Обгон пдд определение: когда за него не наказывают — Российская газета

Вспомним, что является обгоном:

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Первая ситуация — обгон при объезде препятствия, запрещенный маневр очевиден.

Во втором случае осуществляется обгон транспортных средств, движущихся впереди, в том числе и транспортного средства уже осуществляющего обгон — нарушение п.11.2 ПДД сомнений не вызывает.

Следует учесть, исходя из определения «обгон» маневр опережения белого автомобиля отдельным обгоном не является, а является составной частью обгона, начатого при опережении серого автомобиля. Т.е. в данном случае п.11.2 необходимо применять до начала обгона(выезда на встречную полосу), и выполнять обгон запрещено, вне зависимости от того будет совершено опережение белого автомобиля или нет. Разберем это в третьем примере.

Третья ситуация, так называемый обгон «паровозиком»:

Эта ситуация трактуется водителями неоднозначно, по мнению одних, такой маневр не запрещен, так как в начале обгона транспортное средство, движущееся впереди (серый автомобиль) маневров не совершает, другие же считают, что белый автомобиль также движется впереди и выполнять обгон запрещено.

Посмотрим как на схеме выглядит обгон «паровозиком»:

Как видно, состав нарушения п.11.2 ПДД образуется уже при опережении и избежать этого нарушения не возможно, пока белый автомобиль не завершит обгон. Соответвтсенно и начинать в таком случае обгон запрещено.

Но тут же возникает справедливый вопрос, до какого расстояния белый автомобиль считается движущимся впереди? И когда же можно начинать обгон, не нарушая п.11.2 ПДД?

Прямого ответа Правила дорожного движения не дают, но для определения этого расстояния можно сослаться на первое общее правило обгона:

11. 1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Согласно этому правилу водитель обязан изначально определить безопасную зону от начала до самого завершения обгона, то есть до возврата в свою полосу. Таким образом транспортные средства, не входящие в эту зону непосредственного отношения к обгону не имеют, соответственно и применение правил обгона в рамках совершаемого маневра по отношению к ним не требуется.

Ну и конечно же не стоит забывать о самом важном неписаном правиле: «Не уверен — не обгоняй!»

Дорог вам без препятствий!

Все изменения в ПДД, внесенные правительством

Как ранее сообщалось, в пятницу вечером обнародовано Постановление Правительства РФ от 10 мая 2010 г. №316 «О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090″, вносящее важные изменения в Правила дорожного движения. Теперь у водителей-новичков есть свой желтый знак.

Постановление вступает в силу через 6 месяцев после официального опубликования.

Ниже следует полный текст изменений, которые вносятся в постановление № 1090, предоставленный правительственной пресс-службой:

» 1. В Правилах дорожного движения Российской Федерации, утвержденных указанным постановлением:
1) в пункте 1.2:
определение термина „Обгон“ изложить в следующей редакции:
„Обгон“ — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).»;
в определении термина «Опасный груз» исключить слово «природной»;
дополнить следующими терминами (в алфавитном порядке):
«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. «;
«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.»;
«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.»;
«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.»;
2) в пункте 2.1.2 слова «(допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб*, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности)» и соответствующую сноску исключить;
3) абзац третий пункта 2. 2 дополнить предложением следующего содержания: «Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.»;
4) в абзаце третьем пункта 2.5:
слово «возможные» исключить;
слова «доврачебной медицинской» заменить словом «первой»;
5) пункт 4.7 изложить в следующей редакции:
«4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.»;
6) в пункте 6.3 знак сноски «*» и соответствующую сноску исключить;
7) предложение второе абзаца первого пункта 8.1 изложить в следующей редакции: «При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.»;
8) предложение второе пункта 9.1 после слов «для встречного движения» дополнить словами «на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы»;
9) пункт 9. 2 изложить в следующей редакции:
«9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.»;
10) в пункте 9.4:
в предложении первом абзаца третьего слово «обгона,» исключить;
абзац четвертый исключить;
11) раздел 11 изложить в следующей редакции:
«11. Обгон, опережение, встречный разъезд
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
следующее за ним транспортное средство начало обгон;
по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.
11.4. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.
11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.
11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.»;
12) пункт 13.9 дополнить абзацем следующего содержания:
«В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.»;
13) в пункте 14.1 слова «обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому* пешеходному переходу» заменить словами «, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода»;
14) в пункте 19.4:
в абзаце втором слова «как отдельно, так и» исключить;
в абзаце четвертом слова «в условиях, предусмотренных» заменить словами «в соответствии с»;
15) пункт 19. 5 изложить в следующей редакции:
«19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.»;
16) пункт 19.11 изложить в следующей редакции:
«19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.»;
17) в абзаце втором пункта 22.9 слово «специальных» исключить;
18) в предложении первом абзаца первого пункта 24.2 слова «по крайней правой полосе» исключить;
19) в приложении 1 к указанным Правилам:
абзац двадцать пятый раздела 3 изложить в следующей редакции:
«3.20 „Обгон запрещен“. Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.»;
раздел 6 после абзаца двадцать третьего дополнить абзацами следующего содержания:
«6. 20.1, 6.20.2 „Аварийный выход“. Указывает место в тоннеле, где находится аварийный выход.
6.21.1, 6.21.2 „Направление движения к аварийному выходу“. Указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него.»;
в разделе 7:
в абзаце втором слово «первой» исключить;
после абзаца девятнадцатого дополнить абзацами следующего содержания:
«7.19 „Телефон экстренной связи“. Указывает место, где находится телефон для вызова оперативных служб.
7.20 „Огнетушитель“. Указывает место, где находится огнетушитель.»;
20) предложение первое последнего абзаца раздела 1 приложения 2 к указанным Правилам изложить в следующей редакции:
«В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных (размещаемых на переносной опоре), и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.».
2. Подпункт 5.5 пункта 5 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденным указанным постановлением, изложить в следующей редакции:
«5. 5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.»

Почему в наших ПДД невозможно разобраться — мнение эксперта («За рулем.РФ»)

«Когда множатся законы и приказы, растет число воров и разбойников».

Лao-цзы

Почему наши ПДД постоянно переписывают и дополняют? Да порой так, что даже опытный водитель невольно начинает сомневаться, правильно ли он вообще ведет машину.

Примеров — море. Возьмем, скажем, понятие «обгон», которое на моей памяти постоянно меняется. Так называют то опережение с выездом на встречку, то любое опережение с выездом из занимаемой полосы. Откуда такие скачки сознания?

А перекрестки с круговым движением? Это вообще атака темных сил на сознание. Действует на них правило правой руки или нет? Всегда ли главнее тот, кто на круге?

А обгон тихоходных ТС? Когда-то всё было просто — обгоняй на здоровье, если скорость тихохода 30 и менее. Затем добавили миллион уточнений: скажем, гужевые повозки и мотоциклы обгонять можно, а велики и вьючных животных — нет… Потом одумались и вписали-таки велосипеды. Потому что глупо получается, когда мотоцикл обогнать можно, а велосипед нельзя.

Но это еще не все! Реально ли сегодня обогнать в зоне действия знака «Обгон запрещен» плетущийся перед тобой трактор или поврежденный автомобиль? Нет, без шансов. Правда, толкование знака 3.20 «Обгон запрещен» поясняет, что тихоходов обгонять можно, но в п.1 («Общие положения») понятия тихохода вообще нет!

Зато в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации…» неожиданно появляется специальный знак «Тихоходное транспортное средство» — красный треугольник с желтой или красной полосой… Стало быть, тихоходом сегодня является только обладатель такого треугольника! Если к трактору прицепили такую табличку — обгоняй. Только убедись, что в этом месте действует знак 3.20 «Обгон запрещен». Если же знака нет, а обгон запрещает сплошная линия разметки, тогда обгонять нельзя. Ведь в определении сплошной линии разметки исключения для обгона тихохода нет: нарвешься по полной…

Старый опытный преподаватель автошколы (такие еще остались!), возмущенный бесполезным многословием нынешних ПДД, поделился со мной цитатой из Инструкции городовым московской полиции 1883 года издания. Там было сказано: «Не запрещается объезжать умеренной рысью тихо едущих». Коротко и ясно…

А что такое термин «Жилая зона»? Тот, кто захочет разобраться, вскоре поймет: чушь какая-то. Потому что в «Общих положениях» ПДД такого термина… тоже нет! И лишь в п.17.1. поясняется, что составители Правил имели в виду территорию, въезды и выезды на которую обозначены довольно редкими у нас знаками 5.21 и 5.22. Но упомянутые знаки, по сути, никому не нужны, потому что чуть ниже, в п. 17.4. того же раздела, сказано»: «Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории». Короче говоря, приехали: жилая зона и двор — одно и то же. Так зачем забивать водителю голову новыми терминами?

Из свежих новых терминов вспомним так называемую «вафлю». Это такое место, на котором нельзя застревать, а то накажут! Да кто же застревает по своей воле? А понятие затора существовало всегда — ПДД раньше запрещали въезжать на перекрестки, если там и без тебя совсем тесно.

Венец словоблудия — так называемое «Опасное вождение», которое отныне запрещено. Но разве оно было когда-то разрешено? Во всех редакциях ПДД всегда запрещались несоблюдение безопасной дистанции, препятствование обгону, перестроение при интенсивном движении, излишне резкие торможения и пр. Но кому-то показалось, что в ПДД слишком мало буковок — надо бы дополнить.

Тот же старый преподаватель обратил мое внимание на термин «Парковка (парковочное место)…». В определении — аж 83 слова. Запомнит ли такое ученик автошколы или водитель? Почему не написать, что парковка, мол — это место для стоянки ТС? Но еще мудренее определение велосипеда — в нем упомянут даже «электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. » Не верите — откройте ПДД.

Между тем новые редакции ПДД продолжают появляться постоянно. Уточнения, дополнения, изменения… Документ, который обязан заботиться о безопасности на дорогах, сам мечется подобно пешеходу, перебегающему широкую улицу.

А по улице несутся автомобили, управляемые водителями, искренно не понимающими, чего от них хочет закон. Который должен быть не хамелеоном, постоянно меняющим окраску, а своего рода подобием Конституции, то есть основным Законом, не опускающимся до словоблудия.

Только тогда можно требовать от водителей его соблюдения.

Михаил Колодочкин, «За рулем.РФ»

Правила обгона

18 Июля 2017

В нашей автошколе этому уделяется особое внимание внимание. В правилах ГИБДД чётко дано определение обгону и его выполнению, без нарушений.
Что должен знать водитель, совершающий манёвр:

Обгонять, необходимо соблюдая правила дорожного движения. Прежде чем выполнить опережающий манёвр, необходимо чётко убедится в отсутствии препятствия или другого транспорта, на соседней полосе. Причём учитывают не только сложившуюся обстановку перед машиной, но и обязательно нужно убедиться в намерениях водителей едущих сзади. Определяют это по сигнальным огням, идущего автомобиля.
Начинать манёвр одновременно с параллельно идущим автомобилем, нельзя, тем самым создавая помеху, другому водителю. Агрессивное поведение водителей вовремя движения недопустимо, так как это создаёт препятствие для остальных участников движения.
Чтобы избежать нарушения правил ДД, специалисты рекомендуют совершать опережающий манёвр, только по необходимости. Обгонять транспортное средство, с целью доказательства превосходства модели автомобиля, крайне опасно. Такое поведение часто заканчивается возникновением аварийной ситуации, причём для нескольких участников.
При каких обстоятельствах, недопустимо совершать обгоняющий манёвр
В правилах ПДД, чётко прописано, при каких обстоятельствах запрещено совершать опережение.
Нельзя опережать идущий впереди транспорт, в момент подачи левого сигнального огня, обгоняемого автомобиля.
Вместе или параллельно с машиной, идущей на обгон;
При недостаточной видимости дорожного полотна;
При интенсивном движении встречных машин;
Обгон запрещён, на переезде железной дороги и как минимум за сотню метров до неё;
Также, правила запрещают совершать манёвр на регулируемых перекрёстках и не регулируемый, в случае перемещения по второстепенной дороге;
Помимо всего прочего, опережать на пешеходном переходе, нельзя;
На мостах, в тоннелях, дорожных эстакадах и под ними;
На поворотах представляющих опасность, в конце подъёмов и участках дороги с ограниченной видимостью.
Водитель автомобиля, должен помнить, любое нарушение правил, приводит к печальным последствиям для всех сторон, могут пострадать невиновные.

Назад к списку

Правила правильного обгона / Автобегиннер.

Автомобильный поток состоит из самых различных автомобилей, в которых едут самые разные водители. Но раз уж человек сел за руль, то рядом едущие должны быть уверены, что права их сосед по ряду получил не за так, и имеет не голословные умения и навыки поведения на дороге. Например, умеет правильно обгонять. Обгон вообще считается одним из самых сложных маневров на дороге. И для того чтобы его выполнение было безопасным для всех участников дорожного движения, нужно «единство» как минимум трех действий: подходящая дорожная обстановка, точный расчет обгоняющего и адекватно поведение обгоняемого. Давайте рассмотрим подробнее каждый из этих трех составляющих.

Но для начала вспомним, что об обгоне говорят правила дорожного движения. В главном для всех водителей документе написано, что обгон – это опережение одного или нескольких автомобилей, связанное с выездом из занимаемого ряда. Если разбирать «на пальцах» такое определение, то получится, что на практике обгон выглядит так: обгоняемое авто отклоняется в сторону от своего прямолинейного движения и занимает соседнюю полосу, затем транспортное средство движется какое-то время рядом с обгоняемым авто и, опережая его на безопасное расстояние, занимает полосу впереди обгоняемого автомобиля.

Но прежде чем приступить к обгону, водитель должен оценить степень безопасности предполагаемого обгона и определить для себя его необходимость. При чем первое условие должно быть главнейшим. И решившись на обгон, водитель должен четко знать, что ему хватит времени для того, чтобы осуществить его в безопасной для всех участников движения обстановке, а не в мыслях о том, что он спешит на встречу. Жизнь главнее даже самых важных встреч.

Другое немаловажное условие: состояние дороги во время осуществления обгона. Конечно, по умолчанию следует, что обгону не должны мешать какие – либо преграды, и в виде других автомобилей и в виде заградительных конструкций. К тому же на специфику самого маневра могут повлиять погодные условия и тут необходимо помнить о правилах езды по мокрой, сухой или скользкой трассе, а также в ночное время или в ситуации плохой видимости на дороге (туман). Необходимо помнить, что при видимости менее 300 м выезд на встречную полосу движения небезопасен и запрещен.

Кроме того, если вы решили идти на обгон, подумайте, так ли он необходим в данной ситуации. Может оказаться, что, обогнав сейчас, вам через несколько метров придется остановиться на светофоре. В таком случае, благоразумнее и безопаснее оставаться в своем ряду.

Правила для обгоняющего

Перед началом маневра водитель должен предупредить участников движения о своем намерении совершить обгон. Для этого заблаговременно необходимо включить указатель левого поворота и выдвинуться немного из своего ряда. Это нужно для того, чтобы оценить дорожную обстановку, увидеть, что для совершения обгона нет никаких препятствий.

Сам же маневр можно совершать как на одинаковой с обгоняемым авто скоростью, увеличив ее в момент обгона, такой способ приемлем тогда, когда обгоняемый автомобиль движется на небольшой скорости. Но возможно также обойти ТС, уже набрав необходимый скоростной режим. Для водителя при маневре важно правильно сместить свой автомобиль влево, при этом не стоит забывать, что обходить авто нужно на расстоянии не меньше одного метра.

Нельзя обгонять и на выключенной передаче (т.н. движение накатом), это в разы повышает аварийность. В случае если водителю будет нужно экстренно увеличить скорость, он будет терять драгоценное время на переключение передач или перезапуск двигателя. Для водителя также важно по завершении маневра плавно войти в ряд движения и стать перед обогнанным автомобилем. Резкое вхождение в ряд может также сповоцировать аварийную ситуацию.

На что особенно важно обратить внимание и о чем не забывать

Включенный левый «поворотник» обязательное при обгоне правило. Большинство аварий происходят по вине тех, кто пренебрегает таким правилом и не удосуживается предупредить участников движения об изменении траектории езды своего авто. И конечно обгон с соблюдением всех правил дорожного движения нужно совершать по левой стороне.

Не стоит без лишней на то необходимости выполнять и двойной обгон. Такой маневр удваивает аварийность на дороге, так как водителю для такого обгона требуется больше времени для маневра и большее расстояние.

От «догонялок» разумно отказаться на скользкой дороге. Даже если вы уверенны в великолепных характеристиках покрышек своего автомобиля.

И еще несколько моментов: судить о безопасности предполагаемого маневра не стоит по поведению впереди идущего авто. То есть если даже автомобиль впереди вас пошел на обгон, это не всякий раз означает, что вам можно бросаться следом. Чаще всего такой обгон тандемом оборачивается непредвиденными аварийными ситуациями. И еще, водителям советуют производить маневр по возможности быстро, ведь при выезде на встречную полосу движения риску подвергается и обгоняемый и идущие ему на встречу автомобили.

Правила для обгоняемого

Если обгоняют вас, то логично вам нужно быть максимально заметным на дороге. Такое правило особо актуально в ночное время, когда водитель обгоняемого автомобиля обязан ехать с включенным ближним светом.

Замечать обгонщика нужно заранее. Для этого необходимо почаще смотреть в зеркало заднего вида и при этом следить за особенностью трассы, избегая отклонения автомобиля в сторону. Такое может произойти тогда, когда авто «встречается» с различного рода неровностями трассы.

Обгоняемому благоразумно дать возможность осуществить маневр. Отринув все честолюбивые помыслы, стоит просто позволить себя обогнать, при этом водителю обгоняемого автомобиля нужно следить за соблюдением безопасной дистанции от обгоняемого ТС.

Негласные правила водительской вежливости предполагают, что вы дадите понять другому водителю о своей готовности предоставить ему возможность совершить безопасный маневр. Обычно в таких ситуациях достаточно «моргнуть» пару раз «поворотником».

Далее для той же обоюдной безопасности необходимо немного сместиться в сторону в своем ряду, что предоставит обгоняемому водителю лучшую обзорность, а, следовательно даст возможность завершить маневр быстро и безопасно.

Ни в коем случае не стоит давить на педаль газа, как только вы заметили, что кто-то идет на обгон. Будьте благоразумнее, но при этом не забывайте и о своей ответственности. Поэтому держите в голове мысль о том, что вам, возможно, придется экстренно тормозить.

Помните, что обгон запрещен

• На перекрестках дорог. Исключение составляют регулируемые перекрестки, в случае, когда двигаться по пересекаемой дороге неразрешено; пересечение главной дороги с второстепенной, где автомобили стоят.
• За 100 м до железнодорожного переезда.
• Водителям большегрузных автомобилей (массой выше 3, 5 т), на участках дороги, отмеченных знаками 3.20 «Обгон запрещен» или 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».
• В тех местах, где водителю при совершении маневра необходимо выехать на встречную полосу движения, нарушив сплошную линию разметки.
• В местах, где дорога имеет неровный и потенциально опасный профиль, в том числе и на поворотах.
• В местах, установлен дорожный знак, запрещающий обгон.

Город Кушинг, ОК Движение по правой стороне проезжей части; Обгон; Пасы

[Кодекс 1974 года, § 20-35; Кодекс 1985 года, § 24-101; Кодекс 2005 г. , § 106-151]

По всем проезжей части достаточной ширины транспортное средство должно двигаться. на правой половине проезжей части, за исключением:

При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направление согласно правилам, регулирующим такое движение;

При наличии препятствия, заставляющего двигаться налево. центра шоссе; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, уступит преимущественное право проезда для всех транспортных средств, движущихся в правильном направлении на свободном участке шоссе на таком расстоянии как представлять непосредственную опасность;

На проезжей части, разделенной на три полосы для движения под применимые к ним правила;

На проезжей части с ограниченным движением в одном направлении; или

На проезжей части с четырьмя или более полосами движения для движения транспорта и обеспечения для двустороннего движения транспорта.

По всем дорогам любое транспортное средство, двигающееся со скоростью ниже нормы. скорость движения в то время и в месте и в условиях, тогда существующий должен двигаться по правой полосе, когда доступен для движение или как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части и может временно проезжать по правому обочину с целью пропуска других транспортных средств. Этот подраздел не применяется при обгоне и обгоне другого движущегося транспортного средства в том же направлении или при подготовке к левому повороту на перекрестке или на частную дорогу или подъездную дорожку.

[Кодекс 1974 года, § 20–36; Кодекс 1985 года, § 24-102; Кодекс 2005 г., § 106-152]

Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны переходят друг друга вправо; и на проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении, каждый водитель должен отдать другому по крайней мере половину основной пройденной части проезжая часть как можно ближе.

[Кодекс 1974 года, § 20–37; Кодекс 1985 года, § 24-103; Кодекс 2005 г., § 106-153]

Следующие правила регулируют обгоны и обгоны. транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом этих ограничений, исключения и особые правила, указанные в этом разделе:

Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, проезжающее в то же направление должно проходить слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно в стороне от обгоняемого автомобиля.

За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства уступает право в пользу обгоняющего транспортного средства включается звуковой сигнал и не должен увеличиваться скорость его транспортного средства до тех пор, пока он полностью не пройдет обгон транспортное средство.

Каждый водитель, который намеревается обогнать другое транспортное средство, проезжающее в в том же направлении, что требует перемещения его транспортного средства с одной полосы движения трафик к другому, должен сначала убедиться, что такое движение может быть сделано с безопасностью и должен перейти к проходу только после подачи надлежащего сигнала вручную или механическим способом.

[Кодекс 1974 года, § 20–38; Кодекс 1985 года, § 24–104; Кодекс 2005 г., § 106-154]

Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другого автомобиль только при следующих условиях:

Когда обгоняемый автомобиль делает или собирается повернуть налево.

На улице или шоссе с незагороженным тротуаром и без людей. на припаркованных транспортных средствах достаточной ширины для двух и более линий движения автомобили в каждом направлении.

На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено. в одном направлении движения, где проезжая часть свободна от препятствий и достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств.

Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство при право только при условиях, позволяющих такое передвижение в безопасности. Ни в коем случае такое движение не должно производиться при съезде с тротуара. или основной проезжаемый участок проезжей части.

[Кодекс 1974 года, § 20-40; Кодекс 1985 года, § 24–105; Кодекс 2005 г., § 106-155]

Запрещается движение транспортных средств слева от центра проезжую часть при обгоне и обгоне другого транспортного средства, идущего в в том же направлении, если только такая левая сторона не видна четко и не без встречного транспорта на достаточное расстояние впереди, чтобы разрешить такой обгон и обгон должен производиться полностью, не мешая с безопасным движением любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны направление или любой обгоняемый автомобиль. В любом случае обгон автомобиль должен вернуться на правую сторону проезжей части, прежде чем выехать в пределах 100 футов от любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны.

[Кодекс 1974 года, § 20-41; Кодекс 1985 года, § 24-106; Кодекс 2005 г., § 106-156]

Запрещается движение транспортных средств по левой стороне проезжей части под следующие условия:

При приближении или на гребне уклона или повороте шоссе где водителю закрыт обзор на таком расстоянии, как создать опасность в случае, если другой автомобиль может подъехать с обратное направление;

При приближении к перекрестку на расстояние менее 100 футов или при пересечении его или железнодорожный переезд, если иное не указано официальным устройства управления дорожным движением;

Когда обзор затрудняется при приближении на расстоянии менее 100 футов любого моста, виадука или туннеля.

[Кодекс 1974 года, § 20-42; Кодекс 1985 года, § 24-107; Кодекс 2005 г., § 106-157]

Городской менеджер в отношении всех улиц, не являющихся федеральными или государственные автомагистрали уполномочены определять эти части шоссе, на котором происходит обгон и обгон или движение слева от проезжая часть будет особенно опасной и должна быть знаки или разметка на проезжей части имеют начало и конец таких указаны зоны.Когда такие знаки или маркировка установлены и четко видны. виден обычному наблюдательному человеку, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться его указаниям.

Если имеются знаки или разметка, определяющие запретную зону, ни один водитель не должен в любое время выезжать на левую сторону проезжей части. в пределах такой запретной зоны или по левую сторону от полос тротуара предназначены для обозначения такой запретной зоны по всей ее длине.

[Кодекс 1974 года, §§ 20-63, 20-64; Кодекс 1985 года, § 24-108; Кодекс 2005 г. , § 106-158]

Городской менеджер имеет право указать любую улицу или переулок, или его часть, как улица с односторонним движением или переулок, когда общественная безопасность требует этого. Городской менеджер должен обеспечить размещение и обслуживание знаки, уведомляющие об этом Никакое такое обозначение не имеет силы если такие знаки не установлены. Знаки, указывающие направление законное движение транспорта должно быть установлено на каждом перекрестке, где движение встречного транспорта запрещено.

На переулках и участках переулков, обозначенных как улицы с односторонним движением. и переулки, движение автотранспорта разрешается только в указанном направлении. при установке и обслуживании знаков, указывающих направление движения на каждом перекрестке, где движение в противоположном направлении запрещенный.

[Кодекс 1974 года, § 20-65; Кодекс 1985 года, § 24–109; Кодекс 2005 г., § 106-159]

Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться. только справа от такого острова.

[Кодекс 1974 года, § 20-43; Кодекс 1985 года, § 24–110; Кодекс 2005 г., § 106-160]

Всякий раз, когда какая-либо проезжая часть четко разделена на две или более частей. обозначенные полосы движения, следующие правила в дополнение ко всем остальным в соответствии с настоящим применяется:

Транспортное средство должно управляться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одинарная полоса движения, и ее нельзя перемещать с полосы до тех пор, пока водитель сначала убедился, что движение может быть безопасным и затем по сигналу не менее последних 100 футов, пройденных транспортного средства, о его намерении перестроиться на другую полосу движения.

На проезжей части, разделенной на три полосы движения, транспортное средство должно нельзя ездить по центральной полосе, кроме случаев обгона и обгона другое транспортное средство, на котором хорошо видна проезжая часть и такой центр полоса свободна от движения на безопасном расстоянии или находится в стадии подготовки для поворота налево или там, где такая центральная полоса находится в назначенное время исключительно для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства и обозначен, чтобы уведомить о таком распределении.

На проезжей части, разделенной на четыре или более полос движения, транспортное средство движется со скоростью ниже максимальной заявленной, за исключением случаев, когда она снижена скорость необходима для безопасной работы, не должна препятствовать нормальному поток транспорта при движении по левой полосе.Такой автомобиль должен быть движется по правой полосе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортное средство движется в том же направлении или при подготовке к левому поверните на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть.

Могут быть установлены официальные знаки, указывающие на движение тихоходных транспортных средств. обозначенная полоса или обозначение тех полос, которые будут использоваться для движения движение в определенном направлении независимо от центра проезжей части и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого знака.

[Кодекс 1974 года, § 20-44; Кодекс 1985 года, § 24–111; Кодекс 2005 г. , § 106–161]

Водитель автомобиля не должен больше следовать за другим транспортным средством. внимательнее, чем это разумно и осмотрительно, с должным учетом скорость такого транспортного средства, движение и состояние шоссе.

Водитель грузовика или автотранспортного средства, тянущего другое транспортное средство. при движении по проезжей части вне офиса или жилого дома район, который следует за другим грузовым или моторным транспортным средством другое транспортное средство должно, если позволяют условия, оставлять достаточно пространство, чтобы обгоняющий автомобиль мог войти и занять такое пространство без опасности, за исключением того, что это не должно препятствовать грузовому автомобилю или автотранспортное средство, тянущее другое транспортное средство после обгона и обгона любое подобное транспортное средство или другое транспортное средство.

Ни одно транспортное средство с более чем шестью колесами, контактирующими с дорогой. должен приближаться сзади к другому транспортному средству, имеющему более шесть шин, соприкасающихся с дорогой на расстоянии менее 300 футов, кроме случаев, когда проезжая мимо машины.

Автотранспортные средства, проезжающие по проезжей части за пределами предприятия или жилой район в караване или кортеже, независимо от того, буксировка других транспортных средств, должна управляться таким образом, чтобы позволять пространство между каждым таким транспортным средством или составом транспортных средств, чтобы позволить любому другому транспортному средству без опасности войти в такое пространство и занять его.Расстояние между такими транспортными средствами должно быть не менее 200 футов. при любых условиях. Это положение не распространяется на похороны или другие разрешенные шествия.

[Кодекс 1985 § 24-112; Кодекс 2005 г., § 106–162]

Всякий раз, когда какое-либо шоссе было разделено на две или более проезжих частей. покидая промежуточное пространство, или физическим барьером, или явно обозначенная разделительная секция, построенная таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой дороге, если только направлено или разрешено использовать другую проезжую часть официальным управлением дорожного движения устройств или миротворцев. Запрещается проезжать через или внутри любого такого разделяющего пространства, барьера или секции, кроме постоянное отверстие в разделительном пространстве, барьере или секции или на постоянный переход или перекресток, как установлено, если специально запрещено государственным органом. Запрещается проезжать через или внутри любого временного проема в разделительном пространстве, барьере или секции или на временном перекрестке или перекрестке, если иное не разрешено государственным органом или по указанию миротворца.

Ответственность за обгон

После воскресного Гран-при Сан-Марино многие гонщики и владельцы команд выразили недовольство и разочарование по поводу обгона бэкмаркеров. «[движение] казалось здесь особенно плохим, хуже, чем я когда-либо мог вспомнить, и пара гонщиков, похоже, не ответила на синие флаги», — сказал Дэвид Култхард из McLaren. «Я думаю, что маршалы округа проделали разумную работу, используя флаги, но [некоторые конкуренты] не были слишком заинтересованы в переходе. »

Босс его команды, Рон Деннис, поддержал его мнение, сказав: «Шансы Дэвида на победу в гонке были лишены поведением нескольких бэкмаркеров, и я разочарован отсутствием спортивного поведения со стороны менеджеров их команд».

Дэймон Хилл из Джордана тоже выразил обеспокоенность: «Ближе к концу гонки я приближался к Баррикелло, но бэк-маркеры доставляли мне проблемы, и тогда мне пришлось пропустить Михаэля Шумахера, поэтому я потерял время и не смог его догнать. »

Чтобы объяснить тонкости этих комментариев, вот правила, которые регулируют обгон этой Формулы-1.

Спортивный регламент чемпионата мира FIA «Формула-1» 1999 года охватывает обгоны как «происшествия»:

«Инцидент означает любое происшествие или серию происшествий с участием одного или нескольких гонщиков, или любое действие любого гонщика, о котором директор гонки сообщил стюардам (или был отмечен стюардами и передан директору гонки для расследования), :

— вызвало столкновение, которого можно было избежать;
— вытеснил водителя с трассы;
— незаконно воспрепятствовал водителю законного маневра обгона;
— незаконно воспрепятствовал другому водителю при обгоне.

Стюарды могут наложить 10-секундный штраф на любого участвующего водителя. в Инциденте ».

Это совершенно ясно запрещает использование физического контакта для обгона и запрещает блокировать попытку водителя обгонять.

Пилоты Формулы-1 также руководствуются Международным спортивным кодексом FIA, который распространяется на все организуемые ими гоночные соревнования. Сначала давайте посмотрим, что на самом деле означает синий флаг, что объясняется в Приложении H к Международному спортивному кодексу:

«4.1.2 г) Голубой флаг:

Обычно этим следует помахать рукой, чтобы указать водителю, что его вот-вот обгонят. Он имеет разное значение во время тренировки и гонки.

Всегда: водителю, покидающему ямы, должен быть установлен стационарный флаг, если на трассе приближается движение.

Во время тренировки: уступите дорогу более быстрой машине, которая вот-вот вас обгонит.

Во время гонки: Флаг обычно должен быть показан машине, которая собирается пройти притирку, и, когда он показан, соответствующий гонщик должен пропустить следующую машину при первой же возможности. «

Это очень ясно — если вы маркер и вам машут синим флагом, значит, вас вот-вот обгонят, и вы должны уступить дорогу.

Правила обгона приведены в Приложении L к Международному спортивному кодексу. Эти правила немного запутаны, поскольку они включают проблему опасного вождения наряду с правилами обгона.

Глава IV: Правила поведения при вождении на дорогах

1 — Обгон

a) «во время гонки автомобиль, находящийся на трассе самостоятельно, может использовать всю ширину указанной трассы.Однако, как только его догонит на прямой автомобиль, который временно или постоянно ускоряется, водитель должен уступить другому транспортному средству право преимущественного проезда, остановившись на одной стороне, чтобы позволить проехать с другой стороны. . »

Первое правило имеет много значений. Это означает, что более медленный драйвер должен уступить место более быстрому. Не существует различия между обгоном для получения позиции и притиркой заднего маркера. Включение слова «временный» в это правило также позволяет командам приказать одному из своих гонщиков отойти в сторону, чтобы позволить лидеру команды пройти.Это также позволяет водителю расстегнуть повязку, если ведущий водитель тормозит.

b) «если пойманный водитель не в полной мере использует свое зеркало заднего вида, маршал (и) флага дает предупреждение, размахивая синим флагом, чтобы указать, что другой участник хочет обогнать».

Это правило предназначено для предупреждения водителя, который, кажется, не замечает более быстрого водителя позади него.

«Любой водитель, который не заметит синий флаг, может быть оштрафован спортивными стюардами.«

Хотя синий флаг игнорировать не стоит. Если вы это сделаете, вы заплатите за это.

«Систематические или повторяющиеся нарушения могут привести к исключению нарушителя из гонки».

Тот, кто имеет привычку игнорировать синий флаг, получит черный флаг.

c) «Повороты, а также зоны подхода и съезда с них могут преодолеваться водителями любым способом в пределах трассы. Обгон, в зависимости от обстоятельств, может производиться справа. или слева.«

Первая часть этого правила является всеобъемлющей и расплывчатой. На первый взгляд кажется, что вы можете выбрать любую гоночную трассу, которую хотите, и можете обгонять любым способом. Однако…

«Однако маневры, которые могут помешать другим водителям, такие как преждевременное изменение направления, преднамеренное скопление автомобилей в сторону внутренней или внешней стороны поворота или любое другое ненормальное изменение направления, строго запрещены и наказываются в зависимости от важности. и повторение правонарушений в виде штрафов от штрафа до исключения из гонки.«

Вторая часть этого правила, по-видимому, представляет собой определение опасного вождения FIA, которое не определено нигде в правилах. Фактически он запрещает внезапное изменение линии движения по любой причине (включая остановку проезжающего человека). Эта часть также является исчерпывающей и расплывчатой, вероятно, для того, чтобы распорядители собрания имели некоторую свободу действий.

«Повторение опасного вождения, даже непроизвольного, может привести к исключению из гонки».

Тот, кто проигнорирует это правило, также получит черный флаг.

d) «Запрещается любое препятствующее маневрирование одним или несколькими водителями, имеющими или не имеющими общие интересы. Постоянное движение рядом с несколькими транспортными средствами, а также веерообразное расположение разрешается только в том случае, если нет другого. автомобиль пытается обгонять. В противном случае будет развеян синий флаг ».

Это правило запрещает гонщику (ам) одной или нескольких команд препятствовать продвижению гонщика соревнующейся команды.

e) «Наказание, наложенное за игнорирование синего флага, будет также применяться к гонщикам, препятствующим участку трассы, и будет более суровым в случае систематического препятствия, таким образом, варьируясь от штрафа до исключения из гонки. Такой же штраф применяется к водителям, которые перекатываются с одной стороны трассы на другую, чтобы помешать другим участникам обгона ».

Это правило немного избыточно, так как правило 1d также запрещает водителю (-ам) одной команды систематически препятствовать движению другого водителя, а правило 1c запрещает внезапное изменение вашей линии движения, чтобы не дать кому-то проезжать. Единственное, что изменилось — это штрафы за нарушение правил 1c и 1d.

Итак, в двух словах о правилах обгона Формулы-1: вы можете выбрать любую гоночную трассу, которую хотите, в пределах разумного, по трассе. на мероприятии FIA.Вы можете уступить дорогу члену команды. Вы можете отпустить себя. Вы можете обгонять под зеленым флажком как на левой, так и на правой стороне трассы.

Вы не можете ездить беспорядочно, игнорировать синие флаги, обгонять под желтым флагом, умышленно препятствовать водителю из соревнующейся команды, препятствовать другим водителям, пытающимся вас обогнать, вынудить водителя съехать с дороги, чтобы его обогнать или избежать обгона. .

Гран-при Канады 1998 г. предоставил два наглядных примера нарушения этих правил.В одном из инцидентов Дэймон Хилл намеренно заблокировал Михаэля Шумахера в борьбе за место. Хилл ошибался здесь, поскольку это запрещено правилами 1c, d и e. Во втором инциденте, когда Шумахер покинул пит-лейн, Хайнц-Харальд Френтцен сошел с трассы, чтобы избежать его. В этом случае Шумахер был неправ, потому что он должен был наблюдать за неподвижным синим флагом в конце пит-лейна и не должен был ставить Френтцена в положение, при котором он должен был сойти с трассы.

Другие инциденты менее ясны, поскольку части этих правил расплывчаты.Примером этого является столкновение Култхарда и Шумахера в Спа. Правила гласят: «Соответствующий водитель должен пропустить следующий автомобиль при первой же возможности». На мокрой трассе трудно решить, когда появится «самая ранняя возможность», и, вероятно, это причина, по которой стюарды собрания сочли это несчастным случаем на гонке, не возложив на него вину, что было правильным решением.

Так что насчет жалоб в Имоле на прошлых выходных? Были ли оправданы?

Шиканы в Имоле уменьшили количество мест для обгона, а комбинация шин с канавками и высокой прижимной силы сделали обгон более трудным, чем это было раньше.Гонка была необычной, потому что к концу все, кроме Шумахера и Култхарда, были бэкмаркерами. Оливье Панис был виноват в том, что не уступил Култхарду преимущество на круге, но он был вполне вправе отстраниться, когда Култхард пошел навстречу. Панис, надо отдать ему должное, ездил не беспорядочно. Стюарды встречи могли привлечь к участию нескольких водителей, в том числе Паниса, на 10 секунд штрафных за игнорирование синего. флаги. Эти штрафы, как правило, разрушают расы, и я могу понять их нежелание делать это.

Нужно ли пересматривать правила обгона?

Действующие правила FIA в одних местах ясны и логичны, а в других — расплывчаты. Они не дают водителям четких указаний о том, что делать в различных погодных условиях. Странно, что нет упоминания о «гоночной трассе» и нет никаких указаний на то, что представляет собой «право проезда» за углом. Нет четких правил, определяющих, что является опасным вождением или неспортивным поведением. С более четкими инструкциями мы могли бы сделать гонки более чистыми и безопасными.

S.I. No. 294/1964 — Общие официальные разъяснения по дорожному движению, 1964 г.

Руководство по безопасному обгону на дороге

Вы не должны обгонять на однополосной дороге в этих обстоятельствах:

1. В плохих погодных условиях: таких как дождь или туман, когда вы не можете безопасно видеть дорога перед вами.
2. Когда дорога плохо видна: , например, на повороте, горном мосту или на выступе холма.
3. Когда дорожная разметка запрещает это: вы можете подумать, что это безопасно, но может существовать скрытая опасность, о которой вы не подозреваете.
4. Приближение к потенциальной опасности: , например, дорожные работы, перекресток, школьный переход, железнодорожный переезд или сужение дороги впереди.
5. Если автомобиль впереди вас указывает направо: , даже если их расположение на дороге предполагает, что они не поворачивают.

Обгон запрещен, если есть запрещающие дорожные знаки или разметка. Эта дорожная разметка представлена ​​в виде двойных белых линий; где ближайшая к вам линия прервана, где ближайшая к вам линия сплошная или где обе линии сплошные.

Двойные белые линии, где ближайшая линия разорвана

Правило 128 Дорожного кодекса гласит, что вы можете пересекать эти линии для обгона, если это безопасно, и вы можете завершить маневр, не дойдя до сплошной белой линии на своей стороне.

Двойные белые линии там, где ближайшая линия сплошная.

Правило 129 Дорожного кодекса гласит, что вы не должны пересекать или переходить эти линии, если это не безопасно и вам нужно зайти в соседние помещения или на боковую дорогу.

Однако есть одно исключение; вы можете пересечь линию, чтобы обогнать неподвижное транспортное средство, или обогнать велосипедный велосипед, лошадь или машину для обслуживания дорог, если они движутся со скоростью 10 миль в час (16 км / ч) или меньше.

Двойные белые линии, где обе сплошные

Они используются, чтобы запретить водителям передвигаться по участку дороги, используемому встречным потоком движения, обычно там, где видимость при обгоне ограничена.

Вы не должны обгонять, если это означает пересечение или захват двумя сплошными линиями.

Ограничения на обгон и обгон — теория водительских прав

Белая машина сворачивает на дорогу слева. В этом случае вам разрешено пройти справа.

Есть три основных правила обгона:

• Обгон слева (за некоторыми исключениями, см. Ниже).
• Убедитесь, что между вами и автомобилем, который вы проезжаете, достаточно .
• Вы должны иметь возможность видеть всю дистанцию ​​обгона , и на ней не должно быть препятствий и встречного транспорта.

Обгон

1. Сдвиньте немного налево, чтобы увидеть, свободна ли дорога от встречного транспорта.
2. Убедитесь, что вас не обгоняют:
   1. Зеркало заднего вида
   2. Зеркало левое
   3. Мертвая зона
3. Укажите слева.
4. Увеличьте скорость (в пределах установленной скорости) и поверните налево, чтобы иметь достаточное расстояние до обгоняемого автомобиля.
5. Как только вы проехали мимо другого транспортного средства, вы должны указать направо и как можно скорее вернуться на исходную полосу движения. Однако не заходите слишком рано, так как это может привести к столкновению с другим транспортным средством.Хорошее практическое правило — возвращаться обратно только тогда, когда вы видите в правом боковом зеркале машину, которую проезжали.

Обгон нет

• Где стоит знак Обгон запрещен .
• Там, где существует опасность.
• Если кто-то позади вас догоняет или собирается это сделать.
• В очередях с коротким расстоянием между машинами, если цель — набрать несколько метров.
• Если автомобиль, который вы собираетесь обгонять, показывает налево.
• В случае встречного движения, если вы пересечете осевую линию.
• В случае ограниченной видимости, если вы пересечете центральную линию.
• В сочетании с неохраняемыми пешеходными переходами, пешеходными переходами, велосипедными переходами и велосипедными переходами.
• Исключение: Разрешено движение на низкой скорости (чтобы вы могли остановиться), если в вашем направлении более одной полосы движения и выполняется одно из следующих условий:
  • У этих полос разные направления.
  • На всех полосах движения большие очереди.
  • Это происходит на перекрестке.
• С правой стороны.
  • Исключение 1: Разрешено, если полосы имеют разные места назначения.
  • Исключение 2: Разрешено, если на всех полосах стоит большая очередь.
  • Исключение 3: Разрешено, если автомобили имеют отдельные полосы движения на перекрестке.
  • Исключение 4: Разрешено, если ограничение скорости не превышает 70 км / ч и есть как минимум 2 обозначенные полосы движения в одном направлении.
  • Исключение 5: Разрешено проехать справа от транспортного средства, намеревающегося повернуть налево.
• В сочетании с правосторонним соединением.
  • Исключение: Обгон двухколесной техники разрешен.
• Для железнодорожных переездов без ворот и светофоров (красный, желтый, зеленый).
  • Исключение: Обгон двухколесной техники разрешен.

Обгон запрещен, так как при ограниченной видимости вам придется пересекать центральную линию.

При обгоне

В этой ситуации уместно ехать по твердой обочине, чтобы помочь серебряной машине вас обогнать.

• Посмотрите направо (если жесткая обочина пуста, вы можете проехать по ней, чтобы упростить задачу).
• Не , а ускоряться (при необходимости замедлить).
• Вы обязаны помочь автомобилю, обгоняющему вас, даже если обгон запрещен и опасен.

Прочие проблемы

• Сложно судить о расстоянии до встречных машин и их скорости, особенно на прямой дороге.Извилистые дороги облегчают задачу, так как вы видите машины сбоку.
• Трамваи обычно обгоняют справа.
• Дорожные транспортные средства можно обгонять с наиболее подходящей стороны.
• Вам не разрешено нарушать ограничение скорости при обгоне.

Сделайте математику

Время, затрачиваемое на обгон, зачастую минимально. Это делает многие обгоны ненужными с точки зрения рисков. Выигрыш по времени на 10 км в целом можно назвать:

• 1 минута на 10 км при скорости до 90 км / ч.
• 30 секунд на 10 км при скорости более 90 км / ч.

Важное разъяснение по исчислению выигранного времени

Должен ли я выполнять расчеты, подобные приведенным ниже, во время фактического теоретического теста?
— Скорее всего, , а не . Разница между альтернативными ответами часто бывает достаточно велика, чтобы вы могли сделать оценку, подобную приведенной выше, т.е. что вы выиграете 1 минуту / 10 км на скорости менее 90 км / ч и 30 секунд / 10 км на скорости более 90 км / ч. час

Если вы едете со скоростью 100 км / ч и увеличиваете скорость до 110 км / ч, сколько времени вы выигрываете на 10 км?

Метод 1

Сначала подсчитаем, сколько минут нужно, чтобы проехать 1 км на обеих скоростях:

• 60/100 = 0.60 минут до 1 км
• 60/110 = 0,55 минуты до конца 1 км

Следовательно, на более высокой скорости требуется немного меньше времени. Разница:

• 0,60 — 0,55 = 0,05 минуты на 1 км быстрее при движении со скоростью 110 км / ч по сравнению со 100 км / ч.

Однако вопрос в том, сколько времени вы выигрываете на 10 км , а не на км. Поэтому пересчитаем выигрыш по времени на 10 км:

• 0,05 * 10 = 0,5 минуты на каждые 10 км

Вот и готово.Однако легче понять, если ответ пересчитан в секунды:

• 0,5 * 60 = 30 секунд (32,73, если оно не округлено)

Метод 2

Формула для расчета времени:

Чтобы формула работала, нам необходимо использовать метры вместо 10 км и метры в секунду (м / с) вместо километров в час (км / ч). Поэтому скорости пересчитываются в м / с:

• 100 / 3,6 = 27,78 м / с
• 110 / 3,6 = 30,56 м / с

Только теперь мы можем использовать формулу Расстояние / скорость = время :

• 10,000 / 27,78 = 360 с
• 10 000/30.56 = 327 с

Затем мы можем вычислить разницу во времени между обеими скоростями:

• 360 — 327 = 33 секунды (32,73, если оно не округлено)

Словарь терминов по обгону

• Застежка-молния / принцип зубчатого колеса означает, что транспортные средства с каждой соединительной дороги идут по очереди, независимо от применимых правил уступки. Это пример эффективного спонтанного сотрудничества водителей.
• Ускоренный обгон означает, что вы едете вплотную за автомобилем с той же скоростью.Когда вы собираетесь обгонять, вы выезжаете и быстро увеличиваете скорость (в пределах установленной скорости), чтобы обогнать машину.
• Обгон на лету означает, что вы приближаетесь к идущему впереди автомобилю на высокой скорости и своевременно меняете полосу движения перед тем, как проехать мимо. Предпочтительнее использовать обгон на лету, так как он требует меньшего расстояния и меньшего количества топлива. Вы должны соблюдать ограничение скорости.

Последнее обновление 22.02.2021.

20-146. Двигайтесь по правой стороне шоссе; исключения.

(a) На всех дорогах достаточной ширины транспортное средство проезжать по правой половине шоссе, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства двигаться в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(2) Если существует препятствие, требующее ехать налево от центра шоссе; при условии, что любое лицо делает это уступает дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на свободном участке шоссе на таком расстоянии, чтобы представляют непосредственную опасность;

(3) По шоссе, разделенному на три обозначенные полосы для трафик в соответствии с применимыми к нему правилами; или

(4) На шоссе, обозначенном с односторонним движением. движение.

(а1) Зерновые самоходные комбайны или прочие самоходные сельскохозяйственное оборудование должно работать справа от средней линии, за исключением случаев, когда предусмотрено в G.S. 20-116 (j) (4).

(b) По всем автомагистралям любое транспортное средство, движущееся с меньшей чем разрешенная максимальная скорость должна двигаться по правой полосе, тогда доступны для сквозного движения или как можно ближе к правому бордюру или краю шоссе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортного средства двигаясь в том же направлении или готовясь к повороту налево.

(c) На любой автомагистрали с четырьмя и более полосами движения для движущегося транспорта и обеспечивающего двустороннее движение транспорта, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии шоссе, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения, обозначающими определенные полосы с левой стороны центра шоссе для движения, не разрешенного иным образом таких полос или за исключением случаев, разрешенных подразделом (а) (2) настоящего Соглашения.

(d) Всякий раз, когда какая-либо улица была разделена на две или более четко обозначенные полосы движения, следующие правила в дополнение ко всем другие, согласующиеся с настоящим документом, должны применяться.

(1) Транспортное средство должно управляться настолько близко, насколько это практически возможно. полностью в пределах одной полосы движения и не должен перемещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель сначала убедился, что такое движение может быть безопасно.

(2) На улице, разделенной на три или более полосы движения и обеспечивает двустороннее движение транспорта, транспортное средство не должно быть движется по центральной полосе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортного средства движение в том же направлении, когда центральная полоса движения свободна от движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к повороту налево, или где такая центральная полоса в настоящее время предназначена исключительно для движения в в том же направлении, в котором движется транспортное средство, и такое распределение обозначено официальным устройством контроля дорожного движения.

(3) Могут быть установлены официальные устройства контроля дорожного движения. направление указанного трафика на использование обозначенной полосы или обозначение этих полос будет использоваться транспортным средством, движущимся в определенном направлении, независимо от центра улицы и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройство.

(4) Могут быть установлены официальные устройства контроля дорожного движения. запрещение смены полосы движения на участках улиц, а водителям транспортные средства должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

(e) Несмотря на любые другие положения настоящего раздел, при размещении соответствующих знаков, он является незаконным для любых лицо, управляющее транспортным средством по внутренней полосе, рядом с медиана любой двухполосной автомагистрали на скорости ниже заявленного ограничения скорости когда движение указанного транспортного средства по указанной внутренней полосе движения должно препятствовать постоянному движению транспорта, за исключением подготовки к левому повороту.