Главная дорога пдд определение: Главная дорога ПДД – законные требования, что нужно знать и уметь

Огромное число ДТП (дорожно-транспортных происшествий) связано с тем, что кто-то кому-то не уступил дорогу. Другими словами, кто-то не предоставил кому-то преимущественное право на движение, предписанное Правилами.
Давайте попробуем разобрать блок понятий, связанных с наличием и отсутствием преимущества в движении.

ПРЕИМУЩЕСТВО (ПРИОРИТЕТ)

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Это одно из центральных понятий в ПДД. Обладание преимуществом (или приоритетом) означает, что данный участник дорожного движения имеет право на то, чтобы первым выполнить намеченное – например, двигаться в интересующем его направлении в прежнем скоростном режиме. Другие же участники движения обязаны уважать его преимущественное право и уступать дорогу.

Зададимся конкретными примерами приоритетности.

Например, преимуществом пользуются пешеходы, переходящие проезжую часть по пешеходному переходу.

Преимуществом пользуется спецавтомобиль с включенными проблесковыми маячками синего (или синего и красного) цвета и включенным специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемые им транспортные средства (например, в составе организованной транспортной колонны).

ГЛАВНАЯ ДОРОГА

Весьма распространенным случаем преимущества (приоритета) является движение по главной дороге.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Попробуем упростить данное – весьма емкое – определение.

Итак, главная дорога, движение по которой предоставляет преимущество водителю транспортного средства, бывает трех видов.

1. Главной дорогой будет участок дороги, обозначенный знаками «Главная дорога» (2.1), «Пересечение со второстепенной дорогой» (2.3.1), «Примыкание второстепенной дороги» (2.3.2 – 2.3.7), «Автомагистраль» (5.1).

Двигаясь по данным дорожным знакам, водитель будет пользоваться преимуществом перед теми транспортными средствами, которые находятся на второстепенной дороге.

2. Главной дорогой (при отсутствии указанных ранее знаков) будет дорога с твердым покрытием (асфальт, бетон, бутовый камень, брусчатка и пр.) по отношению к грунтовой дороге. Соответственно, грунтовая дорога будет второстепенной дорогой, по отношению к главной, которая обладает твердым покрытием.

Кстати, даже если на второстепенной дороге перед перекрестком есть небольшой участок с твердым покрытием (как видно на рисунке выше), — все равно, — это второстепенная дорога. А участок с твердым покрытием сделан специально для того, чтобы не нарушать Правил и обеспечить максимальную безопасность движения.

Помните, есть общее требование ПДД – не загрязнять покрытие дорог. Так вот, заасфальтированное «ушко» перед перекрестком – это способ избежать загрязнения проезжей части кусками грязи и глины, которая обязательно налипнет в непогоду на колеса выезжающей на перекресток машины.

На этих «ушках» водители должны останавливаться и очищать поверхности своих колес от грязи и глины, которым не место на дороге.

3. Главной дорогой признается любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории (дворов, жилых массивов, АЗС и пр.).

Все просто. Выезжая с прилегающей территории, водитель попадает на главную дорогу. Однако здесь есть одно большое «НО»…

В данное положение ПДД закралась неточность. Дело в том, что, как мы выяснили ранее, прилегающая территория не является дорогой, а выезды с нее не считаются перекрестками. Да и 8 раздел Правил обязывает водителя выезжающего с прилегающей территории уступать дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, которые по ней  двигаются.

Однако эта неточность играет в пользу безопасности дорожного движения. Поэтому простим ее, позиционировав следующий принцип: выезжая с прилегающей территории, водитель выезжает на главную дорогу. А посему — должен уступить дорогу.

И последнее. Важно помнить, что принцип «главности» дороги распространяется только на транспортные средства и не касается пешеходов. Взаимоотношения пешеходов и водителей регулируются специальными нормами ПДД.

УСТУПИТЬ ДОРОГУ (НЕ СОЗДАВАТЬ ПОМЕХ)

Говоря о преимуществе, не следует забывать о том, что есть и оборотная сторона медали – отсутствие преимущества (приоритета).

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Согласитесь, достаточно сложное определение. Попробуем его упростить.

Главный смысл требования уступить дорогу – это не создать помех для движения тем участникам, которые в настоящий момент пользуются преимуществом (приоритетом).

Помехи могут выражаться в необходимости изменить: а) скорость движения; б) направления движения.

И чтобы выполнить требование «несоздания помех», необходимо сделать все возможное (отказаться от начала, возобновления или продолжения движения).

Очень часто понятие «Уступить дорогу (не создавать помех)» связано с действием одноименного дорожного знака «Уступите дорогу» (2.4).

Давайте обратимся к конкретному примеру.

Анализ дорожной ситуации позволяем сделать нам следующий вывод: мы находимся перед перекрестком на второстепенной дороге. И наша обязанность – уступить дорогу легковому автомобилю, двигающемуся по главной дороге.

Следовательно, мы должны воздержаться от любых действий, которые заставят водителя «легковушки» испытать помехи (изменять направление или скорость своего движения).

В то же самое время понятие «Уступить дорогу (не создавать помех)» – весьма коварное. Некоторые водители полагают, что по требованию уступить дорогу следует обязательно остановиться. Это неправильно. Если нам некому уступать дорогу, то и останавливаться не следует.

И еще один существенный момент. Бывают случаи, когда мы должны уступить дорогу, но своими действиями не создадим помех приоритетному участнику движения. В этом случае мы можем продолжить движение, ибо выполним требования о «несоздании помех».

Вот с последним положением попробуем разобраться более детально.

Судя по дорожному знаку, мы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю, находящемуся на главной дороге. Однако траектории движения наших транспортных средств на перекрестке не пересекаются.

Поэтому мы, поворачивая направо, не создадим помех грузовику, осуществляющему левый поворот. Следовательно, в данной ситуации мы имеем право начать движение, но, только убедившись, что не создаем помех грузовому автомобилю.

ПРАВИЛО «ПРАВОЙ РУКИ»

Скажем честно, в ПДД нет такого понятия. Оно – продукт обыденного языка инструкторов, водителей и инспекторов ГИБДД. Однако правило «правой руки» — это универсальный принцип ПДД, который так же касается проблемы приоритетности в движении. Именно поэтому мы своим волевым решением вводим такое понятие в наше изложение (не ждать же комментирования раздела 8 ПДД).

Суть правила «правой руки» раскрыта в пункте 8.9 ПДД.

«8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Итак, представим себе такую ситуацию: мы подъехали к перекрестку и не можем определить, кому принадлежит преимущественное право на движение, а кто, соответственно, обязан уступить дорогу.

В этом случае вступает в действие универсальное правило «правой руки»: водитель, у которого есть помеха справа, должен этой помехе уступить дорогу. Иными словами, на представленном выше рисунке мы должны уступить дорогу помехе справа – грузовому автомобилю.

А вот на следующем рисунке – обратная ситуация.

Поворачивая налево, мы не имеем помехи справа в лице грузового автомобиля. А вот  грузовой автомобиль, напротив, испытывает помеху справа от нас. Следовательно, он и уступит нам дорогу.

Или вот еще один пример.

Мы выезжаем с места парковки (стоянки) одновременно с другим автомобилем. И первым в этом случае проедем отнюдь не мы. А причина – в правиле «правой руки»: мы имеем помеху справа в лице отъезжающего вместе с нами автомобиля. Мы должны уступить ему дорогу.

И последние. Правило «правой руки» действует только тогда, когда очередность проезда не оговорена Правилами.

В этом случае правило «правой руки» не действует, потому что Правила оговаривают очередность проезда в ситуации, представленной на рисунке.

Подведем общий итог по шестому блоку понятий ПДД, связанных с преимуществом в движении. Вопросы приоритета или отсутствия преимущества играют принципиальное значение в обеспечении безопасности движения. Уважение чужого права на первоочередное движение – это залог безаварийной езды.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:

• грунтовая дорога пдд
• преимущество на дороге
• Кто имеет преимущество в движении
• пдд грунтовая дорога

Как определить главную дорогу

Краткое содержание

1. Произошло дтп. Автобус слева пропускал меня при выезде со второстепенной дороги в момент поворота на лево скутер въехал в левое крыло моего легкового автомобиля, двигаясь по разделительной полосе. Водителя скутера госпитализировали. Какие ожидают помлндствия?

1.1. Судя по всему, у скутера не было права преимущественного проезда перекрёстка. Значит, Вы не доджны были уступать ему дорогу. Часть 2 ст. 12.13 КоАП РФ и ст. 13.4 ПДД здесь не применимы. В остальном всё зависит от ГИБДД, что они там ещё напридумывают. Но в любом случае водитель скутера будет иметь право взыскать с Вас компенсацию вреда, причинённого здоровью, морального вреда.

2. У меня произошло ДТП 19.12.2016 я выезжал со второстепенной дороги, уже на половину выехав на дорогу, по встречке ехал другая машина, и зацепила мой бампер. Кто виноват, я при выезде убедился в безопасности начал движений и тут от куда не возьсмись машина по встречке? Гаи спрашивал кто виновен? И как будто на выбор сделали меня виновным, но я думая должно быть 50/50. 27.12.2016 будет разбор в гаи.

2.1. Шансов у Вас нет, так как Вы въехали на перекресток со второстепенной дороги. Такого рода дела однозначно решаются не в пользу Вас. Очень сожалею.

3. Произошло дтп автобус при выезде со второстепенной дороги на главную выбрав неверный радиус поворота помял пропускающий его автомобиль. И теперь утверждает что автомобиль сначала стоял а потом катится и допустил столкновении… утверждают что авто скрылся с места дтп, но это ложь т.к водитель авто звонил в дежурный часть и следовал согласно инструкций дежурного… в Гай утверждают что вопрос спорный, что делать?

3.1. Обращайтесь за помощью адвоката и пусть он ведет дело в суде.

4. ДТП. При выезде со второстепенной дороги на главную, убедившись, что автомобиль двигающийся по главной начал поворот направо, начала меневр по повороту налево, при этом автомобиль двигающийся по главной занесло и он врезался в левое переднее колесо моего автомобиля. Чья вина в данном случае? Знаков на выезде нет.

4.1. Вина по ПДД — того, кто не уступил дорогу.

5. Мой водитель в другом городе попал в дтп. Он утверждает что был не прав, т.к при выезде со второстепенной на главную дорогу не уступил дорогу. Из всех бумаг после разбора дтп ему на руки дали только справку, ни схемы ни протокола не дали. Судя только по описи повреждений указанных в справке (у обеих т.с. повреждения с правой стороны) я подозреваю что ему дали денег за то что он стал виновником. Где я могу ознакомиться со схемой и постановлением?

5.1. здравствуйте. Это вам нужно сделать в отделе ГИБДД, выдавшем справку вашему водителю.

6. Знакомый попал в дтп при выезде с второстепенной на главную и произошло столкновение со скутером который ехал по главной. У пострадавшего была замена шейки бедра. Интересует какой вред здоровью нанесен, каковы последствия для товарища и его водительских прав. Он дальнобойщик. За ранее спасибо.

6.1. Если ваш товарищ не виновен в ДТП. никаких последствий не будет.
Что касается тяжести телесных повреждений, то скорее всего причине СРЕДНИЙ ВРЕД ЗДОРОВЬЮ.

7. Я выезжал с второстепенной дороги. Знак уступи дорогу у меня был. При выезде на перекресток произошло столкновение со вторым участником ДТП. Второй участник ДТП в этот момент двигался по встречке. На перекрестке произошло ДТП.
Кто виновен в результате или есть вина каждого водителя — обоюдка?

7.1. А там встречное, как в плане противоположного направлени или 2-е 1-а сплошная/сплошные

Это очень важно, потому что, если там пунктир, то он мог так двигаться и вы и ему обязаны были уступить, а если выезд на полосу вашего движения во встречном направлении был запрещен, то можно говорит о его виновности и оспаривать постановление, если оно будет вынесено в отношении вас!

7.2. Вероятнее всего, признают виновниками обоих водителей, но есть все основания настаивать на Вашей невиновности.

Если знака главной дороги нет

В населенных пунктах знак приоритета «Главная дорога» устанавливается перед каждым перекрестком. Но, что делать если такой не установлен? На помощь придет разметка непосредственно на проезжей части (на покрытии), а также расположение и порядок дорог, прилегающих к основной.

Необходимо обратить внимание на покрытие. Так, например, главной будет проезжая часть с асфальтовым покрытием по отношению к грунтовой или гравийной или любая проезжая часть по отношению к примыкающим выездам с территорий

Въезд на территорию, жилую зону никогда не будет главной проезжей частью.

Важно
! Даже если покрытие дороги, являющейся второстепенной или выездом с территорий, выполнено из твердого материала: асфальта или бетона, то она все равно не будет иметь статус главной или приравниваться к ней

Второстепенная дорога

Несмотря на то, что транспортное средство с проблесковым маячком на второстепенной дороге, оно имеет преимущество.
 

На знаке видно, с какой стороны — справа или слева — второстепенная дорога примыкает к главной.
 

В момент Т — 6 с поступает сигнал о наличии автомобиля на второстепенной дороге.
 

Муниципальные облигации, выпускаемые для финансирования благоустройства муниципальной собственности, например, строительства второстепенных дорог пли дренажных систем, которые погашаются за счет поступлений поимущественных налогов.
 

Сигналы с главной дороги должны суммироваться на счетчике по модулю 7, а сигналы с второстепенной дороги должны использоваться для формирования запроса на включение зеленого сигнала светофора для этой дороги.
 

Подъезжая по второстепенной дороге к перекрестку, образованному главной и второстепенной дорогами, останавливаться на второстепенной дороге следует у края проезжей части главной дороги. Когда же на второстепенной дороге нанесена поперечная разметка, применяемая одновременно с предупреждающим знаком 1.6 — Пересечение с главной дорогой ( см. рис. 202), то останавливаться для пропуска транспорта, движущегося по главной дороге и имеющего право преимущества, нужно у линии разметки. Перед такой разметкой слово Стоп не наносится.
 

Знак Пересечение со второстепенной дорогой ( 1.5 а) ( рис. 7) предупреждает водителей о предстоящем пересечении со второстепенной дорогой.
 

Если второстепенная дорога пересекает главную дорогу или примыкает к ней не под прямым углом, на знаках Пересечение со второстепенной дорогой, Примыкание к главной дороге второстепенной ( 1.56, в) это может быть показано под соответствующим углом в зависимости от конфигурации перекрестка.
 

Подъезжая к любому перекрестку даже по главной дороге, нужно помнить о возможности неожиданного выезда на нее транспорта с примыкающей второстепенной дороги.
 

При сооружении наземных объектов транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа сеть автомобильных дорог на строительной площадке состоит из главных и второстепенных дорог. Главные автомобильные дороги проектируют на участках с наиболее интенсивным движением; они должны иметь ширину не менее 6 м и обеспечивать двустороннее движение транспорта, а также объезд автомобилей, стоящих под разгрузкой. На этих дорогах устраивают уширения, необходимые для разъезда со встречным транспортом и для обеспечения проезда транспорта при разгрузке в зоне действия крана. Главные и второстепенные дороги не должны проектироваться тупиковыми. Как исключение, допускается устройство тупиковых второстепенных дорог при обязательной организации площадок для разворота автотранспорта.
 

При примыкании под острым углом справа ( при подъезде по второстепенной дороге) целесообразно устройство треугольного островка для выделения право-поворотного движения с второстепенной дороги на главную. Форма островков определяется траекториями движения грузовых автомобилей при поворотах.
 

Когда перекресток регулируется, установленные на нем дорожные знаки 2.15 Проезд без остановки запрещен, 1.6 Пересечение с главной дорогой, 1 5 Пересечение с второстепенной дорогой и 4.1 Главная дорога, а также признак главенства дороги по типу покрытий не действуют.
 

Однако причина, по которой в момент Т 44 с сигнал на главной дороге изменится на зеленый, в том, что истек максимальный период, в течение которого на второстепенной дороге может гореть зеленый сигнал светофора. В момент времени Т 65 с с второстепенной дороги поступает сигнал о наличии автомобиля. В момент Т 74 с истекает период минимального горения зеленого сигнала светофора на главной дороге и сигнал на 4 с изменится на желтый, а затем станет красным.
 

дорога ПДД ограждают от хаоса на дорогах

Определение приоритета во время проезда пересечений дорог – важный фактор безопасности движения. Для этого разработаны дорожные знаки и такое понятие, как главная дорога – ПДД четко, однозначно отражают эти инструменты взаимодействия водителей.

Определение ПДД для главной дороги следующее: главной, в первую очередь, является дорога, на которой размещены знаки 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1. Любые примыкающие или пересекающие будут второстепенными, и водители на них обязаны будут уступить транспорту, движущемуся по направлению, обозначенному вышеуказанными знаками.

Приоритетность также определяется и по наличию покрытия. С твердым дорожным полотном (материалы из камня, цементо-, асфальтобетон), по отношению к грунтовой, тоже главная. Но второстепенная, имеющая только перед перекрестком некоторый отрезок с покрытием, не равна по значимости пересекаемой. Отличить второстепенную можно и по ее местоположению. Любая дорога считается главной для выездов с прилегающих территорий. Рассмотрим знаки, обозначающие главную, и как их используют.

• 2.1 размещают в начале отрезка с преимущественным правом движения через нерегулируемые перекрестки, а также непосредственно перед перекрестками.
• Если на пересечении главная меняет направление, то дополнительно к 2.1 устанавливают табличку 8.13.
• Окончание участка, где водитель ехал по главной, обозначают знаком 2.2.
• 2.3.1 информирует о подъезде к пересечению с направлениями второстепенного значения одновременно слева и справа.
• 2.3.2–2.3.7 – о приближении к примыканию справа или слева второстепенной дороги.
• Знаком «Автомагистраль» (5.1) обозначается главная дорога, на которую распространяется порядок передвижения по автомагистралям. 5.1 размещают в начале магистрали.

Обозначения на второстепенных дорогах

Чтобы предупредить водителей, что они едут по второстепенной и приближаются к пересечению с главной, ставят знак «Уступите дорогу» (2.4). Размещают его перед выездом на главную в начале сопряжения, перед перекрестком или выездом на автомагистраль. Дополнительно с 2.4 может быть применена табличка 8.13, информирующая о направлении главной на пересекаемом участке.

Перед пересечением с главной может быть размещен знак 2.5, который запрещает проезжать без остановки. 2.5 обязывает уступить транспорту, едущему по пересекаемому дорожному полотну. Водители должны остановиться на стоп-линии, а когда ее нет – на границе перекрестка. Только убедившись, что дальнейшее движение безопасно и не создает помех транспорту на пересекаемом направлении, можно трогаться.

Пдд о действиях водителей на пересечениях дорог

Для водителей, которые двигаются в направлении, обозначенном, как главная дорога, правила дорожного движения предписывают приоритетное (первоочередное) движение через нерегулируемые перекрестки, пересечения с второстепенными направлениями. Водители, едущие во второстепенном направлении, обязаны уступить транспорту, двигающемуся по главной. На регулируемых перекрестках следует руководствоваться сигналами, которые подает регулировщик или светофор.

Знак « дорога», как правило, расположен в начале улицы, что затрудняет определение, какая из проезжих частей первостепенная. Чтобы не допустить ошибочного толкования при отсутствии предусмотренных знаков, следует знать требования ПДД.

Во время подъезда к перекрестку необходимо изучить его правый ближний угол. При отсутствии вышеописанных знаков осматривают ближний, а затем дальний левый угол. Это необходимо для выявления знака «Уступи дорогу».

Когда он занесен снегом или повернут оборотной стороной, то смотрят на расположение треугольника – у 2.4 вершина направлена вниз.

Затем определяют, к какому направлению движения относится этот знак, и выясняют приоритетность проезда. Также о главенстве дороги можно судить по присутствию знака 2.5.

Если определить приоритетное направление затруднительно, то руководствуются правилом «Помеха справа» – пропускают транспорт, движущийся справа. При нахождении на первостепенном направлении можно проезжать прямо или поворачивать направо.

Если требуется сделать разворот или повернуть налево, то уступают транспорту, идущему навстречу. Определяя главенство, необходимо учитывать расположение дороги – к примеру, выезд со двора или из населенного пункта обладает второстепенным значением.

 Всегда, когда нет знаков, и невозможно определить тип покрытия, следует считать направление движения второстепенным – это снизит риск создания аварийной ситуации.

Знаки 2

Знаки 2.3.2 – 2.3.7 Примыкание второстепенной дороги Второстепенная дорога имеет различную схему подъезда к основной дороге, при этом направление можно определить по дорожным знакам. Вне зависимости от того происходит ли пересечение дорого, примыкающая дорога образует перекресток.

Смысл здесь в том, что на дорогу с главным направлением может въехать автомобиль с примыкающей дорогой, тем самым создать помеху для движения.

Поэтому в правилах дорожного движения установлены настоящие предписания. Требования знаков Примыкание второстепенной дороги В зависимости от знака 2.3.2 – 2.3.7 водитель, может распознать с какого направления, будет осуществляться пересечение с главной дорогой.

Безусловно, примыкающая дорога будет иметь второстепенное значение. Значимость этих знаков в определении очередности для проезда перекрестка. Водитель, приближающийся к дороге, заметит знак 2.4 «Уступи дорогу», за исключением случаев проезда равнозначных дорог, где действуют правила разъезда автомобилей по помехе справа.

Благодаря указанному направлению примыкающей дороги, водитель сможет сориентироваться и быть внимательным на пересечении дорог. Также водитель, желающий совершить поворот, будет иметь в виду, какой радиус поворота нужно выполнить для манёвра.

Это особенно актуально в темное время суток и в условиях скользкой дороги.

Правила установки знаков 2.3.2 – 2.3.7 Дорожные знаки выполнены под углом в 90 градусов и указывают направление поворота, либо с какой стороны может осуществляться въезд на главную дорогу.

Если угол по оси координат главной и примыкающей дороги меньше 60 градусов, то подлежат установке дорожные знаки 2.3.4-2.3.7. Вне населенных пунктов установка знаков является обязательной, за исключением случаев, когда встречаются перекрестки сложной планировки.

Сложность перекрестков может быть образована системой дорожных разъездов с использованием эстакад. Например, съезжая с дороги вправо, Вы сможете спуститься или наоборот подняться через мост и поехать в обратном направлении.

Примером может служить всем известная дорога по МКАД в Москве. Также актуальным будет движение по автомагистралям, где въезд, с примыкающей дороги может оказаться небезопасным, из-за скоростного режима.

Требования к расстоянию для размещения знаков применяется аналогичная система расположения знаков, находящихся в городе и за городской чертой.

Установка не производится перед перекрестками с грунтовкой или въездом во двор или иную примыкающую территорию, например, стоянку.

Ответственность за нарушение за нарушение знаков 2.3.2 – 2.3.7 Водитель, встретивший на своем пути указанные знаки, будет сориентирован о сближении с примыкающей дорогой.

Допустимость каких-либо нарушений знаков 2.3.2 – 2.3.7 не предусмотрено, не считая случаев выбора скоростного режима и подачи сигнала поворота для совершения манёвра на перекрестке. Но для водителей, приближающихся по направлению к главной дороге, регламентируется ряд требований. Во-первых, не допускать создания помех для движения транспорта по главной дороге.

Это означает, что водитель должен пропустить все автомобили, даже если нужно будет остановиться.

Во-вторых, не бросать автомобиль на перекрестке или останавливаться на проезжей части в нарушении предписаний дорожной разметки, например, если от припаркованного автомобиля и до сплошной полосы меньше трех метров.

В-третьих, не допускается, проехав перекресток, остановиться и двигаться задним ходом, чтобы повернуть на примыкающую дорогу, если вдруг водитель пропустил съезд с дороги.

Это частое нарушение, приводящее к дорожному столкновению. Так как удар приходится сзади возникает спорная ситуация по виновности в ДТП для водителя находящегося сзади, если у него не установлен видеорегистратор, свидетельствующей о его правоте.

Как изображается знак Главная дорога

Знак представляет собой табличку в форме ромба желтого цвета, обрамленный белой рамкой. Он единственный имеет подобную форму и это неспроста. Его можно узнать издалека, только визуально наблюдая очертания, даже со стороны встречного движения.

В качестве дополнения используют таблички с указанием направления и поворота движения, их несколько, а также другие поясняющие отметки.

На белом фоне черным контуром схематически изображен мини макет перекрестка, где жирной линией указывается основное направление, а обычной — второстепенное.

Обычно такие поясняющие щиты не используют самостоятельно, они всегда сотрудничают с основным дорожным знаком и больше никаким другим.

Поворот главной дороги

Поворот в какую-либо сторону по главной дороге требует от водителя соблюдения п. 13.10 ПДД:

В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

А перекресток равнозначных путей проезжают, имея в виду следующий пункт «Правил…»:

На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

При этом выполнение маневра должно сопровождаться занятием соответствующего крайнего положения в ряду или крайнего ряда, если дорога многополосная.

Кто уступает при съезде с приоритетного направления, зависит от того, как меняется его траектория, какое местонахождение у автомобилей при многополосном движении. Если по нему транспорт следует направо, он имеет преимущество, но только когда поворачивает из регламентированного правилами крайне правого ряда. В ином случае он пропускает тех, кто едет прямо по этой полосе.

При движении по приоритетной налево машина должна уступить тому, кто не меняет направление движения и следует попутно поворачивающему. Так осуществляется проезд нерегулируемых перекрестков неравнозначных путей по правилам. Они работают, если иных действий от водителей не требует руководящий движением сотрудник ГИБДД.

Поворот более значимой по статусу дороги и светофор, находясь рядом друг с другом, все меняют. Приоритет при проезде имеет тот, для кого загорелся зеленый свет. То же значение имеют и команды регулировщика, они важнее требований дорожных символов.

Если нужно выполнить разворот на преимущественном направлении, руководствуются п.13.12 ПДД:

При … развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Главная дорога определение ПДД, обозначающие знаки

Определение ПДД для главной дороги следующее: главной, в первую очередь, является дорога, на которой размещены знаки 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1.
Любые примыкающие или пересекающие будут второстепенными, и водители на них обязаны будут уступить транспорту, движущемуся по направлению, обозначенному вышеуказанными знаками.

Приоритетность также определяется и по наличию покрытия.
С твердым дорожным полотном (материалы из камня, цементо-, асфальтобетон), по отношению к грунтовой, тоже главная. Но второстепенная, имеющая только перед перекрестком некоторый отрезок с покрытием, не равна по значимости пересекаемой. Отличить второстепенную можно и по ее местоположению.
Любая дорога считается главной для выездов с прилегающих территорий. Рассмотрим знаки, обозначающие главную, и как их используют.

• 2.1 размещают в начале отрезка с преимущественным правом движения через , а также непосредственно перед перекрестками.
• Если на пересечении главная меняет направление, то дополнительно к 2.1 устанавливают табличку 8.13.
• Окончание участка, где водитель ехал по главной, обозначают знаком 2.2.
• 2.3.1 информирует о подъезде к пересечению с направлениями второстепенного значения одновременно слева и справа.
• 2.3.2–2.3.7 – о приближении к примыканию справа или слева второстепенной дороги.
• Знаком «Автомагистраль» (5.1) обозначается главная дорога, на которую распространяется порядок передвижения по автомагистралям. 5.1 размещают в начале магистрали.

Второстепенная дорога

Второстепенная дорога может примыкать к главной как с левой ( рис. 8), так и с правой стороны.
 

Если второстепенная дорога пересекает главную дорогу или примыкает к ней не под прямым углом, на знаках Пересечение со второстепенной дорогой, Примыкание к главной дороге второстепенной ( 1.56, в) это может быть показано под соответствующим углом в зависимости от конфигурации перекрестка.
 

Для второстепенной дороги включается на 30 с зеленый сигнал светофора, если от детекторов транспорта с главной дороги не поступает сигнал о наличии семи автомобилей. Сигналы от детекторов транспорта с главной дороги анализируются системой только при включенном зеленом сигнале светофора для второстепенной дороги.
 

Когда с второстепенной дороги поступает сигнал о наличии транспорта, светофор для главной дороги должен немедленно включить красный сигнал. Если минимальное время зеленого сигнала еще не истекло ( 30с), то система должна ждать, когда это время истечет.
 

Подъезжая по второстепенной дороге к перекрестку, образованному главной и второстепенной дорогами, останавливаться на второстепенной дороге следует у края проезжей части главной дороги. Когда же на второстепенной дороге нанесена поперечная разметка, применяемая одновременно с предупреждающим знаком 1.6 — Пересечение с главной дорогой ( см. рис. 202), то останавливаться для пропуска транспорта, движущегося по главной дороге и имеющего право преимущества, нужно у линии разметки. Перед такой разметкой слово Стоп не наносится.
 

Пересечение со второстепенной дорогой предупреждает о том, что главная дорога ( улица) пересекает второстепенную.
 

Пересечение с второстепенной дорогой — знак предупреждает водителя о том, что дорога, по которой он едет, является главной и на данном перекрестке он пользуется преимущественным правом движения. Однако, подъезжая к такому перекрестку ( рис

110 6), тракторист хотя и имеет право первоочередного проезда, но должен при этом соблюдать повышенную осторожность для того, чтобы при возникновении обстоятельств, затрудняющих проезд перекрестка, можно было немедленно остановить трактор.
 

Знак Пересечение со второстепенной дорогой ( 1.5 а) ( рис. 7) предупреждает водителей о предстоящем пересечении со второстепенной дорогой.
 

Обе дороги или хотя бы второстепенную дорогу проектируют вогнутыми вертикальными кривыми. Не рекомендуются вертикальные выпуклые кривые.
 

Ответы на Билеты ПДД по теме «Общие положения»

Общие положения, Часть 1:

• 1. Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу.
• 2. Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности транспортного средства.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

• 1. Две.
• 2. Четыре.
• 3. Пять.

• 1. На главную дорогу.
• 2. На равнозначную дорогу, поскольку отсутствуют знаки приоритета.
• 3. На равнозначную дорогу, поскольку проезжая часть имеет твердое покрытие перед перекрестком.

• 1. Одну полосу.
• 2. Две полосы.
• 3. Три полосы.

• 1. Одну.
• 2. Две.
• 3. Четыре.

• 1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.
• 2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.
• 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

• 1. Только на левом верхнем рисунке.
• 2. На левом верхнем и нижнем рисунках.
• 3. На всех рисунках.

• 1. Автобусы (в том числе маломестные, междугородние и школьные).
• 2. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
• 3. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров.

• 1. Соответствуют.
• 2. Соответствуют, если отсутствуют встречные транспортные средства.
• 3. Не соответствуют.

• 1. Являются.
• 2. Являются только обочины.
• 3. Не являются.

• 1. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
• 2. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
• 3. Любое опережение одного или нескольких транспортных средств.

• 1. Одну.
• 2. Две.
• 3. Четыре.

• 1. В результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (в том числе с прицепами к ним) вред причинен только им.
• 2. Гражданская ответственность владельцев транспортных средств застрахована в соответствии с законодательством.
• 3. Обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств, характер и перечень видимых повреждений зафиксированы в соответствии с правилами обязательного страхования.
• 4. Все перечисленные условия.

• 1. Один.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

• 1. Одно.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

• 1. Только водитель.
• 2. Водитель и пассажир на переднем сиденье.
• 3. Все лица, находящиеся в автобусе.

• 1. На обоих.
• 2. Только на правом.
• 3. На обоих рисунках дорога с разделительной полосой не изображена.

• 1. Считается перекрестком равнозначных дорог.
• 2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.
• 3. Не считается перекрестком.

• 1. Вы должны остановиться только при наличии дорожного знака «Уступите дорогу».
• 2. Вы должны обязательно остановиться, чтобы пропустить других участников движения.
• 3. Вы не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость.

• 1. Только на левом.
• 2. Только на правом.
• 3. На обоих.

Общие положения, Часть 2:

• 1. Более 2,5 т, но не более 7,5 т.
• 2. Более 3,5 т, но не более 7,5 т.
• 3. Более 3,5 т, но не более 12 т.

• 1. Обгон.
• 2. Перестроение с дальнейшим опережением.
• 3. Объезд.

• 1. Только на левом верхнем рисунке.
• 2. Только на правом верхнем рисунке.
• 3. На обоих верхних рисунках.
• 4. На всех рисунках.

• 1. Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги.
• 2. Видимость дороги менее 150 м в ночное время суток.
• 3. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки.

• 1. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.
• 2. Дорога с асфальтобетонным покрытием по отношению к дороге, покрытой брусчаткой.
• 3. Дорога с тремя или более полосами движения по отношению к дороге с двумя полосами.

• 1. Одно.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Главная дорога меняет направление на перекрестке — как продолжать движение

За регулировку дорожного движения сегодня отвечают не только сотрудники Госавтоиснпекции, но и знаки, которые устанавливаются возле дороги со светофорами. Все водители привыкли при проезде перекрестка полагаться на светофор — с его помощью можно понять, какой поток куда едет.

Однако, на дороге может встретиться и нерегулируемое пересечение. С первого взгляда, проезд такого перекрестка не кажется сложным. Однако, такое можно сказать только о тех случаях, когда главная и второстепенная дороги пересекаются по прямым направлениям. Если же водитель сталкивается с ситуацией, когда главная дорога поворачивает в сторону, возникают вопросы — кто кому уступает и когда.

Рассмотрим данный случай и заодно разберем еще одну ситуацию — как определить приоритет движения, когда пересекается асфальтовая и грунтовая дороги, и как поступать в случаях, когда покрытие очень трудно рассмотреть. На практике такие случаи регламентируют 2 правилами дорожного движения.

Что такое нерегулируемый перекресток. Прежде, чем приступить к изучению правил, вспомним, что такое нерегулируемый перекресток. В пункте 13.3 ПДД обозначается, что нерегулируемым следует считать тот перекресток, на котором нет светофоров и не стоит регулировщик. Бывают случаи, когда светофор имеется, но он сломался и работает только желтый сигнал, — можно расценивать пересечение дорог, как нерегулируемое. Очередность движения следует определять по правилам проезда и знакам приоритета, если они установлены на данном участке.

Главная дорога уходит в поворот. На пересечении, котором главная дорога продолжается не прямо, а в сторону, нужно действовать по простому правилу — водитель на главной, а после на второстепенной продолжает движение, руководствуясь правилами пересечения равнозначных дорог. В пункте 13.10 ПДД говорится, что ТС, которое движется по главной дороге, имеет приоритет и может проезжать перекресток первым. При этом, действовать нужно так, будто приоритет не обозначается нигде, и полагаться на правило помехи с правой стороны. После них к движению могут приступать автомобили с второстепенной дороги, которые действует по этому же принципу.

Как определить главную дорогу без знаков. Теперь второй случай проезда подобного перекрестка, о котором помнят не многие. Не все знают, как узнать, у какой дороги приоритет, если поблизости нет никаких знаков. В ПДД указано, что дорога с твердым покрытием приоритетнее грунтовой. Поэтому автомобилист, который едет по второстепенной дороге, обязан уступать другим машинам.

Как действовать, когда покрытие нельзя определить. Правило по определению дорожного покрытия не кажется сложным. Однако, в реальной жизни часто возникают случаи, когда нельзя точно сказать, какое покрытие проходит на этом направлении. Такое встречается, если на дороге лежит снег или лед. Этот случай предусмотрен в правилах. В пункте 13.13 ПДД указано — если у водителя не получается определить тип покрытия, а на перекрестке отсутствуют знаки приоритета, он должен полагать, что его направление считается второстепенным. В данном случае, нужно уступать дорогу ТС, которые передвигаются с правой и с левой стороны.

Итог. Перекрести считаются наиболее опасными участками на дороге, поэтому их стараются регулировать при помощи знаков и светофоров. Больших проблем не возникает, когда главная и второстепенная дороги пересекаются по прямым направлениям. Однако, водители встают в ступор, когда главная дорога поворачивает в сторону. В таких случаях, нужно руководствоваться всего двумя правилами, описанными выше.

Знак 2.1 «Главная дорога» | ШКОЛА ПДД

Дорожный знак 2.1 «Главная дорога» относится к знакам приоритета и применяется для обозначения дороги, при движении по которой водитель транспортного средства имеет преимущественное право при проезде перекрестков.

Дорожный знак (знак): Техническое средство организации движения с обозначениями и/или надписями, информирующими участников дорожного движения о дорожных условиях и режимах движения, расположении населенных пунктов и других объектов.

— ГОСТ 32945-2014 Знаки дорожные.

Дорожный знак 2.1 «Главная дорога».

Правила применения знака 2.1 исчерпывающим образом изложены в Приложении 1 Правил дорожного движения Российской Федерации, а также ГОСТ Р 52289-2019 (устанавливает правила применения технических средств организации дорожного движения: дорожных знаков, дорожной разметки, дорожных светофоров, а также боковых дорожных ограждений и направляющих устройств на автомобильных дорогах общего пользования, улицах и дорогах городов и сельских поселений) .

В соответствии с требованиями Правил дорожного движения и настоящего стандарта знак приоритета 2.1 «Главная дорога» применяют для указания очередности проезда перекрестков и пересечений отдельных проезжих частей.

Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.

В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком при движении по главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак уменьшенного размера по ГОСТ Р 52290.

Знаки приоритета применяют для указания очередности проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог.

— ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения.

Знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» устанавливают перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перед перекрестками со сложной планировкой. В населенных пунктах знак приоритета 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестком, а вне населенных пунктов — предварительно на расстоянии от 150 до 300 м до перекрестка и перед перекрестком.

Расстояние видимости установленного знака должно быть не менее 100 метров. В населенных пунктах, при ограничении скорости 40 км/ч и менее на отдельных участках дорог, допускается обеспечивать расстояние видимости знака не менее 50 м.

Если дорога имеет несколько пересечений проезжих частей, знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают перед пересечениями проезжих частей, на которых возможно неоднозначное определение главенства дорог.

Допускается не устанавливать знаки 2.1 «Главная дорога» перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, только в случаях если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями транспортных средств, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

Знаки устанавливают непосредственно перед перекрестком, пересечением проезжих частей, местом разворота, объектом сервиса и т.д., а при необходимости — на расстоянии не более 25 м в населенных пунктах и 50 м — вне населенных пунктов перед ними, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом.

— ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения.

Действующий ГОСТ Р 52289-2019, не допускает применение знака 2.1 «Главная дорога», а также знаков 2.2, 2.4, 2.5, на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета. Причина связана с тем, что особая форма знаков приоритета позволяет участникам дорожного движения верно идентифицировать эти знаки, даже если они скрыты к примеру под снежным покровом. Этого нельзя сказать при размещении знаков приоритета на прямоугольных щитах.

В завершении небольшого обзора, не смотря на то, что знак 2.1 «Главная дорога» предоставляет преимущественное право при проезде перекрестков и отдельных проезжих частей важно не забывать о безопасности!

Если у Вас остались вопросы по знаку приоритета 2.1 «Главная дорога», пишите в комментариях или в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.

Возможно, Вам также будет интересно почитать: Поворот главной дороги.

Опубликовано 09 сентября 2020 года.

Главная дорога смотреть онлайн в хорошем качестве, фото, видео, описание выпусков

«Главная дорога» – первая на российском телевидении информационная программа обо всем, что происходит на дорогах страны.

О программе Главная дорога

«Главная дорога» – это полчаса полезной информации не только для автолюбителей, но и для пешеходов. Показать всю важность соблюдения ПДД и сделать российские дороги безопаснее – цель программы и ее ведущих – актеров Дениса Юченкова и Андрея Федорцова.

9 сентября 2017 года программе исполнилось 12 лет. За годы существования в эфире телеканала вышло более 490 выпусков. В программе приняла участие 181 звезда отечественного шоу-бизнеса в рубрике «Школа вождения». Юристы программы ответили на вопросы телезрителей более 480 раз.

Известно также, что за эти годы команда «Главной дороги» проехала 1,524.132 км, это расстояние равняется примерно 38 кругосветным путешествиям. География сюжетов простирается очень широко. Съёмочные группы проекта исколесили всю Россию, а также побывали во Франции, Италии, Швеции, Германии, Чехии, Польше, Норвегии, Финляндии, Монголии и других странах.

Руководитель программы «Главная дорога» на НТВ Илья Скрябин:

Главная дорога – уже 12 лет лучшая и единственная программа о безопасности на наших дорогах. Мы собрали уникальный коллектив, каждый из авторов болеет за свои сюжеты, и каждый из них старается сделать не только интересным, но и полезным. За 12 лет нам удалось многое- огромное количество наград, званий, поощрений- не в счет. Хотя, безусловно, приятно, что к нашему мнению прислушиваются не только зрители, но и в правительстве РФ. Мы принимали самое непосредственное участие в разработке и принятии последних поправок в ПДД РФ. Сейчас готовим еще целый ряд предложений, которые, надеюсь, удастся воплотить в жизнь для безопасности и сохранения жизни людей на наших дорогах. Но самое главное – нас смотрят, а значит, мы делаем нужное и важное дело.

Рубрики программы Главная дорога

В постоянной рубрике «Испытано на себе» зрителей программы «Главная дорога» ждут наглядные советы, как вести себя в сложных ситуациях на дорогах. Сложнейший курс контраварийной подготовки, адаптированный для массового зрителя, научит водителей уверенно держаться за рулем. Занятия проводит инструктор известного во всем мире Центра высшего водительского мастерства.

В каждом выпуске программы «Главная дорога» – моделирование аварийных ситуаций: разбор и рекомендации по предотвращению происшествий, а также советы юристов.

В рубрике «$еконд-тест» ведущие программы «Главная дорога» вместе с автоэкспертами выбирают подержанные автомобили, испытывают их на полигоне и проверяют в сервисе.

А в «Федеральной трассе» рассказывается о дорогах нашей страны, их особенностях и достопримечательностях.

Темы программы Главная дорога

Программа «Главная дорога» и ее ведущие рассматривают темы, касающиеся всех автолюбителей.
Что может произойти на дороге если шины недокачаны? И какое максимально давление выдержит шина?
Как разбивают дороги?
Женщина за рулем! Кто лучше водит машины – мужчины или женщины?
Защитит ли сигнализация от угона, когда у вас украли ключи? Как обезопасить машину?
Как получить номера без очереди?
Как обманывают в официальных сервисах? Почему новые машины вдруг начинают сыпаться?
Как выжить в лютый мороз?

А также другие подобные очень важные для автолюбителей вопросы.

Что коды GA говорят о пешеходах

Многие водители не знают, что делать при встрече с пешеходом. В 1995 году законодательный орган Джорджии изменил закон о пешеходных переходах таким образом, что водители должны «останавливаться и стоять на месте» для пешеходов, а не просто уступать им дорогу. Убедитесь, что вы знаете закон. Вы избежите билета и, возможно, спасете жизнь.

§ 40-6-91. Полоса отвода на пешеходных переходах:

(a) Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться на месте, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы от половины проезжей части, по которой движется транспортное средство или на которую он поворачивает.Для целей данного подраздела «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым движется движение в одном направлении.

Другими словами, водителям запрещено протискиваться, объезжать или срезать пешехода на пешеходном переходе, даже если там есть место. Забудьте об урожайности. Помните СТОП.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.

(c) Подраздел (a) данного раздела Кодекса не применяется в соответствии с условиями, указанными в подразделе (b) Раздела Кодекса 40-6-92.

(d) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

§ 40-6-92. Переход проезжей части в другом месте, кроме пешеходного перехода:

(a) Каждый пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части, если он не уже в безопасных условиях выехал на проезжую часть.

(b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части, если он использует проезжую часть вместо такого туннеля или перехода.

(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.

«Переход в неположенном месте» не является юридическим термином и не фигурирует в Кодексе штата Джорджия.Тем не менее, люди часто используют термин «переход без дороги» для описания пешеходного перехода за пределами пешеходного перехода. Фактически, переход улицы вне пешеходного перехода является совершенно ЗАКОННЫМ в большинстве мест, если пешеходы уступают место движению транспорта.

(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если это не разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения. Если разрешено переходить по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами регулирования дорожного движения, относящимися к такому переходу.

§ 40-6-22. Сигналы управления пешеходами:

Каждый раз, когда используются специальные сигналы управления пешеходами со словами ХОДИТЬ или НЕ ИДИТЬ, или символы, указывающие на пешехода, используются следующие сигналы:

(1) Слово или символьное сообщение ХОДИТЬ — Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут переходить проезжую часть в направлении сигнала. Каждый водитель транспортного средства должен останавливаться и оставаться остановленным для таких пешеходов; и

(2) Мигает или постоянно НЕ ИДИТЕ — ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но любой пешеход, частично завершивший переход по сигналу ХОДЬБА, должен перейти на тротуар или остров безопасности. пока горит сигнал НЕ ХОДИТЕ.

Пешеходов и водителей часто путает значение мигающего сигнала «Не ходить». Для пешеходов это просто означает «не переходить дорогу». Он не дает водителям, которые поворачивают на зеленый свет, преимущественное право проезда. Даже на зеленом, поворачивающие водители должны останавливаться и ждать, пока пешеходы пересекут прилегающие пешеходные переходы.

§ 40-1-1. (10) Определение пешеходного перехода:

«Пешеходный переход» означает (A) Часть проезжей части на перекрестке, включенную в соединения боковых линий тротуаров на противоположных сторонах. автомобильной дороги измеряется от бордюров или, при отсутствии бордюров, от краев проезжей части проезжей части; или (B) Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

Пешеходные переходы существуют на большинстве перекрестков независимо от того, отмечены они нарисованными линиями или нет.

§ 40-1-1. (57) Определение тротуара:

«Тротуар» означает часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями железной дороги и прилегающими линиями собственности, предназначенная для пешеходов.

§ 40-1-1. (22) Определение перекрестка:

«Пересечение» означает
.
(A) территория, охватываемая продолжением или соединением боковых линий обочины, или, если таковых нет, то боковыми граничными линиями проезжих частей двух автомагистралей, которые соединяются друг с другом под прямым углом или приблизительно под прямым углом, или область в пределах какие транспортные средства, движущиеся по разным магистралям, соединяющиеся под любым другим углом, могут вступить в конфликт.

(B) Если автомагистраль включает две проезжей части на расстоянии 30 футов или более друг от друга, то каждое пересечение каждой проезжей части такой разделенной автомагистрали пересекающейся автомагистралью должно рассматриваться как отдельный перекресток. Если такая пересекающаяся автомагистраль также включает две проезжей части на расстоянии 30 футов или более друг от друга, то каждое пересечение двух проезжих частей таких автомагистралей считается отдельным перекрестком.

(C) Соединение переулка с улицей или шоссе не должно быть перекрестком.

§ 40-6-203. Остановка или стоянка транспортного средства запрещены:

(a) За исключением случаев, когда это необходимо во избежание конфликта с другим движением, или в соответствии с законом или указаниями офицера полиции или официального устройства управления дорожным движением, никто не должен:

(1) Останавливать, стоять или парковать транспортное средство:

— (A) на обочине проезжей части любое транспортное средство, остановившееся или припаркованное на краю обочины улицы;

— (B) На тротуаре;

— (C) На перекрестке;

— (D) На пешеходном переходе;

(2) Встаньте или припаркуйте транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, за исключением момента, когда нужно забрать или высадить пассажира или пассажиров:

— (A) Перед общественной или частной подъездной дорогой;

— (B) В пределах 15 футов от пожарного крана;

— (C) В пределах 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке;

— (D) В пределах 30 футов при приближении к любому мигающему сигналу, знаку остановки, знаку уступки или сигналу управления движением, расположенному на обочине проезжей части.

§ 40-6-144. Выйдя из переулка, проезжей части или здания:

Водитель транспортного средства, выходящего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части в деловом или жилом районе, должен остановить такое транспортное средство непосредственно перед выездом на тротуар или тротуар. зона, простирающаяся через переулок, вход в здание, дорогу или подъездную дорогу, или, в случае отсутствия тротуара, должна остановиться в точке, ближайшей к улице, на которую необходимо въехать, где водитель может видеть приближающееся движение по ней.Водитель транспортного средства должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре. Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару или тротуару, кроме как по постоянной или официально разрешенной проезжей части.

Закон о пешеходах штата Теннесси

По закону штата Теннесси пешеходы имеют преимущественное право на всех перекрестках и проездах. Однако пешеходы должны действовать ответственно, используя пешеходные сигналы и тротуары там, где они доступны. При переходе дороги в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, пешеход обязан уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.Обязанностью пешеходов является осмотр перед тем, как пересечь шоссе, и, проявляя разумную заботу о своей безопасности, своевременно следить за приближающимся движением транспортных средств. По проезжей части, где нет тротуаров, пешеходы всегда должны идти навстречу движению транспорта.

TCA 55-8-110 — Сигналы управления движением
(a) Каждый раз, когда движение регулируется сигналами управления движением со словами «Иди», «Осторожно» или «Стоп», или с отображением последовательно разноцветных огней ( 1) одновременно или со стрелками должны использоваться только следующие цвета, а термины и огни должны указывать и относиться к водителям, транспортным средствам и пешеходам следующим образом:
(1) Только зеленый или «Иди»:
(A) Транспортные средства, движущиеся лицом к сигналу, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает любой поворот.Но движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должно уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе в момент подачи сигнала; и
(B) Пешеходы, стоящие перед сигналом, могут переходить проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода;
(2) Только желтый или «Внимание», когда отображается после зеленого сигнала или сигнала «Вперед»:
(A) Транспортные средства, движущиеся перед сигналом, предупреждаются о том, что сразу после этого будет показан красный сигнал или сигнал «Стоп» и что движение транспортных средств не должны входить или пересекать перекресток при подаче красного сигнала или сигнала «Стоп»; и
(B) Пешеходам, идущим лицом к сигналу, сообщается, что у них недостаточно времени для перехода проезжей части, и любой пешеход, начинающий переход, должен уступить дорогу всем транспортным средствам;
(3) Только красный или «Стоп»:
(A) Транспортные средства, движущиеся лицом к сигналу, должны останавливаться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если перед пешеходным переходом есть четко обозначенная стоп-линия, то перед такой остановкой. линии, но если нет ни пешеходного перехода, ни стоп-линии, то перед въездом на перекресток движение транспортных средств должно оставаться на месте до тех пор, пока не будет отображаться зеленый цвет или только «Ступай».Поворот направо на красный сигнал разрешен на всех перекрестках в пределах штата; при условии, что предполагаемый поворотный автомобиль должен полностью остановиться перед поворотом и что поворотный автомобиль должен уступать дорогу пешеходам и проезжающим перекресткам в соответствии с их светофором; при условии, что такой поворот не создаст опасности для других транспортных средств, законно использующих перекресток. Поворот направо на красный разрешен на всех перекрестках, за исключением тех, которые четко обозначены знаком «Красный поворот запрещен», который может быть установлен ответственными муниципальными или окружными властями на перекрестках, которые, по их мнению, не требуют поворота на красный. в интересах безопасности дорожного движения;
(B) Ни один пешеход, столкнувшийся с таким сигналом, не должен выходить на проезжую часть, если вход не может быть осуществлен безопасно и не мешая движению транспортных средств; и
(C) Левый поворот на красный сигнал или сигнал остановки должен быть разрешен на всех перекрестках в пределах штата, где улица с односторонним движением пересекается с другой улицей с односторонним движением в том же направлении, в котором левый поворот будет сделан из оригинальная улица с односторонним движением.Перед выполнением такого поворота предполагаемый поворотный автомобиль должен полностью остановиться и уступить дорогу пешеходам и перекрестку, движущимся в соответствии со светофором, чтобы не подвергать опасности движение, законно использующее перекресток. Левый поворот на красный разрешен на любом соответствующем перекрестке, за исключением тех, которые четко обозначены знаком «Красный поворот запрещен», который может быть установлен ответственным муниципальным или окружным правительством на перекрестках, которые, по мнению этих правительств, не требуют поворотов налево на красный на интерес безопасности дорожного движения;
(4) Красный с зеленой стрелкой:
(A) Транспортные средства, движущиеся лицом к этому сигналу, могут осторожно въезжать на перекресток только для движения, указанного стрелкой, но уступают дорогу пешеходам, законно находящимся на пешеходном переходе, и другой транспортный поток, законно использующий перекресток; и
(B) Ни один пешеход, стоящий перед сигналом, не должен выходить на проезжую часть, если вход не может быть осуществлен безопасно и не мешая движению транспортных средств;
(5) В случае, если официальный сигнал управления дорожным движением установлен и поддерживается в месте, отличном от перекрестка, применяются положения настоящего раздела, за исключением тех положений, которые по своему характеру не могут иметь применения.Любая необходимая остановка должна быть сделана у знака или перед стоп-линией, но при отсутствии какого-либо знака или стоп-линии остановка должна быть сделана по сигналу;
(6) Оператор трамвая должен подчиняться сигналам подразделов (а) (1) — (5) применительно к транспортным средствам;
(7) Все электрические дорожные, уличные и дорожные сигналы для управления движением транспортных средств в Теннесси должны иметь одинаковое расположение цветных линз на различных сигнальных гранях сигналов, а именно: На каждом сигнальном лице все красные линзы на вертикальных сигналах должен располагаться над всеми желтыми и зелеными рассеивателями, а в горизонтальных сигналах — слева от всех желтых и зеленых рассеивателей.Желтые линзы располагаются между любыми красными линзами или линзами и всеми остальными линзами; и
(8) Всякий раз, когда в этом состоянии используются три световых сигнала управления движением, последовательно отображающие зеленый, желтый и красный свет для направления автомобилистов и пешеходов, минимальное время воздействия желтого огня должно составлять три (3) секунды. . Любое государственное агентство или любое политическое подразделение штата, которое устанавливает, владеет, эксплуатирует или обслуживает любой такой световой сигнал управления движением, должно установить или обеспечить установку устройства контроля времени для светового сигнала в соответствии с этим подразделом (а) (8).Ни одно государственное учреждение или какое-либо политическое подразделение штата, которое устанавливает, владеет, эксплуатирует или обслуживает сигнальный световой сигнал управления дорожным движением на перекрестке, где используется камера наблюдения для обеспечения соблюдения или отслеживания нарушений правил дорожного движения, не должно уменьшать временное воздействие желтого светового сигнала. на перекрестке с целевым назначением увеличения количества нарушений ПДД.
(b) Невзирая ни на какие законы об обратном, водитель мотоцикла, приближающегося к перекрестку, который контролируется сигналом управления движением с использованием устройства обнаружения транспортного средства, которое не работает из-за размера мотоцикла, должен полностью и полностью завершить работу. остановиться на перекрестке и, проявив должную осторожность в соответствии с законом, может продолжить движение с должной осторожностью, когда это будет безопасно.То, что водитель мотоцикла действовал, полагая, что сигнал управления движением использовал устройство обнаружения транспортного средства или был неработоспособным из-за размера мотоцикла, когда сигнал поступил, не является защитой от нарушения § 55-8-109. не использовать устройство обнаружения транспортных средств или что устройство фактически не работало из-за размера мотоцикла.
(c) Водитель любого транспортного средства, приближающегося к перекрестку, который контролируется сигналом управления движением, который не работает из-за механической неисправности или аварии, должен полностью и полностью остановиться на перекрестке и может двигаться с должной осторожностью, когда он это безопасно; при условии, что если два (2) или более транспортных средства въезжают на такой перекресток с разных направлений примерно в одно и то же время после полной остановки, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу автомобиль справа.Сигнал управления трафиком не считается неработающим, если он работает в мигающем режиме. Если сигнал работает в мигающем режиме, он должен подчиняться движению транспортных средств в соответствии с § 55-8-112.
(d) Невзирая ни на какие законы об обратном, водитель велосипеда, приближающийся к перекрестку, который контролируется сигналом управления движением, использующим устройство обнаружения транспортных средств, которое не работает из-за размера велосипеда, должен полностью и полностью завершить работу. остановиться на перекрестке и, проявив должную осторожность в соответствии с законом, может продолжить движение с должной осторожностью, когда это будет безопасно.То, что водитель велосипеда действовал, полагая, что сигнал управления дорожным движением использовал устройство обнаружения транспортного средства или был неработоспособным из-за размера велосипеда, когда сигнал поступил, не является защитой от нарушения § 55-8-109. не использовать устройство обнаружения транспортных средств или что устройство фактически не работало из-за размера велосипеда.

TCA 55-8-111 — Сигналы управления пешеходами
При наличии специальных сигналов управления пешеходами со словами «Идти», «Ждать» или «Не ходить» эти сигналы должны указывать следующее:
(1) Прогулка.Пешеходы, встречающие сигналы, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водители всех транспортных средств получают право преимущественного проезда; и
(2) «Жди или не ходи». Ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении сигнала, но любой пешеход, который частично завершил переход по сигналу пешехода, должен перейти к тротуару или островку безопасности, пока горит сигнал ожидания.

TCA 55-8-133 — Пешеходы, подпадающие под правила дорожного движения
(a) На перекрестках пешеходы должны подаваться световыми сигналами, как предусмотрено в § 55-8-110, а во всех других местах пешеходы должны быть разрешены. привилегии и подлежат ограничениям, указанным в этой главе и в частях 1-5 главы 10 настоящего заголовка.
(b) Местные власти уполномочены постановлениями требовать, чтобы пешеходы строго соблюдали указания любого официального дорожного сигнала, и могут постановлением запрещать пешеходам переходить любую проезжую часть в деловом районе или любые обозначенные дороги, кроме пешеходного перехода.

TCA 55-8-134 — Полоса отвода пешеходов на пешеходных переходах
(a) (1) За исключением обозначенной школьной зоны, когда работает сигнальная лампа или мигалки, когда нет сигналов управления движением или не в движении, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части на пешеходном переходе. по которому движется транспортное средство, или когда пешеход приближается так близко с противоположной половины проезжей части, что представляет опасность.
(2) Находясь в обозначенной школьной зоне при включенной сигнальной или проблесковой маячке, водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах обозначенного пешеходного перехода или на пересечении с нет обозначенного пешеходного перехода. Водитель должен оставаться остановленным до тех пор, пока пешеход не пересечет проезжую часть, на которой остановлено транспортное средство.
(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, находящегося так близко, что водитель не может уступить дорогу.
(c) Подраздел (a) не применяется в соответствии с условиями, указанными в § 55-8-135 (b).
(d) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать остановившееся транспортное средство.

TCA 55-8-135 — Переход не на пешеходных переходах
(a) Каждый пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступать дорогу все машины на проезжей части.
(b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.

TCA 55-8-136 — Водители должны проявлять должную осторожность
(a) Несмотря на вышеизложенные положения данной главы, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на проезжей части, и должен предупреждать при необходимости, подавая звуковой сигнал, и должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любым человеком, находящимся в замешательстве или недееспособным на проезжей части.
(b) Несмотря на любые ограничения скорости или зоны, действующие в то время, или правила полосы отвода, которые могут быть применимы, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, управляя транспортным средством на безопасной скорости, поддерживая безопасную наблюдение, поддерживая надлежащий контроль за транспортным средством и уделяя все время и внимание управлению транспортным средством в существующих обстоятельствах по мере необходимости, чтобы иметь возможность видеть и избегать опасности для жизни, здоровья или имущества, а также видеть и избегать столкновения с любое другое транспортное средство или лицо, или любой дорожный знак, ограждение или любой фиксированный объект, который используется на законных основаниях, либо находится на законных основаниях, либо законно размещен на любой проезжей части, в пределах или за пределами полосы отвода проезжей части, включая, помимо прочего, любые прилегающие тротуар, велосипедная дорожка, обочина или уступ.
(c) Нарушение этого раздела является проступком класса C.

TCA 55-8-137 — Пешеходы должны использовать правую половину пешеходных переходов
Пешеходы должны двигаться, когда это практически возможно, по правой половине пешеходных переходов.

TCA 55-8-138 — Пешеходы на проезжей части
(a) За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, где предусмотрены тротуары, пешеходам запрещено ходить или пользоваться инвалидной коляской вдоль и по прилегающей проезжей части.
(b) Если тротуары не предусмотрены или перекрыты, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущимся лицам, которые могут приближаться с противоположной стороны.
(c) Если тротуары не оборудованы, имеют препятствия или недоступны для инвалидных колясок, любое лицо, использующее инвалидное кресло на шоссе и на шоссе, должно, когда это практически осуществимо, использовать инвалидное кресло с левой стороны проезжей части или ее обочины, обращенной к движению, которое может подходить с противоположной стороны; при условии, что лицо, передвигающееся на кресле-коляске по шоссе и по шоссе, может использовать кресло-коляску с правой стороны проезжей части или ее обочины, если это удобно или разумно необходимо для передвижения этого лица.
(d) Нарушение этого раздела является проступком класса C.

TCA 55-8-180 — Пешеходы, ведомые собакой-поводырем или несущие опознавательную трость с предоставленным правом проезда — Штраф
(a) Когда любой пешеход, ведомый собакой-поводырем или собакой на ярко-оранжевом поводке, или несущий на приподнятом поводке или выдвинутое положение трость или аналогичная палка белого цвета или с белым концом с красным кончиком, обязана пересекать любую общественную улицу или проезжую часть в этом штате, водитель каждого транспортного средства приближается к этому пешеходу, несущему трость или палку или ведомый такой собакой должен полностью остановить такое транспортное средство и перед продолжением движения принять все необходимые меры предосторожности, чтобы не травмировать пешехода; при условии, что ничто в этом разделе не может быть истолковано как делающее любое лицо полностью или частично слепым или иным образом недееспособным виновным в соучастии в халатности при обязательстве перейти любую улицу или проезжую часть, не руководствуясь обученной собакой или не имея при себе трость или палку указанного типа. в подразделе (а).
(b) Нарушение этого раздела является проступком класса C.

TCA 55-8-197 Неспособность уступить дорогу — Правила дорожного движения
Любое лицо, которое нарушает подпункты (а) (1) — (6), и нарушение приводит к аварии, приводящей к серьезным телесным повреждениям или смерть любого лица влечет за собой проступок:
(1) Раздел 55-8-115 за неспособность двигаться по правой половине проезжей части, как это предусмотрено в разделе, за исключением тех транспортных средств, которые соответствуют § 55-7 -115 или § 55-7-202;
(2) Раздел 55-8-118 или 55-8-119 путем незаконного обгона и обгона другого транспортного средства, как это предусмотрено в этих разделах;
(3) Раздел 55-8-128, § 55-8-129, § 55-8-130 или § 55-8-131 в случае отказа уступить преимущественное право проезда, как это предусмотрено в этих разделах;
(4) Раздел 55-8-134, в случае отказа уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах, как это предусмотрено в разделе;
(5) Раздел 55-8-136, если не проявить должную осторожность, как это предусмотрено в разделе; или
(6) Раздел 55-8-175 (c), если велосипед не обгоняется и не обгоняется безопасно, как это предусмотрено в § 55-8-175 (c).
(b) Для целей данного раздела, если контекст не требует иного, «серьезное телесное повреждение» означает:
(1) существенный риск смерти;
(2) Серьезное обезображивание; или
(3) Затяжная потеря или нарушение функции любого физического члена, органа или умственных способностей.
(c) (1) Нарушение подпункта (a) — это проступок класса B, караемый штрафом в размере двухсот пятидесяти долларов (250 долларов США), если несчастный случай привел к серьезным телесным повреждениям другого лица.
(2) Нарушение подпункта (а) является правонарушением класса А, наказуемым штрафом в пятьсот долларов (500 долларов), если несчастный случай повлек за собой смерть другого человека.
(d) Суд должен отправить в департамент запись о любых обвинительных приговорах по любому из разделов, указанных в подразделе (а). Суд указывает в протоколе или реферате, повлекло ли нарушение серьезное телесное повреждение другого лица или смерть другого лица.
(e) После осуждения суд может отозвать лицензию или разрешение на вождение, а также любые права нерезидента на управление автомобилем у лица, осужденного в соответствии с настоящим разделом, на срок до шести (6) месяцев, если несчастный случай привел к серьезным телесным повреждениям. другой, и до одного (1) года, если несчастный случай повлек за собой смерть другого человека.

55-8-127. Ограничения на использование проезжей части с регулируемым доступом.
(a) Департамент транспорта и местные власти могут в отношении любой дороги с контролируемым доступом, находящейся под их соответствующей юрисдикцией, запретить использование этой проезжей части пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным транспортным средством или любым лицом, управляющим автомобилем. -приводной цикл.
(b) Департамент или местный орган власти, принимающий любое такое запрещающее постановление, должен установить и поддерживать официальные знаки на проезжей части с контролируемым доступом, на которой действуют эти правила, а когда эти знаки устанавливаются, лицо, которое не подчиняется ограничениям, указанным в знаки совершает проступок класса C.

Правила дорожного движения: кто имеет право проезда и другой вопрос

Большинство новых водителей в США должны были пройти определенную форму обучения вождению до получения лицензии. Будь то онлайн-курс для подготовки к письменному предварительному лицензионному экзамену или очный курс вождения за рулем, новые водители должны хорошо разбираться в правилах дорожного движения, чтобы получить привилегию и свободу передвижения. управление автотранспортным средством.

Ниже приведены три сценария, с которыми водители транспортных средств, как опытные ветераны, так и новички, столкнутся за рулем. Вы знаете, у кого есть преимущественное право проезда?

Велосипедист против пешехода
Пешеход начинает переходить улицу, идя по пешеходному переходу, в соответствии с включенным сигналом «Идти». Одновременно с потоком транспорта велосипед собирается повернуть направо на зеленый свет на дорожку для пешехода. Должен ли велосипедист уступить (или остановиться) пешеходу перед поворотом? Или пешеход должен уступить велосипедисту?

Что ж, хотя в законе четко не указано, кто имеет право проезда, велосипеды считаются транспортными средствами во всех 50 штатах, поэтому велосипедисту лучше принять статус транспортного средства и подчиняться законам дорожного движения и останавливаться или уступать дорогу пешеходу.Существуют также дополнительные законы о велосипедах, обеспечивающие безопасность велосипедистов.

Автомобиль против пешехода
Пешеход в спешке бежит по пешеходному переходу, когда говорит, что не ходи, не замечая машину, идущую к нему. Есть ли у пешеходов преимущественное право проезда, даже если они проигнорировали знак и нарушили закон?

Несмотря на то, что водитель недоволен незащищенным человеком, желающим смерти, пешеход все еще имеет право проезда, потому что он использовал обозначенный пешеходный переход на перекрестке.Точные данные о пешеходах и полосе отвода указаны по-разному от штата к штату. Взгляните на разбивку здесь.

Автомобиль против велосипедиста
Две машины и один велосипед приближаются к Т-образному перекрестку. На главной дороге или по дороге, движущихся в противоположных направлениях к пересекающейся дороге, находятся велосипедист и одна машина, каждая из которых движется с разной скоростью. Автомобиль на проезжей части проезжает перекресток, когда второй автомобиль, находящийся на перекрестке, подъезжает к перекрестку и останавливается на нем.Велосипедист все еще приближается к перекрестку. Следует ли второй машине ждать, пока велосипедист выедет на перекресток, или попытаться свернуть до того, как велосипедист доберется туда?

Ждите велосипедиста. Лучше перестраховаться, чем сожалеть. Кроме того, поскольку велосипедист находится на проезжей части и едет на колесном транспортном средстве, правила дорожного движения применяются к этому немоторизованному виду транспорта. Поскольку велосипедист едет по главной дороге, он имеет преимущественное право.

Автомобиль против велосипедиста (часть 2)
В том же сценарии, описанном выше, за велосипедистом приближается третье транспортное средство.Это однополосная дорога с двойной желтой линией, разделяющей два направления. Велосипедной дорожки нет, и велосипедист едет медленнее, чем движение. Может ли машина позади велосипедиста законно обогнать велосипедиста?

Скорость передвижения велосипедистов варьируется от штата к штату. В большинстве штатов для безопасного проезда между автомобилем и велосипедистом требуется минимум 3 фута. Лучше подождать, как машина на перекрестке дороги впереди, и следить за велосипедистом. Иногда велосипедисты съезжают вправо, чтобы позволить машинам безопасно проехать, чтобы не мешать движению транспорта.

Независимо от того, в каком штате вы живете, вам понадобится какая-то защита от дорожных сложностей. Как минимум страхование гражданской ответственности — лучший способ защитить себя и других на дороге в случае аварии. Сравните предложения с CoverHound и найдите свою автомобильную защиту сегодня.

% PDF-1.6 % 114 0 объект > / OCGs [124 0 R] >> / OpenAction 115 0 R / PageLayout / SinglePage / Pages 107 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 123 0 объект > / Шрифт >>> / Поля 128 0 R >> эндобдж 111 0 объект > поток 2010-11-18T17: 01: 35-05: 002010-04-01T20: 38: 42-04: 002010-11-18T17: 01: 35-05: 00Adobe Acrobat 9.3.1application / pdfuuid: 83551d4b-48ba-48c6-a1c9-472a0fdf010auuid: ac6-e099-4acd-a08a-14c00b340427 Подключаемый модуль Adobe Acrobat 9.31 Paper Capture конечный поток эндобдж 115 0 объект > эндобдж 107 0 объект > эндобдж 108 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 34 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 38 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 42 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 46 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 49 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 53 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 56 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 60 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 61 0 объект > поток HWnF} WcZ_ h5O, SZ) E = KRKqd3 {vfX9) 1FG’p> xN / XWcEtm _ = [U + 7LɃa ~ } * G N KW \ G] WguuZ P / EXV / fu˴B ِ) n ؉ F * GV? TN? T: Fnj6 \ JϵKa ֖ &! Y8-YDiYl ק 7 o.YJ [8H _ (+

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2014 —

Сводные правила Нового Южного Уэльса

ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА 2014 —

 Источники
  1  Национальная администрация безопасности дорожного движения
  2  Фонд безопасности дорожного движения AAA
  3  Институт страховой информации