Правила помеха справа: Что такое «помеха справа» и ее трактовка в различных ситуациях?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Мысли из головы

Прошёл первое собеседование на английском. Ребятам нужен был UI-дизайнер и фронтендер, так что я подходил почти идеально.

Интервью длилось час. Начали довольно бодро, мы поговорили о том, что мне интересно, что — не очень. Потом я рассказал о своих работах, показал Кумпан пиццу, ещё какие-то сайты. Объяснил, что показывать особо нечего, сейчас рутина одна, а интересные проекты попадаются крайне редко. Он попросил рассказать о моём рабочем процессе, я попытался описать процесс создания того же сайта Кумпан пицца, но рассказывать особо было нечего: я просто его придумал одномоментно. В общем, этот момент я слил.

Потом он рассказал про CRM, над которой они работают, чего они ждут от меня (если это буду я), как у них рабочий процесс устроен и всё такое. В целом, всё прошло неплохо. По факту, я был рад, что вообще получился хоть какой-то диалог. Боялся, что после первой фразы запаникую, закрою ноут и всю оставшуюся жизнь после этого буду делать лендинги.

Лежа в кровати, прокручивал в голове детали разговора и размышлял о CRM. В целом, все они похожи и делают одно и то же. Но некоторые (как правило крупные) позиционируются как универсальные, подходящие для любой сферы деятельности; другие же (их в том числе) — наоборот, фокусируются на одной

„Совсем, как наш «Медбокс»“ — подумал я, засыпая…

В два часа ночи я проснулся от мысли, что ни слова не рассказал на интервью про Медбокс.

Мой самый крупный проект, над которым я работал больше года, который прорабатывал от и до, выступая по сути продуктовым дизайнером (но в то время, такое понятие ещё не было распространено), где у интерфейса была даже концепция, а не просто красивые кнопочки (вот он «рабочий процесс», про который я не смог рассказать).

„Саша, ты пиздец!“ — сказал сам себе и сел писать письмо с описанием рабочего процесса и скриншотов.

Ответа пришлось ждать больше суток. В нём сообщалось, что это именно то, что нужно, а оценка моего английского выросла с «неплохо для первого раза» до «неплохой английский».

Кстати, когда писал письмо, нарочно решил не пользоваться гугл.транслейтом и не переписывать предложения, если вдруг не получается красиво сформулировать, как если бы это была обыкновенная речь. Даже написал об этом решении в начале письма, но потом решил не выёбываться и удалил.

Выводы

Что я вынес из этого интервью. Точнее даже не вынес, а применил ранее накопленные знания.

Во-первых, не надо ссать признаваться в своих недостатках: я сразу сказал, что это моё первое интервью на английском, и что очень нервничаю из-за этого.

Во-вторых, не бойтесь выглядеть кретином или пытаться произвести впечатления. Я вначале не хотел писать письмо про Медбокс, чтобы не поставить себя в глупое положение — вроде как не подготовился к интервью, раз забыл рассказать об этом. Тем более, что в разговоре в целом произвёл положительно впечатление. Но потом решил, что это важная информация, и я должен её донести. Если меня посчитают дебилом, то пусть так и будет. Но всё произошло наоборот — письмо, как говорится, зашло.

Ту би континьюд…

ВНИМАНИЕ: ПОМЕХА СПРАВА! | ОТДЕЛ ГИБДД УМВД РОССИИ ПО ГОРОДУ БРЯНСКУ

Правило «помехи справа» применяется в двух ситуациях: при одновременном перестроении и при движении на нерегулируемых перекрестках или в других местах, где очередность проезда не оговорена правилами.

Кстати, такого понятия, как «помеха справа« в правилах дорожного движения вообще нет.

Одновременное перестроение

В правилах дорожного движения про перестроение говорится следующее:

«При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Рассмотрим все по порядку, т.к. случаев перестроения может быть множество.

1. Вы едете по своей полосе, а автомобиль перестраивается с соседней полосы. Уступать ему Вы не обязаны, независимо от того, движется автомобиль справа от Вас или слева. Можете сделать это только по собственному желанию. Правило «помехи справа» не действует.

2. Вы хотите перестроиться на соседнюю полосу. Другие автомобили не перестраиваются. В этом случае придется подождать, пока автомобили на соседней полосе не закончатся. Правило «помехи справа» не действует.

4. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится справа от Вас. Автомобиль на правой полосе выполняет перестроение. В этом случае дорогу должны уступить Вы.

Обобщенные правила перестроения

На основе всего вышесказанного можно получить обобщенные правила перестроения:

1. Если я не перестраиваюсь, то и уступать никому не должен.

2. Если я перестраиваюсь направо, то уступить дорогу должен всем.

3. Если я перестраиваюсь налево, то меня должны пропустить (могут и не пропустить) только те, кто перестраивается одновременно со мной.

Флуд про «помеху справа»: spb_auto — LiveJournal

Можно я пофлужу, ну совсем чуть-чуть, в честь пятницы…

Доктор, меня это беспокоит и я хочу поговорить про такое понятие в ПДД, как помеха справа. Нет, это не та помеха, когда девушка с внешностью Наташи Хенстридж сидит в короткой юбке справа от Вас на пассажирском сидении (в случае, если Вы женщина, то Бред Питт в семейных трусах). Помеха справа – это необходимость пропускать тех, кто приближается к вам справа, если проезд не регламентируется иными правилами приоритета, во избежания неприятных коллизий вроде общения с сотрудниками страховых компаний и визитов к стоматологу. Причем вот правило жутко не логичное, почему, объясню на примера случая их жизни. Еду я, значит по правому ряду, на трехполосной дороге, по среднему едет неспешно машинка, а по левому ее обгоняет другая. Опередив машинку в среднем ряду, я начинаю перестраиваться в средний ряд, поскольку по моей полосе впереди был неспешный грузовичок. При этом, одновременно, машина из левого ряда, как всякая порядочная машина, завершившая обгон, решила перестроиться в свободный средний ряд. То есть, возникла ситуация, что мы реально навалимся бортами посреди полосы, стремясь  занять свое под Солнцем в среднем ряду. Согласно пункту 8.4 (при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа) вроде как меня должны были пустить в ряд, чтобы я мог дальше спокойно тошить свои стописят и не убитсо ф грузавиГ. Но только вот незадача. Водитель машины, сошедшейся со мной в бескомпромисной борьбе за существование в среднем ряду, элементарно меня не видит (он сидит слева, в зеркалах только средний ряд, чтобы меня увидеть нужно повернуть голову вправо), при этом я его вижу отлично и никаких телодвижений, чтобы его увидить, мне совершать не нужно! Собственно, по этой причине мне пришлось пропустить машинку и задуматься о логичности правила помехи справа. Почему именно справа? Ведь на дороге с правосторонним движением  водитель приближающейся справа машины видит вас лучше, а вот вы его хуже.

P.S.: совсем флуд, все дальше написанное является художественным вымыслом. Один мой приятель приводил такое объясние. Давным-давно, в одной далекой галактике… столкнулось государство Р. С проблемой – увеличением количества транспортных средств типа самобеглая коляска на улицах городов. Только вот была одна проблема,  самобеглые коляски были, а правил их езды по улицам не было. От этого очень часто происходили конфузы, коляски сталкивались, владельцы дрались, доходило до смертоубийств и прочих неприятностей. И решило тогда правительство государства Р. собрать мудрецов, чтобы они придумали правила движения, чтобы коляски могли соблюдать расстояния и избегать столкновений. Но мудрецы оказались хитрые, они решили чего они будут тратить волшебную мыслительную прану, лучше перенять передовой опыт зарубежный. И отправили они в Зарубежье передовиком-перенимателей, шпионов дипломированных, разведчиков без страха и упрека. И прибыли разведчики сначала в государство Ф. Но там контрразведка сработала быстро, не пожелав делиться передовым опытом, повязала перенимателей и заключила в мрачную Бастилию. Обиделись мудрецы из Р. на такое поведение зарубежного соседа и придумали ему кару страшную. Пустили они слух, что самобеглые коляски из Ф. совсем не самобеглые на самом деле, у под капотом у них спрятаны не лошади, а маленькие лягушонки, которые своими крошечными лапками крутят педальки. К тому же в суровом климате Р. маленькие лягушонки быстро замерзают и требую дорогостоящего лечения местными гаражными эскулапами. Затем мудрецы послали своих агентов с трану Г. Несмотря на такое название, Г. была родиной отличных самобеглых колясок, которые стремительными темпами заполняли улицы их городов. Правительство Г. быстро смекнуло, что очень скоро нужно будет куда-то свои самобеглые коляски девать, ведь заводы уже перешли на выпуск новых моделей, нужно поделиться секретными технологиями в виде правил дорожного движения. Только правительство Г.  понимали,  что жадные жители Р.  будут ездить на колясках, пока у них колеса не отвалятся. Поэтому правила из Г. не содержали правила разъезда, когда нет знаков приоритета, маленькая хитрость, позволившая заработать Г. деньги на запчастях для колясок. Обрадовались жители из Р., что у них теперь есть Правила, и ударили в честь этого автопробегом по бездорожью. Скоро ли сказка сказывается, обнаружили жители Р., что уж очень часто стали сталкиваться коляски на всяких равнозначных перекрестках. Поняли подвох жители Р., разозлились и послали в далекую зарубежную Неметчину ребят на танках, за новыми самобеглыми колясками в качестве моральной компенсации. Но что же делать, колясок все больше, а знаков мало, что же делать. Решили спросить у мудреца Николая Чернышевского, он то точно всегда знает, что делать. И ответил им мудрец Николай: «а не послать ли нам гонца в А.?». Удивились жители Р.: «как же мы пошлем к ним гонца, у их самобеглых колясок руль в бардачке?». Но мудрец Николай парировал: «но они же не бьют их на каждом перекрестке!». Послали гонца в А. и он привез жителям Р. волшебное правило, которые спасало самобеглые коляски от ударов, а их владельцев от стоматологов. Правило назвалось «правилом правой руки». И прижилось правило в городах и весях на просторах Р. И наступило всем счастье. Тут и сказке конец, а кто дочитал мой мыслебред – тому респект

Помеха справа правила пдд

Что такое помеха справа (ПДД) и ее трактовка в различных ситуациях :: BusinessMan.

В правилах дорожного движения предусматривается очередность проезда транспорта по трассе и в условиях города. Регулируется очередность движения расставленными знаками приоритета, светофорами, регулировщиками. Для некоторых участков дорог маневренность зависит от норм, указанных в правилах. Одним из нормативов является определение в ПДД «Помеха справа». Оно регламентирует очередность движения на нерегулируемых перекрестках. Есть множество участков дороги, где нет никаких знаков, светофора, регулировщиков. В таком случае водители должны опираться на правило ПДД «Помеха справа».

Уступи дорогу

В правилах обозначение «помеха справа» предполагает необходимость уступать всем участникам движения, которые находятся справа от водителя. Но уступать дорогу нужно только в тех случаях, когда траектории движения будут пересекаться.

Равнозначная дорога

В пункте 13.11 ПДД для нерегулируемых перекрестков говорится, что водители безрельсового средства обязаны уступать дорогу приближающимся справа механическим средствам. Данное правило ПДД «Помеха справа» применимо только на нерегулируемых пересечениях (перекрестках) равнозначных дорог. К этому понятию относят все перекрестки, на которых нет регулировщиков, светофоров или же последние не работают.

Перекресток считается равнозначным в следующих случаях:

1. Установлен знак «Пересечение равнозначных дорог».
2. Установлен знак «Конец главной дороги».
3. Перед перекрестком нет знаков приоритета, а пересекающиеся дороги имеют идентичное покрытие. Примером могут служить перекрестки без знаков полевых дорог или дорог с асфальтовым покрытием.

В случаях, когда перекресток нерегулируемый и равнозначен, то на нем действует правило ПДД «Помеха справа».

Ситуация на дороге

На равнозначном перекрестке могут возникнуть самые разные ситуации:

1. При повороте направо уступать дорогу никому не нужно. Такой маневр не приводит к пересечению транспортных средств.
2. Транспорт движется прямо, а другой – поворачивает справа или направо. Если на равнозначном перекрестке достаточно места, то уступать дорогу не нужно, если же нет, то пропускаем поворачивающее авто.
3. При движении прямо другой транспорт, движущийся с правой стороны, планирует совершить маневр в виде поворота или хочет проехать прямо, тогда его стоит пропустить. Эта машина по ПДД РФ – помеха справа.
4. При желании повернуть налево, когда приближающийся автомобиль хочет повернуть направо, уступать не нужно. Траектории движения не пересекаются, движение может выполняться одновременно.
5. Во время поворота налево приближающееся справа авто едет прямо или же хочет повернуть налево, тогда этого участника движения пропускают.

Проезд неравнозначных дорог

В пункте 13.10 правил дорожного движения говорится о нормативах проезда неравнозначных перекрестков. В этом правиле указывается, что, когда главная дорога на перекрестке изменяет направление, то водители, перемещающиеся по главной дороге, ориентируются по правилам пересечения перекрестков равнозначных дорог. Этими же нормами руководствуются водители, которые едут по второстепенным дорогам.

Если главная дорога меняет направление, то движение регулируется правилом «Помехи справа». Это же правило применяется к движению, если установлены следующие знаки: «Главная дорога», «Движение без остановки запрещено», «Уступи дорогу».

Правило действует не всегда

Есть ряд случаев, когда правило «правой руки» не действует. К таковым относятся:

1. Встреча пешехода и транспортного средства. Пешехода обязаны пропускать все транспортные средства.
2. Трамвай и безрельсовый транспорт. Трамвай пропускает автомобиль в единичных случаях, в остальных он имеет преимущество, и участники движения должны его пропускать.

Трамваи и пешеходы относятся к особым участникам движения с определенным правовым статусом.

Не действует правило по ПДД «Помеха справа на перекрестке со светофором». Его нельзя применять участникам движения на дорогах с разным приоритетом: с регулировщиком, светофором, при наличии предписывающих знаков.

Примером ПДД «Помеха справа» может быть ситуация, когда водитель одного транспорта выезжает на перекрестке на главную дорогу. В этом случае он должен уступить дорогу всем проезжающим автомобилям и только после этого начать движение. Даже если он будет находиться справа от проезжающих машин, то его пропускать никто не должен: у данного транспорта нет приоритета.

Другой пример: один участник движения выезжает со двора, а другой – едет по дороге. В этом случае правило не действует, так как все, кто выезжает со двора, должны уступать дорогу проезжающим транспортным средствам.

Перестроение

По ПДД, помеха справа при перестроении предполагает пропуск транспорта, находящегося справа от того, кто совершает маневр. К примеру, один участник движения решает перестроиться на правую полосу. В этом случае у него возникает помеха справа и он обязан пропустить все машины, мешающие совершить маневр.

Другая ситуация: водитель хочет перестроиться на правую полосу, а транспортное средство с правой планирует переехать на левую, т. е. предполагается одновременное перестроение транспортных средств. В этом случае левый водитель обязан пропустить того, который пока еще едет по правой полосе, дождавшись, пока он завершит маневр. И только после этого выполняет перестроение.

Что делать на перекрестке

Иногда бывают ситуации, когда на перекрестке водители могут опираться на правило правой руки.

Бывают моменты, когда разъехаться непросто. Чаще всего спорные ситуации возникают на перекрестке с равноправным движением, на котором не установлено никаких знаков, а водители, движущиеся навстречу друг другу по прямой, собираются повернуть направо и налево, т. е. в одном направлении. Вроде бы в данном случае никто никому не мешает, но при повороте одно транспортное средство будет мешать другому. Чтобы не возникло ДТП, следует опираться на правило правой руки. Тот водитель, которому создается помеха справа при повороте встречного транспорта, должен уступить.

Видео по теме — ниже.

Правило правой руки – это общепризнанный метод решить спорные вопросы при движении. Если нет знаков приоритета, светофора или регулировщика, то проезд регулируется этим правилом, кроме выезда со двора, парковки, места остановки и стоянки.

Помеха справа — правило ПДД

Правило «Помеха справа» знакомо каждому водителю, к нему прибегают во многих случаях:

• при пересечении нерегулируемых перекрестков и перекрестков равнозначных дорог;
• при разъездах на парковках и автозаправочных станциях;
• при одновременном перестроении автомобилей, которые движутся в одном направлении, но по разным полосам проезжей части.

В сегодняшней статье вспомним автошколу и правило «правой руки», — что это такое, когда и как используется, — приведем примеры.

«Помеха справа» — определение

В различных разделах Правил Дорожного Движения имеются упоминания данного требования:

• ПДД 8.9 — если очередность проезда не оговорена и никак не обозначена соответствующими знаками (Главная Дорога, Уступи Дорогу и т.д), при этом траектории движения транспортных средств пересекаются, предоставить преимущество обязан тот водитель, к которому помеха, в виде другого автомобиля, приближается с правой стороны;
• ПДД 8.4 — если вы собираетесь совершить маневр перестроения с одной полосы в другую, то обязаны уступить автолюбителям, совершающим подобный маневр и находящимся справа от вас — одновременное перестроение;
• ПДД 13.11 — на равнозначных пересечениях тоже необходимо руководствоваться данным правилом — в первую очередь пропускают машины, движущиеся по правой стороне, причем не имеет значения их дальнейшее направление — поворачивают налево или едут прямо.

Если сформулировать это все, то получаем такую дефиницию данного принципа помех и преимуществ:

«При условии, что очередность разъезда на определенном участке проезжей части четко не указана, а траектории пересекаются, приоритет в движении принадлежит тем водителям, которые приближаются к вам справа».

Однако, как показывает практика, как раз в таких местах, где очередность не оговорена, и происходит большой процент дорожно-транспортных происшествий. Рассмотрим наиболее понятные и знакомые всем примеры.

Примеры помех справа

На перекрестке

Итак, самая простая ситуация: вы выезжаете на нерегулируемый перекресток равнозначных дорог.

Приводим три разные ситуации:

• хотите продолжить движение прямо — уступаете тем, кто находится справа;
• хотите повернуть направо — пропускаете транспортные средства, движущиеся прямо по пересекаемой вами дороге;
• поворачиваете налево — пропускаете ТС, движущиеся прямо с противоположного направления и с того, на которое поворачиваете, находящиеся же слева от вас ТС обязаны уступить вам дорогу.

Также, согласно ПДД, на подобных пересечениях безоговорочное преимущество принадлежит трамваям — их нужно пропускать, куда бы они не поворачивали и с какой бы стороны к вам не приближались. Можно привести и другие примеры, но в любом случае уступать нужно тем, кто подъезжает к нам с правой руки, создавая помеху, и при этом траектории пересекаются.

При приближении к Т-образному равнозначному перекрестку, действуйте по той же схеме очередности проезда. Многие ошибочно полагают, что примыкающая к такому пересечению дорога автоматически считается второстепенной, но это отнюдь не так.

Действует такое же правило помехи и на кольцевых перекрестках — очень часто они обозначены табличкой «Главная дорога» (черным отмечен именно сам круг), соответственно водители ТС, находящихся на кольце, обладают преимуществом, но между собой они руководствуются правилом правой руки.

При одновременном перестроении

Весьма распространенная ситуация, вызывающая множество проблемных помех в условиях интенсивного трафика и плотного потока на магистралях больших городов. В данном случае ключевым является слово «одновременное».

Тоже можно привести множество однотипных ситуаций помех:

• вы продолжаете движение в прямом направлении, не меняя полосы, другой же водитель хочет вклиниться на вашу полосу — уступать ему не нужно (хотя и не запрещено), поскольку он совершает маневр, также не имеет значения, с какой стороны он к вам приближается (справа или слева) — обязан пропустить встречный поток именно он;
• одновременное перестроение — вы смещаетесь на правую полосу, подъезжая к перекрестку, кто-то же хочет перестроиться влево — уступает тот, у кого помеха справа.

Нужно отметить, что данный маневр является достаточно сложным, особенно когда обзор закрыт проезжающими фурами или автобусами.

Поэтому стоит очень внимательно следить не только за обстановкой, но и за сигналами, которые подают другие водители. То есть прежде, чем двигаться на свою полосу, убедитесь, что вам уступают.

Где правило «правой руки» не действует?

Правило распространенной «Правой руки» не действует в тех случаях, если перекресток является регулируемым, очередность проезда обозначена знаками, на пересечениях равнозначных дорог.

Частая проблема, встречающаяся в населенных пунктах, — спальные районы. Здесь может быть масса примыкающих со дворов подъездных путей к главной дороге, причем определить, являются они второстепенными или равнозначными либо у кого именно помеха невозможно без соответствующих табличек и знаков.

В таких случаях руководствуйтесь пунктом 13.13 ПДД — считайте, что вы находитесь на второстепенной дороге и у вас помеха с правой стороны. Соответственно, на опасных отрезках двигайтесь с минимальной скоростью.

Рекомендуем посмотреть это видео:

правило дорожного движения, в каких случаях используется и на кого распространяется

При движении на перекрестках, маневрировании, разъезде транспортных средств во дворах, на стоянках и заправочных станциях часто бывают ситуации, когда участники движения не могут определиться с приоритетом в равных условиях. Для таких случаев применяют правило правой руки. Освоив его, даже начинающий водитель без труда определит, в какой очередности должен разъезжаться транспорт, если нет никаких знаков.

Помеха справа – правило

В первую очередь необходимо разобраться с трактовкой правила, уточнить, в каких ситуациях его следует применять. Это связано с тем, что используется оно далеко не всегда. Также нужно усвоить, кто обязан уступать дорогу, чтобы не создавать затруднений движения и дать проехать тем, кто имеет приоритет.

Определение правила

В ПДД нет такого понятия, как «правило правой руки», это может ввести в заблуждение неопытных автомобилистов. Между тем оно является основополагающим и обеспечивает безаварийную езду в целом ряде государств. Тем не менее рассматриваемый принцип описан в нескольких параграфах Правил:

1. П. 8.4 указывает, что при одновременном перестроении следует уступить дорогу транспорту, располагающемуся справа. Поэтому при маневрировании стоит всегда смотреть в правое зеркало, чтобы исключить риск столкновения.
2. В п. 8.9 сказано, что, если траектории движения машин или другого транспорта пересекаются друг с другом, а в ПДД нет указаний на этот счет, дорогу всегда уступает водитель, к которому справа подъезжают транспортные средства.
3. Есть еще п. 13.11, определяющий правила проезда на равнозначных перекрестках (кроме круговых развязок и ситуаций, когда приближается рельсовое транспортное средство). Если знаки приоритета и светофоры отсутствуют, первым всегда проезжает водитель, у которого нет помехи справа.

Разобраться в правиле несложно, поэтому его в первую очередь разъясняют новичкам, чтобы исключить возможные проблемы. Многие руководствуются данным принципом в любой сложной ситуации, хотя действует он далеко не всегда. Именно о правой помехе правила ПДД не говорят, но вышеуказанные пункты дают представление, когда это работает.

Когда применяется

У рассматриваемого принципа есть свои условия использования, как и у других понятий, используемых при вождении транспортных средств. Основополагающих моментов три, и именно их наличие говорит о том, что водители должны уступить дорогу всем, кто находится справа, а на помеху слева не обращать внимания:

1. Траектории автомобилей или другого транспорта должны пересекаться. Если же участники движения при разъезде не создают помех друг другу, можно двигаться без соблюдения каких-либо ограничений, так как это не создает опасности ДТП.
2. Очередность движения транспортных средств не определена Правилами дорожного движения. Если есть какие-либо указания на этот счет, стоит руководствоваться именно ими, а не принципом помехи справа.
3. Участники движения имеют одинаковый статус. Это означает, что вопрос, уступать ли дорогу при помехе справа, имеет смысл только когда встречаются равнозначные ТС. Например, трамваи или пешеходы всегда двигаются первыми, как и любой специальный транспорт с включенными проблесковыми маячками.

На перекрестках с выключенным светофором следует убедиться в том, что нет знаков приоритета. Если они есть, преимущество имеют те водители, которые двигаются по главной дороге.

Можно использовать правило везде, где возникают сложности с проездом: на полевых, лесных дорогах и любых других объектах. Главное – соблюдать осторожность и, даже если есть преимущество, убеждаться в том, что другие участники уступают дорогу.

Кто должен уступать дорогу

Для того чтобы еще лучше разобраться в вопросе, необходимо рассмотреть несколько самых распространенных ситуаций. Конечно, стоит помнить про динамичность событий и необходимость быстро анализировать изменяющиеся условия: например, некоторые могут слишком поздно включать сигнал поворота, что может сразу изменить условия проезда.

На равнозначных дорогах

Это самый распространенный вариант использования принципа помехи справа: на перекрестке он действует четко и позволяет без труда разобраться с очередностью движения. Нужно помнить несколько простых рекомендаций:

1. При подъезде к развязке заранее оценить ситуацию и спрогнозировать, в каком порядке будут проезжать участники движения. Перед перекрестком замедлиться, даже если можно двигаться первым.
2. Если одна из машин уже начала маневр и может создать помехи, дать ей проехать опасную зону и только потом двигаться.
3. Когда установлены временные знаки, руководствоваться ими, даже если перекресток равнозначный. Это касается и основных знаков приоритета – временные всегда имеют преимущество и действуют до тех пор, пока их не уберут.
4. При передвижении габаритной техники соблюдать аккуратность. Иногда есть смысл остановиться, даже если траектории не пересекаются, так как из-за больших размеров велик риск столкновения.

Обязательно проверять наличие знаков, даже если их не видно. Часто обзор ограничивают деревья и другие объекты, но можно увидеть знаки с других сторон. Если они есть, следует руководствоваться ими, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

Во дворах

Хоть проезды в жилых зонах и не относятся к дорогам общего пользования, на них распространяются те же правила, что и при проезде перекрестков. Знаков на таких территориях чаще всего нет, поэтому используется правило правой руки как основное в любых ситуациях, требующих определить приоритетность проезда.

Многие автомобилисты, когда одна сторона длинного проезда во дворе занята стоящим транспортом, ошибочно считают, что преимущество имеет тот, кто выезжает из жилой зоны. На самом деле уступать дорогу обязано то транспортное средство, со стороны которого стоят припаркованные машины.

Что касается разъезда, сквозные проезды имеют преимущество перед небольшим ответвлениями. Это касается и вариантов, когда к дороге с покрытием примыкает грунтовая либо гравийная: асфальтированные участки всегда имеют преимущество.

Когда речь идет о выезде со стоянки, при одновременном движении двух машин дорогу уступает та, у которой помеха справа. Но всегда нужно уступать путь транспорту, который движется по проезду, даже если он находится с правой стороны.

При перестроении

Еще одна ситуация, когда необходимо использовать правило правой руки. Но в этом случае есть свои особенности, которые стоит разобрать, чтобы не допускать аварийных ситуаций на дороге. Все рекомендации даны для дорог общего пользования с двумя и более полосами в одном направлении:

1. Независимо от маневра и направления перестроения преимущество имеет машина, которая движется по своей полосе и не перестраивается. Она всегда проезжает первой.
2. Правило при одновременном перестроении такое же, как и в других ситуациях: тот, у кого помеха справа, обязан уступить дорогу.

Любое маневрирование требует внимания, так как в момент начала перестроения может оказаться, что кто-то уже занял полосу. Поэтому важно оценить дорожную ситуацию и начинать маневр, когда нет опасности аварии.

Когда правило не работает

Есть несколько исключений, когда правило правой руки не применяется. В таких случаях, чтобы правильно проезжать перекрестки и другие участки, нужно определять приоритетность движения:

1. Пешеходы всегда имеют преимущество перед машинами и другим транспортом. Если есть переход, уступать дорогу следует обязательно.
2. Трамвай и любой другой рельсовый транспорт проезжают перекрестки в первую очередь, если нет светофоров и знаков приоритета.
3. Пересечение неравнозначных дорог. Преимущество всегда принадлежит тем, кто движется по главной дороге, и только потом можно двигаться остальным.
4. Выезды со второстепенных дорог, дворов, заправок и т.д. не могут считаться полноценным перекрестком, поэтому при движении из них нужно уступать дорогу всем.
5. При повороте на круговое движение уступать дорогу всем, кто движется по кольцу. В этом случае правило правой руки не работает.

Наличие любых знаков или других указателей, регламентирующих правила проезда, автоматически отменяет действие принципа помехи справа.

Если на перекрестке равнозначных дорог стоит регулировщик, он определяет порядок проезда. Стоит руководствоваться его указаниями и не двигаться без команды, даже если дорога свободна.

Использовать правило помехи справа несложно, оно помогает быстро сориентироваться с очередностью проезда на равнозначных дорогах и определить, кто имеет преимущество при перестроении. Главное – запомнить, в каких случаях этот принцип не действует, чтобы не создавать аварийные ситуации и обеспечивать безопасность движения.

правила на перекрестках и при перестроении

Если бы Правила дорожного движения регулировали каждую ситуацию на дороге, то они вышли бы чрезвычайно объемными. Для упрощения регламентации и простоты использования вводятся специальные правила. Одно из них – «помеха справа».

Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?

ДаНет

Что такое помеха справа?

Помеха справа – условное, «народное» понятие, которое призвано регулировать неднозначные ситуации с приоритетностью на дорогах. Норма упрощает действие ПДД. Кратко его можно охарактеризовать следующим образом: если очередность движения Правилами никак не регламентируется, то при пересечении путей двух автомобилей первым проезжает тот, что находится справа.

Сам Правила дорожного движения не содержат такого термина, как «помеха справа».

По своему смыслу выражение – упрощенное обозначение пункта 8.9. ПДД.

Условия выполнения принципа:

• траектории движения автомобилей пересекаются;
• участники равноправны. Ни один из них не имеет преимущества;
• ПДД не оговаривает очередность проезда.

Только при соблюдении трех условий правило «помехи» начинает действовать.

Особенности применения правила

Нюансы применения напрямую зависят от наличия либо отсутствия трех ключевых условий. Принцип применяется в двух случаях:

• одновременное перестроение;
• нерегулируемые перекрестки и места, где движение не регламентировано.

Внимание: «помеха справа» — это правило на крайний случай. Оно действует только тогда, когда другие нормы или не работают, или уже были задействованы.

В каких случаях помеха справа не работает?

«Помеха справа» — универсальный принцип. Однако нет правил без исключений. Норма не применяется в следующих случаях:

• участники неравнозначны друг другу;
• при движении задним ходом;
• один из участников «конфликта» – трамвай или пешеход;
• движение осуществляется по дополнительной секции светофора.

Если не соблюдаются три условия «работоспособности» правила, то оно исключается.

Фактически, имеется еще один случай, когда правило не работает: если участник движения неадекватен. «Сорвиголову», несущегося на всех скоростях, имеет смысл пропустить, даже если имеется приоритет.

Подобная мера позволит избежать возможной аварийной ситуации.

Помеха справа на перекрестках

Движение на неравнозначных перекрестках регулируется дорожными знаками, светофором или регулировщиком. Их отсутствие, а также одинаковость дорожного покрытия – признаки нерегулируемого участка.

«Помеха» работает только на равнозначных перекрестках. Принцип звучит следующим образом: на нерегулируемом перекрестке первым начинает движение тот автомобиль, что находится правее.

Важно: «помеха справа» не работает на круговых перекрестках. Водители, которые уже находятся на круге, имеют приоритет по отношению к въезжающим.

Как действует правило при одновременном перестроении?

Пункт 8.4. ПДД дает прямой ответ на вопрос. Если имеет место одновременное перестроение, то водитель уступает дорогу тому, кто находится правее. На практике подобных ситуаций великое множество. Пример: водитель желает перестроиться на левую сторону, при этом другой автомобилист, находящийся на стороне слева, желает перестроиться на правую сторону. В таком случае дорогу уступает водитель слева.

Практические примеры и комментарии

В 2017 году Верховный суд РФ коснулся вопроса применения правила: отменил штраф водителю, не уступившему дорогу автомобилю справа. Особенность случая: оба автомобиля поворачивали в одну сторону и являлись попутными. Их пути не пересекались, а были параллельными. Однако автомобилист, который находился справа, решил поспешить и увеличить скорость, тем самым резко изменив свою траекторию. Верховный суд РФ, освободив водителя, не уступившего дорогу, установил судебный прецедент: транспортное средство, которое приближается сзади с правой стороны к другому автомобилю, двигающемуся параллельно, не является помехой справа.

«Помеха справа» позволяет решить целый массив конфликтов, не урегулированных Правилами дорожного движения.

Единственное, что необходимо знать – сами особенности и условия использования принципа. Грамотно пользуясь правилом, водитель упрощает себе жизнь и движение всех остальных участников дорожного движения.

Мнение эксперта

Иван Чайкин, автор статьи:

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Помеха справа: правило ПДД правой руки

Несмотря на то, что в ПДД четко обозначено, как должен действовать автомобилист на общественных магистралях, многие водители трактуют эти правила по-своему. Это приводит к увеличению числа ДТП на дорогах. Одним из спорных моментов, возникающих часто при перестроении, является так называемое «правило право руки».

Нужно понимать, что данная норма действует только при возникновении определенных условий.

В частности, ей нужно руководствоваться на нерегулируемых перекрестах и в местах, в которых очередность дорожного движения не оговаривается действующими правилами.

Но что такое помеха справа? Как должны перестраиваться водители, руководствуясь этим правилом?

Содержание статьи

Определение понятия

Под помехой справа в правилах ПДД понимается ситуация, при которой водители обязаны пропускать транспортные средства, расположенные справа от них. Согласно этой норме, уступать дорогу следует при условии, если траектория движения автомобилей пересекается.

Помеха справа, как правило, применяется в следующих ситуациях:

• пересечение перекрестков, движение на которых не регулируется;
• пересечение равнозначных магистралей;
• движение по парковкам и территориям автозаправок, и т.д.

Также согласно ПДД помехой справа следует руководствоваться в тех случаях, когда автомобилисты, движущиеся в одном направлении, намереваются перестроиться из разных полос.

Иными словами, это правило применяется при одновременном наступлении двух условий:

• дорожные знаки на определенном участке дороги не устанавливают очередность проезда;
• траектория движения автомобилей пересекается.

Примеры возможных помех справа

Несмотря на то, что эта норма четко указывает на правила поведения автомобилистов, в реальности ситуация выглядит сложнее.

Проблемы на перекрестках

Прежде всего, необходимо уточнить, что под нерегулируемым перекрестком понимается место, где пересекаются несколько дорог и отсутствуют:

• регулировщик;
• светофор (либо он неисправен).

На регулируемых перекрестках правило правой руки не действует. Руководствоваться при их пересечении необходимо текущим сигналом светофора и установленными дорожными знаками.

Согласно ПДД, на нерегулируемом перекрестке необходимо пропускать автомобили, которые движутся справа, в следующих случаях:

1. Машина движется прямо, а в правой стороне от нее другое транспортное средство намеревается совершить поворот направо.
2. При совершении поворота в правую сторону необходимо пропустить машины, которые движутся по пересекаемой дороге прямо.
3. Встречный автомобиль движется прямо или поворачивает налево при совершении аналогичного маневра.

Вне зависимости от того, в какую сторону намеревается поворачивать трамвай, все автомобилисты обязаны пропускать его.

При движении на кольцевых перекрестках рассматриваемое правило также действует. При этом автомобили, которые находятся на «кольце», обладают преимуществом перед водителями, расположенными за его пределами.

Перестроение между полосами

Транспортные средства, двигающиеся в одном (попутном) направлении слева, должны руководствоваться правилом правой руки при условии, если машина, расположенная от них в правой полосе, начала совершать перестроения.

Если последняя продолжает путь в том же направлении и не совершает маневров, рассматриваемая норма не действует.

Данная ситуация встречается на общественных автомагистралях достаточно часто, поэтому имеет смысл обратиться к нескольким частным случаям:

1. Автомобилист, не совершая никаких маневров, продолжает движение по своей полосе. В таком случае он не обязан пропускать другие машины, перестраивающиеся на занимаемую им траекторию.
2. Совершая маневр в левую полосу, водитель имеет преимущество перед автомобилистов, находящимся как справа, так и слева от него.
3. При перестроении в левую сторону следует пропускать машину справа, совершающую маневр в то же направление.

В подобных ситуациях, прежде чем менять полосу, рекомендуется удостовериться, что остальные автомобилисты готовы пропустить автомобиль перед собой.

Когда правило не действует

Рассматриваемое правило недействительно при возникновении следующих условий:

1. Статусы участников дорожного движения неравнозначны.

Например, пешеходы при пересечении транспортной магистрали не должны руководствоваться правилом правой руки. На них распространяются иные нормы ПДД. Кроме того, выше было отмечено, что автомобилисты должны всегда пропускать трамвай вперед при совершении маневров последним.

2. Разные приоритеты движения.

Руководствоваться помехой справа нельзя при условии, если пересекаются магистрали, имеющие разные приоритет. Последний устанавливается дорожными знаками, светофорами или регулировщиком.

Данное правило ярко иллюстрирует следующий пример:

• Один автомобиль намеревается покинуть территорию автозаправочной станции. По дороге, на которую тот намеревается выехать, движется другой транспорт. Вторая магистраль обладает более высоким приоритетом. Соответственно, любой автомобиль, перемещающийся по ней, не должен пропускать автотранспорт, выезжающий с автозаправочной станции, даже если последний располагается справа.

Другая ситуация: автомобиль поворачивает в сторону на зеленый сигнал дополнительной секции светофора. Несмотря на то, что для него, согласно установленным правилам, открыть путь вперед, он должен пропустить транспорт, идущий с ним на пересечение и руководствующийся зеленым сигналом светофора основной секции.

Видео о сути «Помеха справа»

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Помеха справа в ПДД | AVTONAUKA.RU

Существует несколько разных вариантов утверждений о понятии «помеха справа». Одни эксперты высказывают мнение, что «помеха справа» существует с начала истории ПДД, и возводят его в ранг Правила, другие — утверждают, что данное понятие не имеет юридической силы, потому что оно вообще не встречается в тексте ПДД.

Не станем вдаваться в историю происхождения фразы «помеха справа», но ее использование значительно упрощает понимание многих дорожных ситуаций, когда необходимо выяснить приоритет между транспортными средствами, если их пути пересекаются.

Приоритет — это право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения (пункт 1.2 ПДД).

«Помеха справа» в ПДД, как термин, отсутствует. Это «народное» понятие, и оно обозначает ситуации, когда Правила обязывают водителя уступить дорогу автомобилю, приближающемуся справа. Но это понятие регулирует далеко НЕ любые ситуации, в которых другой автомобиль подъезжает с правой стороны.

О «помехе справа» уместно говорить только в тех случаях, когда между машинами (транспортными средствами) имеется равнозначность в правах на движение, или же, когда очередность проезда между ними Правилами НЕ оговорена.

Таких ситуаций немного, и несмотря на отсутствие официального понятия «помеха справа» в ПДД, они включены с несколько другой формулировкой: «уступить дорогу должен водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Ниже приведены пункты ПДД, в которых встречается данная формулировка, и обстоятельства, к которым применяется правило «помеха справа».

— Одновременное перекрестное перестроение. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа (пункт 8.4).

Теме маневров, связанных со сменой полосы движения, посвящена серия статей Перестроение. При одновременном перестроении с другим автомобилем очень важно понять или вовремя заметить, что маневры машин начаты одновременно.

Предлагаю ознакомиться с материалом статей Одновременное перестроение. Теория и практика, Одновременное перестроение на многополосной дороге и Взаимное перестроение в одну полосу.

— Нерегулируемый перекресток, на котором главная дорога поворачивает (меняет направление). В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (пункт 13.10).

Когда на таком перекрестке возникает обязанность уступить помехе справа? Это возможно в двух случаях:

• когда главная дорога поворачивает направо, вы движетесь по главной, и вам необходимо проехать через перекресток в прямом направлении, или повернуть налево (развернуться).
• когда вы подъехали по второстепенной дороге, но «правая» дорога перекрестка также является второстепенной. Независимо от направления вашего дальнейшего движения, на таком перекрестке вы обязаны уступить всем ТС, в т. ч. помехе справа на второстепенной дороге.

Рекомендую ознакомиться с материалом статьи Съезд и поворот с главной дороги из серии Главная дорога.

— Перекресток равнозначных дорог (равносторонний перекресток). На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11 (1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа (пункт 13.11).

Перекресток равнозначных дорог от других перекрестков отличается тем, что на всех! сторонах этого перекрестка нет (не установлено) знаков приоритета.

На перекрестке равнозначных дорог ПДД обязывают уступить любой «помехе справа», которая появляется в зависимости от направления движения через перекресток: проезда «прямо», поворота налево или разворота.

На равностороннем перекрестке может возникнуть ситуация круговой «помехи справа». Как проехать через него в таком случае — ответ есть в статье Проезд равнозначного перекрестка. Еще рекомендую статью Разворот на равнозначном перекрестке.

— Другие случаи, не оговоренные в ПДД. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа (пункт 8.9).

К другим случаям, в которых очередность проезда не оговорена, относятся ситуации движения во дворах и жилых зонах, на парковках, на прилегающих территориях, т.е. в местах, где пути машин пересекаются, но отсутствует атрибутика, предоставляющая приоритет.

В качестве примера предлагаю статью Движение во дворах и жилых зонах.

Следующие два пункта Правил регламентируют ситуации, в которых применение понятия «помеха справа» неуместно, потому что ПДД в этих случаях конкретно расставляют приоритеты между транспортными средствами.

Тем не менее, взгляд на эти обстоятельства через призму народного правила «помеха справа» может помочь лучше понять ситуацию, особенно на начальном этапе водительской практики. Позднее, с опытом, придет понимание на уровне спинного мозга, кому и в каких случаях Правила требуют уступить.

Речь идет о встречных ТС, которые движутся в равных с вами условиях: либо на зеленый сигнал, либо по равнозначной дороге.

Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Перечисленные в пунктах 13.4 и 13.12 требования обязательны для выполнения не только на перекрестках. Они обязательны к выполнению на любом участке дороги, где есть возможность повернуть налево или развернуться.

В обоих случаях, если мысленно повернув налево, расположить автомобиль поперек движения, то встречные машины пространственно окажутся справа, следовательно, нужно им уступить. Такая позиционная расстановка ни в коем случае не является «помехой справа» в том смысле, в котором она рассмотрена выше, потому что в данных пунктах есть прямое требование уступить встречным машинам!

Но если кому-то трудно запомнить, что при повороте налево (развороте) необходимо уступить встречным ТС, едущим в направлении прямо или направо (возможно, что при виде встречного автомобиля человек, не имеющий опыта, теряется), то для понимания ситуации можно использовать метод псевдо-«помехи справа», приведенный выше.

В любых ситуациях, когда между участниками возникает необходимость уступить «помехе справа», необходимо помнить, что свой приоритет целесообразно использовать только тогда, когда вы убедитесь, что вам уступают дорогу.

Будьте внимательны за рулем.

правил дорожного движения | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Правила дорожного движения

1) Введение

1. Действующие водительские права
2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (форма 23)
3. Действующее страховое свидетельство транспортного средства
4. Разрешение и справка о пригодности транспортного средства (применимо только к транспортным средствам)
5. Действительное свидетельство о контроле за загрязнением По требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника транспортного отдела предъявить эти документы для проверки

2) Правила дорожного движения

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. При повороте направо на двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Снизьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока вы не будете уверены, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руки необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или переходе с правой стороны вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую вытяните правую руку и вращайте ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями. Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ношение шлема для двухколесного водителя — это требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не для того, чтобы избежать судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

Не парковать на пересечении дорог или рядом с ними, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко от светофора или пешеходного перехода; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, читаемым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, необходимые на транспортном средстве для его безопасности.

Не ездите на с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещено движение задним ходом на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходить желтую линию , разделяющую дорогу даже при обгоне.На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикаторный сигнал.

Не переходите линию остановки , нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

Используйте Horn только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, которым следует следовать всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Сохраняйте достаточное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится. Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на различных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно , за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся с горы. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых транспортных средств запрещено перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение. На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выходили в поперечном направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства.Также запрещена перевозка взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Перевозите только один Pillion Rider на своем двухколесном транспортном средстве. Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, потому что резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего впереди идущий автомобиль. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасность или неудобства для других людей или транспортных средств.

Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши навыки вождения, в том числе тонизирующих средств, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, которые не имеют надежной защиты.Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Дети, например, могут делать неожиданные вещи. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам , если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть очевидные места и времена, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам трудно их увидеть.

Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снижайте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете. На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет руководителя перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не балуйтесь зигзагообразной ездой , особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять Другой автомобиль, остановившийся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам при входе или выходе из частной собственности, например, проезжей части. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, поворачивающего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не существовать, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч — нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках.Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Обратите внимание на больших, тяжелых, поворачивающих автомобиля. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим поворотным автомобилем и бордюром, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится.Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при выполнении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от автомобилей, которые вы проезжаете. Если водитель автомобиля впереди вас указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте , если вы думаете, что это может поставить под угрозу другое движение на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма.Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если водитель впереди вас еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

На многополосной дороге вы должны не забывать уступать дорогу движению транспорта, уже находящемуся на полосе, в которую вы едете.

При обгоне Не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение Ночью на дороге меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, люди и велосипеды плохо видны, а другие автомобилисты или пешеходы могли пить. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановить дальний свет, полезно для увеличения расстояния обзора. Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключить фары другого автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими транспортными средствами. Не включайте дальний свет в условиях тумана, поскольку ваш свет отражается назад, уменьшая видимость.Также не забывайте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от полосы движения. Если вы ослеплены, снизьте скорость или остановитесь, пока глаза не восстановятся. .

Как быстро остановиться

Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи происходят быстро. Водитель может выехать из переулка без предупреждения. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины.Грузовик может сбросить часть груза. Самокат или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы путешествуете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью всего на 10 км / ч выше. Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях.Это может быть не всегда так.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подойдете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красная машина должна уступить дорогу другим встречным машинам. Вы также должны уступить дорогу направо на перекрестках, где не работает свет. Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую они делают. Уступите дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отведя свои машины на обочину дороги. На нерегулируемых переходах уступайте дорогу пешеходам. Уступите дорогу трафику, уже находящемуся на полосе движения. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступить дорогу любому транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге (если не указано иное). Правило уступить дорогу не распространяется на Т-образные перекрестки.

Кольцевые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге. Если вы поворачиваете, приближаясь к кольцевой развязке или выходя из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на кольцевой развязке. Следуйте дорожной разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева.Выезжайте на круговую развязку, когда в транспортном потоке есть безопасный пробел. На повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке. Поворачивая направо, двигайтесь ближе к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарная

Не забудьте уступить дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте правильную руку или указатель поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда нет встречного транспортного средства.

Разворот на разворот при развороте вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади себя в зеркало заднего вида. Не делайте разворотов там, где это прямо запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на шоссе или если ваш разворот мешает движению.Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли одна линия разорвана.

3) Сигналы руками Дорожной полиции

4) Сигналы светофора

Остановка:

Остановитесь задолго до стоп-линии и не перегружайте перекресток. Это не только затрудняет обзор перекрестка для других участников дорожного движения, но и делает переход «зебра» небезопасным для пешеходов.Вам разрешается повернуть налево на красный сигнал, если только нет знака, запрещающего вам это делать. При повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Будьте внимательны:

Янтарный свет дает время транспортным средствам, чтобы освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный. Если вы заметили желтый сигнал посреди большого перехода, не нажимайте педаль газа в панике, а продолжайте осторожно.

Перейти: Если вы первый в очереди, не трогайтесь с места при зеленом сигнале, а сделайте паузу, чтобы посмотреть, разъехались ли машины с других направлений.

Иногда вам разрешается также повернуть налево или направо, если для каждого направления нет отдельных знаков. при повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Непрерывная зеленая стрелка, сигнал:

Двигайтесь осторожно в направлении, указанном стрелками. Помните, что вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

Мигающий красный сигнал:

Вы должны полностью остановиться, уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам.Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.

Мигающий желтый сигнал:

Вам следует снизить скорость и действовать осторожно.

Правила вождения и информация | Безопасность дорожного движения и правила транспортных средств | На автомобиле

Автобусные полосы

Автобусные полосы являются важной частью наших дорог, они делают общественный транспорт более безопасным и эффективным. Есть два типа полос для автобусов:

Использование автобусной полосы в рабочее время запрещено для всех транспортных средств, кроме:

• Велосипеды в одиночку
• Машины экстренных служб и полицейские машины дежурного вызова
• Автобусы вне расписания

Автобусы вне расписания, такие как школьные автобусы и заводские автобусы, могут двигаться по полосе для автобусов, но они не могут останавливать, подбирать или высадить пассажиров на полосе для автобусов.

Когда вам нужно повернуть, вы можете воспользоваться полосой для автобусов, обозначенной пунктиром.

Поле приоритета автобуса

Поле приоритета автобуса дает автобусам приоритет перед выездом с автобусной остановки. Белые отметки со словом «Автобус» и треугольником указывают на то, что прямо впереди находится поле приоритета шины.

Снизьте скорость на первом треугольнике уступить дорогу и следите за автобусами, выезжающими с автобусной остановки впереди. Остановитесь перед линиями уступки дороги и уступите дорогу автобусам, которые въезжают или ожидают въезда в желтую ячейку приоритета автобусов.Не оставайтесь в ячейке приоритета автобуса.

Ограничение скорости

Ограничение скорости указывает максимальную скорость, с которой автотранспортные средства могут двигаться по дороге. Если не указано иное, ограничение скорости на всех дорогах в Сингапуре составляет 50 км / ч, 40 км / ч в школьных зонах и, когда возможно снизить ограничение скорости, 40 км / ч в серебряных зонах.

Всегда управляйте автомобилем безопасно и соблюдайте ограничение скорости, чтобы быть ответственным водителем, а также избегать штрафов и штрафных очков.

Транспортным средствам экстренных служб, таким как пожарные машины, машины скорой помощи и автомобили полиции Сингапура и Сил гражданской обороны Сингапура, разрешается превышать установленную скорость во время служебных обязанностей.

Проверить ограничения скорости на всех дорогах [139 KB]

правил дорожного движения | Дорожные знаки

Ограничения скорости могут быть разными в разных состояниях, а также могут быть изменены в зависимости от транспортных средств. Эти ограничения максимальной скорости автотранспортных средств устанавливаются местными властями, и люди обязаны соблюдать их все.

Подробнее …

Руководящие принципы

Людям рекомендуется держать свои карманы в заднем кармане, а не в брюках или задних карманах. Вы должны быть в курсе всех неожиданных людей и никогда не открывать дверь нежелательным людям или обслуживающему персоналу.

Подробнее …

Безопасность дорожного движения

Известная организация, RSC выступает в качестве узловой организации для планирования и управления инициативами всех государственных, социальных и деловых компаний в нашей группе для распределения внимания к защите улиц. Сегодня хорошо известно, что усвоение водителями правил дорожного движения и дорожной самодисциплины является важным предварительным условием

Подробнее …

Узнать правила дорожного движения | delhitrafficpolice

Голые дороги приведут к полной неразберихе. Разметка наносится на дорогу, чтобы направлять, направлять и регулировать участников дорожного движения. Дорожная разметка включает в себя все линии, слова и цвета, нанесенные или прикрепленные к поверхности дороги или бордюру для указанной цели
Дорожные краски обычно используются для разметки дорог. Другие материалы, такие как дорожные шпильки, кошачьи глаза и полосы из термопласта, также находят свое применение в дорожной разметке.Эта разметка способствует безопасности дорожного движения и обеспечивает плавное движение транспорта. Иногда дорожная разметка используется в дополнение к сообщению о дорожных знаках и других устройствах.
Белый цвет обычно используется для разметки проезжей части (дороги), за исключением обозначения ограничений, для которых используется желтая разметка. Белый или желтый вместе с черным используются для обозначения бордюров и объектов.
Центральная линия: Разметка осевой линии двухполосной дороги На неразделенных дорогах с двусторонним движением центральная линия разделяет встречные потоки транспорта и облегчает их движение.Центральная линия может быть одинарной прерывистой линией, одиночной непрерывной сплошной линией (барьерной линией), двойной сплошной линией или комбинацией сплошной и прерывистой линий. Одинарные и двойные сплошные линии, белые или желтые, не должны пересекаться или даже пересекаться. На дороге с двумя осевыми линиями, одна из которых сплошная, а другая прерывистая, сплошная линия имеет значение только в том случае, если она находится на левой стороне комбинации, если смотреть водителю. В таком случае водитель должен быть осторожен, чтобы не пересечь центральную линию и не зайти за нее.
Линия полосы движения: линия полосы движения и ломаная центральная линия
Центральные барьерные линии:
Разметка центральной линии ограждения четырехполосной дороги
Разметка центральной линии ограждения шестиполосной дороги
Двойные белые / желтые линии Двойные непрерывные линии используются там, где видимость ограничена в обоих направлениях. Ни один из потоков трафика не может пересекать линии.
Сочетание сплошных и ломаных линий Если леска на вашей стороне порвалась, вы можете ее пересечь или переступить через нее. Обгон — но только если это безопасно. Если линия на вашей стороне непрерывная, вы не должны пересекать ее или переходить через нее.
Стоп-линия Стоп-линия — это одиночная сплошная поперечная линия, нарисованная перед пересекающимся краем дорожной развязки / перекрестка.Эта линия указывает, где вы должны остановиться по указанию сотрудника дорожного движения, светофора или знака остановки. Если предусмотрен пешеходный переход, стоп-линия размечается перед пешеходным переходом.
Линия уступа Линия уступа обычно представляет собой двойную пунктирную линию, обозначенную поперечно на стыках. Эти линии обычно дополняются знаком обратного треугольника, который наносится на поверхность дороги перед пунктирными линиями, или дорожным знаком, установленным рядом с разметкой.Уступите дорогу движению на главной подъездной дороге.
Границы или кромки Это непрерывные линии на краю проезжей части дороги, обозначающие границы главной проезжей части, до которых водитель может безопасно подъехать.
Парковка запрещенных линий Сплошная сплошная желтая линия, нарисованная на бордюре или краю проезжей части, вместе со знаком «Стоянка запрещена» указывает протяженность зоны, запрещенной для парковки.
Соединения желтого ящика или держитесь в стороне Это желтые перекрещенные диагональные линии внутри рамки. Транспортные средства должны пересекать его только в том случае, если у них есть свободное пространство перед желтым квадратом. В этой отмеченной зоне автомобили не должны останавливаться даже на короткое время.
Пешеходный переход Это чередующиеся черные и белые полосы, нарисованные параллельно дороге, известные как переход «зебра».Пешеходы должны переходить дорогу только в том месте, где предусмотрены эти линии, и когда на контролируемых переходах используется сигнал в их пользу. Вы должны останавливаться и уступать дорогу пешеходам на этих переходах. Пешеходные переходы обозначены для облегчения проезда пешеходов.

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.

Актуальные ПДД

Узнать дорожные знаки

Подготовительный экзамен по теории

Видео по безопасности дорожного движения

Пройти практические тесты

Получите водительские права

Разработка с открытым исходным кодом

Несколько стран

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила для транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения.

Правила транспортных средств

Согласно Венской конвенции, велосипед — это транспортное средство с как минимум двумя колесами, которое приводится в движение исключительно мышечной энергией человека, едущего на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных кривошипов.Кроме того, Конвенция гласит, что велосипед должен: а) иметь эффективный тормоз, б) быть оборудован звонком, слышимым на достаточном расстоянии, и не иметь другого звукового сигнального устройства, и устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог светиться белым или желтым светом спереди и красным светом сзади [55].

В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска велосипедов к международному движению» некоторые страны, такие как Германия и Нидерланды, имеют дополнительные правила в отношении обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов.Примеры:

• Одно белое светоотражающее устройство, видимое спереди.
• Оранжевые светоотражатели на педалях, видимые спереди и сзади.
• Два установленных на колесах световозвращателя с оранжевыми спицами на каждом колесе, расположенных под углом 180 ^o и видимых сбоку, или сплошные белые круглые световозвращающие полосы на шинах или на спицах передних и задних колес.
• Один дополнительный красный отражатель с большой поверхностью сзади.
• Брызговики для предотвращения попадания грязи в свет и отражатели.

В некоторых странах (например, в Нидерландах) были разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации относительно крепления сиденья, размеров, подножек и защиты от контакта ступней со спицами [16].

Законодательство о велосипедных шлемах

В некоторых европейских странах использование велосипедных шлемов стало обязательным в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей в возрасте до 15 лет 1 января ^st 2005. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем за пределами городских районов, за исключением подъема в гору [22].

Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является необходимым условием для любых правил ношения шлемов. В некоторых странах такие нормы уже установлены.Европейская директива № 89/686 / EC по средствам индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для велосипедных шлемов. Однако положения о детских шлемах еще предстоит урегулировать [16].

Правила дорожного движения для велосипедистов

В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем участникам общественных дорог и в соответствии с Венской конвенцией, велосипедисты подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, чтобы гарантировать, что они могут путешествовать безопасно и легко:

• Велосипедисты не должны ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не должны позволять буксировать себя другим транспортным средством, а также не должны перевозить, буксировать или толкать предметы, которые мешают им ездить на велосипеде или представляют опасность для других участников дорожного движения.
• Они должны держаться правой стороны проезжей части (слева в Соединенном Королевстве и Ирландии) и подавать соответствующий сигнал руки, когда они хотят повернуть.
• В принципе, велосипедисты не могут ездить более одного в ряд. Однако некоторые страны ввели исключения из этого правила; например, велосипедисты могут ехать двумя рядами, если проезжая часть достаточно широкая, где интенсивное движение велосипедистов, на велосипедных дорожках и т. д.
• Они обязаны использовать велосипедные полосы и дорожки. Однако они не могут использовать автомагистрали и аналогичные дороги.
• При ходьбе и передвижении на велосипедах велосипедисты классифицируются как пешеходы и поэтому могут передвигаться по тротуару [16].

Венская конвенция запрещает перевозку пассажиров на велосипедах, но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешена только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16].

Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный кодекс для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешается ездить против движения по выбранным улицам с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, в то время как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велосипедные дорожки в Германии могут быть обязательными, только если они соответствуют минимальным стандартам качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велодорожек [60].

Законодательство некоторых стран предусматривает, что велосипедисты могут ездить по дороге только после достижения определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен достичь совершеннолетия, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет кататься по дороге. В Дании детям до 6 лет не разрешается передвигаться на велосипеде, если их не сопровождает человек в возрасте 15 лет и старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны пройти тест, чтобы их допустили к дороге [16].

Автомобиль – велосипед: приоритет во дворе

Проезд пересечений во дворах.

Порядок проезда на пересекаемых дорогах определяется наличием знаков приоритета перед пересечением. Если знаки приоритета отсутствуют, то пересекаемые дороги считаются равнозначными, и на подобных дворовых «перекрестках» действует правило «помеха справа». Преимущество в движении у транспортного средства, которое приближается справа.

В жилых зонах с их разветвленной сетью местных дорог встречаются дороги с довольно широкой проезжей частью. Когда знаки приоритета отсутствуют, ширина широкой дороги НЕ делает ее главной по отношению к узкой пересекаемой или примыкающей дороге. Реальность такова, что многие водители по разным причинам игнорируют это правило, ошибочно считая, что ширина дороги имеет значение.

Безопасность проезда подобных участков определяется не формальным приоритетом, а гарантией отсутствия ДТП. Кто может это гарантировать? – только вы сами. Имея преимущество, и уступая дорогу, вы НЕ нарушаете Правила.

Встречный разъезд во дворе.

Поскольку во дворах и жилых зонах действуют настоящие Правила, встречный разъезд должен осуществляться в соответствии с пунктом 11. 7. В общих случаях уступить дорогу должен автомобиль, на чьей стороне имеется препятствие. В роли «препятствия» во дворе может оказаться что угодно, затрудняющее проезд по своей стороне дороги, в том числе припаркованный у ее края чей-то автомобиль. Но и в этом случае, также как и на дворовых пересечениях дорог, действуют негласные правила водительской солидарности и рациональный подход к разрешению спорной ситуации.

Остановка и стоянка во дворе.

Остановка и стоянка во дворах или жилых зонах обычно вопросов не вызывает, за исключением случаев, когда места под стоянку не хватает (машин много, а мест мало). Но сейчас речь не о частных спорах и претензиях на машино-места, а вопрос о соответствии ПДД стоянки именно во дворе. Автомобиль можно поставить у края дороги, не загораживая проезд.

Во дворах и жилых зонах запрещается стоянка с работающим двигателем, а также запрещается стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками или разметкой мест. Стоянка для таких ТС обозначается знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)».

Выезд из двора (жилой зоны)

Выезжая со двора или с территории жилой зоны на дорогу (конец жилой зоны обозначается знаком 5.22), как и с прилегающей территории, Правила обязывают уступить дорогу всем ТС, которые движутся по этой дороге, а также пешеходам, пересекающим ваш путь (пункт 8.3 ПДД).

В таких случаях, выезжая со двора на дорогу, действовать нужно очень внимательно. Будьте внимательны за рулем.

Иллюстрация к материалу с сайта: ru.tokkoro.com

Помеха справа: понятие, применение — Автошкола Авто-Дор

Водители должны знать ПДД и подчиняться им. Иначе будут неприятности в пути или аварии. Существует также специальное правило помеха справа, которое не прописано в ПДД, но пользоваться им все равно необходимо. Что означает этот термин и как применять его на дороге?

Когда используется “помеха справа”

Правило “помеха справа” или же правило “правой руки” считается народным понятием, которое знакомо всем водителям. Автошкола Авто-Дор готовит будущих водителей и тоже делает акцент на применении этого принципа. Некоторые утверждают, что помеха справа может не применяться, так как такое понятие отсутствует в официальных правилах дорожного движения. Как понять, где правда, а где ложь?

Действительно, дословно это понятие не используется в ПДД. Это название дали сами люди для удобного быстрого восприятия. Однако, в восьмом разделе ПДД все же есть информация об этом условии. Там говорится о том, что в случае пересечения траекторий движения нескольких транспортных средств, уступает тот водитель, к которому машина приближается справа. Руководствоваться этим можно, если в ПДД не оговаривается другая очередность проезда. Это и можно считать определением понятия правой руки.
Применяют правило в следующих случаях:

• Когда двигаются равнозначные транспортные средства. Надо помнить, что трамваи имеют преимущество для проезда почти во всех случаях (исключение — выезд рельсового транспорта из депо).
• Машины начинают или продолжают движение в равных условиях. То есть они двигаются одновременно по главной или второстепенной дороге или едут на зеленый свет светофора.
• Очередность проезда не обозначена дорожным знаком или светофором на данном участке пути.

Часто водителям не понятно, кто уступает дорогу, а кто может спокойно продолжать движение. Но правило правой руки дает возможность избежать столкновений и пробок.

Применение при проезде перекрестков

Как запомнить и применять принцип помехи справа? Всё просто: надо всегда уступать машинам, которые двигаются справа. Использовать эти знания важно в тех случаях, когда траектория двух автомобилей пересекается. Чаще всего, это происходит на перекрестках.

Проезд равнозначных перекрестков

В пункте 13.11 ПДД прописано, что на перекрестках с равнозначными дорогами водитель должен пропустить транспортное средство, которое движется справа от него. Подчеркнем, что это правило распространяется только на нерегулируемые перекрестки. Это:

• перекрестки, на которых нет регулировщика;
• нет светофора;
• установлен светофор, но он неисправен или с мигающим желтым светом.

Равнозначными можно считать дороги в нескольких случаях. Если стоит знак “пересечение равнозначных дорог”. Перед началом пересечения стоит дорожный знак, который сигнализирует о завершении главной. Также о равнозначности путей может говорить и отсутствие знаков приоритета (например, главная дорога, уступи дорогу, STOP).

Таким образом, правило помехи справа можно применять на перекрестке в случае, если он нерегулируемый, а пути являются равнозначными. В других вариантах водитель подчиняется светофору, знакам или другим правилам дорожного движения.

Проезд неравнозначных перекрестков

Пункт 13.10, который прописан в ПДД, диктует следующее: когда главная дорога изменяет свое направление на перекрестке, все водители ТС должны применять правило проезда перекрестка с равнозначными дорогами. То есть здесь работает принцип правой руки или помехи справа.

Использовать этот принцип можно в двух случаях:

1. Автомобиль, который двигался по главной и планирует повернуть направо или налево (то есть продолжить свой путь по главной), пропускает ТС, которое движется справа и планирует повернуть на главную.
2. Синяя машина (на схеме) двигалась по второстепенной трассе. Этот водитель обязан уступить путь двигающемуся справа автомобилю (оранжевый). Получается, что обе машины едут по второстепенным дорогам и имеют одинаковые права. Тут и нужно применять принцип правой руки. Кроме этого, синяя машина пропускает красную и белую машины, так как они двигаются по главной.

Нужно помнить, что правило правой руки действует только на нерегулируемых перекрестках. В других ситуациях нужно руководствоваться ПДД, светофорами, дорожными знаками или указаниями регулировщика.

Другие ситуации

Кроме перекрестков могут быть и другие участки движения, где действует это правило. Например, разъезд автомобилей на прилегающих территориях: парковки, автомобильные стоянки, рынки, дворы, придомовые территории. Тогда водителям надо вспомнить о пункте 8.9 правил дорожного движения и пропустить ту машину, которая находится справа от транспортного средства.

Применение во время перестроения

При перестроении автомобилей тоже применяют принцип правой руки. Можно разделить этот маневр на две категории:

• Простое перестроение (когда необходимость перестраиваться существует только у одного транспортного средства).
• Сложное или одновременное перестроение. Из названия понятно, что в одно и тоже время необходимость перестраиваться существует у двух машин.

В первом случае дорогу нужно уступить той машине, которая хочет изменить траекторию своего движения. Однако, при сложном перестроении как раз и будет действовать условие правой руки.

Когда использовать нельзя

В целом, водители всегда применяют принцип помеха справа. Но есть один нестандартный случай, когда это условие не работает. Бывают пересечения, где все пути являются равнозначными. Автомобили могут одновременно приехать и претендовать на первоочередной проезд. Кто должен уступить дорогу в таком случае?

В правилах дорожного движения не описана такая сложная ситуация, а закон о помехе тут не сработает. В этом случае водителям надо самостоятельно принять решение о том, кто кого пропускает. Например, можно поморгать фарами. Это значит, что эта машина готова пропустить другое транспортное средство. Как только один автомобиль проедет перекресток, остальные водители быстро сориентируются и смогут без труда разъехаться в нужных направлениях.

Нужно быть внимательным за рулем, так как от этого зависят человеческие жизни. Ежедневно водители применяют на практике правило помеха справа, с которым важно разобраться подробнее. Теперь вы знаете всю необходимую информацию и можете ею воспользоваться на дорогах.

Правила игры в гольф: надлежащее управление гандикапом

Система гандикапов USGA ™ позволяет гольфистам любого уровня подготовки соревноваться на равноправной основе. Поддержание точного гандикапа помогает каждому гольфисту и обеспечивает честную игру среди ваших друзей здесь, в Ханибруке, и на выезде. Ваше членство включает бесплатное размещение информации о гандикапе через Ассоциацию гольфа Филадельфии, а результаты должны быть опубликованы на компьютере профессионального магазина или в Интернете как можно скорее после раунда. Вы несете ответственность перед другими игроками, перед собой и за честность игры за то, чтобы правильно вводить свои результаты.

Публикация результатов иногда может сбивать с толку, поэтому вот несколько напоминаний, некоторые из которых могут вас удивить.

Все сыгранные раунды — будь то ход или матч-игра — должны быть опубликованы! Многие не знают, что Правила гольфа предоставляют способ определить ваш «наиболее вероятный счет» на пропущенных или взятых лунках. См. Раздел 4-1 ниже. Исключениями из этого правила являются форматы, в которых вы не играете своим мячом от тройки до грина, такие как скрембл, шарбл или аналогичный формат.

Следует публиковать раунды с девятью лунками и даже неполные раунды! Если вы не завершили несколько лунок, правила USGA предусматривают, что вы можете ввести свой «наиболее вероятный счет» для этой лунки. См. Разделы 4-1 и 4-2 ниже. Если игрок сыграет только 12 лунок, он / она может записать счет на 9 лунках. Если игрок играет на 13 лунках, а затем выходит из игры, он / она должен записать счет на основе своего гандикапа на оставшиеся лунки, а затем опубликовать счет на 18 лунках.

Знайте свой контрольный номер Equitable Stroke Control. Существует максимально допустимый счет для каждой лунки, которую вам разрешено указывать в системе гандикапов. Это не влияет на ваш фактический счет за раунд, только на счет, который вы можете опубликовать. Ваше максимальное количество ударов на лунку определяется вашим конкретным гандикапом, как показано в таблице ниже. См. Раздел 4-3. Спросите у сотрудников профессионального магазина или члена турнирного комитета, если у вас есть вопросы.

Также должны быть указаны раунды, сыгранные на выездных курсах. Вам понадобятся угол наклона и рейтинг выездной дистанции, которые обычно можно найти в карточке счета.Курсы для участников GAP с рейтингом склонов перечислены в гандикап-компьютере профессионального магазина.

Если у вас есть вопросы, свяжитесь с персоналом Ханибрук или с кем-либо из членов Турнирного комитета.

>>> <<<

Ниже приводится отрывок из руководства «Система гандикапов USGA»,
эквивалента USGA «Правил гольфа» по гандикапам.

Раздел 4 РЕГУЛИРОВКА ОТВЕРСТИЙ

Игра в гольф основана на предположении, что игрок будет играть так же хорошо, как и игрок.В соответствии с Системой гандикапа USGA, каждый игрок должен записывать счет лунки за лунку, которая не была завершена, не сыграна или не игралась в соответствии с «Правилами гольфа», и уменьшать любой лунный счет, если он выше максимального. число, разрешенное в соответствии с Equitable Stroke Control.

4-1. Незаконченные отверстия и пропущенные штрихи

Игрок, который стартовал, но не завершил лунку или получил признание удара, должен записать для целей гандикапа наиболее вероятный счет.Наиболее вероятный результат не может превышать предел равноправного контроля хода игрока, определенный в Разделе 4-3. Этому наиболее вероятному результату должен предшествовать знак «X». (См. Решение 4-1 / 1.)

Не существует ограничений на количество незавершенных лунок, которые игрок может иметь в раунде, при условии, что отказ от финиша не предназначен для манипуляции гандикапом.

Пример 1: A и B являются партнерами в соревновании по игре на четверых мячах. На лунке, на которую ни один из игроков не получает удар с форой, А лежит в двух 18 футах от лунки.B находится в двух 25 футах от отверстия. B забивает удар за 3. A забивает на лунке, потому что A не может улучшить счет B. A записывает X-4 в оценочную карточку, потому что 4 — это наиболее вероятный результат A из .

Пример 2: A и B играют матч. На лунке, на которой ни один из игроков не получил удар с форой, А выбыл в 4; У B 30-футовый удар на 5. B проиграл лунку и забирает. B записывает X-6 в оценочную карточку, потому что 6 — это наиболее вероятный результат B.

Пример 3: A и B играют матч.На лунке, на которой ни один из игроков не получает удар с форой, A находится в одном футе от лунки, лежа 4. B на расстоянии 10 футов от лунки, лежа 3. B делает удары и промахивается. Оба уступают половину. Оба игрока записывают X-5, потому что это их наиболее вероятный результат.

4-2. Лунки, в которые не играют или не играют в соответствии с принципами правил гольфа

Если игрок не играет на лунке или играет на ней иначе, чем в соответствии с принципами Правил гольфа (за исключением предпочтительной лжи), счет, зарегистрированный для этой лунки для целей гандикапа, должен быть равен номиналу плюс любые удары с гандикапом, на которые игрок имеет право. получить на эту дыру.Этому счету лунки при регистрации должен предшествовать знак «X».

Пример: Игрок с гандикапом 10 получает удар с форой на первых 10 назначенных лунках для ударов с форой. Если игрок не играет шестую лунку для ударов с гандикапом, которая является пар 4, из-за строительства на грине, игрок должен записать счет по номиналу плюс один для целей гандикапа, или X-5. (См. Решение 4-2 / ​​1 и Раздел 5-2b.)

4-3. Equitable Stroke Control

Все оценки для целей гандикапа, включая турнирные, подлежат применению Equitable Stroke Control (ESC) .Эта обязательная процедура снижает высокие результаты для целей гандикапа, чтобы гандикапы более соответствовали потенциальным способностям игрока.

Гандикап, определенный на основании результатов, к которым не применялся ESC , не может называться индексом гандикапа .

ESC используется, когда фактический или наиболее вероятный счет игрока превышает максимальное число, основанное на таблице ниже, для гандикапа поля игрока с сыгранных ти.(Таблицу Equitable Stroke Control с девятью отверстиями см. В разделе 10-5c.)

Пример : Игрок с гандикапом поля 6 имеет максимальное количество пар плюс два удара (двойной пугающий) для любой лунки. Игрок с гандикапом поля 13 имеет максимальное количество 7 на любую лунку, независимо от номинала. Игрок с гандикапом поля 42 имеет максимальное число 10 на любую лунку.

Игрок без установленного индекса гандикапа должен использовать максимальный индекс гандикапа 36,4 для мужчин или 40,4 для женщин, преобразованный в гандикап поля , для определения максимального числа ESC .

Не существует ограничений на количество очков в отдельных лунках, по которым может быть произведено уменьшение Equitable Stroke Control.

Пример : Раунд игрока с гандикапом поля 23 включает в себя индивидуальные очки 9, 10 и 11.ESC уменьшает количество очков для каждой лунки до применимого максимума 8. Скорректированный общий счет игрока входит в счет для целей гандикапа. На 6 ударов меньше, чем если бы ESC не применялся (9-8) + (10-8) + (11-8) = 6.

При просмотре таблицы Equitable Stroke Control, игрок использует гандикап поля, полученный из фактического индекса гандикапа этого игрока, игнорируя любые удары, добавленные или вычтенные из-за условий соревнования, надбавки за гандикап, игроков, соревнующихся с разных ти, или мужчин и женщин. из тех же тройников.(См. Разделы 3-5, 9-3c и 9-4.)

Пример 1 : Игрок с индексом гандикапа 35,4 и гандикапом поля 39 может участвовать в соревновании, в котором условия соревнования устанавливают максимальный предел индекса гандикапа 25,4, что дает гандикап поля 28 При применении ESC этот игрок использует гандикап поля 39.

Пример 2 : Игрок с гандикапом поля 30 может участвовать в соревновании по игре на четыре мяча, в котором допуск на гандикап составляет 90 процентов, или 27 ударов.При применении ESC этот игрок использует гандикап поля 30.

Пример 3 : Игрок с индексом гандикапа 25,4 и гандикапом поля 28 может участвовать в соревновании, в котором игроки соревнуются с разных ти. Разница между набором тройников с более высоким рейтингом (рейтинг поля USGA 73,0) и набором тройников с низким рейтингом (рейтинг поля USGA 71,2) составляет 2 удара (73,0-71,2 = 1,8, округленное до 2). Из курса с рейтингом поля USGA 73.0, игрок получит два дополнительных удара, что даст игроку гандикап поля 30 (единственное исключение см. В Решении 3-5 / 1). Однако, применяя ESC , игрок использует гандикап поля 28.

Пример 4 : Игрок с индексом гандикапа 25,4 и гандикапом поля 28 участвует в турнире, в котором игрок набрал 92 балла без применения ESC . Игрок показывает счет 92 для турнира, но должен учитывать любые корректировки ESC при публикации для целей гандикапа.

Ни при каких обстоятельствах игрок не должен использовать процедуры этого раздела для манипулирования Индексом гандикапа. Индекс гандикапа игрока, который использует этот раздел для такой цели, должен быть скорректирован или отозван Комитетом по гандикапу в соответствии с Разделом 8-4

>>> <<<

7-1. Приемлемость очков при розыгрыше предпочтительной лжи

Очки, выставленные во время действия местных правил предпочтительной лжи (зимних правил), должны быть опубликованы для целей гандикапа, если только Комитет (предпочтительно Комитет по гандикапу после консультации с комитетом, отвечающим за курс) не определит, что условия курса настолько плохи, такие оценки неприемлемы и не должны публиковаться.Отдельные игроки, играющие на поле, не могут самостоятельно решать, приемлемы ли результаты из-за условий. Если человек решает применить какую-либо форму этого местного правила, а комитет не применял такое правило, счет игрока является приемлемым и должен быть опубликован для целей гандикапа.

Если неблагоприятные условия, такие как наводнение, грязь, сильный снегопад и т. Д., Широко распространены на протяжении всего маршрута, Комитету следует рассмотреть возможность приостановления выставления оценок до тех пор, пока условия не улучшатся.Если комитет решает приостановить выставление счета из-за плохих условий на поле, он должен уведомить всех игроков, играющих на поле, что результаты не должны публиковаться.

Если Комитет решит принять Местное правило для предпочтительной лжи, он должен опубликовать Образец местного правила 4c в «Правилах гольфа», Правиле 33-8a и в Приложении I «Правил игры в гольф». Однако образец местного правила 4c не может быть напечатан или упоминаться в оценочной карточке, поскольку он имеет ограниченный срок действия. Местное правило должно быть отозвано, как только того потребуют условия.

Что вам нужно знать о новой мировой системе гандикапов

Спустя почти два года после ее первого обнародования Всемирная система гандикапов (WHS) вот-вот вступит в силу.

США — одна из нескольких стран, которые примут WHS, разработанную USGA и R&A совместно с существующими во всем мире властями по инвалидности. Хотя система будет официально внедрена в США к середине января, развертывание программы будет продолжаться в течение 2020 года, при этом Великобритания и Ирландия примут ее осенью.

Но для игроков в гольф в Северной Америке правила скоро (немного) изменятся. Вот что вам нужно знать о новом способе расчета гандикапа: (Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию от USGA)

Оптимизация расчетов

В настоящее время во всем мире используются шесть различных систем инвалидности. WHS станет единой, объединяющей системой, которая позволит игрокам со всех уголков земного шара эффективно сравнивать свои относительные навыки и давать им точный гандикап, когда они путешествуют на курсы по всему миру.

Рейтинги трассы и уклона

Ключевой принцип предыдущих систем гандикапа, рейтинги курсов будут расширены и послужат основой для расчета индекса гандикапа в рамках WHS. Рейтинг поля, который указывает ожидаемый результат скрэтч-игрока из данного набора ти, и рейтинг уклона, который выражает разницу в сложности между скрэтч-гольфистом и богги-гольфистом, будут основными факторами в математике гандикапа.

Оптимистическая оценка

В то время как многие современные системы гандикапа в настоящее время учитывают 10 лучших результатов игрока из 20 последних раундов, WHS учитывает только восемь лучших результатов за 20 раундов.Это означает, что ваше число может скоро сместиться на несколько десятичных знаков без каких-либо дополнительных очков, так как хорошие раунды будут иметь больший вес, а гандикап игрока будет более точно отражать его / ее способности в хороший день, чем средний.

Что вам нужно знать о новой «Мировой системе гандикапов»

Воздействие погоды

Как может подтвердить любой заядлый игрок в гольф, более высокий результат в сложных погодных условиях иногда может быть лучшим результатом, чем более низкий результат в безветренный день.В дополнение к стандартным рейтингам трассы и уклона WHS также будет включать «расчет игровых условий», который потенциально может скорректировать оценки в зависимости от аномальной погоды. Диапазон для этого расчета будет от -1,0 (для более легких, чем ожидалось условий) до +3,0 для особенно неблагоприятных условий.

Защитные устройства системы

Новая система также может похвастаться функциями, которые предотвращают слишком быстрое увеличение гандикапа игрока. Память о прошлых результатах будет учтена в будущих расчетах, а это означает, что низкий гандикап игрока за последние 12 месяцев будет использоваться как фактор для ограничения гандикапа и предотвращения его слишком быстрого роста из-за короткого периода плохой формы. .Система также автоматически подстраивается, если один низкий балл более чем на семь бросков ниже текущего индекса гандикапа игрока, вызывая «исключительное уменьшение количества очков», которое снижает гандикап для более точного отражения способностей.

Гибкость

Стремясь создать более инклюзивную систему, которая позволит игрокам со всего мира играть на равных, WHS предлагает более гибкие возможности для публикации результатов. Теперь игрок может получить гандикап после подачи результатов всего за 54 лунки, и результаты могут быть представлены в раундах с 9 или 18 лунками.Очки также могут быть засчитаны в турнирной или развлекательной игре, а также в формате удара или Стейблфорда. Однако, как и в соответствии с действующими правилами USGA, один сыгранный раунд не будет учитываться для определения гандикапа WHS.

Подсчет очков

В соответствии с новой системой максимальный гандикап для мужчин и женщин будет повышен до 54,0, что является значительным увеличением по сравнению с предыдущими потолками. Наивысшим результатом на любой лунке будет чистый двойной пугающий, заменяющий предыдущий компонент равноправного контроля ударов.

Срок

Новая система будет запущена в январе в США, Канаде, Мексике, Республике Корея, Австралии, Аргентине, Венесуэле, Уругвае, Панаме, Южной Африке и Индии. Он вступит в силу к апрелю в Новой Зеландии, Гонконге, Сингапуре и Швеции. Португалия перейдет на новую систему летом, а Великобритания и Ирландия — к ноябрю.

Руководство по законам о правах инвалидов

Министерство юстиции США
Отдел по гражданским правам
Отдел по правам инвалидов

Февраль 2020

СОДЕРЖАНИЕ

Закон об американцах с ограниченными возможностями

Закон о телекоммуникациях

Закон о справедливом жилищном обеспечении

Закон о доступе к авиаперевозчикам

Закон о доступе к голосованию для пожилых людей и инвалидов

Закон о национальной регистрации избирателей

Закон о гражданских правах лиц с ограниченными возможностями

Лица с ограниченными возможностями образования Закон

Закон о реабилитации

Закон об архитектурных барьерах

Общие источники информации о правах инвалидов

Законодательные ссылки

Для людей с ограниченными возможностями этот документ доступен с крупным шрифтом, шрифтом Брайля и на компакт-диске.

Воспроизведение этого документа приветствуется.

Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA)

ADA запрещает дискриминацию по признаку инвалидности в сфере занятости, в государственных и местных органах власти, в общественных местах, коммерческих объектах, на транспорте и в телекоммуникациях.Это также относится к Конгрессу США.

Чтобы получить защиту ADA, человек должен иметь инвалидность или иметь отношения или связи с человеком с ограниченными возможностями. Лицо с ограниченными возможностями определяется ADA как лицо, имеющее физическое или умственное нарушение, которое существенно ограничивает одну или несколько основных жизненных функций, лицо, имеющее историю или записи о таком нарушении, или лицо, которое воспринимается другие, как имеющие такое нарушение.ADA конкретно не называет все покрываемые нарушения.

ADA Раздел I: Работа

Раздел I требует, чтобы работодатели с 15 или более сотрудниками предоставляли квалифицированным инвалидам равные возможности для использования всего спектра связанных с трудоустройством возможностей, доступных другим. Например, он запрещает дискриминацию при приеме на работу, найме, продвижении по службе, обучении, оплате, социальной деятельности и других привилегиях при приеме на работу.Он ограничивает вопросы, которые могут быть заданы об инвалидности заявителя до того, как будет сделано предложение о работе, и требует, чтобы работодатели принимали разумные меры к известным физическим или психическим ограничениям лиц с ограниченными возможностями, отвечающих другим критериям, если это не приводит к чрезмерным трудностям. Религиозные организации с 15 и более сотрудниками подпадают под действие раздела I.

Жалобы Раздела I должны быть поданы в Комиссию США по равным возможностям при трудоустройстве (EEOC) в течение 180 дней с даты дискриминации или 300 дней, если предъявлено обвинение. с назначенным государственным или местным агентством справедливой практики найма.Физические лица могут подать иск в федеральный суд только после того, как они получат письмо с «правом на предъявление иска» от EEOC.

Обвинения в дискриминации при приеме на работу на основании инвалидности могут быть поданы в любое местное отделение Комиссии США по равным возможностям при трудоустройстве. Полевые офисы расположены в 50 городах США и перечислены в большинстве телефонных справочников в разделе «Правительство США». Для получения информации о соответствующем полевом офисе EEOC в вашем регионе обращайтесь:

(800) 669-4000 (голос)
(800) 669-6820 (телетайп)
(844) 234-5122 (ВП)

www.eeoc.gov

Для получения информации о том, как приспособить конкретного человека с ограниченными возможностями, свяжитесь с Сетью размещения вакансий по телефону:

(800) 526-7234 (голос)
(877) 781-9403 (телетайп)

http://askjan.org

ADA Раздел II: Деятельность государства и местного самоуправления

Раздел II охватывает всю деятельность государственных и местных органов власти независимо от размера государственного учреждения или получения федерального финансирования.Раздел II требует, чтобы органы власти штата и местные органы власти предоставляли инвалидам равные возможности пользоваться всеми своими программами, услугами и мероприятиями (например, государственное образование, занятость, транспорт, отдых, здравоохранение, социальные услуги, суды, голосование и город встречи).

Государственные и местные органы власти обязаны соблюдать определенные архитектурные стандарты при новом строительстве и изменении своих зданий. Они также должны переместить программы или иным образом обеспечить доступ в недоступные старые здания и эффективно общаться с людьми с нарушениями слуха, зрения или речи.Государственные организации не обязаны предпринимать действия, которые повлекли бы за собой чрезмерное финансовое и административное бремя. От них требуется внести разумные изменения в политику, практику и процедуры, если это необходимо, чтобы избежать дискриминации, если только они не могут продемонстрировать, что это коренным образом изменит характер предоставляемых услуг, программ или мероприятий.

Жалобы на нарушение раздела II могут быть поданы в Министерство юстиции в течение 180 дней с даты дискриминации.В определенных ситуациях дела могут быть переданы в программу посредничества, спонсируемую Департаментом. Департамент может подать иск, если он расследовал вопрос и не смог устранить нарушения. За дополнительной информацией обращайтесь:

Министерство юстиции США
Отдел гражданских прав
950 Pennsylvania Avenue, N.W.
Раздел о правах инвалидов
Вашингтон, Д.С. 20530

www.ada.gov

(800) 514-0301 (голосовой)
(800) 514-0383 (TTY)

Раздел II также может быть приведен в исполнение посредством частных исков в Федеральном суде. Перед обращением в суд нет необходимости подавать жалобу в Министерство юстиции (DOJ) или любое другое федеральное агентство или получать письмо с «правом предъявления иска».

ADA Раздел II: Общественный транспорт

Положения раздела II о транспорте охватывают услуги общественного транспорта, такие как городские автобусы и общественный железнодорожный транспорт (e.грамм. метро, ​​пригородные поезда, Амтрак). Органы общественного транспорта не могут дискриминировать людей с ограниченными возможностями при предоставлении своих услуг. Они должны соблюдать требования в отношении доступности в недавно приобретенных транспортных средствах, добросовестно прилагать усилия для покупки или аренды доступных подержанных автобусов, реконструировать автобусы доступным способом и, если это не приведет к чрезмерной нагрузке, предоставить паратранзит там, где они работают по фиксированному маршруту автобусные или железнодорожные системы. Paratransit — это услуга, при которой людей, которые не могут самостоятельно пользоваться системой обычного транспорта (из-за физического или психического расстройства), забирают и высылают в пункте назначения.Вопросы и жалобы по поводу общественного транспорта следует направлять по адресу:

.

Управление по гражданским правам
Федеральное управление транзита
Министерство транспорта США
1200 New Jersey Avenue, SE
Вашингтон, Д.С. 20590

www.fta.dot.gov/ada

(888) 446-4511 (голос / реле)

ADA Раздел III: Общественные помещения

Раздел III охватывает предприятия и некоммерческих поставщиков услуг, которые являются общественными объектами, частными предприятиями, предлагающими определенные типы курсов и экзаменов, частным транспортом и коммерческими объектами.Общественные помещения — это частные лица, которые владеют, арендуют, сдают в аренду или управляют такими объектами, как рестораны, розничные магазины, отели, кинотеатры, частные школы, конференц-центры, кабинеты врачей, приюты для бездомных, транспортные депо, зоопарки, похоронные бюро, дневные центры по уходу и отдыху, включая спортивные стадионы и фитнес-клубы. Транспортные услуги, предоставляемые частными организациями, также охватываются разделом III.

Общественные помещения должны соответствовать основным требованиям недискриминации, запрещающим изоляцию, сегрегацию и неравное обращение.Они также должны соответствовать особым требованиям, связанным с архитектурными стандартами для новых и измененных зданий; разумные изменения в политике, практике и процедурах; эффективное общение с людьми с нарушениями слуха, зрения или речи; и другие требования доступа. Кроме того, общественные помещения должны устранять барьеры в существующих зданиях, где это легко сделать без особых трудностей или затрат с учетом ресурсов общественных помещений.

Курсы и экзамены, относящиеся к профессиональным, образовательным или торговым приложениям, лицензированию, сертификации или аттестации, должны проводиться в месте и способом, доступным для людей с ограниченными возможностями, или должны быть предложены альтернативные доступные меры.

Коммерческие объекты, такие как фабрики и склады, должны соответствовать архитектурным стандартам ADA для нового строительства и перестройки.

Жалобы на нарушение раздела III могут подаваться в Министерство юстиции. В определенных ситуациях дела могут быть переданы в программу посредничества, спонсируемую Департаментом. Департамент уполномочен возбуждать судебный иск, если имеет место практика или практика дискриминации в нарушение раздела III, или когда акт дискриминации поднимает вопрос, имеющий общественное значение.Раздел III также может быть обеспечен посредством частных судебных исков. Перед обращением в суд нет необходимости подавать жалобу в Министерство юстиции (или любое федеральное агентство) или получать письмо с «правом на предъявление иска». За дополнительной информацией обращайтесь:

Министерство юстиции США
Отдел гражданских прав
950 Pennsylvania Avenue, N.W.
Раздел о правах инвалидов
Вашингтон, Д.С. 20530

www.ada.gov

(800) 514-0301 (голосовой)
(800) 514-0383 (TTY)

ADA Раздел IV: Услуги ретрансляции телекоммуникаций

Раздел IV касается доступа к телефону и телевидению для людей с нарушениями слуха и речи. Это требует, чтобы обычные операторы связи (телефонные компании) обеспечивали услуги ретрансляции межгосударственной и внутригосударственной электросвязи (TRS) 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.TRS позволяет абонентам с нарушениями слуха и речи, которые используют TTY (также известные как TDD), и вызывающим абонентам, использующим голосовые телефоны, общаться друг с другом через стороннего помощника по связи. Федеральная комиссия по связи (FCC) установила минимальные стандарты для услуг TRS. Раздел IV также требует использования субтитров для объявлений государственной службы, финансируемых из федерального бюджета. Для получения дополнительной информации о TRS свяжитесь с FCC по телефону:

.

Федеральная комиссия связи
445 12-я улица, С.W.
Вашингтон, округ Колумбия 20554

https://www.fcc.gov/general/disability-rights-office

(888) 225-5322 (голосовой)
(888) 835-5322 (TTY)

Закон о телекоммуникациях

Раздел 255 и Раздел 251 (a) (2) Закона о связи 1934 года с поправками, внесенными Законом о телекоммуникациях 1996 года, требуют, чтобы производители телекоммуникационного оборудования и поставщики телекоммуникационных услуг обеспечивали доступность и возможность использования такого оборудования и услуг. лицами с ограниченными возможностями, если это возможно.Эти поправки гарантируют, что люди с ограниченными возможностями будут иметь доступ к широкому спектру продуктов и услуг, таких как телефоны, сотовые телефоны, пейджеры, ожидание вызова и операторские услуги, которые часто были недоступны для многих пользователей с ограниченными возможностями. За дополнительной информацией обращайтесь:

Федеральная комиссия связи
445 12-я улица, S.W.
Вашингтон, Д.C. 20554

www.fcc.gov/cgb/dro

(888) 225-5322 (голосовой)
(888) 835-5322 (TTY)

Закон о справедливом жилищном обеспечении

Закон о справедливых жилищных условиях с поправками 1988 года запрещает жилищную дискриминацию по признаку расы, цвета кожи, религии, пола, инвалидности, семейного положения и национального происхождения. Его покрытие включает частное жилье, жилье, получающее федеральную финансовую помощь, а также жилье государственных и местных органов власти.Незаконно дискриминировать в любом аспекте продажи или аренды жилья или отказывать в жилье покупателю или арендатору из-за инвалидности этого человека, лица, связанного с покупателем или арендатором, или лица, которое намеревается жить в доме. . Другие покрываемые виды деятельности включают, например, финансирование, методы зонирования, проектирование нового строительства и рекламу.

Закон о справедливых жилищных условиях требует, чтобы владельцы жилищных объектов делали разумные исключения в своей политике и деятельности, чтобы предоставить инвалидам равные жилищные возможности.Например, домовладелец, придерживающийся политики «запрета на домашних животных», может быть обязан предоставить исключение из этого правила и разрешить слепому человеку держать в доме собаку-поводыря. Закон о справедливых жилищных условиях также требует от домовладельцев разрешать арендаторам с ограниченными возможностями вносить разумные изменения, связанные с доступом, в свое личное жилое пространство, а также в помещения общего пользования. (Арендодатель не обязан платить за изменения.) Закон также требует, чтобы новое многоквартирное жилье с четырьмя или более квартирами было спроектировано и построено таким образом, чтобы обеспечить доступ для людей с ограниченными возможностями.Это включает в себя доступные зоны общего пользования, двери, которые достаточно широки для инвалидных колясок, кухни и ванные комнаты, которые позволяют человеку, использующему инвалидное кресло, маневрировать, и другие адаптируемые функции внутри единиц.

Жалобы на нарушения Закона о справедливом решении жилищных вопросов можно подавать в Департамент жилищного строительства и городского развития США. Для получения дополнительной информации или подачи жалобы звоните:

Управление по соблюдению нормативных требований и Отдел по правам инвалидов
Управление справедливого жилищного строительства и равных возможностей
U.С. Департамент жилищного строительства и городского развития
451 7-я улица, S.W., комната 5242
Вашингтон, округ Колумбия 20410

www.hud.gov/offices/fheo

(800) 669-9777 (голос)
(800) 927-9275 (TTY)

По вопросам о положениях Закона о справедливом жилищном обеспечении, касающихся доступности, обращайтесь в первую очередь по телефону:

www.fairhousingfirst.org

(888) 341-7781 (голосовая связь / TTY)

По вопросам публикации вы можете позвонить в Центр обслуживания клиентов жилищного и городского строительства по телефону:

(800) 767-7468 (голос / реле)

Кроме того, Министерство юстиции может возбуждать дела, связанные с систематикой или практикой дискриминации.Закон о справедливом жилищном обеспечении также может быть обеспечен посредством частных судебных исков.

Закон о доступе к авиаперевозчикам

Закон о доступе к авиаперевозчикам запрещает дискриминацию при авиаперевозках отечественными и иностранными авиаперевозчиками в отношении квалифицированных лиц с физическими или умственными недостатками. Это применимо только к авиаперевозчикам, которые предоставляют регулярные услуги по найму для населения. Требования касаются широкого круга вопросов, включая помощь при посадке и определенные функции доступности в недавно построенных самолетах и ​​новых или измененных объектах аэропорта.Люди могут обеспечить соблюдение прав в соответствии с Законом о доступе к авиаперевозчикам, подав жалобу в Министерство транспорта США или подав иск в федеральный суд. Для получения дополнительной информации или подачи жалобы звоните:

Отдел защиты прав потребителей авиации, C-75
Министерство транспорта США
1200 Нью-Джерси-авеню, С.E.
Вашингтон, округ Колумбия 20590

https://www.transportation.gov/airconsumer/disability

(202) 366-2220 (голос)
(202) 366-0511 (телетайп)

(800) 778-4838 (голос)
(800) 455-9880 (телетайп)

Закон о доступе к голосованию для пожилых людей и инвалидов

Закон 1984 года о доступности голосования для пожилых людей и инвалидов обычно требует, чтобы избирательные участки на всей территории Соединенных Штатов были физически доступны для людей с ограниченными возможностями на федеральных выборах.Если нет доступного места для голосования, политическое подразделение должно предоставить альтернативные средства для голосования в день выборов. Этот закон также требует от штатов предоставлять средства для регистрации и голосования избирателям с ограниченными возможностями и престарелым, включая информацию с помощью TTY или аналогичных устройств. За дополнительной информацией обращайтесь:

Министерство юстиции США
Отдел гражданских прав
950 Пенсильвания-авеню, Н.W.
Секция голосования — комн. 7254 NWB
Вашингтон, округ Колумбия 20530

(800) 253-3931 (голосовая связь / телетайп)

Закон о национальной регистрации избирателей

Закон о национальной регистрации избирателей 1993 года, также известный как «Закон об автомобильных избирателях», облегчает всем американцам осуществление своего основного права голоса.Одна из основных целей Закона — повысить исторически низкие показатели регистрации меньшинств и лиц с ограниченными возможностями, возникших в результате дискриминации. Закон об автомобильных избирателях требует, чтобы все офисы финансируемых государством программ, которые в основном занимаются предоставлением услуг лицам с ограниченными возможностями, предоставляли всем заявителям программы формы регистрации избирателей, помогали им в заполнении форм и передавали заполненные формы в соответствующее государство. официальный. За дополнительной информацией обращайтесь:

U.S. Министерство юстиции
Отдел гражданских прав
950 Pennsylvania Avenue, N.W.
Секция для голосования — комн. 7254-NWB
Вашингтон, округ Колумбия 20530

www.usdoj.gov/crt/voting

(800) 253-3931 (голосовая связь / телетайп)

Закон о гражданских правах институционализированных лиц

Закон о гражданских правах институционализированных лиц (CRIPA) разрешает U.S. Генеральный прокурор по расследованию условий содержания в государственных учреждениях и учреждениях местного самоуправления, таких как тюрьмы, тюрьмы, центры предварительного заключения, исправительные учреждения для несовершеннолетних, государственные дома престарелых и учреждения для людей с психическими расстройствами или нарушениями развития. Его цель — позволить Генеральному прокурору выявлять и исправлять широко распространенные недостатки, которые серьезно угрожают здоровью и безопасности жителей учреждений. В соответствии с CRIPA Генеральный прокурор не имеет полномочий расследовать отдельные инциденты или представлять отдельных лиц, находящихся в учреждениях.

Генеральный прокурор может возбуждать гражданские иски, если есть разумные основания полагать, что условия являются «вопиющими или вопиющими», что они причиняют жителям «тяжкий вред» и что они являются частью «схемы или практики» сопротивления. на полное осуществление жителями конституционных или федеральных прав, включая раздел II Закона о защите прав детей и раздел 504 Закона о реабилитации. Для получения дополнительной информации или доведения вопроса до сведения Министерства юстиции, обращайтесь:

U.S. Министерство юстиции
Отдел гражданских прав
950 Pennsylvania Avenue, N.W.
Раздел о специальных судебных разбирательствах
Вашингтон, округ Колумбия 20530

https://www.justice.gov/crt/civil-rights-institutionalized-persons

(877) 218-5228 (голосовая связь / телетайп)

Закон об образовании лиц с ограниченными возможностями

Закон об образовании лиц с ограниченными возможностями (IDEA) (ранее назывался P.Закон № 94-142 или Закон об образовании для всех детей-инвалидов 1975 года) требует, чтобы государственные школы предоставляли всем имеющим на это право детям-инвалидам бесплатное соответствующее государственное образование в наименее ограничительной среде, соответствующей их индивидуальным потребностям.

IDEA требует, чтобы системы государственных школ разрабатывали соответствующие индивидуальные образовательные программы (IEP) для каждого ребенка. Конкретное специальное образование и сопутствующие услуги, указанные в каждой IEP, отражают индивидуальные потребности каждого учащегося.

IDEA также требует соблюдения определенных процедур при разработке IEP. IEP каждого студента должен разрабатываться группой знающих людей и пересматриваться не реже одного раза в год. В команду входит учитель ребенка; родители, за некоторыми ограниченными исключениями; ребенок, если он будет сочтен целесообразным; представитель агентства, обладающий квалификацией для предоставления или надзора за предоставлением специального образования; и другие лица по усмотрению родителей или агентства.

Если родители не согласны с предлагаемой IEP, они могут запросить надлежащее судебное слушание и пересмотр в государственном агентстве образования, если это применимо в этом штате. Они также могут подать апелляцию на решение государственного органа в суд штата или федеральный суд. За дополнительной информацией обращайтесь:

Управление специального образования и реабилитации
U.S. Департамент образования
400 Maryland Avenue, S.W.
Вашингтон, округ Колумбия 20202-7100

www.ed.gov/about/offices/list/osers/osep

(202) 245-7459 (голосовая связь / телетайп)

Закон о реабилитации

Закон о реабилитации запрещает дискриминацию по признаку инвалидности в программах, проводимых федеральными агентствами, в программах, получающих федеральную финансовую помощь, при трудоустройстве на федеральном уровне и в практике найма федеральных подрядчиков.Стандарты определения дискриминации при приеме на работу в соответствии с Законом о реабилитации такие же, как и в разделе I Закона об американцах с ограниченными возможностями.

Раздел 501

Раздел 501 требует позитивных действий и недискриминации при приеме на работу федеральными агентствами исполнительной власти. Чтобы получить дополнительную информацию или подать жалобу, сотрудники должны обратиться в Управление равных возможностей при трудоустройстве своего агентства.

Раздел 503

Раздел 503 требует позитивных действий и запрещает дискриминацию при приеме на работу со стороны подрядчиков и субподрядчиков федерального правительства с контрактами на сумму более 10 000 долларов.За дополнительной информацией по разделу 503 обращайтесь:

Управление программ соблюдения федеральных контрактов
Министерство труда США
200 Конституция-авеню, штат Северо-Запад
Вашингтон, округ Колумбия 20210

www.dol.gov/agencies/ofccp

(800) 397-6251 (голос)
(877) 889-5627 (телетайп)

Раздел 504

Раздел 504 гласит, что «ни один квалифицированный человек с ограниченными возможностями в Соединенных Штатах не может быть исключен, лишен льгот или подвергнут дискриминации в рамках» любой программы или деятельности, которая либо получает федеральную финансовую помощь, либо осуществляется какой-либо исполнительной властью. агентство или Почтовая служба США.

Каждое федеральное агентство имеет свой собственный набор положений раздела 504, применимых к его собственным программам. Агентства, которые предоставляют федеральную финансовую помощь, также имеют положения раздела 504, касающиеся организаций, получающих федеральную помощь. Общие требования к этим положениям включают разумное приспособление для сотрудников с ограниченными возможностями; доступность программы; эффективное общение с людьми с нарушениями слуха или зрения; и доступное новое строительство и перепланировка.Каждое агентство несет ответственность за соблюдение своих правил. Раздел 504 также может быть обеспечен посредством частных судебных исков. Перед обращением в суд нет необходимости подавать жалобу в федеральное агентство или получать письмо с правом подачи иска.

Для получения информации о том, как подать 504 жалобы в соответствующее агентство, обращайтесь:

Министерство юстиции США
Отдел гражданских прав
950 Пенсильвания-авеню, Н.W.
Раздел о правах инвалидов
Вашингтон, округ Колумбия 20530

www.ada.gov

(800) 514-0301 (голосовой)
(800) 514-0383 (TTY)

Раздел 508

Раздел 508 устанавливает требования к электронным и информационным технологиям, разрабатываемым, обслуживаемым, закупаемым или используемым федеральным правительством.Раздел 508 требует, чтобы федеральные электронные и информационные технологии были доступны для людей с ограниченными возможностями, включая сотрудников и представителей общественности.

Доступная система информационных технологий — это система, которой можно управлять различными способами, и она не зависит от одного чувства или способностей пользователя. Например, система, обеспечивающая вывод только в визуальном формате, может быть недоступна для людей с нарушениями зрения, а система, обеспечивающая вывод только в аудиоформате, может быть недоступна для глухих или слабослышащих.Некоторым людям с ограниченными возможностями может потребоваться программное обеспечение для специальных возможностей или периферийные устройства, чтобы использовать системы, соответствующие разделу 508. Для получения дополнительной информации о разделе 508 обращайтесь:

Управление общих служб США
Управление корпоративного планирования и управления
Координатор CIO 508
1800 F улица, Н.W.
Вашингтон, округ Колумбия, 20405-0001

www.gsa.gov/portal/content/105254

Совет США по соблюдению архитектурных и транспортных барьеров
1331 F Street, N.W., Suite 1000
Вашингтон, округ Колумбия 20004-1111

www.access-board.gov

800-872-2253 (голос)
800-993-2822 (TTY)

Закон об архитектурных барьерах

Закон об архитектурных барьерах (ABA) требует, чтобы здания и сооружения, спроектированные, построенные или измененные за счет федеральных средств или сданные в аренду федеральным агентством, соответствовали федеральным стандартам физической доступности.Требования ABA ограничиваются архитектурными стандартами в новых и реконструированных зданиях, а также в новых арендованных помещениях. Они не касаются деятельности, проводимой в этих зданиях и сооружениях. Услуги Почтовой службы США подпадают под действие закона ABA. Для получения дополнительной информации или подачи жалобы звоните:

Совет США по соблюдению архитектурных и транспортных барьеров
1331 F Street, N.W., Suite 1000
Вашингтон, Д.С. 20004–1111

www.access-board.gov

(800) 872-2253 (голосовой)
(800) 993-2822 (TTY)

Общие источники информации о правах инвалидов

Информационная линия ADA
(800) 514-0301 (голосовой)
(800) 514-0383 (TTY)

www.ada.gov

Национальная сеть ADA
(800) 949-4232 (голосовая связь / телетайп)

www.adata.org

Ссылки на статут

Закон о доступе к авиаперевозчикам 1986 г.
49 U.S.C. § 41705

Постановление о применении:
14 CFR часть 382

Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 г.
42 U.S.C. §§ 12101 и след.

Правил применения:
29 CFR, части 1630, 1602 (раздел I, EEOC)
28 Свода федеральных правил, часть 35 (раздел II, Министерство юстиции)
49 CFR, части 27, 37, 38 (Раздел II, III, Министерство транспорта)
28 Свода федеральных правил, часть 36 (раздел III, Министерство юстиции)
47 Свода федеральных правил, §§ 64.601 et seq. (Раздел IV, FCC)

Закон об архитектурных барьерах 1968 года
42 U.S.C. §§ 4151 и след.

Постановление о применении:
41 CFR, подраздел 101-19.6

Закон о гражданских правах институционализированных лиц
42 U.S.C. §§ 1997 и след.

Закон 1988 года о внесении поправок в Закон о справедливом жилищном обеспечении
42 U.S.C. §§ 3601 и след.

Постановление о применении:
24 CFR Parts 100 et seq.

Закон об образовании лиц с ограниченными возможностями
20 U.S.C. §§ 1400 и след.

Постановление о применении:
34 Свода федеральных правил, часть 300

Закон о национальной регистрации избирателей 1993 г.
42 U.S.C. §§ 1973gg et seq.

Раздел 501 Закона о реабилитации 1973 г. с поправками
29 U.S.C. Статья 791

Постановление о применении:
29 Свода федеральных правил, § 1614.203

Раздел 503 Закона о реабилитации 1973 г. с поправками
29 U.S.C. § 793

Постановление о применении:
41 CFR Часть 60-741

Раздел 504 Закона о реабилитации 1973 г. с поправками
29 U.S.C. § 794

Более 20 Инструкций по реализации программ, финансируемых из федерального бюджета, в том числе:
34 Свода федеральных правил, часть 104 (Министерство образования)
45 CFR Part 84 (Министерство здравоохранения и социальных служб)
28 Свода федеральных правил, §§ 42.501 и след.

Более 95 Правил реализации федеральных программ, в том числе:
28 Свода федеральных правил, часть 39 (Министерство юстиции)

Раздел 508 Закона о реабилитации 1973 г., с поправками
29 U.S.C. § 794d

Закон о телекоммуникациях 1996 г.
47 U.S.C. §§ 255, 251 (а) (2)

Закон о доступе к голосованию для пожилых людей и инвалидов 1984 года
42 U.S.C. §§ 1973ee et seq.

Закон об американцах с ограниченными возможностями уполномочивает Министерство юстиции (Департамент) оказывать техническую помощь физическим и юридическим лицам, имеющим права или обязанности в соответствии с Законом.Этот документ содержит неофициальные инструкции, которые помогут вам понять ADA и правила Департамента.

Этот руководящий документ не является окончательным действием агентства, не имеет юридически обязательной силы и может быть отменен или изменен по полному усмотрению Департамента в соответствии с действующим законодательством. В руководящих документах Департамента, включая это руководство, не устанавливаются юридически обязательные обязанности, выходящие за рамки требований применимых законодательных актов, положений или обязательных судебных прецедентов.

Последнее обновление: 24 февраля 2020 г.

Правила игры с гандикапом — Windber Country Club

Правила для гандикапов и игры в гольф

1. Гандикапы WCC поддерживаются в соответствии с правилами официальной системы гандикапов USGA и регулярно контролируются Комитетом по гольфу и профессиональным игроком в гольф. Будет создан новый Подкомитет по гандикапу для регулярного наблюдения за процессом гандикапа.
2. Соответственно, в соответствии с Правилами USGA, , игрок по-прежнему несет ответственность за публикацию своего счета для определения точного и текущего гандикапа.
3. Перед игрой каждому игроку нужно , необходимо , чтобы войти в систему со своим номером участника на стойке регистрации Pro Shop. Это гарантирует, что сотрудники Pro Shop знают, кто находится на пути к возникновению проблем с ответственностью и потенциальных контактов в чрезвычайных ситуациях. Номер участника требуется для помощи в отслеживании проверки инвалидности на компьютере.
4. По окончании игры каждому игроку требуется , чтобы опубликовать действительных очков в компьютере. Очки собираются в течение активного гольф-сезона с 15 апреля по 15 октября. Действительный счет на нашем поле, как это определено USGA, — это запись не менее 13 завершенных лунок на вашем собственном мяче и использование справедливого подсчета очков для любых неигранных лунок — если только Профессионал по гольфу и суперинтендант грина не определят, что поле является подходящим. не подходит для записи действительных результатов из-за невыполнимых условий курса.
5. При выставлении результатов игроки должны использовать процесс USGA «Справедливый контроль хода». Инструкции по преобразованию оценок с помощью этого процесса размещены на компьютере.Найдите время, чтобы просмотреть этот процесс и опубликовать скорректированный результат в соответствии с вашим гандикапом.
6. Только игроки с установленным гандикапом WCC имеют право участвовать в соревновательных клубных мероприятиях, включая все турниры. Только участники имеют право участвовать в клубных чемпионатах. Текущий гандикап определяется как результат, выставленный в течение активного сезона игры в гольф, при этом требуется минимум пять очков на 18 лунках. Гандикап в конце сезона будет считаться действительным гандикапом для начала следующего года, пока не будут опубликованы действительные результаты для нового сезона игры в гольф.
7. Профи и Комитет по гандикапу будут регулярно проводить случайные проверки, чтобы убедиться, что игроки входят в систему и публикуют результаты. Если обнаруживается, что игрок не может сдать свой счет после регистрации на стойке регистрации или отказывается опубликовать счет, будет дан номинал, и Комитет по гольфу будет уведомлен о возможных дисциплинарных мерах вплоть до отстранения от игра в гольф.
Карты преобразования гандикапа и системы уклонов
8. размещены на компьютере для вашей справки.Система наклона также учитывает пересчет очков на основе ти, используемых во время раунда.
9. Результаты других полей, играемых в любое время года как на местном уровне, так и за его пределами, могут быть опубликованы в соответствии с наклоном и индексом игрового поля и датой проведения раунда — когда компьютер гандикапа включен и активен в течение регулярный сезон игры в гольф.
10. Комитет по гольфу имеет право при необходимости корректировать гандикапы. по согласованию с Golf Professional.Гандикапы и обеспечение их точности находятся в ведении Комитета по гольфу / гандикапу.
11. В турнирах ответственность за подтверждение точности и законности гандикапа любого игрока и его права на участие в турнире лежит на гольф-профи, используя все ресурсы компьютера гандикапа для обеспечения и проверки опубликованных результатов. Этот процесс продолжается и гарантирует точность и текущее состояние каждого гандикапа.
12. Участников, которые участвуют в более «социальных» мероприятиях, таких как, помимо прочего, Duffers, Nine & Dine, Ladies League или некоторые соревнования для пар, по-прежнему должны входить в систему и публиковать результаты — , если действительны — , как описано в Правиле № 4.Тем не менее, эти группы по-прежнему будут иметь право самостоятельно структурировать свои соревнования по своему усмотрению, зная, что окончательная власть по проверке гандикапов по-прежнему принадлежит Комитету по гольфу / гандикапу.

Следует отметить, что эти обновления существующих «Правил для гандикапов» внедряются для обеспечения законных и точных гандикапов для всех игр в Клубе и для содействия честности и порядочности игры в гольф среди игроков в Windber Country Club в соответствии с указаниями. нашими Положениями.

В этом духе участников просят соблюдать эти директивы.

Всемирная система гандикапов — Ассоциация гольфа Северной Калифорнии

Основные изменения

Джим Коуэн, директор NCGA по гандикапам и рейтингам полей

1. Тьма. . . а затем свет.

Публикация результатов и поиск гандикапа были отключены 31 декабря 2019 г.Все потемнело на неделю, когда десятки миллионов существующих в США оценок были загружены на новые платформы GHIN. После быстрой перезагрузки начался WHS.

2. Математика немного отличается.

Ранее гандикап был основан на 96% из 10 лучших дифференциалов 20 последних раундов. По WHS это будет 100% из лучшей восьмерки из 20 . Считается, что восьмерка лучше реагирует на действительно хорошую оценку и менее — на плохую.

3. Гандикапы будут обновляться каждую ночь.

Пересмотр гандикапа был рассчитан на 1 ^-е и 15 ^-е дни месяца. Теперь каждый раз, когда счет публикуется до полуночи, обновленный гандикап будет доступен на следующее утро. NCGA продолжит рассылку обновленных версий 1 и 15 числа вместе с некоторыми главными новостями и объявлениями.

4. Максимальный индекс гандикапа растет. . . путь вверх.

До настоящего времени максимальный индекс гандикапа, который мог нести человек, равен 36,4; женщина, 40 лет. Согласно WHS, индекс гандикапа будет рассчитываться до 54,0 для обоих полов.

5. Для получения гандикапа требуется меньше очков.

Совершенно новый игрок в гольф может взяться за дело и получить Индекс гандикапа после того, как он выставит результаты всего на 54 лунках.

6. Equitable Stroke Control изменен. . . по названию и на практике.

Только для целей выставления счета Максимальный счет лунки будет равен двойной пулемет . Это грубый двойной пугающий, плюс любые удары с гандикапом, на которые гольфист имеет право на этой лунке на основе ранжирования лунок для ударов. Например, максимальное количество лунок, набравшее 25 гандикаперов, будет равняться четверному приземлению на семи лунках с наивысшим рейтингом / валовому тройному приземлению на оставшихся лунках.

7. «Кепки» будут использоваться для предотвращения резких скачков гандикапа.

«Мягкая крышка» замедляет скорость увеличения гандикапа, когда игрок в гольф поднимается на 3,0 гребка выше своего низкого уровня за последние двенадцать месяцев. «Жесткое ограничение» предотвратит увеличение гандикапа более чем на 5,0 ударов в течение года. Конечно, в исключительных обстоятельствах (например, болезнь, физическая неудача и т. Д.) Клуб может вмешаться.

8. Автоматическое сокращение начнется с выставления исключительной оценки.

К моему разочарованию, процесс снижения Т-балла , а не , будет частью WHS.Большая часть мира просто не в восторге от такой концепции. Вместо этого, всякий раз, когда игрок в гольф регистрирует разницу, по крайней мере, на 7,0 ударов ниже, чем его индекс гандикапа для любого раунда игры в гольф , будет применяться автоматическое уменьшение на 1,0 гребка (уменьшение на 2,0 для любого раунда, как минимум, -10,0).

Выявление и публикация T-баллов останется приоритетом для клубов, поскольку мы ожидаем от GHIN разработки новых и усовершенствованных диагностических инструментов, которые помогут клубам выявлять «проблемных» игроков в гольф и предлагать надлежащий уровень их гандикапа.

9. Один клуб готов.

Игрокам в гольф, которые имеют членство в двух или более клубах, будет предложено указать один в качестве своего «домашнего клуба». Этот домашний клуб возьмет на себя ответственность за управление их гандикапом.

10. Есть функция, которая учитывает переменные погодных условий и условий трассы.

Автоматический расчет условий игры (PCC) будет анализировать ежедневные результаты, чтобы определить, существенно ли отличались условия игры от «нормальных» до такой степени, что это повлияло на подсчет очков.Если это так, то все дневные дифференциалы будут равномерно скорректированы в сторону увеличения или уменьшения. Расчет выполняется каждый вечер непосредственно перед обновлением гандикапа, что является еще одним стимулом для того, чтобы опубликовал счет к полуночи в день игры . Если игрок в гольф задерживает публикацию, счет унаследует любую корректировку PCC, но это не было частью процесса, который привел к решению о корректировке.

11. Рекомендация по ранжированию отверстий для штрихов (известная как индекс штриха) изменилась.

Матч закончился. . . В игре есть ход. В частности, лунки следует ранжировать в соответствии с их исходной сложностью по сравнению с номиналом, при этом лунки с наивысшим рейтингом распределяются по каждой девяти. Данные о рейтинге курсов NCGA могут помочь в этом процессе.

12. Пар.

Par, правильный par , является фактором в WHS. Мы видим это в процедуре максимального счета лунки (чистый двойной пугающий), и мы обязательно увидим это в составе таблиц гандикапа поля.Прошли те времена, когда гандикап на поле был почти идентичен всем ти на курсе. Вместо этого разница между рейтингом поля и номиналом будет учтена в таблицах. Если рейтинг поля выше номинала, разница будет добавлена ​​к гандикапу поля. Если ниже номинала, разница будет вычтена. Если раньше гандикап поля составлял 12 баллов из синих и белых футболок и 11 баллов из золота, то в следующем году ищите, возможно, 13, 11 и 8. Конечно, для этого нужно называть вещи такими, какие они есть.Эта прямая пар-5, которая измеряет 510 от синих футболок, 485 от белых и 450 от золотых (440/415/380 для женщин), составляет , а не пар-5 для мужчин от золота. . . И неважно, что те, кто играет на «Голд», не бьют по мячу очень далеко. Par остается стандартом для игроков в скрэтч-гольф, а не для игроков, которые часто играют в эту игру.

13. Сертификат инвалидности вернулся.

Каждый клуб должен иметь репрезентативное полное интенсивное образование (онлайн) по WHS до следующего лета.Ни завершенных тренировок, ни гандикапов для этого клуба.

*** ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительную информацию о гандикапе можно найти на http://ncga.org/faq/, а если вы только начинаете — по телефону Handicap 101

Вы спросили: ответы на три животрепещущих вопроса о системе гандикапов «Новый мир»

Вы спросили: Да, вы можете публиковать свои результаты во время пандемии

Как мы сюда попали?

Мировая система гандикапов 101

Подробнее:

Видео | Наручные часы

Обзор мировой системы гандикапов

Статьи | Читать

Часто задаваемые вопросы

Почему мировая система гандикапа

WHS-A Процесс сотрудничества

Мы хотим услышать от вас и призываем вас принять участие в разговоре! При размещении сообщений в социальных сетях используйте # GolfWHS2020.Кроме того, если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, свяжитесь с Джимом Коуэном по адресу [email protected]

О USGA

USGA проводит Открытый чемпионат США, Открытый чемпионат США среди женщин, Открытый чемпионат США среди женщин и Открытый чемпионат США среди женщин, а также 10 любительских чемпионатов и международные матчи, привлекая игроков и болельщиков со всего мира. Вместе с The R&A, USGA управляет игрой во всем мире, совместно управляя Правилами гольфа, Правилами статуса любителей, стандартами оборудования и Мировым рейтингом любительского гольфа с действующей юрисдикцией в Соединенных Штатах, их территориях и Мексике.

USGA является одним из ведущих мировых органов по исследованиям, разработке и поддержке устойчивых методов управления полями для гольфа. Он служит главным распорядителем истории игры и инвестирует в развитие игры посредством предоставления своих услуг и работы Фонда USGA. Кроме того, на шести континентах используются системы рейтинга полей и гандикапа USGA. Для получения дополнительной информации посетите www.usga.org.

О R&A

Находится в г.Andrews, The R&A проводит The Open, элитные любительские соревнования, международные матчи и рейтинги. Вместе R&A и USGA управляют гольфом во всем мире, действуя в разных юрисдикциях, но разделяя приверженность единому кодексу правил игры в гольф, Правилам статуса любителя и стандартам экипировки. R&A, через R&A Rules Ltd, управляет спортом во всем мире, за пределами США и Мексики, от имени более 36 миллионов игроков в гольф в 143 странах и с согласия 156 организаций любительского и профессионального гольфа.

R&A стремится работать в сфере гольфа и поддерживает развитие этого вида спорта на международном уровне, а также развитие и управление экологически чистыми объектами для гольфа. Для получения дополнительной информации посетите www.randa.org.

Парковка для инвалидов | Голливуд, Флорида

Действующие разрешения на парковку для инвалидов и теги лицензий

Должны правильно отображаться и использоваться только тогда, когда транспортное средство перевозит человека, которому выдано отображаемое разрешение.Если владелец разрешения не выходит из транспортного средства, то разрешение не может быть использовано.

Парковка со счетчиком на улице

В соответствии с законом Флориды 316.1964 водителям транспортных средств с разрешением на парковку для инвалидов или номерными знаками разрешается бесплатно припарковаться до четырех (4) часов в любом уличном пространстве со счетчиками, если не размещены вывески. ограничивает время парковки. Например, если вывеска устанавливает трехчасовой лимит времени, водителю разрешается припарковаться максимум на три часа. По истечении срока водитель должен положить деньги на счетчик парковки или убрать автомобиль с парковочного места.

Средство / гараж Парковка

В общественных гаражах все водители должны платить за парковку. Водители транспортных средств со специализированным оборудованием, таким как пандус, подъемник, ножное или ручное управление, или имеющие разрешение на освобождение от платы за проезд во Флориде (см. Рисунок ниже) или имеющий номерной знак «DV» (см. Рисунок ниже), освобождаются от платы за парковку в гаражи.

Информацию о получении / продлении разрешения на парковку для инвалидов можно получить в Департаменте дорожной безопасности и транспортных средств Флориды.

Пять вещей, которые следует знать американским игрокам в гольф

Руководящие органы гольфа в 2020 году внедряют новую систему гандикапов, которая изменяет способы, которыми игроки в гольф могут сравнивать себя с другими игроками, впервые позволяя использовать систему « яблоки к яблокам », в которой инвалидам легче путешествовать по миру.

В рамках этой семилетней инициативы по разработке новой мировой системы гандикапов многое предстоит сделать. Тысячи курсов по всему миру были или оцениваются для включения, и математика, стоящая за текущим U.Система гандикапа S. Ассоциации гольфа была изменена и теперь учитывает восемь из последних 20 результатов игрока, вместо нынешней системы, в которой учитываются 10 из последних 20. Это должно принести пользу наиболее последовательным игрокам, чьи результаты наиболее близки.

USGA, работая совместно с R&A и другими национальными организациями по всему миру, надеется, что Всемирная система гандикапов будет способствовать продвижению глобальных стандартов, повышению согласованности и, возможно, приведет к тому, что больше людей станут серьезно относиться к своим играм.

«Что касается инвалидов, у нас было шесть различных систем, используемых во всем мире», — сказал Стивен Эдмондсон, управляющий директор USGA по инвалидам и оценке курсов. «Сначала мы должны были убедиться, что у людей есть аппетит к этому, потому что они отказываются от автономии, и это станет глобальным набором правил, регулируемых USGA и R&A. …

«Мы хотели убедиться, что у нас есть поддержка повсюду, и они вернулись и сказали:« Вы получили нашу поддержку, это имеет большой смысл для игры.«Время подходящее, давай сделаем это».

Что нужно знать игрокам в гольф из США

Во-первых, их гандикап, скорее всего, не сильно изменится, но обычно используются несколько десятичных знаков в их индексе гандикапа. Во-вторых, система вступает в силу в первую неделю января в США с постепенным развертыванием в течение 2020 года в остальном мире.

Третье, о чем следует помнить, — это потенциал. Цель Всемирной системы гандикапа по сравнению с нынешней системой гандикапов USGA состоит в том, чтобы индекс гандикапа игрока отражал продемонстрированные способности, заменяя намерение распределять удары на основе потенциальных способностей.Проще говоря, вместо того, чтобы пытаться определить, насколько хорошо гольфист может играть в будущем на основе потенциала, новая система более пристально смотрит на прошлые результаты.

Руководящему органу каждой страны разрешено вносить небольшие изменения, чтобы соответствовать игре в этой стране, но это будет первая попытка сделать гандикапы единообразными во всем мире. Участвующие группы, в настоящее время использующие системы гандикапа, — это USGA, Аргентинская ассоциация гольфа, Европейская ассоциация гольфа, Совет национальных гольф-союзов, Южноафриканская ассоциация гольфа и компания Golf Australia.

И хотя за некоторыми из этих вычислений стоит многое, игрокам нужно только опубликовать свои баллы в GHIN, вычислительной службе, которая будет выполнять все вычисления в США.

USGA сосредоточила внимание на образовании по мере приближения к реализации, и это пять образовательных пунктов, которые подчеркивает USGA:

Расчет индекса гандикапа меняется

Номер игрока будет основан на восьми лучших результатах из последних 20. Для большинства игроков U.S. игроки в гольф, изменение будет незначительным, но игроки могут увидеть, что их индекс гандикапа изменился в январе, несмотря на то, что они не играли.

Игроки будут иметь «игровой гандикап»

Рейтинг наклона, а теперь рейтинг поля и номинал будут использоваться для определения «игрового гандикапа», что позволит игрокам легче соревноваться с разных ти на одном поле.

Двойная тележка с сеткой заменит равномерный контроль хода

Максимальный счет лунки для целей гандикапа будет ограничен чистым двойным пугалом (пар + 2 + любые полученные удары с гандикапом).Например, скрэтч-игроки, конечно, делают тройных приземлений или того хуже. Но для целей подсчета гандикапа двойной пугающий — это максимум.

Обновления индекса гандикапа будут более оперативными

Индексы гандикапа игроков обновятся на следующий день после публикации счета. Это заменяет текущий метод обновления раз в две недели в США. Операторам мероприятий следует принять к сведению, потому что им, возможно, придется ввести новые крайние сроки для инвалидности вместо того, чтобы пытаться обновить гандикап каждого участника в день мероприятия.

Добавлены защитные меры для защиты индексов гандикапа

Система будет учитывать ненормальные игровые условия, ограничивать резкое движение индекса вверх (в основном, чтобы помочь предотвратить мешки с песком) и уменьшать индекс гандикапа, когда публикуется исключительный результат. Комитеты по гандикапу могут вносить коррективы в редких случаях, когда показано, что индекс гандикапа игрока не соответствует норме, например, когда этот игрок постоянно превосходит свой индекс в соревнованиях.