Право правой руки пдд: Правило правой руки: примеры ситуаций, когда нужно уступать помехе справа | 74.ru

ПДД РФ. Правило правой руки (помеха справа)

Правила Дорожного Движения не во всём просты для понимания и в них хватает моментов, с которыми бывает сложно разобраться. Рассмотрим так называемое правило правой руки. К сожалению, очень многие водители применяют это правило везде, где не попадя. Считают себя для кого-то помехой справа и смело проезжают перед тем, кому обязаны уступить, а в случае ДТП очень удивляются тому, что были не правы, ведь многие годы так ездили. Так что же это за правило такое? В Правилах Дорожного Движения об этом упоминается всего три раза и очень важно понимать, где именно об этом говорится. Первые два пункта, относящиеся к этому вопросу, находятся в восьмом разделе Правил – «Начало движения, маневрирование»:

Пункт 8.4. “… При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа”.

Следующая часть условного правила правой руки – это пункт 8.9. из того же раздела Правил:

“В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа”.

Забегая вперёд, хочу обратить Ваше внимание на то, что данный пункт находится в разделе «Начало движения, маневрирование» и к разделу «Проезд перекрёстков» отношения не имеет. Этим пунктом мы пользуемся в самых разнообразных случаях движения по парковкам, территориям заправочных станций или даже просто, катаясь в чистом поле. Не редки ситуации, когда транспортные средства в процессе своего движения попадают из двух полос в одну. Даже если это происходит на перекрёстке, то надо понимать, что здесь к какому разделу Правил относится. Так, например, пересечение траекторий транспортных средств, движущихся с одного направления, из 2-х полос или рядов в один относится к разделу «Начало движения, маневрирование». Если же транспортные средства попадают на одну дорогу, двигаясь с разных направлений, это «Проезд перекрёстков» и очерёдность проезда будет определяться уже пунктами соответствующего раздела Правил.

Бывает, две полосы сходятся в одну так, что не понятно какая из них заканчивается и кто куда перестраивается. В этих ситуациях мы так же будем руководствоваться пунктом 8.9 Правил.

Третья и последняя условная часть пресловутого правила правой руки – пункт 13.11. “На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа”.

Исключением является въезд на перекрёсток, обозначенный знаком 4.3. Ещё раз отмечаем для себя, что эти три пункта находятся в разных разделах Правил. Данный пункт 13.11 уже из раздела «Проезд перекрёстков» . Это единственный пункт в разделе, упоминающий о приближении других транспортных средств справа. Пункт 13.11 находится в подразделе «Нерегулируемые перекрёстки». Таким образом, на регулируемых перекрёстках любимое многими правило правой руки не применимо. Сигналы светофоров в полной мере определяют очерёдность движения, но, спорные моменты всё же присутствуют. Первый – пересечение траекторий при одинаковых сигналах светофора. В экзаменационных билетах есть соответствующий вопрос. Здесь не просто так отсутствует светофор для разворачивающегося автомобиля. Его сигнал нас интересовать не должен. Мы обязаны выполнять требования Правил, относящиеся непосредственно к нам. Второй спорный момент – это ситуация на перекрёстке, где очерёдность движения определяется сигналами регулировщика. Такой перекрёсток так же считается регулируемым и пункт 13.11 здесь вроде как уже не применим. Однако сигналы регулировщика в отличие от сигналов светофора не определяют очерёдность движения. Они лишь разрешают движение с одних направлений и запрещают с других. По сути, очерёдность проезда транспортных средств в этой ситуации на перекрёстке Правилами не оговаривается, и составители экзаменационных вопросов решили изменить логику, применив пункт из другого раздела Правил, первые слова которого наиболее подходят. Ну, раз уж нас учат так, как учат, то при развороте на равнозначных дорогах и в случае с регулировщиком мы всё же должны уступить дорогу поворачивающему автомобилю, но не при светофорном регулировании.

 

Всегда ли прав водитель справа? — Рамблер/авто

Еще в автошколе водителей учат «правилу правой руки», гласящему, что движущийся справа транспорт всегда имеет приоритет при движении. Однако на деле все оказывается не так, ведь зимой, к примеру, транспорт ездит по накатанной дороге, а выезды из дворов жилых домов не обозначены.

Правило правой руки. Правило правой руки, согласно которому транспортные средства справа имеют приоритет при движении, упоминается сразу в нескольких правилах дорожного движения. Среди них:

Пункт 13.11. Он объясняет правила движения авто на перекрёстках равнозначных дорог, даже если главная поворачивает. Однако на перекрестках с круговым движением «правило правой руки» теряет свою силу — первым едет тот, кто уже на кольце, даже при отсутствии дорожных знаков. Обязательно наличие знака 4.3 «Круговое движение»

По пункту 8.4 водитель всегда должен уступать автомобилисту справа при обоюдном перестроении на многополосой магистрали

Пункт 8.9 гласит, что «правило правой руки» действует во всех непонятных ситуациях, к примеру, при разъездах на парковках или при одновременном развороте по траекториям разной крутизны

Применение правил в жизни. На картах в автошколе все кажется довольно просто, однако в жизни все далеко не так. К примеру, зимой дороги от жилых домов накатывают прямо по снегу, или водитель едет вдоль жилого массива, где из двора выезжает другой участник движения. Как действовать в данной ситуации?

В данном случае должен уступить тот, кто только выезжает на дорогу, а не тот, кто уже движется. Однако на равноценной дороге преимущество будет за тем, кто справа. На парковках супермаркета водители не могут разъехаться, считая, что именно им должны уступить, однако здесь будет действовать пункт 8.9 ПДД.

Советы автомобилисту. Многие водители потому и теряются, что в реальной жизни не везде есть обозначения жилых зон или прилегающих территорий, а зимой и вовсе непонятно, считать ли накатанную дорогу улицей.

Лучше всего всегда при приближении к пересечению, где дорожные знаки отсутствуют, готовиться к возникновению помехи справа и не спешить. Стоит отметить, что водителей, едущих справа, это тоже касается, ведь другой участник движения может видеть ситуацию иначе.

Итог. Еще в автошколе водители учат «правило правой руки», согласно которому всегда приоритет получает автомобилист, едущий по правой стороне или полосе. Однако в жизни бывают разные ситуации, когда стоит руководствоваться и другими пунктами ПДД.

О «правиле правой руки» лучше всего помнить при приближении к пересечению, что касается не только тех водителей, которые едут слева, но и движущихся по правой стороне автомобилистов.

Помеха справа на перекрестке правило пдд

Помеха справа: правило ПДД, когда применяется на перекрестке, во дворе, справа или слева Правило правой руки очень выручает в ситуациях на дороге, когда иные установки ПДД неприменимы. Но не всегда водители понимают, что именно оно должно сработать в данных обстоятельствах. О том, когда правило ПДД «помеха справа» устанавливает очередность проезда, в том числе на перекрестках, прилегающих зонах, читайте далее в статье. В этой статье: ПДД, когда применяется «Помеха справа» Норма, о которой идет речь, записана в пункте 8.9 Правил: В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. Для того чтобы она заработала, необходимо соблюдение условий: Пути транспортных средств при их дальнейшем движении должны проходить через одну точку. Иначе не пришлось бы разбираться, кто и кому обязан уступить. Очередность следования не устанавливается находящимися на отрезке дороги знаками, разметкой, светофором, регулировщиком, определенными разделами ПДД. Например, есть символы «Главная дорога», «Уступите дорогу», которые безоговорочно диктуют необходимость пропустить одно ТС, а другому рекомендуют ждать. ПДД тоже во многих случаях устанавливают, кто может покинуть участок первым. Ни у кого нет преимуществ. По закону приоритет по отношению к автомобилям имеют трамваи, поэтому при их участии правило правой руки не используют. Преимущество есть у машин спецслужб с включенной сиреной и проблесковым маячком. Но и при соблюдении этих условий правило работает не всегда. Например, в начале движения, на полосе разгона или при езде задним ходом о нем не вспоминают. Когда применяется правило ПДД «помеха справа»: При перестроении на соседний ряд, если машины едут в одном направлении. Преимущество имеет авто, не меняющее траектории, его следует пропустить. Но иногда маневр начинают два ТС одновременно. В этом случае уступает то, к которому оппонент приближается с правой стороны. Если ТС едет по своему ряду, оно не обязано никого пропускать. Но при одновременном перестроении обеих машин, правило действует. Оно записано в пункте 8.4: При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. На прилегающих территориях. Речь об одновременном выезде двух ТС с заправок, парковок. Выручит правило правой руки, соблюдая которое одно из них пропустит другое. Понятно, что приоритет у того, кто подъезжает к оппоненту со стороны пассажирского кресла, расположенного рядом с водителем. При сужении дороги. Уступать следует движущимся в попутном направлении машинам. На перекрестках. Эти участки бывают разными, не на всех действует требование пропустить приближающийся с правого фланга автомобиль. Как применяется на перекрестке Правило ПДД «помеха справа» на перекрестке работает, когда: Участок представляет собой пересечение равнозначных дорог, на нем не установлен светофор. На первое могут указывать символы 1.6 и 2.2. Если их нет, обе дороги должны быть с одинаковым покрытием. Асфальт только на одной из них делает ее главной, другую – второстепенной. И применение правила в этом случае невозможно. На участке сходятся неравнозначные пути, но главный уходит в сторону. Светофора при этом тоже быть не должно. Ситуация подпадает под пункт 13.10: «В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.». А если так, то условие правой руки как раз и работает. Автомобили, к которым прочие ТС приближаются с этой стороны, должны предоставить им дорогу. Не применяется условие при следовании через перекресток в следующих случаях: Участок представляет собой схождение неравнозначных путей, то есть один является главным, а пересекающий его – второстепенным. Здесь приоритет у транспорта, движущегося по первой дороге. Он может первым ехать прямо, сворачивать в любую сторону. И не имеет значения, что кто-то приближается к нему с правого фланга по второстепенной. На перекрестке организовано круговое движение, и нет знаков приоритета. Тогда преимущество у тех, кто уже едет по кольцу. Автомобили, стремящиеся попасть на него, уступают. Практически это выглядит так же, как проезд по перекрестку с дорогами неравного значения. Кольцо выполняет роль главной дороги. На участке стоит светофор с дополнительной секцией. Когда на ней горит зеленый одновременно с таким же сигналом основного прибора, одни ТС получают преимущество, другие обязаны ждать. Уступать должны автомобили, движущиеся под дополнительную «стрелку», если вместе с ней зажегся красный на основном светофоре. Преимущество имеют все остальные вне зависимости от направления движения. Регулируемый перекресток тоже не попадает под влияние правила «помеха справа». На нем очередность проезда диктуется сигналами светофора либо инспектора. Смотрите в этом видео о правилах равнозначных дорог: Ориентирование во дворе Правило ПДД «помеха справа» во дворе многоквартирного дома тоже должно соблюдаться, если речь об участниках движения с одинаковым статусом. Все перемещения транспорта и пешеходов на этих территориях регламентируются пунктом 17 ПДД. Подраздел 17.3 гласит: При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения. Но кто может ехать первым, а кто должен подождать, если машины следуют одновременно из двора, никаким иным правилом или знаком не регламентируется. Значит, действует пункт 8.9. Уступить обязан тот, к кому оппонент приближается справа. Это не относится к пешеходам. Их автомобили, выезжая из двора, обязаны пропустить в любом случае. Как не запутаться, помеха справа или слева Начинающий водитель, подъезжая к сложному участку дороги, может растеряться и забыть, должен он пропустить другое ТС, или следует ехать без задержек. И начинает судорожно вспоминать правила ПДД: помеха справа или слева обязывает уступать. У большинства машин на российских дорогах руль располагается с левой стороны. То есть уступать необходимо в тех случаях, когда оппонент приближается со стороны находящегося рядом с водителем пассажира. Примеры ситуаций Если говорить о такой особенности, как «помеха справа», правило ПДД диктуют поведение автомобилистов в следующих обстоятельствах: На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог машина V следует прямо, а D находится справа от него и собирается свернуть. Если ему нужно направо, оба авто могут разъехаться по непересекающимся траекториям. В отсутствие такой возможности V должен уступить. Обязательно придется пропустить автомобиль D, когда тот сворачивает налево (пути точно пересекутся) или едет тоже прямо. V и D ехали навстречу друг другу. Первому нужно свернуть налево, второму направо, то есть они намереваются поехать в одном направлении. Но для V горят основной и дополнительный разрешающий сигналы, а для D – основной красный и дополнительный зеленый. Второй является для первого помехой справа. Тем не менее уступить должен именно D, так как здесь работает не правило правой руки, а пункт13.5 ПДД. Машина V едет по дороге мимо арки, ведущей из двора. Оттуда выезжают автомобили D и L, причем второй находится правее. Машина V должна проследовать первой, так как она находится на главной дороге. Автомобиль D обязан пропустить V и L. Ведь первый находится на приоритетном направлении, а второй приближается справа. Машина L должна уступить только V. Правило правой руки на парковках не менее важно, чем на дорогах. О нем стоит помнить в любых условиях. Ведь если не уступить проезд, легко не только нарваться на штраф, но и стать виновным в ДТП. autolex.net Помеха справа: правило ПДД, как понять Правила проезда различных участков достаточно четко прописаны для водителей транспортных средств. Однако у автомобилистов нередко возникают проблемы с таким понятием как помеха справа, правило ПДД по этой ситуации многим не вполне понятно. Для регулировки взаимоотношений между участниками дорожного движения используются всевозможные методы, к которым относятся не только дорожные знаки с разметкой, но и светофоры, установленная инфраструктура, а также сотрудники ГИБДД в качестве регулировщиков. Общие понятия На дорогах возникает множество частных ситуаций, которые тяжело учесть инструкторам при обучении автомобилистов правилам дорожного движения. В автошколах дают информацию в общей формуле. Ее следует самостоятельно правильно применять к реальным дорожным условиям. Сложности в реализации знаний, полученных во время обучения на права, возникают при встрече с ситуацией, предполагающей перестраивание из одной полосы в другую. Здесь уступать дорогу должен на равнозначном для автомобилистов участке тот, кто двигается без изменения направления. Помеха справа: ПДД пункт Формулировку, помогающую сориентироваться на трассе, когда нужно применить правило правой руки, заучивают потенциальные водители достаточно хорошо. Прибегать к его выполнению приходится в реальных условиях не так уж и редко. Базовые факторы определяются такими критериями: применяется алгоритм для участка, на котором пересекаются равнозначные дороги; актуальность не теряется во время посещения АЗС или при маневрировании на парковках/стоянках; соблюдать подобные рекомендации обязаны автомобилисты, когда дорожная ситуация требует перестроиться в другую полосу во время однонаправленного движения с общим потоком. Необходимо знать, что в прямом виде отсутствует как таковая помеха справа на перекрестке. Правила ПДД это не регламентируют. Данная формулировка используется для более легкого восприятия и лучшего запоминания ситуации. По действующим дорожным правилам предусмотрен отдельный пункт 8.9, помогающий понять, как действовать водителям, если ситуация не проясняется разметкой или знаками. Необходимо руководствоваться особым приоритетом. Постепенно покидать такой участок пути или перекресток водители должны в особом порядке. Пропускать предписывает условное правило правой руки ПДД тех, кто якобы «мешает» с указанной стороны. Лишь после этого можно самому заезжать на освободившуюся полосу и двигаться дальше. Фактически когда мы своим движением по прямому курсу пересекаем курс другому автомобилю, то должны уступить. Обязательными условиями являются отсутствие другого оговоренного в нормативах приоритета движения. Также «мешающая» машина должна располагаться справа от нас на момент пересечения. Стоит обращать внимание на наличие потенциальных указателей, регламентирующих поведение. К ним относятся знаки приоритета, такие как «Преимущество перед встречным движением», «Главная дорога», «Уступи дорогу» и пр. Бдительность необходимо соблюдать на равнозначном пересечении дорог. Они могут не обозначаться знаками, а лишь быть с одинаковым покрытием, что их уравнивает. Таким образом, здесь водители должны вести себя не по праву силы или цены автомобиля, а по действующим нормам дорожного движения. Когда авто сближается с вами справа, то вы обязаны уступать, если же приближение происходит слева, то вас должны пропускать. Нарушения в подобных условиях повышают риск возникновения аварийных ситуаций. Специалисты выделяют три основные причины, по которым могут создаваться подобные ДТП: виновник или виновница элементарно незнаком с правилами дорожного движения; пересекая прошлый перекресток со второстепенной дорогой, автомобилист продолжает думать, что едет дальше он исключительно по главной дороге; при выезде с грунтовки водитель рассчитывает, что его обязаны пропускать все, включая автомобилистов с левой стороны. Особенно важен третий случай, так как в нем задействованы два разных покрытия дорог: асфальт (всегда приоритетный по отношению к грунтовке) и грунтовая дорога (всегда второстепенная к любому твердому покрытию). Это касается любых выездов со всех участков, включая, парковки, стадионы и иные территории. Сложности применения правила Кроме универсальных условий, в которых предполагается применение правила правой руки, необходимо обращать внимание на обязательные факторы, сопутствующие ситуации. Водитель обязан их учитывать. К обязательным условиям относятся: Пересечение траектории. При движении автомобили, у которых определяется приоритет проезда, будут пересекаться. Если следовать правилу помехи, то можно уверенно разъехаться в своих направлениях без сложности. Равнозначность дорог и участников. Участок, на котором требуется выявить привилегированное авто, является пересечением равнозначных по всем характеристикам дорог. Также не работает правило для таких пар, как автомобиль и пешеход, автомобиль и трамвай. Очередность проезда не предусмотрена в других пунктах ПДД. Если задействуется помеха справа (как понять ее, мы описали выше), то нужно быть уверенным, что в реальных условиях нет повода для применения иных пунктов из Правил дорожного движения. Одним из ярких примеров является выезд со своего парковочного места на стоянке, например, расположенной около крупного супермаркета. Данная ситуация не описана в ПДД, поэтому во время разминовки с другими авто, необходимо использовать правило правой помехи. При каких условиях правило не работает Разобравшись, что такое помеха справа в ПДД, необходимо уточнить ситуации, в которых нельзя руководствоваться данным алгоритмом проезда. Иногда окружающую обстановку автомобилисты трактуют неверно. Обязательно нужно обращать внимание на статус участников дорожного движения. Он должен быть равнозначным. Нельзя приравнивать автотранспорт к пешеходам, а также не будут равны трамваи и рельсовый транспорт с обычными машинами. Нарушают баланс прав для проезда установленные на дороге знаки и регулировщики. Частой ошибкой является применение правила к автомобилям, которые «встречаются» при пересечении главной и второстепенной дороги. В данных обстоятельствах выше статус у ТС, располагающегося на главном пути. При выезде с АЗС или с прилегающего жилого двора не всегда стоят знаки. Однако опытные водители не руководствуются здесь правилом помехи, так как по ПДД водитель на выезжающем авто, обязан пропускать всех и уступать им дорогу. Важно знать, что во время движения автомобиля задним ходом, на него не распространяется правило помехи справа. Поведение водителей на перекрестке Особенности применения приоритета проезда перекрестков регламентированы в 13-м разделе Правил дорожного движения. При этом автомобилисты в подобных обстоятельствах не забывают пользоваться правилом правой руки. Оно достаточно универсально для подобных обстоятельств. Прежде чем приступать к практике, рекомендуем заранее условия использования приоритета проезда с помехой изучить в картинках. Таким образом удастся быстрее сориентироваться в реальности. Важно понимать, что сложности могут возникнуть как у новичков, так и у бывалых водителей из-за того, что окружающая обстановка меняется динамически. Кроме понимания своего менее привилегированного положения по отношению к трамваю и пешеходам, необходимо правильно воспринимать сигналы дополнительной секции светофора. В приоритете основной запрещающий сигнал, а не боковой разрешающий. Заключение Правильное применение методики правой руки помогает решать множество споров на дороге. Однако если водитель видит, что выполнение ПДД в этой части может привести к аварийной ситуации из-за упрямства другого автомобилиста, то пропустить такое авто. Это поможет избежать нежелательных негативных последствий. Интересное по теме: загрузка… Facebook Twitter Вконтакте Одноклассники Google+ ktonaavto.ru Правило правой руки в ПДД, кто кого первым пропускает Любой водитель обязан знать о таком нехитром правиле поведения на дороге, как «правило правой руки». Это один из основных постулатов, которым руководствуются все участники дорожного движения, а его степени важности и спорить нельзя. Правило правой руки – это правовой столп, который находится в приоритетном списке, вместе с другими формами и выписками о дорожном движении. В данной статье мы попробуем разобраться во всех нюансах правила правой руки в ПДД, а также ответить на все основные вопросы, связанные с ним. Только при повороте зеленого автомобиля — тот стал помехой справа Правило правой руки (помеха справа) Как мы все знаем, регулировать очередность проезда транспортных средств на дорожном участке имеют права специальные регулирующие дорожные знаки (о них попозже), электрифицированные светофоры, или же специально обученный и уполномоченный регулировщик. Следуя указаниям и инструкциям, которые выдают все вышеперечисленные формы регулирования, потребности в знании правила правой руки не возникает. Однако не все участки дороги имеют хотя бы один из представленных выше форм регулирования очередности передвижения по дорожному полотну. Именно в таких ситуациях применимо правило правой руки, или же «помеха справа». Читайте также: Почему движение по левой полосе при свободной правой опасно? Советы водителям Подобный пункт является не чем иным, как цитированием пункта 8.9 в ПДД. В нем говорится, что при отсутствии любых из регламентированных форм, регулирующих последовательность проезда транспортных средств, водители продолжают разъезд, пропуская «помеху справа» первой, и в случаи их отсутствия с правой стороны, могут продолжать движение. Наглядное применение правила правой руки Когда действует правило помеха справа Подъезжая к нерегулируемому участку следует обратить внимание на отсутствие дорожных знаков, светофоров или других форм регулирования очередности проезда. Находясь на развилке, следует обратить внимание на автомобили, которые находятся от нас по правую сторону. Они и будут являться так называемой «помехой справа». И если ваши линии передвижения имеют точку пересечения, тогда необходимо дождаться пока автомобили справа завершат свой маневр, и в случае отсутствия транспортных средств справа, мы сможем продолжить свой путь. Подобная универсальная издержка, является практичной и действующей нормой, которая работает вот уже несколько десятилетий. Но на бумаге данное правило не составляет трудностей в расшифровке, однако на деле, необходимо соблюдать несколько основных подпунктов, которые являются обязательными к выполнению. Их всего три, и детально о них будет расписано чуть ниже. Только при пересечении линий следования правило правой руки применимо. Помеха справа при перестроении Согласно правилам дорожного передвижения транспортных средств, а именно пункта 8.4, нам известно, что при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Читайте также: Как проезжать круговой перекресток правильно? Памятка для водителей. Находясь в собственной полосе не обязательно уступать дорогу перестраивающемуся автомобилю с соседней полосы. Но если вы попробуете перестроится на правую полосу – уступить дорогу необходимо каждому. В случае, если перестроение осуществляется влево, то перестроится вам могут дать (а могут и нет), только автомобили, которые сами перестраиваются вместе с вами. Помеха справа при перестроении является обязательной к пропуску. Помеха справа при перестроении У кого преимущество при сужении дороги При сужении дороги следует быть очень аккуратным, так как подобная ситуация чревата двоякостью. Так как каждый из водителей может руководствоваться пунктом ПДД 8.4, и одновременно 8.9. Уступать в такой ситуации необходимо попутному потоку, то есть дать дорогу нужно рядом едущим транспортным средствам, двигающимся с нами в одном и том же направлении. Помеха справа при повороте и проезде перекрестков По выезду из крупных населенных пунктов, а также в центре некоторых городских участках поменьше очень часто встречаются нерегулируемые перекрёстки. Всего их 2 типа: неравнозначные и равнозначные перекрестки. Но каким же образом двигаться в таком случае? Равнозначные перекрестки Водитель безрельсового транспорта, в данном случае может полноценно пользоваться правилом правой руки, предварительно пропустив рельсовый транспорт. Помеха справа при повороте учитывается всеми участниками движения в данном участке. Ранее мы уже писали подробно о проезде транспортных средств на нерегулируемых равнозначных перекрестках. Неравнозначные перекрестки Для удобства и правильности проезда, следует предварительно изучить дорожные знаки, подъезжая к разъезду. Первыми такой участок покидают рельсовики, находящиеся на главной дороге. Следом безрельсовые транспортные средства, которые находятся на главной дороге (при пересечении – используем правило правой руки). Только потом разъехаться могут участники второстепенной дороги по той же очередности (сначала рельсовый, а после безрельсовый транспорт). Наглядный пример помехи справа при сужении дороги Когда трамваи имеют преимущество Как известно из правил дорожного движения трамвай считается рельсовым транспортным средством. При проезде трамвая по дорожному участку, который является нерегулируемым перекрестком – у него имеются приоритетные полномочия по очередности проезда, с какой бы он стороны не находился. После того, как рельсовый транспорт проехал, возобновляется транспортный поток. Правило правой руки здесь неприменимо. Разъезд на прилегающих территориях Прилегающие территории – это часто встречаемые участки дороги, с которыми мы сталкиваемся почти ежедневно. Это всевозможные заезды во дворы, автомобильные площадки-стоянки, территории рынков и прочие парковки. Движения на таких участках также прописано в ПДД п. 8.9, и обязывает транспортные средства двигаться только после пропуска всех транспортных средств двигающихся справа от водителей. Исключение составляет только участки, движение по которым прописано в правилах дорожного движения. automotolife.com Что такое помеха справа (ПДД) и ее трактовка в различных ситуациях :: BusinessMan.ru В правилах дорожного движения предусматривается очередность проезда транспорта по трассе и в условиях города. Регулируется очередность движения расставленными знаками приоритета, светофорами, регулировщиками. Для некоторых участков дорог маневренность зависит от норм, указанных в правилах. Одним из нормативов является определение в ПДД «Помеха справа». Оно регламентирует очередность движения на нерегулируемых перекрестках. Есть множество участков дороги, где нет никаких знаков, светофора, регулировщиков. В таком случае водители должны опираться на правило ПДД «Помеха справа». Уступи дорогу В правилах обозначение «помеха справа» предполагает необходимость уступать всем участникам движения, которые находятся справа от водителя. Но уступать дорогу нужно только в тех случаях, когда траектории движения будут пересекаться. Равнозначная дорога В пункте 13.11 ПДД для нерегулируемых перекрестков говорится, что водители безрельсового средства обязаны уступать дорогу приближающимся справа механическим средствам. Данное правило ПДД «Помеха справа» применимо только на нерегулируемых пересечениях (перекрестках) равнозначных дорог. К этому понятию относят все перекрестки, на которых нет регулировщиков, светофоров или же последние не работают. Перекресток считается равнозначным в следующих случаях: Установлен знак «Пересечение равнозначных дорог». Установлен знак «Конец главной дороги». Перед перекрестком нет знаков приоритета, а пересекающиеся дороги имеют идентичное покрытие. Примером могут служить перекрестки без знаков полевых дорог или дорог с асфальтовым покрытием. В случаях, когда перекресток нерегулируемый и равнозначен, то на нем действует правило ПДД «Помеха справа». Ситуация на дороге На равнозначном перекрестке могут возникнуть самые разные ситуации: При повороте направо уступать дорогу никому не нужно. Такой маневр не приводит к пересечению транспортных средств. Транспорт движется прямо, а другой – поворачивает справа или направо. Если на равнозначном перекрестке достаточно места, то уступать дорогу не нужно, если же нет, то пропускаем поворачивающее авто. При движении прямо другой транспорт, движущийся с правой стороны, планирует совершить маневр в виде поворота или хочет проехать прямо, тогда его стоит пропустить. Эта машина по ПДД РФ – помеха справа. При желании повернуть налево, когда приближающийся автомобиль хочет повернуть направо, уступать не нужно. Траектории движения не пересекаются, движение может выполняться одновременно. Во время поворота налево приближающееся справа авто едет прямо или же хочет повернуть налево, тогда этого участника движения пропускают. Проезд неравнозначных дорог В пункте 13.10 правил дорожного движения говорится о нормативах проезда неравнозначных перекрестков. В этом правиле указывается, что, когда главная дорога на перекрестке изменяет направление, то водители, перемещающиеся по главной дороге, ориентируются по правилам пересечения перекрестков равнозначных дорог. Этими же нормами руководствуются водители, которые едут по второстепенным дорогам. Если главная дорога меняет направление, то движение регулируется правилом «Помехи справа». Это же правило применяется к движению, если установлены следующие знаки: «Главная дорога», «Движение без остановки запрещено», «Уступи дорогу». Правило действует не всегда Есть ряд случаев, когда правило «правой руки» не действует. К таковым относятся: Встреча пешехода и транспортного средства. Пешехода обязаны пропускать все транспортные средства. Трамвай и безрельсовый транспорт. Трамвай пропускает автомобиль в единичных случаях, в остальных он имеет преимущество, и участники движения должны его пропускать. Трамваи и пешеходы относятся к особым участникам движения с определенным правовым статусом. Не действует правило по ПДД «Помеха справа на перекрестке со светофором». Его нельзя применять участникам движения на дорогах с разным приоритетом: с регулировщиком, светофором, при наличии предписывающих знаков. Примером ПДД «Помеха справа» может быть ситуация, когда водитель одного транспорта выезжает на перекрестке на главную дорогу. В этом случае он должен уступить дорогу всем проезжающим автомобилям и только после этого начать движение. Даже если он будет находиться справа от проезжающих машин, то его пропускать никто не должен: у данного транспорта нет приоритета. Другой пример: один участник движения выезжает со двора, а другой – едет по дороге. В этом случае правило не действует, так как все, кто выезжает со двора, должны уступать дорогу проезжающим транспортным средствам. Перестроение По ПДД, помеха справа при перестроении предполагает пропуск транспорта, находящегося справа от того, кто совершает маневр. К примеру, один участник движения решает перестроиться на правую полосу. В этом случае у него возникает помеха справа и он обязан пропустить все машины, мешающие совершить маневр. Другая ситуация: водитель хочет перестроиться на правую полосу, а транспортное средство с правой планирует переехать на левую, т. е. предполагается одновременное перестроение транспортных средств. В этом случае левый водитель обязан пропустить того, который пока еще едет по правой полосе, дождавшись, пока он завершит маневр. И только после этого выполняет перестроение. Что делать на перекрестке Иногда бывают ситуации, когда на перекрестке водители могут опираться на правило правой руки. Бывают моменты, когда разъехаться непросто. Чаще всего спорные ситуации возникают на перекрестке с равноправным движением, на котором не установлено никаких знаков, а водители, движущиеся навстречу друг другу по прямой, собираются повернуть направо и налево, т. е. в одном направлении. Вроде бы в данном случае никто никому не мешает, но при повороте одно транспортное средство будет мешать другому. Чтобы не возникло ДТП, следует опираться на правило правой руки. Тот водитель, которому создается помеха справа при повороте встречного транспорта, должен уступить. Видео по теме — ниже. Правило правой руки – это общепризнанный метод решить спорные вопросы при движении. Если нет знаков приоритета, светофора или регулировщика, то проезд регулируется этим правилом, кроме выезда со двора, парковки, места остановки и стоянки. businessman.ru Как понять правило дорожного движения помеха справа? На чтение 6 мин. Просмотров 1.8k. Если быть точным, то в Правилах дорожного движения именно такими словами «Помеха справа» данное правило не описывается. Требование это само по себе очень понятное– водителю нужно уступить путь транспортным средствам, которые приближаются к перекрёстку с правой стороны. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.   Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно! Применяется это правило в тех случаях, когда нет других регуляторов очерёдности проезда перекрёстка: нет обозначений преимущества, светофоры отсутствуют или не работают, нет регулировщика, сами дороги равнозначны, а пути следования транспортных средств могут пересечься. Что такое «помеха справа»? Ясно, если пути Вас и оппонента не пересекаются, то никто никому не обязан уступать — нет смысла. Если Вы движетесь по главной дороге, которая сворачивает вправо, то нужно предоставить первоочерёдный проезд транспорту, въезжающему на перекресток по этой же главной дороге на встречу с правой стороны. Аналогично следует поступать, когда оба транспорта движутся по второстепенным (грунтовым) дорогам. Если Вы не на главной дороге, то обязаны уступить проезд и всем транспортным средствам, въезжающим на перекрёсток по главной дороге. В случае необходимости разъехаться во дворах, на стоянках и других подобных равноправных манёврах — водитель обязан уступить проезд тем, кто движется справа. Виды «помех справа» Встречаются разные случаи на проезде пересечении равнозначных дорог: Вы хотите повернуть вправо. Если пути движения транспортных средств не конфликтуют, дорогу уступать никто не обязан. Вы проезжаете перекрёсток прямо, а иное транспортное средство движется с правой стороны и его водитель намерен повернуть вправо. Если на перекрёстках с учётом ширины дороги и габаритов транспортов Вы не мешаете манёвру оппонента, то можно пересечь перекрёсток одновременно. В ином случае Вы обязаны дорогу уступать. Вы хотите проехать прямо, а второй автомобиль подъезжает справа или спереди, или с левой стороны по равнозначной дороге. Тут придётся автомобиль пропускать. Вы хотите повернуть налево, а транспортное средство движется справа, намереваясь тоже совершить поворот направо: Ваши пути никак не могут пересечься, и если габариты позволяют, то проезжаем синхронно. Вы желаете повернуть влево, а Ваша помеха, подъезжает с правой стороны, чтобы проехать по прямой или повернуть влево, тут надо пропустить. Нерегулируемым перекрёстком равнозначных дорог обычно бывают перекрёстки с круговой организацией движения. Сейчас прорабатывается задача правки российских ПДД: водители на круге будут иметь преимущество перед тем, кто заезжает на перекрёсток (в настоящее время работает обратный принцип, кроме случаев, когда при входе на круг установлен знак «Уступи дорогу»). Логика очевидна: иначе по кругу, возможно, придётся долго кататься. «Помехи с правой стороны» при синхронном маневрировании При параллельном движении водитель, который хочет перестроиться в соседнюю полосу, тот и обязан предоставить дорогу транспорту, двигающемуся по своей полосе. Если оба хотят перестроиться, имеет значение принцип «помеха справа». Правило «правой помехи» на перекрёстке Перекрёсток дорог с равнозначным приоритетом требует соблюдения его, если выполнены такие условия: стоит знак «пересечение двух и более равнозначных дорог», до перекрёстка стоит знак «конец главной дороги», не присутствуют остальные знаки приоритетного проезда, дороги из одинакового качества покрытия (обе асфальтовые, или грунтовые). И только в этом случае, если на перекрёстке выполнены все перечисленные условия, используется принцип «помехи справа». «Помеха справа» в круговых перекрёстках Перекрёстком с организацией кругового проезда по определению есть часть дороги, представленная как остров, езда вокруг него происходит против хода часовой стрелки (в странах с правосторонним движением). Особенности: При левостороннем движении — круг едет по часовой стрелке. Круговое движение продолжается до съезда транспортных средств с такого участка. Эти перекрёстки обычно не регулируются. На них не предусматривают установку светофоров. Приоритеты участников движения в таких случаях определяются дорожными разметками или знаками приоритета. Включение сигналов поворота при въезде на круг не является обязательным (будущая траектория Ваша очевидна). Необходимость их применения важна тогда, когда водитель желает поменять ряд или покинуть круговой перекрёсток. Если Вы движетесь на главной дороге, то при въезде на круг обязательно убедитесь в том, что другие водители пропускают Ваше транспортное средство. Въезжать на перекрёсток с круговым движением можно с любой полосы, а выезжать — только с правой. Когда правило «помеха справа» не применяется? Принцип применения «помехи справа» не работает, если уже изначально по своему статусу участники движения уже являются неравнозначными. Например: Пешеход — транспортное средство; трамвай — безрельсовый транспорт. В этом случае принцип «правой руки» не применим. Водители едут по дорогам с разным приоритетом – один едет по главной дороге, другой же по второстепенной. Потому они не должны использовать правило «правой руки», ведь сначала первым проедет тот, приоритет которого выше – он сейчас уже имеет приоритет и может его применить. Участник едет по трассе, другой хочет выехать с заправки, парковки (или со дворов). Их «спор» невозможно разрешить по правилу «помехи справа», потому что, по ПДД, тот, кто выезжает с прилегающих территорий, обязан уступить путь всем. Водитель едет под главный разрешающий – зеленый свет светофора, а другой на вспомогательную зелёную секцию знака, но на основной запрещающий – красный (или жёлтый). Уже их приоритеты неравнозначны, ведь едущие на дополнительную стрелку при основном запрещающем обязаны сначала пропустить тех, кто выезжает на главный зелёный свет светофора. Принцип «правой руки» не актуален по отношению к рельсовым транспортным средствам – они по сравнению с безрельсовыми пользуются справедливым приоритетом. Универсальное между участниками дорожного движения правило «правой руки» («помеха справа») — принятый всеми метод разрешения спора о преимуществах при движении, в случае, когда нет трёх главных критериев очерёдности проезда — регулировщиков, светофоров, знаков приоритета. «Помеха справа» означает, что водитель должен уступить, дать возможность проехать, понять преимущество другого шофёра, чьё транспортное средство приближается к нему с правой стороны. И последнее, правило 3*Д «Дай Дураку Дорогу» никто не отменял. Будьте внимательны на дороге! Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас:   +7 (499) 455-03-75 (Москва) +7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург)   Это быстро и бесплатно! Бесплатная онлайн-консультация автоюриста Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас:   +7 (499) 455-03-75 (Москва) +7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург)   Это быстро и бесплатно! Бесплатная онлайн-консультация автоюриста autopravilo.ru Помеха справа — в знании ПДД сила — DRIVE2 Едешь бывает по жилой зоне, двору или перекрестку без знаков приоритета и поражаешься безграмотности своих коллег. Как сейчас помню — в автошколе мне правило помехи справа вколачивали чуть ли не на каждом занятии, а когда выехали на автодром, то «помеха справа» было единственное правило, которое помогало понять кто едет, а кто стоит.Каждый день я проезжаю несколько участков дороги, где данное правило, это единственное правило проезда этих участков. На одном из них я каждый день поворачиваю налево, и через день мне так кто-нибудь и пытается «залепить» в левый бок. Господа Коллеги — давайте будем взаимовежливы и подучим правила, если имеются пробелы. Ну почему я считаю своим долгом соблюдать правила, а Вы нет) Я даже напомню, если сложно открыть список правил. Итак, в каких же случаях работает правило помехи справа, а в каких нет: — Нерегулируемый перекресток с одинаковыми покрытиями, перед которым не установлены знаки главной дороги, а так же знаков STOP или уступи дорогу однозначно проезжается по помехе справа. — Если на перекрестке из примера выше покрытия разные, то есть у одной дороги грунтовка а у другой асфальт — асфальтовая дорога является главной, хоть и нету знаков. — Если на нерегулируемом перекрестке главная дорога поворачивает направо, а вы едете прямо, вы обязаны пропустить того, кто едет справа. Помехе справа подчиняются только дороги. Выезд с прилегающей территории или парковки в любом случае будет являться второстепенной дорогой. Вот по сути и все. И еще один момент: почему то многие считают, что если они едут в прямом направлении на перекрестке равнозначных дорог, а другой при этом находится справа и совершает маневр пересекающий траекторию едущего прямо, то едущий прямо прав. Это заблуждение. Достаточно того, что машина находится справа, а куда она едет — это не имеет никакого значения. Давайте будем взаимовежливы господа Коллеги, подучите правила, если имеются пробелы. Удачи вам на дорогах. www.drive2.ru Каково значение слов «помеха справа» или «помеха слева»? Что обычно имеют ввиду? То и значит. В правилах все написано. ПРАВИЛО «ПОМЕХИ СПРАВА» — понятие широко используемое в технической литературе и определяющее порядок разъезда на перекрестках и при перестроении транспортных средств. Правило «помехи справа» , точнее сама норма — принцип очередности проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков, известен давно. Еще в редакции Правил дорожного движения 1971 г. в статье 68 говорилось: «При проезде транспортных средств одной группы преимущественным правом на движении пользуется водитель, не имеющий помехи справа» . Именно с этого времени был введен термин «помеха справа» , хотя в последних редакциях Правил формально это понятие отсутствует, это правило присутствует. Объяснить, почему исторически сложился именно такой порядок разъезда на перекрестке равнозначных дорог легко, рассмотрев простую ситуацию. К нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог одновременно приближаются два экипажа. При правосторонним расположении транспортных средств на дороге и равной скорости движения в точке пересечения их маршрутов будет первым тот, кто подъезжает справа. Ему не надо перед этим преодолевать левую сторону проезжей части пересекаемой дороги. Вероятно от того, прав тот, кто первый оказался в конфликтной точке и родилось логичное правило помехи «справа» , а при левостороннем движении соответственно наоборот. Хотя следует отметить, что согласно Конвенции о дорожном движении, страны с левосторонним движением могут по своему усмотрению выбирать принцип разъезда на равнозначных дорогах: по правилу «помехи справа» или «помехи слева». Нет такого понятия как «помеха слева», это вас не касается, п. ч. вы находитесь справа и имеете преимущество в маневрах. «Помеха справа» означает, что вы должны уступать этим водителям всегда. Со временем вы поймете, а поначалу много нормальных вопросов, которые лучше задавать сейчас, чем разбираться после происшествия на дороге. У меня помехи слева. Красивые пассажирки. На что водитель КРАЗА обращает внимание подъезжая к перекрёстку? Ответ: Не подезжает ли с права такой же КРАЗ. Ты правую и левую стороны отличаешь? Если нет, то используй сено и солому. По толковому словарю, Помеха- это то, что мешает ( в данном случае движению) затруднение, препятствие. «Помеха справа»- определяет очередность проезда перекрестков равнозначных дорог и в тех случаях, где очередность проезда не оговорена правилами. Почему справа, а не слева, вам объяснили выше. И, видимо, при правостороннем движении, так безопаснее. Понятие помехи слева нет. А помеха справа — термин означающий на нерегулируемых перекрестках пропускать машины, двигающиеся справа, или при повороте налево пропускаем тех кто движется навстречу прямо и поворачивает направо (ибо он также при вашем повороте будет находится от вас справа) . При взаимном перестроении уступаем машине справа, т. е. при конфликтных ситуациях или если проезд не определен, всегда пропускается машина справа. На дорогах с множеством женщин, актуально — помеха вокруг! Означает что на перекрестках равнозначных дорог уступать тем кто приближается справа, а так же при одновременном перестоении по полосам уступать тем что справа от вас. «Помеха справа» — жаргонное выражение. В терминах ПДД это транспортное средство, приближающееся справа, траектории движения с которым пересекаются (то есть если один другому не уступит дорогу, то будет столкновение) . Аналогично слева. При прочих равных по правилам, уступают дорогу транспортному средству, приближающемуся справа (помехе справа). touch.otvet.mail.ru Правило помехи справа 🚩 кто уступает при перестроении 🚩 Общение с ГАИ Порядок перестроения регулируется правилами дорожного движения пунктом 8.4 в котором говорится, что при одновременном перестроении автомобилей, движущихся в одном направлении, преимущество имеет автомобиль, находящийся справа. Вариантов перестроения может быть несколько, рассмотрим каждый подробнее: Ситуация, когда вы едете по своей полосе, а другой автомобиль перестраивается на вашу полосу. В данной ситуации правило помехи справа не работает, независимо от того с какой стороны от вас находится другое транспортное средство. Вы можете уступить ему дорогу по собственной инициативе или во избежание столкновения. Ситуация, когда вы перестраиваетесь на соседнюю полосу, при этом другие автомобили движутся прямо без изменения траектории. Помеха справа здесь не действует, вы должны пропустить все автомобили, движущиеся по полосе, и перестроиться. Ситуация, когда вы хотите переехать на левую от вас полосу, при этом транспортное средство, находящееся на полосе, тоже совершает перестроение. В этой ситуации работает правило помехи справа и данный автомобиль обязан вас пропустить, независимо от того куда он перестраивается. Вы имеете абсолютное преимущество движения, но все-таки стоит убедиться, что вас пропускают и продолжить движение. Ситуация, когда вы хотите съехать на правую полосу, при этом движущийся по ней автомобиль тоже перестраивается. В данной ситуации действует помеха справа, и вы должны пропустить автомобиль. Правило «помехи справа» применяется при пересечении нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с пунктом 13.3 ПДД нерегулируемым называют перекресток, на котором нет светофора, светофор не работает или мигает желтый сигнал, и нет регулировщика. Порядок пересечения таких перекрестков регулируется правилами дорожного движения пунктом 13.11, в котором говорится, что водитель должен пропускать автомобили, движущиеся справой стороны. Рассмотрим ситуации, которые могут произойти на перекрестке: Ситуация, когда вы поворачиваете направо. Данный маневр не создает помех другим участникам движения, поэтому уступать дорогу никому не нужно. Ситуация, когда вы поворачиваете налево, а другой автомобиль движется прямо или налево. По правилу помехи справа вы должны его пропустить. Ситуация, когда вы поворачиваете налево, а другой автомобиль сворачивает направо. Ваши траектории не пересекаются, поэтому уступать не нужно. Ситуация, когда вы движетесь прямо, а транспортное средство, находящееся справа от вас, движется прямо или налево. В этой ситуации вы должны пропустить данный автомобиль. Ситуация, когда вы едете прямо, а автомобиль, находящийся справа от вас, поворачивает направо. В данной ситуации по возможности движемся вместе с другим автомобилем, если это невозможно, уступаете дорогу. Перекрестки с круговым движением часто бывают нерегулируемыми, когда перед ними не установлены знаки приоритета. В этом случае необходимо пропускать автомобили, въезжающие на кольцо. www.kakprosto.ru Действует ли правило помехи справа во дворе? Вот такие дворовые и применяются! Кто кого нахрапом возьмет! правило правой руки действует и во дворах, если во дворах разъезд затруднен то проезд осуществляется по договоренности. стишок есть про двух баранов на мосту вам было важнее бодаться, чем разъехаться, а Правила везде одинаковые Не существует правило «помехи справа» ПДД … 13.11 На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. …. «Не существует правило «помехи справа» » лол што????0_о 8.9 ПДД РФ В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. да.. . только во дворе каждый считает что он на главной Да, конечно. ПДД Глава 1. «Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется В СООТВЕТСТВИИ С НАСТОЯЩИМИ ПРАВИЛАМИ (выделено мной!). Глава 8. 8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. Так что ваш «пьяный гопан» был абсолютно прав. Вить ты всё правильно сделал! ты ему уступил дорогу по помехе справа-но далее смотри как интересно получаеться-дорога как я понял только для одной машины? -ведь так? -он когда выехал с перекрёстка и вы оказались на одном участке пути -тут уж простите ты не обязан ему был уступать-в подобных случаях водители сами договариваются сами о проезде на таких участках! touch.otvet.mail.ru Помеха справа: правило ПДД правой руки Несмотря на то, что в ПДД четко обозначено, как должен действовать автомобилист на общественных магистралях, многие водители трактуют эти правила по-своему. Это приводит к увеличению числа ДТП на дорогах. Одним из спорных моментов, возникающих часто при перестроении, является так называемое «правило право руки». Нужно понимать, что данная норма действует только при возникновении определенных условий. В частности, ей нужно руководствоваться на нерегулируемых перекрестах и в местах, в которых очередность дорожного движения не оговаривается действующими правилами. Но что такое помеха справа? Как должны перестраиваться водители, руководствуясь этим правилом? Содержание статьи Определение понятия Под помехой справа в правилах ПДД понимается ситуация, при которой водители обязаны пропускать транспортные средства, расположенные справа от них. Согласно этой норме, уступать дорогу следует при условии, если траектория движения автомобилей пересекается. Помеха справа, как правило, применяется в следующих ситуациях: пересечение перекрестков, движение на которых не регулируется; пересечение равнозначных магистралей; движение по парковкам и территориям автозаправок, и т.д. Также согласно ПДД помехой справа следует руководствоваться в тех случаях, когда автомобилисты, движущиеся в одном направлении, намереваются перестроиться из разных полос. Иными словами, это правило применяется при одновременном наступлении двух условий: дорожные знаки на определенном участке дороги не устанавливают очередность проезда; траектория движения автомобилей пересекается. Примеры возможных помех справа Несмотря на то, что эта норма четко указывает на правила поведения автомобилистов, в реальности ситуация выглядит сложнее. Проблемы на перекрестках Прежде всего, необходимо уточнить, что под нерегулируемым перекрестком понимается место, где пересекаются несколько дорог и отсутствуют: регулировщик; светофор (либо он неисправен). На регулируемых перекрестках правило правой руки не действует. Руководствоваться при их пересечении необходимо текущим сигналом светофора и установленными дорожными знаками. Согласно ПДД, на нерегулируемом перекрестке необходимо пропускать автомобили, которые движутся справа, в следующих случаях: Машина движется прямо, а в правой стороне от нее другое транспортное средство намеревается совершить поворот направо. При совершении поворота в правую сторону необходимо пропустить машины, которые движутся по пересекаемой дороге прямо. Встречный автомобиль движется прямо или поворачивает налево при совершении аналогичного маневра. Вне зависимости от того, в какую сторону намеревается поворачивать трамвай, все автомобилисты обязаны пропускать его. При движении на кольцевых перекрестках рассматриваемое правило также действует. При этом автомобили, которые находятся на «кольце», обладают преимуществом перед водителями, расположенными за его пределами. Перестроение между полосами Транспортные средства, двигающиеся в одном (попутном) направлении слева, должны руководствоваться правилом правой руки при условии, если машина, расположенная от них в правой полосе, начала совершать перестроения. Если последняя продолжает путь в том же направлении и не совершает маневров, рассматриваемая норма не действует. Данная ситуация встречается на общественных автомагистралях достаточно часто, поэтому имеет смысл обратиться к нескольким частным случаям: Автомобилист, не совершая никаких маневров, продолжает движение по своей полосе. В таком случае он не обязан пропускать другие машины, перестраивающиеся на занимаемую им траекторию. Совершая маневр в левую полосу, водитель имеет преимущество перед автомобилистов, находящимся как справа, так и слева от него. При перестроении в левую сторону следует пропускать машину справа, совершающую маневр в то же направление. В подобных ситуациях, прежде чем менять полосу, рекомендуется удостовериться, что остальные автомобилисты готовы пропустить автомобиль перед собой. Когда правило не действует Рассматриваемое правило недействительно при возникновении следующих условий: Статусы участников дорожного движения неравнозначны. Например, пешеходы при пересечении транспортной магистрали не должны руководствоваться правилом правой руки. На них распространяются иные нормы ПДД. Кроме того, выше было отмечено, что автомобилисты должны всегда пропускать трамвай вперед при совершении маневров последним. Разные приоритеты движения. Руководствоваться помехой справа нельзя при условии, если пересекаются магистрали, имеющие разные приоритет. Последний устанавливается дорожными знаками, светофорами или регулировщиком. Данное правило ярко иллюстрирует следующий пример: Один автомобиль намеревается покинуть территорию автозаправочной станции. По дороге, на которую тот намеревается выехать, движется другой транспорт. Вторая магистраль обладает более высоким приоритетом. Соответственно, любой автомобиль, перемещающийся по ней, не должен пропускать автотранспорт, выезжающий с автозаправочной станции, даже если последний располагается справа. Другая ситуация: автомобиль поворачивает в сторону на зеленый сигнал дополнительной секции светофора. Несмотря на то, что для него, согласно установленным правилам, открыть путь вперед, он должен пропустить транспорт, идущий с ним на пересечение и руководствующийся зеленым сигналом светофора основной секции. Видео о сути «Помеха справа» Внимание! В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы! Горячие линии: Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206 Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997 Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669. Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой. pdd-helper.ru

Памятка для родителей и детей по ПДД

Уважаемые родители!

Используйте любой подходящий момент для ознакомления детей с правилами уличного движения.

Гуляя с ребенком по городу, по дороге в школу и домой обратите его внимание на то, как много машин, автобусов, трамваев ездит по улицам. А какой порядок! Это потому, что люди выполняют правила дорожного движения.

Расскажите ребенку о сигналах светофора.

Красный свет — запрет движенья.

Желтый свет – предупреждение.

Свет зеленый говорит:

Пешеходам путь открыт!

Запомни значение каждого света!

Тебе пригодится на улице это.

Очень важно, чтобы ваш ребенок не только запомнил, но и хорошо понял, что выполнять правила движения нужно всегда и всюду.

Расскажите о том, что машины идут по одной стороне мостовой, что люди ходят по тротуару. Переходя с ребенком улицу покажите ему, объясните, что надо внимательно посмотреть налево, потом направо и переходить улицу прямо, а не наискось. Помните, что автобус и троллейбус надо обходить сзади, а трамвай спереди!

Очень важно, чтобы ваш ребенок понял, а не только запомнил, что выполнять правила движения нужно всегда и всюду. Поэтому личным примером показывайте ему, как надо вести себя на улице. Отпускайте детей одних в школу только тогда, когда твердо будете уверены, что они хорошо усвоили и выполняют правила движения.

Светофор и ребенок (памятка родителям).

 Ваш малыш стал совсем большой и самостоятельный. Он ходит в школу и гордится

Этим. Но существует опасность, которая чаще других подстерегает ребят. Это движущийся транспорт.

Есть детские книжки, детский театр, детское кино, детские игрушки. Но нет и быть не может «детского дорожного движения».

Безопасному поведению на дороге надо учить. Но заученные, как стихи, Правила не уберегут ребенка от беды. Поэтому наряду с изучением Правил дорожного движения надо действовать личным примером.

Надо объяснять ребенку, что Зеленый сигнал светофора не означает, что дорогу можно переходить без оглядки.

Он лишь РАЗРЕШАЕТ переход дороги. Безопасность пешеход должен обеспечить себе сам. Для этого нужно узнать, как переходить дорогу по зеленому сигналу светофора и научиться это делать на практике.

Правила перехода дороги на регулируемом пешеходном переходе:

Остановись на краю тротуара, не наступай на бордюрный камень.

Дождись зеленого сигнала. Если он мигает, переходить не следует, хотя переход и разрешен — можно попасть в опасную ситуацию.

Посмотри по сторонам. Транспортные средства стоят и водители пропускают пешеходов? Переходи дорогу, придерживаясь правой стороны перехода.

Иди быстро, но не беги.

Если при подходе к середине проезжей части загорается красный сигнал, остановись. Не делай лишних шагов ни вперед, ни назад. Следи за проезжающим транспортом слева и справа.

Заканчивай переход, только убедившись, что снова горит зеленый сигнал и транспортные средства стоят.

С сентября у Вас, дорогие мамы и папы, начнутся весьма непростые испытания. Главным учителем безопасного поведения детей на проезжей части будет не школа, а именно Вы. Какие бы занятия с вашим малышом там ни проводили, школа может лишь закреплять те нравственные навыки, устойчивые привычки безопасного поведения на улицах и дорогах, которые вы сформируете в семье.

Пока, к глубочайшему сожалению, педагоги вынуждены переучивать первоклассников или отучать от неправильных знаний и вредных привычек, привитых детям взрослыми. Главным в воспитании законопослушного гражданина, в том числе как участника дорожного движения, для родителей должен быть принцип «Делай, как я». Чтобы ребенок не нарушал Правила дорожного движения, он должен не просто их знать — у него должно войти в привычку их соблюдать. Даже если вы опаздываете, все равно переходите дорогу там, где это разрешено правилами. Ваш пример будет куда более наглядным, чем сотни раз повторяемые слова «не ходи на красный свет».

Дорожное движение начинается не с проезжей части дорог и улиц, а с тротуара. Поэтому, отправляясь в школу с ребенком, объясните ему, что нужно быть внимательным с первых шагов от подъезда дома. Пройдите с ним весь путь и ненавязчивого показывайте наиболее опасные участки.

Если в первом классе большинство из вас провожают и встречают ребенка из школы, то во втором классе многие дети предоставлены сами себе, не научившись оценивать ситуацию и планировать свои действия. При этом они имеют весьма малый опыт самостоятельного перехода проезжей части дороги.

Социологические исследования, проведенные специалистами психологического центра МГУ показали, что:

 — второклассники составляют самую большую группу риска, подвергающую свою жизнь опасности;

 — именно среди второклассников самое большое количество ребят называют наиболее безопасным способом переход дороги без сопровождения взрослых;

 — только ученики вторых классов считают, что безопасно переходить дорогу в любом месте.

 РОДИТЕЛИ, ОБРАТИТЕ НА ЭТО ВНИМАНИЕ!!!

 Вовремя дайте своим детям необходимые знания и умения, чтобы им не пришлось приобретать нужный опыт общения с дорогой самостоятельно.

Как научить ребенка не попадать в типичные дорожные «ловушки».

 

Главная опасность — стоящая машина!

Стоящая машина опасна: она может закрывать собой другой автомобиль, который движется с большой скоростью, мешает вовремя заметить опасность. Нельзя выходить на дорогу из-за стоящих машин. В крайнем случае, нужно осторожно выглянуть из-за стоящего автомобиля, убедиться, что опасность не угрожает и только тогда переходить дорогу.

 

Не обходите стоящий автобус ни спереди, ни сзади!

Стоящий автобус закрывает собою участок дороги, по которому в тот момент, когда вы решили ее перейти, может проезжать автомобиль. Кроме того, люди около остановки обычно спешат и забывают о безопасности. От остановки надо двигаться в сторону ближайшего пешеходного перехода.

 

Умейте предвидеть скрытую опасность!

Из-за стоящего автомобиля, дома, забора, кустов и др. может неожиданно выехать машина. Для перехода дороги нужно выбрать такое место, где дорога просматривается в оба направления. В крайнем случае, можно осторожно выглянуть из-за помехи, убедиться, что опасности нет, и только тогда переходить дорогу.

 

Машина приближается медленно, и все же надо пропустить ее.

Медленно движущаяся машина может скрывать за собой автомобиль, идущий на большой скорости. Ребенок часто не подозревает, что за одной машиной может быть скрыта другая.

 

И у светофора можно встретить опасность.

Сегодня на дорогах города мы постоянно сталкиваемся с тем, что водители автомобилей нарушают Правила дорожного движения: мчатся на высокой скорости, игнорируя сигналы светофора и знаки перехода. Поэтому недостаточно научить детей ориентироваться на зеленый сигнал светофора, необходимо убедиться, что опасность не угрожает. Дети часто рассуждают так: «Машины еще стоят, водители меня видят и пропустят». Они ошибаются.

 

«Пустынную» улицу дети часто перебегают не глядя.

На улице, где машины появляются редко дети, выбегают на дорогу предварительно ее не осмотрев, и попадают под машину. Выработайте у ребенка привычку всегда перед выходом на дорогу остановиться, оглядеться, прислушаться — и только тогда переходить улицу.

 

Стоя на осевой линии, помните: сзади может оказаться машина!

Дойдя до осевой линии и остановившись, дети обычно следят только за машинами, двигающимися с правой стороны, и забывают об автомобилях проезжающих у них за спиной. Испугавшись, ребенок может сделать шаг назад — прямо под колеса машины. Если пришлось остановиться на середине дороги, надо быть предельно внимательным, не делать ни одного движения, не убедившись в безопасности.

 

На улице крепко держите ребенка за руку!

Находясь рядом с взрослым, ребенок полагается на него и либо вовсе не наблюдает за дорогой, либо наблюдает плохо. Взрослый этого не учитывает. На улице дети отвлекаются на всевозможные предметы, звуки, не заметив идущую машину, и думая, что путь свободен, вырываются из рук взрослого и бегут через дорогу. Возле перехода дороги вы должны крепко держать ребенка за руку.

 

Арки и выезды из дворов — места скрытой опасности!

В крупных городах местом повышенной опасности являются арки, через которые из дворов на проезжую часть выезжают машины. Не допускайте, чтобы ребенок бежал мимо арки впереди взрослого: его необходимо держать за руку.

 

Помните! Ребенок учится законам улицы, беря пример с вас, родителей, других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице не только Вашего ребенка, но и других детей. Переходите дорогу, соблюдая Правила дорожного движения.

Обучающиеся, будьте дисциплинированы на улице! 

1.  Ходите только по тротуару!
2.  Переходите улицу в местах, где имеются линии или указатели

      перехода,   а где их нет — на перекрестках по линии тротуаров.

1.  Переходя улицу, посмотрите налево, а дойдя до середины — направо!
2.  На улицах и дорогах, где движение регулируется, переходите

      проезжую часть только при зеленом сигнале светофора или

      разрешающем жесте регулировщика.                                                                

1.  Не перебегайте дорогу перед близко идущим транспортом!
2.  Не устраивайте игры и не катайтесь на коньках, лыжах и санках

      на проезжей части улицы!

    7.    Езда на велосипедах по улицам и дорогам разрешается детям            

        не    моложе 14 лет.

    8.   Соблюдайте правила пользования  городским транспортом.

    9.    Помните, что дорога в школу должна быть не короткой, а  

      безопасной.

Соблюдайте Правила дорожного движения сами и помогайте в этом своим родным и близким!

Рекомендации для родителей

Переходя любую дорогу, необходимо посмотреть сначала налево, потом направо.

Ребенок должен знать, что даже если машин не видно, но на светофоре горит красный сигнал, идти нельзя ни в коем случае — это работа родителей, показывать пример.  

Переходить дорогу следует аккуратно, внимательно и быстро. Довольно часто дети роняют свою ручную поклажу — игрушки, сумки, билетики, и часто это происходит на дороге. Упавшую при переходе через дорогу вещь не стоит поднимать, это довольно опасно, и ребенок должен осознавать это. Пусть один раз придется оставить любимого пластикового поросенка среди машин, объяснив ребенку, что в будущем вещь нужно либо крепко держать, либо передать на «временное хранение» старшим. Это же касается пассажирского транспорта, железнодорожных переходов, и даже трамвайных рельс. Обязательно приучите ребенка переступать через рельсы, а не ходить по ним — в раннем возрасте сложно понять, как отличить обычное пересечение рельсов от места перевода стрелки. И конечно, классическое предостережение о том, что дорога (пешеходный переход, рельсы, причал катеров, остановка транспорта) — не место для игр.

Конечно, не всегда на перекрестках есть светофоры, а зачастую светофоры не работают вовсе. Ребенок должен знать, что переходить дорогу можно по пешеходной зебре, в особо опасных для перехода местах есть либо подземные, либо надземные переходы. Нельзя переходить дорогу в местах с плохим обзором местности. И конечно, в случае особо неудобного перехода, лучше дождаться кого-то, кто поможет перейти дорогу. Трамвай всегда обходят спереди, троллейбус и маршрутное такси — сзади (именно так водители и люди, переходящие дорогу, получают максимальный обзор пространства).

Довольно сложным может стать для ребенка переход, когда одновременно разрешен проезд машин и горит зеленый свет для пешехода. По правилам, водитель обязан пропустить пешехода, но идти на зеленый свет, не оглядываясь, все же не стоит. У машины могут отказать тормоза, может ехать машина с сигнальными маячками и сиреной, которую обязаны пропускать все, и водители, и пешеходы (полицейские машины, скорая помощь и т.п.).

Рекомендации по обучению детей ПДД.

При движении по тротуару:

Придерживайтесь правой стороны.

Взрослый должен находиться со стороны проезжей части.

Если тротуар находится рядом с дорогой, родители должны держать ребенка за руку.

Приучите ребенка, идя по тротуару, внимательно наблюдать за выездом машин со двора.

Не приучайте детей выходить на проезжую часть, коляски и санки везите только по тротуару.

Готовясь перейти дорогу:                

Остановитесь, осмотрите проезжую часть.

Развивайте у ребенка наблюдательность за дорогой.

Подчеркивайте свои движения: поворот головы для осмотра дороги. Остановку для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобилей.

Учите ребенка всматриваться вдаль, различать приближающиеся машины.

Не стойте с ребенком на краю тротуара.

Обратите внимание ребенка на транспортное средство, готовящееся к повороту, расскажите о сигналах указателей поворота у машин.

Покажите, как транспортное средство останавливается у перехода, как оно движется по инерции.

При посадке и высадке из транспорта:

Выходите первыми, впереди ребенка, иначе ребенок может упасть, выбежать на проезжую часть.

Подходите для посадки к двери только после полной остановки.

Не садитесь в транспорт в последний момент (может прищемить дверями).

Приучите ребенка быть внимательным в зоне остановки – это опасное место (плохой обзор дороги, пассажиры могут вытолкнуть ребенка на дорогу). 

Рекомендации по формированию навыков поведения на улицах:

Навык переключения на улицу: подходя к дороге, остановитесь, осмотрите улицу в обоих направлениях.

Навык спокойного, уверенного поведения на улице: уходя из дома, не опаздывайте, выходите заблаговременно, чтобы при спокойной ходьбе иметь запас времени.

Навык переключения на самоконтроль: умение следить за своим поведением формируется ежедневно под руководством родителей.

Навык предвидения опасности: ребенок должен видеть своими глазами, что за разными предметами на улице часто скрывается опасность.

Важно чтобы родители были примером для детей в соблюдении правил дорожного движения:

Не спешите, переходите дорогу размеренным шагом.

Выходя на проезжую часть дороги, прекратите разговаривать — ребёнок должен привыкнуть, что при переходе дороги нужно сосредоточиться.

Не переходите дорогу на красный или жёлтый сигнал светофора.

Переходите дорогу только в местах, обозначенных дорожным знаком «Пешеходный переход».

Из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси выходите первыми. В противном случае ребёнок может упасть или побежать на проезжую часть дороги.

Привлекайте ребёнка к участию в ваших наблюдениях за обстановкой на дороге: показывайте ему те машины, которые готовятся поворачивать, едут с большой скоростью и т.д.

Не выходите с ребёнком из-за машины, кустов, не осмотрев предварительно дороги, — это типичная ошибка, и нельзя допускать, чтобы дети её повторяли.

Не разрешайте детям играть вблизи дорог и на проезжей части улицы.

Будьте аккуратны на дорогах! Берегите себя и близких!

                    

ПДД

Вы — объект любви и подражания для ребенка. 

и тем более, когда вы делаете шаг на проезжую часть дороги вместе с малышом.

Чтобы ребенок не попал в беду, воспитывайте у него уважение к правилам дорожного движения терпеливо, ежедневно, ненавязчиво.

Ребенок должен играть только во дворе под вашим наблюдением. Он должен знать: на дорогу выходить нельзя!

Не запугивайте ребенка, а наблюдайте вместе с ним и используйте ситуацию на дороге, во дворе , на улице; объясните, что происходит с транспортом, пешеходами.

Развивайте у ребенка зрительную память, внимание. 

Пусть ваш малыш сам приведет вас в детский сад и из детского сада домой.

Соблюдайте правила дорожного движения!
Берегите своих детей!

Памятка для родителей по ПДД №1

«Безопасные шаги на пути к безопасности на дороге»

Памятка для родителей по ПДД №2

«Советы родителям по соблюдению Правил дорожного движения»

Соблюдайте правила дорожного движения!
Берегите своих детей!

Памятка для родителей по ПДД №3

«ПРАВИЛА ДОРОЖНЫЕ СОВСЕМ-СОВСЕМ НЕ СЛОЖНЫЕ»

1. Необходимо учить детей не только соблюдать Правила дорожного движения, но и с самого раннего возраста учить их наблюдать и ориентироваться. Нужно учитывать, что основной способ формирования навыков поведения — наблюдение, подражание взрослым, прежде всего родителям. Многие родители не понимая этого, личным примером обучают детей неправильному поведению на дороге.

2. Находясь с ребенком на проезжей части, не спешите, переходите дорогу размеренным шагом. Ни в коем случае нельзя бежать! Иначе вы научите спешить там, где надо наблюдать и соблюдать правила безопасности.

3. Не посылайте ребенка переходить или перебегать дорогу впереди вас — этим вы обучаете его переходить дорогу, не глядя по сторонам. Маленького ребенка надо крепко держать за руку, быть готовым при попытке вырваться — это типичная причина несчастных случаев.

4 .Учите ребенка смотреть! У ребенка должен выработаться твердый навык: прежде, чем сделать первый шаг с тротуара, он поворачивает голову и осматривает дорогу во всех направлениях. Это должно быть доведено до автоматизма.

5. Начинать движение через проезжую часть на зеленый сигнал светофора можно только убедившись, что все машины остановились.

6.Учите ребенка оценивать скорость и направление будущего движения машины. Научите ребенка определять, какая машина едет прямо, а какая готовится к повороту.

7.Учите ребенка замечать машину. Иногда ребенок не замечает машину или мотоцикл, находящийся вдалеке. Научите его всматриваться вдаль.

8. Твердо усвойте сами и научите ребенка, что входить в любой вид транспорта и выходить из него можно только тогда, когда он стоит. Объясните ребенку, что нельзя прыгать на ходу.

9. Выходить на дорогу из-за стоящего транспорта нельзя!

10. Составьте для ребенка «Маршрутный лист» от дома до школы. Помните, необходимо выбрать не самый короткий, а самый безопасный путь. Несколько раз пройдите этот путь вместе с сыном или дочерью, убедитесь, что ребенок твердо усвоил этот путь.

Соблюдайте правила дорожного движения!
Берегите своих детей!

Памятка для родителей по ПДД №4

«Дорожные ловушки»

Многие считают, что несчастье на дорогах – случайность, и уберечься от нее невозможно. На самом деле это не так: порядка 95% ДТП с участием детей-пешеходов происходят в примерно одинаковых, повторяющихся ситуациях – так называемых «дорожных ловушках». Существует несколько основных дорожных ситуаций-«ловушек», и очень важно самому научиться хорошо ориентироваться в них, и научить этому своего ребенка.

Как показывает статистика, одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий с участием детей-пешеходов является неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящих автомобилей, деревьев, остановок. Это и есть типичная «дорожная ловушка», в которую дети, к сожалению, попадают очень часто.

Действительно, казалось бы – чем может быть опасна стоящая машина? Прежде всего тем, что она мешает вовремя заметить опасность – например, закрыть собой другой автомобиль, движущийся с большой скоростью.

Поэтому ни в коем случае нельзя выходить на дорогу из-за стоящих машин, деревьев, кустов, остановок, домов, заборов. Для перехода нужно выбрать такое место, где дорога хорошо просматривается в оба направления. В крайнем случае, можно осторожно выглянуть из-за помехи, убедиться, что опасности нет, и только тогда переходить дорогу.

Остановка – вообще, как ни странно, одно из наиболее аварийноопасных мест на дороге. В зоне остановок дети попадают в ДТП даже чаще, чем на перекрестках, и причин тому несколько. Прежде всего, когда ребенок спешит, например, на автобус, он вообще не видит ничего вокруг. Кроме того, стоящие на остановке «крупногабаритные» маршрутные транспортные средства закрывают собой довольно большой участок дороги, по которому в этот момент, вполне возможно, едут другие автомобили. Поэтому необходимо научить ребенка быть особенно осторожным в этой ситуации, не спешить и внимательно смотреть по сторонам.

Нельзя обходить автобус, трамвай, троллейбус ни спереди, ни сзади. Для того, чтобы перейти дорогу, необходимо дойти до ближайшего пешеходного перехода. Или, по крайней мере, подождать, пока транспортное средство отъедет от остановки, убедиться в безопасности и только после этого переходить проезжую часть.

Весьма обманчивым может быть и автомобиль, движущийся на небольшой скорости. «Машина едет медленно, успею перебежать», — думает ребенок – и попадает под колеса. Во-первых, дети еще зачастую не могут правильно определить ни скорость автомобиля, ни расстояние до него. А во-вторых – медленно движущаяся машина может скрывать за собой другую, идущую на большой скорости, о чем ребенок даже не подозревает. Выход из этой «дорожной ловушки» — даже если машина приближается на небольшой скорости, ее все равно необходимо пропустить и обязательно убедиться, что за ней нет других автомобилей.

Памятка для родителей по ПДД №5

«Дорожные ловушки -2»

«Пустынную» улицу дети часто перебегают не глядя.

На улице, где автомобили появляются редко, дети зачастую выбегают на дорогу, не посмотрев по сторонам, и попадают под машину. Выработайте у ребенка привычку всегда перед выходом на дорогу остановиться, оглядеться, прислушаться — и только тогда переходить через проезжую часть.

«Дорожная ловушка» может поджидать и у светофора: зеленый сигнал еще не гарантия безопасности. Сегодня на дорогах мы довольно часто сталкиваемся с тем, что водители нарушают правила дорожного движения: едут с превышением скорости, игнорируя сигналы светофора и знаки пешеходного перехода. Недостаточно только научить детей ориентироваться на «зеленый свет», необходимо убедиться, что все автомобили остановились, никто не мчится на высокой скорости и опасности для перехода дороги нет.

Еще одна типичная аварийноопасная ситуация – ребенок, пропустив машину, тут же бежит через дорогу. «Ловушка» здесь заключается в том, что в первые мгновения только что проехавший автомобиль нередко закрывает собой машину, движущуюся во встречном направлении – под нее и может попасть ребенок, если сразу побежит через дорогу. Дойдя до середины проезжей части, дети обычно следят только за машинами, двигающимися справа, и забывают об автомобилях, проезжающих у них за спиной. Опасность здесь заключается в том, что, испугавшись, ребенок может отскочить назад – прямо под колеса. Поэтому – если уж пришлось остановиться на середине дороги, надо быть предельно внимательным, не делать ни одного движения, не убедившись в безопасности.

Одним словом, дорожная наука – не такая простая, как кажется на первый взгляд. Она вовсе не ограничивается элементарными правилами вроде «переходи дорогу только на зеленый свет». На самом деле на дороге нас поджидает очень много «ловушек» и неожиданных ситуаций, сориентироваться в которых зачастую бывает сложно даже взрослому человеку, не говоря уж о самых юных участниках дорожного движения. Приучайте детей с самого раннего возраста соблюдать правила безопасного поведения на дороге. И не забывайте, что личный пример – самая доходчивая форма обучения.

Соблюдайте правила дорожного движения!
Берегите своих детей!

Памятка для родителей по ПДД №6

«Воспитание грамотного пешехода»

Родители – активные помощники педагогов в формировании у детей дисциплинированного поведения на улице, соблюдения ими правил безопасности.
В младшем дошкольном возрасте ребенок должен усвоить:

• без взрослых на дорогу выходить нельзя, идешь со взрослым за руку, не вырывайся, не сходи с тротуара;

• ходить по улице следует спокойным шагом, придерживаясь правой стороны тротуара;

• переходить дорогу можно только по пешеходному тротуару на зеленый сигнал светофора, убедившись, что все автомобили остановились;

• проезжая часть предназначена только для транспортных средств;

• движение транспорта на дороге регулируется сигналами светофора и милиционером-регулировщиком;

• в общественном транспорте не высовываться из окон, не выставлять руки какие-либо предметы.

Все эти понятия ребенок усвоит более прочно, если его знакомят с Правилами дорожного движения систематически, ненавязчиво. Используйте для этого соответствующие ситуации на улице во дворе, по дороге в детский сад. Находясь с малышом на улице полезно объяснять ему все, что происходит на дороге с транспортом, пешеходами. Например, почему в данный момент нельзя перейти проезжую часть, какие на этот случай существуют правила для пешеходов и автомобилей, укажите на нарушителей, отметив, что они нарушают правила, рискуя попасть под движущиеся транспортные средства.
Чтобы развить у ребенка зрительную память, закрепить зрительные впечатления, предложите малышу, возвращаясь с ним из детского сада, самому найти дорогу домой, или наоборот, привести вас утром в детский сад.
Не запугивайте ребенка улицей – панический страх перед транспортом не менее вреден, чем беспечность и невнимательность!
Полезно читать ребенку стихи о Правилах дорожного движения и показывать рисунки с дорожными знаками и различными дорожными ситуациями. Купите ребенку игрушечные автомобили, автобусы, светофоры, фигурки регулировщиков и организуйте игры по придуманным вами сюжетам, отражающим различные ситуации на улице. Игра хорошее средство обучения ребенка дорожной грамоте.

Помните! Ребенок учится законам улицы, беря пример с вас – родителей, других взрослых. Пусть ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице не только вашего ребенка, но и других детей.
Старайтесь сделать все возможное, чтобы оградить детей от несчастных случаев на дорогах!

Памятка для родителей по ПДД №7

«Внимание: фликер!»

                                                                 

---

Фликер (световозвращатель) на одежде — на сегодняшний день реальный способ уберечь ребенка от травмы на неосвещенной дороге. Принцип действия его основан на том, что свет, попадая на ребристую поверхность из специального пластика, концентрируется и отражается в виде узкого пучка. Когда фары автомобиля «выхватывают» пусть даже маленький световозвращатель, водитель издалека видит яркую световую точку. Поэтому шансы, что пешеход или велосипедист будут замечены, увеличиваются во много раз.
Например, если у машины включен ближний свет, то обычного пешехода водитель увидит с расстояния 25-40 метров. А использование световозвращателя увеличивает эту цифру до 130-240 метров!
Маленькая подвеска на шнурке или значок на булавке закрепляются на одежде, наклейки — на велосипеде, самокате, рюкзаке, сумке. На первый взгляд фликер выглядит как игрушка. Но его использование, по мнению экспертов по безопасности дорожного движения, снижает детский травматизм на дороге в шесть с половиной раз!
В скандинавских странах (где, как и у нас, зимой поздно светает и рано темнеет) не только дети, но и взрослые обязаны носить на одежде световозвращатели в темное время суток, причем везде, в том числе и на освещенных улицах. Финны, например, выяснили, что половина всех травм на дороге происходит в темноте или в сумерках, поэтому световозвращатели надо носить и при переходе улицы, и при движении по дороге.
Чем больше фликеров, тем лучше. В черте города ГАИ рекомендует пешеходам обозначить себя световозвращающими элементами на левой и правой руках, подвесить по одному фликеру на ремень и сзади на рюкзак. Таким образом, самый оптимальный вариант, когда на пешеходе находится 4 фликера.
Но полагаться только лишь на фликеры тоже не стоит. Это всего один из способов пассивной защиты пешеходов. Необходимо помнить и о других методах решения проблемы детского дорожно-транспортного травматизма — о воспитании грамотного пешехода. Только в комплексе они смогут обеспечить безопасность детей на наших дорогах.

Соблюдайте правила дорожного движения!
Берегите своих детей!

Движение на парковке. Проект «Дорожный зачёт»

<p>Многие владельцы машин гордо называют себя водителями с большим стажем. Но на самом деле часть этих опытных шофёров даже не помнит простых правил.</p>

Многие владельцы машин гордо называют себя водителями с большим стажем. Но на самом деле часть этих опытных шофёров даже не помнит простых правил. В этом можно убедиться, если понаблюдать за движением во дворах или на больших парковках. В проекте «Дорожный зачёт» освежим в памяти элементарные правила.

Паркинги у торговых центров порой как отдельное государство. Некоторые водители ездят здесь по каким-то своим правилам. Одни считают, что более широкая дорога является главной и даже не смотрят по сторонам, другие, наоборот, могут стоять по несколько минут и пропускать всех подряд. Хотя спорить о приоритетах проезда в таких местах нечего – в правилах указано – нет знаков приоритета, значит. действует правило «помеха справа». То есть пропускать нужно тот автомобиль, который приближается с правой стороны. То же самое правило касается и проезда круговых перекрёстков, если знаков приоритета при въезде на «кольцо» не установлено.

Константин Терёхин, представитель ГИБДД: «На данном участке дороги водители должны пользоваться пунктом 8.9 правил дорожного движения. В связи с тем, что очерёдность проезда на данном участке не оговорена, знаки приоритета отсутствуют, должен уступить дорогу тот водитель, транспортное средство к которому приближается справа».

Если верить опросу в группе ТВ-21 Мурманск в контакте, большинство водителей о таком правиле знают. Но если переместиться из социальной сети в реальные условия, оказывается, что сильны многие заполярные водители только в теории. А порой незнание элементарных правил становится причиной глупых дорожно-транспортных происшествий.

Следующий выпуск проекта «дорожный зачёт» будет посвящён проезду регулируемых перекрёстков. В правилах дорожного движения сказано, что водителям, которые при включении жёлтого сигнала светофора не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение. Очень часто этот пункт водители трактуют в свою пользу, из-за чего на перекрёстках происходят столкновения.

Подобная ситуация недавно произошла в Мурманске на улице Шмидта: один автомобиль поворачивает налево, второй едет прямо, но для него уже горит красный. Кто в данном случае будет виноват? Ваши аргументированные версии оставляйте в группе ТВ-21 Мурманск в контакте.

Комментарий представителей ГИБДД по этому вопросу мы покажем в следующий понедельник.

Задача ПДД на внимательность

Довольно легко рассуждать о порядке проезда перекрестков на занятиях в автошколе или сидя перед монитором компьютера. Совсем другое – оказаться на реальной дороге.

К счастью, большинство водителей хорошо знают ПДД. И знакомы со знаками приоритета и правилом «правой руки». Поэтому для них проезд нерегулируемых перекрестков – несложная задача. Включил необходимый поворотник и поехал! Однако неадекватных автомобилистов на дороге тоже хватает. И с ними надо держать ухо востро.

Максимальная осторожность и четкое выполнение Правил дорожного движения – вот два слагаемых безопасного вождения. Ну и негласное 3Д, или Дай Дураку Дорогу, еще никто не отменял. Лучше пропустить неадекватного водителя, даже если он нарушает Правила дорожного движения.

Обратите внимание на ситуацию, которая изображена на иллюстрации выше. Учебный автомобиль подъехал к перекрестку одновременно с синим автомобилем, который собирается поворачивать налево. Ученик в свою очередь планирует проехать перекресток прямо. Кто проедет первым?

Если уверены в своих знаниях, пишите ответ в комментариях.

Проверить себя можете в самом конце статьи.

А ниже – краткое учебное видео по проезду нерегулируемых перекрестков:

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ:

Перекресток нерегулируемый. Оба автомобиля находятся на главной дороге, поэтому разъезжаются они по правилу «правой руки». Т.е. учебный автомобиль пропускает синий, т.к. для учебного автомобиля синий является помехой справа. Выходит, у синего приоритет.

 

Поделитесь с друзьями

Подпишитесь на рассылку

Левостороннее и правостороннее движение — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Карта мира с боковым движением (начало 2020-х гг.)

Правостороннее движение

Левостороннее движение

Знак на Великой океанской дороге в Австралии, напоминающий иностранным водителям держаться левой стороны.

Сторона движения дороги — это сторона, по которой автомобили должны двигаться. Каждая страна указывает, будут ли автомобили двигаться по правой или левой стороне дороги. ^[1] Иногда это называют правилом дороги . ^[2] Это основное правило упрощает движение трафика. Это также снижает риск лобовых столкновений. Сегодня около 66,1% людей в мире живут в странах с правосторонним движением. 33,9% живут в странах с левосторонним движением. ^[3] Не путайте между левым рулем (LHD) и левосторонним движением, то есть правосторонним движением (RHD).

Хотя большинство стран с левосторонним движением являются бывшими британскими колониями, некоторые из них все еще выбирают левую сторону дороги.К этим странам относятся Япония, Таиланд, Непал, Бутан, Мозамбик, Суринам, Восточный Тимор и Индонезия. Сегодня только четыре европейские страны движутся по левому краю: Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр, и все они являются островами. Есть несколько стран, где их территории, находящиеся за пределами материка, располагаются по другую сторону от материка. Одним из хорошо известных примеров является то, что весь Китай движется по правой стороне, за исключением особых административных районов Гонконг и Макао, которые движутся по левой стороне.

Исторически, до создания автомобиля люди в основном ездили на левой стороне, так как большинство людей были правшами и хлестали лошадей левой рукой. Воины в бою также могли использовать свою правую руку, чтобы держать свое оружие и управлять им. ^[4] Однако в 1700-х годах многие фермеры начали буксировать свои машины, используя упряжку лошадей, а не одну. Это было сделано для того, чтобы водитель мог легко хлестать всех лошадей и чтобы водитель мог видеть, насколько близко их колеса находятся от столкновения с другим фургоном.В 1794 году Франция приняла первые законы о правостороннем вождении, и этот закон будет распространяться с завоеваниями Наполеона. ^[5] Территории и регионы бывшей Австро-Венгерской и Португальской империй сначала отказались менять направление движения, но в конечном итоге большинство из них предпочли правостороннее движение. Только Мозамбик, Восточный Тимор и Макао (все бывшие португальские колонии) по-прежнему движутся с левой стороны. ^[6] Канада, Мьянма, Гибралтар, Британская территория в Индийском океане и несколько стран в Западной Африке, таких как Гана, Нигерия, Сьерра-Леоне и Гамбия, все перешли на правостороннее движение.

15 советов по левостороннему вождению

После нескольких лет, проведенных в дороге, для большинства людей вождение становится почти как ходьба — то, что вы можете делать, не уделяя особого внимания и внимания. Но поместите того же человека в страну, которая едет по противоположной стороне дороги, чем они привыкли, и требует почти полной концентрации, чтобы не повернуть свою машину прямо на встречный поток. Для американцев это означает движение по левой стороне дороги в таких местах, как U.К., Австралия и Новая Зеландия.

Самая большая разница, пожалуй, не на дорогах, а внутри машины — там все как в «Противоположном мире».

Вы не только едете не по той стороне дороги, к которой привыкли, но и все органы управления тоже находятся не на той стороне. Поворотники — это там, где должен быть выключатель, оконные элементы управления, где должно быть радио, зеркала — ну, трудно даже описать, что происходит, когда вы смотрите в зеркало заднего вида, когда все уже повернуто задом наперед.

Во время завтрака в отеле типа «постель и завтрак» за пределами Лондона несколько лет назад я сказал, что ехал по «правой» стороне дороги; в истинно британской форме, наш хозяин и услышал каламбур, и немного обиделся на него. Так как SmarterTravel имеет глобальную читательскую аудиторию, и правда в том, что левостороннее движение — не такая уж редкость (люди примерно из 75 стран мира ездят по этой стороне), я буду использовать термин «противоположный» вместо «неправильный». На стороне дороги для следующих советов.

Получить автоматическую коробку передач

Во многих частях мира большинство арендованных автомобилей имеет механическую коробку передач (то есть рычаг переключения передач), а аренда автомобилей с автоматической коробкой передач труднее найти и дороже. Тем не менее, если вы привыкли водить машину с автоматической коробкой передач дома, стоит постараться найти машину с автоматической коробкой передач за границей.

Я ездил на аренде с ручным переключением передач (включая большой пассажирский фургон) в США.К. и Японии, и это сложно, но выполнимо. Но если вы еще не умеете водить палку, я бы не рекомендовал пытаться учиться, едя по противоположной стороне дороги — вы можете найти это по-настоящему ошеломляющим.

Успокойся

Есть безопасное вождение, а затем очень осторожное вождение: «Я не знаю, по какой стороне дороги я должен ехать»; сделайте выбор в пользу последнего. Если ваши привычки к безопасному вождению в целом устойчивы, добавьте еще один уровень осторожности к своему обычному подходу.Если вы склонны быть агрессивным водителем, сейчас хорошее время для того, чтобы нажать «паузу» в отношении таких привычек, как превышение скорости, выезд за пределы полосы движения и съезд с полосы движения.

Познакомьтесь с автомобилем

Всегда полезно ознакомиться с педалями, кнопками и другими функциями взятого напрокат автомобиля перед выездом со стоянки, но еще важнее, если эти функции находятся на противоположной стороне от ожидаемого. Я бы рекомендовал сделать первые 10 минут аренды автомобиля больше, чем 15 или 20 минут, чтобы вы чувствовали себя комфортно с автомобилем, прежде чем выходить на дорогу.

Будьте осторожны в начале каждого дня

Первые несколько минут в машине были для меня самыми неуверенными. После нескольких поворотов и, может быть, кругового перекрестка я чувствую себя более уверенно, но до этого я почти начинаю каждый день заново.

Соблюдайте осторожность, собираясь утром первым делом, особенно если вы еще не пили утренний кофе. Прогулка перед поездкой может немного помочь, так как вы можете переориентировать себя на поиск движения в направлении, противоположном тому, к которому вы привыкли.

Разрешить дополнительное время

Даже при нормальных условиях движения причиной многих дорожно-транспортных происшествий являются люди, которые спешат. Поскольку время вашей реакции становится ненадежным из-за стольких изменений переменных, вы можете использовать несколько дополнительных минут практически на всех ваших дисках, даже на коротких.

Не отвлекайтесь

Вождение с ограниченными физическими возможностями никогда не является хорошей идеей, будь то пьянство или усталость, еда, возня с телефоном или присмотр за ребенком на заднем сиденье.Добавление таких отвлекающих факторов к и без того сложной задаче движения по противоположной стороне дороги — это просто напрашивается неприятность.

Заставьте второго пилота работать

В связи с этим, попросите других пассажиров выполнить любые задачи, не связанные напрямую с управлением автомобилем, такие как чтение карт, смена радиостанций, проверка дорожных знаков и напоминания на знаках остановки или светофоре.

Остерегайтесь кольцевой

Известен как «круги движения» на большей части территории США.S., кольцевые развязки есть повсюду в Великобритании и во многих странах, которые ранее были частью Британской империи. Любой, кто ехал по противоположной стороне дороги, скажет вам, что круги — это самая запутанная вещь, с которой вы столкнетесь; возьмите их медленно и подумайте, прежде чем входить в один.

Будьте осторожны с пешеходами

Инстинкт у людей, которые едут по правой стороне дороги, — смотреть прямо на пешеходов, выходящих на улицу очень близко к машине.При движении по левой стороне дороги пешеходы слева от вас могут неожиданно оказаться перед вашим автомобилем.

Сделайте знаки остановки и красные огни своим другом

Дома светофоры и знаки остановки могут быть раздражающими блокпостами, которые замедляют вас на пути к тому месту, куда вы собираетесь, но при движении по противоположной стороне дороги они часто предлагают долгожданную паузу, чтобы сориентироваться и переориентироваться. — короткая передышка от натиска обратных раздражителей.Возможно, вы даже оцените их.

Будьте осторожны с зеркалами

Как упоминалось выше, привыкание к зеркалам может оказаться самой сложной задачей, с которой вам придется столкнуться; все наоборот. Может быть неприятно смотреть в левое зеркало и видеть проносящиеся мимо припаркованные машины. В случае сомнений повернитесь и посмотрите в заднее окно, чтобы получить прямое, непосредственное представление о том, что на самом деле происходит.

Будьте особенно осторожны при пересечении границ

Давным-давно в поездке мы с другом пересекли Ла-Манш и по прибытии на противоположный берег были вынуждены перейти на другую сторону дороги.Это может сильно раздражать. Кроме того, на одной или другой стороне границы контроль вашего автомобиля будет находиться не на той стороне для этой страны, что является еще одной проблемой. Будьте особенно осторожны, если окажетесь в такой ситуации.

Смирись с тем, что совершаешь ошибки

Вы должны предположить, что в какой-то момент вы собираетесь совершить какую-то ошибку, и попытаться предвидеть, что вы можете сделать в этом случае. Пугать, смешивать проблему с другой ошибкой и поддаваться дорожной ярости, как правило, — не лучший вариант, когда вы это делаете.Вместо этого найдите безопасное место, а затем выясните, как вернуться на правильную сторону дороги.

Купить страховку

Даже если вы обычно не приобретаете страховку при аренде автомобиля, это неплохая идея, если вы едете в «Противоположном мире» — хотя бы для дополнительного спокойствия. Чтобы узнать больше о возможных вариантах, прочтите статью «9 неприятных истин о страховании аренды автомобилей».

Сначала позвольте кому-нибудь водить

Выйти из незнакомого аэропорта достаточно сложно, даже если вы впервые не оказались на другой стороне машины и на другой стороне дороги.Добавьте к этому усталость во время путешествий и смену часовых поясов, и это не лучшее состояние, чтобы заниматься эквивалентом письма недоминантной рукой. Вы можете подумать о том, чтобы взять такси или арендовать автомобиль для вашей первой поездки из аэропорта. Если вы сидите на переднем сиденье, это также может помочь вам приспособиться к потоку трафика, впервые почувствовав его в качестве пассажира.

Примечание редактора: После того, как эта история была опубликована, читатель SmarterTravel написал 16-й совет: «Запишитесь на часовой урок вождения за день до того, как забрать машину.[Перед недавней поездкой в ​​Ирландию] Я искал в Google автошколы в Дублине. Затем я написал нескольким из них по электронной почте и пошел с тем, кто предложил забрать меня в моем отеле. Инструктор отвел меня в парк Феникс, и мы неторопливо катались по парку, используя круговые развязки и объясняя дорожные знаки. Лучшие 35 евро, которые я потратил на все трехнедельное путешествие ».

Другой читатель, Том Оуэнс, написал на собственном опыте, когда он жил за границей в Новой Зеландии: «Одно наблюдение, которое я сделал за год в Новой Зеландии, заключается в том, что парковки в торговых центрах заставили меня вернуться к старым привычкам, и я бы обычно ездите не по той стороне.На стоянках нет обычных сигналов, из-за чего я огорчался даже к концу моего пребывания в Новой Зеландии ». Урок? Соблюдайте особую осторожность, объезжая парковку в стране с противоположной стороны.

Больше от SmarterTravel:

Эд Хьюитт — опытный путешественник, который ежемесячно знакомит вас с последними туристическими новостями, взглядами и тенденциями — и как они могут повлиять на ваши планы путешествий.

Примечание редактора. В предыдущей версии этой истории неверно указывалось положение педалей газа и тормоза в автомобилях, движущихся по левой стороне дороги.Эта ошибка исправлена.

Базовые сигналы руки водителя

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы так часто используем жесты руками в повседневной жизни, что даже не замечаем этого. «После вас», вы можете подать знак взмахом руки тому, кто подходит к входу в магазин, как и вы. «Я не знаю», — можете пожать плечами, поднимая ладони к небу, когда задаете вопрос. В библиотеке полезных жестов рук есть три, которые вам нужно знать, чтобы быть разносторонним водителем, потому что вам, возможно, придется однажды использовать их за рулем.И нет, ни один из них не предназначен для того, чтобы сообщить другому водителю, что «ты номер один!»

Допустим, у вашего автомобиля перестали работать указатели поворота или погасли стоп-сигналы. Движение транспорта внезапно остановилось перед вами, и вам нужно снизить скорость прямо сейчас . Что вы должны сделать? Помимо решительного нажатия на педаль тормоза, вы должны предупредить водителей позади вас о том, что вы замедляете движение и останавливаетесь, чтобы они были готовы и могли предпринять соответствующие действия.Но как это сделать? Вот три самых важных сигнала рукой водителя.

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Я останавливаюсь

Вытяните левую руку из окна водителя и направьте руку вниз с вытянутыми пальцами ладонью назад. Это общепринятый признак того, что вы снижаете скорость, и другие водители понимают это интуитивно. Держите руку в этом положении по крайней мере до полной остановки.Еще лучше, прежде чем вы снова потянете руку, проверьте свои зеркала, чтобы убедиться, что машины позади вас видели этот сигнал и замедляют движение.

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Я хочу повернуться налево

Вытяните левую руку прямо в окно ладонью вперед. Вы также можете указывать пальцами левой руки влево, если вам так нравится. Лучше всего убирать руку только после того, как вы начнете безопасный поворот.В конце концов, ваши указатели поворота не отключаются, пока вы не закончите поворот.

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Я хочу повернуть направо

Для поворота направо вытяните левую руку из окна водителя, согнув локоть, и направьте руку к небу ладонью вперед. Опять же, лучше всего держать руку в этом положении, пока вы не начнете поворот направо, как если бы вы оставили включенными поворотники в начале поворота.

Наконец, если вы ездите на велосипеде, это те же жесты, которые вы должны использовать, чтобы сообщить движущимся автомобилям и грузовикам о ваших намерениях. Используйте их как на двух, так и на четырех колесах, и вы останетесь в безопасности.

Путешествуйте стильно с этими замечательными сумками, которые мы любим

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Факты о левостороннем и правостороннем движении для детей

Страны по управлению дорожным движением, c. 2019 Левостороннее движение Правостороннее движение

Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно. Фундаментальный элемент транспортного потока, его иногда называют правилом дороги .

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. На страны, использующие LHT, приходится около шестой части площади мира, где проживает около трети населения и четверть дорог. В 1919 году 104 территории мира были LHT и равное количество RHT. С 1919 по 1986 год 34 территории ЛХТ перешли на РХТ.

Многие страны LHT ранее входили в состав Британской империи, хотя некоторые не входили в состав Британской империи, например, Япония, Таиланд, Индонезия и Суринам.И наоборот, многие страны RHT были частью французской колониальной империи.

Для железнодорожного транспорта LHT преобладает в Западной Европе (за исключением Германии, Дании, Австрии, Испании и Нидерландов), Латинской Америке (кроме Мексики) и в странах, ранее входивших в Британскую и Французскую империи, тогда как в Северной Америке, а также в центральной и восточной Европейские поезда обслуживают RHT.

Лодки традиционно управляются с правого борта, чтобы обеспечить приоритет вправо.

Согласно Международным правилам предотвращения столкновений судов в море, водное движение фактически является RHT: судно, идущее по узкому каналу, должно держаться правого борта (правый борт), а когда два судна с механическим двигателем встречаются лоб в лоб, оба также должен изменить курс на правый борт.В отношении самолетов Федеральные авиационные правила США предлагают принципы RHT как в воздухе, так и на воде.

Для автомобилей LHT держитесь левой стороны, а автомобили RHD (правосторонний привод) с рулевым колесом справа и водителем, сидящим в офсайде или на стороне, ближайшей к центру дороги. Пассажир сидит сбоку, ближе всего к обочине. Карусели движутся по часовой стрелке. В RHT все наоборот: автомобили держатся правой стороны, водитель сидит с левой стороны от машины, а круговое движение движется против часовой стрелки.

История

Европа

Граница между Швецией и Норвегией в 1934 году Движение транспорта движется слева направо в Стокгольме, Швеция, 3 сентября 1967 года. Знак в аэропорту Дублина, напоминающий приехавшим автомобилистам ехать по левой стороне

Древние греческие, египетские и римские войска во время марша держались левой стороны. В 1998 году археологи обнаружили хорошо сохранившуюся двойную колею, ведущую к римскому карьеру недалеко от Суиндона на юге Англии. Канавки на дороге были намного глубже с левой стороны, если смотреть в сторону от карьера, чем с правой стороны.Это предполагает LHT в этом месте, так как тележки будут выходить из карьера тяжело загруженными и входить в него пустыми. В 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны.

Первое упоминание LHT в английском праве относится к 1756 году, когда речь идет о Лондонском мосту.

После Французской революции движение во Франции было нормальным.

Роттердам был LHT до 1917 года, хотя остальная часть Нидерландов была RHT.

Россия полностью перешла на RHT в последние дни царей в феврале 1917 года.

После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг перешел в 1921 г., Северный Тироль в 1930 г., Каринтия и Восточный Тироль в 1935 г. и остальная часть страны в 1938 г. В Румынии, Трансильвании, Банате и Буковине были LHT до 1919 г., в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. . Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи, были RHT, в то время как раздел Австрии изменился в 1920-х годах. Хорватия-Славония присоединилась к Королевству Югославии в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT.Нацистская Германия ввела переключатель в Чехословакию и Словакию в 1938–1939 гг. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской империи, была RHT.

В Италии сельская местность была RHT, а города — LHT до 1927 года. Рим был изменен на RHT в 1924 году, а Милан в 1926 году. Однако в римском метро, ​​построенном в 1955 году, используется LHT. Alfa Romeo и Lancia производили автомобили с правым рулем по специальному заказу до 1950 и 1953 годов соответственно; многие водители предпочитали RHD даже в режиме RHT, поскольку он давал водителю более четкое представление об краях горных дорог без препятствий.

Португалия перешла на RHT в 1928 году.

Финляндия, ранее входившая в состав LHT Sweden, перешла на RHT в 1858 году как Великое княжество Финляндское по указу России.

Швеция перешла на RHT в 1967 году. Это была LHT примерно с 1734 года, несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT и примерно 90% автомобилей с левым рулем (LHD). Референдум 1955 года подавляющим большинством отклонил изменение RHT, но годы спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра.Затем количество аварий резко снизилось, но вскоре выросло почти до исходного уровня. День был известен как Högertrafikomläggningen или сокращенно Dagen H. Когда Исландия перешла на смену в следующем году, она была известна как Hægri dagurinn или H-dagurinn . Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулем.

Соединенное Королевство — это LHT, но его заморские территории Гибралтар и Британская территория в Индийском океане относятся к RHT. В конце 1960-х Министерство транспорта Великобритании рассматривало возможность перехода на RHT, но объявило это небезопасным и слишком дорогостоящим для такой застроенной страны.Стандарты дорожного строительства, в частности для автомагистралей, допускают асимметрично спроектированные дорожные развязки, где сливающиеся и расходящиеся полосы различаются по длине.

Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT, все островные государства и бывшие части Британской империи: Великобритания (включая Северную Ирландию), Кипр, Ирландскую Республику и Мальту.

Африка

Знак объезда LHT Сообщества развития юга Африки

Египет был завоеван Наполеоном, и он сохранил RHT ​​даже после того, как стал британской зависимостью.

LHT был представлен в Британской Западной Африке. Все страны, ранее входившие в эту колонию, граничат с бывшей французской юрисдикцией RHT и перешли на RHT после деколонизации. К ним относятся Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне и Нигерия. Великобритания представила LHT в Протекторате Восточной Африки (ныне Кения, Танзания и Уганда), Родезии и Капской колонии (ныне Замбия, Зимбабве и Южная Африка). Все это осталось LHT. Судан, ранее входивший в состав англо-египетского Судана, перешел на RHT в 1973 году, так как он окружен соседними странами RHT.

Португальская империя, затем LHT, представила LHT португальскому Мозамбику и португальской Анголе. Хотя сама Португалия перешла на RHT в 1928 году, эти территории остались LHT, поскольку имеют сухопутные границы с бывшими британскими колониями. Другие бывшие португальские колонии в Африке, включая Гвинею-Бисау, Сан-Томе и Принсипи и Кабо-Верде, перешли на RHT в 1928 году.

Франция представила RHT во Французской Западной Африке и Магрибе, где она используется до сих пор. Страны в этой бывшей колонии включают Мали, Мавританию, Кот-д’Ивуар, Буркина-Фасо, Бенин, Нигер, Марокко, Алжир и Тунис.Другие бывшие французские колонии, относящиеся к RHT, включают Камерун, Центральноафриканскую Республику, Чад, Джибути, Габон и Республику Конго.

Руанда и Бурунди, бывшие бельгийские колонии в Центральной Африке, являются RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT, как и соседние члены Восточноафриканского сообщества (EAC). Опрос, проведенный в 2009 году, показал, что 54% ​​руандийцев поддержали переход. В качестве причин приводились предполагаемая более низкая стоимость автомобилей с правым рулем, более простое обслуживание и политическая выгода от гармоничных правил дорожного движения с другими странами EAC.Исследование показало, что автомобили с правым рулем были на 16–49% дешевле, чем их аналоги с левым рулем. В 2014 году внутренний отчет консультантов Министерства инфраструктуры рекомендовал перейти на LHT. В 2015 году был снят запрет на праворульные автомобили; Грузовики с правым рулем из соседних стран стоят на 1000 долларов меньше, чем модели с левым рулем, импортируемые из Европы.

Северная Америка

Сент-Джон, Нью-Брансуик, около 1898 года. В некоторых частях Канады LHT применялся до 1920-х годов.

На территории нынешней Канады LHT был введен британцами в Британской Колумбии, которая перешла на RHT поэтапно с 1920 по 1923 год, а также в Нью-Брансуике, Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда, которые изменились в 1922, 1923 и 1924 годах соответственно. .Ньюфаундленд, тогда еще британская колония, перешел на RHT в 1947 году, за два года до присоединения к Канаде. Бывшие части Новой Франции всегда были RHT.

В первые годы британской колонизации Северной Америки в 18 веке, британские правила вождения соблюдались, и оригинальные «Тринадцать колоний» двигались слева. Однако после провозглашения независимости от Соединенного Королевства 4 июля 1776 года они стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение под влиянием ряда факторов, в том числе благодарности Франции за помощь в строительстве. Война за независимость, взгляды американцев с корнями в континентальной Европе и, в частности, влияние генерала Лафайета, французского либерального реформатора.Между прочим, нельзя недооценивать влияние других иммигрантов из Европы, особенно французов.

В конце 1700-х годов движение в Соединенных Штатах было RHT, основанным на использовании возницами больших грузовых вагонов, запряженных несколькими парами лошадей. В фургонах не было места водителя, поэтому форейтор (обычно правша) держал хлыст в правой руке и, таким образом, садился на заднюю левую лошадь. Сидя слева, водитель предпочел, чтобы другие фургоны проезжали слева, чтобы не приближаться к колесам встречных фургонов.Первый закон о праве на вождение в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применялся к автомагистралям Филадельфии и Ланкастера. Нью-Йорк официально оформил RHT ​​в 1804 году, Нью-Джерси в 1813 году и Массачусетс в 1821 году. Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов, которые, как и многие соседние острова, являются LHT.

Некоторые автомобили почтовых служб, мусоровозы, многие автомобили с принудительной парковкой и необычные специальные автомобили в Соединенных Штатах все еще находятся с правым рулем.

В Вест-Индии колонии и территории движутся по той же стороне, что и их родительские страны, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов.Многие островные государства являются бывшими британскими колониями и движутся слева, в том числе Ямайка, Антигуа и Барбуда, Барбадос, Доминика, Гренада, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго и Багамы.

Азия

Транспортные средства, въезжающие и выезжающие из Макао, пересекают друг друга на мосту Лотос.

LHT был представлен британцами в Британской Индии (ныне Индия, Пакистан, Мьянма и Бангладеш), Британской Малайе (ныне Малайзия, Бруней и Сингапур) и Британском Гонконге.Все они по-прежнему LHT, за исключением Мьянмы, которая перешла на RHT в 1970 году, хотя большая часть ее инфраструктуры по-прежнему ориентирована на LHT. Большинство автомобилей — это бывшие в употреблении автомобили с правым рулем, импортированные из Японии. Афганистан был LHT до 1950-х годов, как и соседняя Британская Индия, а затем Пакистан.

LHT был представлен Португальской империей в португальском Макао (ныне Макао) и португальском Тиморе (ныне Восточный Тимор). Оба места по-прежнему являются LHT, несмотря на то, что Макао теперь является частью RHT China, что требует переключаемой развязки справа налево на мосту Lotus, который соединяет эти два.Восточный Тимор делит остров Тимор с Индонезией, которая также является LHT, хотя бывший (тогда португальский Тимор) перешел на RHT вместе с Португалией в 1928 году, а затем снова вернулся на LHT в 1976 году во время индонезийской оккупации Восточного Тимора.

Китай относится к категории RHT, за исключением особых административных районов Гонконга и Макао. LHT была единообразной в 1930-е годы, затем северные провинции были RHT. Националистический Китай принял RHT ​​в 1946 году. Эта конвенция сохранилась, когда КПК захватила материк, а Гоминьдан отступил на Тайвань.

И Северная Корея, и Южная Корея перешли на RHT в 1945 году после освобождения от японской колониальной власти.

Филиппины были в основном LHT во время испанского и американского колониального периода, а также в эпоху Содружества. Во время японской оккупации Филиппины оставались LHT, в том числе потому, что LHT требовался японцам; но во время битвы при Маниле освободившие американские войска повернули свои танки вправо для облегчения передвижения. RHT был оформлен в 1945 году.

Япония никогда не входила в состав Британской империи, но движение по ней также идет влево. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с технической помощью британцев. Постепенно была построена огромная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи двигались по левой стороне. Тем не менее, потребовалось еще полвека, прежде чем в 1924 году левостороннее движение было четко прописано в законе.В Японии после Второй мировой войны Окинава находилась под управлением Гражданской администрации островов Рюкю США и являлась RHT. Он был возвращен в Японию в 1972 году, но не был преобразован обратно в LHT до 1978 года. Операция преобразования была известна как 730 ( Nana-San-Maru , что относится к дате перехода, 30 июля). Окинава — одно из немногих мест, которые в конце 1900-х годов перешли с RHT на LHT.

Вьетнам стал RHT ​​как часть французского Индокитая, как и Камбоджа. В последней стране автомобили с правым рулем, многие из которых были ввезены контрабандой из Таиланда, были запрещены с 2001 года, хотя на их долю приходилось 80% транспортных средств в стране.

Океания

Знак, напоминающий автомобилистам, что в Австралии нужно держаться левой стороны.

Многие бывшие британские колонии в регионе всегда принадлежали LHT, включая Австралию, Новую Зеландию, Фиджи, Кирибати, Соломоновы Острова, Тонгу и Тувалу, а также страны, которые ранее находились под управлением Австралии, такие как Науру и Папуа-Новая Гвинея.

Самоа, бывшая немецкая колония, более века находилась под властью РХТ. Она перешла на LHT в 2009 году, став первой территорией, которая перешла почти за 30 лет.Этот шаг был принят в 2008 году, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили с правым рулем (RHD), которые лучше подходят для левостороннего движения, импортируемые из Австралии, Новой Зеландии или Японии, а также для согласования с другими странами южной части Тихого океана. Политическая партия, Народная партия, была сформирована группой «Люди против смены сторон» (PASS), чтобы попытаться протестовать против изменения, причем последнее инициировало судебный процесс, и в апреле 2008 года около 18 000 человек приняли участие в демонстрациях против него.Противодействовала и автомобильная промышленность, поскольку 14 000 из 18 000 автомобилей Самоа предназначены для RHT, а правительство отказалось оплачивать расходы на переоборудование. После нескольких месяцев подготовки переключение справа налево произошло в атмосфере национального праздника. Сообщений об инцидентах не поступало. В 05:50 по местному времени в понедельник, 7 сентября, объявление по радио остановило движение, а в 6:00 было объявлено, что трафик должен быть переключен на LHT. Это изменение совпало с более строгим соблюдением законов о превышении скорости и ремнях безопасности.Этот и следующий день были объявлены праздничными днями, чтобы сократить трафик. Изменение включало трехдневный запрет на продажу алкоголя, а полиция установила десятки контрольно-пропускных пунктов, предупреждая водителей о том, что они должны ехать медленно.

Южная Америка

Бразилия была колонией Португалии до начала 19-го века, и в течение этого века и начала 20-го века правила были смешанными, а некоторые регионы все еще использовали LHT, переключив эти оставшиеся регионы на RHT в 1928 году, в том же году, когда Португалия перешла на другую сторону.Другие страны Центральной и Южной Америки, которые позже перешли с LHT на RHT, включают Аргентину, Чили, Панаму, Парагвай и Уругвай.

Суринам, наряду с соседней Гайаной, являются единственными оставшимися странами LHT в Южной Америке.

Смена сторон на бордюрах

Знак переключения движения на мосту тайско-лаосской дружбы

Хотя многие юрисдикции LHT находятся на островах, бывают случаи, когда транспортные средства могут перемещаться с LHT через границу в зону RHT.Такие границы в основном расположены в Африке и Южной Азии. Венская конвенция о дорожном движении регулирует использование зарегистрированных за границей транспортных средств в 74 ратифицировавших ее странах.

LHT Таиланд имеет трех соседей с RHT: Камбоджа, Лаос и Мьянма. На большинстве его границ используется простой светофор для переключения, но есть также развязки, которые позволяют переключаться, поддерживая непрерывный поток трафика.

Между Гонконгом и материковым Китаем есть четыре автомобильных пункта пересечения границы.В 2006 году среднесуточное количество поездок на автомобиле в Лок Ма Чау составило 31 100 человек. Следующим по величине является Ман Кам То, где нет системы перехода, а приграничные дороги на материковой стороне Венджинду пересекаются как улицы с односторонним движением с главной дорогой.

Мост через реку Такуту (соединяющий LHT Гайана и RHT Brazil) — единственная граница в Северной и Южной Америке, где движение транспорта меняется.

Хотя Соединенное Королевство отделено от континентальной Европы проливом Ла-Манш, уровень межканального трафика очень высок; один только Ла-Манш несет 3.Автобусом Eurotunnel Shuttle между Великобританией и Францией курсирует 5 миллионов автомобилей в год.

Комплектация дорожного транспортного средства

Сиденье водителя

В юрисдикциях RHT автомобили оснащены LHD, при этом водитель сидит с левой стороны. В юрисдикциях LHT все наоборот. Сторона водителя, сторона, ближайшая к центру дороги, иногда называется офсайд , в то время как сторона пассажира, сторона, ближайшая к обочине дороги, иногда называется ближней стороной .

Большинство стеклоочистителей предназначены для лучшей очистки стороны водителя и имеют более длинную щетку со стороны водителя и обеспечивают очистку от стороны пассажира к стороне водителя. Таким образом, в конфигурациях с левым рулем они стираются справа налево, если смотреть изнутри автомобиля, и наоборот — с автомобилями с правым рулем.

Исторически сложилось так, что отношение положения водителя к управляемости движения было менее согласованным. Большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были с правым рулем.В 1908 году Генри Форд стандартизировал модель T как LHD в RHT America, утверждая, что с RHD и RHT пассажир был обязан «выйти на улицу и обойти машину», а при управлении слева — водитель ». может видеть даже колеса другой машины и легко избегает опасности ». К 1915 году другие производители последовали примеру Ford из-за популярности модели T.

.

В особых случаях водитель будет сидеть сбоку или на обочине. Примеры включают:

• Если водителю нужен хороший обзор ближней зоны, например.грамм. подметально-уборочные машины или транспортные средства, движущиеся по неровным краям дороги.
• Где водителю удобнее находиться поблизости, например средства доставки. Почтовый грузовик Grumman LLV широко используется с конфигурациями RHD в Северной Америке. Некоторые модели Unimog предназначены для переключения между LHD и RHD, чтобы операторы могли работать с более удобной стороны погрузчика.

Как правило, мотоцикл устанавливается слева, а подножки обычно находятся слева, что делает его более удобным для установки на более безопасной стороне тротуара, как в случае с LHT.В некоторых юрисдикциях запрещено устанавливать коляску в положение вне игры.

Фары и прочее осветительное оборудование

Вид с высоты птичьего полета на схему света ближнего света для правостороннего движения, с большим радиусом обзора справа и коротким световым лучом слева, поэтому встречные водители не ослеплены.

Большинство фар ближнего света излучают асимметричный свет, подходящий для использования только на одной стороне дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT отбрасывают большую часть света вперед-влево; те, для RHT, направляют большую часть света вперед-вправо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки, сводя к минимуму ослепление для встречного транспорта.

В Европе фары, разрешенные для использования на одной стороне дороги, должны иметь возможность адаптации для обеспечения достаточного освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги. Это может быть достигнуто путем прикрепления маскирующих полос или призматических линз к части линзы или путем перемещения всей или части оптики фары таким образом, чтобы весь или часть луча смещалась или асимметричная часть перекрывалась. Некоторые разновидности налобных фонарей прожекторного типа можно полностью отрегулировать для получения правильного луча LHT или RHT путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы.Некоторые автомобили регулируют фары автоматически, когда GPS-навигатор обнаруживает, что автомобиль перешел с левой на правую и наоборот.

Фары противотуманные задние

В странах Европейского Союза автомобили должны быть оборудованы одной или двумя задними противотуманными фарами красного цвета. Одиночный задний противотуманный фонарь должен быть расположен между продольной осевой линией транспортного средства и внешней границей стороны водителя транспортного средства.

Отличия при краш-тестах

Австралийский источник новостей сообщает, что некоторые автомобили с правым рулем, импортированные в эту страну, не показали таких же хороших результатов в краш-тестах, как версии с левым рулем, хотя причина неизвестна и может быть связана с различиями в методологии испытаний.

Железнодорожные перевозки

Поезда используют правый путь Поезда используют левый путь Железнодорожное движение смешанное или отсутствует

В большинстве стран железнодорожный транспорт движется по той же стороне, что и автомобильный. Однако во многих случаях были построены железные дороги, часто с использованием британской технологии LHT, и автомобильное движение переключалось на RHT, а железнодорожное движение оставалось LHT. Примеры: Аргентина, Бельгия, Боливия, Камбоджа, Египет, Франция, Ирак, Израиль, Италия, Лаос, Монако, Мьянма, Нигерия, Перу, Португалия, Сенегал, Словения, Швеция, Швейцария, Тайвань, Тунис, Венесуэла и Йемен.В Индонезии наоборот (RHT для рельсов (даже для систем LRT) и LHT для дорог). Франция — это в основном LHT для поездов, за исключением классических линий в Эльзас-Лотарингия, которые принадлежали Германии, когда железные дороги были построены до 1918 года. Китай в основном LHT для поездов дальнего следования и RHT для систем метро. Испания, которая является RHT для железных дорог, имеет LHT для метро в Мадриде и Бильбао. Метро и легкорельсовый транспорт работают по-разному и могут не совпадать с железными дорогами или дорогами в их стране. Трамваи обычно ходят на одной стороне с дорожным движением из-за общих участков с дорогами.

Распределение по странам мира

Страны с левосторонним и правосторонним движением в настоящее время и ранее. Учитываются изменения, произошедшие с 1858 года, когда Финляндия перешла вправо.
RHT Теперь RHT, ранее LHT LHT Теперь LHT, ранее RHT Ранее смесь LHT и RHT в различных частях страны, теперь RHT

Из 195 стран, признанных в настоящее время Организацией Объединенных Наций, 141 используют RHT и 54 используют LHT на дорогах в целом. Страна, ее территории и зависимости считаются как одно целое.Какая бы направленность ни была указана первой, это тип, который обычно используется в категории трафика.

Страна	Дорожное движение	Переход дороги	Примечания, исключения
Афганистан	RHT
Албания	RHT
Алжир	RHT		Французский Алжир до 1962 года.
Андорра	RHT		Не имеет выхода к морю между Францией и Испанией.
Ангола	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Антигуа и Барбуда	LHT		Британская колония до 1958 года. Карибский остров.
Аргентина	RHT	1945	Юбилей 10 июня по-прежнему отмечается каждый год как Día de la Seguridad Vial (день безопасности дорожного движения).
Армения	RHT
Австралия	LHT		британских колоний до 1901 года.Континент — это одна нация. Включает остров Норфолк.
Австрия	RHT	1921–38
Азербайджан	RHT
Багамы	LHT		Британская колония до 1973 года. Карибский остров.
Бахрейн	RHT	1967	Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Бангладеш	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Барбадос	LHT		Британская колония до 1966 года. Карибское архипелажное государство.
Бельгия	RHT	1899
Беларусь	RHT
Белиз	RHT	1961	Бывшая британская колония. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Бенин	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 г.
Бутан	LHT		Под защитой Великобритании до 1949 г.
Боливия	RHT
Босния и Герцеговина	RHT	1918	Перешел на другую сторону после распада Австро-Венгрии.
Ботсвана	LHT
Бразилия	RHT	1928
Бруней	LHT		Защита Великобритании до 1984 года.
Болгария	RHT
Буркина-Фасо	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Бурунди	RHT		Бельгийская колония до 1962 года.
Камбоджа	RHT
Камерун	RHT	1961
Канада	RHT	1920–24
Кабо-Верде	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Центральноафриканская Республика	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чад	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чили	RHT	1920-е годы
Китай	RHT / LHT	1946	RHT на материке, тогда как Гонконг и Макао относятся к LHT из-за их колониального наследия.
Колумбия	RHT
Коморские Острова	RHT		Французская колония до 1975 года.
Конго	RHT		Французская колония до 1960 года.
Демократическая Республика Конго	RHT		Бельгийская колония до 1960 года.
Коста-Рика	RHT
Кот-д’Ивуар	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Хорватия	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев)
Куба	RHT
Кипр	LHT		Под управлением Великобритании до 1960 года.Островная нация.
Чешская Республика	RHT	1939	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Дания	RHT		Включает Фарерские острова и Гренландию
Джибути	RHT
Доминика	LHT		Британская колония до 1978 года. Карибский остров.
Доминиканская Республика	RHT
Тимор-Лешти	LHT	1976	Португальская колония до 1975 года.Перешел на RHT с Португалией в 1928 году; после аннексии Индонезии он был снова переведен на LHT в 1976 году.
Эквадор	RHT
Египет	RHT
Сальвадор	RHT
Экваториальная Гвинея	RHT
Эритрея	RHT	1964	Итальянская колония до 1942 года.
Эстония	RHT
Эсватини (Свазиленд)	LHT		Бывшая британская колония. Продолжает ехать по той же стороне, что и соседние страны.
Эфиопия	RHT	1964
Фиджи	LHT		Британская колония до 1970 года. Островное государство.
Финляндия	RHT	1858
Франция	RHT	1792	Включает Французскую Полинезию, Новую Каледонию, Сен-Пьер и Микелон, Уоллис и Футуну, Французскую Гвиану, Реюньон, Сен-Бартелеми, Сен-Мартен, Гваделупу, Майотту.
Габон	RHT
Гамбия	RHT	1965	Британская колония до 1965 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Грузия	RHT		Около 40% автомобилей в Грузии — с правым рулем из-за низкой стоимости подержанных автомобилей, импортируемых из Японии.
Германия	RHT
Гана	RHT	1974	Британская колония до 1957 года.Гана перешла на RHT в 1974 году, лозунгом на языке тви было «Nifa, Nifa Enan» или «Правильно, правильно, четвертое». Гана также запретила автомобили с правым рулем. Гана запретила новую регистрацию автомобилей с правым рулем после 1 августа 1974 года, за три дня до изменения дорожного движения.
Греция	RHT
Гренада	LHT		Британская колония до 1974 года. Карибский остров.
Гватемала	RHT
Гвинея	RHT
Гвинея-Бисау	RHT	1928	Португальская колония до 1974 года.
Гайана	LHT		Британская колония до 1970 года. Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Гаити	RHT
Святой Престол	RHT		Анклав Рима.
Гондурас	RHT
Венгрия	RHT	1941	Первоначально LHT, как и большая часть Австро-Венгрии, но перешла на другую сторону во время Второй мировой войны.
Исландия	RHT	1968
Иран	RHT
Ирак	RHT
Индия	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Индонезия	LHT		Дороги и железные дороги были построены голландцами: LHT для автомобильных дорог, соответствующих британским и японским стандартам, и RHT для железных дорог.Jakarta MRT и Palembang LRT также используют RHT.
Ирландия	LHT		Часть Соединенного Королевства до 1922 года.
Израиль	RHT
Италия	RHT	1924–26
Ямайка	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Япония	LHT
Иордания	RHT
Казахстан	RHT
Кения	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1963 года.
Кирибати	LHT		Колония Великобритании до 1979 года. Острова Тихого океана.
Северная Корея	RHT	1946	Был LHT в период японского владычества. Перешел на RHT после капитуляции Японии.
Южная Корея	RHT	1946
Косово	RHT
Кувейт	RHT
Кыргызстан	RHT		В 2012 году из Японии было импортировано более 20 000 более дешевых подержанных автомобилей с правым рулем.
Лаос	RHT		RHT реализован во французском Индокитае.
Латвия	RHT
Ливан	RHT		Французский мандат Ливана до 1946 года.
Лесото	LHT		Анклав LHT Южная Африка.
Либерия	RHT
Ливия	RHT		Итальянская колония в Ливии с 1911 по 1947 год.
Лихтенштейн	RHT		Не имеет выхода к морю между Швейцарией и Австрией.
Литва	RHT
Люксембург	RHT
Мадагаскар	RHT		Бывшая французская колония.
Малави	LHT		Британская колония до 1964 года.
Малайзия	LHT		Британская колония до 1957 года.
Мальдивы	LHT		Британская колония до 1965 года. Островное государство.
Мали	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Мальта	LHT		Британская колония до 1964 года. Островное государство.
Маршалловы Острова	RHT		находился под американским контролем.
Мавритания	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 г.Горные дороги между Фдериком и Зуэратом — LHT.
Маврикий	LHT		Британская колония до 1968 года. Островное государство.
Мексика	RHT
Микронезия	RHT		находился под американским контролем.
Молдова	RHT
Монако	RHT		находился под французским контролем.
Монголия	RHT
Черногория	RHT
Марокко	RHT		Бывшая французская колония.
Мозамбик	LHT		Португальская колония до 1975 года.
Мьянма	RHT	1970	До 1948 года входила в состав Британской Индии. В 1970 году перешла на RHT.
Нидерланды	RHT	1906	Включает Кюрасао, Синт-Мартен и Арубу
Намибия	LHT	1918	Под управлением Южной Африки 1920-1990 гг.
Науру	LHT	1918	До 1968 года находился под управлением Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Островное государство.
Непал	LHT		Проиграл англо-непальскую войну с Британской Индией и делит сухопутную границу с LHT India.
Новая Зеландия	LHT		Британская колония до 1947 года. Тихоокеанские острова, включая территории Ниуэ и острова Кука
Никарагуа	RHT
Нигер	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Нигерия	RHT	1972	Британская колония до 1960 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Северная Македония	RHT
Норвегия	RHT
Оман	RHT
Пакистан	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Палау	RHT
Палестинская национальная администрация	RHT
Панама	RHT	1943
Папуа-Новая Гвинея	LHT		После того, как Австралия оккупировала немецкую Новую Гвинею во время Первой мировой войны, перешел на LHT.
Парагвай	RHT	1945
Перу	RHT
Филиппины	RHT	1946	был LHT во время испанского и американского колониальных периодов. Перешли на RHT во время битвы при Маниле в 1945 году. Филиппинские национальные железные дороги перешли на RHT в 2010 году.
Польша	RHT
Португалия	RHT	1928	Колонии Гоа, Макао и Мозамбик, имевшие сухопутные границы со странами LHT, не переключились и продолжили движение слева.Метро Порту использует RHT.
Катар	RHT		Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Румыния	RHT	1919	Части Румынии, которые ранее принадлежали Австро-Венгрии (Трансильвания, Буковина, части Баната, Криджаны и Марамуреша), до 1919 года принадлежали LHT.
Россия	RHT		На Дальнем Востоке России автомобили с правым рулем распространены из-за импорта подержанных автомобилей из соседней Японии.Железная дорога между Москвой и Рязанью, Сормовская линия в Нижегородском метро и канатная дорога Москва-река используют LHT.
Руанда	RHT
Сент-Китс и Невис	LHT		Британская колония до 1967 года. Карибский остров.
Сент-Люсия	LHT		Британская колония до 1979 года. Карибский остров.
Сент-Винсент и Гренадины	LHT		Британская колония до 1979 года.Карибский остров.
Самоа	LHT	2009	Перешел на LHT, чтобы удешевить импорт автомобилей из Австралии, Новой Зеландии и Японии.
Сан-Марино	RHT		Анклавное государство в окружении Италии.
Сан-Томе и Принсипи	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Саудовская Аравия	RHT	1942
Сенегал	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 г.
Сербия	RHT	1926	(как часть Королевства сербов, хорватов и словенцев), Воеводина была LHT в то время как часть Австро-Венгрии.
Сейшельские Острова	LHT		Британская колония до 1976 года. Островное государство.
Сьерра-Леоне	RHT	1971	Британская колония до 1961 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.Запрещен ввоз автомобилей с правым рулем в 2013 году.
Сингапур	LHT		Британская колония до 1963 года и до 1965 года входила в состав Малайзии.
Словакия	RHT	1939–41	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Словения	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев), официально LHT с 1915 года в составе Австро-Венгрии.
Соломоновы Острова	LHT		Британская колония до 1975 года. Островное государство.
Сомали	RHT		У бывшего Британского Сомалиленда была LHT до тех пор, пока он не образовал союз с бывшим итальянским Сомалилендом, у которого была RHT.
Южная Африка	LHT		Британская колония до 1909 года.
Южный Судан	RHT	1973	Тогда часть Судана.
Испания	RHT	1924	До 1920-х годов Барселона была RHT, а Мадрид — LHT до 1924 года. Метро Мадрида по-прежнему использует LHT.
Шри-Ланка	LHT		Британский Цейлон 1815-1948 гг.
Судан	RHT	1973	Ранее англо-египетский Судан
Суринам	LHT	1920-е годы	Голландская колония до 1975 года.Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Швеция	RHT	1967 (3 сентября)	День перехода был известен как Dagen H . Большинство легковых автомобилей уже были с левым рулем.
Швейцария	RHT
Сирия	RHT		находился под контролем Франции и Италии.
Тайвань	RHT	1946	Был LHT в период японского владычества.Правительство Китайской Республики изменило Тайвань на RHT в 1946 году вместе с остальной частью Китая.
Таджикистан	RHT
Танзания	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1961 года.
Таиланд	LHT		Одна из немногих стран LHT, не бывшая британской колонией. Делит протяженную сухопутную границу с RHT Мьянмой, Лаосом и Камбоджей.
Того	RHT
Тонга	LHT		Британский протекторат до 1970 года. Полинезийское островное государство.
Тринидад и Тобаго	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Тунис	RHT		Французский RHT был введен в действие французским протекторатом Туниса с 1881 года.
Турция	RHT	1920-е годы
Туркменистан	RHT
Тувалу	LHT		Британская колония до 1974 года.Островная нация.
Уганда	LHT		Протекторат Британской Уганды 1894-1962.
Украина	RHT	1922
Объединенные Арабские Эмираты	RHT		Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Соединенное Королевство	левый / правый	1929 (в Гибралтаре)	Включает зависимости короны и заморские территории Остров Мэн, Гернси, Джерси, Ангилья, Бермудские острова, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Фолклендские острова, Монтсеррат, острова Питкэрн (незарегистрированные), острова Теркс и Кайкос, остров Святой Елены, Вознесение, Тристан-да-Кунья все LHT.Гибралтар является RHT с 1929 года из-за его сухопутной границы с Испанией. Британская территория в Индийском океане — единственная другая заморская территория, движущаяся справа. Нормандские острова (Джерси и Гернси) находились справа под немецкой оккупацией, продолжавшейся с 1940 по 1945 год.
США	RHT / LHT		Американские Виргинские острова, как и большая часть Карибского бассейна, относятся к LHT и являются единственной американской юрисдикцией, которая все еще имеет LHT, потому что острова двигались слева, когда США приобрели бывшую Датскую Вест-Индию в Договоре 1917 года о Датской Вест-Индии.
Уругвай	RHT	1945	В 1918 г. стал LHT, но, как и в некоторых других странах Южной Америки, 2 сентября 1945 г. был изменен на RHT. В целях безопасности до 30 сентября соблюдалось ограничение скорости 30 км / ч (19 миль / ч).
Узбекистан	RHT
Вануату	RHT		Совместно управлялся Францией и Соединенным Королевством до 1980 года.
Венесуэла	RHT
Вьетнам	RHT		Стал RHT ​​как Французский Индокитай.Мост Лонг Бьен использует LHT.
Западная Сахара	RHT		Оккупирован Испанией до конца 1900-х годов.
Йемен	RHT	1977	Южный Йемен, бывшая британская колония Аден, был преобразован в RHT в 1977 году. Была выпущена серия почтовых марок, посвященных этому событию. Северный Йемен уже был RHT.
Замбия	LHT		Британская колония до 1964 года.
Зимбабве	LHT		Британская колония до 1965 года.

Галерея

• Правостороннее движение на A2 в Германии

• Гонконг едет слева.

• Левостороннее движение в Вене, Австрия, около 1930 г.

• Гибралтар является RHT с 1929 года.

• Знак, напоминающий автомобилистам о левостороннем движении в Ирландии.

• Дорожный знак в британском графстве Кент, установленный с правой стороны дороги.

• Изменение направления движения на мосту тайско-лаосской дружбы

Помимо безопасности, проводились ли какие-либо исследования, надеюсь, актуальные, в отношении взаимодействия с пользователем и правостороннего и левостороннего трафика?

Это очень интересный вопрос, и в то же время на него действительно сложно ответить. Я пытался интерпретировать «опыт вождения» с разных сторон.Надеюсь, это применимо к вашему варианту использования. Я перечисляю документы и описываю, почему я их выбрал. К сожалению, мне не удалось найти в свободном доступе документы по всем случаям.

Куда водители смотрят во время вождения (и как долго) (2002) (полный PDF)

В качестве основы для существующих исследований человеческого фактора, касающегося опыта водителя, я нашел эту прекрасную главу, которая специально посвящена фиксации (отслеживанию взгляда). Я не специалист в этой области, но рискну предположить, что многие из этих выводов применимы как к LHD, так и к RHD сценариям.Это действительно интересное чтение (около 30 страниц). Некоторые из вопросов, которые они задают (и отвечают), включают:

• Действительно ли визуальный спрос связан с авариями?
• Гарантирует ли взгляд на объект, что его заметят?
• Какое типичное внешнее поведение?
• Куда смотрят водители на поворотах?
• Как трафик и другие внешние требования влияют на то, куда смотрят водители?
• Как поведение взгляда меняется с опытом вождения?
• Как долго водители могут смотреть в салон автомобиля?

Затем я подумал о том, как правша или подготовка к вождению по правой стороне дороги могут повлиять на навигацию внутри и снаружи автомобиля (например.грамм. при ходьбе). Оказывается, существует множество исследований, посвященных правой / левой руке, которые задают похожие вопросы.

Правши и американцы выступают за поворот вправо (2002) (Аннотация)

Мы проверили открытие Э. С. Робинсона (1933) о том, что у людей есть предвзятость повернуть направо при входе в здание. Мы предположили, что это смещение связано с обучением, полученным на основе правил дорожного движения, которые определяют движение по правой стороне дороги, и что это также может быть связанные с ручным управлением.Мы тестировали участников как в Соединенных Штатах Штаты и Англия в простой задаче «Т-лабиринт», чтобы сравнить их предпочтение по направлению. Ручка была лучшим предсказателем предпочтения участников по направлению. Однако участники из США также были статистически более склонны повернуть направо, чем англичане участников. Предпочтение повернуть направо не было обнаружено. в значительной степени связано с преобладанием глаз или направлением чтения основной письменный язык участника, хотя в случае направление чтения, размер выборки читателей с письмом справа налево был слишком маленький, чтобы быть убедительным.Полученные данные подтверждают это направление ходьбы. предпочтение является аддитивной функцией обоих изученных моделей вождения. и генетическая гибкость. Эти результаты имеют практическое значение для дизайн общественных пространств, таких как школы, предприятия и городские центры.

Есть несколько интересных исследований, связанных с тем, где люди выбирают места в кинотеатрах на основе руки, а также в самолетах, которые вы могли бы изучить в более широком контексте.

Затем я наткнулся на два сценария, которые могли бы помочь, но больше связаны с исследованиями безопасности.Первый рассматривает ситуации, когда автомобили с правым рулем эксплуатируются в условиях с левым рулем, и влияние на способность водителя (измеряемое количеством аварий)

Безопасность транспортных средств, импортированных из стран с правосторонней конфигурацией транспортных средств, при эксплуатации в среде транспортных средств с левым рулем (2009 г.) (Аннотация)

Эти автомобили вызывают двоякую озабоченность: во-первых, праворульный конфигурация приводит к повышенному риску аварии; и во-вторых, уступают ли эти автомобили по сравнению с автомобилями, построенными для Канады? того же возраста с точки зрения защиты пассажиров?

В этом исследовании использовались три отдельные методологии Решение этих проблем: относительный анализ виновности в ДТП где частота аварий с правым рулем и левым рулем (LHD) сравнивалась для та же группа водителей; анализ выживаемости, где время до первого аварии сравнивалось между драйверами RHD и LHD: и множественная регрессия модель, в которой риск водителя транспортного средства с правым рулем сравнивался с риском аналогичным образом составили группу сравнения водителей транспортных средств с левым рулем.

Результаты всех трех анализов согласуются. Автомобили с правым рулем имели значительно больший риск участия в аварии по вине по сравнению с аналогичные автомобили с левым рулем. Однако аварий с участием праворульных автомобилей не было. более серьезные, чем те, которые касаются только автомобилей с левым рулем.

Второй сценарий включал разработку систем навигации для водителей, которые обычно ездят по правой стороне, но посещают Японию (где закон требует, чтобы движение было левым). Опять же, я считаю, что «переключение» сторон более интересно, чем выбор одной стороны над другой.

Исследование автомобильных систем навигации по маршруту для улучшения правосторонних водителей в японской транспортной системе (2010 г.)

Страна может принять один из двух стандартов транспортного потока — автомобили могут двигайтесь по левой или правой стороне дороги. Когда водители, которые привыкли ездить по правой стороне дороги ездить по левой стороны, и наоборот, умственная нагрузка, вероятно, увеличивается из-за незнание водителем нового языка, положение сиденье водителя, разные направления движения и другие факторы, которые отличаются от таковых в своей родной стране.Один из способов сделать это: чтобы убедиться, что информация о навигации по маршруту (RGI) в автомобиле не слишком сложный — тем самым помогая водителям улучшить их безопасность. Следовательно, целью этого исследования было облегчение мобильности. и повысить безопасность для водителей с естественным правосторонним движением, временно управляющих автомобилем. в левостороннем движении. В этом исследовании поведение водителя и рабочая нагрузка — с учетом различных типов RGI — оценивались в симуляторе вождения с множеством предписываемых условий испытаний.Это исследование было состоит из двух экспериментов. Во-первых, различные типы транспортных средств. системы навигации по маршруту были протестированы и оценены с точки зрения их характеристики и связанное с ними поведение водителя (во время вождения). В во втором эксперименте системные факторы и эффективность были оценивается двумя комбинированными системами, стрелками и информацией в виде карты, по результатам первого эксперимента. В свете обоих экспериментов, различные типы систем наведения по маршруту были обсуждались с точки зрения их результатов.Была предложена система навигации. для облегчения некоторых второстепенных задач, таких как выбор маршрута.

Есть еще несколько действительно интересных исследований, касающихся навигации и планирования маршрутов, а также того, как люди интерпретируют карты и предвзято выбирают маршруты, основываясь на их восприятии севера и юга, но я полагаю, что это выходит далеко за рамки вашего первоначального вопроса. Тем не менее, я не мог не задаться вопросом, как это связано каким-то подсознательным образом с нашей управляемостью и положением за рулем.

стран, которые едут по левой стороне дороги

В большинстве стран мира, включая США, люди едут по правой стороне дороги.Но в некоторых частях мира, таких как Великобритания и Южная Азия, ездить по правой стороне на самом деле неправильно! В общей сложности есть 76 стран и территорий, которые соблюдают законы о левостороннем движении, или 34 процента населения мира. Давайте взглянем на некоторые страны, граждане которых должны ездить по левой стороне дороги, чтобы вы были готовы к их посещению!

Список территорий и стран, которые соблюдают законы о левостороннем движении

Океания

• Австралия
• Остров Рождества
• Кокосовые острова (Килинг)
• Острова Кука
• Фиджи
Кирибати Кирибати
• Новая Зеландия
• Ниуэ
• Остров Норфолк
• Папуа-Новая Гвинея
• Острова Питкэрн
• Соломоновы острова
• Самоа
• Токелау
• Тонга
• Азия
Бруней
• Восточный Тимор
• Гонконг
• Индонезия
• Индия
• Япония
• Макао
• Малайзия
• Непал
• Пакистан
• Сингапур
• Шри-Ланка
• Африка 9032 4
• Кения
• Лесото
• Малави
• Маврикий
• Мозамбик
• Намибия
• Южная Африка
• Свазиленд
• Танзания
• Уганда
• Уганда
• Уганда
Замбия 9
• Кипр
• Гернси
• Ирландия
• Остров Мэн
• Джерси
• Мальта
• Соединенное Королевство

Южная Америка

Карибский бассейн Бассейн

• Барбадос
• Британские Виргинские острова
• Каймановы острова
• Доминика
• Гренада
• Ямайка
• Монтсеррат
• Сент-Китс и Невис
• Сент-Люсия
• Сент-Винсент и Тринсент
bago
• Острова Теркс и Кайкос
• U.Южные Виргинские острова

Другие острова

• Бермудские острова
• Фолклендские острова
• Мальдивы
• Остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-де-Кунья
• Сейшельские острова

  324

Южные Сандвичевые острова и Южная Джорджия 9324 Писатель и редактор в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости. Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

Этот день в истории: стороны шведских транспортных узлов — 3 сентября 1967 г.

Kungsgatan в Стокгольме на Dagen H.

Вы слышали о D-Day, но слышали ли вы когда-нибудь о Dagen H (шведское слово H Day)? H означает Högertrafikomläggningen, или Правостороннее движение. В воскресенье, 3 сентября 1967 года, Швеция перешла с левой стороны дороги на правую. Как вы могли догадаться, это переключение было непростым.

Решение перейти на другую сторону дороги было нелегким.Фактически, за предыдущие десятилетия эта идея неоднократно отклонялась. В 1955 году всенародный референдум показал, что 83 процента населения Швеции были против изменений. Однако в мае 1963 года шведский парламент подавляющим большинством голосов поддержал переход на правостороннее движение. Поскольку все соседние со Швецией страны движутся справа, Швеция имела смысл поступить так же. Кроме того, несмотря на правило левостороннего вождения, у автомобилей в Швеции рулевое колесо обычно находится слева, что приводит ко многим авариям, особенно на узких дорогах.

Подготовка страны к переменам была дорогостоящим и сложным делом. Пришлось поменять местами светофоры, изменить дорожные знаки, изменить дизайн перекрестков, перекрасить линии на дорогах, изменить автобусы и перенести автобусные остановки. Была проведена масштабная PR-кампания, чтобы примирить общественность с изменениями и рассказать им о том, как они будут реализованы. Dagen H даже получил свой собственный логотип, который появлялся на всем, от пакетов с молоком до нижнего белья, и на песенном конкурсе (победившей мелодией была «Håll dig till höger, Svensson» — «Держись правее, Свенссон» — от Telestars).

Dagen H на Кунгспортсавенин в Гетеборге.

Наконец-то все было готово. В 4:50 утра 3 сентября 1967 года, когда толпы людей собрались посмотреть, все машины на дороге получили указание остановиться. Затем им было приказано осторожно перейти с левой стороны дороги на правую и подождать. Ровно в 5:00, после обратного отсчета по радио, было объявлено: «В Швеции теперь правостороннее движение», и движение было разрешено возобновить. Журнал Time назвал это событие «короткой, но монументальной пробкой».”

Шведский министр связи (а позже премьер-министр) Улоф Пальме заявил по радио утром в Даген H:

Это очень большое изменение в нашей повседневной жизни, в нашей повседневной жизни. Сомнения, естественно, были большие. Но наша врожденная нерешительность в отношении фундаментальной трансформации нашей повседневной транспортной среды уступила место рациональному интернационализму, перед реформой, которая, как мы уверены, принесет пользу безопасности дорожного движения. Осмелюсь сказать, что никогда прежде страна не вкладывала столько личного труда и денег, чтобы достичь единых международных правил дорожного движения.

В целом изменения прошли гладко. Примерно через два года после Dagen H количество дорожно-транспортных происшествий снизилось, возможно, отчасти из-за повышенной осторожности со стороны водителей, которые все еще привыкают к новым правилам.

Так оно того стоило? С точки зрения безопасности сложно сказать. Спустя пару лет после перехода уровень аварий вернулся на прежний уровень, несмотря на надежды на то, что согласование конструкции транспортных средств и правил дорожного движения улучшит ситуацию.Но, учитывая постоянно увеличивающееся количество автомобилей на дорогах, вполне возможно, что сегодняшние уровни аварий были бы еще выше, если бы не были внесены изменения. А учитывая количество путешественников, пересекающих границы в наши дни, отсутствие необходимости переключаться на другую сторону дороги при въезде в Швецию и выезде из нее, безусловно, должно быть хорошо.

Шведскоговорящих может заинтересовать это видео о переходе на правостороннее движение.

ОБ АВТОРЕ: Основатель / редактор Real Scandinavia, Анника С.

No related posts.