Правила пдд при перестроении: ПДД 8.4 — Перестроение — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Правила ПДД: перестроение по полосам

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ: 8.4 – Преимущество при перестроении.

Правила перестроения

Особенности осуществления маневра записаны в подпунктах раздела 8 ПДД:

перед перестроением автомобилист должен удостовериться, что во время действия он не помешает прочим участникам движения, не создаст аварийной ситуации;
он обязан заранее дать знать о своем намерении изменить траекторию следования другим водителям, включив поворотник;
автомобилист должен пропустить вперед тех, кто уже едет по полосе, на которую он собирается перестроиться;
при одновременном перестроении двух машин первой едет та, что справа, а другая уступает.

В каких случаях нужно уступить помехе справа?

Правило “помехи справа” применяется в двух ситуациях:

при одновременном перестроении;
при движении на нерегулируемых перекрестках или в других местах, где очередность проезда не оговорена правилами.

При этом следует учитывать, что правило помехи справа – это правило, которое следует использовать на дороге в самую последнюю очередь. То есть применяется оно лишь в тех случаях, когда иные пункты правил дорожного движения ситуацию не регламентируют.

Правила выполнения перестроения

Перестроение транспортных средств регламентируется пунктом 8.4 правил дорожного движения:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Одновременное перестроение

При совершении одновременного маневрирования (перестроения) очередность проезда регулируется общим законом «помехи справа».

В случае, когда транспортные средства, перемещающиеся в попутном направлении, одновременно намерены начать перестраиваться, водитель авто (мотоцикла) обязан пропустить транспортное средство, которое находится справа.
В случае пересечений траекторий транспортных средств и очередность проезда не регулируется Правилами, дорогу уступает тот, к кому транспортное средство приближается с правой стороны.

Важное замечание!

В статье представлена базовая информация, но каждый случай индивидуален.
В 92% всех ситуаций есть важные нюансы, которые могут повлиять на исход всего дела.
Опытный юрист изучит все материалы дела и укажет, в каком направлении двигаться.

Поэтому на нашем сайте работают дежурные юристы-консультанты, вникающие в каждое дело и направленные на его решение.

Задать вопрос

или проконсультироваться по бесплатному телефону: 8 (499) 938-86-54 (Москва), 8 (812) 467-34-58 (Санкт-Петербург), 8 (800) 350-29-84 (вся Россия).

Правила перестроения на дороге

Принципы перемещения автотранспортного средства отражены в главе 8 Постановления о ПДД Российской Федерации:

Пункт8. 1. положения о дорожном движении требует, чтобы перед началом движения или перестроения, водитель обязательно подал световой сигнал указателями поворота о траектории направления автомобиля. В процессе осуществления манёвра не должны создаваться помехи или же опасность для других участников движения.
Пункт 8.4. регламентирует, что при перемещении с одной дорожной полосы на другую водитель обязан уступить дорогу транспорту, который движется в попутном направлении, не изменяя его траектории. Если возникла ситуация одновременного перестроения автотранспортных средств, которые осуществляют попутное движение, преимущество имеет автомобиль, находящийся справа.

Существуют этапы, которые, условно, можно назвать планом действий для водителя при смене дорожной полосы:

Объективно оценить ситуацию на дороге.
Включить световые указатели поворота.
Для контроля за происходящим необходимо посмотреть в зеркало заднего вида.
Перестроиться и выключить сигналы световых указателей.

Важно понимать, что перемещение ТС с одной полосы движения на другую требует от водителя объективности, расчёта и максимального внимания для осуществления манёвра.

Нужно ли пропускать, если у перестраивающегося заканчивается полоса?

В ситуации, когда дорога идёт на сужение, чаще всего всё понятно по разметке – тот, кто её пересекает, и обязан уступить. Кроме того, если такое сужение предваряет соответствующий дорожный знак, то именно последний показывает, с чьей стороны сужение, тот и обязан уступать.

Но как быть, если разметки нет?

Здесь, к сожалению, не всё так однозначно. Многие водители считают, что уступить должен жёлтый, и обосновывают помехой справа. Это единственный вариант, на который можно сослаться в данной ситуации на ПДД при отсутствии разметки и дорожных знаков. Но в судебной практике 2021 года такие спорные ситуации разбирают чаще всего в динамике – судья рассматривает, кто был чуть впереди, у кого было больше шансов предвидеть опасность и так далее.

Вопросы читателей

Если пешеход идет по «зебре» очень медленно, могу ли я проехать до того, как он поравняется со мной, если больше никого нет на проезжей части?

Ответ: Нет, если человек уже передвигается по проезжей части, продолжить движение вы сможете только после того, как он покинет область пересечения ваших с ним траекторий. Нужно пропускать.

Как поступить, если один человек уже прошёл мимо автомобиля, а второй вот-вот ступит на «зебру»? Можно ли ехать?

Ответ: Ехать дальше можно только до того момента, пока второй не покинул тротуар. В других случаях нужно уступить дорогу.

В среднюю полосу

В данном случае автолюбителям следует вспомнить выше обозначенные правила. В зависимости от того, в какой полосе будет двигаться автомобиль, при одновременном перестроении в среднюю полосу водитель будет:

уступать дорогу – при перестроении слева;
иметь преимущество – при совершении маневра справа.

В такой ситуации учитываются оба правила

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

Судебная практика

Татарстанский суд удовлетворил жалобу водителя, которому было вменено неуступление дороги при одновременном перестроении и нарушение пункта 8.4 ПДД и который в обоснование жалобы указал и привёл фотодоказательства того, что он уже успел перестроиться в целевую полосу раньше другого автомобиля.
Один из пензенских судов вынес решение, где водителю автомобиля сначала было вменено нарушение пункта 9.10 ПДД в части несоблюдения дистанции, но впоследствии выяснилось, что автомобиль, в который въехал водитель, перестраивался до этого. И ещё одно аналогичное решение суда.

Тверской суд лишь частично удовлетворил иск потерпевшего к виновнику ДТП, который не уступил дорогу при перестроении, так как имеющий преимущество автомобиль двигался с большей, чем разрешено на данном участке дороги скоростью.
Спорное решение суда с назначением обоюдной вины по причине того, что никто не перестраивался, но столкновение произошло.

Приоритет пешеходов в жилой зоне

Жилая зона — это район, где находится скопление жилых домов, муниципальных зданий, магазинов и прочих организаций, обслуживающих повседневную жизнь. В этой зоне у людей имеется приоритет, даже если пешеход находится вне «зебры», в соответствии с пунктом 10.2 ПДД.

В жилой зоне запрещается:

двигаться со скоростью более чем 20 км/ч;
производить учебную езду;
останавливаться с включённым двигателем более чем на 5 минут (не считая период отрицательных температур воздуха).

Разберем конкретику

Попробуем понять, как поступить правильно в такой ситуации – вы решили перестроиться в левый ряд из правого, но место «приземления» пока занято.

Оцените происходящее вокруг, и не только слева, но и впереди, и сзади.
Включите левый поворотник и сбросьте немного скорость, чтобы занимающий место слева ушел вперед.
Убедитесь, что на «освободившийся островок» никто не претендует, плавно поворачиваете налево и встраиваетесь в полосу.
Выключите поворотник и проконтролируйте дистанцию до впередиидущего.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Маневрирование, начало движение и правила перестроения по полосам

Глава 8 Правил Дорожного Движения (далее по тексту ПДД) регламентирует действия участников дорожного движения (далее ДД) в ситуациях, связанных с началом движения автомобиля или совершением им одного из следующих маневров:

Перестроение.

Поворот.
Разворот.
Остановка.

Данная глава, являющаяся неотъемлемой частью экзаменационной программы, требует от водителя подавать установленные ПДД сигналы в различных перестроениях, а также перед началом и окончанием движения.

Вместе с тем, каждый водитель должен четко понимать, что подача сигнала не дает преимущества.

Основной постулат безопасного маневрирования можно сформулировать так:

Начало движения и остановка

Перед началом движения водитель обязан:

1. Включить соответствующий направлению указатель поворота;

2. Пропустить поток транспортных средств (далее по тексту ТС), движущихся в попутном направлении.

3. Если перед остановкой требуется выполнить перестроение по полосам, пропустить ТС, движущееся по крайней правой полосе. На изображении синий автомобиль должен пропустить зеленую машину.

Маневрирование

Начало маневрирования в обязательном порядке предваряется подачей сигналов, оповещающих участников движения об изменении траектории вашего автомобиля. При невозможности использования сигналов световых указателей поворотов, водитель маневрирующего ТС должен сообщать информацию о своих намерениях при помощи левой руки.

Сигнал о левом повороте (развороте) подается следующим образом.

Поднятая вверх левая рука, согнутая в локте, сигнализируют о совершении правого поворота

Подача сигнала мотоциклистом может осуществляться иначе. Согнутая в локте, поднятая правая рука сообщает участникам дорожного движения о его намерении совершить левый поворот (разворот).

Соответственно, правая рука, вытянутая в сторону, предупреждает о намерение повернуть направо.

Неработающий стоп-сигнал может быть продублирован прямой, вытянутой вверх, левой рукой для владельцев автомобиля и правой рукой для мотоциклистов.

Важно! Вне зависимости от способа (штатным указателем поворота или рукой), подача сигнала выполняется заблаговременно.

Очевидно, что предупреждающий фактор заблаговременной подачи сигнала полностью зависит от скорости движения транспортного средства. Опытные водители рекомендуют использовать негласное правило, определяющее отношение скорости передвижения к расстоянию до места совершения маневра. Оно выглядит так: при скорости 60 км/ч оптимальным расстоянием подачи сигнала поворота станет 60 м до места поворота.

Однако, возможны ситуации, в которых преждевременное включение указателя поворота может дезинформировать других участников движения, что запрещено ПДД.

На изображение водитель синего авто хочет повернуть за автозаправочной станцией. Но его ошибка в том, что он слишком рано включает сигнал поворота и водитель красного автомобиля, невольно обманутый этим сигналом, принимает решение о выезде с АЗС. Но поскольку, синяя машина продолжает двигаться прямо, такое решение приведет к неизбежному столкновению и виноват в этом ДТП будет водитель красной машины.

Чтобы не вводить в заблуждение других водителей не следует подавать сигнал поворота на дорогах с естественными закруглениями при отсутствии на них пересечений.

Сразу после окончания маневра подача сигнала световым указателем прекращается. Подача сигнала при помощи рук заканчивается непосредственно перед совершением поворота (разворота).

Выезд на проезжую часть с примыкающей территории предваряется пропуском пешеходов и ТС, движущихся по ней.

Безопасный съезд с проезжей части на прилегающую к ней территорию предполагает пропуск велосипедистов, следующих по данной проезжей части и пешеходов.

Перестроение по полосам

Перестроение – это маневр, в ходе выполнения которого ТС выезжает из занимаемой ранее полосы (ряда), но сохраняет при этом прежнее направление движения. Следует обратить внимание, что правилами перестроения из ряда в ряд в пределах одной полосы не запрещены.

В обязанность водителя, выполняющего перестроение, вменяется пропуск попутных автомобилей, сохраняющих направление движения, как на иллюстрации, где синяя машина пропускает красную.

Обоюдное или взаимное перестроение

Рассмотрим ситуацию, иллюстрирующую возникновение популярного среди водителей-новичков вопроса: «Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?».

Ответ на него логичен и прост. Преимуществом при перестроении пользуются участники дорожного движения, движущиеся справа. То есть, наличие помехи справа при перестроении по полосам движения обязывает водителя уступить дорогу при одновременном перестроении. На изображение синий автомобиль пропускает зеленый при одновременном перестроение, так как он для него это помеха справа.

Перестроение на перекрестке

В целях предотвращения ситуаций, приводящих к конфликтам участников ДД при осуществлении поворотов на перекрестках, ПДД обязывают водителей заранее занимать крайнюю полосу, соответствующую направлению поворота.

Данное требование не распространяется на пересечения, на которых организовано круговое движение. Правила перестроения на кольце допускают въезд на перекресток с любой полосы. Съезд с кольца и обязанность уступить дорогу при взаимном перестроении регламентируется пунктом ПДД, определяющим порядок поворота направо.

Таким образом, автомобилям в ситуации, представленной на картинке ниже, движение автомобилям (в зависимости от выбранной полосы) разрешено:

синему – прямо и поворот направо;
желтому – только прямо;
зеленому – только прямо;
красному – прямо, поворот налево и разворот.

Важно! Во избежание столкновений при выполнении правого поворота, водитель автомобиля (мотоцикла, велосипеда), совершающего маневр, обязан занять крайнее правое положение в правой полосе.

В противном случае возможен наезд, например, на велосипедиста, как показано на иллюстрации.

Данное правило в равной степени действует и в отношении поворота налево.

Если дорога имеет трамвайные пути, уровень которых совпадает с уровнем проезжей части, выполнение левого поворота (разворота) на такой дороге разрешено исключительно с трамвайных путей. Нарушение этого правила трактуется как опасное маневрирование.

Разворот (поворот) из левой полосы движения запрещен, поскольку создает предпосылку к ДТП.

Обязательным условием совершения маневрирования на дороге с трамвайными путями является отсутствие помех для движения трамвая.

Запрещено выполнять поворот по траектории с выездом на полосу встречного движения.

Правильный вариант траектории поворота представлен на картинке ниже.

Выполняющему левый поворот водителю разрешено занимать любую полосу движения, поскольку ни один из вариантов не предполагает выезд на «встречку», то есть не противоречит ПДД.

Несколько иная ситуация возникает с совершением правого поворота. Здесь водителю рекомендуется занять максимально правое положение. В случае отсутствия такой возможности, например, из-за припаркованного автомобиля, необходимо с максимальными предосторожностями занять вторую от правого края дороги полосу.

Если габариты автомобиля (иные объективные причины) не позволяют совершить поворот из крайнего правого положения, то есть, без нарушений требований ПДД, допускается иной вариант выполнения маневра. Водителю зеленого авто разрешено сместиться левее, однако на него возлагается ответственность за обеспечение безопасности данного маневра.

Разворот (поворот налево) вне границ перекрестка выполняется только пропуска автомобилей, движущихся навстречу.

Нередко ширина магистрали или габариты автомобиля не позволяют выполнить разворот из крайнего левого положения на полосе. В этом случае, допустимо совершение разворота с правой обочины дороги, с обязательным пропуском всех участников ДД, движущихся во встречном и попутном, направлениях.

В ситуации, когда траектории маневрирующих автомобилей пересекаются, а, приоритетность проезда не оговорена положениями существующих ПДД, право первоочередного проезда принадлежит участнику движения, приближающегося с правой стороны (красному авто). То есть, хорошо знакомая даже новичкам «помеха справа».

Факт наличия на магистрали полосы торможения обязывает водителя заблаговременно съехать на нее и на ней снижать скорость движения, не создавая помех основному потоку машин.

Соответственно, присутствие полосы разгона требует от водителя увеличение скорости движения после совершения маневра осуществлять на ней и лишь потом, выезжать на основные полосы магистрали, предварительно пропустив попутные машины.

Разворот и движение задним ходом

Нормами ПДД разворот запрещается на

На пешеходных переходах.
На мостах.
В тоннелях.
На ж/д переездах
На путепроводах и эстакадах, а, также под ними.
На отрезках магистралей с ограничением видимости (даже в одном направлении) 100 м и менее.
На оборудованных и обозначенных соответствующими знаками остановках маршрутного транспорта.

Движение задним ходом

Выполнение данного маневра возможно в случае гарантированной безопасности и отсутствии помех для остальных участников ДД. Конструктивные особенности грузовых автомобилей могут ограничивать обзор пространства позади транспортного средства через зеркала заднего вида. В этом случае водитель обязан покинуть автомобиль, чтобы убедиться в безопасности движения задним ходом.

В ситуациях полного ограничения видимости (например, выезд из арки двора) необходимо прибегнуть к помощи других лиц.

Действующие ПДД воспрещают движение задним ходом на перекрестках и участках дорог, где действует запрет на совершение разворота. То есть, в местах, перечисленных выше.

Таким образом, очевидно, что любое маневрирование, как и начало движения, по ПДД должно сопровождаться обязательной подачей сигнала, информирующего участников движения о направлении последующего движения автомобиля.

Правила ПДД перестроения по полосам: кто уступает, преимущество при выполнении маневра, советы

Ситуация на дороге может оказаться крайне спорной, тем более касаемо самого процесса движения в потоке, где каждый преследует свои интересы и желает скорее добраться к цели. Какие существуют правила, касающиеся движения по полосам, что стоит учитывать в первую очередь? Ответ на эти и многие другие важные вопросы, мы дадим в нашей статье.

Какие правила?

Правила движения по полосам чётко оговаривают, как водителям стоит поступать в разного рода ситуациях. Раздел 8 ПДД чётко оговаривает следующие пункты, касающиеся маневрирования:

Начало движения;
Перестроение;
Съезд с дороги на прилегающую территорию и полосу, предусмотренную для торможения;
Выезд на дорогу с прилегающей территории и полосы разгон.

«Помеха справа»

К примеру, в ситуации, когда по одной полосе двигается 2 ряда автомобилей и возникает необходимость одновременного перестроения, тот, кто находится слева, должен позволить перестроиться тому, кто находится справа. Проблема тут конечно состоит ещё и в том, что движение происходит по одной полосе, и места для манёвра не так-то много, а поток порой настолько плотный, что из левого ряда заметить, что кто-то справа хочет перестроиться, непросто. Однако закон един для всех и даже если вас «притёр» едущий в правом ряду автомобиль, то вы, как это ни прискорбно, скорее всего, окажетесь виноваты.

Таким образом, двигаясь в левом ряду, вы автоматически возлагаете на себя ответственность за возможные необдуманные действия того, кто находится справа. Хотя этот принцип и не совершенен в 80% случаев виновным признаётся водитель из левого ряда. На случай непредвиденных ситуаций и неадекватного поведения участников движения, когда принцип «помехи справа» играет против вас, лучше иметь видеорегистратор, чтобы в случае аварии у вас имелись подтверждения собственной правоты.

Где принцип не работает?

В случаях, когда вы собираетесь начать движение, из крайнего правого ряда и вам нужно перестроиться в средний. Необходимо сперва, включив повортник, пропустить те автомобили, которые двигаются по своей полосе движения с нужной им скоростью и только потом, начать движение самому. Здесь вы совершаете выезд из придорожной зоны, и стоит руководствоваться правилами выезда.

Между полос

Если вы желаете перестроиться в правый ряд из среднего, а кто-то из правого уходит влево, то вы должны пропустить того кто перестраивается из правого, а уже после перестроиться сами. Здесь работает «помеха справа».

Важным при определении виновника аварии является положение относительно дорожной разметки. Дело здесь вот в чём, как бы правее вы ни были, перед тем, как перестроиться вы обязаны предупредить сигналом и ждать пока вас пропустят. В таких случаях правило «помехи справа» не работает, ведь по своей полосе вы можете двигаться прямо, а перестраивающийся должен ждать пока его пропустят.

Маневрирование

В общем, можно выделить несколько основных правил маневрирования на дороге, которых вы должны придерживаться:

Если я не собираюсь перестраиваться, то могу не уступать никому дорогу, двигаясь по своей полосе;
Если я хочу перестроиться в правый ряд, то должен пропустить всех;
Если я перестраиваюсь в левый ряд, то должен дождаться пока меня пропустят;
При перестроении всегда включайте поворотник. Если вы не перешли в нужный вам ряд, то его лучше не выключать.

Источники: http://auto-helper24.ru/pravila-pdd-perestroenie-po-polosam.html

Находясь за рулём, мы иногда даже не задумываемся о том, сколько раз на дню перестраиваемся из ряда в ряд, делая это автоматически.

А ведь данный манёвр — самый распространённый и отнюдь не безопасный. Иногда даже опытные водители попадают в аварии, трактуя правило ПДД по-своему. Либо амбиции берут вверх.

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Рассмотрим общие правила и частные моменты, касающиеся данного вопроса.

Для начала разберёмся, что такое перестроение и как его грамотно выполнять.

В ПДД под перестроением понимается выезд автомобиля из занимаемой полосы или ряда с сохранением изначального направления движения.

Основное правило перестроения ТС зафиксировано в пункте 8.4. ПДД РФ. Суть его в том, что, водитель, перестраиваясь, обязан пропустить ТС, двигающееся в попутном направлении.

Если же автомобили, двигающиеся попутно, намереваются перестроиться одновременно, то водитель должен пропустить машину, которая двигается справа от него.

Правило, касающееся так называемой «помехи справа», каждый трактует по-своему.

К примеру, многие начинающие водители считают, что нужно уступать дорогу всему автотранспорту, приближающемуся справа, независимо от других условий. Это в корне не верно.

Что же такое «помеха справа» на самом деле?

Сразу необходимо отметить, что такого понятия в ПДД вообще нет. Однако среди автолюбителей оно закрепилось, поэтому используется наравне с другими автодорожными терминами.

Пункт 8.4. ПДД гласит о том, что при одновременном перестроении преимущество имеет водитель, движущийся справа. Это правило актуально и в 2017 году.

Правило «помехи справа» применяется в 2 ситуациях:

при одновременном перестроении;
при движении на нерегулируемых перекрёстках или в иных местах, где очерёдность проезда не оговорена другими правилами.

Помните, что автодорожный закон «правой руки» применяется не всегда. Существуют 3 ситуации, когда данное правило вообще не «работает».

пересечения равнозначных дорог;
регулируемый перекрёсток;
обозначенная дорожными знаками очерёдность проезда.

Во всех остальных случаях очерёдность движения на дороге регулируется правилом «помехи справа».

При одновременном перестроении очень часто возникают ситуации, когда нужно действовать относительно «помехи справа».

Особенно это касается загруженных автомагистралей, где поток машин очень большой. Данный манёвр считается особенно сложным в условиях, когда попутные фуры или автобусы закрывают обзор.

Важно понимать, что при одновременном перестроении преимущество имеет тот водитель, который наиболее приближен к правому краю проезжей части. Причём не имеет значения, где находятся оба авто: на одном уровне или одна машина немного опережает другую.

Даже если водитель ТС, едущий по левой полосе, опережает машину, движущуюся справа от него, он не должен перестраиваться, если этот манёвр заставит другого водителя прибегнуть к изменению направления движения или торможению.

Помимо того, вызывают частые вопросы и места съезда или заезда на мосты: на чьей стороне преимущество в движении? В случае одновременного перестроения автомобилей в местах съезда или заезда водители также должны руководствоваться правилом «помехи справа».

Ситуаций одновременного перестроения может быть много. Рассмотрим основные из них:

Вы движетесь по своей полосе, а перестроиться намерен водитель авто с соседней полосы. В этом случае уступать ему вы не обязаны, даже если он находится справа от вас. Данное правило здесь «не работает».
Вы желаете перестроиться на полосу, расположенную рядом, а другие автомобили при этом не перестраиваются. Вам придётся подождать, пока не проедут все автомобили, движущиеся на соседней полосе. Правило «помехи справа» здесь также неактивно.
Ваша цель — перестроиться на полосу, расположенную слева от вас. Водитель автомобиля на левой полосе также выполняет перестроение. В этом случае вам должны уступить дорогу, причём независимо от того, куда перестраивается ваш сосед. Здесь действует закон «помехи справа». Всё же, несмотря на то, что у вас имеется преимущество, не стоит бездумно «лететь» на левую полосу. Лучше немного подождать и, убедившись, что дорогу вам на самом деле уступают, перестраиваться.
Вы выполняете перестроение на правую полосу. Автомобиль, находящийся на правой полосе, также намерен перестроиться. В этой ситуации дорогу обязаны уступить вы, пропуская машину, движущуюся справа от вас.

Видео: Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты («шашки»)

Неопытным водителям поначалу приходится трудно на дорогах. В помощь им предлагаем такую шпаргалку:

Не перестраивайтесь, тогда и уступать не придётся.
Если нужно перестроиться направо, то уступайте всем.
Перестраиваетесь налево – вас пропускают все, кто тоже планирует данный манёвр. Но могут и не уступить!

Ещё несколько советов тем, кто только недавно сел за руль:

Не гоните. Держите ту скорость, с которой едут машины в полосе, на которую вы планируете перестроиться.
Совершая манёвр, предварительно включите поворотник; другие водители – не телепаты и вряд ли узнают о ваших намерениях без подсказки.
Во время перестроения постоянно смотрите в зеркала, чтобы реально оценивать всё, что происходит на дороге.
Перестраивайтесь только при полной уверенности в том, что манёвр безопасен.
Закончили манёвр – вздохните с облегчением, но не забудьте при этом выключить поворотник.

В заключение хочется напомнить, что на дорогах нередко встречаются невежественные водители, а то и нахалы, которые попросту не хотят никому уступать.

Рисковать и показывать, кто на самом деле прав, пытаться опередить такого водителя, перестроившись раньше, конечно, можно, но нужно ли?

Амбиции на дороге – нестоящее дело, поскольку они нередко приводят к ДТП с трагическими последствиями.

Источники: http://pravo-auto.com/kto-dolzhen-ustupit-dorogu-pri-odnovremennom-perestroenii/

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о довольно распространенном типе дорожно-транспортных происшествий — ДТП при перестроении.

Столкновения автомобилей при перестроении чаще всего происходят на территории населенных пунктов при наличии на дороге довольно плотного транспортного потока. Еще одна характерная особенность подобных аварий состоит в том, что автомобили обычно получают минимальные повреждения.

Однако несмотря на это, я рекомендую все же избегать столкновений, т.к. ожидание сотрудников ГИБДД нередко растягивается на несколько часов, а самостоятельное оформление ДТП без ГИБДД возможно только в том случае, если один из водителей согласится признать собственную вину.

Итак, в этой статье будут рассмотрены несколько типичных ДТП при перестроении, в каждом из которых будет определен виновник аварии. Также будет дано несколько советов по безопасному движению в плотном транспортном потоке.

Для начала рассмотрим пункты правил дорожного движения, регламентирующие перестроение транспортных средств:

Пункт 8.4 позволяет определить приоритет транспортных средств при перестроении.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Пункт 8.1 регламентирует подачу сигнала поворота при выполнении перестроения.

На первый взгляд все довольно просто:

Перед перестроением нужно включить сигнал поворота.
При перестроении нужно уступить дорогу автомобилям, движущимся без изменения направления.
При одновременном перестроение следует пропустить автомобиль, находящийся справа.

На практике же при возникновении ДТП часто возникают сложности с определением виновника дорожно-транспортного происшествия. Подобные ситуации будут рассмотрены далее.

Для начала давайте рассмотрим самую простую ситуацию:

Очевидно, что если автомобили во время столкновения будут расположены именно так, то виновником дорожно-транспортного происшествия будет признан водитель черной машины, который не уступил дорогу автомобилю, движущемуся без изменения направления (нарушен пункт 8.6 ПДД).

Хочу обратить внимание, что, например, даже если водитель синего автомобиля будет в состоянии опьянения, виновным все равно будет признан водитель черного, т.к. пункт 8.6 нарушается в любом случае. Естественно, в описанной ситуации водитель синего автомобиля будет лишен прав, однако виновным в ДТП он автоматически не станет.

Рассмотрим еще одно довольно очевидное ДТП:

В данном случае автомобили выполняют одновременное перестроение, и в случае столкновения виноват в нем будет водитель черного автомобиля.

Не забывайте, что при перестроении на многополосных дорогах следует смотреть не только на автомобили, находящиеся в соседнем ряду, но и на автомобили, едущий через ряд, чтобы избежать одновременного перестроения и связанных с ним проблем.

Обратите внимание, что на рисунках выше перестраивающиеся автомобили расположены под углом 45 градусов к краю проезжей части, поэтому выявить перестраивающийся автомобиль достаточно просто. На практике автомобили под таким углом перестраиваются не часто, поэтому и возникают трудности с определением виновника ДТП.

Рассмотрим следующий пример:

Здесь черный автомобиль едет практически параллельно краю проезжей части и определить, что он перестраивается, можно лишь по наличию дорожной разметки. Пока автомобиль находится над прерывистой линией разметки, он находится в процессе перестроения.

В данном случае черный автомобиль виноват в ДТП, однако если бы на дороге не было разметки, сотрудники ГИБДД могли бы признать виновным водителя любого из автомобилей.

В этой ситуации черный автомобиль находится в пределах правой полосы, поэтому виновником ДТП вероятнее всего будет признан водитель синей машины. Тем не менее шанс доказать свою невиновность у него остается. Например, если водитель черного автомобиля быстро перестроился и резко затормозил, то виновником является именно он (пункт 8.4 ПДД).

Однако на практике водителю синего автомобиля придется приложить усилия, чтобы доказать свою невиновность. Оптимальный вариант — установленный в салоне автомобиля видеорегистратор, который записывает маневры перестраивающегося автомобиля. Если же регистратора нет, то нужно сразу же после ДТП найти свидетелей, которые смогут подтвердить факт резкого перестроения.

Еще одна интересная ситуация. В данном случае оба автомобиля находятся над линиями разметки, т.е. выполняют перестроение. В случае столкновения его виновником будет признан водитель черного автомобиля.

Однако обратите внимание, что в данном случае заранее не известно, по каким полосам двигались автомобили. Вполне возможно, что черный автомобиль изначально находился на средней полосе, однако резкий маневр синего напугал водителя и заставил его немного отвернуть в сторону.

Поскольку в современных условиях подобная ситуация далеко не редкость, рекомендую постоянно следить за тем, что Ваш автомобиль находится в пределах выбранной полосы.

В данном случае в ДТП однозначно виноват водитель автомобиля синего, т.к. только он выполняет перестроение.

Как Вы уже поняли, на практике виновником будет признан тот водитель, чей автомобиль не успел целиком оказаться на одной из полос движения.

Рассмотрим несколько дорожно-транспортных происшествий при перестроении в плотном транспортном потоке.

Ситуация, изображенная на рисунке выше, стала появляться на дорогах примерно год-два назад. В данном случае количество рядов автомобилей превышает количество полос, обозначенных разметкой. В Москве иногда на трех полосах могут поместиться даже 5 рядов автомобилей, 2 из которых едут над разметкой, т.е. с точки зрения правил дорожного движения выполняют перестроение.

Например, при столкновении черного и синего автомобилей виноват в ДТП будет водитель черного, т.к. он находится слева и «выполняет перестроение».

Однако на практике ситуация может возникнуть несколько по-другому. Водитель черного автомобиля может ехать по среднему ряду, а синий «протискиваться» справа между рядами. В определенный момент черному автомобилю уже не хватает места в пределах полосы и он вынужденно пересекает прерывистую линию разметки.

Еще одна ситуация, в которой количество рядов не совпадает с количеством полос движения. В данном случае синий автомобиль вынужденно смещается вправо и задевает черный автомобиль. В ДТП виноват водитель синего автомобиля.

В данном случае водитель синего автомобиля вынужденно выезжает на встречную полосу движения, что само по себе ничего хорошего не сулит. Даже если столкновения автомобилей не произойдет, водитель синего автомобиля за выезд на встречную полосу будет лишен прав.

Ну а если автомобили столкнутся, то кроме лишения прав водителю синего автомобиля грозит и оплата ремонта машины другого участника ДТП.

Я думаю, изучив все перечисленные примеры, Вы поняли, как определяется виновник ДТП при перестроении в той или иной ситуации. Однако не лишним будет дать и несколько конкретных советов по поводу того, как по чужой воле не оказаться виновником ДТП:

В плотном транспортном потоке всегда держитесь правой стороны выбранной полосы.
В любом случае оставайтесь в пределах «Вашей» полосы, даже если это заставит Вас простоять в пробке намного дольше.

Рассмотрим каждый из этих пунктов поподробнее.

1. Следует занимать правую часть выбранной полосы. Это позволит Вам решить 2 проблемы:

— Если на «Вашу» полосу будут перестраиваться слева и «заставят» Вас «попасть в перестроение» (наехать на линию разметки между рядами), виновным все равно окажется водитель другого автомобиля.

— Если же перестраиваться будут справа, у Вас окажется достаточно места, чтобы немного сдвинуться в пределах полосы не пересекая разметку. Естественно, следует возвращаться к правой стороне полосы движения, как только это оказывается возможным.

Кроме того, движение по правой части крайней левой полосы позволит Вам держаться на достаточном расстоянии от встречной полосы движения и случайно на нее не выехать.

2. Пересекать линию разметки, разделяющую соседние полосы, следует только в том случае, если Вы действительно хотите выполнить перестроение.

Если же дорожная ситуация сложилась таким образом, что Вы можете свободно проехать вперед, но для этого нужно одним колесом пересечь сплошную линию разметки, то лучше этого не делайте. Как показывает практика, выехав на соседнюю полосу совсем на чуть-чуть, в большинстве случаев вернуться в пределы своей полосы уже не удастся. А следовательно в течение длительного времени Ваш автомобиль будет находиться в «состоянии перестроения», чего допускать не следует.

Если Вы научитесь постоянно использовать эти несложные правила, то даже в случае возникновения ДТП у Вас будут отличные шансы на ремонт автомобиля за счет второго участника аварии. А вообще, естественно, любого столкновения следует избегать.

Ну а в завершение предлагаю Вам посмотреть забавное видео, про ДТП с участием иномарки и ВАЗ 2107:

Удачи на дорогах!

Мне очень нужна Ваша помощь. 25 сентября 2014 года в Казани случилось ДТП с моим участием. Хотел бы узнать Вашу оценку.

Вот ссылка на видео

[youtube:2grg3bdx]машина слева — Субару Форестер, машина второго участника ДТП — Тойота Ланд Крузер справа.

Та же прикрепляю снимок места и схему ДТП, которое конечно же различается с тем, что было составлено сразу после ДТП, так как видео просмотрено позже событий.

Схему ДТП и снимок места отсутствует.

Что же до видеозаписи, то Ленд Круизер явно ехал с нарушением правил ПДД по полосе, предназначенной для маршрутных транспортных средств (25 число — рабочий день недели) и выполнил перестроение без включения сигналов поворота через сплошную линию, подрезав при этом ещё один автомобиль. Субару Форестер показал сигнал правого поворота, но при этом не производил перестроение между полосами, только указал,по какой из двух полос (на круг или мимо круга) он собирается двигаться.

Придраться к водителю форика могут по той причине, что было перестроение на одну из полос, а круизер был помехой справа при взаимном перестроении, но это легко отмести.

Это то, чего боюсь. Скажите, как отмести?

Сам манёвр. Не было самого перестроения через разметку 1.5. В то время, как круизер пересёк разметку 1.1 и 1.5 без сигналов поворота.

Может рано радоваться, но.

перед данным перекрестком нет знака 4.2 «Круговое движение», но есть знак уступать дорогу (2.4) и табличка с линиями указывающими расположение главной и второстепенной дорог на перекрестке (8.13), где главная дорога похожа на круг и не более того. Значит здесь обычный сложный перекресток, при выезде с которого не применяем правило проезда перекрестка с круговым движением, заблаговременно перестраиваясь в правый ряд и уступая всем кто справа, а применяем п 8.5 ПДД, а именно после перекрестка если едем налево, занимаем крайнее левую полосу. Если едем прямо то можем ехать по всем двум, а маршрутному транспорту по всем трем полосам.

Как вам такой расклад?

Здравствуйте, подскажите, если я ехал в крайней правой полосе и никуда не перестраивался, во второй полосе ехал другой а/м, он объезжал открытый люк и вильнул в мою сторону и допустил дтп. что мне неоходимо написать в объяснении по поводу того почему я считаю его виновным? на какой пункт пдд ссылаться?

ПДД: 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Вот ссылка на ролик:

[youtube:2grg3bdx]б случилось ДТП, кто бы был виноват ?

Prius который подрезал Jimny, или Jimny который не уступил при одновременном перестроении машине которая перестроилась справа в этот же ряд? (мне сдается, что Jimny уже был на полосе, когда туда прилетел Prius)

В данном случае автомобили перестраивались одновременно. В случае ДТП виновником скорее всего был бы признан владелец авторегистратора.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте. Подскажите кто виновен по схеме ? Я на а/м 1 двигался в левом ряду, а/м 2 с среднего ряда перестроился в мой ряд и прошёлся задним левым крылом по моему переднем правому. Дорога имеет по 3 полосы в каждом направлении. От бордюра до 2ной сплошной 8 метров.

Если второй участник ДТП перестраивался, то виноват в ДТП он. Естественно, если Вы не перестраивались.

Удачи на дорогах!

помогите разобраться в ДТП. кто в данном случае является виновником дтп?

автомобили двигаются по проезжей части без разметки, достаточной для беспрепятственного разъезда трех ТС.

Справа от ниссана у бордюра припаркованы АМ. Знаков запрещающие парковку нет.

автомобиль Ниссан остановился, чтобы пропустить RRover.

RRover, вместо того, чтобы проехать, намеренно вывернул руль в сторону Ниссан и совершил столкновение в правое заднее крыло.

(схемы и фото в приложении)

Инспектора ДПС утверждают, что виноват ниссан. ( не соблюдение бокового интервала при разъезде)

какие можно привести аргументы, чтобы не быть без вины виноватым?

Инспектора ДПС утверждают, что виноват ниссан. ( не соблюдение бокового интервала при разъезде) Аргумент в данной ситуации один — доказав (съёмка, свидетели и пр.), что НИССАН в момент столкновения стоял, а у РОВЕРА была возможность избежать столкновения (ширина ПЧ, низкая скорость движения), докажете, что боковой интервал, при объезде стоящего НИССАНа, не соблюдал водитель двигающегося РОВЕРА.

А какова вообще судебная практика таких разъездов? Потому как с точки зрения ПДД, Ниссан находится частично на встречке.

Но. Как утверждается, он остановился (видео есть?). 2,5 метра вполне достаточно RR проехать, и он поехал, значит был уверен. Виден явный уход RR от прямой траектории.

(Не знаю насколько важно, как-то странно намеряли, по цифрам получается Ниссан всего 1,4 метра шириной).

результата пока нет . ждем группу разбора.

схема,немного кривовата, но факт остается фактом.

в стоящий ниссан ударяет RRover, хотя места для разъезда предостаточно. Есть подозрение, что дтп устроено специально.

Передние колеса RR вывернуты в сторону Ниссан и растояние от бордюра у передних колес в два раза больше чем у задних.

как доказать что ты не виноват, пока не знаю. будем вешать обьяву с поиском свидетелей.

Риал, главное — доказать, что НИССАН стоял. Когда ТС стоит, водитель не имеет возможности соблюдать интервал (ни опасный, ни безопасный). А вот водитель движущегося ТС (РОВЕР), обязан это сделать (п 9.10 ПДД).

Здравствуйте. У меня такая ситуация. Трёх полосная дорога в каждую сторону. Полосы по три метра. Я еду по средней полосе. Передомной водители включает поворотникв лево и прижимаеться к разделительной прирывистой линии а передним колесом заехал на левую полосу на 50 сантиметров. Я смещаюсь в права заехал двумя колёсами на проавою полосу стараясь не покидать своей полосы. Осторожно его обехав начинаю машину возращать обратно тот резко выкручивает руль и начинает движение бьёт меня в левый бок. КТО ВИНОВАТ И почему.

Если перестраивался только второй автомобиль, то он нарушил требования пункта 8.4:

Если перестраивались оба автомобиля, то чужой автомобиль также нарушил требования пункта 8.4. Т.е. второй водитель виноват.

Вы что-то нарушили при выполнении маневра?

Здравствуйте! Хотелось бы услышать ваше мнение по данной ситуации. Еду я в левой полосе, включил поворотник для перестроения на правую полосу, что бы потом свернуть на ближайшем перекрестке направо. По правой стороне едет автомобиль, только чуть сзади метра на два в попутном направлении. Я наблюдаю за ним в зеркало приостановится он или нет, вижу что он не сбавляет скорость, тогда я решил ускорится чтоб безопасно занять правую полосу, но, он тоже ускорился и сохраняет опасную дистанцию для моего маневра. Тогда я сбавил скорость, чтоб его пропустить и перестроится, но он тоже сбавил скорость. В общем, пока я не сбавил скорость до полной остановки, я не смог перестроиться в правую полосу. Как бы вы прокомментировали данную ситуацию? Что бы вы посоветовали? Заранее спасибо за ответ!

либо просто случайность что скорости совпадали, либо там сидел дебил. Вы поступили правильно, пропустив его от греха подальше)

Есть еще один вариант — автомобиль занимается подставами (искусственным созданием ДТП с целью заработка). Вы поступили верно.

Удачи на дорогах!

тогда я решил ускорится чтоб безопасно занять правую полосу Для безопасного перестроения в этой ситуации рекомендую всё-же первоначально снижать скорость, а не пытаться убежать, ведь соседнее ТС двигалось достаточно близко. Это и безопаснее, и вряд ли не даст повод над Вами глумиться.

Здравствуйте! Авария на МКАДе, из за того что машина начала дымится от перегрева , был вынужен перестроиться в крайнюю левую полосу, чтобы остановится во избежании возгорания , через разметку полной полосы. Видел зеркало бокового вида движущийся на данной полосе автомобиль, автомобиль находился далеко , расстояние порядка 50 метров , но неожиданно тот автомобиль влетает сзади в правое крыло, двигался с превышением на 20+ км/ч, признал это при сотруднике гибдд, но нарушение не был зафиксированно . Сотрудник постановил что я нарушил пдд непропустив его. Кто виноват в данной ситуации ? Заранее благодарю за ответ, всем удачи на дорогах)

Видел зеркало бокового вида движущийся на данной полосе автомобиль, автомобиль находился далеко , расстояние порядка 50 метров , но неожиданно тот автомобиль влетает сзади в правое крыло Похоже, Вы нарушили п 8.1, п 8.4 ПДД. Превышение скорости ТС на соседней полосе не оправдывают Ваши действия.

Я опечатался , не крайняя левая , а крайняя правая полоса , насколько я понимаю считается как обочина, т.к. отделена полной полосой .

Именно это нарушение мне инкреминируют, но я в корни не согласен , расстояние было достаточным для маневра — следовательно не опасным , просто по этой логике лбьре перестроение закончившееся ударом сзади является виной перестроившегося так как по полосе точно кто то да едет , ведь неважно расстояние . К тому же мне стоило гореть в ряду пока тот товарищ проедет и соостветсвенно вся полоса за ним .

крайняя правая полоса , насколько я понимаю считается как обочина, т.к. отделена полной полосой . Неверно. Если полоса отделена от Вашей полосы сплошной линией разметки, то это разметка 1.1 — пересекать её вообще запрещено, в том числе направо. Край ПЧ обозначает разметка 1.2 (тоже сплошная), вот её Вы имели право пересечь для остановки. Замечу, раз сзади справа ТС двигалось именно по полосе (не по обочине), Вы пересекли разметку 1.1. расстояние было достаточным для маневра — следовательно не опасным , просто по этой логике лбьре перестроение закончившееся ударом сзади является виной перестроившегося Значит, недостаточным и опасным. После запятой — всё верно. ведь неважно расстояние А вот, пожалуй, и причина ДТП. Важно не только расстояние, но и скорость ТС, движущегося в соседней полосе. Рекомендую прочесть п 1.2 ПДД понятие «Уступить дорогу (не создавать помех)», п 8.4 ПДД. Думаю, всё станет ясно. стоило гореть в ряду пока тот товарищ проедет и соостветсвенно вся полоса за ним . Правильным в данной ситуации, скорее всего, было включить аварийку и, не меняя полосы, остановиться.

Первое, что Вам уже показали — это надо было включить аварийный сигнал и снижать скорость в своей полосе. Расстояние 50 м — это ничто на МКАД. К сведению, на скорости 90 км/час это расстояние автомобиль пройдёт за 1,5 с. Реакция водителя примерно 1 с. Для сравнения 100 м — примерно длина футбольного поля. Так что Вы абсолютно точно подрезали другой автомобиль и было ли 90, 100, 120 км/час — водитель просто не успел бы среагировать на Вас. Так что по Вашим словам виноваты Вы.

Разметка 1.1 и 1.2 отличаются шириной. На МКАД обочина есть , она достаточно широкая, чтобы поместился автомобиль. Или Вы имели в виду, что съехали на обочину, а автомобиль двигался по обочине и въехал в Вас?

Доброго времени суток.

Хотелось бы также услышать ваше мнение.

Я ехал в правой полосе, передо мной ехал автобус и видя, что он собирается остановиться на остановке, решил перестроиться в средний ряд. Естественно убедившись, что не создаю препятствий другим участникам дорожного движения, стал аккуратно перестраиваться, конечно же с включенным поворотником. (Хочу обратить внимание, что поток машин был медленный, т.к была небольшая пробка)

Заехав на половину средней полосы, проносится Газель сшибая мне левое зеркало заднего вида. Видимо увидив впереди освободившееся место, решил быстрей дать газку, не дав мне закончить перестроение.

Просьба прокомментировать данный момент.

Хотя судя правилам, то конечно же сделают меня виновным в ДТП.

Максим-127, не вяжутся два Ваших утверждения: не создаю препятствий другим участникам дорожного движения Заехав на половину средней полосы, проносится Газель Однозначно — по описанию — определить сложно. В этом случае рассматриваются требования п 8.1 ПДД: При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. и п 8.4 ПДД: При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. При этом важно, какие пояснения обстоятельств ДТП даны Вами и водителем Газели. Судя по Вашим пояснениям здесь, Газель Вы не заметили.

кто виноват в такой случае и если возможность обжоловать суде. как вам видео отправить

Каусар, инструкция по добавлению видео в сообщения находится здесь.

Что означает: «без изменения направления движения»? 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Такая ситуация: три полосы движения в одну сторону, я двигаюсь по средней полосе, собираюсь перестраиваться на правую полосу, тут с крайней левой полосы пере домной, резко перестраивается и тормозит машина, я далее совершаю перестроение на правую полосу и эта машина прям передо мной тоже резко хочет перестроиться. Как вы прокомментируете, я считаю что я прав по ПДД!

Николай, если произойдет столкновение транспортных средств, то его виновником будет водитель второго автомобиля т.к. он:

— либо перестроился, не уступив дорогу автомобилю, движущемуся баз изменения направления движения.

— либо при одновременном перестроении не уступил дорогу автомобилю, приближающемуся справа.

Источники: http://pddmaster.ru/dtp/dtp-pri-perestroenii.html

Перестроение лайфхаки

Перестроение автомобилей

Одно из самых непростых движений автомобиля это перестроение из полосы в полосу.
Если дорога пустынна, то с такой задачей справится даже самый неопытный новичок.
А в плотном потоке перестроение сразу становится нелегким маневром.

Что должен учитывать водитель при перестроении.

Правила ПДД говорят следующее :

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1
или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Как же действовать, когда поток очень плотный, а надо перестраиваться?

1) Упреждайте события давайте себе время на этот маневр.
А значит, как и говорят правила, перестраивайтесь заблаговременно.
Чем более плотный поток, тем больше времени уделите на перестроение.
Иногда стоит подумать о перестроении за 2 светофора до нужного вам поворота.

Перестраиваться прямо перед светофором, это значит создавать аварийную ситуацию, и нарушать правила движения, не только потому что вы перестраиваетесь не заблаговременно, но также и потому, что перед светофорами соответствующая разметка запрещает такие перестроения.

Еще хуже ситуацию вы создаете, когда начинаете перестраиваться перед перекрестком, чтобы объехать машины, поворачивающие налево или направо. Опять-таки такое перестроение как правило запрещено сплошной линией разметки. Кроме того, это ваш неправильный выбор полосы, и те, кто все предусмотрели заранее, за ваши ошибки расплачиваться не должны. Думать заранее о своих действиях это обязанность водителя.

2) Чем больше скорость движения потока, тем больше должно быть расстояние, до машины сзади. В более быстрый ряд необходимо перестраиваться с ускорением, чтобы машина сзади не тормозила.

Главный лайфхак при перестроении в салонное зеркало заднего вида вы должны видеть машину, едущую сзади полностью, и кусок асфальта перед ней.

Этапы правильного перестроения в потоке низкой и средней плотности

1) Оценка дорожной ситуации по зеркалам. Найти промежуток между автомобилями, куда вы можете безпасно перестроиться.
Помните о слепых зонах! Помните о том, что не только вы перестраиваетесь, кто-то может это делать одновременно с вами. Поэтому оцените полностью всю обстановку по всем зеркалам .
2) Включение поворотника. перестроение начинаем не одновременно с включением поворотников, а чуть с замедлением, чтобы остальные участники движения успели заметить ваши намерения
3) Перед смещением в нужную сторону осуществите контроль слепой зоны поворотом головы.
4) Плавное смещение в нужную сторону при постоянном контроле ситуации по зеркалам. Контроль необходимо осуществлять до полного завершения перестроения. Глаза должны работать в режиме дорога — зеркала- дорога
5) Убедитесь, что вас не нагоняет машина сзади и занимайте полосу.
Если вдруг вы неправильно оценили обстановку и машина вас нагоняет оставайтесь в положении, которое занимаете.

Этапы правильного перестроения из ряда в ряд в пробке

В пробке найти заранее место для перестроения обычно не представляется возможным. Поэтому алгоритм перестроения такой
1) Включение поворотника
2) Легкое смещение в нужную сторону
3) Ожидание момента, когда вам уступят дорогу.
4) Перестроение
5) Сказать спасибо — мигнув аварийкой.
Автомобиль, едущий сзади вас, может мигнуть фарами, что означает, что вас пропускают.

Иногда, в очень плотной пробке разозленные долгим стоянием водители не уступают дорогу. Тогда нужно чуть настойчивей выдвигаться в желаемую полосу, но делать это надо медленно, аккуратно и не нагло. Обязательно после того, как вас пропустили, скажите спасибо.

Итак — главное правила любых перестроений — перестроения должны быть плавными, с минимальным вращением руля, предсказуемыми для других участников движения, и дорожная ситуация должна контролироваться вами по зеркалам от начала и до конца перестроения

Правила перестроения по полосам согласно ПДД

На чтение 6 мин Просмотров 4.4к.

Совершенно очевидный факт, что знание и соблюдение правил безопасности движения на дороге это жизненно важная необходимостькакдля пешеходов, так и для водителей. В своде положений указаны основные требованияко всем участникам движения, в том числе и рекомендации к управлению транспортным средством в различных ситуациях.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 350-37-25. Это быстро и бесплатно!

Сегодня мы более подробно обсудим алгоритм движения автотранспорта при перестроении, проанализируем самые распространенные ошибки, допускаемые водителями, и узнаем как можно избежать аварийных ситуаций при осуществлении данного манёвра.

Что такое перестроение по полосам в ПДД?

Согласно Правилам Дорожного Движения, перестроение – это изменение траектории направления, путём перемещения ТС из одной полосы в другую. При этом первоначальное движение остаётся неизменным. Практика показывает, что смена полосы – один из наиболее распространённых манёвров.

Правила перестроения на дороге

Пункт8.1. положения о дорожном движении требует, чтобы перед началом движения или перестроения, водитель обязательно подал световой сигнал указателями поворота о траектории направления автомобиля. В процессе осуществления манёвра не должны создаваться помехи или же опасность для других участников движения.
Пункт 8.4. регламентирует, что при перемещении с одной дорожной полосы на другую водитель обязан уступить дорогу транспорту, который движется в попутном направлении, не изменяя его траектории. Если возникла ситуация одновременного перестроения автотранспортных средств, которые осуществляют попутное движение, преимущество имеет автомобиль, находящийся справа.

Существуют этапы, которые, условно, можно назвать планом действий для водителя при смене дорожной полосы:

Объективно оценить ситуацию на дороге.
Включить световые указатели поворота.
Для контроля за происходящим необходимо посмотреть в зеркало заднего вида.
Перестроиться и выключить сигналы световых указателей.

Одновременное перестроение

Зачастую по разным причинам — кто-то из-за неопытности, кто-то из лишней самоуверенности в личном опыте вождения, не воспринимает должным образом тот факт, что основная проблема при перестроении заключается в адекватной оценке происходящего на дороге.

Следует отметить, что Правилами Дорожного Движения регламентированы случаи, при которых смена полосы законодательно оправдана, это:

левый поворот;
правый поворот;
разворот. Осуществлять данный манёвр необходимо в процессе приближения к перекрёстку, с целью выполнения разворота из разрешённой полосы движения.

Кроме этого, в пункте 8.4 ПДД, об этом положении мы уже говорили ранее, указаны принципы одновременного перестроения.

Сейчас мы разберём несколько вариантов одновременной смены полос, которые довольно часто встречаются в повседневной жизни:

Вы выезжаете в ряд, который располагается слева. Автотранспортное средство из левой полосы также пытается перестроиться. В данном случае автомобиль обязан уступить вам дорогу, здесь имеет место правило «правой руки». Тем не менее, не стоит терять бдительность, и нестись сломя голову, необходимо убедиться действительно ли вас пропускают и только тогда осуществлять манёвр.
Вы перемещаетесь на полосу, которая находится с правой стороны от вас. Водитель автомобиля с правой полосы тоже осуществляет смену полосы. В данном случае, дорогу должны уступать вы.

Перестроение в потоке

К сожалению, некоторые водители предполагают, что при смене дорожной полосы опасен лишь плотный поток автотранспорта. Это ошибочное мнение. Дело в том, что езда по дорогам с низкой интенсивностью движения притупляет концентрацию внимания, что чревато риском вовремя не разглядеть ТС, находящееся в мёртвой зоне, либо не заметить движущийся мотоцикл.

Мёртвая зона – довольно опасное «явление», которое представляет собой ситуацию, когда транспортное средство уже исчезло из вида бокового заднего зеркала, но ещё не появилось в окне.

Чтобы нивелировать негативное влияниемёртвой зоны, важно верно скорректировать обзор зеркала заднего вида.

Также следует обратить особое внимание на тот факт, что не следует менять несколько полос движения за один раз. Это может спровоцировать серьёзное дорожно – транспортное происшествие, так как водитель вряд ли сможет адекватно оценить происходящее. Перестроение должно происходить поэтапно.

Перестроение в кольце

Перекрёстки с круговым движением встречаются в населённых пунктах довольно часто. Целью их создания было — облегчение пересечения проезда, исключения задержек при движении. Но эти правила работают лишь при средней интенсивности потока, когда количество транспорта на дороге значительно увеличивается, начинаются пробкии резко повышается число ДТП.

Самое главное, что нужно запомнить – правила смены ряда в кольце абсолютно идентичны принципам перестроения на прямой дороге. Единственный нюанс это выезд с кольца. Данный манёвр должен быть осуществлен из крайней правой полосы, но ни в коем случае не левой.

Ошибки при перестроении

При смене полосы движения водители чаще всего допускают следующие недочёты:

Невнимательно смотрят в зеркала заднего вида и не замечает транспортное средство, которое движется сзади.
Не вписываются в скорость потока, с которой движутся машины в соседнем ряду.
Забывают включать, либо выключать световые сигналы поворота.

Как избежать ДТП при перестроении?

Существуют определенные правила, которых необходимо придерживаться, чтобы избежать серьёзных ошибок, ведь они, в свою очередь, могут привести к серьёзным автотранспортным авариям:

В случае отсутствия автотранспорта в зеркалах заднего вида, необходимо посмотреть в боковые окна автомобиля. При чём осуществить данную манипуляцию так, чтобы контроль над управлением машиной ни в коем случае не был потерян, и более того, при возникновении нештатной ситуации – успеть среагировать и принять верное решение.
При движении в плотном потоке, нужно уметь пользоваться «карманами». Это расстояние между плотно идущими автомобилями, с помощью которого можно осуществить манёвр.
При перестроении в соседний ряд, нужно адекватно оценивать скорость автотранспорта, в сторону которого планируется перемещение.
Если манёвр осуществляется на полосу, в которой средняя скорость потока выше, чем на вашей, существует необходимость движения сопережением.

Подводя итоги, следует отметить необходимость соблюденияне только базовых норм и правил поведения на дороге, но и принципов перестроения транспортного средства в определённых ситуациях. Нельзя забывать, что по статистике, количество ДТП при осуществлении смены дорожной полосы гораздо выше, чем при иных видах маневрирования.

Помните, что нужно быть не только законопослушным водителем, но при этом оставаться Человеком, уважающим других участников движения. Если каждый постарается вести себя соответствующим образом, то на дорогах обязательно снизится количество пробок и аварийных ситуаций.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 350-37-25 (Москва)
+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург)

Это быстро и бесплатно!

Бесплатная онлайн-консультация автоюриста

Перестроение по полосам пдд в городе

Подобные ситуации будут рассмотрены далее. Например, если водитель оранжевого автомобиля быстро перестроился и резко затормозил, то виновником является именно он пункт 8. Если же регистратора нет, то следует сразу же после ДТП найти свидетелей, которые смогут подтвердить факт резкого перестроения и торможения. Еще одна интересная ситуация. Он задевает оранжевый автомобиль.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Опасное вождение#5: перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты («шашки»)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Пдд перестроение по полосам в городе

Подобные ситуации будут рассмотрены далее. Например, если водитель оранжевого автомобиля быстро перестроился и резко затормозил, то виновником является именно он пункт 8.

Если же регистратора нет, то следует сразу же после ДТП найти свидетелей, которые смогут подтвердить факт резкого перестроения и торможения. Еще одна интересная ситуация. Он задевает оранжевый автомобиль. Следует занимать правую часть выбранной полосы. Мне очень нужна Ваша помощь. Хотел бы узнать Вашу оценку. Та же прикрепляю снимок места и схему ДТП, которое конечно же различается с тем, что было составлено сразу после ДТП, так как видео просмотрено позже событий.

Что же до видеозаписи, то Ленд Круизер явно ехал с нарушением правил ПДД по полосе, предназначенной для маршрутных транспортных средств 25 число — рабочий день недели и выполнил перестроение без включения сигналов поворота через сплошную линию, подрезав при этом ещё один автомобиль.

Субару Форестер показал сигнал правого поворота, но при этом не производил перестроение между полосами, только указал,по какой из двух полос на круг или мимо круга он собирается двигаться. Придраться к водителю форика могут по той причине, что было перестроение на одну из полос, а круизер был помехой справа при взаимном перестроении, но это легко отмести.

Сам манёвр. Не было самого перестроения через разметку 1. В то время, как круизер пересёк разметку 1. Значит здесь обычный сложный перекресток, при выезде с которого не применяем правило проезда перекрестка с круговым движением, заблаговременно перестраиваясь в правый ряд и уступая всем кто справа, а применяем п 8.

Если едем прямо то можем ехать по всем двум, а маршрутному транспорту по всем трем полосам. ПДД: 8. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Prius который подрезал Jimny, или Jimny который не уступил при одновременном перестроении машине которая перестроилась справа в этот же ряд? В данном случае автомобили перестраивались одновременно. В случае ДТП виновником скорее всего был бы признан владелец авторегистратора.

Подскажите кто виновен по схеме? Дорога имеет по 3 полосы в каждом направлении. От бордюра до 2ной сплошной 8 метров. Естественно, если Вы не перестраивались. RRover, вместо того, чтобы проехать, намеренно вывернул руль в сторону Ниссан и совершил столкновение в правое заднее крыло.

Инспектора ДПС утверждают, что виноват ниссан. А какова вообще судебная практика таких разъездов? Потому как с точки зрения ПДД, Ниссан находится частично на встречке. Как утверждается, он остановился видео есть? Виден явный уход RR от прямой траектории. Не знаю насколько важно, как-то странно намеряли, по цифрам получается Ниссан всего 1,4 метра шириной. Есть подозрение, что дтп устроено специально.

Передние колеса RR вывернуты в сторону Ниссан и растояние от бордюра у передних колес в два раза больше чем у задних. Когда ТС стоит, водитель не имеет возможности соблюдать интервал ни опасный, ни безопасный.

У меня такая ситуация. Трёх полосная дорога в каждую сторону. Полосы по три метра. Я еду по средней полосе. Передомной водители включает поворотникв лево и прижимаеться к разделительной прирывистой линии а передним колесом заехал на левую полосу на 50 сантиметров.

Я смещаюсь в права заехал двумя колёсами на проавою полосу стараясь не покидать своей полосы. Осторожно его обехав начинаю машину возращать обратно тот резко выкручивает руль и начинает движение бьёт меня в левый бок. Если перестраивались оба автомобиля, то чужой автомобиль также нарушил требования пункта 8.

Хотелось бы услышать ваше мнение по данной ситуации. Еду я в левой полосе, включил поворотник для перестроения на правую полосу, что бы потом свернуть на ближайшем перекрестке направо.

По правой стороне едет автомобиль, только чуть сзади метра на два в попутном направлении. Я наблюдаю за ним в зеркало приостановится он или нет, вижу что он не сбавляет скорость, тогда я решил ускорится чтоб безопасно занять правую полосу, но, он тоже ускорился и сохраняет опасную дистанцию для моего маневра.

Тогда я сбавил скорость, чтоб его пропустить и перестроится, но он тоже сбавил скорость. В общем, пока я не сбавил скорость до полной остановки, я не смог перестроиться в правую полосу. Как бы вы прокомментировали данную ситуацию? Что бы вы посоветовали? Заранее спасибо за ответ! Вы поступили правильно, пропустив его от греха подальше. Есть еще один вариант — автомобиль занимается подставами искусственным созданием ДТП с целью заработка. Вы поступили верно.

Это и безопаснее, и вряд ли не даст повод над Вами глумиться. Авария на МКАДе, из за того что машина начала дымится от перегрева , был вынужен перестроиться в крайнюю левую полосу, чтобы остановится во избежании возгорания , через разметку полной полосы. Сотрудник постановил что я нарушил пдд непропустив его. Кто виноват в данной ситуации? Заранее благодарю за ответ, всем удачи на дорогах. Видел зеркало бокового вида движущийся на данной полосе автомобиль, автомобиль находился далеко , расстояние порядка 50 метров , но неожиданно тот автомобиль влетает сзади в правое крыло Похоже, Вы нарушили п 8.

Превышение скорости ТС на соседней полосе не оправдывают Ваши действия. Я опечатался , не крайняя левая , а крайняя правая полоса , насколько я понимаю считается как обочина, так как отделена полной полосой. Именно это нарушение мне инкреминируют, но я в корни не согласен , расстояние было достаточным для маневра — следовательно не опасным , просто по этой логике лбьре перестроение закончившееся ударом сзади является виной перестроившегося так как по полосе точно кто то да едет , ведь неважно расстояние.

К тому же мне стоило гореть в ряду пока тот товарищ проедет и соостветсвенно вся полоса за ним. Если полоса отделена от Вашей полосы сплошной линией разметки, то это разметка 1. Край ПЧ обозначает разметка 1. Замечу, раз сзади справа ТС двигалось именно по полосе не по обочине , Вы пересекли разметку 1.

После запятой — всё верно. Важно не только расстояние, но и скорость ТС, движущегося в соседней полосе. Рекомендую прочесть п 1. Думаю, всё станет ясно. Правильным в данной ситуации, скорее всего, было включить аварийку и, не меняя полосы, остановиться. Первое, что Вам уже показали — это надо было включить аварийный сигнал и снижать скорость в своей полосе. Расстояние 50 м — это ничто на МКАД. Реакция водителя примерно 1 с.

Для сравнения м — примерно длина футбольного поля. Так что по Вашим словам виноваты Вы. Разметка 1. На МКАД обочина есть , она достаточно широкая, чтобы поместился автомобиль. Или Вы имели в виду, что съехали на обочину, а автомобиль двигался по обочине и въехал в Вас? Я ехал в правой полосе, передо мной ехал автобус и видя, что он собирается остановиться на остановке, решил перестроиться в средний ряд. Естественно убедившись, что не создаю препятствий другим участникам дорожного движения, стал аккуратно перестраиваться, конечно же с включенным поворотником.

Хочу обратить внимание, что поток машин был медленный, т. Заехав на половину средней полосы, проносится Газель сшибая мне левое зеркало заднего вида. Видимо увидив впереди освободившееся место, решил быстрей дать газку, не дав мне закончить перестроение.

Максим , не вяжутся два Ваших утверждения: не создаю препятствий другим участникам дорожного движения Заехав на половину средней полосы, проносится Газель Однозначно — по описанию — определить сложно.

В этом случае рассматриваются требования п 8. Судя по Вашим пояснениям здесь , Газель Вы не заметили. Каусар , инструкция по добавлению видео в сообщения находится здесь. Что означает: «без изменения направления движения»? Такая ситуация: три полосы движения в одну сторону, я двигаюсь по средней полосе, собираюсь перестраиваться на правую полосу, тут с крайней левой полосы пере домной, резко перестраивается и тормозит машина, я далее совершаю перестроение на правую полосу и эта машина прям передо мной тоже резко хочет перестроиться.

Как вы прокомментируете, я считаю что я прав по ПДД! Николай , если произойдет столкновение транспортных средств, то его виновником будет водитель второго автомобиля так как он:. Я еду по левой полосе вдруг с поворота где стоит знак у них. Уступи дорогу. Сегодня случилась авария.

ДТП при перестроении

К написанию этой статьи побудил один из комментариев к статье Маневрирование в дорожном потоке , оставленный одним из читателей. Комментарий был следующего содержания:. Ехали в населенном пункте по условно разделенной дороге не имеющей разметки в левой полосе, не изменяя своего направления движения и опережая другой автомобиль, который в этот момент, двигаясь по условной правой полосе, начал смещаться влево. И как всегда звучит вопрос: кто же, все-таки, виноват в этой ситуации?

Данный манёвр считается особенно сложным в условиях, когда попутные фуры или автобусы закрывают обзор. Важно понимать, что при одновременном перестроении преимущество имеет тот водитель, который наиболее приближен к правому краю проезжей части.

Короче говоря, кто правее, тот и прав. К примеру, в ситуации, когда по одной полосе двигается 2 ряда автомобилей и возникает необходимость одновременного перестроения, тот, кто находится слева, должен позволить перестроиться тому, кто находится справа. Проблема тут конечно состоит ещё и в том, что движение происходит по одной полосе, и места для манёвра не так-то много, а поток порой настолько плотный, что из левого ряда заметить, что кто-то справа хочет перестроиться, непросто. Таким образом, двигаясь в левом ряду, вы автоматически возлагаете на себя ответственность за возможные необдуманные действия того, кто находится справа. Ширина проезжей части дороги на обоих снимках примерно одинакова.

Перестроение в потоке

Раздел Расположение транспортных средств на дороге. На автомагистрали нет пересечений на одном уровне! В пункте Вы можете развернуться в любую полосу. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и или знаками 5. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и или разметкой. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой за исключением разметки 1. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

Перестроения: о чем молчат ПДД?

Даже опытные водители, двигаясь в дорожном потоке, могут оказаться в ДТП связанном с маневрированием между дорожными полосами. В ПДД прописаны правила перестроения, но некоторые тонкости, касающиеся такого важного элемента дорожного движения, всё же остаются спорными. Порой сложно понять кто прав, а кто виноват, ведь все участники двигались согласно правилам, а аварийная ситуация всё равно возникла. Ситуация на дороге может оказаться крайне спорной, тем более касаемо самого процесса движения в потоке, где каждый преследует свои интересы и желает скорее добраться к цели. Какие существуют правила, касающиеся движения по полосам, что стоит учитывать в первую очередь?

Какими пунктами ПДД должны руководствоваться водители, совершающие поворот налево из двух полос?

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Правила ПДД: перестроение по полосам

ПДД 8.4 — Перестроение

Какими пунктами ПДД должны руководствоваться водители, совершающие поворот налево из двух полос? Этот вопрос задают неоднократно, что.

Перестроение по полосам пдд

Перестроение по полосам пдд в городе

Правила перестроения в потоке. Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении Пдд кто должен уступить

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения .

Кто-то считает это перестроением:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются . Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.

Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.

В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.

Несмотря на достаточно четкие и ясные правила дорожного движения, действующие на территории нашей страны, далеко не каждый водитель транспортного средства в состоянии верно интерпретировать их в конкретной ситуации. К этому стоит добавить и удивительную «забывчивость», которой страдает два ли не каждый водитель, получивший на руки заветный документ, дающий ему право на управление автомобилем.

Большинство современных водителей отличаются должным уровнем адекватности и взаимной вежливости, что в основном позволяет избежать возникновения на дороге спорных ситуаций. Но, к сожалению, нередко возникают определенные разногласия, в особенности при движении на нерегулируемых перекрестках или одномоментном перестроении на таких участках дороги, где очередность не оговаривается ПДД.

Из всех правил дорожного движения, наибольшее количество спорных «трактовок» у водителей вызывает понятие помеха справа. Стоит сразу оговориться, что данная «норма» совершенно не требует уступать дорогу всем ТС, приближающимся с правой стороны — оно действует при строго определенных условиях. По мнению автомобильных экспертов, пункт правил помеха справа используется в самую последнюю очередь, после «использования» других, действующих на конкретном участке дороги.

Помеха справа и одновременное перестроение

Одной из ситуаций, когда действует правило помеха справа, является одновременное перестроение двух ТС. При этом, если они двигаются в попутном направлении, при совершении «параллельного» перестроения, авто, расположенное с левой стороны обязано уступить дорогу авто, двигающемуся справа от него. Если же автомобиль, едущий по правой полосе продолжает движение вперед, а перестраиваться собирается только левое авто, дорогу уступать ему никто не обязан.

Поскольку вариантов перестроения множество, имеет смысл перечислить наиболее распространенные.

Водитель двигается прямо по выбранной полосе. В том случае, когда любое авто, едущее справа или слева пытается перестроится на эту же полосу спереди, пропускать его совсем не обязательно -правило «помеха справа» не применяется. Пропустить другого водителя или продолжать движение с выбранной скоростью, решать только автомобилисту.
При необходимости перестроиться на левую полосу, автомобиль, который собирается совершить маневр с правой полосы, имеет преимущества в действующем правиле помехи справа, и авто, расположенное слева обязано уступить дорогу. Конечно, перед началом маневра следует убедиться, что другой водитель действительно готов уступить.
При перестроении на правую полосу, автомобиль планирующий совершить аналогичное действие, должен уступить автомобилю на правой полосе.

Все вышеперечисленное может быть изложено в виде более простых для понимания тезисов:

Что же такое помеха справа на перекрестке

Часть водителей не знают, как понять ситуацию помеха справа, когда они находятся на перекрестке. Оно подразумевает необходимость уступать дорогу на перекрестке автомобилям, приближающимся с правой стороны. Единственное, на что следует обратить внимание — данное правило распространяется лишь на нерегулируемые перекрестки, которые образованы равнозначными дорогами. Понятию «нерегулируемый перекресток», законом также дано четкое определение, он признается таковым, если:

Согласно ПДД, помеха справа на перекрестке, при которой требуется пропустить другое ТС, используется в следующих случаях:

при движении через перекресток прямо, ТС с правой стороны, показывает, что собирается повернуть направо — уступить придется в том случае, когда нет возможности совершить одновременный маневр, двигаясь параллельным «курсом»;
при прямолинейном движении, ТС, находящееся справа, собирается повернуть налево;
при повороте налево, встречный автомобиль едет прямо или также совершает левосторонний поворот.

Если при движении ТС их «маршруты» не могут пересечься, пропускать никого не следует, все авто двигаются своим «курсом». При передвижении по городу, достаточно часто можно попасть в ситуацию, когда очередность проезда в ПДД просто не оговорена. Как правило, это связано с движением во дворах многоквартирных домов, на территориях, прилегающих к торговым центрам, на парковках и т. д. В таких ситуациях необходимо всегда пропускать авто, двигающееся справа.

Правила дорожного движения нужно знать

Несмотря на предельно четко описанные в ПДД ситуации, при которых автовладелец обязан уступать другому транспорту, очень большое число автовладельцев неверно трактуют действующие правила. К примеру, на видео ниже хорошо видно, как автомобиль, двигающийся в правом ряду, не имея на то «законных» оснований попытался перестроиться в левую полосу, встретив на своей препятствие. В этой ситуации он совершенно не прав — пропускать его никто не обязан, поскольку второй участник конфликта двигался по своей полосе и маневрировать не планировал.

Достаточно часто можно попасть в такую ситуацию, которая никак не регламентируется в ПДД. Для примера можно рассмотреть следующую ситуацию, что называется «из жизни». Авто въезжает во двор, где расположен Т-образный перекресток. Справа приближается другое авто, и водитель первого останавливается со включенным правым поворотником и намерением пропустить другой автомобиль. Но оказывается, что оно поворачивает налево — возникает конфликтная ситуация. Помеха справа по правилам ПДД в этой ситуации даже не рассматривается, и адекватные водители всегда могут обойтись без конфликта.

Правило трех Д, или дай дураку дорогу

По мнению многих опытных водителей, имеющих многолетний стаж безаварийной езды, знание правила «помеха справа» при перестроении — это, конечно, хорошо, но во многих случаях избежать ДТП, да и просто конфликтной ситуации помогает обычная человеческая вежливость, не регламентируемая никакими правилами. Кроме этого, значение имеет и банальная внимательность.

Часто встречается ситуация следующего характера. Выезжая на дорогу со двора, или другой прилегающей территории, водитель думает, что его обязаны пропустить, поскольку уверен, что помеха справа выглядит именно так. На самом деле, это он должен дождаться окончания потока машин, поскольку выезжает на главную дорогу со второстепенной. Не исключен и следующий вариант развития событий.

Выезжающий со второстепенной дороги автомобиль успевает выскочить перед автомобилем, находящемся на главной дороге, и занимает «правильное» положение на полосе, но сразу же получает удар от другого авто, водитель которого не успевает среагировать. Определить степень вины в такой ситуации не так легко, в особенности при отсутствии видеорегистратора. Здесь уместнее уступить водителю со второстепенной дороги, «применив» правило трех Д.

Помеха справа и круговые перекрестки

До недавнего времени все водители знали, что при въезде на перекресток с круговым движением они имели «приоритет», и весь транспорт, двигающийся на нем, должен был их пропускать — согласно ПДД, применялось правило «помеха справа». Это не являлось абсолютно логичным, поскольку более правильным был приоритетный проезд автомобиля, уже находящегося на полосе, с целью скорейшего освобождения перекрестка. В настоящее время действуют правила, аналогичные европейским, обязывающие останавливаться перед въездом на такой перекресток, пропуская находящийся на нем транспорт.

Частой проблемой современного водителя становится тот факт, что он не в состоянии верно идентифицировать перекресток, который образован равнозначными дорогами, и не обозначается дорожными знаками. В такой ситуации, «главным» себя чувствует тот водитель, который движется прямо — это вполне нормальная реакция, хотя и не всегда верная. Связано это с тем, что основная часть дорог, обозначенных знаком «главная» расположены именно прямо, а все примыкания, как правило, имеют второстепенное значение. Приближаясь к такому перекрестку, стоит вспомнить пункт ПДД о помехе справа.

Многие автолюбители, даже имеющие немалый водительский стаж, забывают о том, что значит помеха справа, когда двигаются по различным прилегающим территориям (парковки, АЗС, рынки). Поскольку движение по таким территориям правилами не регламентируются, «золотым» стандартом будет уступить ТС, приближающемуся с правой стороны. Правилом помехи справа целесообразно руководствоваться в любых ситуациях, которая е вполне ясна для автовладельца, помня о том, что лучше пропустить другого водителя, если он не прав, нежели стать участником ДТП.

Достаточно типичная ситуация, когда правило помеха справа, в ситуации как на картинке, применяться не должно, но водители об этом забывают.

Водитель синего авто совершенно не обязан пропускать встречное ТС, поскольку перекресток, во-первых, регулируемый, и во-вторых, синее авто двигается под основной зеленый сигнал светофора, в отличие от красного, для которого основным является красный.

Если помеха справа аналогичная картинке ниже, ответом на вопрос кто должен уступить очевиден — синий обязан пропустить, поскольку дороги являются равнозначными.

Кто из водителей должен уступить дорогу при одновременном (обоюдном) перестроении автомобилей? Нюансы ПДД и правило «помехи справа».

Ответственность за безопасность обоюдного перестроения несут все водители, участвующие в маневре. Если происходит столкновение, невиновным признается тот, у кого приоритет, то есть владелец автомобиля, находившегося справа. По утвержденным ПДД, у него есть преимущество в очередности при смене полос, но далеко не все водители знают и применяют это правило на практике.

Что такое «помеха справа»?

В правилах дорожного движения термин «помеха справа» не упоминается и не имеет четкого определения. Многие из участников движения трактуют его по-своему, причем не всегда правильно. По сути, помеха справа — это автомобиль, который движется с правой стороны. У транспортного средства есть преимущества, но приоритет действует не всегда.

Правило «помеха справа» не работает на регулируемых перекрестках и в местах, где порядок движения обеспечивают установленные дорожные знаки. В остальных случаях, включая обоюдное перестроение, очередность регулируется правилом «помеха справа».

Обоюдное перестроение. Кто уступает?

Порядок одновременного перестроения транспортных средств прописан в пункте 8.4 ПДД. При попутном передвижении и взаимном желании перестроиться первым проезжает автомобиль справа. Тот, кто уступает дорогу, должен предоставить водителю возможность завершить маневр и не создавать помех.

Чтобы не нарушать ПДД и избежать столкновения, советуем:

Всегда включать поворотники. Это должны делать все участники обоюдного перестроения. Благодаря оповещающим сигналам, попутные водители узнают о намерениях сменить полосу движения и выстраивают схему безопасного передвижения.

Выбирать оптимальный скоростной режим с учетом скорости автомобилей, передвигающихся по соседней полосе.

Смотреть в зеркала. Это поможет реально оценить ситуацию на дороге.

Имея преимущества перестроения, не спешить. Ради собственной безопасности убедитесь, что водитель попутного автомобиля уступает вам дорогу.

По причине частых случаев возникновения опасных и спорных ситуаций, одновременное перестроение относят к сложным маневрам. Опытные водители свободно меняют полосы, делая это автоматически. Новичкам сложнее, так как навык правильно и быстро оценивать дорожную ситуацию и принимать решения, вырабатывается не сразу.

Независимо от водительского стажа, на дорогах важно не только помнить о своих правах и приоритетах. Будьте внимательны, уважайте других участников движения и не допускайте аварийных ситуаций.

Именно так называется эта подтема в сборнике «Экзаменационные задачи тематические», по которым вы сейчас занимаетесь в автошколе. Хотя на самом деле речь тут идёт не только о начале движения и перестроениях, но ещё и о других специфических манёврах, а именно: съезд на прилегающую территорию, выезд из прилегающей территории, съезд на полосу торможения, выезд на полосу разгона, а также о случаях, которые в Правилах не оговорены.

Начало движения.

Водитель белого автомобиля собирается начать движение после преднамеренной остановки, а водитель синего автомобиля наоборот намерен припарковаться.

Кто должен уступить дорогу?

При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сейчас оба маневрируют одновременно и если руководствоваться пунктом 8.1 Правил, то ситуация патовая – оба одновременно должны уступать дорогу друг другу.

Так почему же в реальной действительности начинающий движение обязательно уступает дорогу всем остальным, в том числе и совершающим другие манёвры?

Тут дело вот в чём. «Белый», совершив преднамеренную остановку, на некоторое время выбыл из Транспортного Мира. Начиная движение (то есть, возвращаясь в Транспортный Мир), образно говоря, он должен «снять шляпу, прижать её к груди и попросить у всех разрешения войти».

Для того чтобы его действия квалифицировались, как манёвр, ему сейчас даже необязательно перестраиваться. Сам факт перевода транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – уже манёвр. И, следовательно, водитель не вправе тронуться с места до тех пор, пока это может создать помехи другим участникам движения.

Откуда это следует? В тексте Правил в явном виде этого нет, а пункт 8.1 полностью выглядит так:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения , перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Как видим, Правила к манёврам относят следующие действия – начало движения, перестроение, поворот, разворот и преднамеренную остановку.

Но те же Правила не раскрывают, что такое «начало движения». Заглянем в «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова – «Под началом движения понимается момент трогания транспортного средства с места стоянки или остановки с перестроением на соседнюю полосу движения или без него».

То есть «Начало движения» это особенный манёвр, он протекает не в движении, а заключается в трогании с места , и именно поэтому Правила уже в названии Раздела 8 выделили этот манёвр.

Правила это не учебник, это Закон. И написаны Правила, как и всякий Закон, с использованием специальной юридической лексики так, что порой понять некоторые требования Правил нелегко. Но мы-то с вами пишем не Закон, а Учебник.

И, следовательно, нам ничто не мешает изложить это требование Правил ясно и конкретно:

Начало движения, то есть перевод транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – это манёвр и, следовательно, начинать движение можно только при условии, что это не создаст никому никаких помех.

В противном случае водитель должен сохранять своё транспортное средство в неподвижном состоянии.

Кому-то из вас на экзамене достанется задача, показанная ниже. Имейте в виду – несмотря на то, что дорога в данном направлении имеет две полосы движения, правильный ответ не просто «Можно» , а именно «Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю».

Авторы этой задачки хотят выяснить, знаете ли вы требование пункта 8.1 Правил. И ждут от вас такого ответа: «Да, я знаю, что начинать движение водитель может только при условии, что он не создаст никому никаких помех».

Перестроения.

Итак, начиная движение после преднамеренной остановки, мы уступает дорогу всем, в том числе и совершающим другие манёвры. Но вот, наконец, мы тронулись, и как теперь будут развиваться события? Ведь в процессе движения неизбежно придётся перестраиваться. Как в этом случае водители разбираются в очерёдности проезда? Принцип очень простой:

Маневрирующий уступает дорогу неманеврирующему.

Этот принцип абсолютен и действует всегда, независимо от того, перестраивается ли водитель по собственному желанию или потому, что сужается проезжая часть, или потому, что водитель перестраивается, завершая обгон. Всегда и везде маневрирующий не должен создавать помех неманеврирующему.

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Ну, хорошо, если один перестраивается, а другой нет, всё понятно – уступает тот, кто перестраивается. А если оба перестраиваются одновременно, тогда как? Ответ на этот вопрос очень прост и логичен:

Раз они оба чего-то хотят, значит, их статус на дороге одинаков. А, стало быть, и право на проезд у них равное.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

Съезжая с дороги на прилегающую территорию, водители пересекают траекторию движения пешеходов и велосипедистов, и по поводу этой ситуации Правила в пункте 8.3 высказались вполне конкретно:

При съезде с дороги на прилегающую территорию водитель должен уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При выезде на дорогу из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней.

Вы обратили внимание! – Правила не уточнили, каким именно транспортным средствам надо уступать дорогу. А, значит, уступать нужно всем – и механическим, и немеханическим транспортным средствам. Ну, и конечно, пешеходам.

С этой ситуацией мы уже знакомились, когда проходили горизонтальную дорожную разметку. Остаётся только повторить пройденное.

Только что все летели со скоростью под сотню, и вдруг у автомобиля впереди включился указатель поворота и через секунду вспыхнули стоп-сигналы – водитель тормозит, готовясь вписаться в поворот.

Теперь и вам надо тормозить, и тем, кто за вами, и хорошо ещё, если все держат безопасную дистанцию, и это неожиданное торможение останется без последствий.

Проблема полностью снимается, если перед съездом добавить ещё одну полосу – полосу торможения и одновременно обязать водителей:

Сначала необходимо (не снижая скорости!) перестроиться на полосу торможения, а вот теперь, пожалуйста – можете тормозить, вписываясь в поворот.

Вот как об этом сказано в Правилах:

При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

Похожая проблема возникает и при въезде на дорогу. Чтобы обеспечить надлежащую безопасность, въезд на дорогу тоже могут оборудовать дополнительной полосой – полосой разгона.

В этом случае водители не имеют права въезжать на дорогу напрямую, они обязаны сначала двигаться по полосе разгона:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии в месте выезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Случаи маневрирования, не оговорённые в Правилах.

Итак, Правила особо оговорили следующие случаи маневрирования:

Начало движения.

Перестроения.

Съезд с дороги на прилегающую территорию.

Выезд на дорогу из прилегающей территории.

Съезд с дороги на полосу торможения.

Съезд на дорогу с полосы разгона.

Применительно к этим случаям маневрирования авторы Правил разработали различные требования, с которыми мы только что познакомились. А всё, что осталось неоговоренным, Правила объединили одним требованием:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.9. В случаях, когда траектории транспортных средств пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

И это логично – если интересы водителей пересекаются в местах, где нет ни главной дороги, ни второстепенной, нет ни светофоров, ни регулировщика, они должны устанавливать очерёдность проезда самостоятельно по принципу «помехи справа».

Вот как вас об этом спросят на экзамене.

Перестроением принято называть процесс изменения полосы движения, что происходит во время движения транспортных средств по дороге. Такой маневр водители используют часто, потому что без него не обойтись, когда нужно совершить обгон, опережение или объезд. Это же касается поворотов и разворотов. Многих интересует вопрос, кто должен уступить дорогу при перестроении. Прежде чем ответить на него, не помешает рассмотреть основные моменты выполнения маневра.

Как правильно действовать на дороге?

При необходимости перестроиться, вам сначала нужно набрать скорость, с которой движутся автомобили по полосе, на которую вы хотите переместиться. Важно не забыть включить соответствующий указатель поворота, таким образом, вы предупредите других участников движения о планируемом маневрировании на полотне. Всегда следует смотреть в зеркала бокового и заднего вида, чтобы правильно оценивать ситуацию. Перемещение на соседнюю полосу нужно выполнять только при полной уверенности в безопасности этого действия. По его завершению можете выключить поворотники и двигаться дальше.

В правилах дорожного движения четко сказано, что тот, кто хочет перестроиться, должен уступать дорогу автомобилям, движущимся попутно без изменения направления движения. Если вы видите, что автомобиль справа тоже начинает перестраиваться, вы должны ему уступить. Говоря простыми словами, преимущество всегда на стороне у того, кто справа, имеются в виду случаи, когда происходит взаимное перемещение.

Внимание! Теоретически все просто и понятно, но практика показывает, что большая часть дорожно-транспортных происшествий происходит во время изменения полосы движения. Причиной тому является повышенная плотность потока автомобилей.

Водителям с большим опытом вождения удается без проблем перемещаться даже под острым углом на участке протяжностью 50-60 м. Одновременно с этим ему удается подстраиваться под скорость соседнего потока. Этим обеспечивается безопасность передвижения.

Если говорить о водителях-новичках, то они, желая переместиться в другой ряд, выбирают способ с замедлением. Им кажется, что намного проще и безопаснее будет дождаться, когда на соседней части дороги появится просвет, а потом, замедлив скорость движения своего автомобиля, занять свободное место. Однако на практике все происходит совсем иначе. Как только он перестаивается на пониженной скорости, раздается звук, характерный для удара транспортных средств. Из этого следует сделать вывод о том, что занимать левую полосу движения нужно только после достижения скорости движения соседнего потока. Такой подход позволяет без проблем вписаться в пробел на дороге, даже, если он небольшой.

Внимание! Если речь идет о вынужденном перестроении, например, из-за препятствия впереди, водитель должен остановиться, включить поворотник и подождать, пока кто-то из проезжающих рядом водителей пропустит вас.

Ведем себя правильно в плотном потоке движения

Если вы оказались в пробке, то должны помнить, здесь действуют немного иные правила перестроения, основаны они на человеческой психологии. В ситуации, когда водитель хочет проехать лишь по своему желанию, усмотрению, никто не гарантирует, что его пропустят другие автомобили. А вот если попросить об этом, включив лампочку поворота, то вероятность, что вас пропустят, возрастает.

Вы можете посмотреть на водителя автомобиля позади и убедиться в его согласии. Если он кивнет в ответ, замедлит движение своего авто или вовсе остановится, вы смело можете занять место по диагонали, делать это следует решительно, но без рывков. Грубой ошибкой является въезд в «мертвую зону». Так называется область обзора, которая является недоступной водителю автомобиля. Это сильно повышает уровень аварийности.

Что касается движения по кольцу, то в данном случае действуют такие же правила, как и на прямой дороге. Распространенной ошибкой водителей является выезд с кольца с левого ряда. Согласно правилам дорожного движения, поворот разрешается делать только с крайней правой полосы. На нее перестроиться вы должны заблаговременно, а не перед самым выездом. Ваши действия должны быть понятными для других участников движения, а также предсказуемыми. Чтобы обеспечить безопасные условия, вы должны первым делом включить поворотник с той стороны, в которую вы собрались перемещаться.

Важно! Акцентировать внимание хотелось бы на том, что свободный участок дороги, который вы планируете занять, должен вмещать в себя два ваших автомобиля. Чтобы понять, достаточно ли места для перестройки, нужно посмотреть в боковое зеркало, в нем должен быть виден движущийся сзади автомобиль полностью вместе с крышей и колесами, прикасающимися к полотну.

Что говорится в правилах дорожного движения?

Продолжая тему, кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении, хотелось бы отметить следующие детали.

Если вы движетесь по своей полосе, но водитель сбоку хочет переместиться, вы не обязаны уступать ему дорогу, независимо от того, с какой стороны от вас он находится. Пропустить его вы можете по собственному желанию.
Если перестроиться хотите вы, то придется подождать, пока на другой части дороги не закончатся автомобили и не появится просвет. Правило «помеха справа» в данном случае не действует.
Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Все зависит от того, на какой полосе находитесь вы. По правилам уступают тому, кто находится справа. Но торопиться не стоит, нужно быть уверенным, что вам действительно уступают дорогу.

Если вы едете слева и хотите переместиться на правую полосу, то в этом случае дорогу уступает ваш автомобиль, потому что в подобной ситуации действует правило помехи справа.

Безопасное вождение и совместное использование и смена полосы движения

Введение

Смена полосы движения — это простое перемещение с одной полосы на другую по дорогам с двумя или более полосами движения в одном направлении. Участники дорожного движения меняют полосу движения, чтобы обогнать другое транспортное средство, избежать припаркованного транспортного средства или препятствия или когда впереди идущее транспортное средство замедляет движение, чтобы повернуть на перекрестке.

Бездумная смена полосы движения — это не только угроза безопасности всех участников дорожного движения, но и часто является источником большого разочарования.Небезопасная и невнимательная смена полосы движения — плохое и невнимательное вождение. Это может быть опасно, вызывает у некоторых водителей дорожную ярость, приводит к спорам и автомобилям, борющимся за одно и то же место.

В этом разделе мы хотели бы рассмотреть эффективные методы смены полосы движения и то, почему это так важно для безопасности дорожного движения.

Дорожные аварии, вызванные небезопасной сменой полосы движения

Где они возникают?

Эти аварии чаще всего происходят на многополосных дорогах с большим объемом движения (например, на автомагистралях и городских магистралях).
Также регулярно встречается там, где есть придорожная деятельность (например, на придорожных рынках или в местах, где общественный транспорт / такси подбирает и высаживает пассажиров).
Серьезность столкновения между транспортными средствами часто низкая из-за пониженной скорости. Однако столкновение транспортных средств или участников дорожного движения разного размера может привести к очень серьезным последствиям (например, мотоциклист и легковой автомобиль, легковой автомобиль и грузовик).

Каковы наиболее распространенные факторы, способствующие этому типу ДТП?

Усталость / усталость водителя
Отвлеченное вождение и невнимательность
Нетерпение
Вождение под воздействием / алкоголем / наркотиками / лекарственными препаратами.
Информационная перегрузка (слишком много решений о вождении, которые нельзя принимать одновременно).
Незнание маршрута.
Плохая видимость, в том числе «слепые зоны» и плохие погодные условия.

Дорожные причины включают:

Неожиданные или плохие съезды с полосы или участки слияния.
Придорожная деятельность / Строительство.
Плохие указатели направления или разметка полосы движения.

Безопасное, ответственное и безопасное вождение при использовании нескольких полос движения

Участники дорожного движения должны проявлять терпение по отношению к другим водителям, особенно к тем, кто едет со скоростью ниже средней.
Делитесь дорогами с добротой и вежливостью по отношению к другим участникам дорожного движения.
В Южной Африке левая полоса движения предназначена для использования в качестве основной полосы движения. Правая полоса предназначена для использования автомобилистами для безопасного проезда других транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью, чем они есть.
Будьте внимательны к окружающим и наблюдайте за разной скоростью машин на других полосах движения.
Участники дорожного движения не должны двигаться по правой полосе в течение длительного периода времени или на большие расстояния по любой причине.
Все водители должны уступать правую полосу приближающимся машинам скорой помощи. Автомобили скорой помощи всегда имеют преимущественное право проезда.
Никогда не безопасно выезжать и выезжать из транспортного потока, постоянно меняя полосу движения. У вас больше шансов стать причиной столкновения, особенно в условиях интенсивного движения или плохой погоды.
Остерегайтесь водителей, неправильно меняющих полосу движения — они подвергают опасности вас и самих себя.
Двигайтесь осторожно и с нетерпением.
Сохраняйте бдительность, сосредотачиваясь на вождении и управляйте автомобилем только при смене полосы движения, особенно в плотном транспортном потоке.
Если в вашем автомобиле есть системы предупреждения / помощи при выезде с полосы движения — включите их!
Не забывайте выделять необходимое время при смене полосы движения и никогда не меняйте полосу движения слишком поспешно. Планируйте заранее!
Если у вас есть устройство спутниковой навигации / GPS, есть еще меньше оправданий тому, что вы не планируете заблаговременно, так как карта покажет приближающиеся перекрестки и перекрестки с круговым движением, которые вы, возможно, еще не сможете увидеть.

Совместное использование и смена полосы движения .. Оставайтесь на месте, если не обгоните #ArriveAlive

Чего НЕ делать при смене полосы движения

Спросите себя — Законно ли это, безопасно ли это? »
Наличие сплошной белой разделительной полосы указывает на то, что смена полосы движения запрещена.
Не переходите одновременно более 1 полосы движения. Если вам нужно пересечь несколько полос движения, делайте это по очереди и внимательно проверяйте перед каждой сменой полосы движения.
Не меняйте полосу движения на перекрестке или рядом с ним. Помните, что провести несколько секунд позади другого транспортного средства зачастую безопаснее, чем объехать его.
Держитесь подальше от отвлекающих факторов при смене полосы движения и сохраняйте полную бдительность и бдительность.
Не мешайте другим водителям. Будьте особенно осторожны, путешествуя по дороге с тяжелыми транспортными средствами и в неблагоприятных погодных условиях.
Соблюдайте следующие расстояния до других транспортных средств.Правильный зазор определяется правилом 2 секунд (на более быстрых дорогах) или примерно 2–4 длиной автомобиля (на более низких скоростях) в сухую погоду.
Не пренебрегайте указателями поворота при смене полосы движения
Использование вашего индикатора не означает, что переходить на другую полосу движения безопасно — подайте правильный сигнал и убедитесь, что движение можно безопасно совершить.
Не делайте смены полосы движения или съезда на последней секунде — вы должны планировать свои движения вовремя!

Как безопасно менять полосу движения?

Основная процедура смены полосы движения при обгоне более медленного транспортного средства:

Когда вы окажетесь позади другого транспортного средства, которое движется с меньшей скоростью, чем ваша, и вы все еще едете ниже указанного ограничения скорости, вы можете на короткое время сменить полосу движения, чтобы обогнать автомобиль.
Убедившись, что никакие другие объекты не препятствуют вашему пути и нет быстро приближающихся транспортных средств сзади на полосе, в которую вы собираетесь въехать, используйте сигнал поворота вашего транспортного средства, чтобы указать свое намерение сменить полосу движения.
Проверьте свой вид сзади и боковые зеркала заднего вида на предмет наличия других транспортных средств, находящихся в полосе движения, по которой вы планируете двигаться.
Проверьте слепую зону вашего автомобиля. Очень важно проверять свою слепую зону каждый раз, когда вы готовитесь к смене полосы движения.Снова проверьте свои зеркала.
Будьте внимательны к присутствию уязвимых участников дорожного движения, таких как мотоциклисты, которые могут разделять полосу движения.
Перед выездом на полосу перед вами должна быть четко видна в зеркале заднего вида передняя часть любого транспортного средства, находящегося рядом с вами, чтобы не срезать его.
Сохраняя скорость, плавно поверните направо, чтобы ваш автомобиль покинул существующую полосу движения и перешел на правую полосу.
Выключите указатель поворота / указатель поворота.Вкратце, продолжайте движение по правой полосе, когда вы обгоняете более медленное транспортное средство.
Включите левый указатель поворота / указатель поворота, чтобы сообщить другим водителям о своем намерении вернуться на предыдущую полосу [левую полосу или центральную полосу].
Еще раз проверьте зеркала, чтобы убедиться в безопасности смены полосы движения.
Когда вам будет предоставлено место для смены полосы движения, поблагодарите водителя за любезность.

Ответственное разделение и смена полосы движения… Не обгонять полосу обгона #ArriveAlive

Учитывайте следующее при смене полосы движения при встречном движении, чтобы обогнать автомобиль

Перед сменой полосы движения на встречное движение вы должны убедиться, что у вас есть достаточная видимость, время и разрешение, чтобы проехать впереди идущий автомобиль.
Вам также следует убедиться, что вам не мешает выезд на встречную полосу транспортных средств, пытающихся проехать мимо вашего автомобиля сзади.
Соблюдайте все правила дорожного движения, дорожные знаки и разметку.
Будьте осторожны с транспортными средствами, которые вы пытаетесь обойти, которые могут замедляться при повороте направо, который может оказаться на вашем пути. [Имейте в виду, что они могут не сигнализировать / указывать на свои намерения.]
Будьте особенно осторожны с такими транспортными средствами, как тракторы и другое сельскохозяйственное оборудование.
Всегда смотрите вперед, назад и рядом, если вам разрешено перестроиться.
Включите индикатор за несколько секунд ДО смены полосы движения.
Будьте очень осторожны в плохую погоду и плохую видимость.

Доброта и вежливость при смене полосы движения

Слишком много аварий происходит при агрессивном вождении. Дороги будут безопаснее, если мы будем вести машину, защищаясь, проявляя доброту и снисходительно относясь к другим.

Мы должны помнить, что каждый делает ошибки в своей жизни, и что они могут делать это и на дорогах!

Когда другой водитель меняет полосу движения, что причиняет вам неудобство, дайте ему / ей возможность не сомневаться и освободите немного места!

Смотрите также:

Безопасность дорожного движения и безопасный обгон

Совместное использование дорог и слияние молнии в трафике

Безопасное разделение дорог с грузовиками

Безопасное вождение и обеспечение безопасности дорог

План из 10 пунктов по предотвращению дорожной ярости

Разделение полосы движения и советы экспертов по мотоциклам

Как сменить полосу движения на экзамене по вождению

Сменить полосу движения на экзамене по вождению штата Вашингтон довольно просто. Вам нужно запомнить только пару вещей.Всякий раз, когда вы меняете полосу движения, вам необходимо выполнить процедуру проверки головы, чтобы проверить слепое пятно. Вот что вам нужно сделать:

Включите указатель поворота
Проверьте боковое зеркало
Посмотрите через плечо, чтобы проверить слепое пятно
В случае опасности переместитесь в следующую полосу движения

Если вы забыли посмотреть через плечо, или если вы не включите поворотник, вы обязательно потеряете очки. Важно посмотреть через плечо , прежде чем вы начнете переходить на следующую полосу движения.Если вы начнете переходить на следующую полосу до того, как оглянетесь через плечо, вы тоже можете потерять очки за это.

Как сменить полосу движения на экзамене по вождению

Лучше всего включать указатель поворота в начале процесса. Это сообщает другим водителям, что вы собираетесь сменить полосу движения. Внимательные и дружелюбные водители обычно видят ваш сигнал и дадут вам возможность перебраться. Менее внимательные водители могут не дать вам лишнего места, но, по крайней мере, они знают, что вы собираетесь сменить полосу движения.Итак, первое, что вам нужно сделать, это включить поворотники.

После включения указателя поворота ненадолго посмотрите в зеркало, затем посмотрите через плечо, чтобы проверить слепое пятно. Посмотрев в зеркало, вы наблюдаете за приближающимся автомобилем позади вас. Это поможет вам избежать отключения других драйверов. Достаточно беглого взгляда.

Посмотрев через плечо, чтобы проверить слепое пятно, вы убедитесь, что рядом с вами никого нет. Если в слепой зоне рядом с вами стоит машина, вы можете не увидеть ее в зеркалах.Оглянуться через плечо — единственный способ убедиться, что рядом никого нет.

Если после того, как вы оглянулись через плечо, можно безопасно перебраться через плечо, то переходите на другую полосу движения. Посмотрите через плечо достаточно долго, чтобы убедиться, что оно ясно.

Знайте, что перед вами

Когда вы смотрите через плечо, вы не смотрите на то, что перед вами. Ехать по этой дороге в течение длительного времени опасно. Очевидно, ваша машина все еще движется вперед, и общее правило — смотреть, куда едет машина.

Транспортные и дорожные условия перед вами могут измениться внезапно и без предупреждения. Вот почему процесс проверки слепого пятна должен выполняться быстро. Вы должны осознавать, что впереди, чтобы у вас не было неприятного сюрприза, который превратился в провал экзамена по вождению.

S.M.O.G.

Это простая аббревиатура для запоминания процедуры. Подумайте о слове «SMOG»:

Сигнал
Зеркало
Через плечо
Идти

Это поможет вам запомнить процедуру смены полосы движения на экзамене по вождению.

Ознакомьтесь с нашими курсами подготовки к экзамену по вождению

Когда я обучал экзаменаторов по вождению сдавать экзамен по вождению в Вашингтоне, я изучил все тонкости теста. Со временем я понял, что это можно упростить. Если вы будете следовать нескольким простым правилам и практикам и будете много практиковаться в вождении, пройти тест будет легко.

Я использовал эти простые правила и методы для создания онлайн-курса обучения по вождению штата Вашингтон, который поможет вам подготовиться к сдаче экзамена по вождению.В нашей премиум-версии есть девять видеоуроков, которые дадут вам все советы и секреты, как пройти тест.

Если вы еще не готовы к этому, мы также предлагаем бесплатную версию. В бесплатной версии есть пять уроков, которые покажут вам основы. В рамках пяти уроков бесплатная версия также включает один из наших премиальных уроков, чтобы вы могли увидеть, на что это похоже.

Смена полосы движения — toocooltrafficschool.com

Умение безопасно менять полосу движения — критически важный навык на дороге.Есть много ситуаций, когда вам придется это сделать. Вдобавок к этому в какой-то момент вы можете почувствовать сильную потребность сменить полосу движения, когда на вашем пути окажется более медленный водитель или велосипедист.

Никогда не пытайтесь сменить полосу движения, объединиться или обойтись, если…

На холмах или поворотах
Пересечение перекрестков или железных дорог
Когда вы будете переходить сплошную желтую или белую линию тротуара с маркировкой

Двигайтесь в том же направлении, что и движение

Первое, что следует помнить, это то, что правая полоса предназначена для более медленного движения, а левая полоса предназначена для проезжающих.Помня об этом, вы всегда должны проезжать слева от них, если только они не указали, что намереваются повернуть налево. В этой ситуации на полосе, по которой вы будете двигаться, транспорт будет двигаться в том же направлении, что и вы. Вы можете легко определить это по белой пунктирной линии, разделяющей полосы движения. После принятия решения о смене полосы движения убедитесь, что у вас достаточное расстояние. Мы рекомендуем соблюдать правило двух секунд.

Правило двух секунд

Наблюдайте, как движущийся впереди автомобиль проезжает фиксированную точку (например, эстакаду, угол, знак или другой указатель)
После того, как они пройдут, начинайте отсчет.Помните, что две секунды — это время, необходимое для того, чтобы сказать «Один-Миссисипи, два-Миссисипи».
Если вы пройдете маркер до завершения двухсекундного счета, увеличьте расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем впереди и пересчитайте.
Если вы едете в плохих погодных условиях, когда идет дождь, дым или туман, увеличивайте расстояние вдвое или втрое.

После того, как вы будете на достаточном расстоянии, сообщите о своих намерениях другим водителям. Это означает: включите поворотник! Когда вы намереваетесь сменить полосу движения, возьмите в привычку подавать сигнал 100 футов, прежде чем менять полосу движения, чтобы водители, находящиеся поблизости, предвидели это и могли соответствующим образом спланировать движение.В идеале вы должны дать себе больше двух секунд. Фактически, большинство штатов сейчас рекомендуют использовать правило трех или четырех секунд!

В ходе всеобъемлющего исследования, проведенного Обществом инженеров автомобильной промышленности, было выявлено, что водители пренебрегают использованием сигналов поворота более 2 миллиардов раз в день в Соединенных Штатах. Хотя не каждое отсутствие указателя поворота приведет к аварии, это значительно увеличивает риск. Фактически, в исследовании делается вывод, что игнорирование сигнала поворота может быть причиной до 2 миллионов аварий в год (Ponziani, 2012).Не оставляйте свою безопасность на волю случая. Другие водители не могут догадаться, что вы решите сделать, поэтому вам нужно сделать правильный выбор, который защитит вас и ваших пассажиров, пока вы находитесь в дороге.

После того, как вы подали сигнал, последнее, что вам нужно сделать, это проверить свои слепые зоны. Вообще у машин две слепые зоны. Правильно отрегулированные зеркала могут значительно уменьшить размер слепого пятна. Тем не менее, самый эффективный способ убедиться, что ваше слепое пятно очищено, — это проверить плечо.Все, что для этого нужно, — это быстро взглянуть через плечо через окна автомобиля в сторону слепого пятна. Если у вас все еще есть безопасная дистанция следования, вы указали свой поворот и уверены, что ваши слепые зоны свободны, вы можете постепенно переместить свой автомобиль на левую полосу движения.

Ресурсы

Понциани, Ричард. (2012). RLP Engineering. Уровень игнорирования эпидемических сигналов поворота приближается к 50%, что вызывает миллионы сбоев в год.

Перестроение под небезопасную полосу движения в Техасе

Каждый водитель должен следить за дорогой, соблюдать правила дорожного движения и безопасно управлять автомобилем.Это включает в себя соблюдение законов штата при переключении полос движения или слиянии. Обязанность водителя — убедиться, что полоса свободна, сигнализировать о намерении сменить полосу движения и завершить смену безопасно и осмотрительно. К сожалению, многие водители не проявляют должной осторожности при смене полосы движения, что приводит к соответствующим автомобильным авариям, травмам и смертельному исходу.

Что такое небезопасная перестройка?

Небезопасная смена полосы движения — это переключение полосы движения на многополосной автомагистрали таким образом, что предусмотрительный и разумный водитель не смог бы сделать при тех же обстоятельствах.Небезопасная перестройка или слияние может привести к боковому скольжению, подрезанию автомобилей и наезду сзади. Если в аварии участвует мотоциклист, это может быть катастрофой. В общем, осторожный водитель будет соблюдать правила Техасского закона об изменении полосы движения (Техасский транспортный кодекс 545.060), чтобы безопасно выполнить переезд.

Любой оператор на дороге с двумя или более четко обозначенными полосами движения должен проезжать как можно больше в пределах одной полосы. Использование двух или более полос движения автомобиля запрещено законом.В Техасе также запрещено пересекать полосу движения мотоциклистом.
Водителю запрещается съезжать со своей полосы движения, если водитель не может безопасно завершить движение. «Безопасно» означает соблюдение правил дорожного движения Техаса и недопущение чрезмерного риска столкновения с окружающими транспортными средствами, пешеходами или объектами.
Если дорога имеет три четко обозначенных полосы движения и позволяет движение с двусторонним движением, водитель не может двигаться по центральной полосе, если он или она не проезжает мимо другого транспортного средства (и может сделать это безопасно), делая левый поворот или если Устройство управления трафиком позволяет действие.
Город имеет право устанавливать официальные устройства управления дорожным движением, позволяющие медленно движущимся транспортным средствам использовать обозначенную полосу движения, направлять транспортные средства в определенном направлении или запрещать смену полосы движения на участке проезжей части.

Если водитель нарушит любой из этих параметров или не подчиняется установленным устройствам управления дорожным движением, он или она может стать причиной предотвратимой аварии при смене полосы движения. Небезопасная смена полосы движения часто является следствием дорожно-транспортных происшествий в Техасе. В зависимости от характера аварии травмы пострадавших могут быть тяжелыми.Травмы, связанные с авариями при смене полосы движения, могут включать порезы, ушибы, хлыстовые травмы, травмы шеи и спины, растяжения мышц, переломы костей и повреждения органов. Даже аварии при смене полосы движения на низкой скорости может быть достаточно, чтобы стать причиной травм.

Кто виноват в аварии при смене полосы движения?

Водители в Техасе полагаются на систему страхования по вине или правонарушению при подаче страховых исков после автомобильных аварий. В традиционной системе, основанной на сбоях, все выжившие в аварии с травмами или повреждениями будут требовать компенсации от страховой компании виновного водителя.Однако может быть сложно определить виновного в аварии водителя при смене полосы движения или в результате аварии. Возможно, вам придется позвонить в полицию для расследования автокатастрофы или нанять адвоката, который поможет вам определить, виноваты ли вы или другая сторона по закону.

Если вы вызовете полицию с места автомобильной аварии, офицер может осмотреть повреждения обоих транспортных средств, поговорить со свидетелями и записать важные факты, которые могут помочь в выплате страхового возмещения позже. Офицер также может указать другому водителю за нарушение Кодекса 545.060. Хотя эта цитата сама по себе не доказывает вину другого водителя в автокатастрофе, она может служить важным доказательством при предъявлении иска. Это может доказать, что другой водитель не использовал свой сигнал поворота, не смотрел перед слиянием, слился без проверки слепых зон, не оставил достаточно места для других транспортных средств, пересек несколько полос движения или нарушил другое правило, вызвавшее столкновение . В этом случае водитель может нести ответственность за причиненный вам ущерб.

Дорожная полиция Чандигарха, Содействие безопасности дорожного движения, Безопасность дорожного движения, Дорожные знаки и правила Индии, Безопасное ответственное вождение, Первая помощь Индии.

Смена полосы движения

Возможно, вам потребуется сменить полосу движения на дорогах с более чем одной полосой движения в одном направлении. Вы можете сменить полосу движения, чтобы обогнать другой автомобиль, избежать припаркованного автомобиля или когда впереди идущий автомобиль замедляется для поворота на перекрестке. Всегда подавайте надлежащий сигнал перед сменой полосы движения и убедитесь, что движение будет безопасным.

Шаги для смены полосы движения.

Проверьте, нет ли в транспортном потоке свободного места.
Проверьте слепую зону, посмотрев через плечо в сторону смены полосы движения. Укажите индикатор того направления, в котором вы хотите двигаться.
Проверьте еще раз, чтобы убедиться, что дорога свободна и никто не идет сзади на большой скорости.
Постепенно сверните на новую полосу движения.

Если водитель поворачивает налево с конечной дороги на продолжающуюся дорогу по скользящей полосе, водитель должен уступить дорогу:

Любое транспортное средство, движущееся по продолжающейся дороге
Любой пешеход на съезде.

Не меняйте полосу движения внезапно, подрезая перед транспортными средствами. Остальные водители не ждут вашего маневра. Избегайте смены полосы движения, если это не требуется. Не меняйте полосу движения на перекрестке или рядом с ним. Провести несколько секунд позади другого транспортного средства зачастую безопаснее, чем объехать его.

Обгон

При обгоне меняют полосу движения, чтобы проехать мимо более медленного транспортного средства.Никогда не обгоняйте другой автомобиль, если вы не уверены, что сможете сделать это без опасности для себя или окружающих. На что следует обратить внимание при обгоне автомобиля:

Используйте указатель правого поворота, чтобы показать, что вы хотите обогнать. Перед обгоном убедитесь, что путь впереди и сзади свободен.
Остерегайтесь скутеров или мотоциклов, которые могут быть скрыты из поля зрения перед автомобилем, который вы собираетесь обгонять. Следите за транспортными средствами, которые могут повернуть направо перед вами.
После обгона подайте сигнал, что вы хотите вернуться на полосу, с которой вы начали. Смените полосу движения, когда в зеркало заднего вида увидите переднюю часть проезжающих автомобилей. Никогда не обрезайте автомобиль, внезапно двигаясь впереди него.
Не участвуйте в гонке, если проезжаемый автомобиль разгоняется. Вернитесь на свою исходную полосу.

Не обгонять ближе 30 метров от пешеходного перехода.Если другой автомобиль хочет вас обогнать, двигайтесь налево и пропустите его. Будьте готовы снизить скорость, чтобы обгоняющий автомобиль мог выехать на полосу впереди вас. Другой водитель мог не предвидеть скорость встречного автомобиля.

Обгон ночью

Будьте очень осторожны, когда ночью обгоняете другие автомобили.
1. Включите ближний свет фар при приближении к автомобилю сзади.
2. Быстро включайте и выключайте дальний свет, чтобы предупредить идущего впереди водителя о том, что вы собираетесь обгонять.
3. Проверьте зеркала и мертвую зону и выезжайте на обгон. Двигаясь рядом с обгоняемым автомобилем, включайте дальний свет, чтобы лучше видеть дорогу впереди. автомобиля, который вы собираетесь обгонять. Следите за транспортными средствами, которые могут повернуть направо перед вами.
4. Когда вы сможете увидеть всю переднюю часть обгоняемого автомобиля в зеркало заднего вида, сверните на левую полосу движения. Подайте индикатор, чтобы другой водитель знал, что вы снова выезжаете на полосу движения.

Обгон слева

Обгон в основном осуществляется справа. Прохождение слева может быть опаснее, чем передача справа. Вы можете обгонять слева на многополосных дорогах, дорогах с односторонним движением или при повороте направо.

Если вы едете с более медленным автомобилем, подождите, пока он не переместится влево. Не следует резко менять полосу движения и не переходить налево. Водитель более медленного транспортного средства может двигаться влево, уступая дорогу вам с правой стороны.

Определение неисправности в авариях при смене полосы движения в Неваде | Valiente

Некоторые из самых сложных автомобильных аварий — это аварии при смене полосы движения в Неваде. Это несчастный случай, в результате которого оба водителя выходят из машины и указывают пальцем на другого водителя.Если вы попали в аварию при смене полосы движения, немедленно обратитесь к опытному юристу по ДТП в Лас-Вегасе в Valiente Mott Injury Attorneys.

Несчастные случаи, которые происходят, когда транспортное средство меняет полосу движения, могут быть связаны с автомобилями, мотоциклами, велосипедами или даже грузовиками. Такие аварии также могут произойти по любому количеству причин, включая следующие:

Невозможность проверить слепую зону перед сменой полосы движения;
Отсутствие сигнала;
Слишком быстрая езда для дорожных условий;
Попытка изменить несколько полос движения;
Отказ от включения фар;
Внезапное ускорение или замедление, когда другой водитель меняет полосу движения;
Уход на другую полосу движения из-за отвлекающих факторов;
Совершает безрассудные маневры, чтобы помешать другому водителю выехать на полосу движения.

И хотя действия, перечисленные выше, могут быть причиной аварии, когда водитель меняет полосу движения, водителю легко отказать в любом из вышеперечисленных действий и обвинить в аварии другого водителя. И в отличие от других аварий, в которых возникший ущерб дает понять, кто виноват, вещественные доказательства после аварии со сменой полосы движения часто неубедительны, когда оба автомобиля наносят одинаковый ущерб другому.

При рассмотрении ДТП со сменой полосы движения важно помнить правила, касающиеся смены полосы движения, важность определения неисправности и значение полицейского отчета в происшествии, связанном со сменой полосы движения.

Закон штата Невада об изменении полосы движения

В соответствии с законодательством штата Невада, проезжая мимо другого транспортного средства, водитель должен проехать на безопасном расстоянии и не должен выезжать на полосу движения другого водителя, пока другое транспортное средство не будет безопасно обгонено. Водитель проезжающего транспортного средства должен уступить дорогу транспортному средству, увидев его или услышав сигнал проезжающего транспортного средства. Кроме того, водитель проезжаемого транспортного средства не должен увеличивать скорость до тех пор, пока другой автомобиль не проехал полностью.

Когда водитель выезжает на шоссе с частной дороги, он должен уступить дорогу движению на шоссе. Однако только потому, что транспортное средство, выезжающее на шоссе, должно уступать дорогу, это не означает, что транспортные средства, уже движущиеся по шоссе, исправны в случае аварии. Невада признает доктрину последнего очевидного шанса. Доктрина требует, чтобы водители избегали столкновений независимо от действий другого водителя, если для этого есть возможность. Deiss v.Южный Пак. Co., 56 Нев. 151, 47 P.2d 928 (Нев. 1935) . Если водителю не удается избежать столкновения, то он может оказаться виноватым в столкновении.

Определение неисправности

Выявление неисправности после аварии важно, потому что виновный водитель несет ответственность за компенсацию другому водителю ущерба, включая медицинские счета, потерю заработной платы, боль и страдания. И наоборот, если водитель может доказать, что он не стал причиной аварии, он не несет финансовой ответственности за ущерб, нанесенный другому водителю.

Могут быть аварии, в которых виноваты оба водителя. Например, водитель может не уступить дорогу при выезде на шоссе и отрезать другого водителя. Водитель, который был отрезан, возможно, имел возможность избежать столкновения с автомобилем, который остановил его, но не смог избежать столкновения, потому что он не обращал должного внимания на дорогу. В этой ситуации оба водителя могут оказаться виноватыми в столкновении.

Закон Невады гласит, что водитель может возместить ущерб, если он виноват, если его вина не больше, чем вина водителя.Если водитель виновен в аварии более чем на 50%, он не может возместить ущерб, нанесенный в результате аварии. Если их вина составляет менее 50%, водитель может взыскать убытки, но сумма, которую они взыскивают, будет уменьшена в зависимости от процента вины, назначенного им в аварии судом присяжных. Это известно как модифицированная сравнительная ошибка.

Важность полицейского отчета

Чаще всего отчет полиции является самым важным фактором при определении виновных в происшествии.Это одна из причин, почему так важно позвонить в полицию, если вы попали в аварию. Полицейские отчеты могут содержать множество доказательств, указывающих на вину, в том числе цитаты, описание того, как произошла авария, и показания свидетелей.

Даже если в результате несчастного случая не было возбуждено судебное дело, страховая компания также использует отчет полиции для определения виновных. Фактически, отчет полиции может помочь обеспечить урегулирование спора до подачи иска.

Если вы попали в аварию при смене полосы движения, одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, — это немедленно связаться с юристом. Опытные адвокаты по травмам в Valiente Mott в Лас-Вегасе проведут вас через сложный процесс действий в случае аварии при смене полосы движения. Адвокаты Valiente Mott — эксперты по авариям на мотоциклах в Лас-Вегасе и авариям с грузовиками в Лас-Вегасе. Если вы попали в аварию при смене полосы движения, позвоните сегодня по телефону 702-623-2323.

Кто виноват в аварии со сменой полосы движения?

Несчастные случаи при смене полосы движения обычно вызывают такие травмы, как переломы костей, хлыстовые, порезы и черепно-мозговые травмы.Перестройка требует должной осторожности, внимания к дороге и соблюдения всех соответствующих правил дорожного движения. Каждый водитель обязан производить достаточно безопасную смену полосы движения. Если другой водитель по неосторожности или по неосторожности стал причиной аварии при смене полосы движения в Техасе, этот человек может быть должен вам финансовую компенсацию за нанесенный ущерб.

Установление неисправности в автомобильной аварии Смена полосы движения

Прежде чем вы сможете взыскать компенсацию за причиненный вам ущерб, вы или ваш адвокат по ДТП в Сан-Антонио должны установить вину в происшествии со сменой полосы движения.Установление вины является требованием при рассмотрении большинства исков о причинении личного вреда в соответствии с гражданским законодательством штата Техас. Ваш адвокат должен представить достаточно доказательств, чтобы доказать, что другой водитель (или другой тип ответчика) был обязан вам соблюдать осторожность, нарушил эту обязанность, совершив небезопасную смену полосы движения, и стал причиной вашей аварии. Ваш адвокат также должен собрать доказательства ваших конкретных и подлежащих компенсации убытков, таких как повреждение автомобиля или телесные повреждения.

Установление неисправности при аварии со сменой полосы движения может потребовать доказательства того, что другой водитель разумно должен был сделать что-то по-другому, чтобы предотвратить столкновение.Например, другой водитель должен был внимательно следить за тем, чтобы ваш автомобиль уже занимал полосу, в которую он пытался въехать. Юрист может помочь вам собрать доказательства для установления ответственности другого лица, например свидетельства очевидцев, отчеты полиции, данные о ДТП, фотографии повреждений вашего автомобиля и медицинские записи. Техас — штат со страховкой по вине, в котором по сравнению со штатами со страхованием по вине потерпевшие истцы могут добиваться компенсации за свои травмы.Успешное доказательство вины может помочь вам получить справедливую компенсацию за ваши травмы.

Техасские законы о безопасной смене полосы движения

Нарушение закона штата о смене полосы движения обычно приводит к подобным типам несчастных случаев в Техасе. В разделе 545.051 Транспортного кодекса Техаса говорится, что все транспортные средства должны двигаться по правой половине проезжей части, за исключением случаев, когда они обгоняют другое транспортное средство, объезжают препятствия или шоссе, разделенное на три или более полос. Раздел 545.060 закона гласит, что при движении по разделенной автомагистрали с несколькими полосами движения оператор не может съехать с одной полосы движения, если это не безопасно.Ответственность за безопасность движения лежит на водителе. Если переходить на другую полосу движения небезопасно, водитель должен оставаться на своей текущей полосе.

Раздел 545.061 гласит, что при движении по дороге с несколькими полосами движения водитель, выезжающий из полосы вправо, должен уступить дорогу водителю, выезжающему слева. Оператор не может двигаться по центральной полосе шоссе с тремя четко обозначенными полосами и двусторонним движением, за исключением случаев, когда он проезжает мимо другого транспортного средства (и центральная полоса свободна), готовясь к повороту налево или следуя указаниям устройства управления движением.Если водитель нарушает любое из этих правил и выполняет небезопасную смену полосы движения, он или она может нести ответственность за последующее происшествие с изменением полосы движения.

Примеры небезопасной смены полосы движения

Водитель совершил небезопасную смену полосы движения каждый раз, когда он или она меняет полосу движения, не соблюдая все связанные с этим законы штата Техас. Смена полосы движения без сигнализации, сигнализация в середине смены полосы движения, смена полосы движения без обеспечения безопасности движения и смена полосы движения таким образом, что водители на полосе назначения вынуждены тормозить — все это примеры небезопасной смены полосы движения.

Отсутствие сигнала о намерении объединиться — частая причина несчастных случаев. Водители в Техасе должны включить сигналы поворота в направлении слияния, по крайней мере, за 100 футов до этого. Это сообщает окружающим драйверам, что планирует сделать объединяющий драйвер, давая им достаточно времени, чтобы при необходимости должным образом отреагировать.