Маршрутное транспортное средство пдд: Правила дорожного движения для водителей маршруток, автобусов и троллейбусов

Правила дорожного движения для водителей маршруток, автобусов и троллейбусов

Добрый день, уважаемый читатель.

Общественный транспорт перевозит одновременно большое количество пассажиров, поэтому в России его движение регулируется дополнительными пунктами правил дорожного движения.

Правила предоставляют преимущества при движении для маршруток, автобусов и троллейбусов и именно они и будут рассмотрены в данной статье.

Приступим.

Что такое маршрутное транспортное средство?

В первую очередь рассмотрим понятие маршрутное транспортное средство из пункта 1.2 ПДД:

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Обратите внимание, что в определении есть следующая фраза «движущееся по установленному маршруту». Если общественный транспорт отклонится от установленного маршрута движения, то он перестанет быть маршрутным транспортным средством.

Например, если водитель захочет объехать пробку через дворы, то его автомобиль потеряет перечисленные ниже преимущества маршрутного транспортного средства.

Выделенные полосы для общественного транспорта

Первое преимущество маршруток, автобусов и троллейбусов состоит в том, что именно для них предназначены выделенные полосы для общественного транспорта. Выделенные полосы были рассмотрены в рамках отдельной статьи, поэтому здесь повторяться не буду.

Напомню лишь, что выделенные полосы обозначаются следующими дорожными знаками:

Начало движения от обозначенного места остановки

Ситуация регламентируется пунктом 18.3 ПДД:

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Обратите внимание, маршрутки, автобусы и троллейбусы получают преимущество при одновременном соблюдении следующих условий:

• Ситуация происходит в населенном пункте.
• Место остановки должно быть обозначено знаком 5.16:
  
• Общественный транспорт должен начинать движение. Т.е. если маршрутка медленно проедет через остановку, но останавливаться не будет, то преимущества она не получит.

В данном пункте также есть дополнительное требования к водителям общественного транспорта. Они должны убедиться в том, что им уступают дорогу. На практике это ведет к тому, что если произойдет ДТП с автобусом, отъезжающим от остановки, то его виновниками будут признаны одновременно оба водителя. Водитель автомобиля нарушит требования первого предложения пункта 18.3, водитель общественного транспорта нарушит требования второго предложения этого же пункта.

Дорожные знаки, не распространяющиеся на автобусы, троллейбусы и маршрутки

В правилах дорожного движения приведены несколько знаков, действие которых не распространяется на маршрутные транспортные средства:

Обратите внимание, общественный транспорт может нарушить требования данных знаков только в том случае, если они находятся непосредственно на маршруте. Речь об этом шла в начале данной статьи. Как только маршрутка отклоняется от маршрута движения, она перестает быть маршрутным транспортным средством.

Таким образом, опасные ситуации вроде движения во встречном направлении по одностороннему движению на практике не возникают.

Обычно автобусы, троллейбусы и маршрутки едут в запрещенном направлении, чтобы попасть на выделенную полосу для общественного транспорта, направленную навстречу основному потоку. Въезд других автомобилей (кроме такси и школьных автобусов) на такую полосу запрещен.

Знаки и разметка, показывающие направление движения по полосам

Отдельного внимания заслуживают знаки, показывающие разрешенные направления движения по полосам на перекрестке:

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Эти знаки не действуют на маршрутные транспортные средства. Однако это не означает, что автобусы и маршрутки могут поворачивать на перекрестке из любой полосы. В любом случае водители общественного транспорта должны руководствоваться требованиями пункта 8.5 ПДД, то есть:

• Проехать прямо можно по любой полосе.
• Повернуть налево или развернуться можно только из крайнего левого положения.
• Повернуть направо можно только из крайнего правого положения.

Пусть перед перекрестком установлена следующая комбинация дорожных знаков:

В этом случае все транспортные средства могут поворачивать направо из двух полос движения.

Однако, поскольку требование знака 5.15.2 не распространяется на общественный транспорт, автобусы и троллейбусы имеют право поворачивать направо только из крайней правой полосы.

Кроме того, не забывайте, что кроме знаков, указывающих разрешенные направления движения на перекрестке, существует и аналогичная разметка 1.18. Обычно знаки и разметка наносятся совместно.

Однако, в отличие от знаков, разметку 1.18 маршрутные транспортные средства игнорировать не могут.

Например, если на перекрестке есть и знаки 15.15 и разметка 1.18, то автобусы и троллейбусы должны руководствоваться только разметкой 1.18.

В завершение хочу отметить, что для водителей маршруток не предусмотрены индивидуальные штрафы ГИБДД, т.е. они отвечают за свои нарушения точно также, как и другие водители.

Удачи на дорогах!

Правила дорожного движения для водителей маршруток, автобусов и троллейбусов

Добрый день, уважаемый читатель.

Общественный транспорт перевозит одновременно большое количество пассажиров, поэтому в России его движение регулируется дополнительными пунктами правил дорожного движения.

Правила предоставляют преимущества при движении для маршруток, автобусов и троллейбусов и именно они и будут рассмотрены в данной статье.

Приступим.

Что такое маршрутное транспортное средство?

В первую очередь рассмотрим понятие маршрутное транспортное средство из пункта 1.2 ПДД:

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Обратите внимание, что в определении есть следующая фраза «движущееся по установленному маршруту». Если общественный транспорт отклонится от установленного маршрута движения, то он перестанет быть маршрутным транспортным средством.

Например, если водитель захочет объехать пробку через дворы, то его автомобиль потеряет перечисленные ниже преимущества маршрутного транспортного средства.

Выделенные полосы для общественного транспорта

Первое преимущество маршруток, автобусов и троллейбусов состоит в том, что именно для них предназначены выделенные полосы для общественного транспорта. Выделенные полосы были рассмотрены в рамках отдельной статьи, поэтому здесь повторяться не буду.

Напомню лишь, что выделенные полосы обозначаются следующими дорожными знаками:

Начало движения от обозначенного места остановки

Ситуация регламентируется пунктом 18.3 ПДД:

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Обратите внимание, маршрутки, автобусы и троллейбусы получают преимущество при одновременном соблюдении следующих условий:

• Ситуация происходит в населенном пункте.
• Место остановки должно быть обозначено знаком 5.16:
  
• Общественный транспорт должен начинать движение. Т.е. если маршрутка медленно проедет через остановку, но останавливаться не будет, то преимущества она не получит.

В данном пункте также есть дополнительное требования к водителям общественного транспорта. Они должны убедиться в том, что им уступают дорогу. На практике это ведет к тому, что если произойдет ДТП с автобусом, отъезжающим от остановки, то его виновниками будут признаны одновременно оба водителя. Водитель автомобиля нарушит требования первого предложения пункта 18.3, водитель общественного транспорта нарушит требования второго предложения этого же пункта.

Дорожные знаки, не распространяющиеся на автобусы, троллейбусы и маршрутки

В правилах дорожного движения приведены несколько знаков, действие которых не распространяется на маршрутные транспортные средства:

Обратите внимание, общественный транспорт может нарушить требования данных знаков только в том случае, если они находятся непосредственно на маршруте. Речь об этом шла в начале данной статьи. Как только маршрутка отклоняется от маршрута движения, она перестает быть маршрутным транспортным средством.

Таким образом, опасные ситуации вроде движения во встречном направлении по одностороннему движению на практике не возникают.

Обычно автобусы, троллейбусы и маршрутки едут в запрещенном направлении, чтобы попасть на выделенную полосу для общественного транспорта, направленную навстречу основному потоку. Въезд других автомобилей (кроме такси и школьных автобусов) на такую полосу запрещен.

Знаки и разметка, показывающие направление движения по полосам

Отдельного внимания заслуживают знаки, показывающие разрешенные направления движения по полосам на перекрестке:

Действие знаков 5. 15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Эти знаки не действуют на маршрутные транспортные средства. Однако это не означает, что автобусы и маршрутки могут поворачивать на перекрестке из любой полосы. В любом случае водители общественного транспорта должны руководствоваться требованиями пункта 8.5 ПДД, то есть:

• Проехать прямо можно по любой полосе.
• Повернуть налево или развернуться можно только из крайнего левого положения.
• Повернуть направо можно только из крайнего правого положения.

Пусть перед перекрестком установлена следующая комбинация дорожных знаков:

В этом случае все транспортные средства могут поворачивать направо из двух полос движения.

Однако, поскольку требование знака 5.15.2 не распространяется на общественный транспорт, автобусы и троллейбусы имеют право поворачивать направо только из крайней правой полосы.

Кроме того, не забывайте, что кроме знаков, указывающих разрешенные направления движения на перекрестке, существует и аналогичная разметка 1. 18. Обычно знаки и разметка наносятся совместно.

Однако, в отличие от знаков, разметку 1.18 маршрутные транспортные средства игнорировать не могут.

Например, если на перекрестке есть и знаки 15.15 и разметка 1.18, то автобусы и троллейбусы должны руководствоваться только разметкой 1.18.

В завершение хочу отметить, что для водителей маршруток не предусмотрены индивидуальные штрафы ГИБДД, т.е. они отвечают за свои нарушения точно также, как и другие водители.

Удачи на дорогах!

Правила дорожного движения для водителей маршруток, автобусов и троллейбусов

Добрый день, уважаемый читатель.

Общественный транспорт перевозит одновременно большое количество пассажиров, поэтому в России его движение регулируется дополнительными пунктами правил дорожного движения.

Правила предоставляют преимущества при движении для маршруток, автобусов и троллейбусов и именно они и будут рассмотрены в данной статье.

Приступим.

Что такое маршрутное транспортное средство?

В первую очередь рассмотрим понятие маршрутное транспортное средство из пункта 1. 2 ПДД:

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Обратите внимание, что в определении есть следующая фраза «движущееся по установленному маршруту». Если общественный транспорт отклонится от установленного маршрута движения, то он перестанет быть маршрутным транспортным средством.

Например, если водитель захочет объехать пробку через дворы, то его автомобиль потеряет перечисленные ниже преимущества маршрутного транспортного средства.

Выделенные полосы для общественного транспорта

Первое преимущество маршруток, автобусов и троллейбусов состоит в том, что именно для них предназначены выделенные полосы для общественного транспорта. Выделенные полосы были рассмотрены в рамках отдельной статьи, поэтому здесь повторяться не буду.

Напомню лишь, что выделенные полосы обозначаются следующими дорожными знаками:

Начало движения от обозначенного места остановки

Ситуация регламентируется пунктом 18. 3 ПДД:

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Обратите внимание, маршрутки, автобусы и троллейбусы получают преимущество при одновременном соблюдении следующих условий:

• Ситуация происходит в населенном пункте.
• Место остановки должно быть обозначено знаком 5.16:
  
• Общественный транспорт должен начинать движение. Т.е. если маршрутка медленно проедет через остановку, но останавливаться не будет, то преимущества она не получит.

В данном пункте также есть дополнительное требования к водителям общественного транспорта. Они должны убедиться в том, что им уступают дорогу. На практике это ведет к тому, что если произойдет ДТП с автобусом, отъезжающим от остановки, то его виновниками будут признаны одновременно оба водителя. Водитель автомобиля нарушит требования первого предложения пункта 18.3, водитель общественного транспорта нарушит требования второго предложения этого же пункта.

Дорожные знаки, не распространяющиеся на автобусы, троллейбусы и маршрутки

В правилах дорожного движения приведены несколько знаков, действие которых не распространяется на маршрутные транспортные средства:

Обратите внимание, общественный транспорт может нарушить требования данных знаков только в том случае, если они находятся непосредственно на маршруте. Речь об этом шла в начале данной статьи. Как только маршрутка отклоняется от маршрута движения, она перестает быть маршрутным транспортным средством.

Таким образом, опасные ситуации вроде движения во встречном направлении по одностороннему движению на практике не возникают.

Обычно автобусы, троллейбусы и маршрутки едут в запрещенном направлении, чтобы попасть на выделенную полосу для общественного транспорта, направленную навстречу основному потоку. Въезд других автомобилей (кроме такси и школьных автобусов) на такую полосу запрещен.

Знаки и разметка, показывающие направление движения по полосам

Отдельного внимания заслуживают знаки, показывающие разрешенные направления движения по полосам на перекрестке:

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Эти знаки не действуют на маршрутные транспортные средства. Однако это не означает, что автобусы и маршрутки могут поворачивать на перекрестке из любой полосы. В любом случае водители общественного транспорта должны руководствоваться требованиями пункта 8.5 ПДД, то есть:

• Проехать прямо можно по любой полосе.
• Повернуть налево или развернуться можно только из крайнего левого положения.
• Повернуть направо можно только из крайнего правого положения.

Пусть перед перекрестком установлена следующая комбинация дорожных знаков:

В этом случае все транспортные средства могут поворачивать направо из двух полос движения.

Однако, поскольку требование знака 5.15.2 не распространяется на общественный транспорт, автобусы и троллейбусы имеют право поворачивать направо только из крайней правой полосы.

Кроме того, не забывайте, что кроме знаков, указывающих разрешенные направления движения на перекрестке, существует и аналогичная разметка 1.18. Обычно знаки и разметка наносятся совместно.

Однако, в отличие от знаков, разметку 1.18 маршрутные транспортные средства игнорировать не могут.

Например, если на перекрестке есть и знаки 15.15 и разметка 1.18, то автобусы и троллейбусы должны руководствоваться только разметкой 1.18.

В завершение хочу отметить, что для водителей маршруток не предусмотрены индивидуальные штрафы ГИБДД, т.е. они отвечают за свои нарушения точно также, как и другие водители.

Удачи на дорогах!

Приоритет маршрутных транспортных средств | AVTONAUKA.RU

В пункте 18.3 ПДД «Приоритет маршрутных транспортных средств» есть такие строки: «В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. …».

Данный пункт определяет преимущество для маршрутных тс в конкретном случае — когда троллейбус или автобус отъезжает от места остановки (обозначается знаком 5.16), то необходимо им уступить дорогу, т.е. не препятствовать.

Когда перед вами на обозначенной остановке стоит троллейбус или автобус с номером маршрута, то вопросов с приоритетом не возникает. А как быть с маршрутками, с теми многочисленными микроавтобусами, которые также занимаются перевозкой пассажиров?

Во время проезда мимо остановки общественного транспорта нередко возникает вопрос: нужно ли уступать дорогу такой маршрутке, когда она отъезжает от остановки? И если не уступить, и в этот момент случится ДТП с маршруткой, то кто будет виновен?

Поскольку речь идет о приоритете именно маршрутных тс, то разберемся сначала в определениях —  что такое маршрутное транспортное средство, и является ли таковым, например, микроавтобус, перевозящий пассажиров, именуемый в народе «маршрутка», т.е. считается ли маршрутка маршрутным транспортным средством?

Маршрутное транспортное средство

Пункт 1. 2 ПДД «Общие положения»: Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Из этого пункта ясно, чтобы транспортное средство считалось маршрутным, должны выполняться условия:

• тс должно быть автобусом, троллейбусом или трамваем;
• тс перевозит людей;
• тс движется по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Таким образом, если выполняются условия, перечисленные в этом определении (маршрутка является автобусом, перевозит пассажиров и движется по установленному маршруту), то она, безусловно, является маршрутным транспортным средством, и ее водитель вправе пользоваться приоритетом, который предоставляет раздел 18 ПДД.

 

Приоритет маршрутных транспортных средств в начале движения от остановки

Обратимся к вышеупомянутому пункту 18. 3 ПДД: «В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу».

Преимущество маршрутных ТС во время отъезда от обозначенной остановки действует только в населенном пункте. Отъезжая от остановки, водитель маршрутки сначала должен убедиться в том, что ему уступают дорогу.

Маршрутное ТС может отъехать от остановки сразу во второй ряд, и в этом случае оно также имеет преимущество перед остальным транспортом. Если в это время произойдет ДТП, то в общих случаях виновными могут признать обоих водителей, потому что один проигнорировал чужой приоритет, а другой не убедился, что путь безопасен.

Но, как мы понимаем, каждый случай ДТП является частным, поэтому никому легче не станет, когда вину признают обоюдной. К тому же приоритет у маршрутного ТС, и вероятность стать виновником аварии у не маршрутного автомобиля выше просто потому, что он должен был уступить дорогу. Подробнее в статье Проезд мимо остановки маршрутных ТС.

Теперь посмотрим на эту ситуацию с точки зрения возможности избежать ДТП.

Первый случай – имеется обозначенная остановка, у которой стоит большой маршрутный автобус или троллейбус и производит посадку пассажиров. Сомнения в том, что на остановке именно маршрутное транспортное средство, ни у кого из водителей не возникает.

Когда этот немаленьких размеров транспорт начинает отъезжать от остановки, то хочешь – не хочешь, а придется вспомнить о его приоритете, иначе, он проедет по борту автомобиля, и незаметно для себя «прогладит» его как утюг. Последствия ДТП сейчас не важны, виновны будут оба водителя, но интересуют возможности избежать тех самых последствий.

Другой случай — та же остановка общественного транспорта, но у нее стоит микроавтобус и производит посадку пассажиров. Водитель автомобиля  подъезжает к остановке (пространственно он будет позади микроавтобуса), видит, что тот начинает движение, но по каким-то причинам не хочет ему уступать, возможно, потому, что не считает этот микроавтобус маршрутным ТС, и продолжает движение. Некоторые в таких случаях еще и сигналят в целях предупреждения.

Водитель микроавтобуса, в свою очередь, разумеется, по своим причинам, не замечает движущийся сзади автомобиль, и продолжает отъезжать от остановки, как ни в чем не бывало. В этой ситуации, возможно все что угодно, в т.ч. и столкновение. Чтобы избежать удручающей «перспективы» стоит обратить внимание на следующее:

Многие ездили в маршрутках и наблюдали процесс оплаты за проезд, т.е. передачи денег водителю. Автобусы, что поменьше, ездят без кондуктора, и процессом приема оплаты занят водитель. Он и рулит, и одновременно принимает оплату. У многих эта процедура доведена до автоматизма, но внимание водителя в какой-то степени все равно рассеивается между двумя этими процессами.

И есть вероятность, что отъезжая от остановки, ситуация слева-сзади автобуса останется для его водителя бесконтрольной.

Понимая такую вероятность, целесообразно предположить, что отъезжая от остановки, водитель микроавтобуса может по разным причинам не заметить приближающийся сзади автомобиль. Поэтому целесообразно принять свои меры предосторожности для того, чтобы избежать ДТП, например, снизить скорость и уступить микроавтобусу дорогу. Потому что, если произойдет ДТП, то какая по большому счету разница, как именуется тот микроавтобус – маршрутное такси или маршрутное ТС?

К слову, определение «маршрутное такси» в ПДД отсутствует. К тому же, на остановке может оказаться не только автобус или троллейбус, там может быть любой легковой автомобиль, намеревающийся начать движение.

Использовать свой приоритет нужно тогда, когда вы уверены, что вам уступают дорогу. Это высказывание справедливо как для водителей, отъезжающих от остановки общественного транспорта, так и для водителей, проезжающих мимо нее.

Будьте внимательны за рулем.

О маршрутках и не только…

Маршрутное транспортное средство – это транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок (п. 1.2 ПДД РФ).

Выделенные полосы обозначаются дорожными знаками:

По данным полосам разрешается движение только маршрутных транспортных средств, велосипедистов, а также школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси.

У нас в городе есть несколько таких мест (на проспекте Лесном, на улице Чапаева). Обращайте внимание на дорожные знаки!

В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу (п. 18.3 ПДД РФ)

Итак, важно:

— данное правило действует только в населенных пунктах;

— водители автобусов, троллейбусов должны отъезжать от обозначенных дорожным знаком 5.16 или разметкой 1.17 мест остановки.

— общественный транспорт должен начинать движение;

— водитель общественного транспорта должен убедиться в том, что ему уступают дорогу.

На практике, в случае ДТП с автобусом, отъезжающим от остановки, виновными признаются, как правило, оба водителя. Водитель автомобиля нарушает требования первого предложения пункта 18.3, водитель общественного транспорта нарушает требования второго предложения этого же пункта.

В ПДД есть ряд дорожных знаков, требования которых не распространяются на маршрутные транспортные средства. Это:

В остальном, водители маршрутного транспорта руководствуются теми же Правилами, что и остальные участники дорожного движения. И штрафы за нарушения этих правил — те же.

Важное отличие: пассажирские перевозки — самый ответственный вид перевозок. Водитель несет ответственность за десятки пассажиров, которых он перевозит.

К сожалению, за прошедшие 7 месяцев 2018 года с участием общественного транспорта зарегистрировано 16 дорожно-транспортных происшествий, в которых 1 человек погиб и 29 человек получили травмы различной степени тяжести, из них по вине водителей маршрутного транспорта — 14 происшествий, в которых пострадало 28 человек.

Госавтоинспекция Петрозаводска принимает все возможные меры для снижения этого показателя: в ходе регулярно проводимых профилактических мероприятий «Безопасный автобус» к административной ответственности привлечено 17 должностных и 10 юридических лиц; инициирует рабочие встречи с руководителями предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки, выходит на предприятия для проведения дополнительных инструктажей с водительским составом.

ГИБДД просит жителей г. Петрозаводска не оставаться в стороне и при выявлении грубых нарушений ПДД водителями общественного транспорта сообщать в Госавтоинспекцию для принятия к нарушителю мер административного воздействия. 

Итак, если вы стали свидетелем нарушения водителем маршрутного транспортного средства Правил дорожного движения – воспользуйтесь общественной приемной на сайте МВД России. Каждое обращение автоматически регистрируется и в обязательном порядке рассматривается уполномоченными сотрудниками, а отправитель жалобы получает ответ.

Подавая жалобу онлайн в отношении нарушителя ПДД РФ, необходимо предоставить исчерпывающие сведения: фотографии или видеозаписи нарушения, указать точную дату и место правонарушения. В случае с маршрутным транспортным средством очень важно запомнить и сообщить государственный регистрационный знак автобуса – на записях видеорегистраторов, они, как правило, не читаем и потом очень сложно установить нарушителя. Следует помнить, что срок давности привлечения к административной ответственности составляет 2 месяца. Поэтому, не затягивайте с направлением жалобы.:57

Пассажирам общественного транспорта для собственной безопасности необходимо тоже соблюдать нехитрые правила безопасности:

1. Ожидать маршрутное транспортное средство разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуарах или обочине.

2. Садиться в автобус только после ПОЛНОЙ остановки транспортного средства.

Водитель наблюдает за посадкой пассажиров с помощью зеркал, установленных внутри кабины и снаружи автобуса (троллейбуса). Инвалидам, пожилым людям и пассажирам с детьми рекомендуется садиться через переднюю дверь – она лучше видна водителю.

Помните! Посадка в автобус в последний момент перед отправлением может привести к зажатию дверью. Большинство автобусов и троллейбусов имеют двери, которые закрываются автоматически из кабины водителя.

Водитель будучи уверенным, что двери закрыты, начинает отъезжать от остановки, при этом внимательно смотрит уже в боковое зеркало и наблюдает за движением транспорта в смежном ряду.

3. Оказавшись в салоне автобуса, не задерживайтесь на ступеньках у входа, чтобы не затруднять посадку другим пассажирам. Не прислоняйтесь к дверям, они могут неожиданно открыться!

4. К выходу готовьтесь заранее. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

Если нужно перейти на другую сторону дороги после выхода из общественного транспорта, ни в коем случае нельзя торопиться. Необходимо дойди до ближайшего пешеходного перехода и переходить там. Если перехода нет, подождать, пока автобус или другое транспортное средство отъедет на безопасное расстояние или переходить в другом месте, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

При подготовке материала использовались сервисы «ДТП Петрозаводска и Карелии», «Мой город» Сампо.ру, «Мой дом» «Ситилинк»

Госавтоинспекция Петрозаводска

См. также: Все, что Вы хотели узнать о ПДД

Комментарии профессионала

Что такое общественный транспорт согласно пдд. Маршрутка — маршрутное транспортное средство или нет? Порядок оплаты проезда и провоза ручной клади

В XXI веке в России большое распространение получил такой вид общественного транспорта, как маршрутное такси. В Правилах дорожного движения для маршрутных транспортных средств есть ряд привилегий. Отсюда и возник спор, является ли «маршрутка» маршрутным транспортным средством в соответствии с определением ПДД.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Маршрутка» является маршрутным транспортным средством:

• транспортное средство общего пользования предназначенное для перевозки по дорогам людей;
• движущееся по установленному маршруту.

«Маршрутка» не является маршрутным транспортным средством:

• Это не автобус;
• Не имеет обозначенных мест остановок.

Так может «маршрутка» пользоваться привилегиями Правил дорожного движения для маршрутных транспортных средств?

Маршрутка не автобус

Из толкового словаря иноязычных слов (автобус — это иноязычное слово)

АВТОБУС, а, м. [англ. autobus

Вагонный кузов – это грузопассажирский тип кузова. Может иметь одну, две или три пары боковых дверей и два или три ряда сидений. Задняя часть вагонного кузова выполнена также как и у универсала, но вмещает больше сидений и предоставляет больше возможностей для их трансформации.

Остановки

Движение общественного транспорта регулируется уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Движение в соответствии с этими документами маршруток относится к регулярным перевозкам пассажиров и багажа. Перевозки классифицируются не по виду транспортного средства (автобус, трамвай, троллейбус), а по категориям транспортных средств (М1, М2, М3).

«Маршрутки» относятся к категории М2

«транспортное средство категории «М2» — транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более 8 мест для сидения и максимальная масса которого не превышает 5 тонн;

Из Устава:

3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1. перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2. перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

«Маршрутки» могут относится к любому из этих видов перевозок.

5. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.

Данный вид перевозки также имеет два обозначенных остановочных пункта — начальный и конечный, что соответствует определению в Правилах дорожного движения.

«Маршрутка» — Маршрутное транспортное средство и может пользоваться привилегиями Правил дорожного движения для маршрутных транспортных средств.

Здравствуйте. Я понимаю, что возить сотрудников предприятия можно без лицензии, а как насчет их семей которые не являются работника нашего предприятия.

Aleksei , если члены семей перевозятся за деньги, то речь идет о коммерческих перевозках и лицензия, действительно, потребуется.

Однако если я правильно понял Ваш вопрос, семьи перевозятся бесплатно. В данном случае перевозка осуществляется для нужд юридического лица (а не для извлечения прибыли), поэтому лицензия не требуется. Просто нужно понять, что к нуждам юридического лица относится не только перемещение работников, но и перемещение их семей.

Удачи на дорогах!

Спасибо за уточнение.

Добрый вечер муж работает на маршрутке водителем выезжая с остановки увидел что машины едут и не пропускают его он остановился но уже успел частично выехать от остановки одна машина проехала а друга ехавшая за ним прижалась ближе к стоящей маршрутке и снесла себе зеркало. Приехали сотрудники ГИБДД и сказали что мой муж виноват т.к. маршрутки не являются автобусом а являются альтернативным транспортом. И кто же прав можете написать статью и закон где прописана кто есть кто.

P.S потом водитель машины которое снесло себе зеркало об стоящую машину сам признался что специально это сделал. Увидел что маршрутка частично выехала и специально это сделал.

И как же теперь работать если любой может в тебя врезаться при выезде на дорогу всегда будет виновата маршрутка

Люба , здравствуйте.

2. Сотрудники ГИБДД не правы, водитель легкового автомобиля должен был уступить дорогу (пункт 18.3).

3. Хотелось бы увидеть видео с места происшествия или схему ДТП. Судя по Вашему описанию маршрутное такси не двигалось довольно длительный промежуток времени перед столкновением (успел проехать один автомобиль). Это и было выполнением требования «уступить дорогу». Уступить дорогу по другому Ваш муж не мог.

Удачи на дорогах!

Евгения-28

Максим, здравствуйте.

Может ли маршрутка останавливаться в «карманах» без знака обозначения места остановки, без знака парковки, без знака «остановка запрещена» по пути движения?

Евгения , здравствуйте.

Возможны следующие ситуации:

1. Автомобиль, являющийся маршрутным такси, остановился в указанном месте по нуждам водителя. Например, водитель зашел перекусить в кафе. В этом случае нарушения нет.

2. Для высадки пассажиров в указанном месте маршрутка останавливаться не должна. На водителя может быть наложен .

Удачи на дорогах!

Евгения-28

Является ли «Карман» не установленным местом?

Евгения , если в «кармане» установлен знак 5.16, то маршрутки могут в нем останавливаться для посадки и высадки пассажиров:

Если такого знака нет, то и останавливаться они не должны. Это нарушение.

Здравствуйте!

Очень интересует следующее, если водитель газели (общественного транспорта) останавливается и ожидает погрузку пассажиров в месте, где «всю жизнь была остановка», но знака в этом месте нет. Он висит через 2 метра от «остановки». Это считается нарушением?

Andrey , здравствуйте.

Вы считаете, что в двух метрах от знака остановка уже закончилась? Почему?

У нас в городе некоторые остановки в центре имеют длину 30-40 метров. Естественно, на таких остановках некоторые маршрутные транспортные средства останавливаются в отдалении от знака.

Здравствуйте. Тут (и не только тут) апеллируют понятием «маршрутное такси». Скажите пожалуйста, откуда на данный момент времени это понятие в ответах возведено в ранг аксиомы, что маршрутное такси существует, хотя такое понятие не фигурирует в действующем законодательстве? В ответе дайте, пожалуйста, ссылки на нормативную базу.

Игорь , здравствуйте.

Понятие «маршрутное такси» точно такое же, как понятие «скутер». Ни того ни другого в законодательстве нет. Зато и то и другое есть в головах у людей. А называть маршрутки автобусами, а скутеры мопедами они не хотят.

Удачи на дорогах!

Обращаю ваше внимание, что в пункте правил 18.3 речь идёт не о маршрутных транспортных средствах, а об автобусах и троллейбусах.

Т.е. трамваю уступать не нужно (ну и вопрос этот не встаёт)

А автобус не обязан следовать по маршруту(т.е. быть маршрутным ТС), чтобы его это правило начало касаться.

Эвелина-3

Имеет ли право служебный автобус, развозящий ночью после работы сотрудников, останавливаться по требованию? Или тоже только на остановках?

Эвелина-3, конечно может остановиться по требованию. Просто если пассажиры просят остановиться через каждые 100метров, то вряд ли это понравится водителю. А если на протяженном участке, да ещё и проезжая неостанавливаясь мимо остановок, Вы попросите остановиться в конкретном месте, наверняка водитель не откажет.

Кирилл-24, разрешите обратить Ваше внимание, что указанный Вами п 18.3 ПДД находится в главе 18 ПДД, а вот глава называется: Приоритет маршрутных транспортных средств.

Обращаю ваше внимание, что в пункте правил 18.3 речь идёт не о маршрутных транспортных средствах, а об автобусах и троллейбусах.

То есть в 18.3 ПДД речь идёт о автобусах и троллейбусах, которые именно маршрутные.

Эвелина-3

Водитель служебного автобуса отказывается останавливаться по требованию, ссылаясь на новые правила. Касаются правила всех автобусов или только рейсовых? И служебный автобус может останавливаться не только на остановках?

ИМХО, но служебный автобус, это никак не маршрутное ТС, а просто обычный авто, и по идее он не должен останавливаться там, где остановка запрещена. Причем запрещена всем видам транспорта (при этом МТС в этой зоне может быть разрешена остановка на остановках общественного транспорта) Во всех остальных местах, где может останавливаться обычный транспорт, точно также может останавливаться и ваш служебный автобус.

wowick, попрошу Вас разъяснить что такое «ИМХО». Часто вижу эти буквы, не могу понять — что они означают?

GDW nik, а в поисковик забить их не судьба? пять секунд и ответ))

(wowick, прости)

Маршрутка-межгород подъехала раньше своего времени на посадку. РТИшники оформили за несоблюдение расписания. Можно ли подъехать и отъехать раньше времени, если автобус полный?

Юрий :

1. По какой статье какого нормативного документа наложен штраф?

2. За нарушение какого пункта какого документа наложен штраф?

Владимир-192

C обозначенными местами остановок, — имеется в виду названия остановок написанных на маршрутном ТС: например, «Универмаг», «Ц. рынок», «Театр», а осуществить остановку МТС имеет право в зоне действия знака «Остановка запрещена».

можно ли водителю общественного транспорта движущегося по второй полосе, заехать на остановку со второй полосы, пересикая разметку, где нет преривистых линий?

Амир , пересечение сплошной разметки является нарушением правил. Т.е. так делать нельзя.

Удачи на дорогах!

Александр-619

Интересный вопрос. Согласно ПДД РФ — Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства. А вот про разметку 1.18 в ПДД ничего нет. Как вы думаете почему?

Думаю для того, чтобы МТС повороты налево выполняли именно с левой, направо — именно с правой полосы. Даже если знак разрешает с других полос.

здравствуйте!

В статье ни слова о знаках «Движение по полосам» и разметки 1.18

Вет МТС имеет право игнорировать эти знаки и разметку!

И самое главное когда МТС «игнорирует» ОБЯЗАН пропускать тех кому мешает!

если не прав -поправьте

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (ТРАМВАЯМИ, ТРОЛЛЕЙБУСАМИ, АВТОБУСАМИ) В ГОРОДЕ МОСКВЕ
Утверждены постановлением Правительства Москвы от 02.09.2008 № 797-ПП (в ред. постановлений Правительства Москвы от 20.11.2012 № 663-ПП, от 18.02.2014 № 55-ПП, от 27.08.2014 № 483-ПП, от 15.12.2015 № 880-ПП, от 01.03.2016 № 62-ПП, от 30.08.2017 № 596-ПП)

1. Общие положения

1.1. Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве (далее — Правила) разработаны в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, Законом Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. N 2300-1 «О защите прав потребителей», Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения» (далее — Правила дорожного движения), Законом города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».

(п. 1.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

1.2. Настоящие Правила определяют порядок пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами), оборудованным устройствами автоматизированной системы контроля проезда и осуществляющим перевозки пассажиров по проездным билетам и тарифам, установленным Правительством Москвы.

1.3. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

1.4. Настоящие Правила должны находиться в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).

1.5. Режим работы наземного городского транспорта общего пользования города Москвы устанавливается Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Информация о режиме работы маршрутов наземного городского транспорта общего пользования размещается на остановочных пунктах, расположенных по трассе следования маршрутов, и на официальном сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

(п. 1.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

2. Предприятия пассажирского транспорта (перевозчики) обязаны:

2.1. Обеспечивать перевозку пассажиров всех категорий, в том числе лиц с ограничениями жизнедеятельности, в пункт назначения согласно установленному маршруту движения.

2.2. Обеспечить наличие на остановочных пунктах трафаретов с информацией о названии остановок, номерах и режиме работы проходящих маршрутов с указанием конечных остановок этих маршрутов, обеспечив доступ к информации для лиц с нарушениями зрения и слуха.

2.3. Соблюдать установленные графики интервалов движения на маршрутах наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).

2.4. В случае планового изменения или закрытия маршрутов оповещать население через средства массовой информации или путем размещения объявлений на остановочных пунктах.

2.5. При оперативном изменении маршрута оповещать население путем размещения объявлений на остановочных пунктах и с помощью оборудования подвижного состава информационными указателями.

2.6. Обеспечить перед выездом на линию надлежащее техническое и санитарное состояние салонов, экипировку, внутреннее и внешнее оформление подвижного состава в соответствии с установленными требованиями.

(п. 2.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

2.7. Обеспечить безопасность перевозки пассажиров. За ненадлежащее выполнение установленных соответствующими нормативными и правовыми актами Российской Федерации и города Москвы условий перевозки ответственность перевозчика наступает в соответствии с действующим законодательством.

3. Обязанности водителя наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса)

3.1. Водитель обязан:

3.1.1. При обнаружении или получении от пассажиров информации о наличии в салоне подвижного состава предметов, которые могут представлять опасность для жизни и здоровья, а также запаха гари, дыма, огня, воздействия электрического тока действовать согласно инструкциям.

3.1.2. Неукоснительно соблюдать требования Правил дорожного движения.

3.1.3. Обеспечивать перевозку пассажиров в строгом соответствии с требованиями эксплуатации подвижного состава, безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок.

3.1.4. Отправлять трамвай, троллейбус, автобус от остановочного пункта только при закрытых дверях после завершения посадки и высадки пассажиров.

3.1.5. Информировать пассажиров, в том числе с нарушениями зрения и слуха, о названии каждого остановочного пункта и следующего за ним, передавать другую необходимую информацию с помощью диктофона и специальных средств.

3.1.6. В случае неисправности приборов оповещения, их отсутствия, а также при оперативном изменении маршрута объявлять информацию по микрофону на всем протяжении маршрута до устранения неисправности приборов или установки приборов оповещения и до восстановления трассы следования маршрута.

3.1.7. Осуществлять продажу проездных билетов только на остановках.

3.1.8. Выдавать проездные билеты пассажирам после получения оплаты за проезд по установленному тарифу.

3.1.9. Ограничивать посадку пассажиров в зависимости от заполнения салона трамвая, троллейбуса или автобуса после оповещения пассажиров об окончании посадки.

3.1.10. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

3.1.11. Соблюдать трассу следования установленного маршрута и заданный график движения наземного городского пассажирского транспорта общего пользования.

3.1.12. Осуществлять посадку и высадку пассажиров на оборудованных остановочных пунктах, предусмотренных схемой маршрута, за исключением нештатных ситуаций.

3.1.13. При движении по установленному маршруту наземного городского транспорта общего пользования обеспечивать наличие на транспортном средстве информационных указателей о номере маршрута, а также о наименовании начального, конечного и основных промежуточных остановочных пунктов.

(п. 3.1.13 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

3.1.14. Обеспечивать безопасную посадку и высадку, в том числе через вторую дверь, а также комфортные условия проезда инвалидов-колясочников, инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата и лиц с нарушениями зрения и слуха.

3.2. Другие обязанности водителя определяются его должностной инструкцией.

4. Порядок входа и выхода

4.1. Вход и выход пассажиров разрешаются только на остановочных пунктах после полной остановки трамвая, троллейбуса, автобуса.

4.2. Пассажиры обязаны соблюдать очередность при входе в трамвай, троллейбус, автобус и при выходе из них.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.3. Вход в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, производится через переднюю дверь. При бестурникетной системе проезда вход пассажиров осуществляется через все двери транспортного средства с оплатой проезда посредством устройств контроля и погашения билетов, расположенных у соответствующих дверей.

(п. 4.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.4. Выход из трамвая, троллейбуса, автобуса, оборудованных турникетами, производится через все двери, кроме передней. При бестурникетной системе проезда выход из трамвая, троллейбуса, автобуса производится через все двери. Для выхода пассажирам необходимо заранее подать сигнал водителю нажатием кнопки звонка.

(п. 4.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.5. Вход пассажиров с детской коляской, инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата, инвалидов по зрению с собакой-поводырем или имеющих белую трость, в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров.

(п. 4.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.6. Вход в специально оборудованный для инвалидов трамвай, троллейбус, автобус разрешается инвалидам-колясочникам через вторую дверь после выхода пассажиров.

4.7. При входе, выходе из трамвая, троллейбуса, автобуса пассажир во избежание получения травм обязан держаться за поручни.

4.8. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус разрешается при возможности размещения велосипеда на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров.

(п. 4.8 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5. Порядок оплаты проезда и провоза ручной клади

5.1. Оплата проезда в соответствии с действующими тарифами производится при входе в трамвай, троллейбус, автобус путем погашения проездного билета через устройство контроля и погашения билетов. Проездные билеты на носителе с магнитной полосой пропускаются через лоток устройства контроля и погашения билетов. Проездные билеты на носителе без магнитной полосы (далее — бесконтактные проездные билеты) подносятся к мишени устройства контроля и погашения билетов. Не рекомендуется хранить проездные билеты с источниками электромагнитного излучения в местах повышенной влажности и высоких температур, подвергать их химическому и механическому воздействию. При реализации права на бесплатный проезд пассажиры при входе в трамвай, троллейбус, автобус регистрируют свою поездку путем поднесения социальной карты москвича (СКМ), социальной карты жителя Московской области (СКМО), к мишени устройства контроля и погашения билетов. Категории пассажиров, указанные в пунктах 4.5, 4.6 и 4.8 настоящих Правил, при входе в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, через вторую дверь оплачивают проезд (регистрируют поездку) в транспорте через устройство контроля и погашения билетов, установленное у второй двери, а при его отсутствии — через устройство контроля и погашения билетов, установленное у передней двери.

(п. 5.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.1(1). Для оплаты проезда (регистрации поездки) бесконтактный проездной билет, СКМ, СКМО необходимо поднести параллельно мишени устройства контроля и погашения билетов, приложить к ней и удерживать в этом положении не менее 2 секунд.

(п. 5.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.1(2). Оплата проезда (регистрация поездки) подтверждается зеленой индикацией световых элементов, расположенных на корпусах турникета и (или) устройства контроля и погашения билетов, и (или) соответствующим сообщением в информационной строке на дисплее устройства контроля и погашения билетов.

(п. 5.1(2) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.2. Оплата провоза ручной клади (размер которой в сумме измерений по длине, ширине, высоте превышает 120 см) производится путем погашения билета на провоз ручной клади, не дающего права на проезд пассажира.При провозе оплачиваемой ручной клади пассажир должен сначала погасить через устройство контроля и погашения билетов билет на провоз ручной клади, а затем проездной билет для оплаты своего проезда.Проездные документы для категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или проезд с неполной оплатой проезда, не дают право на бесплатный провоз ручной клади.

5.3. Проездные билеты для оплаты проезда в трамваях, троллейбусах, автобусах приобретаются в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования, у водителей, кондукторов, распространителей, а также в торговых объектах организаций, имеющих договоры на реализацию проездных билетов.

(п. 5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.4. Действительными билетами являются только проездные билеты, предназначенные для проезда в наземном городском транспорте общего пользования в городе Москве.

5.5. Недействительными проездными билетами являются:

5.5.1. Билеты с истекшим сроком действия.

5.5.2. Билеты на ограниченное число поездок с исчерпанным лимитом поездок.

5.5.3. Неправомерно используемые СКМ, СКМО, льготный билет для учащихся и студентов на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования, в пригородном автобусе без лимита поездок (льготный билет для учащихся).

(п. 5.5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.5.4. Билеты, поставленные в стоп-лист. Стоп-лист — список номеров и серий проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся, действие которых остановлено перевозчиком в связи с получением от уполномоченного органа государственной власти или подведомственных организаций (государственных учреждений и унитарных предприятий) органов государственной власти сведений о выявленных фактах неправомерного выпуска или выхода из обращения этих проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся.

(п. 5.5.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.5.5. Неисправные билеты — проездные билеты, у которых нарушена магнитная полоса либо запись на магнитной полосе, билеты, имеющие механические повреждения, а также бесконтактные проездные билеты, чтение которых невозможно. Неисправный билет не принимается устройством контроля и погашения билетов.

5.6. Обмен неисправных проездных билетов производится в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования в соответствии с действующей инструкцией по обмену проездных билетов, утверждаемой транспортным предприятием.Обмену не подлежат проездные билеты, имеющие внешние повреждения, в том числе механические, термические, химические или иные. Проездной билет без лимита поездок, а также проездной билет «Кошелек», предоставляющий право на совершение поездок в пределах уплаченной суммы, имеющие механические, термические, химические или другие внешние повреждения, восстанавливаются транспортным предприятием после оплаты стоимости их изготовления (с восстановлением оплаченного срока действия) после сдачи их пассажиром в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 15.12.2015 N 880-ПП)

Утраченные проездные билеты (в том числе на бесконтактных носителях) восстановлению и блокировке не подлежат.

(п. 5.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.7. В случае несрабатывания в трамвае, троллейбусе, автобусе, оборудованных турникетами, СКМ или других документов, на основании которых предоставляется право бесплатного проезда или проезда с неполной оплатой, и не занесенных в стоп-лист, водитель обязан пропустить пассажира в салон транспортного средства через вторую дверь.

(п. 5.7 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6. Порядок проезда

6.1. Перечень категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или неполную оплату проезда в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах), определяется в соответствии с законами Российской Федерации и города Москвы и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

6.2. Пассажир обязан:

6.2.1. Оплатить проезд (зарегистрировать поездку) в порядке, установленном в пункте 5.1 настоящих Правил.Одно погашение проездного билета дает право пассажиру только на один проход для поездки в одном направлении.

(п. 6.2.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.1(1). При бестурникетной системе проезда убедиться в прохождении оплаты проезда (регистрации поездки) через устройство контроля и погашения билетов согласно пункту 5.1(2) настоящих Правил.

(п. 6.2.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.2. Сохранять до конца поездки проездные билеты, погашенные в устройстве контроля и погашения билетов.

6.2.3. Иметь при проезде документы, подтверждающие право пассажира на бесплатный проезд или на неполную оплату проезда.

6.2.4. Предъявлять для проверки (передавать в руки) контролерам наземного городского транспорта общего пользования и кондукторам все виды проездных билетов, а также документы на право бесплатного проезда или на неполную оплату проезда. Контролерами наземного городского транспорта общего пользования в городе Москве являются должностные лица, уполномоченные перевозчиком (контролеры перевозчика), а также должностные лица ГКУ «Организатор перевозок» (контролеры ГКУ «Организатор перевозок»).

(п. 6.2.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.5. При выявлении контролерами перевозчика факта проезда без оплаты, провоза без оплаты оплачиваемой в соответствии с пунктом 5.2 настоящих Правил ручной клади, а также факта предъявления недействительных проездных билетов для подтверждения оплаты проезда, провоза оплачиваемой ручной клади пассажир обязан оплатить проезд, провоз оплачиваемой ручной клади путем приобретения проездного билета, реализуемого контролерами перевозчика по установленной цене, и погасить проездной билет через устройство контроля погашения билетов.В случае отказа предъявить контролеру перевозчика для проверки в установленном пунктом 6.2.4 настоящих Правил порядке проездной документ (билет), оплатить проезд и (или) провоз оплачиваемой ручной клади пассажир обязан покинуть салон трамвая, троллейбуса или автобуса на ближайшем остановочном пункте.

(п. 6.2.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.6. Во избежание получения травм во время движения трамвая, троллейбуса, автобуса держаться за поручни.

6.2.7. Передние места в салоне, обозначенные специальными надписями или символами, предназначаются для инвалидов, лиц престарелого возраста, пассажиров с детьми и беременных женщин. Другие пассажиры, занимающие эти места, обязаны освободить их для указанных лиц.

6.2.8. Соблюдать в наземном городском транспорте общего пользования общественный порядок.

6.2.9. По прибытии на конечную остановку маршрута освободить салон трамвая, троллейбуса, автобуса.

6.2.10. При приобретении проездного билета у водителя готовить оплату проезда заранее, не задерживать и не затруднять движение других пассажиров.

(п. 6.2.10 введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3. Пассажир имеет право:

6.3.1. Бесплатно провозить с собой:

6.3.1.1. Детей в возрасте до 7 лет.

6.3.1.2. Детскую коляску.

6.3.1.3. Детские санки.

6.3.1.4. Одно место ручной клади, не превышающее по сумме трех измерений (высота, длина, ширина) 120 см.

6.3.1.5. Одну пару лыж в чехле или другой спортивный инвентарь в чехле или в сумке.

6.3.1.6. Животных и птиц в клетках с глухим дном (корзинах, коробках, контейнерах и др.), если размеры указанных клеток (корзин, коробок, контейнеров и др.) не превышают размеры ручной клади, установленные в пункте 6.3.1.4 настоящих Правил.

(п. 6.3.1.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.1.7. Музыкальный инструмент в футляре или чехле.

6.3.1.8. Один велосипед на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда пассажиров (велосипед должен удерживаться пассажиром во время движения, исключая его самопроизвольное передвижение по салону при соблюдении требований пункта 6.2.6 настоящих Правил).

(п. 6.3.1.8 введен постановлением Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

6.3.2. Проезжать без дополнительной оплаты проезда в следующем за сошедшим с линии по неисправности трамвае, троллейбусе, автобусе при наличии проездного билета, погашенного в неисправном трамвае, троллейбусе, автобусе.

6.3.3. При выявлении неисправности проездного билета обратиться для его обмена в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.4. Провозить домашних животных, в том числе собак-поводырей инвалидов по зрению, при соблюдении условий, исключающих беспокойство пассажиров (собаки должны быть в наморднике и на коротком поводке).

(п. 6.3.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4. Пассажирам запрещается:

6.4.1. Проезжать в трамвае, троллейбусе, автобусе без оплаты проезда.

6.4.2. Проезжать в пачкающей одежде, провозить зловонные и опасные (легковоспламеняющиеся, взрывчатые, токсичные, коррозионные и другие) вещества, холодное и огнестрельное оружие без чехлов и упаковки, а также вещи (предметы), загрязняющие транспортные средства или одежду пассажиров.

(п. 6.4.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4.3. Курить в салоне.

6.4.4. Находиться в салоне в состоянии опьянения, распивать алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества.

6.4.5. Повреждать подвижной состав и оборудование, находящееся в салоне.

6.4.6. Самовольно приводить в действие механизмы для открытия дверей, средства пожаротушения, рычаги аварийных люков, кольца аварийных выходов и другое оборудование, а также препятствовать закрытию и открытию дверей, если это не требуется для предотвращения несчастных случаев, связанных с угрозой жизни и здоровью пассажиров.

6.4.7. Высовываться из окон, помещать ручную кладь на сиденья и загрязнять сиденья.

6.4.8. Отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения.

6.4.9. Проезжать по недействительным проездным билетам.

6.4.10. Проезжать по льготному проездному документу или билету, выданному другому лицу.

6.4.11. Провозить ручную кладь, сумма измерений которой по длине, ширине и высоте превышает 180 сантиметров, а также длинномерные предметы свыше 190 сантиметров (кроме лыж в чехле).

(п. 6.4.11 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4.12. Проезжать на подножках и других элементах кузова подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), не предназначенных для проезда.

6.4.13. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 01.03.2016 № 62-ПП.

6.4.14. Брать в руки забытые или оставленные неустановленными лицами предметы и вещи. При обнаружении в наземном городском транспорте общего пользования (трамвае, троллейбусе, автобусе) забытых (оставленных) предметов, вещей, документов или каких либо ценностей, а также почувствовав воздействие электрического тока, запаха гари, дыма или огня, пассажир обязан незамедлительно сообщить об этом водителю.

6.4.15. Производить профессиональную фото-, видеосъемку в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса) без разрешения администрации транспортных предприятий.

6.4.16. Нарушать порядок провоза домашних животных, изложенный в пунктах 6.3.1.6 и 6.3.4 настоящих Правил.

6.5. Запрещается наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также на объектах инфраструктуры городского транспорта общего пользования, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)

7. Осуществление контроля за соблюдением настоящих Правил пассажирами, за оплатой проезда, провозом ручной клади и ответственность пассажиров

7.1. Контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, а также за наличием у пассажиров трамвая, троллейбуса, автобуса билетов, прошедших погашение в этих транспортных средствах, в течение всего времени работы наземного городского транспорта общего пользования осуществляется контролерами наземного городского транспорта общего пользования.

(п. 7.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.2. Безбилетным является проезд лица:

7.2.1. Обнаруженного при проверке в транспортном средстве без проездного билета, за исключением лиц, сопровождающих инвалидов первой группы и детей-инвалидов.

7.2.2. Предъявившего проездной билет без отметки о погашении.

7.2.3. Предъявившего поддельный проездной билет.

7.2.4. Предъявившего проездной билет, срок действия которого истек.

7.2.5. Предъявившего СКМ, СКМО или льготный билет для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек.

(п. 7.2.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

7.2.6. Предъявившего ранее использованный проездной билет.

7.2.7. Предъявившего проездной билет, предназначенный для лица, которому предоставлено преимущество по оплате проезда, не имеющего при себе документа, подтверждающего право на предоставление указанного преимущества.

7.2.8. Отказавшегося предъявить проездной документ (билет), подтверждающий факт оплаты проезда.

(п. 7.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.3. Проверка оплаты проезда и провоза ручной клади осуществляется в салоне подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса).

7.3(1). При предъявлении пассажиром контролеру наземного городского транспорта общего пользования для подтверждения факта оплаты проезда проездного билета, указанного в пунктах 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 настоящих Правил, а также СКМ или СКМО или льготного билета для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек, данные документы подлежат изъятию в установленном порядке.Изъятие проездного билета (документа) оформляется актом в двух экземплярах, первый экземпляр выдается пассажиру, предъявившему указанный проездной билет (документ), а второй экземпляр остается у контролера.

(п. 7.3(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.4. За повреждение подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также их оборудования и дорожно-эксплуатационного хозяйства (трамвайные пути, контактные линии и т.п.) ответственность наступает в соответствии с законодательством. С виновных также может быть произведено взыскание ущерба в установленном законом порядке.

7.5. Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к административной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы. Оплата стоимости проезда, провоза оплачиваемой ручной клади в порядке, предусмотренном пунктом 6.2.5 настоящих Правил, либо отказ от оплаты не освобождает пассажира от уплаты штрафов за безбилетный проезд и провоз неоплаченного багажа в наземном городском транспорте общего пользования, установленных законодательством города Москвы об административных правонарушениях.(абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

Полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 10.1, 10.5 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях», возложены на контролеров ГКУ «Организатор перевозок». (абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8. Обязанности и права контролера наземного городского транспорта общего пользования

8.1. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования обязан иметь служебное удостоверение и предъявлять его по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.

(п. 8.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8.2. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования имеет право и обязан:

8.2.1. Осуществлять контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, в том числе правильностью оплаты проезда и провоза ручной клади.

8.2.2. В случае установления фактов нарушения пассажирами требований настоящих Правил принимать в пределах своих полномочий в отношении лиц, допустивших нарушения, меры, предусмотренные законодательством и пунктами 6.2.5, 7.3(1) и 7.5 настоящих Правил.

В XXI веке в России большое распространение получил такой вид общественного транспорта, как маршрутное такси. В Правилах дорожного движения для маршрутных транспортных средств есть ряд привилегий. Отсюда и возник спор, является ли «маршрутка» маршрутным транспортным средством в соответствии с определением ПДД.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Маршрутка» является маршрутным транспортным средством:

• транспортное средство общего пользования предназначенное для перевозки по дорогам людей;
• движущееся по установленному маршруту.

«Маршрутка» не является маршрутным транспортным средством:

• Это не автобус;
• Не имеет обозначенных мест остановок.

Так может «маршрутка» пользоваться привилегиями Правил дорожного движения для маршрутных транспортных средств?

Маршрутка не автобус

Из толкового словаря иноязычных слов (автобус — это иноязычное слово)

АВТОБУС, а, м. [англ. autobus

Вагонный кузов – это грузопассажирский тип кузова. Может иметь одну, две или три пары боковых дверей и два или три ряда сидений. Задняя часть вагонного кузова выполнена также как и у универсала, но вмещает больше сидений и предоставляет больше возможностей для их трансформации.

Остановки

Движение общественного транспорта регулируется уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Движение в соответствии с этими документами маршруток относится к регулярным перевозкам пассажиров и багажа. Перевозки классифицируются не по виду транспортного средства (автобус, трамвай, троллейбус), а по категориям транспортных средств (М1, М2, М3).

«Маршрутки» относятся к категории М2

«транспортное средство категории «М2» — транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более 8 мест для сидения и максимальная масса которого не превышает 5 тонн;

Из Устава:

3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1. перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2. перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

«Маршрутки» могут относится к любому из этих видов перевозок.

5. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.

Данный вид перевозки также имеет два обозначенных остановочных пункта — начальный и конечный, что соответствует определению в Правилах дорожного движения.

«Маршрутка» — Маршрутное транспортное средство и может пользоваться привилегиями Правил дорожного движения для маршрутных транспортных средств.

Рассмотрим Правила Дорожного Движения, действующие для маршрутных транспортных средств. Само по себе понятие маршрутного транспортного средства введено ПДД (п. 1.2) и выглядит следующим образом:

«Маршрутное транспортное средство » — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Как будет видно из текста ниже, для такого автотранспорта зачастую действуют особые правила, отличающиеся от ПДД для другого транспорта. Это обусловлено тем, что общественный транспорт выполняет крайне важную функцию – обеспечение пассажирских перевозок. Он перевозит одновременно многих людей, а значит, такие транспортные средства должны передвигаться без задержек, этим и обусловлена возможность отступать от некоторых пунктов ПДД.

Выделенные плосы для маршрутных транспортных средств

Для возможности осуществления пассажирских перевозок в условиях городских пробок были введены специальные выделенные полосы для общественного транспорта. Данные полосы выделяются разметкой и дорожными знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:

Запрет движения по таким полосам иных транспортных средств содержится в п. 18.2 ПДД РФ:

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств , обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов — в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

Преимущество при начале движения от остановки общественного транспорта

Общественный транспорт имеет преимущество перед другими участниками движения при начале движения от остановки в соответствии с п. 18.3 ПДД:

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Когда нужно уступать дорогу автобусу?

Таким образом, уступать дорогу отъезжающему от остановки автобусу, троллейбусу, маршрутке необходимо исключительно в населенном пункте, только если остановка официальная, т.е. обозначена дорожным знаком 5.16.

Пункт 18.3 ПДД содержит требование к водителю маршрутного транспортного средства убедиться в том, что ему уступают дорогу, перед тем, как воспользоваться преимуществом. То есть в случае ДТП с отъезжающим от остановки автобусом или троллейбусом вина может быть как обоюдной, так и водителя автомобиля, не пропустившего маршрутное транспортное средство – как решит инспектор ГИБДД по разбору ДТП.

Какие дорожные знаки не распространяются на автобусы, троллейбусы и маршрутки

Согласно ПДД действие некоторых дорожных знаков на маршрутные транспортные средства не распространяется. Это позволяет устанавливать маршруты движения вне зависимости от установленных правил проезда перекрестков для остального транспорта.
Разумеется, данное преимущество действует только при движении автобусов и троллейбусов по своему установленному маршруту. Если маршрутка сходит с маршрута, например, чтобы объехать пробку, она теряет право не следовать этим знакам. Протицируем ПДД РФ:

3. Запрещающие знаки
Действие знаков не распространяется:
3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 — на маршрутные транспортные средства;

Здесь речь идет о следующих дорожных знаках:

Изменения ПДД с 16 ноября 2015 года. Школьный автобус

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 2 ноября 2015 года № 1184 в Правила дорожного движения вводится новый термин «Школьный автобус». Изменены пункты, регулирующие движение по полосе для маршрутных транспортных средств. Вторая подряд поправка, затрагивающая правила перевозки детей. Предыдущие изменения ПДД были 10 июля 2015 года.

Новый термин ПДД

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

Отметим, что школьный автобус принадлежит дошкольной образовательной или общеобразовательной организации. Они определены в части 2 статьи 23 закона «Об образовании в Российской Федерации»

1) дошкольная образовательная организация — образовательная организация, осуществляющая в качестве основной цели ее деятельности образовательную деятельность по образовательным программам дошкольного образования, присмотр и уход за детьми;

2) общеобразовательная организация — образовательная организация, осуществляющая в качестве основной цели ее деятельности образовательную деятельность по образовательным программам начального общего, основного общего и (или) среднего общего образования;

Такие организации являются некоммерческими, то есть любому владельцу автобуса заработать на перевозке школьников не получится. Обратите внимание, что автобус именно для перевозки школьников и детей младшего возраста, а не для перевозки любых учащихся.

Изменения в пункте 18.2

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов — в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе.

Изменение вводит право движения школьных автобусов по полосам для маршрутных транспортных средств. Соответствующие поправки внесены и к описаниям дорожных знаков.

Знаки с измененным описанием

5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств». Дорога, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств». Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств.

Знаки-исключения только для маршрутных транспортных средств

Как в случае с легковым такси и велосипедистами школьный автобус не имеет полноценных преимуществ маршрутных транспортных средств. Его водитель обязан выполнять требования знаков 3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6 и выполнять требования разметки. Если выделенная полоса отделена сплошной разметкой въезжать и выезжать с нее школьному автобусу запрещено.

Подводя итог — с 16 ноября 2015 года движение по полосе для маршрутных транспортных средств разрешено:

• маршрутным транспортным средствам — в том числе и «маршруткам»;
• легковым такси;
• велосипедистам;
• школьным автобусам.

---

По материалам с сайта: ruspdd.ru

---

NASA — Интернет-конференция STS-126

Интернет-конференция STS-126

11.13.08

›Посмотреть сейчас

ДЭМОН ТЭЛЛИ: Добро пожаловать на шоу.

Я ваш хозяин, Дэймон Тэлли из Сети цифрового обучения НАСА.

Мы отсчитываем время до запланированного запуска космического корабля «Индевор» в рамках его миссии STS-126, и я здесь, в Космическом центре Кеннеди НАСА во Флориде, чтобы провести вас за кулисами.

Endeavour отправляется в 27-й полет НАСА к Международной космической станции, находящейся на орбите более чем в 200 милях над нами.Во время 15-дневной миссии хорошо обученный экипаж астронавтов установит несколько основных аппаратных средств и проведет четыре выхода в открытый космос за пределами станции.

Подробнее об этом в ближайшее время. Но сначала на Земле нет лучшего места для подготовки космического корабля к полету, чем прямо здесь, в Космическом центре Кеннеди. Давайте узнаем, что делает космодром Америки таким уникальным.

Подготовить любой автомобиль к стремительной поездке в космос — непростая задача. Это требует удобного расположения, массивных помещений, только правильных инструментов и оборудования и, конечно же, звездной рабочей силы.Для каждого космического полета человека НАСА этим местом является Космический центр Кеннеди.

Здесь, среди примитивных ландшафтов Флориды, где парят орлы и бродят аллигаторы, начинаются сложные и сложные космические миссии.

Стартовый комплекс 39 состоит из комплекса средств, специально спроектированных для подготовки, запуска и посадки космического челнока.

Центр обработки орбитальных аппаратов с 3 отсеками — это место, где орбитальные аппараты космических шаттлов проводят большую часть своего времени. Каждый отсек обеспечивает доступ к каждому квадратному сантиметру космического корабля для техников, которые готовят его к полету.

Занимая площадь в 8 акров, Дом сборки автомобилей, или VAB, является одним из крупнейших зданий в мире. Он возвышается над горизонтом Кеннеди и виден через Космическое побережье Флориды. В этом гигантском объекте орбитальный аппарат шаттла соединен с его внешним топливным баком и твердотопливными ракетными ускорителями.

Две стартовые площадки шаттла, 39A и 39B, расположены на берегу моря, и это идеальное место для начала миссии.

И когда шаттл возвращается домой, его предпочтительное место посадки — это место посадки шаттла к западу от VAB.Более длинный и широкий, чем коммерческие взлетно-посадочные полосы, он был специально разработан для высокоскоростной посадки этого крылатого космического корабля без двигателя.

На STS-126 «Индевор» несет многоразовый логистический модуль под названием «Леонардо». Она полностью забита припасами и оборудованием, что позволит станции поддерживать экипаж из шести человек, начиная со следующего года. Давайте взглянем.

Есть дополнительные спальные места для экипажа и больше тренажеров, а также новое дополнение к регенеративной системе жизнеобеспечения станции.Система мелиорации воды будет перерабатывать сточные воды. Он будет работать с системой генерации кислорода для производства питьевой воды и пригодного для дыхания воздуха для жителей станции.

Помимо запланированных внутри станции работ, будет еще много работы снаружи. Миссия будет включать четыре выхода в открытый космос для ремонта и модернизации двух вращающихся шарниров солнечной альфа-станции. Эти соединения необходимы, потому что они позволяют массивным солнечным панелям станции, вырабатывающим энергию, отслеживать солнце.

Это амбициозная миссия с полным графиком, но летный экипаж из семи человек справится с этой задачей.

Командир Крис Фергюсон совершает второй космический полет. Пилот Эрик Бо и специалисты по полетам Стив Боуэн и Шейн Кимбро впервые летают на рейс. Ведущий выходец в открытый космос, специалист миссии Хайдемари Стефанишин-Пайпер, летела с Фергюсоном в свой первый космический полет, STS-115. Специалист миссии Дон Петтит возвращается на станцию, которую он служил научным сотрудником космической станции НАСА в 6-й экспедиции.А специалист миссии Сэнди Магнус заменит бортинженера станции Грега Чамитоффа, став частью Экспедиции 18.

Теперь, когда шаттл возвращается из космоса, много работы уходит на его переоборудование и ремонт, прежде чем он снова будет готов к полету.

Последний полет космического корабля «Индевур» был STS-123 еще в марте. Недавно я посетил центр обработки орбитальных аппаратов Кеннеди, чтобы узнать, как высококвалифицированная команда техников шаттлов провела последние несколько месяцев, готовя Endeavour для STS-126.

Я здесь, в Центре обработки данных орбитального аппарата, с Кеном Тенбушем, директором по потокам НАСА, здесь, в Космическом центре Кеннеди.

ДЕЙМОН ТЭЛИ: Кен, приятно видеть тебя сегодня.

КЕН ТЕНБУШ: Привет, Дэймон. Рад встрече.

ДЕЙМОН ТЭЛЛИ: Кен, вы можете нам точно сказать, что такое поток шаттла?

Кен Тенбуш: Челночный поток забирает этот автомобиль с момента его приземления. Он передается сюда в Центр обработки орбитального аппарата и всю обработку здесь, вместе с внешней обработкой резервуара, которая происходит в то же время в здании сборки транспортных средств.Затем идет процесс обработки твердотопливных ракетных ускорителей, а также штабелирование, подготовка и проверка всех этих компонентов, а затем объединение всех этих компонентов в один общий интегрированный космический корабль-шаттл. Затем, как только вы окажетесь в этом месте, вы проведете проверку в здании сборки автомобилей. Раскатайте это на подушку. Сделайте всю кассу там. Загрузите автомобиль. Готовься к полету. И затем вы в основном обрабатываете поток от начала до конца от этой посадки до запуска.

ДЕЙМОН ТЭЛИ: Теперь это космический шаттл Дискавери позади нас. Космический шаттл Endeavour уже вышел на площадку. Что происходит с орбитальным аппаратом в этом центре обработки орбитальных аппаратов?

КЕН ТЕНБУШ: В Цехе обработки орбитальных аппаратов они делают то, что с момента завершения миссии они приземляются здесь, в Цехе приземления шаттлов. Они переворачивают его здесь, в цехе обработки орбитального аппарата, а затем выполняют всю необходимую работу по удалению конфигурации. Проверьте все системы, убедитесь, что они работают нормально.Убирая много дверей. Смотрим на множество разных областей. Плитки нужно убирать, много плиток повреждено. А затем вы разбираете все эти компоненты, выполняете всю проверку, а затем снова начинаете собирать части вместе. В этот момент вы входите и загружаете определенные вещи обратно в отсек для полезной нагрузки. Вы кладете вещи обратно в переднее отделение. В кормовом отсеке вам, возможно, пришлось заменить вспомогательную силовую установку или что-то в этом роде.Но затем, что вы делаете, — как только вы закончите, все это будет работать, и у вас есть все двигатели в двигателях, которые должны быть установлены. Выполняя все закрытия, позади каждой из этих конкретных областей, сделайте структурную проверку на утечки, когда все будет готово. Гири CG (центр тяжести) убедитесь, что все настроено правильно. Затем вы готовы ввести орбитальный транспортер. Соедините его с орбитальным транспортером, готовым к опрокидыванию, затем в здание сборки транспортных средств.

DAMON TALLEY: Хорошо, мы переместились в здание сборки транспортных средств, где у нас есть некоторые другие компоненты космического шаттла, которые необходимо подключить, верно?

КЕН ТЕНБУШ: Верно.Точно. Орбитальный аппарат приближается. В тот момент, как вы знаете, они обрабатывали в Автотранспортном здании внешний бак и твердотопливные ракетные ускорители. Итак, в этот момент орбитальный аппарат поднимается и затем соединяется с внешним резервуаром. Затем в этот момент они собрали всю машину в один общий шаттл. Тогда вы, все это на вершине мобильной платформы запуска. Итак, у вас есть эта сборка. Вы можете выполнить полную функциональную проверку от начала до конца этой интегрированной сборки.Затем вы готовы ввести гусеничный транспортер. Поднимите гусеничный транспортер с помощью гидравлики, а затем разверните всю эту сборку обратно на площадку для последней части обработки и готовности, прежде чем вы действительно пойдете на запуск.

ДЕЙМОН ТАЛИ: Значит, эти краулеры передвигают шаттлы. Разве нам не пришлось делать откат? Что такое откат?

КЕН ТЕНБУШ: Что нам нужно было сделать, так это то, что нам пришлось развернуться на площадке B и обработать на площадке B, в то время как они были готовы обработать орбитальный аппарат для STS-125 на площадке A.Мы были их спасательной миссией, как мы говорим. Мы должны были быть готовы к запуску в течение семи дней после их запуска, потому что они не собирались выходить на станцию. У них не было возможности получать эти ресурсы со станции. Поэтому мы должны были быть готовы к быстрому запуску. После того, как они должны были быть запущены, мы собирались вернуться к Pad A, а затем завершить остальную часть нашего конкретного потока обработки, а затем подготовить ее к запуску в ноябре.

DAMON TALLEY: Где вы находитесь в день запуска? И каково это видеть запуск вашего орбитального аппарата?

КЕН ТЕНБУШ: Я нахожусь в Центре управления запуском в помещении для стрельбы 4, в данном конкретном случае для предстоящего запуска.Что касается ощущений, то это просто чувство ликования. Вы знаете, я думаю обо всей проделанной работе, вплоть до сборки этого транспортного средства, а затем я вижу, что это кульминация прекрасного запуска. Так что просто очень волнующий момент во всем.

DAMON TALLEY: Что ж, Кен, спасибо за то, что уделили время сегодня, и удачи с запуском.

КЕН ТЕНБУШ: Спасибо, Дэймон. Цените это, сэр.

ДЕЙМОН ТЭЛИ: Это наше шоу. Вы можете следить за обратным отсчетом запуска в прямом эфире.Просто настройтесь на телеканал NASA TV или перейдите на www.nasa.gov/shuttle, чтобы открыть официальный блог о запуске.

Вы также можете следить за происходящим во время нашей прямой веб-трансляции в сети цифрового обучения НАСА. Для этого посетите dln.nasa.gov.

Я Дэймон Тэлли. Спасибо за просмотр.

›Посмотреть сейчас

Годовые разрешения на грузовики — Условия использования зоны маршрутных автобусов — Транспортировка

SMC 11.14.568 Зона маршрутных автобусов. «Зона маршрутного автобуса» означает часть улицы, обозначенную знаком и разметкой
белой краской или другими устройствами управления движением, которая зарезервирована для исключительного использования маршрутных транспортных средств
, имеющих действующее разрешение на загрузку маршрутных автобусов.

SMC 11.14.567 Маршрутный автобус. «Маршрутный автобус» означает каждое транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров (имеющее вместимость одиннадцать (11) или более человек), которое регулярно используется для перевозки лиц любой организованной, благотворительной, коммерческой, институциональной или жилой организации через фиксированный или заранее определенный маршрут. Это определение не включает «чартерные» или «экскурсионные» автобусы, как они определены в этой главе.

SMC 11.23.034 Разрешение на погрузку маршрутных автобусов — требования и сборы.

1. Инженер-транспортник уполномочен управлять системой выдачи разрешений на загрузку маршрутных автобусов и взимать плату за это. Разрешения на загрузку маршрутных автобусов выдаются только физическим или юридическим лицам, имеющим действующую бизнес-лицензию, выданную любой государственной юрисдикцией. Заявитель может получить одно (1) непередаваемое разрешение на каждое транспортное средство с лицензией на маршрутный автобус, эксплуатируемое компанией, указанной в деловой лицензии. Заявитель должен предоставить номерной знак, а также другую идентификационную информацию транспортного средства, определенную инженером-транспортником.Разрешение должно быть постоянно прикреплено к левому нижнему углу лобового стекла транспортного средства.
2. Разрешение действительно в течение 1 (одного) календарного года. Инженер-транспортник должен взимать ежегодный сбор в размере трехсот долларов (300 долларов США) за каждое разрешение, выданное заявителю. Плата за разрешения, выданные после 1 июля любого календарного года, должна быть снижена на пятьдесят (50%) процентов.

SMC 11.72.357 Зона загрузки маршрутных автобусов.
Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, кроме маршрутного автобуса, демонстрирующего действующее разрешение на загрузку маршрутного автобуса в зоне загрузки маршрутного автобуса в часы, когда действует ограничение зоны; при условии, что ограничения зоны загрузки маршрутного автобуса не действуют по воскресеньям или в праздничные дни стоянки, за исключением случаев, когда иное обозначено вывешиванием знака зоны загрузки.

Ограничение по времени зоны загрузки маршрутного автобуса. Никто не должен останавливать, стоять или парковать маршрутный автобус дольше пятнадцати минут или в соответствии с указаниями.

Компенсация: Владелец разрешения соглашается защищать, возмещать убытки и оградить город Сиэтл, его должностных лиц, должностных лиц, служащих и агентов от: (1) любой ответственности, требований, причин иска, судебных решений или расходов, включая разумные гонорары адвокатам, возникающие прямо или косвенно в результате любого действия или бездействия любого держателя разрешения, любого, прямо или косвенно нанятого им, и любого, за действия или бездействие которого они могут нести ответственность, возникающие в результате использования держателем разрешения публичного права -путь; и (2) все убытки из-за неспособности держателя разрешения полностью или надлежащим образом выполнить в любом отношении все разрешения или обязательства по Разрешению.

Маршрутный автобус | Парковка, транспорт и обслуживание мероприятий

UConn Health предоставляет бесплатные автобусы-шаттлы по кампусу Фармингтона для пациентов, персонала, студентов и посетителей. Маршрутные автобусы ходят с понедельника по пятницу с 6:15 до полуночи. ЛАЗ является поставщиком услуг трансфера. Маршрутный автобус предоставляется до мест на территории кампуса, а также до определенных близлежащих мест за пределами кампуса, которые напрямую связаны с UConn Health.

Новинка! Вы можете отслеживать местоположение шаттла в режиме реального времени через приложение Ride Systems.Ride Systems доступна на платформах iPhone и Android. Пользователи настольных компьютеров также могут увидеть трекер транспортных средств в реальном времени и подробные сведения о маршруте на сайте www.uconnhealthshuttles.com.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно услуги маршрутного автобуса, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или позвоните по телефону 860-679-4248.

МАРШРУТ 1: Ночной автобус — Башня университета — Гараж 1 Уровень 6 — Институт опорно-двигательного аппарата Калифорнии — Амбулаторный павильон — Лот 3 — 400 Фармингтон-авеню

Для пациентов, сотрудников и студентов

Маршрут:

• Башня университета
• Гараж 1 Уровень 6
• Институт опорно-двигательного аппарата Университета Конна
• Амбулаторный павильон
• Лот 3
• 400 Фармингтон Авеню

МАРШРУТ 2: Башня университета — Институт опорно-двигательного аппарата штата Коннектикут — Амбулаторный павильон — Фармингтон-авеню, 195 — за пределами кампуса

Для пациентов, сотрудников и студентов

Маршрут:

• Башня университета
• Институт опорно-двигательного аппарата Университета Конна
• Амбулаторный павильон
• 195 Farmington Avenue
• 10 Talcott Notch Road
• Обмен
• Саут-роуд, 11 / Саут-роуд 21,

МАРШРУТ 3: Мансон-роуд, 16 — Академический вход — Институт опорно-двигательного аппарата Калифорнийского университета — Амбулаторный павильон — Академический вход

Для сотрудников и студентов

Маршрут:

• 16 Munson Road
• Академический подъезд
• Институт опорно-двигательного аппарата Университета Конна
• Амбулаторный павильон
• Академический подъезд

МАРШРУТ 4: Лот 3 — 400 Фармингтон-авеню — Main Road / Inbound-JAX — Академический вход — Университетская башня — Гараж 1 Уровень 6 — Main Road / Outbound-Pond

Для сотрудников и студентов

Маршрут:

• Лот 3
• 400 Фармингтон Авеню
• Main Road / Inbound-JAX
• Академический подъезд
• Башня университета
• Гараж 1 Уровень 6
• Main Road / Outbound-Pond

МАРШРУТ 5: Башня университета — Вход в главное здание — Гараж 1 Уровень 6 — Институт опорно-двигательного аппарата Калифорнии — Амбулаторный павильон

Для пациентов, сотрудников и студентов

Маршрут:

• Башня университета
• Вход в главное здание
• Гараж 1 Уровень 6
• Институт опорно-двигательного аппарата Университета Конна
• Амбулаторный павильон

Гранд-Рапидс — маршрутное такси Биг-Рапидс

Более удобная поездка на работу

Rapid Ferris 100 Shuttle — один из самых удобных способов передвижения между Биг-Рапидс и Гранд-Рапидс, включая остановки в Сидар-Спрингс.Чтобы узнать больше о автобусом DART Campus Shuttle, нажмите ссылку DART Campus Shuttle в меню.

Маршрут Rapid 100 следует за учебным годом и обеспечивает транзит во время занятий. в сессии. Летом шаттл не работает.

Маршрутный автобус отправляется из центра города Гранд-Рапидс на центральной станции The Rapid. расположен по адресу 250 Grandville Ave.SW. Маршрут к главному кампусу Ферриса в Биг и обратно. Rapids включает остановки в Сидар-Спрингс Мейджер (3700 17-мильная дорога). Сидар-Спрингс остановка находится на стоянке к югу от заправочной станции Meijer. Большие пороги остановки находятся в Bond Circle около Мичиганского колледжа оптометрии и к югу от пересечение улиц Сидар и Мичиган на западной стороне здания науки. Расписание маршрутных автобусов зависит от времени отправления от Rapids Central. Станция в Гранд-Рапидс и Научное здание в Биг-Рапидс.

График

Осенний и весенний семестр: пн — пт, 6:20 — 18:30

Трансфер по выходным, во время студенческих каникул и перерывов не предоставляется. нет классов.

Прибытие в главный кампус в Биг-Рапидс по расписанию: примерно 7:40 утра, 10:30. а.м., 14:15 и 18:15; смотрите расписание для точного времени. Пункты высадки являются северо-западным входом в научный корпус и в Bond Circle на западном кампусе. Автобус отправляется из кампуса в Гранд-Рапидс примерно через 5 минут после каждого время прибытия. Фактическое время может меняться в зависимости от погоды, условий движения или других обстоятельств. Все поездки в главный кампус и обратно включают остановку в Cedar Springs Meijer, выход 104, (парковка к югу от АЗС) для посадки или высадки пассажиров.Знаки автобусной остановки будут вывешены. Посмотреть полное расписание.

Если вы опоздали на автобус, вы обязаны позаботиться об альтернативных поездках. транспорт или дождитесь следующего расписания автобуса, если пропущенный автобус не был последним На день. Вы также несете ответственность за пропущенные занятия или мероприятия. с факультетом.

Чтобы в любой момент узнать, где находится маршрутный автобус Rapid, воспользуйтесь веб-страницей RapidConnect или загрузите приложение MyStop.По вопросам о задержках автобусов звоните в Rapid по телефону (616) 776-1100.

Гонщикам

рекомендуется подписаться на текстовые оповещения для специальных объявлений и сделать это через MyFSU.

Смарт-карты

Смарт-карты

Tap and Go теперь доступны для семестровых и месячных проездных на автобусе. Получите пропуск в сервисном центре MyBulldog на нижнем уровне Ferris Outfitters. в университетском центре или по телефону (231) 591-2648 для получения дополнительной информации.

Карты

Wave, доступные через Rapid, загружены деньгами и используют снижающийся остаток средств. Как только карта будет назначена, ее можно будет повторно загрузить через веб-сайт Wave в удобное для вас время.

Используйте смарт-карты на любом маршруте Rapid, включая Ferris State Express Маршрут 100. Неограниченное количество поездок по любому маршруту с активным месячным или семестровым пропуском.

Корабль

Хотя маршрутный автобус доступен для всех, он в первую очередь предназначен для нынешних и будущих студентов, постоянно проживающих в графстве Кент и уже зарегистрированы или собираются поступить в кампус Ferris ’Big Rapids. Люди могут ездить шаттл за 5 долларов в одну сторону.

Жилищное обязательство

Студенты, которые должны проживать в кампусе на осенний и весенний семестры, которые заинтересованы при зачислении в программу пассажирских автобусов могут быть освобождены от жилищных обязательств если они соответствуют требованиям (постоянный адрес округа Кент) и их Учетные записи студентов показывают, что они покупали проездной на автобус на каждый семестр.

Стоимость

Неограниченное использование — 480 долларов в семестр или 120 долларов в месяц, которые должны быть оплачены полностью. или списывается со счета студента во время покупки.

Пассажиры, которые не хотят покупать карту маршрутного автобуса, могут оплатить поездку в одну сторону в размере 5 долларов наличными каждый раз, когда они едут или используют Wave Card. Оплата производится водителю автобуса. во время посадки.

Покупка карты маршрутного автобуса

Студенты, преподаватели и сотрудники могут приобрести проездной на маршрутный автобус в MyBulldog Service. Центр на нижнем уровне Ferris Outfitters в университетском центре. Факультет обозрения и сотрудники могут использовать вычеты из заработной платы в качестве формы оплаты. Часы работы сервисного центра

пн. — чт., 8.00 — 19.00
пт., 8.00-17.00
сб., 10.00 — 14.00

Для удостоверения личности требуется фотоизображение, которое делается в сервисном центре MyBulldog, поэтому карты должны приобретаться и забираться клиентами.

Карты

не подлежат возврату, передаче и должны быть предоставлены по запросу. Мошеннический использование карточек приведет к дисциплинарным взысканиям. Стоимость замены составляет 25 долларов США. утерянные или украденные карты.

Для получения дополнительной информации о картах позвоните в сервисный центр MyBulldog по телефону (231) 591-2648.

Финансовая помощь

Пакеты премий

Financial Aid включают в себя проездные для студентов, которые не живут в кампусе. Часто задаваемые вопросы, связанные с финансовой помощью на маршрутных автобусах.

Калькулятор затрат на проезд

Калькулятор затрат на поездки от Rapid поможет определить, сколько вы тратите в год. ехать из Гранд-Рапидс в кампус Феррис-Биг-Рапидс, чтобы посещать уроки или работать.

Вместимость маршрутных автобусов

40-футовый пригородный автобус вмещает 40 пассажиров и место для пассажиров. примерно для 20 пассажиров. На борту нет туалета. Есть велосипедная стойка вместимостью два велосипеда. В автобусе могут разместиться два пассажира на инвалидной коляске. и, возможно, третий, если пассажир может оставить кресло и ехать на сиденье автобуса.Коляски разрешены, но должны быть сложены. Пассажиры обязаны следовать Правила езды по рапиду.

Обратная связь

Государственный университет Ферриса стремится обеспечить наилучшее обслуживание пригородных автобусов. по разумной цене. Ваш отзыв очень важен. Пожалуйста, поделитесь своими проблемами или предложения по улучшению по телефону (231) 591-3947 или [адрес электронной почты защищен]

Бюро находок

Пассажирам, которые оставляют что-то в автобусе, следует пройти этап «Потерянный и потерянный». Найдено »на сайте Rapid.

Обновления COVID-19

Возвращаясь к транспортной службе? Вот что вам нужно знать перед поездкой на автобус: www.ridetherapid.org/coronavirus

Процедуры очистки автомобиля

• Ночная чистка автомобилей паром осуществляется с помощью разрешенного антисептика на все поверхности во всем салоне автомобиля
• Температура для этой очистки составляет 300 градусов по Фаренгейту — применяется дезинфицирующее средство. в салон автобуса, то происходит пароочистка
• Дополнительная мойка автобусов во время обслуживания (между рейсами) происходит в Rapid Central Станция и станция Кентвуд с 6:00 до 10:00 и с 14:00 до 18:00 (пик раз) — уборщицы на станциях уделяют особое внимание протиранию дезинфицирующими средствами. все высококонтактные поверхности
• Глубокая чистка всех автобусов в нашем парке (график движения 10 автобусов в неделю)

Кроме того, Rapid поставляет средства индивидуальной защиты всем операторам автобусов. включая маски, перчатки и дезинфицирующее средство для рук, и они внедрили правила ежедневные проверки температуры и проверки здоровья всех сотрудников, выходящих на работу.

Челночный автомобиль Miniload AS / RS «Shuttle Rack M» | Продукция

Система мульти-шаттла Daifuku Shuttle Rack M — это быстрое устройство AS / RS автомобильного типа, предназначенное для временного хранения, сортировки и упорядочивания. Он идеально подходит для следующих нужд.

• Буферизация между первичным отбором по партиям и вторичным отбором по заказам.
• Запасы комплектования для системы комплектования товаров человеку.
• Буферизация продуктов с производственных линий и подачи к роботам-палетоукладчикам по группам продуктов.
• Буферизация заказов, готовых к отправке, и быстрая доставка в группы или по очереди в автофургоны.

Характеристики

Простота обслуживания

Неисправные шаттлы можно заменить с небольшим нарушением работы системы. Остальные шаттлы продолжают работать, в то время как на одном шаттле проводится техническое обслуживание. Контролируя количество активных челноков, можно систематически проводить техническое обслуживание каждого челнока без прерывания процесса обработки.

Энергосбережение

В системе установлено по одному транспортному средству на каждом уровне. Каждый шаттл движется с высокой скоростью, чтобы быстро складывать и извлекать грузы. Благодаря использованию легких транспортных средств для транспортировки грузов «Shuttle Rack M» потребляет на 60% меньше энергии за цикл, чем обычные крановые системы.

Конфигурация системы

Щелкните здесь, чтобы просмотреть конфигурацию Shuttle Rack M в 3D. 1. Подъемник поднимает / опускает грузы с входного конвейера и передает на конвейер слоев.2. Транспортер слоев соединяет подъемник и челночный транспорт. Воспроизвести фильм 3. Транспортное средство, загружающее груз в стойку.

Варианты

Челнок одинарной глубины

Один челнок с доступом к двум рядам стеллажей (по одному с каждой стороны).

Шаттл двойной глубины

Один челнок с доступом к четырем рядам стоек (по два с каждой стороны).

Холодильная камера модель

Система Shuttle Rack, закрывающая до -25 градусов, идеально подходит для буферизации и сортировки замороженных продуктов.

Дополнения

Отводной конвейер

Точное направление грузов в правый проход для челнока имеет важное значение для успешной системы, состоящей из нескольких проходов. Daifuku предлагает систему Shuttle Rack с лучшим отводящим решением, отвечающим потребностям каждого клиента.

Переключатель скользящего башмака «Magic Cross Conveyor»

Пластинчатый конвейер с подвижным башмаком, который обрабатывает до 2400 ящиков в час. Слияние под прямым углом значительно снижает занимаемую площадь в системе.

Воспроизвести фильм

Роликовый дивертер

Уретановые ролики надежно захватывают нижние поверхности груза и быстро перемещают их к полосам Shuttle Rack. Идеально подходит для высокопроизводительной стеллажной системы, состоящей из нескольких проходов.

Комплектование, паллетирование, сортировка

Воспроизвести фильм

Пункт самовывоза «QPS»

Станция GTP «QPS»

Daifuku без проблем обеспечивает складную сумку для инвентаря, подаваемую из Shuttle Rack M, и тележку для сбора грузов вместе перед оператором, занимающимся подбором товаров, что сокращает время ходьбы и усталость от него / нее.

Робот-палетоукладчик

Shuttle Rack M принимает картонные коробки со смешанных производственных линий и корма для групповых роботов-укладчиков для изготовления поддонов с одним артикулом.

Сортировочная система для складских помещений

Shuttle Rack буферизует отобранные партии товаров в сумки и поставляет их для вторичной сортировки с помощью системы Put-to-Light или сортировщиков, чтобы собрать окончательные заказы.

Номер ссылки

Hitachi Logistics

Поставщик услуг 3PL выбрал решение Shuttle Rack для повышения эффективности подготовки заказов в центре раздачи обуви.

Связаться с Daifuku

ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

ПО ТЕЛЕФОНУ

Испытание автоматизированного шаттла West Rouge — город Торонто

Забронируйте поездку на автоматизированном шаттле West Rouge.

Заполните анкету об испытании автоматического шаттла West Rouge.

---

Знакомьтесь, шаттл West Rouge AV

---

Подписаться на электронные обновления

Введите (не копируйте и не вставляйте) свой адрес электронной почты в поле, установите флажок ниже и нажмите «Подписаться».Вы получите электронное письмо с инструкциями по подтверждению вашего запроса.

Личная информация в этой форме собирается в соответствии с Законом о городе Торонто от 2006 года. Эта информация используется для того, чтобы городские власти могли отправить вам электронное письмо, чтобы подтвердить ваше желание подписаться на электронное уведомление города Торонто. Вопросы об этой коллекции можно направлять администратору ListServ, отдел стратегических коммуникаций, город Торонто, мэрия Торонто, 7-й этаж, Западная башня, Торонто M5H 2N2.Электронная почта: [email protected]. Подписываясь на одно из электронных обновлений города Торонто, вы даете явное согласие, как это определено Канадским законодательством о борьбе со спамом (CASL), на получение обновлений по электронной почте от города Торонто.

Короткий URL-адрес этой веб-страницы: toronto.ca/AVshuttle

---

Партнеры:

---

Финансирует:

---

* Транспортные услуги собирают личную информацию (ваш адрес электронной почты) в соответствии с законными полномочиями Пункта PW31.7, Решение 1 городского совета, как подтверждено Постановлением 1321-2018 города Торонто. Информация будет использована для ответа на запросы, связанные с исследованием и проектом «Испытания автоматизированных шаттлов». Вопросы об этой коллекции можно направлять менеджеру, отдел общественных консультаций, Metro Hall, 19-й этаж, 55 John Street, Toronto, Ontario, M5V 3C6, или по телефону 416-392-2990.

Маршрутный автобус Университета Брауна | Транспортная служба

Новое мобильное приложение Shuttle Tracker

Инструкции по установке нового мобильного приложения находятся здесь.

Или отсканируйте приведенный ниже QR-код.

Мобильное приложение QR-код

Обновления и протоколы Covid-19:

• Сохраняйте социальную дистанцию ​​во время ожидания на остановке шаттла.
• Коричневое удостоверение личности требуется для использования услуг трансфера. Для ускорения посадки предъявите свое удостоверение личности перед посадкой в ​​автомобиль.
• При использовании трансфера необходимо всегда закрывать лицо надлежащим образом.Пассажиры не смогут подняться на борт без надлежащего лицевого покрытия.
• Пассажирам с утвержденным Университетом исключением на закрытие лица будет разрешено пользоваться услугами при наличии надлежащей документации.
• Транспортные средства эксплуатируются с ограниченной пассажировместимостью в соответствии с требованиями государства. Пожалуйста, соблюдайте указания водителя, если он проинформирован о том, что шаттл загружен.
• Выберите сиденье, которое поощряет социальное дистанцирование от других пассажиров, а также от водителя.При наличии указаний соблюдайте ограничения по количеству мест.
• Употребление еды и напитков остается запрещенным при использовании маршрутных такси
• Транспортные средства очищаются и дезинфицируются ежедневно, а места с частыми контактами очищаются в течение дня

О компании B.U.S.

Brown University Shuttle — это ориентированная на безопасность транспортная услуга, предлагаемая общине Брауна — студентам, преподавателям и персоналу Брауна и филиалов больниц, у которых есть удостоверение личности Брауна.

Все водители маршрутных такси Университета Брауна являются профессионально лицензированными водителями, нанятыми First Transit, и прошли тщательную проверку биографических данных, а также продолжительное дополнительное обучение водителей. Водители B.U.S одеты в форму и носят B.U.S. фото-бейдж, который вы можете попросить показать в любое время.

Расписания

Eastern Standard Schedule (Действует 7.11.21)

Экспресс	Понедельник — пятница 7:00 — 19:00
Разъем	Понедельник — пятница 7:00 — 19:00
Трансфер по вызову	Понедельник — пятница 7: 00–17: 00 Суббота 9: 00–17: 00 Воскресенье 11:00 — 17:00
Вечер (маршруты по и против часовой стрелки)	Воскресенье — Среда 17: 00–2: 00 Четверг — суббота 17:00 — 3:00
OnCall	Воскресенье — Среда 17: 00–1: 45 Четверг — суббота 17: 00–2: 45

Политики

• Вы ДОЛЖНЫ предъявить свое удостоверение личности при посадке в транспорт.Это сделано для обеспечения безопасности как наших водителей, так и наших гонщиков.
• По закону Род-Айленда вы должны пристегиваться ремнем безопасности во время движения шаттла.
• Если вы повредите шаттл, вам будет выставлен счет за ремонт.
• Нет домашних животных.
• Не курить.
• Без алкоголя (в открытых или закрытых емкостях).
• Вы имеете право на безопасное вождение и на вежливое и уважительное обращение.
• Вы обязаны относиться к сотрудникам First Transit вежливо и уважительно.
• First Transit оставляет за собой право отказать в перевозке любому пассажиру, если, по мнению водителя, поведение пассажира представляет опасность для транспортного средства, водителя или других пассажиров.

Садясь в маршрутное такси, вы соглашаетесь соблюдать эти правила. Тем, кто их нарушит, будет отказано в обслуживании.

Чтобы получить дополнительную информацию или подать жалобу на услуги трансфера, свяжитесь с нами одним из способов, указанных на [электронная почта защищена].