Правила дорожного движения пешеходов водителей пассажиров: Обязанности водителей, пассажиров и пешеходов — Правила дорожного движения

Разъяснения требований Правил дорожного движения Российской Федерации для различных категорий участников дорожного движения: пешеходов, пассажиров, велосипедистов

Обязанности пешеходов

1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части). При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4 — 7 Правил.

Обязанности пассажиров

1. Пассажиры обязаны:

при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле — быть в застегнутом мотошлеме;

посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

2. Пассажирам запрещается:

• отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;
• при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;
• открывать двери транспортного средства во время его движения.

Обязанности велосипедистов, скутеристов и др.

Памятка велосипедиста

I. Общие положения

Безопасность движения требует, чтобы каждый велосипедист знал, и, пользуясь велосипедом, соблюдал Правила уличного движения. Надо постоянно помнить, что нарушающий Правила движения подвергает опасности себя и окружающих, мешает движению транспорта и пешеходов.

Каковы же требования к велосипедистам, участвующим в уличном движении?

Прежде всего необходимо быть осторожным и внимательным, строго соблюдать все Правила уличного Движения.

Ездить на велосипеде по улицам и проездам города разрешается лицам не моложе 14 лет и при обязательном условии, что велосипед соответствует росту велосипедиста.

Перед выездом на велосипеде необходимо проверить исправность тормозов, звонка, а при наступлении темноты — переднего фонаря и отражателя красного цвета или красного фонаря сзади велосипеда.

Запрещено выезжать на улицу без номерного знака, который прикрепляется на задней вилке велосипеда над щитком, а при наличии багажника — на его задней поперечине.

II. Обязанности велосипедиста при движении по улицам города

Ездить на велосипеде по улицам города разрешается только по правой стороне проезжей части, в один ряд (цепочкой), не более чем в одном метре от тротуара

КоАП РФ: ответственность водителей, пассажиров, пешеходов

Штрафы и другие санкции для водителей, пассажиров и пешеходов, предусмотренные Кодексом РФ об административных правонарушениях

Эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума, ст. 8.23 КоАП РФ

Нарушение правил перевозок пассажиров и багажа легковым такси, ст. 11.14.1 КоАП РФ

Нарушение правил перевозок пассажиров и багажа по заказу, ст.11.14.2 КоАП РФ

Невыполнение обязанностей, предусмотренных законодательством о транспортно-экспедиционной деятельности, ст. 11.14.3 КоАП РФ

Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра или технического осмотра, ст. 12.1 КоАП РФ

Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков, ст. 12.2 КоАП РФ

Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных Правилами дорожного движения, ст. 12.3 КоАП РФ

Нарушение правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб, цветографической схемы легкового такси или незаконная установка опознавательного фонаря легкового такси или опознавательного знака «Инвалид», ст. 12.4 КоАП РФ

Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид», ст. 12.5 КоАП РФ

Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов, ст. 12.6 КоАП РФ

Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством, ст. 12.7 КоАП РФ

Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения, ст. 12.8 КоАП РФ

Превышение установленной скорости движения, ст. 12.9 КоАП РФ

Нарушение правил движения через железнодорожные пути, ст. 12.10 КоАП РФ

Нарушение правил движения по автомагистрали, ст. 12.11 КоАП РФ

Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, ст. 12.12 КоАП РФ

 Нарушение правил проезда перекрестков, ст. 12.13 КоАП РФ

Нарушение правил маневрирования, ст. 12.14 КоАП РФ

Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона, ст. 12.15 КоАП РФ

Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, ст. 12.16 КоАП РФ

Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами, ст. 12.17 КоАП РФ

Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения, ст. 12.18 КоАП РФ

Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, ст. 12.19 КоАП РФ

Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки, ст. 12.20 КоАП РФ

Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки, ст. 12.21 КоАП РФ

Нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, ст. 12.21.1 КоАП РФ

Нарушение правил перевозки опасных грузов, ст. 12.21.2 КоАП РФ

Несоблюдение требований законодательства Российской Федерации о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, ст. 12.21.3 КоАП РФ

Нарушение правил учебной езды, ст. 12.22 КоАП РФ

Нарушение правил перевозки людей, ст. 12.23 КоАП РФ

Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, ст. 12.24 КоАП РФ

Невыполнение требования о предоставлении транспортного средства или об остановке транспортного средства, ст. 12.25 КоАП РФ

Невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения, ст. 12.26 КоАП РФ

Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием, ст. 12.27 КоАП РФ

Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах, ст. 12.28 КоАП РФ

Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения, ст. 12.29 КоАП РФ

Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным участником дорожного движения, повлекшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, ст. 12.30 КоАП РФ

Выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в установленном порядке, не прошедшего государственного технического осмотра или технического осмотра, с заведомо подложными государственными регистрационными знаками, имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, с установленными без соответствующего разрешения устройствами для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо с незаконно нанесенными специальными цветографическими схемами автомобилей оперативных служб, ст. 12.31 КоАП РФ

Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, ст. 12.31.1 КоАП РФ

Допуск к управлению транспортным средством водителя, находящегося в состоянии опьянения либо не имеющего права управления транспортным средством, ст. 12.32 КоАП РФ

Допуск к управлению транспортным средством водителя, не имеющего российского национального водительского удостоверения, ст. 12.32.1 КоАП РФ

Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, ст. 12.33 КоАП РФ

Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, ст. 12.34 КоАП РФ

Незаконное ограничение прав на управление транспортным средством и его эксплуатацию, ст. 12.35 КоАП РФ

Нарушение правил пользования телефоном водителем транспортного средства, ст. 12.36.1 КоАП РФ

Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, ст. 12.37 КоАП РФ

Размещение рекламы на дорожных знаках и транспортных средствах, ст. 14.38 КоАП

Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов, механизмов и установок, ст.19.22 КоАП

Уклонение от исполнения административного наказания, ст. 20.25 КоАП

Исполнение постановления о наложении административного штрафа, ст.32.2 КоАП

Безопасность дорожного движения

Обеспечение безопасности дорожного движения

(материалы публикуются в обратном временном порядке: от новых к старым)

 

07-ноября-2018 года

Массовые проверки водителей проведут сотрудники ГИБДД

В ноябре сотрудники Госавтоинспекции Вологодского района проведут ряд массовых проверок водителей.

Мероприятия проводятся в целях предупреждения и пресечения административных правонарушений в области дорожного движения. Массовые проверки планируется организовать в наиболее аварийных местах. Как правило к проведению проверок привлекаются участковые уполномоченные полиции, представители СМИ, общественности.

Проверка водителя длится от 1 до 3 минут. Полицейский задает несколько вопросов водителю, оценивает визуально либо с помощью специальных приборов наличие признаков состава административного правонарушения.

Проведение массовых проверок носит профилактический характер, поэтому граждане заблаговременно информируются о месте и времени проведения мероприятия.

Выборочные проверки водителей широко распространены не только в Российской Федерации, но и в зарубежных странах: Новой Зеландии, Франции, ЮАР, Австралии, Колумбии, Швейцарии, США. Во многих странах отмечается достаточно высокая эффективность данных мероприятий.

Массовые проверки водителей на предмет соблюдения правил перевозки несовершеннолетних пассажиров пройдут 15,20 и 29 ноября.

Проверка соответствия государственных регистрационных номеров требованиям ГОСТа пройдет 8,13,22 и 27 ноября.

Массовая проверка соблюдения ПДД пешеходами планируется на 7, 14, 21 и 28 ноября.

Проверки водителей, на предмет управления транспортными средствами в состоянии опьянения пройдут 9,10, 12, 16, 17, 19, 23, 24 и 26 ноября.

Соблюдение водителями правил движения по железнодорожным переездам будет проверено 9 и 23 ноября.

Госавтоинспекция призывает участников дорожного движения к строгому соблюдению ПДД. Полицейские напоминают, что граждане могут сообщить о грубых нарушениях ПДД водителями по телефону дежурной части 76-39-01, 76-39-02.

 

18-октября-2018 года

Мероприятие «Автобус» проходит в Вологодской области

Сотрудники ГИБДД проводят профилактическое мероприятие «Автобус»

В текущем году на территории области зарегистрирован рост аварийности на пассажирском транспорте. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий по вине водителей автобусов на 15% (с 39 до 45), погибших людей с 0 до 1 и пострадавших с 47 до 48.

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий являются следующие факторы: несоблюдение требований в области безопасности дорожного движения со стороны организаторов пассажирских перевозок, снижение контроля со стороны должностных лиц автотранспортных организаций за работой водителей на линии, нарушение водителями пассажирского транспорта Правил дорожного движения, выполнение опасных маневров в сложных погодных и дорожных условиях, а также несоблюдение пассажирами элементарных правил безопасности.

В целях создания безопасных условий для пассажиров и других участников дорожного движения Госавтоинспекцией области в период с 17 по 26 октября 2018 года на территории Вологодской области проходит профилактическое мероприятие «Автобус», направленное на пресечение фактов осуществления пассажирских перевозок с нарушением требований законодательства и фактов осуществления нелегальных пассажирских перевозок.

Уважаемые пассажиры! В целях обеспечения Вашей безопасности, Госавтоинспекция призывает Вас оказать содействие по выявлению и пресечению фактов осуществления нелегальных перевозок пассажиров и фактов перевозки пассажиров с нарушениями, угрожающими жизни, здоровью и имуществу граждан.

Необходимо понимать, что, даже, казалось бы, незначительные нарушения в области дорожного движения, могут привести к тяжким последствиям.

О нарушениях ПДД, допущенных водителями пассажирского транспорта Вы можете сообщить в дежурную часть ОМВД России по Вологодскому району по телефону: 76-39-01, 76-39-02.

В целях своей безопасности используйте ремни безопасности на междугородних и пригородных маршрутах, не отвлекайте водителя, уступайте места пожилым гражданам, беременным женщинам и детям. Не размещайте ручную кладь в проходе.

Во время поездки на городских маршрутах пассажирам необходимо крепко держаться за поручни.

ОГИБДД ОМВД России по Вологодскому району

 

15-октября-2018 года

Госавтоинспекция призывает пешеходов использовать световозвращающие элементы

Дорожно–транспортное происшествие произошло 14.10.18г. в 20:50 на 2 км автодороги Семенково – Заря. Житель п. Заря, 1992 года рождения, управляя автомобилем Фольксваген Пассат, допустил наезд на пешеходов, которые двигались по правому краю проезжей части дороги навстречу движению автомашины. Далее одного из пешеходов откинуло на движущуюся во встречном направлении технически исправный автомобиль Хендай, которым управлял мужчина, 1982 г.р., житель д. Марфино, Вологодского района. В результате ДТП пешеходы: женщина, 1980 г.р., жительница г. Вологда, и мужчина, 1988 г.р., житель д. Марфино, получили серьезные травмы, были госпитализированы в больницу. Мужчина находится в реанимации, состояние его крайне тяжелое. Водители не пострадали.

Следует отметить, что у пешеходов отсутствовали световозвращающие элементы на одежде.

Это не первое ДТП на территории Вологодского района произошедшее с участием пешеходов. Так в конце сентября на 79 км автодороги Вологда Медвежьегорск водитель Митсубиси совершил наезд на пешехода, который двигался по проезжей части без световозвращающих элементов. От удара пострадавшего отбросило на встречную полосу, где он попал под автомобиль БМВ. В результате ДТП пешеход погиб. Мужчине было 34 года.

Госавтоинспекция призывает всех пешеходов и велосипедистов использовать световозвращающие элементы. В целях повышения безопасности элементы, возвращающие свет, желательно разместить на верхней одежде, ручной клади и аксессуарах. При движении по загородным дорогам пешеходам и велосипедистам рекомендуется использовать световозвращающие жилеты.

ОГИБДД ОМВД России по Вологодскому району

 

12-октября-2018 года

Внимание!!! Соблюдайте скоростной режим в местах производства дорожных работ!!!

По итогам первого полугодия текущего года на автомобильных дорогах области в местах, где проводились или проходят ремонтные работы, зарегистрировано 10 дорожно-транспортных происшествий, в которых 6 человек погибли и 8 получили травмы различной степени тяжести. Учитывая данный факт, Госавтоинспекцией области и владельцами автомобильных дорог принято решение об усилении контроля за соблюдением скоростного режима посредством установки приборов автоматической фиксации нарушений на участках дорог, где производятся ремонтные работы.

Сотрудники ГИБДД напоминают водителям транспортных средств:

будьте предельно внимательны и осторожны при движении по автомобильным дорогам, особенно по трассам;

соблюдайте скоростной режим, строго выполняйте требования, предписанные дорожными знаками, разметкой, в том числе временными.

Помните, от ваших правильных действий за рулем зависит жизнь и здоровье не только ваше, но и других участников дорожного движения.

ОГИБДД ОМВД России по Вологодскому району

 

12-октября-2018 года

В России растет популярность процедуры оформления дтп по европротоколу

Статистика показывает, что на сегодняшний день практически каждое третье ДТП оформляется без вызова сотрудников полиции, — доля водителей, оформлявших ДТП с применением Европротокола, в целом по России с начала года составила более 36%. За 8 месяцев 2018 года Европротоколом при оформлении ДТП воспользовались более 375 тысяч автовладельцев. Количество водителей, обратившихся с заявлением о выплате в рамках прямого возмещения убытков при оформлении ДТП по Европротоколу, в России выросло на 21,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Подробнее

 

12-октября-2018 года

Широкомасштабный рейд проведут сотрудники ГИБДД на трассах района

Сотрудники отдела ГИБДД ОМВД России по Вологодскому району проведут широкомасштабный рейд на трассах района. Мероприятие направлено на профилактику грубых нарушений ПДД водителями. Полицейские призывают автолюбителей к строгому соблюдению правил безопасности на дорогах. Стражи порядка напоминают, что граждане, ставшие свидетелями управления автомобилем нетрезвым водителем, могут сообщить об этом в дежурную часть ОМВД России по Вологодскому району по телефонам: 76-39-01, 76-39-02, 76-39-04.

ОГИБДД ОМВД России по Вологодскому району

 

01-октября-2018 года

На Вологодчине стартовала Неделя дорожной безопасности

По итогам 8 месяцев текущего года на территории Вологодской области количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей возросло на 41,8% (156 ДТП), число травмированных в них несовершеннолетних увеличилось на 46,7% (176).

Подробнее

 

01-октября-2018 года

Обеспечение безопасности дорожного движения – это деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий.
Участниками дорожного движения являются водители, пешеходы, пассажиры, работни­ки ГИБДД, дорожные рабочие, а также транспортные средства.
Правила дорожного движения являются осново­полагающим документом. Все участники дорожного движения должны строго выполнять их требования.
Пешеход – это лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. Пешеходами так­же являются люди, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед (мопед, мотоцикл), везущие санки (тележку, коляску).
Движение пешеходов производится по тротуарам и пешеходным дорожкам, а где их нет – по обочинам. Двигаться можно как по направлению движения транспортных средств, так и в противоположном направлении. Вне населенных пунктов при отсутствии пешеходной и велосипедной дорожки и обочин пешеходам можно идти по краю проезжей части навстречу движущемуся транспорту.
Водитель – это лицо, управляющее транспортным средством.
Управление велосипедом разрешено с 14 лет, а мопедом – с 16 лет. На велосипедах и мопедах можно двигаться по крайней правой полосе в один ряд или по обочине.

Водителям велосипедов и мопедов запрещено:
— ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
— перевозить пассажиров, за исключением ребенка до 7 лет, на дополнительном сиденье с надежными подножками;
— перевозить груз, мешающий управлению или выступающий по длине и ширине за габариты более чем на 0,5 м;
— осуществлять буксировку велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами.

 

 30-августа-2018 года

Школьники и их родители, обратите внимание на следующие правила: 

1. Нарисуйте вместе с родителями безопасный маршрут до школы и обратно. Обратите внимание на наличие пешеходных переходов, тротуара вдоль дороги и т.д. 
2. Пройдите по созданному маршруту вместе, четко запомнив все его особенности и опасные моменты. 
3. На пути к школе и обратно соблюдайте правила дорожного движения и будьте внимательны и осторожны. 
4. Всегда перед тем, как выйти на проезжую часть, необходимо остановиться и осмотреться по сторонам. Нельзя сразу выбегать на дорогу! 
5. Если видимость дороги нарушена (сугробы, кусты, стоящие машины), необходимо найти более безопасное место для перехода. 
6. Всегда уступайте дорогу машинам скорой помощи, полиции и пожарной. 
7. Во дворах будьте аккуратны и бдительны. Здесь тоже ездят автомобили! 

Кстати, в каждой школе есть так называемый Паспорт дорожной безопасности, который отражает важные моменты на пути учеников из школы до дома, а также до мест проведения учебных занятий и дополнительных мероприятий. 

И помните: САМЫЙ ЛУЧШИЙ ПУТЬ — НЕ САМЫЙ КОРОТКИЙ, А САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ! 

 

 30-августа-2018 года

Не важно, поездка займет всего 5 минут до школы или это более длительное путешествие, необходимо обязательно соблюдать следующие правила:

1. Займи свое место в автомобиле. Если тебе меньше 12 лет, обязательно расположись в автокресле. И пристегнись!
2. Не отвлекай родителей в пути, не перемещайся без необходимости по салону. При резком торможении ты можешь получить травму.
3. При выходе дождись полной остановки автомобиля и выходи только по команде взрослых. Вполне возможно, что водитель решит проехать еще несколько метров, а ты уже открыл дверь.
4. Выходить из автомобиля нужно только со стороны пешеходной зоны. Никогда не выходи на проезжую часть!
5. В темное время суток и пасмурную погоду используй светоотражающие элементы. Чем больше, тем лучше. Так тебя лучше заметят другие автомобили при переходе дороги.
6. Проверь, чтобы родители тоже были пристегнуты и не нарушали правила дорожного движения.

 

 

Пешеходы опаснее водителей в шесть раз :: Autonews

Пешеходы в Москве нарушают правила при переходе проезжей части в шесть раз чаще, чем водители не соблюдают требование уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, имеющим преимущество. За январь-сентябрь 2011 года было выявлено 281 120 нарушений правил дорожного движения пешеходами и 47 341 нарушение водителями, сообщила заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и взаимодействия со СМИ столичного управления ГИБДД майор полиции Татьяна Трунова. По словам майора, в течение только одного дня в ходе рейда «Пешеходный переход» было выявлено 1471 правонарушение со стороны водителей и 2684 – со стороны пешеходов.

Основное нарушение со стороны водителей – невыполнение требования уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах. Несмотря на то что за последние несколько лет пропускать пешеходов постепенно все-таки входит в привычку водителей, пешеходам приходится пропускать не одну машину, прежде чем появляется возможность перейти дорогу. Особенно опасно это на дорогах, имеющих больше одной полосы, – если останавливается ближайший автомобиль, нужно убедиться, что на соседних полосах тоже пропускают. Сложнее на проспектах, где есть нерегулируемые пешеходные переходы: скорость потока обычно превышает городской лимит в 60 км/ч, и водители притормаживают перед переходами реже, чем на маленьких улицах. Бывает, что вина лежит на городской администрации – неудачно расположенный пешеходный переход может быть замечен водителем слишком поздно. Кроме того, водители часто не пропускают пассажиров трамвая, как того требуют ПДД. Иногда, впрочем, потому, что не замечают трамвайной остановки.

Тем не менее все перечисленные обстоятельства не могут служить оправданием нарушений ПДД. У водителей должно войти в привычку не просто иметь намерение пропустить пешехода, но и превентивно притормаживать перед переходом, чтобы было время остановиться.

У пешеходов нет никаких удостоверений, участниками дорожного движения они становятся без всяких экзаменов. И несмотря на то, что правила дорожного движения известны всем с детства, почему-то взрослые люди зачастую не считают нужным их соблюдать. Их главное нарушение – переход дороги в неположенном месте или на запрещающий сигнал светофора.

У пешеходов нет никаких удостоверений, участникамидорожного движения они становятся без всяких экзаменов.

Увы, перебегающий дорогу в неположенном месте человек – явление в Москве нередкое. Абсурдная сцена повторяется, например, около станции метро «Отрадное» каждый день: пешеходы предпочитают перебегать дорогу перед машинами ровно НАД подземным пешеходным переходом, обеспечивающим их полную безопасность. Бывают смельчаки, перебегающие даже Садовое кольцо или МКАД, – и тут, в случае чего, остается жалеть только водителя. Пешеходы часто не догадываются, что в темное время суток в свете фар встречного транспорта силуэты в черной одежде практически незаметны, а носить на одежде светоотражающие катафоты в России не принято. Кроме того, человек, переходящий дорогу в пяти-десяти метрах от пешеходного перехода, не задумывается о том, что он расположен так не случайно.

И самая печальная сцена – когда взрослый человек, скорее всего родитель, переводит за руку ребенка в неположенном месте или на красный сигнал светофора. Детям бесполезно внушать правила, если они не подкреплены личным примером взрослого.

Порой сами водители потакают нарушениям со стороны пешеходов, пропуская их в неположенном месте. Должна быть система: обязательно пропускать в предназначенном для перехода месте и не пропускать там, где переход не предусмотрен, – если это не грозит аварией.

За первые девять месяцев текущего года в Москве произошло 3054 ДТП, связанных с наездами на пешеходов. В авариях погибли 234 человека, 3007 получили ранения. При этом в 1699 случаях виновниками ДТП были сами пешеходы.

Дорожная безопасность

Рост непроизводственного травматизма на железной дороге, особенно детского, в последнее время вызывает особую тревогу. 

За последние 10 лет на объектах Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог травмировано более 3 500 граждан, из которых более двух с половиной тысяч со смертельным исходом.

Наибольшее число случаев травматизма фиксируется в Новосибирской, Кемеровской, Омской, Томской областях и Красноярском крае. Травмирование граждан железнодорожным транспортом ежегодно происходит в Республике Хакасия и Алтайском крае.

Особую тревогу вызывают случаи травмирования несовершеннолетних. Только за 2019 год в зоне обслуживания Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации на железной дороге травмировано 26 детей, из которых 19 погибли.

Западно-Сибирское следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации призывает граждан быть внимательными на объектах железнодорожного транспорта, не подвергать опасности свою жизнь! 

Видеопамятки и наглядные материалы по профилактике травматизма на железной дороге, подготовленные ОАО «РЖД» 

Уровень детского дорожно-транспортного травматизма в России остается недопустимо высоким. За 8 месяцев 2017 г. зарегистрировано 12818 дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП) с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в результате которых 502 ребенка погибли и 13840 детей получили ранения.

Одним из основных видов ДТП с участием детей (45,6%) являются происшествия с детьми-пассажирами. В 5849 ДТП 324 ребенка погибли и 6744 — получили ранения. Наибольшая тяжесть последствий в таких ДТП зафиксирована на автодорогах вне населенных пунктов. 80,4% детей-пассажиров, находились в салонах легковых автомобилей. В 13,8% происшествий выявлены нарушения правил перевозки несовершеннолетних пассажиров.

Вызывает тревогу состояние аварийности с участием детей-пешеходов (40,9% от общего числа ДТП с участием детей). В 5246 ДТП 128 детей погибли и 5291 ребенок получил ранения. 97,5% наездов на детей-пешеходов зарегистрировано в городах и населенных пунктах. Переход проезжей части детьми вне пешеходного перехода — самая распространенная причина наездов на детей-пешеходов (32,5% от всех ДТП по вине детей-пешеходов). Участниками 87 происшествий стали дети в возрасте до 7 лет, оказавшиеся на дороге без сопровождения взрослых.

Поэтому так необходимо соблюдать правила безопасного поведения на дорогах.

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. 

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

• пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
• при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
• пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
• на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

• Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
• Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
• В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
• Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
• Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
• Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
• Нельзя перелезать через ограждения.
• Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
• Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
• При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
• Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
• При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
• Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
• Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
• При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Схемы безопасных маршрутов движения студентов от дома до образовательной организации 

Студент, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Уважаемые родители!

Для того чтобы Вы всегда были спокойны за своего ребенка, и он чувствовал себя уверенно на дороге, советуем Вам:

— напоминайте основные Правила дорожного движения своему ребенку каждый день;

— учите его ориентироваться в сложной и быстро меняющейся дорожной обстановке, быть осторожным и внимательным на дороге, переходить дорогу только по пешеходным переходам и на зеленый сигнал светофора;

— сами никогда не нарушайте Правила дорожного движения, помните, на Вас смотрят дети.

Пусть строгое соблюдение Правил дорожного движения Вами и Вашими детьми будет залогом безопасности!

Скрытые опасности на дорогах

водитель, пассажир, пешеход по Правилам дорожного движения

Главенство Правил дорожного движения среди всех дорожных нормативных актов. Обзор содержания Раздела 1 ПДД Суть: Правила дорожного движения — ПДД изучают на водительских курсах, в автошколах, детских автокружках и др. Компьютерный экзамен, тест на знание теоретической части сдают и в автошколе, и в ГИБДД. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.1. Настоящие Правила дорожного движения в дальнейшем — Правила или ПДД устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил дорожного движения и не противоречить им.

Структура дорог: автомагистраль, двор, населённый пункт по Правилам дорожного движения. Штрафы ГИБДД за проезд по тротуару и обочине Суть: Соблюдайте ПДД на дороге, автомагистрали, проезжей части, прилегающей дворовой территории, населённому пункту. Штрафы за езду по тротуару и обочине. Разметка полос для движения, разделительная полоса. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. В Правилах дорожного движения используются следующие основные понятия и термины Автомагистраль Дорожный знак 5.1 Автомагистраль из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения обозначает главную дорогу Дорога, обозначенная знаком 5.1 Автомагистраль и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой, а при ее отсутствии — дорожным ограждением, без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками. Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 к ПДД — Правилам дорожного движения. Главная дорога Дорожный знак 2.1 Главная дорога из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения — это основное обозначение главной дороги. Обратите внимание, что помимо него главную дорогу обозначают и многие другие знакиДорожный знак 2.3.1 Пересечение со второстепенной дорогой из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения сообщает не только о пересечении, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет в движении, если пересечение — перекрёсток не регулируется сигналами светофораДорожный знак 2.3.2 Примыкание второстепенной дороги справа из Приложения 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет, если нет светофораДорожный знак 2.3.3 Примыкание второстепенной дороги слева обозначает по ПДД не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет, если нет светофораДорожный знак 2.3.4 Примыкание второстепенной дороги справа предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет по ПДД, если нет светофораДорожный знак 2.3.5 Примыкание второстепенной дороги слева, Прил. 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет по Правилам дорожного движения, если нет светофораДорожный знак 2.3.6 Примыкание второстепенной дороги справа, Приложение 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и Правила дорожного движения наделяют вас правом приоритетного проезда данного перекрёстка, при отсутствии светофораДорожный знак 2.3.7 Примыкание второстепенной дороги слева из Приложения 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге, имеете приоритет по Правилам дорожного движения и вам обязаны уступить дорогу при проезде примыкания, если нет светофора Дорога, обозначенная дорожными знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой, примыкающей, или дорога с твердым покрытием: асфальтобетон и цементобетон, каменные материалы и тому подобное, по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. Дорога Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Проезжая часть Элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Полоса движения Любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Разделительная полоса Дорожная разметка 1.2.1 Сплошная линия в качестве разделительной полосы из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Элемент дороги, выделенный конструктивно или с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. Парковка или парковочное место Специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги или примыкающее к проезжей части или тротуару, обочине, эстакаде или мосту, либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения. Тротуар Элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. Велосипедная дорожка Конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги, либо отдельная дорога, предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1. Полоса для велосипедистов Полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2. Пешеходная дорожка Обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1. Островок безопасности Элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений, в том числе и полосы для велосипедистов, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход. Пешеходная зона Территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34. Пешеходная и велосипедная дорожка, велопешеходная дорожка Конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги, либо отдельная дорога, предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7. Обочина Обочину обозначает дорожная разметка 1.2.1 Сплошная линия у карая проезжей части из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движенияОбочину обозначает дорожная разметка 1.2.2 Прерывистая линия у карая проезжей части из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью дорожной разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения. Прилегающая территория Территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств: дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами дорожного движения. Населенный пункт Застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками 5.23.1 — 5.26. Дорожный знак 5.23.1 Дорожный знак Начало населенного пункта c названием из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.23.2 Дорожный знак Начало населенного пункта c силуэтом зданий из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.24.1 Конец населенного пункта c перечёркнутым названием из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.24.2 Конец населенного пункта c перечёркнутым силуэтом зданий из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.25 Начало населенного пункта с синим фоном из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.26 Конец населенного пункта с перечёркиванием и синим фоном из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения

Кто участник дорожного движения: водитель, пассажир, пешеход по Правилам дорожного движения Суть: По ПДД статусом участника дорожного движения обладают водитель, пассажир и пешеход, исходя из того, находятся ли люди в транспорте или вышли на дорогу. Регулируют процесс движения регулировщики. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Водитель Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению. Велосипедист Лицо, управляющее велосипедом. Пассажир Лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем, а также лицо, которое входит в транспортное средство или садится на него, или выходит из транспортного средства или сходит с него. Пешеход Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Участник дорожного движения Лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Дорожное движение Совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Регулировщик Лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных ПДД — Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде или иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно–эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Какие виды транспорта: велосипед, мопед, мотоцикл, общественный транспорт, прицеп, автопоезд в Правилах дорожного движения Суть: Термины ПДД определяют что угодно: велосипед, мопед, мотоцикл, прицеп, общественный транспорт, но только не сам автомобиль. На автомобили намекают, как на некие механические транспортные средства. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Транспортное средство или ТС Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Велосипед Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. Мопед Двухколесное или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики. Мотоцикл Двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт. Маршрутное транспортное средство Транспортное средство общего пользования: автобус, троллейбус, трамвай, предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Механическое транспортное средство Транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. Прицеп Транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы–роспуски. Автопоезд Механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом или прицепами. Разрешенная максимальная масса Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием–изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Где дороги пересекаются: перекресток, пешеходный переход, железнодорожный переезд по Правилам дорожного движения Суть: По ПДД пешеходные, автомобильные и железные дороги пересекаются на перекрёстках. Правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрёстков описаны в разделе 13, их знание проверяют на экзамене. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Перекресток Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Пешеходный переход Участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный дорожными знаками 5.19.1, 5.19.2 или дорожной разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками 5.19.1 и 5.19.2. Дорожный знак на левой стороне 5.19.2 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак на правой стороне 5.19.1 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.1 Пешеходный переход Зебра из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.2 Пешеходный переход Зебра со стрелками из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Железнодорожный переезд Пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Как двигаться: обгон, опережение, перестроение, требование уступить дорогу по Правилам дорожного движения Суть: По ПДД обгон всегда слева с выездом на встречную полосу, а опережение: нагнать и объехать справа или слева по попутной полосе без выезда на встречную полосу. Нет преимущества по ПДД — уступите дорогу. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Уступить дорогу или не создавать помех Требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой–либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. Преимущество или приоритет Право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. Обгон Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу или сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу или сторону проезжей части. Опережение Движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. Перестроение Выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Вынужденная остановка, препятствие, опасность для движения в Правилах дорожного движения Суть: Вынужденная остановка из-за препятствия, неисправности, опасности, создаваемой грузом, состоянием водителя, пассажира. ДТП — дорожно-транспортное происшествие с материальным ущербом или ранениями. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Опасность для движения Ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения ДТП — дорожно–транспортного происшествия. Дорожно–транспортное происшествие, ДТП Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Вынужденная остановка Прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя, пассажира или появлением препятствия на дороге. Опасный груз Вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности. Препятствие Неподвижный объект на полосе движения: неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п., не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.

Как остановиться: остановка и стоянка по Правилам дорожного движения Суть: По ПДД остановка длится до 5 минут, или дольше, если потребуется для посадки-высадки неторопливых пассажиров или загрузки-разгрузки багажа и груза. Иначе, остановка станет называться стоянкой. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Остановка Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. Стоянка Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Видимость на дороге: недостаточная, ограниченная, тёмное время суток по Правилам дорожного движения Суть: Недостаточная видимость: до 300 м в сумерки, плохую погоду, в тёмное время после сумерек, от заката до рассвета. Включайте противотуманные фары, дневные ходовые огни, дальний или ближний свет фар. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Недостаточная видимость Видимость дороги менее 300 метров в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Ограниченная видимость Видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. Темное время суток Промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек. Дневные ходовые огни, ДХО Внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Движение в группах: колонной пешком, перевозка детей, транспортная колонна в Правилах дорожного движения Суть: Военнослужащим, паломникам, туристам, школьникам необходимо передвигаться организованной пешей колонной по проезжей части дороги в соответствии с ПДД. Перевозка группы детей. Транспортная колонна. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Организованная пешая колонна Обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 ПДД — Правил дорожного движения группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении. Организованная перевозка группы детей Организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству. Организованная транспортная колонна Группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Обязанность знать Правила дорожного движения и не вредить движению. Штраф ГИБДД за порчу и загрязнение дорог Суть: Все водители, пешеходы и пассажиры обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, как только появились на дороге. Не обязательно знать ПДД полностью. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. ПДД 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. ПДД 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию. ПДД 1.6. Лица, нарушившие ПДД — Правила дорожного движения, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

03-04. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ и ПАССАЖИРОВ

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, двигаются по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части дороги), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы двигаются по велосипедной дорожке или идут в один ряд по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части дороги).

Вне населенных пунктов при движении по проезжей части дороги пешеходы идут навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед по краю проезжей части дороги, следуют по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

3.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части дороги осуществляется по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны находятся сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

3.3. Пешеходы пересекают проезжую часть дороги по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии в пределах видимости — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается пересекать дорогу под прямым углом к краю проезжей части дороги там, где она хорошо просматривается в обе стороны. Не допускается пересекать проезжую часть дороги вне пешеходного перехода при наличии разделительной полосы в населенном пункте, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения.

3.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы руководствуются сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при их отсутствии — транспортного светофора.

3.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы выходят на проезжую часть дороги после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части дороги вне пешеходного перехода пешеходы не создают помех для движения транспортных средств и не выходят из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Примечание. Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 4 раздела 13 Правил.

3.6. Выйдя на проезжую часть дороги, пешеходы не задерживаются и не останавливаются, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, останавливаются на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигналов светофора (регулировщика).

3.7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы не переходят проезжую часть дороги, а находящиеся на ней уступают дорогу этим транспортным средствам и освобождают проезжую часть дороги.

3.8. Ожидание маршрутного транспортного средства и такси осуществляется на приподнятых по отношению к проезжей части дороги посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. На остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, допускается выходить на проезжую часть дороги для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки пешеходы не задерживаясь освобождают проезжую часть дороги.

При движении через проезжую часть дороги к остановочному пункту или от него пешеходы руководствуются требованиями пунктов 4-7 настоящего раздела.

4. Обязанности пассажиров

 4.1. Пассажиры обязаны:

1. не покидать транспортное средство в случае остановки сотрудником органов внутренних дел без его разрешения;
2. при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими (с учетом подпункта 2) пункта 1 раздела 2 Правил), а при поездке на мотоцикле — быть в застегнутом мотошлеме;
3. посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

• Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она осуществляется со стороны проезжей части дороги при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

4.2. Пассажирам запрещается:

1. отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;
2. при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;
3. открывать двери, а также высовываться в оконные проемы и люки транспортного средства во время его движения.

пешеходов и транзитных пассажиров — безопасность

Руководство по безопасности пешеходов для транспортных агентств

Глава 5: Правовые вопросы

Важно понимать юридический контекст безопасности пешеходов в районе остановок и станций общественного транспорта. Федеральные законы и законы штата, местные законодательные акты и прецеденты определяют уровень ответственности, возлагаемой на транзитное агентство по решению вопросов безопасности пешеходов, даже если у транзитных агентств нет полномочий вносить изменения в проезжую часть или дорожные операции.Это подчеркивает необходимость того, чтобы транспортные агентства сотрудничали с другими организациями и возлагали ответственность за обеспечение безопасности пешеходов и внесение технических усовершенствований. Обеспечение соблюдения этих законов не только защищает транспортное агентство, но и может обеспечить наилучшее обслуживание пешеходов и транзитных клиентов. В этой главе обсуждаются следующие юридические темы:

• Правила для пешеходов.
• Недавние судебные дела о безопасности пешеходов и транзитном доступе.

Законы и дела, описанные в этой главе, не являются исчерпывающими и включают только выборку в иллюстративных целях. Транзитные агентства должны понимать законы и постановления, применимые в их юрисдикции.

A. Примеры законов, касающихся доступа пешеходов к транзиту ⁷²

Хотя многие штаты и местные органы власти приняли Единый кодекс для транспортных средств , законы других штатов и местных органов власти различаются в зависимости от юрисдикции.Каждое транспортное агентство обязано знать и соблюдать применимые законы при проектировании пешеходного доступа к своим станциям. Многие из этих законов устанавливают минимальные требования и должны рассматриваться как отправная точка для проектировщиков и проектировщиков, у которых есть возможность создавать объекты, выходящие за рамки минимальных стандартов проектирования. Этот список не является исчерпывающим, но предназначен для предоставления начальных рекомендаций.

1. Единый код транспортного средства

Национальный комитет по единообразным правилам дорожного движения и постановлениям — это частная некоммерческая членская организация, занимающаяся разработкой единообразных законов и правил дорожного движения путем своевременного распространения информации и типового законодательства по вопросам безопасности дорожного движения.Комитет выпускает различные публикации, касающиеся правил дорожного движения и постановлений. Основным документом, подготовленным Комитетом, является унифицированный код транспортных средств (UVC).

Большинство штатов полностью или частично приняли UVC в качестве основы для законодательства и нормативных актов, касающихся эксплуатации автотранспортных средств на дорогах общего пользования. Выдержки из UVC, представленные ниже, иллюстрируют основные правила дорожного движения, которые регулируют взаимодействие между пешеходами и автотранспортными средствами.Там, где это применимо, эти законы служат отправной точкой, на которой основываются обновления и улучшения. Везде, где существующая среда не обеспечивает безопасное передвижение пешеходов в соответствии с этими правилами, могут потребоваться дополнительные инженерные, образовательные и правоприменительные улучшения.

Пешеходы на перекрестках улиц

Несколько разделов UVC посвящены взаимоотношениям между транспортными средствами и пешеходами. Эти правила в первую очередь сосредоточены на предоставлении права проезда на перекрестках улиц, где пешеходам по закону разрешено переходить улицу.Обучение водителей и экзамены на получение лицензии являются потенциальными методами ознакомления водителей с этими правилами и их обязанностями по отношению к пешеходам. Водители не должны предполагать, что все пешеходы знают все приведенные ниже правила, и необходимо приложить все усилия для ознакомления пешеходов с соответствующими законами.

UVC § 11-502 (a) Преимущество пешеходов на пешеходных переходах
Когда сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход наступает на дорогу, снижая скорость или останавливаясь, если необходимо, чтобы уступить дорогу. половина проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность.

UVC § 11-1112 Остановка при затрудненном движении
Водителю запрещается въезжать на перекресток или обозначенный пешеходный переход или выезжать на какой-либо железнодорожный переезд, если на другой стороне перекрестка, пешеходного перехода или железнодорожного переезда нет достаточного пространства для размещения транспортного средства, которое такой водитель использует, не препятствуя проезду других транспортных средств , пешеходов или железнодорожных поездов, несмотря на любой сигнал управления движением, чтобы продолжить движение.

UVC § 11-501 (a) Подчинение пешеходов устройствам управления дорожным движением и правилам дорожного движения
Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, специально предназначенного для такого пешехода, если иное не предписано сотрудником полиции.

UVC § 11-503 (a) Переход, не являющийся пешеходным переходом
Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.

UVC § 11-503 (b) Переход не на пешеходных переходах [Доступен туннель или мост]
Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

UVC § 11-503 (c) Переход не на пешеходных переходах [Переход между соседними перекрестками]
Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить нигде, кроме обозначенного пешеходного перехода.

Пешеходы на остановках общественного транспорта

Правила, изложенные в этом разделе, определяют поведение водителя на транзитных остановках, где транзитное транспортное средство загружает и выгружает пассажиров. В этих условиях ожидается появление пешеходов, а водители должны останавливаться или замедляться, чтобы создать более удобные для пешеходов условия. Пешеходы по-прежнему должны осознавать свое окружение и осознавать, что транспортная служба работает в смешанном режиме.

UVC § 11-1403 Трамвай проезжающий справа
Водитель транспортного средства, обгоняющего справа любой трамвай, остановившийся или собирающийся остановиться с целью приема или высадки любого пассажира, должен остановиться на расстоянии не менее пяти футов от ближайшей подножки или двери такого трамвая и оставаться на месте до тех пор, пока все пассажиры вошли в безопасное место или после высадки достигли безопасного места, за исключением того, что в случае установления зоны безопасности транспортное средство не должно останавливаться перед прохождением любого такого трамвая, но может проехать мимо такого автомобиля со скоростью, не превышающей разумную. и правильно и с должной осторожностью для безопасности пешеходов.

UVC § 11-1402 (b) Проезжающий трамвай слева
Водитель любого транспортного средства, которому разрешено обгонять и проезжать слева от трамвая, который остановился для приема или высадки любого пассажира, должен снизить скорость и может двигаться только при соблюдении должной осторожности для пешеходов и предоставит пешеходам право проезда. когда этого требуют другие разделы этой главы.

Пешеходы у основных железнодорожных переездов
Следующие правила диктуют, что по соображениям безопасности все (включая водителей и пешеходов) должны соблюдать предупреждающие знаки на железнодорожных переездах, расположенных на одном уровне.

UVC § 11-701 (b) Подчинение сигналу, указывающему на приближение поезда
Никто не должен проехать на каком-либо транспортном средстве через любые ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг или под ними, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

UVC § 11-513 (b) Мостовые и железнодорожные сигналы [Открытие / закрытие железнодорожного шлагбаума]
Ни один пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под какими-либо воротами или барьерами на железнодорожном переходе или мосту, пока такие ворота или барьер закрыты, открываются или закрываются.

2. Закон об американцах с ограниченными возможностями

Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) был принят в качестве федерального закона в 1990 году и постоянно обновлялся. ADA разработан для обеспечения доступности общественных объектов для всех людей, независимо от физических характеристик и возможностей.

Совет по доступу США — это агентство, ответственное за разработку и поддержание критериев проектирования для застроенной среды, транспортных средств, телекоммуникационного оборудования, а также за электронные и информационные технологии.Он также предоставляет техническую помощь и обучение по этим требованиям и доступному дизайну, который может быть полезен транспортным агентствам, реализующим проекты, совместимые с ADA. Веб-сайт Access Board предоставляет широкий спектр справочных материалов, ресурсов и полезных ссылок.

Как ранее обсуждалось в этом руководстве, ADAAG описывает требования и руководящие принципы проектирования для всех типов общественных объектов, включая остановки транспорта, транспортные средства и полосы отвода. Глава 10 ADAAG посвящена транспортным средствам.ADAAG является минимальным стандартом проектирования для соответствия и должен использоваться по своему усмотрению. Если необходимы или желательны дополнительные приспособления, окончательный дизайн должен превосходить стандарты проектирования ADAAG.

Полный текст ADAAG можно найти в Интернете по адресу: http://www.access-board.gov/adaag/html/adaag.htm.

B. Судебные дела

Предыдущие решения по судебным делам также могут повлиять на требуемый уровень безопасности и доступности, который должен обеспечивать транзитное агентство.Эти прецеденты устанавливаются в каждом штате индивидуально, хотя суды штатов могут использовать решения других штатов в качестве основы при принятии решений. Транзитным агентствам важно быть знакомыми со случаями, представленными ниже, и дополнительными аналогичными случаями в их собственных государствах.

Ответственность — это одна из основных правовых областей, вызывающих озабоченность в сложной среде безопасности пешеходов. Каждая организация, правительство и агентство заботятся о том, чтобы избежать судебных исков и исков против них.Ответственность за травмы, полученные при доступе к транзиту, в прошлом возлагалась на различные типы агентств и правительств, включая транзитные агентства. Ниже приведены некоторые недавние судебные дела, касающиеся ответственности транзитных агентств за безопасность пешеходов при доступе к транзиту. Повышение безопасности пешеходов с помощью типов скоординированных действий, подробно описанных в этом руководстве, может снизить риск судебных решений против транспортных агентств во время судебных разбирательств.

1.Роль транзитного агентства в обеспечении безопасности пешеходных маршрутов к остановкам общественного транспорта

Боннано против Управления транзитных перевозок Central Contra Costa (CCCTA) ^{73, 74, 75}

Утром 16 ноября 1993 года Дарлин Бонанно была сбита автомобилем и серьезно ранена при попытке пересечь бульвар Пачеко — неподтвержденный перекресток с разрисованным пешеходным переходом — чтобы добраться до автобусной остановки CCCTA. Начиная с начала 1980-х годов в CCCTA поступали многочисленные жалобы на безопасность этой автобусной остановки.Помимо других агентств, Бонанно подал в суд на CCCTA, заявив, что расположение автобусной остановки является «опасным состоянием». В апреле 2003 года Верховный суд Калифорнии подтвердил решение о том, что CCCTA несет частичную ответственность за аварию, потому что:

1. Имущество на момент получения травмы находилось в опасном состоянии.
2. Травма была непосредственно вызвана опасным состоянием.
3. Опасное состояние создавало разумно предсказуемый риск получения травмы.
4. Государственное учреждение имело фактическое и конструктивное уведомление об опасном состоянии за достаточное время до травмы, чтобы принять меры по защите от опасного состояния. (Раздел 835 Правительственного кодекса).

CCCTA безуспешно утверждал, что перекресток, контролируемый округом, а не автобусная остановка, был опасным состоянием, непосредственно вызвавшим травму. Однако Верховный суд Калифорнии опирался на установленный закон, признающий, что «опасности, существующие на прилегающей собственности, могут создать опасное состояние общественной собственности, когда пользователи общественной собственности обязательно подвергаются этим рискам.»(Верховный суд Калифорнии, Бонанно против CCCTA, 9). Хотя CCCTA не контролировал перекресток, он контролировал автобусную остановку и знал об опасном перекрестке, который его посетители должны были пересечь, чтобы добраться до остановки. Кроме того, CCCTA могла бы переместить или убрать автобусную остановку, не неся чрезмерной нагрузки. Хотя было установлено, что CCCTA несет только один процент ответственности за аварию, им было предписано выплатить истцу 1,6 миллиона долларов. Это постановление предполагает, что транзитным агентствам следует расширить рассмотрение безопасного пешеходного доступа, включив в него маршруты въезда и выезда к транзитным объектам через прилегающую территорию.Транзитные агентства должны также работать с агентствами, которые владеют и эксплуатируют дороги в их юрисдикции, чтобы избежать опасных условий доступа к остановкам общественного транспорта.

2. Ответственность транзитного агентства за безопасность пешеходов во время трансферов

Транспортное управление юго-востока Пенсильвании (SEPTA) ⁷⁶

В феврале 2006 года Тениша Уокер была сбита автомобилем, когда пересекала перекресток, чтобы пересесть между троллейбусом SEPTA и автобусом SEPTA, припаркованным на другой стороне улицы.Поскольку авария была случайной, и у Уокер не было страховки, она подала иск в государственный страховой фонд Assigned Claims Plan, который, в свою очередь, потребовал компенсации от транспортного агентства. Суд Пенсильвании постановил, что транспортные агентства могут быть привлечены к ответственности за ущерб, причиненный в результате столкновения пассажира с автомобилем при переходе между транзитными транспортными средствами. Согласно законам Пенсильвании, человек, стоящий или идущий вне транспортного средства, может считаться водителем транспортного средства, если существует связь между полученной травмой и использованием транспортного средства.Суд первой инстанции постановил, что «транзитный перевозчик как для транспортного средства, из которого вышла пассажир, так и для транспортного средства, на которое она намеревалась пересесть, были одним и тем же». Таким образом, Уокер имела право на возмещение убытков от SEPTA, потому что она оставалась пассажиром SEPTA на протяжении всего периода трансфера. Определение перемещаемых клиентов как «пассажиров» транспортных средств является важным холдингом, поскольку это означает, что транспортные агентства Пенсильвании могут быть привлечены к ответственности как обычные перевозчики, если перемещающие пассажиры получают травмы. Этот случай подтверждает национальную тенденцию, согласно которой безопасный доступ пешеходов является обязанностью транзитного агентства, даже если посетитель не находится в транспортном средстве или даже в собственности, принадлежащей агентству. При размещении остановок планировщики и инженеры должны учитывать передвижения всех пассажиров, подходящих к транспортному средству, особенно тех, которые передвигаются между транспортными средствами, чтобы обеспечить их безопасность.

3. Ответственность транзитного агентства за безопасность пешеходов в местах высадки пассажиров

Ниагарское пограничное транспортное управление (NFTA) ⁷⁷

Утром 14 декабря 1995 года Синтия Виггинс была сбита самосвалом, когда она пыталась перейти оживленное шоссе после выхода из автобуса Национальной ассоциации свободной торговли; 19 дней спустя она скончалась от полученных травм.Во время аварии Виггинс ехала на работу в торговый центр Walden Galleria в пригороде округа Эри, в 50 минутах езды на автобусе от ее дома в центре города Буффало, штат Нью-Йорк. Поскольку владелец торгового центра Pyramid Companies не разрешал автобусам, обслуживающим внутренний город Буффало, останавливаться на стоянке торгового центра, Виггинс вышел на ближайшей автобусной остановке, которая находилась в 300 ярдах от торгового центра и через семиполосное шоссе с нет тротуара. Когда она проезжала по припаркованным машинам на перекрестке этого шоссе, Виггинс была сбита, когда загорелся зеленый свет, прежде чем она благополучно перешла.Семья Виггинсов потребовала возмещения ущерба в размере 150 миллионов долларов от нескольких ответчиков, включая NFTA. В иске утверждалось, что NFTA по небрежности высадила пассажира в месте без надлежащего доступа для пешеходов, о чем NFTA знала или должна была знать, что делает автобусную остановку опасной. Вместо этого транспортному агентству следовало высадить пассажиров на территории торгового центра или, по крайней мере, возле пешеходного перехода. Национальная ассоциация свободной торговли утверждала, что выполнила свои обязательства перед Виггинсом, доставив ее в целости и сохранности к месту назначения. Кроме того, транзитное агентство попыталось установить автобусную остановку на территории торгового центра, но владельцы торгового центра отказались разрешить это.Иск был урегулирован на сумму 2,55 миллиона долларов, при этом ответственность за причиненный ущерб составила 300 000 долларов США. Хотя это дело закончилось без решения суда и без признания правонарушений, оно предполагает, что транспортные агентства сталкиваются с риском ответственности, когда высаживают пассажиров на автобусных остановках в непосредственной близости от опасных пешеходных условий, и должны работать с местными землевладельцами и застройщиками для обеспечения безопасного доступа возможный.

В целом, прецедентное право указывает на то, что транзитные агентства несут определенную ответственность за обеспечение безопасного доступа своих пассажиров к остановкам и станциям, даже если это имущество не принадлежит агентству.Это означает, что транспортные агентства должны располагать автобусные остановки там, где пешеходный доступ безопасен и соответствует требованиям. Даже в ситуациях, когда проезжая часть, переходы и пути не находятся под прямым контролем поставщика транзитных услуг, агентство должно работать с другими задействованными транспортными агентствами, чтобы обеспечить необходимые удобства или переместить автобусную остановку в более подходящее место. Скоординированные усилия транспортных агентств, владельцев и операторов соответствующих транспортных средств приведут к созданию безопасных условий для пешеходов.В дополнение к преимуществу уменьшения ответственности для транзитного агентства, повышение безопасности может превратиться в более привлекательный вариант перевозки и, в конечном итоге, привести к увеличению количества пассажиров.

19 Советы по безопасности пешеходов для водителей — Советы по безопасному вождению

Брэндон Майерс | Последнее обновление: 15 марта 2021 г. |

Рекламодатель DisclosureDefensiveDriving.org может получать компенсацию за ссылки, которые вы нажимаете на этом сайте. Это не влияет на наши обзоры, которые остаются нашим личным и беспристрастным мнением независимо от рекламы, которую вы можете увидеть.

Каждые семь минут пешеход получает травму, а каждые два часа один человек погибает. Ходьба в пробке или рядом с ней может быть опасной, и как пешеходы, так и водители должны помочь пешеходам на дороге оставаться в безопасности. Пешеходы явно находятся в невыгодном положении с точки зрения безопасности, и водители обязаны соблюдать правила безопасного вождения и проявлять бдительность, чтобы пешеходные дорожки и дороги оставались безопасными для пешеходов.

Читайте дальше, и вы узнаете важные факты и статистические данные о безопасности пешеходов.И что еще более важно, вы найдете полезные советы о том, как разделить дорогу и спасти жизни пешеходов, проявив осведомленность и соблюдая законы.

Статистика опасности пешеходов

Все пешеходы. Прогулка по району, парковка или прогулка с детьми в школу превращают вас в пешехода.

• В 2018 году гибель пешеходов составила 17 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (NHTSA)
• В 2017 году в отделениях неотложной помощи получили лечение около 137000 пешеходов от травм без смертельного исхода в результате автомобильных аварий.(CDC)
• 52% травм спины происходит на стоянках. (IIHS)
• Пешеходы были одной из немногих групп участников дорожного движения, в которых в 2018 году в Соединенных Штатах Америки погибло больше людей. В 2018 году погибло 6283 пешехода. (NHTSA)
• Пешеход гибнет каждые два часа и получает травмы в среднем каждые семь минут. (НАБДД)
• 88 процентов погибших пешеходов происходит в ясную или пасмурную погоду, поэтому погода чаще всего не является фактором гибели пешеходов.(НАБДД)
• 74% погибших пешеходов происходят на неперекрестках. (НАБДД)
• 75% погибших пешеходов происходят в темноте. (НАБДД)
• 50% погибших пешеходов происходит между 18:00. и полночь. (НАБДД)
• Пешеходы в возрасте 65 лет и старше составляют 19 процентов всех погибших пешеходов с коэффициентом смертности 2,29 на 100 000 человек. (НАБДД)
• 19 процентов детей в возрасте 14 лет и младше, погибших в дорожно-транспортных происшествиях 2017 года, были пешеходами.(НАБДД)
• 70 процентов убитых пешеходов — мужчины. (НАБДД)
• Алкоголь является серьезным фактором дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом для пешеходов, при этом в 49% ДТП виноват либо водитель, либо пешеход. (НАБДД)
• Число погибших среди пешеходов является самым высоким в Калифорнии, Техасе и Флориде. В Делавэре и Нью-Мексико самый высокий уровень смертности пешеходов на 100 000 человек. (НАБДД)
• Пешеходы, наиболее подверженные риску несчастных случаев, — это пожилые люди в возрасте 65 лет и старше, дети в возрасте от четырнадцати лет и младше, а также лица, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения.(НАБДД)

Советы водителям по безопасному разделению дороги с пешеходами

1. Иметь отношение к пешеходам : За безопасность пешеходов отвечают все, а не только сами пешеходы. Ваша работа как водителя — следить за пешеходами и делать все возможное, чтобы избежать несчастных случаев.
2. Избегайте отвлекающих факторов : отвлечение внимания при вождении убивает и особенно опасно для пешеходов. Если вы пользуетесь телефоном, меняете радиостанцию ​​или разговариваете с кем-то на заднем сиденье, то гораздо меньше шансов заметить пешехода, переходящего дорогу впереди или прямо за углом.Не отвлекайтесь и подождите, пока не доберетесь до места назначения или не остановитесь, чтобы заняться этими делами.
3. Ищите пешеходов : Всегда будьте начеку для пешеходов, особенно в тех местах, где вы знаете, что они могут присутствовать, например, в городских районах, возле парков или школ. Имейте в виду, что пешеходы могут выходить за пределы пешеходных переходов.
4. Ищите детей : Дети не всегда соблюдают правила, в том числе пешеходные знаки, сигналы и переходы.Они могут выбежать на улицу, не глядя и без предупреждения. Будьте особенно осторожны и внимательны с детьми на жилых улицах, возле парков и детских площадок, а также в школьных зонах.
5. Не проезжайте остановленные школьные автобусы : Никогда не проезжайте мимо остановленных школьных автобусов. Пока они выпускают детей, дети могут выбежать на улицу, и не всегда легко увидеть детей возле большого автобуса. Не думайте, что это глупо: закон гласит, что вы должны это делать, даже если другие водители не соблюдают его.
6. Посмотрите, прежде чем повернуть на : пешеходы не прямо перед вами, пока вы едете прямо. Они тоже могут оказаться на пешеходном переходе, когда вы поворачиваете. Когда вы готовитесь к повороту, всегда смотрите вперед, чтобы увидеть, есть ли пешеходный переход или подготовка к переходу, и обязательно смотрите им в глаза и давайте им дорогу.
7. Следуйте дорожным знакам и сигналам : Есть несколько пешеходных знаков и сигналов, о которых водители должны знать и использовать, чтобы уступить дорогу пешеходам.Знаки, указывающие на то, что пешеходов должны быть осторожны, двигаться только в одну сторону, останавливаться или уступать дорогу, должны быть соблюдены.
8. Всегда уступать дорогу пешеходам : Пешеходы не всегда соблюдают правила. Они могут ходить по знаку «Не ходи», переходить дорогу, выскакивать из пробки или удивлять вас другими способами. Но даже когда пешеходы не соблюдают правила, вы (и, как правило, закон) обязаны уступить дорогу и пропустить пешехода.
9. Никогда не пейте и не садитесь за руль : Управление автомобилем под воздействием алкоголя или наркотиков делает дорогу более опасной для всех, особенно для пешеходов.Вождение в нетрезвом виде замедляет вашу реакцию и когнитивные функции, из-за чего трудно должным образом заметить пешеходов или вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения.
10. Соблюдайте ограничения скорости. : Всегда соблюдайте ограничение скорости, особенно когда вы находитесь в зоне с пешеходным движением. Позаботьтесь о соблюдении установленных ограничений скорости в школьной зоне.
11. Максимальная видимость : Держите лобовое стекло чистым и ясным, а фары включенными, чтобы вы могли лучше видеть пешеходов и они могли лучше вас видеть.
12. Будьте готовы к суровой погоде. : В дождливую, снежную или другую тяжелую погоду ваша видимость может ухудшиться, из-за чего будет трудно видеть пешеходов, а тем более автомобили вокруг вас. Обязательно включайте свет, чтобы пешеходы могли вас видеть и освещать путь, при этом правильно используйте поворотники и проявляйте особую осторожность, чтобы следить за пешеходами, выбегающими из плохой погоды.
13. Будьте осторожны с пешеходами ночью : 70 процентов погибших пешеходов происходят между 6 часами вечера.м. и 5:59, поэтому важно следить за пешеходами даже после захода солнца.
14. Всегда смотрите перед тем, как отступить. : При резервном копировании всегда проверяйте, нет ли пешеходов перед тем, как идти. Проверьте зеркало заднего вида, а также боковые зеркала заднего вида и окружающую обстановку на предмет пешеходов, особенно детей, которые могут неожиданно сбежать за вашим автомобилем. Будьте особенно осторожны на проездах и на парковках.
15. Соблюдайте правила пешеходного перехода. : Вы всегда должны уступать пешеходам на пешеходном переходе, даже если на пешеходном переходе нет охранника или сигнала.Снизьте скорость и будьте готовы остановиться при приближении к пешеходному переходу и не забудьте оставить на пешеходном переходе достаточно места, чтобы пешеходы могли выйти за пределы транспортного потока. Всегда останавливайтесь на перекрестке. Никогда не пытайтесь объехать другие транспортные средства, остановленные на пешеходном переходе. Никогда не перекрывайте пешеходный переход.
16. Посмотрите, прежде чем открывать дверь : Пешеходы могут идти по улице или приближаться к машинам на тротуаре, поэтому всегда смотрите, прежде чем открывать дверь машины.
17. Будьте осторожны, проезжая мимо остановившихся транспортных средств. : Дети могут выскочить впереди остановленных транспортных средств, или пассажиры могут открывать двери без предупреждения.Транспортные средства, неожиданно остановившиеся на перекрестках, могут уступать дорогу пешеходам, поэтому не объезжайте их, если не уверены, что перекресток свободен.
18. Никогда не предполагайте, что вас видит пешеход. : Трудно пропустить движущееся транспортное средство, но никогда не следует предполагать, что пешеход заметил вашу машину. Всегда смотрите в глаза и подтверждайте пешеходам, что они знают, что вы поворачиваете или даете им дорогу.
19. Соблюдайте правила техники безопасности при сдаче в школу : Обязательно тщательно соблюдайте все процедуры возврата из школы.Попытайтесь пополнить запасы автомобилей, чтобы уменьшить количество автомобилей в школе. Кроме того, соблюдайте этикет при высадке: избегайте двойной парковки, так как она закрывает видимость, и никогда не выгружайте и не загружайте детей через улицу от школы.

Брэндон Майерс занимается обучением водителей и энтузиастом безопасного вождения. После аварии с опрокидыванием транспортного средства и DUI Майерс посвятил свою жизнь и карьеру индустрии обучения водителей. Полагая, что безопасные методы вождения спасают жизни, Майерс потратил более 5 лет на улучшение отрасли с помощью IDriveSafely, Aceable и DriversEd.com.

Рекомендуемая литература

пешеходных столкновений | Обмен AAA

Распространенные типы дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Пешеходный дартс / Steps Out Midblock. Пешеход выезжает на проезжую часть или выходит на проезжую часть на неотмеченной территории в середине квартала (не на пешеходном переходе или на перекрестке) и его сбивает автомобиль. Группы молодежи занимаются спортом (футбол, хоккей и т. Д.) На проезжей части или выбегают на улицу, чтобы подобрать мяч.

• Как пешеход : переходить пешеходный переход по сигналам пешеходного перехода, если они есть. Если вы пересекаете средний квартал, подождите у каждого края, пока не освободится трафик с обоих направлений. Занимайтесь спортом вдали от движения транспорта. Если ваш мяч вылетает на проезжую часть, остановитесь и поищите машины перед въездом.
• Как водитель: Притормози. Осознавайте свое окружение, особенно в жилых районах, школьных зонах или торговых центрах. Следите за пешеходами (особенно детьми) на обочине дороги; будьте готовы к непредсказуемому поведению

Автомобиль делает поворот (вправо или влево) на перекрестке. Автомобиль поворачивает или выезжает на путь пешехода, не уступая. Это включает в себя поворот транспортного средства на подъездную дорожку или переулок, выезд из него или поворот направо на красный.

• Как пешеход : Будьте внимательны к поворотам транспортных средств и тем, кто не может останавливаться на красный свет или знаки остановки. Оставайтесь на пешеходных переходах и соблюдайте сигналы светофора. Если возможно, общайтесь (например, зрительный контакт, жест рукой) с водителями, прежде чем переходить проезжую часть.
• Как водитель : Перед поворотом поищите другие транспортные средства, пешеходов и велосипедистов и уступите им дорогу.Уступайте пешеходам с сигналом «Иди» и тем, кто уже находится на пешеходном переходе, как того требует закон. Это включает в себя продолжение уступки, если пешеход переходит дорогу и сигнал «Идите» истек. Повернув направо на красный, полностью остановитесь и просканируйте весь транспортный поток, включая пешеходов и велосипедистов. Продолжайте только тогда, когда ясно.

Пешеходная прогулка или пробежка по дороге. Пешеход идет или бегает трусцой по проезжей части в том же направлении, что и моторизованный транспорт, который не может распознать приближающееся транспортное средство.Авария может произойти, если водитель не обращает внимания или не видит пешехода, а пешеход не распознает угрозу и не пытается быстро уйти с дороги.

• Как пешеход : Идите или бегите навстречу движению транспорта. Используйте тротуары или дорожки, чтобы отделить вас от движущегося транспорта. Если тротуара нет, держитесь обочины и / или как можно дальше от движения транспорта. Днем носите яркие, контрастные цвета, а ночью используйте светоотражатели и фонари.
• Как водитель : Притормози. Следите за людьми, идущими или бегающими по дороге, особенно при отсутствии тротуаров. Управляйте вниманием и вниманием. Соблюдайте особую осторожность при вождении ночью, оставаясь начеку для всех транспортных средств, включая пешеходов.

Резервный автомобиль. Водитель не видит движения при движении задним ходом с проезжей части, частной дороги или парковки. Пешеход идет за движущимся транспортным средством или не может сохранять бдительность и не распознает транспортное средство, готовящееся к отступлению.

• Как пешеход : Будьте внимательны к водителям, которые паркуются, простаивают на стоянке или выезжают с парковки. Сообщите о своем присутствии водителям. Если вы не уверены, не подходите к автомобилю. На парковках пешеходы должны идти как можно дальше от рядов припаркованных машин. Это обеспечивает лучшую видимость и водителю, и пешеходу, а также время реакции на остановку.
• Как водитель : Посмотрите назад, налево и направо, чтобы увидеть движение (включая пешеходов) перед , двигаясь назад.Если возможно, попросите пассажиров также проверить, нет ли пешеходов или других опасностей. Перед тем как сесть в машину, пройдите за припаркованную машину, чтобы убедиться, что там нет детей. Примечание: у больших автомобилей есть особенно большие слепые зоны.

Отвлеченный автомобилист и / или пешеход . Водитель или пешеход отвлекается на электронные устройства или разговаривает с другими и попадает в аварию — Автомобилист или велосипедист проезжает через стоп-сигнал или красный свет.

• Как пешеход: Избегайте отвлекающих факторов; всегда будьте внимательны к автомобилям и окружающему миру.
• Как водитель: Не отвлекайтесь; направьте все свое внимание на дорогу и всех участников дорожного движения. Соблюдайте все знаки и сигналы. Полностью остановитесь у знаков и проследите за движением перед выходом. Приезжайте к полной остановке на красный свет. Поворачивайте направо на красный только при свободном движении.

Связанные с коммерческими автобусами. Пешеход пересекает границу после выхода из коммерческого автобуса, остановившегося на обозначенной автобусной остановке, и его сбивает встречный автомобилист.

• Как пешеход: Переходить углы или обозначенные / немаркированные пешеходные переходы с пешеходным сигналом.Подождите, пока автобус уедет, прежде чем пытаться перейти. Остановитесь и посмотрите на каждый край при пересечении нескольких полос движения, чтобы убедиться, что водители вас видят. Идите сосредоточенно и внимательно относитесь ко всем транспортным потокам, даже если у вас есть преимущественное право проезда.
• Как водитель: Соблюдайте все знаки и сигналы и всегда будьте бдительны для пешеходов, особенно на остановках коммерческих автобусов.

Множественная угроза. Первая машина останавливается для пешехода на пешеходном переходе. Подъезжает вторая машина, и ее водитель видит пешехода, когда другой автомобиль сбоку.Водитель не останавливается и бьет пешехода.

• Как пешеход: Уступайте каждой полосе движения, чтобы каждый автомобилист вас видел.
• Как водитель: Медленно и приготовьтесь остановиться, когда автомобилист на следующей полосе остановился; автомобилиста могут остановить, чтобы пешеход мог перейти дорогу.

Пешеходный переход против сигнала / Пешеход в ловушке . Пешеход не подчиняется сигналу «Не ходить» или не ищет движения транспорта перед тем, как съехать с тротуара, даже если присутствует сигнал «ХОДИТЬ».При смене светофоров пешеход находится на пешеходном переходе, и машина не может уступить дорогу пешеходу, уже находящемуся на пешеходном переходе.

• Как пешеход : перейти с пешеходным знаком «Иди». Если вы уже находитесь на пешеходном переходе, когда мигает оранжевый сигнал «Не ходить», завершите переход как можно быстрее и безопаснее. Если есть (пешеходный) остров-убежище, дождитесь следующего сигнала «Прогулка». Если вы еще не начали переход и горит непрерывный оранжевый сигнал «Не ходить», остановитесь и дождитесь следующего сигнала «Иди».
• Как водитель: Уступать пешеходам на пешеходном переходе. Продолжайте только тогда, когда это ясно.

Причины и профилактика

Дорожных происшествий и последующих смертельных случаев часто можно избежать, если вы, как пешеход, будете видимыми, предсказуемыми и постоянно соблюдаете меры безопасности. Всегда помните:

• Найдите время, чтобы осознать свое окружение. Многие столкновения вызваны неосторожностью водителя или пешехода.Всегда обращайте внимание на автомобили вокруг вас и соблюдайте все правила дорожного движения.
• Не отвлекайтесь. Сотовые телефоны, карманные устройства, видеоигры, газеты, наушники, еда и все остальное, что отвлекает ваши глаза, уши или разум от дороги, отвлекает. Любой из них может отвлечь вас именно в тот момент, когда вам нужно быть начеку.
• Оставайся трезвым. Примерно каждый третий пешеход, убитый на наших дорогах, находился в состоянии алкогольного опьянения, когда его ударили. Алкоголь ухудшает ваши навыки принятия решений, физические рефлексы и другие способности так же сильно, как и за рулем.

Смертность пешеходов с КДК 0,08 и выше увеличилась на 43% и составила 28% от общего увеличения числа погибших пешеходов. Алкоголь снижает ваши навыки принятия решений, физические рефлексы и другие способности так же сильно, как и за рулем.

Безопасность пешеходов и обязанности водителей

ПЕШЕХОДНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

ВСЕГДА…

• Будьте внимательны и осознавайте свое окружение
• Предположим, что водители рядом с вами могут не обращать внимания
• Знай, где можно прыгнуть с дороги
• Будьте особенно бдительны, если вы пожилой человек, имеете инвалидность, являетесь ребенком и / или находитесь под воздействием лекарств, уличных наркотиков или алкоголя
• Остерегайтесь бесшумных гибридных и электромобилей, если можете.

ПРИ ХОДЕ ПО ТУПАКУ И НА ПАРКОВКЕ…

• Имейте в виду, что водители ездят и паркуются на тротуарах.
• Знайте, что водители паркуются на проездах и блокируют тротуары, часто вынуждая пешеходов выходить на улицу, чтобы их объехать
• Будьте внимательны к шуму двигателя или фонарям заднего хода на автомобилях, когда они находятся на стоянках и возле парковочных мест на улице
• Если ваш единственный выбор — идти по улице, постарайтесь найти тротуар или переход, или, в крайнем случае, идите пешком против движения транспорта.
• Использование электрического кресла / самоката на улице незаконно и не безопасно

ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ УЛИЦЫ…

• Постарайтесь поймать взгляд водителя, если умеете
• Крест только на перекрестках, а при свете
• Перед переходом не стойте рядом с автобусами, живой изгородью, припаркованными автомобилями и другими препятствиями, чтобы водители могли вас видеть.
• Посмотрите / послушайте снова влево, вправо и влево, прежде чем переходить улицу
• Проверять сигналы пешеходов на предмет того, что на самом деле происходит на дорогах
• Ношение наушников, разговоры / текстовые сообщения или другие отвлекающие факторы при переходе улицы — это небезопасно
• Предположим, что водители, поворачивающие направо на красный или левый, не сбавляют скорость
• Имейте в виду, что остановившиеся водители могут блокировать пешеходный переход.
• При переходе нескольких полос движения убедитесь, что движение на каждой полосе остановлено, прежде чем переходить ее.

ОСОБЕННО НОЧЬЮ…

• Помните, что вождение ночью, на рассвете или в сумерках, в тумане, под дождем или по льду являются трудными условиями вождения и уменьшают вероятность того, что вас заметят
• Носите фонарик, но не светите им в глаза водителю
• Быть видимым в светлой или светоотражающей одежде
• Перейти улицу на хорошо освещенном участке

ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ ПЕШЕХОДАМ

Улицы используются людьми, ведущими все, от 18-колесных до велосипедов, а также пешеходами, переходящими улицы.Наибольшему риску подвергаются дети, пожилые люди и люди с ограниченными возможностями.

ОБРАБОТКА

Около одной трети всех столкновений с пешеходами на перекрестках происходит из-за нарушений и ошибок, допущенных водителями при повороте автомобиля

• Пешеходы имеют право преимущественного проезда разворачивающихся транспортных средств
• Закон Джорджии требует, чтобы автомобили останавливались для пешеходов, даже на зеленый свет

Левый поворот

• Водителям, поворачивающим налево, необходимо следить за пешеходами на пешеходном переходе
• Если пешеход находится на половине дороги, на которую будет поворачивать водитель, или если пешеход приближается и находится в пределах одной полосы этой половины дороги, водитель должен оставаться остановленным.
• Водителям запрещается поворачивать налево на свою половину дороги перед пешеходным переходом.
• Не перекрывать пешеходный переход при остановке на красный свет; это подвергает пешеходов опасности, заставляя их обходить блокирующий автомобиль
• Водители не должны выезжать на перекресток, пока пешеход не освободит половину дороги, на которую они будут поворачивать.

Правый поворот

• Водители должны оставаться остановленными до тех пор, пока пешеходы не освободят половину дороги, на которую водитель будет свернуть; мигающий знак «НЕ ИДИТЬ» предназначен для того, чтобы пешеходы успели пересечь улицу
.
• На большинстве перекрестков зеленый свет загорается одновременно с символом «ПРОГУЛКА».

Право включает красный

Водители, поворачивающие направо на красный, часто становятся причиной травм пешеходов

• Прежде чем повернуть направо на красный, водители должны полностью остановиться перед полосой остановки или пешеходным переходом.
• Водители, ожидающие поворота направо на красный, должны смотреть со своей стороны пассажира, где пешеход может идти впереди автомобиля

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

• Пешеходные переходы существуют на всех четырех углах перекрестков, независимо от того, обозначены они нарисованными линиями или нет.
• Пешеходные переходы также могут существовать в середине квартала, если они обозначены как
• Пешеходы имеют право преимущественного проезда транспортных средств на пешеходных переходах
• Водителям необходимо останавливаться за пешеходным переходом, а не на нем, чтобы пешеходы могли безопасно проехать мимо транспортного средства
• Водители по-прежнему обязаны останавливаться и оставаться на месте, чтобы пешеход мог перейти улицу, когда пешеход находится на той же половине дороги, что и они, независимо от того, есть на перекрестке светофоры или нет
• Водители должны останавливаться при приближении пешехода и в пределах одной полосы от половины дороги, по которой движется транспортное средство или на которую оно поворачивает.
• Водителям запрещается обгонять и обгонять транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе
• При остановке на пешеходном переходе на многополосной дороге водители должны останавливаться на 30 футов до пешеходного перехода, чтобы водителю не была заблокирована видимость на следующей полосе.
• На улицах с односторонним движением водители на всех полосах движения должны останавливаться и оставаться остановленными до тех пор, пока пешеход не закончит переход улицы

ВЪЕЗД И ВЪЕЗД

• При выезде или въезде на проезжую часть, переулок или парковку водитель должен остановиться перед тротуаром и уступить дорогу пешеходам на тротуаре
• Водители, ожидающие поворота налево на проезжую часть, должны уступать дорогу не только встречным машинам, но и пешеходам на тротуаре

УВАЖЕНИЕ И УВАЖЕНИЕ ИНВАЛИДОВ, ПЕШЕХОДОВ И ДЕТЕЙ

• Пешеходы, использующие собак-поводырей или белые трости, слепы или имеют серьезные нарушения зрения; они не могут видеть транспортные средства, смотреть водителю в глаза или замечать бесшумный гибрид или электромобиль
• Глухие или слабослышащие пешеходы могут использовать белую трость со второй красной полосой внизу; они не слышат приближения водителя, гудка или устного предупреждения
• Пешеходы с ограниченными физическими возможностями могут использовать ходунки, трости, служебных собак или просто медленно ходить
• У пешеходов также могут быть скрытые инвалидности или заболевания, которые не очевидны, но могут проявляться в стрессовых ситуациях, например, при переходе улиц.Еще больше пешеходов используют служебных собак. Эти собаки не освобождают водителей от ответственности. Служебные собаки и их дрессировщики считаются одним существом, и ранение или убийство служебной собаки влечет за собой серьезные штрафы в соответствии с законом
.
• Пешеходы тоже могут быть детьми. Маленькие дети не понимают, что с ними может сделать машина. Они также часто сосредоточены на том, что делают, а не на машине
.

ЗАМЕДЛЕНИЕ

• Чем быстрее человек управляет автомобилем, тем выше вероятность его попадания в аварию и тем выше вероятность серьезных травм пешехода со смертельным исходом.Даже скорость 20 миль в час может привести к гибели людей

БУДЬТЕ ФОКУСИРОВАННЫМ

• Разговоры, текстовые сообщения, прослушивание громкой музыки или речи, нанесение макияжа, чтение, разворачивание или опускание руки на сиденье, вождение автомобиля в эмоциональном состоянии или под воздействием лекарств, вызывающих сонливость, уличные наркотики или алкоголь — все это серьезно отвлекает

ОСТАВАЙТЕСЬ НА МЕСТЕ, ЕСЛИ ВЫ УЧАСТВОВАНЫ В АВАРИИ

• Если пешеход или находящийся в транспортном средстве травмирован, позвоните по номеру 911
• Съезд с места происшествия может привести к смерти тяжелораненых пешеходов
• Покидание места происшествия также может повлечь за собой уголовное преступление для водителя, совершившего наезд с места происшествия.

Дороги доступны для всех нас, будь то на машине, пешком или с помощью других средств передвижения.Будьте внимательны, будьте в безопасности и будьте вежливы по отношению к своим собратьям!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Закон о пешеходных дорожно-транспортных происшествиях | Justia

На дороге пешеходы сталкиваются с одними из самых серьезных опасностей. У них нет структурной защиты, как у водителей автомобилей и пассажиров, и они не носят шлемы, как должны водители мотоциклов. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2012 году погибло 4743 пешехода и около 76 000 получили травмы.К пешеходам относятся люди, которые ходят пешком, бегают трусцой, идут пешком или бегают по дороге.

Пешеходы, получившие травмы от легковых, грузовых автомобилей или мотоциклов, могут предъявить иски по страховке ответственности виновного водителя. Как правило, пешеходу придется продемонстрировать халатность водителя. Все водители транспортных средств обязаны проявлять разумную осторожность перед пешеходами, чтобы избежать риска причинения вреда другим людям на дороге. Водители транспортных средств могут быть отвлечены, пьяны, утомлены или иным образом проявлять неадекватный уход.Если неспособность водителя проявить должную осторожность стала причиной травмы пешехода, его могут признать небрежным.

Что, если водитель сбит вас с места, когда вы идете по улице? Полиция может попытаться установить местонахождение водителя, но во многих случаях водители, сбежавшие с места происшествия, не могут быть идентифицированы. Предполагая, что вы водитель, ваша собственная страховка незастрахованного автомобилиста может покрыть ваши медицинские счета и потерянный доход после аварии.

Ответственность за пешеходные аварии

Пешеход, травмированный водителем, нарушившим закон о безопасности, в некоторых штатах может подать в суд за халатность как таковую.Не все государства признают доктрину халатности как таковую, которая позволяет сделать вывод о халатности. Халатность сама по себе в штатах, которые ее признают, позволяет сделать вывод о халатности, когда истец может доказать, что ответчик нарушил закон о безопасности, истец принадлежит к той категории, для защиты которой был разработан закон о безопасности, и нарушение привело к аварии. . Например, в некоторых штатах есть закон о пешеходных переходах, предназначенный для защиты пешеходов, и водитель, который не соблюдает закон и сбивает пешехода, может быть привлечен к суду по причине халатности как таковой.

Большинство людей предполагают, что водитель транспортного средства виноват в аварии. Однако пешеходы не всегда имеют преимущественное право, а иногда пешеход частично или полностью виноват в аварии. Страховщики обычно пытаются найти способ хотя бы частично обвинить пешехода, получившего травму. Некоторые ситуации, в которых может быть виноват пешеход, возникают, когда пешеход переходит пешеходный переход или пересекает пешеходный переход, пешеход переходит дорогу против светофора, пешеход идет по улице или шоссе в нетрезвом виде или пешеход идет в зоне, где пешеходы запрещено быть.

Когда пешеход и водитель делят вину, применяются правила штата относительно относительной небрежности и небрежности, способствующей проявлению ответственности. В состоянии чистой сравнительной небрежности способность пешехода восстанавливаться будет снижена в зависимости от его или ее процента вины. Тем не менее, пешеход может взыскать некоторые убытки, даже если он или она на 99% виноваты. В модифицированных состояниях сравнительной небрежности пешеход может восстановиться до процентной доли неисправности водителя, за исключением случаев, когда пешеход виновен не менее чем на 50% или, в некоторых штатах, не менее чем на 51%.В штатах, которые следуют модифицированной сравнительной небрежности, пешеходу будет запрещено взыскивать что-либо, если его вина составляет более 50% или 51%. Некоторые штаты придерживаются доктрины небрежности, способствующей развитию, и в этих штатах пешеход не может оправиться, если он или она вообще виноваты.

Когда неосторожный водитель убивает взрослого пешехода, его или ее семья и иждивенцы могут подать иск о смерти в результате противоправных действий. Правила относительно того, кто может подать иск после смерти близкого человека и как будет разделено восстановление, могут варьироваться от штата к штату, но в большинстве случаев супруг (а) умершего и дети могут выздороветь.

Убытки, которые могут быть возмещены после смерти в результате противоправных действий в большинстве штатов, включают медицинские счета, расходы на похороны, наличные расходы, потерянный доход, душевные страдания, потерю консорциума, а также боль и страдания. Отношения умершего с конкретным членом семьи будут влиять на размер ущерба. Например, дети, разлученные с умершим родителем, выздоровеют меньше, чем дети, которые были связаны тесными узами и финансово зависели от умерших родителей.

Последнее обновление: апрель 2018 г.

Безопасность пешеходов и велосипедов

Получите свои ресурсы прямо сейчас!

Уведомление о новой активности! Эту деятельность можно проводить в любое время года! Измените привычку отвлекаться на прогулку с друзьями и сверстниками.Школы Техаса могут зарегистрироваться сегодня. Школы, выполнившие задание, которое включает в себя предварительные и последующие наблюдения и мероприятия, зарабатывают баллы All-Star и подарочную карту на 15 долларов от Union Pacific!

• В 2018 году 6 283 пешехода и 857 велосипедистов погибли в дорожно-транспортных происшествиях с участием автотранспортных средств. (НАБДД)
• В Техасе в 2018 году погибло 622 пешехода, а в 2018 году — 70 велосипедистов. Это на 24,56% больше, чем в 2017 году. (CRIS)
• В целом, было больше мужчин-пешеходов в возрасте примерно 15 лет и старше.Среди водителей, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях, наибольшая доля составляли водители моложе (до 35 лет) и мужчины. (texasshsp.com)
• Большинство пешеходов погибло в 2018 году по пятницам и субботам. (IIHS)
• Ровно 78% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и серьезными последствиями для пешеходов произошло в городах. (texasshsp.com)
• Более четверти (26%) всех несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов произошли в период с 18 до 21:00 в 2018 году. В это же время происходит и большинство смертельных случаев среди велосипедистов.(IIHS).
• В 2018 году количество погибших среди пешеходов было самым высоким в Калифорнии (893), затем во Флориде (704) и затем в Техасе (612). (НАБДД)
• В 2018 году на гибель пешеходов пришлось 17% всех погибших в ДТП. (НАБДД)

Информация о безопасности пешеходов

Используйте тротуары — Используйте тротуар! Большинство дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходит, когда кто-то идет по проезжей части.

Будьте внимательны, , переходя любую проезжую часть.Держитесь правой стороны пешеходных переходов. Водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах.

Крест на перекрестках и пешеходных переходах

• Уступите дорогу транспортным средствам на проезжей части, если вы переходите улицу в месте, отличном от обозначенного пешеходного перехода, пешеходного туннеля или перехода. Если вас ударили во время пешеходной прогулки, водитель может не нести ответственности, а его автострахование может не покрыть ваши травмы.
• Если на дороге нет тротуара, идите по левой стороне дороги лицом к движению.

Советы по безопасности пешеходов

• Будьте на виду — носите яркую или светоотражающую одежду.
• Составьте план — найдите самый безопасный маршрут с меньшим трафиком, меньшей скоростью, большим освещением и тротуарами.
• Всегда переходите на перекрестках. Посмотрите налево, затем направо, затем снова налево, прежде чем продолжить.
• При выходе из автобуса или позади припаркованных автомобилей следите за движением транспорта.
• В качестве пассажира садитесь в машину или выходите из нее на обочине дороги.
• Установите зрительный контакт с водителями, прежде чем переходить улицу.
• Не отвлекайтесь, например на сотовые телефоны, наушники-вкладыши или другую электронику
• Соблюдайте правила дорожного движения, знаки и сигналы
• Будьте внимательны к автомобилям вокруг вас

Безопасность велосипеда

Законы — Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители.Как велосипедист, вы должны соблюдать все правила дорожного движения, в том числе следующие:

• Остановка на красный свет и знаки остановки
• Пропускная способность пешеходов на пешеходных переходах
• Обратите внимание на указатели полосы движения
• Двигайтесь возле обочины, двигаясь в том же направлении, что и движение
• Используйте фонарь спереди и красный отражатель или красный свет сзади на велосипеде во время езды ночью

Не забывайте использовать правильные сигналы, когда хотите остановиться или повернуть.Для поворота влево вытяните левую руку влево; для поворота вправо вытяните правую руку вправо или вытяните левую руку и поднимите локоть под углом 90 градусов. Для остановки опустите левую руку вниз.

Советы для велосипедистов

• Носите правильно подогнанный шлем, чтобы снизить вероятность травмы головы и смерти. (В некоторых городах и округах велосипедисты должны носить шлемы. За дополнительной информацией обращайтесь в местные правоохранительные органы.)
• Всегда проверяйте тормоза и шины перед поездкой. Используйте этот контрольный список безопасности велосипеда>
• Сделайте так, чтобы водителям было легче вас видеть, используя одежду светлых тонов или светоотражающую одежду.

Советы водителям, поделитесь дорогой

• Остерегайтесь велосипедистов и пешеходов на шоссе, особенно на перекрестках.
• Если вы обгоняете велосипедиста, по возможности перейдите на другую полосу и дайте ему достаточно места.
• Следите за велосипедистами, которым может потребоваться маневрировать вокруг выбоин и мусора.
• Перед поворотом установите зрительный контакт с пешеходами или велосипедистами.
• Соблюдайте указанные ограничения скорости.
• Предоставьте пешеходу преимущественное право проезда.
• Будьте бдительны в школьных зонах, местах высадки и посадки автобусов или на игровых площадках.
• При обгоне велосипедистам должно быть не менее 3 футов свободного пространства.
• Обозначьте безопасное место для встречи из школы.

Загрузить материалы для печати по безопасности пешеходов и велосипедистов>

Другие ресурсы:

Когда пешеход становится причиной автомобильной аварии

Зимой, когда снег затрудняет дорожные условия, а праздники привлекают гуляк в полную силу, в Денвере происходит гораздо больше автомобильных аварий с участием пешеходов.Юридически пешеходы имеют большую защиту. Это связано с тем, что пешеходы, которых сбивает автомобиль, с гораздо большей вероятностью пострадают от травм или смертельного исхода, чем водитель или пассажиры в транспортном средстве. Есть много обстоятельств, при которых пешеходы имеют преимущественное право, например, переход улицы по обозначенному перекрестку. Однако бывают ситуации, когда пешеход может считаться виновным в аварии.

Пешеходы не имеют права переходить улицу или ходить по проезжей части в любом месте и в любое время по своему выбору.Пешеходы, которые действуют халатно, могут нести ответственность в случае дорожно-транспортного происшествия, но важно, чтобы водитель заручился помощью квалифицированного адвоката, который сможет доказать эту халатность.

Пешеходы и n egligence

Ситуации, в которых пешеход может считаться халатным и, следовательно, виновным в аварии, включают: пешеходный переход или пешеходная дорожка.Пешеходы должны нести ответственность за свой выбор и должны осознавать риски, связанные с переходом проезжей части, прежде чем сделать это.

Пешеходы, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения и поэтому не принимающие здравых и четких решений. Пешеход, находящийся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, с большей вероятностью случайно выйдет на улицу или упадет на проезжую часть, что может стать причиной аварии с участием ничего не подозревающего водителя.

Пешеходы, которые не соблюдают правила дорожного движения или светофоры, переходят дорогу, когда это не их очередь.Водители не ожидают, что пешеходы будут переходить дорогу в это время, и пешеход может быть привлечен к ответственности в случае аварии.

Пешеходы, которые обычно действуют опрометчиво или неосторожно при переходе проезжей части. Бег по дорогам или блуждание в пробке и выходе из нее может вызывать стресс и разочарование для водителей, а также может привести к дорожно-транспортному происшествию, которое приведет к травмам или смертельному исходу.

К сожалению, пешеходов редко штрафуют или цитируют за несоблюдение правил дорожного движения.Из-за этого многие пешеходы действуют, полагая, что они всегда имеют преимущественное право проезда. Водителям важно соблюдать осторожность при движении в зоне с пешеходами, так как авария с участием пешехода может быстро стать катастрофической.

What to d o i f y ou i n вовлечены в c ar a ccident с n egligent p edestrian

В случае, если вы ударили пешехода, который игнорирует правила дорожного движения, пересекает дорогу ненадлежащим образом или ведет себя безрассудно, важно как можно скорее связаться с адвокатом после того, как будет подан отчет в полицию.