Как тронуться в горку — трогание на подъеме
Начинающие водители обычно с опасением относятся к практическим занятиям, когда им предстоит сесть за руль автомобиля. Ведь им нужно не только усмирить «стального коня», но и выполнить целый ряд сложных испытаний. Практически все сходятся во мнении, что самое сложное испытание – это «горка». Даже достаточно опытные и продвинутые водители порой далеко не с первого раза способны пройти её.
Перед началом испытания следует подготовиться теоретически к тому, как тронуться в горку. Полученные знания помогут воплотить их в реальность.
Основные проблемы и неприятности
Упражнение
Основная проблема связана с тем, что автомобиль потенциально находится в движении – он может в любой момент откатиться назад. Кроме того, при нерасторопных действиях двигатель заглохнет.
Почему этому уделяют внимание
Если начинающий автомобилист не освоит это упражнение, то в реальной жизни в плотном трафике он повредит и свою, и чужую машины. Ситуации, когда требуется остановиться на склоне, возникают довольно часто.
Алгоритм действий водителя
Ставим на ручник и отпускаем педаль
В теоретической части инструкторы подробно рассказывают о том, как должен действовать водитель в такой ситуации. Первым делом следует научиться останавливаться на склоне так, чтобы не возникало никаких проблем:
- Остановка на горке обычной педалью тормоза без лишних действий.
- Вытягивание ручного тормоза.
- Проверка надёжности фиксации автомобиля.
Обычно сложностей с этим не возникает, и поэтому можно приступать к следующему этапу.
Алгоритм включает следующие действия водителя:
- Запускаем двигатель.
- Набираем обороты до 2500-3000.
- Плавно отпускаем сцепление (обороты должны упасть до 1800-2000).
- Аккуратно снимаем автомобиль с ручника.
- Вместе с этим добавляем газу.
Подобный порядок действий инструкторы разъясняют своим ученикам ещё на стадии обучения. После этого упражнение отрабатывается на полигоне. Тем не менее, проблемы всё равно возникают, поэтому приходится возвращаться к этому регулярно.
Основные трудности манёвра
Все эти действия стандартны, и для опытного водителя не представляют сложностей. Даже начинающие автомобилисты вполне способны многие из этих действий выполнять на автомате буквально после нескольких уроков.
Не стоит пытаться зазубрить алгоритм действий и выполнять его, что называется, «по бумажке». Трудности заключаются в необходимости держать баланс педалей. Нужно отметить, что задача эта непростая и зависит, в том числе, от умения «чувствовать машину».
Опытный водитель, когда садиться за незнакомый автомобиль, также может заглохнуть или выполнить что-то неправильно.
Именно к этому нужно стремиться – аккуратно работать педалями сцепления, газа и тормоза.
Проблема отката автомобиля
Тронуться без проблем способны многие. Но настоящее мастерство заключается в плавном пуске без отката назад. Иногда на светофоре машины очень плотно становятся друг к другу. И начинающий водитель может даже запаниковать в такой ситуации: «а вдруг не получится удержать, и машина скатится назад?».
Как тронуться без отката
Как предотвратить откат
Опять же, очень важно чувствовать баланс. Но можно действовать несколько по-иному:
- Запускаем двигатель (на горке) и набираем 1800 об/мин.
- Фиксируем сцепление и начинаем добавлять газу, одновременно опускаем ручной тормоз.
- Как только машина начинает двигаться, можно выжать всё до конца.
Такой способ более надёжный, но придётся пожертвовать скоростью. В плотном потоке это порой самый оптимальный вариант.
Видео
Инструкцию о том, как правильно трогаться на подъеме, вы можете посмотреть ниже:
auto-wiki.ru
Как трогаться в горку с ручника
Не имеющие водительской практики люди, всегда с опасением ожидают свой первый опыт вождения. Для того, чтобы руль вас начал слушаться необходимо много чему научиться. Но когда у вас получиться тронуться и без проблем передвигаться по ровной дороге, страх поднятия в гору все равно будет присутствовать. Ведь это одно из самых сложных испытаний порой даже для профессиональных водителей.
Первым шагом для успешной езды в гору является изучение теоретических знаний, которые будут рассмотрены дальше.
Важная проблемная составляющая и возможные неприятности
Важной проблемой является тот факт, что автомобиль потенциально движется и может случиться так, что он откатиться назад. К тому же двигатель может перестать работать, то есть заглохнуть, по неопытности водителя.
Значимость данного упражнения
Без профессионального управления автомобилем на подъеме неопытный автолюбитель может оказаться в плачевной ситуации, а также вовлечь чужой транспорт в аварийную ситуацию. Очень часто приходится тормозить на склоне и необходимо знать, как вести себя в такой ситуации.
Пошаговые действия автоводителя
Обычно теоретическим объяснением занимаются инструкторы по вождению. Они во всех подробностях рассказывают порядок действий в той или иной ситуации. По поводу остановки на склоне ниже приведены три шага, которые в строгом порядке необходимо выполнять в такой ситуации:
- Чтобы остановиться на горке, движением ступни, давим на педаль тормоза.
- Следующее действие — поставить автомобиль на ручник.
- Контроль всех выполненных действий
Ничего сложного нет, но расслабляться, тоже не следует. Переходим к следующим действиям:
- Завести двигатель.
- Дойти до второй скорости (2500-3000 оборотов).
- Размеренно отпустить сцепление (1800-2000 оборотов).
- Без лишних действий автомобиль необходимо снять с ручника.
- Совместно с предыдущим пунктом потихоньку добавлять газ.
Вышеперечисленный алгоритм необходимо довести до автомата. Инструктора на практике постоянно повторяют данные шаги своим ученикам, а затем демонстрируют это на автодромах. Не каждый сможет с первого раза выполнять данные действия на автомате, поэтому иногда приходится возвращаться к этому алгоритму.
Проблемы при манёвре
Хочу заметить, что практика в данном вопросе более эффективна, и лучше научиться «чувствовать машину», чем заучивать алгоритм. Даже профессиональный водитель при вождении чужого автомобиля может неожиданно заглохнуть. Все дело в привычке к родным педалям. Как говорится, в гостях хорошо, а дома лучше.
Трудности, связанные с откатом автомобиля
Сделать безошибочный старт под силу многим. Сложность заключается в следующем: «как удержать машину, чтобы она не скатилась назад»? Довольно часто, попадаешь в ситуацию на светофоре, когда много автомобилей находятся на расстоянии сантиметров от других передвижных средств. В таком случае, у неопытных водителей наступает мандраж и в голове возникает вопрос приведенный чуть выше.
Тронуться без отката
Последовательность действий приведена ниже:
- Завести двигатель и включить первую скорость (набрать 1800 об/мин на подъеме).
- Плавно сбавить обороты (до 1300-1500 об/мин), то есть медленно отпустить сцепление.
- Зафиксируем сцепление, а затем добавим газу, при этом, отпуская ручник.
- После того, как машина поехала, выжимаем всё до упора.
Жертвую скоростью, мы получили вполне надежный способ, чтобы не скатиться назад.
Видеоматериал
www.cartica.ru
Трогаемся на механике и автомате, без ручника и в горку
Среди навыков, необходимых при освоении управления автомобилем, существует те самые «три кита», на которых и строится все последующее обучение. К ним относятся умение трогаться с места, умение трогаться с места в горку и езда задним ходом. Без освоения этих трех базовых маневров езда на машине просто невозможна. Сегодня мы рассмотрим первые два автомобильных «упражнения» и расскажем, как правильно трогаться с места.
Все современные автомобили можно разделить на две большие группы с позиции возможностей управления: машины с автоматической и с ручной коробкой передач. Их конструктивные особенности накладывают определенный отпечаток и на технику вождения автомобилем. «Автоматы» значительно проще в управлении, но дороже в себестоимости и ремонте. «Механика» требует большей слаженности движений и за счет этого более сложна для освоения базисных навыков, но обычно дешевле и экономичней в эксплуатации. Профессиональные водители предпочитают исключительно механическую коробку передач. Какой автомобиль больше подходит для вас, решать только вам. Мы же разберем технические особенности движения с места для обоих типов транспортных средств.
Начнем с «механики». Прежде всего, следует понять, что для того, чтобы машина тронулась с места, необходима состыковка вращающегося мотора и шасси автомобиля. Достигается это за счет специального устройства – дисков сцепления. Не вдаваясь в нюансы конструкции, скажем только, что педаль сцепления в машине с механической коробкой передач как раз и нужна, чтобы плавно, без рывков соединить между собой мотор и колеса.
Вы новичок и выбираете первое авто? На вопрос что выбрать акпп или мкпп вам ответит наша статья.
О ценообразовании на новые авто в Украине. Личный опыт.
Начинающим водителям будет очень полезен парктроник. Его можно установить и самому, поскольку парктроник, как опция, обычно бывает только в самых дорогих комплектациях.
Как трогаться на механике: последовательность действий
- Заведите мотор, включив нейтральную передачу;
- Выжать педаль сцепления;
- Перевести рычаг на коробке передач в положение «первая скорость»;
- Плавно нажать на педаль газа;
- По мере нажатия педали газа плавно отпускать педаль сцепления. При этом диски сцепления со стороны мотора и колес будут постепенно соединяться, машина тронется с места.
Главная задача при выполнении этого алгоритма – научиться одновременно отпускать педаль сцепления и выжимать педаль газа. Ступни правой и левой ног при этом движутся в противоположные стороны – вверх и вниз, что затягивает и усложняет усвоение навыка. Движения будут усвоены лишь тогда, когда появится синхронность в их исполнении. После этого можно приступить к обучению умения трогаться в горку.
Как трогаться на механике в горку: последовательность действий
- Поставьте машину на ручной тормоз;
- Заведите мотор, включив нейтральную передачу;
- Максимально выжмите педаль сцепления;
- Переведите рычаг на коробке передач в положение «первая скорость»;
- Плавно нажимайте на педаль газа и одновременно отпускайте сцепление. Вы должны почувствовать тот момент, когда колеса на машине начнут крутиться;
- В это время снимите машину с ручного тормоза – и она поедет вверх!
Умение трогаться в горку с ручника — один из самых полезных навыков. Во-первых, он придает уверенности водителю. Во-вторых, он может быть востребован в сложных ситуациях: при крутом подъеме, при плохом сцеплении автомобиля с почвой и др. И в-третьих, он является необходимым перед усвоением следующего элемента – движения в горку без использования ручного тормоза.
Как трогаться в горку без ручника: последовательность действий
- Выжмите и держите правой ногой педаль тормоза;
- Заведите мотор, включив нейтральную передачу;
- Выжмите левой ногой сцепление;
- Переведите рычаг коробки передач в положение «первая скорость»;
- Быстрым движением переставьте правую ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно нажмите на него.
- Одновременно начинайте отпускать педаль сцепления. При правильно выполненном маневре машина, снявшись с тормоза, не успеет поехать назад, а двинется вперед, в горку.
Освоение езды на машине с автоматической коробкой передач – процесс не очень быстрый. В отличие от этого, коробка-автомат дает возможность водителю уже на этапе обучения сконцентрироваться в основном на оценке окружающей обстановки.
Как трогаться на автомате: последовательность действий
- Нажмите педаль тормоза и заведите мотор; селектор (рукоятка переключения) должна находится в положении «паркинг» или «нейтрал»;
- Рукоятку передач переведите в положение «D» — полностью автоматическое переключение передач;
- Отпустите педаль тормоза – машина двинется с места. При необходимости ускорения движения дополнительно нажмите на педаль газа.
Как трогаться в горку на автомате: последовательность действий
- Нажмите педаль тормоза и заведите мотор; селектор (рукоятка переключения) должна находится в положении «паркинг» или «нейтрал»;
- Рукоятку передач переведите в положение «D» — полностью автоматическое переключение передач;
- Отпустите педаль тормоза и сразу плавно нажмите на педаль газа – машина двинется с места.
Огромным преимуществом автомобилей с коробкой-автоматом является то, что даже при нейтральном положении коробки передач он не откатывается назад, находясь на подъеме в горку.
Читайте наши статьи, посвященные зимнему вождению. Как прикурить машину — этот навык поможет завестись в самые сильные холода.
Об общей подготовке железного коня к использованию зимой читайте по адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/podgotovka-k-zime.html
Автомобиль все таки замерз? Читайте, что следует сделать в данной ситуации.
Как тронуться с максимальным ускорением
В ряде случаев возникает необходимость резко набрать скорость с минимальной пробуксовкой – например, для обгона машины на светофоре. Этот маневр предполагает старт на повышенных оборотах мотора с целью придания автомобилю максимально возможного ускорения.
Как трогаться на механике на светофоре с перегазовкой:
- Машина должна быть прогрета;
- Выжмите сцепление;
- Переведите рычаг передач в положение «первая скорость»;
- Нажмите на педаль газа и следите за оборотами тахометра: вам необходимо раскрутить двигатель до 3-3,5 тысяч оборотов;
- Быстро и плавно отпустите сцепление – машина тронется с места на большой скорости.
Как трогаться на автомате на светофоре чтобы быть первым:
- Машина должна быть прогрета;
- Нажмите педаль тормоза и ждите появления зеленого цвета светофора;
- При появлении зеленого цвета нажмите на педаль газа. Чем больше скорость, с которой вы нажимаете на педаль, тем быстрее будет старт вашего автомобиля.
za-rulem.org
Трогание в горку без ручника.
А тут принцип тот же только делать все быстро надо
нажать на тормоз потом включить передачу и отпускать тормоз при этом нажимая на газ
Давайте я вас научу вырезать аппендицит через интернет. Результат будет одинаковый-вы ничему не научитесь. Только тренировки, в результате которых вы «почувствуете» машину. Или НЕ почувствуете. Такое тоже бывает.
правой ногой давиш на тормоз одновременно немного на газ отпускаеш сцепление и оновременно отпускаеш тормоз и держиш газ. После того как авто тронулось отпускаеш полностью тормоз и сцпление.
На 1 передаче. В Горке зажми 2 педали Сцепления и Тормоз. Приотпускай сцепления до сцепки (но не сильно чтобы не заглохнуть) как почувствуешь что машина трогается но мешает тормоз. Отпускай тормоз машина в идеале должна либо стоять на месте в горке либо ехать вперед. Потом добавляй газ и поехал спокойной. И главное практикуйся сразу все не получится. И ни каких ручников не нада.
также. только с ручником в горку принято трогаться. как авто начало схватываться- отпускаешь ручник. не парься, всепридет с опытом.
держишь левой ногой две педали-сцепление и тормоз, включаешь скорость, набираешь обороты правой ногой на педали газ, и плавно одновременно отпускаешь левую ногу которая держит и сцепление и тормоз, тем самым корректируешь движение без отката. с первого раза это точно не получится))))
включаешь передачу не отпуская тормоз одновременно давишь на газ и отпускаешь сцепление и тормоз
Лёха правильно говорит, в идеале просто отпускаешь тормоз и сцепление должно быть уже в зоне захвата с двигателем, и на газ.
делаю так, держу тормоз и медленно отпускаю сцепление, когда обороты начинают падать отпускаю тормоз и нажимаю газ
Выжать тормоз и сципление, сципление плавно отпускаешь и слушаешь движок, если есть тахометр то смотришь падение оборотов, отпускаешь тормоз и сразу, добавляя газ, плавно но быстро отпускаешь сципление. В то время пока перекидываешь ноги с педали на педаль машина удерживается сциплением. Со временем будешь чувствовать машину по звуку движка, а пока потренируйся на закрытой площадке, а то в городе можешь и откатиться в кого то, а когда будешь уверенно чувствовать машину на этом упражнении можно и в городе применять.
этому можно научится только постоянной практикой …заедь куда-нибудь где есть горка и мало машин и тренируйся ..удачи.
Все правильно люди говорят, но для подстраховки от остановки двигателя можно временно увеличить обороты заслонкой (карбюратора)
Знай золотую середину машина стоит без ручника на горке. 1. Сцепление отпускаешь до середины (держишь) 2. газ (середина) 3. чувствовать эту середину варьируешь удерживая машину, машина стоит педали в работе. (тормоз не нужен) 4. газ давишь чуть больше и каплю отпускаешь сцепление и держишь, машина тронулась (главное не бросай сцепление. Как удержишь середину машина будет стоять. Играй педалями нежно.
Наталья правильно говорит. Это самый лучший способ — называется качельки.
это начнет получаться с опытом. какой бы крутой не была гора, без ручника отъехать не сложно и назад покатится не более чем на 20 см у опытных. трогаться с ручником считается как бы даже стремно. чтобы не катиться назад, надо быстро с тормоза на газ ногу переставить
touch.otvet.mail.ru
Вопрос про трогание в горку на механике без отката
«Три пути к троганью». Название, достоиное тибетского учения.. . Первый путь приведёт к откату назад нахрен жопой вперёд. Можно назвать это «Шагом Рака», или как-то ещё, как захотите. Второй к износу деталей и тряске. Это можно обозначить «Дрожью Земли». Третий похож на то, что должно быть. Только не до «середины», а до нужной точки. Можете назвать это «Точкой Ламы». А вот обороты разные будут на разных машинах.
вы знаете я вот нихрена не разбираюсь в оборотах, а езжу неплохо. машину надо чувствовать
Сесть в машину и ПРОБОВАТЬ!! !
Про обороты — порадовало. А если так? ) <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/63e9c99b71704ac79f5af06de4cd9ea9_i-78.jpg» > Трогаться надо так, чтобы машина не откатывалась и не взлетала вперёд. Как вы это делаете — не принципиально. Тронуться (умом) можно при попытке выбрать метод. А вот тронуться на машине — только сев за руль, любым из методов
на ручнике выжать сцепление включить первую и отпускать сцепление, как только машина начнет глохнуть, добавить газу и резко отпустить ручник, и при этом еще добавить газу столько сколько нужно чтобы не заглохла
Предлагаю четвертый — самый верный ПУТЬ.. . Научившись «трогаться» на горизонтальной поверхности переходим к подъему в 15 градусов. Освоив его — в 25, 30 и так до 90… Через пару недель прилежных тренировок 180 — не предел.. . А если серьезно — пробовать, ошибаться, учиться и не пытаться запоминать механически.. . Руки-ноги сами должны двигаться в соответствии с обстановкой (угол подъема-обороты-коэффициент сцепления с дорогой (сухо-мокро-гололед) …как-то так.. . Я с 1973 за рулем, прочитав вопрос попытался разложить свои действия при начале движения на подъем.. . И НЕ СМОГ!!!)))…
Ну не знаю, не знаю. Я ручник вообще не трогаю. Держу машину на тормозах. При необходимости начать движение включаю передачу, и начинаю отпускать сцепление. Как только обороты начинают падать, переношу ногу с педали тормоза на педаль акселератора, и плавно трогаюсь, одновременно поддавая газу и продолжая отпускать сцепление. Весь процесс продолжается не дольше 2-2,5 секунд. А вообще, автор вопроса — провокатор. Я сам себе сейчас напомнил сороконожку, которую спросили, как она ходит, и не путается в ногах.
А ходим мы так. Напрягая усилия воли, сокращаем бицепс бедра левой ноги, расслабляя ягодичные мышцы, одновременно подтягивая квадрицепс правой ноги переносим вес тела на опорную ногу. После чего внутренняя широкая мышца берет на себя основную нагрузку, и перетягивая вес тела с помощью таза задействуется средняя широкая мышца… . Ни один анатомопаталог не поймет! Точно так же ни кто вам не разложит так по действиям как нужно трогаться, кроме тех кто не ездил вообще. Сел, попробовал и поехал. Это как держать равновесие при ходьбе или на велосипеде — на инстинктах. Удачи на дорогах.
Нажать на тормоз — выжать сцепление — включить передачу — медленно отпустить сцеплениедо начала пробуксовки — быстро отпустить педаль тормоза и нажать на газ. отпуская сцепление. И хрен с ним, с ручником.
Смотря какая машинка. Да и механика механике рознь. Попробую описать то, что знаю. Если дизель, то вообще фигня вопрос — он на холостом чешет вперед. А если подтянуть немного, то можно тупо отпускать тормоз и будете уже ехать вперед. Но дизель — это скорее исключение, чем правило. Газ и бензин: Если машина советская или из «простых», то все просто: 1. ручник, первая передача, газ до того момента, как почуствуете, что машинка «напряглась» (зачастую зад проседает слегка) , отпускаете ручник и вперед и с песней (так я сдавал экзамен.. . отката вообще нет, но движок напрягается здорово) — этот универсальный вариант для обучения. 2. Если уверены в своей машинке и сзади никого нету, то можете потренироваться нажимать газ сразу. Отпускаете тормоз и начинаете давить педаль газа. С первого раза не получится (по этому сзади никого и не должно быть) , но со временем будете так ездить по любому. Если же машинка дорогая, то ручник в принципе можно и забыть поставить. Некоторые оборудованы системой антиотката. в противном же случае не затруднит даже новичку использовать описаный мною второй вариант. P.s. — зимой на ручник машинку лучше вообще не ставить.. . самая прикольная ошибка. когда приходишь к своей машине, а он примерз. Альтернатива — после того, как заглушил — ставь первую передачу. и не парься.
Еще простой вариант, которым все пользуются: сцепление выжато, передача включена, правая нога на тормозе. Отпускаете тормоз, жмете на газ и трогаетесь)
Нужно привыкнуть к машине на прямой, затем на горке на площадке. Нужно делать все три вещи одновременно плавно в течение 1-3секунд. Плавно давите газ, плавно отпускаете сцепление, плавно опускаете рычаг ручника
мне кажется сцепление 1 передача потом одновремена отпускаешь сцепление ручник и жмёшь газ главное всё это сделать сишхронно
touch.otvet.mail.ru
Как трогаться на механике в горку
Даже водители, сравнительно давно получившие свои удостоверения, могут не знать кое-каких хитростей вождения, в том числе тех, как правильно трогаться на механике в горку. Не будем вдаваться в подробности, почему вы можете не знать, как трогаться в горку. Лучше без лишних слов сообщим и вам данную теорию. Разумеется, данная статья способна принести неоценимую пользу новичкам, еще практически на первых практических занятиях.
Как трогаться с места на механике под горку
При трогании в горку главной проблемой является то, что транспортное средство пребывает в движении. Стоит вам отпустить тормоз – машина покатится назад. Это значит, что страгиваться придется, нажимая на газ от души, да еще и поджигая изрядно сцепление. К сожалению, в жизни трогаться на подъеме вам, вероятно, придется ежедневно – есть такие перекрестки и выезды наверняка в каждом населенном пункте. Если данное упражнение не освоить, то вы запросто можете устроить небольшое ДТП, когда ваша машина покатится назад и ударит задним бампером в передок чужое авто.
Стоя на горке, лучше всего поставить транспортное средство на ручной (парковочный, стояночный) тормоз, а рабочий тормоз – педаль – отпустить. Останавливать машину на горке следует обычным тормозом, нажимая его без особых усилий, потом натягивать ручник и проверить, хорошо ли зафиксировалась машина. Остановиться, в общем, на подъеме несложно. Главное теперь – тронуться так, чтобы транспортное средство поехало исключительно вперед. Ни шагу назад! Здесь этот военный приказ очень даже кстати.
Трогаемся. Нажимаем на газ и одновременно с этим снимаем наш автомобиль с ручника. Ничего сложного, но алгоритм надо все же усвоить:
1. Заводим мотор, если машина была надолго остановлена на подъеме.
2. Раскручиваем ДВС до 2500-3000 об/мин – это относится к бензиновому агрегату, поскольку у дизеля это нередко потолок оборотов.
3. Теперь следует плавненько отпустить сцепление. Обороты в это время должны снизиться до 1800-2000 в минуту.
4. И вот только в эту секунду надо плавно добавить газу, снимая в этот момент автомашину со стояночного тормоза.
Еще на стадии обучения инструктор обязан разъяснить курсанту это жизненно важное упражнение. После теоретического рассказа наступает черед практики. Однако, проблемы потом все равно могут возникнуть, так что эту статью многие желают почитать.
otodrives.com
Как трогаться в горку на механике
Трогаться с места — серьёзная проблема для новичков и на горизонтальной поверхности дороги, а уж в горку поехать, да ещё и на механике — это действительно нужно постараться. Однако, немного практики и у вас всё получится!
Для примера попробуем научиться трогаться в горку на механике, используя ряд советов от водителей со стажем.
Быстрая навигация по статье
Способы
Есть несколько способов без проблем трогаться с места в горку:
- Первый — требует манипуляций с ручником. Он эффективен, но очень утомителен.
- Второй – акцентированная работа со сцеплением КПП механики.
Пожалуй, второй способ и следует рассматривать как основной, и безопасный.
Трогаемся в горку
Многим водителям известен тот факт, что если трогаться на ровной поверхности, то порой нет необходимости после отпускания педали сцепления, давить на педаль акселератора — машина продолжает движение и без дополнительных «газований», так как таких оборотов достаточно, чтобы она ехала на первой и второй скоростях.
Данный метод хорошо зарекомендован и опробован водителями-профессионалами, предпочитающими механику автоматике — этот принцип и следует использовать в то момент, когда пора трогаться с места находясь на горке:
- Вы стоите на подъёме в горку — давите правой ногой на тормоз.
- Пришло время трогаться: выжав до максимума сцепление механики, включаете передачу, а затем плавно его отпускайте, но не отпускаете педаль тормоза. Где-то выше 1/2 хода педали сцепления оно начинает выполнять свои непосредственные функции – сцеплять свои элементы (в этот момент снижаются обороты двигателя).
- Далее отпускаете тормоз и машина, удерживаемая на месте работой сцепления, не должна катиться назад. После этого можете продолжить (медленно и плавно) отпускать педаль сцепления до конца.
- Теперь можете добавить газу ровно на столько, сколько понадобится для безаварийного проезда в горку.
Поделитесь этой статьёй с друзьями в соц. сетях:
podskajem.com