Перевозка груза пдд: ПДД РФ 2021 — 23. Перевозка грузов

ПДД РФ 2021 — 23. Перевозка грузов

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

• не ограничивает водителю обзор;
• не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
• не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
• не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.

23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

ПДД он-лайн

ПДД он-лайн ПДД.by Правила дорожного движения Правильно о Правилах

• • 182. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных организацией (заводом)-изготовителем для данного транспортного средства.
  • 183. Перед началом движения и в пути следования водитель обязан при наличии объективной возможности контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его смещения и падения. Если размещение, крепление, состояние груза создают угрозу безопасности дорожного движения, водитель должен принять меры к устранению возникшей опасности либо прекратить дальнейшее движение.
  • 184. Перевозка груза запрещается, если он:
  • 184.1. создает угрозу безопасности дорожного движения;
  • 184. 2. ограничивает водителю обзорность дороги;
  • 184.3. затрудняет управление транспортным средством, нарушает его устойчивость;
  • 184.4. закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные, временные номерные и опознавательные знаки транспортных средств, а также препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой при неисправных (отсутствующих) световых указателях поворотов;
  • 184.5. создает шум, пылит, загрязняет дорогу и окружающую среду.
  • 185. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 метр или сбоку более чем на 0,4 метра от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги, кроме того, спереди — фонарем, излучающим белый свет, сзади — фонарем, излучающим красный свет.
  • 186. В соответствии со специальными разрешением на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь и правилами производится движение тяжеловесного транспортного средства и транспортного средства, габаритные размеры которого с грузом или без груза превышают хотя бы один из следующих показателей (за исключением тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, въезжающего (въехавшего) на территорию Республики Беларусь через таможенную границу Евразийского экономического союза в Республике Беларусь и превышающего допустимую общую массу и (или) допустимую осевую массу до 10 процентов включительно):
  • 186.1. по высоте — 4 метра от поверхности дороги;
  • 186.2. по длине:
  • 186.2.1. 12 метров для автомобиля, троллейбуса, прицепа;
  • 186.2.2. 13,5 метра для автобуса с двумя осями, 15 метров для автобуса с более чем двумя осями;
  • 186. 2.3. 18,75 метра для сочлененного автобуса, сочлененного троллейбуса;
  • 186.2.4. 20 метров для автопоезда;
  • 186.3. по ширине:
  • 186.3.1. 2,6 метра для транспортных средств с изотермическим кузовом;
  • 186.3.2. 2,75 метра для автомобилей КрАЗ, МАЗ-509А, МАЗ-543, МАЗ-5316, МАЗ-6317, МАЗ-6425, МЗКТ-6906 и их модификаций;
  • 186.3.3. 2,55 метра для других транспортных средств;
  • 186.4. если груз выступает за габариты транспортного средства по длине на 2 метра и более, то это транспортное средство относится к категории крупногабаритных.
  • 187. Перевозка опасных грузов и использованной для их перевозки неочищенной тары производится в соответствии с правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденными Министерством по чрезвычайным ситуациям.

Правила дорожного движения. Перевозка груза.

22.1

Масса перевозимого груза и распределение нагруз­ки на оси не должны превышать величин, определен­ных технической характеристикой данного транс­портного средства.

22.2

Водитель перед началом движения обязан проверить надежность расположения и крепления груза, а во время движения — контролировать это, чтобы пред­отвратить его падение, волочение, травмирование сопровождающих лиц или создание препятствий для движения.

22.3

Перевозка груза разрешается при условии, что он:

a)	не подвергает опасности участников дорожно­го движения;
б)	не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;
в)	не ограничивает водителю обзорности;
г)	не закрывает внешних световых приборов, све­товозвращателей, номерных и опознавательных знаков, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
ґ)	не создает шума, не поднимает пыли и не за­грязняет проезжую часть и окружающую среду.

22.4

Груз, выступающий за габариты транспортного сред­ства спереди или сзади более чем на 1 м, а по шири­не превышающий 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного фонаря, должен быть обоз­начен в соответствии с требованиями подпункта «з» пункта 30.3 настоящих Правил.

Поскольку груз выступает более чем на 0,4 метра по ширине, он обозначен сигнальными щитками размером 400 х 400 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости такой груз должен быть обозначен светоотражателями или фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного, сбоку — оранжевого.

Cигнальные щитки или флажки размещаются на крайних внешних частях груза, выступающего за габариты транспортного средства.

В следующем примере, груз выступает за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м и, также, обозначен сигнальными щитками согласно требований Правил.

22.5

По специальным правилам осуществляется дорож­ная перевозка опасных грузов, движение транспорт­ных средств и их составов в случае, когда хоть один из их габаритов превышает по ширине 2,6 м (для сельскохозяйственной техники, которая движется за пределами населенных пунктов, дорог сел, поселков, городов районного значения, — 3,75 м), по вы­соте от поверхности дороги — 4 м (для контейнерово­зов на установленных Укравтодором и Национальной полицией маршрутах — 4,35 м), по длине — 22 м (для маршрутных транспортных средств — 25 м), фактическая масса свыше 40 т (для контейнеровозов — свыше 44 т, на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — до 46 т), нагрузка на одиночную ось — 11 т (для автобусов, троллейбусов — 11,5 т), сдвоенные оси — 16 т, строенные — 22 т (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось — 11 т, сдвоенные оси — 18 т, строенные — 24 т) или если груз выступает за задний габарит транспортного средства более чем на 2 м.

Оси следует считать сдвоенными или строенными, если расстояние между ними (смежными) не превышает 2,5 м.

Движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси — более 16 т, строенные оси — более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов — нагрузка на одиночную ось — свыше 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — более 46 т) в случае перевозки делящихся грузов автомобильными дорогами запрещается.

Запрещается движение транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 т автомобильными дорогами общего пользования местного значения.

22.6

Транспортные средства, осуществляющие дорожную перевозку опасных грузов, должны двигаться с вклю­ченным ближним светом фар, задними габаритными огнями и установленными в случаях, определенными специальными правилами, опознавательными знака­ми, предусмотренными пунктом 30. 3 этих Правил, а тяжеловесные и крупногабаритные транс­портные средства, сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м — также с включенным проблеско­вым маячком (проблесковыми маячками) оранжево­го цвета (изменено 11.11.2020).

22.7

Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна оборудоваться знаком  «Опознавательный знак транспортного средства».

Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна двигаться в сопровождении автомобиля прикрытия, который движется позади и занимает крайнее левое положение относительно габаритов сельскохозяйственной техники и который оборудуется с соблюдением требований стандартов проблесковым маячком оранжевого цвета, включение которого не дает преимущества в движении, а является лишь вспомогательным средством информации для других участников движения. Во время движения такой технике запрещено даже частично занимать полосу встречного движения. На сопровождающем автомобиле также устанавливается дорожный знак  «Объезд препятствия с левой стороны», который должен соответствовать требованиям стандартов.

Обязательной также является установка габаритных огней по ширине габаритов сельскохозяйственной техники слева и справа.

Запрещается движение сельскохозяйственной техники, ширина которой превышает 2,6 м, колонной и в условиях недостаточной видимости.

23. Перевозка грузов :: Раздел 23 ПДД РК :: ЗА РУЛЬ.kz

1. Перевозка грузов должна осуществляться транспортными средствами и составами транспортных средств, предназначенными для этой цели.

В автобусах не допускается перевозка груза, в том числе багажа, вне багажного отделения.

2. Масса перевозимого груза и пассажиров, распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

3. Перед началом и во время движения водитель контролирует размещение, крепление, укрытие и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

4. Перевозка груза допускается при условии, что он:

1. 1) размещен и, в случае необходимости, закреплен на транспортном средстве таким образом, чтобы он не подвергал опасности людей и не наносил ущерба государственному, общественному или личному имуществу;
2. 2) не ограничивает водителю обзор и видимость;
3. 3) не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
4. 4) не закрывает внешние световые приборы, включая стоп-сигнал и указатели поворота, светоотражающих приспособлений, государственных регистрационных номерных знаков и отличительного знака государства регистрации, которые должны быть на транспортном средстве, или не закрывал сигналов, подаваемых рукой;
5. 5) не производил неудобств, которых можно избежать.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан устранить нарушения перечисленных правил перевозки, а если устранение невозможно — прекратить дальнейшее движение.

5. Груз или выступающие за габариты части транспортного средства спереди и сзади более чем на один метр или сбоку более чем на сорок сантиметров от внешнего края габаритного огня обозначаются опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

6. Перевозка тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов осуществляется в порядке, определяемом уполномоченным органом в области транспорта и коммуникаций.

Транспортное средство должно быть обозначено опознавательными знаками:

• «Опасный груз» — при перевозке опасных грузов;
• «Длинномерное транспортное средство» — в случаях, предусмотренных пунктом 9 Основных положений.

Перевозка крупногабаритных грузов по России|Мови-СпецТехника

Доставка крупногабаритных грузов — наша основная и единственная специализация.
Эта работа требует соблюдения множества правил. Наши сотрудники в совершенстве
знают, неукоснительно соблюдают их. Закажите перевозку негабарита нам — доставим
груз в пункт назначения безопасно, оперативно, недорого.

Стоимость перевозки крупногабаритного груза

Расчет стоимости

Транспортировка крупногабаритных грузов всех видов

Используем для перевозки негабарита автомобили разных типов, железнодорожный транспорт. Владеем собственным подвижным составом. Имеем опыт доставки разных, в том числе самых сложных, грузов. Качественно выполним перевозку тяжёлых крупногабаритных грузов всех типов.

Доставим в пункт назначения:

• трактор, бульдозер, другую гусеничную машину. На такой технике нельзя передвигаться по асфальтированным дорогам — она разрушит дорожное полотно. Наши машины для перевозки крупногабаритных грузов устраняют эту проблему, позволяют доставить гусеничную технику без нарушения правил;
• сельскохозяйственные машины. Большинство их видов оснащается навесным оборудованием — измельчителями, пресс-подборщиками, культиваторами, другим. Перед перевозкой оно снимается, что уменьшает общие габариты груза;
• оборудование для добычи нефти, газа. Перевозим стационарные и мобильные буровые установки, теплообменные аппараты, системы воздушного охлаждения, прочие агрегаты. Выполняем транспортировку таких грузов из Европы, цена при этом остаётся доступной;
• промышленное оборудование. Наша транспортная компания по доставке негабаритных грузов перевезёт сложные станки, конвейерные системы, прессы, печи, другое оборудование для разных отраслей промышленности. При необходимости изготовим специальные ложементы, выполним частичную разборку;

• резервуары. Доставляем ёмкости для хранения разных материалов — жидких, сыпучих. Транспортируем даже самые вместительные резервуары;
• бытовки. Выполняя доставку негабаритного груза автотранспортом, перевозим временные мобильные постройки всех типов — металлические (блок-контейнеры) и деревянные, строительные и дачные;
• трансформаторы, другие крупногабаритные электроустановки. Транспортируем их с особой бережностью — такие грузы боятся чрезмерных динамических нагрузок, которые могут возникнуть при движении.

Позвоните или напишите нам, сообщите консультанту о типе негабарита, который вам нужно доставить. Перевозка крупногабаритных грузов автомобильным транспортом, по железной дороге — наша услуга, которая позволит решить ваш вопрос.

Виды крупногабаритных грузов, которые перевозим автотранспортом по России

Негабаритные грузы в габарите

(простые перевозки негабаритных грузов)

Допустимые габариты автопоезда с грузом:

• высота не более 4,00 м
• ширина не более 2,55 м
• длина не более 20,00
• общий вес с грузом до 40 тн

Габариты перевозимого груза:

• груз высотой 3,10 — 3,40 м
• шириной до 2,55 м
• длиной до 13,50 м
• вес до 20 тн

При таких перевозках не требуется оформление специальных разрешений на перевозку крупногабаритного груза, но при этом используется спецтранспорт – тралы с низкой платформой.

Схема размещения груза на спецтехнике

Автопоезд в составе тягача MAN TGA и полуприцеп WEKON

Автопоезд в составе тягача MAN TGA и низкорамного трала Goldhofer STZ-VL-3A

Крупногабаритные грузы средней сложности

Габариты автопоезда с грузом:

• высота до 4,50 м
• ширина до 3,50 м
• длина до 22,00 м
• общий вес с грузом до 40 тн

Габариты перевозимого груза:

• груз высотой от 3,60 до 3,90 м
• шириной до 3,50 м
• длиной до 13,50 м
• вес до 15 тн

Выполнение перевозки такого груза уже требует оформления специального разрешения на перевозку крупногабаритного груза и повышенных требований по обеспечению безопасности движения.

Например, при высоте транспортного средства более 4,0 м проводится контрольный промер высоты под путепроводами и другими искусственными сооружениями и коммуникациями на маршруте перевозки.

Схема размещения груза на спецтехнике

Автопоезд в составе тягача MAN TGA и низкорамного трала Goldhofer STZ-MPA-5AA

Автопоезд в составе тягача MAN TGA и низкорамного трала Goldhofer STZ-VL-3A

Перевозка сложных крупногабаритных грузов

Габариты автопоезда с грузом:

• высота до 4,50 м
• ширина до 4,00 м
• длина до 30,00 м
• общий вес с грузом до 40 тн

Габариты перевозимого груза:

• груз высотой до 3,90 м
• шириной до 4,00 м
• длиной до 21,00 м
• вес до 15 тн

При ширине автопоезда с грузом более 3,50 метров и при общей длине более 24 метров необходим автомобиль прикрытия, оборудованный проблесковым маячком оранжевого цвета.

Схема размещения груза на спецтехнике

Автопоезд в составе тягача MAN TGA и низкорамного трала Goldhofer STZ-MPA-5AA

Автопоезд в составе тягача MAN TGA и низкорамного трала Goldhofer STZ-VL-3A

Кроме того, маршрут перевозки требует более детальной проработки службами выдающими разрешение на перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, согласования проезда через железнодорожные переезды.

Перевозка особо сложных крупногабаритных грузов

Габариты автопоезда с грузом:

• высота более 4,50 м
• ширина более 4,00 м
• длина более 30,00 м
• общий вес с грузом до 40 тн

Схема размещения груза на спецтехнике

Автопоезд в составе тягача MAN TGA и низкорамного трала Goldhofer STZ-VL-3A 
+ 3-хосная модульная тележка

Способы перевозки

Мы учитываем расположение пунктов отправления, назначения, прокладываем оптимальный маршрут, рассчитываем стоимость перевозки, выбираем автомобильный или железнодорожный транспорт.

При автоперевозке появляется возможность добраться до самых труднодоступных мест, доставить негабарит в пункт назначения.

Мы располагаем большим парком автомобилей для транспортировки крупногабаритных конструкций, что позволяет нам перевозить практически все виды грузов. Вместе с грузовым транспортом на маршрут выходит машина сопровождения, в некоторых случаях — автомобиль ГИБДД. Это позволяет без затруднений преодолевать сложные участки (путепроводы, пересечения с линиями электропередачи, отрезки пути с оживлённым движением, другие).

Организация доставки крупногабаритного груза по железной дороге — это возможность транспортировки на большое расстояние, полная независимость от погодных условий.

Предварительные расчёты часто показывают, что железнодорожная перевозка — самый выгодный вариант.

Наш транспорт

Компания «Мови-СТ» обладает большим парком техники, в котором есть все разновидности прицепов и тралов.
Собственные железнодорожные вагоны позволяют использовать ж/д-магистрали, а сухогруз может удешевить транспортировку в разы, если маршрут можно проложить по рекам.

Почему именно мы?

Перевозка крупногабаритных грузов по России:
правила, ограничения

Автомобиль должен быть оснащён знаком «Крупногабаритный груз», проблесковыми маячками. Скорость его движения не должна превышать 60 км/ч, на мостах — 15 км/ч.

Перед доставкой крупногабаритного груза по Москве или в другом регионе необходимо получить разрешение в подразделении Минтранса РФ и согласовать его в ГИБДД.

Необходимо согласование перевозки с балансодержателями сооружений на маршруте, создающих помехи — путепроводов, мостов, железнодорожных переездов, трубопроводов, других.

Перевозимый негабаритный груз не должен ухудшать водителю обзор, снижать устойчивость автомобиля, закрывать световые приборы и светоотражатели, причинять ущерб окружающей среде и дорожному полотну.

Почему стоит воспользоваться нашими услугами?

1. Вам не придётся изучать перечисленные правила — их в совершенстве знают наши сотрудники, мы даём гарантию их соблюдения.
2. Используем разные виды транспорта, выполняем перевозки на любые расстояния, включая международные — например, доставку крупногабаритных грузов из Китая в Россию.
3. Комплексно подходим к оказанию услуг. Не только транспортируем негабаритные грузы, но детально прорабатываем маршрут, порядок погрузки и разгрузки, оформляем разрешения, другие документы, изготавливаем нестандартные крепёжные приспособления, страхуем, охраняем грузы.
4. Итоговая стоимость доставки крупногабаритных конструкций по России и миру, которую мы рассчитаем для вас, уже будет включать в себя все оплату всех перечисленных работ.

Портфолио наших услуг

Установленные правила перевозки грузов | LogoSkop

При перевозке грузов любых категорий, транспортная компания или частный переводчик должны следовать определенным правилам, прописанным в пдд. Общими положениями регламентируется:

• Вес и габариты отправляемого груза не должны превышать установленные нормы.
• По правилам, груз, транспортируемый водителем не должен загораживать обзор при переезде.
• Груз не должен нарушать видимость габаритных огней или загораживать номерные знаки автомобиля.
• Перевозимый товар не должен наносить вред окружающей среде и человеку.
• Габариты отправляемых предметов не должны выходить за пределы платформы автомобиля дальше чем на метр спереди или сзади. В боковой части, товар не должен выходить за габариты легкового автомобиля более чем на сорок сантиметров.

А — дозволенные габариты для перевозки без предупреждающего знака, Б — габариты, при которых предупреждающий знак на легковом автомобиле обязателен.

Пдд для контроля в сфере грузоперевозок

Транспортировка грузов различных категорий регламентируется сводом законов и правил, соблюдать которые обязана каждая организация, занимающаяся грузоперевозками. ПДД является основным правовым документом, согласно которым совершаются грузоперевозки. Для каждого отдельного пункта, составлен определенный список требований.

Масса

В пдд имеются пункты, в которых говориться о массе перевозимого груза и условий транспортировки негабарита:

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

Согласно данному пункту, важным аспектом при транспортировке груза является распределение нагрузки товара на ось автомобиля. Этим пунктом пдд регламентируется давление на участок контактируемого с колесами покрытия трассы, которая оказывается главной нагруженной осью транспортного средства. Соблюдение этой статьи говорит о том, что при погрузке товара в автомобиль, транспортная компания должна максимально точно рассчитать массу погрузки и размеры, чтобы не превысить максимально допустимое значение. Это значение индивидуально определяется заводом — изготовителем и прописано в техническом паспорте транспортного средства.

Допустимую массу перевозимого груза устанавливает производитель транспортного средства

Использование крепежа

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

В пдд нет четкого определения для того, какими крепежными элементами должна обладать транспортная компания для закрепления груза на борту автомобиля. Но не смотря на это, в пдд точно регламентирован порядок подготовки груза к отправке.

Для каждого отдельного типа груза и транспорта компания использует свои средства крепления. В случае, когда заказчику предоставляется грузовая газель, для оказания услуги грузового такси, автомобиль должен быть оборудован такелажными ремнями и дополнительными рейками на дне кузова. К рейкам крепятся ремни и происходит надежная фиксация предметов в кузове газели.

Если это автовоз, который используется для транспортировки автомобилей или сельскохозяйственной техники, тогда в виде крепления выступают лебедочные краны и специально разработанные для такого вида транспортировки откатники. При таком виде крепления, автомобиль и техника надежно размещается в кузове автовоза и готова к перемещениям на длительные расстояния.

Для перевозки габаритных предметов на легковом автомобиле, водитель должен самостоятельно подобрать крепления и обеспечить полное размещение груза согласно правилам пдд для перевозки габаритных грузов легковым авто.

Каждое из подбираемых средств для крепления груза на борту должно гарантированно обеспечивать безопасность груза во время движения и не нарушать правила, установленные пдд.

Ответственность за крепеж груза на легковом автомобиле несет его водитель

Допуск к перевозке

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

• не ограничивает водителю обзор;
• не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
• не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
• не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

Согласно этому пункту пдд, перевозчик, который осуществляет перевозку, обязан полностью проконтролировать состояние укладки и крепления груза в кузове автомобиля. Если груз ограничивает обзор водителю сбоку или сзади, то он обязан прекратить движение или не выезжать в рейс до ликвидации проблемы.

Если в компании работает опытный диспетчер, который поможет погрузчикам правильно и в соответствиями нормы пдд укомплектовать груз, то товар не будет влиять на устойчивость автомобиля при движении. При правильной укомплектовке водитель может продолжать движение.

Габаритный или опасный груз, который перевозится индивидуальным транспортным средством не должен мешать передвижению соседнего по полосе транспорта, видеть класс его опасности и световую индикацию. На каждом транспортном средстве при перевозке опасного соединения ставится маркировка и свето вращатели, что регламентировано пдд.

Неправильно укомплектованный груз негативно влияет на устойчивость транспортного средства

Негабаритные грузоперевозки

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 мм от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, спереди фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

Согласно данным правилам, при перевозке легковым автомобилем, водитель должен заранее позаботиться о возможных знаках — указателях. Движение без них запрещено. Задача по обеспечению перевозки предмета безопасно, как для товара, так и для участников дорожного движения лежит на водителе. Согласно правилам, если в ночное время негабаритный товар перевозится легковым автомобилем, водитель обязан обозначить границы расположения предметов свето отражающими предметами или при помощи световой индикации. При отсутствии знаков на легковом автомобиле с негабаритом, движение запрещено.

Перевозки грузовыми автомобилями, на которых отсутствует знак «крупногабаритный груз», считаются опасными и движение для них запрещено.

Предупреждающий знак являетя обязательным для перевозки крупногабаритных грузов

Тяжеловесные и опасные грузы

23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

Правила оказания услуг по перевозке товаров, которые считаются опасными или крупногабаритными регламентируются в соответствии с документом:

Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации (утв. Минтрансом РФ, Минтрансом РФ, МВД РФ и Федеральной автомобильно-дорожной службой РФ 27 мая 1996.

Согласно этому документу, установлены определенные правила перевозки предметов как легковым, так и тяжеловесным автомобилем. Регламентируются и правила перевоза жидких наливных продуктов и крупногабаритных товаров твердой фракции. Для транспортировки, должны быть соблюдены правила габаритности, обязательной является маркировка отправляемого товара. Запрещено отправление товара без знака габаритности или знака о классе опасности. Движение запрещено и согласно пункту 23.4, если нарушены его основные положения.

Кроме того, для оформления каждая грузоперевозка должна сопровождаться определенным пакетом документов, движение без которых запрещено. Для оформления документации в каждой транспортной компании имеется собственный юрист, который поможет оформить пропуски и допуски на отправку.

ПДД пункт 22. Перевозка груза

22.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки на оси не должны превышать величин, определенных технической характеристикой данного транспортного средства.

 

22.2. Водитель перед началом движения обязан проверить надежность расположения и крепления груза, а во время движения — контролировать это, чтобы предотвратить его падение, волочение, травмирование сопровождающих лиц или создание препятствий для движения.

 

22.3. Перевозка груза разрешается при условии, что он:

 

а) не подвергает опасности участников дорожного движения;

 

б) не поднимает стойкости транспортного средства и не затрудняет управление им;

 

в) не ограничивает водителю обзорности;

 

г) не закрывает внешних световых приборов, светоотражателей, номерных и опознавательных знаков, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;

 

г) не создает шума, не поднимает пыли и не загрязняет проезжую часть и окружающую среду.

 

22.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, а по ширине превышает 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного фонаря, должны быть обозначены соответственно требованиям подпункта «с» пункта 30.3 этих Правил.

 

22.5. По специальным правилам осуществляется дорожной перевозке опасных грузов, движение транспортных средств и их составов в случае, если хотя один из их габаритов превышает по ширине 2,6 м, по высоте от поверхности дороги — 4 м (для контейнеровозов на установленных Укравтодором и Госавтоинспекцией маршрутах — 4,35 м), по длине — 22 м (для маршрутных транспортных средств — 25 м), фактическую массу свыше 38 т (на установленных Укравтодором и Госавтоинспекцией маршрутах — до 40 т, для контейнеровозов — свыше 44 т, на установленных для них маршрутах — до 46 т), нагрузка на одиночную ось — 11 т (для автобусов, троллейбусов — 11,5 т), сдвоенные оси — 16 т, строенные — 22 т (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось — 11 т, сдвоенные оси — 18 т, строенные — 24 т) или если груз выступает за задний габарит транспортного средства более чем на 2 м.

 

Оси следует считать сдвоенными или строенными, если расстояние между ними (сопредельными) не превышает 2,5 м.

 

22.6. Транспортные средства, которые перевозят опасных грузов, должны двигаться с включенным ближним светом фар, задними габаритными фонарями и установленными опознавательными знаками, предусмотренными пунктом 30.3 этих Правил, а тяжеловесные и крупногабаритные транспортные средства — также с включенным проблесковым маячком (проблесковыми маячками) оранжевого цвета.

Правила полосы отчуждения для плавания на лодке

Если вы новый владелец лодки или вам нужно напомнить о правилах преимущественного права проезда на лодке — эта статья для вас.

Хотя все мы любим веселиться на воде, безопасность всегда является приоритетом. Вы можете испугаться, думая о том, что ведете свою новую лодку по переполненному водному пути, где все разные типы судов пересекают ваш путь. Откуда все знают, куда идти и как держаться подальше друг от друга? К счастью, существуют правила, сводящие к минимуму столкновения и поддерживающие порядок и безопасность.Однако важно также отметить, что, несмотря на правила, вы всегда обязаны избегать столкновения, независимо от сценария.

Каждый хороший капитан должен знать правильный подход к взаимодействию с другими лодками — точно так же, как важно знать правила дорожного движения при управлении автомобилем. Когда вы поймете основные правила катания на лодках по рекам, океанам и гаваням, вы сможете легко путешествовать по самым многолюдным водным путям. Давайте нырнем.

Важность знания правил права прохода

Береговая охрана США сообщила о почти 4300 авариях на прогулочных судах в 2017 году.Удивительно, но большинство яхтсменов-любителей не знакомы с правилами дорожного движения, что вызывает путаницу и делает их плавание менее безопасным и более напряженным. Если вы овладеете хотя бы базовыми принципами правил перехода на лодке, вы будете знать, как вести себя в любой ситуации и сохранять хладнокровие.

Как капитан вашего судна, вы несете ответственность за обеспечение безопасности своей лодки и всех на борту. Чем больше вы осведомлены о том, как это сделать, например, зная и понимая правила движения на лодках и правила столкновения, тем меньше вам нужно беспокоиться о том, что что-то пойдет не так.

Перво-наперво — несколько общих советов по обеспечению безопасности мореплавания:

• — Не торопитесь. Если вы можете повысить общую безопасность вашего судна или находящегося поблизости судна, снизив скорость, вам следует это сделать. Иногда условия подходят для быстрой работы, а иногда нет. Работа хорошего шкипера — знать разницу. Примите во внимание, сколько других лодок вокруг вас и есть ли у вас достаточно места, чтобы быстро сбавить скорость.
• — Остерегайтесь других яхтсменов. Точно так же, как когда вы ведете машину, просто потому, что существуют правила дорожного движения, это не означает, что все их соблюдают. Лодочники-любители известны тем, что не соблюдают правила. Если их действия кажутся небезопасными, держитесь на достаточном расстоянии между вами и ними, чтобы любой неожиданный маневр не застал вас врасплох.
• — Всегда будьте вежливы и добросовестны. Хотя иногда вы можете работать в соответствии с законодательством, все же приятно оказывать другим яхтсменам уважение и место, которого они заслуживают.То, что у вас есть преимущественное право, не означает, что вам нужно пользоваться им каждый раз.
• — Избегайте правительственных судов и закрытых зон. Эти суда и участки почти всегда имеют преимущественное право проезда, и лучше всего предоставить им достаточно места.
• — Уступите, если это имеет смысл. Даже если у вас есть преимущественное право в ситуации, которая может быть опасной, вы обязаны изменить свой курс, если это означает избежание аварии. Если вы не изменили курс и произошла авария, возможно, вы все еще можете быть виноваты хотя бы частично, даже если у вас было преимущественное право проезда.Безопасность всегда важнее.

Правила для различных сценариев

От того, как две лодки подходят друг к другу, зависит, какая из них имеет преимущественное право. Положение, направление и разные уровни приоритета для разных судов составляют большинство правил на воде. Мы поговорим о различных типах приоритета судов немного позже.

Судно, имеющее преимущественное право прохода, называется «стоячим» или «обремененным» судном. Если вы стоите на судне, вы должны подтверждать действия судна, уступающего дорогу, сохраняя свой курс и скорость до тех пор, пока вы не пройдете мимо них или не измените свой курс.

Судно, которому «уступает дорогу» или «уступает дорогу» — это то судно, которое не имеет преимущественного права проезда.

Что значит дать другому судну преимущественное право прохода? Вы должны убедиться, что они могут удерживать свой текущий курс и скорость, что может означать существенное изменение вашего курса таким образом, чтобы он был понятен стоявшему судну.

В этой статье мы предполагаем, что вы управляете судном с механическим двигателем — правила немного сложнее, если вы путешествуете под парусом.

Вот несколько типичных сценариев, с которыми вы, вероятно, столкнетесь на воде:

1.Приближение к несамоходному судну

Когда вы приближаетесь к судну без двигателя, например к парусной лодке, они имеют преимущественное право.

Важное примечание — парусная лодка должна находиться «под парусом», чтобы иметь право отхода от судов с механическим двигателем. Если вместо этого они используют свой небольшой подвесной мотор, они имеют такое же преимущество, как и обычная моторная лодка.

В последние годы мы наблюдаем распространение судов с приводом от человека в виде каяков и гребных досок.В Правилах плавания суда с механической тягой именуются «судами на веслах», и они выделяются только в правилах освещения. В противном случае они просто «сосуды». Мы можем встретить эти суда в трех различных навигационных ситуациях. Мы можем столкнуться с ними при обгоне. Обгоняемое судно является самым привилегированным судном в открытом море. Дайте этому судну с приводом от человека широкое рождение при обгоне, не забывая о спутном следе, как и вы. Две другие навигационные ситуации, в которых мы можем столкнуться с гребцами, — это ситуации лобового столкновения и переходы.

Интересно, что правила не содержат конкретных положений для судов с механическим двигателем, встречающих суда под веслами в сценариях лобового столкновения и перехода. Правило 2 — это правило «ответственности», и оно, по сути, говорит нам использовать здравый смысл, основываясь на всей навигационной картине. В лобовых ситуациях стандартный переход от одного порта к другому должен нам хорошо послужить. В ситуациях пересечения нет причин, по которым мы также не можем применять правила для судов с механическим двигателем. Судно, второе судно которого находится по правому борту, должно уступить дорогу.Короче говоря, Правило 8 говорит нам, что мы должны предпринять все разумные действия, чтобы избежать столкновения. Суда под веслами движутся относительно медленно, и их легко избежать. При столкновении с ними предпримите быстрые и решительные действия, чтобы пройти на безопасное расстояние. В любом случае неопределенности правила говорят нам, что мы должны снизить скорость.

2. Приближение судов с механическим приводом

Когда две яхты имеют одинаковый приоритет преимущественного права на основании их классификации, определяющими факторами становятся положение и направление движения.

Чтобы определить положение другого судна относительно вашего собственного, вы должны знать различные «сектора» вашего судна, то есть правый борт, левый борт и корму. Как только вы определите, где находится другая лодка относительно вашей, вы узнаете, кто имеет преимущественное право.

Используя следующие простые правила, вы будете хорошо понимать, как вести себя на других моторных лодках:

1. 1. Если другое судно приближается к вам с левого или левого борта вашего судна, вы имеете право преимущественного проезда и должны сохранять свою скорость и направление.
2. 2. Если судно пытается пересечь ваш путь, и оно находится по правому или правому борту, оно имеет преимущественное право. Измените свой курс так, чтобы обойти их на безопасном расстоянии и так, чтобы это было очевидно для другого капитана.
3. 3. Судно, приближающееся к вашей лодке за кормой, не имеет преимущественного права. Сохраняйте скорость и курс. Каждый раз, когда одна лодка обгоняет другую, идущее впереди судно всегда имеет преимущество, и ему должно быть позволено беспрепятственно продолжать свой первоначальный курс.Это имеет место, даже если судно позади имеет более высокий уровень приоритета полосы отчуждения, например парусная лодка.

Когда солнце садится и яхтсмены включают навигационные огни, есть простой способ запомнить, кто имеет преимущественное право:

• — Когда вы видите красный навигационный огонь на другой лодке, это указывает на их левый борт, и они имеют преимущественное право — красный означает остановку.
• — Когда вы видите зеленый навигационный огонь, вы приближаетесь к судну с его правого борта, и у вас есть преимущественное право — зеленый означает «идти».
• — Как узнать, обгоняете ли вы ночью другое судно? Ищите их белый кормовой огонь и держитесь подальше. Кормовой огонь светит под углом 22,5 градуса по обе стороны лодки за самой широкой точкой — лучом.

Знание перечисленных выше основ поможет вам в большинстве ситуаций, связанных с плаванием. Ниже приведены некоторые из лучших практик, которые помогут вывести ваши навыки навигации на новый уровень:

• • Если вы проезжаете через многолюдную гавань: , один из лучших советов для этого сценария — всегда стремиться к корме лодки, за которой вы хотите идти — это позволит оператору другой лодки узнать, что вы собираетесь идти за ними, и они могут продолжить свой курс.Капитаны иногда используют УКВ-радио, чтобы в качестве любезности сообщить о своем намерении «занять корму» другого судна и обеспечить более плавное движение.

• • Если вы встретите другую лодку лицом к лицу: Согласно правилам дорожного движения, суда, приближающиеся друг к другу, всегда должны проходить друг друга из порта в порт — или слева направо, как и на дороге. Однако из-за переполненных гаваней и времени, когда много лодок сходится одновременно, этому трудно следовать все время — как можно больше придерживайтесь правил, но будьте осторожны, чтобы все были в безопасности.

• • Если вы хотите использовать клаксон для связи или вы слышите звуковой сигнал другого судна: Опытные капитаны иногда используют свои клаксоны для связи. Если вы хотите обойти другую лодку в узком канале или если вы обгоняете другое судно и хотите пройти, вы можете подать звуковой сигнал двумя короткими звуками. Если вы получили два коротких звука в ответ, другой шкипер сигнализирует о том, что маневр в порядке. Если в ответ они издадут пять коротких звуков, это означает, что обгон небезопасен, и вы не должны проходить мимо судна — в любой ситуации, если вы когда-либо услышите пять коротких звуков гудка, будьте начеку.Это сигнал о надвигающейся опасности. Учтите, что международные правила могут отличаться.

• • Если вы идете «курсом на столкновение» с другим судном: Помните, что вы должны изменить свой курс за достаточно времени, чтобы безопасно избежать столкновения, даже если вы находитесь в качестве стоящего судна. Определение «курса на столкновение» — это когда азимут от вашей лодки к другой не меняется, а расстояние между вашими двумя лодками сокращается.

Когда вы ознакомитесь с основными правилами дорожного движения, применяйте их со всей осторожностью, и ориентироваться в движении на лодке станет проще простого.

Отвод судов между разными типами судов

Теперь, когда вы знаете основные правила дорожного движения, мы рассмотрим несколько особых ситуаций, с которыми вы можете столкнуться. Помимо основополагающих правил для моторных и немоторных лодок, существует иерархия, когда дело доходит до полосы отчуждения — разные суда и разные условия определяют, кто будет стоять в очереди.

Вот список береговой охраны США, от самого высокого уровня полосы отчуждения до самого низкого:

1. Судно, не находящееся под командованием, или судно, ограниченное в возможности маневрировать

Береговая охрана дает этим двум типам судов одинаковый уровень приоритета. Лодка «не находится под командованием» означает, что непредвиденные обстоятельства удерживают лодку от маневрирования, например, отказ двигателя или рулевого управления.

Судно, ограниченное в возможности маневрировать, не может уступить дорогу другим лодкам в связи с характером своей работы, например, судно с буем, устанавливающее навигационное средство, или судно, перевозящее пассажиров на ходу.

2. Обгоняемое судно

Любая лодка, приближающаяся к судну с кормы, должна уступить ей дорогу.

3. Лодка занимается рыбной ловлей

Когда на лодке установлено оборудование для коммерческого рыболовства, это ограничивает их способность маневрировать. Следовательно, они имеют преимущественное право проезда.

4. Судно под парусом или без него

Судно под парусом, а также другие плавсредства без двигателя, например каноэ, байдарки, доски для серфинга и т. Д.- имеют преимущественное право прохода по моторным судам.

5. Судно с механическим приводом

Как судно с механическим двигателем, вы должны уступить место всем другим категориям, указанным выше. Если вы сходитесь на другой моторной лодке, лобовой или кормой, применяются правила преимущественного права проезда, упомянутые ранее.

Еще несколько уникальных ситуаций, которые Береговая охрана не включила в свой упрощенный список:

• — Каждый раз, когда вы слышите сирену или видите синие мигающие огни на судне службы экстренной помощи или правоохранительных органов, уступайте им дорогу, как если бы вы оказывали скорую помощь или машину для перевозки грузов.
• — Следите за буксирами и другими буксирующими судами — в открытом океане они могут иметь затопленный буксирный трос с большим расстоянием между ними и их буксиром.
• — Всегда садитесь за корму больших коммерческих танкеров и контейнеровозов в океане и никогда не пытайтесь пересечь их перед ними. Может показаться, что они не двигаются, но они могут развивать скорость более 20 узлов.
• — Держитесь подальше от пришвартованных или движущихся паромов — у некоторых есть подводные кабельные линии. Прежде чем переходить дорогу, понаблюдайте за другими лодками и за тем, как они обходят паром.
• — Любая лодка ниже 65 футов обязана держаться подальше от более крупных и менее маневренных судов.

При эксплуатации судна важно постоянно быть начеку. Если ваша лодка достаточно мала, вы сможете отслеживать все самостоятельно. Если у вас лодка большего размера, вам, вероятно, понадобится помощь друга на борту, особенно при выходе из дока или при посадке. Наличие дополнительного набора глаз полезно для любого капитана, независимо от того, насколько он опытен.

Если вы примените эти советы и будете сохранять бдительность и ответственность при управлении лодкой, нет причин, по которым вы должны попасть в столкновение. Если кто-то, кто не соблюдает правила, случайно столкнется с вами, следование правилам только поможет вам.

Вы можете найти копию Правил навигации USCG в большинстве магазинов лодочного снаряжения, а также можете скачать ее в Интернете. Это хорошая идея для любого лодочника иметь копию на борту, и это обязательно для любого судна длиной более 39 футов.Обязательно ознакомьтесь с правилами навигации своего штата, прежде чем отправиться в путь, поскольку они могут различаться в зависимости от местоположения.

Формула-лодки для безопасности и производительности

Здесь, в Formula Boats, мы серьезно относимся к безопасности. Как семейная компания с 1976 года, мы осознаем важность защиты ваших самых ценных активов. Семья Портер, которой владеют и управляют яхтсмены на протяжении всей жизни, рассматривает каждый продукт как свое собственное представление — вот почему мы делаем все, что в наших силах, чтобы снабдить наших клиентов не только самыми надежными из имеющихся лодок, но и знаниями, чтобы быть в безопасности независимо от того, что они делать на воде.

Наши клиенты продолжают возвращаться, потому что, когда у вас есть лодка Formula, вы — часть семьи. Если вы думали, что у вас не может быть всего этого в лодке, подумайте еще раз. Мы не делаем лодки для масс — мы делаем лодки для вас. Благодаря более чем 60-летнему постоянному развитию инноваций, мы создаем высокоточные гидроциклы, превосходящие ожидания по качеству и характеристикам.

Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут другие вопросы о лодке, или чтобы запросить расценки.

Морской совет штата Орегон: Правила дорожного движения: Информация о лодочнике: Штат Орегон

Справочное руководство для прогулочных лодок

Правила дорожного движения применяются ко всем лодкам на U.S. судоходные воды, как это определено или определено в 33CFR 2.05–25. Это только краткое изложение, и на всех судоходных водах США все яхтсмены должны полностью соблюдать Правила. Эти правила соблюдаются морскими правоохранительными органами в соответствии с положениями OAR от 250-011-0020 до 250-011-0020.

ПРИМЕНЕНИЕ (Правило 1)

Эти правила применяются ко всем судам, плавающим во внутренних водах Соединенных Штатов, а также к судам Соединенных Штатов. Слово «судно» включает любое описание плавсредств, в том числе не водоизмещающих судов, и гидросамолеты, которые используются или могут использоваться в качестве средства передвижения по воде.Это согласуется с определением лодки штата Орегон.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ (Правило 2)

Ни одно из Правил не освобождает какое-либо судно, его владельца, капитана или команду от последствий любого пренебрежения данными Правилами или пренебрежения любыми мерами предосторожности, которые могут требуется обычной практикой моряков или особыми обстоятельствами дела.

При использовании настоящих Правил помните обо всех опасностях навигации и столкновений, а также о любых особых обстоятельствах, включая пределы участвующих яхт, которые могут потребовать отступления от этих Правил, необходимого для избежания непосредственной опасности.

ВЗГЛЯД (Правило 5)

Каждое судно должно постоянно вести надлежащее наблюдение посредством зрения и слуха, а также всеми доступными средствами, соответствующими преобладающим обстоятельствам и условиям, с целью проведения полной оценки ситуации и опасности столкновения.

БЕЗОПАСНАЯ СКОРОСТЬ (Правило 6)

Каждое судно должно всегда двигаться с безопасной скоростью, чтобы оно могло предпринять надлежащие и эффективные действия, чтобы избежать столкновения и быть остановлено на расстоянии, соответствующем преобладающим обстоятельствам и условиям.При определении безопасной скорости все суда должны учитывать следующие факторы:

— состояние видимости;

Плотность движения, включая скопление рыболовных или любых других судов;

— Маневренность судна с учетом тормозного пути и способности разворачиваться в преобладающих условиях;

— Ночью наличие фоновых огней, например, от береговых огней или от обратного рассеяния от собственных огней;

— Состояние ветра, моря и течения, а также близость навигационных опасностей;

— Осадка по отношению к имеющейся глубине воды.

РИСК столкновения (Правило 7)

Каждое судно должно использовать все доступные средства, соответствующие преобладающим обстоятельствам и условиям, чтобы определить, существует ли риск столкновения. Если есть сомнения, считается, что такой риск существует. При определении того, существует ли риск столкновения, должны быть приняты во внимание следующие соображения:

-Такой риск должен существовать, если пеленг приближающегося судна по компасу существенно не изменится.

— Риск может иногда существовать даже тогда, когда очевидно заметное изменение пеленга, особенно при приближении к очень большому судну при приближении к судну на близком расстоянии.

ДЕЙСТВИЯ ПО ИЗБЕЖАНИЮ СТОЛКНОВЕНИЯ (Правило 8)

1. Любые действия по предотвращению столкновения должны предприниматься в соответствии с Правилами этого подраздела и, если позволяют обстоятельства дела, быть положительными, вовремя и с должным вниманием к морскому делу.
2. Любое изменение курса и / или скорости во избежание столкновения должно, если позволяют обстоятельства дела, быть достаточно большим, чтобы его можно было легко заметить для другого судна, наблюдающего визуально или с помощью радара; следует избегать череды небольших изменений курса и / или скорости.
3. Если есть достаточно места для моря, изменение курса само по себе может быть наиболее эффективным действием, чтобы избежать ситуации ближнего боя, при условии, что оно сделано своевременно, является существенным и не приводит к другой ситуации ближнего боя.
   
4. Действия, предпринятые для предотвращения столкновения с другим судном, должны быть такими, чтобы они приводили к пролету на безопасном расстоянии. Эффективность действия должна быть тщательно проверена до тех пор, пока другие суда, наконец, не пройдут мимо и не исчезнут.
5. Если необходимо избежать столкновения или дать больше времени для оценки ситуации, судно может снизить скорость или полностью уйти, остановив или изменив направление движения.
6. Судно, которое согласно любому из настоящих Правил, обязано не препятствовать проходу или безопасному проходу другого судна, должно, когда того требуют обстоятельства дела, предпринять заблаговременные действия, чтобы предоставить достаточно места в море для безопасного прохода судна. другое судно.

УЗКИЕ КАНАЛЫ (Правило 9)

Судно, идущее по узкому каналу или фарватеру, должно держаться как можно ближе к внешнему краю канала или фарватера, который находится с его правого борта, насколько это безопасно и практически осуществимо.

Судно длиной менее 20 метров или парусное судно не должно препятствовать проходу судна, которое может безопасно плавать только в пределах узкого прохода или фарватера.

Любое судно должно, если позволяют обстоятельства дела, избегать якорной стоянки в узком канале (например,грамм. Река Колумбия в промысловые сезоны, когда торговые суда проходят транзитом.) : Держитесь правее канала. Пересеките канал под прямым углом с учетом другого трафика, проходящего через канал. Если вы не уверены в намерениях другого судна, подайте пять коротких звуков гудка или свистка.Единственные исключения из этого правила были бы, если бы суда работали в морском событии, разрешенном Береговой охраной, но имейте в виду, что даже в этой ситуации, если существует риск столкновения, всегда возвращайтесь к правилам.

ОБГОН (Правило 13)

Судно, обгоняющее любое другое судно, должно уступить дорогу обгоняемому судну.

Судно считается обгоняющим, если другое судно подошло с направления более 22.5 градусов позади ее луча; то есть в таком положении по отношению к судну, которое она обгоняет, что ночью она могла бы видеть только кормовой свет этого судна, но ни один из его бортовых огней.

Будьте готовы использовать звуковые сигналы для обозначения намерений.

Судно считается обгоняющим, когда оно подходит к другому судну со стороны более 22,5 градуса позади его луча, то есть в таком положении по отношению к судну, которое оно обгоняет, чтобы ночью оно могло видеть только кормовой свет этого судна, но ни один из его бортовых огней.

Если у какого-либо судна есть сомнения относительно того, обгоняет ли оно другое судно, оно должно исходить из этого и действовать соответствующим образом.

СИТУАЦИЯ НАГНЯ (Правило 14)

Когда два судна с механическим двигателем встречаются на встречных или почти взаимных курсах, что создает риск столкновения, каждое из них должно изменить свой курс на правый борт, чтобы каждое из них проходило по левый борт другого.

Считается, что такая ситуация существует, если судно видит другое судно впереди или почти впереди и ночью оно может видеть топовые огни другого судна в линию или почти в линию и / или оба бортовых огня, а днем ​​оно наблюдает соответствующий аспект другого судна.

Если у судна есть какие-либо сомнения относительно того, существует ли такая ситуация, оно должно предположить, что она действительно существует, и действовать соответствующим образом.

СИТУАЦИЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ (Правило 15)

Когда два судна с механическим двигателем пересекаются таким образом, что возникает опасность столкновения, судно, у которого другое судно находится по правому борту, должно уступить дорогу и должно, если обстоятельства дела допускают, избегайте перехода впереди другого судна.

ДЕЙСТВИЯ СУДНА ОТХОДА (Правило 16)

Каждое судно, которому приказано уступить дорогу другому судну, должно, насколько это возможно, предпринять своевременные и существенные действия, чтобы держаться подальше.

ДЕЙСТВИЯ АВТОНОМНОГО СУДНА (Правило 17)

Если одно из двух судов должно уступить дорогу, другое должно сохранять свой курс и скорость.

Последнее судно может, однако, принять меры для предотвращения столкновения только своим маневром, как только ему станет очевидно, что судно, которому требуется уступить дорогу, не предпринимает соответствующих действий в соответствии с настоящими Правилами.

Когда по какой-либо причине судно, которое должно сохранять свой курс и скорость, оказывается настолько близко, что столкновения невозможно избежать только действием уступающего дорогу судну, оно должно предпринять такие действия, которые лучше всего помогут избежать столкновения.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ МЕЖДУ СУДНАМИ (Правило 18)

За исключением случаев, когда Правила 9, 10 (соблюдение официальных схем разделения движения) и 13 требуют иного, суда из вышестоящего списка должны уступать дорогу судам из нижнего списка:

Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу:

— Судну, не находящемуся под командованием; *

— Судно ограничено в возможности маневрировать; **

— Судно, занятое рыболовство; ***

— Парусное судно (только под парусом)

Парусное судно должно уступать дорогу:

— Судну, не находящемуся под управлением;

— Судно, ограниченное в возможности маневрировать, и;

— Судно, занимающееся рыболовством;

Судно, ведущее промысел, должно, насколько это возможно, уступать дорогу:

— Судну, не находящемуся под командованием, и;

— Судно ограничено в возможности маневрировать.

ПОВЕДЕНИЕ СУДОВ В ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ (Правило 19)

Когда суда находятся вне зоны видимости друг друга при работе в зоне ограниченной видимости или вблизи нее, каждое судно должно двигаться с безопасной скоростью, адаптированной к преобладающим обстоятельствам. и условия ограниченной видимости. Судно с механическим двигателем должно иметь свои двигатели, готовые к немедленному маневру.

Каждое судно должно должным образом учитывать преобладающие обстоятельства и условия ограниченной видимости при соблюдении Правил с 4 по 10.

Судно, которое обнаруживает присутствие другого судна только с помощью радара, должно определить, развивается ли ситуация на близком расстоянии и / или существует ли риск столкновения. В таком случае судно должно предпринять действия по уклонению в достаточное время при условии, что, когда такое действие заключается в изменении курса, по возможности следует избегать следующего:

1. Изменение курса влево для судна, идущего впереди луч, кроме обгоняемого судна.
2. Изменение курса в сторону судна на траверсе или позади балки.

За исключением случаев, когда было определено, что риск столкновения не существует , каждое судно, которое слышит явно впереди своего луча туманный сигнал другого судна или которое не может избежать ситуации сближения с другим судном впереди ее луч должен снизить ее скорость до минимума, при котором она сможет удерживаться на курсе. При необходимости она должна полностью отъехать и, в любом случае, двигаться с особой осторожностью, пока опасность столкновения не исчезнет.

* Термин «судно, не находящееся под командованием» означает судно, которое в силу некоторых исключительных обстоятельств не может маневрировать, как требуется настоящими Правилами, и не может уступить дорогу другому судну.

** Термин «судно, ограниченное в возможности маневрировать» означает судно, которое по характеру своей работы ограничено в возможности маневрировать в соответствии с требованиями настоящих Правил и, следовательно, не может держаться подальше пути другого судна.

*** Термин «судно, занимающееся рыбной ловлей» означает любое судно, ведущее лов рыбы сетями, ярусами, тралами или другими рыболовными снарядами, которые ограничивают маневренность, но не включает судно, ведущее промысел с помощью троллинговых лески или других рыболовных снастей, которые не ограничивать маневренность.

Для более подробного объяснения посетите серию блогов Морского совета о Правилах дорожного движения , созданную в сотрудничестве с USCG, Округ 13, специалистом по безопасности прогулочного катания Дэном Шипманом.

Загрузить полную версию 72 COLREGS (Правила дорожного движения)

Правила плавания на лодке

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Правила судоходства имеют решающее значение для обеспечения безопасного плавания. Отчасти ответственный владелец лодки — это знание правил дорожного движения. Под этим термином «Правила дорожного движения» понимаются Правила предотвращения столкновений или COLREGS.

Правила дорожного движения — это то, на что они похожи. Они говорят так же, как правила дорожного движения на суше предписывают самый безопасный способ вождения. Они обеспечивают стандарт, которому могут следовать все яхтсмены. Конечная цель — добраться туда, куда вы собираетесь, и избежать столкновения.

Очевидно, что всякий раз, когда кто-то представляет вам правила, это может напугать. Это касается правил навигации и правил дорожного движения и не только. Есть страх что-то пропустить или забыть.

Все, что вы можете сделать, — это ваше лучшее. Выучите эти правила плавания и применяйте их на воде. Будьте ответственным оператором лодки и сделайте все возможное.

Каковы правила навигации?

Правила навигации охватывают широкий круг тем. Все, что вам нужно знать о безопасном управлении лодкой, описано здесь.Стоимость правил дорожного движения вы можете узнать самостоятельно в типографии правительства США. Они начинаются с некоторых простых определений, с которыми вам необходимо ознакомиться. Вот некоторые из наиболее важных.

Судно: Большинство людей используют судно для обозначения любой лодки. Техническое определение судна — это любое судно, которое может использоваться на воде. Судно не должно соответствовать и требованиям сверх этого.

Судно с механическим приводом: То же, что и выше, но в этом случае судно имеет двигатель.Любое судно, приводимое в движение механической техникой.

Парусное судно: Это любое судно, не использующее механическое движение. Вместо этого это судно, которое использует только паруса. Парусник с мотором по-прежнему остается судном с механическим двигателем.

Полоса отвода: Это означает, что ваше судно имеет право и обязано сохранять курс и скорость.

Резервное судно: Это судно имеет преимущественное право прохода.

Судно уступить дорогу: Это судно, которое не должно приближаться к стойке на судне.

Конечно, правила — это гораздо больше, чем определения. Важной частью является предотвращение риска столкновения. А также меры безопасности и действия, необходимые для маневрирования вокруг других лодок. Безопасная скорость и надлежащая иерархия для полосы отвода. Давайте взглянем на некоторые важные особенности правил дорожного движения.

Внутренние правила и Международные правила

Есть два набора правил в зависимости от того, где находится ваша лодка. Карты могут показать вам демаркационную линию между внутренними и международными водами.Большинство прогулочных лодок совершается во внутренних водах. По этой причине правила, которые мы здесь представляем, также будут действовать внутри страны.

Разница между ними может быть значительной. Звуковые сигналы, например, сильно различаются от внутренних до международных. Если вы не знакомы с обоими, это может сбивать с толку и потенциально опасно.

Как избежать столкновения

Столкновения между лодками слишком часты. Правила дорожного движения призваны помочь уменьшить эти аварии.Они могут быть очень серьезными и привести к ущербу, травмам и даже смерти.

Скорость — главный фактор предотвращения столкновений. Как и в автомобилях, снижение скорости означает уменьшение вероятности столкновения. Вы должны знать все правила дорожного движения, чтобы понять, как избежать столкновения. Некоторые из них более актуальны, чем другие.

Правило 2: Должное внимание должно уделяться всем опасностям навигации и столкновения. Это правило позволяет яхтсмену при необходимости отступать от правил.Это означает, что нужно избегать непосредственной опасности столкновения. Ваша обязанность превыше всего — избегать столкновений. Это означает, что если у вас есть преимущественное право, а другая лодка его не уважает, уступите дорогу.

Правило 4: Каждое судно должно постоянно вести надлежащее наблюдение, используя зрение и слух. А также всеми доступными способами, соответствующими сложившимся обстоятельствам. Это необходимо для полной оценки ситуации и возможного риска столкновения. Вы должны всегда быть в курсе того, что происходит вокруг вас.

Правила 6: Каждое судно всегда должно двигаться с безопасной скоростью. Скорость должна позволять ей принимать правильные и эффективные меры, чтобы избежать столкновения. И быть остановленным на расстоянии, соответствующем преобладающим обстоятельствам и условиям. Это означает, что необходимо учитывать следующее:

• Видимость
• Плотность движения
• Маневренность судна с учетом тормозного пути и поворачиваемости
• Фоновый свет, например, от береговых огней ночью
• Состояние ветра, моря и течения
• Близость навигационных опасностей
• Осадка по отношению к имеющейся глубине воды

Правило 7: Каждое судно должно использовать все доступные средства для определения наличия риска столкновения.Если есть сомнения, предположим, что он действительно существует. Считается, что существует риск столкновения, если пеленг вашего судна по компасу на приближающееся судно не меняется. Постоянный диапазон уменьшения пеленга (CBDR) — это термин, который мы используем для описания этой ситуации.

Это очень похоже на правило два в том, что вы должны избегать столкновения. Никогда не предполагайте, что другая лодка будет избегать вас. Вы также должны избегать их.

Правило 14 : Лобовая ситуация. Если вы находитесь на судне, которое приближается к другому, вы должны изменить курс.Направляйтесь по правому борту, чтобы каждый прошел от левого к левому борту. Вы должны подать звуковой сигнал одним коротким гудком, чтобы указать, что это также ваше намерение.

Иногда это невозможно. Возможно препятствие или другая подобная проблема. В этом случае вы можете перейти с правого борта на правый. Сообщите о своем намерении двумя короткими звуками. Подождите, пока другое судно вернет сигнал. Это значит, что они понимают.

Правило 15: Переходная ситуация.Это применимо, когда пересекаются два судна с механическим двигателем. Во избежание риска столкновения судно, у которого по правому борту находится другое судно, должно уступать дорогу.

Парусные суда или суда с веслами

Суда, не находящиеся под приводом, имеют преимущественное право перед теми, которые находятся под управлением. Это аналогично тому, как пешеходы имеют преимущественное право проезда автомобилей на дороге. Это неверно только в том случае, если парусное судно проходит мимо судна с механическим двигателем. В этом случае он становится судном, уступающим дорогу.

Навигация по узким каналам

По правилам дорожного движения нужно придерживаться правого борта в узких каналах. Избегайте судов, стесненных осадкой. Никогда не привязывайтесь к каналу, если у вас нет выбора.

Пройдя через Великие озера и западные реки, суда, идущие вниз, имеют преимущественное право прохода. Это означает, что суда плывут по течению. Это связано с тем, что судну, находящемуся выше по течению, легче маневрировать.

Произведите один продолжительный звук, если вы приближаетесь к слепому повороту.Если ответит другая лодка, действуйте в соответствии с приведенными выше правилами навигации.

Торговые суда

Вы должны делать все возможное, чтобы избегать торговых судов и торговых путей. Вам всегда нужно будет уступать дорогу крупным судоходным судам. Если это неизбежно, постарайтесь как можно скорее уйти с дороги.

• Как можно быстрее пересекайте каналы судна под прямым углом
• Используйте световые и звуковые сигналы, чтобы вас видели и слышали
• Оставьте свое УКВ-радио на 16 канале
• Убедитесь, что у всех на борту есть PFD.

Использование звуковых сигналов

Часть ответственного управления лодкой — это обучение звуковым сигналам. Это ключевой аспект правил дорожного движения. Они предупреждают других лодочников о ваших намерениях, чтобы они могли отреагировать соответствующим образом. Звуковые сигналы подаются с помощью рожка или свистка. Они состоят из коротких звуков продолжительностью 1 секунда и продолжительных звуков продолжительностью 4-6 секунд.

Правила внутреннего судоходства и международные правила различаются по звуковым сигналам. Внутренние правила диктуют, что звук должен быть перед маневром.Международные правила требуют звука во время маневра.

Навигационные сигналы

One Short Blast: Это говорит о другой лодке, которую вы планируете пройти по левому борту.

Два коротких взрыва: Это говорит о другой лодке, которую вы планируете пройти по правому борту.

Три коротких взрыва: Используйте этот сигнал, чтобы сообщить другим судам, что вы используете задний ход или движетесь задним ходом.

Предупреждающие сигналы

One Prolonged Blast: Предупреждает другие лодки, к которым вы приближаетесь.Используйте это при выходе из слипа или при прохождении слепого поворота.

Five Short Blast: Это может указывать на опасность для других лодок. Он также может ответить на сообщение другой лодки, что вы не понимаете или не согласны с ее сигналом. Это также может предупредить их об опасности. Например, если их маневр приведет к тому, что они сядут на мель.

Сигналы ограниченной видимости

Один продолжительный взрыв: Это следует повторять каждые 2 минуты для судов с механическим двигателем.Ограниченная видимость может быть ночью или в тумане.

Один продолжительный звук плюс два коротких звука : Это должно повторяться каждые 2 минуты для парусных судов.

Что такое серия Comdtinst 16672.2?

Comdtinst серии 16672.2 относится к Правилам дорожного движения, опубликованным Береговой охраной США. Это официальное название документа, и вы можете запросить его в Типографии правительства США. Вы также можете получить доступ к типографии правительства США на их веб-сайте www.navcen.uscg.gov.

Итог

Правила плавания являются ключом к ответственному судоходству. С ними должен быть знаком любой ответственный яхтсмен. Не ожидается, что вы запомните их каким-либо образом. Однако вы должны знать о них.

Какими бы простыми ни были правила, у них есть цель. Они предназначены для того, чтобы обезопасить вас. Береговая охрана США и другие разработали их специально для этой цели.

Морские правила дорожного движения — Судно, уступающее дорогу — Судно, стоящее на месте — Обгон другого судна

Предотвращение столкновений при использовании водных путей

Правила о столкновениях предусматривают, что на всех прогулочных судах и судах кто-то из должен постоянно следить за другими судами или прогулочными судами , чтобы снизить вероятность столкновения двух или более прогулочных судов. . Оператор прогулочного судна всегда должен иметь хороший обзор водных путей, по которым он / она движется. Оператор прогулочного судна должен знать и применять Международные правила предотвращения столкновений судов в море и канадские модификации в открытом море и на всех связанных с ним водных путях, по которым суда могут плавать.

Правила столкновения

После столкновения двух лодок убедитесь, что все находятся на месте, и проверьте, нет ли травм.Убедитесь, что пассажиры и члены экипажа носят защитные очки. Правила для малых судов требуют, чтобы на некоторых судах имелся аварийный комплект. Держите на борту необходимое оборудование и материалы, чтобы предотвратить протечки корпуса и произвести мелкий ремонт на воде.

Если вы попали в аварию:

• Вы должны остановиться и оказать помощь другим вовлеченным лицам. Вы должны оказывать посильную помощь, не подвергая опасности себя и своих пассажиров.
• Вы также должны сообщить свое имя, адрес и номер вашего судна в письменной форме владельцу любого имущества, поврежденного в результате аварии.

Обгон другого судна

Судно, обгоняющее другое судно, должно уступить дорогу обгоняемому судну. Если у какого-либо судна есть какие-либо сомнения относительно того, обгоняет ли оно другое судно, оно должно исходить из этого и действовать соответствующим образом.

Любое изменение курса и / или скорости во избежание столкновения должно быть достаточно важным (заметным), чтобы его могло легко заметить другое судно, наблюдающее в поле зрения или с помощью радара; следует избегать череды небольших изменений курса и / или скорости.

Действия, предпринимаемые для предотвращения столкновения с другим судном, должны приводить к переходу на безопасное расстояние. Это действие будет осуществляться таким образом, чтобы оно было эффективным и безопасным, до тех пор, пока другое судно не пройдет и не очистится.

В случае необходимости судно должно снизить скорость, чтобы избежать столкновения с другим судном.

Переход судов с механическим двигателем

Когда два судна с механическим двигателем пересекаются таким образом, что возникает опасность столкновения, судно, у которого другое судно находится по правому борту, должно уступать дорогу и, если таковы обстоятельства, избегать перехода впереди другое судно.

Оператор моторной лодки должен сохранять свой курс, когда к приближается с его левого борта. другая моторная лодка.

Что должно делать судно, уступающее дорогу?

Каждое судно , уступающее дорогу, должно держаться подальше от стоящего судна, насколько это возможно, принимать своевременные и существенные меры, чтобы держаться подальше.

Что делать стоячему судну?

Судно, стоящее на месте, должно сохранять свой курс и скорость. Раздаваемое судно, однако, может принять меры для предотвращения столкновения, если очевидно, что судно, которое должно держаться подальше от дороги, не предпринимает соответствующих действий.

Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу:

• судно, не находящееся под командованием;
• — судно, ограниченное в возможности маневрировать;
• рыбацкая лодка, таскающая сети;
• Парусник.

Парусник на ходу должен уступать дорогу:

• судно, не находящееся под командованием;
• — судно, ограниченное в возможности маневрировать;
• Рыболовецкое судно тянет сети

Рыболовное судно на ходу должно по возможности уступать дорогу:

• судно, не находящееся под командованием;
• Судно ограничено в возможности маневрировать.

Звуковые сигналы встреч (короткие)

Один короткий звук — я собираюсь изменить курс на правый борт.

Два коротких звука — я собираюсь сменить курс на левый.

Три коротких звука — я работаю на заднем ходу (задним ходом).

Пять или более коротких и быстрых звуков — сигнал опасности или сомнения (я не понимаю ваших намерений).

• Один продолжительный звук из рожка судна служит предупреждением другим кораблям о том, что невидимое судно находится в воде. Любые суда, находящиеся в пределах слышимости продолжительного звука рожка, должны ответить длительным собственным звуком.
№

«Риск столкновения» устанавливает, что каждое судно должно использовать все доступные средства для определения наличия риска столкновения; если есть сомнения, предположим, что он действительно существует.Считается, что существует риск столкновения, если пеленг вашего судна по компасу на приближающееся судно не меняется. Постоянный диапазон уменьшения пеленга (CBDR) — это термин, который мы используем для описания этой ситуации. Риск столкновения может иногда существовать даже при очевидном значительном изменении пеленга, особенно при приближении к очень большому судну или буксирующему судну, или при приближении к судну на очень близких расстояниях

Назад к обзору курса безопасного плавания на лодках

Правила дорожного движения для гребли | Гребля.com

В гаванях и пристанях есть много защищенных водоемов, которые можно исследовать, и они могут быть отличным местом для спуска на воду небольшой лодки. Здесь есть много интересных вещей, которые можно увидеть на больших и малых лодках. Но такое движение на лодке может сделать вашу поездку рискованной, если вы не понимаете правил судоходства, регулирующих движение на лодке.

Вы можете загрузить правила навигации с веб-сайта береговой охраны или приобрести буклет в любом лодочном магазине.

Первое, что нужно запомнить, — лодки и корабли не имеют тормозов.Даже небольшая моторная лодка или парусник может остановиться на расстоянии 100 футов и более. Большие корабли занимают гораздо больше места, поэтому разумнее не мешать им. Если у вас есть сомнения, держитесь подальше. Лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Маркировка каналов

Отгрузочные каналы будут отмечены красными и зелеными пронумерованными маркерами каналов. Большинство кораблей и больших лодок должны оставаться между этими маркерами, в то время как каяки могут свободно передвигаться в любом месте с несколькими дюймами воды.Так что лучший способ не беспокоиться о судоходстве — по возможности избегать глубоководного канала.

Переход через канал

Когда вам нужно пересечь пролив, смотрите в обе стороны и пересекайте его под углом 90 градусов. Это не сильно отличается от пешехода, переходящего дорогу. Помните, что лодки и корабли могут двигаться быстрее, чем каяк, поэтому оставляйте им достаточно места при переходе.

Будьте внимательны

Наконец, помните, что моторные лодки, парусники и корабли часто находятся в воде намного выше, чем каяки и каноэ, поэтому им может быть сложно увидеть небольшие лодки, находящиеся низко в воде.Ношение яркой одежды помогает, но не забывайте грести в качестве защиты и никогда не предполагайте, что другие яхтсмены могут вас видеть.

Это особенно актуально, когда солнце находится низко над горизонтом. Капитанам судов, смотрящим в яркий свет, будет очень сложно заметить небольшой каяк.

Так что наслаждайтесь видами и звуками местной гавани, но убедитесь, что вы знаете правила дорожного движения, всегда носите спасательный жилет и руководствуйтесь здравым смыслом.

И помните: «Будь умным, будь в безопасности и веселись».

---

гребной.com в партнерстве с Береговой охраной США представил вам 8-серийную серию «Безопасное гребля» с участием сертифицированных ACA инструкторов Кейт Росс Кут и Пола Куте. Посмотрите, как Пол и Кейт делятся ценными советами по безопасности, техникой гребли и другими советами по снаряжению.

Доставка | Благотворительный фонд Pew

Северный район Берингова моря и Берингова пролива — одна из самых продуктивных морских экосистем на планете. Он является домом для коренных жителей, которые вели традиционный образ жизни вдоль его берегов на протяжении неисчислимых поколений, и является местом одного из крупнейших в мире морских миграций, включая гренландских китов и белух, тихоокеанских моржей, ледяных тюленей, очковых гаг и многих других морских птиц.Тем не менее, движение судов через Берингов пролив увеличивается, и, учитывая культурное, экологическое и экономическое значение региона, потенциальные последствия аварии и потребность в ответственных, упреждающих мерах высоки.

Берингов пролив — одна из самых ярких морских экосистем в мире. НАСА / GSFC / JPL, MISR

Юпики, инупиаты и юпики с острова Святого Лаврентия, проживающие в этом регионе, хорошо знают его экосистему и разнообразный животный мир.Образ жизни и культурное благополучие коренных жителей Арктики неразрывно связаны со здоровьем морской среды.

Расширение морских судоходных операций в Арктике в значительной степени связано с освоением природных ресурсов, которое стало возможным благодаря сокращению морского льда и растущим связям региона с мировой экономикой — тенденциям, которые, как ожидается, сохранятся. Хотя судоходство меньше, чем в наиболее промышленно развитых регионах мира, возможности для оказания помощи и поддержки судам в проливе минимальны.Экстремальные погодные условия — открытое море, сильный ветер, отрицательные температуры, густой туман и плавающий лед — в этих удаленных водах чрезвычайно затрудняют реагирование на разлив нефти или другую аварию.

Решения для снижения воздействия увеличенного движения судов

Рост судоходства в этих суровых и плохо обозначенных на картах арктических водах США делает критически важной разработку соответствующих стандартов обслуживания или «правил дорожного движения» для движения судов. В мае 2015 года Международная морская организация приняла экологические положения Полярного кодекса, чтобы ужесточить требования к судам, работающим в этом регионе.Когда кодекс вступит в силу в 2017 году, суда должны будут соответствовать определенным морским правилам, включая ограничения на сброс мусора вблизи суши или морского льда и на сброс нефти, нефтесодержащих отходов или вредных материалов.

Полярный кодекс — хорошее начало, но для адекватной защиты региона необходимы более строгие стандарты ухода. Сброс с судов должен быть ограничен во всех арктических водах круглый год, а мазут, используемый для питания судов или перевозимый в качестве груза, должен быть запрещен, поскольку он может сохраняться в окружающей среде и его трудно удалить из воды.Другие важные решения включают меры по определению маршрутов судов, улучшенные системы связи по безопасности, предотвращение и готовность к чрезвычайным ситуациям, а также последовательное и значимое участие населения.

Узнайте больше о решениях для доставки.

Правила морской навигации | ЛодкаUS

Обгон

Это просто: «Любое судно, обгоняющее другое, должно уступать дорогу обгоняемому судну». См. Рисунок 1. Пока все хорошо. Но когда именно судно обгоняет? Правила ясны: когда она приближается к другому со стороны более 22.5 градусов позади ее луча. Хорошо, но что, если вы не уверены в угле наклона? Опять же, Правила отвечают на этот вопрос: Предположим, что вы обгоняете. (Правило 13 — Обгон.)

Лобовая ситуация

«Когда два судна с механическим двигателем встречаются на встречных или почти взаимных курсах, чтобы вызвать риск столкновения, каждое из них должно изменить курс на правый борт, так что каждое должно проходить по левому борту другого». См. Рисунок 2 . Но что, если вы не уверены, взаимны ли ваши курсы? Опять же, Правила уже готовы к этому: предполагайте, что они есть, и действуйте соответственно (Правило 14 — Ситуация лобового столкновения).

Эти три ситуации в целом обрабатываются одинаково как в соответствии с внутренними, так и международными правилами. См. Совет, чтобы узнать, какие правила применяются к вам. Но Правило 14 для внутреннего судоходства добавляет поправку к Великим озерам и некоторым другим внутренним водам: «Судно с механическим двигателем … идущее вниз со следующим течением, имеет преимущественную силу над судном, идущим вверх». Обратите внимание на фразу «отвод»? Это одно из его редких появлений — и только во внутренней версии, а не в версии International.

Ситуация перехода

«Когда два судна с механическим двигателем пересекают дорогу, чтобы создать опасность столкновения, судно, у которого другое судно находится по правому борту, должно уступать дорогу и, если позволяют обстоятельства дела, избегать перехода впереди. другого судна «. См. Рисунок 3.

И все. Идея состоит в том, что если лодка представляет опасность столкновения, она может идти только с одного из трех направлений: впереди вас, сбоку или сзади.Конечно, мы говорили здесь только о моторных лодках, которые могут видеть друг друга при дневном свете. Парусные лодки на ходу, даже если у них подняты паруса, и гидроциклы подчиняются тем же правилам, что и суда с механическим двигателем. Другие правила описывают различные обязанности парусных лодок, рыбацких лодок, буксиров и т. Д., А также лодок, работающих в ночное время или в тумане. (См. Врезку ниже.)

.