ПДД он-лайн
Предоставляется право преимущественного проезда перекрестка (пересечения проезжих частей дорог)
Отменяется право преимущественного проезда перекрестка (пересечения проезжих частей дорог)
Примыкание второстепенной дороги: 2.3.2 — справа, 2.3.3 — слева
Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 7.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также справа по равнозначной дороге. Знак, установленный на главной дороге, обозначает также конец главной дороги
Запрещается въезд на участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, находящимся на данном участке дороги или на противоположном подъезде к нему
Знак 2.1, установленный со знаком 5.22.1 или 5.22.2, предоставляет преимущество при проезде всех перекрестков населенного пункта, расположенных на данной дороге.
Знак 2.3.4 устанавливается вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров, а в населенных пунктах — как правило, на расстоянии от 50 до 100 метров до перекрестка.
Вне населенных пунктов на дорогах с усовершенствованным покрытием знак 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 устанавливается на расстоянии от 150 до 300 метров до перекрестка. В населенных пунктах знак 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 может устанавливаться на расстоянии от 50 до 100 метров до перекрестка.
ПДД он-лайн
Знак информирует о начале дороги, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения на автомагистрали
Знак информирует о конце дороги, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения на автомагистрали
Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов
Дорога или конструктивно отделенная проезжая часть дороги, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении
Выезд на дорогу, по которой движение транспортных средств разрешено только в направлении, указанном на знаке
Количество полос движения на перекрестке и разрешенные направления движения по каждой из них
На знаках 5.8.1, 5.8.2 может быть отражена информация об ограничениях дорожного движения на перекрестке (нанесены изображения запрещающих или предписывающих знаков). Знаки 5.8.1, 5.8.2, разрешающие поворот налево с крайней левой полосы движения, разрешают и разворот с этой полосы. Конфигурация стрелок может быть изменена в соответствии с конфигурацией конкретного перекрестка.
Действие знаков 5.8.1, 5.8.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если знаки 5.8.1, 5.8.2 или 4.1.1–4.1.6, установленные на перекрестке, не дают других указаний
Начало дополнительной полосы движения на подъеме или полосы торможения.Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой движения, нанесено изображение знака 4.4 или 4.7, то водитель транспортного средства, которое не может продолжить движение по основной полосе с учетом требований указанных знаков, должен перестроиться на дополнительную полосу движения
Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении, или начало полосы торможения для поворота налево либо разворота
Конец дополнительной полосы движения на подъеме или полосы разгона
Конец полосы, предназначенной для движения в данном направлении
Если на знаке 5.8.7 нанесено изображение запрещающего или предписывающего знака, то указанные ограничения, условия или режимы движения вводятся на соответствующей полосе движения.Части знаков 5.8.7, 5.8.8, обозначающие количество полос для встречных направлений движения, могут быть выполнены в виде отдельных знаков, установленных на небольшом расстоянии один от другого
Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств
Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств
Начало зоны для разворота транспортных средств и ее длина
Знак обозначает начало посадочной площадки остановочного пункта автобуса и (или) троллейбуса. Вне населенных пунктов знак может быть установлен на павильоне со стороны прибытия маршрутных транспортных средств.В нижней части знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием расстояния, равного протяженности посадочной площадки
Знак может устанавливаться в конце посадочной площадки остановочного пункта автобуса и (или) троллейбуса. Под знаком размещается табличка (таблички) с информацией о разновидности транспорта общего пользования (автобус — буквенный индекс «А», троллейбус — «Т») и режиме его движения (расписание)
Знак обозначает начало зоны остановочного пункта трамвая. В нижней части знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием расстояния, равного протяженности зоны остановочного пункта трамвая
Знак может устанавливаться в конце зоны остановочного пункта трамвая. Под знаком размещается табличка с информацией о маршрутах и режиме движения трамваев (расписание)
Знак обозначает начало посадочной площадки остановочного пункта транспортного средства, осуществляющего движение в регулярном экспрессном сообщении.Данный остановочный пункт может быть обозначен двумя знаками 5.14.1, установленными в начале и в конце посадочной площадки. В этом случае в нижней части первого по ходу движения знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием протяженности посадочной площадки, а также информация о количестве транспортных средств, которым разрешено одновременно находиться на остановочном пункте
Знак обозначает зону на проезжей части дороги или специальную площадку, предназначенную только для стоянки такси. На знаке может быть указано количество такси, которым разрешено одновременно находиться на стоянке.В населенных пунктах зона стоянки такси может быть обозначена двумя знаками 5.14.2, один из которых устанавливается в начале зоны с табличкой 7.2.1, второй — в конце зоны стоянки
Знак обозначает специальную площадку, зону на проезжей части дороги или на тротуаре, которые отведены для стоянки транспортных средств. Для уточнения направления движения, расстояния до специальной площадки и разрешенных на ней условий стоянки со знаком 5.15 могут применяться таблички
Знаки обозначают зону для перехода пешеходами проезжей части дороги. На пешеходных переходах шириной более 10 метров со знаком 5.16.2 может быть установлена табличка 7.2.1 или 7.2.2, на которой указывается ширина зоны пешеходного перехода
Зона действия знака распространяется до знака 5.18.2 либо до знака 5.18.1 с другим значением рекомендуемой скорости или до ближайшего обозначенного перекрестка, а при применении знака 5.18.1 с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка дороги
Направления движения к населенным пунктам или другим объектам.На знаках могут быть нанесены символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения.
В нижней части знака 5.20.1 указывается расстояние от места его установки до перекрестка или начала полосы торможения.
Знак 5.20.1 применяется также для указания схемы маршрута объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.4, 3.6, 3.11.1, 3.12.1, 3.13–3.15.1. В этом случае на знаке должны быть нанесены схема маршрута объезда и изображение соответствующего запрещающего знака
Маршрут движения на перекрестке в случае запрещения отдельных маневров, указание разрешенных направлений движения на перекрестке со сложной планировкой
Направление движения к населенным пунктам или другим объектам.На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения
Направления движения к населенным пунктам или другим объектам.На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения
Начало населенного пункта, в котором действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах
Место дороги, с которого утрачивают силу специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах
Начало границы населенного пункта, при движении по которому на данной дороге не действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах
Конец границы населенного пункта, обозначенного знаком 5.24
Наименование объекта, не являющегося населенным пунктом (река, озеро, достопримечательности и т.п.), а также обозначение границ административно-территориальных и территориальных единиц
Наименование объекта в населенном пункте (название улицы, театра, музея и т.п.)
Расстояние до населенных пунктов или других объектов (км)
Расстояние от начала дороги (км)
Номер дороги, на которой установлен данный знак.На знаках 5.29.1, 5.29.3 с зеленым фоном указывается номер дороги, включенной в Европейскую систему автомобильных магистралей, с красным фоном — номер магистральной или республиканской дороги, с белым фоном — номер местной дороги
Номер дороги, в направлении к которой осуществляется движение
Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения
Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале регулировщика, светофора
Соответственно направление объезда участка проезжей части дороги с разделительной полосой, временно закрытого для движения, и направление движения для возвращения на правую проезжую часть дороги
Начало участка дороги, на одной или нескольких полосах которого направление движения может изменяться на противоположное
Знак информирует о начале территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в жилых зонах
Знак информирует о конце территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в жилых зонах
Знак информирует о начале территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в пешеходных зонах
Знак информирует о конце территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в пешеходных зонах
Знак информирует о начале участка дороги, на котором используется система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств.
Знак информирует о конце участка дороги, на котором используется система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств.ПДД РБ глава 14. Проезд перекрестков
100. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.101. Запрещается выезжать на пересечение проезжих частей, если образован затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для дорожного движения. При движении по перекрестку запрещается создавать препятствие для движения транспортным средствам любого направления.
102. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, является регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток является нерегулируемым и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и дорожными знаками приоритета. Светофоры считаются неработающими, если отсутствуют сигналы одновременно во всех светофорах данного направления.
103. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу транспортным средствам, двигающимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
104. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. При включенной стрелке дополнительной секции светофора водитель, находящийся в крайней полосе проезжей части, должен продолжать движение в направлении указанной стрелки, если его остановка создаст препятствие транспортным средствам, движущимся за ним по этой же полосе, если иной порядок движения не определен дорожными знаками 5.8.1, 5.8.2 или соответствующей дорожной разметкой.
105. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и другим транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водитель трамвая должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
106. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка. Если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются «стоп-линии» (дорожный знак 5.33), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
107. При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
108. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к нему по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
109. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители транспортных средств, движущихся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами руководствуются водители транспортных средств, движущихся по второстепенным дорогам.
110. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства, кроме трамвая, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках водитель трамвая имеет преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления его движения.
111. При повороте налево или развороте водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. При одновременном праве на движение водители трамваев имеют преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления их движения.
112. Если водитель не может определить последовательность проезда перекрестка из-за невозможности определить наличие покрытия на проезжей части (темное время суток, грязь, снег и прочее) либо отсутствует дорожный знак приоритета в направлении движения, он должен действовать так, как если бы он находился на второстепенной дороге.
113. На регулируемых перекрестках могут применяться информационные секции с бело-лунным мигающим сигналом на черном фоне или информационные таблички белого цвета с черными символами. Информационные секции или таблички могут размещаться под правой дополнительной секцией транспортных светофоров либо перед пешеходным переходом совместно с дорожным знаком 5.16.1, 5.16.2. Информационная секция или информационная табличка не изменяет значения сигналов светофоров, требований дорожных знаков и настоящих Правил и дополнительно предупреждает водителей о необходимости уступить дорогу другим участникам движения (пешеходам, велосипедистам, трамваям).
Другие главы ПДД Республики Беларусь
Глава 1 ПДД РБ Общие положения Глава 2 ПДД РБ Права участников дорожного движения Глава 3 ПДД РБ Обязанности водителей Глава 4 ПДД РБ Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях Глава 5 ПДД РБ Обязанности пешеходов Глава 6 ПДД РБ Обязанности пассажиров Глава 7 ПДД РБ Сигналы дорожных светофоров и регулировщика Глава 8 ПДД РБ Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки Глава 9 ПДД РБ Начало движения, маневрирование Глава 10 ПДД РБ Расположение транспортных средств на проезжей части дороги Глава 11 ПДД РБ Скорость движения Глава 12 ПДД РБ Обгон, встречный разъезд Глава 13 ПДД РБ Остановка и стоянка Глава 15 ПДД РБ Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств Глава 16 ПДД РБ Железнодорожные переезды Глава 17 ПДД РБ Движение по автомагистрали Глава 18 ПДД РБ Движение в жилых зонах Глава 19 ПДД РБ Приоритет маршрутных транспортных средств Глава 20 ПДД РБ Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств Глава 21 ПДД РБ Буксировка механических транспортных средств Глава 22 ПДД РБ Обучение вождению механического транспортного средства Глава 23 ПДД РБ Перевозка пассажиров Глава 24 ПДД РБ Перевозка грузов Глава 25 ПДД РБ Движение на велосипедах и мопедах Глава 26 ПДД РБ Движение гужевого транспорта и прогон животных Глава 27 ПДД РБ Основные положения по допуску транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование Глава 28 ПДД РБ Обязанности должностных и иных лиц автотранспортных и других организаций по обеспечению безопасности дорожного движенияПДД он-лайн
ПДД Республики Беларусь с изменениями и дополнениями на 10 августа 2015 года
Текст Правил содержит изменения и дополнения:
— Указ Президента Республики Беларусь от 18 октября 2007 г. № 526 
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., № 251, 1/9036) <P30700526>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 4 декабря 2008 г. № 663 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., № 292, 1/10283) <P30800663>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 23 января 2009 г. № 52 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2009 г., № 27, 1/10431) <P30900052>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 17 декабря 2009 г. № 634 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., № 1, 1/11227) <P30900634>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 25 ноября 2010 г. № 611 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., № 288, 1/12128) <P31000611>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 30 декабря 2011 г. № 621 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2012 г., № 8, 1/13223) <P31100621>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 27 сентября 2012 г. № 426 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 04.10.2012 г., 1/13774) <P31200426>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 8 января 2013 г. № 8 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 09.01.2013 г., 1/13981) <P31300008>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 13 июня 2013 г. № 268 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 15.06.2013 г., 1/14327) <P31300268>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2013 г. № 589 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 15.01.2014 г., 1/14751) <P31300589>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 20 февраля 2014 г. № 71 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 21.02.2014 г., 1/14823) <P31400071>;
— Указ Президента Республики Беларусь от 14 апреля 2014 г. № 165 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 16.04.2014 г., 1/14942) <P31400165>.
— Указ Президента Республики Беларусь от 13 октября 2014 г. № 483 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 15.10.2014 г., 1/15346) <P31400483>.
— Указ Президента Республики Беларусь от 10 августа 2015 г. № 349 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 13.08.2015 г., 1/15968) <P31500349>.
— Указ Президента Республики Беларусь от 30 декабря 2019 г. № 492 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 01.01.2020 г., 1/18765) <P31900492>.
Редакционные изменения
В оригинальном тексте Правил Приложение 2 разделено на две главы — «Описание дорожных знаков» и «Изображение дорожных знаков» (из-за того, что изображения знаков в печатной версии располагаются обычно на цветном вкладыше). В данной редакции эти главы были совмещены между собой, но деление на параграфы было сохранено.
Внимание!
Авторские права на графический материал (графические изображения светофоров, дорожных и опознавательных знаков, дорожной разметки и т.п.) принадлежат ООО «Новый поворот» и охраняются законом об авторском праве.
Ищем и находим «косяки» в Правилах дорожного движения
Наверное, у каждого есть настольная книга. Если нет, нужно срочно завести: положить на стол как раз на случай таких вопросов, пусть пылится, спросили — предъявил. У Юрия Краснова такой настольной книгой вот уже много лет остаются Правила дорожного движения. Он их, поди, перечитывает перед сном и может начать цитировать слово в слово с любой страницы. Вот только в ПДД постоянно вносят изменения и дополнения, а от этого Правила не всегда становятся лучше и понятнее. Ведущий «Разборов…» еще раз внимательно перечитал актуальное издание главной водительской книги и нашел несколько досадных неточностей, которые срочно нужно исправить.
— В последние годы в Правила дорожного движения столько раз вносились изменения, что там появились некоторые огрехи, с которыми нужно бороться. Нам бы очень хотелось, чтобы на это также обратили внимание ответственные лица, имеющие возможность повлиять на ситуацию, — отметил Юрий Краснов.
Что нужно изменить в ПДД. Версия Юрия Краснова:
Вернуть обучение на дорогах общего пользования
— В Правила дорожного движения нужно вернуть пункт, разрешающий обучать вождению в индивидуальном порядке людей без водительского удостоверения, — говорит эксперт. — Процесс подготовки достаточно длительный и кропотливый. Зачастую только в автошколе не удается подготовить водителя, который не представлял бы опасности на дороге.
Юрий Краснов обозначил три этапа, на которых, по его мнению, должен строиться процесс обучения:
- Первоначальная подготовка.
- Автошкола.
- Стажировка.
— На первоначальную подготовку у разных людей уходит разное количество времени. Когда мне было 16 лет, я не копил на новый мопед, а нарисовал две буквы «У», наклеил их на папину машину, и до 19 лет отец учил меня ездить. В результате, когда я пришел в автошколу, я уже хорошо умел водить. И в автошколе мне не объясняли, как передачи переключать и как руль крутить, а учили Правилам дорожного движения, учили разбираться в ситуациях на дороге, — отметил ведущий.
Такой подход к подготовке будущих водителей используется во многих странах.
— Понятно, что никто не будет с самого начала проводить обучение на улицах с интенсивным движением. Можно предусмотреть некоторые ограничения, например, чтобы человек, проходящий обучение в индивидуальном порядке, уже был записан в автошколу. Или чтобы перед обучением он сдал теоретический экзамен. Или чтобы человек, который хочет обучать кого-то, прошел специальные курсы, где ему рассказали бы основные принципы подачи информации.
Затем — автошкола с ее системой контроля полученных знаний и, понятное дело, экзамен в ГАИ. Но даже после него молодой водитель не должен оставаться без присмотра на первых порах.
— Нужен период стажировки, когда рядом с человеком, только получившим права, находился бы опытный водитель, который передавал бы свой опыт, подсказывал бы определенные моменты. Так делают, к примеру, в троллейбусных парках. Видели троллейбусы с табличкой «Стажер»? Это то, о чем я говорю: поначалу каждому необходима помощь, чтобы освоиться, это совершенно нормально, — считает Юрий Краснов.
Привести в порядок светофоры
Человек быстро ко всему привыкает, причем не только к хорошему. Мы ездим одними и теми же маршрутами и перестали обращать внимание на «косяки» со светофорами. Присмотритесь: они же все вразнобой!
— На сегодня в Правилах дорожного движения (приложение 1) предусмотрены аж три вида основных зеленых сигналов автомобильных светофоров: сплошной зеленый, зеленый с нанесенной контурной стрелкой и в виде дополнительной секции светофора, который сейчас даже устанавливают на место основного сигнала светофора. Это нехорошая ситуация, которая в конечном счете путает водителей, — отмечает ведущий рубрики.
Он пояснил, что установка на месте основного сигнала дополнительной секции с зеленой стрелкой на черном фоне — это вредная практика. Такой светофор должен находиться на своем месте и регулировать порядок проезда в конкретном направлении. Самый нелепый светофор мы видели в центре Минска, на перекрестке проспекта Независимости и улицы Свердлова: там и основной зеленый сигнал, и дополнительная секция совершенно идентичны, две зеленые стрелки на черном фоне указывают прямо — какой в этом смысл? При этом ниже расположен светофор с нормальным основным зеленым сигналом, на который нанесена контурная стрелка.
— Я считаю, что, помимо дополнительной секции, должно быть только два варианта основного зеленого сигнала: либо сплошной зеленый для светофоров, где нет дополнительных секций, либо, если они есть, зеленый фон с нанесенной на него стрелкой. И не контурной (ее зачастую бывает не видно), а нормальной черной стрелкой на зеленом фоне, — говорит Краснов.
Для чего это нужно? Такая стрелка на основном зеленом сигнале заранее предупреждала бы водителя, куда он может ехать, и указывала бы на то, что есть дополнительная секция — возможно, придется дожидаться ее активации. Если стрелки на основном сигнале нет, как, к примеру, ночью заранее узнать, есть дополнительная секция или проезд разрешен в любом направлении?
— Просто многие, в том числе те, кто устанавливал эти светофоры, забыли о существовании пункта 41 Правил дорожного движения. А он четко определяет: «Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные, чем сигнал дополнительной секции, разрешенные направления движения». Видите, стрелка должна быть обязательно. А у нас на каждом светофоре по-разному, даже на одном перекрестке можно встретить любой вариант сигналов на выбор, — возмущается эксперт.
Кстати, чтобы привлечь внимание водителей к дополнительной секции светофора, ее стали дооборудовать: когда стрелка дополнительной секции гаснет, загорается красный круг.
— Эти красные кольца как раз и придумали для того, чтобы люди видели дополнительную секцию. Но для чего было что-то выдумывать, если в ПДД и так все прописано, нужно просто выполнить: нанести стрелку на основной зеленый сигнал, привести светофоры к единообразию. Тогда водитель сможет заранее сориентироваться, разобраться в том, что есть дополнительная секция, и какие правила при этом действуют. К тому же с этими красными кольцами случился казус, ведь в ПДД нет такого сигнала светофора. А в документы по стандартизации уже внесли соответствующие изменения. Так, может, пора навести порядок и в законах, и на дороге? Такое количество противоречивых вариантов — это только предпосылки к возникновению аварийных ситуаций. На дороге все должно быть четко и понятно.
Определить последовательность действий при маневрировании
Хорошо ли вы помните 56-й пункт Правил дорожного движения? «Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны либо включена аварийная световая сигнализация — рукой, убедившись, что его действия будут безопасны и не создадут препятствия для дорожного движения». Вы поняли, в безопасности чего нужно убедиться?
— Некоторые думают, что требование убедиться в безопасности действий относится к моменту подачи сигнала поворота. Дескать, насколько безопасно я включаю поворотник. Очевидно, что предполагалось не это. Нужно просто разбить это предложение, поставить точку. А после нее написать: «Перед совершением маневра водитель обязан убедиться в безопасности своих действий», — отмечает Юрий Краснов.
Эксперт настаивает на вполне конкретном порядке действий:
- Подал сигнал поворота.
- Убедился в безопасности маневра.
- Выполнил маневр.
— Из практики могу сказать, что другие водители первое моргание указателя поворота вовсе не видят, вторе уже замечают и только при третьем осознают, что ты собираешься предпринимать. Именно поэтому включайте поворотник заранее — предупредите других участников дорожного движения о своих намерениях.
Освободить перекрестки
В пункте 65 Правил дорожного движения изложено логичное требование: «Поворот налево или направо должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на встречной полосе движения». Легко написать, но легко ли выполнить?
— Есть предложение поменять слова «при выезде с пересечения проезжих частей» на «при выезде с перекрестка». Когда-то давно так и было написано, кстати. Непонятно, кто и в какой момент, а главное, зачем это поменял, — огорчен Краснов. — Дело в том, что если перекресток большой, там пересекаются широкие дороги — нет проблем разъехаться и не нарушить то правило. Но если перекресток совсем маленький, а таких и в Минске полно, бывает очень проблематично выполнить это условие.
Для подтверждения этих слов выезжаем на улицу Леонида Беды. Там почти на любом перекрестке характерная ситуация.
— Сейчас в городе на переходах стали массово обустраивать островки безопасности. Это правильно: так хотят обезопасить пешеходов. Но нельзя же забывать и о водителях. Когда такие островки расположены уже в границах перекрестка, а он и без того тесный, то при всем желании двум автомобилям, которые едут навстречу друг другу и оба поворачивают налево, уже крайне сложно разъехаться. Я сам попадал в такие ситуации. Пытаешься повернуть — и он пытается. И вы только мешаете друг другу, начинаете злиться, ругаться. А никто из вас не виноват, никто не ехал криво. Это так организовано движение.
Похожая проблема есть на пересечении улиц Коммунистической и Красной. На перекрестке установлен объект, препятствующий парковке. Но из-за него же крайне затруднительно вписаться в поворот даже на легковой машине.
Эксперт предлагает решение: освободить территорию перекрестков.
— Это пространство необходимо водителям, там любое транспортное средство должно без препятствий сманеврировать, — убежден он.
Знак на Немиге, известный всему Минску, тоже страдает как раз от этой проблемы.
— Смотрите, здесь островок безопасности заведен на территорию перекрестка, он расположен там, где машины поворачивают, — вот знак постоянно и сбивают, — констатирует Краснов. — Понятно, почему так произошло: на коротком отрезке дороги разместили остановку общественного транспорта, пешеходный переход с островком безопасности, тут же находится въезд на паркинг. Ой, а с разметкой здесь что?
Так всегда бывает, когда едешь по знакомому маршруту и с удивлением видишь, что организация дорожного движения изменилась. Разметка ведет нас из крайней левой полосы на Романовской Слободе прямиком в средний ряд на Немиге — именно в средний, не в левый. Водитель Volkswagen, едущий впереди, тоже, наверное, такого не ожидал, поэтому просто переехал разметку и поехал так, как привычнее. Аналогичным образом поступают многие.
— Это очередная попытка отодвинуть транспортный поток от этого знака. А все потому, что он стоит, по сути, на перекрестке, — задумчиво говорит эксперт.
Разобраться со знаками приоритета
Теперь давайте вспомним знаки приоритета: «Главная дорога» (2.1), «Конец главной дороги» (2.2), «Уступи дорогу» (2.4), «Движение без остановки запрещено» (2.5) и так далее. В автошколе их всегда удобно запоминать: они необычной формы, такие ни с чем не перепутаешь. И в этом есть свой смысл.
— Форма знаков приоритета не повторяется ни в одной другой группе знаков. Таким образом, даже если знак поврежден, залеплен снегом, его покрытие стерлось, водителям все равно легко понять, что он означает. Но в какой-то момент предупреждающие по своей сути знаки «Примыкание второстепенной дороги» (2.3.2 и 2.3.3), а также «Пересечение со второстепенной дорогой» (2.3.1) и «Пересечение равнозначных дорог» (2.3.4) были отнесены в группу знаков приоритета, — рассказывает Юрий Краснов.
Он считает такую классификацию неверной и просит вернуть все так, как было.
— Видимо, так сделали, чтобы на загородных дорогах не устанавливать одновременно и предупреждающий знак о примыкании, и знак приоритета. Но с точки зрения логики вот этих знаков (2.3.1—2.3.4) не должно быть среди знаков приоритета. Слишком уж они похожи на знаки из другой группы, откуда, собственно, и родом.
Не вынуждать останавливаться дважды
Не закрывайте параграф со знаками приоритета. Знак 2.5 — «Движение без остановки запрещено», читаем правило: «Запрещается движение без остановки перед знаком 2.5 или знаком 5.33 (горизонтальной дорожной разметкой 1.12), а при их отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части дороги. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 7.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также справа по равнозначной дороге. При подъезде к участку дороги, на котором установлен знак, а также к железнодорожному переезду, движение через который не запрещено, водитель должен остановиться перед знаком 2.5 или знаком 5.33 (горизонтальной дорожной разметкой 1.12)».
— Написана совершенно нелогичная фраза: нужно остановиться перед знаками или разметкой, а при их отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части. Это как? Если вы видите знак, но его нет — остановитесь перед краем пересекаемой проезжей части?
Краснов предлагает перефразировать это правило.
— Я считаю, что фраза составлена таким образом случайно. Если есть знак, нужно остановиться перед ним. А то в автошколах уже стали по-разному трактовать это требование: если есть знак, но нет стоп-линии, курсантов заставляют тормозить дважды: перед знаком, а затем перед краем проезжей части — стоп-линии же нет. Чехарда какая-то! — пожимает плечами ведущий «Разборов…».
Он закрыл книгу, отложил ее в сторону. Вечером снова будет перечитывать — так, просто освежить.
— Мы пытались разобрать нормы Правил дорожного движения, которые связаны с практическими действиями водителей на дороге. Все эти неточности, которые идут вразрез с логикой и здравым смыслом, с принципами и законами движений и маневрирования, — они как минимум приводят к возникновению конфликтных ситуаций. ПДД уже столько раз переписывали, что смотришь: то что-то нужное потерялось, то что-то бестолковое появилось. Изменения не всегда бывают к лучшему, и нужна работа над ошибками. Исправить и больше не трогать, чтобы люди наконец привыкли, как им действовать на дороге, — подвел черту Юрий Краснов.
Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Кто должен уступить по ПДД?
Наш постоянный читатель Петр огорчен: на одном из перекрестков под Минском он регулярно попадает в конфликтные ситуации. Петр убежден, что соблюдает Правила дорожного движения, а вот другие водители то ли не помнят, то ли не хотят их вспоминать.
Условия задачки: регулируемый перекресток, Петр на своем роскошном автомобиле начинает движение на основной разрешающий сигнал. Он разворачивается. В это же время по другой улице, слева от Петра, начинают движение другие автомобили. Этим водителям горит дополнительная секция для поворота направо. И вот они-то Петра пропускать никак не желают.
— Регулярно езжу в строительный гипермаркет рядом с Боровой. Когда возвращаюсь в город, разворачиваюсь на перекрестке (координаты карт Google 53°58’06.3″N 27°37’23.9″E). И вот здесь в 90% случаев выясняется, что очень многие водители не знакомы с правилами проезда перекрестков, — рассказал корреспонденту Onliner наш читатель.
В качестве подтверждения он прислал видео со своего регистратора. По его словам, это стандартная ситуация на перекрестке, всякий раз может случиться ДТП.
— Обычно я просто злюсь, иногда приподнимаясь с сиденья на реактивной струе возмущения. Но в очередной раз водитель, который, поворачивая направо по стрелке, решил меня не пропускать, притормозил и покрутил у виска: мол, ты неадекват. Я не очень торопился, поэтому решил следовать за ним и спросить лично о взгляде на ситуацию.
Видео непосредственно этого конфликта в нашем распоряжении нет, остается довериться словам читателя. Состоялся диалог, который перерос в полемику. Петр сыпал аргументами, но столкнулся с серьезным отпором.
— Разговор начался с того, что я не прав, так как, разворачиваясь, должен пропустить всех вне зависимости от сигналов светофора и направления движения. Огня подливала спутница парня, которая настойчиво называла меня нарушителем, отмечая, что «вот если вы попадете в аварию здесь, тогда узнаете, что вы нарушитель».
Петр не считал себя нарушителем, махал книгой, указывал пальцем в пункты 103 и 104 Правил дорожного движения. Приведем их дословно, чтобы вы не искали:
- п. 103: при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев;
- п. 104: при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. При включенной стрелке дополнительной секции светофора (одновременно с запрещающим сигналом) водитель, находящийся на крайней полосе проезжей части дороги, должен продолжать движение в направлении указанной стрелки, если его остановка создаст препятствие для движения транспортных средств, движущихся за ним по этой же полосе, если иной порядок движения не определен дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» или соответствующей горизонтальной дорожной разметкой.
— Открытые ПДД ничего доказать не смогли — «ну и что?» Однако водитель все же оказался адекватным, хоть и покрутил мне пальцем у виска. Позже мы списались, я уже спокойно озвучил свою точку зрения с примерами статей с Onliner. На этот раз он признал неправоту.
Тут бы и делу конец, если бы все сводилось к недопониманию двух водителей. Однако напряжение на перекрестке не спадает, и кто его знает, сколько раз здесь один другому у виска крутит.
Между тем — мы уточнили в ГАИ — Петр в этой ситуации прав, на перекрестке у него было преимущество.
— Перекресток остается конфликтным из-за незнания многими ПДД. Если вы хотите отремонтировать правую сторону своего автомобиля, это прекрасное место подставиться под «купивших права» и любителей «помехи справа», — шутит Петр.
А у вас возникали мысли, что все вокруг не знают ПДД?
Нужен надежный свидетель? Автомобильные видеорегистраторы в Каталоге Onliner
Читайте также:
Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber
Кто кому должен уступать? Разбираем вирусные задачи по ПДД
Вновь стало популярным мусолить задачки по ПДД на форумах. В соцсетях предлагают пройти тест на знание правил, подбрасывают вирусные вопросы, что вызывает отчаянные споры. А кто должен уступать? Водитель какой машины будет виновен в случае ДТП? Часть вопросов не имеет правильного ответа, а часть откровенно абсурдна и малореальна. Юрий Краснов решает семь задач из подборки самых каверзных тестов, присланных читателями или найденных в интернете.
Задача первая. Светофор забыли. А что делать водителям?
Этот вопрос нам прислали с просьбой передать Юрию Краснову. Автор письма изложил свое видение ситуации. Его рассуждения верны, но нашим ответом он, вероятно, будет разочарован. Задача не имеет правильного решения.
— Получается, что перекресток регулируемый на три четверти, — замечает ведущий «Разборов». — С трех сторон светофоры установлены, а на выезде с парковки словно забыли. Это очевидный ляп в организации дорожного движения. Допускаю, что такая ситуация действительно возможна на наших улицах, но разве что в виде исключения.
Если строго и формально следовать букве ПДД, то оба водителя обязаны уступить дорогу друг другу: синего автомобиля — по пункту 103 (исходим из того, что автомобилисты не должны рассуждать, какие знаки установлены для других участников дорожного движения), а красного — согласно требованию знака «Уступить дорогу». Но кто имеет большее преимущество?
«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев» (пункт 103 ПДД).
Вопрос интересный, но однозначного ответа на него, по мнению ведущего рубрики, быть не может: «Невозможно всерьез анализировать ситуацию, когда со стороны проектировщика допущена грубейшая ошибка. Как правильно действовать в неправильной ситуации? Это же абсурд. Поэтому я склонен считать, что задача придумана на бумаге».
Имеет ли значение, что красный автомобиль выезжает со стоянки? По словам Юрия Краснова, эта территория действительно относится к прилегающей. Но по ПДД необходимо уступить тем, кто движется по пересекаемой дороге, а не встречным водителям.
Подобная ситуация просто не регламентирована правилами.
— Да, пункт 112 рекомендует при невозможности определить последовательность проезда действовать так, как если бы водитель находился на второстепенной дороге, — напоминает ведущий «Разборов». — Но рассматриваемую ситуацию мы не можем отнести к нему. Ведь у одного горит зеленый сигнал светофора, а у другого установлен знак приоритета. То есть идентифицировать обстановку возможно.
Кстати, похожий вопрос в субботней рубрике уже разбирался. Разница только в том, что на перекрестке пр. Пушкина — ул. Матусевича светофоры как раз таки установлены. Схожая ситуация, но имеющая существенное отличие.
Задача вторая. Традиционный вопрос, кто кому должен уступать?
— Открываем ПДД и читаем пункт 103. А там сказано, что при повороте налево нужно уступить дорогу тем, кто движется прямо и направо. Что касается водителя желтой машины, то он также обязан предоставлять преимущество. Это опять-таки ситуация, когда оба водителя должны уступать дорогу, — говорит Юрий Краснов.
В отличие от предыдущей задачи этот вариант абсолютно реальный. Такая обстановка регулярно складывается на перекрестке ул. Красная — пр. Машерова в Минске.
В данном случае ведущий рубрики рекомендует наблюдать друг за другом и действовать по ситуации.
— Есть решение этой проблемы: сделать так, чтобы траектории были четко обозначены с помощью разметки или конструктивным образом (островок/полуостровок), — предлагает эксперт. — Или установить дополнительную секцию светофора (стрелку) для поворачивающих налево. Тогда у них будет преимущество.
Задача третья. Едущий прямо или поворачивающий налево?
Несколько лет назад в интернете широко обсуждалась вирусная задача. Многих сбивал с толку знак «Главная дорога» с табличкой «Направление главной дороги» (это, если можно так выразиться, отвлекающий маневр). В любом случае на форумах было сломано немало копий на тему, кто должен проехать первым — оранжевый или черный автомобиль?
— Это пересечение, а значит, нужно следовать правилам проезда перекрестков, — напоминает Юрий Краснов. — Правильный ответ: водитель черного автомобиля не имеет права поворачивать налево из этого ряда. Согласно пункту 63 ПДД ему следует занять крайнее левое положение и только тогда осуществлять маневр.
«Ну а прямо можно ехать из обеих полос. Так что водитель оранжевой машины может продолжать движение»
Интересно, что в Беларуси вполне можно попасть в такую ситуацию — аналогичным образом организовано движение на некоторых перекрестках в городах, да и вне населенных пунктов.
Задача четвертая. Опять круг…
Больше всего вопросов возникает при проезде круговых перекрестков. Вспомнить хотя бы пресловутую пл. Бангалор в Минске! Хотя малопонятных моментов хватает даже на обычных кольцах. В данном случае спор возник относительно того, кто должен уступить — съезжающий или выезжающий?
— Практически все хитрые вопросы поступают из России, где ПДД и принципы организации дорожного движения несколько отличаются от белорусских, — замечает ведущий «Разборов…». — В РФ запрещено съезжать с круга из любой полосы — следует занять крайнее правое положение. У нас не так. На белорусских кольцах перестроение разрешено, правда нужно обращать внимание на знак «Направления движения по полосам».
Юрий Краснов обращает внимание на ряд особенностей задачи: на кругу разметки нет, а для серого автомобиля не установлены знаки приоритета.
Это косвенно свидетельствует о том, что ситуация придуманная. Хотя где-то такое может и встречаться.
— В чем подвох? Указаны траектории, по которым двигались автомобили. Один ехал по главной, а второй вроде как выехал со второстепенной, — поясняет эксперт. — Но сразу возникает вопрос, уступил ли водитель синего автомобиля дорогу или нет? Какова его скорость, динамика? Слишком мало исходной информации. Поэтому не ясно, находятся ли оба водителя на равнозначной дороге, например. Вопрос сформулирован так, чтобы запутать и вызвать спор.
Оба варианта ответа могут быть верными, считает ведущий рубрики. Разумеется, в зависимости от уточнения ситуации: уступил ли дорогу водитель синего автомобиля, с какой скоростью движутся обе машины и пр.
Задача пятая. Из двух полос — в одну
А вот вполне обычная ситуация для минских улиц, когда две полосы вдруг превращаются в одну, оставляя водителям право решать спорный вопрос между собой. В частности, так организовано дорожное движение на перекрестке ул. Киселева — ул. Красная.
Так что вопрос «кто кому?» весьма актуален.
— По ПДД уступить должен водитель зеленого автомобиля, — объясняет ведущий рубрики. — В пункте 69 сказано: если очередность проезда не оговорена, а траектории транспортных средств пересекаются, то дорогу должен уступить тот, к кому транспортное средство приближается справа.
В данном случае, по мнению Юрия Краснова, нужно внести изменения на перекрестке. Скажем, разрешив из крайней левой полосы поворот только налево. Тогда такие спорные ситуации будут невозможны.
Задача шестая. Как разъехаться?
Знакомая ситуация? Оба водителя по какой-то причине не распознали центр перекрестка, и теперь, чтобы благополучно разъехаться, им придется крутиться.
— При повороте налево водители обязаны двигаться как можно ближе к центру перекрестка, а поворачивающее налево встречное транспортное средство должно находиться справа, — напоминает пункт 65.1 ПДД ведущий «Разборов…». — Чтобы при выполнении данного маневра траектории не пересекались и автомобили благополучно разминулись.
Однако в российских ПДД убрали эту фразу. Теперь если на проезжей части есть разделительная полоса, в российских автошколах учат переезжать центр перекрестка.
— В результате возникает путаница, и появляются такого рода вопросы, — считает Юрий Краснов.
Он также напоминает, что в ПДД есть оговорка на этот счет: «Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создаст препятствия для движения других участников дорожного движения».
«То есть можно разъехаться и левыми бортами, но это частный случай»
Задача седьмая. На внимательность
Вроде бы очевидная ситуация, но половина ответивших на вопрос была не права. Как же на самом деле?
— Я все же верю, что дело не в незнании ПДД, — считает ведущий рубрики. — Понятно, при работающем светофоре знаки приоритета не действуют, а уступать должен водитель красного автомобиля. Хотя не исключаю, что кто-то подзабыл правила. Помню вопрос одного форумчанина: «Я поворачиваю налево на зеленый сигнал по главной дороге. Почему встречные мне не уступают?»
«Мне кажется, что дело в изображении: знаки приоритета видны четко, а сигналы светофоров — не очень. Пользователи Twitter автоматически отвечали неверно, но в реальной ситуации наверняка бы разобрались»
— А вот эта картинка хорошо отражает, какую же реальную цель преследуют авторы таких вопросов, — Юрий Краснов открывает изображение с четырьмя спецавтомобилями, которые с разных сторон приближаются к перекрестку. — Заметно, что составители тестов порой даже не представляют, как устроена организация дорожного движения. Например, вот на этом перекрестке установлены светофоры, но нет знаков приоритета. Такого быть не может. Очевидно, что это явный прикол, но многие другие задачки формулируются по аналогичному принципу.
Читайте также:
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Вождение автомобиля в Беларуси: основные правила и информация
Что касается вождения, в каждой стране есть свои правила и нормы, и, как иностранец, нужно всегда следить за тем, чтобы эти правила и нормы соблюдались в точности для вашей собственной безопасности, а также для безопасности окружающих. В целом в Европе основные дорожные знаки соответствуют Венской международной конвенции, поэтому иностранные граждане, посещающие Минск (или любое другое место в Республике Беларусь) из Европейского Союза, должны уже быть знакомы с такими дорожными знаками и должны иметь возможность самостоятельно ориентироваться. ,
Тем не менее, вождение в чужой стране — это больше, чем просто знакомство с их дорожными знаками, среди других факторов следует также принимать во внимание ограничения скорости, парковку, светофор, вождение в нетрезвом виде (нарушение правил). В этой статье делается попытка изложить основы вождения в Минске, что нужно делать и чего не делать, и как таковые просветить читателей о том, как быть идеальным водителем (или в том, что касается совершенства) в Республике Беларусь.
Основы
Документация
Правило номер один вождения — иметь действующие водительские права, и это, конечно же, применимо практически к любой точке мира.По словам юриста Chambers Legal, вождение автомобиля в Беларуси разрешено, если у человека есть международное водительское удостоверение (МВУ) и действующие водительские права. Лица из Соединенного Королевства, у которых есть действующая британская лицензия на фотокарту, могут использовать ее самостоятельно без необходимости приобретения МВУ, однако для всех других лицензий Великобритании рекомендуется МВУ. Разрешенный возраст для вождения в Беларуси — 18 лет и старше.
Следует иметь в виду, что если вы планируете длительное пребывание в Беларуси, вы можете использовать свои внутренние водительские права только в течение 3 месяцев, после чего вам необходимо получить белорусские водительские права и Это довольно трудоемкий процесс, так как вам нужно будет пройти трехмесячный курс автошколы в Беларуси и сдать экзамен на знание и навыки вождения.
При вождении в Беларуси водитель всегда должен обеспечить наличие следующих важных документов, так как несоблюдение этого может повлечь за собой штраф на месте, такие документы представляют собой действительные водительские права и ваше IDP, удостоверение личности, такое как ваш паспорт, документы на право собственности на автомобиль и не в последнюю очередь страхование третьих лиц. Если вы являетесь иностранным гражданином, желающим приобрести свой автомобиль в Беларуси, вы обязаны обслужить свой автомобиль перед поездкой на нем, и есть определенные места, где эта услуга предоставляется.После того, как проверки будут проведены, вам будет выдан сертификат о том, что ваш автомобиль прошел испытания и годен для движения по дорогам. Все вышеперечисленное должно быть оригинальным, иначе они не будут приняты в качестве действительных форм документации, что, в свою очередь, может ограничить способность водить машину в Беларуси, но, кроме того, высоки шансы получить штраф за несоблюдение такого правила.
Здоровье и безопасность
В дополнение ко всем необходимым документам, по закону водители в Беларуси (в том числе водители-иностранцы) обязаны перевозить в своих транспортных средствах следующие предметы, и, опять же, невыполнение этого требования может привести к большим штрафам.Такими необходимыми элементами являются дефлекторы фары, и в зависимости от того, какой у вас автомобиль, вам либо потребуются наклейки на дефлектор, либо вам просто придется вручную регулировать световой пучок, что требует немного больше усилий, но если цель оправдывает средства, то это конечно стоит делать. Вдобавок к этому требуется, чтобы у одного из них был знак аварийной остановки, и это абсолютно обязательно, и его необходимо размещать на всех автомобилях. Если вы пострадали в результате несчастного случая или если вы потеряли любимого человека из-за безрассудства или небрежности другого человека, вы заслуживаете ответов и справедливости.Адвокат по личным травмам помогает лицам, получившим травмы в результате несчастных случаев, получить финансовую компенсацию. Эти средства часто необходимы для оплаты лечения, компенсации потерянной заработной платы, боли и страданий, а также компенсации за травмы. По закону вы также должны иметь на борту своего автомобиля огнетушитель и аптечку (дополнительная информация на https://www.stephenbabcock.com/car-accident-lawyer/rear-end-crashes/).
В путь
Правила и положения
Как и во многих европейских странах, в Беларуси вождение автомобиля происходит по правой стороне дороги, а обгон — по левой, поэтому для большинства иностранных граждан, прибывающих из Европы, это не должно быть проблемой, однако для граждан Великобритании это может быть несколько проблематично. но с особой осторожностью и практикой это становится второй натурой.
Несмотря на то, что это обычная практика при вождении, ремни безопасности необходимо пристегивать, особенно пассажиры на передних сиденьях, и по закону детям до 12 лет не разрешается сидеть спереди, а детям младшего возраста требуется детское кресло в автомобиле. Также важно помнить, что при поездке на автомобиле по Беларуси в очень холодные зимние месяцы ваш автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, и это абсолютно обязательно и ожидается от всех водителей.
Жажда скорости
Остерегайтесь ограничений скорости! В населенных пунктах разрешено движение со скоростью до 60 км / ч, в жилых районах действует ограничение скорости 20 км / ч.Ограничения скорости во вне населенных пунктах различаются: автомобилю, движущемуся по автомагистрали, разрешается развивать скорость до 110 км / ч, но на национальных дорогах скорость немного снижается до 90 км / ч. Скорость необходимо контролировать, и вам нужно оставаться в ваших пределах, часто в местах, где вы меньше всего ожидаете, есть дорожная полиция, и они следят за скоростью, останавливают и штрафуют тех, кто нарушает правила, так что не будьте нарушитель правил!
Советы и подсказки
Что касается парковки вашего автомобиля в Беларуси, то недавно ввели паркоматы, хотя они пока отсутствуют на всех стоянках, но некоторые из них существуют.В некоторых местах под рукой есть парковщики, которые выдадут вам парковочный талон, вручную указав, в какое время вы припарковали свой автомобиль, а затем, когда вы вернетесь, чтобы забрать свой автомобиль, вам придется заплатить соответственно. В большинстве торговых центров парковка бесплатная. Правила парковки в Беларуси соответствуют Венским конвенциям о дорожном движении, и большинство, если не все европейские граждане, имеющие водительские права, должны быть ознакомлены с ними, поскольку это стандартный набор правил дорожного движения.
Незаконно припаркованные автомобили могут быть отбуксированы полицией, и если вам удалось научиться бороться с штрафами за нарушение правил дорожного движения в Форт-Лодердейле, все будет в порядке. Штрафы регистрируются, и в случае повторного совершения того же действия штрафы могут быть удвоены, поэтому лучше избегать незаконной парковки — всегда лучше быть на правильной стороне закона (ссылка: перейдите на CanadianTowingOttawa.com ).
К сожалению, в Беларуси не так много парковочных мест для водителей с ограниченными возможностями, поэтому приходится довольствоваться наличием свободных мест.В таких местах, как аэропорт (а) и некоторые новые торговые центры, есть парковочные места для инвалидов.
Светофоры в Беларуси такие же, как и в других странах; это трехцветная светофорная система. Как водитель в Беларуси всегда следите за тем, чтобы вы оставались в пределах своей полосы движения, иногда пространство может быть немного тесновато, но, чтобы избежать столкновений, бесконечной бумажной работы и головной боли, которые связаны с этим, лучше всего держаться в пределах своей полосы, как есть не редкость, когда есть дороги с движением в одном направлении.
По возможности избегайте использования автомобильного гудка, белорусы не относятся к этому снисходительно, поскольку они воспринимают использование гудка как присягу, это не обычная практика, и в целом дорожная ярость как минимум некоторым иностранцам это может показаться удивительно приятным.
Беларусь также имеет нулевой лимит алкоголя, поэтому не пейте и не садитесь за руль ни при каких обстоятельствах. В некоторых европейских странах есть некоторая свобода действий в отношении того, сколько алкоголя вы можете пить и водить машину, но в Беларуси нет толерантности, и люди, не соблюдающие это правило, могут в конечном итоге провести ночь в комфорте тюремной камеры, поэтому соблюдайте свои пределы до 0.00%, для получения дополнительной информации свяжитесь с юридической фирмой DUI Gainesville Georgia.
Готовы ли вы водить машину по Беларуси?
Все вышеперечисленное иллюстрирует предметы, которые необходимы перед тем, как отправиться в любое автомобильное путешествие по Минску и Беларуси; Как только вы отметите каждый пункт в списке предметов первой необходимости, вы готовы отправиться в путь! Существуют правила и положения, чтобы обезопасить вас и, конечно же, окружающих. Правила вождения не сильно отличаются от правил в других европейских странах, особенно с учетом Венской конвенции о дорожном движении, но есть определенные правила, которые зависят от страны, которые, как иностранный гражданин в Беларуси, вы должны соблюдать и соблюдать, это только гарантирует счастливого и безопасного пути для вас.Убедитесь, что ваш автомобиль не полностью обернут рекламными знаками, это нарушает правила некоторых стран (дополнительную информацию можно получить в штаб-квартире Fleet Wrap).
Во время вождения в чужой стране важно всегда проявлять особую бдительность, даже больше, чем если бы вы были в своей стране, когда вы отправляетесь на незнакомую территорию. Если вы прочитали, узнали и ознакомились с тем, что нужно для вождения в Беларуси, то вы, безусловно, готовы отправиться в путь.
,перекрестков и полосы отвода
Уважать право проезда других людей и проявлять осторожность при проезде перекрестков необходимо как автомобилисту для создания безопасных условий для всех.
Используйте это руководство, чтобы научиться основам полосы отвода и способствовать повышению безопасности дорожного движения на дороге.
Перекрестки
Перекресток — любая точка пересечения одной дороги с другой. . Примеры пересечений включают:
- Перекресток улиц.
- Переулки.
- Въезды на автостраду.
- Круговые перекрестки
Поскольку ваш вероятность столкновения увеличивается на перекрестке , важно действовать осторожно. Вот несколько правил, которым вы должны следовать:
- При пересечении перекрестка без знака «стоп» или «уступить дорогу» , снизьте скорость на и будьте готовы остановиться в случае необходимости.
- Уступите пешеходам, велосипедистам или другим транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.
- При повороте вправо :
- Перед тем как продолжить движение, убедитесь, что пешеходы не переходят улицу.
- Ищите велосипедистов справа от вас.
- Уступка водителям, едущим прямо.
- При повороте налево :
- Всегда уступайте дорогу приближающимся автомобилям, не имеющим знаков остановки или уступки.
- Уступка водителям, едущим прямо.
- Уступка пешеходам и велосипедистам, переходящим улицу.
- Когда на перекрестках :
- Пропускают весь трафик уже по кругу.
- Входить только в случае перерыва в движении.
- Следите за пешеходами на пешеходных переходах.
Полоса отвода
В качестве общей вежливости и для создания безопасной дорожной обстановки вы всегда должны соблюдать правила преимущественного права проезда.Особую осторожность следует проявлять при обнаружении:
- Пешеходы.
- Мотоциклисты.
- Велосипедисты .
Ниже приведены несколько примеров того, когда право проезда требуется по закону :
- Когда у вас есть знак уступки.
- Когда пешеходы переходят улицу.
- На аварийную и строительную технику при мигании фонарей.
- К школьным автобусам.
Правила полосы отвода на перекрестках
На перекрестках бывает трудно предвидеть действия других водителей. Эти общие правила были созданы, чтобы снизить вероятность столкновения и предупредить других водителей о том, что следует уступить дорогу.
Уступите дорогу на перекрестке, если:
- Вы находитесь на Т-образном перекрестке — выезд для движения по через дорогу .
- Возвращение на дорогу после того, как машина была припаркована.
- Вы прибываете к знаку остановки одновременно с другим транспортным средством.
- Уступите автомобилю справа от вас .
- Еще один автомобиль выезжает на перекресток первым .
- Вы на делаете поворот , а другая машина едет на прямо .
Что нужно помнить
Закон не дает никому право проезда по дороге .Вместо этого в нем указывается, кто должен уступить преимущественное право в определенных случаях. Водитель также обязан сделать все возможное, чтобы обезопасить себя и избежать столкновения.
Вот еще несколько советов по проезду, о которых следует помнить:
- Никогда не предполагайте , что собирается делать другой водитель на дороге.
- Никогда не настаивайте на полосе отвода .
- Урожай, когда это необходимо для безопасности.
- По возможности смотрите в глаза другим водителям на перекрестках.
- По возможности старайтесь предугадывать действия других водителей.
1.2.1 — Skymods
Описание:
Обзор
- Этот мод позволяет быстро наносить дорожную разметку на перекрестках. Это ТОЛЬКО для взглядов и НЕ БУДЕТ сообщать вашему трафику, куда идти, используйте для этого TM: PE.
- Работа с любыми дорогами
- Разметка носит процедурный характер и будет автоматически перерисована при редактировании или перемещении перекрестка.
- Эти отметки не считаются в игре объектами, поэтому они не влияют на пределы игры.
- Harmony 2.0 — необходимая зависимость для работы мода
- Его можно отключить или отказаться от подписки в любое время, не нарушая сохраненных игр.
БОЛЬШОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Если игра сохраняется, когда мод не включен в Content Manager, при новом сохранении будут потеряны все без исключения отметки пересечения. Они НЕ подлежат восстановлению, ДАЖЕ ЕСЛИ мод будет повторно включен для нового сохранения позже. Единственный способ восстановить разметку — это загрузить ранее сохраненную игру, в которой есть метки, с включенным инструментом разметки пересечений в Content Manager.
Использование
Для начала откройте меню «Дороги» и нажмите уникальную кнопку под панелью инструментов «Дорога» слева или используйте сочетание клавиш Ctrl + L (при необходимости это можно переназначить в меню «Параметры»). Выделите и щелкните перекресток, который хотите отметить. (Точно так же, как выбор узлов дороги в Move It !.) После выбора откроется меню.
Щелчок правой кнопкой мыши вернется из отдельного перекрестка, если щелкнуть один раз. Это позволяет выбрать другое пересечение без необходимости каждый раз открывать инструмент заново.Однако щелчок правой кнопкой мыши второй раз без выбора другого пересечения приведет к полному выходу из инструмента.
Меню панели инструментов
Есть 3 вкладки:
- точек — показывает все доступные точки разметки для выбранного перекрестка. Конечные точки разметки автоматически определяются на основе полос дороги.
- линий — здесь показаны все линии, которые вы создали на выбранном пересечении.
- Шаблоны — здесь отображаются все созданные вами шаблоны стилей линий.
Строки
Существующие стили линий:
- Пунктирная (по умолчанию)
- Сплошной (Shift + щелчок)
- Двойной штрих (Ctrl + щелчок)
- Двойное сплошное (Shift + Ctrl + щелчок)
ВСЕ ВАРИАНТЫ МАРКИРОВКИ могут быть окрашены в цветовую палитру или RGBA (A означает непрозрачность / прозрачность цвета, и ползунок для него также включен в палитру.)
Двойные пунктирные и двойные сплошные линии имеют дополнительные параметры смещения
Double Dashed предлагает дополнительные опции для длины тире и расстояния
Создайте линию
Щелкните начальную точку и щелкните конечную точку.Это создаст линию (по умолчанию это будет стиль пунктирной линии, другие стили см. Выше). Стиль линии и цвет каждой метки можно настроить и настроить на вкладке «Линии»
Удалить линию (Предупреждение: удаление невозможно отменить)
Щелкните начальную точку уже созданной линии и щелкните конечную точку, к которой она идет. После подключения контур линии станет КРАСНЫМ, предупреждая вас, что он будет удален после щелчка по конечной точке. Или перейдите на вкладку Линии в меню и щелкните X рядом с линией.
Вы можете удалить все отметки на перекрестке — выберите перекресток и нажмите Ctrl + Shift + D (при необходимости это можно переназначить в меню «Параметры»).
шаблоны
Это для тех маркировок, которые вы хотите использовать снова и снова.
Создать шаблон
Создайте строку. Установите желаемые свойства. Выберите «Сохранить как шаблон» вверху. Вы автоматически попадете на вкладку «Шаблон». Введите имя для вашего нового шаблона и нажмите Enter на клавиатуре.
Их можно отредактировать в любое время, перейдя на вкладку Шаблон и щелкнув шаблон, который нужно изменить.
Удалить шаблон
Чтобы удалить шаблон — щелкните X рядом с именем шаблона на левой панели вкладки «Шаблон» (отменить нельзя).
Применить шаблон
Создайте новую строку или щелкните уже созданную строку на вкладке «Строки». Нажмите «Применить шаблон» вверху. Выберите нужный шаблон из раскрывающегося списка.
Шаблоны по умолчанию
Установка шаблонов по умолчанию НЕ изменяет стиль создания по умолчанию с тире на другой стиль линии; он изменяет настройки стиля линии по умолчанию только в LOOKS.У вас может быть столько шаблонов, сколько вы хотите, но только по 1 шаблону по умолчанию для каждого из 4 стилей линий
Создание и удаление шаблонов по умолчанию
Создайте новый шаблон или щелкните уже созданный шаблон на вкладке «Шаблоны». Нажмите «Установить по умолчанию», после чего на левой панели рядом с ним появится звездочка.
Нажмите «Снять по умолчанию», это удалит звездочку из текущего шаблона и будет использован исходный стиль линии по умолчанию.
Щелкните другой шаблон и щелкните «Установить по умолчанию» — это автоматически снимет отметку с предыдущего шаблона и добавит звездочку к новому выбранному.
Линейные правила (для опытных пользователей)
Одна маркировочная линия может состоять из нескольких частей или сегментов.Каждый сегмент можно настроить как отдельную линию со своим стилем и цветом. Правила можно добавлять только в местах пересечения двух линий. Если линия не пересекается или не пересекается с другой линией между ее исходным началом и концом, тогда никакие дополнительные правила не могут применяться.
Как только вышеуказанное условие пересечения линий будет выполнено, вы увидите кнопку «Добавить правило», появившуюся на правой панели вкладки «Линии» (это также будет применяться к любым линиям, с которыми пересекается основная линия). Вы также сможете выбрать поля «От» и «Кому» в первом правиле.
Создание правила
Чтобы создать дополнительные правила, просто нажмите кнопку «Добавить правило» и настройте свойства следующих правил. Нажав «Добавить правило» несколько раз, вы получите несколько окон на одной панели для одной строки.
Если у вас есть линия, которую вы больше не хотите использовать, но она необходима, потому что с ней пересекаются другие линии, к которым применяются правила… НЕ УДАЛЯЙТЕ ЕЕ! Вместо этого удалите ПРАВИЛА строки, которую вы не хотите видеть на вкладке «Строки». Вы делаете это, нажимая X в правом углу для любых правил, даже если их всего 1.Как только линия имеет правила и остается только кнопка «Добавить правило», линия становится невидимой на дороге, но все равно остается в качестве заполнителя на левой панели вкладки «Линии». Линия может быть выделена на дороге, и если вы решите использовать ее снова, просто нажмите «Добавить правило» и настройте свойства
Использование правил
- «От» — начало настраиваемого сегмента.
- «До» — это конец настроенного сегмента.
- При добавлении правила поля «От» и «До» не устанавливаются, пока вы не установите их там, где хотите.
- При наведении курсора мыши на области «От» или «До» в меню появится небольшая белая точка на дороге, где на линии расположены точки «От» или «До».
- Если для сегмента не настроено правило, маркировка не появится.
- Правила могут перезаписывать другие правила. Если ваша линия внезапно переключается на то, что вы не планировали, проверьте соединения From и To в ваших правилах и при необходимости отрегулируйте.
- Если щелкнуть поля «От» или «Кому», все остальные селекторы строк по умолчанию будут удалены из поля зрения. В новом представлении будут показаны ТОЛЬКО точки, которые можно выбрать для ПРАВИЛА, которое вы выбрали в данный момент. Они отображаются как КРАСНЫЕ круги и выделяются белым, если на них навести курсор мыши перед их выбором. После щелчка по одному из них снова появятся селекторы строк по умолчанию. Если вы не хотите щелкать один из «красных кружков», то один раз щелкнув правой кнопкой мыши, вы также вернетесь к исходному виду выбора строки.
Discord [discord.gg]
Исходный код [github.com]
Если вам нравится инструмент для разметки пересечений, вы можете поддержать меня.
[www.paypal.me]
Ревизии:
Старые версии этого мода доступны ниже. Щелкните ссылку для загрузки.
,Сухопутный транспорт (участники дорожного движения), Правило 2004 (SR 2004/427) (по состоянию на 01 июня 2019 г.) — Закон Новой Зеландии
Пункт 1.6 Сельскохозяйственный автотранспорт : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правило 2013/101 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 для сельскохозяйственного назначения : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 сельскохозяйственный трактор : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 Сельскохозяйственный прицеп : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 вездеход : внесены изменения, внесенные 1 июня 2013 г., подпунктом 6 (2) Правил 2013 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 утвердил : 1 ноября 2013 г. внесены поправки в пункт 6 (1) Правил (№ 2) 2013 г. (SR 2013/278) о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения).
Пункт 1.6 Разрешение на парковку для инвалидов : добавлено 17 января 2008 года пунктом 6 Правил (№ 2) 2007 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2008/2).
Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (b): 15 сентября 2005 г. заменен пунктом 5 (1) Правила 2005 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2005/239).
Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 сентября 2017 года пунктом 6 (2) Правила 2017 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).
Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 ноября 2014 года в соответствии с пунктом 6 Правила 2014 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2014/285).
Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (c): добавлен 1 сентября 2017 года пунктом 6 (3) Правила 2017 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).
Пункт 1.6 детское удерживающее устройство : добавлено 1 ноября 2013 г. пунктом 6 (2) Правила внесения поправок (№ 2) 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/278).
Пункт 1.6 замок для безопасности детей : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правила 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 контролируемый перекресток : внесены изменения, внесенные 1 июня 2019 года пунктом 6 (2) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 дневной ходовой свет : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правила 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6. Служба пожарной охраны : внесены изменения, внесенные 1 июля 2017 г., в соответствии с разделом 197 Закона Новой Зеландии о пожарах и чрезвычайных ситуациях 2017 г. (2017 г. No 17).
Пункт 1.6. Автомобиль экстренной помощи сил обороны : заменен 1 ноября 2012 г. пунктом 6 (1) Правила 2012 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).
Пункт 1.6 Автомобиль экстренной помощи сил обороны пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 декабря 2016 года пунктом 6 (а) Правила 2016 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2016/251).
Пункт 1.6 аварийный автомобиль сил обороны пункт (c): внесены изменения, внесенные 1 декабря 2016 года пунктом 6 (b) Правила 2016 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2016/251).
Пункт 1.6 аварийный автомобиль сил обороны абзац (d): добавлен 1 декабря 2016 года пунктом 6 (c) Правила 2016 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2016/251).
Пункт 1.6 Директор : отменен 1 августа 2008 года на основании статьи 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г., № 47).
Пункт 1.6 электромобиль : добавлен 1 сентября 2017 г. пунктом 6 (1) Правила 2017 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).
Пункт 1.6 Офицер по исполнению параграф (a): изменен 1 октября 2008 года в соответствии с разделом 116 (a) (vii) Закона о полицейской деятельности 2008 года (2008 № 72).
Пункт 1.6 Сотрудник по исполнению параграф (b): внесены поправки, внесенные 1 октября 2008 года, в соответствии с разделом 116 (d) Закона о полицейской деятельности 2008 года (2008, № 72).
Пункт 1.6 Пожарная служба : отозвана 1 июля 2017 года в соответствии с разделом 197 Закона Новой Зеландии о пожарах и чрезвычайных ситуациях 2017 года (2017 No 17).
Пункт 1.6. Автомобиль пожарной охраны : заменен 1 июля 2017 года разделом 197 Закона Новой Зеландии о пожарах и чрезвычайных ситуациях 2017 года (2017 No 17).
Пункт 1.6 налобный фонарь : заменен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (2) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 налобный фонарь , параграф (b) (ii): заменен с 1 июня 2019 года пунктом 6 (3) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 полоса для тяжелых транспортных средств : добавлен 1 июня 2019 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2019 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 крупногабаритный пассажирский автомобиль : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правила 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 Знак остановки с ручным управлением : вставлен 1 июня 2019 года в соответствии с пунктом 6 (1) Правила внесения поправок в наземный транспорт (участники дорожного движения) 2019 (LI 2019/83).
Пункт 1.6 Мобильный телефон : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 Мобильное устройство : заменено 22 июня 2005 г. статьей 95 (10) Закона 2005 г. о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2005 г. № 77).
Пункт 1.6 Мобильное устройство пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 августа 2008 года в соответствии с разделом 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г. № 47).
Пункт 1.6 Мопед : заменен 1 мая 2011 года статьей 35 (6) Закона о внесении поправок в Закон о наземном транспорте 2009 г. (№ 17 от 2009 г.).
Пункт 1.6 мопед : внесены изменения, внесенные 1 ноября 2012 г. пунктом 6 (2) Правила 2012 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).
Пункт 1.6 автотранспортное средство : заменено 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (3) Правила 2009/253 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 автотранспортное средство пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 ноября 2012 г. пунктом 6 (3) Правила 2012 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).
Пункт 1.6 мотоцикл пункт (b): внесены изменения 1 августа 2008 года в соответствии с разделом 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г. № 47).
Пункт 1.6 автомагистраль : внесены изменения, внесенные 1 августа 2008 г., в соответствии с разделом 50 (2) Закона 2008 г. об управлении наземным транспортом (2008 г. № 47).
Пункт 1.6 стоянка : внесены изменения, внесенные 1 октября 2011 года пунктом 6 (1) Правил 2011/307 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2011/307).
Пункт 1.6 Парковочный надзиратель : поправка от 10 мая 2011 г. внесена в соответствии с разделом 100 (3) Закона о внесении изменений в Закон о наземном транспорте (безопасность дорожного движения и другие вопросы) 2011 г. (2011 г. № 13).
Пункт 1.6. пассажирское транспортное средство : изменено 22 июня 2005 г. статьей 95 (10) Закона о наземном транспорте 2005 г. (2005 г. № 77).
Пункт 1.6. Цикл с усилителем мощности : поправка от 22 июня 2005 г. внесена в соответствии с разделом 95 (10) Закона о наземном транспорте 2005 г. (2005 г. № 77).
Пункт 1.6 страховочная цепь : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правила 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 страховочная цепь , пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 ноября 2012 года пунктом 6 (4) Правил 2012 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).
Пункт 1.6. школьный автобус : заменен 1 октября 2011 г. пунктом 6 (2) Правил 2011/307 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2011/307).
Пункт 1.6 школьный автобус пункт (b) (ii): изменено 1 января 2014 года правилом 6 (1) Правила (№ 3) 2013 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/460) ).
Пункт 1.6 школьный автобус параграф (b) (iii): добавлен 1 января 2014 г. правилом 6 (2) поправки (№ 3) 2013 г. к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/460) ).
Пункт 1.6 Знак школьного автобуса : добавлен 1 октября 2011 г. пунктом 6 (3) Правила 2011 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2011/307).
Пункт 1.6 Рабочий тормоз : добавлен 1 октября 2007 г. пунктом 6 (1) Правила 2007 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2007/240).
Пункт 1.6 малолитражный пассажирский автомобиль : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) правила 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 специальный сигнал для пешеходов : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 указан знак школьного автобуса : добавлен 1 октября 2011 года пунктом 6 (3) Правила внесения поправок 2011 года в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2011/307).
Пункт 1.6 статический порог крена : заменен с 1 июня 2019 г. пунктом 6 (4) Правил 2019 г. (LI 2019/83) поправки к наземному транспорту (участники дорожного движения).
Пункт 1.6 Сертификат соответствия статическому порогу крена : аннулирован 1 июня 2019 года в соответствии с пунктом 6 (5) Правила внесения поправок в наземный транспорт (участники дорожного движения) 2019 (LI 2019/83).
Пункт 1.6 Документ о статическом пороге крена : добавлен 1 июня 2019 г. пунктом 6 (1) Правил 2019 г. (LI 2019/83) поправки к наземному транспорту (участники дорожного движения).
Пункт 1.6 стоп-сигнал : заменен 1 октября 2007 г. пунктом 6 (2) Правила 2007 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2007/240).
Пункт 1.6 территориальный орган : добавлен 17 января 2008 г. пунктом 6 Правил (№ 2) 2007 г. (SR 2008/2) о внесении поправок в Правила наземного транспорта (участники дорожного движения) (SR 2008/2).
Пункт 1.6. Буксировочное соединение : добавлено 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 транзитная полоса : заменен 1 сентября 2017 г. пунктом 6 (4) Правила 2017/171 поправки к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).
Пункт 1.6 поворот : внесены изменения, внесенные 1 июня 2019 г., пунктом 6 (6) Правил 2019 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 превратить пункт (b): заменен с 1 июня 2019 г. пунктом 6 (7) Правила 2019 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 Неконтролируемый перекресток : внесены изменения, внесенные 1 июня 2019 г., в соответствии с пунктом 6 (8) Правил 2019 г. о поправках к наземному транспорту (пользователи дорог) (LI 2019/83).
Пункт 1.6. эвакуационное транспортное средство : изменено 22 июня 2005 года в соответствии с разделом 95 (10) Закона 2005 года о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2005 № 77).
Пункт 1.6. Колесное устройство для отдыха , пункт (b): с поправками, внесенными 22 июня 2005 г., в соответствии с разделом 95 (10) Закона о наземном транспорте 2005 г. (2005 г. № 77).
.