Правильное перестроение на дороге на автомобиле. Рекомендации по правильному перестроению в плотном потоке Правила дорожного движения перестроения
При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.
Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?
Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.
Кто обязан уступить дорогу?
Знак «Конец полосы » информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.
Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?
Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.
Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?
Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги » , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.
Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:
Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.
При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:
Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.
В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:
Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.
Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?
При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.
Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?
При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.
Неумение или нежелание правильно перестраиваться во время движения из ряда в ряд присуще многим водителям. К сожалению, именно этот фактор нередко становится причиной впечатляюще страшных ДТП, в которых повреждения получают не только автомобили, но и люди, причём иной раз не обходится без человеческих жертв. Поэтому необходимо ознакомиться с широким спектром практических вопросов, касающихся такой перестройки. В частности, изучить ключевые теоретические нюансы на основе действующих нынче Правил дорожного движения, а также вытекающие из них практические особенности езды. Прочитав данную статью, автолюбитель узнает, можно ли перестраиваться на перекрестке и кольце, порядок, согласно которому надо уступать дорогу при перестроении, стандартные нарушения, из-за которых при таких маневрах случается ДТП и другие, не менее важные моменты.
Основные моменты для начинающих
Необходимо начать с фундаментального правила, записанного в Правилах дорожного движения. Их глава 8 всесторонне регламентирует порядок того, как правильно перестраиваться из ряда в ряд.
Так, пункт 4 данной главы отмечает , желающего поменять полосу своего движения, пропустить те автомобили, которые попутно движутся, но не меняют своего вектора передвижения. На практике такая ситуация встречается постоянно. К примеру, Петров решил поменять ряд движения, перед началом маневра посмотрел по зеркалам, чтобы удостовериться, что нет помех
Кто должен уступить при перестроении
На практике перестроению в левый ряд должен предшествовать ряд осознанных действий водителя, главная цель которых – совершить маневр грамотно, по всем требованиям требованиями ПДД и не допустить , идущей сзади или совершающей аналогичный маневр. В предыдущем разделе уже было рассмотрено очень важное правило, согласно которому водители обязаны перед перестроением пропускать те идущие в попутном направлении машины, которые не меняют направление своего движения.
Перестроиться в плотном потоке автомобилей весьма непросто. Однако задача существенно облегчается, если твёрдо выполнять главное правило таких ситуаций, которое практикуется во многих странах мира. Его суть в том, что если двум машинам приходится перестраиваться на дороге одновременно
- Движущаяся впереди машина Петрова хочет перестроиться, чтобы ехать в вашем ряду (т. е. в ряду машины Иванова). По действующим отечественным правилам, водитель Иванов уступать Петрову не должен. Он может сделать это добровольно.
- Петров намерен занять полосу, по которой сзади по прямой линии едет Иванов. Тогда машина Петрова обязана уступать дорогу машине Иванова. Опытные профессионалы также быстро просчитают такой вариант – машине Петрова за счёт ускорения можно увеличить , чтобы не создавать Иванову помеху.
- Петров изъявил желание перестроиться в левый ряд. Одновременно едущий сзади Иванов посигналил, что ему хочется занять в правом ряду место, которое освобождает водитель Петров. Тогда Петров имеет однозначное преимущество.
- Намечается перестроение в правый ряд. В это время едущий в этом ряду водитель показывает, что он желает перестроиться влево. Здесь начинает действовать известное правило «помехи справа».
Перестроение на кольце
Ахиллесовой пятой, то есть уязвимым местом, многих водителей является также проезд кольца, включая перестроение на нём. Особенно это характерно для тех ситуаций, когда нет светофора.
Тогда опытные специалисты рекомендуют заранее настроиться на новый вариант, мысленно сказав самому себе: «Внимание, перестраиваюсь на кольцо!» и быстро смоделировав свои действия. Как определяют ПДД, круг – это главная дорога, со всеми вытекающими из этого последствиями. Это значит, что любая из остальных дорог считается второстепенной.
При нахождении на кольце очень важно чётко соблюдать свой ряд проезда, так как неправильно занятая полоса создаст не просто массу помех, дискомфорта для остальных участников движения, но и заведомо , которая вполне может закончиться ДТП с тяжелыми последствиями.
Когда чаще возникают ДТП при перестроении
Как убедительно доказывает статистика дорожного движения, ДТП при перестроении чаще всего возникают вследствие таких типичных причин:
- При незнании или игнорировании водителем общих правил перестроения, определённых отечественными ПДД.
- При нарушении правила «помехи справа».
- Перестроившись на мост, часть водителей не учитывает правил движения по мосту, которые во многом отличаются от езды по обычной трассе.
- При неумении правильно осуществить перестроение на круговом перекрестке (неграмотно выбранная полоса и т. д.).
- При полном или частичном отсутствии прямого визуального контроля со стороны водителя (или контроля с помощью автомобильных зеркал) за ситуацией во время перестроения.
- При попытках осуществить молниеносное перестроение без точного учёта реалий остановки на трассе.
Согласно той же статистике, почти половина всех аварий возникает как результат лихачества, сознательного нарушения самоуверенными водителями правил ПДД, примерно треть – из-за неопытности, примерно четверть является закономерным итогом неглубокого или полного незнания . Поэтому специалисты настоятельно советуют, во-первых, основательно изучить их, во-вторых, не нарушать при манёврах перестроения ни при каких обстоятельствах, а в-третьих, вы должны максимально заострять при таких маневрах свое внимание, непрерывно контролируя весь комплекс участников движения.
Салют, друзья! При выяснении того, кто кому должен уступить на дороге, порой, доходит до рукопашной.
Буквально на днях наблюдал такую «картину маслом», при этом водители кинули машины посреди дороги, а разнимать их пришлось другим участникам движения. Беда!
А посему предлагаю срочно разобраться, как правильно выполнять перестроение по полосам по ПДД.
Освежим матчасть
Для начала вспомним пункт 8 и 9 ПДД, в которых речь идет о начале движения, маневрировании и расположении ТС на дороге. Какие моменты нас особенно интересуют?
- Начинаете перестроение? Уступите дорогу всем попуткам.
- Другой водитель вместе с вами начинает перестроение? Если он справа, уступите дорогу ему. А вот если вы находитесь от него справа, то проявить любезность должен уже он.
- Если кто-то, совершая маневр, сближается с вами на опасное расстояние, он получает приоритет, только если приближается справа. Например, вы едете по правой полосе, которая заканчивается, и должны перестроиться на левую, а по ней едет попутный грузовик, который не меняет движение. Перед маневром вы должны уступить ему дорогу, и только после этого перестраиваться влево.
А вот и универсальное правило – при перестроении уступите дорогу всем, помня, что все, кто едет прямолинейно и не меняет полосу, получают приоритет.
Правило «помехи справа»
Почему-то многие водители считают, что в затруднительных ситуациях, когда они не знают, какими правилами руководствоваться, нужно применять правило «помехи справа».
И вроде как всегда будешь прав!
Строго говоря, в ПДД вообще нет правила «помехи справа». Оно введено на бытовом уровне для простоты выхода из сложных дорожных ситуаций.
- при одновременном перестроении;
- на участках, где очередность не оговорена другими правилами (например, на нерегулируемом перекрестке).
Одновременное перестроение
О правильном одновременном перестроении и применении упомянутого правила «помехи справа» идет речь в п.8.4.
Но если бы все ситуации на дорогах сводились к одному предложению – при одновременном перестроении приоритет получает тот, кто движется справа.
Предлагаю посмотреть на то, как действовать в трех наиболее типичных случаях.
- Сосед надумал перестроиться на вашу полосу, но уступать вы не обязаны, так как правило «помехи справа» в данном случае не работает. Вы же не планируете совершить маневр, а преспокойно едете по своей полосе, не меняя траекторию.
- Вы хотите оказаться в левой полосе, но и водитель слева задумал перестроиться. Здесь уже правило помехи справа работает, и сосед должен уступить вам дорогу, независимо от того, какой маневр он совершает. Правда, давить на газ в этом случае не стоит, а начинать перестроение лучше все-таки после того, как появится полная уверенность – сосед-то джентльмен и ПДД хорошо выучил.
- Вы решили попасть на правую полосу, но и справа водитель планирует маневр. Здесь уже вы должны проявить душевную теплоту и заботу и уступить дорогу.
Разберем конкретику
Попробуем понять, как поступить правильно в такой ситуации – вы решили перестроиться в левый ряд из правого, но место «приземления» пока занято.
- Оцените происходящее вокруг, и не только слева, но и впереди, и сзади.
- Включите левый поворотник и сбросьте немного скорость, чтобы занимающий место слева ушел вперед.
- Убедитесь, что на «освободившийся островок» никто не претендует, плавно поворачиваете налево и встраиваетесь в полосу.
- Выключите поворотник и проконтролируйте дистанцию до впередиидущего.
В билетах ПДД есть и такой вопрос: Обязаны ли вы при движении по правой полосе уступить дорогу тому, что пытается перестроиться слева? Варианты: 1) да, если водитель опередил ваш автомобиль; 2) да; 3) нет.
И последний ответ – правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому не обязаны уступать дорогу.
Шпаргалка для новичков
Лично я для простоты запоминания держу в голове такую шпаргалку:
- Я не перестраиваюсь – никому ничего не должен.
- Если я захотел направо – уступить должен всем.
- Если захотел налево – пропустить должны те, кто тоже планирует маневр. Но могут и не пропустить!
Но могут и не пропустить!О чем еще нужно помнить начинающим водителям?
- Соблюдайте скоростной режим. Держите ту скорость, с которой движутся машины в полосе, куда вы хотите попасть.
- Не забудьте включить поворотник, а то ведь другие водители телепатическими способностями не обладают и вряд ли догадаются о ваших намерениях без подсказки.
- Смотрите в зеркала во время перестроения постоянно, оценивая каждую секунду происходящего на дороге.
- Перестраивайтесь только при абсолютной уверенности, что маневр безопасен.
- Закончили дело – гуляйте смело, но не забудьте на радостях выключить поворотник.
Перестроение в пробке и на кольце
Перестроиться в пробке, с одной стороны, сложнее (все раздражены и места для маневра нет), а с другой, – проще, ведь всегда можно получить визуальное подтверждение от соседа, который пропускает вас перед собой.
Увидели в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и обнадеживающий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков встраивайтесь по диагонали в предоставленный просвет.
Не могу не вспомнить о распространенной ошибке выезда с кольца – слева низ-з-зя! Совершить такой маневр можно исключительно с крайней правой полосы, на которую перестраивайтесь заблаговременно на основании общих правил.
Дорожные войны
К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.
Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч?
Если кому-то «позарез как надо», не мешайте! Пусть человек радуется жизни и считает себя самым умным и везучим. Амбиции на дороге – последнее дело, ведь именно они нередко приводят к трагическим последствиям.
Что ж, друзья, по данной теме у меня всё. Расскажите в комментариях о своем опыте перестроения? Совершали ли вы ошибки или возникали ли спорные ситуации?
Разберем, кто прав, а кто виноват, вместе. Буду признателен, если поделитесь статьей в социальных сетях.
До новых встреч! И удачи на дорогах!
Именно так называется эта подтема в сборнике «Экзаменационные задачи тематические», по которым вы сейчас занимаетесь в автошколе. Хотя на самом деле речь тут идёт не только о начале движения и перестроениях, но ещё и о других специфических манёврах, а именно: съезд на прилегающую территорию, выезд из прилегающей территории, съезд на полосу торможения, выезд на полосу разгона, а также о случаях, которые в Правилах не оговорены.
Начало движения.
Водитель белого автомобиля собирается начать движение после преднамеренной остановки, а водитель синего автомобиля наоборот намерен припарковаться.
Кто должен уступить дорогу?
При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сейчас оба маневрируют одновременно и если руководствоваться пунктом 8.1 Правил, то ситуация патовая – оба одновременно должны уступать дорогу друг другу.
Так почему же в реальной действительности начинающий движение обязательно уступает дорогу всем остальным, в том числе и совершающим другие манёвры?
Тут дело вот в чём.
«Белый», совершив преднамеренную остановку, на некоторое время выбыл из Транспортного Мира. Начиная движение (то есть, возвращаясь в Транспортный Мир), образно говоря, он должен «снять шляпу, прижать её к груди и попросить у всех разрешения войти».
Для того чтобы его действия квалифицировались, как манёвр, ему сейчас даже необязательно перестраиваться. Сам факт перевода транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – уже манёвр. И, следовательно, водитель не вправе тронуться с места до тех пор, пока это может создать помехи другим участникам движения.
Откуда это следует? В тексте Правил в явном виде этого нет, а пункт 8.1 полностью выглядит так:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения , перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Как видим, Правила к манёврам относят следующие действия – начало движения, перестроение, поворот, разворот и преднамеренную остановку.
Но те же Правила не раскрывают, что такое «начало движения». Заглянем в «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова – «Под началом движения понимается момент трогания транспортного средства с места стоянки или остановки с перестроением на соседнюю полосу движения или без него».
То есть «Начало движения» это особенный манёвр, он протекает не в движении, а заключается в трогании с места , и именно поэтому Правила уже в названии Раздела 8 выделили этот манёвр.
Правила это не учебник, это Закон. И написаны Правила, как и всякий Закон, с использованием специальной юридической лексики так, что порой понять некоторые требования Правил нелегко. Но мы-то с вами пишем не Закон, а Учебник.
И, следовательно, нам ничто не мешает изложить это требование Правил ясно и конкретно:
Начало движения, то есть перевод транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – это манёвр и, следовательно, начинать движение можно только при условии, что это не создаст никому никаких помех.
В противном случае водитель должен сохранять своё транспортное средство в неподвижном состоянии.
Кому-то из вас на экзамене достанется задача, показанная ниже. Имейте в виду – несмотря на то, что дорога в данном направлении имеет две полосы движения, правильный ответ не просто «Можно» , а именно «Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю».
Авторы этой задачки хотят выяснить, знаете ли вы требование пункта 8.1 Правил. И ждут от вас такого ответа: «Да, я знаю, что начинать движение водитель может только при условии, что он не создаст никому никаких помех».
Перестроения.
Итак, начиная движение после преднамеренной остановки, мы уступает дорогу всем, в том числе и совершающим другие манёвры.
Но вот, наконец, мы тронулись, и как теперь будут развиваться события? Ведь в процессе движения неизбежно придётся перестраиваться. Как в этом случае водители разбираются в очерёдности проезда? Принцип очень простой:
Маневрирующий уступает дорогу неманеврирующему.
Этот принцип абсолютен и действует всегда, независимо от того, перестраивается ли водитель по собственному желанию или потому, что сужается проезжая часть, или потому, что водитель перестраивается, завершая обгон. Всегда и везде маневрирующий не должен создавать помех неманеврирующему.
При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Ну, хорошо, если один перестраивается, а другой нет, всё понятно – уступает тот, кто перестраивается. А если оба перестраиваются одновременно, тогда как? Ответ на этот вопрос очень прост и логичен:
Раз они оба чего-то хотят, значит, их статус на дороге одинаков.
А, стало быть, и право на проезд у них равное.
А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».
Вот как об этом сказано в Правилах:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:
Съезжая с дороги на прилегающую территорию, водители пересекают траекторию движения пешеходов и велосипедистов, и по поводу этой ситуации Правила в пункте 8.3 высказались вполне конкретно:
При съезде с дороги на прилегающую территорию водитель должен уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
1. Только водитель чёрного автомобиля. 2. Только водитель синего автомобиля. 3. Оба должны уступить дорогу и пешеходам, и велосипедисту. |
Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При выезде на дорогу из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней.
Вы обратили внимание! – Правила не уточнили, каким именно транспортным средствам надо уступать дорогу. А, значит, уступать нужно всем – и механическим, и немеханическим транспортным средствам. Ну, и конечно, пешеходам.
С этой ситуацией мы уже знакомились, когда проходили горизонтальную дорожную разметку. Остаётся только повторить пройденное.
Только что все летели со скоростью под сотню, и вдруг у автомобиля впереди включился указатель поворота и через секунду вспыхнули стоп-сигналы – водитель тормозит, готовясь вписаться в поворот.
Теперь и вам надо тормозить, и тем, кто за вами, и хорошо ещё, если все держат безопасную дистанцию, и это неожиданное торможение останется без последствий.
Проблема полностью снимается, если перед съездом добавить ещё одну полосу – полосу торможения и одновременно обязать водителей:
Сначала необходимо (не снижая скорости!) перестроиться на полосу торможения, а вот теперь, пожалуйста – можете тормозить, вписываясь в поворот.
Вот как об этом сказано в Правилах:
При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
Похожая проблема возникает и при въезде на дорогу. Чтобы обеспечить надлежащую безопасность, въезд на дорогу тоже могут оборудовать дополнительной полосой – полосой разгона.
В этом случае водители не имеют права въезжать на дорогу напрямую, они обязаны сначала двигаться по полосе разгона:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии в месте выезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Случаи маневрирования, не оговорённые в Правилах.
Итак, Правила особо оговорили следующие случаи маневрирования:
Начало движения.
Перестроения.
Съезд с дороги на прилегающую территорию.
Выезд на дорогу из прилегающей территории.
Съезд с дороги на полосу торможения.
Съезд на дорогу с полосы разгона.
Применительно к этим случаям маневрирования авторы Правил разработали различные требования, с которыми мы только что познакомились. А всё, что осталось неоговоренным, Правила объединили одним требованием:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.9. В случаях, когда траектории транспортных средств пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
И это логично – если интересы водителей пересекаются в местах, где нет ни главной дороги, ни второстепенной, нет ни светофоров, ни регулировщика, они должны устанавливать очерёдность проезда самостоятельно по принципу «помехи справа».
Вот как вас об этом спросят на экзамене:
1. Уступить дорогу. 2. Проехать первым. Поясняю рисунок . Выезд со стоянки слева от Вас (у Вас включёны левые «поворотники» – на щитке приборов мигает зелёная стрелка). Встречный тоже собирается выезжать со стоянки. Сейчас траектории движения автомобилей будут пересекаться, и это как раз тот случай, когда очерёдность движения не оговорена Правилами. |
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
(см. текст в предыдущей редакции)
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Перестроение на перекрёстке
но иногда возможно осуществить толкование «правового пробела», исходя из других норм.
Хоть какие-то сомнения может вызывать только траектория 3 на моём рисунке. Но обосновать запрет можно только методом не очень корректных логических построений, основанных на русском названии знака, и неких гипотезах, истинность которых не имеет законодательного подтверждения, а только на притянутых за уши аргументах, связанных с наличием нескольких смыслов у одних и тех же словосочетаний.
По Венской конвенции это знак «предварительных перестроений», т.е. требует перед перекрестком занять положение в той или иной полосе, в зависимости от того, куда ты хочешь выехать с перекрестка.
Никаких ограничений на последующее перемещение по площади перекрестка этот знак не накладывает, но если ты выедешь прямо (не важно как), не заняв перед перекрестком правильную полосу, то тебя накажут.Т.е. накажут не за то, что ты выехал «не туда», а за то, что ты перед перекрестком не занял правильную стартовую позицию. Но никаких запретов на «последующие перестроения» после правильного предварительного перестроения эти знаки не вводят.
И кстати, потому что эти знаки требуют выполнить предварительное перестроение с указанием мест «куда», они, напримре, отменяют правило предварительного перестроения только на край, если знаками показано несколько возможных мест «куда перестроиться перед поворотом».
У нас почему-то посчитали, что будет литературней и нашим водителям понятней, если заменить «для проезда прямо через перекресток перестройся перед перекрестком только в среднюю полосу» на «только средняя полоса предназначена для движения прямо до конца перекрестка». Казалось бы смысл одинаков, но если не видеть текста конвенции, то можно начинать домысливать, что по ПДД РФ покинув среднюю полосу, проехав больше половины перекрестка, ты вдруг теряешь право ехать прямо.
И при этом из-за того, что этот знак получил якобы более понятное название, получается что он вроде как и не отменяет правило предварительного перестроения в крайнее положение перед поворотом, при наличии нескольких помеченных «поворотным» знаком полос…По подобному вопросу (только в отношении другого правила) обращались в Конституционный суд с жалобой, что из-за иных формулировок ПДД дескать могут запретит то, что разрешено по Конвенции и разрешить то, что там запрещено. Ответ Конституционного суда был примерно такой «Национальные ПДД в силу обязательств СССР и его правопреемника РФ должны соответствовать Конвенции. Даже будучи изложенными иначе, требования ПДД по смыслу полностью соответствует требованиям Конвенции, а иные возможные трактовки смысла требований ПДД, не совпадающие с Конвенцией, являются не более чем ошибочными. А значит нет необходимости что-то отменять или исправлять».
Разметка 1.1 пдд \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс
]]>Подборка наиболее важных документов по запросу Разметка 1.
1 пдд (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 12.16 «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги» КоАП РФ»Довод жалобы о том, что, нарушая дорожную разметку 1.1 Приложения 2 к ПДД РФ и совершая перестроение в соседнюю полосу, К. действовал в состоянии крайней необходимости с целью избежания столкновения с впереди следующим транспортным средством, водитель которого резко снизил скорость, проверялся судьей районного суда при рассмотрении жалобы и правильно был признан несостоятельным, поскольку он не подтвержден объективными доказательствами, а, напротив, опровергается материалом фотофиксации административного правонарушения, на котором изображена траектория движения автомобиля «» государственный регистрационный знак , который, осуществляя движение в плотном потоке транспортных средств в крайней правой полосе, в нарушение требований дорожной разметки 1.
1 Приложения 2 к ПДД РФ перестраивается в свободную соседнюю полосу. При этом основания полагать, что данный маневр К. совершил с целью избежания столкновения с впереди следующим транспортным средством, отсутствуют: в момент совершения маневра в непосредственной близости от автомобиля «», как впереди, так и сзади не имеется других транспортных средств. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 12.16 «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги» КоАП РФ»Из фотоматериала, схемы дислокации дорожных знаков отчетливо видно, что *** следовал по ул. Алабяна, д. 15 пересек дорожную разметку 1.1 Приложения N 2 к ПДД, которая образует край направляющего островка дорожной разметки 1.16.1 — 1.16.3 Приложения N 2 к ПДД, затем продолжил по ней движение, осуществив перестроение в неразрешенном для этого месте, что следует считать, что такие действия водителя образуют объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного ч.
1 ст. 12.16 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. При этом, место расположение камеры видеонаблюдения в отличном от места фиксации нарушения, не свидетельствует о неверном определении места нарушения. В связи с чем, указание адресного ориентира места совершения ***административного правонарушения дом N 15 по ул. Алабяна в г. Москве, является правильным и не влечет отмену обжалуемых актов.»Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Разметка 1.1 пдд Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Статья: О причинной связи в преступлениях, предусмотренных ст. 264 УК РФ
(Хромов Е.В., Зябликов А.Ю.)
(«Актуальные проблемы российского права», 2021, N 4)Г., управляя автомашиной вне населенного пункта, убедившись в отсутствии встречного транспорта, приступил к маневру левого поворота. В момент окончания маневра в левую заднюю часть автомашины Г. пришелся удар транспортного средства под управлением Х.
, который двигался в попутном направлении с существенным превышением скорости и на перекрестке, вопреки требованиям дорожной разметки, совершал его обгон. Органы предварительного следствия квалифицировали действия Г. (нарушение п. 8.1, 8.2, 8.5, 10.1 ПДД РФ) и Х. (нарушение п. 1.3, 10.1, 10.3, 11.1, 11.2 и линии дорожной разметки 1.1 приложения 2 ПДД РФ) по ч. 1 ст. 264 УК РФ. Суд признал виновным в совершении преступления Х., оправдав Г. . Аналогичный приговор вынесен в Забайкальском крае .Нормативные акты: Разметка 1.1 пдд Перестроение на дороге является тем маневром, который вынужден проделывать каждый водитель, иногда даже сотни раз за день, чтобы опередить те транспортные средства, которые двигаются впереди слишком медленно, готовятся поворачивать, перестраиваться также приходится при возникновении на пути разных препятствий. Правила дорожного движения четко описывают то, как нужно правильно перестраиваться на дороге, и если б водители машин четко соблюдали их, то аварий существенно уменьшилось бы. |
В правилах дорожного движения четко описано, как перестраиваться на дороге, и если бы все водители их неукоснительно соблюдали, аварий, было бы намного меньше. Но, увы, многие забывают о том, что ПДД писаны кровью, и не только присутствие инспектора ГИБДД должно быть причиной их выполнения. Поэтому остается, кроме законных требований, взывать еще и к здравому смыслу всех участников дорожного движения.
Сэкономленные секунды вряд ли что-то изменят, а вот многие часы, потраченные на ремонт «железного коня» наверняка вы сможете провести с куда большей пользой.
Если оставить в стороне фрейдистско-психологические причины такого стремления выразить свое превосходство, то поведение сигналящих и кричащих в раскрытое окно хамов, можно определить как неуместное и глупое. Начинающий водитель, особенно в таких условиях, испытывает сильнейший стресс, «пугать» его не стоит, его дальнейшее поведение может быть непредсказуемым.
Они ездят намного хуже любого новичка, компенсируя свое неумение большой скоростью. Правил, обычно не читают вовсе, при этом при любом инциденте, виноватым будет водитель автомобиля. В возрасте 15-16 лет человек еще недееспособен, но таранить своей тарахтелкой кого угодно уже может.
Начинающему водителю не следует обращать внимание на возмущенные крики и сигналы других участников дорожного движения, и стараться быть как можно спокойнее. Это легко советовать, труднее следовать такому совету, но стараться нужно.
При движении на дороге ситуация может меняться ежесекундно. Больше надо крутить головой, смотря во все зеркала.
Но так недолго до ДТП. Лучше, если вы знаками попросите других участников дать возможность перестроиться. Поверьте, всегда найдётся нормальный человек, который уступит вам дорогу.
Вот только многие сегодня забывают, что правила дорожного движения писались кровью, поэтому не только присутствие на дороге инспекторов ГИБДД должно стимулировать водителей выполнять их. Кроме законных требований нынче остается только взывать всех участников дорожного движения к здравому смыслу. Итак, приводим три правила перестроения на дороге: 1. Если полоса является свободной, то нужно включить поворотник, внимательно посмотреть в боковое зеркало (еще раз) и только тогда можно совершить маневр. Если в вашем ряду другая машина так само, как и вы включила поворотник и уже начала перестроение, следует пропустить ее. Нельзя забывать о том, что ситуация на дороге изменяется ежесекундно. 2. Прежде чем начать маневр, нужно хорошенько осмотреться для изучения ситуации. Следует внимательно проследить за теми автомобилями, которые резко и хаотично перестраиваются с одного ряда в другой, их еще называют «шашками». Дальше необходимо посмотреть в боковое зеркало, чтобы оценить то расстояние, которое осталось между вами и автомобилем, идущим по той полосе, куда вам нужно перестроиться, при этом стоит учитывать еще и скорость этой машины.
Транспортное средство может находиться достаточно далеко, но оно может иметь большую скорость приближения, в результате этого во время перестроения вы рискуете создать аварийную ситуацию. Вам надо помнить, что из-за выполнения вашего маневра перестроения, другие водители не должны менять направление своего движения или тормозить, 3. При перестроениях в плотных потоках необходимо всегда дожидаться появления свободного «окна». Если же автомобилей слишком много и вам нужно срочно перестроиться, надо включить указатель поворота, понизить скорость, осторожно и медленно начинать тулиться. В таком случае вас обязательно кто-нибудь пропустит. В таком случае нужно выразить благодарность тому водителю, который вас пропустил, для этого поморгайте аварийкой. Помните, что любое перестроение всегда является риском, причем даже водители с большим стажем при перестроениях могут что-то не увидеть или проморгать. Необходимо тщательно выполнять те простые правила перестроения, которые приведены ниже, чтобы избежать очень неприятных, пусть даже мелких ДТП и безопасно перестраиваться в городском режиме.
Секреты безопасного перестроения: Если два автомобиля одновременно перестраиваются на одну полосу (к примеру, когда один перестраивается в центральную с крайней правой, а другой из левой крайней в центральную), то здесь приоритет имеет тот, что перестраивается с правого ряда, а не тот водитель, который первым включил поворотник. При совершении маневра перестроения не стоит забывать внимательно следить за машинами, которые едут впереди. Нельзя приближаться к ним очень близко перед началом перестроения, всегда нужно соблюдать дистанцию. Как бы странно не звучало это, но все же, водителям стоит избегать лишних перестроений. Вряд ли вы сможете что-нибудь изменить за сэкономленные несколько секунд, зато можете потратить много часов на ремонт авто, которые можно было бы потратить более полезно. При перестроении траектория не должны быть очень резкой, так можно избежать опасных кренов и заносов при совершении маневра, что особенно актуально для зимнего периода. Не стоит совершать маневров, если вы заранее не уверенны в их успехе.
Не стоит забывать, что существует «мертвая зона». Вероятность того, что автомобиль или мотоцикл, следующий за вами, попросту не виден в зеркалах, находится в «мертвой зоне». Сначала надо окинуть быстрым взглядом полосу перестроения, и только после этого можно начать перестраиваться. Начинающие водители, в особенности женщины, которые еще толком не знают, как правильно следует перестраиваться на дороге, зачастую становятся объектами для насмешек тех автомобилистов, которые относят себя к категории опытных и уже забыли, как поначалу мучились сами с перестроениями. Если отмести в сторону психологические причины данного стремления для выражения собственного превосходства, то поведение хамов, которые кричат в раскрытые окна и сигнализируют, можно определить как очень глупое и неуместное. Новичка не стоит пугать, ведь в подобных ситуациях он испытывает большой стресс, и никто не может предвидеть его дальнейшее поведение. Отдельное внимание на дороге вы обязаны уделить всем малолетним водителям скутеров, которые в своей езде стремятся компенсировать свою неопытность и неумение высокими скоростями.
Обычно такие люди вообще не читают правил дорожного движения, но в любых аварийных ситуациях виноватым всегда будет водитель машины. Подростки в возрасте 16 лет являются еще недееспособными, но, тем не менее, уже могут таранить кого угодно. Если на дороге неожиданно вы видите яму или выбоину, но уже не имеете времени, чтобы оценить ситуацию по зеркалам, надо немного снизить скорость и ехать по ней, только не стоит резко снижать скорость, учитывая то, что сзади может ехать автомобиль. Подвеску дешевле ремонтировать по сравнению с кузовным ремонтом. Во время перестроения надо держать рулевое колесо двумя руками, правую можно отпускать лишь на те короткие мгновения, когда вы переключаете скорость (для транспортных средств с механической коробкой передач). Необходимого ускорения для удачного перестроения можно добиться уже на третьей передаче. Так все же, как можно научиться перестраиваться? Это касается не только перестроений, но и вождения вообще, то есть на практике. В первое время вам нужно ездить с повышенной осторожностью.
Если машина стоит в правом ряду и вам срочно надо ее объехать, то следует остановиться на приличном расстоянии от остановившегося авто, и включив поворотник дожидаться пока вас кто-нибудь пропустит. К вам не сразу придет умение на глаз правильно определять скорость автомобиля, поэтому для вас должно стать относительным понятием безопасное расстояние. Новички также не должны обращать свое внимание на сигналы и крики со стороны других участников дорожного движения, на дороге вообще стоит проявлять максимальное спокойствие. Советовать, конечно, всегда легко, а вот следовать этим советам уже не так то и просто, но всегда стоит стараться. Если вы будете следовать всем этим нехитрым рекомендациям, то перестроения на дороге не должны быть для вас опасным и сложным маневром.
Если автолюбитель не первый год на дороге, он уже перестает замечать огромное количество сложных и иногда опасных маневров, которые ему приходится совершать за день. Что же делать менее опытному человеку, которому вождение дается с трудом? Наиболее волнующий вопрос для новичка — как правильно перестраиваться на дороге в потоке.
Потеряв самообладание, человек за рулем может совершить много глупостей, которые иногда приводят к плачевному результату. Вместо боязни при вождении должны присутствовать внимательность и осторожность.
Именно в тот момент, когда вы только захотели перестроиться, а не когда начали поворачивать руль в сторону. Это предупреждающий сигнал для других участников движения. Ваши намерения всегда должны быть понятны остальным водителям.
Другие водители могут не среагировать на резкий маневр, и последствия могут быть поистине страшными. Нужно стараться избегать резких движений за рулем. По возможности все перестроения должны иметь плавную траекторию и быть обдуманными.
Но стоит понимать, что перекресток сам по себе является опасным участком, поэтому перемещение по полосам на нем без особой необходимости крайне нежелательно. Все же лучше немного потерять во времени, чем оказаться соучастником аварии.Кто должен уступать, если водители одновременно перестраиваются в одну полосу? | АвтоБерег
Использованы материалы с сайта: Pixabay.comИспользованы материалы с сайта: Pixabay.com
Одна полоса и сразу двое желающих перестроиться в нее.
Как быть автомобилистам в таком случае, кто из них обязан уступить дорогу друг другу?
Правильное перестроение
Вопросы перестроения, четко регламентированы правилами дорожного движения. При этом не всегда «разъезд» осуществляется по пресловутой помехе справа. Вспомним основные положения перестроения.
1. Если вы движетесь по полосе, и не намерены изменять траекторию, то все, кто перестраиваются в вашу полосу, обязаны уступить вам дорогу. Проще говоря, впускать в полосу вы никого не обязаны, в правилах этого пункта нет: хоть справа в полосу въезжают, хоть слева.
2. Если вы перестраиваетесь влево, то вы обязаны пропустить ТС, движущиеся по ней. Те, кто перестраиваются на эту же полосу с полосы «через ряд», обязаны пропустить вас по правилу помехи справа.
3. Если вы перестраиваетесь вправо, то обязаны пропустить вообще всех: тех, кто едет прямо, тех, кто перестраивается с полосы через одну от вас, и лишь потом перестраиваться самостоятельно.
4. Если вы перестраиваетесь вправо, а автомобиль стартует от обочины, то пропускать должен он вас.
Одновременное перестроение
Ситуаций, когда авто перестраиваются в один и тот же ряд – множество. Как в этом случае должны вести себя автомобилисты?
Перестроение в этом случае по помехе справа. То есть, тот, кто перестраивается вправо, должен уступать дорогу.
Случаи исключения:
1. Первый водитель перестраивается вправо, второй перестраивается в тот же ряд с полосы разгона, или у знака «сужение проезжей части». В этом случае разъезд не по «Помехе справа», а по приоритету того, кто уже движется по главной и собирается перестраиваться.
2. Второй вариант, когда одновременное перестроение в полосу исключает разъезд по помехе справа: когда один автомобилист перестраивается вправо, а второй отъезжает в этот же ряд от обочины.
В это случае, снова уступает тот, кто начинает движение, а не тот, кто перестраивается.
Статья была полезной? Поставьте класс 👍 и делитесь в соц. сетях!Подписывайтесь на канал , если любите автомобили!
Перестроения на дороге правила и способы. Правила перестроения автомобиля по полосам. Перестроение в левый ряд справа
Находясь за рулём, мы иногда даже не задумываемся о том, сколько раз на дню перестраиваемся из ряда в ряд, делая это автоматически.
А ведь данный манёвр — самый распространённый и отнюдь не безопасный. Иногда даже опытные водители попадают в аварии, трактуя правило ПДД по-своему. Либо амбиции берут вверх.
Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Рассмотрим общие правила и частные моменты, касающиеся данного вопроса.
Перестроение: общие правила
Для начала разберёмся, что такое перестроение и как его грамотно выполнять.
В ПДД под перестроением понимается выезд автомобиля из занимаемой полосы или ряда с сохранением изначального направления движения.
Основное правило перестроения ТС зафиксировано в пункте 8.4. ПДД РФ . Суть его в том, что, водитель, перестраиваясь, обязан пропустить ТС, двигающееся в попутном направлении.
Если же автомобили, двигающиеся попутно, намереваются перестроиться одновременно, то водитель должен пропустить машину, которая двигается справа от него.
Правило, касающееся так называемой «помехи справа», каждый трактует по-своему.
К примеру, многие начинающие водители считают, что нужно уступать дорогу всему автотранспорту, приближающемуся справа, независимо от других условий. Это в корне не верно.
Что же такое «помеха справа» на самом деле?
Сразу необходимо отметить, что такого понятия в ПДД вообще нет. Однако среди автолюбителей оно закрепилось, поэтому используется наравне с другими автодорожными терминами.
Пункт 8.4. ПДД гласит о том, что при одновременном перестроении преимущество имеет водитель, движущийся справа. Это правило актуально и в 2020 году.
Правило «помехи справа» применяется в 2 ситуациях:
- при одновременном перестроении;
- при движении на нерегулируемых перекрёстках или в иных местах, где очерёдность проезда не оговорена другими правилами.
Помните, что автодорожный закон «правой руки» применяется не всегда. Существуют 3 ситуации, когда данное правило вообще не «работает».
Обозначим их сразу, это:
- пересечения равнозначных дорог;
- регулируемый перекрёсток;
- обозначенная дорожными знаками очерёдность проезда.
Во всех остальных случаях очерёдность движения на дороге регулируется правилом «помехи справа».
При одновременном перестроении очень часто возникают ситуации, когда нужно действовать относительно «помехи справа».
Особенно это касается загруженных автомагистралей, где поток машин очень большой. Данный манёвр считается особенно сложным в условиях, когда попутные фуры или автобусы закрывают обзор.
Важно понимать, что при одновременном перестроении преимущество имеет тот водитель, который наиболее приближен к правому краю проезжей части. Причём не имеет значения, где находятся оба авто: на одном уровне или одна машина немного опережает другую.
Даже если водитель ТС, едущий по левой полосе, опережает машину, движущуюся справа от него, он не должен перестраиваться, если этот манёвр заставит другого водителя прибегнуть к изменению направления движения или торможению.
Помимо того, вызывают частые вопросы и места съезда или заезда на мосты: на чьей стороне преимущество в движении? В случае одновременного перестроения автомобилей в местах съезда или заезда водители также должны руководствоваться правилом «помехи справа».
Ситуаций одновременного перестроения может быть много . Рассмотрим основные из них:
Видео: Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты («шашки»)
Неопытным водителям поначалу приходится трудно на дорогах.
В помощь им предлагаем такую шпаргалку:
- Не перестраивайтесь, тогда и уступать не придётся.
- Если нужно перестроиться направо, то уступайте всем.
- Перестраиваетесь налево – вас пропускают все, кто тоже планирует данный манёвр. Но могут и не уступить!
Ещё несколько советов тем, кто только недавно сел за руль:
- Не гоните. Держите ту скорость, с которой едут машины в полосе, на которую вы планируете перестроиться.
- Совершая манёвр, предварительно включите поворотник; другие водители – не телепаты и вряд ли узнают о ваших намерениях без подсказки.
- Во время перестроения постоянно смотрите в зеркала, чтобы реально оценивать всё, что происходит на дороге.
- Перестраивайтесь только при полной уверенности в том, что манёвр безопасен.
- Закончили манёвр – вздохните с облегчением, но не забудьте при этом выключить поворотник.
В заключение хочется напомнить, что на дорогах нередко встречаются невежественные водители, а то и нахалы, которые попросту не хотят никому уступать.
Рисковать и показывать, кто на самом деле прав, пытаться опередить такого водителя, перестроившись раньше, конечно, можно, но нужно ли?
Амбиции на дороге – нестоящее дело, поскольку они нередко приводят к ДТП с трагическими последствиями.
«перестроение» казалось бы не вызывает никаких вопросов:
«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Вопрос приоритета при перестроении тоже вполне доступно описан правилами:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Но на практике, так как разметка на дорогах во многих городах носит сезонный характер, не редко встречаются спорные ситуации, которые заставляют усомниться: «А есть ли тут перестроение?»
Разберем определение.
Обратите внимание, что для совершения перестроения достаточно выехать из занимаемого ряда. При плотном движении зачастую в одной полосе может двигаться и два ряда. В случае отсутствия разметки количество рядов контролируется только водителями. Нужно понимать, что перестроение это любое перемещение на проезжей части с сохранением первоначального направления.
Направления.
В Правилах дорожного движения направления не ограничиваются движением прямо — это важно. Предусмотрено четыре направления движения:
- Прямо
- Направо
- Налево
- Обратное направление
Следующий важный момент, направление движения определяется относительно направления дороги. Если дорога физически изменяет направление, то направление движения по этой дороге не изменяется. Движение по извилистой дороге в рамках Правил дорожного движения — это движение прямо. Например, отсутствует необходимость включать сигналы поворота, занимать крайнее положение и выполнять остальные требования правил, относящиеся к маневрированию, потому что вы едете прямо, независимо от изменения фактического направления дороги. Вы движетесь по дороге. Куда дорога — туда и вы.
Обратите внимание: В тексте правил одни и теже понятия могут применяться как в общепринятом понимании, так и в соответствии с определениями. Например:
Поворот — маневр, описанный в 8 главе правил, как изменение направления движения на дорогах и поворот в общепринятом понимании, обозначенный знаками «Опасный поворот» или «опасные повороты», как фактическое изменение направления движения.
Остановка — действие определенное Правилами дорожного движения, и фактическая остановка, когда скорость движения становится равной нулю (в заторе или перед светофором). Аналогично и с направлениями.
Изгиб дороги.
Бывает, что дорога имеет незначительный изгиб, при этом прямое направление соответствует этому изгибу. Если продолжать движение прямо по факту (не поворачивать руль), то это уже будет считаться перестроением, не смотря на то, что физически вы двигались в прямом направлении.
Так же изгиб может быть визуально скрыт пересекаемой дорогой, но изгиб при этом остается тем же.
Следующая, одна из самых спорных и обсуждаемых ситуаций — это сужение дороги. Ошибочное мнение, что движение вдоль края проезжей части всегда является движением в прямом направлении. Нет. Как мы уже выше отметили движение прямо — это движение относительно направления дороги. В случае сужения, направление дороги не изменяется, а транспортное средство, на стороне которого происходит сужение изменяет направление и совершает перестроение.
Вопрос, как правильно перестраиваться, при ближайшем рассмотрении, не так уж и прост. Не многие из нас, совершая ежедневные вояжи «дом –работа –магазин –кафе -дом» в конце дня вспомнят, сколько раз нам пришлось перестроиться. А между тем, именно этот, обыденный, на первый взгляд, маневр является самым опасным и аварийным.
Допустим, едешь по правой полосе, на следующем перекрестке нужно повернуть налево. Необходимо перестраиваться. Сзади догоняют машины. Какая-то неуверенность возникает. Как «поймать» момент и перестроиться правильно?
Рассмотрим более подробно перестроение. Этот маневр предусматривает изменение полосы движения автомобиля. Первое правило правильного перестроения – включить поворотник. Это простое действие обозначит ваши намеренье и дальнейшие действия не будут неожиданными для «соседей» по дорожному полотну.
Зачастую, бывает так: посмотрев в правое (левое) зеркало и набрав скорость, перестраиваемся, как нам кажется, правильно. И всё внимание уходит в «зеркало». А машины впереди начали тормозить. В лучшем случае успеваем затормозить, в худшем, рихтуем и тюнингуем впередистоящего. Частенько такие аварии происходят из-за не правильного перестроения на съездах магистралей. Ждем промежутка, чтобы перестроиться из кармана выезда (к примеру) на МКАД. В этом случае первое правило правильного перестроения – смотреть сначала вперед и начинать движение только после впередиидущего. Правило очередности, в принципе, очень важно. Всегда дожидайтесь окончания перестроения впередиидущего, а то в надежде, что его «корма» вот-вот освободит Вам дорогу, нажимаете на газ, сокращая дистанцию до минимума, а чаще всего попадая в ДТП. При любом манёвре советую держать «круговой обзор» — быть в курсе и видеть всё, что вокруг вас. Это сложно на первый взгляд — но со временем получится. Главное начать тренироваться.
Сколько раз приходится наблюдать, как перестраиваются новички. Для них попасть в нужный ряд — самое сложное испытание в городской сутолоке. А за собой не замечали? Наверняка припомните, как вы притормаживаете, пытаясь найти «окно», чтобы втиснуться в соседний ряд, вызывая хор клаксонов.
Избежать подобного несложно. Этот до боли очевидный совет даже и давать как-то неудобно. Тем не менее, осмелимся: чтобы безопасно перестроиться, вместо привычного торможения необходимо набрать скорость потока, в который вы собираетесь влиться. Самая безопасная скорость – скорость потока. А правильно перестраиваться и маневрировать так, чтобы в результате ваших действий другие водители не должны были тормозить или изменять направление своего движения.
Вообще перестроением считает выезд из занимаемой полосы или ряда с сохранением первоначального направления движения. Напомню что при движении по прямой в своем ряду, никуда не перестраиваясь, вы пользуетесь преимуществом перед участниками движения, которые намерены перестроиться в ваш ряд. Однако культура вождения, хотя у нас и понятие это довольно расплывчатое, гласит дать дорогу другому водителю, особенно, если он «попросил» об этом, включив поворотник. Основное правило вождение, если у вас есть возможность предотвратить ДТП, вы обязаны воспользоваться этой возможностью. При одновременном перестроении, т.е. если вы хотите перестроиться влево, а автомобиль, двигающийся слева от вас хочет перестроиться в ваш ряд, то здесь работает правило помехи справа, т.е. он (она) должен вас пропустить.
Если позволяет дорожная ситуация, перестраивайтесь настолько плавно, насколько можете. Для этого необходимо держать соответствующую дистанцию. Таким перестроением Вы не создадите опасной ситуации для едущего сзади «водителя-аса», который не соблюдал дистанцию. У него останется время для маневра или торможения.
Кроме того, плавное перестроение комфортнее для пассажиров и лучше для машины. В последнем случае меньше идет нагрузка на колеса и стойки. Особенно это важно при многочисленных перестроениях, т.к. машину меньше раскачивает.
Есть еще один опасный момент — «мертвая зона» зеркал. Лучше всегда хоть на мгновение, но повернуть голову в сторону поворота. Очень важный совет в пути к правильному перестроению — максимально просмотреть полосу впереди. Знаю как минимум двух человек, которые обрадовавшись свободной полосе, на скорости аккуратно перестроились и внезапно обнаружили стоящий грузовик на своей полосе и не успели затормозить.
Если необходимо перестроиться, а впереди на вашей полосе стоят машины, не спешите к ним приближаться вплотную, оставьте себе место для разгона, чтобы перестроение удалось. Не стоит бояться вклиниваться в плотное движение. Включаем поворотник. Не пропустила первая машина, чуть ближе подруливаем и так далее. Чаще всего пропускают (лично я пропущу, когда другой водитель заранее показывает поворотник, если нет — постараюсь не уступить). Можно и просто показать поворотник и ждать, но как показывает практика, это практически бесполезно.
Итак подведем итог и запомним самое главное:
- При перестроение уступить дорогу тем кто уже движется в ряду, в который вы намерены перестроиться.
- Перед перестроением включаем сигнал указания поворота.
- Не приближаемся близко к впередиидущему.
- Перед перестроением внимательно смотрим в зеркала и «мониторим» «мертвую зону».
- При взаимном перестроении пропускаем помеху справа.
- При взаимном перестроении из одного ряда, дожидаемся, пока проедет впередиидущий (Правилами это не оговаривается.. тут кто первый встал, того и тапки. Но практика показывает, что такая осторожность убережет от неприятных ситуаций).
И помните, ДТП разбирается по ПДД. Ваш маневр не должен создавать трудностей для других участников движения.
Перестраиваться приходится довольно часто, так как возникает необходимость повернуть, развернуться или просто обогнать медленно движущийся соседний автомобиль. Поэтому мы рассмотрим, кто должен уступить дорогу при перестроении и где нельзя перестраиваться на дороге.
По статистике большая часть аварий возникают при совершении обгона. Это связано, прежде всего, с тем, что многие автолюбители нарушают правила дорожного движения и не уважают других автолюбителей на дороге.
Незнание правил ПДД, и неопытные водители, не всегда способные оценить расстояние до ближайшей машины, вовремя начать и закончить маневр, и конечно страх, потеря самообладания в эти моменты играют свою роль.
Есть такое понятие как «слепая зона» — это участок дороги, который не виден в зеркала транспортного средства. Но на сегодняшний день существует несколько вариантов решения данной проблемы. Например, простые: в виде «кручения» головой по сторонам, и более серьезные — установка мини зеркал или изогнутого центрального зеркала. Производители современных автомобилей борются с решением этой проблемы, придумали и ввели в действие систему помощи водителю, которая предупреждает водителя об опасности столкновения с соседним автомобилем.
Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении
Что необходимо знать, чтобы правильно и безопасно совершать маневры и кто уступает дорогу при одновременном перестроении. Давайте разберем эти варианты более подробно.
Термин перестроение означает выезд из занимаемой полосы без изменения направления движения машины. Для совершения маневра на дороге необходимо адекватно оценить дорожную ситуацию и определить положение других участников дорожного движения.
Данный случай на дороге рассматривается, когда вы хотите перестроиться на полосу, находящую слева от вас, а транспортное средство, находящийся на левой полосе, тоже проделывает аналогичный маневр. По правилам дорожного движения водитель транспортного средства обязан уступить Вам дорогу, ссылаясь на правило: «помеха справа».
В тот момент, когда вы захотели перестроиться, нужно включить знак поворота, а не тогда, когда вы уже начали поворачивать руль в другую сторону. Как сказано в правилах ПДД, подать сигналы другим участникам движения необходимо заблаговременно. Если сигналы поворота на транспортном средстве временно неисправны, необходимо оповестить других участников движения о вашем намерении рукой.
Затем нужно оценить расстояние до следующей машины, и ее скорость. Дорожная ситуация меняется очень быстро, поэтому, если вы не совершили маневр сразу, то необходимо еще раз оценить обстановку на дороге.
Стоит обращать внимание и на автомобили в своем ряду движения, наблюдая за ними в зеркало заднего вида. Кто-то из водителей также может начать совершать перестроение и не заметит вас. В таком случае пропустите начавший маневр, автомобиль.
Иногда начинается на дороге одновременное перестроение транспортных средств, данную ситуацию можно встретить, как на 3 х полосной дороге, так и при перестроении автомобиля в месте сужения дороги.
Таким образом, на многополосных дорогах необходимо следить и за машинами, находящимися через ряд от вас. Правила перестроения на дороге четко прописаны в ПДД и предполагают, что при одновременном движении, приоритет имеет водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу. Он начинает свой маневр первым.
Важно! После завершения маневра, «поворотник» необходимо выключить, чтобы не вводить в заблуждение водителей соседних автомобилей.
Приоритет при перестроении на дороге
Для совершения перестроения на большой скорости и в плотном потоке машин, лучше всего дождаться образования свободного «окошка». Согласно правилам дорожного движения, вы не должны создавать опасность и помехи для других участников движения.
Траектория совершения перестроения на дороге не должна быть слишком большой, иначе это может привести к заносу и крену кузова автомобиля, а это в свою очередь, может закончиться аварией.
Как правильно перестраиваться на дороге
В крупных городах с многополостным движением часто стали возникать ситуации, когда не совпадает количество размеченных полос и количество фактических рядов автомобилей. Некоторые транспортные средства движутся не в пределах полосы, а по разметке. Если вы оказались в такой ситуации и попали в ДТП, будет непросто доказать, кто же на самом деле нарушил правила и лучше сразу обратиться за помощью к свидетелям ДТП, зафиксировать их показания.
Если есть полоса торможения, то автомобилисту необходимо заблаговременно перестроиться на нее и только потом снижать скорость. Если имеется полоса разгона, то следует вливаться в поток транспорта, уступая дорогу автомобилям, движущимся по основным полосам.
Может возникнуть ситуация вынужденного перестроения из-за препятствия на вашей полосе движения. В этом случае необходимо включить указатель поворота и ждать момента, когда кто-нибудь согласится вас пропустить.
Для того, чтобы лучше понять, как перестраиваться на дороге, можно посмотреть следующие видео:
Еще один случай перестроения — это маневры на кольце. По правилам ПДД кольцо считается обычной дорогой, и перестраиваться на ней нужно также по стандартным правилам. Самая распространённая ошибка в данном случае, это выезд с кольца с крайнего левого ряда. Поворот направо разрешен только с крайней правой полосы, поэтому и выезд с кольца должен осуществляться с правой полосы, на которую водитель должен перестроиться заблаговременно.
Обгон через встречную полосу
Обгон, такой вид перестроения, где водитель должен сначала перестроиться на полосу встречного движения, а затем вернуться в свою. Поскольку такой маневр грозит лобовым столкновением со встречным автомобилем и может повлечь за собой серьезные увечья людям и транспортным средствам, следует быть абсолютно уверенным в своей способности вовремя закончить обгон и не причинять неудобства другим участникам дорожного движения. Перестраиваясь обратно в свой ряд, необходимо убедиться, что обгоняемый автомобиль уже полностью виден в зеркале и только тогда завершать маневр.
Для совершения безопасного обгона следует убедиться, что полоса впереди свободна на достаточном расстоянии, а сзади автомобили не намерены также совершать обгон. Запрещено препятствовать совершению обгона путем увеличения скорости.
Внимание! Нельзя обгонять движущиеся транспортные средства на регулируемых перекрестках, пешеходных переходах, железнодорожных переездах, мостах, эстакадах.
В случае затруднения встречного разъезда, уступить дорогу обязан тот водитель, на стороне которого возникло препятствие.
Если у вас есть сомнения, относительно возможности совершить маневр, то лучше к нему не приступать. Никогда не помешает убедиться в безопасности еще раз, при этом стоит обращать внимание на всех участников движения.
Перестраивайтесь плавно, чтобы в случае возникновения экстренной ситуации успеть прекратить маневр и вернуться в свой ряд.
Общие меры предосторожности
Очень редко, оказавшись на многополосной дороге, водитель будет передвигаться только по одной полосе. Как правило, за поездку происходит множество перестроений как к центру дороги (в более скоростные ряды), так и к обочине. Попробуем и мы сделать это, сосредоточившись и запасшись терпением. Перестраиваться надо, не проскакивая сразу несколько полос, а последовательно, осматриваясь вокруг и временно обосновываясь на каждой следующей полосе. Это позволит переводить дух и раскладывать свои действия на более лёгкие части.
Особенно внимательно следует подойти к перестроению на самую левую полосу, часто граничащую со встречным движением. На ней вполне могут оказаться едущие «в лоб» лихачи или специальные автомобили (медицинские, полицейские, пожарные). Правая, находящаяся по соседству с тротуаром, полоса тоже способна преподнести сюрприз, если выделена, в соответствии с современными московски ми тенденциями, под общественный транспорт Бывает, что не успевший привыкнуть к таким нововведениям водитель, двигаясь во втором справа ряду, замедлившись, ищет взглядом нужный дом, а, найдя его, автоматически направляет автомобиль к въезду во двор прямо через первую полосу, где редко, но довольно быстро ездят автобусы и троллейбусы. При перестроении вправо для съезда с трассы или остановки не рекомендуется забывать о возможности наличия выделенной полосы. Шофёры маршрутных транспортных средств, особенно с учётом имеющегося приоритета, перестраховкой себя не утруждают.
Как и в момент выезда на дорогу, при перестроениях полезно крутить головой во все стороны, пытаясь максимально полно оценить окружающую обстановку и спрогнозировать развитие ситуации. В частности, учитываем, что на облюбованные нами свободные места обычно претендуют и машины из других рядов. Они не замедлят воспользоваться своим шансом, да ещё и без обозначения манёвра характерным мигающим светом. Не обязательно из злых побуждений. Это может быть и спонтанное решение измотанного нелёгким бытом водителя, и цепная реакция, вызванная чьим-то грубым поведением. Кроме того, на широких московских дорогах многие считают позволительным значительно опережать скорость потока и устраивать слалом, обходя попутные машины с разных сторон и пересекая при этом по не скольку рядов. Поэтому перед перестроением, например влево нужно не только смотреть туда же, но и оценить ситуацию сзади справа (поворачивая голову и используя зеркала заднего вида). Тогда мы не пострадаем от летевшего за нами по диагонали справа налево и быстро очутившегося рядом автомобиля, а сможем безопасно пропустить его вперёд и только затем произвести манёвр. Кстати, перестраиваясь левее и видя симметричные действия водителя, находящегося ближе к осевой линии проезжей части, уместно будет погудеть, подтверждая в его сознании свой законный приоритет. После чего уверенно закончить перестроение.
Если требуется занять место, которое вот-вот собирается покидать другая машина, желательно следить за всеми её перемещениями, потому что водитель может передумать выезжать из ряда, и эта неожиданность способна привести к аварийной ситуации.
Иногда спокойнее бывает просто дождаться появления в сосед нем ряду полноценного свободного пространства (кто-нибудь зазевается и потеряет «хватку»), чтобы без лишнего риска туда перестроиться. Очень полезно научиться прогнозировать образование таких зазоров в динамике, что обычно приходит с опытом вождения по загруженным городским дорогам.
ТАКТИКА ПЕРЕСТРОЕНИЙ НА ДОРОГАХ МОСКВЫ
Дааже осторожное выполнение манёвра не гарантирует благополучного его завершения. Здесь надо снова упомянуть особые московские нравы. Водитель, только завидев намерение другой машины занять перед ним пустое пространство, ликвидирует его сам. резко нажав на педаль газа. Гудеть или крутить пальцем у виска бесполезно, так как вывести человека из ступора подобным образом проблематично. Лучше заранее предупреждать такое развитие событий.
Для этого необходимо освоить быстрое встраивание в поток. Когда мы опережаем пару машин, между которыми хочется занять место, немного ускоряемся, а затем встраиваемся сзади впритык к ведущему «тандема» (конечно, надо рассчитать дистанцию, чтобы в него не врезаться), одновременно на несколько мгновений включив нужные «поворотники». Короче, до последнего момента всем своим видом показываем, что едем мимо и нам это место не нужно. Данное упражнение нуждается в некоторой тренировке, но оно того стоит, поскольку пресекает в корне намерение обиженного нашим манёвром опережённого водителя отомстить. Он просто не успеет принять решение, набрать скорость и «въехать» нам в бок. А наша задняя часть уже не интересует «мстителя», поскольку, случись авария, виноватым признают его.
Кстати, используя данный способ, надо стараться, в меру своей эрудиции, учитывать возможную динамику опережаемых машин. Ведь в случае наличия у «оппонента» спорткара не хватит никакого ускорения.
Также очень полезно перед резкими ускорениями и перестроениями в плотном потоке переходить на передачу ниже (при наличии «механики») и отключать кондиционер (где он присутствует). Это даст нашему автомобилю дополнительные десятки процентов мощности, что позволит выполнять манёвры с запасом и без лишнего риска.
Обратная ситуация возникает, когда мы сами находимся в плот ном потоке и хотим выехать левее на более быструю полосу. Здесь на набор скорости необходимо время, а его обычно нет Если же включить указатели поворота в надежде на чью-то благосклонность, то. В общем, понятно, что таким образом перестроиться не получится. Поэтому немного сбрасываем скорость, «отпуская» подальше едущего впереди, и, завидев слева приближение машины, за которой есть достаточное свободное пространство, ускоряемся и быстро встраиваемся туда. Здесь надо иметь в виду возможность наличия у этой машины прицепа, плохо различимого в зеркала заднего вида, так что лишний поворот головы, с целью окончательно убедиться в безопасности желаемого места, не повредит. Наконец, уже завершая пере строение, ненадолго включаем «поворотники».
Может возникнуть вопрос: а что даст работа указателей поворота, если манёвр уже практически закончен? Дело в том, что при не совсем
правильном расчёте нас, поднапрягшись, способен «достать» другой претендент на данное место. А включение «мигалок» подтвердит в его сознании легитимность наших намерений. Кроме того, обозначение, даже неуклюжее, своих действий несколько снижает градус агрессии вокруг
В развитие предыдущих советов представляется уместным упомянуть ситуацию, когда требуется из своего загруженного ряда перестроиться на более быструю полосу, где кто-то долго и неспешно нас опережает, а влезть передним без «подрезания» уже невозможно. Тогда просто включаем в его сторону «поворотники»! Завидев конкурента, он мгновенно ускорится и опередит не только нашу машину, но и ещё несколь ко. Таким образом, удастся быстро получить искомое место позади него и в комфортных условиях: следующие за ним водители не сумеют быстро сориентироваться и оставят для нашего манёвра больше пространства.
Бывает, что перед поворотом «под стрелку» или съездом с эстакады скапливается длинная очередь машин. Отыскать её конец и встать туда при определённых обстоятельствах довольно трудно. Оказавшись на соседней со стоящими друг за другом автомобилями полосе, надо включить в их сторону указатели поворота и, опустив скорость менее сорока километров в час, попробовать на ходу найти в «толпе» участок, где машины начинают двигаться (обычно в пробке это про исходит волнообразно). Между ними образуются промежутки; найдя наиболее крупный из них. можно, слегка ускорившись, туда встроиться. Если же водитель, перед которым мы замыслили манёвр, тоже ускоряется, не желая уступать место, остаётся только притормозить, по-прежнему оставляя пространство до поворота, и, держа включённой первую передачу (в механической коробке), ждать появления очередных возможностей. При их исчерпании вполне реально встать во втором ряду недалеко от места поворота, выключив «поворотники» (этот приём позволяет психологически расслабить ещё не успевших поравняться с нами водителей из первого ряда) и немного сдвинувшись в его сторону. Одновременно следует наблюдать через зеркала заднего вида за быстро движущейся частью потока, чтобы не стать неожиданным препятствием на его пути и заранее воспользоваться аварийной сигнализацией в случае опасности. Когда машины, занимающие первую полосу, тронутся с места, нужно, включив указатели поворота, быстро «вклиниться» (внимательно наблюдая за опережаемым автомобилем) в любое более-менее подходящее пространство,
не забыв поблагодарить оказавшегося позади водителя кратковременным включением аварийной сигнализации.
МЫ ОБГОНЯЕМ, НАС ОБГОНЯЮТ
Любая городская поездка содержит не только некоторое количество перестроений и опережений, но и обгоны (тоже, по сути, являющиеся цепочкой указанных ранее манёвров). Поскольку они связаны с временным выездом на встречную полосу, нужно быть особенно внимательными при принятии решения обгонять. Здесь всё имеет значение: и наша текущая скорость, и погодные условия, да ещё надо оценить обстановку перед обгоняемым автомобилем, чтобы хватило пространства для завершения манёвра. Если предшествующая нам машина уже затеяла обгон, крайне опасно садиться ей на хвост, образуя обгоняющий тандем, поскольку тем самым мы лишим себя части переднего обзора и окажемся зависимы от непредсказуемых поступков водителей спереди и справа. Вкупе с нахождением на встреч ной полосе эти факторы могут привести к очень неблагоприятной ситуации.
Обгон состоит из нескольких взаимосвязанных действий. Задумав перестроиться для опережения другой машины, надо, прежде всего, посмотреть в зеркало заднего вида, так как есть вероятность, что нас самих уже кто-то обгоняет. При отсутствии помехи перестраиваемся чуть левее (не меняя полосы) и осматриваем дорогу перед собой насколько возможно дальше. Пространство для обгона нужно планировать с запасом, чтобы не приходилось действовать в цейтноте (это опасно для жизни). Теперь, переключившись на более низкую передачу (в машинах с автоматической коробкой это достигается резким нажатием на педаль газа), занимаем следующий ряд левее нашего (встречный) и быстро увеличиваем скорость, что даст дополнительное время для предотвращения возможных нештатных ситуаций. Совершая обгон, нужно обязательно держать в поле зрения опережаемую машину и её водителя, который может внезапно ускориться, пойдя на принцип ради сохранения первенства. Лучшим решением здесь будет притормозить и аккуратно вернуться «за спину» неуступчивому субъекту Если же всё идёт по плану, оказавшись впереди, следует набрать дистанцию свыше двух метров и быстро перестроиться на исходную полосу, не уменьшая скорости. Таким образом, мы максимально увеличим время до «свидания» со встречными маши нами, не «подрезая» обгоняемого водителя, а заодно компенсируем его вероятное желание нас наказать.
Но обгонять приходится не только нам. Московские улицы изобилуют лихачами, подвергающими опасности окружающих несоблюдением скоростного режима и резкими манёврами. Для таких «хозяев жизни» другие машины и их вечно нерасторопные водители — лишь досадные препятствия на пути к цели, которые нужно «поджимать» сзади, «подрезать» спереди (обязательно притормаживая), поминутно мигая фарами и гудя «клаксоном», не забывая при всём этом ругаться и показывать кулак. Основными (но не единственными) жертвами такого поведения, как у нас повелось, являются представители интеллигенции и женщины, разъезжающие на недорогих автомобилях. В любом случае, когда нас обгоняет другая машина, надо пропустить её на полкорпуса вперёд, после чего немного притормозить и принять чуть правее. Так мы обеспечим себе дополнительное время, что бы среагировать на чью-нибудь спонтанную агрессию. Кроме того, и у вполне добропорядочных, но недостаточно опытных водителей, решивших пойти на обгон, увеличатся шансы успешно его завершить.
НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ
Описанные приёмы позволяют быстро и безопасно лавировать в потоке, не создавая себе и окружающим стрессовые ситуации.
Ведь каждое «подрезание» или резкое торможение способно при вести к аварии, что, как мы договорились, в наши планы не входит Даже если очень куда-то спешим, надо держать себя в руках и пом нить о главной цели: в целости добраться до места назначения. Пускай и с некоторой потерей времени.
Часто бывает, что водитель, «зевнув» указатель на нужную ему дорогу, к повороту на неё перестраивается через полосы чуть ли не перпендикулярно потоку Учитывая движение по оживлённым московским трассам, такое поведение сродни самоубийству. Но любой поворот — далеко не последний, почти всегда можно найти приемлемый альтернативный путь. Не успевая заранее перестроиться к нужному повороту, лучше его проскочить, аккуратно добраться до обочины и по карте найти другой маршрут. Или где-нибудь развернуться и уйти на второй круг.
Многие перестроения несут в себе повышенную опасность и требуют предельной концентрации. Поэтому надо стараться ещё до начала манёвра выбрать оптимальную скорость, чтобы в процессе его выполнения не было необходимости лишний раз отвлекаться на переключение передач (в случае наличия механической коробки). Также не стоит злоупотреблять световыми приборами, например, «поворотниками» или дальним светом фар, производя только минимум самых необходимых действий. Это даст возможность максимально эффективно исполь зовать ограниченные при перестроениях время и пространство.
Аккуратность и внимательность
Большое влияние на дорожную безопасность оказывают аккуратное и внимательное вождение, способность прогнозировать развитие событий и избегать неблагоприятных ситуаций. Это совсем не значит, что управление автомобилем должно превратиться в рутину. Положительные эмоции необходимы, надо лишь осознавать те рамки, выход за которые чреват неприятностями. И тогда придёт удовлетворение не только от самого вождения, но и от осознания своей водительской зрелости.
Безопасное изменение полосы движения
Узнайте, как определить расстояние для смены полосы движения и сдачи экзамена по вождению — посмотрите видео!
Как сменить полосу движения и определить безопасное расстояние для прохождения дорожного теста
Скрытые титры
• Зеркало, сигнал, проверка обочины при подготовке к смене полосы движения; • Минимум 3 мигания сигнала перед перемещением; — одна вспышка, чтобы привлечь внимание другого водителя — две вспышки, чтобы другой водитель нашел вас — три вспышки, чтобы другой водитель предпринял действия • Зеркало, снова проверьте плечо перед боковым движением автомобиля; • Небольшое ускорение при перемещении между полосами движения для сохранения скорости, поскольку вы покрываете большую территорию; • оставьте сигнал включенным, пока полностью не окажетесь на следующей полосе; • Отменить сигнал и продолжить. • Если вы меняете более чем одну полосу, оставьте сигнал включенным и сделайте паузу на каждой полосе перед переходом на следующую; • Чаще всего вам помогут другие водители, но только если вы попросите их через указатель поворота. |
Привет, умные драйверы. Рик с программой Smart Drive Test сегодня расскажет вам о том, как сменить полосу движения, как оценить расстояние и как сделать все это безопасно. Держитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.
[ВВЕДЕНИЕ И МУЗЫКА]
Rick с тестом Smart Drive, говорит с вами о: смене полосы движения, определении подходящего промежутка и безопасном выполнении этого.
Теперь, если вы работаете над лицензией или начинаете карьеру водителя грузовика или автобуса, не забудьте нажать кнопку подписки … прямо здесь.
Также ударь в колокол. Таким образом, вы получите мгновенное уведомление, когда я куплю для вас видео.
Что касается многих новых водителей, я думаю, что когда они включают сигнал, они начинают беспокоиться и чувствовать, что им нужно немедленно переехать.
Нет, вам нужно как минимум три вспышки сигнала, прежде чем вы начнете движение.
И независимо от того, работаете ли вы над лицензией или у вас уже есть лицензия, убедитесь, что вы взяли на себя проверку минимум два раза, прежде чем начинать перемещать этот автомобиль.
Я думаю, что у многих водителей возникают проблемы, потому что они перестали проверять обочину, а затем они начинают двигаться, и их сигнализируют, потому что в слепой зоне есть автомобиль, который они не видели до того, как начали движение, потому что они не наблюдали правильно.
Так знайте, что у вас есть время. Просто расслабься. Три вспышки сигнала, проверка головы.
Проверка головы до и проверка головы после. А затем начинайте двигаться дальше. Итак, что мы собираемся здесь сделать, мы подключим камеры, собираемся покататься в машине, и мы собираемся показать вам, как менять полосу движения, как определить, безопасен ли разрыв, и покажет вам, что если вы эффективно общаетесь с другими водителями, они помогут вам при смене полосы движения.
Потому что вождение автомобиля — это социальная деятельность, и чтобы делать это безопасно, нужно, чтобы все работали вместе.Итак, давайте подключим камеры и поедем кататься.
Привет, Смарт Драйверы, добро пожаловать обратно.
Рик с тестом Smart Drive, сегодня поговорим с вами о: промежутке и о том, как определить промежуток, когда вы смотрите в зеркало, чтобы сменить полосу движения.
Потому что это то, о чем многие умные водители просили — Big $ MoneyBoss и другие — запросили это видео, чтобы узнать, как и когда менять полосу движения, чтобы узнать, достаточно ли велик разрыв для них иметь возможность переехать.
Одна из вещей, которые делают умные водители и новые водители, что причиняет им боль, — это, прежде всего, то, что они не сигнализируют достаточно рано.
Перед тем, как вы начнете переходить на другую полосу движения, вам понадобится как минимум три вспышки сигнала.
Вам нужен один мигалка, чтобы привлечь их внимание. Двое, чтобы они вас нашли.
Третий, чтобы другой водитель предпринял какие-то действия, чтобы удовлетворить вас и помочь вам преодолеть этот пробел.
Итак, первое, что нужно сделать, это эффективно общаться, имея минимум три вспышки сигнала.И вы видите, сзади меня едет машина, это джип.
И мы просто проедем перекресток здесь, хорошо просканируя перекресток.
И вы видите, что джип сейчас рядом со мной, так что я никак не могу сменить полосу движения. И мы не собираемся менять полосу движения, потому что здесь впереди большой грузовик.
На самом деле, это грузовик для автошколы прямо здесь, и мы не собираемся задерживаться рядом с ним слишком долго, мы просто пролетим мимо этого грузовика.
Никогда не стойте рядом с большими транспортными средствами, потому что у них большие слепые зоны, и они могут или не могут видеть вас, поэтому просто пройдите мимо них как можно быстрее.
Мы подъедем сюда на другой стороне перекрестка, а потом поменяем полосу движения. И мы перестроимся на другую полосу движения и окажемся перед большим грузовиком.
Но мы не будем включать сигнал, пока не перейдем на другую сторону перекрестка, чтобы не сбивать с толку других водителей.
Хорошо, и вы видели там машину впереди, он сменил полосу движения.
Итак, у меня было минимум три.
И я думаю, что то же самое происходит и с новыми водителями, когда они хотят сменить полосу движения, а затем начинают беспокоиться.
Как только они включают сигнал, они думают: «Боже мой, я должен немедленно сменить полосу движения!»
У вас много времени, чтобы сменить полосу движения. Итак, включите сигнал, подождите три вспышки, проверьте, а затем, прежде чем идти снова, проверьте еще раз.
И дважды проверьте голову перед тем, как перейти, и оставьте сигнал включенным до тех пор, пока не окажетесь на другой полосе.
И снова я снова поменяю полосу движения. Итак, сигнал, три, проверка головы, снова проверка плеч, оставив сигнал включенным на всем пути, пока мы не окажемся на другой полосе движения.
Хорошо, а теперь мы собираемся вернуться назад, раз, два, три, проверка плеча дважды, сигналы включены на всем протяжении.
Оставить свой сигнал включенным, потому что я собираюсь выехать на поворотную полосу, а здесь я собираюсь повернуть налево, так что просто оставьте свой сигнал включенным до конца.
И я подхожу до тех пор, пока не увижу, как шины машины передо мной четко соприкасаются с тротуаром.
И знайте, что для целей теста водителя, это не вы можете видеть, что шины четко соприкасаются с тротуаром, а скорее сидящий там экзаменатор.
Итак, если экзаменатор действительно низкий или очень высокий, вы должны немного это компенсировать.
Особенно, если они немного короче, вам нужно отойти немного подальше, чтобы экзаменатор мог видеть, как шины четко соприкасаются с тротуаром.
Вы можете видеть здесь, машины немного приподнялись, но я просто останусь там, где нахожусь.
Потому что вы не хотите ползать на дорожном испытании для целей дорожного испытания.
Кроме того, в этом упражнении я очень усердно стараюсь держать руки прикрученными к рулевому колесу.
Итак, фары пока не меняются. Вы можете видеть пешехода на пешеходном переходе, значит, вы знаете, что это свежий зеленый цвет, и в ближайшее время он не изменится.
Вы всегда хотите следить за другим светом, пока вы сидите здесь, и следить за перекрестком.
Таким образом, он подскажет, когда свет вот-вот изменится.
И оба пешехода уже пересекли перекресток, так что пройдет еще несколько секунд, а затем свет поменяется.
• СТРАХ :: Знайте, что вам НЕ придется сталкиваться с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;• УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите у лицензированного инструктора по вождению те навыки, которые гарантируют вам успех;• ЗАМЕТКА: Разрежьте противоречивую информацию о процедурах вождения;• КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог тысячам тысяч пройти тест на водителя … и мы можем вам помочь! |
Но, как видите, движение еще не снизилось и не остановилось на перекрестке.
Итак, они проходят, свет теперь изменится.
И, о чем я говорил в других видеороликах, о которых я говорил в видеоролике анализа аварий, на перекрестке есть мертвое пространство.
Ладно, в левую полосу.
И, джип позади меня, я сообщил, что джип позади меня, как вы можете или не можете видеть, притормозил, чтобы позволить мне переехать, но машины впереди меня замедлились, чтобы повернуть на торговый центр там, поэтому мне пришлось притормозить.
Но, пока у меня был сигнал позади меня, джип позади меня оставался позади, потому что у меня был включен сигнал, и этот мигающий свет указывал водителю на то, что я переехал.
И тот факт, что моя машина была также на полпути по другой полосе, сказал этому водителю.
Итак, было две формы связи:
1) Положение моего автомобиля на проезжей части;
2) и мигает сигнал.
И этот свет очень важен. Опять же, у нас здесь мигают огни, вы хотите держаться на приличном расстоянии. А потом мы просто подъезжаем к свету, да, там другие машины и все такое.
А свет загорелся зеленым, здесь мы даже не сбавили скорость.
Хорошо, сканируем перекресток, и мы хотим переехать. Итак, ждем, пока не перейдем перекресток:
Три мигания сигнала, проверка головы, повторная проверка головы непосредственно перед перемещением.
Оставьте сигнал включенным, пока мы не окажемся на другой полосе.
Теперь я знаю, что легко потерять некоторые из техник и навыков, которые у вас есть, для целей дорожного теста, но эти минимум три вспышки и хорошее сканирование для целей поиска удержат вас от беда, после того как вы получите лицензию.
Проверка плеча перед поворотом налево.
Хорошо, я на внешней полосе.
Теперь вы не видите другое зеркало.
Две, три вспышки, и этот автомобиль не двигался, потому что я указал, что хочу переехать.
Итак, я перехожу и восстанавливаю свое пространство перед моей машиной, и машины позади меня приспособятся к этому.
Итак, я просто держу хорошее пространство, две-три секунды, в идеальных условиях.
И, сегодня это неплохие условия для езды.
Итак, мы просто остаемся позади, я вижу здесь стоп-сигналы, я знаю, что свет, вероятно, будет красным на перекрестке.
Эта машина приближается, и я увидел, я только что поймал там один сигнал, одну вспышку сигнала краем глаза.
Итак, как только я это увидел, я не хотел, чтобы он тянулся рядом со мной, он или она тянулись рядом со мной, поэтому я отступил и позволил им войти в пространство передо мной.
Таким образом, если что-то пойдет не так, у меня будет пространство для маневра.
Итак, это очень хорошая защитная стратегия вождения, никогда не сливайтесь с другим транспортным средством, никогда не позволяйте другому транспортному средству слиться с вами.
Всегда отступайте немного и создавайте пространство, чтобы они шли впереди или позади вас.
Я просто собираюсь двинуться сюда, потому что я действительно не остановился там полностью, чтобы мы могли получить как можно больше трафика через перекресток.
Мы хотим подняться, поэтому мы находимся на расстоянии одного шага от машины перед нами, вот что мы там делали.
Итак, мы снова сидим здесь. И то, что я говорил на другом перекрестке, прежде чем я занялся левым поворотом.
И это еще одна особенность, когда вы учитесь водить машину, когда получаете права и выполняете сложные маневры, такие как левосторонние повороты, которые сопряжены с высоким риском:
Вы не хотите говорить, если вы не говорите себе о том, что делаете.
Итак, просто молчите, попросите других людей в машине замолчать, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что делаете, и вот что произошло.
И то, о чем я говорил, было то, что я говорил о мертвом пространстве, один индикатор горит красным.
Существует двухсекундная задержка с момента, когда ваш индикатор загорится красным или другой индикатор станет красным, вернее, до момента, когда ваш индикатор станет зеленым. Это называется мертвым пространством.
И это для того, чтобы люди не ездили по перекрестку.
Итак, вы видите, что машины там очень далеко.
Один, два, три, проверка обочины, сигнал включен, движение по пересеченной местности, проверка еще раз, когда я нахожусь на полпути по другой полосе, и сигнал выключен.
И снова вы можете видеть, что здесь пешеходный переход, и линии стали сплошными белыми.
Вы не хотите пересекать эти сплошные белые линии, когда учитесь водить машину.
Или даже иначе, потому что они означают, что вы обычно находитесь на перекрестке или пешеходном переходе, поэтому вы не хотите менять полосу движения.
Вот видите, я просто подкрался сюда, я просто притормозил, я не дошел до резкого торможения. И другой трафик просто взлетел, и теперь я просто продолжаю ехать.
Хорошо. И я просто нажимаю на педаль газа, я на четвертой передаче.Раз, два, три, вот этот пикап сбросил газ, чтобы я мог наткнуться на него.
Как только я включил свой сигнал и спросил этого водителя или указал ему, что я хочу сменить полосу движения, тот водитель отступил и помог мне создать зазор, чтобы я мог переехать.
Итак, общение, независимо от того, объединяетесь ли вы, меняете полосу движения или когда вы двигаете автомобиль вбок, вам поможет.
Потому что, как я уже неоднократно говорил, вождение — это общественное мероприятие, это командное мероприятие, мы все работаем вместе.
Есть правила, которым мы следуем.
И, пока вы общаетесь с другими водителями и выполняете предсказуемые действия, другие водители будут вам помогать.
Если вы не спросите и не передадите свои намерения, другие водители вряд ли вам помогут.
И, думаю, много раз. Итак, видите, вы можете увидеть, как большой грузовик здесь сливается справа.
Этот грузовик, как только этот грузовик подал сигнал, чтобы выехать направо, другое транспортное средство осталось позади, так что этот большой грузовик мог переехать.
Теперь я скажу одну вещь из своего опыта вождения больших грузовиков: трудно оценить пространство позади вас, потому что вы находитесь в 75 футах от него или нее, глядя в зеркало.
Итак, просто отойдите немного подальше, и это немного поможет водителю грузовика.
Но это было действительно здорово. Этот водитель грузовика включил свой сигнал. Как только он включил свой сигнал, этот белый автомобиль просто остался позади и позволил грузовику съехать вправо.
И я просто дам вам расширенный совет по грузовикам, этот грузовик загружен, как вы можете видеть по журналам на нем.
Причина, по которой грузовик переехал вправо, в том, что здесь поднимается холм, это Госпитальный холм здесь, в Верноне, и грузовики будут замедляться на этом большом холме, так что мы собираемся двигаться. здесь слева, мы собираемся объединиться.
И я просто позволю этому пикапу обойти меня здесь, а потом мы переедем и будем наблюдать за этой машиной передо мной.
Проверка головы, здесь нужно было быть очень осторожным, потому что это была опасная ситуация, когда машина поворачивала перед нами, и мы хотели сойтись налево, а эта машина поворачивала.
Это опасная ситуация, для тех из вас, кто учится водить, просто имейте в виду, потому что ваше внимание там, и машины крутятся перед вами.
Итак, видите, большой грузовик замедляется, мы проезжаем мимо большого грузовика.
Есть для вас расширенный совет по вождению, мы не собираемся двигаться назад, потому что здесь пешеходный переход и сплошная белая линия.
Но теперь мы вернемся.
Три вспышки сигнала, и я попал в пикап, который только что приехал побить группу, должен быть первым.
Хорошо, теперь ясно.
И, если это так, вы видите, что машина кричит там, что вы могли или не могли видеть в камерах, тогда просто позвольте этому человеку пройти мимо вас, а затем переместитесь.
Но оставьте свой сигнал включенным, так они испугаются, что вы можете переехать, но если вы оставите свой сигнал включенным, он скажет им поторопиться.
Так вот, я превышаю скорость здесь, потому что здесь, в Верноне, скорость все еще ограничена 50 км / ч, так что это плохо.
Теперь я не вижу свою камеру, потому что или я не вижу свой спидометр, скорее потому, что моя камера находится перед спидометром.
Но сейчас я делаю 50, вы можете видеть, что меня проезжают другие машины, потому что это действительно выезжает на шоссе, на самом деле здесь не должно быть 50, а должно быть 70.
Но, здесь я замедляюсь до 50.Я собираюсь выйти на трассу. Я собираюсь сделать пару слияний на трассе.
И теперь вы можете видеть, что здесь оно достигает 70, и теперь я могу просто видеть свой спидометр в камере, которая находится здесь перед моим спидометром.
Итак, мы также видим здесь, что у нас остановился грузовик на обочине дороги. Если вы это увидите, то можете смело переходить на другую полосу движения.
Итак, я перехожу, три вспышки сигнала. Этот автомобиль находится довольно далеко от дороги, поэтому я просто вернусь.
Но вы не знаете, что делает этот человек, хорошо.
Итак, теперь здесь 90, а просто 70.
И вы видите этот грузовик рядом, я прямо рядом со мной.
Хорошо, теперь мы встали, мы максимально быстро достигаем ограничения скорости, так что мы достигли 90.
Вы видите, что там белый грузовик, вероятно, у меня достаточно места, чтобы остановиться рядом с этим грузовиком.
Итак, я просто слежу за зеленым светом здесь, на случай, если он загорится против меня, но я не думаю, что это произойдет, я думаю, что со мной все будет в порядке.
Итак, этот грузовик не подъехал и не проехал, потому что грузовик свернул там, налево, на том перекрестке, где находится колледж Оканаган здесь, в Верноне.
Итак, конечно, я, потому что я ехал на пределе скорости, теперь я за стайкой. И, поскольку я стою за стайкой, у меня не получится перестроиться.
Так вот, сзади меня подъезжает красный фургон, и поскольку я соблюдаю ограничение скорости, этот фургон, вероятно, довольно быстро подъедет сюда и обгонит мою машину.
Теперь вы можете видеть, теперь я не знаю, видите ли вы в камере, но этот автомобиль просто кричит мимо меня, он или она, вероятно, делает 110.
Ладно, это было бы небезопасно.
И здесь, на шоссе, то же самое, сейчас вокруг меня нет движения, но мы собираемся догнать здесь, на холме.
И я немного ускоряюсь. Я просто убираю ногу с дроссельной заслонки и снова опускаю ее вниз.
Хорошо, возвращаясь сюда на шоссе, и мы хотим перейти на правую полосу, но мы хотим набрать скорость, мы не хотим выезжать на чьей-либо стороне.
Итак, лучше оставаться на этой полосе и набирать скорость, хорошо.
Там подъезжает пикап, я делаю 90, и я просто буду ждать, пока этот грузовик проезжает мимо меня.
Грузовик обогнал меня, сигнал у меня включен, другая машина уехала налево, чтобы обогнать меня.
И теперь вы можете видеть, как другая машина приближается и проезжает мимо, и эта машина, вероятно, делает 110, поэтому я не выезжаю на другую полосу.
Итак, маловероятно, что вам придется менять полосу движения на шоссе, если вы проводите дорожное испытание, потому что вы собираетесь соблюдать ограничение скорости, а большинство других транспортных средств будут мимо вас.
Итак, вы хотите оставаться на правильной полосе.
И, конечно же, для целей дорожных испытаний, поскольку вы соблюдаете ограничение скорости, вам все равно придется оставаться в правильной полосе большую часть теста.
Если экзаменатор не скажет вам повернуть налево на перекрестке, вы будете оставаться в правой полосе.
И, как только вы сделаете левый поворот, вы вернетесь на правую полосу.
Итак, что я собираюсь здесь сделать, так это то, что здесь за моей спиной идет движение, и я просто собираюсь немного ускориться.
Не делайте этого для дорожных испытаний, это для водителей, получивших права.
А затем я покажу вам, как слиться на шоссе, потому что я знаю, что для начинающих водителей, которые только что получили права, это, как правило, немного более устрашающе на шоссе, потому что они ‘ повторно едет с такой скоростью.
Сейчас я делаю 100, там подъезжает пикап. И это еще одна особенность выезда на шоссе, когда я говорю об этом с круиз-контролем.
Просто установите скорость круиз-контроля на несколько километров или на несколько миль меньше, чем поток трафика, и вы останетесь на правой полосе движения, и вам не придется обгонять другой транспортный поток.
И, таким образом, вы можете комфортно использовать круиз-контроль, сэкономить топливо и уменьшить количество отвлекающих факторов за рулем с помощью круиз-контроля.
Итак, эта Audi довольно быстро появится. И это пройдет, и я делаю 96 или 97, так что Audi, вероятно, набирает 100, 105.
Ладно, там достаточно зазора, вы видите эту машину, Митсубиси.
Теперь пропасть исчезла, и теперь вы не хотите сливаться.
Ладно, мы просто отпускаем, мы на правой полосе, мы можем это сделать, просто отпускаем.
Левая полоса поворота поворачивает, это означает, что здесь свет на мгновение станет красным.
Или, что свет, скорее, станет зеленым, а не красным. Так что мне не пришлось останавливать машину, я просто притормозил.
И один из моментов, которые я видел, одна из форумов, о которых мы говорим, вот так подкрадывается к свету, просто замедляется.
Если позади вас поворачивают машины, то да, вы хотите добраться до светофора и позволить другим машинам позади вас повернуть.
Но, если позади вас, поворачивая, нет транспортных средств, а вы просто двигаетесь вверх, вы можете замедлить движение, пока другие машины идут позади вас, и вы не мешаете им.
И это было правильным утверждением человека, сделавшего этот комментарий. Итак, теперь мы собираемся слиться слева, у меня машина прямо рядом со мной.
Так вот, Мерседес, как только я сообщил, что он сдержался, больше не приезжал.
Хорошо, сигнал включен, полностью в другую полосу, и сигнал выключен, и я обгоняю эти другие машины.
И вы видели, что, как только я включил сигнал на том Мерседесе, позади меня, это просто помогло создать брешь.
Итак, я снова возвращаюсь к тому моменту, что общение является ключом к успешной смене полосы движения после получения лицензии.
Потому что, очевидно, я здесь превышаю скорость, потому что сейчас 50, и это печально известно на этой части проезжей части, что люди не делают 50, когда едут в город, вот.
Люди обычно делают 70 или 80 здесь, на вершине холма.И есть определенные допуски по превышению скорости и вождению, если вы не проезжаете мимо транспортного потока.
Здесь вы можете видеть, что все машины вокруг меня движутся примерно с одинаковой скоростью.
Итак, пока вы это делаете, полиция не будет выдавать вам штраф, пока вы идете в ногу с потоком движения и не делаете что-то безумное.
Если вы, знаете ли, управляете Ford Mustang или El Camino, или у вас есть один из новых Tesla Sportsters, и вы попадаете в пробку и выезжаете из нее, и вы проезжаете 120 километров в одну сторону. час, тогда да ладно.
И, я собираюсь переместиться сюда вправо, и я ждал, когда эта машина подъедет впереди меня, и я наблюдаю за движением впереди меня.
Вы видели, как «Мерседес» свернул на правую полосу.
Я держал свой сигнал включенным всю дорогу, пока не оказался на правой полосе.
И я просто касаюсь тормоза, когда спускаюсь с холма, потому что скорость нарастает.
Хорошо, рядом со мной здесь Nissan, и мне нужно повернуть налево.
«Ниссан» сейчас слишком близко, поэтому я собираюсь подождать, пока они встанут рядом со мной, а затем я включу свой сигнал.
Три вспышки сигнала, дважды проверка плеча и возвращение в левую полосу движения.
И я просто буду держать свой сигнал включенным, потому что я собираюсь повернуть налево на перекрестке.
И мы просто подъедем и остановимся, чтобы я мог видеть, как шины четко соприкасаются с тротуаром.
И я просто смотрю в зеркало и убеждаюсь, что моя GoPro все еще висит сбоку от автомобиля, потому что это не моя GoPro, а чужая.
У меня есть шнурок, но я одолжил его, мой друг разрешил мне использовать его, и я пошел и купил присоску для боковой части автомобиля.
На самом деле, он работает очень хорошо, но поскольку он не мой, у меня есть привязь на случай, если он разорвется.
Хорошо, и нам нужно очистить перекресток. Меня там поймали.
Хорошо, правый сигнал включен, как только я объеду перекресток.
Проверка плеч, снова проверка плеч, когда я перехожу, хорошо, сигнал выключен.
Быстрый просмотр смены полосы движения, определение разрыва и безопасное выполнение этой операции.
Один из ключевых ингредиентов эффективной смены полосы движения, как вы видели здесь, в видео, — это эффективный сигнал, минимум три вспышки сигнала, прежде чем вы начнете движение.
И, проверка головы, проверка головы перед включением сигнала и проверка головы перед тем, как начать движение.
Это поможет вам обезопасить себя как во время дорожных испытаний, так и после того, как вы получите лицензию и продолжите менять полосу движения.
И вам нужно проверить плечо, не позволяйте этому ослабевать. Кроме того, вы можете сделать еще одну вещь — взять эти маленькие выпуклые зеркала и надеть их на существующие зеркала, и это поможет вам заглянуть в свои слепые зоны.
И посмотрите описание там, я помещу ссылку на эти выпуклые зеркала, те, которые наклеиваются на выпуклые зеркала, которые вы можете получить, и они тоже помогут вам, если у вас есть проблемы с мобильностью, голова и те типы вещей.
Если у вас есть проблемы, эти выпуклые зеркала также помогут вам при смене полосы движения.
Но помните, что вождение автомобиля — это социальная деятельность, и, если мы вежливо попросим, другие люди в большинстве случаев, 98% времени, будут вам помогать, так что просто знайте это.
У вас есть трудности с переходом на другую полосу движения, потому что вы не наблюдали?
Оставьте комментарий внизу в разделе комментариев.
Все это помогает новым водителям, стремящимся получить свои права, и водителям-ветеранам, стремящимся улучшить свои навыки.Если вам нравится то, что вы видите здесь.
Делитесь, подписывайтесь, оставляйте комментарии внизу в разделе комментариев. Также нажмите эту кнопку с изображением большого пальца вверх.
Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы работаете над лицензией или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.
Перейдите на сайт Smart Drive Test. Кроме того, там есть больше полезной информации и онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.
Все курсы гарантированы, сдайте экзамен в первый раз, 60-дневная гарантия возврата денег.Это как для новых драйверов, так и для драйверов CDL.
Посмотрите в описании и найдите купон на 30% скидку на «пройдите дорожный тест с первого раза».
И да, он научит вас, как научиться сдавать дорожный тест, а также информацию, навыки и способности, которые вам нужны, чтобы успешно сдать дорожный тест в первый раз.
Я Рик, с программой Smart Drive Test, большое спасибо за просмотр. Удачи в дорожных испытаниях и помните:
Выберите лучший ответ, не обязательно правильный.Хорошего дня. Ну пока.
[OUTRO, MUSIC & BLOOPER] Привет, умные драйверы. Рик, с помощью Smart Drive Test, сегодня поговорим с вами о …
9 советов по безопасному объединению и переключению дорожек
Добавлено 22 августа, 2017 Уитни Рассел проверьте свои слепые пятна, как безопасно менять полосу движения, как безопасно сливаться, используйте зеркала, используйте сигнал поворота, у кого есть преимущественное право, уступайтеКомментариев нет
Многие школы вернулись к работе, что означает увеличение посещаемости в лучшие часы работы.Когда на дорогах больше людей, безопасное вождение становится как никогда важным. 4% дорожных коллизий возникают из-за проблем со слиянием, будь то сбой в работе или случай слияния прав. Вот несколько важных советов, которые нужно иметь в виду, чтобы защитить вас и других водителей при объединении и переключении полос движения.
[wptab name = ”# 1 ″]
Советы по объединению
Фото: Pixabay
1) Движение уже на трассе имеет преимущественное право проезда.
Это означает, что когда вы находитесь на съезде, собираясь выехать на шоссе, автомобили могут освободить для вас место или продолжить движение по этой первой полосе. Вы должны уступить им.
[/ wptab]
[wptab name = ”# 2 ″]
Фото: Road and Track
2) Когда полосы движения заканчиваются, автомобиль впереди вас имеет преимущественное право проезда.
Даже если водитель впереди вас ползет черепашьей скоростью, вам все равно нужно дать ему пространство и время, чтобы слиться, прежде чем вывести свой автомобиль на автостраду.
[/ wptab]
[wptab name = ”# 3 ″]
Застежка-молния поможет вам представить, как выглядит «слияние по очереди».
Фото: TranBC
3) Если трафик интенсивный, оставьте достаточно места и по очереди сливайтесь.
В час пик может возникнуть соблазн объединиться как можно быстрее, чтобы обогнать окружающие вас автомобили и быстрее добраться до места назначения. Однако, когда дороги перегружены, безопаснее всего ехать медленно и по очереди слиться, чтобы распределить поток транспорта.
[/ wptab]
[wptab name = ”# 4 ″]
Используйте указатель поворота
Фото: BC Driving Blog
4) Всегда используйте указатель поворота.
При выезде на шоссе сигнал поворота — ваш друг. Он предупреждает как тех, кто находится на шоссе, так и тех, кто позади вас, о том, что ваша машина вот-вот сольется.
[/ wptab]
[wptab name = ”# 5 ″]
Идите в потоке трафика.
Фото: город Санта-Моника
5) По возможности разгоните автомобиль до разрешенной скорости.
Иногда дорожные условия требуют, чтобы вы объединялись медленнее, чем обычно, чтобы все были в безопасности, например, в час пик или в случае аварии поблизости. Но когда это возможно, убедитесь, что скорость дороги, на которую вы выезжаете, соответствует разрешенной.
[/ wptab]
[wptab name = ”# 6 ″]
Советы по смене полосы движения
Опережающий сигнал
Фото: Parade
6) Включите сигнал поворота заранее.
Хорошее практическое правило — подавать сигнал по крайней мере за пять секунд до смены полосы движения. Помните, что другие водители не могут читать ваши мысли, поэтому помогите им.
[/ wptab]
[wptab name = ”# 7 ″]
Используйте свои зеркала
Фото: YouTube
7) Проверьте зеркала.
Перед сменой полосы движения используйте зеркала, чтобы убедиться, что полоса свободна. Зеркала могут помочь вам обнаружить мчащуюся машину, которую вы иначе не заметили бы.
[/ wptab]
[wptab name = ”# 8 ″]
Знайте слепые зоны вашего автомобиля.
Фотография: Central York Driver Education
8) Проверьте свои слепые зоны.
Зеркаламогут помочь вам безопасно слиться, но они никогда не заменят поворота головы, чтобы проверить слепые зоны. Маленькой машине или мотоциклу так легко проскользнуть в эту опасную зону и не заметить этого.
[/ wptab]
[wptab name = ”# 9 ″]
Выключите указатель поворота, как только вы перестроитесь или пересадите полосу движения.
Фото: Quick Meme
9) Выключите сигнал после смены полосы движения.
Указатели поворота полезны при правильном использовании и сбивают с толку при неправильном использовании. Не забудьте выключить указатель поворота сразу после смены полосы движения.
Эти правила должны обеспечить безопасность всех при следующем слиянии или смене полосы движения.
[/ wptab]
[end_wptabset]
Источники: Комиссия по безопасности дорожного движения, Дулани Лауэр Томас
Уитни Рассел проживает в Дейтоне, хотя ее дух можно найти в Пуэрто-Рико (стране ее наполовину пуэрториканского наследия).Когда она не занимается созданием контента, связанного с автомобилями, ее можно найти в погоне за самым удивительным малышом в мире, наблюдая, как ее «бобр» мужа строит удивительные проекты по обработке дерева, тусуется с двумя сумасшедшими собаками и навещает семью и друзей. Она также любит путешествовать, мастерить и смотреть драмы, когда позволяет время. См. Другие статьи Уитни.
Положение на дороге и соблюдение правил движения по полосе для автомобилей
Расположение автомобиля на дороге определяется дорожными условиями и дорожными условиями, в которых вы находитесь.Во время экзамена по вождению вам необходимо всегда сохранять безопасное положение.
В нормальных условиях вы должны расположить машину в центре своей половины дороги — см. Изображение ниже.
Не следует ехать слишком близко к бордюру, так как здесь дорожное покрытие более неровное. Если вы случайно подрежете бордюр, вы можете потерять контроль над автомобилем. Однако вам может потребоваться подъехать ближе к обочине до:
- освободить место для встречного транспорта через узкую щель
- пусть вас догонит другая машина
- пропустить мотоцикл в загруженном транспортном потоке
- улучшите обзор и безопасность при приближении к правому повороту
Вам нужно будет двигаться вправо от полосы движения, когда:
- делает правый поворот
- тротуар занят пешеходами
- при обгоне велосипеда или другого участника дорожного движения.
При проезде припаркованных транспортных средств, по возможности, вы должны оставить достаточно места, чтобы дверь машины открывалась без вашего удара, примерно на метр. При проезде ряда припаркованных машин не перекатывайтесь между ними. Вы должны сохранять устойчивый прямой курс. При смене полосы движения или положения дороги вы должны:
- используйте процедуру MSM / PSL
- Планируйте заранее и убедитесь, что вы вовремя выезжаете на правильную полосу движения
- при необходимости использовать сигналы
Дорога с односторонним движением
Когда вы выезжаете на улицу с односторонним движением, вы должны расположить машину в зависимости от того, собираетесь ли вы ехать вперед, повернуть налево или повернуть направо.
- При повороте налево держитесь левой полосы
- При повороте направо держитесь правой полосы
- Если ехать прямо, пусть вас укажет дорожная разметка. Если нет разметки полосы движения, вам обычно нужно выбрать левую полосу движения.
Переулок
Всегда соблюдайте дорожную разметку, указывающую полосу движения, если вы не меняете полосу движения или направление движения.
При смене полосы движения:
- загляните вперед и постарайтесь заранее предвидеть необходимость смены полосы движения
- используйте процедуру MSM / PSL
- своевременный сигнал
- , когда можно будет сделать это безопасно, выехать на полосу движения
Никогда:
- переплетение от полосы к полосе
- переход на две полосы
- внезапно сменить полосу движения
Разметка полосы движения информирует и направляет движение.Приближаясь к перекрестку, обратите внимание на соответствующую дорожную разметку и реагируйте на нее по мере необходимости. Полный список изображений дорожной разметки.
Дисциплина на перекрестках
Если имеется две полосы движения или место для двух полос движения, которые не размечены, если дорожная разметка или знаки не указывают иное, при намерении:
- повернуть налево — держаться левой полосы
- следовать по дороге — держаться левой полосы
- повернуть направо — своевременно перейти на правую полосу движения.
Если имеется три полосы движения, если дорожные знаки и разметка не указывают иное, при намерении:
- повернуть налево — держаться левой полосы
- следуйте по дороге вперед — держитесь левой или средней полосы
- повернуть направо — своевременно перейти на правую полосу движения.
Двухполосные развязки
Если есть две или более полосы движения, обозначенные для направления, в котором вы хотите двигаться (см. Изображение справа), выберите наиболее удобную.Для этого вам нужно знать, где вы должны быть расположены на следующем перекрестке.
Если вы не знаете, какую полосу движения вам нужно выбрать, дорожные знаки и разметка полос, ведущих к перекрестку, должны подсказать вам правильные ориентиры.
Если вам не нужна правая полоса на следующем перекрестке, обычно лучше выбрать левую полосу. Это избавит вас от необходимости менять полосу движения после поворота. Если вы выбрали правую полосу движения для поворота, внимательно посмотрите налево после поворота, чтобы убедиться, что в вашей слепой зоне никого нет, прежде чем вернуться на левую полосу.
Смена полосы движения при интенсивном движении
Смотрите и планируйте вперед, читая знаки и разметку. Это поможет вам вовремя выбрать правильную полосу движения. Если вы оказались на неправильной полосе движения в условиях интенсивного движения, не пытайтесь быстро менять полосу движения. Используйте MSPSL и попытайтесь установить зрительный контакт с водителем, уже находящимся на полосе, в которую вы хотите въехать. Если вы уверены, что другой водитель вас впускает, постепенно двигайтесь вперед и признайте водителя, который впустил вас.Однако перед тем, как двинуться в путь, проверьте свои боковые зеркала на наличие велосипедистов и мотоциклистов, проезжающих между полосами движения.
Дорожное положение в неподвижном состоянии
В неподвижном состоянии, например в пробке, используйте правило «Шины и асфальт»:
Всегда останавливайтесь достаточно далеко позади идущего впереди автомобиля, чтобы было видно, как его колеса касаются дороги и 1 метра асфальта.
Это пространство дает вам возможность с комфортом выехать и проехать, если впереди идущий автомобиль сломается.Это также оставляет вам место, чтобы уйти с дороги, если машина скорой помощи должна проехать.
Прочие правила, которые необходимо соблюдать:
- Никогда не останавливайтесь, чтобы заблокировать доступ к боковой дороге или бизнес-подъезду.
- Если вы остановитесь рядом с припаркованной машиной, оставьте место для водителя, чтобы открыть дверь.
- В пробке никогда не останавливайтесь на пешеходном переходе.
- Когда вы паркуетесь, никогда не блокируйте доступ к проездам или боковым дорогам.
- Не паркуйтесь напротив автобусных остановок, если между вами и автобусом, ожидающим на остановке, достаточно места для проезда транспортных средств.
- Никогда не паркуйтесь слишком близко к автомобилю со значком инвалида — пассажирам может потребоваться место, чтобы положить инвалидное кресло в багажник.
Визуальный поиск — Калифорния DMV
Сканирование
Сканирование вашего окружения (не отрывая глаз) включает в себя соблюдение безопасного расстояния вокруг вашего автомобиля.Когда другой водитель ошибается, вам нужно время, чтобы отреагировать. Дайте себе время реакции, оставив достаточно места со всех сторон вашего автомобиля. Это пространство даст вам место для торможения или маневра при необходимости.
Знай, что впереди
Чтобы избежать движения в последнюю минуту, просканируйте дорогу на 10–15 секунд впереди вашего автомобиля, чтобы вы могли раньше видеть опасности. Постоянно смотреть на автомобиль или дорогу прямо перед ним опасно. Когда вы смотрите вперед, обратите внимание на автомобили вокруг вас.Используйте свои зеркала. Знайте, что позади вас, чтобы вы могли подготовиться к тому, что впереди.
Узнайте, где находится ваш автомобиль. Зеленый — это то, что впереди? Синий — это то, что на твоей стороне? Желтый — слепые зоны / без зон. Красный — это то, что у тебя за спиной?
Взять всю сцену –Если вы смотрите только на середину дороги, вы упускаете из виду то, что происходит на обочине дороги и позади вас. Сканирование поможет вам увидеть:
- Автомобили, мотоциклы, велосипеды, пешеходы и животные, которые могут оказаться на дороге к тому моменту, когда вы их подъедете.
- Знак, предупреждающий о предстоящих проблемах.
- Знаки, указывающие направление.
Перед сменой полосы движения посмотрите в зеркало заднего вида на близлежащие автомобили и через плечо, чтобы проверить наличие слепых зон (см. Желтую область на изображении выше).
Затененные области — ваши слепые зоны.
Остерегайтесь опасностей — Смотрите дальше впереди идущего автомобиля. Не развивайте «пристальный взгляд». Проверяйте зеркала заднего вида, чтобы знать, где находятся автомобили рядом с вами.На автостраде будьте готовы к изменению условий дорожного движения. Следите за сигналами от других водителей. Ожидайте слияния транспортных средств на съездах и развязках. Будьте готовы к резким изменениям дорожных условий и транспортного потока. Знайте, какие полосы свободны, чтобы вы могли их использовать при необходимости.
Не теряйте время!
Многие водители следят слишком близко (задняя дверь) и не могут видеть так далеко вперед, как следовало бы, потому что впереди идущий автомобиль блокирует их обзор.
Если перед вами слишком близко подъезжает автомобиль, уберите ногу с педали акселератора.Это дает пространство между вами и впереди идущим автомобилем, без необходимости резко тормозить или свернуть на другую полосу движения. Чтобы избежать отставания, используйте «правило трех секунд»: когда автомобиль впереди вас проезжает определенную точку, например знак, считайте «одна тысяча один, одна тысяча два, одна тысяча три». Это занимает примерно 3 секунды. Если вы пройдете ту же точку до того, как закончите счет, вы слишком внимательно следите за ней.
Вы должны оставить больше места, когда ::
- За вами идет хвостовик.Оставьте впереди дополнительное пространство и не тормозите резко. Постепенно снижайте скорость или выезжайте на другую полосу движения, чтобы предотвратить столкновение с хвостовиком!
- Движение по скользкой дороге.
- Преследование мотоциклистов или велосипедистов по мокрым или обледенелым дорогам, металлическим поверхностям (например, решеткам мостов, железнодорожным путям и т. Д.) И гравию. Мотоциклисты и велосипедисты могут легко упасть на эти поверхности.
- Водитель позади вас хочет обогнать. Оставьте место перед автомобилем, чтобы у водителя было свободное пространство для движения впереди вас.
- Буксировка прицепа или перевозка тяжелого груза. Из-за лишнего веса остановиться сложнее.
- Следуя за крупными транспортными средствами, которые закрывают вам обзор впереди. Дополнительное пространство позволяет вам видеть вокруг автомобиля.
- Вы видите автобус, школьный автобус или автомобиль с плакатами на железнодорожных переездах. Эти автомобили должны останавливаться на железнодорожных переездах.
- Выезд на автостраду.
Знай, что на твоей стороне
Каждый раз, когда вы прибываете в место, где люди могут пересечь или , выезжая на ваш путь, или одна из полос движения встречает другую, вы должны смотреть влево и вправо от своего транспортного средства, чтобы убедиться, что никто не приближается.Всегда смотрите по сторонам вашего автомобиля на перекрестках, пешеходных переходах и железнодорожных переездах.
На перекрестках:
- Смотрите в обе стороны, даже если на других дорогах есть красный светофор или знак остановки.
- Сначала смотрите налево, так как машины, идущие слева, ближе к вам, чем машины, идущие справа.
- Посмотрите направо.
- Еще раз посмотрите налево на случай, если есть пешеход, велосипедист или транспортное средство, которого вы не видели в первый раз.
- Не полагайтесь на светофоры. Некоторые водители не подчиняются светофору. Прежде чем въехать на перекресток, посмотрите налево, направо и вперед, чтобы увидеть приближающееся движение.
Чтобы оставить достаточно места с каждой стороны вашего автомобиля:
- Не оставайтесь в слепой зоне другого водителя. Другой водитель может не видеть вашего автомобиля, перестроиться и ударить вас.
- Избегайте прямого движения рядом с другими транспортными средствами по многополосным улицам с движением в противоположном направлении или без него.Другой водитель может заполнить вашу полосу движения или перестроиться, не глядя на вас, и врезаться в вас. Двигайтесь вперед или за другим автомобилем.
- Если возможно и когда безопасно, освободите место для транспортных средств, выезжающих на автострады, даже если у вас есть преимущественное право проезда.
- На съездах с автострады не двигайтесь вместе с другими транспортными средствами. Водитель может решить внезапно выехать или свернуть обратно на автостраду.
- Сохраняйте свободное пространство между автомобилем и припаркованными автомобилями. Кто-то может выступить между ними, может открыться дверь автомобиля или автомобиль может внезапно выехать.
- Будьте осторожны при движении рядом с мотоциклистами или велосипедистами. Всегда оставляйте достаточно места между вашим автомобилем и мотоциклистами или велосипедистами.
Знай, что у тебя за спиной
Очень важно проверить позади себя, прежде чем вы:
- Сменить полосу движения. Посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что вы не мешаете транспортным средствам на полосе, в которую вы хотите въехать.
- Снизьте скорость. Взгляните в свои зеркала. Кроме того, проверяйте зеркала, когда собираетесь свернуть на боковую дорогу или подъездную дорожку, а также когда останавливаетесь, чтобы выехать на парковку.
- Спуститесь с длинного или крутого холма. Следите за большими транспортными средствами, потому что они могут очень быстро набирать скорость.
- Резервное копирование. Движение задним ходом всегда опасно, потому что за автомобилем плохо видно. Когда вы выезжаете со стоянки:
- Проверьте автомобиль впереди и сзади, прежде чем сесть в него.
- Знайте, где находятся ваши дети. Перед тем как начать движение, убедитесь, что они находятся далеко от вашего автомобиля и на виду.
- Если рядом находятся другие дети, убедитесь, что вы их видите, прежде чем выполнять резервное копирование.
- Не полагайтесь только на свои зеркала или только глядя в боковое окно.
- Повернитесь и посмотрите через правое и левое плечи, прежде чем начать движение назад. В качестве меры безопасности снова смотрите через правое и левое плечо во время движения назад.
- Медленно возвращайтесь назад, чтобы избежать столкновений.
Часто проверяйте трафик позади вас, чтобы знать, не задерживаются ли вы (другой водитель слишком внимательно следит за вами). Если вас преследуют, будьте осторожны! Перед остановкой медленно тормозите.Слегка нажмите на тормоза несколько раз, чтобы предупредить попутчика, что вы замедляетесь. «Потерять» попутчика как можно скорее. Смените полосу движения и дайте возможность попутчику обогнать вас или снизьте скорость, чтобы между вами и автомобилем впереди оставалось достаточно места. Если это не сработает, съезжайте с дороги, когда это будет безопасно, и дайте хвостовику проехать.
Как хорошо вы можете остановиться?
Если что-то находится на вашем пути, вам нужно вовремя это увидеть, чтобы остановиться. Если у вас хорошие шины, тормоза и сухое покрытие:
- При скорости 55 миль в час требуется около 400 футов, чтобы среагировать и полностью остановить автомобиль.
- При скорости 35 миль в час требуется около 210 футов, чтобы среагировать и полностью остановить автомобиль.
Отрегулируйте скорость движения в соответствии с погодными и дорожными условиями (см. «Основной закон скорости» в разделе «Ограничения скорости»). Включите свет в течение дня, если вас плохо видно или вы не видите перед собой как минимум 1000 футов.
Как избежать небезопасной смены полосы движения в Калифорнии
Как сделать безопасную смену полосы движения в КалифорнииСогласно данным Департамента автотранспортных средств (DMV) штата Калифорния, безопасная перестройка состоит из двух основных частей.
1. Вы должны подождать, пока можно будет безопасно сменить полосу движения.
По сути, это означает, что нельзя сбегать с места, чтобы сменить полосу движения, нельзя поворачивать или отрезать кого-то, чтобы сменить полосу движения, нельзя перемещаться по сплошным линиям или на встречную полосу движения, чтобы сменить полосу движения — по сути, не нарушайте никакие другие правила дорожного движения, чтобы сменить полосу движения.
2. Вы должны использовать правильный сигнал в нужное время, прежде чем менять полосу движения.
Это означает, что если вы хотите выехать на полосу справа от вас, вы должны сначала включить правый указатель поворота, затем убедиться, что это безопасно, и только затем сменить полосу движения.Если вы хотите выехать на полосу слева от вас, вы должны сначала включить левый указатель поворота, а затем убедиться, что сменить полосу движения безопасно.
Штраф за невыполнение этих двух шагов в настоящее время составляет 238 долларов. Вы также получите один балл за подвижное нарушение, добавленное к вашим водительским правам, и он останется там в течение трех лет.
Что произойдет, если вы не включите поворотник перед сменой полосы движения?Если вы не включите указатель поворота и не оставите его включенным на расстояние не менее 100 футов до начала смены полосы движения, вас также могут привлечь к ответственности за нарушение 22108 CVC (отсутствие сигнала).
Билет, не сигнализирующий о сигнале, может быть оформлен в дополнение к талону с отказом в безопасном переходе на другую полосу движения. Отсутствие сигнала о талоне в настоящее время стоит 238 долларов, и одно очко за нарушение правил движения будет записано в вашу историю вождения.
Другие причины избежать небезопасной смены полосы движения в КалифорнииПомимо выплаты огромных штрафов, накопления баллов по водительским правам и психологического расстройства, есть еще одна веская причина сделать все возможное, чтобы избежать небезопасной смены полосы движения в Калифорнии.
Ваши страховые ставки, скорее всего, вырастут! Калифорнийским страховщикам не нужна дополнительная мотивация, чтобы повышать страховые ставки для водителей.
Если вы попадаете в какую-либо другую группу высокого риска, уже имеете баллы на своей лицензии или были зарегистрированы дополнительные нарушения наряду с небезопасной сменой полосы движения, вы можете ожидать быстрого и значительного увеличения страховых взносов в вашем следующем страховом счете. Накопите слишком много очков, и ваш страховщик может вообще отказаться от вас.
Как бороться с небезопасным билетом на смену полосы движенияКонечно, вы можете просто признать себя виновным, заплатить штраф, понять суть дела и продолжить свою жизнь.Но если вы все еще читаете, мы предполагаем, что это вас не привлекает.
1. Идите в суд и сражайтесь за билет.
Первый вариант — обратиться в суд в надежде, что билетный кассир не появится. К сожалению, в штате Калифорния со строгими правилами в среднем 90 процентов билетных кассиров действительно предстают перед судом.
Кроме того, вам нужно отвлечься от работы и семьи и пройти через нервные и психические переживания, связанные с придумыванием веской причины, по которой председательствующий судья должен отклонить ваш билет на небезопасную смену полосы движения.
2. Нанять адвоката, который обратится за вас в суд.
Вы также можете нанять дорожного поверенного, который будет обращаться в суд от имени «вы» и посмотреть, появится ли билетный инспектор, и, если он / она появится, поговорить с судьей от вашего имени.
Тем не менее, это добавляет судебные издержки к вашим и без того огромным штрафам, если адвокат не увенчается успехом.
3. Вы можете не иметь дела с билетом и попытаться забыть о нем.
Мы никогда не рекомендуем этот вариант, но не секрет, что многие люди его делают.
4. Вы можете воспользоваться письменным заявлением о судебном разбирательстве, чтобы отклонить ваш билет.
Это вариант, который мы рекомендуем. Если вы перевернете цитату, вы увидите мелкий шрифт. Это процесс письменного заявления о судебном разбирательстве. Штат Калифорния рекомендует этот процесс для подачи заявки на отклонение билетов.
Это просто, быстро, и вам не нужно ни звонить, ни обращаться в суд. Когда вы работаете с GetDismissed, мы создаем убедительный юридический аргумент, который нужно отправить вместе с судебными документами, чтобы вы могли вернуться к своей обычной повседневной жизни, не беспокоясь больше о своем билете.
Зачем использовать GetDismissed, чтобы отклонить ваш билет о небезопасной смене полосы движения?Здесь, в GetDismissed, наша команда юристов имеет многолетний опыт успешного использования Trial By Written Declaration для отклонения различных типов ссылок на трафик в штате Калифорния.
Поскольку в Калифорнии очень строгие правила в отношении правил для водителей, баллов и штрафов, важно сделать все правильно с первого раза при использовании письменного заявления о пробной версии. При правильном исполнении это огромная экономия времени и денег для вас и суда.
Все, что вам нужно сделать, это загрузить фотографию вашего сообщения о трафике, рассказать нам своими словами, что произошло, и дождаться, когда мы пришлем вам по электронной почте юридические документы для отправки в здание суда. Посетите нас на www.getdismissed.com, чтобы начать.
Learn Lane Positions on the Highway
СКИДКА 15% ИЛИ БОЛЬШЕ С ПРЕДЛОЖЕНИЕМ!
ПРОДАЖА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ НА
0 HRS
00 Мин.
00 SEC
Важно знать, какие положения полосы вы можете использовать в любой ситуации.В этом видео есть вся необходимая информация, когда вы едете по шоссе.
Важно знать, какие позиции на полосах можно использовать для любых дорожек. Кто-то проходит мимо вас? Мусор на дороге? Кто-то на плече? Вы готовы ко всему! Давайте поговорим минутку о том, как использовать разное расположение полосы движения, чтобы попрактиковаться в безопасном вождении. Независимо от того, изучаете ли вы водителей, обучаемых родителями, водителей-подростков или взрослых водителей, вам необходимо знать эту информацию на дороге.
Позиция 1: Центр переулка.Это то место, где вы должны быть большую часть времени. Не слишком жарко, не слишком холодно; juuuust right с небольшой подушкой с обеих сторон.
Позиция 1: по центру полосы движения
Позиция 2: Правая сторона полосы движения. Это хорошее место, если кто-то проходит мимо вас. Вы по-прежнему находитесь в пределах исходной полосы движения и не меняете полосу движения, вы просто немного сместились вправо, чтобы предоставить дополнительное пространство для проезда другого водителя.
Положение 2: немного ближе к правой стороне полосы движения
Положение 3: Левая сторона полосы движения.Опять же, как и в позиции 2, вы все еще находитесь в пределах полосы движения. Вы были бы в положении 3, если бы кого-то перебросили через плечо или, возможно, кто-то ехал на велосипеде, и вы хотели бы дать ему немного места.
Положение 3: немного левее полосы движения
Положение 4: Перемещение по правой стороне полосы движения. Вы оказались бы в этом положении, если бы на дороге был мусор, которого вы хотели бы избежать.
Позиция 4: переход по правой линии полосы движения
Позиция 5: Переход по левой стороне полосы движения.Как и в позиции 4, вы будете в этом положении, чтобы избежать попадания мусора на правой стороне дороги. Если вы двигаетесь по левой стороне полосы движения, убедитесь, что вы не сворачиваете со своей полосы на встречный поток или встречный автомобиль. Последнее, что вам нужно, — это ослепить другого водителя на левой полосе и получить до 3 баллов на ваших правах.
Позиция 5: переход по левой полосе полосы движения
Обязательно просмотрите остальные наши видеоролики по безопасному вождению, чтобы получить дополнительные советы, которые помогут вам контролировать дорогу!
Предотвращение столкновений при смене полосы движения
ДТП при смене полосы движения считаются критическим типом столкновения из-за того, что они обычно приводят к серьезным травмам или смертельному исходу среди вовлеченных в них людей, которые могут произойти из-за комбинации операторов коммерческих транспортных средств и обычных водителей транспортных средств.
ДТП при смене полосы движения составляют значительное количество дорожно-транспортных происшествий просто потому, что водители на дороге ежедневно меняют полосу движения. Есть два основных фактора, которые способствуют возникновению всех ДТП при смене полосы движения: частая смена полосы движения и слепые зоны. Давайте рассмотрим превентивные меры, которые рекомендуют эксперты по безопасности, чтобы избежать этих типов аварий:
1. Заблаговременное намерение смены сигнальной полосы
Как правило, при желании сменить полосу движения водителям грузовых автомобилей необходимо общаться с другими автомобилистами на дороге с помощью сигналов поворота не менее чем за восемь-десять секунд до смены полосы движения.Кроме того, необходимо постоянно проверять слепые зоны до и во время смены полосы движения.
2. Используйте метод «наклонись и посмотрите»
Этот метод создает подходящую среду для безопасной смены полосы движения, особенно при смене правой полосы, когда слепая зона создает проблему. Вот шаги:
- Заблаговременно сообщайте о намерении сменить полосу движения
- Проверьте все зеркала, чтобы убедиться, что не видно транспортных средств
- Наклонитесь и посмотрите вправо (это обычная практика) или наклонитесь вперед и посмотрите прямо вправо, чтобы убедиться, что полоса свободна.Это гарантирует, что переднее правое слепое пятно не будет занято другим транспортным средством.
- Перемещайте трактор и прицеп вправо, периодически глядя (глядя вниз и вправо).
3. Правильно отрегулируйте и очистите зеркала перед движением
В рамках предрейсового осмотра водитель должен правильно отрегулировать и очистить все зеркала. Также настоятельно рекомендуется установить на грузовике зеркала заднего вида, закрепленные на крыльях, для обеспечения максимальной видимости.
4. Всегда соблюдайте минимальную 6-секундную дистанцию .
Это тема, которую мы уже освещали в нашей публикации «Внимание к безопасности — следование расстоянию». Несчастные случаи со сменой полосы движения часто происходят, когда водитель вынужден быстро перестроиться, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством, идущим впереди. Водители всегда должны соблюдать правило «шести секунд», соблюдать указанные ограничения скорости и оставаться в правой полосе, насколько это возможно, чтобы избежать смены полосы движения.