Как правильно тормозить чтобы не заглохнуть. Как правильно тормозить на светофоре на механике? Советы от инструкторов автошколы
Для опытных автовладельцев не будет большим трудом выбрать правильный в сложившейся ситуации способ торможения. При этом новички нередко путаются в новых условиях дороги, что часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Большое преимущество новичка на дороге в том, что им легко дается теория. А, держа в голове основные требования правил движения, гораздо легче их использовать в реальных ситуациях.
Основные правила торможения
При поиске оптимального способа торможения необходимо отталкиваться, прежде всего, от коробки передач своего автомобиля: механическая коробка передач или автомат. От типа трансмиссии авто в прямой зависимости находятся все будущие манипуляции автомобилиста.
Как правильно тормозить на механике
Для правильного торможения на МКПП перед светофором необходимо принимать во внимание как характеристики автомобиля, погодные условия, так и состояние полотна дороги. Предположим, вам предстоит остановиться перед светофором на автодороге с ровным сухим асфальтным покрытием.
Выполняем следующую последовательность действий :
- Левая нога выжимает сцепление.
- Левая нога остается на педали сцепления, правая выжимает тормозную педаль.
Указанные действия необходимо выполнять плавно, чтоб не допустить резкой остановки, встав за десяток метров до светофора и не «поймать поцелуй» от машины сзади. При полной остановке автомобиля необходимо, удерживая выжатыми сцепление и тормоз, включить первую скорость, что позволит вам незамедлительно начать движение при загоревшемся разрешающем сигнале.
Правильное торможение с автоматической коробкой
Тормозим экстренно
При необходимости применения экстренного торможения необходимо учитывать ряд факторов:
1) возможность сноса машины в юз и заноса
2) Не нужно одновременно осуществлять руление и тормозить. Это очень рискованно, так как наверняка приведет к потере управляемости. Впереди вдруг появилось препятствие — вначале необходимо нажать тормоз, затем непосредственно перед препятствием начинайте крутить руль, отжав при этом тормозную педаль.
Тормозим при экстремальных условиях погоды
Уметь притормозить и остановиться на сухом дорожном покрытии на МКПП или АКПП — не самое главное. Куда сложнее для начинающего водителя не допустить заноса или юза. Самое основное – научиться правильно тормозить на машине в холодную погоду на скользком дорожном покрытии.
Как необходимо тормозить на механической коробке передач и при этом не допустить юза и заноса в гололедицу? Прежде всего, необходимо управлять автомобилем более спокойно, чем в летнее время года на хорошем и не влажном асфальте.
Даже если вы предусмотрели ухудшение погодных условий и «переодели» свой автомобиль в зимнюю «обувь», будьте внимательней, ведите свой автомобиль плавнее, начинайте тормозить заранее. Запомните: вождение летом и в холодное время года – два совершенно разных стиля управления своим авто.
Применяйте торможение двигателем для правильной остановки на механической коробке передач на обледенелом дорожном покрытии. Такой способ может использоваться не только в условиях гололедицы. Но для начала давайте разберемся, что такое торможение двигателем и почему стоит его применять только в ограниченных дорожных ситуациях.
Особенности торможения двигателем
Такой тип торможения можно применять в ряде ситуаций:
- Необходимо остановиться или затормозить на крутом или затяжном спуске,
- Отказала тормозная педаль.
Что значит торможение двигателем? На самом деле этот способ стоило бы назвать торможением не двигателем, а с использованием рычага коробки передач. Хотя, если оценивать его в разрезе оказываемого влияния на механизмы машины, в таком случае двигатель здесь упоминается совершенно справедливо.
Для начала торможения двигателем необходимо отпустить педаль акселератора, затем нужно поочередно переключаться с повышенных скоростных передач на пониженные.
Обратите внимание : совершать такие действия нужно поочередно.
Если вы перейдете с 5 скорости непосредственно на первую, то незамедлительно потеряете управление своим автомобилем. В таком случае машина пойдет в занос, кроме того, может сорвать мотор. Будет большой удачей, если на вашем пути в этом случае, окажется ровное чистое поле, а не встречка с мчащимися машинами, или иное не менее опасное препятствие.
Торможение двигателем на автомате
Спасибо за подписку!
Для применения торможения двигателем на АКПП стоит обратить внимание на советы опытных водителей. Тут нет ничего особо сложного. Перед движением по трассе, идущей на спуск, необходимо перейти на режим понижения передачи D3, при более крутых спусках, руководствуясь своими ощущениями, можно перейти на режим D2 (L). Для применения дополнительного торможения используйте кнопку Hold.
Еще одним открытием современного автомобилестроения можно назвать антиблокировочную систему ABS. При резком нажатии на педаль тормоза колеса автомобиля не сорвутся в юз, а останутся под контролем автомобильного компьютера.
В обычных дорожных условиях у оборудованного АБС автотранспортного средства в значительной мере минимизируется тормозной путь. Экстремальные ситуации, когда колеса машины срываются в юз или пробуксовывают, минимизируются. Автомобиль, оборудованный системой АБС, не заносит.
В случае наличия на вашем авто такой системы вопросы правильного торможения с АБС излишни, просто начинайте тормозить. В ряде моментов на скользком дорожном покрытии или в иных сложных дорожных условиях педаль тормоза начинает дрожать и давить обратно на водительскую ногу. Волноваться не стоит, это работает система АБС, уверенно продолжайте тормозить.
Ряд моделей авто сейчас оборудованы кнопкой выключения работы системы АБС. Иногда такой функцией пользуются видавшие виды автовладельцы. Но даже им мы не рекомендуем выключать систему! Если в вашем автомобиле нет такой кнопки, а отключить АБС все равно необходимо, то это можно легко сделать, вынув отвечающий за ее работу предохранитель.
Бытует мнение, что применение системы АБС ведет к увеличению пути торможения. Такое мнение будет верным только при таких условиях:
- Поверхность дорожного покрытия не ровная, рыхлая . Например, гравийное или песчаное покрытие, глубокий снег. При таких условиях автомобиль, не оборудованный АБС, при блокированных колесах скорее «зароется» и прекратит движение. Именно в таких условиях опытные автолюбители и применяют функцию отключения антиблокировочной системы.
- «Облысевшая» резина . Вождение на такой резине становится куда более опасным именно на автомашине, оборудованной ABS.
АБС имеет ряд неопровержимых преимуществ , которые обле
kurskavtoservis.ru
как быстро тронуться с места на светофоре и влиться в поток автомобилей?
Как учил один из инструкторов, на перекрестке смотреть (не забывая смотреть вперед, конечно) на светофор на пересекаемой дороге. Как там начнет мигать зеленый, готовиться трогаться, втыкать передачу, начинать приотпускать сцепление (но не трогаться) . При этом на свой зеленый уже тронешься. Но как правильно говорят, лучше сначала освоиться, а не рвать всех на светофоре 🙂
надо тренироваться))))
Сцепление нужно отпускать быстро но плавно, но не до конца, как машина дернулась, пусть чуть поедет, газку поддать немного, чуть поехала-отпускаешь полностью сцепление, еще газу, разогнался быстренько, и на вторую
Придет со временем. А за чем вам нужен выпендреж? Как накатаете километраж по пробкам, так и научитесь. Постояв в бесконечно дергающейся пробке часик или поболе, в конце этой пробке сами рванете как пуля)))
с включением жёлтого света выжимай сцепление, включай передачу и начинай отпускать сцепление, к моменту включения зелёного как раз успеешь тронуться
Не надо на этом зацикливаться, всё приходит с опытом.
Делай как я —бери машину с коробкой автоматом —и со светофора тапку в пол иногда можно 🙂
главное побольше практиковаться, и лучше на какой нибудь площадке а не на дорогах общего пользования.
Не спеши, пусть едут. Набирайся своего опыта. Да помогут тебе Звезды!!!
а зачем? на первой передаче всё-равно далеко не уедешь. быстрый разгон скорее зависит от быстрого переключения передач
Газ в пол!! ! и главное глаза закрыть.. . и музыку погромче, желательно «Камикадзе-камикадзе»
Опыть-опыть надо, и умение, я на 011 первым трогаюсь.
Автомат — и никаких проблем с троганием, даже в горку!
touch.otvet.mail.ru
как останавливаться на светофоре на механике
Как правильно останавливаться на светофоре на механике
Автор Ѐоза Моисевна задал вопрос в разделе ПДД, Вождение
как правильно тормозить перед светофором и лежачим полицейским? и получил лучший ответ
Ответ от Илья Б[гуру]
Для начинающего лучше сцепление потом тормоз — так как обычно новички едут на 3 передачи 40-60 при нажатие тормоза без сцепления вы можете заглохнуть из за низкой скорости на «высокой» передаче.
Тормозить в идеале нужно заранее — отпускаете газ — машина едет сама постепенно замедляясь затем сцепление — переключаемся на вторую машина еще тормозит, смотрим на скорость при необходимости жмем сцепление и тормоз чтобы замедлится до удобной скорости для вас скажем 20 км.
Если вы затормозили машина встала ногу не отпускаем ни в коем случае пока передача не на нейтралке иначе авто заглохнет. «нормальный» водитель не отпуская ноги с сцепления переключится с той скорости на которой он остановился на первую, тронется (отпустит медленно педаль сцепления добавит газку слегка) при троганьи рука на рычаге, тронулись — сразу сцепление — вторую. При капитально остановке — обычно переключают с 3 на нейтралку и трогаются переключая нейтралку на первую, а при остановки скажем на светофоре нету смысла переключаться на нейтралку и с 3 сразу переключаются на 1конечно же постоянно держа сцепление.
На ручник обычно не ставят если вы не собираетесь покидать авто, если у вас не устает нога держите тормоз хотя бы слегка даже на ровных участках и сцепление соответственно до конца. Если вы стоите на горке то держите тормоз до упора. Если вы отпустите тормоз то машина покатится как санки с горки.
Ну и наймете инструктора чтобы не уродовать свое авто.
Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: как правильно тормозить перед светофором и лежачим полицейским?
Ответ от 2 ответа[гуру]Привет! Вот еще темы с похожими вопросами:
2oa.ru
Как НАЧИНАЮЩЕМУ водителю не глохнуть на светофоре (при начале движения)!?
Ничего не будет, через месяц освоишься.
Сцепление всегда отпускайте плавно… и ни чего не случиться.. удачи на дорогах..
<a rel=»nofollow» href=»https://www.youtube.com/watch?v=rAkN_mUw42g» target=»_blank»>https://www.youtube.com/watch?v=rAkN_mUw42g</a> <a rel=»nofollow» href=»https://www.youtube.com/watch?v=W88sFS5Onfw» target=»_blank»>https://www.youtube.com/watch?v=W88sFS5Onfw</a> <a rel=»nofollow» href=»https://www.youtube.com/watch?v=ftdTX_0oKAI» target=»_blank»>https://www.youtube.com/watch?v=ftdTX_0oKAI</a> 2000 оборотов многовато, старайтесь снижать постепенно обороты
Вы мадам по чем права брали? Ездить учат в автошколе а не в ответах.
совет (так меня еще папа 20 лет назад научил) — отпускай сцепу и подгазовывай рывочками… Не заглохнешь стопудово! и Удачи!
надо пробовать не на тахометр смотреть а на слух и где то за городом на подъеме тренировку делать. тогда привыкнешь к своему авто.
разгазовывай как, мотоциклисты
учиться учиться и ещё раз учиться. это только с опытом пройдёт
Абсолютно ни чего страшного! И через не продолжительное время, с опытом перестанешь смотреть на тахометр и трогаться будешь правильно — на автомате…
нормально не сожжешь
какие нафик 2500 после 2000горит сцепа,. рев мотора то слышите… 1500вполне хватит для трогания (на подъем больше) …при троганье добавляйте чуть газа и плавно сцепу отпускайте, Удачи на дорогах))
Для того, чтобы не глохнуть на светофорах, приобретите полноценные наушники! От них ещё и другая выгода: когда будете нажимать на гашетку «газа» до тех оборотов двигателя, которые Вы указали, Вы сохраните свои барабанные перепонки от рёва двигателя… Удачи на дорогах и автотрассах! <a data-video=»https://videoapi.my.mail.ru/videos/embed/mail/burilom-47/_vanswers/9600.html» data-big=»1″ ><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/7b3c38c73d66c3b248ab34235cf820ad_p-9600.jpg» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/7b3c38c73d66c3b248ab34235cf820ad_p-9600.jpg»></a>
Трогаться и останавливаться — это первое занятие в автошколе. Вы прогуливали?
1. Не «бросайте» сцепление (т. е. не отпускайте его слишком быстро). 2. 2000-2500 оборотов — многовато, лучше давайте примерно 1500.
Подняли 2500, отпускаете сцепление, обороты сами падают при увеличении нагрузки. В итоге Вы трогаетесь на тех же 1300-1700. Нормально. Пройдёт время, будете поднимать до 1500, отпускать сцепление и одновременно добавлять газ, чтобы обороты не падали. Потом начнёте всё таки со сцепления — полдведёте к точке схватывания, а дальше начнёте отпускать уже при одновременной подаче газа. Трогаться можно по-разному и Вы будете это делать в зависимости от ситуации. Но трогание совсем без газа — бред, которому часто учат в АШ в силу определённых причин.
touch.otvet.mail.ru