Тема 11. Обгон, опережение, встречный разъезд — Учебник
Обгон является одним из самых опасных маневров на дороге. При неправильном его выполнении происходят самые тяжелые ДТП.
Дело в том, что обгон – это опережение одного или нескольких транспортных средств с выездом на полосу встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу.
А при встречном столкновении, как следует из законов физики, скорости складываются. Так что для безопасности маневра при выполнении обгона водителю необходимо учитывать множество факторов.
Прежде, чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии.
Не помешает также оценить глубину выбоин на «встречке», иначе не только колеса можно там оставить, но и создать опасность для движения другим участникам дорожного движения, что вообще-то ПДД запрещено.
Если транспортное средство, движущее впереди, включило поворотник налево и само приступило к обгону или объезду препятствия, то на обгон идти нельзя. Думаем, не нужно объяснять почему.
Аналогичная история и с позади едущим автомобилем, решившим преступить к обгону.
Кроме того, важно убедиться, что после завершения обгона водитель сможет без ДТП вернуться на ранее занимаемую полосу. То есть там должно быть свободное место, иначе кто вас впустит обратно?
Кстати, по Правилам водителю обгоняемого автомобиля запрещено препятствовать обгону: ускоряться или подрезать
Также необходимо учитывать погодные и дорожные условия. Ведь решение обогнать ночью в ливень может стать роковой ошибкой водителя.
А теперь перейдем к самому главному: где такой опасный маневр, как обгон, запрещен.
Начнем с разметки. Мало кому в голову придет, что пересекать сплошную линию можно безнаказанно. А уж тем более двойную сплошную.
Естественно, обгон через сплошную запрещен.
Но даже, если линия посреди дороги прерывистая, стоит обратить внимание на наличие
Однако в некоторых случаях обгонять можно и в зоне действия этого знака. Нет-нет, речь не идет о машинах в другой цветовой гамме, нежели на знаке.
Обгонять можно двухколесные мотоциклы, гужевые повозки и мопеды.
А также любые тихоходные транспортные средства, которые по своим техническим характеристикам не могут ехать быстрее 30 км/ч. При этом на таком транспортном средстве должен быть установлен специфичный треугольный знак, как на картинке слева.
При этом если раньше обгон тихоходов был разрешен даже через сплошную линию разметки, то в 2017 году Верховный суд «прикрыл» эту «лазейку». Так что теперь обгон тихохода через сплошную – это практически 100-процентное лишение прав.
Обгон запрещен почти на всех перекрестках.
Во-первых, на регулируемых. Зато опережение без выезда на «встречку» — это пожалуйста!
Во-вторых, обгон запрещен на нерегулируемых, когда автомобиль движется по второстепенной дороге.
То есть, чтобы совершить обгон на перекрестке, нужно убедится, что на нем отсутствует светофор или регулировщик, а также, что вы едете
А что делать в этой неоднозначной ситуации из экзаменационных задач?
Разрешено ли Вам выполнить обгон в данной ситуации?
1. Разрешено.
2. Разрешено, если обгон будет завершен до перекрестка.
3. Запрещено.
На данном рисунке мы видим знак, обозначающий, что впереди нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. И обгон на нем делать нельзя (помните же, что обгон допускается ТОЛЬКО при движении по главной дороге). Но предупреждающий знак устанавливается вне населенного пункта за 150-300 м до перекрестка. Так что в данной ситуации можно обогнать, но завершить маневр нужно до границы пересечения дорог. Правильный ответ – 2.
На пешеходном переходе тоже нельзя обгонять. Оно и понятно: и без того опасное местечко.
Ранее было правило, что обгон запрещен на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов. Сейчас же все стало более категорично, и обгон на таких участках запрещен во всех случаях.
На железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними также не разрешается выполнять обгон.
Опасен этот маневр и на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях
Кроме того, обгонять не разрешается также в конце подъемов, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Стоит отметить, что обгон на подъеме не запрещен. Если транспортное средство приемистое, а видимость позволяет, то водитель вполне может начать маневр. Однако при подходе к вершине подъема обгонять нельзя – иначе лобового столкновения не избежать. И тут уже «выживет» крупнейший.
От обгона перейдем к опережению
Согласно ПДД, опережение – это движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. То есть получается, что обгон – это частный случай общего понятия «опережение» только с выездом на полосу встречного движения.
Правила довольно лояльны к этому маневру. Если дорога свободна, то опережать разрешено. Только перед пешеходным переходом будьте осторожны: если другие водители притормозили, вам нужно последовать их примеру, а уж никак не опережать.
В условиях интенсивного движения, когда все полосы данного направления плотно забиты транспортными средствами, ПДД категорично запрещают опережение. Тут и без ваших маневров опасности предостаточно.
На любой дороге может встретиться препятствие, которое не позволит объехать его по своей половине дороги. И тогда придется познакомиться с таким понятием, как встречный разъезд.
И тут действует вполне логичное правило: чья половина дороги занята, тот и уступает.
Если водитель встретил препятствие, он включает сигнал поворота, который говорит о намерении перестроиться. И ждет, когда встречный поток проедет.
А вот на спуске-подъеме ситуация с точностью до наоборот. И это правило мы уже рассматривали, когда проходили предупреждающие знаки и .
При затрудненном разъезде на спуске-подъеме уступает водитель, который идет на спуск. Ведь спускающемуся автомобилю намного проще притормозить, пропустив другого, а затем просто убрать ногу с педали тормоза и продолжить спуск.
Напротив, груженая фура, двигающаяся в гору, может начать скатываться вниз во время начала движения после остановки на уклоне.
Обгон и опережение по ПДД Украины: в чем разница
Ежедневно выполняя эти маневры многие водители даже не задумываются об их отличиях
В повседневной жизни украинских водителей, более привычным является слово “обгон“. В то же время, слово “опережение“ используют значительно реже. Есть ли между ними разница и что говорится об обгоне и опережении в
В чем разница между опережением и обгоном
Читай также: Виды светофоров в Украине: Горизонтальные, с допсекциями и трамвайные
Опережение — движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутного транспортного средства, движущегося рядом по смежной полосе.
Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения.
Таким образом мы видим, что опережение это термин, который корректно использовать, когда речь идет о дорогах с двумя и больше полосами.
При обгоне, опережении, объезде препятствия или встречном разъезде необходимо соблюдать безопасный интервал, чтобы не создавать опасности для дорожного движения
Если вас обгоняют, то вам запрещено каким-либо образом мешать автомобилю, который пошел на обгон.
Можно ли обгонять два транспортных средства сразу
Читай также: Дорожная разметка в Украине: Что означает по ПДД
В ПДД разрешается обгонять несколько транспортных средств сразу при условии, что водитель, который совершает обгон не создаст опасности встречным транспортным средствам, а также не будет препятствовать транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.
Обгон запрещен:
- на перекрестке;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
- ближе чем за 50 м перед пешеходным переходом в населенном пункте и 100 м — вне населенного пункта;
- в конце подъема, на мостах, эстакадах, путепроводах, крутых поворотах и других участках дорог с ограниченным обзором или в условиях недостаточной видимости;
- транспортного средства, которое осуществляет обгон или объезд;
- в тоннелях;
- на дорогах, которые имеют две и более полосы для движения в одном направлении;
- колоны транспортных средств, позади которой движется транспортное средство с включенным проблесковым маяком (кроме оранжевого).
Ранее мы писали о том, какая существует дорожная разметка по ПДД Украины
«Двойной обгон» по Правилам дорожно движения
Добрый день, уважаемые автолюбители!
Многим среди водителей знакомо такое понятие как «Двойной обгон» и все понимают что совершать такой маневр запрещено. Но известно ли, что из себя такой «двойной обгон» представляет по Правилам дорожного движения?
Давайте сначала посмотрим каким текстом Правил дорожного движения такой маневр запрещен:
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
Как видете термина «Двойной обгон» в пдд не существует, а есть запрет на выполнение маневра, в случае если транспортное средство впереди производит объезд или обгон.
Вспомним, что является обгоном:
«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Первая ситуация — обгон при объезде препятствия, запрещенный маневр очевиден.
Во втором случае осуществляется обгон транспортных средств, движущихся впереди, в том числе и транспортного средства уже осуществляющего обгон — нарушение п.11.2 ПДД сомнений не вызывает.
Следует учесть, исходя из определения «обгон» маневр опережения белого автомобиля отдельным обгоном не является, а является составной частью обгона, начатого при опережении серого автомобиля. Т.е. в данном случае п.11.2 необходимо применять до начала обгона(выезда на встречную полосу), и выполнять обгон запрещено, вне зависимости от того будет совершено опережение белого автомобиля или нет. Разберем это в третьем примере.
Третья ситуация, так называемый обгон «паровозиком»:
Эта ситуация трактуется водителями неоднозначно, по мнению одних, такой маневр не запрещен, так как в начале обгона транспортное средство, движущееся впереди (серый автомобиль) маневров не совершает, другие же считают, что белый автомобиль также движется впереди и выполнять обгон запрещено.
Посмотрим как на схеме выглядит обгон «паровозиком»:
Как видно, состав нарушения п.11.2 ПДД образуется уже при опережении и избежать этого нарушения не возможно, пока белый автомобиль не завершит обгон. Соответвтсенно и начинать в таком случае обгон запрещено.
Но тут же возникает справедливый вопрос, до какого расстояния белый автомобиль считается движущимся впереди? И когда же можно начинать обгон, не нарушая п.11.2 ПДД?
Прямого ответа Правила дорожного движения не дают, но для определения этого расстояния можно сослаться на первое общее правило обгона:
11. 1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
Согласно этому правилу водитель обязан изначально определить безопасную зону от начала до самого завершения обгона, то есть до возврата в свою полосу. Таким образом транспортные средства, не входящие в эту зону непосредственного отношения к обгону не имеют, соответственно и применение правил обгона в рамках совершаемого маневра по отношению к ним не требуется.
Ну и конечно же не стоит забывать о самом важном неписаном правиле: «Не уверен — не обгоняй!»
Дорог вам без препятствий!
Все изменения в ПДД, внесенные правительством
Как ранее сообщалось, в пятницу вечером обнародовано Постановление Правительства РФ от 10 мая 2010 г. №316 «О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090″, вносящее важные изменения в Правила дорожного движения. Теперь у водителей-новичков есть свой желтый знак.
Постановление вступает в силу через 6 месяцев после официального опубликования.
Ниже следует полный текст изменений, которые вносятся в постановление № 1090, предоставленный правительственной пресс-службой:
» 1. В Правилах дорожного движения Российской Федерации, утвержденных указанным постановлением:
1) в пункте 1.2:
определение термина Обгон изложить в следующей редакции:
Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).»;
в определении термина «Опасный груз» исключить слово «природной»;
дополнить следующими терминами (в алфавитном порядке):
«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. «;
«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.»;
«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.»;
«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.»;
2) в пункте 2.1.2 слова «(допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб*, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности)» и соответствующую сноску исключить;
3) абзац третий пункта 2. 2 дополнить предложением следующего содержания: «Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.»;
4) в абзаце третьем пункта 2.5:
слово «возможные» исключить;
слова «доврачебной медицинской» заменить словом «первой»;
5) пункт 4.7 изложить в следующей редакции:
«4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.»;
6) в пункте 6.3 знак сноски «*» и соответствующую сноску исключить;
7) предложение второе абзаца первого пункта 8.1 изложить в следующей редакции: «При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.»;
8) предложение второе пункта 9.1 после слов «для встречного движения» дополнить словами «на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы»;
9) пункт 9. 2 изложить в следующей редакции:
«9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.»;
10) в пункте 9.4:
в предложении первом абзаца третьего слово «обгона,» исключить;
абзац четвертый исключить;
11) раздел 11 изложить в следующей редакции:
«11. Обгон, опережение, встречный разъезд
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
следующее за ним транспортное средство начало обгон;
по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.
11.4. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.
11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.
11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.»;
12) пункт 13.9 дополнить абзацем следующего содержания:
«В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.»;
13) в пункте 14.1 слова «обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому* пешеходному переходу» заменить словами «, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода»;
14) в пункте 19.4:
в абзаце втором слова «как отдельно, так и» исключить;
в абзаце четвертом слова «в условиях, предусмотренных» заменить словами «в соответствии с»;
15) пункт 19. 5 изложить в следующей редакции:
«19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.»;
16) пункт 19.11 изложить в следующей редакции:
«19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.»;
17) в абзаце втором пункта 22.9 слово «специальных» исключить;
18) в предложении первом абзаца первого пункта 24.2 слова «по крайней правой полосе» исключить;
19) в приложении 1 к указанным Правилам:
абзац двадцать пятый раздела 3 изложить в следующей редакции:
«3.20 Обгон запрещен. Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.»;
раздел 6 после абзаца двадцать третьего дополнить абзацами следующего содержания:
«6. 20.1, 6.20.2 Аварийный выход. Указывает место в тоннеле, где находится аварийный выход.
6.21.1, 6.21.2 Направление движения к аварийному выходу. Указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него.»;
в разделе 7:
в абзаце втором слово «первой» исключить;
после абзаца девятнадцатого дополнить абзацами следующего содержания:
«7.19 Телефон экстренной связи. Указывает место, где находится телефон для вызова оперативных служб.
7.20 Огнетушитель. Указывает место, где находится огнетушитель.»;
20) предложение первое последнего абзаца раздела 1 приложения 2 к указанным Правилам изложить в следующей редакции:
«В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных (размещаемых на переносной опоре), и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.».
2. Подпункт 5.5 пункта 5 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденным указанным постановлением, изложить в следующей редакции:
«5. 5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.»
Почему в наших ПДД невозможно разобраться — мнение эксперта («За рулем.РФ»)
«Когда множатся законы и приказы, растет число воров и разбойников».
Лao-цзы
Почему наши ПДД постоянно переписывают и дополняют? Да порой так, что даже опытный водитель невольно начинает сомневаться, правильно ли он вообще ведет машину.
Примеров — море. Возьмем, скажем, понятие «обгон», которое на моей памяти постоянно меняется. Так называют то опережение с выездом на встречку, то любое опережение с выездом из занимаемой полосы. Откуда такие скачки сознания?
А перекрестки с круговым движением? Это вообще атака темных сил на сознание. Действует на них правило правой руки или нет? Всегда ли главнее тот, кто на круге?
А обгон тихоходных ТС? Когда-то всё было просто — обгоняй на здоровье, если скорость тихохода 30 и менее. Затем добавили миллион уточнений: скажем, гужевые повозки и мотоциклы обгонять можно, а велики и вьючных животных — нет… Потом одумались и вписали-таки велосипеды. Потому что глупо получается, когда мотоцикл обогнать можно, а велосипед нельзя.
Но это еще не все! Реально ли сегодня обогнать в зоне действия знака «Обгон запрещен» плетущийся перед тобой трактор или поврежденный автомобиль? Нет, без шансов. Правда, толкование знака 3.20 «Обгон запрещен» поясняет, что тихоходов обгонять можно, но в п.1 («Общие положения») понятия тихохода вообще нет!
Зато в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации…» неожиданно появляется специальный знак «Тихоходное транспортное средство» — красный треугольник с желтой или красной полосой… Стало быть, тихоходом сегодня является только обладатель такого треугольника! Если к трактору прицепили такую табличку — обгоняй. Только убедись, что в этом месте действует знак 3.20 «Обгон запрещен». Если же знака нет, а обгон запрещает сплошная линия разметки, тогда обгонять нельзя. Ведь в определении сплошной линии разметки исключения для обгона тихохода нет: нарвешься по полной…
Старый опытный преподаватель автошколы (такие еще остались!), возмущенный бесполезным многословием нынешних ПДД, поделился со мной цитатой из Инструкции городовым московской полиции 1883 года издания. Там было сказано: «Не запрещается объезжать умеренной рысью тихо едущих». Коротко и ясно…
А что такое термин «Жилая зона»? Тот, кто захочет разобраться, вскоре поймет: чушь какая-то. Потому что в «Общих положениях» ПДД такого термина… тоже нет! И лишь в п.17.1. поясняется, что составители Правил имели в виду территорию, въезды и выезды на которую обозначены довольно редкими у нас знаками 5.21 и 5.22. Но упомянутые знаки, по сути, никому не нужны, потому что чуть ниже, в п. 17.4. того же раздела, сказано»: «Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории». Короче говоря, приехали: жилая зона и двор — одно и то же. Так зачем забивать водителю голову новыми терминами?
Из свежих новых терминов вспомним так называемую «вафлю». Это такое место, на котором нельзя застревать, а то накажут! Да кто же застревает по своей воле? А понятие затора существовало всегда — ПДД раньше запрещали въезжать на перекрестки, если там и без тебя совсем тесно.
Венец словоблудия — так называемое «Опасное вождение», которое отныне запрещено. Но разве оно было когда-то разрешено? Во всех редакциях ПДД всегда запрещались несоблюдение безопасной дистанции, препятствование обгону, перестроение при интенсивном движении, излишне резкие торможения и пр. Но кому-то показалось, что в ПДД слишком мало буковок — надо бы дополнить.
Тот же старый преподаватель обратил мое внимание на термин «Парковка (парковочное место)…». В определении — аж 83 слова. Запомнит ли такое ученик автошколы или водитель? Почему не написать, что парковка, мол — это место для стоянки ТС? Но еще мудренее определение велосипеда — в нем упомянут даже «электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. » Не верите — откройте ПДД.
Между тем новые редакции ПДД продолжают появляться постоянно. Уточнения, дополнения, изменения… Документ, который обязан заботиться о безопасности на дорогах, сам мечется подобно пешеходу, перебегающему широкую улицу.
А по улице несутся автомобили, управляемые водителями, искренно не понимающими, чего от них хочет закон. Который должен быть не хамелеоном, постоянно меняющим окраску, а своего рода подобием Конституции, то есть основным Законом, не опускающимся до словоблудия.
Только тогда можно требовать от водителей его соблюдения.
Михаил Колодочкин, «За рулем.РФ»
Правила обгона
18 Июля 2017
В нашей автошколе этому уделяется особое внимание внимание. В правилах ГИБДД чётко дано определение обгону и его выполнению, без нарушений.
Что должен знать водитель, совершающий манёвр:
Обгонять, необходимо соблюдая правила дорожного движения. Прежде чем выполнить опережающий манёвр, необходимо чётко убедится в отсутствии препятствия или другого транспорта, на соседней полосе. Причём учитывают не только сложившуюся обстановку перед машиной, но и обязательно нужно убедиться в намерениях водителей едущих сзади. Определяют это по сигнальным огням, идущего автомобиля.
Начинать манёвр одновременно с параллельно идущим автомобилем, нельзя, тем самым создавая помеху, другому водителю. Агрессивное поведение водителей вовремя движения недопустимо, так как это создаёт препятствие для остальных участников движения.
Чтобы избежать нарушения правил ДД, специалисты рекомендуют совершать опережающий манёвр, только по необходимости. Обгонять транспортное средство, с целью доказательства превосходства модели автомобиля, крайне опасно. Такое поведение часто заканчивается возникновением аварийной ситуации, причём для нескольких участников.
При каких обстоятельствах, недопустимо совершать обгоняющий манёвр
В правилах ПДД, чётко прописано, при каких обстоятельствах запрещено совершать опережение.
Нельзя опережать идущий впереди транспорт, в момент подачи левого сигнального огня, обгоняемого автомобиля.
Вместе или параллельно с машиной, идущей на обгон;
При недостаточной видимости дорожного полотна;
При интенсивном движении встречных машин;
Обгон запрещён, на переезде железной дороги и как минимум за сотню метров до неё;
Также, правила запрещают совершать манёвр на регулируемых перекрёстках и не регулируемый, в случае перемещения по второстепенной дороге;
Помимо всего прочего, опережать на пешеходном переходе, нельзя;
На мостах, в тоннелях, дорожных эстакадах и под ними;
На поворотах представляющих опасность, в конце подъёмов и участках дороги с ограниченной видимостью.
Водитель автомобиля, должен помнить, любое нарушение правил, приводит к печальным последствиям для всех сторон, могут пострадать невиновные.
Назад к списку
Правила правильного обгона / Автобегиннер.
руАвтомобильный поток состоит из самых различных автомобилей, в которых едут самые разные водители. Но раз уж человек сел за руль, то рядом едущие должны быть уверены, что права их сосед по ряду получил не за так, и имеет не голословные умения и навыки поведения на дороге. Например, умеет правильно обгонять. Обгон вообще считается одним из самых сложных маневров на дороге. И для того чтобы его выполнение было безопасным для всех участников дорожного движения, нужно «единство» как минимум трех действий: подходящая дорожная обстановка, точный расчет обгоняющего и адекватно поведение обгоняемого. Давайте рассмотрим подробнее каждый из этих трех составляющих.
Но для начала вспомним, что об обгоне говорят правила дорожного движения. В главном для всех водителей документе написано, что обгон – это опережение одного или нескольких автомобилей, связанное с выездом из занимаемого ряда. Если разбирать «на пальцах» такое определение, то получится, что на практике обгон выглядит так: обгоняемое авто отклоняется в сторону от своего прямолинейного движения и занимает соседнюю полосу, затем транспортное средство движется какое-то время рядом с обгоняемым авто и, опережая его на безопасное расстояние, занимает полосу впереди обгоняемого автомобиля.
Но прежде чем приступить к обгону, водитель должен оценить степень безопасности предполагаемого обгона и определить для себя его необходимость. При чем первое условие должно быть главнейшим. И решившись на обгон, водитель должен четко знать, что ему хватит времени для того, чтобы осуществить его в безопасной для всех участников движения обстановке, а не в мыслях о том, что он спешит на встречу. Жизнь главнее даже самых важных встреч.
Другое немаловажное условие: состояние дороги во время осуществления обгона. Конечно, по умолчанию следует, что обгону не должны мешать какие – либо преграды, и в виде других автомобилей и в виде заградительных конструкций. К тому же на специфику самого маневра могут повлиять погодные условия и тут необходимо помнить о правилах езды по мокрой, сухой или скользкой трассе, а также в ночное время или в ситуации плохой видимости на дороге (туман). Необходимо помнить, что при видимости менее 300 м выезд на встречную полосу движения небезопасен и запрещен.
Кроме того, если вы решили идти на обгон, подумайте, так ли он необходим в данной ситуации. Может оказаться, что, обогнав сейчас, вам через несколько метров придется остановиться на светофоре. В таком случае, благоразумнее и безопаснее оставаться в своем ряду.
Правила для обгоняющего
Перед началом маневра водитель должен предупредить участников движения о своем намерении совершить обгон. Для этого заблаговременно необходимо включить указатель левого поворота и выдвинуться немного из своего ряда. Это нужно для того, чтобы оценить дорожную обстановку, увидеть, что для совершения обгона нет никаких препятствий.
Сам же маневр можно совершать как на одинаковой с обгоняемым авто скоростью, увеличив ее в момент обгона, такой способ приемлем тогда, когда обгоняемый автомобиль движется на небольшой скорости. Но возможно также обойти ТС, уже набрав необходимый скоростной режим. Для водителя при маневре важно правильно сместить свой автомобиль влево, при этом не стоит забывать, что обходить авто нужно на расстоянии не меньше одного метра.
Нельзя обгонять и на выключенной передаче (т.н. движение накатом), это в разы повышает аварийность. В случае если водителю будет нужно экстренно увеличить скорость, он будет терять драгоценное время на переключение передач или перезапуск двигателя. Для водителя также важно по завершении маневра плавно войти в ряд движения и стать перед обогнанным автомобилем. Резкое вхождение в ряд может также сповоцировать аварийную ситуацию.
На что особенно важно обратить внимание и о чем не забывать
Включенный левый «поворотник» обязательное при обгоне правило. Большинство аварий происходят по вине тех, кто пренебрегает таким правилом и не удосуживается предупредить участников движения об изменении траектории езды своего авто. И конечно обгон с соблюдением всех правил дорожного движения нужно совершать по левой стороне.
Не стоит без лишней на то необходимости выполнять и двойной обгон. Такой маневр удваивает аварийность на дороге, так как водителю для такого обгона требуется больше времени для маневра и большее расстояние.
От «догонялок» разумно отказаться на скользкой дороге. Даже если вы уверенны в великолепных характеристиках покрышек своего автомобиля.
И еще несколько моментов: судить о безопасности предполагаемого маневра не стоит по поведению впереди идущего авто. То есть если даже автомобиль впереди вас пошел на обгон, это не всякий раз означает, что вам можно бросаться следом. Чаще всего такой обгон тандемом оборачивается непредвиденными аварийными ситуациями. И еще, водителям советуют производить маневр по возможности быстро, ведь при выезде на встречную полосу движения риску подвергается и обгоняемый и идущие ему на встречу автомобили.
Правила для обгоняемого
Если обгоняют вас, то логично вам нужно быть максимально заметным на дороге. Такое правило особо актуально в ночное время, когда водитель обгоняемого автомобиля обязан ехать с включенным ближним светом.
Замечать обгонщика нужно заранее. Для этого необходимо почаще смотреть в зеркало заднего вида и при этом следить за особенностью трассы, избегая отклонения автомобиля в сторону. Такое может произойти тогда, когда авто «встречается» с различного рода неровностями трассы.
Обгоняемому благоразумно дать возможность осуществить маневр. Отринув все честолюбивые помыслы, стоит просто позволить себя обогнать, при этом водителю обгоняемого автомобиля нужно следить за соблюдением безопасной дистанции от обгоняемого ТС.
Негласные правила водительской вежливости предполагают, что вы дадите понять другому водителю о своей готовности предоставить ему возможность совершить безопасный маневр. Обычно в таких ситуациях достаточно «моргнуть» пару раз «поворотником».
Далее для той же обоюдной безопасности необходимо немного сместиться в сторону в своем ряду, что предоставит обгоняемому водителю лучшую обзорность, а, следовательно даст возможность завершить маневр быстро и безопасно.
Ни в коем случае не стоит давить на педаль газа, как только вы заметили, что кто-то идет на обгон. Будьте благоразумнее, но при этом не забывайте и о своей ответственности. Поэтому держите в голове мысль о том, что вам, возможно, придется экстренно тормозить.
Помните, что обгон запрещен
- На перекрестках дорог. Исключение составляют регулируемые перекрестки, в случае, когда двигаться по пересекаемой дороге неразрешено; пересечение главной дороги с второстепенной, где автомобили стоят.
- За 100 м до железнодорожного переезда.
- Водителям большегрузных автомобилей (массой выше 3, 5 т), на участках дороги, отмеченных знаками 3.20 «Обгон запрещен» или 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».
- В тех местах, где водителю при совершении маневра необходимо выехать на встречную полосу движения, нарушив сплошную линию разметки.
- В местах, где дорога имеет неровный и потенциально опасный профиль, в том числе и на поворотах.
- В местах, установлен дорожный знак, запрещающий обгон.
Город Кушинг, ОК Движение по правой стороне проезжей части; Обгон; Пасы
[Кодекс 1974 года, § 20-35; Кодекс 1985 года, § 24-101; Кодекс 2005 г. , § 106-151]
А.По всем проезжей части достаточной ширины транспортное средство должно двигаться. на правой половине проезжей части, за исключением:
(1)При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направление согласно правилам, регулирующим такое движение;
(2)При наличии препятствия, заставляющего двигаться налево. центра шоссе; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, уступит преимущественное право проезда для всех транспортных средств, движущихся в правильном направлении на свободном участке шоссе на таком расстоянии как представлять непосредственную опасность;
(3)На проезжей части, разделенной на три полосы для движения под применимые к ним правила;
(4)На проезжей части с ограниченным движением в одном направлении; или
(5)На проезжей части с четырьмя или более полосами движения для движения транспорта и обеспечения для двустороннего движения транспорта.
B.По всем дорогам любое транспортное средство, двигающееся со скоростью ниже нормы. скорость движения в то время и в месте и в условиях, тогда существующий должен двигаться по правой полосе, когда доступен для движение или как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части и может временно проезжать по правому обочину с целью пропуска других транспортных средств. Этот подраздел не применяется при обгоне и обгоне другого движущегося транспортного средства в том же направлении или при подготовке к левому повороту на перекрестке или на частную дорогу или подъездную дорожку.
C. На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос движения для движения транспорта и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от осевой линии проезжей части, за исключением случаев, когда официальные устройства управления движением разрешают использовать определенные полосы для движения транспорта. левая сторона от центра проезжей части для движения, которому не разрешено иным образом использовать такие полосы, или за исключением случаев, разрешенных Подразделом A (2) этого раздела. Однако данный подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную дорогу или проезжую часть или с них.[Кодекс 1974 года, § 20–36; Кодекс 1985 года, § 24-102; Кодекс 2005 г., § 106-152]
Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны переходят друг друга вправо; и на проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении, каждый водитель должен отдать другому по крайней мере половину основной пройденной части проезжая часть как можно ближе.
[Кодекс 1974 года, § 20–37; Кодекс 1985 года, § 24-103; Кодекс 2005 г., § 106-153]
Следующие правила регулируют обгоны и обгоны. транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом этих ограничений, исключения и особые правила, указанные в этом разделе:
(1)Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, проезжающее в то же направление должно проходить слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно в стороне от обгоняемого автомобиля.
(2)За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства уступает право в пользу обгоняющего транспортного средства включается звуковой сигнал и не должен увеличиваться скорость его транспортного средства до тех пор, пока он полностью не пройдет обгон транспортное средство.
(3)Каждый водитель, который намеревается обогнать другое транспортное средство, проезжающее в в том же направлении, что требует перемещения его транспортного средства с одной полосы движения трафик к другому, должен сначала убедиться, что такое движение может быть сделано с безопасностью и должен перейти к проходу только после подачи надлежащего сигнала вручную или механическим способом.
[Кодекс 1974 года, § 20–38; Кодекс 1985 года, § 24–104; Кодекс 2005 г., § 106-154]
А.Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другого автомобиль только при следующих условиях:
(1)Когда обгоняемый автомобиль делает или собирается повернуть налево.
(2)На улице или шоссе с незагороженным тротуаром и без людей. на припаркованных транспортных средствах достаточной ширины для двух и более линий движения автомобили в каждом направлении.
(3)На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено. в одном направлении движения, где проезжая часть свободна от препятствий и достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
B.Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство при право только при условиях, позволяющих такое передвижение в безопасности. Ни в коем случае такое движение не должно производиться при съезде с тротуара. или основной проезжаемый участок проезжей части.
[Кодекс 1974 года, § 20-40; Кодекс 1985 года, § 24–105; Кодекс 2005 г., § 106-155]
Запрещается движение транспортных средств слева от центра проезжую часть при обгоне и обгоне другого транспортного средства, идущего в в том же направлении, если только такая левая сторона не видна четко и не без встречного транспорта на достаточное расстояние впереди, чтобы разрешить такой обгон и обгон должен производиться полностью, не мешая с безопасным движением любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны направление или любой обгоняемый автомобиль. В любом случае обгон автомобиль должен вернуться на правую сторону проезжей части, прежде чем выехать в пределах 100 футов от любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны.
[Кодекс 1974 года, § 20-41; Кодекс 1985 года, § 24-106; Кодекс 2005 г., § 106-156]
А.Запрещается движение транспортных средств по левой стороне проезжей части под следующие условия:
(1)При приближении или на гребне уклона или повороте шоссе где водителю закрыт обзор на таком расстоянии, как создать опасность в случае, если другой автомобиль может подъехать с обратное направление;
(2)При приближении к перекрестку на расстояние менее 100 футов или при пересечении его или железнодорожный переезд, если иное не указано официальным устройства управления дорожным движением;
(3)Когда обзор затрудняется при приближении на расстоянии менее 100 футов любого моста, виадука или туннеля.
B. Ограничения Подраздела A этого раздела не применяются к проезжей части с односторонним движением; ни при условиях, описанных в подразделе § 19-47A (2), ни водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них.[Кодекс 1974 года, § 20-42; Кодекс 1985 года, § 24-107; Кодекс 2005 г., § 106-157]
A.Городской менеджер в отношении всех улиц, не являющихся федеральными или государственные автомагистрали уполномочены определять эти части шоссе, на котором происходит обгон и обгон или движение слева от проезжая часть будет особенно опасной и должна быть знаки или разметка на проезжей части имеют начало и конец таких указаны зоны.Когда такие знаки или маркировка установлены и четко видны. виден обычному наблюдательному человеку, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться его указаниям.
B.Если имеются знаки или разметка, определяющие запретную зону, ни один водитель не должен в любое время выезжать на левую сторону проезжей части. в пределах такой запретной зоны или по левую сторону от полос тротуара предназначены для обозначения такой запретной зоны по всей ее длине.
[Кодекс 1974 года, §§ 20-63, 20-64; Кодекс 1985 года, § 24-108; Кодекс 2005 г. , § 106-158]
А.Городской менеджер имеет право указать любую улицу или переулок, или его часть, как улица с односторонним движением или переулок, когда общественная безопасность требует этого. Городской менеджер должен обеспечить размещение и обслуживание знаки, уведомляющие об этом Никакое такое обозначение не имеет силы если такие знаки не установлены. Знаки, указывающие направление законное движение транспорта должно быть установлено на каждом перекрестке, где движение встречного транспорта запрещено.
B.На переулках и участках переулков, обозначенных как улицы с односторонним движением. и переулки, движение автотранспорта разрешается только в указанном направлении. при установке и обслуживании знаков, указывающих направление движения на каждом перекрестке, где движение в противоположном направлении запрещенный.
[Кодекс 1974 года, § 20-65; Кодекс 1985 года, § 24–109; Кодекс 2005 г., § 106-159]
Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться. только справа от такого острова.
[Кодекс 1974 года, § 20-43; Кодекс 1985 года, § 24–110; Кодекс 2005 г., § 106-160]
Всякий раз, когда какая-либо проезжая часть четко разделена на две или более частей. обозначенные полосы движения, следующие правила в дополнение ко всем остальным в соответствии с настоящим применяется:
(1)Транспортное средство должно управляться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одинарная полоса движения, и ее нельзя перемещать с полосы до тех пор, пока водитель сначала убедился, что движение может быть безопасным и затем по сигналу не менее последних 100 футов, пройденных транспортного средства, о его намерении перестроиться на другую полосу движения.
(2)На проезжей части, разделенной на три полосы движения, транспортное средство должно нельзя ездить по центральной полосе, кроме случаев обгона и обгона другое транспортное средство, на котором хорошо видна проезжая часть и такой центр полоса свободна от движения на безопасном расстоянии или находится в стадии подготовки для поворота налево или там, где такая центральная полоса находится в назначенное время исключительно для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства и обозначен, чтобы уведомить о таком распределении.
(3)На проезжей части, разделенной на четыре или более полос движения, транспортное средство движется со скоростью ниже максимальной заявленной, за исключением случаев, когда она снижена скорость необходима для безопасной работы, не должна препятствовать нормальному поток транспорта при движении по левой полосе.Такой автомобиль должен быть движется по правой полосе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортное средство движется в том же направлении или при подготовке к левому поверните на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть.
(4)Могут быть установлены официальные знаки, указывающие на движение тихоходных транспортных средств. обозначенная полоса или обозначение тех полос, которые будут использоваться для движения движение в определенном направлении независимо от центра проезжей части и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого знака.
[Кодекс 1974 года, § 20-44; Кодекс 1985 года, § 24–111; Кодекс 2005 г. , § 106–161]
A.Водитель автомобиля не должен больше следовать за другим транспортным средством. внимательнее, чем это разумно и осмотрительно, с должным учетом скорость такого транспортного средства, движение и состояние шоссе.
B.Водитель грузовика или автотранспортного средства, тянущего другое транспортное средство. при движении по проезжей части вне офиса или жилого дома район, который следует за другим грузовым или моторным транспортным средством другое транспортное средство должно, если позволяют условия, оставлять достаточно пространство, чтобы обгоняющий автомобиль мог войти и занять такое пространство без опасности, за исключением того, что это не должно препятствовать грузовому автомобилю или автотранспортное средство, тянущее другое транспортное средство после обгона и обгона любое подобное транспортное средство или другое транспортное средство.
C.Ни одно транспортное средство с более чем шестью колесами, контактирующими с дорогой. должен приближаться сзади к другому транспортному средству, имеющему более шесть шин, соприкасающихся с дорогой на расстоянии менее 300 футов, кроме случаев, когда проезжая мимо машины.
D.Автотранспортные средства, проезжающие по проезжей части за пределами предприятия или жилой район в караване или кортеже, независимо от того, буксировка других транспортных средств, должна управляться таким образом, чтобы позволять пространство между каждым таким транспортным средством или составом транспортных средств, чтобы позволить любому другому транспортному средству без опасности войти в такое пространство и занять его.Расстояние между такими транспортными средствами должно быть не менее 200 футов. при любых условиях. Это положение не распространяется на похороны или другие разрешенные шествия.
[Кодекс 1985 § 24-112; Кодекс 2005 г., § 106–162]
Всякий раз, когда какое-либо шоссе было разделено на две или более проезжих частей. покидая промежуточное пространство, или физическим барьером, или явно обозначенная разделительная секция, построенная таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой дороге, если только направлено или разрешено использовать другую проезжую часть официальным управлением дорожного движения устройств или миротворцев. Запрещается проезжать через или внутри любого такого разделяющего пространства, барьера или секции, кроме постоянное отверстие в разделительном пространстве, барьере или секции или на постоянный переход или перекресток, как установлено, если специально запрещено государственным органом. Запрещается проезжать через или внутри любого временного проема в разделительном пространстве, барьере или секции или на временном перекрестке или перекрестке, если иное не разрешено государственным органом или по указанию миротворца.
Ответственность за обгон
После воскресного Гран-при Сан-Марино многие гонщики и владельцы команд выразили недовольство и разочарование по поводу обгона бэкмаркеров. «[движение] казалось здесь особенно плохим, хуже, чем я когда-либо мог вспомнить, и пара гонщиков, похоже, не ответила на синие флаги», — сказал Дэвид Култхард из McLaren. «Я думаю, что маршалы округа проделали разумную работу, используя флаги, но [некоторые конкуренты] не были слишком заинтересованы в переходе. »
Босс его команды, Рон Деннис, поддержал его мнение, сказав: «Шансы Дэвида на победу в гонке были лишены поведением нескольких бэкмаркеров, и я разочарован отсутствием спортивного поведения со стороны менеджеров их команд».
Дэймон Хилл из Джордана тоже выразил обеспокоенность: «Ближе к концу гонки я приближался к Баррикелло, но бэк-маркеры доставляли мне проблемы, и тогда мне пришлось пропустить Михаэля Шумахера, поэтому я потерял время и не смог его догнать. »
Чтобы объяснить тонкости этих комментариев, вот правила, которые регулируют обгон этой Формулы-1.
Спортивный регламент чемпионата мира FIA «Формула-1» 1999 года охватывает обгоны как «происшествия»:
«Инцидент означает любое происшествие или серию происшествий с участием одного или нескольких гонщиков, или любое действие любого гонщика, о котором директор гонки сообщил стюардам (или был отмечен стюардами и передан директору гонки для расследования), :— вызвало столкновение, которого можно было избежать;
— вытеснил водителя с трассы;
— незаконно воспрепятствовал водителю законного маневра обгона;
— незаконно воспрепятствовал другому водителю при обгоне.Стюарды могут наложить 10-секундный штраф на любого участвующего водителя. в Инциденте ».
Это совершенно ясно запрещает использование физического контакта для обгона и запрещает блокировать попытку водителя обгонять.
Пилоты Формулы-1 также руководствуются Международным спортивным кодексом FIA, который распространяется на все организуемые ими гоночные соревнования. Сначала давайте посмотрим, что на самом деле означает синий флаг, что объясняется в Приложении H к Международному спортивному кодексу:
«4.1.2 г) Голубой флаг:Обычно этим следует помахать рукой, чтобы указать водителю, что его вот-вот обгонят. Он имеет разное значение во время тренировки и гонки.
Всегда: водителю, покидающему ямы, должен быть установлен стационарный флаг, если на трассе приближается движение.
Во время тренировки: уступите дорогу более быстрой машине, которая вот-вот вас обгонит.
Во время гонки: Флаг обычно должен быть показан машине, которая собирается пройти притирку, и, когда он показан, соответствующий гонщик должен пропустить следующую машину при первой же возможности. «
Это очень ясно — если вы маркер и вам машут синим флагом, значит, вас вот-вот обгонят, и вы должны уступить дорогу.
Правила обгона приведены в Приложении L к Международному спортивному кодексу. Эти правила немного запутаны, поскольку они включают проблему опасного вождения наряду с правилами обгона.
Глава IV: Правила поведения при вождении на дорогах
1 — Обгон
a) «во время гонки автомобиль, находящийся на трассе самостоятельно, может использовать всю ширину указанной трассы.Однако, как только его догонит на прямой автомобиль, который временно или постоянно ускоряется, водитель должен уступить другому транспортному средству право преимущественного проезда, остановившись на одной стороне, чтобы позволить проехать с другой стороны. . »
Первое правило имеет много значений. Это означает, что более медленный драйвер должен уступить место более быстрому. Не существует различия между обгоном для получения позиции и притиркой заднего маркера. Включение слова «временный» в это правило также позволяет командам приказать одному из своих гонщиков отойти в сторону, чтобы позволить лидеру команды пройти.Это также позволяет водителю расстегнуть повязку, если ведущий водитель тормозит.
b) «если пойманный водитель не в полной мере использует свое зеркало заднего вида, маршал (и) флага дает предупреждение, размахивая синим флагом, чтобы указать, что другой участник хочет обогнать».
Это правило предназначено для предупреждения водителя, который, кажется, не замечает более быстрого водителя позади него.
«Любой водитель, который не заметит синий флаг, может быть оштрафован спортивными стюардами.«
Хотя синий флаг игнорировать не стоит. Если вы это сделаете, вы заплатите за это.
«Систематические или повторяющиеся нарушения могут привести к исключению нарушителя из гонки».
Тот, кто имеет привычку игнорировать синий флаг, получит черный флаг.
c) «Повороты, а также зоны подхода и съезда с них могут преодолеваться водителями любым способом в пределах трассы. Обгон, в зависимости от обстоятельств, может производиться справа. или слева.«
Первая часть этого правила является всеобъемлющей и расплывчатой. На первый взгляд кажется, что вы можете выбрать любую гоночную трассу, которую хотите, и можете обгонять любым способом. Однако…
«Однако маневры, которые могут помешать другим водителям, такие как преждевременное изменение направления, преднамеренное скопление автомобилей в сторону внутренней или внешней стороны поворота или любое другое ненормальное изменение направления, строго запрещены и наказываются в зависимости от важности. и повторение правонарушений в виде штрафов от штрафа до исключения из гонки.«
Вторая часть этого правила, по-видимому, представляет собой определение опасного вождения FIA, которое не определено нигде в правилах. Фактически он запрещает внезапное изменение линии движения по любой причине (включая остановку проезжающего человека). Эта часть также является исчерпывающей и расплывчатой, вероятно, для того, чтобы распорядители собрания имели некоторую свободу действий.
«Повторение опасного вождения, даже непроизвольного, может привести к исключению из гонки».
Тот, кто проигнорирует это правило, также получит черный флаг.
d) «Запрещается любое препятствующее маневрирование одним или несколькими водителями, имеющими или не имеющими общие интересы. Постоянное движение рядом с несколькими транспортными средствами, а также веерообразное расположение разрешается только в том случае, если нет другого. автомобиль пытается обгонять. В противном случае будет развеян синий флаг ».
Это правило запрещает гонщику (ам) одной или нескольких команд препятствовать продвижению гонщика соревнующейся команды.
e) «Наказание, наложенное за игнорирование синего флага, будет также применяться к гонщикам, препятствующим участку трассы, и будет более суровым в случае систематического препятствия, таким образом, варьируясь от штрафа до исключения из гонки. Такой же штраф применяется к водителям, которые перекатываются с одной стороны трассы на другую, чтобы помешать другим участникам обгона ».
Это правило немного избыточно, так как правило 1d также запрещает водителю (-ам) одной команды систематически препятствовать движению другого водителя, а правило 1c запрещает внезапное изменение вашей линии движения, чтобы не дать кому-то проезжать. Единственное, что изменилось — это штрафы за нарушение правил 1c и 1d.
Итак, в двух словах о правилах обгона Формулы-1: вы можете выбрать любую гоночную трассу, которую хотите, в пределах разумного, по трассе. на мероприятии FIA.Вы можете уступить дорогу члену команды. Вы можете отпустить себя. Вы можете обгонять под зеленым флажком как на левой, так и на правой стороне трассы.
Вы не можете ездить беспорядочно, игнорировать синие флаги, обгонять под желтым флагом, умышленно препятствовать водителю из соревнующейся команды, препятствовать другим водителям, пытающимся вас обогнать, вынудить водителя съехать с дороги, чтобы его обогнать или избежать обгона. .
Гран-при Канады 1998 г. предоставил два наглядных примера нарушения этих правил.В одном из инцидентов Дэймон Хилл намеренно заблокировал Михаэля Шумахера в борьбе за место. Хилл ошибался здесь, поскольку это запрещено правилами 1c, d и e. Во втором инциденте, когда Шумахер покинул пит-лейн, Хайнц-Харальд Френтцен сошел с трассы, чтобы избежать его. В этом случае Шумахер был неправ, потому что он должен был наблюдать за неподвижным синим флагом в конце пит-лейна и не должен был ставить Френтцена в положение, при котором он должен был сойти с трассы.
Другие инциденты менее ясны, поскольку части этих правил расплывчаты.Примером этого является столкновение Култхарда и Шумахера в Спа. Правила гласят: «Соответствующий водитель должен пропустить следующий автомобиль при первой же возможности». На мокрой трассе трудно решить, когда появится «самая ранняя возможность», и, вероятно, это причина, по которой стюарды собрания сочли это несчастным случаем на гонке, не возложив на него вину, что было правильным решением.
Так что насчет жалоб в Имоле на прошлых выходных? Были ли оправданы?
Шиканы в Имоле уменьшили количество мест для обгона, а комбинация шин с канавками и высокой прижимной силы сделали обгон более трудным, чем это было раньше.Гонка была необычной, потому что к концу все, кроме Шумахера и Култхарда, были бэкмаркерами. Оливье Панис был виноват в том, что не уступил Култхарду преимущество на круге, но он был вполне вправе отстраниться, когда Култхард пошел навстречу. Панис, надо отдать ему должное, ездил не беспорядочно. Стюарды встречи могли привлечь к участию нескольких водителей, в том числе Паниса, на 10 секунд штрафных за игнорирование синего. флаги. Эти штрафы, как правило, разрушают расы, и я могу понять их нежелание делать это.
Нужно ли пересматривать правила обгона?
Действующие правила FIA в одних местах ясны и логичны, а в других — расплывчаты. Они не дают водителям четких указаний о том, что делать в различных погодных условиях. Странно, что нет упоминания о «гоночной трассе» и нет никаких указаний на то, что представляет собой «право проезда» за углом. Нет четких правил, определяющих, что является опасным вождением или неспортивным поведением. С более четкими инструкциями мы могли бы сделать гонки более чистыми и безопасными.
С.И. № 294 от 1964 г. | ||||||||||||||
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ, 1964. | ||||||||||||||
Организация официальных разъяснений. | ||||||||||||||
ЧАСТЬ I | ||||||||||||||
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение. | ||||||||||||||
1. Цитирование и отзыв. | ||||||||||||||
2. Толкование. | ||||||||||||||
3. Сигналы и указания Garda Síochána об отмене этих постановлений. | ||||||||||||||
4.Особые правила дорожного движения, отменяющие эти постановления. | ||||||||||||||
5. Применение подзаконных актов. | ||||||||||||||
ЧАСТЬ II. | ||||||||||||||
ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА ДОРОГ. | ||||||||||||||
6. Знаки остановки, знаки полосы отвода и стоп-линии. | ||||||||||||||
7. Дорожные знаки, указывающие направление движения на перекрестках. | ||||||||||||||
8. Знаки с двусторонним движением. | ||||||||||||||
9. Сплошные белые линии. | ||||||||||||||
10. Прерывистые белые линии по центру проезжей части. | ||||||||||||||
11. Параллельные белые линии по центру проезжей части. | ||||||||||||||
12. Разметка полосы движения. | ||||||||||||||
13. Светофоры. | ||||||||||||||
14. Железнодорожные переезды. | ||||||||||||||
ЧАСТЬ III. | ||||||||||||||
АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ. | ||||||||||||||
15. Использование пешеходных дорожек. | ||||||||||||||
16. Использование велодорожек. | ||||||||||||||
17. Обязанность левостороннего движения и движения по полосам движения. | ||||||||||||||
18.Общие обязательства относительно скорости. | ||||||||||||||
19. Обгон. | ||||||||||||||
20. Повороты на развязках. | ||||||||||||||
21. Въезд на перекресток с круговым движением. | ||||||||||||||
22. При уступке преимущественного права проезда. | ||||||||||||||
23. Сигналы от водителей. | ||||||||||||||
24. Сигналы стрелков. | ||||||||||||||
25. Реверс. | ||||||||||||||
26. Правила парковки. | ||||||||||||||
27.Удаление аварийного или аварийного автомобиля. | ||||||||||||||
ЧАСТЬ IV. | ||||||||||||||
ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ. | ||||||||||||||
28. Велосипедные дорожки. | ||||||||||||||
29. Езда вдвоем в ряд. | ||||||||||||||
ЧАСТЬ V. | ||||||||||||||
ЖИВОТНЫЕ НА ДОРОГАХ. | ||||||||||||||
30. Дежурство водителя при проезде животных. | ||||||||||||||
31. Обязанности погонщика. | ||||||||||||||
32. Лошадей вести по правой стороне дороги. | ||||||||||||||
33.Обязанности погонщиков в темноте. | ||||||||||||||
ЧАСТЬ VI. | ||||||||||||||
ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ. | ||||||||||||||
34. Пешеходам проявлять осторожность. | ||||||||||||||
35. Правила для пешеходов. | ||||||||||||||
36.Пешеходы переходят проезжую часть. | ||||||||||||||
37. Пешеходные фонари. | ||||||||||||||
38. Использование зебры. | ||||||||||||||
С.И. № 294 от 1964 г. | ||||||||||||||
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ, 1964. | ||||||||||||||
Я, ДЭНИЕЛ КОСТИГАН, комиссар Garda Síochána, в осуществление полномочий, предоставленных мне Раздел 88 из Закон о дорожном движении 1961 года (Нет.24 от 1961 г.) настоящим, с согласия министра местного самоуправления, издаем следующие подзаконные акты: | ||||||||||||||
ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. | ||||||||||||||
1 Цитирование и отзыв | 1. — (1) Эти правила могут упоминаться как Общие правила дорожного движения 1964 года. | |||||||||||||
(2) Общие постановления о контроле за дорожным движением с 1937 по 1959 год отменяются. | ||||||||||||||
2 Интерпретация | 2. (1) В этих постановлениях — | |||||||||||||
«разрешено» в отношении дорожного знака или дорожной разметки означает, за исключением случаев, когда прямо указано иное, разрешенное соответствующей статьей Правил дорожного движения (знаки) 1962 г. ( S.I. № 171, 1962 г. ); | ||||||||||||||
«животное» не включает кошку или собаку; | ||||||||||||||
«велосипедная дорожка» означает часть дороги, предназначенную для использования только педальным велосипедом; | ||||||||||||||
«часы освещения» означает период, начинающийся через полчаса после захода солнца в любой день и заканчивающийся за полчаса до восхода солнца следующего дня; | ||||||||||||||
«главная дорога» означает — | ||||||||||||||
( a ) дорога, в отношении которой установлен разрешенный дорожный знак, указывающий, что дорога является основной дорогой, или | ||||||||||||||
( b ) дорога, являющаяся частью дорожной развязки и которая из-за интенсивности движения, которую она обычно несет, является основной дорогой для тех, кто пересекает или встречается на перекрестке; | ||||||||||||||
«обгон» включает в себя обморок, и родственные слова должны толковаться соответствующим образом; | ||||||||||||||
«пешеходные огни» означают огни, разрешенные статьей 14 Правил дорожного движения (знаки) 1962 года; | ||||||||||||||
«стрелок» означает члена Garda Síochána в униформе и на посту управления дорожным движением; | ||||||||||||||
«проезжая часть» не включает велосипедную дорожку; | ||||||||||||||
«тихоходное транспортное средство» означает — | ||||||||||||||
( a ) транспортное средство без механического привода, | ||||||||||||||
( b ) транспортное средство с механическим приводом, к которому применяется обычное ограничение скорости не более двадцати миль в час, и | ||||||||||||||
(c ) транспортное средство с механическим приводом, сконструированное или адаптированное таким образом, чтобы неспособность развивать скорость более 24 миль в час на ровной дороге; | ||||||||||||||
«стоп-линия» означает дорожную разметку, разрешенную статьей 11 Правил дорожного движения (знаков) 1962 года; | ||||||||||||||
«Знак« Стоп »» означает разрешенный дорожный знак No.202; «движение» не включает пешеходов; | ||||||||||||||
«светофор» означает дорожный знак, разрешенный статьей 13 Правил дорожного движения (знаки) 1962 года; | ||||||||||||||
«Знак полосы отвода» означает разрешенный дорожный знак № 201 или разрешенный дорожный знак № 201А; | ||||||||||||||
«зебра» означает часть проезжей части, на которой разметка проезжей части разрешена статьей 9 Правил дорожного движения (знаков) 1962 года ( С.I. № 171 от 1962 г. ), были предоставлены, и на которых были предоставлены маяки, разрешенные этой Статьей. | ||||||||||||||
(2) Для целей этих правил, относящихся к водителю, водителем считается лицо, ведущее или едущее на животном (независимо от того, тянет ли животное транспортное средство). | ||||||||||||||
(3) Для целей настоящих правил каждый погонщик, сопровождающий животное на дороге, считается лицом, ответственным за это животное. | ||||||||||||||
(4) Ссылка в этих постановлениях (с использованием аббревиатуры «№» после слова «знак») на дорожный знак и номер — это ссылка на дорожный знак того типа, который проиллюстрирован выше, этот номер в Приложение к Правилам дорожного движения (знаки) 1962 г. | ||||||||||||||
3 Сигналы и указания Garda Síochána об отмене этих постановлений | 3. Водитель или пешеход, которому стрелок подал сигнал в соответствии с постановлением 24 настоящего регламента, или которому член Garda Síochána дал указание с целью сохранения порядка, регулирования или контроля движения, должен соблюдать сигнал или указание, которые, если они несовместимы с любым другим положением настоящих нормативных актов, имеют преимущественную силу перед этим положением. | |||||||||||||
4 Особые правила дорожного движения, отменяющие эти постановления | 4. — (1) В случае конфликта или несоответствия между положениями этих внутренних правил и особыми правилами дорожного движения особые правила дорожного движения имеют преимущественную силу перед этим положением. | |||||||||||||
(2) В этом подзаконном акте «особые правила дорожного движения» означает официальное или временное правило, введенное (или считающееся введенным) в соответствии с Раздел 84 (что относится к уличным служебным транспортным средствам) Закон о дорожном движении 1961 года (Нет.24 от 1961 г.), а также официальное постановление, приказ или постановление, изданное в соответствии с законом в отношении общественного места, кроме дороги общего пользования, лицом, ответственным за контроль и управление этим местом. | ||||||||||||||
5 Применение подзаконных актов | 5. — (1) Эти внутренние правила применяются, за исключением случаев, когда их соблюдение невозможно исключительно по причине дорожных работ, строительных работ или препятствий для движения, или из-за чрезвычайной ситуации, внезапно столкнувшейся с водителем, велосипедистом. или пешехода, которого он не мог ожидать. | |||||||||||||
(2) Официальные разъяснения 12, 15, 16, 29, 33 и 35, параграф (1) официальных разъяснений 23, параграф (1) официальных разъяснений 36 и параграф (1) официальных разъяснений 38 настоящих официальных разъяснений. — законы должны применяться, за исключением случаев, когда их несоблюдение не создает и не создает опасности или неудобств для других транспортных средств или пешеходов. | ||||||||||||||
ЧАСТЬ II. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА ДОРОГ. | ||||||||||||||
6 знаков остановки, знаков полосы отвода и стоп-линий | 6. — (1) Знак «Стоп» указывает, что следующая дорога впереди является основной. | |||||||||||||
(2) Знак «Полоса отвода» указывает, что следующая впереди дорога является основной. | ||||||||||||||
(3) Стоп-линия на дороге указывает, что водитель, приближающийся к стоп-линии по этой дороге, должен остановиться на стоп-линии. | ||||||||||||||
7 Дорожные знаки, указывающие направление движения на перекрестке | 7. — (1) Разрешенный дорожный знак, содержащий черную стрелку и диагональную красную линию, должен указывать на то, что движение запрещено в направлении, указанном стрелкой, и, достигнув такого дорожного знака, водитель не должен двигаться в направление, указанное стрелкой. | |||||||||||||
(2) Разрешенный дорожный знак, содержащий только черную стрелку, должен указывать, что движение, приближающееся к дорожной развязке, на которой или возле которой установлен знак, должно при достижении перекрестка двигаться только в направлении, указанном стрелкой, а при достижении дорожная развязка, на которой или вблизи которой установлен такой дорожный знак, водитель должен двигаться только в направлении, указанном стрелкой. | ||||||||||||||
8 знаков двустороннего движения | 8. Разрешенный дорожный знак, содержащий изогнутую черную стрелку, должен указывать, что приближающиеся транспортные средства должны двигаться по левой проезжей части дороги с двусторонним движением у входа, на котором установлен знак, и при достижении такого дорожного знака водитель должен двигаться по левой проезжей части дороги с двусторонним движением. | |||||||||||||
9 сплошных белых линий | 9. Разрешенная непрерывная белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение должно двигаться слева от линии, и когда на участке проезжей части, на котором такая линия предусмотрена, водитель должен, за исключением цели въезда или покидая участок или территорию, примыкающие к правой стороне проезжей части, двигайтесь налево от линии. | |||||||||||||
10 Прерывистые белые линии в центре проезжей части | 10. Разрешенная ломаная белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение должно держаться слева от этой разорванной белой линии, если только ее нельзя пересечь без опасности для других транспортных средств или пешеходов, а также на участке проезжей части вдоль центра проезжей части. если такая линия предусмотрена, водитель должен, за исключением случаев, когда он может пересечь линию без опасности для других транспортных средств или пешеходов, двигаться слева от линии. | |||||||||||||
11 параллельных белых линий по центру проезжей части | 11. — (1) Две разрешенные параллельные сплошные белые линии по центру проезжей части должны указывать на то, что движение должно держаться слева от этих линий, а на участке проезжей части, в центре которого такие линии предусмотрены, водитель должен двигайтесь налево от линий. | |||||||||||||
(2) Разрешенная непрерывная белая линия и разрешенная прерывистая белая линия, параллельная непрерывной белой линии, обе проходят вдоль центра проезжей части дороги, должны указывать на то, что движение, имеющее непрерывную белую линию, ближайшую справа от нее, должно держаться слева от проезжей части. линии, и это движение, имеющее прерывистую белую линию, ближайшую справа от нее, должно держаться слева от линий, за исключением тех мест, где они могут быть пересечены без опасности для других транспортных средств или пешеходов, а также на проезжей части, в центре которой такие линии были при условии, что водитель должен двигаться слева от таких линий, когда непрерывная белая линия находится ближе всего к нему, и, когда прерывистая белая линия находится ближе всего к нему, должен двигаться слева от линий, за исключением тех мест, где они могут быть пересечены без опасности для других движение или пешеходы. | ||||||||||||||
(3) Ничто в этом подзаконном акте не должно препятствовать водителю проезжать через проезжую часть, в центре которой предусмотрены разрешенные белые полосы с целью въезда или выезда с земли или помещений, примыкающих к правой стороне дороги. проезжая часть. | ||||||||||||||
12 Разметка полосы движения | 12. — (1) Разрешенная ломаная белая линия на проезжей части указывает границу полосы движения. | |||||||||||||
(2) Белые стрелки, размещенные на полосах движения при приближении к транспортной развязке, должны указывать водителям направление движения по этим полосам движения, а именно: — | ||||||||||||||
( a ) в случае, если стрелки указывают прямо вперед, водитель, использующий полосу движения, на которой расположены эти стрелки, должен двигаться прямо через перекресток; | ||||||||||||||
( b ) в случае стрелок, указывающих или изогнутых влево, водитель, использующий полосу движения, на которой расположены эти стрелки, должен повернуть налево на перекрестке; | ||||||||||||||
( c ) в случае стрелок, указывающих или изогнутых вправо, водитель, использующий полосу движения, на которой расположены эти стрелки, должен повернуть направо на перекрестке. | ||||||||||||||
(3) Белая линия, заканчивающаяся наконечником стрелки и с дополнительным наконечником стрелки, отходящим от нее влево или вправо, размещенная на полосе движения на подходе к дорожной развязке, указывает водителям направление движения транспорта. используя этот переулок, а именно: | ||||||||||||||
( a ) там, где дополнительная стрелка разветвляется влево, водитель, использующий полосу, на которой расположена белая линия, должен либо двигаться прямо через перекресток, либо повернуть налево на перекрестке; | ||||||||||||||
( b ) там, где дополнительная стрелка разветвляется вправо, водитель, использующий полосу, на которой расположена белая линия, должен либо двигаться прямо через перекресток, либо повернуть направо на перекрестке. | ||||||||||||||
13 Светофор | 13. — (1) В соответствии с параграфом (4) настоящего регламента водитель, стоящий перед светофором, который показывает красный свет, не должен выезжать за стоп-линию на этом светофоре или, если такой остановки нет. линия, за пределами этого света. | |||||||||||||
(2) Водитель, стоящий перед светофором, который горит желтым светом, в то время как никакой другой светофор (непосредственно выше или ниже) не горит ни одним светом, не должен выезжать за стоп-линию на этом светофоре (или, если такой остановки нет. линия, за светом), за исключением случаев, когда транспортное средство находится так близко к стоп-линии, когда желтый свет показывает, что транспортное средство не может быть безопасно остановлено до пересечения стоп-линии. | ||||||||||||||
(3) Водитель, стоящий перед светофором, который горит зеленым светом (кроме зеленой стрелки), может в соответствии с этими постановлениями проехать мимо этого светофора. | ||||||||||||||
(4) Водитель, стоящий перед светофором, на котором изображена горящая зеленая стрелка, может в соответствии с этими правилами двигаться в направлении, указанном стрелкой, несмотря на то, что другой светофор, обращенный к водителю, показывает красный свет. | ||||||||||||||
14 железнодорожных переездов | 14. Водитель или пешеход приближается к железнодорожному переезду, на котором установлен сигнал, состоящий из двух красных огней, которые могут мигать попеременно и светить вдоль дороги, и на каждом из них есть слово «стоп». свет не должен, пока красный свет мигает, выходить за стоп-линию или барьер на сигнале или рядом с ним или, если такая стоп-линия или барьер не предусмотрены, за пределы сигнала. | |||||||||||||
ЧАСТЬ III. АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ. | ||||||||||||||
15 Использование пешеходных дорожек | 15. — (1) Водитель не должен двигаться полностью или частично по тротуару или поперек нее. | |||||||||||||
(2) Настоящая инструкция не применяется к детской коляске, инвалидной коляске без механического привода или транспортному средству, движущемуся по тротуару (либо на проезжую часть из места, прилегающего к тротуару, либо с проезжей части в такое место. ). | ||||||||||||||
16 использование велодорожек | 16. — (1) Водитель (кроме педального велосипедиста) не должен ездить полностью или частично вдоль или поперек велосипедной дорожки. | |||||||||||||
(2) Настоящая инструкция не применяется к транспортному средству, которое движется по велосипедной дорожке к месту, прилегающему к велосипедной дорожке, или из него. | ||||||||||||||
17 Обязанность левостороннего движения и движения по полосам движения | 17. — (1) Водитель должен двигаться как можно ближе к левой стороне проезжей части, чтобы позволить, без опасности или неудобств для движения или пешехода, приближаться к транспортному средству, чтобы обогнать его справа от него и обгон. движение, чтобы обогнать его справа. | |||||||||||||
(2) За исключением проезжей части с односторонним движением, водитель должен двигаться слева от транспортной пристани. | ||||||||||||||
(3) Водитель не может переходить с одной полосы движения на другую без уважительной причины и без предоставления права проезда на этой полосе движения. | ||||||||||||||
18 Общие обязательства относительно скорости | 18. Водитель не должен двигаться со скоростью, превышающей ту, которая позволяет ему остановить транспортное средство на расстоянии, которое он видит для свободного передвижения. | |||||||||||||
19 Обгон | 19. — (1) Водителю запрещается обгонять (или пытаться обгонять), если это может поставить под угрозу или причинить неудобства любому другому лицу. | |||||||||||||
(2) Водитель не должен обгонять (или пытаться обгонять), если он не может четко видеть часть проезжей части, которая — | ||||||||||||||
( a ) свободна от приближающегося транспорта, пешеходов и каких-либо препятствий, и | ||||||||||||||
( b ) достаточно длинная и широкая, чтобы обгон мог быть завершен без опасности или неудобств для других транспортных средств или пешеходов. | ||||||||||||||
(3) Водитель должен обгонять справа и не должен двигаться налево, пока это не станет безопасным. | ||||||||||||||
(4) Невзирая на пункт (3) этого регламента, водитель может обгонять слева — | ||||||||||||||
( a ), когда водитель обгоняемого транспортного средства дал сигнал о своем намерении повернуть направо, а водитель обгоняющего транспортного средства намеревается после обгона ехать прямо или повернуть налево, | ||||||||||||||
( b ), когда водитель обгоняющего транспортного средства намеревается после обгона повернуть налево на перекрестке дорог и сигнализирует об этом намерении, | ||||||||||||||
( c ) в тихоходном потоке, когда транспортные средства в полосе движения справа от водителя движутся медленнее, чем обгоняющее транспортное средство. | ||||||||||||||
20 Повороты на развязках | 20. Водитель, приближающийся к транспортной развязке, должен соблюдать следующие правила, за исключением случаев, когда дорожный знак требует другого курса: | |||||||||||||
( a ), если он намеревается повернуть налево на перекрестке, он должен ехать по левой стороне проезжей части; | ||||||||||||||
( b ), если он намеревается повернуть направо на перекрестке, он должен ехать близко к центру проезжей части, за исключением того, что на проезжей части с односторонним движением, которая достаточно широкая для движения более чем одной полосы движения, он должен двигаться по правая сторона проезжей части. | ||||||||||||||
21 Въезд на кольцевую развязку | 21. Водитель должен выехать на перекресток с круговым движением, повернув налево. | |||||||||||||
22 При уступке преимущественного права проезда | 22. — (1) При трогании с места водитель должен уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам. | |||||||||||||
(2) Водитель, приближающийся к дорожной развязке, должен уступить дорогу другому транспортному средству, которое начало поворот или переход на перекрестке в соответствии с настоящими правилами, и пешеходу, который начал переход на перекрестке в соответствии с с этими постановлениями. | ||||||||||||||
(3) Водитель, выезжающий на дорогу общего пользования из места, которое не является дорогой общего пользования, должен уступить право проезда всем транспортным средствам, движущимся в любом направлении по дороге общего пользования. | ||||||||||||||
(4) ( a ) Водитель должен перед выездом на главную дорогу по дороге, на которой установлен знак «Стоп», остановить транспортное средство на проезжей части у знака «Стоп» или рядом с ним и уступить дорогу движению по главная дорога. | ||||||||||||||
( b ) Водитель, останавливающий транспортное средство в соответствии с настоящим регламентом, должен, если стоп-линия установлена на знаке «Стоп» или рядом с ним, остановить транспортное средство на стоп-линии и обеспечить, чтобы при остановке транспортного средства , его передние колеса (или колесо) не пересекли (или не пересекли) стоп-линию. | ||||||||||||||
(5) Водитель должен перед выездом на главную дорогу со стороны дороги, на которой установлен знак «Права уступки», уступить дорогу движению по главной дороге. | ||||||||||||||
(6) Водитель, приближающийся к транспортной развязке по дороге, которая не является основной дорогой, должен перед выездом на главную дорогу, в отношении которой нет разрешенного дорожного знака, указывающего, что последняя упомянутая дорога является основной дорогой, уступить право пути к движению на главной дороге. | ||||||||||||||
(7) Водитель, приближающийся к дорожной развязке, к которой не применяются пункты (4), (5) или (6) настоящего регламента, уступает дорогу движению, приближающемуся к перекрестку справа по другой дороге. | ||||||||||||||
(8) Водитель, приближающийся к дорожной развязке и намеревающийся на перекрестке повернуть направо, уступает дорогу транспортному средству, приближающемуся по той же дороге с противоположного направления и намеревающемуся проехать прямо через перекресток. | ||||||||||||||
(9) Водитель, приближающийся к пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходу на переходе. | ||||||||||||||
23 Сигналы от водителей | 23. — (1) Каждый раз, когда водитель намеревается замедлить, остановиться или изменить курс, он должен либо подать сигнал рукой в соответствии со следующей таблицей, либо подать сигнал с помощью указателя поворота или стоп-сигнала: | |||||||||||||
СИГНАЛЫ ДЛЯ ДРУГИХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ДОРОГ. | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
(2) Каждый раз, когда водитель желает указать стрелку, в каком направлении он хочет двигаться, он должен подать сигнал рукой в соответствии со следующей таблицей или сигнал с помощью указателя направления: | ||||||||||||||
СИГНАЛЫ ДЛЯ ТОЧЕКОВ. | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
(3) Водитель должен подать сигнал заблаговременно перед изменением курса и таким образом, чтобы он был четко виден и ясно понимался теми, для кого он предназначен. | ||||||||||||||
(4) Водитель не должен подавать одновременно противоречивые сигналы. | ||||||||||||||
24 Сигналы стрелков | 24. — (1) Каждый раз, когда стрелок дает сигнал, описанный в столбце (1) Таблицы настоящего регламента, водители и пешеходы должны действовать в соответствии с обязанностями, указанными в столбце (2) этой Таблицы напротив сигнал описан в столбце (1). | |||||||||||||
(2) Стрелок может использовать белую дубинку при подаче таких сигналов и свисток, чтобы предупредить о приближающемся переходе с одного сигнала на другой. | ||||||||||||||
СИГНАЛЫ ПУНКТОВ. | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
(3) Водитель, которому стрелок дал сигнал остановиться на пересечении дорог, на котором предусмотрена стоп-линия, должен сделать это у стоп-линии и обеспечить, чтобы при остановке транспортного средства его передние колеса (или колесо) (или не пересек) стоп-линию. | ||||||||||||||
25 Реверс | 25. — (1) Перед тем, как начать движение задним ходом, водитель должен убедиться, что он может сделать это, не создавая опасности для других транспортных средств или пешеходов. | |||||||||||||
(2) Водитель не должен двигаться задним ходом на главную дорогу с другой дороги или в тех случаях, когда его обзор таков, что поворот задним ходом может создать опасность для других транспортных средств или пешеходов. | ||||||||||||||
26 правил парковки | 26. — (1) При парковке водитель должен убедиться, что транспортное средство — | |||||||||||||
( a ) вряд ли причинит неудобства, затруднит или создаст опасность для другого движения, или будет препятствовать обзору другого водителя на перекрестке дорог или рядом с ним, на повороте, повороте, на выступе холма или рядом с ним, или для предотвращения другой водитель от дорожного знака; | ||||||||||||||
( b ) не будет препятствовать или препятствовать входу или выходу из поста пожарной части или станции скорой помощи; | ||||||||||||||
( c ) не будет мешать нормальному потоку трафика; | ||||||||||||||
( d ) не будет находиться полностью или частично на пешеходном переходе или ближе тридцати футов от пешеходного перехода или пешеходного света; при условии, что ограничения на парковку, налагаемые настоящим подпунктом, на улице, на которой разрешено движение в любом направлении, применяются только к той стороне улицы, по которой необходимо проезжать транспортный поток, приближающийся к пешеходному переходу или пешеходным огням, и в улица с односторонним движением применяется только к той стороне перекрестка или огней, с которой требуется приближаться к перекрестку или светофорам; | ||||||||||||||
( e ) не будет находиться между светофором и дорожной разметкой типа, разрешенного параграфом ( h ) статьи 12 Правил дорожного движения (знаки) 1962 года с поправками, внесенными статьей 3 дорожного движения (знаки ) (Поправки) Положения 1964 г. ( С.I. № 56 за 1964 год ); | ||||||||||||||
( f ) не будет препятствовать въезду транспортных средств в помещения, за исключением случаев, когда владелец помещения дает согласие; | ||||||||||||||
( g ) не будет, если это не уличный служебный транспорт, полностью или частично находиться на выделенной стоянке для уличных служебных транспортных средств; | ||||||||||||||
( h ) не будет таким образом, чтобы мешать свободному движению пешеходов по тротуару, полностью или частично находиться на тротуаре или выступать за тротуар или (если это не велосипедный цикл) полностью или частично на велосипедной дорожке; | ||||||||||||||
( i ) не будет (если это не педальный велосипед или мотоцикл без коляски) находиться на участке проезжей части, который имеет разрешенную непрерывную белую линию (или две разрешенные непрерывные белые линии) по центру. | ||||||||||||||
(2) Невзирая на параграф (1) этого внутреннего закона, водитель может припарковаться в пределах тридцати футов от пешеходных огней, когда пассажир входит в транспортное средство или выходит из него, или когда транспортное средство используется для погрузки или разгрузки или когда ему уделяется внимание. на СТО. | ||||||||||||||
(3) Настоящий регламент не распространяется на — | ||||||||||||||
( a ) пожарная машина, скорая помощь или транспортное средство, используемое Garda Síochána для выполнения своих обязанностей, | ||||||||||||||
( b ) любое транспортное средство, используемое для дорожных или строительных работ, или связанное с телеграфными или телефонными линиями, или устранение препятствий для движения. | ||||||||||||||
27 Демонтаж аварийного или аварийного автомобиля | 27. — (1) Водитель (или другое ответственное лицо) должен как можно скорее убрать с проезжей части транспортное средство, которое из-за поломки, аварии или другого происшествия припарковано в нарушение настоящих правил или препятствие для движения. | |||||||||||||
(2) Водитель (или другое ответственное лицо) должен, если на транспортном средстве требуется наличие устройства заблаговременного предупреждения и с транспортным средством происходит поломка, авария или другой несчастный случай, поместить устройство на дорогу с его отражателем или подсветкой. Поверхность, обращенная к движущемуся автомобилю, она предназначена для предупреждения и находится на таком расстоянии от транспортного средства, чтобы обеспечить надлежащее заблаговременное предупреждение для движения, и убирать устройство с дороги, когда транспортное средство было удалено с проезжей части. | ||||||||||||||
ЧАСТЬ IV. ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ. | ||||||||||||||
28 велосипедных дорожек | 28. — (1) Если на участке дороги предусмотрена велосипедная дорожка — | |||||||||||||
( b ) транспортное средство, кроме педального цикла, не должно ездить по велосипедной дорожке. | ||||||||||||||
(2) Невзирая на параграф (1) этого регламента, недействительная каретка без механического привода может перемещаться по велосипедной дорожке при условии, что она движется в том направлении, в котором должны приводиться циклы педалирования. | ||||||||||||||
29 Едут двое в ряд | 29. — (1) Велосипедист с педалями не должен, за исключением случаев обгона других велосипедистов с педалями (и только в том случае, если это не создаст опасности для других транспортных средств или пешеходов), ездить на велосипеде с педалями на проезжей части таким образом, чтобы при одновременном движении более двух педальных циклов. | |||||||||||||
(2) Велосипедисты, ведущие педали на проезжей части, должны ехать в один ряд при обгоне других транспортных средств. | ||||||||||||||
ЧАСТЬ V. ЖИВОТНЫЕ НА ДОРОГАХ. | ||||||||||||||
30 Дежурство водителя при проезде животных | 30. Водитель, встречающий или обгоняющий животное на дороге, должен либо снизить скорость, либо остановить транспортное средство, если об этом попросит (по сигналу или иным образом) лицо, ответственное за животное. | |||||||||||||
31 Обязанности погонщика | 31. — (1) Лицо, отвечающее за животное, которое движется по дороге или по дороге, должно предпринять все разумные меры для обеспечения: | |||||||||||||
( a ), что животное не мешает другим транспортным средствам или пешеходам, | ||||||||||||||
( b ), что животное не находится на велосипедной дорожке или пешеходной дорожке, за исключением случаев, когда его везут на землю или территорию или обратно, и | ||||||||||||||
( c ), что при обгоне животного есть место для безопасного обгона. | ||||||||||||||
(2) В этой официальной инструкции «ведомый» означает проводимый без поводья или поводка. | ||||||||||||||
32 лошади, которых следует вести по правой стороне дороги | 32. Лицо, ведущее лошадь по проезжей части, должно, несмотря на любые другие положения настоящих правил, делать это с правой стороны проезжей части. | |||||||||||||
33 Обязанности погонщиков в темноте | 33. В часы освещения лицо, отвечающее за животных на дороге, должно иметь при себе, чтобы иметь возможность предупреждать других участников дорожного движения о присутствии животных, фонарь белого света, видимый на разумном расстоянии в направлении на на котором движутся животные, и красный свет, видимый на разумном расстоянии в противоположном направлении. | |||||||||||||
ЧАСТЬ VI. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ. | ||||||||||||||
34 пешеходов, проявляющих заботу | 34. Пешеход должен проявлять осторожность и принимать все разумные меры предосторожности, чтобы не создавать опасности или неудобства для движения и других пешеходов, и, когда он находится на дорожной развязке, контролируемой светофорами, должен соблюдать подзаконные акты 13 настоящих нормативных актов до сих пор. это относится к водителю, стоящему перед огнями, у которых нет стоп-линии. | |||||||||||||
35 Правил для пешеходов | 35. — (1) За исключением перехода проезжей части, пешеход должен использовать пешеходную дорожку, если она предусмотрена, а если таковая не предусмотрена, держаться как можно ближе к правому краю проезжей части. | |||||||||||||
(2) Невзирая на параграф (1) настоящего регламента, каждый человек в группе из двадцати или более человек, идущих по дороге, должен делать это как можно ближе к ее левому краю. | ||||||||||||||
(3) В часы освещения хотя бы один человек из группы из двадцати и более человек, идущих по дороге, должен иметь при себе фонарь белого цвета, видимый на разумном расстоянии в направлении, в котором идет группа, и красный свет. виден на разумном расстоянии в обратном направлении. | ||||||||||||||
(4) В этой официальной инструкции «пешеход» включает человека, который толкает детскую коляску. | ||||||||||||||
36 пешеходов переходят проезжую часть | 36. — (1) При переходе проезжей части пешеход должен оставаться на проезжей части только столько времени, сколько необходимо. | |||||||||||||
(2) На перекрестке дорог, где движение регулируется светофором или стрелком, пешеход должен переходить проезжую часть только тогда, когда движение, идущее в том направлении, в котором пешеход собирается перейти, разрешено (светофором или стрелком) для проезда. продолжать движение и уступать дорогу любому движущемуся движению, поворачивающему перед пешеходом. | ||||||||||||||
(3) В том месте дороги, где движение контролирует стрелок, пешеход может переходить проезжую часть только с разрешения стрелка. | ||||||||||||||
(4) Для целей настоящего регламента каждая проезжая часть с двусторонней проезжей частью считается отдельной проезжей частью, а если на проезжей части есть транспортное убежище, часть проезжей части с каждой стороны убежища должна быть считается отдельной проезжей частью. | ||||||||||||||
37 Пешеходные фонари | 37. Пешеход, собирающийся перейти проезжую часть в месте, где предусмотрены пешеходные огни, может сделать это только тогда, когда фонарь переднего пешеходного огня горит зеленым цветом. | |||||||||||||
38 Использование переходов «зебра» | 38. — (1) На проезжей части, на которой предусмотрен переход «зебра», пешеход не должен переходить проезжую часть в пределах 50 футов от перехода, за исключением перехода. | |||||||||||||
(2) Когда транспортное средство приближается к переходу «зебра», пешеход не должен наступать на этот переход, если его действие может заставить водителя либо резко затормозить, либо свернуть. | ||||||||||||||
ДАННЫЙ под моей рукой, 3 декабря 1964 года. | ||||||||||||||
(Подпись) Д. КОСТИГАН, | ||||||||||||||
Комиссар Garda Síochána. | ||||||||||||||
Министр местного самоуправления во исполнение полномочий, предоставленных ему Раздел 88 из Закон о дорожном движении 1961 года (№ 24 от 1961 г.) и, выполнив требования пункта (2) статьи 6 этого Закона, настоящим дает согласие на принятие вышеупомянутых подзаконных актов. | ||||||||||||||
ДАННО за официальной печатью министра местного самоуправления 21 декабря 1964 года. | ||||||||||||||
НИЛ Т. БЛЭЙНИ, | ||||||||||||||
Министр местного самоуправления. | ||||||||||||||
ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА. | ||||||||||||||
Эти официальные правила отменяют Общие официальные правила по контролю за дорожным движением с 1937 по 1959 год. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 7 предусматривает, что дорожный знак, содержащий отмененную черную стрелку, должен указывать, что движение не должно продолжаться в направлении, указанном стрелкой, а дорожный знак, содержащий только черную стрелку, должен указывать, что движение должно идти только в направлении, указанном стрелкой. стрела. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 8 предусматривает, что дорожный знак с изогнутой черной стрелкой, помещенный на въезде на проезжую часть с двусторонним движением, должен указывать на то, что приближающиеся транспортные средства должны двигаться по левой проезжей части дороги с двусторонним движением. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 9 предусматривает, что непрерывная белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение транспорта должно держаться слева от линии. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 10 предусматривает, что прерывистая белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение транспорта должно держаться слева от такой линии, если только ее нельзя безопасно пересечь. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 11 предусматривает, что: | ||||||||||||||
( a ) две сплошные белые линии по центру проезжей части должны указывать на то, что движение должно держаться слева от этих линий, и | ||||||||||||||
( b ) непрерывная белая линия и прерывистая белая линия по центру проезжей части должны указывать на то, что движение, имеющее непрерывную белую линию, ближайшую справа от нее, должно держаться слева от линий, а движение, имеющее ближайшую прерывистую белую линию его правая сторона должна держаться слева от линий, если они не могут быть безопасно пересечены. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 13 устанавливает курс, по которому следует движение в местах, контролируемых светофором. | ||||||||||||||
Официальное постановление 14 предусматривает, что на железнодорожном переезде сигнал, состоящий из двух красных огней, мигающих поочередно со словом «стоп» на каждом огне, должен указывать на то, что водитель или пешеход не должны, пока мигают красные огни, выезжать за пределы проезжей части. стоп-линия или барьер, или, если такая линия или барьер не предусмотрен, за пределами сигнала. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 15 запрещает движение транспортных средств, кроме детских колясок или инвалидных колясок с ручным управлением, по тротуарам. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 17 предусматривает, что водитель должен двигаться как можно ближе к левому краю проезжей части, что позволит транспортным средствам безопасно проезжать и обгонять его справа от него, и запрещает движение с одной полосы движения на другую без уважительной причины и без уступки права. пути движения по другой полосе. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 18 предусматривает, что водитель не должен двигаться со скоростью, превышающей ту, которая позволяет ему остановиться на расстоянии, которое он может видеть, чтобы быть свободным. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 19 устанавливает правила, которым должны следовать водители при обгоне. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 20 устанавливает правила, которым должен следовать водитель, приближающийся к дорожной развязке. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 22 устанавливает правила в отношении — | ||||||||||||||
( a ) запуск автомобилей из неподвижного положения. | ||||||||||||||
( b ) уступка права проезда транспортным средствам, поворачивающим или пересекающим дорогу, и пешеходам, переходящим на перекрестках дорог, | ||||||||||||||
( c ) уступка права проезда транспортным средствам на дорогах общего пользования транспортными средствами, прибывающими из мест, не являющихся дорогами общего пользования, | ||||||||||||||
( d ) остановка транспортных средств у стоп-линии или у знака «стоп», если стоп-линия не предусмотрена, чтобы уступить дорогу движению перед выездом на главную дорогу, | ||||||||||||||
( e ) уступка права проезда перед выездом на главную дорогу с дороги, на которой установлен знак «Права уступки», | ||||||||||||||
( f ) уступка права проезда перед выездом на главную дорогу, в отношении которой нет разрешенного знака, указывающего, что это главная дорога, | ||||||||||||||
( g ) уступка права проезда транспортным средствам, приближающимся справа, перед выездом на дорогу, которая не является основной дорогой, | ||||||||||||||
( h ) уступка права проезда транспортным средством, намеревающимся повернуть направо на перекрестке, транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления и намеревающемуся проехать прямо через перекресток, и | ||||||||||||||
( i ) уступка права проезда пешеходу, находящемуся на пешеходном переходе. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 23 указывает, что водители должны подавать сигналы другим участникам дорожного движения и стрелкам. | ||||||||||||||
Правилами 24 предусмотрено, что водители и пешеходы должны подчиняться сигналам стрелков. При получении сигнала об остановке на дорожной развязке водитель должен остановиться за стоп-линией, если стоп-линия предусмотрена. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 25 устанавливает курс, которым должны следовать водители при движении задним ходом. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 26– | ||||||||||||||
( a ) предписывает правила в отношении парковки транспортных средств, а | ||||||||||||||
( b ) полностью запрещает парковку транспортных средств в определенных местах. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 27 предусматривает, что в случае транспортного средства, которое должно нести устройство заблаговременного предупреждения, это устройство в случае поломки, аварии или другого происшествия, произошедшего с транспортным средством, должно быть размещено на проезжей части таким образом, чтобы обеспечить адекватную заблаговременное предупреждение о движении. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 29 устанавливает правила, которым должны следовать велосипедисты. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 30 предусматривает, что водитель транспортного средства, встречающего или проезжающего животное по дороге, должен либо снизить скорость, либо остановить транспортное средство по требованию лица, отвечающего за животное. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 31 устанавливает правила, которым должны следовать лица, отвечающие за то, что животных ведут по дороге или выезжают на нее без повода или другого поводка. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 32 предусматривает, что лицо, ведущее лошадь по проезжей части, должно делать это с правой стороны проезжей части. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 33 предусматривает, что лицо, отвечающее за животных, несет фонарь по дороге в часы освещения. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 34 предусматривает, что пешеход должен проявлять осторожность, чтобы не создавать опасности или неудобства для других транспортных средств или пешеходов. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 35 предусматривает, что: | ||||||||||||||
( a ) человек должен идти по пешеходной дорожке и там, где нет пешеходной дорожки, как можно ближе к правому краю проезжей части, и | ||||||||||||||
( b ) группа из двадцати и более человек, идущих по проезжей части, должна делать это как можно ближе к левому краю, а в часы освещения по крайней мере один человек из группы должен нести фонарь, показывающий белый свет в направление, в котором идет группа, и красный свет в противоположном направлении. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 36 устанавливает правила, которым должны следовать пешеходы при переходе проезжей части, и предусматривает, что они должны действовать в соответствии с сигналами светофора или стрелков в местах, где движение контролируется. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 37 предусматривает, что пешеход не должен переходить проезжую часть по пешеходным световым сигналам, если обращенный к нему фонарь огней не горит зеленым цветом. | ||||||||||||||
Официальное разъяснение 38 предусматривает, что пешеход — | ||||||||||||||
( a ) не должны пересекать проезжую часть в пределах 50 футов от перекрестка «зебра», за исключением перехода, и | ||||||||||||||
( b ) не должен наступать на перекресток «зебра», если его действие может привести к внезапному торможению или повороту водителя приближающегося транспортного средства. |
Руководство по безопасному обгону на дороге
Вы не должны обгонять на однополосной дороге в этих обстоятельствах:
- В плохих погодных условиях: таких как дождь или туман, когда вы не можете безопасно видеть дорога перед вами.
- Когда дорога плохо видна: , например, на повороте, горном мосту или на выступе холма.
- Когда дорожная разметка запрещает это: вы можете подумать, что это безопасно, но может существовать скрытая опасность, о которой вы не подозреваете.
- Приближение к потенциальной опасности: , например, дорожные работы, перекресток, школьный переход, железнодорожный переезд или сужение дороги впереди.
- Если автомобиль впереди вас указывает направо: , даже если их расположение на дороге предполагает, что они не поворачивают.
Обгон запрещен, если есть запрещающие дорожные знаки или разметка. Эта дорожная разметка представлена в виде двойных белых линий; где ближайшая к вам линия прервана, где ближайшая к вам линия сплошная или где обе линии сплошные.
Двойные белые линии, где ближайшая линия разорвана
Правило 128 Дорожного кодекса гласит, что вы можете пересекать эти линии для обгона, если это безопасно, и вы можете завершить маневр, не дойдя до сплошной белой линии на своей стороне.
Двойные белые линии там, где ближайшая линия сплошная.
Правило 129 Дорожного кодекса гласит, что вы не должны пересекать или переходить эти линии, если это не безопасно и вам нужно зайти в соседние помещения или на боковую дорогу.
Однако есть одно исключение; вы можете пересечь линию, чтобы обогнать неподвижное транспортное средство, или обогнать велосипедный велосипед, лошадь или машину для обслуживания дорог, если они движутся со скоростью 10 миль в час (16 км / ч) или меньше.
Двойные белые линии, где обе сплошные
Они используются, чтобы запретить водителям передвигаться по участку дороги, используемому встречным потоком движения, обычно там, где видимость при обгоне ограничена.
Вы не должны обгонять, если это означает пересечение или захват двумя сплошными линиями.
Ограничения на обгон и обгон — теория водительских прав
Белая машина сворачивает на дорогу слева. В этом случае вам разрешено пройти справа.
Есть три основных правила обгона:
- Обгон слева (за некоторыми исключениями, см. Ниже).
- Убедитесь, что между вами и автомобилем, который вы проезжаете, достаточно .
- Вы должны иметь возможность видеть всю дистанцию обгона , и на ней не должно быть препятствий и встречного транспорта.
Обгон
- Сдвиньте немного налево, чтобы увидеть, свободна ли дорога от встречного транспорта.
- Убедитесь, что вас не обгоняют:
- Зеркало заднего вида
- Зеркало левое
- Мертвая зона
- Укажите слева.
- Увеличьте скорость (в пределах установленной скорости) и поверните налево, чтобы иметь достаточное расстояние до обгоняемого автомобиля.
- Как только вы проехали мимо другого транспортного средства, вы должны указать направо и как можно скорее вернуться на исходную полосу движения. Однако не заходите слишком рано, так как это может привести к столкновению с другим транспортным средством.Хорошее практическое правило — возвращаться обратно только тогда, когда вы видите в правом боковом зеркале машину, которую проезжали.
Обгон нет
- Где стоит знак Обгон запрещен .
- Там, где существует опасность.
- Если кто-то позади вас догоняет или собирается это сделать.
- В очередях с коротким расстоянием между машинами, если цель — набрать несколько метров.
- Если автомобиль, который вы собираетесь обгонять, показывает налево.
- В случае встречного движения, если вы пересечете осевую линию.
- В случае ограниченной видимости, если вы пересечете центральную линию.
- В сочетании с неохраняемыми пешеходными переходами, пешеходными переходами, велосипедными переходами и велосипедными переходами.
- Исключение: Разрешено движение на низкой скорости (чтобы вы могли остановиться), если в вашем направлении более одной полосы движения и выполняется одно из следующих условий:
- У этих полос разные направления.
- На всех полосах движения большие очереди.
- Это происходит на перекрестке.
- С правой стороны.
- Исключение 1: Разрешено, если полосы имеют разные места назначения.
- Исключение 2: Разрешено, если на всех полосах стоит большая очередь.
- Исключение 3: Разрешено, если автомобили имеют отдельные полосы движения на перекрестке.
- Исключение 4: Разрешено, если ограничение скорости не превышает 70 км / ч и есть как минимум 2 обозначенные полосы движения в одном направлении.
- Исключение 5: Разрешено проехать справа от транспортного средства, намеревающегося повернуть налево.
- В сочетании с правосторонним соединением.
- Исключение: Обгон двухколесной техники разрешен.
- Для железнодорожных переездов без ворот и светофоров (красный, желтый, зеленый).
- Исключение: Обгон двухколесной техники разрешен.
Обгон запрещен, так как при ограниченной видимости вам придется пересекать центральную линию.
При обгоне
В этой ситуации уместно ехать по твердой обочине, чтобы помочь серебряной машине вас обогнать.
- Посмотрите направо (если жесткая обочина пуста, вы можете проехать по ней, чтобы упростить задачу).
- Не , а ускоряться (при необходимости замедлить).
- Вы обязаны помочь автомобилю, обгоняющему вас, даже если обгон запрещен и опасен.
Прочие проблемы
- Сложно судить о расстоянии до встречных машин и их скорости, особенно на прямой дороге.Извилистые дороги облегчают задачу, так как вы видите машины сбоку.
- Трамваи обычно обгоняют справа.
- Дорожные транспортные средства можно обгонять с наиболее подходящей стороны.
- Вам не разрешено нарушать ограничение скорости при обгоне.
Сделайте математику
Время, затрачиваемое на обгон, зачастую минимально. Это делает многие обгоны ненужными с точки зрения рисков. Выигрыш по времени на 10 км в целом можно назвать:
.- 1 минута на 10 км при скорости до 90 км / ч.
- 30 секунд на 10 км при скорости более 90 км / ч.
Важное разъяснение по исчислению выигранного времени
Должен ли я выполнять расчеты, подобные приведенным ниже, во время фактического теоретического теста?
— Скорее всего, , а не . Разница между альтернативными ответами часто бывает достаточно велика, чтобы вы могли сделать оценку, подобную приведенной выше, т.е. что вы выиграете 1 минуту / 10 км на скорости менее 90 км / ч и 30 секунд / 10 км на скорости более 90 км / ч. час
Если вы едете со скоростью 100 км / ч и увеличиваете скорость до 110 км / ч, сколько времени вы выигрываете на 10 км?
Метод 1
Цветовые коды цифр (их легче отслеживать) | |
Исходная скорость | 100 км / ч |
Новая скорость | 110 км / ч |
Минут в час (так как скорость км / ч, километров за час ) | 60 мин |
Километров | 10 км |
Сначала подсчитаем, сколько минут нужно, чтобы проехать 1 км на обеих скоростях:
- 60/100 = 0.60 минут до 1 км
- 60/110 = 0,55 минуты до конца 1 км
Следовательно, на более высокой скорости требуется немного меньше времени. Разница:
- 0,60 — 0,55 = 0,05 минуты на 1 км быстрее при движении со скоростью 110 км / ч по сравнению со 100 км / ч.
Однако вопрос в том, сколько времени вы выигрываете на 10 км , а не на км. Поэтому пересчитаем выигрыш по времени на 10 км:
- 0,05 * 10 = 0,5 минуты на каждые 10 км
Вот и готово.Однако легче понять, если ответ пересчитан в секунды:
- 0,5 * 60 = 30 секунд (32,73, если оно не округлено)
Метод 2
Цветовые коды цифр (их легче отслеживать) | |
Исходная скорость | 100 км / ч |
Новая скорость | 110 км / ч |
Расстояние | 10 км = 10000 метров |
Фиксированная скорость пересчета км / ч в м / с | 3.6 раз |
Формула для расчета времени:
Чтобы формула работала, нам необходимо использовать метры вместо 10 км и метры в секунду (м / с) вместо километров в час (км / ч). Поэтому скорости пересчитываются в м / с:
- 100 / 3,6 = 27,78 м / с
- 110 / 3,6 = 30,56 м / с
Только теперь мы можем использовать формулу Расстояние / скорость = время :
- 10,000 / 27,78 = 360 с
- 10 000/30.56 = 327 с
Затем мы можем вычислить разницу во времени между обеими скоростями:
- 360 — 327 = 33 секунды (32,73, если оно не округлено)
Словарь терминов по обгону
- Застежка-молния / принцип зубчатого колеса означает, что транспортные средства с каждой соединительной дороги идут по очереди, независимо от применимых правил уступки. Это пример эффективного спонтанного сотрудничества водителей.
- Ускоренный обгон означает, что вы едете вплотную за автомобилем с той же скоростью.Когда вы собираетесь обгонять, вы выезжаете и быстро увеличиваете скорость (в пределах установленной скорости), чтобы обогнать машину.
- Обгон на лету означает, что вы приближаетесь к идущему впереди автомобилю на высокой скорости и своевременно меняете полосу движения перед тем, как проехать мимо. Предпочтительнее использовать обгон на лету, так как он требует меньшего расстояния и меньшего количества топлива. Вы должны соблюдать ограничение скорости.
Последнее обновление 22.02.2021.
20-146. Двигайтесь по правой стороне шоссе; исключения.
(a) На всех дорогах достаточной ширины транспортное средство проезжать по правой половине шоссе, за исключением следующего:
(1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства двигаться в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;
(2) Если существует препятствие, требующее ехать налево от центра шоссе; при условии, что любое лицо делает это уступает дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на свободном участке шоссе на таком расстоянии, чтобы представляют непосредственную опасность;
(3) По шоссе, разделенному на три обозначенные полосы для трафик в соответствии с применимыми к нему правилами; или
(4) На шоссе, обозначенном с односторонним движением. движение.
(а1) Зерновые самоходные комбайны или прочие самоходные сельскохозяйственное оборудование должно работать справа от средней линии, за исключением случаев, когда предусмотрено в G.S. 20-116 (j) (4).
(b) По всем автомагистралям любое транспортное средство, движущееся с меньшей чем разрешенная максимальная скорость должна двигаться по правой полосе, тогда доступны для сквозного движения или как можно ближе к правому бордюру или краю шоссе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортного средства двигаясь в том же направлении или готовясь к повороту налево.
(c) На любой автомагистрали с четырьмя и более полосами движения для движущегося транспорта и обеспечивающего двустороннее движение транспорта, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии шоссе, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения, обозначающими определенные полосы с левой стороны центра шоссе для движения, не разрешенного иным образом таких полос или за исключением случаев, разрешенных подразделом (а) (2) настоящего Соглашения.
(d) Всякий раз, когда какая-либо улица была разделена на две или более четко обозначенные полосы движения, следующие правила в дополнение ко всем другие, согласующиеся с настоящим документом, должны применяться.
(1) Транспортное средство должно управляться настолько близко, насколько это практически возможно. полностью в пределах одной полосы движения и не должен перемещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель сначала убедился, что такое движение может быть безопасно.
(2) На улице, разделенной на три или более полосы движения и обеспечивает двустороннее движение транспорта, транспортное средство не должно быть движется по центральной полосе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортного средства движение в том же направлении, когда центральная полоса движения свободна от движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к повороту налево, или где такая центральная полоса в настоящее время предназначена исключительно для движения в в том же направлении, в котором движется транспортное средство, и такое распределение обозначено официальным устройством контроля дорожного движения.
(3) Могут быть установлены официальные устройства контроля дорожного движения. направление указанного трафика на использование обозначенной полосы или обозначение этих полос будет использоваться транспортным средством, движущимся в определенном направлении, независимо от центра улицы и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройство.
(4) Могут быть установлены официальные устройства контроля дорожного движения. запрещение смены полосы движения на участках улиц, а водителям транспортные средства должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.
(e) Несмотря на любые другие положения настоящего раздел, при размещении соответствующих знаков, он является незаконным для любых лицо, управляющее транспортным средством по внутренней полосе, рядом с медиана любой двухполосной автомагистрали на скорости ниже заявленного ограничения скорости когда движение указанного транспортного средства по указанной внутренней полосе движения должно препятствовать постоянному движению транспорта, за исключением подготовки к левому повороту.