Правило правой руки при вождении автомобиля: Правило правой руки: примеры ситуаций, когда нужно уступать помехе справа | 74.ru

Правильное положение рук на руле при управлении автомобилем

Бывалые автолюбители обладают множеством секретов, которые помогают справляться с трудностями в дорожных ситуациях. Они считают, что самое главное в нестандартной дорожной ситуации – быстро отреагировать и вовремя принять правильное решение. От чего зависит скорость реакции водителя? На это влияет не только собственный темперамент человека, но и окружающие условия. Для процесса вождения это обзор, регулировка руля, сидения и обзорных зеркал, наличие тонировки и посадка водителя, легкость управления автомобилем и другие. Очень важный момент – обхват рулевого колеса. Если прочие параметры мало зависят от водителя, то положение рук на руле мы можем регулировать самостоятельно, и во многом от этого зависит вероятность ускоренного реагирования на смену дорожной обстановки.

Важность правильного рулевого хвата

Не всегда в автошколах мы запоминаем абсолютно все, что рассказывает наш любимый инструктор по вождению Чаще всего, выходя из стен автошколы и ощупывая в кармане заветные права, мы напрочь забываем половину изученного, а за рулем собственного авто начинаем изобретать собственные правила и манеру езды.

Оглядываясь вокруг, в дорожном потоке Каменска-Уральского часто можно наблюдать самые разные способы хвата руля. Например, «однорукое положение», когда водитель вольготно держит руль одной рукой со скучающим видом, а другой делает все, что угодно – курит, ковыряет в носу, перебирает диски с музыкой, разговаривает по телефону – мало ли интересных занятий можно найти для одной руки? Еще вариант хвата руля – самое нижнее положение, «на 6 часов», либо двумя руками, либо снова одной. Любая нестандартная дорожная ситуация обнаружит глобальные недостатки таких рулевых хватов: для того, чтобы перехватиться в любое другое положение, комфортное для маневров, придется затратить драгоценные секунды, а значит – упустить важное время.

Возьмем обычную автошколу. С чего начинается практическое обучение вождению на автомобиле? Правильно, с посадки водителя, регулировки зеркал обзора и привыкания ко всем ручкам-кнопочкам. В процессе такого привыкания не лишним будет раз и навсегда запомнить правильные способы хвата рулевого колеса.

Как правильно держать руль?

Итак – как правильно держать рулевое колесо автомобиля? Что важно не забыть после автошколы и обучения вождению на автомобиле? Представим, что рулевое колесо — это часовой циферблат, тогда классикой будет считаться расположить руки на руле таким образом: левая рука 10 часов – правая рука 2 часа, либо левая рука 8 часов – правая рука 4 часа. Оба этих положения предусматривают оптимально удобное положение рук и максимально быстрое реагирование на любую дорожную ситуацию, в таком положении удобно проходить повороты, перехватывать руль, а усталость рук – минимальна. Не забудьте о том, что расстояние между вами и рулем должно быть таковым, чтобы руки были чуть согнуты в локтях, именно так проверяют собственное положение автогонщики-профессионалы.

Также в процессе обучения вождению на автомобиле в вашей родной автошколе обращайте внимание на охватывание рулевого колеса ладонями рук. Есть два типа хвата: открытый и закрытый, при безопасном вождении лучше всего пользоваться закрытым хватом (большой палец вкруговую охватывает руль, встречаясь с остальными пальцами на другой стороне руля), так как в этом случае вы более чутко будете ощущать управление и крепче держать рулевое колесо. При открытом хвате (большой палец лежит вдоль рулевого колеса) есть опасность, что при попадании в дорожную неровность или любом другом постороннем толчке руки соскользнут с рулевого колеса, и вы временно потеряете управление автомобилем и драгоценные секунды для исправления ситуации.

Несколько советов

Стоит запомнить, что вы держите руль в своих руках, а не держитесь за него. Если слишком сильно сжимать рулевое колесо – быстро придет усталость и снизится ощущение управления. Контролируйте рулевое колесо, но умеренно и без фанатизма.

К слову, руление одной рукой – допустимый момент, но только в ряде моментов. Если вы передвигаетесь на механике, чаще всего придется отпускать рулевое колесо в момент переключения передач. Также ваш инструктор в автошколе научит вас двигаться задним ходом двумя способами – с ориентацией по зеркалам, и с полуоборотом назад. В последнем случае вам придется держать руль одной рукой, причем крепче, чем обычно.

Старайтесь не скрещивать руки при вхождении в крутой поворот. Опасность состоит в увеличении времени реагирования на нестандартную ситуацию, поэтому выкручивайте руль только способом поочередного переставления рук по рулевому колесу. Со временем вы научитесь делать это быстро и правильно.

Часто можно увидеть, что водитель украшает собственное рулевое колесо всевозможными «прибамбасами»: колокольчиками, оплеткой, меховой оторочкой и прочими. Не стоит применять такие способы выделить свою машину – это существенно влияет на безопасность, вашу и ваших пассажиров. Оплетка может соскользнуть или порваться, мех внезапно стеснит ваши движения – и вот, рулевое управление потеряно на какой-то миг, а вы снова теряете драгоценные секунды времени для восстановления равновесия.

Помните – небрежное руление не принесет вам восхищения, но поставит под удар безопасность дорожного движения. Всегда внимательно слушайте вашего инструктора в автошколе, задавайте ему множество волнующих вопросов по ходу обучения вождению на автомобиле – и пусть дороги родного Каменска-Уральского станут еще безопаснее!

Правила сидения за рулём автомобиля

От посадки за рулем зависит безопасность, уровень комфорта.

Многие водители ошибаются: выбирают небезопасное, некомфортное, неудобное положение. Недочеты грозят опасными травмами, быстрой усталостью. Лучше заранее, проходя этап обучения вождению, привыкнуть сидеть правильно. 

Ноги 

Когда вы за рулем, конечности не должны оставаться прямыми. Подгоните подушку сиденья так, чтобы правая нога оказалась полусогнутой. Это позволяет увереннее тормозить. Используя машину с механической коробкой передач левая тоже должна быть немного согнутой. 

Правая стопа прижимает педаль тормоза, левая – педаль сцепления. Носки разведены. 

Руки 

Типичный недочет новичков – выпрямленные, напряженные руки. Верный вариант – согнутые в локтях, расслабленные. Выбирайте положение, при котором их можно выпрямить, опираясь о руль. При лобовом столкновении это уменьшает ударную нагрузку. 

Держите руль крепко, но не сжимайте изо всех сил. Отрегулируйте подлокотники. Локти комфортно касаются опоры, без «болтания», свисания. 

Проходя курсы вождения вы учитесь управлять автомобилем. Начинающие водители часто делают ошибку: поворачивая, заваливаются на руль, делая его точкой опоры. Это неправильно: рулем нужно уверенно управлять. Правильная посадка этому способствует. 

Если спинка сиденья хорошо отрегулирована, но конечности удается держать только выпрямленными, можно сделать следующее:

• вытянуть руль вперед;
• чуть опустить его вниз;
• придвинуть подушку сиденья к педалям. 

Проверьте положение рук. Представьте, что руль – часы. Ладони плотно обхватывают его по отметке 2 — 10 часов. Согните конечности в локтях. Итог всего — параметры настроены правильно. 

Еще один способ проверки. Вытяните руку вперед. При верной посадке она ляжет запястьем на руль на «отметке» 12 часов.  

Спина 

Неправильное положение для спины чревато проблемами: остеохондрозом, радикулитом, мышечным болям. Сильно откидываться назад не нужно. Норма – когда кресло стоит вертикально, при этом сидеть должно быть удобно. 

Главное правило: спина соприкасается с креслом максимально плотно. Проверьте. Если поясницей и лопатками ощущаете опору — положение верное. 

Чтобы проверить дополнительно, расслабьтесь, оторвите нижние конечности от педалей, верхние чуть приподнимите. Посадка правильная, если остаетесь соблюдая прямое положение – не падаете на спинку или валитесь вперед. 

Наклоняться над рулем во время поездки нет необходимости: ухудшается обзор, работа вестибулярного аппарата. 

Детали

Подголовник поддерживает затылок. Поднимать, закреплять на уровне шеи опасно: чревато травмами. Между подлокотником и затылком сохраняется промежуток толщиной размером ладони. 

Обратите внимание касаемо расстояния до потолка. Поставьте над макушкой кулак: если он располагается свободно, все правильно.

Касается потолка – необходимо уменьшить высоту кресла, чтобы избежать удара головой при неровной, бугристой дороге или во время аварийной ситуации. 

Отрегулируйте ремень безопасности. Идеальная посадка не удержит вас случись авария, когда опрометчиво забыли пристегнуться. Ремень должен проходить через грудную клетку – избегайте области горла. Натяжение достаточное, чтобы ремень не болтался, но между ним и грудью проходила ладонь. 

Правильная посадка – чек-лист  

• Все конечности полусогнутые. 
• Спина прямая, максимально прилегает к креслу. Спинка кресла настроена вертикально. 
• Руки уверенно обхватывают руль.  
• Проверьте положение подголовника, подлокотников, ремня безопасности. 
• Перед поездкой пристегнитесь. 

Анатомические особенности 

Учитывайте особенности телосложения, выбирая положение посадки. В индивидуальных случаях возможно отклонение от стандартов.  

При длинных руках немного «сползите» вниз по сиденью. При коротких руках или длинных ногах, наоборот, сядьте более вертикально, ноги можно сильнее согнуть. Если чувствуете, что руки слабые, попробуйте поставить руль большего диаметра или браться более широким хватом. 

Правильное положение рук на руле

При вождении автомобиля водитель должен находиться в постоянной готовности к быстрой реакции на изменение дорожных условий, которые могут возникнуть даже в условиях спокойной и неспешной езды. Эта готовность обуславливается многими факторами, но самым главным из них является правильное положение рук на руле, которое обеспечивает безопасность вождения и снижает утомляемость водителя в условиях дальней дороги. Очень многие водители не считают нужным обращать внимание на то, где находятся их руки при движении автомобиля. Одни предпочитают рулить одной рукой, а в другой держать мобильный телефон, другие и вовсе только пальцами придерживают. Все эти и другие варианты не дадут возможности в случае необходимости быстро отреагировать на изменение в дорожной обстановке, произвести мгновенный поворот руля в нужную сторону, чтобы совершить эффективный маневр, который позволит избежать аварийной ситуации или даже самой аварии. В такие моменты счет идет на доли секунды и от того, правильно ли лежат руки на руле иногда зависит жизнь водителя и его пассажиров. Оптимальным считается симметричное расположение рук на руле. Обычно рекомендуется левую руку, если принять руль за циферблат часов, располагать в районе 8 или 10 часов, а правую – 2 или 4 часов. При этом руки в локтях должны быть немного согнуты. Эти рекомендации были выработаны, основываясь на многолетнем опыте водителей и спортсменов автогонщиков. В случае возникновения непредвиденной ситуации правильное положение рук обеспечит мгновенное выполнение маневра, не затрачивая времени на то, чтобы изменить положение рук. Большое значение имеет то, каким образом захватывается руль. Оптимальным считается обхват руля большим пальцем с одной стороны, а с другой – ладонями. В таком положении руки более чутко ощущают движение автомобиля и крепче удерживают руль при осуществлении маневров. Держать руль необходимо с приложением умеренных усилий, поскольку при очень большом напряжении руки быстро устанут и контроль над движением автомобиля уменьшится. Иногда водители допускают ошибку при прохождении поворотов. Они не отпускают руль, руки при этом скрещиваются. Такое положение рук не допустимо, поскольку представляет опасность отсутствия в этом положении нужной реакции в случае изменения дорожной ситуации. При выполнении поворотов необходимо переставлять поочередно руки. Возникают моменты, когда допускается удерживание руля одной рукой. Такие ситуации возникают, когда необходимо произвести переключение передач и когда осуществляется задний ход при повороте водителя, контролирующего обстановку позади машины. Во всех остальных случаях, когда водители допускают удерживание руля одной рукой, они демонстрируют низкую культуру, излишнюю самоуверенность и малый опыт вождения. В автошколе «ГАНГ-ЛЮКС» обучение водителей проводят профессиональные преподаватели, которые дают уроки вождения, делятся опытом поведения в экстремальных ситуациях. Полученные знания помогут безопасно передвигаться по городским улицам при интенсивном движении транспорта, придадут уверенности при осуществлении маневров в условиях ограниченного пространства.

10 правил для велосипедистов, в которые трудно поверить | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Согласно статистике, в Германии 34 процента велосипедистов моложе 29 лет пренебрегают правилами дорожного движения. А зря — за лихачество можно получить серьезные штрафы от 5 до 350 евро, в особых случаях даже предусмотрено лишение водительских прав. ПДД для велосипедистов не всегда логичны и понятны с первого раза. DW рассказывает о самых коварных из них.

Обязательно ли двигаться именно по велодорожкам?

Да, но только по полосам, обозначенным специальной синей табличкой. Когда выделенную велодорожку засыпает снегом, она покрывается льдом или ее ремонтируют, двигаться по тротуару не запрещено. Если синие таблички отсутствуют, можно смело ехать, соблюдая ПДД и предписания знаков. В любом случае, путь велосипедиста должен пролегать только по безопасным для передвижения местам. За езду в неположенном месте или в неверном направлении грозит штраф от 20 до 35 евро.

Что c проездом по «зебре»?

Переезжать пешеходный переход на велосипеде не запрещено, но в этом случае велосипедист не имеет преимущества перед автомобилистами. Стоит встать с седла — и вы пешеход, пропустить которого шофер просто обязан.

Можно ли ехать по тротуару вместе с детьми?

Если ребенок младше десяти лет, ему позволено передвигаться по пешеходным дорожкам. Что удивительно, сопровождающие его родители рядом ехать не могут, за такой проступок — штраф от 15 евро.

Вот уже несколько лет в Германии ведутся споры по поводу противоречивого правила. Министерство транспорта ФРГ обещает исправить недоразумение в ближайшее время. На велодорожки ограничения не распространяются.

До какой скорости можно разгоняться?

Общие правила для автомобилистов — не более 50 км/ч в населенных пунктах и 100 км/ч за городом — на велосипедистов не распространяются. Вряд ли на двухколесном получится превысить этот лимит. Другая ситуация в зонах с действующими ограничениями скорости — к примеру, в так называемых зонах «успокоенного движения». За нарушение скоростного режима на этих отрезках пути велосипедисту положен штраф от 30 до 35 евро.

За неправильную парковку тоже штраф?

Нет, правилами это не предусмотрено. В пешеходной зоне, на площади в центре города или вблизи шоссе — оставить свой велосипед можно в любом месте, если там нет запрета на парковку. Важно, чтобы байк не мешал движению машин и был виден в темное время суток на стоянке.

А без рук можно покататься?

На велосипеде, как и в машине, можно разговаривать только по мобильной гарнитуре. А любителям поболтать по телефону за рулем в Германии придется заплатить штраф 25 евро. Меломанам с громкими колонками на байке — 15 евро. Смельчакам, которые ездят без помощи рук, — 5 евро. Зато выгуливать собаку на велосипеде, держа в одной руке поводок, не возбраняется. Причем распространяется это правило только на собаководов.

А как же езда в компании?

Отвлекать и вести беседу с движущимся рядом велосипедистом запрещено, — это могут расценить как помеху другим участникам движения. Проступок грозит штрафом от 20 до 30 евро.

При езде в колонне из более 15 человек у велосипедистов есть преимущества. Так, им разрешается ехать по шоссе даже при наличии велодорожки. Кроме того, если первый велосипедист успел проехать до включения красного света, остальные вправе последовать за ним. Не всегда в случае езды в группе действует и правило «правой руки»: автомобилисты справа обязаны пропустить колонну.

После вечеринки за руль можно?

При опасной езде в легком алкогольном опьянении, равном не более 0,3 промилле, можно отделаться предупреждением. А если в крови обнаружат более 1,6 промилле, грозит денежное наказание, которое в большинстве случаев равно месячной зарплате. Кроме того — три штрафных балла в картотеке Федерального автодорожного ведомства, запрет на пользование велосипедом до шести месяцев и отправка на медицинско-психологическое освидетельствование (MPU), в народе — «тест для идиотов» (Idiotentest). MPU страшен тем, что при неявке или провале экзамена можно лишиться прав на вождение автомобиля и/или получить пожизненный запрет на пользование велосипедом.

А прокатить с ветерком на багажнике?

Разрешено провозить на багажнике только личные вещи. Детей до семи лет можно везти велосипедистам старше 16 лет исключительно в специальных креслах. Друзей на багажнике подбросить не получится.

E-bike приравнивается к мотоциклу?

Нет. Кроме того, как и для обычных велосипедов, для езды на электробайках наличие шлема, водительских прав и специальных обозначений вовсе не обязательно. Но для тех, кто рассекает на скоростных электровелосипедах (S-Pedelec), действуют особые правила: нужно оформить полис страхования ответственности (Haftpflichtversicherung), кататься исключительно в шлеме и иметь номерной знак. Так как S-Pedelec развивает скорость до 45 км/ч, передвигаться на нем можно только с водительским удостоверением категории М. Важная деталь — на этом типе транспортного средства въезд на велодорожку разрешен, только если она предназначена и для мопедов.

Смотрите также:

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Переход на красный свет

  Дорога свободная, а почему бы и не перебежать? Такое мелкое преступление хотя бы раз в жизни совершает каждый. С точки зрения статистики, этот проступок почти безопасен — по вине пешеходов аварии в Германии случаются крайне редко. Размер штрафа: пять евро. Если переход на красный сигнал светофора все же приведет к аварии, он увеличивается до 10 евро. Поддаваться этому «греху» все-таки не стоит.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Контрабанда сигарет

  Каждый шестой немец, побывавший в отпуске, хотя бы раз нарушал таможенный закон. Половина этих людей нелегально провозили сигареты в Германию. Табачные изделия тут в разы дороже, чем в странах Азии и Восточной Европы, поэтому немцы часто везут их про запас. Из стран, не входящих в ЕС, в Германию разрешено ввозить только один блок — 200 сигарет на человека. Цена проступка: 19 центов за сигарету.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Неправильная парковка

  Вернемся к дорожной тематике. Вечная головная боль немцев — в центре города вечером негде оставить машину! Почему бы не припарковаться на стоянке для инвалидов или велосипедной дорожке? Города неплохо зарабатывают на таких непутевых водителях. Дрезден, например, ежемесячно получает около 300 тысяч евро в свой бюджет только за счет штрафов за неправильную парковку. Размер штрафа: от 15 до 70 евро.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Лихачество на велосипеде

  Велосипед — не автомобиль, нарушил правила и забыл. Этим руководствуются 34 процента немецкой молодежи от 18 до 29 лет, которые время от времени пренебрегают ПДД. Больше всего «грешников-велосипедистов» в Берлине, тройку замыкают Мюнхен и Гамбург. Цена проступка: от 15 до 350 евро. За грубые нарушения правил езды на велосипеде можно лишиться и водительских прав.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Долги и кредиты

  Почти на каждом десятом немце висит бремя непосильных долгов. Молодежь чаще всего занимает деньги на услуги сотовой связи и интернета, тренажерные залы и онлайн-покупки, а люди почтенного возраста одалживают на оплату жилья и электроэнергии. Особо хитрые должники при наличии крупных долгов объявляют себя банкротами.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  «Дегустация» товаров в супермаркете

  Голодным в магазин лучше не ходить — это может привести к неожиданным последствиям. Немцы признаются, что частенько пробуют фрукты и овощи в супермаркетах, а потом не покупают их. Если вы намерены оплатить товар, но так хотите его попробовать, лучше потерпеть, ведь вас могут обвинить в краже.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Неправильная сортировка мусора

  Яблоко в контейнере для бумаги и ты уже правонарушитель — неправильную сортировку мусора приравнивают к загрязнению окружающей среды. Самые высокие штрафы накладывают за незаконный выброс пластиковых отходов. Размер штрафа: от 10 до 35 евро.

• Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

  Незаконное скачивание контента

  Ежегодно немецкая музыкальная и киноиндустрия теряет около 680 миллионов евро из-за скачивания пиратского контента. Кроме того, согласно статистике в 2013 году немцы установили нелегальное программное обеспечение на общую сумму 2,2 миллиарда долларов. Правонарушителю грозит от нескольких сотен евро до пяти лет лишения свободы.

  Автор: Ксения Сафронова

Правила безопасного вождения | Страховая компания Коместра-Томь, все виды страхования

Опережающие и контраварийные действия

1. Ваша посадка должна обеспечить распределение веса тела на сидение таким образом, чтобы на рулевое колесо приходился лишь вес рук. Не опирайтесь на него и не тяните на себя. Этим вы существенно замедлите свои действия.

2. Постарайтесь всегда держать обе руки в верхнем секторе рулевого колеса, снимая одну руку только для дополнительных действий: переключения передач, включения света и др. Это поможет вам на 25- 30% повысить безопасность в критических ситуациях.

3. Удерживайте руль закрытым хватом. Основное усилие должно обеспечиваться четырьмя или пятью пальцами за счет прижатия обода к ладони.

4. Вы намного повысите «чувство управляемости», если будете удерживать руль выпрямленными руками. Так вы получите больше информации от дороги и сможете приложить к рулю минимальное или максимальное усилие, включив в управление мощные мышцы плеча и спины.

5. Если вы вынуждены снять одну руку с рулевого колеса, то увеличьте силу хвата другой руки, чтобы сохранить управляемость автомобиля на прежнем уровне. Приучите себя компенсировать уменьшение усилия одной руки за счет увеличения усилия другой, и у вас будет меньше шансов попасть в критическую ситуацию, например, из-за удара передним колесом о препятствие, и избежать вывиха большого пальца при этом ударе.

6. Поворачивать рулевое колесо желательно двумя руками с основным усилием той руки, в сторону которой выполняется поворот. Такая координация оправдана тем, что основное усилие падает на сильные мышцы-сгибатели, которые тянут руль вниз — к себе.

7. Управлять автомобилем при движении задним ходом лучше одной левой рукой, используя прием «перекат через тыльную сторону кисти» в нижнем секторе рулевого колеса. Это даст вам возможность развернуться на сиденье вправо и вдвое увеличить зону обзора.

8. Помните, что поворот и выравнивание руля — тесно связанные операции. Не делайте между ними длительной паузы, чтобы не попасть в критическую ситуацию, требующую предельной скорости вращения. Поворачивая руль, вы не только вводите автомобиль в поворот, но и перераспределяете его вес на боковые колеса. Выравнивание позволяет вернуть автомобилю потерянную устойчивость.

9. Не пользуйтесь способом вращения руля в нижнем секторе, передавая его из руки в руку. Такое руление малоэффективно и потенциально опасно. При прохождении поворота руки должны оказаться на боковом секторе рулевого колеса: при повороте направо — левая рука в точке 12, правая в точке 4; при повороте налево — левая рука в точке 8, правая в точке 12. Так легче сопротивляться самовыравниванию автомобиля и быть готовым к любым экстремальным маневрам на дуге поворота.

10. Чтобы точно отреагировать на «рысканье» автомобиля, можно либо приложить дополнительное усилие к рулю той рукой, в сторону которой нужно выполнить мини-поворот, либо уменьшить воздействие другой руки за счет напряжения мышц плеча. Второй способ предпочтительнее, так как требует меньшего усилия и позволяет совершить тонкую коррекцию траектории. Если требуется действие с большей амплитудой, то можно сочетать оба способа последовательно либо одновременно.

11. Если вам необходимо повернуть руль на угол более 120°, то завершите тягу в точке 4 или 8, а для продолжения вращения перенесите хват в верхний сектор. Продолжать поворот в нижнем секторе руля нельзя, так как он выполняется «слабыми» мышцами, а расположение рук в нижнем секторе таит в себе большую опасность из-за того, что их готовность к экстренным действиям минимальна.

12. Скрещивание рук в верхнем и нижнем секторе руля — грубая ошибка, так как вы блокируете экстренные действия той руки, которая оказалась на ободе снизу (ближе к центру рулевого колеса).

13. Если при повороте руля одна из рук уже достигла точки 4 или 8, а маневр не завершен, то следующие действия (поворот) вы можете совершать той рукой, которая оказалась в точке 12. Руку, закончившую тягу, нужно перевести в верхний сектор руля для подстраховки и участия в дальнейшем повороте на еще больший угол.

14. Не отпускайте руль после поворота для самовыравнивания. Это может привести к неуправляемому вращению и ритмическому заносу задней оси автомобиля. Если все же такой прием вошел у вас в привычку, и вы не можете от него отказаться, то задерживайте вращение обода скользящим хватом на боковом секторе руля. Кисть руки может точно дозировать скорость его выравнивания регулированным нажатием.

15. Если вы проехали какую-то точку и хотите быстро вернуться к ней задним ходом, то на переднеприводном автомобиле удерживайте руль жестким хватом, иначе автомобиль может неожиданно развернуться на 180°. а заодно и наехать на бордюр тротуара.

16. Если одним действием двух рук вы не смогли достичь необходимо го угла поворота колес, то переходите на поочередное вращение руля на боковом его секторе. Как только рука достигнет точки 4 (8), переносите ее в точку 12 и повторяйте активное действие ею.

17. Завершив крутой поворот или разворот автомобиля, выравнивайте его одной рукой либо двумя руками активными тормозящими действиями, исключающими проскальзывание руля или его самовыравнивание. Такие действия повысят безопасность в заключи тельной фазе маневра и помогут экстренно среагировать на возможный занос.

18. Перед крутым поворотом или разворотом автомобиля можно усилить захват руля рукой, в сторону которой предполагается выполнить поворот, сместив хват скольжением по его ободу. Прием «предварительный захват» позволит выполнить поворот одним движением руки без перехвата.

19. Двигаясь в колее, мягко прижимайте автомобиль к любому ее краю. Этим вы сможете избежать «рысканья», выбрасывания и вращения автомобиля в случае грубой ошибки в управлении.

20. Если вам надо включить понижающую передачу на дуге поворота, перейдите от руления двумя руками к рулению одной (левой). Не является ошибкой руление в нижнем секторе, если вы владеете приемом «перекат», позволяющим перейти от хвата сверху к хвату снизу без потери контакта с рулем.

21. При импульсном торможении для экстренного снижения скорости на скользкой дороге (прерывистый или ступенчатый способ) не забывайте при каждом цикле растормаживания чуть-чуть восстановить устойчивость автомобиля с помощью руля, иначе автомобиль может развернуть на 180°.

22. Если у вас одна рука явно слабее другой, то при круговом скоростном или силовом рулении используйте в основном сильную руку, а более слабую применяйте как вспомогательную.

23. Преодолевая лужу на высокой скорости, застопорите руль. До этого желательно направить автомобиль по прямой, чтобы на выходе из лужи не возник критический занос.

24. На занос малой амплитуды реагируйте рывком двух рук без перехватов с основным усилием той руки, в сторону которой выполняется поворот.

25. Стабилизировать автомобиль в глубоком заносе можно приемом руления из двух элементов: поворотом рывком двух рук на угол 60° с «подкрутом» одной рукой на 120°.

26. Если вы выполнили скоростной объезд препятствия (маневр вправо-влево или наоборот), будьте готовы к глубокому заносу, который должен (!) возникнуть после раскачивания автомобиля.

27. Когда ваш автомобиль во вращении преодолел фазу критического заноса, выключите сцепление и резко (!) поверните руль до упора в сторону заноса. Этим приемом можно выровнять автомобиль для продолжения прямолинейного движения.

28. Реакция на глубокий занос переднеприводного автомобиля — быстрое выключение-включение сцепления. Но не забывайте вслед за этим увеличить подачу топлива.

29. Избежать удара колесом об открытый колодец или глубокую боковую яму вам поможет резкий огибающий маневр в сторону препятствия. Выполняется он после загрузки колес силовым рулением двух рук без перехвата.

30. Если вы попали в критическую ситуацию на повороте и во время стабилизации автомобиля двигатель потерял мощность, то переходите к рулению левой рукой. Правой быстро включите понижающую передачу, не дожидаясь, пока автомобиль попадет на обочину.

31. Если вам не удается избежать скользящего бокового удара передним колесом переднеприводного автомобиля с реечным рулевым механизмом о бордюр тротуара, то к удару необходимо приготовиться. Для этого разведите локти в стороны, напрягите одновременно мышцы-сгибатели и мышцы-разгибатели (бицепсы, трицепсы, дельтовидные, мышцы спины), застопорите рулевое колесо! То же нужно предпринять при повреждении передней покрышки. Сила удара по рукам будет очень значительна, и если вы не успеете приготовиться, то в лучшем случае получите травму руки, а в худшем окажетесь в перевернутом на крышу автомобиле.

32. Чтобы получить интенсивный вращательный импульс для скоростного разворота на узкой дороге или для экстренного торможения боковым скольжением, выполните вначале контрсмещение автомобиля. Мягким дозированным рулением двумя руками с амплитудой 15- 60° уведите автомобиль в сторону, противоположную повороту (развороту), а затем выполняйте основной маневр. Два следующих друг за другом противоположно направленных маневра приводят к явлению «динамический хлыст», необходимому во многих ситуациях.

33. Если ваша реакция на критический занос автомобиля запоздала, попробуйте первый оборот рулевого колеса сделать одной (левой) рукой, а затем, если не отпала необходимость, перейти к рулению двумя руками. Руление одной рукой вначале предпочтительно, так как предполагает меньше перехватов и позволяет освободить правую руку для включения понижающей передачи. Переход к рулению двумя руками необходим, чтобы более точно повернуть передние колеса для стабилизации автомобиля.

34. Чтобы вернуть управляемость переднеприводному автомобилю в заносе после того, как вы прекратили дросселирование и повернули рулевое колесо в сторону заноса, тотчас (!) выровняйте его и дайте тягу на ведущие колеса.

35. Доворачивать руль переднеприводного автомобиля в критической ситуации до упора — дело проигрышное: управляемость автомобиля снижается. Ситуация с повернутыми до упора колесами часто становится очень тревожной, так как в этом случае ни торможение, ни дросселирование вам не помогут. Определите для себя те углы поворота рулевого колеса, увеличение которых приведет к потере управляемости.

36. Когда исчерпаны все возможности для торможения в критической ситуации, а автомобиль на большой скорости уходит с дороги, можно применить контактное торможение о внешние препятствия, чтобы остановиться. Косые удары мягкими частями передних крыльев могут следовать друг за другом до полной остановки автомобиля. Силовое рывковое руление может помочь уменьшить последствия ДТП, если прекратить торможение. Если же вы попытаетесь тормозить и маневрировать одновременно, то спрямите траекторию и исключите возможность выбора

Повторяем ПДД: действует ли правило правой руки на парковке ТЦ Rocca al Mare? — Авто/Техника

Для проведения эксперимента была выбрана парковка у ТЦ Rocca Al Mare. Оказалось, что большая часть водителей либо забыли о том, как правильно ездить по данной парковке, либо просто никогда и не знали, что нарушают Закон о дорожном движении.

По словам экзаменатора Департамента шоссейных дорог Рихо Тянака, большинство водителей не соблюдает правило право руки на парковке торгового центра Rocca al Mare. «На въезде установлен знак «жилая зона». Это, например, значит, что пешеход имеет право передвигаться по всей ширине дороги, а если машина проезжает рядом с пешеходом, то она должна двигаться с его скоростью. Также здесь действует правило правой руки. Если справа приближается транспортное средство, вы должны уступить ему дорогу. За то время, что мы наблюдали за движением по парковке, только один водитель из двадцати не нарушил закон», — сказал Тянак.

Быть может, причина такого поведения водителей обусловлена тем, что они едут по широкой и прямой дороге, поэтому может сложиться ошибочное впечатление, что автомобиль находится на главной дороге. По мнению Тянака, это не совсем так. «При отсутствии дорожных знаков или разметки, регулирующих движение, необходимо руководствоваться правилом правой руки», — сообщил эксперт.

На вопрос о том, как побудить участников движения придерживаться закона, Тянак посоветовал начать с себя. «Нужно стать примером для окружающих. Если вы будете соблюдать закон, то и другие водители начнут следовать вашему примеру», — считает Тянак.

У Тянака также спросили, как же следует ездить по парковке у ТЦ Rocca al Mare. Эксперт сказал, что автомобили и другие транспортные средства, движущиеся по проходящей по центру парковки прямой, должны уступать дорогу участникам движения, выезжающим на нее с правой стороны.

Почему в наших ПДД невозможно разобраться — мнение эксперта («За рулем.РФ»)

«Когда множатся законы и приказы, растет число воров и разбойников».

Лao-цзы

Почему наши ПДД постоянно переписывают и дополняют? Да порой так, что даже опытный водитель невольно начинает сомневаться, правильно ли он вообще ведет машину.

Примеров — море. Возьмем, скажем, понятие «обгон», которое на моей памяти постоянно меняется. Так называют то опережение с выездом на встречку, то любое опережение с выездом из занимаемой полосы. Откуда такие скачки сознания?

А перекрестки с круговым движением? Это вообще атака темных сил на сознание. Действует на них правило правой руки или нет? Всегда ли главнее тот, кто на круге?

А обгон тихоходных ТС? Когда-то всё было просто — обгоняй на здоровье, если скорость тихохода 30 и менее. Затем добавили миллион уточнений: скажем, гужевые повозки и мотоциклы обгонять можно, а велики и вьючных животных — нет… Потом одумались и вписали-таки велосипеды. Потому что глупо получается, когда мотоцикл обогнать можно, а велосипед нельзя.

Но это еще не все! Реально ли сегодня обогнать в зоне действия знака «Обгон запрещен» плетущийся перед тобой трактор или поврежденный автомобиль? Нет, без шансов. Правда, толкование знака 3.20 «Обгон запрещен» поясняет, что тихоходов обгонять можно, но в п.1 («Общие положения») понятия тихохода вообще нет!

Зато в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации…» неожиданно появляется специальный знак «Тихоходное транспортное средство» — красный треугольник с желтой или красной полосой… Стало быть, тихоходом сегодня является только обладатель такого треугольника! Если к трактору прицепили такую табличку — обгоняй. Только убедись, что в этом месте действует знак 3.20 «Обгон запрещен». Если же знака нет, а обгон запрещает сплошная линия разметки, тогда обгонять нельзя. Ведь в определении сплошной линии разметки исключения для обгона тихохода нет: нарвешься по полной…

Старый опытный преподаватель автошколы (такие еще остались!), возмущенный бесполезным многословием нынешних ПДД, поделился со мной цитатой из Инструкции городовым московской полиции 1883 года издания. Там было сказано: «Не запрещается объезжать умеренной рысью тихо едущих». Коротко и ясно…

А что такое термин «Жилая зона»? Тот, кто захочет разобраться, вскоре поймет: чушь какая-то. Потому что в «Общих положениях» ПДД такого термина… тоже нет! И лишь в п.17.1. поясняется, что составители Правил имели в виду территорию, въезды и выезды на которую обозначены довольно редкими у нас знаками 5.21 и 5.22. Но упомянутые знаки, по сути, никому не нужны, потому что чуть ниже, в п. 17.4. того же раздела, сказано»: «Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории». Короче говоря, приехали: жилая зона и двор — одно и то же. Так зачем забивать водителю голову новыми терминами?

Из свежих новых терминов вспомним так называемую «вафлю». Это такое место, на котором нельзя застревать, а то накажут! Да кто же застревает по своей воле? А понятие затора существовало всегда — ПДД раньше запрещали въезжать на перекрестки, если там и без тебя совсем тесно.

Венец словоблудия — так называемое «Опасное вождение», которое отныне запрещено. Но разве оно было когда-то разрешено? Во всех редакциях ПДД всегда запрещались несоблюдение безопасной дистанции, препятствование обгону, перестроение при интенсивном движении, излишне резкие торможения и пр. Но кому-то показалось, что в ПДД слишком мало буковок — надо бы дополнить.

Тот же старый преподаватель обратил мое внимание на термин «Парковка (парковочное место)…». В определении — аж 83 слова. Запомнит ли такое ученик автошколы или водитель? Почему не написать, что парковка, мол — это место для стоянки ТС? Но еще мудренее определение велосипеда — в нем упомянут даже «электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. » Не верите — откройте ПДД.

Между тем новые редакции ПДД продолжают появляться постоянно. Уточнения, дополнения, изменения… Документ, который обязан заботиться о безопасности на дорогах, сам мечется подобно пешеходу, перебегающему широкую улицу.

А по улице несутся автомобили, управляемые водителями, искренно не понимающими, чего от них хочет закон. Который должен быть не хамелеоном, постоянно меняющим окраску, а своего рода подобием Конституции, то есть основным Законом, не опускающимся до словоблудия.

Только тогда можно требовать от водителей его соблюдения.

Михаил Колодочкин, «За рулем.РФ»

Обязанность уступить дорогу, правило правой руки, обязательство остановиться, приоритетная дорога

Основа всех правил приоритета заключается в том, что никто не имеет никаких прав в трафике, только совместные обязательства. Различные взгляды на одну и ту же ситуацию:

• «У меня приоритет, так как я еду по приоритетной дороге».
  Мнение о том, что вы имеете право на что-либо в пробке, может быть опасным.
• «Другие машины должны уступить дорогу мне, так как я еду по приоритетной дороге.»
  Надлежащее и безопасное отношение.

Обязанность уступить дорогу

• Пропустить пересекающийся транспорт.
• Вы должны четко показать, что вы намерены пропустить других участников дорожного движения первыми. Например: торможение вовремя, а не создание неопределенности путем резкого торможения непосредственно перед перекрестком.
• Остановитесь, если необходимо, но это , а не требование , как в обязательстве остановиться.

Обязанность прекратить

• То же, что и обязанность уступить дорогу, только вы должны остановить независимо от того, считаете ли вы это необходимым.
• Вам не разрешается медленно двигаться вперед, вы должны полностью остановиться (часто бывает достаточно нескольких секунд).
• Остановитесь прямо перед стоп-линией. Если стоп-линии нет, остановитесь перед выездом на дорогу.
• В случае очереди каждая машина все равно должна остановиться на стоп-линии. Запрещается «плыть по следам» идущей впереди машины.
• Полная остановка означает, что на всех прилегающих дорогах есть обязательная остановка. Самое простое решение — тот, кто остановился первым, первым снова начнет движение.Полные остановки очень редки.

Несоблюдение обязательства остановиться является серьезным нарушением. Это одна из немногих вещей, конкретно упомянутых в законе в разделе о критериях отзыва водительских прав. Другими словами, вы можете потерять лицензию, если будете ленивы и продолжите движение вперед вместо того, чтобы останавливаться!

Этот водитель не соблюдает обязательство останавливаться. Если бы полиция присутствовала, они, скорее всего, конфисковали бы лицензию.

Приоритетная дорога

• Все, кто выезжает на приоритетную дорогу, должны уступить дорогу движущимся по ней автомобилям.
• Обозначается дорожным знаком приоритета на старте.
  • Этот знак обычно ставится после каждого перекрестка, если только не очевидно, что дорога приоритетного направления продолжается после перекрестка.
• Заканчивается, когда ставится знак конца.

Важное пояснение относительно знака приоритета

Знак Приоритетная дорога ставится после на каждом перекрестке, не раньше .

Почему после перекрестка, а не до него?
— Это делается для того, чтобы соседние автомобили также видели знак и понимали, что они находятся на главной дороге.

Если знак размещен после перекрестка, то как я узнаю, что перед перекрестком эта дорога является приоритетной?
— Обычно есть несколько указателей на то, что вы находитесь на приоритетной дороге и перед перекрестком:

• Если вы едете по приоритетной дороге, вы наверняка раньше видели дорожные знаки приоритета (сравните с тем, как вы помните ограничение скорости).
• Если вы поворачиваете на дорогу с приоритетом, часто есть знак или дорожная разметка, говорящие вам о том, что вы обязаны остановиться или уступить дорогу.

Кроме того, Шведское транспортное агентство указывает, что дорожный знак приоритета не размещается сразу после перекрестка, если дорога не была приоритетной дорогой и перед перекрестком. Изучите картинку ниже:

Знак «приоритетная дорога» размещен «» сразу после «» перекресток = приоритетная дорога и перед перекрестком.

Правое правило

• Дорогу движению с справа .
• Применяется при отсутствии других правил приоритета .
• Знак Перекресток иногда размещается, чтобы уточнить, что должно применяться правило правой руки.
• Правило правой руки применяется не только на перекрестках, но всегда, когда транспортные средства пересекают пути .

Важное пояснение относительно знака правой руки

Знак Перекресток не требует размещения , а не для применения правила правой руки.

Знак — это просто пояснение на особо сложных перекрестках и чаще всего не будет вывешиваться там, где применяется правило правой руки.

Но почему табличка не всегда висит?
— Правило правой руки применимо во многих местах, поэтому этот знак заполнит всю дорожную среду. Правило правой руки применяется, например, на парковках, и было бы неразумно вывешивать знаки на каждом маленьком перекрестке парковки.

Правило правой руки не применяется

,

Примеры правила правой руки

Переход	Пояснение
	B должен уступить дорогу A, а A, в свою очередь, должен уступить место C.Это означает, что в соответствии с правилом правой руки сначала должен ехать С, затем А и, наконец, В. Однако в этом случае может быть уместным, чтобы В и С ехали одновременно, а А ехал последним, поскольку A также должен учитывать правило препятствий (они не могут входить в перекресток и препятствовать B).
	A приближается справа с точки зрения B, а это означает, что B должен уступить дорогу A. Тот факт, что A поворачивает на дорогу B или что дорога B больше, не имеет значения.
	Дороги не должны пересекаться под углом 90 °. Здесь также применимо правило правой руки. А уступит место Б.
	Правило правой руки также применимо на открытых площадках. B уступить место A.

Токарная линейка

При повороте налево запрещается препятствовать встречному движению или переходить его дорогу.

Пример токарной линейки

Переход	Пояснение
	Когда A пересекает путь B, A должен уступить дорогу B.Это правило применяется, даже если у A горит зеленый свет (одновременно у B может быть зеленый свет).

Правило выхода

Правило выхода означает, что вы обязаны уступить дорогу при выходе:

Автобусное правило

• 50 км / ч или медленнее : Вы должны уступить дорогу автобусу, если он указывает на выезд (применимо только к самой правой полосе).
• Более 50 км / ч : Автобус всегда должен уступать дорогу вам.

Правило препятствия

• Старайтесь никогда не останавливаться на перекрестке, пешеходном переходе и т.п.

Уступай и не мешай

• Машины экстренной помощи (скорая помощь, полиция и пожарные).
  • Это применимо только тогда, когда у них включены синие огни и / или сирены.
• Поезда и трамваи.
• Военные конвои.
• Разного рода шествия (например, детские с учителями и похоронные процессии).

Последнее обновление: 11.02.2021.

В чем причина правостороннего вождения в некоторых странах? (Обновлено 2020 г.)

Всегда оставалось загадкой, почему казалось, что мир разделен, когда дело доходит до расположения руля их автомобилей.В настоящее время это известно как «правостороннее движение», когда рулевое колесо находится на правой стороне автомобиля. «Левостороннее движение», с другой стороны, означает, что рулевое колесо находится на левой стороне транспортного средства.

@ i.stack.imgur.com

Обычно правостороннее транспортное средство движется по « левой стороне дороги » или левостороннему движению (LHT) . В обычном разговоре это будет автомобиль, который « едет слева .«

С другой стороны, автомобиль с левым рулем и едет по« правой стороне дороги »или с правосторонним движением (RHT) . Это будет автомобиль, по которому« едет. правый . «

@http: //www.filipiknow.net

Интересно, что Филиппины когда-то были страной с левосторонним движением под американским правлением. После этого изменилось на правостороннее движение, когда оно было колонизировано by Japan . И хотя наша страна вернулась к левостороннему движению после того, как японцы проиграли Филиппинам (с некоторой помощью U. S.), около 55 стран все еще практикуют правостороннее вождение даже сегодня.

Причины, по которым в некоторых странах существует правостороннее вождение.

Многие страны, в которых практикуется правостороннее вождение, являются бывшими (или нынешними) британскими колониями. И за этим есть причина. Во времена английского феодализма, когда рыцари или бойцы на мечах были нормой, фехтовальщики-правши предпочли бы придерживаться « левой стороны дороги » по следующим причинам:

• Чтобы они могли легко использовать правую руку использовать свой меч для приближающегося противника


• Чтобы не натолкнуться на чужие ножны, которые представляют собой тонкую оболочку меча, прикрепленную к ремню и помещенную на левой части тела


• Чтобы легко установить с левой стороны, и слезть с правой стороны лошади

@pixabay.com

Наполеон начал применять левостороннее движение, когда он завоевал европейские страны, такие как Германия, Швейцария, Польша и многие другие. Конечно, его решительные противники, как Великобритания упорно отказывались сделать это, и сохранили свои правые движущие традиции. Фактически, Великобритания применяла это правило во всех своих колониях, поэтому Индия и большинство ее африканских колоний все еще используют модель с правосторонним управлением даже сегодня.

Соединенные Штаты, с другой стороны, хотели избежать своих британских корней, поэтому вместо этого выбрали левостороннее движение.

Кроме того, через десять лет после того, как США колонизировали Филиппины, Генри Форд впервые произвел свои автомобили Model T и разместил рулевое колесо с левой стороны автомобиля. Как только эти правила были установлены, США и многие страны, такие как Филиппины, начали практиковать левостороннее вождение.

@ s-media-cache-ak0.pinimg.com

Тем не менее, есть некоторые страны, которые хотят сохранить свои традиции правостороннего вождения, особенно Великобритания. Другие страны, которые также практикуют это, включают:

• Таиланд


• Южная Африка


• Сингапур


• Новая Зеландия


• Мальта


• Малайзия


• Кения


• Япония


• Ямайка


• Исландия


• Исландия
• Гонконг


• Кипр


• Нормандские острова


• Карибские острова


• Австралия

Вы также можете перейти сюда для получения более полного списка.

Запрещается ли водить машину с правым рулем на Филиппинах?

Да. Это правило содержится в Законе Республики № 8506 , озаглавленном «Закон, запрещающий регистрацию и эксплуатацию транспортных средств с правым рулевым колесом на любой частной или общественной улице, дороге или шоссе, предусматривающий штрафы за это и для других целей. »

Если вы нарушите это правило, вам грозит тюремное заключение на срок от двух лет, четырех месяцев и одного дня, до четырех лет и двух месяцев, плюс штраф в размере 50 000 песо.

Итак, вот оно. В наши дни автомобили с правым рулем фактически становятся все меньше, но все же есть некоторые страны, которые неожиданно переходят на «правую сторону». Самой последней была Самоа, бывшая немецкая колония. Этот шаг был практическим маневром с их стороны, поскольку они хотели импортировать дешевые автомобили из Австралии и Новой Зеландии, которые и сегодня практикуют правостороннее вождение.

Обновление от 16 июля 2020 г. , Gail Alcabaza

Левый привод и правый привод: различия

Путешествие из одной страны в другую сопряжено с множеством сюрпризов — новой культурой, новыми людьми, другой едой, культурными потрясениями и многим другим.Еще одна вещь, которая может быть включена в этот пакет, — это правила вождения — особенно для тех, кто едет из страны с правосторонним движением в страну с левосторонним движением ( LHD против RHD) или наоборот. Левый руль и правый руль — это дилемма, которую многие люди не могут понять.

Некоторые факты о левом и правостороннем приводе

• Примерно 35% населения мира ездит слева. Страны, которые следуют правилу для левостороннего движения , в основном являются старыми британскими колониями.Это будет немного шокирующим для любого, когда он посетит такую ​​страну, как Англия, Бангладеш или Япония, из одной из 75% стран, которые придерживаются правостороннего привода
• Согласно одному исследованию, частота ДТП в странах с более низким законодательством о левостороннем вождении ниже, чем в странах с правосторонним движением.

Менее 50 стран придерживаются правила левостороннего движения. Источник: Get in Gear

• В Африке Мозамбик — бывшая португальская колония — по-прежнему сохраняет традиции левостороннего вождения, хотя Португалия перешла на правостороннее движение в 1920-х годах.Причина в том, что все приграничные страны являются бывшей британской колонией и находятся под влиянием британского стиля вождения.
• Другая страна в Океании, Самоа, также приняла новый закон, чтобы адаптировать страны южной части Тихого океана к левостороннему движению, чтобы адаптироваться к другим странам Восточноафриканского сообщества (EAC).
• Для некоторых африканских стран, Кения для более конкретных автомобилей с левым рулем не допускается, за исключением случаев, когда дипломаты из стран с левосторонним управлением автомобилями хотят привезти свою машину.Кроме того, разрешено движение транспортных средств с левым рулем, используемых в горнодобывающей промышленности и строительстве.

Левый руль или правый руль, какой из них будет первым?

История левой ходьбы восходит к греческим, египетским и римским временам и используется более широко, чем правая ходьба. По привычке уход влево становится традицией, а затем становится законом. Правление левшей прочно утвердилось в Риме в городах с плотным движением транспорта.

История левого руля и правого руля.Источник: Wikimedia Commons

. Если вы сядете слева, вы, естественно, захотите, чтобы человек пошел в противоположном направлении, также и слева, чтобы вы могли посмотреть вниз и убедиться, что под его колесами нет ничего подозрительного. По этой причине вы вынуждены идти направо от дороги. Первый закон Соединенных Штатов был принят в Пенсильвании в 1792 году, а много лет спустя этот закон был принят во многих других штатах и ​​округах Канады.

>> Получите доступ к более чем 20 000 японских подержанных автомобилей? Начать здесь <<

Левый руль и правый руль: причины различий

Автомобиль — изобретение ХХ века. Таким образом, кажется сбивающим с толку то, что во всем мире существуют две разные стандартные системы вождения. Что ж, автомобиль — это современная концепция, но дороги существуют веками.

Причины различий между левым рулем и правым рулем. Источник: PxHere

В Древнем Риме люди ездили на колесницах. Поскольку большинство людей — правши, римляне выбрали правую сторону дороги для вождения, чтобы они могли держать поводья правой рукой и хлестать лошадь левой рукой.Это также исключало риск сбить проезжающую колесницу, но давало возможность атаковать проезжающего врага правой (более сильной) рукой. Британцы унаследовали этот обычай и позже применяли его в колониях, которыми управляли.

ПОДРОБНЕЕ:

С другой стороны, Генри Форд, основатель Ford Motor Company, был пионером в изменении стороны вождения. Он разработал свой автомобиль Model T с левым рулем . Это позволяло водителям двигаться по дороге справа, позволяя пассажирам выходить на тротуар.

Г-н Форд начал борьбу между с левым рулем и с правым рулем, в которой победителем стал прежний стандарт. Многие страны постепенно следовали этому стандарту: Испания, Италия и Канада в 1920-х годах и большинство стран Восточной Европы в 30-х годах.

Левый привод или правый привод, какой из них безопаснее?

Согласно исследованию, проведенному в 1969 г. Дж. Дж. Лимингом, в странах, применяющих законы о дорожном движении слева, количество дорожно-транспортных происшествий ниже, чем в странах, применяющих законы о правильном движении.

Левый руль или правый руль, какой из них безопаснее? Источник: Sunbeam Tiger / Flickr

При движении слева правый глаз с большей мощностью используется больше для наблюдения за противоположным направлением движения и зеркалом заднего вида рядом с водителем. Кроме того, есть также предположения, что левостороннее движение безопаснее для пожилых людей, потому что кажется, что старение приводит к снижению способности сосредотачиваться на левом. Транспортные средства движутся налево на перекрестках.

Города, в которых левосторонний привод отличается от правостороннего

Левый руль и страны с правым рулем

Левый руль

Правый руль

Территории Соединенного Королевства и Британский автономный регион : Ангилья, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Фолклендские острова, остров Мэн, Монтсеррат, Св.Елена, острова Теркс и Кайкос. Азия : Бангладеш, Бутан, Бруней, Гонконг, Индия, Индонезия, Япония, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Сингапур, Шри-Ланка, Таиланд. Европа : Кипр, Ирландия и Северная Ирландия, Мальта, Шотландия, Уэльс. Африка : Ботсвана, Кения, Лесото, Малави, Маврикий, Мозамбик, Намибия, Сейшельские Острова, Южная Африка, Суринам, Свазиленд, Танзания, Тонга, Тринидад и Тобаго, Руанда, Замбия, Зимбабве. Америка : Антигуа и Барбуда, Багамы, Барбадос, Бермуды, Доминика, Гренада, Гайана, Ямайка, Сент-Китс и Невис, Сент-Китс. Люсия, Виргинские острова США, Сент-Люсия-Винсент и Гренадины. Океания : Австралия, Фиджи, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Самоа, Соломоновы Острова.

Остальные, на фото красный цвет

Каково текущее состояние? Страны спроектировали дороги и города согласно способу движения. Источник: Top Gear

Из обсуждения модели с левым рулем и правого руля очевидно, что все страны начали ездить по правой стороне дороги, но большинство из них в конечном итоге перешло на другую сторону.Сегодня почти 50 стран по-прежнему придерживаются традиции левостороннего движения. Единственная очевидная причина такого упорства — нежелание менять традицию. Однако логическая причина в том, что левостороннее движение. В странах дороги и города спроектированы таким образом, чтобы они были приспособлены для левостороннего вождения. Смена стороны водителя не является жизнеспособным вариантом для этих стран, потому что они должны изменить дизайн своих городов.

Если вы хотите узнать больше о знаниях в автомобильной промышленности, подпишитесь на нас, чтобы получать ежедневно обновляемые статьи, соответствующие вашим требованиям.

5 фактов о левостороннем и правостороннем вождении

Путешествовать за границу — это просто увлекательно — познакомиться с новыми людьми, отведать уникальные блюда, изучить культуру и увидеть захватывающие виды невооруженным глазом. И одна из вещей, которую мы, туристы, в первую очередь замечаем, — это сторона дороги, по которой они въезжают.

Только представьте, что вы путешественник из страны с левосторонним движением (например, Филиппин). Вождение арендованного автомобиля в Гонконге, Японии или Сингапуре может немного сбивать с толку.Почему? Потому что внезапно вы будете ехать по левой стороне дороги.

Вы когда-нибудь задумывались, почему это так? Давайте отправимся в прошлое и узнаем причины, по которым существует левосторонний и правосторонний привод.

Что такое правостороннее и левостороннее движение?

Для начала давайте определим значение этих двух автомобильных терминов. По сути, правостороннее движение — это когда рулевое колесо автомобиля находится справа, поэтому водитель использует левую сторону дороги.С другой стороны, при левостороннем движении рулевое колесо находится слева, поэтому водитель использует правую сторону дороги. Прозрачный? Прозрачный. Не путайте это.

Факт №1: Во времена английского феодализма всадники использовали левую сторону дороги.

Еще в средневековье рыцари (которые в основном правши) предпочитали передвигаться по левой стороне дороги, чтобы легко размахивать мечом на приближающегося противника. Фехтовальщикам также легче садиться с левой стороны и спешиваться с правой стороны лошади.

Факт № 2: Наполеон Бонапарт заставил завоеванные им страны ездить по правой стороне дороги.

Во время Французской революции левша, французский государственный деятель Наполеон Бонапарт приказал своим людям двигаться по правой стороне, чтобы он мог атаковать своих соперников с мечом на левой руке. Это правило оказало влияние на некоторые страны, которые он завоевал, и до сих пор соблюдает это (дорожное) регулирование.

Факт № 3: Некоторые страны перешли на правостороннее движение из-за британской колонизации.

Примерно в 1800-х годах в Великобритании было введено правостороннее движение. Территории, которые были колонизированы Британской империей, затем следовали правилу, и именно по этой причине до сих пор Австралия, Индия и Пакистан продолжали движение по левой стороне дороги. Однако всегда есть исключения.Такие страны, как Япония, Таиланд, Бутан, Индонезия и Непал никогда не входили в состав Британской империи, но всегда двигались налево.

Факт № 4: У модели Т Генри Форда рулевое колесо находилось с левой стороны.

Генри Форд, американский автопроизводитель и основатель Ford Motor Company, разработал модель T, рулевое колесо которой располагалось с левой стороны автомобиля.Имея это в виду, американцы перешли на левостороннюю систему вождения в начале 1900-х годов, поскольку более практично, когда водители находятся рядом с центральной линией дороги и видят встречные машины. Более того, это позволяет пассажирам выходить из машины на обочине, а не на середину улицы.

Факт № 5: Почему на Филиппинах левостороннее движение?

Учитывая, что Филиппины колонизировали многие страны, в нашей стране произошло несколько изменений правил вождения.Во время американского правления мы ехали по правой стороне дороги. После этого Япония овладела нашей страной и заставила нас использовать вместо этого левую сторону. И когда Филиппины победили японцев с помощью США, мы вернулись, двигаясь вправо.

10 марта 1945 года покойный президент Серджио Осмена подписал приказ, предписывающий автомобилистам двигаться с правой стороны. На основании Распоряжения №34, изменение правил дорожного движения является экономически выгодным, поскольку оно снизит цены на автомобили, импортируемые на Филиппины из США

.

Вот инфографика и список стран, практикующих левостороннее и правостороннее вождение:

Статьи по теме

СПИСОК: Основные скоростные и автомагистрали на Филиппинах. 13 пикапов на Филиппинах, которые можно купить сегодня Шесть лучших внедорожников на Филиппинах Плохие привычки вождения, приемлемые на Филиппинах Как выглядели автомобили на Филиппинах 10 лет назад?

Левосторонний привод по сравнению с правосторонним приводом

Свободный и легкий отдых есть и всегда будет нашим выбором путешествия. Нам понравилась свобода, которую он дал нам, так что мы можем исследовать проторенные места, совершать пешие прогулки, задерживаться немного подольше в местах, которые нам нравятся, или просто ничего не делать, если появляется усталость. об отпуске не может быть и речи. Чтобы в полной мере использовать наше ограниченное время, поездка в отпуск стала нашим лучшим видом транспорта.

Даже после нашей первой поездки за рулем в США мы пристрастились к отпуску за рулем. Эта зависимость только усиливалась после каждой поездки!

Первый вопрос, который приходит на ум при каждой подготовке к поездке, — по какой стороне движется страна назначения.Мы приехали из страны с правым рулем. Итак, что для нас значит, когда страна назначения движется слева?

Мы ездили в следующих странах с левым рулем: Соединенных Штатах Америки, Австрии, Испании, Хорватии, Словении, Португалии, Германии и Италии. Для стран с правым рулем мы проехали в Австралии, Новой Зеландии и Малайзии. Итак, что мы думаем о вождении в стране, в которой левостороннее движение, и в стране, где правое движение?

Физические последствия

Проще говоря, правый руль означает, что сиденье водителя находится справа, а коробка передач — слева; а с левым рулем — задний ход. Для автомобиля с ручным приводом это представляет собой огромное препятствие для водителей, поскольку мы в основном обучены координировать наши руки на основе правостороннего или левостороннего управления, а не обоих одновременно.

Хорошая новость в том, что с появлением автомобилей с автоматическим приводом вышеуказанная проблема исчезла. Плохая новость заключается в том, что в некоторых странах автомобили с автоматическим приводом считаются премиальной породой (например, в Хорватии). Это означает, что стоимость аренды автомобиля может увеличиться в два-три раза.

Различия в правилах движения

Конечно, между правым и левым рулем есть больше, чем просто место водителя.Самые важные отличия заключаются в изменении правил дорожного движения.

Перекресток

На автомобиле с правым рулем поверните налево на первую полосу движения и поверните направо на встречную полосу.

На автомобиле с левым рулем поверните налево на противоположную полосу движения и поверните направо на первую полосу.

Часто мы находим это изменение правил самым сложным (и, вероятно, самым опасным) для нас, так как нам приходилось постоянно напоминать себе, чтобы не «возвращались к нашей природе» и не превращались в новые потоки людей.Находясь в отпуске, иногда (на самом деле, довольно часто) мы действительно переживаем переполнение радостью и волнением, в результате чего мы почти свернем не в ту полосу.

Полоса отвода

Кто имеет преимущественное право на перекрестке дорог, на котором нет светофора? Для правостороннего движения всегда уступайте дорогу автомобилю справа от вас. Если вы едете с левым рулем, всегда уступайте дорогу автомобилям слева от вас. Если вы посмотрите на изображения выше, это правило не требует пояснений.

Скоростная автомагистраль

или шоссе

В стране с правым рулем тихоходные автомобили держатся крайней левой полосы и обгоняют ее.В стране с левосторонним движением тихоходные автомобили держатся крайней правой полосы и обгоняют слева.

Нам показалось, что это самый простой вариант, так как нам практически не нужно прилагать никаких усилий, чтобы к нему привыкнуть. Совершенно очевидно, что по скоростной автомагистрали (или шоссе) будут ездить тихоходные автомобили и грузовики. Они служат естественным напоминанием.

Наш вердикт

Мы поделились своим опытом левостороннего вождения в максимально упрощенной форме, чтобы каждый мог понять.Короче говоря, если не считать выделенных выше изменений, действительно нет ничего опаснее или сложнее при переключении стороны движения. Просто практикуйтесь как обычно… будьте терпеливы, бдительны, осторожны и вежливы (сигнализируйте заранее, если вы собираетесь обогнать или сменить полосу движения), и тогда остается только наслаждаться поездкой в ​​полной мере!

Почему британцы едут слева?

Вы когда-нибудь задумывались, почему британцы едут по левой стороне?

Этому есть историческая причина; все дело в том, чтобы держать руку с мечом свободной!

В средние века никто не знал, кого встретишь, путешествуя верхом.Большинство людей правши, поэтому, если справа от вас пройдет незнакомец, ваша правая рука сможет использовать ваш меч, если потребуется. (Точно так же лестницы средневекового замка закручиваются по спирали по часовой стрелке, идущей вверх, поэтому защищающиеся солдаты могли бы нанести удар по повороту, а атакующие (поднимающиеся по лестнице) — нет.)

Действительно, правило «держаться левой стороны» восходит к далекой древности; археологи обнаружили свидетельства того, что римляне вели повозки и повозки по левой стороне, и известно, что римские солдаты всегда шли слева.

Это «правило дороги» было официально утверждено в 1300 году нашей эры, когда Папа Бонифаций VIII объявил, что все паломники, направляющиеся в Рим, должны держаться левой стороны.

Так продолжалось до конца 1700-х годов, когда большие вагоны стали популярными для перевозки товаров. Эти повозки были запряжены несколькими парами лошадей и не имели места водителя. Вместо этого, чтобы управлять лошадьми, возница садился на лошадь сзади слева, таким образом, чтобы его рука с хлыстом оставалась свободной. Однако сидение слева затрудняло оценку движения транспорта в обратном направлении, с этим согласится любой, кто вел машину с левым рулем по извилистым переулкам Британии!

Эти огромные фургоны лучше всего подходили для широких открытых пространств и больших расстояний Канады и США. Первый закон о соблюдении прав человека был принят в Пенсильвании в 1792 году, а позже его примеру последовали многие штаты Канады и США.

Во Франции декрет 1792 года приказал, чтобы движение транспорта оставалось «общим», и Наполеон позже ввел это правило на всех французских территориях.

В Великобритании эти массивные фургоны не пользовались особой популярностью, а в британских автомобилях меньшего размера были сиденья, на которых водитель мог сидеть позади лошадей. Поскольку большинство людей правши, водитель сидел бы справа от сиденья, чтобы его рука была свободна.

Пробка на дорогах в Лондоне 18-го века привела к тому, что был принят закон, согласно которому движение на Лондонском мосту должно быть левым, чтобы уменьшить количество столкновений.Это правило было включено в Закон о автомагистралях 1835 года и применялось по всей Британской империи.

В 20 веке было движение к гармонизации дорожного законодательства в Европе, и начался постепенный переход от левостороннего движения к правому. Последними европейцами, сменившими направление слева направо, были шведы, которые смело сделали это за ночь в день Дагена H (день H), 3 сентября 1967 года. В 4.50 утра все движение в Швеции остановилось на десять минут перед возобновлением движения, на этот раз двигаясь направо. .

Сегодня только 35% стран ездят слева. К ним относятся Индия, Индонезия, Ирландия, Мальта, Кипр, Япония, Новая Зеландия, Австралия и совсем недавно Самоа в 2009 году. Большинство этих стран являются островами, но там, где сухопутные границы требуют изменения слева направо, это обычно достигается за счет движения транспорта. фонари, переездные мосты, односторонние системы и т.п.

Почему в большинстве стран правое движение?

Когда дело доходит до правил дорожного движения, очевидно, что для территории имеет смысл выбрать одну сторону дороги, по которой водители будут двигаться, и придерживаться ее по карте.

Таким образом, вы не заставите людей весело спешить в соседнюю деревню, где правила другие, и сразу же врезаться в машину, идущую в другую сторону.

Как ни странно, вождение по обочине дороги — это не только вопрос здравого смысла: это закреплено в Женевской конвенции. Разумеется, вы имеете в виду не Женевскую конвенцию, а Женевскую конвенцию о дорожном движении (1949 г.), которая требует от подписавших ее сторон иметь последовательные правила. Это вопрос закона и прецедента.

Разделенный мир

Вот карта, по которой проезжают все страны и регионы мира. Синий слева, красный справа.

Как и в политике президента США, синий означает левый, красный — правый. Щелкните, чтобы развернуть. Изображение: Бенджамин Д. Эшам / Wikimedia Commons.

На первый взгляд это море красного цвета с несколькими изолированными выступами синего цвета. К ним относятся Британские острова, а также участки территории, когда-то входившие в состав Британской империи (когда, по иронии судьбы, на картах она была окрашена в розовый цвет): на их долю приходится большая часть Вест-Индии, южной части Африки, Индийского субконтинента, Гонконга. и Австралазия.

Есть также несколько других территорий, не имеющих особого отношения к британской истории, но которые все равно движутся слева: Таиланд, Индонезия, Япония, Макао.

На карте это меньшинство мира. И это так, но — во многом благодаря присутствию нескольких крупных стран, в первую очередь Индии — это, возможно, не такое маленькое меньшинство, как можно было бы ожидать. В целом около 65% населения мира проживает в странах с правосторонним движением; остальные 35% — левосторонние.

[Следите за City Monitor: подпишитесь на нашу рассылку новостей дважды в неделю]

Как это начиналось

В большинстве мест на протяжении большей части истории левостороннее движение было стандартным (вы можете увидеть это на схеме проезжей части на римских дорогах и т. Д.).

На это есть причина. Большинство людей правши, поэтому, ведя левостороннее движение, их более сильная рука будет лучше всех встречать встречных или ударить их мечом, что казалось наиболее подходящим.

Это имело смысл и в других отношениях. Левостороннее движение означало, что люди, ведущие лошадей, могли держать поводья в правой руке и идти по краю дороги, которая вряд ли была бы морем грязи. Большинству людей также легче сесть на лошадь слева.

Почему в большинстве стран правое движение?

Стандартное объяснение того, что изменилось, состоит в том, что это все вина Наполеона. Говорят, что он был левшой и поэтому чувствовал себя более комфортно на правой стороне дороги.И одна из вещей, которые вы должны сделать, когда завоюете большую часть Европы, — это заставить людей водить машину так, как вы хотите.

Однако это похоже на миф. Хотя империя Наполеона стандартизировала большую часть Европы, нет никаких свидетельств того, что он был просто неуклюжим. Некоторые истории действительно приписывают революционное воззвание, в котором утверждалось, что, поскольку аристократы ехали налево, революционным поступком было бы ехать направо.

[ Больше от City Monitor: Почему города приветствуют призыв к запрету автомобилей на улицах ]

Похоже, никто не знает наверняка.И США перешли с левого на правостороннее вождение без какой-либо помощи Наполеона — хотя, опять же, произошло ли это из-за механики вождения фургонов, требующей нескольких лошадей, или это была работа поклонника стандартизации Генри Форда, так же оспаривается.

Как переходить на другую сторону?

Тот факт, что люди едут по разным сторонам дороги по обе стороны Ла-Манша, Гималаев или Японского моря, на самом деле не имеет большого значения.Огромные непроходимые природные объекты — это, как правило, неплохой способ заставить людей задуматься о том, на какой стороне дороги они должны быть.

Но есть в мире сухопутные границы, где правила меняются внезапно. Что тогда?

Существует несколько вариантов преобразования левой дороги на правую. Один из них использует светофоры, чтобы машины переключались справа налево, а те, которые переключаются слева направо, не встречались с шумом где-то посередине. Другой вариант — иметь участки с односторонним движением — перекрестки с круговым движением, мосты с перекрестком или короткие однополосные дороги — чтобы гарантировать, что нет точки пересечения двух линий.

Транспортные средства, въезжающие в Макао из материкового Китая, используют извилистый мост Лотус для переключения с правого на левый руль. Изображение: BurnDuck / Wikimedia Commons.

В некоторых местах вообще нет управления — вы просто следите за указателями и рискуете. Однако это обычно происходит только при низком трафике.

Нет, а как переключить сторону ?

В то время как ряд стран переходили на другую сторону в прошлом — часто с помощью вторгшейся европейской армии — в наши дни это на самом деле довольно редко.Я имею ввиду, зачем беспокоиться?

Обычно, когда это происходило, направление движения было слева направо, чтобы страны соответствовали большей части мира. Так произошло с тремя западноафриканскими странами в 1970-х годах (Гана, Нигерия, Сьерра-Леоне). На другой стороне континента Руанда и Бурунди говорили о переходе справа налево, чтобы соответствовать своим соседям по Восточноафриканскому сообществу, хотя это обсуждалось в течение десятилетия, но ничего особенного не было сделано.

Самой последней страной, которая совершила переход, была Самоа, которая практически уникальна тем, что на самом деле идет справа налево. Бывшая немецкая колония приняла решение импортировать дешевые автомобили из Новой Зеландии и Австралии, придерживающихся левых взглядов. В процессе подготовки дороги были расширены; введены новые указатели, лежачие полицейские и дорожная разметка; ограничение скорости было сокращено, а продажа алкоголя была полностью запрещена на три дня.

Сдвиг столкнулся с юридическим оспариванием протестной группы, «Люди против перехода на другую сторону» и даже новой политической партии («Народная партия»), которые предупреждали о хаосе.

Но все без толку. В 5:50 7 сентября 2009 г. было объявлено по радио, и движение остановилось. Десять минут спустя, когда движение возобновилось, все правила были изменены, и теперь самоанцы ехали по левой стороне. В общем, все прошло очень гладко.

Джонн Элледж — редактор CityMetric.
Эта статья из архива CityMetric: может отсутствовать некоторое форматирование и изображения.