404 Страница не найдена — Иркутская область. Официальный портал
!Вниманию эксплуатантов аттракционов!
Обратите внимание! В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 23.09.2020 №1538 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 13 ноября 2013 г. №1013 технический осмотр квадроциклов с 07.10.2020 года необходимо проходить в органах гостехнадзора.
Из-за неблагоприятной эпидемиологической обстановки:
Получателям государственных услуг предварительно необходимо осуществить удаленную консультацию по порядку оказания государственных услуг и осуществить запись на прием по телефонам соответствующих подразделений (телефоны подразделений)
Получателям справок о наличии или отсутствии зарегистрированных самоходных машин заявление необходимо подать в сканированном виде на адрес электронной почты irkgtn@gtn.
| Бланк заявления | Бланк доверенности |
Бланк заявления
Постановление Совмина ЛНР: № 274/18, 17.
05.2018 — Коллегия Юристов Донбасса
СОВЕТ МИНИСТРОВ
ЛУГАНСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от «15» мая 2018 года № 274/18
г. Луганск
Об утверждении Правил дорожного движения Луганской Народной
Республики и Основных положений по допуску транспортных средств к
эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению
безопасности дорожного движения
В соответствии со статьями 28, 41 Закона Луганской Народной
Республики «О системе исполнительных органов государственной власти
Луганской Народной Республики» от 25.06.2014 № 14-I (с изменениями),
с частью 2 статьи 42 Закона Луганской Народной Республики «О дорожном
движении» от 15.01.2016 № 80-II (с изменениями), Совет Министров
Луганской Народной Республики постановляет:
1.
Утвердить прилагаемые Правила дорожного движения Луганской
Народной Республики и Основные положения по допуску транспортных
средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению
безопасности дорожного движения и ввести их в действие с 1 сентября
2018 года.
2. Исполнительным органам государственной власти Луганской
Народной Республики до 1 сентября 2018 года привести свои нормативные
правовые акты в соответствие с Правилами дорожного движения Луганской
средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению
безопасности дорожного движения.
3. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального
опубликования.
Председатель Совета Министров
Луганской Народной Республики
С.
И. Козлов
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 31.12.2020) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения») — последняя редакция
СОВЕТ МИНИСТРОВ — ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 23 октября 1993 г. N 1090
О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
В целях обеспечения порядка и безопасности дорожного движения, повышения эффективности использования автомобильного транспорта Совет Министров — Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Правила дорожного движения Российской Федерации и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем именуются — Основные положения) и ввести их в действие с 1 июля 1994 года.
Республикам в составе Российской Федерации, краям, областям, автономной области, автономным округам, городам Москве и Санкт-Петербургу обеспечить организацию дорожного движения на улицах и дорогах в соответствии с требованиями Правил дорожного движения Российской Федерации.
2. Министерствам и ведомствам до 1 июля 1994 г. привести нормативные акты в соответствие с Правилами дорожного движения Российской Федерации и Основными положениями.
3. Министерству внутренних дел Российской Федерации и Министерству обороны Российской Федерации разработать в 1994 году порядок допуска водителей-военнослужащих к перевозке людей на грузовых автомобилях.
4. Министерству печати и информации Российской Федерации:
обеспечить издание в достаточном количестве Правил дорожного движения Российской Федерации, Основных положений, а также по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации и Министерством транспорта Российской Федерации сборника нормативных актов по вопросам дорожного движения;
совместно с Министерством образования Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации обеспечить издание учебно-методической литературы и наглядных пособий для популяризации Правил дорожного движения Российской Федерации и Основных положений.
5. Комитету Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации совместно с Министерством внутренних дел Российской Федерации в 1993 году ввести в государственные стандарты новые дорожные знаки, регламентирующие порядок движения транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
Председатель Совета Министров —
Правительства Российской Федерации
В.ЧЕРНОМЫРДИН
Главная страница | Кабинет Министров Кыргызской Республики
О внесении изменений в постановление Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении Правил дорожного движения и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» от 4 августа 1999 года № 421
В целях введения новых норм и опознавательных знаков в сфере обеспечения безопасности и регулирования дорожного движения, исключения выполнения сотрудниками подразделений уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения органа внутренних дел Кыргызской Республики несвойственных им функций, в соответствии со статьями 10 и 17 конституционного Закона Кыргызской Республики «О Правительстве Кыргызской Республики» Правительство Кыргызской Республики постановляет:
1.
Внести в постановление Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении Правил дорожного движения и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» от 4 августа 1999 года № 421 следующие изменения:
в тексте на государственном языке:
— наименование изложить в следующей редакции:
«Жол кыймылынын эрежелерин жана Транспорт каражаттарын пайдаланууга уруксат берүү боюнча негизги жоболорду жана жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо боюнча кызмат адамдарынын милдеттерин бекитүү жөнүндө»;
— в пункте 1:
в абзаце втором слова «Жолдо жүрүүнүн» заменить словами «Жол кыймылынын»;
в абзаце третьем слова «жолдо жүрүүнүн» заменить словами «жол кыймылынын»;
1) в Правилах дорожного движения, утвержденных вышеуказанным постановлением:
— по всему тексту аббревиатуру «ГАИ» заменить словами «подразделение по обеспечению безопасности дорожного движения уполномоченного органа в сфере внутренних дел» в соответствующих падежах;
— в пункте 1.
1 в тексте на государственном языке слова «Жолдо жүрүү» заменить словами «Жол кыймылынын»;
— пункт 2.1.1 изложить в следующей редакции:
«2.1.1. Останавливать транспортное средство и по требованию сотрудников уполномоченного органа в сфере внутренних дел по обеспечению безопасности дорожного движения передавать им для проверки:
— водительское удостоверение;
— регистрационные документы на транспортное средство;
— путевой лист и документы на перевозимый груз в установленных законом случаях;
— аккредитационную карточку, выдаваемую уполномоченным государственным органом в сфере иностранных дел, в случае нарушения правил дорожного движения сотрудниками дипломатических представительств, консульских учреждений иностранных государств, а также представительств международных организаций и иных приравненных к ним представительств, аккредитованных в Кыргызской Республике.
В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам уполномоченного государственного органа в сфере регулирования и контроля деятельности на автомобильном транспорте лицензию и документы, предусмотренные правилами перевозок пассажиров и грузов.
»;
— абзац первый пункта 8.5 изложить в следующей редакции:
«8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 – водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.»;
— абзацы третий и четвертый пункта 22.8 изложить в следующей редакции:
«- сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей в возрасте до 12 лет.
При перевозке людей фактическая масса транспортного средства не должна превышать величины разрешенной максимальной массы, установленной предприятием — изготовителем.»;
— раздел 22 дополнить пунктом 22.9 следующего содержания:
«22.
9. Запрещается перевозить детей в возрасте до 12 лет:
— на заднем сиденье мотоцикла;
— в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой;
— на переднем сиденье легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства, соответствующего росту и весу ребенка.
Установка детских удерживающих устройств и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации транспортных средств и удерживающих устройств.»;
— приложения 1 и 2 к Правилам дорожного движения, утвержденным вышеуказанным постановлением, изложить в редакции согласно приложению к настоящему постановлению;
2) в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных вышеуказанным постановлением:
наименование в тексте на государственном языке изложить в следующей редакции:
— «Транспорт каражаттарын пайдаланууга уруксат берүү боюнча негизги жоболор жана жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо боюнча кызмат адамдарынын милдеттери»;
в пункте 1 слова «5 суток» заменить словами «10 рабочих дней»;
в пункте 8:
— абзац двенадцатый признать утратившим силу;
— дополнить абзацами шестнадцатым и семнадцатым следующего содержания:
«Начинающий водитель» – знак в виде квадрата желтого цвета (сторона 150 мм) с изображением восклицательного знака черного цвета высотой 110 мм – сзади механических транспортных средств (за исключением тракторов, самоходных машин, мотоциклов и мопедов), управляемых водителями со стажем менее 2 лет:
«Начинающий водитель»;
«Таксомотор (такси)» – композиция из пяти и более квадратов черно-белого цвета (сторона не менее 23 мм), расположенных в шахматном порядке в два ряда или более – на механическом транспортном средстве и (или) на опознавательном фонаре, устанавливаемом на крыше механического транспортного средства, допущенного к осуществлению таксомоторных перевозок.
Допускается нанесение надписи «Такси» на кузове (кабине) транспортного средства и (или) опознавательном фонаре, на государственном, официальном и английском языках:
«Такси, такси, taxi»;
пункт 11 дополнить абзацем седьмым следующего содержания:
«транспортных средств, не отвечающих требованиям приложения
№ 8 к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).»;
в приложении 1 к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения в тексте на государственном языке слова «Транспорт каражаттарын пайдаланууга уруксат берүү жана жол кыймылынын коопсуздугун камсыз кылуу боюнча кызмат адамдарынын милдеттенмелеринин негизги жобосунун 1-тиркемеси» заменить словами «Транспорт каражаттарын пайдаланууга уруксат берүү боюнча негизги жоболордун жана жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо боюнча кызмат адамдарынын милдеттеринин 1-тиркемеси»;
в приложении 2 к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения слова «Приложение 2 (по ГОСТ 19433-74, ГОСТ 19433-88)» заменить словами «Приложение 2 к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»;
в приложении 3 к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения:
— слова «Приложение 3» заменить словами «Приложение 3 к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»;
— в пункте 1.
3 аббревиатуру «(KGZ)» заменить аббревиатурой «(KG)»;
— в пункте 1.9 слова «Управлением ГАИ МВД Кыргызской Республики» заменить словами «подразделением по обеспечению безопасности дорожного движения уполномоченного органа в сфере внутренних дел».
2. Министерству внутренних дел Кыргызской Республики, Министерству образования и науки Кыргызской Республики, Министерству иностранных дел Кыргызской Республики, Государственной регистрационной службе при Правительстве Кыргызской Республики, Государственной налоговой службе при Правительстве Кыргызской Республики привести свои решения в соответствие с настоящим постановлением.
3. Министерству внутренних дел Кыргызской Республики провести информационно-разъяснительную работу среди участников дорожного движения.
4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на отдел обороны, правопорядка и чрезвычайных ситуаций Аппарата Правительства Кыргызской Республики.
5. Настоящее постановление вступает в силу по истечении десяти дней со дня официального опубликования.
Премьер-министр М.Д.Абылгазиев
| Предприятие Объект | Описание | |
|---|---|---|
| Организация по сертификации приложений | Тело, которое определяет, можно ли развернуть и использовать приложение в среде подключенных транспортных средств.Состав этой организации, требования, которые она применяет, и процедуры, которые она использует для проверки этих требований, могут различаться в зависимости от типа приложения. Например, приложения с компонентом безопасности человека (предотвращение столкновений, помощь при движении и т. Д.) Могут иметь строгие требования и проходить всестороннее тестирование в различных условиях, в то время как приложения, которые обеспечивают строго мобильную функциональность, могут иметь гораздо меньше требований к тестированию; возможно, достаточно просто убедиться, что приложение не мешает другим приложениям. | |
| Организация по сертификации устройств | Тело, которое определяет, можно ли развернуть и использовать устройство в среде подключенного транспортного средства. Состав этой организации, требования, которые она применяет, и процедуры, которые она использует для проверки этих требований, могут различаться в зависимости от типа устройства. | |
| Драйвер | «Водитель» представляет человека, который управляет транспортным средством на проезжей части. Включены операторы частных, транзитных, коммерческих и аварийных транспортных средств, взаимодействие которых не зависит от типа транспортного средства (например,g., взаимодействия, поддерживающие приложения для обеспечения безопасности транспортных средств). Водитель отправляет запросы водителю и получает информацию о водителе, которая отражает взаимодействия, которые могут быть полезны для всех водителей, независимо от классификации транспортного средства. Информация и взаимодействия, которые являются уникальными для водителей определенного типа транспортных средств (например, взаимодействие автопарка с водителями транспортных средств, транспортных средств, транспортных средств или транспортных средств службы экстренной помощи), охватываются отдельными объектами. | |
| Дежурный по чрезвычайным ситуациям | «Менеджер по чрезвычайным ситуациям» представляет агентства, отвечающие за управление инцидентами, реагирование на стихийные бедствия и безопасность транспортной среды. | |
| Федеральный регламент | Федеральные регулирующие органы, которые имеют законные полномочия контролировать и / или вносить вклад в политику, регулирующую транспортную инфраструктуру и операции. Сюда входят такие организации, как Федеральная комиссия по связи и Министерство транспорта США. | |
| Поставщик информационных услуг | «Поставщик информационных услуг» представляет владельца Транспортного информационного центра.Поставщик информационных услуг несет ответственность за сбор и распространение информации, касающейся путешествующих людей. | |
| Организация по сертификации ИТС | Тело, которое определяет, можно ли развернуть и использовать ITS-устройство или приложение в транспортной среде. Состав этой организации, требования, которые она применяет, и процедуры, которые она использует для проверки этих требований, могут различаться в зависимости от устройства и типа приложения. Обычно это не официальный орган, назначаемый для каждого проекта в зависимости от типа задействованной инфраструктуры.Поскольку проекты ITS ориентированы на местные условия (как правило, штат или меньше), субъекты, входящие в состав этого органа, как правило, имеют операционную юрисдикцию, в которой установлена ITS (например, штатные или местные DOT, штатные или местные менеджеры по техническому обслуживанию и т. Д.) | |
| Владелец дорожного оборудования ИТС | Лицо, владеющее оборудованием ITS Roadway. | |
| Оператор ИТС на проезжей части | Организация, эксплуатирующая оборудование ITS на проезжей части. | |
| Менеджер по обслуживанию и ремонту | Организация, ответственная за ремонтно-строительные работы. | |
| Собственник проезжей части | Владелец проезжей части, рядом с которой будет / установлено придорожное оборудование. | |
| RSE Deployer | Организация, ответственная за развертывание, эксплуатацию и техническое обслуживание придорожного оборудования. | |
| Оператор РГП | Предприятие, которое эксплуатирует придорожное оборудование на транспортных средствах. | |
| Владелец RSE | Владелец придорожной техники. | |
| Провайдер RSE | «Поставщик ВИЭ» — это организация, которая разрабатывает и (предположительно) продает придорожное оборудование другим организациям для развертывания и исследований. | |
| Программа установки мониторинга ситуации RSE | Установщики прикладных компонентов определяются больше по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут потребоваться соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Специалист по мониторингу ситуации RSE | Специалисты по обслуживанию компонентов приложения определяются больше по ролям, чем по функциям. Сопровождающие несут ответственность за обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт оборудования) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и может повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Провайдер мониторинга ситуации RSE | Поставщики компонентов приложения определяются скорее ролью, чем функцией. Провайдеры несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, улучшение и исправление ошибок. Для доставки приложения конечному пользователю могут потребоваться отношения с другими объектами (установщиками, обслуживающими лицами), если поставщик решит не выполнять эти роли. | |
| Установщик RSE Traffic Monitoring Installer | Установщики прикладных компонентов определяются больше по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут потребоваться соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Сопровождающий RSE Traffic Monitoring | Специалисты по обслуживанию компонентов приложения определяются больше по ролям, чем по функциям. Сопровождающие несут ответственность за обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт оборудования) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и может повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Провайдер мониторинга трафика RSE | Поставщики компонентов приложения определяются скорее ролью, чем функцией.Провайдеры несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, улучшение и исправление ошибок. Для доставки приложения конечному пользователю могут потребоваться отношения с другими объектами (установщиками, обслуживающими лицами), если поставщик решит не выполнять эти роли. | |
| Госрегулирование | Государственные регулирующие органы, которые имеют законные полномочия контролировать и / или вносить вклад в политику, регулирующую транспортные средства, транспортную инфраструктуру и операции.Сюда входят такие организации, как департаменты транспортных средств, органы по налогу на имущество и толлинговые агентства. | |
| Установщик системы наблюдения за дорожным движением TMC | Установщики прикладных компонентов определяются больше по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут потребоваться соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Специалист по наблюдению за дорожным движением TMC | Специалисты по обслуживанию компонентов приложения определяются больше по ролям, чем по функциям.Сопровождающие несут ответственность за обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт оборудования) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и может повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Провайдер видеонаблюдения TMC | Поставщики компонентов приложения определяются скорее ролью, чем функцией. Провайдеры несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, улучшение и исправление ошибок.Для доставки приложения конечному пользователю могут потребоваться отношения с другими объектами (установщиками, обслуживающими лицами), если поставщик решит не выполнять эти роли. | |
| Менеджер трафика | Субъект, отвечающий за управление движением как на автомагистралях, так и на магистралях. | |
| Установщик базовой системы безопасности на автомобиле | Установщики прикладных компонентов определяются больше по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут потребоваться соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Главный специалист по обеспечению безопасности транспортного средства | Специалисты по обслуживанию компонентов приложения определяются больше по ролям, чем по функциям. Сопровождающие несут ответственность за обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт оборудования) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и может повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Поставщик услуг базовой безопасности транспортных средств | Поставщики компонентов приложения определяются скорее ролью, чем функцией.Провайдеры несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, улучшение и исправление ошибок. Для доставки приложения конечному пользователю могут потребоваться отношения с другими объектами (установщиками, обслуживающими лицами), если поставщик решит не выполнять эти роли. | |
| Производитель транспортного средства | Сущность, которая строит, собирает, проверяет и проверяет Транспортное средство, в котором в конечном итоге будет работать OBE Транспортного средства. | |
| Производитель КБО | Сущность, которая строит, собирает, проверяет и проверяет КБО транспортного средства.Это может быть OBE, оснащенное OEM, модернизируемое или неоригинальное оборудование. | |
| Владелец КБО | Юридическое лицо, физическое лицо, группа или корпорация, владеющая бортовым оборудованием транспортного средства. Это может быть то же самое, что и Владелец транспортного средства, но это может быть третья сторона, которая лицензирует использование ВТО Владельцу. | |
| Владелец автомобиля | Физическое лицо, группа лиц или юридическое лицо, которое определено как зарегистрированный владелец Транспортного средства в соответствии с законодательством штата. | |
| Установщик мониторинга данных о ситуации на автомобиле | Установщики прикладных компонентов определяются больше по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут потребоваться соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Сопровождение мониторинга данных о состоянии автомобиля | Специалисты по обслуживанию компонентов приложения определяются больше по ролям, чем по функциям.Сопровождающие несут ответственность за обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт оборудования) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и может повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений. | |
| Провайдер мониторинга состояния транспортных средств | Поставщики компонентов приложения определяются скорее ролью, чем функцией. Провайдеры несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, улучшение и исправление ошибок.Для доставки приложения конечному пользователю могут потребоваться отношения с другими объектами (установщиками, обслуживающими лицами), если поставщик решит не выполнять эти роли. | |
| Ресурс | Описание | |
| Требования к сертификации прикладных компонентов | Требования, определяющие функциональность, производительность и операционную среду компонента приложения. Требования сертификации должны быть выполнены для того, чтобы приложение было установлено в CVE. | |
| Система развития бэк-офиса | Системы, используемые для разработки аппаратных и программных компонентов приложений backoffice (center). | |
| Система установки бэк-офиса | Системы, используемые для установки и настройки аппаратных и программных компонентов бэк-офиса (центра). | |
| Система технического обслуживания бэк-офиса | Системы, используемые для обслуживания и обновления аппаратных и программных компонентов бэк-офиса (центра). | |
| Требования к сертификации устройств | Требования, определяющие функциональность, производительность и операционную среду подключенного автомобильного устройства. Требования сертификации должны быть выполнены, чтобы устройству были предоставлены учетные данные, необходимые для работы в среде подключенного транспортного средства. | |
| Центр управления чрезвычайными ситуациями | «Центр управления в чрезвычайных ситуациях» представляет собой системы, которые поддерживают управление инцидентами, реагирование на стихийные бедствия и эвакуацию, мониторинг безопасности и другие приложения ITS, ориентированные на безопасность и общественную безопасность.Он включает в себя функции, связанные со стационарными и мобильными центрами связи общественной безопасности, включая приемные и диспетчерские центры общественной безопасности, находящиеся в ведении полиции (включая транспортную полицию), пожарных и служб экстренной медицинской помощи. Он включает в себя функции, связанные с центрами операций в чрезвычайных ситуациях, которые активируются на местном, региональном, государственном и федеральном уровнях для чрезвычайных ситуаций, а также портативные и переносные системы, которые поддерживают операции системы управления инцидентами при инциденте. Этот центр также представляет системы, связанные с буксировкой и эвакуацией, патрулированием автострад, группами реагирования на HAZMAT и поставщиками услуг по ликвидации последствий бедствий. Он управляет оборудованием датчиков и наблюдения, используемым для повышения транспортной безопасности дорожной инфраструктуры (включая мосты, туннели, развязки и другие ключевые сегменты проезжей части) и системы общественного транспорта (включая транзитные транспортные средства, общественные зоны, такие как остановки и станции общественного транспорта, объекты такие как транзитные станции и транзитная инфраструктура, такая как железные дороги, мосты, туннели или автобусные пути). Он предоставляет услуги безопасности / наблюдения для повышения безопасности пассажиров в общественных местах, не являющихся частью системы общественного транспорта. Он отслеживает предупреждения, рекомендации и другую информацию об угрозах, а также готовится к выявленным чрезвычайным ситуациям и реагирует на них. Он координирует реагирование на чрезвычайные ситуации с участием нескольких агентств с партнерскими центрами. Он хранит, координирует и использует планы аварийного реагирования и эвакуации для облегчения этого скоординированного реагирования. Информация о чрезвычайной ситуации, включая оценку ущерба, статус реагирования, информацию об эвакуации и информацию о ресурсах, является общедоступной.Центр управления в чрезвычайных ситуациях также обеспечивает координационный центр для координации информации о чрезвычайной ситуации и эвакуации, которая предоставляется путешествующему населению, включая оповещения на обширной территории, когда немедленно публичное уведомление обязательно. Он отслеживает и управляет автопарком аварийных транспортных средств, используя в режиме реального времени информацию о состоянии дорожной сети и информацию о маршрутах из других центров, чтобы помочь в выборе аварийного (-ых) автомобиля (-ов) и маршрутов, а также работает с другими соответствующими центрами над адаптацией управления движением для поддержки аварийного транспорта. | |
| Система разработки компонентов месторождения | Система, используемая в среде бэк-офиса для разработки и тестирования полевого компонента приложения. | |
| Система установки полевых компонентов | Система, используемая для установки полевого компонента приложения подключенного транспортного средства. | |
| Система обслуживания полевых компонентов | Система, используемая для установки и настройки изменений и обновлений полевого компонента приложения.Эта система способна собирать и сообщать диагностическую информацию о конфигурации и производительности приложения. | |
| Требования к сертификации ИТС | Требования, определяющие функциональность, производительность и операционную среду устройства ITS или приложения ITS. Применимость зависит от юрисдикции, но обычно устройства и приложения должны соответствовать заранее определенным критериям приемлемости до использования в транспортной среде. | |
| Дорожное оборудование ИТС | «Дорожное оборудование ITS» представляет собой оборудование ITS, которое размещается на проезжей части и вдоль нее, которое контролирует и контролирует движение, а также контролирует и управляет самой дорогой. В CVRIA этот физический объект представляет все остальное полевое оборудование ITS, которое взаимодействует с подключенным придорожным оборудованием (RSE) и поддерживает его. Этот физический объект включает в себя детекторы движения, датчики окружающей среды, светофоры, радиостанции, предупреждающие о движении на дорогах, знаки с динамическими сообщениями, камеры видеонаблюдения и системы обработки видеоизображений, системы предупреждения о пересечении дорог и системы измерения скорости движения на съезде.Также включены системы управления полосами движения и системы барьеров, которые контролируют доступ к транспортной инфраструктуре, такой как дороги, мосты и туннели. Этот объект также обеспечивает мониторинг окружающей среды, включая датчики, которые измеряют состояние дороги, погоду на поверхности и выбросы транспортных средств. Также включены системы рабочей зоны, включая наблюдение за рабочей зоной, управление движением, предупреждение водителя и системы безопасности рабочей бригады. | |
| Центр управления техническим обслуживанием и строительством | «Центр управления техобслуживанием и строительством» контролирует и управляет строительством и обслуживанием дорожной инфраструктуры.Представляя как государственные агентства, так и частных подрядчиков, которые выполняют эти функции, этот физический объект управляет парками ремонтных, строительных или специальных служебных автомобилей (например, оборудования для борьбы со снегом и обледенением). Физический объект получает широкий спектр информации о состоянии от этих транспортных средств и выполняет диспетчеризацию транспортных средств, маршрутизацию и управление ресурсами для автопарка и связанного с ним оборудования. Физический объект участвует в реагировании на инциденты путем развертывания ресурсов обслуживания и строительства на месте происшествия в координации с другими физическими объектами центра.Физический объект управляет оборудованием на обочине дороги, включая датчики окружающей среды и автоматизированные системы, которые отслеживают и смягчают неблагоприятные погодные условия на дороге и поверхности. Он управляет ремонтом и техническим обслуживанием оборудования, не относящегося к ИТС, и оборудования ИТС, включая контроллеры дорожного движения, детекторы, знаки с динамическими сообщениями, сигналы и другое оборудование, связанное с дорожной инфраструктурой. Информация о погоде собирается и объединяется с другими источниками данных и используется для поддержки передовых систем поддержки принятия решений. Физический объект удаленно контролирует и управляет возможностями ITS в рабочих зонах, собирая, храня и распространяя информацию о рабочих зонах в другие системы. Он управляет движением в непосредственной близости от рабочей зоны и сообщает водителям о статусе рабочей зоны (либо непосредственно на обочине дороги, либо через интерфейс с транспортным информационным центром или физическими объектами Центра управления движением). Строительные и ремонтные работы отслеживаются и координируются с другими системами, повышая качество и точность доступной информации о перекрытиях и других мероприятиях по строительству и содержанию дорог. | |
| MCM Сборник экологической информации | «MCM Environmental Information Collection» собирает текущие дорожные и погодные условия с использованием данных, полученных с датчиков окружающей среды, установленных на проезжей части и рядом с ней. В дополнение к стационарным сенсорным станциям на обочине дороги этот прикладной объект также собирает информацию об окружающей среде от сенсорных систем, расположенных на ремонтных и строительных машинах. Он также собирает текущую и прогнозируемую информацию об условиях окружающей среды, которая предоставляется другими системами.Объект приложения объединяет данные системы датчиков и предоставляет их вместе с атрибутами данных другим приложениям. | |
| Управление инцидентами MCM | «MCM Incident Management» поддерживает участие в обслуживании и строительстве в скоординированном реагировании на инциденты. Уведомления об инцидентах являются общими, ресурсы реагирования на инциденты управляются, а общая ситуация инцидента и статус реагирования на инциденты координируются между союзными организациями по реагированию. | |
| Система разработки мобильных компонентов | Система, используемая в среде бэк-офиса для разработки и тестирования мобильного компонента приложения. | |
| Система установки мобильных компонентов | Система, которая взаимодействует с ТС КБО другим мобильным устройством и устанавливает мобильный компонент приложения. | |
| Система технического обслуживания мобильных компонентов | Система, используемая для настройки изменений и обновлений мобильного компонента приложения.Эта система способна собирать и сообщать диагностическую информацию о конфигурации и производительности приложения. | |
| Придорожное оборудование | «Придорожное оборудование» (RSE) представляет собой подключенные к сети придорожные устройства, которые используются для отправки сообщений и получения сообщений от ближайших транспортных средств с использованием выделенной связи ближнего действия (DSRC) или других альтернативных технологий беспроводной связи. Также поддерживается связь с соседним полевым оборудованием и вспомогательными офисными центрами, которые контролируют и контролируют RSE.Это устройство работает из фиксированного положения и может быть постоянно развернуто или переносным устройством, которое временно находится в непосредственной близости от дорожного происшествия, дорожного строительства или особого события. Он включает в себя процессор, хранилище данных и возможности связи, которые поддерживают безопасную связь с проезжающими автомобилями, другим полевым оборудованием и центрами. | |
| Система разработки RSE | Система, используемая в служебной среде для разработки и тестирования придорожного оборудования. | |
| Система установки RSE | Система, используемая для установки и настройки придорожного оборудования. | |
| Система технического обслуживания RSE | Система, используемая для настройки изменений и обновлений придорожного оборудования. Эта система способна собирать и сообщать диагностическую информацию о конфигурации и производительности RSE. | |
| Мониторинг ситуации RSE | «RSE Situation Monitoring» — это общий объект приложения, который поддерживает сбор данных о трафике, окружающей среде и выбросах от проезжающих транспортных средств.Данные собираются, фильтруются и пересылаются на основе параметров, предоставленных бэк-офисом. Параметры предоставляются проезжающим транспортным средствам, которые оборудованы для сбора и отправки данных о ситуации в инфраструктуру в виде снимков. Кроме того, этот объект собирает информацию о текущем статусе от локальных полевых устройств, включая статус перекрестка, данные датчиков и данные указателей, обеспечивая полный настраиваемый мониторинг ситуации для местной транспортной системы в непосредственной близости от RSE. | |
| RSE Traffic Monitoring | «RSE Traffic Monitoring» отслеживает основные сообщения безопасности, которые совместно используются подключенными транспортными средствами, и преобразует эти данные в показатели транспортного потока, которые можно использовать для управления сетью в сочетании с данными о трафике, собранными с помощью инфраструктурных датчиков, или вместо них. По мере увеличения скорости проникновения подключенных транспортных средств меры, предоставляемые этим приложением, могут выходить за рамки скоростей транспортных средств, которые напрямую сообщаются транспортными средствами, и включают расчетный объем, занятость и другие показатели.Этот объект также поддерживает обнаружение инцидентов путем отслеживания изменений скорости и событий управления транспортным средством, которые указывают на потенциальное происшествие. | |
| Наблюдение за дорожным движением TMC | «TMC Traffic Surveillance» удаленно контролирует и контролирует датчики трафика и оборудование наблюдения (например, CCTV), а также собирает, обрабатывает и хранит собранные данные о трафике. Текущая информация о дорожном движении и другая информация о транспорте в режиме реального времени также собирается из других центров.Собранная информация предоставляется обслуживающему персоналу и другим центрам. | |
| Центр управления движением | «Центр управления движением» контролирует и контролирует движение и дорожную сеть. Он представляет собой центры, которые управляют широким спектром транспортных средств, включая системы автомагистралей, системы сельских и пригородных автомагистралей, а также системы управления городским и пригородным движением. Он взаимодействует с дорожным оборудованием ITS и придорожным оборудованием для подключенных транспортных средств (RSE) для мониторинга и управления транспортным потоком, а также мониторинга состояния проезжей части, окружающих условий окружающей среды и состояния полевого оборудования.Он управляет движением и транспортными ресурсами для поддержки союзных агентств в реагировании и восстановлении после происшествий, начиная от незначительных дорожно-транспортных происшествий и заканчивая крупными бедствиями. | |
| Транспортный информационный центр | «Транспортный информационный центр» собирает, обрабатывает, хранит и распространяет транспортную информацию системным операторам и путешественникам. Физический объект может играть несколько различных ролей в интегрированной ИТС. В одной роли TIC обеспечивает функцию сбора, объединения и переупаковки данных, собирая информацию от операторов транспортных систем и перераспределяя эту информацию среди других системных операторов в регионе и других TIC. В этой роли перераспределения информации TIC обеспечивает мост между различными транспортными системами, которые производят информацию, и другими TIC и их подписчиками, которые используют эту информацию. Вторая роль TIC сосредоточена на доставке информации о путешественниках подписчикам и общественности в целом.Предоставляемая информация включает в себя основные рекомендации, информацию о движении и дорожных условиях, информацию о расписании общественного транспорта, информацию о желтых страницах, информацию о согласовании поездок и информацию о парковках. TIC обычно реализуется в виде веб-сайта или веб-службы приложений, но он представляет собой любую службу распространения информации о путешественниках. | |
| Автомобиль | Транспортное средство, обеспечивающее сенсорные функции, функции обработки, хранения и коммуникации, необходимые для обеспечения эффективного, безопасного и удобного путешествия. Эти функции присущи обычным транспортным средствам, включая личные автомобили, грузовые автомобили, автомобили скорой помощи, транзитные автомобили или другие типы транспортных средств. | |
| Базовая безопасность автомобиля | «Базовая безопасность транспортного средства» обменивается информацией о текущем местоположении и движении транспортного средства с другими находящимися поблизости транспортными средствами, использует эту информацию для расчета траектории транспортного средства и предупреждает водителя при обнаружении вероятности надвигающегося столкновения. Если возможно, данные карты используются для фильтрации и интерпретации относительного местоположения и движения транспортных средств поблизости.Информация от бортовых датчиков (например, радаров и обработки изображений) также используется, если таковая имеется, в сочетании со связью V2V для обнаружения необорудованных транспортных средств и подтверждения данных о подключенных транспортных средствах. Информация о местоположении и движении транспортных средств также поступает в инфраструктуру и используется инфраструктурой для поддержки широкого спектра приложений для обеспечения безопасности и мобильности на дорогах. Этот объект представляет широкий спектр реализаций, начиная от базовых устройств информирования о транспортных средствах, которые только передают информацию о местоположении и движении транспортного средства и не выдают предупреждений для водителя, до расширенных интегрированных систем безопасности, которые могут, помимо предупреждения водителя, предоставлять информацию о предупреждении о столкновении для поддержки функций автоматического управления. которые могут поддерживать контрольное вмешательство. | |
| Шина данных автомобиля | «Шина данных автомобиля» представляет собой интерфейс к шине данных автомобиля (например, CAN, LIN, Ethernet / IP, FlexRay и MOST), который может обеспечивать связь между OBE автомобиля и другими системами автомобиля для поддержки подключенных приложений автомобиля. Статусы систем автомобиля и / или выходы датчиков, доступные на шине данных, будут различаться в зависимости от оборудования, установленного на автомобиле, и доступности на шине данных. Состояние системы и выходные данные датчиков могут включать в себя выбранные системы и датчики транспортного средства, такие как акселерометры, датчики скорости рыскания, а также информацию о местоположении и времени, полученную с помощью GPS.В CVRIA этот физический объект используется для представления бортовых взаимодействий между OBE транспортного средства и другими системами, входящими в состав основного транспортного средства.Обратите внимание, что интерфейс шины данных транспортного средства стандартизирован не для всех классов транспортных средств. Кроме того, некоторые реализации OBE транспортных средств не будут иметь доступа к шине данных транспортных средств. См. «OBE автомобиля» для получения дополнительной информации. | |
| Автомобиль OBE | Бортовое оборудование транспортного средства (OBE) обеспечивает функции обработки, хранения и связи на базе транспортного средства, необходимые для поддержки работы подключенных транспортных средств. Радиомодули, поддерживающие связь V2V и V2I, являются ключевым компонентом OBE автомобиля. Эта коммуникационная платформа дополнена возможностями обработки и хранения данных, которые поддерживают приложения для подключенных транспортных средств.В CVRIA автомобиль OBE включает функции и интерфейсы, которые поддерживают приложения подключенных транспортных средств для легковых, грузовых автомобилей и мотоциклов. Многие из этих приложений (например, приложения V2V Safety) применимы ко всем типам транспортных средств, включая личные автомобили, грузовые автомобили, автомобили скорой помощи, транзитные автомобили и автомобили для технического обслуживания.С этой точки зрения OBE для транспортных средств включает общие интерфейсы и функции, применимые ко всем моторизованным транспортным средствам. | |
| Мониторинг данных о ситуации с автомобилем | «Мониторинг данных о ситуации с транспортным средством» — это высшее представление функциональных возможностей, необходимых для сбора данных о дорожном движении и экологической ситуации путем мониторинга и сохранения опыта транспортного средства при его движении по дорожной сети. Собранные данные объединяются в моментальные снимки, которые сообщаются, когда связь доступна и с управлением потоком на основе параметров, предоставляемых инфраструктурой.Обратите внимание, что этот объект приложения поддерживает сбор данных для областей, удаленных от RSE или другой инфраструктуры связи. | |
| Роль | Описание | |
| Сертифицирует | Предприятие проверяет соответствие целевого ресурса соответствующим требованиям к производительности, функциональности, экологичности и качеству. | |
| Ограничения | Ресурс или предприятие применяет требования, ограничения и связанные тесты к другому Ресурсу. | |
| Установок | Предприятие выполняет первоначальную доставку, интеграцию и настройку целевого ресурса. | |
| Обслуживание | Предприятие администрирует оборудование и программное обеспечение, составляющие целевой ресурс. | |
| Участник | Предприятие является частью другого более крупного целевого предприятия. | |
| Работает | Предприятие контролирует функциональность и состояние целевого ресурса.Предприятие, которое управляет ресурсом, считается ответственным. | |
| Владеет | Предприятие имеет финансовую собственность и контроль над Ресурсом. Предприятие, владеющее ресурсом, считается Подотчетным. | |
| Координация | Тип | Описание |
| Данные для установки приложения | Обмен информацией | Данные, необходимые для установки приложения, включая исполняемый код приложения и любые данные конфигурации.Однонаправленный поток. |
| Спецификация прикладного интерфейса | Соглашение | Определение интерфейса между двумя прикладными компонентами, которые работают на двух разных аппаратных средствах. Спецификация интерфейса приложения зависит от конкретного приложения. |
| Данные обслуживания приложений | Обмен информацией | Данные, используемые для упрощения обновления, установки исправлений и общего поддержания работоспособности компонента приложения. |
| Данные о производительности приложений | Обмен информацией | Данные, используемые для характеристики производительности приложения, включая такие показатели, как доступность, известные ошибки и известные способы использования. |
| Заявка на закупку | Соглашение | Соглашение, по которому один объект предоставляет копию компонента приложения другому объекту. Этот компонент может быть установлен и функционирует в соответствии с его требованиями, которые прошли через процесс сертификации приложения. |
| Соглашение об использовании приложения | Соглашение | Соглашение, в котором одна организация, контролирующая использование компонента приложения, предоставляет другой стороне необходимые инструменты и разрешения для работы с этим приложением или компонентом приложения. |
| Соглашение об установке компонентов вспомогательного офиса | Соглашение | Соглашение, которое предоставляет одной стороне разрешение на установку компонента приложения бэк-офиса на центральном устройстве, управляемом другой стороной. |
| Соглашение об обслуживании компонентов бэк-офиса | Соглашение | Соглашение, в котором одна организация поддерживает операционный статус вспомогательного компонента приложения под контролем другой организации. Это обслуживание может включать плановое обслуживание и обслуживание по мере необходимости, такое как обновление и настройка программного обеспечения, замена оборудования и соответствующие действия по системному администрированию. |
| Соглашение о размещении и эксплуатации устройства | Соглашение | Соглашение, которое позволяет контроллеру физического устройства установить его (чтобы оно работало) в фиксированном месте, контролируемом другим объектом. |
| Ожидание действий | Ожидание | Ожидание, при котором одна сторона ожидает, что другая сторона предпримет конкретное действие, обычно в ответ на данные или информацию, предоставленную первой стороной, но без какого-либо официального соглашения. |
| Ожидание предоставления данных | Ожидание | Ожидание, при котором одна сторона считает, что другая сторона будет предоставлять данные на регулярной и повторяющейся основе, и что эти данные будут полезны для получателя в контексте приложения получателя.Таким образом, это включает некоторые ожидания полей данных, своевременность, качество, точность и аналогичные качества данных. |
| Соглашение об установке полевых компонентов | Соглашение | Соглашение, которое предоставляет одной стороне разрешение на установку компонента полевого приложения на придорожном устройстве, контролируемом другой стороной. |
| Соглашение о техническом обслуживании полевых компонентов | Соглашение | Соглашение, в котором одна организация поддерживает операционный статус полевого компонента приложения под контролем другой организации.Это обслуживание может включать плановое обслуживание и обслуживание по мере необходимости, такое как обновление и настройка программного обеспечения, замена оборудования и соответствующие действия по системному администрированию. |
| Включает | Включает | Указывает, что один компонент полностью содержится в другом компоненте. |
| Соглашение об обмене информацией | Соглашение | Соглашение об обмене информацией, которая может включать данные или контрольную информацию; точная информация, подлежащая обмену, может варьироваться от соглашения к соглашению. |
| Соглашение о предоставлении информации | Соглашение | Соглашение, в котором одна сторона соглашается предоставить информацию другой стороне. Это однонаправленное соглашение. |
| Описание интерфейса | Соглашение | Документация по интерфейсу между двумя системами, где одна система не имеет компонента приложения, который является частью приложения, но предоставляет и / или получает данные и / или информацию, которые используются приложением или исходят из него.Во многих случаях это существующий интерфейс, используемый приложением, поэтому описание интерфейса уже существует и накладывается ограничителем. |
| Соглашение об обмене данными о техническом обслуживании | Соглашение | Соглашение, в котором говорится, что одна организация будет предоставлять данные, связанные с обслуживанием компонента приложения, другой организации. |
| Соглашение об установке мобильных компонентов | Соглашение | Соглашение, по которому контроллер OBE дает другой стороне разрешение на установку, настройку и запуск компонента, который обеспечивает работу мобильной части приложения. |
| Лицензионное соглашение на мобильные компоненты | Соглашение | Лицензионное соглашение с конечным пользователем, позволяющее оператору мобильного устройства использовать компонент мобильного приложения, являющийся частью рассматриваемого приложения. |
| Соглашение о техническом обслуживании мобильных компонентов | Соглашение | Соглашение, в котором одна организация поддерживает операционный статус мобильного компонента приложения под контролем другой организации. Это обслуживание может включать плановое обслуживание и обслуживание по мере необходимости, такое как обновление и настройка программного обеспечения, замена оборудования и соответствующие действия по системному администрированию. |
| Операционный договор | Соглашение | Соглашение, в котором одна организация соглашается управлять устройством или приложением от имени другой организации, контролирующей устройство / приложение. |
| Соглашение о развертывании RSE | Соглашение | Соглашение об установке, настройке и вводе в эксплуатацию придорожного оборудования между поставщиком этого оборудования и организацией, контролирующей доступ к обочине дороги.Может определять местоположение, ожидаемую мощность, ответственность за обратный рейс и ограничения на установку. |
| Данные по установке RSE | Обмен информацией | Данные, необходимые для настройки и запуска RSE. Однонаправленный. |
| Данные технического обслуживания RSE | Обмен информацией | Данные, необходимые для изменения рабочей конфигурации RSE; предполагает, что RSE уже настроен.Однонаправленный. |
| Рабочие характеристики RSE | Обмен информацией | Данные, включающие показатели производительности RSE. Может включать такие поля, как время безотказной работы, количество полученных / переданных пакетов, вектор расстояния, с которого получены пакеты, а также показатели производительности для конкретного приложения. |
| Договор закупки РФБ | Соглашение | Соглашение, по которому одно предприятие предоставляет придорожное оборудование другому предприятию.RSE может быть установлен и функционирует в соответствии с его требованиями, которые прошли процесс сертификации устройства. |
| Соглашение о предоставлении услуг | Соглашение | Отношения, при которых одна сторона соглашается предоставить услугу другой стороне. В этом соглашении может быть указана ожидаемая производительность этой услуги с точки зрения характеристик доступности и / или действий / времени. |
| Соглашение о доступе к данным транспортного средства | Соглашение | Соглашение, согласно которому сторона, контролирующая доступ к бортовым данным транспортного средства, предоставляет другой стороне право и возможность доступа к этим данным.Включает условия, при которых может быть осуществлен доступ к данным, и определяет механизмы, включая физические и функциональные методы доступа, форматы данных и любые другие соображения, необходимые для получения данных доступной стороной. Может также включать предостережения относительно ответственности за качество данных и ответственности за их использование. |
| Соглашение об использовании КБО | Соглашение | Соглашение, которое предоставляет одному объекту разрешение на использование ВТО транспортного средства, которое контролируется другой стороной. |
| Договор на поставку транспортных средств | Соглашение | Обмен автомобиля на компенсацию. Одно лицо покупает автомобиль у другого. |
| Соглашение об использовании транспортного средства | Соглашение | Соглашение между владельцем транспортного средства и потенциальным оператором, по которому владелец разрешает оператору использовать транспортное средство. |
| Гарантия | Соглашение | Гарантия или обещание, данное одним объектом другому, которое обеспечивает уверенность в функциональности и производительности компонента приложения с течением времени. |
вход и выход, внедрение специальных ограничений движения и закрытия, планы управления движением эвакуации и другие специальные стратегии, которые адаптируют транспортную систему для лучшего удовлетворения уникальных требований чрезвычайной ситуации.
Сводное законодательство штата Нью-Йорк, Закон о транспортных средствах и дорожном движении — § 502 НДС
1. [В редакции
Л.2012, г. 487, § 2
. См. Также подраздел. 1 ниже.] Заявление на получение лицензии. Заявление о выдаче водительских прав подается уполномоченному.
С таким заявлением может быть подана установленная законом пошлина. Заявитель должен предоставить такие документы, удостоверяющие личность, возраст и пригодность, которые могут потребоваться уполномоченному. Комиссар может также предусмотреть, что процедура подачи заявки должна включать фотографирование или изображения заявителя в соответствии с правилами и положениями, установленными комиссаром.Кроме того, уполномоченный также требует, чтобы заявитель предоставил свой номер социального страхования и предоставил место в заявлении, чтобы заявитель мог зарегистрироваться в реестре доноров органов и тканей штата Нью-Йорк в соответствии с
раздел сорок триста десять закона о здравоохранении
, и место, чтобы заявитель мог запросить отметку на такой лицензии, что он или она является ветераном вооруженных сил Соединенных Штатов. Кроме того, соискатель коммерческих водительских прав, который будет управлять коммерческим автотранспортным средством в межгосударственной торговле, должен подтвердить, что такой заявитель соответствует требованиям для управления коммерческим автотранспортным средством, изложенным в публичном праве 99-570, раздел XII и титул.
49 свода федеральных нормативных актов и все постановления, принятые министром транспорта США в соответствии с законом о транспортировке опасных материалов.Кроме того, соискатель коммерческого водительского удостоверения должен подавать медицинскую справку через такие промежутки времени, которые требуются федеральным законом о повышении безопасности автотранспортных средств от 1999 года и
Часть 383.71 (h) заголовка 49 свода федеральных нормативных актов
в отношении медицинского освидетельствования и в порядке, установленном комиссаром. Для целей этого раздела и
разделов пятьсот три
,
пятьсот десять-а
, а также
пятьсот десять-аа
настоящего заголовка термины «медицинское свидетельство» и «медицинское свидетельство» означают форму, в основном соответствующую форме, изложенной в
Часть 391.43 (h) раздела 49 свода федеральных нормативных актов
. После определения того, что владелец коммерческих водительских прав сделал какое-либо ложное заявление в отношении заявки на получение такой лицензии, комиссар должен отозвать такую лицензию.
1. [В редакции Л.2012, г. 465, § 5 . См. Также подраздел. 1 выше.] Заявление на получение лицензии. Заявление о выдаче водительских прав подается уполномоченному. С таким заявлением может быть подана установленная законом пошлина.Заявитель должен предоставить такие документы, удостоверяющие личность, возраст и пригодность, которые могут потребоваться уполномоченному. Комиссар может также предусмотреть, что процедура подачи заявки должна включать фотографирование или изображения заявителя в соответствии с правилами и положениями, установленными комиссаром. Кроме того, уполномоченный также требует, чтобы заявитель предоставил свой номер социального страхования и оставил место в заявлении, чтобы заявитель мог зарегистрироваться в реестре доноров органов и тканей штата Нью-Йорк под раздел сорок триста десять закона о здравоохранении в заявлении четко и на видном месте должна быть указана следующая информация:
«Вы должны заполнить следующий раздел: Хотите, чтобы вас добавили в реестр Donate Life? Установите флажок «Да» или «пропустите этот вопрос».
”
Уполномоченный по здравоохранению не должен вести учет лиц, проверяющих «пропустите этот вопрос». За исключением случаев, когда заявка подана лично или в электронном виде, отсутствие отметки в поле не влияет на действительность заявки, а отсутствие отметки «да» или отметки «пропустить этот вопрос» не должно толковаться как подразумевающее желание не делать пожертвования. . В случае заявителя моложе восемнадцати лет отметка «да» не означает согласие сделать анатомический подарок или регистрацию в журнале регистрации пожертвований, если иное не предусмотрено положениями
параграф (b) части один статьи сорок триста один закона о здравоохранении
.Если заявитель ранее давал согласие сделать анатомический подарок или был зарегистрирован в реестре пожертвований, отметка «пропустить этот вопрос» или отсутствие отметки в поле не повлияет на это согласие или регистрацию. Кроме того, соискатель коммерческих водительских прав, который будет управлять коммерческим автотранспортным средством в межгосударственной торговле, должен подтвердить, что такой заявитель соответствует требованиям для управления коммерческим автотранспортным средством, изложенным в публичном праве 99-570, раздел XII и титул.
49 свода федеральных нормативных актов и все постановления, принятые министром транспорта США в соответствии с законом о транспортировке опасных материалов.Кроме того, соискатель коммерческого водительского удостоверения должен подавать медицинскую справку через такие промежутки времени, которые требуются федеральным законом о повышении безопасности автотранспортных средств от 1999 года и
Часть 383.71 (h) заголовка 49 свода федеральных нормативных актов
в отношении медицинского освидетельствования и в порядке, установленном комиссаром. Для целей этого раздела и
разделов пятьсот три
,
пятьсот десять-а
, а также
пятьсот десять-аа
настоящего заголовка термины «медицинское свидетельство» и «медицинское свидетельство» означают форму, в основном соответствующую форме, изложенной в
Часть 391.43 (h) раздела 49 свода федеральных нормативных актов
. После определения того, что владелец коммерческих водительских прав сделал какое-либо ложное заявление в отношении заявки на получение такой лицензии, комиссар должен отозвать такую лицензию.
2. Возраст. (a) Соискатель лицензии класса A или коммерческого водительского удостоверения, который содержит знак H или X или действителен для работы в межгосударственной торговле, должен быть не моложе двадцати одного года.
(b) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (a) этого раздела, заявитель на лицензию класса B, C или E должен быть не моложе восемнадцати лет.
(c) Заявитель на получение лицензии класса D или M должен быть не моложе восемнадцати лет, за исключением того, что заявка будет принята, если заявителю исполнилось не менее семнадцати лет и он представит приемлемое доказательство успешного завершения водительского образования. курс, утвержденный государственным отделом образования и комиссаром, и подтверждение прохождения минимального количества часов контролируемого вождения, как требуется в параграфе (d) этого раздела.
(d) Соискатель лицензии на класс DJ или MJ должен быть не моложе шестнадцати лет, и такой соискатель должен предоставить письменное согласие на выдачу такой лицензии родителем или опекуном заявителя.
После получения отзыва такого согласия любая лицензия класса DJ или MJ, разрешение учащегося или заявка на лицензию должны быть аннулированы. Лицензия класса DJ или MJ не выдается, если заявитель не представит во время дорожного испытания, проводимого в соответствии с параграфом (b) четвертого раздела настоящего раздела, письменное свидетельство родителя или опекуна заявителя о том, что такой заявитель использовал автомобиль в течение не менее пятидесяти часов, из которых не менее пятнадцати часов должно быть после захода солнца, под непосредственным наблюдением лица, уполномоченного в соответствии с подпунктом (ii) параграфа (а), или
абзац (b) части пятого раздела пятьсот один
этой статьи учителем по обучению водителей в соответствии с
Раздел восемьсот шесть-а закона об образовании
или инструктором автошколы в соответствии с
подраздел семь-а раздела триста девяносто четыре
этой главы.
3. Заявление о разрешении на обучение. Заявление о разрешении на обучение включается в заявку на получение лицензии.
Разрешение учащегося выдается в такой форме, которую определит комиссар, но не выдается, если заявитель успешно не прошел проверку зрения, требуемую настоящим разделом, и проверку, изложенную в параграфе (а) четвертого подраздела настоящего раздела в отношении к законам, касающимся дорожного движения и способности читать и понимать дорожные знаки и символы, и удовлетворительно завершил любой курс, требуемый в соответствии с параграфом (а) четвертого подразделения этого раздела.После принятия заявки на разрешение учащегося комиссар должен предоставить заявителю руководство по вождению, которое включает в себя, помимо прочего, законы, касающиеся дорожного движения, законы, касающиеся и физиологических последствий вождения с ограниченными способностями и управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, закон о проявлении должной осторожности, чтобы избежать столкновения с припаркованным, остановившимся или стоящим транспортным средством в соответствии с
раздел одиннадцатьсот сорок четыре-а
данной главы, пояснения к дорожным знакам и символам и другие вопросы, которые может предписать комиссар.
4. Экзамены. (a) (i) После подачи заявки на получение водительских прав от заявителя требуется пройти тест или предоставить доказательства прохождения теста в соответствии с законами, касающимися дорожного движения, законами, относящимися к управление автомобилем с нарушенными способностями и в состоянии алкогольного опьянения под непреодолимым влиянием «Дорожной ярости», «Безопасность рабочей зоны» и «Безопасность мотоцикла», как это определено комиссаром, закона, относящегося к проявлению должной осторожности, чтобы избежать столкновения с припаркованным , остановившееся или стоящее авторизованное аварийное транспортное средство или аварийное транспортное средство в соответствии с
раздел одиннадцатьсот сорок четыре-а
данной главы, способность читать и понимать дорожные знаки и символы и другие вопросы, которые может предписать комиссар, и удовлетворительно пройти курс, предписанный комиссаром, продолжительностью не менее четырех и не более пяти часов, состоящий из аудиторных занятий.
обучение водителей и инструктаж по технике безопасности на дорогах или их аналог.Такой тест должен включать не менее семи письменных вопросов, касающихся влияния употребления алкоголя или наркотиков на способность человека управлять транспортным средством, а также юридических и финансовых последствий, возникающих в результате нарушения
раздел одиннадцатьсот девяносто два
этой главы, запрещающей управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Такой тест должен включать один или несколько письменных вопросов, касающихся разрушительного воздействия «Дорожной ярости» на способность человека управлять транспортным средством, а также юридических и финансовых последствий, возникающих в результате нападения, угрозы или вмешательства в законное поведение другого лица на законных основаниях. используя проезжую часть.Такой тест должен включать один или несколько вопросов, касающихся потенциальных опасностей для людей и оборудования в результате небезопасной эксплуатации автомобиля в рабочей зоне.
Такой тест может включать один или несколько вопросов, касающихся безопасности мотоцикла. Такой тест может включать в себя один или несколько вопросов, касающихся закона о проявлении должной осторожности во избежание столкновения с припаркованным, остановившимся или стоящим транспортным средством в соответствии с
раздел одиннадцатьсот сорок четыре-а
этой главы. Такой тест проводит комиссар.Комиссар должен заставить заявителя пройти проверку зрения и проверку на дальтонизм. После прохождения проверки зрения заявка может быть принята, и будет уплачен сбор за подачу заявления.
(ii) Уполномоченный должен обнародовать правила и положения, устанавливающие стандарты приемлемости для сдачи и сдачи тестов знаний в иной, чем письменной форме.
(b) После успешного выполнения требований, изложенных в параграфе (а) этого подраздела, который должен включать в себя компонент просвещения по вопросам алкоголя и наркотиков, как описано в параграфе (с) этого подраздела, компонент осведомленности «Дорожная ярость», как описано в параграф (c-1) этого раздела и компонент осведомленности «Безопасность рабочей зоны», как описано в параграфе (c-2) этого подразделения, и компонент осведомленности «Безопасность мотоцикла», как описано в параграфе (c-3) настоящего В подразделении комиссионер должен заставить заявителя пройти дорожное испытание на репрезентативном транспортном средстве типа, предписанного комиссаром, который должен соответствовать типу лицензии, на которую подана заявка, за исключением того, что комиссар может отказаться от требований дорожных испытаний для определенных классы поступающих.
Комиссар имеет право разработать программу, позволяющую лицам, не являющимся сотрудниками департамента, проводить дорожные испытания на типовых транспортных средствах, когда такие испытания требуются от заявителей для получения лицензии класса A, B или C. Если она решит сделать это, она должна изложить свои причины в письменной форме и провести публичные слушания по этому вопросу. Она должна разработать такую программу только после проведения публичных слушаний.
(c) Компонент просвещения по вопросам алкоголя и наркотиков.Комиссар должен обеспечить в предлицензионном курсе, указанном в пункте (b) данного раздела, обязательный компонент обучения алкоголю и наркотикам продолжительностью не менее двух часов в качестве предварительного условия для получения лицензии на управление автотранспортным средством. Цель этого компонента — ознакомить потенциальных лицензиатов с тем, как употребление алкоголя и других наркотиков влияет на способность человека управлять автомобилем.
Комиссар должен разработать учебную программу для компонента просвещения по вопросам алкоголя и наркотиков, которая должна включать, но не ограничиваться: инструктаж с описанием опасностей вождения в нетрезвом состоянии или в состоянии алкогольного опьянения; санкции за нарушение правил дорожного движения, связанных с алкоголем, включая санкции, изложенные в уголовном законодательстве, которые применяются к убийствам и нападениям, возникшим в результате эксплуатации транспортного средства в состоянии алкогольного опьянения, и санкции, изложенные в законодательстве о транспортных средствах и дорожном движении, касающиеся вождения в состоянии алкогольного опьянения; и медицинские, биологические и физиологические последствия употребления алкоголя и их влияние на управление автомобилем.
(c-1) Информационный компонент «Дорожная ярость». Комиссар должен предусмотреть в предлицензионном курсе, указанном в параграфе (b) данного раздела, обязательный компонент просвещения по теме «Дорожная ярость» в качестве предварительного условия для получения лицензии на управление транспортным средством.
Целью компонента является ознакомление потенциальных лицензиатов с влиянием, которое развитие и выражение «Дорожной ярости», как определено комиссаром, на способность человека управлять транспортным средством.Комиссар должен разработать учебную программу для компонента «Дорожная ярость», которая должна включать, но не ограничиваться: инструктаж с описанием опасностей вождения и выхода из транспортного средства в состоянии «дорожной ярости»; штрафы за автотранспортное средство, связанное с «Дорожной яростью», или другие нарушения, включая санкции, изложенные в уголовном законодательстве, которые применяются к убийствам и нападениям, возникшим в результате эксплуатации автотранспортного средства с выражением «Дорожной ярости», а также любые санкции, изложенные в закон, касающийся вождения в состоянии «Road Rage»; и медицинские, биологические и физиологические эффекты развития и выражения «Road Rage» и их влияние на управление автомобилем.Комиссар несет ответственность за определение термина «Дорожная ярость», используемого в этом параграфе, после консультаций с сотрудниками правоохранительных органов, медицинскими работниками, представителями судебной системы, должностными лицами, отвечающими за безопасность на дорогах, и любой другой группой, которую считает комиссар.
может способствовать всесторонней постановке вопроса.
(c-2) Компонент осведомленности «Безопасность рабочей зоны». (i) Комиссар должен предусмотреть в предлицензионном курсе, изложенном в параграфе (b) данного подраздела, обязательный компонент просвещения «Безопасность рабочей зоны» в качестве предварительного условия для получения лицензии на управление транспортным средством.Целью компонента является ознакомление потенциальных лицензиатов с потенциальными опасностями для строителей, операторов строительной техники и механических транспортных средств в зоне работ на шоссе. Для целей данного параграфа термин «рабочая зона» включает «рабочую зону», как определено раздел сто шестьдесят данной главы, и «автострада с ограниченным доступом», как разрешено в раздел шестнадцатьсот двадцать пять этой главы.
(ii) Комиссар должен разработать учебный план для компонента «Безопасность рабочей зоны», который должен включать, но не ограничиваться: инструкциями, описывающими потенциальные опасности проезда через рабочую зону, независимо от того, проводятся ли работы, техническое обслуживание или другое связанное с этим строительство.
предпринимаемые в нем, а также информацию о положениях закона, касающихся вождения в рабочей зоне и санкциях за нарушение таких положений, включая превышение скорости в рабочей зоне.
(iii) При разработке такой учебной программы комиссар должен проконсультироваться с комиссаром транспорта, суперинтендантом государственной полиции, представителями отрасли строительства автомобильных дорог, представителями рабочих-строителей шоссе, должностными лицами, ответственными за безопасность шоссе, и любой другой группой, которую комиссар убеждений может способствовать всестороннему изложению проблемы.
(c-3) Информационный компонент «Безопасность мотоциклов». Комиссар должен предусмотреть в предлицензионном курсе, изложенном в параграфе (b) данного подраздела, обязательный компонент просвещения «Безопасность мотоциклов» в качестве предварительного условия для получения лицензии на управление транспортным средством.Цель компонента — ознакомить потенциальных лицензиатов с потенциальными опасностями для людей, управляющих мотоциклами на проезжей части.
(d) Уполномоченный должен предоставить для распространения после регистрации в каждом месте, где будет проводиться предлицензионный курс, учебные пособия, излагающие содержание всей учебной программы предлицензионного курса, включая информацию, необходимую для включения в курс в соответствии с параграфами (c), (c-1), (c-2) и (c-3) этого подразделения.Комиссар также должен обеспечить дополнительное обучение инструкторов, необходимое для компетентного обучения по вопросам алкоголя и наркотиков, осведомленности «Дорожная ярость», «Безопасность рабочей зоны» и «Безопасность мотоцикла» по предметам предлицензионного курса. .
(e) Уполномоченный должен предоставить каждому соискателю коммерческого водительского удостоверения учебные пособия, в которых излагаются требования, необходимые для получения таких водительских прав, и содержится обсуждение правонарушений, которые приведут к лишению права управления коммерческим транспортным средством, как определено в
раздел пятьсот один-а
этой главы.
Такие справочники должны быть доступны как на английском, так и на испанском языках.
(f) Комиссар должен обнародовать такие правила и положения, которые необходимы для выполнения положений этого раздела.
(g) Комиссар может по своему усмотрению отказаться от требования о прохождении теста в отношении законов, касающихся дорожного движения, законов, касающихся вождения автомобиля с ограниченными возможностями и в состоянии алкогольного опьянения, а также способности читать и понимать дорожные знаки. символы, а также требование о завершении курса, изложенное в параграфе (а) этого раздела, для заявителей, которые имеют действующие или возобновляемые водительские права, выданные другой юрисдикцией или правительством США.
(h) Стоимость сертификата об окончании курса. Плата за сертификат об окончании курса, предоставляемый департаментом организации, которая утверждена комиссаром для предложения предлицензионного курса, требуемого этим подразделением, для выдачи такой организацией студентам после завершения ими такого предлицензионного курса, должна быть одним долларом.
Такой сбор уплачивается таким лицом и не взимается с лица, которое проходит курс каким-либо образом.
5. Выдача лицензии.
(a) После успешного выполнения требований, изложенных в четвертом подразделе данного раздела, и после уплаты сбора, установленного законом, комиссар выдает заявителю соответствующую лицензию, за исключением того, что комиссар может отказать в выдаче такой лицензии.
(i) если заявитель является держателем действующей в настоящее время или возобновляемой лицензии на вождение, выданной другим государством или иностранным государством, если заявитель не откажется от такой лицензии, или
(c) Уполномоченный не должен выдавать человеку водительские права коммерческого транспорта, в то время как такое лицо может быть лишено права на управление коммерческим транспортным средством по любой причине, изложенной в Законе о безопасности коммерческих транспортных средств от девятнадцатисот восьмидесяти шести, публичного закон 99-570, раздел XII и принятые на его основании постановления.
Кроме того, комиссар должен приостановить действие коммерческих водительских прав на период времени, в течение которого такой водитель будет определен как представляющий неминуемую опасность и дисквалифицирован в соответствии с
49 C.F.R 383,52
.
6. Продление лицензии. (a) Лицензия, выданная в соответствии с подразделом 5 настоящего раздела, действительна до указанной на ней даты истечения срока, если действие такой лицензии не приостановлено, не отозвано или не аннулировано. Такая лицензия может быть продлена путем подачи заявки на продление, сбора, установленного законом, доказательств предыдущего лицензирования, пригодности и приемлемого зрения, предписанного комиссаром, номера социального страхования заявителя и, если это требуется комиссаром, фотоизображения заявитель в таком количестве и форме, которые предписывает уполномоченный.Кроме того, заявитель на продление лицензии, содержащей отметку об опасном материале, должен сдать экзамен, чтобы сохранить такую отметку.
Комиссар должен, в отношении возобновления одобрения опасных материалов, соблюдать требования, предъявляемые к штатам
разделы 383.141
а также
1572.13 раздела 49 Свода федеральных нормативных актов
. Продление такой лицензии выдается уполномоченным после утверждения такого заявления, за исключением того, что такая лицензия не выдается, если ее выдача будет несовместима с положениями
раздел пятьсот шестнадцать
настоящего раздела, и за исключением того, что уполномоченный может отказать в продлении такой лицензии, если заявитель является держателем действующей в настоящее время или возобновляемой лицензии на вождение, выданной другим государством или иностранным государством, если заявитель не откажется от такой лицензии.
(b) Время продления. Лицензия на продление может быть выдана только в том случае, если заявка на получение такой лицензии подана в течение двух лет с даты истечения срока действия предыдущей лицензии. Такое заявление может быть подано до истечения срока продлеваемой лицензии на период времени, установленный постановлением уполномоченного.
7. Требуется соблюдение акта выборочного обслуживания. (a) Все лица в возрасте от восемнадцати до двадцати шести лет, которые обращаются к уполномоченному за разрешением учащегося, водительскими правами, продлением лицензии или удостоверением личности, не являющимся водителем, должны либо: и) соответствовать требованиям закона о воинской избирательной службе в соответствии с 50 U.S.C. App 451 et. след., с внесенными в него поправками, или (ii) согласие разрешить уполномоченному передавать такую информацию, которая требуется для регистрации такого лица в системе выборочного обслуживания, если такое лицо должно быть зарегистрировано в соответствии с таким законом.
(b) Уполномоченный должен направить в электронном формате необходимую личную информацию, необходимую для регистрации таких лиц, указанных в параграфе (а) данного подраздела, в системе выборочного обслуживания. Обращение такого лица к уполномоченному на получение разрешения учащегося, водительских прав, продления лицензии или удостоверения личности лиц, не являющихся водителями, должно служить указанием на то, что заявитель уже зарегистрировался в Законе о выборной военной службе или что такое лицо уполномочивает уполномоченного на направить в систему выборочного обслуживания необходимую информацию для такой выборочной регистрации службы.
Комиссар должен уведомить таких заявителей в форме заявки, что любое заявление на получение разрешения учащегося, водительского удостоверения, продления лицензии или удостоверения личности, не являющегося водителем, должно служить согласием на регистрацию в системе выборочной службы, если это требуется федеральным законом.
Разрешение на низкоскоростное транспортное средство. Заявление на регистрацию. Город Туника
Регистрация, проверка и плата за использование
Для получения дополнительной информации или вопросов звоните в полицейское управление Туники (662) 363-2400.
1. Все владельцы низкоскоростных транспортных средств должны заполнить заявку на регистрацию и подать ее на одобрение городского секретаря; все низкоскоростные транспортные средства должны быть проверены отделом полиции города Туника до выдачи разрешения. Прежде чем любое такое транспортное средство может передвигаться по дорогам общего пользования, оно должно иметь действующее разрешение, выданное для регистрации.
Наклейка для разрешения должна быть размещена на левом заднем крыле транспортного средства и не подлежит передаче с этого транспортного средства. Любое лицо с действующими водительскими правами, на которые распространяется страхование ответственности владельца этого транспортного средства, может управлять транспортным средством, которое было должным образом зарегистрировано.Сбор за регистрацию такого транспортного средства составляет 25 долларов США в год за транспортное средство.
2. Каждому владельцу полицейское управление Туники выдает флаг безопасности, который должен быть вывешен на низкоскоростном транспортном средстве все время, когда указанное транспортное средство эксплуатируется.
3. Каждый владелец / оператор должен иметь доказательство права собственности, страхование ответственности и заполненный отказ от ответственности, освобождающий город Туника от ответственности, которая может возникнуть в результате эксплуатации его низкоскоростного транспортного средства на обозначенных улицах внутри города.
Туники.Эти документы должны постоянно находиться в указанном транспортном средстве при работе на улицах общего пользования.
4. Все тихоходные транспортные средства должны соответствовать требованиям или минимальным стандартам оборудования безопасности, как того требует закон.
5. Наклейка и флаг регистрационной декали действительны в течение одного периода (или его части), которые должны обновляться ежегодно в течение сентября.
6. Любое лицо, которому было отказано в разрешении из-за несоблюдения настоящего Постановления, имеет право подать апелляцию мэру и совету олдермена города Туника.Городские власти оставляют за собой право отозвать любое разрешение за нарушение этого Постановления или искажение фактов в любом заявлении о разрешении.
7. Ответственность за утерянные или украденные отличительные знаки или флаги несет владелец, и их необходимо заменить перед тем, как низкоскоростное транспортное средство начнет движение по улице общего пользования.
Правила эксплуатации низкоскоростных транспортных средств
1. Низкоскоростные транспортные средства будут эксплуатироваться на общественных улицах в пределах корпоративных границ города Туника: в частности, к западу от U.Южное шоссе 61, к северу от Пибоди-авеню и ограниченное с севера улицей Мари. Западной границей будет Хьюстон-Серкл. Ни при каких обстоятельствах низкоскоростное транспортное средство не должно пересекать шоссе 61 США или двигаться по шоссе 61 США. Кроме того, для перехода должны использоваться Ривер-роуд и Магнолия-стрит; ни в коем случае низкоскоростной автомобиль не должен двигаться по этим улицам на восток или запад из-за интенсивного транспортного потока.
2. Автомобили с низкой скоростью могут передвигаться только по улицам общего пользования, указанным выше.
3. Любое лицо, которое управляет низкоскоростным транспортным средством, должно нести ответственность за всю ответственность, связанную с эксплуатацией таких транспортных средств, и должно иметь страховое покрытие ответственности, которое будет покрывать использование указанных транспортных средств в сумме не меньше, чем требуется по закону штата Миссисипи для автомобилей.
транспортные средства, эксплуатируемые на дорогах общего пользования в этом штате.
4. Никто не может управлять низкоскоростным транспортным средством, если это лицо не имеет лицензии на вождение по общественным улицам, дорогам и автомагистралям штата Миссисипи, и то только в соответствии с такими действующими водительскими правами.Водители таких транспортных средств должны постоянно иметь при себе водительские права, управляя указанным транспортным средством на улицах общего пользования.
5. Любое лицо, которое управляет низкоскоростным транспортным средством, должно соблюдать все правила дорожного движения и положения, принятые штатом Миссисипи и городом, которые регулируют эксплуатацию автотранспортных средств.
6. Оператор не может допускать, чтобы количество людей в низкоскоростном транспортном средстве превышало максимальную вместимость, указанную производителем. Эксплуатант не должен разрешать пассажирам ездить на любой части указанного транспортного средства, не предназначенной для перевозки пассажиров.
Ни в коем случае низкоскоростное транспортное средство не должно двигаться со скоростью более 20 миль в час. Ни одно низкоскоростное транспортное средство не может эксплуатироваться со скоростью, превышающей разумную и разумную для существующих условий, например плохие погодные условия.
7. Низкоскоростные транспортные средства должны двигаться по правому краю проезжей части и должны уступать место движению всех транспортных средств и пешеходов.
8. Низкоскоростные транспортные средства должны парковаться в специально отведенных местах таким образом, чтобы их могли использовать несколько транспортных средств.Действуют все правила и ограничения парковки. Парковка на тротуарах или у бордюров общественных улиц запрещена.
9. Низкоскоростные транспортные средства должны иметь базовое оборудование, поставляемое производителем, включая идентификационный или серийный номер транспортного средства. Такое оборудование должно включать в себя все устройства безопасности, установленные указанным производителем, включая зеркала заднего вида и задние дефлекторы того же типа, которые требуются законодательством штата Миссисипи.
Тихоходные автомобили без огней могут эксплуатироваться только в светлое время суток.Такие транспортные средства могут эксплуатироваться на улицах общего пользования в нерабочие часы только при наличии передних и задних фонарей, видимых с расстояния 500 футов; и если механический указатель поворота не установлен, оператор должен использовать ручные сигналы для поворота.
SOS — Право на участие и требования CDL
Право на участие и требования CDL
Возраст
Чтобы водить коммерческий автомобиль через границы штата (межгосударственный), вам должен быть 21 год.Если вам от 18 до 21 года, вы получите лицензию с ограничением K, позволяющую управлять коммерческим автомобилем только в Мичигане.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств ввело в действие новые правила по повышению безопасности водителей, вступившие в силу 8 июля 2015 года. Федеральные правила и закон штата Мичиган требуют, чтобы все водители, имеющие коммерческие водительские права (CDL), предоставили доказательство легального присутствия в Соединенных Штатах.
Для перевозки опасных материалов в количестве, требующем наличия маркировки или табло на транспортном средстве, вы должны быть старше 21 года и предъявить документ, подтверждающий U.S. Гражданство или постоянное место жительства на законных основаниях и представление Федеральной оценки угрозы безопасности.
Запись вождения
Прежде чем вы сможете получить оригинальный CDL, вы должны иметь право на получение прав на основании вашего водительского стажа. Любое из следующего лишает вас права на получение CDL:
- Невозможность сделать необходимые сертификаты, содержащиеся в форме сертификации CDL, BFS-103 (Приложение A к Руководству по коммерческим водительским правам штата Мичиган).
- Имеет лицензию более чем в одном штате.
- Текущее приостановление, отзыв, отказ или аннулирование вашей лицензии.
- Признание виновным в нарушении шести пунктов в течение 24 месяцев, непосредственно предшествующих подаче заявления.
- Судимость за управление автотранспортным средством в нетрезвом состоянии в течение 24 месяцев, непосредственно предшествующих подаче заявления.
- Приостановление или отзыв в течение 36 месяцев, непосредственно предшествующих подаче заявления.
- Отстранение от должности за неявку в суд (FAC), невыполнение решения (FCJ), неявка на повторное освидетельствование, финансовая ответственность, проверка недостаточности денежных средств, а также отстранение или отмена решения из-за временного состояния здоровья. не дисквалифицировать претендента на получение CDL.
Медицинские и физические требования
Если вы не освобождены от уплаты налогов, вам необходимо соблюдать федеральные или государственные медицинские / физические требования перед получением CDL. При подаче заявления на получение CDL вы подпишете заявление, в котором говорится, что все необходимые медицинские / физические требования были соблюдены. Перед тем, как сдавать какие-либо тесты навыков CDL, вы должны предоставить своему экзаменатору действительную карточку судмедэксперта или карту отказа от медицинского страхования, которая позволяет вам управлять своим коммерческим транспортным средством.
Спросите своего работодателя об этих медицинских / физических требованиях.
Как я могу получить дополнительную информацию о медицинских / физических требованиях?
Для информации:
Intrastate (в Мичигане) медицинские / физические требования и государственные правила и положения в отношении коммерческих транспортных средств, контакт:
Michigan Trucking Association
1131 Centennial Way
Лансинг, Мичиган 48917
517-321-1951
www.mitrucking.org
Межгосударственный (через границы штата) медицинские / физические требования и Федеральные правила безопасности автотранспортных средств, контакт:
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA)
У. Аллеган, 219, к. 219
Лансинг, Мичиган 48933
Телефон: 517-853-5990.
www.fmcsa.dot.gov
Примечание. FMCSA (штат Мичиган) не распространяет медицинские формы или своды правил.
Формы доступны на указанном выше сайте FMCSA.
Школьный автобус медицинские / физические требования, контакт:
Департамент образования штата Мичиган
Управление вспомогательного обслуживания школ
P.O. Box 30008
Лансинг, Мичиган 48909
Телефон: 517-373-6388
www.michigan.gov/mde
Мичиганское руководство по коммерческим водительским удостоверениям
Правила дорожного движения | Государственный университет долины Миссисипи
Правила дорожного движения и правила для кампуса и улиц Государственного университета долины Миссисипи
Политика| Общая информация | Регистрация и разрешения | Парковка | Трафик | Санкции
Политика Департамент полиции Университета штата Миссисипи-Вэлли отвечает за обеспечение соблюдения правил дорожного движения и парковки, опубликованных и утвержденных Попечительским советом государственных высших учебных заведений штата Миссисипи.
Следующие процедуры регулируют использование транспортных средств на территории кампуса и на улицах Государственного университета долины Миссисипи:
A. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1.1 Все предыдущие правила и положения, касающиеся контроля, направления, парковки и общего регулирования дорожного движения и автомобилей на территории кампуса и улиц Государственного университета Миссисипи Валли, настоящим отменяются.
1.2 Для целей настоящих правил термин:
(a) Транспортное средство включает в себя любое устройство, внутри, на или с помощью которого какое-либо лицо или собственность перевозятся или могут быть перемещены или вытянуты по шоссе, проезжей части или улице в кампусе Государственного университета Миссисипи Вэлли;
(b) Автомобиль включает каждое самоходное моторное транспортное средство, а также все лодки и прицепы, независимо от того, являются ли они самоходными или несамоходными;
(c) Мотоцикл включает каждое моторизованное транспортное средство, имеющее седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора;
(d) Велосипед включает любое транспортное средство, кроме автомобиля, предназначенное для передвижения не более чем на двух колесах, соприкасающихся с землей и приводимых в движение силой человека;
(e) Университет означает Государственный университет долины Миссисипи;
(f) «Кампус» означает все здания, улицы и территории Государственного университета долины Миссисипи или любой его части;
(g) Департамент полиции означает Департамент полиции Государственного университета долины Миссисипи;
(h) Директор полиции или Директор полиции означает директора Департамента полиции Государственного университета Миссисипи Вэлли;
(i) Посетитель означает любое физическое лицо, кроме преподавателя, штатного сотрудника, продавца или студента, которое управляет незарегистрированным транспортным средством или парковает его на территории кампуса не чаще, чем от случая к случаю;
(j) Студент означает любое лицо, зарегистрированное в качестве такового, независимо от количества кредитных часов, в Государственном университете долины Миссисипи; и
(k) Преподавательский состав или персонал означает любое лицо, имеющее право на получение вознаграждения персоналу, любое лицо, которое работает в федеральном правительственном агентстве с офисами в университетском городке, и любое лицо, которое не является зарегистрированным студентом и которое работает на контрактном предприятии на территории кампуса.
(l) Департамент полиции MVSU означает офис в университетском городке, ответственный за соблюдение и обеспечение соблюдения правил и положений о парковке на территории университетского городка Государственного университета Миссисипи-Вэлли.
(м) Разрешения, используемые в данном документе, включают в себя разрешения на вешалки / наклейки персонала, отображаемые в соответствии с п. 2.6.
1.3 Университет не несет ответственности за потерю или повреждение любого транспортного средства или его содержимого, привезенного, эксплуатируемого или припаркованного на территории университетского городка.
1.4 Университет не гарантирует наличие парковочных мест.
B. РЕГИСТРАЦИЯ И РАЗРЕШЕНИЯ
2.1. Любое лицо, которое управляет или паркует автомобиль или мотоцикл на территории кампуса и на улицах Государственного университета Миссисипи Валли, должно зарегистрировать автомобиль в начале каждого учебного года. После начала учебного года транспортное средство должно быть зарегистрировано в течение 24 часов (исключая выходные и праздничные дни) после того, как оно впервые будет доставлено на территорию университетского городка или на улицу, если этому лицу не было выдано временное или специальное разрешение.
для автомобиля.Стоимость разрешения можно узнать, связавшись с Управлением по налоговым вопросам по телефону 662-254-3313.
2.2 Любое лицо, которому необходимо зарегистрировать транспортное средство, должно предоставить любую или всю следующую информацию на формах, предоставленных университетом. :
(a) Имя и текущий адрес проживания;
(b) Офис, общежитие или здание, в котором находится физическое лицо;
(c) Название и адрес работодателя, если применимо;
(d) имя и адрес зарегистрированного водителя транспортного средства;
(e) марка и модель транспортного средства на момент регистрации;
(е) номер государственной лицензии транспортного средства на момент регистрации;
(g) Страховая информация и
(g) Другая информация, касающаяся идентификации автомобиля, которая может время от времени требоваться.
2.3 Ни одно физическое лицо, за исключением гостя департамента, которое должно получить разрешение гостя / посетителя от спонсирующего департамента, не должно регулярно или время от времени (определяемое как более четырех дней в каждом семестре) управлять или парковать автомобиль на территории кампуса без обеспечения соответствующего разрешение от Департамента полиции университета.
2.4 Форма разрешения устанавливается вузом.
2.5 Запрещается выставлять более одного разрешения на одно транспортное средство.Исключением из этого закона является разрешение для персонала: разрешения для персонала имеют приоритет над всеми другими разрешениями, прикрепленными к транспортному средству, при условии, что транспортное средство правильно припарковано на специально отведенной для персонала стоянке.
2.6 Разрешение должно быть постоянно прикреплено к транспортному средству в месте и в порядке, установленном университетом и / или в соответствии с инструкциями, напечатанными на разрешении. Разрешения, наклеенные на транспортные средства или прикрепленные в местах, отличных от предписанного, не считаются постоянно прикрепленными или правильно выставленными.Разрешения на подвешивание персонала должны быть надлежащим образом вывешены на внутреннем зеркале заднего вида, обращенном к передней части транспортного средства. Разрешения являются собственностью Государственного университета Миссисипи-Вэлли и должны быть сданы, чтобы не возникало повторных обвинений в случае разрыва отношений с университетом или его агентствами.
2.7 Любой штатный сотрудник Государственного университета долины Миссисипи, имеющий право на льготы персоналу в университете; любой сотрудник любого государственного или федерального агентства, расположенный в университетском городке; или любой незарегистрированный студент, занятый полный рабочий день, или физическое лицо, которое является сотрудником контрактной компании, расположенной на территории университетского городка, может приобрести разрешение для персонала на любой автомобиль или мотоцикл, привезенный в кампус.
(a) Разрешения на персонал должны использоваться исключительно для использования штатными сотрудниками, как описано выше, и не могут быть предоставлены для использования студентом, другом или родственником.
(b) Разрешения для персонала не должны отображаться на транспортном средстве, которое регулярно или время от времени эксплуатируется на территории кампуса студентом, другом или родственником.
(c) Все штатные сотрудники Государственного университета долины Миссисипи могут приобрести только одно разрешение на работу.
2.8 Любой студент, проживающий в общежитии в университетском городке, должен получить должным образом оформленное разрешение на использование любого транспортного средства или мотоцикла, привезенного в университетский городок.
2.9 Любой студент, не проживающий в общежитии, может получить разрешение на проезд на любом автомобиле или мотоцикле, привезенном в университетский городок.
2.10 Посетители, которые не являются сотрудниками или студентами, но обычно находятся на территории кампуса более четырех дней в каждом семестре, должны приобрести разрешение на посещение за плату, установленную университетом. Разрешение должно быть постоянно прикреплено к левому заднему стеклу или бамперу.
2.13 Срок действия всех разрешений истекает в год, установленный университетом и указанный в разрешении.
2.14 Любое физическое лицо, которому выдано разрешение, должно:
(a) аннулировать все разрешения с истекшим сроком действия у транспортного средства, к которому прилагается разрешение с истекшим сроком действия;
(b) Смена разрешения, если его / ее статус в университете изменяется таким образом, что требуется другое разрешение; и
(c) Удалите любое разрешение с транспортного средства при передаче права собственности или владения транспортным средством, к которому это разрешение прикреплено.
2.15 Если разрешение, выданное любому лицу в соответствии с положениями настоящих правил, становится поврежденным, искалеченным или стираемым, или если из-за повреждений транспортного средства разрешение должно быть заменено, или если физическое лицо меняет свой статус на другой классификации в течение года, физическое лицо должно получить новое разрешение.Если оригинал разрешения или удовлетворительные доказательства его уничтожения будут представлены в Управление полиции МВСУ, будет взиматься плата, не превышающая двух долларов (2 доллара США).
2.16 Разрешение, выданное для прикрепления к одному транспортному средству или его использования, не может быть прикреплено или передано другому транспортному средству.
2.17 Временное разрешение можно получить в УВД МВСУ по телефону:
(a) Любое физическое лицо, которое планирует использовать или припарковать любое транспортное средство на территории кампуса более двадцати четырех (24) часов, но менее семи (7) дней, если более длительный период не разрешен в письменной форме; или
(b) Любое лицо, которое планирует использовать или припарковать какое-либо транспортное средство на территории кампуса вместо зарегистрированного транспортного средства, которое временно не работает.
2.18 Любое физическое лицо, которому было выдано разрешение, несет ответственность за любые нарушения парковки или регистрации, в которых участвует транспортное средство.
2.19 Ожидается, что все преподаватели и сотрудники должны знать закон штата в отношении номерных знаков штата Миссисипи и соблюдать его.
C. ПАРКОВКА
3.1 Неспособность любого лица найти законное парковочное место не является оправданием для нарушения этих правил.
3.2 Для целей настоящих правил университет может классифицировать людей по различным категориям и может ограничить парковку в любой части своего кампуса для определенной категории лиц. Университет не вправе, кроме как после размещения или установки соответствующих знаков или бордюров с трафаретом, изменять ограничения в любой области с одной категории на другую в течение учебного года.
3.3 Ни одно физическое лицо, если иное не разрешено настоящими правилами или Департаментом полиции МВСУ, не может парковать какие-либо автомобили или мотоциклы на территории кампуса:
(a) В любой зоне, предназначенной для парковки для инвалидов;
(b) любым способом, который затрудняет любой маршрут для инвалидных колясок или потенциальный маршрут для инвалидных колясок;
(c) На желтом бордюре или рядом с ним;
(d) На любом тротуаре или любым способом, который загораживает любой тротуар;
(e) На любой лужайке или покрытой травой территории, если иное не предусмотрено настоящими правилами;
(f) На любой подъездной дорожке;
(г) В любой зоне погрузки;
(h) В любой «запретной для парковки» зоне;
(i) любым способом, препятствующим движению;
(j) двойным или множественным способом;
(k) любым способом, который препятствует или блокирует пожарный кран;
(l) В любом месте, не обозначенном линиями или знаками в качестве стоянок;
(m) Любым способом, превышающим объявленный период времени, в течение которого действует «временная» стоянка;
(n) В любой части университетского городка, которая была закрыта с помощью баррикад, знаков, желтых линий или других устройств управления дорожным движением, за исключением случаев, когда иное разрешено настоящими правилами или Директором Департамента полиции МВСУ в письменной форме;
(o) В любой части университетского городка, не предназначенной для парковки;
(p) На любой пожарной полосе;
(q) в любой зоне, обозначенной знаками или трафаретом как служебная парковка;
(r) В любой зоне, обозначенной знаком или обочиной по трафарету как Зарезервированная парковка, например: Административное здание Уильяма Саттона.
(s) В любой зоне, обозначенной знаками или трафаретом как эксклюзивная услуга.
3.4 Привилегия посетителя / гостя парковаться на территории кампуса не должна ограничиваться теми местами, которые специально зарезервированы для парковки посетителей / гостей с помощью знаков, но должна распространяться на любое законное парковочное место, кроме тех мест, которые специально зарезервированы.
3.5 Департамент полиции МВСУ может, в особых случаях, временно использовать для посетителей / гостей любую стоянку, обычно зарезервированную для других категорий лиц.
3.6 Университет может зарезервировать парковочное место для исключительного использования любым человеком с тяжелыми физическими недостатками.
Парковочные места для лиц с ограниченными физическими возможностями предоставляются Государственным университетом Миссисипи-Вэлли. Лица с постоянно или временно ограниченной подвижностью должны получить разрешение на парковку для инвалидов, санкционированное штатом Миссисипи, путем подачи заявления, которое начинается в здании суда.
Парковочные места зарезервированы на всей территории кампуса для размещения лиц с ограниченными физическими возможностями.Офис Департамента полиции МВСУ окажет помощь этим лицам, которым необходимы специальные парковочные места на территории кампуса.
3.7 Студенты общежития должны парковать свои автомобили в местах, обозначенных как общежитие.
3.8 Пригородные студенты должны парковать свои автомобили в местах, обозначенных как пригородные стоянки.
3.9 Персонал должен парковать свои автомобили в местах, предназначенных для стоянки персонала.
3.10 Ни один подрядчик не имеет права эксплуатировать или парковать какие-либо автотранспортные средства или разрешать своим сотрудникам управлять или парковать какие-либо автотранспортные средства на территории кампуса без предварительного получения специального разрешения от Администрации помещений.
3.11 Каждое лицо, если иное не разрешено или не предписано соответствующими властями, которое паркует автомобиль параллельно кампусу, где есть прилегающий бордюр, должно парковаться так, чтобы правые колеса автомобиля были параллельны и в пределах двенадцати дюймов от него.
правый бордюр.
3.12 Если любое парковочное место обозначено, любое лицо, припарковывающее автомобиль на обозначенном месте, должно полностью припарковать его в пределах обозначенных участков.
3.13 Временное отсутствие вывески у входа в любую зону кампуса не означает, что она больше не ограничена.Если в любое время ограничения зоны будут удалены или изменены, знаки в этих зонах должны измениться соответствующим образом.
3.14 Запрещается бросать автомобиль на территории университетского городка. Университет может, в дополнение к любому другому средству правовой защиты, предусмотренному в настоящем документе, при наличии доказательств того, что автомобиль оставался на территории кампуса, припаркованным и неиспользованным в течение трех (3) дней, рассмотрит вопрос о брошенном автомобиле и отбуксирует его в соответствии с Закон штата.
3.15 Эксклюзивная служебная парковка, обозначенная знаком или нанесенным по трафарету бордюром, зарезервирована для тех отделов, которым требуется, чтобы служебная парковка была доступна двадцать четыре (24) часа в сутки, как это утверждено университетом.
Административное здание Уильяма Саттона имеет это эксклюзивное обозначение парковки.
3.16. Любое транспортное средство, зарегистрированное в университете и надлежащим образом имеющее разрешение на парковку университета, может парковаться в зонах, обозначенных как «открытая парковка».
Д. ДВИЖЕНИЕ
4.1 Никто не должен управлять или парковать какие-либо автомобили или мотоциклы на территории кампуса таким образом, чтобы нанести вред любому человеку, территории, зданию или другому объекту или имуществу университета.
4.2 Любое лицо, которое управляет или паркует автомобиль на территории кампуса, должно подчиняться всем знакам остановки, желтым или белым линиям движения, знакам ограничения скорости, знакам парковки, трафаретным бордюрам, уличным знакам с односторонним движением, светофорам или сигналам, а также любым другой знак, указатель, маркер или сигнал для управления, направления, парковки и общего регулирования движения и автомобилей на территории кампуса и улиц Государственного университета долины Миссисипи, включая, но не ограничиваясь, законную руку, голос, свисток или другое команды или сигналы.
4.3 Никто не должен водить или управлять транспортным средством на любой стоянке кампуса со скоростью, превышающей десять (10) миль в час.
4.4 Ни одно физическое лицо, если иное не разрешено или не предписано настоящими правилами, не должно водить или управлять автомобилем на территории кампуса со скоростью, превышающей тридцать (30) миль в час. Начальник полиции должен обозначить эти районы соответствующими знаками или указателями и указать, что ограничение скорости составляет тридцать (30) миль в час.
4.5 Ни один человек не должен водить или управлять автомобилем в любой перегруженной территории университетского городка со скоростью, превышающей двадцать (20) миль в час.
4.6 Государственный университет долины Миссисипи должен, в соответствии с этими правилами, размещать и поддерживать знаки, указатели и другие устройства управления движением на территории своего кампуса и на улицах, если он сочтет это необходимым и достаточным для регулирования, предупреждения или направления движения.
4.7 Ни одно физическое лицо, за исключением лиц, которые в силу своих функций обязаны это делать, не должно управлять транспортным средством по любой пешеходной дорожке, тротуару, лужайке, зоне безопасности или любой другой части университетского городка, обычно не используемой для транспортных средств. движение, за исключением использования тротуаров для доступа к стойкам для велосипедов.
4.8 Ни одно физическое лицо, кроме лиц, которые в силу своих функций обязаны это делать, не должно парковать какое-либо транспортное средство на территории или на территории кампуса, которая была закрыта с помощью баррикад или других устройств управления движением.
4.9 Никто не должен, за исключением целей погрузки или разгрузки, управлять или парковать какой-либо грузовик или другой тяжелый транспорт, не принадлежащий штату Миссисипи, на территории кампуса, который не является частью проезжей части или шоссе какого-либо штата или округа.
4.10 Никто не должен управлять транспортным средством на территории кампуса без должного внимания к безопасности и собственности других лиц.
4.11 Пешеходы имеют право проезда на всех обозначенных пешеходных переходах на территории кампуса.
4.12 Запрещается использовать на территории кампуса автотранспортные средства, оборудованные шумоглушителем, вырезом или прямым выхлопом.
4.13 Никто не должен слишком сильно трубить в клаксон своего автомобиля.
4.14 Любое лицо, попавшее в аварию на территории кампуса, должно, если авария привела к повреждению имущества или телесным повреждениям, сообщить о происшествии в Департамент полиции.
4.15 В дополнение к правилам и положениям, содержащимся в данном документе, все законы штата Миссисипи имеют полную силу и действуют в любое время на территории кампуса.
E. ВЕЛОСИПЕДЫ, МОТОЦИКЛЫ, ДРУГИЕ МОТОРИЗИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, КОНЬКИ И КОНЬКИ
5.1 Любое лицо, которое едет, управляет или парковает велосипед или любое другое немоторизованное транспортное средство, включая лодки и трейлеры, на территории кампуса, должно подпадать под действие всех условий и положений настоящих правил, применимых ко всем, кто ездит, управляет или паркует автотранспортное средство, за исключением тех положений, которые по своему характеру не могут иметь применения.
5.2 Только офицеры полиции университетского городка, находящиеся на официальном дежурстве, могут ездить на любом велосипеде по тротуару, дорожке или другой части кампуса, обычно используемой пешеходами, за исключением использования тротуара для доступа к стойке для велосипедов.
5.3 Никто не должен парковать велосипед на пешеходной дорожке, на тротуаре, в коридоре, на пандусе для инвалидов, в дверном проеме или рядом с ним, за исключением случаев использования парковочной стойки, предоставленной университетом. Кроме того, велосипеды, прикрепленные или привязанные к любому дереву, скамейке, мусорному ведру, перилам или любой другой конструкции кампуса, кроме стойки для велосипедов, будут конфискованы университетом.
5.4 Ни один человек не должен ездить, управлять или парковать ночью на территории кампуса или улиц Государственного университета долины Миссисипи на любом велосипеде, не оборудованном фарами, задними фонарями или отражателями.
5.5 Ни одно лицо, если иное не разрешено начальником полиции в письменной форме, не имеет права брать велосипед внутри любого здания на территории кампуса.
Исключение разрешает жителям хранить велосипеды в своей комнате проживания на территории кампуса.
5.6 Все правила в данном документе, применимые к любому, кто едет, управляет или парковает велосипед на территории кампуса, также распространяется на всех, кто едет, управляет или стоянка мотоцикла, мотороллера или другого двухколесного моторизованного транспортного средства.
5.7 Ни один человек, который управляет или управляет мотоциклом или другим двухколесным или трехколесным мотоциклом, не должен перевозить любое другое лицо в транспортном средстве или на нем на территории кампуса, если транспортное средство не оборудовано:
(a) Двойное сиденье, предназначенное для двух человек, или отдельное пассажирское сиденье с двойной подставкой для ног; или
(b) Крепление коляски, обеспечивающее отдельное сиденье для пассажира, которое полностью помещается внутри крепления.
5.8 Ни один человек, который едет или управляет мотоциклом или другим мотоциклом в кампусе или на улицах Государственного университета долины Миссисипи, не должен перевозить в транспортном средстве или на нем больше себя и другого человека одновременно.
5.9 Использование скейтбордов, велосипедов и роликовых коньков на территории кампуса разрешено, но следует проявлять осторожность в присутствии пешеходов, поскольку они имеют преимущественное право. Кроме того, запрещено использование велосипедов, скейтбордов и роликовых коньков внутри зданий кампуса или на таких сооружениях, как, помимо прочего, лестницы, перила, скамейки, горшки, бетонные брусчатки и другие подходящие конструкции. Те, кто повредил любую структуру университетского городка, подвергаются дисциплинарным санкциям и / или уголовному преследованию за вандализм и уничтожение государственной собственности.
F. САНКЦИИ
7.1 Если нарушение каким-либо лицом любого правила или постановления, изложенного в Разделах A — E, было четко установлено путем отказа, добровольного признания или слушания, как предусмотрено в Разделе F, лицо должно быть подвергнуто административному наказанию, включая, но не ограничивается платой в размере, устанавливаемом университетом.
Текущий список сборов можно получить на сайте www.parkingservices.msstate.edu.
7.2 Любое физическое лицо, которое обязано сдать свою наклейку или зарегистрированное разрешение, но не делает этого, или которое эксплуатирует или паркует любой автомобиль на территории кампуса государственного университета Миссисипи Валли после даты, на которую его / ее попросили сдаться его / ее разрешение или разрешение на регистрацию должно быть конфисковано.Физическое лицо несет ответственность за расходы, связанные с удалением, изъятием и хранением транспортного средства. Университет и его сотрудники не несут ответственности за любой ущерб, нанесенный транспортному средству во время или в результате установки или снятия блокировки колеса, его изъятия, удаления или хранения.
7.3 В дополнение к любому другому средству правовой защиты, предусмотренному в настоящем документе, университет может удалить и изъять любой незаконно припаркованный или брошенный автомобиль или любой автомобиль, обнаруженный на территории кампуса без разрешения, без номерных знаков или припаркованный таким образом, чтобы представлять собой серьезная опасность для автомобильного или пешеходного движения, а также для движения или работы аварийного оборудования.
Владелец транспортного средства несет ответственность за все расходы, связанные с удалением, изъятием и хранением транспортного средства. Университет и его сотрудники не несут ответственности за любой ущерб, нанесенный транспортному средству во время или в результате его изъятия, удаления или хранения.
7.4 Любое физическое лицо, которое не отказывается от своего разрешения или разрешения на регистрацию или которое не оплачивает административные штрафы за нарушение правил и положений, касающихся контроля, управления и общего регулирования дорожного движения и автомобилей в Государственном университете долины Миссисипи. кампус подлежит дисциплинарной ответственности университета.
7.5 Любое физическое лицо, которое не сдает свое зарегистрированное разрешение в день, на который его / ее просят сделать это, или любое лицо, которое не может получить надлежащую наклейку или разрешение и которое эксплуатирует или паркует любое транспортное средство на территории кампуса Государственный университет долины Миссисипи после даты, на которую он / она должен получить разрешение или разрешение на регистрацию, будет нарушать правила и нормы дорожного движения и автомобилей на территории кампуса и улиц Государственного университета долины Миссисипи.
7.6 Любое лицо, сознательно предоставляющее ложную информацию, если такая информация требуется в соответствии с настоящими правилами и положениями, должно после уведомления и слушания сдать свою наклейку или разрешение и иметь все свои права на эксплуатацию и парковку. приостановлено не более чем на один полный год.
7.7 Любому студенту, который не уплатит университету штраф за парковку до конца семестра, не будет разрешено перерегистрироваться в качестве студента университета или получить транскрипт или кредиты.
7.8. У любого штатного сотрудника (преподавательского состава или персонала), не выполняющего свои финансовые обязательства перед университетом, будет вычтена соответствующая сумма из его зарплаты.
7.9 Неоплаченные штрафы за парковку суммируются до уплаты.
7.10 В дополнение к любому другому средству правовой защиты, предусмотренному в настоящем документе, университет может обеспечить соблюдение правил и положений о парковке с помощью устройства блокировки колес или буксировки за счет владельца. Это устройство сделает автомобиль неподвижным. Владелец транспортного средства несет ответственность за все расходы и неоплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения.Сборы за снятие блокировки колес устанавливаются Управлением полиции МВСУ, список сборов можно получить по телефону 662-325-2661.
(a) Транспортные средства, припаркованные или препятствующие использованию места для инвалидов, пандуса или бордюра без надлежащей разрешительной документации, могут быть заблокированы колесами или буксированы за счет владельца.
(b) Транспортные средства, припаркованные в любом зарезервированном пространстве, могут быть заблокированы на колеса.
(c) Транспортные средства, припаркованные в любой зоне блокировки колес или зоне буксировки, могут быть заблокированы для колес.
(d) Транспортные средства, припаркованные на закрытых площадках неразрешенными или без надлежащего разрешения, могут быть заблокированы колесами или буксированы за счет владельца.
(e) Транспортные средства, работающие с разрешениями, о которых было сообщено об утере или краже, могут быть заблокированы на колесах.
(f) Транспортные средства с неустановленным владельцем / оператором, используемые в течение длительного периода времени без получения надлежащего разрешения, могут быть заблокированы для колес.
7.11 Незарегистрированные или неоплаченные транспортные средства могут быть заблокированы на колесиках и / или отбуксированы за счет владельца / оператора.
7.12 Несанкционированные транспортные средства на эксклюзивной служебной парковке, служебной парковке или парковке для инвалидов будут заблокированы на колеса и / или отбуксированы за счет владельца / оператора.
7:13 У любого человека, у которого будет обнаружено другое разрешение, будет заблокировано колесо его / ее автомобиля. Гонорары и дисциплинарные взыскания:
(a) Действуют сборы за снятие блокировки колес.
(b) Студенты будут направлены к декану студенческого бюро.
(c) Сотрудники будут направлены к их непосредственному руководителю.
7.14 Любое лицо, снимающее замок колеса без разрешения, подлежит следующим платежам и действиям:
(a) Арест и реституция.
(b) Студенты будут направлены к декану студенческого офиса, а сотрудники — к их непосредственному руководителю.
7.15 В дополнение к вышеупомянутым санкциям также может быть наложена потеря водительских прав в университетском городке.
Эксплуатация автомобиля и ограничения | Парковка и транспорт
Эксплуатация
В дополнение к следующим правилам, все единые правила дорожного движения штата Джорджия применяются к транспортным средствам, эксплуатируемым на территории кампуса, и будут соблюдаться полицией университета.
- Все лица, управляющие транспортным средством на территории университета, должны иметь надлежащую лицензию.
- Пешеходы имеют право проезда на территории кампуса, за исключением тех мест, где движение регулируется светофорами или полицейскими. Во время вождения на территории кампуса необходимо проявлять крайнюю осторожность.
- В нормальных условиях максимальная скорость на улицах кампуса составляет 25 миль в час, если не указано иное. Максимальное ограничение скорости на стоянках — 10 M.P.H. Однако нельзя управлять транспортными средствами на любой скорости, которая является чрезмерной для условий, которые могут существовать в результате погодных условий, заторов на дорогах, пешеходов и т. Д.
- Дорожные знаки, устройства и указания сотрудников полиции должны соблюдаться всегда.
- Все лица, управляющие транспортными средствами, несут ответственность за поддержание контроля над транспортными средствами, безопасную работу и наблюдение за дорожными знаками, барьерами и устройствами.
- Эксплуатация автотранспортного средства на любой территории, кроме улицы или проезжей части, предназначенной для движения автотранспортных средств, запрещена.
- ID-карты должны быть представлены по запросу полиции кампуса или должностных лиц парковки.
- Обо всех несчастных случаях, произошедших на территории кампуса, следует сообщать в Департамент полиции университета немедленно и до того, как транспортное средство будет перемещено, если только такое транспортное средство не будет препятствовать транспортным средствам экстренных служб.
- «U» Повороты запрещены, если не указано иное.
Ограничения
- Улицы или территория кампуса не могут использоваться какой-либо фирмой, корпорацией или отдельными лицами в коммерческих или рекламных целях без надлежащего разрешения.
- Чрезмерный шум музыкальных инструментов, стереосистем, громкоговорителей, неисправных глушителей или вырезов глушителя запрещен на территории кампуса.
Последнее обновление: 29.03.2018
Автомобиль по песку (OSV) Используйте
Пределы зоны OSV: 145 автомобилей в MD, 48 автомобилей в VA. (Вирджиния Южный OSV ограничен до 18, когда зона крючка Томс-Коув закрыта с 15 марта по 31 августа. Рыболовная миля VA North OSV открыта, когда крюк Томс-Коув закрыт (15 марта — 31 августа), и ограничена до 12).Пожалуйста, узнайте в центре для посетителей Toms Cove о процедурах входа / выхода и текущих закрытиях. Приобретение разрешения OSV не гарантирует доступ к зонам OSV в любое конкретное время. Доступ может быть ограничен или ограничен из-за ограничений плотности транспортных средств, чрезмерного мытья, чрезвычайных ситуаций или ограничений землепользования. Пределы плотности транспортных средств часто достигаются летом, особенно в выходные и праздничные дни с ожиданием доступа в течение нескольких часов, которое управляется по принципу один раз / один на основе . Один раз, один включился: В MD автоматические створки ворот OSV закроются после того, как въедут 145 транспортных средств, тогда одному транспортному средству разрешено въехать только после того, как одно транспортное средство выезжает. Позвоните по телефону 757-898-0058 , если ворота неисправны.
В VA действует процедура входа / выхода. Узнайте в Центре для посетителей Toms Cove информацию о зонах входа / выхода.
Эксплуатация транспортного средства: Скорость транспортного средства в зонах OSV не должна превышать 25 миль в час и должна быть снижена до 15 миль в час при приближении к транспортным средствам, диким животным, пешеходам или людям верхом на расстоянии менее 100 футов.Когда два автомобиля приближаются по одной и той же колее, оба оператора должны замедлить движение, а оператор с океаном справа должен уступить дорогу, выехав с пути.
Резка кругов, ненужная порча пляжа и движение по песчаным дюнам или участкам с растительностью, за исключением установленных переходов, всегда запрещены.
Безопасность пассажиров: Пассажирам запрещается ездить на крыльях, капоте, крыше, боках, задней двери или в любом другом месте снаружи движущегося транспортного средства.Запрещается использовать транспортное средство для буксировки человека или любого устройства для отдыха по суше, воде или воздуху.