Пдд решать: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД 2020 ABM/CD(СД) от ГИБДД

Новости

«Всероссийский диктант ПДД» определит лучших знатоков теории вождения
5 апреля в официальном приложении «Дром ПДД» стартовал конкурс «Всероссийский диктант ПДД». Участники будут решать билеты категории «AB» на скорость. Конкурс состоится в сотрудничестве с Государственной инспекцией безопасности дорожного движения России, Всероссийским обществом автомобилистов и Общественной палатой Российской Федерации.

«В правила дорожного движения достаточно часто вносят изменения. Этот конкурс – хороший способ проверить и освежить свои знания опытным водителям, а для новичков – возможность потренироваться перед экзаменами, – поделился директор Дрома Алексей Фищенко, –

Ведь многие зазубривают их по принципу «сдал экзамен и забыл», не применяя в реальных условиях. Глобальная же цель – привлечь общественное внимание к тому, что знания ПДД нужно периодически повторять независимо от стажа».
Принять участие в конкурсе может любой желающий старше 18 лет. Для этого необходимо скачать приложение «Дром ПДД» (iOS и Android), перейти в раздел «Всероссийского диктанта ПДД» и решить билет. Участники соревнуются на время, каждому дается только одна попытка. Приз за первое место – Apple iPhone 12 Pro, второе – Apple Watch Series 6, третье – AirPods Pro*.

Награждение пройдет в региональных отделениях ГИБДД. Перед этим, победителей проверят на честность: действительно ли участник проходил диктант только один раз по уникальному идентификатору устройства и ip адресу. Конкурс проводиться в мобильном приложении именно для возможности такой проверки и исключения мошенничества.
Напомним, в 2017 году автомобильным сайтом Дром совместно с Госавтоинспекцией проводился конкурс «Битва знатоков ПДД». За семь дней проверили знания ПДД более 20 тысяч человек из 84 регионов. Среди которых 66 человек смогли безошибочно ответить на 20 вопросов менее чем за одну минуту.

«Всероссийский диктант ПДД» определит лучших знатоков теории вождения
Сегодня 5 в официальном приложении «Дром ПДД» стартует конкурс «Всероссийский диктант ПДД». Участники будут решать билеты категории «AB» на скорость. Конкурс состоится в сотрудничестве с Государственной инспекцией безопасности дорожного движения России, Всероссийским обществом автомобилистов и Общественной палатой Российской Федерации.

«В правила дорожного движения достаточно часто вносят изменения. Этот конкурс – хороший способ проверить и освежить свои знания опытным водителям, а для новичков – возможность потренироваться перед экзаменами, – поделился директор Дрома Алексей Фищенко, –

Ведь многие зазубривают их по принципу «сдал экзамен и забыл», не применяя в реальных условиях. Глобальная же цель – привлечь общественное внимание к тому, что знания ПДД нужно периодически повторять независимо от стажа».
Принять участие в конкурсе может любой желающий старше 18 лет. Для этого необходимо скачать приложение «Дром ПДД» (iOS и Android), перейти в раздел «Всероссийского диктанта ПДД» и решить билет. Участники соревнуются на время, каждому дается только одна попытка. Приз за первое место – Apple iPhone 12 Pro, второе – Apple Watch Series 6, третье – AirPods Pro*.

Награждение пройдет в региональных отделениях ГИБДД. Перед этим, победителей проверят на честность: действительно ли участник проходил диктант только один раз по уникальному идентификатору устройства и ip адресу. Конкурс проводиться в мобильном приложении именно для возможности такой проверки и исключения мошенничества.
Напомним, в 2017 году автомобильным сайтом Дром совместно с Госавтоинспекцией проводился конкурс «Битва знатоков ПДД». За семь дней проверили знания ПДД более 20 тысяч человек из 84 регионов. Среди которых 66 человек смогли безошибочно ответить на 20 вопросов менее чем за одну минуту.

 

 https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.drom.pdd.android.app

 

Решать билеты пдд 2020 онлайн

ПДД Онлайн

Онлайн тесты Правил дорожного движения РФ по билетам ГАИ / ГИБДД 2020 года будут полезными не только начинающим водителям, но и опытным автолюбителям для того, чтобы освежить свои знания.

Экзамен считается сданным, если кандидат сделал не более 2 ошибок, за каждую совершенную ошибку добавляют 5 доп. вопросов по этой же теме и 5 минут времени. На дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

ПДД билеты соответствуют официальным билетам ГИБДД РФ на 2020 год.

ПДД тесты для успешной подготовки

В современном бурном жизненном потоке очень часто оказывается важным получить желаемое без особых временных, физических и психологических затрат. Конечно же, этот принцип не может не касаться такой сферы, как получение водительских прав, которые в будущем призваны помочь решать жизненные задачи оптимально быстро.

Но перед тем, как получить водительское удостоверение, каждому претенденту, независимо от возраста и социального статуса, придется сдать экзамен ПДД. Именно потому система обучения теории и практики вождения развивается стремительно и качественно. Сегодня уже есть возможность воспользоваться сервисом для подготовки к тестам по Правилам дорожного движения, не выходя из привычной зоны комфорта.

Наш сервис предоставляет экзаменационные билеты, решение которых гарантированно приблизит желающего получить статус водителя.

Что мы предлагаем?

• Удобный, понятный и отлично разработанный интерфейс сайта;
• Абсолютное соответствие билетов ПДД действующей законодательной базе и требованиям образовательных структур;
• Отличную площадку для тренировки и закрепления знаний по ключевым экзаменационным билетам;
• Билеты для экзамена ПДД разработаны с учетом всех, самых новейших правок в правила;
• Максимально широкое поле вопросов по категориям ABM и CD;
• Базу ответов на задания, которая поможет проверить себя и запомнить самое важное.

Как известно, знать Правила дорожного движения – это значит чувствовать себя безопасно на дороге. Сервис предусмотрел последние изменения в регламент сдачи экзамена по Правилам дорожного движения, введенный в 2017 году. И это – очень важный момент, поскольку теперь, в отличие от экзаменов, сдаваемых ранее, претендент должен будет ответить на 5 дополнительных вопросов за каждый ошибочный ответ. Ошибок, кстати, новый регламент допускает всего две.

Итак, если наш пользователь решил все-таки испробовать себя в решении тестов ПДД онлайн, мы с радостью сделаем этот процесс запоминающимся и полезным. Кроме всего прочего, сайт будет полезен и тем водителям, которые получили свое удостоверение давно и желают освежить, а где-то – даже дополнить свои знания.

Учитывая важность правильной подготовки, специалисты постарались максимально приблизить процесс ответов на билеты к форме настоящего экзамена.

Но главным «бонусом» для пользователя станет, конечно же, возможность делать столько попыток-тренировок, сколько нужно, и это не потребует финансовых вложений. Знать наперед, какие вопросы могут быть заданы компьютером на экзамене ПДД и подготовиться ко всем неожиданным поворотам в процессе этого интеллектуального испытания – ценная возможность для современного, ценящего каждую минуту человека, претендующего на успех.

Желаем вам удачи, дорогие будущие участники дорожного движения!

Экзамен ПДД онлайн 2020

Официальные билеты ПДД России категории АВM/CD. 2 января 2020

экзамен ABM A1B1

0:0

Ошибок из вопросов.

Скачать на телефон

2 января 2020 изменились Билеты, 8 вопросв категории ABM и 7 — CD. Подробнее по кнопке «Темы».

Очень удобные подсказки, особенно с разделом PS который рассматривает дополнительные варианты и ситуации.

Учил ПДД тут и смог до армии с первого раза получить категорию В и С

Спасибо сайту, сдал на В без ошибок. Терпение и труд))

На экзамене бы так сдать, было бы с кайфом

Супер супер супер. Всем удачи в здаче экзамена.

Хороший тест,но встречаются ошибку.Неделю учил,и сегодня первый раз сдал )) Всем удачи!

По несколько раз решила,и все получается.

Всё очень круто всем хорошей сдачи экзамена!

Череповец сайт очень крутой все билеты выучил всем спасибо!

супер , второй раз готовлюсь тут , но уже на категорию с , с помощью данного сайта легоко все выучил

Спасибо за комментарии к каждому вопросу с ссылками на ПДД, после нажатия на вариант ответа! Благодаря этому я мало стал делать ошибок! С уважением, Алексей.

Очень крутой сайт! И вопросы на экзамене в МРЭО не разнятся; т.е. здесь идет достоверная тренировка и получение знаний. С уважением, Евгений.

Завтра пойду в ГИБДД сдавать экзамен,всем кто тоже пойдёт ни пуха ни пера

Не говори . Ляпы есть(. По ходу их не кто менять не будет((

12-й билет, вопрос 12 — правильный ответ, указанный в комментариях, не соответствует ПДД. В вопросе 19 этого же билете — ПДД не определяют однозначного действия водителя при развороте с прилегающей дороги справа. нет даже ссылки на ПДД, нат даже ссылки на «Совет бывалых» из журнала «За рулём». Таких вопросов не должно быть на экзамене!

кароче, харошый сайт. заутра пайду сдават, всем удачи!

Огромное спасибо разработчикам данного сайта. Сегодня сдала экзамен в ГАИ с первого раза! Каждый день здесь учила билеты и всё получилось! Всем желаю удачи!

Сегодня иду на внутренний экзамен.Посмотрим как справлюсь там.Программа хорошая.

Сегодня сдала внутренний экзамен.Спасибо разработчикам очень хорошее приложение.

сколько ошибок допускается из 20 вопросов

Шикарные тесты , вот их нужно в Автоцон

Мне очень помогает тренировка,приложение хорошее.Дай Бог, чтоб в ГИБДД экзамен точно также хорошо прошло как здесь.

Мой адрес: пр-т 50-ти летия Победы, жду права

Спасибо! Очень помогли освежить в памяти ПДД!

Сдала.В понедельник проверим на деле.Хорошее приложение.Только бы надо приблизить уж совсем как на экзамене не показывать правильные ответы до конца сдачи.

Из-за пандемии обучение прервалось, экзамены не известно когда, за-то есть время по-зубрить билетики

е! вот бы и в ГИБДД так же получилось,было бы шикарно!)

осталось только в ГАИ съезить и там сдать

Не все ответы можно трактовать однозначно.

Сдесь получается,вот бы ещё в ГИБДД сдать

Категория B у меня уже 12 лет, а сейчас готовлюсь сдавать на А

онлай все получилось осталось тольв гаи съездить и все

Сдал! Вот еще бы в ГИБДД так же) На рыбалку надоело пешком ходить)

в автошколе были ошибки а на работе без ошибок

Завтра экзамен в автошколе, надеюсь сдать.

Запаристо! Но это только теория. Практика будет на дороге. Вот там ошибаться нельзя.

Ездить надо не по Правилам, а с холодной головой и добрым сердцем. Принципиальных знатоков буквоедов, на дороге ждёт расплата. Не особо деньгами, а жизнью и здоровьем.

отличное приложение. завтра пойду сдавать экзамен материте меня.

почему например допустил ошибки в 2 ом и в 5 ом вопросе не дают дополнительно 10 вопросов

Ну пока на 3-ку. Скоро буду идти в автошколу, сдавать права на мотоцикл.

Всё отлично! Я почему-то не могу найти билеты категории BC

Кирилл пошли в танки, я знаю что ты тут!!

В данном билете вопрос № 10 поставлен не корректно и имеет иной вариант ответа на мой взгляд. Когда первая полоса для движения прямо занята сломанным ТС, а его объезжает гужевая повозка и выезд на полосу встречного движения разрешен, т.к. линия разметки прерывистая, то, ТС следующее за гужевой повозкой может включить указатель левого поворота, выехать на полосу встречного движения и осуществить обгон, с последующим возвращением на разрешенную для него полосу движения. Разве не так?

В данном билете вопрос № 10 поставлен не корректно и имеет иной вариант ответа на мой взгляд. Когда первая полоса для движения прямо занята сломанным ТС, а его объезжает гужевая повозка и выезд на полосу встречного движения разрешен, т.к. линия разметки прерывистая, то, ТС следующее за гужевой повозкой может включить указатель левого поворота, выехать на полосу встречного движения и осуществить обгон, с последующим возвращением на разрешенную для него полосу движения. Разве не так?

больше синий не сяду! срок 18 апреля прошел.все никак не дойду сдать

Сдал экзамен с 2 ошибками. Норм результат

Завтра иду сдавать, надеюсь всё будет хорошо. Сайт реально помогает. Спасибо разрабам.

Я чотка сдал экзамен без проблем и не адной ашибк

Отличное приложение — скоро экзамен, готовлюсь!

хочу сдать экзамены на водительское удостоверение с-первого раза

Всё просто и понятно. Мне очень понравилось теперь можно без страха идти задавать экзамен.

В 21 билете в вопросе 13 не открывается картинка, пожалуйста устраните баг

Мне понравилось решать билеты, всем удачи!

меня в нашем гбдд отправили переучивать билеты после 2х ошибок.

Очень удобно готовиться к экзамену, все понятно и просто

Отлично перед экзаменом потренироваться на этом сайте

Ваш комментарий,отлично ответил без ошибок и очень быстро.

В тех тестах что я учил не было вопроса про скорость движения в жилых зонах и про велодорожку.

Сначала было тяжело постепенно легче легче

Аниськин Александр Николаевич ,Пензенская обл. г. Каменка Каменский МУЭС 13.05.2020

Гаишника посадить за эти билеты у него мозги лопнут

Отличное приложение. Надеюсь, что в ГАИ сдам с первого раза.

Очень много напридумано, что трудно разобраться в кратчайший срок. Из-за этого и много аварий. Надо больше упрощать! Должны быть только запрещающие знаки. Зелёный свет — только разрешающий, все остальные разрешающие — от лукавого!

Надеюсь поможет в сдаче теории ПДД в ГАИ.

выучил.теперь ищу посложнее. а то слишком легко

сдал все с первого раза! спасибо приложение супер!

Уроки надо учить и знать всегда они написаны кровью и водку за рулём не пить а выходить из машины

Всё отлично.Результат клубничный,настроение отлично

Добавили бесполезные и не понятные категории прав

кто то вообще понимает вопросы с какой стороны нужно обойти автомобиль при посадке высадке? зачем это вообще, что за бред

это не правила пдд, а какие то уловки чтобы ты ошибся, для увеличения шансов инспектору получить взятку

Попался , билет из легких, хотя решаю почти каждый день , все равно , делаю ошибки ,

в этом билете картинки и смысл вопроса понятны.

соглашусь с комментариями ниже, это не экзамен пдд, от пдд тут туолько 30% вопросов, остальное знание устройств автомобиля, оказание первой помощи, ответственность за нарушения и ситуации из жизни. зачем это всё тут, если знать даже не обязательно. чепуха

Это не экзамен по ПДД. Это — своеобразное ЕГЭ для лиц с низким уровнем интеллекта и это — экзамен по Кодексу РФ об административных правонарушениях, а также по теории автомобиля и, разумеется, кое-что из Советов бывалых и,конечно, экзамен на знание правил оказания первой медицинской помощи. Это — просто тренировка зрительной памяти человека за рулём.

Постоянное совершенствование знаний ПДД залог безаварийной езды!

Мне осенью будет 11, обладаю проходить Билет #1. Бывает по одной две Ош. Ну не чего. Сейчас 0 ош. Спасибо за такое приложение и сайт

Решил немного проверить свои знания теории.

Очень сложные вопросы, пришлось потратить немного времени, думаю мне пока не стоит сдавать на права

Спасибо за ваш сайт.Очень удобно ознакомиться с новыми требованиями и проверить свои знания!

СПБ не уверен ,что такие билеты будут на экзамене.На планшетниках у меня закачены другие варианты .

Скоро экзамен, надеюсь будет так же легко.

На экзамене билеты не соответствуют. Перемешивают блоками по 5 вопросов. У меня было первые пять вопросов из 7 билета, второй блок из 26 билета, третий из 34 билета и последний из 38 билета. Учить лучше марафоном 800 вопросов, тогда проблем не будет.

Экзамен сдал 24 апреля с первого раза за 4 минуты! Спасибо за крутой сайт!

Получилось надеюсь и завтра получиться

Отличный сайт,сдала в том году,но часто повторяю

Ходил три раза. Дома отвечаю правильно на автомате, в ГИБДД не сдаю. Как так то?!

Дай Бог, чтоб завтра был такой же результат

Решение не соответствует действительности: в частности прорешав на глаз и сделав 7 ошибок, получил дополнительно 10 вопросов, это не соответствует экзаменам в ГИБДД

Отличный сайт. Надеюсь в ГАИ так же легко будет.

Экзамен сдал. Класс! Спасибо создателю этой программы!

При вождении по городу половины этих знаний будут не нужны .

мне нравится,особенно когда знаешь все ответы)

Есть часть вопросов которые нужно просто выучить.

Экзамен сдал с первого раза. Отличный сайт всем рекомендую.СПАСИБО СОЗДАТЕЛЯМ!

Ура все хорошо только гаи экзамены не принимает

Нормальная программа, есть бесполезные вопросы для нашего региона, приходится тупо учить, а надо понимать.

Хорошая программа помогает при сдаче экзамена

Хорошая программа, сдала с первого раза (школа «Авто-Гарантия» — очень рекомендую!)

МЕДИЦИНСКИЕ МАСКИ РАСПРОДАЖА — sites.google.com/view/03med

Картинки, текст и коментарии являются официальным источником используемым на экзамене в ГИБДД/ГАИ России на 2020 год

Решать билеты пдд 2020 онлайн

Введение нового порядка сдачи онлайн экзамена ПДД в ГИБДД на знание Правил дорожного движения создает реальные возможности для эффективной самостоятельной подготовки.

Общие правила онлайн экзамена ПДД

Билеты пдд 2019 онлайн размещены в форме, удобной для самоконтроля – теперь каждый желающий может проверить свои знания перед экзаменом, ответив на вопросы билетов и воспользовавшись, при необходимости, размещенными здесь же подсказками.

Сдать экзамен пдд 2020 онлайн можно в 2 этапа, в том числе:

1. I этап – проверка теоретических знаний ПДД;
2. II этап – проверка навыков вождения автомобиля на автодроме и в городских условиях.

I этап – экзамен на категорию в онлайн режиме – проводится на компьютерах МРЭУ ГИБДД. К экзамену допускаются граждане, прошедших обучение в специализированных учебных заведениях (автошколах). Для ответов на 20 вопросов одного билета предоставляется 20 минут. Билеты разбиты на четыре блока по пять вопросов. Допускается только два неверных ответа в разных блоках. Чтобы их исправить, придется ответить на 10 дополнительных вопросов без права на ошибку (на каждую ошибку – по 5 вопросов). В случае если допущены 2 ошибки в одном блоке, экзамен ПДД не сдан. К II этапу допускаются только лица, успешно сдавшие теоретический онлайн экзамен.

Водительское удостоверение получают все, кто успешно прошел двухэтапную процедуру экзамена ПДД 2019.

Работа с билетами ПДД 2020 онлайн

Билеты ПДД 2019 онлайн опубликованные на сайте автошколы, являются копией официально утвержденных ГИБДД экзаменационных билетов. Воспользуйтесь нашим предложением для самостоятельной подготовки. Каждому экзаменационному билету соответствует 20 вопросов. В случае верного ответа кружок, обозначающий вопрос, окрасится в зеленый цвет, неправильный ответ будет отмечен красным крестиком. Таймер будет отслеживать время, затраченное на ответы.

Работая над билетами перед экзаменом, полезно просмотреть подсказки, напечатанные ниже и проявляющиеся после каждого неверного ответа. Такой способ самоподготовки поможет углубить ваши знания, полученные в автошколе. По окончании работы программа выдаст вам результат, в котором будут отмечены ошибки и правильные ответы на вопросы.

Просматривать билеты ПДД онлайн на нашем сайте можно по порядку либо по отдельным темам – это облегчит работу по подготовке к экзамену и поможет легко сверяться с ПДД в спорных вопросах.

Рекомендации

Как и любая проверка знаний, экзамен онлайн в ГИБДД часто вызывает излишнее волнение, способное привести к ошибкам в ответах на вопросы. Чтобы избежать этого, мы рекомендуем:

• не спешить нажимать кнопку – у вас достаточно времени для того чтобы обдумать вопрос билета и выбрать правильный ответ;
• внимательно вычитывайте текст, рассматривайте рисунки, не упуская мелких деталей, таких как цвета светофоров, проблесковых маячков на транспорте, надписи на мелких знаках и др. – это поможет правильно сориентироваться в теме;
• если сразу не удается найти правильный ответ, лучше пропустить вопрос, перейдя к следующему, чтобы возвратиться к нему после того как ответили на остальные;
• чтобы справиться с волнением, не пытайтесь принимать успокоительные препараты, это может замедлить мыслительные процессы и ухудшить результат;
• позабудьте о своих страхах, успокойтесь, ведь вы тщательно подготовлены к онлайн экзамену ПДД

Решать билеты пдд 2020 онлайн

Двойное нажатие кнопок 1 2 3 4 5 на клавиатуре.

Пробел — пропуск вопроса. Только в режиме экзамена.

Все указанные знаки запрещают движение водителям мопедов. Знак 5.14 (знак Б) «Полоса для маршрутных транспортных средств» используется для обозначения полосы, предназначенной для движения только маршрутных ТС, велосипедистов, школьных автобусов и ТС, используемых в качестве легкового такси. Знак 4.4.1 (знак А) «Велосипедная дорожка», 4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением» (знак В) и 4.5.4 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения» (знак Г) движение мопедов также не предусматривает. (п. 1.2 «Велосипедная дорожка»).

Вопрос:
В этом вопросе написано, что водителям мопедов двигаться там, где стоит знак «Велосипедная дорожка» запрещено. А в билете 9 вопрос 17 утверждается, что водителям мопедов разрешено двигаться по полосе для велосипедистов. Разве велосипедная дорожка и полоса для велосипедистов — это разные понятия?
Ответ:
Действительно, «Велосипедная дорожка» и «Полоса для велосипедистов» — разные понятия. «Велосипедная дорожка» обозначается знаком 4.4.1 . «Полоса для велосипедистов» — знаком 5.14.2 . Согласно пункту 24.7 ПДД водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по «Полосе для велосипедистов». По «Велосипедной дорожке» им движение запрещено.

Жители Самоа не могут решить, каким ПДД подчиняться — ДРАЙВ

Автомобильные новости из Самоа приходят к нам нечасто. Вернее — они вообще никогда не приходили. Ну какие могут быть оттуда новости, если площадь страны не превышает трёх тысяч квадратных километров, жителей — всего 214 тысяч, а протяжённость дорог — 2100 км, да и то в основном просёлочных? Сколько там автомобилистов — не знаем, но, оказывается, и с ними приключаются интересные вещи.

Предыстория такова. С XIX века Самоанский архипелаг был желанным куском мира для колонизаторов. Борьбу вели в основном Германия, США и Великобритания. Британцы позже устранились, заполучив острова Фиджи, а оставшиеся две державы поделили спорную территорию на Американское Самоа (Восточное) и Германское Самоа, именуемое также Западным. Так самоанцы — единый народ — и живут до сих пор в двух странах. В 1997 году жители Западного Самоа внесли поправки в конституцию, назвав свою страну просто Самоа. О западной части и пойдёт речь.

Типичная дорога этой сказочной страны. Понять, как по ней ехать,
не нарушая ПДД, решительно невозможно.

Германский протекторат отразился, в частности, на распорядке дорожного движения. Автомобилисты здесь ездят по правой стороне дороги, как и в России. Но влияние соседних Австралии и Новой Зеландии сказывается очень сильно. Жители страны птички киви вообще правили самоанцами с конца Первой мировой войны до 1962 года. А в этих странах, как известно, люди ездят в совершенно другом направлении. Британцы приучили аборигенов к правому рулю и левой стороне дороги.

В итоге получилась путаница. Самоанцы с удовольствием привозят подержанные праворульные машины и рассекают на них по «неправильным» дорогам. В общем, ситуация аналогична нашему Владивостоку. Правительство посмотрело на это безобразие и решило, что лучше поменять ПДД.

Существуют на Самоа и отличные шоссе. К примеру, по этой магистрали вдоль берега Тихого океана ехать — одно удовольствие. Даже разметка есть!

Инициативу продвигает лично премьер-министр. Зовут его очень просто: Туилаепа Саилеле Лупесолиаи Малиелегаои (Tuilaepa Sailele Lupesoliai Malielegaoi). Этот товарищ подписал постановление, согласно которому в октябре 2008 года страну переведут на левостороннее движение. Приводится куча доводов. Дескать, и аварийность снизится, и молодые самоанцы, уезжающие на заработки в Новую Зеландию, смогут проще адаптироваться в необжитом месте. Если с аварийностью можно поспорить, но насчёт эмигрирующих жителей Туилаепа Саилеле прав. Делать в Самоа особо нечего, разве что выращивать кокосы и бананы. Без гуманитарной помощи островитяне уже давно не мыслят своей жизни.

У благой, казалось бы, инициативы есть противники. Они утверждают, что переход на левостороннее движение приведёт к хаосу на дорогах и нанесёт страшный урон и без того хилой экономике региона. И как быть с теми 17 тысячами леворульных машин, что окажутся вне закона? Нежелающие признавать нововведения создали организацию под названием PASS (People Against Switching Sides), устраивают массовые демонстрации протеста и даже подали иск правительству. Теперь граждане будут судиться друг с другом и решать, в каком направлении ездить по своим просёлкам. Если же глобальная переделка ПДД состоится, этот случай станет первым в истории за последние 30 лет.

Решать онлайн билеты по ПДД для экзамена в ГИБДД новые 2020 года

Провертеть себя и пройди онлайн тест по правила дорожного движения, представлены новые экзаменационные билеты по  ПДД категорий «A.B»или«С.Д» и подкатегорий  для подготовки к экзамену в ГИБДД (ГАИ). Каждый новый билетов состоит из четырех тематических блоков, каждый из которых содержит пять 5 вопросов. Время ответа на билеты составляет

20 минут. Для подробного объяснения правильного решения  воспользуйтесь подсказкой (комментарии  к вопросу). После прохождения, вы увидите: количество использованных подсказок, вопросы с неверными ответами, комментарии из правил дорожного движения, правильные ответы, Ваши ответы. Все билеты в тесте по Правилам Дорожного Движения полностью соответствуют официальным билетам Госавтоинспекции в новой редакции и постоянно обновляются.

Начни проверку знаний по новым экзаменационным билетам на категории А,Б или С,Д.

Подготовка к экзамену в ГИБДД – достаточно сложное дело: необходимо не только выучить правила, но и запомнить вопросы. Для того чтобы хорошо подготовиться, можно использовать билеты ПДД онлайн, которые полностью соответствуют тем, с которыми вы столкнетесь в автошколе и на выпускном экзамене в ГИБДД. Узнайте, как быстро выучить и запомнить правила по ПДД.

к содержанию ↑

Удобство использования интернет-сервиса

Экзамен ПДД онлайн можно пройти в любое удобное время: он поможет лучше выучить билеты, запомнить их и ориентироваться на реальном экзамене в ГИБДД. Вы сможете решать билеты ПДД категории А, Б (A, B), С, Д. Для удобства к вопросам по ПДД идут пояснения которые помогут усвоить пройденный тест.

Современные правила могут меняться, поэтому искать каждый раз свежие билеты в печатном издании не очень удобно. На сайте они постоянно обновляются, идентичны официальным теоретическим задачам. На сайте размещены билеты ПДД категории AB в количестве 40 штук; в каждом содержится 20 вопросов, ответив на которые, вы сможете сразу увидеть результат. Если ответ правильный, он будет выделен зеленым, если нет – красным. Таким образом, вы сможете не только пройти вопросы, но и сразу узнать правильный ответ и запомнить его.

Мы предлагаем свежие онлайн-билеты ПДД по новым правилам, сама сдача полностью имитирует реальный экзамен с той лишь разницей, что вы сможете проходить его в спокойной обстановке у себя дома столько раз, сколько захотите. Сервис позволит качественно подготовиться к экзамену, выучить необходимый материал, привыкнуть к способу прохождения тестов, чтобы в реальной обстановке у вас не возникало стресса, не приходилось тратить время на то, чтобы разобраться как проходить сам тест, куда нажимать и что выбирать.

Тест ПДД позволит довести ваши знания до автоматизма, после этого вам не придется вчитываться в вопросы, думать над тем, что имеется в виду. Официальные экзаменационные онлайн билеты ПДД ГИБДД позволят сэкономить время при реальной сдаче, ответить на все вопросы с легкостью, выбрав правильные варианты.

к содержанию ↑

Для чего нужен тест?

Экзаменационные билеты ПДД онлайн будут полезны для тех, кто собирается сдавать на получение категории А и В. Эти категории включают подкатегории А, А1, В, В1, ВЕ, М; то есть, если вы собираетесь водить любой тип мотоциклов, квадроцикл, автомобиль, масса которого меньше, чем 3,5 тонны, или мопед, новые билеты ПДД – это то, что вам нужно.

Обновленные экзаменационные билеты на водительские права включают поправки 2020 года, с которыми можно будет ознакомиться. К ним относится, например, правило, обязывающее водителей, имеющих стаж вождения менее 2 лет, вешать на автомобиль специальный знак. Пункты изменений коснулись правил перевозки пассажиров, особенно детей, использования шипованной резины, применения сезонных покрышек, буксировки прицепов, иных моментов, связанных с эксплуатацией транспортного средства.

Наш обучающий курс включает не только новые билеты ГИБДД, но и необходимые теоретические знания, информацию о которых можно прочитать отдельно. Вы без проблем получите нужный документ, если достаточно хорошо можете управлять автомобилем и отлично знаете ПДД. Пройдя обучение в автошколе, получив соответствующий документ об этом, вы можете потренироваться на странице в прохождении теоретического экзамена, который придется сдавать не только в государственных органах, но и в автошколе при выпуске.

В автошколах предлагаются немного другие экзаменационные билеты ПДД, поэтому использование наших подсказок помогут вам привыкнуть именно к тем тестам, которые с будущими водителями будет проводить государственный орган.

Совет: выбирая автошколу, обязательно убедитесь, есть ли у нее программа обучения, официально согласованная с ГИБДД. Если лицензии на такую деятельность нет, автоинспекция имеет право не допустить вас до экзаменов.

к содержанию ↑

Как проводятся экзамены в ГАИ?

Экзамен ПДД категория СД идентичен экзамену по категориям АБ. Разница заключается только в задаваемых будущему водителю вопросах. Для этого и разработаны разные билеты.
При прохождении теста билеты представлены с пояснениями, что помогает быстро усваивать правила дорожного движения. Для выбора билетов по ПДД категории СД нажмите кнопку соответствующую.

Для выбора категории CD нажать на соответствующую кнопку

 

Сначала потребуется сдать теоретический курс: на это дается одна попытка. Если дать теорию не получится, до остальных экзаменов вас не допустят и назначат пересдачу. Если такая неприятность произошла, стоит лучше изучить ПДД, новые билеты онлайн помогут вникнуть в предмет, выучить правила, по которым вы сможете ориентироваться, отвечая на вопросы или вызубрить сами билеты.

Для прохождения экзамена в ГИБДД выделяется специальная комната, она оборудована компьютерами; инспекторы не участвуют в экзамене непосредственно. Сдача происходит путем общения кандидата с компьютерной программой. Решать билеты ПДД можно в течение 20 минут. Если вы не успеете ответить на вопросы до того, как выйдет время, экзамен будет автоматически считаться проваленным. Всего программа задает 20 вопросов. Есть варианты ответов, на каждый вопрос отводится примерно по минуте, именно поэтому важно заранее билеты ПДД решать онлайн, так как времени вдумываться и вычитывать вопрос у вас не будет.

Отвечать на вопросы можно в любой удобной вам последовательности, это не играет роли. Для того чтобы экзамен считался сданным, ответить неправильно можно только на два вопроса; если у вас более двух ошибок, программа не защищает ответы, и вы будете отправлены на пересдачу.

к содержанию ↑

Обновление правил сдачи экзамена

С 2016 года введена поправка: испытуемый, допустивший ошибку, может ответить на пять дополнительных вопросов. На это дается всего пять минут. Если будет допущена повторная ошибка, экзамен считается несданным; если ошибок не будет, правильные ответы помогут сдать тест. Официальные билеты ПДД, как правило, более легкие, чем те, которые предлагаются в автошколах

После того как вы решите предложенные вам билеты ПДД ГИБДД, экзамен будет сдан. Вы перейдете на второй этап сдачи: автодром. От будущего водителя потребуется продемонстрировать навыки вождения сначала на автомобильной площадке, если тест будет пройден успешно, автомобиль с вами и инспектором будет направлен в город для прохождения последнего экзамена. Узнайте, как сдать вождение по городу с первого раза.

Вывод: решать новые билеты ПДД несколько раз у себя дома – это хороший способ быстро подготовиться к официальному тестированию, приобрести необходимые навыки для успешной сдачи.

Читайте важные советы для начинающих водителей  которые помогут быстрей освоить премудрости управления автомобилем.

Каковы риски вождения?

Вождение автомобиля — рискованное занятие. Попадание в аварию может иметь серьезные последствия.

Как водитель вы принимаете решения о рисках, исходя из того, насколько хорошо вы оцениваете риск и насколько приемлемый риск вы считаете приемлемым.

От вашего отношения зависит, на какой риск вы пойдете.
Некоторые водители не осознают степень риска, связанного с вождением. Они чувствуют себя непобедимыми, и правила дорожного движения или правила безопасности дорожного движения на них не распространяются.Правила дорожного движения и правила безопасного вождения были созданы, чтобы снизить риск несчастных случаев. Когда вы нарушаете правила дорожного движения или не применяете методы безопасного вождения во время вождения, вы увеличиваете свои шансы попасть в аварию.

Ниже приведены несколько факторов, не зависящих от вас, которые могут увеличить риск несчастных случаев:

• Плохая видимость и / или скользкая дорога, которые, скорее всего, вызваны плохими погодными условиями.
• Ночная езда.
• Езда по проселочным дорогам или дорогам, которые не обслуживаются.
• Когда на дорогах находятся водители, не соблюдающие правила дорожного движения.
• В часы пик при плохом движении.
• В поздние ночные часы, когда водители больше устают.
• Когда идут дорожные работы.
• Когда светофор не работает.
• При дорожно-транспортных происшествиях на дороге.

Избегайте следующих рискованных действий и ситуаций, чтобы снизить ваши шансы попасть в аварию:

• За рулем, когда вы выпили или два, или когда вы находитесь под воздействием наркотиков или алкоголя.
• Вождение автомобиля, когда вы отвлекаетесь (например, когда пишете текстовые сообщения или пользуетесь мобильным телефоном).
• Вождение в утомленном состоянии.
• Слишком быстрое движение на скользкой дороге или в плохую погоду, например, в туман, дождь или снег.
• Игнорирование правил дорожного движения, таких как превышение скорости, прохождение знака «Стоп» / светофора, незаконный проезд и т. Д.
• Поиск других водителей.
• Не использовать фары или указатели поворота в подходящее время.
• Когда вы спешите или не в настроении.
• Когда вы ведете машину, и управлять ею небезопасно (например, когда шины вашего автомобиля небезопасны или тормоза не работают).

Ниже приведены лишь несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить ваши шансы получить серьезные травмы в случае аварии:

• Всегда пристегивайте ремень безопасности во время вождения.
• Если в машине находится ребенок, обязательно используйте детское автокресло.
• Будьте безопасным и ответственным водителем, соблюдая правила дорожного движения и двигайтесь с безопасной скоростью.

Риски за рулем для подростков

Водители-подростки имеют следующие дополнительные уникальные факторы риска:

• Отсутствие опыта вождения, что может привести к неправильным решениям и опасным ситуациям.
• Чувство непобедимости за рулем. Может показаться, что аварии случаются только с другими людьми или что риски не имеют большого значения, если никто не пострадает.Такое мышление является предупреждающим знаком о рискованном поведении за рулем.
• Подростки с пассажирами в машине имеют более высокий процент аварий.
• Некоторые водители-подростки склонны думать, что пить — это круто, а некоторые выпивают и садятся за руль. Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения опасно и незаконно. Большинство несчастных случаев, происходящих в нетрезвом состоянии, обычно заканчиваются смертельным исходом и имеют серьезные последствия.

Судьи не могут решить, распространяется ли свобода на вашу машину

Судам оказалось чрезвычайно сложно ответить на эти вопросы.Поэтому вместо этого юристы обычно наказывают по этому вопросу — как это сделал Верховный суд совсем недавно, в прошлом месяце — и полагаются на решение полиции. Последствия для наших гражданских свобод были серьезными. Например, почти столетие катания на лодках привело к «вождению в черном» — расовому профилированию афроамериканских автомобилистов при остановках движения. Даже когда американцы построили общество вокруг автомобилей, судьи отказались от своей роли по ограничению власти правоохранительных органов над повседневной жизнью людей.

С первых лет автомобилестроения американцы рассматривали автомобили как свое личное пространство и как символы свободы. Неудивительно, что производители извлекли выгоду из готовой символики. «Владеть автомобилем Ford — значит иметь возможность свободно посещать новые и неизведанные места», — гласила реклама 1924 года. Почти столетие спустя в рекламном ролике была переосмыслена сцена Войны за независимость, когда американские солдаты нападали на британских красных мундирах в Dodge Challengers. Слоган: «Вот пара вещей, которые Америка сделала правильно: автомобили и свобода.

Но для того, чтобы пользоваться этой свободой, людям нужно разрешение от правительства в виде водительских прав. С самого начала массового производства автомобилей штаты регулировали их использование, потому что слишком большая свобода личности на дороге наносила ущерб и угрожала безопасности и свободе передвижения всех остальных. Никто всерьез не выступает за восстание против лицензионных требований и правил дорожного движения. Без государственного вмешательства больше жизней было бы потеряно из-за опасного вождения, а наши дороги еще больше забиты дорожным движением.Без гарантии безопасности поездка на работу, продуктовый магазин, тренажерный зал, место поклонения, дом друга — практически любое место в американском обществе, где автомобиль считается необходимым для полноценной и независимой жизни — были бы опасными. По этим причинам привилегия вождения оправданно связана со многими условиями.

Но сколько строк — это слишком много? Верховный суд мог бы дать некоторые разъяснения в свой последний срок, но этого не произошло. В деле Mitchell v.Висконсин , полиция обнаружила обвиняемого возле его машины в очень пьяном виде. Поскольку он потерял сознание до того, как смог выполнить тест на дыхание, офицер приказал сделать анализ крови без предварительного получения ордера. Висконсин разрешает это безосновательное действие, если автомобилист без сознания.

Хотя более половины штатов имеют аналогичные законы в своих книгах, в каждом штате есть менее навязчивая версия, которая требует от автомобилистов, подозреваемых в вождении в нетрезвом виде, пройти тест на дыхание. Эти законы называются законами «подразумеваемого согласия» — термин, который отражает тот факт, что сотрудничество необходимо либо для анализа дыхания, либо для анализа крови.Испытуемые должны глубоко дышать и выдыхать в течение минимального промежутка времени, иногда неоднократно, через мундштук. Они должны сидеть спокойно, пока берется кровь. Предвидя, что большинство водителей не будут добровольно участвовать в сборе доказательств против них, законы штата сделали согласие на эти тесты условием вождения. Другими словами, получая водительские права, автомобилист косвенно дает согласие.

Оценка, утверждение и установка дорожных сигналов

Оценка дорожных сигналов

Когда TxDOT получает запрос на новый сигнал светофора на государственной системе автомагистралей, местный районный офис проводит инженерное исследование и исследование движения в предлагаемом месте.Чтобы оправдать новый сигнал, условия движения должны соответствовать как минимум одному из девяти минимальных стандартов, также известных как «ордера». Часть 4C Техасского руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (TMUTCD) определяет эти гарантии, которые основаны на руководящих принципах, установленных TxDOT и Федеральной дорожной администрацией.

Инженеры по дорожному движению определяют, является ли сигнал правильным способом управления движением, тщательно оценивая количество транспортных средств и пешеходов, которые используют перекресток. Они также учитывают планировку перекрестка, застройку в районе, задержки, испытываемые автомобилистами в часы пик, среднюю скорость движения транспортных средств, планы строительства будущих дорог, а также количество и типы зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий.

Примеры информации, используемой транспортными инженерами для оценки запросов сигналов светофора, включают:

• интенсивность движения по основным и второстепенным улицам
  
• пешеходная активность
  
• количество школьников, переходящих участок
  
• история сбоев сайта
  
• задержка существующего транспортного потока
  
• Скорость движения транспортных средств при приближении к перекрестку
  
• размер сообщества
  

Оценка сигнала светофора может помочь определить, является ли новый сигнал правильным ответом для конкретного местоположения.В некоторых случаях новый сигнал светофора не является решением. Когда сигнал светофора является необоснованным из-за текущих условий, предложенный сигнал может уменьшить количество столкновений под прямым углом, но на самом деле может увеличить общее количество аварий, особенно наездов сзади.

Допуск

Каждый районный офис TxDOT возглавляет районный инженер. Это лицо имеет право утверждать новый светофор до получения удовлетворительных результатов исследования и оценки районного дорожного инженера.

Города и округа обычно несут ответственность за светофоры на городских улицах и уездных дорогах. Местные органы власти разделяют обязанности с TxDOT в отношении государственных автомагистралей, когда население города превышает 50 000 человек. Сюда входят затраты на разработку, установку и эксплуатацию светофоров.

Когда дороги пересекают систему государственных шоссе, TxDOT занимается установкой, эксплуатацией и обслуживанием светофоров. Сотрудники нашего района усердно работают над рассмотрением всех запросов на сигнальные огни.

Установка

Несколько факторов влияют на время, необходимое для установки светофора, например, необходимость согласования в городе или округе, подготовка инженерных планов, а также сложность заключения контрактов и установки. Если планы будут реализованы гладко и будут доступны средства, утвержденный светофор можно будет установить через один-два года.

Прочие соображения

Запросы сигналов трафика иногда отклоняются, потому что местоположение не соответствует хотя бы одному из девяти ордеров, указанных в TMUTCD.В некоторых случаях, даже если место соответствует одному или нескольким требуемым ордерам, запрос может быть не одобрен, потому что это может быть больше опасностью, чем помощью. Например, если сигнал светофора запрашивается возле крутого поворота с ограниченным обзором перекрестка, установка сигнала в этом месте может увеличить количество аварий транспортных средств, а не уменьшить их.

Другие причины неодобрения могут быть основаны на решении дорожного инженера о том, что альтернативный метод управления дорожным движением более подходит для данного местоположения, чем новый сигнал.Это может включать запрос на усиление присутствия правоохранительных органов на месте, улучшение видимости и осведомленности общественности о перекрестке, улучшение разметки тротуара на проезжей части или установку мигающих сигнальных огней или дополнительных знаков.

Инженеры по трафику

TxDOT также учтут возможность того, что размещение ненужного сигнала может иметь другие нежелательные последствия, такие как чрезмерные и ненужные задержки, общественное игнорирование сигнала и движение транспорта по менее желательным маршрутам, чтобы избежать сигнала.

TxDOT отвечает за строительство и обслуживание государственной системы автомобильных дорог. У нас нет полномочий ссылаться на какие-либо нарушения, связанные с транспортными средствами. Эта юрисдикция находится в ведении Департамента общественной безопасности Техаса и местных правоохранительных органов.

Дополнительная информация

За дополнительной информацией обращайтесь в местный районный офис.

11 главных советов по безопасности пешеходов | Правила безопасности при ходьбе

Ходьба — это простое занятие с низким уровнем воздействия, которое могут выполнять люди практически любого возраста, чтобы оставаться в форме, но все же есть опасность.Чтобы обезопасить себя как пешехода, следует помнить о нескольких практических правилах. Это вдвойне верно, если вы идете по самой дороге, а не по тропинке или тротуару. Чтобы обезопасить себя во время прогулки, помните следующие правила:

Face Traffic

Если вы идете без тротуара, идите по обочине дороги, где вы будете встречать встречный транспорт. Это означает, что если автомобили едут по правой стороне дороги, как в Северной Америке, вам следует идти по левой стороне.Таким образом вы сможете видеть приближающиеся к вам машины и сможете нырнуть или уклониться от дороги, если это необходимо. Однако, если вы велосипедист, вам все равно нужно ехать в том же направлении, что и движение.

Переходите улицу безопасно

Самое очевидное правило, которое следует помнить при переходе улицы, — это то, которое ваша мать, вероятно, говорила вам в детстве: смотрите в обе стороны, прежде чем переходить. Если вы находитесь на перекрестке со светофорами, лучше подождать, пока не загорится свет пешеходного перехода.Тем не менее, будьте осторожны — водители и велосипедисты, у которых есть зеленый свет, все еще могут повернуть через пешеходный переход, так что будьте осторожны. Помашите или смотрите в глаза водителям, которые могут повернуться, чтобы убедиться, что они вас видят. Их работа — быть начеку, но если вы столкнетесь с автомобилем, машина не получит никаких повреждений. Переход с улицы может сэкономить ваше время, но он также является нарушением правил дорожного движения, а также представляет собой угрозу безопасности. Просто избегай этого.

Walk Single File

Если вы не находитесь на тротуаре или в полосе, отличной от движения транспортных средств, вам следует идти в одну линию.Это дает транспортным средствам максимально широкое место для стоянки, поэтому они смогут легче вас избегать. Это особенно важно на извилистых узких дорогах, где у автомобиля может быть всего пара секунд, чтобы повернуть руль и не наехать на вас. Может быть, удобнее идти бок о бок, но это небезопасно.

Будьте внимательны к бегунам и велосипедистам

Вам нужно будет делить дорогу не только с автомобилями, но и с бегунами и велосипедистами. Велосипедисты должны предупредить вас о своем приближении криком «проезжая слева (или справа)!» Держите уши открытыми и отодвиньтесь, чтобы они могли безопасно пройти.Бегуны также должны сигнализировать о своем подходе. Велосипедисты не так опасны, как автомобили, но они двигаются быстро и могут сломать пешеходам кости или вызвать сотрясение мозга, так что будьте осторожны.

Убедитесь, что вас заметят

Если вы гуляете днем, носите одежду ярких цветов, чтобы вас было легко увидеть. Ночью по-прежнему следует носить яркие цвета, но также следует носить светоотражающий жилет. Водители обычно не ожидают, что пешеходы будут выходить после наступления темноты, поэтому вам нужно убедиться, что они вас видят.Будьте особенно осторожны на рассвете или в сумерках, так как водители могут видеть восходящее или заходящее солнце в глазах.

Двигайтесь предсказуемо

Возьмите за привычку ходить по одной стороне тропы или по другой — не перемещайтесь случайным образом с одной стороны на другую и не переплетайтесь. Старайтесь держать руки по бокам, так как дикие жесты рук могут привести к тому, что вы случайно столкнетесь с проезжающими бегунами или велосипедистами.

Don’t Blast Music

Прослушивание аудиокниги или музыки на прогулке, безусловно, является приятным занятием, но может быть небезопасным.Убедитесь, что там достаточно тихо, чтобы вы могли сохранять безопасный уровень осведомленности об окружающей среде. Вам нужно будет слышать велосипедные звонки, приближающиеся машины и «слева от вас!» выноски. Это также лучше для ваших ушей.

Убери свой телефон

Отправлять текстовые сообщения или играть в игры, такие как Pokemon Go, на телефоне во время прогулки опасно, как и во время вождения. Если вы отвлечены, вы не будете так осознавать свое окружение. Вы можете не замечать опасности из-за другого движения, не видеть других бегунов и велосипедистов или на чем-то споткнуться.Карманники и другие преступники увидят в вас легкую цель. Держите телефон в кармане во время прогулки или, по крайней мере, остановитесь в безопасном месте, чтобы воспользоваться телефоном, прежде чем двигаться дальше.

Держите своих собак на коротком поводке

На поводке они или нет, видеть, как собаки убегают в пробку или вступают в собачьи драки, страшно, а иногда и трагично. Такое может случиться, когда вы выгуливаете собаку на длинном поводке, и они также могут споткнуть велосипедистов или пешеходов. Держите собаку и окружающих в безопасности, держите собаку на поводке и убедитесь, что поводок достаточно короткий, чтобы держать собаку под вашим контролем.

Не переусердствуйте

Ходьба — один из самых безопасных видов физической активности, но он не лишен опасности. Тепловая болезнь, сердечные приступы, инсульты и обезвоживание могут возникнуть при перенапряжении, независимо от того, сколько вам лет. Вам следует убедиться, что вы знаете, каковы симптомы этих неотложных состояний, и иметь при себе сотовый телефон, чтобы вы могли позвонить в службу 911. Даже если вы опытный ходунок, прекратите прогулку, если у вас возникнут эти симптомы, и поощряйте своих друзей делать то же самое.

Остерегайтесь незнакомцев

Безопасность на улице важна. Во время прогулки выбирайте маршрут, по которому часто ходят другие пешеходы, бегуны и велосипедисты. Если вы заметите кого-нибудь или что-нибудь подозрительное, измените курс и войдите в магазин или общественное здание, чтобы избежать опасности. Действуйте настороженно, чтобы убедить потенциальных преступников в том, что вы не станете легкой мишенью.

Если вы попали в аварию, в которой другая сторона причинила вам телесные повреждения, обратитесь за советом к адвокату.Если вам понадобятся деньги в ожидании урегулирования вашего дела для покрытия таких расходов, как медицинские счета или обычные финансовые обязательства, предварительное финансирование может быть вариантом. Предоплаченное финансирование — это аванс на выручку от вашего юридического урегулирования и иногда его называют ссудой на судебное разбирательство.

Oasis предоставляет своим клиентам предоплаченное финансирование, также известное как финансирование судебных разбирательств с потребителями, с помощью различных продуктов в зависимости от их штата проживания или причины иска.Многим потребителям будет предоставлено предоплаченное финансирование в форме договора купли-продажи, по которому переуступается часть незавершенной выручки от их судебного иска. Другим потребителям , таким как жители Колорадо, Иллинойс, Миннесота, Миссури, Южная Каролина, Висконсин и некоторые жители Округа, будет предложено финансирование в виде предоплаченной ссуды, иногда называемой ссудой для судебного разбирательства. Эти транзакции имеют важные различия, поэтому потребители должны внимательно изучить и знать тип транзакции, предлагаемый им любой финансирующей компанией.

Изображение предоставлено: PublicDomainPictures / Pixabay

Изображение предоставлено: Pexels / Pixabay

Все ваши вопросы о новых правилах дорожного движения медицинской школы 2019

Представьте себе частное собрание сотрудников приемной комиссии медицинской школы, возможно, в слоновой кости башня где-нибудь. Этот конклав академических привратников, в основном из престижных школ, собирается за кулисами, чтобы обсудить кандидатов и распределить их по своим программам.

Звук поврежден? Конечно, делает.

К счастью, новые правила дорожного движения AAMC на 2019 год не страдают от такого сговора, но они уходят корнями в недобросовестную деятельность колледжей в прошлом.

Еще в начале 1990-х годов в школах Лиги плюща, Массачусетском технологическом институте и других известных колледжах была группа по фиксированию цен, которая собиралась каждый год и называлась «Группа перекрытия», чтобы убедиться, что они не слишком жестко конкурируют за отдельных учеников. Администрация Буша обвинила их в нарушении антимонопольного законодательства, Айви пообещали прекратить, Массачусетский технологический институт подал на них в суд и проиграл, а затем Клинтоны прекратили рассмотрение дела.Это долгая история, и мы не хотим слишком увязнуть.

Важно то, что эта история связана с недавними изменениями правил дорожного движения в медицинских школах.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Эта информация является новой и может быть изменена. Мы будем обновлять статью по мере поступления новой информации.

Помогите нам обновить и добавить нашу информацию, задав свои вопросы в комментариях ниже. Обещаем опубликовать личный ответ на ваши вопросы!

СОДЕРЖАНИЕ

AAMC использовался для публикации отчета о множественном приемке (MAR).В феврале цикла приема будет опубликован список всех, кто был принят, а позже, в апреле, будет опубликован список кандидатов с несколькими приемами.

Сейчас MAR заброшен. Почему?

Федеральный судья недавно отклонил иск, который оспаривал правила приема в медицинскую школу Йельского университета. Истец по делу, который был отклонен Йельским университетом, утверждал, что система MAR позволила школе дискриминировать его. Но судья установил, что антимонопольное законодательство к системе неприменимо.

Истец утверждал, что Йельский университет отклонил его, несмотря на то, что он дал ему интервью и его выдающуюся успеваемость, потому что он белый республиканец. Суд не нашел достаточных доказательств для этого иска, но в иске возникли вопросы о предполагаемом «заговоре» между Йельским университетом и AAMC, в центре которого стояла Конвенция о защите прав человека (MAR). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Нам не очень жаль истца, но мы писали о подобном типе иска в прошлом, что «азиаты больше не поступают в медицинскую школу» на основании дискриминационной практики приема, так что AAMC, безусловно, кажется хорошо генерирует такое тепло.

После того, как MAR был демонтирован и заменен новым инструментом «Выберите свою медицинскую школу», AAMC публично не объяснил, почему. Вместо этого он выпустил заявление, чтобы оправдать свое предыдущее использование ныне несуществующего MAR:

«Если зачисленный студент уходит после того, как семестр начал посещать другую медицинскую школу, школа не может просто заполнить место другим заявителем, что жизненно важно. время обучения было потеряно. Чтобы не допустить незаполненных мест, медицинские вузы тщательно контролируют прогнозы урожайности, в том числе в некоторых случаях путем увеличения количества предлагаемых зачислений.Отставленный в настоящее время отчет, упомянутый в решении суда, был инструментом управления доходами, предоставленным AAMC, который показал, что принятые абитуриенты имеют одновременное прием в нескольких школах ».

Итак, AAMC поддерживает определенную степень прозрачности. Мы» Назовем это полупрозрачным. Трудно представить, что этот иск и новые правила дорожного движения не связаны друг с другом, но AAMC, похоже, придерживается своего подхода «без комментариев».

По сути, AAMC «предлагает» руководящие принципы, которые каждая школа должна официально принять .Следовательно, каждая отдельная школа будет требовать использования этого инструмента (не AAMC), и каждый ученик должен будет согласиться с ним (не требуется AAMC). AAMC настоятельно рекомендует школам требовать от абитуриентов использовать новый инструмент, поэтому к февралю следующего года школы будут иметь ту же информацию, что и в предыдущем отчете о приеме.

Как отметил один из AdCom on Student Doctor Network (SDN): «AAMC создает юридический эквивалент стерильного поля для колоректальной хирургии, чтобы они не могли заразиться никаким судебным иском.

КАЖДЫЙ У ВАС ВОПРОС О НОВЫХ ПРАВИЛАХ ДВИЖЕНИЯ МЕДИЦИНСКОЙ ШКОЛЫ 2019

Теперь, когда правила дорожного движения изменились, у вас, вероятно, возникает много вопросов. Мы постараемся осветить самые важные из них (а также некоторые малоизвестные), чтобы вы могли подготовиться:

Это онлайн-ресурс, который поможет вам сообщить о своих решениях о том, какие школы вы планируете посещать. Он также поддерживает организацию приема в школы.

Вам следует ознакомиться с инструкциями, правилами, сроками и ожиданиями каждой школы в отношении использования этого инструмента. MSAR — отличный источник информации о школьной политике.

Этот инструмент предназначен для дополнения общения между вами и школой, а не для его замены.

Есть этапы «Планируйте зачисление» и «Обязательства по зачислению», которые мы рассмотрим более подробно позже. Но вот краткая разбивка:

19 февраля — 30 апреля

Если у вас есть одно или несколько предложений о принятии, вы можете выбрать «Запланировать регистрацию» в AMCAS. В настоящее время от вас не требуется выбирать школу, и ваш выбор не является обязательным.

Это позволит медицинским школам просматривать в совокупности количество абитуриентов, которые сделали этот выбор для своей школы до 30 апреля.

15 апреля — 30 апреля

Протоколы заявителей попросят вас сузить круг приема предлагает до трех. Нет ограничений на предложения из альтернативного списка.

30 апреля — Дата зачисления

Для школ, в которые вы были приняты, у вас будет два варианта: «Запланировать зачисление» и «Подтвердить зачисление».Выбор «Принять к регистрации» означает, что вы сделали окончательный выбор и отозвали все остальные заявки.

Примечание: медицинские учебные заведения могут устанавливать свои собственные правила и сроки, требующие от вас указать «Обязательство о зачислении» в любое время после 30 апреля. Вам необходимо соблюдать сроки, установленные для конкретной школы.

Немного, правда. Когда вы указываете «Планируете поступить», вы помогаете медицинским школам; это не принесет вам пользы. Совершенно необязательно, чтобы вас считали «Планируете зачисление».

До 30 апреля школа сможет видеть только общее количество абитуриентов, выбравших эту или другую школу в инструменте AMCAS.

Вы по-прежнему можете удерживать другие приемы, оставаться в альтернативных списках и продолжать собеседование в других школах.

Однако, если вы получили более одного зачисления и знаете, что не будете посещать школу, рекомендуется отказаться от этой школы по справедливости по отношению к другим заявителям.

Если вы получаете новые предложения, вы можете обновить свой выбор «Запланировать зачисление» в любое время, но одновременно вы можете выбрать только одну школу. Если вы выберете «Запланировать поступление» в другой школе, AMCAS не будет идентифицировать эту школу.

Медицинские учебные заведения могут видеть только сводную информацию до 30 апреля и не будут знать, выбрали ли вы «Планировать зачисление» в их школе или в других школах.

Начиная с 30 апреля медицинские учебные заведения могут видеть, какие из принятых ими абитуриентов выбрали в своем учреждении «Планировать зачисление» или «Обязать зачисление». Эта информация будет видна только школам, в которых кандидат имеет текущую позицию зачисления или альтернативную позицию в списке.

Согласно AAMC, выбор «Запланировать зачисление» после 30 апреля сообщит школе, что вы отказались от других зачислений и сохраните только одно зачисление.Но на самом деле это не является обязательным, пока вы не выберете «Зафиксировать для регистрации».

В конце концов, в октябре список абитуриентов будет опубликован во всех медицинских вузах. Но тогда это будет просто формальность.

Выбирая «Зафиксировать для регистрации», вы указываете, что сделали окончательный выбор и отозвали все другие заявки, включая позиции в списке ожидания.

Все другие школы, в которых у вас есть предложение о принятии или альтернативном списке, будут уведомлены, но они не будут знать название школы, которую вы выбрали.

Выбор «Подтвердить зачисление» не является подходящим методом отзыва заявлений из других медицинских вузов. Вы должны сообщить о своем решении о выходе и приеме напрямую в медицинские учебные заведения.

‍

https://students-residents.aamc.org/applying-medical-school/article/amcas-choosing-your-medical-school-tool/

‍

ПРИМЕНЯЕТСЯ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МЕДИЦИНСКОЙ ШКОЛЫ ДЛЯ ШКОЛ TMDSAS И AACOMAS?

Кандидаты смогут выбрать школы TMDSAS при использовании инструмента.AACOMAS имеет собственный набор правил дорожного движения.

В прошлом большинство школ не уделяли должного внимания запросам на взаимодействие и обновлениям, но теперь это МОЖЕТ измениться. Если вы попали в список ожидания, хорошо написанное письмо о намерениях / обновление весной может показать, что вы все еще на рынке и все еще заинтересованы, две особенности, которые школа может найти привлекательными, поскольку она пытается слепо перемещаться по своему списку ожидания.

Если вы хотите поделиться в письме с обновленной информацией о том, что вы указали конкретную школу как «Планируете зачисление», приемная комиссия может принять это предложение.Но не обещайте и не подразумевайте, что вы действительно больше относитесь к категории «Обязательство по регистрации», если это не правда, и вы не сделали этот шаг в AMCAS. Некоторые сотрудники приемных комиссий заявили, что они сочли бы преждевременное или ложное письмо о намерениях заведомо непрофессиональным поведением.

Если школа обнаружит, что ваш выбор не соответствует значениям AAMC «Обязательство о зачислении» и «Планируйте зачисление», ваше предложение о зачислении может быть отменено. Зарегистрируйтесь »через AMCAS, убедитесь, что существует соответствующий ему LOI.

Студенты всегда могут солгать об этом технически, что является одной из причин того, что LOI обычно не имеют большого значения в процессе приема. В подавляющем большинстве обстоятельств единственное, что надежно сообщает школе, это то, что заявитель нашел время, чтобы его написать.

Пара AdComs в SDN подтвердила, что школы будут в большей степени полагаться на список ожидания и будут рассылать меньше начальных приемов. Но другие предлагали обратное (в целом большее принятие).

Это действительно витает в воздухе, и отдельные школы могут справиться с этим по-другому. Поскольку правила новые и больше не содержат отчетов о многократном приеме и национальных отчетах о приеме (поскольку ни одна школа не узнает, приняты ли вы куда-либо), невозможно точно знать, как школы отреагируют.

Важно отметить, что сотрудники приемных комиссий так же обеспокоены этими новыми правилами, как и абитуриенты. Они опасаются, что могут недооценить свой следующий класс, чтобы избежать более серьезной проблемы чрезмерного приема, что может нарушить федеральные правила.

Относительно небольшие и возвращаемые депозиты, которые собираются некоторыми школами при поступлении, скорее всего, не пострадают. Что может быть затронуто, так это более крупные невозвратные (за исключением платы за обучение) депозиты, которые планируются, чтобы компенсировать отсутствие правил дорожного движения. Вы можете увидеть, что они потребуются в течение апреля или после него.

Некоторые медицинские вузы могут запросить крупный депозит до 30 апреля, который, если вы внимательно прочитаете, не требуется. Обычно это происходит в сочетании с ускоренным оформлением финансовой помощи.Поскольку это «добровольный» депозит, на него не распространяются правила AAMC по возвращаемым депозитам. Будьте осторожны!

Многие школы обновляют политику в отношении предложений о приеме с условием, что вы не можете быть зачислены в школу во время предложения. Ваше согласие зависит от того, не поступите ли вы где-либо еще, поэтому, несмотря на слухи, браконьерство в этом цикле, скорее всего, будет практически нулевым.

Финансовая помощь не привязана к этим протоколам. Поскольку пакеты финансовой помощи присуждаются в соответствии с расписанием каждой школы, лучшее, что вы можете сделать, — это напрямую узнать о внутренних дедлайнах школы.Узнайте, какая информация им нужна, чтобы максимизировать свои шансы на получение своевременного предложения.

Согласно протоколам приема AAMC, школы могут дать вам минимум пять дней для ответа на предложение о зачислении после 30 апреля и минимум два дня, если дата зачисления в эту школу находится в пределах 30 дней.

Те же протоколы предполагают, что вы должны отозвать другие предложения «незамедлительно», если вы получили предпочтительное принятие после 30 апреля, но фактический срок не указан. Похоже, что общение между принятыми абитуриентами и школами будет иметь решающее значение в этот период, особенно если вы пытаетесь сыграть на поле и получить для себя лучшую финансовую сделку.

Однако в целом финансовая помощь не играет роли в правилах дорожного движения. Если к тому времени, когда вы отказываетесь от принятия, у вас не будет финансовой помощи, вам не повезло.

Есть вопросы о правилах дорожного движения, на которые мы не ответили? Оставьте комментарий ниже, и мы лично ответим на ваш вопрос и добавим его в наш список!

‍

Протоколы приема и регистрации заявителей

Следующие шаги рекомендуются для того, чтобы гарантировать, что все кандидаты на степень доктора медицины и доктора философии получат своевременное уведомление о результатах своих заявлений, а также для защиты школ и программ от незаполненных мест в их поступающих классах.Эти протоколы часто называют «Правилами дорожного движения» в приемных комиссиях и консультантах по охране здоровья. Потенциальные абитуриенты, их консультанты и приемный персонал медицинских школ и программ должны знать эти протоколы подачи заявления и приема для абитуриентов. Действия абитуриента в процессе поступления должны осуществляться в духе профессионализма и этики, ожидаемых от будущего врача.

Настоящее руководство не заменяет политику, сроки или усмотрение отдельных школ или программ.Ожидается, что каждый абитуриент ознакомится с процедурами и требованиями каждой школы, в которую они поступают. AAMC понимает, что обстоятельства человека (например, задержки в получении предложения финансовой помощи или другие веские личные причины) могут служить основанием для исключения из одного или нескольких из следующих протоколов, и полагается на решение каждой школы в таких случаях. Ниже приведены рекомендации AAMC для поступающих на программу MD или PhD:

1. Понимать и соблюдать эти обязанности заявителя, а также процедуры подачи и приема заявок в каждой школе или программе, в которую вы подаете заявление.
2. Предоставьте точную и правдивую информацию по всем аспектам вашего заявления, собеседования (ов), принятия и зачисления для каждой школы или программы, в которую вы подаете заявление.
3. Подайте все документы заявки (например, первичные и вторичные формы заявлений, стенограммы, письма с оценками / рекомендациями, взносы и т. Д.) В дату окончания срока, опубликованную школой или программой, или до нее.
4. Уведомлять все соответствующие службы приема заявок в медицинские вузы о любых изменениях, постоянных или временных, в вашей контактной информации (e.g., почтовый адрес, номер телефона и адрес электронной почты).
5. Если вы будете недоступны в течение длительного периода времени (например, во время заграничной поездки, отпуска, праздников) во время подачи заявления / приема:
   1. Предоставьте инструкции относительно вашего заявления и, если применимо, делегируйте право отвечать на любые предложения о принятии родителю или другому ответственному лицу в ваше отсутствие.
   2. Сообщите всем школам или программам, в которых ваше заявление находится на рассмотрении, имя и контактную информацию этого человека, а также полномочия действовать от вашего имени.Включите даты вашего отсутствия и включительные даты для определения полномочий действовать от вашего имени.
6. Оперативно ответьте на приглашение школы или программы о собеседовании. Если вы не можете явиться на ранее запланированное собеседование, немедленно сообщите в школу или программу , что вам необходимо отменить.
7. Незамедлительно приступайте к действиям, необходимым для определения вашего права на получение финансовой помощи. Это может включать заблаговременную подачу форм анализа потребностей и поощрение ваших родителей (при необходимости) к заполнению соответствующих налоговых форм.
8. Честно говоря, если вы решили до 30 апреля не посещать медицинскую школу или программу, которая предложила вам зачисление, незамедлительно отзовет ваше заявление из этой школы (школ) или программы (программ).
9. Из уважения к другим абитуриентам, если вы получили предложение о зачислении от более чем одной школы или программы:
   1. отозвать свое согласие на участие в любой школе или программе, которую вы не планируете посещать, как только вы примете это решение;
   2. 15 апреля или ранее сузить свой выбор до не более трех школ или программ и отозвать свое зачисление из всех других школ или программ; и
   3. Не позднее 30 апреля выберите школу или программу, в которую вы планируете поступить, и незамедлительно откажитесь от своих зачислений из всех других школ или программ.
10. Если вы получите дополнительные зачисления после 30 апреля, вы обязаны незамедлительно уведомить любую школу (школы), которые вы решили не посещать. Ваше решение должно быть принято в срок, установленный медицинским вузом.
11. В той степени, в которой вы еще не сделали этого в соответствии с пунктами 9 и 10 выше, отозвать свое согласие (-а) со всеми другими школами или программами, как только вы зачисляете в школу или программу США или Канады. Для целей этих протоколов зачисление означает, что студент начал программу предварительного зачисления, посещал ориентацию непосредственно перед зачислением или записался на занятия в медицинском вузе.

* Если какая-либо дата выпадает на выходные / праздничные дни, рекомендации будут применяться на следующий рабочий день.

Откройте для себя Протоколы приема и регистрации для сотрудников приемной комиссии здесь.

Утверждено Советом деканов Правления 7 мая 2018 г.

«Основное правило» дорожного движения: строительство новых дорог заставляет людей водить больше

Эта статья является частью серии о прошлом, настоящем и будущем поездок на работу в Америку .

Для людей, которые постоянно попадают в пробки в пути, кажется, есть очевидное решение: просто расширить дороги.

Это интуитивно понятно. Строительство новых полос (или полностью новых автомагистралей) увеличивает пропускную способность дорожных систем. А движение по своей сути — это проблема с объемом — слишком много автомобилей пытаются использовать недостаточно дороги.

Но у этой идеи есть фундаментальная проблема. Данные о дорожном движении за десятилетия в Соединенных Штатах показывают, что увеличение пропускной способности дорог на самом деле не снижает загруженность дорог.Последний пример этого — расширение автострады I-405 в Лос-Анджелесе, которое было завершено в мае прошлого года после пяти лет строительства и обошлось в более чем 1 миллиард долларов. «Данные показывают, что сейчас движение по 405 немного медленнее, чем до расширения», — говорит Мэтью Тернер, экономист из Университета Брауна.

Основная причина, как обнаружил Тернер, проста — увеличение пропускной способности дороги побуждает людей проезжать больше миль, либо за счет большего количества поездок на машине, либо за счет более длительных поездок, чем они бы в противном случае.Он и экономист из Пенсильванского университета Жиль Дюрантон называют это «фундаментальным правилом» дорожных заторов: увеличение пропускной способности дорог просто увеличивает общее количество миль, пройденных всеми транспортными средствами.

Это связано с тем, что по большей части с водителей не взимается плата за пользование дорогами. Поэтому неудивительно, что ценный ресурс, который раздается бесплатно, побуждает людей использовать его больше. Экономисты видят это явление во многих местах и ​​называют его индуцированным спросом.

Если вы действительно хотите сократить трафик, говорит Тернер, есть только один вариант: взимать плату с людей за использование дорог, когда они переполнены, — политика, известная как ценообразование в условиях пробок.

Удивительные данные: строительство дорог не снижает дорожное движение

(Дэвид МакНью / Getty Images)

В Соединенных Штатах городские планировщики и дорожные инженеры долгое время считали, что увеличение пропускной способности дорог приведет к сокращению трафика. Но никто никогда не проверял эту идею эмпирически. Одна из причин в том, что это сложно анализировать. Исследователи не могут точно провести контролируемое исследование, предоставляя случайно выбранным городам разное количество проезжей части просто для целей эксперимента.

Итак, Тернер и Дюрантон приложили все усилия, чтобы обойти это, используя несколько новых методов. В влиятельной статье 2011 года они рассмотрели общую пропускную способность автомагистралей в каждом мегаполисе США и сравнили ее с общим количеством пройденных транспортных средств.

Они обнаружили взаимно однозначную корреляцию: чем больше пропускная способность шоссе была в районе метро, ​​тем больше миль проезжали по ним его машины. Например, 10-процентное увеличение вместимости означало 10-процентное увеличение пробега автомобиля в среднем.Но это само по себе не было окончательным. «Это может просто говорить вам, что городские планировщики умны и строят дороги в тех местах, где люди хотят их использовать», — говорит Тернер.

10-процентное увеличение пропускной способности дороги означало в среднем 10-процентное увеличение пробега транспортного средства

Итак, чтобы попытаться изолировать эффект строительства дорог, экономисты затем сравнили изменения пропускной способности автомагистралей между 1983 и 2003 годами с изменениями в пробегах транспортных средств.«Опять же, мы увидели прямую взаимно-однозначную корреляцию во всех городах», — говорит Тернер. Эта корреляция также сохранилась, когда экономисты сравнили дороги в пределах городов: увеличение пропускной способности дорог неизменно приводило к увеличению количества поездок. Тем не менее, даже это не было окончательным. В конце концов, это может быть просто функция планировщиков, принимающих правильные решения — идеально предвидеть неудовлетворенный спрос.

В качестве последнего шага экономисты попытались выделить несколько различных наборов дорог, которые были спланированы без учета текущих схем движения — недавно построенные дороги, которые были частью первоначального плана межгосударственных автомагистралей 1947 г. уровни, а не 80-е и 90-е), и те, которые следовали за полосой отвода железных дорог 19 века или маршрутами 18 и 19 веков, по которым следовали исследователи.«Мы наблюдали точно такой же эффект и здесь», — говорит Тернер.

С тех пор это открытие было воспроизведено с данными из Японии и Великобритании. Похоже, это не результат оптимизированного планирования. Снова и снова чем больше дорог, тем больше вы ездите — без уменьшения заторов.

Тернер и Дюрантон также обнаружили, что общественный транспорт на самом деле не помогает уменьшить заторы — даже если он выводит некоторых людей из автомобилей и помещает их в автобусы или поезда, пустое дорожное пространство будет быстро заполнено новыми транспортными милями. .Другие исследователи нашли исключения из этого правила (например, когда транзитный маршрут проходит параллельно с тяжелыми транспортными коридорами), но это не кажется масштабным решением для движения транспорта, по крайней мере, с учетом того, как в настоящее время строятся города США. (Обратите внимание, что общественный транспорт может иметь и другие положительные эффекты, например, сделать город более доступным. Но, похоже, это не оказывает большого влияния на загруженность дорог.)

Как новые дороги заставляют людей водить больше

(Скотт Олсон / Getty Images)

Так почему при добавлении новых дорог увеличивается трафик? Тернер и Дюрантон приписывают примерно половину эффекта решениям людей управлять автомобилем.«Думайте об этом, как если бы вы сделали кучу гамбургеров, а затем раздали их все», — говорит Тернер. «Если вы сделаете гамбургеры бесплатными, люди будут есть их больше».

В качестве иллюстрации рассмотрим следующую ситуацию: есть магазин, где, как вы знаете, можно сэкономить 10 долларов на том, что вам нужно купить, но он находится в 10 милях от него. Если вы предполагаете, что трафик будет ужасным и дорога займет 30 минут, вы просто купите товар в ближайшем магазине. Однако, если к шоссе будет добавлена ​​новая полоса, которая ускорит ваше путешествие, вы решите, что оно того стоит.

Со временем тысячи людей сделают этот расчет — наряду с аналогичными, например, решив проехать несколько кварталов, а не идти пешком, потому что это будет быстрее, или решив уехать подальше от работы в обмен на более крупный дом, потому что они предполагают, что расстояние можно преодолеть быстро. В конце концов, увеличенные ими километры, которые они проезжают, будут иметь большое значение для заполнения новых дорогих дорог, строить которые муниципалитеты приложили столько усилий. (Как однажды сказал водителям рекламный щит компании-производителя навигационных устройств: «Вы не застряли в пробке.Вы — движение «. В этом случае некоторые люди могут отказаться от вождения, но в конечном итоге дороги достигнут того же баланса движения, что и раньше.

Модель, показывающая, как работает индуцированный спрос. Как правило, объем движения выравнивается и достигает равновесия по отношению к зубцу, но когда добавляется новая мощность, объем увеличивается, чтобы заполнить ее, прежде чем достичь нового равновесия. (Институт транспортной политики Виктории)

Несколько других факторов также способствуют индуцированному спросу.Экономисты заметили увеличение движения грузовиков в районах с новым дорожным строительством — отчасти из-за того, что компании-перевозчики дальнего следования оптимизируют свои маршруты, чтобы воспользоваться преимуществами недавно построенных дорог, а отчасти из-за того, что отрасли промышленности, которые в значительной степени зависят от транспорта, прибывают в область делать то же самое.

Наконец, исследователи приписывают некоторый эффект отдельным людям, перемещающимся в район, чтобы следить за новой пропускной способностью дороги.

Как на самом деле решить проблему дорожного движения

Схема ценообразования в Лондоне.(Оли Скарфф / Getty Images)

Тернер отмечает, что движение — это не обязательно плохо: это признак того, что многие люди хотят использовать дороги в определенном районе. Если вы хотите, чтобы в ваш город переехали представители тяжелой транспортной отрасли и новые жители, то новые дороги — это инвестиция в инфраструктуру, которая, кажется, их привлекает.

Однако, если ваша цель — уменьшить заторы на дорогах, это исследование показывает, что увеличение пропускной способности дороги не поможет. Но выход есть: ценообразование в условиях перегрузки.

«По сути, вы берете с людей плату за доступ к дорогам в то время, когда они перегружены», — говорит Тернер.В час пик использование дороги обходится дороже, чем посреди ночи. Только несколько городов — например, Лондон и Сингапур — испробовали такую ​​схему до сих пор, но исследования показывают, что она заметно сократила трафик за счет изменения поведения. Люди отказываются от некоторых поездок или переносят их на время, когда дороги не будут такими загруженными, что в конечном итоге сокращает трафик.

«вы берете с людей плату за доступ к дорогам в то время, когда они перегружены»

Подобные схемы критикуют за то, что они регрессивны: они влияют на бедных в гораздо большей степени, чем на богатых, и эффективно облегчают перемещение людей, которые могут платить за проезд.

В этом определенно есть доля правды. Но в то же время нынешняя система (которая все меньше и меньше полагается на налоги на газ, которые примерно коррелируют с использованием) также имеет огромные затраты, просто они менее заметны.

Механизмы, которые мы используем в настоящее время для оплаты новых дорог, могут быть менее регрессивными, но они отделяют использование дорог от оплаты, что представляет собой огромную долгосрочную проблему. «Если у вас есть что-то ценное, что вы раздаете, и у вас этого недостаточно, вы можете либо просто строить все больше и больше и продолжать раздавать, и никогда не иметь достаточно, либо вы можете начать взимать плату с людей за доступ, «Говорит Тернер.

В настоящее время существуют всевозможные высокотехнологичные способы взимания платы с автомобилей в зависимости от расстояния, которое они проезжают; возможно, вы могли бы создать систему, которая также учитывала бы доход человека, что позволило бы вам сделать прогрессивную форму ценообразования в условиях перегрузки. «Рассмотрите альтернативы: перегруженные поездки с огромными деньгами, потраченными на проекты по расширению, — говорит Тернер, — или цены на пробки, которые поначалу действительно нас беспокоят, но изменят наше поведение и фактически решат проблему».

.