ПДД РФ 2021 — 8. Начало движения, маневрирование
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра).
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
8.9.
8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
8.11. Разворот запрещается:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- на железнодорожных переездах;
- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах расположения остановок маршрутных транспортных средств.
8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.
ПДД 2021 | Начало движения, маневрирование
ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
Что такое маневр? В ПДД официального определения данному термину не дано. Маневром можно считать любое изменение направления движения ТС от прямолинейного относительно дороги, по которой оно движется.
Исходя из этого толкования, к маневрам относятся:
- поворот и разворот;
- перестроение;
- объезд и обгон;
- начало движения от края проезжей части (от тротуара) или с обочины;
- подъезд к тротуару или съезд на обочину перед остановкой;
- движение задним ходом.
Не является маневром движение по закруглению дороги, когда такое закругление является единственно возможным направлением движения. Подробнее о маневрах — в статье Что такое маневр в ПДД.
В пункте 8.1 перечислены пять случаев изменения положения ТС на проезжей части, перед выполнением которых включение «поворотника» обязательно: перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой.
При осуществлении поворота в процессе движения задним ходом включение соответствующего указателя поворота также обязательно! Движение назад-вправо: включается указатель правого поворота, движение назад-влево: включается указатель левого поворота.
Если указатели сигналов поворота по каким-то причинам не работают (неисправны) или отсутствуют (например, на велосипеде), то сигналы подаются руками.
Маневр не должен создавать помех движению другого транспорта. Поэтому, перед началом любого маневра, важно знать ситуацию вокруг своего автомобиля, и держать ее под контролем.
Что касается действий перед началом движения в различных ситуациях, об этом можно прочесть в одноименной статье Начало движения на автомобиле.
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
Сигналы указателями правого и левого поворота предназначены только для информирования других участников движения (водителей и пешеходов) о предстоящем маневре и НЕ дают преимущества в движении.
Сигнал поворота должен быть включен заблаговременно, т.е. заранее, но в такой момент времени, в соответствии с дорожной ситуацией, когда он не сможет ввести в заблуждение других водителей и пешеходов, по-другому, ваши намерения должны быть понятны.
Например, подъезжаете к перекрестку, на котором нужно повернуть налево, но перед перекрестком слева имеется заезд во двор (как вариант, на прилегающую территорию).
Целесообразно включить левый «поворотник» после того, как минуете въезд во двор, чтобы едущим сзади стало понятно, что поворот налево будет произведен дальше по движению, т.е. на перекрестке.
По завершении маневра сигнал поворота необходимо выключить, опять же, для того, чтобы не вводить в заблуждение остальных участников движения.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
Прилегающая территория (согласно определению) примыкает к дороге и не имеет сквозного проезда. Въезд и выезд на прилегающую территорию НЕ считается перекрестком. Поэтому, заезжая на прилегающую территорию с дороги или покидая прилегающую территорию, требуется уступить всем участникам движения, чей путь в этот момент будет пересечен.
Дворы и жилые массивы также относятся к прилегающим территориям.
Выезд из двора или арки жилого дома также подчиняется этому правилу. Подробнее — в одноименной статье Выезд с прилегающей территории.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
В этом пункте пдд сформулированы два правила перестроения:
- если одно транспортное средство перестраивается, а другое движется без перестроения, то уступить дорогу должен тот, кто перестраивается;
- в случае одновременного перестроения дорогу уступает тот, у кого помеха справа.
Правила перестроения действуют как на дорогах с разметкой, так и на дорогах без разметки. В статьях Перестроение в потокеи Перестроение на дороге. Безопасность маневра вопросы приоритета, а также техника перестроения рассмотрены более подробно.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
Перед поворотом направо необходимо занять на проезжей части своего направления крайнее правое положение, а чтобы повернуть налево или развернуться – крайнее левое положение.
Что означает занять крайнее положение на проезжей части дороги? Крайнее правое положение, это когда справа уже разметка 1.2 (край проезжей части), бордюр, тротуар, обочина. Крайнее левое положение, это когда автомобиль располагается своим левым бортом к середине дороги (к разметке, разделяющей встречные потоки, либо к разметке, обозначающей левый край проезжей части, к разделительной полосе).
Требование занять именно крайнее положение на проезжей части дороги не случайно.
Кроме машин по проезжей части имеет право передвигаться и двухколесный транспорт (мотоциклы, мопеды, велосипеды). Этим участникам не нужно много места, они могут легко протиснуться между вашим авто и краем проезжей части, и их появление может оказаться очень неожиданным.
Одним из вариантов, чтобы постараться исключить их внезапное появление и, тем самым избежать ДТП по невнимательности, является данное требование – занять крайнее положение на проезжей части дороги.
На перекресток с круговым движением заехать можно с любой полосы, но покидать такой перекресток можно только с крайнего правого ряда. Подробнее о въезде и выезде с таких перекрестков – в статье Проезд перекрестков с круговым движением.
На некоторых перекрестках установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2, информирующие о том, с каких полос и в каком направлении разрешено движение. Эту же функцию выполняет разметка 1.18. В таких случаях водители обязаны следовать их указаниям.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
Если вам необходимо повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями, расположенными слева на одном уровне с проезжей частью, то необходимо, не создавая помех трамваю, перестроиться на трамвайные пути попутного направления и затем выполнить необходимый маневр. Так можно поступать, если отсутствуют знаки 5.15.1, 5.15.2 либо разметка 1.18.
Если на дороге с трамвайными путями перед перекрестком установлены знаки 5.15.1, 5.15.2 либо нанесена разметка 1.18, следует поворачивать налево или разворачиваться не выезжая на трамвайные пути, предварительно уступив дорогу трамваям как попутного, так и встречного направления, движение которым разрешено одновременно с вами.
В статье Проезд перекрестков с трамвайными путями эти правила рассмотрены более подробно.
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Когда выполняется любой поворот, важно не затронуть проезжую часть встречного направления. При левом повороте такое возможно, когда «режется угол» поворота, и таким образом на выезде с пересечения проезжих частей можно левыми колесами автомобиля проехать по встречной полосе.
Поворачивая направо, ПДД требуют держаться как можно правее. На встречной полосе (той проезжей части, на которую поворачиваете) можно оказаться, если поворот направо будет «затяжной». Такое возможно на небольших перекрестках.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.
5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Крупногабаритный транспорт (особенно длинномерный) при повороте не всегда может вписаться в выделенную полосу движения. Если ваш автомобиль находится рядом с таким ТС, будьте внимательны: его задние колеса смещаются к центру поворота. Вывод: поворачивать одновременно с таким транспортом, находясь с внутренней стороны поворота, опасно.
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
Перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка требуется пропустить весь встречный транспорт и трамвай попутного направления, т.е. уступить всем им дорогу. При выполнении этих маневров (поворот налево и разворот), пункт 8.5 требует занять крайнее левое положение на проезжей части.
Но иногда ширина проезжей части может оказаться узкой для выполнения разворота из крайнего левого положения (проще сказать, с середины дороги). В таком случае допускается развернуться от правого края проезжей части (если проезжая часть упирается в бордюр), или с правой обочины (если таковая имеется). При этом варианте разворота потребуется уступить дорогу как встречному, так еще и попутному транспорту.
Подробнее о разворотах вне перекрестка можно прочесть в статьях Выполнение разворота. Часть 1 и Разворот на дороге вне перекрестка через обочину.
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Указанные ситуации чаще всего встречаются во дворах, на стоянках, полянах, автозаправках, прилегающих территориях и т.п. В таких случаях уступает дорогу тот, у кого помеха справа.
8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
В целях поддержания скоростного режима и пропускной способности дорог, их оборудуют дополнительными полосами – разгона и торможения, которые отделяются от основной дороги горизонтальной разметкой 1.8.
Для того чтобы съехать с такой дороги, сначала нужно перестроиться на полосу торможения, и уже на ней снижать скорость.
Заезжая на дорогу с полосой разгона, сначала нужно двигаться по ней, чтобы набрать скорость, затем, уступив дорогу попутному транспорту, перестроиться на соседнюю полосу (на основную дорогу).
Более подробно о полосе для разгона и торможения — в одноименной статье Полоса разгона и полоса торможения.
8.11. Разворот запрещается:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- на железнодорожных переездах;
- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановок маршрутных транспортных средств.
Кроме указанных в пункте 8.11 мест, разворот еще может быть запрещен дорожными знаками и дорожной разметкой. В некоторых случаях еще нужно обращать внимание на сигналы светофоров (чаще с дополнительными секциями). На линзах могут быть нанесены стрелки, запрещающие разворот. Это стрелки «прямо», «прямо и направо».
О том, как безопасно выполнить разворот рассмотрено в одноименных статьях: Выполнение разворота Часть 1 и Часть 2 и в серии статей Разворот.
8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.
Кроме того, движение задним ходом запрещается на автомагистралях (обозначаются знаком 5.1) и на дорогах для автомобилей (обозначаются знаком 5.3)
Тема 8.2. Начало движения, перестроения.
Именно так называется эта подтема в сборнике «Экзаменационные задачи тематические», по которым вы сейчас занимаетесь в автошколе. Хотя на самом деле речь тут идёт не только о начале движения и перестроениях, но ещё и о других специфических манёврах, а именно: съезд на прилегающую территорию, выезд из прилегающей территории, съезд на полосу торможения, выезд на полосу разгона, а также о случаях, которые в Правилах не оговорены.
Начало движения.
Водитель белого автомобиля собирается начать движение после преднамеренной остановки, а водитель синего автомобиля наоборот намерен припарковаться.
Кто должен уступить дорогу?
Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сейчас оба маневрируют одновременно и если руководствоваться пунктом 8.1 Правил, то ситуация патовая – оба одновременно должны уступать дорогу друг другу.
Так почему же в реальной действительности начинающий движение обязательно уступает дорогу всем остальным, в том числе и совершающим другие манёвры?
Тут дело вот в чём. «Белый», совершив преднамеренную остановку, на некоторое время выбыл из Транспортного Мира. Начиная движение (то есть, возвращаясь в Транспортный Мир), образно говоря, он должен «снять шляпу, прижать её к груди и попросить у всех разрешения войти».
Для того чтобы его действия квалифицировались, как манёвр, ему сейчас даже необязательно перестраиваться. Сам факт перевода транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – уже манёвр. И, следовательно, водитель не вправе тронуться с места до тех пор, пока это может создать помехи другим участникам движения.
Откуда это следует? В тексте Правил в явном виде этого нет, а пункт 8.1 полностью выглядит так:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Как видим, Правила к манёврам относят следующие действия – начало движения, перестроение, поворот, разворот и преднамеренную остановку.
Но те же Правила не раскрывают, что такое «начало движения». Заглянем в «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова – «Под началом движения понимается момент трогания транспортного средства с места стоянки или остановки с перестроением на соседнюю полосу движения или без него».
То есть «Начало движения» это особенный манёвр, он протекает не в движении, а заключается в трогании с места, и именно поэтому Правила уже в названии Раздела 8 выделили этот манёвр.
Авторы Правил могли назвать этот раздел просто – «Маневрирование». Но нет, они написали именно так – «Начало движения, маневрирование», поставив «начало движения» отдельно от всех остальных манёвров.
Правила это не учебник, это Закон. И написаны Правила, как и всякий Закон, с использованием специальной юридической лексики так, что порой понять некоторые требования Правил нелегко.
Но мы-то с вами пишем не Закон, а Учебник.
И, следовательно, нам ничто не мешает изложить это требование Правил ясно и конкретно:
Начало движения, то есть перевод транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – это манёвр и, следовательно, начинать движение можно только при условии, что это не создаст никому никаких помех.
В противном случае водитель должен сохранять своё транспортное средство в неподвижном состоянии.
Кому-то из вас на экзамене достанется задача, показанная ниже. Имейте в виду – несмотря на то, что дорога в данном направлении имеет две полосы движения, правильный ответ не просто «Можно», а именно «Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю».
Авторы этой задачки хотят выяснить, знаете ли вы требование пункта 8.1 Правил. И ждут от вас такого ответа: «Да, я знаю, что начинать движение водитель может только при условии, что он не создаст никому никаких помех».
Можно ли водителю легкового автомобиля в данной ситуации начать движение от тротуара?
1. Можно.
2. Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.
3. Нельзя. |
Перестроения.
Итак, начиная движение после преднамеренной остановки, мы уступает дорогу всем, в том числе и совершающим другие манёвры. Но вот, наконец, мы тронулись, и как теперь будут развиваться события? Ведь в процессе движения неизбежно придётся перестраиваться. Как в этом случае водители разбираются в очерёдности проезда? Принцип очень простой:
Маневрирующий уступает дорогу неманеврирующему.
Этот принцип абсолютен и действует всегда, независимо от того, перестраивается ли водитель по собственному желанию или потому, что сужается проезжая часть, или потому, что водитель перестраивается, завершая обгон.
Всегда и везде маневрирующий не должен создавать помех неманеврирующему. Вот как об этом сказано в Правилах:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:
Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:
1. Не должен создавать помех движущемуся по правой полосе автомобилю.
2. Имеет преимущество, так как завершает обгон. |
Обязан ли водитель автомобиля, который движется по левой полосе, уступить дорогу в данной ситуации?
1. Обязан.
2. Не обязан. |
При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:
1. Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе.
2. Имеете преимущество в движении. |
Ну, хорошо, если один перестраивается, а другой нет, всё понятно – уступает тот, кто перестраивается. А если оба перестраиваются одновременно, тогда как? Ответ на этот вопрос очень прост и логичен:
Раз они оба чего-то хотят, значит, их статус на дороге одинаков. А, стало быть, и право на проезд у них равное.
А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».
Вот как об этом сказано в Правилах:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:
Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?
1. Водитель легкового автомобиля.
2. Водитель мотоцикла. |
Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?
1. Водитель легкового автомобиля.
2. Водитель грузового автомобиля. |
Съезд с дороги на прилегающую территорию.
Съезжая с дороги на прилегающую территорию, водители пересекают траекторию движения пешеходов и велосипедистов, и по поводу этой ситуации Правила в пункте 8.3 высказались вполне конкретно:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При съезде с дороги на прилегающую территорию водитель должен уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
Водители обоих автомобилей намерены заехать во двор. Кто из них должен уступить дорогу пешеходам и велосипедисту?
1. Только водитель чёрного автомобиля.
2. Только водитель синего автомобиля.
3. Оба должны уступить дорогу и пешеходам, и велосипедисту. |
Выезд на дорогу из прилегающей территории.
Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При выезде на дорогу из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней.
Вы обратили внимание! – Правила не уточнили, каким именно транспортным средствам надо уступать дорогу. А, значит, уступать нужно всем – и механическим, и немеханическим транспортным средствам. Ну, и конечно, пешеходам.
Вы выезжаете из двора. Должен ли водитель чёрного автомобиля, руководствуясь принципом помехи справа, уступить Вам дорогу?
1. Да, должен.
2. Нет, не должен. |
Выезжая из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу…
1. Только пешеходам.
2. Только велосипедисту.
3. И пешеходам и велосипедисту. |
Кто должен уступить дорогу? 1. Уступить дорогу должен «А» по принципу помехи справа.
2. Уступить дорогу должен «Б», так как выезжает с АЗС, то бишь из прилегающей территории. |
Съезд с дороги на полосу торможения.
С этой ситуацией мы уже знакомились, когда проходили горизонтальную дорожную разметку. Остаётся только повторить пройденное.
Только что все летели со скоростью под сотню, и вдруг у автомобиля впереди включился указатель поворота и через секунду вспыхнули стоп-сигналы – водитель тормозит, готовясь вписаться в поворот.
Теперь и вам надо тормозить, и тем, кто за вами, и хорошо ещё, если все держат безопасную дистанцию, и это неожиданное торможение останется без последствий.
Проблема полностью снимается, если перед съездом добавить ещё одну полосу – полосу торможения и одновременно обязать водителей:
Сначала необходимо (не снижая скорости!) перестроиться на полосу торможения, а вот теперь, пожалуйста – можете тормозить, вписываясь в поворот.
Вот как об этом сказано в Правилах:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
Съезд на дорогу с полосы разгона.
Похожая проблема возникает и при въезде на дорогу. Чтобы обеспечить надлежащую безопасность, въезд на дорогу тоже могут оборудовать дополнительной полосой – полосой разгона.
В этом случае водители не имеют права въезжать на дорогу напрямую, они обязаны сначала двигаться по полосе разгона:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии в месте выезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Случаи маневрирования, не оговорённые в Правилах.
Итак, Правила особо оговорили следующие случаи маневрирования:
Начало движения.
Перестроения.
Съезд с дороги на прилегающую территорию.
Выезд на дорогу из прилегающей территории.
Съезд с дороги на полосу торможения.
Съезд на дорогу с полосы разгона.
Применительно к этим случаям маневрирования авторы Правил разработали различные требования, с которыми мы только что познакомились. А всё, что осталось неоговоренным, Правила объединили одним требованием:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.9. В случаях, когда траектории транспортных средств пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
И это логично – если интересы водителей пересекаются в местах, где нет ни главной дороги, ни второстепенной, нет ни светофоров, ни регулировщика, они должны устанавливать очерёдность проезда самостоятельно по принципу «помехи справа».
Вот как вас об этом спросят на экзамене:
Кто должен уступить дорогу при одновременном развороте?
1. Водитель автобуса.
2. Водитель легкового автомобиля. |
Как Вам следует действовать, выезжая с места стоянки одновременно с другим автомобилем?
1. Уступить дорогу.
2. Проехать первым.
Поясняю рисунок. Выезд со стоянки слева от Вас (у Вас включёны левые «поворотники» – на щитке приборов мигает зелёная стрелка). Встречный тоже собирается выезжать со стоянки. Сейчас траектории движения автомобилей будут пересекаться, и это как раз тот случай, когда очерёдность движения не оговорена Правилами. |
Начало движения, маневрирование на дорогах
Пункт 8.1 ПДД Перед тем, как начинать движение, разворот, поворот или перестроение, а также остановку, водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота, рукой остальным участникам движения.
В случае неисправности или отсутствия световых указателей сделать предупреждение с помощью руки. Последнее применимо для водителей мотоциклов и мопедов. Маневр не должен становиться помехой или источником опасности для движения других ТС, пешеходов или велосипедистов.
Сигналы маневрирования подаваемые рукой
1, Поворот налево или разворот
2. Вытягивается в сторону левая рука и сгибается в локте вверх под прямым углом или же правая вытягивается в сторону — такой сигнал рукой подаваемый мотоциклистом информирует вас что он собирается повернуть направо.
3. Поднятая вверх одна из рук — такой сигнал рукой подаваемый водителем легкового автомобиля информирует вас о торможении.
Пункт 8.2 ПДД Когда нужно включать поворотники? Правила обязывают водителя подавать поворотный сигнал с помощью руки или указателей до того момента, как будет произведен маневр
- При успешном маневре подача сигнала должна немедленно прекратиться во избежание недоразумений.
- Также запрещается вводить других участников движения в заблуждение подачей знаков.
- Сигнал маневра не дает водителю никаких преимуществ на дороге и не освобождает от соблюдения мер минимальной предосторожности.
Пункт 8.3 ПДД При выезде с прилегающей территории (парковка или стоянка внутри двора), водитель ТС обязан уступать дорогу всем участникам движения, движущимся по данному участку дороги, будь то водители или пешеходы.
Выезжая с дорожной полосы, уступать дорогу тем транспорту и пешеходам, чье направление движения вам необходимо пересечь.
Пункт 8.4 ПДД РФ Правила перестроения. Во время перестроения автовладелец обязан уступать дорогу всем ТС, которые движутся в том же направлении и не собираются его менять.
Если перестроение осуществляется несколькими ТС одновременно (взаимное перестроение) — водитель (находящийся слева) должен уступить дорогу водителю который находится по правую его руку.
Пункт 8.5 ПДД РФ Перед тем, как осуществлять повороты в любую сторону или разворот, водителю следует заранее перестроить свое ТС на крайнюю полосу в сторону движения.
Перестроение ПДД 8.5 Перестроение на крайнюю полосу движения
Круговое движение
Исключение — ситуация, при которой необходимо въезжать на перекресток с организацией кругового движения. В данном случае:
- Въезд на дорогу с круговым движением осуществляется с любой полосы;
- Выезд с участка дороги с кольцевым движением производится только с крайней правой полосы.
Маневрирование на дороге с трамвайными путями
Если по левой стороне имеются трамвайные пути, по которым осуществляется попутное направление, и они находятся на одном уровне с основной дорогой, то разворот и поворот налево выполняются с них.
Ограничение на данный маневр вводится знаками 5.15.1 или 5.15.2, а также с помощью разметки 1.18. Естественно, помех трамваю создаваться не должно.
Знаки предписывающие направление движения на проезжей частиПункт 8.6 ПДД При осуществлении поворота необходимо сделать так, чтобы ТС не оказалось на встречной полосе после маневрирования на перекрестках. Если же происходит поворот направо, то движение должно осуществляться как можно ближе к правой стороне дороги.
Правильное маневрирование Неправильное маневрирование Правила маневрирования габаритных транспортных средств.
Пункт 8.8 ПДД Если осуществляется разворот или поворот налево вне перекрестка, то водитель автомобиля должен предоставить дорогу тем ТС, которые движутся навстречу, а также попутному трамваю.
В случае, когда ширины дороги не хватает для того, чтобы осуществить маневр по правилам (из левого крайнего положения), можно проводить его с правой обочины или по-другому от правого края дорожной полосы. Водителю при этом требуется уступить проезд как встречным участникам движения, так и попутным. Данное правило применимо, например, к крупногабаритным грузовым машинам.
Пункт 8.9 ПДД Если получается так, что пересекаются траектории движения различных ТС при том, что ПДД не предписывают определенной очередности, освободить трассу должен тот водитель, по отношению к которому приближающееся ТС находится по правую руку (принцип ПДД «Помеха справа»).
Пункт 8.10 ПДД Когда имеется полоса торможения, тот водитель, который хочет осуществить поворот, обязан заблаговременно перестроиться на указанную полосу и именно на ней снижать скорость движения.
Если же при въезде на дорогу имеется разгоночная полоса, то водителю следует передвигаться по ней, а также своевременно перестраиваться на расположенную рядом полосу. Дорога уступается тем ТС, которые движутся по данной дороге.
Пункт 8.11 ПДД Разворот запрещается осуществлять в следующих случаях:
- в тоннелях;
- в зонах, на которых видимость дороги меньше, чем 100 метров хотя бы в одном направлении движения;
- на ж/д переездах;
- на эстакадах, мостах, путепроводах, а также под указанными объектами;
- в зоне остановки маршрутных ТС;
- на территории пешеходных переходов.
Пункт 8.12 ПДД Движение транспортных средств задним ходом разрешается в том случае, когда маневр не принесет опасности прочим участникам движения и не создаст для них помех. В случае необходимости водителю следует попросить помощи у иных лиц.
Движение транспортных средств задним ходом запрещается, где пункт 8.11 ПДД запрещает проводить разворот.
Нарушение данных правил карается штрафами по соответствующим статьям КоАП. Например, за неправильное маневрирование на парковках. В частности, если перемещение задним ходом создало помехи для остальных участников движения.
Что касается нюансов маневрирования, то примером может стать аварийная остановка. Ее необходимо осуществить на правой обочине, при этом включить аварийные сигнальные огни и выставить знак аварийной остановки, особенно если видимость не дает возможности иным участникам движения издали увидеть ТС.
Видео урок: начало движения маневрирование ПДД
Дополнительные главы:8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. Сигналы водителя рукой: торможение, поворот направо, поворот налево (разворот)
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
8.9. В случаях когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
8.11. Разворот запрещается:
8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.
Далее: раздел «Расположение транспортных средств на проезжей части» >> Дополнительные главы:
|
Начало движения, маневрирование — ПДД 2019
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них,
если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой
1.18
не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
8.11. Разворот запрещается:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- на железнодорожных переездах;
- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановок маршрутных транспортных средств.
8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.
ПДД 8. Начало движения, маневрирование
8. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ
8.1 Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнения маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
8.2 Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
8.3 При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
8.4 При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5 Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
8.6 Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
8.7 Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
8.8 При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
8.9 В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
8.10 При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
8.11 Разворот запрещается:
8.12 Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.
Basic Driving Maneuvers — Aceable
Независимо от того, учитесь ли вы водить автомобиль впервые или совершенствуете свои навыки, важно овладеть базовыми маневрами. Мы не говорим, что эти техники вождения любят песни из топ-40 и латте с тыквенными специями (хотя в этом нет ничего плохого, хорошо?), Просто они являются основными навыками, которые необходимо знать всем водителям. Мы говорим о типах маневров, которые вам придется выполнять каждый раз, когда вы садитесь за руль: поворот, обгон, парковка и уступка другим на дороге.Посмотрите следующие видео, чтобы узнать основные советы по вождению.
Изучите основные маневры вождения в этих видеороликах
Основные советы по развороту
Выполнение идеального поворота требует пары общих навыков:
- Убедитесь, что вы имеете преимущественное право. Поворот обычно происходит на перекрестках и предполагает переход с одной улицы на другую. Каждый раз, когда происходит это переключение, вы должны помнить, кто еще пытается использовать эти дороги и пришла ли ваша очередь повернуть.Убедитесь, что вы следите за всеми сигналами светофора и визуально просматриваете всю территорию, чтобы увидеть, не встретят ли другие автомобили, велосипеды или пешеходы на пути вашего поворота. Когда берег чист и у вас есть преимущественное право, пора идти.
- Поверните плавно. Конечно, легче сказать, чем сделать, но вы все поняли! Главное — снизить скорость ДО того, как вы начнете поворот (при условии, что вы не поворачиваете с полной остановки, как на некоторых перекрестках). При повороте на высокой скорости автомобиль может потерять равновесие.Установите соответствующую скорость и поверните рулевое колесо в желаемом направлении. Когда вы пройдете примерно половину поворота, вы можете начать постепенно нажимать на педаль акселератора, чтобы ускориться. Плавно увеличивайте скорость, выпрямляя колесо. Вот так получается поворот!
Основные советы по парковке
Парковка требует небольшого изящества и большого количества практики, особенно если вы пытаетесь попасть на некоторые из более мелких и сложных парковочных мест (глядя на вас, последнее доступное место для бордюра на левая сторона оживленной улицы с односторонним движением).
Когда дело доходит до параллельной парковки, важно помнить порядок шагов. Во-первых, подъезжайте, даже если машина идет впереди пустого места. Затем поверните задним ходом в космос, осторожно поворачивая колесо, чтобы направить автомобиль на нужное место. Отрегулируйте зеркало, чтобы увидеть вашу шину возле бордюра. Переключитесь на движение, чтобы выровнять машину на месте. Наберитесь терпения, и скоро вы будете парковаться как профессионал.
Парковка немного проще, но это не значит, что вы должны терять бдительность (20% дорожно-транспортных происшествий происходит на парковках!).Парковки — это оживленные места, заполненные прибывающими и уходящими машинами и пешеходами. Внимательно осмотритесь, прежде чем двигаться. Двигайтесь очень медленно (да, мы говорим о диапазоне 10 миль в час) и следите за всеми знаками и разметкой на тротуаре. Проезжая через стоянку, мы все еще едем.
Основные советы по сдаче
Прохождение — рискованное дело. Если вы сделаете это по неосторожности, вы можете вызвать серьезную аварию. Есть несколько ситуаций, в которых вам не следует проезжать:
- На двухполосной дороге, разделенной сплошной (не пунктирной) желтой линией
- В пределах 100 футов от перекрестка, туннеля, поворота или холма
- транспортное средство перед вами движется с максимальной скоростью
Если вы уверены, что проезд разрешен и необходим, обязательно используйте сигнал поворота, быстро пройдите и вернитесь на свою полосу движения как можно скорее.
Если вас обгоняют, не волнуйтесь. Сохраняйте или снижайте скорость и держитесь правой стороны полосы движения, когда автомобиль проезжает мимо вас.
Пройдите только тогда, когда уверены, что это безопасно.
Основные советы по выходу урожая
Существует множество правил полосы отвода. Если вы пройдете курс обучения водителей Aceable, вы выучите их все. Но одно из самых основных правил — уступить дорогу спецтехнике.
Например, по закону водители обязаны останавливаться и ждать остановившихся школьных автобусов, у которых активированы мигающие огни.Это сделано для защиты детей, садящихся в автобус и выходящих из него, так что наберитесь терпения.
Когда дело доходит до машин экстренной помощи, таких как полицейские машины и пожарные машины, вам нужно съехать вправо и позволить им обогнать вас. Это происходит, когда на машине экстренной помощи включены фары и сирены. Будьте там в безопасности!
Оценка маневров транспортного средства с левым поворотом для оценки безопасности пешеходов на перекрестках
Аннотация
Повышение безопасности пешеходов на перекрестках остается важной задачей.Несмотря на то, что было реализовано несколько типов мер безопасности, таких как изменение схемы перекрестков, методы количественной оценки воздействия этих мер перед установкой еще не разработаны. Одна из основных проблем безопасности пешеходов — конфликты с поворачивающими транспортными средствами. Это исследование направлено на разработку интегрированной модели для представления изменений маневров левосторонних (левостороннее движение) на сигнальных перекрестках, которая динамически учитывает реакцию транспортного средства на геометрию перекрестка и переход пешеходов.Предлагаемый метод состоит из четырех эмпирически разработанных стохастических подмоделей, в том числе модели траектории, модели профиля скорости безнапорного потока, модели допуска запаздывания / зазора и модели профиля скорости остановки / очистки. Поскольку оценка безопасности является основной целью разработки предлагаемой модели, в данном исследовании в качестве параметров проверки используются время после вторжения (PET) и скорость транспортного средства на пешеходном переходе. Предварительные результаты проверки, полученные с помощью моделирования методом Монте-Карло, показывают, что предложенная интегрированная модель может реалистично представлять вариации маневров транспортного средства, а также распределение скорости движения ПЭТ и транспортных средств на пешеходном переходе.
Основные характеристики
► Разработан механизм оценки маневра левостороннего поворота. ► Учитывается стохастичность поведения водителя и схема перекрестка. ► Обеспечен динамический процесс обновления решений для водителей с учетом пешеходов. ► На компактных перекрестках меньше конфликтов между пешеходами и транспортными средствами. ► Напротив, компактные перекрестки имеют более высокую вероятность столкновения.
Ключевые слова
Безопасность пешеходов
Маневр транспортного средства
Анализ конфликтов
Геометрия перекрестка
Моделирование
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
Copyright © 2012 Международная ассоциация наук о дорожном движении и безопасности.Опубликовано Elsevier Ltd.
Рекомендуемые статьи
Цитирующие статьи
Что нужно знать, чтобы пройти тест на маневренность в Огайо
Тесты на вождение и маневренность в Огайо объединены, с особым упором на проезд через набор конусов в автомобиле. Параллельно-стоянка для проезда. Экзамен на маневренность может оказаться сложной задачей для опытных водителей, не говоря уже о водителях-подростках. Вот как подготовиться и успешно пройти тест.
Составление расписания теста на маневренность в Огайо
Запланировать тест на маневренность легко, но важно быть готовым.
«Как только водитель убедится в своих способностях и все требования выполнены, он может назначить дорожное испытание», — сказала Линдси Борер, помощник директора по коммуникациям Департамента общественной безопасности штата Огайо.
Прохождение теста на маневренность в Огайо
Дорожное испытание и тест на маневренность в Огайо разбиты на две части. Большинство людей принимают их в один и тот же день. Если вы провалите одну часть теста, вы можете просто пройти ее и не повторять другую.Вы должны пройти оба, чтобы получить лицензию.
Оказавшись там, вам нужно будет показать временные права, если вам меньше 18 лет. Также требуется формальное водительское образование, и вы должны иметь при себе сертификат на экзамене.
Итак, что вы собираетесь гонять на тесте? Вы предоставляете свой автомобиль для тестирования. Он должен быть в хорошем состоянии, поэтому, пожалуйста, не приносите дедушке лимон. И поворотники, и фары должны работать, и, конечно же, вам понадобится достаточно газа, чтобы пройти испытания на дороге и маневренность.По словам Борера, перед тестом официальные лица проведут техосмотр автомобиля.
Особенности испытаний на маневренность в Огайо
Испытания на маневренность в Огайо проходят примерно так.
-
Сначала вы проедете вперед через коробку размером 9 на 20 футов, образованную четырьмя маркерами (обычно конусами движения).
-
Пройдя через конусы, вы должны отступить за центральный маркер и выпрямить машину, чтобы добраться до двух задних маркеров.
-
Не останавливайтесь на достигнутом, когда вы пройдете через задние конусы, так как вы должны покинуть испытательную зону, не ударяя, не натыкаясь или опрокидывая маркеры.
Как пройти тест на маневренность в Огайо
Приведенные выше инструкции могут показаться простыми, но есть много способов потерпеть неудачу. Ваш успех зависит от системы баллов. Если вы потеряете 25 или более баллов, вы не сдадите экзамен. Некоторые действия приводят к потере очков, а другие — к немедленному провалу.
-
Остановка, чтобы проверить прогресс: хотя ваши инстинкты могут подсказывать вам остановиться и начать во время этого теста, одно плавное движение вперед и назад — это то, что ищут экзаменаторы по вождению.Вы теряете пять очков каждый раз, когда смотрите назад на конусы, выглядываете из боковых зеркал или высовываете голову в окно.
-
Столкновение с конусом / маркером: Случайно выйти за пределы тестовой линии и удариться о маркер? Это приведет к потере очков. Каждый раз, когда вы ударяете по одному, вы теряете пять очков.
-
Неправильная оценка тормозного пути: если вы остановитесь слишком близко от конечных точек поворота вверху или внизу области экзамена, вы будете терять пять баллов каждый раз, когда будете это делать.
-
Не параллельно тестовой зоне: если вы начинаете или останавливаетесь в строю с косоглазыми или начинаете тест криво после начала экзамена, вы теряете 10 баллов.
-
Автоматический отказ: это единственный способ остановить все в середине теста. Это происходит, если вы сбиваете или переезжаете конус / маркер или убираете маркер с обозначенной области.
Опять же, даже если вы считаете, что закончили, вам придется полностью отступить из зоны тестирования, не теряя очков, иначе вы можете потерпеть неудачу.
«Остановка, столкновение с маркерами, неправильная оценка тормозного пути и несогласие с испытательной зоной — все это вычитается», — сказал Борер.
Что касается того, когда вы закончите тест и сдадите?
«Водители могут обратиться к заместителю регистратора для получения водительских прав», — сказал Борер.
Дополнительные советы и подробности о том, как пройти тест на маневренность в Огайо, можно найти на сайте Driver’sEd.com.
Начните работу с онлайн-курсом «Водители» Сегодня
Узнайте большеОбщие правила безопасности вождения
Сонное вождение
Когда вы устали, вы реагируете медленнее, ваша рассудительность и зрение ухудшаются, и у вас возникают проблемы с пониманием и запоминанием вещей.
Вождение в утомленном состоянии имеет те же последствия, что и вождение в состоянии алкогольного опьянения. Бодрствование в течение 18 часов ухудшает ваше вождение примерно на 0,05 процента алкоголя в крови. Бодрствование в течение 24 часов подряд ухудшает ваше вождение в такой же степени, как и уровень алкоголя в крови 0,10 процента.
Если вы достаточно устали, вы заснете и даже не узнаете об этом. Достаточно поспать за рулем даже на несколько секунд, чтобы убить вас. Подростки, которые спят менее восьми часов в сутки, подвергаются повышенному риску дорожно-транспортных происшествий.Лучшее, что можно сделать, если вы начинаете чувствовать усталость во время вождения, — это прекратить движение.
Национальный фонд сна предлагает следующие советы по борьбе с сонливым вождением:
-
Высыпайтесь — большинству взрослых требуется 7–9 часов, чтобы поддерживать надлежащую бдительность в течение дня.
-
Планируйте правильные перерывы — примерно каждые 100 миль или 2 часа во время длительных поездок.
-
Найдите попутчика — кого-нибудь, с кем можно поговорить и поделиться за рулем.
-
Избегайте употребления алкоголя и седативных препаратов — проверьте свои этикетки или спросите своего врача.
Безопасность дорожного движения в сельской местности
В Пенсильвании изобилуют сельские дороги, предлагающие автомобилистам захватывающие дух пейзажи и места с богатой историей и традициями. Во многих районах штата нет ничего необычного в том, что вы делите дорогу с сельскохозяйственной техникой и гужевыми автомобилями. Будучи знакомыми приспособлениями на многих дорогах, эти транспортные средства также могут приносить с собой незнакомые опасности.Кроме того, на многих сельских дорогах меньше места для маневра, они имеют рыхлый гравий или травянистые уступы, а также множество крутых спусков и неожиданных поворотов. В сочетании с наличием тихоходных транспортных средств эти опасности ставят перед автомобилистами свои проблемы при вождении.
Советы по разделению дороги медленно движущимися транспортными средствами:
-
Транспортные средства, предназначенные для движения со скоростью 25 миль в час или меньше, и гужевые транспортные средства по закону должны иметь флуоресцентный оранжевый треугольник, окруженный красными полосами.Когда вы видите этот символ на задней части любого транспортного средства, немедленно снизьте скорость и соблюдайте безопасную дистанцию.
-
Не обгонять тихоходное транспортное средство, если:
-
Вы не можете четко видеть перед собой и транспортное средство, которое вы собираетесь проехать;
-
Впереди на дороге изгибы или холмы;
-
Вы находитесь в обозначенной «Зоне, запрещенной для проезда»; или
-
Вы находитесь в пределах 100 футов от любого перекрестка, железнодорожного переезда, моста, эстакады или туннеля.
-
Не думайте, что водитель транспортного средства, который тянет автомобиль на правую сторону дороги, поворачивает направо или пропускает вас. Оператор транспортного средства может широко развернуться, чтобы выполнить левый поворот.
-
Операторы сельскохозяйственных машин обычно лучше видят встречный транспорт. Обычно они готовы сигнализировать водителям, когда можно безопасно проехать, при условии, что они знают, что за ними идет автомобиль. Используйте звуковой сигнал вашего транспортного средства, чтобы сообщить фермеру, что вы находитесь там.
-
При приближении к повозке, запряженной лошадьми, дайте ей достаточно места, когда вы следуете за ней или проезжаете мимо нее, используйте ближний свет и НИКОГДА не используйте рог, так как это может напугать лошадей.
-
Следите за временем закрытия при движении по проселочным дорогам. Время закрытия — это время, в течение которого водитель должен распознать медленно движущееся транспортное средство и отреагировать на него. Сельскохозяйственные машины обычно двигаются со скоростью менее 25 миль в час, в то время как конные машины развивают скорость от 5 до 8 миль в час. Будьте бдительны и приготовьтесь остановиться.
-
Следите за почтовыми ящиками, мостами или дорожными знаками по сторонам дороги, которые могут привести к маневрированию оператора фермы или конного транспорта к центру дороги или пересечения центральной линии на приближающуюся полосу движения, чтобы избежать их. препятствия.
-
Будьте особенно осторожны с сельскохозяйственной техникой весной и осенью во время посадки и сбора урожая.
-
Сельскохозяйственные и конные транспортные средства имеют такое же право пользоваться дорогами общего пользования, как и другие автотранспортные средства.
При вождении: «Запускай SMART, оставайся SMART»
Запустите SMART
S — Ремень безопасности установлен, сиденье отрегулировано
M — ЗЕРКАЛА отрегулированы и очищены
A — Комплект управления кондиционером, обогревом и оттаиванием
R — Комплект радио и аудиопанели
T — ТЩАТЕЛЬНАЯ проверка площадь для движения, людей или предметов
Оставайтесь SMART
S — Следите за своей СКОРОСТЬЮ
M — Часто проверяйте ЗЕРКАЛА
A — ИЗБЕГАЙТЕ отвлекающих факторов
R — Помните ПРАВИЛА дороги
T — Дайте себе достаточно ВРЕМЕНИ, чтобы добраться до пункта назначения
Отравление оксидом углерода
Знаете ли вы, что вы можете подвергнуться воздействию угарного газа в вашем автомобиле? В этом информационном бюллетене Департамента здравоохранения штата Пенсильвания объясняются риски и предупреждающие признаки отравления угарным газом, где бы вы ни находились.
Вот советы по предотвращению отравления угарным газом в транспортных средствах:
- Регулярный осмотр и обслуживание выхлопной системы и глушителей вашего автомобиля необходимы для предотвращения отравления угарным газом в вашем автомобиле. Если вам известно о дырах или других недостатках в выхлопной системе, немедленно обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.
- Не прогревайте автомобиль в гараже с опущенной или частично опущенной дверью. Полностью откройте дверь гаража, если ваш автомобиль едет в вашем гараже.
- Если ваш автомобиль без ключа и вы припарковали его в пристроенном гараже, не забудьте выключить автомобиль.
- В снежные дни всегда проверяйте выхлопную трубу и удаляйте снег или лед, которые могут мешать выхлопной трубе вашего автомобиля.
- Если вы застряли в пробке или иным образом сидите в неработающем автомобиле, обязательно частично откройте окно.
- Рассмотрите возможность установки в автомобиле детектора угарного газа с батарейным питанием и проверяйте или заменяйте батарейки при изменении времени на часах весной и осенью каждого года.
- Если вы подозреваете отравление угарным газом в вашем автомобиле, немедленно выйдите из него, выйдите на свежий воздух и немедленно обратитесь за неотложной медицинской помощью.
(PDF) Проверка безопасности маневров смены полосы движения беспилотных транспортных средств на основе официальных правил дорожного движения
ACK NO WL EDG ME NTS
Авторы благодарят Альберта Ризальди за его ценный вклад в обеспечение безопасного расстояния. определения. Эта работа
частично финансируется Федеральным министерством экономики Германии
и технологий в рамках исследовательской инициативы Ko-HAF
(https: // www.ko-haf.de/).
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
[1] Бюро статистики транспорта, «Данные о безопасности транспортных средств»,
Вашингтон, округ Колумбия: Управление исследований и инновационных технологий —
tration, Министерство транспорта США, Тех. Респ., 2015. [Он-
линия]. Доступно: http://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files /
публикации / национальная транспортная статистика / html / table 02 17.html
[2] N. Калра и С.М. Паддок, «Безопасное движение: сколько миль из
вождения потребуется, чтобы продемонстрировать надежность автономного транспортного средства?»
Транспортные исследования, часть A: Политика и практика, т.94, pp. 182–
193, 2016.
[3] Т. Фрайхард, «Краткая статья о безопасности движения», в Proc. IEEE
Int. Конф. по робототехнике и автоматизации, 2007, с. 1140–1145.
[4] С. Петти и Т. Фрайхард, «Планирование безопасного движения в динамических средах
ronments», Proc. IEEE Int. Конф. «Интеллектуальные роботы и системы
», 2005 г., стр. 2210–2215.
[5] Р. Дальхаус, Дж. Куртс, П. Маасс и Дж. Тиммер, Математические методы
Методы анализа временных рядов и цифровой обработки изображений, сер.
Понимание сложных систем. Springer, 2008.
[6] М. Верлинг, Дж. Циглер, С. Каммель и С. Трун, «Генерация оптимальной траектории
для динамических уличных сценариев в рамке Frenet», в Proc. из
IEEE Int. Конф. по робототехнике и автоматизации, 2010, с. 987–993.
[7] Дж. Циглер и М. Верлинг, «Навигация роботов, подобных автомобилю, в неструктурированной среде
с использованием функции стоимости, чувствительной к препятствиям», в Proc. из
симпозиума IEEE по интеллектуальным транспортным средствам, 2008 г., стр.787–791.
[8] Э. Фраццоли, М. А. Далех и Э. Ферон, «Планирование движения в реальном времени
для гибких автономных транспортных средств», в Proc. Американской конференции по контролю
, 2001 г., стр. 43–49.
[9] Т. Фрайхард и Х. Асама, «Неизбежные коллизионные состояния. Шаг к
более безопасным роботам? » pp. 388–393, 2004.
[10] Л. Мартинес-Гомес и Т. Фрайхард, «Эффективное универсальное средство проверки состояния неизбежных столкновений 2D
», в Proc. IEEE Int.Конф. на
Интеллектуальные роботы и системы, 2008, стр. 234–241.
[11] Д. Альтхофф, М. Басс, А. Лавицки, М. Верлинг и Д. Воллхерр,
«Генерация траектории в режиме онлайн для безопасного и оптимального движения транспортного средства.
Планирование», Автономные мобильные системы, 2012. С. 99–107.
[12] С. Бурайн, Т. Фрайхард и Х. Салхи, «Обеспечиваемая безопасная навигация для мобильных роботов
с ограниченным полем обзора в динамических средах»,
в Proc. IEEE Int.Конф. по робототехнике и автоматизации, 2012,
с. 174–179.
[13] Ф. Бланкини, «Установочная инвариантность в управлении», Automatica, vol. 35, нет. 11,
pp. 1747 — 1767, 1999.
[14] T. Schouwenaars, «Безопасное планирование траектории автономных транспортных средств», диссертация
, Массачусетский технологический институт, 2006.
[15] M. Althoff and Дж. М. Долан, «Онлайн-проверка автоматизированных дорожных транспортных средств
с использованием анализа доступности», IEEE Transactions on
Robotics, vol.30, нет. 4, pp. 903–918, 2014.
[16] ——, «Основанное на наборах вычисление поведения транспортного средства для онлайн-проверки автономных транспортных средств
», in Proc. IEEE Int. Конф.
по интеллектуальным транспортным системам, 2011, стр. 1162–1167.
[17] M. Althoff, D. Althoff, D. Wollherr и M. Buss, «Проверка безопасности
автономных транспортных средств для скоординированных маневров уклонения», in Proc.
симпозиума IEEE по интеллектуальным транспортным средствам, 2010 г., стр.1078–1083.
[18] S. S¨
ontges и М. Альтхофф, «Определение отсутствия уклоняющихся
траекторий для систем предотвращения столкновений», in Proc. IEEE
Int. Конф. по интеллектуальным роботам и системам, 2015, стр. 956–961.
[19] М. Хильшер, С. Линкер, Э.-Р. Ольдерог, «Доказательство безопасности движения
маневров на проселочных дорогах», Теории программирования и
формальных методов. Springer, 2013, стр. 196–212.
[20] W.Дамм, Х.-Дж. Питер, Дж. Раков и Б. Вестфаль, «Можем ли мы это построить:
— формальный синтез стратегий управления для совместных систем помощи водителю
», «Математические структуры в компьютерных науках», вып. 23,
нет. 04, pp. 676–725, 2013.
[21] А. Ризальди и М. Альтхофф, «Формализация правил дорожного движения для учета возможностей автономных транспортных средств», в Proc. IEEE Int. Конф. на
Интеллектуальные транспортные системы, 2015, стр. 1658–1665.
[22] Х. Бек, Т. Эйтер и Т. Креннваллнер, «Управление несогласованностью
для правил дорожного движения: формализация и сложность результатов», в
Логика в искусственном интеллекте, 2012, т. 7519, стр. 80–93.
[23] Европейская экономическая комиссия: Комитет по внутреннему транспорту,
«Венская конвенция о дорожном движении», ноябрь 1968 г. [онлайн]. Доступно:
http://www.unece.org/f leadmin / DAM / trans / conventn / crt1968e.pdf
[24] M. Koschi and M.Альтхофф, «SPOT: инструмент для прогнозирования
участников дорожного движения на основе набора», в Proc. симпозиума IEEE Intelligent Vehicles
, 2017.
[25] А. Ризальди, Ф. Иммлер и М. Альтхофф, «Официально проверенная программа
Правил безопасного движения на расстоянии для автономных транспортных средств», в NASA
Симпозиум по формальным методам, 2016, стр. 175–190.
[26] Т. Нипкоу, Л. К. Полсон и М. Венцель, Изабель / HOL A Proof
Помощник по логике высшего порядка, сер.LNCS. Springer, 2002, т.
2283.
[27] С. М. Лоос, А. Платцер и Л. Нистор, «Адаптивный круиз-контроль:
гибридный, распределенный и теперь официально подтвержденный», in Proc. Междунар.
Симпозиум по формальным методам, 2011, стр. 42–56.
[28] С. Митч, С. М. Лоос и А. Платцер, «На пути к формальной проверке
контроля за движением на автомагистралях», in Proc. IEEE Int. Конф. по Cyber-
Физические системы, 2012, стр. 171–180.
[29] Р.У. Аллен, Х. Т. Шостак, Д. Х. Клайд, Т. Дж. Розенталь и К. Дж.
Оуэнс, «Динамическая устойчивость транспортного средства и переворачивание», Технический отчет NASA STI / Recon
N, том. 93, 1992.
[30] К. Акерманн, Р. Изерманн, С. Мин и К. Ким, «Дизайн
, принимающего решения для маневра уклонения или торможения для уклонения от столкновения
», в 14. Международный симпозиум в Штутгартере: Automobil-
und Motorentechnik. Springer, 2014, стр. 401–415.
[31] Федеральное управление автомобильных дорог по исследованиям и технологиям, «US
Highway 101 Dataset», январь.2007. [Онлайн]. Доступно: https:
//www.fhwa.dot.gov/publications/research/operations/07030/
[32] Г. Йоханссон и К. Румар, «Время реакции водителей на тормоз», Human
Factors, т. 13, вып. 1, pp. 23–27, 1971.
Как сделать трехточечный поворот (трехточечный Y-поворот)
Правильный способ выполнения маневра трехточечного разворота (разворота)
Трехточечный поворот (трехточечный поворот), также известный как трехточечный поворот по оси Y или просто поворот по оси Y, является чрезвычайно важной частью дорожного испытания в Висконсине (а также в большинстве других штатов), поскольку он является опасным маневром и может иметь серьезные последствия, если его не выполнить должным образом.Многие не прошли дорожные испытания из-за неправильного выполнения этого критического маневра. Хорошая новость в том, что, хотя приведенные ниже инструкции могут показаться сложными, они внезапно появятся у вас в голове и придут совершенно естественно после того, как вы немного попрактикуетесь.
Изучая следующие моменты, попытайтесь представить себя в машине так, как если бы вы выполняли маневр. Когда вы фактически находитесь в машине, выполняющей трехточечный поворот, подумайте и вспомните эти инструкции.
Ключ к этому маневру — точность, а не скорость.Поэтому не забывайте, что ваш автомобиль всегда должен двигаться медленно, при этом ступня должна находиться на тормозе, а руки — быстро.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: слово «взгляд» ниже означает именно это. Не поймите неправильно значение слова «взгляд» для «пристального взгляда». Правило, которое следует помнить, — это быстрый взгляд и более двух (2) секунд. Недостаточно поворачивать голову вперед и назад. Вы должны «видеть» и осознавать свое окружение.
Вот правильные инструкции для выполнения трехточечного поворота.Чтобы подготовиться к экзамену в Висконсине или улучшить свои навыки вождения, повторите эти шаги несколько раз.
При выполнении трехточечного поворота помните, что трехточечный поворот следует использовать только на узкой боковой улице, когда нет места для разворота и нет другого места для поворота, например, подъездной дорожки.
- При первом знакомстве с трехточечным поворотом поищите безопасное место на расстоянии не менее 200 футов от ближайшего перекрестка, где можно остановиться.Выберите тихий переулок средней ширины вдали от проездов, перекрестков, детских игр и любых других мероприятий, которые могут затруднить маневр. Убедитесь, что у вас есть как минимум 500 футов видимости в обоих направлениях, и не пытайтесь сделать это на изогнутой дороге.
- Сообщите о своем намерении остановиться и съехать на тротуар, когда это будет безопасно, затем остановитесь. Убедитесь, что вы находитесь подальше от припаркованных автомобилей по обе стороны улицы, и не забудьте проверить свои зеркала и посмотреть через правое плечо, прежде чем съехать на обочину.
- После остановки и полной остановки включите левый указатель поворота, проверьте зеркало заднего вида, левое зеркало и затем быстро «взгляните» через левое плечо. Вы ищите встречное движение и все действия, начиная с передней части автомобиля, слева, вплоть до задней части автомобиля и по дороге позади вас. Продолжайте повторять этот процесс, пока не сможете безопасно начать трехточечный поворот.
- Когда это безопасно, отпустите тормоз в течение не более 2 секунд после последнего взгляда.При необходимости осторожно нажмите на педаль газа, чтобы автомобиль двигался медленно. Будьте бдительны и каждые 2 секунды оглядывайтесь вверх и вниз по дороге.
- Когда автомобиль начнет медленно двигаться, затем быстро поверните рулевое колесо «почти» влево. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАДЕРЖАТЬ РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В РУЛЕВОЙ ЗАДВИЖКЕ, ЭТО ПОВРЕДИТ ВАШ РУЛЕВОЙ НАСОС И / ИЛИ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА.
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда убедитесь, что автомобиль медленно движется в одном или другом направлении, прежде чем поворачивать рулевое колесо.В противном случае вы подвергаете большой нагрузке ремень вентилятора, насос рулевого управления, центровку и шины.
- Сосредоточьтесь в первую очередь на точке через улицу, до которой вы хотите добраться, и продолжайте поглядывать (влево, вправо, влево) вверх и вниз по улице в поисках каких-либо признаков движения или опасности. При необходимости осторожно нажмите на педаль газа, чтобы переехать через вершину дороги, и сразу же прикройте педаль тормоза, когда автомобиль наберет достаточно инерции, поскольку вы хотите катиться с «достаточной» инерцией, чтобы пересечь улицу.
- При приближении к противоположному бордюру нажмите на тормоз и остановитесь рядом с бордюром, но не касайтесь его колесами (ваш бампер может выходить за край бордюра).
ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянно удерживая ногу на педали тормоза, вы всегда готовы остановиться. Ваша машина движется только на небольшое расстояние, и вы не хотите оказаться в чьей-то гостиной из-за случайного ускорения.
- Сразу после остановки (в этом ТОЧНОМ ПОРЯДКЕ), удерживая педаль тормоза нажатой, (1.) переключитесь на задний ход, (2.) посмотрите в правое окно на приближающееся движение и (3.) затем посмотрите в левое окно на приближающееся движение.
- Если все ясно и безопасно, сразу переходите к шагу №9.
- Если не все ясно и безопасно, подождите, пока не станет, а затем повторите пункты 2 и 3 шага № 8.
- Если автомобиль приближается и останавливается, чтобы вы могли завершить трехточечный поворот, продолжайте движение или двигайтесь, чтобы обойти.Если вы решите продолжить, обязательно следите за этим автомобилем, так как он может внезапно уйти из-за нетерпения.
- Сдвиньте свое тело вправо как можно лучше и снова бросьте быстрый взгляд в правое окно, возьмитесь правой рукой за спинку пассажирского сиденья, направьте голову на все заднее окно и посмотрите, когда это произойдет. безопасно начать движение назад. Помните, вы хотите видеть все заднее стекло.
- При необходимости здесь можно отсоединить ремень безопасности. Однако после завершения трехточечного поворота вам нужно будет включить № 16.
- Если вам трудно повернуться к заднему стеклу, постарайтесь сделать все, что в ваших силах. Если вам необходимо управлять обеими руками, сделайте это. Важно сосредоточить взгляд на всем заднем окне во время этой части трехточечного поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ. После выполнения шага № 9 у вас есть 2 секунды, чтобы начать выполнение шага № 10, если это безопасно.Если вы не выполните шаг 10 в течение 2 секунд после выполнения шага 9, вам придется снова сканировать проезжую часть вверх и вниз в обоих направлениях, прежде чем перейти к шагу 10. Это потому, что для изменения дорожной ситуации или окружающей среды требуется всего 2 секунды.
- Отпустите тормоз и медленно катитесь назад. При необходимости осторожно нажмите на педаль газа, чтобы начать движение, а затем сразу же снова поставьте ногу на педаль тормоза.Помните, продолжайте поглядывать на улицу каждые 2 секунды.
- Когда автомобиль начинает откатываться назад, быстро поверните рулевое колесо левой рукой (начиная с верхней части рулевого колеса) почти до упора вправо. ПОМНИТЕ, НЕ ЗАГРУЖАЙТЕ И НЕ ДЕРЖИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В РУЛЕВОМ ЗАСЕДАНИИ! Отрегулируйте рулевое колесо, чтобы попытаться в конечном итоге оказаться под углом примерно 45 ° к бордюру. (См. Иллюстрацию ниже.)
Опять же, всегда убедитесь, что автомобиль медленно движется в том или ином направлении, прежде чем провернуть рулевое колесо.В противном случае вы подвергаете большой нагрузке ремень вентилятора, насос рулевого управления, центровку и шины.
- Сосредоточив взгляд в основном на заднем стекле, продолжайте поглядывать вверх и вниз по проезжей части каждые 2 секунды.
- Когда вы приближаетесь к бордюру или когда ваше правое переднее колесо находится примерно на одном уровне (плюс-минус немного) с центром дороги, выжмите педаль тормоза и остановитесь, прежде чем коснуться бордюра задними шинами. Будьте осторожны с деревьями, пожарными кранами, фонарными столбами, детьми, пешеходами и т. Д. НЕ ПРЕВРАЩАЙТЕ ГЛАЗА В ЗАДНЕЕ ОКНО, ПОКА АВТОМОБИЛЬ ПОЛНОСТЬЮ НЕ ОСТАНОВИТ ДВИЖЕНИЕ !
- Сразу после остановки (в этом ТОЧНОМ ПОРЯДКЕ), удерживая педаль тормоза нажатой, (1.) поверните голову и туловище вперед, (2.) включите двигатель, (3.) возьмите руки. в правильном положении руля (4.) посмотрите налево и направо, нет ли движения, и все ли безопасно и ясно (5.), затем посмотрите налево на полосу, в которую собираетесь прицелиться.
- Если все ясно и безопасно, переходите к шагу №15.
- Если не все ясно и безопасно, постоянно повторяйте пункты 4 и 5 шага №14, пока не станет безопасно, затем переходите к шагу №15.
- В этом точном порядке: (1.) ослабьте педаль тормоза, (2.) прикройте педаль газа и плавно увеличьте скорость, (3.) за исключением двухсекундных взглядов, сосредоточьтесь в первую очередь на полосе движения, на которой вы находитесь. стремятся к (4.), и когда автомобиль начнет движение, используя ручное управление, нацельтесь на свою полосу движения. Затем, если вам не нужно ехать в точку №16, как указано в подпункте №9, разгонитесь до надлежащего предела скорости, когда вы войдете в правильную полосу движения.
- Если вы отсоединили ремень безопасности во время трехточечного поворота, вы должны подать сигнал сразу после выезда на соответствующую полосу движения, проверить зеркала, взглянуть через правое плечо и, когда это безопасно, съехать на тротуар и снова пристегнуть ремень безопасности.
Теперь, после практики этих действий на реальной машине с лицензированным водителем или профессиональным инструктором, вернитесь на эту страницу и просмотрите указанные выше пункты сразу после того, как закончите вождение. Вышеупомянутые пункты будут иметь больше смысла, их будет легче понять и запомнить.
Помните, эмпирическое правило — поддерживать медленное движение автомобиля, при необходимости лишь слегка нажимая на педаль газа (ступня преимущественно над тормозом) и быстро управляя руками.НИКОГДА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В ЛЮБОМ НАПРАВЛЕНИИ И УДЕРЖИВАЙТЕ ЕГО ПЛОТНО ПРОТИВ ЗАДВИЖЕНИЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
МЕДЛЕННО С МАШИНОЙ — БЫСТРО РУКАМИ.
Удачи вам и безопасного вождения от Школы водителей аркад.
8. Начало движения, маневры
Раздел 7 ← Раздел 8 → Раздел 9
Начало движения, маневры
8.1. Перед началом движения, смены полосы движения, поворота (разворота) и остановки водитель обязан подать световой указатель соответствующего направления, а в случае их отсутствия или обрыва — подать сигнал вручную. При выполнении маневра он не должен представлять опасности для дорожного движения, а также мешать другим участникам дорожного движения.
Сигнал левого поворота — вытянутой левой рукой влево или правой рукой, вытянутой в сторону и согнутой в локтевом углу вверх.Сигналу поворота вправо (разворота) соответствуют вытянутой вправо правой руке или левой руке, вытянутой в сторону и согнутой в локтевом углу вверх. Тормозной сигнал поднимается левой или правой рукой.
8.2. Сигнал направления с помощью контрольных ламп или рукой должен производиться заранее до начала маневра и прекращаться сразу после его завершения (ручной сигнал тревоги может быть завершен непосредственно перед выполнением маневра). Этот сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Сигнал указателя поворота не дает водителю никакого приоритета и не освобождает от принятия мер предосторожности.
8.3. При въезде на дорогу с прилегающей (жилой) территории водитель должен уступать дорогу движущимся по ней транспортным средствам и пешеходам, а при выезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых водитель пересекает.
8.4. При смене полосы движения водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по соседней полосе без изменения направления движения.При смене полосы движения обоих транспортных средств, движущихся вместе по пути, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, которое находится слева.
8.5. Перед поворотом налево, направо или разворотом водитель обязан занять полосу на проезжей части дороги, предназначенную для движения в этом направлении, за исключением случаев, когда у въезда на перекресток есть поворот, когда организовано круговое движение.
При наличии трамвая на правой прилегающей территории, находящейся на одном уровне с дорогой, поворот направо и разворот должен производиться через них, если указатель 5.15.1 или 5.15.2 Наценка или 1.18 не регулирует другие правила движения. Трамвай не должен мешать работе.
8.6. Поворот следует выполнять таким образом, чтобы при выезде с перекрестка дороги транспортное средство не находилось на стороне встречного движения.
При повороте налево автомобиль должен двигаться как можно ближе к левому краю проезжей части.
8.7. Если транспортное средство в силу своих габаритов или по другим причинам не может повернуть с соблюдением требований пункта 8.5 Правил , допускается отклонение от них при условии обеспечения безопасности движения и при этом не будет создавать помех другим транспортным средствам.
8.8. При повороте направо или развороте в месте, отличном от перекрестка, водитель транспортного средства должен уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю, движущимся в том же направлении.
Если ширина проезжей части недостаточна для выполнения разворота с крайней правой полосы в месте, отличном от перекрестка, маневр может быть выполнен с крайней левой полосы дороги (с левой стороны). Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в одном направлении, и встречным транспортным средствам.
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств совпадают, а приоритет проезда не прописан в Правилах, приоритет пути должен быть отдан водителю, транспортное средство которого приближается слева.
8.10. Если есть полоса замедления, водитель, намеревающийся повернуть, должен незамедлительно адаптировать эту полосу, а снизить скорость только на ней.
Если место выезда на дорогу имеет полосу ускорения, водитель должен на ней разогнаться, а затем перейти на следующую полосу, уступив дорогу транспортным средствам, движущимся по этой полосе.
8.11. Разворот запрещен:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах, путепроводах, путепроводах и под ними;
- на железнодорожных переездах;
- в местах видимости дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановки (автобусной остановки) маршрутного транспорта.
8.12. Движение автомобиля задним ходом разрешено при условии, что этот маневр будет безопасным и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен воспользоваться помощью других лиц.