Пдд 2019 разметка: Горизонтальная разметка Pdd24.com

Знаки ПДД: нововведения 2019 года

Корректировки в ПДД вносят довольно редко, поэтому некоторые водители узнают о них только после первого штрафа. Чтобы такого не произошло, Автошкола ХАЙВ! следит за нововведениями и описывает их в блоге.

Сегодня поговорим об изменениях в российских дорожных знаках и разметке, которые произошли в 2019 году.

Новые дорожные знаки

Весной 2019 года в России начал действовать новый ГОСТ, касающийся дорожных знаков. Ассортимент был расширен различными вариациями уже действующих обозначений.

Несмотря на то, что ГОСТ был введен в действие с 1 мая 2019 года, изменения на дорогах пока не произошли. Дело в том, что этот документ предназначен не для автомобилистов, а для дорожных служб и законодателей. Водители же обязаны знать и исполнять лишь требования ПДД. Так что пока новые знаки не появятся на страницах Правил дорожного движения, их использование на дорогах лишено всякого смысла, т.к. автомобилисты просто не поймут, что обозначают новые таблички.

Но любопытства ради в этой статье вы сможете узнать, что ждет автолюбителей на дорогах в будущем.

Самое главное изменение – это уменьшение размера дорожных знаков. Не везде, а только на нескоростных дорогах

Изображения с некоторых табличек будут перенесены прямо на дорожный знак. Экономия места и денег на изготовление знаков «два-в-одном».

Появятся и новые, но интуитивно понятые символы. Например, знаком рубля будут обозначены места платной парковки. Кто бы сомневался?

Неплохим дополнением к светофору будет знак «Поворот направо на красный сигнал». На знаке будет изображена зеленая стрелка направо, под которой подписано, что совершать маневр можно только уступив дорогу остальным участникам дорожного движения. Об этом водители и так должны знать из ПДД. Но напоминание в виде нового дорожного знака лишним точно не будет.

Новая дорожная разметка

В госстандартах нанесения дорожной разметки также добавились новые вводные. В частности, было решено перекрасить линии, разделяющие полосы движения, в желтый цвет. Для зимы это особенно актуально, так как белые линии разметки нередко сливаются со снежным покрытием. Ранее разметку желтого цвета использовали только для обозначения мест, где запрещены остановка или стоянка.

Помимо желтого на дорогах появится и синий цвет. Им будут наносить прерывистые линии на перекрестках, чтобы водителям было проще понять траекторию движения. Синим цветом также будут разделять зоны платной и бесплатной парковки.

Кроме того, из нового на дороги нанесут особую разметку, обозначающую места для дозаправки транспортных средств.

Также появятся стрелки, дублирующие дорожные знаки, которые разрешают разворот. Это позволит избежать путаницы, когда водители считают разворот разрешенным, хотя правила допускают лишь поворот налево.

А вот «вафельная» разметка уже во всю встречается на дорогах столицы. Останавливаться в таких зонах не рекомендуем: за ними тщательно наблюдают камеры – так и до штрафа недалеко. Поэтому выезжать на перекресток, если за ним образовался затор, и тем самым нарушать ПДД, категорически не советуем.

Предупрежден, значит вооружен. Теперь вы в курсе самых последних изменений в дорожных знаках и разметке. Поэтому будьте внимательны и не нарушайте.

Поделитесь с друзьями

Подпишитесь на рассылку

Новые знаки и разметка вступили в силу — журнал За рулем

Пока нововведения носят рекомендательный характер.

Материалы по теме

С 1 апреля 2020 года на российских дорогах начнут появляться новые знаки. Это «Участок перекрестка», «Движение автобусов запрещено», «Заправка для электромобилей», «Стоянка для автомобилей дипмиссий» и ряда других. Новые стандарты также содержат ряд уточнений, пишет «Коммерсантъ». Например, о том, что конец желтой разметки не означает конец зоны запрета парковки.

Все нововведения прописаны в ГОСТ Р 52289–2019, содержащем правила применения знаков, разметки и светофоров, и в ГОСТ Р 52290–2004, определяющем требования к знакам. Пока описанные в ГОСТах требования не содержатся в ПДД и КоАП, поэтому носят рекомендательный характер. Но как только ссылки на них появятся в официальных документах, они станут обязательными.

Знак «Участок перекрестка» запрещает выезжать на перекресток с разметкой «вафильница», если за ним образовался затор. Знак «Движение автобусов запрещено» распространяется на все автобусы, кроме маршрутных и школьных. Знак «Велосипедная зона» дает велосипедистам преимущество как перед пешеходами, так и перед автомобилями. Также появились таблички с указанием экологического класса, которыми будут оснащаться некоторые знаки. Например, запрещающие движение. Таблички «Вид транспортного средства» и «Кроме вида транспортного средства» будут сопровождать знаки парковки и ее запрета. Подобную функцию несет и табличка «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса».

В ГОСТ также появился запрет на размещение дорожных знаков на прямоугольных щитах желтого цвета, которые не позволяют распознавать их по форме, если изображение забрызгано грязью или залеплено снегом.

Табличка «Фотовидеофиксация» теперь может устанавливаться не только перед стационарными комплексами, но и перед мобильными: в населенных пунктах — за 100 метров до комплекса, на трассе — за 300 метров до него. Но это пока не требование, а рекомендация.

Фото: Андрей Любимов/АГН «Москва»

США Прокат автомобилей и советы по вождению

Щелкните один из вариантов ниже для просмотра дополнительной информации:

Где я могу забрать свой автомобиль?

DriveAway предлагает лучшие цены и варианты выбора от надежных поставщиков в США. Наши поставщики расположены в крупных городах США.Некоторые из наших основных локаций указаны ниже, но их гораздо больше! Наши местоположения включают в себя широкий спектр железнодорожных станций , аэропорта и центра города местоположения. Введите свой город в систему бронирования, чтобы убедиться, сможем ли мы предоставить лучшую цену на аренду автомобиля в выбранном вами месте.

Нужно ли мне международное водительское удостоверение (IDP) для аренды автомобиля?

Полные действующие водительские права необходимы как минимум на 1 год (не разрешены для любых временных лицензий).Международное водительское удостоверение (IDP) — это перевод действующего австралийского водительского удостоверения на девять языков. Это обязательный документ для владельцев австралийских водительских прав во многих странах. Взятие IDP рекомендуется в США и не является обязательным. Важно отметить, что IDP действителен только с лицензией местного штата.

Нужно ли приобретать страховку на машину?

В США все автомобили DriveAway имеют избыток ноль , поэтому вы можете ездить без стресса. Таким образом, нет необходимости в дополнительной страховке. DriveAway также предлагает защиту от поломки в США.

Каковы минимальные и максимальные возрастные ограничения?

Как правило, минимальный возраст составляет 20 или 21 года, он варьируется в зависимости от поставщика аренды автомобиля и производителя автомобиля. Многие автомобили премиум-класса, внедорожники, фургоны и роскошные автомобили имеют минимальный возраст 25 . Для водителей в возрасте от 20 до 25 взимается дополнительная плата для молодых водителей (YDS). Максимальные возрастные ограничения обычно не применяются, однако, пожалуйста, ознакомьтесь с условиями при отправке запроса или бронировании.

Каковы общие правила, законы и постановления?

Общие правила дорожного движения, законы и постановления в Соединенных Штатах Америки;

• Транспортные средства едут по правой стороне дороги.
• Обгоните по левой стороне дороги.
• Все пассажиры автомобиля должны быть пристегнуты ремнем безопасности .
• Поворот направо разрешен на красном светофоре, но только после остановки, если не подписано иначе .
• Мобильные телефоны запрещены во время вождения, за исключением системы громкой связи.
• Всегда использовать световые индикаторы при повороте.
• Детекторы радаров запрещены в некоторых штатах.
• Все автомобили должны уступить дорогу автомобилям экстренных служб.
• Водители должны иметь при себе постоянно во время вождения, действующие водительские права, регистрационные и страховые документы.

Каковы требования к детскому креслу безопасности?

Правила и положения о детских сиденьях в США варьируются от штата к штату . Дети младше 8 лет должны иметь сидячих места в соответствующем детском удерживающем устройстве, однако максимальный возраст может отличаться в зависимости от законов штата. Обязательно забронируйте сиденье, подходящее для возраста вашего ребенка, поскольку детские сиденья разных производителей различаются по размеру. Пожалуйста, проверьте перед бронированием, доступно ли детское кресло для аренды. В некоторых случаях вы можете привезти собственное детское кресло, взять его в прокат в компании по производству детского оборудования / оборудования или приобрести детское кресло в путешествии.В большинстве штатов дети в возрасте до и 16 могут сидеть только на задних сиденьях. Более подробную информацию можно получить во время бронирования или при запросе.

Каковы ограничения скорости движения?

Скорость измеряется и отображается в милях в час (миль в час). и в большинстве штатов максимально допустимый предел скорости составляет 65-70 миль в час (110 км / ч). в основном используется на автомагистралях. Ограничения скорости будут варьироваться в зависимости от штата, поэтому всегда следите за дорожными знаками . Ограничения скорости на шоссе могут варьироваться от низких 25 миль в час (40 км / ч) до высоких 85 миль в час (137 км / ч). По всей территории США радары используются властями для обеспечения соблюдения ограничений скорости, и из-за различных законов и правил в каждом штате штрафы за любое нарушение правил дорожного движения будут разными. В большинстве случаев будет наложен штраф, который может быть довольно большим.

Могу ли я поехать в Канаду или Мексику?

Большинство компаний по аренде автомобилей разрешат вам поехать в Канаду, однако автомобиль необходимо забрать и вернуть обратно в США.В одну сторону из США в Канаду и наоборот разрешено , а не . Некоторые компании по аренде автомобилей разрешат вам поехать только в Тихуану. Односторонний путь из США в Мексику и обратно запрещен. Убедитесь, что вы проверяете во время запроса или бронирования какие-либо условия.

Какие правила и нормы запрещают вождение в нетрезвом виде?

Как вы, возможно, знаете, законы и правила варьируются от штата к штату, но в большинстве штатов допустимый лимит алкоголя во время вождения остается относительно неизменным и составляет 0. 08 мг / 100 мл крови . Однако в некоторых штатах, таких как Колорадо , есть предел 0,05 мг / 100 мл крови . Если вас поймают за рулем в нетрезвом виде, это может привести к дорогостоящим штрафам и судебным издержкам, а вождение с высоким уровнем алкоголя может привести к суровым наказаниям, которые в разных штатах различаются. Во избежание путаницы, не водите машину !

Как взимаются сборы за аренду автомобиля?

В США есть несколько дорог и мостов, по которым взимается плата за проезд .На большинстве платных дорог в США в настоящее время реализовано электронных пунктов сбора платы за проезд , где RFID-метка прикреплена к переднему ветровому стеклу, а при проезде через платные ворота считыватель RF-меток считывает информацию с метки сверху (примерно в 5 метрах от ) и списывает плату за проезд с держателей меток. Оплата наличными по-прежнему возможна в некоторых странах, однако, если арендованный автомобиль проезжает через пункт сбора платы за проезд и не платит, наниматель получит уведомление о платных дорогах / счет-фактуру от поставщика.

Какие дорожные знаки?

В США дорожные знаки стандартизированы федеральными правилами и аналогичны знакам в Австралии.

• Нормативные знаки содержат конкретные инструкции для участников дорожного движения, такие как остановка, уступка (уступка), ограничение скорости и запрещение парковочных знаков. Нормативные знаки часто красный .
• Предупреждающие знаки , включая резкие повороты, перекрестки, пересечение дорог, обычно имеют ромбовидную форму и имеют желтый цвет .
• Дорожные знаки обычно оранжевые и направляющие обычно зеленые .
• Знаки обслуживания и отдыха автомобилистов (остановки для отдыха, места для пикника и т. Д.) Синего или коричневого цвета. Они могут варьироваться в зависимости от штата, поэтому будьте внимательны при пересечении государственных границ.

Требуется ли кредитная карта во время путешествия? Кредитная карта

Настоятельно рекомендуется путешествовать с кредитной картой в США, так как большинство компаний по аренде автомобилей требуют, чтобы основных водителей держали действительную кредитную карту на свое имя, чтобы забрать автомобиль. Служба поддержки потребует залог кредитной карты водителя во время получения автомобиля. Большинство складов и пунктов не будут принимать дебетовые карты или наличные облигации. Это также жизненно важно для сборов с электронными системами, которые автоматически удерживают стоимость с кредитной карты держателя карты.

Нужны ли зимние шины для езды зимой?

Закон не требует использования зимних шин или цепей противоскольжения, и большинство транспортных средств оснащено шинами All Season .Вождение в зимних условиях может быть опасным для неподготовленного водителя, водители должны сохранять бдительность и осторожно двигаться со скоростью ниже установленной. Водители могут пересмотреть решение о вождении в ситуациях, когда им некомфортно.

Лучшие диски DriveAway в США

В DriveAway мы любим США как место для самостоятельного отпуска! С таким обширным ландшафтом вы можете испытать все, от пустыни до высокогорных альпийских регионов. США обслуживают любое время года и любой вкус, от тех, кто ищет культуру, музыку или исследует природу.В каждом штате есть что-то свое, ниже у нас есть несколько экскурсий по некоторым из наших любимых дисков , чтобы вы могли максимально использовать свой следующий отпуск!

Дополнительная информация:

Вся предоставленная информация предназначена только для справки. Расстояния и время могут сильно зависеть от выбранного маршрута. Информация, представленная на этой странице, могла измениться с момента публикации. Пожалуйста, обратитесь в местный туристический офис страны для получения последней информации.Последнее обновление: июнь 2019 г.

Robocall Ban Bill HR 3375 Наценка на дом 25 июня 2019 г.

Подкомитет по коммуникациям и технологиям Комитета внутренней энергетики и торговли проведет разметку «нового» Закона о предотвращении плохих роботов, H. 3375 р., Завтра с 14:00 Восточное время в комнате Джона Д. Дингелла, 2123 офисного здания Rayburn House.

Фрэнка Паллоне (штат Нью-Джерси), распространенный среди членов Подкомитета и его сотрудников, включает следующий синопсис восьми основных разделов законопроекта:

• Раздел 2 законопроекта требует, чтобы FCC завершила нормотворчество в течение шести месяцев, чтобы потребители были на первом месте. В частности, FCC будет необходимо пересмотреть свои правила в соответствии с Законом о защите потребителей телефонной связи, чтобы: защитить потребителей и их конфиденциальность, гарантировать, что роботизированные вызовы выполняются только с согласия, гарантировать, что потребители могут отозвать согласие, предотвратить обход или уклонение от закона, обеспечить Робокулеры ведут записи, чтобы доказать, что у них есть согласие людей, которым они звонят, и помогают гарантировать, что роботы соблюдают закон.

• Раздел 3 требует, чтобы FCC внедрила меры защиты потребителей для исключенных FCC классов вызовов роботов. Эти меры защиты потребителей должны, в частности, включать ограничения на классы сторон, которые могут совершать такие вызовы, классы сторон, которые могут быть вызваны, и количество вызовов, разрешенных в рамках исключения.

• Раздел 4 требует, чтобы FCC представила отчет Конгрессу, чтобы убедиться, что FCC быстро внедряет базу данных переназначенных номеров, которую она согласилась внедрить в декабре.В этом разделе также поясняется, что, когда потребитель получает новый номер телефона, роботы не могут продолжать звонить, чтобы найти человека, у которого был этот номер телефона раньше.

• Раздел 6 требует, чтобы Федеральная комиссия связи (FCC) выпускала ежегодный отчет для Конгресса о незаконных преступниках-роботах с подробным описанием своих правоохранительных действий, чтобы Конгресс мог убедиться, что проблема роботизированных вызовов решается. Отчет также требует, чтобы FCC представила Конгрессу предложения по уменьшению количества роботов-звонков с помощью дополнительного законодательства.

• Раздел 7 потребует, чтобы все операторы связи со временем внедрили новую технологию, чтобы гарантировать, что информация об идентификаторе вызывающего абонента надлежащим образом аутентифицирована, без дополнительной платы для потребителей в их счетах. В частности, этот раздел требует, чтобы FCC признала бремя и препятствия на пути внедрения этой технологии по всей стране и устраняла эти препятствия. Реализация этих мер поможет гарантировать, что сельские районы страны с более старыми технологиями не останутся без внимания.Если некоторым операторам связи требуется дополнительное время для внедрения этой технологии, FCC потребуется найти альтернативные методики аутентификации вызовов.

Более конкретно, в Разделе 2 законопроекта дается FCC шесть месяцев на «прояснение… описаний систем автоматического набора номера [ATDS] и вызовов, совершаемых с использованием искусственного или предварительно записанного голоса…». Конечно, определение ATDS — это вопрос, который остается нерешенным после решения ACA International в марте 2018 года. Первоначальная версия Закона о запрещении плохих звонков роботов, H.R.946, содержала широкое определение звонков роботов.

По другому вопросу, связанному с проблемой переназначения номеров, в разделе 4 будут внесены поправки в TCPA, чтобы определить «вызываемую сторону» как «текущий абонент или обычный пользователь телефонного номера, на который осуществляется вызов, определяемый на момент звонка. сделан.»

Пока не ясно, будет ли разметка доступна для просмотра через Комитет по энергетике и торговле, но проверьте на https: // energycommerce.house.gov/

© Copyright 2020 Squire Patton Boggs (US) LLP, National Law Review, Volume IX, Number 175

Кому разрешено отслеживать моих детей в Интернете? — Разметка

В течение двух десятилетий цифровая конфиденциальность детей в Соединенных Штатах регулируется национальным законом: Законом о защите конфиденциальности детей в Интернете. Закон ограничивает способы сбора компаниями данных о детях младше 13 лет.

Если операторы веб-сайтов не будут должным образом соблюдать правила, изложенные в законе, им могут грозить огромные штрафы.В сентябре Федеральная торговая комиссия объявила о рекордном наказании YouTube, в котором принадлежащий Google сервис согласился выплатить 170 миллионов долларов для урегулирования предполагаемых нарушений закона о защите личных сведений детей в Интернете.

Но закон также подвергся критике, некоторые законодатели и защитники утверждали, что он недостаточно далеко идёт. Вот что он делает и чего не делает.

COPPA, вступившее в силу в 2000 году, требует, чтобы веб-сайты и службы, которые собирают личную информацию о детях младше 13 лет, включая настоящие имена, псевдонимы или контактную информацию, публиковали политику конфиденциальности и получали согласие родителей перед получением данных.

В 2013 году Федеральная торговая комиссия расширила правила, требуя от сайтов или служб получения родительского разрешения перед сбором геолокационной информации, фотографий, видео и любых «постоянных идентификаторов», например файлов cookie. Чтобы выполнить это требование, некоторые службы могут попросить родителей подписать форму согласия или позвонить по номеру телефона, но многие просто спрашивают возраст при регистрации и не позволяют пользователям, которые говорят, что им меньше 13 лет, присоединиться.

Закон предусматривает штрафы для компаний, не выполняющих требования. В одном примечательном раннем случае, произошедшем в 2003 году, г-жа А.Fields Cookies и Hershey’s Foods заплатили гражданские штрафы в размере 100 000 и 85 000 долларов, соответственно, для урегулирования обвинений в том, что на некоторых их веб-сайтах некорректно собирались данные о детях.

Несколько лет спустя штрафы уже росли: в 2006 году социальная сеть Xanga заплатила 1 миллион долларов, чтобы урегулировать обвинения FTC в том, что она создала более 1,7 миллиона учетных записей Xanga для пользователей, предоставивших информацию, указывающую, что им меньше 13 лет.

В прошлом году — еще один рекорд на то время, Musical. Ly — который с тех пор стал TikTok — согласился заплатить 5,7 миллиона долларов для урегулирования предполагаемых нарушений COPPA. Вскоре этот рекорд был побит штрафом YouTube в размере 170 миллионов долларов. (С тех пор YouTube изменил свои правила в отношении детского контента, отключив некоторые функции и ограничив сбор данных для видео, предназначенных для детей.)

Закон применяется к веб-сайтам, предназначенным для детей младше 13 лет, но этот стандарт несколько расплывчатый: если служба использует анимированных персонажей в рекламе, например, или предметом службы является что-то явно привлекательное для детей, например игрушки, это может подпадают под действие COPPA.

Сайты общего характера также несут ответственность за соблюдение COPPA, если они «действительно знают», что собирают данные о детях младше 13 лет. Стандарт, утверждают критики, далеко не обременительный: веб-сайт может запрашивать возраст при подписании вверх, но не требуется его проверять. Популярные сервисы, такие как YouTube и Facebook, запрашивают возраст при регистрации, но мало что мешает пользователям солгать. Вместо этого службы сообщают, что они закрывают учетные записи пользователей, если модераторы определяют, что пользователь несовершеннолетний.

В одном из комментариев FTC 2006 года, цитируемом в отчете по COPPA, отмечалось, что «не существует мыслимого способа, кроме как запереть ребенка в шкафу и не выпускать его до совершеннолетия, чтобы полностью предотвратить просмотр ребенком неподходящих по возрасту веб-сайтов. ”

Сама Федеральная торговая комиссия также подверглась критике за то, что считала ее слишком слабой в обеспечении соблюдения закона — группы защиты утверждали, что даже серьезные санкции, такие как штраф YouTube 2019 года, недостаточно эффективны, чтобы удержать компании от нарушения COPPA.Электронный информационный центр конфиденциальности, например, заявил, что «Федеральная торговая комиссия в последние годы не обеспечивала должным образом соблюдение COPPA, не принимая своевременных мер по жалобам». Агентство также подвергалось широкой критике за недостаточные ресурсы.

Несмотря на то, что пресс-релизы могут превозносить размер штрафов, эти штрафы по-прежнему являются лишь штрафом за нарушение правил дорожного движения для некоторых крупных компаний. Например, штраф YouTube в размере 170 миллионов долларов составил лишь небольшую часть выручки компании в 2019 году в размере 15 миллиардов долларов, что, в свою очередь, составляло лишь около 10 процентов от общего дохода Google.

«Мы считаем, что необходимо более строгое соблюдение COPPA», — сказал Ариэль Фокс Джонсон, старший советник по вопросам политики и конфиденциальности в Common Sense Media. Она сказала, что стандарт «фактического знания» можно снизить до «конструктивного знания». Согласно этому стандарту, операторам веб-сайтов не нужно было напрямую информировать о том, что дети находятся в их распоряжении — Федеральной торговой комиссии нужно было бы только доказать, что, если бы компании проявили должную осмотрительность, они бы знали, что собирают данные о детях.

По мере того, как такие страны, как Великобритания, принимают собственные законы о конфиденциальности молодежи, официальные лица уделяют больше внимания COPPA. В прошлом году FTC объявила, что хочет прокомментировать возможные изменения в практике соблюдения закона о защите личных сведений детей в Интернете (COPPA). «В свете быстрых технологических изменений, которые влияют на рынок детей в Интернете, мы должны обеспечить эффективность COPPA», — заявил в июльском заявлении председатель FTC Джо Саймонс. Обзор вызвал опасения, что агентство уступит давлению со стороны технологической индустрии, чтобы ослабить закон.

Конгресс также рассмотрел изменения. Законопроект от члена палаты представителей Кэти Кастор (Д-Флорида) создаст новые средства защиты для подростков в возрасте от 13 до 17 лет и расширит закон COPPA, чтобы прямо включить защиту таких данных, как биометрические данные, информация о здоровье и образовательная информация. Законопроект также предоставит Федеральной торговой комиссии право применять более высокие финансовые санкции.

Другой план, представленный в прошлом году сенатором Эдвардом Дж. Марки (штат Массачусетс) и сенатором Джошем Хоули (штат Массачусетс), создаст то, что они представили как «COPPA 2.0 »- обновление закона, которое расширит возрастные рамки, подпадающие под действие закона, требуя, чтобы службы получали согласие пользователя перед отслеживанием подростков в возрасте от 13 до 15 лет. Согласно законопроекту, FTC также создаст отдел, занимающийся изучением вопросов конфиденциальности молодежи.

«Сейчас тебе исполняется 13 лет, и с тобой обращаются как с 35-летним онлайн», — сказал Джонсон. Законопроект также установит полный запрет на целевую рекламу детей в возрасте до 13 лет.

«Если мы можем договориться о чем-либо, — сказал Марки в заявлении, в котором объявлялось о законодательстве его и Хоули в то время, — значит, дети заслуживают сильной и эффективной защиты в Интернете.”

У вас есть вопросы по Ask The Markup? Напишите нам по адресу ask@themarkup. org

Автономные автомобили | Законодательство о беспилотных транспортных средствах, принятое

Невада был первым штатом, разрешившим эксплуатацию автономных транспортных средств в 2011 году. С тех пор еще 21 штат — Алабама, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Луизиана, Мичиган, Нью-Йорк. , Северная Каролина, Северная Дакота, Пенсильвания, Южная Каролина, Теннесси, Техас, Юта, Вирджиния и Вермонт — и Вашингтон Д.С . приняли законодательство, касающееся автономных транспортных средств. Губернаторы Аризоны, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Мэн, Массачусетс, Миннесота, Огайо, Вашингтон и Висконсин издали исполнительные указы, касающиеся автономных транспортных средств.

Законодательство Флориды , принятое в 2012 году, провозгласило законодательное намерение поощрять безопасную разработку, тестирование и эксплуатацию автотранспортных средств с автономными технологиями на дорогах общего пользования штата и обнаружило, что штат не запрещает и конкретно не регулирует испытания или эксплуатацию. автономных технологий в автомобилях на дорогах общего пользования.Закон Флорида от 2016 года расширяет разрешенную эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования и отменяет требования, связанные с испытаниями автономных транспортных средств и присутствием водителя в транспортном средстве.

Губернатор Аризоны Дуг Дьюси подписал в конце августа 2015 года распоряжение, предписывающее различным ведомствам «предпринять все необходимые шаги для поддержки испытаний и эксплуатации беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в Аризоне». Он также приказал разрешить пилотные программы в выбранных университетах и ​​разработал правила, которым должны следовать программы.Приказом был учрежден Комитет по надзору за самоуправляемыми транспортными средствами при администрации губернатора. 1 марта 2018 года губернатор Дьюси дополнил указ от 2015 года Указом 2018-04. Приказ включает обновления, чтобы идти в ногу с появляющимися технологиями, в том числе достижения в области полностью автономных транспортных средств, а также требует, чтобы все автоматизированные системы вождения соответствовали всем федеральным и государственным стандартам безопасности. В октябре 2018 года губернатор Дьюси подписал Указ 2018-09 об учреждении в штате Института автоматизированной мобильности.

Губернатор штата Делавэр Джон Карни подписал в сентябре 2017 года распоряжение об учреждении Консультативного совета по подключенным и автономным транспортным средствам, которому было поручено разработать рекомендации по инновационным инструментам и стратегиям, которые можно использовать для подготовки транспортной сети Делавэра к подключенным и автономным транспортным средствам.

Губернатор штата Гавайи Дэвид Айдж подписал в ноябре 2017 года распоряжение об установлении контакта с подключенными автономными транспортными средствами (CAV) в офисе губернатора и требует, чтобы определенные государственные учреждения работали с компаниями, чтобы разрешить тестирование беспилотных транспортных средств в штате.

Айдахо Губернатор К.Л. «Бутч» Оттер подписал исполнительный указ 2018-01 от 2 января 2018 г. о создании Комитета по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств, чтобы определить соответствующие государственные органы для поддержки тестирования и развертывания автономных и подключенных транспортных средств, обсудить, как лучше всего управлять тестирование автономных и подключенных транспортных средств в отношении таких вопросов, как регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, а также обязанности и ответственность владельца или оператора транспортного средства в соответствии с действующим законодательством, пересмотр существующих государственных статутов и административных правил и выявление существующих законов или правил, которые препятствуют тестирование и развертывание автономных и подключенных транспортных средств на дорогах и определение стратегических партнерских отношений для использования социальных, экономических и экологических преимуществ автономных и подключенных транспортных средств.В комитет должны входить два члена Законодательного собрания Айдахо: один назначается спикером Палаты, а другой — временным президентом Сената.

Иллинойс Губернатор Брюс Раунер подписал Указ 2018-13 25 октября 2018 года. Приказ предписывает Министерству транспорта Иллинойса (IDOT) возглавить инициативу «Автономный штат Иллинойс» по содействию разработке, тестированию и развертыванию технологий CAV. и связанная инфраструктура и потребности в данных в штате Иллинойс.Орден также устанавливает автономную программу тестирования штата Иллинойс, которую будет осуществлять IDOT. Программа будет способствовать легальному тестированию и программам на дорогах общего пользования или шоссе в Иллинойсе, где лицензированный водитель остается за рулем и может контролировать транспортное средство в любое время. IDOT будет собирать и поддерживать актуальную информацию о ландшафте CAV в Иллинойсе. IDOT должна создать систему регистрации для организаций, желающих проводить безопасные пилоты или тесты CAV.

Губернатор штата Мэн Пол Лепаж 17 января 2018 г. подписал Указ 2018-001 о создании Консультативного комитета по высокоавтоматизированным транспортным средствам (HAV) штата Мэн для наблюдения за успешным внедрением в штат Мэн технологий высокоавтоматизированных транспортных средств, а также оценки, разработки и внедрения рекомендации относительно потенциальных пилотных проектов, инициированных для развития этих технологий. Комитет должен оценивать и давать рекомендации относительно предлагаемых пилотных проектов HAV и требовать от заинтересованных сторон связаться с комитетом и подать заявку на разрешение до эксплуатации пилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в штате Мэн.

Массачусетс Губернатор Чарли Бейкер подписал в октябре 2016 года распоряжение «Содействовать тестированию и развертыванию высокоавтоматизированных технологий вождения». Приказом создана рабочая группа по AV, и ожидается, что группа будет работать с экспертами по безопасности и автоматизации транспортных средств, работать с членами законодательного органа над предложенным законодательством и поддерживать соглашения, которые AV-компании будут заключать с DOT штата, муниципалитетами и государственными агентствами. .

Миннесота Губернатор Марк Дейтон 5 марта 2018 г. издал Указ 18-04 об учреждении Консультативного совета губернатора по подключенным и автоматизированным транспортным средствам для изучения, оценки и подготовки к преобразованиям и возможностям, связанным с широким распространением автоматизированных и подключенных транспортных средств. транспортных средств. В консультативный совет должен входить по одному члену от каждой партии от каждой законодательной палаты.

Губернатор штата Огайо Джон Касич подписал Указ 2018-01K 18 января 2018 г.Приказ создал DriveOhio, чтобы, в частности, «объединить тех, кто отвечает за создание инфраструктуры в Огайо, с теми, кто разрабатывает передовые мобильные технологии, необходимые для того, чтобы наша транспортная система могла полностью реализовать свой потенциал за счет сокращения серьезных и смертельных аварий и улучшения дорожного движения поток.» Губернатор Огайо Касич подписал исполнительный указ 2018-O4K в мае 2018 года, разрешающий испытания автономных транспортных средств и пилотные программы в штате. Для этого компании должны зарегистрироваться на DriveOhio (созданном в январе 2018 г.) и предоставить информацию о своих компаниях, предполагаемых областях и условиях для тестирования, а также другие требования.Автономные транспортные средства, проверенные в штате, должны иметь назначенного оператора, хотя они не обязаны находиться внутри транспортного средства.

Губернатор штата Вашингтон Джей Инсли подписал в июне 2017 года распоряжение о проведении испытаний автономных транспортных средств и создании рабочей группы по автономным транспортным средствам. Приказ требует, чтобы государственные органы с соответствующей регулирующей юрисдикцией «поддерживали безопасные испытания и эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования Вашингтона». Он создает межведомственную рабочую группу и запускает пилотные программы по всему штату.Приказ устанавливает определенные требования для транспортных средств, эксплуатируемых с участием человека-оператора, находящегося в транспортном средстве, и для транспортных средств, эксплуатируемых без человека-оператора в транспортном средстве.

Губернатор Висконсина Скотт Уокер подписал в мае 2017 года указ о создании Управляющего комитета губернатора по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств. Комитету поручено консультировать губернатора, «как лучше всего продвигать испытания и эксплуатацию автономных и подключенных транспортных средств в штате Висконсин. В приказе указаны члены комитета, в том числе шесть депутатов от штата. В обязанности комитета входит определение всех агентств в штате, обладающих юрисдикцией в отношении испытаний и развертывания транспортных средств, координация с агентствами для решения проблем, связанных с такими вопросами, как «регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, стандарты оборудования и транспортных средств. ответственность и ответственность владельца или оператора в соответствии с действующим законодательством », а также анализ действующих государственных законов и нормативных актов, которые могут препятствовать тестированию и развертыванию, а также другим задачам.Государственный департамент транспорта должен представить губернатору окончательный отчет до 30 июня 2018 года.

Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)

Что нового

Скоро в продаже

В марте FHWA проведет ряд информационных вебинаров , чтобы представить обзор предложенных изменений для 11-го издания MUTCD . Дополнительные подробности появятся позже, поэтому зайдите в ближайшее время для получения дополнительной информации. Если вы подписались на нашу услугу электронной подписки , вы первым услышите, когда будут объявлены даты и время.

ОБНОВЛЕНО 2 февраля 2021 г.

Продление периода комментариев для Уведомления о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD теперь размещено в Федеральном реестре .

Проверьте ленту новостей MUTCD, чтобы получить самую свежую информацию о новых элементах, таких как временные разрешения, официальные интерпретации, заявления о политике, уведомления Федерального реестра — все, что вам нужно, чтобы максимально использовать ваш MUTCD и удерживать участников дорожного движения в пути!

Официальная интерпретация 2 (09) -174 (I) — Использование нестандартного синтаксиса в изменяемых знаках сообщений

Уведомление о предлагаемых поправках — 11-е издание MUTCD

Уведомление о предлагаемых поправках (NPA) к 11-му изданию MUTCD теперь доступно для общественного обсуждения в Федеральном реестре . NPA представляет собой всестороннее обновление MUTCD, включающее результаты более 150 официальных экспериментов с новыми устройствами и приложениями для управления дорожным движением, официальные интерпретации, временные разрешения и другие исследования, проведенные как независимо, так и Объединенным фондом Консорциума устройств управления дорожным движением.

Текущее издание Руководства по единообразным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях

Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей или MUTCD определяет стандарты, используемые дорожными менеджерами по всей стране для установки и обслуживания устройств управления движением на всех общественных улицах, шоссе, велосипедных дорожках и частных дорогах, открытых для общественные поездки.MUTCD опубликован Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) в соответствии с 23 Сводом федеральных правил (CFR), часть 655, подраздел F.

MUTCD, который находится в ведении FHWA с 1971 года, представляет собой сборник национальных стандартов для всех устройств управления движением, включая дорожную разметку, дорожные знаки и светофоры. Он периодически обновляется, чтобы соответствовать меняющимся потребностям страны в транспорте и обращать внимание на новые технологии безопасности, инструменты управления движением и методы управления движением.

16 декабря 2009 г. окончательное правило о принятии MUTCD 2009 г. было опубликовано в Федеральном реестре с датой вступления в силу 15 января 2010 г. Государства должны принять Национальный MUTCD 2009 г. в качестве своего законного государственного стандарта для устройств управления дорожным движением в течение двух лет с даты вступления в силу. Уведомление Федерального реестра, в котором подробно обсуждаются решения FHWA по основным изменениям по сравнению с изданием 2003 года, можно просмотреть по адресу http://edocket.access.gpo.gov/2009/pdf/E9-28322.pdf (PDF, 716 КБ).

FHWA не печатает копии MUTCD. Национальные организации стали партнерами и напечатали бумажные копии MUTCD. Эти бумажные копии доступны для продажи. Посетите ATSSA, ITE, AASHTO или IMSA, чтобы получить информацию о продажах.

14 мая 2012 г. окончательные правила, принимающие редакции 1 и 2 от 2009 г., MUTCD были опубликованы в Федеральном реестре с датой вступления в силу 13 июня 2012 г. Уведомления Федерального реестра, в которых подробно обсуждаются решения FHWA, могут быть просмотры на:

• Редакция 1 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Руководство по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA No.FHWA-2010-0170] (PDF 229 КБ, HTML)
• Редакция 2 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Руководство по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA № FHWA-2010-0159] (PDF 242 КБ, HTML)

Версия MUTCD 2009 г. в формате PDF с включенными номерами редакций 1 и 2, датированная маем 2012 г., является самым последним изданием официальной публикации FHWA.

Ваш MUTCD — руководство на протяжении более 80 лет

7 ноября 2015 г.С. отметил 80-летие MUTCD. Каждый раз, когда вы видите легко читаемый знак, яркую линию по краю в туманную ночь, таймер обратного отсчета на пешеходном переходе или удачно расположенную велосипедную полосу, подумайте о более чем восьмидесятилетнем прогрессе и инновациях. что воплощает MUTCD. Этот прогресс привел к более безопасному и эффективному путешествию по дорогам нашей страны. На протяжении многих лет MUTCD по незнанию стал лучшим другом и безмолвным спутником путешественника, направляя нас по улицам, велосипедным дорожкам, проселочным дорогам и шоссе.Как прямое средство связи с путешественником, устройства управления движением говорят с нами мягко, но эффективно и авторитетно. От стеклянных отражателей типа «кошачий глаз» до стеклянных бус и микропризматических пленок, видимость ночных знаков значительно улучшилась. Активные устройства на железнодорожных переездах спасают жизни, давая нам положительную информацию о движении поездов. А таймеры обратного отсчета на сигналах пешеходов помогают нам перейти оживленную улицу. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с тротуаром, дорожкой или педалями, вы можете быть уверены, что MUTCD с помощью наших преданных своему делу профессионалов, которые принимают сложные решения о том, какие устройства устанавливать, поможет вам безопасно и эффективно добраться туда, куда вы хотите. , и комфортно! MUTCD… это все о и !

PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

Разъяснение | Полный список новых штрафов за нарушение правил дорожного движения согласно Закону о транспортных средствах (поправка), 2019

Закон об автомобилях (поправка) 2019 года был принят Раджья Сабха 31 июля. Чтобы сделать дороги более безопасными, Центр в консультации с министрами транспорта штата разработал этот законопроект о внесении поправок в Закон об автомобилях 1988 года.

Внесенные изменения включали более высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения и более строгие меры наказания за правонарушения со стороны несовершеннолетних. Это также дает офицерам право приостанавливать действие лицензий.

Вот список предлагаемых поправок и новых предложенных положений.

Письмо редакции

Уважаемый читатель,

Мы держим вас в курсе событий, происходящих в Индии и в мире, которые влияют на наше здоровье и благополучие, нашу жизнь и средства к существованию в эти трудные времена.Чтобы обеспечить широкое распространение новостей, представляющих общественный интерес, мы увеличили количество статей, которые можно читать бесплатно, и продлили бесплатные пробные периоды. Однако у нас есть просьба к тем, кто может себе позволить подписаться: пожалуйста, сделайте это. По мере того как мы боремся с дезинформацией и дезинформацией и идем в ногу с происходящим, нам необходимо выделять больше ресурсов на операции по сбору новостей. Мы обещаем предоставлять качественную журналистику, которая избегает корыстных интересов и политической пропаганды.

Письмо редакции

Уважаемый абонент,

Спасибо!

Ваша поддержка нашей журналистики неоценима.Это поддержка правды и справедливости в журналистике. Это помогло нам идти в ногу с событиями и событиями.

Индусы всегда выступали за журналистику, которая отвечает интересам общества. В это трудное время становится еще более важным, чтобы у нас был доступ к информации, которая имеет отношение к нашему здоровью и благополучию, нашей жизни и средствам к существованию. Как подписчик, вы являетесь не только бенефициаром нашей работы, но и ее помощником.

Мы также подтверждаем здесь обещание, что наша команда репортеров, редакторов, проверщиков фактов, дизайнеров и фотографов будет предоставлять качественную журналистику, которая не будет связана с корыстными интересами и политической пропагандой.

Суреш Намбат

Правила новых угроз Suricata

Suricata -> Глобальные настройки-> Установить правила ETOpen Emerging Threats 체크. 자동 업데이트 설정. 시스템 로그 설정. Правило 업데이트. Суриката -> Обновления. Обновите 누르면 금방 완료 된다. 여기 까지 됐으면 혹시 모르니 일단 IDS 로 시작 Suricata — это IDS / IPS, способная использовать Emerging Threats и наборы правил VRT, такие как Snort и Sagan. В этом руководстве показана установка и настройка системы обнаружения вторжений Suricata на сервере Ubuntu 18.04 (Bionic Beaver).DA: 56 PA: 93 MOZ Рейтинг: 38. Как настроить и использовать Suricata для обнаружения угроз … infosecinstitute.com Вы заметите, что Suricata пытается загрузить несколько файлов правил, но они недоступны. Эти наборы правил можно отключить в suricata.yaml, удалив их или поставив перед ними знак #. Чтобы остановить Suricata, нажмите ctrl c. Emerging Threats содержит больше правил, чем загружено в Suricata. Набор правил ETOpen — это набор правил IDS / IPS для защиты от вредоносных программ, который позволяет пользователям с ограниченными затратами значительно улучшить обнаружение существующих вредоносных программ в сети. Чтобы использовать этот набор правил, вам нужна IDS, такая как Snort или Suricata. https://www.proofpoint.com/us/threat-intelligence-open-source-community. http://rules.emergingthreats.net/ Целью данной диссертации является преобразование данных аналитики угроз в формате STIX / CybOX в правила Suricata, которые могут быть легко реализованы на Suricata IDS / IPS. Регулярное создание правил для механизма Suricata на основе последней информации об угрозах позволит ему знакомиться с возникающими угрозами. 05 апр 2011 · Описание.В этом разделе описан файл конфигурации Suricata: suricata.yaml. Синтаксис основан на YAML (YAML Ain’t Markup Language), удобном для человека синтаксисе, вдохновленном XML. На прошлой неделе OISF анонсировал новый инструмент под названием suricata-update. Это умный инструмент для обновления правил Suricata из удаленных источников, таких как Emerging Threats. Это работает аналогично хрюшке или тушеной свинине. Основное преимущество заключается в том, что он отлично работает с Suricata, делает резервную копию предыдущих наборов правил и проверяет правила перед их применением.

Это правила возникающей угрозы для суррикаты.Вы также можете отправить их вручную, если хотите, если вам нужны регулярные обновления. Кроме того, на веб-сайте ET есть подробное описание отдельных правил и подправил. Подробную документацию можно найти здесь http://doc.emergingthreats.net/. Suricata может полностью помочь устранить этот пробел. Это инструмент с открытым исходным кодом, поэтому любой может написать правило Suricata так же, как любой может написать правило Snort. Emerging Threats предоставляет обновления набора правил, которые мы используем на платформе Bricata. Продукт поставляется с подпиской на анализ угроз, что означает…

suricata linux 环境 下 安装 步骤 _error: правила не установлены, поскольку Suricata-update недоступен. … будет использовать Emerging Threats Open 23/2/2020 — 17:46:27 … Подробности пакета: suricata-Emerging-rules 9154-1. ЛИЦЕНЗИЯ … НЕУДАЧИРОВАЕТСЯ Emerging.rules.tar.gz … Пропущено ==> ОШИБКА: Один или несколько файлов не прошли проверку на достоверность! Брэд Вудберг — менеджер по продукту — Новые угрозы [электронная почта защищена]. Повестка дня … Snort 3.0 (Зарегистрировано 12261 правил) Suricata 3.0 16 Темы Сообщество 26 ноября 12:30:07 pfSense php-cgi: [Suricata] Опубликован новый набор правил открытия новых угроз.Скачивание Emerging.rules.tar.gz … 26 ноя 12:30:19 pfSense php-cgi: [Suricata] Emerging Threats Обновление файла открытых правил успешно загружено. 26 ноября, 12:30:20 pfSense php-cgi: [Suricata] Правила сообщества Snort GPLv2 обновлены …

Suricata проверяет сетевой трафик с помощью мощных и обширных правил и языка подписей, а также имеет мощную поддержку сценариев Lua для обнаружение сложных угроз. Управление правилами. Одним из основных преимуществ использования suricata с Debian является интеграция с oinkmaster, которая упрощает работу с…Пошаговое руководство с видеоуроками, командами, снимками экрана, вопросами, дискуссионными форумами по установке Suricata в Ubuntu 16.04 | LinuxHelp | Suricata — это сетевая IDS с открытым исходным кодом, движок IPS. Suricata — это система обнаружения вторжений с открытым исходным кодом, система предотвращения вторжений и сеть Suricata и установка правил ETOpen Emerging Threats. У меня есть «ETOpen — это бесплатный набор правил Suricata с открытым исходным кодом, охват которого более ограничен, чем ETPro», проверенный в «Глобальных настройках» Suricata. . Правила не скачиваются.Правила Snort скачаны без происшествий. Suricata и установка правил ETOpen Emerging Threats У меня есть «ETOpen — это бесплатный набор правил Suricata с открытым исходным кодом, охват которого более ограничен, чем ETPro», проверенный в «Глобальных настройках» Suricata. Правила не скачиваются. Правила Snort скачаны без происшествий.

Подписи Suricata и Snort 101. Ниже приводится набор советов, которые помогут вам написать хорошие правила, избежать типичных ошибок и понять процесс передачи угрозы от обнаружения до подписи.Пожалуйста, не стесняйтесь редактировать и добавлять на эту страницу! Suricata проверяет сетевой трафик, используя мощный и обширный язык правил и подписей, и имеет мощную поддержку сценариев Lua для обнаружения сложных угроз. Благодаря стандартным форматам ввода и вывода, таким как YAML и JSON, интеграция с такими инструментами, как существующие SIEM, Splunk, Logstash / Elasticsearch, Kibana и другие базы данных становятся . ..

27 марта 2015 · Hootsuite использует более сложный и настраиваемый сценарий Ansible-Playbook для убедитесь, что сервер защищен.В приведенном выше сценарии я настраиваю Suricata для использования правил из Emerging Threat Open … Suricata — это бесплатный зрелый, быстрый и надежный механизм обнаружения сетевых угроз с открытым исходным кодом. Механизм Suricata способен обнаруживать вторжения в реальном времени (IDS ), встроенное предотвращение вторжений (IPS), мониторинг сетевой безопасности (NSM) и автономная обработка pcap. После того, как Suricata скомпилирована и установлена, вы должны определить (или указать) место, где хранится набор правил. В приведенном выше примере мы поместили правила Emerging Threats в расположение файла конфигурации по умолчанию, поэтому вам не придется это менять.11 октября 2010 г. · Используйте Smoothwall, Suricata, Snort Inline, правила Emerging Threats, blackhole DNS и блокировку IP для защиты вашей домашней сети от Russian Business Network и других преступных организаций.