Элементы дороги пдд: Понятия ПДД. Дорога и ее элементы — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Конспект занятия по Правилам дорожного движения «Элементы дороги».

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДОМ ДЕТСКОГО ТВОРЧЕСТВА»

663340, Красноярский край город Норильск район Кайеркан, ул. Победы дом 7

тел: (3919)39-17-14, факс:(3919) 39-39-63, Е-mail: ddt_@ mail.ru

КОНСПЕКТ ЗАНЯТИЯ

ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

«Элементы дороги».

ТИП ЗАНЯТИЯ: УСВОЕНИЕ НОВЫХ ЗНАНИЙ.

ГОД ОБУЧЕНИЯ: 3.

ВОЗРАСТ УЧАЩИХСЯ: 8 – 9 ЛЕТ.

ПЕДАГОГ – СОСТАВИТЕЛЬ:

О.А. БЕССОНОВА

2018

Цель занятия: познакомить учащихся с основными элементами дороги, с правилами движения пешеходов.

Задачи:

— обучить учащихся основным элементам дороги, познакомить с правилами движения и поведения на дороге;

— развивать у учащихся умение ориентироваться на дороге, воображение, внимание, логическое мышление;

— воспитывать культуру поведения на дороге, чувство уважения друг к другу, другим участникам движения.

Оборудование и материалы:

план – схема «Элементы дороги», карточки с элементами дороги, цветные карандаши, линейки.

Ход занятия

Организация начала занятия.

Приветствие, перекличка. Сообщение темы занятия. Запись в тетрадь числа и темы. Повторный инструктаж о правилах поведения в ДДТ.

Активизация опорных знаний. Беседа с целью выявления уровня знаний учащихся.

Какое движение принято в нашей стране? Правостороннее или левостороннее? Как Вы думаете, откуда пошло это правило придерживаться правой стороны?

Подготовка к активному и осознанному усвоению новых знаний. Информационное сообщение.

Чтение легенды. В старину, когда одно поселение от другого отделяли большие расстояния, а кругом расстилались степи или шумели дремучие леса, путники для защиты от зверья и разбойников брали с собой оружие и щиты. Бывало, встретятся два человека, и, уступая друг другу дорогу, каждый берёт чуть – чуть правее. Так было безопаснее: левую сторону тела защищал щит в левой руке, и её было не так страшно подставлять незнакомцу, а в правой руке, на всякий случай, наготове было оружие. Когда по дорогам стали ездить на дрожках и санях, на телегах и в каретах, правило придерживаться правой стороны сохранилось. Сохранилось оно и в наши дни – на проезжей части транспорт, а на тротуаре пешеходы должны придерживаться правой стороны.

Усвоение новых знаний. Запись в тетрадь.

В России принято правостороннее движение.

Первичная проверка понимания.

Как Вы думаете, во всех странах принято правостороннее движение или есть страны с левосторонним движением? Левостороннее движение принято в Японии и Великобритании.

Деление учащихся на две группы (мальчики получают транспортные средства, а девочки фигурки животных). Проведение дидактической игры «Направление движения». Подведение результатов игры. Жетоны. Выполнившие задания правильно получают по зелёному жетону. Выполнившие задания с ошибками получают жёлтые жетоны, а не выполнившие получают красные жетоны.

ПРОВЕДЕНИЕ ФИЗМИНУТКИ.

Активизация опорных знаний. Беседа с целью выявления уровня знаний учащихся.

Что такое дорога? Для чего нужны дороги? Для кого предназначены дороги? Кто движется по дорогам? Какие правила нужно выполнять при движении по дорогам?

Усвоение новых знаний. Информационное сообщение.

В любой стране на любом континенте есть дороги. Первые дороги возникали просто. Достаточно было всего несколько раз проехать по одному и тому же месту, чтобы появились две колеи. Перекрёстки становились настоящим центром жизни. Перекрёстки больших дорог постепенно превращались в города. А сейчас дорога – это не только проезжая часть и тротуар. Она включает и другие составные части, которые называются элементами дороги.

В правилах дорожного движения определение дороги звучит следующим образом:

ДОРОГА – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы (если они есть). Современная дорога, проходящая в городе, деревне или посёлке имеет следующие основные элементы:

ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ – элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств.

ТРОТУАР – элемент дороги, приподнятый над проезжей частью и имеющий усовершенствованное покрытие и предназначенный для движения пешеходов и лиц, приравненных к пешеходам: ведущим в руках велосипед, едущим в инвалидной коляске, везущим санки, тележку или детскую коляску. Тротуар – это французское слово и в переводе обозначает «дорога для пешеходов».

БОРДЮР – специальный камень, которым край тротуара отделяют от проезжей части. Он изготовлен из гранита или бетона и обычно бывает высотой 15 – 20 см. Это своего рода пограничная полоса между проезжей частью и тротуаром. Иногда бордюром называют поребрик. А бордюр по-французски «полоса, обрамляющая край чего — либо».

Зарисовать в тетрадь элементы дороги. Подписать.

Первичная проверка понимания. Деление учащихся на три группы.

Самостоятельная работа по карточкам с элементами дороги. Проведение инструктажа по работе с карточками.

Взаимоконтроль. Подведение итогов. Жетоны.

Закрепление новых знаний.

Опрос. Какие элементы дороги Вы знаете? Какие из этих элементов новые? Для чего предназначены «Проезжая часть», «Тротуар», «Бордюр».

Подведение итогов и оценка результатов занятия. Беседа обобщающего характера.

Всё об асфальтировании / Справочник / Дорожная обочина

Общие сведения о дорожной обочине

Дорожная обочина — элемент автомобильной дороги, непосредственно примыкающий к проезжей части на одном уровне с ней (отличающийся типом покрытия и/или выделенный с помощью дорожной разметки), предназначенный для защиты асфальтированной кромки проезжей части от разрушения, сохранения устойчивости земляного полотна, повышения безопасности дорожного движения, а также организации движения пешеходов.

Ширина, прочность, ровность и сцепные свойства дорожной обочины относятся к группе основных параметров и характеристик, определяющих транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги. Именно поэтому устройство обочин предусмотрено на дорогах всех категорий. Согласно «ДБН В.2.3-4:2015 Автомобильные дороги»

ширина дорожных обочин должна составлять:

3,75 м — для автомобильных дорог категории I-a, I-б и II;
2,50 м — для автомобильных дорог III категории;
2,00 м — для автомобильных дорог IV категории;
1,75 м — для автомобильных дорог V категории.

На особо сложных участках горной местности или на ценных продуктивных землях, а также участках с переходно-скоростными полосами или с дополнительными полосами на подъём допускается уменьшать ширину обочины до 1,5 м для дорог I и II категорий и до 1 м для дорог других категорий.

Элементы дорожной обочины

Дорожная обочина состоит из трёх элементов, каждый из которых имеет своё назначение:

Краевая укрепительная полоса — часть дорожной обочины, предназначенная для защиты от разрушения асфальтированной кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на неё транспортных средств. Краевая полоса должна иметь такую же прочность, что и проезжая часть, поэтому устраивается, как правило, совместно с проезжей частью в процессе строительства или реконструкции дороги.
Остановочная полоса — укреплённая часть обочины, предназначенная для вынужденной остановки транспорта. Остановочная полоса может устраиваться путём асфальтирования из асфальтобетонных, битумоминеральных и асфальтогранулобетонных смесей, а также путём укладки и уплотнения асфальтовой крошки, необработанных битумом минеральных материалов (щебня, гравия, щебёночно-гравийных смесей) и других материалов (шлаков, отходов камнедробильного производства). Покрытие остановочной полосы должно отличаться от покрытия проезжей части по цвету и внешнему виду или отделяться от него дорожной разметкой.

Прибровочная полоса — грунтовая (неукреплённая) часть обочины шириной 0,5 м (0,75 м при наличии оградительных средств), не имеющая дорожной одежды и служащая переходной зоной от обочины к откосу.

Устройство дорожной обочины осуществляется вслед за устройством дорожной одежды. Процесс устройства обочин включает устранение деформации земляного полотна по всей пощади обочины, досыпку грунта до установленного проектом уровня, планировку и уплотнение грунта.

Технология укрепления обочин (устройства остановочной полосы) из монолитного и сборного цементобетона, асфальтобетона, чёрного щебня и других материалов аналогична технологии устройства дорожных оснований и покрытий из соответствующих материалов.

Назначение дорожной обочины

Дорожная обочина выполняет несколько функций наиболее важными из которых являются:

Обеспечение устойчивости земляного полотна. В неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях путём укрепления обочин защищают земляное полотно от проникновения поверхностных вод, предохраняя проезжую часть дороги от разрушения и загрязнения.
Предохранение асфальтированных краёв дорожной одежды от разрушения.
Повышение удобства и безопасности дорожного движения. Ширина дорожной обочины и её качество (прочность, ровность, отсутствие дефектов) являются одними из важнейших факторов влияющих на общий коэффициент аварийности на дорогах. В этом аспекте обочина может использоваться для следующих целей:
- вынужденная остановка автомобиля в случае неисправности без помех для движущегося транспорта;
- разъезд с встречным транспортным средством на узкой дороге;
- разворот транспортного средства при отсутствии запрещающей данный маневр дорожной разметки;
- устройство шумовых полос предупреждающих водителя о выезде с проезжей части;
- размещение барьерных ограждений и других средств обеспечения безопасности дорожного движения;
- организация временного движения транспорта при проведении на проезжей части ремонтных работ;
- размещение дорожно-строительных материалов и дорожно-строительной техники при ремонте дороги.
Организация движения пешеходов. Дорожная обочина может использоваться для организации движения пешеходов при отсутствии рядом с проезжей частью тротуаров. По правилам дорожного движения по обочине нужно обязательно идти навстречу движению автомобилей, чтобы пешеход видел проезжающий транспорт и мог вовремя среагировать на дорожную ситуацию.

Основные требования к эксплуатационному состоянию обочин

Основные требования к эксплуатационному состоянию дорожных обочин закреплены в «ДСТУ 3587-97 Безопасность дорожного движения. Автомобильные дороги, улицы и железнодорожные переезды. Требования к эксплуатационному состоянию». К наиболее важными из этих требований относятся следующие:

Обочина не должна иметь деформаций и повреждений в виде проломов, просадок, выбоин и иных повреждений или дефектов. До устранения дефектов обочин, должны быть установлены соответствующие временные дорожные знаки или другие технические средства организации дорожного движения.
В зимний период должна осуществляться очистка обочин от снега. Очистку обочин осуществляют в течение 24 часов с момента окончания снегопада. Если на обочинах накопились значительные отложения снега, который не могут быть быстро удалены, в этих отложениях через каждые 30…50 метров по длине дороги устраивают поперечные прорези шириной 0,5…0,7 метров на всю ширину обочины глубиной до её поверхности. Это необходимо для того, чтобы исключить накопление воды на проезжей части, образовавшейся от таяния снега, и обеспечить её быстрый сток с поверхности дороги.
В летний период меры по содержанию дорожной обочины включают: очистку от мусора и посторонних предметов, скашивание сорной травы и вырубки кустарников. Для борьбы с сорняками на обочине помимо скашивания может также применяться обработка химическими веществами — гербицидами (применение гербицидов следует согласовывать с местными сельскохозяйственными землепользователями).
Размещение зелёных насаждений на обочинах не допускается. Травы, применяемые для укрепления обочин, должны скашиваться не реже одного раза в месяц в период весна–осень.
Для обеспечения нормальных условий движения в жаркое и сухое время года на пылящих неукрепленных обочинах, особенно в населенных пунктах и у автобусных остановок, должны проводиться работы по обеспыливанию.
Сооружения торгово-бытового назначения и рекламоносители должны размещаться за пределами обочины на расстоянии не менее 2 метров от неё.
Не допускается возвышение обочины и краевой полосы над уровнем проезжей части при отсутствии бордюра. Обочина и краевая полоса, не отделенная от проезжей части бордюром, также не должна быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4 см.
Поперечный уклон обочин должен обеспечивать сток поверхностных вод.

Асфальтирование, ремонт и строительство дорог в Киеве

Услуги по асфальтированию дорог, улиц, проездов, придомовых территорий, площадок и других малых площадей. Выполнение ямочного и капитального ремонта автомобильных дорог. Осуществление работ по проектированию и строительству автомобильных дорог различных категорий.

Заказать «Обратный звонок»

Ширина полосы дорожного движения

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

На первый взгляд достаточно простые термины, но тем не менее есть вопросы, которые вызывают долгие споры.

Проезжая часть

Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

По трамвайным путям в особых случаях разрешено движение безрельсовых транспортных средств, но они для этих целей не предназначены. Трамвайные пути находятся не «на» проезжей части, а «слева от» — в случаях, когда допускается движение по ним.

Рельсы слева от проезжей части»

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1. 2 Правил

С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

Продольная полоса

И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Профиль проезжей части с продольной полосой Продольная полоса проезжей части

Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

Ширина полосы за городом

Первый нормативный документ, который будет рассмотрен сегодня, – ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных дорог». Особенность данного документа в том, что он не распространяется на городские улицы:

Настоящий стандарт не распространяется на проектирование временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет), внутрихозяйственных дорог, городских улиц и автозимников.

Обратите внимание, в документе речь идет именно об улицах городов, а не о населенных пунктах. Дело в том, что в правилах дорожного движения используются другие понятия – «в населенном пункте» и «вне населенного пункта». И тут важно не запутаться.

ГОСТ не действует именно в городах. Т.е. например, в деревне, которая является населенным пунктом, полосы должны быть спроектированы именно в соответствии с данным документом.

Ширина полосы движения, м	Категория дороги	Описание
4,5	V	Дорога с одной полосой движения. Такие дороги могут использоваться для подъезда к отдаленным деревням с небольшим количеством жителей.
3,75	IА, IБ, IВ, II (c 2 полосами)	IА, IБ, IВ – широкие дороги (с 4 полосами и более), имеющие разделительную полосу. Это самые скоростные дороги в России. II (c 2 полосами) – двухполосная дорога без разделительной полосы. Это самый распространенный тип дорог вне населенных пунктов.
3,5	II (с 4 полосами), III	II (с 4 полосами) – четырехполосная дорога с разделительной полосой или без нее. III – двухполосная дорога, на которой нет железнодорожных переездов и пересечений с трамвайной линией (только путепроводы).
3	IV	Двухполосная дорога, которая может пересекать трамвайные или железнодорожные пути.

Обратите внимание, размеры полос в ГОСТ варьируются в широких пределах (3 – 4,5 метра). Причем легковой автомобиль на такой полосе помещается без проблем, т.к. даже самые большие внедорожники имеют ширину всего около 2-х метров.

Еще раз напоминаю, что указанные размеры не распространяются на городские улицы.

Ширина полосы движения в городе

Размеры полос в городе регламентируются СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».

Ширина полосы движения, м	Тип дороги и описание
4	Пешеходно-транспортная магистральная улица районного значения, 2 полосы.
3,75	Магистральная дорога скоростного движения, 4-8 полос. Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения, 4-8 полос.
3,5	Магистральная дорога регулируемого движения, 2-6 полос. Магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, 4-8 полос. Транспортно-пешеходная магистральная улица районного значения, 2-4 полос. Улицы и дороги местного значения научно-производственных и коммунально-складских районов, 2-4 полос. Второстепенные проезды, 1 полоса.
3	Улицы и дороги местного значения в жилой застройке, 2-3 полосы. Улицы и дороги местного значения – парковые дороги, 2 полосы.
2,75	Основные проезды, 2 полосы.

Таким образом, ширина полос в городах (2,75 – 4 м) в среднем меньше, чем на прочих дорогах.

Что делать с полосами неправильного размера?

Обратите внимание, иногда на дорогах можно встретить полосы движения, ширина которых не соответствует стандартам. В это случае следует руководствоваться дорожной разметкой, нанесенной на проезжей части, а не теоретическими значениями. Ведь в случае ДТП сотрудники ГИБДД и судья будут смотреть на фактическое состояние проезжей части, а не на теоретическое.

Однако в некоторых случаях имеет смысл «разобраться» с неправильной разметкой на проезжей части.

Например, вне населенных пунктов мне довелось встретить полосу движения, которая постепенно сужалась и в итоге ее ширина составила около 1,5 метров. Естественно, автомобили на такой полосе не помещались и им приходилось частично выезжать на соседнюю.

Если Вам на практике встретилось что-то подобное, то проблему можно решить. Причем это не очень сложно. Для этого достаточно написать обращение в местную организацию, занимающуюся содержанием дороги. И самым сложным при этом является поиск этой организации, т.к. в каждом регионе используется собственное название.

Тем не менее, если у Вас возникли сложности на этом этапе, то просто напишите обращение в местную администрацию (администрацию города, района, префектуру и т.п.). В тексте обращения можно указать следующее:

Около дома 18 по улице Ленина в городе Москва нанесена сплошная линия разметки. При этом ширина крайней правой полосы (направление – в центр) составляет 2,24 метра и это значение не соответствует требованиям СНиП 2.07.01-89.

Прошу исправить организацию дорожного движения на данном участке (нанести новую разметку).

Подобное обращение – это хороший способ исправить недостатки организации дорожного движения.

Полоса движения — продольный участок проезжей части, шириной достаточной для движения автомобилей в один ряд. Полоса движения может быть обозначена дорожной разметкой. В этом случае ширину полосы движения принимают с учётом категорий дорог согласно требованиям действующих строительных норм и правил. Ширину полосы движения определяют по расстоянию между осями линий разметки, обозначающих её границы.

Категории автомобильных дорог [ править | править код ]

Автомобильные дороги делятся на пять категорий. Дороги первой категории подразделяются на 3 подкатегории: IA, IБ, IВ. Дорога IA — автомагистраль, IБ — скоростная дорога. И так на уменьшение. На дорогах первой и второй категорий ширина полосы движения составляет 375 см. Третьей категории — 350 см, четвёртой — 300 см. На дорогах пятой категории всего одна полоса (иногда две) движения, ширина которой должна быть не менее 450 см.

Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения.

Дорожная разметка может выполняться различными материалами: краской, термопластиком, холодным пластиком, полимерными лентами, штучными формами, световозвращателями и т. п. Разметка не должна выступать над проезжей частью более чем на 6 мм. Световозвращатели (катафоты), используемые для оптической ориентации водителя в сочетании с линиями горизонтальной разметки или самостоятельно, не должны возвышаться более чем на 15 мм над проезжей частью.

Согласно Правилам, если полосы движения не выделены дорожной разметкой или не обозначены дорожными знаками, то водители должны сами — с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними — определить количество полос движения.

Виды полос движения [ править | править код ]

Обычно по полосе организуется постоянное движение транспортных средств в одном направлении. Но есть и другие:

полоса, направление движения по которой может изменяться на противоположное, так называемые реверсивные. Направление движения на таких полосах регулируется реверсивными светофорами.
и даже полоса, используемая для движения в обоих направлениях. На среднюю полосу на трёхполосной дороге с двусторонним движением разрешается выезжать с обоих направлений. Но только для обгона, объезда, поворота налево или разворота.

Существуют полосы особого назначения:

переходно-скоростные полосы:

полоса разгона
полоса торможения

дополнительная полоса на подъём

полоса для аварийной остановки на крутом спуске

Отсчёт полосы движения происходит справа налево, то есть от обочины и дальше.

Дорожная безопасность

Видеоролики по обучению детей правилам безопасного поведения на дорогах

Правила дорожного движения — детям

Правила дорожного движения для пешеходов

Изучение Правил дорожного движения в детском саду

Памятки для родителей по ПДД

СОВЕТЫ РОДИТЕЛЯМ

Когда гуляете с детьми – крепко держите их за руку выше кисти, это позволит Вам удержать ребенка, если он захочет внезапно побежать.
Капюшон, куртка, зонтик закрывают обзор дороги, а разговор по мобильному телефону отвлекает и мешает следить за движением транспорта.
Следите за одеждой ребенка. Она должна быть не только удобной, но и иметь светоотражающие элементы, которые позволяют ребенку быть заметным на дороге. Вместе с тем помните, что на Вашей одежде также должны быть такие элементы.
Объясните ребенку, что перед тем, как выйти на проезжую часть, надо убедиться, что слева, справа от пешеходного перехода нет приближающегося транспорта, и на светофоре горит зеленый сигнал.

ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ ПО ПДД

Обучение детей наблюдательности на улице
Находясь на улице с ребенком, крепко держите его за руку.
Учите ребенка наблюдательности. Если у подъезда стоят транспортные средства или растут деревья, кусты, остановитесь, научите ребенка осматриваться по сторонам и определять: нет ли опасности приближающегося транспорта. Если у подъезда дома есть движение транспорта, обратите на это его внимание. Вместе с ним посмотрите: не приближается ли транспорт.
При движении по тротуару придерживайтесь стороны подальше от проезжей части. Взрослый должен находиться со стороны проезжей части.
Приучите ребенка, идя по тротуару, внимательно наблюдать за выездом автомобилей из арок дворов и поворотами транспорта на перекрестках.
При переходе проезжей части дороги остановитесь и осмотритесь по сторонам. Показывайте ребенку следующие действия по осмотру дороги: поворот головы налево, направо, еще раз налево. Дойдя до разделительной линии, делайте вместе с ним поворот головы направо. Если нет движения транспорта, продолжайте переход, не останавливаясь, а если есть – остановитесь на линии и пропустите транспорт, держа ребенка за руку.
Учите ребенка всматриваться вдаль, пропускать приближающийся транспорт.
Наблюдая за приближающимися транспортными средствами, обращайте внимание ребенка на то, что за большими машинами (автобус, троллейбус) может быть опасность – движущийся на большой скорости легковой автомобиль или мотоцикл. Поэтому лучше подождать, когда большая машина проедет, и убедиться в отсутствии скрытой опасности.
Не выходите с ребенком на проезжую часть из-за каких-либо препятствий: стоящих автомобилей, кустов, закрывающих обзор проезжей части.
Переходите проезжую часть не наискосок, а прямо, строго перпендикулярно. Ребенок должен понимать, что это делается для лучшего наблюдения за движением транспорта.
Переходите проезжую часть только на зеленый сигнал светофора. Объясняйте ребенку, что переходить дорогу на зеленый мигающий сигнал нельзя. Он горит всего три секунды, можно попасть в ДТП.
Помните, что ребенок обучается движению по улице, прежде всего на вашем примере, приобретая собственный опыт!

ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ-ВОДИТЕЛЕЙ
«Правила перевозки детей в автомобиле»

Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности и объясняйте ребенку, зачем это нужно делать. Если это правило автоматически выполняется вами, то оно будет способствовать формированию у ребенка привычки пристегиваться ремнем безопасности. Ремень безопасности для ребенка должен иметь адаптер по его росту (чтобы ремень не был на уровне шеи).
Дети до 12 лет должны сидеть в специальном детском удерживающем устройстве (кресле) или занимать самые безопасные места в автомобиле: середину и правую часть заднего сиденья.
Учите ребенка правильному выходу из автомобиля через правую дверь, которая находится со стороны тротуара.

ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ
«Причины детского дорожно-транспортного травматизма»

Переход дороги в неположенном месте, перед близко идущим транспортом.
Игры на проезжей части и возле нее.
Катание на велосипеде, роликах, других самокатных средствах по проезжей части дороги.
Невнимание к сигналам светофора. Переход проезжей части на красный или желтый сигналы светофора.
Выход на проезжую часть из-за стоящих машин, сооружений, зеленых насаждений и других препятствий.
Неправильный выбор места перехода дороги при высадке из маршрутного транспорта. Обход транспорта спереди или сзади.
Незнание правил перехода перекрестка.
Хождение по проезжей части при наличии тротуара.
Бегство от опасности в потоке движущегося транспорта.
Движение по загородной дороге по направлению движения транспорта.

ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ
«Правила поведения на остановке маршрутного транспорта»

Не ускоряйте шаг и не бегите вместе с ребенком на остановку нужного маршрутного транспорта. Приучите ребенка, что это опасно, лучше подождать следующий автобус (троллейбус) и т. д.
На остановках маршрутного транспорта держите ребенка крепко за руку. Нередки случаи, когда ребенок вырывается и выбегает на проезжую часть.
Переходите проезжую часть только на пешеходных переходах. Не обходите маршрутный транспорт спереди или сзади. Если поблизости нет пешеходного перехода, дождитесь, когда транспорт отъедет подальше, и переходите дорогу в том месте, где она хорошо просматривается в обе стороны.
При высадке из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси выходите первыми. В противном случае ребенок может упасть или выбежать на проезжую часть дороги.

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ!

БЕРЕГИТЕ СВОИХ ДЕТЕЙ!

ДЕТИ-ПЕШЕХОДЫ

Расскажите своему ребенку о том, что он является участником дорожного движения, и разъясните несложные правила для того, чтобы он мог ориентироваться в дорожной ситуации:
1) Когда идешь по улице пешком, то ты являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет, иди навстречу движению по обочине или краю дороги. Тогда не только водитель видит тебя издали, но и ты видишь приближающуюся машину.
2) Для того, чтобы перейти на другую сторону улицы, имеются определенные места и называются они пешеходными переходами. Они обозначены дорожными знаками «Пешеходный переход» и белыми линиями разметки «зебра».
3) Если нет обозначенного пешеходного перехода, ты можешь переходить улицу на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.
4) Прежде чем перейти дорогу, убедитесь в полной безопасности. Остановись у края проезжей части, посмотри в обе стороны и, если нет машин, дойди до середины проезжей части. Еще раз посмотри налево и направо и, при отсутствии транспорта, закончи переход. Дорогу нужно переходить под прямым углом и в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.
5) Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет тебе, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов – стой, желтый – жди, зеленый – иди. Никогда не переходи улицу на красный и желтый свет, даже если машин поблизости нет.
6) Как только загорелся зеленый свет, не «бросайся» с тротуара на дорогу. Бывает, что у машины неисправны тормоза, и она может неожиданно выехать на пешеходный переход. Поэтому переходить дорогу надо спокойно, убедившись, что автомобили остановились. Переходи, а не перебегай!
7) Опасно играть рядом с дорогой: кататься на велосипеде летом или на санках зимой.
Важно знать – чтобы не оказаться на дороге в аварийной ситуации, ребенок должен понимать, когда автомобиль становится опасным. Машина не может остановиться мгновенно, даже если водитель нажмет на тормоз. Главное правило безопасного поведения – предвидеть опасность.
Очень важно задуматься и о том, что в осенне-зимнее время начинает рано темнеть, и даже взрослый человек, одетый в темную одежду, для водителя при плохом уличном освещении становиться практически невидимым!
Как в этом случае обезопасить себя и ребенка? Для начала следует стараться использовать светлую или яркую одежду, лучше всего со световозвращающими элементами. Принцип их действия заключается в следующем: в темное время суток при попадании света от фар автомашины или уличного фонаря они начинают светиться, обозначая движение человека.
Для детей придумано уже большое количество разнообразных и интересных браслетов, значков, все чаще можно увидеть школьные портфели и рюкзаки со световозвращающими вставками, а также детские куртки и комбинезоны, это красиво и, самое главное, – безопасно!

Информация с официального сайта www.gibdd.ru

ДЕТИ-ПАССАЖИРЫ

В общественном транспорте

Кажется, что именно тут ничего трудного и нет, — зашел ребенок в автобус, сел и поехал, однако и пассажирам необходимо соблюдать Правила. Опасность передвижения в общественном транспорте связана, как правило, с резким торможением, к которому пассажиры всегда не готовы. Родителям, которые разрешают детям самостоятельно передвигаться на общественном транспорте, нужно разъяснить ребятам следующие правила:

1) Ожидать общественный транспорт безопасно только на посадочной площадке, а если ее нет, то на тротуаре или обочине, но в любом случае – подальше от проезжей части дороги.
2) Вход в маршрутный транспорт можно осуществлять только после полной остановки транспортного средства.
3) Находясь в салоне общественного транспорта необходимо крепко держаться за поручни.
4) Следует уступать места пожилым и больным людям – это правило не только вежливости, но и безопасности – ведь на резкое торможение им тяжелее среагировать и удержаться на ногах.
5) Запрещается отвлекать водителя от управления, а также открывать двери транспортного средства во время его движения.
6) К выходу следует подготовиться заранее, чтобы не пришлось спешить. Выйдя из транспорта, торопиться также не следует. Особенно если нужно перейти на другую сторону дороги. Необходимо четко усвоить: переходить проезжую часть можно только по пешеходному переходу.

Информация с официального сайта www.gibdd.ru

В салоне автомашины

Ребенок в салоне автомашины целиком и полностью зависит от водителя. К сожалению, пренебрежение элементарными мерами безопасности родителями не только для себя, но и для ребенка может закончиться очень трагично. Особенно если при движении автомашины ребенок располагается на руках. В этом случае ошибочно полагать, что, держа на руках, мы его оберегаем. При столкновении или резком торможении вес пассажира возрастает в несколько раз, и удержать ребенка от резкого удара практически невозможно. Если при этом и сам взрослый не пристегнут ремнем безопасности, то это верная гибель для малыша. Доказано, что ничего лучше специальных удерживающих средств для перевозки детей не оберегает их в момент столкновения.
Прежде чем отправиться с ребенком на автомашине побеспокойтесь о его безопасности:

1) Приобретите детское удерживающее устройство согласно весу и росту ребенка (сегодня большое количество производителей предлагают свою продукцию, более безопасными будут являться те кресла, у которых небольшой диапазон веса).

2) Строго следуйте инструкции от производителя автомобиля, как и где правильно установить детское кресло, каким образом оно фиксируется.

Отправляясь в путешествие на автомашине, приучайте ребенка занимать свое место в детском кресле, он быстро к этому привыкнет, и другое место ему самому скоро будет не по душе. При этом сами пристегивайтесь ремнем безопасности, что также послужит для ребенка хорошим примером.
С раннего возраста приучайте детей соблюдать Правила дорожного движения. И не забывайте, что личный пример – самая доходчивая форма обучения. Помните! Ребенок учится «законам дороги», беря пример с вас, родителей, и других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице не только Вашего ребенка, но и других детей.

Информация с официального сайта www.gibdd.ru

(PDF) Элементы безопасности в точках конфликтов на автомобильном и железнодорожном транспорте

Stipetic,

Tos, D. Janjic: Элементы безопасности на

Пункты конфликтов на дорогах и железных дорогах

Для

классификации

из

переходов, движение должно быть повторно-

соединено, чтобы

было

обработано в течение одного

часа

из

пиковых нагрузок

на соответствующем переходе.

Коэффициент интенсивности движения

на

перекрестке может быть

, полученный из коэффициента

, который

равен

определяется

на

отношение общего времени занятости перекрестка

на

все транспортные средства и разница

из

с учетом

timeT

м и

время перехода

закрыто, потому что

из

железнодорожных перевозок

(свободное время движения).

Tm-Tz

Время занятости перехода

дорожное движение

может быть получено эмпирическим путем

из

участников движения и время, необходимое

на

каждые

из

их, чтобы пройти переход, при условии, что

там

это

максимальное

трафика во время подсчета, т.е.e .:

Tz = l2,5 · P (l + v)

[сек]

Переменная P

равно

получено

на

суммируя всех отдельных

участников дорожного движения во время один период

из

с учетом T

M •

и по характеристикам

это

кон-

преобразовано в единицу «легковой автомобиль», т.е.

+ 1,7 · нс

+3.5 · nz + 0,2 · nb

+ 0,1 · npj

где:

— номер

из

легковых автомобилей и мотоциклов

n1 — номер

из

коммерческих автобусов и автобусов

§-

номер

из

коммерческих автомобилей с прицепами

и сочлененных автобусов

nz-

номер

из

конных транспортных средств

-количество

велосипедов и

велосипедов

мопеды

nri

-номер

из

пешеходов.

Фактор

в течение периода занятости

из

перекресток

ing

на

дорожное движение

равно

эмпирически определено

на

— на каждый метр

из

протяженности

из

пересечение дорог в бывшем

выезде

из

8,5

м,

коэффициент v увеличивается на

на

.03;

— для второстепенной дороги с низкой интенсивностью движения коэффициент

v увеличивает

на

0,1;

— для нескольких второстепенных дорог с низкой интенсивностью движения

коэффициент v увеличивается

на

0,25;

— для одной

или

дополнительных второстепенных дорог с тем же трафиком —

fic

как

главная дорога,

коэффициент v

увеличивается

на

0.4.

Время, доступное для дорожного движения

—

факте, период обслуживания

из

пересечение железнодорожным транспортом.

Таким образом, для железнодорожных переездов с нормальным железнодорожным движением

можно предположить, что поезд занимает железнодорожный переезд

примерно за

в среднем

секунды,

, что дает:

T z =

· N [сек]

где:

N-

номер

из

поездов и маневровых пробегов при подсчете

, т.е.е. в среднем за двенадцать

часов пиковой нагрузки.

Промет-Трафик-Траффико,

Vol.

14,

2002,

№4,

209-212

Коэффициент нагрузки

в соответствии с предыдущими примерами

давления, выглядит следующим образом:

K =

12,5 · P · (l + v)

3600-60-N

Когда коэффициент K равен единице

или

равен

больше

, чем единица, тогда перекресток

считается

как

—

с большим объемом трафика

из

.В случае, когда K находится в диапазоне

от

0,5

до

, это

равно

считается умеренным объемом трафика. Малая интенсивность движения на переходе

—

симв.

теризовано

на

значение коэффициента меньше 0,5.

Согласно этой классификации метод и

уровень

защиты

, т.е.е.

из

технического оборудования,

—

де-

прекращено.

Для определения способа и уровня защиты железнодорожных переездов

, условий движения

для автотранспортных средств и поездов по железнодорожной линии

момент

из

возможных столкновений имеют установить.

Из-за

к особым характеристикам

из

железнодорожный транспорт-

фик,

время и место

из

информирование участников дорожного движения

о приближении к железнодорожному переезду должно быть

определенный.Рассматривается как предельный случай

—

— последний момент

—

— время, когда дорожное транспортное средство

—

— ровно в

— расстояние

из

остановочный путь от места

безопасная остановка спереди

из

граница

из

свободный профиль

из

железнодорожная ветка. Ограничение остановки должно быть обозначено

подходящим дорожным знаком.

Положение знака

следует рассматривать как ограничение, так как у водителя дорожного транспортного средства больше нет времени на безопасную остановку, включая время отклика

4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Из

можно сделать вывод, что особое внимание необходимо уделить

железнодорожным переездам как точкам столкновения между

между автомобильным и железнодорожным движением. Независимо от

из

классификации пересечения

, обязательный треугольник видимости

должен быть всегда обеспечен от дороги до железной дороги —

линия

как

минимальная безопасность

в точке

из

возможное аварийное событие

Так как обеспечение треугольников видимости часто вызывает частные проблемы из-за многих участников процедуры

, такие решения часто откладываются, и альтернативные решения

, как правило, реализуются с большим количеством

или

меньше

успех.

SAZETAK

U radu

analiziraju mjesta suceljavanja cestovnoga i

ieljeznickog pro meta kao kolizione lock. Povecanje frekvenci-

je obje vrste pro meta, koji se suceljavaju u istoj razini, dovodi

do povecanja opasnosti na tim mjestima, sto rezultira promet-

nim nezgodim 9bnoizion 9bnoizion заститним мжерама.

Kako su najcesCi uzroci prometnih nezgoda na cestovnim

prijelazima: nepostivanje cestovnih prometnih znakova, nepri-

lagodenje voinje cestovnih vozila, preazzila 9000 isparing 9000 9000 isparing 9000 isparing 9000 9000 isparing 9000 9000 isparing 9000 isparing

Три ключевых элемента безопасного вождения зимой:

Будьте внимательны;
Замедление; и
Оставайтесь под контролем

Лучше всего подготовить ваш автомобиль к зиме до наступления зимы. Запланируйте профилактический осмотр шин автомобиля и давления в шинах, аккумулятора, ремней и шлангов, радиатора, масла, фар, тормозов, выхлопной системы, обогревателя / дефростера, дворников и системы зажигания. . Держите бензобак достаточно полным — рекомендуется не менее половины бака. В зависимости от того, где вы едете, вы можете подумать об использовании зимних шин или цепей противоскольжения.

Зимние условия вождения, такие как дождь, снег и лед, существенно влияют на тормозной путь автомобиля. Возможности водителя выполнить плавную и безопасную остановку сильно ограничены из-за пониженного сцепления с дорогой.Для безопасной остановки колеса должны сохранять сцепление с дорогой, оставаясь в контакте с поверхностью дороги во время катания , что называется «тяговое усилие при качении». При движении по скользкой зимней дороге ключом к безопасности являются более медленные скорости, более плавные остановки и повороты, а также увеличение дистанции следования. Водителям рекомендуется снизить скорость до половины указанного ограничения скорости или меньше в условиях заснеженной дороги.

Не пытайтесь растянуть шины больше в зимние месяцы.Уменьшение глубины протектора может иметь серьезные последствия на сухом покрытии, но эти эффекты усиливаются на мокрой и снежной дороге. Если сомневаетесь, купите новые шины.

Давление в шинах обычно снижается зимой и повышается летом. Недокачанные шины могут замедлить реакцию автомобиля на рулевое управление. Каждый раз, когда наружная температура падает на десять градусов, давление воздуха внутри ваших шин падает примерно на один или два фунта на квадратный дюйм . Шины обычно теряют воздух в процессе просачивания.Водители должны часто проверять давление в шинах в холодную погоду, добавляя достаточно воздуха, чтобы постоянно поддерживать рекомендуемый уровень накачки.

Песок и соль играют большую роль в обеспечении безопасности дорог. Распространение дорожной соли предотвращает прилипание снега и льда к поверхности дороги, поэтому соль обычно разбрасывают в начале шторма, чтобы предотвратить накопление снега и помочь при уборке снега.

В отличие от соли, песок не плавится и, следовательно, помогает, обеспечивая сцепление на скользких поверхностях .Песок часто используется, когда температура слишком низкая для того, чтобы соль была эффективной, или при более высоких температурах для немедленного сцепления, особенно на холмах, поворотах, мостах, перекрестках и на заснеженных дорогах.

Следует проявлять осторожность, когда снегоочистители находятся на проезжей части, поскольку снегоочистители, а также грузовики с солью и песком движутся намного медленнее, чем обычное движение. Проезжать мимо снегоочистителя может быть очень опасно, так как видимость и обзор рядом с работающим снегоочистителем сильно ограничены из-за снежной метели.

На дорогах обычно прохладнее в тенистых местах, и водители могут столкнуться с еще одним чрезвычайно опасным элементом, известным как «черный лед».» Всегда снижайте скорость своего автомобиля, когда видите тенистые участки. в таких условиях.

Вот несколько советов по безопасному вождению, которые помогут вам, когда дорога скользкая, изо льда или снега:

Почувствуйте дорогу медленно трогаясь с места и проверяя свое рулевое управление и тормозные способности. Избегайте вращения шин при запуске, осторожно нажимая педаль газа, пока автомобиль не начнет катиться. Начните замедляться как минимум в три раза раньше, чем обычно, при повороте или остановке.
Оборудуйте свой автомобиль цепями или зимними шинами. Цепи, безусловно, являются наиболее эффективными, и их следует использовать там, где на проезжей части остаются лед и снег. Помните, что зимние шины будут скользить по льду или утрамбованному снегу, поэтому соблюдайте дистанцию.
Уменьшите скорость в соответствии с условиями. Не существует такого понятия, как «безопасный» диапазон скоростей, с которым вы можете двигаться по снегу или льду. Вы должны быть предельно осторожны, пока не сможете определить, какое сцепление с дорогой вы можете ожидать от своих шин.
При остановке избегайте резких движений рулевого колеса и осторожно нажимайте на тормоз. Избегайте блокировки тормозов на гололеде, так как это приведет к потере рулевого управления и управляемости. Каждый городской квартал и каждая миля шоссе могут отличаться в зависимости от солнца или тени, а также от поверхности проезжей части. (Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства, если на автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, вы можете постоянно нажимать на педаль тормоза.)
Сохраняйте безопасный интервал между вами и автомобилем впереди вас в соответствии с условиями дорожного покрытия.Многие ненужные аварии сзади происходят на обледенелых улицах из-за того, что водители забывают покинуть место для остановки.
Поддерживайте свой автомобиль в наилучшем состоянии для вождения. Фары, шины, тормоза, дворники, обогреватель и радиатор особенно важны для зимнего вождения.
Держите окна чистыми. Не начинайте движение, пока окна не разморозятся и не очистятся, даже если вы едете на небольшое расстояние.
Следите за опасными или скользкими местами впереди. На мостах может оставаться лед, даже если остальная часть дороги свободна.Снег и лед также дольше держатся в затененных местах.

Правильно работающие дворники и обогреватели ветрового стекла важны для безопасности при движении в снежных и ледовых условиях. Правильно обслуживаемые дворники — необходимость; также доступны специальные лезвия, которые лучше оснащены для удаления снега с лобового стекла. Эффективность обогревателя важна при первоначальной очистке лобового стекла от снега и льда, а в некоторых случаях и заднего стекла, если автомобиль оборудован таким образом, и ее следует проверять заблаговременно.В некоторых случаях смена термостата транспортного средства восстанавливает необходимое тепло в системе размораживания.

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения: Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Шесть условий вождения

ШЕСТЬ УСЛОВИЙ ВОЖДЕНИЯ

Шесть условий, которые влияют на ваше вождение: свет, погода, дорога, движение, транспортное средство и водитель

Свет

Первое требование безопасного вождения — это видеть и быть увиденным.

Проблема может заключаться в слишком ярком или недостаточном освещении. Решение? Настройте свое вождение в соответствии с существующими условиями. Для яркого солнечного света или снежных бликов наденьте солнцезащитные очки и солнцезащитный козырек.Не смотрите прямо на встречные яркие фары. В качестве ориентира смотрите далеко вперед вправо, чтобы увидеть разметку краев дороги.
В условиях низкой освещенности включайте фары, но не габаритные огни.

При любых условиях плохой освещенности:

Уменьшите скорость.
Увеличьте следующую дистанцию.
Внимательно следите за пешеходами и велосипедистами.
Ночью избегайте движения со скоростью, превышающей скорость, с которой вы можете безопасно остановиться, увидев объект в луче фар автомобиля.
Содержите все фары автомобиля в чистоте и в рабочем состоянии, а также убедитесь, что фары правильно направлены.

Погода

Иногда вам приходится сражаться со стихиями за сцепление, обзор и управляемость. Ваше лучшее оружие? Трезвый расчет. Это может означать временную сдачу — откладывание поездки до улучшения условий.
Не будь водителем-глазком. Очистите лобовое стекло и все окна от снега и льда — и не начинайте, пока ваш дефростер не очистит все запотевшие стекла.

Сделайте себя видимым для других. Удалите скопления снега, льда и грязи с фар и задних фонарей. Убедитесь, что все фары автомобиля исправны.

Самое главное, сбавьте скорость, соблюдайте безопасную дистанцию и будьте внимательны:

Во время дождя дороги самые скользкие в начале дождя. Поверхностные масла и смазки образуют гладкую пленку, которая не смывается до 20 или 30 минут сильного дождя.
Под легким туманным дождем масла и смазки образуют гладкую пленку, которая никогда не смывается.
Слишком высокая скорость, слишком тонкий протектор шины или неправильное давление в шинах могут привести к аквапланированию. Это влияет на рулевое управление и торможение, потому что шина не соприкасается с дорогой — фактически она движется по тонкому слою воды.
Когда температура приближается к нулю, вы можете столкнуться с водой на проезжей части дороги и льдом на мосту. Это потому, что температура на мосту на два-три градуса по Цельсию ниже, чем на остальной части дороги.
Сильный ветер затрудняет управление.Управляйте своим транспортным средством и следите за тем, чтобы другие транспортные средства не свернули на ваш путь.
Используйте ближний свет, а не дальний свет или стояночный свет, при движении в тумане. Ближний свет направляет свет на дорогу впереди. Свет от дальнего света попадает в туман и отражается от него.

Во избежание аквапланирования:

Не садитесь за руль с лысыми или сильно изношенными шинами.
Снизьте скорость, если на дороге сильный дождь, стоячая вода или слякоть.

На рисунках показано, как происходит аквапланирование.На низких скоростях шина прорезает воду на стыке шины с дорогой и остается в полном контакте с дорогой.

На скорости выше 50 км / ч (30 миль / ч) водяной клин может пробить контакт шины с дорогой, и произойдет частичное аквапланирование.
На скорости выше 90 км / ч (55 миль / ч) водный клин может увеличиваться, и потери шины полностью соприкасаются с дорогой, вызывая полное аквапланирование.

Дорога

Длинный и извилистый. Широко открыто. Грубый. Какие еще слова описывают дороги, по которым вы едете?
Условия меняются от дороги к дороге — от переулка к главной улице, от проселочной дороги к скоростной.И условия на одной и той же дороге меняются — в зависимости от погоды, движения и строительства.

Оберегающий водитель понимает меняющиеся условия и делает для них необходимые поправки:

Обратите внимание на форму, поверхность и обочину дороги.
Реагируйте на признаки потенциальной опасности. Среди агентов, вызывающих занос, следует обратить внимание на мокрые листья, гравий, песок, грязь, воду и лед.
Проверьте сцепление с дорогой, слегка нажав на тормоза на низкой скорости, чтобы «почувствовать» дорогу.
Снизьте скорость на скользкой дороге.

Трафик

Когда вы думаете о дорожном движении, вы думаете о привязке бампера к бамперу? Что ж, не забывайте, что другие — велосипедисты, пешеходы, мотоциклисты — тоже разделяют дорогу. Чем больше интенсивность движения по дороге, тем больше вероятность конфликтов и столкновений. Вот несколько советов, которые помогут облегчить этот путь:

Всегда уступайте дорогу пешеходам.
Относитесь к мотоциклам как к полноразмерным транспортным средствам.
Плывите по течению. Двигайтесь в том же темпе, что и другие транспортные средства, соблюдая ограничения скорости. Если большинство других транспортных средств разгоняются, держитесь правой стороны.
По возможности избегайте перегруженных маршрутов. Быть внимательным. Когда необходимо избежать конфликта, уступайте другим, даже если они должным образом уступят вам.

Автомобиль

Чтобы предотвратить столкновение, вам необходимо, чтобы ваш автомобиль реагировал надежно и эффективно. Неисправности автомобиля представляют опасность для вас и окружающих на дороге.

Неисправный обогреватель или дворники ухудшают вашу способность видеть потенциальную опасность. Если тормоза, шины или рулевое управление неисправны, способность действовать в аварийных ситуациях ухудшается. Если фары автомобиля не работают, вы не видите или он видит.

Убедитесь, что эти другие компоненты автомобиля работают, чтобы помочь вам:

Гудок. Следует использовать для предупреждения других участников дорожного движения о вашем присутствии и для установления контакта глазами. Увидимся.
Зеркала (заднего и боковые).Знайте, что позади и рядом с вами. Помните, они не закрывают слепые зоны.
Выхлопная система. Предотвратите попадание смертельных паров окиси углерода в ваш автомобиль.
Ограничители для пассажиров спасают жизнь, но только тогда, когда они используются.
Прежде чем управлять незнакомым автомобилем, найдите время, чтобы узнать, где находятся органы управления и как они работают.

Драйвер

Состояние водителя — самое важное из шести условий. Готовы ли вы водить машину физически и эмоционально? В противном случае вы ограничиваете свою способность адаптироваться к другим пяти условиям и предотвращать столкновения.Следующие факторы влияют на вашу способность управлять автомобилем:

СПИРТ
Не смешивайте вождение автомобиля и алкоголь. Алкоголь отрицательно влияет на суждение, время реакции и координацию.

ВОЗРАСТ
Знайте свои ограничения и приспосабливайтесь к ним. Пилоты младше 25 лет обычно находятся в хорошей физической форме, но им не хватает опыта и зрелости. Водители старше 65 лет имеют опыт, но могут иметь ограниченные физические и сенсорные возможности. Способность хорошо видеть ночью снижается с возрастом и становится заметной примерно после 40 лет.

ОТНОШЕНИЕ
Агрессивные личности, ориентированные на меня, часто вызывают столкновения из-за маневров смельчака, взлетающего «зайца» и крика остановки.

СОНУ И УСТАЛОСТЬ
Не садитесь за руль, когда устали. Сверните с дороги, чтобы прогуляться и подышать свежим воздухом. Не полагайтесь на кофе, чтобы не уснуть: вздремните или позвольте кому-нибудь водить машину.

ЛЕКАРСТВЕННЫЕ СРЕДСТВА
Спросите своего врача о влиянии прописанных лекарств и их комбинаций на способность управлять автомобилем.Незаконное употребление наркотиков серьезно влияет на навыки вождения, как и сочетание любых наркотиков с алкоголем.

ФИЗИЧЕСКИЕ НАРУШЕНИЯ
Проблемы со зрением и слухом, мышечная слабость, неконтролируемая эпилепсия, болезни сердца и диабет — это состояния, которые могут повысить риск вождения автомобиля. Проконсультируйтесь с врачом о том, следует ли вам водить машину.

ЭМОЦИИ
Повышенные эмоции — гнев, разочарование, беспокойство — снижают концентрацию. Даже радость и волнение могут отвлечь вас от вождения.Проверьте свои эмоции, прежде чем сесть за руль.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОПЫТ

Первый шаг в «распознавании опасности» делается до запуска двигателя. Этот первый шаг называется мысленной инвентаризацией перед поездкой, и вы должны начать сегодня же, чтобы сделать ее регулярной частью вашего поведения за рулем.
Вот что нужно сделать перед запуском автомобиля.

Спросите себя:

Могу ли я ожидать каких-либо необычных условий освещения, видимости, погоды, дороги или движения?
Как состояние моего автомобиля? Находится ли он в отличном состоянии и подходит ли он для вождения?
Как я себя чувствую умственно и физически? Могу ли я водить машину? Я отдохнул или устал; спокойный или эмоционально расстроенный? ff1 я принимаю лекарства, как это повлияет на мое вождение?

Если вы положительно ответили на эти вопросы, пристегните ремни безопасности пассажира, включите зажигание и вперед.Вы морально готовы к дорожным условиям в предстоящей поездке.

Но, если вы или ваше транспортное средство не готовы к предстоящей поездке, примите альтернативные меры: сядьте на автобус или такси; прогуляться или позвать друга на прогулку; но НЕ включайте зажигание. Помните, вы должны делать все РАЗУМНОЕ, чтобы предотвратить столкновения.

ЗАМЕТКИ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ ПРЕСТУПЛЕНИЙ И … — Криминологический обозреватель Нгани

ЗАМЕТКИ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ И РАССЛЕДОВАНИЮ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

CDI-2: УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ И РАССЛЕДОВАНИЕ АВАРИЙ

ТРАНСПОРТИРОВКА
— это акт или процесс передачи
из одного места в другое. — от латинского слова «Terans», означающего поперек или и перемещаться, и «Portare» означает нести

РАЗЛИЧНЫЕ ДРЕВНИЕ СПОСОБЫ ПЕРЕВОЗКИ
РАБОЧИЕ СРЕДСТВА
СИЛА ЖИВОТНЫХ
ВЕТЕР

ДОРОГИ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИСТОРИЯ, вероятно, в
ИСТОРИЯ ДВИЖЕНИЙ

Западная Азия
— одно из величайших изобретений человека

РИМЛЯНЕ
— были основными строителями дорог в древнем мире
— Римские дорожные сети достигли в общей сложности около 50 000 миль (80 000 км)

КАНАЛОВ
водоем был каналом морского транспорта
первый канал был построен Engr.Джеймс Бриндли

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДОРОГИ
— транспортный канал, в котором в качестве дорог использовалась параллельная линия железных дорог
— первая железная дорога — это линия Стоктона и Дарлингтона (1925)

TRAFFIC
— это относится к перемещению людей, товаров или транспортные средства, приводимые в действие системой сгорания или запряженные животными, из одного места в другое с целью безопасного путешествия
— происходит от греко-римского слова Trafico и греческого слова Traffiga, происхождение которого неизвестно

THE 5’Es OF ДВИЖЕНИЕ

ИСПОЛНЕНИЕ
— действия, предпринятые полицией, такие как арест, выдача штрафных санкций и предупреждение заблудившемуся водителю с целью сдерживания, предотвращения и / или предотвращения такого нарушения
2.ОБРАЗОВАНИЕ
— процесс обучения и практики в практическом применении знаний о безопасности дорожного движения

3. ИНЖИНИРИНГ
— наука об измерении трафика и путешествий, изучение основных законов, касающихся правил дорожного движения и генерации; применение этих знаний в профессиональной практике планирования, принятия решений и эксплуатации системы дорожного движения для обеспечения безопасной и эффективной перевозки людей и товаров

4. ЭКОЛОГИЯ ДВИЖЕНИЯ / ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА
— исследование потенциально катастрофического демографического взрыва, изменений в городской среде в связи с масштабами и плотностью новой городской концентрации и новой проводимой деятельности, загрязнением воздуха, загрязнением воды и скученностью, транспортными заторами, которые приводят к этому

5.ЭКОНОМИКА ДВИЖЕНИЯ
— рассматривает преимущества и неблагоприятные последствия трафика для нашей экономики.

УПРАВЛЕНИЕ. ДВИЖЕНИЕ

Управление наземного транспорта
— поручено обеспечивать соблюдение законов, правил и положений, регулирующих регистрацию автотранспортных средств, эксплуатацию автотранспортных средств, а также правила и положения дорожного движения, предусмотренные законом 4136 с поправками.
Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта
— уполномочен регулировать транспортный маршрут
— регулировать франчайзинг
— устанавливать тарифы
— расследовать дорожные дела
— выполнять судебную функцию
— обнародовать правила
— взимать и взимать сборы
— формулировать и обеспечивать соблюдение правил и регулирование транспортных операций для обеспечения безопасности и удобства населения
— координировать действия с заинтересованными ведомствами и обеспечивать соблюдение требований законодательства NO 125,124-A и
E.O. 202 от 19 июня 1987 года

Департамент транспорта и коммуникаций
— отвечает за планирование программ, координирующих реализацию и выполнение административных функций, а также за развитие и регулирование надежной и скоординированной сети транспорта и связи, чтобы иметь быструю, безопасную, эффективную и надежные услуги почтового транспорта и связи (ЭО №125.)

Metro Manila Development Authority (MMDA)
— создано в соответствии с RA. 7924 и устанавливает политику в отношении дорожного движения в Метро Манила, координирует и регулирует реализацию программы, связанной с дорожным движением

Конгресс и местный совет
— ветвь правительства, в первую очередь отвечающая за создание законов для благосостояния населения

Судебная власть
— филиал правительство, которое интерпретирует закон путем вынесения судебных решений по делам

Traffic Management Group (TMG)
— основная служба PNP, которой поручено направлять и контролировать движение, проводить расследование происшествий, обеспечивать соблюдение законов и выдавать ссылки.

АГЕНТСТВА, ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЗА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ

Департамент общественных работ и автомагистралей
— отвечает за утверждение планирования транспортных потоков, программы и бюджета строительства и содержания дороги и инструментов

Местные общественные работы и инженерные службы
— местное самоуправление подразделения и инструменты, которые выполняют ту же функцию, что и DPWH
— выполняют такие полномочия в пределах своих территориальных границ

УЧАСТНИКИ, УЧАСТВУЮЩИЕ В ОБРАЗОВАНИИ ДВИЖЕНИЯМИ
Школы

Начальная школа
— призвана научить детей соблюдать правила дорожного движения в рамках их программной учебной программы

Средняя
— обучать студентов соблюдать правила дорожного движения путем введения школьной политики, направленной на благополучие студентов

Высшее образование
— они предлагают предметы по курсу вождения и безопасности дорожного движения или любые смежные предметы

ОБРАЗОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ
— платно Бесценная жемчужина во всем масштабе общественного устройства дороги
— это процесс прививания человеку знаний, навыков, ответственности и ценностей, чтобы стать полностью развитым человеком
— ключом к плавному движению транспорта является дисциплина и приобретение дисциплины люди должны быть образованы

ЦЕЛЬ ОБУЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ
Привить осознание своей юридической и моральной ответственности в дорожном движении; и
для обучения способностям, необходимым для получения водительских прав.

КАМПАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
— цель этой кампании состоит в том, чтобы заставить участников дорожного движения вести себя должным образом.
— фокусируется на отношении к общественной информации; это называется дорожной пропагандой

БИОРИТМ
— теория, утверждающая, что человек демонстрирует постоянное изменение энергии и состояний настроения

Факторы окружающей среды в теоретизированных человеческих циклах и интерпретация биоритмов
Обмен светом и тьмой
Четыре сезона
Влажный и засушливые сезоны
Растущая и убывающая Луна

Цикл биоритмов
23 дня физического цикла
28 дней эмоционального цикла
33 дня интеллектуального цикла

Высокое состояние
Физически высокий
— люди энергичны, сильны и подвижный
Эмоционально высокий
— люди творческие, артистичные и счастливые
Интеллектуально высокий
— люди думают быстро и логично

Низкое состояние
Физически низкий
— люди склонны уставать и поддаются болезни
Эмоционально низко
— люди капризны , раздражительный и депрессивный
Низкий уровень интеллекта
— людям трудно Логически мыслить и не скоординировано

ПРАВОВАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

ЛИЦЕНЗИОННАЯ СИСТЕМА
— это система выдачи лицензии любому лицу, имеющему квалификацию для выполнения обязанностей, требуемых лицензией.
— администрируется LTO

ВОДИТЕЛЬ ЛИЦЕНЗИЯ
— выдана водителям в качестве привилегии, предоставленной правительством, обеспечивающим установленную законом квалификацию

ПРОЦЕДУРА ЛИЦЕНЗИИ

ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ВЫДАЧИ ЛИЦЕНЗИИ
— Возраст не менее 16 лет для студенческого разрешения
— 17 лет для субпрофессионала
— 18 лет старый для профессионала

ВИДЫ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ
Студенческое разрешение
Непрофессиональный
Профессиональный
Военный
Международный

КОД ОГРАНИЧЕНИЯ
Код ограничения № 1 — ограничен для вождения мотоциклов
Код ограничения № 2 — ограничен для управления транспортным средством массой до более 4500 кг
Код ограничения № 3 — ограничено dr 5 транспортных средств массой более 4500 кг
Код ограничения № 4 — ограничен движением весом 4500 кг и только с автоматической коробкой передач
Код ограничения № 5 — ограничен приводом транспортного средства с автоматическим сцеплением и весом более 4500 кг

ВОДИТЕЛЬ
— Лицензированный оператор транспортного средства

ДРУГИЕ ВОДИТЕЛЯ В СЛУЧАЕ АВАРИИ
Немедленно остановитесь.
Покажите потерпевшему лицензию и сообщите ее настоящее имя, адрес и контактный номер.
Водителю запрещено покидать место происшествия без помощи пострадавшему.

ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ПРЕДЫДУЩЕЙ ТЕМЫ
Если он находится в непосредственной опасности получить серьезный вред в результате несчастного случая;
Если он сообщит о происшествии в ближайший полицейский участок; и
Если он вызвал врача или медсестру для помощи жертве.

ПРОВОДНИК
— Лицензированное лицо, разрешающее ограниченное количество пассажиров, грузов или грузов в грузовых автомобилях или автобусах общего пользования

ДЕСЯТЬ КОМАНД ДВИЖЕНИЯ
СОХРАНИТЬ ВПРАВО — (две полосы, две полосы) в случае одностороннего движения левой полосой движения является быстрая полоса, а медленная полоса правильная.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАБЛЮДЕНИЯ ДОРОГИ — уступайте дорогу транспортному средству экстренной помощи, пешеходам, поездам, транспортному средству с правом отвода, транспортным средствам впереди, большим транспортным средствам, движению в гору, машинам с инерционным движением, прямому движению и дорожным знакам.

Машины скорой помощи:
Автомобиль с врачом
Автомобиль скорой помощи
Автомобиль с раненым или больным
Автомобиль AFP / PNP по официальному вызову
Автомобиль в погоне за преступниками
Полиция или пожарная служба

ПРАВИЛО
ПРАВИЛА ПУТИ
направо, чтобы двигаться впереди другого транспортного средства или пешехода

Перекресток — когда два или более транспортных средства въезжают на перекресток, одно из них слева уступает дорогу правому транспортному средству.
Пешеходы-водители должны уступать дорогу пешеходному переходу, за исключением перекрестка, в то время как движение транспортных средств регулируется сотрудником полиции.
Пересечение автомагистрали / железной дороги — водитель должен полностью остановиться перед выездом на перекресток. Если опасности нет, водитель может снизить скорость до 5 миль в час.
Автомобиль полиции / службы экстренной помощи — все водители должны уступить дорогу автомобилю экстренной помощи, кроме как по указанию инспектора дорожного движения. Пожарные машины допускаются к ограничению скорости, но им запрещается иметь лишнюю скорость.
С частной дороги на шоссе — автомобиль с частной дороги должен уступать дорогу движению по шоссе.

ЗАПРЕЩЕННАЯ ПАРКОВКА
Места, где парковка запрещена:
Рядом с перекрестком
Пешеходный переход / пешеходная полоса
В пределах 6 метров от проезжей части любого аварийного сооружения, пожарного гидранта и частных дорог
Двойная парковка
Тротуары, переулки, подножие моста
Места размещения официальных знаков
4. СОМНЕВАЯСЬ, НЕ ОБГОНЯЙТЕ.
— полоса обгона — это полоса слева от обгоняемого транспортного средства, идущего в том же направлении, обгоняемое транспортное средство — привилегированное транспортное средство.

РАССМАТРИВАЙТЕ ЭТО, ЕСЛИ ВЫ ОБОГНУЕТЕ:
Сообщите о намерении.
Убедитесь, что полоса обгона свободна и свободна от встречных транспортных средств на достаточном расстоянии для обеспечения правильного обгона.
Маневрируйте на свой страх и риск, обгоняемое транспортное средство является привилегированным. Водители держат свою полосу движения, поддерживают скорость и уступают обгоняющему автомобилю.
Он должен увеличивать свою скорость до тех пор, пока обгоняемый автомобиль не расчистит дорогу.
На двух полосах движения на разделенной проезжей части они могут использовать любую из полос.
На скоростной автомагистрали с быстрыми и медленными полосами движения на разделенной проезжей части они могут использовать любую из полос.
Обгон запрещен на гребне кривой уклона, на железнодорожном переезде, на перекрестке и между строительными работами и мерами предосторожности.

5. ПРАВИЛО ОСТАНОВКИ АВТОБУСОВ
Автобусы выстраиваются в очередь в один файл в порядке прибытия.
Ведущий автобус, движущийся к центру колонны автобусов, выстроившихся в зоне автобусной остановки, и оставайтесь до тех пор, пока зона не заполнится автобусами, но дольше трех минут.

6. ПРАВИЛО ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕДИНЯТЬ ЗАПИСИ НА ДВИЖЕНИИ
— Держите полосы движения и перекрестки открытыми при интенсивном и медленном движении во избежание обгона.В конструкции машины должны сливаться поочередно.

7. СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЕМ
— Соблюдайте правила дорожного движения и соблюдайте их требования, такие как уведомления и разметку тротуаров.

8. ФИЛОСОФИЯ ВОДИТЕЛЯ ПИНЕЯ
— Автомобилист должен соблюдать равенство ведущего транспортного средства, учение о последнем явном шансе на поворотном круге.

9. НА ПЕШЕХОДЕ
— Держитесь подальше от проезжей части, за исключением перехода по пешеходному переходу. Подождите, садитесь и выходите на остановке автобуса или джипни.

10.ПОМНИТЕ МЕЖДУНАРОДНОЕ НАПОМИНАНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ — «БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО»

ПРИНУДИТЕЛЬСТВО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДВИЖЕНИЯ
— действие, предпринимаемое полицией для принуждения к соблюдению правил дорожного движения и постановлений, регулирующих использование и движение автотранспортных средств, с целью создания сдерживающего фактора против незаконного поведения со стороны все потенциальные нарушители

ПРИНУДИТЕЛЬ ПРАВА ДВИЖЕНИЯ
— лицо, должным образом назначенное государственным органом, уполномоченное законом обеспечивать соблюдение правил дорожного движения, правил и положений

ПРИМЕНЕНИЕ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЛИЦИИ
— часть, выполняемая полицией и другими органами, наделенными полицейскими полномочиями в том числе средство сдерживания нарушений закона, создаваемое присутствием полицейского в форме и их специального оборудования, специальная помощь суду и прокурору и непредвиденное обслуживание участников дорожного движения

СУДЕБНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА
— осуществляется судом путем вынесения приговора и наказания

ПОЛИЦИЯ СУДЕБНЫЙ ПРОЦЕСС ИСПОЛНЕНИЯ

FIVE ESSE NTIAL STEPS
ОБНАРУЖЕНИЕ — полностью полицейская деятельность и влечет за собой поиск дефектов в поведении автомобилиста, пешехода, транспортного средства, оборудования и состояния проезжей части.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — ответственность полиции, при которой от полиции требуются действия для предотвращения продолжающихся и будущих нарушений.
ПРОКУРАТУРА — это функция суда, полиция также оказывает соответствующее влияние посредством подготовки и представления доказательств или тесного контакта с прокуратурой.
ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ — это функция суда, полиция оказывает влияние на этот шаг, выступая в качестве свидетеля обвинения, предоставляя дополнительные доказательства. Он определяет виновность или невиновность обвиняемого.
НАКАЗАНИЕ — наложение штрафа на обвиняемого. Наказание может зависеть от предыдущих судимостей, предоставленных полицией.

ЗАДАЧИ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Повышение уровня безопасности
Повышение эффективности движения
Обеспечение гармонии и комфортной среды
Повышение безопасности

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Профилактические мероприятия
Убеждения СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
Система пользователя дороги
Система движения

ЗАКОНЫ ДВИЖЕНИЯ И РОЛЬ ИСПОЛНЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДВИЖЕНИЯ
Законы разработаны на основе многолетнего опыта общественности.
Законы отражают убеждения, поведение и стандарты, согласованные обществом.

НАРУШЕНИЯ
— действия и бездействие против правил дорожного движения

КЛАССИФИКАЦИЯ НАРУШЕНИЙ
Опасные нарушения правил дорожного движения, которые создают опасность для участников дорожного движения. Причинами этих нарушений являются небезопасное поведение и небезопасные условия.
Неопасные нарушения, которые не влияют на безопасность населения, но влияют на использование дорог.

ПРИЧИНЫ НАРУШЕНИЯ ЗАКОНОВ О ДВИЖЕНИИ
Физические недуги
Невежество
Психическое расстройство
Отсутствие подготовки
Неправильное отношение
Нарушители привычек
Водители PUV стремятся к большей компенсации

АРЕСТОВАНИЕ ДОРОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ
ПРАВИЛА ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, включая ПРАВИЛА ДЕЙСТВИЯ
ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ

ЦЕЛИ:
Предотвратить такое нарушение, создавшее угрозу для общества и неудобства
Предотвратить продолжающееся нарушение
Предотвратить нарушение в будущем

ВИДЫ ПРИНУДИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ
Транспортный арест — заключение человека под стражу по закону.Совершается, когда:
а) преступление тяжкое;
b) необходимо обнаружение, чтобы избежать продолжающегося нарушения; и
c) есть разумные сомнения в том, что нарушители не могут явиться в суд.

Дорожное сообщение — для принуждения нарушителей явиться в суд без ареста.
Предупреждение о дорожном движении — действие, напоминающее водителю о его нарушении, чтобы он больше не повторил этого. Никакого ареста или цитирования не производится.

ВИДЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ
Визуальное предупреждение — с помощью жестов и сигналов.
Устное предупреждение — устное предупреждение, сделанное при вступлении в силу нового закона.
Письменное предупреждение — сочетание двух предыдущих типов с письменным указанием цитирования.

ДОРОЖНЫЙ ПАТРУЛЬ
— часть надзора за дорожным движением путем патрулирования для обеспечения послушания общественности

ЦЕЛИ:
Сдерживание нарушителей
Выявление и задержание
Наблюдение за дорожным движением и состоянием дороги и сообщение о нем
Предоставление определенных услуг населению

ТИПЫ ПАТРУЛЯ
Линейный патруль — привязан к определенному месту
Районный патруль — тип патрулирования, назначенный на территорию поблизости

НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ДВИЖЕНИЕМ
Стационарное наблюдение за дорожным движением — офицер назначается в определенном месте
Заметное наблюдение за движением — офицер привлекает внимание
Видимое наблюдение за дорожным движением — стационарное наблюдение, что наблюдатель находится в поле зрения
Скрытое наблюдение за дорожным движением — наблюдатель не виден для публики

ЧТО СЛЕДУЕТ РАССМАТРИВАТЬ В ПРЕСЛЕДОВАНИИ КАК ПРИМЕНЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Решение — характер нарушения
Техника преследования
Техника безопасного вождения

ОСТАНОВКА И A ПОДЪЕЗД НАРУШИТЕЛЕЙ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Это должно быть сделано с учетом безопасности обеих сторон, вступив в бой
При приближении офицер должен быть с левой стороны сзади, будьте бдительны

ПРОВЕРКА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
— Это делается для проверки следующего:
Неисправный автомобиль оборудование
Процедура регистрации и лицензирования
Проверка груза в состоянии опьянения

ВИДЫ ПРОВЕРКИ ДВИЖЕНИЯ
Неисправный автомобиль
Сотрудник, проводящий дорожную проверку

РАССМОТРЕНИЕ НА ДОРОГЕ
Минимальная задержка для автомобилиста
Процедура тщательной проверки
Защита и безопасность участников
местонахождение и частота

ЦЕЛЬ БОРЬБЫ С НАРУШИТЕЛЯМИ
Непосредственная цель — действовать против личности
Конечная цель — изменить будущее человека

ЧТО НАПОМИНАТЬ
Нарушители разнообразны
Конфликты возникают у нарушителей
Вы профессиональный офицер, профессионального нарушителя нет 90 693 Будьте начеку для непредвиденных

НАДЗОР, НАПРАВЛЕНИЕ И КОНТРОЛЬ ДВИЖЕНИЯ
— акт наблюдения за движением для поддержания порядка на улицах и автомагистралях в соответствии с действующим законодательством

ПОЛИЦЕЙСКИЕ РАБОТЫ
Расследование происшествий
Менее серьезное правонарушение
Серьезное нарушение правил дорожного движения

ОФИЦЕРЫ НЕОБХОДИМО УМНЕНИЕ В СЛЕДУЮЩИХ УКАЗАНИЯХ:
Место происшествия
Чрезвычайные ситуации
Запланированные и особые мероприятия
Регулярные точки и контроль интеграции
Направление движения пешеходов

ДОЛЖНЫМ ДОЛЖНЫМ ЛИЦАМ ЗНАТЬ, КАК НАПРАВЛЯТЬ В СЛЕДУЮЩИХ МЕСТАХ
Не указано
СЛЕДУЮЩИЕ МЕСТА Сигнализационный перекресток
Между перекрестком

НАБЛЮДАЕМЫЙ МАРШРУТ
— Улица или шоссе, движение на которых контролируется в значительной степени

НАПРАВЛЕНИЕ ПОЛИЦЕЙСКОГО ДВИЖЕНИЯ
— Оно включает в себя сообщение общественности, как и когда им не следует стоять и двигаться

ТОЧКА / ПЛОЩАДЬ КОНТРОЛЬ
— Это часть направления движения, связанная с контролем движения транспортных средств / пешеходов

ПОЛИЦЕЙСКИЙ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
— Он включает в себя мобильный контроль движения транспорта, устное и визуальное управление осуществляется для обеспечения свободного и безопасного передвижения сопровождаемых транспортных средств.

НАПРАВЛЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ
— Это управление направлением движения транспортных средств в соответствии с пропорциональным временем, чтобы предотвратить дорожно-транспортное происшествие для поддержания плавного потока движения.

СРЕДСТВА НАПРАВЛЕНИЯ
Сигнализация
Свист
Жесты

РУЧНОЙ СИГНАЛ
Используйте ручные сигналы
Используйте единообразные сигналы
Это должно быть ясно
Не говорите словесно
Будьте начеку, стойте прямо
Смотрите на человека, когда подаете сигнал
Подайте сигнал должен быть до плеч
Дополнить свистком
Повесьте руку, когда она не используется
10.Постоянное взмахивание руками вызывает замешательство.
11. Сохраняйте поворот тела на 90 градусов.
12. При остановке перед мужчиной, которого вы хотите остановить.
13. Подать сигнал рукой и ладонью к человеку.

СВИСТОК
Один длинный взрыв для СТОП
Два коротких быстрых взрыва для GO
Три взрыва, которые будут использоваться ДЛЯ ЗАПРОСА О ПОМОЩИ

A. КОМАНДА ДВИЖЕНИЯ
— Стойте так, чтобы вас было видно, твердо и осанкой

B. ЖЕСТ НА ОСТАНОВКЕ
— Направьте на руку и указательный палец в сторону останавливаемого транспортного средства, затем покажите ладонь
— Повторите процесс с противоположной стороны
— Не опускайте руку, пока движение не прекратится

C.ЖЕСТ ДЛЯ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
— Встаньте боком
— направьте указательный палец в сторону автомобиля, чтобы начать движение, удерживайте его, пока он не проверит, поднимите руку до подбородка
— опустите и повторите процесс с противоположной стороны
— Используйте его, когда медленно или не решаются двигаться

D. ЖЕСТЫ ПРАВОГО ПОВОРОТА
— Не требуется на перекрестке
— Укажите на автомобиль, который вы хотите повернуть, и укажите направление поворота
— Транспортные средства слева от вас для поворота направо согните левую руку и разрешить знак большого пальца

E.ЖЕСТЫ ЛЕВОГО ПОВОРОТА
— Транспортные средства поворачивают налево направо, останавливают транспортное средство справа и направляют транспортное средство налево.
— Поверните транспортное средство налево справа от вас, развернитесь и повторите процедуру выше
— Улица только с одной полосой движения
a. оставить место для движущихся прямо и поворачивающих налево транспортных средств
b. прямой палец, поворачивающий машину влево с правильным пальцем влево
c. могут использоваться семафорные сигналы.

F. ДВУХ ОФИЦЕРНЫЙ ТРАФИК
— Руководитель группы должен инициировать команду, за которой следуют участники.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ И КОНТРОЛЯ
Держите перекресток открытым
Не позволяйте автомобилисту переходить дорогу без съезда
Остановите автомобилиста на своей полосе движения
Предпочитайте останавливать последний движущийся автомобиль

ДВИЖЕНИЕ НА ДВИЖЕНИИ
— Это вызвано такими факторами, как автомобильные авария, заглохший автомобиль, отсутствие ДПД и строительство дороги.
ПРОЦЕДУРЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ
Определите причину
В случае аварии проведите быстрое расследование
В случае неисправности двигателя помогите автомобилисту подтолкнуть автомобиль на место
Придумайте себя и проведите систематический поток движения
Наблюдайте за движением транспорта, если он ровный, если не повторять процедуру нет.1
Обеспечьте соблюдение правил дорожного движения для предотвращения пробок

ОБЯЗАННОСТИ ДИРЕКТОРОВ ДВИЖЕНИЯ
Обеспечьте соблюдение закона без страха и благосклонности и помогайте населению, когда это необходимо. личная безопасность силовика
б. видимость полицейского
c. видимость офицеров для движения
d. отсутствие препятствий для движения транспорта
e. способность осуществлять необходимый контроль
3. Офицер не должен покидать свой пост во время выполнения служебных обязанностей без разрешения вышестоящего органа.В случае личной необходимости он должен известить станцию.
4. Немедленно ответьте на вызовы службы экстренной помощи и сообщите об этом на станцию
5. Сохраняйте спокойствие и сдерживайте настроение даже в провоцирующей ситуации
6. Он должен быть в надлежащей форме
7. При задержании цитаты о проблеме и сделать это за одну минуту

ПЕШЕХОДНЫЙ КОНТРОЛЬ

ПРОГРАММА ПЕШЕХОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОМ ЗАВИСИМОСТИ ОТ СЛЕДУЮЩЕГО:
Кампания
Наведение на пост
Предупреждающий билет

ПЬЯТЫЕ ВОДИТЕЛИ
— это водитель, который за рулем в состоянии алкогольного опьянения

с уровнем алкоголя

ТЕСТ НА СОБСТВЕННОСТЬ
Ходьба по прямой
Баланс на одной ноге
Чтение
Правописание
Счет от 1 до 10
Видеозапись движения
Фотография неохраняемого движения

ХИМИЧЕСКИЙ ТЕСТ
Анализ крови
Анализ мочи
Тест пота
Дыхательный тест
Кожный тест

ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ПРОТИВ ПЬЯНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ
Допуск водителей
Свидетельские показания соплеменников
Materi показания всех свидетелей
Фотография пьяного водителя
Видео / голосовая лента водителя
Свидетельские показания сотрудников

ЮРИДИЧЕСКИЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОТИВ ВОДИТЕЛЯ
Отправить его в ближайшую лабораторию для проверки
Конфисковать автомобиль
Конфисковать лицензию
Рекомендовать приостановление действия привилегии
Подать в суд на него за нарушение
В случае оправдания рекомендовать приостановление действия лицензии

TRAFFIC ENGINEERING
— определяется как расчет манипуляции или направления.Он включает прогнозирование будущих потребностей в трафике.

ФУНКЦИИ
Обследование фактов и рекомендации по правилам дорожного движения
Надзор и техническое обслуживание использования транспортных устройств
Планирование регулирования дорожного движения

ЦЕЛИ
Обеспечение свободного, эффективного и быстрого движения транспорта
Предотвращение дорожно-транспортных происшествий
Содействие организации дорожного движения
Показать, что хорошие действия полиции и ее эффективность делают инженерные планы эффективными.

ПРИМЕНЕНИЕ ЦЕЛЕЙ ИНЖЕНЕРИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Привычно перегруженные коммерческие районы
Протяженные дороги с интенсивным движением
Заселенные районы и перекресток
Особый случай события
Бедствие или чрезвычайная ситуация
Школьный переход

ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ ДВИЖЕНИЯ

ПЛАНИРОВАНИЕ И ГЕОМЕТРИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ
— состав транспортного потока
— объем и пропускная способность трафика
— исходный и конечный

II.ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ДИЗАЙН
— состав движения
— объем движения
— скорость транспортного средства
— движение трафика
— значение производительности

III. РЕГУЛИРОВАНИЕ И КОНТРОЛЬ
Ограничивается общественной безопасностью и удобством
Ограничения, налагаемые на участников дорожного движения
Общие правила использования и поведения на дорогах
— скорость
— обгон
— полоса отвода
— поперечное размещение
— права и обязанности пешехода
— общие правила в отношении парковка
г. Запрещенные и ограничительные
— одностороннее регулирование
— регулирование скорости
— регулирование парковки на бордюрах
— регулирование поворота
— правило остановки

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

1.ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
— Привлечь внимание
— передать простой смысл с первого взгляда
— дать время для ответа
— командовать уважением

2. ОСНОВНЫЕ ЧЕРТЫ
— дизайн и внешний вид
— положение и размещение
— техническое обслуживание и состояние, внешний вид и видимость

3. ВИДЫ УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
— дорожный или дорожный знак
— разметка тротуара
— светофор
— островок безопасности

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
Регулирующие устройства
Предупреждающие устройства

Управляющие устройства
Уменьшение количества конфликтов и задержек на дорогах
Уменьшение количества аварий
Экономия времени полиции

ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВКИ СИГНАЛОВ
Сделано для упорядоченного движения
Уменьшите частоту аварий
Обеспечьте средства интерпретации интенсивного движения движение
Увеличить пропускную способность

КЛАССЫ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

ОПАСНЫЕ ЗНАКИ
РЕГУЛИРУЮЩИЕ ЗНАКИ
— знаки приоритета
— запрещающие знаки
— обязательные знаки
c.ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ
— предварительный знак
— опознавательный знак места
— подтверждающий знак

ПРИНЦИПЫ ЗНАКОВ
Красный треугольник означает опасность
Красное кольцо с диагональной линией означает запрет
Синий / зеленый означает информацию
Знаки на синем диске дают положительное указание

INTERNATIONAL ЗНАК
Круглый и красный; регулирующее движение
Круглый черно-желтый знак, предупреждающий знак
Красный знак равностороннего треугольника, указывающий на уступку проезда
Восьмиугольник, красно-белый, СТОП
Красный треугольник и черный знак, приближение к опасной зоне

ДВИЖНЫЕ СВЕТА
Красный- стоп
Янтарный — замедление
Green- go

РАЗМЕТКА
Стрелки указывают направление
Прямая линия означает, что обгон запрещен
Прерывистая линия означает, что обгон разрешен

КЛАССИФИКАЦИЯ ДОРОГ

В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛИТИЧЕСКИМ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕМ
Национальная дорога,
, полоса отвода 20 на Провинциальная дорога — связь между муниципалитетами, от 15 до 60 метров
Городская дорога — междугородная дорога в городе, 15 метров
Муниципальная дорога — в пределах самого города 10 метров
Дорога Барангай — от рынка до города 2 метра

ПО ТОПОГРАФИЧЕСКОЙ ЗЕМЛЕ
Квартира дорога
зигзаг
крутой подъем
спуск
извилистая дорога
горная дорога
американские горки roa d

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ДОРОГИ
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНО ПРОХОДИТ ПО
— полоса набора высоты
— полоса обгона
— полоса ускорения
— полоса поворота
2.ЧАСТЬ ДОРОГИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ:
a. постоянная полоса
б. остановочный переулок
c. Автобусная остановка

SIDEWALK
— это участок дороги, отвечающий за безопасность пешеходов

АВАРИЯ
— событие в последовательности событий, которое обычно приводит к непреднамеренным травмам, смерти или материальному ущербу

ДТП
— авария связанные с дорожным транспортом по проезжей части

АВАРИЯ С АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
— событие, повлекшее за собой непреднамеренное телесное повреждение или материальный ущерб, прямо или косвенно связанное с действием автомобиля или его груза

ВИДЫ ДВИЖЕНИЙ
При расследовании дорожно-транспортных происшествий, следователю дорожного движения необходимо знать типы происшествий, чтобы наметить необходимые действия, которые необходимо предпринять при реагировании и расследовании.

АВАРИЯ, КАСАЮЩАЯСЯ НЕМОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
— относится к любой аварии, произошедшей на проезжей части с участием людей, использующих проезжую часть, или путешествующих, или транспортных средств, но не связанных с движущимся транспортным средством (например, пешеход и велосипедист на проезжей части)
2. АВТОМОБИЛЬНАЯ АВАРИЯ
— любая автомобильная авария, которая произошла полностью в любом месте, кроме проезжей части (например, авария на частной подъездной дороге)

3. АВТОТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЯ
— любая автомобильная авария на проезжей части (напр.Столкновение между автомобилями на шоссе)

ЦЕПЬ СОБЫТИЙ ПРИ АВТОМОБИЛЬНОЙ АВАРИИ
ВОСПРИЯТИЕ ОПАСНОСТИ — это видение, ощущение или слух и понимание обычного или неожиданного движения или состояния, которое может быть воспринято как признак приближающейся аварии
НАЧАЛО УБЕГАЮЩЕГО ДЕЙСТВИЯ — это первое действие, предпринимаемое транспортной единицей для уклонения от полосы столкновения или иным образом избегания опасности
ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ КОНТАКТ — первое случайное касание объекта на курсе столкновения или иным образом избегания опасности
МАКСИМАЛЬНОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ — оно наибольшее обрушение или перекрытие при столкновении; сила между транспортным средством и объектом, с которым столкнулся, максимальна при максимальном взаимодействии.
РАЗЪЕДИНЕНИЕ — это отделение движущегося транспортного средства от объекта, с которым он столкнулся; сила между объектами прекращается в это время
ОСТАНОВКА — это когда задействованные транспортные единицы останавливаются; обычно стабилизирует аварийную ситуацию
ТРАВМА — получение телесных повреждений; это событие не обязательно происходит после аварии, но в рамках любой цепочки событий; это также может произойти сразу после уклонения, предпринятого участвующими водителями, или во время первоначального контакта.

ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ПРИНЯТЬ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДТП

ШАГ 1.ПОСЛЕ ИЗУЧЕНИЯ ИНЦИДЕНТА, ПРОВЕРЬТЕ СЛЕДУЮЩИЕ
Что произошло
Кто причастен
Где и когда это произошло
Как это произошло
Почему это произошло

ШАГ 2. ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ ПОД КОНТРОЛЕМ
1. Предварительный вопрос водителю
— кто за рулем
— установить признак нервозности
2. Соберите улики для идентификации
3. Спросите других свидетелей
4. Изучите состояние водителя
— проверьте водительские права и другие записи
— проверьте регистрацию
— подтвердите право собственности
— пошаговый учет событий
5.Положение и расположение транспортных средств
— фары
— положение передачи
— отметьте положение транспортного средства
— ищите необычные вещи внутри автомобиля
6. Сформируйте предварительное заключение
7. Сфотографируйте отметку заноса и место для последующего измерения
8. Запись место, в которое помещается человек / поврежденное транспортное средство

ШАГ 3. ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ КОРОТКИХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ
Сделайте испытательный стенд
Определите, равнозначно ли нарушение задержанию
Полное обследование транспортного средства
Найдите ключевое событие или точку столкновения
Дополнительные фотографии
— повреждение автомобиля
— просмотр препятствия
— текущее состояние
— устройства управления
6.Шкала измерений или диаграмма
7. Получите дополнительные факты на месте
8. Сообщите на станцию по радио

ШАГ 4. ПОСЛЕ ВЫЕЗДА С МЕСТА
Получите медицинское заключение
Сообщите родственникам
Проявите фотографии
Проанализируйте образец
Полный несчастный случай отчет, копии и файл.
Полные сведения о заключении следователей
Восстановить происшествие
Завершить расследование и зарегистрировать его

ШАГ 5. ЕСЛИ ДЕЛО ДОХОДИТ В СУД
1. Обратиться к прокурору с просьбой укрепить дело.
2. Вернитесь на место происшествия для сбора дополнительных данных.
3. Проведите досудебное совещание.
4. Дайте показания в суде.
. 5. Сохраните файл для будущих целей. Обратиться за помощью
— переворачивание
3.Столкновение на дороге транспортных средств с ff:
— пешеход
— движущееся транспортное средство
— припаркованное транспортное средство
— велосипед
— железнодорожный поезд
— неподвижные объекты

ПРИЧИНЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
A. ОДНОВРЕМЕННЫЕ ФАКТОРЫ
Состояние дороги

Погодные условия
B. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ФАКТОРЫ
Небезопасная большая скорость
Неисправный автомобиль
C. ОПЕРАЦИОННЫЙ ФАКТОР
— Дорожная опасность
— несоблюдение водителем
D. ФАКТОР ВОСПРИЯТИЯ
— неспособность водителя отреагировать
— неправильное действие водителя для побега

УДАРА И НАЧАТЬ РАССЛЕДОВАНИЕ
— Это относится к водителям, которые не остановились при дорожно-транспортном происшествии

ЗАКЛЮЧИТЬ ЮРИДИЧЕСКИЕ ДЕЛА:
Оставление жертвы
Отказ оказать помощь
Неосторожность, приведшая к убийству
Неосторожность, приведшая к повреждению имущества
Неоказание помощи потерпевшему
Нарушение статьи 55 РА 4136 9 0693 Гражданская ответственность

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАПРАВЛЕНИЯ
Наезд на пешехода
Наезд на пешехода
Столкновение с движущимся автомобилем при обгоне
Столкновение с движущимся транспортным средством при обгоне в противоположном направлении
Поврежденный припаркованный автомобиль
Разбитый полицейский блокпост
животное

ИССЛЕДОВАНИЕ НЕИЗВЕСТНЫХ ФАКТОВ
Личность потерпевшего
Вид транспортного средства
Марка транспортного средства
Водитель
Свидетели

БЫСТРО ОТСЛЕЖИВАЕМЫЙ РАССЛЕДОВАНИЕ
Отправить труп в лабораторию после исследования
Получить отпечаток пальца и другой образец
и отправить его в лабораторию Осколки стекла могут быть свинцом
Разбитая фара демонстрирует наезд
Краски могут прилипать к принадлежащим жертве
Не забудьте принести бумагу и карандаш для первоначальной записи

ОСМОТР ПОДТВЕРЖДЕННОГО АВТОМОБИЛЯ
Немедленно собрать вещественные доказательства
Обмер автомобиля Сфотографировать автомобиль, обломки и отколы
Проверить салон автомобиля на личность водителя

ПОМОЩЬ ДЛЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ДТП
Регистрация автотранспортных средств
Ремонтная мастерская
Записи отдела

ДОКУМЕНТЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ В СЛУЧАЕ СМЕРТИ
Справка об аресте

Отчет о дорожно-транспортном происшествии (TAIC)
Аффидевит вовлеченных сторон
Заявление свидетеля
Фотография

ДОКУМЕНТЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ В СЛУЧАЕ ТРАВМЫ
Меморандум предварительного расследования
TAIC
Ориентировочная сумма ущерба, сделанная авторизованной ремонтной мастерской
Аффидевит участников
Заявление свидетеля
фотография

ОБЩИЕ СЛОВА И ФРАЗЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В РАССЛЕДОВАНИИ ДТП
АВТОМОБИЛЬ — любое самоходное устройство и каждое транспортное средство, которое приводится в движение с помощью электроэнергии, получаемой от контактных проводов, но не по рельсам
КЛЮЧЕВОЕ СОБЫТИЕ — событие на дорога, которая характеризует характер возникновения дорожно-транспортного происшествия.
DEBRIS — разбросанные сломанные части транспортных средств, мусор, пыль и другие материалы, оставленные на месте происшествия в результате столкновения.
SKID MARKS — это следы, оставленные на дороге. проезжая часть колесами, которые не могут свободно вращаться, обычно из-за того, что тормоза сильно задействованы и колеса заблокированы.
БЛОК ДВИЖЕНИЯ — любое лицо, использующее проезжую часть для передвижения, парковки или других целей в качестве пешехода или водителя, включая любое транспортное средство или животное.
ОПАСНОСТЬ — опасность возникает, когда критические отношения движения в пространстве между транспортной единицей и другим объектом развиваются из-за движения одного или обоих (например, кривая на пути представляет собой опасность; другая транспортная единица на пути является опасность.)
БЕЗОПАСНАЯ СКОРОСТЬ — скорость, скорректированная с учетом потенциальных или возможных опасностей или дорожной и транспортной ситуации впереди; безопасная скорость на дороге определяется дорогой, а не конкретным водителем транспортного средства (например, кривая впереди представляет опасность, а безопасная скорость — это скорость, с которой ее можно комфортно принимать
СТРАТЕГИЯ — регулировка скорости , положение на дороге и направление движения, подача сигналов о намерении повернуть или замедлить, или любых других действий в ситуациях, связанных с потенциальной опасностью
ТАКТИКА — любое действие, предпринимаемое транспортной единицей, чтобы избежать опасных ситуаций, таких как рулевое управление, торможение или ускорение чтобы избежать столкновения или другой аварии.
УДАР — удар одного тела о другое или столкновение автомашины с другим транспортным средством.
КОНТАКТНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ — повреждение транспортного средства в результате прямого давления посторонним предметом при столкновении или опрокидывании; Обычно это проявляется полосами, истиранием материала или проколом.
ФАКТОР — любое обстоятельство, способствующее результату, без которого результат не мог бы возникнуть, или это элемент, необходимый для получения результата, но сам по себе недостаточный.
ПЕРВИЧНАЯ ПРИЧИНА — неправильное название наиболее очевидного или легко объяснимого фактора в причине аварии или наиболее легко изменяемого фактора состояния.
ПРИЧИНА — сочетание одновременных и последовательных факторов, без одного из которых результат не мог бы возникнуть.
АТРИБУТ — любые присущие дороге, транспортному средству или человеку характеристики, влияющие на вероятность дорожно-транспортного происшествия.
МОДИФИКАТОР — обстоятельство, которое изменяет атрибут навсегда или временно.

Топ-5 правил безопасного вождения

С точки зрения физического состояния автомобилей, вероятно, никогда не было более безопасного времени для поездки. От систем предупреждения о слепых зонах до ассистента торможения — все эти расширенные функции призваны помочь вам избежать опасности и избежать столкновения.

Но одна вещь, которую не могут изменить даже лучшие технологии в мире, — это поведение, поскольку выбор, который делают водители за рулем, является основной причиной того, почему аварии случаются так же часто, как и они.

Согласно последним статистическим данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает более 32 700 человек. Хотя это почти на 25% меньше, чем десять лет назад, даже одна жизнь, потерянная в дороге, — это слишком много. По оценкам Национального совета безопасности, шанс умереть в автомобильной аварии в среднем составляет 1 из 113.

Лучший способ обезопасить себя от повреждений на дорогах — это быть осторожным водителем, который реализует поведение, которое позволяет вам предвидеть, когда может произойти авария.Вот пять ключевых правил безопасного вождения:

1. Смотрите вперед
Кажется очевидным, что вы смотрите вперед, а не то, что прямо перед вами. Но вы можете быть удивлены тем, сколько аварий можно было бы избежать, если бы автомобилисты увидели то, к чему они приближались. Во время вождения убедитесь, что вы смотрите вперед, чтобы лучше предвидеть, каким должен быть ваш следующий шаг.

2. Не забывайте о слепых зонах
Зеркала заднего вида, боковые зеркала заднего вида со стороны пассажира и водителя — все это ключевые инструменты, позволяющие видеть, что находится рядом и позади вас.Но когда вы едете по шоссе, а на другой полосе вас проезжает машина, бывает, что когда они проезжают мимо, вы их вообще не видите. Это слепое пятно есть в каждой машине. Убедитесь, что вы используете периферийное зрение, чтобы видеть других автомобилистов и определять, когда вам целесообразно сменить полосу движения.

3. Снизьте скорость на всех перекрестках
Перекрестки, возможно, являются наиболее опасной зоной на дороге, потому что они находятся в точке, в которой сходятся несколько транспортных средств в разных направлениях.Светофоры определяют, чья очередь ехать, но бегуны на красный свет несут ответственность за тысячи автомобильных аварий каждый год, многие из которых приводят к искам по автострахованию. При приближении к перекрестку снизьте скорость, чтобы вам было легче остановиться, когда загорится красный свет.

4. Соблюдайте безопасную дистанцию следования
Вы никогда не знаете, когда вам может потребоваться остановить машину, и если вы будете следовать за автомобилем слишком близко, тормоза не смогут предотвратить вашу машину. от заднего конца указанного транспортного средства.На шоссе или проселочных дорогах убедитесь, что вы оставили себе достаточно места, чтобы остановиться аккуратно, а не сразу, что увеличивает риск хлыстовой травмы среди других потенциальных источников физических травм.

5. Сведите к минимуму все отвлекающие факторы
От еды и напитков до музыки и мультимедиа — нет недостатка в отвлекающих факторах, которые могут отвлечь вас от вашей главной задачи: сосредоточиться на безопасном вождении. Никакое отвлечение внимания не является более ответственным за несчастные случаи, чем использование мобильных устройств.Согласно исследованию, проведенному Технологическим транспортным институтом Вирджинии, ваши шансы попасть в аварию увеличиваются в 23 раза, если вы переписываетесь из-за руля. Сведите к минимуму эти и другие отвлекающие факторы, чтобы не попасть в них.

Для получения дополнительной информации о безопасном вождении и о том, как быть более безопасным водителем, можно сэкономить на автостраховании, обратитесь к местному агенту Selective.

Обзор дорожно-транспортных происшествий с пешеходами — FindLaw

Создано группой юридических писателей и редакторов FindLaw | Последнее обновление 15 января 2019 г.

Национальная ассоциация безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что ежегодно около 5 000 пешеходов погибают в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с автотранспортными средствами, и примерно 76 000 пешеходов в 2012 году получали травмы в результате столкновения с автомобилем или грузовиком.Эти аварии могут произойти, когда пешеходы пытаются пересечь шоссе. Помимо дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, ежегодно происходят тысячи дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, не связанных с транспортными средствами. Плохое техническое обслуживание, дефекты тротуаров или стоянок, строительный или другой мусор на пешеходных дорожках также могут стать причиной этих несчастных случаев.

Вне зависимости от того, пострадал ли пешеход из-за дефекта транспортного средства или имущества, пешеход может взыскать убытки за травмы, полученные в случае, если чья-то халатность стала причиной или способствовала происшествию.Халатность — это неспособность сделать (или не сделать) то, что сделал бы разумный человек в аналогичной ситуации, чтобы защитить других от предсказуемых рисков. Для установления факта халатности в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом потерпевший («истец») должен доказать, что виновное лицо («ответчик»):

Обязанностью перед истцом при данных обстоятельствах
Невыполнение («нарушение») этой юридической обязанности действием или бездействием
Вызвал несчастный случай или травму с участием истца
Пострадал или причинил вред истцу

При травме пешехода может быть более одной стороны, несущей юридическую ответственность за аварию.В зависимости от обстоятельств к потенциальным ответственным лицам относятся:

Водитель транспортного средства, наездившего пешехода
Сторона, ответственная за содержание тротуара, дороги или стоянки, на которой
Сам пешеход

ДТП с пешеходами

Обычно дела о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходом зависят от ответственности участников. И водители, и пешеходы должны соблюдать правила дорожного движения и проявлять разумную осторожность.Во многих случаях может показаться очевидным, кто проявил халатность, но суды рассматривают множество факторов при применении фактов к элементам халатности. Лицо, которое небрежно управляет транспортным средством, может быть привлечено к возмещению ущерба, нанесенного имуществу и людям в результате такой халатности.

Обязанности водителя по уходу

Как правило, водители должны проявлять разумную осторожность в данных обстоятельствах. Невыполнение этого требования считается халатностью. Некоторые из наиболее распространенных факторов, способствующих халатности водителя:

Отвлеченное вождение
превышение скорости
Отказ уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах
Неповиновение дорожным знакам или сигналам
Отсутствие сигнала при повороте на
Без учета погодных условий или условий движения
Управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения

Особые обязанности водителя по уходу за детьми

Дети в возрасте от 5 до 9 лет подвергаются наибольшему риску столкновения с транспортным средством.Дети меньше и менее заметны, и они могут быть непредсказуемыми. Когда речь идет о детях, закон возлагает на водителей повышенную ответственность. Присутствие детей является предупреждением об опасности для водителя, требующего большей осторожности. Таким образом, водитель должен проявлять большую осторожность, если он знает или должен знать, что в этом районе играют маленькие дети; например, проезжая мимо школ, парков и жилых районов.

Обязанности пешеходов

Пешеход должен проявлять разумную заботу о своей безопасности.Требуемая осторожность должна быть пропорциональна опасности, которую следует избегать, и разумно ожидаемым последствиям. Соучастие в халатности может быть оценено в отношении пешехода, если он не проявил такую осторожность и способствовал возникновению причин своих травм.

Некоторые из наиболее распространенных факторов, способствующих халатности пешеходов:

Игнорирование сигнала «ходить» на перекрестке
Въезд в движение и нарушение движения потока
Несоблюдение обозначенных пешеходных переходов
Мчится перед автомобилем

Другие дорожно-транспортные происшествия с пешеходами

Правовая сфера ответственности за помещения контролирует иски о возмещении убытков, возникших в результате действий владельцев или владельцев собственности, включая большинство дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, не связанных с транспортными средствами.В большинстве штатов те, кто контролирует землю, обязаны содержать свою собственность и предупреждать людей об опасностях на ней.

Для взыскания убытков по делу об ответственности за помещения потерпевшая сторона должна доказать, что существует опасное состояние; это что-то на объекте, которое представляет неоправданный риск для находящихся на нем людей, и этот риск неочевиден. Знание об опасном состоянии подтверждается указанием того, что:

Собственник создал условие; или
Владелец знал о существовании такого состояния и по неосторожности не исправил его; или
Состояние существовало так долго, что оно должно было быть обнаружено и исправлено до инцидента.

В то время как владелец собственности будет нести ответственность в случае возникновения опасного состояния на его или ее частных пешеходных дорожках, такой владелец обычно не несет ответственности за травмы, полученные в результате падения на общественном тротуаре, расположенном за пределами его или ее собственности, особенно когда эта собственность принадлежит городу или поселку и обслуживается им. Однако некоторые суды налагают ответственность на владельца бизнеса, если бизнес-клиенты используют только тротуары общего пользования.

Если вы попали в аварию

Люди, которые могут нести юридическую ответственность за ваши травмы, могут попытаться обвинить вас в аварии, заявив, что авария была вызвана вашей собственной халатностью.Если вы попали в аварию с пешеходом, вам следует сделать следующее:

Немедленно позвоните в полицию
Не покидайте место аварии до прибытия помощи
Соберите имена и номера телефонов свидетелей
Не делайте никаких заявлений никому, в том числе водителям и страховщикам

Вы попали в аварию с пешеходом? Получите юридическую помощь сегодня

Если вы или кто-то из ваших близких пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, вам может быть интересно, что делать дальше.Из-за сроков давности у вас есть только определенное количество времени, чтобы подать иск о ваших травмах. Начните сегодня и обратитесь к опытному адвокату по дорожно-транспортным происшествиям рядом с вами.

Спасибо за подписку!

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь Введите свой адрес электронной почты, чтобы подписаться Введите ваш адрес электронной почты:

Поощрение безопасного поведения | Руководство по безопасности дорожного движения

Несоблюдение участниками дорожного движения

При рассмотрении несоблюдения правил важно учитывать специфику каждой ситуации.Существует множество возможных причин, по которым участники дорожного движения не соблюдают правила, и несколько из них могут иметь значение в любой конкретной ситуации. Эти разные причины требуют разных стратегий для поощрения большего соблюдения.

Понимание требуемого поведения

Возможно, некоторые участники дорожного движения могут не понимать, что от них требуется или каково правильное поведение в определенных ситуациях. В некоторых случаях это может быть даже большинство драйверов. Это особенно верно в отношении социально незащищенных групп населения, особенно в тех случаях, когда грамотность является проблемой.Это также может быть верно в отношении новых ситуаций; Пример введения круговых перекрестков в Австралии и Северной Америке является хорошим примером.

В зависимости от ситуации, это можно исправить с помощью таких действий, как:

местные образовательные кампании для уменьшения проблем в определенных местах;
Общесистемная реклама и реклама для решения общесистемных проблем.

Знание того, какое поведение требуется в конкретной ситуации

Даже когда участники дорожного движения хорошо разбираются в правилах дорожного движения и устройствах управления дорожным движением, могут быть ситуации или места, где они не уверены в правильных процедурах вождения.Эти ситуации обычно возникают в незнакомых ситуациях, например когда участок имеет необычную геометрию или когда водители обнаруживают, что разделяют дорогу с незнакомыми объектами, такими как медленные, крупногабаритные автомобили или стада животных, движущихся по дороге. В идеале подготовка и опыт участников дорожного движения научили бы их вести себя безопасно и ждать, пока не разрешится какая-либо неясная / необычная ситуация, чтобы они могли безопасно двигаться или обгонять. Со временем можно надеяться, что ситуации с необычной или вводящей в заблуждение геометрией будут устранены путем постепенного обращения с опасными участками, как это определено записями о ДТП или анализом рисков.Тем временем следует позаботиться о том, чтобы все участники дорожного движения получали правильные указания с помощью указателей, освещения, разметки и разметки. Важно убедиться, что пакет руководящих мер правильно понят, особенно если незнакомые признаки являются частью лечения.

Достоверность правил и процедур

Правила и процедуры вряд ли будут соблюдаться, если они не вызывают доверия у участников дорожного движения, например Нежелание пешеходов соблюдать знаки «не ходить» на переходах в периоды низкого транспортного потока или нежелание водителей соблюдать знаки ограничения скорости дорожных работ, когда очевидно, что дорожные работы не ведутся.Риск заключается в том, что участники дорожного движения могут продолжать действовать таким образом, когда фактически существует опасность, так что пешеходы неожиданно переходят дорогу перед автотранспортными средствами в ночное время или водители продолжают движение с превышением лимита после возобновления дорожных работ. Хотя в первой ситуации сложно применить контрмеры, пристальное внимание к управлению рабочим местом (например, прикрытие знаков ограничения скорости в конце рабочего дня) имеет большое значение, чтобы помочь во второй ситуации.

Обычное использование дорожного пространства для других целей, кроме транспорта

Многие общины используют дорожное пространство для иных целей, чем транспорт, и способами, которые противоречат целям безопасности дорожного движения.В СНСД придорожная торговля прочно укоренилась и является важным элементом экономики. Уличные игры были обычным явлением во многих городах Великобритании. Снижение ограничений скорости в отдельных районах Великобритании до 20 миль в час (32 км / ч) в сочетании с мерами по снижению скорости дорожного движения оказалось очень эффективным в сокращении числа травм среди детей-пешеходов. Ранняя оценка этих схем показала сокращение всех ДТП с травмами на 60% и ДТП с травмами среди детей на 67% (Webster & Mackie, 1996).Требуются креативные решения для поддержки придорожной торговли и увеличения транспортных потоков в СНСД.

Социальные нормы и давление со стороны сверстников

Помимо официальной системы правил и положений, культура безопасности дорожного движения в сообществе оказывает сильное влияние на поведение участников дорожного движения и итоговые результаты безопасности дорожного движения. Например, давление со стороны сверстников — важный механизм для поддержания социальных норм или, в некоторых случаях, вовлечения в поведение, которое отклоняется от нормы.

Возрастные изменения на протяжении всей жизни человека

Психологические и физические изменения, которые люди испытывают на протяжении всей своей жизни, оказывают глубокое влияние на их способность справляться с дорожной системой.Если дороги предназначены для обслуживания всего сообщества, проектировщики и менеджеры дорог должны знать о наиболее значительных возрастных изменениях. Вот некоторые из основных моментов:

Детям младшего возраста не хватает познавательных способностей для взаимодействия с автомобильным движением. Это усугубляется их маленьким ростом, из-за чего им трудно видеть и быть видимыми.
Водители-ученики очень безопасны, когда находятся под присмотром, но имеют очень высокий уровень аварийности, как только они начинают самостоятельное вождение.Шведские исследования показывают, что продление периода контролируемой практики перед самостоятельным вождением снижает количество аварий в первый год самостоятельного вождения на 46% (Gregersen, 2000).
По мере взросления водителей физические и когнитивные способности могут снижаться. Водители старшего возраста могут поддержать безопасное вождение с помощью адаптивных вспомогательных средств и ограничений на вождение, а также более крупных и ярких знаков и разметки. Для пожилых пешеходов могут быть полезны такие меры, как увеличение времени перехода пешеходных сигналов, более яркое освещение и улучшение ровности поверхности пешеходных дорожек.

Кратковременное нарушение — невнимательность, утомляемость, алкоголь и наркотики

Кратковременное нарушение может иметь катастрофические последствия для вождения. Среди наиболее частых причин нарушения функций:

отвлечение внимания;
сонливость;
вождение в состоянии алкогольного опьянения;
пешеходов в состоянии алкогольного опьянения;
лекарств.

Как справиться с инвалидностью

Некоторые формы инвалидности затрудняют полное соблюдение людьми правил дорожного движения.Принципы безопасной системы требуют, чтобы водители и гонщики были способными и опытными; и во многих юрисдикциях есть основные физические требования, которые должны быть выполнены до выдачи прав на вождение или управление транспортным средством. Наиболее распространенной проблемой является зрение, и элементарный скрининг для обеспечения адекватной остроты зрения (четкости) на определенном расстоянии является обычной частью процедуры тестирования. Немногие условия мешают людям вообще управлять автомобилем, так как многие люди с ограниченными возможностями, даже с серьезными ограничениями, могут удовлетворительно управлять автомобилем с помощью вспомогательных средств вождения, которые помогают им преодолевать ограничения, налагаемые их инвалидностью.Такие процессы проверки не применяются к пешеходам или велосипедистам. Во многих развитых странах действует антидискриминационное законодательство, которое требует от транспортных компаний обеспечить, чтобы инвалиды не препятствовали доступу. В дорожной сети для удовлетворения этих требований предусмотрены следующие меры:

звуковые сигналы на пешеходных переходах с сигнализацией;
характерные узоры на поверхности пешеходной дорожки, которые можно почувствовать тростью или подошвой стопы;
пандусы или подъемники для инвалидов-колясочников, в том числе пандусы на пешеходных переходах, установленные на обочине.

Достижение лучшего соответствия

Достижение лучшего соответствия законодательным требованиям и установленным процедурам вождения можно рассматривать в четырех основных разделах ниже. Каждый раздел завершается кратким рассмотрением того, как можно использовать или адаптировать инфраструктуру для поддержки деятельности, обсуждаемой в разделе.

Образование

Обучение безопасности дорожного движения обычно относится к программам, реализуемым в школе.

Проект Европейского сообщества (ЕС) ROSE25 (Обучение безопасности дорожного движения во всех 25 государствах-членах ЕС) включал семинары и консультации во всех странах-членах ЕС, кульминацией которых стал буклет, в котором обобщены основные элементы передовой практики в обучении безопасности дорожного движения.Он ориентирован на личное общение с детьми школьного возраста. Основной упор в обучении безопасности дорожного движения должен быть сделан на:

продвижении знаний и понимания правил дорожного движения и ситуаций;
повышение квалификации через обучение и опыт;
укрепление и / или изменение отношения к осведомленности о рисках, личной безопасности и безопасности других участников дорожного движения;
, следуя десяти ключевым шагам к успешному внедрению просвещения по вопросам безопасности дорожного движения, которые изложены в документе (Rose 25, 2005).

Хотя обучение и обучение должны подготовить водителей к «ожиданию неожиданного», существует предел, до которого это может быть достигнуто, и очевидно, что невозможно обучить водителей справляться с неожиданными ситуациями. Таким образом, лучшим решением является минимизация количества нестандартных ситуаций за счет постепенного улучшения сети и как можно более широкое применение самообъясняющих принципов дорожного движения и, таким образом, обеспечение соблюдения трех правил Руководства PIARC по человеческому фактору во всех ситуациях.

Обучение и тестирование водителей и наездников

Обучение водителей и мотоциклистов относится конкретно к процессу подготовки людей к их «карьере» в качестве водителей или гонщиков. Это влечет за собой не только овладение базовыми навыками управления автомобилем и практическое знание правил дорожного движения и процедур, но и чрезвычайно важное умение «читать дорогу» и предвидеть действия других участников дорожного движения. Несоблюдение участниками дорожного движения других средств поощрения участников дорожного движения к поведению в соответствии с Правилами процитированной работы, которая показала, что чем больше контролируемой практики вождения имел обучающийся водитель, тем в большей безопасности он чувствовал себя после того, как начал водить в одиночку.Многие юрисдикции ввели или собираются ввести требования для расширенной практики вождения под присмотром перед сдачей практического экзамена по вождению.

Обзор мер безопасности дорожного движения в странах Европейского сообщества рекомендовал усилить формальное обучение водителей, поощряя вождение в сопровождении, а также предоставляя сопровождающим водителям советы и информацию, чтобы помочь им максимизировать свою эффективность (SUPREME, 2007). Хорошая практика тестирования водителей и гонщиков включает тест-драйвы или поездки по обозначенным маршрутам, которые включают все или большинство критических ситуаций, которые лицензирующий орган считает необходимыми для демонстрации компетентности и которые оцениваются как примерно равные с точки зрения их сложности для тестировать кандидатов.Лицензирующие органы должны проконсультироваться с дорожными менеджерами при определении тестовых маршрутов, чтобы убедиться, что они выбирают подходящие маршруты, которые не создают чрезмерных помех для другого движения и не подвергают кандидатов или сотрудников тестировщиков риску, которого можно избежать.

Поощрение

Дорожные власти участвуют в рекламных кампаниях по разным причинам. Публикация PIARC «Лучшие практики для кампаний по безопасности дорожного движения» (PIARC, 2012a) дает обзор этой области, основанный на обзоре литературы, связанной с опросом отдельных членов PIARC.Ключевые сообщения, касающиеся проведения кампаний:

Изменение поведения — это долгосрочное обязательство.
Интеграция рекламных кампаний с другими видами деятельности, такими как правоприменение, повышает эффективность.
Важно четко определить аудиторию и адаптировать сообщение к динамике конкретного рассматриваемого поведения.
Выбор правильной среды для охвата целевой аудитории очень важен; при этом возраст является наиболее важным фактором, определяющим привычки СМИ.
Призывы страха следует использовать с осторожностью, поскольку они могут быть отклонены, если они не соответствуют личному опыту.
Оценка важна и должна рассматриваться как неотъемлемая часть плана кампании.

Придорожные рекламные места должны быть доступны для отображения сообщений о безопасности, либо зарезервировав для этой цели придорожные рекламные места, либо за счет покупки места по коммерческим ценам. Там, где это возможно, следует учитывать ограниченное использование знаков с переменными сообщениями для отображения сообщений о безопасности, соответствующих времени и месту, e.грамм. отображение напоминаний о вождении в нетрезвом виде ранним вечером по выходным, когда многие водители и райдеры собираются на вечер.

Правоприменение

Хорошим общим источником информации о правоприменении является публикация Европейского совета по безопасности на транспорте (ETSC) «Правоприменение в ЕС: борьба с тремя главными убийцами на дорогах Европы» (ETSC, 2011). Это сборник передовой практики, основанный на опыте стран-членов. Предоставляется исчерпывающий набор рекомендаций для борьбы с каждым из трех основных убийц — превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и неиспользование ремней безопасности, а также общие рекомендации по планированию, постановке целей и общим принципам эффективного правоприменения.

В последние годы был достигнут значительный прогресс в области автоматизации правоприменения, в частности, в области ускоренного исполнения. Значительные изменения в поведении произошли там, где активно применялось автоматическое принуждение. При необходимости следует создать пространство, позволяющее проводить правоприменительные операции там, где они могут иметь серьезный сдерживающий эффект. Хорошим примером являются приподнятые стоянки на автомагистралях Великобритании для ограничения скорости. Необходимо тщательно продумать размещение камер контроля скорости или других автоматизированных устройств для координации с другой инфраструктурой, где это возможно (например,грамм. позиционирование двухточечных камер контроля скорости на существующих порталах).

Конспект занятия по Правилам дорожного движения «Элементы дороги».

Всё об асфальтировании / Справочник / Дорожная обочина

Общие сведения о дорожной обочине

Элементы дорожной обочины

Назначение дорожной обочины

Основные требования к эксплуатационному состоянию обочин

Асфальтирование, ремонт и строительство дорог в Киеве

Ширина полосы дорожного движения

Проезжая часть

Полоса проезжей части

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Продольная полоса

Ширина полосы движения

Похожие по теме записи

Ширина полосы за городом

Ширина полосы движения в городе

Что делать с полосами неправильного размера?

Категории автомобильных дорог [ править | править код ]

Виды полос движения [ править | править код ]

Дорожная безопасность

Когда гуляете с детьми – крепко держите их за руку выше кисти, это позволит Вам удержать ребенка, если он захочет внезапно побежать.

Капюшон, куртка, зонтик закрывают обзор дороги, а разговор по мобильному телефону отвлекает и мешает следить за движением транспорта.

Обучение детей наблюдательности на улице

Находясь на улице с ребенком, крепко держите его за руку.

При движении по тротуару придерживайтесь стороны подальше от проезжей части. Взрослый должен находиться со стороны проезжей части.

Приучите ребенка, идя по тротуару, внимательно наблюдать за выездом автомобилей из арок дворов и поворотами транспорта на перекрестках.

Учите ребенка всматриваться вдаль, пропускать приближающийся транспорт.

Не выходите с ребенком на проезжую часть из-за каких-либо препятствий: стоящих автомобилей, кустов, закрывающих обзор проезжей части.

Переходите проезжую часть не наискосок, а прямо, строго перпендикулярно. Ребенок должен понимать, что это делается для лучшего наблюдения за движением транспорта.

Помните, что ребенок обучается движению по улице, прежде всего на вашем примере, приобретая собственный опыт!

Учите ребенка правильному выходу из автомобиля через правую дверь, которая находится со стороны тротуара.

Переход дороги в неположенном месте, перед близко идущим транспортом.

Игры на проезжей части и возле нее.

Катание на велосипеде, роликах, других самокатных средствах по проезжей части дороги.

Невнимание к сигналам светофора. Переход проезжей части на красный или желтый сигналы светофора.

Выход на проезжую часть из-за стоящих машин, сооружений, зеленых насаждений и других препятствий.

Неправильный выбор места перехода дороги при высадке из маршрутного транспорта. Обход транспорта спереди или сзади.

Незнание правил перехода перекрестка.

Хождение по проезжей части при наличии тротуара.

Бегство от опасности в потоке движущегося транспорта.

Движение по загородной дороге по направлению движения транспорта.

На остановках маршрутного транспорта держите ребенка крепко за руку. Нередки случаи, когда ребенок вырывается и выбегает на проезжую часть.

При высадке из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси выходите первыми. В противном случае ребенок может упасть или выбежать на проезжую часть дороги.

ДЕТИ-ПЕШЕХОДЫ

(PDF) Элементы безопасности в точках конфликтов на автомобильном и железнодорожном транспорте

Три ключевых элемента безопасного вождения зимой:

Вот несколько советов по безопасному вождению, которые помогут вам, когда дорога скользкая, изо льда или снега:

Шесть условий вождения

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОПЫТ

ЗАМЕТКИ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ ПРЕСТУПЛЕНИЙ И … — Криминологический обозреватель Нгани

Топ-5 правил безопасного вождения

Обзор дорожно-транспортных происшествий с пешеходами — FindLaw

ДТП с пешеходами

Другие дорожно-транспортные происшествия с пешеходами

Если вы попали в аварию

Вы попали в аварию с пешеходом? Получите юридическую помощь сегодня

Поощрение безопасного поведения | Руководство по безопасности дорожного движения

Несоблюдение участниками дорожного движения

Понимание требуемого поведения

Знание того, какое поведение требуется в конкретной ситуации

Достоверность правил и процедур

Обычное использование дорожного пространства для других целей, кроме транспорта

Социальные нормы и давление со стороны сверстников

Возрастные изменения на протяжении всей жизни человека

Кратковременное нарушение — невнимательность, утомляемость, алкоголь и наркотики

Как справиться с инвалидностью

Достижение лучшего соответствия

Образование

Обучение и тестирование водителей и наездников

Поощрение

Правоприменение

Похожие записи

Дистанция между машинами по пдд: Что такое безопасная дистанция между автомобилями по ПДД и как она определяется в разных ситуациях?

Прицеп пдд: Закон о прицепах в России

Пдд билеты онлайн: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД 2020 ABM/CD(СД) от ГИБДД

Перевозка людей пдд 2018: ПДД 2018 – раздел №22 – Перевозка людей — Рамблер/авто

Пдд скорость: к чему готовиться водителям :: Autonews

Пдд перестроение по полосам: Перестроения на дороге правила и способы. Правила перестроения автомобиля по полосам. Перестроение в левый ряд справа

Добавить комментарий Отменить ответ