Пдд расположение транспортных средств на проезжей части: Тема 9. Расположение транспортных средств на проезжей части. — Автошколадома, ПДД РФ 2021, Экзамен ПДД Онлайн

автор: alexxlab

Содержание

ПДД он-лайн

  • 75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

    При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

  • 76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.
  • 77.
    На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.
  • 78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей край проезжей части дороги).

    Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.

  • 79. При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:
  • 79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;
  • 79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;
  • 79.4. грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.5. в населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;
  • 79.6. в случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.
  • 80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.
  • 81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.
  • 82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.
  • 83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.
  • 84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.
  • 85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.
  • 86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

    Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

    • Часть 25. Расположение транспортных средств на проезжей части

    Дистанция – безопасна. Для кого?

    Несоблюдение безопасной дистанции является причиной каждого десятого ДТП с тяжёлыми последствиями. Водители не успевают вовремя остановиться из-за резкого торможения впереди идущего автомобиля.

    Определение безопасной дистанции занятие весьма сложное. Что необходимо учитывать при выборе безопасной дистанции? Несомненно, это дорожные условия, метеоусловия, скорость движения, трафик движения, состояние водителя, автомобиля, груза. Хочется напомнить, что правила дорожного движения запрещают управление транспортным средством в утомлённом или болезненном состоянии. Не каждому водителю под силу принять правильное решение.

    На хорошей дороге просто держите дистанцию в три секунды. Хочется отметить, что в экзаменационных билетах ГИБДД фигурирует минимальная величина необходимой дистанции– 2 секунды.

    В данном случае имеется в виду именно время, за которое ваш автомобиль проходит длину требуемой дистанции. Поскольку это время должно быть постоянным, ничего вычислять не нужно, просто ищите моменты начала и окончания отсчёта и корректируйте свои действия.

    Например, увидев по ходу движения какой-нибудь ориентир: столб, рекламный щит, дерево, дождитесь, когда с ним поравняется впереди идущий автомобиль. Мысленно отсчитайте, скажем, «двадцать один, двадцать два, двадцать три», что будет соответствовать трём секундам. В этот момент с ориентиром должен поравняться уже ваш автомобиль. Данную дистанцию можно считать безопасной.

    Вместо отсчёта можно воспользоваться фразой «Только умный водитель выполняет правило 3-х секунд».

    Кстати, хороший способ определения безопасной дистанции – это половина скорости. К примеру, едете за городом со скоростью 90 км/час –дистанция должна быть 45- 60 метров.

    Если движению сопутствуют дождь, снег или тёмное время суток, то и дистанция соответствующая — 90 метров.

    Со временем в расчётах необходимость отпадёт — все они будут осуществляться глазомером.

    Но, движение постоянно меняется, ведь на дороге, кроме вас, ещё множество участников движения.

    Поэтому большое значение имеет дорожной ситуацией. Чей-то неловкий манёвр может вызвать «цепную реакцию», которая способна привести к ДТП с участием нескольких движущихся друг за другом машин.

     

    Дистанцию в некоторых случаях нужно контролировать не только спереди, но и сзади.

    Если едущий сзади автомобиль вас «напрягает», то сделайте задел впереди. Есть небезопасный способ отпугивания, применяемого некоторыми водителями– включить стоп-сигналы, не производя торможения или включением заднего противотуманного фонаря красного света. Но, в первом случае, вы вводите в заблуждение водителя сзади идущего автомобиля, во втором случае, можно его ослепить.

    Нужно научиться оценивать ситуацию спереди, уделяя внимание расположению и перемещению автомобилей. Старайтесь наблюдать машинами перед вами через стекло их кабин и промежутки между рядами.

    Следите за отъезжающими от остановок автобусами, троллейбусами и трамваями, выезжающие из переулков автомобилями и сменой направления потока из-за ДТП. Так же поступайте, когда перед вами крупный грузовик, автобус или тонированный автомобиль, скрывающий от вас дорожную ситуацию.

    Есть участки дорог, где с большой вероятностью можно ожидать резких торможений, движущихся перед вами машин. Но, если заранее увеличивать дистанцию, неприятностей удастся избежать.

    Также увеличивать дистанцию желательно при приближении к перекрёсткам, переломам профиля дороги и поворотам с ограниченной видимостью.

    Необходимо следить за сигналами светофоров и дорожными знаками. Приближаясь к светофорам и «зебрам», необходимо учитывать, что внезапное включение красного сигнала или появление на дороге пешехода могут вызвать резкое торможение впереди идущего автомобиля.

     

    Приближаясь к участкам с «лежачим полицейским», также необходимо увеличивать дистанцию, потому что достаточно большое количество водителей тормозит перед такой неровностью, совершенно забывая о тех, кто едет сзади.

    Также увеличение дистанции необходимо при повышении скорости транспортного потока, на спусках, на скользких участках дорог и в условиях плохих дорожных условий.

    Аналогичного подхода заслуживает движение в тёмное время суток, солнечные дни после дождя – возможно ослепление и выезды из туннелей – смена освещённости.

    На выбор дистанции влияют собственные физические кондиции водителя. Если вернулись из отпуска, сели за руль после зимнего перерыва — из-за притупления навыков.

    Тема 9. Расположение транспортных средств на проезжей части — Учебник

    Загруженность российских дорог, особенно в мегаполисах, впечатляет. Именно поэтому правильное и компактное расположение транспорта на проезжей части становится все более актуальной темой. Таким образом можно существенно снизить уровень аварийности и уменьшить потери времени в поездках.

    Нарушение правил расположения транспортных средств на дороге становится причиной заторов, пробок и ДТП.

    Соблюдая требования 9 главы ПДД, которую мы сейчас будем разбирать, водитель не только уменьшает риск столкновения, но и делает дороги менее загруженными.

    Начнем с того, что транспортные средства должны располагаться на проезжей части согласно полосам движения.

    Полоса движения предназначена для проезда автомобилей в один ряд. А вот мотоциклисты без бокового прицепа могут ездить по ней парами. Видимо, чтобы не так скучно было.

    Если на проезжую часть нанесена разметка, количество полос движения легко посчитать.

    Если же разметки нет, водитель мысленно делит дорогу пополам. Левую часть он «отдает» встречному движению. На нее лучше не выезжать: во-первых, потому что она «левая», хотя и бывает свободнее вашей половины дороги; во-вторых, по ней вам навстречу будут мчаться другие водители, машущие руками и сигналящие, но явно не от того, что по вам сильно соскучились. Правая часть дороги предназначена для тех, кто движется попутно с вами.

    Свою половину водитель визуально делит на полосы, достаточные для проезда автомобилей в один ряд.

    Только вычислять правильный интервал (боковое расстояние между транспортными средствами) придется, полагаясь на свой опыт и интуицию. Математические формулы, определяющие безопасный интервал, конечно, существуют. Но вряд ли их кто-то применяет в реальной дорожной жизни.

    Аналогично и с дистанцией (расстоянием между спереди и позади едущими автомобилями). Советуем не прижиматься – вы же не в постели.

    Впрочем, одно правило тут все-таки есть: кто не соблюдает безопасное расстояние между транспортными средствами, тот ездит на битых машинах.

    На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать на половину проезжей части, предназначенную для встречного движения.

    Запомнить это несложно: транспортные потоки на многополосных дорогах, как правило, разделены двойной сплошной линией или разделительной полосой. А пересекать их запрещено.

    На таких дорогах повернуть налево или развернуться можно на ближайшем перекрестке.

    В России встречаются необычные трехполосные дороги с двухсторонним движением, о которых принято шутить: по правой полосе все едут вперед, левая – встречная, а по средней все едут, кто как хочет.

    «Трехрядки» обычно встречаются там, где решили расширить двухполюсную дорогу с двухсторонним движением, но бюджета хватило только на одну дополнительную полосу…

    Новую разметку нанесли и установили следующие правила:

    На дорогах с двусторонним движение, где есть всего три полосы, на среднюю полосу можно выезжать только для обгона…

    …поворота налево…

    …или разворота.

    Причем выезжать могут автомобили, движущиеся как в попутном, так и во встречном направлении.

    А вот на крайне левую полосу выезжать запрещено. Иначе придется вам ходить пешком. Если, конечно, будет на чем ходить после столкновения.

    Заезжая на такую дорогу, водитель обязан сразу же занять крайне правую полосу движения, даже, если он перед этим поворачивал налево.

    Держаться крайне правого ряда необходимо также на любых дорогах вне населенных пунктов.

    Конечно, если водитель догнал транспортное средство, движущееся с меньшей скоростью, нежели у него, то автомобиль можно опередить, перестроившись на левую полосу. В левом ряду также разрешается остаться, если вы опережаете не одну, а сразу несколько машин.

    Но если после опережения всех транспортных средств правая полоса оказалась свободной, водитель обязан вернуться в ранее занимаемый ряд.

    Другое дело – в населенных пунктах. Там транспортные средства могут использовать для движения наиболее удобную для них полосу.

    Но, как в любом правиле, исключения присутствуют и здесь.

    Если на дороге в одном направлении расположены три полосы и более, крайне левая используется только для опережения, поворота налево или разворота. На нее же допускается выезжать, если заняты все правые полосы.

    А грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой свыше 2,5 тонн занимать крайнюю левую полосу разрешается только для поворота налево или разворота. То есть данной группе транспортных средств выезжать в крайний левый ряд для движения нельзя, даже для опережения.

    Обратите внимание, что речь идет о грузовых машинах, весом более 2,5 тонн, а не 3,5 тонн – граница, которая отделяет категорию «В» от «С».

    Водители, которые больше 40 км/ч по техническим причинам не ездить не могут, обязаны двигаться исключительно по крайне правой полосе.

    Однако из любого правила есть исключения.

    Во-первых, тихоход, как и любое другое транспортное средство, имеет право разворачиваться и поворачивать налево только из крайне левой полосы.

    Во-вторых, если один тихоход догнал еще более медленный тихоход, например, гужевую повозку, то ее можно опередить, перестроившись полевее. Но после совершения маневра он обязан вернуться на прежнюю полосу движения.

    Теперь перейдем к проезду по трамвайным путям. Думаете, нельзя? Ошибаетесь.

    Если слева от водителя находятся трамвайные пути попутного направления, на них обязательно нужно заезжать для поворота налево, разворота, а можно и для обгона. А также если остальные полосы заняты. Но только при одном условии: на дороге отсутствуют знакиили разметка , предписывающие направление движения по полосам.

    При этом не должно создаваться помех трамваю.

    Кстати, речь идет только о трамвайных путях попутного направления. Заезжать на трамвайные пути встречного направления запрещено всегда.

    Особо стоит отметить про расположение транспортных средств, если на дороге находится реверсивный светофор.

    Реверсивное движение крайне опасно. Организацию такого движения могут регламентировать специальные светофоры.

    Если горит зеленая стрелка, движение по реверсивным полосам разрешено. Если загорается желтая стрелка, перестраиваемся в направлении, указанном стрелкой. Если горит красный крест, то движение по полосе для реверсивного движения запрещено. Также нельзя въезжать на реверсивную полосу, если светофор над ней не горит.

    Выезжая на проезжую часть с реверсивным движением, водитель должен занять крайне правую полосу. Неважно, поворачивает он направо или налево. И только затем, разобравшись как организовано движение на данной дороге, может занимать попутные.

    И еще пара правил для тех, кто не хочет нарваться на приключения.

    Двигаться по дороге нужно строго по полосам.

    Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении .

    С проезжей частью разобрались. А что с движением по другим элементам дороги?

    Движение по тротуарам, обочинам и пешеходным дорожкам запрещено. Правда, некоторым водителям (особенно в часы пик) закон не писан.

    Кстати, машины дорожно-эксплуатационных, коммунальных служб, федеральных служб связи, а также транспортные средства, подвозящих грузы к торговым точкам и другим предприятиям могут нарушить это правило, если по-другому подъехать нельзя.

    Также запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам. За нарушение, как на фото слева, водитель будет наказан крупным штрафом.

    Ну и напоследок: если знаки и разметка не предписывают иное, то все столбы, тумбы или опоры мостов, которые бросаются вам под колеса, объезжайте справа.

    10. Расположение транспортных средств на проезжей части дороги

    75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

    При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

    76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.

    77. На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.

    78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей край проезжей части дороги).

    Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.

    79. При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:

    79.1. Вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;

    79.2. При трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

    79.3. При трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;

    79.4. Грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

    79.5. В населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;

    79.6. В случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.

    80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.

    81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.

    82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.

    83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.

    84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.

    85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.

    86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

    Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

    ГУОБДД: ПДД КР

    Расположение транспортных средств на проезжей части

    9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой или знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенной слева.

    9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

    9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9.), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

    9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаками 5.1. или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

    В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1, и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. Менять полосу разрешается только перед поворотом налево или направо, разворотом, обгоном или остановкой.

    Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 ттолько для поворота налево и разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

    Движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном.

    9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево или разворотом.

    9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления. А также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается.

    9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

    9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедился, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

    9.9. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил и машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб).

    Читать Правила Дорожного Движения 2021

    Расположение транспортных средств на проезжей части

    9.1 Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

    9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.


    9.2 На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.


    9.3 На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.


    9.4 Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль» или 5.3 «Дорога для автомобилей» или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

    В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

    Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.


    9.5 Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.


    9.6 Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.


    9.7 Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.


    9.8 При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.


    9.9 Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.


    9.10 Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.


    9.11 Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.


    9.12 На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

    Теория ПДД. 9.Расположение транспортных средств на проезжей части.

    9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1 , 5.15.2 , 5.15.7 , 5.15.8 , а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
    9.1.1.На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 , 1.3  или разметкой 1.11 , прерывистая линия которой расположена слева.

    9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

    9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.
    9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1  или 5.3  или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

    В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

    Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

    9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

    9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1  или 5.15.2 , движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

    9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

    9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

    9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

    9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

    9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

    9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

    На этом сайте вы сможете подготовиться к экзамену в ГИБДД (ГАИ) по новым правилам 2021 года. Здесь есть все необходимое для успешной сдачи экзамена. Все 40 официальных экзаменационных билетов ПДД РФ на категории АБМ (ABM) и СД (CD) с последними изменениями от 02 января 2020 года. Билеты полностью актуальны на апрель 2021 года и полностью соответствуют билетам ГИБДД. Билеты содержат комментарии с изображениями дорожных знаков и разметки и ссылок на актуальные пункты правил дорожного движения с последними изменениями на 2021 год. Режим онлайн экзамена полностью идентичен экзамену в ГИБДД. С дополнительными вопросами и ограничением времени прохождения. С возможностью прорешивать билеты по темам. Более 30 тем по всем разделам Правил Дорожного Движения. Полная версия актуальных Правил Дорожного Движения (ПДД). Мобильная версия приложения для вашего телефона. Скачайте Билеты ПДД для iOS, если у вас iPhone или iPad. Скачайте Билеты ПДД для Android.

    Раздел 5.401 — Правила дорожного движения и правила вождения, 700 Mass. Reg. 5.401

    Текущий через регистр 1440, 2 апреля 2021 г.

    Раздел 5.401 — Правила дорожного движения и правила вождения (1) Оператор транспортного средства должен подчиняться инструкциям любого официального дорожного знака, сигнала, устройства, маркировки или легенды. если иное не указано уполномоченным сотрудником полиции. (2) Никто не должен управлять транспортным средством на любой земле, проезжей части, проезжей части, бульваре или мосту под присмотром и контролем Департамента охраны природы и отдыха со скоростью, превышающей разумную и надлежащую с учетом движение, использование дороги и безопасность населения; и ни в коем случае сверх установленных лимитов. (3) Никто не должен парковать автомобиль в пределах какой-либо резервации или на любой дороге, подъездной дорожке, бульваре или мосту, а также не позволять любому транспортному средству стоять на пройденном участке любой дороги, проезжей части, бульвара или моста или на обочине. проезжей части, на которой стоянка запрещена знаками или разметкой, а также таким образом, чтобы каким-либо образом препятствовать удалению или вспашке льда или снега. Никто не должен водить или парковать автомобиль на траве. Офицер полиции штата Массачусетс или рейнджер DCR могут удалить автомобиль, припаркованный с нарушением 700 CMR 5.401 и 5.402, за исключением тех, которые специально не предусмотрены законом, в удобное место, и владелец несет ответственность за вывоз и хранение транспортного средства, а также подлежит наказанию в виде штрафа. (4) Все транспортные средства должны управляться с правой стороны пройденного участка любой дороги, проезжей части, бульвара или моста, за исключением проезда другого транспортного средства, при условии, однако, что проезд другого транспортного средства разрешается справа: ручная полоса любой проезжей части с двумя или более полосами движения, движение по которым ограничено в одном направлении.При повороте, остановке или движении задним ходом оператор должен подать сигнал с помощью механического или автоматического электрического устройства или рукой, указывая направление, в котором следует двигаться. (5) Никто не должен останавливать или парковать транспортное средство так, чтобы создавать препятствия на дороге, подъездной дорожке, бульваре, перекрестке, тротуаре или пешеходном переходе, а также на холме или повороте, где это может быть опасностью или препятствием для другого движения. При остановке или парковке транспортного средства за пределами пройденного участка дороги, передняя часть транспортного средства должна быть обращена в направлении движения по ближайшей полосе движения, а транспортное средство должно быть остановлено или припарковано параллельно и в пределах 12 дюймов от бордюр; но ни в коем случае автомобиль не должен останавливаться или парковаться в пределах 20 футов от любого перекрестка или в пределах десяти футов от пожарного крана. (6) Уполномоченные сотрудники полиции штата Массачусетс, рейнджеры DCR или другой уполномоченный персонал DCR могут при необходимости отклонять движение транспортных средств или пешеходов, чтобы избежать заторов или повысить безопасность и удобство. Ни одно лицо, отвечающее за транспортное средство, не должно отказываться или пренебрегать остановкой или размещением указанного транспортного средства по указанию уполномоченного сотрудника полиции, рейнджера DCR или уполномоченного персонала DCR или в тех случаях, когда это обозначено знаками, маркировкой или заграждениями. (7) Если это обозначено знаком, светофором или устройством, каждый водитель автотранспортного средства должен полностью остановиться перед выездом на любую дорогу, подъездную дорожку или бульвар.Когда знак указывает на уступку полосы движения, оператор должен полностью остановить транспортное средство перед въездом на перекресток при условии, однако, что требование остановиться не применяется, когда водитель, приближающийся к знаку «уступить дорогу», может безопасно входить на перекресток, не создавая помех для приближающегося транспорта. (8) Несмотря на то, что светофоры могут указывать на то, что транспортные средства могут двигаться, оператор транспортного средства должен уступить дорогу любому пешеходу, пересекающему проезжую часть в пределах обозначенного пешеходного перехода, и, кроме того, оператор не должен проезжать любое другое транспортное средство, которое замедлило или остановилось. разрешить пешеходу переходить дорогу по обозначенному пешеходному переходу. (9) Никто не должен подавать сигнал или останавливать оператора любого транспортного средства или приближаться к пассажирам с целью уговорить их подвезти, или продать или распространить какие-либо товары, рекламные материалы или входные билеты. (10) Никто не должен управлять грузовиком, автобусом, кемпером, трейлером, домом на колесах или любым транспортным средством вместимостью более 12 человек на любой дороге, подъездной дорожке, бульваре, бульваре или мосту, находящимся под юрисдикцией Департамента Сохранение и отдых, которые ограничиваются только транспортными средствами для развлечений, при условии, однако, что разрешены так называемые «пикапы» с полной массой транспортного средства не более 5000 фунтов и максимальной общей высотой семь футов или менее.Запрещенные транспортные средства могут получить доступ к пункту назначения, расположенному на проезжей части с ограниченным доступом или доступным только по ней, путем въезда с ближайшей проезжей части и выезда таким же образом; при условии, однако, что ни в коем случае лицо не может управлять транспортным средством, имеющим полную массу транспортного средства более десяти тонн, на любой проезжей части Департамента охраны природы и отдыха, кроме как с явного письменного согласия указанного Департамента охраны природы и отдыха. (11) Ни одно лицо, кроме сотрудника Департамента охраны природы и отдыха или сотрудника независимого подрядчика, работающего в Департаменте сохранения и отдыха, не должно складывать, толкать или вспахивать снег или лед на любой дороге. , подъездная дорожка, бульвар, мост или собственность, находящаяся под опекой и контролем Департамента охраны природы и отдыха, за исключением случаев, когда имеется письменное согласие указанного Департамента охраны природы и отдыха.

    700 CMR 5.401

    Советы по безопасности дорожного движения

    Версия PDF для загрузки

    В прошлом году в Теннесси произошло более 158 000 дорожно-транспортных происшествий по всему штату. По данным Национального совета безопасности, каждый восьмой водитель попадет в аварию в этом году. Если это вы, знаете, что делать?

    Дорожный патруль Теннесси ежегодно отвечает на более чем 500 000 обращений в службу поддержки. Мы будем рядом, чтобы помочь вам, если мы вам понадобимся — будь то авария или спущенное колесо.Но поскольку эти типы проблем могут вызывать беспокойство, мы перечислили несколько советов о том, что вы можете сделать, если окажетесь в аналогичной ситуации.

    1. Позвоните * THP (* 847)

    Если вам понадобится помощь солдата во время путешествия по Теннесси, просто наберите * THP (* 847) со своего мобильного телефона. Вы автоматически подключитесь к ближайшему диспетчерскому пункту THP, и оператор отправит к вам солдата. Дорожный патруль Теннесси дежурит 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году, и мы готовы вам помочь.

    Позвонить по номеру 911 можно и в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Однако набор * THP может сократить время ожидания, так как звонок поступает непосредственно к солдатам, где вы находитесь.

    Вот почему так важно осознавать свое окружение во время путешествия. Обратите внимание на отметки мили, дорожные знаки и ориентиры вдоль дороги. Если у вас возникнут проблемы, знание вашего местоположения поможет солдату найти вас и оказать помощь.

    2. Управляйте автомобилем с проезжей части

    Независимо от вашей конкретной проблемы, переместите автомобиль как можно дальше от транспортного потока. Осторожно поверните автомобиль к правой обочине дороги. Если движение слишком интенсивное и представляет большую опасность для вас и окружающих, переместите автомобиль на полосу экстренной помощи, срединную полосу или другое место за пределами проезжей части. По возможности не останавливайтесь на мосту или рядом с ограждением.

    При съезде на обочину поверните колеса вправо.Если автомобиль столкнется с другим транспортным средством, есть большая вероятность, что он будет вытолкнут с проезжей части, а не на пути движения.

    Если вы попали в аварию и не получили серьезных травм, вам следует вывести автомобиль из зоны движения. Не только безопаснее убрать автомобиль с главной дороги до прибытия офицера, но и законно. Закон штата Теннесси защищает водителя или любое другое лицо, имеющее лицензию, которое выводит транспортное средство из основного потока движения, от признания виновным или виновным из-за таких действий.(T.C.A 55-10-117)

    3. Маневрирование вне проезжей части

    Плоскость или выброс в зоне с интенсивным движением транспорта могут вызвать серьезную тревогу. При первых признаках неисправности шин крепко возьмитесь за руль, но не нажимайте на тормоза. Дайте автомобилю постепенно замедлиться, убрав ногу с педали газа. Осторожно поверните автомобиль к обочине или к ближайшему выходу. Если вам нужно сменить полосу движения, обязательно используйте свои сигналы и наблюдайте за движением вокруг вас, используя зеркало и глядя через плечо.Съезжая с дороги, продолжайте рулить, пока машина сбавляет скорость. Слегка затормозите до полной остановки. Включите аварийные мигалки.

    Если вы знаете, как заменить шину, и имеете подходящее оборудование, действуйте осторожно. Если вам нужна помощь, просто наберите * THP. Сообщите диспетчеру о вашей проблеме и местонахождении, чтобы на помощь пришло солдата!

    4. Ждать в безопасной зоне

    Набрав * THP и ожидая прибытия помощи, определите наиболее безопасное место для вас и всех пассажиров.Это может означать, что вы должны оставаться в автомобиле или идти в сторону от движения транспорта.

    Если вы находитесь вдали от проезжей части и движение на дорогах мало, лучше всего оставаться в автомобиле до прибытия помощи.

    Однако при интенсивном движении вы можете чувствовать себя более комфортно в нескольких футах от проезжей части. Если вы решите выйти из машины, выйдите на сторону, наиболее удаленную от проезжающих машин, и найдите место, где вы чувствуете себя в безопасности. Не стойте рядом, позади или впереди вашего автомобиля.

    5. Сигнализация о помощи

    Если вы попали в беду и у вас нет мобильного телефона, вы можете предпринять несколько действий, чтобы сообщить людям, что вам нужна помощь. Сначала включите аварийные мигалки. Это предупредит проезжающих автомобилистов о том, что вы там и нуждаетесь в помощи. Поднятие капота автомобиля и / или размещение чего-то белого на антенне или в окне также является сигналом о том, что вам нужна помощь.

    6. Бросить автомобиль

    Если вы столкнулись с чрезвычайной ситуацией, когда вам необходимо бросить автомобиль на обочине дороги, постарайтесь оставить автомобиль в таком месте, которое не препятствует движению.Опять же, повернуть колеса вправо — хорошая идея.

    Закон штата Теннесси гласит, что у вас есть 48 часов на то, чтобы убрать транспортное средство до буксировки. Брошенные автомобили могут быть законно удалены с проезжей части, если они оставлены на более чем 48 часов. Однако, если транспортное средство осталось в месте, которое мешает или затрудняет движение, его можно немедленно отбуксировать. В случае буксировки THP автомобиль будет доставлен на местную буксирную стоянку. Вы можете связаться с окружным штабом THP в том районе, где вы оставили машину, чтобы узнать, куда ее отбуксировали.

    7. Обмен информацией с другими сторонами

    Если вы попали в аварию с участием другого транспортного средства, важно получить всю контактную информацию о другом водителе, которую вы можете получить во время аварии. Отчет об аварии, предоставленный правоохранительными органами, расследующими инцидент, не содержит всей информации, необходимой для оформления страховки.

    Спросите у другого водителя его имя, номер телефона, адрес и номер водительских прав.Запишите марку и модель автомобиля. Если водитель не является владельцем транспортного средства, спросите также имя владельца. Вы также должны получить название страховой компании водителя, агента, номер телефона и номер полиса, если он известен.

    Если свидетели останавливаются, получите их информацию, а также контактный номер солдата или офицера, который расследует крушение. Лучше всего оставить дискуссии о катастрофе для сотрудников правоохранительных органов на месте происшествия.

    8. Борьба с дорожной яростью

    Если вы стали жертвой агрессивного поведения на дороге или любой другой формы агрессивного вождения, сообщите об этом, набрав * THP.Никогда не принимайте ответные меры и не реагируйте способом, который вызывает большую опасность. Снизьте скорость и дайте другому водителю пройти. Когда будет безопасно пользоваться мобильным телефоном, позвоните в * THP и сообщите свое местонахождение, описание автомобиля и подробные сведения об агрессивном поведении за рулем.

    9. Переход для других

    В Теннесси есть закон о перемещении транспортных средств скорой помощи, таких как полиция, пожарные, спасатели и обслуживающий персонал. Этот принцип также следует применять к другим автомобилистам, находящимся на обочине дороги.Если вы обгоните застрявшего автомобилиста, следуйте правилам проезда, переместившись на соседнюю полосу в сторону от транспортного средства, если она свободна. Если трафика слишком много, просто снизьте скорость. Затем, если это безопасно, наберите * THP, чтобы сообщить диспетчерам об обнаруженной вами проблеме. У этого человека может не быть сотового телефона, и ему потребуется помощь дорожного патруля.

    10. Подготовьтесь заранее

    Прежде чем отправиться в путь, приготовьтесь к аварийным ситуациям. Возьмите с собой мобильный телефон и зарядное устройство, чтобы вы могли легко позвонить в * THP за помощью.Держите в автомобиле аварийный комплект безопасности. Собранные комплекты доступны для покупки во многих торговых точках, или вы можете создать свои собственные. THP рекомендует иметь при себе фонарик, отражатели, соединительные кабели, аптечку и пустой газовый баллончик. Также неплохо иметь пару перчаток для замены шин, а также пончо и одеяло для ненастной погоды.

    : Глава 304 — Правила дорожного движения :: Раздел XIX — АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ВОДНЫЕ СУДА И АВИАЦИЯ :: Законодательные акты штата Миссури, пересмотренные 2005 г.

    304.015. 1. Все не движущиеся транспортные средства должны быть размещены с их правая сторона как можно ближе к правой стороне шоссе, за исключением улиц муниципалитетов, где автомобили обязаны въезжать только в одном направлении или стоянка автомобилей регулируется постановлением.

    2. На всех дорогах общего пользования или шоссе достаточной ширины транспортное средство проезжают по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

    (1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

    (2) При установке транспортного средства на место и когда такое транспортное средство законный поворот налево с соблюдением положений разделов 304.014–304.026 или правила дорожного движения в соответствии с ними или муниципалитетами;

    (3) Когда правая половина проезжей части закрыта для движения, находясь под строительство или ремонт;

    (4) На проезжей части, обозначенной местным постановлением как улица с односторонним движением. и отмечены или подписаны для одностороннего движения.

    3. Незаконно ездить на любом транспортном средстве по шоссе или дороге, был разделен на две или более проезжей части с помощью физического барьера или с помощью разделительной секции или обозначенной бордюрами, линиями или другими разметка проезжей части, кроме справа от такого барьера или перегородки секции, или сделать любой поворот налево, полукруг или разворот на любом таком разделенная автомагистраль, за исключением перекрестков, развязок или любых обозначенных место, обозначенное государственной дорожно-транспортной комиссией или отдел транспорта.Положения настоящего подраздела должны не применяется к автомобилям скорой помощи, правоохранительным органам или автомобилям принадлежит комиссии или ведомству.

    4. Власти, отвечающие за любую автомагистраль или государственную автомагистраль. патруль может установить знаки, временно обозначающие полосы движения, которые будут использоваться для движения транспорта. движение в определенном направлении, независимо от центральной линии шоссе, и все члены дорожного патруля Миссури и другие мирные офицеры могут направлять движение в соответствии с такими знаками.Когда установлены разрешенные знаки, обозначающие полосы движения вне центра, нет лицо не должно подчиняться указаниям, данным такими знаками.

    5. Если какая-либо проезжая часть была четко разделена на три или более обозначенные полосы движения, следующие правила в дополнение ко всем остальным в соответствии с настоящим Соглашением применяются:

    (1) Транспортное средство должно управляться, насколько это практически возможно, полностью. в пределах одной полосы движения и не должен перемещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель сначала убедился, что такое движение может быть безопасно;

    (2) На проезжей части, разделенной на три полосы движения, транспортное средство должно нельзя ездить по центральной полосе, кроме случаев обгона и обгона другое транспортное средство, у которого впереди хорошо видна проезжая часть и такой центр полоса свободна от движения на безопасном расстоянии или при подготовке к левый поворот или если такая центральная полоса в настоящее время предназначена исключительно для трафик движется в том направлении, в котором движется транспортное средство, и вывешенный знак, уведомляющий о таком распределении;

    (3) На всех автомагистралях любое транспортное средство движется со скоростью ниже нормы. скорость движения на нем должна быть установлена ​​в правой полосе движения. или как можно ближе к правому краю или бордюру, за исключением иначе предусмотрено в разделах 304.От 014 до 304.026;

    (4) Официальные знаки могут устанавливаться на автомагистралях и на транспорте. комиссия или дорожный патруль может установить временные знаки, указывающие на медленное движение. перемещение трафика для использования обозначенной полосы или выделение указанных полос для движение, движущееся в одном направлении, и водители транспортных средств должны подчиняться направления каждого такого знака;

    (5) Водители транспортных средств, движущихся в встречных направлениях, должны проезжать друг друга вправо, и кроме случаев, когда проезжая часть разделена на полосы движения, каждый водитель должен отдавать другому не менее половины по возможности основной проходимый участок проезжей части.

    6. Все транспортные средства, движущиеся по шоссе с двумя или более полосами движения. движение, идущее в том же направлении, должно быть правосторонним. полоса движения, кроме случаев обгона и обгона другого транспортного средства или при подготовке для правильного поворота налево или при других указаниях дорожной разметки, знаки или сигналы.

    7. Нарушение этого раздела считается нарушением, если только такое нарушение вызывает непосредственную угрозу аварии, и в этом случае такое нарушение будет считаться проступком класса C, или, если не произошло несчастного случая является результатом такого нарушения, и в этом случае такое нарушение считается проступок класса А.

    (L. 1953, стр. 587 304.020, A.L.1971, H.B.110, A.L. 1996, H.B. 1047, А.Л. 2001 С.Б. 244)

    (1960) Согласно статуту 1953 г., автомобилист не обязан управлять своим автомобилем «как можно ближе к правой стороне шоссе, насколько это практически возможно «. Льюис против Нельсона, 277 F.2d 207.

    (1961) Где автомобиль занесло на обледенелом асфальте и перестал перекрывать часть трассы на уклоне ниже гребня холма, оператор должным образом вовлечен в движение транспортного средства, а не собирается на вершину холма, чтобы предупредить других автомобилистов, так как ее машина может быть видимым с расстояния 325 футов.Истман против Бракмана (Мо), 347 S.W.2d 126.

    (1965) Необъяснимое занос автомобиля в левую половину проезжая часть не является ipso facto халатностью. Это оставляет открытым вопрос халатности. Рэй против Кинга (A.), 385 S.W.2d 831.

    (1965) В этом разделе не требуется, чтобы транспортное средство использовало часть дороги, фактически непроходимая и недоступная для путешествия, и автомобилист может быть освобожден от нарушения закона где он отклоняется от предписанного курса путешествия, чтобы избегать опасного препятствия.Тайнер против Хилла (A.), 394 S.W.2d 425.

    (1967) Цель этого раздела — изменить правило общего права тот имел право использовать любую сторону шоссе, если дорога не было препятствий. В этом разделе не создается автолюбитель. обязанность пешехода избегать движения направо половина проезжей части. Скилз против Шлейка (Миссури), 421 S.W.2d 244.

    (1973) Дорожный грейдер с задним ходом в южном направлении на северном направлении. полоса дороги не считается движением по неправильной сторона дороги.Границы против Скотт Констракшн Ко. (Миссури), 498 С.В. 2д 765.

    Национальный закон о безопасности дорожного движения и транспортных средств | США [1966]

    Национальный закон о безопасности дорожного движения и транспортных средств , законодательство США, обязывающее производителей автомобилей устанавливать стандарты безопасности для защиты населения от необоснованного риска несчастных случаев, возникающих в результате проектирования, строительства или эксплуатации автомобилей. . Тесно связанный законодательный акт, Закон о безопасности дорожного движения, включал неэксплуатационные факторы безопасности, такие как проектирование шоссе, и уполномочил новое агентство — Национальное бюро безопасности дорожного движения (NHSB), которое в 1970 году сменило Национальное управление безопасности дорожного движения ( НАБДД) — для введения единых стандартов безопасности.Оба закона были приняты Конгрессом и подписаны Президентом. Линдон Джонсон в 1966 году.

    К 1965 году автомобильные аварии стали основной причиной смерти американцев в возрасте до 44 лет. И правительство, и производители в значительной степени игнорировали эту проблему, пока серия событий не привлекла внимание страны к автомобильной безопасности и не достигла своей кульминации. в судебных процессах и отзыве автомобилей в годы после создания NHSB и NHTSA. Относительно малоизвестный юрист по имени Ральф Надер подчеркнул проблему автомобильной безопасности в своей книге « Unsafe at Any Speed ​​» 1965 года, в которой основное внимание уделялось предполагаемым дефектам Chevrolet Corvair.Обширные слушания в Конгрессе по безопасности автомобилей в следующем году под председательством сенатора Роберта Кеннеди привлекли всеобщее внимание, когда выяснилось, что General Motors, производитель Corvair, тайно наняла детективов в безуспешной попытке найти личную «грязь» на Надера. Эти слушания создали необходимую общественную поддержку для принятия федерального закона, возлагающего на производителей автомобилей ответственность за безопасность своей продукции.

    В течение следующего десятилетия жизненно важные плечевые ремни, складные рулевые колонки, усиленные дверные защелки, небьющиеся лобовые стекла и защитные приборные панели стали обязательным стандартом.Эти новые юридические требования привели к рекордному количеству судебных исков о безопасности продукции и множеству отзывов продукции и, в конечном итоге, к значительному снижению смертности на дорогах. Дополнительное регулирование было добавлено в 1975 году с 10-летним графиком улучшений стандартов топливной эффективности новых автомобилей. Критики автомобильной промышленности и многие сторонники свободного рынка осуждали такие требования как чрезмерно бюрократические указы, ограничивающие свободу потребителей и слишком дорогие для промышленности.

    В статье Надера 1985 года в The New York Times утверждается, что эти правила уже спасли более 150 000 жизней, и цитируется правительственный отчет о том, что автомобилисты также сэкономили «в общей сложности 90 миллиардов долларов транспортных расходов с 1975 года за счет улучшения экономии топлива. .«Многие защитники прав потребителей полагали, что эта экономия в значительной степени была результатом конструктивных и технических изменений, которые автопроизводители Детройта никогда бы не сделали без давления со стороны NHTSA. Даже Генри Форд II в 1977 году допустил, что первая волна стандартов NHTSA предусматривала повышенную безопасность автомобилей и шоссе, топливную экономичность и контроль загрязнения. К 1998 году НАБДД подсчитало, что одни только ремни безопасности спасали не менее 10 000 жизней в год.

    Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

    После бурных первых лет существования агентства, регулирующие программы NHTSA значительно замедлились, начиная с конца 1970-х годов. Мандаты второй волны технических достижений, таких как воздушная подушка, откладывались более чем на десять лет из-за последовательных конгрессов, которые все более скептически относились к регулированию и становились более восприимчивыми к очень обширной лоббистской деятельности автомобильной промышленности. Однако в середине первого десятилетия XXI века значительный рост цен на топливо в сочетании с появлением большого количества неэффективных внедорожников вызвали возобновление требований Конгресса о повышении стандартов топлива.

    Велосипед в Вирджинии — Программы

    Правила велосипедного движения и советы по безопасности

    Законы, регулирующие езду на велосипеде по дорогам общего пользования Вирджинии, определяют права и обязанности велосипедистов, а также автомобилистов, с которыми они разделяют проезжую часть. Велосипедисты и автомобилисты в основном имеют одинаковые права и обязанности, и законы, регулирующие дорожное движение, применяются в равной степени к обоим.

    Нижеследующее краткое изложение предназначено, чтобы помочь участникам дорожного движения понять законы, применимые к эксплуатации велосипедов в Вирджинии.

    Это краткое изложение сокращает или перефразирует фактический язык законов Вирджинии о транспортных средствах. В суде, который руководствуется полным и точным языком законов, резюме не является надлежащим авторитетом для цитирования. В резюме включены Code of Virginia ссылки со ссылками на соответствующие разделы.

    Права и обязанности

    Каждый человек, едущий на велосипеде по шоссе, должен подпадать под действие положений раздела Кодекса Вирджинии об автомобилях и иметь права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, если в положении четко не указано иное.

    Велосипедисты и другие пользователи тротуаров, пешеходных дорожек и пешеходных переходов имеют все права и обязанности пешехода при тех же обстоятельствах.

    Велосипедисты и другие пользователи дорожек общего пользования, пересекающих шоссе на четко обозначенных пешеходных переходах, должны полностью остановиться у знаков остановки перед тем, как войти на такой пешеходный переход.

    На дорогах общего пользования, пересекающих шоссе на обозначенных пешеходных переходах без знаков остановки или других сигналов управления движением, велосипедисты и пешеходы не обязаны полностью останавливаться, но не должны выходить на дорогу, не обращая внимания на приближающееся движение.

    Ссылка: §§ 46.2-800, 46.2-904, 46.2-924

    Определения

    • Велосипед определяется как устройство, приводимое в движение исключительно силой человека, на котором человек может ездить на обычном сиденье, прикрепленном к нему, с двумя или более колесами в тандеме, включая детские велосипеды, за исключением игрушечного транспортного средства, предназначенного для для использования маленькими детьми. Велосипед — это транспортное средство при движении по шоссе.
    • Велосипедная полоса определяется как часть проезжей части, обозначенная знаками и / или разметкой тротуара для преимущественного использования велосипедов, велосипедов с электроприводом и мопедов.
    • Трасса общего пользования определяется как велосипедная дорожка, которая физически отделена от движения моторизованных транспортных средств открытым пространством или барьером и расположена либо в пределах полосы отвода шоссе, либо в пределах отдельной полосы отвода. Дорожки общего пользования также могут использоваться пешеходами, конькобежцами, пользователями инвалидных колясок, бегунами и другими немоторизованными пользователями.
    • Тротуар определяется как часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями проезжей части и прилегающими линиями собственности, предназначенная для использования пешеходами.
    • Автомагистраль определяется как полная ширина между границами каждого места, открытого для общественного пользования для целей передвижения на автомобиле.
    • Дорога определяется как часть дороги, улучшенная, спроектированная или обычно используемая для движения транспортных средств, за исключением обочины.
    • Транспортное средство — это любое устройство, используемое для перевозки людей или имущества по шоссе.
    • Пешеходный переход определяется как любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.
    • Полоса движения определяется как часть проезжей части, спроектированная или предназначенная для обеспечения движения вперед одной линии транспортных средств.
    • Устройство управления дорожным движением — это знак, сигнал, разметка или другое устройство, используемое для регулирования, предупреждения или направления движения, размещенное на улице, шоссе, частной дороге, открытой для общественного или общего пользования, над ней или рядом с ней. дорожка.
    • Обочина — это часть автомагистрали между участком, по которому регулярно проезжают автомобили, и боковой обочиной или канавой.

    Ссылка: § 46.2-100

    Управление движением

    Велосипедисты должны соблюдать все дорожные знаки, сигналы, огни и разметку.

    При определенных обстоятельствах велосипедисты, мотоциклы и мопеды могут проезжать через постоянный красный свет на перекрестке. Водитель или гонщик может проехать перекресток на постоянно горящий красный свет только в том случае, если водитель или гонщик соблюдает все пять положений, перечисленных ниже:

    1. Полностью останавливается на перекрестке на два полных цикла светофора или на две минуты, в зависимости от того, что короче
    2. Проявляет должную осторожность в соответствии с законом
    3. В противном случае трактует устройство управления дорожным движением как знак остановки
    4. Определяет, что можно продолжить работу
    5. Предоставляет право проезда водителю любого транспортного средства, приближающегося по другой дороге с любого направления

    Ссылка: §§ 46.2-830, 46.2-833

    Куда поехать

    • Велосипедисты должны ехать в потоке транспорта по правой стороне шоссе.
    • Велосипедисты, управляющие велосипедом на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в существующих условиях, должны ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
    • Исключения составляют случаи, когда велосипедисты обгоняют и обгоняют другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, готовясь к повороту налево, избегая небезопасных условий, избегая движения по полосе, которая поворачивает или расходится вправо, едут по улице с односторонним движением, где велосипедисты может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части, или когда ширина полосы движения слишком мала для проезда автомобиля.
    • Кроме того, велосипеды не исключаются из обочины шоссе.
    • Велосипедистам запрещается ездить между двумя полосами движения, движущимися в одном направлении, если только одна полоса движения не является отдельной полосой или полосой с обязательным поворотом.
    • Велосипедисты не могут ездить более двух человек в ряд по шоссе. При езде вдвоем велосипедисты не могут препятствовать движению транспорта и должны двигаться одной цепью при обгоне сзади. На проезжей части с полосами движения велосипедисты должны двигаться по одной полосе.
    • Велосипедистам не разрешается ездить по автомагистралям между штатами и по некоторым автомагистралям с контролируемым доступом, за исключением случаев, когда движение ограничивается велосипедными или пешеходными объектами, которые отделены барьерами от проезжей части и автомобильного движения. Запрещенные участки автомагистралей обозначены заметными знаками.
    • На велосипедах можно ездить по тротуарам, если это не запрещено местными постановлениями или устройствами регулирования дорожного движения. Находясь на тротуарах и дорожках общего пользования, велосипедисты всегда должны уступать дорогу пешеходам и подавать звуковой сигнал, прежде чем обгонять пешехода.
    • Велосипедисты, выезжающие на тротуар или шоссе с проезжей части, должны уступить дорогу пешеходам или транспортным средствам, уже находящимся на тротуаре или шоссе.

    Ссылка: §§ 46.2-802, 46.2-808, 46.2-826, 46.2-903, 46.2-904, 46.2-905, 46.2-907

    Изменение направления

    Велосипедисты должны сигнализировать о своем намерении остановиться или повернуть. Правильные сигналы подаются левой рукой следующим образом:

    Правой рукой можно подать сигнал о повороте направо.Сигналы не должны подаваться непрерывно, если для управления велосипедом необходимы обе руки.

    Велосипедисты могут поворачивать налево, как автомобилисты или пешеходы. Чтобы повернуть пешехода налево, велосипедист должен продолжить движение прямо через перекресток дороги, подчиняться светофору, повернуть налево на углу и продолжить движение в обычном режиме.

    У велосипедистов есть выбор: ехать или спешиваться и ходить по пешеходным переходам двух пересекающихся дорог. Если в устройствах регулирования дорожного движения указан способ перехода, необходимо следовать этим указаниям.

    См. Примеры, показанные здесь:

    Ссылка: §§ 46.2-846, 46.2-847, 46.2-848, 46.2-849

    Пас

    Велосипедисты могут обгонять и обгонять другое транспортное средство только тогда, когда это безопасно. Велосипедисты могут обгонять другое транспортное средство справа или слева, и они могут оставаться в той же полосе, менять полосу движения или съезжать с дороги, если это необходимо для безопасного проезда.

    Обратите внимание, что проезжающий с правой стороны автомобиль может быть чрезвычайно опасным, если автомобилист не видит велосипедиста и пытается повернуть направо.

    Лицо, едущее на велосипеде, электрическом персональном вспомогательном устройстве передвижения, велосипеде с электрическим усилителем, моторизованном скейтборде, скутере или мопеде, не должно перемещаться между двумя полосами движения, движущимися в одном направлении, за исключением случаев, когда одна полоса движения является отдельной полосой поворота или обязательная полоса поворота.

    Автомобилисты должны подъехать к велосипедисту и обогнать его на разумной скорости не менее чем на три фута слева от велосипедиста и не должны снова возвращаться на правую сторону шоссе до тех пор, пока не окажутся на безопасном расстоянии от такого обгоняемого велосипеда.

    Ссылка: §§ 46.2-839, 46.2-907

    Открытие и закрытие дверей автомобилей

    С 1 июля 2016 г. ни один водитель автотранспортного средства не должен открывать дверь припаркованного автомобиля на стороне, прилегающей к движущемуся транспортному потоку, если это не является разумно безопасным.

    Ссылка: § 46.2-818.1

    Соображения безопасности


    • Велосипедистам запрещается носить предметы, которые мешают им держать хотя бы одну руку за руль.
    • Велосипедистам не разрешается перевозить больше людей, чем рассчитан велосипед, за исключением взрослых велосипедистов, перевозящих ребенка в возрасте до шести лет, надежно прикрепленного к велосипеду в сиденье или прицепе, предназначенном для перевозки детей.
    • Велосипедистам запрещается прикреплять себя или свои велосипеды к любому другому транспортному средству на проезжей части.
    • Велосипедистам не разрешается носить наушники в обоих ушах во время езды на велосипеде.

    Ссылка: §§ 46.2-906, 46.2-932, 46.2-1078

    Использование шлема

    В некоторых юрисдикциях штата Вирджиния требуется, чтобы каждый человек в возрасте четырнадцати лет и младше носил защитный шлем при поездке или перевозке на велосипеде по любому шоссе, тротуару или общественной велосипедной дорожке.

    Юрисдикции, сообщающие о таких постановлениях Департаменту транспорта штата Вирджиния (VDOT):

    Округа
    • Альбемарль
    • Амхерст
    • Арлингтон
    • Кларк
    • Fairfax
    • Флойд
    • Оранжевый
    • Джеймс Сити
    • Принц Уильям
    • Йорк
    Независимые города
    • Александрия
    • Buena Vista
    • Шарлоттсвилль
    • Fairfax
    • Фоллс-Черч
    • Хэмптон
    • Харрисонбург
    • Манассас
    • Парк Манассас
    • Ньюпорт-Ньюс
    • Норфолк
    • Петербург
    • Рэдфорд
    • Роанок
    • Салем
    • Вирджиния-Бич
    • Уэйнсборо
    • Вильямсбург
    Объединенные города
    • Berryville
    • Блэксбург
    • Кристиансбург
    • Колониальный пляж
    • Калпепер *
    • Farmville
    • Королевский передний
    • Гордонсвилль
    • Киламарнок **
    • Лисбург
    • Люрей
    • Purcellville ***
    • Quantico
    • Вена

    * Относится к городским паркам
    ** Относится к людям младше 16 лет
    *** Городской кодекс рекомендует всем возрастам использовать шлем

    Ссылка: §§ 46.2-906.1

    Оборудование

    Каждый велосипед, на котором едут между закатом и восходом солнца, должен иметь по крайней мере один белый налобный фонарь, который должен быть виден на расстоянии не менее 500 футов вперед. Велосипед должен иметь красный отражатель сзади, видимый не менее чем на 600 футов назад. На дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или выше велосипедист должен дополнительно иметь по крайней мере один красный задний фонарь, видимый на расстоянии 500 футов назад. Задние фонари могут быть постоянными или мигать, разрешены при любых условиях и могут быть прикреплены к велосипеду или гонщику.

    Велосипеды, движущиеся по автомагистралям, должны иметь тормоза, которые будут тормозить колеса на сухом, ровном и чистом асфальте.

    Ссылка: §§ 46.2-1015, 46.2-1066

    Регистрация

    Велосипедисты могут зарегистрировать серийные номера своих велосипедов в местной полиции или в управлении шерифа. Местности имеют право лицензировать велосипеды.

    Ссылка: §§ 46.2-908, 15.2-1720

    Несчастные случаи

    Велосипедисты должны остановиться, если они попали в аварию, повлекшую смерть, травму или повреждение имущества.Имя и адрес велосипедиста необходимо сообщить полиции и любому лицу, причастному к аварии, или владельцу собственности. Имя и адрес велосипедиста должны быть сообщены владельцу. Если владелец не может быть обнаружен, велосипедист должен оставить записку на видном месте на месте происшествия и сообщить о происшествии в полицию в течение 24 часов.

    Если оставленное без присмотра имущество повреждено, велосипедист должен приложить разумные усилия, чтобы найти владельца.

    Ссылка: §§ 46.2-894, 46.2-895, 46.2-896

    Мопеды, велосипеды с электроприводом и электрические персональные вспомогательные средства передвижения

    В целом, правила эксплуатации мопедов, велосипедов с электроприводом и электрических вспомогательных средств передвижения аналогичны правилам эксплуатации велосипедов.

    «Мопед» означает любое транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и имеет (i) сиденье высотой не менее 24 дюймов, измеренное от середины сиденья перпендикулярно земле и (ii) бензиновый, электрический или гибридный двигатель объемом менее 50 кубических сантиметров.

    Операторы мопедов должны быть не моложе 16 лет и иметь при себе удостоверение личности, включающее имя, адрес и дату рождения.

    Мопед считается транспортным средством, движущимся по шоссе. На мопедах нельзя ездить по тротуарам или велосипедным дорожкам.

    В некоторых населенных пунктах Северной Вирджинии могут быть введены ограничения на использование мопедов. В населенных пунктах может потребоваться дополнительное оборудование безопасности для эксплуатации мопеда.

    «Велосипед с электроприводом» означает транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и оборудовано (i) педалями, которые позволяют приводить в движение человеческую силу, и (ii) электродвигателем с входной мощностью более 1000 Вт, что снижает усилие на педали, необходимое водителю.

    Операторы должны быть не моложе 14 лет или находиться под наблюдением кого-либо не моложе 18 лет. Электроэнергетический велосипед считается транспортным средством при движении по шоссе.

    «Мотоцикл» означает любой автомобиль, предназначенный для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и способный двигаться со скоростью, превышающей 35 миль в час.

    Термин «мотоцикл» не включает какие-либо «электрические персональные вспомогательные средства передвижения», «велосипед с электроусилителем», «сельскохозяйственный трактор», «тележку для гольфа», «мопед», «моторизованный скейтборд или скутер», «коммунальные услуги». транспортное средство »или« инвалидное кресло или инвалидное кресло », как определено в этом разделе.

    «Цикл с приводом от двигателя» означает каждый мотоцикл с бензиновым двигателем, который (i) имеет рабочий объем менее 150 кубических сантиметров; (ii) имеет сиденье менее 24 дюймов в высоту, измеренное от середины сиденья перпендикулярно земле; и (iii) не имеет идентификационного номера транспортного средства, выданного производителем.

    «Моторизованный скейтборд или самокат» означает любое транспортное средство, независимо от количества его колес, соприкасающихся с землей, которое (i) не имеет сиденья, но спроектировано так, чтобы оператор мог стоять на нем, (ii) не имеет производителя — выдан идентификационный номер транспортного средства, и (iii) приводится в действие электродвигателем мощностью не более 1000 Вт или бензиновым двигателем объемом менее 36 кубических сантиметров.

    Термин «моторизованный скейтборд или самокат» включает транспортные средства с рулем или без него, но не включает «электрические персональные вспомогательные средства передвижения».

    Электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство — это самобалансирующееся устройство с двумя нетандемными колесами, которое предназначено для перевозки только одного человека и приводится в действие электрической силовой установкой, которая ограничивает максимальную скорость устройства до пятнадцати миль в час или меньше.

    Такие устройства должны быть оснащены системой, которая позволит пользователю привести устройство к управляемой остановке.

    Эти устройства могут работать на автомагистралях с максимальной скоростью 25 миль в час или меньше, если тротуар не предусмотрен или если использование тротуара запрещено.

    Операторы должны быть не моложе 14 лет или находиться под наблюдением лица не моложе 18 лет. Электрическое личное вспомогательное мобильное устройство считается транспортным средством при использовании на шоссе.

    Ссылка: §§ 46.2-100, 46.2-903, 46.2-908.1, 46.2-914, 46.2-915.2, 46.2-1051

    Нарушения

    Нарушение правил дорожного движения штата считается нарушением правил дорожного движения и карается штрафом в размере не более 100 долларов США, если не применяются другие особые положения о штрафных санкциях.

    Советы по безопасному катанию на велосипеде

    • Будьте ответственным велосипедистом — подчиняйтесь всем устройствам управления дорожным движением и используйте правильные жесты руками.
    • Всегда следите за движением транспорта.
    • Одевайтесь безопасно — надевайте шлем, носите одежду ярких цветов и закрепляйте свободные штанины.
    • Управляйте безопасным движением — предугадывайте действия других участников дорожного движения и следите за опасностями на дороге.
    • Обгоняйте транспортные средства с особой осторожностью — поворачивающие машины могут вас не видеть.
    • Не забывайте о слепых зонах автомобиля, будь то во время движения или при остановке на перекрестке.
    • Обеспечьте максимальную видимость ночью — наденьте светоотражающую одежду и приклейте светоотражающую ленту на свой велосипед.
    • Ходите на велосипеде, когда вы попадаете в дорожную ситуацию, выходящую за рамки ваших способностей.
    • Соблюдайте особую осторожность при движении в автобусном потоке — следите за тем, чтобы автобусы выезжали на бордюр и выезжали с него, а пассажиры садились в автобус и выходили из него.
    • Припаркуйте свой велосипед, чтобы не блокировать тротуары, подъезды к зданиям для инвалидов, подъезды к зданиям или аварийные въезды.
    • Заблокируйте велосипед — закрепите оба колеса и раму на неподвижном объекте с помощью прочного замка.
    • Зарегистрируйте или лицензируйте свой велосипед, если это требуется или предоставляется вашим сообществом.

    Верх

    Последнее изменение страницы: 1 ноября 2019 г.

    GPS.gov: Road & Highway Applications

    Подсчитано, что задержки из-за заторов на автомагистралях, улицах и в транспортных системах по всему миру приводят к потере производительности в сотни миллиардов долларов ежегодно.К другим негативным последствиям заторов относятся материальный ущерб, травмы, повышенное загрязнение воздуха и неэффективный расход топлива.

    Доступность и точность глобальной системы позиционирования (GPS) обеспечивает повышенную эффективность и безопасность для транспортных средств, движущихся по шоссе, улицам и системам общественного транспорта. Многие проблемы, связанные с маршрутизацией и отправкой коммерческого транспорта, значительно сокращаются или устраняются с помощью GPS. Это также верно для управления системами общественного транспорта, бригадами по обслуживанию дорог и автомобилями скорой помощи.

    GPS обеспечивает автоматическое определение местоположения транспортных средств и системы навигации в транспортных средствах, которые сегодня широко используются во всем мире. Комбинируя технологию определения местоположения GPS с системами, которые могут отображать географическую информацию, или с системами, которые могут автоматически передавать данные на экраны дисплеев или компьютеры, реализуется новое измерение в наземном транспорте.

    Географическая информационная система (ГИС) хранит, анализирует и отображает информацию с географической привязкой, в значительной степени предоставляемую GPS.Сегодня ГИС используется для отслеживания местоположения транспортных средств, что позволяет использовать эффективные стратегии, позволяющие придерживаться расписания транзитных транспортных средств и информировать пассажиров о точном времени прибытия. Системы общественного транспорта используют эту возможность для отслеживания железнодорожных, автобусных и других служб для повышения своевременности.

    Многие новые возможности стали возможными с помощью GPS. Мгновенные автомобильные пулы возможны, поскольку люди, желающие прокатиться, могут быть мгновенно подобраны к транспортному средству в соседнем районе.

    Использование технологии GPS для отслеживания и прогнозирования движения грузов произвело революцию в логистике, включая приложение, известное как доставка с определением времени.При доставке в определенное время автотранспортные компании используют GPS для отслеживания, чтобы гарантировать доставку и получение в обещанное время, будь то на короткие расстояния или в других часовых поясах. Когда поступает заказ, диспетчер нажимает на функцию компьютера, и на экране появляется список грузовиков, отображающий полный массив подробной информации о состоянии каждого из них. Если грузовик опаздывает или отклоняется от маршрута, диспетчеру отправляется уведомление.

    Многие страны используют GPS для обзора своих сетей дорог и автомагистралей путем определения местоположения объектов на, рядом или рядом с дорожными сетями.К ним относятся станции технического обслуживания, ремонтные и аварийные службы и материалы, въездные и выездные пандусы, повреждение дорожной системы и т. Д. Информация служит входными данными для процесса сбора данных ГИС. Эта база знаний помогает транспортным агентствам сократить расходы на техническое обслуживание и сервис и повысить безопасность водителей, использующих дороги.

    В настоящее время ведутся исследования по предупреждению водителей о потенциальных критических ситуациях, например о нарушениях правил дорожного движения или авариях.Дополнительные исследования проводятся для изучения возможности минимального контроля над транспортным средством, когда есть явная необходимость в действиях, таких как предварительное развертывание подушек безопасности. Информация о местоположении, предоставляемая GPS, является неотъемлемой частью этого исследования.

    GPS — важный элемент будущего интеллектуальных транспортных систем (ИТС). ИТС охватывает широкий спектр информационных и электронных технологий, связанных с коммуникациями. Исследования проводятся в области передовых систем помощи водителю, которые включают системы предотвращения столкновений с выездом с дороги и сменой полосы движения.Эти системы должны оценивать положение автомобиля относительно полосы движения и края дороги с точностью до 10 сантиметров.

    Благодаря постоянной модернизации GPS можно ожидать еще более эффективных систем предотвращения аварий, оповещения о бедствии и уведомления о местоположении, электронного картографирования и навигации в автомобиле со звуковыми инструкциями.

    Примечание: основной текст этой страницы не обновлялся с 2006 года.

    Правила безопасности на шоссе Луизианы TrafficSafetyLaws

    Важно знать правила дорожного движения, разработанные для регулирования автомобильных дорог штата Луизиана.Воспользуйтесь этими удобными ресурсами, чтобы узнать больше о правилах дорожного движения, заботясь о безопасности каждого.

    Законы штата Луизиана
    Сотовые телефоны — Новые водители (RS 32: 300.6) — ограничивают водителей с разрешением для учащихся класса «E» или промежуточной лицензией. пользоваться мобильным телефоном «свободные руки». Это подвижное нарушение, но это вторичное нарушение, которое не может быть единственной причиной остановки. Исключение составляют настоящие чрезвычайные ситуации. Максимальный штраф за первое нарушение составляет 175 долларов; последующие нарушения — до 500 долларов США. Если вы пользуетесь телефоном и управляете автомобилем во время аварии, указанные выше штрафы могут быть увеличены вдвое.

    Сотовые телефоны — несовершеннолетние (R.S. 32: 300.7). Водители младше 17 лет не могут законно использовать какие-либо устройства беспроводной связи для отправки или приема звонков, а также для отправки или чтения текста во время вождения. Исключены некоторые чрезвычайные ситуации. Это основное нарушение и серьезное нарушение. Максимальный штраф составляет 100 долларов за первое нарушение; 200 долларов за последующие нарушения и удвоение в случае аварии.

    Текстовые сообщения во время вождения (РС 32: 300.5) — Никто не должен управлять каким-либо транспортным средством на любой дороге общего пользования или шоссе этого штата, используя беспроводное телекоммуникационное устройство для записи, отправки или чтения текстовых сообщений.Это серьезное нарушение и основное нарушение. Первое нарушение карается штрафом в 175 долларов. Каждое последующее нарушение карается штрафом в 500 долларов. Допускается навигация с помощью глобальной системы позиционирования и использование в экстренных случаях.

    Градуированное лицензирование (R.S. 32: 407) — относится к лицам, впервые подающим заявление на водительские права в возрасте 15–17 лет. Лица в возрасте 15 лет должны пройти утвержденный DPS курс обучения водителей, пройти проверку зрения и пройти тест на знание дорожного движения, чтобы получить разрешение на обучение.По достижении 16-летнего возраста разрешение учащегося может быть преобразовано в лицензию среднего уровня, если разрешение учащегося было удержано не менее 6 месяцев без дорожно-транспортных происшествий по вине, нарушений движения или нарушений ремня безопасности. Кандидат также должен пройти тест на навыки вождения, а родитель или опекун должен предоставить подписанное заявление о том, что у заявителя есть не менее 50 часов контролируемой практики вождения с лицензированным взрослым водителем, и не менее 15 из этих часов должны приходиться на ночь. Введен комендантский час.По истечении года без происшествий по вине и отсутствия ссылок промежуточная лицензия может быть повышена до обычной лицензии класса E.

    Алкоголь до 21 года (R.S. 14: 93.10) (R.S. 14: 93.11) (R.S. 14: 93.12) — Лицам младше 21 года запрещено покупать, употреблять или иметь при себе алкогольные напитки.

    Поставщик (R.S. 14: 93.13) — Для любого лица, кроме родителя, супруга или законного опекуна, незаконно покупать алкогольные напитки от имени лица младше 21 года.

    Содействие (RS 14:92) — Преднамеренное, соблазнение, помощь, вымогательство или разрешение кем-либо старше 17 лет любого ребенка в возрасте до 17 лет, без исключения для эмансипации, вступления в брак или иным образом, чтобы посетите любое место, где алкоголь является основным товаром, который продается или раздается.

    Угроза для детей (RS 14:98 (J)) — Если ребенок 12 лет или младше является пассажиром в транспортном средстве, водителю которого предъявлено обвинение в DWI, минимальное обязательное наказание для 1–3-го приговора DWI не должно быть приостановлено и для Четвертая судимость DWI не менее двух лет наказания должна быть назначена без права отсрочки.

    Неправомерный надзор (RS 14: 92.2) — Разрешение родителем или законным опекуном несовершеннолетнего несовершеннолетнего в результате преступной халатности нарушить местный или муниципальный постановление о комендантском часе или войти в помещения, известные родителям или попечителям как место употребления алкоголя несовершеннолетними.

    Открытый контейнер (R.S. 32: 300) — Запрещается водить или занимать движущийся автомобиль с алкогольными напитками, доступными для употребления.

    BAC .08 (R.S. 14:98) — DWI для всех водителей старше 21 года.08 BAC; до 21 года предел BAC составляет 0,02

    Изъятие водительских прав (R.S. 32: 414) — обвинительный приговор DWI приведет к 365-дневной дисквалификации за первое нарушение; два года за второе преступление и три года за третье и последующие преступления.

    Отказ от химического теста и последствия (R.S. 32: 666) (R.S. 32: 667) — Третий отказ от химического теста на содержание алкоголя в крови в результате ареста DWI является преступлением согласно R.S. 14: 98.2. Отказ водителя в таком испытании при аварии со смертельным исходом является незаконным. При первом отказе правонарушитель лишается водительских прав на один год, а за последующие правонарушения — на два года.

    Блокировка зажигания (RS 32: 378.2) (RS 32: 415.1A (1) (f)) (RS 32: 667) — Водительское удостоверение с ограниченным доступом доступно для правонарушителей, отстраненных по приговору DWI или за отказ или невыполнение химический тест после остановки DWI. Судебные приговоры за второе нарушение должны быть приостановлены за 45 дней до того, как появится право на получение лицензии на блокировку, а третьи нарушители должны подождать год, прежде чем получить лицензию с ограничением блокировки.

    Основной ремень безопасности (R.S. 32: 295.1) — Автомобиль 10 000 фунтов.или меньше, все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности во время движения автомобиля.

    Ремень безопасности для детей (R.S. 32: 295) — Дети в возрасте до 6 лет или менее 60 фунтов. должен находиться в детской удерживающей системе или бустере соответствующего возраста и размера в соответствии с рекомендациями производителя. Детей в возрасте от 6 до 12 лет необходимо удерживать с помощью поясного ремня, плечевого ремня или детского автокресла или автокресла, соответствующего возрасту / размеру.

    Аффидевит о детских удерживающих устройствах (R.S. 32: 414T) — Департамент направляет водителю письменное уведомление о 30-дневном разрешении на предъявление водителю письменных показаний для доказательства того, что соответствующее детское сиденье было получено.По истечении 30-дневного периода, если аффидевит не был предоставлен, Департамент приостанавливает действие лицензии любого лица после уведомления о первом или втором осуждении до тех пор, пока он не предоставит департаменту нотариально заверенные письменные показания, подтверждающие, что он достиг утвержденного возраста. — или детскую удерживающую систему соответствующего размера, если применимо, и соответствует всем остальным требованиям восстановления в соответствии с законодательством и постановлениями департамента.

    Мотоциклетный шлем (R.S. 32: 190) — Все водители мотоциклов и пассажиры должны носить мотоциклетный шлем.

    Вождение с надетыми наушниками (R.S. 32: 295.2) — Запрещает носить наушники любым водителем автомобиля. «Наушники» — это гарнитура, наушники или подслушивающее устройство, кроме слухового аппарата, которые закрывают или вставляются в оба уха. Правоохранительные органы и некоторые мотоциклетные шлемы освобождены от правоприменения. Штраф составляет 25 долларов плюс судебные издержки.

    Пикапы (R.S. 32: 284) — Дети младше 12 лет не могут ездить на открытой платформе грузовика или прицепе.

    Некомпетентность (Р.S. 32: 424). Департамент общественной безопасности и исправительных учреждений может, при наличии уважительной причины, потребовать от любого водителя пройти экзамен, чтобы убедиться в его компетентности для получения водительских прав штата Луизиана. Отказ в представлении является основанием для приостановления действия лицензии.

    Фары (R.S. 32: 301) (R.S. 32: 322) — Каждое транспортное средство на шоссе в этом состоянии должно иметь горящие лампы и осветительные устройства (1) в любое время между закатом и восходом солнца. (2) Когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий люди и транспортные средства на шоссе нечетко различимы на расстоянии пятисот футов впереди.(3) Когда влажность воздуха или осадки требуют постоянного использования дворников.

    Перемещение (RS 32: 125) — При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, использующего звуковые или визуальные сигналы, или полицейского автомобиля, должным образом и законно использующего только звуковой сигнал, водитель любого другого транспортного средства уступает дорогу и должен немедленно выехать на позицию, параллельную правому краю или обочине шоссе и как можно ближе к ним, вдали от любого перекрестка, и должен остановиться и оставаться в этом положении до тех пор, пока проехал авторизованный автомобиль скорой помощи, если иное не указано сотрудником полиции.

    ЗАКОНЫ ВОДИТЕЛЬСТВА ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ

    Нулевая толерантность для лиц младше 21 года (RS 14: 98,6) — 0,02 BAC ** для лиц младше 21 года

    14: 93.12) — Для лиц младше 21 года незаконно покупать, употреблять или иметь при себе алкогольные напитки

    Поставщик (RS 14: 93.13) — Это незаконно для любого лица, кроме родителя, супруг (а) или законный опекун для покупки алкогольных напитков от имени лица младше 21 года.

    Содействие (RS 14:92) — Намеренное соблазнение, помощь, вымогательство или разрешение кем-либо старше 17 лет любого ребенка в возрасте до 17 лет, без исключения для эмансипации, вступления в брак или иным образом, посетить в любом месте, где алкоголь является основным товаром, продаваемым или раздающимся.

    Угроза для детей (R.S. 14: 98B) — Если ребенок 12 лет или младше является пассажиром в транспортном средстве, водителю которого предъявлено обвинение в DWI, минимальное обязательное наказание для 1–4-го приговора DWI не приостанавливается.

    Неправомерный надзор (RS 14: 92.2) — Разрешение родителем или законным опекуном несовершеннолетнего несовершеннолетнего в результате преступной халатности нарушить местный или муниципальный постановление о комендантском часе или войти в помещения, известные родителем или опекуном как место употребления алкоголя несовершеннолетними.

    Открытый контейнер (RS 32: 300) — Запрещается иметь в автомобиле алкогольные напитки, открытые для употребления.

    BAC .08 (RS 14:98) (RS 14: 98.6) — DWI для все водители старше 21 года.08 BAC; до 21 года предел BAC составляет 0,02

    Изъятие водительских прав (R.S. 32: 414) — Судебный приговор DWI приведет к приостановке действия водительских прав минимум на 365 дней.

    Отказ от химического теста и последствия (R.S. 32: 666) (R.S. 32: 667) — Водитель, попавший в аварию, не имеет права отказаться от химического теста для определения алкогольной недостаточности. В результате любого другого нарушения, запрещающего управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, подозреваемый может отказаться, узнав о последствиях.Результат последствий: водительское удостоверение будет изъято, в выдаче водительского удостоверения или разрешения будет отказано в течение 12 месяцев за первое правонарушение и 24 месяца за последующие правонарушения, отказ допускается в уголовном процессе и гражданском иске о приостановлении, аннулировании или аннулировании его водительских прав. .

    Правила, регулирующие требуемое функционирование устройства блокировки зажигания, ограниченное водительскими правами после ареста DWI или осуждения: (RS 32: 378.2) (RS 32: 414) (RS 32: 415.1) (RS32: 667) (RS 32: 668) — Требуется установка устройств блокировки зажигания, чтобы иметь право на получение водительских прав в тяжелых условиях после ареста DWI за первое нарушение или на блокировку зажигания в течение одного года после осуждения DWI за первое нарушение.Срок распространяется на несколько обвинительных приговоров.

    ЗАКОНЫ о защите пассажиров

    Основной ремень безопасности (R.S. 32: 295.1) — автомобиль 10 000 фунтов. или меньше, все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности во время движения автомобиля

    Ремень безопасности для детей (РС 32: 295) — Дети в возрасте до 6 лет или менее 60 фунтов. должен находиться в детской удерживающей системе или бустере соответствующего возраста и размера в соответствии с рекомендациями производителя. Детей в возрасте от 6 до 12 лет необходимо удерживать с помощью поясного ремня, плечевого ремня или детского автокресла или автокресла, соответствующего возрасту / размеру.

    Аффидевит о детских удерживающих устройствах (R.S. 32: 414T) — Департамент должен направить водителю письменное уведомление о 30-дневном разрешении на предъявление водителю письменного показания для доказательства того, что соответствующее детское сиденье было получено. По истечении 30-дневного периода, если аффидевит не был предоставлен, Департамент приостанавливает действие лицензии любого лица после уведомления о первом или втором осуждении до тех пор, пока он не предоставит департаменту нотариально заверенные письменные показания, подтверждающие, что он достиг утвержденного возраста. — или детскую удерживающую систему соответствующего размера, если применимо, и соответствует всем остальным требованиям восстановления в соответствии с законодательством и постановлениями департамента.

    Мотоциклетный шлем (R.S. 32: 190) — все водители мотоциклов и пассажиры должны носить мотоциклетный шлем.


    ЗАКОНЫ о безопасности детей-пассажиров

    Ремень безопасности для детей (R.S. 32: 295) — Дети в возрасте до 6 лет или весом менее 60 фунтов. должен находиться в детской удерживающей системе или бустере соответствующего возраста и размера в соответствии с рекомендациями производителя. Детей в возрасте от 6 до 12 лет необходимо удерживать с помощью поясного ремня, плечевого ремня или детского автокресла или автокресла, соответствующего возрасту / размеру.

    Аффидевит о детских удерживающих устройствах (R.S. 32: 414T) — Департамент направляет водителю письменное уведомление, чтобы проинформировать его о 30-дневном пособии, которое водитель может предъявить под присягой для доказательства того, что соответствующее детское сиденье было получено.

    No related posts.

    Похожие записи

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *