Правила проезда равнозначных дорог: ПДД на равнозначном перекрестке

В помощь начинающему водителю. Проезд нерегулируемых перекрестков

В помощь начинающему водителю. Проезд нерегулируемых перекрестков.

В предыдущих статьях мы разбирали движение через регулируемые (светофором или регулировщиком) перекрестки. В этой — опишем порядок движения через нерегулируемые перекрестки.

Для начала необходимо понять, что подъезжая к любому перекрестку, сперва необходимо определить его тип. Для этого смотрим, управляет ли порядком движения светофор или регулировщик, т.е. светофор работает в режиме «красный-желтый-зеленый» или порядком движения управляет регулировщик.

1. Если это так, то перекресток является регулируемым и на знаки приоритета водитель не обращает ни какого внимания. На регулируемых перекрестках нет дороги главной, нет – второстепенной.

2. Если светофор/регулировщик отсутствуют, или не занимаются регулированием дорожного движения – светофор работает в режиме желтого мигающего огня или выключен, сотрудник ДПС контролирует соблюдение водителями Правил Дорожного Движения, то такой перекресток будет НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ. И первое на что водитель должен обращать внимание, что должен искать своими глазами – знаки приоритета.

2.1 Если знаки приоритета имеют место быть, то такой перекресток является НЕРАВНОЗНАЧНЫМ, или как его правильно называть НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ. Неравнозначных дорого означает, что одна дорога является главной и приближающийся по не транспорт пользуется преимущественным правом на проезд перекрестка.

Если знаки приоритета отсутствуют, то водитель должен обратить внимание, на то какими дорогами организован перекресток. Если он образуется дорогой с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге, то это так же будет

нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог. Дорога с твердым покрытием будет являться главной по отношению к грунтовой дороге.

Тут необходимо уточнить тот факт, что любое твердое покрытие – класс твердого покрытия роли не играет. В тоже время дороги с разными твердыми покрытиями между собой равны. Например: дорога с асфальтом и гравийная дорога – образуют РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Булыжная мостовая и грунтовая дорога – НЕРАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК.

2.2 Ну и как уже сказано если условия «разности» дорожного покрытия не выполняется – то это РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Или как правильно назвать – НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ, т.е. приближающийся к такому перекрестку транспорт находится в равных дорожных условиях.

Таким образом, если изобразить все вышеописанное графически, то получим следующее:

Из приведенной схемы следует, что существует всего три типа перекрестков которые могут встретиться на просторах нашей Родины:

1. Регулируемые

2. Нерегулируемые неравнозначных дорог

3. Нерегулируемые равнозначных дорог

Еще раз хотелось бы подчеркнуть, что форма перекрестка и место его расположения роли не играют. Для каждого типа существуют свои правила проезда.

В одной автошколе на экзамене группа более чем 30 человек экзамен по вождению в городе не сдала, только потому, что «инспектор принимал экзамен не на том маршруте, по которому они с инструктором ездили». Ученик не знал, как проезжать конкретный перекресток, на котором проходил экзаменационный маршрут.

Еще раз – правила проезда всех форм перекрестков едины. Надо только определить его тип и двигаться исходя из этого.

Итак, в этой статье мы разберем движение через нерегулируемые перекрестки.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Прежде чем начнем разбирать движение по таким перекресткам, необходимо понять — по каким признакам мы можем сделать вывод о том, что перекресток перед нами равнозначный. А именно:

1. Знак 1.6 (рис.1) 

2. Равное дорожное покрытие и отсутствие знаков приоритета. Еще раз подчеркну – не одинаковое, а равное – либо твердое, либо грунтовое.

В той или иной степени правило проезда равнозначных перекрестков слышали многие. Правило которое звучит, как «Правило правой руки» — п.13.11 ПДД на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам приближающимся справа (рис.2)

Необходимо уточнить, что требование «уступить дорогу» будет возникать если траектории транспортных средств пересекаются или сливаются. Если пересечений или слияний нет, то требование не возникает (рис.3,4).

Также необходимо прописать порядок движения трамваев. В случаях равного права на проезд трамвай пользуется преимуществом в движении в независимости от траектории его дальнейшего движения (рис.5).

Тут необходимо понять, что следует избегать так называемого движения «под прикрытием» трамвая. Казалось бы почему (авт.3 из рис.5) не поехать одновременно с трамваем, (авт.2 из рис.5) будет все равно трамвай пропускать. Делать этого не стоит.

Согласно требований Правил (авт.2) обязан выполнить требование «уступить дорогу» применительно к трамваю. Требование «уступить дорогу» в данной ситуации означает, что трамвай не должен изменять скорость или траекторию движения. Учитывая специфику движения трамвая – он едет по строго выделенной колее (рельсы), то даже выехав за границу пересечения проезжих частей (но не выезжая на трамвайные пути) (авт.2) дорогу трамваю уступит, а вот (авт.3) скорее всего, совершит с ним столкновение (рис.6).

Так же не лишним, считаю проговорить ситуацию, изображенную в одном из экзаменационных билетов. К четырехстороннему перекрестку приближается четыре транспортных средства и все хотят проехать прямо (рис.7). 

Кому такой вопрос попадался сразу отвечают, что «правила такую ситуацию не оговаривают и водители разъезжаются по договоренности». Однако если спросить почему не оговаривают и что значит по договоренности? Ответ уже не находится.

По договоренности это как?

Все просто, кто-то кого-то должен пропустить. Один уезжает и конфликтной ситуации уже нет. Для этого мы можем махнуть рукой, мигнуть фарами или еще как-нибудь показать что мы пропускаем.

Почему Правила не регламентируют эту ситуацию?

Все очень просто. Вспомните много ли у нас регулируемых перекрестков скажем в дачных поселках? Их нет вообще! Происходит это потому, что там нет интенсивности в движении. Равнозначными оставляют те перекрестки, где указанная ситуация – подъехало четверо и всем необходимо прямо (стоит только одному повернуть направо и трудностей нет) – редкое явление. И смысла расписывать, то с чем водитель может ни разу не столкнуться просто напросто нет.

Таким образом, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог можно сформировать в следующих тезисах:

1. Первыми проезжают перекресток трамваи. Если их несколько, а траектории движения пересекаются, то уступает дорогу тот, у кого имеется помеха справа.

2. Во вторую очередь такой перекресток проезжают безрельсовые транспортные средства между собой по помехам (рис.8)

3. Если приближается спецтранспорт с включенными синими проблесковыми маячками и специальным звуковым сигналом, то вне зависимости от траектории его движения он покидает перекресток в первую очередь.

4. Если безрельсовый транспорт совершает левый поворот – пропускает (уступает дорогу) встречным транспортным средствам двигающимся прямо или направо.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Начнем с признаков главной дороги:

1. Главной является дорога обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.5, 2.3.6, 2.3.7 а также 5.1 (рис.9), т.е. если водитель видит один из указанных знаков, значит он находится на главной дороге. При движении по второстепенной дороге этих знаков водитель не увидит.

2. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.

3. Любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории.

Дополнительно хотелось бы акцентировать внимание на двух дорожных знаках 2.4, 2.5 (рис. 10).

Оба этих знака обязывают водителя УСТУПАТЬ (не создавать помех) дорогу.

Знак 2.5 помимо прочего обязывает ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксировать остановку. Устанавливают в тех местах где не зафиксировав остановку водитель не сможет принять однозначно верного решения о возможности проезда перекрестка. Какое-то решение принято будет, но оно не будет однозначно верным. Пример: перекресток пр-т. Невского – ул. Луначарского. Стоящие в плотную дома очень ограничивают видимость и не зафиксировав остановку водитель может попасть в ДТП.

Еще раз оговорюсь требование «УСТУПИ ДОРОГУ» не говорит, откуда и как приближается транспорт, находящийся на главной дороге. Водители, находящиеся на второстепенной дороге не должны вынуждать его изменять скорость или направление движения. При движении по главной дороге даже разрешен обгон – т.е. транспорт может ехать по встречной полосе.

Знак 2.4 – устанавливают в тех местах, где водитель еще только приближаясь к перекрестку уже может определить будет он создавать помехи или нет. Если своим движением не создается помех транспортным средствам, приближающимся по главной дороге – можно проследовать безостановочно.

Если главная дорога не меняет своего направления на перекрестке, то трудностей возникать не должно. Транспорт, приближающийся по главной дороге, пользуется преимущественным правом движения через перекресток. Транспорт, двигающийся по второстепенной дороге, обязан уступать дорогу. Трамваи, находящиеся в равных дорожных условиях с безрельсовыми транспортными средствами – проезжают в первую очередь. (рис.11)

Трудности могут возникать в случаях, когда главная дорога меняет на перекрестке свое направление (рис.12)

Сложность проезда такого перекрестка заключается в том, что траектории движения транспортных средств, находящихся в равных дорожных условиях могут пересекаться (рис.13)

В таких ситуациях необходимо вспомнить уже известное нам правило «правой руки» — уступи тому кто приближается справа. Это относится ко всем водителям, приближающимся к такому перекрестку и находящимся в равных дорожных условиях.

Таким образом, получаем следующий порядок в движении:

1. Первыми покидают перекресток трамваи находящиеся на главной дороге.

2. Вторыми безрельсовые транспортные средства находящиеся на главной дороге, если их траектории пересекаются, то разъезжаются согласно правил проезда равнозначных перекрестков (уступи тому кто справа).

3. В третью очередь трамваи на второстепенной дороге

4. И последними покидают такой перекресток безрельсовые транспортные средства, находящиеся на второстепенной дороге – между собой по помехам. (рис.14)

Отдельно хотелось бы напомнить водителям пункт 13.1 Правил: При поворотах направо-налево водитель ОБЯЗАН уступить дорогу пешеходам переходящим проезжую часть на которую он поворачивает. Зачастую водители высказывают мнение, что если пешеходный переход отсутствует, то дорогу уступать не надо. Это не верно. Согласно п.4.3 Правил продолжение линий тротуаров или обочин проходящих через перекресток служат для движения пешеходов (рис.15).

Соблюдая вышеприведенные рекомендации Вы, скорее всего, не станете виновником ДТП.

PS статья является личным мнением автора

Александр Медников

См. также: Лекция: Помощь начинающему водителю. Перекрёсток

Лекция: Помощь начинающему водителю. Светофоры с дополнительными секциями

Лекция: Ручное регулирование перекрёстка

Внимание, организационное собрание состоится 4 ноября в 19 часов

.

Равнозначные дороги. Правила проезда, первоочередность маневров.

Чаще всего аварии случаются из-за невыполнения правил пересечения перекрестков. Поэтому большое внимание уделяйте изучению правилам, определяйте все варианты проезда и никогда при этом не торопитесь. Один из самых сложных перекрестков предусматривают равнозначные дороги, особенно когда он нерегулируемый. В городе их встретить можно не столь часто, но вот за городом они бывают достаточно часто и проезжая его, водителю обязательно стоит знать правила проезда через него.

Проезд через него обосновывается 2-мя пунктами правил движения, 1-й из них относим ко всем маневрам, а 2-й только к развороту и повороту налево. Давайте рассмотрим их более подробно:

• Первый пункт предусматривает то, что водитель должен уступить транспорту, который подъезжает с правой стороны. Данное правило распространяется и на водителей трамваев;
• Поворачивая налево или разворачиваясь, водитель должен уступить транспортным средствам, которые едут по дороге со встречного направления или направо. Правило также действует и для водителей трамваев.

Как себя вести при повороте направо

Выполняя поворот направо, траектория вашего транспортного средства никак не пересекается с траекториями другого транспорта, что позволяет сделать маневр не глядя на то, подъезжают ли автомобили с каких-либо иных направлений.

Как себя вести при движении прямо

В данном случае ваша траектория может иметь пересечение с траекториями другого транспорта, вы должны обязательно уступить дорогу:

• Автомобилям, что едут с правой стороны и собираются совершить поворот налево или же осуществить разворот.
• Подъезжающим транспортным средствам справа и продолжающим езду прямо.
• Подъезжающему транспорту с правой стороны и выполняющему поворот направо.

Как себя вести при повороте налево или развороте

В этом случае стоит знать, что дорогу уступить надо транспортным средствам, которые едут справа (неважно в какую сторону). Также надо уступить ТС, которые едут навстречу и собираются повернуть или собираются дальше продолжать ехать прямо. Но не абсолютно во всех случаях вам придется это делать. Все будет зависеть от пересечения вашей траектории с другими.

Какой может быть неразрешимая ситуация на перекрестке

Перекресток равнозначных дорог может предусматривать зачастую ситуации, выход из которых не будет соответствовать правилам движения.

Такой случай может произойти, когда в одно и то же время подъезжают автомобили и при этом на каждой из 4-х сторон есть хотя бы один, который собирается двигаться прямо или же делать разворот. Неразрешимость ситуации заключается в том, что каждый водитель обязан уступать дорогу другому автомобилю, находящемуся от него с правой стороны, из-за этого все остальные остаются на перекрестке и не имеют возможности проехать.

Но выход можно найти следующий – весь транспорт, который едет с одного направления может повернуть направо, а другие автомобили со временем разъедутся. Но все же данная ситуация если и возникнет, то если вы никуда не торопитесь, то лучшим советом будет не делать первым поворот направо, а подождать, чтобы лишний раз не рисковать.

Это так, потому что вы сами, приблизившись к перекрестку, уже заняли определенное положение, из которого собираетесь сделать выезд и если начнете поворачивать направо, то это зачастую может быть как нарушение правил. Также часто случается, что повернув направо, вы попадаете непонятно куда, где даже не можете нормально развернуться, поэтому лучшим вариантом будет не спешить, какой бы ни была загрузка и затем спокойно его проехать.

Правила проезда регулируемого перекрестка

Давайте разберемся в основных правилах, которые выглядят следующим образом:

• Отменяются все знаки приоритета, если светофор работает в нормальном режиме.
• Движение позволено лишь на зеленый свет, учитывая маневр и занимая нужную вам полосу.
• Если вы находитесь на перекрестке, то вы обязаны пропустить другие авто, завершающие через него движение, то же самое касается и пешеходов, которые заканчивают переход дороги по вашему направлению.
• Когда светофор имеет дополнительную секцию, которая предназначена для указания стрелкой направления, то движение по нему возможно только при ее включении.
• Когда стрелка дополнительной секции загорается разом с красным светом, то двигаться по направлению стрелки можно, только при этом нужно пропустить все автомобили, которые двигаются с других направлений.

Бывает, что светофор не работает и на перекрестке стоит регулировщик. Его указания обязательны для выполнения всех водителей, даже, если они чем-то противоречат знакам и сигналам светофора. Регулировщик всегда имеет высший приоритет по сравнению со знаками и светофорами.

Поворот налево

Если вы собираетесь осуществить поворот налево, то порядок вашего движения должен быть таким:

1. В крайнем левом ряду ожидаете сигнала светофора, который указывает поворот налево.
2. Выезжаете на перекресток, делаете остановку и даете дорогу встречному транспорту.
3. Далее быстро начинаем ехать влево, пересекая проезжие части.
4. Пропускаете пешеходов и едете дальше, обязательно не забывайте выключить указатель поворота.

Движение прямо

Бывают разные перекрестки, на которых для выполнения поворотов существуют отдельные полосы, если точнее сказать, то широкая полоса ближе к перекрестку “превращается” в двойную, а после него снова становится одиночной. Если случается так, что вы оказываетесь не в той полосе, которая вам необходима для осуществления маневра, то для этого руководствуйтесь разметкой и знаками, после чего найдите место для разворота и возвращайтесь обратно, чтобы переехать перекресток в необходимом вам направлении.

Дополнительная секция перекрестка

При этом следует помнить, что основной красный свет на светофоре показывает то, что движение позволено с другого направления, а соответственно водители могут не задумываться, что у вас горит дополнительная секция, разрешающая движение после пропуска автомобилей со всех других сторон. Это стоит учесть для своей же безопасности. Если светофор оборудован не одной секцией, то не стоит занимать не свой ряд, чтобы не создавать помехи для других участников дорожного движения и не нарушать в вследствие правила.

13. Проезд перекрестков

13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. (абзац изменён в редакции Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

6.16

4.3

2.4

2.5

Правила Дорожного Движения — 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Назад в Правила Дорожного Движения

В тексте выделены красным цветом внесенные изменения, старые данные выделены серым цветом.

Госавтоинспекция Жлобинщины усилит контроль за соблюдением водителями правил проезда перекрестков.

Госавтоинспекция Жлобинщины усилит контроль за соблюдением водителями правил проезда перекрестков. С 13 по 20 мая на территории Жлобинского района пройдет профилактические мероприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на пересечениях дорог под условным названием «Перекресток», направленное на предупреждение ДТП, по причине нарушений правил проезда перекрестков и маневрирования

ДТП, к сожалению, сегодня не является редкостью. Кроме повреждений транспорта в авариях погибают и травмируются люди. За 4 месяца на территории Жлобинского района зарегистрировано 8 ДТП, в которых 10 человек получили травмы различной степени тяжести.

«Такая ситуация на дорогах во многом объясняется сознательным нарушением Правил дорожного движения. Наблюдая за поведением водителей на дороге, можно сделать выводы, что оно все больше напоминает беспечное поведение детей. Игры в «догонялки» и езда «наперегонки» стали обычным явлением для улиц городов, а что уж говорить о трассах. Фабулы «дорожных» пестрят формулировками: «превысил, не пропустил, отвлекся, нарушил». Без сомнения, практически за каждой аварией стоит вина определенного человека. Жизненная практика постоянно напоминает о том, что любое неправильное и необдуманное действие, идущее вразрез с законом дорог, рано или поздно может привести к непоправимым последствиям».

При управлении транспортом необходимо быть предельно осторожными и концентрировать свое внимание на возможной опасности. Особенно при проезде перекрестков, поскольку зачастую ДТП происходят именно на них.

Госавтоинспекция напоминает автомобилистам основные правила проезда пересечений. Так на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства на второстепенной должен уступить машине, приближающейся к нему по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. На перекрестке неравнозначных дорог следует дать дорогу водителям справа.

Если перекресток регулируемый, выезжать на него необходимо только при разрешающем сигнале светофора, предварительно уступив дорогу транспорту, завершающему движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход улицы. Однако в реальности зачастую происходит иначе.

«Если по каким-либо причинам вы не можете определить последовательность проезда перекрестка, действуйте так, как если бы находились на второстепенной дороге. Главное и самое важное правило – обязательно предоставлять преимущество тем, кто имеет на это право. Но если вы видите, что какой-то лихач на всех порах мчит навстречу беде, не подставляйте под удар его автомобиля свое здоровье и жизнь, пропустите его, для вас это будет безопаснее. Отдельные водителей, совершая опасный маневр, просто не задумываются о последствиях в результате неудачи. А если перед началом маневра, представить себе, что будет, если вы не успеете «проскочить», может, вам и не захочется рисковать!».

Каждому пора осознать: дорога – не игра! Она требует к себе уважения. И забыв об этом, можно расстаться с жизнью. Необходимо понять, что проблем станет меньше, если соблюдать установленные для всех правила. Ведь ПДД подсказаны многовековым опытом, а не придуманы вчера, чтобы усложнить жизнь водителям и пешеходам.

ОГАИ ОВД Жлобинского райисполкома

 

13.05.2020

Госавтоинспекторы напоминают правила проезда нерегулируемых перекрестков

Дата публикации : 14/05/2020 12:17

С начала текущего года в городе Минусинске и Минусинском районе зарегистрировано 55 дорожно-транспортных происшествий с материальным вредом и оказанием медицинской помощи и 10 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали или погибли люди.

Сотрудники Госавтоинспекции Минусинска напоминают, при пересечении регулируемого перекрестка необходимо руководствоваться сигналами светофора; при пересечении нерегулируемого перекрестка или в случае отключения светофора водители и пешеходы осуществляют движения согласно дорожно-знаковой информации.

Еще несколько правил:

 — на перекресте неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения;

— при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, пешеходы должны убедиться, что транспортное средство их пропускает;

— запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Также автомобилистам следует помнить, что при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть, а пешеходы обязаны убедиться в безопасности перехода.

Госавтоинспекторы призывают всех участников дорожного движения к взаимовежливости и уважению на дороге!

По информации ОГИБДД МО МВД России «Минусинский»

#Полиция информирует

государственных правил дорожного движения по всей стране: сравните штаты

Автостоянка в Лос-Анджелесе (Источник: KCRW)

Независимо от того, как долго вы управляете автомобилем, может быть приятно знать, что правила дорожного движения очень похожи те, которые вы изучали, когда впервые получили водительские права.

Нет необходимости полностью переучивать их. Чтобы законодатели изменили законы о транспортных средствах, нужно приложить немало усилий. В основном они заняты другими вопросами, такими как образование, здравоохранение или государственный бюджет.В результате проводимые реформы, получившие одобрение законодательного органа и принятые в качестве закона, обычно отражают наиболее неотложные приоритеты.

В этом посте мы собрали самые важные новые законы о дорожном движении за последние несколько лет для каждого штата США. Это помогает задокументировать национальные тенденции в области безопасности дорожного движения.

Например, мы обнаружили не менее десятка новых законов, направленных на наказание людей, использующих мобильные телефоны и другую портативную электронику во время вождения. Мы также столкнулись с несколькими изменениями, касающимися принятия законов, которые требуют разрешения для автомобилей скорой помощи и других обслуживающих работников, которые могут быть остановлены на дорогах общего пользования или поблизости.

Законы штата о дорожном движении

Мы также предоставили прямые ссылки на страницы на веб-сайтах правительства каждого штата, где вы можете получить доступ к официальному руководству для водителя, объясняющему все законы дорожного движения, которые необходимо знать водителям. Хотя изменения происходят медленно, никогда не помешает освежить свои знания. В конце концов, каждый раз, когда вы включаете зажигание и съезжаете с проезжей части, ожидается, что вы станете экспертом по безопасному вождению.

Законодательство штата Алабама о вождении автомобилей

Алабама ужесточила штрафы для водителей-подростков и родителей водителей-подростков, которые нарушают ограниченные лицензионные ограничения, например, вождение после полуночи или со слишком большим количеством пассажиров.

Загрузите руководство по получению водительских прав из правоохранительного агентства Алабамы.

Законы штата Аляска о дорожном движении

На Аляске больше не требуются поворотники на перекрестках с круговым движением.

Загрузите руководство для водителя из отдела автотранспортных средств Аляски.

Законы штата Аризона о вождении автомобилей

В Аризоне несовершеннолетним запрещено использовать мобильное устройство во время вождения в течение первых шести месяцев с разрешением учащегося или водительскими правами.

Загрузите руководство по водительскому удостоверению в отделе автотранспортных средств штата Аризона.

Законы штата Арканзас о вождении автомобилей

Арканзас наложил штраф в размере 250 долларов за отправку текстовых сообщений во время вождения при первом нарушении. Штат также запретил открывать контейнеры с алкоголем в зонах водителя и пассажира. Он также разрешил увеличить максимальную скорость до 75 миль в час.

Загрузите учебное пособие по тестированию водительских прав от полиции штата Арканзас.

Правила дорожного движения штата Калифорния

В Калифорнии запрещено использование электронных устройств беспроводной связи, если они не установлены на лобовом стекле, приборной панели или центральной консоли. Государство также запретило занимать полосы движения только для автобусов.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте транспортных средств Калифорнии.

Законы штата Колорадо о вождении автомобилей

Колорадо ослабил закон, запрещающий отправлять текстовые сообщения во время вождения, и теперь он распространяется только на «неосторожное или неосторожное» вождение.Однако штат увеличил штрафы с 300 долларов и четырех баллов на водительские права.

Загрузите руководство по водительскому удостоверению в Отделе автотранспортных средств штата Колорадо.

Законодательство штата Коннектикут о вождении автомобилей

Коннектикут требовал установки устройства блокировки зажигания для людей, у которых приостановлено действие лицензии на управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте автотранспортных средств Коннектикута.

Законодательство штата Делавэр о вождении автомобилей

Делавэр передал все дела о проступках, связанных с нарушением правопорядка, в суд по общим делам. Ранее обвинительные приговоры Мирового Суда могли быть пересмотрены в Суде по общим делам.

Загрузите руководство для водителя из отдела автотранспортных средств штата Делавэр.

Законы штата Флорида о вождении

Флорида разрешила владельцам водительских прав управлять автономными транспортными средствами на дорогах штата и сняла ограничения, ограничивающие использование автономных транспортных средств.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды.

Законы штата Джорджия о вождении автомобилей

В штате Джорджия было введено устройство блокировки зажигания в качестве альтернативы приостановлению действия водительских прав при впервые осуждении за невнимание к виновным.

Загрузите руководство по эксплуатации драйвера в Департаменте обслуживания водителей штата Джорджия.

Законы штата Гавайи о вождении автомобилей

Гавайи требовали, чтобы держатели разрешения на блокировку зажигания имели при себе разрешение и удостоверение личности штата во время вождения или им грозили штрафы, включая тюремное заключение.

Загрузите руководство для водителя из Офиса безопасности автотранспортных средств Гавайев.

Законы штата Айдахо о вождении автомобилей

Айдахо разрешает водителям превышать ограничение скорости на 15 миль в час при проезде по двухполосным дорогам штата, где ограничение уже составляет 55 миль в час или выше.

Загрузите руководство для водителя в отделе автотранспортных средств штата Айдахо.

Законы штата Иллинойс о дорожном движении

Иллинойс требовал, чтобы водители снижали скорость или меняли полосу движения при проезде любого транспортного средства на обочине дороги с мигающими аварийными огнями.

Загрузите правила дорожного движения от государственного секретаря штата Иллинойс.

Законодательство штата Индиана о дорожном движении

Индиана приказала автомобилистам на круговом перекрестке уступить дорогу грузовикам с полуприцепами, автобусам и другим транспортным средствам длиной 40 футов и более, которые также используют круговое движение.

Загрузите руководство для водителя в Бюро транспортных средств Индианы.

Законодательство штата Айова о дорожном движении

Водители штата Айова обязаны менять полосу движения, когда это возможно, чтобы избежать неподвижных транспортных средств экстренной помощи, в том числе грузовиков средней грузоподъемности и мусоровозов с мигающими огнями.Водители, которые не могут безопасно менять полосу движения, должны снизить скорость. Дополнительно были внесены поправки в законы относительно включения красного света; водителям теперь разрешено повернуть направо на полосу правого поворота на красный свет или повернуть налево на полосу левого поворота на улице с односторонним движением. Наконец, прямые грузовики (со всеми осями, соединенными с одной рамой) теперь могут иметь длину 45 футов на дорогах Айовы, что на 4 фута длиннее, чем разрешалось ранее.

Загрузите руководство для водителя из Министерства транспорта штата Айова.

Законы штата Канзас о дорожном движении

Канзас увеличил штрафы за использование ремней безопасности с 10 до 30 долларов для лиц в возрасте 18 лет и старше.

Загрузите справочник водительских прав в Отделе транспортных средств Канзаса.

Законодательство штата Кентукки о вождении автомобилей

Кентукки заявляет, что белые огни — единственный цвет фар, разрешенный законом для частных транспортных средств, не включая автомобили скорой помощи, чтобы сократить время отвлечения внимания при вождении.

Загрузите руководство по драйверу из отдела лицензирования драйверов Кентукки.

Законы штата Луизиана о дорожном движении

Камеры контроля скорости движения Луизианы должны иметь соответствующие указатели, в противном случае изображения нельзя использовать для продажи билетов автомобилистам. Также водители, проходящие обучение, получат инструкции о том, как взаимодействовать с полицейскими во время остановок движения.

Загрузите руководство для водителя из Управления транспортных средств штата Луизиана.

Законы штата Мэн о вождении автомобилей

Законодатели штата Мэн одобрили закон об отвлеченном вождении, который запрещал бы использование портативных устройств во время вождения, но губернатор.Поль Лепаж наложил вето на закон, назвав его формой «социальной инженерии».

Загрузите справочник автомобилиста и учебное пособие из Бюро транспортных средств штата Мэн.

Законы штата Мэриленд о дорожном движении

Водители Мэриленда могут проезжать через правое плечо, если транспортное средство впереди них поворачивает налево и не покидает тротуар. Во-вторых, нельзя навешивать или прикреплять к зеркалу заднего вида предметы, закрывающие обзор водителю через лобовое стекло.

Загрузите руководство для водителя в Управлении автотранспортных средств Мэриленда.

Законы штата Массачусетс о вождении автомобилей

Массачусетс создал рабочую группу по автономным транспортным средствам для рассмотрения правовых реформ, которые будут способствовать распространению беспилотных автомобилей. Существующий закон штата не разрешает и не запрещает испытания высокоавтоматизированных транспортных средств на дорогах общего пользования.

Загрузите руководство для водителя из реестра транспортных средств Массачусетса.

Законы штата Мичиган о вождении автомобилей

В штате Мичиган разрешена эксплуатация автономных транспортных средств на дорогах общего пользования, где до этого разрешалось только тестирование производителя.

Загрузите публикацию «Что должен знать каждый водитель» от государственного секретаря штата Мичиган.

Законодательство штата Миннесота о дорожном движении

Владельцы электромобилей из Миннесоты будут платить ежегодный налог в размере 75 долларов, поскольку им не нужно платить обычный государственный налог на газ.

Загрузите руководство для водителя из Minnesota Driver and Vehicle Services.

Законодательство штата Миссисипи по вопросам дорожного движения

Миссисипи требовало, чтобы все лица, едущие в автомобиле, были пристегнуты ремнем безопасности. Водители будут нести ответственность за пассажиров, которые не пристегнуты ремнями безопасности, в том числе за тех, кто едет в кузове грузовика. Водители могут быть оштрафованы на 25 долларов за расстегнутого пассажира. Кроме того, закон о передвижении был расширен и теперь распространяется на сельских почтальонов и других служебных автомобилей с мигалками на обочине дороги.

Загрузите руководство по водительскому удостоверению в Министерстве общественной безопасности штата Миссисипи.

Законодательство штата Миссури по управлению транспортными средствами

Закон штата Миссури о передвижении был расширен и теперь распространяется на все автомобили на обочине дороги с включенными аварийными мигалками или аварийными световыми сигналами. Кроме того, были увеличены штрафы и сроки тюремного заключения для водителей, проезжающих через рабочую или школьную зону.

Загрузите руководство по работе с драйверами из Налогового управления штата Миссури.

Законы штата Монтана о вождении автомобилей

Монтана повысила ограничение скорости на межштатных автомагистралях 90 и I-15 с 75 миль в час до 80 миль в час. Новый лимит будет строго соблюдаться. На шоссе вокруг Биллингса сохранится ограничение на скорость 75 миль в час. Штрафы увеличиваются с 20 до 40 долларов за превышение скорости на 10 миль в час. Превышение лимита на 31 милю в час или более приведет к штрафу в размере 200 долларов США.

Загрузите руководство для водителя из автомобильного подразделения штата Миссури.

Законы штата Небраска о дорожном движении

Велосипедисты Небраски теперь рассматриваются как пешеходы на пешеходных переходах, что дает им законное право проезда на пешеходных переходах.Кроме того, обязательное правило бокового пути, которое требовало от велосипедистов использовать боковой путь, если он был доступен, а не улицу, было отменено, чтобы обеспечить повышенную безопасность велосипедистов.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте транспортных средств Небраски.

Законы штата Невада о вождении автомобилей

Законы штата Невада будут переписаны, чтобы трактовать автомобильную аварию как аварию, обращая внимание на тот факт, что многие аварии можно предотвратить, если водители будут в безопасности на дорогах.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте транспортных средств штата Невада.

Законодательство штата Нью-Гэмпшир о вождении автомобилей

Водители Нью-Гэмпшира, проезжающие мимо остановившегося школьного автобуса, подвергаются повышенному наказанию, в том числе штрафу в размере 500 долларов и лишению прав на 30 дней за первое нарушение. Также увеличены штрафы для водителей, которые не уступают машинам скорой помощи.

Загрузите руководство для водителя в отделе автотранспортных средств Нью-Гэмпшира.

Законы штата Нью-Джерси о дорожном движении

В Нью-Джерси открыта горячая линия, по которой люди могут сообщать о водителях, которые пишут текстовые сообщения в дороге. Водители, пойманные правоохранительными органами за пересылкой текстовых сообщений или за рулем, будут оштрафованы.

Загрузите руководство для водителя из Комиссии по автотранспортным средствам Нью-Джерси.

Законодательство штата Нью-Мексико о вождении автомобилей

В штате Нью-Мексико было вынесено более суровое уголовное наказание водителям, осужденным за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии.

Загрузите руководство для водителя в автомобильном отделении штата Нью-Мексико.

Законодательство штата Нью-Йорк о дорожном движении

Штат Нью-Йорк санкционировал проверки и штрафы для автомобилей с тонированными стеклами более чем на 30 процентов. Кроме того, машины экстренных служб и правоохранительные органы должны будут снижать скорость и менять маршруты, как и другие транспортные средства, при проезде машин экстренной помощи или правоохранительных органов, которые останавливаются на обочине дороги.

Загрузите руководство для водителя из Департамента транспортных средств Нью-Йорка.

Законы штата Северная Каролина о вождении автомобилей

Водители Северной Каролины могут обгонять велосипедистов и мопедов в зонах, запрещенных для проезда, при наличии четырехфутового буфера. Ранее закон допускал двухфутовый буфер. Водители, которые подвергают велосипедиста опасности или вызывают аварию, столкнутся с повышенными штрафами, включая возможную потерю лицензии и штрафы.

Загрузите справочник водителя в отделе автотранспортных средств Северной Каролины.

Законы штата Северная Дакота о вождении автомобилей

Законы Северной Дакоты об отвлеченном вождении были расширены и теперь включают любую деятельность, которая приводит к неспособности контролировать транспортное средство.Водители могут быть оштрафованы на 100 долларов за отвлечение внимания.

Загрузите руководство по водительскому удостоверению в Министерстве транспорта Северной Дакоты.

Законы штата Огайо о вождении автомобилей

Водители Огайо могут законно проехать на красный свет, если они считают, что он неисправен. Водители должны остановиться, чтобы проехать на светофоре. Тем не менее, бремя доказывания лежит на водителе, если свет работает должным образом и произошла авария.

Загрузите сборник законов о транспортных средствах из Бюро транспортных средств штата Огайо.

Законы штата Оклахома о дорожном движении

Водители Оклахомы могут использовать левую полосу движения на разделенной автомагистрали, если они не препятствуют движению. Водителям напоминают новые знаки, установленные вдоль шоссе, чтобы они перестроились на правую полосу, если они медленнее, чем другие автомобили.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте общественной безопасности Оклахомы.

Законодательство штата Орегон по управлению автомобилем

Орегон расширил существующие законы, запрещающие использование мобильного устройства, и включил в него любое мобильное электронное устройство, которое не находится в режиме громкой связи.

Загрузите руководство для водителя из Министерства транспорта штата Орегон.

Законы штата Пенсильвания о вождении автомобилей

Водители Пенсильвании теперь могут проехать на красный свет, если они считают, что он неисправен.Водители должны полностью остановиться и могут проехать через свет, если ситуация безопасна.

Загрузите руководство для водителя из Министерства транспорта Пенсильвании.

Водительское законодательство штата Род-Айленд

Водители Род-Айленда, пойманные без лицензии, не будут привлечены к уголовной ответственности за первое или второе нарушение; теперь они рассматриваются как гражданские правонарушения. Водители все равно могут быть оштрафованы. Третье правонарушение представляет собой обвинение в мелком правонарушении.

Загрузите руководство для водителя в отделе автотранспортных средств штата Род-Айленд.

Законодательство штата Южная Каролина о вождении автомобилей

Южная Каролина требует, чтобы водители мопедов регистрировались в Департаменте транспортных средств, начиная с 2018 года. Водители моложе 21 года должны носить шлем. В отношении водителей мопедов также будут применяться законы о вождении в нетрезвом виде.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте транспортных средств Южной Каролины.

Законы штата Южная Дакота о вождении автомобилей

Водителям всех возрастов Южной Дакоты не разрешается писать текстовые сообщения и водить машину, а водителям младше 18 лет вообще не разрешается пользоваться портативными электронными устройствами во время вождения. В различных городах Южной Дакоты действуют собственные законы об отвлеченном вождении.

Загрузите руководство по вождению в Департаменте общественной безопасности Южной Дакоты.

Законы штата Теннесси о дорожном движении

В штате Теннесси было объявлено правонарушением блокирование общественных автомагистралей и улиц в районе, ограничивающем доступ для автомобилей скорой помощи.Нарушения наказываются штрафом в размере 200 долларов США.

Загрузите руководство по получению водительских прав из Министерства охраны и внутренней безопасности штата Теннесси.

Законодательство штата Техас о дорожном движении

В Техасе текстовые сообщения и вождение автомобиля были запрещены, что карается штрафом от 25 до 99 долларов. Устройства, используемые для отображения и управления стереосистемой, не считаются отвлечением от вождения.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте общественной безопасности Техаса.

Законы штата Юта о вождении автомобилей

Юта снизила лимит содержания алкоголя в крови для водителей до.05 процентов. Предыдущий предел составлял 0,08 процента. Сейчас это самый строгий лимит содержания алкоголя в крови в стране.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте общественной безопасности штата Юта.

Законодательство штата Вермонт о вождении автомобилей

Вермонт предоставляет не менее четырех футов свободного пространства для велосипедистов, пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения, таких как гужевые багги. Водители, выезжающие на шоссе с частной дороги, должны уступить этим уязвимым участникам шоссе, выезжая на шоссе только тогда, когда это безопасно.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте транспортных средств штата Вермонт.

Законы штата Вирджиния о вождении автомобилей

Водители штата Вирджиния с разрешениями учащихся не могут пользоваться мобильными телефонами или другими электронными устройствами, даже если они находятся в режиме громкой связи. Кроме того, водители с разрешениями для учащихся могут иметь в автомобиле только одного пассажира в возрасте до 21 года, не считая членов семьи или членов семьи. Наконец, за открытие двери автомобиля, когда это небезопасно («закрытие двери»), взимается штраф в размере 50 долларов США.

Загрузите руководство для водителя в Департаменте транспортных средств штата Вирджиния.

Законы штата Вашингтон о дорожном движении

Закон штата Вашингтон о вождении под воздействием электроники запрещает взаимодействие с электронными устройствами во время вождения. Текстовые сообщения, использование мобильного телефона, просмотр видео и фотографирование во время вождения являются незаконными.

Загрузите руководство по драйверам из Департамента лицензирования штата Вашингтон.

Законодательство штата Западная Вирджиния о вождении автомобилей

Водители Западной Вирджинии, проезжающие мимо знаков остановки школьного автобуса, получат билеты, даже если занятия в школе не ведутся.Представители правоохранительных органов надеются, что это повысит осведомленность о школьных автобусах и школьных зонах в течение года.

Загрузите справочник по водительскому удостоверению в Отделе транспортных средств Западной Вирджинии.

Законодательство штата Висконсин по вопросам дорожного движения

Висконсин запрещено использовать мобильный телефон или другое беспроводное устройство в зоне строительных или коммунальных работ. Нарушители будут оштрафованы на 20-40 долларов за первое нарушение и от 50 до 100 долларов за второе нарушение.

Загрузите справочник автомобилиста в Департаменте транспорта штата Висконсин.

Законы штата Вайоминг о дорожном движении

Вайоминг снизил штрафы для людей, уличенных в превышении скорости на шоссе со скоростью 80 миль в час. Кроме того, владельцы электромобилей будут платить налог в размере 50 долларов, эквивалентный налогу на бензин, взимаемому с других водителей.

Загрузите руководство по водительскому удостоверению в Министерстве транспорта штата Вайоминг.

Оцените этот пост

Загрузка…

Энди Гиллин

Энди Гиллин получил степень бакалавра в Калифорнийском университете в Беркли и степень юриста в Чикагском университете. Он является управляющим партнером GJEL Accident Attorneys, а также писал и читал лекции в области права истцов о телесных повреждениях для многих организаций. Энди — широко известный в Калифорнии адвокат по делам о неправомерной смерти.

Вождение в Италии: законы и правила дорожного движения :: Разъяснения по Италии

Итальянский трафик || Creative Commons, фото Ларри

Итак, вы решили, что вам не достаточно просто пользоваться поездами и автобусами для передвижения по Италии, и вы собираетесь арендовать автомобиль.Это отличный способ увидеть районы страны, по которым многие туристы скучают, и может быть экономичным способом перевезти семью или другую группу, но важно понять итальянские правила вождения, прежде чем сесть за руль.

Не пропустите другие мои статьи из этой серии: «Вождение в Италии 101» и «Дорожные знаки Италии 101»

Перед тем, как отправиться в путь: получение международного водительского удостоверения

Итальянский закон требует, чтобы иностранные гости, садящиеся за руль, имели международное водительское удостоверение (IDP).Не беспокойтесь, вам не нужно проходить тест — в основном он говорит не говорящим по-английски, что у вас есть лицензия на вождение в своей стране. Вам также нужно будет взять с собой обычные водительские права, поскольку эти два документа работают в тандеме. Лицензированные водители в возрасте 18 лет и старше могут получить IDP в AAA в США за 15 долларов или AA в Великобритании за 8,50 фунтов стерлингов. Узнайте больше, в том числе о том, что указано в заявке и что вам нужно взять с собой, на веб-сайте AAA для водителей из США и на веб-сайте AA для водителей из Великобритании.

По правде говоря, я знаю многих людей, которые никогда не удосужились получить ВПЛ для поездки в Италию.Компании по аренде автомобилей не спрашивают, есть ли у вас автомобиль, поэтому вам не откажут в автомобиле. Тем не менее, я бы порекомендовал взять одну, чтобы, если вас остановит итальянская полиция, все ваши пресловутые утки были в своих рядах. Это не огромные расходы, и IDP действителен в течение одного года, так что вы можете получить от него еще больше пользы.

Итальянские законы о вождении автомобилей

В Милане нет парковки || Creative Commons, фото Эвана Блазера

По большей части, законы о дорожном движении в Италии, вероятно, очень похожи на законы о дорожном движении в вашей стране (при условии, что вы не находитесь в Великобритании, Австралии, Японии или другом месте, где левостороннее движение является нормой).Есть несколько правил дорожного движения, которые более строго соблюдаются в Италии, чем, например, в Соединенных Штатах, поэтому важно знать о них.

• Ремни безопасности должны быть пристегнуты постоянно.
• Вождение автомобиля в нетрезвом виде в Италии запрещено законом.
• Ограничения скорости в Италии строго соблюдаются, и будучи иностранным водителем, который «ничего не знает лучше», вы не избавитесь от огромных штрафов. Если вы не видите знак, указывающий на иное, ограничения скорости в Италии составляют 130 км / ч (80 миль / ч) на автомагистралях, таких как Autostrada, и от 50 до 110 км / ч на других дорогах.На некоторых автомагистралях ограничения скорости намного ниже, чем вы ожидаете, из-за их близости к центру города, поэтому внимательно следите за изменениями ограничений скорости.
• Если вы за рулем, мобильными телефонами можно пользоваться только в режиме громкой связи.
• Движение по велосипедной или автобусной полосе запрещено.
• Детям младше 12 лет не разрешается ездить на переднем сиденье автомобиля, а детям до четырех лет необходимо сидеть в соответствующих детских креслах.
• Италия, как и многие другие европейские страны, требует, чтобы все автомобили имели светоотражающие жилеты безопасности.Это на тот случай, если вам нужно съехать на обочину дороги; Если вы наденете жилет перед тем, как выйти, чтобы починить спущенное колесо, вы будете более заметны для других водителей. Технически жилеты нельзя хранить в багажнике, так как вам нужно будет выйти из машины (без жилета), чтобы получить жилет. Перед тем, как уехать, узнайте в компании по аренде автомобилей, где находятся жилеты безопасности.
• Фары должны быть включены всякий раз, когда вы едете по Италии, независимо от того, темно или светло.Дневные ходовые огни — довольно распространенная функция на новых автомобилях, но если в арендованном автомобиле нет фар, которые включаются автоматически, не забудьте сделать это вручную.
• Левые полосы на любой многополосной дороге , на самом деле только для обгона. Вы не увидите водителей, которые едут по левой полосе в Италии с той же регулярностью, что и в США. Мало того, итальянские водители, как правило, не выключают сигналы поворота до тех пор, пока не обогнают машину, идущую впереди них.Это хороший способ показать машинам позади вас, что вы используете только левую полосу для обгона и вернетесь вправо, когда закончите. Не двигайтесь по левой полосе, иначе у вас на хвосте быстро окажется угрюмый итальянец. Держитесь правее, если вы не обгоняете. Период.
• Это не столько закон, сколько любезность по отношению к другим водителям, но если вы едете по небольшой проселочной дороге, а сзади вас подъезжает машина и мигает фарами, это означает: «Эй, не могли бы вы ужасно возражать? немного отклоняешься вправо и сбавляешь скорость, чтобы мне было легче тебя обогнать? Это не признак того, что они рассержены … Если вы не игнорируете их.

Нарушение итальянских правил вождения влечет за собой штраф и довольно крупный штраф. Эти штрафы только усугубляются, когда вы опаздываете с их оплатой, что, безусловно, произойдет, поскольку билет сначала поступает в компанию по аренде автомобилей, а затем в конечном итоге доходит до вас. И компания по аренде автомобилей, вероятно, тоже добавит плату за свои проблемы.

Другими словами? Соблюдайте правила, и все уйдут домой счастливыми.

Правила парковки в Италии

Автомобиль припаркован на перекрестке (и пешеходном переходе) в Милане || фото Джессики Шпигель, все права защищены

Парковка автомобиля в центре любого города Италии может быть большой проблемой.Исторические города не были спроектированы с широкими улицами или местом для парковок, поэтому итальянцам пришлось творчески подходить к тому, где и как парковаться. Это не всегда хорошо, но часто забавно. Возьмем, к примеру, историю о нескольких местных жителях, перекрашивающих недавно выделенную зону для движения автобусов.

Если вы остановились в отеле, поинтересуйтесь, есть ли рядом с ним отдельная парковка. Если они этого не делают, спросите их, где они рекомендуют вам искать парковку, и нужно ли вам разрешение на эту территорию.Если вы знаете, что искать, вы увидите указания о правилах парковки на улицах и бордюрах.

• Площадки, окрашенные в белый цвет, доступны для бесплатной парковки.
• Участки, окрашенные в синий цвет, являются платными. Где-то поблизости будет автомат, который выдаст вам билет, который вы повесите лицевой стороной вверх на приборную панель, чтобы его было видно снаружи машины. В синих зонах выдаются специальные разрешения на парковку, которые некоторые отели могут предлагать гостям. Однако это ограниченные по времени места, поэтому имейте в виду, как долго вам разрешено оставаться на парковочном месте.
• Зоны, окрашенные в желтый цвет, предназначены для парковки для людей с ограниченными возможностями и требуют наличия соответствующего разрешения, отображаемого в автомобиле. Желтые области также могут быть зонами погрузки / разгрузки.

В некоторых городах есть автостоянки или гаражи недалеко от центра города, которыми легко пользоваться, но не всегда легко найти — некоторые из них находятся под землей. Обычно расположение парковок и гаражей можно узнать из отелей, если вы остановились в них, или из бюро туристической информации.

Ограничения на вождение, загрязняющие окружающую среду

В некоторых итальянских городах теперь есть ограничения на вождение в своих городских центрах, чтобы снизить уровень загрязнения.Скорее всего, вы получите уведомление об этом, если при аренде автомобиля скажете, что планируете проехать в одном из городов с такими ограничениями, но если вы не уверены, вам следует обратиться в компанию по аренде автомобилей.

Эти ограничения часто означают дополнительную плату за вождение в центре города (так называемую «плату за пробку»), хотя иногда они не позволяют использовать некоторые автомобили в определенные дни. Например, номерные знаки, оканчивающиеся на нечетные числа, будут разрешены в один день, а номера с четными номерами — в следующий.Иногда это происходит по мере необходимости, а в некоторых городах ограничения действуют постоянно.

Я все равно рекомендую не водить машину в крупных городах Италии по ряду причин, и это просто добавляет еще одну причину к моему списку.

Что нужно знать

Когда дело доходит до естественной красоты Аризоны, нет лучшего способа полюбоваться пейзажем, чем проехать через штат.

Однако имейте в виду, что некоторые законы и обычаи вождения в Аризоне отличаются от законов и обычаев в других странах Соединенных Штатов.От знания правильной скорости для езды по извилистым дорогам с видом на Гранд-Каньон до понимания права проезда на перегруженных улицах центра Феникса, важно освежить свои знания о правилах вождения Аризоны, прежде чем отправиться в путь.

Правила дорожного движения

Как и в остальной части Соединенных Штатов, в Аризоне существует несколько обычаев, традиций и даже законов, касающихся вождения, которые сильно отличаются от того, к чему вы, возможно, привыкли дома.От политики абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом состоянии до городских постановлений об использовании мобильных телефонов — важно понимать основные правила дорожного движения в Аризоне, прежде чем вы начнете там ездить.

• Дети: В то время как в каждом штате есть свои законы об автомобилях и детских сиденьях, в Аризоне законы основаны на возрасте и росте, а не на весе. Дети в возрасте от 5 до 7 (младше 8 лет) и ростом 4 фута, 9 дюймов или ниже должны ездить в автомобиле с дополнительным сиденьем, а дети в возрасте до 5 лет должны ездить в автокресле.
• Алкоголь: В Аризоне никакое количество алкоголя не освобождается от вождения в нетрезвом виде (DUI). Хотя вы наверняка будете оштрафованы или заключены в тюрьму за содержание алкоголя в крови 0,08 процента или выше (предел штата), вас могут процитировать на любом уровне, если полицейский считает, что вы являетесь инвалидом.
• Номерные знаки: Компании по аренде автомобилей знают об этом, но, если вы переезжаете сюда или приезжаете на собственном автомобиле, вы можете не знать, что вас могут процитировать, если у вас есть держатель номерного знака, который скрывает название штата. на тарелке.Офицер полиции может не остановить вас за это, но это может быть добавлено в качестве дополнительного нарушения, если вас остановили по какой-либо другой причине.
• Круговые перекрестки: Круговые перекрестки и перекрестки становятся популярными в Аризоне, особенно на менее посещаемых улицах и в небольших городах и поселках. Города обнаруживают, что они дешевле светофоров, обеспечивают движение транспорта и, если есть кранцы, они, как правило, гораздо менее серьезны с водителями, движущимися на более медленных скоростях. Только в Седоне более 11 кольцевых развязок.
• Сотовые телефоны: В апреле 2019 года Аризона стала 48-м штатом, запретившим использование сотовых устройств при управлении автомобилем. Тем не менее, некоторое использование устройств громкой связи разрешено законом, который устанавливает льготный период до января 2021 года, прежде чем будут наложены штрафы.
• Вождение с отвлеченным вниманием: Закон об отвлеченном вождении в Аризоне касается нарушений превышения скорости. Офицер может написать водителю ссылку на определенные вещи, включая еду, бритье, нанесение макияжа и добавление кетчупа в бургер, если водитель при этом превысил скорость.
• Мотоциклетные шлемы: В Аризоне нет закона, требующего от мотоциклистов носить шлемы, если они старше 18 лет, но водители 18 лет и младше должны их носить.
• Закон о передвижении: Если вы видите машины скорой помощи на обочине дороги, вы должны предоставить им достаточно места, переместившись по одной полосе, если это не опасно. Если вы не можете безопасно переехать, вы должны снизить скорость как минимум на 10 миль ниже предельной скорости, когда вы проезжаете мимо машины экстренной помощи.
• Сборы за проезд: В Аризоне нет дорожных сборов. Отсутствуют ежемесячные проездные на шоссе, билеты на пробежку или дополнительные сборы от компаний по аренде автомобилей за использование платных дорог, поскольку нет платных дорог. Это не значит, что проблема не возникает почти каждый год. В конце концов, содержание дорог и автомагистралей стоит дорого, а бюджеты всегда ограничены.
• В случае возникновения чрезвычайной ситуации: Правительство штата Аризона предлагает помощь автомобилистам на дорогах (RMA) через Департамент общественной безопасности штата Аризона.Позвоните в службу 911, если вы попали в автомобильную аварию или вам срочно нужна помощь. AAA и другие программы помощи на дорогах (частные) также доступны по всему штату.
• Закон о глупых автомобилистах : В Аризоне есть закон, который наказывает автомобилистов, которые въезжают на автомобиле в зону, которая, как известно, затоплена, и затем нуждаются в экстренной помощи.

Погода и дорожные условия в Аризоне

Погода играет важную роль в безопасном вождении, откуда бы вы ни приехали. Хотя в штате редко бывают стихийные бедствия, такие как ураганы или торнадо, в нем есть погодное явление, известное как сезон дождей, которое обычно наступает летом и иногда приносит проливные дожди, сильные ветры и пыльные бури, которые делают невозможной видимость.

Когда идут дожди, не заезжайте в те районы, которые обозначены указателями как опасные при затоплении. Обычно на сухие стирки стекает тяжелая и быстрая вода. Каждый год некоторых людей приходится спасать, потому что они думали, что могут проехать через стоячую воду только для того, чтобы их подняли по воздуху с крыш своих транспортных средств. Кроме того, Закон Аризоны о глупых автомобилистах означает, что вы можете нести ответственность за расходы по спасению, если проигнорируете знаки и разместите предупреждения.

Получение водительских прав штата Аризона

Как и во всех Соединенных Штатах, любые водительские права, выданные штатом, действительны в Аризоне для управления автомобилем или идентификации в государственном учреждении.Однако, если вы переезжаете в Аризону, вы должны знать, что нет «льготного периода» для получения водительских прав в Аризоне и регистрации вашего автомобиля в штате, и это касается не только людей, которые полностью переехали.

Если вы платите эквивалент обучения по месту жительства, имеете работу в штате, которая не является сезонной сельскохозяйственной работой, имеете детей в школе, имеете бизнес или проводите семь или более месяцев в штате, не оплачивая обучение в школе для иногородних, вас считают житель, и ожидается, что он зарегистрирует ваш автомобиль и получит водительские права Аризоны.Однако важно отметить, что определение «резидент» применимо только к автомобильным услугам.

Ограничения скорости и коридоры безопасности

Когда дело доходит до передвижения по Аризоне, главные автомагистрали между штатами могут быть самым быстрым вариантом, но дороги штата намного более живописны. Однако какой бы путь вы ни выбрали, вам следует прежде всего ознакомиться с законами, регулирующими использование этих дорог.

Стандартное ограничение скорости на основных автомагистралях в Аризоне обычно составляет 55 или 65 миль в час (миль в час), когда дороги проходят через крупные города, и 75 миль в час между крупными городами.Конечно, бывают исключения. Неписаное правило заключается в том, что на шоссе, на котором не установлены рабочие зоны или другие специальные ограничения скорости, если вы превышаете ограничение скорости не более чем на 9 миль в час (и не едете беспорядочно), вас, вероятно, не остановят.

Однако в декабре 2016 года министерство транспорта штата Аризона начало определять коридоры безопасности — сегменты городских и сельских автомагистралей, где более вероятно возникновение серьезных дорожно-транспортных происшествий. В коридоре безопасности контроль будет агрессивным, и водителям могут быть выписаны штрафы за превышение скорости и любые другие нарушения с нулевым допуском, даже если они превышают ограничение скорости всего на 1 милю в час.

Вы найдете эти коридоры безопасности на I-10, I-40 и US60. Вывески указывают, где начинаются и заканчиваются зоны нулевого допуска. Конечно, если вас остановили по какой-либо другой причине за пределами коридора безопасности, офицер может зафиксировать нарушение скорости, даже если вы едете со скоростью менее 10 миль в час сверх установленной скорости.

Межгосударственный 10: с востока на запад и с севера на юг

Есть один аспект вождения в Аризоне, который может сбивать с толку по сравнению с Interstate 10, автомагистралью между штатами, которая обычно проходит с востока на запад по всей стране.Однако в Центральной Аризоне, между Фениксом и Тусоном, I-10 — это дорога с севера на юг, что означает, что вы увидите дорожные знаки, указывающие на I-10 East или I-10 West, даже если вы едете. север или юг.

Если вы едете на юг из Феникса в Тусон, вы поедете по I-10 East. Если вы едете на север из Чендлера в Феникс, вам нужно будет поехать на I-10 West. В конечном итоге межштатная автомагистраль снова едет на запад за пределы Даунтауна Феникса, поскольку она движется к общинам Западной Аризоны и Калифорнии.

Автобазы и полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью

На основных автомагистралях в Аризоне, особенно в крупных городах и их окрестностях, есть полосы для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV), которые предназначены для автомобилей с двумя или более пассажирами (включая водителя). Есть определенные часы, когда каждый может двигаться по этим полосам, и другие часы, когда они ограничены. Если вас остановили за движение по полосе для HOV, когда вы не должны этого делать, вам грозит большой штраф.

Кроме того, линии на автомагистралях, поскольку они относятся к полосам движения HOV, могут сбивать с толку.Повсюду существует практическое правило: вы не должны менять полосу движения по сплошной белой полосе, но полоса HOV в Аризоне является исключением. Вы можете в любое время выехать или покинуть полосу движения; игнорируйте сплошную линию. Фактически, согласно ADOT, двойные сплошные белые линии также ничего не значат. Это просто проставки без дополнительных инструкций.

У полос движения HOV есть выходы; однако вам не разрешается использовать выезд HOV, если вы не имеете законного права использовать полосы движения HOV.Наконец, если ваш автомобиль является гибридным или другим специальным транспортным средством, вы все равно не сможете проехать по полосе HOV, если с вами не будет ездить другой человек, если у вас нет специальной экологической таблички или плаката МВД Аризоны.

Навигация по Phoenix

Есть три основных проблемы, с которыми большинство туристов сталкивается при движении по центру Феникса: проблемы с пониманием того, где проходит трамвай МЕТРО, проблемы с навигацией по выходам на кольцевой дороге 202 и перемещением по «полосам для самоубийц» на 7-й авеню.

• Тот, кто не знаком с улицами Даунтауна Феникса, может легко запутаться не только из-за улиц с односторонним движением и уличных ограничений, но и из-за попытки избежать поворота на рельсы. Если вам не нужно ехать в центр Феникса, попробуйте вместо этого поехать на легкорельсовом метро METRO.
• Известная как автострада Красная гора в Фениксе и автострада Сантан в Восточной долине, 202-я петля на самом деле не является законченной петлей; это всего лишь три стороны овала.Когда вы едете по шоссе с севера на юг, например, I-10 или SR101, вы дважды пересечете петлю 202, один раз через северную часть овала (Красная гора) и один раз над южной частью овала ( Сантан). Если кто-то говорит вам «выходить на 202», убедитесь, что вы знаете, по какой 202 ехать.
• Как и в любом другом городе, час пик в Фениксе — не повод для удовольствия, но есть еще одна нюанс, о которой следует знать, если вы едете на север или юг по 7-й авеню (от Макдауэл-роуд до Северной авеню) или по 7-й улице (от Макдауэл-роуд до Данлэпа). Проспект): это переулки с двусторонним движением.Не очень навязчиво именуемые «полосами для смертников», цель состоит в том, чтобы использовать центральную поворотную полосу для движения на юг во время утренних поездок и для движения на север во время вечерних поездок. Поскольку вы не можете поворачивать налево на крупных перекрестках в это обозначенное время, движение на этих полосах часто замедляется из-за людей, поворачивающих налево на жилые улицы, или для людей, которые просто забыли, не проверили время или не знали не может делать повороты со стороны, не являющейся часом пик. Наш совет — держитесь подальше не только от полосы для смертников, но и от левой полосы, чтобы машины не въезжали на нее с полосы для смертников.

Курение в машине с детьми

Хотя законодательство предлагалось много раз для запрета курения в автомобиле в присутствии детей в масштабах штата, пока это сделали лишь несколько штатов по всей стране. Однако в городе Темпе действует закон, запрещающий курение в автомобиле с лицом моложе 18 лет.

Хотя они говорят, что не остановят вас только за это, они могут сослаться на вас по правилу «Не курить с детьми», если вас остановят по какой-либо другой причине.Имейте в виду, что большинство городов в районе метро Phoenix смежны, и вы почти не замечаете, когда вы выходите из одного и заходите в другой. Возможно, в Аризоне будет безопаснее вообще не курить с детьми в машине.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Вождение в США | Дороги, правила и советы

Нет страны, которая ассоциируется с вождением больше, чем США. От крупных прибрежных городов до сельской местности, пустых пустынь и тропических низменностей, поездка по стране может показаться, что вы посещаете разные страны с их собственной идентичностью.Узнайте все, что вам нужно, чтобы безопасно отправиться в путь, с нашим серьезным руководством по вождению в США.

Неважно, путешествуете ли вы под музыку кантри по трассе 66 или петляете вдоль побережья Калифорнии, британцы, едущие в США, должны знать о некоторых отличиях при вождении в Америке. Хотя дороги в Америке в целом безопасны, и большинство поездок проходит без происшествий, соблюдение местных правил вождения поможет вам избежать проблем на дороге.

Прежде чем выезжать на шоссе, давайте рассмотрим основные моменты, которые следует знать британским туристам перед поездкой в ​​США.

Дороги в США

В США более четырех миллионов миль дорог, и большинство из них — двухполосные сельские шоссе. При этом менее 0,5% территории США покрыто дорогами с твердым покрытием — гораздо меньшая доля, чем в Великобритании. Дорожная сеть Америки в целом хорошая, хотя недостаток инвестиций в инфраструктуру за последние несколько десятилетий привел к значительному износу, поэтому следите за выбоинами во время вождения.

Знание различных типов дорог в США очень полезно при разработке маршрута.Давайте посмотрим на основные типы дорог в США.

Межгосударственное шоссе

Это основные артерии, связывающие страну. Американские межгосударственные автомагистрали похожи на британские автострады в том смысле, что это высокоскоростные дороги без перекрестков и перекрестков; обычно вы присоединяетесь к трафику через съезд. На межштатных автомагистралях разрешено движение только автомобилей — например, велосипеды.

Автомагистрали между штатами расположены в грубой сетке, которая пересекает страну. Четные числа обозначают маршруты с востока на запад (меньшие числа на южном побережье и мексиканской границе), а нечетные числа обозначают маршруты с севера на юг (меньшие числа на побережье Тихого океана).Автомагистрали между штатами имеют двузначный номер, а дороги с трехзначным номером являются подъездными дорогами для крупных межгосударственных автомагистралей.

Вы узнаете межгосударственные знаки по их знаковому синему щиту с красным гербом.

Автострада

Автострады

— это тоже своего рода межгосударственная дорога, но они часто встречаются в городских районах и предназначены для высокоскоростного движения. У них также никогда не было пунктов взимания платы за проезд — отсюда и название автострады.

Нумерованные трассы

Также известные как маршруты США или шоссе США, пронумерованные шоссе США были первоначальными межгосударственными автомагистралями, пока они не были заменены в 1950-х годах.Нумерованные автомагистрали похожи на британские дороги A-Roads, по которым вы увидите перекрестки и светофоры. Как и межштатные автомагистрали, автомагистрали также расположены в сетке по всей стране, но с обратной системой нумерации.

Вы узнаете пронумерованное шоссе по белому значку на черном фоне.

Государственное шоссе

Это следующий уровень ниже и обычно более тихие дороги — подумайте о них как о британских B-Roads. Государственные автомагистрали часто имеют более низкий предел скорости и спроектированы и управляются государством.Типичный знак — белый круг на квадратном черном фоне, хотя многие штаты имеют свой уникальный дизайн — например, контур штата с номером дороги посередине.

Живописные улочки

Живописные переулки — это, как следует из названия, живописные маршруты, которые поддерживаются государством. Многие пересекают национальные парки и другие достопримечательности и обычно имеют свои уникальные вывески.

Как водить в США

Большинство британцев считают вождение в США легким.Если вы раньше не ездили по правому краю, это будет самое главное, к чему нужно привыкнуть, но если вы возьмете напрокат американскую машину, все будет настроено для движения по этой стороне. При аренде автомобиля подумайте о том, где вы планируете поехать и в какое время года.

Большинство автомобилей в США автоматические, поэтому вы не будете использовать рычаг переключения передач, как в Великобритании.

Многие дороги в США требуют ремонта, так что берегитесь выбоин. Кроме того, в Америке почти нет круговых перекрестков — вместо этого люди будут выходить на перекрестки.Многие аварии происходят на перекрестках, когда водители не замечают, что другие машины выезжают на полосу движения, поэтому постарайтесь снизить скорость и убедитесь, что вас заметили все, кто попадает в пробку — то же самое происходит и при выходе на поток.

Правила вождения в США

Правила вождения в США аналогичны правилам вождения в Великобритании. Водители и пассажиры должны пристегиваться ремнями безопасности и соблюдать строгие ограничения скорости. В большинстве штатов лимит алкоголя для водителей составляет 0,08% концентрации алкоголя в крови — так же, как в Великобритании, — но в некоторых штатах предусмотрены штрафы для водителей с концентрацией алкоголя в крови 0.05% (менее серьезные).

В большинстве штатов действуют те же правила, но вам следует дважды проверить наличие идиосинкразии в Департаменте автотранспортных средств этого штата.

По какой стороне дороги едет Америка?

Американцы едут по правой стороне дороги. Если вы арендуете автомобиль, он будет настроен на правостороннее движение, поэтому вам нужно будет настроить рулевое колесо на левую сторону автомобиля.

Кто имеет преимущественное право проезда?

В Америке есть несколько незнакомых правил, когда дело доходит до полосы отвода.

• Тот, кто приходит на перекресток первым, должен идти вперед
• Вы можете повернуть направо на красный свет — если вы ненадолго остановите машину перед поворотом направо
• На многополосных трассах водители могут обгонять с любой стороны
• Это обычная практика, позволяющая людям на объездных дорогах входить в зону
• Пешеходы имеют право проезда только на специально обозначенных пешеходных переходах

Какое ограничение скорости в США?

Максимальная скорость на сельских автомагистралях между штатами составляет 70 миль в час, а минимальная — 45 миль в час.

На шоссе с четырьмя полосами движения ограничение составляет 65 миль в час, а на всех остальных шоссе — 55 миль в час.

Если вы едете через обозначенную школьную зону, вы должны снизить скорость до 15 миль в час. Они не всегда четко обозначены, поэтому будьте внимательны в любых городских районах. Хотя в США меньше камер контроля скорости, чем в Великобритании, многие дорожные полицейские прячутся в кустах в ожидании превышающих скорость машин.

Вождение в неблагоприятных условиях

Туристы, едущие в США, должны уметь избегать неприятных происшествий, руководствуясь здравым смыслом: если дорога затоплена, избегайте этого, если есть туман, снизьте скорость.Уточняйте погоду заранее. Если вы едете в снежную погоду, примите разумные меры предосторожности, например установите цепи противоскольжения и фонарик. В сезон ураганов слушайте новости, чтобы получить предупреждения и советы — если полиция говорит людям не садиться за руль, не делайте этого.

Другие важные правила вождения в США

По большому счету, вы должны быть в порядке, следуя здравому смыслу, но убедитесь, что вы соблюдаете следующие правила вождения, которые отличаются от британских:

• Остерегайтесь полос движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV).Они ограничены транспортными средствами с минимальным количеством пассажиров. Штрафы за их незаконное использование могут быть высокими.
• Не паркуйтесь в следующих местах: места для инвалидов (если у вас нет разрешения), перед красными или желтыми бордюрами, на белой линии на автобусной остановке или в пределах 10 футов по обе стороны от пожарного крана.
• Если вы путешествуете с младенцем или маленьким ребенком, убедитесь, что они путешествуют в одобренном автомобиле или кресле-бустере.
• Обратите внимание на стационарные школьные автобусы с мигалками.Обгонять их — незаконно.

Опасности при вождении в США

Одна из основных причин аварий в Америке — люди не замечают друг друга при въезде на автомагистрали штата, поэтому всегда принимайте меры предосторожности на перекрестках. Другие опасности, которых следует остерегаться, включают:

• Олени и крупные животные, выходящие на дорогу
• Заблудиться — всегда берите с собой карту на случай, если GPS выйдет из строя
• Сильный шторм — как правило, лучше не садиться за руль и направляться в убежище

Если во время вождения что-то пойдет не так, позвоните в компанию по аренде автомобилей.В экстренных случаях можно связаться со службами экстренной помощи США по телефону 911.

Дополнительная информация

Для дальнейшего чтения вашей первой остановкой должна быть веб-страница правительства США для посещающих водителей или ознакомьтесь с Rough Guides. Есть также несколько полезных советов на сайте Министерства иностранных дел Великобритании.

Не забудьте страховку на аренду автомобиля

Страхование повреждений при столкновении (CDW) и дополнительное страхование ответственности (SLI) могут быть более дорогими, если вы покупаете страхование в своей компании по аренде.Защитите себя перед отъездом, купив страховку на аренду автомобиля в США.

Об авторе

Это маркетинговая статья на сайте insurance4carhire, написанная директором подразделения по дополнительному страхованию при аренде автомобилей Адамом Саммерсби. Адам — ​​уважаемый лидер с 11-летним опытом работы в нишевом страховании личных и коммерческих направлений, включая караваны, операторов сайтов и компенсацию сверхнормативных расходов, а также опыт в лидерстве, продажах и управлении счетами.

Вождение в Мексике по сравнению с вождением в США • По-другому, но лучше

Поездка по живописной сельской местности Мексики — мечта, в которой ежегодно участвуют тысячи американских туристов.Благодаря огромным расходам правительства на инфраструктуру дороги в Мексике стали безопаснее, чем когда-либо. Американские водители должны следить за различиями в привычках и условиях вождения в местных условиях, чтобы не допускать ошибок. Вождение в Мексике может доставлять массу удовольствия, но знайте правила и культуру.

Вождение по автострадам и платным дорогам очень похоже на вождение в США. Вы сигнализируете, что нужно пройти и в экстренной ситуации остановиться на широких плечах. Ограничения скорости указаны в километрах в час.Некоторые полицейские в Мексике, аналогичные тем, что находятся на домашнем патруле шоссе ( Policia Federal de Caminos ), имеют радар и следят за указанными скоростями.

В городах и на двухполосных дорогах часто все еще действуют старые мексиканские правила дорожного движения.

Вождение автомобиля в Мексике:

Повороты влево

В городах нельзя повернуть налево на зеленый свет. В большинстве случаев вы должны дождаться зеленой стрелки. Предупреждение «в большинстве случаев» важно. Посмотри на светофор.Если на нем четыре огонька, один из них — стрелка левого поворота. Если их всего три, то стрелки левого поворота нет. Один из немногих билетов, который я получил в Мексике, был за незнание этого правила. Я всегда ищу эти стрелы сегодня.

На открытой дороге не следует поворачивать налево на перекресток. Ищите выезд на правой стороне шоссе. Это часто безымянный полукруглый съезд напротив перекрестка, который позволяет вам свернуть направо, повернуть на девяносто градусов, пока вы не сможете проехать прямо через шоссе, по которому вы ехали.Это очень логично. Вместо того, чтобы машина остановилась на оживленном шоссе, ожидая поворота налево, она выезжает из транспортного потока и безопасно поворачивает, когда берег свободен.

Левый поворотник и боковые зеркала заднего вида.

Вежливость принимает странные формы. Вы когда-нибудь проезжали по двухполосному шоссе, когда впереди идущий грузовик включал левый указатель поворота? Вы не видите, что он может повернуть на боковую дорогу, и едете дальше, сбитый с толку.Не расстраивайся больше, мой друг. Водитель вежливо говорит вам, что его можно обгонять. Поскольку он видит впереди дальше, чем вы, он помогает вам. Стоит ли вам прислушаться к его совету? Это сложный вопрос. В большинстве случаев я отвечаю с оговоркой «Да». Не отказывайтесь от здравого смысла, но по извилистой горной дороге проезжайте осторожно.

А теперь еще более опасная ситуация. Если вы едете по шоссе и, будучи вежливым гринго, включаете левый указатель поворота, прежде чем проехать впереди идущую машину, подумайте о противоречии в культурах.Вы находитесь в Мексике и придерживаетесь мексиканских традиций вождения, вы только что сообщили водителю позади вас, что впереди все чисто, и очень любезно посоветовали ему обогнать вас. Ой!

Разметка и освещение

Дорожные знаки установлены на большинстве основных дорог Мексики. Однако ехать ночью или через провинциальные города может быть сложнее, поскольку многие из них не освещены. Знаки только на испанском языке и в метрической системе, поэтому вам необходимо понимать их.

Вождение в Мексике по сравнению с вождением в США: поведение пешеходов

Хотя в Мексике отличная система автомагистралей, присутствие велосипедистов и пешеходов на свободных дорогах делает вождение по ним более опасным.Большинство велосипедистов и пешеходов не носят светоотражающей одежды.

RV Вождение в Мексике

Благодаря системе платных межгосударственных дорог Мексики пересечение страны на RV не сильно отличается от американского, хотя и дороже. На тихоокеанском побережье Мексики, а также на побережье Мексиканского залива и Юкатане есть множество парков для автодомов.

Вождение в городе

Жители Нью-Йорка могут чувствовать себя непринужденно на шумных улицах Мехико, но им все же следует сосредоточиться на некоторых ключевых отличиях.В Мексике разметка улиц с односторонним движением обычно имеет высоту 10 футов и всего около 5 дюймов. Право отвода обозначается зеленой стрелкой, поэтому улицы, идущие в направлении красной стрелки, должны уступать дорогу. Перекрестки сложны, потому что, хотя левые повороты имеют 4 светофора и полосы с левым поворотом, как в Америке, правые повороты на красный — обычное дело, хотя они и незаконны.

Вождение в Мексике по сравнению с вождением в США: разница в движении по шоссе

Самая большая причина дорожно-транспортных происшествий среди американских туристов — узкие дороги, на которых почти нет обочин.В отличие от американских 4-полосных дорог с широкими обочинами, на большинстве мексиканских дорог (даже платных) тротуар и обочина разделены на несколько дюймов, поэтому, если ваши правые колеса упадут с тротуара, это, скорее всего, приведет к опрокидыванию автомобиля. .

Лежачие полицейские

Лежачие полицейские в Мексике называются вершинами , они огромны и повсюду. Вы часто будете видеть желтые знаки с двумя черными выступами на них, предупреждающие о том, что впереди находится вершина . .Хотя в сельской местности некоторые могут быть написаны от руки одними и теми же жителями местности.

Военные контрольно-пропускные пункты

Мексиканские военные часто устанавливают контрольно-пропускные пункты на основных автомагистралях, за пределами крупных городов и вблизи границы. Некоторые из них статичны, хотя многие устанавливаются случайным образом. Они не более чем неудобства, но показывают, насколько важно, чтобы вы всегда носили с собой паспорт, визы, водительские права и свидетельство о страховании.

Разница в

сельских дорогах

На автомагистралях и платных дорогах вождение автомобиля очень похоже на вождение в США.Вы сигнализируете, что нужно пройти и в экстренной ситуации остановиться на широких плечах. Ограничения скорости указаны в километрах в час. Некоторые полицейские в Мексике, как и те, что находятся на домашнем патруле на шоссе ( Policia Federal de Caminos ), имеют радар и следят за указанными скоростями. Сельские дороги представляют собой уникальный опыт, позволяющий увидеть сельскую местность как в Мексике, так и в США. Однако, в отличие от Америки, немногие дороги, проходящие через мексиканские ранчо , имеют заборы с обеих сторон, которые ограничивают передвижение коров, овец, лошадей и других животных, поэтому имейте в виду, что вы, вероятно, столкнетесь с близкими. с четвероногим типом при проезде по ним.

Поначалу вождение в Мексике может показаться сложным, но вскоре после пересечения границы вы поймете, что сходства между двумя странами гораздо больше, чем различий. Тем не менее, понимание местных правил вождения и условий может избавить вас от многих проблем в дороге и гарантировать, что из поездки у вас останутся только хорошие воспоминания.

Заключение

Это самые важные особенности вождения в Мексике. Изучите их, и у вас будет безопасная поездка.Самое главное, оставьте дома свои агрессивные привычки вождения. Как сказал мне один водитель автобуса из США после недели в Мексике: «Я был поражен вежливостью мексиканских водителей. Они заботятся друг о друге. Конечно, вы видите каких-то сучек, но меньше, чем дома. В целом, мексиканцы сочетают оборонительную и агрессивную езду, но это не оскорбительно ».

Чтобы сделать беспилотные автомобили безопасными, нам также нужны лучшие дороги и инфраструктура

Главный вопрос, связанный с беспилотными автомобилями, для многих: когда технология будет готова? Другими словами, когда автономные транспортные средства станут достаточно безопасными, чтобы работать самостоятельно? Но гораздо меньше внимания уделяется двум одинаково важным вопросам: когда среда вождения будет готова для использования беспилотных автомобилей? И где эта технология будет работать лучше всего?

Автомобили с автоматическим управлением — это самый сложный из когда-либо предпринимавшихся проектов автоматизации.Вождение требует большой обработки и принятия решений, которые необходимо автоматизировать. Кроме того, необходимо учитывать множество непредсказуемых внешних факторов и, следовательно, множество способов изменения условий вождения.

Автомобили — тяжелые, быстро движущиеся объекты, работающие в общественных местах. За безопасность в значительной степени отвечает водитель, который должен постоянно наблюдать, анализировать, принимать решения и действовать. Мало того, что водители должны соблюдать правила дорожного движения, они также должны общаться друг с другом и другими участниками дорожного движения, чтобы ориентироваться в неоднозначных или спорных ситуациях; подумайте о том, как вы машете или киваете кому-то, чтобы подать сигнал: «Иди первым.”

Insight Center

• Принятие AI

  При поддержке SAS

  Как компании используют искусственный интеллект в своих бизнес-операциях.

Системы

с автоматическим управлением должны выполнять все эти функции точно, надежно и безопасно в самых разных ситуациях и условиях. В настоящее время в одних ситуациях технология более эффективна, чем в других.

С помощью датчиков и детального картографического программного обеспечения системы создают представления своей среды и обновляют их много раз в секунду. Они классифицируют объекты, которые видят, и прогнозируют их вероятное поведение, прежде чем выбирать соответствующие ответы. Скорость и точность этих систем уже во многих ситуациях превосходят человеческие реакции. Лазеры могут видеть в темноте. Время реакции может быть почти мгновенным.

Но некоторые условия все же сдерживают их. Камерам бросает вызов сильный солнечный свет под низким углом (что важно для чтения со светофора), а лазеры могут сбивать с толку из-за тумана и снегопада.Необычные, незнакомые и неструктурированные ситуации (так называемые крайние случаи), такие как аварии, дорожные работы или быстро приближающийся автомобиль аварийного реагирования, может быть трудно классифицировать. А системы самообслуживания не способны обнаруживать и интерпретировать человеческие сигналы, такие как жесты и зрительный контакт, которые облегчают координацию между автомобилями на дороге.

Процессы и среды, которые хорошо структурированы, намного легче автоматизировать, чем те, которые не являются таковыми. Автоматизированным системам необходимо собирать, классифицировать информацию и реагировать на нее, и это легче сделать в чистой, однозначной среде, чего не делают многие среды вождения.Разработчики систем беспилотного вождения просто не могут предвидеть все возможные комбинации условий, которые могут возникнуть на дороге. (Хотя компании пытаются: команда Google Waymo сознательно подвергает свои автомобили «патологическим ситуациям», которые маловероятны, например, люди прячутся в сумках, а затем прыгают перед автомобилем.)

Со временем будет происходить обучение, и количество ситуаций, которые системы не могут распознать, уменьшится. Фактически, обучение, вероятно, будет лучше в автоматизированной системе, потому что после того, как инцидент произошел и был понят, исправление можно развернуть на всех транспортных средствах.В настоящее время обучение в основном ограничивается отдельными драйверами и не распространяется на всю систему в целом. Но новые комбинации условий никогда не будут устранены, а иногда они будут иметь катастрофические последствия — образец, наблюдаемый даже в очень дисциплинированной среде коммерческой авиации.

Таким образом, проблема заключается в нашем переходном периоде. Чтобы технология улучшилась, она должна работать в реальных дорожных условиях. На ранних этапах развертывания он иногда не знает, как лучше отреагировать, и поэтому ему приходится передавать управление водителю-человеку.Проблема здесь, однако, в том, что люди отключаются, когда их полное внимание не требуется. По мере того, как беспилотные автомобили совершенствуются, а люди меньше вмешиваются, невнимательность водителей и связанная с этим проблема быстрого повторного использования для реагирования становятся еще более серьезными проблемами.

По мере того, как технология становится все более сложной, ситуации, в которых требуется помощь человека, могут стать более сложными, неоднозначными и трудными для диагностики. В этих случаях у напуганного человека гораздо меньше шансов правильно ответить.Даже в очень стерильных условиях кабины самолета пилоты могут быть застигнуты врасплох и неправильно реагируют, когда автоматизация уступает управление.

Две аварии со смертельным исходом с участием автомобилей Tesla, работающих на своих системах автопилота, демонстрируют, что пространство между полуавтоматическим вождением и прерывистым человеческим контролем может быть самым опасным из всех. Во время аварии во Флориде в 2016 году водитель Tesla держал руки на рулевом колесе всего 25 секунд из 37 минут, в течение которых он управлял автомобилем в автоматическом режиме.В 2018 году в Калифорнии руки водителя не были обнаружены на рулевом колесе за шесть секунд до аварии.

Эта проблема побудила такие компании, как Waymo и Ford, выступать за полностью автономные автомобили, которые избавляют от необходимости передачи. Но для этого требуется скачок: без драйвера в качестве резервного существует риск того, что технология будет перенесена в среду, с которой она не справится.

Беспилотные автомобили также должны перемещаться в общей среде — с пешеходами, которые иногда переходят дорогу, не глядя, велосипедистами, животными, мусором, неодушевленными предметами и, конечно же, любыми погодными явлениями.Дорожная инфраструктура, правила и правила вождения различаются от страны к стране, даже от города к городу, и контролируются множеством органов. Поэтому неясно, какие институты обладают властью и возможностями для регулирования и стандартизации движущей среды, если они вообще существуют. Дороги сильно отличаются от воздушного пространства, которое регулируется влиятельными глобальными регулирующими органами, имеет гораздо меньший трафик и имеет очень высокие стандарты лицензирования для пилотов.

Это означает, что нам нужно думать не только о бортовой технологии, но и о среде, в которой она будет развернута.Скорее всего, по мере создания более интеллектуальной инфраструктуры мы увидим более стандартизованную и активную среду. Подумайте о радиопередатчиках, заменяющих светофор, мобильных и беспроводных сетях передачи данных с большей пропускной способностью, обеспечивающих связь как между транспортными средствами, так и между транспортными средствами и инфраструктурой, а также о придорожных устройствах, предоставляющих данные о погоде, дорожном движении и других условиях в реальном времени. Необходимо будет разработать и согласовать общие протоколы и стандарты связи, как это было с протоколами связи через Интернет или Глобальной системой мобильной связи (GSM) для мобильных телефонов.Этот переход займет десятилетия, и автономным транспортным средствам придется делить дороги с водителями-людьми.

Если быстрое радикальное изменение условий вождения нецелесообразно, какова альтернатива? Наиболее вероятный ближайший сценарий, который мы увидим, — это различные формы пространственной сегрегации: беспилотные автомобили будут работать в одних областях, а в других — нет. Мы уже наблюдаем это, поскольку первые испытания технологии проходят в специально отведенных для этого испытательных зонах или в относительно простых условиях с хорошей погодой.Но мы также можем видеть выделенные полосы или зоны для беспилотных транспортных средств, как для того, чтобы дать им более структурированную среду, пока технология совершенствуется, так и для защиты других участников дорожного движения от их ограничений.

Мы также можем ожидать, что беспилотные автомобили будут сначала развернуты в относительно контролируемой среде (например, в тематических парках, частных кампусах и пенсионных деревнях), где скорость ниже, а диапазон ситуаций, в которых приходится иметь дело, ограничен. Экономика также будет играть важную роль в том, где и как начнут работать беспилотные автомобили.Транспортные средства, вероятно, появятся в средах, где создание и поддержание высокодетализированных карт экономически выгодно, таких как плотные городские районы, хотя, конечно, они также создают другие проблемы из-за своей сложности.

Хотя стоимость беспилотных автомобилей упадет, когда они начнут массовое производство, в настоящее время она очень высока, по некоторым оценкам, от 250 000 до 300 000 долларов за автомобиль. Таким образом, они сначала появятся в настройках, где коэффициент использования транспортных средств высок и где стоимость времени водителя имеет значение — представьте, что роботакси или машины для вызова водителя работают в определенных гео-огражденных зонах.Их испытания уже ведутся. Роботаксис также указывает на способ, которым люди могут поддерживать технологию автономного вождения, избегая при этом проблему выхода человека из зоны за счет взаимодействия с центрами обработки вызовов. Беспилотный автомобиль, который не может преодолеть препятствие на дороге, не действуя незаконно (например, пересекая белую линию), может остановиться и позвонить оператору-человеку за советом, который затем может разрешить ему действовать нестандартным образом.

В долгосрочной перспективе беспилотные автомобили помогут нам сократить количество аварий, сэкономить время, затрачиваемое на поездки, и сделать больше людей мобильными.Бортовые технологии стремительно развиваются, но мы входим в переходный этап, когда нам нужно тщательно продумать, как они будут взаимодействовать с людьми-водителями и более широкой средой вождения. В этот период ключевой вопрос, который мы должны задать, заключается не в том, когда беспилотные автомобили будут готовы к появлению на дорогах, а скорее в том, какие дороги будут готовы для беспилотных автомобилей.

Это незаконное движение с превышением скорости?

30 июня 2020 г., Fix Auto USA

Большинство людей знают, что превышение скорости увеличивает вероятность аварии, подвергает риску жизни людей и делает дороги менее безопасными.Но знаете ли вы, что движение на ниже предельной скорости также небезопасно?

Слишком медленное движение может привести к тому, что другие водители повернут или резко нажмут на тормоза, что вызовет цепную реакцию, которая приведет к наезду сзади. Кроме того, движение со скоростью ниже установленной может привести к затору и агрессивному поведению на дороге.

Но насколько медленно вы можете двигаться ниже ограничения скорости и запрещено ли движение ниже ограничения скорости?

Ответ, ну, это зависит от обстоятельств. Это потому, что не существует федерального закона об ограничении скорости.Каждому штату предоставляется право определять собственное ограничение скорости.

Помимо различных законов штата об ограничении скорости, это также зависит от типа дороги, по которой вы едете, потока транспорта и погодных условий во время вождения, среди других факторов.

Скорость движения — 20 миль в час или 50 миль в час — может быть менее важным, чем влияние вашей скорости на транспортный поток. Если вы едете со слишком низкой или слишком быстрой скоростью, которая мешает движению транспорта и ставит под угрозу безопасность других водителей, патрульный может остановить вас и получить штраф.

Разве запрещено движение со скоростью ниже установленной?

Калифорния

Калифорния имеет код транспортных средств 22400, закон о минимальной скорости, запрещающий водителям двигаться так медленно, что они «препятствуют нормальному движению транспорта». Едут ли они слишком медленно — это субъективное решение, которое остается на усмотрение калифорнийского дорожного патруля и зависит от нескольких факторов, включая время суток, количество полос на шоссе, погодные и дорожные условия в данный момент, а также интенсивность движения. .

Водитель, признанный виновным в нарушении этого кодекса, заплатит штраф в размере 238 долларов и получит один балл в своей записи DMV. Хотя Министерство транспорта имеет право устанавливать минимальную скорость по мере необходимости, в Калифорнии редко можно встретить знаки минимальной скорости.

Стремясь уменьшить агрессивное поведение на дорогах, некоторые штаты принимают законы, регулирующие левостороннее движение.

Алабама

Как и в большинстве штатов, в Алабаме скорость вождения ниже установленной, но закон не указывает, насколько разрешена скорость ниже установленной.По сути, они оставляют это на усмотрение дорожного патруля Алабамы.

Но в Алабаме, если вы едете по левой полосе, не обгоняя другую машину, вас могут остановить и оформить штраф!

Медленное движение по левой полосе не только приводит в ярость некоторых водителей, но и может повлиять на нормальный транспортный поток. Многие штаты хотели бы, чтобы левая полоса была зарезервирована в качестве полосы для обгона, но не все водители получили памятку. Другие штаты следуют примеру Алабамы.

Колорадо

Колорадо имеет закон о слишком медленном вождении, но он не определяет, насколько разрешена скорость ниже установленной.Является ли движение ниже установленной скорости незаконным, зависит от мнения патрульной службы штата. Если он считает, что вы задерживаете движение, он имеет право наложить на вас штраф.

В Колорадо действует закон о левой полосе движения, гласящий, что водители не должны занимать «полосу для обгона шоссе, если ограничение скорости составляет 65 миль в час или более, если только такое лицо не проезжает мимо других транспортных средств, которые находятся на полосе без обгона . » В Кентукки есть аналогичный закон.

В Массачусетсе, Пенсильвании, Нью-Джерси и Иллинойсе запрещается не двигаться вправо, если автомобиль позади вас пытается проехать.

Иллинойс, Мэн, Миссури, Массачусетс, Монтана, Нью-Джерси, Пенсильвания и штат Вашингтон обозначили левую полосу движения для проезда только по шоссе с тремя и более полосами движения. Они также приняли законы, согласно которым все водители должны оставаться в правильных полосах движения, если они не проезжают мимо.

Штат Вашингтон

В штате Вашингтон также действует закон о борьбе с заторами на прибрежных автомагистралях. По сути, в нем говорится, что если вы едете так медленно, что за вами выстроилась очередь из как минимум пяти машин, вы должны съехать с шоссе при следующей возможности, чтобы машины могли обогнать вас.

В Вашингтоне на большинстве дорог нет знаков ограничения скорости, но, как и в Калифорнии, действуют законы, запрещающие водителям ездить со скоростью ниже установленной, когда это препятствует «нормальному и разумному движению транспорта».

Что нормально и разумно? Это зависит от обстоятельств, но если группа водителей сигналит водителю, можно с уверенностью предположить, что он или она препятствует нормальному движению транспорта. В конечном итоге обеспечение соблюдения закона остается на усмотрение офицера дорожной патрульной службы штата.

Вирджиния

В Вирджинии есть закон о слишком медленном вождении, но в нем не указывается, насколько разрешена скорость ниже установленной. Является ли движение ниже установленной скорости незаконным, зависит от того, считает ли военнослужащий штата Вирджиния, что вы препятствуете нормальному движению транспорта.

В Вирджинии также действует закон, аналогичный закону штата Вашингтон о борьбе с заторами, но более строгий. Если вы едете со скоростью ниже установленной по левой полосе, и как минимум три машины выстраиваются в очередь позади вас, вас могут остановить и оформить штраф.

Разве запрещено движение со скоростью ниже установленной? Может быть, лучше задать вопрос: безопасно ли ехать со скоростью ниже предела. Езда со скоростью ниже установленной влечет за собой риск и опасность. Если вы едете значительно медленнее обычного, возникает цепная реакция. Водители позади вас станут нетерпеливыми и начнут прыгать с полосы на полосу. Другие водители будут уклоняться от вас или резко тормозить.

Насколько разрешена скорость ниже допустимой?

Насколько медленно вы можете ехать ниже установленной скорости? Большинство государств пришли к выводу, что с этим вопросом лучше всего разбираться в индивидуальном порядке.Езда на десять миль в час ниже установленной скорости на малолюдной автостраде может не быть проблемой, потому что вероятность того, что вы задержите движение, мала. Но проехать десять миль по городу в час пик со скоростью ниже установленной — совсем другое дело. В большинстве законов штатов не указывается, насколько разрешена скорость ниже установленной. Они оставляют это решение на усмотрение патруля, но хорошее практическое правило состоит в том, что запрещено ездить на настолько медленной скорости, что вы задерживаете нормальный транспортный поток.

Медленное движение на высокоскоростной автостраде может увеличить риск столкновения.Мы предполагаем, что другие водители едут почти с предельной скоростью, поэтому, когда мы сталкиваемся с автомобилем, который движется с гораздо меньшей скоростью, мы должны быстро отрегулировать его, и этого может быть достаточно, чтобы вызвать аварию.

Разве запрещено движение со скоростью ниже установленной? Нет, если для этого есть веская причина. Большинство законов штатов по этому вопросу оставляют место для здравого смысла исключений, таких как вождение со скоростью ниже установленной из-за небезопасных дорожных условий, замедление из-за предстоящей аварии или из-за общего затора.

Не позволяйте другим водителям заставлять вас увеличивать скорость, если вы считаете, что это небезопасно. Если вы попали в снежную метель и у вас нет полного привода (ссылка на блог по теме), можно будет проехать 30 миль в час, даже если на знаке указано 70 миль в час.

Вот несколько правил, по которым нужно жить — и проезжать мимо!

• На шоссе с двумя полосами движения оставайтесь в правой полосе, если вы не объезжаете или не используете левую полосу для съезда.
• На автостраде с тремя и более полосами движения занимайте правую и центральную полосы, а для обгона используйте только левую полосу движения.
• Если вы находитесь на левой полосе (полоса для обгона) и замечаете в зеркало заднего вида, что приближается более быстро движущийся автомобиль, переместитесь в правую полосу, как только сможете сделать это безопасно.
• Независимо от скорости движения, будьте осторожны, чтобы не препятствовать нормальному движению транспорта.
• Знайте ограничения скорости, характерные для вашего штата.

Подводя итог, можно сказать, что движение со скоростью ниже установленной никогда не было такой горячей проблемой, как превышение скорости, но это начинает меняться. Все чаще люди хотят знать, насколько медленно вы можете двигаться при скорости, не превышающей установленную, и насколько это разрешено законом?

Мы рассмотрели вопрос: «Законно ли движение со скоростью ниже установленной?» и пришел к выводу, основываясь на нашем исследовании, что в большинстве штатов есть законы о минимальном ограничении скорости, но оставляют на усмотрение дорожного патруля решение в каждом конкретном случае.Езда со скоростью ниже установленной может быть опасной, но будет ли это правонарушение, за которое взимается штраф, зависит от дорожных условий в данный момент, а также от других факторов.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Irvine ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей клиентов не только в Ирвине, Южная Калифорния, но и в районе округа Ориндж.

No related posts.