Начало движения маневрирование пдд 2019: Экзамен по теме «Начало движения, маневрирование» ПДД 2021 онлайн

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При или вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой

Читатель А: В этом пункте я насчитал пять случаев, когда водитель должен давать информацию о своих намерениях: перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой.

Читатель Б: А. при обгоне? Почему он здесь не упомянут?

Читатель А: Понятно, прежде чем выехать из занимаемой полосы, включаем левый указатель поворота. После перестроения влево, выключаем Затем, перед возвращением на прежнюю полосу, включаем правый указатель поворота, который выключаем, завершив обгон.

Читатель Б: Стоит ли включать указатели поворота перед началом движения или при маневрировании, если на дороге, кроме нашей, больше машин нет?

Читатель Б: По-видимому, подача сигналов перед началом движения и при маневрировании вещь важная Не случайно Правила обязывают при неисправности световых указателей поворота или их отсутствии подавать эти сигналы рукой

Читатель А: Я их без труда запомнил Однако при повороте или развороте, удастся ли одной рукой вращать руль, а другой подавать сигнал?

Читатель А: Тогда все в порядке

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Читатель А: В этом пункте сказано, что подача сигнала должна производиться заблаговременно Как это понимать?

Правила не указывают, в какой именно момент должен включаться указатель поворота или подаваться сигнал рукой Заблаговременно – это так, чтобы все остальные участники движения успели среагировать Можно подавать такие сигналы в населенных пунктах за 4–5 секунд, а вне населенных пунктов за 7–8 секунд до начала маневра. Хотя в каждом конкретном случае это время индивидуально.

Не случайно Правила ввели следующее ограничение: сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Читатель Б: А это как понимать?

Взгляните на рис. 102. Если водителю легкового автомобиля нужно повернуть на перекрестке направо, то в положении 1 – включать указатель поворота преждевременно. Это может ввести в заблуждение пешеходов и водителя автомобиля, выезжающего из двора, а также едущих сзади. Включать указатель поворота следует лишь, миновав въезд во двор (положение 2)

Читатель А: Следует ли выключать указатель поворота или подавать сигнал рукой, если сама дорога поворачивает, а перекрестков или иных съездов с нее нет?

Хочу привести вам пример дорожно-транспортного происшествия, описанного в журнале «За рулем» Это случилось при сильном тумане в Подмосковье за поселком Молоди, где шоссе круто поворачивает влево В кювете оказались «Жигули» с петербургскими номерами Оказалось, что водитель впервые ехал по незнакомой дороге. В этой ситуации он предпочел пристроиться за местным водителем «Москвича» и уже несколько километров ехал со скоростью 40–45 км/ч, ориентируясь по задним фонарям впереди идущего автомобиля

В один из моментов у «Москвича» загорелась левая «мигалка» и он стал смещаться влево. «Наверное, сворачивает на боковую дорогу», – подумал петербуржец и продолжал двигаться прямо Когда увидел кювет, то было уже поздно Очевидно, водитель «Москвича» хотел предупредить едущего за ним о повороте дороги влево, но вот что в действительности получилось…

Читатель А: Теперь понятно, если дорога поворачивает, и нет альтернативных направлений движения, то включать указатели поворота не следует.

Читатель А: Так вроде при обратном вращении руля световой указатель поворота выключается автоматически?

Не забудьте, что подача сигнала не дает преимущества и не освобождает от принятия мер предосторожности.

Читатель Б: Это сочетается со вторым предложением п 8.1 правил.

Читатель А: То есть, если водитель, начиная движение или маневрируя, нарушает правила и совершает происшествие, то его объяснения, о том, что «мигалку» при этом он включил, не снимают вины

1. Когда едете по своей полосе движения и не собираетесь с нее съезжать, никогда не включайте указатель поворота, даже если сама дорога поворачивает

2. Если вам предстоит маневр, связанный с выбором одной из двух возможных траекторий, то включайте левый указатель поворота при движении по левой траектории и правый – при движении по правой траектории независимо от предстоящего направления вращения руля.

3. Включенный указатель поворота должен сигнализировать о том, что маневр будет выполнен на ближайшем пересечении Поэтому при проезде сложных перекрестков или близко расположенных проезжих частей дорог правильно выбирайте место, где нужно подать сигнал поворота, а также следите за своевременным его выключением

4. Не забывайте подавать сигнал поворота перед маневром, совершаемым не только передним, но и задним ходом.

5. Сигналы об изменении направления движения обязательно подавайте не только на дорогах, но и во дворах и других прилегающих территориях.

При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней (рис. 103), а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает (рис. 104).

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Читатель Б: Значит, если я перестраиваюсь, а другие едут прямо, то уступить дорогу должен я

Читатель А: То есть в случае одновременного перестроения уступаем при помехе справа.

Читатель Б: Если предположить, что при одновременном перестроении автомобили столкнутся, то нарушителем Правил будет водитель того автомобиля, у которого окажется помят правый борт?

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения При этом не должно создаваться помех трамваю.

Читатель А: Понятно, чтобы повернуть направо, нужно занять на проезжей части своего направления крайнее правое положение, чтобы повернуть налево или развернуться – крайнее левое (рис. 107)

Это, пожалуй, можно назвать «правилом рядности»

Но меня опять смущает слово «заблаговременно», на этот раз оказавшееся в п 8.5. Как здесь его понимать?

Читатель Б: В этом же пункте Правил сказано, что при въезде на перекресток с круговым движением, занимать какое-либо крайнее положение на дороге не требуется

Читатель Б: То есть в этом случае «правило рядности» не работает

Читатель А: А что-нибудь кроме кругового движения может отменить правило рядности? Я видел, что и на некоторых перекрестках без кругового движения водители не всегда поворачивают из крайнего положения

Читатель Б: Следовательно, если перед перекрестком установлены такие знаки, то мы подчиняемся только им, если нет – правилу рядности, то есть перед поворотом или разворотом занимаем на проезжей части нашего направления соответствующее крайнее положение.

Читатель А: Я все понял Если нужно повернуть налево или развернуться, а слева проходят трамвайные пути, то перестраиваемся на них, естественно не мешая трамваю, и с них выполняем свой маневр (рис. 110)

Читатель Б: А если на дороге с трамвайными путями перед перекрестком установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2 либо на асфальте изображены стрелки разметки 1.18?

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Читатель А: Значит, если на дороге, на которую мы поворачиваем, несколько полос предназначены для движения в попутном направлении, то можно въехать на любую, главное не оказаться на полосе встречного направления

Вы правы. При повороте нельзя занимать полосы встречного направления Удобнее поворачивать с правой полосы на правую, с левой – на левую. Не случайно Правила рекомендовали при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (рис. 112), а в случае поворота на дорогу с реверсивным движением даже обязали (п. 9.8 Правил).

Читатель Б: Почему же Правила не указали конкретно, как поворачивать налево?

Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5. Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам

Читатель А: Я не раз видел, как поворачивают крупногабаритные транспортные средства Они проходят поворот по траектории изображенной на рис. 113.

Однако в таких ситуациях другие водители должны быть очень внимательны и помнить, что задние, чаще всего неуправляемые, колеса таких транспортных средств смещаются к центру поворота. Поэтому водители автопоездов, чтобы вписаться в поворот вынуждены выезжать на соседние полосы. Посмотрите, на рис. 113 показаны следы, которые оставляют передние и задние колеса крупногабаритных машин

Читатель Б: Все ясно, задние колеса действительно смещаются к центру поворота. Поэтому двигаться одновременно с таким транспортом с внутренней стороны поворота нельзя, туда будут смещаться его задние колеса

При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления (рис. 114).

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины) При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам

Читатель Б: Мы уже знаем, что перед поворотом налево или разворотом нужно занять на проезжей части попутного направления крайнее левое положение

Читатель А: Рассматриваемый пункт Правил обязывает перед такими маневрами вне перекрестка уступить транспортным средствам, путь движения которых мы пересекаем. То есть пропустить весь встречный транспорт и трамвай попутного направления.

Читатель Б: Следовательно, с середины проезжей части разворачиваться нельзя А почему? Возможно, что в таком случае будет достаточно места для разворота

Читатель А: Теперь понятно Если мы заняли крайнее левое положение, то попутные машины без помех объедут нас справа, если крайнее правое, то слева

В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа

Читатель А: И вновь, как и при выполнении второго закона перестроения, действуем по правилу «правой руки» Дорогу уступает тот, у кого помеха справа

При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Читатель Б: Значит, если я хочу свернуть с такой дороги вправо, то в общем потоке тормозить нельзя, чтобы не снижать его скорости Надо перестроиться на полосу торможения и на ней, никому не мешая, снижать скорость (рис. 117).

Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах расположения остановочных пунктов.

Читатель Б: Я понял, в указанных местах такой маневр опасен.

Читатель А: А что, разве в остальных местах можно всегда развернуться?

Конечно нет Нельзя разворачиваться на дороге в тех местах, где на проезжей части нанесена разметка 1.1, 1.3, 1.9 или же, если вы оказались со стороны сплошной линии разметки 1.11 Существуют и знаки, не позволяющие вам разворачиваться Вспомните: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11. Могут запретить разворот знаки 5.15.1 и 5.15.2. Также не допускается разворачивать свой транспорт после поворота в направлении стрелок в знаках 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 и 5.13.2.

Читатель А: Тогда и светофоры, те у которых на всех линзах нанесены стрелки, тоже могут запрещать разворот

Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участниками движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Поэтому, если водитель сам не в состоянии обеспечить безопасность движения задним ходом, надо прибегнуть к помощи других лиц Только будьте внимательны и сразу же поставьте ваших помощников в безопасное место.

Читатель А: Все остальное запомнить легко, движение задним ходом запрещено в тех же шести местах, где был запрещен разворот, а также на любых перекрестках.

8. Маневрирование :: Раздел 8 ПДД РК :: ЗА РУЛЬ.kz

1. Перед началом выполнения маневра водитель подает сигналы световыми указателями соответствующего назначения, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр осуществляется с соблюдением безопасности и не создает помех другим участникам движения.

2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации.

Подача сигнала указателями поворота или рукой производится не вводя в заблуждение других участников движения, заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращается немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра).

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

3. При выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель уступает дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

4. При подъезде к месту остановки или стоянки водитель уступает дорогу движущимся по краю проезжей части дороги или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

5. При перестроении водитель уступает дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель уступает дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Не допускается перестроение, в результате которого между движущимися транспортными средствами создается опасная дистанция.

6. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель заблаговременно занимает соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на дороге установлены знаки 

«Направления движения
по полосам»5.8.1 или 

«Направления движения по полосе»5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом не допускается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью дороги, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 

«Направления движения
по полосам»5.8.1 или 

«Направления движения по полосе»5.8.2 не предписаны направления движения по полосам проезжей части дороги. При этом водитель уступает дорогу трамваю.

7. Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

8. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрестке и вне его или разворот на перекрестке с соблюдением требований пункта 6 настоящего раздела, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

9. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу встречным транспортным средствам.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части дороги недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить только от правого края проезжей части дороги (с правой обочины). При этом водитель уступает дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

10. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не определена настоящими Правилами, дорогу уступает водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

11. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, своевременно перестраивается на эту полосу и снижает скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель двигается по ней и перестраивается на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

12. Разворот запрещается:

1. 1) на пешеходных переходах и перекрестках по линии тротуаров или обочин;
2. 2) в тоннелях;
3. 3) на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
4. 4) на железнодорожных переездах;
5. 5) в местах с видимостью дороги менее ста метров;
6. 6) в местах расположения остановочных пунктов.

Пункт 13 изложен в редакции постановления Правительства РК от 21.10.17 г. № 667.

13. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 12 настоящего раздела.

Правила дорожного движения — За Рулём

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 (Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков) и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (Здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

Акции по безопасности на дорогах стартовали в Гомельской области

5 октября, Гомель /Корр. БЕЛТА/. В каждом районе Гомельской области стартовали мероприятия по профилактике дорожных аварий. Они продлятся по 11 октября, сообщили БЕЛТА в отделении по агитации и пропаганде ГАИ УВД Гомельского облисполкома.

Мероприятие «Уступи дорогу пешеходу» пройдет на дорогах Брагинского, Кормянского, Речицкого, Светлогорского и Чечерского районов. Его цель — предупредить ДТП, которые случаются, когда водители не пропускают пешеходов на переходах. Сотрудники ГАИ будут вести гласный, негласный и смешанный контроль за соблюдением водителями правил проезда пешеходных переходов.

В Гомеле, Буда-Кошелевском, Лельчицком, Октябрьском и Рогачевском районах проходит акция «Маневр». Все усилия госавтоинспекторы направят на предупреждение ДТП по причине нарушений правил маневрирования, обгона и выезда на полосу встречного движения.

Во время мероприятия «Перекресток» на дорогах Гомельского, Ветковского, Ельского, Житковичского, Мозырского, Наровлянского и Петриковского районов стражи дорог отработают пересечения, где наиболее вероятны нарушения правил проезда перекрестков, в том числе проезд на запрещающий сигнал светофора.

Акция «Пешеход» направлена на профилактику пешеходного травматизма в Добрушском, Жлобинском, Калинковичском и Хойникском районах. Акцент будет сделан на уязвимых участниках дорожного движения, которые нередко нарушают правила перехода проезжей части.

В УГАИ напомнили о необходимости соблюдать ПДД. «В этом залог вашей безопасности и сохранения жизни. Грубые нарушения на дороге приводят к ДТП, в которых страдают люди. Будьте разумными, осторожными и максимально внимательными», — подчеркнули в областной Госавтоинспекции.-0-

Wise Traffic School — TLSAE

Основные правила вождения. Объясните концепции регулировки скорости в зависимости от окружающей среды, включая школы и строительные зоны, законы о превышении скорости и настройку скорости в соответствии с существующими условиями.

Превышение скорости является незаконным, а превышение скорости и вождение в нетрезвом виде (DUI) являются основными факторами, способствующими ДТП со смертельным исходом.Превышение скорости незаконно. Каждый водитель знает, что движение со скоростью, превышающей установленный предел скорости, является нарушением закона, и тем не менее превышение скорости является основной причиной штрафов за нарушение правил дорожного движения. Многие водители ускоряются. Вы знаете людей, которые превышают скорость? Собираетесь ли вы стать одним из тех водителей, которые нарушают закон, двигаясь быстрее, чем указано ограничение скорости?

В целом американцы — законопослушные граждане; обычно мы не нарушаем закон. Большинство людей не воровают в магазинах, не продают наркотики и открыто не бегают на красный свет.Однако многие люди нарушают закон, превышая скорость, и превышение скорости может привести к летальному исходу. ¹

Разве незаконно проехать всего одну милю в час с превышением допустимой скорости? Технически да, это незаконно. Однако, если вы не едете в школьной зоне, ссылки на превышение скорости не будут написаны до тех пор, пока вы не превысите указанное ограничение скорости, по крайней мере, на шесть миль в час. Помня об этом, некоторые водители пытаются поддерживать скорость, которая ровно на пять миль в час превышает допустимую.Это небезопасно и легко может привести к нарушению правил дорожного движения. Невероятно сложно поддерживать точную скорость во время вождения автомобиля даже при использовании круиз-контроля. Скорости легко изменяются на одну или две мили в час выше или ниже желаемой скорости. Если вы всегда будете пытаться проехать ровно на пять миль в час с превышением указанного ограничения скорости и превысите целевую скорость всего на одну милю в час, вам будет выписан штраф и потребуется заплатить штрафы и взносы в размере около 125 долларов США, в зависимости от округа, в котором вы живете.Штраф составляет 25 долларов, а дополнительные взносы и сборы составляют примерно 100 долларов в зависимости от округа. Если вы всегда будете пытаться проехать пять миль в час с превышением указанного ограничения скорости и превысите желаемую скорость на пять миль в час, вам будет выписан билет и потребуется заплатить штрафы и взносы в размере около 200 долларов. Штраф за превышение скорости 10-14 миль в час составляет 100 долларов, и, опять же, дополнительные взносы и сборы добавят около 100 долларов. Простое решение — просто ограничьте скорость! Это безопаснее и намного дешевле.(с.318.18, F.S.)

Примерно 30% аварий со смертельным исходом связаны с превышением скорости. Превышение скорости определяется как превышение допустимой скорости, гонка или слишком быстрое движение для дорожных условий. Другими словами, если условия вождения не «хорошие», потому что дорога мокрая, или туман, или заторы замедляют движение, водители должны снизить скорость до разумной и разумной для этих условий. Подавляющее большинство смертельных случаев, связанных с превышением скорости, происходит на дорогах, не обозначенных как автомагистрали между штатами.По крайней мере, автомагистрали между штатами построены для скорости; они прямые и не имеют пересечений. Дороги не между штатами не совместимы с более высокими скоростями и, следовательно, являются местом большинства наших аварий со смертельным исходом, связанных с превышением скорости. ²

Сочетание алкоголя и превышения скорости особенно опасно, а превышение скорости является ведущим фактором дорожно-транспортных происшествий, связанных с употреблением алкоголя. В авариях со смертельным исходом, где скорость является фактором, около половины водителей, превышающих скорость, также пьют. Это помогает объяснить, почему небольшой процент всех аварий (от изгибов крыльев до смертельных случаев), связанных с употреблением алкоголя, в конечном итоге приводит к гибели стольких людей, которые ежегодно умирают на наших автомагистралях. ^1,2

Статистические данные, которые мы рассмотрели, ясно говорят нам, что следует избегать превышения скорости, поскольку это делает вождение намного более опасным. Однако простое наблюдение за движением на наших дорогах говорит нам о том, что многие водители превышают скорость, а превышение скорости является основной причиной штрафов за нарушение правил дорожного движения. На интеллектуальном уровне легко признать, что превышение скорости опасно. Если вы превышаете скорость: ²

• У вас меньше времени, чтобы увидеть опасность и отреагировать.
• Ваш тормозной путь больше. Если вы увеличите скорость вдвое, расстояние, необходимое для торможения, увеличится в четыре раза.
• У вас больше шансов поскользнуться или перевернуться в повороте.
• Ваша сила удара при столкновении намного больше. Удар со скоростью 25 миль в час в неподвижный объект создает большую силу и может привести к серьезным травмам. При увеличении скорости движения всего на 10 миль в час до 35 миль в час сила удара удваивается.
• У вас больше шансов получить травму или погибнуть при столкновении.

Очевидно, многие водители не считают превышение скорости опасным, потому что, если бы они считали, они бы этого не делали. В нашей стране нет большого количества мотоциклистов, парашютистов или банджи-джамперов, потому что люди понимают, что эти занятия очень опасны, и большинству людей не нравится рисковать своей жизнью. Но у нас много спидеров.Почему люди ускоряются? Вот некоторые из наиболее распространенных отговорок:

• Это не так уж и опасно.
• Меня не поймают.
• Много людей быстро.
• Слишком низкие ограничения скорости.
• Я просто плыву по течению, даже если поток ускоряется.
• Ускорение — это весело.
• Я всегда опаздываю; превышение скорости помогает мне приехать вовремя.

Давайте рассмотрим эти причины превышения скоростного режима:

• Это не так уж и опасно .Превышение скорости является основной причиной аварий со смертельным исходом; около 30% ДТП со смертельным исходом связаны с превышением скорости. Водители-подростки, попавшие в аварию со смертельным исходом, чаще превышают скорость, чем водители того же возраста, что и их родители, бабушки и дедушки. Помните, что водители-подростки убивают не только себя, но и своих пассажиров, пассажиров других транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

• Меня не поймают . Превышение скорости является основной причиной нарушения правил дорожного движения.Людей ловят за превышение скорости. Помимо штрафа за превышение скорости, штрафы за превышение скорости могут побудить страховые компании повысить страховые ставки, особенно для молодых водителей.

• Скорость многих людей . Сопровождение с толпой никогда не было хорошим оправданием плохого поведения, особенно небезопасного плохого поведения. Многие люди делают то, чего не должны делать, в том числе и незаконные. К сожалению, на многих людей, особенно молодежь, оказывает влияние давление сверстников.Подростки пьют и употребляют наркотики, и многие подростки стремятся. Вы идете вместе с толпой или поступаете правильно?

• Слишком низкие ограничения скорости . Ограничения скорости устанавливаются транспортными инженерами и законодателями, которые учитывают многие факторы, такие как тип проезжей части, заторы и историю аварий на участке дороги.

• Я просто плыву по течению, даже если поток ускоряется . Водители должны пытаться двигаться в потоке трафика, но не отставать от потока движения — не оправдание превышению скорости.С другой стороны, если условия вождения хорошие, движение со скоростью ниже установленной может стать причиной опасности, так как водители позади вас расстроятся и могут попытаться проехать, даже если условия движения могут не позволить безопасный проезд.

• Ускорение — это развлечение . Вождение — не место для острых ощущений. Если вы ищете азарта, займитесь прыжками с парашютом или скалолазанием, или попробуйте себя в спортивной команде, или вступите в дискуссионный клуб, или войдите в армию.Если вы ищете острых ощущений, займитесь захватывающими делами, которые не подвергают опасности жизни других. Для искателей острых ощущений очень эгоистично получать удовольствие, рискуя жизнями других, что случается, когда человек мчится по нашим шоссе.

• Я всегда опаздываю; превышение скорости помогает мне прибыть вовремя . В большинстве случаев превышение скорости экономит очень мало времени. Следующая диаграмма демонстрирует это:

Давайте посмотрим, сколько времени можно сэкономить за счет превышения ограничения скорости.Этот график не только является незаконным и более опасным, но и показывает, что превышение скорости экономит очень мало времени.

Увеличение скорости с 50 до 60 миль в час по дороге на работу или в школу сэкономит только одну минуту, если поездка составляет пять миль, поскольку такое превышение скорости сокращает время в пути с шести до пяти минут.Если учесть, что в сутках 1440 минут, то дополнительная минута или две, чтобы добраться до пункта назначения, не так уж и важно.

Увеличение скорости с 50 до 60 миль в час сэкономит только две минуты, если расстояние составляет 10 миль, и четыре минуты, если расстояние составляет 20 миль. Если учесть небольшую экономию времени, просто не имеет смысла увеличивать скорость и рисковать аварией или дорогостоящим штрафом за нарушение правил дорожного движения.

Важно понимать, что приведенная выше таблица предполагает идеальные условия вождения.Другими словами, диаграмма предполагает, что светофоры или пробки не остановят вас. Водители, соблюдающие ограничения скорости, часто оказываются на светофоре рядом со спидерами, которые проезжали мимо них по пути к перекрестку. Сколько раз вы видели, как водитель проезжает мимо или врезался в движение только для того, чтобы оказаться рядом с вами на следующем светофоре? Или вы когда-нибудь проезжали мимо автомобиля, а потом замечали, что автомобиль идет прямо за вами, когда вы останавливаетесь на светофоре дальше по дороге?

Рассмотрим этот сценарий: вы отправляетесь на работу с опозданием на 10 минут, а ваше рабочее место находится в 10 милях от дома.Поскольку вы опаздываете, вы решаете проехать на 10 миль в час сверх установленной скорости. В лучшем случае, если вы не встретите никаких красных светофоров или заторов на дорогах, превышение скорости сэкономит всего две минуты; вы все равно опоздали бы на восемь минут. Если вам нужно быть куда-то вовремя, то вы должны вовремя уехать.

При движении вы должны оставаться в правой полосе или полосах движения, если вы не обгоняете. Правая полоса или полосы предназначены для движения, а левая полоса — для обгона.Одним из преимуществ ограничения скорости является то, что вы, скорее всего, сможете сделать это, оставаясь в правой полосе движения.

Если движение перегружено, часто все полосы движутся примерно с одинаковой скоростью. В этом случае подумайте о том, чтобы оставаться на правой полосе, так как переход на полосу для обгона не сэкономит много времени. Если в предыдущем примере разница скорости в 10 миль в час сэкономила две минуты, то увеличение дополнительных трех или четырех миль в час сэкономило бы очень мало времени.

Превышение установленной скорости для проезда другого транспортного средства является нарушением закона. Как правило, своевременный проезд требует, чтобы проезжающий автомобиль двигался как минимум на пять миль в час быстрее, чем проезжаемый. Поэтому вам следует рассматривать возможность обгона только в том случае, если впереди идущее транспортное средство движется со скоростью не менее пяти миль в час со скоростью ниже установленной. Также учтите, что большинство водителей не точно удерживают свою скорость. Следовательно, если впереди идущий водитель едет всего на несколько миль в час ниже предельной скорости, когда вы начинаете свой проезд, к тому времени, когда вы подъедете к транспортному средству, он / она может разогнаться на несколько миль в час сверх предельной скорости. ; оформление пропуска потребует от вас нарушения закона.Во многих случаях немного терпения предотвратит ненужную смену полосы движения и маневры для обгона.

И снова светофоры и заторы на дорогах часто сокращают время, сэкономленное из-за превышения скорости.

Например, белый пикап выше мчится по полосе для обгона.

Вскоре после этого белый пикап оказывается на полмили впереди автомобиля по правой полосе.

Однако, спустя несколько светофоров, автомобиль в правом ряду и белый пикап снова вместе.

Точно так же на картинке выше вы можете видеть, что золотой седан на полосе для обгона движется с водителем по правой полосе.

Золотой седан задерживается из-за пробок, но в конечном итоге обгоняет и эту группу автомобилей.

Однако на нижнем снимке золотой седан и первый проехавший мимо автомобиль снова вместе, выстроившись в очередь у витрины фаст-фуда. Водитель в золотой машине мчался к ресторану быстрого питания!

Мы надеемся, что вы начинаете соглашаться с тем, что превышение скорости не очень экономит время. Также важно понимать, что у большинства из нас есть только одно или два обязательства в день, которые требуют, чтобы мы прибыли в пункт назначения в определенное время.Мы обязаны приходить вовремя в школу или на работу, а также на назначенные встречи. Остальные наши поездки обычно не имеют обязательного времени прибытия. Когда мы едем из школы домой, идем по магазинам или куда-то поесть, времени прибытия нет; следовательно, в этих поездках нет смысла увеличивать скорость. Для тех нечастых поездок, для которых требуется определенное время прибытия, вы должны уехать, имея достаточно времени, чтобы вы могли добраться до места назначения без превышения скорости. Давай еще немного подумаем об этом.Иногда, даже для поездок с требуемым временем прибытия, немного опоздать не так уж и важно. Поездки на прием к врачу требуют времени прибытия, но обычно небольшое опоздание не вызывает больших проблем. В конце концов, часто вам приходится ждать дольше назначенного времени, даже если вы приходите раньше! Как насчет того, чтобы пойти в церковь? Если вы опоздали в церковь, даже значительно опоздали, вас ведь не отправят домой, верно?

Рассмотрите эту правдивую историю о водителе блестящего черного пикапа, который мчался, чтобы добраться до пункта назначения без определенного времени прибытия, — это поездка за покупками в местный дисконтный магазин.Водитель пикапа резко врезался в задний бампер впереди идущего автомобиля, ехавшего с максимальной скоростью по правой полосе движения. Поначалу водитель пикапа не мог проехать, потому что в потоке транспорта в левой полосе не было пробок, поэтому он отставал от водителя примерно на квартал. Когда движение слева от него открылось ровно настолько, чтобы он смог проехать, водитель пикапа резко вывернул свой автомобиль на левую полосу, атакованный автомобилем, который он ехал сзади, повернул назад перед этим автомобилем, резко ускорился вперед примерно на сотню ярдов, затем резко затормозил и резко повернул направо на парковку дисконтного магазина.Через несколько секунд водитель, которого он только что обогнал, водитель, которого он преследовал, тоже свернул на стоянку дисконтного магазина, припарковал свою машину и направился к входу в магазин. Когда водитель автомобиля, который ехал на ограничении скорости, вошел в магазин, водитель блестящего черного пикапа все еще сидел в своей машине, ожидая, когда откроется место для парковки возле передней части магазина. Законопослушный водитель зашел в магазин впереди водителя, который так агрессивно разгонялся и вел машину.

Эта правдивая история повторяется много раз каждый день, когда водители ускоряются, чтобы добраться до места назначения без определенного времени прибытия. Все мы понимаем, почему водитель скорой помощи временами превышает скоростной режим. Ведь водитель «скорой помощи» старается как можно быстрее доставить кого-нибудь в больницу. Но почему так много других людей ускоряются, когда скорость настолько бессмысленна? В дополнение к нашему учебному курсу по правилам дорожного движения и злоупотреблению психоактивными веществами, Wise Traffic School предлагает курс повышения квалификации для водителей (BDI) для водителей, которые получили штрафы за нарушение правил дорожного движения и не хотят, чтобы баллы добавлялись в их водительские записи.Наша школа опросила 600 студентов BDI, чтобы узнать, куда они собирались, когда получили уведомления о дорожном движении. Две трети опрошенных, получивших штрафы за превышение скорости, ехали домой, ходили за покупками или в другое место без определенного времени прибытия. Рассмотрим такой сценарий: вы ускоряетесь по дороге домой, входите в свой дом, сразу же включаете телевизор и слышите знакомую музыку из часто показываемой рекламы. Если бы вы превысили ограничение скорости по дороге домой, вошли бы в свой дом и нажали на телевизор, реклама бы закончилась.Это почти все время, которое позволяет сэкономить время в большинстве поездок — время, отведенное на телерекламу.

Не превышайте скорость. Если вы едете в школу, на работу или на назначенную встречу, уезжайте, имея достаточно времени, чтобы прибыть в пункт назначения без превышения скорости. В оставшихся поездках, большинство из которых не требует времени прибытия, соблюдайте ограничения скорости!

При установке максимальной или минимальной скорости учитываются многочисленные факторы: тип и расположение дороги, условия движения, заторы на дорогах, ограничения видимости и история аварий.Водители могут ехать не быстрее, чем указанные максимальные ограничения скорости, и не могут ехать медленнее, чем указанные минимальные ограничения скорости, если только условия не делают движение с минимальной скоростью опасным. Если того требуют условия, для обозначенных участков проезжей части могут быть установлены более жесткие ограничения скорости, а знаки «Зона скорости» могут предупреждать автомобилистов о предстоящем снижении скорости. Водители должны снизить скорость до указанного ограничения к тому времени, когда будет достигнут знак ограничения скорости. Если вы приближаетесь к знаку зоны с более высокой скоростью впереди, вам не разрешается увеличивать скорость до тех пор, пока вы не пройдете знак ограничения максимальной скорости.Кроме того, рекомендательные ограничения скорости, размещенные на желтых знаках, содержат рекомендации по скорости для ограниченного времени, например поворотов и съездов. ³

Ограничения скорости устанавливают максимальную и минимальную скорость для хороших условий. Если, например, дорога мокрая и движение с ограничением скорости небезопасно, водители должны снизить скорость до безопасной. Другими примерами условий движения, которые потребуют замедления ниже указанного ограничения скорости, могут быть плохие дорожные условия, пешеходы на проезжей части или рядом с ней, а также заторы на дорогах.Устав Флориды гласит, что «никто не должен управлять транспортным средством по шоссе со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях и с учетом реальных и потенциальных опасностей, существовавших на тот момент. В любом случае скорость должна контролироваться, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством или объектом », и водители должны проявлять« должную осторожность ». (s. 316.183, F.S.) ^3,4

Как и превышение скорости, слишком медленное движение также может быть очень опасным.Водители должны двигаться с потоком транспорта (в пределах установленной скорости) и избегать блокирования транспортных средств, находящихся позади них. Если вы едете по полосе для обгона, когда не обгоняете, или если вы едете по полосе для обгона и блокируете более быстрое движение, водители позади вас могут расстроиться. Разочарованные водители иногда делают опасные изменения полосы движения, которые увеличивают риск для вас и тех, кто разделяет с вами дорогу. ⁵

Максимально допустимые ограничения скорости, разрешенные законом на дорогах Флориды, подробно описаны в таблице ниже.Конечно, на этих дорогах часто устанавливают более низкие ограничения скорости. (с. 316.183, F.S.)

Если ограничение скорости не опубликовано, Устав Флориды определяет максимальные и минимальные ограничения скорости следующим образом (s.316.183, Ф.С.):

Штрафы за превышение скорости, указанные в Уставе Флориды, подробно описаны в таблице ниже.* Обратите внимание, что округа добавляют к этим штрафам дополнительные сборы в размере около 100 долларов США. (с. 318.18, F.S.)

Школьные и строительные зоны

К превышению скорости в школах и строительных зонах относятся очень серьезно.В законодательных актах Флориды указано, что превышение скорости 5 миль в час или меньше в школьной зоне влечет за собой штраф в размере 50 долларов. За превышение скорости свыше 5 миль в час штрафы за превышение скорости удваиваются. В зонах строительства, если присутствуют строительные рабочие или работает оборудование, штрафы за превышение скорости также удваиваются. (с. 318.18, F.S.)

В школьных зонах водители должны проявлять осторожность, следя за тем, чтобы дети ходили, бегали и ездили на велосипедах, а также за увеличением пробок на дорогах, связанных с доставкой учеников в школу и обратно.Помните, что дети могут быть очень непредсказуемыми. ^3,6,7

Желтые пятисторонние школьные знаки и знаки школьного перехода предупреждают водителей о приближающейся школьной зоне. Также охранники школьного перехода предупреждают, что школа находится рядом. Следуйте указаниям школьных охранников на переходах, и если вам необходимо остановиться, обязательно остановитесь на пешеходных переходах . Если мигающий желтый свет означает, что действует ограничение скорости в школьной зоне, или если вы находитесь в школьной зоне в течение периода времени, указанного на знаке ограничения скорости, вы должны соблюдать указанные ограничения скорости в школьной зоне.Если вы едете только на 1 милю в час сверх установленной скорости, вам может быть выдано предупреждение за превышение скорости. За превышение скорости в школьных зонах штрафы удваиваются. (с. 318.18, F.S.)

При движении в строительных зонах и на рабочих местах вы должны быть внимательны к дорожным опасностям, обязательным остановкам, смене полосы движения, строительным рабочим, транспортным средствам и оборудованию. При приближении к строительным и рабочим зонам снижайте скорость и следуйте указаниям и ограничениям скорости, указанным знаками, мигающими стрелками, флагманами / женщинами и полицейскими.Большинство строительных и ремонтных знаков оранжевого и ромбовидного цвета, что указывает на предупреждение о возможной опасности. Кроме того, ожидайте направления от различных канальных устройств, включая баррикады, вертикальные панели, барабаны и конусы. Ночью эти направляющие устройства могут быть оборудованы сигнальными лампами. Соблюдайте особую осторожность, особенно ночью, так как необходимая смена полосы движения и объезд могут сбивать с толку. ^6,8

Водители, превышающие ограничение скорости в строительных зонах, представляют опасность также для строителей и других водителей.Штрафы удваиваются за превышение скорости в зоне строительства при наличии рабочих или при эксплуатации оборудования. Если рабочие отсутствуют, водители должны соблюдать указанное ограничение скорости при проезде через зону строительства. (с. 318.18, F.S.)

Знаки, сигналы и дорожная разметка, включая расшифровку осевых линий, пешеходных переходов, велосипедных полос, полос поворота, мигалок и правильную реакцию на фазы светофоров, знаки остановки и уступки

Сигналы управления дорожным движением используются для управления движением на перекрестках и должны соблюдаться водителями, пешеходами и велосипедистами, если нет офицера, управляющего движением.Чтобы помочь водителям с дальтонизмом, красный свет всегда находится сверху для вертикальных сигналов и является левым светом для горизонтальных сигналов. Следующие светофоры на перекрестках должны соблюдаться: ^3,6,9

• Красный свет: Проезд на красный свет — одно из самых опасных и безответственных поступков, которые может сделать водитель. Если вы едете на автомобиле, ближайшем к светофору, полностью остановитесь на отмеченной стоп-линии или перед выездом на пешеходный переход или перекресток.Помните, что некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль стоит у стоп-линии. После полной остановки водители могут повернуть направо на красный, если перекресток свободен от транспортных средств и пешеходов, если не установлен знак «ПОВОРОТ НА КРАСНЫЙ НЕТ». Не поворачивайте вправо на красный, если отображается знак «НЕ ВКЛЮЧАЕТ КРАСНЫЙ». Также разрешены повороты налево на красный с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением. Человек, получивший штраф за нарушение правил проезда на красный свет, должен пройти 4-часовой базовый курс повышения квалификации, чтобы избежать аннулирования его / ее водительских прав.Штраф за не остановку на светофоре составляет 125 долларов плюс дополнительные административные сборы. (с. 316.075, F.S .; 318.18 (14), F.S.)

• Желтый свет: Желтый свет означает, что красный стоп-сигнал вот-вот загорится. Если вы приближаетесь к желтому светофору, не выезжайте на перекресток, если вы можете безопасно остановиться, не проезжая через него. Не увеличивайте скорость, пытаясь попасть на перекресток, пока свет не изменится на красный. Как только вы разгонитесь, пытаясь обогнать красный свет, вы будете вынуждены проехать перекресток и можете оказаться на красном светофоре.Если водитель на пересечении проезжей части сразу же выезжает на перекресток, когда его / ее сигнал светофора меняется с красного на зеленый и этот водитель не проверяет встречное транспортное средство, может произойти смертельная авария. Желтый свет предназначен для того, чтобы водители могли освободить перекресток, когда вы уже проезжаете по нему. Конечно, если вы не можете безопасно остановиться и должны проехать перекресток, делайте это с особой осторожностью. (s. 316.075, F.S.)

• Зеленый свет: Когда светофор становится зеленым, водители могут проехать через перекресток или повернуть налево или направо, если знак не запрещает поворот, но только если перекресток свободен от транспортных средств и пешеходов.При повороте налево без стрелки поворота перед поворотом вы должны уступить дорогу встречному транспорту. Приближаясь к перекрестку, всегда внимательно следите за возможными проездами на красный свет и будьте начеку, если встречные водители могут попытаться повернуть налево перед вами. Кроме того, если вы приближаетесь к перекрестку, на котором некоторое время горит зеленый свет, можно ожидать, что он изменится на желтый. Если вы следуете за другим транспортным средством, проверьте следующее расстояние и будьте готовы к тому, что впереди идущий автомобиль остановится, если индикатор загорится желтым.(s. 316.075, F.S.)

• Красная стрелка: Красная стрелка указывает, что движение транспорта в направлении стрелки запрещено. После полной остановки для светящейся красной стрелки вправо водители могут повернуть направо, если перекресток свободен от транспортных средств и пешеходов, если не установлен знак «ПОВОРОТ НА КРАСНЫЙ НЕТ».

• Желтая стрелка: Водители должны остановиться, если это возможно. Желтая стрелка появляется после зеленой стрелки, указывая на то, что цвет индикатора скоро изменится на красный.Если вы планируете повернуть налево или направо на перекрестке, вам следует снизить скорость до скорости, обеспечивающей безопасный поворот на 90 градусов; такая низкая скорость обычно позволяет вам сделать безопасную остановку, когда стрелка поворота изменится с зеленой на желтую, если только вы не находитесь очень близко к въезду на перекресток. Вместо остановки, когда загорается желтая стрелка поворота, некоторые водители продолжают въезжать на перекресток, пока стрелка поворота не изменится на красную; такая практика может вызвать задержку для водителей, ожидающих въезда на перекресток с проезжей части, у которых теперь есть зеленый свет.На картинке выше на полосе левого поворота виднеются три машины. Первое транспортное средство собиралось выехать на перекресток, когда загорелась желтая стрелка поворота, и он соответствующим образом выехал на перекресток, чтобы повернуть налево. Последние два автомобиля на полосе левого поворота должны остановиться, поскольку они едут медленно, и могут безопасно остановиться перед выездом на перекресток.

• Мигающая желтая стрелка: Водители могут осторожно повернуть в направлении стрелки, уступив дорогу встречным машинам и пешеходам.У встречного транспорта горит зеленый свет. ⁹

• Зеленая стрелка: Если вы едете по полосе с зеленой стрелкой, указывающей вправо или влево, вы должны ехать в направлении, указанном стрелкой. Убедитесь, что на перекрестке нет транспортных средств и пешеходов. (s. 316.075, F.S.)

• Мигающий красный свет: Водители должны полностью остановиться. Мигающий красный свет имеет то же значение, что и знак остановки, и используется на опасных перекрестках.(s. 316.076, F.S.)

• Мигающий желтый свет: Водители должны снизить скорость и действовать осторожно. Мигающий желтый свет используется на опасном перекрестке или непосредственно перед ним либо для предупреждения вас о предупреждающем знаке. (s. 316.076, F.S.)

Дорожные знаки — стандартные формы, цвета и типы ^4,6,9

Есть три типа знаков:

• Нормативные знаки контролируют движение и уведомляют о законах или постановлениях, которые необходимо соблюдать.

• Предупреждающие знаки предупреждают или предупреждают водителей о ситуациях, которые могут быть неочевидными

• Указатели указывают направление. Примерами являются обозначения маршрутов, пункты назначения, направления, расстояния, услуги, достопримечательности и другая географическая, развлекательная или культурная информация

Цвета вывесок

Для дорожных знаков используются девять цветов и девять форм.Каждый цвет и форма имеют точное значение, которое водители должны понимать. Цвета знаков описаны ниже:

Формы знаков

Формы знаков описаны ниже:

Нормативные знаки

Как отмечалось ранее, нормативные знаки предупреждают о правилах дорожного движения или правилах, которые необходимо соблюдать.Если вы видите знак нормативных требований, вы можете добавить слова «Я должен» перед указаниями на знаке. Например, «Я должен остановиться» или «Я должен уступить». ^3,6,9

Знаки остановки: Знаки остановки, как и красные огни, необходимо соблюдать. Знаки остановки всегда восьмиугольные (8-сторонние) и красные с белыми буквами и белой рамкой. Водители должны полностью остановиться у знака «Стоп» или у стоп-линии у знака, если используется стоп-линия. Если стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на перекресток.Вам следует остановиться там, где вы можете визуально очистить перекресток, и перед любым отмеченным пешеходным переходом. После остановки и перед продолжением вы должны дождаться, пока перекресток не станет свободным от транспортных средств или пешеходов и не прекратится встречное движение. Четырехсторонний знак остановки означает, что на этом перекрестке есть четыре знака остановки. Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля под углом 90 градусов друг к другу достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.Если два автомобиля, идущие в противоположных направлениях, одновременно достигают перекрестка, водитель, идущий прямо вперед, должен ехать первым, а водитель, поворачивающий налево, должен уступить. Будьте вежливы и терпеливы, двигайтесь вперед медленно, чтобы другие водители увидели, что вы собираетесь проехать перекресток, и не выезжайте на перекресток, пока он не освободится.

Дорожные знаки: Дорожные знаки имеют форму перевернутого треугольника, белого цвета с красной рамкой и красными буквами и используются там, где дороги пересекаются или сливаются.При приближении к знаку уступки вам следует снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы дать транспортным средствам, пересекающим ваш путь, дорогу. Если путь свободен, вы можете двигаться медленно, не останавливаясь. Вы не уступаете, если заставляете движение на полосе, на которую вы въезжаете или переходите, изменяют скорость.

Ниже приведены некоторые дополнительные примеры нормативных знаков:

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

Большинство предупреждающих знаков имеют желтый цвет и ромбовидную форму.Эти знаки указывают на множество возможных опасностей впереди вашего автомобиля. В предупреждающих знаках могут использоваться изображения, изображения или слова для описания опасности, которая впереди. Когда вы видите предупреждающий знак, вы можете добавить слово «предупреждение» перед и слово «впереди» после изображения, изображения или слов на знаке. Например, «впереди предупреждает о скользкой дороге» или «впереди предупреждающая остановка». Справа показаны некоторые общие предупреждающие знаки. ^3,6,9

Давайте более подробно обсудим несколько предупреждающих знаков:

Школьные знаки: Школьные знаки желтые (или флуоресцентные желто-зеленые), пятисторонние знаки, изображающие детей, несущих книги, а школьные знаки пересечения показывают, что эти ученики идут по пешеходному переходу.Знаки школы указывают на то, что вы находитесь рядом со школой, и могут включать ограничения скорости с указанием временных рамок, когда ограничения скорости применяются. Вы должны соблюдать установленные ограничения скорости в школьной зоне, если мигающий желтый свет сообщает о том, что ограничение скорости в школьной зоне действует, или если вы находитесь в школьной зоне в течение периода времени, указанного на знаке ограничения скорости. Также будьте внимательны к школьным охранникам на переходах; их указания должны выполняться.

Знаки, сигналы и выходы на железнодорожный переезд: Круглый желтый знак RXR — это предварительный предупреждающий знак, указывающий на железнодорожный переезд впереди.Разметка дорожного покрытия RXR сопровождается стоп-линией ближе к рельсам.

Знак крестовины обозначает железнодорожный переезд. Количество гусениц может отображаться под крестовиной. Считайте это знаком уступки.

На многих перекрестках автомагистралей и железных дорог знак поперечного сечения может включать мигающий красный свет и звонок. Когда огни начнут мигать, вы должны остановиться. Считайте это знаком остановки.

На многих железнодорожных переездах есть ворота и фонари.Если ворота железнодорожного переезда не работают, дорога закрывается. Запрещается объезжать или подъезжать к воротам железнодорожного переезда, когда они опущены, опускаются или поднимаются. (с. 316.1575, F.S.)

Знаки, сигналы и ворота на железнодорожных переездах должны быть соблюдены. Любое лицо, управляющее транспортным средством (или идущее) и приближающееся к пересечению железной дороги и автомагистрали, должно остановиться при наличии любого из следующих условий (ст. 316.1575, F.S.):

• Мигают красные огни.
• Ворота на железнодорожном переезде опущены, поднимаются или опускаются.
• Приближающийся поезд издает звуковой сигнал или представляет непосредственную опасность.
• Приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от железнодорожного переезда, независимо от типа устройств регулирования движения, установленных на переезде.

После того, как поезд проехал, световые сигналы перестали мигать, а ворота полностью подняты, машинисты могут продолжить движение после проверки наличия дополнительных поездов.Прежде чем продолжить, убедитесь, что между вами и любыми транспортными средствами впереди достаточно места, чтобы полностью пересечь рельсы. Будьте осторожны, если вы следуете за школьным автобусом, транспортными средствами с пассажирами на прокат (за исключением такси) или транспортными средствами, перевозящими взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, поскольку они должны остановиться перед всеми железнодорожными путями, даже если поезд не приближается. Если ваш автомобиль остановился на железнодорожных путях, немедленно вытащите себя и своих пассажиров. Если приближается поезд, отойдите от путей к приближающемуся поезду, прочь от места надвигающейся катастрофы.(с. 316.159, F.S.)

ДОРОЖНАЯ МАРКИРОВКА

Разметка тротуара используется для контроля движения на проезжей части и должна соблюдаться, как если бы она была дорожными знаками. Для разметки мостовой используются четыре цвета: желтый, белый, красный и синий. ^3,6,9

Желтые линии используются для разделения встречного движения:

• Желтые прерывистые линии: Желтые прерывистые линии разделяют транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях по двухполосным дорогам.Держитесь правее линии, если только вы не проезжаете впереди идущую машину. Проходя мимо, вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.

• Сплошная желтая линия в сочетании с прерывистыми желтыми линиями: Если сплошная желтая линия находится ближе всего к вам, вам не разрешается проходить. Тем не менее, вам разрешается пересекать сплошную желтую линию при повороте налево после того, как вы уступите встречному движению. Если прерывистая желтая линия находится ближе всего к вам, вы можете пересечь прерывистую желтую линию, чтобы пройти, когда это будет безопасно.

• Двойные сплошные желтые линии: Эти линии разделяют встречное движение на многополосных автомагистралях, а также на двухполосных дорогах. Пересечение линии разрешается только при повороте налево, когда это безопасно, и после уступки встречному движению.

• Одиночные желтые линии: Эти линии используются для обозначения левого края шоссе с односторонним движением и съездов.

Белые линии , которые параллельны трафику, разделяют трафик, идущий в одном направлении:

• Прерывистые белые линии отдельных полос движения, движущихся в одном направлении. Эти линии могут быть пересечены при смене полосы движения.

• Сплошная белая линия полос: Сплошная белая линия используется для обозначения правого края тротуара.Кроме того, сплошные белые полосы движения используются для обозначения того, что вам следует оставаться в своей полосе движения, когда вы входите в зону, где выход из полосы движения может создать опасность. Например, сплошные белые линии могут использоваться перед перекрестками или в зонах строительства, поскольку смена полосы движения в этих зонах может быть очень опасной.

• Сплошные белые линии также используются для обозначения пешеходных переходов и стоп-линий на перекрестках.

• Белые стрелки: Белые стрелки используются для управления движением.Если вы находитесь на полосе, обозначенной изогнутой стрелкой и надписью «ТОЛЬКО», вы должны повернуть в направлении стрелки. Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете повернуть или пойти прямо.

• Белые линии используются для обозначения велосипедных полос на правой стороне проезжей части. Ехать по полосе, предназначенной для езды на велосипеде, запрещено. (с. 316.1995, F.S.)

Красные рельефные указатели на тротуарах используются для обозначения проезжей части с односторонним движением и съездов, по которым нельзя въезжать или использовать.

Синяя маркировка используется для обозначения парковочных мест для инвалидов.

Пешеходные переходы: В то время как все пешеходы уязвимы, дети, пожилые люди и люди с ограниченными возможностями особенно уязвимы. Закон Флориды определяет, что человек, приводящий в движение транспортное средство с помощью человеческой силы (например, велосипедист, конькобежец или скейтбордист), считается пешеходом, если он находится на пешеходном переходе.Если пешеход идет по пешеходному переходу, даже на дальней стороне пешеходного перехода, водители, приближающиеся к пешеходному переходу, должны остановиться независимо от цвета светофора или типа знака на перекрестке. В этом случае остановитесь подальше от пешеходного перехода, чтобы другие транспортные средства также могли видеть пешеходов, идущих по пешеходному переходу. Никогда не проезжайте машины, остановленные для пешеходов на пешеходном переходе. Кроме того, на перекрестках автомобилисты, едущие прямо или поворачивающие, должны уступать дорогу пешеходам на перекрестке.(s. 316.075, F.S .; s. 316.130, F.S .; s. 316.2065, F.S.)

Водитель отвлекает

Помимо превышения скорости и вождения с ограниченными физическими возможностями, серьезной проблемой безопасности является отвлечение внимания водителя. Согласно Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), «основная ответственность водителя заключается в безопасном управлении транспортным средством. Задача вождения требует полного внимания и сосредоточенности.«Это заявление NHTSA совершенно верно. Когда вы находитесь за рулем, вы должны сосредоточиться на вождении. Любая деятельность, отвлекающая водителя, увеличивает опасность и риск. По оценкам NHTSA, отвлечение внимания является причиной 25% аварий, о которых сообщает полиция. ¹⁰

Водители могут отвлекаться визуально или мысленно, и большинство отвлекающих факторов связано с комбинацией этих факторов, поскольку наш разум контролирует, куда смотрят наши глаза. Если ваши глаза или ваш разум отвлекаются от вождения, риск того, что вы попадете в аварию, резко возрастет.Визуальные отвлекающие факторы, например набор номера мобильного телефона, отправка текстовых сообщений или настройка радио, отвлекают вас от дороги. Точно так же умственные отвлечения, такие как разговор по мобильному телефону или разговор с друзьями в автомобиле, отвлекают вас от задачи вождения. ¹¹

Если вам нужно сделать что-то, что отвлечет вас от дороги впереди, убедитесь, что вы не приближаетесь к потенциально опасной ситуации, которая потребует вашего полного внимания.Многие водители импульсивно отвлекаются от дороги, чтобы ответить на звонки по мобильному телефону или переключить радиостанцию, независимо от дорожной ситуации впереди. Убедитесь, что проезжая часть впереди безопасна, прежде чем на короткое время отвлечься от дороги, и всегда предполагать, что ситуация впереди может быстро измениться. Например, если вы едете по дороге с двумя полосами движения, а транспортные средства приближаются по встречной полосе, следите за дорогой до тех пор, пока автомобили не проедут мимо. Если вы собираетесь проехать перекресток или приближаетесь к велосипедисту, отложите смену радиостанции до тех пор, пока вы не сможете ненадолго отвлечься от дороги.

Прежде всего, вы должны работать, чтобы уменьшить визуальные отвлекающие факторы, но если вам нужно отвести взгляд от дороги впереди, вы всегда должны использовать «правило одной секунды». Если вам необходимо заняться чем-то отвлекающим, постарайтесь не отводить взгляд от дороги более чем на одну секунду. Каждый раз, когда вы отворачиваетесь от дороги, считайте «тысячу один», а затем снова смотрите на дорогу. Следование этому правилу требует сознательных усилий, самодисциплины и самосознания.

Для развития умственного односекундного таймера нужно потренироваться.Периодически ставьте одну секунду тренировки в центр поездки на автомобиле. Во время этой тренировочной поездки очень старайтесь осознавать каждый раз, когда вы отвлекаетесь от проезжей части впереди, и каждый раз, когда вы это делаете, обязательно используйте правило одной секунды.

Хотя водители должны стараться сосредоточиться на задаче вождения, существует множество отвлекающих факторов, которые могут отвлечь глаза и мозг водителя от этой задачи. Находясь за рулем, следует избегать использования портативных электронных устройств, таких как сотовые телефоны.Министерство транспорта США настолько обеспокоено отвлеченным вождением, что призвало принять федеральный закон, запрещающий разговоры и текстовые сообщения по мобильному телефону во время вождения. Уже сейчас в большинстве штатов приняты законы, запрещающие или ограничивающие использование электронных устройств во время вождения. Национальная администрация безопасности дорожного движения считает, что использование сотовых телефонов во время вождения задерживает время реакции так же, как и уровень алкоголя в крови 0,08. ¹²

Зрительное и умственное отвлечение, вызванное звонками по мобильному телефону и ответом на них, значительно увеличивает опасность, связанную с вождением.Точно так же разговор по мобильному телефону опасен, поскольку эта деятельность отвлекает наш разум от задач, связанных с вождением. ^11,13

Исследования показывают, что использование сотовых телефонов, включая как карманные телефоны, так и телефоны с громкой связью, отвлекает внимание водителя и отрицательно влияет на ходовые качества. Мы хотим подчеркнуть, что сотовые телефоны с громкой связью не устраняют проблему отвлечения внимания, связанную с использованием сотового телефона. Кроме того, похоже, что разговаривать по мобильному телефону опаснее, чем разговаривать с пассажиром.Национальная администрация безопасности дорожного движения подчеркивает, что, хотя бдительный пассажир может знать о дорожной ситуации и может предупредить вас о потенциальной опасности, человек на другом конце сотового телефона не знает о вашей дорожной ситуации. ¹⁰

Текстовые сообщения невероятно опасны. В одном недавнем случае во Флориде водитель, переходя мост, посмотрел вниз, чтобы прочитать текстовое сообщение. Это отвлечение заставило водителя свернуть с правой стороны дороги, где он ударил и убил двух молодых людей, которые ловили рыбу. ¹⁴

«Закон Флориды о запрете текстовых сообщений во время вождения» запрещает отправку текстовых сообщений во время управления автомобилем. Это нарушение является основным правонарушением, что означает, что уведомление за отправку текстовых сообщений может быть выдано, если отправка текстовых сообщений является единственным нарушением правил дорожного движения. Нарушение закона о текстовых сообщениях будет наказано как нарушение правил и будет оцениваться в три балла. Согласно этому закону, человек не может управлять автотранспортным средством, пока:

• Ввод / ввод нескольких букв, цифр, символов или символов на устройстве беспроводной связи.
• Отправка или чтение данных на устройстве беспроводной связи с целью неголосового межличностного общения. Это включает, помимо прочего, текстовые сообщения, электронную почту и обмен мгновенными сообщениями.

Термин «устройство беспроводной связи» означает любое портативное устройство, используемое или способное использоваться в портативном режиме, которое разработано или предназначено для приема или передачи текстовых или символьных сообщений, доступа или хранения данных, или подключения к Интернету или другие услуги связи.

Если автомобиль не движется, считается, что водитель не управляет транспортным средством, и запреты на отправку текстовых сообщений не применяются.

В случае аварии, повлекшей смерть или телесное повреждение, учетные записи водителя для устройства беспроводной связи или свидетельские показания или письменные заявления соответствующих органов власти, получающих такие сообщения, могут быть приемлемыми в качестве доказательства в любом судебном разбирательстве, чтобы определить, был ли принят закон о текстовых сообщениях. нарушено.(s. 316.305, F.S.)

Начиная с 1 октября 2019 г., будет незаконным управлять транспортным средством с использованием устройства беспроводной связи в портативном режиме на обозначенном школьном переходе, школьной зоне или рабочей зоне, если там присутствуют работники или работают с оборудованием. Термин «устройство беспроводной связи» описан выше и включает, помимо прочего, сотовый телефон, планшет, портативный компьютер, устройство двусторонней передачи сообщений или электронную игру, которые используются или могут использоваться в портативном режиме.Этот закон не распространяется на неподвижное транспортное средство. (s. 316.306, F.S.)

Не пользуйтесь мобильным телефоном и не пишите текстовые сообщения во время вождения.

Информация о лицензировании мотоциклов и обучении.

Департамент безопасности дорожного движения и транспортных средств (DHSMV) учредил Программу обучения безопасности мотоциклов во Флориде. Все заявители, впервые подающие заявку на получение лицензии на мотоцикл, независимо от возраста, должны пройти курс по безопасности мотоциклов, одобренный DHSMV.Этот курс включает 12 часов обучения, в том числе 6 часов реальной эксплуатации мотоцикла. (с. 322.0255, F.S .; с. 322.12, F.S.)

Наличие стандартных водительских прав не дает вам права управлять мотоциклом. Если у вас уже есть водительские права и вы хотите управлять мотоциклом, вы должны пройти курс по безопасности на мотоцикле и сдать экзамен для водителей мотоциклов. Этот экзамен включает письменный тест и демонстрацию вашей способности безопасно управлять мотоциклом.После успешного завершения этого экзамена отдел укажет в ваших водительских правах, что вы также имеете право управлять мотоциклом. (с. 322.12, F.S.)

Если вы хотите получить лицензию на управление только мотоциклом, вы должны сначала сдать письменный экзамен водителя транспортного средства, но вы не обязаны проходить дорожный тест. Затем вы должны пройти курс по технике безопасности на мотоцикле, включая письменный экзамен и демонстрацию езды. После успешного прохождения этого экзамена отдел укажет в ваших водительских правах, что вы можете управлять только мотоциклом.(с. 322.12, F.S.)

Во Флориде водитель мотоцикла или пассажир должен носить защитный головной убор, за исключением случаев, когда водитель или пассажир старше 21 года и на него распространяется страховой полис, предусматривающий выплату медицинских выплат в размере 10 000 долларов США в случае травмы оператора или пассажира в результате аварии. Кроме того, водитель мотоцикла должен носить средства защиты глаз. Головные уборы и средства защиты глаз должны соответствовать стандартам, установленным DHSMV. Нарушение этих законов — нарушение без движения.Наконец, чтобы уменьшить травмы и повысить вероятность выживания в аварии, мотоциклисты должны носить соответствующую защитную одежду. (s 316.211, F.S.)

Общая важность обеспечения безопасности транспортных средств (включая опасность отравления угарным газом).

Независимо от того, насколько вы знаете о безопасном вождении и насколько дисциплинированно соблюдаете правила безопасного вождения, если ваш автомобиль находится в плохом состоянии, вы не можете безопасно управлять своим автомобилем.Вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как проверить меры безопасности. Проверка вашего автомобиля на безопасность может сэкономить деньги и вашу жизнь.3

Водители должны периодически проверять следующие элементы и устранять проблемы: ^{3,4,6,15,16,17}

• Шины: Проверяйте их перед поездкой. Ваши шины имеют решающее значение для безопасной эксплуатации вашего автомобиля.
• Нельзя носить шины.Между канавками протектора шин производитель разместил индикаторы износа шин. Если ваша шина изнашивается так, что протектор соответствует показателям износа шины, ваша шина больше не может эксплуатироваться на наших дорогах. Кроме того, шнуры на ваших шинах никогда не должны быть видны, на них не должно быть выпуклостей или проплешин, и в ваших шинах не должно быть никаких предметов.
• Правильная накачка шин жизненно важна для предотвращения выбоин и обеспечения оптимальных характеристик шин.Чтобы определить давление в шинах, рекомендованное производителем вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или табличке с информацией о шинах, которые могут быть расположены на дверной стойке, краю двери, перчаточном ящике или крышке багажника. Используйте рекомендованное давление в шинах на табличке, а не максимально допустимое давление в шинах, указанное на боковой стороне шины.
• Если ваши шины недостаточно накачаны, они с большей вероятностью нагреются и лопнут во время движения, и они будут изнашиваться на внешних краях, поскольку вес вашего автомобиля переносится внешними краями ваших шин.Если ваши шины чрезмерно накачаны, они будут изнашиваться в центре, так как вес вашего автомобиля будет нести центр ваших шин. Если вес вашего автомобиля неравномерно распределен по шинам, вы столкнетесь с неравномерным износом шин и менее чем оптимальными характеристиками торможения и прохождения поворотов.
• Если ваши шины не выровнены должным образом, они не катятся прямо по проезжей части, и это может привести к скатыванию автомобиля в сторону. При неправильной регулировке шины также будут демонстрировать чрезмерный износ с одной стороны.
• Также необходимо проверить балансировку шин, если ваш автомобиль тянет в сторону, если вы испытываете вибрацию при движении или если износ шин неравномерный.
• Периодически меняйте шины, так как это продлит срок их службы.

• Тормоза: Немедленно проверяйте тормоза каждый раз, когда вы начинаете движение. Контрольная лампа тормоза не должна гореть, педаль тормоза должна быть твердой и не рыхлой, автомобиль должен плавно останавливаться, не тянуть в сторону и не цепляться, и вы не должны слышать царапающие звуки при нажатии на педаль тормоза.Если вы столкнетесь с какой-либо из этих проблем, вам следует немедленно обратиться к механику для проверки тормозов.

• Уровни жидкости: Перед началом движения проверьте наличие жидкостей на земле под автомобилем. Периодически проверяйте следующие автомобильные жидкости:
• Масло — Убедитесь, что уровень масла находится в пределах нормы, когда двигатель холодный и не работает. Замените масло в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя.
• Transmission Fluid — Убедитесь, что уровень жидкости находится в пределах нормы.Замените жидкость в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя.
• Охлаждающая жидкость в переливном бачке радиатора или радиаторе — Проверяйте уровень охлаждающей жидкости, когда двигатель и охлаждающая жидкость холодные.
• Тормозная жидкость — Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в пределах нормы. Если вы обнаружите, что у вас низкий уровень тормозной жидкости, добавьте тормозную жидкость и внимательно следите за уровнем тормозной жидкости, так как низкий уровень жидкости может указывать на утечку в тормозной системе, которая может привести к полному отказу тормозов.Если уровень жидкости продолжает оставаться низким, попросите механика проверить вашу тормозную систему.
• Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — Убедитесь, что уровень жидкости находится в пределах нормы.
• Жидкость для омывателя окон — Убедитесь, что уровень жидкости достаточен.

Драйверы должны периодически проверять и исправлять следующие дополнительные элементы:

• Ремни, шланги и проводка двигателя: Ремни должны быть тугими, не должны быть изношенными или потрескавшимися.Шланги не должны иметь утечек, трещин или вздутий. Проводка не должна быть ослабленной, сломанной или отсоединенной. Утеплитель не должен иметь трещин. Кабели аккумулятора должны быть плотно подключены и не должны подвергаться коррозии.
• Огни и указатели поворота: Все фонари, включая стоп-сигналы и указатели поворота, следует периодически проверять. Попросите кого-нибудь помочь вам при проверке освещения.
• Рулевое управление: Проверяйте немедленно каждый раз, когда вы начинаете движение.Рулевое управление должно быть плавным, и в колесе не должно быть чрезмерного люфта. Система рулевого управления не должна издавать шум при работе, а также не должно быть колебаний, тряски или тяги в сторону.
• Системы подвески: Убедитесь, что ваш автомобиль едет плавно, не продолжает подпрыгивать после наезда на кочку и не наклоняется слишком сильно при поворотах.
• Звуковой сигнал: Периодически проверяйте свой звуковой сигнал. Убедитесь, что вы знаете положение звукового сигнала на рулевом колесе.
• Стеклоочистители и дворники: Убедитесь, что ваши окна чистые, дворники не изношены и не оставляют разводов.

Выхлопная система: Выхлопная система автомобиля должна быть в хорошем рабочем состоянии и не должна создавать чрезмерный или необычный шум. Двигатель транспортного средства не должен выделять чрезмерное количество дыма или дыма. (s.316.272, F.S.)

Из вашей выхлопной системы выделяется угарный газ.Окись углерода часто называют тихим убийцей, потому что это бесцветный газ без запаха, который может вызвать головную боль, тошноту, головокружение, спутанность сознания и, в конечном итоге, потерю сознания и смерть. Никогда не запускайте автомобиль в гараже, когда дверь гаража закрыта. Кроме того, негерметичная выхлопная система может вызвать отравление угарным газом во время вождения автомобиля. Если вы ведете свой автомобиль с открытым задним окном, угарный газ будет втягиваться в ваш автомобиль, если вы не откроете другие вентиляционные отверстия и окна, чтобы воздух поступал из заднего окна, а не внутрь него. ¹⁸

Шум: Никто не может управлять транспортным средством, издающим чрезмерный шум. Кроме того, запрещено использовать радиоприемники, магнитофоны или другие звуковые устройства, поэтому их хорошо слышно с расстояния 25 футов. (раздел 316.293, F. S .; раздел 316.3045 (1) (a), F.S.)

ПРОСМОТР РАЗДЕЛА 10
Контрольные вопросы раздела помогут подготовиться к заключительному экзамену; неправильные ответы не будут вам засчитаны.Вы должны заполнить контрольные вопросы раздела, прежде чем переходить к следующему разделу курса.

0

1. Министерство транспорта США, Национальный центр статистики и анализа Национальной администрации безопасности дорожного движения. Факты о безопасности дорожного движения, 2013 г. Данные: Обзор . DOT HS 812 169. Доступно по адресу: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812169.pdf. Проверено 18 августа 2015 года.

2.Министерство транспорта США, Национальный центр статистики и анализа Национальной администрации безопасности дорожного движения. Факты о безопасности дорожного движения, данные за 2013 год: превышение скорости . DOT HS 812 162. Доступно по адресу: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812162.pdf. Проверено 18 августа 2015 года.

3. Американская автомобильная ассоциация (AAA). Ответственное вождение . McGraw-Hill Education, 7 марта 2005 г., стр. 77-92, 103-105, 316-318, 328-332.

4.Американская автомобильная ассоциация (AAA). Как водить: руководство для начинающих водителей . 14-е издание, стр. 27, 259-261.

5. Американская автомобильная ассоциация (AAA). Безопасное вождение для опытных операторов . McGraw-Hill Education, 1998, стр 40.

6. Джонсон М., Моттола Ф. Правый привод . Прентис-Холл, 2002, стр. 20-34, 363-369.

7. Американская автомобильная ассоциация (AAA). Школа открыта — двигайтесь осторожно .Доступно по адресу: & nbsp http://exchange.aaa.com/safety/child-safety/schools-open-drive-carefully. Проверено 14 ноября 2013 г.

8. Американская автомобильная ассоциация (AAA). AAA призывает автомобилистов осторожно передвигаться по рабочим зонам и проезжать через них . Доступно по адресу: http://newsroom.aaa.com/2011/04/2011-work-zone-awareness. Проверено 14 ноября 2013 г.

9. Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. Руководство по унифицированным устройствам управления движением, издание 2009 г. с номерами редакций 1 и 2, датированное маем 2012 г. .Доступно по адресу: http://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/2009r1r2/pdf_index.htm. Проверено 14 ноября 2013 г.

10. Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения. Политика NHTSA и часто задаваемые вопросы об использовании сотового телефона во время вождения Заявление о политике . Доступно по адресу: http://www.gsa.gov/graphics/ogp/vv35Cell_Phone_Use_R2-y-mKM_0Z5RDZ-i34K-pR.doc&ei=1NKFUpKENOS02AWrqoHgBw&usg=AFQjCNEfuVP7ciaddns. Проверено 14 ноября 2013 года.

11. Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения. Натуралистическое вождение на 100 автомобилей . DOT HS 810 593. Доступно по адресу: http://www.distraction.gov/research/PDF-Files/The-100-Car-Naturalistic-Driving-Study.pdf. Проверено 15 ноября 2013 г.

12. Форсайт Дж. «США. введен запрет на использование сотового телефона во время вождения ». Reuters , 26 апреля 2012 г. Доступно по адресу: http://www.reuters.com/article/2012/04/27/usa-driving-idUSL2E8FQOK82012042.Проверено 16 ноября 2013 г.

13. Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения. Выпущено передовое исследование поведения водителей в реальном мире , 20 апреля 2006 г. Доступно по адресу: http://www.distraction.gov/content/press-release/2006/04-20.html. Проверено 24 апреля 2013 г..

14. Барченджер С. «Мама человека, убитого на мосту Eau Gallie, планирует судебный процесс». Флорида сегодня , 18 октября 2013 г. Доступно по адресу: http: // www.floridatoday.com/article/20131018/NEWS01/310180018/Mom-man-killed-Eau-Gallie-bridge-plans-lawsuit?nclick_check=1. Проверено 16 ноября 2013 г.

15. Американская автомобильная ассоциация (AAA). Признаки износа шин . Доступно по адресу: http://www.autoclubmo.aaa.com/automotive/maintain/repair/tires_wear.html. Проверено 16 ноября 2013 г.

16. Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения. Безопасность шин: все зависит от них .DOT HS 809 361. Доступно по адресу: http://www.nhtsa.gov/cars/rules/tiresafety/ridesonit/brochure.html. Проверено 16 ноября 2013 г.

17. Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения. Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Окончательное правило контроля давления в шинах (Часть III) . 49 Свода федеральных правил, часть 571. Доступно по адресу: http://www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html. Проверено 16 ноября 2013 г.

18.Центры по контролю и профилактике заболеваний. Отравление угарным газом: часто задаваемые вопросы . Доступно по адресу: http://www.cdc.gov/co/faqs.htm. Проверено 16 ноября 2013 г.

Florida Statutes, s. 316, 318, 322, 626.

Мотоцикл10-05.qxd

% PDF-1.6 % 408 0 объект > эндобдж 1046 0 объект > поток Акробат Дистиллятор 5.0 (Windows) 2005-10-04T18: 43: 15Z2009-08-27T13: 32: 46-04: 002009-08-27T13: 32: 46-04: 00PScript5.dll, версия 5.2application / pdf

Транспортный отдел — В дороге

Отъезд

Перед тем, как отправиться в путь, вы должны использовать свои зеркала или другие дисплеи для наблюдения, а также осмотреться для окончательной проверки.Обратите внимание на пешеходов, которые могут переходить дорогу или стоять рядом с вашим автомобилем. Маленький ребенок может быть скрыт от глаз. Подайте сигнал перед выездом. Двигайтесь только в том случае, если вы можете сделать это безопасно, не заставляя другие транспортные средства изменять скорость или направление движения.

Едем по

Держитесь левой стороны, за исключением случаев, когда дорожные знаки или дорожная разметка указывают на то, что вы можете поступить иначе; при намерении обгонять или повернуть направо; или когда вам нужно обойти неподвижные автомобили или пешеходов на дороге. Позвольте другим обгонять, если они хотят.Не ездите по пешеходной дорожке или тротуару у обочины дороги. Не ездите по твердой обочине, твердой полосе или краю.

Во время движения держитесь подальше от края дороги. Не приближайтесь к тротуару или краю дороги; оставьте место для пешехода, чтобы выйти на проезжую часть. При проезде припаркованных автомобилей оставьте место для открытия двери. Части вашего автомобиля, например, зеркала заднего вида, могут свисать. Если да, оставьте больше места.

Запрещается позволять пассажирам держаться за руль или высовываться из окна.

В пробке или в медленно движущемся транспортном потоке не пытайтесь выйти из очереди, выехав на другую полосу движения или обогнав автомобили, ожидающие впереди вас.

На узких или извилистых дорогах или дорогах с интенсивным движением водители больших или медленно движущихся транспортных средств должны быть готовы остановиться и притормозить или остановиться, как только появится подходящая возможность для этого. , чтобы дать возможность более быстрым машинам обгонять.

Не садитесь за руль с наушниками.Не включайте аудиоустройство громко, так как это отвлечет ваше внимание на аварийную сирену или гудки. Вы не должны смотреть телевизор или видео во время вождения.

Во время движения автомобиля запрещается пользоваться мобильным телефоном, любым другим телекоммуникационным оборудованием или его аксессуарами, держа их в руке или между головой и плечом. Даже если вы не держите мобильный телефон в руках, вам также следует избегать его использования (например, чтения или отправки текстовых сообщений) во время вождения. Вы будете отвлекаться на использование мобильного телефона и не сможете должным образом контролировать свой автомобиль.Если вы хотите использовать мобильный телефон во время вождения, остановитесь в безопасном месте или попросите помощи у пассажира.

Водители, которым действительно необходимо пользоваться мобильным телефоном во время вождения, должны использовать устройство громкой связи, и им рекомендуется вести короткую беседу. Кроме того, если вы используете мобильный телефон или другое оборудование в качестве вспомогательного средства для вождения, например, навигационное устройство, вы все равно должны сосредоточиться на дорожных условиях, и вам рекомендуется использовать аудиогид.

Вы должны выключить двигатель, включить первую передачу (ручной режим) или режим парковки (автоматический) и надежно задействовать стояночный тормоз перед тем, как покинуть автомобиль, даже если вы уезжаете ненадолго, например, чтобы сесть. чтобы помочь вашим пассажирам.

Избегайте усталости от вождения

• Не садитесь за руль, если вы устали. Хорошо отдохните перед поездкой.
• Спланируйте поездку заранее, особенно если это долгое путешествие.
• Не употребляйте алкоголь и не принимайте наркотики. Даже небольшое количество может усугубить последствия усталости и значительно ухудшить ваши навыки вождения. Вождение в нетрезвом виде или вождение наркотиков также является уголовным преступлением.
• Планируйте регулярные перерывы во время долгого путешествия. Выйдите из машины и, если возможно, перекусите или отдохните.
• Если вы чувствуете усталость во время вождения, опустите окна, чтобы впустить свежий воздух, или понизьте температуру кондиционера, чтобы не заснуть. Если позволяют условия, найдите подходящее место для парковки, чтобы остановиться и отдохнуть, но никогда не останавливайтесь на скоростной автомагистрали или дороге с быстро движущимся движением.
• Если возможно, договоритесь с вами о втором водителе.

Безопасное и вежливое вождение

Плохие привычки и манеры вождения более чем утомительны и грубы. Они часто опасны, а иногда и незаконны.Вам следует быть более вежливым и отзывчивым. Плохое вождение усугубляет заторы и ухудшает общее состояние.

Всегда избегайте :

Слишком быстрое движение — Соблюдайте ограничение скорости и регулируйте скорость в соответствии с транспортным потоком, дорожными и погодными условиями, а также вашими способностями. Помните, что с увеличением скорости тормозной путь и опасность любой аварии увеличиваются.

Еду слишком медленно — Хотя некоторые считают, что это более безопасное вождение, это может раздражать других водителей.Если вы заметили, что за вашей спиной нарастает движение, ищите возможность съехать или съехать с дороги, чтобы позволить другим автомобилистам проехать. На многополосной дороге выезжайте быстро, но безопасно, согласовывая свою скорость с движением других транспортных средств.

Слишком близкое следование — Слишком близкое следование впереди идущему автомобилю является основной причиной аварий. Во время движения соблюдайте подходящую дистанцию ​​между вами и впереди идущим автомобилем (см. Стр. 54 «Тормозной путь»).

Небезопасный обгон — Держитесь левой стороны, кроме случаев обгона.Не обгоняйте, если это не безопасно; обозначьте свое намерение во время маневра и наблюдайте за другими транспортными средствами как позади, так и впереди вас. Маневр должен выполняться быстро, но плавно. При обгоне не увеличивайте скорость, но будьте готовы при необходимости снизить скорость. Обгоняйте только правую сторону другого автомобиля.

Отказ от указателей поворота — ДТП можно предотвратить, если другие водители знают о ваших намерениях изменить направление движения. Поэтому используйте указатели поворота заблаговременно, прежде чем менять направление поворота, смены полосы движения или обгона, и наблюдайте за движением впереди и сзади перед фактическим маневром.Не забудьте выключить указатели поворота после маневра.

Плохая дисциплина на полосе движения — Правила просты, но широко игнорируются. Оставайся на своей полосе. Не переезжайте через центральную линию, не дрейфуйте из стороны в сторону, не проноситесь по зигзагообразному движению, не пытайтесь выехать на другую полосу движения и не оставайтесь без надобности на быстрой полосе. При смене полосы движения помните: «Подумай, смотри, подай сигнал, посмотри еще раз». Даже с вашими зеркалами есть слепые зоны, которые они не могут закрыть, поэтому важно быстро взглянуть через плечо для последней проверки.

Отказ уступить дорогу — Если нет знака «уступите дорогу», правила дорожного движения предписывают, чтобы автомобили, въезжающие с второстепенной дороги или въезда, уступали дорогу тем, которые уже находятся на главной дороге, а автомобили, совершающие правый поворот, должны уступить дорогу встречному движению. Преступлением является отказ от остановки автомобиля экстренной помощи с мигающими фарами или включенной сиреной. Если немедленно не уступить дорогу, это может поставить под угрозу вас, ваших пассажиров и людей, которых везет или пытается добраться автомобиль экстренной помощи.Кроме того, водители всегда должны внимательно относиться к пешеходам, даже если они переходят дорогу; предоставлять мотоциклистам и велосипедистам такие же права и вежливость, как и любым другим водителям.

Плохие манеры — Сюда входит множество проступков — проклятия, непристойные жесты, ненужное использование рожка, громкая музыка, отказ от слияния, мусор (включая окурки) и любой другой акт грубости или эгоизма, который может раздражать других. . Немного больше вежливости и внимательности со стороны всех нас может сделать вождение более безопасным и приятным.

Невежество — Убедитесь, что вы полностью понимаете и соблюдаете все правила дорожного движения, знаки и разметку.

Будьте осторожны с длинномерами и большегрузными автомобилями

Не тормозите резко или внезапно перед транспортными средствами, особенно тяжелыми автомобилями. Тяжелым транспортным средствам для остановки требуется почти на 50 процентов больше расстояния, чем легковым автомобилям. Всегда оставляйте большее расстояние между автомобилем и тягачом. Вам следует:

Обгон с осторожностью — Обгон длинного транспортного средства занимает больше времени, поэтому дайте себе больше места и времени для обгона.Начните маневр обгона дальше назад, чтобы убедиться, что дорога свободна, быстро пройдите и дождитесь, пока вы не увидите переднюю часть автомобиля в зеркале заднего вида, прежде чем вернуться на ту же полосу. Если идет дождь, будьте предельно осторожны. Водные брызги от длинномерных / тяжелых транспортных средств могут ухудшить обзор.

Не подходить слишком близко — Если вы подъезжаете слишком близко к идущему впереди транспортному средству, водитель впереди может не видеть ваш автомобиль, а также вы не можете видеть дорогу впереди и предвидеть любые потенциальные опасности.В плохую погоду автомобильный аэрозоль также снижает видимость.

Помните о турбулентности воздуха — При проезде, проезде или встрече с длинными / тяжелыми транспортными средствами имейте в виду, что они выталкивают большой объем воздуха, например нос корабля, вызывая турбулентность воздуха, особенно влияя на небольшие транспортные средства и мотоциклы. и циклы.

Оставьте место для длинных транспортных средств для поворота. — Для длинных транспортных средств требуется большая площадь поворота. Перед поворотом этим транспортным средствам требуется дополнительное пространство на дороге.Следите за сигналами и дайте им место.

Пропустить тяжелые автомобили — Для экономии топлива водители тяжелых транспортных средств стараются поддерживать постоянную скорость. Им нужно больше времени на торможение, и они разгоняются медленнее, чем автомобили, и обычно они быстрее спускаются с горы и медленнее в гору. Многие водители не любят следовать за ними и иногда ускоряются, когда тяжелый автомобиль пытается проехать. В результате часто на вашем бампере едет 20 тонн тяжелого автомобиля — определенно не очень хорошая ситуация, и ее следует избегать.

Не путешествовать в слепой зоне длинного транспортного средства — Рядом с длинным транспортным средством, прямо за его дверями, есть еще одно слепое пятно. Не торопись там. Водитель длинномерного транспортного средства может не видеть вас при смене полосы движения. По возможности всегда позволяйте длинным транспортным средствам достаточно места для смены полосы движения.

Разворот

Знак нормативного знака — разворота запрещены

Запрещается разворачивать или разворачивать свой автомобиль на дороге, если только вы не можете сделать это, не создавая опасности или препятствуя другим участникам дорожного движения.

Разворот может быть запрещен на некоторых перекрестках или на некотором участке дороги. На это указывают знаки «Нет разворота» (и могут быть с дополнительными табличками № 61 или 62 на стр. 113).

Использование звукового сигнала

Нормативный знак — отмечает начало «тихой зоны»

Запрещается использовать звуковой сигнал, кроме как в качестве предупреждения об опасности для других участников дорожного движения.Никогда не используйте это как упрек или когда движение временно остановлено без опасности.

Вы не должны подавать звуковой сигнал в «тихой зоне». Знак «Конец» отмечает конец «тихой зоны». «Тихие зоны» обычно находятся возле больниц. «Табличка времени» может показывать период ее работы.

Фара мигающая

Мигание фар имеет только одно значение — подобно звуку вашего гудка, оно позволяет другим участникам дорожного движения узнать, что вы находитесь там. Не мигайте фарами ни по какой другой причине.

Реверс

Прежде чем двигаться задним ходом, убедитесь, что за вашим автомобилем нет пешеходов, особенно детей и пожилых людей. Обратите особое внимание на «слепые зоны» позади вас — то есть участки дороги, которые не видны с водительского сиденья. Если есть сомнения, выйдите или попросите пассажира проверить, чтобы убедиться.

Видеоустройство заднего хода (RVD) может помочь вам наблюдать за спиной, когда вы движетесь задним ходом или собираетесь это сделать. В условиях низкой освещенности следует включать дополнительную подсветку при использовании РВД.Грязь или капли дождя на камере могут повлиять на качество изображения.

Если вы не можете хорошо видеть сзади или если вы ведете большой автомобиль, попросите кого-нибудь направить вас при движении задним ходом. Вы не должны двигаться задним ходом, если это не может быть сделано безопасно, и вы также не должны двигаться задним ходом на необоснованное расстояние или время. Никогда не сверните с боковой дороги на главную дорогу.

При движении задним ходом уступайте дорогу другим транспортным средствам и пешеходам.

Не полагайтесь на белые фонари заднего хода или сигнализацию заднего хода для предупреждения других участников дорожного движения о том, что вы движетесь задним ходом или собираетесь двигаться задним ходом.Пешеход может не видеть свет или слышать сигнал тревоги. Всегда смотрите и слушайте. Двигайтесь назад только в том случае, если вы можете сделать это безопасно и не заставляя других участников дорожного движения менять скорость или направление движения.

В целях безопасности вы также можете включить аварийную световую сигнализацию при парковке или движении задним ходом.

В дороге

(PDF) Классификация маневров вождения в городском движении для параметризации тестовых сценариев

Исследована применимость к другим топологиям перекрестков.

Параметризация маневров в виде кривых B´

Эзье

представляет собой значительную абстракцию от наблюдаемого физического поведения. Эта абстракция была сделана, чтобы уменьшить количество

переменных в результирующем логическом сценарии и получить

единообразный набор параметров для моделирования всех случаев маневра

на исследуемом перекрестке.Воспроизведение

параметризованных маневров в моделировании и количественное определение отклонения от зарегистрированного поведения должно быть детально исследовано

в будущем для проверки точности модели

выбранного набора параметров.

Другой предмет обсуждения, поднятый первоначальным приложением

, — это уровень абстракции функциональных сценариев, который равен

, также рассмотренный в [9]. С одной стороны, при исследовании узкого сценария

, как в этой работе, требуется меньше параметров

для моделирования наблюдаемого поведения.Например, если сфокусировать

на одном перекрестке, кривизна дороги не должна быть смоделирована как влияющий фактор

, поскольку она постоянна для

всех наблюдаемых маневров правого поворота. С другой стороны, в наборах данных

, собранных для общих целей, обычно

будет меньше данных, соответствующих узкому описанию сценария, чем

грубому. Это может привести к получению менее надежных распределений параметра

для выбранного логического сценария.

Этот фундаментальный компромисс между множеством узко определенных

и меньшим количеством более грубо смоделированных функциональных сценариев

станет ключевой задачей, которую необходимо решить при управляемом данными тестировании будущих автоматизированных систем вождения

.

VI. ЗАКЛЮЧЕНИЕ И БУДУЩАЯ РАБОТА K

В этой статье представлен каталог основных маневров для движения транспортных средств

в городских условиях. Эти маневры

разделены на три отдельные категории, которые относятся к состоянию транспортного средства

, инфраструктуре и окружающим объектам транспортного средства

, как показано на рис.1. Затем мы демонстрируем извлечение маневров

из базы данных измерений для поколения репрезентативных сценариев

для автоматизированных систем вождения

. С этой целью определены два функциональных сценария

, которые описывают левый поворот на трехстороннем перекрестке с встречным движением

. Вхождения этих функциональных сценариев

обнаруживаются в нашей базе данных путем распознавания определенных комбинаций маневров

. На следующем этапе извлеченные ma-

нейверы анализируются для создания логических сценариев с распределениями параметров

.По этой причине мы параметризуем

маневры Cross Junction и Right Turn. В конечном итоге,

мы выбираем 200 тестовых сценариев для автоматизированного транспортного средства

на основе проведенного анализа. В будущем мы хотели бы дополнить каталог маневров для городских условий

и показать его применимость в отношении тестирования

автоматизированных транспортных средств. Это включает в себя как определение, так и

параметризацию дальнейших маневров движения, что составляет

, необходимое для разнообразия поведения транспортного средства.Еще одна тема будущих исследований

может заключаться в рассмотрении всех уровней анализа, показанных на рис. 3

, для оценки подверженности сценариям дорожного движения.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

Мы хотели бы поблагодарить Тибора Колхеба за его помощь в реализации концепции

.

ССЫЛКИ

[1] W. Wachenfeld и H. Winner, «Die Freigabe des autonomen

Fahrens», в Autonomes Fahren, M. Maurer, J. C. Gerdes, B. Lenz,

и H. Winner, Eds.Springer Vieweg, 2015, стр. 439–464.

[2] Л. Хартьен, Ф. Шульдт и Б. Фридрих, «Семантическая классификация сценариев пешеходного движения

для проверки автоматизированного вождения», в

2019 22-й Международной конференции IEEE по интеллектуальному транспорту. Systems (ITSC), Окленд, Новая Зеландия, 2019.

[3] ISO-26262: 2018 (E), «Дорожные транспортные средства — функциональная безопасность», Международная организация по стандартизации

, Женева, Швейцария, 2018.

[4] В. Вахенфельд и Х. Виннер, «Виртуальная оценка автоматизации в полевых условиях

». Новый метод проверки времени выполнения », в 10. Workshop

Fahrerassistenzsysteme, Walting, Германия, 2015, стр. 161–170.

[5] С. Ульбрих, Т. Менцель, А. Решка, Ф. Шульдт и М. Маурер,

«Определение и обоснование терминов сцена, ситуация и сценарий

для автоматизированного вождения», 2015 IEEE 18-я Международная конференция

по интеллектуальным транспортным системам (ITSC), Лас-Пальмас, Испания, 2015 г.,

стр.982–988.

[6] Г. Багчик, Т. Мензель и М. Маурер, «Создание сцены на основе онтологий для разработки автоматизированных транспортных средств», в симпозиуме по автомобилям IEEE Intelligent

(IV), Чаншу, Китай, 2018. С. 1813–1820.

[7] Ф. Шульдт, «Ein Beitrag f¨

ur den methodischen Test von automatisierten

Fahrfunktionen mit Hilfe von virtuellen Umgebungen», Ph.D. disser-

tation, Технический университет №

в Брауншвейге, 2017.

[8] Дж. Зауэрбье, Дж. Бок, Х. Вебер и Л. Экштейн, «Определение сценариев

для проверки безопасности автоматизированных функций вождения», ATZ

во всем мире, т. 1, pp. 42–45, 2019.

[9] Т. Менцель, Г. Багчик и М. Маурер, «Сценарии разработки, испытание и валидация автоматизированных транспортных средств

» в симпозиуме IEEE Intelligent Vehicles

. (IV), Чаншу, Китай, 2018 г., стр. 1821–1827.

[10] Э. Д. Дикманнс, Динамическое зрение для восприятия и управления движением

.Springer, 2007.

[11] Ф. Шульдт, Р. Филипп и Т. Менцель, «Erkennung von Basisman¨

overn

auf Autobahnen aus Messdaten zur Erstellung von Szenarien und

Testf¨

allen f¨

ur den Absicherungsprozess », в 34. VDI / VW Gemein-

schaftstagung Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren

2018, Вольфсбург, Германия, 2018, стр. 195–209.

[12] A. C. Reschka, «Fertigkeiten- und F¨

ahigkeitengraphen als Grundlage

des sicheren Betriebs von automatisierten Fahrzeugen im ¨

offentlichen

Straßenverkehr», ул.Докторская диссертация, Technis-

che Universit¨

в Брауншвейге, 2017.

[13] М. Мауриц, Ф. Ховар и А. Рауш, «Обеспечение безопасности передовых систем помощи водителю

за счет комбинации моделирования и мониторинга времени выполнения », в книге« Эффективное использование формальных методов

, проверка и валидация: обсуждение, распространение, приложения Ap-

». Корфу, Греция: Springer International Publishing, 2016,

стр.672–687.

[14] К. Розенер, Ф. Фаренкрог, А. Улиг и Л. Экштейн, «Подход к оценке на основе сценария

для автоматизированного вождения с использованием временных рядов.

классификация поведения человека за рулем», 2016 г. 19-я Международная конференция IEEE

по интеллектуальным транспортным системам (ITSC), 2016 г.,

, стр. 1360–1365.

[15] А. Эрдоган, Б. Угранли, Э. Адали, А. Сентас, Э. Мунган, Э. Каплан,

и А. Лейтнер, «Реальное извлечение маневра для автономного транспортного средства

. Проверка: A сравнительное исследование », в симпозиуме IEEE Intelligent Vehicles

(IV), Париж, Франция, 2019 г., стр.267–272.

[16] Р. Краевски, Т. Моерс, Д. Нергер и Л. Экштейн, «Управляемое данными моделирование ma-

neuver с использованием генеративных состязательных сетей и вариационных автокодировщиков

для проверки безопасности высокоавтоматизированных транспортных средств», в

2018 21-я Международная конференция IEEE по интеллектуальному транспорту

Systems (ITSC), Мауи, Гавайи, США, 2018 г., стр. 2383–2390.

[17] М. Барбье, К. Лаугье, О. Симонин и Дж. Ибанез-Гусман, «Класс

,« Замечание маневра вождения для пересечения дорог с синтетическими и реальными данными

»в IEEE Intelligent Vehicles. Симпозиум (IV),

Редондо-Бич, Калифорния, США, 2017, стр.224–230.

[18] М. Альтхофф и С. Лутц, «Автоматическая генерация критически важных для безопасности сценариев испытаний

для предотвращения столкновений дорожных транспортных средств», в IEEE Intelligent

Vehicles Symposium (IV), Changshu, China, 2018, pp. 1326–1333.

[19] А. Б. Мариус Дюпюи, Эстер Хекеле, «Спецификация формата OpenDRIVE

, ред. 1.5 », VIRES Simulationstechnologie GmbH, 2019.

[Online]. Доступно: http://www.opendrive.org/download.html

[20] VIRES Simulationstechnologie GmbH.OpenSCENARIO. [Онлайн].

Доступно: http://openscenario.org/project.html

[21] OpenAerialMap. [Онлайн]. Доступно: https://map.openaerialmap.org

В результате маневра полицейской ПИТ с 2016 г. погибло не менее 30 человек.

Примечание редактора: видеоролики в этой истории содержат графические материалы.

Незадолго до полуночи 28 марта 2017 года серебристый Dodge Caravan промчался мимо патрульного солдата Дастина А. Моцингера, припаркованного на участке шоссе в сельской местности Северной Каролины.Моцингер помчался за мчащимся фургоном. Водитель остановился, но когда солдат вылез из крейсера, фургон уехал. Моцингер бросился в погоню.

В ту ночь в фургоне за рулем сидел 15-летний Осиэль Карбахал. Его пассажиры: его 16-летняя сестра, ее 15-летний парень и 15-летний друг. Подростки забрали фургон без разрешения матери Карбахала в соседнем Морвене.

«Возможно, 55, они повсюду», — сказал Моцингер своему начальнику по радио, используя код для пьяного водителя.

«Если вы можете ПИТАТЬ его, продолжайте», — сказал начальник.

Когда подростки пересекли границу округа Ансон на скорости 100 миль в час, Моцингер догнал их. Затем он врезался своим Dodge Charger в правую заднюю панель Каравана, сбив его с дороги.

Фургон перевернулся и начал вращаться, приземлившись на расстоянии почти 500 футов. Сила срезала колеса с левой стороны автомобиля. От удара трое подростков вышли из каравана. Двое из них погибли.Один сломал ему спину. Водитель получил легкие травмы.

Минивэн разбился после погони на высокой скорости с солдатом дорожного патруля Северной Каролины в 2017 году. Солдат выполнил маневр PIT, в результате чего водитель потерял контроль над автомобилем, который перевернулся и приземлился на расстоянии 500 футов, в результате чего погибли два пассажира. . (Подразделение по реконструкции дорожного патруля штата Северная Каролина)

Маневр солдата не был случайным — это был метод точной иммобилизации, тактический маневр, которому он был обучен.

В успешной PIT преследующий офицер использует крейсер, чтобы толкнуть заднюю часть убегающей машины в сторону, заставляя ее вращаться и прекращая преследование. Но такая тактика может иметь смертельные последствия.

На данный момент в этом году девять человек по всей стране были убиты в ходе маневров PIT, включая 16-летнего подростка, который ехал на угнанной машине в Лонгмонте, штат Колорадо, а также водителя и пассажира, которых преследовала полиция за превышение скорости. Округ Крик, штат Оклахома. Только в этом месяце 29-летний водитель, подозреваемый в нетрезвом состоянии, сбежал с дорожной остановки в округе Коуэта, штат Джорджия., погиб после маневра PIT.

С 2016 года по меньшей мере 30 человек погибли и сотни были ранены, в том числе некоторые офицеры, когда полиция использовала маневр для прекращения преследования, согласно расследованию The Washington Post.

Из этих смертей 18 произошли после того, как полицейские попытались остановить автомобили из-за незначительных нарушений правил дорожного движения, таких как превышение скорости. В восьми случаях полиция преследовала угнанный автомобиль, а в двух водители подозревались в тяжких преступлениях. Два других водителя были объявлены склонными к самоубийству.

Десять из 30 убитых были пассажирами убегающих автомобилей; четверо были случайными прохожими или жертвами преступления.

Половина погибших в авиакатастрофах были цветными: девять чернокожих, четыре латиноамериканца и один коренной американец. Четырнадцать из убитых были белыми, раса двоих не могла быть определена.

Общее количество людей, которые были убиты или ранены в результате маневра, неизвестно, поскольку федеральное правительство не требует, чтобы их отслеживали более 18 000 полицейских управлений страны.

Смерть 25 мая Джорджа Флойда под коленом офицера полиции Миннеаполиса привела к возобновлению общественного внимания к тактике насилия со стороны полиции, включая стрельбу, электрошокеры и удушающие захваты. Но маневр НДФЛ — также потенциально смертоносное применение силы полицией — не получил такого же внимания, несмотря на его риск и широкое распространение в ведомствах по всей стране.

Чтобы изучить эту тактику, The Post собрала статистику о смертельных случаях и травмах от ПНН с 2016 года из новостных сообщений и отчетов 100 крупнейших городских полицейских управлений и 49 полицейских агентств штата.Ответы поступили от 142 из них. Большинство отделов не выделяют данные о смертях и травмах и могут предоставить только политику в отношении того, использовали ли они этот маневр. Многие не смогли сказать, как часто погони заканчивались ПИТ.

Одним из девяти погибших в этом году водителей был 34-летний Джастин Баттенфилд, человек, семья которого сказала, что он умственно неполноценен и любил ездить по дорогам вокруг своего дома в Ван-Бурене, штат Арканзас.

Вскоре после рассвета апреля 10, Баттенфилд на автомобиле Dodge Ram не смог остановиться на светофоре и затем начал бежать, когда U.Сотрудник лесной службы С. попытался остановить его. Солдат штата Арканзас Майкл Шон Эллис начал погоню. Видео с видеорегистратора из машины солдата запечатлело Баттенфилда, когда он свернул на дорогу встречного транспорта. «Остановите эту машину, как только откроется прорыв», — сказал Эллису по радио начальник.

Эллис сбил грузовик Баттенфилда на скорости 109 миль в час, в результате чего оба автомобиля упали. Грузовик Баттенфилда приземлился на ее крышу и стал пандусом для машины солдата, подбросив ее в воздух и прорезав два уличных фонаря.

Полиция штата Арканзас выполнила маневр PIT на скорости 109 миль в час, чтобы положить конец погоне в Форт-Смит, штат Арканзас, 10 апреля 2020 года. Погоня началась после того, как Джастин Баттенфилд не смог остановиться на светофоре. Баттенфилд умер, а офицер получил ранения.

Баттенфилд умер, а Эллис получил «травмы, не опасные для жизни», по данным полиции штата.

«Им следовало отступить, а он вернулся бы домой», — сказала Кэрол Хенсон, мать Баттенфилда. «Тогда они могли бы подойти и схватить его.

Представитель государственного патруля Арканзаса сказал, что департамент сожалеет о гибели людей, но подчеркнул, что НДФЛ часто зависит от непредсказуемого поведения убегающего водителя.

«ПИТ. . . Предполагается, что это управляемый маневр, основанный на всех факторах, в ту секунду, когда бампер сотрудника правоохранительных органов соприкасается с автомобилем. Вот на чем все основано. Если подозреваемый каким-либо образом изменит динамику, все может очень легко испортиться, и в этом нет никаких сомнений », — сказал официальный представитель Билл Сэдлер.Он отказался предоставить Эллису комментарии.

Эксперты считают, что при выполнении на более медленных скоростях — обычно от 35 до 45 миль в час — маневр может быть безопасным и эффективным для прекращения преследования.

Полицейское управление Лос-Анджелеса сообщает, что оно использовало маневры PIT с 2005 года без смертельных исходов или серьезных травм.

Департамент не разрешает маневр на скорости более 35 миль в час. Офицерам не разрешается преследовать или убегать от транспортных средств, убегающих от мелких нарушений правил дорожного движения. И его использование ограничено занятиями с участием опасных преступников или пьяных водителей.

«Это позволяет нам защищать окружающее сообщество при задержании преступника, совершившего серьезное преступление», — сказал начальник полиции Лос-Анджелеса Мишель Р. Мур. Он назвал это важным инструментом в определенных обстоятельствах.

«Мы осознаем, что сверх этой скорости динамический характер и физика столкновения могут привести к тому, что транспортное средство станет опасным для населения, пассажиров и офицеров», — сказал Мур.

Как полиция использует маневр PIT для прекращения преследования Сначала полицейский тянет за убегающим автомобилем и соответствует его скорости.

Используя переднюю боковую панель, офицер соприкасается с задней боковой панелью убегающего автомобиля и осторожно въезжает в нее.

Целевая машина вращается в направлении, противоположном повороту офицера. Полицейская машина продолжает движение вперед.

Целевой автомобиль разворачивается и останавливается. Полицейская машина продолжает движение вперед, пока не удаляется от цели.

На большей скорости в результате маневра автомобили попали в поток машин и деревья, а в одном случае в округе Тифт, штат Джорджия, погибла женщина., когда она стояла во дворе своего дома.

«Когда вы начинаете набирать скорость, это становится очень опасно», — сказал Рик Джовенго, изучавший использование PIT в качестве старшего аналитика в Федеральных центрах подготовки сотрудников правоохранительных органов в Глинко, штат Джорджия, где действует федеральное правительство. государственные, местные и племенные чиновники со всей страны обучаются использованию PIT.

Несмотря на риск, на национальном уровне было мало исследований, посвященных его безопасности или преимуществам.

В 2006 году Ассоциация начальников полиции Джорджии провела одно из немногих исследований маневра в рамках более широкого взгляда на действия полиции в штате.В отчете сделан вывод, что «маневр PIT является контролируемым и предсказуемым», но «при определенных обстоятельствах может привести к серьезным травмам или смерти». Эти обстоятельства, как сообщается в отчете, включают НДМТ на водителя, который не пристегнут ремнем безопасности, НДМТ, который выбрасывает людей из убегающего автомобиля, или ПИТ, который сбивает убегающую машину в крен.

The Police Executive Research Forum, вашингтонский аналитический центр, который консультирует начальников полиции по вопросам политики, исследовал смертоносное применение огнестрельного оружия и действия полиции, но не использование НДФЛ.

«Обычно мы не рекомендуем это делать», — сказал Чак Векслер, исполнительный директор группы. «Вы бы не хотели подвергать опасности офицера или человека, которого преследуете, если только у вас не было оснований полагать, что они собираются совершить насильственное преступление».

Карен М. Блум, профессор права юридического факультета Саффолкского университета, изучала тактику в рамках Проекта по обеспечению подотчетности национальной полиции, который представил краткую информацию по делу Верховного суда, возбужденному человеком, который был парализован в 2001 году во время попытки ПИТ со стороны Офицер полиции Грузии.

«При превышении определенной скорости нет ничего точного в маневре PIT», — сказал Блюм. «Это похоже на таран, превращающий две тяжелые машины в смертельные снаряды».

Заместитель шерифа округа Пикенс выполнил маневр в Джаспере, штат Джорджия, 29 января 2019 года. Депутат пытался остановить водителя в связи с невыполненным ордером на уголовное преступление.

(Офис шерифа округа Пикенс)

Прохожие платят цену

В прошлом году офис шерифа Джексонвилля во Флориде участвовал в более чем 200 полицейских преследованиях, завершив 61 из них ПНН, согласно ежегодному отчету офиса.

Только один из них закончился смертью: Луи Уоррен Риз, 84-летний ветеран ВМФ в отставке, которого похитили.

Вскоре после 14:00 2 января 2019 г. боевик ограбил аркаду Lucky Charms в Джексонвилле и пешком убежал на задний двор Риза. Полиция окружила собственность Риза. Подозреваемый в убийстве, Лоуренс Холл III, ворвался в дом Риза, затолкал его в заднюю часть его внедорожника «Додж», припаркованного в гараже, открыл дверь и умчался прочь.

Когда полицейский вертолет и патрульные машины следовали за убегающим внедорожником, полиция искала Риза, не подозревая, что он находился в задней части внедорожника, согласно отчетам полиции.

Во время погони, которая достигла скорости более 100 миль в час, Холл врезался в полицейского, пытавшегося поставить палки для снятия давления в шинах на дороге. Другой офицер попытался поднять внедорожник, но потерпел неудачу и разбился. Наконец, согласно отчетам полиции, в восьми милях от того места, где это началось, офицер К-9 произвел PIT на убегающем автомобиле.

ПИТ отправил внедорожник в бетонный телефонный столб, и автомобиль раскололся надвое. На его крышу упали линии электропередач, и машина загорелась.Полиция спасла Холла, но потом поняла, что Риз тоже была в машине.

«Ответившие сотрудники потушили пожар, и именно в это время они обнаружили пожилого мужчину. . . на заднем сиденье машины », — написали офицеры в рапорте. Риз, дьякон в своей церкви, получил коллапс легкого и переломы, включая перелом ноги, руки и позвоночника, рассказали его родственники местному телеканалу. Через неделю он скончался в больнице. Его семья не ответила на запросы о комментариях.

Холл и два заместителя получили серьезные травмы.Депутаты были награждены медалями «Пурпурное сердце», а Холлу было предъявлено обвинение в покушении на убийство и похищение человека. Дело находится на рассмотрении. Офис шерифа Джексонвилля отказался комментировать аварию или использование маневра, сославшись на продолжающееся расследование преступлений.

На протяжении 1990-х годов только несколько департаментов по всей стране использовали эту тактику, известную под разными названиями, включая тактическое вмешательство транспортных средств или TVI. В 1996 году сержант полиции Тампы в поисках новой тактики безопасного прекращения преследований узнал о ее применении полицией округа Фэрфакс, штат Вирджиния.

«Я могу научить шимпанзе, как это сделать», — позже сказал он Tampa Bay Times. Другие ведомства начали использовать PIT, в том числе Государственный патруль Джорджии.

С 1997 года патруль выполнил более 1500 маневров PIT, согласно записям судов и агентств, зафиксировав первый смертельный исход в 1998 году. С тех пор было убито по меньшей мере 34 человека, в том числе семь с 2016 года.

«Когда это используются в рамках политики и в рамках законодательства штата, мы чувствуем, что делаем хорошую работу и что нет никаких оговорок », — сказал лейтенант.Стефани Столлингс, пресс-секретарь государственного патруля Джорджии. «Конечно, мы никогда не хотели бы, чтобы смерть наступила в результате любого маневра, который мы используем, но, к сожалению, бывают случаи, когда смерть наступает в результате».

Депутат в Джорджии использовал маневр PIT на скорости 77 миль в час, чтобы остановить водителя в Лоуренсвилле, штат Джорджия, 17 октября 2017 года. Погоня, которая достигла скорости более 100 миль в час, началась после того, как автомобиль внезапно перестроился на полосу движения. В машине находились двое детей, а матери было предъявлено обвинение в вождении в нетрезвом виде.

(Департамент шерифа округа Гвиннетт)

Другие департаменты штата приняли маневр НДФЛ, в некоторых случаях приводящий к плачевным результатам.

В сентябре депутат округа Уитфилд, штат Джорджия, использовал НДФЛ, чтобы прекратить преследование угнанной машины. По сообщениям полиции, 21-летнюю водительницу Макайлу Уитт выбросило на 50 футов, а ее левая рука была отрезана ниже локтя. Связаться с Уиттом для комментариев не удалось.

В июне 2018 года в округе Монро, штат Джорджия.По сообщениям местных новостей, заместитель шерифа задержал 28-летнюю Гваделупе Гарсиа из-за подозрения в нарушении тонировки окон. Гарсия сбежал, а помощник шерифа проехал на скорости почти 76 миль в час, врезавшись своей Toyota Camry в деревья и выбросив Гарсиа и его 19-летнего племянника из машины. Гарсия умер, а его племянник сказал The Post, что он был госпитализирован как минимум на две недели.

Департамент шерифа округа Монро не ответил на запросы о комментариях.

Присцилла Вильянеуэва, подруга Гарсии и мать их троих детей, рассказала The Post, что у него были проблемы с полицией, и он боялся депортации.Раньше его арестовывали по обвинению в наркотиках. «Я думаю, им следовало попробовать другой метод замедления автомобиля», — сказала Виллануэва. «PIT был проведен с такой высокой скоростью».

За пределами Атланты 4 декабря 2018 года полиция Южного Фултона попыталась остановить автомобиль Hyundai Sonata, который, как сообщалось, был украден.

Водитель, 19-летний Эммит Дэниэлс, умчался, едва не ударив офицера, который только что вышел из его полицейской машины. Офицеры погнались, преследуя Дэниэлса около трех миль и достигнув скорости не менее 65 миль в час, согласно отчетам полиции.

Разбитый Hyundai Sonata стоит на обочине дороги в Южном Фултоне, штат Джорджия, после аварии 4 декабря 2018 года. Согласно отчетам полиции, авария произошла после полицейской погони, которая достигла скорости не менее 65 миль в час. закончился, когда офицер выполнил PIT, отправив Hyundai вращаться по тротуару, убив пешехода. (Департамент общественной безопасности Джорджии)

Когда Дэниэлс проезжал мимо группы таунхаусов, один из офицеров выполнил маневр PIT, используя свой Dodge Charger, чтобы ударить по правому заднему углу Hyundai, заставив его покатиться по тротуару.Автомобиль раскололся на опоре электросети и, покатившись по крутой насыпи, остановился. Дэниелс вбежал в таунхаусы, спасаясь от полиции.

В ходе расследования полиция обнаружила обувь возле места крушения, которую, как они подозревали, Дэниелс потерял во время бегства, согласно сообщениям местных новостей.

Пять недель спустя ландшафтный дизайнер, работавший в этом районе, обнаружил тело 41-летнего Маркуса МакКрари, который был сбит и убит неконтролируемым автомобилем Hyundai. Как сообщил The Post ландшафтный дизайнер, у тела МакКрари, спрятанного за кустами, отсутствовала нижняя левая лапа.

Позже полиция обнаружила нижнюю часть ноги МакКрари в колесной арке автомобиля Hyundai на штрафстоянке.

Сестра-близнец МакКрари, Миракл Уокер, сказала, что в день крушения МакКрари ехала к ее дому, находившемуся всего в нескольких кварталах отсюда. Когда он не появился, она попыталась его найти, но безуспешно.

Она сказала, что теперь знает точный момент смерти ее брата: свет в ее доме погас, когда автомобиль Дэниэлса переехал линии электропередач.

«Офицеры сказали, что скорость была до 90 миль в час», — сказал Уокер The Post, сказав, что виноваты и полиция, и Дэниелс.«Нет времени, когда можно идти по этой улице, и там нет пешеходов».

Дэниелс был арестован несколькими неделями позже по обвинению в тяжком убийстве и убийстве с использованием автомобиля в результате смерти Маккрэри, согласно судебным документам. Дело продолжается. Адвокат Дэниэлса не ответил на запрос о комментарии.

Начальник полиции Южного Фултона Кейт Медоуз также не ответил на запросы о комментариях.

Водитель выжил после того, как ее выбросили из автомобиля после маневра PIT депутатами во Флоренции, С.С., 12 июля 2018 г. Депутаты пытались остановить автомобиль женщины за нарушение ПДД.

(Офис шерифа округа Флоренс)

«Мы не хотим рисковать»

Риски, связанные с использованием PIT, разделили отделы. Из 142 правоохранительных органов, ответивших The Post, 74 заявили, что не используют этот маневр. Нельзя сказать.

«Мы не используем маневр PIT, и причина этого — безопасность», — сказал Пол Линдерс, представитель St.Пол Полицейское управление в Миннесоте. «Если бы наши офицеры НОЧИЛИ машину в жилом районе, она могла бы оказаться во дворе, на детской площадке или в магазине. Мы не хотим рисковать и ранить ни в чем не повинного прохожего, чтобы таким образом положить конец преследованию ».

Полиция штата Нью-Йорк не использует эту тактику «из-за потенциальной опасности, которую она представляет для пассажиров транспортных средств, преследующих солдат и автомобилистов», — заявил Бо Даффи, представитель департамента.

Полицейское управление округа Фэйрфакс, одним из первых принявшее этот маневр, заявило, что обучило его использованию многие агентства по всей стране.

«Мы можем провести яму с минимальными повреждениями или без повреждений, кроме переноса краски между двумя автомобилями и заставить машину остановиться там, где мы хотим, чтобы она остановилась», — сказал второй лейтенант Джей Джексон, отвечающий за центр и трек. в Шантильи, штат Вирджиния, где полиция Фэрфакса проводит тренировку преследования.

Офицеры постепенно учатся соответствовать скорости убегающего транспортного средства и контактировать с движущимся транспортным средством, сказал Джексон.Офицеры не могут использовать эту тактику на улицах, пока они не завершат восемь успешных PIT на трассе. Они должны проходить повторную аттестацию каждые три года.

Джексон сказал, что на скорости 45 миль в час и ниже убегающие машины повернутся на 180 градусов в следующую полосу движения. По его словам, выше этой скорости события менее предсказуемы.

Депутаты в Камминге, штат Джорджия, неоднократно пытались использовать маневр PIT для прекращения скоростной погони 4 апреля 2018 года. После аварии группа молодых людей покинула автомобиль.Позднее трое были арестованы и обвинены в двух кражах со взломом.

(Офис шерифа округа Форсайт)

Тридцать из 67 агентств, которые используют маневр PIT, позволяют своим офицерам делать это на любой скорости; Согласно опросам The Post, 26 агентств имеют ограничение скорости движения. Одиннадцать агентств не предоставили информации о том, есть ли у них ограничения скорости.

Например, полиция штата Индиана запрещает его использование на скорости более 50 миль в час. Полиция штата в Айове и Калифорнии ограничивает PIT скоростью до 35 миль в час и ниже.

Многие агентства предлагают, чтобы сотрудники получали одобрение руководителя перед выполнением PIT. У дорожного патруля штата Юта есть политика, состоящая из одного параграфа, которая требует, чтобы офицеры, использующие НДФЛ, «действовали в рамках законности, здравого смысла и общепринятой практики».

Политика преследования Государственного патруля Джорджии гласит, что полицейский должен учитывать состояние дороги, видимость, пешеходное и автомобильное движение, тип транспортного средства и наличие пассажиров в убегающем транспортном средстве.Патруль запрещает проезд на мотоциклах и квадроциклах. Но нет ограничения скорости, и офицеры могут решать, что является «разумным».

Патруль штата Небраска предостерегает от использования PIT на пикапах с пассажирами в грузовом отсеке или более крупных транспортных средствах, но не имеет ограничений по скорости.

Некоторые агентства разрешают офицерам выполнять PIT на определенных скоростях, только если они считают, что применение смертоносной силы оправдано.

«В некоторых местах и ​​эксперты по правовым вопросам скажут, что PIT более 55 миль в час представляет собой использование смертельной силы, а некоторые скажут, что 45.Это несколько произвольно », — сказал Джеффри Альперт, профессор криминологии и уголовного правосудия в Университете Южной Каролины и соавтор книги« Оценка применения силы полицией ».

В Альбукерке полиция разрешает полицейским пренебрегать транспортными средствами со скоростью более 35 миль в час, если они считают, что применение смертоносной силы оправдано. Так было, когда полиция использовала маневр на внедорожнике Gulf Stream Touring.

Вскоре после 19:00 20 июня 2017 года полиция попыталась арестовать Дэвида Барбера в парке для домов на колесах по обвинению в незаконном хранении оружия и зарядке батареи.Барбер сбежал на украденном 26-футовом фургоне, вырвав канализационный шланг и электрические шнуры из их соединений и проехав через металлические ворота.

Сначала полиция решила не преследовать Барбера, потому что полицейский самолет наблюдал за фургоном сверху, сержант. Альберт Сандовал сказал позже в своих показаниях. Но когда Барбер чуть не ударил офицера, Сандовал приказал полиции броситься в погоню. Около 45 минут на скорости до 70 миль в час полиция преследовала фургон, в результате чего были сбиты как минимум пять автомобилей.

После того, как фургон проехал по оживленному перекрестку, рядом с ним подъехал офицер и задел передний правый бок своего Ford Expedition с задней стороны фургона с водителем.Он повернул руль вправо.

«Фургон не« раскрутился », как он ожидал», согласно более позднему расследованию полиции. Вместо этого «размер и вес фургона вынудили его и фургон пересечь среднюю полосу и выйти на южные полосы движения».

Экспедиция офицера столкнулась с тремя другими автомобилями, но Барбер продолжил движение, проехав на фургоне через срединную полосу и вернувшись на северные полосы движения. Другой офицер провел вторую PIT на фургоне на скорости около 62 миль в час, как показывают записи.

На этот раз PIT вынудил RV прыгнуть через середину центра и ударить встречный Chevy Malibu. За рулем Малибу был Тито Пачеко, отец-одиночка троих подростков.

Пачеко скончался через три недели от полученных травм. Его дети и брат подали в суд на полицию Альбукерке, согласившись на 500 000 долларов, сообщил представитель города. Семья Пачеко не ответила на запрос о комментарии.

Барбер был арестован и обвинен в нескольких преступлениях, включая убийство первой степени в связи со смертью Пачеко.Дело продолжается.

«Если мы не сделаем ничего, чтобы остановить его в то время, в этом фургоне, шансы, что он кого-нибудь убьет, были бы очень высоки», — сказал Сандовал в заявлении по иску, описывая свой приказ остановить фургон.

«Однажды я дал указание. . . Я знал, что эти офицеры собирались использовать свои машины, чтобы нанести удар по этой машине, что могло привести к смерти или серьезным телесным повреждениям водителя », — сказал он.

Гилберт Гальегос, представитель полиции Альбукерке, сказал, что с момента крушения в департаменте произошло много изменений в политике.

«Мне не известно о каких-либо других серьезных инцидентах, связанных с маневрами НДФЛ», — сказал Гальегос. «У нас также есть дополнительное обучение водителей для офицеров, попавших в аварии, и недавно мы получили новый симулятор вождения, чтобы помочь с обучением».

Вид с воздуха на минивэн, разбившийся после погони на высокой скорости с солдатом дорожного патруля Северной Каролины в 2017 году. Солдат выполнил маневр PIT, в результате которого водитель потерял контроль над транспортным средством, в результате чего погибли два пассажира.(Группа реконструкции дорожного патруля штата Северная Каролина)

«Я видел по крайней мере еще одного пассажира»

За несколько недель до того, как Мотсингер, солдат дорожного патруля Северной Каролины, использовал PIT, чтобы остановить минивэн, полный подростков, он закончил два других занятия с тактикой. В одном он отправил водителя в канаву на скорости 65 миль в час и причинил ущерб своей патрульной машине на сумму 3300 долларов. Записи показывают, что в ту ночь, когда он протаранил фургон, он ехал на арендованном автомобиле.

Подростки были в дороге в ту ночь, потому что Мария Карбахал и ее мать поссорились из-за парня Марии, который жил с ее семьей.В гневе Мария собрала одежду, забрала фургон матери и ушла из дома с братом Осиэлем, своим парнем и еще одним другом.

Тереза ​​Чапарро, мать Марии и Осиэля, ждала звонка в полицию. Она боялась, что они арестуют детей. Но через два дня Чапарро пошел в полицейский участок Уэйдсборо и поговорил с офицером, который разослал предупреждение о том, что подростки пропали.

Следующей ночью Осиэль, у которого не было прав, ехал со скоростью 70 миль в час в зоне 45 миль в час на шоссе 74, когда Моцингер увидел, как фургон пролетел мимо, и бросился в погоню.

Осиэль сначала остановился, но сказал The Post, что один из подростков в машине предупредил: если они попадут в беду, их арестуют. Все сказали ему идти, сказал он. Осиэль умчался. Они были всего в нескольких милях от его дома.

«Я чувствовал, что если я смогу добраться туда, где была моя мама, она могла бы мне помочь», — сказал Осиэль.

Моцингер попросил диспетчера связаться с полицией впереди и спросить, есть ли у них «стопорные палки», полосы с шипами, которые можно бросить на проезжую часть, чтобы вывести из строя шины фургона.Нет, — ответила она, судя по аудиозаписи разговора по радио.

Он спросил, следует ли ему СЛИТЬ фургон. Наблюдатель спросил, есть ли в машине другие люди.

В то время в Северной Каролине не было ограничений скорости для маневров PIT, используемых такими офицерами, как Моцингер, которые прошли более обширную подготовку. Но политика запрещала военнослужащим использовать маневр, если в убегающем автомобиле находились «дети или другие невинные пассажиры».

«Я видел по крайней мере еще одного пассажира», — сказал Моцингер по радио. «Я не знаю, сколько». Моцингер добавил, что движение на дорогах мало, а местность чистая.

«Думаешь, ему 55?» — спросил надзиратель, используя полицейский радиокод для пьяного водителя.

Моцингер сказал, что да. Начальник дал ему добро на НДФЛ.

За семнадцать миль погони Моцингер приблизился, и его передняя левая панель зацепила заднюю правую сторону фургона.Осиэль не справился с управлением, и минивэн перевернулся, пока не остановился в лесу.

Мария Карбахал умерла после того, как военнослужащий из Северной Каролины устроил PIT на фургоне, в котором она ехала. (Семейное фото)

Заднее сиденье фургона, где сидели Мария Карбахал и ее парень Джонатан Томас, вырвались на свободу. выбросить их из машины. Полиция сообщила Чапарро, что Мария умерла, сжимая Томаса, у которого был сломан позвонок.

Друг, Канди Кастрехон, сидевший на переднем пассажирском сиденье, также был катапультирован.Кастрехон, которая любила снимать видео о том, как она синхронизирует губы, умерла через несколько дней.

В отчете отдела реконструкции столкновений дорожного патруля Северной Каролины говорится, что «в этой аварии маневр был выполнен правильно».

Представитель дорожного патруля Северной Каролины назвал эти смерти «трагическими», но отказался от дальнейших комментариев по этому делу. Связаться с Моцингером для получения комментариев не удалось, и департамент отказался предоставить ему доступ.

Чапарро рассказала The Post, что в ночь крушения она молилась в церкви, простудилась и знала, что Мария в беде.Когда она вернулась домой, ее младшая дочь сказала, что подростки остановились у дома, но испугались, что у них проблемы, и снова ушли. Она собиралась ложиться спать после полуночи, когда позвонили о катастрофе.

Когда она прибыла в больницу, она увидела группы врачей, сгрудившихся вокруг худой девушки, и узнала мать Канди Кастрехон поблизости. В соседней комнате она увидела Томаса, парня Марии. Она пошла в последнюю комнату и увидела своего сына Осиэля, сидящего на столе.

Осиэль спросил о своей сестре.Но она уже была мертва.

Повреждение минивэна с подростками после того, как солдат из Северной Каролины выполнил маневр PIT. (Подразделение по реконструкции дорожного патруля штата Северная Каролина)

После аварии Бюро расследований штата Северная Каролина проверило использование Мотсингером НДФЛ и передало полученные результаты в Генеральную прокуратуру штата, которая очистила Моцингера от любых нарушений.

«Похоже, что все жизнеспособные средства остановки транспортного средства были исчерпаны, и вероятность серьезных травм или смертельного исхода для населения оставалась серьезной проблемой до решения солдата Мотсингера использовать PIT в качестве средства для вывода транспортного средства из строя», Генеральная прокуратура написала в феврале 2018 года письмо о своем решении.

«Солдат Моцингер был вынужден в доли секунды оценить количество сил, необходимых в ситуации, которая была очень напряженной, неопределенной и быстро развивающейся».

Семьи Марии и Канди подали в суд на государство, утверждая, что Моцингер применил чрезмерную силу, был безрассудным и нарушил политику ведомства. Они утверждали, что Моцингер должен был знать, что в фургоне находились четыре подростка. Дело было урегулировано в мае по нераскрытой сумме, как показывают записи.

Томас сказал, что после аварии у него начались навязчивые вспышки его друзей, летающих внутри фургона.

Он сказал, что очень сожалеет о том, что не сделал больше, чтобы остановить Осиэля от ускорения, когда их остановили. По словам адвокатов, представляющих семью, Осиэлю было предъявлено обвинение в совершении уголовного преступления за уклонение от полиции, а затем он был признан виновным в совершении преступления в отношении несовершеннолетних. По словам адвокатов, Осиэль не был в состоянии алкогольного опьянения.

«Для меня не имеет смысла, что это сделала полиция, — сказал Томас. «Зачем вам PIT маневрировать на скорости более 100 миль в час? Чего вы в этом добились? Вы убили двух невинных людей, у которых была впереди вся их жизнь, потому что кто-то другой решил ускориться.

В результате аварии дорожный патруль Северной Каролины в июле 2017 года пересмотрел свою политику в отношении использования PIT: солдатам не разрешается проехать на автомобилях PIT со скоростью более 55 миль в час, если убегающий водитель не совершил уголовное преступление или применение смертоносной силы оправдано.

Чапарро сказала, что сожалеет о звонке в полицию.

«Им не нужно было убивать моего ребенка», — сказала она. «За что?» — спросила она через переводчика. «В ту субботу, когда мы пошли на работу, я не понимал, что это будет последний раз, когда я поговорю с дочерью.

Джули Тейт, Стивен Рич, Ана Часин и Жюстин Коулман внесли свой вклад в этот отчет, который был опубликован в сотрудничестве с семинаром по журналистским расследованиям, в котором участвовали Чейцин и Коулман.

Шон Равив

Шон Равив — независимый журналист из Атланты. Он написал статьи для Wired, Smithsonian, BuzzFeed, The Ringer, Deadspin, Columbia Journalism Review и The Washington Post.

Джон Салливан — репортер группы расследований The Washington Post, репортер-расследователь в Американском университете и старший редактор семинара по журналистским расследованиям.Его работа была отмечена множеством наград, в том числе Пулитцеровской премией 2012 года за государственную службу, которой он поделился с коллегами из Philadelphia Inquirer.

Основные законы дорожного движения SC, которые должен знать каждый водитель

В штате Южная Каролина вождение автомобиля — это привилегия, которую государство наделяет своих граждан. Чтобы иметь право на участие, потенциальные водители должны подтвердить свои навыки с помощью письменных и бортовых тестов до получения лицензии. К сожалению, эти тесты не гарантируют, что водители будут или останутся хозяевами водительских прав Южной Каролины.Кроме того, серьезные или даже смертельные автомобильные аварии могут произойти, если водители намеренно или случайно нарушат правила дорожного движения.

Южная Каролина. Правила дорожного движения, которые необходимо знать

Чрезвычайно важно знать многие законы Южной Каролины, касающиеся дорожного движения, прежде чем садиться за руль. Из тех, кто соблюдает правила дорожного движения, конечно, получается намного безопаснее водителей, чем из тех, кто нарушает «правила дорожного движения» из-за незнания, отвлечения внимания, спешки или по любой другой причине.Независимо от того, ездите ли вы в Южной Каролине в течение длительного времени или только недавно получили лицензию SC, важно освежить себя в этих основных правилах:

• Просто потому, что вас «махнули» на проезжую часть или полосу движения. не означает, что вам предоставлено законное право проезда. В некоторых случаях, когда у вас может не быть преимущественного права на маневр, например, переключение полосы движения, другой водитель может подать вам сигнал рукой, показывая, что он освобождает место или позволяет вам идти вперед.Даже в этих случаях, если вы попадете в аварию с другим водителем, вы, скорее всего, все равно будете считаться виновным в том, что не уступили законному праву проезда.
• Ремни безопасности являются обязательными в Южной Каролине. Независимо от того, где вы находитесь в Южной Каролине, пристегивать ремень безопасности необходимо, и на то есть веская причина: ремни безопасности спасают жизни. Независимо от того, находитесь ли вы в Миртл-Бич, Чарльстоне, Клинтоне, Колумбии или где-то между ними, водители могут резко снизить вероятность того, что они или их пассажиры получат серьезные травмы в результате аварии, просто пристегнув ремни безопасности.Ремень безопасности и требование к пассажирам сделать это также могут защитить водителей от штрафов и сборов.
• Распитие спиртных напитков в движущемся транспортном средстве запрещено. Многие люди ошибочно полагают, что употребление алкоголя является незаконным только для водителя транспортного средства. На самом деле, как пассажиры, так и водители не могут пить в движущемся автомобиле. Это предназначено для защиты водителей от того, чтобы пассажиры были в состоянии алкогольного опьянения или нарушали правила поведения, что могло бы привести к аварии.
• Если включены дворники, должны быть включены и фары. Даже если вы включаете дворники только для удаления легкого тумана, по закону вы также обязаны включать фары. Этот закон призван защитить водителей от дорожно-транспортных происшествий в условиях плохой видимости, облегчая обзор других транспортных средств.
• Вы должны включить сигнал поворота (или подать соответствующий сигнал рукой). до вы дойдете до своего поворота. Некоторые водители вообще не используют свои поворотники, а другие включают их только тогда, когда они достигли места, где они намереваются повернуть.Однако, согласно закону Южной Каролины, водители обязаны подавать сигнал за 100 футов до фактического поворота. Это сделано для того, чтобы у других водителей на дорогах было достаточно времени, чтобы отреагировать или приспособиться к поворачивающемуся водителю.
• Велосипедисты имеют столько же прав на дорогах, сколько автомобилисты. Имейте в виду, что на дорогах Южной Каролины велосипедисты имеют равное право использовать проезжую часть с водителями транспортных средств. В соответствии с этими равными правами велосипедисты должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и все остальные на дорогах.
• Вождение без отвлечения внимания — плохая идея, даже если это не запрещено законом. В Южной Каролине нет правил дорожного движения, запрещающих водителю заниматься такими видами деятельности, как прослушивание музыки через наушники во время вождения. Однако только потому, что не запрещает делать это по закону, не означает, что вы должны это делать. Такие вещи, как прослушивание музыки через наушники или вкладыши, могут отвлекать и увеличивать вероятность того, что вы попадете в аварию с другим транспортным средством, поскольку они заставляют вас меньше осознавать свое окружение.Таким образом, даже если отвлекающие действия могут быть законными во время вождения, отвлекаться за рулем всегда является плохой идеей и может быть очень опасно. Другие формы отвлеченного вождения — например, отправка текстовых сообщений и / или просмотр фильма или телешоу на устройстве во время движения автомобиля — являются нарушением закона и могут привести к ужасным авариям, штрафам и сборам, а также к гражданской ответственности за любые травмы. или повреждения, которые могут возникнуть в результате столкновения.
• Каждый раз, когда вы покидаете парковку и выезжаете на проезжую часть, вы должны остановиться и уступить дорогу тем, кто находится на проезжей части. Даже если на стоянке нет знака остановки, где стоянка встречается с проезжей частью, водители всегда должны останавливаться. Они также должны уступить дорогу любому водителю, находящемуся на проезжей части, прежде чем сами присоединиться к движению.

Если вы или ваш близкий человек пострадали в автокатастрофе в Миртл-Бич, Клинтоне, Колумбии, Чарльстоне или в другом месте Южной Каролины, как можно скорее свяжитесь с юридической фирмой Joye по телефону или через наш веб-сайт. Мы поможем вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете за любые травмы, вызванные безрассудными действиями небезопасного водителя, который нарушил правила дорожного движения штата.

Один водитель может предотвратить пробку

Попав в пробку, вы чувствуете себя бессильным. Вы можете не знать, что действительно можете сильно повлиять на трафик вокруг вас.

Все больше исследований показывают, что отдельный водитель, предотвращая узкие места и поддерживая постоянную скорость, иногда может в одиночку облегчить или разогнать пробку.

Методы просты, хотя некоторые из них — например, оставлять большой промежуток между автомобилем и автомобилем впереди и позволять другим водителям вмешиваться — кажутся большинству водителей нелогичными.

Сиэтл инженер Уильям Бити, один из ведущих сторонников техники преодоления пробок для отдельных водителей, проиллюстрировал некоторые из них, проезжая через пробки в час пик.

пассажиров в Сиэтле проводят в среднем 66 часов в год в пробках, что делает его одним из 10 городов США с наихудшим трафиком, по данным аналитической компании INRIX.Пробки на дорогах становятся все хуже во многих городах, даже несмотря на то, что отчаявшиеся водители принимают более активные меры, чтобы избежать их с помощью таких приложений, как Waze и Google Maps.

Когда мистер Бити выезжает на многолюдный участок I-5 Сиэтла, он едет с постоянной скоростью, сохраняя перед собой пространство длиной в несколько машин. «Когда въезжают сливающиеся машины, мне не нужно снижать скорость, а это значит, что никто позади меня не должен замедляться», — говорит он. Когда он приближается к съезду, два водителя слева от него плавно переходят в полосу перед ним и выезжают, не нажимая на тормоза.

Между тем машина позади него находится всего в нескольких футах от него. «Это последняя философия», — говорит он. «Вы продвигаетесь вперед и думаете, что если бы все просто продвигались вперед, то все пошли бы быстрее», — говорит он. Фактически, «это просто превращает дорогу в парковку».

Когда мистер Бити приближается к левому съезду в центр Сиэтла, центральная полоса переулка перекрыта, так как несколько машин изо всех сил пытаются пересечь дорогу к съезду. «Эта пробка возникает из-за того, что в ловушку попадают всего несколько водителей», — говорит он.«Это одно из мест, где отдельный водитель может устранить огромную пробку», позволяя автомобилям свободно ускоряться по вашей полосе, — говорит он.

Мистер Бити, 58-летний инженер-электрик, оттачивал свои методы методом проб и ошибок, проверяя различные маневры в пути. Но исследователи из трех китайских университетов протестировали методы г-на Бити, которые они назвали «вождение с поглощением пробок», и обнаружили, что они могут предотвратить образование волн заторов в движущемся транспортном потоке, согласно исследованию, опубликованному в августе.Отдельное исследование, опубликованное в прошлом году японскими исследователями, также показало, что методы г-на Бити могут предотвратить заедание при определенных условиях.

Рекомендации г-на Бити, которые он разместил на веб-сайте trafficwaves.org, были процитированы в пяти научных исследованиях, прошедших экспертную оценку. Жители Сиэтла, которые смотрели его видео на YouTube, часто останавливают его на улице и спрашивают: «Разве вы не разбираетесь в дорожной обстановке?»

Проведение экспериментов в физике, голографии, биологии и других областях — любимое времяпрепровождение г.Бити. Бывший дизайнер научных выставок, который создавал роботов-динозавров и симуляторы землетрясений для музеев, он создал свою собственную лабораторию — арендованное пространство, заполненное наполовину собранными гаджетами, недалеко от своего дома в модном районе Джорджтауна в Сиэтле. Г-н Бити говорит, что его главный веб-сайт Science Hobbyist получает 410 000 посещений в неделю. Его работа является популярным источником проектных идей среди студентов и преподавателей физики, говорит Дэн МакИсаак, адъюнкт-профессор физики в Государственном колледже Буффало при Государственном университете Нью-Йорка.

Г-н Бити подчеркивает, что его наблюдения о дорожном движении не новы. «Это то, что специалисты по дорожному движению и дальнобойщики знают всегда», — говорит он. Сам раньше страдавший от гнева на дороге, он начал экспериментировать с техникой устранения пробок много лет назад, во время 40-минутной поездки на работу в качестве инженера вспомогательного персонала на химическом факультете Вашингтонского университета. (Его исследование дорожного движения не связано с его повседневной работой.) Он заметил, что заторы на дорогах образуются волнами, такими как песок или вода, и даже малейшее препятствие, такое как один водитель, отклоняющееся от курса или ненадолго сбавляющее скорость, может вызвать цепную реакцию водителей, нажимающих на тормоза. .

Пробуя различные маневры, он обнаружил, что иногда может иметь противоположный эффект, позволяя истекать резервным копиям. «Я видел, как пробки испаряются», — говорит он.

Его методы не сработают, если вы уже заблокированы в движении от бампера к бамперу и не можете найти нигде, чтобы открыть брешь, — говорит г-н Битти. Также недопустимы некоторые заторы, когда объем трафика превышает пропускную способность дороги.

Требуется время, чтобы его техники стали естественными, мистер Мистер.Бити признает, и некоторые водители никогда не видят в этом смысла. Его раскритиковали на YouTube и на его собственном веб-сайте водители, которые настаивают на том, что его методы неправильные. На шоссе агрессивные водители иногда мчатся вокруг него и заполняют созданные им пространства. «Твоя интуиция подсказывает, что нужно двигаться вперед», — говорит он.

Некоторые ученые считают, что наблюдения г-на Бити слишком неточны, чтобы быть полезными. Когда водитель пытается сохранить расстояние между своей машиной и машиной впереди, «невозможно точно предсказать, что произойдет в следующую минуту, поэтому вы не знаете, сколько места вам нужно», — говорит Мартин Трейбер, заведующий кафедрой моделирования трафика, эконометрики и статистики в Дрезденском технологическом университете Германии и разработчик моделей транспортных потоков, иллюстрирующих причины и способы устранения заторов.

Эксперты, однако, сходятся во мнении, что «ткачи» — которые заставляют других нажимать на тормоза — бездельники, которые останавливаются, чтобы пялиться на отвлекающие факторы на обочине дороги, и «попутчики» могут в одиночку поддерживать движение на многие мили. «Это некоторые из действительно глупых причин плохого трафика», — говорит Стивен Шладовер, менеджер программы «Партнеры по передовым транспортным технологиям» Калифорнийского университета в Беркли.

Уильям Бити.

По мере того, как заторы на дорогах становятся все хуже, некоторые государственные регулирующие органы внедряют инструменты управления трафиком, основанные на тех же принципах, что и методы г-на Бити. Сигнальные огни на рампе на некоторых автомагистралях штата вынуждают водителей, например, оставлять места перед своими автомобилями, а правила «молнии-слияния» требуют, чтобы водители в зонах строительства открывали зазоры перед своими автомобилями, чтобы другие могли по очереди плавно сливаются.

Как и многие эксперты по дорожному движению, доктор Шладовер интуитивно использует некоторые приемы г-на Бити, чтобы сгладить транспортный поток, но он скептически относится к тому, что многих других водителей можно убедить сделать то же самое. «Возникает эгоизм, и люди не обязательно много думают об общем благе», — говорит он.

В конце концов, если большое количество беспилотных автомобилей, оборудованных для поддержания одинаковых скоростей и расстояний между автомобилями, выйдет на дорогу, говорит он, «надеюсь, большая часть этой чепухи исчезнет.”

Больше столбцов «Работа и семья»

Школы по обучению водителей стараются научить учеников не бежать, оставлять большие промежутки между машинами и по очереди при объединении, но «люди должны забыть то, чему их учили» о стоянии в очереди, говорит Дэйв Мума, президент Американской ассоциации автошкол, торговой группы.«Детей учат с самого раннего возраста, что они должны выстраиваться в очередь и не позволять людям резать перед вами» — правила, которые хорошо работают на игровой площадке, но вызывают заторы на шоссе, — говорит г-н Мума, владелец Holland , Штат Мичиган, компания по обучению водителей.

Г-н Бити говорит, что видение себя нарушителем спокойствия имеет свои награды.