Дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот направо»
Поворот всегда является достаточно опасным участком дороги. И особенно опасен он в случае ограничения видимости, а также тогда, когда радиус закругления слишком мал или, говоря другими словами, дорога поворачивает слишком круто. Естественно, проезд такого участка дороги требует от водителя повышенного внимания.
Об опасном повороте направо водителя предупреждает дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот». Этот знак представляет собой белый треугольник с красным обрамлением, в центре которого изображена линия чёрного цвета с заломом вправо.
Как и все другие предупреждающие знаки, знак 1.11.1 устанавливается на расстоянии в 50 – 100 метров до поворота в населённых пунктах и на расстоянии в 150 – 300 метров за их чертой. В случае необходимости вышеуказанный знак может устанавливаться и на другом расстоянии, но тогда он в обязательном порядке дополняется табличкой 8.1.1, которая точно указывает на расстояние от знака до поворота.
Разница в расстояниях от знака до поворота на городских и загородных дорогах объясняется тем, что в последнем случае водители развивают более высокие скорости, и им понадобится проехать большее расстояние, чтобы безопасно снизить скорость.
Что же должен сделать водитель, увидев знак 1.11.1 «Опасный поворот»? В первую очередь, как уже было сказано, сбросить скорость и сконцентрировать внимание на предстоящем манёвре. Кроме того, он должен вспомнить пункты 11.4 и 12.4 Правил дорожного движения, который гласит, что на опасных поворотах обгон и остановка запрещены. Что это означает? Это значит, что водитель должен сориентироваться и принять решение об обгоне. Если он уверен, что успеет завершить его за то расстояние, которое осталось до поворота, он может это делать, поскольку Правилами это не запрещено. Если же он сомневается, то манёвр лучше произвести после того, как поворот будет пройден.
Водитель должен помнить и то, что зоны действия знака 1.
11 как таковой не существует: знак действует лишь непосредственно в месте закругления дороги. На любое расстояние до знака, или после действие этого дорожного знака не распространяется.
Читайте также:
– Дорожный знак 1.11.2 «Опасный поворот налево»
– Дорожный знак 1.12.1 «Опасные повороты с первым поворотом направо»
– Дорожный знак 1.12.2 «Опасные повороты с первым поворотом налево»
Опасный поворот — дорожные знаки 1.11.1 и 1.11.2«Опасный поворот» — знаки 1.11.1 (направо) и 1.11.2 (налево) Вид знаков: предупреждающие На знаке 1.11.1 изображен изгиб дороги направо, а на знаке 1.11.2 изображен изгиб дороги налево. Дорожные знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот» предупреждают водителя о том, что он приближается к крутому, опасному повороту или к повороту с плохой видимостью. В первую очередь, увидев данные дорожные знаки, водителю следует снизить скорость и выбрать наиболее подходящую траекторию для проезда этого поворота. В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до опасного поворота. Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до опасного поворота. Вне населенного пункта данный знак устанавливается совместно со знаками: 1.34.1 — 1.34.2 «Направление поворота». Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. 8.1.1 — «Расстояние до объекта». 8. Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих знаков, а также знаков 5.16, 6.2 и 6.4. ЗапрещаетсяЗапрещен обгон и разворот на опасном повороте. Стоит помнить, что у опасного поворота нет конкретной зоны действия, если не указан знак 8.2.1. Как только закругление дороги закончилось, значит и опасный поворот закончился. kuruh.ru Знак Опасный поворот | Знак Опасные поворотыВ этой части рассмотрим группу предупреждающих дорожных знаков «Опасный поворот» и «Опасные повороты». Знак 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот»Дорожные знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот» предупреждают что впереди имеется закругление дороги малого радиуса или закругление с ограниченной видимостью: знак 1.11.1 — закругление направо, знак 1.11.2 — закругление налево. В чем особенность участка дороги, обозначенного знаком «Опасный поворот», кроме того, что дорога изгибается (закругляется), т. Изгиб дороги может быть крутым или не очень крутым. В профиле дорога может иметь уклон или подъем. В совокупности с рельефом, растительностью и строениями вдоль дороги эти условия могут значительно ограничить видимость дорожной обстановки впереди по движению, в т.ч. приближение встречного автомобиля. Поскольку изгиб дороги представляет собой полноценный поворот, то вести автомобиль на «опасном повороте» следует в соответствии с правилами прохождения поворотов. Некоторые элементы в управлении автомобилем, например, резкое вращения руля, в особенности на скользкой дороге, в поворотах делать крайне не рекомендуется. Как дополнение, рекомендую статью Как автомобиль поворачивает. Вне населённого пункта знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот» устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 м до начала изгиба.
Знак 1.12.1 и 1.12.2 «Опасные повороты»Дорожные знаки 1. Вне населённого пункта знаки 1.12.1 и 1.12.2 «Опасные повороты» устанавливают на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. Когда последовательных друг за другом изгибов дороги насчитывается три и более, то знаки 1.12.1 и 1.12.2 устанавливают с табличкой 8.2.1 «Зона действия». Что запрещают ПДД в зоне действия знака опасный поворотВ определении знака есть фраза «Закругление дороги с ограниченной видимостью». Пункт 11.4 ПДД на таких участках (с ограниченной видимостью) запрещает обгон. Еще есть такое понятие — необеспеченная видимость встречного автомобиля. Это понятие относится к условиям установки знака 3.20 «Обгон запрещен». Опасный поворот — как раз, участок дороги с необеспеченной видимостью встречного автомобиля. Обгон — маневр, связанный с выездом на встречную полосу. Знак 3.20 может быть не замечен, а отсутствие осевой линии разметки в зоне действия знака «Опасный поворот» не дает права на обгон, поскольку наказание последует за выезд на встречную полосу. В местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров запрещены разворот и движение задним ходом (пункты 8.11 и 8.12 ПДД). Но если движение происходит за городом (поселком, деревней, на трассе), то нужно помнить, что вне населенного пункта предупреждающие знаки размещают на расстоянии 150-300м от начала опасного участка, т.е. до опасного поворота остается более 100м. Таким образом, вне населенного пункта в месте установки знаков «Опасный поворот» (Опасные повороты) или около них развернуться можно и движение задним ходом в этом месте не запрещается. Что касается вопросов технического выполнения поворота, то есть смысл ознакомиться со статьей Управление автомобилем. Полный список предупреждающих дорожных знаков находится в Приложении 1 ПДД. Навигация по серии статей<< Предупреждающие дорожные знаки 1.5-1.10Дорожные знаки 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем» >>avtonauka.ru Дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот»Дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот» предупреждает об опасном повороте. Опасный поворот — это закругление дороги. Чем меньше радиус поворота, тем опаснее сам поворот, поскольку с уменьшением радиуса прямая дороги сильнее уходит в сторону. При этом, опасный поворот может быть как с ограниченной видимостью, так и с нормальной видимостью и хорошо просматриваться. Например, если вдоль обочины посажены деревья, то при закруглении дороги у вас видимость будет ограничена, дорога будет уходить как бы за посадку деревьев. Ну а если дорога проходит через поле и деревьев вдоль обочины нет, то и видимость при закруглении дороги будет отличная. Но не смотря на хорошую видимость, поворот все равно остается опасным, собственно об этом знак и предупреждает. А теперь, если обратиться к пункту 11.4 правил дорожного движения, мы прочитаем, что “обгон запрещен в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью”. Делаем вывод: на опасном повороте обгон запрещен!!! И без всяких если! Не зависимо от разметки или видимости дороги. Осталось вспомнить, где же опасный поворот начинается. Тут все просто, вспоминаем главную особенность предупреждающих знаков: предупреждающий знак 1.11.1 вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1. А это значит, что если вы едете, скажем, вне населенного пункта и впереди дорожный знак “опасный поворот”, то через 150 метров после знака уже обгонять запрещено. Если за 150м успеваете совершить маневр или закончить, то пожалуйста. Так же следует понимать, что у опасного поворот как таковой зоны действия нет. Да, еще одну деталь чуть не забыл, дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот» имеет закругление направо. Знаки 1.11.2, 1.11.3, 1.11.4 имеют аналогичное действие. Пдд онлайн от команды autoass! Содержание статьи:
autoass.ru Знаки 1.12 — Опасные поворотыМожете ли Вы развернуться в этом месте?
Разворот запрещен в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м. Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?
При прохождении поворота водителю следует учитывать, что при увеличении скорости движения автомобиля центробежная сила увеличивается пропорционально квадрату скорости. Эти знаки предупреждают Вас:
Знак «Опасные повороты» предупреждает Вас о том, что через 150 — 300 м начнется участок дороги с несколькими следующими друг за другом опасными поворотами, первый из которых — налево. Табличка зона действия уточняет, что общая протяженность этого участка — 500 м. Можно ли Вам развернуться в этом месте?
Разворот запрещен в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м — пдд 8.11. Знак 1.12.2 «Опасные повороты» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» вне населенного пункта устанавливается за 150-300 м до начала первого поворота. Следовательно, в непосредственной близости от знака развернуться можно, так как табличка показывает не расстояние до опасного участка, а его протяженность. ruspdd.com Обгон на опасном повороте. — DRIVE2Смахиваю слой пыли и паутины с личного блога, чтобы написать интересное. Интересное тем, кто ездит часто и на личном автомобиле. Вообще, в своей работе с делами о ПДД я встречаюсь не часто, поэтому и подход у меня к ним нестандартный, разрывающий шаблон ДПСам. Эти ребята все таки по одному и в обычной жизни нормальные люди, но не в момент выполнения плана по сбору штрафов. Сегодня мы поговорим про знаки 1.11.1, 1.11.2, 1.12.1. и 1.12.2. — «Опасный поворот» и «Опасные повороты». Лично для меня это очередная ничего не значащая бессмысленная табличка, так как на трассе я скорость выбираю по дорожной обстановке и не гоню никогда, а в своем городе и так знаю, где повороты опасные. Не далее как этим летом, одного водителя сфотографировали, а потом остановили и пристегнули его водительское к протоколу именно с такой формулировкой: «совершил обгон на опасном повороте». С этим водитель и пришел ко мне. Чтобы было в дальнейшем понятно, что там за поворот, скажу, что некоторые отморозки выкладывают видео, как они там едут 160, а я на сток подвеске сбрасывался со 160 до 140 (торопилсо, спешил из последних сил 8-(; на винтах и правильной резине, думаю, можно спокойно ехать там с лежащей на ограничителе стрелкой. Да, на такой скорости этот поворот довольно опасен, а на разрешенных 90 или допустимых 110 это вообще не поворот, а прямая (110 я там тоже ездил, подтверждаю). Кроме того, меня насторожило, что на протяжении всего участка дороги нанесена разметка 1. То есть под этим знаком обгонять можно. Но не на самих поворотах. Тем более — зоны действия у этого знака не существует. Он действует на протяжении связки опасных поворотов, между которыми меньше 300 метров. А как водителю определить где можно обгонять, а где нельзя? Вообще-то существует ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» который я всем рекомендую к изучению, но ВЫ КАК ВОДИТЕЛЬ, этот ГОСТ знать не обязаны вообще никак, даже догадываться о его существовании не должны. А опасные повороты определять исходя из указаний знаков, разметки и дорожной ситуации. Кратко выжимая самую суть из ГОСТа, скажу, что опасный поворот — это разорвав себе мозг всей этой информацией, я пришел к выводу, что никакого опасного поворота не было, и обгон совершен по правилам. Соответственно, следующий вопрос — за каким, спрашивается, бананом, там этот знак тогда торчит?! Вкопали, чтобы деньги собирать, скажете вы, мои дорогие читатели, и будете в целом правы. А что делать дальше — плакать и ходить пешком/платить штраф? А вот нифига. Когда водитель, вместо того, чтобы покаяться, в ножки упасть и слезно просить не губите христа ради отцы родные вотэтовсе, принес на разбор целый ворох заявлений, ходатайств и прочих бумажек, да еще и с занудным противным юристом пришел, дело мгновенно переехало в суд. В суде я ходатайствовал (больше конечно в надежде на _прокатит-не прокатит_) о запросе СХЕМЫ ДИСЛОКАЦИИ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ И РАЗМЕТКИ УТВЕРЖДЕННОЙ АДМИНИСТРАЦИЕЙ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ. Часть автоюристов и многие работники правохранительных органов о такой клевой штуке, как эта схема знают, но львиная доля населения этой страны — нет. Так вот, на этой схеме есть все — знаки, разметка, информационные щиты, километровые столбики, Соответственно знак, которого на этой схеме нет, установлен незаконно, его можно выкопать, отвезти себе домой и повесить на стену. Схема пришла в суд, каково же было МОЕ удивление, когда я увидел, что То есть нет там никаких опасных поворотов, и обгонять можно. А знак реально вкопали, чтобы штрафы собирать. Решение суда было однозначным — ВУ водителю вернуть, административное дело прекратить, за отсутствием события нарушения. Из инспекции прилетела апелляционная жалоба, но федеральный судья согласился с мировым, что знака там не стояло, и права вернули правильно. У некоторых из вас может появиться вопрос — а что если из за процветающего раззвездяйства чиновников такую схему вообще не утвердят? Такие ситуации нередки. В случае, если схемы нет, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, ВСЕ ЗНАКИ И ВСЯ РАЗМЕТКА ФОРМАЛЬНО УСТАНОВЛЕНЫ НЕЗАКОННО, и ездить можно не соблюдая их все, а потом в суде утверждать, что знак незаконный. Некоторые упоротые граждане такое упражнение успешно проделывают))) Теперь довольный клиент уехал, пообещав на том участке ездить только и исключительно по встречке, а мы с вами, мои дорогие читатели, через пару серий рассмотрим вопрос о том, можно ли нагнуть бюджет за незаконное привлечение к административке инспектором ДПС, или это фантастика. Всем мир, дружба жувачка))) www.drive2.ru
infostatus.ru Дорожный знак 1.11.2 «Опасный поворот налево»
Поворот всегда является достаточно опасным участком дороги. И особенно опасен он в случае ограничения видимости, а также тогда, когда радиус закругления слишком мал или, говоря другими словами, дорога поворачивает слишком круто. Естественно, проезд такого участка дороги требует от водителя повышенного внимания. Об опасном повороте налево водителя предупреждает дорожный знак 1.11.2 «Опасный поворот». Этот знак представляет собой белый треугольник с красным обрамлением, в центре которого изображена линия чёрного цвета с заломом влево. 1 Как и все другие предупреждающие знаки, знак 1.11.2 устанавливается на расстоянии в 50 – 100 метров до поворота в населённых пунктах и на расстоянии в 150 – 300 метров за их чертой. В случае необходимости вышеуказанный знак может устанавливаться и на другом расстоянии, но тогда он в обязательном порядке дополняется табличкой 8.1.1., которая точно указывает на расстояние от знака до поворота. Разница в расстояниях от знака до поворота на городских и загородных дорогах объясняется тем, что в последнем случае водители развивают более высокие скорости, и им понадобится проехать большее расстояние, чтобы безопасно снизить скорость.
Что же должен сделать водитель, увидев знак 1. Водитель должен помнить и то, что зоны действия знака 1.11 как таковой не существует: знак действует лишь непосредственно в месте закругления дороги. На любое расстояние до знака, или после действие этого дорожного знака не распространяется. Читайте также: – Дорожный знак 1.12.1 «Опасные повороты с первым поворотом направо» – Дорожный знак 1. – Дорожный знак 1.13 «Крутой спуск» www.vozhdenie-nn.ru Опсаные повороты — дорожные знаки 1.12.1 и 1.12.2«Опасные повороты» Знаки 1.12.1 (первый поворот направо) и 1.12.2 (первый поворот налево) Вид знаков: предупреждающие На знаке 1.12.1 изображен зигзаг дороги с первым поворотом направо, а на знаке 1.12.2 изображен зигзаг дороги с первым поворотом налево. В отличие от дорожных знаков 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот», знаки «Опасные повороты» предупреждают водителя о том, что он приближается к нескольким опасным поворотам или поворотам с плохой видимостью подряд. Увидев данные дорожные знаки, водителю следует снизить скорость и выбрать наиболее подходящие траектории для проезда нескольких поворотов подряд. Опасные повороты могут быть с ограниченной видимостью или же хорошо просматриваться. Стоит помнить, что чем меньше радиус поворота, тем он опаснее! Даже если повороты полностью просматриваются и хорошая видимость, все равно эти повороты остаются опасными, о чем и предупреждают дорожные знаки 1. В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до опасных поворотов. Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до опасных поворотов. Вне населенного пункта данный знак устанавливается совместно со знаками: 1.34.1 — 1.34.2 «Направление поворота». Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. 8.1.1 — «Расстояние до объекта». Запрещен обгон и разворот на опасном повороте. Стоит помнить, что у опасного поворота нет конкретной зоны действия, если не указан знак 8. kuruh.ru Знак опасный поворот обгон — советы адвокатов и юристов16. ДТП произошло на нерегулируемом перекрестке, расположенном вне населенного пункта. Перед ДТП Т.С. следовали попутно по отношению к друг другу, по проезжей части дороги, имеющей по одной полосе движения в каждом направлении. На нерегулируемом перекрестке в месте примыкания второстепенной дороги слева. Водитель автокрана начал осуществлять маневр поворота налево до пересечения проезжих частей перекрестка, нарушая тем самым ПДД п.8.6.Водитель авто ВАЗ-2109 осуществлял маневр обгона следовавших впереди него в попутном направлении двух транспортных средств авто «Татра» и движущегося впереди автокрана «Урал». (из заключения эксперта стр.121 мат. проверки) — Столкновение произошло на левой стороне проезжей части автодороги «Ивановка-Ташла-Сорочинск» в 3,8 метра до ближайшей границы проезжей части примыкающей слева второстепенной дороги идущей на ЦДНГ№3.  С учетом расстановки дорожных знаков на месте проишествия, транспортные средства двигались по главной дороге. В соответствии ПДД на данном участке дороги для водителя ВАЗ-2109 обгон не запрещен.Из объяснения водителя «Татры» Джумма Е. (от 22.11.2012 г. мат. проверки стр 12) «Ехал я со скоростью 40 км/ч, водитель крана включил левый указатель поворота и приступил к выполнению маневра. В тот момент, когда кран передними колесами был в направлении ЦДНГ№3 в этот момент я увидел, что мой автомобиль обгоняет ВАЗ-2109 и происходит столкновение» Из объяснения водителя крана Колесникова В.М. (22.11.2012 г. мат. проверки стр. 17.) «приближаясь к перекрестку на ЦДНГ№3 я включил левый указатель поворота, примерно за 15-20 метров до перекрестка, убедившись, что встречного транспорта нет, а также что меня никто не обгоняет, я приступил к маневру поворота налево.» В последующих объяснениях Колесников и его сослуживец Джумма искажают это расстояние до 100 и более метров. Из объяснения пассажира ВАЗ-2109 Герасимова Д.  (от 20.12.2012 г. мат. проверки стр 27, стр.41). «Кузнецов П.В. (водитель ВАЗ-2109) убедившись, что встречных автомобилей нет начал маневр обгона автомобиля «Татра», заканчивая маневр обгона увидел, что впереди «Татры» движется автокран, который включил левый указатель поворота и сразу же резко начал маневр поворота налево, Павел (т.е.водитель ВАЗ-2109) стал тормозить, примерно за 5 метров до задней части «Урала» — произошло столкновение».Из объяснений можно понять что водитель ВАЗа-2109 уже находился на стадии обгона т. к. вод. «Татры» Джумма Е. видит ВАЗ-2109 когда кран был передними колесами в направлении ЦДНГ№3 т.е. обгоняющий не мог предвидеть, что водитель автокрана нарушит правила проезда перекрестка и начнет поворачивать не от пересечения осевых линий перекрестка. ДТП случилось до перекрестка на левой стороне дороги. Попросту автокран подрезал обгоняющий его ВАЗ-2109 и в такой обстановке он не в состоянии был предотвратить столкновение. На то что препятствие появилось внезапно указывают механические повреждения застрявшего под платформой автокрана ВАЗа, кран сразу не остановился как предписывают ПДД, а затащил ВАЗ-2109 за перекресток и остановился на встречной полосе второстепенной дороги идущей на ЦДНГ№3 создавая опасность Т.  С. следующих со стороны ЦДНГ№3. Водитель ВАЗа пользовался тормозами. Таким образом он выполнил предписанные ему Правилами требование. ПДД п.10.1. «При возникновении опасности, которую водитель в состоянии обнаружить, должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки Т.С.» Колесникову в данной ситуации ПДД гласят:-Подача сигнала поворота не дает преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности п.8.2 ПДД. П.11.3 ПДД водителю обгоняемого Т.С. запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости, или иными действиями. Здесь поворот налево автокрана можно расценивать как «иные действия» водителя, не соответствуюшие требованиям п.11.3. ПДД РФ. Не смотря на эти факты следствием не дана оценка действиям водителя автокрана Колесникова В.М., что видно из 15 выданных С.О. постановлений об отказе в возбуждении уголовного дела. Эксперту следователем не представлялись данные, учет которых мог существенно повлиять на выводы о несоответствии действий Колесникова В.  М. требованиям ПДД. В частности рекомендации прокуратуры: «Кто из водителей начал маневр первым и дать правовую оценку действиям водителя автокрана» С.О. игнорируются, также эксперт не может дать заключение из какого положения относительно проезжей части начал маневр автокран и фактические координаты автокрана на месте ДТП, в связи с тем, что в схеме ДТП привязка замеров была выполнена к закруглениям дороги, а не к прямым (базовым) линиям, как этого требуют правила составления схем ДТП. (заключение эксперта, мат. проверки стр.118) Для исследования вопроса поставленного самим же следователем «Какими пунктами ПДД должны были руководствоваться водители в данной дорожной ситуации?», эксперт отвечает, что не хватает данных получивших юридическую оценку следователем. (а прежде надо дать следователю оценку действиям Колесникова-водителя автокрана, интересная круговерть)Следственный эксперимент «Время нахождения автокрана в опасной зоне» строится на предположениях которые не находят подтверждения, таких как скорость движения автокрана и ВАЗ-2109, траектории движения автокрана во время маневра поворота налево, место пересечения автокраном встречной полосы при маневре, когда на Т.  С. автокран и «Татра» были установлены средства спутникого мониторинга ГЛОНАСС на данных которого можно было строить эксперимент, но ни следствие, ни водитель автокрана, ни хозяева автокрана не предоставили достоверных данных, а следствие не может придти к однозначным выводам установить причинную связь. Когда налицо нарушение ПДД п,8.6. водителем автокрана: 8.6 Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей ТС не оказалось на стороне встречного движения (КоАП, ч.4 ст. 12.15)При повороте налево нельзя срезать угол, посольку в этом случае водитель, как правило, попадает на участок дороги встречного движения. Если водитель проезжает прямо до середины перекрестка, а затем выполняет маневр – такого нарушения не возникает. Почему следователь не задает вопрос водителю автокрана Колесникову В. объяснить свои преступные действия? Трудно ли установить: нарушил ПДД Колесников В. — случилось ДТП и погиб человек, а если действовал в соответствии ПДД — погиб БЫ? Данный эксперимент, «Время нахождения в опасной зоне Т. www.9111.ru
infostatus.ru |
2.1 — «Зона действия».
е. она не достаточно прямолинейна?
12.1 и 1.12.2 «Опасные повороты» предупреждают что впереди участок дороги с опасными поворотами, следующими друг за другом (расстояние между поворотами менее 300м): знак 1.12.1 — с первым поворотом направо, знак 1.12.2 — с первым поворотом налево.
Как только закругление дороги закончилось, значит и опасный поворот закончился.
Знак «Опасные повороты» с табличкой «Зона действия» вне населенного пункта устанавливается за 150-300 м до начала первого поворота. Следовательно, в непосредственной близости от знака развернуться можно, так как табличка показывает не расстояние до опасного участка, а его протяженность.
Пока он препирался с инспектором, при нем хлопнули за то же самое ЕЩЕ ПЯТЬ ЧЕЛОВЕК. За такое нарушение, напомню, у нас положено или отдать государству оранжевую денежку (или пять бирюзовых), а если Вы ранее уже где-то засветились на встречке, то рискуете на плтора годика стать пешеходом.
5 -разрешающая выезд на полосу встречного движения для обгона. То есть разметка разрешает, а знак запрещает. Казалось бы нам уже объяснили добрые дяди, что знаки главнее, и вот мы добрались до самой мякотки. Обгон запрещен НЕ в зоне действия знака «опасные повороты», а только непосредственно на самом опасном повороте!
1 Железнодорожный переезд со шлагбаумом в Правилах дорожного движения
3.1 Однопутная железная дорога в Правилах дорожного движения
4.1-6 Приближение к железнодорожному переезду с примером установки на дороге
5 Пересечение с трамвайной линией в Приложении 1 к ПДД
9 проезда круговых перекрёстков.
13 Крутой спуск в Правилах дорожного движения
15 Скользкая дорога в Правилах дорожного движения
17 Искусственная неровность в Правилах дорожного движения
19 Опасная обочина в Правилах дорожного движения
21 Двустороннее движение в Правилах дорожного движения
23 Дети информирует водителей о приближении к участку дороги вблизи детского учреждения: школы, оздоровительного лагеря и т.п., где на дороге возможно появление детей.
25 Дорожные работы в Правилах дорожного движения
27 Дикие животные в Правилах дорожного движения
29 Боковой ветер в Правилах дорожного движения
31 Тоннель в Правилах дорожного движения
33 Прочие опасности в Правилах дорожного движения
Направление объезда направо ремонтируемого участка дороги.Предупреждающие дорожные знаки 1.34.2 Направление поворота налево малого радиуса в Приложении 1 к ПДД. Направление движения налево на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда налево ремонтируемого участка дороги.Предупреждающие дорожные знаки 1.34.3 Направления поворота на развилке и налево, и направо в Приложении 1 к ПДД. Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направление объезда налево или направо ремонтируемого участка дороги.
11.2 «Опасный поворот»? В первую очередь, как уже было сказано, сбросить скорость и сконцентрировать внимание на предстоящем манёвре. Кроме того, он должен вспомнить пункты 11.4 и 12.4 Правил дорожного движения, который гласит, что на опасных поворотах обгон и остановка запрещены. Что это означает? Это значит, что водитель должен сориентироваться и принять решение об обгоне. Если он уверен, что успеет завершить его за то расстояние, которое осталось до поворота, он может это делать, поскольку Правилами это не запрещено. Если же он сомневается, то манёвр лучше произвести после того, как поворот будет пройден.
12.2 «Опасные повороты с первым поворотом налево»
2.1. Как только закругление дороги закончилось, значит и опасный поворот закончился.
С Урал мог быть актуален если бы ДТП случилось непосредственно на перекрестке, без нарушения Колесниковым В.М. правил проезда перекрестка. Почему С.О. правильно не сформулируют вопросы на экспертизу? Эксперт авто-техник не только определит того, кто создал аварийную ситуацию и какие пункты ПДД нарушил, но и расписать действия всех участников ДТП вплоть до водителя «Татры» Джумма Е., с указанием, правильно ли они действовали в сложившейся аварийной ситуации а не ставить витееватые вопросы на которые эксперт или не может ответить за недостаточностью данных полученных от С.О. или отвечает в условной форме. 
В вину погибшего ссылается на общепринятую терминалогию: не учел…, не обеспечил…,избрал скорость…,не принял меры…,не соблюдал и т.д. и ни одного факта. Как так? Три года не можем возбудить уг. Дело.
2 Железнодорожный переезд без шлагбаума в Правилах дорожного движения
3.2 Многопутная железная дорога в Правилах дорожного движения
6 Пересечение равнозначных дорог в Приложении 1 к ПДД
14 Крутой подъем информирует водителей о приближении к опасному участку дороги в виде крутого подъёма, движение по которому требует принятия мер по обстановке.
20.1 Сужение дороги с обеих сторон в Приложении 1 к ПДДПредупреждающий дорожный знак 1.20.2 Сужение дороги справа в Приложении 1 к ПДДПредупреждающий дорожный знак 1.20.3 Сужение дороги слева в Приложении 1 к ПДД
28 Падение камней в Приложении 1 к ПДД
30 Низколетящие самолеты в Приложении 1 к ПДД
32 Затор в Приложении 1 к ПДД
34.1 Направление поворота направо малого радиуса в Приложении 1 к ПДД. Направление движения направо на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда направо ремонтируемого участка дороги.Предупреждающие дорожные знаки 1.34.2 Направление поворота налево малого радиуса в Приложении 1 к ПДД. Направление движения налево на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда налево ремонтируемого участка дороги.Предупреждающие дорожные знаки 1.34.3 Направления поворота на развилке и налево, и направо в Приложении 1 к ПДД. Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направление объезда налево или направо ремонтируемого участка дороги.ПДД РФ 2021 — Приложение 1: Предупреждающие знаки
Дорожные знаки (по ГОСТу Р 52289-2004 и ГОСТу Р 52290-2004)
Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.
1.1. «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»
1.2. «Железнодорожный переезд без шлагбаума»
1.3.1. «Однопутная железная дорога»
Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с одним путем.
1.3.2. «Многопутная железная дорога»
Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с двумя путями и более.
1.4.1.-1.4.6. «Приближение к железнодорожному переезду»
Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов
1.5. «Пересечение с трамвайной линией»
1.6. «Пересечение равнозначных дорог»
1.7. «Пересечение с круговым движением»
1.8. «Светофорное регулирование»
Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.
1.9. «Разводной мост»
Разводной мост или паромная переправа.
1.10. «Выезд на набережную»
Выезд на набережную или берег.
1.11.1. «Опасный поворот»
Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью направо.
1.11.2. «Опасный поворот»
Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью налево.
1.12.1. «Опасные повороты»
Участок дороги с опасными поворотами, с первым поворотом направо.
1.12.2. «Опасные повороты»
Участок дороги с опасными поворотами, с первым поворотом налево.
1.13. «Крутой спуск»
1.14. «Крутой подъем»
1.15. «Скользкая дорога»
Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.
1.16. «Неровная дорога»
Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).
1.17. «Исскуственная неровность»
Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.
1.18. «Выброс гравия»
Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.
1.19. «Опасная обочина»
Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.
1.20.1. «Сужение дороги»
С обеих сторон.
1.20.2. «Сужение дороги»
Справа.
1.20.3. «Сужение дороги»
Слева.
1.21. «Двустороннее движение»
Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.
1.22. «Пешеходный переход»
Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1—1.14.2.
1.23. «Дети»
Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.
1.24. «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой»
1.
25. «Дорожные работы»
1.26. «Перегон скота»
1.27. «Дикие животные»
1.28. «Падение камней»
Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
1.29. «Боковой ветер»
1.30. «Низколетящие самолеты»
1.31. «Тоннель»
Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.
1.32. «Затор»
Участок дороги, на котором образовался затор.
1.33. «Прочие опасности»
Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
1.34.1.-1.34.2. «Направление поворота»
Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.
1.34.3. «Направление поворота»
Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.
1.35. «Участок перекрестка». Обозначение приближения к перекрестку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5—1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150—300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50—100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.
Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.
Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10—15 м до места проведения работ.
Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.
Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.
Знак 1.35 устанавливается на границе перекрестка. В случае если на сложных перекрестках невозможно установить дорожный знак на границе перекрестка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрестка
Опасный поворот знак пдд
«Опасный поворот» – знаки 1.11.1 (направо) и 1.11.2 (налево)
На знаке 1.
11.1 изображен изгиб дороги направо, а на знаке 1.11.2 изображен изгиб дороги налево. Дорожные знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот» предупреждают водителя о том, что он приближается к крутому, опасному повороту или к повороту с плохой видимостью. В первую очередь, увидев данные дорожные знаки, водителю следует снизить скорость и выбрать наиболее подходящую траекторию для проезда этого поворота. Опасный поворот может быть с ограниченной видимостью или же хорошо просматриваться. Чем меньше радиус поворота, тем он опаснее! Даже если поворот полностью просматривается и хорошая видимость, все равно этот поворот остается опасным, о чем и предупреждают дорожные знаки 1.11.1. и 1.11.2.
В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до опасного поворота.
Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до опасного поворота.
Вне населенного пункта данный знак устанавливается совместно со знаками:
1.
34.1 – 1.34.2 «Направление поворота». Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью.
8.1.1 – «Расстояние до объекта».
Указывает расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.
8.2.1 – «Зона действия».
Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих знаков, а также знаков 5.16, 6.2 и 6.4.
ЗапрещаетсяЗапрещен обгон и разворот на опасном повороте. Стоит помнить, что у опасного поворота нет конкретной зоны действия, если не указан знак 8.2.1. Как только закругление дороги закончилось, значит и опасный поворот закончился.
В этой части рассмотрим группу предупреждающих дорожных знаков «Опасный поворот» и «Опасные повороты».
Знак 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот»
Дорожные знаки 1.11.
1 и 1.11.2 «Опасный поворот» предупреждают что впереди имеется закругление дороги малого радиуса или закругление с ограниченной видимостью: знак 1.11.1 — закругление направо, знак 1.11.2 — закругление налево.
В чем особенность участка дороги, обозначенного знаком «Опасный поворот», кроме того, что дорога изгибается (закругляется), т.е. она не достаточно прямолинейна?
Изгиб дороги может быть крутым или не очень крутым. В профиле дорога может иметь уклон или подъем. В совокупности с рельефом, растительностью и строениями вдоль дороги эти условия могут значительно ограничить видимость дорожной обстановки впереди по движению, в т.ч. приближение встречного автомобиля.
Поскольку изгиб дороги представляет собой полноценный поворот, то вести автомобиль на «опасном повороте» следует в соответствии с правилами прохождения поворотов. Некоторые элементы в управлении автомобилем, например, резкое вращения руля, в особенности на скользкой дороге, в поворотах делать крайне не рекомендуется.
Как дополнение, рекомендую статью Как автомобиль поворачивает.
Вне населённого пункта знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот» устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 м до начала изгиба.
Знак 1.12.1 и 1.12.2 «Опасные повороты»
Дорожные знаки 1.12.1 и 1.12.2 «Опасные повороты» предупреждают что впереди участок дороги с опасными поворотами, следующими друг за другом (расстояние между поворотами менее 300м): знак 1.12.1 — с первым поворотом направо, знак 1.12.2 — с первым поворотом налево.
Вне населённого пункта знаки 1.12.1 и 1.12.2 «Опасные повороты» устанавливают на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. Когда последовательных друг за другом изгибов дороги насчитывается три и более, то знаки 1.12.1 и 1.12.2 устанавливают с табличкой 8.2.1 «Зона действия».
Что запрещают ПДД в зоне действия знака опасный поворот
В определении знака есть фраза «Закругление дороги с ограниченной видимостью».
Пункт 11.4 ПДД на таких участках (с ограниченной видимостью) запрещает обгон.
Еще есть такое понятие — необеспеченная видимость встречного автомобиля. Это понятие относится к условиям установки знака 3.20 «Обгон запрещен». Опасный поворот — как раз, участок дороги с необеспеченной видимостью встречного автомобиля. Перед такими участками наиболее вероятна установка знака 3.20.
Обгон — маневр, связанный с выездом на встречную полосу. Знак 3.20 может быть не замечен, а отсутствие осевой линии разметки в зоне действия знака «Опасный поворот» не дает права на обгон, поскольку наказание последует за выезд на встречную полосу.
В местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров запрещены разворот и движение задним ходом (пункты 8.11 и 8.12 ПДД).
Но если движение происходит за городом (поселком, деревней, на трассе), то нужно помнить, что вне населенного пункта предупреждающие знаки размещают на расстоянии 150-300м от начала опасного участка, т.
е. до опасного поворота остается более 100м.
Таким образом, вне населенного пункта в месте установки знаков «Опасный поворот» (Опасные повороты) или около них развернуться можно и движение задним ходом в этом месте не запрещается.
Что касается вопросов технического выполнения поворота, то есть смысл ознакомиться со статьей Управление автомобилем. Часть 7. Выполнение поворота.
Полный список предупреждающих дорожных знаков находится в Приложении 1 ПДД.
Автор: Сергей Довженко
Последнее обновление: 12.08.2019
Дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот» предупреждает об опасном повороте. Опасный поворот — это закругление дороги. Чем меньше радиус поворота, тем опаснее сам поворот, поскольку с уменьшением радиуса прямая дороги сильнее уходит в сторону. При этом, опасный поворот может быть как с ограниченной видимостью, так и с нормальной видимостью и хорошо просматриваться.
Например, если вдоль обочины посажены деревья, то при закруглении дороги у вас видимость будет ограничена, дорога будет уходить как бы за посадку деревьев.
Ну а если дорога проходит через поле и деревьев вдоль обочины нет, то и видимость при закруглении дороги будет отличная. Но не смотря на хорошую видимость, поворот все равно остается опасным, собственно об этом знак и предупреждает.
А теперь, если обратиться к пункту 11.4 правил дорожного движения, мы прочитаем, что “обгон запрещен в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью”.
Делаем вывод: на опасном повороте обгон запрещен. И без всяких если! Не зависимо от разметки или видимости дороги. Осталось вспомнить, где же опасный поворот начинается. Тут все просто, вспоминаем главную особенность предупреждающих знаков:
предупреждающий знак 1.11.1 вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.
А это значит, что если вы едете, скажем, вне населенного пункта и впереди дорожный знак “опасный поворот”, то через 150 метров после знака уже обгонять запрещено.
Если за 150м успеваете совершить маневр или закончить, то пожалуйста.
Так же следует понимать, что у опасного поворот как таковой зоны действия нет. Как только закругление дороги закончилось, значит и опасный поворот закончился.
Да, еще одну деталь чуть не забыл, дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот» имеет закругление направо. Знаки 1.11.2, 1.11.3, 1.11.4 имеют аналогичное действие.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.
Пдд онлайн от команды autoass!
Содержание статьи:
- знак опасный поворот
- опасный поворот знак
- дорожный знак опасный поворот
- Знак 1 11 1
На территории некомерческого садоводческого товарищества на повороте на одну из улиц посажены деревья, которые являются собственностью одного из жителей этого садоводства, деревья полностью закрывают видимость, т.к.
дороги узкие, установить знак ограничения видимости или опасного поворота не представляется возможным, каким постановлением может мативировать администрация СНТ? Описаны ли ПДД или приложениях, постановлениях подобные ситуации? Земля на которой посажены деревья является частной собственностью и принудить убрать деревья с помощю предписаний или внутреннего устава — невозможно!
Вы описали интересную ситуацию. Если честно, то сами ПДД не предусматривают решение Вашей проблемы. Это (как выражается лидер ЛДПР) — однозначно!
Есть 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Но принципы обеспечения безопасности дорожного движения с точки зрения конкретной организации дорог здесь не прописаны. это, скорее, методология.
Вам лучше обратиться за консультацией к юристу-профи.
Правда, есть один метод. Но это — самый последний вариант.
ГК РФ, статья 279. Выкуп земельного участка для государственных и муниципальных нужд. Теперь. кстати, можно выкупать и часть земельного участка.
Здравствуйте. Помогите разобраться. Каждый день я сталкиваюсь с проблемой! При выезде из двора мне нужно повернуть налево (тем самым пресечь одну полосу движения — без разметки). Т.к. Утром перед домом регулярная пробка, я вынужден протискиваться через стоящий ряд и поворачивать налево (уступая дорогу транспорта справа). Но в нашей стране люди не любят стоять в пробках, и ряд который я пересекаю иногда едет в 2 полосы (а за частую это лихач, которого не видно. )
Сложность вопроса кроется в том, что в направлении моего дома стоит знак 1.11.1, метров за 300. Правда в месте моего выезда дорога вперед, для движущихся уже прямая.
Вопрос: при ДТП будет ли виноват человек, который совершил обгон после знака 1.11.1, при отсутствии разметки, на уже прямом участке дороги но до примыкания дороги из двора?
Хотя люди едут там конечно непосредственно по второй полосе в самом повороте, но я не думаю что это можно будет доказать (поэтому предположил что обгон они совершают сразу как только дорога стала прямой — а это 15 метров до моего поворота).
P.s. летом неоднократно ДПС стоит уже после моего поворота и вменяет людям встречку. Но у меня вопрос именно с ДТП.
Здравствуйте, Виктор! Знаки из серии «Опасные повороты» запрещают обгон пока ограничена видимость. Т.е. на самом повороте. Сразу за поворотом обгонять уже можно, если нет сплошной линии разметки. В вашем случае участок уже прямой и нужно быть дураком, чтобы начать обгон на этом кусочке дороги и въехать в вас. Следовательно, если обгоняющий водитель вас вовремя не увидел, значит он находился в зоне ограниченной видимости. А это как раз зона действия знака, которой он пренебрег. Собственно, для предотвращения данной ситуации знак установлен. Получается, что в случае ДТП вы не будете виноваты. Но утверждать на 100% не буду. Инспектор на бумаге может нарисовать другую ситуацию.
Здравствуйте, может ли знак 1.11.1 устанавливаться перед не равнозначным перекрёстком ? Спасибо
про ПДД 1.11.1 «Опасный поворот»
По ГОСТу 52289-2004
5.
2.2. Данный знак устанавливают вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах — на расстоянии от 50 до 100 м до начала опасного участка в зависимости от разрешенной максимальной скорости движения, условий видимости и возможности размещения.
Допускается устанавливать знак на ином расстоянии, указываемом в этом случае на табличке 8.1.1.
5.2.3. Данный повторный знак с табличкой 8.1.1 допускается устанавливать между перекрестком и началом опасного участка в случаях, если расстояние между ними составляет 20 — 150 м вне населенных пунктов и 20 — 50 м — в населенных пунктах (рисунок В.2а).
Данный знак с табличкой 8.1.3 или 8.1.4 при расстоянии между перекрестком и началом опасного участка менее 20 м допускается устанавливать на пересекающей дороге на расстоянии 50 — 60 м от перекрестка (рисунок В.2б).
5.2.14 Знак 1.11.1 «Опасный поворот» устанавливают перед кривыми в плане, на которых значение коэффициента безопасности1) менее 0,6, а также перед кривыми в плане, на которых расстояние видимости встречного автомобиля при скорости, характерной для предшествующего кривой участка дороги, меньше минимального расстояния видимости, обеспечивающего безопасность движения (Таблица 3).
Таблица 3
МИНИМАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ ВИДИМОСТИ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ДАННОЙ СКОРОСТИ
|
Скорость движения, км/ч |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
|
Минимальное расстояние видимости, м: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— встречного автомобиля |
90 |
110 |
130 |
170 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
450 |
|
— для остановки перед препятствием |
45 |
55 |
75 |
85 |
125 |
150 |
175 |
200 |
225 |
250 |
|
Примечания. |
||||||||||
|
2. Расстоянием видимости встречного автомобиля следует считать расстояние, на котором с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) можно увидеть предмет, находящийся на высоте 1,2 м над уровнем проезжей части. |
||||||||||
|
3. Расстоянием видимости для остановки следует считать расстояние, которое с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) обеспечивает видимость любых предметов высотой не менее 0,2 м, находящихся на середине полосы движения. |
||||||||||
1. Для строящихся дорог принимают скорость, соответствующую 70% расчетной скорости, а для эксплуатируемых дорог — скорость, которую на данном участке не превышают 85% транспортных средств.Персональный сайт школы — ПДД
ПДД
Пра́вила доро́жного движе́ния (сокращенно: ПДД) — свод правил, регулирующих обязанности участников дорожного движения (водителей транспортных средств, пассажиров, пешеходов и т.
д.), а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам для обеспечения безопасности дорожного движения.
Ссылки на информационные источники, которыми возможно воспользоваться (содержат информационно-методические материалы в виде плакатов, памяток, брошюр, обучающих презентаций и видеороликов, фильмов, мультфильмов и т.д.): pdd.fcp-pbdd.ru, bdd-eor.edu.ru, https://onlinetestpad.com/ru/testview/422929-pdd-dlya-shkolnikov, https://learningapps.org/index.php?page=2&s=Пдд
27 февраля 2019 года состоялся школьный тур игры «Безопасное колесо». Победители школьного тура приняли участие 06.03.2019 года в районной игре «Безопасное колесо».
Паспорт дорожной безопасности ГБОУ школы № 527 Смотреть
План мероприятий по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и пропаганде БДД на 2018-2019 учебный год Смотреть
Правила перехода дороги
— Прежде чем переходить улицу (дорогу), пешеходы должны убедиться, что это безопасно.
— Дорогу надо переходить только на зелёный сигнал светофора.
— Переходить дорогу следует по пешеходным переходам.
— Если нет поблизости пешеходных переходов и светофоров, можно с разрешения родителей и при отсутствии машин переходить небольшую дорогу там, где она хорошо видна в обе стороны, где нет ограждений и разделительной полосы.
— Переходить дорогу нужно под прямым углом к краю проезжей части, посмотрев налево, затем направо, убедившись в безопасности. Правила перехода перекрестка
— Смотреть надо на светофор, находящийся на противоположной стороне проезжей части дороги, которую собирается перейти.
— Регулируемый перекресток со светофором и пешеходным переходом («зебра») следует переходить на зеленый сигнал, руководясь правилом: остановиться перед проезжей частью, посмотреть налево, направо и убедиться в безопасности.
— Нерегулируемый перекресток следует переходить по пешеходному переходу («зебра») по тому же правилу.
— Переходить проезжую часть дороги необходимо только прямо, поперек движению машин, а не наискосок.
.
Правила поведения в транспорте
Пассажиры обязаны:
— Ждать автобус, троллейбус трамвай, такси на специальных посадочных площадках, а там, где их нет, — на тротуаре;
-входить в транспорт и выходить из него со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспорта;
— держаться за поручни в салоне;
— вести себя спокойно, чтобы не мешать остальным пассажирам;
— быть вежливыми, уступать место пожилым людям, инвалидам и маленьким детям.
Детям-пассажирам запрещается:
— Отвлекать водителя разговорами во время движения транспорта и стучать в стекло кабины;
— открывать двери транспорта во время его движения;
— высовывать голову и руки из окон;
— сидеть на заднем сиденье мотоцикла, если не исполнилось 12 лет. Правила поведения в автомобиле
— Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств.
— Садиться в автомобиль и выходить из него можно только со стороны тротуара или обочины и лишь после полной остановки машины.
— На ходу дверь открывать нельзя.
Правила для велосипедистов
— Нельзя выезжать на дорогу на велосипедах детям до 14 лет.
— Детям старше 14 лет и знающим Правила дорожного движения, можно ездить на велосипеде по проезжей части, как можно ближе к правому ее краю.
— Нельзя перевозить пассажиров на раме или багажнике.
— Нельзя делать разворот и левый поворот на дороге с двусторонним движением и трамвайными путями на середине проезжей части.
— По пешеходному переходу нужно двигаться только пешком, ведя велосипед за руль.
— Катаясь на велосипеде, надевайте шлем, чтобы защитить голову в случае падения или столкновения. Правила езды на роликовых коньках и скейтбордах
— Нельзя выезжать на проезжую часть на роликовых коньках и скейтбордах, а также кататься по тротуару! Лучше кататься только в специально отведенных для этого местах – парках, дорожках, площадках.
— Всегда носите средства защиты: шлем, налокотники, наколенники, защиту для запястий рук.
— Будьте внимательны в отношении возможных препятствий на дороге. Для вашей безопасности необходимо аккуратно объехать их.
— Не цепляйтесь к транспортным средствам и не просите друзей подтолкнуть вас посильнее — это опасно.
Немного истории ПДД
Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50-х г до нашей эры на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком либо наняв паланкин. На дорогах империи было принято левосторонее движение, позволяющее оставлять правую (вооруженную) руку свободной. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных.
Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина.
В средневековой Европе был принят правосторонний разъезд рыцарей, который действует по сей день в большинстве стран, в том числе в России. Левостороннее движение, действующее в Великобритании, Индии, Японии, Бирме и на Кипре, берет своё начало из правил, регулирующих движение судов.
Современная история правил дорожного движения берёт своё начало в Лондоне 10 декабря 1868 года на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском.
Действовали в те времена и странные для современного человека правила — чтобы обыватели не пугались «огненного чудовища», перед автомобилем должен был бежать мальчик и предупреждать о приближении экипажа.
14 августа 1893 года во Франции приняли первые правила движения для автомобилей.
Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909г. на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. На ней были определены дорожные знаки, близкие современным — «Железнодорожный переезд со шлагбаумом», «Пересечение равнозначных дорог», «Неровная дорога» и «Опасный поворот».
Но самым важным днем в истории правил дорожного движения стало 8 ноября 1968 года, когда на конференции ООН по дорожному движению в Вене была принята «Конвенция о дорожном движении», подписанная представителями 68 стран мира, в том числе СССР, и с небольшими изменениями и дополнениями действующая до сих пор.
Паспорт безопасности школьника Санкт-Петербурга Смотреть
Информационное письмо администрации филиала ОАО «РЖД» Смотреть Смотреть 2
Какие наказания положены за маневры на встречной полосе — Российская газета
С 20 ноября 2010 г.
кардинально поменялись Правила дорожного движения. С 21 ноября 2010 г. вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, касающиеся именно дорожных правил.
Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, предлагаем всем читателям внимательно изучить, каким наказанием могут обернуться для водителей различные маневры. В новой редакции ответственность за некоторые нарушения несколько смягчена, за некоторые — значительно повышена.
Разбор полетов предлагаем начать со стандартных случаев нарушения правил, за которые у вас точно задержат водительское удостоверение до решения суда. Надо сказать, что и суд в большинстве случаев в данных ситуациях примет решение не в вашу пользу. То есть лишит прав.
К сожалению, на изображение всех возможных ситуаций потребуется издавать книжку, и не одну. Приводим наиболее сложные и спорные случаи. Несмотря на то что некоторые из них не претерпели изменений в связи с поправками в Правила дорожного движения и КоАП, они по-прежнему вызывают массу вопросов и столкновений между ГИБДД, водителями, юристами и судьями.
А поэтому их толкование руководством ГИБДД может пойти на пользу не только водителям, но и инспекторам, стоящим на дороге с жезлом и приборами, и юристам, сидящим в кабинетах с томами сводов различных законов.
Ситуация 1. В данном случае водитель пошел на обгон в зоне действия знака «обгон запрещен». Даже при полном отсутствии разметки такой маневр может обернуться лишением прав. Дело в том, что в Правилах теперь прописано, что обгоном называется маневр, когда транспортное средство выезжает на встречную полосу дорожного движения. Все остальное — это опережение. При отсутствии разметки полосой для встречного движения считается та, которая расположена слева от середины проезжей части, определяемой визуально. В данной ситуации водитель белого автомобиля нарушает требование дорожного знака, совершает выезд на встречную полосу, и его действия будут квалифицироваться инспектором по части 4 статьи 12.15 КоАП. Она предусматривает лишение прав на 4-6 месяцев. В конечном итоге решение будет принимать суд.
Ситуация 2. На этом рисунке автомобиль пересекает сплошную полосу, пересечение которой запрещено в Правилах. Можно ли считать полосу, отведенную для движения общественного транспорта, движущегося во встречном направлении, встречной полосой? Конечно. Это обусловлено разметкой и знаками.
Ситуация 3. Движение по трамвайным путям встречного направления. Во-первых, в Правилах есть прямой запрет на такое движение. Во-вторых, внесены изменения в КоАП. Если ранее за такое нарушение предусматривался штраф, то сейчас — лишение права управления. Начнем с того, что трамвайные пути встречного направления предназначены и для движения встречного колесного транспорта. Именно с них должен осуществляться левый поворот и разворот встречных автомобилей. К тому же такой маневр опасен и для пассажиров трамвая. Ведь трамвай всегда обходят спереди, чтобы видеть встречный трамвай и встречные машины. Поэтому автомобиль, который обгоняет трамвай, пешеход попросту не увидит. Равно как и водитель не сможет вовремя заметить выскочившего из-за трамвая пешехода.
Это чревато серьезными последствиями. Законодатель счел, что такой маневр должен наказываться так же, как выезд на встречную полосу, чем он, по сути, и является.
Ситуация 4. В ситуации, изображенной на рисунке, водитель лишится прав. В Правилах прописано, что обгон запрещен за 100 метров до переезда. Определить это расстояние можно не только на глаз. Предупреждающие знаки устанавливаются за 50, 100, 150 метров до переезда в населенном пункте и за 100, 200, 300 метров — вне населенных пунктов.
Ситуация 5. Обгон на участках с ограниченной видимостью запрещен. Но если нет разметки, то о том, что видимость ограничена, должен предупреждать знак. В данном случае знак «крутой подъем». Тот же вариант на дороге с крутым поворотом. Тогда должен быть установлен знак «опасный поворот». Надо иметь в виду, что знак «крутой подъем» может устанавливаться непосредственно перед началом опасного участка. Знак «опасный поворот» за 50 метров в населенном пункте или за 150 метров на трассе.
Поэтому в последнем случае запрещение обгона начинается там, где начинается действие знака, а не там, где этот знак установлен.
Ситуация 6. Автомобиль едет по круговому движению в противоположном направлении. Такое движение сотрудники Госавтоинспекции квалифицировали по части 4 статьи 12.15 КоАП. Однако встречались люди, которые в суде оспаривали данную квалификацию нарушения. Причем суды соглашались с их аргументами и наказывали такого водителя только за нарушение требований знака.
В чем был казус ситуации? В том, что в части 4 статьи 12.15 КоАП говорилось о выезде на сторону дороги, предназначенную для движения в противоположном направлении. А где на круговом движении найти сторону дороги?
Со вступлением в силу поправок в часть 4 статьи 12.15 КоАП этот спорный момент уйдет. Теперь эта новелла звучит так: выезд на полосу дороги, предназначенную для встречного движения. Движение в противоположном направлении по кругу — это и есть выезд на полосу встречного движения.
А поэтому этот маневр уже будет бесспорно квалифицирован по части 4 статьи 12.15, которая предусматривает лишение прав на 4 — 6 месяцев.
Какая одна из самых опасных ошибок драйвера?
Мы все были свидетелями этого:
Водитель, поворачивая ЛЕВОЙ РУКОЙ на перекрестке, неправильно оценивает расстояние и время встречного движения и едва избегает столкновения, часто ему приходится резко поворачивать или ускоряться.
Этот сценарий является одним из наиболее распространенных и опасных маневров, которые происходят на сегодняшних дорогах. По данным Национальной ассоциации безопасности дорожного движения США (NHTSA), поворот налево является ведущим критическим событием перед аварией, которое происходит в 22 году.2 процента всех автомобильных аварий. Что еще более показательно, из всех аварий, которые происходят на перекрестках, которые, по данным Федерального управления шоссейных дорог, составили примерно 2,5 миллиона в 2018 году, 61 процент приходится на левый поворот.
1
СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СОДЕРЖАНИЕ: ВИДЕО: УДАР И БЕГ ЛЕВОГО ПОВОРОТА В МАНАТИНСКОМ ОКРУГЕ ОТПРАВЛЯЕТ АВТОМОБИЛЬНУЮ ПАРКУ
ДТП обычно связаны с боковыми столкновениями, в результате которых ежегодно погибает от 8000 до 10000 человек, больше, чем сзади и лобовые столкновения вместе взятые.Даже на скорости до 30 миль в час автомобильные аварии при боковом ударе обычно приводят к серьезным травмам находящихся в сбитой машине.
В то время как большинство автомобилей имеют функции безопасности, предназначенные для защиты водителей и пассажиров от фронтальных и задних аварий, только некоторые автомобили оснащены боковыми шторками безопасности и улучшенной боковой защитой кузова. Действительно, автомобили не обеспечивают достаточной защиты от боковых столкновений, а это наносит серьезный вред жертвам дорожно-транспортных происшествий на перекрестках.
Всегда ли водитель поворачивает налево?
Водители, попавшие в аварии на левом повороте, обычно считаются виновными в соответствии с правилами дорожного движения Флориды, которые гласят, что водители, поворачивающие налево, должны уступать место встречному движению.
Фактически, существующие законы о предоставлении права проезда составлены в общих чертах для защиты других автомобилистов и повышения вероятности ответственности водителей, которые совершали левосторонние повороты.
Однако, как и в большинстве сценариев вождения, всегда есть исключения.
Общие сведения о законах Флориды о праве проезда
В соответствии с разделом 316.122 законов Флориды о праве проезда водители, поворачивающие налево, на перекрестках должны уступать дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположной стороны. В частности, этот закон требует от водителей, поворачивающих налево, уступать дорогу любому транспортному средству, которое «находится так близко к нему, что представляет непосредственную опасность.«Закон возлагает большую нагрузку на водителей, которые поворачивают налево.
Неизбежные опасности левого поворота
По данным NHTSA, из всех ежегодных дорожно-транспортных происшествий на перекрестках 96% связаны с причинами, связанными с водителем.
1
Большинство дорожно-транспортных происшествий на перекрестке с левым поворотом происходит в середине поворота, что приводит к столкновению с «Т-образной костью» или боковым ударам. Этот конкретный тип ДТП часто приводит к серьезным травмам или смертельному исходу. Данные NHTSA 1 показывают, что неправильная оценка левых поворотов является наиболее фатальной ошибкой водителя.
Исследование 2 , посвященное изучению факторов, влияющих на ДТП при левом повороте, выявило следующие частые причины ДТП:
- Плохая видимость, ограниченный обзор и слепые зоны
- Неправильная оценка скорости встречного движения
- Неверная оценка скорости встречного движения длина перекрестка
- Вождение, отвлекающее внимание, обычно мобильный телефон или текстовые сообщения
- Незаконные повороты
Однако эти шаги могут помочь вам избежать такого типа столкновения:
Если вы поворачиваете налево на перекрестке:
- Всегда приходите до полной остановки : даже если машин нет, остановитесь и посмотрите еще раз.
- Обратите внимание : важно быть в курсе того, что происходит вокруг вас. Ваша прямая видимость важна, поэтому убедитесь, что движение свободно.
- Оставьте комнату : вам нужно место для переезда. Если вам нужно запустить запуск типа «Форсаж», то, вероятно, лучше воздержаться.
- Будьте терпеливы : дождитесь четкого, абсолютного открытия.
D&D — Специалисты по авариям на перекрестке во Флориде
Если вы или ваш близкий получили серьезные травмы в результате аварии на перекрестке с левым поворотом, мы готовы задействовать наши ресурсы, опыт и непревзойденный опыт в сфере несчастных случаев на перекрестке во Флориде для вас и вашей семьи.Мы понимаем серьезность дорожно-транспортных происшествий на перекрестках; мы стремимся построить наилучшее возможное дело для получения необходимой и заслуживаемой компенсации; и мы гарантируем, что ваше будущее и будущее вашей семьи будет лучше и безопаснее.
Мы здесь, чтобы помочь вам и вашей семье. Свяжитесь с нами по телефону 813-877-5548 .
Мы обслуживаем клиентов по всему региону Тампа-Бэй с 1999 года. Во главе с сертифицированным адвокатом по гражданским делам Надин Диас наша фирма признана членом Форума адвокатов за многомиллионный доход®.
Источники
- Национальное исследование причин ДТП
- Оценка маневров транспортного средства при левом повороте для оценки безопасности пешеходов на перекрестках. Science Direct. 36: 1. 2012
Почему аварии при левом повороте так опасны?
Ларри Бодайн Издатель, Национальные судебные юристы
Мы все чувствовали тревогу, пытаясь повернуть налево, прежде чем светофор изменится.Судя по всему, движение проезжает через перекресток, не обращая внимания на мигающий сигнал поворота.
Затем свет изменится на желтый. Вы можете относительно безопасно выехать на перекресток, но большинство несчастных случаев при левом повороте происходит в самый момент поворота, что приводит к «авариям на Т-образной кости», которые часто вызывают серьезные травмы, а иногда и смерть.
Недавняя авария на левом повороте на Аннаполис-роуд в Джессапе, штат Мэриленд, привела к серьезным травмам обоих водителей. Грегори Кассань попытался повернуть налево, когда Донтай Паркер ехал прямо через перекресток.Nissan Altima 2009 года Паркер ударил правую сторону Toyota Prius 2009 года Кассань. Парамедики доставили обоих мужчин в центр шоковой травмы Мэриленда и вылечили Кассаньи от травм, угрожающих жизни, в результате чего он оказался в критическом состоянии. Хотя ни один из водителей не был пристегнут ремнями безопасности, полиция обвинила в аварии ошибку водителя Кассань.
Почему левый поворот так опасен?
Исследования Национальной администрации безопасности дорожного движения показывают, что 36 процентов всех автомобильных аварий происходят на перекрестках.
В более чем 480 000 этих аварий водители поворачивают налево. Наиболее частые причины, приведенные в исследовании для аварий при левом повороте:
- Ограниченный обзор при повороте.
- Недостаточное наблюдение (заезд в слепые зоны).
- Неправильная оценка скорости другого водителя.
- Неправильный расчет расстояния или «разрыва» на перекрестке.
- Незаконные маневры, такие как отсутствие сигнала или отказ уступить дорогу.
Исследования Министерства транспорта показывают, что транспортные средства, поворачивающие налево, с наибольшей вероятностью станут причиной аварии на перекрестке со смертельным исходом.В прошлом месяце жюри во Флориде присудило 664 328 долларов Л’Тоне Джонсон, матери двоих детей, которая была ранена в автомобильной аварии водителем коммерческого грузовика, который поворачивал налево. Водитель, Джереми Уилсон, работал в Southeastern Building Services, Inc., когда авария произошла в 8:30 19 декабря 2010 года.
Управляя фургоном компании, он повернул налево перед автомобилем Джонсона на Вест Юниверсити-авеню в Гейнсвилле. , Флорида, полностью уничтожив ее машину. Водитель фургона заявил, что имеет преимущественное право проезда, но присяжные встали на сторону Джонсона.После двухдневного судебного разбирательства она получила вердикт о возмещении ущерба за ее прошлые и будущие медицинские расходы, а также за прошлую и будущую боль и страдания.
Считается, что водители, поворачивающие налево, проявили халатность
В большинстве случаев водители, поворачивающие налево, не имеют права проезда, а это означает, что они должны дождаться проезда встречного транспорта перед поворотом. Когда происходит авария, закон предполагает, что водитель, совершивший левый поворот, действовал небрежно и, вероятно, стал причиной аварии. Водитель, поворачивающий налево, может нести бремя доказывания, предоставив доказательства, указывающие на вину другого водителя, например:
- Другой водитель увеличил скорость после того, как светофор стал желтым или проехал на красный свет.
- Перекресток начал очищаться от транспорта, но неожиданное событие потребовало от водителя остановки на середине поворота, что привело к аварии.
- Другой водитель управлял своим автомобилем незаконно, например, водил машину в нетрезвом виде или незаконно использовал мобильное устройство.
Свидетельства этих ситуаций можно найти с помощью дорожных или других камер наблюдения, записей телефонных разговоров и / или очевидцев.
Безопасный и законный левый поворот
Пересечение оживленного перекрестка может быть рискованным, особенно если нет специального левого указателя поворота или полосы движения.Следующий список предлагаемых советов поможет вам сделать более безопасный поворот:
- Перед тем, как делать какие-либо повороты, включите указатель поворота или «поворотник».
- Будьте терпеливы — водители, движущиеся прямо, обычно имеют право проезда на перекрестке — они едут первыми.
- Убедитесь, что вам нет препятствий (блики, опасность на обочине дороги или холм) — в этом случае проявите дополнительную осторожность.
- Если вы видите перерыв в движении, убедитесь, что вы можете преодолеть «пробел» или расстояние на повороте с достаточным количеством времени, чтобы избежать встречных машин.
- Обратите внимание на заявленные скорости и скорость передвижения других водителей в этом районе (часто аварии случаются, когда один из водителей ускоряется в неподходящее время).
- Соблюдайте все правила дорожного движения — особенно запрещены левые повороты. Лучше ехать до следующего перекрестка, чем рисковать нелегальным поворотом налево.
Хорошие навыки вождения помогут избежать столкновения на левом повороте. А если вы попали в аварию, вам будет легче справиться с бременем доказательства того, что вы действовали с должной осторожностью.
Ларри Бодин — юрист, журналист и маркетолог, который часто говорит и пишет о маркетинге юридических фирм. В настоящее время он является издателем National Trial Lawyers и бывшим главным редактором Lawyers.
com. Читатели могут подписаться на @Larrybodine в Twitter, в Google+ и в LinkedIn , где он модерирует несколько маркетинговых групп.
Указатели поворота — Здравый смысл и вежливость
Автор Автор: U.С. Министр транспорта Элейн Л. Чао
С более чем 222 миллионами лицензированных водителей в Соединенных Штатах — почти вдвое больше, чем 112 миллионов лицензированных водителей в 1970 году — соблюдение законов о безопасности дорожного движения сейчас важнее, чем когда-либо. Также жизненно важны местные, государственные и федеральные кампании по безопасности, такие как инициатива Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) «Поделитесь дорогами», направленная на повышение осведомленности водителей о других участниках дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты.
С появлением социальных сетей каждый, кто заботится о безопасности дорожного движения, может поделиться своими опасениями с другими водителями.
Одним из наиболее ярких примеров такой пропаганды безопасности является видео на YouTube, созданное военнослужащим штата Индиана Сарджентом Джоном Перрином в главной роли. Сарджент Перрин создал видео, чтобы побудить водителей использовать одно из самых важных и недостаточно используемых устройств безопасности на автомобилях: сигнал поворота. Видео Сарджента Перрина посмотрели более 15 миллионов раз.
Сарджент Перрин открывает видео, отмечая, что это замечательное устройство входит в стандартную комплектацию всех транспортных средств и снижает количество аварий и агрессивных действий на дороге. Он прямо подчеркивает важность сигналов поворота: «Это не только правильно, не использовать их не только против закона, но и вежливо».
Около 40 процентов внешнего периметра транспортного средства скрыто слепыми зонами, поэтому очень важно, чтобы водители подавали сигнал, даже если вы не видите никого поблизости.
Тем не менее, слишком многие водители не хотят подавать сигнал. Общество автомобильных инженеров изучило это явление и пришло к выводу, что около половины водителей не сигнализируют при смене полосы движения, а 25% не сигнализируют при повороте.
Отказ подать сигнал является незаконным, невнимательным и чрезвычайно опасным для всех, кто находится в вашем автомобиле, и для всех участников дорожного движения вокруг вас. И даже если у вас есть привычка использовать поворотники, убедитесь, что ваш действительно работает.
Мы живем в эпоху технологических изменений и инновационных решений многих транспортных проблем.Фактически, многие новые автомобили оснащены предупреждениями о слепых зонах и предупреждениями, которые помогают водителям определить, безопасно ли менять полосу движения. Но даже эти сложные технологии не могут читать мысли водителя и предупреждать других участников дорожного движения о том, что вы собираетесь сменить полосу движения. Иногда простое решение оказывается наиболее эффективным для повышения безопасности наших дорог.
Так что, пожалуйста, пользуйтесь поворотниками.
Как сделать законный разворот за 6 безопасных шагов
Правила, касающиеся разворотов, различаются в зависимости от того, где вы едете.Прежде чем вы попытаетесь сделать разворот, убедитесь, что вы знаете правила, касающиеся этого конкретного типа поворота. Например, в некоторых областях разрешается разворот в любом месте, где нет специальных запрещающих знаков.
Даже не думайте о развороте, если увидите этот знак.
В других местах развороты могут быть запрещены в любое время. Если вы не находитесь в чрезвычайной ситуации, вы не хотите подвергать себя опасности получить предупреждение о дорожном движении за выполнение разворота в месте, где это запрещено. Разворот — это относительно простой маневр при вождении, который можно безопасно выполнить, выполнив следующие действия.
Сделайте разворот за 6 простых шагов
1
При правильной смене полосы движения выезжает на левую полосу проезжей части , по которой вы едете.
Ниже приведен пример простой и безопасной смены левой полосы движения.
2
Снова выезжайте на поворотную полосу до крайнего левого угла стороны дороги, по которой вы едете.Разворот почти всегда выполняется в месте с красным светом, поэтому вы должны иметь возможность использовать полосу поворота в качестве места, чтобы дождаться освобождения встречного транспорта перед началом разворота. Продолжайте держать левый указатель поворота на , пока готовитесь к этому маневру. Это поможет уведомить других водителей о ваших намерениях.
3
Проверить встречное движение . Выполнение разворота займет несколько секунд. Если у вас есть опасения по поводу того, что вы сможете завершить поворот до того, как вас подъедет встречный автомобиль, подождите, пока этот автомобиль не проехал.Не спешите выполнять разворот.
4
Проверьте, нет ли других транспортных средств, которые поворачивают на полосу или полосы, на которые вы планируете въехать с другой стороны проезжей части .
Опять же, дождитесь, пока все машины разойдутся, прежде чем делать разворот.5
Если вы уверены, что нет приближающихся транспортных средств, поверните автомобиль налево и выезжайте на ближайшую полосу движения . Например, если вы можете повернуть автомобиль достаточно круто, чтобы выехать на левую полосу противоположной стороны проезжей части, сделайте это сначала, а затем выезжайте на правую полосу после проверки других автомобилистов.
Завершая маневр, смотрите туда, куда вы хотите пойти (зеленая стрелка), а не туда, куда направлена ваша машина (красная стрелка)6
Завершите разворот быстро и плавно. Вернитесь к нормальной скорости как можно скорее. Выключите указатель поворота .
Опять же, дождитесь, пока все машины разойдутся, прежде чем делать разворот.После безопасного выполнения разворот является отличным методом изменения направления без необходимости съезжать с дороги, по которой вы в данный момент едете.
Вот видео-руководство, которое поможет вам еще раз пересмотреть маневр:
Помните, что обязательно знать правила, касающиеся разворотов на местности, в которой вы едете, прежде чем пытаться совершить этот маневр.
При правильной смене полосы движения выезжают на левую полосу проезжей части , по которой вы едете.
» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «2», «name»: «Выйти на поворотную полосу.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «текст»: «
Снова выезжайте на поворотную полосу до крайнего левого угла обочины дороги, по которой вы едете. Разворот почти всегда выполняется в месте с красным светом, поэтому вы должны иметь возможность использовать полосу поворота в качестве места, чтобы дождаться освобождения встречного транспорта перед началом разворота. Продолжайте держать левый указатель поворота на , пока готовитесь к этому маневру. Это поможет уведомить других водителей о ваших намерениях.
» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «3», «name»: «Остерегайтесь встречного транспорта.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «текст»: «
Проверить наличие встречного движения .
Выполнение разворота займет несколько секунд. Если у вас есть опасения по поводу того, что вы сможете завершить поворот до того, как вас подъедет встречный автомобиль, подождите, пока этот автомобиль не проехал.Не спешите выполнять разворот.
» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «4», «name»: «Узнавайте обо всех других транспортных средствах.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «текст»: «
Проверьте, не поворачивают ли другие транспортные средства на полосу движения, в которую вы планируете въехать с другой стороны проезжей части. . Опять же, дождитесь, пока все машины разойдутся, прежде чем делать разворот.
» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «5», «name»: «Поверните руль и выезжайте на ближайшую полосу движения.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «текст»: «
Когда вы уверены, что нет приближающихся транспортных средств, поверните автомобиль налево и выезжайте на ближайшую полосу движения .
Например, если вы можете повернуть автомобиль достаточно круто, чтобы выехать на левую полосу противоположной стороны проезжей части, сделайте это сначала, а затем выезжайте на правую полосу после проверки других автомобилистов.
» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «6», «name»: «Завершите разворот.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «текст»: «
Завершите разворот быстро и плавно. Вернитесь к нормальной скорости как можно скорее. Выключите указатель поворота .
» } } ] }
Дорожка с двусторонним левым поворотом
Дорожка с двусторонним левым поворотом
Сколько раз вы проезжали по проезжей части, имеющей центральную полосу с двусторонним левым поворотом, только для того, чтобы автомобиль свернул направо с этой полосы перед вами? Или как насчет водителя, который настаивает на том, чтобы ехать по центральной полосе, чтобы обойти движение, остановленное на проезжей части? (Представьте, что идущая на восток Тюдор-роуд приближается к озеру Отис в час пик.
) Если это напугало вас, заставило вас уклониться, чтобы избежать столкновения, или заставило задуматься о значении полосы с двусторонним левым поворотом, вы не одиноки!
Многие автомобилисты используют эту центральную полосу движения как полосу для «слияния» или просто игнорируют указатели поворота и едут по полосе. Существуют специальные правила дорожного движения для таких нарушений, и на то есть веские причины. Любое действие транспортного средства, совершенное за пределами обозначенной полосы движения, может вызвать столкновение. Автомобилисты, которые едут по проезжей части по обе стороны от центральной полосы двустороннего левого поворота, ожидают (справедливо), что ни один транспорт не свернет направо с полосы.
Государственные и муниципальные инженеры дорожного движения обозначают дороги, для которых необходимо создание полос с двусторонним левым поворотом. Полоса с двусторонним левым поворотом — это полоса, расположенная рядом с центром проезжей части, предназначенная для использования транспортными средствами, совершающими левый поворот в обоих направлениях от проезжей части.
Полосы с двусторонним левым поворотом обозначаются отличительной разметкой проезжей части, состоящей из параллельных двойных желтых линий. Внутренняя линия пунктирная, а внешняя — сплошная с каждой стороны полосы. Стрелки левого поворота нанесены на тротуар внутри полосы движения и иногда обозначаются указателями.
Муниципальный кодекс Анкориджа 9.22.015 (c) гласит: Транспортное средство не должно двигаться по обозначенной полосе с двусторонним левым поворотом, кроме как при подготовке к повороту налево с проезжей части, или при подготовке или повороте в противоположном направлении, если иное разрешено законом. Левый поворот или поворот в противоположном направлении не должны производиться с любой другой полосы движения, для которой обозначена полоса с двусторонним левым поворотом.
Муниципальный кодекс Анкориджа 9.22.015 (d) гласит: Транспортное средство не должно двигаться на расстоянии более 150 футов по любой обозначенной полосе с двусторонним движением.
Что это значит для автомобилистов? Это означает, что полосу с двусторонним левым поворотом можно использовать только при повороте налево или повороте в противоположном направлении (когда разрешен разворот).
Кроме того, как только автомобиль выезжает на полосу с двусторонним левым поворотом, автомобилист не может проехать более 150 футов. Итак — для этого нетерпеливого автомобилиста, настойчиво добивающегося пересечения Тюдоров и озера Отис — держитесь подальше от центральной полосы с двусторонним левым поворотом, проезжайте по полосе и избегайте цитирования (или, что еще хуже, столкновения)!
Нарушение этого постановления наказывается штрафом в размере 75 долларов США.00 штрафа и 2 балла на основании водительских прав.
перекрестков, специальных полос и съездов
При приближении к перекресткам, особым полосам и съездам
Перекрестки
Вежливые водители, которые постоянно применяют свое понимание правил дорожного движения, относящихся к перекресткам, имеют наибольшие шансы обеспечить свою дальнейшую безопасность во время опасного вождения. среды. Контролируемые перекрестки — это пересечение дорог двух или более дорог, которые контролируются устройством управления движением, таким как стоп-сигнал, знак остановки или знак уступки с целью управления потоком движения.
Опасности, о которых следует помнить на перекрестках, включают перекрестное движение, пешеходов, аварии сзади и другие аварии, вызванные слепыми зонами водителей.
Перекрестки, которые не контролируются устройствами управления дорожным движением, называются немаркированными перекрестками. Соответствующие пробелы в движении на неконтролируемых перекрестках обеспечиваются, прежде всего, за счет соблюдения водителями законов о преимущественном праве проезда без помощи устройств управления движением. Независимо от того, является ли перекресток контролируемым или неконтролируемым, существуют основные правила приближения к любому перекрестку:
- СМОТРИТЕ ОБЕИХ ПУТИ ДО ПРОЙДЕНИЯ — Посмотрите сначала налево, потому что автомобили, приближающиеся слева от вас, ближе к вам и представляют непосредственную опасность для вас. ваше дальнейшее безопасное путешествие.
- НЕ ЗАВИСИТЬ ОТ ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ — Помните, что светофоры служат только для «уведомлений» водителей об их требуемой производительности и соблюдении правил дорожного движения. Красный свет сам по себе никогда не останавливал автомобиль. Ослабленные или безрассудные водители могут не подчиняться сигналам, что в случае проезда на красный свет может привести к тому, что водитель, который «вошел на перекресток при первом включении зеленого света, не глядя», окажется вовлеченным в дорожно-транспортное происшествие.
- НЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СОБЛЮДАЙТЕ СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ — Перед въездом убедитесь, что перекресток свободен.Никогда не включайте светофоры при приближении к светофору.
- ПОЛУЧИТЕ ХОРОШИЙ ВИД НА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ — Транспортное средство, которое трудно увидеть, например, мотоциклы и пешеходы, требует хорошего обзора встречных полос, чтобы убедиться, что перекресток свободен, прежде чем въезд в него будет разрешен.
Красный свет сам по себе никогда не останавливал автомобиль. Ослабленные или безрассудные водители могут не подчиняться сигналам, что в случае проезда на красный свет может привести к тому, что водитель, который «вошел на перекресток при первом включении зеленого света, не глядя», окажется вовлеченным в дорожно-транспортное происшествие.Умение определять расстояние, скорость и время — ключ к безопасному проезду перекрестка. Водители должны иметь возможность определить, сколько времени им потребуется, чтобы проехать перекресток с их текущей скоростью движения.Есть ли у них время на такой скорости, чтобы безопасно проехать необходимое расстояние до возникновения ситуации перекрестка? Вы должны быть готовы остановиться за последние 100 футов до перекрестка. Если вы случайно проезжаете эти знаки, не подключайтесь к автомобилю, так как пешеходы могут идти позади вашего автомобиля.
Велосипедные дорожки
Велосипедные дорожки предназначены для велосипедов Довольно очевидно. Автомобили не могут находиться на велосипедной полосе, если они не выезжают с шоссе или не выезжают с него, не готовятся к повороту или не парковаться там, где парковка разрешена, но не на велосипедной полосе.Велосипеды должны оставаться на велосипедной полосе, и, аналогично, автомобили должны оставаться на полосах, предназначенных для их использования. Транспортным средствам следует избегать движения по велосипедным дорожкам и пересекать их с особой осторожностью.
Что такое полоса для обгона?
Полосы для обгона предназначены для обгона. В вождении нет никаких секретов или уловок, водитель просто должен быть внимательным. Водители транспортных средств должны использовать полосу для обгона, когда попытка маневра считается безопасной и разумной и может быть завершена без использования чрезмерной скорости.Маневр также должен быть завершен в разумные сроки, и водитель должен иметь достаточную видимость всех проезжих частей и транспортных средств, на которые он или она может повлиять или на которые он может воздействовать.
Что такое съезды и стыковочные полосы?
Водители должны быть проинформированы о том, что съезды на шоссе предназначены для въезда на шоссе и подготовки к движению по шоссе. При выезде на шоссе водители больше не должны двигаться на резко сниженных скоростях, необходимых для езды по городу. Водителей призывают увеличить скорость до скорости движения по шоссе и использовать съезд и последующие объединяющиеся полосы движения как средство плавного перехода в движение по шоссе.
Водители должны подавать сигнал, увеличивать скорость и безопасно влиться в транспортный поток.
Дорожки слияния, конечно, используются для «слияния», они обычно короткие по своей природе и заканчиваются в какой-то момент времени. В какой-то момент закрытие полос также заканчивается. Закрытые полосы движения на шоссе требуют особого внимания и вежливости со стороны водителя. Некоторые водители будут ждать до последнего момента и пытаются втиснуться в пробку, прежде чем полоса закроется. Другие водители должны знать, что эти водители представляют определенную опасность для транспортного потока.Попытки заблокировать таких невнимательных водителей могут привести к другим, более серьезным последствиям, таким как столкновения водителей или многочисленные автомобильные аварии.
Все водители несут ответственность за регулировку скорости, чтобы обеспечить пропуски для слияния дорожного движения. Если водители правильно распределят свое следующее расстояние, эти корректировки будут незначительными и очень эффективными для плавного потока движения. Если вы едете по правой полосе и приближаетесь к автостраде по съезду, вы должны знать, что другие транспортные средства могут попытаться объединиться либо перед вами, либо позади вас.По возможности лучше съехать с правой полосы, чтобы этим транспортным средствам было легче въехать.
На многих автомагистралях и автомагистралях теперь есть временные входные огни, которые надежно контролируют и контролируют въезд в существующий поток движения, пытаясь уменьшить «узкие места». Эти счетчики трафика заставляют водителей остановиться и подождать несколько секунд, прежде чем пытаться войти в поток движения. Это дает впереди идущему автомобилю (который уже выполнил ту же процедуру) достаточно времени, чтобы выехать на шоссе, оставляя следующему водителю свободный путь для слияния.
Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) обозначены нарисованным ромбиком на полосе движения. Эти полосы зарезервированы для парковок или транспортных средств с несколькими пассажирами (с двумя или более местами), такими как автобусы. Нормативные знаки указывают часы работы и требования к заполняемости. Любой водитель, незаконно проезжающий по этим полосам движения, подлежит законному наказанию.
Что такое съезды?
Водители должны понимать, что съезды предназначены для снижения скорости и являются связями и проезжими частями для въезда в город.Водителя просят подать сигнал, снизить скорость небрежным и преднамеренным образом и при необходимости подготовиться к остановке в нижней части съезда. Повышение скорости никогда не должно происходить на съезде, это незаконно и противоречит желаемому. Съезд с шоссе требует снижения скорости, особой осторожности и полной осведомленности водителя транспортного средства о дороге.
Полосы замедления предусмотрены рядом с правой полосой движения перед выездом. Лучший способ съехать с автострады — начать снижение скорости только после съезда с полосы замедления.(Полосы замедления — это полосы скоростных автомагистралей, используемые для замедления движения вашего транспортного средства без блокировки транспортных средств, находящихся позади вас.) Полосы с правой стороны обычно используются для транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью; однако скорость никогда не должна быть ниже указанного минимума.
Левая полоса движения предназначена для проезда транспортных средств и для проезда через них. Если вы едете по крайней левой полосе и вас «толкает» водитель, который чувствует, что вы едете слишком медленно, не настаивайте на том, чтобы оставаться в полосе только потому, что вы превышаете ограничение скорости.Избегайте конфликтов и меняйте полосу движения вправо, когда это безопасно.
Некоторые съезды и съезды имеют общие полосы движения на короткое время. Водители транспортных средств должны оставлять между собой дополнительное пространство, чтобы другие водители могли использовать соответствующие методы уступки. Поскольку эти полосы разделяют пространство для ускорения / замедления, некоторые водители ускоряются, чтобы выехать на шоссе, а другие замедляют движение, чтобы выехать с того же шоссе. В таких ситуациях общение и сотрудничество с водителями являются обязательными.
Обратите особое внимание на ограничение, указанное на знаках съезда с автострады.Этот предел предназначен для идеальных условий. Тяжелые грузовики и транспортные средства, движущиеся в ненастную погоду, могут съехать со скоростью ниже заявленного ограничения. Одной из причин для размещения определенных ограничений скорости для съездных съездов является частое использование изогнутых рамп, которые требуют, чтобы транспортное средство замедлилось до заявленной скорости рампы, со скоростей на автостраде, в полосе замедления или сразу после съезда с автострады, чтобы достичь более низких скоростей. необходимо для безопасного завершения выхода.
Если вы случайно пропустите запланированный съезд, вы должны перейти к следующему съезду.Никогда не переходите полосу движения в последнюю минуту и не тормозите резко, чтобы не пропустить съезд. Выполнение любого из этих небезопасных маневров может привести к аварии сзади. Задержка автомобиля на обочине или в полосе движения, чтобы вернуться к пропущенному съезду, не только незаконно, но также чрезвычайно опасно и, возможно, смертельно.
SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению.Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.
Как правильно сделать разворот во Флориде
ФЛОРИДА — Каждый день мы получаем звонки и электронные письма от зрителей с просьбой напомнить людям о правилах дорожного движения.
Итак, в течение всей недели, в рамках нашего обязательства по продвижению вперед Тампа-Бэй, мы показываем вам некоторые из самых опасных ошибок, которые совершаются на дороге.
Возможно, вы уже были в подобной ситуации раньше. Мы обнаружили, что водители, делающие развороты, и водители, делающие правые повороты, почти сталкиваются. Мы также обнаружили, что водители пытались сделать разворот, но вместо этого им пришлось сделать трехточечный поворот.
Мы связались с военнослужащими штата, которые рассказали нам, что развороты часто вызывают более серьезные проблемы. Но вы должны уступить дорогу встречному движению, если только не будет вывешен знак, говорящий об обратном.
И если ваш поворот мешает встречному движению, это нарушение во Флориде.
Посмотрите это видео от Tuscon Police о законном развороте:
Вот некоторые законы о поворотах:
316.1515 Ограничения на разворот. Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство так, чтобы двигаться в противоположном направлении по любой улице, кроме случаев, когда такое движение может быть выполнено в условиях безопасности и без создания помех для других транспортных средств, и если такое движение не является недопустимым. запрещено вывешенными дорожными знаками. Нарушение этого раздела является неуголовным нарушением правил дорожного движения, которое карается как серьезное нарушение, как предусмотрено в главе 318.
(c) Постоянный красный индикатор. —
1. Транспортные средства, движущиеся по постоянному красному сигналу, должны остановиться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если его нет, то перед въездом на перекресток и должны оставаться на месте. пока не загорится зеленая индикация; однако:
а. Водитель транспортного средства, которое останавливается на четко обозначенной стоп-линии, но если ее нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, откуда водитель видит приближающийся транспортный поток на пересекающейся проезжей части перед въездом на перекресток в соответствии с постоянным красным сигналом может повернуть направо, но должен уступить дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, движущимся в соответствии с указателем на перекрестке, за исключением муниципальных и окружные власти могут запретить любой такой поворот направо против постоянного красного сигнала на любом перекрестке, этот запрет вступает в силу, когда предупреждающий знак устанавливается в месте, видимом для движения транспорта, приближающегося к перекрестку.