Правила маневрирования пдд: Что такое нарушение правил маневрирования?

Глава 9. Маневрирование. Правила дорожного движения Республики Беларусь

Глава 9. Маневрирование

56. Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны либо включена аварийная световая сигнализация, — рукой, убедившись, что его действия будут безопасны и не создадут препятствия для дорожного движения. При этом:

56.1. сигналу левого светового указателя поворота соответствует левая рука, вытянутая в сторону, или правая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

56.2. сигналу правого светового указателя поворота соответствует правая рука, вытянутая в сторону, или левая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

56.3. сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. Указанный сигнал используется также в случае торможения без намерения осуществить маневр.

57. Подача сигнала световыми указателями поворота или рукой должна производиться до начала маневрирования (за исключением случаев движения задним ходом) таким образом, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность безопасного продолжения движения, и прекращаться немедленно после завершения маневрирования (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед маневрированием). При этом:

57.1. подача сигнала не дает водителю преимущества;

57.2. сигнал не должен подаваться, если он может ввести в заблуждение других участников дорожного движения.

58. После остановки или стоянки водитель транспортного средства, начинающего движение, обязан уступить дорогу движущимся транспортным средствам, кроме случая, предусмотренного пунктом 125 настоящих Правил.

При съезде с проезжей части дороги водитель обязан уступить дорогу пешеходам, всадникам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

59. При перестроении, выезде на трамвайные пути, съезде с них водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения.

При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Этим правилом должен руководствоваться водитель, транспортное средство которого съезжает с трамвайных путей. 

60. Перестроение транспортных средств на перекрестке запрещается, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение.

61. Перестраиваться на соседнюю полосу движения на дороге с двумя и более полосами движения в одном направлении, обозначенными горизонтальной дорожной разметкой, когда эти полосы равномерно заняты движущимися транспортными средствами, разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

62. Если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого транспортного средства, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств.

63. Перед разворотом, поворотом налево или направо водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения других участников дорожного движения, занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда поворот при въезде на перекресток и выезде с него совершается в тех местах, где организовано круговое движение, а также в местах, где направление движения по проезжей части дороги (перекрестку) определено дорожными знаками и (или) горизонтальной дорожной разметкой.

64. При наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне с проезжей частью дороги:

64.1. поворот налево или разворот должен выполняться с этих путей, если дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» не предписан иной порядок движения;

64.2. если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен остаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных транспортных средств;

64.3. в случае создания препятствия для движения трамвая трамвайный путь по возможности должен быть освобожден. Водители транспортных средств, движущихся рядом в попутном направлении, должны предоставить возможность для этого.

65. Поворот налево или направо должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на встречной полосе движения:

65.1. при повороте налево транспортное средство должно двигаться как можно ближе к центру перекрестка, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения, при этом поворачивающее налево встречное транспортное средство должно находиться справа;

65.2. при повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения.

66. Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создаст препятствия для движения других участников дорожного движения.

67. Перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и попутному трамваю.

68. Если для разворота вне перекрестка ширина проезжей части дороги недостаточна для его выполнения из крайнего левого положения, разворот допускается производить от правого края проезжей части дороги или с правой по ходу движения обочины. При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

69. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена настоящими Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

70. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость движения только на ней.

71. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

72. Разворот запрещается:

72.1. на пешеходных переходах и ближе 15 метров от них с обеих сторон, кроме случая разрешенного разворота на перекрестке;

72.2. в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении движения менее 100 метров;

72.3. на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств;

72.4. на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

72.5. на железнодорожных переездах.

73. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, если эти действия не создадут препятствия для других участников дорожного движения и будет обеспечена безопасность дорожного движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц, которые сигнализировали бы о складывающейся ситуации позади транспортного средства.

74. Движение задним ходом запрещается на перекрестках (кроме перекрестков, расположенных в жилых зонах) и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 72 настоящих Правил.

маневрирование, начало движения. Правила дорожного движения для начинающих

Научиться вождению не так уж и сложно. На теоретических занятиях в любой автошколе предоставляется исчерпывающая информация. А научиться ездить правильно поможет практика с инструктором. Маневрирование, начало движения, остановка, сигналы – все это следует выучить, прежде чем самостоятельно сесть за руль.

Общие положения

Прежде чем приступить к изучению правил дорожного движения, начинающий водитель должен разобраться с основными положениями. В первую очередь стоит выучить такие понятия, как «автомагистраль», «дорога для автомобилей», «дорога», «водитель», «пешеход», «велосипедист», «мопед», «мотоцикл». Сведения, представленные в первом разделе, помогут более ясно разобраться с ПДД. «Начало движения», «остановка», «маневрирование», «скорость» — эти понятия являются менее сложными. Но правильное определение также придется выучить. В экзаменационных билетах встречаются вопросы, касающиеся основных положений правил.

Обязанности водителя – следующее, на что придется обратить внимание. Перед тем как сесть за руль, каждый должен проверить комплектность своего транспортного средства (огнетушитель, медицинский набор, знак аварийной остановки), а также техническую исправность автомобиля. Также водителю следует убедиться в наличии следующих документов: удостоверение на право управления транспортным средством определенной категории, страховой полис, регистрационный документ на автомобиль. Водителям-инвалидам стоит взять с собой в поездку документ, подтверждающий состояние здоровья. Тем, кто перевозит грузы, пассажиров, стоит проверить наличие путевого листа и соответствующей лицензии.

Сигналы, подаваемые регулировщиком и светофором

На перекрестках должно в первую очередь правильно выполняться маневрирование. ПДД выделяют регулируемые и нерегулируемые перекрестки. К первому виду относятся участки дорог, очередность движения на которых определяется с помощью светофора и регулировщика. Эти сигналы на память должен выучить каждый начинающий водитель. Светофор устанавливается чаще всего в тех местах, где движение интенсивное. Зеленый сигнал разрешает перемещение по проезжей части, желтый или красный запрещает.

При неисправности светофора на перекрестке может работать регулировщик. Согласно его сигналам можно проводить на дороге маневрирование. Начало движения запрещено, если рука инспектора поднята вверх. Если руки сотрудника автоинспекции вытянуты, со стороны боков можно перемещаться по направлению прямо и направо. Правая рука вытянута вперед – со стороны левого бока можно перемещаться на разворот, прямо, налево, направо.

Быстрее разобраться с сигналами светофора и регулировщика поможет симулятор вождения автомобиля. Программа имеется в каждой автошколе.

Аварийная сигнализация

Если пришлось маневрировать и в итоге остановиться в тех местах, где это запрещено, обязательно стоит включить аварийную световую сигнализацию. Эти же действия необходимо предпринять, если при недостаточной освещенности за пределами города осуществляется посадка — высадка пассажиров, а также при ослеплении. Аварийная сигнализация может служить в качестве предупреждающего сигнала, информировать других водителей об опасности на проезжей части.

Если машина неисправна (не работает левый поворотник, отказали тормоза или рулевое управление), ее необходимо взять на буксир. В этом случае также включается аварийная световая сигнализация. Если не функционирует «аварийка», можно воспользоваться знаком аварийной остановки, который крепится на заднюю часть транспортного средства.

Маневрирование, начало движения

Перед началом передвижения, остановкой, поворотами и разворотом водитель должен информировать других автомобилистов о своих намерениях. Для этого используются указатели поворота. Сигнал включается в соответствии с направлением движения. Сигналы необходимо подавать заблаговременно, чтобы другие участники смогли среагировать на действия автомобилиста. Запрещается включать повороты в том случае, если действия могут быть не понятны для других водителей.

Что делать, если не работают указатели поворота? В этом случае предупреждающие сигналы подаются рукой. Поворот направо – левая рука согнута в локте и поднята вверх, поворот налево – левая рука вытянута ровно в соответствующем направлении.

Перед началом движения каждый водитель должен проверить исправность рулевого управления, тормозной системы, уточнить комплектность транспортного средства.

Расположение транспорта на дороге

Каждый, управляя машиной, обязан перемещаться как можно ближе к правой обочине дороги. Когда же можно выполнять маневрирование? ПДД описывают случаи, при которых разрешено покинуть правую полосу. Сделать это можно при объезде препятствия, обгоне, повороте налево или развороте. Соответствующую полосу необходимо занять при проезде перекрестков. Поворот налево – левая полоса, направо – правая полоса. Прямо можно двигаться с любой полосы, если ограничения не установлены дорожными знаками.

Особые требования выдвигаются для водителей грузовых автомобилей с массой более 3,5 тонны. При наличии трех полос для движения в одном направлении такие машины могут двигаться не далее второй полосы. Занимать третью полосу можно лишь в том случае, если это необходимо для поворота налево или разворота.

Любые транспортные средства, которые не могут ехать быстрее 40 км/ч, должны двигаться лишь по крайней полосе (справа). Ограничения не касаются случаев, когда необходимо объехать препятствие или повернуть налево.

Скорость движения

Статистика указывает на то, что множество ДТП случается тогда, когда водитель значительно превышает установленный скоростной режим. Поэтому правилами предусматриваются определенные ограничения. Скоростное маневрирование может выполняться лишь опытным водителем. Но и в этом случае он должен учитывать такие факторы, как видимость на дороге, безопасная дистанция, сцепление с покрытием и т. д.

В населенных пунктах каждый водитель, независимо от стажа, должен двигаться со скоростью, не превышающей 60 км/ч. Движение в жилых зонах – 20 км/ч, движение по автомагистралям – 110 км/ч, движение по дорогам для автомобилей – 90 км/ч. Для некоторых транспортных средств ограничения могут устанавливаться техническими характеристиками. Кроме того, независимо от того, на какой дороге находится водитель, если он получил права менее двух лет назад, он должен двигаться со скоростью, не превышающей 70 км/ч.

Обгон и опережение

Практически каждый начинающий водитель думает, что неприятностей на дороге удастся избежать благодаря низкой скорости движения. Но как бы то ни было, все равно придется обгонять другие автомобили, объезжать препятствия. А такое маневрирование является наиболее опасным. ДТП удастся избежать, если соблюдать ряд правил. О намерении обгона или объезда препятствия необходимо сообщить другим участникам движения на дороге с помощью включения сигнала левого поворота. Делать это необходимо заблаговременно. Если впереди или сзади находится машина, которая уже включила соответствующий сигнал, маневр начинать нельзя.

Перед началом обгона или опережения водитель обязательно должен убедиться в том, что это будет безопасно, удастся без проблем организовать встречный разъезд. Побороть страх перед опасным маневрированием поможет симулятор вождения автомобиля.

Нельзя осуществлять обгон в следующих местах: на железнодорожных переездах и за 100 метров перед ними, на перекрестках, пешеходных переходах, мостах, путепроводах, эстакадах. Отложить маневрирование следует, если видимость меньше 100 метров хотя бы в одном направлении.

Остановка и стоянка

Любое транспортное средство можно оставить на стоянке, в специально отведенном месте, обозначенном соответствующим дорожным знаком. Если его нет, машина может быть поставлена на обочине или у края проезжей части, с правой стороны. Сделать это необходимо таким образом, чтобы другие автомобилисты могли беспрепятственно осуществлять маневрирование. Начало движения также должно выполняться в соответствии с правилами. Перед тем как покинуть место стоянки, водитель убеждается в том, что выезд будет безопасным.

На некоторых участках дорог можно останавливаться у левого края проезжей части. Не запрещено это, если имеется лишь по одной полосе для движения в каждом направлении. При этом отсутствует трамвайная линия посередине или сплошная линия разметки. Слева можно остановиться на дороге с односторонним движением, независимо от количества полос. Перед тем как начать движение, автомобилист должен убедиться в том, что это не создаст препятствие для других участников. Обязательно должен быть включен поворотник в нужном направлении.

Проезд нерегулируемых перекрестков

По особым правилам необходимо проезжать перекрестки в том случае, если на них отсутствует светофор или регулировщик. Стоит обратить внимание на знаки приоритета. Если они отсутствуют, перекресток считается равнозначным. Такие участки необходимо проезжать по помехе справа. То есть уступает тот, у кого транспортное средство находится справа. Если при встречном разъезде траектории движения пересекаются, как должно осуществляться начало движения? Правила маневрирования указывают, что в этом случае уступает тот, кто движется налево.

На любом перекрестке преимущество имеют оперативные транспортные средства, которые движутся с включенной сиреной, а также проблесковым маячком красного или синего цвета. Если такие опознавательные знаки отсутствуют, уступать дорогу скорой помощи, полиции, пожарной службе нет необходимости.

Движение по автомагистралям и дорогам для автомобилей

Автомагистраль – дорога, двигаясь по которой водитель легкового автомобиля может развивать скорость до 110 км/ч. При этом необходимо соблюдать ряд правил. Стоять можно только в специально отведенных местах. Разрешена лишь вынужденная остановка, которая может быть связана с поломкой автомобиля, состоянием здоровья пассажиров или водителя. При этом обязательно необходимо обозначить автомобиль (знаком или сигнализацией).

Существуют также ограничения по минимальной скорости при движении на автомагистрали. Транспортные средства, которые развивают скорость менее 40 км/ч, не могут выезжать на такие участки дорог. При этом любые автомобили должны двигаться как можно ближе к правому краю. Грузовым транспортным средствам массой более 3,5 тонны нельзя выезжать на третью полосу.

Дорога для автомобилей, обозначенная соответствующим знаком, имеет такие же ограничения. Разница лишь в максимально допустимой скорости (90 км/ч).

Световые приборы и звуковые сигналы

Независимо от освещения дороги, при условии недостаточной видимости, а также в темное время суток каждый водитель обязан включать ближний или дальний свет фар, габаритные огни, освещение номерного знака перед тем, как трогаться на машине. Автомобиль должен быть заметен на дороге. При этом запрещено препятствовать другим участникам дорожного движения. Необходимо переключать дальний свет на ближний за 250 метров до приближающегося автомобиля. Это поможет избежать ослепления встречного водителя.

В населенном пункте звуковой сигнал необходимо подавать только в том случае, если это необходимо для предотвращения ДТП. За пределами города сигнал может использоваться для предупреждения о намерении обгона или объезда.

Перевозка людей и грузов

При наличии пассажиров или груза маневрирование транспортным средством значительно усложняется. Упростить управление автомобилем удастся, если соблюдать ряд правил. Стоит помнить, что перевозка должна осуществляться в соответствии с техническими характеристиками транспортного средства. Масса снаряженного автомобиля не должна превышать максимально допустимый показатель.

Ограничения

Если груз выступает за пределы автомобиля в длину на 1 метр, в ширину — на 0,4 метра, его необходимо обозначить бело-красными флажками, а ночью или при недостаточной видимости – светоотражателями. Перевозка опасных грузов согласовывается с автоинспекцией.

Пдд 8 начало движения маневрирование. Правила дорожного движения

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Пункт 8 ПДД включается в теоретическую часть экзамена в автошколе и регламентирует начало движения, маневрирование на перекрестках.

Пункт 8.1 ПДД Перед тем, как начинать движение, разворот, поворот или перестроение, а также остановку, водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота, рукой остальным участникам движения.

В случае неисправности или отсутствия световых указателейсделать предупреждение с помощью руки. Последнее применимо для водителей мотоциклов и мопедов. Маневр не должен становиться помехой или источником опасности для движения других ТС, пешеходов или велосипедистов.

Сигналы маневрирования подаваемые рукой

1, Поворот налево или разворот — вытягивается в сторону левая рука, или же правая также вытягивается в сторону и сгибается в локте вверх под прямым углом

2. Вытягивается в сторону левая рука и сгибается в локте вверх под прямым углом или же правая вытягивается в сторону — такой сигнал рукой подаваемый мотоциклистом информирует вас что он собирается повернуть направо .

3. Поднятая вверх одна из рук — такой сигнал рукой подаваемый водителем легкового автомобиля информирует вас о торможении .

Пункт 8.2 ПДД Когда нужно включать поворотники? Правила обязывают водителя подавать поворотный сигнал с помощью руки или указателей до того момента, как будет произведен маневр .

Пункт 8.3 ПДД При выезде с прилегающей территории (парковка или стоянка внутри двора), водитель ТС обязан уступать дорогу всем участникам движения, движущимся по данному участку дороги, будь то водители или пешеходы .

Выезжая с дорожной полосы, уступать дорогу тем транспорту и пешеходам, чье направление движения вам необходимо пересечь.

Пункт 8.4 ПДД РФ Правила перестроения. Во время перестроения автовладелец обязан уступать дорогу всем ТС, которые движутся в том же направлении и не собираются его менять .

Если перестроение осуществляется несколькими ТС одновременно (взаимное перестроение) — водитель (находящийся слева) должен уступить дорогу водителю который находится по правую его руку.

Пункт 8.5 ПДД РФ Перед тем, как осуществлять повороты в любую сторону или разворот, водителю следует заранее перестроить свое ТС на крайнюю полосу в сторону движения .

Перестроение

Круговое движение

Исключение — ситуация, при которой необходимо въезжать на перекресток с организацией кругового движения. В данном случае:

• Въезд на дорогу с круговым движением осуществляется с любой полосы;
• Выезд с участка дороги с кольцевым движением производится только с крайней правой полосы.

Маневрирование на дороге с трамвайными путями

Если по левой стороне имеются трамвайные пути, по которым осуществляется попутное направление, и они находятся на одном уровне с основной дорогой, то разворот и поворот налево выполняются с них.

ПДД обязывает осуществить поворот и разворот с трамвайных путях

Поворот и разворот с трамвайных путей запрещен знаком 5.15.1

Ограничение на данный маневр вводится знаками 5.15.1 или 5.15.2, а также с помощью разметки 1.18. Естественно, помех трамваю создаваться не должно.

Пункт 8.6 ПДД При осуществлении поворота необходимо сделать так, чтобы ТС не оказалось на встречной полосе после маневрирования на перекрестках . Если же происходит поворот направо, то движение должно осуществляться как можно ближе к правой стороне дороги.

Правильное маневрирование

Неправильное маневрирование

Пункт 8.7 ПДД Когда габариты ТС не позволяет осуществлять разворот по правилу 8.5, согласно ПДД, таким транспортным средствам разрешается отходить от данного правила и совершать такой поворот, разворот, но обеспечивая безопасность остальных участников движения.

Пункт 8.8 ПДД Если осуществляется разворот или поворот налево вне перекрестка, то водитель автомобиля должен предоставить дорогу тем ТС, которые движутся навстречу, а также попутному трамваю .

В случае, когда ширины дороги не хватает для того, чтобы осуществить маневр по правилам (из левого крайнего положения), можно проводить его с правой обочины или по-другому от правого края дорожной полосы. Водителю при этом требуется уступить проезд как встречным участникам движения, так и попутным. Данное правило применимо, например, к крупногабаритным грузовым машинам.

Пункт 8.9 ПДД Если получается так, что пересекаются траектории движения различных ТС при том, что ПДД не предписывают определенной очередности, освободить трассу должен тот водитель, по отношению к которому приближающееся ТС находится по правую руку (принцип ПДД «Помеха справа») .

Пункт 8.10 ПДД Когда имеется полоса торможения, тот водитель, который хочет осуществить поворот, обязан заблаговременно перестроиться на указанную полосу и именно на ней снижать скорость движения .

Если же при въезде на дорогу имеется разгоночная полоса, то водителю следует передвигаться по ней, а также своевременно перестраиваться на расположенную рядом полосу. Дорога уступается тем ТС, которые движутся по данной дороге.

Пункт 8.11 ПДД Разворот запрещается осуществлять в следующих случаях :

• в тоннелях;
• в зонах, на которых видимость дороги меньше, чем 100 метров хотя бы в одном направлении движения;
• на ж/д переездах;
• на эстакадах, мостах, путепроводах, а также под указанными объектами;
• в зоне остановки маршрутных ТС;
• на территории пешеходных переходов.

Пункт 8.12 ПДД Движение транспортных средств задним ходом разрешается в том случае, когда маневр не принесет опасности прочим участникам движения и не создаст для них помех . В случае необходимости водителю следует попросить помощи у иных лиц.

Движение транспортных средств задним ходом запрещается, где пункт 8.11 ПДД запрещает проводить разворот.

Нарушение данных правил карается штрафами по соответствующим статьям КоАП. Например, за неправильное маневрирование на парковках. В частности, если перемещение задним ходом создало помехи для остальных участников движения.

Что касается нюансов маневрирования, то примером может стать аварийная остановка. Ее необходимо осуществить на правой обочине, при этом включить аварийные сигнальные огни и выставить знак аварийной остановки, особенно если видимость не дает возможности иным участникам движения издали увидеть ТС.

Видео урок: начало движения маневрирование ПДД

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767)

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Правила перестроения

Один из главных маневров – это перестроение. При нем ТС меняет занимаемую полосу движения на соседнюю. Если отсутствует сплошная линия разметки, перестроение выполняют для опережения, обгона, объезда, остановки, перед поворотом и разворотом или для более удобного расположения автомобиля на проезжей части.

При перестроении водитель должен соблюдать все правила маневрирования. Последовательность действий при перестроении следующая:

• контроль обстановки сзади через центральное зеркало заднего вида;
• уступить дорогу всем ТС, едущим по соседней полосе с более высокой скоростью, не меняя при этом полосы. В случае если речь идет об объезде препятствия, при занятой соседней полосе необходимо снизить скорость вплоть до полной остановки;
• включение соответствующих указателей поворота;
• осмотр соседней полосы через наружное зеркало заднего вида, чтобы убедиться в отсутствии настигающих ТС;
• перестроение на соседнюю полосу после окончательного удостоверения в том, что маневр не создаст помех другим ТС;
• выключение указателей поворота.

Безопасность перестроения на соседнюю полосу можно обеспечить небольшим ускорением. Снижение скорости во время перестроения или сразу после него может повлечь нехватку тормозного пути для ТС, едущего сзади, при возникновении опасности столкновения. Именно поэтому, если на соседней полосе недостаточно свободного места, совершать на нее перестроение не стоит.

Следует также помнить о том, что соседнюю полосу хорошо видно в зеркало заднего вида только тогда, когда ТС находиться строго вдоль дороги, а не под углом к ней. Соответственно, следующее перестроение нужно начинать только после полного выравнивания на полосе после предыдущего маневра. Перестроение на многополосной дороге по диагонали через две-три полосы может повлечь за собой попадание ТС, путь которых пересекается водителем, в «мертвую зону», а значит и ДТП со всеми вытекающими последствиями.

Согласно пункту 8.4. ПДД. водитель, перестраивающийся в соседний ряд или на соседнюю полосу движения, обязательно должен уступить дорогу тем ТС, которые движутся по ним прямо.

Ситуация, когда два ТС, движущихся бок о бок, начинают перестроение одновременно – одно вправо, другое влево – называется взаимным перестроением. Такие автомобили выполняют одинаковые маневры и находятся в одинаковых условиях. Однако, существует правило, устанавливающее очередность маневрирования и исключающее угрозу столкновения.

Правило «помехи справа»

В равных условиях участники дорожного движения могут оказаться не только при перестроении, а также при пересечении равнозначных перекрестков, во дворе, на автостоянке и т.д. В любом случае один из них будет находиться левее, а другой правее. Пункт 8.9. ПДД описывает правило таким образом. Водитель, имеющий помеху справа в виде другого ТС, обязан уступить ему дорогу. Тому ТС, наоборот, предоставляется преимущество в движении. Данное правило действует и при одновременном перестроении двух попутно движущихся ТС. Самое главное условие применения этой установки – равные права ТС на дальнейшее движение. В неравных условиях, когда согласно Правилам одно ТС имеет преимущество в движении перед другим, например, при наличии на перекрестке главных и второстепенных дорог, при выезде на дорогу с прилегающей территории, в ситуациях, когда одно ТС стоит, а другое движется, оно не используется.

Выполнение поворотов

Этот вопрос изложен в пунктах 8.5.-8.7. ПДД, требования которых, в основном, имеют отношение к многополосным дорогам, так как при наличии всего одной полосы для движения все маневры выполняются с нее. На более широкой дороге становится актуальным вопрос, с какой полосы следует двигаться в нужном направлении, чтобы не допустить столкновения с другими ТС. Пункт 8.5. Правил говорит о том, что разворот и поворот налево необходимо осуществлять из такого положения, чтобы никто на проезжей части не мог оказаться левее водителя. Подобное утверждение относится и к повороту направо. Соответственно, выполнение левого поворота и разворота производится с крайней левой полосы, правого поворота – с крайней левой. Средние полосы предназначены для движения в прямом направлении. Крайняя левая и крайняя правая полосы также могут использоваться для движения прямо.

Вышеописанный порядок движения действует по умолчанию при отсутствии иных указаний. Отступление от общего правила допускается в таких ситуациях. Прежде всего, при наличии перед перекрестком знаков 5.15.1. «Направления движения по полосам», 5.15.2. «Направления движения по полосе», а также при нанесении стрел разметки 1.18. Такие знаки или разметка учитывают форму конкретного перекрестка, пропускную способность дорог, интенсивность транспортных потоков. Они могут давать водителям указания, противоречащие общему правилу, например, разрешать поворот с двух или трех полос одновременно, запрещать движение в определенном направлении. Однако, при разрешенном развороте с крайней левой полосы по стрелке, направленной влево, разворот со средних полос проезжей части всегда запрещен.

Общее правило выполнения поворотов не действует при въезде на перекресток с круговым движением. Так как круговое движение всегда направлено против часовой стрелки, то все въезжающие на круг ТС совершают правый поворот. При его выполнении только с крайней правой полосы остальные полосы, расположенные левее, все время будут свободными, но перед перекрестком образуется затор. Поскольку все транспортные средства поворачивают в одну сторону, одновременный въезд на круг с нескольких попутных полос не становится причиной для ДТП.

Однако, понятия въезда на круговой перекресток и выезда с него различны. Выезжая водители должны соблюдать общее правило, а именно поворачивать направо только с крайней правой полосы.

Особо стоит обратить внимание на положение ТС после выполнения поворота. В пункте 8.6. Правил говорится о том, что водители должны поворачивать таким образом, чтобы по окончании маневра не оказаться на встречной полосе.

При этом на пересечении проезжих частей допустимо двигаться по любой траектории. Но попадая на участок дороги, примыкающей к пересечению, ТС должно придерживаться правой стороны проезжей части. В противном случае опасность ДТП значительно возрастает, может произойти столкновение с теми, кто едет по поперечной дороге по направлению к перекрестку. Пункт 8.6. также дополнительно сообщает, что поворот направо, начатый по общему правилу с крайней правой полосы, должен завершаться на крайней правой полосе. В ситуации, когда поворот разрешен с нескольких полос, то из второго ряда следует поворачивать во второй ряд, из третьего – в третий. Считаются полосы от правого края проезжей части. Таким образом, крайняя правая полоса – первая, расположенная слева от нее – вторая и т.д.

При совершении поворота налево ТС может быть расположено на любой полосе с водительской стороны проезжей части. Что касается разворота, то его траектория зависит от габаритов транспортного средства, радиуса поворота, а также от ширины разделительной полосы на дорогах с двумя проезжими частями.

Очевидно, что ПДД очень подробно описывают процедуру выполнения поворотов. Однако зачастую в реальной дорожной обстановке бывает сложно и даже невозможно выполнить все предъявляемые Правилами требования. Причиной этому может стать препятствие на пути или припаркованные автомобили на узких улицах. В таких случаях пункт 8.7. позволяет начать поворот не с той полосы. При этом должны соблюдаться следующие условия:

• водитель не должен создавать помехи другим участникам движения;
• должна быть обеспечена безопасность маневра;
• ТС не должно оказаться на встречной полосе.

Пользоваться этим правилом разрешается только при наличии уважительной причины. Во всех остальных ситуациях нарушать установленные нормы выполнения поворотов запрещено даже при отсутствии очевидного вреда.

Особенности поворота налево

Поворачивать налево можно не только на перекрестке, но и на участке дороги между двумя соседними перекрестками. Перед совершением маневра в сторону территории, прилегающей к дороге слева, следует занять на своей половине проезжей части крайнее левое положение. Даже на двухполосной дороге с одной полосой для движения в попутном направлении нужно прижаться к ее левому краю, непосредственно к осевой линии разметки. В противном случае ТС может попытаться совершить объезд слева, что неминуемо повлечет за собой ДТП.

Пункт 8.8. гласит, что после принятия правильного положения на проезжей части необходимо уступить дорогу всем участникам дорожного движения, путь которых будет пересечен при заезде на прилегающую территорию, а именно:

• пешеходам, следующим по тротуару и обочине;
• встречным ТС;
• трамваям, движущимся в попутном и встречном направлениях.

Стоит также помнить о том, что на двухполосной дороге велика вероятность обгона другим водителем по встречной полосе. Именно по этой причине даже при наличии свободной встречной полосы перед поворотом налево необходимо смотреть в наружное зеркало. В случае ДТП виновен будет не только другой водитель, так как не была обеспечена безопасность маневра и создана помеха другим участникам дорожного движения.

Любой водитель, сбавивший скорость или совершивший остановку на проезжей части для того, чтобы пропустить встречные ТС, может стать жертвой наезда сзади. Именно поэтому не стоит заранее выворачивать руль для поворота налево. Так как после удара сзади автомобиль с повернутыми колесами выкатится на встречную полосу со всеми вытекающими отсюда последствиями. При выставленных колесах авто в прямом направлении его отбросит вперед, где никого нет. Последствия такого ДТП, как правило, минимальны.

Полосы разгона и торможения

Требования 8-ой глава ПДД одинаковы для всех дорог. Однако, больше всего маневров приходится совершать в городе. Водителю нужно перестраиваться, поворачивать и т.д. Двигаясь за городом, направление езды меняют реже. Скорость же транспортного потока, напротив, значительно выше, чем на городских улицах. На загородных дорогах может возникнуть следующая проблема. Водитель, желающий свернуть и снизивший для этого скорость, задерживает позади себя ТС, продолжающие движение в прямом направлении.

На многих дорогах обустроены специальные дополнительные полосы торможения. Они позволяют избежать задержек в пути. Дорога незадолго до поворота расширяется на одну полосу – дополнительную полосу торможения. Пункт 8.10. требует от водителей, собирающихся выполнить маневр, перестроиться на такую полосу, не снижая скорости, а потом, находясь уже на ней, начинать тормозить. Полоса имеет длину, достаточную для выполнения этих действий без спешки. Таким образом, маневрирующее транспортное средство не мешает другим участникам движения ехать по остальным полосам, не меняя скорости.

Пункт 8.10. также регламентирует обратную ситуацию с полосой разгона. После поворота и выезда на большую дорогу ТС, не успев набрать скорость, движется недостаточно быстро. Для того, чтобы не быть помехой для ТС, едущих и настигающих сзади, необходимо:

• повернуть на полосу разгона с примыкающей дороги;
• двигаться по полосе, постепенно увеличивая скорость;
• оценить обстановку на соседней полосе при помощи наружного зеркала;
• смотря в зеркало, выбрать в потоке ТС, едущих по соседней полосе, промежуток для «вклинивания» при перестроении;
• рассчитать скорость движения так, чтобы выбранный промежуток к концу полосы разгона оказался рядом с Вашим автомобилем;
• к моменту перестроения скорость ТС должна приблизительно равняться скорости основного транспортного потока;
• совершить перестроение следует, не создавая никому помех.

Вспомогательные полосы разгона и торможения могут быть обустроены при подъезде к парковкам, остановкам общественного транспорта, местам разворота на дорогах с разделительной полосой. Проезжая мимо таких мест по основным полосам проезжей части, необходимо соблюдать бдительность и осторожность.

Правила дорожного движения:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

продолжить чтение

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. 8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Сигнал левого поворота должен быть выключен сразу же после выполнения перестроения на левую полосу, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения, которые могут воспринять включенный сигнал как намерение водителя осуществить в дальнейшем поворот налево или разворот Водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления перед началом движения, перестроением, поворотом, остановкой. Двигаясь по закруглению дороги и не намереваясь перестраиваться или останавливаться, не следует включать указатели поворота, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения 8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Красный автомобиль движется без изменения направления движения, поэтому его водитель не обязан уступать дорогу водителю синего автомобиля, намеревающемуся перестроиться на левую полосу Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги», водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, при этом он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю. 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом; чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Поворот налево может осуществляться на любую полосу пересекаемой проезжей части, однако при выезде с пересечения проезжих частей вы не должны оказаться на стороне встречного движения Знак «Круговое движение» предписывает движение на перекрестке в направлении, указанном стрелками. При повороте направо вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. В данном случае вы можете продолжить движение только по траектории А 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований п. 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам. 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам. 8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. 8.10. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ

ВОДИТЕЛЬ ОБРАЗОВАНИЕ

БАЗОВЫЙ МАНЕВРЫ

Определенные навыки и способности необходимо развить в постоянные привычки прежде, чем водитель сможет ввести автомобиль в движение с любой степенью безопасности. На этом уроке у вас будет возможность развить хорошие привычки и навыки подготовки, запуска, остановки и движения вашего автомобиля вперед и назад по определенным путям.

Основные маневры, которые должен выполнять каждый, — это вход и выезд из пробки, правые и левые повороты, смена полосы движения и поворот автомобиля около. Есть и другие маневры, которые должен знать водитель. Если вы выучите их хорошо, вы станете лучше водитель.

Демонстрация Центр Проект

Июнь 1975

ОСНОВНАЯ ИДЕЯ

Чтобы добраться из одной точки в другое безопасно, водитель должен выполнять базовые маневры.

ПОДДЕРЖКА ИДЕЙ

1. Въезд и выезд из транспортного потока — это основные маневры, которые необходимо выполнить.

2. Поворот с одной проезжей части на пересекающуюся проезжую часть является основным маневр, который должен выполнить водитель.

3. Смена полосы движения на многополосных дорогах — это базовый маневр, который необходимо выполненный.

4. Разворот автомобиля — это базовый маневр, который необходимо выполнить.

ИДЕЯ УРОКА

Въезд и выезд из пробок основные маневры, которые необходимо выполнить.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

1. Не замедляя другой трафик, вы можете использовать соответствующую процедуру для:

1. Въехать в движение со стоянки вдоль проезжая часть.
2. Оставьте пробку на припаркованной позиции вдоль проезжая часть.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Прочтите и обсудите со своими одноклассники и / или учитель: Привычки зрения для управления автомобилем.

2. Перечислите в порядке правильного способ въезда и выезда из пробки. (Давать безопасные, юридические и эффективные причины почему).

Определить и диаграмма, сколько времени и места потребуется для каждого из этих маневры. Проиллюстрируйте разрыв в трафике (время в секундах между машинами) вам нужно будет выполнить эти маневры.

3. Как водитель практикует эти маневры. Ваш учитель будет контролировать. В качестве наблюдателя используйте лист проверки маневров, чтобы помочь водителю маневры отрабатываются. Затем используйте его, чтобы записывать прогресс, когда водитель пытается выполнить маневр на своем собственный.

4. Во время занятий или во время прогулки по коридорам имитируйте маневры. Представьте себе, что глаз сидит за рулем, выполняя эти маневры шаг за шагом.

5. Практика оценки трафика время разрыва. Самостоятельно или с другом сходите на перекресток, чтобы потренироваться оценка разрыва, необходимого для следующего:

А. при пересечении потока трафик

Б. при въезде с остановленного положение (включая повороты).

Как видите, приближается машина, подождите до последней секунды, когда вы думаете, что сможете безопасно тянуть перед машиной. Тогда, если вы планируете поворот направо, начните считать тысячу одну, тысячу два, и так далее. Если машина подъедет к вам через восемь секунд или позже, вы разрешите достаточно места. Отлично, держи упражняйтесь до тех пор, пока не научитесь делать это правильно каждый раз.

ИДЕЯ УРОКА

Переход с одного проезжая часть на пересекающуюся проезжую часть — это основной маневр, который водитель должен выполнять.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

Следуя правильным шагам и законным ходам, можно:

А. Делайте правые повороты на разных типы перекрестков для всех возможных дорожных ситуаций.

Б. Повороты налево на разных типы перекрестков для всех возможных дорожных ситуаций.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Прочтите и обсудите со своими одноклассники и / или учитель:

А. Автомобильный контроль и Возможности производительности стр. 6-12.

Б. Правила дорожного движения, стр.21, 27 и 34.

С. Привычки глаз для управления автомобилем, С. 6-7.

Д. Текстовые ссылки, присвоенные Ваш учитель.

E. Обзор базовых навыков для автомобиля контроль.

Ф. Запомните процедуры для маневры.

2. Перечислите в порядке правильного шаги для поворота вправо и влево. (Давать безопасные, эффективные и юридические причины).

3. На уличных схемах предоставленный вашим учителем, нарисуйте карандашом пути, по которым вы будете идти завершение поворота, как указано.Идентифицировать время перерыва, необходимое для каждого хода.

Смотреть фильмы на как выполнять эти маневры, обращая внимание на визуальные привычки, используемые в каждый маневр. Обсуди со своим одноклассники и учитель, как развить хорошие визуальные привычки; наблюдайте за своим учителем одноклассник демонстрирует маневры.

4. Практикуйтесь в выполнении этих маневрирует с учителем.Как наблюдатель использует контрольную таблицу маневров, чтобы помочь водитель в самооценке своей маневренности. Используйте устройство отсчета времени, чтобы получить время, чтобы вы можно заполнить лабораторную работу по возможностям автомобиля. Время ускоряться до поворота.

УРОК №3 ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ

ИДЕЯ УРОКА

Смена полосы движения на многополосных дорогах — базовый маневр. это должно быть сделано.

ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ

Без препятствуя движению транспорта, вы будете выполнять маневр смены полосы движения в соответствии с к правильным шагам.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Чтение и обсудите, как применять показания при выполнении маневров.Обсудите это с одноклассниками или учителем.

А. Автомобильный контроль и Возможности производительности, стр. 10. Просмотр прозрачности над головой 3. Ln.

Б. Привычки глаз для управления автомобилем, С. 1-7.

С. Правила из Road , стр.25-26.

Д. Текстовые ссылки, присвоенные Ваш учитель.

E. Запоминание процедуры для полосы меняется.

2. Перечислите в порядке правильного шаги для смены полосы движения. В письменно, укажите безопасные, эффективные и юридические причины.

Смотреть фильмы на как выполнять эти маневры, демонстрации учителя или одноклассника, или накладные прозрачные пленки. Как водитель практиковать маневры смены полосы движения (вправо и влево) под присмотром Ваш учитель. В качестве наблюдателя используйте лист процедур, чтобы помочь водителю в самооценке его или ее способности выполнить смену полосы движения. Запишите его или ее прогресс, когда он или она пытается выполнить маневр без посторонней помощи.

УРОК №4 ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ

ИДЕЯ УРОКА

Разворот автомобиля — это базовый маневр, который необходимо сделано.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

Без блокировки трафика вы можете следить за правильным выполненных процедур:

А. Проезд (или переулок) повороты.

Б. Разворот на 3 точки.

С. Разворот.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Прочтите и обсудите, как применять информацию, полученную к маневрам из следующего:

А. Автомобильный контроль и Возможности производительности, стр. 4.12.

Б. Привычки глаз для управления автомобилем, С. 1-7.

С. Правила дорожного движения, стр. 27-30

Д. Запомните процедуры для эти маневры.

E. Текстовые ссылки, присвоенные Ваш учитель.

2. Перечислите в порядке правильного шаги для этих маневров. На письме укажите безопасные, эффективные и юридические причины.

3. Наблюдайте за своим учителем или одноклассники демонстрируют каждый маневр. Посмотрите фильм, иллюстрирующий каждый маневр. Изучите схему каждого маневра.

Как водитель Практикуйте каждый из этих маневров, пока не сможете выполнять их без посторонней помощи или ошибка.В качестве наблюдателя используйте процедуру лист, чтобы помочь водителю в самооценке своей способности выполнить смену полосы движения. Запишите производительность водителей, как он или она пытается выполнять маневры без посторонней помощи.

РУКОВОДСТВА ДЛЯ ОСНОВНЫХ МАНЕВРОВ

Чтобы путешествовать на HTS, вы должен научиться безопасно выполнять некоторые базовые маневры (движения). Маневр — это серия запланированных и умело выполняемые водителем действия, изменяющие положение автомобиля.Эти действия водителя требуют как умственного, так и физические навыки. Вот четыре вопроса думать о.

1. Могу ли я законно выполнить маневр? Есть законы, которые применяются к каждый маневр.

2. Какие визуальные привычки мне делать? нужно делать эти маневры? Ты найдешь что у вас должно быть три визуальных привычки.Представьте, где, когда и как использовать свои глаза и ум при маневрах.

3. Сколько места и времени занимают Мне нужно уметь выполнять каждый маневр? Необходимое пространство зависит от ширины автомобиля, скорость это едет, и маневрирует. Некоторое время нужно на завершение маневра и автомобиль для выполнения действия.

4. Какие основные навыки управления и какие привычки мне нужны для этих маневров? Вы обнаружите, что эти навыки необходимы для управления, торможения и ускоряя вашу машину. Когда и сколько умение использовать для маневра будет различаться в каждом случае. По мере практики вы должны разработать набор чувства, которые помогут вам сделать правильные шаги.

За каждый маневр набор действий будет производиться в определенном порядке. Если эти действия выполнены правильно, результаты будут хорошими.По мере практики вы заметите, что действия, такие как движения глаз, должны стать привычкой. Другие действия, такие как сигнализация, будут выполняется только один раз за маневр. Некоторые из шагов будут выполнены, пока вы делаете другие.

Чтобы научиться чему-либо, нужно много упражняться. Но практика намного лучше, если сначала вы понимаете, что будете делать. Это поможет вам найти и исправить собственные ошибки.

ЧТО ВИЗУАЛЬНО НУЖНЫ ПРИВЫЧКИ?

СКОЛЬКО ПРОСТРАНСТВА ВРЕМЯ SND МНЕ НУЖНО?

ЧТО КОНТРОЛЬ НАВЫКИ НУЖНЫ?

ВВЕДИТЕ ДВИЖЕНИЕ

1. Подготовить переместить машину вперед

2. Сигнал

3. Выберите промежуток в движении. Вам следует:

1. Сканировать область
2. Проверить движение вперед
3. Проверить трафик за

ПОМНИ

ДЛЯ ВХОДА В ДВИЖЕНИЕ ЖИЛЫЕ И БИЗНЕС-ПЛОЩАДКИ БЕЗОПАСНО ВАМ НУЖЕН 8-СЕКУНДНЫЙ ОТРЫВ ДО ЗАДНЕЙ И ЧЕТКИЙ ПУТЬ ВПЕРЕДИ.

ДЛЯ ВЪЕЗДА В СЕЛЬСКОЕ И КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЗОНЫ ДОСТУПА БЕЗОПАСНО ВАМ НУЖЕН 15-СЕКУНДНЫЙ ЗАЗОР ДО ЗАДНЕЙ И ПРОЗРАЧНОЙ ПУТЬ ВПЕРЕДИ.

4. Визуализировать Ваш путь ВЗГЛЯД В ЕГО ЦЕНТР

5. Перемещение на ваш путь

1. ЦЕНТРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
2. 1/8 ВЛЕВО
3. ЦЕНТРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
4. ЦЕНТРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
5. 1/8 ВПРАВО
6. ЦЕНТРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ПОМНИТЬ

AIM ВЫСОКОЕ И ВПЕРЕДИ, 12 СЕКУНД ДОРОГ

ПРИЦЕЛ ВНИЗ В ЦЕНТР ВАШЕГО ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ПУТИ.

ДЛЯ В ЭТОМ МАНЕВРЕ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ЛЕГКИЕ РУЛЕВЫЕ ДВИЖЕНИЯ. ВАШИ РУКАМ НЕ НУЖНО ОСТАВЛЯТЬСЯ РУЛЬ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАВНОЕ УСКОРЕНИЕ, КОГДА ВЫ УПРАВЛЯЕТЕ АВТОМОБИЛЕМ НА ПУТЬ.

КОГДА ВЫ УСТАНАВЛИВАЕТЕ АВТОМОБИЛЬ НА ПРОЕЗЖУ, ОТМЕНА СИГНАЛА И ПРОВЕРКА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

ВЫБЕРИТЕ

МЕСТО

В ПАРК

УЗНАЙТЕ, ЕСЛИ МОЖЕТЕ

КАКИЕ ЗАКОНЫ ДЕЙСТВУЮТ НА ПАРКОВКУ?

ОСТАНОВКА, СТОЯ ИЛИ ПАРКОВКА ЗАПРЕЩЕНА:

1. НА УЛИЦЕ ЛЮБОГО ПАРКОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ.

2. В ТУРЕ.

3. НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ.

4. НА ПЕРЕХОДЕ.

5. МЕЖДУ ЗОНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И СМЕЖНЫМ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ ТУСОМ.

6. ВБЛИЗИ СТРОИТЕЛЬСТВА, ГДЕ ПАРКОВКА ЗАПРЕЩАЕТ ДВИЖЕНИЕ.

7. НА МОСТЕ ИЛИ НА ПЕРЕХОДЕ, ИЛИ В ТУННЕЛЕ, ПОД ПЕРЕХОДОМ ИЛИ МЕТРО.

8. НА ЛЮБЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ.

9. В ЛЮБОМ МЕСТЕ, ОБНАРУЖЕННОМ ЗНАКОМ ЗАПРЕТ НА ПАРКОВКУ.

СТОЯНКА ИЛИ ПАРКОВКА A ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ЗАНИМАЕМСЯ ИЛИ НЕТ ПАССАЖИРАМ) ЗАПРЕЩЕНО:

1. ПЕРЕД ОБЩЕСТВЕННЫМ ИЛИ ЧАСТНЫМ ПРОЕЗДОМ.

2. В пределах 4,6 МЕТРА (15 ФУТОВ) ПОЖАРНОГО ГИДРАНТА.

3. В пределах 6,1 МЕТРА ПЕРЕХОДА НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ.

4. В ТЕЧЕНИИ 9,1 МЕТРА (30 ФУТОВ) ДИСТАНЦИОННОГО ЗНАКА, ДОРОЖНОГО ЗНАКА ИЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ СИГНАЛ.

5. В пределах 6,1 МЕТРА (20 ФУТОВ) ПОДЪЕМА ПОЖАРНОЙ СТАНЦИИ.

6. В пределах 15,2 МЕТРА (50 ФУТОВ) БЛИЖАЙШЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ.

Когда вы планируете уехать трафика, и вы ищете место для парковки, задайте себе вопрос: место, которое я выбрал подходящее место для парковки? Если вы ответите на этот вопрос нет, ищите другой место. Если вы ответите на этот вопрос да, вы готовы продолжить маневр на выезде.

ВАШЕ СЛЕДУЮЩЕЕ ДЕЙСТВИЕ — СИГНАЛ

ТРЕТЬЕ, НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ

чек вперед

чек назад

чек слепое пятно

ЧЕТВЕРТОЕ, ВИЗУАЛИЗИРУЙТЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПУТЬ И ОПРЕДЕЛЯЙТЕ ЕЕ ЦЕНТР

ПЯТЫЙ, ПЕРЕЙДИТЕ В ВАШУ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПУТЬ

Если смотреть вниз по центру капюшона, орнамент на капюшоне и бордюр, кажется, выстраиваются в линию и касаются вас. вероятно, в 15–30 см (6–12 дюймов) от бордюра.

ПОМНИ

КОГДА ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ БЛИЖАЙШИЕ К СЕРВИСУ ВЫПОЛНИТЕ ЗАЩИТУ АВТОМОБИЛЯ. ПЕРЕД ПОЛУЧЕНИЕМ

НА TH УЛИЦА

СТОРОНА ВСЕГДА СМОТРИТЕ НА ДВИЖЕНИЕ.

КОГДА ВЫ ПЛАН ПОКАЗАТЬ, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ

ДУМАЕТЕ О НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ДЛЯ ПОВОРОТА?

ПОВОРОТ С ПЕРЕУЛОСА

ПЕРЕХОДИТЕ НА ПУТЬ

ПОМНИ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБРАЩЕНИЯ

30.5 м (100 ФУТОВ) В ДЕЛОВЫХ И ЖИЛЫХ ЗОНАХ

61 м (200 футов) В СЕЛЬСКИХ И КОНТРОЛИРУЕМЫХ ЗОНАХ

ПРОТИВ ЗАКОНА МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА В КАЧЕСТВЕ ВЕЩАНИЯ ИЛИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕДАЙТЕ СИГНАЛ ДРУГИМ ВОДИТЕЛЯМ НА ЗАДНИЙ.

— ДЛЯ ЛЮБОГО ХОДА НЕОБХОДИМО СКАНИРОВАТЬ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ.

-СМОТРЕТЬ ВПЕРЕД, ВЛЕВО, ВПРАВО И ЗА

-ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ВАШ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПУТЬ

-СМОТРЕТЬ ВНЕ ЛЕВОГО ОКНА

-СМОТРЕТЬ ДЛЯ ПОЕЗДКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СЛЕДУЮЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СЛЕДУЮЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕСЕКАЮЩИХСЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИЛИ ПЕШЕХОДЫ

— ВЗГЛЯД ВНИЗ ЕГО ЦЕНТР

-СМОТРЕТЬ ВНЕ ПРАВОГО КОНЦА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

ПОМНИ

СКАНИРОВАНИЕ — ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ ИЗУЧИТЕ СЦЕНУ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ЗА ОЧЕНЬ КОРОТКОЕ ВРЕМЯ.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ, ЧТО ЕСТЬ ВАШЕ ПЕРЕДНЕЕ МОМЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ.

КАК ВЫ ПРОХОДИТЕ ЧЕРЕЗ ВАШЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ЦЕЛЬ ВЫСОКОГО ВПЕРЕДИ НА ПУТЬ, КОТОРЫЙ ВЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ПЕРЕЙТИ. ЭТО ПОМОЖЕТ ВАМ ИЗБЕРИТЬСЯ.

— ВАМ НУЖНО ИЗМЕНИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПОТОМУ ЧТО ВАШИ ЗАДНИЕ КОЛЕСА СЛЕДУЮТ ВНУТРИ ПУТИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ВАШИ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.

— ДЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ОКРУГЛЫХ ОБРАБОТКОВ ВАШ АВТОМОБИЛЬ НА ЕГО ШИРИНАХ ОТ ОБЪЕМА ИЛИ КРАЯ ДОРОГИ (ОКОЛО 2–3 ФУТА).

— ДЛЯ ОСТРЫХ СЦЕПЛЕНИЙ ПОЛОЖЕНИЕ НЕОБХОДИМО ИЗМЕНИТЬ, ИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ТАКУЮ ОШИБКА, КАК ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЬ А.

— ДЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ОСТРЫХ БОРКОВ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ В ОДНОЙ ИЗ ЕГО ШИРИНЫ ОТ КУРБА.

ПОМНИ

УЗНАТЬ ФОРМУ БОРДЮР.ЭТА ИНФОРМАЦИЯ СКАЖЕТ ВАМ ГДЕ ПОЛОЖИТЬ ВАШУ АВТОМОБИЛЬ НА ПРОУЛОК.

ТОЧНЫЙ ПОВОРОТ БОЛЬШЕ ЗАДНИХ КОЛЕС БУДЕТ СЛЕЖИТ ВНУТРИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС И ШИРОКИЙ ПУТЬ ТЕБЕ ПОНАДОБИТСЯ.

ШИРОКИЙ ПУТЬ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ИЗ КУРБА ВАМ НУЖНО ПОЛОЖИТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ НАБОР. ОБРАБОТКА ИЛИ ЧТО-ТО НА ЭТОМ.

НАВЕС ПО ПУТИ ДАЛЕЕ ВНУТРИ, ЧЕМ ЗАДНИЕ КОЛЕСА.

ДЛЯ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ ПОЛОЖИТЕ ВАШУ АВТОМОБИЛЬ НА ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПОЛОСА СЛЕВА, КОТОРАЯ ЗАКОННО ОТКРЫТА. ДВИЖЕНИЕ В ВАШЕМ НАПРАВЛЕНИИ.

ОБРАТИТЬСЯ В ПОТОК ДВИЖЕНИЯ БЕЗ ЗАМЕДЛЕНИЯ В

ПОТОК ДЛЯ ЭТОГО ОЦЕНИТЬ ПРОБЕЛ

ПРОБЕЛ В ЭТОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ

РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ВАШИМИ

АВТОМОБИЛЬ И ПЕРЕСЕЧЕНИЕ

АВТОМОБИЛЬ.

СКОЛЬКО ДОСТАТОЧНО ?

ДЛЯ ОБЕИХ ПРАВО И ЛЕВЫЕ ПОВОРОТЫ ДЛЯ СИТУАЦИИ, КАК НА ДИАГРАММЕ ВОСЕМЬ СЕКУНД ПРОБЕЛ ЯВЛЯЕТСЯ НУЖНЫЙ.ВЫ МОЖЕТЕ ДУМАТЬ О ДРУГИХ СИТУАЦИИ, В КОТОРЫХ ВАМ НУЖНО БОЛЬШЕ GAP .

ПОМНИ

ЧРЕЗМЕРЧЕЕ ЧЕМ БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕВОЗКА.

БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ, ЧТОБЫ ПРЕВРАТИТЬ БОЛЬШЕ GAP ВЫ

ПОТРЕБУЕТСЯ.

ОСНОВНЫЕ НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ

1. НАЧАТЬ РУКУ БОЛЕЕ 2. ПЕРЕМЕСТИТЕ КОЛЕСО

РУЧНАЯ ТОЧКА ПРИ ПОЛНОЙ

ВЫ МОЖЕТЕ ПОВЕРНУТЬ. ЭТА ВОЛЯ

ДОСТАТОЧНО ДЛЯ

КРАЯ НАИБОЛЕЕ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ

ДОРОГА (ИЛИ

КУРБИНГ).

3.ДАЖЕ ХОТЯ 4. ВОЗВРАЩЕНИЕ В ЦЕНТР

КАПОТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПОЛОЖЕНИЕ

НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЯМОЙ ВАШЕЙ МАШИНОЙ В

В ПРОУЛОК, ВЫ ПРОУЛОК.

ДОЛЖЕН НАЧАТЬ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗДЕСЬ.

ПОМНИ

—ПЕРЕЙТИ В САМАЯ ДАЛЬНЯЯ ПОЛОСА, ОТКРЫТАЯ ЗАКОНОМ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ НА ДВИЖЕНИИ

ВАШЕ НАПРАВЛЕНИЕ.ПРИ ВОЗМОЖНОСТИ ПОВОРОТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫПОЛНЕН НА СЛЕВА

ВООБРАЖЕНИЕ ЦЕНТР ПЕРЕСЕЧЕНИЯ.

— КОГДА БУДУТ ДВИЖЕНИЕ, ПОВОРОТ ДОЛЖЕН ПРОИЗВОДИТЬСЯ СПРАВА

ВООБРАЖЕНИЕ ЦЕНТР. НАЧАТЬ С НАЧАЛА КОГДА ВЫЯВЛЯЕТСЯ ДАЖЕ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ВАШЕГО АВТО

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЛИНИЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ДОРОГ.

— ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, ЕСЛИ ВЫ ОТВЕЧИТЕ СЛИШКОМ БЫСТРО ИЛИ СЛИШКОМ СКОРО, ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПОЕЗДЕТ НА

RIGHT CURB.ЕСЛИ ВЫ СЛИШКОМ МЕДЛЕННО ИЛИ СЛИШКОМ ПОЗДНЕЕ ОТВЕТИТЕ, ВАШ АВТОМОБИЛЬ СМОТРИТ НА

ОБЪЕДИНЕННАЯ ПОЛОСА.

— КАК ТЫ БЫСТРО ПОВОРОТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАВИСИТ ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ И

РЕЗКОСТЬ ПОВОРОТА.

— ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, ОТКРЫВАЙТЕСЬ СНАЧАЛА МЕДЛЕННО, ЧЕМ БЫСТРЕЕ, КАК ВАША МАШИНА ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО

ВЫРАВНИВАНИЕ ПРЯМОГО ПЕРЕДАЧИ С ПОЛОСА.

— ЭТОТ МАНЕВЕР ЯВЛЯЕТСЯ Сочетание рулевого управления, ускорения и торможения. КАК ВЫ

ПОВЫШАЙТЕ СВОЮ СПОСОБНОСТЬ СООТВЕТСТВОВАТЬ ЭТИМ НАВЫКИ ТОГДА БУДЕТ ДЛЯ ВАС ПАСХА

ПОВОРОТ НА УГОЛ.

ОСНОВНЫЕ НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ХОДА ПОВОРОТА

1. ВЫ НАЧИНАЕТЕ ПЕРЕДАЧА 2. ПЕРЕМЕСТИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

РУКА ПРИ ПЕРЕДНЕМ КОЛЕСЕ О 1 И

МАШИНА ПОЯВЛЯЕТСЯ ОБОРОТОВ. THE

БУДЕТ РАВНО НА СУММУ

КРОМКА МЕЖКОЛЕСНОЙ БУМАГИ

РАЗДЕЛЕНИЕ ДОРОГИ НЕМНОГО РАЗЛИЧАЕТСЯ,

(ИЛИ ОБЕРТЫВАНИЕ). ОТ ПОВОРОТА К ПОВОРОТУ.

2. ДАЖЕ МЫСЛЬ ВЫТЯЖКА 4. ВОЗВРАЩЕНИЕ В ЦЕНТР

АВТОМОБИЛЯ НЕ РУЛЕВОЕ А ПОЛОЖЕНИЕ

В СООТВЕТСТВИИ С ВАШИМ АВТО В ВАШЕМ

ПРОУЛОК, ВЫ ДОЛЖНЫ ПРОДОЛЖИТЬ.

НАЧАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

ЗДЕСЬ.

ПОМНИ

ВЫ ПОВОРАЧИВАЕТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО КОТОРЫЙ ПОВОРОТ ШИНЫ, КОТОРЫЙ МЕНЯЕТ

НАПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ.ЭТО ПРИЧИНА ВЫ НАЧИНАЕТЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДО

КАПОТ ВЫПОЛНЯЕТСЯ НА ПРОУЛОК.

ЗАВИСИТ ОТ СКОРОСТИ МАШИНЫ

И РЕЗКОСТЬ ПОВОРОТА.

ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, СНАЧАЛА РАЗВОДИТЬ МЕДЛЕННО, ЗАТЕМ БЫСТРО, КАК МАШИНА

РЯДОМ ПРЯМО ВПЕРЕДИ ПОЛОЖЕНИЕ.

ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, ЕСЛИ ВЫ СЛИШКОМ БЫСТРО ИЛИ СЛИШКОМ СКОРО, ВАША МАШИНА ПОЕХАЕТ

НА СБЫВАЮЩУЮ ПОЛОСКУ. ЕСЛИ ТЫ ОТВЕТИТЬ СЛИШКОМ МЕДЛЕННО ИЛИ СЛИШКОМ ПОЗДНО ВАШЕ

АВТОМОБИЛЬ ПУТЕШЕСТВУЕТ НА ПРАВИЛЬНЫЙ ТОРГ.

ЭТОТ МАНЕВЕР ЯВЛЯЕТСЯ КОМБИНАЦИЕЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, РАЗГОНА И ТОРМОЗА.

КАК ВЫ ПОВЫШАЕТЕ СВОЮ СПОСОБНОСТЬ КООРДИНАЦИИ ЭТИ НАВЫКИ, ТО ЭТО БУДЕТ

БУДЬ ЛЕГЧЕ ПОВЕРНУТЬ ЗА УГОЛОК.

СОСТАВЬТЕ ВСЕ ВМЕСТЕ МАНЕБЕРЫ ТОЧКИ

10.ЦЕНТР В ПЕРЕУЛОКЕ

9. ПЛАВНОЕ УСКОРЕНИЕ

8. НАЧАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

6. ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ПУТИ

5. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЕЛ

4.ТОРМОЗ ДО 15-25 КМ / Ч

(10-15 миль / ч)

3. СИГНАЛ 30,5 ИЛИ 61 МЕТР

(100-200 футов)

2. ПОЛОЖЕНИЕ НА ПОЛОСА

1. ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ

ПОМНИ

ЭТО СПИСОК ДЕЙСТВИЙ ВОДИТЕЛЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ КОГДА ПОВОРОТ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН

БЫТЬ СПИСОК ШАГОВ, ТОЛЬКО НЕКОТОРЫЕ ДЕЙСТВИЙ, КОТОРЫЕ ВАМ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ

ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА ПОВОРОТНЫЙ МАНЕВР.

ЗАКОНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ К ИЗМЕНЕНИЯМ ПОЛОСОВ

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВО ДОРОЖНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

ВЫ ДОЛЖНЫ ВСЕГДА СИГНАЛ.ИНОГДА ЭТО САМАЯ ЛУЧШАЯ МАРКИРОВКА ДВИЖЕНИЯ

К ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОБЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ГДЕ ВЫ

OF СИГНАЛИЗАЦИЯ. ЖЕСТЯНАЯ БАНКА СМЕНА ПОЛОСЫ.

ПОМНИ

КОГДА ЗАКОНЧИВАЕТСЯ ПРОУЛОК ИЛИ ЕСТЬ ЕСТЬ ОБЪЕКТ В ПОЛОСА, ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОЙ ПОЛОСЫ ДАЕТ ПРАВО ДОСТУПНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИЛИ

СЛЕДУЮЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСА.

ПЛАНИРУЙТЕ ЗАРАНЕЕ, ЧТОБЫ ПРОВЕСТИ СМЕНУ ПОЛОСЫ. ВСЕГДА ПОПЫТАЙТЕСЬ НА ПРОУЛОК

ИЗМЕНИТЬ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДОХОДА НА ЧАСТЬ ДОРОГИ, КОНТРОЛИРУЕМАЯ SOLID ЛИНИИ.

ЭТО НОРМАЛЬНОЕ ОЖИДАНИЕ НАИБОЛЬШИХ ВОДИТЕЛИ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ПРОДОЛЖАЮТ ЗАНЯТЬ ПОЛОСЫ, ПО КОТОРЫМ ОНИ ПУТЕШЕСТВУЮТ. ИЗМЕНЕНИЕ

ДОРОЖКИ МОГУТ БЫТЬ ОЧЕНЬ НЕОЖИДАННЫМ СОБЫТИЕМ ДЛЯ ДРУГИХ ВОДИТЕЛЕЙ

ЗОНА БЕЗ СИГНАЛА.

Визуальные привычки при смене полосы движения

НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ ДЛЯ СМЕНА ПРАВОЙ ИЛИ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ.

ПРОВЕРЬТЕ ВПЕРЕД ПРОВЕРЬТЕ НАЗАД ПРОВЕРЬТЕ МЕРУЮ ТОЧКУ

ВИЗУАЛИЗИРУЙТЕ СВОЙ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПУТЬ И ВЗГЛЯД В ЕГО ЦЕНТР.

БУДЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДВИЖЕНИЕ

В СВОЕМ ИЛИ ПОБЛИЗОСТИ ПУТЬ

ПРЕЖДЕ ЧЕМ СДЕЛАТЬ ВАШ

ПРОВЕРКА СЛЕПОЙ ЗОНЫ.

ПОМНИ

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИЗМЕНЕНИЙ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО, НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО И ЛЕВОЕ

БЛИНДСОПТ.

ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ПРАВОЙ ПОЛОСЫ ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРИ И ПРАВОЙ ЖАЛЮЗИ.

НЕКОТОРЫЕ ВОДИТЕЛИ НАЧНЮТ УПРАВЛЕНИЕ ДО ИЛИ ПОКА ОНИ ПРОВЕРИТЬ СВОИ СЛЕПАЯ ЗОНА.

УДЕРЖИВАЙТЕ КОЛЕСО ВПРАВИЛЬНО ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ СВОЕГО МЕРТООБРАЗОВАНИЯ.

ЦЕЛИТЕСЬ ВЫШЕ И ВПЕРЕДИ… НА 12 СЕКУНД ДО НАПРАВЛЕННОГО ПУТИ.

ВЗГЛЯДИТЕ В ЦЕНТР ВАШЕГО ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ПУТИ.

КОГДА ВЫ ПРОВЕРИТЕ СВОЕ МЕРЗОЕ ЗНА, ТОЛЬКО ОСМОТРИТЕ ПЛЕЧЕ

В НАПРАВЛЕНИИ, В НАПРАВЛЕНИИ ПУТЕШЕСТВИЯ.

Пространство-время для смены полосы движения

р Чем ближе ваш автомобиль подходит к другому автомобилю или объекту, тем больше места и времени вы нужно будет обойти это.

с 2 секунды следующего расстояния вы не израсходуете больше, чем

на одну полосу

.

р промежуток, который вы выбираете, должен составлять не менее 4 секунд, чтобы вы не мешали другим движение.

быть оповещение об автомобилях, движущихся по той же полосе движения, что и вы.

запомнить

всегда расстояние между вами и впереди идущей машиной должно быть не менее 2 секунд.

вы требуется как минимум 4-секундный перерыв в движении по полосе, на которой вы планируете больше.

по дороги с несколькими полосами движения, будьте осторожны, когда другой транспорт движется по той же полосе, что и вы находятся.

НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОСЫ

ПРАВАЯ ПОЛОСА

НАВЫКИ КОНТРОЛЯ ИЗМЕНЕНИЙ

1. центральный поворотный механизм

2. Слегка ускорение на 1/8 влево

3. центральный управляемый

4. центральный поворотный механизм

5. 1/8 вправо

6. Центральное рулевое управление поддерживает допустимую скорость

ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ПЕРЕМЕНА ПОЛОСЫ

чек трафик вперед

сигнал

чек зеркала

чек слепое пятно

руль и разгоняться

позиция

машина в переулке

отменить сигнал

-некоторые частей этого маневра будет выполняться более одного раза или одновременно время как еще один.

-кан Вы представляете, какие навыки управления нужны для смены левой полосы движения?

ПОМНИ

ан Ошибка водителей — падение скорости при смене полосы движения. его следует слегка увеличить или сохранить тем же.

р навыки, необходимые для этого маневра, аналогичны навыкам, необходимым для входа или выездные маневры.переулок изменить маневр сложнее, потому что вы делаете это, двигаясь с большей скоростью.

р список действий водителя, которые необходимо выполнить при смене полосы движения, не должен быть списком шаги.

Марка ваша полоса движения постепенно меняется — машина переходит на другую полосу.

CHEC СПИСОК ДЛЯ 2412 РАССТОЯНИЕ ПО ВРЕМЕНИ

Иллинойс DemoCenter Project 2/75

ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ

Каждый студент выполнит не менее пяти попыток для каждого рассчитанных расстояний.Вы также будете попросили вести учет времени, когда вы не практикуете хронометраж расстояния. Среднее время из пяти испытания будут вам забивать. Секундомер или наручные часы будут использоваться в качестве устройства отсчета времени.

ДВА ВТОРОЙ СЛЕДУЮЩЕЙ РАССТОЯНИЕ

Тот, кто тренируется на этой дистанции на время, устно определить фиксированный контрольно-пропускной пункт, где он / она начнет использовать метод подсчета описано в Разделе 3.1.Одно время и запись будет записывать количество секунд для каждого испытания.

ЧЕТЫРЕ ВТОРОЙ ЗОНЫ ОСТАНОВКИ И ДВЕНАДЦАТАЯ ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВОДКА

Студент-практикует:

1. Выберите фиксированный объект вдоль обочина, которая, по его мнению, опережает машину на четыре или двенадцать секунд.

2. Когда объект выбран скажи время, СТАРТ.

3. Когда объект передан скажите таймеру, СТОП.

Студент записи и сроки будут:

1. Запуск и остановка секундомера когда твой одноклассник говорит тебе об этом.

2. Считайте время, запишите его отведенное место и сообщите время однокласснику.

КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ ОСНОВНЫХ МАНЕВРОВ

Иллинойс DemoCenter Project 1/75

Водитель ____________ Наблюдатель ______________

ИНСТРУКЦИИ : Наблюдатель использует этот контрольный лист чтобы помочь водителю запомнить процедуры. После двух отработок маневра водитель должен выполнить его без любая помощь.Наблюдатель поместите () на место предоставляется, если драйвер правильный. Поместите () в отведенное место, если шаг пропущен или не по порядку.

ВЪЕЗД В ДВИЖЕНИЕ ВЪЕЗД ДВИЖЕНИЕ

Подготавливает автомобильные сигналы

Проверка сигналов Зеркала

Проверка зеркал Проверка Слепая зона

Проверяет положение слепых зон 15-30 см

Позиций в переулке отменяется Сигнал

Отменяет защиту сигнала Автомобиль

ПОВОРОТ ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО ПОЛОС ИЗМЕНЕНИЯ

Сигнал проверки зеркал

Сигнал (30-60 м) Проверки Трафик вперед

Положение в

правильной полосе

Проверяет слепую зону

Сканирует пересечение, ускоряется

Скорость (0-25 км / ч) Позиции в

Правильный переулок

Передать ручное обслуживание Скорость движения

Концы на правильную полосу отменяются Сигнал

Разгоняется до скорости движения

РАЗЪЕМ ПРОЕЗДА 3 ТОЧЕЧНЫЙ ПОВОРОТ

Поворачивает на подъездную дорожку, останавливается направо Сторона проезжей части

Положение автомобиля правильно сигнализирует Левый

Foot on Brake Checks Зеркала

Выбирает Geer (R) Проверяет слепую зону

Правильное положение руля Перпендикулярно левой стороне проезжей части

Остановки на тротуаре и / или Селектор обочины в R

Проверки и сдача проверкам трафика Трафик

Часы спереди и сзади как Автомобиль ползет спиной на правую сторону или проезжая часть

Положение в правильном селекторе полосы движения D

Проверки Трафик

Должность в переулке

От передачи сигналов к резервному копированию

А теперь пора обсудить ключевые навыки вождения, необходимые для безопасного маневрирования автомобиля и предотвращения конфликтов с другими участниками дорожного движения.Когда дело доходит до практических маневров вождения, таких как рулевое управление, резервное копирование и сигнализация, большая часть вашего обучения будет выполняться за рулем; ничто не может заменить фактического применения этих навыков на практике.

Тем не менее, чтобы освоить важные маневры при вождении, требуется академический подход, прежде чем вы сядете за руль. Изучение информации в этом модуле вооружит вас теоретическими знаниями, необходимыми для начала обучения вождению автомобиля.По мере вашего прогресса мы рекомендуем регулярно возвращаться к этому разделу курса, чтобы убедиться, что вы на правильном пути.

Перед тем, как записаться на практический экзамен по вождению, вам следует взять хотя бы несколько уроков с квалифицированным инструктором по вождению, чтобы убедиться, что вы правильно выполняете эти маневры.

Прежде чем начать

Когда вы будете сдавать экзамен по вождению, экзаменатор будет ожидать, что вы проработаете исчерпывающий контрольный список перед поездкой. Первая статья в этом модуле познакомит вас с этой процедурой, хотя вам также следует обратиться к официальному контрольному списку перед поездкой DMV, чтобы убедиться, что вы выполняете каждый шаг правильно.Контрольный список перед поездкой состоит из трех основных функций:

1. Проверить, нет ли вокруг транспортного средства препятствий (включая людей и животных), которые могут сделать выезд с парковочного места небезопасным.
2. Чтобы убедиться в безопасности вождения автомобиля. Это будет включать проверку на наличие спущенных шин, утечек жидкости и грязи на окнах или зеркалах, которые могут ухудшить обзор дороги.
3. Внести необходимые настройки в автомобиль. Например. изменение высоты сиденья водителя или угла наклона зеркала заднего вида.

После того, как контрольный список перед поездкой будет завершен, вы должны проверить расположение нескольких важных компонентов, которые не обязательно включены в список. Скорее всего, во время экзамена по вождению вы будете работать с незнакомым транспортным средством. Поэтому вы должны выяснить, где находятся органы управления фарами, дворниками, звуковым сигналом и другими важными компонентами, прежде чем отправиться в путь, чтобы вам не приходилось искать их во время вождения.

Размещение автомобиля

Все дороги общего пользования разделены на полосы.За исключением проезжей части в сельской местности, полосы движения размечаются с использованием разметки из ломаной или сплошной тротуара; вы узнаете больше о том, что означают эти нарисованные линии, в последнем модуле этого курса. Научиться позиционировать себя в полосе движения — одна из первых задач, которую вы должны решить как водитель-ученик. Это не просто вопрос размещения вашего автомобиля в середине полосы движения, хотя это место, которое вы будете занимать большую часть времени. Вам предстоит изучить пять различных позиций на дорожке, каждую из которых вы будете занимать по разным причинам.

• Положение полосы 1: по центру полосы движения.
• Положение полосы 2: Выровнен слева от полосы движения.
• Положение полосы 3: Выровнен справа от полосы движения.
• Переулок 4: пересечение левой разделительной линии.
• Переулок 5: пересечение правой разделительной линии.

Ваше положение по умолчанию — первая полоса движения. Если никакие предстоящие изменения на проезжей части дороги не потребуют, чтобы вы изменили положение для обеспечения безопасности, вы займете именно эту позицию.Позиции со второго по пятый будут заняты только тогда, когда вы избегаете ближайших опасностей или готовитесь к повороту.

Изучение различных положений полосы движения — самая простая часть. Когда вы впервые начинаете движение, маневрировать автомобилем в этих положениях становится непросто, поскольку само транспортное средство закрывает вам обзор проезжей части. К счастью, мы можем использовать контрольные точки вокруг автомобиля, чтобы помочь нам найти правильное выравнивание.

Использование контрольных точек автомобиля

Чтобы научиться правильно располагать автомобиль при переходе на полосу движения, парковке или остановке на светофоре, потребуется время.Поскольку капот, багажник и двери автомобиля закрывают вам обзор проезжей части, вам понадобится другой набор визуальных ориентиров автомобиля, чтобы определить, где вы находитесь по отношению к другим объектам и разметке. Эти ориентиры расположены на самом автомобиле.

Поскольку каждая марка и модель автомобиля имеют свой уникальный размер и форму, ориентиры могут незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю. Информация в этом разделе модуля поможет вам определить полезные ориентиры на вашем автомобиле.Принцип, лежащий в основе контрольных точек автомобиля, прост: находясь на сиденье водителя, вы не можете видеть поверхность дороги непосредственно вокруг транспортного средства, но вы можете видеть некоторые внешние элементы самого автомобиля (например, капот и фары) и участки дороги, расположенные немного дальше от машины (например, бордюр и разметка полосы движения). Таким образом, вы можете совместить части автомобиля с тем, что вы видите на проезжей части, чтобы занять определенное положение.

Основными ориентирами, которые мы обсудим в этом разделе, являются:

• Левая фара: вы будете использовать эту контрольную точку при парковке на левой стороне дороги, подготовке к повороту налево, переходу на позицию два или выравниванию по любому соседнему объекту с левой стороны.
• В центре капота: это поможет вам припарковаться с правой стороны дороги, подготовиться к повороту направо, занять третье положение на полосе движения или выровняться с любым смежным с правой стороны объектом.
• Зеркала бокового обзора: они помогут вам правильно расположиться по отношению к линиям «СТОП» и другим передним препятствиям.
• Дверные ручки: они помогут вам правильно расположить автомобиль, когда вы смотрите через плечо, чтобы задним ходом.

Контрольные точки также помогут вам безопасно разделить проезжую часть с уязвимыми участниками дорожного движения.Если вы точно знаете, где находится ваш автомобиль на полосе, вы можете позаботиться о том, чтобы велосипедистам и мотоциклистам поблизости было достаточно места.

Техника рулевого управления

Контрольные точки автомобиля помогут вам правильно расположить автомобиль при подготовке к предстоящим поворотам. Насколько безопасно и эффективно вы сможете выполнять эти повороты, будет зависеть от вашего владения техникой рулевого управления. Обучение управлению рулевым колесом начинается с принятия подходящего положения руки.Мы рассмотрим три общепринятых положения рук на рулевом колесе, а также их преимущества и недостатки. Это:

• Положение 10 и 2 — традиционное положение руки на рулевом колесе, обеспечивающее хороший рычаг и комфорт.
• Положение 9 и 3 — это положение немного менее комфортно, чем положение «10 и 2», но более безопасно, поскольку оно удерживает предплечья водителя от зоны срабатывания подушки безопасности.
• Положение «8» и «4» — удобнее, чем «9 и 3», и одинаково безопасно.Хотя он не дает такого же рычага.

А теперь вернемся к выполнению этих ходов. Так же, как есть правильное положение рук на рулевом колесе, есть правильные методы поворота рулевого колеса влево или вправо. Все методы рулевого управления, рассмотренные в этом разделе, приемлемы при определенных обстоятельствах. Это:

• Ручное управление, при котором рулевое колесо протягивается руками.
• Ручное управление, при котором руки скрещиваются.
• Управление одной рукой, при котором одна рука остается на руле во время его вращения.

Вы не должны подвергаться наказанию за использование любого из этих методов во время вашего практического экзамена по вождению, если вы делаете это надлежащим образом. Вы не откажетесь от рулевого управления, удерживая одну руку на рулевом колесе при движении задним ходом, хотя вы, вероятно, потерпите неудачу, если сделаете это во время поворота, двигаясь вперед. В этой ситуации нет необходимости в рулевом управлении одной рукой, так как это снизит ваш контроль над автомобилем.

Резервное копирование и реверс

Движение автомобиля задним ходом всегда будет сложнее и опаснее, чем движение вперед, поскольку ваш обзор проезжей части позади автомобиля крайне ограничен. Чтобы увидеть, куда вы собираетесь, вам нужно будет повернуть верхнюю часть тела на сиденье водителя, продолжая использовать органы управления перед собой. В реальных условиях вождения вам следует избегать движения задним ходом, если это не самый безопасный вариант. Что касается подготовки к экзамену по вождению, мы рекомендуем как можно чаще практиковаться в резервном копировании автомобиля.Этот важный навык будет оцениваться во время экзамена.

Не начинайте учиться вождению задним ходом, пока не научитесь относительно комфортно управлять скоростью и рулевым управлением при движении вперед. Когда придет время, вам поможет пошаговое руководство по резервному копированию в этой статье. Имейте в виду, что зеркала заднего вида и боковые зеркала заднего вида будут полезны при движении задним ходом, хотя вы не должны полагаться исключительно на них. Если на экзамене по вождению вы выполните маневр обратным ходом, не оборачиваясь, чтобы не оглянуться через плечо, скорее всего, экзаменатор вас не подведет.

Техника разгона

Чтобы увеличить скорость, вы должны впрыснуть больше топлива в двигатель, надавив на педаль акселератора. Важно увеличивать давление на эту педаль плавно и постепенно, чтобы поддерживать контроль и избегать рывков при ускорении. При этом следует использовать подушечку стопы, при этом пятка должна плотно стоять на полу автомобиля. Это позволит вам быстро переключаться между педалью акселератора и педалью тормоза, если вам нужно замедлить ход.

Для разных дорожных условий требуются разные методы ускорения. Например, поддержание скорости при движении в гору потребует постепенного увеличения давления на педаль газа, даже если вы не пытаетесь двигаться быстрее. Опасные условия вождения и выезд на шоссе также потребуют различных навыков ускорения, которые рассматриваются в этом подразделе.

Замедление и остановка

При нажатии на педаль рабочего тормоза автомобиль замедляется.Как и при ускорении, безопасное и эффективное торможение — это гораздо больше, чем просто нажатие педали на пол в надежде на лучшее. Даже в экстренных ситуациях удар ногой по педали тормоза редко бывает лучшим решением. Как вы должны использовать тормоза вашего автомобиля, будет зависеть от типа тормозной системы, используемой вашим автомобилем. Большинство современных автомобилей оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая регулирует тормозное усилие от имени водителя. Если в вашем автомобиле нет АБС, вы должны научиться применять методы торможения на пороге, чтобы колеса не теряли сцепление с дорогой.Все новые водители должны в определенной степени ознакомиться с этим навыком, поскольку однажды они могут оказаться вынужденными управлять автомобилем без АБС или автомобилем с АБС, где система вышла из строя.

Очень важно владеть правильной техникой торможения. Если вы используете тормоза неэффективно, вы не сможете остановиться в опасной ситуации и, скорее всего, вызовете преждевременный износ тормозной системы вашего автомобиля.

Сигнал о ваших намерениях

Чтобы делить дорогу с другими, вы должны научиться эффективно общаться, используя указатели поворота, фары, задние фонари и автомобильный гудок.Обучение жестам рукой также будет важным аспектом программы обучения вашего водителя, о которой мы поговорим далее на этой странице.

Световые указатели поворота — это наиболее часто используемый сигнальный инструмент. Их основная функция — сообщить другим водителям, что вы собираетесь повернуть или перестроиться, хотя их также можно использовать вместо аварийных огней в аварийной ситуации. Сигналы поворота должны быть активированы как минимум за 100 футов до поворота и оставаться включенными до завершения маневра.Если ваши указатели поворота неисправны, используйте вместо них ручные сигналы.

Ваши задние фонари включаются автоматически, когда вы нажимаете на педаль тормоза, сообщая другим автомобилистам, что ваш автомобиль замедляется. Вы можете манипулировать задними фонарями, если водитель идет сзади, или слишком близко следует за ним, когда вам нужно сбавить скорость. В этой ситуации привлеките их внимание, слегка нажав на педаль тормоза, чтобы несколько раз мигнуть задними фарами.

Фара-мигалка

Также можно мигать фарами, чтобы привлечь внимание других водителей.Согласно большинству государственных руководств по вождению, единственный законный момент для того, чтобы мигать фарами на другого водителя, — это когда вы должны предупредить его, что его фары дальнего света включены. Если автомобилист приближается к вам с включенным дальним светом, вы можете сообщить ему о проблеме, несколько раз мигнув ему фарами. Если они не реагируют, приглушив свет, направьте глаза на правую сторону проезжей части, чтобы вас не ослепили, и не принимайте ответные меры, активируя свой собственный дальний свет.

Если другие водители мигают на вас фарами, проверьте собственный индикатор дальнего света — скорее всего, это причина. Если причиной не является дальний свет, возможно, они предупреждают вас, что ваши фары смещены или неисправны. Как можно скорее покажите их механику.

В Соединенных Штатах широко распространена практика включения фар для предупреждения других водителей о ловушке или присутствии полиции на дороге. Мы настоятельно рекомендуем вам проверить ваше государственное руководство по вождению для получения информации по этой теме.В некоторых штатах это незаконно.

Ручные сигналы

Если ваши указатели поворота или задние фонари неисправны, вы должны сообщить о своем намерении повернуть, замедлить или прекратить с помощью ручных сигналов. Они также пригодятся в очень солнечные дни, когда ваши сигнальные огни плохо видны и когда ваши указатели загораживаются полосой движения. Никогда не используйте ручные сигналы ночью, так как вас никто не увидит. Если ваши сигнальные огни не работают, вы просто не можете ездить после наступления темноты.

Все сигналы должны выполняться через ваше левое окно, как описано здесь:

• Поворот направо: вытяните левую руку и согните ее в локте так, чтобы рука была направлена ​​вверх.
• Левый поворот: Вытяните левую руку прямо без сгибания. Ваша рука должна указывать налево.
• Замедление или остановка: вытяните левую руку и согните ее в локте так, чтобы рука была направлена ​​вниз в сторону проезжей части.

Не пренебрегайте жестами руками во время программы обучения водителей, так как вам придется вспоминать их чаще, чем вы думаете! Большинству водителей повезло, что они никогда не нуждаются в ручных сигналах, но они все равно должны их распознавать.Велосипедисты не имеют сигнальных огней и всегда используют сигналы рукой для общения.

Использование автомобильного звукового сигнала

Ваш автомобильный гудок — это чрезвычайно мощный инструмент связи, которым вы не должны злоупотреблять. Многие водители слишком быстро бьют клаксоном от гнева, разочарования или просто приветствуют других автомобилистов. Автомобильный гудок не предназначен для использования в качестве средства самовыражения, а в качестве крайней меры, когда вам абсолютно необходимо привлечь внимание другого водителя.

Каждый раз, подав звуковой сигнал, вы рискуете напугать других участников дорожного движения и стать причиной аварии.Используйте автомобильный гудок только тогда, когда необходимо защитить себя или других участников дорожного движения от повреждений. Например:

• Когда вы должны предупредить другого автомобилиста о том, что они собираются сбить вас.
• Когда вы потеряли контроль над своим автомобилем и должны предупредить других водителей.
• Когда нужно спугнуть животное с проезжей части, чтобы избежать столкновения.
• В некоторых штатах разрешено щадящее использование автомобильного гудка в условиях плохой видимости и при приближении к слепым поворотам. Подробности см. В руководстве.

Никогда не используйте звуковой сигнал, чтобы выразить разочарование, побуждать других участников дорожного движения двигаться или двигаться быстрее (кроме случаев, когда необходимо избежать столкновения) или приветствовать другого водителя. Вы также должны избегать использования звукового сигнала, когда лошади или конные повозки находятся в пути, за исключением случаев крайней необходимости.

Использование полосы движения

Умение предвидеть предстоящую смену полосы движения и готовиться к нему — один из самых важных навыков, которые вы приобретете как водитель-студент. На двухполосной дороге с движущимся в обоих направлениях транспортным средством легко узнать, какую полосу движения выбрать.Ситуация усложняется на многополосных дорогах со светофорами, развязками или несколькими потоками транспорта, движущимися в одном направлении. К счастью, правила выбора правильной дорожки в таких обстоятельствах являются одними из самых простых, которые вы усвоите в процессе обучения. Наш модуль «Использование полосы движения» расскажет вам об этом.

В большинстве ситуаций при выборе полосы на многополосной автомагистрали необходимо помнить о правиле. Правая полоса зарезервирована для самого медленно движущегося транспорта на дороге, и обычно это полоса, которую вы должны занять, если собираетесь свернуть на ближайшем перекрестке.Если вам нужно обойти другого автомобилиста или освободить место для нового транспорта, выезжающего на дорогу, вам следует выехать налево на соседнюю полосу.

Вы должны научиться тщательно планировать смену полосы движения, избегая всех ситуаций, кроме самых необходимых. Поскольку выезд на новую полосу движения нарушит ситуацию на проезжей части вокруг вашего автомобиля, это всегда увеличивает уровень риска, которому вы подвергаетесь во время вождения. Существует правильная стратегия смены полосы движения, которую мы разбиваем на простые шаги в этом разделе.Смена полосы движения без соблюдения этой процедуры опасна и может привести к тому, что вы не сдадите экзамен по вождению или получите предупреждение о дорожной обстановке, если вы уже имеете квалификацию.

Присоединение к новой полосе движения (обычно при въезде / выезде с проезжей части) называется слиянием. Как и при смене полосы движения, слияние должно выполняться в соответствии с определенными правилами безопасности. Пока вы начинающий водитель, сосредоточьтесь на поиске четырехсекундного промежутка между транспортными средствами, чтобы вместить вашу машину. Бывают случаи, когда вам может понадобиться ввести меньший промежуток, но пока это правило, которое вы должны запомнить.

Въезд и выезд с шоссе

Выезжать на высокоскоростные автомагистрали с ограниченным доступом непросто, и пытаться делать это должны только компетентные водители-новички. Для безопасного слияния вы должны использовать полосу ускорения, чтобы набрать скорость, соответствующую существующему трафику на дороге. Съезд с шоссе, возможно, проще, если вы эффективно подготовитесь к выезду. Никогда не пересекайте несколько полос движения одновременно и не въезжайте в полосу замедления в спешке.Лучше пропустить съезд, чем вызвать столкновение.

Маневры поворота

Безопасное и эффективное выполнение поворотов требует хороших навыков рулевого управления, понимания различных способов использования полосы движения и знания правил дорожного движения на этом участке дороги. В нашем полном разделе «Повороты» мы обсуждаем два основных типа поворотов, которые вам нужно будет сделать во время вождения:

1. Поворот на перекрестках (который может включать в себя поворот налево, поворот направо, выполнение защищенных или незащищенных поворотов с использованием центральной левой полосы поворота и соблюдением светофоров)
2. Изменение направления движения на противоположное (совершение разворота, разворота на два или три пункта для направления вашего автомобиля в противоположном направлении)

Обладая информацией, содержащейся в этом блоке курса, вы научитесь уверенно и безопасно выполнять все основные маневры.Что касается перекрестков, вы никогда не должны предполагать, что выполнение поворота безопасно. Всегда тщательно проверяйте проезжую часть на предмет встречных потоков движения, даже если устройство управления движением указывает, что у вас есть преимущественное право проезда. Автомобилисты ежедневно совершают глупые ошибки на перекрестках. Если это произойдет, ваша бдительность и осторожность могут стать единственными препятствиями на пути к столкновению.

Проезжает другая техника

Обгон другого транспортного средства может привести к временному выезду на полосу встречного движения.Даже на относительно чистых дорогах этот маневр может пойти не так, как надо. Обгон другого транспортного средства просто для того, чтобы «обогнать» — это ненужный риск — не делайте этого. Тем не менее, поскольку в некоторых ситуациях передача является наиболее безопасным способом действий, вы должны знать, как выполнить передачу безопасно и законно.

В дополнение к работе с информацией в этом модуле, проверьте в справочнике своего водителя законы, которые диктуют, когда вы можете и не можете проехать другой автомобиль в вашем штате.Как правило, передача считается незаконной, если:

• Вы не можете четко видеть дорогу впереди по крайней мере на 800 футов.
• Вы проезжаете перекресток или находитесь в пределах 100 футов от перекрестка (некоторые варианты этого закона в разных штатах).
• Вы находитесь в пределах 100 футов от туннеля, моста или железнодорожного переезда.
• Вы находитесь за остановившимся школьным автобусом.
• Устройства управления дорожным движением показывают, что проезд на этом участке дороги запрещен.

Если вы подтвердили, что проезд на участке дороги является законным, вы должны спросить себя: безопасно ли это и стоит ли это того? Когда вы уверены, что должны продолжить, пошаговое руководство в этом курсе расскажет вам, как выполнить маневр.Убедитесь, что вы хорошо знакомы с этой информацией, прежде чем пытаться проехать в реальной дорожной ситуации!

Парковочные маневры

Знание того, когда, где и как парковаться, — важные навыки, которые часто упускаются из виду начинающими водителями. Раздел «Парковка» проинформирует вас обо всех важных правилах парковки, которые вы должны знать, прежде чем пытаться припарковать свой автомобиль на дороге общего пользования. В каждом государственном дорожном кодексе есть различие между парковкой и временной остановкой для загрузки или разгрузки транспортного средства.Вы должны проверить местную информацию по этому вопросу в своем государственном справочнике, чтобы не нарушать закон. Во многих ситуациях временная остановка разрешена, а парковка — нет. Предоставляемая нами информация охватывает правила и ограничения парковки, которые применяются в большинстве регионов, хотя могут быть некоторые тонкие различия в вашем городе или штате.

Вы должны изучить несколько маневров при парковке, чтобы правильно припарковать свой автомобиль в различных ситуациях. Это:

1. Перпендикулярная парковка: автомобиль расположен под углом 90 градусов относительно движущегося транспорта.
2. Парковка под углом: автомобиль расположен под углом 45 градусов относительно движущегося транспорта.
3. Параллельная парковка: автомобиль будет параллельно движущемуся транспортному средству. Эти пространства обычно расположены вдоль городских улиц.
4. Парковка на холме: автомобиль припаркован на склоне, направленном в гору или под гору. Это требует дополнительных мер безопасности.

Парковка может утомить даже опытных автомобилистов. По возможности вам следует подумать о выборе «менее удобного» места, которое находится дальше от пункта назначения, чтобы избежать стресса от попыток найти место для парковки в последний момент.

Освоение маневров вождения

Не ожидайте, что вы прочитаете информацию в этом модуле один раз, и вся необходимая информация будет сохранена в памяти — есть что усвоить! Пока вы не освоите эти важные маневры вождения, вам следует как можно чаще возвращаться к этой информации.

Имейте в виду, что один или два урока с квалифицированным инструктором жизненно необходимы, если вы надеетесь сдать экзамен по вождению с первого раза. Инструкторы по вождению не только помогут вам сформировать безопасные привычки вождения, но и помогут вам пройти этот экзамен.У вас будет гораздо больше шансов успешно сдать экзамен, и вы получите гораздо больше пользы от остальной практики вождения под небольшим руководством сертифицированного инструктора. Если вы готовы начать обучение, давайте начнем с пробежки по контрольному списку перед поездкой.

Вы бы сдали экзамен по вождению сегодня?

Узнайте с помощью нашей бесплатной викторины!

ПРОЙТИ БЕСПЛАТНУЮ ТЕСТ

Понравилась статья? Ставьте нам 5 баллов!

Щелкните звездочку, чтобы добавить свой голос

5.0 из 5 звезды на основе 7 голосов.

Megasafe7 Правило 5: Выполняйте маневры на безопасной полосе движения

Для безопасной смены полосы движения требуется много обдумывания и планирования. Есть ряд причин, по которым вам может потребоваться сменить полосу движения, и к этому вам нужно быть готовым. При правильном выполнении смена полосы движения не должна прерывать движение транспорта. Выполнение безопасной смены полосы движения требует большего, чем просто включение сигнала и переход. Скорее, это требует принятия решений, наблюдения и физических навыков.

Когда вы решите сменить полосу движения, понаблюдайте за движением вокруг вас и примите во внимание несколько факторов. Если вы находитесь в интенсивном движении, возможно, сейчас не самое подходящее время для маневра по полосе. Если вы едете с меньшей скоростью, чем другой транспортный поток, маневр на полосе может привести к аварии. Потребуется ли при смене полосы движения окружающим замедляться или ускоряться? Учтите эти факторы, прежде чем принимать решение.

Как только вы решите переместиться, подайте сигнал, наблюдайте и сгладьте (S.ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ.). Сделайте не менее четырех щелчков мыши, прежде чем начинать смену полосы движения, наблюдайте за движением со всех сторон и выполняйте маневр при смене полосы движения, чтобы переход был плавным для вас и других транспортных средств вокруг вас. Сигнализируя по крайней мере о четырех щелчках, вы предупреждаете трафик о том, что вы делаете. Вы не должны выключать сигнал, пока не окажетесь на новой полосе движения. Наблюдение за движением вокруг вас дает ценную информацию о том, где находятся автомобили и как их местоположение и скорость повлияют на смену полосы движения.Наконец, смена полосы движения должна быть плавным маневром для всех. Другой транспортный поток не должен ускоряться или замедляться из-за смены полосы движения. Если все сделано правильно, вам также не придется ускоряться и замедляться. Только в ситуациях слияния вам придется регулировать скорость, чтобы позволить другому трафику плавно сливаться или сливаться с трафиком.

Если вы следовали правилу 2 Megasafe7: расширяйте обзор, вы будете знать о предстоящих постройках, транспортном средстве на обочине дороги, въездной рампе или перекрытии полосы движения, в результате чего одна полоса переходит в другую.Никаких сюрпризов быть не должно. Маневры в аварийных полосах движения обычно являются результатом недостаточных навыков наблюдения, а неадекватное наблюдение является причиной 60 процентов аварийных ситуаций при смене полосы движения и объединении.

Посмотрите полный список правил безопасного вождения Ruan’s Megasafe7!

(PDF) Безопасные или небезопасные маневры при вождении в дорожном движении

Стр. 4 из 13

ToTS Том 8, выпуск 2: pg3 – pg13

Безопасные или небезопасные маневры при вождении в дорожном движении

скорость или направление, которое может быть реализовано в самом вычислении

.На основании этих результатов можно правильно рассмотреть акт ДТП со стороны

отдельных участников.

Для возможности более широкого сравнения с

результатами, опубликованными в зарубежной литературе, необходимо

понимать термин «не внезапно x внезапно» как

«переход между безопасным и небезопасным состояниями».

Авторы Лангле и Данту (2009) сосредоточили

в своей диссертации на классификации безопасного и небезопасного

вождения посредством записи данных, полученных с

«умных» телефонов.Во-первых, они остановились на примерах

безопасного разгона и декорирования. Из полученных измерений

было очевидно, что безопасное замедление

не превышало 3 м / с2. Небезопасное замедление

достигло показателя 6 м / с2. Во второй половине

своей работы авторы касались безопасной и небезопасной

смены полосы движения при движении на автомобиле. Тогда

означало «поперечное движение по двум поворотам

» (в качестве «поперечного расстояния» они считали ширину

полосы движения примерно 3,7 м).Для безопасной смены полосы движения

максимальное боковое ускорение

не превышало значения 2 µм / с2. Выполнение маневров

с боковым ускорением примерно

5м / с2 считалось небезопасным.

Парк, Ли и Кох (2001) в своем исследовании

рассмотрели характеристики водителей в соответствии с их восприятием уровня замедления транспортного средства, движущегося впереди них. Они сформировали необходимую шкалу восприятия уровня замедления

по методу

, оценив величину между воспринимаемым и реальным уровнем замедления

el, выраженную «Законом Стивенса».

Конкретным респондентам были показаны примеры движения

двух автомобилей, следующих друг за другом со скоростью

примерно 60 км / ч. Расстояние между автомобилями

составляло примерно 25 м. Респондентам

были показаны 7 примеров, которые всегда варьировались в пределах

величины замедления первого автомобиля, которая для

составляла 1,64; 2,04; 2,74; 3,18; 3,74; 4,52 и 5,4 м / с2.

Второй автомобиль двигался с постоянной скоростью.Результаты исследования

показали, что большинство водителей

недооценили уровень замедления первого автомобиля,

, особенно при более высоких значениях замедления. Если значение

замедления первого транспортного средства увеличивалось, уровень

воспринимаемого замедления был лучше у женщин, чем у

мужчин, хотя самый высокий уровень воспринимаемого замедления

el был лучше классифицирован мужчинами. Разница в замедлении

первого автомобиля между новичком

и опытными водителями составляла всего минуту.

Г-жа Фогель (2003) в своей работе сравнивает два индикатора безопасности

: «движение вперед» и «время до столкновения

(TTC)». Они обсуждаются и сравниваются с re-

spect на предмет их полезности при определении безопасности

различных дорожных ситуаций, например, различных местоположений

на перекрестке. Рекомендуется использовать интервал

в целях обеспечения соблюдения, поскольку небольшие интервалы

создают потенциально опасные ситуации.TTC, на

, с другой стороны, следует использовать, когда определенная среда трафика

c должна быть оценена с точки зрения безопасности,

, потому что это указывает на фактическое возникновение опасных ситуаций.

Исследование, проведенное Кусано и Габлер (2011), представляет

метод определения времени до столкновения (TTC)

, при котором водитель поражающей машины в реальном мире остановился

головной машины (LVS ) наезд сзади применен

тормоза.Метод был продемонстрирован на

47 случаях торможения со стороны водителя.

Среднее замедление при торможении для случаев с

достаточной информацией о скорости транспортного средства оказалось равным

0,52 g. Было обнаружено, что среднее значение TTC, при котором было инициировано торможение

, в выборке варьировалось от

1,1 до 1,4 секунды.

Натуралистические исследования вождения (NDS) предоставляют богатый

источник данных о поведении водителя.NDS от Ku-

sano, Chen, Montgomery and Gabler (2015) сфокусировал

на изучении времени до столкновения (TTC). Торможение be-

было измерено с использованием стандартного отраслевого времени

до столкновения (TTC). Начинающие водители (18–20 лет) имели более низкий показатель TTC

, чем средние (31–50) и зрелые (51+) водители.

Различия в TTC по возрасту и полу были больше при

более высоких скоростях движения (> 64 км / ч)

В публикации Burg and Moser (2009)

декларируют зависимость бокового ускорения транспортного средства —

скорость движения при различной динамике

движения.Из результатов очевиден диапазон

значений бокового ускорения транспортного средства, разделенный на

определенных состояний (движений) транспортного средства. При нормальном вождении

использованное боковое ускорение составляло от 2 до

3,1м / с2, при быстрой езде диапазон составлял приблизительно

от 3,1 до 4,4м / с2, при спортивной езде — в диапазоне от приблизительно

приблизительно от 4,0 до 5,7 мкм / с2, а при интенсивном вождении

оно варьировалось приблизительно от 5,0 до 5,7 мкм / с2.С

цифрами в диапазоне от 5,8 до 6,4 мкм / с2 это соответствует

критической ситуации вождения.

Автор Кледус (2003) имел дело с измерением маневров движения транспортных средств, когда моделировался один из типичных маневров

— маневр уклонения или маневр препятствия

. Одним из способов оценки

была субъективная классификация

динамики маневра (водителем и наблюдателем

).Из классифицированных маневров получилось

, что при продолжительных маневрах с динамикой

Правила дорожного движения — Маневровые звуковые сигналы

Опубликовано: 29 июня 2013 г. 7:00
Автор: Mariners Learning System

Это последний выпуск из серии из трех частей, посвященных Правилам дорожного движения. Здесь мы сосредоточимся на том, как Правила дорожного движения применяются к внутренним водным путям при обсуждении сигналов маневрирования и предупреждающих звуковых сигналов.

Прежде чем мы перейдем к сигналам маневрирования и звуку, необходимо сначала понять несколько простых определений, относящихся к этой теме.

Определения

Слово свисток означает любое устройство звуковой сигнализации, способное производить предписанные звуки. Термин «короткий звук» означает звук продолжительностью около одной секунды.

Термин «продолжительный взрыв» означает взрыв продолжительностью от четырех до шести секунд.

Сигналы маневрирования и предупреждения

Когда суда с механическими двигателями находятся в зоне видимости друг друга и встречаются или пересекаются на расстоянии не более полумили друг от друга, каждое идущее судно при маневрировании в соответствии с требованиями или требованиями Правил для внутреннего судоходства должно указывать на этот маневр следующими сигналами: по свистку:

• Один короткий звук, означающий: Я СОБИРАЮСЬ ОСТАВИТЬ ВАС НА СВОЕЙ СТОРОНЕ ПОРТА
• Два коротких звука, означающие: Я НАМЕРЕНА ОСТАВИТЬ ВАС НА МОЕЙ СТОРОНЕ
• Три коротких звука означают: Я ПРИНИМАЮ АСТЕРНУЮ ДВИЖЕНИЕ.

Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, приближаются друг к другу и одно из судов не понимает намерений или действий другого или сомневается в том, что другое судно предпринимает достаточные действия, чтобы избежать столкновения, сомнительное судно должно немедленно обозначить такое сомнение, дав по крайней мере пять коротких быстрых сигналов в свисток.

Судно, приближающееся к излучине, участку канала или фарватера, где другие суда могут быть закрыты препятствием, должно издавать один продолжительный звук.На такой сигнал должен быть дан ответ продолжительным звуком любого приближающегося судна, которое может быть в пределах слышимости вокруг поворота или позади препятствия.

Один и два коротких звуковых сигнала в Правилах для внутреннего судоходства означают намерение пройти с одним другим судном.

Услышав одно- или двухзарядный сигнал другого судна, судно должно по договоренности подать такой же свисток и предпринять шаги, необходимые для обеспечения безопасного прохода.

Если, однако, судно сомневается в безопасности предлагаемого маневра, оно должно подать сигнал опасности в виде не менее пяти коротких быстрых звуков свистка.Затем каждое судно примет соответствующие меры предосторожности до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение о безопасном проходе.

Находясь в поле зрения другого, судно с механическим двигателем, намеревающееся обгонять другое судно с механическим двигателем, должно указать свое намерение следующими сигналами свистка:

• Один короткий звук, означающий: Я НАЗЫВАЮСЬ НАГНЕТАТЬ ВАС НА ВАШЕЙ СТОРОНЕ
• Два коротких звука означают: Я НАМЕРЕНА НАГНЕТАТЬ ВАС НА СТОРОНЕ ВАШЕГО ПОРТА.

Обгоняемое судно с механическим двигателем по договоренности подаст аналогичный звуковой сигнал.В случае сомнений судно должно подать сигнал опасности не менее пяти коротких и быстрых звуков.

Судно, которое достигает соглашения с другим судном в ситуации встречи, перехода или обгона с помощью радиотелефона, как предписано Законом о межмостовой радиотелефонной связи (85 Stat. 165; 33 USC 1207), не обязано подавать звуковые сигналы. свистки, предписанные этим правилом, но могут это делать. Если соглашение не достигнуто, то свистки должны передаваться своевременно и будут иметь преимущественную силу.

Звуковые сигналы ограниченной видимости

В зоне ограниченной видимости или вблизи нее, днем ​​или ночью, сигналы, предписанные этим правилом, будут использоваться следующим образом:

• Судно с механическим двигателем, проходящее через воду, должно издавать один продолжительный звук с интервалом не более 2 минут.
• Судно с механическим двигателем, идущее, но остановившееся и не проходящее через воду, издает с интервалом не более 2 минут два продолжительных звука подряд с интервалом около 2 секунд между ними.
• Судно, не находящееся под командованием; судно, ограниченное в возможности маневрировать как на ходу, так и на якоре; парусное судно; судно, ведущее лов рыбы на ходу или на якоре; и судно, которое буксирует или толкает другое судно, будет издавать три звука подряд с интервалом не более 2 минут; а именно: один продолжительный, за которым следуют два коротких звука.
• Буксируемое судно (или, если буксируется более одного судна, последнее судно в составе буксира), если оно укомплектовано, будет с интервалами не более 2 минут подряд подавать четыре звука; а именно, один продолжительный звук, за которым следуют три коротких звука.По возможности, этот сигнал должен подаваться сразу после сигнала буксирующего судна.
• Когда толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в составную единицу, они будут рассматриваться как судно с механическим двигателем и подавать сигналы, предписанные ранее для судна с механическим двигателем, пробивающегося через воду, или судна на ходу. но остановился и не пробирался сквозь воду.

Резюме

Помните, что ничто в Правилах дорожного движения не освобождает любое судно, владельца, капитана или команду от последствий любого небрежного обращения с огнями или сигналами, наблюдения за станцией или пренебрежения любыми мерами предосторожности, которые могут потребоваться в силу морское дело.

Вы должны принимать обычные меры предосторожности: иметь при себе надлежащие огни, здраво оценивать скорость и принимать все меры предосторожности, необходимые для предотвращения опасности для вашей лодки и ее пассажиров. Будьте осторожны на воде и всегда будьте в безопасности.

---

теги: Катание на лодках 101, Образование

---

Дальнобойщиков Опасные маневры | Адвокат по несчастным случаям с грузовиками

Быстрая смена полосы движения, слишком быстрое движение в ответ на меняющиеся условия, движение сзади, включение желтых фонарей и обгон других транспортных средств — вот примеры опасных маневров, повышающих риск несчастных случаев с грузовиками.Эти неосторожные маневры губительны уже для небольших легковых автомобилей. Они, вероятно, вызовут больше катастрофических аварий, если будут выполнены огромными грузовиками.

Распространенные опасные маневры, которые совершают водители грузовиков

Изготовление небрежных переключателей полосы движения

Переключение с одной полосы движения на другую при управлении полностью загруженным коммерческим грузовиком более рискованно, чем то же самое на легковом автомобиле. Это связано с тем, что у больших грузовиков есть много слепых зон, которые другие автомобили часто неосознанно занимают.Если грузовик пытается сменить полосу движения, в то время как автомобиль занимает одну из слепых зон, результат может быть смертельным.

У грузовиков есть слепые зоны за прицепом грузовика, перед кабиной грузовика, с правой стороны под зеркалом кабины и с левой стороны под зеркалом кабины. Все, что находится в этих местах, может быть невидимо для водителей грузовиков. Водители грузовиков должны изо всех сил проверять свои слепые зоны, внимательно следя за своими зеркалами и камерами (если применимо) перед переключением полосы движения.

Движение с высокой скоростью в изменяющихся условиях

Многие коммерческие грузовики оснащены устройствами контроля скорости, которые не позволяют им двигаться слишком быстро. Однако некоторые грузовики не имеют этих устройств ограничения скорости, а те, которые имеют, иногда могут двигаться с высокой скоростью в ответ на такие условия, как дорога, движение или погода.

Из-за большого размера и тяжести грузовики требуют впечатляющих навыков, должной осмотрительности и опыта для безопасного передвижения. Внезапный поворот или остановка увеличивает риск складывания или даже опрокидывания этих грузовиков.По этим причинам эти грузовики могут в конечном итоге двигаться с чрезмерной скоростью в ответ на изменение погодных или дорожных условий даже при наличии устройств ограничения скорости.

Задняя дверь

Движение задним ходом означает движение слишком близко за другим транспортным средством. Вождение задним ходом — опасная привычка вождения в любом транспортном средстве, но особенно опасно при управлении большим коммерческим грузовиком. Грузовым автомобилям требуется значительно больший тормозной путь по сравнению с легковыми автомобилями. Езда на грузовике слишком близко к автомобилю увеличивает риск смертельного наезда сзади.

Согласно Федеральному управлению безопасности автотранспортных средств (FMCSA), водители грузовиков должны поддерживать разницу во времени между своей установкой и автомобилем впереди не менее пяти секунд. В случае пробки или плохой погоды им следует увеличить эту разницу во времени еще на несколько секунд, чтобы обеспечить свою безопасность, а также безопасность других участников дорожного движения. Юрист по дорожно-транспортному происшествию может просмотреть отчет о происшествии, собрать показания свидетелей и собрать достаточно доказательств, чтобы доказать, что серьезный ущерб и серьезные травмы, полученные потерпевшим в дорожно-транспортном происшествии, были вызваны несоблюдением водителем рекомендованного безопасного расстояния.

Бегущие желтые огни

Из-за своего размера и веса грузовики с большей вероятностью станут причиной катастрофических аварий при проезде через желтый свет. Несмотря на это, некоторые водители грузовиков продолжают регулярно выполнять этот рискованный маневр. Грузовик, разгоняющийся до желтого светофора, может вызвать наезд сзади, потому что остановить или свернуть большой грузовик — сложная задача.

Грузовик также может полностью не проехать через желтую линию и ускориться в сторону красного светофора и других транспортных средств на своем пути.Поскольку в этот момент задействовать экстренные тормоза было бы бесполезно, грузовик врезался бы в любое транспортное средство на своем пути.

Обгон и обгон других транспортных средств

Проезжать мимо медленно движущихся транспортных средств, попадающих в пробку, часто оказывается безобидным маневром для обычных автомобилистов. Однако этот маневр чрезвычайно опасен для грузовиков, потому что он требует комбинации маневров, каждый из которых уже опасен по своему усмотрению.

Чтобы обогнать и обогнать медленно движущуюся машину, грузовик должен сначала сменить полосу движения и не врезаться в машины, занимающие его слепые зоны.Затем грузовик должен набрать скорость, обогнать впереди идущее транспортное средство и снова сменить полосу движения. Ошибка может произойти на любом из этих маневров и привести к серьезной аварии с грузовиком. Водители грузовиков должны снизить вероятность аварии, избегая ситуаций, когда одна грубая ошибка может потенциально поставить под угрозу жизни других участников дорожного движения.

Судебные иски против небрежных водителей грузовиков

Водители грузовиков и автотранспортные компании могут нести юридическую ответственность за ущерб и травмы, причиненные ими в результате выполнения опасных маневров.Неосторожное пренебрежение безопасностью, продемонстрированное такими действиями, как опрометчивое переключение полосы движения, движение задним ходом и включение желтых фонарей, означает, что водитель грузовика может быть виновен в иске о несчастном случае. Жертва дорожно-транспортного происшествия, которая работает в тесном сотрудничестве с юристом по дорожно-транспортным происшествиям, имеет больше шансов получить максимальную компенсацию от всех ответственных сторон.

Раннее обнаружение маневра при вождении посредством обучения последовательности на основе сигналов автомобиля и видеоизображений

Сишуай Пэн получил оценку B.Степень S. в области компьютерных наук, полученная в Нанкинском технологическом университете, Нанкин, Цзянсу, Китай, в 2010 году и степень магистра наук. степень в области компьютерных приложений, полученная в Нанкинском университете науки и технологий, Нанкин, Цзянсу, Китай, в 2014 году. В настоящее время он является доктором философии. студент Шанхайского университета Цзяо Тонг, Шанхай, Китай. Его исследовательские интересы включают обработку изображений, глубокое обучение и компьютерное зрение.

Йи Лу Мерфи получил M.S. степень по информатике в Государственном университете Уэйна, Детройт, штат Мичиган, в 1983 году и докторская степень.Получила степень D со специализацией в компьютерной инженерии и второстепенной в области техники управления в Мичиганском университете, Анн-Арбор, штат Мичиган, в 1989 году. В настоящее время ее исследовательские интересы находятся в областях машинного обучения, распознавания образов, компьютерного зрения и интеллектуальных систем с приложениями. к автоматизированным и подключенным транспортным средствам, оптимальному управлению питанием транспортных средств, аналитике данных и роботизированным системам технического зрения. Она редактор журнала «Распознавание образов», старший пожизненный член AAAI и научный сотрудник IEEE.

Ruirui Liu получил степень бакалавра гуманитарных наук. степень в области электротехники и информационных технологий Университета науки и технологий Хуачжун, Ухань, провинция Хубэй, Китай, в 2016 году, и степень магистра. получил степень по электротехнике и компьютерной инженерии в Мичиганском университете, Дирборн, штат Мичиган, США, в 2018 году. Его исследовательские интересы включают обработку изображений, машинное обучение и компьютерное зрение.

Yuanxiang Li получил B.E. степень в области радиотехники, полученная в Колледже инженерии связи, Армейский инженерный университет НОАК в 1990 году, Нанкин, Китай, и его M.Дипломированный специалист по обработке сигналов и информации, полученный в Колледже аэронавтики и астронавтики Инженерного университета ВВС в 1993 году, Сиань, Китай. Он получил докторскую степень. степень в области обработки сигналов и информации Университета Цинхуа в 2001 году, Пекин, Китай.

No related posts.