Симулятор пдд 2018: Please Wait… | Cloudflare

Содержание

ПДД. Учебное пособие для автошкол. Вождение. Симулятор автомобиля на компьютер — Необходимые проги


ПДД. Учебное пособие для автошкол. Вождение — Это ни что иное, как уникальнейший практический курс для эффективной и быстрой подготовки к сдаче практического экзамена (вождения) в ГИБДД.
Этот симулятор вождения учебного автомобиля позволит освоить все элементы вождения и научит Вас всякого рода мелочам, которые могут перелиться в баллы от сотрудника ГИБДД при сдаче вождения как на площадке,так и по городу.

В состав предлагаемого диска с пособием по вождению входят аудиолекции, которые помогут в подготовке к сдаче экзаменов.
Данный практический курс разработан для обучения начинающих водителей. Вы без особого труда научитесь парковаться, «змейки», действиям на подъемах и спусках, получите навык по вождению в городской среде.

Название: ПДД. Учебное пособие для автошкол. Вождение
Год выхода: 2010
Жанр: Симуляторы
Разработчик: Geleos Media Inc
Выпущено: Новый Диск
Язык: Русский
Лекарство: Не требуется

Размер: 1,3 Гб

В диск входит:
Режим Автошкола. Курс обучения – 14 дней! Впервые предложен комплексный курс обучения, состоящий из теоретических лекций по ПДД и вождению в городе и на площадке.
Полный 3 часовой курс аудиолекций: закрепите знания с помощью профессиональных объяснений и комментариев. Вас ждут 3 часа лекций от профессионального преподавателя автошколы.
Как вариант подготовки — Вы сможете скопировать файлы лекций на MP3 плеер, телефон, или запускать диск прямо в плеере, слушать лекции когда есть свободное временя.
Официальный текст правил дорожного движения с изображениями знаков.

Информация:

5 классических упражнений на площадке.
12 маршрутов по виртуальному городу с домами из Москвы.
2 упражнения за городом, на проезд нерегулируемых перекрестков.
1 упражнение на подземной стоянке!
Говорящий инструктор.
Возможность подключать руль с обратной связью и педалями.
Задействована педаль сцепления! Есть возможность заглохнуть, бросив сцепление.
Режим игры – «Свободная программа”!
Для горячих водителей, которые хотят иметь возможность прокатиться в реалистичном симуляторе по городу с разумным трафиком и светофорами без контроля нарушений!
Будьте осторожны! Здесь возможно попасть в аварию!

Установка:
1 Монтируем образ с помощью DAEMON Tools

или UltraISO или др.
2 Устанавливаем только выбираем упрощено ( расширенно может у кого то не работать)
3 Играем
4 не задавайте вопрос почему не работает!один из ответов обновить directx

Минимальные системные требования
Операционная система: Windows XP/Vista/7/8
Процессор: Pentium III/Athlon 1,13 МГц
Память: 512 Мб оперативной памяти
Видеокарта: DirectX 9.0c — совместимая 3D-видеокарта уровня GeForce FX5200/Radeon 9600 с памятью 128 Мб
Аудиокарта: DirectX 9.0c — совместимая звуковая карта
Свободное место на ЖД: 1,2 Гб свободного места на жестком диске


Обновлено: 05.12.2021


Поделитесь записью в своих социальных сетях!


город машина вождение школа си

32+ суперкара с неограниченными возможностями настройки, управляйте стильно с друзьями в многопользовательском симуляторе вождения с открытым миром.

Самая сложная игра-симулятор вождения и парковки 2021 года
Теперь вы можете часами развлекаться, играя в симулятор автошколы — лучшую игру для парковки автомобилей на своем смарт-устройстве. Парковка и вождение игры будут обеспечены множеством роскошных, турбо и спортивных автомобилей. Симулятор автошколы мгновенно разовьет у вас высшие навыки вождения, такие как рулевое управление, торможение, ускорение, преодоление препятствий и т. Д.

Вам лень ходить в автошколу или академию? Потратив немного времени, вы сможете овладеть навыками вождения автомобиля, играя в симулятор городской парковки 2020 года. Вы не сможете напомнить симулятор автобуса или грузовика, симулятор гонок на такси, симулятор водителя, csr, dr. вождение, автостоянка или любая другая игра-симулятор автомобиля, в которую вы когда-либо играли после игры в симулятор городской автомобильной школы и симулятора парковки.
Запустите двигатель, пристегните ремень безопасности, механическую коробку передач, автоматическую коробку передач, полосы движения, светофоры, правила дорожного движения и изучите все другие основные инструкции и станьте профессиональным водителем.

Населенные дороги городского города заполнены транспортными средствами-монстрами (автобусами, грузовиками и т. Д.), А дорожная полиция следит за тем, чтобы никто не нарушал правила и оставался в безопасности. После игры-симулятора автошколы вы знаете, что вождение гоночного автомобиля — не большая проблема, но освоить парковку — еще более сложная задача.

Вы будете ездить на лучших спортивных автомобилях по городу, поворотам, препятствиям и парковке со скоростью. Это отличная практика для вас, чтобы припарковать свой гоночный автомобиль в реальной жизни.

Городская академия вождения всегда обеспечивает безопасность и руководящие принципы, данные полицией, и не ценит безумные приключения, такие как трюки на треке или дрифтинг, чтобы стать безумным королем. Так что берегитесь движения и светофоров, когда вы мчитесь со временем.

После вождения и парковки всех спортивных автомобилей, маслкаров и современных автомобилей вы — легенда дороги!
Вы можете улучшить свои навыки вождения, воспользовавшись городской парковкой!

Функции:
• Потрясающе удивительная городская трехмерная среда с эстакадными мостами и автострадами, все покрытые этим симулятором городской автошколы 2020.


• Отличная и реалистичная физика.
• AI-трафик и светофоры, сохраняющие честность на дороге.
• Захватывающие и захватывающие миссии
• Игра начинается с урока вождения и уличной парковки под руководством инструктора.
• Получите водительские права только после завершения всех режимов тестирования в финальном тесте.
• Есть эффективные городские светофоры и кольцевые развязки.
• Реалистичная система повреждений. Не разбейте машину.
• Плавный наклон, кнопки и элементы управления специально разработаны для этой игры для автошкол.
• Демо-версия представлена ​​до уровней уличной парковки.

Знакомьтесь: симулятор вождения автомобиля — Автошкола Авто-Дор в Харькове

Симулятор вождения автомобиля – полезное интерактивное пособие для всех учащихся автошкол и начинающих водителей, которое представлено в игровой увлекательной форме. Можно на практике, без особых усилий и условий, выучить, запомнить и научиться применять правила дорожного движения.

Симулятор вождения – действенный помощник в обучении

Уникальная обучающе-образовательная программа для компьютеров сделана в виде игры, где основная деятельность – управление автомобилем. Для этого создан виртуальный город с несколькими районами и автодромами для отработки разных водительских навыков.

Подобные симуляторы используют в автошколах и в нашей стране, и за рубежом. Такое обучение имеет широкое распространение, так как отлично дополняет теоретические и практические занятия.

Возможности симулятора

Симулятор многофункциональная программа, которая отвечает всем современным требованиям:

  • Показана реалистичная физика движения машины по дороге. При этом повреждения, погода и прочие условия напрямую влияют на управление автомобилем.
  • Для водителя-игрока предлагаются разные машины: отечественные модели и иномарки. Однако, чтобы получить доступ ко всем моделям, надо сначала успешно выполнить ряд заданий.
  • Есть функция записи процесса езды, чтобы потом была возможность проанализировать ошибки и неудачи.
  • Полная реальность происходящего со всеми жизненными элементами: неспешное, четкое следование по полосам и внезапные происшествия – перебегающие дорогу пешеходы, водители-нарушители ПДД и прочее.
  • Много настроек, которые позволяют подстраивать под игрока управление, графику.
  • Подключается джойстик-руль.

Самое главное отличие симулятора от обычной компьютерной игры в том, что мир нарисован максимально правдоподобно.

Процесс обучения

В симуляторе вождения автомобиля нет задачи заработать очки, прийти к финишу первым или успешно справиться с квестом.

Главная цель симулятора – выполнить задание и проехать маршрут, тщательно соблюдая все ПДД. Во время езды голосовые и визуальные комментарии помогают вовремя исправлять ошибки и подсказывают правильные варианты. Обучаясь на симуляторе, стоит задача делать все одновременно – управлять авто, следить за дорожными знаками и общей обстановкой на дороге. Это позволяет начинающему водителю отлично потренироваться, прежде чем попасть в аналогичную ситуацию в реальной жизни.

Кому нужен симулятор

Симулятор вождения автомобиля – востребованное оборудование. Тренироваться и проходить задания могут все, независимо от подготовки:

  • ученики автошкол перед практическими занятиями по вождению или даже параллельно с ними;
  • начинающие водители для того, чтобы снизить страх перед перегруженными дорогами городов, ездой в ночное время и прочими сложными условиями;
  • водители после перерывов в вождении, чтобы вспомнить свои навыки;
  • опытные водители в том случае, когда хотят проверить себя.

Можно порекомендовать воспользоваться симулятором всем остальным, кто интересуется машинами и ездой.

Режимы симулятора

Эта программа позволяет отрабатывать следующие навыки езды:

  • в дневное и ночное время;
  • по загруженным улицам или по спокойным спальным районам;
  • по проселочным дорогам;
  • при правостороннем или левостороннем движении;
  • на авто с автоматической или механической коробкой передач;
  • базовых приемов (горка, змейка) и парковки.

Переключая режимы и проходя задания, водитель сможет опробовать машину в разных погодных и дорожных условиях. При этом есть возможность повторять действия столько раз, сколько необходимо для наилучшего результата.

Понятно, что езда на виртуальной машине и езда в реальности – разные вещи. Однако, симулятор вождения автомобиля упрощает задачу изучения правил езды и является хорошим «закрепляющим» механизмом после получения основ теории. Однако, следует помнить, что научиться вождению настоящей машины, а также правильному поведению на дороге можно только в реальности, под руководством опытного инструктора.

экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс

экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс

экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс

※ Чтобы скачать кликните ниже:

>>>>>>>>>экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс

руководство по ремонту и обслуживанию тойота иногда скачать дельта тест мппсс 72 результаты фермер симулятор 19 моды деньги гост рв 15. 702 94 pdf скачать вы искали экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс но мы стараемсябилеты экзаменационные в гибдд с ответами решать гост рв 15.004 2004 скачать бесплатно экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс где скачать симулятор фермера экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс экзаменационные билеты лифтер приказ мо рф 2005 200 экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс приказ 643 мо рф от 13.11 2018 экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс приказ 792 мо рф гостехнадзор экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс приказ мо рф 792 скачать приказ мо рф 6 приказ мо рф 777 по метрологии билеты экзаменационные в гибдд с ответами решать экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс скачать игру фермер симулятор 2017 через

санминимум тест скачать механик фермер симулятор 2019 экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс приказ мо рф парковая служба сэс рязань официальный сайт санминимум тест фермер симулятор 14 мод где скачать симулятор фермера экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс экзаменационные билеты по вождению и ответы 2019 симулятор фермера 17 скачать моды трактора экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс приказ 420 мо рф 2015 дсп экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс скачать драйвер для принтера canon f151300 экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс приказ 99 мо рф прохождение симулятора фермер сигнализация шериф tx35pro инструкция экзаменационные билеты ответы пдд 2018 вс приказ мо рф 2000 102

бесплатные игры фермер симулятор играть программа накрутки живых подписчиков в инстаграме медицинский приказ мо рф карл михаэль хааке основы флористического мастерства скачать фермер симулятор ссср фермер симулятор 2014 скачать бесплатно торрент джо верди техника продаж скачать скачать фермер симулятор с русской техникой приказ мо рф 139 от 11. 03 2019 история знаний чарльза ван дорена скачать моды симулятор фермера 2015 мотоцикл мод фермер симулятор 2017 бензовоз приказ мо рф 115 приказ мо рф 155 от 02.03 2017 экзаменационные билеты и ответы по специальности газоэлектросварщик тесты санминимум для продавцов онлайн
ССЫЛКИ НА ПОХОЖИЕ САЙТЫ:
,,,,,,,

Truck Simulator 2018: Руководство для начинающих по Европе: советы, читы и стратегии, чтобы стать королем дороги

Как и Bus Simulator: Ultimate от Zuuks Games, Truck Simulator 2018: Europe предлагает уникальный опыт вождения, который погружает вас в реалистичную перспективу ведения собственного грузового бизнеса. Это выходит за рамки простого управления водителями и грузовиками, вы также сами будете участвовать в управлении грузовиками. Если вы любите симуляторы вождения и особенно мечтаете о том, каково это — быть за рулем 18-колесного автомобиля, то вам обязательно стоит попробовать Truck Simulator 2018: Europe.

Truck Simulator 2018: Europe поставляется с различными камерами, которые могут дать любителям вождения хорошее ощущение вождения из кабины, а также с других точек зрения. Помимо реалистичных правил дорожного движения и платы за проезд, различные погодные условия также создают дополнительные проблемы при движении из пункта А в пункт Б. В качестве дополнительного стимула для любителей грузовиков существуют различные варианты настройки, доступные для каждого грузовика, от покраски и аксессуаров до шин. .

Когда вы переходите в Truck Simulator 2018: Europe, вам не нужно много учебного курса.После принятия вашей первой работы и до того, как вы заберете трейлер, вы познакомитесь с различными кнопками на экране, с которыми вам нужно ознакомиться, чтобы начать движение. Вы действительно можете учиться по ходу дела, и, несмотря на различные трудности, которые встречаются на вашем пути, терпение и осторожность помогут вам в этом.

Если у вас возникли проблемы с выполнением работы или вы просто ищете более эффективные способы получения прибыли и расширения своего бизнеса, прочитайте наше подробное руководство для начинающих Truck Simulator 2018: Europe ниже. С помощью наших советов, читов и стратегий вы непременно станете Королем дороги!

1. Отрегулируйте настройки в соответствии со своим вкусом

Как только вы установите Truck Simulator 2018: Europe, естественно, захочется прыгнуть прямо в свой грузовик и начать движение. Однако, прежде чем вы это сделаете, лучше сначала заглянуть в меню настроек. Вы можете легко сделать это, нажав на значок шестеренки в нижнем левом углу экрана. Доступно не так много вариантов, но, по крайней мере, обеспечение наилучшей игры и настройки вашего грузовика может облегчить вашу работу в дороге.

Что наиболее важно в настройках, так это элементы управления и расположение. Что касается схем управления, вы можете выбирать между кнопками, гироскопом или рулевым колесом для маневрирования вашего грузовика. Когда дело доходит до вариантов рулевого управления, нет лучшего варианта, и вам придется выбрать тот, который вам больше всего подходит. Что касается компоновки элементов управления, к сожалению, вы не сможете настроить положение каждой кнопки, но переключение слева направо должно быть достаточно подходящим, чтобы упростить вам задачу.

Связано: Truck Simulator: Ultimate Beginner’s Guide: Советы, приемы и стратегии по созданию крупнейшей грузовой компании

Если вы предпочитаете отключить голосовой помощник GPS или отключить вибрацию, вы также можете это сделать. Что касается камеры, вы всегда можете переключаться между более перспективными вариантами в игре. Лучше всего выполнить все эти настройки, прежде чем браться за работу, но если вы случайно забыли об этом, вы можете быстро приостановить игру и перейти на главный экран, чтобы поработать с ней дальше.Это, естественно, сбросит ваш прогресс в работе. Вы, естественно, будете расходовать топливо, когда будете практиковаться в вождении в гараже, поэтому вместо этого вы можете подумать о перезапуске миссии.

2. Овладейте контролем

Truck Simulator 2018: Europe разработан, чтобы дать вам максимальное погружение в мобильную игру. Чтобы дать вам хорошее представление о том, каково на самом деле управлять грузовиком, на вашем экране будет множество кнопок и значков, на которые вы можете нажимать, каждая со своей уникальной функцией. Прежде чем отправиться в погоню за первой доставкой, обязательно ознакомьтесь с каждой из них.

Для начала есть кнопка паузы вверху экрана. Нажатие на нее предоставит вам 3 варианта: продолжить игру, «сыграть снова», сбросить текущее задание или перейти в главное меню. Первоначально это будет удобно, если вы хотите сначала пройти тест-драйв, прежде чем фактически пытаться завершить работу. Позже вы можете решить позволить одному из ваших водителей взять на себя эту работу вместо вас, поэтому переход в главное меню автоматически завершает текущую работу.

Рядом находится кнопка камеры. Truck Simulator 2018: Europe поставляется с 7 различными видами камеры, которые вы можете переключать. Хотя вы можете предпочесть использовать один ракурс для вождения, для парковки может подойти другой ракурс. Иногда вам придется использовать разные ракурсы камеры в разных сценариях.

Если вы хотите слышать больше, чем двигатель вашего грузовика, гудки, дождь и другие автомобили на дороге, тогда вы обязательно оцените Truck Simulator 2018: встроенное радио Европы, которое содержит множество станций. После того, как вы нажмете на нее, вы можете нажать кнопку «радио открыть» и начать настройку на разные станции в списке. Обязательно прокрутите вниз, поскольку доступно больше каналов, чем вы можете видеть на экране. Улавливание сигналов может занять некоторое время, поэтому вы можете настроить его, прежде чем начинать прокатку.

Один важный значок, на который время от времени нужно обращать особое внимание, — это статус водителя. Со временем водитель устает и проголодался. Лучше всего поддерживать его в максимально хорошей форме, чтобы регулярные остановки для отдыха и прием пищи были частью каждого путешествия, которое вы совершаете.

Не снимайте боковое зеркало с правой стороны экрана, особенно на дороге. За этим очень важно следить, особенно если вы поворачиваете на дороге или проезжаете крутые повороты. Под боковым зеркалом находится кнопка запуска и остановки, которая управляет вашим двигателем. Вы не сможете двигаться, не включив его, а после его включения вы начинаете расходовать топливо.

Все грузовики в Truck Simulator 2018: Europe имеют автоматическую коробку передач, и вам нужно проводить ее вверх или вниз, чтобы переключаться между движением или движением вперед, парковкой или нейтралью и задним ходом, чтобы двигаться назад.На самом деле это легко, но для новичков вы можете иногда столкнуться с некоторыми неприятностями, если не будете уделять этому много внимания.

После запуска двигателя вы увидите значок спидометра под рычагом переключения передач. При нажатии на нее появляется круиз-контроль. Эта функция позволит вашему грузовику двигаться с постоянной скоростью без необходимости нажимать на педаль газа. Это очень удобно в дороге, тем более что кратчайшие расстояния, которые вам нужно преодолеть для работы, по-прежнему довольно велики. Вы можете установить желаемую скорость с помощью стрелок, и как только вы нажмете кнопку включения / выключения, ваш грузовик начнет движение.

На круиз-контроль по-прежнему влияют ваши тормоза и ручной тормоз, но как только вы перестанете нажимать на любой из тормозов, ваш грузовик продолжит движение, если вы снова не отключите круиз-контроль. Ручной тормоз находится под кнопкой круиз-контроля, а короткая педаль — это ваши обычные тормоза.

Внизу экрана находится панель управления, на которой есть множество функций, которые сделают вождение еще более захватывающим. Над левой сигнальной кнопкой находится кнопка аварийной остановки.У вас есть звуковой сигнал, который можно использовать и на медленно движущихся перед вами автомобилях.

Рядом с ним находится стеклоочиститель, который пригодится, когда идет снег и дождь, а с правой стороны спидометра находится группа ваших граждан или радио CB, которое заставляет вашего водителя произнести много интересных речей. Рядом с ним расположены фары, и вы должны не забывать использовать их, когда стемнеет.

3. Проедьте немного перед тем, как забрать прицеп

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это то, что Truck Simulator 2018: Europe не предоставляет вам обучающих семинаров, чтобы вы больше привыкли к вождению вашего первого грузовика. После того, как вы выбрали работу, вы начнете в гараже, где вы заберете трейлер. Зеленая стрелка указывает, где вам нужно припарковаться, и прицеп автоматически прикрепится к грузовику, как только вы окажетесь в достаточно хорошем положении. После того, как трейлер прикреплен, начинает работать таймер обратного отсчета, поэтому вам нужно будет как можно скорее отправиться к месту назначения, чтобы получить максимальную отдачу от контракта.

Может случиться так, что первая задача по доставке окажется самой сложной, особенно если вы еще не полностью освоили управление своим грузовиком.Если вы столкнулись с трудностями при движении задним ходом к месту в открытом гараже, где нужно забрать прицеп, то, скорее всего, вам даже будет труднее в дороге.

Таким образом, чтобы добиться более высоких показателей на дороге, потребуется немного времени, чтобы привыкнуть к элементам управления, в частности, рулевому управлению и ускорению вашего грузовика. Естественно, с прицепом будет намного сложнее тащить позже, но, по крайней мере, вы также можете улучшить свое понимание скорости и маневренности вашего грузовика и улучшить свои повороты и повороты на дороге.

4. Сначала займитесь самой простой работой

Еще одна уникальная особенность Truck Simulator 2018: Europe заключается в том, что вы уже можете выбирать из широкого множества заданий, которые нужно выполнить в первый день. Нет никаких ограничений опыта, хотя некоторые требуют, чтобы вы просмотрели несколько рекламных объявлений, чтобы разблокировать, а также высшие классы грузовиков. Это может оказать положительное влияние на более опытных энтузиастов симуляторов вождения, но для новичков лучший маршрут по-прежнему будет проходить по нему, начиная с самого простого.

Каждый тип работы отличается по заработной плате, и то, что влияет на оплату труда, похоже, отражено на значках под баннером вакансии. Здесь показаны погода, тип нагрузки и расстояние, но что касается типа нагрузки, это вряд ли заслуживает значительного влияния. Вам следует следить за погодными условиями и желательно выбирать те, в которых погода солнечная.

Если есть туман или снег, все становится немного сложнее, поэтому вам следует сначала освоить вождение в обычных условиях, прежде чем проверять свои навыки вождения на скользкой дороге или с ослабленным зрением.Расстояние в основном измеряется указанной продолжительностью работы. Это означает, что если вы видите задание, выполнение которого занимает 40 минут, это означает, что это будет долгая поездка, и даже без учета промежуточных остановок.

Обратите внимание, что вы можете легко выбрать то же задание сразу после его завершения. Первая работа, которую вы видите после нажатия на значок предложений о работе на главном экране, на самом деле самая простая. Плата всего 2500 долларов, но маршрут очень простой и в солнечную погоду. Эта работа служит тренировочной площадкой среди всех профессий, поскольку она намного проще остальных.

5. Уделите столько времени, сколько вам нужно

После того, как вы заберете груз из места отправления, у вас будет ограниченный период времени, в течение которого вы можете доставить его в пункт назначения и потребовать полной оплаты. Поначалу это может показаться важным аспектом работы, особенно если вы новичок и хотите, чтобы работа была сделана хорошо с первого раза. Однако это может оказать на вас ненужное давление и привести к тому, что вы будете менее сосредоточены и безрассудны в своей работе.

Этот аспект игры усугубляет ситуацию, когда обратный отсчет закончится, и вы начнете терять деньги по мере того, как пройдет больше времени.Тревожный способ, которым он мигает на вашем экране, может очень сбить с толку, но, по правде говоря, вы можете фактически игнорировать временной аспект каждой работы и вместо этого сосредоточиться на терпении и осторожности на каждом этапе.

Не беспокойтесь, если вы получите вычеты из заработной платы за просрочку доставки, поскольку вы никогда не будете слишком медленными, чтобы уменьшить платеж до нуля. С другой стороны, попасть в аварию или попасть парой, особенно если вы спешите к месту назначения, будет намного дороже.

Для начала, необходимо ограничить себя определенной скоростью, особенно если вы все еще знакомитесь со своим нынешним грузовиком. Хотя ваш первый грузовик предположительно самый медленный из всех, его максимальная скорость может оказаться непростой, особенно для непосвященных. При попытке ускорить время доставки целесообразно действовать поэтапно, но никогда не за счет нарушения правил дорожного движения и возникновения столкновений.

Имейте в виду, что даже при наилучшем выполнении начальных заданий, которые вы возьмете, все равно будет сложно выполнить их вовремя.Ваш первый грузовик, естественно, является самым простым типом и имеет очень ограниченный запас топлива, а это означает, что вам придется чаще останавливаться для дозаправки. Хотя вы можете как можно больше попрактиковаться в открытом гараже, прежде чем подключиться к трейлеру, это все равно будет совсем другим миром, как только вы доберетесь до шоссе.

Также необходимо учитывать случайные факторы, такие как другие транспортные средства на дороге, дорожные конструкции и погода. Даже если вы используете поворотники, аварийные огни и даже звуковые сигналы, вы все равно не сможете точно предсказать поведение транспортных средств вокруг вас.В этом смысле вы всегда должны вести машину как можно более оборонительно, как и в реальной жизни. Вы будете нести расходы за каждое столкновение, в котором вы участвуете, и даже самые незначительные из них будут стоить дороже, чем доставка с опозданием.

6. Всегда делайте необходимые остановки

Требуется столько времени, сколько вам нужно, в основном связано с оборонительным вождением, так как вам нужно быть особенно осторожным не только с грузом, который вам нужно доставить, но и с вашим грузовиком. На дороге вы встретите множество непредсказуемых элементов, и пока вы не научитесь достаточно хорошо с ними обращаться, вам не следует двигаться с большей скоростью.Помимо всех случайных событий, которые могут произойти, Truck Simulator 2018: Europe предлагает более реалистичный подход к многочисленным сценариям, требующим от вас остановки.

Первое направление деятельности, когда речь идет о необходимых остановках, — это правила дорожного движения — светофоры. В частности, если устройство, которое вы используете, маленькое, может стать трудно увидеть стоп-сигналы, пока не станет слишком поздно. Легкий трюк, который нужно запомнить, — это определить тип дороги, по которой вы едете, и окружающую среду. Скоростные автомагистрали и дороги в сельской местности обычно не имеют светофоров.

На городских дорогах, особенно на перекрестках, всегда есть светофор. Постоянного наблюдения может быть недостаточно, особенно если вы едете очень быстро. Таким образом, снижение скорости при приближении к перекрестку является хорошей превентивной мерой, гарантирующей, что вы будете строго соблюдать правила дорожного движения.

Еще один важный момент, который следует учитывать, — это топливо вашего грузовика, которое постоянно сливается, пока вы не выключаете двигатели. Обратите внимание, что обе полоски в нижней части приборной панели служат для измерения уровня топлива.У вашего первого грузовика будет гораздо меньший топливный бак, чем у других грузовиков, поэтому вам придется чаще останавливаться для заправки. Во-первых, всегда делайте ставку на заправку всякий раз, когда вы замечаете заправочную станцию.

Даже если у вас осталось больше половины топлива, вы все равно не знаете, когда откроется следующая заправка. Вы можете позволить себе заправляться на каждой другой заправочной станции в рамках уже выполненной работы, при условии, что вы хорошо представляете, где каждая заправка расположена и на каком расстоянии друг от друга.После того, как вы купите лучший грузовик с большей емкостью топлива, вы также можете выбрать заправку на любой другой заправке.

Ваш водитель нуждается во внимании так же, как и ваш грузовик. Однако вместо того, чтобы просто заправиться, вам нужно следить за уровнем голода и усталости вашего водителя. Оба истощения этих уровней будут отрицательно влиять на производительность водителя так же, как заправочные станции; вам также придется внимательно следить за мотелями и ресторанами по пути.

Если вы всегда будете держаться правой стороны или полосы движения на автомагистралях, можно будет легко заметить заправочные станции, мотели и закусочные, так как к каждому заведению будет проложена служебная дорога.Вы также можете увидеть значки топлива, кровати и еды на мини-карте в верхнем левом углу экрана, которые помогут вам заранее. Если мини-карта слишком мала для просмотра деталей, вы можете нажать на нее, чтобы увидеть увеличенную версию. Обратите внимание: если вы решите сделать это, вы либо сделаете это быстро и только на длинных прямых дорогах, либо вам следует сделать аварийную остановку.

Вы можете не столкнуться с этим на первых двух работах, но в Truck Simulator 2018: Europe есть настоящие платные дороги и полицейские контрольно-пропускные пункты.Плата за проезд становится постоянной статьей расходов при поездках на дальние расстояния, и вам также придется снижать скорость и останавливаться по мере приближения к одному из них. Иногда вы увидите на дороге перед собой знаки остановки, говорящие вам свернуть на дорогу, ведущую направо, и вы легко узнаете, что это контрольно-пропускной пункт, так как полицейские машины очень заметны.

Что очень важно, так это узкое место, в котором вы должны полностью остановить свой грузовик перед контрольно-пропускным пунктом. Если вы перейдете отметку даже на крошечный бит, с вас мгновенно спишут 500 долларов.Предполагаемый полицейский досмотр не займет даже минуты, и вам просто нужно будет сделать полную остановку на КПП.

Учитывая все эти необходимые остановки, а также некоторые случайные факторы, которые должны сдерживать ваше желание бежать на максимальной скорости, вы столкнетесь с большими вычетами из заработной платы на раннем этапе, поскольку соблюдение этих правил, безусловно, приведет к задержке доставки. Однако, как только вы накопите достаточно денег для покупки более совершенных грузовиков, ускорение и емкость топливного бака улучшатся, что позволит вам ехать быстрее и реже останавливаться для заправки.

7. Никогда не соглашайтесь на менее чем полную поставку

Поднять груз может быть непросто для новичков, но, проведя некоторое время в открытом гараже, любой может быстро к этому привыкнуть. На самом деле легко подъехать к припаркованному прицепу, и начать работу часто бывает так просто. Что еще сложнее, так это в конце работы, когда вы, наконец, прибываете в пункт доставки. К счастью, есть 3 варианта на выбор, когда вы, наконец, сделаете доставку.

Независимо от того, какой вариант вы выберете, вам все равно будут платить за фактическую доставку. Однако варианты доставки в пункт назначения дают вам возможность заработать дополнительные деньги. Первый вариант — это полная служба доставки, при которой вам нужно будет припарковать грузовик задним ходом в пределах указанной остановки доставки.

На том же месте появляется второй вариант, который представляет собой обычную службу доставки, не требующую парковки задним ходом. Последний вариант — завершить работу у входа в зону доставки.Это не принесет вам дополнительных денег, поскольку это не требует усилий, но вы можете сэкономить немного времени и перейти к следующей работе.

Если честно, получение полной службы доставки может быть проблемой, особенно для новичков. Парковать грузовик с прицепом задом наперед намного сложнее, чем кажется. Поведение прицепа очень сложно контролировать, когда вы движетесь задним ходом, поэтому велика вероятность, что вы продолжите накапливать штрафы за просрочку, пока будете пользоваться услугами полной доставки.

Плата за просрочку платежа составляет всего несколько долларов каждую минуту, но дополнительные деньги, которые вы можете получить за выполненную полную услугу доставки, сами по себе могут соответствовать заработной плате. Таким образом, это не та возможность, которую следует упускать, особенно если у вас есть возможность потратить время на игру и вы хотите овладеть искусством вождения грузовика.

В качестве совета по облегчению парковки задним ходом с прикрепленным прицепом поставьте перед собой цель, чтобы грузовик был точно выровнен относительно небольшого места для парковки.Поначалу не обращайте внимания на прицеп и просто представьте, как он сам подгоняет грузовик к месту. Максимально используйте пространство перед местом для парковки, так как вам, возможно, придется несколько раз двигаться вперед и назад. Переключите камеру на вид сверху, так как с этой точки будет легче проверить выравнивание грузовика, прицепа и места для парковки. Когда вы вернетесь назад, а прицеп продолжит поворачивать в любом направлении, двигайтесь вперед и немного сверните в направлении, противоположном направлению поворота прицепа.

После того, как вы полностью выровняли грузовик и можете двигаться вперед по прямой, просто вернуться на место задним ходом станет легко. Обратите внимание на одну важную деталь: вам нужно помнить о своей скорости на парковке. Медленное и устойчивое движение побеждает в гонке, и в этом случае очень медленное движение может более легко принести вам дополнительную плату.

8. Альтернативные инвестиции между водителями и грузовиками

Говоря о вождении и погружаясь в работу, вы можете забыть, что Truck Simulator 2018: Europe — это бизнес-симулятор грузоперевозок, а не просто симулятор вождения.Изначально вы будете водить свой первый грузовик самостоятельно, так как начальные деньги, которые у вас будут, будут потрачены на покупку вашего самого первого грузовика. По мере того, как вы завершаете работу и зарабатываете больше денег, вы скоро сможете позволить себе нанять водителя и еще один грузовик, и это откроет вам возможность начать зарабатывать холостую прибыль.

Как только вы нанимаете водителя, у вас будет возможность назначить водителя на определенную работу. Обычно на выполнение работы водителю уходит в два раза больше времени, но если вы устали от виртуального вождения или у вас нет времени активно играть, то это лучшая альтернатива.Вам нужно только отметить время завершения, а затем вы можете выйти из игры и вернуться, когда работа будет выполнена, чтобы заявить о своей прибыли.

Со временем вы, естественно, сможете позволить себе купить еще один грузовик. Как только вы это сделаете, вы можете поручить водителю работать с одним грузовиком, а вы — с другим на новом грузовике. По сути, это именно то, что вам следует делать, двигаясь вперед, чтобы постоянно увеличивать свою холостую прибыль. Затем вы можете нанять второго водителя, чтобы они оба могли выполнять разные задания, пока вы не в сети и не в игре.

Если у вас есть лишние деньги или вам просто наскучил внешний вид ваших грузовиков, вы можете потратить несколько долларов за раз, чтобы сделать его более привлекательным. В Truck Simulator 2018: Europe доступен широкий выбор вариантов настройки, и хотя каждый из них является чисто эстетическим, наличие великолепного грузовика для вождения сопровождается неизмеримыми приятностями, которые нельзя купить за деньги.

Вы можете приобрести и прикрепить настройки через значок гаража в главном меню. Есть аксессуары для крыши и передней части вашего грузовика, а также наклейки на лучший выбор.Также есть много сплошной покраски и большой выбор нестандартных шин. Вы даже можете иметь индивидуальную табличку для каждого грузовика.

9. Воспользуйтесь бесплатными наградами

Даже виртуальное вождение, чтобы заработать немного денег, может быть утомительным занятием, особенно если на протяжении всего пути вы ведете машину в обороне и концентрируетесь на дороге впереди. Хотя вы также можете заработать немного свободных денег, нанимая водителей, по-прежнему требуется время, чтобы накопить деньги, чтобы купить больше грузовиков и настроек, а также нанять больше водителей.

Есть быстрые и простые способы заработать дополнительные деньги в Truck Simulator 2018: Europe, и вы должны использовать любую возможность, чтобы делать это как можно больше. Для начала, в верхнем левом углу экрана есть значок подарка. Все, что нужно, чтобы заработать бесплатные деньги, — это каждый раз смотреть видеообъявление продолжительностью от 15 до 30 секунд, и вы можете требовать 5 подарков в день.

Существует также дополнительная разовая возможность заработать больше бесплатных денег с помощью значка события в правой части экрана.Именно здесь вам нужно поставить лайк или подписаться на Zuuks Games в различных социальных сетях. Если у вас есть активные учетные записи на этих разных платформах, и вы хотите оказать поддержку компании, то обязательно сделайте это, поскольку это займет всего минуту или около того. Если нет, и это дешевый трюк, вы можете просто нажать зеленую кнопку рядом с каждым элементом, дождаться загрузки веб-страницы и снова нажать на свое устройство, чтобы вернуться в игру. Это по-прежнему вознаградит вас денежным стимулом, и вы станете на шаг ближе к покупке нового грузовика или найму нового водителя.

Прежде чем мы закончим это руководство, мы хотим еще раз предупредить вас о важности осторожного вождения даже после дальнейшего прогресса в игре. Более дорогие грузовики обладают удивительной мощностью и ускорением, и может потребоваться некоторое время, чтобы к ним привыкнуть. Соответственно, работа более высокого класса, требующая более дорогих грузовиков, также создает более сложные маршруты.

Если первые сеансы вождения заставили вас почувствовать, что невозможно перевернуть грузовик и мгновенно провалить миссию, то, по крайней мере, вы можете открыть для себя какое-то зрелище позже.Быстрые грузовики в сочетании с извилистыми и скользкими дорогами могут привести к подобного рода авариям, и когда вы столкнетесь с этим, ваш пробег мгновенно прекратится.

И это все, что у нас есть для вас, что касается нашего Truck Simulator 2018: Europe, советы, читы и стратегии. Если вы провели много времени в игре, пытаясь найти другой совет, уловку или стратегию, которые мы не упомянули в этом руководстве, или если у вас есть другие проблемы, связанные с игрой, с которыми мы можем вам помочь, мы будем признательны, если вы услышите Вы об этом, так что не стесняйтесь писать нам в комментариях!

Связанные

Amazon.com: Подготовка к экзамену по моделированию вождения и правилам дорожного движения — SimuRide Home Edition, 2021 г.,

Я купил это с имитацией рулевого колеса Ferrari Thrustmaster, чтобы «попрактиковаться» в вождении по левой стороне дороги для предстоящего визита в Великобританию.

Начнем с положительных моментов, я смог достаточно хорошо запустить его на квадроцикле Windows 7. базовый компьютер с видеокартой NVidia. Под «хорошо бегать» я имел в виду, что я смог увидеть смоделированный трехмерный вид парковок, светофоров и движения по шоссе.Я подключил его к 32-дюймовому монитору с высоким разрешением, и он дает хорошие впечатления. Рулевое управление, дроссельная заслонка и торможение были близки к реалистичным. Это заставило меня задуматься о том, как делать левый и правый повороты и начать делать приспособления для движения по левой стороне дороги. Это было моей основной целью, и после часа использования я добился того, что хотел. Это не самая лучшая часть.

Теперь о плохом: я не мог заставить его работать на современном компьютере с Windows 10 с более чем достаточной мощностью процессора.Честно говоря, продукт не претендует на то, что он работает под Windows 10. Мне посчастливилось иметь под рукой старый компьютер, на котором он работал. Программа требует запуска отдельной программы для настройки руля. Сначала я последовал их совету использовать как можно больше кнопок на рулевом колесе. Но это также означает, что вам нужно задокументировать, что делают все эти маленькие кнопки. В конце концов, я установил минимальную конфигурацию и использовал большинство клавиш клавиатуры по умолчанию. Кроме того, это требует использования привода компакт-дисков.Я попытался скопировать содержимое компакт-диска на жесткий диск, но он не запустился. Это действительно старая программа, которую, судя по компакт-диску, не трогали с 2012 года. Качество графики примерно на уровне 2005 года, но для моих целей оно было достаточно хорошим.

Я бы не рекомендовал программу тем, кто учится водить машину. Но это единственное программное обеспечение по разумной цене, которое я смог найти, которое позволило бы мне попрактиковаться в вождении по левой стороне дороги.

Get Car Автошкола 2019

Car Driving School — это самая захватывающая игра вождения и парковки, в которой ваше пространственное восприятие и ловкость подвергаются непревзойденному испытанию! Проверьте свои навыки парковки на участке или дороге и станьте чемпионом по парковке и вождению! Мы надеемся, что вы помните, как сдавали водительские права в этом симуляторе автомобильного перетаскивания! Играйте сейчас и получите БЕСПЛАТНУЮ Автошколу с парковкой! Car Parking Driving School — это новый симулятор вождения, в котором вы сможете управлять различными спортивными автомобилями.В Driving School Fever можно научиться водить машины и соблюдать правила дорожного движения — светофоры и дорожные знаки. Кроме того, обязательно останавливайтесь у знаков остановки и позволяйте пешеходам проходить через переходы. Вы сможете использовать поворотники и следить за тем, чтобы ваша скорость не превышала установленных ограничений. Если вы не хотите соблюдать правила дорожного движения, вы всегда можете выбрать бесплатный режим и просто проехать по улицам. Получите водительские права прямо сейчас! Приготовьтесь сыграть в популярную и увлекательную игру-симулятор автомобиля с полосой препятствий с парковкой в ​​стиле ретро.Вы играли в симулятор парковки автомобиля служащим, а теперь в супер-автошколу с лучшей многоуровневой игрой для парковки. Игра Reverse Car Parking Driving School предлагает вам многоуровневые парковочные миссии с параллельной парковкой, чтобы проверить свои настоящие навыки водителя. Супер игра по вождению автомобиля, такая как экстремальная заправочная станция и любители симулятора многоэтажной автостоянки. Найдите обратное парковочное место на заднем дворе в игре о мании с водителем. Для всех любителей парковочных игр и гоночных игр, таких как водитель грузовика евро, симулятор фермера, симулятор автобуса, симулятор такси, автошкола 2018 и симулятор грузовика! Пройдите в автошколе: проверьте лучшую игру с парковкой автомобиля служащим.Управляйте своим любимым седаном и хэтчбеком в своем экстремальном автомобильном симуляторе. Садись за руль и ищи невозможное место для парковки в этом бесплатном автомобильном симуляторе. Вы поклонник тестовых игр по вождению автомобиля, в которых вы сдаетесь в автошколу и получаете права на вождение в Нью-Йорке с пробками в реальном времени? Перед вождением автомобиля в городе Новый Орлеан, где патрулируют полицейские машины за нарушение. Садитесь за руль на парковке на заднем дворе, сумасшедшая бесплатная игра для детей и взрослых. Вы опытный водитель лимузина, чтобы пройти тестовый симулятор вождения? Продемонстрируйте навыки водителя роскошного дерби в этой бесплатной игре на парковке на заднем дворе.В этой 3D-мании обратной парковки вам предстоит пройти экстремальный тест для парковки автомобилей в обратном направлении 2018 и игры с параллельной парковкой с новейшими хэтчбеками и седанами. Продемонстрируйте жесткие навыки парковки с точным вождением и совершенство парковки на станциях технического обслуживания. Пройдите все многоуровневые экзамены по вождению с двумя роскошными автомобилями. Станьте свидетелем лучшей парковочной мании на новый год 2018. Загрузите лучший симулятор парковки и узнайте, как припарковать роскошный лимузин на пустой обратной парковке. Наслаждайтесь ретро-парковкой 2018 игры со 100 препятствиями и динамикой, которые нужно преодолеть.Избегайте летящей машины на высокой скорости, иначе вы можете врезаться в грузовик, припаркованный на заднем дворе. Веселитесь, играя для всех водителей грузовиков и водителей роскошных автомобилей. Вдали от оживленной автострады или шоссе — гоняйте на безумной скорости на своих суперкарах или осторожно ведите грузовик к заливу — непростой выбор за вами! Быстрое предупреждение, обходные пути и обратные ходы в 3D сложно освоить! ИГРАТЬ СЕЙЧАС!

Показать больше

симулятор реальной автошколы 2018 APK

Real Driving School Simulator 2018
Ищете игры про вождение бесплатно? Здесь мы представляем увлекательную тестовую игру по вождению.Когда вы едете, это дает вам ощущение вождения на электротяге, просто сосредоточьтесь на уроках вождения, играя на этой безумной парковке. Это была ручная машина для езды по городу.
Возьмите под свой контроль машину и освойте правила дорожного движения. Освойте эти сложные парковочные места — между двумя автомобилями, обратная парковка, парковка в гараже и т. Д. Сможете ли вы произвести впечатление на инструктора по вождению и заработать лицензию на свободу? «Школа вождения
» может быть одной из лучших игр для улучшения вашего понимания трассы вождения, особенно если вы скоро готовитесь к экзамену на водительские права.Регулярная игра в эту игру поможет вам освоиться на трассе и улучшить свои навыки вождения. Регулярная игра в этот симулятор помогла многим людям повысить свою уверенность в тесте в реальной жизни.
Академия вождения для практики вождения, мы рекомендуем вам эту игру. Вы можете подготовиться к экзамену по дорожным знакам или к экзамену по вождению с помощью этого симулятора вождения.
Упражнение по парковке с реальным вождением, доберитесь до места парковки до того, как закончится лучшее время, потому что время здесь имеет значение.Высококлассная игра о парковке автомобилей на заднем дворе, на городских стоянках и на улице. Уникальное поведение для каждой машины в автостоянке водителя. 3D-симуляция парковки — это круто, чтобы исследовать и ездить по ней.

Основные характеристики:

— Моделируйте автомобили

— Изучите все дорожные знаки, которые используются при вождении

— Практикуйтесь в вождении на реальной трассе, использованной для экзамена на лицензию

— Наслаждайтесь десятками захватывающих и сложных уровней для каждого типа автомобиль

— Реалистичный игровой процесс с механическим рулевым управлением и ручным переключением передач

— Познакомьтесь с переключателем индикатора для автомобиля, автобуса, мотоцикла и скутера.

— Изучите основные светофоры и основные правила парковки.

— После прохождения теста проверьте себя навыками парковки.

Real Driving School Simulator 2018 Информация об APK

Дата обновления:

01 сен 2018

штрафов | Truck Simulator Wiki

штрафов в игре штрафов за опасные действия во время вождения.С них может взиматься плата от 100 до 5000 евро, в зависимости от правонарушения, совершенного водителем. Однако водителям все же следует избегать таких нарушений, поскольку стоимость может быстро возрасти. Иногда водителей могут оштрафовать сразу за разные правонарушения.

В обновлении 1.37 Euro Truck Simulator 2 и American Truck Simulator были увеличены штрафы за грузовики, и любое незначительное нарушение будет обнаружено, как только вы подъедете к весовой станции и получите билет.

С обновлением 1.41 American Truck Simulator был введен новый штраф для грузовиков. Если вы не остановитесь на пограничной таможенной станции для сельского хозяйства при въезде в Северную Калифорнию, вы будете оштрафованы на 3000 долларов.

Правонарушения []

Обозначение нарушения Описание правонарушения Сумма в ETS2 (€) Сумма в австр. Шиллингов ($)
Wrong Way 100 250
Нет света 150 250
Не отдыхает 150 200
Бег на красный свет 350 700, 1400, если поймает полицейский
Столкновение с автомобилем 400, 800 если поймает полицейский 900, 1800, если поймает полицейский
превышение скорости 200 ~ 5 000 500, 1000, если поймает полицейский
Не удалось остановиться на станции взвешивания 140 700, 1400, если поймает полицейский
Незаконный прицеп 300 ~ 1,500 1000 в Йосемити, 1500 в штатах, в которых применяются LCV
Автомобиль после аварии 500 500

Неправильный путь []

Вождение по встречной полосе будет оштрафовано как «нарушение неправильной дороги».

Обратите внимание, что в разных странах движение правостороннее или левостороннее. Только Великобритания движется по левой стороне, а остальные — по правой.

Нет света []

Рекомендуется включать свет ночью, во время дождя и при движении по туннелю, так как пренебрежение этим будет оштрафовано как «нарушение запрета на освещение». Также очень важно дважды нажать L, так как нажатие на него один раз активирует только габаритные огни, дальний свет не требуется, но крайне рекомендуется на второстепенных дорогах ночью или во время дождя, который можно активировать, нажав K после включения фонарей. нажав L.

В Дании, Норвегии и Швеции существует обязательное правило, согласно которому все транспортные средства должны включать свет в дневное время, а дальний свет настоятельно рекомендуется в ночное время, во время дождя, в туннеле или на второстепенных дорогах.

Не отдыхает []

Обычно начинающие водители могут водить в течение 10 часов, прежде чем почувствовать усталость, но это можно продлить, повысив уровень навыка «Дальние расстояния».

Водители могут отдыхать на заправочной станции или в зоне отдыха вдоль трассы. Водители также могут отдыхать на каждой границе между странами, во время переправы на пароме и в отелях любого города.

Пренебрежение отдыхом приведет к повышению уровня усталости и штрафу в размере 150 евро. Полная усталость приведет к тому, что экран станет черным на секунду, как имитация дремоты, и это будет происходить неоднократно, что приведет к ухудшению видимости и большей вероятности столкновения с транспортным средством или объектами, что может привести к повреждению вашего грузовика и возможным штрафам за столкновение.

Проезд на красный свет []

Светофоры есть в каждом городе. Они также могут возникать на всех участках дорожных работ и на железнодорожных переездах.Если вы не остановитесь на красном светофоре, это может привести к штрафу за сигнал светофора.

Попытка обойти платные ворота без оплаты может привести к наложению штрафа.

В American Truck Simulator поворот направо на красный свет соответствует закону и не влечет никаких штрафов.

Встречное движение []

Столкновение с другим легковым / грузовым автомобилем приведет к пробке. Это особенно важно на дорогах с однополосным движением. Водителям будет нанесен ущерб и наложен штраф. Столы могут перевернуться, и ИИ может врезаться в вас, но вас все равно могут оштрафовать.

превышение скорости []

Некоторые области игры, в которых есть камеры контроля скорости, которые обозначаются знаком с камерой или знаком на языке этой страны, информирующим водителей о камерах контроля скорости впереди. Некоторые камеры закреплены на большом металлическом стержне, который свешивается через несколько полос движения над шоссе, некоторые камеры представляют собой круглый шар, прикрепленный к светофору или фонарным столбам, а некоторые представляют собой небольшие коробки, установленные на обочине дороги.

Проезд мимо камеры контроля скорости или полицейской машины с превышением скорости на 5 км / ч или более влечет наложение штрафа.

До обновления 1.36 для Euro Truck Simulator 2 и American Truck Simulator размер штрафа составлял 200 евро в Европе и от 500 до 1000 долларов в США, независимо от скорости водителя. Начиная с обновления 1.37, размер штрафа зависит от того, насколько превышено ограничение скорости.

Водители должны останавливаться на станциях взвешивания для проверки веса, если станция не позволяет водителю обойти. В Route Advisor появится сообщение о том, должен ли водитель остановиться или продолжить движение, не останавливаясь.

Незаконный трейлер []

Для получения дополнительной информации о длинномерных транспортных средствах см. Euro Truck Simulator 2 Длинные комбинированные транспортные средства и American Truck Simulator Длинные комбинированные транспортные средства.

Euro Truck Simulator 2 []

В большинстве стран Европы использование сочлененных прицепов запрещено. Водитель не получит штраф, кроме случаев, когда он находится в Румынии и Турции.

В Румынии водитель может быть оштрафован только на весовой станции на границе к юго-западу от Крайовы.В Турции водитель может быть оштрафован в основном на платных выездах на автомагистрали О-3.

Американский симулятор грузовиков []

Есть три штата, в которых водителю не разрешается буксировать дольше, чем прицеп STAA Double: Аризона, Калифорния и Нью-Мексико. Если водитель находится в следующих штатах, которые запрещены для длинномерных транспортных средств, ему будет предложено подъехать для проверки на первой подходящей станции взвешивания, и в конечном итоге он получит штраф.

Есть определенные районы, где коммерческие грузоперевозки запрещены.Игнорирование сообщения от советника по маршруту, предупреждающего водителя не проезжать через национальный парк, получит штраф;

Поврежденный автомобиль []

Водители с поврежденным на дороге автомобилем будут оштрафованы, если их попросят подъехать для проверки на станции взвешивания. На станции взвешивания водителям напоминают, что их транспортное средство не в идеальном состоянии, если один из их транспортных средств составляет 5% или выше. Если их транспортное средство повреждено 10% и выше, они получат штраф.

Общая информация []

  • Если вы не хотите получать эти штрафы, вы можете отключить их, сняв флажок «Нарушение правил дорожного движения» в настройках игры.
  • В реальной жизни отказ от остановки на станции взвешивания, когда у вас красный свет, называется «Полет на курятнике».

Скачать Симулятор вождения автобуса 2018 [v4.9] APK Мод для Android для Android

Описание Симулятор вождения автобуса 2018 [4.9]

Симулятор вождения автобуса 2018 [4.9] обновлено Среда, 3 июня 2020 г. — это симулятор для Android, разработанный Racing Games Android — Appsoleut Games

Coach Bus Driving Simulator 2018 описание:
Coach Bus Driving Simulator 2018 — Passenger Simulator рядом с междугородними и часто международными маршрутами.Игрокам предлагаются разные модели движения и большая протяженность дороги. Хорошая графика и хорошая физика вдохновят любителей неторопливых прогулок, а большое количество доступных направлений дает им возможность выбрать, куда отправиться сегодня. Не забываем соблюдать ПДД и не сжигать.
Характеристики:
* Реальный трафик
* Красивая городская среда
* Сложные миссии
* Различные большие автобусы для вождения
* Реалистичная физика автобуса
* Потрясающая трехмерная графика
* Реалистичные интерьеры автобусов

Что нового в автобусах Симулятор вождения 2018 [4.9]

Приходите и сыграйте в самую увлекательную игру по вождению автобуса, в которой вам предстоит проверить свои навыки вождения автобуса! Выполняйте сложные миссии, подбирайте и высаживайте пассажиров и улучшайте свой автобус для лучшего вождения.

Coach Bus Driving Simulator 2018 дает вам реалистичный опыт вождения автобуса в большом городе с открытым миром!

Сыграйте в новейший симулятор вождения автобуса — Симулятор вождения автобуса 2018.

Симулятор вождения автобуса 2018 — это увлекательная игра-симулятор вождения автобуса.

Детализированные туристические автобусы, реалистичные интерьеры и красивая городская среда в открытом мире заставят вас почувствовать себя за рулем настоящего автобуса! Садитесь за руль автобуса и проезжайте по большому городу с открытым миром, чтобы пройти все маршруты!

Каждый уровень симулятора вождения автобуса 2018 сложнее и увлекательнее, чем предыдущий! Ваши пассажиры ждут вас!

Осторожно подъезжайте к месту посадки, откройте двери автобуса, позвольте пассажирам сесть в автобус и затем доставьте их к месту назначения.Двигайтесь осторожно, потому что каждый раз, когда вы врезаетесь в движение, ваш автобус будет поврежден, а пассажиры будут кричать! Убедитесь, что вы высаживаете пассажиров до того, как ваш автобус будет полностью сломан и поврежден!

Измените вид камеры в соответствии с вашим комфортом на прочный внешний вид или реалистичный плюшевый интерьер.

Играйте в режиме карьеры этого симулятора грузовика, зарабатывайте деньги и покупайте новые автобусы и улучшения для своего автобуса.

ОСОБЕННОСТИ — Симулятор вождения автобуса 2018

— Реальный трафик

— Красивая городская среда

— Сложные миссии

— Различные автобусы Grand Coach для вождения

— Реалистичная физика автобуса

— Потрясающая 3D графика

— Реалистичные интерьеры автобуса

— Реалистичные звуковые эффекты в игре

— Удобное рулевое колесо, кнопки и элементы управления наклоном

— Свежая привлекательная музыка

Исследуйте красивый город на своем автобусе Coach и станьте королем дороги!

Получите симулятор вождения автобуса 2018 прямо сейчас!

Внедрение суррогатных мер безопасности в симуляторе вождения и оценка воздействия на безопасность обучения на симуляторе рискованного поведения при вождении

Человеческие ошибки являются причиной примерно 90 процентов дорожно-транспортных происшествий, а водители с опасным поведением при вождении участвуют примерно в 52 процентах тяжелых дорожных происшествий вылетает.Обучение водителей с использованием симуляторов вождения широко используется для получения количественной оценки поведения при вождении, не подвергая водителей риску получения физических травм. Однако, поскольку многие программы обучения водителей, использующие симуляторы, имеют ограничения на реалистичное взаимодействие с окружающими транспортными средствами, они ограничены в снижении рискованного поведения при вождении, связанного с окружающими транспортными средствами. Это исследование вводит суррогатные меры безопасности (SSM) в обучение на тренажере, чтобы оценить вероятность аварий и снизить рискованное поведение при вождении в дорожных ситуациях, в которых участвуют окружающие автомобили.Предварительный эксперимент был проведен с 31 водителем, чтобы проанализировать, могут ли SSM определять рискованное поведение при вождении. Результаты показали, что 15 SSM были статистически значимыми показателями рискованного поведения при вождении. В этом исследовании использовалось обучение на тренажере с участием 21 начинающего водителя, 16 пожилых водителей и 21 водителя коммерческого транспорта, чтобы определить, эффективна ли программа обучения на тренажере с использованием SSM для снижения рискованного поведения при вождении. Рискованное поведение начинающих водителей при вождении значительно сократилось, за исключением беспорядочной смены полосы движения.В случае пожилых водителей превышение скорости было единственным сокращением рискованного поведения при вождении; Остальные не были сокращены из-за того, что им было трудно манипулировать педалями в симуляторе вождения, а также из-за их безопасного вождения. В целом сократилось рискованное поведение водителей коммерческих автомобилей за рулем. Результаты этого исследования показали, что SSM могут использоваться для повышения безопасности водителей, для оценки безопасности стратегий управления дорожным движением, а также для снижения рискованного поведения при вождении при обучении на тренажерах.

1. Введение

Ежегодное количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях во всем мире достигло 1,35 миллиона ежегодно, и это число продолжает неуклонно расти в мире [1]. Человеческие ошибки являются причиной около 90 процентов всех дорожно-транспортных происшествий [2], и большинство человеческих ошибок связано с опасным вождением. На водителей с рискованным поведением вождения, таких как превышение скорости, слишком близкое следование за другими транспортными средствами (движение сзади), неустойчивое вождение и нарушение правил дорожного движения, приходилось около 52% тяжелых дорожно-транспортных происшествий [3].Снижение рискованного поведения при вождении было успешно достигнуто с использованием различных подходов, сочетающих обучение, инженерное дело и принуждение; такой подход к безопасности известен как принцип 3E [4]. Обучение водителей широко используется для снижения рискованного поведения при вождении. Сообщается, что это эффективный способ уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий за счет выявления рискованного поведения при вождении и предоставления соответствующей обратной связи для уменьшения такого поведения [5]. Рискованное поведение при вождении следует измерять и оценивать количественно, чтобы обеспечить соответствующую обратную связь с водителями, чтобы уменьшить рискованное поведение при вождении.

Текущие программы обучения водителей сосредоточены на обучении водителей навыкам и поведению, необходимым для того, чтобы стать безопасным водителем. В программах обучения водителей обычно используются видео и лекции о правилах дорожного движения и знаниях, связанных с автомобилем, дорожном обучении и обучении на тренажерах. Видео и лекции помогают водителям получить знания о безопасном вождении, предоставляя информацию о правилах дорожного движения и надлежащей эксплуатации автомобилей. Однако эти подходы к обучению водителей имеют ограничения в том, что они не помогают улучшить практические навыки, необходимые для вождения по дорогам [6].Обучение на дороге с инструктором по вождению является эффективным методом обучения водителей более безопасному вождению на дорогах. Однако даже профессиональное обучение и обучение на дороге не могут устранить все потенциальные аварии при вождении, потому что они не могут подвергнуть водителей различным потенциальным ситуациям столкновения, которые могут возникнуть на дороге.

Симуляторы вождения широко используются в качестве инструмента для обучения водителей вождению в обычных условиях вождения, а также в ситуациях столкновения, которые были бы слишком опасны для реального вождения по дороге [7].Инструктор может разработать различные сценарии вождения, включая множество дорожных и транспортных сред, движения окружающих транспортных средств и сценарии столкновений. Таким образом, симуляторы вождения могут использоваться для многократного обучения водителей с риском в различных ситуациях столкновения. Симуляторы вождения могут использоваться для количественного измерения поведения при вождении, а также для сбора данных о траектории для окружающих транспортных средств [8]. Тем не менее, существуют проблемы, связанные с достоверностью виртуального моделирования реальных условий вождения.Текущие исследования показали, что они имеют схожие модели, но поведение при вождении в симуляторах вождения и вождение по дороге могут не совпадать [7, 9]. Другими словами, симуляторы вождения могут быть полезными инструментами в образовательных целях в программах обучения водителей. Фактически, инструкторы по вождению, участвовавшие в предыдущем исследовании, считали, что одночасовая тренировка на тренажере так же эффективна, как и трехчасовая тренировка на дороге [10].

Большинство исследований по снижению рискованного поведения при вождении, основанных на симуляторах вождения, проводилось с акцентом на движения глаз водителей и движения исследуемого транспортного средства, т.е.е., движения, такие как неустойчивое ускорение и замедление, изменение скорости и отклонение от полосы движения [11–14]. Поскольку рискованное поведение при вождении приводит к серьезным дорожным авариям, необходимо оценить потенциал столкновения при взаимодействии между рассматриваемым транспортным средством и окружающими транспортными средствами, например, при следовании за ведущими транспортными средствами (следование за автомобилем) и смена полосы движения (смена полосы движения). Однако в нескольких исследованиях оценивалась вероятность столкновения между исследуемым транспортным средством и окружающими транспортными средствами, что могло бы учитывать взаимодействие между транспортными средствами [15].В этом исследовании реализовано реалистичное взаимодействие между исследуемым транспортным средством и окружающими транспортными средствами в симуляторе вождения путем применения моделей транспортного потока к движениям окружающих транспортных средств. Кроме того, мы изучили суррогатные меры безопасности (SSM), которые широко используются в области безопасности дорожного движения как полезные меры для оценки потенциала или серьезности ДТП даже на дорогах, на которых не произошло реальных столкновений. SSM могут улучшить наше понимание ситуаций, вызывающих столкновения.В этом исследовании SSM использовались для оценки рискованного поведения при вождении, чтобы оценить потенциал транспортных средств в случае аварии.

Целью этого исследования было определить, могут ли SSM выявлять рискованное поведение при вождении в симуляторах вождения и эффективны ли SSM для улучшения поведения водителей, когда SSM используются в качестве критериев оценки при обучении на симуляторах.

2. Обзор литературы

Рискованное поведение при вождении определяется по-разному многими организациями и во многих исследованиях.Поскольку мотивацию водителя трудно определить, рискованное поведение при вождении можно судить и оценивать только на основе движений транспортных средств [16, 17]. Рискованное поведение при вождении означает принятие рисков, которые ставят под угрозу безопасность как водителя, так и других участников дорожного движения [18]. Как правило, к рискованному поведению при вождении относятся превышение скорости, несоблюдение правил дорожного движения, несоблюдение правил дорожного движения, опрометчивое изменение скорости, беспорядочная смена полосы движения и угрозы для других водителей (крик и гудок) [3, 16, 19].

Симуляторы вождения все чаще используются для обучения водителей из-за преимуществ, которые они предоставляют, включая свободу представлять водителям широкий спектр сценариев без какой-либо угрозы для их безопасности или безопасности других людей [20].Исследования по снижению или оценке рискованного поведения при вождении с использованием симуляторов вождения изучали в основном рискованное поведение при вождении с точки зрения реакции водителей и движений транспортных средств. В исследованиях реакции водителей использовались движения глаз, фокусировка взгляда, продолжительность взглядов и количество фиксаций в качестве мер для оценки физической реакции водителей на ситуации столкновения [11, 14, 21]. Эти исследования показали, что восприятие водителями конфликтных ситуаций улучшается после того, как они прошли обучение вождению, в котором системы слежения за глазами улучшают способность водителей-новичков и водителей старшего возраста распознавать ситуации, в которых могут произойти столкновения.В различных исследованиях использовалось время отклика, давление на акселератор и давление на педаль тормоза для измерения реакции водителей на столкновения и красный свет на перекрестках [12, 13, 22]. Меры, связанные с реакцией водителей, использовались в основном для оценки восприятия риска, а не для снижения рискованного поведения при вождении.

Большинство исследований, связанных с движением транспортных средств, были сосредоточены на движениях исследуемого транспортного средства, и они оценивали, в первую очередь, рискованное поведение водителей рассматриваемого транспортного средства, т.е.g., неустойчивое управление рулем, превышение скорости и опоздание. Неустойчивое рулевое управление связано с внезапными и неожиданными изменениями водителя в управлении автомобилем или в том, насколько водитель позволяет автомобилю отклониться от центра своей полосы движения. Угол поворота, скорость реверсирования рулевого управления, отклонение от полосы движения и среднее положение полосы движения использовались для оценки неустойчивого управления рулем [13, 14, 22–24]. Скорость, средняя скорость, изменение скорости, превышение скорости и ускорение — это показатели, связанные с превышением скорости, которые могут использоваться для определения соблюдения водителем ограничения скорости и неосторожного изменения скорости [13, 14, 22, 25].Оценки расстояния между транспортными средствами и времени до столкновения (TTC) с ведущим транспортным средством производились в основном в ситуации следования за автомобилем [15, 22]. Однако расстояние между транспортными средствами и TTC между рассматриваемым транспортным средством и ведущим транспортным средством не может учитывать ускорения и замедления любого транспортного средства. Кроме того, в нескольких исследованиях рассматривалась возможность столкновений между транспортными средствами при смене полосы движения [26].

В большинстве исследований предпринималась попытка оценить влияние обучения на тренажерах на рискованное поведение при вождении.Эти исследования были сосредоточены главным образом на рискованном поведении при вождении, связанном с движениями исследуемого транспортного средства. Поскольку наиболее рискованное поведение при вождении требует учета взаимодействия рассматриваемого транспортного средства с окружающими транспортными средствами, важно оценить вероятность столкновения с одним или несколькими окружающими транспортными средствами. Однако исследования взаимодействия между транспортными средствами проводились редко, поскольку движения окружающих транспортных средств не могли быть реализованы реалистично.В этом исследовании была предпринята попытка ввести SSM в программу обучения на тренажере для оценки вероятности столкновения между транспортными средствами и снижения рискованного поведения при вождении, связанного с окружающими транспортными средствами.

3. Методология
3.1. Framework

Это исследование состояло из трех частей: обзора SSM и разработки сценария, предварительного эксперимента и программы обучения на тренажере (см. Рисунок 1). SSM можно разделить на меры, которые учитывают только рассматриваемое транспортное средство, и меры, которые учитывают как рассматриваемое транспортное средство, так и окружающие его транспортные средства.Прежде чем SSM стали использоваться в качестве меры поведения при вождении, необходимо было проверить, могут ли SSM обнаруживать рискованное поведение при вождении и консервативное поведение при вождении в симуляторе вождения. В этом исследовании был проведен предварительный эксперимент по анализу чувствительности SSM. Целью анализа чувствительности SSM было убедиться, что SSM могут обнаруживать экстремальное поведение при вождении, то есть нормальное, консервативное и рискованное вождение. В предварительном эксперименте каждый водитель должен был участвовать в одном из трех типов поведения при вождении (нормальном, консервативном и рискованном) в симуляторе вождения.Наконец, в этом исследовании использовалась количественная оценка, основанная на SSM, чтобы проанализировать, снизили ли водители свое рискованное поведение при вождении после участия в программе обучения на тренажере.


3.2. Обзор суррогатных мер безопасности

Поскольку обучение на тренажере требует немедленной обратной связи относительно того, какое поведение при вождении является рискованным в различных сценариях вождения, крайне важно иметь возможность рассчитать SSM, используемые в обучении на тренажере, в течение короткого времени после вождение в симуляторах вождения.В этом исследовании были рассмотрены многочисленные исследования по безопасности дорожного движения с целью изучения SSM, которые можно использовать при обучении на тренажерах, и 31 SSM был выбран в качестве альтернативы. Поскольку 11 из SSM было сложно вычислить мгновенно в симуляторах вождения или непригодно для оценки поведения при вождении, 20 из 31 SSM были выбраны в качестве реализуемых SSM. Например, Crash Index — это показатель серьезности потенциальной аварии, и он представлен в виде кинетической энергии аварии [27].Трудно перевести значения кинетической энергии в легко понятный отчет о риске, связанном с поведением данного участника при вождении. Таким образом, это исследование исключило индекс сбоев из реализуемых SSM и выбрало реализуемые SSM как меры, которые можно легко объяснить водителям при обучении на симуляторе.

Реализуемые SSM были разделены на «Относящиеся к рассматриваемому транспортному средству» и «Относящиеся к окружающим транспортным средствам» в зависимости от того, связаны ли SSM с взаимодействием с окружающими транспортными средствами.SSM, относящиеся к рассматриваемому транспортному средству, могут быть рассчитаны без каких-либо взаимодействий с окружающими транспортными средствами (№№ 1–9 в Таблице 1). SSM, относящиеся к окружающим транспортным средствам, учитывают взаимодействие с окружающими транспортными средствами, например, ситуации слежения за автомобилем и ситуации смены полосы движения (№№ 10–20 в Таблице 1). Расстояние разрыва в ситуации следования за автомобилем (№ 10) использовалось для подтверждения валидации ошибок вождения между симулятором вождения и вождением по дороге [7]. Время до столкновения (TTC, no.12) использовался для исследований, в которых сравнивалось поведение при вождении в критических ситуациях [15, 22, 35]. Однако расстояние зазора и TTC между рассматриваемым транспортным средством и ведущим транспортным средством имеют ограничение, заключающееся в том, что нельзя учитывать разницу между ускорением рассматриваемого транспортного средства и замедлением ведущего транспортного средства. В этом исследовании использовались модифицированный TTC (№ 13) и коэффициент замедления, чтобы избежать столкновения (№ 14), чтобы оценить потенциал столкновения с учетом разницы между ускорением исследуемого транспортного средства и замедлением ведущего транспортного средства в ситуациях, когда рассматриваемое транспортное средство следует за ведущей машиной.В исследовании, в котором анализировалось поведение вождения в ситуации смены полосы движения, использовалась дистанция разрыва (№ 16 и № 17) с окружающими транспортными средствами на целевой полосе [26]. В этом исследовании были приняты SSM (№№ 13, 14, 19 и 20), которые не использовались для снижения рискованного поведения при вождении в существующих программах обучения вождению, чтобы правильно оценить вероятность столкновения между исследуемым транспортным средством и окружающими транспортными средствами. Вклад этого исследования заключается в обеспечении эффективности обучения водителей путем фиксации взаимодействий между исследуемым транспортным средством и окружающими транспортными средствами на основе обучения на тренажере с использованием SSM, а затем в конечном итоге способствует предотвращению и сокращению дорожно-транспортных происшествий.

Суммарное превышение скорости (AS) 2

Связь с окружающими транспортными средствами Суррогатная мера безопасности Агрегат Описание

км / ч Нормализованная относительная площадь (на единицу длины), ограниченная между значениями профиля скорости, превышающими ограничение скорости, и линией ограничения скорости [28]
2 Равномерность скорости (SU) км / ч Нормализованная относительная площадь (на единицу длины), ограниченная между профилем скорости и линией средней скорости [28]
3 Изменение скорости (SV) км / ч Стандартное отклонение скорости
4 Ускорение (%) м / с 2 Ускорение исследуемое транспортное средство
5 Торможение (%) м / с 2 Замедление исследуемого транспортного средства
6 Шум ускорения (AN) 2 м / с Среднеквадратичное отклонение ускорения [29]
7 Отклонение от полосы движения м Стандартное отклонение положения полосы движения [30]
8 Скорость рыскания (%) ° / с Скорость вращения вокруг оси z исследуемого транспортного средства [31]
9 Смена полосы движения (%) Количество выполненных маневров смены полосы движения

Относительно окружающих транспортных средств 10 Расстояние между автомобилями (%) (GD) м Продольное расстояние по пройденному пути между одним транспортным средством передняя поверхность льда и задняя поверхность другого транспортного средства [32]
11 Доля тормозного пути (%) (PSD) Отношение расстояния, доступного для маневрирования, к необходимому тормозному пути, прогнозируемая точка столкновения [33]
12 Время до столкновения (%) (TTC) сек Интервал времени, необходимый для того, чтобы одно транспортное средство столкнулось с другим объектом, если оба объекта продолжают свой текущий путь в их текущая скорость [32]
13 Modified TTC (%) (MTTC) sec Интервал времени, необходимый для того, чтобы одно транспортное средство столкнулось с другим объектом, если оба объекта продолжают свой текущий путь с текущей скоростью и ускорение [32]
14 Скорость замедления для предотвращения столкновения (%) (DRAC) м / с 2 Торможение, необходимое для следующего транспортного средства для своевременной остановки или достижения соответствующей скорости ведущего транспортного средства во избежание столкновения сзади [34]
15 Min_Front_GD м Минимальное значение дистанции разрыва (GD) с ведущим транспортным средством текущего полоса в ситуации смены полосы движения
16 Min_Lag_GD м Минимальное значение дистанции разрыва (GD) с запаздывающим автомобилем целевой полосы в ситуации смены полосы движения
17 Min_LeadMin_Lead_ Минимальное значение дистанции разрыва (GD) с ведущим автомобилем по целевой полосе в ситуации смены полосы движения
18 Min_Front_TTC sec Минимальное значение времени до столкновения (TTC) с ведущим автомобилем текущей полосы движения в ситуации смены полосы движения
19 Min_Lag_TTC sec Минимальное значение времени до столкновения (TTC) с отстающим автомобилем цели полоса в ситуации смены полосы движения
20 Min_Lead_TTC сек Минимальное значение времени до столкновения (TTC) с ведущим автомобилем целевой полосы в ситуации смены полосы движения

9

SSM состоят из показателей с одним результатом для набора данных и показателей с непрерывными результатами, рассчитанными на каждом временном шаге набора данных.Суммарное превышение скорости (AS), равномерность скорости (SU), изменение скорости (SV), шум ускорения (AN) и отклонение от полосы движения измерялись с одним результатом и рассчитывались после завершения сценариев вождения. Показатели с непрерывными результатами должны быть преобразованы в единое репрезентативное значение, чтобы оценить, насколько рискованным было поведение водителей при вождении.

Единое репрезентативное значение SSM может быть получено либо как максимальное (минимальное) значение общих результатов, например, Max S, i.е., максимальная скорость в конфликтной ситуации [33] или как отношение конфликтов, определяемое как превышение порогового значения каждой меры [27, 36]. В этом исследовании было принято минимальное значение в качестве репрезентативного значения для SSM, связанных с ситуациями смены полосы движения (см. Номера 15–20 в таблице 1). Метод определения порогового значения для подсчета количества конфликтов в каждой из SSM был взят из существующей литературы [37]. Значение 85 -го процентиля общего распределения данных о вождении участников использовалось в качестве порога для SSM, для которых более высокие значения указывали на более рискованное поведение при вождении (ускорение (%), скорость рыскания (%), смена полосы движения (%), расстояние между ними). (%) и доля тормозного пути (%)).Для SSM, для которых более низкие значения указывают на более рискованное поведение при вождении (замедление (%), время до столкновения (%), модифицированное TTC (%) и скорость замедления для предотвращения столкновения (%)), значение процентиля 15 th от общего числа участников распределения данных о вождении использовалось в качестве порогового значения.

3.3. Симулятор вождения и разработка сценария

Симулятор вождения, используемый в этом исследовании, был установлен на системе движения с шестью степенями свободы и размером 3500 × 3500 × 3500 мм. Визуальная система для симулятора вождения состояла из трех 43-дюймовых светодиодных мониторов Full HD, обеспечивающих поле обзора 150 градусов с разрешением 5760 × 1080 пикселей и частотой обновления 60 Гц.Виртуальная среда с различными условиями вождения была представлена ​​на трех мониторах с зеркалами заднего и бокового обзора, видимыми на центральном мониторе и боковых мониторах, соответственно (рис. 2 (а)). Динамика автомобиля была подтверждена на основе реального движения Hyundai Sonata.

Часть уличной сети в Сеуле была реализована в виртуальной среде, чтобы сделать дорожную среду более реалистичной. Общая протяженность спроектированного маршрута в сценарии составила 10.1 км, включая автостраду (2,3 км), городские дороги (6,0 км) и сельские дороги (1,8 км) (Рисунок 2 (b)). Автострада состояла из основного участка автострады с объявленным ограничением скорости 110 км / ч и съезда с съезда. Городские дороги включали десять сигнальных перекрестков, расположенных через каждые 200–400 м на четырехполосной дороге с двусторонним движением с ограничением скорости 60 км / ч. Сельские дороги были двух- или четырехполосными, с двусторонним движением с ограничением скорости 80 км / ч.

Движение окружающих транспортных средств в значительной степени определяет умственную нагрузку и способность управлять транспортным средством.Если движения окружающих транспортных средств были недостаточно реальными, существует вероятность того, что водители будут управлять транспортным средством иначе, чем при реальном вождении, а это означает, что результаты и выводы, полученные в результате моделирования, не будут применимы в реальном вождении. Многие исследования с использованием симуляторов вождения были ограничены в отображении реалистичных движений, потому что движения транспортных средств очень строго контролировались для оценки способностей водителей в определенных аварийных ситуациях [38].Следовательно, если движения окружающего транспортного средства нереалистичны и строго контролируются независимо от движений рассматриваемого транспортного средства, было бы трудно ожидать снижения рискованного поведения при вождении при фактическом вождении по дороге посредством обучения на симуляторе. Чтобы реализовать реалистичное взаимодействие с окружающими транспортными средствами, модели транспортных потоков (например, модель следования за автомобилем, модель смены полосы движения и модель принятия пробелов) были смоделированы на основе видеоданных и данных о траектории транспортного средства, а затем, они были применены к движению окружающих транспортных средств.Использование моделей транспортного потока дало дополнительное преимущество в виде демонстрации различных движений в каждом испытании, тем самым увеличивая ощущение реальности и не позволяя участникам адаптироваться к сценарию [38]. Обобщенная модель слежения за автомобилем оценивалась с использованием данных, полученных от случайных транспортных средств на развязке Вест-Ханам и развязке Западный Ичхон на шоссе Джунбу [39]. Модель смены полосы движения была реализована на основе данных о траектории движения транспортного средства, измеренной девятью видеокамерами в верхнем 400-метровом участке ближневосточной развязки Сеульской кольцевой скоростной автомагистрали для дискреционной и обязательной смены полосы движения.Параметры логит-модели были оценены с расстоянием зазора и скоростью исследуемого транспортного средства в качестве независимых переменных. Логит-модель была оценена для модели принятия зазора на перекрестке. Данные были собраны с помощью видеокамер на шести перекрестках в Сеуле для оценки параметров модели принятия пробелов, и данные включали временной интервал, тип транспортного средства и интенсивность движения. В этом исследовании оценивались параметры моделей логита для незащищенного левого поворота, незащищенного правого поворота и кругового перекрестка с использованием собранных данных.

3.4. Предварительный эксперимент по экстремальному поведению при вождении с SSM

В этом исследовании был проведен предварительный эксперимент по анализу чувствительности SSM к экстремальному поведению при вождении. Перед участием в предварительном эксперименте участникам показали, как управлять симулятором вождения, и они провели от одной до трех минут практических занятий по вождению, чтобы предотвратить недомогание на симуляторе и адаптироваться к виртуальной среде симулятора вождения. Чтобы использовать SSM, которые могли бы измерить вероятность столкновения с окружающими транспортными средствами в симуляторе вождения, требовался анализ чувствительности SSM, чтобы определить, могут ли они улавливать рискованное поведение при вождении.В этом исследовании экспериментальные методы, которые использовались в предыдущих исследованиях, использовались для анализа чувствительности SSM к экстремальному поведению при вождении. Предыдущие участники были вовлечены в исследование экстремального поведения при вождении, в котором сравнивалась разница в расходе топлива в зависимости от стиля вождения и сравнивалась разница в производительности городской сети в поведении вождения [40, 41].

Участников предварительного эксперимента попросили водить машину «нормально», «консервативно» или «рискованно».«При обычном вождении участники ехали так, как обычно. В условиях консервативного вождения участников просили поддерживать большую безопасную дистанцию ​​следования, ускоряться и замедляться как можно мягче и поддерживать скорость ниже предела скорости. При рискованном вождении участники должны были завершить свой маршрут в течение 10 минут, а не обычных 15 минут, следовать за ведущим автомобилем более точно, чем рекомендованное безопасное расстояние, а также беспорядочно менять полосу движения и скорость транспортного средства.

3.5. Тренировка на тренажере для улучшения поведения при вождении

В этом исследовании использовались SSM, которые статистически могли фиксировать рискованное и консервативное вождение в рамках обучения на тренажере, проводимого Корейским управлением по безопасности на транспорте (KOTSA). Тренировка на тренажере состояла из трех частей: вождение до вмешательства, вмешательство (обратная связь, основанная на результатах вождения) и вождение после вмешательства.

Перед вмешательством участники проехали на ознакомительной поездке в течение 1–3 минут, чтобы привыкнуть к управлению симулятором вождения и виртуальной средой.Впоследствии они использовали сценарий вождения, как обычно, позволяя инструктору оценить степень их рискованного поведения при вождении.

Мероприятие состояло из двух частей: обратной связи с воспроизведением видео о вождении водителя и видео с комментариями. Инструкторы предоставили участникам обратную связь о том, насколько рискованно они водили с точки зрения шести рискованных способов вождения, а именно: превышение скорости, неосторожное изменение скорости, быстрое ускорение и замедление, неустойчивое управление рулевым управлением, сбегание в хвост и неустойчивое изменение полосы движения.Скорость, безрассудное изменение скорости, быстрое ускорение и замедление, а также неустойчивое управление рулем оценивали только движения рассматриваемого транспортного средства. В отличие от этого, при движении задним ходом и беспорядочной смене полосы движения оценивается вероятность столкновения с окружающими транспортными средствами в обычных условиях вождения. В типичных программах обучения водителей инструктор оценивает поведение водителей при вождении на основе движений рассматриваемого транспортного средства и вероятности столкновения с окружающими транспортными средствами в конкретных ситуациях (т.е. превышение скорости, неосторожное изменение скорости, быстрое ускорение и замедление, а также неустойчивое рулевое управление). Во время обучения на тренажере с использованием SSM из этого исследования инструктор информировал водителей о рискованном поведении при вождении, в том числе о ситуациях, когда они следовали за транспортным средством и меняли полосу движения в обычных условиях вождения и были более рискованными, чем другие водители. Другими словами, вклад этого исследования заключается в оценке движений рассматриваемого транспортного средства, а также взаимодействия между транспортными средствами путем выявления рискованного поведения при вождении, такого как движение сзади в ситуациях следования за автомобилем и беспорядочная смена полосы движения при смене полосы движения.Кроме того, инструктор ознакомил водителей с безопасными методами вождения по дороге, чтобы снизить вероятность столкновения между транспортными средствами. В видеоролике с комментариями были показаны видеоролики реальных аварий, связанных с каждым из шести рискованных способов вождения, для поощрения безопасного вождения.

После сеанса обратной связи в конце вмешательства водителей попросили снова водить машину, чтобы можно было наблюдать за их поведением при вождении и определить, улучшилось ли их поведение при вождении; я.е. уменьшилось ли их рискованное поведение при вождении. Инструктор показал участникам, насколько улучшилось их вождение с точки зрения частоты шести рискованных моделей поведения за рулем и поощрения безопасного вождения.

3.6. Участники

Для этого исследования мы разместили рекламу и набрали 43 участника для предварительного исследования. Из 43 участников 12 участников выбыли из эксперимента из-за болезни на тренажере, в результате чего остался 31 участник, то есть 21 мужчина и 10 женщин.Средний возраст участников составлял около 36 лет, а средний стаж вождения участников — почти 13 лет.

Существующие исследования по обучению на тренажерах в основном проводились с водителями-новичками, пожилыми людьми и водителями коммерческого транспорта [13, 20, 23, 42, 43], поскольку водители этих трех групп, как правило, имеют более высокий уровень аварийности, что делает их основными целями улучшение рискованного вождения [44–46]. Участники тренинга на тренажере набирались отдельно из трех групп водителей посредством размещенных рекламных объявлений.Из 69 участников 11 участников выбыли из эксперимента из-за болезни симулятора, в результате чего осталось 58 участников, то есть 21 начинающий водитель, 16 пожилых водителей и 21 коммерческий водитель. Средний возраст участников составлял приблизительно 46 лет, а средний стаж вождения участников был немногим более 20 лет. Демографическая статистика участников представлена ​​в таблице 2.

–59 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9025 9025 9025 9025 4223

Тип Предварительный эксперимент ( n = 31) Тренировка на тренажере ( n = 58)
N %) N %94 20 34,48
30–39 7 22,58 2 3,44
40–49 6 19,36 2 6,45 16 27,59
≥60 3 9,68 16 27,59
67.74 43 74,14
Гнездо 10 32,36 15 25,86

9022 9022 9022 21 36,21
3–20 лет 16 51,61 5 8,62
21–39 лет 8 25.81 25 43,10
≥40 лет 1 3,23 7 12,07

Crash6 72,41
1 2 6,45 4 6,90
2 3 9,68 11 18.97
≥3 0 0,00 1 1,72

Нарушение правил дорожного движения
Нет 1 5 16,13 13 22,41
2 1 3,23 4 6,90
≥3 1 4 6,90

4. Результаты
4.1. Результаты анализа чувствительности для экстремального поведения при вождении с помощью SSM

В этом исследовании мы провели анализ чувствительности для экстремального поведения при вождении, чтобы проверить, могут ли SSM существенно различать нормальное, консервативное и рискованное вождение. Двадцать SSM были проанализированы на предмет экстремального поведения 31 водителя. SSM были проанализированы для всего участка дороги и участка автострады, потому что смена полосы движения на участке городской дороги была вынуждена из-за направления спроектированного маршрута движения, в отличие от дискреционной смены полосы движения на участке автострады.В этом исследовании поведение при вождении, за исключением смены полосы движения, оценивалось на всем участке дороги, а смена полосы движения оценивалась только на участке автострады. Кроме того, был проведен тест ANOVA и апостериорный тест (Tukey HSD) на уровне значимости 95%, чтобы оценить, могут ли SSM обнаружить существенные различия в экстремальном поведении при вождении в различных условиях.

Различия не были статистически значимыми для пяти SSM, то есть отклонения полосы движения, DRAC, Min_Front_GD, Min_Lead_GD и Min_Lag_TTC (таблица 3).Отклонение полосы движения и DRAC, которые оценивают поведение при вождении на всем участке дороги, не показали значительных различий. В нескольких исследованиях сравнивали отклонения от полосы движения для разной степени экстремального поведения при вождении. Однако одно предыдущее исследование показало, что не было значительной разницы в среднем отклонении от полосы движения до и после тренировки [25]. В отличие от GD, TTC и DRAC, мера минимального замедления для предотвращения столкновения, как известно, ограничена для отражения конфликтной ситуации, и водители могут не регулировать DRAC, чтобы избежать конфликтной ситуации [47].

33.12 ) = 11.74 9022 9022 9022 9022 9022

Когда водитель меняет полосу движения на автостраде, рассматриваемое транспортное средство входит в целевую полосу движения с более высокой скоростью, чем переднее транспортное средство в текущей полосе движения и ведущее транспортное средство в целевой полосе. Min_Front_GD и Min_Lead_GD укорачиваются при смене полосы движения, и водитель меняет полосу движения в ситуации, когда водитель поддерживает расстояние между окружающими транспортными средствами, необходимое для смены полосы движения.Независимо от экстремального поведения водителя при вождении, Min_Front_GD и Min_Lead_GD существенно не различались. Однако Min_Front_TTC и Min_Lead_TTC, которые отражают относительную разницу скоростей между транспортными средствами, показали статистически значимые различия, поскольку начальная скорость при рискованном вождении выше, чем при консервативном вождении. Min_Lag_GD показала статистически значимую разницу, потому что водители меняли полосу движения на меньшем расстоянии отрыва при рискованном вождении и на более длинном расстоянии отрыва при консервативном вождении, чем при обычном вождении.В сценарии этого исследования отстающее транспортное средство на целевой полосе замедлялось, когда рассматриваемое транспортное средство входило в целевую полосу, потому что модель следования за автомобилем была применена к движениям окружающих транспортных средств. Следовательно, не было статистически значимой разницы между экстремальным поведением при вождении Min_Lag_TTC из-за уменьшения скорости отстающего транспортного средства, даже если расстояние между рассматриваемым транспортным средством и отстающим транспортным средством в целевой полосе было меньше при рискованном вождении.

4.2. Результаты улучшения рискованного поведения при вождении с помощью SSM

В этом исследовании мы классифицировали 15 SSM на шесть типов рискованного поведения при вождении, чтобы улучшить понимание водителем SSM при обучении на тренажере. Пятьдесят восемь водителей получили отзывы об их поведении при вождении на основе 15 SSM в ходе обучения на симуляторах, и их научили, как уменьшить свое рискованное поведение при вождении.

4.2.1. Сравнение водителей-новичков, пожилых, коммерческих и обычных водителей

Прежде чем анализировать влияние обучения на тренажере с использованием SSM на улучшение поведения при вождении, необходимо было определить, насколько рискованными были водители, участвующие в обучении на тренажере.Это связано с тем, что водители, которые придерживались безопасного поведения при вождении, с меньшей вероятностью улучшили свое поведение при вождении, даже если они были обучены. В этом исследовании 31 водитель, участвовавший в эксперименте по анализу чувствительности, был выбран в качестве типичных водителей для сравнения с тремя группами водителей, то есть водителями-новичками, пожилыми и коммерческими водителями. Поскольку 31 водитель был выбран случайным образом, независимо от пола, возраста и опыта вождения, рискованное поведение трех групп водителей перед вмешательством было проанализировано и сравнено на основе нормального вождения типичных водителей.Чем больше были значения Min_Lag_GD, Min_Front_TTC и Min_Lead_TTC, тем безопаснее было поведение водителей при вождении. Чем меньше были значения других SSM, тем безопаснее было поведение водителей при вождении (см. Рисунок 3).

Драйверы-новички оказались более рискованными, чем типичные драйверы, за исключением Min_Lag_GD и Min_Lead_TTC (см. Рисунок 3). У начинающих водителей плохие навыки вождения из-за малого стажа вождения [48]. Поскольку начинающим водителям трудно поддерживать безопасную дистанцию ​​от ведущего транспортного средства из-за отсутствия опыта вождения, они были склонны к ведению транспортных средств через заднюю дверь в большей степени, чем обычные водители.Кроме того, у начинающих водителей было ограниченное заблаговременное восприятие опасных ситуаций, и поэтому им также было трудно поддерживать постоянную скорость [43].

Было обнаружено, что пожилые водители более опасны, чем обычные водители, в случаях замедления, AN и скорости рыскания. Напротив, другие показатели для пожилых водителей были аналогичны или более безопасны, чем для типичных водителей (см. Рисунок 3). Эти результаты согласуются с результатами, согласно которым пожилые водители не воспринимают давление на педаль тормоза в симуляторе вождения так же точно, как молодые водители [43].

Коммерческие водители оказались более рискованными, чем обычные водители, за исключением смены полосы движения и четырех SSM, связанных с опозданием (см. Рисунок 3). Это говорит о том, что коммерческие водители, как правило, являются более рискованными водителями, чем обычные водители, чтобы сэкономить время, но поддержание безопасного расстояния от ведущего транспортного средства имеет важное значение для водителей тяжелых грузовиков и автобусов [42].

4.2.2. Сравнение до и после вмешательства группы водителей

SSM, использованные в качестве меры оценки, были статистически протестированы на уровне значимости 95% с парными тестами t , чтобы определить, улучшилось ли поведение водителей до и после тренировки на тренажере. (см. Таблицу 4).В случае начинающих водителей Min_Lag_GD и Min_Front_TTC в ситуациях смены полосы движения показали, что улучшение до и после тренировки не было статистически значимым. За исключением AS, ускорения, замедления и AN, пожилые водители не показали статистически значимых улучшений после обучения. В случае коммерческих водителей наблюдались статистически значимые различия для всех показателей, кроме Min_Front_TTC в ситуациях смены полосы движения. Улучшение поведения при вождении после обучения было наибольшим у коммерческих водителей и наименьшим — у водителей пожилого возраста.


SSMs Весь участок дороги Участок автострады
ANOVA — значение ‐ значение ‐ значение F — значение ‐ значение ‐ значение

1 AS 0,00 0,00
2 SU F (2, 90) = 35,73 0,00 0,00 0,00 9022 SV F (2, 90) = 37,69 0,00 0,00
4 Ускорение F F 80 0,00 0,00
5 Торможение F (2, 90) = 39,24 0,00 0,00 0,00 0,00 9022 AN F (2, 90) = 28,41 0,00 0,00
7 Отклонение полосы движения F

1
0,66
8 Скорость рыскания F (2, 90) = 30,77 0,00 0,00 0,00 0,00 9 Смена полосы движения F (2, 90) = 7,71 0,00 0,00
10 GD , F05 0,00 0,00
11 PSD F (2, 90) = 29,58 0,00 0,00 TTC F (2, 90) = 16,22 0,00 0,00
13 MTTC F (2.28 0,00 0,00
14 DRAC F (2, 90) = 2,91 0,06 Min_Front_GD F (2, 90) = 2,95 0,06
16 Min_Lag_GD 0,00 0,00
17 Min_Lead_GD F (2, 90) = 2,76 0,07 0,07 F (2, 90) = 6,33 0,00 0,04
19 Min_Lag_TTC

6

0,85
20 Min_Lead_TTC F (2, 90) = 8,87 0,00
9 903 , быстрое ускорение и замедление, а также движение назад были значительными, но не наблюдалось никаких значительных улучшений при беспорядочной смене полосы движения (см. Таблицу 4).Благодаря обучению на тренажере большинство начинающих водителей улучшили свою способность сохранять безопасное расстояние от ведущего транспортного средства. Однако они не продемонстрировали улучшения в сохранении безопасного расстояния от соседних транспортных средств при смене полосы движения. Таким образом, хотя начинающие водители улучшили свои навыки следования за автомобилем на тренажере, необходимо провести дополнительное обучение для поддержания безопасного расстояния между транспортными средствами при смене полосы движения.

Пожилые водители показали улучшение скорости, быстрого ускорения и замедления (см. Таблицу 4).Поскольку пожилые водители, как правило, проявляют более оборонительную позицию, чем другие группы водителей, они продемонстрировали наименьшее улучшение рискованного поведения при вождении из трех групп водителей. По сравнению с более молодыми водителями, пожилые водители менее осведомлены о давлении на педаль тормоза в симуляторе вождения во время замедления. Перед вмешательством они продемонстрировали тенденцию к быстрому снижению скорости в симуляторе вождения. После вмешательства поведение пожилых водителей при замедлении было улучшено, поскольку инструкторы просили, чтобы они начали замедление раньше, чтобы предотвратить случайное замедление.Однако есть предел выводам о том, что обучение на симуляторе улучшило неустойчивое поведение пожилых водителей при замедлении, поскольку их неустойчивое поведение при замедлении могло быть результатом использования им симулятора вождения.

После вмешательства поведение коммерческих водителей улучшилось во всех 15 SSM. Улучшения в ускорении, быстром ускорении, быстром замедлении и движении задним ходом были более значительными, чем при других видах рискованного вождения (см. Таблицу 4).Поскольку коммерческие водители продемонстрировали более рискованное поведение при вождении, чем другие группы водителей, их поведение при вождении было улучшено в большей степени с помощью обучения на тренажере, чем поведение водителей других групп при вождении. Эти результаты показали, что программа обучения на тренажере эффективна в снижении рискованного поведения при вождении у различных групп водителей, обеспечивая обратную связь о том, насколько рискованно их поведение при вождении.

5. Выводы

В этом исследовании SSM были внедрены в программу обучения на тренажере для оценки вероятности столкновения с окружающими транспортными средствами.Движения окружающих транспортных средств должны быть реалистичными, чтобы учитывать взаимодействие с окружающими транспортными средствами при обучении водителей. Модели транспортного потока, разработанные на основе данных, собранных на реальных дорогах, были реализованы для движения окружающих транспортных средств (следование за автомобилем, смена полосы движения и принятие разрыва на перекрестке). В симуляторе вождения реализовано 20 SSM. Предварительный эксперимент, проведенный с 31 участником, подтвердил, что 15 SSM можно использовать для отслеживания рискованного поведения при вождении.15 выбранных SSM использовались в качестве меры для текущего обучения на тренажерах в Республике Корея для оценки поведения водителей-новичков, пожилых и коммерческих водителей.

После вмешательства в программу обучения на тренажере, рискованное поведение начинающих водителей, пожилых водителей и коммерческих водителей снизилось по-разному. В случае с начинающими водителями требовалось дополнительное обучение на дороге, чтобы снизить рискованное поведение при вождении при смене полосы движения.Для пожилых водителей улучшено поведение при превышении скорости и ускорении. Тем не менее, другие виды рискованного поведения при вождении не были статистически уменьшены, поскольку пожилые водители уже управляют транспортными средствами безопасно, так что не было ничего, что можно было бы значительно улучшить, кроме превышения скорости, быстрого ускорения и замедления. Обучение с использованием симулятора вождения снизило рискованное поведение водителей коммерческих автомобилей. Причина, по которой обучение на тренажере было наиболее эффективным для снижения рискованного поведения водителей коммерческих автомобилей, заключалась в том, что их поведение было рискованным по сравнению с поведением других групп водителей.

Результаты этого исследования показали, что SSM могут использоваться как для обеспечения безопасности дорожного движения и стратегий управления дорожным движением, так и для оценки поведения отдельных водителей при вождении в процессе обучения водителей. Однако в этом исследовании было два ограничения, которые следует рассмотреть в будущих исследованиях. Во-первых, нельзя исключать возможность того, что адаптация к управлению симулятором вождения после вмешательства положительно повлияет на снижение рискованного поведения при вождении. В этом исследовании не сравнивались водители, прошедшие обучение на тренажере с использованием SSM, с водителями, прошедшими предыдущее обучение на тренажере.В этом исследовании отмечаются улучшения в различных стилях вождения за счет обратной связи с водителями с использованием SSM, но возможно, что вмешательство без SSM также может способствовать снижению рискованного поведения при вождении. Следовательно, будущие исследования должны определить степень, в которой вмешательство, основанное на обратной связи с использованием SSM, способствует снижению рискованного поведения при вождении по сравнению с существующим обучением на симуляторе. Во-вторых, неясно, приведет ли обучение на тренажере с использованием SSM к снижению рискованного поведения при вождении.В этом исследовании анализировались только мгновенные эффекты тренировки при вождении на симуляторе. В будущих исследованиях следует изучить, как обучение на тренажерах с использованием SSM снижает рискованное поведение при вождении. Следовательно, необходимо изучить, совпадают ли тенденции SSM, сравнивая водителей в существующем обучении на симуляторе с водителями при обучении на симуляторе, предложенном в этом исследовании, сравнивая фактические данные вождения с данными симулятора вождения.

Доступность данных

Данные, использованные для подтверждения выводов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.

Благодарности

Это исследование было поддержано Институтом строительства и экологической инженерии и Институтом инженерных исследований Сеульского национального университета. Авторы выражают благодарность за поддержку.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ООО "СКРТ-Урал" © 2005-2019

Типы рискованного поведения при вождении SSMs Новичок Пожилые Коммерческие
() n = n ( n = 21)
t- stat t- stat 9024 t -значение) (-значение) (-значение)

Скорость AS 3.54 1,48 5,41 (0,00) 0,71 0,29 2,46 (0,03) 2,83 0,42 5,54 (0,00)
SUV 4,10 (0,00) 13,51 12,73 1,29 (0,22) 15,50 13,37 5,20 (0,00)
SV 30,62 25,56
4 (0,00) 0,00 0,00 0,00 MTTC .24 49,99
23,00 21,86 1,92 (0,07) 28,70 23,50 9,19 (0,00)
Быстрое ускорение и замедление Ускорение ) 0,21 0,17 2,28 (0,04) 0,24 0,14 8,70 (0,00)
Замедление 0,17 0,11 600) 0,14 0,12 2,46 (0,03) 0,17 0,10 7,01 (0,00)
AN 2,97 2,27 2,97 2,27 6,202 9022 3,19 (0,01) 2,95 2,04 8,54 (0,00)
Неустойчивое управление рулевым управлением Скорость рыскания 0,14 0,12 0 2,85 (0,01)12 1,95 (0,07) 0,14 0,12 3,57 (0,00)
Смена полосы движения 39,38 36,43 1,89 (0,07) 3522,96 37,10 33,90 3,36 (0,00)
Задняя часть GD 0,14 0,07 3,84 (0,00) 0,02 0,02 0,909 0,04 4,32 (0,00)
PSD 0,19 0,10 4,42 (0,00) 0,04 0,03 0,56 (0,58) 0,12 )
TTC 0,21 0,17 2,51 (0,02) 0,07 0,06 1,04 (0,31) 0,14 0,10 0,15 4,39 (0,00) 0,17 0,14 1,77 (0,10) 0,18 0,10 4,67 (0,00)
Erratic Lane_226 с изменением -0,88 (0,39) 79,01 90,95 -0,29 (0,78) 5,42 84,24 -2,45 (0,02)
Min_Front 90_TTC 7601 −0,30 (0,77) 117,18 76,87 0,89 (0,39) 27,97 127,39 −2,78 (0,05)
Min_226226222 ) 58,17 60,47 −0,15 (0,88) 16,38 48,78 −2,78 (0,01)