спереди или сзади? Тех, кто спереди шагает
С самого раннего детства родители прививают своим детям главные правила поведения на дороге, рассказывают, когда можно переходить проезжую часть, а когда нельзя, говорят о том, что самое важное на дороге — это внимательность, а не суетливость. Изучение правил дорожного движения (далее ПДД) осуществляется порой и в игровой форме: викторины с вопросами в детском саду, обучающие книги и рисунки, даже модели кукольных светофоров — все это помогает малышу запомнить основную информацию, которая, вполне вероятно, сможет спасти ему жизнь.
Хотя в большинстве своем ПДД касаются, скорее, водителя, который находится за рулем автомобиля, без грамотного поведения пешеходов во время пересечения проезжей части эти правила были бы лишены смысла. Их обновления происходят ежегодно (редко — несколько раз в год), поэтому для большей уверенности в своей безопасности их следует мониторить всем участникам дорожного движения.
Кто такие пешеходы?
Правильно будет сказать, что к ним относятся все люди, которые передвигаются пешком.
Если человек идет вдоль обочины дороги и толкает рядом с собой велосипед — он пешеход. Если он перестал идти, сел на транспортное средство и поехал — значит, стал уже полноправным участником дорожного движения, в данном случае велосипедистом.
Пешеходами признаются люди, передвигающиеся в инвалидных колясках или на роликах. А также ведущие рядом с собой мопед. Поэтому всем полезно будет знать права и обязанности пешеходов.
Не имеет значения, есть ли у вас с собой какой-либо вид транспорта — пока вы ходите пешком, вы пешеход. Приведем пример. Даже если выйдет из него, чтобы дойти до ближайшего магазина и купить питьевой воды, то, пока он будет стоять на своих ногах, он будет считаться пешеходом. Что из этого следует? То, что все общие обязанности пешеходов будут относиться и к нему тоже.
Как вести себя на дороге?
Родители должны объяснять своим детям с ранних лет эти основы. Чтобы узнать, как правильно себя вести на проезжей части с другими участниками дорожного движения, необходимо заглянуть в сборник ПДД.
Обязанности пешехода там описаны в отдельной главе, с удобным делением на подпункты. Это необходимо для упорядочивания информации и быстрого запоминания. Но многие будут удивлены, начав их читать. На самом деле всю эту информацию большинство знает уже с самого детства.
Если систематизировать обязанности пешехода, кратко и емко их сформулировать, то можно условно разделить их все на следующие группы:
Правила поведения при переходе проезжей части дороги;
Правила поведения с автотранспортом;
В темное время суток.
Что обязан знать пешеход?
Дорожное полотно — не место для игр и легкомысленного поведения. Знание своих обязанностей и их соблюдение позволит пассажиру увереннее вести себя на улице.
Перечислим обязанности пешехода на дороге:
Если нет тротуара или пешеходной дорожки, то двигаться следует по обочине по ходу движения транспорта;
Переходить дорогу человек обязан только по переходу или «зебре», если их нет — проезжую часть разрешено пересекать на перекрестках по линии тротуара или обочины;
Если нет регулируемого перехода, то появляться на дороге пешеход может только после того, как убедится в своей безопасности, в том, что рядом нет быстро движущейся машины и он успеет перейти до того, как подъедет транспортное средство, и так далее.
Как должен вести себя пешеход ночью?
Существуют определенные обязанности пешехода в ночное время суток. Эти знания обычно игнорируют, считая ненужной формальностью. Однако правила движения пешеходов на проезжей части в ночное время составлены не случайно. Большинство дорожно-транспортных происшествий случается как раз ночью. Силуэт пешехода может быть виден нечетко, что, возможно, спровоцирует водителя на совершение роковой ошибки.
Обязанности пешехода при переходе дороги в темное время суток касаются наличия при нем любого предмета со нашивки на куртке, футболке или рубашке, например. Водитель никогда не проглядит такого пешехода, даже если он будет стоять в тени. Сейчас есть множество магазинов, готовых помочь людям в этом вопросе: каких только предметов со там нет в продаже!
Как выходить из общественного транспорта?
Существуют права и обязанности пешеходов при выходе из общественного транспорта. Их обязан знать каждый. Человек, находясь на остановке, тоже должен понимать свои права и обязанности, которые прописаны в ПДД.
Обязанности пешехода во время выхода из транспорта состоят в том, чтобы покидать его только при открытии дверей полностью. Не торопиться, не толкаться, не выпрыгивать из средства передвижения, едва двери чуть приоткроются. Не просить водителя сделать остановку в не предназначенном для этого месте. Это важно не только из-за того, что за такую остановку сам водитель может получить штраф. Такие требования объясняются тем, что пассажир может попасть под колеса другого транспорта, водитель которого в данной ситуации совершенно не ждал вашего появления в неположенном месте из автобуса и не успел затормозить.
Как правильно переходить дорогу после выхода из автобуса?
Когда удалось благополучно выйти из транспорта, нужно внимательно отнестись к способу перехода через проезжую часть. Если вы ехали на автобусе или троллейбусе, то переходить дорогу необходимо сзади него, но никак не спереди. Следом едущие автомобили должны видеть ваше намерение перейти дорогу.
Если переходить проезжую часть пешеход будет перед автобусом, водитель следом едущего автомобиля не сможет вовремя его разглядеть и затормозить.
Это может привести к аварии.
Также нежелательно скопление людей на остановке. Это касается особенно утренних и вечерних часов, когда большинство отправляется на работу. Существует опасность того, что из-за давки кто-то из пешеходов может быть вытолкнут на проезжую часть. Если водитель транспортного средства не успеет среагировать и перестроиться, то такая ситуация окончится плачевно.
Частые ошибки пешеходов
Довольно часто пешеходы пренебрегают своими обязанностями, создавая тем самым угрозу порядку дорожного движения. Но самое главное — они подвергают собственную жизнь опасности.
Довольно часто люди нарушают один из главных законов ПДД — переход дороги только на зеленый свет. Из-за спешки или просто нежелания стоять на морозе лишнюю минуту, пока светофор не сменит цвет сигнала, они перебегают дорогу, совершенно не замечая при этом, какой свет горит. Это недопустимо.
Вторая, не менее серьезная ошибка, которую допускают пешеходы — переход дороги в неположенном месте.
Автомобилям приходится тормозить, пропуская бегущего через проезжую часть человека, но, случись что, и вина за аварию ляжет целиком на пешехода.
Опасности пешеходного перехода
Правила движения пешехода построены таким образом, чтобы и он, и водители автомобилей могли чувствовать себя комфортно. Так как они будут включены в четко отлаженный механизм дорожного движения, где все участники знают свое место и двигаются плавно и уверенно. Но, к сожалению, случается и обратная ситуация, когда происходит нарушение ПДД, и опасность для человека может нести даже специальный переход «зебра».
Во всем мире данная часть дорожного полотна является одной из самых безопасных для пешехода. Но в России это, к сожалению, не так. Большинство аварий и наездов на людей происходит именно на «зебре» из-за неумения водителей и пешеходов разумно себя вести.
Обязанности пешехода состоят в том, чтобы не забывать: «зебра» — часть дороги, по которой едут машины, иногда на высокой скорости. Прежде чем перейти дорожное полотно, нужно посмотреть по сторонам.
Ведь может случиться так, что, не заметив быстро мчащийся автомобиль, вы начнете пересечение дороги, а водитель не сумеет затормозить.
Наступив одной ногой на «зебру», пешеходу стоит остановиться. Тем самым он продемонстрирует свое намерение переходить дорогу, и водители автомобилей смогут вовремя затормозить, пропуская его.
Дорожные знаки в помощь пешеходу
Среди множества дорожных знаков существуют те, которые могут значительно облегчить жизнь. Это тоже обязанности пешехода — знать их назубок.
Попав на незнакомый перекресток, любой человек ищет глазами знак пешеходного перехода: человечек идет по «зебре» в белом треугольнике на синем фоне. Он показывает разрешенные для пересечения дороги места.
Перечеркнутый человечек в красном кругу может означать только то, что переход категорически запрещен, так как это может повлечь опасность для жизни (слишком оживленное движение на улице, например).
Знак (человечек спускается по лестнице вниз) — тоже весьма полезный.
Если местность незнакомая, но вы видите такой символ, то можно не волноваться о том, как перейти на другую сторону улицы.
Также отмечаются дорожными знаками: автобус, троллейбус или трамвай в синем прямоугольнике. Увидев такой символ, можно останавливаться и ждать ближайшего перевозчика.
Обучение детей ПДД
Как уже упоминалось выше, ребенок получает основные знания о правилах дорожного движения в детском саду или в младших классах. Но и родители своим собственным примером должны показывать малышу навыки правильного перехода через улицу.
Печально видеть, как мама, схватив сына за руку, перебегает дорогу на красный свет светофора. Не нужно забывать о том, что проезжая часть — это не игровая площадка для наших детей. Стоит научить их этому, внушить правила поведения на дороге и запомнить их самим.
Таким образом, основные обязанности пешехода определены в Их нужно соблюдать всем без исключения и помнить, что от этого зависит не только удобство, но порой и жизнь.
Большинство людей разного возраста, знают, как по правилам дорожного движения надо обходить стоящий транспорт, то есть автобус и троллейбус обходим сзади, а трамвай спереди, но, к сожалению это не всегда безопасно. В правилах дорожного движения об этом умалчивается. Попробуем обсудить проблему.
Если поразмышлять, или вспомнить возможный опыт, то обходя, к примеру, маршрутное такси сзади, нас будет ждать опасность от транспорта, который движется по встречной полосе. Но многие, не помнящие правила дорожного движения, перебегают дорогу спереди автобуса, тут их ждёт опасность от транспорта которое идёт на обгон. У него совсем нет времени на быстрое торможение, часто водители попросту не желают ждать пешеходов сошедших на установленных остановках, пока те перебегут на другую сторону, нарушая правила, то и они не хотят идти на уступки, а часто водителю просто не видно, кто там стоит за стоящим транспортом.
- Что бы не вызывать аварийную обстановку, родители могут подготовить своих детей познакомиться с подобными ситуациями, просто несколько раз перейдя с ними за руку этот участок.
Или дома заострить на этом внимание. Особенно когда надо обойти транспорт стоящий не на остановке. Пусть запомнят, что нельзя переходить дорогу, если проезжая часть хорошо не просматривается. - Не смотря на то, что даже в школах к детям приглашают представителей ГАИ, родители неоднократно повторяют о правилах движения, дети будут спонтанно нарушать эти напоминания. Чаще всего, потому что дети не переходят, а перебегают дорогу, создавая аварийные ситуации.
- Постарайтесь быть убедительными, и в удобное время покажите, как переходить дорогу, если, дорога плохо просматривается, и когда хорошо, в обе стороны, причём на большом отрезке.
Или дома заострить на этом внимание. Особенно когда надо обойти транспорт стоящий не на остановке. Пусть запомнят, что нельзя переходить дорогу, если проезжая часть хорошо не просматривается.- Самое лучшее место для перехода должно быть обозначено зеброй, и на перекрёстке светофором. Безопасней всего после выхода из транспорта, лучше не экономить время и рискуя жизнью тут же перебегать дорогу, а проследовать на пешеходный переход по обочине, или до ближайшего перекрёстка, и спокойно перейти дорогу, когда нет движения.
Если действительно надо перейти дорогу по-быстрому, сделайте это так, обойдите транспорт спереди, который перекрывает обзор на дорогу, и, остановившись, посмотрите по сторонам и на водителя транспорта, если он видит, что вы хотите перейти дорогу, а до встречных машин есть не меньше 50 метров, тогда спокойно переходите дорогу. А правильно будет, подождать пока транспорт отъедет, и обзор будет свободен для видимости, и от встречного движения, тогда и переходите.
А теперь представь, что тебе предстоит поездка на трамвае. Знак, которым обозначается трамвайная остановка, ты уже знаешь. По дороге к остановке ты должен соблюдать известные тебе
А вот сама трамвайная остановка отличается от автобусной. Ты, конечно, помнишь, что на автобусной остановке посадка и высадка происходят с тротуара и на тротуар.
Трамвайная же остановка выглядит по-другому. Дело в том, что трамвайные рельсы обычно проходят по середине дороги.
Значит, с тротуара сесть в трамвай невозможно.
Существует два типа трамвайных остановок. Одна из них имеет посадочную пло-щадку, которая приподнята над проезжей частью и отделена от неё ограждением.
У трамвайных остановок другого типа нет приподнятых площадок, и находятся они на тротуаре.
Сперва познакомимся с теми случаями, когда на трамвайной остановке есть приподнятая посадочная площадка. Как тебе до неё добраться?
Ты, конечно, помнишь, что идти через дорогу нужно, соблюдая Правила дорожного движения. Если пешеходный переход регулируется светофором, необходимо дождаться разрешающего зелёного сигнала. Только тогда можно идти к трамвайной остановке. Бывает и так, что ты стоишь на тротуаре, а к остановке подходит трамвай. Тебе хочется быстрее побежать к нему, но не спеши! Если на светофоре го-рит красный свет, идти ни в коем случае нельзя! Ведь для едущих по дороге машин в это время горит зелёный свет и ты можешь оказаться на их пути.
Если пешеходный переход нерегулируемый, идти по нему можно, только если ты уверен, что машины находятся далеко и ты в безопасности.
Итак, ты перешёл улицу и оказался на трамвайной остановке. И хотя она специально приподнята над проезжей частью для безопасности и удобства пассажиров, всё-таки это опасное место. С одной стороны — проезжая часть, по которой едут машины. С другой — рельсы, по которым движется трамвай. Сама площадка неширокая, и если вести себя неосторожно, то можно оказаться в опасной ситуации. Особенно внимательным надо быть, если площадка не огорожена. Ни в коем случае на ней нельзя бегать, толкаться и играть.
Ожидая трамвая на приподнятой посадочной площадке, не стой близко к рельсам или к проезжей части улицы.
Если к остановке подошёл нужный тебе трамвай, подожди, пока он откроет двери, но встань сбоку, чтобы не мешать пассажирам выходить из него.
Правила поведения пассажиров трамвая
Когда ты оказался в салоне трамвая, ты стал пассажиром. Вести себя ты должен в соответствии с определёнными правилами.
Нельзя препятствовать открыванию и закрыванию дверей.
Ими управляет водитель трамвая. Ни в коем случае нельзя пытаться открывать двери трамвая самостоятельно. Это очень опасно для тебя и других пассажиров и может испортить сами двери. Не стоит и прислоняться к дверям — ведь они по какой-либо причине могут открыться на ходу, и ты можешь упасть наружу.
Очень опасным местом в трамвае является сочленение вагонов в центре салона. Здесь располагаются специальные устройства, позволяющие трамваю поворачивать.
Не прислоняйся к ним! И никогда не просовывай в пространства за ограждениями руки или ноги! При повороте их может зажать! Ты рискуешь получить тяжёлую травму или даже погибнуть!
Другие правила поведения в салоне трамвая знакомы тебе по правилам поведения в автобусе или троллейбусе.
Когда ты вышел из трамвая, то опять становишься пешеходом. Постарайся, прежде всего, отойти от дверей, чтобы не мешать выходить другим пассажирам. Но не спеши бежать через дорогу на тротуар.
Сначала определи, где ты находишься.
Если ты сошёл с трамвая на приподнятую посадочную площадку, рядом с которой находится регулируемый пешеходный переход, то идти на тротуар можно только по зелёному сигналу светофора! Будь осторожен — ведь перед тобой проезжая часть дороги, а за спиной трамвайные пути. То есть ты находишься между машинами и трамваем. Если тебе надо перейти на противоположную сторону, тоже дождись зелёного сигнала светофора.
Если же трамвайная остановка расположена рядом с нерегулируемым пешеходным переходом, то иди на тротуар только тогда, когда убедишься, что справа от тебя нет едущих машин.
Если тебе надо перейти на противоположную сторону улицы — обязательно пропусти трамвай, на котором ты приехал. Если же всё-таки ты начал переходить дорогу, обязательно помни:
Стоящий трамвай следует обходить только спереди!
В этом случае ты сможешь увидеть, приближаются ли справа к месту перехода трамвай или другие транспортные средства. Ведь если ты будешь обходить трамвай сзади, ты их не увидишь и можешь внезапно выйти на дорогу перед машинами или встречным трамваем.
В тех случаях, когда трамвайная остановка не имеет приподнятой посадочной площадки, вести себя надо иначе. Ожидать трамвая в этом случае можно только на тротуаре! Нельзя стоять на поребрике и тем более на проезжей части дороги! Идти на посадку в трамвай можно только тогда, когда трамвай полностью остановится.
Но перед тем как выйти на проезжую часть, убедись, что машины тебя пропускают. При этом ты должен знать, что водители обязаны пропустить пешеходов только тогда, когда они идут к трамваю со стороны дверей.
И ещё одно правило: до тех пор, пока трамвай не остановится, машины имеют право ехать! Уступать дорогу пешеходам в этом случае водители не обязаны. Так что лучше не торопись к трамваю, если машины продолжают движение. Лучше опоздать к трамваю, чем оказаться под колёсами автомобиля!
Внимательным необходимо быть и при выходе из трамвая на остановке, не имеющей приподнятой посадочной площадки. Ведь как только трамвай опять начнёт движение, могут поехать и автомобили.
Поэтому нельзя задерживаться на проезжей части дороги! Но прежде чем идти к тротуару, внимательно осмотрись и убедись, что машины готовы пропустить тебя.
Ещё надо знать, что на дороге с трамвайными путями больше опасностей, чем на обычной дороге с двусторонним движением. Почему? Ты знаешь, что когда переходишь дорогу, то опасно останавливаться посередине — ведь ты оказываешься между машинами, которые едут и спереди, и сзади. А когда ты переходишь улицу с трамвайными путями, то можешь оказаться между вагонами, движущимися в разных направлениях. Это небезопасно, ведь трамвайные вагоны шире, чем трамвайная колея.
Как обойти трамвай переходя дорогу. Основные правила поведения и обязанности пешехода на дороге
Пункт 1.5 ПДД гласит: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.», а в пункте 1.2 указано: ««Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
«. Пешеход — такой же участник дорожного движения как и водитель, и главный принцип, которого он должен придерживаться — безопасность!
С глубокого детства нам забивают в голову бессмертное «обходи автобус сзади, а трамваи спереди». Этот стереотип был воспитан особенностями организации движения автобусов и трамваев. Так трамваи, как правило, ходят в два ряда, и обходя трамвай сзади, вы рискуете внезапно выскочить перед встречным трамваем. Поэтому якобы безопаснее обойти стоящий трамвай спереди, чтобы вагоновожатый встречного трамвая вас увидел, а вы увидели трамвай. Автобус же в свою очередь останавливается у края дороги или в специальном кармане, так что автомобили попутного направления приближаются к нему сзади. И в данном случае вроде как стоит обходить его сзади, с той стороны, где и вы увидите приближающийся автомобиль, и водители увидят вас.
Однако, я бы хотел обратить особое внимание на то, что в Правилах дорожного движения вы не найдёте никаких чётких упоминаний о том, как нужно обходить автобус или трамвай.
Однако, вместо этого вы обнаружите там пункт 4.3 про переход дороги (цитирую): «Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.»; и ещё есть не менее красноречивый пункт 4.5 (цитирую частично): «При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.»
Попробую перевести вышесказанное с сухого языка Правил на человеческий. Если коротко, то автобус в большинстве случае не нужно обходить. Как правило, остановки маршрутных транспортных средств не совмещаются с пешеходными переходами.
Если вы вышли из автобуса в городе и вам необходимо перейти на другую сторону дороги, вам нужно найти ближайший пешеходный переход и перейти дорогу по нему, как это и указано в пункте 4.3. Если же пешеходного перехода в зоне видимости нет, то тот же самый пункт 4.3 разрешает произвести переход дороги в любом месте, которое хорошо просматривается в ОБЕ стороны и не имеет препятствий для перехода. Пункт 4.5 при этом отдельно запрещает при переходе дороги выходить из-за стоящего транспортного средства. Так что даже в этой ситуации не следует обходить автобус или трамвай, а нужно дождаться, когда он отъедет от остановки и освободит вам и водителям обзор.
Некоторые моменты не описаны в ПДД прямо (кроме того, редкий пешеход хотя бы бегло читал ПДД, хотя это полезно), однако в большинстве случаев необходимо руководствоваться соображениями безопасности. Автобус, который привёз вас на остановку, рядом с которой нет пешеходных переходов, отъедет от неё через пятнадцать секунд. Если вы неудачно обойдёте его и попадёте под автомобиль, то вы потратите гораздо больше, даже если отделаетесь царапинами.
Поэтому стоить запомнить и с детства объяснять своим детям два простых правила: 1) переходить дорогу необходимо только по пешеходному переходу, только на зелёный и только когда автомобили уже остановились и пропускают вас; 2) если возникла необходимость перейти дорогу в месте остановки вашего автобуса/трамвая, то нужно дождаться, когда транспортное средство покинет остановку и откроет вам и водителям обзор.
А теперь представь, что тебе предстоит поездка на трамвае. Знак, которым обозначается трамвайная остановка, ты уже знаешь. По дороге к остановке ты должен соблюдать известные тебе Правила дорожного движения .
А вот сама трамвайная остановка отличается от автобусной. Ты, конечно, помнишь, что на автобусной остановке посадка и высадка происходят с тротуара и на тротуар.
Трамвайная же остановка выглядит по-другому. Дело в том, что трамвайные рельсы обычно проходят по середине дороги. Значит, с тротуара сесть в трамвай невозможно.
Существует два типа трамвайных остановок.
Одна из них имеет посадочную пло-щадку, которая приподнята над проезжей частью и отделена от неё ограждением.
У трамвайных остановок другого типа нет приподнятых площадок, и находятся они на тротуаре.
Сперва познакомимся с теми случаями, когда на трамвайной остановке есть приподнятая посадочная площадка. Как тебе до неё добраться?
Ты, конечно, помнишь, что идти через дорогу нужно, соблюдая Правила дорожного движения. Если пешеходный переход регулируется светофором, необходимо дождаться разрешающего зелёного сигнала. Только тогда можно идти к трамвайной остановке. Бывает и так, что ты стоишь на тротуаре, а к остановке подходит трамвай. Тебе хочется быстрее побежать к нему, но не спеши! Если на светофоре го-рит красный свет, идти ни в коем случае нельзя! Ведь для едущих по дороге машин в это время горит зелёный свет и ты можешь оказаться на их пути.
Если пешеходный переход нерегулируемый, идти по нему можно, только если ты уверен, что машины находятся далеко и ты в безопасности.
Итак, ты перешёл улицу и оказался на трамвайной остановке. И хотя она специально приподнята над проезжей частью для безопасности и удобства пассажиров, всё-таки это опасное место. С одной стороны — проезжая часть, по которой едут машины. С другой — рельсы, по которым движется трамвай. Сама площадка неширокая, и если вести себя неосторожно, то можно оказаться в опасной ситуации. Особенно внимательным надо быть, если площадка не огорожена. Ни в коем случае на ней нельзя бегать, толкаться и играть.
Ожидая трамвая на приподнятой посадочной площадке, не стой близко к рельсам или к проезжей части улицы.
Если к остановке подошёл нужный тебе трамвай, подожди, пока он откроет двери, но встань сбоку, чтобы не мешать пассажирам выходить из него.
Правила поведения пассажиров трамвая
Когда ты оказался в салоне трамвая, ты стал пассажиром. Вести себя ты должен в соответствии с определёнными правилами.
Нельзя препятствовать открыванию и закрыванию дверей.
Ими управляет водитель трамвая. Ни в коем случае нельзя пытаться открывать двери трамвая самостоятельно. Это очень опасно для тебя и других пассажиров и может испортить сами двери. Не стоит и прислоняться к дверям — ведь они по какой-либо причине могут открыться на ходу, и ты можешь упасть наружу.
Очень опасным местом в трамвае является сочленение вагонов в центре салона. Здесь располагаются специальные устройства, позволяющие трамваю поворачивать.
Не прислоняйся к ним! И никогда не просовывай в пространства за ограждениями руки или ноги! При повороте их может зажать! Ты рискуешь получить тяжёлую травму или даже погибнуть!
Другие правила поведения в салоне трамвая знакомы тебе по правилам поведения в автобусе или троллейбусе.
Когда ты вышел из трамвая, то опять становишься пешеходом. Постарайся, прежде всего, отойти от дверей, чтобы не мешать выходить другим пассажирам. Но не спеши бежать через дорогу на тротуар.
Сначала определи, где ты находишься.
Если ты сошёл с трамвая на приподнятую посадочную площадку, рядом с которой находится регулируемый пешеходный переход, то идти на тротуар можно только по зелёному сигналу светофора! Будь осторожен — ведь перед тобой проезжая часть дороги, а за спиной трамвайные пути. То есть ты находишься между машинами и трамваем. Если тебе надо перейти на противоположную сторону, тоже дождись зелёного сигнала светофора.
Если же трамвайная остановка расположена рядом с нерегулируемым пешеходным переходом, то иди на тротуар только тогда, когда убедишься, что справа от тебя нет едущих машин.
Если тебе надо перейти на противоположную сторону улицы — обязательно пропусти трамвай, на котором ты приехал. Если же всё-таки ты начал переходить дорогу, обязательно помни:
Стоящий трамвай следует обходить только спереди!
В этом случае ты сможешь увидеть, приближаются ли справа к месту перехода трамвай или другие транспортные средства. Ведь если ты будешь обходить трамвай сзади, ты их не увидишь и можешь внезапно выйти на дорогу перед машинами или встречным трамваем.
В тех случаях, когда трамвайная остановка не имеет приподнятой посадочной площадки, вести себя надо иначе. Ожидать трамвая в этом случае можно только на тротуаре! Нельзя стоять на поребрике и тем более на проезжей части дороги! Идти на посадку в трамвай можно только тогда, когда трамвай полностью остановится.
Но перед тем как выйти на проезжую часть, убедись, что машины тебя пропускают. При этом ты должен знать, что водители обязаны пропустить пешеходов только тогда, когда они идут к трамваю со стороны дверей.
И ещё одно правило: до тех пор, пока трамвай не остановится, машины имеют право ехать! Уступать дорогу пешеходам в этом случае водители не обязаны. Так что лучше не торопись к трамваю, если машины продолжают движение. Лучше опоздать к трамваю, чем оказаться под колёсами автомобиля!
Внимательным необходимо быть и при выходе из трамвая на остановке, не имеющей приподнятой посадочной площадки. Ведь как только трамвай опять начнёт движение, могут поехать и автомобили.
Поэтому нельзя задерживаться на проезжей части дороги! Но прежде чем идти к тротуару, внимательно осмотрись и убедись, что машины готовы пропустить тебя.
Ещё надо знать, что на дороге с трамвайными путями больше опасностей, чем на обычной дороге с двусторонним движением. Почему? Ты знаешь, что когда переходишь дорогу, то опасно останавливаться посередине — ведь ты оказываешься между машинами, которые едут и спереди, и сзади. А когда ты переходишь улицу с трамвайными путями, то можешь оказаться между вагонами, движущимися в разных направлениях. Это небезопасно, ведь трамвайные вагоны шире, чем трамвайная колея.
Есть ли определённые правила, которые диктуют, как правильно, с какой стороны, обходить стоящий общественный транспорт?
И взрослые, и многие дети, на вопрос «Как обходить стоящий транспорт?» с уверенностью ответят, что троллейбус и автобус обходят сзади, а трамвай наоборот спереди. Но правильно ли это? Удивительно, но найти ответ в ПДД мы не сможем.
Поэтому рассуждаем логически.
Если мы обходим автобус сзади, то оказываемся перед транспортом, движущимся по встречной полосе. Мы появляемся достаточно неожиданно перед транспортом. Если обходим спереди — также возникает опасная ситуация, потому что транспорт, идущий в попутном направлении, вернее, его водитель, нас из-за автобуса не видит, и снова возникла аварийная ситуация.
Объясняя своим детям, как избегать подобных опасных ситуаций, нужно указывать им на то, как неправильно иногда поступают пешеходы, перебегая улицу, выйдя из общественного транспорта. Можно вместе моделировать разные ситуации и помогать ребёнку мыслить в правильном направлении. Подойдя, например, к автобусу, который стоит вне остановки, наглядно показываем ребёнку, что из-за стоящего автобуса часть дороги просматривается очень плохо. А в таком случае на дорогу нельзя выходить.
Очень важно, чтобы ребёнок научился переходить дорогу там, где это безопасно. А именно — в том месте, где проезжая часть просматривается достаточно хорошо налево и направо, причём не меньше, чем на пятьдесят-сто метров.
Также нельзя перебегать дорогу наискось, а только прямым, самым коротким путём. Но лучше всего, если есть такая возможность, то по пешеходному переходу.
Переход нужно осуществлять в два приёма. Сначала выбираем место, в котором хорошо в обе стороны просматривается дорога, смотрим, чтобы ближайший транспорт находился как минимум на расстоянии 50 метров, и только потом переходим через дорогу. А лучше всего вообще дождаться, пока троллейбус или автобус отъедет, и только после этого переходить дорогу.
www.bolshoyvopros.ru
Правила обхода транспорта
Тема: Правила обхода транспорта.
Образовательная область: Безопасность (интеграция областей – Познание, Социализация, Коммуникация)
Закреплять понятия «пассажирский транспорт», «пассажир», правила поведения в транспорте.
Познакомить с правилами обхода транспортных средств.
Формировать умение правильного обхода различных транспортных средств.
Способствовать выработке навыка осознанного поведения в транспорте и на дороге.
Рассматривание демонстрационного материала о транспорте, правилах дорожного движения; чтение стихов о правилах дорожного движения; рисование транспорта, дорожных знаков; беседы о правилах поведения в транспорте.
Картинки с видами транспорта, мяч, 4 стульчика, плюшевый мишка, демонстрационные листы о правилах обхода транспорта.
На дороге целый день Сильное движение, Не остановить поток Даже на мгновение. Чтобы не случилось Опасных столкновений, Существуют Правила Дорожного движения.
Игра «Поймай мяч»
Воспитатель бросает мяч каждому ребенку по очереди, задавая вопросы. Ребенок ловит мяч, отвечая на вопрос возвращает мяч.
Как называются люди, которые ездят в автобусе, троллейбусе, трамвае или на метро?
Что такое «эскалатор»?
Что это, смотрите сами: как автобус, но с усами!
Чего нельзя делать в салоне автобуса?
Перечисли правила поведения в транспорте.
Что такое пассажирский транспорт?
Назови пассажирский транспорт, на котором тебе приходилось ездить.
Как называется место, где можно сесть в автобус или выйти из него?
Как следует вести себя на остановке?
Беседа «Правила обхода транспорта»
В-ль рассказывает, что выходить из автобуса или любого другого транспорта тоже нужно по правилам.
Послушайте стихотворение и ответьте, как правильно выходить из салона пассажирского транспорта. Правильно ли выходит из трамвая ребенок, нарисованный на картинке?
К остановке подъезжая,
Ты собрался выходить?
Значит правила сначала
Нужно быстро повторить.
Выходи – ладонь в ладони –
Вместе с мамой не спеша.
Уж поверь никто в салоне не оставит малыша.
Не толкайся на пути,
Вслед за взрослым выходи.
Вышел – стой. Не убегай.
Маме, папе руку дай!
В-ль: Если, выйдя из транспорта, нужно перейти дорогу по пешеходному переходу, дождитесь, пока транспорт отъедет, или обойдите его по правилам.
(Читая стихотворение, показывает на демонстрационном материале с какой стороны правильно обходить автобус, троллейбус, трамвай.
)
Чтобы правила запомнить
Нам с тобой наверняка,
Мы автобус представляем
В виде грозного быка.
Как известно, бык бодает
Тех, кто спереди шагает.
Встал автобус на пути –
Его сзади обойди
В-ль : То же самое нужно запомнить про троллейбус – его тоже обходят сзади, как быка.
А трамвай похож на лошадь,
Что лягается порой.
Обойти трамвай мы сможем
Только спереди с тобой!
Игра «Обойди транспорт»
Четыре поставленных друг за другом стульчика обозначают пассажирский транспорт. На первом стуле сидит плюшевый мишка – это водитель. Дети выстраиваются перед «машиной». По команде взрослого «Обходим автобус (троллейбус, трамвай)!» они должны обойти названный транспорт.
Игра повторяется несколько раз, пока ребята не обойдут все виды пассажирского транспорта. В процессе игры разучиваем стихотворение:
Чтобы обойти трамвай,
Смело спереди шагай!
Встал автобус (троллейбус) на пути –
Его сзади обойди.
По материалам С.В. Игнатова. Учим правила дорожного движения. Наглядно-методический комплект для дошкольников и младших школьников.
Картинки про обход автобуса, троллейбуса, трамвая (26 ФОТО)
Правила дорожного движения существуют не только для водителей. Пешеходам также необходимо понимать, что происходит на дороге, и как действовать. Помочь вам разобраться, как обходить городской общественный транспорт, смогут наши картинки.
Обходят спереди трамвай, автобус сзади огибай
Мы знаем, что обходить общественный транспорт опасно
Машины, автобусы или троллейбусы нужно обходить сзади
Как надо обходить стоящий автобус, троллейбус
Дети высаживаются из трамвая
Обходи трамвай — как лошадь, а автобус — как быка
Переходи дорогу только тогда, когда общественный транспорт отойдёт от остановки
Люди выходят из задней двери автобуса
Автобус и троллейбус сзади обходи
Как правильно обходить автобус
Автобус никогда не обходят спереди.
Троллейбус нельзя обходить сзади
Трамвай надо обходить только спереди, для того, чтобы не попасть под встречный трамвай
Мальчик и девочка идут перед трамваем
Отец показывает сыну, как обходить транспорт
Распространенные заблуждения в Правилах дорожного движения
Трамвай обходить спереди, автобус сзади
При выходе из общественного транспорта для перехода, трамвай обходить нужно спереди, а автобус или троллейбус сзади. Это у многих отложено с детства. Это логично при определенных условиях, когда остановка автобуса расположена после перекрестка, а трамвая перед ним. Но в реальности на дорогах размещение остановок может быть иным по ряду причин, переходить дорогу можно только в соответствии с требованиями Правил дорожного движения. Обязанности пешеходов регулируется в 4 главе правил.
Автомобили всегда должны уступать дорогу пешеходам
Распространенное заблуждение среди большинства пешеходов, основанное на информации исходящей из СМИ.
Пешеходы в основном в достаточной степени правила дорожного движения не изучают. Подробнее о приоритете пешеходов мы рассказали в статьях «Водитель и пешеход» и «Пешеходы на дороге. Спорные ситуации»
Автомобили всегда должны уступать дорогу трамваям
Тоже неверное утверждение, у рельсовых транспортных средств приоритет есть, но не всегда:
- Трамвай поворачивает по сигналу дополнительной секции светофора
- Трамвай выезжает из депо
- Трамвай движется по второстепенной дороге
В этих случаях преимущество у безрельсовых транспортных средств.
При включении зеленого сигнала всегда можно начинать движение
Очень не редки случаи, когда при включении зеленого сигнала водители, не глядя, начинают движение. Но п.13.8 ПДД, обязывает перед началом движения на разрешающий сигнал уступить дорогу всем остальным участникам, которые не успели проехать перекресток. На крупных перекрестках может показаться, что водители едут на красный сигнал, но на самом деле они лишь выполняют требование правил покинуть перекресток после выезда на разрешающий сигнал светофора
Запрещено трогаться с места, при включении красного с желтым сигнала
Здесь похоже на противоречие с предыдущем абзацем.
Но тронуться с места — это не означает начать движение через перекресток.
Правила обязывают водителя при запрещающем сигнале остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью, но при этом не создавать помех пешеходам. При наличии пешеходов одновременно выполнить эти требования невозможно. Таким образом, если остановка была совершена перед переходом, то при отсутствии пешеходов водитель должен «продвинуться» к пересекаемой проезжей части. Подробнее смотрите в статье «Остановка на запрещающий сигнал светофора«.
На желтый сигнал светофора разрешено движение
Российская реальность — мигающий зеленый сигнал — ускориться, желтый — ускорится вдвойне. Если в первом случае нарушения правил нет, то во втором случае — это проезд на запрещающий сигнал светофора.
Желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.
13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Разрешение движения на желтый сигнал это исключение. И при видеофиксации доказать нарушение не составит труда.
Попутные трамвайные пути — это полоса движения
И еще одно заблуждение, считается, попутные трамвайные пути предназначены и для движения автомобилей. Это не так. На трамвайные пути разрешено выезжать только в определенных случаях, оговоренных в правилах. Для движения безрельсовых транспортных средств трамвайные пути не предназначены.
Дорог вам без препятсвий!
Не пропустите последние новости, отвечайте на оригинальные опросы, вступайте в открытую группу ВКонтакте.
. Трамвай обходить спереди, а автобус сзади или эти правила устарели?
Действительно, сейчас правила стали строже. Машин стало больше, аварии случаются все чаще, в том числе и с гибелью пешеходов. А потому, как пояснили в пресс-службе краевого ГИБДД, теперь автоинспекторы и учителя ОБЖ обучают ребят другим правилам.
К примеру, при выходе из любого маршрутного транспорта (будь то трамвай, троллейбус или автобус), если необходимо перейти на противоположную сторону проезжей части, нельзя обходить его ни спереди, ни сзади.
В этом случае следует дойти до ближайшего пешеходного перехода, а если его нет, подождать, пока транспортное средство отъедет от остановки и удалится на безопасное расстояние, и только потом переходить дорогу, причем в том месте, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Еще одна из типичных ошибок возникает при объяснении детям правил перехода проезжей части. Неверно объяснять школьникам, что сначала следует посмотреть налево, а дойдя до середины проезжей части — направо.
Напротив, детям следует объяснить, что транспортное средство может появиться неожиданно с любой стороны.
Поэтому, прежде чем переходить дорогу, нужно остановиться, посмотреть сначала налево, затем направо, затем еще раз налево, и только убедившись в своей безопасности со всех сторон, начинать переход через проезжую часть.
При этом следует постоянно контролировать ситуацию, смотреть по сторонам и, по возможности, не останавливаться посередине.
Есть ли определённые правила, которые диктуют, как правильно, с какой стороны, обходить стоящий общественный транспорт?
И взрослые, и многие дети, на вопрос «Как обходить стоящий транспорт?» с уверенностью ответят, что троллейбус и автобус обходят сзади, а трамвай наоборот спереди. Но правильно ли это? Удивительно, но найти ответ в ПДД мы не сможем.
Поэтому рассуждаем логически. Если мы обходим автобус сзади, то оказываемся перед транспортом, движущимся по встречной полосе. Мы появляемся достаточно неожиданно перед транспортом. Если обходим спереди — также возникает опасная ситуация, потому что транспорт, идущий в попутном направлении, вернее, его водитель, нас из-за автобуса не видит, и снова возникла аварийная ситуация.
Объясняя своим детям, как избегать подобных опасных ситуаций, нужно указывать им на то, как неправильно иногда поступают пешеходы, перебегая улицу, выйдя из общественного транспорта.
Можно вместе моделировать разные ситуации и помогать ребёнку мыслить в правильном направлении. Подойдя, например, к автобусу, который стоит вне остановки, наглядно показываем ребёнку, что из-за стоящего автобуса часть дороги просматривается очень плохо. А в таком случае на дорогу нельзя выходить.Очень важно, чтобы ребёнок научился переходить дорогу там, где это безопасно. А именно — в том месте, где проезжая часть просматривается достаточно хорошо налево и направо, причём не меньше, чем на пятьдесят-сто метров. Также нельзя перебегать дорогу наискось, а только прямым, самым коротким путём. Но лучше всего, если есть такая возможность, то по пешеходному переходу.
Переход нужно осуществлять в два приёма. Сначала выбираем место, в котором хорошо в обе стороны просматривается дорога, смотрим, чтобы ближайший транспорт находился как минимум на расстоянии 50 метров, и только потом переходим через дорогу. А лучше всего вообще дождаться, пока троллейбус или автобус отъедет, и только после этого переходить дорогу.
www.bolshoyvopros.ru
Правила дорожного движения существуют не только для водителей. Пешеходам также необходимо понимать, что происходит на дороге, и как действовать. Помочь вам разобраться, как обходить городской общественный транспорт, смогут наши картинки.
Обходят спереди трамвай, автобус сзади огибай
Мы знаем, что обходить общественный транспорт опасно
Машины, автобусы или троллейбусы нужно обходить сзади
Как надо обходить стоящий автобус, троллейбус
Дети высаживаются из трамвая
Обходи трамвай — как лошадь, а автобус — как быка
Переходи дорогу только тогда, когда общественный транспорт отойдёт от остановки
Люди выходят из задней двери автобуса
Автобус и троллейбус сзади обходи
Как правильно обходить автобус
Автобус никогда не обходят спереди. Троллейбус нельзя обходить сзади
Трамвай надо обходить только спереди, для того, чтобы не попасть под встречный трамвай
Мальчик и девочка идут перед трамваем
Отец показывает сыну, как обходить транспорт
Автомобили всегда должны уступать дорогу пешеходам
Распространенное заблуждение среди большинства пешеходов, основанное на информации исходящей из СМИ.
Пешеходы в основном в достаточной степени правила дорожного движения не изучают. Подробнее о приоритете пешеходов мы рассказали в статьях “Водитель и пешеход” и “Пешеходы на дороге. Спорные ситуации”
Распространенное заблуждение среди большинства пешеходов, основанное на информации исходящей из СМИ. Пешеходы в основном в достаточной степени правила дорожного движения не изучают. Подробнее о приоритете пешеходов мы рассказали в статьях «Водитель и пешеход» и «Пешеходы на дороге. Спорные ситуации»
Правила обхода транспорта
Да, совсем, ни при каких обстоятельствах не учите детей это делать.
В обществе закрепилось мнение, что обходить автобус нужно сзади, потому что сзади угол обзора выше — вы видите попутные автомобили, а они видят вас.
Но если включить логику, то станет ясно: вы стоите за автобусом, но перед другим транспортом. То есть, опасность все еще высока. А учитывая, что речь идет о детях, то уровень риска пробивает небосвод.
Давайте узнаем, что пишут в правилах дорожного движения.
При выходе из общественного транспорта для перехода, трамвай обходить нужно спереди, а автобус или троллейбус сзади. Это у многих отложено с детства. Это логично при определенных условиях, когда остановка автобуса расположена после перекрестка, а трамвая перед ним. Но в реальности на дорогах размещение остановок может быть иным по ряду причин, переходить дорогу можно только в соответствии с требованиями Правил дорожного движения. Обязанности пешеходов регулируется в 4 главе правил.
www.bolshoyvopros.ru
Тема: Правила обхода транспорта.
Образовательная область: Безопасность (интеграция областей – Познание, Социализация, Коммуникация)
Закреплять понятия «пассажирский транспорт», «пассажир», правила поведения в транспорте.
Познакомить с правилами обхода транспортных средств.
Формировать умение правильного обхода различных транспортных средств.
Способствовать выработке навыка осознанного поведения в транспорте и на дороге.
Рассматривание демонстрационного материала о транспорте, правилах дорожного движения; чтение стихов о правилах дорожного движения; рисование транспорта, дорожных знаков; беседы о правилах поведения в транспорте.
Картинки с видами транспорта, мяч, 4 стульчика, плюшевый мишка, демонстрационные листы о правилах обхода транспорта.
На дороге целый день Сильное движение, Не остановить поток Даже на мгновение. Чтобы не случилось Опасных столкновений, Существуют Правила Дорожного движения.
Игра «Поймай мяч»
Воспитатель бросает мяч каждому ребенку по очереди, задавая вопросы. Ребенок ловит мяч, отвечая на вопрос возвращает мяч.
Как называются люди, которые ездят в автобусе, троллейбусе, трамвае или на метро?
Что такое «эскалатор»?
Что это, смотрите сами: как автобус, но с усами!
Чего нельзя делать в салоне автобуса?
Перечисли правила поведения в транспорте.
Что такое пассажирский транспорт?
Назови пассажирский транспорт, на котором тебе приходилось ездить.
Как называется место, где можно сесть в автобус или выйти из него?
Как следует вести себя на остановке?
Беседа «Правила обхода транспорта»
В-ль рассказывает, что выходить из автобуса или любого другого транспорта тоже нужно по правилам.
Послушайте стихотворение и ответьте, как правильно выходить из салона пассажирского транспорта. Правильно ли выходит из трамвая ребенок, нарисованный на картинке?
К остановке подъезжая,
Ты собрался выходить?
Значит правила сначала
Нужно быстро повторить.
Выходи – ладонь в ладони –
Вместе с мамой не спеша.
Уж поверь никто в салоне не оставит малыша.
Не толкайся на пути,
Вслед за взрослым выходи.
Вышел – стой.
Не убегай.
Маме, папе руку дай!
В-ль: Если, выйдя из транспорта, нужно перейти дорогу по пешеходному переходу, дождитесь, пока транспорт отъедет, или обойдите его по правилам.
(Читая стихотворение, показывает на демонстрационном материале с какой стороны правильно обходить автобус, троллейбус, трамвай.)
Чтобы правила запомнить
Нам с тобой наверняка,
Мы автобус представляем
В виде грозного быка.
Как известно, бык бодает
Тех, кто спереди шагает.
Встал автобус на пути –
Его сзади обойди
В-ль: То же самое нужно запомнить про троллейбус – его тоже обходят сзади, как быка.
А трамвай похож на лошадь,
Что лягается порой.
Обойти трамвай мы сможем
Только спереди с тобой!
Игра «Обойди транспорт»
Четыре поставленных друг за другом стульчика обозначают пассажирский транспорт.
На первом стуле сидит плюшевый мишка – это водитель. Дети выстраиваются перед «машиной». По команде взрослого «Обходим автобус (троллейбус, трамвай)!» они должны обойти названный транспорт.Чтобы обойти трамвай,
Смело спереди шагай!
Встал автобус (троллейбус) на пути –
Его сзади обойди.
По материалам С.В. Игнатова. Учим правила дорожного движения. Наглядно-методический комплект для дошкольников и младших школьников.
zabavnik.club
Действительно, сейчас правила стали строже. Машин стало больше, аварии случаются все чаще, в том числе и с гибелью пешеходов. А потому, как пояснили в пресс-службе краевого ГИБДД, теперь автоинспекторы и учителя ОБЖ обучают ребят другим правилам.
К примеру, при выходе из любого маршрутного транспорта (будь то трамвай, троллейбус или автобус), если необходимо перейти на противоположную сторону проезжей части, нельзя обходить его ни спереди, ни сзади.
В этом случае следует дойти до ближайшего пешеходного перехода, а если его нет, подождать, пока транспортное средство отъедет от остановки и удалится на безопасное расстояние, и только потом переходить дорогу, причем в том месте, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Еще одна из типичных ошибок возникает при объяснении детям правил перехода проезжей части. Неверно объяснять школьникам, что сначала следует посмотреть налево, а дойдя до середины проезжей части — направо.
Напротив, детям следует объяснить, что транспортное средство может появиться неожиданно с любой стороны.
Поэтому, прежде чем переходить дорогу, нужно остановиться, посмотреть сначала налево, затем направо, затем еще раз налево, и только убедившись в своей безопасности со всех сторон, начинать переход через проезжую часть.
При этом следует постоянно контролировать ситуацию, смотреть по сторонам и, по возможности, не останавливаться посередине.
www.kuban.aif.ru
При включении зеленого сигнала всегда можно начинать движение
Очень не редки случаи, когда при включении зеленого сигнала водители, не глядя, начинают движение. Но п.13.8 ПДД, обязывает перед началом движения на разрешающий сигнал уступить дорогу всем остальным участникам, которые не успели проехать перекресток.
На крупных перекрестках может показаться, что водители едут на красный сигнал, но на самом деле они лишь выполняют требование правил покинуть перекресток после выезда на разрешающий сигнал светофора
Запрещено трогаться с места, при включении красного с желтым сигнала
Здесь похоже на противоречие с предыдущем абзацем. Но тронуться с места – это не означает начать движение через перекресток.
Правила обязывают водителя при запрещающем сигнале остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью, но при этом не создавать помех пешеходам. При наличии пешеходов одновременно выполнить эти требования невозможно. Таким образом, если остановка была совершена перед переходом, то при отсутствии пешеходов водитель должен “продвинуться” к пересекаемой проезжей части. Подробнее смотрите в статье “Остановка на запрещающий сигнал светофора“.
Здесь похоже на противоречие с предыдущем абзацем. Но тронуться с места — это не означает начать движение через перекресток.
Правила обязывают водителя при запрещающем сигнале остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью, но при этом не создавать помех пешеходам. При наличии пешеходов одновременно выполнить эти требования невозможно. Таким образом, если остановка была совершена перед переходом, то при отсутствии пешеходов водитель должен «продвинуться» к пересекаемой проезжей части. Подробнее смотрите в статье «Остановка на запрещающий сигнал светофора«.
На желтый сигнал светофора разрешено движение
Российская реальность – мигающий зеленый сигнал – ускориться, желтый – ускорится вдвойне. Если в первом случае нарушения правил нет, то во втором случае – это проезд на запрещающий сигнал светофора.
Разрешение движения на желтый сигнал это исключение. И при видеофиксации доказать нарушение не составит труда.
Российская реальность — мигающий зеленый сигнал — ускориться, желтый — ускорится вдвойне. Если в первом случае нарушения правил нет, то во втором случае — это проезд на запрещающий сигнал светофора.
Попутные трамвайные пути — это полоса движения
И еще одно заблуждение, считается, попутные трамвайные пути предназначены и для движения автомобилей. Это не так. На трамвайные пути разрешено выезжать только в определенных случаях, оговоренных в правилах. Для движения безрельсовых транспортных средств трамвайные пути не предназначены.
Дорог вам без препятсвий!
Не пропустите последние новости, отвечайте на оригинальные опросы, вступайте в открытую группу ВКонтакте.
При выходе из общественного транспорта для перехода, трамвай обходить нужно спереди, а автобус или троллейбус сзади. Это у многих отложено с детства. Это логично при определенных условиях, когда остановка автобуса расположена после перекрестка, а трамвая перед ним. Но в реальности на дорогах размещение остановок может быть иным по ряду причин, переходить дорогу можно только в соответствии с требованиями . Обязанности пешеходов регулируется в 4 главе правил.
Автомобили всегда должны уступать дорогу пешеходам
Распространенное заблуждение среди большинства пешеходов, основанное на информации исходящей из СМИ.
Пешеходы в основном в достаточной степени правила дорожного движения не изучают. Подробнее о приоритете пешеходов мы рассказали в статьях « » и « »
Автомобили всегда должны уступать дорогу трамваям
Тоже неверное утверждение, у рельсовых транспортных средств приоритет есть, но не всегда:
- Трамвай поворачивает по сигналу дополнительной секции светофора
- Трамвай выезжает из депо
- Трамвай движется по второстепенной дороге
В этих случаях преимущество у безрельсовых транспортных средств.
При включении зеленого сигнала всегда можно начинать движение
Очень не редки случаи, когда при включении зеленого сигнала водители, не глядя, начинают движение. Но п.13.8 ПДД, обязывает перед началом движения на разрешающий сигнал уступить дорогу всем остальным участникам, которые не успели проехать перекресток. На крупных перекрестках может показаться, что водители едут на красный сигнал, но на самом деле они лишь выполняют требование правил покинуть перекресток после выезда на разрешающий сигнал светофора
Запрещено трогаться с места, при включении красного с желтым сигнала
Здесь похоже на противоречие с предыдущем абзацем.
Но тронуться с места — это не означает начать движение через перекресток.
На желтый сигнал светофора разрешено движение
Российская реальность — мигающий зеленый сигнал — ускориться, желтый — ускорится вдвойне. Если в первом случае нарушения правил нет, то во втором случае — это проезд на запрещающий сигнал светофора.
Желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Разрешение движения на желтый сигнал это исключение. И при видеофиксации доказать нарушение не составит труда.
Попутные трамвайные пути — это полоса движения
И еще одно заблуждение, считается, попутные трамвайные пути предназначены и для движения автомобилей.
Это не так. На трамвайные пути разрешено выезжать только в определенных случаях, оговоренных в правилах. Для движения безрельсовых транспортных средств трамвайные пути не предназначены.
Дорог вам без препятсвий!
С какой стороны нужно обходить троллейбус. Распространенные заблуждения в правилах дорожного движения. Что говорит ПДД
Большинство людей разного возраста, знают, как по правилам дорожного движения надо обходить стоящий транспорт, то есть автобус и троллейбус обходим сзади, а трамвай спереди, но, к сожалению это не всегда безопасно. В правилах дорожного движения об этом умалчивается. Попробуем обсудить проблему.
Если поразмышлять, или вспомнить возможный опыт, то обходя, к примеру, маршрутное такси сзади, нас будет ждать опасность от транспорта, который движется по встречной полосе. Но многие, не помнящие правила дорожного движения, перебегают дорогу спереди автобуса, тут их ждёт опасность от транспорта которое идёт на обгон. У него совсем нет времени на быстрое торможение, часто водители попросту не желают ждать пешеходов сошедших на установленных остановках, пока те перебегут на другую сторону, нарушая правила, то и они не хотят идти на уступки, а часто водителю просто не видно, кто там стоит за стоящим транспортом.
- Что бы не вызывать аварийную обстановку, родители могут подготовить своих детей познакомиться с подобными ситуациями, просто несколько раз перейдя с ними за руку этот участок. Или дома заострить на этом внимание. Особенно когда надо обойти транспорт стоящий не на остановке. Пусть запомнят, что нельзя переходить дорогу, если проезжая часть хорошо не просматривается.
- Не смотря на то, что даже в школах к детям приглашают представителей ГАИ, родители неоднократно повторяют о правилах движения, дети будут спонтанно нарушать эти напоминания. Чаще всего, потому что дети не переходят, а перебегают дорогу, создавая аварийные ситуации.
- Постарайтесь быть убедительными, и в удобное время покажите, как переходить дорогу, если, дорога плохо просматривается, и когда хорошо, в обе стороны, причём на большом отрезке.
- Самое лучшее место для перехода должно быть обозначено зеброй, и на перекрёстке светофором. Безопасней всего после выхода из транспорта, лучше не экономить время и рискуя жизнью тут же перебегать дорогу, а проследовать на пешеходный переход по обочине, или до ближайшего перекрёстка, и спокойно перейти дорогу, когда нет движения.
Если действительно надо перейти дорогу по-быстрому, сделайте это так, обойдите транспорт спереди, который перекрывает обзор на дорогу, и, остановившись, посмотрите по сторонам и на водителя транспорта, если он видит, что вы хотите перейти дорогу, а до встречных машин есть не меньше 50 метров, тогда спокойно переходите дорогу. А правильно будет, подождать пока транспорт отъедет, и обзор будет свободен для видимости, и от встречного движения, тогда и переходите.
Взрослые люди, да и многие дети, в ответ на вопрос о том, как обходить стоящий транспорт, могут с легкостью ответить, что автобус и троллейбус следует обходить сзади, а трамвай спереди. Правильно ли вы даете на этот вопрос?
Заглянем в Правила дорожного движения:
В пункте 4 ПДД РФ — Обязанности пешеходов имеется пункт 4.5. — На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Так всё-таки, как обходить стоящий автобус?
Попробуем рассуждать логически. Если пешеход станет обходить автобус сзади, то он окажется перед транспортом, который движется во встречном направлении. Подобная «встреча» крайне опасна, поскольку автомобиль невозможно остановить мгновенно — как пример — 9 января 2018 года в 14часов 50 минут по адресу: г. Раменское, ул. Гурьева уд. 26 произошло именно такое дорожно — транспортное происшествие. Пассажир при выходе из автобуса, поспешил обойти автобус сзади, что бы перейти проезжую часть в зоне нерегулируемого пешеходного перехода с права на лево, по ходу движения транспортного средства, не увидев, оказался перед автобусом ГАЗ, который совершил на него наезд.
В результате ДТП данный пешеход в получил ушибы лица, правой кисти, предплечья, левой голени, сотрясение головного мозга, не госпитализирован.
Если же пешеход станет обходить автобус спереди, как поступают многие спешащие взрослые, то в этом случае он не увидит транспорт, следующий в попутном направлении. Так же и водитель транспортного средства, движущегося в попутном направлении не может видеть пешехода из-за стоящего автобуса. Как следствие, так же возникает аварийная ситуация.
Во избежание возникновения таких чрезвычайных ситуаций, взрослые должны обязательно показать детям подобные ошибки пешеходов на улице, и даже самостоятельно смоделировать ситуации вместе. Возьмите ребенка за руку и подойдите к автобусу, стоящему вне остановки. Покажите ему, что из-за стоящего транспортного средства часть проезжей части скрыта, а если дорога не просматривается, следовательно, и нельзя на нее выходить.
К сожалению, некоторые родители не учат детей этому, забывая, или пренебрегая воспитанием ребенка относительно поведения на проезжей части.
В результате возникают случаи, когда по незнанию ребенок выбегает на дорогу из-за стоящего транспорта, будучи уверен в безопасности, попадая затем под колеса движущегося транспорта.
Крайне важно научить ребенка переходить дорогу, найдя такое место, где проезжая часть будет хорошо просматриваться в обе стороны на достаточно большое расстояние. Такое место будет на обозначенном пешеходном переходе или на перекрестке. Таким образом, выйдя из автобуса или троллейбуса, нужно дойти до тротуара или обочины, затем по тротуару или обочине дойти до ближайшего пешеходного перехода или перекрестка и там уже перейти дорогу.
Сам же переход следует осуществлять в два этапа: сначала нужно пройти несколько шагов, дойдя до автобуса или другого транспортного средства, ограничивающего видимость на проезжей части; убедившись, что вам хорошо видно дорогу, а водители хорошо видят вас, проверьте, чтобы ближайшее к вам транспортное средство было на расстоянии не менее 50 метров, и только после этого переходите дорогу.
Еще лучше будет дождаться, пока закрывающий обзор стоящий автобус, троллейбус или другой транспорт отъедет, и после перейти дорогу.
Ими управляет водитель трамвая. Стоящий трамвай следует обходить только спереди! Когда ты оказался в салоне трамвая, ты стал пассажиром. Бывает и так, что ты стоишь на тротуаре, а к остановке подходит трамвай. Если к остановке подошёл нужный тебе автобус — садись в него только тогда, когда он полностью остановится. И ещё одно правило: до тех пор, пока трамвай не остановится, машины имеют право ехать! Уступать дорогу пешеходам в этом случае водители не обязаны.
Каждый из нас бывает не только пешеходом, но и пассажи ром. В городе ты совершаешь поездки на автобусе, трамвае, троллейбусе, маршрутном такси и метро. За город ты ездишь на электричке. На знаке трамвайной остановки вместо автобуса изображён трамвай. Но ты должен знать, что остановки автобуса (троллейбуса) и трамвая отличаются друг от друга и по месту расположения, и по тому, как надо вести себя пешеходам в ожидании транспортного средства.
Пусть в автобус сядут те пешеходы, которым нужен этот автобус. Садись в автобус спокойно. Не суетись и не старайся оттолкнуть других пассажиров, чтобы первому войти в автобус. Если автобус резко затормозит, ты можешь упасть сам и «уронить» других людей. Если ты стоишь, держись за поручни. Одна из них имеет посадочную площадку, которая приподнята над проезжей частью и отделена от неё ограждением. Будь осторожен — ведь перед тобой проезжая часть дороги, а за спиной трамвайные пути. То есть ты находишься между машинами и трамваем.
Если же всё-таки ты начал переходить дорогу, обязательно помни: Стоящий трамвай следует обходить только спереди! Переходить нерегулируемый перекрёсток с трамвайными путями можно только пропустив все машины и трамваи.
Переходить прямо, а не наискосок.Вопрос: Где надо ожидать трамвай?Ответ: Ждать на тротуаре напротив остановки или на специально отмеченной площадке. А теперь представь, что тебе предстоит поездка на трамвае. По дороге к остановке ты должен соблюдать известные тебе Правила дорожного движения.
Ты, конечно, помнишь, что на автобусной остановке посадка и высадка происходят с тротуара и на тротуар.
Дело в том, что трамвайные рельсы обычно проходят по середине дороги. Сперва познакомимся с теми случаями, когда на трамвайной остановке есть приподнятая посадочная площадка.
Ты, конечно, помнишь, что идти через дорогу нужно, соблюдая Правила дорожного движения. Только тогда можно идти к трамвайной остановке. Тебе хочется быстрее побежать к нему, но не спеши! Если на светофоре горит красный свет, идти ни в коем случае нельзя!
Правила поведения при посадке в трамвай
Итак, ты перешёл улицу и оказался на трамвайной остановке. И хотя она специально приподнята над проезжей частью для безопасности и удобства пассажиров, всё-таки это опасное место. С одной стороны — проезжая часть, по которой едут машины. С другой — рельсы, по которым движется трамвай. Сама площадка неширокая, и если вести себя неосторожно, то можно оказаться в опасной ситуации.
Внимательным необходимо быть и при выходе из трамвая на остановке, не имеющей приподнятой посадочной площадки
Ни в коем случае на ней нельзя бегать, толкаться и играть.
Вести себя ты должен в соответствии с определёнными правилами. Нельзя препятствовать открыванию и закрыванию дверей.
Ни в коем случае нельзя пытаться открывать двери трамвая самостоятельно. Очень опасным местом в трамвае является сочленение вагонов в центре салона. Здесь располагаются специальные устройства, позволяющие трамваю поворачивать. Не прислоняйся к ним! И никогда не просовывай в пространства за ограждениями руки или ноги! При повороте их может зажать!
Когда ты вышел из трамвая, то опять становишься пешеходом
Если ты сошёл с трамвая на приподнятую посадочную площадку, рядом с которой находится регулируемый пешеходный переход, то идти на тротуар можно только по зелёному сигналу светофора! В этом случае ты сможешь увидеть, приближаются ли справа к месту перехода трамвай или другие транспортные средства. Нельзя стоять на поребрике и тем более на проезжей части дороги!
При этом ты должен знать, что водители обязаны пропустить пешеходов только тогда, когда они идут к трамваю со стороны дверей
Так что лучше не торопись к трамваю, если машины продолжают движение.
Лучше опоздать к трамваю, чем оказаться под колёсами автомобиля! Опасно и стоять рядом с трамвайными путями, особенно на перекрёстках, где рельсы поворачивают. Дело в том, что во время поворота вагон трамвая выносит на большое расстояние от путей, иногда на метр с лишним. Взрослые люди, да и многие дети, в ответ на вопрос о том, как обходить стоящий транспорт, могут с легкостью ответить, что автобус и троллейбус следует обходить сзади, а трамвай спереди.
Заглянув в Правила дорожного движения вы удивитесь, не найдя в них ответа
И во время каждой поездки ты должен соблюдать правила, которые определяют обязанности пассажиров. Остановки автобуса (троллейбуса) обозначаются бело-синим знаком с чёрным изображением автобуса.
Если ты стоишь на остановке и ожидаешь автобуса или троллейбуса, отойди подальше от края тротуара. Стоять на краю тротуара нельзя, потому что автобус иногда заносит и он может задеть тебя или даже сбить. Ещё одно правило: не играй на остановке, не возись, не бегай и не толкайся.
Ещё необходимо запомнить: ни в коем случае не выходи на ДОРОГУ, чтобы посмотреть — не идёт ли автобус или троллейбус.
Если он едет не по нужному тебе маршруту, спокойно отойди в сторону. Водитель следит за посадкой и высадкой пассажиров с помощью наружных зеркал. В переднюю дверь должны садиться пожилые люди, мамы и папы с маленькими детьми, инвалиды и беременные женщины — эта дверь лучше видна водителю. Не старайся запрыгнуть в автобус в последнее мгновение, когда двери уже начали закрываться.
В противном случае при резком торможении ты рискуешь получить синяки и ушибы. Ни в коем случае не высовывайся в окна автобуса и не выставляй в них какие-либо предметы. Многие подростки любят в автобусе громко разговаривать, а то и кричать, включать мобильный телефон или плеер на полную громкость.
Ведь как только трамвай опять начнёт движение, могут поехать и автомобили. В тех случаях, когда трамвайная остановка не имеет приподнятой посадочной площадки, вести себя надо иначе.
Ожидать трамвая в этом случае можно только на тротуаре!
При организованных детских перевозках нам часто приходится потеть, когда дети при выходе начинают кидаться под колеса машин.
Мы решили объяснить с помощью правил ПДД, как правильно переходить дорогу, если рядом стоит автобус.
Обходить автобус — нельзя
Да, совсем, ни при каких обстоятельствах не учите детей это делать.
В обществе закрепилось мнение, что обходить автобус нужно сзади, потому что сзади угол обзора выше — вы видите попутные автомобили, а они видят вас.
Но если включить логику, то станет ясно: вы стоите за автобусом, но перед другим транспортом. То есть, опасность все еще высока. А учитывая, что речь идет о детях, то уровень риска пробивает небосвод.
Давайте узнаем, что пишут в правилах дорожного движения.
Что говорит ПДД
Прямых упоминаний, как обходить автобусы в ПДД нет, но есть пункты, которые вкупе объясняют правильную стратегию поведения пешехода:
- Пункт 4. 3. — переходить дорогу можно только по пешеходному переходу.
3. — переходить дорогу можно только по пешеходному переходу.Есть оговорка: Если перехода нет, то перейти дорогу можно в любом месте, где хорошо просматривается путь в обе стороны и нет препятствий для движения.
Но тут опять же, вспоминаем, что дорогу будет переходить ребенок, а значит на его внимательность и правильную оценку безопасности надеяться не стоит.
- Пункт 4.5. — выходить на дорогу из-за стоящего транспорта — нельзя. Надо дождаться, когда автобус отъедет и только в этом случае переходить дорогу.
Простыми словами, объясните ребенку, что:
Обходить автобус нельзя! Нужно найти пешеходный переход, и на зеленый сигнал светофора переходить дорогу. При этом надо убедиться, что все встречные автомобили остановились, чтобы пропустить вас.
В крайнем случае, когда пешеходных переходов нигде нет, светофоров тоже — нужно дождаться, когда весь транспорт покинет остановку и откроет обзор. При этом начать переходить можно только когда дорога в обе стороны станет пустой.
Но это только в крайнем случае и очень нежелательно, хотя ПДД этот вариант разрешает.
Что в итоге
Обходить автобус нельзя. Найдите пешеходный переход и передвигайтесь по нему — это безопасно и разрешено правилами ПДД.
Распространенные заблуждения в правилах дорожного движения. Как правильно обходить трамвай — правила поведения пассажиров трамвая Стороны правильно обходить транспорт в
При организованных детских перевозках нам часто приходится потеть, когда дети при выходе начинают кидаться под колеса машин.
Мы решили объяснить с помощью правил ПДД, как правильно переходить дорогу, если рядом стоит автобус.
Обходить автобус — нельзя
Да, совсем, ни при каких обстоятельствах не учите детей это делать.
В обществе закрепилось мнение, что обходить автобус нужно сзади, потому что сзади угол обзора выше — вы видите попутные автомобили, а они видят вас.
Но если включить логику, то станет ясно: вы стоите за автобусом, но перед другим транспортом.
То есть, опасность все еще высока. А учитывая, что речь идет о детях, то уровень риска пробивает небосвод.
Давайте узнаем, что пишут в правилах дорожного движения.
Что говорит ПДД
Прямых упоминаний, как обходить автобусы в ПДД нет, но есть пункты, которые вкупе объясняют правильную стратегию поведения пешехода:
Есть оговорка: Если перехода нет, то перейти дорогу можно в любом месте, где хорошо просматривается путь в обе стороны и нет препятствий для движения.
Но тут опять же, вспоминаем, что дорогу будет переходить ребенок, а значит на его внимательность и правильную оценку безопасности надеяться не стоит.
- Пункт 4.5. — выходить на дорогу из-за стоящего транспорта — нельзя. Надо дождаться, когда автобус отъедет и только в этом случае переходить дорогу.
Простыми словами, объясните ребенку, что:
Обходить автобус нельзя! Нужно найти пешеходный переход, и на зеленый сигнал светофора переходить дорогу. При этом надо убедиться, что все встречные автомобили остановились, чтобы пропустить вас.
В крайнем случае, когда пешеходных переходов нигде нет, светофоров тоже — нужно дождаться, когда весь транспорт покинет остановку и откроет обзор. При этом начать переходить можно только когда дорога в обе стороны станет пустой.
Но это только в крайнем случае и очень нежелательно, хотя ПДД этот вариант разрешает.
Что в итоге
Обходить автобус нельзя. Найдите пешеходный переход и передвигайтесь по нему — это безопасно и разрешено правилами ПДД.
Пункт 1.5 ПДД гласит: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.», а в пункте 1.2 указано: ««Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.». Пешеход — такой же участник дорожного движения как и водитель, и главный принцип, которого он должен придерживаться — безопасность!
С глубокого детства нам забивают в голову бессмертное «обходи автобус сзади, а трамваи спереди».
Этот стереотип был воспитан особенностями организации движения автобусов и трамваев. Так трамваи, как правило, ходят в два ряда, и обходя трамвай сзади, вы рискуете внезапно выскочить перед встречным трамваем. Поэтому якобы безопаснее обойти стоящий трамвай спереди, чтобы вагоновожатый встречного трамвая вас увидел, а вы увидели трамвай. Автобус же в свою очередь останавливается у края дороги или в специальном кармане, так что автомобили попутного направления приближаются к нему сзади. И в данном случае вроде как стоит обходить его сзади, с той стороны, где и вы увидите приближающийся автомобиль, и водители увидят вас.
Однако, я бы хотел обратить особое внимание на то, что в Правилах дорожного движения вы не найдёте никаких чётких упоминаний о том, как нужно обходить автобус или трамвай. Однако, вместо этого вы обнаружите там пункт 4.3 про переход дороги (цитирую): «Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.»; и ещё есть не менее красноречивый пункт 4.5 (цитирую частично): «При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.»
Попробую перевести вышесказанное с сухого языка Правил на человеческий. Если коротко, то автобус в большинстве случае не нужно обходить. Как правило, остановки маршрутных транспортных средств не совмещаются с пешеходными переходами. Если вы вышли из автобуса в городе и вам необходимо перейти на другую сторону дороги, вам нужно найти ближайший пешеходный переход и перейти дорогу по нему, как это и указано в пункте 4.
3. Если же пешеходного перехода в зоне видимости нет, то тот же самый пункт 4.3 разрешает произвести переход дороги в любом месте, которое хорошо просматривается в ОБЕ стороны и не имеет препятствий для перехода. Пункт 4.5 при этом отдельно запрещает при переходе дороги выходить из-за стоящего транспортного средства. Так что даже в этой ситуации не следует обходить автобус или трамвай, а нужно дождаться, когда он отъедет от остановки и освободит вам и водителям обзор.
Некоторые моменты не описаны в ПДД прямо (кроме того, редкий пешеход хотя бы бегло читал ПДД, хотя это полезно), однако в большинстве случаев необходимо руководствоваться соображениями безопасности. Автобус, который привёз вас на остановку, рядом с которой нет пешеходных переходов, отъедет от неё через пятнадцать секунд. Если вы неудачно обойдёте его и попадёте под автомобиль, то вы потратите гораздо больше, даже если отделаетесь царапинами. Поэтому стоить запомнить и с детства объяснять своим детям два простых правила: 1) переходить дорогу необходимо только по пешеходному переходу, только на зелёный и только когда автомобили уже остановились и пропускают вас; 2) если возникла необходимость перейти дорогу в месте остановки вашего автобуса/трамвая, то нужно дождаться, когда транспортное средство покинет остановку и откроет вам и водителям обзор.
Ими управляет водитель трамвая. Стоящий трамвай следует обходить только спереди! Когда ты оказался в салоне трамвая, ты стал пассажиром. Бывает и так, что ты стоишь на тротуаре, а к остановке подходит трамвай. Если к остановке подошёл нужный тебе автобус — садись в него только тогда, когда он полностью остановится. И ещё одно правило: до тех пор, пока трамвай не остановится, машины имеют право ехать! Уступать дорогу пешеходам в этом случае водители не обязаны.
Каждый из нас бывает не только пешеходом, но и пассажи ром. В городе ты совершаешь поездки на автобусе, трамвае, троллейбусе, маршрутном такси и метро. За город ты ездишь на электричке. На знаке трамвайной остановки вместо автобуса изображён трамвай. Но ты должен знать, что остановки автобуса (троллейбуса) и трамвая отличаются друг от друга и по месту расположения, и по тому, как надо вести себя пешеходам в ожидании транспортного средства.
Пусть в автобус сядут те пешеходы, которым нужен этот автобус.
Садись в автобус спокойно. Не суетись и не старайся оттолкнуть других пассажиров, чтобы первому войти в автобус. Если автобус резко затормозит, ты можешь упасть сам и «уронить» других людей. Если ты стоишь, держись за поручни. Одна из них имеет посадочную площадку, которая приподнята над проезжей частью и отделена от неё ограждением. Будь осторожен — ведь перед тобой проезжая часть дороги, а за спиной трамвайные пути. То есть ты находишься между машинами и трамваем.
Если же всё-таки ты начал переходить дорогу, обязательно помни: Стоящий трамвай следует обходить только спереди! Переходить нерегулируемый перекрёсток с трамвайными путями можно только пропустив все машины и трамваи.
Переходить прямо, а не наискосок.Вопрос: Где надо ожидать трамвай?Ответ: Ждать на тротуаре напротив остановки или на специально отмеченной площадке. А теперь представь, что тебе предстоит поездка на трамвае. По дороге к остановке ты должен соблюдать известные тебе Правила дорожного движения. Ты, конечно, помнишь, что на автобусной остановке посадка и высадка происходят с тротуара и на тротуар.
Дело в том, что трамвайные рельсы обычно проходят по середине дороги. Сперва познакомимся с теми случаями, когда на трамвайной остановке есть приподнятая посадочная площадка.
Ты, конечно, помнишь, что идти через дорогу нужно, соблюдая Правила дорожного движения. Только тогда можно идти к трамвайной остановке. Тебе хочется быстрее побежать к нему, но не спеши! Если на светофоре горит красный свет, идти ни в коем случае нельзя!
Правила поведения при посадке в трамвай
Итак, ты перешёл улицу и оказался на трамвайной остановке. И хотя она специально приподнята над проезжей частью для безопасности и удобства пассажиров, всё-таки это опасное место. С одной стороны — проезжая часть, по которой едут машины. С другой — рельсы, по которым движется трамвай. Сама площадка неширокая, и если вести себя неосторожно, то можно оказаться в опасной ситуации.
Внимательным необходимо быть и при выходе из трамвая на остановке, не имеющей приподнятой посадочной площадки
Ни в коем случае на ней нельзя бегать, толкаться и играть.
Вести себя ты должен в соответствии с определёнными правилами. Нельзя препятствовать открыванию и закрыванию дверей.
Ни в коем случае нельзя пытаться открывать двери трамвая самостоятельно. Очень опасным местом в трамвае является сочленение вагонов в центре салона. Здесь располагаются специальные устройства, позволяющие трамваю поворачивать. Не прислоняйся к ним! И никогда не просовывай в пространства за ограждениями руки или ноги! При повороте их может зажать!
Когда ты вышел из трамвая, то опять становишься пешеходом
Если ты сошёл с трамвая на приподнятую посадочную площадку, рядом с которой находится регулируемый пешеходный переход, то идти на тротуар можно только по зелёному сигналу светофора! В этом случае ты сможешь увидеть, приближаются ли справа к месту перехода трамвай или другие транспортные средства. Нельзя стоять на поребрике и тем более на проезжей части дороги!
При этом ты должен знать, что водители обязаны пропустить пешеходов только тогда, когда они идут к трамваю со стороны дверей
Так что лучше не торопись к трамваю, если машины продолжают движение.
Лучше опоздать к трамваю, чем оказаться под колёсами автомобиля! Опасно и стоять рядом с трамвайными путями, особенно на перекрёстках, где рельсы поворачивают. Дело в том, что во время поворота вагон трамвая выносит на большое расстояние от путей, иногда на метр с лишним. Взрослые люди, да и многие дети, в ответ на вопрос о том, как обходить стоящий транспорт, могут с легкостью ответить, что автобус и троллейбус следует обходить сзади, а трамвай спереди.
Заглянув в Правила дорожного движения вы удивитесь, не найдя в них ответа
И во время каждой поездки ты должен соблюдать правила, которые определяют обязанности пассажиров. Остановки автобуса (троллейбуса) обозначаются бело-синим знаком с чёрным изображением автобуса.
Если ты стоишь на остановке и ожидаешь автобуса или троллейбуса, отойди подальше от края тротуара. Стоять на краю тротуара нельзя, потому что автобус иногда заносит и он может задеть тебя или даже сбить. Ещё одно правило: не играй на остановке, не возись, не бегай и не толкайся.
Ещё необходимо запомнить: ни в коем случае не выходи на ДОРОГУ, чтобы посмотреть — не идёт ли автобус или троллейбус.
Если он едет не по нужному тебе маршруту, спокойно отойди в сторону. Водитель следит за посадкой и высадкой пассажиров с помощью наружных зеркал. В переднюю дверь должны садиться пожилые люди, мамы и папы с маленькими детьми, инвалиды и беременные женщины — эта дверь лучше видна водителю. Не старайся запрыгнуть в автобус в последнее мгновение, когда двери уже начали закрываться.
В противном случае при резком торможении ты рискуешь получить синяки и ушибы. Ни в коем случае не высовывайся в окна автобуса и не выставляй в них какие-либо предметы. Многие подростки любят в автобусе громко разговаривать, а то и кричать, включать мобильный телефон или плеер на полную громкость.
Ведь как только трамвай опять начнёт движение, могут поехать и автомобили. В тех случаях, когда трамвайная остановка не имеет приподнятой посадочной площадки, вести себя надо иначе.
Ожидать трамвая в этом случае можно только на тротуаре!
Взрослые люди, да и многие дети, в ответ на вопрос о том, как обходить стоящий транспорт, могут с легкостью ответить, что автобус и троллейбус следует обходить сзади, а трамвай спереди. Правильно ли вы даете на этот вопрос?
Заглянем в Правила дорожного движения:
В пункте 4 ПДД РФ — Обязанности пешеходов имеется пункт 4.5. — На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Так всё-таки, как обходить стоящий автобус?
Попробуем рассуждать логически.
Если пешеход станет обходить автобус сзади, то он окажется перед транспортом, который движется во встречном направлении. Подобная «встреча» крайне опасна, поскольку автомобиль невозможно остановить мгновенно — как пример — 9 января 2018 года в 14часов 50 минут по адресу: г. Раменское, ул. Гурьева уд. 26 произошло именно такое дорожно — транспортное происшествие. Пассажир при выходе из автобуса, поспешил обойти автобус сзади, что бы перейти проезжую часть в зоне нерегулируемого пешеходного перехода с права на лево, по ходу движения транспортного средства, не увидев, оказался перед автобусом ГАЗ, который совершил на него наезд. В результате ДТП данный пешеход в получил ушибы лица, правой кисти, предплечья, левой голени, сотрясение головного мозга, не госпитализирован.
Если же пешеход станет обходить автобус спереди, как поступают многие спешащие взрослые, то в этом случае он не увидит транспорт, следующий в попутном направлении. Так же и водитель транспортного средства, движущегося в попутном направлении не может видеть пешехода из-за стоящего автобуса.
Как следствие, так же возникает аварийная ситуация.
Во избежание возникновения таких чрезвычайных ситуаций, взрослые должны обязательно показать детям подобные ошибки пешеходов на улице, и даже самостоятельно смоделировать ситуации вместе. Возьмите ребенка за руку и подойдите к автобусу, стоящему вне остановки. Покажите ему, что из-за стоящего транспортного средства часть проезжей части скрыта, а если дорога не просматривается, следовательно, и нельзя на нее выходить.
К сожалению, некоторые родители не учат детей этому, забывая, или пренебрегая воспитанием ребенка относительно поведения на проезжей части. В результате возникают случаи, когда по незнанию ребенок выбегает на дорогу из-за стоящего транспорта, будучи уверен в безопасности, попадая затем под колеса движущегося транспорта.
Крайне важно научить ребенка переходить дорогу, найдя такое место, где проезжая часть будет хорошо просматриваться в обе стороны на достаточно большое расстояние. Такое место будет на обозначенном пешеходном переходе или на перекрестке.
Таким образом, выйдя из автобуса или троллейбуса, нужно дойти до тротуара или обочины, затем по тротуару или обочине дойти до ближайшего пешеходного перехода или перекрестка и там уже перейти дорогу.
Сам же переход следует осуществлять в два этапа: сначала нужно пройти несколько шагов, дойдя до автобуса или другого транспортного средства, ограничивающего видимость на проезжей части; убедившись, что вам хорошо видно дорогу, а водители хорошо видят вас, проверьте, чтобы ближайшее к вам транспортное средство было на расстоянии не менее 50 метров, и только после этого переходите дорогу.
Еще лучше будет дождаться, пока закрывающий обзор стоящий автобус, троллейбус или другой транспорт отъедет, и после перейти дорогу.
Трамвай нужно обходить только СПЕРЕДИ! Так безопаснее, ведь параллельно находятся рельсы встречного направления, и надо быть абсолютно уверенным, не мчится ли по ним другой трамвай. Узнать это можно, если находишься впереди стоящего трамвая.
Вот почему обходить его надо спереди: чтобы все самому видеть и не стать неожиданностью для водителя встречного трамвая.
Если обходить трамвай сзади — до беды недалеко.
Почему же тогда автобус нужно обходить СЗАДИ? В этом случае угроза исходит не от встречного, а от попутного транспорта. То есть — от всех тех автомобилей, которые обгоняют стоящий автобус.
Когда мы обходим автобус сзади, то полностью видим попутное направление и можем выбрать такое время для перехода, когда машин на дороге нет или они находятся на безопасном расстоянии. Водители этих машин также будут нас видеть и смогут вовремя остановиться.
Чтобы было проще запомнить это правило, можно выучить стишок:
Спереди трамвай обходим —
Это каждый знает,
Нет опасней ничего
Встречного трамвая.
Ну а чтоб дорогу видеть
И машины пропустить,
Знай, автобус только сзади
Надо людям обходить!
А теперь — главное! Если все-таки забудешь, где правильнее обходить общественный транспорт — спереди или сзади, — самый просто способ поступить правильно: дождись, когда транспорт уедет с остановки и осторожно перейди дорогу, ведь в таком случае обзор проезжей части будет полный.
Помни, что безопаснее всего переходить дорогу по пешеходному переходу и только на зеленый свет.
С какой стороны обходить автобус? Правила для детей. Правила поведения пассажиров трамвая
Большинство людей разного возраста, знают, как по правилам дорожного движения надо обходить стоящий транспорт, то есть автобус и троллейбус обходим сзади, а трамвай спереди, но, к сожалению это не всегда безопасно. В правилах дорожного движения об этом умалчивается. Попробуем обсудить проблему.
Если поразмышлять, или вспомнить возможный опыт, то обходя, к примеру, маршрутное такси сзади, нас будет ждать опасность от транспорта, который движется по встречной полосе. Но многие, не помнящие правила дорожного движения, перебегают дорогу спереди автобуса, тут их ждёт опасность от транспорта которое идёт на обгон. У него совсем нет времени на быстрое торможение, часто водители попросту не желают ждать пешеходов сошедших на установленных остановках, пока те перебегут на другую сторону, нарушая правила, то и они не хотят идти на уступки, а часто водителю просто не видно, кто там стоит за стоящим транспортом.
- Что бы не вызывать аварийную обстановку, родители могут подготовить своих детей познакомиться с подобными ситуациями, просто несколько раз перейдя с ними за руку этот участок. Или дома заострить на этом внимание. Особенно когда надо обойти транспорт стоящий не на остановке. Пусть запомнят, что нельзя переходить дорогу, если проезжая часть хорошо не просматривается.
- Не смотря на то, что даже в школах к детям приглашают представителей ГАИ, родители неоднократно повторяют о правилах движения, дети будут спонтанно нарушать эти напоминания. Чаще всего, потому что дети не переходят, а перебегают дорогу, создавая аварийные ситуации.
- Постарайтесь быть убедительными, и в удобное время покажите, как переходить дорогу, если, дорога плохо просматривается, и когда хорошо, в обе стороны, причём на большом отрезке.
- Самое лучшее место для перехода должно быть обозначено зеброй, и на перекрёстке светофором. Безопасней всего после выхода из транспорта, лучше не экономить время и рискуя жизнью тут же перебегать дорогу, а проследовать на пешеходный переход по обочине, или до ближайшего перекрёстка, и спокойно перейти дорогу, когда нет движения.
Если действительно надо перейти дорогу по-быстрому, сделайте это так, обойдите транспорт спереди, который перекрывает обзор на дорогу, и, остановившись, посмотрите по сторонам и на водителя транспорта, если он видит, что вы хотите перейти дорогу, а до встречных машин есть не меньше 50 метров, тогда спокойно переходите дорогу. А правильно будет, подождать пока транспорт отъедет, и обзор будет свободен для видимости, и от встречного движения, тогда и переходите.
А теперь представь, что тебе предстоит поездка на трамвае. Знак, которым обозначается трамвайная остановка, ты уже знаешь. По дороге к остановке ты должен соблюдать известные тебе Правила дорожного движения .
А вот сама трамвайная остановка отличается от автобусной. Ты, конечно, помнишь, что на автобусной остановке посадка и высадка происходят с тротуара и на тротуар.
Трамвайная же остановка выглядит по-другому. Дело в том, что трамвайные рельсы обычно проходят по середине дороги.
Значит, с тротуара сесть в трамвай невозможно.
Существует два типа трамвайных остановок. Одна из них имеет посадочную пло-щадку, которая приподнята над проезжей частью и отделена от неё ограждением.
У трамвайных остановок другого типа нет приподнятых площадок, и находятся они на тротуаре.
Сперва познакомимся с теми случаями, когда на трамвайной остановке есть приподнятая посадочная площадка. Как тебе до неё добраться?
Ты, конечно, помнишь, что идти через дорогу нужно, соблюдая Правила дорожного движения. Если пешеходный переход регулируется светофором, необходимо дождаться разрешающего зелёного сигнала. Только тогда можно идти к трамвайной остановке. Бывает и так, что ты стоишь на тротуаре, а к остановке подходит трамвай. Тебе хочется быстрее побежать к нему, но не спеши! Если на светофоре го-рит красный свет, идти ни в коем случае нельзя! Ведь для едущих по дороге машин в это время горит зелёный свет и ты можешь оказаться на их пути.
Если пешеходный переход нерегулируемый, идти по нему можно, только если ты уверен, что машины находятся далеко и ты в безопасности.
Итак, ты перешёл улицу и оказался на трамвайной остановке. И хотя она специально приподнята над проезжей частью для безопасности и удобства пассажиров, всё-таки это опасное место. С одной стороны — проезжая часть, по которой едут машины. С другой — рельсы, по которым движется трамвай. Сама площадка неширокая, и если вести себя неосторожно, то можно оказаться в опасной ситуации. Особенно внимательным надо быть, если площадка не огорожена. Ни в коем случае на ней нельзя бегать, толкаться и играть.
Ожидая трамвая на приподнятой посадочной площадке, не стой близко к рельсам или к проезжей части улицы.
Если к остановке подошёл нужный тебе трамвай, подожди, пока он откроет двери, но встань сбоку, чтобы не мешать пассажирам выходить из него.
Правила поведения пассажиров трамвая
Когда ты оказался в салоне трамвая, ты стал пассажиром. Вести себя ты должен в соответствии с определёнными правилами.
Нельзя препятствовать открыванию и закрыванию дверей.
Ими управляет водитель трамвая. Ни в коем случае нельзя пытаться открывать двери трамвая самостоятельно. Это очень опасно для тебя и других пассажиров и может испортить сами двери. Не стоит и прислоняться к дверям — ведь они по какой-либо причине могут открыться на ходу, и ты можешь упасть наружу.
Очень опасным местом в трамвае является сочленение вагонов в центре салона. Здесь располагаются специальные устройства, позволяющие трамваю поворачивать.
Не прислоняйся к ним! И никогда не просовывай в пространства за ограждениями руки или ноги! При повороте их может зажать! Ты рискуешь получить тяжёлую травму или даже погибнуть!
Другие правила поведения в салоне трамвая знакомы тебе по правилам поведения в автобусе или троллейбусе.
Когда ты вышел из трамвая, то опять становишься пешеходом. Постарайся, прежде всего, отойти от дверей, чтобы не мешать выходить другим пассажирам. Но не спеши бежать через дорогу на тротуар.
Сначала определи, где ты находишься.
Если ты сошёл с трамвая на приподнятую посадочную площадку, рядом с которой находится регулируемый пешеходный переход, то идти на тротуар можно только по зелёному сигналу светофора! Будь осторожен — ведь перед тобой проезжая часть дороги, а за спиной трамвайные пути. То есть ты находишься между машинами и трамваем. Если тебе надо перейти на противоположную сторону, тоже дождись зелёного сигнала светофора.
Если же трамвайная остановка расположена рядом с нерегулируемым пешеходным переходом, то иди на тротуар только тогда, когда убедишься, что справа от тебя нет едущих машин.
Если тебе надо перейти на противоположную сторону улицы — обязательно пропусти трамвай, на котором ты приехал. Если же всё-таки ты начал переходить дорогу, обязательно помни:
Стоящий трамвай следует обходить только спереди!
В этом случае ты сможешь увидеть, приближаются ли справа к месту перехода трамвай или другие транспортные средства. Ведь если ты будешь обходить трамвай сзади, ты их не увидишь и можешь внезапно выйти на дорогу перед машинами или встречным трамваем.
В тех случаях, когда трамвайная остановка не имеет приподнятой посадочной площадки, вести себя надо иначе. Ожидать трамвая в этом случае можно только на тротуаре! Нельзя стоять на поребрике и тем более на проезжей части дороги! Идти на посадку в трамвай можно только тогда, когда трамвай полностью остановится.
Но перед тем как выйти на проезжую часть, убедись, что машины тебя пропускают. При этом ты должен знать, что водители обязаны пропустить пешеходов только тогда, когда они идут к трамваю со стороны дверей.
И ещё одно правило: до тех пор, пока трамвай не остановится, машины имеют право ехать! Уступать дорогу пешеходам в этом случае водители не обязаны. Так что лучше не торопись к трамваю, если машины продолжают движение. Лучше опоздать к трамваю, чем оказаться под колёсами автомобиля!
Внимательным необходимо быть и при выходе из трамвая на остановке, не имеющей приподнятой посадочной площадки. Ведь как только трамвай опять начнёт движение, могут поехать и автомобили.
Поэтому нельзя задерживаться на проезжей части дороги! Но прежде чем идти к тротуару, внимательно осмотрись и убедись, что машины готовы пропустить тебя.
Ещё надо знать, что на дороге с трамвайными путями больше опасностей, чем на обычной дороге с двусторонним движением. Почему? Ты знаешь, что когда переходишь дорогу, то опасно останавливаться посередине — ведь ты оказываешься между машинами, которые едут и спереди, и сзади. А когда ты переходишь улицу с трамвайными путями, то можешь оказаться между вагонами, движущимися в разных направлениях. Это небезопасно, ведь трамвайные вагоны шире, чем трамвайная колея.
С самого раннего детства родители прививают своим детям главные правила поведения на дороге, рассказывают, когда можно переходить проезжую часть, а когда нельзя, говорят о том, что самое важное на дороге — это внимательность, а не суетливость. Изучение правил дорожного движения (далее ПДД) осуществляется порой и в игровой форме: викторины с вопросами в детском саду, обучающие книги и рисунки, даже модели кукольных светофоров — все это помогает малышу запомнить основную информацию, которая, вполне вероятно, сможет спасти ему жизнь.
Хотя в большинстве своем ПДД касаются, скорее, водителя, который находится за рулем автомобиля, без грамотного поведения пешеходов во время пересечения проезжей части эти правила были бы лишены смысла. Их обновления происходят ежегодно (редко — несколько раз в год), поэтому для большей уверенности в своей безопасности их следует мониторить всем участникам дорожного движения.
Кто такие пешеходы?
Правильно будет сказать, что к ним относятся все люди, которые передвигаются пешком. Если человек идет вдоль обочины дороги и толкает рядом с собой велосипед — он пешеход. Если он перестал идти, сел на транспортное средство и поехал — значит, стал уже полноправным участником дорожного движения, в данном случае велосипедистом.
Пешеходами признаются люди, передвигающиеся в инвалидных колясках или на роликах. А также ведущие рядом с собой мопед. Поэтому всем полезно будет знать права и обязанности пешеходов.
Не имеет значения, есть ли у вас с собой какой-либо вид транспорта — пока вы ходите пешком, вы пешеход.
Приведем пример. Даже если выйдет из него, чтобы дойти до ближайшего магазина и купить питьевой воды, то, пока он будет стоять на своих ногах, он будет считаться пешеходом. Что из этого следует? То, что все общие обязанности пешеходов будут относиться и к нему тоже.
Как вести себя на дороге?
Родители должны объяснять своим детям с ранних лет эти основы. Чтобы узнать, как правильно себя вести на проезжей части с другими участниками дорожного движения, необходимо заглянуть в сборник ПДД. Обязанности пешехода там описаны в отдельной главе, с удобным делением на подпункты. Это необходимо для упорядочивания информации и быстрого запоминания. Но многие будут удивлены, начав их читать. На самом деле всю эту информацию большинство знает уже с самого детства.
Если систематизировать обязанности пешехода, кратко и емко их сформулировать, то можно условно разделить их все на следующие группы:
Правила поведения при переходе проезжей части дороги;
Правила поведения с автотранспортом;
В темное время суток.
Что обязан знать пешеход?
Дорожное полотно — не место для игр и легкомысленного поведения. Знание своих обязанностей и их соблюдение позволит пассажиру увереннее вести себя на улице.
Перечислим обязанности пешехода на дороге:
Если нет тротуара или пешеходной дорожки, то двигаться следует по обочине по ходу движения транспорта;
Переходить дорогу человек обязан только по переходу или «зебре», если их нет — проезжую часть разрешено пересекать на перекрестках по линии тротуара или обочины;
Если нет регулируемого перехода, то появляться на дороге пешеход может только после того, как убедится в своей безопасности, в том, что рядом нет быстро движущейся машины и он успеет перейти до того, как подъедет транспортное средство, и так далее.
Как должен вести себя пешеход ночью?
Существуют определенные обязанности пешехода в ночное время суток. Эти знания обычно игнорируют, считая ненужной формальностью. Однако правила движения пешеходов на проезжей части в ночное время составлены не случайно.
Большинство дорожно-транспортных происшествий случается как раз ночью. Силуэт пешехода может быть виден нечетко, что, возможно, спровоцирует водителя на совершение роковой ошибки.
Обязанности пешехода при переходе дороги в темное время суток касаются наличия при нем любого предмета со нашивки на куртке, футболке или рубашке, например. Водитель никогда не проглядит такого пешехода, даже если он будет стоять в тени. Сейчас есть множество магазинов, готовых помочь людям в этом вопросе: каких только предметов со там нет в продаже!
Как выходить из общественного транспорта?
Существуют права и обязанности пешеходов при выходе из общественного транспорта. Их обязан знать каждый. Человек, находясь на остановке, тоже должен понимать свои права и обязанности, которые прописаны в ПДД. Обязанности пешехода во время выхода из транспорта состоят в том, чтобы покидать его только при открытии дверей полностью. Не торопиться, не толкаться, не выпрыгивать из средства передвижения, едва двери чуть приоткроются.
Не просить водителя сделать остановку в не предназначенном для этого месте. Это важно не только из-за того, что за такую остановку сам водитель может получить штраф. Такие требования объясняются тем, что пассажир может попасть под колеса другого транспорта, водитель которого в данной ситуации совершенно не ждал вашего появления в неположенном месте из автобуса и не успел затормозить.
Как правильно переходить дорогу после выхода из автобуса?
Когда удалось благополучно выйти из транспорта, нужно внимательно отнестись к способу перехода через проезжую часть. Если вы ехали на автобусе или троллейбусе, то переходить дорогу необходимо сзади него, но никак не спереди. Следом едущие автомобили должны видеть ваше намерение перейти дорогу.
Если переходить проезжую часть пешеход будет перед автобусом, водитель следом едущего автомобиля не сможет вовремя его разглядеть и затормозить. Это может привести к аварии.
Также нежелательно скопление людей на остановке. Это касается особенно утренних и вечерних часов, когда большинство отправляется на работу.
Существует опасность того, что из-за давки кто-то из пешеходов может быть вытолкнут на проезжую часть. Если водитель транспортного средства не успеет среагировать и перестроиться, то такая ситуация окончится плачевно.
Частые ошибки пешеходов
Довольно часто пешеходы пренебрегают своими обязанностями, создавая тем самым угрозу порядку дорожного движения. Но самое главное — они подвергают собственную жизнь опасности.
Довольно часто люди нарушают один из главных законов ПДД — переход дороги только на зеленый свет. Из-за спешки или просто нежелания стоять на морозе лишнюю минуту, пока светофор не сменит цвет сигнала, они перебегают дорогу, совершенно не замечая при этом, какой свет горит. Это недопустимо.
Вторая, не менее серьезная ошибка, которую допускают пешеходы — переход дороги в неположенном месте. Автомобилям приходится тормозить, пропуская бегущего через проезжую часть человека, но, случись что, и вина за аварию ляжет целиком на пешехода.
Опасности пешеходного перехода
Правила движения пешехода построены таким образом, чтобы и он, и водители автомобилей могли чувствовать себя комфортно.
Так как они будут включены в четко отлаженный механизм дорожного движения, где все участники знают свое место и двигаются плавно и уверенно. Но, к сожалению, случается и обратная ситуация, когда происходит нарушение ПДД, и опасность для человека может нести даже специальный переход «зебра».
Во всем мире данная часть дорожного полотна является одной из самых безопасных для пешехода. Но в России это, к сожалению, не так. Большинство аварий и наездов на людей происходит именно на «зебре» из-за неумения водителей и пешеходов разумно себя вести.
Обязанности пешехода состоят в том, чтобы не забывать: «зебра» — часть дороги, по которой едут машины, иногда на высокой скорости. Прежде чем перейти дорожное полотно, нужно посмотреть по сторонам. Ведь может случиться так, что, не заметив быстро мчащийся автомобиль, вы начнете пересечение дороги, а водитель не сумеет затормозить.
Наступив одной ногой на «зебру», пешеходу стоит остановиться. Тем самым он продемонстрирует свое намерение переходить дорогу, и водители автомобилей смогут вовремя затормозить, пропуская его.
Дорожные знаки в помощь пешеходу
Среди множества дорожных знаков существуют те, которые могут значительно облегчить жизнь. Это тоже обязанности пешехода — знать их назубок.
Попав на незнакомый перекресток, любой человек ищет глазами знак пешеходного перехода: человечек идет по «зебре» в белом треугольнике на синем фоне. Он показывает разрешенные для пересечения дороги места.
Перечеркнутый человечек в красном кругу может означать только то, что переход категорически запрещен, так как это может повлечь опасность для жизни (слишком оживленное движение на улице, например).
Знак (человечек спускается по лестнице вниз) — тоже весьма полезный. Если местность незнакомая, но вы видите такой символ, то можно не волноваться о том, как перейти на другую сторону улицы.
Также отмечаются дорожными знаками: автобус, троллейбус или трамвай в синем прямоугольнике. Увидев такой символ, можно останавливаться и ждать ближайшего перевозчика.
Обучение детей ПДД
Как уже упоминалось выше, ребенок получает основные знания о правилах дорожного движения в детском саду или в младших классах. Но и родители своим собственным примером должны показывать малышу навыки правильного перехода через улицу.
Печально видеть, как мама, схватив сына за руку, перебегает дорогу на красный свет светофора. Не нужно забывать о том, что проезжая часть — это не игровая площадка для наших детей. Стоит научить их этому, внушить правила поведения на дороге и запомнить их самим.
Таким образом, основные обязанности пешехода определены в Их нужно соблюдать всем без исключения и помнить, что от этого зависит не только удобство, но порой и жизнь.
Есть ли определённые правила, которые диктуют, как правильно, с какой стороны, обходить стоящий общественный транспорт?
И взрослые, и многие дети, на вопрос «Как обходить стоящий транспорт?» с уверенностью ответят, что троллейбус и автобус обходят сзади, а трамвай наоборот спереди. Но правильно ли это? Удивительно, но найти ответ в ПДД мы не сможем.
Поэтому рассуждаем логически. Если мы обходим автобус сзади, то оказываемся перед транспортом, движущимся по встречной полосе. Мы появляемся достаточно неожиданно перед транспортом. Если обходим спереди — также возникает опасная ситуация, потому что транспорт, идущий в попутном направлении, вернее, его водитель, нас из-за автобуса не видит, и снова возникла аварийная ситуация.
Объясняя своим детям, как избегать подобных опасных ситуаций, нужно указывать им на то, как неправильно иногда поступают пешеходы, перебегая улицу, выйдя из общественного транспорта. Можно вместе моделировать разные ситуации и помогать ребёнку мыслить в правильном направлении. Подойдя, например, к автобусу, который стоит вне остановки, наглядно показываем ребёнку, что из-за стоящего автобуса часть дороги просматривается очень плохо. А в таком случае на дорогу нельзя выходить.
Очень важно, чтобы ребёнок научился переходить дорогу там, где это безопасно. А именно — в том месте, где проезжая часть просматривается достаточно хорошо налево и направо, причём не меньше, чем на пятьдесят-сто метров. Также нельзя перебегать дорогу наискось, а только прямым, самым коротким путём. Но лучше всего, если есть такая возможность, то по пешеходному переходу.
Переход нужно осуществлять в два приёма. Сначала выбираем место, в котором хорошо в обе стороны просматривается дорога, смотрим, чтобы ближайший транспорт находился как минимум на расстоянии 50 метров, и только потом переходим через дорогу. А лучше всего вообще дождаться, пока троллейбус или автобус отъедет, и только после этого переходить дорогу.
www.bolshoyvopros.ru
Правила обхода транспорта
Тема: Правила обхода транспорта.
Образовательная область: Безопасность (интеграция областей – Познание, Социализация, Коммуникация)
Закреплять понятия «пассажирский транспорт», «пассажир», правила поведения в транспорте.
Познакомить с правилами обхода транспортных средств.
Формировать умение правильного обхода различных транспортных средств.
Способствовать выработке навыка осознанного поведения в транспорте и на дороге.
Рассматривание демонстрационного материала о транспорте, правилах дорожного движения; чтение стихов о правилах дорожного движения; рисование транспорта, дорожных знаков; беседы о правилах поведения в транспорте.
Картинки с видами транспорта, мяч, 4 стульчика, плюшевый мишка, демонстрационные листы о правилах обхода транспорта.
На дороге целый день Сильное движение, Не остановить поток Даже на мгновение. Чтобы не случилось Опасных столкновений, Существуют Правила Дорожного движения.
Игра «Поймай мяч»
Воспитатель бросает мяч каждому ребенку по очереди, задавая вопросы. Ребенок ловит мяч, отвечая на вопрос возвращает мяч.
Как называются люди, которые ездят в автобусе, троллейбусе, трамвае или на метро?
Что такое «эскалатор»?
Что это, смотрите сами: как автобус, но с усами!
Чего нельзя делать в салоне автобуса?
Перечисли правила поведения в транспорте.
Что такое пассажирский транспорт?
Назови пассажирский транспорт, на котором тебе приходилось ездить.
Как называется место, где можно сесть в автобус или выйти из него?
Как следует вести себя на остановке?
Беседа «Правила обхода транспорта»
В-ль рассказывает, что выходить из автобуса или любого другого транспорта тоже нужно по правилам.
Послушайте стихотворение и ответьте, как правильно выходить из салона пассажирского транспорта. Правильно ли выходит из трамвая ребенок, нарисованный на картинке?
К остановке подъезжая,
Ты собрался выходить?
Значит правила сначала
Нужно быстро повторить.
Выходи – ладонь в ладони –
Вместе с мамой не спеша.
Уж поверь никто в салоне не оставит малыша.
Не толкайся на пути,
Вслед за взрослым выходи.
Вышел – стой. Не убегай.
Маме, папе руку дай!
В-ль: Если, выйдя из транспорта, нужно перейти дорогу по пешеходному переходу, дождитесь, пока транспорт отъедет, или обойдите его по правилам.
(Читая стихотворение, показывает на демонстрационном материале с какой стороны правильно обходить автобус, троллейбус, трамвай.)
Чтобы правила запомнить
Нам с тобой наверняка,
Мы автобус представляем
В виде грозного быка.
Как известно, бык бодает
Тех, кто спереди шагает.
Встал автобус на пути –
Его сзади обойди
В-ль : То же самое нужно запомнить про троллейбус – его тоже обходят сзади, как быка.
А трамвай похож на лошадь,
Что лягается порой.
Обойти трамвай мы сможем
Только спереди с тобой!
Игра «Обойди транспорт»
Четыре поставленных друг за другом стульчика обозначают пассажирский транспорт. На первом стуле сидит плюшевый мишка – это водитель. Дети выстраиваются перед «машиной». По команде взрослого «Обходим автобус (троллейбус, трамвай)!» они должны обойти названный транспорт.
Игра повторяется несколько раз, пока ребята не обойдут все виды пассажирского транспорта. В процессе игры разучиваем стихотворение:
Чтобы обойти трамвай,
Смело спереди шагай!
Встал автобус (троллейбус) на пути –
Его сзади обойди.
По материалам С.В. Игнатова. Учим правила дорожного движения. Наглядно-методический комплект для дошкольников и младших школьников.
Картинки про обход автобуса, троллейбуса, трамвая (26 ФОТО)
Правила дорожного движения существуют не только для водителей. Пешеходам также необходимо понимать, что происходит на дороге, и как действовать. Помочь вам разобраться, как обходить городской общественный транспорт, смогут наши картинки.
Обходят спереди трамвай, автобус сзади огибай
Мы знаем, что обходить общественный транспорт опасно
Машины, автобусы или троллейбусы нужно обходить сзади
Как надо обходить стоящий автобус, троллейбус
Дети высаживаются из трамвая
Обходи трамвай — как лошадь, а автобус — как быка
Переходи дорогу только тогда, когда общественный транспорт отойдёт от остановки
Люди выходят из задней двери автобуса
Автобус и троллейбус сзади обходи
Как правильно обходить автобус
Автобус никогда не обходят спереди. Троллейбус нельзя обходить сзади
Трамвай надо обходить только спереди, для того, чтобы не попасть под встречный трамвай
Мальчик и девочка идут перед трамваем
Отец показывает сыну, как обходить транспорт
Распространенные заблуждения в Правилах дорожного движения
Трамвай обходить спереди, автобус сзади
При выходе из общественного транспорта для перехода, трамвай обходить нужно спереди, а автобус или троллейбус сзади. Это у многих отложено с детства. Это логично при определенных условиях, когда остановка автобуса расположена после перекрестка, а трамвая перед ним. Но в реальности на дорогах размещение остановок может быть иным по ряду причин, переходить дорогу можно только в соответствии с требованиями Правил дорожного движения. Обязанности пешеходов регулируется в 4 главе правил.
Автомобили всегда должны уступать дорогу пешеходам
Распространенное заблуждение среди большинства пешеходов, основанное на информации исходящей из СМИ. Пешеходы в основном в достаточной степени правила дорожного движения не изучают. Подробнее о приоритете пешеходов мы рассказали в статьях «Водитель и пешеход» и «Пешеходы на дороге. Спорные ситуации»
Автомобили всегда должны уступать дорогу трамваям
Тоже неверное утверждение, у рельсовых транспортных средств приоритет есть, но не всегда:
- Трамвай поворачивает по сигналу дополнительной секции светофора
- Трамвай выезжает из депо
- Трамвай движется по второстепенной дороге
В этих случаях преимущество у безрельсовых транспортных средств.
При включении зеленого сигнала всегда можно начинать движение
Очень не редки случаи, когда при включении зеленого сигнала водители, не глядя, начинают движение. Но п.13.8 ПДД, обязывает перед началом движения на разрешающий сигнал уступить дорогу всем остальным участникам, которые не успели проехать перекресток. На крупных перекрестках может показаться, что водители едут на красный сигнал, но на самом деле они лишь выполняют требование правил покинуть перекресток после выезда на разрешающий сигнал светофора
Запрещено трогаться с места, при включении красного с желтым сигнала
Здесь похоже на противоречие с предыдущем абзацем. Но тронуться с места — это не означает начать движение через перекресток.
Правила обязывают водителя при запрещающем сигнале остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью, но при этом не создавать помех пешеходам. При наличии пешеходов одновременно выполнить эти требования невозможно. Таким образом, если остановка была совершена перед переходом, то при отсутствии пешеходов водитель должен «продвинуться» к пересекаемой проезжей части. Подробнее смотрите в статье «Остановка на запрещающий сигнал светофора«.
На желтый сигнал светофора разрешено движение
Российская реальность — мигающий зеленый сигнал — ускориться, желтый — ускорится вдвойне. Если в первом случае нарушения правил нет, то во втором случае — это проезд на запрещающий сигнал светофора.
Желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Разрешение движения на желтый сигнал это исключение. И при видеофиксации доказать нарушение не составит труда.
Попутные трамвайные пути — это полоса движения
И еще одно заблуждение, считается, попутные трамвайные пути предназначены и для движения автомобилей. Это не так. На трамвайные пути разрешено выезжать только в определенных случаях, оговоренных в правилах. Для движения безрельсовых транспортных средств трамвайные пути не предназначены.
Дорог вам без препятсвий!
Не пропустите последние новости, отвечайте на оригинальные опросы, вступайте в открытую группу ВКонтакте.
. Трамвай обходить спереди, а автобус сзади или эти правила устарели?
Действительно, сейчас правила стали строже. Машин стало больше, аварии случаются все чаще, в том числе и с гибелью пешеходов. А потому, как пояснили в пресс-службе краевого ГИБДД, теперь автоинспекторы и учителя ОБЖ обучают ребят другим правилам.
К примеру, при выходе из любого маршрутного транспорта (будь то трамвай, троллейбус или автобус), если необходимо перейти на противоположную сторону проезжей части, нельзя обходить его ни спереди, ни сзади.
В этом случае следует дойти до ближайшего пешеходного перехода, а если его нет, подождать, пока транспортное средство отъедет от остановки и удалится на безопасное расстояние, и только потом переходить дорогу, причем в том месте, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Еще одна из типичных ошибок возникает при объяснении детям правил перехода проезжей части. Неверно объяснять школьникам, что сначала следует посмотреть налево, а дойдя до середины проезжей части — направо.
Напротив, детям следует объяснить, что транспортное средство может появиться неожиданно с любой стороны.
Поэтому, прежде чем переходить дорогу, нужно остановиться, посмотреть сначала налево, затем направо, затем еще раз налево, и только убедившись в своей безопасности со всех сторон, начинать переход через проезжую часть.
При этом следует постоянно контролировать ситуацию, смотреть по сторонам и, по возможности, не останавливаться посередине.
При выходе из общественного транспорта для перехода, трамвай обходить нужно спереди, а автобус или троллейбус сзади. Это у многих отложено с детства. Это логично при определенных условиях, когда остановка автобуса расположена после перекрестка, а трамвая перед ним. Но в реальности на дорогах размещение остановок может быть иным по ряду причин, переходить дорогу можно только в соответствии с требованиями . Обязанности пешеходов регулируется в 4 главе правил.
Автомобили всегда должны уступать дорогу пешеходам
Распространенное заблуждение среди большинства пешеходов, основанное на информации исходящей из СМИ. Пешеходы в основном в достаточной степени правила дорожного движения не изучают. Подробнее о приоритете пешеходов мы рассказали в статьях « » и « »
Автомобили всегда должны уступать дорогу трамваям
Тоже неверное утверждение, у рельсовых транспортных средств приоритет есть, но не всегда:
- Трамвай поворачивает по сигналу дополнительной секции светофора
- Трамвай выезжает из депо
- Трамвай движется по второстепенной дороге
В этих случаях преимущество у безрельсовых транспортных средств.
При включении зеленого сигнала всегда можно начинать движение
Очень не редки случаи, когда при включении зеленого сигнала водители, не глядя, начинают движение. Но п.13.8 ПДД, обязывает перед началом движения на разрешающий сигнал уступить дорогу всем остальным участникам, которые не успели проехать перекресток. На крупных перекрестках может показаться, что водители едут на красный сигнал, но на самом деле они лишь выполняют требование правил покинуть перекресток после выезда на разрешающий сигнал светофора
Запрещено трогаться с места, при включении красного с желтым сигнала
Здесь похоже на противоречие с предыдущем абзацем. Но тронуться с места — это не означает начать движение через перекресток.
На желтый сигнал светофора разрешено движение
Российская реальность — мигающий зеленый сигнал — ускориться, желтый — ускорится вдвойне. Если в первом случае нарушения правил нет, то во втором случае — это проезд на запрещающий сигнал светофора.
Желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Разрешение движения на желтый сигнал это исключение. И при видеофиксации доказать нарушение не составит труда.
Попутные трамвайные пути — это полоса движения
И еще одно заблуждение, считается, попутные трамвайные пути предназначены и для движения автомобилей. Это не так. На трамвайные пути разрешено выезжать только в определенных случаях, оговоренных в правилах. Для движения безрельсовых транспортных средств трамвайные пути не предназначены.
Дорог вам без препятсвий!
Трамваи и LRT | Thales Group
В основе новаторского предложения Thales для трамвайных операторов лежит решение для управления и контроля трамвая (TM&CS ). Это полноценная система управления трамвайными путями, которая оптимизирует производительность, обеспечивая беспрецедентный уровень надзора и контроля над трамвайными сетями, включая управление маршрутами и движением вперед. TM&CS включает в себя систему автоматического определения местоположения (AVLS) компании Thales , которая позволяет операционному центру управления постоянно отслеживать положение трамваев.Локализация трамвая может быть достигнута несколькими способами, включая GPS и путевые маяки, в зависимости от выбранного решения.
Наше основное решение TM&CS включает следующие функции :
- Автоматическое определение местоположения автомобиля (AVLS)
- Сигнализация для линий и депо
- Светофор и управление приоритетами на дорогах и перекрестках
- Регламент поезда
- Бортовая система (OBS)
- Управление расписанием
- Автоматическая остановка поезда / Контроль скорости (в качестве опции)
- Дополнительные функции (статистика, управление аварийными сигналами)
Помимо управления сетью, Thales также предлагает комплексные решения для автоматического сбора платы за проезд. , которые включают смарт-карты, автоматы по продаже билетов для трамвайных остановок и бортовые валидаторы. Информация для пассажиров и информационно-развлекательная система — еще один ключевой аспект предложения Thales для трамвайного рынка. Он включает системы громкой связи и комплексные информационные дисплеи для пассажиров, как в трамвае, так и на станциях. Это полностью интегрированное решение.
С помощью новейших решений Thales для видеонаблюдения, защиты пассажиров , инфраструктуры и подвижного состава можно управлять в реальном времени с помощью бортовых и стационарных камер и пунктов экстренной помощи…
Имея полного портфеля для наземного транспорта, Thales отвечает всем требованиям клиентов, от операционных систем прямой видимости до полностью автоматизированных систем большой емкости (магистральная линия, метро…).
Наши решения предназначены для гибкого оперативного управления: для нормальных рабочих сценариев, сценариев ухудшения или особых событий.
Имея проверенных рекомендаций по всему миру , местные команды Thales находятся рядом с вашим бизнесом и позаботятся об общей интеграции ваших систем, от поставки до полных услуг для клиентов (обучение, поддержка, обслуживание…).Опираясь на это ноу-хау и понимание, Thales обеспечит ваши разумные долгосрочные инвестиции с помощью наших независимых систем, подходящих для всех моделей подвижного состава и взаимодействующих со всеми сторонними системами.
Влияние трамвайных остановок на безопасность пешеходов при смешанном движении: исследование группы сравнения до и после аварии
Трамвайные остановки в условиях смешанного движения создают множество проблем с безопасностью, доступностью и транспортной эффективностью.В Мельбурне, Австралия, система электрического трамвая, которой уже сто лет, постепенно модернизируется с целью повышения доступности для пассажиров. Платформенные остановки, включающие приподнятые платформы для ровного входа в трамваи с низким полом, модернизируются по всей системе, чтобы заменить старые конструкции остановок. Цель этого исследования состояла в том, чтобы изучить влияние остановок платформы на безопасность пешеходов по сравнению с предыдущими проектными остановками (т. Е. Трамвайные остановки зоны безопасности Мельбурна) в контексте движения трамвая со смешанным движением в Мельбурне с использованием передового подхода к анализу аварий до и после метод группы сравнения (CG).Метод CG оценивает влияние на безопасность, принимая во внимание общие тенденции в области безопасности и ненаблюдаемые факторы в местах лечения и сравнения, которые могут изменить результаты простого анализа до и после. Результаты показали, что количество ДТП с участием пешеходов сократилось на 43% после установки платформы с остановкой. В этой статье также исследуется проблема, связанная с тем, что традиционный метод компьютерной графики может недооценивать воздействия на безопасность в результате больших различий в использовании остановок пассажиров между пунктами лечения и сравнения, что указывает на различия в подверженности риску ДТП.Для корректировки этого модифицированного анализа были изучены показатели аварийности (количество аварий на 10 000 остановившихся пассажиров) для каждого сайта. Скорректированные результаты предполагают большее сокращение ДТП с участием пешеходов после установки остановки платформы: сокращение на 81% случаев ДТП с участием пешеходов с травмами и сокращение на 86% ДТП с участием пешеходов, которые являются значительными на уровне 95%. В целом результаты показывают, что упоры платформы значительно повышают безопасность пешеходов. Изучаются последствия для политики и области будущих исследований.
Ключевые слова: До – после краш-исследования; Метод группы сравнения; Работа в смешанном потоке; Безопасность пешеходов; Платформа трамвайных остановок.
Делавэр Код Интернет
Автомобили
Эксплуатация и оборудование
ГЛАВА 41. Правила дорожного движения
Подраздел VII.Требуются специальные остановки
§
4161.Подчинение сигналу, указывающему на приближение поезда или другого путевого оборудования, подъемного моста или автоматической сигнальной системы, контролирующей поток движения.
(a) Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, подъемному мосту или автоматической сигнальной системе, контролирующей поток движения при любых обстоятельствах, указанных в этом разделе, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса такой железной дороги и не могут двигаться дальше, пока водитель не сможет сделать это безопасно.Вышеупомянутые требования применяются ко всему следующему:
(1) Четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда или другого путевого оборудования.
(2) Перекресток опускается, или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении железнодорожного поезда или другого путевого оборудования.
(3) Железнодорожный поезд или другое путевое оборудование, приближающееся к пересечению автомагистрали на расстояние приблизительно 1500 футов, излучает сигнал, слышимый с такого расстояния, и такой состав или другое путевое оборудование из-за своей скорости или близости к такому пересечению. , представляет собой непосредственную опасность.
(4) Приближающийся железнодорожный состав или другое оборудование на пути хорошо видно и находится в опасной близости от такого перехода.
(b) Никто не должен проезжать любым транспортным средством через, вокруг или под любыми воротами или барьерами на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
21 Del. C. 1953, § 4161; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 81 Del. Laws, c. 362, г. § 1; §
4163. Некоторые транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.
(a) За исключением случаев, предусмотренных подразделом (b) данного раздела, водитель любого автомобиля, перевозящего пассажиров на прокат, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза или части груза, до перехода на любом уровне или любой другой путь железной дороги, должен останавливать такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса такой железной дороги, и во время остановки должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль такого пути в поисках любого приближающегося поезда или другого пути следования. оборудования и сигналов, указывающих на приближение поезда или другого путевого оборудования, и не могут двигаться дальше, пока водитель не сможет сделать это безопасно.После остановки, как требуется в этом подразделе, и после продолжения движения, когда это безопасно, водитель любого транспортного средства, упомянутого в этом подразделе, должен пересекать дорогу только на такой передаче транспортного средства, что не будет необходимости переключать передачи во время пересечения такого перехода. , и водитель не может переключать передачи при пересечении трассы.
(b) Подраздел (a) этого раздела не применяется ни в одном из следующих случаев:
(1) Железнодорожный переезд, движение на котором контролируется сотрудником полиции или человеком, ведущим дорожное движение.
(2) Железнодорожный переезд, движение на котором регулируется сигналом управления движением.
(3) Железнодорожный переезд, защищенный переездными воротами или попеременно мигающим световым сигналом, предназначенным для предупреждения о приближении железнодорожного поезда или другого путевого оборудования.
(4) Железнодорожный переезд, на котором официальное устройство управления движением извещает о том, что требование об остановке, установленное настоящим разделом, не применяется.
(c) За исключением случаев, предусмотренных подразделом (d) этого раздела, водитель любого школьного автобуса перед пересечением любого уровня или любого пути железной дороги должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от к ближайшему рельсу такой железной дороги и во время остановки должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль такого пути на предмет любого приближающегося поезда или другого путевого оборудования, а также сигналов, указывающих на приближение поезда или другого путевого оборудования, и не может продолжать движение до тех пор, пока водитель может сделать это безопасно.После остановки в соответствии с требованиями настоящего подраздела и после продолжения движения, когда это безопасно, водитель любого школьного автобуса может пересекать дорогу только на такой передаче транспортного средства, при которой не будет необходимости переключать передачи при проезде через такой переход, и водитель не может переключать передачи при пересечении трассы.
(d) Подраздел (c) этого раздела не применяется ни в одном из следующих случаев:
(1) Железнодорожный переезд, движение на котором контролируется сотрудником полиции или человеком, ведущим дорожное движение.
(2) Железнодорожный переезд, на котором официальное устройство управления движением извещает о том, что требование об остановке, установленное настоящим разделом, не применяется.
21 Del. C. 1953, г. § 4163; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 39; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 77 Del. Laws, c.312, § 3; 80 Del. Laws, c. 122, § 1; 81 Del. Laws, c. 362, г. § 2; §
4163A. Нарушения железнодорожных переездов только для операторов коммерческого транспорта.
В дополнение к существующим нарушениям железнодорожного переезда, указанным в § 4163 настоящего раздела, к операторам коммерческого автотранспорта применяются следующие нарушения железнодорожного переезда:
(1) Каждый оператор коммерческого автотранспортного средства, кроме перечисленных в § 4163 настоящего раздела, должен при приближении к пересечению железнодорожных и автомобильных дорог делать все следующее:
а.Снизьте скорость и убедитесь, что на рельсах нет приближающегося поезда или другого путевого оборудования.
г. Остановитесь, не доезжая до перекрестка, если пути не свободны.
(2) Водитель коммерческого автотранспортного средства должен подчиняться устройству управления движением и подчиняться законному приказу или распоряжению офицера полиции или другого должностного лица правоохранительных органов, которое направляет, направляет, контролирует или регулирует движение на уровне железной дороги и автомагистрали. переход.
(3) Водитель коммерческого автомобиля не может пересекать железнодорожно-автомобильный переход, если у транспортного средства нет достаточного зазора между ходовой частью.
(4) Водитель коммерческого автомобиля не может переходить железнодорожно-автомобильный переход, если транспортное средство не имеет достаточно места и не может полностью проехать через переход без остановки.
77 Del. Laws, c. 311, § 9; 81 Дел.Законы, c. 362, г. § 3; §
4164. Знаки остановки и знаки уступки.
(a) За исключением случаев, когда сотрудники полиции или устройства управления дорожным движением направляют движение, каждый водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку с остановками, обозначенному знаком «Стоп», должен остановиться на обозначенной стоп-линии, но если ее нет, перед въездом на пешеходный переход на вблизи перекрестка или, если его нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где водитель видит приближающиеся транспортные средства на перекрестке перед въездом на перекресток.
(b) Оператор любого транспортного средства, которое полностью остановилось, как предусмотрено в подразделе (а) данного раздела, должен уступить дорогу любому транспортному средству или пешеходу на перекрестке или любому транспортному средству, приближающемуся на другой проезжей части. настолько близко, чтобы представлять непосредственную опасность, и не должны заходить на проезжую часть или шоссе, на них или пересекать их, пока такое движение не будет выполнено в условиях безопасности.
(c) Каждый раз, когда установлен знак уступки, уведомляющий водителей об уступке права проезда, водитель любого транспортного средства на шоссе, движение которого регулируется таким знаком, не может уступить право: уступа дороги любому транспортному средству, приближающемуся к другому шоссе или объединяющей проезжей части, или пешеходу, законно пересекающему проезжую часть. Если требуется безопасная остановка, остановка должна быть сделана на обозначенной стоп-линии, но если ее нет, до въезда на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если таковой нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где у водителя есть вид приближающегося транспорта на пересечении проезжей части перед въездом на перекресток.Любой такой водитель, уступивший дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся к другой проезжей части настолько близко, что представляет непосредственную опасность, или пешеходу, законно пересекающему проезжую часть, не должен въезжать, на или пересекать такую проезжую часть или шоссе до тех пор, пока такое движение не станет возможным. сделано в безопасности.
21 Del. C. 1953, § 4164; 54 Del. Laws, c.160, § 1; 57 Del. Laws, c. 670, г. § 13А; 60 Дел законов, c. 701, г. § 40; §
4165. Выход из переулка, подъездной дорожки, частной дороги или здания.
Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, проезжей части, частной дороги или здания, где нет официального устройства регулирования дорожного движения, должен остановить такое транспортное средство непосредственно перед выездом на тротуар или на тротуарную площадку, пересекающую любой переулок, подъездную дорожку или частный участок. дорога и уступает дорогу любому пешеходу, если это необходимо для предотвращения столкновения, и перед выездом на проезжую часть уступает дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к проезжей части.
21 Del. C. 1953, § 4165; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 41; §
4166. Обгон и проезжающий школьный автобус; стоп-сигнальные устройства.
(а) Школьный автобус.- (1) Управление или разрешение на эксплуатацию транспортного средства, которое претендует на роль школьного автобуса и которое не соответствует следующим требованиям, является незаконным:
а. Имеет действующий стикер инспекции школьного автобуса;
г. Отвечает всем требованиям Министерства транспорта; и
г. Соответствует §§ 4362-4364 настоящего раздела [отменен].
(2) При наличии лицензии в другом штате эти требования по-прежнему имеют преимущественную силу, за исключением того, что наклейка проверки не требуется.
(3) Водитель любого транспортного средства, не отвечающего требованиям данного раздела, не должен пытаться управлять движением или контролировать движение, остановившись на проезжей части, для подбора и высадки пассажиров.
(b) Проблесковые огни школьного автобуса. — (1) Проблесковые огни школьного автобуса предназначены для идентификации транспортного средства как школьного автобуса и для информирования других пользователей шоссе о том, что такое транспортное средство собирается остановиться или остановилось на проезжей части или обочине, чтобы догнать или увезти школьников.Они отделены от стоп-сигналов и не должны использоваться вместо стоп-сигналов или в качестве дополнения к ним.
(2) Желтые сигнальные лампы должны включаться приблизительно за 10 секунд до красных стоп-сигналов, чтобы заранее уведомить водителей о том, что автобус готовится к остановке или остановился, чтобы подобрать и разрядить зрачки. Лампы всегда должны использоваться перед красными, если они есть, и должны использоваться только после того, как автобус будет относительно параллелен проезжей части.Автобус может находиться в движении, когда горят желтые сигнальные лампы.
(3) Красные стоп-сигналы должны включаться только тогда, когда автобус остановлен, но только когда автобус останавливается на обочине или проезжей части, чтобы подобрать и выпустить учеников. Красные стоп-сигналы не должны гореть во время движения автобуса до или после остановки.
(4) Желтые сигнальные лампы и / или красные стоп-сигналы не должны включаться:
а.В специально отведенных зонах погрузки школьных автобусов;
г. На перекрестках или других местах, где движение контролируется сигналами управления движением или сотрудниками полиции;
г. Когда автобус не используется в качестве школьного автобуса; при условии, однако, что желтые сигнальные огни и / или красные стоп-сигналы могут быть включены в любое время, когда автобус перевозит детей в возрасте до 18 лет.
(c) Слова школьного автобуса. — Слова «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС» должны отображаться всякий раз, когда автобус используется как школьный автобус.Слова должны быть закрыты, или скрыты, или удалены, когда автобус не используется в качестве школьного автобуса.
(d) (1) Обгон и обгон школьного автобуса. — Когда школьный автобус остановлен и показывает мигающие огни в соответствии с подразделом (b) этого раздела, водитель любого транспортного средства, приближающегося к школьному автобусу спереди или сзади, должен остановиться перед проезжаем мимо автобуса и оставаться остановленным до тех пор, пока автобус начинает движение или больше не включаются красные стоп-сигналы.На проезжей части или проезжей части с 4 и более полосами движения водитель, приближающийся спереди, не должен останавливаться.
(2) Несмотря на положения пункта 4101 (а) настоящего раздела или любого другого закона, положения этого подраздела применяются на автомагистралях и в других местах по всему штату.
(e) Остановка школьного автобуса. — По возможности водитель школьного автобуса должен останавливаться как можно правее, чтобы подбирать и выгружать пассажиров.
(е) Выявление нарушителей. — Если какое-либо транспортное средство засвидетельствовано сотрудником полиции, оператором школьного автобуса или охранником на школьном переходе как нарушающее подраздел (d) этого раздела, и личность оператора не является очевидной иным образом, это должно быть опровержимым предположением, что это лицо на чье имя зарегистрировано транспортное средство, совершившее нарушение части (г) настоящей статьи.
(g) Автобусные операторы, автобусные помощники или пограничники в качестве свидетелей. — Всякий раз, когда оператор школьного автобуса, помощник автобуса или консьерж должен вместе с юрисконсультом подготовиться к явке или появлению в любом суде в качестве свидетеля против лица, которое предположительно нарушило подраздел (d) этого раздела. Свидетеля консультирует прокурор, назначенный по делу Генеральным прокурором.Если свидетель должен подготовиться к суду или явиться в суд в рабочее время в качестве оператора, помощника или охранника, в случае, описанном в настоящем документе, свидетель не должен понести никаких потерь в заработной плате, зарплате или отпуске в качестве сотрудника школьный округ, автобусный подрядчик или другое агентство-работодатель из-за такого внешнего вида, за исключением случаев, предусмотренных в этом разделе. Если подготовка или явка происходит не в обычное рабочее время, то работодатель оплачивает свидетелю соответствующее время.Оплата за это время должна производиться по ставке, регулярно выплачиваемой этому сотруднику, за исключением того, что такая оплата не должна превышать 8,00 долларов в час. Работодателям должна быть возмещена заработная плата и расходы на трудоустройство при представлении соответствующей документации министру образования.
(h) Штрафы. — Тот, кто нарушает подпункт (d) этого раздела, должен за первое нарушение быть оштрафован на сумму от 115 до 230 долларов или лишен свободы на срок от 30 до 60 дней или и то, и другое.За каждое последующее подобное правонарушение, совершенное в течение 3 лет после первого правонарушения, такое лицо должно быть оштрафовано на сумму от 115 до 575 долларов и лишено свободы на срок от 60 дней до 6 месяцев. Минимальный штраф, наложенный за нарушение подпункта (d) данного раздела, не подлежит приостановлению.
(i) Приостановление действия лицензии. — После получения обвинительного приговора за нарушение подпункта (d) данного раздела Департамент приостанавливает действие водительских прав и / или водительских прав на срок не менее 1 месяца и не более 1 года.Если действие водительских прав приостановлено, условные права могут быть выданы в соответствии с правилами, принятыми Департаментом.
21 Del. C. 1953, § 4166; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 56 Del. Laws, c. 367; 60 Дел законов, c. 701, г. § 42; 63 Дел законов, c.157, §§ 1, 2; 63 Дел законов, c. 402, г. § 3; 64 Del. Laws, c. 311, § 1; 67 Del. Laws, c. 21, § 1; 68 Del. Laws, c. 9, § 29; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 73 Del. Laws, c. 65, § 26; 73 Дел.Законы, c. 211, §§ 1, 2; 74 Del. Laws, c. 110, § 86; 77 Del. Laws, c. 312, §§ 4, 5; §
4167. Перемещение тяжелой техники на железнодорожных переездах.
(a) Никто не должен управлять или перемещать гусеничный трактор, паровой экскаватор, вышку, каток или любое оборудование или конструкцию, имеющую нормальную рабочую скорость 10 или менее миль в час или вертикальный кузов или грузовой просвет менее 1 / 2 дюйма на фут расстояния между любыми двумя соседними осями или, в любом случае, менее 9 дюймов, измеренного над ровной поверхностью проезжей части, на или поперек любых путей на железнодорожном переходе без предварительного соблюдения требований настоящего раздела.
(b) Уведомление о любом таком предполагаемом переходе должно быть направлено станционному агенту такой железной дороги, и такой железной дороге должно быть предоставлено разумное время для обеспечения надлежащей защиты на таком переходе.
(c) Перед тем, как совершить такой переход, лицо, управляющее или передвигающее любое такое транспортное средство или оборудование, должно сначала остановить то же самое на расстоянии не менее 15 футов и более 50 футов от ближайшего рельса такой железной дороги, и во время такой остановки должно прислушаться и заглянуть внутрь. оба направления вдоль такого пути для любого приближающегося поезда и для сигналов, указывающих на приближение поезда, и не должны продолжаться до тех пор, пока пересечение не будет безопасно осуществлено.
(d) Такой переход не должен производиться, если автоматический сигнал подается, или через ворота, или с помощью флагштока, или иным образом о немедленном приближении железнодорожного поезда или автомобиля. Если флагман предоставлен железной дорогой, движение через переход осуществляется под его руководством.
21 Дел.C. 1953 г., г. § 4167; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 70 Del. Laws, c. 186, § 1;ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017 ГОДА Остановка трамвая рядом с водителем на трамвайной остановке
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017 — REG 164A Остановка трамвая рядом с водителем на трамвайной остановкеСводные постановления штата Виктория
[Показатель] [Стол] [Поиск] [Искать в этом Положении] [Примечания] [Заметка] [Предыдущий] [Следующий] [Скачать] [Помощь]ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017 — REG 164A
Трамвай останавливается рядом с водителем на трамвайной остановке(1) Водитель должен соблюдать это правило, если —
(a) рядом проезжает трамвай, или проезжает, водитель едет в том же направлении, что и трамвай; и
(б) трамвай останавливается на трамвайной остановке, кроме крайней левой стороны дороги; и
(c) нет зоны безопасности, разделительная полоса или островок безопасности между трамваем и участком дороги куда едет водитель.
Штраф: 10 штрафных единиц.
Примечание
«Разделительная полоса», островок движения и трамвайная остановка определены в словаре. Зона безопасности определена в правиле 162.
(2) Водитель должен остановиться или, если остановился, остаться остановился.
(3) После остановки в соответствии с подпунктом (2), водитель не должен продолжать движение, если:
(a) одна или несколько дверей на ближайшие к водителю стороны трамвая открыты или открываются; или
(b) пешеход входит или переходить дорогу между трамвайными путями и крайней левой стороной дороги.
(4) После остановки в соответствии с подпунктом (2), если трамвай остается на трамвайной остановке и подпунктах (3) (a) и (3) (b) не применяются, водитель не должен проезжать мимо трамвая на скорость больше 10 километров в час.
(5) Однако подправила (2), (3) и (4) не применяется, если водитель в униформе направляет проезжать мимо трамвая. сотрудником оператора общественного транспорта или сотрудником полиции, занимающимся выполняя свои обязанности.
(6) В этом правиле —
«трамвай» — автобус, движущийся по трамвайным путям.
Подразделение 1 — Общее
Банкноты
1 Общие правила установки дорожных знаков (включая знаки контроля парковки), см. Часть 20, Разделы 2 и 3 особенно правила 332–335 и 346. Знаки контроля парковки часто включают информация о сроках их действия и типах транспортных средств, к которым они применяются не применяются — см. правила с 317 по 318. Значение сокращений и символы на знаках контроля парковки, см. правило 347 и Приложение 1.
2 Park и stop определены в словаре.
AustLII: Политика авторских прав | Заявление об отказе от ответственности | Политика конфиденциальности | Обратная связь
ЧТО ТАКОЕ «FDOT GREENBOOK»? «Зеленая книга FDOT» была разработана Министерством транспорта Флориды (FDOT) и называется «Руководство по минимальным единым стандартам проектирования, строительства и обслуживания улиц и шоссе».«Целью Зеленой книги FDOT является обеспечение единых минимальных стандартов и критериев для проектирования, строительства и обслуживания всех общественных улиц, дорог, автомагистралей, мостов, тротуаров, бордюров и пандусов, пешеходных переходов, где это возможно, велосипедных дорожек, подземных переходов и путепроводов. используется населением для движения транспортных средств и пешеходов в соответствии с разделом 335.075 Устава Флориды. Стандарты FDOT предназначены для предоставления основных руководящих принципов для разработки и обслуживания системы автомагистралей с разумными эксплуатационными характеристиками и минимальным количеством опасностей.Стандарты, установленные FDOT Greenbook, предназначены для использования во всех новых строительных проектах. Понятно, что стандарты FDOT не могут полностью применяться ко всем проектам реконструкции, однако стандарты должны применяться в той степени, в которой это позволяют экономические и экологические соображения и существующее развитие. Когда Зеленая книга FDOT ссылается на руководящие принципы и стандарты проектирования, данные текущими публикациями Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (ранее AASHTO), эти руководящие принципы и стандарты обычно следует рассматривать как минимальные критерии.Критерии и стандарты, изложенные в других Руководствах, которые были включены посредством ссылки, должны рассматриваться как требования в пределах полномочий этого Руководства.
КАК УСТАНАВЛИВАЮТСЯ «ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ»? Во Флориде ограничения скорости устанавливаются Уставом Флориды, глава 316, в которой говорится о «Едином управлении дорожным движением штата». Закон Флориды, глава 316.187, разрешает Министерству транспорта Флориды (FDOT) устанавливать максимальные и минимальные ограничения скорости для проезда по дорогам, находящимся в его ведении, которые он считает безопасными и целесообразными, не превышая 55 миль в час, 65 миль в час на определенных обозначенных участках. межгосударственных автомагистралей.Закон Флориды, глава 316.189, представляет полномочия по установлению муниципальных и окружных скоростных зон, поддерживаемых этими агентствами. В этом разделе указано, что максимальная скорость на любой дороге, обслуживаемой муниципалитетом или округом, составляет 30 миль в час. Однако муниципалитет или округ может установить зоны скорости, изменяя такие скорости, как на максимальную, так и на минимальную, после того, как расследование определит, что такое изменение обосновано и соответствует критериям, установленным FDOT. Транспортные инженеры по всей стране используют обычную скорость водителя в качестве ориентира при установке ограничений скорости, поскольку большинство водителей, как правило, регулируют свою скорость в зависимости от дорожного движения, дороги и погодных условий.Чтобы ограничение скорости было эффективным, не менее 85 процентов водителей должны добровольно соблюдать закон. Важно помнить, что регулирование скорости информирует водителя об ограничениях, в которых можно безопасно управлять транспортным средством при нормальных обстоятельствах и в пределах которых можно ожидать, что водитель будет безопасно реагировать. Установление ограничений скорости на соответствующих уровнях создаст разумный равномерный поток движения, предотвратит нарушение закона и поможет сохранить безопасность улиц и шоссе. Критерии FDOT для установления зон скорости представлены в публикации, озаглавленной «Зонирование скоростных автомагистралей, дорог и улиц Флориды в соответствии с Уставом Флориды, глава 316.В этой публикации указывается, что «85-й процентиль скорости — это скорость, при которой или ниже которой движутся 85 процентов наблюдаемых транспортных средств со свободным потоком». В нем также говорится, что ограничение скорости не должно отличаться от скорости 85-го процентиля более чем на 3 мили в час, и это не должна быть меньше, чем на 8 миль в час. Следующие выдержки также были взяты из публикации FDOT Speed Zoning: «Общеизвестно, что большинство водителей (около 85%) передвигается с достаточно безопасной скоростью для различных дорожных условий независимо от знаков ограничения скорости, но именно для тех водителей, которые этого не делают, практика зонирования скорости действительно имеет место с целью обеспечения реалистичных ограничений скорости, к которым может применяться значимое обеспечение.«На скорость транспортного средства, выбранную водителем, влияют многие факторы: присутствие других транспортных средств, погода, дорожные условия, геометрия дороги, использование прилегающих земель и другие факторы, приведенные в таблице в этом отчете. Выбор скорости водителем — это баланс между целесообразностью и безопасностью и часто является подсознательной реакцией на окружающую среду ».« Автомобилисты, как правило, мало обращают внимания на правила скорости, которые они считают необоснованными, если только не применяется чрезмерная степень их соблюдения ».« Неоправданно заниженная. Ограничения скорости обычно нарушаются большинством автомобилистов, что затрудняет соблюдение правил, в результате чего рабочие скорости иногда превышают те, которые существуют при надлежащих реалистичных ограничениях скорости.« ПОЧЕМУ НЕ СНИЖАТЬ ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ, ЧТОБЫ СНИЗИТЬ ОПАСНОСТЬ В НАШЕЙ ЗОНЕ? Нереально низкая скорость может привести к авариям. И вот почему: во-первых, многие исследования, проведенные на протяжении нескольких десятилетий во всех частях страны, показали, что на скорость водителя больше влияет внешний вид проезжей части и преобладающие условия движения, чем установленные ограничения скорости. Во-вторых, некоторые водители будут подчиняться более низкой заявленной скорости, в то время как другие сочтут это необоснованным и просто проигнорируют.Это нарушает однородный транспортный поток и увеличивает вероятность столкновения между более быстрым и медленным водителем. В-третьих, когда транспорт движется с разной скоростью, количество перерывов в движении для обеспечения безопасного перехода сокращается. Пешеходам также труднее определить скорость приближающихся транспортных средств. В главе 316.183 Закона Флориды говорится о незаконной скорости. Этот закон гласит, что «Никто не должен управлять транспортным средством по шоссе со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях и с учетом реальных и потенциальных опасностей, существующих на тот момент.Закон Флориды, глава 316.187, уполномочивает Министерство транспорта Флориды (FDOT) устанавливать максимальные и минимальные ограничения скорости для проезда по этим дорогам, находящиеся под его управлением, которые он считает безопасными и целесообразными, но не превышающие 55 миль в час. Закон Флориды, глава 316.189 представляет полномочия по установлению муниципальных и окружных скоростных зон на дорогах, обслуживаемых этими агентствами. В этом разделе указывается, что максимальная скорость на любой муниципальной или окружной дороге составляет 30 миль в час.Однако муниципалитет или округ может установить зоны скорости, изменяя такие скорости, как на максимальную, так и на минимальную, после того, как расследование определит, что такое изменение является разумным и соответствует критериям Департамента транспорта Флориды. НЕ БУДЕТ МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ НА НАШЕЙ УЛИЦЕ? Знаки остановки, установленные в неправильных местах для неправильных целей, обычно создают больше проблем, чем решают. Одним из распространенных случаев неправильного использования знаков остановки является произвольное прерывание движения путем его остановки или создания таких неудобств, что автомобилисты вынуждены использовать другие маршруты.Исследования, проведенные во многих частях страны, показывают, что очень высока частота преднамеренных нарушений, когда знаки остановки устанавливаются как «помехи» или «прерыватели скорости». Эти исследования показали, что скорость снижалась в непосредственной близости от «мешающих» знаков остановки. Но на самом деле скорость между перекрестками была выше, чем если бы эти знаки не были установлены. В нужном месте и при правильных условиях знак остановки сообщает водителям и пешеходам, у кого есть преимущественное право проезда.Установлены общепризнанные стандарты для определения того, когда следует использовать знаки остановки. Эти стандарты, или «гарантии», учитывают, среди прочего, скорость и объем движения, расстояние видимости и частоту «пробелов» в движении, которые позволят безопасный въезд транспортных средств или пешеходный переход. Большинство водителей разумны и расчетливы. Но, сталкиваясь с необоснованными ограничениями, они часто нарушают их и проявляют общее презрение ко всем средствам регулирования дорожного движения — часто с трагическими результатами. ПОЧЕМУ МЫ НЕ МОЖЕМ ИМЕТЬ ОСТАНОВКУ В 4 ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ АВАРИЙ? Многие люди считают, что установка знаков STOP на всех подходах к перекрестку приведет к меньшему количеству аварий. Однако это не всегда так. Хотя серьезность аварии может быть уменьшена, водители наказываются дополнительной задержкой и более высокими эксплуатационными расходами транспортного средства (топливо, тормоза и т. Д.). Нет никаких реальных свидетельств того, что знаки СТОП снижают скорость движения. Нетерпеливые водители рассматривают дополнительную задержку, вызванную необоснованными знаками СТОП, как «потерянное время», которое необходимо компенсировать за счет движения на более высоких скоростях между знаками СТОП.Необоснованные знаки СТОП вызывают неуважение со стороны автомобилистов, которые склонны игнорировать их или снижать скорость без остановки. Иногда это может привести к трагическим последствиям. Закон штата требует, чтобы все устройства управления движением, включая знаки СТОП, соответствовали стандартам штата, принятым Департаментом транспорта Флориды (FDOT). Закон Флориды, раздел 316.0745, гласит: «Министерство транспорта должно принять единую систему устройств управления дорожным движением для использования на улицах и автомагистралях штата.«Устав также гласит:« Все официальные сигналы управления дорожным движением или официальные устройства управления дорожным движением, приобретенные и установленные в этом штате любым государственным органом или должностным лицом, должны соответствовать руководству и спецификациям, опубликованным Министерством транспорта… ». Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), опубликованный Министерством транспорта США, является национальным стандартом для устройств управления дорожным движением. FDOT принял MUTCD в качестве государственного стандарта. Установка условия многостороннего останова должна сначала соответствовать требованиям, изложенным в MUTCD.Любое из следующих условий может потребовать установки знака СТОП (раздел 2B-5) :.
КАКОВЫ «ГАРАНТИИ» НА ЗНАКИ ДЛЯ МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ОСТАНОВА? Чтобы гарантировать, что знаки многосторонней остановки устанавливаются только там, где это необходимо, ордера были разработаны Министерством транспорта США и приняты транспортными инженерами по всей стране. «Руководство по унифицированным устройствам управления движением» (MUTCD) описывает условия, при которых может потребоваться установка многостороннего знака остановки.Знаки многосторонней остановки следует использовать только в том случае, если интенсивность движения на пересекающихся дорогах примерно одинакова. ВСЕ ПОДХОДЫ НЕЗАВИСИМАЯ УЛИЦА Среднее количество транспортных средств / автомобилей / час. + Hr. для пешеходов / Hr. ГАРАНТИЯ Максимум 8 часов. в те же 8 часов
РАЗВЕ «ДВИЖЕНИЕ» НЕ СНИЖИТ АВАРИЙ НА НАШЕМ ПЕРЕКРЕСТКЕ? Светофоры не всегда предотвращают аварии. Во многих случаях общее количество аварий и травм увеличивается после их установки.Когда сигналы используются без надобности, наиболее частыми результатами являются уменьшение количества столкновений под прямым углом, но увеличение общего количества аварий, особенно столкновения задним ходом. Кроме того, пешеходов часто убаюкивают ложным чувством безопасности. Решая, будет ли светофор активным, а не обременительным, инженеры-транспортники оценивают следующие критерии:
Инженеры по дорожному движению сравнивают существующие условия с минимальными национальными стандартами, установленными после многих лет исследований по всей стране.На перекрестках, где соблюдены стандарты, сигналы, как правило, действуют эффективно при хорошем соблюдении общественностью. Если не соблюдается, соответствие обычно снижается, что приводит к дополнительным опасностям. Правильно расположенный светофор улучшает поток и уменьшает количество аварий, а ненужный может стать источником опасности и раздражения для всех, кто использует перекресток: пешеходов, велосипедистов и водителей. РАЗВЕ ЗНАК «ДЕТИ НА ИГРУ» ПОМОГАЕТ ЗАЩИТИТЬ НАШИХ ДЕТЕЙ? На первый взгляд может показаться, что этот знак защитит молодежь, играющую по соседству.Это не так. Исследования, проведенные в городах, где такие знаки были широко вывешены в жилых районах, не показывают никаких доказательств снижения количества ДТП, снижения скорости транспортных средств или юридической ответственности. Фактически, многие типы знаков, которые были установлены для предупреждения о нормальных условиях в жилых районах, не принесли желаемых преимуществ в плане безопасности. Кроме того, если знаки побуждают родителей с детьми поверить в то, что у них есть дополнительная степень защиты, чего знаки не обеспечивают и не могут обеспечить, — это очень медвежья услуга.Очевидно, что детей не следует поощрять играть на проезжей части. Знак «играющие дети» — это прямое и открытое предположение, что это приемлемо. Федеральные стандарты не рекомендуют использовать таблички с надписью «Дети играют». Специальные предупреждения для школ, детских площадок, парков и других мест отдыха доступны для использования там, где это явно обосновано. ВРЕДИТ УСТАНОВКА НЕГАРАНТИРОВАННОГО УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ? Устройства управления движением (TCD), такие как дорожные сигналы, знаки остановки и знаки ограничения скорости, устанавливаются для регулирования транспортного потока и повышения безопасности.Установка этих TCD должна основываться на профессиональном суждении инженеров по дорожному движению после тщательного изучения контролируемого места. В исследовании следует учитывать такие факторы, как частота и тип аварий, скорость транспортных средств и интенсивность движения. Иногда выборное должностное лицо, с истинным рвением «политика» угодить всем, влияет на установку устройства управления дорожным движением вопреки совету транспортного инженера. Мотивация избранного должностного лица — это часто сердитый или настойчивый гражданин, а не объективное профессиональное суждение дорожного инженера.Многие выборные должностные лица не осознают, что существуют национальные правила по установке устройств управления дорожным движением. Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) дает инженерам-транспортникам единые стандарты безопасной помощи автомобилистам во время их передвижения. Он определяет серию унифицированных устройств управления дорожным движением (сигналы, знаки и разметка тротуаров), которые ясно видны в своих сообщениях, применяемых на национальной дорожной системе. В мартовском выпуске журнала «Дороги общего пользования» за 1990 год, издаваемом У.S. Министерство транспорта, содержала статью «Соблюдение автомобилистами стандартных устройств управления дорожным движением». В статье рассмотрены следующие формы несоблюдения автолюбителями:
В ходе поведенческих исследований были собраны данные о соответствии и другие данные на большом количестве типичных участков в течение продолжительных периодов времени.При этом наблюдались сотни тысяч автомобилистов. Однозначный вывод заключался в том, что несоблюдение правил автомобилистами действительно имеет место. Одна из рекомендаций в статье DOT США гласила: «Чтобы автомобильная общественность сохраняла здоровое уважение к TCD, профессионалы дорожного движения должны использовать их осмотрительно. Благодаря согласованным усилиям описанного выше характера (инженерные, правоприменительные и образовательные), безопасность и эффективность наших улиц и автомагистралей можно повысить «. Другая рекомендация заключалась в том, чтобы «применять УЗИ последовательно, чтобы гарантировать, что они вызывают уважение.« КАК РАБОТАЮТ «ДВИЖЕНИЯ»? При установке в условиях, оправдывающих его использование, светофор является ценным устройством для управления движением. Однако опрометчивый или плохо продуманный сигнал не только раздражает, но и может быть опасен для пешеходов, велосипедистов и водителей. Поэтому важно, чтобы перед установкой светофоров квалифицированным персоналом были проведены инженерные изыскания. Светофор обеспечивает альтернативную полосу отвода для различных транспортных средств на перекрестке.Он обеспечивает уровень контроля, уступающий только физическим барьерам. Хорошее общее руководство — использовать минимальный контроль движения, необходимый для обеспечения безопасного и эффективного движения транспортных средств и пешеходов. Спецификации сигналов и их размещение, а также гарантии на их использование содержатся в публикации под названием «Руководство по унифицированным устройствам управления движением», опубликованной Министерством транспорта США. Сигнал, который сводит к минимуму количество остановок и задержек транспортного средства, также снижает расход топлива и выбросы.Контроллер сигналов включает и выключает индикацию сигналов для правильного и безопасного назначения полосы отчуждения. Используются два основных типа контроллеров: с предварительным расчетом времени (также называемые фиксированным временем) и управляемые трафиком. Предустановленные контроллеры работают с заранее определенной, регулярно повторяющейся последовательностью индикаций сигналов. Они часто используются там, где объемы трафика предсказуемы и стабильны. Контроллеры, управляемые трафиком, отличаются от контроллеров с заранее заданным временем тем, что их индикаторы сигналов имеют не фиксированную длину, а изменяются в ответ на изменения спроса на трафик.Они часто используются там, где объемы движения сильно или нерегулярно колеблются, или где необходимо минимизировать перебои с движением основных улиц. Signal Timing — это разделение цикла на секунды для каждой из фаз. Он назначает полосу отчуждения для альтернативного движения транспорта, чтобы уменьшить задержку движения и конфликты, приводящие к авариям. Синхронизация сигнала ограничена длиной цикла — временем одной полной последовательности индикаций сигнала. Продолжительность цикла обычно составляет от 45 до 120 секунд.Есть три распространенных метода координации светофоров для работы как системы. Это делается для улучшения прогрессивного потока трафика по магистральной улице или в сети, любой из которых может работать как с заранее установленными, так и с активированными контроллерами. Самая простая система — это базовая запрограммированная система, в которой главный контроллер просто отправляет периодический импульс на все перекрестки, чтобы указать местным контроллерам, что это контрольная точка системы. Второй метод, называемый «координаторами на основе времени», полностью заменяет центральный контроллер и взаимосвязанные коммуникации и устанавливает очень точный таймер непосредственно в каждом месте. Третья система использует сложное центральное компьютерное управление, которое обеспечивает большее внешнее управление отдельными контроллерами. КАКОВЫ ЗАКОН ФЛОРИДЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ШКОЛЬНЫХ ЗОН И ШКОЛЬНЫХ АВТОБУСОВ? Приближение нового учебного года поднимает старые вопросы о школьных зонах и школьных автобусах. Во Флориде школьные зоны регулируются Законами о дорожном движении Флориды, Законами Флориды, разделом 316.1895. В этом Статуте говорится, что «Ограничение скорости в школьной зоне не должно быть меньше 15 миль в час, за исключением случаев, предусмотренных местным законодательством.Такое ограничение скорости будет действовать только в течение 30 минут до и 30 минут после необходимого времени, соответствующего периодам времени, когда ученики прибывают и покидают регулярные школьные занятия ». В Уставе также говорится, что« Постоянные знаки, обозначающие школьные зоны и школьные зоны ограничения скорости должны быть одинаковыми по размеру и цвету, и на них должно быть четко обозначено время, в течение которого ограничительное ограничение скорости применяется. Департамент транспорта должен установить соответствующие стандарты для знаков.«Для школьных зон во Флориде используются различные типы знаков ограничения скорости. У некоторых есть мигалки, которые служат для информирования автомобилистов о том, когда действуют школьные зоны. Когда эти мигалки установлены и используются правильно, они очень эффективны. Они предупреждают об опасности. автомобилисту на необходимость осторожности и более медленного вождения при наличии соответствующих условий. Знак ограничения скорости в школе без мигалок, хотя и не так полезен для автомобилиста, имеет такую же юридическую силу, как и мигающий знак. Водителям следует быть особенно внимательными в эти дни. часы, когда дети находятся на улице.В главе 316.172 Устава Флориды указывается, что движение школьных автобусов должно останавливаться. Этот закон гласит, что: (1) «Любое лицо, использующее, управляющее или управляющее транспортным средством по дорогам или автомагистралям этого штата или по ним, должно при приближении к любому школьному автобусу, используемому для перевозки школьников в школу или из школы, который должным образом идентифицирован в соответствии с Положения Статута Флориды 234.051 и в котором отображается сигнал остановки, полностью остановите такое транспортное средство, пока автобус остановлен, и транспортное средство не должно проезжать мимо школьного автобуса до тех пор, пока сигнал не будет отменен.« (2) «Водителю транспортного средства на разделенной автомагистрали, где дороги с односторонним движением разделены промежуточным грунтовым пространством не менее 5 футов или физическим барьером, нет необходимости останавливаться при встрече или проезде школьного автобуса, который едет на другом участке дороги. проезжая часть «. Безопасные маршруты FDOT в школы ДОЛЖНЫ ЛИ ВОДИТЕЛИ ВЕЛОСИПЕДОВ СЛЕДОВАТЬ ПРАВИЛАМ, КАСАЮЩИЕСЯ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ? Закон Флориды рассматривает велосипедистов всех возрастов так же, как водителей автомобилей, за исключением требований лицензирования и законов, которые по своей природе не могут применяться к велосипедам.Закон предъявляет дополнительные требования к велосипедистам, большинство из которых содержится в разделе 316.2065 Статутов Флориды. Основные требования кратко изложены ниже. Велосипедист должен двигаться в том же направлении, что и другие транспортные средства, и подчиняться всем дорожным знакам и сигналам (знаки остановки, светофоры и т. Д.). Велосипедисты также должны использовать ручные сигналы при повороте или остановке. За исключением поворота налево или обгона, велосипеды следует держать как можно ближе к правой стороне дороги (или слева, если на улице с односторонним движением).Если не размещены знаки, запрещающие доступ, закон Флориды разрешает ездить на велосипедах по всем улицам и автомагистралям, кроме автомагистралей, автомагистралей Флориды и аналогичных дорог с ограниченным доступом. Велосипеды также разрешены на тротуарах, за исключением случаев, когда это запрещено местными постановлениями. Велосипеды не могут ездить более двух человек в ряд. При езде вдвоем велосипеды не должны препятствовать нормальному движению транспорта и должны занимать только одну полосу движения. На тротуаре или пешеходном переходе велосипедист имеет те же права и обязанности, что и пешеход.Однако велосипедист должен уступить дорогу пешеходу и должен подать звуковой сигнал, прежде чем обгонять и обгонять пешехода. При работе в период между закатом и рассветом велосипед должен быть оборудован фарами, светящимися белым светом с расстояния не менее 500 футов, а также фонарем и отражателем сзади, каждый из которых должен светиться красным светом с расстояния не менее 600 футов. Дополнительные фары и отражатели, как на велосипеде, так и на всаднике, разрешены и приветствуются при езде в ночное время, чтобы увеличить видимость велосипеда для водителей других транспортных средств.Все велосипеды должны быть оборудованы тормозами. Тормоза должны быть способны остановить велосипед со скоростью 10 миль в час в пределах 25 футов на сухом, ровном и чистом асфальте. Водитель велосипеда должен находиться на постоянном сиденье и постоянно держать хотя бы одну руку за руль. Велосипедистам запрещается прикреплять себя или свои велосипеды к другим транспортным средствам. Число людей, которым разрешено кататься на велосипеде, ограничено числом, для которого велосипед спроектирован или оборудован. Пассажиров нельзя перевозить на руле или раме велосипеда.Однако взрослый может носить ребенка в слинге или рюкзаке во время езды на велосипеде (это не рекомендуется для очень маленьких детей). К велосипедам могут крепиться прицепы для перевозки грузов. Для детей до 15 лет штраф за нарушение правил дорожного движения при эксплуатации велосипеда составляет 17 долларов США. Велосипедисты в возрасте 15 лет и старше получают те же штрафы, что и водители автомобилей, но им не начисляются баллы по их водительским правам. Родители или законные опекуны могут быть привлечены к ответственности за нарушение правил дорожного движения, не связанных с движением, за сознательное разрешение их несовершеннолетним детям управлять велосипедом в нарушение специальных правил велосипедного движения, содержащихся в Разделе 316.2065, Закон Флориды. Инициатива FDOT, ориентированная на велосипедистов и пешеходов ЧТО МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ГРАЖДАНИН, ЧТОБЫ СНИЗИТЬ ДТП? Во Флориде более 250 000 дорожно-транспортных происшествий ежегодно приводят к примерно 2 900 смертельным случаям, 217 000 несмертельным травмам и 600 миллионам долларов материального ущерба. Граждане могут внести свой вклад в снижение дороговизны дорожно-транспортных происшествий, приняв следующие меры: ВНИМАТЕЛЬНО ДВИГАЙТЕСЬ — сосредоточьтесь на вождении и используйте ремни безопасности; не превышайте скорость, не пейте и не садитесь за руль.НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШАНС — Не рискуйте. Водители не должны пытаться «обыграть свет» или «обыграть поезд» на железнодорожных переездах. Всегда ведите машину в обороне. СООБЩИТЕ ОБ ОПАСНОСТИ НА ДОРОГЕ как можно скорее городским, окружным или государственным должностным лицам, ответственным за содержание и безопасность дорог. Об опасностях на дорогах, о которых следует сообщать, относятся:
ВЛАДЕЛЬЦЫ СОБСТВЕННОСТИ ДОЛЖНЫ ПОДДЕРЖИВАТЬ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ УБОРКОЙ, чтобы обеспечить хорошую видимость перекрестков и проезжей части, а также чтобы знаки управления движением были видны. СООБЩИТЕ О ДЕЙСТВИЯХ ВАНДАЛИЗМА сотрудникам правоохранительных органов, дорожной службы и службы технического обслуживания. ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ОФИЦИАЛЬНЫХ ЛИЦ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, чтобы у них был достаточный бюджет на персонал, оборудование и расходные материалы для надлежащего выполнения своей работы. ВКЛЮЧАЙТЕ ФАРЫ АВТОМОБИЛЯ в период между закатом и рассветом, и в любое время видимость ухудшается из-за дождя, дыма, тумана и т. Д.ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА В ХОРОШЕМ МЕХАНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ, регулярно проверяя тормоза, шины, дворники и другое оборудование для обеспечения безопасности. ПОДЧИНЯТЬСЯ УСТРОЙСТВАМ КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ, такие как знаки, сигналы и разметка тротуаров. Эти устройства были установлены для повышения безопасности. Город Кейп-Корал 311 Центр ЧТО МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ПЕШЕХОД ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДНЫХ ДЕФЕКТОВ? Пешеходные травмы во Флориде очень распространены. Статистические данные за 1985 год показывают, что уровень смертности пешеходов составляет 5,71 на 1000 населения.Флорида заняла второе место в стране по количеству погибших пешеходов — 655. Калифорния, где погибло 843 пешехода, была самой высокой за тот год. Основные типы аварий, наиболее часто связанные с авариями с участием пешеходов: Штрих-перекресток; Поворот / слияние транспортных средств; Пересечение нескольких полос движения; Автобусная остановка связана; Продавец — Грузовик с мороженым и резервное копирование. Идите с защитой — будьте готовы к неожиданностям — не позволяйте машинам удивить вас, даже если автомобилист сделает что-то не так, например, проехал знак остановки или резко повернул.Ходите лицом к лицу с встречным движением — при отсутствии тротуаров идите у обочины или по бездорожью, если это необходимо. По возможности пересекайте улицы на перекрестках — смотрите во всех направлениях, прежде чем выходить на улицу. Будьте особенно внимательны к автомобилям, которые могут поворачивать направо на красный сигнал. Если есть пешеходные переходы, используйте их, но не думайте, что вы в полной безопасности на пешеходном переходе. Не переходите дорогу в середине квартала, потому что переходить дорогу опасно и противозаконно. На перекрестках ищите знаки или сигналы — они помогут безопасно перейти дорогу.Используйте кнопки для защиты переходов на сигнальных перекрестках с указателями для пешеходов. Светящиеся сигналы «Иди» и «Не ходить» предназначены для пешеходов. Если на улице мигает индикатор «Не ходить», продолжайте быстро и осторожно. Если нет сигналов пешехода, следите за сигналами светофора. Когда есть только знаки STOP или YIELD, смотрите во всех направлениях и переходите дорогу, когда движение прекратилось. Будьте осторожны на парковках — пешеходы должны иметь преимущественное право, но многие водители не ждут пешеходов.Парковки могут быть столь же опасными, как и улицы. На улицах направление движения автомобилей обычно известно, но на стоянках автомобили могут двигаться во всех направлениях, в том числе задом наперед. Избегайте опасных движений — любое движение пешехода, которого не ожидают водители, может быть опасным. Выходя из школьного автобуса, подождите секунду, прежде чем переходить дорогу. Водители не всегда останавливаются для разгрузки школьных автобусов; Так что остановись, посмотри в обе стороны, а потом пересекись. Не вступайте в пробку между припаркованными автомобилями, так как это верный способ удивить водителей.Следите за тем, чтобы дорожное движение всегда оставалось открытым — пешеход должен видеть автомобили вокруг себя. Не загораживайте обзор пакетами, зонтиками или другими предметами. После наступления темноты носите светлую или белую одежду — водители могут лучше видеть вас, если вы носите светлую или белую одежду. Носите зажженный фонарик и раскачивайте его взад и вперед, чтобы повысить свои шансы быть замеченным водителями. Несмотря на относительно небольшой процент пешеходов, передвигающихся в темное время суток, более одной трети дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходит в темное время суток.Следование всем этим советам, пока вы являетесь пешеходом, значительно повысит ваши шансы на безопасную прогулку в среднем за всю жизнь, составляющем 75 000 миль. Инициатива FDOT, ориентированная на велосипедистов и пешеходов КАКОВЫ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ ПРИ ДВИЖЕНИИ?
ЧТО ТАКОЕ ГИС? Термин «ГИС» используется для обозначения географической информационной системы. Компьютеризированная ГИС используется для автоматизации всего, от простых картографических функций до комплексного анализа землепользования, выбора участка и моделирования сети. ГИС открыла новое измерение в создании карт, которое позволяет расширить возможности управления нашими городами, природными ресурсами, земельными участками и коммунальными системами.Используя ГИС, государственные служащие могут быстро оценить влияние предлагаемых объектов. Например, инженеры по общественным работам могут оценить влияние разлива загрязнения на все участки вдоль водораспределительного пути, а пожарные и полицейские службы могут направить автомобили на основе подробного анализа кратчайшего пути между двумя точками. Задачи, на выполнение которых раньше уходили месяцы, теперь можно выполнить за несколько минут с помощью ГИС. Через ГИС географическая информация с карт, аэрофотоснимков и пакетов описательных записей вводится в компьютеры в виде наложений, представляющих земельные участки, политические и искусственные границы, коммунальные распределительные сети, естественные особенности земельной базы, модели землепользования, демографические данные и т. Д.Эта информация связана с этими графическими изображениями многочисленными записями, которые их описывают. Например, размеры и данные о собственности, связанные с каждым земельным участком, или высота, диаметр, материал, номер и другая информация, связанная с опорой электросети. Градостроитель может быстро найти все промышленно зонированные земли, которые соответствуют критериям минимальной площади и находятся в пределах 100 ярдов от основных транспортных узлов. ГИС предоставляет средства для указания посылки на экране дисплея и мгновенного доступа ко всей общедоступной информации об этом адресе.Технология, похожая на ГИС, называется AM / FM, что является аббревиатурой от «Автоматизированное картографирование / управление объектами». ГИС используется в среде планирования, управления природными ресурсами и земельными записями. AM / FM чаще используются в коммунальной среде. AM / FM возник в результате эволюции технологии компьютерного черчения. Основные аппаратные компоненты ГИС включают: Центральный процессор (ЦП) — это место, где выполняются задачи обработки информации и выполняются программные команды.Дисковые накопители — это носитель для базы данных ГИС. Ленточные накопители — это среда для загрузки данных из других систем, резервного копирования и хранения данных ГИС. Устройства вывода включают принтеры, плоттеры и копировальные аппараты. Устройство оцифровки— это механизм электронного отслеживания созданных вручную карт для создания цифровой версии информации. Рабочая станция включает в себя графический дисплей и клавиатуру, используемую для ввода, редактирования и обработки данных. Город Кейп-Корал ГИС ЧТО ТАКОЕ ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ И ДЛЯ ЧЕГО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ? Подсчет объема движения является основным на всех этапах строительства и эксплуатации автомагистрали.Никакая другая справочная информация не говорит инженеру столько о дороге, сколько количество автомобилей, которые ее используют. Объемы движения необходимы для разработки проектов улиц и автомагистралей, рассмотрения финансовых соображений, сравнения затрат и выгод проекта, определения приоритетов проекта, анализа, мониторинга и управления движением на дорогах, статистики дорожно-транспортных происшествий, исследовательских целей, содержания улиц и шоссе, общественной информации, шоссе законодательства и других общественных и частных целей. Объемы движения варьируются от места к месту, даже на одном и том же участке шоссе или проезжей части.Объемы трафика также меняются от часа к часу, изо дня в день, из месяца в месяц и из года в год. Элементы местоположения и времени должны быть правильно идентифицированы и соотнесены друг с другом для получения точных данных об объеме трафика. Счетчики трафика являются основным источником данных о трафике. Подсчет трафика очень специфичен в том смысле, что он применяется только к одному месту и к периоду времени, за который они были получены. Некоторые из основных типов подсчета трафика, обычно используемые инженерами, — это годовой подсчет, подсчет часов пиковой нагрузки, подсчет поворотов и классификационный подсчет.Годовые подсчеты относятся к подсчетам объема трафика, которые производятся в течение нескольких дней в течение года и преобразуются в единое число, известное инженерам как средний годовой дневной трафик (AADT). Это число достаточно близко к объему трафика, который можно ожидать в любой день года. Эти счетчики объемов используются для ряда инженерных, экономических и общественных целей:
Среди вариантов использования этого типа счетчика объемов:
Эти данные очень важны для инженеров по разным причинам:
Вышеупомянутое обсуждение подсчетов объема трафика является введением в то, что это за данные и почему они важны для инженеров, проектировщиков и общественности. Данные подсчета трафика — один из основных источников для определения наиболее эффективного использования наших ограниченных налоговых поступлений от улиц и шоссе и поддержки решений о выборе проекта. |
Стандартные процедуры / транспортная политика и процедуры автобусной остановки
Транспортная политика и правила безопасности автобусных остановок
Транспортная политика государственных школ Атланты требует, чтобы автобусные остановки располагались за пределами кратчайшей 1-мильной навигации начальных школ и 1,5-мильной навигации средних и старших школ. Учащиеся, живущие на расстоянии менее 1 или 1 ½ мили от школы, распределяются в зону для прогулок. Прочтите здесь важные советы по безопасности при ходьбе или для получения дополнительной информации о правилах транспортировки APS вы можете перейти к интересующей вас теме из списка ссылок ниже.По всем вопросам и вопросам перевозки обращайтесь в Департамент транспорта APS по телефону (404) 802-5500.
Если у вас есть вопросы относительно поддержки на дому и по месту жительства , свяжитесь с доктором Жаклин Энтони, координатором социальной работы APS по телефону
(404) 802-1699, или обратитесь к школьному социальному работнику.
Введение
Безопасные автобусные остановки определяются способностью учащегося сесть в школьный транспорт и выйти из него, а также легко пересечь проезжую часть. Безопасная автобусная остановка определяется не только маршрутом, по которому студенты должны следовать от дома до места, но и условиями, в которых студент должен ждать транспорт.
Законы Грузии относительно автобусных остановок :
1. Закон GA, 40-6-164 , после остановки, чтобы позволить детям выйти из автобуса, водитель школьного автобуса должен продолжать движение до тех пор, пока все дети, которым необходимо перейти проезжую часть, не закончат так безопасно.
2. Закон GA, 40-6-163 , обязанности водителя транспортного средства, встречного или обгоняющего школьный автобус; сообщение о нарушениях — разделы (a) и (b) описывают, как легковые и грузовые автомобили будут останавливаться, когда стопорный рычаг отсутствует во время загрузки и разгрузки ребенка (за исключением случаев на разделенной трассе).В разделе (c) каждый водитель школьного автобуса, заметивший нарушение подраздела (a) этого раздела Кодекса, имеет право и имеет право зафиксировать факты и сообщить об этом местным правоохранительным органам.
Требования к автобусной остановке
Каждая автобусная остановка государственных школ Атланты должна соответствовать следующим требованиям:
1. Остановка должна находиться на расстоянии 40 футов (длина 72 пассажирских автобуса) от любого перекрестка, знака остановки или сигнала управления движением.
2. Ни один ребенок не должен пересекать несколько полос движения на автобусной остановке.
3. Все остальные транспортные средства должны иметь возможность видеть автобусную остановку на 300 футов во всех направлениях.
4. Студенты должны стоять на расстоянии не менее 12 футов от пути автобуса на автобусной остановке.
5. Остановки не должны быть ближе, чем 1/4 -го мили друг от друга.
6. Автобусные остановки не будут назначаться в следующих типах зон:
а.Саквояжи
г. Железнодорожные переезды
г. Дороги, улицы, автомагистрали и автомагистрали с интенсивным движением
г. Перекрестки и углы
e. Зоны временной опасности или зоны отсутствия транспорта, определенные городом
ф. Частные дороги или собственность
Указания по назначению безопасных автобусных остановок
Следующие правила определяют порядок расписания автобусных остановок для всех автобусных маршрутов, в том числе для пассажиров с особыми потребностями:
1.Автобусные остановки расположены за пределами кратчайшей 1-мильной навигации начальных школ и 1,5-мильной навигации средних и старших школ. Учащиеся, проживающие в пределах 1 или 1 ½ мили маршрута от школы, распределяются по пешеходной зоне.
2. Автобусные остановки могут находиться на расстоянии до ½ мили друг от друга, и от студентов может потребоваться пройти пешком до мили до ближайшей автобусной остановки. Родители или назначенное им лицо должны сопровождать своих учеников на автобусной остановке при высадке и посадке учеников в возрасте восьми лет и младше.Учащийся восьми лет и младше может быть доставлен обратно в школу во второй половине дня, если родитель, опекун или назначенное лицо не присутствует на автобусной остановке, чтобы принять их, или если они не имеют надлежащего надзора. Это требование также распространяется на студентов с особыми потребностями, которые должны находиться под присмотром взрослых во время высадки из школы. Приведенные ниже руководящие принципы утверждены отделом Департамента по делам семьи и детей штата Джорджия (DFACS) в отношении учащихся, требующих присмотра взрослых. ( http: // dfcs.georgia.gov )
Возраст | Директива |
8 и младше | Никогда не следует оставлять одного, даже на короткое время. |
Между 9 и 12 | В зависимости от степени зрелости может быть оставлен дома на короткое время. |
13 и старше | Как правило, можно оставить в качестве няни, за исключением детей в приемных семьях. Однако не рекомендуется присматривать за детьми в возрасте 13 лет с младенцами, маленькими детьми и детьми, которым требуется особое внимание по состоянию здоровья. |
3. Водитель автобуса должен иметь возможность видеть взрослого или назначенного им лица, чтобы его можно было идентифицировать.Родители, опекуны или уполномоченные лица должны выйти из своего автомобиля. Пожалуйста, встаньте на автобусной остановке за пять минут до прибытия автобуса. Водители отпускают студентов только на обозначенных автобусных остановках. Обо всех изменениях на автобусных остановках необходимо сообщать в письменной форме в транспортный отдел. Только после этого студента можно переназначить на другую автобусную остановку.
4. Автобусные остановки не расположены на повороте, на холме или в любом месте, где автобус не может быть виден с расстояния 300 футов.
5.Избегайте расположения автобусных остановок, на которых водитель должен проехать через действующий железнодорожный переезд.
6. По возможности выбирайте места автобусных остановок с тротуарами; или в качестве альтернативы со значительным безопасным удалением от дороги.
7. Автобусные остановки размещаются так, чтобы автобус имел возможность входить и выходить без движения назад.
8. Автобус будет ждать опоздавших студентов не более двух минут на любой остановке. Если автобус задерживается, он может позволить себе только две дополнительные минуты ожидания для каждой последующей остановки, если была выявлена необходимость.
9. Внеплановые остановки для опоздавших или неутвержденные исключения запрещены. Зоны загрузки школы считаются назначенными остановками. Следовательно, после того, как автобус отошел от остановки, он должен продолжить свой маршрут до следующей запланированной остановки. Все запросы на отклонение должны быть переданы в Dispatch для рассмотрения и утверждения.
10. Автобусные остановки не должны располагаться там, где студент должен будет пересекать многополосные дороги или железнодорожные переезды.
11.Если остановка требует, чтобы автобус развернулся:
а. Встреча студентов — Сначала забирают студентов, затем разворачивается автобус.
г. Высадка студента — автобус разворачивается, а затем высадка студентов.
12. Если автобусная остановка расположена слева от автобуса, водитель должен убедиться, что учащиеся осведомлены о следующем:
а. Студенты должны пересечь как минимум три шага перед автобусом
.г.Учащиеся по-прежнему должны помнить о несанкционированном перемещении транспортных средств и всегда следовать инструкциям водителя.
г. Дождитесь полной остановки автобуса, сработали восьмипозиционные огни и рычаг остановки был полностью выдвинут слева от автобуса.
13. Департамент транспорта государственных школ Атланты не будет размещать остановки в районах, где зафиксирован высокий уровень преступности.
Неуполномоченные пассажиры
В транспортном средстве для учащихся разрешены следующие пассажиры:
1.Сотрудники государственных школ Атланты
2. Любой учащийся, обучающийся в государственных школах Атланты
3. Другие, утвержденные Директором транспорта или его / ее назначенным лицом.
Высокоприоритетные правила безопасности для студентов
Несоблюдение следующих правил может иметь серьезные потенциальные последствия. Учащиеся, которые ждут на остановке школьного автобуса и которые загружают или разгружают школьный автобус, могут подвергаться риску столкновения со школьным автобусом или проезжающим автомобилем.Учащиеся, едущие в школьном автобусе, также могут подвергаться риску, если не сядут правильно.
На остановке
Вставайте и будьте готовы вовремя. Прибытие на автобусную остановку за пять минут до запланированного времени прибытия автобуса.
Имейте все предметы в сумке для книг перед тем, как уйти из дома, чтобы ничего не уронить. Подождите на автобусной остановке в безопасном месте, в 12 футах от дороги. Оставайтесь на своей стороне дороги, пока не подъедет автобус.Ждите организованной группой. По мере приближения автобуса выстраивайтесь в стройную очередь, первый ученик должен стоять в 12 футах от движения. Перед посадкой на борт храните электронное оборудование подальше. Никогда не используйте электронные устройства и не надевайте наушники-вкладыши при посадке в самолет.
Вернитесь домой и обратитесь за помощью или по телефону, если вы опоздали на автобус.
· НИКОГДА не гонитесь за автобусом.
· НИКОГДА не идите к другой автобусной остановке.
· НИКОГДА не позволяйте родителям отвезти вас на другую автобусную остановку.
Водитель автобуса вас не ждет.
Школьный автобус Зона опасности
Опасная зона — это 12-футовая зона вокруг остановленного школьного автобуса, где водитель автобуса может вас не видеть или где могут двигаться машины, когда вы садитесь в школьный автобус и выходите из него. Держитесь подальше от опасных мест, где водителю автобуса трудно увидеть вас прямым взглядом.
· Около правого и левого передних колес
· Рядом с правым задним колесом
· Возле входной двери
Убедитесь, что вы всегда можете видеть водителя, когда находитесь вне школьного автобуса. НИКОГДА не возвращайтесь в автобус за чем-то, что вы оставили или уронили, не привлекая внимания водителя автобуса.
· Оставьте любой предмет и переместитесь в точку, находящуюся вне опасной зоны.
· Затем привлеките внимание водителя, подняв руки над головой и помахав им.
· Подождите, пока водитель увидит вас и даст инструкции, прежде чем вернуться в автобус или забрать что-либо, упавшее рядом с автобусом. Если вы не привлекли внимание водителя, не пытайтесь забрать предмет.
Помните об опасности проезжающих мимо машин, которые не останавливаются так, как должны.
· Опасность может представлять автомобили, проезжающие сзади с левой стороны автобуса.
· Или от автомобилей, проезжающих со всех сторон как с левой, так и с правой стороны автобуса.
Всегда будьте внимательны и внимательны, когда находитесь рядом с опасной зоной.
Погрузка на проезжую часть
Если вам НЕ нужно переходить дорогу, чтобы Сесть на автобус:
· Держитесь на расстоянии 12 футов от дороги и дождитесь остановки автобуса.
· Прежде чем идти к автобусу, убедитесь, что все машины остановились.
· Идите вперед, ищите движущиеся машины.
Если вам НЕОБХОДИМО перейти дорогу, чтобы Сесть на автобус:
· Подождите 12 футов от дороги и дождитесь остановки автобуса и сигнала водителя, когда можно будет безопасно перейти дорогу с того места, где вы стоите.
· Ищите движущиеся машины, подходя к краю дороги.
· Остановитесь на краю дороги и посмотрите в обе стороны, чтобы убедиться, что все движущиеся машины остановятся.
· Следите за движущимися автомобилями, идя прямо через дорогу.
· Крест на 12 футов перед автобусом.
Убедитесь, что вы видите водителя автобуса, чтобы он мог видеть вас. Оставьте любой предмет, если он упал, и перейдите к точке за пределами 12-футовой опасной зоны. Не извлекайте ничего, не привлекая внимание водителя автобуса, взмахнув руками над головой, а затем получив инструкции от водителя автобуса.Держитесь подальше от передних и задних шин автобуса. Когда садитесь в автобус, следите за движущимися автомобилями. Прислушайтесь к сигналу опасности (звуковой сигнал в автобусе). Немедленно ищите и избегайте опасности проезжающих машин, которые не остановились, если вы услышите звуковой сигнал автобуса.
Разгрузка на проезжей части
Выходите из автобуса только на назначенной остановке. Оставайтесь на месте, пока автобус не остановится. Уберите все электронное оборудование перед выходом из автобуса.Никогда не используйте электронные устройства и не носите наушники-вкладыши, пока не окажетесь на расстоянии 12 футов от дороги. Возвращаясь домой, подождите в проходе автобуса, пока водитель не скажет вам, что можно начинать выходить из автобуса. Выходя из автобуса, убедитесь, что ремни сумок для книг, кошельки, шнурки для одежды и т. Д. Не зацепились за поручень или дверь. Возвращаясь домой, ищите движущиеся машины во всех направлениях, особенно посмотрите направо, прежде чем выходить из автобуса.
Если вам НЕ нужно переходить дорогу ПОСЛЕ ВЫХОДА из автобуса:
· Ищите машины в обоих направлениях, идя прямо от автобуса, на виду у водителя.
· Продолжайте идти, пока не выйдете из опасной зоны, в 12 футах от автобуса.
Если вам НЕОБХОДИМО перейти дорогу ПОСЛЕ ВЫХОДА из автобуса:
· Идите прямо от правой передней части автобуса, на виду у водителя автобуса.
· Всегда иметь возможность видеть водителя автобуса (чтобы он мог видеть вас).
· Дождитесь сигнала водителя о том, что можно переходить два раза в разное время.
o В конце проезда
o В центре дороги
o Ищите машины слева и справа, идя прямо через дорогу и выезжая на 12 футов от дороги.
o НИКОГДА не переходите позади автобуса.
Оставьте любой предмет, если его уронили или оставили в автобусе, и переместитесь в точку за пределами 12-футовой опасной зоны. Не извлекайте ничего, не привлекая внимание водителя автобуса, взмахнув руками над головой, а затем получив инструкции от водителя автобуса. Держитесь подальше от передних и задних шин автобуса. Прислушайтесь к сигналу опасности (звуковой сигнал в автобусе). Немедленно ищите и избегайте опасности проезжающих машин, которые не остановились, если вы услышите звуковой сигнал автобуса.Никогда не получайте почту из придорожного почтового ящика. Если машина приближается и теряет управление, она может съехать с дороги.
Разгрузка в школе
Убедитесь, что ремни сумок для книг, кошельки, шнурки для одежды и т. Д. Не зацепились за поручень или дверь.
Идите (не бегите) прямо к школе. Держитесь подальше от автобуса, чтобы водитель мог вас видеть. Оставьте любой предмет, если его уронили или оставили в автобусе, и переместитесь в точку за пределами 12-футовой опасной зоны.Не извлекайте ничего, не привлекая внимание водителя автобуса, взмахнув руками над головой, а затем получив инструкции от водителя автобуса. Продолжайте идти, пока не выйдете из опасной зоны, на расстоянии 12 футов от автобуса. Никогда не ходите и не бегайте между припаркованными автомобилями и автобусами.
Погрузка в школе
Идите прямо к двери автобуса и убедитесь, что водитель вас видит.
Оставьте любой предмет, если его уронили рядом с автобусом, и перейдите к точке за пределами 12-футовой опасной зоны.Не извлекайте ничего, не привлекая внимание водителя автобуса, взмахнув руками над головой, а затем получив инструкции от водителя автобуса.
Держитесь подальше от передних и задних шин автобуса и сразу же садитесь в автобус.
Никогда не гонитесь за движущимся автобусом. Как только автобусы тронулись с места — нужно прекратить движение.
Управление движением в микрорайоне | Raleighnc.gov
Перейти к:
Цели управления движением в районе Запрос проекта по успокоению дорожного движения Процесс проекта успокоения дорожного движения График движения и регулирование парковокГородские власти стремятся поддерживать и / или улучшать наши районы, принимая меры, когда движение транспортных средств на наших общественных улицах отрицательно влияет на качество жизни жителей.
Жители могут обратиться в Программу управления движением в микрорайонах, чтобы помочь в достижении их цели по обеспечению безопасных общественных улиц.
Цели управления движением в районе
- Обеспечить высочайший уровень качества жизни в наших жилых районах
- Убедитесь, что наши улицы безопасны для всех видов транспорта, таких как автомобили, пешеходы, велосипедисты и общественный транспорт.
- Работаем над тем, чтобы все автомобили проезжали максимально допустимую скорость по нашим жилым улицам
Когда житель обращается к NTMP, мы начинаем процесс с оценки улицы, чтобы определить, существует ли проблема и насколько серьезна проблема в этой области.Наша оценка ответит на такие вопросы, как: сколько автомобилей движется по улице, как быстро движется большинство автомобилей и какие существуют потенциальные конфликты с пешеходами.
Чтобы сообщить о проблеме с управлением дорожным движением в вашем районе или подать заполненное заявление, обратитесь в Программу управления движением по соседству или позвоните по телефону 919-996-4066.
Заявка на Программу управления движением по соседству
Политика программы
Снижение ограничения скоростиПервая стратегия улучшения качества жизни на улице в вашем районе — снизить ограничение скорости.
Персоналоценит вашу улицу, чтобы увидеть, сколько автомобилей ежедневно использует ее, чтобы определить, можно ли снизить ограничение скорости до 30 миль в час или 25 миль в час.
Улицы с менее чем 4000 автомобилей в день будут понижены до 25 миль в час, а улицы с более чем 4000 автомобилей в день будут понижены до 30 миль в час.
Житель, который сначала обращается к городскому персоналу, начинает процесс голосования по всем объектам на улице. Городские служащие сформируют и отправят по почте бюллетени для всех домовладений, у которых есть собственность, выходящая на улицу, с просьбой о снижении скорости, а не только для тех, у которых адрес находится на самой улице.Из числа жителей вдоль улицы, которые решили участвовать, большинство из 50% + 1 должны поддержать снижение скоростного режима. По окончании избирательного периода сотрудники представят запрос в городской совет
.В случае утверждения новое ограничение скорости будет вывешено на улице в течение семи дней.
Нажмите здесь, чтобы отдать свой бюллетень и получать обновления статуса по снижению ограничения скорости.
Программа Neighborhood Traffic Management Program может проверять любой перекресток в городе Роли, чтобы увидеть, повысит ли добавление многосторонней остановки безопасность перекрестков.Многосторонние остановки могут быть трех- или четырехсторонними.
При проведении оценки сотрудники будут учитывать признанные в стране критерии безопасности, чтобы определить, подходит ли перекресток для многосторонней остановки. Мы рассматриваем следующие критерии:
- Объемы транспортных средств (автомобили, велосипеды, пешеходы), выезжающие на перекресток при каждом подходе;
- Количество ДТП, произошедших за последний год на перекрестке; и,
- Прицельная дальность для каждого подхода на перекрестке
После того, как мы рассмотрим информацию, собранную в соответствии с указанными выше критериями, мы дадим нашу рекомендацию.Если будет установлено, что добавление знаков остановки повысит безопасность перекрестка, сотрудники представят его в городской совет. После утверждения знаки будут установлены в течение семи дней.
Запросы на знак остановки обычно запрашиваются жителями в надежде, что это снизит скорость машин, движущихся по улице. Хотя скорость в непосредственной близости от перекрестка может быть снижена, знак остановки может увеличить скорость водителя на остальной части улицы, что усугубит существующую проблему.Каждая улица уникальна, и сотрудники изучат все возможные варианты и дадут рекомендации, которые наилучшим образом соответствуют потребностям вашей уникальной ситуации.
Если вы хотите ознакомиться с принятыми стандартами многосторонних остановок, установленными Федеральным управлением шоссейных дорог, воспользуйтесь приведенной ниже ссылкой, чтобы ознакомиться со стандартами политики.
Стандарты многосторонних остановок Федерального управления шоссейных дорог
Запрос проекта успокоения дорожного движения
Когда на улице постоянно возникает проблема превышения скорости, соседям может быть предложено принять меры по снижению скорости движения.
Запросить проект по успокоению дорожного движения
Процесс проекта успокоения дорожного движения
Город Роли пытается как можно больше проектов по снижению дорожного движения за цикл. Персонал, как правило, работает с 10–20 районами, занимающими первые места в списке улиц, утвержденном Советом для координации проекта.