Об определимости приоритета при повороте налево по сигналу дополнительной секции светофора
Довольно часто возникают весьма оживленные дискуссии о регламентировании Правилами дорожного движения порядка выполнения поворота/разворота на основной зелёный сигнал светофора и стрелки в дополнительной секции. «Работает» ли в данном случае пункт 13.4 Правил дорожного движения?
На самом деле — этот спор вечен, если всё «смешивать» механистически, без системной взаимосвязи норм, ещё и под соусом п. 13.4.
Версии же адептов учения о вездесущей, прости Господи, «помехе справа» — не выдерживают никакой критики. У них на всё один ответ – п. 8.9, такое прокрустово ложе под любую ОДД.
Итак, следующая ситуация: регулируемый перекрёсток, включенный световой сигнал зеленого цвета и включенная стрелка в дополнительной секции. Условный Участник 1 по указанным сигналам светофора осуществляет поворот налево.
В данном случае условный Участник 1 (осуществляющий поворот налево на включенный световой сигнал зеленого цвета и включенную стрелку в допсекции) руководствуется п.
Участник 1 знает, что к нему относится основной зеленый сигнал светофора с включенной дополнительной секцией. Сигналы для других пользователей дороги Участнику 1 неизвестны.
Условный Участник 2 осуществляет движение на основной красный сигнал с включенной дополнительной секцией (подобная ОДД иногда встречается).
Согласно п. 13.4 ПДД при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан
УСТУПИТЬ ДОРОГУ (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, ИМЕЮЩИХ ПО ОТНОШЕНИЮ К НЕМУ ПРЕИМУЩЕСТВО, изменить направление движения или скорость (п.
1.2 ПДД).
Преимущество (приоритет)
Самое главное — есть ли (может ли вообще быть в такой фазе) у условного Участника 2 ПРЕИМУЩЕСТВО?
Очевидно, что приоритета не может быть у Участника 2 в принципе при указанных режимах работы светофорных объектов, если режимы работы светофоров соответствуют требованиям ГОСТ.
Согласно абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» перечень документов по стандартизации (их частей), применение которых ОБЯЗАТЕЛЬНО
Распоряжением Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р «Об утверждении перечня документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации» ГОСТ 52289 включен в указанный перечень.
Согласно п. 7.3.2 ГОСТ 52289-2019 светофоры Т. 1 с дополнительной(ыми) секцией(ями) применяют для
В данном случае — режим раздельного, бесконфликтного пропуска потоков.
Участник 1 не обязан «угадывать», какой сигнал у других участников дорожного движения, но Участник 1 ВПРАВЕ ОЖИДАТЬ, что режим работы светофорных объектов
Участник 1 ПРАВОМЕРНО ПРЕЗЮМИРУЕТ отсутствие преимущества у иных пользователей дороги.
У Участника 1 не может не быть преимущества в данной фазе.
У иных УДД преимущества нет априори при указанных режимах работы светофорных объектов, соответственно, для Участника 1 п. 13.4 ПДД в данных условиях неприменим.
Левоповоротная секция – это априори автономная фаза.
Если отталкиваться от очевидного, никакого противоречия нет.
И небольшой исторический экскурс.
Согласно пп. б п. 61 Правил движения по улицам и дорогам Союза ССР (утв. Приказом МВД СССР от 11.01.1960 N 25) если движение регулируется светофором с дополнительной секцией слева или регулировщиком, в ожидании разрешающего сигнала остановиться у линии «стоп», а при разрешающем сигнале поворачивать без остановки на перекрестке.
В Правилах дорожного движения СССР, утвержденных Приказом Министерства внутренних дел СССР от 25 августа 1972 г., пункт 107, правопредшественник п. 13.4 ПДД РФ, был сформулирован следующим образом:
«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора (без дополнительной секции слева) водитель нерельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо, а также трамваю попутного направления».
Поворот налево по ПДД: Рекомендации водителю — Рамблер/авто
На дороге водителю постоянно приходится следовать правилам, все из которых в голове удержать сложно. Более того, даже соблюдение ПДД не всегда дает гарантию, что автомобилист в итоге не попадет в аварию или не получит штраф.
Потому иногда нужно освежать знания и следовать советам, к примеру, по повороту налево.
На регулируемом перекрёстке. Прежде всего водителю необходимо понимать, что же такое регулируемый перекрёсток. С этим всё просто — это пересечение дорог, где регулирование движения происходит при помощи светофора или регулировщика.
Прежде чем совершить поворот налево на этом перекрёстке, в первую очередь, нужно дождаться разрешающего сигнала светофора или регулировщика и только затем начать свой манёвр. При этом нужно знать, что водителю надо пропустить вперёд себя машины, которые движутся навстречу и которые поворачивают направо. Для этого водитель имеет право остановиться на середине перекрёстка и стоять на месте, пока не дойдёт его очередь.
На нерегулируемом перекрёстке. Говоря о нерегулируемом перекрёстке, имеется в виду пересечение дорог, где нет ни светофора, ни регулировщика. На таких перекрёстках, как правило, можно увидеть знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу».
Если водитель авто сворачивает с главной дороги, которая уходит далее прямо, он должен уступить дорогу только транспортному средству, которое движется навстречу. Если же водитель едет по главной дороге и при этом поворачивает налево по направлению главной дороги, он никому не должен уступать, так как соблюдается приоритет дорожного знака.
Также часто можно встретить знак «Уступи дорогу» и при повороте налево необходимо уступить дорогу всем участникам дорожного движения.
Существуют также и комбинация знаков «Главная дорога» и «Уступи дорогу». Так, к примеру, если водитель собирается повернуть налево и при этом выехать на главную дорогу, ему придётся пропустить транспортные средства со всех направлений. Это обусловлено тем, что некоторые машины уже едут по главной дороге, а автомобиль справа является помехой (правило «правой руки»).
Нередко можно встретить равнозначные пересечения дорог, где не установлено никаких знаков, способных помочь автолюбителю понять свою очередность начала движения. Но в этом нет никаких особых трудностей. Всё что нужно запомнить при повороте налево на равнозначных дорогах — нужно пропускать автомобили справа и движущиеся навстречу.
Трамвайные пути. Необходимость пересечения трамвайных путей при повороте налево зачастую пугает водителей, особенно тех, кто в первый раз сталкивается с такой ситуацией и не очень хорошо помнит, как правильно совершить манёвр.
На самом деле, выполнение поворота налево в такой ситуации дело очень несложное и больших знаний не требует. Достаточно обратиться к законодательству и понять, что пересечение путей при повороте налево должно выполняться с предварительного выезда на «попутные рельсы» и продолжиться пересечением путей противоположного направления.
Разумеется, трамвай придётся пропустить, если он движется по одному из путей.
Наличие знаков и разметки, указывающих разрешённые направления движения, ещё сильнее упрощают водителям жизнь.
Всего лишь нужно чётко следовать изображению на знаке, которое разрешает поворот. К примеру, если водитель собирается выполнить поворот налево и при этом пересечь трамвайные пути и видит дорожный знак, указывающий направление движения прямо и налево, то ему не нужно выезжать на попутные трамвайные пути. Он должен совершить поворот со своей полосы и сразу пересечь трамвайные пути.
На пешеходном переходе. При повороте налево через пешеходный переход, водители должны быть максимально внимательными, так как там могут оказаться люди, которых непременно следует пропустить и продолжить движение. Следует сказать, что повороты или развороты на пешеходном переходе строго запрещены и влекут за собой административную ответственность. Любые манёвры нужно совершать до перехода либо после него, чтобы не возникло никаких нарушений Правил дорожного движения.
Одностороннее движение. При повороте налево и въезде на дорогу с односторонним движением, водители должны занять крайнюю левую полосу непосредственно перед самим манёвром.
После осуществления поворота можно занять любую полосу на дороге с односторонним движением. При ситуации, когда нужно повернуть налево и выехать с дороги с односторонним движением, водители также должны занять крайнюю левую полосу и осуществить поворот.
Итог. При езде по дороге, каждый водитель должен соблюдать множество правил, запомнить которые порой просто невозможно. Тем не менее, стоит следовать простым советам и особенно дорожным знакам, ведь именно они выступают в качестве подсказок. Будьте внимательны и взаимовежливы — и встречи с автоинспектором вы обязательно избежите!
Дорожный знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен»
Правильный поворот налево невероятно важен для обеспечения безопасности движения.
Дело в том, что, осуществляя движения налево, водитель в львиной доле случаев обязан уступать дорогу встречным (а порой и не встречным) транспортным средствам.
А это вносит нервозность в стройную систему общественных отношений, именуемую дорожным движением.
Именно поэтому на проблемных участках дороги, где велика вероятность возникновения затора из-за левого поворота, часто существует необходимость его ограничения. И в подобных случаях используется запретительный механизм действия знака «Поворот налево запрещен».
Водитель, знакомый с правилами дорожного движения, не будет паниковать при встрече с данным знаком. Он четко знает, что знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает только левый поворот и ничего более.
Если существует необходимость двигаться в других направлениях — прямо, направо и, самое главное, на разворот, — то это можно сделать, не боясь нарушить закон и подвергнуться за это административному взысканию.
Водитель должен четко уяснить для себя тупую (извините!) формулу организации дорожного движения: движение под знак налево запрещено потому, что … ЗАПРЕЩЕНО! И все. Без комментариев.
С одной стороны, факт наличия знака, и, с другой стороны, его целесообразность в данных дорожных условиях – это две принципиально разные вещи.
И не следует задумываться над вопросом, почему здесь установлен знак «Поворот налево запрещен».
Он установлен, а, следовательно, действует. И запрещает левый поворот. А нарушение данного регулирующего механизма означает юридическую ответственность в форме административного взыскания. В общем, нельзя – значит нельзя!
И правильно, что нельзя. В противном случае, повернув налево, можно встретиться лицом к лицу, например, с каким-нибудь запрещающим знаком, исключающим возможность дальнейшего движения. И водителю придется терзаться муками сомнений по поводу возможности (а чаще всего – невозможности) разворота и движения задним ходом.
Очень часто знак «Поворот налево запрещен» используется для ограничения заезда на прилегающую слева автозаправочную станцию, когда у нее существует другой въезд. В этом случае оптимизируется бесперебойный процесс движения транспортного потока по АЗС (в строго указанном направлении — от заезда к выезду).
Зона действия знака определяется границами пересечения проезжих частей, перед которым он установлен.
И если на пересечении категорически запрещается поворот налево, то после проезда пересечения знак уже не «работает».
Будет отнюдь не лишним отметить тот факт, что знак «Поворот налево запрещен» действует именно на ПЕРЕСЕЧЕНИИ. Но не на перекрестке, ибо перекресток может образовываться не одним, а несколькими пересечениями проезжих частей.
И знак, установленный перед таким перекрестком, будет регулировать движение исключительно на первом пересечении. А вот на второе пересечение (и тем более последующие) его регулирующая функция распространяться не будет.
Правилами не исключается возможность установки знака в сочетании с табличкой 8.1.1. Данная комбинация будет свидетельствовать о введении запрещения левого поворота через указанное на табличке расстояние.
Это позволит водителю, намеревающемуся на ближайшем пересечении повернуть налево, вовремя смоделировать механизм своих действий в изменившихся дорожных условиях. Безопасность дорожного движения в данном случае только выиграет.
Наконец, согласно ПДД, для маршрутного транспортного средства знак «Поворот налево запрещен» делает исключение. Водитель данного транспортного средства может, не боясь ответственности, проигнорировать факт его установки и двигаться в любом направлении. Закон будет на стороне водителя.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.
Пдд онлайн от команды autoass!
Содержание статьи:
- знак поворот налево запрещен
- поворот налево запрещен
- знак поворот налево запрещен разрешен ли разворот
- Знак поворот запрещен
Поворот на перекрестках и все что с ним связано по ПДД или как не попасть на штраф
Правильно проходить поворот на перекрестке должен уметь каждый автомобилист, но не каждый делает это с учетом ПДД, действующих в 2018 году.
Правила проезда перекрестков зависят от конкретных условий и ситуации, но эти маневры всегда выполняются с учетом определенного регламента. Нарушение правил дорожного движения влечет за собой штрафы, в некоторых случаях достаточно серьезные.
Автомобили пересекают перекрестки в разных направлениях, да и сами перекрестки друг от друга сильно отличаются. Некоторые регулируются светофорами, а другие являются нерегулируемыми. Также иногда вы можете видеть на них регулировщиков, указаниям которых нужно следовать при проезде перекрестков.
Советуем к прочтению статью о правилах выезда на главную дорогу согласно ПДД на 2018 году.
Траектории разворота
Траектория поворота или разворота, а также порядок выполнения маневра зависит от многих факторов. Например, поток автомобилей иногда организуют сами водители, руководствуясь установленными дорожными знаками и разметкой. Такое происходит в следующих случаях:
- светофор отсутствует;
- он не работает;
- на светофоре моргает желтый сигнал, то есть он отключен;
- светофор не виден из-за деревьев или других предметов.
Знаки и запреты, действующие при проезде перекрестков
На некоторых перекрестках водителям запрещается проезд налево согласно ПДД 2018 года. Запретом к выполнению подобного маневра могут выступать следующие обстоятельства:
- Основной знак, запрещающий проезд перекрестка налево, имеет номер 3.18.2. при наличии подобного знака поворачивать налево запрещается. Поворот направо и разворот на перекрестке в данном случае разрешается.
- Езда по многополосной дороге регламентирована висящими над полосами знаками. Они имеют вид стрелок на синем фоне, а в ПДД вы найдете их под номерами от 4.11 до 12.14. Стрелки указывают на правила маневрирования, а иногда запрещают повороты налево или развороты. Действуют все эти знаки до ближайшего перекрестка.
- Выезжая на одностороннюю дорогу, поворачивать налево нельзя после знака 5.7, который указывает на возможность поворачивать направо. В данном случае левый поворот приведет к нарушению ПДД, а именно выезд на встречку.
- При наличии выделенной полосы для общественного транспорта слева, ПДД запрещают выполнять левый поворот на таком перекрестке. Разворот тоже запрещен.
- Иногда на дорогах встречаются знаки 6.3.1 и 6.3.2, обозначающие зоны для поворотов или разворотов.
Теперь более подробно рассмотрим, как с учетом ПДД на 2018 год нужно выполнять повороты налево, направо или развороты на перекрестках.
к содержанию ↑Правый поворот на перекрестке
Самым простым маневром на перекрестке из всех далее рассмотренных является поворот направо. Его легко контролировать, так как водителю хорошо видно все происходящее перед машиной и справа, от него, но все равно нужно соблюдать осторожность и быть внимательным.
Готовимся к повороту
Виды перекрестков и траектории их прохождения
Перед тем, как выполнять поворот направо на перекрестке с учетом ПДД, перестройтесь в крайний правый ряд, но этого иногда оказывается недостаточно. Некоторые дороги имеют такую ширину, что на одной полосе легко размещается две машины.
Двухколесным транспортным средствам требуется еще меньше места, поэтому все несколько неоднозначно.
Таким образом, вам нужно лишь прижаться правее как можно ближе к краю проезжей части или тротуару, чтобы справа вас никто не смог обогнать. В любом случае будьте осторожны, если справа есть широкая обочина. Некоторые автомобилисты обгоняют поток транспортных средств, двигаясь по обочине. Это запрещено согласно пункту 9.9 из ПДД, но некоторые нарушители им пренебрегают.
Когда на перекрестке есть знак 5.15.1 или 5.15.2, регламентирующие движение по полосам, необходимо действовать согласно этим знакам. Иногда на больших перекрестках правила дорожного движения не запрещают поворот направо не с одной крайней, а сразу с двух правых полос.
Существуют маленькие и большие перекрестки в городе, а углы у них тоже отличаются. Чаще всего они скруглены, поэтому с учетом формы угла тротуара, газона или обочины при повороте направо ваша трак теория может быть плавной или ломаной. Посмотрите на рисунок, чтобы понять, о чем мы вам говорим.
Совершение поворота
Траектория поворота направо должна быть такой, чтобы вы правым задним колесом не наскочили на бордюрный камень. По ПДД радиус дуги должен быть примерно одинаковым до выхода из поворота. Следовательно, на входе в поворот вы поворачиваете руль на определенный угол и едете по заданной дуге до конца поворота, а затем выворачиваете рулевое колесо обратно.
Выходим из поворота
Подъезжая к точке завершения поворота возвращаем руль в первоначальное прямое положение и продолжаем движение прямо. Вы должны выходить также на крайнюю правую полосу (это регламентировано пунктом 8.6 из ПДД РФ).
Если дорогу переходят пешеходы, вы по пункту 13.1 из ПДД обязаны уступить им дорогу. Не объезжайте их, чтобы не создать аварийную ситуацию, ведь сзади за вами или впереди вам навстречу слева могут двигаться другие транспортные средства. Пытаясь объехать пешеходов, другие участники дорожного движения могут вас неправильно понять, и ваш непредсказуемый маневр приведет к ДТП.
Как выполнить левый поворот?
Проезд перекрестков по ПДД 2018 с поворотом налево более сложен, по сравнению с вышеописанным правым поворотом, но его водителям приходится совершать не менее часто. Рассмотрим несколько дорожных ситуаций, при которых автомобилистам приходится выполнять левый поворот. Проще всего выполнять левый поворот по сигналу светофора. Вы просто дожидаетесь зеленого цвета, разрешающего маневр, и выполняете его.
к содержанию ↑Левый поворот с второстепенной дороги
Согласно ПДД, левый поворот с второстепенной дороги, предполагает наличие перед перекрестком знака Уступи дорогу. Следовательно, водитель должен сначала пропустить всех участников движения, движущихся по главной, а только после этого совершить маневр.
Двигаясь по своей полосе и увидев впереди знак уступить дорогу, водителю нужно продумать маневр на несколько шагов вперед. При отсутствии помех можно повернуть без остановки, немного замедлив скорость. В случае наличия помех сначала подождите освобождения полос и приступайте к маневру.
Когда перед перекрестком стоит знак СТОП, вам обязательно нужно будет остановиться перед маневром – это требование ПДД. При наличии стоп-линии нужно остановиться перед ней, а без нее остановка совершается перед пересечением полос, то есть у самого перекрестка.
Приближаясь к перекрестку, следите за траекторией. Не «берите радиус», смещаясь сначала правее перед выполнением маневра, а затем выполняя левый поворот. Это достаточно распространенная ошибка новичков, которая приводит к аварийным ситуациям.
к содержанию ↑Левый поворот с дополнительной секцией светофора
Траектории для левого поворота
Если на светофоре есть дополнительная секция, это упрощает маневр на перекрестке. Данная секция разрешает или запрещает левый поворот водителю согласно ПДД. Главное помните, что основной сигнал приоритетный, то есть если вспомогательная стрелка горит вместе с главным зеленым, она выступает в роли знака главной дороги. Если же вспомогательная стрелка горит вместе с основным красным, оценивайте ее в качестве знака Уступи дорогу.
Встречные машины, совершающие правый поворот или движущиеся прямо, будут иметь преимущество и вам нужно будет их пропускать.
Равнозначный перекресток и левый поворот
При проезде равнозначного перекрестка с левым поворотом водителю нужно пропускать встречные автомобили, которые движутся справа. Когда вы собираетесь выполнить левый поворот, а по параллельной полосе едет автомобиль, не торопитесь выезжать в центр, так как при ожидании его проезда может возникнуть другая помеха. В связи с этим опытные автомобилисты советуют начинающим на таких перекрестках стоять у линии пересечения полос, пропуская встречный транспорт.
На равнозначных перекрестках могут встретиться 4 автомобиля сразу, которые едут с разных сторон. Всем им, возможно, нужно сделать поворот налево. Разумеется, такая ситуация является редкостью, но лучше знать правила проезда по ПДД. В данном случае водители должны между собой разобраться, кто проедет первым, а остальные будут действовать по помехе справа.
Правила разворота на перекрестках
С проездом перекрестков с выполнением поворота налево и направо мы разобрались, а теперь перейдем к разворотам. Данный маневр еще более сложен, а некоторые автомобилисты и вовсе не знают, как правильно его совершать, и это доставляет им и окружающим проблем. Допустим, вы желаете развернуться, а слева от вас тянется сплошная линия. В данном случае вам нужно будет доехать до ближайшего перекрестка и развернуться на нем.
к содержанию ↑Перекресток с широким разделителем
Отметим, что все перекрестки разные, но на всех действует одно общее правило: поворот совершается так, чтобы при выезде с пересечения дорог машина не выехала на встречную полосу. Рассмотрим на примере нескольких конкретных перекрестков. В первом случае пересекаются две проезжие части, поэтому на них разворот необходимо выполнять по большему радиусу, то есть, чтобы при выезде с первого пересечения вы не выехали на встречную полосу. Если на перекрестке имеется разделительная полоса, выполняйте маневр по следующей траектории (правильная отмечена галочкой, а неправильная крестиком).
Про штрафы за выезд на встречную полосу есть отдельный материал на сайте, с которым рекомендуем ознакомиться.
Траектории разворота с разделительной полосой
к содержанию ↑Разворот на обычном перекрестке
Если перекресток обычный без разделительных полос, но имеет обычные полосы разметки, вам необходимо выполнять разворот таким образом, чтобы на выезде с него вы тоже не попали на встречку. Смотрите на схеме траекторию движения – правильную и неправильную:
Траектории на обычном перекрестке
Учтите, что перед выполнением поворота направо, налево или разворота вам необходимо заранее перестроиться на нужную полосу. Поворот направо – в крайнюю правую, а разворот или левый поворот – в левую полосу. Все элементарно, поэтому разберется даже новичок, не закончивший автошколу.
Итак, разворачиваться необходимо с левой полосы или с трамвайных путей при наличии знака, регламентирующего движение по полосам. Если у вас крупногабаритное транспортное средство или вы по иным причинам не можете развернуться на перекрестке по ПДД, можно немного сместиться на соседнюю полосу.
Разворот на перекрестке с «зебрами»
И напоследок рассмотрим ситуацию с проездом перекрестка и выполнением разворота на нем, если имеются пешеходные переходы. В данном случае вам нельзя выполнять маневр, пересекая «зебру» вдоль. Следовательно, необходимо разворачиваться по большему радиусу, как показано на следующей схеме:
Разворот на перекрестке с пешеходными переходами
Независимо от типа перекрестка, дорожных знаков, наличия или отсутствия светофора, не забывайте о человеческом факторе. Разумеется, все обязаны соблюдать ПДД, действующие в 2018 году и учитывать все вносимые поправки, однако другие участники дорожного движения могут допустить ошибку или нарушить правила, в результате чего возникнет аварийная ситуация. Во избежание мелкого или серьезного ДТП, будьте внимательны и оглядывайтесь по сторонам, оценивая окружающую обстановку.
Видео:
Видео:
Видео:
Видео:
Поворот налево на перекрестке — в какую полосу можно завернуть?
Транспорта на дорогах становится все больше и больше, в связи с чем повышается сложность обучения для будущих водителей.
Одной из самых сложных тем является поворот налево на перекрестке.
Статья поможет разобраться в особенностях выполнения этого маневра.
По какой траектории разрешается поворот налево?
Выполнение поворота на перекрестке можно разделить на несколько своего рода этапов (при повороте налево).
Самое первое, на что следует обратить внимание – это подготовка к повороту.
Это и есть первый этап.
Для того чтобы правильно выполнить поворот налево на перекрестке, необходимо сначала занять самое левое положение на стороне проезжей части своего направления. Если разметка видна, то сделать это не составит никакого труда.
Следующим шагом будет непосредственно поворот. Одно из главных условий: выбрать такую траекторию движения, чтобы в итоге не оказаться на встречном направлении. Далее нужно доехать до центра на самом перекрестке. Такое положение наиболее удобное при данном маневре, потому что это сокращает время для поворота.
Траектория поворота налево
Если Вы не имеете преимущества (например, если перекресток нерегулируемый или у встречного потока тоже зеленый сигнал светофора), то следует остановиться в центре перекрестка и пропустить транспорт со встречной полосы, если того требуют Правила.
Заранее лучше не выкручивать колоса автомобиля в сторону поворота.
Ненужные действия могут печально сказаться на состоянии автомобиля, ведь если машину кто-то заденет, можно оказаться на встречной полосе. После того, как дорога уступлена, необходимо двигаться дальше по дуге поворота. Углы при движении лучше не срезать, так как это может привести к печальным последствиям (авария, подрезание соседнего автомобиля).
После всех необходимых действий, описанных выше, нужно выйти из поворота и завершить его. Дорога может иметь не только одну полосу движения, могут быть две, три и даже больше полос.В связи с этим лучше заранее определиться с дальнейшим движением и занять нужную Вам полосу.
Новички по неопытности не останавливаются на середине перекрестка, а медленно двигаются дальше, чего мы, конечно, советуем не делать.
При такой ошибке можно доставить себе и окружающим кучу проблем, выполняя ненужные маневры, а можно и вовсе стать виновником ДТП.
Конечно же, не стоит забывать пропускать пешеходов и велосипедистов, проезжая перекресток, когда этого требуют ПДД (Правила дорожного движения).
Поворот налево на нерегулируемых перекрестках
При въезде на перекресток со второстепенной дороги, когда установлен знак, обязующий уступить дорогу, следует пропустить сначала пешеходов, даже если нет «зебры». Если установлен знак «движение без остановки запрещено» (STOP), то придется также остановиться.
Пример нерегулируемого перекрестка
Во время совершения нашего маневра нужно руководствоваться правилом: пропускать водителей, едущих справа, не забывая также пропустить тех, кто едет по встречной полосе.
Если вы едете по главной дороге, то пропустите встречный транспорт. В таких случаях также можно рассматривать пропускаемый транспорт как помеху справа. То есть неважно, как обозначена главная дорога, главное то, кто будет для вас помехой справа при движении по главной дороге.
youtube.com/embed/SscXrUZbK8o?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Поворот налево на регулируемых перекрестках
При зеленом сигнале необходимо остановиться на середине перекрестка. После того как Вы пропустили встречный транспорт, можете совершать поворот налево. При основном зеленом сигнале не нужно пропускать пешеходов.
Правила проезда перекрестка
Проще всего поворачивать налево, когда у светофора есть дополнительная секция со стрелкой. В этом случае можно ни о чем не беспокоиться и спокойно выполнять поворот.
Если же стрелка загорается вместе с запрещающей секцией, то можно считать, что Вы едете по второстепенной дороге. Это означает, что нужно уступить дорогу всем водителям, едущим с других направлений.
Отсутствие разметки
Зачастую приходится ехать по дороге, на которой нет разметки.
Новички часто выезжают на встречную полосу ввиду отсутствия должной подготовки и опыта.
Для того чтобы успешно выполнить поворот налево на перекрестке, необходимо помнить о паре моментов.
Во-первых, стоит разделить воображаемой линией по центру проезжую часть на две части и держаться правее центра.
Во-вторых, подъезжая к перекрестку, нужно подъехать как можно ближе к той самой воображаемой линии. Далее все выполняется так же, как было описано ранее.
Если разметки нет, но есть знаки или разметка в виде стрелок, которые определяют движение по полосам, то также занимаем крайнее левое положение в пределах своей полосы.
Если Вам встретилось сочетание разметки (п. 1.18 в ПДД) и знаков, определяющих направление движения по полосам, которые к тому же противоречат друг другу, то правильным будет руководствоваться знаками.Поворот налево из двух рядов одновременно
Известно, что, поворачивая налево на перекрестке, можно занять любую удобную полосу.
Однако это справедливо лишь в том случае, если полоса, разрешающая поворот налево только одна.
Встречаются перекрестки и с несколькими такими полосами.
В таких ситуациях правильным будет двигаться как бы параллельно с другими участниками движения, поворачивающими налево в соседних полосах.
Советуем мысленно продолжить полосы движения для лучшего представления нужной траектории.
Хорошо было бы при повороте налево занять ту полосу, по которой дальнейшее движение будет удобнее.
На какую полосу разрешен поворот?
В принципе даже на таких перекрестках можно занять любую полосу, поворачивая налево.
Однако здесь будет действовать правило перестроения, то есть обязательно нужно будет пропустить транспортное средство, движущееся по той полосу, в которую Вы намерены перестроиться.При взаимном перестроении, как Вы должны знать, пропускают транспортное средство, что находится справа (помеха справа).
Крайне важно следить за ситуацией на дороге и смотреть, что происходит справа и слева сзади, потому что нередки случаи, когда кто-то поворачивает налево с полосы, поворот налево с которой запрещен.
Также нередки ситуации на дороге, когда с двух полос, разрешающих поворот налево, с левой полосы человек едет в правую полосу, забывая о правиле перестроения.
Дорогие читатели! Наша статья могла устареть.Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа
Или звоните по телефонам:
Это быстро и бесплатно!
9. Расположение транспортных средств на проезжей части — STOP-газета
9. Расположение транспортных средств на проезжей части
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.
При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота.
Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.
9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается..jpg)
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда.
При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.
Нужно ли включать указатель поворота налево при въезде на круговой перекрёсток
Суть проблемыЧасто вы видели, что при въезде на круговой перекрёсток одни автомобили включают левый указатель поворота, одни включают правый, а другие вообще не включают.
Почему же так?
Это потому, что разные специалисты высказывают по этому вопросу кардинально противоположные мнения. В частности, Информационный портал «Юридический факт» подробно из ссылками на нормы закона обосновывает, почему при въезде на кольцо указатель поворота налево не нужно включать. В то же время, авто инструктор м. Киева убедительно подчеркивает необходимость включения левого «поворотника» в такой ситуации. Управления патрульной полиции также опубликовало видеоролик, где на примере сообщали о необходимости включения указателя поворота налево.
Существуют также мнения, что левый «поворотник» дополнительно информирует других участников. То есть чтобы все гарантированно понимали, что водитель будет ехать по кольцу и не свернет направо на выезд из кольца.
Пунктом 9.2 ПДД предусмотрен исключительный перечень оснований, когда водитель должен подавать предупредительные сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а именно это: а) перед началом движения и остановкой; б) перед перестроением, поворотом или разворотом.
Других оснований для включения указателя поворота в Правилах дорожного движения не прописано.
При таких условиях Правила предусматривают установление перед перекрестком с круговым движением дорожного знака 4.10 “Круговое движение”.
Согласно ПДД, “Дорожный знак 4.10 “Круговое движение”. Требует объезда клумбы (центрального островка) в направлении, указанном стрелками на перекрестке с круговым движением». Отметим, данный знак требует ни перестроения, ни поворота и ни разворота. Он требует объезда клумбы (центрального островка).
Поэтому Правила дорожного движения при въезде на перекресток с круговым движением не требуют подавать сигналы световыми указателями поворота.
К тому же согласно п.п. 10.4. ПДД «Перед поворотом направо и налево, в том числе в направлении главной дороги, или разворотом водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, кроме случаев, когда осуществляется поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение, направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой, или движение возможно только в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой».
Таким образом, направление движения при заезде на перекресток с круговым движением определяется дорожной разметкой и возможен только в одном направлении.
Данное обстоятельство еще раз подтверждает, что при въезде на «кольцо» не нужно подавать предупредительные сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, ведь не осуществляется ни перестроения, ни поворот, ни разворот.
Это связано с тем, что у водителя возможен исключительно единственный вариант движения – по дорожной разметке.
Таким образом, при въезде на перекресток с круговым движением Правила дорожного движения не требуют включать любых указателей поворотов, ни левого, ни правого. А вот при выезде с «кольца» водитель поворачивает направо, а следовательно, в соответствии с п.п. 9.2 ПДД водитель должен включить указатель поворота направлении направо.
Судебная практикаДанный вопрос неоднократно рассматривался апелляционными административными судами, в частности по делам №753/1342/16-а, №876/5807/17, №876/20/18 и др.
В этих делах водители получили штрафы полиции именно за то, что не включили указатели поворота левого направления при въезде на перекресток с круговым движением. Однако суды признали, что водители действовали правильно, как предусмотрено в Правилах дорожного движения.
По результатам рассмотрения этих дел судами отменено штрафы полиции за невключение указателя поворота налево при въезде на круговой перекрёсток.
Чтобы получать полезные юридические консультации прямо на свой мобильный телефон, присоединяйтесь к нам на канале Telegram.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
ПодібнеПоширити через:
«Логический» контроль дорожного движения требует обновления закона о левом повороте
Представления читателей | Палм-Спрингс Desert Sun
Опасная дорожная ситуация
Когда я делал поворот направо на зеленый свет, мужчина поворачивал налево на ту же улицу. Он сердито просигналил мне и сделал грубый жест.
Почему? Много лет назад в Калифорнии, когда вы повернули налево, закон требовал, чтобы вы выехали на «скоростную» полосу №1. Когда это будет безопасно, вы можете перейти на другую полосу движения.Но, к сожалению, закон изменили, и теперь вы можете повернуть налево в любой переулок.
Произошло то, что я свернул направо на зеленый свет в переулок ближе к улице.
Мужчина свернул налево на мою полосу вместо скоростной полосы №1 двухполосной дороги. Справочник водителей Калифорнии показывает, что он может это делать, но я тоже был законным.
Закон должен вернуться к прежнему логическому и безопасному закону.
Луиза Кермод, Палм-Дезерт
Ограничительное постановление дискриминационно?
Так вот, обычно я бы поддержал позицию Друзей приюта для животных PS в отношении явного чрезмерного размножения, которое ограничивает возможности приюта, но я чувствую, что реакция городского совета Палм-Спрингс вышла за рамки своей власти над своими гражданами.
Очевидный ответ этого города почти на все — просто издать еще одно ограничительное постановление, потребовать плату за разрешение и наложить штраф в размере 500 долларов — и все это просто для еще одного потока доходов. Но исполнение этого постановления будет происходить так же, как и большинство, в большинстве случаев без принуждения.
Давайте будем реальными: простое зачитывание строк этого постановления направлено на «заводчика на заднем дворе» определенной породы, доминирующей породы, которая обнаруживается в приюте: питбулей.
Подожди.Если это постановление будет одобрено, следующим мы услышим крик о «непропорциональном» количестве ссылок на меньшинства. Но, эй, к тому времени этот городской совет перейдет на другие политические должности, и новый совет застрянет в беспорядке своих предшественников.
Филип Флек, Палм-Спрингс
Письмо об интерпретации 2-670 (I) — Ресурсы
Версия в формате PDF, 61 КБ
Для просмотра PDF на этой странице вам понадобится Adobe Acrobat Reader.
Министерство транспорта США
Федеральное управление автомобильных дорог
1200 Нью-Джерси-авеню, SE.
Вашингтон, округ Колумбия 20590
3 декабря 2009 г.
В ответ обратитесь к: HOTO-1
Г-н Ламонт А. Джонсон
Транспортная служба
Графство Хенрико
10431 Вудман Роуд
Глен Аллен, Вирджиния 23060
Уважаемый г-н.
Джонсон:
Спасибо за ваше письмо от 25 сентября с просьбой об официальной интерпретации раздела 2B.21 Руководства по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) в отношении того, разрешен ли разворот с полосы, по которой только левый поворот является обязательным. Знак контроля полосы движения (R3-5L) помещается или рядом с которым размещается знак ЛЕВАЯ ПОЛОСА ДОЛЖНА ПОВОРОТ НАЛЕВО (R3-7L). Ваш вопрос основан на первом предложении Раздела 2B.21 MUTCD 2003 г., в котором говорится:
Знаки обязательного контроля за движением по полосе (R3-5, R3-5a и R3-7) (см. Рисунок 2B-4), если они используются, должны указывать только те движения транспортных средств, которые требуются с каждой полосы движения, и должны располагаться там, где применяются правила. .
Мы рассмотрели ваш запрос и пришли к выводу, что использование знаков R3-5L и / или R3-7L само по себе не запрещает разворот.
Некоторые государства запрещают развороты на всех перекрестках, за исключением случаев, когда в конкретном заходе на посадку специально указано, что развороты разрешены. В этих штатах закон штата, а не наличие знака R3 5L или R3-7L делает разворот незаконным.
В большинстве штатов разрешены развороты на всех перекрестках, если только в конкретном заходе на посадку не указано, что развороты запрещены.Запрещение разворота с полосы обязательного левого поворота в этих государствах осуществляется путем установки знака «Разворот запрещен» (R3-4). В этих государствах, если знак R3-4 отсутствует на подходе к перекрестку на улице с двусторонним движением или шоссе (или в середине квартала), где имеется обязательная полоса для поворота налево, то развороты также разрешены со стороны этот переулок.
Из-за различий в законах штата, пожалуйста, ознакомьтесь с любыми законами, которые существуют в вашем штате в отношении разворотов.
Благодарим вас за интерес к дорожному движению и безопасности.
В целях ведения документации мы присвоили следующий официальный номер интерпретации и название: «2-670 (I) — Значение обязательного знака левого поворота в отношении разворотов». Пожалуйста, ссылайтесь на этот номер и заголовок в любой будущей переписке по этой теме.
Если у вас есть дополнительные вопросы, обращайтесь к г-ну Фреду Ранку по телефону 708-283-3545 или г-ну Кевину Сильвестру по телефону 202-366-2161.
С уважением,
Оригинал подписан:
Джеффри А.Линдли
Заместитель администратора по операциям
cc: г-ну Раймонду Хури, Департамент транспорта Вирджинии
Монтана перекрестков — SafeMotorist.com
61-8-333. Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.
(1) Оператор транспортного средства, намеревающегося повернуть на перекрестке, должен сделать это следующим образом:
(a) Подход для поворота направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому повороту.
бордюр или край проезжей части.
(b) На перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части, въезжающей на перекресток, подход для поворота налево должен осуществляться в той части правой половины проезжей части, которая ближе всего к центральной линии проезжей части. и пройдя вправо от центральной линии, где он входит в перекресток. После въезда на перекресток необходимо повернуть налево, чтобы покинуть перекресток справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают. По возможности, левый поворот должен быть сделан в той части перекрестка, которая находится слева от центра перекрестка.
(c) На перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких дорогах, оператор транспортного средства, намеревающийся повернуть налево, должен подъехать к перекрестку в крайней левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в направление движения автомобиля. После въезда на перекресток необходимо повернуть налево так, чтобы максимально возможно покинуть перекресток в левую полосу, законно доступную для движения транспорта в направлении выезда на проезжую часть.
(d) Лицо, совершающее поворот согласно подразделу (1) (a), (1) (b) или (1) (c), имеет право на полное использование полосы, с которой поворот может быть выполнен на законных основаниях. .
(2) (a) Лицо, управляющее велосипедом, которое намеревается повернуть налево, должно следовать курсом, описанным в подразделе (1) или в подразделе (2) (b).
(b) Человек, управляющий велосипедом, который намеревается повернуть налево, должен подойти к повороту как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. После перехода через пересекающуюся проезжую часть, человек должен сделать поворот как можно ближе к бордюру или краю проезжей части на дальней правой стороне перекрестка.После поворота человек должен уступить дорогу сквозному движению и подчиниться требованиям любого официального устройства управления дорожным движением или сотрудника полиции, регулирующего движение на шоссе, по которому это лицо намеревается двигаться.
(3) Местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут размещать официальные устройства управления дорожным движением на перекрестках или рядом с ними, указывая, что транспортным средствам, поворачивающим на перекрестке, следует двигаться курсом, отличным от указанного в этом разделе.
Если установлены официальные устройства управления дорожным движением, указывающие другой курс, оператор транспортного средства не может поворачивать транспортное средство иначе, чем в соответствии с указаниями официальных устройств управления дорожным движением.
(4) Если официальные устройства управления движением указали специальную полосу движения, позволяющую операторам транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, делать левый поворот:
(a) поворот налево с другой полосы движения запрещен; и
(b) транспортное средство не может двигаться по полосе, кроме как при повороте налево с проезжей части или на проезжую часть или при развороте, когда такое движение разрешено законом.
История: En. П. 61, гл. 263, Л. 1955; R.C.M. 1947, 32-2164; драмП. 3, гл. 450, Л. 1983; драм П. 17, 51 (2) (а), гл. 352, L. 2003.
<Назад
Вашингтонские правила дорожного движения на повороте на перекрестке
Нужно повернуть на перекрестке? Тогда вам нужно знать, как вы должны повернуть в соответствии с Вашингтонскими правилами дорожного движения.
Повороты вправо: вы должны сделать поворот как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
Повороты влево: необходимо подъехать к повороту на крайней левой полосе, доступной для вашего направления движения.Если возможно, вы должны повернуть налево от центра перекрестка, чтобы пропустить другие транспортные средства.
Двусторонние левые повороты: Если есть обозначенная зона для левых поворотов с любого направления движения, то вы не можете поворачивать налево с любой другой полосы. Вам не разрешается двигаться по центральной полосе с двусторонним левым поворотом для обгона или обгона другого транспортного средства. Вам разрешается проехать только 300 футов по полосе поворота, и вы должны подать сигнал о левом повороте не менее чем на 100 футов до фактического поворота влево.
Кроме того, если есть сигналы управления движением, указывающие, когда и как делать правый и левый поворот, вы должны подчиняться этим сигналам управления движением. Если аварийный персонал дает вам указание выполнить поворот в определенном направлении, вы должны подчиняться указаниям уполномоченного аварийного персонала.
Закон о требуемом местоположении и способах поворота на перекрестках выглядит следующим образом:
RCW 46.61.290: Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.
Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть, должен сделать это следующим образом:
- Повороты вправо. Подход к повороту направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
- Левый поворот. Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево, должен подъехать к повороту в крайней левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства. По возможности, левый поворот следует делать слева от центра перекрестка, чтобы покинуть перекресток или другое место в крайней левой полосе, законно доступное для движения, движущегося в том же направлении, что и транспортное средство на проезжей части. поступил.
- Полосы с двусторонним левым поворотом.
- Департамент транспорта и местные власти в их соответствующих юрисдикциях могут обозначить полосу с двусторонним левым поворотом на проезжей части. Полоса с двусторонним левым поворотом находится рядом с центром проезжей части, предназначенная для использования транспортными средствами, совершающими левый поворот в любом направлении от проезжей части или на проезжую часть.
- Полосы с двусторонним левым поворотом должны быть обозначены отличительной единой разметкой проезжей части. Департамент транспорта должен определять и предписывать стандарты и спецификации, регулирующие тип, длину, ширину и расположение отличительной постоянной маркировки.Разработанные стандарты и спецификации должны быть представлены редактору кодов в соответствии с процедурами, изложенными в законе об административных процедурах, глава 34.05 RCW. С 1 июля 1971 г. и после этой даты постоянная разметка, обозначающая полосу левого поворота с двусторонним движением, должна соответствовать таким стандартам и спецификациям.
- На проезжей части, где центральная полоса движения обозначена отличительной разметкой для использования транспортных средств, поворачивающих налево с любого направления, никакие транспортные средства не могут поворачивать налево с любой другой полосы.Транспортное средство не должно двигаться по этой центральной полосе с целью обгона или обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении. Транспортное средство не может двигаться дальше трехсот футов в пределах полосы движения. Сигнал, электрический или ручной, для указания поворота влево должен подаваться не менее чем за сто футов до фактического поворота влево.
- Департамент транспорта и местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут потребовать размещения официальных устройств управления дорожным движением и, таким образом, потребовать и указать курс, отличный от указанного в этом разделе, при повороте транспортных средств, и когда устройства размещаются таким образом ни один водитель транспортного средства не может поворачивать транспортное средство иначе, чем в соответствии с указаниями и требованиями устройств.
Пострадал в автокатастрофе?
Если вы попали в автомобильную аварию, вам понадобится доверенный адвокат по травмам. Адвокаты юридической фирмы Parke Gordon имеют опыт рассмотрения дел о травмах и в течение многих лет представляют интересы клиентов в районе Tri-Cities Washington. Позвоните сегодня по телефону 509-582-7274, чтобы получить бесплатную консультацию по поводу вашего дела об автомобильной аварии с опытным адвокатом.
Раздел 3331 — Раздел 75
ПОДРАЗДЕЛ C
ПОВОРОТ, ПУСК И СИГНАЛЫ
п.
3331. Требуемое положение и способ поворота.
3332. Ограничения на разворот.
3333. Движущийся остановившийся или припаркованный автомобиль.
3334. Поворотные движения и необходимые сигналы.
3335. Сигналы ручные и ручные или сигнальные лампы.
3336. Способ подачи сигналов рукой и рукой.
§ 3331.Требуемое положение и способ поворота.
(a) Поворот направо. — Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть направо, должен подойти к повороту и сделать поверните как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
(b) Левый поворот. — Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть налево, должен подойти к повороту на крайнем
левая полоса, доступная на законных основаниях для движения, движущегося в направлении движения
автомобиль.По возможности следует делать левый поворот слева от
центр перекрестка и оставить перекресток или место в
крайняя левая полоса, доступная на законных основаниях для движения в том же направлении
при въезде на проезжую часть.
(c) Соответствие устройствам управления дорожным движением. — Департамент и местные органы власти на автомагистралях, находящихся под их юрисдикцией. может привести к размещению официальных устройств контроля дорожного движения и, таким образом, потребовать и направить чтобы проехать другой курс, отличный от указанного в этом разделе, повернув транспортных средств, и когда устройства расположены таким образом, ни один водитель не должен поворачивать транспортное средство, кроме в соответствии с указаниями и требованиями устройств.
(d) Полосы с двусторонним левым поворотом. — Специальная полоса для совершения левых поворотов водителями, движущимися в противоположных направлениях. было указано официальными устройствами контроля дорожного движения:
(1) Левый поворот с другой полосы движения запрещается.
(2) Транспортное средство не должно двигаться по полосе, кроме как при подготовке или повороте налево.
повернуть с проезжей части или на проезжую часть, или при подготовке или развороте, когда в противном случае
разрешено законом.
(e) Помехи для педалей. — Никакие повороты водителя автотранспортного средства не должны мешать движению велосипеда. прямо при движении в соответствии с Главой 35 (в отношении специальных транспортных средств). и пешеходы).
(2 февраля 2012 г., P.L.27, № 3, эфф.60 дней)
2012 Поправка. Закон 3 добавлен подст. (е).
Перекрестные ссылки. Раздел 3331 упоминается в разделах 3301, 3505, 6109 настоящего заголовка.
Код транспортного средства 21801 CVC — Невозможность предоставления
Код транспортного средства 21801 CVC — это закон Калифорнии, который применяется, когда водитель поворачивает налево или завершает разворот налево и сталкивается с встречным движением.
Закон гласит, что в этой ситуации автомобилист должен уступить право проезда приближающимся транспортным средствам до тех пор, пока он / она не сможет завершить поворот с достаточной безопасностью. Нарушение этого раздела кодов является нарушением, и водитель получит штраф и один балл в его / ее водительских записях.
CVC 21801 гласит, что «водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево или завершить разворот на шоссе, или повернуть налево на общественную или частную собственность или переулок, должен уступить право — пути для всех транспортных средств, приближающихся с противоположного направления… и должен продолжать уступать дорогу приближающимся транспортным средствам до тех пор, пока левый поворот или разворот не будет выполнен с достаточной безопасностью.”
Примеры незаконных действий
- повернуть налево на подъездную дорожку и «выстрелить», чтобы обогнать приближающийся автомобиль
- завершает разворот в Лос-Анджелесе, не ища встречных водителей
- игнорирование приближающегося грузовика при повороте налево
Правовая защита
Ответчик может подать иск в суд, чтобы оспорить проездной билет, выданный в соответствии с настоящим законом.
Общие защиты включают:
- обвиняемый сдался, пока он / она благополучно не завершил свой ход,
- любые приближающиеся транспортные средства не представляли опасности, и / или
- обвиняемые действовали по необходимости.
Штрафы
Невозможность уступить дорогу в соответствии с разделом 21801 Кодекса транспортных средств является правонарушением в штате Калифорния. Это противостоит проступку или уголовному преступлению.
За нарушение движения наказывается:
- билет и штраф и
- один балл из рекорда автомобилиста DMV .
Если водитель транспортного средства получает определенное количество баллов в течение 1-, 2- или 3-летнего периода, то Департамент может:
Наши адвокаты по уголовным делам и адвокатам по травмам объяснят в этой статье следующее:
Водитель может сделать разрешенный поворот налево только в том случае, если это достаточно безопасно.
1. Законно ли не уступить дорогу при повороте налево или развороте?
Код транспортного средства Калифорнии 21801 применяется к ситуации, когда водитель встречает встречное движение и желает:
- поверните налево,
- совершить разворот налево и / или
- поверните налево в переулок или в какую-нибудь государственную или частную собственность.
Здесь по закону водитель должен:
- уступает дорогу всем приближающимся машинам, а
- делайте это до тех пор, пока он / она не сможет завершить ход с достаточной безопасностью . 1
Однако учтите, что автомобилист не обязан уступать всем встречным транспортным средствам. Он / она должен уступить только тем, кто достаточно близок, чтобы « представляют собой опасность ». 2
Также обратите внимание, что закон требует, чтобы водитель уступал « приближающимся автомобилям ».
«Подъезжающие автомобили» включают встречные автомобили, которые временно остановили на перекрестке из-за светофора. 3
2.Как можно бороться с билетом CVC 21801?
Адвокаты и юридические фирмы используют несколько юридических стратегий для оспаривания обвинений в соответствии с этим законом. К ним относятся данные о том, что:
- ответчик совершил поворот с разумной безопасностью.
- : любое приближающееся транспортное средство не представляло опасности.
- возникла необходимость, вынудившая ответчика нарушить закон.
2.1. Безопасное завершение поворота
Эти законы гласят, что водитель должен уступать дорогу только до тех пор, пока не закончит поворот с разумной безопасностью .Это означает, что для водителя всегда будет оправданием сказать, что он / она:
- , возможно, не уступил водителю, но
- не требовалось, так как он / она завершил поворот с достаточной безопасностью.
2.2. Нет опасности
Также напомним, что автомобилист должен уступить дорогу только приближающимся автомобилям, которые представляют опасность . Таким образом, защита состоит в том, чтобы обвиняемый сказал, что он / она не уступили машине, потому что не было никакой опасности. Возможно, например, было далеко, когда производился поворот.
2.3. Необходимость
В рамках защиты по необходимости обвиняемый пытается избежать вины, доказывая, что он / она имел достаточно веских оснований для совершения преступления.
В контексте CVC 21801 обвиняемый мог попытаться доказать, что он / она совершил преступление, потому что другого выхода не было. Возможно, например, водитель не смог уступить, потому что он / она:
- ехал хаотично из-за аварийной ситуации, или
- пытался уйти с дороги машины скорой помощи.
Нарушение CVC 21801 может привести к наложению балла в вашем водительском послужном списке.
3. Что произойдет, если билет будет поддержан?
Есть два наказания за нарушение этого закона. Это:
- билет (обычно на сумму 237 долларов США) и
- один балл помещен в рекорд DMV автомобилиста.
Если человек набирает достаточно баллов в течение 1, 2 или 3 лет, DMV может:
- объявить его / ее халатным оператором и
- приостановить или даже отменить его / ее водительские права.
Также обратите внимание, что в случае нарушения правил дорожного движения страховые компании могут увеличить страховые ставки водителя.
4. Что произойдет, если я проигнорирую билет?
Водитель не может игнорировать и не явиться в суд за штрафом за нарушение правил дорожного движения. Это преступление согласно автомобильному коду 40508 CVC.
Когда человеку выдается штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, он / она должен подписать письменное обещание явиться в суд.
Если сторона умышленно не явится, как было обещано, она / она совершает преступление «неявка» согласно VC 40508. 4
Нарушение этого закона вменяется как проступок . Штрафы:
5. Как нарушение этого закона влияет на иск о возмещении вреда?
Водитель, нарушающий эти законы, может стать причиной аварии с другим автомобилистом (например, столкновение с головой или авария с Т-образной костью). Если автомобилист получил травму и позже подает иск против водителя, он может быть признан « небрежным ». 6
Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер для предотвращения причинения вреда себе или другим.
В иске о причинении личного вреда неосторожная сторона несет ответственность за возмещение истцу любых причиненных травм.
Иногда бывает сложно доказать халатность. Но в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.
Это означает, что водитель проявит халатность как таковую, если не выполнит уступку в нарушение CVC 21801.
6. Существуют ли законы, связанные с отказом от уступок?
Есть три закона, связанных с отказом от уступки при повороте налево.Это:
- неподчинение знаку, сигналу или устройству управления движением — CVC 38300
- Незаконный разворот — CVC 22102 и
- Выбег на нейтрали — CVC 21710.
6,1. Неповиновение знаку, сигналу или устройству управления движением — CVC 38300
Код транспортного средства 38300 CVC — это закон Калифорнии, который гласит, что нарушение правил дорожного движения является нарушением правил дорожного движения:
- знак
- , Сигнал
- , или
- устройство управления движением.
Сюда входят такие вещи, как:
- стоп-знаки, Светофор
- , светофор
- сигналов пешеходного перехода.
Как и в случае с CVC 21801, нарушения этого закона считаются нарушениями.
6.2. Незаконный разворот — CVC 22102
Код транспортного средства 22102 CVC запрещает физическим лицам совершать разворот в деловом районе, за исключением тех мест, где это разрешено.
Как и в случае отказа уступить дорогу при повороте налево, нарушение этого закона дает один балл против водительских прав нарушителя.
6.3. Выбег на нейтрали — CVC 21710
Код транспортного средства 21710 CVC квалифицирует как правонарушение для водителя движение накатом на нейтрали при движении под уклон.
Нарушение этого закона влечет за собой те же штрафы, что и CVC 21801.
Для получения дополнительных рекомендаций или обсуждения вашего дела с защитником по уголовным делам или адвокатом по телесным повреждениям, мы приглашаем вас связаться с нами в Shouse Law Group.
Юридические ссылки:
Почему водители не выезжают на перекресток, чтобы повернуть налево на зеленый свет?
Скотт из Денвера пишет: «Что вас сводит с ума? Почему люди боятся выехать на перекресток, чтобы повернуть налево на зеленый свет? Новое — сдерживаться, а затем мчаться по всем полосам движения, т.
Е. Едут машины.Когда светится зеленый свет, выезжайте на перекрестке и продолжайте движение, когда свет станет красным. Если ты там, ты имеешь право закончить свой ход !! »
Вытащить частично или не вытащить совсем, вот в чем вопрос. Есть водители, которые страдают от пращей и стрел, исходящих из глаз и изо рта водителей, которые убеждены, как Скотт, что вам нужно выехать на полпути, чтобы повернуть налево. А есть другие, которым безопаснее просто подождать на пешеходном переходе. Но, как я уже отвечал на вопрос, похожий на этот, в прошлом, в Колорадо сложно ответить, кто прав, а кто виноват, потому что это зависит от вашего толкования закона Колорадо.
Закон штата Колорадо прямо не предписывает, должны ли водители ждать у стоп-бара или выезжать на полпути на перекресток. Закон требует только, чтобы водители уступали дорогу встречным потокам и пешеходам на пешеходном переходе.
Статуя 42-4-604 Колорадо гласит: «Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот; но движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должно уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке, и пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе во время подачи такого сигнала.
ПОДРОБНЕЕ: Подробнее проблемы с дорожным движением сводят людей с ума
Другой применимый закон — это измененный статут штата Колорадо 42-4-1204, в котором говорится, что «никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, кроме при необходимости избежать конфликта с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями офицера полиции или официального устройства управления дорожным движением в любом из следующих мест: (b) На перекрестке ».
Некоторые водители могут интерпретировать ожидание в середине перекрестка перед поворотом налево как «стояние», и поэтому вам следует подождать у стоп-бара и не выезжать на полпути.Несмотря на то, что закон безразличен к ожиданию у стоп-линии или выезду на полпути к перекрестку, руководство для водителей в Колорадо гораздо более конкретное.
В руководстве для водителей Колорадо гораздо более конкретно указано, что водители должны делать, говоря: «Если вы поворачиваете налево, вам следует подождать у стоп-линии или пешеходного перехода, пока в движении не появится достаточно большой пробел, чтобы вы могли въехать на дорогу.
перекресток и завершите свой поворот. Выезд на перекресток в ожидании поворота налево блокирует перекресток для автомобилей экстренных служб, ограничивает видимость для встречных транспортных средств и дает вам возможность попасть в аварию, если светофор изменится, а встречный транспорт включит красный свет, пока вы делаете поворот.Никогда не поворачивайте передние колеса влево, пока ждете поворота. Если вы окажетесь сзади, вы столкнетесь с полосой встречного движения ».
Большинство правоохранительных органов рекомендуют, чтобы, даже если вам не запрещено выезжать и ждать, вам не следует выезжать на перекресток, если это не безопасно для завершения всего поворота. Они говорят, что это может быть опасно, когда водители выезжают на перекресток, зная, что встречное движение не позволит им безопасно завершить поворот, пока не загорится красный свет.Кстати, если вы выезжаете на полпути, и цвет светофора меняется с зеленого на желтый, а затем на красный, вам необходимо освободить перекресток и завершить левый поворот как можно безопаснее.