Пдд общие положения основные понятия и термины: Правила дорожного движения. Общие положения. Основные понятия и термины

автор: alexxlab

Содержание

Правила дорожного движения. Общие положения. Основные понятия и термины

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ.

МАРШРУТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО – ТС
ОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ
(АВТОБУС,
ТРОЛЛЕЙБУС, ТРАМВАЙ), ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ
ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПО ДОРОГАМ ЛЮДЕЙ И
ДВИЖУЩЕЕСЯ
ПО
УСТАНОВЛЕННОМУ
МАРШРУТУ С ОБОЗНАЧЕННЫМИ МЕСТАМИ
ОСТАНОВОК
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА – ЭТО МАССА ТС БЕЗ ГРУЗА,
ВОДИТЕЛЯ
И
ПАССАЖИРОВ,
НО
ПОЛНОСТЬЮ
УКОМПЛЕКТОВАННОГО И ГОТОВОГО К ЭКСПЛУАТАЦИИ.
РАЗРЕШЕННАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА – МАССА
СНАРЯЖЕННОГО
ТС
С
ГРУЗОМ,
ВОДИТЕЛЕМ
И
ПАССАЖИРАМИ,
УСТАНОВЛЕННАЯ
ПРЕДПРИЯТИЕМИЗГОТОВИТЕЛЕМ
В
КАЧЕСТВЕ
МАКСИМАЛЬНО
ДОПУСТИМОЙ. ЗА РАЗРЕШЕННУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ МАССУ
СОСТАВА ТС, ТО ЕСТЬ СЦЕПЛЕННЫХ И ДВИЖУЩИХСЯ КАК
ОДНО ЦЕЛОЕ, ПРИНИМАЕТСЯ СУММА РАЗРЕШЕННЫХ
МАСС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВХОДЯЩИХ В СОСТАВ.
ЧТО
НАЗЫВАЕТСЯ
РАЗРЕШЕННОЙ
МАКСИМАЛЬНОЙ МАССОЙ ТС?
1.
МАКСИМАЛЬНО
ДОПУСТИМАЯ
ДЛЯ
ПЕРЕВОЗКИ МАССА ГРУЗА, УСТАНОВЛЕННАЯ
ПРЕДПРИЯТИЕМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ.
2. МАССА СНАРЯЖЕННОГО ТС БЕЗ УЧЕТА
МАССЫ ВОДИТЕЛЯ, ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА,
УСТАНОВЛЕННАЯ
ПРЕДПРИЯТИЕМИЗГОТОВИТЕЛЕМ.
3. МАССА СНАРЯЖЕННОГО ТС С ГРУЗОМ,
ВОДИТЕЛЕМ
И
ПАССАЖИРАМИ,
УСТАНОВЛЕННАЯ
ПРЕДПРИЯТИЕМИЗГОТОВИТЕЛЕМ В КАЧЕСТВЕ МАКСИМАЛЬНО
ДОПУСТИМОЙ.
ДОРОГА
–
ОБУСТРОЕННАЯ
ИЛИ
ИСПОЛЬЗУЕМАЯ
ДЛЯ
ДВИЖЕНИЯ
ТС
ПОВЕРХНОСТЬ
ИСКУССТВЕННОГО
ПРИСПОСОБЛЕННАЯ
ПОЛОСА
ЗЕМЛИ
СООРУЖЕНИЯ.
И
ЛИБО
ДОРОГА
ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ ОДНУ ИЛИ НЕСКОЛЬКО ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ, А
ТАКЖЕ
ТРАМВАЙНЫЕ
ПУТИ,
ТРОТУАРЫ,
РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОСЫ ПРИ ИХ НАЛИЧИИ.
ОБОЧИНЫ
И
ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ТРОТУАРЫ И
ОБОЧИНЫ ЧАСТЬЮ ДОРОГИ?
1.ЯВЛЯЮТСЯ.
2.ЯВЛЯЮТСЯ ТОЛЬКО ОБОЧИНЫ.
3.НЕ ЯВЛЯЮТСЯ.
ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ – ЭЛЕМЕНТ ДОРОГИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ
ДВИЖЕНИЯ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ ТС.
РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ
ПОЛОСА
–
ЭЛЕМЕНТ
ДОРОГИ,
ВЫДЕЛЕННЫЙ КОНСТРУКТИВНО И (ИЛИ) С ПОМОЩЬЮ
РАЗМЕТКИ 1.2.1, РАЗДЕЛЯЮЩИЙ СМЕЖНЫЕ ПРОЕЗЖИЕ
ЧАСТИ И НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ И
ОСТАНОВКИ ТС.
НА
КАКОМ
РИСУНКЕ
ИЗОБРАЖЕНА
ДОРОГА С РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСОЙ?
1.ТОЛЬКО НА ПРАВОМ
2.НА ОБОИХ
3.НИ НА ОДНОМ
СКОЛЬКО ПРОЕЗЖИХ
ДАННАЯ ДОРОГА?
1. ОДНУ
2. ДВЕ
3. ЧЕТЫРЕ
ЧАСТЕЙ
ИМЕЕТ
СКОЛЬКО ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ ИМЕЕТ
ДАННАЯ ДОРОГА?
1.ОДНУ
2.ДВЕ
3.ЧЕТЫРЕ
ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ – ЛЮБАЯ ИЗ ПРОДОЛЬНЫХ
ПОЛОС ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ, ОБОЗНАЧЕННАЯ ИЛИ НЕ
ОБОЗНАЧЕННАЯ РАЗМЕТКОЙ И ИМЕЮЩАЯ ШИРИНУ,
ДОСТАТОЧНУЮ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ОДИН
РЯД.
ГОСТ Р 52289-2004 «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»
«ШИРИНА
РАЗМЕЧАЕМОЙ
ПОЛОСЫ
ДВИЖЕНИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 3,00 М.
ДОПУСКАЕТСЯ УМЕНЬШАТЬ ШИРИНУ ПОЛОСЫ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ
ДЛЯ
ДВИЖЕНИЯ
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ДО 2,75 М ПРИ
УСЛОВИИ
ВВЕДЕНИЯ
НЕОБХОДИМЫХ
ОГРАНИЧЕНИЙ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ»
СКОЛЬКО ПОЛОС ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
ИМЕЕТ ДАННАЯ ДОРОГА?
1. ДВЕ
2.ЧЕТЫРЕ
СКОЛЬКО ПОЛОС ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
ИМЕЕТ ДАННАЯ ДОРОГА?
1.ДВЕ
2.ЧЕТЫРЕ
НАРУШАЕТ ЛИ ВОДИТЕЛЬ ПРАВИЛА ДВИГАЯСЬ
ПОСЕРЕДИНЕ ДОРОГИ?
1. НЕ НАРУШАЕТ
2. НЕ
НАРУШАЕТ
,
ЕСЛИ
ОТСУТСТВУЮТ
ВСТРЕЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
3. НАРУШАЕТ
ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ДАННОЙ ДОРОГИ
ИМЕЕТ:
1.ОДНУ ПОЛОСУ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
2.ДВЕ ПОЛОСЫ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
3.ТРИ ПОЛОСЫ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
ПЕШЕХОДНЫЙ
ПЕРЕХОД
–
УЧАСТОК
ПРОЕЗЖЕЙ
ЧАСТИ, ОБОЗНАЧЕННЫЙ ЗНАКАМИ 5.19.1, 5.19.2. И (ИЛИ)
РАЗМЕТКОЙ
1.14.1.,
ДВИЖЕНИЯ
ПЕШЕХОДОВ
ЧЕРЕЗ
РАЗМЕТКИ
ШИРИНА
ОТСУТСТВИИ
ПЕРЕХОДА
1.14.2.
ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ
ЗНАКАМИ 5.19.1., 5.19.2.
И
ВЫДЕЛЕННЫЙ
ДОРОГУ.
ДЛЯ
ПРИ
ПЕШЕХОДНОГО
РАССТОЯНИЕМ
МЕЖДУ
ПРИЛЕГАЮЩАЯ
ТЕРРИТОРИЯ
–
ТЕРРИТОРИЯ,
НЕПОСРЕДСТВЕННО ПРИЛЕГАЮЩАЯ К ДОРОГЕ И НЕ
ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ СКВОЗНОГО ДВИЖЕНИЯ ТС
(ДВОРЫ,
ЖИЛЫЕ
МАССИВЫ,
АВТОСТОЯНКИ,
ПРЕДПРИЯТИЯ И ТОМУ ПОДОБНОЕ).

АЗС,
ПЕРЕКРЕСТОК – МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ, ПРИМЫКАНИЯ И
РАЗВЕТВЛЕНИЯ
ДОРОГ
НА
ОДНОМ
УРОВНЕ,
ОГРАНИЧЕННОЕ
ВООБРАЖАЕМЫМИ
ЛИНИЯМИ,
СОЕДИНЯЮЩИМИ СООТВЕТСТВЕННО ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ,
НАИБОЛЕЕ УДАЛЕННЫЕ ОТ ЦЕНТРА ПЕРЕКРЕСТКА НАЧАЛА
ЗАКРУГЛЕНИЙ
ПРОЕЗЖИХ
ЧАСТЕЙ.
НЕ
СЧИТАЮТСЯ
ПЕРЕКРЕСТКАМИ ВЫЕЗДЫ С ПРИЛЕГАЮЩИХ ТЕРРИТОРИЙ
СКОЛЬКО
ПЕРЕКРЕСТКОВ
ИЗОБРАЖЕНО НА РИСУНКЕ?
1.ОДИН
2.ДВА
3.ЧЕТЫРЕ
СКОЛЬКО
ПЕРЕСЕЧЕНИЙ
ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ ИМЕЕТ ЭТОТ
ПЕРЕКРЕСТОК?
1.ОДНО
2.ДВА
СКОЛЬКО
ПЕРЕСЕЧЕНИЙ
ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ ИМЕЕТ ЭТОТ
ПЕРЕКРЕСТОК?
1. ОДНО
НА КАКОМ РИСУНКЕ
ПЕРЕКРЕСТОК?
1.ТОЛЬКО НА ЛЕВОМ
2.ТОЛЬКО НА ПРАВОМ
3.НА ОБОИХ
ИЗОБРАЖЕН
ГЛАВНАЯ ДОРОГА – ДОРОГА:
ОБОЗНАЧЕННАЯ ЗНАКАМИ 2.1, 2.3.1.-2.3.7 ИЛИ 5.1,
ПО ОТНОШЕНИЮ К ПЕРЕСЕКАЕМОЙ (ПРИМЫКАЮЩЕЙ)
АВТОМАГИСТРАЛЬ – ДОРОГА:
• ОБОЗНАЧЕННАЯ ЗНАКОМ 5.1
• ИМЕЮЩАЯ
ДЛЯ
КАЖДОГО
НАПРАВЛЕНИЯ
ДВИЖЕНИЯ ПРОЕЗЖИЕ ЧАСТИ, ОТДЕЛЕННЫЕ ДРУГ ОТ
ДРУГА РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСОЙ (А ПРИ ЕЕ
ОТСУТСТВИИ – ДОРОЖНЫМ ОГРАЖДЕНИЕМ)
• БЕЗ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В ОДНОМ УРОВНЕ С ДРУГИМИ
ДОРОГАМИ, Ж/Д ИЛИ ТРАМВАЙНЫМИ ПУТЯМИ,
ПЕШЕХОДНЫМИ ИЛИ ВЕЛОСИПЕДНЫМИ ДОРОЖКАМИ
ГЛАВНАЯ ДОРОГА- ДОРОГА С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ
(АСФАЛЬТОМАТЕРИАЛЫ
И
И
ЦЕМЕНТОБЕТОН,
ТОМУ
КАМЕННЫЕ
ПОДОБНОЕ)
ОТНОШЕНИЮ К ГРУНТОВОЙ
ПО
(НАЛИЧИЕ
НА ВТОРОСТЕПЕННОЙ ДОРОГЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО
ПЕРЕД ПЕРЕКРЕСТКОМ УЧАСТКА С ПОКРЫТИЕМ НЕ
ДЕЛАЕТ
ЕЕ
РАВНОЙ
ПО
ЗНАЧЕНИЮ
С
ПЕРЕСЕКАЕМОЙ)
ГЛАВНАЯ ДОРОГА –
ЛЮБАЯ
ДОРОГА
ПО
ОТНОШЕНИЮ К ВЫЕЗДАМ С
ПРИЛЕГАЮЩИХ ТЕРРИТОРИЙ
НА КАКИХ РИСУНКАХ ПОКАЗАНА ГЛАВНАЯ
ДОРОГА?
1. ТОЛЬКО НА ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ
2. ТОЛЬКО НА ПРАВОМ ВЕРХНЕМ
3. ТОЛЬКО НА ВЕРХНИХ
НА КАКИХ РИСУНКАХ ПОКАЗАНА ГЛАВНАЯ
ДОРОГА?
1. ТОЛЬКО НА ПРАВОМ ВЕРХНЕМ
2. НА НИЖНЕМ И ПРАВОМ ВЕРХНЕМ
3. НА ВСЕХ
НА КАКИХ РИСУНКАХ ПОКАЗАНА ГЛАВНАЯ
ДОРОГА?
1. ТОЛЬКО НА ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ
2. НА ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ И НИЖНЕМ
3. НА ВСЕХ
ВЫЕЗЖАЯ С ГРУНТОВОЙ ДОРОГИ, ВЫ
ПОПАДАЕТЕ:
1.НА ГЛАВНУЮ ДОРОГУ
2.НА РАВНОЗНАЧНУЮ ДОРОГУ
ПРЕИМУЩЕСТВО
–
(ПРИОРИТЕТ)
ПРАВО
НА
ПЕРВООЧЕРЕДНОЕ
ДВИЖЕНИЕ
В
НАМЕЧЕННОМ
НАПРАВЛЕНИИ ПО ОТНОШЕНИЮ К ДРУГИМ УЧАСТНИКАМ
ДВИЖЕНИЯ.
УСТУПИТЬ ДОРОГУ – (НЕ СОЗДАВАТЬ ПОМЕХ)
ТРЕБОВАНИЕ, ОБОЗНАЧАЮЩЕЕ, ЧТО УЧАСТНИК ДД НЕ
ДОЛЖЕН
НАЧИНАТЬ,
ВОЗОБНОВЛЯТЬ,
ИЛИ
ПРОДОЛЖАТЬ ДВИЖЕНИЕ, ОСУЩЕСТВЛЯТЬ КАКОЙЛИБО МАНЕВР, ЕСЛИ ЭТО МОЖЕТ ВЫНУДИТЬ ДРУГИХ
УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ, ИМЕЮЩИХ ПРЕИМУЩЕСТВО,
ИЗМЕНИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ИЛИ СКОРОСТЬ.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТРЕБОВАНИЕ «УСТУПИТЬ ДОРОГУ»?
1. ВЫ ДОЛЖНЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОСТАНОВИТЬСЯ, ЧТОБЫ
ПРОПУСТИТЬ ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ
2.ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ ВОЗОБНОВЛЯТЬ ИЛИ ПРОДОЛЖАТЬ
ДВИЖЕНИЕ, ОСУЩЕСТВЛЯТЬ КАКОЙ-ЛИБО МАНЕВР,
ЕСЛИ ЭТО МОЖЕТ ВЫНУДИТЬ ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ
ДВИЖЕНИЯ, ИМЕЮЩИХ ПО ОТНОШЕНИЮ К ВАМ
ПРЕИМУЩЕСТВО, ИЗМЕНИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ
ИЛИ СКОРОСТЬ.
3.ВЫ ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ
ДОРОЖНОГО ЗНАКА «УСТУПИТЕ ДОРОГУ».
ПЕРЕСТРОЕНИЕ – ВЫЕЗД ИЗ ЗАНИМАЕМОЙ ПОЛОСЫ ИЛИ
ЗАНИМАЕМОГО РЯДА С СОХРАНЕНИЕМ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО
НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ.
ОБГОН – ОПЕРЕЖЕНИЕ ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ТС,
СВЯЗАННОЕ С ВЫЕЗДОМ НА ПОЛОСУ(СТОРОНУ ПРОЕЗЖЕЙ
ЧАСТИ), ПРЕДНАЗНАЧЕННУЮ ДЛЯ ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ, И
ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗВРАЩЕНИЕМ НА РАНЕЕ ЗАНИМАЕМУЮ
ПОЛОСУ(СТОРОНУ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ)
ОПЕРЕЖЕНИЕ – ДВИЖЕНИЕ ТС СО СКОРОСТЬЮ, БОЛЬШЕЙ
СКОРОСТИ ПОПУТНОГО ТС.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТЕРМИН «ОБГОН»?
1.ОПЕРЕЖЕНИЕ ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ТС,
СВЯЗАННОЕ С ВЫЕЗДОМ ИЗ ЗАНИМАЕМОЙ
ПОЛОСЫ.
2.ОПЕРЕЖЕНИЕ ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ТС,
СВЯЗАННОЕ ТОЛЬКО С ВЫЕЗДОМ НА ПОЛОСУ
(СТОРОНУ
ПРОЕЗЖЕЙ
ЧАСТИ),
ПРЕДНАЗНАЧЕННУЮ
ДЛЯ
ВСТРЕЧНОГО
ДВИЖЕНИЯ, И ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗВРАЩЕНИЕМ
НА РАНЕЕ ЗАНИМАЕМУЮ ПОЛОСУ (СТОРОНУ
ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ).
3.ЛЮБОЕ
ОПЕРЕЖЕНИЕ
НЕСКОЛЬКИХ ТС.
ОДНОГО
ИЛИ
КАКОЙ МАНЕВР НАМЕРЕВАЕТСЯ ВЫПОЛНИТЬ
ВОДИТЕЛЬ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ?
1. ОБГОН
2. ПЕРЕСТРОЕНИЕ
ОПЕРЕЖЕНИЕМ
3. ОБЪЕЗД
С
ДАЛЬНЕЙШИМ
ОГРАНИЧЕННАЯ ВИДИМОСТЬ — ВИДИМОСТЬ ВОДИТЕЛЕМ
ДОРОГИ
В
НАПРАВЛЕНИИ
ДВИЖЕНИЯ,
ОГРАНИЧЕННАЯ
РЕЛЬЕФОМ МЕСТНОСТИ, ГЕОМЕТРИЧЕСКИМИ ПАРАМЕТРАМИ
ДОРОГИ,
РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ,
СТРОЕНИЯМИ,
СООРУЖЕНИЯМИ ИЛИ ИНЫМИ ОБЪЕКТАМИ, В ТОМ ЧИСЛЕ
ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТЕРМИН «ОГРАНИЧЕННАЯ
ВИДИМОСТЬ»?
1. ВИДИМОСТЬ
ДОРОГИ
ОГРАНИЧЕННАЯ
РЕЛЬЕФОМ
МЕСТНОСТИ,
ГЕОМЕТРИЧЕСКИМИ ПАРАМЕТРАМИ ДОРОГИ,
РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ,
СТРОЕНИЯМИ,
СООРУЖЕНИЯМИ ИЛИ ДРУГИМИ ОБЪЕКТАМИ
2. ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ МЕНЕЕ 300 М В
УСЛОВИЯХ ТУМАНА, ДОЖДЯ И СНЕГОПАДА, А
ТАКЖЕ В СУМЕРКИ
3. ВИДИМОСТЬ
ДОРОГИ
МЕНЕЕ
150 М В
НЕДОСТАТОЧНАЯ ВИДИМОСТЬ – ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ
МЕНЕЕ 300 М В УСЛОВИЯХ ТУМАНА, ДОЖДЯ, СНЕГОПАДА
И ТОМУ ПОДОБНОГО, А ТАКЖЕ В СУМЕРКИ.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТЕРМИН «НЕДОСТАТОЧНАЯ
ВИДИМОСТЬ»?
1. ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ МЕНЕЕ 100 М ВБЛИЗИ
ОПАСНЫХ ПОВОРОТОВ И ПЕРЕЛОМОВ
ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ДОРОГИ
2. ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ МЕНЕЕ 300 М В
УСЛОВИЯХ ТУМАНА, ДОЖДЯ И СНЕГОПАДА И
Т.П., А ТАКЖЕ В СУМЕРКИ
3. ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ
НОЧНОЕ ВРЕМЯ
МЕНЕЕ
150 М В

Основные понятия и термины правил дорожного движения

Тема: Основные понятия и термины правил дорожного движения.

Цель урока: сформировать у детей четкое знание того, что ПДД — это закон для всех участников движе­ния; научить детей ориентироваться в «Правилах дорожного движения». Оборудование: брошюры «Правила дорожного движения», набор дорожных знаков.

Высокий рост автомобильного транспорта, увеличе­ние интенсивности движения на улицах и дорогах тре­буют строгого выполнения Правил дорожного движе­ния. А ведь ежедневно каждый из нас оказывается уча­стником движения в качестве пассажиров, пешеходов, а в летнее время и в качестве водителей велосипедов. От дисциплины всех участников движения зависит спокой­ствие и порядок на улицах, а также работа транспорта в целом. Недисциплинированное поведение детей и под­ростков, особенно в городах с интенсивным движением, является основной причиной дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Знать и со­блюдать дисциплину, Правила дорожного движения должны не только водители всех автомототранспортных средств, но и пешеходы, и пассажиры. Правила движе­ния — закон улиц и дорог для всех. И этот закон надо строго выполнять.

Правила являются едиными для всей территории Российской Федерации и помогают установить порядок движения по улицам, площадям и другим проездам в городах и населенных пунктах, а также по дорогам. Действие Правил распространяется и на дворы, и на внутриквартальные проезды жилых массивов, проезды, находящиеся на территориях промышленных предприя­тий, карьеров, складов, участков лесосек. Соблюдение Правил обязательно для всех граждан и организаций.

Лица, нарушившие Правила, несут ответствен­ность в соответствии с действующим законодательством (п. 1.6. ПДД).

Настоящие Правила введены в действие 1 июля 1994 года и включают в себя 24 раздела, вот некоторые из них (найти в брошюре ПДД).

Общие положения (1).

Общие обязанности водителей (2).

Обязанности пешеходов (4).

Обязанности пассажиров (5).

Сигналы светофора и регулировщика (6).

Дополнительные требования к движению велосипе­дов, мопедов, гужевых повозок, а также погону живот­ных (24).

Более подробно останавливаюсь на разделе 1. «Общие положения» (разъясняю каждый термин).

Особое внимание уделяю следующим терминам:

«Участник дорожного движения» — лицо, прини­мающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортно­го средства.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортно­го средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велоси­пед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляски.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1—1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пеше­ходного перехода определяется расстоянием между зна­ками 5.16.1 и 5.16.2 (научить учащихся ориентиро­ваться в цифровом обозначении).

На прошлом занятии ребята уже усвоили термин «Дорога», на данном уроке они должны усвоить разли­чие между проезжей частью, полосой движения и разде­лительной полосой.

Дорога включает в себя одну или несколько проез­жих частей. «Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части, и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пе­шеходов. Разделительной полосой может быть бетонный бордюр с газоном, ограждение… «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначен­ная или не обозначенная разметкой и имеющая шири­ну, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Проезжая часть поделена на полосы движения, а между собой они отделены разделительной полосой.

Разъясняю термины «Стоянка» и «Оста­новка», выделяю принципиальные различия и нахожу соответствующие им знаки.

К Правилам дорожного движения есть приложения № 1 «Дорожные знаки» и № 2 «Дорожная разметка и ее характеристики».

Более подробно необходимо остановиться на до­рожных знаках. Вспомнить, на какие группы они де­лятся.

Показываю дорожный знак, ученик объяс­няет, к какой группе знаков он относится и что обо­значает. Можно пользоваться брошюрой ПДД, чтобы лучше в ней ориентироваться и развивать зрительную память на дорожные знаки. Данное задание превращаю в игру. Тому, кто дал правильный ответ, на­числяется очко. Выигрывает набравший наибольшее количество правильных ответов. По результатам иг­ры выставляю оценки. Если ученики хорошо ори­ентируются в брошюре и в дорожных знаках, то на следующем этапе закрепления предлагаю игру «Знаток дорожных знаков».

На столе все знаки перемешаны. Команда из нескольких уче­ников выбирает знаки определенной группы (группу знаков можно определить по жеребьевке) и закрепляет их на стенде. Выигрывает команда, выполнившая задание.

УРОК №1

Тема: От бытовой привычки – к трагедии на дороге.

Цель урока: дать понятие дорожной ситуации — «ло­вушки», отучить детей переносить «бытовые» при­вычки на проезжую часть улицы. Оборудование: соответствующие плакаты.

Какие привычки детей, безобидные возле дома, опас­ны на проезжей части улицы?


  1. Привычка «смело» выходить или выбегать из-за кустов, деревьев и других мешающих обзору предме­тов.

На улице кусты, деревья, заборы, дома, стоящие ма­шины могут скрывать за

собой опасность. Это и есть си­туация — «ловушка», ситуация закрытого

обзора.

Что самое опасное на улице. Почему?

Стоящая машина, так как она мешает вовремя заметить опас­ность.

Какая машина опаснее: которая стоит или едет?

Опасны обе, но стоящая опаснее, потому что может скрывать за собой другую

машину. Та, которая движется, менее опасна; зара­нее увидев ее, всегда можно

отойти.

Какая из стоящих машин опаснее других?

Та, которая выше и длиннее: автобус, грузовик-фургон, трактор, бульдозер,

автомобильный кран, — они больше всего мешают уви­деть опасность.

Чем опасны машины, стоящие у светофора?

Пока они трогаются, из-за них может выехать другая машина.

Чем опасна машина, стоящая в ожидании «стрелки» для пово­рота направо?

За ней могут быть не видны машины, которые едут прямо.


  1. Привычка небрежно смотреть по сторонам и сразу начинать движение.

  2. Привычка оценивать обстановку без поворота го­ловы.

  3. Привычка начинать движение не оглядевшись (например, в игре). Вы привыкли бросаться за мячом, собакой, не глядя по сторонам. Радость, удивление, ин­терес к чему-либо заставляют напрочь забыть об опасно­сти, которой подвергнуты дети на дороге. Был такой случай, когда семилетняя девочка знала, как следует переходить дорогу, безошибочно отвечала на вопросы по ПДД, но это не помешало ей, увидев свою учительницу, опрометью броситься навстречу, и только благодаря от­личной реакции водителя удалось избежать наезда.

Существуют три главных правила для безопасности на улице:

а) никогда не выходи на дорогу, не осмотрев ее пово­ротом головы;

б) никогда не выходи на проезжую часть из-за стоя­щей машины или другой помехи обзору; в крайнем слу­чае, остановись и внимательно посмотри, что там за…;

в) никогда не выходи на проезжую часть «с ходу», следует приостановиться и осмотреться.


  1. Привычка отступать, делать шаг назад не глядя, отступать, отскакивать не поглядев, что за спиной. На проезжей части шаг назад может быть шагом под колеса.

  2. Привычка оглядываться, когда вас позовут. При переходе улицы это опасно.

  3. Привычка двигаться бегом. Движение бегом дела­ет наблюдение ненадежным. Тот, кто бежит, уже не на­блюдает. Он смотрит прямо перед собой, а не по сторо­нам, не поворачивает голову вправо и влево.

  4. Привычка двигаться непрерывно, не останавлива­ясь. Перед выходом на проезжую часть всегда следует остановиться и посмотреть по сторонам с поворотом го­ловы.

  5. Привычка двигаться по кратчайшему пути, наис­косок. На дороге так двигаться нельзя, потому что труд­нее наблюдать. Ведь тот, кто идет наискосок, поворачи­вается спиной к машинам.

  6. Привычка совмещать движение с оживленной бе­седой. Разговоры отвлекают мысли и взгляд от наблюдения. Те, кто оживленно разговаривают, уже не наблюда­ют, а смотрят (посматривают) друг на друга.

  7. Привычка спешить. В спешке человек забывает обо всем. Тот, кто спешит, тот не наблюдает! Оставьте спешку на тротуаре.

  8. Привычка некрепко держать родителей (взрос­лых) за руку, нередко вырываться от них.

Зачитываю отрывок и обсуждаю его с учени­ками.

«Уже темнело. По улице города ехал автобус, возвра­щавшийся в парк. Из-за кустов, которыми тротуар был отделен от дороги, на проезжую часть вылетел футбольный мяч, а за ним выскочил мальчик лет восьми, забыв обо всем на свете, он бежал наперерез несущемуся с большой скоростью автобусу. Мальчик думал только о своем мяче. Еще мгновение — ребенок окажется под ко­лесами тяжелой машины. Это понял и водитель. Не те­ряя и доли секунды, он одним поворотом руля бросил автобус в сторону (благо, встречная полоса была свобод­на), чтобы хоть как-то смягчить удар. Но все же наезд произошел… Ведь несчастья могло и не быть, знай маль­чик…» (продолжают рассказ ученики).

Что же должен был знать ребенок, оказавшись в подобной си­туации?

Он допустил самое распространенное нарушение правил дорож­ного движения: внезапно выскочил на проезжую часть из-за препят­ствия, ограничивающего обзорность, — кустов. Игра игрой, но, подбе­жав к дороге, ему следовало бт остановиться, посмотреть налево и, удостоверившись в том, что поблизости автомашин нет, дойти до середины проезжей части и подобрать свой мяч. После этого, посмо­трев направо, закончить переход. А лучше всего выбирать более бе­зопасное место для игр: двор, сквер, парк — как можно дальше от до­роги.

Улица обманчива тем, что она такая же серая, как тротуар и дорожка возле дома. Кажется, что и правила поведения могут быть такими же. Нет! На улице, где машины, особый транспортный мир, здесь нужны осо­бые привычки, особое наблюдение, продуманные дейст­вия.

Заканчиваю урок разбором различных ситуа­ций на дороге.

Д Е Т С К И Й Д О Р О Ж Н О — Т Р А Н С П О Р Т Н Ы Й Т Р А В М А Т И З М

Уровень детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ) на протяжении многих десятилетий остается высоким. Примерно три четверти всех дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием несовершеннолетних происходит в результате их непродуманных действий. Среди них наиболее частыми являются:


  1. Переход через проезжую часть вне установленных для перехода мест.

  2. Неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящих или движущихся транспортных средств или других препятствий, мешающих обзору.

  3. Игры на проезжей части или ходьба по ней при наличии тротуара.

  4. Нарушение требований Правил дорожного движения (ПДД) при движении на велосипедах и роликах.

Совершаемые детьми ошибки часто повторяются и являются частыми потому, что лишь одна из 200 ошибок «наказывается» испугом. Остальные 199 невольно закрепляются в сознании ребенка как допустимые или даже правильные действия. Таким образом формируются и закрепляются ложные и опасные навыки и привычки. В среднем из 400 ошибок одна ведет к гибели или серьезной травме под колесами. А если допускаемых ошибок будет больше? Дети, не усвоившие понятия о скрытых опасностях на дорогах, практически ежедневно ставят эксперимент на себе.

К сожалению, в общеобразовательных учреждениях обучение детей ПДД и навыкам безопасного поведения на дороге очень часто осуществляется поверхностно или обучение вовсе не проводится. В результате – знания и навыки детей зависят от случайных факторов.

Происходящие с детьми ДТП очень часто воспринимаются и оцениваются родителями, сверстниками, да и учителями как случайные несчастные случаи.

Но, если знания и навыки детей действительно во многом зависят от случайных факторов, то попадание в ДТП по этой причине уже следует рассматривать как явление закономерное, как следствие совершения конкретных ошибок, отсутствия предвидения и опыта, неумения принимать правильные решения, опасной самонадеянности и в конечном счете – от незнания ПДД и отсутствия необходимых навыков поведения на дорогах.

Научный подход к результатам исследования ДТП указывает, во-первых, на стойкую закономерность в создании обстановки ДТП (его возникновение и протекание), во-вторых, — на прямую зависимость происшествия от совершенно конкретных условий и обстоятельств, создавшихся задолго до возникновения аварийных ситуаций на дорогах.

Общие положения ПДД: основные понятия, термины РФ

Первый раздел ПДД содержит главные имеющие отношение к теме правил термины и их пояснения. Без его изучения невозможно верно воспринять остальные части документа. Появление же на дороге неподготовленных водителей и пешеходов не способствует безопасности. О том, какие сведения содержат Общие положения ПДД, читайте в статье.

📌 Содержание статьи

Общие положения ПДД РФ

Первый раздел Правил состоит из 6 подпунктов. 1.1 разъясняет значение документа, определяет его приоритет над всеми остальными законами о дорожном движении. Но самый обширный подпункт – 1.2. Именно в нем перечисляются главные понятия, используемые в других разделах ПДД. Остальные части диктуют следующие требования:

  • 1.3 – знать ПДД и соблюдать их;
  • 1.4 обязывает ТС ехать по правой стороне проезжей части;
  • 1.5 предостерегает водителей и пешеходов от причинения вреда другим людям и имуществу, создания опасных ситуаций, препятствий, от загрязнения дорог, самовольной установки приспособлений, регулирующих движение.
  • 1.6 устанавливает необходимость несения ответственности для нарушителей ПДД.

Основные понятия, термины

В ПДД Общие положения содержат термины, нужные для понимания процесса движения, расшифровку. Для простоты восприятия их можно разбить на тематические группы.

Понятия, касающиеся участников движения

Сами условия движения созданы ради безопасности людей, перемещающихся по дорогам и тротуарам, самостоятельно или на машинах. Раздел 1.2 делит их на несколько категорий:

  • участниками движения называют всех, кто едет или идет по дороге, тротуару, иной территории;
  • пешеходы – те, кто участвует в движении без ТС, но иногда могут вести рядом мопед или велосипед;
  • водители – люди, управляющие ТС (авто, трактором, повозкой, мотоциклом), а также обучающие этому других;
  • велосипедист – тот, кто едет за рулем велосипеда;
  • пассажир – человек, пользующийся ТС, входящий или покидающий его, но не управляющий техникой;
  • организованная пешая колонна – группа пешеходов, следующих вместе в одну сторону.

Такое деление важно, так как для каждой категории участников дорожного процесса правила отличаются.

Рекомендуем прочитать о значениях предписывающих знаков дорожного движения. Из статьи вы узнаете о том, какие существуют предписывающие знаки и правилах движения по ним, штрафах за нарушение проезда.

А здесь подробнее о правильной трактовке сигналов светофора.

Термины, относящиеся к ТС

В ПДД Общие положения содержат основные понятия, касающиеся и разных видов транспортных средств:

  • Механическим ТС называется, когда приводится в действие ДВС или электрическим мотором. Сюда относят трактора и самоходную технику.
  • Автопоезд – механическое ТС, к которому присоединен прицеп. Последних бывает и несколько.

  • Велосипед – минимум 2-колесное ТС, движущееся благодаря физическим усилиям человека. Оно может иметь и электромотор мощностью 0,25 кВт.
  • Мопед – ТС, чей мотор имеет мощность до 50 м3, а скорость – до 50 км/ч. Бывает на 2 или 3 колесах.
  • Мотоцикл – механическое ТС, иногда с прицепным устройством, объемом двигателя от 50 м3. Сюда относят трициклы и квадрициклы, конструктивно схожие с данной техникой.
  • Организованная транспортная колонна – это 3 и более механических ТС, едущих одно за другим с зажженными огнями. Во главе идет транспорт с мигающими маячками и цветографическим изображением.
  • Прицеп – ТС без мотора, неспособное самостоятельно перемещаться. Его прикрепляют к механическому транспорту.
  • Маршрутное ТС – существующее для общего пользования в качестве перевозчика людей. Каждое едет по оговоренному маршруту, принимает и выпускает пассажиров на остановках в определенных точках.

  • Разрешенная максимальная масса ТС – его наибольший допустимый вес при наличии водителя, иных людей и груза. Устанавливается предприятием-изготовителем.
  • Дневные ходовые огни – световые приспособления, нужные для использования в светлый период суток. Зажигаются, чтобы ТС было видно прочим участникам движения.
  • Школьный автобус – ТС, устроенное в соответствии с законом для перемещения детей. Принадлежит образовательному учреждению.

Само определение транспортного средства в ПДД тоже расшифровывается. Таковым считается приспособление, обеспечивающее провозку людей, багажа, грузов.

Смотрите в этом видео об общих положениях ПДД:

Элементы дорожной инфраструктуры

Общие положения ПДД РФ подробно описывают участки дороги с различными нюансами и предназначением:

  • Автомагистралью называют отрезок, идущий от знака 5.1, состоящий из рядов, по которым ТС едут в разные стороны. Разграничены они должны быть разделительной полосой или бордюром, не пересекаться в одной плоскости с площадками для прочих участвующих в движении.
  • Дорога – многокомпонентный элемент, включающий в себя проезжую часть, зону для пешеходов, велодорожки, рельсы для трамваев, разделительные полосы. Организуется для движения.
  • Главная дорога – отрезок, очерченный символами 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1. Отличается от пересекающего его пути твердым покрытием. Едущие по ней ТС имеют преимущество на перекрестке без светофора.

  • Велосипедная дорожка – путь, отведенный для этого вида ТС. Она начинается от указателя 4.4.1, бывает частью общей автодороги или пешеходной.
  • Населенный пункт – пространство, обозначающееся символами 5.23.1-5.26. Они стоят на въездах в него и выездах.
  • Железнодорожный переезд – точка пересечения автодороги и предназначенной для поездов. Они располагаются в одной плоскости.
  • Обочина – составляющая дороги, примыкающая к ней по краям в одной плоскости. Отличается внешним видом поверхности или отделяется линией 1.2.
  • Островок безопасности – составляющая-разделитель проезжей части на полосы. Отведен для пешеходов, которым необходимо переждать на середине дороги поток машин.
  • Парковка – особо выделенное место, где транспорт оставляют для стоянки. Может находиться близ проезжей части, тротуара, примыкать к зданию.
  • Перекресток – участок, где сходятся дороги с разных направлений. Они должны быть на одном уровне. Выходы с прилегающих зон сюда не относятся.
  • Пешеходная дорожка – участок, организованный для следования людей, ограничен символом 4.5.1. Иногда это не полоса земли, а искусственная поверхность.
  • Пешеходная зона – участок, отведенный для движения людей не на транспорте, но обозначенный символами 5.33, 5.34. Первый стоит в его начале, второй – в конце.
  • Пешеходный переход – элемент дороги, по которому люди пересекают проезжую часть. Очерчивается символами 5.19.1, 5.19.2 либо разметкой, именуемой «зеброй».

  • Тротуар – территория, созданная для пешеходов. Она прилегает к проезжей части или велодорожке, иногда особо отделяется от них.
  • Прилегающая территория – та, что примыкает к дороге рядом с каким-либо объектом. Она не может использоваться для сквозного следования.
  • Полоса движения – составной компонент проезжей части, идущая вдоль. Здесь машины могут уместиться в один ряд.

Прочие термины

Общие положения ПДД содержат также множество определений, относящихся к условиям движения, маневрам. Самые важные из них:

Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Знание терминов Общих положений, их расшифровки поможет участникам движения не только в его процессе и для понимания правил. Иногда оно играет решающую роль при встрече с сотрудником ГИБДД или разборе аварии. И запомнить определения достаточно просто.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о структурных элементах дороги:

Общие положения Правил Дорожного Движения — презентация на Slide-Share.ru 🎓

1

Первый слайд презентации

Общие положения Правил Дорожного Движения

Изображение слайда

2

Слайд 2

Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

Изображение слайда

3

Слайд 3

Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Изображение слайда

4

Слайд 4

На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Изображение слайда

5

Слайд 5

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию.

Изображение слайда

6

Слайд 6

Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Изображение слайда

7

Слайд 7

Основные понятия и термины «Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя: одну или несколько проезжих частей; трамвайные пути; тротуары; обочины; разделительные полосы (при их наличии). К дорогам относят улицы, проспекты, магистрали, грунтовые, лесные и полевые пути, а также те, которые могут использоваться для движения только зимой (например, ледовые переправы).

Изображение слайда

8

Слайд 8

На рисунках приняты следующие обозначения: 1 — проезжая часть; 2 — полоса движения; 3 — разделительная полоса, 4- тротуар; 5 — обочина.

Изображение слайда

9

Слайд 9

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Изображение слайда

10

Слайд 10

На рисунке по центру дороги проходит сплошная двойная линия разметки, а не разделительная полоса. Поэтому на такой дороге всего одна проезжая часть.

Изображение слайда

11

Слайд 11

«Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов.

Изображение слайда

12

Слайд 12

Разделительная полоса чаще всего приподнята над проезжей частью и окаймлена бордюрным камнем.

Изображение слайда

13

Слайд 13

На рисунке изображен фрагмент Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД). Посередине дороги проходит разделительная полоса. Следовательно, на МКАД две проезжие части.

Изображение слайда

14

Слайд 14

Трамвайные пути, расположенные на разделительной полосе, использовать для движения безрельсового транспорта не допускается.

Изображение слайда

15

Слайд 15

Мотоциклистам по одной полосе разрешено двигаться в два ряда. «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Изображение слайда

16

Слайд 16

Если разметка не видна или отсутствует и нет знаков, то количество полос для движения в соответствии с п. 9.1 Правил, определяется габаритными размерами автомобилей с учетом безопасного бокового интервала между ними.

Изображение слайда

17

Слайд 17

«Тротуар» -элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части, или отделенный от нее газоном.

Изображение слайда

18

Слайд 18

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Изображение слайда

19

Слайд 19

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное).

Изображение слайда

20

Слайд 20

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто — и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Изображение слайда

21

Слайд 21

5 признаков «Главной дороги»: 1-й признак 2-й признак 3-й признак 4-й признак 5-й признак

Изображение слайда

22

Слайд 22

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. «Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо.

Изображение слайда

23

Слайд 23

К водителю приравнивается обучающий вождению.

Изображение слайда

24

Слайд 24

«Начинающий водитель»   — в виде квадрата желтого цвета (сторона 150 мм) с изображением восклицательного знака черного цвета высотой 110 мм — сзади механических транспортных средств (за исключением тракторов, самоходных машин и мотоциклов), управляемых водителями, имеющими право на управление указанными транспортными средствами менее 2 лет.

Изображение слайда

25

Слайд 25

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Изображение слайда

26

Слайд 26

Край пересекаемой проезжей части Начало перекрестка

Изображение слайда

27

Слайд 27

Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Изображение слайда

28

Слайд 28

Чтобы посчитать количество пересечений, мысленно продлите проезжие части дорог на перекресток. На рис.1 всего одно пересечение проезжих частей, на рис. 2 – два пересечения. Рис.1 Рис.2 «Перекресток»

Изображение слайда

29

Слайд 29

На перекрестке в нашем направлении две пересекаемые проезжие части.

Изображение слайда

30

Слайд 30

На рисунке изображен один перекресток.

Изображение слайда

31

Слайд 31

«Пешеход»  — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Изображение слайда

32

Слайд 32

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками и (или ) разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками.

Изображение слайда

33

Слайд 33

ДИАГОНАЛЬНЫЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1. 14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

Изображение слайда

34

Слайд 34

«ОСТРОВОК БЕЗОПАСНОСТИ»  — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

Изображение слайда

35

Слайд 35

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Изображение слайда

36

Слайд 36

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.

Изображение слайда

37

Слайд 37

Белый фон: запрещаются движение со скоростью более 60 км/ч и подача звукового сигнала в качестве предупредительного об обгоне. Синий фон: эти ограничения не накладываются; дается лишь географическая информация.

Изображение слайда

38

Слайд 38

На этом участке дороги действуют правила движения в населенных пунктах На этом участке дороги действуют правила движения вне населенных пунктов

Изображение слайда

39

Слайд 39

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. «Уступить дорогу (не создавать помех)» -требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Изображение слайда

40

Слайд 40

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Изображение слайда

41

Слайд 41

«Велосипед»  — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Изображение слайда

42

Слайд 42

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)»   — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками  4.5.2 — 4.5.7.

Изображение слайда

43

Слайд 43

«ПОЛОСА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ»  — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком  5. 14.2

Изображение слайда

44

Слайд 44

«Мопед»  — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Изображение слайда

45

Слайд 45

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Изображение слайда

46

Слайд 46

«Мотоцикл»  — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Изображение слайда

47

Слайд 47

«Прицеп» -транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Изображение слайда

48

Слайд 48

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами (остановками).

Изображение слайда

49

Слайд 49

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся : сотрудники милиции; военной автомобильной инспекции; работники дорожно-эксплуатационных служб; дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Изображение слайда

50

Слайд 50

«Разрешенная максимальная масса» масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав. Разрешенная максимальная масса является постоянной величиной для данного транспортного средства и определяется по формуле: G = G 1 + G 2, где G 1 — снаряженная масса транспортного средства; G 2 — грузоподъемность.

Изображение слайда

51

Слайд 51

G = G 1 + G 2 G 1 G 2

Изображение слайда

52

Слайд 52

Категория «B» автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

Изображение слайда

53

Слайд 53

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов.

Изображение слайда

54

Слайд 54

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4. 2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Изображение слайда

55

Слайд 55

Основной признак обгона как опережения движущегося транспортного средства — выезд из полосы, по которой Вы двигались ранее, на полосу встречного направления), то есть перестроение является обязательным элементом обгона. «Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Изображение слайда

56

Слайд 56

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Изображение слайда

57

Слайд 57

«ОПЕРЕЖЕНИЕ» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Изображение слайда

58

Слайд 58

Объезд неподвижного транспорта так же не считается обгоном, поскольку в обгоне должны участвовать как минимум два движущихся транспортных средства: обгоняемый и обгоняющий.

Изображение слайда

59

Слайд 59

ВИДЫ ПРЕКРАЩЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПРЕДНАМЕРЕННОЕ (ПО ЖЕЛАНИЮ ВОДИТЕЛЯ) НЕПРЕДНАМЕРЕННОЕ ОСТАНОВКА СТОЯНКА ДЛЯ ЗАГРУЗКИ – ВЫГРУЗКИ, ПОСАДКИ — ВЫСАДКИ НА ВРЕМЯ НЕ БОЛЕЕ 5 МИНУТ ИЗ — ЗА НЕИСПРАВНОСТИ ТС, СОСТОЯНИЯ ГРУЗА, ПАССАЖИРОВ ИЗ – ЗА ЗАТОРА, ЗАПРЕЩАЮЩЕГО СИГНАЛА СВЕТОФОРА, РЕГУЛИРОВЩИКА ВЫНУЖДЕННАЯСТОЯНКА СЛУЖЕБНАЯ (ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ) ОСТАНОВКА ДА ДА НЕТ НЕТ

Изображение слайда

60

Слайд 60

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Изображение слайда

61

Слайд 61

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 мин по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров, либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Изображение слайда

62

Слайд 62

«Препятствие»- неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т. п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Изображение слайда

63

Слайд 63

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Изображение слайда

64

Слайд 64

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Изображение слайда

65

Слайд 65

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Изображение слайда

66

Слайд 66

«Недостаточная видимость» – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. «Ограниченная видимость» – видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Изображение слайда

67

Последний слайд презентации: Общие положения Правил Дорожного Движения

«Дневные ходовые огни» – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Изображение слайда

ПДД — Общие положения — правила дорожного движения на сайте Спокойно.

ру
Автомагистраль

Дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автопоезд

Механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Велосипед

Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Велосипедист

Лицо, управляющее велосипедом.

Велосипедная дорожка

Конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4. 4.1.

Водитель

Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Вынужденная остановка

Прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Главная дорога

Дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Дневные ходовые огни

Внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Дорога

Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожно-транспортное происшествие

Cобытие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Дорожное движение

Совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Железнодорожный переезд

Пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Маршрутное транспортное средство

Транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Механическое транспортное средство

Транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Мопед

Двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.

Мотоцикл

Двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг. 

Населенный пункт

Застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.

Недостаточная видимость

Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Обгон

Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Обочина

Элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки  1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Ограниченная видимость

Видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Опасность для движения

Ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного путешествия.

Опасный груз

Вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Опережение

Движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Организованная перевозка группы детей

Специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

Организованная пешая колонна

Обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Организованная транспортная колонна

Группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Остановка

Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Пассажир

Лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Перекресток

Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Перестроение

Выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Пешеход

Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Пешеходная дорожка

Обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

Пешеходная зона

Территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)

Конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

Пешеходный переход

Участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5. 19.2 и (или) разметкой 1.14.1 — 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2

Полоса движения

Любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Полоса для велосипедистов

Полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.

Преимущество (приоритет)

Право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Препятствие

Неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Прилегающая территория

Территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Прицеп

Транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Проезжая часть

Элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Разделительная полоса

Элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разрешенная максимальная масса

Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Регулировщик

Лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Стоянка

Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 мин по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров, либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Темное время суток

Промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Транспортное средство

Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Тротуар

Элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Уступить дорогу (не создавать помех)

Требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Участник дорожного движения

Лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Общие положения — текст правил дорожного движения

1. 1Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

В дальнейшем — Правила.

1.2В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

  • «Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками. (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767).

    • Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1.

  • «Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами). (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 25. 09.2003 N 595)

  • «Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. (в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

  • «Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

  • «Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

  • «Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5. 33.1 и 5.34.1. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 04.12.2018 N 1478)

  • «Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

  • «Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

  • «Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)

  • «Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

  • «Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

  • «Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

  • «Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

  • «Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. (в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

  • «Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

  • «Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

  • «Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. (в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

  • «Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики. (в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.10.2014 N 1097)

  • «Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт. (в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2014 N 1097)

  • «Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26. (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

  • «Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

  • «Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

  • «Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 14.12.2005 N 767; в ред. Постановления Правительства РФ от 28.06.2017 N 761)

  • «Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

  • «Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

  • «Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

  • «Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

  • «Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей. (в ред. Постановления Правительства РФ от 23.12.2017 N 1621)

  • «Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов. (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

  • «Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

  • «Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

  • «Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход. (в ред. Постановления Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)

  • «Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 23.07.2013 N 621)

  • «Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него). (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

  • «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

  • «Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

  • «Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. (в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.11.2018 N 1414)

  • «Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

  • «Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

  • «Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

  • «Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2. (в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767, от 14.11.2014 N 1197)

    • Здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2.

  • «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

  • «Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2. (в ред. Постановления Правительства РФ от 02.04.2015 N 315)

  • «Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

  • «Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316). Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

  • «Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами. (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

  • «Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

  • «Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

  • «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. (в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 28.06.2017 N 761, от 12.07.2017 N 832)

  • «Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

  • «Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры». (в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 06.10.2011 N 824, от 04.12.2018 N 1478)

  • «Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

  • «Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

  • «Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

  • «Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. (в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

  • «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

  • «Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

  • «Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 02.11.2015 N 1184)

  • «Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)

    • 1.3Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

    1.4На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

    1.5Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

    (в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2011 N 824)

    1.5.1Утратил силу. — Постановление Правительства РФ от 17.05.2014 N 455.

    1.6Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

    Общие положения

    Новые правила ПДД с изменениями от 22 сентября 2016 года

     ** и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

    ** Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки).

    «Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

    «Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

    «Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

    «Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1 .

    «Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

    «Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

    «Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

    «Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

    «Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

    «Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

    «Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

    «Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

    «Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

    «Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

    «Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

    «Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

    «Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

    «Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1  либо 1.2.2 , используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения 2016/2017 России(РФ).

    «Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

    «Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

    «Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

    «Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

    «Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их законных представителей, за исключением случая, когда законный(ые) представитель(ли) является(ются) назначенным(и) сопровождающим(и) или назначенным медицинским работником.

    «Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

    «Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

    «Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

    «Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

    «Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

    «Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

    «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

    «Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

    «Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

    «Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1 .

    «Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33  и 5.34 .

    «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

    «Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2 

    «Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

    «Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

    Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

    «Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами ПДД 2016/2017.

    «Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

    «Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

    «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1 , разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

    «Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

    «Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения 2016/2017, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

    «Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

    «Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

    «Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

    «Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

    «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

    «Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

    «Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

    1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

    1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

    1.6. Лица, нарушившие Правила ПДД 2016/2017, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

    Город Эспаньола, штат Нью-Мексико, Общие положения; Определения

    Эта глава будет известна как «Город Эспаньола». Код разработки «. Кроме того, на эту главу можно ссылаться из время от времени как «Постановление о зонировании» или «Кодекс зонирования города» of Española. «

    Настоящая глава принята на основании полномочий, содержащихся в в NMSA 1978, Глава 3, Муниципалитеты, и Устав зарегистрированной Город Эспаньола.

    Целью и объемом данной главы является обеспечение разработки правила в соответствии с Комплексным планом, чтобы:

    А.

    Содействовать здоровью, безопасности и благополучию города Эспаньола;

    B.

    Содействовать упорядоченному росту и развитию города Эспаньола в соответствии с целями, концепциями, стратегиями и политикой Комплексный план и изменения к нему;

    C.

    Уменьшение заторов на улицах и в общественных местах; обеспечить безопасность от пожар, паводок, паника и другие опасности; укреплять здоровье и общее благополучие, обеспечение достаточного света и воздуха и предотвращение перенаселенности земель; избегать чрезмерной концентрации населения; способствовать адекватному обеспечение транспорта, воды, сточных вод, школ, парков и др. общественные требования; и контролировать и сокращать некрасивое использование зданий или земельный участок в соответствии с NMSA 1978, § 3-21-5.

    D.

    Учитывать характер районов, беречь ценность зданий и земли, и поощрять наиболее рациональное использование земли на всей территории города Эспаньола в соответствии с NMSA 1978, § 3-21-5B;

    E.

    Создание районов землепользования и обеспечение соответствующего регулирования землепользования в этих районах;

    F.

    Разделите город Эспаньола на районы зонирования в соответствии с использованию земли и построек и интенсивности такого использования;

    Г.

    Руководство по размещению и использованию строений и земли в коммерческих целях, промышленное, общественное и жилое использование, где они есть или могут быть сделано, чтобы быть совместимым с использованием соседних земель;

    H.

    Обеспечение гармоничного развития города Эспаньола;

    I.

    Обеспечивает координацию развития улиц и инфраструктуры;

    J.

    Обеспечение безопасности в сообществе;

    K.

    Сохранять естественную красоту, растительность и рельеф и предотвращать загрязнение воздуха, воды и окружающей среды в целом;

    Л.

    Обеспечить адекватный дренаж и доступность коммунальных ресурсов и удобства;

    M.

    Обеспечьте гибкие правила, поощряющие совместимые, творческие и эффективное использование земли;

    N.

    Обеспечить администрирование и соблюдение этой главы; и

    O.

    Предоставить рекомендации заявителям и владельцам недвижимости, работающим с положения и процедуры данной главы.

    Объем и полномочия Комплексного плана должны соответствовать следует:

    А.

    Комплексный план физического развития г. Española должен быть подготовлен Комиссией по планированию с помощь такого персонала и других специалистов, которые необходимы; затем план должен быть рекомендован для утверждения в городской совет.

    B.

    Комплексный план с прилагаемыми картами, таблицами, схемами и описательные и пояснительные материалы, должны показывать физическое развитие города Эспаньола, и может включать, среди прочего:

    (1)

    Общее расположение, характер и протяженность улиц, мостов, виадуки, парки, бульвары, детские площадки, аэропорты и др. дороги, площадки, места и пространства.

    (2)

    Общее расположение государственных школ, общественных зданий и другое публичное имущество.

    (3)

    Общее расположение и протяженность коммунальных служб и терминалов, в государственной или частной собственности, для воды, света, электроэнергии, тепла, санитария, транспорт, связь и другие цели.

    (4)

    Принятие, расширение, удаление, расширение, перемещение, сужение, отпуск, отказ или изменение использования любого из общественных способов, территории, места, помещения, здания, свойства, инженерные сети или терминалы.

    (5)

    Общее расположение, характер, расположение и масштабы сообщества центров и соседних единиц, а также общий характер, протяженность и план перепланировки заболоченных районов и районов трущоб.

    C.

    Любые районы за пределами города Эспаньола и в пределах своей юрисдикции по планированию и размещению, которая в разделе «Планирование» Решение комиссии относится к городу Эспаньола планирование, должны быть включены в план.

    Ничто, содержащееся в этой главе, не требует изменения любое существующее здание или сооружение, сооружение или планируемое использование предлагаемое здание, которое будет соответствовать заполненной заявке для плана участка, разрешения на специальное использование, отклонения или собрания требования этой главы, которые действовали в то время была подана полная заявка и / или разрешение на строительство планы находятся в файле и были одобрены муниципалитетом Испании. до даты вступления в силу настоящей главы, и строительство из которых строительство или сооружение должно быть начато в требования времени для такого разрешения на строительство и тщательно проработаны к его завершению.Ничто в этом разделе не должно толковаться как незаконное несоответствующее использование или преобразование в законное несоответствие использование или структура.

    Глава 18.04 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    Раздел I. Общие положения

    Глава 18.04


    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    Ячейки:

    18.04.010 Принят по ссылке.

    18.04.020 Титул.

    18.04.030 Определенные слова.

    18.04.040 Полномочия.

    18.04.050 Назначение.

    18.04.060 Соответствие.

    18.04.070 Делимость.

    18.04.080 Устный перевод.

    18.04.090 Область юрисдикции Постановления.

    18.04.100 Репилер.

    18.04.110 Правила перехода.

    18.04.120 Административный сотрудник.

    18.04.130 Резерв сбережений.

    18.04.140 Влияние аннексии или отпуска на зонирование.

    18.04.150 Изменения в законодательстве.

    18.04.160 Список литературы.

    18.04.170 План комиссии по аттестации.

    18.04.180 Дата принятия и вступления в силу.

    18.04.010 Принят по ссылке.

    Единое постановление о застройке и новая карта зонирования, заверенные Комиссией по планированию, включены сюда посредством ссылки.[Ord. 1286-2008. Кодекс 2000, § 152.01.]

    18.04.020 Титул.

    Это название должно быть официально известно как «Постановление о едином развитии Анголы» и может упоминаться и упоминаться как «Постановление о зонировании», «Постановление о контроле за подразделениями» или «Единое постановление о развитии». [Ord. 1268-2008. UDO § 1.01.]

    18.04.030 Определенные слова.

    Слова, используемые в этом заголовке в особом смысле, определены в главе 18.08 AMC, Определения.[Ord. 1268-2008. UDO § 1.02.]

    18.04.040 Полномочия.

    Этот титул принят городом в соответствии с его полномочиями в соответствии с законами штата Индиана, IC 36-7-4 et seq. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.03.]

    18.04.050 Назначение.

    Это название предназначено для руководства ростом и развитием Анголы в соответствии с Комплексным планом Анголы и для следующих целей:

    (A) Основные права.Обеспечение достаточного освещения, воздуха, удобства доступа и безопасности от огня, наводнения и других опасностей, что может включать обеспечение достаточных открытых пространств для света, воздуха и использования на открытом воздухе.

    (B) Общее благосостояние. Содействовать общественному здоровью, безопасности, нравственности, комфорту, удобству и общему благополучию.

    (C) Развитие и рост. Содействовать упорядоченному, ответственному и полезному развитию и росту территорий в пределах юрисдикции планирования в соответствии с политикой землепользования Анголы.

    (D) Персонаж. Для защиты и стабилизации характера сельскохозяйственных, жилых, институциональных, коммерческих, промышленных и природных территорий.

    (E) Безопасность движения и транспорта. Чтобы свести к минимуму или избежать заторов на общественных улицах и обеспечить безопасное, удобное и эффективное движение транспорта.

    (F) Экологическая целостность. Сохранение и приумножение живописной красоты, эстетики и экологической целостности юрисдикции планирования.

    (G) Совместимость. Обеспечить совместимость между различными видами землепользования и защитить масштабы и характер существующей застройки от посягательства несовместимых видов использования.

    (H) Интенсивность и использование. Регулировать и ограничивать интенсивность использования зданий, сооружений и земель для бизнеса, промышленности, проживания и других целей.

    (I) Государственная служба. Определить полномочия и обязанности административных должностных лиц и органов, а также установить процедуры для реализации и обеспечения соблюдения этого раздела.

    (J) Соответствие. Требовать постоянного соблюдения и применения штрафных санкций за несоблюдение положений настоящего раздела. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.04.]

    18.04.060 Соответствие.

    Запрещается размещать, возводить, строить, реконструировать, перемещать, изменять, переоборудовать, расширять или использовать какие-либо строения, а также нельзя использовать какой-либо участок земли, а также нельзя расширять существующее использование, кроме случаев, когда в полном соответствии со всеми положениями настоящего титул, а разрешения и сертификаты, требуемые этим титулом, были выданы на законных основаниях.Для получения информации о существующих несоответствующих структурах см. Главу 18.184 AMC, Несоответствия. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.05.]

    18.04.070 Делимость.

    Если какое-либо положение или применение какого-либо положения этого раздела будет признано судами неконституционным или недействительным, оставшаяся часть этого раздела или применение такого положения к другим обстоятельствам не будут затронуты. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.06.]

    18.04.080 Толкование.

    (A) Минимальные требования. Положения этого раздела представляют собой минимальные требования, необходимые для защиты здоровья, безопасности, комфорта, нравственности, удобства и общего благосостояния людей в целом.

    (B) Конфликт или несоответствие.

    (1) Внутренний. Если иное специально не указано в этом заголовке, если два или более положений этого заголовка конфликтуют или несовместимы друг с другом, применяется наиболее ограничительное положение.

    (2) Федеральный, Государственный и Местный.

    (a) Если положение этого раздела налагает большее ограничение или более высокий стандарт, чем требуется в соответствии с кодексом или постановлением штата, федеральным законодательством или другим постановлением или постановлением города, применяется положение этого раздела. Это положение не влияет на то, будет ли проект рассматриваться или требуется разрешение.

    (b) Всякий раз, когда положение любого государственного или федерального кодекса или постановления или другого постановления или постановления города налагает большее ограничение или более высокий стандарт, чем требуется этим заголовком, положением государственного или федерального кодекса или постановления или другого города постановление или постановление.Это положение не влияет на то, будет ли проект рассматриваться или требуется разрешение.

    (c) Если город незаконно вводит более строгие или иные положения, чем те, которые регулируются кодексом или постановлением штата или федеральным законодательством, применяются кодекс или постановление штата или федерального правительства. Это положение не влияет на требования к разрешениям на федеральном уровне, уровне штата или местном уровне.

    (3) Прочее. Каждый раз, когда частный договор, контракт, обязательство, соглашение или другое подобное регулирование частного землепользования налагает большее ограничение или более высокий стандарт, чем требуется в соответствии с положениями настоящего раздела, город не обязан обеспечивать соблюдение положений таких частных соглашений, контракты, обязательства, соглашения или другие подобные правила.

    (C) Текст. Если обнаружены различия между смыслом или смыслом любого рисунка, таблицы, рисунка, заголовка или заголовка раздела, применяется текст этого заголовка.

    (D) Временные рамки. Если специально не указано иное, временные рамки, указанные в этом заголовке, должны быть рассчитаны с учетом будних, выходных и праздничных дней. Если срок заканчивается в субботу, воскресенье или праздничный день, когда городские офисы закрыты, срок будет продлен до конца следующего рабочего дня.

    (E) Делегирование полномочий. Если положение в этом заголовке требует, чтобы администратор зонирования или другой городской чиновник выполнял действие или обязанность, это положение также должно включать любое лицо, работающее под руководством и контролем администратора зонирования или другого городского чиновника, если не указано иное.

    (F) Обязательные и разрешительные условия. Слова «должен» или «должен» всегда обязательны. Слова «может» или «должен» всегда разрешительны.

    (G) Используемых слов.Если слова, используемые в этом заголовке, не определены в главе 18.08 AMC, Определения, они должны толковаться как общепринятое употребление языка. Любые юридические или технические слова, не определенные в этом заголовке, должны толковаться так, как они определены в соответствующем лексиконе или текущем и общем словаре.

    (H) Напряженный. Если слова используются в определенном времени (прошедшем, будущем или настоящем), оно должно толковаться как включающее все времена, если контекст явно не указывает на одно время.

    (I) Форма единственного и множественного числа.Если слова используются в форме единственного числа, должна применяться форма множественного числа и наоборот, если контекст явно не указывает на обратное.

    (J) Пол. Если используется женский термин, мужской род также применяется, и наоборот.

    (K) Союзы. Слово «и» должно толковаться как включающее все связанные элементы в серии, условиях и положениях. Слово «или» должно толковаться как включающее один или несколько пунктов в серии, условиях и положениях, если контекст явно не предполагает обратного.

    (L) Округление. Если формула используется в этом заголовке и приводит к нецелому номеру неделимого объекта или признака, это нецелое число должно быть округлено до следующего по величине целого числа. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.07.]

    18.04.090 Область юрисдикции Постановления.

    Этот титул распространяется на все земли в пределах городской черты Анголы, Индианы и ее экстерриториальной юрисдикции. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.08.]

    18.04.100 Репилер.

    Настоящим отменяются следующие постановления о городах Анголы и заменяются этим названием и официальной картой зонирования:

    (A) Постановление о зонировании. Постановление о зонировании города Анголы от 16 ноября 1987 г., Постановление № 741, раздел XV, глава 153 с поправками и соответствующая карта зонирования.

    (B) Подразделение управления. Постановление о контроле за территориальными делами города Ангола от 16 ноября 1987 г., Постановление № 741, раздел XV, глава 152 с внесенными в него поправками.

    (C) Постановление о поймах. Постановление о предотвращении наводнений в Анголе было принято в 1992 г. Постановление № 835, раздел XV, глава 151 с внесенными в него поправками. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.09.]

    18.04.110 Правила перехода.

    (A) Плановая комиссия. Любая заявка (например, обзор плана развития, первичная платформа и т. Д.), Поданная в Комиссию по планированию, которая является полной и завершенной до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке, должна регулироваться условиями постановления о зонировании и / или постановление о контроле за подразделениями, действовавшее на момент подачи заявки.Однако все административные процедуры и сборы должны соответствовать установленным в этом заголовке.

    (В) Резон. Любая заявка на изменение карты зонирования, поданная в Комиссию по планированию, которая является полной и завершенной до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке, должна продолжаться через процесс до завершения в соответствии с условиями постановления о зонировании, которое был на месте на момент подачи. Однако, если есть конкретное использование, для которого было предложено изменение зоны, и такое использование больше не будет разрешено в предлагаемом районе зонирования, или если предложенный район зонирования больше не существует под этим заголовком, Администратор зонирования должен внести поправки в приложение, чтобы что запрос на изменение зонирования достигнет той же конечной цели для заявителя.

    (C) Апелляционный совет по зонированию. Любая заявка (например, отклонение стандартов развития, административная апелляция и т. Д.), Поданная в Апелляционный совет по зонированию, которая является полной и завершенной до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке, должна продолжать процесс в соответствии с условиями постановление о зонировании, действовавшее на момент подачи заявки; при условии, что:

    (1) Обязательно. Приложение по-прежнему требуется по условиям этого заголовка; или

    (2) Дополнительные разрешения.Если для предлагаемого использования или развития требуются дополнительные разрешения Апелляционного совета по зонированию в соответствии с условиями этого раздела, которые не требовались в соответствии с предыдущими постановлениями, в заявку будут внесены поправки, включающие только те дополнительные разрешения, которые теперь требуются и находятся в пределах юрисдикции. Апелляционного совета по зонированию.

    (D) Планируемое развитие.

    (1) Детальный план развития. Подробный план развития планируемого района зонирования, представленный в Комиссию по планированию, который является полным и завершенным до принятия поправки к постановлению округа PD и / или концептуальному плану, должен продолжить процесс в соответствии с условиями PD. постановление округа и / или концептуальный план, действовавший до внесения поправок.

    (2) Окончательный план развития. Окончательный план развития планируемого района зонирования, представленный в Комиссию по планированию, который является полным и завершенным до принятия поправки к постановлению округа PD и / или концептуальному плану, должен продолжить процесс в соответствии с условиями PD. постановление округа и / или концептуальный план, действовавший до внесения поправок. Если окончательный план развития соответствует подробному плану развития, который был утвержден до принятия такой поправки к постановлению округа ПД и / или концептуальному плану, то окончательный план развития может быть рассмотрен для утверждения с использованием тех же стандартов, которые применялись к подробный план развития.

    (E) Строительные площадки. Все новые строительные площадки должны соответствовать требованиям этого раздела, если:

    (1) Разрешение на строительство. Была подана полная заявка на получение разрешения на строительство, которая до сих пор остается в силе; или

    (2) Разрешение на улучшение местоположения. Была подана заявка на получение разрешения на полное улучшение местоположения, которая до сих пор остается действительной; или

    (3) Участок под застройку. Участок был утвержден в качестве участка под застройку Комиссией по планированию (действующая первичная или вторичная площадка) или Апелляционным советом по зонированию (действительное отклонение от стандартов застройки) до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке; или

    (4) Первичная плита.Полная и действительная заявка на первичную платформу была подана в Комиссию по планированию до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.10.]

    18.04.120 Административный сотрудник.

    Администратор зонирования несет основную ответственность за администрирование и соблюдение (или координацию исполнения) этого титула в пределах юрисдикции зонирования города. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.11.]

    18.04.130 Резерв сбережений.

    Это название не должно толковаться как устранение или сокращение каких-либо действий, ожидающих решения в соответствии с существующим законом или предыдущим постановлением о зонировании, постановлением о контроле за подразделениями или связанными с ним постановлениями или в силу них. Это название не должно толковаться как прекращение, уменьшение, изменение или изменение любого начисленного или собирающегося начисления штрафа. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.12.]

    18.04.140 Влияние аннексии или отпуска на зонирование.

    Комиссия по планированию должна руководствоваться принципами и директивами Всеобъемлющего плана Анголы и этого названия при вынесении рекомендаций Общему совету относительно классификации районов для новых присоединенных территорий.[Ord. 1268-2008. UDO § 1.13.]

    18.04.150 Изменения в Уставе.

    Каждый раз, когда Код Индианы, цитируемый в этом заголовке, был изменен или заменен, этот заголовок будет считаться измененным со ссылкой на новый или пересмотренный кодекс. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.14.]

    18.04.160 Список литературы.

    При изменении любого агентства, отдела, должности, документа, карты или публикации, упомянутых в этом заголовке, новое или заменяющее агентство, отдел, должность, документ, карта или публикация считается включенными в этот заголовок.[Ord. 1268-2008. UDO § 1.15.]

    18.04.170 План комиссии по аттестации.

    Постановление, указанное в этом заголовке, было подтверждено положительной рекомендацией для принятия 14 апреля 2008 года Комиссией по плану Анголы после проведения официально объявленных публичных слушаний. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.27.]

    18.04.180 Дата принятия и вступления в силу.

    Постановление, указанное в этом заголовке, вступает в силу через 30 календарных дней после его принятия Общим советом.Принято Общим советом Анголы, Индиана, 19 мая 2008 г. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.28.]

    Основы AWS — Основные понятия

    Selection на AWS — это возможность выбрать сервис, который наиболее точно соответствует вашей рабочей нагрузке. AWS предлагает самый широкий выбор сервисов: более 175 сервисов, разбросанных по более чем двум десяткам категорий. Достижение производительности за счет отбора означает возможность выбрать правильный инструмент для работы.

    Типичная рабочая нагрузка обычно требует выбора некоторого количества из четырех основных категорий сервисов в AWS: вычисления, хранилище, база данных и сеть.

    • Compute имеет дело со службой, которая будет обрабатывать ваши данные (например, виртуальная машина)
    • Хранилище занимается статическим хранилищем данных (например, хранилище объектов)
    • База данных занимается организованным хранением данных (например, реляционная база данных)
      • Сеть
    • определяет способ перемещения данных (например, сеть доставки контента)

    В этом модуле мы рассмотрим, как сделать правильный выбор в первых трех категориях.Пожалуйста, обратитесь к разделу Дополнительная литература для получения инструкций по выбору различных сетевых опций.

    Независимо от того, из какой категории услуг вы выбираете, вам нужно учитывать три вещи.

    1. Тип обслуживания
    2. Менеджмент
    3. Конфигурация
    Тип обслуживания

    Когда вы делаете выбор в категории, AWS предоставляет вам множество вариантов для типа сервиса, который вы можете использовать.Тип уникален для каждой категории.

    При выборе службы compute решите, хотите ли вы вычислять на основе виртуальных машин, на основе контейнера или без сервера.

    • Вычислительные системы на основе виртуальных машин имеют наиболее привычную для большинства людей ментальную модель, но могут быть более дорогими и требовать большего обслуживания
    • Вычисления на основе контейнеров позволяют более точно разделить вашу рабочую нагрузку и могут быстро масштабироваться, но требуют дополнительной настройки и сложности оркестровки
    • Бессерверные вычисления позволяют абстрагироваться от большинства сложностей управления и масштабирования, но имеют жесткие системные ограничения и требуют внедрения новых наборов инструментов и процессов

    При выборе службы хранилища решите, нужно ли вам хранилище файлов, хранилище блоков, хранилище объектов или хранилище архивов.

    • Службы блочного хранилища, такие как EBS, отлично подходят для хранения данных из одного экземпляра EC2
    • Файловые системы, такие как EFS, отлично подходят для предоставления нескольким клиентам доступа к одним и тем же данным
    • Хранилища объектов, такие как S3, отлично подходят для больших объемов данных, к которым необходимо получить доступ любому количеству клиентов
    • Архивное хранилище, такое как S3 Glacier, отлично подходит для больших объемов данных, к которым требуется нечастый доступ

    При выборе службы базы данных определите, нужна ли вам реляционная база данных, нереляционная база данных, решение для хранилища данных или решение для индексации и поиска данных.

    • Реляционные базы данных позволяют иметь соединения и свойства ACID, но имеют верхний предел производительности и хранения данных
    • Нереляционные базы данных имеют более гибкие схемы и могут масштабироваться до гораздо более высоких пределов, чем их реляционные аналоги, но обычно не имеют соединений и полных возможностей ACID
    • Решения для хранилищ данных позволяют проводить крупномасштабную аналитику за счет быстрого доступа к петабайтам структурированных данных
    • Решения для индексирования и поиска данных позволяют индексировать и выполнять поиск данных из самых разных источников
    Менеджмент

    После того, как вы определились с типом сервиса, вам необходимо сузить его до конкретной услуги — иногда AWS предлагает несколько предложений для определенных типов сервисов.Основное различие между различными сервисами AWS одного типа заключается в степени их управления.

    Когда вы используете службы compute и выбираете тип виртуальной машины, вам нужно выбрать между EC2, Lightsail и Elastic Beanstalk. Использование EC2 напрямую дает вам наибольший контроль, но требует меньше всего управления, тогда как выбор Lightsail вносит некоторые изменения в более управляемый опыт. Elastic Beanstalk находится где-то посередине — он дает вам оптимальную структуру для вашей архитектуры службы, но позволяет настраивать ее через конфигурацию.

    Когда вы используете службы хранилища , выбор службы проще, поскольку обычно существует только одна служба для любого заданного типа (например, S3 для хранилища объектов, EFS для хранилища файлов).

    Когда вы используете службы базы данных и выбираете реляционный тип, вам нужно выбрать между RDS и Aurora. RDS дает вам больше контроля над базовой базой данных и доступен для большинства реляционных баз данных. Aurora работает только с определенными версиями MySQL и PostgreSQL, но заботится об управлении базовым хранилищем и имеет встроенную поддержку кластеризации.

    В конце концов, выбор конкретной услуги во многом зависит от вашего знакомства с базовой технологией и ваших предпочтений в отношении более или менее управляемого опыта.

    Конфигурация

    После того, как вы определились с услугой, вам нужно будет дополнительно решить, как вы хотите ее настроить. Конфигурация зависит от конкретных характеристик производительности, которых вы хотите достичь, которые различаются для каждой категории услуг.

    При оценке характеристик производительности для служб compute лучше всего начать с анализа требований к памяти и вычислительным ресурсам:

    • Если вы используете вычисления на основе виртуальной машины, объем памяти и ЦП зависит от размера вашего экземпляра (например, t3.small vs t3.xlarge) и семейства экземпляров (например, r3.small vs c5.small)
    • Если вы используете вычисления на основе контейнеров, память и ЦП можно настроить индивидуально
    • Если вы используете бессерверные вычисления, напрямую можно установить только память — значение вычислений (а также других системных ресурсов) увеличивается линейно в зависимости от объема доступной памяти

    Обратите внимание, что в зависимости от вашей рабочей нагрузки существуют дополнительные ограничения ресурсов, которые могут вас заинтересовать, например, емкость сети и доступность определенных ресурсов, таких как хранилище экземпляров.

    При оценке характеристик производительности для служб хранилища учитывайте ваши требования к задержке, пропускной способности и IOPS:

    • Если вы используете службу блочного хранилища
      • На задержку влияет выбор типа тома (например, твердотельный диск или жесткий диск)
      • Пропускная способность пропорциональна размеру тома для большинства типов томов
      • Пропускная способность IOPS пропорциональна размеру тома для большинства типов томов
    • Если вы используете службу файловой системы
      • Задержка и количество операций ввода-вывода в секунду зависят от выбранного вами режима производительности
      • На пропускную способность влияет ваш выбор использования выделенной пропускной способности
    • Если вы используете хранилище объектов
      • На задержку влияет географическое расстояние до конечной точки сегмента
      • На пропускную способность влияет использование API с оптимизацией пропускной способности, таких как многостраничная загрузка
      • IOPS не настраивается
    • Если вы используете архивный магазин
      • На задержку влияет географическое расстояние до конечной точки сегмента и выбор метода извлечения
      • На пропускную способность влияет использование API с оптимизацией пропускной способности, таких как многостраничная загрузка
      • IOPS не настраивается

    При оценке характеристики производительности для служб базы данных учитывайте требования к ресурсам (например,ЦП, память, хранилище и т. Д.):

    • Если вы используете реляционную базу данных
      • Возможности ресурсов определяются вашим выбором экземпляра EC2
    • Если вы используете нереляционную базу данных, например DynamoDB
    • Если вы используете решение для хранилища данных, такое как Redshift
      • Возможности ресурсов определяются вашим выбором базового экземпляра EC2
    • Если вы используете решение для индексирования, например Elasticsearch Service
      • Возможности ресурсов определяются вашим выбором экземпляра EC2
    На вынос
    • AWS предлагает множество сервисов и множество способов достичь желаемого результата
    • Реализация рабочей нагрузки на AWS включает выбор сервисов в категориях вычислений, хранилищ, баз данных и сети
    • В каждой категории вы можете выбрать правильный тип услуги в зависимости от вашего варианта использования
    • Внутри каждого типа вы можете выбрать конкретную услугу в зависимости от желаемой степени управления.
    • Внутри каждой службы вы можете выбрать конкретную конфигурацию на основе конкретных характеристик производительности, которых вы хотите достичь.
    Дополнительная литература
    • Характеристики
    • Услуги
    • Список литературы

    Соблюдение правил, безопасность молодых водителей

    Обратите внимание:

    • Несоблюдение правил дорожного движения — третья по величине причина несчастных случаев с пострадавшими.
    • Каждая третья авария связана со скоростью.
    • Считается, что эффективность ремней безопасности составляет 50% снижения риска смерти.
    • Правильное использование шлема для двухколесных транспортных средств позволяет избежать каждой третьей смерти (и двух из трех случаев повреждения мозга).

    Нужны регламенты

    Представляете, что было бы, если бы не было правил дорожного движения? Если бы все ехали, куда хотели, с любой скоростью, не подчиняясь светофору и не сигнализируя о своих намерениях, или если бы мы просто игнорировали такое простое правило, как движение по правой стороне.Вы можете себе это представить? Полный хаос! Правила важны для движения. Неважно, хороши ли, по вашему мнению, правила, плохие, справедливые или несправедливые ; они есть и надо уважать .

    Безопасность дорожного движения и транспортный поток основаны на принципах и ценностях сосуществования . Если вы учитесь на водительские права или недавно получили их, то вы их обязательно узнаете; но если вы не уважаете их, тогда от этих знаний не будет никакой пользы. Общественная магистраль — это общее пространство, требующее солидарности, ответственности и уважения .

    В Испании правовым стандартом, регулирующим все, что связано с дорожным движением, является Закон «О дорожном движении, движении транспортных средств и безопасности дорожного движения» . Затем существует ряд правил, реализующих этот закон (правила дорожного движения, транспортных средств, водителей, штрафных санкций и т. Д.).

    Водительское удостоверение на основе баллов

    Испания имеет систему водительских прав на основе баллов. Пилоты со стажем более трех лет (и без нарушений, связанных с потерей баллов) начинают с 12 баллами или «кредитами» . Власти снимают баллы с вашей лицензии в зависимости от серьезности нарушения, , и если вы не получите баллов, вы потеряете лицензию! Вот так просто. Не забывайте, что новые гонщики начинают с восьми очков.

    Наряду с другими мерами введение этого типа лицензии является причиной того, что количество дорожно-транспортных происшествий в Испании за последние годы снизилось, но соблюдение правил из-за страха штрафов — не лучшее решение .Вы должны соблюдать правила только по той причине, что они более безопасны для всех.

    Давайте поговорим о скорости

    Самая безопасная скорость, подходящая скорость, зависит от многих факторов : интенсивность движения, состояние автомобиля, погода, ваше физическое и эмоциональное состояние и так далее, и вам следует постоянно адаптировать свою скорость к этим факторам. обстоятельства.

    Некоторые водители считают себя безопасными, потому что они не развивают скорость более 100 км / ч.Но 100 км / ч, даже если это допустимая скорость, может быть опасным . Можете ли вы представить себе езду на такой скорости по трассе под проливным дождем? Или едете на закате с солнцем в глазах?

    Скорость следует регулировать в соответствии с преобладающими условиями в любой момент времени , не забывая, что существуют общие и конкретные ограничения скорости. Вы также не должны забывать , что чрезмерно медленное вождение также может быть опасным и незаконным. (помните, что минимальная скорость на шоссе в нормальных условиях составляет 60 км / ч).

    Следите за своей скоростью

    Вернемся на минутку в школу. Вы помните определение скорости из физики? Конечно, знаете; расстояние, которое мы проходим за определенный период времени.

    Это полезное понятие, когда речь идет о безопасном тормозном пути. Очевидно, что чем быстрее вы идете, тем дальше вы путешествуете за то же время; следовательно, на более высоких скоростях необходимо оставлять более длинный безопасный тормозной путь от идущего впереди автомобиля .

    Помните таблицу из темы 2 (внимание и отвлечение), где мы говорили, что для этого требуется 0.4 секунды, чтобы среагировать на неожиданное. На скорости 100 км / ч вы преодолеете 11 метров за эту короткую долю секунды. И на такой скорости среднему автомобилю требуется около 60 метров, чтобы остановиться с момента нажатия на педаль тормоза. Это дает вам представление о важности поддержания «безопасного тормозного пути» от других транспортных средств.

    Меньше скорости, больше безопасности

    Есть раз, когда желательно — и жизненно важно — снизить скорость . Некоторые примеры:

    • Когда есть пешеходы или в местах, где они могут быть, например, около школ .
    • Около велосипедистов .
    • В случае бликов от солнца или от встречных фар автомобиля.
    • При неблагоприятных погодных условиях, таких как туман, снег и дождь .
    • При приближении к пешеходным переходам, перекресткам и перекресткам , даже если у вас есть преимущественное право проезда.
    • На особо узких дорогах.
    • На очень извилистых дорогах или на дорогах без твердой обочины.
    • Где может находиться животных, домашних или диких, в окрестностях .
    • В случаях очень интенсивного движения и пробок.
    Ограничения скорости. Юридическая скорость.

    Практически во всех западных странах действуют общие ограничения скорости, которые диктуются типом дороги, типом транспортного средства и опытом водителя. В Испании существует ограничение максимальной скорости 120 км / ч для автомобилей на автомагистралях и автострадах, 90 км / ч на обычных дорогах и 50 км / ч в городах (30 км / ч для очень узких улиц) .

    Кроме того, есть особых ограничений, всегда обозначенных указателями, которые учитывают особенности дороги в этом месте: опасные перекрестки, объезды, въезд в город, опасные повороты и многое другое. Эти ограничения столь же важны или даже важнее, чем стандартные .

    Вождение — значит решать

    Что значит решать? Действовать определенным образом, усвоив конкретную ситуацию . Теперь удалите «решить» и поместите «диск» на его место, и вы увидите, что определение применимо в обоих случаях. Принятие решений за рулем является ключом к тому, чтобы быть безопасным водителем и представляет собой трехэтапный процесс :

    • Ассимилированная информация . Как мы упоминали ранее в разделе о внимании, вам нужно ассимилировать то, что происходит вокруг вас, и отличать важное от несущественного.
    • Используйте свои знания и опыт . Вы уже «понимаете, что происходит», и вам нужно продумать все возможные варианты действий и выбрать из них наиболее подходящий.Опять же, опыт — это бонус, поскольку, когда вы прошли через идентичную или похожую ситуацию, все становится проще.
    • Принять меры . Но будь осторожен! Иногда лучше действовать хорошо, чем быстро. Это не имеет ничего общего с «хорошими рефлексами», а скорее с тренированными рефлексами и принятием наиболее подходящих действий в кратчайшие сроки.
    Ожидание

    Хорошее вождение — это тоже предвкушение . Представьте, что вы знали, что должно произойти за несколько минут до того, как это произошло.Вы могли бы стать самым безопасным водителем в мире, абсолютно непогрешимым. А как развить предвкушение? Что ж, «обучая» свои инстинкты , увеличивая концентрацию и используя свой опыт.

    Вот пример. Путешествуя по полосе движения, не смотрите только на машину, идущую прямо перед вами. или на машину впереди. Смотрите вперед как можно дальше , и если вы видите, что кто-то резко тормозит на расстоянии, оцените риск необходимости резко остановиться, снизить скорость, нажать на кнопку аварийной световой сигнализации и приготовиться к торможению.

    Правил дорожного движения — FindLaw

    Как и большинство автомобилистов, вы, скорее всего, получите штраф за нарушение правил дорожного движения или хотя бы раз в жизни вас остановит полиция. Незначительные нарушения правил дорожного движения, такие как превышение скорости или двойная парковка, обычно классифицируются как «нарушения», которые не наказываются тюремным заключением. В большинстве случаев штрафы за проездные билеты можно оплатить по почте без необходимости в юридическом представительстве. Но в случае более серьезных нарушений правил дорожного движения или когда дополнительные баллы на вашей лицензии могут привести к приостановке, имеет смысл проконсультироваться с юристом.

    Раздел «Правила дорожного движения» FindLaw охватывает все, от того, что вас остановила полиция и обыскал ваш автомобиль, до понимания ваших прав и борьбы с штрафами за нарушение правил дорожного движения. В этом разделе также содержится справочник правил дорожного движения и офисов DMV по штатам.

    Краткая история правил дорожного движения

    Автомобили были в основном новинкой, когда они были впервые представлены на рубеже 20-го века, поэтому они в целом следовали правилам, установленным для конных повозок и экипажей.Но автомобили быстро стали популярными и опасными, что побудило штат Нью-Йорк потребовать от владельцев регистрировать свои автомобили в 1901 году. Другие штаты последовали их примеру, и к 1920 году все штаты потребовали, чтобы автомобили имели номерные знаки. К 1935 году в большинстве штатов требовались водительские права, но лишь некоторые из них действительно тестировали водителей.

    Многие правила дорожного движения, которые мы принимаем как должное, такие как знаки остановки и пешеходные переходы, были предложены в книге Уильяма Ино 1903 года «Правила дорожного движения».«Он также выступал за то, чтобы медленное движение оставалось по правой стороне, а машины — по левой, за использование улиц с односторонним движением и строительство островков безопасности между противоположными полосами движения. Многие из его идей постепенно принимались как штаты разработали свои собственные правила дорожного движения.

    Общие нарушения правил дорожного движения

    Хотя каждый штат имеет свой собственный дорожный кодекс, основные правила дорожного движения от одного штата к другому различаются лишь незначительно. одинаковые или похожие типы дорожных знаков.Но ограничение максимальной скорости на автострадах существенно различается от штата к штату: на одном участке автострады в Техасе ограничение составляет 85 миль в час. Ниже приведены некоторые примеры общих нарушений правил дорожного движения:

    • Превышение скорости
    • Незаконный разворот
    • Знак «Стоп»
    • Отказ пристегнуть ремень безопасности
    • Сломанный задний фонарь

    Как адвокат может помочь с Нарушение правил дорожного движения

    При большом количестве нарушений правил дорожного движения все, что вам нужно сделать, это выписать чек и отправить его в местный суд дорожного движения.Но иногда стоит нанять юриста, в зависимости от того, что поставлено на карту. Даже билет за 50 долларов может стоить борьбы, если, например, накопленные баллы приведут к приостановке действия лицензии. И даже незначительные штрафы за нарушение правил дорожного движения с незначительными штрафами могут привести к увеличению страхового взноса, поэтому вы должны учитывать общие последствия вашего нарушения.

    Вообще говоря, вам следует подумать о найме адвоката в случае серьезных нарушений правил дорожного движения, таких как выезд с места аварии; неосторожная езда; ну и конечно вождение в нетрезвом виде.Адвокат сможет определить, имеет ли смысл бороться с дорожным сбором или просто платить штраф.

    13 важных правил безопасности дорожного движения для обучения ваших детей

    Изображение: Shutterstock

    Обеспечение безопасности ваших детей в любое время может быть сложной задачей, если вы не можете быть с ними всегда. Родители обеспечивают безопасность своего ребенка дома, а учителя или воспитатели несут ответственность за безопасность ребенка в школе. Но кто их обезопасит в дороге? Идут ли ваши дети в школу пешком или едут на автобусе, их следует научить правилам безопасности на дорогах.

    MomJunction собрал самые важные правила дорожного движения и дорожного движения для детей, которые вы можете помочь им изучить.

    Важность правил и норм безопасности дорожного движения для детей:

    В отличие от взрослых, дети не обладают зрелостью, чтобы знать, что делать, а что нет при ходьбе по дорогам. Без присмотра взрослых и надлежащего знания правил дорожной безопасности дети могут подвергнуть себя риску. Согласно отчету Национального управления безопасности дорожного движения за 2014 год, 3% людей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, составляли дети (1).Статистика также показывает, что 480 детей ежедневно получали травмы в результате дорожно-транспортных происшествий в том же году. Что еще более тревожно, из 4884 пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, 207 были детьми.

    Когда речь идет о безопасности ваших детей, вы не должны идти на компромисс. Учите детей правилам дорожного движения, как только они станут достаточно взрослыми, чтобы выйти из дома. Убедитесь, что они понимают, что вы говорите, практикуясь с ними.

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о правилах дорожного движения и безопасности дорожного движения и получить информацию для ваших детей.

    [Прочитано: Правила безопасности на велосипеде для детей ]

    13 правил обеспечения безопасности дорожного движения для детей

    Хотя детям важно знать правила и нормы дорожной безопасности, им не следует давать больше информации, чем они могут справиться. Вот несколько основных правил безопасности дорожного движения для детей, с которых вы можете начать.

    1. Знайте свои сигналы

    Помогите своему ребенку узнать о светофорах и знаках, а также о том, что обозначает каждый цвет.

    • Зеленый означает «вперед». Транспортные средства движутся вперед, только когда сигнал становится зеленым.
    • Красный означает «остановиться»: когда сигнал становится красным, все транспортные средства должны остановиться.
    • Желтый означает замедление: когда сигнал становится желтым, транспортные средства должны замедлить скорость и приготовиться к остановке.
    • Знак «Иди» или идущий человек на перекрестках предназначен для пешеходов. Переходите дорогу только в том случае, если эти знаки становятся зелеными. Но посмотрите налево и направо, чтобы убедиться, что нет приближающихся транспортных средств.
    • Никогда не переходите дорогу, если на знаке написано «Не ходи» или если символ идущего человека стал красным.

    Иногда вместо сигналов идущего человека или «Иди» используется символ руки. Расскажите и об этом своему ребенку. Если есть другие символы для пешеходов, вы должны сообщить им об этом. Постепенно рассказывайте детям о других важных сигналах светофора, которые им следует знать.

    2. Остановка, взгляд и переход

    Вашему ребенку, возможно, придется дойти до школы или автобусной остановки и обратно. Им, возможно, придется перейти улицу только после того, как их высадит школьный автобус. Даже если они этого не сделают, им, возможно, придется перейти улицу, чтобы добраться до дома друга или соседа.В любом случае, вы должны научить своих детей безопасно переходить дорогу. Вот как вы можете помочь им учиться.

    Всегда ищите сигналы и переходите дорогу по пешеходному переходу. При отсутствии такой разметки вам следует сделать следующее:

    • Посмотрите направо, а затем налево и снова направо, чтобы увидеть, нет ли приближающихся транспортных средств.
    • Если да, дождитесь проезда автомобиля и переходите дорогу.
    • Никогда не переходите на поворотах.
    • Никогда не переходите между неподвижными транспортными средствами.

    Взрослые всегда должны сопровождать детей младше шести лет и держать их за руку при переходе улицы.

    [Прочтите: Правила безопасности для детей в школе ]

    3. Обратите внимание — слушайте

    Научите своих детей, что они не всегда могут видеть приближающийся автомобиль, особенно если они стоят возле поворота. Поэтому они должны прислушиваться, чтобы знать, приближается ли транспортное средство. Автомобили и другие транспортные средства на дороге часто используют звуковой сигнал на поворотах и ​​на безлюдных перекрестках, чтобы указать, что они приближаются.Сообщите своим детям:

    • Если они услышат гудок, остановитесь и посмотрите налево и направо, чтобы увидеть, не приближается ли какой-нибудь автомобиль.
    • Прислушайтесь к звукам двигателя поблизости, чтобы узнать, движется ли автомобиль — объясните, как громкий шум указывает на то, что автомобиль находится поблизости, а слабый звук означает, что он далеко. Звук шин также означает, что приближается автомобиль.

    [Прочитано: Развитие детского мозга ]

    4. Не бегай по дорогам

    Дети не всегда могут иметь терпение и склонны перебегать улицу, чтобы перебраться на другую сторону.Они также могут бегать по дороге в вашем районе во время игры. Скажите детям, чтобы они не перебегали дорогу и не бегали по ней Дети могут легко отвлечься и оставить руку своего опекуна, чтобы убежать или убежать.

    Научите детей сохранять спокойствие на дороге и никогда не бегать и не бегать на короткие дистанции.

    5. Всегда используйте тротуары

    Научите детей пользоваться тротуаром при ходьбе по дороге. Подавайте им пример, самостоятельно используя пешеходные дорожки. Будь то оживленная улица или нет, поощряйте ребенка ходить по тротуару, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

    Если нет тротуаров, научите их ходить по левой стороне дороги, чтобы встречать встречный транспорт.

    [Читать: Безопасность детей-пассажиров ]

    6. Перекрестки и пешеходные переходы

    Дети имеют тенденцию просто бегать по улице в любом месте, где им заблагорассудится. Это может быть опасно, поскольку проезжающие машины не замедляют движение, если нет сигнала или перекрестка. Скажите детям переходить только на перекрестке и использовать пешеходный переход. Если они находятся в небольшом районе, где нет перекрестка или обозначенного перехода, они должны соблюдать правила, упомянутые выше.

    Уроки по безопасности пешеходов для детей важны и должны быть включены в школьную программу.

    7. Никогда не высовывайте руки за пределы автомобиля

    Дети обычно высовывают руки из школьного автобуса, даже когда он движется. Некоторые из них могут даже высунуть голову, чтобы оглянуться и помахать рукой. Это обычное дело, когда студенты садятся в школьный автобус. Это может показаться забавной идеей, но высовывать руки или голову из движущегося автомобиля может быть очень опасно. Если дети не будут осторожны, их могут сбить автомобили, приближающиеся с противоположной стороны, или их могут сбить предметы, расположенные близко к дороге, например знаки и деревья.

    8. Никогда не переходите дорогу на поворотах

    Повороты — это слепые зоны для автомобилистов. Когда вы пересекаете поворот, вы не даете водителям достаточно времени, чтобы заметить вас и остановить машину. Скажите ребенку, чтобы он никогда не пересекал поворот, так как это может увеличить вероятность травмы.

    9. Безопасность на велосипеде

    Если у вас есть ребенок постарше, который ездит на велосипеде в школу или по соседству, убедитесь, что он знает и соблюдает следующие правила езды на велосипеде, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

    • Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде.
    • Перед использованием убедитесь, что велосипед находится в рабочем состоянии — проверьте, нет ли перерывов и света, при использовании в ночное время.
    • Всегда используйте велосипедную дорожку. В случае его отсутствия ездите на велосипеде по крайней правой или левой стороне (в зависимости от того, что правее в вашей стране) дороги и двигайтесь вместе с движением. Держите глаза и уши открытыми, чтобы позади вас могли проехать более крупные и быстрые машины.
    • Всегда используйте свет в местах с плохой видимостью и ночью, чтобы их легко заметили автомобилисты.Полезно носить светоотражающий материал и мигать, чтобы автомобилисты могли заметить вас в темноте.

    Не позволяйте детям кататься на велосипеде по оживленным улицам без присмотра родителей.

    10. Безопасность в движущемся автомобиле

    В движущемся автомобиле вы можете убедиться, что ваш ребенок в безопасности с помощью автокресла или ремней безопасности. Чтобы убедиться, что они в безопасности в движущемся транспортном средстве без вас, убедитесь, что они усвоили и соблюдают эти простые правила:

    • Никогда не стойте внутри движущегося транспортного средства, особенно школьного автобуса или фургона.
    • Ученики не должны передвигаться в движущемся школьном автобусе.
    • Оставайтесь на месте и держитесь за перила внутри автобуса для поддержки, пока транспортное средство не остановится.
    • Не ставьте какие-либо части тела за окно движущегося транспортного средства.

    [Прочтите: Правила безопасности школьного автобуса для детей ]

    11. Всегда выходите на обочину

    Если ваш ребенок ездит на школьном автобусе каждый день, помогите ему запомнить эти советы по безопасности.

    • Начинайте раньше и приходите вовремя, чтобы не бежать на автобус.
    • Всегда стоять в очереди при посадке и выходе из автобуса.
    • При выходе из машины или автобуса всегда съезжайте с обочины, чтобы не мешать другим транспортным средствам на дороге.

    12. Будьте на виду, оставайтесь в безопасности

    Одеться в черное может быть плохой идеей, если вы хотите гулять ночью. Если вы хотите оставаться в безопасности, важно, чтобы водители транспортных средств заметили вас. Для просмотра:

    • Носите светлую одежду или светоотражающий материал при ходьбе или катании на велосипеде ночью.
    • Носите яркую одежду днем.
    • Носите фонари или мигалки, чтобы автомобилисты могли видеть вас ночью.
    • Помашите рукой, если хотите обозначить свое присутствие приближающемуся автомобилю.

    13. Не спешите

    Дети могут взволноваться и спешить, пытаясь добраться до места или встретиться с кем-нибудь. Это может быть опасно. Научите детей:

    • Не торопитесь садиться в автомобиль или выходить из него, так как это может быть опасно.
    • Не отвлекайтесь и не тяните родителя или опекуна внезапно в определенном направлении, так как это может заставить взрослого врасплох.
    • Сохраняйте спокойствие и не торопитесь, гуляя по улице.
    • Не открывайте двери машины внезапно, поскольку у них появляется привычка открывать двери только после того, как вы это скажете.
    • Не играйте в автобусном отсеке или на дороге.

    7 советов по обеспечению безопасности вашего ребенка на дорогах

    Помимо обучения детей правилам безопасности дорожного движения, родители также должны помнить следующие советы, чтобы их дети оставались в безопасности на дороге.

    1. Пристегнитесь! — Убедитесь, что ваш ребенок всегда пристегнут ремнем безопасности или закреплен в автокресле.
    2. Используйте функцию блокировки от детей, чтобы дети не могли открывать двери машины самостоятельно.
    3. Практически научите их правилам — водите их на прогулки и катайтесь на велосипеде и научите их делать это правильно.
    4. Проявите терпение во время вождения — покажите детям пример спокойствия и не спешите по дороге.
    5. Комментарий о зрительном контакте с пешеходом, переходящим перед автомобилем на перекрестке или пешеходном переходе. Подумайте, что это позволяет и водителю, и пешеходу узнать, что пешеход был замечен.
    6. Будьте пунктуальны и дисциплинированы, чтобы избегать превышения скорости и неосторожного вождения.
    7. Не используйте мобильные телефоны или другие гаджеты во время вождения.
    8. Никогда не оставляйте детей одних в машине.

    [Прочитано: Общие правила безопасности для детей ]

    Игры и мероприятия по безопасности дорожного движения

    Один из лучших способов научить детей чему-то важному — это игра. Вот несколько мероприятий по безопасности дорожного движения, на которые вы можете положиться, чтобы помочь своему ребенку узнать о безопасности дорожного движения.

    1. Обсудите — дайте вашему ребенку сценарий и спросите его, что ему следует делать. Например, спросите: «Вы играете, и ваш мяч катится по середине дороги». Что бы вы сделали?» Или вы можете спросить: «Вы опаздываете в школу, поэтому вам следует бежать к остановке школьного автобуса, верно?» и посмотрите, что они говорят.
    2. Нарисуйте или раскрасьте дорожные и дорожные знаки или плакаты, чтобы лучше запомнить.
    3. Посмотрите, сможете ли вы создать забавную песню о безопасности дорожного движения со знаками и их значением.
    4. Кроссворды — отличное средство обучения для детей старшего возраста. Вы можете найти кроссворды по вопросам безопасности дорожного движения для детей в Интернете (2).
    5. Сыграйте в угадайку — включите шумы или звуки, которые они могут услышать на улице, и спросите их, что это такое.
    6. Используйте листы с упражнениями , чтобы рассказать детям о безопасности дорожного движения. Вы можете скачать рабочие листы по вопросам безопасности дорожного движения для разных возрастных групп в Интернете. У автомобильных компаний, таких как BMW, есть бесплатные ресурсы в Интернете, которые можно использовать, чтобы рассказать вашему ребенку о безопасности дорожного движения (3).Вы также можете загрузить приложение Renault «Безопасность для всех» для интерактивных уроков по безопасности дорожного движения (4).
    7. Для детей младшего возраста вы можете составить карту дорог и перекрестков, а также использовать игрушечные машинки и игрушечных человечков, чтобы разыграть сценарии безопасности. Вы также можете нарисовать на карте дорожные знаки.

    Факты о безопасности дорожного движения для детей:

    Знаете ли вы?

    1. На уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и байкеры, приходится около 50% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.
    2. Ношение качественных шлемов снижает вероятность травм и смерти в результате аварии на 40% (5).
    3. Снижение или регулирование скорости может снизить вероятность получения травмы во время аварии.
    4. Детские и младенческие автокресла могут снизить количество детей, погибающих в дорожно-транспортных происшествиях, на 54–80%. Обязательное использование детских удерживающих устройств в транспортных средствах может снизить детскую смертность на 35% (6).
    5. Вероятность смерти в результате несчастного случая может быть снижена на 51% при правильном использовании ремня безопасности.
    6. На каждый 1 км / ч, на который вы снижаете скорость, вы снижаете риск аварии на 2%.

    Сделайте изучение правил безопасности дорожного движения увлекательным занятием, иначе ваши дети не обратят внимания на то, что вы говорите. Вы можете сотрудничать с другими родителями и планировать мероприятия, которые познакомят ваших детей с безопасностью дорожного движения. Дети, как правило, обладают активным воображением и могут мысленно преувеличивать то, что вы говорите. Так что будьте осторожны с тем, что вы говорите, когда говорите о безопасности дорожного движения — идея состоит в том, чтобы сделать их осторожными, а не напуганными.

    Как вы научили своего ребенка правилам дорожного движения? Поделитесь своими идеями здесь.

    Рекомендуемые статьи:

    Основная информация и правила дорожного движения

    Шесть основных условий вождения

    Условия вождения

    Состояние водителя означает вашу физическую, умственную и эмоциональную готовность к вождению. Это самое важное из шести условий, потому что водитель в отличной физической, умственной и эмоциональной форме может приспособиться ко всем другим условиям, а также к ошибкам других водителей.

    Состояние транспортного средства

    Состояние транспортного средства влияет на вашу способность управлять транспортным средством, вашу способность видеть и быть видимым, а также общаться с другими водителями и пешеходами. Ваши шансы избежать столкновения выше с автомобилем в отличном состоянии, чем с автомобилем с эксплуатационными дефектами. Вы единственный, кто знает, когда что-то не работает. Только вы можете выявить возможные дефекты автомобиля и либо отремонтировать их, либо поручить их исправлению квалифицированным механиком.

    Условия освещения

    Первое требование безопасного вождения — это видеть и быть увиденным. Эта способность зависит от условий освещения. Наличие естественного или искусственного освещения; у вас может быть слишком мало света или слишком много света. Опасность недостаточного освещения заключается в том, что частота смертельных столкновений в ночное время более чем вдвое превышает дневную.

    Погодные условия

    Плохая погода может повлиять на тягу, видимость и управляемость. Дождь, снег и лед делают дорожное покрытие скользким.Плохая погода может затруднить обзор из-за дождя, снега, тумана или дорожных брызг, а также запотеть стекло внутренним паром. Другим водителям сложнее вас видеть, а пешеходы прячутся за зонтиками, чтобы не видеть приближающиеся машины. Сильный ветер затрудняет рулевое управление и заставляет автомобили отклоняться от дороги.

    Дорожные условия

    Под состоянием дороги понимается вся проезжая часть, а также тип и состояние дорожного покрытия. Это может повлиять на вашу способность управлять автомобилем, останавливаться и маневрировать.Неблагоприятные дорожные условия могут быть вызваны погодой. Условия меняются от одного вида дороги к другому — от переулка к проезжей части, от второстепенной дороги к главной магистрали, от двухполосной дороги к скоростной. Любая поездка может включать в себя ряд различных дорожных условий, каждая из которых требует корректировки вождения.

    Условия движения

    Условия движения создаются количеством транспортных средств и пешеходов, использующих одну и ту же дорогу или улицу в то же время, что и вы, и в значительной степени тем, насколько хорошо дорога была спроектирована с учетом количества присутствующего трафика в определенный момент.Больше машин означает больше конфликтов в движении и больше шансов на столкновение. На условия движения влияют время суток, день недели, даже время года в случае периодов праздников, а также характер окружающей среды, такой как торговый центр, спортивная арена, фабрика или школа.

    No related posts.

    Похожие записи

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *