как правильно тормозить перед светофором и лежачим полицейским?
Для начинающего лучше сцепление потом тормоз — так как обычно новички едут на 3 передачи 40-60 при нажатие тормоза без сцепления вы можете заглохнуть из за низкой скорости на «высокой» передаче. Тормозить в идеале нужно заранее — отпускаете газ — машина едет сама постепенно замедляясь затем сцепление — переключаемся на вторую машина еще тормозит, смотрим на скорость при необходимости жмем сцепление и тормоз чтобы замедлится до удобной скорости для вас скажем 20 км. Если вы затормозили машина встала ногу не отпускаем ни в коем случае пока передача не на нейтралке иначе авто заглохнет. «нормальный» водитель не отпуская ноги с сцепления переключится с той скорости на которой он остановился на первую, тронется (отпустит медленно педаль сцепления добавит газку слегка) при троганьи рука на рычаге, тронулись — сразу сцепление — вторую. При капитально остановке — обычно переключают с 3 на нейтралку и трогаются переключая нейтралку на первую, а при остановки скажем на светофоре нету смысла переключаться на нейтралку и с 3 сразу переключаются на 1конечно же постоянно держа сцепление. На ручник обычно не ставят если вы не собираетесь покидать авто, если у вас не устает нога держите тормоз хотя бы слегка даже на ровных участках и сцепление соответственно до конца. Если вы стоите на горке то держите тормоз до упора. Если вы отпустите тормоз то машина покатится как санки с горки. Ну и наймете инструктора чтобы не уродовать свое авто.
Вопрос трудно понять но как понял напишу. Во первых при торможении пред искусственной неровностью тормозят так: заранее переключаются на вторую передачу и подъезжают медленно тогда тормоз нажимать ни в коем случае не надо, а если лежачий вырос неожиданно то выжимают педаль сцепления и давят на газ, при проезде самого препятствия на тормоз давить категорически запрещено. Теперь по поводу светофора, если перед перекрестком есть уклон то конечно на ручник ставить обязательно, Вам легче будет трогаться, а если дорога ровная то не надо, просто остановитесь и все.
touch.otvet.mail.ru
Как правильно притормаживать перед пешеходным переходом на механике. Как правильно тормозить на светофоре на механике? Советы от инструкторов автошколы. Передача и потребление топлива
Механическая коробка: плавное торможение двигателем перед светофором и поворотом
Бывает, даже автолюбители с опытом вождения не владеют приемами правильного торможения. Отметим, что если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то не все правила торможения на механике вы сможете применить. Для снижения скорости вам необходимо только воспользоваться педалью тормоза. Механическая коробка передач требует некоторых навыков торможения. К тому же, практическая часть экзамена для получения водительских прав сдается именно на авто с механической коробкой передач.
Торможение коробкой и двигателем
Дорогой редактор, мои наблюдения и опыт использования дорог в Джорджтауне и из него, заставляет меня задаться вопросом, что будет дальше, что произойдет в следующем десятилетии? Будет ли улучшение ситуации? Повышенная безопасность для пользователей дорог? Или это будет больше хлопот для пешеходов и больше беззакония со стороны автомобилистов и других участников дорожного движения в целом?
Пешеход, желающий пересечь пешеходный переход, тот, кто сигнализирует о своем намерении, находясь в правильном месте на перекрестке, должен дождаться минут подряд, потому что скоростные автомобилисты не считают его действительным пользователем дороги. Это был мой опыт и время наблюдения снова и снова. Весьма опасно, что это не имеет значения, если это группа, желающая пересечься, или есть дети, которые хотят пересечь дорогу. Эти ускоряющие автомобилисты, большинство из них, все равно. Есть вопиющее пренебрежение к этим пешеходам, прямое отсутствие их рассмотрения.
Использование механической коробки передач требует от водителя некоторых навыков торможения
Для чего необходимо умение тормозить на механике
Не секрет, что вести машину безопасно означает суметь, при необходимости, выполнить маневр, позволяющий уйти от дорожно-транспортного происшествия. Это подразумевает:
- Возможность менять направление движения с помощью рулевого управления.
- Выполнить торможение:
- рабочей тормозной системой;
- двигателем (с отпущенной педалью газа).
- Ускориться, при необходимости, нажав педаль газа.
Правильно тормозить на механике означает двигаться на передаче до завершения остановки. Движение накатом должно быть полностью исключено из повседневной езды.
Что может побудить людей действовать таким образом? Привычка в значительной степени определяет, станет ли человек безопасным, компетентным водителем или опасным водителем. Хороший водитель подчиняется любому закону о дорожном движении и правилу дороги. Это не относится к большинству автомобилистов на наших дорогах. Они всегда опаздывают, спешат опережать других, а некоторые, особенно водители микроавтобусов, следуют за зеленым светом, делают поворот влево с зеленым сигналом только для того, чтобы разворот и поворот налево снова пересекли перекресток перед другие на улице Хоустритч и Влиссенген, или на Крус-стрит и в лагере.
Как тормозить двигателем на механике
При необходимости снизить скорость на механике и сделать остановку на спусках, в гололед или дождь, необходимо выполнить следующую цепочку действий:
- Отпускаете педаль газа.
- Медленно нажимаете педаль тормоза.
- В последний момент перед окончательной остановкой выжимаете сцепление, чтобы предотвратить остановку работы двигателя.
- Выполняете переключение скорости на нейтральную.
- Отпускаете педали.
Это мой опыт снова и снова в таких автобусах и из них. Что мы должны делать с этими агрессивными и безрассудными участниками дорожного движения? Они ставят под угрозу жизнь других участников дорожного движения, чтобы не считать их собственных. Безопасность на дорогах включает в себя все аспекты игры. Недостаточно застегивать ремень безопасности, быть настороже во время вождения, выходить туда и делать глупые поступки. Предоставление права проезда другому драйверу может предотвратить столкновение.
Движущееся транспортное средство можно сравнить с опасным оружием и, следовательно, должно находиться в руках правильного человека. При выдаче водительских прав водителям следует принимать во внимание более широкий скрининг. Возможно, следует рассмотреть психологический профиль.
Умение тормозить двигателем жизненно необходимо, например, в гололед, однако этому тоже стоит поучиться
Если возникла необходимо
Как тормозить на механике и как правильно притормаживать
Как ездить на механике?
Почти все учатся водить машину именно на механике. По своему опыту знаю, что советов инструктора, зачастую, не хватает. Поэтому я решил сделать небольшой ликбез по поводу МКПП. Как ими управлять, когда включать ту или иную передачу и вообще, что нужно знать о механике вы увидите в этом посте.
Передачи и их переключение
Чтобы совершить переключение одной передачи на другую вам необходимо выжать педаль сцепления. Важно выжать ее до конца. Иначе переключения может не произойти или вовсе трансмиссия сломается. В случае не выжатого сцепления, вы услышите неприятный хруст.
У МКПП есть несколько положений — передачи переднего хода, нейтральная передача и передача движения задним ходом. Все переключения происходят через нейтральное положение. Когда коробка находится в нем, колеса не соединяются с двигателем и не получают крутящего момента, хотя двигатель работает. Вы можете жать на газ, но машина не тронется с места.
Чтобы поехать, необходимо включить первую передачу. Для этого нужно выжать педаль сцепления, перевести ручку переключения скоростей на первую передачу, затем плавно отпустить сцепление, нажимая на газ. После набора скорости в 10-15 км\ч уже можно включать вторую передачу. Затем по мере набора скорости переключайте передачи вплоть до последней. Действия при переключении передач одинаковые. Важно выжимать сцепление до конца и во время переключения убирать ногу с педали газа.
Если вам нужно поехать назад, то включайте передачу заднего хода. Это можно делать только после полной остановки автомобиля.
Когда и какую передачу включать?
Чтобы получить ответ на этот вопрос у вас есть несколько помощников. Во-первых, вы можете ориентироваться на звук двигателя. Если он громко ревет, то пора включить более высокую передачу, а если вот-вот заглохнет, то более низкую. Во-вторых, в вашем распоряжении есть тахометр. Этот прибор, который показывает число оборотов двигателя. У всех авто разный крутящий момент и, когда и какую передачу включить вы должны узнать из руководства по эксплуатации вашего автомобиля. В среднем более высокую передачу стоит включать при достижении 2000-2500 оборотов. И более низкую, когда оборотов меньше. И в-третьих, вы можете пользоваться услугами спидометра. Обычно скорости переключаются каждые 20-25 км\ч. Первая передача – 0-20 км\ч, вторая – 20-40 км\ч, третья – 40-65 км\ч, четвертая – 65-90 км\ч и пятая – свыше 90 км\ч.
При переключении передач следует учитывать наклон дороги и помнить два правила: чем круче спуск, тем выше передача и чем круче подъем, тем ниже передача. Первое правило нужно соблюдать, чтобы автомобиль на спуске не набирал большую скорость и был более управляемым. Второе, чтобы автомобиль смог преодолеть подъем и не заглохнуть. Пример: при прохождении крутого подъема на скорости 65 км\ч лучше включить третью передачу. А в случае движения на спуске при такой же скорости, можно включить пятую. Не стоит ехать по спуску на «нейтралке». Так автомобиль станет менее управляемым и будет набирать и сбрасывать скорость произвольно. Это опасно, а бензина вы много не сэкономите.
Остро стоит вопрос трогания на подъеме. У новичков эта операция вызывает проблемы (я так несколько раз чуть не попал в аварию). Как только они отпускают тормоз, машина катится назад и они не успевают поехать вперед. Чтобы тронутся в горку и не скатится вам необходимо использовать ручник. Включите его и поставьте коробку в нейтральное положение. Затем плавно отпускайте педаль сцепления и нажимайте на газ. Вы почувствуете, как колеса попытаются тронуться. И именно в этот момент необходимо убрать ручной тормоз и прибавить газ. На педаль газа можно не боятся нажимать. Лучше чуть дальше проехать, чем скатится и врезаться в стоящий сзади автомобиль. В горку автомобиль все равно сильно не разгонится.
При сбросе скорости передачи необходимо переключать аналогично тому, как вы это делали при наборе. Только в обратном порядке. Кстати, двигателем можно тормозить. Включите нужную передачу и отпустите газ. Машина начнет останавливаться, хотя на тормоз вы не жмете. Чем ниже передача, тем быстрее остановиться авто. Этот способ поможет избежать заносов на скользкой дороге.
Советы
И несколько общих советов по использованию механики.
Вы знаете, что двигатель зимой нужно прогревать. Этого требует и коробка. Чтобы прогреть масло к МКПП, после завода автомобиля несколько минут подержите педаль сцепления в выжатом положении. Это улучшит качество работы коробки и продлит ее срок службы.
Не следует заводить автомобиль с включенной передачей. Правильным способом завода считается, когда коробка находиться в нейтральном положении, а сцепление выжато до конца.
При управлении автомобилем с механикой следите за ногами. Левая нога должна управлять только педалью сцепления, а правая газа и тормоза. И никак не иначе. Другой вариант может привести к запутыванию в действиях и аварии.
Оставляя свой автомобиль на парковке, вы можете включить одну из передач, и автомобиль никуда не укатится. Включенная передача заменяет ручник, но в отличие от него не примерзает. Зимой рекомендую парковаться только с помощью КПП и забыть про ручник. При остановке на склонах лучше пользоваться и тем и другим.
Переключайте передачи, как можно чаще. Своевременное переключение продлит срок службы двигателя и коробки, а так же сэкономит топливо.
Об устройстве и принципе работы МКПП я писал отдельный пост.
Как говориться, удачи на дорогах!
Tags: Как, тормозить, на, механике, и, как, правильно, притормаживать
ПОДПИСАТЬСЯ на наш канал ▻КУПИТЬ КНИГУ-МЕТОДИКУ …
Типичный Братск | Автор топика: Chinmayi
Главное не тормозить.
Несколько ошибок зимнего вождения, приводящих к ДТП: зачем прибавлять газу при заносе, как правильно крутить рулем в колее и как быстро рассчитать безопасную дистанцию.
Неправильно: Автомобиль начинает уходить в занос. Водитель давит на тормоз и лихорадочно крутит руль в разные стороны либо в сторону, противоположную направлению заноса.
Правильно: если автомобиль занесло, то на переднем приводе нужно увеличить тягу, а на заднем — уменьшить. Главное — не давить в пол педаль тормоза. «Нами управляют инстинкты, и при любой опасности мы бросаем педаль газа и жмем на тормоз. Вот это зачастую и является огромной ошибкой. Если автомобиль пошел в занос, то при закрытии газа на полном или переднем приводе автомобиль переходит во вращение»
Также независимо от типа привода при заносе крутить руль в сторону заноса. «И вот тут многие ошибаются. Они выкручивают руль в сторону заноса и думают: «Фуф, все позади». Но руль нужно также быстро вернуть обратно в прямое положение. Если с этим опоздать, то машина «пойдет в раскачку» и уже начнется ритмический занос, из которого, к сожалению, без специальных навыков выйти крайне сложно».
Неправильно: Водитель держит привычную дистанцию до впереди едущего автомобиля, определяя безопасное расстояние на глаз. Надеется на лучшие сцепные свойства зимних шипованных шин.
Правильно: в зимнее время держать дистанцию в 2 раза больше, чем летом. Это необходимо, потому что тормозной путь даже шипованных шин на гололеде существенно больше, чем на асфальте. «Точно определить расстояние в метрах на глазок в движении крайне сложно. Лучше ориентироваться на безопасную дистанцию в 2 секунды. Необходимо заметить некую точку, которую преодолевают задние колеса впереди идущего автомобиля — например, столб, дорожный знак, дерево и т.д. Затем считаем, проговаривая про себя: «Двести двадцать два». Если ваш автомобиль оказался на этой же точке в конце фразы или позже — все нормально, дистанция безопасная. Зимой дистанцию увеличиваем до 4 секунд, проверяя ее фразой «Четыре тысячи четыреста сорок четыре»».
Неправильно: Ехать по колее, крепко вцепившись в руль и стараясь держать его как можно прямее. «Вас обязательно в колее развернет, если вы будете держать руки в напряжении». Также стоит отметить, что не стоит газовать, выезжая из колеи.
Правильно: «Необходимо осуществлять уступающее руление. Колея будет направлять вас то вправо, то влево. Нужно ей немного уступать и тут же выравнивать колеса. Руки не должны быть напряжены и руль зафиксирован намертво. Чтобы безопасно выехать из колеи, сбрасываем газ, резко поворачиваем и тут же снова выравниваем колеса».
Неправильно: Водитель застрявшего в снегу автомобиля начинает паниковать и сильно давить на газ. «Быстро крутящиеся колеса разогревают снег». Это делает поверхность, на которой расположены колеса, еще более скользкой.
Правильно: «Если «сели на брюхо», попытайтесь очистить пространство под машиной. Можно подложить под передние колеса резиновые коврики из салона либо доски, ветки — в общем все то, за что колеса могут зацепиться. На совсем крайний случай — снизьте давление в шинах, чтобы увеличить площадь сцепления колес и дороги. Положение передних колес не так значимо, можно покрутить рулевое колесо вправо-влево. В этом случае есть вероятность, что ведущие колеса найдут, за что зацепиться». Чтобы выехать из снега, «раскачивать» автомобиль вперед-назад, не давая колесам буксовать. В случае с АКПП достаточно плавно нажимать газ то на D, то на R. В случае с «механикой» работайте педалью сцепления, раскачивая автомобиль, но не давая колесам буксовать, автомобиль должен сдвинуться с места, потом очень плавно добавляйте газ.
«Начинать движение нужно на первой передаче, до того момента, пока автомобиль не встанет, затем необходимо выжать сцепление, автомобиль откатится назад и сразу же покатится вперед. Добавляете газ — автомобиль проедет вперед чуть дальше. Повторяете все раскачивающие движения до тех пор, пока не выедете из глубокого снега».
tomnosti.info