Пдд 11 2: Ошибка 404 — Запрашиваемая страница на сайте отсутствует.

На перекрестке разрешается выезжать на трамвайную колею попутного направления в тех же случаях, но при условии отсутствия перед перекрестком дорожных знаков  5.16 , 5.17.1, , 5.17.2 , 5.18 , 5.19 .

Поворот налево или разворот должны выполняться с трамвайной колеи попутного направления, расположенной на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, если иной порядок движения не предусмотрен дорожными знаками 5.16 , 5.18 или разметкой 1.18.

Во всех случаях не должно создаваться препятствий для движения трамвая.

В следующей ситуации водитель нарушает требования ПДД, поскольку при наличии дорожного знака 5.16  выполнить поворот налево необходимо лишь в соответствии с требованиями знака, то есть с левой полосы.

В следующей ситуации водитель, также, нарушает требования ПДД, поскольку выполнить поворот налево необходимо в соответствии с требованиями разметки 1.18, то есть — с левой полосы движения.

Страница ПДД | Официальный сайт МАОУ лицея № 11 им. В.В. Рассохина

Приказ о назначении ответственного за организацию работы по профилактике ДТТ и план работы по пропаганде ПДД

Паспорт дорожной безопасности лицея

Нормативные документы по пдд

Региональный проект Безопасные дороги Кубани

Методическая разработка классного часа Соблюдайте правила дорожного движения для 1 класса
Итоги участия в городском конкурсе среди учащихся начальных классов Азбука безопасности
Победители городского конкурса Азбука безопасности
В 7б классе прошел тематический классный час Береги свою жизнь!
Классный час Дорожная безопасность детей в 1 г классе
Интернет-ресурсы для педагогов, родителей, детей
Положение Всероссийской интернет-олимпиады на знание правил дорожного движения

Программа ПДД

Приказ Требования безопасности по организации перевозок и экскурсий
4 этап профилактической акции Внимание — дети
Об итогах конкурса Азбука безопасности
Декада Дорожной безопасности детей

В крае завершилась профилактическая акция
«Внимание — дети!»Ура! Каникулы! Именно так подумали многие школьники края и страны две недели назад.  Но каникулярное время приносит не только радость путешествий, туристических походов, экскурсий. Учитывая, что более трети (35%) всех дорожно-транспортных происшествий с участием детей приходится на лето, в целях профилактики детского дорожно-транспортного травматизма  с 20 мая по 1 июня 2021 г. проводились мероприятия  II этапа профилактической акции «Внимание — дети!»,  в которых приняли участие педагоги лицея, учащиеся и их родители. Материалы акций размещены в группе лицея ВКонтакте:

Обращение к родителям
Памятка Безопасность на железной дороге
Памятка ПДД родителям
Родители получили памятки по безопасности  во время Декады безопасности
Как научить ребенка безопасному поведению на дороге
Памятка по ПДД
Правила использования автокресел
Правила безопасности при путешествии на автомобиле
Об опасности бега через дорогу

Безопасность на железной дороге
ВНИМАНИЕ!!!

Южное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации призывает граждан быть внимательными на объектах железнодорожного транспорта, не подвергать опасности свою жизнь!  

Помните о том, что железнодорожный транспорт – это зона повышенной опасности, где необходимо выполнять правила личной безопасности: переходить железнодорожные пути в установленных местах, на разрешающий сигнал светофора, пользуясь пешеходными мостами, тоннелями, настилами, убедившись в отсутствии приближающегося поезда или маневрового локомотива.

Не оставляйте детей без присмотра на вокзалах, станциях, пассажирских платформах, вблизи железнодорожных путей.

Держите их за руку или на руках. Игры и невнимательность на объекте повышенной опасности – один из главных причин травмирования детей.

Видеоролики следственных управлений на транспорте о правилах поведения на железной дороге
Памятки для детей и взрослых
Профилактический ролик-1
Профилактический ролик-2

Памятка о безопасности на дороге в зимнее время

Памятка по безопасному поведению на дорогах в зимний период

Памятка для несовершеннолетних водителей

Памятка по дорожной безопасности

В 1в прошел классный час Соблюдай правила дорожного движения

Пятиминутка безопасности в 3а

Участие 4в класса в акции Внимание дети!

Памятка для велосипедиста

Памятка «Дети-пешеходы, дети-пассажиры»

Декада ПДД. Права и обязанности пешеходов

Занятие по краевой программе Безопасные дороги Кубани по ПДД во 2в классе

Занятие по Программе  Безопасные дороги Кубани во 2 в классе

Урок формирования навыков безопасного поведения на дороге  в кабинете ПДД с использованием материалов сайта Дорога безопасности

Занятие Учим дорожные знаки в 4а

Наш кабинет ПДД

Урок безопасности ДД  в кабинете ПДД  в 4б классе

Положение о кабинете по безопасности дорожного движения

4 Б Памятки родителям

4 Б Единый урок безопасности дорожного движения

10 Б Единый урок безопасности ДД

2 А Занятие на транспортной площадке

Приказ о работе ЮИД и план работы

Положение об отряде юных инспекторов движения

Отряд ЮИД  проводит акцию в рамках профилактических мероприятия Внимание, дети, 2 этап

Отряд ЮИД проводит урок безопасности ДД в рамках  Месячника дорожной безопасности детей-пешеходов

Учимся правильно переходить перекресток

Члены отряда ЮИД проводят мастер-класс для второклассников

ЮИДовцы проводят занятие на транспортной площадке для 7А

Акция отряда ЮИД в рамках профилактических мероприятий Внимание, дети, 4 этап

Отряд ЮИД акция в рамках профилактических мероприятий Декады дорожной безопасности детей

Исключить из Правил дорожного движения (ПДД) пункт 14.

Из этого пункта вытекает несколько проблем, которые с каждым днем становятся более актуальными.
Проблема № 1: Безопасность пешеходов.
Проблема № 2: Повышенная аварийность.
Согласно статистике число ДТП (дорожно-транспортное происшествие) с участием пешеходов является недопустимо высоким. Только за девять месяцев 2012 года в 43 385 ДТП с пострадавшими пешеходами на дорогах страны погибли 5 323 человека и было ранено 40 412. На пешеходных переходах произошло 11 258 ДТП, в которых погибло 727 человек и пострадало 11 437. Цифры говорят сами за себя: к сожалению, на сегодняшний день пешеходы остаются одной из наименее защищенных категорий участников дорожного движения, именно на них ежегодно приходится треть всех дорожных происшествий и это количество с каждым годом растет. Самое страшное, что пешеходы, помня о своем преимуществе на нерегулируемом пешеходном переходе даже не смотрят в сторону движущихся транспортных средств (ТС), так как надеются на выполнение пункта 14.1 водителями ТС. Тем самым пешеход сознательно подвергает себя дополнительному риску только благодаря наличию этого пункта.
Именно при исполнении пункта 14.1 ПДД можно существенно повысить риск ДТП с участием нескольких ТС. А это в свою очередь чревато не только материальными и временными потерями участников дорожного движения (в результате повреждения ТС, а также оформления ДТП, снижения пропускной способности участка дороги, на котором ДТП случилось), но и нанесению вреда здоровья водителей и их пассажиров (вплоть до увечий и даже смерти).
Проблема № 3: Пропускная способность дорог.
Проблема № 4: Экологическая ситуация.
Проблема № 5: Экономия ресурсов.
В условиях, когда количество ТС с каждым днем увеличивается, организация дорожного движения с высокой пропускной способностью становится актуальной проблемой как никогда. Все чаще все мы (водители и пассажиры) попадаем в пробки, а они в свою очередь имеют тенденцию со временем только увеличиваться. А значит все мы теряем все больше и больше времени в дороге. Одним из похитителей нашего времени является пешеход. Представьте себе ситуацию, когда несколько ТС (от 2 до 100 в зависимости от потока машин и количества полос движения), в том числе и общественный транспорт (автобусы, троллейбусы), снижают свою скорость передвижения, полностью останавливаются и ждут. От 2 до 200 человек упускают возможность на несколько секунд передвигаться со скоростью 40-60 км/ч пока 1 пешеход со скоростью 5 км/ч (а иногда дефилируя и на всех 3 км/ч) переходит 2-8 полос дорожного движения. Данный пешеход из своих эгоистических соображений сознательно «экономит» себе секунд 10-30 своей жизни в ущерб времени других людей в суммарном количестве от 1 до 60 минут (в зависимости от количества пассажиров в ТС). А на скольких таких пешеходов за одну поездку мы тратим все вместе с вами свою жизнь? И это еще не учитывая время на дальнейший разгон потока ТС (так как остановки снижают среднюю скорость потока в целом).
Также стоит отметить, что дополнительное торможение, остановка (работа на холостом ходу) и последующий разгон увеличивает потребление топлива всех участников движения, а также вызывает дополнительный износ механизмов ТС (материальные потери). А это в свою очередь увеличивает загрязнение окружающей среды.

Пункт 14.1. ПДД придуман не для безопасности пешеходов — для безопасности на дорогах были придуманы регулируемые пешеходные переходы.
И не для увеличения пропускной способности дорожного движения (на участках пешеходных переходов) — для исключения бессмысленного простоя транспорта на регулируемых пешеходных переходах были придуманы светофоры по требованию (срабатывают по нажатию кнопки).
Этот пункт был придуман всего лишь для экономии на развертывании подобных организационных средств.
Это псевдоэкономия. Так как человеческая жизнь — бесценна.

Необходимо отменить пункт 14.1 ПДД.

Что проще сделать: остановить среднестатистического 80-килограммового человека, идущего со скоростью 5 км/ч или дюжину полтора, а то и трехтонных машин со скоростью 60 км/ч? Разве это разумно, останавливать поток машин вместо пешехода?
Пешеход должен уступать транспортным средствам. Только так можно заставить человека следить и контролировать свою безопасность.
Только таким образом мы можем подтолкнуть чиновников на выделение действительно необходимых средств на организацию и безопасность дорожного движения посредством установки светофоров по требованию.
Конечно же самый лучший вариант — это исключить пересечение маршрутов пешехода и ТС. Но такое возможно только при использовании подземных или надземных пешеходных переходов. А это проекты довольно дорогостоящие, сложны в исполнении и не везде применимы. Но тем не менее тоже вариант и альтернатива светофорам по требованию.

Практический результат

Отмена пункта 14.1 лишит пешеходов преимущества перед ТС.
А это, в свою очередь, спасет несколько тысяч жизней, здоровье десятков тысяч, сэкономит наше время, материальные ресурсы, увеличит пропускную способность дорог, уменьшит экологическую нагрузку.
Также это подтолкнет ответственных лиц за безопасность дорожного движения к массовому внедрению систем регулируемых пешеходных переходов в масштабах всей страны.

Темы занятий по ПДД

Темы занятий по ПДД на классных часах с учащимися 1-4 классов

1 КЛАСС

1. Дорога в школу и домой.
2. Кого называют пешеходом, водителем, пассажиром. Что такое транспорт.
3. Какие опасности подстерегают на улицах и дорогах.
4. Светофор.
5. Правила поведения на тротуаре.
6. Что такое проезжая часть дороги.
7. Пешеходный переход.
8. Дорожные знаки.
9. Я – пешеход. Экскурсия.

 2 КЛАСС

1. Почему дети попадают в дорожные аварии.
2. История появления автомобиля и Правил дорожного движения.
3. Что такое Госавтоинспекция и кто такой инспектор ДПС.
4. Новое о светофоре.
5. Правила безопасного перехода улиц и дорог.
6. Новое об улицах, дорогах и дорожных знаках.
7. Правила перехода перекрестка.
8. Мы – пассажиры.
9. Я – пешеход и пассажир. Экскурсия.

 3 КЛАСС

1. Причины дорожных аварий.
2. Светофор и дорожные знаки.
3. Что надо знать о перекрестках и опасных поворотах транспорта.
4. Безопасный переход проезжей части.
5. Остановочный и тормозной путь автомобиля.
6. Железная дорога – зона повышенной опасности.
7. Правила безопасной езды на велосипеде.
8. Правила безопасного поведения в транспорте.
9. Я – пешеход. Итоговое занятие.

4 КЛАСС

1. Правила безопасного поведения на улицах и дорогах.
2. Светофор и дорожные знаки.
3. Типы перекрестков.
4. Правила перехода проезжей части дороги.
5. Остановочный и тормозной путь автомобиля в разных погодных условиях.
6. Правила безопасного перехода железной дороги.
7. Умей предвидеть опасность при езде на велосипеде.
8. Правила поведения пассажиров на остановках и в транспорте.
9. Я – пешеход. Итоговое занятие.

ЛИТЕРАТУРА 

1. Правила дорожного движения. М.: ЭКСМО, 2013.

2. Дорожная безопасность: обучение и воспитание младшего школьника: Учебно-методическое пособие для общеобразовательных учреждений и системы дополнительного образования/ Под общ.ред. В.Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

3. Дорожная безопасность: Учебная книжка-тетрадь для 1-го класса/ Под общ.ред. Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения генерал-лейтенанта милиции В.Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

4. Дорожная безопасность: Учебная книжка-тетрадь для 2-го класса/ Под общ.ред. Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения генерал-лейтенанта милиции В.Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

5. Дорожная безопасность: Учебная книжка-тетрадь для 2-го класса/ Под общ.ред. Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения генерал-лейтенанта милиции В. Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

6. Дорожная безопасность: Учебная книжка-тетрадь для 2-го класса/ Под общ.ред. Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения генерал-лейтенанта милиции В.Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

Темы занятий по ПДД на классных часах с учащимися 5-9 классов

5 КЛАСС

1. Дорожно-транспортные происшествия.
2. «Дорожные ловушки».
3. Современные транспортные средства – источник повышенной опасности.
4. Дорога – зона повышенной опасности.
5. Безопасность пешеходов на тротуаре.
6. Безопасность пешеходов на пешеходном переходе.
7. Безопасность пассажиров в метро.
8. Безопасность пассажиров после выхода из транспорта.
9. Итоговое занятие. Зачет.

 6 КЛАСС

1. Дисциплина на дороге – путь к дорожной безопасности.
2. Регулирование дорожного движения. Транспортные светофоры.
3. Регулирование дорожного движения. Пешеходные светофоры.
4. Регулирование дорожного движения. Сигналы регулировщика.
5. Опасность на дороге. Как ее избежать.
6. Формирование положительных привычек – залог безопасности пешехода.
7. Работа водителя и поведение пешехода.
8. О культуре поведения пешехода.
9. Итоговое занятие. Зачет.

 7 КЛАСС

1. Движение пешеходов.
2. Движение пешеходов в жилых зонах.
3. Преимущества пешеходов перед транспортными средствами.
4. Преимущества транспортных средств перед пешеходами.
5. Обязанности пассажиров и правила перевозки людей.
6. Сигналы светофора и регулировщика.
7. Дорожные знаки и дорожная разметка.
8. Опасные бытовые привычки на дороге.
9. Итоговое занятие. Зачет.

 8 КЛАСС

1. Пути повышения безопасности дорожного движения.
2. Опасность на дороге видимая и скрытая.
3. Активная и пассивная безопасность.
4. Пассивная безопасность водителя и пассажира.
5. Безопасность движения на велосипедах и других двухколесных транспортных средствах.
6. Проезд перекрестка велосипедистом.
7. Велосипедист и пешеходы.
8. Велосипедист и другие транспортные средства.
9. Итоговое занятие. Зачет.

 9 КЛАСС

1. Права, обязанности и ответственность участников дорожного движения.
2. Порядок движения транспортных средств и ситуации на дорогах.
3. ДТП, их возникновение и последствия.
4. Общие принципы оказания первой медицинской помощи.
5. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим в шоке или в коме.
6. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим в состоянии клинической смерти..
7. Оказание первой медицинской помощи при сильном кровотечении.
8. Оказание первой медицинской помощи при переломах и ожогах.
9. Итоговое занятие. Зачет.

ЛИТЕРАТУРА

1. Правила дорожного движения. М.: ЭКСМО, 2013.

2. Дорожная безопасность.Методические рекомендации для учителя по ПДД (для 5-9 классов) общеобразовательных учреждений / Под общ. ред. С.П.Данченко – СПб.: издательство Лики России, 2008.

3. Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 5-го класса/ С.П.Данченко, М.Л.Форштат–СПб.:издательство Лики России, 2008.

4. Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 6-го класса/ С.П.Данченко, М.Л.Форштат– СПб.: издательство Лики России, 2008.

5.Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 7-го класса/ С.П.Данченко, М.Л.Форштат– СПб.: издательство Лики России, 2008.

6.Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 8-го класса/ С. П.Данченко, М.Л.Форштат– СПб.: издательство Лики России, 2008.

7.Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 95-го класса/ С.П.Данченко, М.Л.Форштат– СПб.: издательство Лики России, 2008.

Темы дополнительных занятий по ПДД на классных часах 10-11 класс

10 КЛАСС

1. Культура дорожного движения.

(Повышение культуры транспортного поведения – источник снижения аварийности на дорогах России).

2. Причины дорожно-транспортных происшествий.

(Статистические данные по городу и району. Бессмысленный риск своей жизнью и жизнью окружающих людей.).

3. Правила дорожного движения. Изменения и дополнения в действующие ПДД.

4 – 5. Изучение ПДД с учетом осбенностей движения на велосипеде, мопеде, скутере.

6. Особая категория участников дорожного движения.

(Пожилые люди и дети в условиях современного Мегаполиса).

7. Государственная инспекция безопасности дорожного движения.

(Мужская профессия. Романтика и будни.).

8. Подготовка водительских кадров.

(Условия обучения в автошколе. Сдача экзаменов на получение водительского удостоверения. Воспитание грамотных участников дорожного движения.).

9. Итоговое занятие.

( Повторение пройденного материала).

 11 КЛАСС

1. Правила дорожного движения. Изменения и дополнения в действующие ПДД.

2– 3. Ответственность за нарушение ПДД.

(Уголовная и административная ответственность за нарушение ПДД участниками дорожного движения. Гражданская ответственность за причиненный вред.).

4. Город твоими глазами.

(Достоинства и недостатки в организации дорожного движения в микрорайоне.).

5. Агрессия на дорогах.

(Причины, вызывающие агрессию на дорогах у всех участников дорожного движения. Меры по снижению собственной агрессии: отказ от соперничества и терпимое отношение к ошибкам других участников дорожного движения.).

6. Современный водитель и пешеход.

(Скоростной автотранспорт. Физические и психологические требования к современному водителю. Значение вежливости, дисциплинированности, предупредительности, аккуратности участников дорожного движения для обеспечения безопасности на дорогах.).

7-8. Изучение правил дорожного движения с учетом особенностей движения на мотоцикле.

9. Итоговое занятие.

( Повторение пройденного материала).

Литература:

* Алексеев А.П. Правила дорожного движения 2012 с иллюстрациями (со всеми изменениями). – М.: Эксмо, 2012.

* Николаев А.Я. Правила дорожного движения для велосипедистов, водителей мопедов и скутеров – М.: ОЛМА Медиа Групп, 2011.

* Рыбин А.Л. Безопасность в дорожно-транспортных ситуациях: 10-11 кл.: пособие для учащихся / А.Л. Рыбин, Б.О. Хренников, М.В. Маслов; под ред. А.Т. Смирнова. – М.: Просвещение, 2008.

* Штрафы за нарушение ПДД. Административная ответственность за нарушение Правил дорожного движения по Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях в редакции, действующей с 21 ноября 2012 г. – М.: ООО Атберг, 2011

Тест по ПДД для 9-11 классов

Нью-Йорк Транспортные средства и Право дорожного движения | Руководство по количеству баллов

Справочник по транспортным средствам и правилам дорожного движения

В штате Нью-Йорк обвинительные приговоры за превышение скорости и другие нарушения правил передвижения включают баллы в ваших водительских правах. Ниже приведены точки, соответствующие выбранному движущемуся нарушению.

Использование мобильного телефона — Текстовые сообщения .1-е нарушение: минимум 50 долларов, максимум 150 долларов. 2-е нарушение в течение 18 месяцев: минимум 50 долларов США, максимум 200 долларов США. 3-е или последующее нарушение в течение 18 месяцев: минимум 50 долларов США, максимум 400 долларов США. Доплата может составлять до 93 долларов. (Источник: DMV штата Нью-Йорк, 26.07.13 или позже)

Использование сотового телефона .Штрафы для водителей-испытателей и младших водителей с водительскими правами класса DJ или MJ или допуском к обучению. 1-я судимость приведет к приостановке действия водительских прав или разрешения на 60 дней. 2-е осуждение в течение шести месяцев приведет к аннулированию как минимум 6-месячной лицензии на испытательный срок или аннулированию как минимум 60 дней для водительских прав класса DJ или MJ или разрешения на обучение. Источник: DMV штата Нью-Йорк (dmv.ny.gov)

Департамент транспортных средств Нью-Йорка может приостановить действие или отозвать вашу лицензию с 11 баллами за нарушение правил дорожного движения в течение 18 месяцев.

Осуждение за пределами штата — Если вы признаны виновным в нарушении правил дорожного движения в другом штате или стране, баллы не добавляются в ваши водительские записи штата Нью-Йорк, если нарушение не произошло в Онтарио или Квебеке.
Штат Нью-Йорк имеет взаимное соглашение с Квебеком и Онтарио.Осуждения за нарушение правил дорожного движения, вынесенные в этих провинциях, записываются в вашу карту водителя штата Нью-Йорк, и приговоры имеют те же последствия и имеют те же баллы, что и обвинительные приговоры, вынесенные в штате Нью-Йорк. Это может повлиять на общий балл вашего водителя и оценку ответственности водителя.

11-2-6: ЗНАКИ И СИГНАЛЫ КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ:

A. Подчинение требуемым устройствам управления движением: Ни один водитель транспортного средства не должен нарушать инструкции любое устройство управления дорожным движением, установленное в соответствии с положениями закона или настоящего Раздела, если в то время иное не указано сотрудником полиции.

B. Когда требуются знаки: Никакие положения данного раздела, для которых требуются знаки, не должны применяться в отношении предполагаемого нарушителя, если во время и в месте предполагаемого нарушения официальный знак находится в неправильном положении и недостаточно разборчив, чтобы его могли увидеть обычно наблюдательный человек. Если в конкретном разделе не указано, что знаки необходимы, такой раздел должен действовать, даже если знаки не установлены или не установлены.

C. Руководство, спецификации для устройств управления движением: Все знаки, сигналы и устройства управления движением должны быть изготовлены и установлены в соответствии с руководством и спецификациями, утвержденными Государственным департаментом общественных работ и зданий.Все знаки и сигналы, требуемые в соответствии с настоящим Соглашением для конкретной цели, должны быть, насколько это практически возможно, одинаковыми по типу и расположению по всей Деревне. Все устройства управления дорожным движением, установленные таким образом и не противоречащие положениям закона штата или настоящего Раздела, должны быть официальными устройствами управления дорожным движением.

D. Избегание использования устройств управления дорожным движением Запрещено: любое лицо будет незаконно покидать проезжую часть и проезжать через частную собственность, чтобы избежать официального устройства управления дорожным движением.

E. Несанкционированные знаки, сигналы или разметка: Никто не должен размещать, обслуживать или демонстрировать на любой улице или в ее поле зрения любые несанкционированные знаки, сигналы, разметки или устройства, которые претендуют на то, чтобы быть или являются имитацией или напоминают официальное движение. устройство управления, железнодорожный знак или сигнал, или которое пытается направить движение транспорта, и ни одно лицо не должно размещать, поддерживать или демонстрировать на любой улице или в поле зрения любой другой знак, который скрывает от взгляда или мешает движению транспорта или эффективности каких-либо устройств управления движением, любого железнодорожного знака или сигнала, и никто не должен размещать или обслуживать, а также не разрешать Деревне на любой улице какие-либо дорожные знаки или сигналы с коммерческой рекламой, и любой полицейский может удалить или потребовать любой такой знак или сигнал.

F. Вмешательство в работу устройств управления дорожным движением, железнодорожных знаков или сигналов: Ни одно лицо не должно без законных полномочий пытаться или фактически изменять, портить, травмировать, сбивать, создавать помехи или удалять любые официальные устройства управления движением. или любой железнодорожный знак или сигнал, или любая надпись, щит или знаки различия на них, или любая другая их часть. (Кодекс 1951 года 14-4-21, 14-4-25, 14-4-26; Кодекс 1969 года 13-9, 13-10, 13-11, 13-24)

Правила дорожного движения и ресурсы | Джозеф Ф. Авад, прокурор и юридический советник ПК

Информация о правилах дорожного движения штата Мичиган

Согласно Закону о дорожном движении DUI OUIL DWI штата Мичиган, некоторые нарушения правил дорожного движения являются гражданскими правонарушениями, а другие — проступками или уголовными преступлениями.В зависимости от нарушения и способа его устранения вас могут оштрафовать, направить в специальную программу или, в самых серьезных ситуациях, отправить в тюрьму. В большинстве случаев, если вы не позаботитесь о штрафах за нарушение правил дорожного движения, действие ваших водительских прав будет приостановлено.

Каждый раз, когда вас признают виновным в нарушении правил дорожного движения, вам придется заплатить определенные судебные штрафы и расходы. Кроме того, баллы могут быть внесены в вашу запись водителя. В соответствии с балльной системой штата Мичиган за каждое нарушение правил дорожного движения начисляется балл, установленный в соответствии с Кодексом транспортных средств штата Мичиган.Баллы зачисляются в ваш водительский список только после того, как вы были осуждены или признаны виновными или ответственными за гражданское правонарушение. Баллы, внесенные в вашу личную карту водителя, сохраняются там в течение двух лет со дня осуждения. Если вы считаете, что в отношении полученного вами билета есть смягчающие обстоятельства, их необходимо предоставить, когда вы явитесь в суд. Государственный секретарь не может отменить обвинительный приговор суда или баллы за него. Ниже показаны точки для некоторых нарушений ПДД:

баллов за нарушение правил дорожного движения

(Печатается с разрешения Государственного секретаря штата Мичиган)

Six Points:
Убийство, убийство по неосторожности или другое тяжкое преступление, связанное с использованием автомобиля.
Операция в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Невозможность остановиться и опознание на месте аварии.
Безрассудное вождение.
Незаконное содержание алкоголя в организме 0,08 или более.
Отказ пройти химический тест.
Убегает от полицейского или ускользает от него.

Четыре очка:
Дрэг-рейсинг.
Инвалиды за рулем.
Моложе 21 года с любым содержанием телесного алкоголя.
На 16 миль в час или более превышена допустимая скорость.
Неспособность уступить / проявить должную осторожность в отношении автомобилей экстренных служб.

Three Points:
Небрежное вождение.
Неповиновение светофору, знаку остановки или неправильному проезду.
На 11–15 миль / ч превышена допустимая скорость.
Невозможность остановиться на железнодорожном переезде.
Невозможность остановиться перед школьным автобусом или неподчинение школьному пограничнику.

Две точки:
На 10 миль в час или меньше допустимая скорость.
Откройте контейнер со спиртом в автомобиле.
Все прочие нарушения правил дорожного движения.
Отказ от предварительной проверки дыхания (PBT) лицом младше 21 года.

* Обратите внимание, что баллы за осуждение снегохода и внедорожника (ORV) в отношении алкоголя заносятся в запись водителя и могут привести к лицензионным действиям в отношении ваших водительских прав, даже если нарушение произошло во время управления снегоходом или ORV.

ТАБЛИЦА

1. Ограничение скорости prima facie в школьной зоне действует с 30 минут до начала занятий и до 30 минут после занятий в школе и во время школьных обедов, когда учащимся разрешается покинуть школу.§257.627a (2)

Если для посещения уроков школьники должны пересечь государственную автомагистраль с ограничением скорости 35 миль в час, Государственная транспортная комиссия, по запросу школьных властей и на основании исследований дорожной инженерии, может снизить ограничение скорости на обозначенном школьном переходе. зоны. §257.627a (5)

Если улица в школьной зоне имеет тротуар, по крайней мере, с одной стороны, ограничение скорости в зоне может быть установлено на уровне не менее чем на 15 миль в час ниже установленного ограничения скорости.Ни в коем случае нельзя устанавливать ограничение на скорости <25 миль в час. §257.627 (а) (6)

2. Этот предел не применяется, если (1) «транспортное средство или прицеп имеет 2 колеса или меньше и не превышает общий вес в 750 фунтов для транспортного средства или прицепа и груза, или прицеп-автобуса не более 26 футов в длины с тормозами на каждом колесе и прикреплены к пассажирскому транспортному средству с помощью компенсирующего или стабилизирующего сцепного устройства ». §257.627 (5)

3. Если на каком-либо шоссе принудительно снижена нагрузка, максимальная скорость составляет 35 миль в час.§257.627 (6)

4. Комбинации включают следующее: (1) грузовик, перевозящий более 1 прицепа или полуприцепа; и (2) седельный тягач, перевозящий более 2 полуприцепов или 1 полуприцеп и прицеп. Однако эта пониженная скорость не применяется (1) к сельскохозяйственному трактору, буксирующему 2 фургона, (2) к мусорному трактору, буксирующему до 4 прицепов (с общей длиной не более 55 футов). §257.719 (4) (а)

5. Следующие обязательные штрафы применяются к лицам, которые превышают ограничение скорости на автомагистралях или автострадах с максимальным ограничением скорости 55 миль в час и если преступник ответил «с объяснением» на гражданское правонарушение: от 1 до 5 миль в час сверх лимита — $ 10 ; От 6 до 10 миль в час сверх лимита — 20 долларов; От 11 до 15 миль в час сверх лимита — 30 долларов; От 16 до 25 миль в час сверх лимита — 40 долларов; и, 26 миль в час сверх лимита — 50 долларов.§257.629c

6. Балльная система. I. Лицензия человека может быть приостановлена, если за 2 года они наберут 12 баллов. §257.320 (1) (d) II. За превышение скорости и нарушения, связанные со скоростью, начисляются следующие баллы: тяжкое преступление, возникшее в результате эксплуатации автотранспортного средства — 6 баллов; безрассудная езда-6 баллов; дрэг-рейсинг-4 балла; превышение скорости на> 15 миль / ч — 4 балла; неосторожное вождение-3 балла; превышение скорости более чем на 10 миль в час, но на 15 миль в час — 3 балла; превышение скоростного режима на 10 миль / ч — 2 балла; и все другие нарушения скорости движения — 2 балла.
§257.320a (a), (e), (f), (i), (j) & (k) (После 01.10.99 см. §257.320a (a), (d), (e) , (i), (j) и (n).) III. Однако следующие баллы оцениваются за превышение ограничения скорости на автомагистралях, где ограничение скорости составляет 55 миль в час, если нарушитель ответил «объяснением» гражданского правонарушения: от 1 до 5 миль в час сверх лимита — 0 баллов; От 6 до 10 миль в час сверх лимита — 1 балл; От 11 до 15 миль / ч сверх лимита — 2 балла; От 16 до 25 миль / ч сверх лимита — 3 балла; и, 26 миль в час сверх лимита-4 балла. §257.629c

7. Преступление «дрэг-рейсинг» на шоссе определяется как управление транспортным средством либо (1) в соревнованиях на скорость или ускорение, (2) с целью установления рекорда, либо (3) когда 2 или более автомобили ускоряются, пытаясь отстать друг от друга. §257.626a

8. Это правонарушение определяется как неосторожное или небрежное управление транспортным средством, которое может поставить под угрозу любое лицо или имущество, но если такое действие было совершено без безрассудства или безрассудства.§257.626b

9. Преступное вождение определяется как управление транспортным средством «неосторожно и небрежно с умышленным и необоснованным игнорированием прав или безопасности других, или без должной осторожности и осмотрительности, и со скоростью или таким образом, чтобы подвергнуть опасности или быть вероятным. подвергать опасности любое лицо или имущество и тем самым причинять вред, чтобы искалечить любого человека, но не причиняя смерти ». §752.191

10. Лицо, получившее коммерческие водительские права (CDL) и имеющее право управлять коммерческим автотранспортным средством.Коммерческое автотранспортное средство определяется как транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров или имущества и имеющее полную массу транспортного средства 10 001 фунт, предназначенное для перевозки 16 или более человек или перевозящее опасные материалы, что требует наличия таблички на транспортном средстве. в соответствии с правилами Министерства транспорта США. §480.11a (1) (c)

11. «Серьезное нарушение правил дорожного движения» включает превышение скорости на 15 или более миль в час или неосторожное вождение. §257.319b (2) (b) и (b) (После 01.10.1999 «серьезное нарушение правил дорожного движения» означает неосторожное вождение или превышение скорости, как это определено в Федеральных правилах.Эти правила определяют «серьезное нарушение правил дорожного движения», включающее превышение объявленного ограничения скорости на 15 миль в час или более (49 CFR 383.5). §257.319b (3) (b)

Общее право — Часть I, Раздел XIV, Глава 85, Раздел 11B

Раздел 11В:

Раздел 11B.Каждый человек, управляющий велосипедом на дороге, как это определено в разделе 1 главы девяноста, имеет право использовать все общественные дороги в Содружестве, кроме ограниченного доступа или скоростных государственных автомагистралей, на которых размещены знаки, прямо запрещающие велосипеды, и подлежит к правилам дорожного движения и постановлениям Содружества, а также особым постановлениям, содержащимся в этом разделе, за исключением того, что: (1) водитель велосипеда может держаться правой стороны при проезде автомобиля, который движется по полосе движения, (2 ) велосипедист должен сигнализировать любой рукой о своем намерении остановиться или повернуть; при условии, однако, что сигналы не должны подаваться постоянно и не должны подаваться, когда использование обеих рук необходимо для безопасной эксплуатации велосипеда, и (3) велосипеды могут ездить по тротуарам за пределами деловых районов, когда это необходимо в интересах безопасности, если иное не предписано местными постановлениями.Лицо, управляющее велосипедом на тротуаре, должно уступать дорогу пешеходам и давать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном любого пешехода.

К операторам велосипедов распространяются следующие правила:

(1) Велосипедисты, едущие вместе, не должны ехать более чем двумя рядами, но на проезжей части с более чем одной полосой движения в направлении движения велосипедисты должны двигаться в пределах одной полосы. Ничто в этом пункте не освобождает велосипедиста от обязанности облегчать обгон в соответствии с требованиями раздела 2 главы 89.

(2) (i) Оператор должен ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду, или верхом на нем; пассажир может ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду, или к прицепу, буксируемому велосипедом, или верхом на нем.

(ii) Оператор не должен перевозить другое лицо в возрасте от одного до четырех лет или весом от сорока фунтов или меньше на велосипеде, за исключением так называемого «детского кресла», прикрепленного к велосипеду, в котором такое другое лицо может сидеть прямо; при условии, однако, что такое сиденье оборудовано ремнем безопасности, чтобы надежно удерживать такое другое лицо на сиденье и что предусмотрена защита от ударов ног или рук такого человека о спицы колеса велосипеда; или сидеть на сиденье тандемного велосипеда, оборудованном таким образом, чтобы другой человек мог легко дотянуться до руля и педалей.Оператор не имеет права перевозить на указанном велосипеде лиц младше одного года.

(iii) Любое лицо в возрасте 16 лет или младше, управляющее велосипедом или перевозимое в качестве пассажира на велосипеде по общественной дороге, велосипедной дорожке или любой другой общественной полосе проезда, должно носить шлем. Указанный шлем должен подходить к голове человека, должен быть прикреплен к голове человека ремнями во время эксплуатации велосипеда и должен соответствовать стандартам для шлемов, установленным Комиссией по безопасности потребительских товаров США.Эти требования не распространяются на пассажира, если он находится в закрытом прицепе или другом устройстве, которое надлежащим образом удерживает пассажира на месте и защищает его голову от удара при аварии.

(iv) Нарушение пункта (ii) или (iii) не должно использоваться в качестве доказательства соучастия в халатности в любом гражданском иске.

(3) Оператор должен подавать звуковое предупреждение всякий раз, когда это необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации велосипеда; при условии, однако, что использование сирены или свистка запрещено.

(4) Оператор должен парковать свой велосипед на дороге или тротуаре таким образом, чтобы не препятствовать движению транспортных средств или пешеходов.

(5) Оператор не должен разрешать буксировку велосипеда другим движущимся транспортным средством. Оператор не должен буксировать какое-либо другое транспортное средство или людей, за исключением велосипедных прицепов, правильно прикрепленных к велосипеду, которые позволяют надежно управлять им и тормозить.

(6) Оператор не может перевозить какие-либо упаковки, пачки или предметы, кроме как в корзине, стеллаже, трейлере или другом устройстве, предназначенном для таких целей.Оператор должен постоянно держать по крайней мере одну руку на руле.

(7) Каждый велосипед, проезжающий по дороге, должен быть оборудован тормозной системой, позволяющей оператору привести велосипед, движущийся со скоростью пятнадцать миль в час, до плавной и безопасной остановки в пределах тридцати футов на сухой, чистой, твердой , Поверхность уровня.

(8) В период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца оператор должен выставить перед велосипедом фонарь, излучающий белый свет, видимый с расстояния не менее пятисот футов, и сзади велосипеда либо фонарь, излучающий красный свет, либо красный отражатель, видимый на расстоянии не менее 600 футов, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар на автомобиле.Лампа с питанием от генератора, которая излучает свет только во время движения велосипеда, должна соответствовать требованиям этого пункта.

(9) В течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца оператор должен разместить на каждой педали своего велосипеда отражатель или вокруг каждой лодыжки светоотражающий материал, видимый спереди и сзади для расстояние в шестьсот футов, а также отражатели или светоотражающий материал на указанном велосипеде или на лице оператора, видимые с каждой стороны на расстоянии 600 футов, когда они находятся непосредственно перед законными нижними лучами фар двигателя. транспортное средство.Этот пункт не запрещает оснащать велосипед или его оператора фарами или отражателями в дополнение к тем, которые требуются пунктами (8) и (9).

(10) Запрещается управлять велосипедом по дороге с поднятыми рулем так, чтобы руки оператора были выше его плеч, когда он держался за них. Любые изменения, направленные на удлинение вилки велосипеда по сравнению с оригинальной конструкцией и конструкцией производителя велосипеда, запрещены.

(11) Водитель велосипеда должен сообщать о любой аварии, повлекшей за собой телесные повреждения или материальный ущерб на сумму более 100 долларов, или и то, и другое, в полицейское управление города или поселка, в котором произошла авария.

Любые федеральные стандарты безопасности продукции, относящиеся к велосипедам, которые являются более строгими, чем требования пунктов с (7) по (10) включительно, заменяют указанные требования.

Соревновательные велогонки могут проводиться на общественных дорогах при условии, что такие гонки спонсируются или в сотрудничестве с признанными велосипедными организациями, и, при условии, что спонсирующая организация должна получить одобрение соответствующего полицейского управления или департаментов.Особые правила, касающиеся передвижения велосипедов во время таких гонок или во время подготовки к гонкам, включая, помимо прочего, разрешение ездить в ряд, могут быть установлены по соглашению между полицейским управлением и спонсирующей организацией.

Нарушение любого положения этого раздела, за исключением нарушений подпункта (iii) пункта (2), влечет наложение штрафа в размере не более двадцати долларов. Родитель или опекун любого лица в возрасте до восемнадцати лет не должен разрешать или сознательно разрешать любому такому лицу нарушать какие-либо положения этого раздела.Велосипед, которым управляет лицо моложе восемнадцати лет в нарушение данного раздела, может быть конфисковано отделом полиции или в городе, в котором нет отделения полиции, уполномоченными лицами на срок, не превышающий пятнадцати дней. Нарушение любого положения этого раздела несовершеннолетним в возрасте до восемнадцати лет не влияет на какие-либо гражданские права или ответственность, а также не может считаться уголовным преступлением.

ГЛАВА 291C

ГЛАВА 291C

[СТАТУС КОД ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ]

Часть I.Общие положения

Раздел

291C-1 Определения

291C-2 Доплата за систему травм

291C-3 Безопасные маршруты в школу на уровне штата и округа программы;

координатора; гранты; отчеты

291C-4 Безопасные маршруты в школу по специальной программе фонд;

заведение

291C-5 Доплата за безопасные маршруты в школу

Часть II. Отчеты об авариях и происшествиях

291C-11 Положения части применяются во всем Государство

291C-12 Несчастные случаи со смертельным исходом или серьезные телесные повреждения

291С-12.5 Несчастные случаи с участием травма

291C-12.6 Несчастные случаи с телесными повреждениями

291C-13 Несчастные случаи с повреждением автомобиля или недвижимость

291C-14 Обязанность предоставлять информацию и оказывать помощь

291C-15 Дежурный при наезде на оставленный без присмотра автомобиль или другое

недвижимость

291C-16 Немедленное уведомление о происшествии

291C-17 Письменные протоколы несчастных случаев

291C-18 Ложные сообщения

291C-19 Гаражи к отчету

291C-20 Раскрытие отчетов о дорожно-транспортных происшествиях

ПРАВИЛА ДОРОГА

Часть III.Послушание и эффект Правила дорожного движения

291C-21 Положения частей с III по XIV относятся к автомобили

по трассе; исключения

291C-22 признана недействительной

291C-23 Подчинение сотрудникам милиции

291C-24 Лица, едущие на животных или управляющие автомобилем гужевой

машины

291C-25 Лица, работающие на автомобильных дорогах; исключения

291C-26 Авторизованные автомобили скорой помощи

291C-27 Аварийный автомобиль остановился на аварийные ситуации; дежурный

приближающегося автомобиля

Часть IV.Дорожные знаки, сигналы и Маркировка

291C-31 Послушание и требование устройства регулирования движения

291C-32 Обозначение сигнала управления движением

291C-33 Сигналы управления пешеходами

291C-34 Мигающие сигналы

291C-35 Сигналы контроля движения по полосе

291C-36 Отображение несанкционированных знаков, сигналов, или маркировка

291C-37 ​​Вмешательство в служебный устройства регулирования движения

или железнодорожные знаки или сигналы

291C-38 Разметка продольной полосы движения

291С-39 Устройства управления движением; униформа стандарты и

технические характеристики

Часть V.Движение по правой стороне проезжей части;

Обгон и обгон; Использование Дорога

291C-41 Двигаться по правой стороне проезжей части; исключения

291C-42 Транспортные средства, проезжающие встречно направления

291C-43 Обгон автомобиля или велосипеда слева

291C-44 При обгоне справа разрешено

291C-45 Ограничение обгона слева

291C-46 Дальнейшие ограничения на движение слева от центр

проезжая часть

291C-47 Запретные зоны

291C-48 Дороги с односторонним движением и круговое движение острова

291C-49 Движение по проезжей части, выделенной для движения

291C-50 Слишком пристальное внимание

291C-51 Движение по разделенным трассам

291C-52 Ограниченный доступ

291C-53 Ограничения на использование контролируемого доступа проезжая часть или

шоссе

291C-54 признана недействительной

Часть VI.Полоса отвода

291C-61 Автомобиль приближается или въезжает перекресток

291C-62 Автомобиль поворотный

291C-63 Автомобиль въезжает в остановку или выход перекресток

291C-64 Автомобиль въезжает на шоссе с частной дорога или

подъезд

291C-65 Эксплуатация транспортных средств при приближении авторизованный

машины скорой помощи

Часть VII. Права и обязанности пешеходов

291C-71 Подчинение пешеходов правилам дорожного движения устройств и

ПДД

291C-72 Права доступа для пешеходов на пешеходных переходах

291C-73 Переход не на пешеходных переходах

291C-74 Водители проявлять должную осторожность

291C-75 Пешеходы используют правую половину пешеходные переходы

291C-76 Пешеходы на проезжей части

291C-77 Прогуливающие пешеходы, бизнес, или внимание

автомобилиста

291C-78 Проезд через зону безопасности запрещен

291C-79 Права доступа для пешеходов на тротуарах

Часть VIII.Поворот и запуск и Сигналы на

Остановка и поворот

291C-81 Требуемое положение и способ поворота на

перекрестка

291C-82 Поворот в обратном направлении направление

291C-83 Запуск припаркованного автомобиля

291C-84 Поворотные движения и необходимые сигналы

291C-85 Сигналы ручные и ручные или сигнальные лампы

291C-86 Метод подачи сигналов рукой и рукой

Часть IX.Требуются специальные остановки

291C-91 Подчинение сигналу с указанием приближения поезда

291C-92 Все автомобили должны останавливаться в определенном ж / д марка

переходов

291C-93 Некоторые автомобили должны вообще останавливаться железная дорога

переходов

291C-94 Выход из переулка, подъездной дорожки или здания

291C-95 Обгон и обгон школьного автобуса

Часть X. Ограничения скорости

291C-101 Основное правило

291C-102 Несоблюдение ограничения скорости запрещено

291C-103 Гонки по шоссе

291C-104 Превышение скорости в школьной зоне или площадь застройки

291C-105 Превышение скорости

291C-106 Ограничение скорости для Дэниела К.Шоссе Иноуе

291C-107 Ограничения скорости; факторы, которые следует учитывать

Часть XI. Остановка, остановка и парковка

291С-111 Несоблюдение остановки, стояния, или парковка

требования

291C-111.5 Государственная программа обеспечения соблюдения правил дорожного движения; учреждение;

годовые отчеты

291C-112 Некоторые виды использования припаркованных автомобилей запрещено между

18:00 и 6:00 утра; определение; исключения

291C-113 Постановления, регулирующие использование транспортных средств для целей

человеческого жилья

291C-114 Парковка на тротуарах

291C-115 Колесные башмаки запрещены

Часть XII.Прочие правила

291C-121 Автомобиль без присмотра

291C-121.5 Оставление ребенка без присмотра в моторе автомобиль

291C-122 Ограничения на поддержку

291C-123 Вождение или парковка на велосипедной дорожке; стоянка штраф

291C-124 Препятствие для обзора или управления автомобилем механизм

291C-125 Открытие и закрытие дверей автомобиля

291C-126 Ездовые прицепы

291C-127 Выбег запрещен

291C-128 Запрещено движение машины экстренной помощи

291C-129 Рукав пожарный переходной

291C-130 Требуется эмблема медленно движущегося транспортного средства; штраф

291С-130.5 Опасные колеса; запрещено

291С-131 Просыпание грузов по автомобильным дорогам; штрафы

291C-132 Засорение автомобилей

291C-133 Отходы, падающие из двигателя автомобили

291C-134 Электромобили для микрорайонов; скорость;

ограничения

291C-134.5 Электрическая персональная вспомогательная мобильность устройства;

ограничения

291С-135 Эвакуаторы; вывески и страхование требования

291C-136 Буксировка по согласию; платеж

291C-137 Мобильные электронные устройства

291C-138 Доступ к долине Вайпио; обязательный полный привод

использование транспортных средств

Часть XIII.Эксплуатация велосипедов и игры Транспортные средства

291C-141 Действие правил

291C-142 Правила дорожного движения применяются к лицам, едущим велосипеды

291C-143 Езда на велосипеде

291С-143.5 Велосипеды электрические тихоходные; оператор возраст

291C-144 Цепляется за транспортные средства

291C-145 Езда по шоссе и велосипедным дорогам

291C-146 Перевозочные товары

291C-147 Фонари и прочее оборудование на велосипеды

291C-148 Движение по тротуару

291C-149 Гоночный велосипед

291C-150 Велосипедные шлемы

Часть XIV.Особые правила для мотоциклов

291C-151 К лицам, работающим с

мотоциклов

291С-152 Езда на мотоциклах

291C-153 Эксплуатация мотоциклов на проезжей части дороги для

трафик

291C-154 Цепляется за другие автомобили

291C-155 Подножки и рули

Часть XV. Штрафы и порядок Арест;

Полномочия государства и округов

291C-161 Штрафы; фото красный свет детекторная система

штраф

291C-162 Положения единообразные на всей территории штата

291C-163 Полномочия округов

291C-164 Порядок задержания

291C-165 Вызов или уведомление

291С-165.5 Буксировка и хранение автотранспортных средств; поселок;

инвалиды

291C-166 признана недействительной

291C-167 Вызов или указание на незаконно припаркованном автомобиль

291C-168, 168.5 признана недействительной

291C-169 При оформлении рекламации

291C-170 Отзыв или приостановление действия лицензии

291C-171 Распоряжение штрафами и конфискациями

291C-171.5 Взыскание штрафов и затрат

291C-172 Отказ в удостоверении личности

291C-173 Устный перевод

291C-174 Делимость

Часть XVI.Особые правила для мопедов

291C-191 Определение

291C-192 Последствия нарушений; заместитель обязанность;

юрисдикция

291C-193 Правила дорожного движения распространяются на лиц, управляющих автомобилем. мопеды

291C-194 Требуются водительские права

291C-195 Вождение мопедов

291C-196 Езда на мопедах по дорогам

291C-197 Вождение мопедов по велосипедным дорожкам и дорожки

291C-198 Ограничения скорости на мопедах

291C-199 Прицепление к транспортным средствам, велосипедам и т. Д.

291C-200 Использование фонарей на мопедах

291C-201 Аренда или продажа мопедов

291C-202 Требования к оборудованию мопеда и техосмотр

291C-203 Сертификат соответствия

291C-204 Удаление серийных номеров и т. Д. Мопедов

291C-205 Незаконное владение некоторыми мопедами и запчасти для мопедов

291С-206 Доработка мотора мопеда; нарушение

291C-207 Страхование ответственности мопедов; покрытие для урон на

арендованный или арендованный мопед

Часть XVII.Дорожка для автомобилей с высокой посещаемостью

291C-221 Определения

291C-221.5 Полосы для транспортных средств с высокой загруженностью; скорая помощь

291C-222 Обозначение полосы движения для многоэтажных транспортных средств

291C-222.5 Автобусы школьные; застежка-молния

291C-223 Вызов или ссылка на незаконное использование высокий

занимаемый автомобильный переулок

291C-224 Ответственность зарегистрированного собственника за вызов или

цитирование

291C-225 Невыполнение повестки или цитата

291C-226 Ответственность за аренду автомобиля или U-drive

291C-227 Штраф

Примечание

Пилотная программа испытаний автономных транспортных средств; отчет до 2023 г. законодательный орган.L 2020, c 21.

Перекрестные ссылки

Рассмотрение нарушений правил дорожного движения, см. Главу 291D.

Код Делавэра Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 41. Правила дорожного движения

Подраздел XII. Эксплуатация велосипедов и других транспортных средств с двигателем; Эксплуатация электрических личных вспомогательных средств передвижения

§ 4192.Ответственность родителя или опекуна.

Родители любого ребенка и опекун любого подопечного не должны разрешать или сознательно разрешать любому такому ребенку или подопечному нарушать какие-либо положения этого подраздела.

§ 4193. Применимость правил дорожного движения.

Каждый человек, приводящий в движение транспортное средство с помощью человеческой силы или едущий на велосипеде, должен иметь все права и все обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с этим разделом, за исключением специальных правил в этом подразделе и за исключением этих положений. этого названия, которое по своей природе не может иметь применения.

§ 4194. Пассажиры и трейлеры.

(a) Ни один велосипед не должен использоваться для перевозки большего количества людей за один раз, чем количество, для которого он разработан или оборудован, за исключением того, что взрослый велосипедист может перевозить ребенка, надежно прикрепленного к человеку в рюкзаке или ремне.

(b) Прицеп или полуприцеп, предназначенный для крепления к велосипеду, можно использовать, если он надежно прикреплен к нему.

§ 4195. Цепляясь за автомобили.

Ни один человек, едущий на велосипеде, горках, роликовых коньках, санях или игрушечном транспортном средстве, не должен прикреплять их или лично прикреплять к любому транспортному средству на шоссе.

§ 4196. Велосипед по правой стороне проезжей части; исключения.

(a) На всех проезжих частях достаточной ширины водитель велосипеда должен двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, следующих в том же направлении;

(2) При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) При приближении к перекрестку, где разрешены правые повороты и есть выделенная полоса для правого поворота, и в этом случае человек может управлять велосипедом на этой выделенной полосе, даже если водитель велосипеда не намеревается повернуть направо;

(4) Когда разумно необходимо избегать условий, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных или поверхностные опасности;

(5) При наличии обочины проезжей части с твердым покрытием, и в этом случае человек может управлять велосипедом на обочине проезжей части с должным учетом любых устройств управления движением, предназначенных для регулирования или направления движения или пешеходов;

(6) Когда часть проезжей части отведена для исключительного использования велосипедов, включая встречные велосипедные полосы, велосипедные дорожки для левшей или велосипедные дорожки на улицах с односторонним движением и велосипедные дорожки с двусторонним движением или велосипедные дорожки, в этом случае человек может управлять велосипедом на обозначенной велосипедной полосе или велосипедной дорожке; или

(7) При управлении велосипедом на шоссе с односторонним движением с 2 или более размеченными полосами движения и объявленным ограничением скорости менее 30 миль в час, и в этом случае человек может управлять велосипедом как можно ближе к левому краю. такой проезжей части, которая была оценена водителем велосипеда как безопасная.

(b) На всех дорогах любой велосипед, движущийся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения транспортного средства в то время, в месте и при существующих условиях, должен двигаться по правой полосе движения. Если правая полоса движения достаточно широка для того, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно двигаться бок о бок в пределах полосы движения, водитель велосипеда должен двигаться достаточно далеко вправо, что, по мнению оператора, безопасно, чтобы облегчить движение таких людей. обгон транспортных средств, если водитель велосипеда не определит, что другие условия делают это небезопасным.

(c) Лица, управляющие велосипедами на проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или частей проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

(1) Велосипеды, стоящие бок о бок, не являются препятствием для нормального движения во время отсутствия конфликтующего движения, если движение транспортных средств может обгонять соседнюю полосу движения или если полоса слишком узкая для велосипеда и транспортного средства. безопасно передвигаться бок о бок по полосе.

(2) На проезжей части с полосами движения люди, ведущие велосипеды бок о бок, должны делать это в пределах одной полосы движения.

(d) [признана недействительной]

§ 4196A.Велосипед приближается к перекрестку или въезжает на него [Подраздел (c) истекает 5 октября 2021 года, в связи с действием 81 Del. Laws, c. 196, § 2].

(a) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку остановки на пересечении с проезжей частью, имеющей 3 или более полос движения для движущегося транспорта, должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(b) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку остановки на перекрестке, где транспортное средство остановлено на проезжей части на том же знаке остановки, должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(c) [Срок действия истекает 5 октября 2021 г.] Велосипедист, приближающийся к знаку остановки на пересечении с проезжей частью, имеющей 2 или менее полос движения для движущегося транспорта, должен снизить скорость и, если это требуется в целях безопасности, остановиться перед въездом на перекресток. После замедления до разумной скорости или остановки это лицо должно уступить дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся к другой проезжей части настолько близко, что представляет непосредственную опасность во время движения человека через перекресток или в пределах перекрестка. , за исключением того, что человек, после замедления до разумной скорости и уступив право преимущественного проезда, если требуется, может осторожно повернуть или продолжить движение через перекресток, не останавливаясь.

(d) Водитель велосипеда, приближающийся к перекрестку, всегда должен уступать дорогу любому транспортному средству, которое уже въехало на перекресток.

(e) Когда велосипед и транспортное средство выезжают на перекресток с разных дорог примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства или велосипеда слева должен уступить дорогу транспортному средству или велосипеду справа.

§ 4197. Переноски статей.

Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые не позволяют использовать обе руки для управления и эксплуатации велосипеда.Человек, управляющий велосипедом, должен постоянно держать хотя бы одну руку за руль.

§ 4198. Левый поворот.

(a) Человек, управляющий велосипедом, намеревающийся повернуть налево, должен следовать курсом, описанным в § 4152 настоящего заголовка или в подразделе (b) этого раздела.

(b) Лицо, управляющее велосипедом, намеревающееся повернуть налево, должно:

(1) Въезжайте на перекресток как можно ближе к правому краю проезжей части; и

(2) Пересечь пересекающуюся проезжую часть; и

(3) Если возможно, сверните с полосы движения и остановитесь или, если выезд с полосы движения невозможен, остановитесь, насколько это возможно, в стороне от проезжей части; и

(4) Уступая любому движению, идущему в любом направлении вдоль проезжей части, велосипедист использовал и соблюдает любые официальные устройства управления дорожным движением или полицейский, регулирующий движение на проезжей части, по которой велосипедист намеревается двигаться, продолжайте движение в новом направлении .

(c) Невзирая на подразделы (a) и (b) этого раздела, Департамент или местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут требовать размещения официальных устройств управления дорожным движением и, таким образом, требовать и предписывать прохождение определенного маршрута с поворотом велосипедов. , и когда такие устройства размещены таким образом, никто не может поворачивать велосипед иначе, как указано и требуется для таких устройств.

§ 4198A. Поворотные и стоп-сигналы.

(a) Лицо, управляющее велосипедом, должно подавать следующие жесты руками и руками:

(1) Левый поворот.- Левая рука и рука вытянуты горизонтально к левой стороне велосипеда.

(2) Правый поворот. — Правая рука и рука вытянуты горизонтально к правой стороне велосипеда или левая рука и рука вытянуты вверх.

(3) Остановите или уменьшите скорость. — Левая рука и рука вытянуты вниз с левой стороны велосипеда.

(b) Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов, пройденных велосипедом перед поворотом, и должен подаваться, когда велосипед остановлен в ожидании поворота.Нет необходимости подавать сигнал рукой и рукой непрерывно, если рука необходима для управления велосипедом или управления им.

§ 4198B. Велосипеды на тротуарах и пешеходных переходах.

(a) Лицо, ведущее велосипед по тротуару или по пешеходному переходу или поперек проезжей части по пешеходному переходу и вдоль него, должно уступить дорогу любому пешеходу и подать звуковой сигнал, прежде чем обгонять и обгонять такого пешехода.

(b) Запрещается ездить на велосипеде по тротуару или по тротуару или по проезжей части по пешеходному переходу и вдоль него, если такое использование велосипедов запрещено официальными устройствами регулирования дорожного движения.

(c) Лицо, приводящее в движение транспортное средство силой человека по тротуару и по тротуару или толкающее велосипед через проезжую часть по пешеходному переходу и по пешеходному переходу, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.

§ 4198C. Велопарковка.

(a) Человек может припарковать велосипед на тротуаре, если это не запрещено или ограничено официальным устройством регулирования дорожного движения.

(b) Велосипед, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(c) Велосипед можно припарковать на проезжей части под любым углом к ​​бордюру или краю проезжей части в любом месте, где разрешена парковка.

(d) Велосипед может быть припаркован на проезжей части рядом с другим велосипедом или велосипеды рядом с обочиной проезжей части в любом месте, где разрешена парковка.

(e) Лицо не должно парковать велосипед на проезжей части таким образом, чтобы препятствовать движению легально припаркованного автомобиля.

(f) Во всем остальном велосипеды, припаркованные в любом месте на шоссе, должны соответствовать положениям этого раздела.

§ 4198D. Велосипедные гонки.

(a) Велосипедные гонки по автомагистралям запрещены § 4172 настоящего раздела, за исключением случаев, разрешенных в этом разделе.

(b) Велосипедные гонки по шоссе не должны быть незаконными, если гоночное мероприятие было одобрено Департаментом или местными властями в их соответствующих юрисдикциях. Разрешение на проведение велогонок по шоссе предоставляется только при условиях, обеспечивающих разумную безопасность для всех участников гонки, зрителей и других участников дорожного движения и предотвращающих необоснованное вмешательство в транспортный поток, которое могло бы причинить серьезные неудобства другим участникам дорожного движения.

(c) По соглашению с утверждающим органом участники утвержденных велогонок по шоссе могут быть освобождены от соблюдения любых правил дорожного движения, применимых к ним, при условии, что управление движением обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения.

§ 4198E. Осмотр велосипедов.

Офицер полиции в форме может в любое время при наличии разумных оснований полагать, что велосипед небезопасен или не оборудован в соответствии с требованиями закона, или что его оборудование не находится в надлежащем регулировке или ремонте, потребовать от человека, едущего на велосипеде, остановиться и подчиниться. велосипед для осмотра и такого испытания со ссылкой на него, которое может потребоваться.

§ 4198F. Лампы и другое оборудование на велосипеды.

(a) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть оборудован спереди фонарем, который должен излучать белый свет, видимый спереди на расстоянии не менее 500 футов.

(b) Каждый велосипед должен быть оснащен красным отражателем одобренного Департаментом типа, который должен быть виден на расстоянии 600 футов назад, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар автомобиля.

(c) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть снабжен световозвращающим материалом достаточного размера и отражательной способностью, чтобы его можно было видеть с обеих сторон на расстоянии 600 футов, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар автомобиля или вместо них. из такого световозвращающего материала, с зажженной лампой, видимой с обеих сторон с расстояния не менее 500 футов.

(d) Велосипед или его гонщик может быть оборудован фарами или отражателями в дополнение к тем, которые требуются подразделами (а) — (с) этого раздела.

(e) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволят водителю остановить велосипед в пределах 25 футов от скорости 10 миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.

§ 4198G. Идентификационный номер велосипеда.

Лицо, занимающееся продажей велосипедов в розницу, не должно продавать велосипеды, если на раме велосипеда постоянно проштампован или отлит на нем идентификационный номер.

§ 4198H. Использование берушей и наушников ограничено.

(a) Запрещается водить велосипед с затычками для ушей в обоих ушах или с наушниками, закрывающими оба уха.

(b) Протезное устройство, которое помогает слабослышащим, не является берушей или наушниками в соответствии с этим разделом.

§ 4198I.Определены транспортные средства с приводом от человека.

«Транспортные средства, приводимые в движение человеком» — означает определенный класс транспортных средств, которые приводятся в движение исключительно человеком с помощью педалей и на которых водитель обычно едет верхом. Включены циклы для взрослых, но исключаются все детские циклы, а также все игрушки и все транспортные средства любой природы, которые требуют от водителя поставить ногу или другой предмет на землю, чтобы вызвать движение.

§ 4198J. Езда на велосипеде по шоссе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

(a) Никто не должен ездить на велосипеде по шоссе этого государства, находясь под воздействием опьяняющих напитков и / или наркотических средств до такой степени, что это представляет для такого человека опасность.

(b) Лицо, признанное виновным в нарушении подпункта (а) настоящей статьи, должно быть оштрафовано за первое правонарушение от 150 до 1150 долларов, а за последующие преступления — от 400 до 1500 долларов или быть лишенным свободы на срок не менее 10 дней, не более 30 суток или и то, и другое. Последующее правонарушение должно быть совершено в течение 2 лет после предыдущего правонарушения.

(c) Никакое нарушение этого раздела не должно фиксироваться в водительской записи транспортного средства.

§ 4198К.Требования к шлему.

(a) Лицо моложе 18 лет не должно управлять или ездить в качестве пассажира на любом велосипеде, если это лицо не носит утвержденный, правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем. Это требование применяется к лицу, которое едет на велосипеде в удерживающем сиденье, прикрепленном к велосипеду, или в прицепе, буксируемом велосипедом.Для целей этого раздела «одобренный шлем» означает велосипедный шлем, который соответствует следующим стандартам:

(1) Велосипедный шлем, изготовленный до 11 марта 1999 г., должен соответствовать или превосходить минимальные стандарты безопасности велосипедного шлема, установленные Американским национальным институтом стандартов (ANSI), Американским обществом испытаний и материалов (ASTM) или Мемориальный фонд Снелла;

(2) Велосипедный шлем, изготовленный 11 марта 1999 г. или позднее, должен соответствовать или превосходить минимальные стандарты безопасности велосипедного шлема, установленные Комиссией по безопасности потребительских товаров.

(b) Любой родитель или опекун, который не заставляет ребенка родителя или опекуна носить велосипедный шлем, как предусмотрено в настоящем документе, должен быть оштрафован за первое нарушение в размере 25 долларов США, а за каждое последующее нарушение — в размере 50 долларов США.

(c) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с настоящим разделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящего Соглашения приобрел или получил велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в настоящем документе, после нарушения.

(d) Требования этого раздела должны применяться всегда, пока велосипед эксплуатируется на любой территории, открытой для публики или используется населением в пешеходных и транспортных целях.

(e) Отсутствие велосипедного шлема, как описано в настоящем документе, не должно рассматриваться как свидетельство сравнительной или косвенной небрежности в любом гражданском иске, возникшем в результате какого-либо несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет, а также не надевание велосипедный шлем может быть допущен в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(f) Подтверждением нарушения требований данного раздела о шлеме является то, что нарушитель является членом признанной церкви или религиозного вероисповедания и чьи религиозные убеждения в соответствии с принципами и практикой церкви или религиозного вероисповедания нарушителя. деноминации, против ношения шлема.

§ 4198L. Освобождение для полицейских, ездящих на велосипедах.

Офицеры полиции, сидящие на велосипедах, при реагировании на чрезвычайную ситуацию или преследовании действительного или предполагаемого нарушителя закона освобождаются от обязательств, предусмотренных данным подразделом.

§ 4198М. Мопеды и коляски.

(a) Мопеды и путепроводы не должны эксплуатироваться на межгосударственных автомагистралях и автомагистралях с ограниченным доступом, даже для пересечения таких автомагистралей, а также не должны эксплуатироваться на полосе отчуждения действующей железной дороги, кроме как для пересечения такой железной дороги, и они не должны работать на любом пути, предназначенном для исключительного использования велосипедов, если вспомогательный двигатель не был выключен.

(b) Никто не может водить мопед или трипед, не имея лицензии на управление автотранспортным средством под этим названием. Лицензиат должен иметь такую ​​лицензию в непосредственном владении лицензиата при эксплуатации мопеда или трипеда. Лицензиату не требуется разрешение на использование мотоцикла для управления мопедом или трипедом.

(c) Правила, применимые к велосипедам, должны применяться всякий раз, когда мопед или трипед эксплуатируется на любой дороге общего пользования или на любом пути, предназначенном для исключительного использования велосипедов.

(d) Мопеды или прогулочные коляски должны быть зарегистрированы в соответствии с правилами, которые принимаются Отделом автотранспортных средств. Плата за регистрацию и перерегистрацию мопедов или поездов составляет 5 долларов США за трехлетний период регистрации. При регистрации мопеда или трипеда Отдел автотранспортных средств должен выдать наклейку или отличительный номерной знак, который будет прикреплен к мопеду или трипеду в качестве подтверждения регистрации.

(e) Должны быть оплачены сборы за право собственности и документ на транспортное средство. Залог может быть записан.

(f) Выдается номерной знак мопеда, который должен быть размещен на задней части мопеда, чтобы он был хорошо виден. Срок регистрации всех мопедов истекает 31 декабря.Регистрационная карта выдается так же, как и другие автомобили.

(g) Инспекции по безопасности. — Мопеды не подлежат проверке безопасности Делавэра. Персонал отдела автотранспортных средств проверит идентификационный номер автомобиля на тех транспортных средствах, имеющих право собственности в другой юрисдикции, которые впервые получают право собственности в Делавэре. Плата в размере 15 долларов США взимается с техников Подразделения транспортных средств за выполнение проверки идентификационного номера транспортного средства за пределами офиса.

(h) Для эксплуатации мопеда или трипеда страхование автотранспортных средств не требуется.

(i) Лицо в возрасте до 18 лет не может управлять или ездить в качестве пассажира на мопеде или тройничке, если это лицо не носит правильно подогнанный и пристегнутый шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего раздела.

(j) Если владелец мопеда или трипеда не является резидентом Делавэра, Делавэр будет соблюдать законы своего родного штата в отношении регистрации такого транспортного средства. Однако водитель мопеда или трипеда должен иметь действующие водительские права, выданные государством своего проживания.

§ 4198N. Эксплуатация моторизованных скейтбордов и самокатов.

(a) на автомагистралях, улицах, тротуарах и полосах отвода общего пользования; штрафы за нарушение.- Моторизованные скейтборды или скутеры не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования, улицах, тротуарах или их полосах отвода, расположенных в пределах данного штата, за исключением следующих условий:

(1) Моторизованный скейтборд или самокат можно толкать поперек или вдоль такой общественной дороги при условии, что такой моторизованный скейтборд или самокат находится в нейтральном положении или трансмиссия отключена иным образом, а также при условии, что такое использование должно соответствовать положениям настоящей главы.

(2) Моторизованный скейтборд или скутер может эксплуатироваться на улице или шоссе, расположенном в пределах этого штата, в течение специального мероприятия ограниченной продолжительности, проводимого в соответствии с заранее установленным графиком, только с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.

(3) Лицо, нарушившее данный пункт, подлежит следующим штрафам:

а. За первое нарушение — штраф от 25 до 115 долларов.

г. За второе или последующее нарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого нарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 долларов США и не более 230 долларов США, а моторный скейтборд или самокат может быть конфискован по решению суда.

(б) на другое имущество; штраф за нарушение. — Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или скутером на какой-либо собственности, находящейся в государственной или частной собственности, без явного разрешения лица, контролирующего собственность, или сознательно в нарушение каких-либо ограничений, наложенных на такое использование лицом, контролирующим свойство.Лицо, нарушившее данный пункт, подлежит следующим штрафам:

(1) За первое нарушение — штраф в размере от 25 до 115 долларов.

(2) За второе или последующее нарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого нарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 долларов США и не более 230 долларов США, а судом может быть конфисковано моторный скейтборд или самокат. .

(3) Кроме того, должна быть возмещена стоимость любого ущерба недвижимому или личному имуществу, возникшего в результате нарушения данного пункта.

(c) Небрежное обращение или превышение скорости. — Человек не должен управлять моторизованным скейтбордом или скутером неосторожно или неосмотрительно или со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях или без учета реальных и потенциальных опасностей, существующих на тот момент.В любом случае скорость должна контролироваться таким образом, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством.

(d) В состоянии алкогольного опьянения или с запрещенным содержанием алкоголя. — Человек не должен управлять моторизованным скейтбордом или самокатом в состоянии алкогольного опьянения, каких-либо наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 настоящего раздела.

(1) Когда такая операция проводится в частной собственности с явного разрешения лица, контролирующего собственность, или такая операция не проводится в государственной собственности, на общественной дороге, улице, тротуаре или полосе отвода, штрафные санкции настоящего раздела.

(2) Несмотря на положения настоящего подраздела, подразделов (j) или (l) настоящего раздела или любого другого закона об обратном, все положения статьи 4177 настоящего раздела и относящиеся к нему положения настоящего Кодекса применяются к управление моторизованным скейтбордом или самокатом в состоянии алкогольного опьянения, любых наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 настоящего раздела, когда такая работа осуществляется на частной собственности без специального разрешения лица, контролирующего собственность или такая операция проводится в общественной собственности, на автомагистралях, улицах, тротуарах или проезжей части, расположенных в пределах данного штата.

(e) Причиной повреждения или беспокойства. — (1) Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или самокатом таким образом, чтобы нанести ущерб собственности другого человека или таким образом, чтобы подвергать опасности, беспокоить или раздражать другого человека. Возмущение или раздражение других лиц считается допустимым, если оператор получил устное или письменное уведомление о таком раздражении или беспокойстве от стороны, подавшей жалобу. Однако ничто в этом подразделе не должно толковаться как запрещающее использование моторизованных скейтбордов или самокатов на трассе или в парке, предназначенном для законной эксплуатации указанных устройств.

(2) Оператор моторизованного скейтборда или самоката несет ответственность за любой ущерб, нанесенный имуществу другого лица. Однако, если оператор является несовершеннолетним, родители или законный опекун оператора несут личную ответственность за любой ущерб и / или травмы, включая гражданскую или уголовную ответственность, причиненные несовершеннолетним при эксплуатации моторизованного скейтборда или скутер.

(3) Владелец такой частной собственности может взыскать с ответственного лица номинальный ущерб в размере не менее суммы ущерба или телесных повреждений.

(f) Незаконно для операторов моторизованных скейтбордов или самокатов не подчиняться команде остановиться. — Любой оператор моторизованного скейтборда или самоката должен быть незаконным умышленно не подчиняться сигналу об остановке моторизованного скейтборда или самоката, когда такой сигнал подается рукой, голосом, аварийным освещением, сиреной или другим визуальным или звуковым сигналом. офицер правоохранительных органов, полиции, мирных дел или охраны окружающей среды в униформе, действующий при законном исполнении служебных обязанностей.

(g) несовершеннолетними, недееспособными лицами или лицами с психическими или физическими недостатками. — (1) Лицо младше 12 лет может управлять моторизованным скейтбордом или самокатом только в том случае, если:

а. Лицо находится под непосредственным наблюдением лица, достигшего 18-летнего возраста; или

г.Лицо находится на земле, принадлежащей или находящейся под контролем его родителя или законного опекуна.

(2) Лица в возрасте 12 лет и старше могут управлять моторизованным скейтбордом или самокатом без присмотра взрослых при условии, что такое использование соответствует всем другим положениям данной главы.

(3) Родитель или законный опекун не должны разрешать ребенку в возрасте до 12 лет управлять моторизованным скейтбордом или самокатом, кроме как под непосредственным наблюдением взрослого.

(4) Владелец моторизованного скейтборда или самоката не разрешает:

а. Устройство предназначено для использования лицами младше 12 лет, за исключением случаев, когда они находятся под непосредственным наблюдением взрослых.

г. Устройство, которое будет эксплуатироваться лицом, неспособным управлять таким транспортным средством из-за умственной или физической инвалидности или из-за того, что оно находится под воздействием алкоголя, любого наркотика или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 настоящего раздела.

(h) Требования к шлему. — (1) Лицо в возрасте до 18 лет не может управлять или ездить в качестве пассажира на любом моторизованном скейтборде или скутере, если это лицо не носит правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего Соглашения. заглавие.

(2) Любой родитель или законный опекун, который не заставляет ребенка этого родителя или законного опекуна носить шлем, как предусмотрено в этом подразделе, должен быть оштрафован за первое нарушение в размере 25 долларов США, а за каждое последующее нарушение — в размере 50 долларов США.

(3) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с настоящим подразделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящих Условий приобрел или получил шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в этом подразделе, после нарушения.

(4) Требования данного подраздела применяются в любое время, пока моторизованный скейтборд или самокат эксплуатируется на любой территории, открытой для публики или используемой населением для пешеходных и транспортных целей.

(5) Отсутствие шлема, описанного в данном документе, не должно рассматриваться как свидетельство сравнительной или сопутствующей небрежности в любом гражданском иске, возникшем в результате любого несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет, а также не носить шлем быть допустимым в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(i) Любое физическое или юридическое лицо, продающее новый неиспользованный мотороллер, как определено в § 101 (38) настоящего раздела, должно получить от покупателя подписанное и засвидетельствованное заявление о том, что покупатель осведомлен о том, что мотороллеры не могут эксплуатироваться. на дорогах общего пользования или тротуарах штата Делавэр, как указано в этом разделе.Продавец должен хранить документ не менее 3 лет с даты продажи.

(j) Обеспечение соблюдения раздела. — Любой сотрудник правоохранительных органов, миротворческих сил, полиции или охраны окружающей среды, действующий при законном исполнении служебных обязанностей, имеет право обеспечивать соблюдение этого раздела. Каждый раз, когда какой-либо моторизованный скейтборд или скутер используется с нарушением этого раздела, он может быть немедленно изъят и взят под стражу офицером охраны порядка или офицерами, осведомленными о фактах такого использования.Любые расходы, связанные с любым таким изъятием, оплачиваются оператором или владельцем такого моторизованного скейтборда или самоката, если только оператор или владелец не будут признаны невиновными в предъявленном обвинении.

(k) Штрафы, если иное не указано в этом разделе. — Любое лицо, признанное виновным в нарушении любого положения этого раздела, будет оштрафовано на сумму от 25 до 300 долларов.Наказания, изложенные в этом подразделе, применяются, если иное не предусмотрено конкретным наказанием за правонарушение, указанное в положении этого раздела.

(l) Юрисдикция. — Мировые суды обладают юрисдикцией первой инстанции в отношении нарушений этого раздела, за исключением того, что Суд по семейным делам имеет юрисдикцию в отношении нарушений этого раздела, когда такое нарушение совершено любым лицом в возрасте до 18 лет.

(m) Конфликт с другими законами. — Если какое-либо положение этого раздела противоречит другим законам, применяются положения или требования этого раздела. Несмотря на положения этого подраздела или любое другое положение этого раздела, ничто в этом подразделе или любом другом положении этого раздела не может считаться препятствием для преследования в соответствии с любым другим положением настоящего Кодекса.

(n) Правила и положения. — Министр безопасности и / или министр транспорта может принимать и обеспечивать соблюдение таких правил и положений, касающихся моторизованных скейтбордов или самокатов, и назначать такие агентства, которые могут быть необходимы для выполнения этого раздела, при условии, что такие правила и положения не противоречат в этот раздел.

(o) Несмотря на положения этого раздела, любой муниципалитет с населением более 50 000 человек может принимать постановления, регулирующие использование моторизованного скейтборда или самокатов, несовместимые с положениями этого раздела или в дополнение к ним.

§ 4198O. Работа с электрическими персональными вспомогательными мобильными устройствами (EPAMD).

(a) Ничто в этом заголовке не должно толковаться как ограничивающее действие EPAMD на тротуарах и велосипедных дорожках штата, за исключением следующего:

(1) Лицо, управляющее EPAMD, не должно превышать скорость 8 миль в час на тротуарах и должно всегда уступать дорогу пешеходам и устройствам с приводом от человека.Оператор также должен подавать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном любого пешехода.

(2) EPAMD может эксплуатироваться только на автомагистралях общего пользования:

а. При прямом переходе автомобильной дороги по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу;

г. Где нет тротуара; или

г. По указанию устройства управления дорожным движением или миротворца.

(3) Любой человек, управляющий EPAMD на шоссе, должен ехать как можно ближе к правому краю шоссе;

(4) EPAMD не может эксплуатироваться в любое время на шоссе с ограничением скорости более 30 миль в час, за исключением случаев прямого пересечения шоссе на обозначенном пешеходном переходе;

(5) Лицо младше 16 лет не должно работать или ездить на EPAMD, если это лицо не носит правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего раздела;

(6) Любое лицо, эксплуатирующее EPAMD, должно подчиняться всем устройствам управления движением и проявлять должную осторожность при работе EPAMD; и

(7) Никто не должен ездить на EPAMD по шоссе в этом штате, находясь под воздействием опьяняющих напитков и / или наркотических средств до степени, которая представляет для такого человека опасность.

(b) EPAMD не требует наличия номерного знака или регистрации Отделом транспортных средств.

(c) EPAMD должен быть оборудован передним, задним и боковыми отражателями, системой, которая при использовании позволит оператору привести устройство к контролируемой остановке, и если EPAMD работает в промежутке между 1/2 часа после захода солнца и 1 час. / За 2 часа до восхода солнца лампа, излучающая белый свет, который во время движения EPAMD в достаточной степени освещает пространство перед оператором; при условии, что эти положения должны выполняться, если оператор EPAMD носит фару и отражатели на лице оператора.

(d) Никаких доказательств финансовой ответственности для работы EPAMD не требуется.

(e) (1) Любое лицо, признанное виновным в нарушении параграфов (a) (1) — (a) (6) или подпункта (c) данной статьи, получит предупреждение за первое нарушение и будет оштрафовано на 10 долларов за за второе или последующее нарушение, и EPAMD должен быть арестован на срок до 30 дней за третье или последующее нарушение.

(2) Любое лицо, признанное виновным в нарушении пункта (а) (7) данного раздела, должно быть оштрафовано за первое правонарушение от 150 до 1150 долларов, а за последующие преступления — от 400 до 1500 долларов. или быть лишенным свободы на срок не менее 10 дней, не более 30 дней, или и то, и другое.

11 Правила безопасности дорожного движения

Ходьба — это здоровое занятие, но вы должны знать практические правила безопасности пешеходов. Это особенно верно, если вы идете по местности, где нет тротуаров или дорожек, отделенных от дороги. Вы всегда должны соблюдать правила безопасности дорожного движения, а также дополнительные инструкции, которые помогут вам оставаться в безопасности при прогулке в общественных местах.

Чтобы безопасно ходить, соблюдайте эти правила дорожного движения.

• Идите спиной к встречному движению

• Забудьте следить за другими пешеходами и велосипедистами

• Носите темные тона, особенно ночью

• Слушайте громкую музыку или смотрите в телефон

Ходьба лицом к лицу с движением

Если тротуара нет и вы должны идти по обочине дороги, выберите сторону, где вы встречаетесь со встречным транспортным средством.В Северной Америке это левая сторона дороги. Если вы идете навстречу движению транспорта, у вас будет больше шансов увидеть приближающиеся к вам машины и при необходимости принять меры для уклонения.

Это может сбивать с толку, потому что для велосипедистов справедливо противоположное правило. Они должны двигаться в том же направлении, что и транспортный поток.

Крест безопасно

Твоя мать была права — тебе следует смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу. На контролируемых перекрестках целесообразно переходить только при наличии светофора для пешеходного перехода.Даже в этом случае водители и байкеры могут иметь зеленый свет для поворота (или юридически повернуть направо на красный) и не будут ожидать, что вы окажетесь на пешеходном переходе.

Смотрите в глаза водителям, которые могут поворачивать. Помашите им. Убедитесь, что они вас видят. При взаимодействии транспортного средства и пешехода он может только проиграть. Может возникнуть соблазн просто перейти на прогулку, но это не только угроза безопасности; это также может привести к получению билета.

Даже если вы соблюдаете дорожные знаки и сигналы, помните, что автомобилисты и велосипедисты могут вас не заметить.Всегда осознавайте свое окружение, когда переходите любую улицу.

Один файл Walk on Roads

Если вы не находитесь на тротуаре, отделенном от дороги, или находитесь на широкой велосипедной / пешеходной полосе, вам следует идти гуськом. Это особенно важно на дороге с большим количеством поворотов, где транспортный поток имеет лишь долю секунды шанс увидеть вас, прежде чем столкнуться с вами.

Идя рядом, вы также можете отвлекаться на разговоры и не обращать должного внимания на движение или дорожные знаки.

Хотя может быть приятно прогуляться по дороге два-три в ряд, весело болтая, водители этого не ждут, и вы можете потерять своих лучших друзей по ходьбе.

Остерегайтесь мотоциклов и бегунов

Поделитесь дорогой и тропой с велосипедами и бегунами. Велосипедистам следует предупреждать вас о приближении сзади с помощью велосипедного звонка или «проезда слева / справа». Прислушивайтесь к ним и переходите гуськом, позволяя им пройти безопасно. Бегуны также должны требовать передачи.Столкновения с велосипедистами могут привести к переломам костей или травмам головы, а на вас нет шлема.

Будьте заметны

При ходьбе днем ​​носите одежду ярких цветов. При ходьбе ночью носите одежду светлого цвета и светоотражающую одежду или светоотражающий жилет, чтобы вас было видно. Водители часто не ожидают, что пешеходы выйдут на улицу после наступления темноты, и вам нужно дать им все шансы увидеть вас, даже на перекрестках, где есть сигналы перехода.

Будьте осторожны на рассвете или в сумерках, так как водители по-прежнему имеют ограниченную видимость или даже закат или восходящее солнце могут смотреть прямо в глаза.

Будьте предсказуемы

Постарайтесь оставаться на одной стороне дорожки во время ходьбы, а не плетать ее из стороны в сторону. Следите за движениями своей руки, иначе вы можете получить синяк под глазом проходящему мимо пешеходу, бегуну или байкеру.

Уменьшите громкость

Не заглушайте окружающую среду, слушая музыку в наушниках или наушниках. Держите громкость на таком уровне, чтобы вы все еще могли слышать велосипедные звонки и предупреждения от других пешеходов и бегунов.Если вы используете наушники-вкладыши, надевайте только один, чтобы слышать окружающее. Ваш аудиолог тоже поблагодарит вас.

Повесить трубку и глаза вверх

Отвлечение на ходьбу из-за общения в чате, текстовых сообщений или игр, таких как Pokemon Go, на мобильном устройстве во время прогулки так же опасно, как и делать это за рулем. Вы отвлечены и не так осведомлены о своем окружении. Вы с меньшей вероятностью узнаете опасность дорожного движения, опасность споткнуться или проезжающих мимо бегунов и байкеров. Потенциальные преступники видят в вас легкую цель.

Приобретите привычку держать телефон в кармане или, по крайней мере, возьмите за правило останавливаться в безопасном месте, чтобы выполнить свои телефонные задачи, прежде чем двигаться дальше.

Выгул собак на коротких поводках

Страшно и трагично наблюдать, как собаки выбегают в пробку или вступают в смертельную собачью драку, будь то на поводке или без поводка. Но при выгуле собаки на длинном поводке также существует опасность, что вы споткнетесь о других пешеходов или байкеров. Вы обеспечите безопасность своей собаки, а также тех, кто проходит мимо вас, если будете соблюдать этикет при выгуле на поводке.

Знайте, когда прекращать ходить

Тепловая болезнь, обезвоживание, сердечный приступ или инсульт могут поразить пешеходов любого возраста. Изучите симптомы этих неотложных состояний и возьмите с собой сотовый телефон, чтобы набрать 911. Даже если вы опытный и хорошо обученный ходунок, у вас может возникнуть одна из этих проблем, и вам придется сократить прогулку. Призовите своих гуляющих друзей остановиться, когда у них появятся какие-либо симптомы.

Остерегайтесь чужой опасности

Безопасность на улице беспокоит многих пешеходов.