Помеха справа правило пдд: Что такое «помеха справа» и ее трактовка в различных ситуациях?

ПДД 8.9 — Помеха справа

В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, Вы должны:

1.		Уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа.
2.		Уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся слева.

Во всех случаях, когда траектории движения ТС пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, вы должны уступить дорогу ТС, приближающемуся справа.

Кто должен уступить дорогу при одновременном развороте?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель автобуса.

Во всех случаях, когда траектории движения ТС пересекаются, а очередность проезда не оговорена правилами, должен уступить дорогу водитель, к которому ТС приближаются справа.

Вы выезжаете с места стоянки одновременно с другим автомобилем. Должны ли Вы уступить дорогу в данной ситуации?

1.		Нет.
2.		Да.

Во всех случаях, когда траектории движения ТС пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами (в данном случае на стояночной площадке), вы должны уступить дорогу ТС, приближающемуся справа. При совершении Вами поворота налево, автомобиль напротив Вас окажется справа.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.
2.		Проедете перекресток первым.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.

Когда при повороте налево помеха справа не действует

Всем автомобилистам известно правило «правой руки», которое описано в пункте 8.9 Правил дорожного движения. Там говорится, что «в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Казалось бы, это общеизвестное правило однозначно требует от водителя пропустить помеху справа. Однако это не всегда правомерно. И это необходимо учитывать на тех перекрестках, где поворот налево разрешен одновременно с нескольких полос.

Представим типичную ситуацию: на перекрестке две машины поворачивают налево из двух крайних рядов. Зачастую сразу после поворота водители могут одновременно устремиться в один ряд и при этом станут мешать друг другу. Кто прав, и кто виноват в такой ситуации.

По правилам дорожного движения поворот налево из двух крайних рядов возможен только на тех дорогах, где после поворота также есть не менее двух рядов.

Предполагается, что в этом случае машины после поворота не будут мешать друг другу, а станут поворачивать в области своих полос и их траектории движения не пересекутся. А ведь именно о пересечении траекторий движения и идет речь в приведенном выше правиле дорожного движения 8.9. То есть в тех местах, где разрешен поворот налево из двух рядов, правило «правой руки», по сути, не действует.

А если автомобилям после поворота нужно поменять полосы, то их водители должны руководствоваться при этом правилом 8.4 ПДД. Там говорится, что при перестроении водитель должен уступить дорогу автомобилям, движущимся попутно без изменения направления движения. В том же пункте правил указано, что «при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Добавим, что о возможности поворота налево из двух крайних рядов говорят и разметка, и дорожные знаки (5.15.2). И тут необходимо отметить некоторое противоречие. Пункт 8.5. ПДД требует от водителя занять перед поворотом налево крайнюю левую полосу.

При этом же, хотя знак 5.15.2 и разрешает поворачивать налево из двух полос, но он не отменяет действия правил 8.5. Но практика показывает, что при наличии такого знака сотрудники ГИБДД не штрафуют водителей, которые поворачивают налево из средней полосы.

Источник: «РГ»

Другие новости

всегда ли прав тот, кто справа — Блог Артема Краснова

Некоторые правила выветриваются сразу после автошколы, поэтому в проекте «ПДД для бывалых» вспоминаем пункты, которые водители обычно зубрят уже после аварии.

Кто, по-вашему, уступает, если перед пересечением нет никаких знаков

Правило «правой руки» — так на жаргоне называется требование уступить помехе справа. Пикантная подробность в том, что правило это растащено сразу по трём пунктам ПДД. Ниже мы приведём их точные формулировки, а суть заключается в следующем.

Пункт 13.11 действует на перекрёстках равнозначных дорог, в том числе, когда главная дорога поворачивает. Исключение сделано для перекрёстков с круговым движением: даже в отсутствие знаков приоритета едет первым тот, кто уже на кольце. Знак 4.3 «Круговой движение» при этом обязателен.

Пункт 8.4 обязывает уступать помехе справа при одновременном перестроении — это правило часто работает на многополосных магистралях.

И, наконец, во всех неясных ситуациях, когда траектории пересеклись, действует пункт 8.9. Например, он востребован при разъездах на парковках или при одновременном развороте по траекториям разной крутизны.

Требование уступить помехе справа кажется простым, и тем не менее, нарушают его частенько и не всегда со злым умыслом.

Типичный пример: вы едете вдоль жилого массива, приближаетесь к пересечению проезжих частей, справа появляется автомобиль. Нужно ли уступать ему? Если территория справа является жилой зоной или любой другой прилегающей территорией (парковкой, например), правило «правой руки» для вас не действует — уступает тот, кто выезжает. Но если он находится на равноценной дороге, которая во всех градостроительных документах считается улицей, в отсутствии знаков приоритета уступать должны вы.

На иллюстрациях к билетам автошколы жилые зоны и прилегающие территории обозначены явно. В реальности предугадать, является ли дорога дворовым проездом или полноценной улицей, не всегда просто. Тем более зимой, когда проезжую часть могут накатать по снегу прямо через газон.

Дороги, с которой выезжает Nexia, не существует: это просто накат, сделанный шосовыми грузовиками, которые строят конгресс-холл. Но если не знать об этом, получается, что помехе справа нужно уступать, так проезд накатали в продолжении улицы Миасской, которую нельзя считать выездом с прилегающей территории

На парковках супермаркетов водители нередко считают себя на главной дороге, двигаясь по прямому проезду: дескать, уступать должны те, кто выезжает из боковых «проулков».

Но чаще всего территория парковки является «равнозначной», поэтому при пересечении траекторий действует пункт 8.9.

Из-за особенностей разметки два автомобиля из соседних полос после примыкания дороги оказались вдруг в одной сужающейся полосе. Формально при пересечении их траекторий и отсутствии других особенностей уступить должен владелец автомобиля Kia

Пересечения траекторий возникает и в местах сужения проезжей части. Проблем нет, если они обозначены знаками и разметкой, например, мы чётко видим конец разгонной полосы и уступаем тем, кто движется по основной проезжей части. А если нет? Тогда возникает двусмысленность, потому что при «равноценном» сужении дороги уступать должны те, кто движется в левых рядах. Это не интуитивно и для многих водителей оскорбительно, поэтому они стремятся втереть «правого» в обочину, хотя он прав не только физически, но и по существу.

В сухом остатке получаем следующее: в идеальном мире, где знаками отмечены выезды из жилых зон и с прилегающих территорий, и где разметка всегда видима, проблем с применением правила «правой руки» нет. В реальном же мире часто возникает неясность, тем более, у водителей не так много времени на принятие решения. Плюс многое решают привычки: например, интуитивно кажется, что на Т-образных перекрёстков приоритет у тех, кто едет прямо, хотя это не всегда так.

Запомним следующее: приближаясь к пересечению, на котором нет знаков, разметки или явных признаков выезда с прилегающей территории, готовимся уступить помехе справа. Верно и обратное: если у вас помеха слева и вы уверены в своём преимуществе, имейте в виду, что оппонент может видеть ситуацию по-другому.

Попадать в аварии, где задействован один из трёх указанных пунктов, чревато: при их разборе ситуация нередко переворачивается с ног на голову. Были прецеденты, когда решение менялось через три года: изначально одному из водителей вменяли нарушение пункта 8.9 ПДД, но в судебных разбирательствах со страховой выяснялось, что пересечение всё же было неравноценным.

Выдержки из ПДД 

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Поделиться ссылкой:

Похожее

Откуда появилось правило пропусти помеху справа

На равноправных нерегулируемых перекрестках автомобилисты ежедневно применяют правило пропусти помеху справа. Временами водители начинают задумываться о логике и происхождении данного правила. И если взглянуть немного глубже, а именно обратив внимание на историю происхождения, то становится очевидным, что данное правило должно применяться в точности да наоборот.

Ведь двигаясь по левой полосе движения гораздо логичнее пропускать тех, кто движется с левого потока, да и согласно правилам, левый ряд может развивать скорость значительно превышающую правого ряда. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно капнуть историю происхождения.

Немного истории

Применения правила на дорогах началось в ХХ веке в Великобритании. Регулирующих дорожных знаков еще не было, а автомобили увеличивались числом, поэтому потребовалась формулировка первичных правил дорожного движения.

А в Великобритании, и еще в нескольких странах движение осуществляется по левой стороне, тогда как в остальном мире правостороннее.

Движение по левой части дороги в ХХ веке применялось помимо Великобритании в Норвегии, Швеции, Австралии и африканских колониях Англии.

Функции правила при равноправной дороги

В те времена в Англии автомобили оснащались всего одним посадочным местом, или вовсе были праворульными. Поэтому, для того чтобы припарковаться к обочине левой стороной, открыть дверь и беспрепятственно выйти разработалось данное правило.

Первые значимые правила дорожного движения были приняты на собрании конвенции в Париже в 1909 году.  Именно тогда были обсуждены первые сигнатуры для автомобилистов для ведущих европейских стран. В то же время, были приняты всего четыре знака для водителей, для того чтобы автомобили беспрепятственно совершали маневры на перекрестках, и сбрасывали скорость при их прохождении.

Кроме того, на этой конференции были обсуждены совершаемые маневры обгона, а также выдвинули требования к автопроизводителям, чтобы те оснащали их звуковым сигналом. А вот именно для тех случаев исключений из правил того времени — для регулировки движения было введено правило помехи справа.

То есть, те автомобили, которые передвигались по левой стороне, и у них была потребность совершить маневр в правую сторону движения, требовалось пропускать автомобиль находящийся с правой стороны.

В свое время, данное правило вводилось для стран с правосторонним движением, однако для установления единых стандартов правил дорожного движения правило было скопировано без всяческих изменений, а возможно его просто забыли исправить.

Получается, первой страной на дорогах которых применялся данный регламент была Англия, затем Россия переняла его без каких либо изменений, с первое официальное заявление о помехи справа в ПДД СССР значится в 1971 году.

Новости г. Шахты

Кто и когда должен проехать в неоднозначной ситуации — объясняем на примере видеороликов.

Очередность проезда транспортных средств, в различных дорожных ситуациях, как правило, оговаривается нормами Правил Дорожного Движения (Правил). Однако бывают случаи, когда очередность проезда Правилами не оговаривается. Как же поступать водителю, в данных ситуациях? Водители-профессионалы утверждают, что в данной ситуации надо руководствоваться «Правилом Правой руки» или «Помеха справа». В этом вопросе разобрался наш эксперт, преподаватель дисциплины «Основы законодательства в сфере дорожного движения» автошколы «Автопрофи» Вячеслав Литков.

ЧТО ТАКОЕ  «Правило правой руки» или «Помеха справа»?

 В Правилах отсутствуют такие термины как, «Правило правой руки» или «Помеха справа». Это условно-упрощенные выражения пункта 8.9 Правил

«В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Суть этого правила, заключается в том, что  если мы по пути следования пересекаем путь другому автомобилю, а очередность движения Правилами никак не оговаривается, то мы должны будем уступить этому автомобилю дорогу, если он в момент пересечения будет от нас справа.

Также «Правило правой руки» можно встретить ещё в двух пунктах Правил:
Пункт 8.4 оговаривает правила взаимного перестроения 
«При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Пункт 13.11 оговаривает правила проезда равнозначных перекрестков
«На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

 13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 

            
водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».

При каких, условиях применяется «Правило правой руки»?

Первое условие
Траектории транспортных средств должны пересекаться, на любом участке движения по планируемой траектории.
Второе условие
Очередность проезда не оговорена Правилами, т.е. отсутствуют знаки приоритета, светофоры или регулировщик, которые могут устанавливать определенную очередность проезда.
Третье условие
Участники дорожного движения  должны быть одинакового «статуса», т.е. один участник дорожного движения должен быть равнозначен другому. Другими словами даже если, соблюдаются два первых условия, то между трамваем и безрельсовым транспортным средством, не будет действовать «Правило правой руки»

Рассмотрим ситуации, когда действует «Правило правой руки»

Маневрирование на стоянке, заправке, жилой зоне, дворовой территории т.е. любой прилегающей территории, в случае, когда не установлены знаки указывающие очередность проезда. 

В данном случае на момент начала движения у нас и  встречного автомобиля  нет «помехи справа». Однако при повороте налево, у нас появится «помеха справа» , и мы должны будем уступить дорогу.

Одновременное маневрирование равнозначных транспортных средств. 

В данной ситуации, у водителя легкового автомобиля, будет «помеха справа» в виде мотоциклиста, поэтому в данной ситуации водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу.

 При выполнении маневра разворота, в показанной ситуации, очередность проезда Правилами не оговорена, поэтому применяем «Правило правой руки», т.е. в данном случае дорогу должен уступить водитель автобуса.

Проезд равнозначных перекрестков

В данной ситуации при движении на перекрестке направо или прямо, у нас отсутствует «помеха справа» и мы проезжаем перекресток первыми, но при выполнении маневра разворота грузовой автомобиль станет для нас «помехой справа» и мы ему должны будем уступить дорогу.

Проезд неравнозначных перекрестков, когда главная дорога меняет своё направление.

Проезд неравнозначных перекрестков, когда главная дорога меняет своё направление движения,  регламентируется пунктом 13.10. Правил  «В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам».

В ситуации, показанной на рисунке, мы и мотоциклист находимся на главной дороге, поэтому только в отношении друг друга, мы рассматриваем «Правило правой руки». Если мы продолжим движение прямо, налево или направо, то никому уступать дорогу мы не должны, однако при выполнении маневра разворота, у нас будет «помеха справа» — мотоциклист и мы ему должны 

Рассмотрим ситуации, когда, не действует «Правило правой руки»

Транспортные средства с разным «статусом», определяющим очередность движения

В данном случае мы должны уступить дорогу обоим трамваям, т.к. при равных условиях на движения Правила предоставляют приоритет трамваям.
При наличии на перекрестке автомобиля ДПС с включенными проблесковыми маячками и звуковым сигналом, мы должны ему уступить дорогу, независимо от нашего направления движения.

Неравнозначность приоритетных позиций участников движения

Мы находимся на главной дороге, поэтому не уступаем дорогу грузовому автомобилю приближающемуся справа.

В данной ситуации грузовой автомобиль двигается по дороге, а легковой автомобиль выезжает с прилегающей территории (АЗС), т.е. грузовой автомобиль имеет приоритет. 

Между транспортным средством начинающим движение (белый автомобиль) и транспортным средством производящим остановку (желтый автомобиль) не действует «Правило правой руки» так как, тот, кто начинает движение всегда уступает дорогу,  поэтому в данном случае желтый автомобиль имеет право проехать первым.

При перестроении транспортное средство, двигающееся без изменения направления движения, имеет приоритет, по отношению транспортного средства выполняющего перестроение, поэтому в данной ситуации водитель транспортного средства двигающееся по второй полосе не должен уступать дорогу.

Автобус в данном случае двигается на основной зеленый сигнал светофора, мы на дополнительную секцию, при основном красном сигнале светофора. Автобус имеет приоритет.

В данном случае, несмотря на тот факт, что перед перекрестком отсутствуют знаки приоритета, мы должны уступить дорогу мотоциклу и микроавтобусу, двигающимся по перекрестку с круговым движением, что оговаривается в пункте 13.11(1) Правил

«При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком,

водитель транспортного средства обязан уступить дорогу                              транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку»

В завершении статьи хочется отметить, что «Правило правой руки» (или «помеха справа») работает исключительно в отношении равностатусных и равноприоритетных участников дорожного движения.
Удачи на дорогах!

Читайте также 

Вот это маневр! Как правильно поворачивать и разворачиваться на перекрестках

Топ-пять видео с шахтинских дорог, где встречаются упражнения с экзамена в автошколе

Новые дорожные знаки для машин, портящих экологию. Что изменилось для водителей в июле

Назад сдавай аккуратнее! Какие задания нужно выполнить на экзамене в автошколе

Береги нервы или как правильно проехать на светофоре с дополнительной секцией?

Не шуми, я инвалид! Когда на машину можно наклеить знак инвалида

Шеф, все пропало! Или как быть, если заехал под знак «Движение запрещено»

Топ-5 ловушек дорожного «кирпича» в Шахтах и в Ростове

Как вафельница спасет шахтинских водителей от беспредела на дороге

Тут тормозни, я выскочу: где разрешено высаживать пассажиров на конечке в п.ХБК

Автомобилисты, крепитесь: скутеры и велосипедисты выехали на дороги. А правила они знают?

Круг на Маяковского в районе «Катюши»: как правильно разъехаться

Увезет эвакуатор или выпишут штраф: как правильно парковаться в районе Солдата 

Перекресток неравнозначных дорог в Шахтах: кто проедет первым?

«Куда прёшь? У меня главная!»: кто кого должен пропустить на Т-образном перекрестке?

Дорогие автомобилисты! Ждем ваши вопросы на автомобильную тему. В каком районе вы путаетесь — кого пропустить? Когда ехать первым? Присылайте свои фото и видео в WhatsApp по тел. 8-928-180-43-04. Уже совсем скоро появятся новые ответы на ваши вопросы! 

Фото, видео предоставлены автошколой «Автопрофи».
 

Увидели что-то интересное или необычное? Снимите это событие на телефон и поделитесь своей информацией со всем городом! Присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции [email protected] , в наши группы «ВКонтакте», Facebook, «Одноклассники», Instagramm ,а также в WhatsApp по номеру +7 (928) 180-43-04, а также самостоятельно добавить новость на сайт.

Помеха справа — правило ПДД | 101авто

 Правило ПДД «помеха справа» введено как специальный термин, для того, чтобы участники движения придерживались элементарных норм безопасности в ситуациях, в основном предназначенных для безопасного проезда авто в качестве подсказки – как себя вести в кажущейся нештатной дорожной ситуации.
Давайте разбираться, что значит помеха справа на дороге. Особенно нагляден пример при проезде нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог, если траектории транспортных средств пересекаются.
На рисунке сверху водитель жёлтого авто имеет первым проехать перекрёсток, так как второе авто приближается к нему слева. Кто должен уступить в этой ситуации — понятно – ведь жёлтое авто является помехой справа для синего. То, что пересекающиеся дороги равнозначны, отмечено соответствующими знаками.
Но это, так сказать, хрестоматийный, упрощенный случай.

Содержание статьи:

«Помеха справа» на перекрёстках

На перекрестках всегда следует быть внимательным и правильно оценивать ситуацию, например, если перекресток проезжает молодой водитель с восклицательным знаком на стекле.
Основные ситуации применения правила «Помеха справа»:

Как правило, все перекрёстки оборудованы дорожными знаками, не допускающими «разночтений» правила «Помеха справа».

Проезд регулируемых перекрёстков со знаком «Главная дорога»
В таких случаях, транспортное средство, находящееся на главной дороге, имеет право продолжать движение, если транспортные средства, даже приближающиеся к нему справа, находятся на второстепенной дороге.
Когда ещё действует это правило? В случаях, если траектории ТС, движущихся одновременно по дороге, обозначенном знаком «Главная дорога», пересекаются, то принцип «помехи справа» распространяется на них так же, как при движении по равнозначной дороге.
Проезд перекрёстков, оборудованных дополнительными секциями («стрелками»). При проезде на разрешающий сигнал дополнительной секции, если горит основной разрешающий сигнал, водители, движущиеся «под стрелку», обязаны пропустить транспортные средства, движущиеся с любых других направлений.
«Помеха справа на кольце». Проезд перекрёстков с круговым (кольцевым) движением. Применение правила «помеха справа» совершенно не должно вызывать у водителей каких-либо затруднений. Если вы движетесь «по кольцу», то все авто, пытающиеся вклиниться в поток кольцевого движения, обязаны уступать вам дорогу. Это правило, скорее, является исключением пункта «помеха справа» — ведь все авто будут приближаться к кольцу именно с правой стороны. Впрочем, такие перекрёстки оборудованы соответствующими дорожными знаками, не допускающими «разночтений». Говоря короче – кольцо – это «главная дорога», и применение принципа «помехи справа» здесь «не работает».
Правило помехи справа неукоснительно должно соблюдаться при выезде во дворе и с частных территорий.
Правило «помеха справа» на парковках так же актуально, как и автостоянках, и при «разборе полётов» инспекторами ДПС нарушение этого правила наказывается штрафом.

Движение при одновременном перестроении

 

Правило «Помеха справа» на полосе разгона «не работает».

При перестроении преимущество имеет транспортное средство, не меняющее полосы. Но вот при одновременном их перестроении преимущество на стороне транспортного средства, движущегося слева и перестраивающегося в правый ряд. Налицо некоторый диссонанс с требованиями, предписывающими уступать тому, кто справа.
На самом же деле такое требование вызвано вопросами безопасности. Водитель авто, которое занимает правый ряд, как правило способен точнее оценить ситуацию на дороге, и пытаясь покинуть «линию огня», может спасти своим поведением и своего соседа справа.
И еще о помехе справа при перестроении. Речь идёт о полосах разгона, сделанных для того, чтобы авто сумело набрать скорость, достаточную для того, чтобы не создать помех движущемуся по магистрали транспорту. И если вы, поторопившись с выездом на магистраль, «зацепите» другое авто – виновником аварии признают вас – правило «помеха справа» на полосе разгона «не работает», точно так же, как и при выезде на городскую улицу с дворовой территории.
В качестве заключения – слепое подчинение ПДД иногда способно привести к совершенно ненужным ДТП на дороге. Допустим, вы движетесь по главной дороге, заваленной первым снегопадом. А со второстепенной летит к перекрёстку авто, и, судя по его отчаянным попыткам погасить скорость, авто это ещё на летней резине. Ничего же не стоит просто снизить скорость своей машины, уже «ошипованной», и дать человеку завершить манёвр. Честное слово, он в благодарность будет мигать «аварийками» до следующего перекрёстка.

Сейчас читают:

Источник

Баня

Помеха справа. Правило работает не всегда

 Все водители знают, что на дороге действует так называемое правило «помеха справа». Но каждый трактует это правило по своему. Например, многие считают, что нужно уступать дорогу всем автомобилям, приближающимся справа не зависимо от других условий, что, конечно же, не верно. Кстати, такого понятия, как « помеха справа » в правилах дорожного движения вообще нет. Как и правила «Три Д» — «дай дорогу дураку».

   Расскажем как правило применяется при проезде перекрестков. Согласно пункту 13.11 Правил дорожного движения: На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Основное, что нужно отметить в данном случае — это то, что правило «помеха справа» применяется только на нерегулируемых перекрестках равнозначных дорог.

Нерегулируемый перекресток — это перекресток, на котором:

1. Нет регулировщика.
2. Нет светофоров.
3. Есть светофоры, но они не работают.
4. Есть светофоры с желтым мигающим сигналом.

Перекресток может быть  перекрестком равнозначных дорог в следующих случаях:

1. Установлен предупреждающий знак 1. 6 «Пересечение равнозначных дорог».

2. Перед перекрестком установлен знак 2.2 «Конец главной дороги».

3. Перед перекрестком отсутствуют знаки приоритета 2.1, 2.3.1-2.5 и пересекающиеся дороги имеют одинаковое покрытие (асфальт, полевая дорога, гравий и т. д.). 

И только в том случае, когда перекресток и нерегулируемый, и дороги равнозначны (нет знаков) нужно использовать  правило «помеха справа» .

Теперь о самом правиле. Оно довольно просто: нужно уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Рассмотрим подробнее  случаи, в которых нужно уступить дорогу :

1. Мы поворачиваем направо. В этом случае никому уступать не нужно (траектории транспортных средств не пересекаются). 

2. Мы едем прямо, а другой автомобиль едет справа и при этом поворачивает направо. В этом случае если есть возможность, то едем одновременно с правым автомобилем. Если такой возможности нет, то пропускаем его. Такой случай показан на фотографии вверху. Это Т-образный перекресток на переулке Синчука. Уступить должен автомобиль ВАЗ-21099.

3. Мы едем прямо, а другой автомобиль едет справа либо прямо, либо налево. В этом случае следует его пропустить.

4. Мы поворачиваем налево, а другой автомобиль поворачивает направо. Траектории не пересекаются, едем одновременно.

5. Мы поворачиваем налево, а другой автомобиль едет прямо или налево. Пропускаем.

Вывод: Нужно пропускать автомобиль приближающийся справа только на нерегулируемых перекрестках равнозначных дорог, если траектории движения пересекаются.

 К нерегулируемым перекресткам равнозначных дорог в большинстве случаев относятся и перекрестки с круговым движением. Как правильно проезжать круговые перекрестки  смотрите здесьhttp://auto.orsk.ru

Удачи на дорогах! Раздел auto.orsk.ru

Советы по безопасности пешеходов и велосипедистов

Советы по безопасности пешеходов и велосипедистов

Напоминания для водителей
Напоминания для пешеходов
Напоминания для велосипедистов
Ресурсы

Драйверы должны:

• Помните, что закон штата Мичиган требует, чтобы вы оставляли не менее 3 футов пространства между вашим автомобилем и велосипедистом при проезде.Если это нецелесообразно, пройдите на безопасное расстояние и с безопасной скоростью.
• Прежде чем повернуть направо на перекрестке, на подъездную дорожку или съехать с дороги, обратите внимание на велосипедистов, едущих сзади по обочине дороги или велосипедной полосе. При необходимости уступите и дайте им пройти перед поворотом .;
• Полностью остановитесь перед поворотом на проездах и перекрестках, чтобы убедиться, что вы не перекрываете пешеходов или приближающихся велосипедистов с преимущественным правом проезда;
• После обгона не возвращайтесь на свою полосу движения, пока не отойдете от велосипеда или других уязвимых участников дорожного движения.
• Всегда уступайте дорогу пешеходам. Это включает людей, идущих пешком, бег трусцой, пешие прогулки, катание на скейтборде, толкающих коляски и т. Д .;
• Следите за пешеходами при входе на улицу с проезжей части или переулка, возле знаков остановки, светофоров, перекрестков с круговым движением, пешеходных переходов и перекрестков.
• Имейте в виду, что пешеходы также могут переходить дорогу посреди квартала, даже если поблизости есть пешеходный переход. Следите за пешеходами по обе стороны дороги.;
• Никогда не пытайтесь обойти другое транспортное средство, остановившееся для пешехода . ;
• Обращайте особое внимание около припаркованных автомобилей, возле школьных зон, игровых площадок и парков, где могут находиться дети. Следите за неожиданными изменениями направления, особенно со стороны детей или велосипедистов, избегающих дорожных опасностей.

Напоминание для пешеходов:

• Идите по обочине дороги как можно левее или по мощеной обочине ПРОТИВ встречного движения, где нет тротуаров;
• По возможности переходите улицу на перекрестке или обозначенном пешеходном переходе и всегда останавливайтесь, смотрите налево, направо и еще раз налево перед переходом.Не полагайтесь исключительно на светофоры для пешеходов;
• Подойдите к краю припаркованного автомобиля, остановитесь и посмотрите в обе стороны, если он закрывает вид на улицу, прежде чем выехать на улицу. Это также рекомендуется перед пересечением перед остановившимся транспортным средством на перекрестке, если в том же направлении есть дополнительные полосы движения;
• Постарайтесь установить зрительный контакт с водителями, прежде чем переходить дорогу впереди них, и не думайте, что, поскольку вы видите водителя, водитель может видеть вас;
• Следить за машинами, которые поворачивают или едут задним ходом;
• Будьте бдительны на стоянках, особенно с маленькими детьми;
• Увеличьте видимость в ночное время, нося фонарик при ходьбе и надев светлую или светоотражающую одежду, которая подчеркивает движения тела.

Велосипедистам следует:

• Всегда ездите С другим трафиком;
• Соблюдать правила дорожного движения, как и любой другой оператор транспортного средства, включая все дорожные знаки, разметку полос и сигналы, и использовать ручные сигналы для указания поворотов, замедления или остановки;
• Носите велосипедные шлемы и светоотражающую одежду;
• При движении по полосам движения держитесь максимально правее;
• Не ездить более двух человек в ряд по одной полосе движения, если это не мешает нормальному движению транспортных средств;
• Избегайте выезда на проезжую часть без предварительной остановки для поиска транспортных средств;
• Ездите предсказуемо и осторожно, и не ездите в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии отвлечения внимания;
• Всегда уступать пешеходам;
• Иметь переднюю фару белого цвета и задний отражатель красного цвета при движении в темноте или в условиях низкой освещенности.

Ресурсы

Мичиган

Национальный

Краткое изложение законов штата Нью-Йорк о велосипедах

Джим Рид и Дэниел Фланциг, опытные юристы в области велосипедного права, решили, что пришло время обобщить законы нашего штата, чтобы каждый, кто ходит по дороге, знал свои права.

Почему эти законы применяются к велосипедистам
Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) — §1231 — Законы дорожного движения применяются к лицам, ездящим на велосипедах — Каждому человеку, едущему на велосипеде… .. по проезжей части дороги, будут предоставлены все права. подчиняться всем обязанностям, применимым к водителю транспортного средства.

Правила города Нью-Йорк (RCNY) 4-02 (a) — Положения штата Нью-Йорк. Правила дорожного движения применяются к велосипедам и их операторам.

Джим Рид и Дэниел Фланциг совместно работали над этим сборником законов в рамках своей роли юрисконсультов / членов правления New York Bicycling Coalition и адвокатов по велосипедным авариям в BikeLaw.com и NewYorkBikeLawyers.com

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Пожалуйста, примите во внимание, что этот сборник законов о велосипедном движении предназначен только для информационных целей и не является юридической консультацией. Также обратите внимание на то, что законы меняются практически ежедневно, и, соответственно, при исследовании любого юридического вопроса критически важно проводить современные исследования, чтобы определить текущее состояние закона.

Если у вас есть какие-либо юридические вопросы, касающиеся законов о велосипедном движении в штате Нью-Йорк, пожалуйста, свяжитесь с Джимом Ридом по этому адресу электронной почты, защищенному от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или Даниэль Фланциг на Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Наслаждайтесь велосипедом и катайтесь безопасно!

Закон о безопасном проезде: автомобили, проезжающие велосипеды

VTL 1146 — Водители должны проявлять должную осторожность. (a) Независимо от положений любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой дороге, и должен давать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.Для целей данного раздела термин «домашнее животное» означает одомашненных овец, крупного рогатого скота и коз, находящихся под наблюдением и контролем пешехода. VTL 1122 — Оператор транспортного средства, обгоняющего сзади велосипеда, движущегося по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдет от него. VTL 1120 — Все автомобилисты должны двигаться по правой стороне проезжей части, за исключением следующих ситуаций: • При проезде другого транспортного средства, движущегося в том же направлении; • При проезде велосипедиста, пешехода, животных или препятствий на проезжей части. RCNY 19-190 — Право отвода — Подраздел (а) предусматривает, что, если водитель транспортного средства не уступит дорогу пешеходу или велосипедисту, имеющему преимущественное право проезда, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более чем 100 долларов США, в дополнение или в качестве альтернативы штрафам, которые могут быть наложены за нарушение правил дорожного движения, предусмотренных законом. Подраздел (b) Раздела 19-190 предусматривает, что если водитель нарушает подраздел (a) и транспортное средство вызывает контакт с пешеходом или велосипедистом и тем самым причиняет физическую травму, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более 250 долларов США. , в дополнение или в качестве альтернативы наказанию, которое может быть наложено за совершение проступка, как это предусмотрено законом. Вернуться к началу

Велосипеды, проходящие справа

VTL 1123 — Обгон справа — Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях: Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево; На улице или шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении; На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении движения, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств. (b) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство с правой стороны только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или проезжей части проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных разделом одиннадцатьсот тридцать один настоящей статьи. Наверх

«Дверь»

VTL 1214 — Открытие и закрытие дверей транспортного средства — «Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, и до тех пор, пока это не станет достаточно безопасно и не будет препятствовать движению других транспортных средств. а также нельзя оставлять открытой дверь на стороне транспортного средства, доступного для движущегося транспорта, на период времени, превышающий необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров. » RCNY 4-12- (c) — Выход из транспортного средства -« Никто не должен выходить из транспортного средства со стороны, обращенной к проезжаемой части улицы, таким образом, чтобы нарушать право оператора приближающийся автомобиль или велосипед ». «Обрезано» кабиной NYC RCNY 4-11 (c) — «Такси…. Во время посадки или высадки пассажиров должны находиться в пределах 12 дюймов от тротуара или параллельно ему». RCNY 4-11 (c) — Такси и автомобили в аренду — Посадка или высадка пассажиров не должна производиться в таких условиях, чтобы препятствовать движению транспорта, и ни в коем случае не оставлять менее 10 футов для бесплатного пользования. движение автомобильного транспорта; где остановка запрещена; или в пределах велосипедной дорожки. Вернуться к началу

Велосипедные дорожки и положение на дороге для велосипедистов

VTL 102-a — Определение велосипедной полосы — часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедов. VTL 1234. Езда по проезжей части, обочины, велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков, а также велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков.(a) На всех дорогах любой велосипед или роликовые коньки должны управляться либо по пригодной для использования велосипедной дорожке, либо по дорожке для роликовых коньков, или, если пригодная для использования велосипедная дорожка или дорожка для роликовых коньков не предусмотрена, рядом с правой бордюр или край проезжей части или на пригодной для использования правой обочине таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в поток транспорта, за исключением подготовки к левому повороту или когда разумно необходимо избежать условий, которые сделали бы небезопасным продолжать движение возле правого бордюра или края. Условия, которые необходимо учитывать, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, роликовые коньки, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы движения, слишком узкие для велосипеда или человека на роликовых коньках. и транспортное средство для безопасного движения бок о бок по полосе движения. ** VTL § 1234 Не применяется в Нью-Йорке. Его специально заменяют 34 RCNY 4-02 (e) ** RCNY 4-12 (p) (1) Велосипедисты могут ездить по обе стороны проезжей части с односторонним движением шириной не менее 40 футов. RCNY 4-12 (p) (3) Велосипедисты должны ездить по пригодным для использования велосипедным дорожкам, если они не заблокированы или небезопасны по какой-либо причине. RCNY 4-12 (o) Велосипеды запрещены на скоростных автомагистралях, проездах, автомагистралях, межгосударственных маршрутах, мостах и ​​проезжих дорогах, если это не разрешено знаками. Вернуться к началу

Езда в одиночку или не более 2-х подряд

VTL 1234 (b) Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или планирующие роликовые коньки по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд.Лица, катающиеся на велосипедах или коньках, или скользящие на роликовых коньках по плечевой, велосипедной или роликовой дорожке, или велосипедной дорожке или дорожке для роликовых коньков, предназначенные для использования велосипедов или роликовых коньков, могут ездить двумя или более в ряд. если имеется достаточно места, за исключением того, что при проезде транспортного средства, велосипеда или человека на роликовых коньках или пешехода, стоящего или идущего по такой обочине, полосе или дорожке, люди, едущие на велосипедах, катящиеся на коньках или планирующие на роликовых коньках, должны ехать , кататься на коньках или скользить одиночным напильником.Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или скользящие на роликовых коньках по проезжей части, должны ездить, кататься на коньках или скользить одной цепью, когда их обгоняет транспортное средство. Вернуться к началу

Остановить перед выездом на проезжую часть

VTL 1234 (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, катающееся на коньках или планирующее на роликовых коньках, которое выезжает на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выездом на проезжую часть. Вернуться к началу

Автомобили блокируют или блокируют велосипедные полосы в Нью-Йорке

RCNY Раздел 4-08 (e) — Блокирование или создание препятствий на велосипедной полосе — «Зоны запрещены для остановки (остановка, остановка и парковка запрещены в определенных местах). Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство на велосипедных дорожках или в пределах обозначенной велосипедной полосы… ». RCNY 4-12 (p) (2) — Никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее, за исключением случаев, когда это разумно и необходимо: (i) для въезда или выезда с проезжей части; или (ii) (ii) для въезда или выезда с законной стоянки у тротуара; или (iii) (iii) пересечь перекресток; или (iv) (iv) для поворота на перекрестке; или (v) (v) выполнять указания любого сотрудника правоохранительных органов или другого лица, уполномоченного обеспечивать соблюдение этого правила; или (vi) (vi) для объезда препятствия, которое оставляет менее десяти футов доступными для свободного движения транспортных средств. (vii) Невзирая на любые другие правила, никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее таким образом, чтобы это мешало безопасности и передвижению людей, управляющих велосипедами по ней. Вернуться к началу

Оборудование

VTL 1236. Фонари и другое оборудование на велосипеды. (а) Каждый велосипед, который используется в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый в темное время суток с расстояния не менее по крайней мере, пятьсот футов впереди и с красным или желтым огнем, видимым сзади на триста футов. С первого июля тысяча девятьсот семьдесят шестого по крайней мере один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны. (b) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать звуковой сигнал на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован, и никто не может его использовать. на велосипеде ни сирены, ни свистка.

Без тормозов «Фиксики» в Нью-Йорке

VTL 1236 (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит оператору заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте. VTL 1236 (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, в качестве альтернативы, рефлекторным отражателем, установленным на спицах каждого колеса, причем указанные шины и отражатели должны быть типов, одобренных уполномоченным. Зеркальный отражатель, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или желтым, а отражающий отражатель, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным. VTL 1236 (e) Каждый велосипед, который используется в течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован светоотражающими устройствами или материалом, отвечающим стандартам, установленным правилами и положениями, опубликованными комиссаром; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего раздела. Вернуться к началу

Два наушника являются незаконными

VTL 375 24-a — Использование наушников во время вождения или езды на велосипеде — Запрещается передвигаться по любой дороге общего пользования в этом состоянии на автомобиле, автомобиле ограниченного использования, мотоцикле или велосипеде ограниченного использования, когда водитель одет более чем в один наушник, подключенный к радио, магнитофону или другому аудиоустройству. Вернуться к началу

Руки на ручках

VTL 235 — Предметы для переноски — Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать хотя бы одну руку на руле. Ни один человек, катающийся на коньках или планирующий на роликовых коньках, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении.Ни один человек, управляющий скейтбордом, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении. RCNY 4-12 (e) — Велосипедисты должны постоянно держать хотя бы одну руку на руле. Сиденья и педали VTL § 1232 Велосипедисты должны ездить на постоянных сиденьях, ноги должны стоять на педалях, а велосипед должен перевозить только то количество людей, для которого он разработан и оборудован. Вернуться к началу

Дети на велосипедах

	VTL 1238 — Детские шлемы и переноска • Детям младше одного года не разрешается кататься на велосипеде. • Ребенок в возрасте одного или нескольких лет, но менее пяти лет должен носить утвержденный шлем и перевозиться в правильно закрепленной детской коляске. • Ребенок от пяти лет и старше, но до четырнадцати лет должен носить утвержденный шлем. Вернуться к началу

Езда по тротуару и в парках в Нью-Йорке

Код администратора — 19-176 — Велосипеды, на которых ездят по тротуарам, могут быть конфискованы, а к водителям могут быть применены правовые санкции (см. Также: RCNY § 4-07 (c) (3) RCNY 4-07 (c) (3) Нет езда на велосипеде по тротуарам, если это не разрешено знаком или если колеса менее 26 дюймов в диаметре, а велосипедист не старше 12 лет. RCNY 4-14 (c) Никто не должен ездить на велосипеде в любом парке, кроме мест, предназначенных для езды на велосипеде; но люди могут толкать велосипеды гуськом в такие места и обратно, за исключением пляжей и променадов. Вернуться к началу

Езда по тротуару в других муниципальных образованиях

Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении прямо не регулирует велосипедную прогулку по тротуару. Однако в Общем муниципальном законе штата Нью-Йорк (статья 180) 6 говорится, что муниципалитеты Нью-Йорка могут регулировать езду на велосипеде по тротуарам. Они не могут требовать, чтобы велосипедисты использовали тротуар вместо проезжей части общего пользования, но они могут ввести ограничения для езды на велосипеде по тротуару.Таким образом, отдельные муниципалитеты должны регулировать велосипедное движение по тротуарам по своему усмотрению. В некоторых муниципалитетах нет правил велосипедного движения по тротуарам, в то время как другие регулируют движение велосипедов по тротуарам. Например, город Эльмира запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам от 14 лет и старше. Город Итака запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам старше 10 лет, за исключением случаев, когда человек старше 10 лет имеет инвалидность, требующую использования велосипеда в качестве средства передвижения или передвижения. Вернуться к началу

Глава 316 — Законодательство Флориды 2018 316.007

Положения единообразные на всей территории штата.

316,0075

Оператор, использующий коммерческие услуги мобильной радиосвязи и устройства электронной связи.

316,008

Полномочия органов местного самоуправления.

316.0081

Запрос относительно сигналов светофора или других устройств управления движением.

316,0083

Программа безопасности дорожного движения Марка Уэндалла; администрация; отчет.

316.00831

Распределение штрафов, взимаемых по с. 316.0083 (1) (б).

316.0085

Скейтбординг; роликовые коньки; фристайл или горный и внедорожный велосипед; пейнтбол; определения; обязанность.

316,027

Авария со смертью или телесными повреждениями.

316,0271

Программа медицинской информации для автомобилистов «Желтая точка»; наклейка с желтой точкой, папка и информационная форма.

316,061

Аварии с повреждением автомобиля или имущества.

316,062

Обязанность предоставлять информацию и оказывать помощь.

316,063

Обязанность при повреждении оставленного без присмотра автомобиля или иного имущества.

316.064

Когда водитель не может сообщить.

316,065

сбоев; отчеты; штрафы.

316,066

Письменные отчеты о сбоях.

316,069

State для табулирования и анализа отчетов о сбоях.

316,070

Обмен информацией на месте крушения.

316.071

Транспортные средства для инвалидов, препятствующие движению.

316,072

Соблюдение и соблюдение правил дорожного движения.

316.073

Применимо к животным и гужевым транспортным средствам.

316,074

Подчинение и требуемые устройства управления дорожным движением.

316,0747

Продажа или покупка средств регулирования дорожного движения негосударственными организациями; запреты.

316,075

Устройства дорожной сигнализации.

316,0765

Сигналы управления движением по полосе.

316,077

Отображение запрещенных знаков, сигналов или разметки.

316.0775

Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

316,0776

Детекторы нарушения правил дорожного движения; размещение и установка.

316,0777

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; освобождение от публичных записей.

316.0778

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; хранение записей.

316,078

Знаки объезда, которые необходимо соблюдать.

316,079

Обязанность уступить дорогу строителям.

316,08

Требования к флагманам.

316,081

Движение по правой стороне проезжей части; исключения.

316,0815

Обязанность уступить дорогу общественному транспорту.

316,0817

Погрузка и разгрузка пассажиров автобусов.

316.082

Проезжающие машины, двигающиеся в противоположных направлениях.

316,083

Обгон и обгон транспортного средства.

316,084

При обгоне справа разрешен.

316,085

Ограничения при обгоне, обгоне, смене полосы движения и изменении курса.

316,087

Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

316,088

Дороги с односторонним движением и островки с круговым движением.

316.089

Движение по проезжей части, предназначенной для движения.

316,0896

Пилотный проект технологии взвода вспомогательных грузовиков.

316,0898

Программа грантов Florida Smart City Challenge.

316.090

Движение по разделенным трассам.

316.091

Объекты с ограниченным доступом; межгосударственные автомагистрали; использование ограничено.

316.1001

Требуется оплата дорожных сборов; штрафы.

316,121

Транспортные средства, приближающиеся к перекресткам или въезжающие на них.

316.123

Транспортное средство въезжает на остановку или перекресток.

316,1235

Автомобиль приближается к перекрестку, светофор не работает.

316,125

Транспортное средство, въезжающее на шоссе с частной дороги или проезжей части либо выходящее из переулка, проезжей части или здания.

316.126

Эксплуатация транспортных средств и действия пешеходов при приближении разрешенной аварийной, санитарной или служебной машины.

316,130

Пешеходы; правила дорожного движения.

316.1301

ПДД в помощь слепым.

316.1303

Правила дорожного движения для лиц с ограниченными физическими возможностями.

316.1305

Рыбалка с государственных автомобильных мостов.

316.1355

Проезд через зону безопасности запрещен.

316,151

Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.

316,152

Запрещен поворот на повороте или на гребне уклона.

316,156

Сигналы ручные и ручные или сигнальные лампы.

316,157

Способ подачи сигналов рукой и рукой.

316,1575

Подчинение устройствам регулирования движения на железнодорожно-автомобильных переходах.

316,1576

Недостаточный клиренс на пересечении железнодорожных и автомобильных дорог.

316,1577

Ответственность работодателя за нарушения на железнодорожно-автомобильных переходах.

316,159

Некоторые транспортные средства должны останавливаться или замедляться на всех железнодорожных переездах.

316,170

Перемещение тяжелой техники на железнодорожных переездах.

316,171

Устройства управления движением на железнодорожно-автомобильных переходах.

316,172

Пробки до остановки школьного автобуса.

316,187

Создание государственных скоростных зон.

316,189

Создание городских и уездных скоростных зон.

316.1893 г.

Установление усиленных штрафных зон; обозначение.

316,1895

Установление школьных скоростных зон, обеспечение соблюдения правил; обозначение.

316.1905

Устройства для расчета скорости электрические, механические или прочие; право на арест; свидетельство.

316.1906 г.

Радиолокационные измерители скорости; доказательства, допустимость.

316,193

Вождение в нетрезвом виде; штрафы.

316.1932

Тесты на алкоголь, химические вещества или контролируемые вещества; подразумеваемое согласие; отказ.

316.1933

Анализ крови на предмет обесценения или интоксикации в случае смерти или серьезного телесного повреждения; право на применение разумной силы.

316,1934

Презумпция обесценения; методы тестирования.

316.1935

Убегает или пытается скрыться от сотрудника правоохранительных органов; при отягчающих обстоятельствах убегает или уклоняется.

316.1936

Хранение открытых емкостей с алкогольными напитками в транспортных средствах запрещено; штрафы.

316.1937

Устройства блокировки зажигания, требуемые; противоправные действия.

316.1938

Устройства блокировки зажигания, аттестация; предупреждающая этикетка.

316.1939

Отказ от прохождения тестирования; штрафы.

316,194

Остановка, остановка или стоянка за пределами муниципалитетов.

316.1945

Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах.

316.195

Дополнительные правила парковки.

316.1951

Парковка для определенных целей запрещена; продажа автотранспортных средств; запрещенные действия.

316,1955

Обеспечение соблюдения правил парковки для инвалидов.

316.1957 г.

Нарушения парковки; выделенные парковочные места для людей с ограниченными физическими возможностями.

316.1958

Транспортные средства за пределами штата с удостоверением выдачи инвалидам.

316.1959

Право на парковку для инвалидов.

316.1964 г.

Освобождение транспортных средств, перевозящих некоторых лиц с ограниченными физическими возможностями, от платы за парковку и штрафов.

316.1965

Парковка возле сельского почтового ящика в определенные часы; штрафы.

316. 1967

Ответственность за оплату нарушений правил парковки и других нарушений правил парковки.

316.1974

Траурное шествие и ответственность.

316.1995

Движение по тротуару или велосипедной дорожке.

316.2004

Препятствие для обзора водителя или движущегося механизма.

316.2005

Открытие и закрытие дверей автомобиля.

316.2015

Запрещается передвигаться по внешней стороне транспортного средства.

316.2025

Запрещается последующий огонь аппаратом.

316.2035 г.

Вредные вещества запрещены; перетаскивание транспортного средства или груза; создание препятствий, копание и т. д.

316.2044

Удаление вредных веществ.

316.2045

Препятствие на улицах, автомагистралях и дорогах общего пользования.

316.2051

Определенным транспортным средствам запрещено движение по дорогам с твердым покрытием.

316.2055

Автомобили, забрасывающие рекламные материалы.

316.2068

Электрические персональные вспомогательные средства передвижения; нормативно-правовые акты.

316.2071

Персональные устройства доставки и операторы мобильной связи.

316,2085

Езда на мотоциклах или мопедах.

316,209

Эксплуатация мотоциклов на проезжей части для движения по проезжей части.

316.2095

Подножки, поручни и рули.

316,211

Снаряжение для мотоциклистов и мопедов.

316,212

Использование тележек для гольфа на определенных дорогах.

316,2122

Эксплуатация низкоскоростного транспортного средства или мини-грузовика на определенных дорогах.

316,2123

Эксплуатация квадроцикла на определенных дорогах.

316,2124

Моторизованные автомобили для инвалидов.

316,2125

Эксплуатация тележек для гольфа в пенсионном сообществе.

316. 2126

Разрешенное использование тележек для гольфа, тихоходных транспортных средств и грузовых автомобилей.

316,21265

Использование правоохранительными органами вездеходов, тележек для гольфа, низкоскоростных транспортных средств или грузовых автомобилей.

316,2127

Эксплуатация грузовых автомобилей на некоторых дорогах товариществами собственников жилья.

316,2128

Эксплуатация мотороллеров и миниатюрных мотоциклов; требования к продажам.

316,2129

Эксплуатация болотных багги на дорогах, улицах и автомагистралях общего пользования разрешена.

316,215

Сфера действия и действие нормативных актов.

316,216

Полномочия отдела в отношении осветительных приборов.

316,217

Когда требуются зажженные лампы.

316,220

Фары автомобильные.

316.222

Стоп-сигналы и поворотники.

316,2225

Для некоторых автомобилей требуется дополнительное оборудование.

316,224

Цвет габаритных фонарей, опознавательных фонарей, боковых габаритных фонарей, фонарей заднего хода, отражателей и фонарей замедления.

316.225

Монтаж светоотражателей, габаритных фонарей и боковых габаритных фонарей.

316,226

Требования к видимости для отражателей, габаритных фонарей, опознавательных фонарей и габаритных фонарей.

316,227

Загораживающие огни не требуются.

316.228

Светильники или флажки при проецировании нагрузки.

316,2295

Светильники, светоотражатели и эмблемы на тракторах, сельхозтехнике и инвентарях животноводства.

316,231

Лампы на прочие автомобили и оборудование.

316.233

Точечные и вспомогательные лампы.

316,234

Сигнальные лампы и сигнальные устройства.

316,235

Дополнительное световое оборудование.

316,237

Многолучевая осветительная техника.

316,238

Применение многолучевого светотехнического оборудования.

316,2385

Требования к использованию ближнего света.

316,239

Дорожно-осветительное оборудование однолучевое.

316.2395

Автомобили; минимальные требования к фаре.

316,2396

Требуемое или разрешенное количество фар дальнего света.

316,2397

Некоторые огни запрещены; исключения.

316,2398

Отображение или использование красных предупреждающих сигналов; автомобили добровольных пожарных или медицинского персонала.

316,2399

Специальные сигнальные огни для автобусов или такси.

316,240

Стандарты на фонари оборудования для ремонта и обслуживания дорог.

316,241

Продажа или использование ламп или оборудования.

316.242

Аннулирование свидетельства о допущении на осветительные приборы.

316,252

Устройства для подавления брызг и брызг.

316,253

Транспортные средства, используемые для продажи мороженого и других кондитерских изделий; требуется отображение предупреждений.

316.262

Рабочие характеристики тормозов автотранспортных средств.

316,267

Тормоза электромобилей.

316,272

Выхлопные системы, шумоподавление.

316.2935

Оборудование для борьбы с загрязнением воздуха; вмешательство запрещено; штраф.

316,2937

Стандарты выбросов автотранспортных средств.

316,2951

Окна автомобилей; определения.

316,2952

Стекла лобовые; требования; ограничения.

316,2953

Боковые окна; ограничения на использование солнцезащитного материала.

316,2954

винда за драйвером; ограничения на использование солнцезащитного материала.

316,29545

Исключения для защиты окон от солнечных лучей; медицинское освобождение; освобождение от уплаты некоторых транспортных средств правоохранительных органов и частных следственных служб.

316,2955

Материал солнцезащитный для окон; маркировка соответствия; допуски.

316,2956

Нарушение правил, касающихся лобовых стекол, окон и солнцезащитных материалов; штрафы.

316,2957

Исключение для производителей автомобилей.

316,299

Колеса с шероховатой поверхностью запрещены.

316,300

Определенные автомобили для перевозки ракет и других устройств.

316,301

Отображение сигнальных ламп и устройств, когда автомобиль остановлен или отключен.

316.302

Грузовые автомобили; правила техники безопасности; перевозчики и грузоотправители опасных материалов; исполнение.

316,3026

Незаконная деятельность автотранспортных средств.

316,3045

Работа радиоприемников или других механических звуковых устройств или инструментов в транспортных средствах; исключения.

316,305

Устройства беспроводной связи; запрет.

316,405

Мотоциклетные фары, подлежащие включению.

316,425

Светильники на стоящие мотоциклы.

316 430

Многолучевая осветительная техника.

316,435

Светотехника для мотоциклов.

316,445

Рабочие характеристики мотоциклетных тормозов.

316.450

Тормоза на моторизованных циклах.

316,46

Положение об оборудовании мопедов.

316 500

Превышение веса и длины; штрафы.

316,510

Прогнозирование нагрузок на легковые автомобили.

316,515

Максимальная ширина, высота, длина.

316,516

Ширина, высота и длина; осмотр; штрафы.

316,525

Требования к транспортным средствам, перевозящим грузы.

316.545

Вес и загрузка незаконные; введение специального налога на топливо и моторное топливо; осмотр; штраф; рассмотрение.

316,550

Операции, не соответствующие закону; специальные разрешения.

316,555

Масса, нагрузка, ограничения скорости могут быть снижены; предварительное условие.

316.560

Повреждение автомобильных дорог; ответственность водителя и владельца.

316,565

Аварийный транспорт, сельскохозяйственная продукция; установление весовых нагрузок и др.

316,600

Опасности для здоровья и санитарии.

316.610

Безопасность автомобиля; осмотр.

316,6105

Нарушения, связанные с эксплуатацией автотранспортного средства в небезопасном состоянии или без необходимого оборудования; Порядок распоряжения.

316,611

Тандемное прицепное оборудование и применение.

316.613

Требования к детским удерживающим средствам.

316,6135

Оставление детей без присмотра или без присмотра в автотранспортных средствах; штраф; полномочия сотрудника правоохранительных органов.

316,6145

Автобусы школьные; ремни безопасности или другие требуемые удерживающие системы.

316,6146

Перевозка учащихся частных школ на автобусах государственных школ и учащихся государственных школ в автобусах частных школ; соглашение.

316,615

Автобусы школьные; физические требования водителей.

316,635

Суды по нарушениям правил дорожного движения; полномочия по содержанию и содержанию под стражей несовершеннолетних.

316,645

Арест сотрудника на месте дорожно-транспортного происшествия.

316,646

Требуется безопасность; доказательство безопасности и ее демонстрация.

316,656

Обязательное решение; запрет на признание менее серьезного правонарушения.

316,660

Распоряжение о штрафах и неустойках, взысканных за нарушения; требование к отчетности.

316,70

Автобусы негосударственного сектора; правила безопасности.

316,72

Автобусы, имитирующие школьные автобусы, в цвете и знаках различия; Условия использования.

316,75

Школьные пограничники.

316.80

Незаконный провоз топлива; получение топлива обманным путем.

316,85

Автономные транспортные средства; операция.

316.86

Освобождение производителя от ответственности при переоборудовании автомобиля третьей стороной.

316,87

Неотложные медицинские транспортные услуги.

Что нужно знать о законах о движении пешеходов в Вирджинии

Знаете ли вы, что закон штата Вирджиния требует от вас соблюдения правил каждый раз, когда вы идете на прогулку? Некоторые законы (например, запрет на выезд на середину шоссе) апеллируют к здравому смыслу. Однако такие правила, как Закон Вирджинии 46.2-928, который требует от пешеходов ходить по тротуару, если таковой имеется, могут быть менее очевидными.

Закон штата Вирджиния и безопасность пешеходов

Правила использования пешеходов распространяются на использование тротуаров, пешеходных переходов, проезжей части и автомагистралей. Пешеходы имеют право проезда по тротуарам и должны идти по ним, а не по проезжей части, когда тротуар доступен. Если тротуара нет, держитесь крайнего левого угла, лицом к встречным потокам или на обочине, если она достаточно широка для безопасного проезда.[1]

Закон штата Вирджиния требует, чтобы пешеходы использовали пешеходные переходы, если они доступны. Часто пешеходные переходы легко идентифицировать, потому что они размечены или нарисованы прямо на улице. Однако немаркированные пешеходные переходы, которые определяются как проходящие в местах пересечения тротуаров и улиц, труднее идентифицировать. Обращайте внимание на эти менее очевидные пешеходные переходы, поскольку пешеходы должны использовать их так же, как и обозначенные пешеходные переходы. [2]

Автомобили и пешеходы

Автомобили должны уступать место пешеходам на пешеходном переходе, независимо от того, обозначен пешеходный переход или нет.Однако имейте в виду, что закон запрещает пешеходам «неосторожно или злонамеренно» вмешиваться в упорядоченный проезд транспортных средств [3]. Пешеходы также обязаны обращать внимание на пешеходных переходах, а также соблюдать предупреждения «Идите» и «Не ходите» при наличии сигналов управления пешеходами [4].

Как пешеходу, закон [5] также запрещает вам выходить на шоссе, где вас не видно:

• Ни один пешеход не должен выходить на шоссе, открытое для движущегося автомобильного движения, в любой точке между перекрестками, где его присутствие будет скрыто от обзора водителей приближающихся транспортных средств транспортным средством или другим препятствием на обочине или сбоку. Вышеупомянутый запрет не распространяется на пешехода, выходящего на шоссе, чтобы сесть в автобус или войти в зону безопасности, и в этом случае он должен переходить шоссе только под прямым углом.

Будьте осторожны при ходьбе

Не забывайте хорошо планировать прогулки и делать перерывы. Не пытайтесь путешествовать автостопом или поймать поездку, потому что пешеходам никогда не разрешается стоять или останавливаться на проезжей части, чтобы попросить транспорт. [6] Будьте не только хорошим защитником, но и хорошим пешеходом.

Будьте осторожны, будьте осторожны и идите к здоровому, счастливому лету!

---

[1] См. § 46.2-928 Кодекса Вирджинии; на http://law.lis.virginia.gov/vacode/title46.2/chapter8/section46.2-928/.

[2] См. Кодекс Вирджинии § 46.2-923; на http://law.lis.virginia.gov/vacode/title46.2/chapter8/section46.2-923/.

[3] См. Сноску 2 выше.

[4] См. Кодекс Вирджинии, § 46.2-925; на http://law.lis.virginia.gov/vacode/title46.2/chapter8/section46.2-925/.

[5] См. Кодекс Вирджинии § 46.2-926; на http://law.lis.virginia.gov/vacode/title46.2/chapter8/section46.2-926/.

[6] См. Кодекс Вирджинии, § 46.2-929; на http://law.lis.virginia.gov/vacode/title46.2/chapter8/section46.2-929/.

Базовый курс повышения квалификации для водителей, штат Мичиган,

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2009 году 11 из каждых 100 000 человек в США погибли в результате автокатастрофы. На долю Мичигана в 2009 году пришлось 871 несчастный случай со смертельным исходом. Хотя в целом по большинству штатов эта статистика уменьшается, это медленное снижение.Даже один из 100 000 мог быть предотвращен.

В этой статье обсуждаются лишь некоторые из наиболее важных правил дорожного движения в штате Мичиган. Следующая информация предназначена для вашей безопасности и безопасности других людей, разделяющих с вами дорогу.

Глаза на дорогу

Подсчитано, что за четверть секунды мозгу требуется, чтобы переключить внимание между двумя задачами: автомобиль, разгоняющийся до 65 миль в час, преодолевает 24 фута. Даже такие, казалось бы, простые задачи, как настройка радио, могут быть рискованными, особенно в плохую погоду или интенсивное движение.Отвлечение внимания за рулем становится все более серьезной проблемой из-за все более широкого использования сотовых телефонов, GPS, IPod и других устройств. Не отводите взгляд или разум от дороги.

Мигают огни школьного автобуса

Школьные автобусы могут часто останавливаться в районе вашего путешествия. Важно знать, когда следует остановиться, а когда действовать с осторожностью. Мичиган требует, когда:

• Надземные красные огни мигают, автобус движется, приготовьтесь к остановке.
• Надземные красные огни мигают, автобус останавливается, остановка не ближе 20 футов от автобуса.
• Красный свет выключен; продолжайте, когда это будет безопасно.
• Верхние желтые огни мигают, приготовьтесь к остановке.
• Желтые сигнальные огни мигают на движущемся или остановленном автобусе, действуйте осторожно.

Нет необходимости останавливаться перед школьным автобусом, который остановился на другой стороне разделенной автомагистрали, где дорога разделена барьером, например, бетонной или травяной перемычкой, островом или другим сооружением, разделяющим поток транспорта.

до

не скорость или не до скорости

Как бы то ни было, вы не должны ускоряться. При превышении скорости увеличивается тормозной путь между торможением автомобиля и наездом на дорогу. Это также увеличивает тяжесть несчастных случаев.

Следите за нормативными знаками, указывающими безопасную или рекомендуемую скорость, и соблюдайте их. Если не указано иное, максимальная скорость, на которой вы можете двигаться, составляет:

• 15 миль / ч — в парках передвижных домов и на некоторых дорогах, прилегающих к паркам и детским площадкам.
• 25 миль / ч — в деловых и жилых районах, в парках и в большинстве школьных зон.
• 45 миль / ч — при въезде и проезде через обозначенную рабочую зону, где обычная полоса или часть полосы движения закрыта для строительных, ремонтных или изыскательских работ.
• 55 миль / ч — на шоссе Мичигана
• 70 миль / ч — на автострадах минимальная скорость — 55 миль / ч. Максимальная скорость для автобусов и грузовиков составляет 60 миль в час на автострадах с ограничением скорости 70 миль в час. На всех других автомагистралях скорость автобусов и грузовиков ограничена до 55 миль в час.

Взаимосвязи опасны.

Большинство аварий происходит на перекрестках. Если ваш индикатор горит зеленым, это не означает «Вперед!». В пробке это всегда означает «Двигайтесь вперед осторожно». Каждый раз, когда вы не уверены, что собираются делать другие водители, всегда лучше сначала отпустить их. Вот несколько важных правил дорожного движения:

• При приближении к перекрестку без светофоров, знаков или перекрестков с четырьмя остановками уступите дорогу водителю справа, если вы одновременно дойдете до перекрестка.Поднимитесь к любому транспортному средству, которое доедет до перекрестка.
• При повороте налево уступайте дорогу пешеходам и встречным транспортным средствам.
• При приближении к перекрестку со знаком «уступите дорогу» снизьте скорость до перекрестка, а затем уступите дорогу любому транспортному средству на перекрестке и пересечению проезжей части. При необходимости остановитесь.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Никто. Право отвода на самом деле не является «правом» согласно закону.Люди должны отказаться или уступить дорогу. Штат Мичиган требует предоставления преимущественного права в следующих случаях:

• По указанию сотрудника правоохранительных органов в форме
• По указанию знаменосцев на стройплощадках
• Для а / м на похоронном шествии
• При выезде на шоссе с переулка, частной дороги или проезжей части
• Перед включением красного света
• При въезде на круговую развязку водителям, уже находящимся на перекрестке
• При въезде на перекресток на восходе или закате, так как другие водители могут плохо вас видеть
• К приближающимся машинам скорой помощи.Не забудьте остановиться, чтобы позволить аварийным транспортным средствам добраться до места назначения как можно быстрее и безопаснее. Никогда не останавливайтесь на кольцевой развязке для машин экстренных служб. Сверните с кольцевой развязки, прежде чем съехать на обочину дороги.

Просто проходит через

Обгон — опасный маневр. Вы когда-нибудь видели, как автомобиль безрассудно движется по полосам вокруг вас и выезжает с них? Эти водители принимают как должное и считают, что все остальные на дороге предсказуемые и законопослушные автомобилисты. Они также не ожидают непредвиденных событий, вызванных поломкой автомобиля, погодой, животными, человеческим фактором и т. Д.Вот сколько смертельных столкновений может произойти.

Мичиган заявляет, что обгон другого транспортного средства слева запрещен, когда:

• Пересечение сплошной желтой линии.
• Обгонной знак запрещен.
• Приближение к холму или повороту, откуда вам не видно обзора.
• Ваш обзор закрыт в пределах 100 футов от моста, виадука или туннеля.
• Встречное движение достаточно близко, чтобы вы могли помешать безопасному управлению приближающимся автомобилем или проезжаемому транспортному средству.
• Когда центральная полоса трехполосной дороги обозначена только для левого поворота.
• Когда две или более полосы движения движутся в одном направлении, обгон других транспортных средств по любой полосе разрешен. Тем не менее, медленно движущиеся автомобили всегда должны оставаться в самой дальней правой полосе, за исключением подготовки к левому повороту.

Запрещается проезжать справа от другого транспортного средства по проданной белой линии, обозначающей край проезжей части. Также запрещено использовать правую полосу для обгона.

Чтобы узнать о более важных правилах дорожного движения штата Мичиган, просмотрите «Справочник водителей штата Мичиган» или зарегистрируйтесь в> программе повышения квалификации в штате Мичиган.

Верховный суд имеет возможность объявить, что вождение не является просто привилегией

Один из наших клерков, Брэндон Хеллвиг, из нашего офиса в Сиракузах, изучает некоторые текущие дела по Четвертой поправке, находящиеся на рассмотрении в Верховном суде.

Эта статья является продолжением анализа текущих дел о Четвертой поправке: Bernard v.Миннесота , Берчфилд против Северной Дакоты и Бейлунд против Леви , которые в настоящее время находятся на рассмотрении Верховного суда США. Непосредственный вопрос, представленный в этих делах, касается конституционности законов, которые квалифицируют как преступление отказ в необоснованной проверке дыхания или крови, направленной на определение содержания алкоголя в крови. Однако эти дела представляют собой другую проблему, которая скрывается в тени судебной практики, содержащейся в аргументах обеих сторон. Вопрос в том, является ли вождение автомобилем основным правом.

Основные права — это группа прав, которые были признаны Верховным судом как требующие высокой степени защиты от посягательств со стороны правительства. Эти права конкретно определены в Конституции или признаны в соответствии с надлежащей правовой процедурой. Законы, ограничивающие эти права, обычно должны проходить строгую проверку, чтобы считаться конституционными. Строгая проверка означает, что закон, нарушающий основное право, «необходим для достижения убедительных государственных интересов». Примеры основных прав, конкретно не перечисленных в Конституции, включают право на вступление в брак, право на неприкосновенность частной жизни и, что наиболее важно для этого обсуждения, право на поездки между штатами.[1]

Хотя Верховный суд пришел к выводу, что право на межгосударственный проезд является основным правом, он не зашел так далеко, чтобы сказать, что самостоятельное вождение автомобиля является основным правом. Это означает, что государства в значительной степени свободны в своей способности принимать законы, которые ограничивают, регулируют и лишают граждан возможности управлять автомобилем. Это может скоро измениться.

Возможность

Водители по делам Бернард против Миннесоты , Берчфилд против. Северная Дакота и Бейлунд против Леви утверждают, что штаты не могут обвинить человека в преступлении за отказ от анализа крови или дыхания, который был проведен без ордера. По сути, они заявляют, что это действие представляет собой необоснованный обыск, потому что оно является крайне навязчивым, не подпадает ни под одно из исключений из требований ордера Четвертой поправки и не может быть оправдано как разумное, учитывая тот факт, что ничто не мешает правительству просто получение ордеров на эти испытания.

Штаты, в частности Северная Дакота и Миннесота, предложили несколько причин, оправдывающих свои законы. Штаты утверждают: анализ крови или дыхания на наличие алкоголя подпадает под исключение ордера на «обыск с целью ареста»; или в качестве альтернативы, что анализы дыхания и крови на самом деле не являются поиском; и, наконец, что эти анализы крови и дыхания, если они действительно являются поисками, не являются необоснованными и, следовательно, не подпадают под действие Четвертой поправки. Все эти доводы основаны на том факте, что способность управлять транспортным средством — это не право, а привилегия, и поэтому на нее не распространяется полная защита Конституции.

Таким образом, у Суда есть два варианта рассмотрения этих дел. Он может принимать решения по каждому аргументу индивидуально, создавая прецедент по частям, что в конечном итоге приведет к дальнейшим проблемам, или он может раз и навсегда заявить, что в сегодняшнем обществе вождение автомобиля является фундаментальным правом. Кажется логичным классифицировать право на управление автомобилем как основное право по ряду причин. Во многих сельских штатах, таких как Миннесота и Северная Дакота, возможность водить машину необходима для того, чтобы добраться до работы, в школу, в продуктовый магазин и на прием к врачу из-за отсутствия общественного транспорта.Наше общество стремительно развивается во многом благодаря инновациям в автомобилях, из чего следует, что каждый человек имеет неотъемлемое право иметь возможность управлять автомобилем, свободное от произвольного вмешательства со стороны правительства.

Если суд признает, что управление транспортным средством является основным правом, то все аргументы штатов по существу не оправдываются. Это связано с тем, что основное право защищено в большей степени, чем привилегия, как в настоящее время классифицируется вождение. Таким образом, правительству нужно будет показать, что оно имеет явную заинтересованность в проведении анализов дыхания и крови у водителей без ордера и в предъявлении обвинений тем, кто отказывается, в совершении преступления.Общественная безопасность на дорогах (интерес, который в настоящее время проявляют правительства Северной Дакоты и Миннесоты), вероятно, будет достаточным в качестве неотразимого интереса для проведения анализов дыхания и крови, но определенно не будет достаточным оправданием для проведения тестов без ордера, и его будет недостаточно для предъявления обвинений тем лицам, которые отказываются совершить преступление. Ничто не мешает правительству получить ордера на эти тесты, кроме того, ордера служат гарантией, потому что они выдаются судьей.Судья, выдавая ордер, обеспечивает наличие вероятной причины и то, что действия, требуемые полицией, являются достаточно индивидуализированными и не чрезмерными. Этот тип защиты важен при работе с основным правом. Наконец, сомнительно, что Верховный суд поддержит закон, который обвиняет кого-либо в преступлении за отказ сдать дыхание или образец крови, когда цель этого образца состоит в том, чтобы иным образом лишить его основного права управлять автомобилем. В противном случае было бы наказание граждан за нежелание помочь правительству лишить их основных прав.

Что произошло бы в Нью-Йорке, если бы вождение было основным правом

В отличие от Миннесоты и Северной Дакоты, в Нью-Йорке, когда водитель отказывается сдавать дыхание или анализ крови, ему не предъявляется обвинение в совершении преступления. Но в случае отказа действие водительских прав немедленно приостанавливается до слушания. Если арест и остановка транспортного средства были правильными, то судье, проводящему слушание дела, необходимо только определить по преобладающему количеству доказательств, что водитель действительно отказался. Преобладание доказательств — это самый низкий стандарт доказывания, существующий в нашей судебной системе.Кроме того, на таких слушаниях по делу об отказе не применяются обычные правила представления доказательств, что означает, что судья может принять или отклонить любые доказательства по своему выбору. Низкие стандарты, связанные с этими типами слушаний, позволяют судьям очень легко найти отказ. При обнаружении обоснованного отказа водительские права аннулируются на один год.

Однако, если будет установлено, что вождение автомобиля является основным правом, характер этих слушаний и штрафы, связанные с отказом от химического теста, будут изменены.Несомненно, что если бы управление автомобилем было основным правом, любое слушание, проводимое в отношении отказа в тестировании, должно было бы соответствовать обычным правилам доказывания и регулироваться более высокими стандартами доказывания, такими как четкие и убедительные доказательства или сверх обоснованное сомнение. Уголовные процессы, которые могут привести к лишению жизни, свободы и свободы, проводятся в соответствии со стандартами, не вызывающими разумных сомнений.

Также существует вероятность того, что, если бы управление автомобилем было классифицировано как основное право, отказ от анализа крови или дыхания не повлек бы за собой никаких штрафов, в зависимости от того, как Верховный суд решил рассматривать это право.Суд предположительно мог бы постановить, что отказ предоставить правительству доказательства против вас, которые будут использованы для нарушения или лишения фундаментального права, не может быть наказан. В конечном итоге это был бы лучший результат и наилучшим образом отражал бы ценности, изложенные в Конституции Нью-Йорка и Соединенных Штатов.

Исключительная цель этой статьи — образовательная, и она не предназначена ни как юридический совет, ни как общее решение какой-либо конкретной юридической проблемы. Корпоративные офисы адвокатов Nave DWI Defense расположены по адресу 432 N.Франклин-стрит, люкс 80, Сиракузы, штат Нью-Йорк 13204; Телефон: 1-866-792-7800. Предыдущие результаты не гарантируют похожий исход. Адвокатская реклама.

[1] https://www.law.cornell.edu/wex/fundamental_right

Глава 11 — Автомобили и движение

Статья I. Общие положения.

п. 11-1. Определения. [вверх]

Следующие слова и фразы, когда они используются в этой главе, должны для целей данной главы иметь значения, соответственно приписываемые им в этом разделе:

Брошенное транспортное средство означает любое транспортное средство, очевидно брошенное его владельцем или агентом.

Переулок означает любую общественную дорогу внутри квартала, обычно ведущую к задним участкам или зданиям и не используемую для движения транспорта.

Артериальная улица означает любой маршрут, пронумерованный США или штатом, или другую крупную радиальную или кольцевую улицу или шоссе, обозначенную как главную артериальную систему улиц или шоссе.

Авторизованная машина экстренной помощи означает полицейские машины, машины пожарной службы, машины скорой помощи и машины скорой помощи муниципальных департаментов или государственных корпораций, назначенные или уполномоченные соответствующими местными властями.

Велосипед означает транспортное средство с двумя (2) сдвоенными колесами, каждое из которых имеет диаметр более шестнадцати дюймов (16 дюймов), со сплошными или пневматическими шинами, имеющее рулевую штангу или колесо и седло, приводимое в движение человеческая сила.

Деловой район означает территорию Деревни, примыкающую к улице и включая ее, когда в пределах любых шестисот футов (600 футов) вдоль такой улицы есть здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая, помимо прочего, отели, банки или офисные здания, железнодорожные станции и общественные здания, занимающие не менее трехсот футов (300 футов) фасада с одной стороны или трехсот футов (300 футов) вместе с обеих сторон улицы.

Автомагистраль с контролируемым доступом означает каждую улицу или шоссе, по отношению к которым владельцы или лица, занимающие прилегающие земли и то же самое, за исключением тех точек, которые могут быть определены государственным органом, обладающим юрисдикцией над такой улицей или шоссе.

Пешеходный переход означает часть проезжей части, обычно включаемую в продолжение или соединение боковых линий тротуаров на перекрестках, или любую часть проезжей части, четко обозначенную для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

Водитель означает каждого человека, который водит или фактически физически контролирует транспортное средство.

Взрывчатое вещество означает любое химическое соединение или механическую смесь, обычно используемую или предназначенную для взрыва, и которая содержит любые окисляющие и горючие элементы или другие ингредиенты в таких пропорциях, количествах или упаковке, что воспламенение от огня или трения сотрясением, ударом или детонатором любой части соединения или смеси может вызвать такое внезапное образование сильно нагретых газов, что возникающие в результате газовые давления способны оказывать разрушительное воздействие на смежные объекты или разрушать жизнь или конечности.

Сельскохозяйственный трактор означает любое транспортное средство, спроектированное и используемое в основном как сельскохозяйственное орудие для буксировки плугов, косилок и других сельскохозяйственных орудий.

Воспламеняющаяся жидкость означает любую жидкость с температурой воспламенения 70 градусов по Фаренгейту или меньше, как определено с помощью tagliabue или аналогичного устройства для испытаний в закрытом тигле.

Улучшенная автомагистраль означает дорогу из бетона, кирпича, асфальта, щебня или гравия.

Перекресток означает территорию, охватываемую продолжением или соединением боковых линий обочины или, если таковых нет, боковых границ проезжей части двух улиц, которые соединяются друг с другом под прямым углом или приблизительно под прямым углом, или в пределах какие транспортные средства, едущие по разным улицам, соединяющиеся под любым другим углом, могут вступить в конфликт.

Проезжая часть проезжей части означает проезжую часть, которая разделена на две или более четко обозначенных полосы для движения транспортных средств.

Зона погрузки означает пространство, прилегающее к обочине, зарезервированное исключительно для транспортных средств во время погрузки или разгрузки пассажиров или материалов.

Объединение транспортных средств означает маневр, выполняемый водителями транспортных средств на сходящихся дорогах, чтобы разрешить одновременный или альтернативный въезд на их перекресток, при этом водитель каждого задействованного транспортного средства должен регулировать скорость своего транспортного средства и поперечное положение, чтобы избежать столкновение с любым другим транспортным средством.

Металлическая шина означает любую шину, поверхность которой, контактирующая с улицей, полностью или частично изготовлена ​​из металла или другого твердого неупругого материала.

Мотоцикл означает каждое транспортное средство, имеющее седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора.

Транспортное средство означает каждое транспортное средство, которое является самоходным, и каждое транспортное средство, которое приводится в движение за счет электроэнергии, получаемой от контактных проводов, но не движущихся по рельсам.

Официальные устройства управления дорожным движением означают все знаки, сигналы, разметку и устройства, не противоречащие настоящей главе, размещенные или установленные властью государственного органа или должностного лица, обладающего юрисдикцией, для целей регулирования, предупреждения или направления движения.

Ночная стоянка означает стоянку транспортного средства, занятого или неиспользуемого, иначе, чем временно, с целью погрузки или разгрузки и когда оно фактически занято погрузкой или разгрузкой в ​​любое время в течение 2 часов a.м. до 5:00 утра (орд. 97-19)

Владелец означает лицо, которое владеет юридическим титулом на транспортное средство или, если транспортное средство является предметом соглашения об условной продаже или аренде, с правом покупки при выполнении условий, изложенных в соглашении и с немедленным правом владения, предоставленным условному покупателю или арендатору, или в случае, если залогодатель транспортного средства имеет право владения, такой условный покупатель, арендатор или залогодатель считается владельцем для целей настоящей главы.

Парковка или стоянка означает стоянку транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, иначе, чем временно, с целью и во время фактического использования в погрузке или разгрузке.

Пешеход означает любой пешеход.

Пневматическая шина означает любую шину, в которой сжатый воздух предназначен для поддержки нагрузки.

Сотрудник полиции означает каждого сотрудника, уполномоченного направлять или регулировать движение или производить аресты за нарушение правил дорожного движения.

Частная дорога или подъездная дорога означает любую дорогу или участок в частной собственности, используемые для передвижения на автомобиле владельцем и лицами, имеющими явное или подразумеваемое разрешение от собственника, но не другими лицами.

Линия собственности означает линию, обозначающую границу между любой улицей и прилегающими к ней участками или земельным участком.

Общественное здание означает здание, используемое Деревней или любым парковым районом, школьным округом, государством или правительством США.

Железная дорога означает перевозку людей или имущества на автомобилях, кроме трамваев, которые эксплуатируются на стационарных рельсах.

Железнодорожные знаки или сигналы означает любой знак, сигнал или устройство, установленное в соответствии с регулирующим их законодательством и предназначенное для уведомления о наличии железнодорожных путей или приближении железнодорожного поезда.

Железнодорожный поезд означает паровой двигатель, электрический или моторный, с прицепленными к нему вагонами или без них, работающий на рельсах, за исключением трамваев.

Район проживания означает территорию, примыкающую к улице, не входящую в деловой район, и включающую ее, когда недвижимость на такой улице на расстоянии 300 футов (300 футов) или более в основном благоустроена с жилыми домами или жилыми домами и зданиями. в использовании для бизнеса.

Полоса отчуждения означает право одного транспортного средства или пешехода двигаться законным образом, предпочитая приближаться другому транспортному средству или пешеходу при таких обстоятельствах направления, скорости и близости, которые создают опасность столкновения, если только один из них не разрешит приоритет перед другим.

Дорожный трактор означает каждое автотранспортное средство, спроектированное и используемое для буксировки других транспортных средств и не сконструированное таким образом, чтобы нести на себе какой-либо груз, независимо или в какой-либо части веса транспортного средства или груза, тянутого таким образом.

Проезжая часть означает часть улицы, улучшенную, спроектированную или обычно используемую для передвижения автотранспортом, за исключением бермы или обочины. В случае, если улица включает две или более отдельных проезжей части, термин «проезжая часть», используемый в этой главе, будет относиться к любой такой проезжей части отдельно, но не ко всем таким дорогам в совокупности.

Зона безопасности означает область пространства, официально выделенную в пределах проезжей части для исключительного использования пешеходов и которая защищена или обозначена или обозначена соответствующими знаками, чтобы быть хорошо видимой в любое время, будучи выделенной в качестве зоны безопасности. .

Полуприцеп означает любое транспортное средство без движущей силы, предназначенное для перевозки людей или имущества и буксируемое транспортным средством и сконструированное таким образом, что некоторая часть его веса и веса груза ложится на другое транспортное средство или перевозится им.

Тротуар означает часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями проезжей части и прилегающими линиями собственности, предназначенная для пешеходов.

Сплошная шина означает любую шину из резины или другого упругого материала, которая не зависит от сжатого воздуха для поддержки груза.

Остановка означает, что когда требуется, означает полное прекращение движения.

Остановка, остановка или остановка , когда это запрещено, означает любую остановку или остановку транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, за исключением случаев, когда необходимо избежать столкновения с другим движением или в соответствии с указаниями полицейского или дорожным знаком или сигналом .

Улица или шоссе означает всю ширину между линиями собственности любого пути или места любого характера, когда любая их часть открыта для использования публикой по праву для целей движения транспортных средств.

Пригородный район означает ту часть Деревни, которая не является деловой и жилой.

Через улицу означает каждую улицу или ее часть, у входа на которую по закону должно останавливаться движение транспортных средств с пересекающихся улиц перед въездом или пересечением их, когда установлены знаки остановки, как предусмотрено в настоящей главе.

Движение означает пешеходов, ездовых или пасущихся животных, транспортных средств, трамваев и других транспортных средств, поодиночке или вместе, при использовании любой улицы для передвижения.

Сигнал управления движением означает любое устройство с ручным, электрическим или механическим управлением, с помощью которого движение поочередно направляется на остановку и продолжение.

Прицеп означает любое транспортное средство без движущей силы, предназначенное для перевозки людей или имущества и буксируемое автомобилем и сконструированное таким образом, что никакая часть его веса не ложится на тягач.

Грузовик означает любое транспортное средство, спроектированное, используемое или обслуживаемое в первую очередь для перевозки имущества.

Седельный тягач означает любое автотранспортное средство, спроектированное и используемое в основном для буксировки других транспортных средств и не сконструированное таким образом, чтобы нести груз, кроме части веса транспортного средства и груза, втянутого таким образом.

Городской округ означает территорию, прилегающую к любой улице, которая застроена строениями, предназначенными для бизнеса, промышленности или жилыми домами, расположенными с интервалом менее ста футов (100 футов) на расстоянии четверти мили. или больше.

Транспортное средство означает любое устройство, на котором или на котором какое-либо лицо или имущество перевозятся или тянутся по шоссе; за исключением устройств, перемещаемых силой человека или используемых исключительно на стационарных рельсах или рельсах.

Полоса отвода, , если этого требует официальный знак, означает акт предоставления права немедленного использования пересекающейся проезжей части для движения в пределах перекрестка и для транспортных средств, приближающихся справа или слева; при условии, что, когда проезжая часть свободна, транспортное средство может выехать на перекресток.(Приказ 62-58, 81-29)

п. 11-2. Ограничение парадов деревенскими улицами. [вверх]

За исключением случаев, предусмотренных ниже, никакие парады или публичные шествия не должны занимать, маршировать или проходить по улицам или шоссе, принадлежащим штату или округу, или пересекать их в пределах Деревни. Все парады и публичные шествия должны проходить только по улицам, принадлежащим Деревне. Несмотря на вышесказанное, улицы или шоссе, принадлежащие штату или округу, могут быть использованы для ежегодного парада, проводимого при поддержке Деревни, известного как Парад Дней Сообщества Аддисон.(Приказ 96-5)

п. 11-2.1. Разрешения на парад. [вверх]

(A) Парад или общественное шествие не разрешается на любой части общественного пути Деревни, если разрешение на такую ​​деятельность не было получено от Менеджера деревни.

(B) Лицо, товарищество, добровольная ассоциация или другая организация, желающие получить разрешение на проведение парада или публичного шествия, должны подать заявление Менеджеру деревни не менее чем за четырнадцать (14) дней до даты проведения парада или публичного шествия. предлагается.

(C) Заявление на разрешение парада или публичного шествия должно содержать следующую информацию, которая должна обновляться заявителем по мере изменения обстоятельств:

(1) Имя, адрес и номер телефона лица, подписывающего заявление.

(2) Имя, адрес и номер телефона уполномоченных и ответственных руководителей организации, проводящей парад или публичное шествие.

(3) Дата предполагаемого парада или публичного шествия и часы, в которые он начнется и закончится.

(4) Место сбора и расформирования и время начала сбора и расформирования парада или публичного шествия.

(5) Примерное количество человек для участия в параде или публичном шествии.

(6) Маршрут, по которому будет проходить парад или общественное шествие, и полосы движения, которые он будет занимать.

(D) Все заявки на получение разрешения, поданные в соответствии с настоящим Соглашением, должны обрабатываться в первый раз.Любой конфликт между двумя или более такими заявками, поданными в один и тот же день, или в отношении перекрывающихся маршрутов, разрешается в первую очередь.

(E) Менеджер деревни должен расследовать факты, изложенные в заявлении, и выдает разрешение, когда он обнаруживает, что:

(1) Предлагаемая деятельность не будет существенно или без необходимости создавать помехи движению в районе, прилегающем к маршруту.

(2) Во время парада или публичного шествия доступно достаточное количество миротворцев для полиции и защиты законных участников мероприятия.

(3) Сосредоточение людей, животных, транспортных средств или вещей в зонах сбора и расформирования, а также вдоль маршрута парада или общественного шествия не препятствует надлежащей противопожарной и полицейской охране или службе скорой помощи.

(4) Мероприятие не проводится с незаконной целью.

(F) Невозмещаемый сбор за подачу заявления в размере 10,00 долларов США должен подаваться с каждым таким заявлением.

(G) Заявитель несет ответственность за любые убытки, ущерб или травмы, понесенные любым лицом во время собрания, проведения или роспуска парада или шествия, и заявитель должен возместить и обезопасить Деревню от любых претензий о возмещении ущерба или травм. возникающие из парада или шествия или связанные с ними.(Приказ 96-5)

п. 11-3. Препятствие для обзора водителя; Вмешательство в механизм привода. [вверх]

(A) Никто не должен управлять транспортным средством, когда оно загружено таким образом или когда на переднем сиденье находится такое количество людей, превышающее трех, чтобы препятствовать обзору водителя спереди или сбоку от транспортного средства или так, чтобы мешать водителю управлять приводным механизмом транспортного средства.

(B) Ни один пассажир в транспортном средстве не должен ехать в таком положении, чтобы мешать водителю видеть впереди или по сторонам, или мешать его контролю над приводным механизмом транспортного средства.(Приказ 62-58)

п. 11-4. Посадка или высадка из движущегося транспортного средства. [вверх]

Никто не должен садиться в транспортное средство или выходить из него во время движения. (Приказ 62-58)

п. 11-5. Водители велосипедов, роликовых коньков и т. Д., Цепляющиеся за движущиеся транспортные средства. [вверх]

Ни один человек, едущий на велосипеде, мотоцикле, горках, санях, роликовых коньках или любом игрушечном транспортном средстве, не должен прикреплять его или себя к движущемуся транспортному средству на любой улице или проезжей части.(Приказ 62-58)

п. 11-6. Езда на части транспортного средства, не предназначенной для пассажиров. [вверх]

Никто не может ездить на любом транспортном средстве на любой его части, не предназначенной или предназначенной для использования пассажирами. Это положение не распространяется на сотрудников, выполняющих необходимые обязанности, или на лиц, которые едут в кузовах грузовиков в пространстве, предназначенном для торговли. (Приказ 62-58)

п. 11-7. Играйте в «Улицы и зоны тишины». [вверх]

Комитет общественных услуг должен иметь право объявлять любую улицу или ее часть игровой улицей и должен обеспечить размещение на улице соответствующих знаков или устройств, указывающих и помогающих защитить их.

Комитет государственной службы должен также иметь право устанавливать зоны тишины на улицах, прилегающих к больницам, когда, по их мнению, такие зоны тишины необходимы для благополучия заключенных таких больниц, и должен обеспечивать размещение соответствующих знаков, обозначающих такие зоны. как зоны тишины.Когда устанавливаются разрешенные знаки, указывающие на какую-либо улицу или ее часть как на игровую улицу, никто не должен управлять транспортным средством по любой такой улице или ее части, за исключением водителей, ведущих бизнес или чьи дома находятся на такой закрытой территории. Любой такой водитель должен проявлять максимальную осторожность при движении по такой улице или ее части. Каждый раз, когда устанавливаются разрешенные знаки, указывающие на зону тишины, ни одно лицо, управляющее транспортным средством в любой такой зоне, не должно подавать звуковой сигнал или другое предупреждающее устройство такого транспортного средства, за исключением чрезвычайной ситуации.(Приказ 62-58)

Статья II. Обеспечение соблюдения и соблюдение правил дорожного движения.

п. 11-8. Исполнение капитула полицейскими. [вверх]

Члены Департамента полиции настоящим уполномочены обеспечивать выполнение положений данной Главы. (Приказ 62-58)

п. 11-9. Полномочия полиции по управлению движением в целом; Помощь полицейских со стороны пожарных. [вверх]

Офицеры Департамента полиции имеют право управлять всем движением голосом, рукой или сигналом в соответствии с положениями настоящей главы; при условии, что в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации, или для ускорения движения или для защиты пешеходов, сотрудники Департамента полиции могут направлять движение в зависимости от условий, несмотря на положения настоящей главы.

Офицеры пожарной охраны, находясь на месте пожара, могут направлять или помогать полиции в управлении движением там или в непосредственной близости. (Приказ 62-58)

п. 11-10. Соблюдение правил дорожного движения в целом. [вверх]

Это должно быть незаконным и, если иное не заявлено в данной Главе в отношении определенных правонарушений, является правонарушением со стороны любого лица за совершение любого запрещенного действия или неисполнение любого действия, требуемого в этой Главе.(Приказ 62-58)

п. 11-11. Подчинение полиции. [вверх]

Никто не должен умышленно нарушать или отказываться выполнять какие-либо законные приказы или указания полиции или другого должностного лица, наделенного законом полномочиями направлять, контролировать или регулировать движение. (Приказ 62-58)

п. 11-12. Применимость главы к авторизованным автомобилям скорой помощи. [вверх]

Водитель любого авторизованного аварийного транспортного средства, отвечая на вызов службы экстренной помощи, при приближении к красному сигналу или сигналу остановки на любом знаке остановки должен снизить скорость, если это необходимо для безопасности, но может осторожно проехать мимо такого красного или стопового знака или сигнала.В остальное время водители авторизованных аварийных транспортных средств должны останавливаться по знаку или сигналу «Стоп».

Ограничения скорости prima facie, изложенные в настоящей главе, не применяются к уполномоченным транспортным средствам экстренных служб при ответе на вызовы службы экстренной помощи и когда их водители подают звуковые сигналы с помощью звонка, сирены или свистка выхлопной системы.

Настоящий Раздел не освобождает водителя авторизованного аварийного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, использующих улицу, а также не защищает водителя любого такого транспортного средства от последствий неосторожного игнорирования безопасность окружающих.(Приказ 62-58)

п. 11-13. Применимость главы к государственным транспортным средствам. [вверх]

(A) Положения данной главы, применимые к водителям транспортных средств на улицах, применяются к водителям всех транспортных средств, принадлежащих или эксплуатируемых Соединенными Штатами, штатом, округом или деревней или любым другим политическим подразделением, за исключением случаев, предусмотренных в этом Разделе, и с учетом таких особых исключений, которые изложены в этой Главе в отношении разрешенных транспортных средств экстренной помощи.

(B) Положения данной главы не применяются к людям, командам, автомобилям и другому оборудованию, когда они фактически заняты работой на поверхности улицы, но применяются к таким лицам и транспортным средствам во время поездки на такую ​​работу или с такой работы. (Приказ 62-58)

п. 11-14. Применимость главы к лицам, ездящим на велосипедах, животных и т. Д. [вверх]

Каждый человек, едущий на велосипеде или животном или управляющий каким-либо животным, тянущим транспортное средство по улице, должен подпадать под действие положений настоящей главы, применимых к водителю транспортного средства, за исключением тех положений этой главы, которые по своему характеру не могут иметь заявление.(Приказ 62-58)

п. 11-15. Владельцы, работодатели и т. Д., Требующие или разрешающие нарушение главы. [вверх]

Владелец или любое другое лицо, нанимающее или иным образом направляющее водителя любого транспортного средства, является незаконным требовать или сознательно разрешать использование такого транспортного средства на улице или шоссе любым способом, противоречащим настоящей главе. (Приказ 62-58)

Статья III. Эксплуатация транспортных средств.

п.11-16. Требуется государственная лицензия. [вверх]

Ни одно лицо, за исключением лиц, прямо освобожденных от 625 ILCS 5 / 6-102, не может управлять любым транспортным средством на улице в Деревне, если такое лицо не имеет действующей лицензии или разрешения в качестве оператора или шофера, выданного в соответствии с полномочиями государства. . Каждый лицензиат или получатель разрешения должен иметь лицензию или разрешение своего оператора или шофера в своем непосредственном владении в любое время во время управления транспортным средством и, с целью указания соответствия этому требованию, должен предъявить такую ​​лицензию или разрешение, если они находятся в его распоряжении, по требованию шерифа, полицейского или другого сотрудника службы охраны правопорядка, когда он одет в форму или демонстрирует значок или другой знак власти.Однако ни одно лицо, обвиняемое в нарушении настоящего Раздела, не может быть осуждено, если оно представит в суде или в офисе задерживающего офицера убедительные доказательства того, что лицензия или разрешение оператора были выданы ему и действовали на момент его ареста. (Приказ 62-58)

п. 11-17. Правильная сторона шоссе. [вверх]

(A) На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, в соответствии с правилами, регулирующими такое движение.

(2) Когда правая половина проезжей части закрыта для движения во время строительства или ремонта.

(3) На проезжей части, разделенной на три (3) обозначенных полосы движения в соответствии с правилами, применимыми к таким дорогам.

(4) На проезжей части, обозначенной и обозначенной знаками для одностороннего движения.

(5) Если на одной стороне улицы общего пользования имеется однопутная дорога с твердым покрытием и на ней встречаются два транспортных средства, то водитель, справа от которого находится широкая обочина, должен уступить дорогу на таком тротуаре водителю. другой автомобиль.

(B) На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правый бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту на перекрестке, на частной дороге или проезжей части. (Приказ 62-58)

п.11-18. Движение с закрытым лобовым стеклом и т. Д. [вверх]

(A) Никто не должен управлять транспортным средством с какими-либо знаками, плакатами или другими непрозрачными материалами на переднем ветровом стекле, боковых сторонах, боковых или задних окнах такого транспортного средства, которые мешают водителю видеть улицу.

(B) Никто не должен управлять транспортным средством с любым предметом, помещенным или подвешенным между водителем и задним стеклом, который мешает водителю видеть шоссе.(Приказ 62-58)

п. 11-19. Обгон транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях. [вверх]

Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, за исключением случаев, предусмотренных статьями 11-17 настоящего Кодекса, должны обгонять друг друга вправо, а на проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении каждый водитель дает к другой, по крайней мере, половине основного проезжаемого участка проезжей части, насколько это возможно.(Приказ 62-58)

п. 11-20. Обгон и обгон — в основном слева. [вверх]

Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в том же направлении, с учетом тех ограничений, исключений и особых правил, которые иным образом указаны в данной главе:

(A) Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен проезжать слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно отъезжать от обгоняемого транспортного средства.

(B) За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не проехал мимо обгоняющий автомобиль. (Приказ 62-58)

п. 11-21. То же самое — ограничения на обгон и обгон слева. [вверх]

(A) Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда такая левая сторона четко видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы разрешать такой обгон и обгон без нарушения безопасности движения любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, или любого обгоняемого транспортного средства.В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на правую сторону проезжей части перед тем, как приблизиться к любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, в пределах ста футов.

(B) Ни одно транспортное средство не должно выезжать на левую сторону проезжей части при следующих условиях:

(1) При приближении к гребню уклона или на повороте улицы, где обзор для водителя затруднен на таком расстоянии, чтобы создать опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположной стороны.

(2) При приближении в пределах ста футов (100 футов) от любого моста, виадука или туннеля, или при приближении в пределах ста футов (100 футов) от любого перекрестка или железнодорожного перехода.

(3) Если установлены официальные знаки, указывающие, что движение должно держаться правее, или обозначена отличительная осевая линия, эта отличительная линия также направляет движение, как указано в руководстве по знакам, принятом Государственным департаментом общественных работ и зданий.

(4) Ограничения в параграфах (1) и (2) не применяются к проезжей части с односторонним движением или проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более полос движения в каждом направлении, когда такое движение может быть в безопасности.(Приказ 62-58)

п. 11-22. То же самое — справа. [вверх]

(A) Водитель транспортного средства может обогнать и обойти справа другое транспортное средство, которое делает или собирается повернуть налево.

(B) Водитель транспортного средства может обгонять и, оставляя достаточный просвет, обгонять другое транспортное средство, двигающееся в том же направлении слева или справа от проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для четырех (4) или более полос движения. движущегося транспорта, когда такое движение может быть выполнено безопасно.Запрещается съезжать с тротуара или по обочине проезжей части при обгоне или обгоне справа.

(C) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа по улице с односторонним движением или по любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении движения, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточное количество препятствий. ширина для двух и более полос движущихся транспортных средств. (Приказ 62-58)

п. 11-23. Школьный автобус приближается, обгоняет и проезжает. [вверх]

Водитель транспортного средства на улице или шоссе при встрече или обгоне в любом направлении школьного автобуса, который остановился на шоссе с целью приема или высадки школьников, должен остановить транспортное средство, прежде чем добраться до такого школьного автобуса, когда он в автобусе работает визуальный сигнал, как того требует закон штата, во время перевозки учеников автобусом; при условии, что водитель транспортного средства на улице или шоссе, на котором проезжие части для движения в противоположных направлениях разделены полосой земли, которая не имеет покрытия или не подходит для движения транспортных средств, не должен останавливать свое транспортное средство при встрече или проезде школы автобус, который находится на противоположной проезжей части.(Приказ 62-58)

п. 11-24. Дрэг-рейсинг. [вверх]

Любое лицо, которое в качестве водителя автотранспортного средства является участником дрэг-рейсинга, считается виновным в правонарушении. Для целей данного Раздела «дрэг-рейсинг» означает действие двух или более лиц, соревнующихся или участвующих в гонках на любой улице или шоссе в этой Деревне, в ситуации, когда один из автомобилей находится рядом или позади автомобиля. управляется соревнующимся водителем, и один водитель пытается помешать конкурирующему водителю обгонять или обгонять его.(Приказ 62-58)

п. 11-25. Затемнение фар. [вверх]

При приближении к другому транспортному средству, движущемуся в противоположном направлении, или при обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда транспортное средство находится в пределах пятисот футов (500 футов) или меньше от такого другого транспортного средства, любое лицо, отвечающее за мотоцикл или автомобиль оснащенные электрическими фарами, должны затемнять или отбрасывать такие фары. Водитель любого транспортного средства, оборудованного электрическими фарами, если в том же направлении движется другое транспортное средство на расстоянии менее трехсот футов (300 футов) впереди от него, должен приглушить или выключить такие фары.(Приказ 62-58)

п. 11-26. Движение по проезжей части с пробкой. [вверх]

Каждый раз, когда какая-либо проезжая часть разделена на три или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, соответствующим настоящему Разделу, применяются следующие правила:

(A) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится в том, что такое движение может быть выполнено безопасно.

(B) На проезжей части, которая разделена на три (3) полосы движения, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, когда проезжая часть хорошо видна, и такая центральная полоса движения в пределах безопасное расстояние или при подготовке к левому повороту, или если такая центральная полоса в это время выделена исключительно для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства, и обозначена знаками для извещения о таком распределении.

(C) Могут быть установлены официальные знаки, указывающие медленно движущимся транспортным средствам использовать обозначенную полосу движения или выделяющие указанные полосы для движения, движущегося в том же направлении.Водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого знака.

(D) Полосы с двусторонним движением на улицах и автомагистралях могут быть обозначены на все время или только в течение определенных определенных периодов времени после установки сигналов управления полосой движения или официальных знаков для обеспечения использования выделенной полосы движения. Водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого знака и сигнала. (Приказ 62-58)

п. 11-27. Дороги с односторонним движением и Острова Ротари. [вверх]

(A) Деревенские власти могут обозначить любую автомагистраль или любую отдельную проезжую часть, находящуюся под их юрисдикцией, для одностороннего движения и установить соответствующие знаки, уведомляющие об этом.

(B) На проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения, транспортное средство может двигаться только в указанном направлении.

(C) Транспортное средство, проезжающее поворотный островок, должно двигаться только вправо от такого островка. (Приказ 62-58)

п. 11-28. Слишком внимательно следит. [вверх]

Водитель механического транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения на улице и состояния улицы.(Приказ 62-58)

п. 11-29. Вождение на автомагистралях с контролируемым доступом или с них. [вверх]

Никто не может заезжать на проезжую часть с контролируемым подъездом или с нее, кроме тех въездов и выездов, которые установлены мэром и Попечительским советом. (Приказ 62-58)

п. 11-30. Повороты на перекрестках. [вверх]

Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть на перекрестке, должен сделать следующее:

(A) Подъезд к повороту направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.

(B) На любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части, входящей в перекресток, подход для поворота налево должен осуществляться в той части правой половины проезжей части, которая ближе всего к ее центральной линии, и путем проезда справа от такой центральной линии, где она входит в перекресток. После въезда на перекресток необходимо сделать левый поворот, чтобы покинуть перекресток справа от осевых линий проезжей части, на которую въезжают.По возможности, левый поворот должен быть сделан в той части перекрестка, которая находится слева от центра перекрестка.

(C) На любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких дорогах, водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке, должен подойти к перекрестку в крайней левой полосе, законно доступной для движения. двигаясь в направлении движения такого транспортного средства, и после въезда на перекресток необходимо сделать левый поворот, чтобы как можно раньше покинуть перекресток в левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в таком направлении по проезжая часть въезжает.

(D) Когда маркеры, кнопки или знаки размещаются внутри или рядом с перекрестками, требующими и указывающими курс, отличный от указанного в данном Разделе, ни один водитель транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство на таком перекрестке, кроме как по указанию и требуются такие маркеры, кнопки или знаки. (Приказ 62-58)

п. 11-31. Начиная. [вверх]

Никто не может заводить остановленное, стоящее или припаркованное транспортное средство, если и до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с разумной безопасностью.(Приказ 62-58)

п. 11-32. Движение по разделенным дорогам. [вверх]

Всякий раз, когда какая-либо улица была разделена на две проезжей части, оставляя промежуточное пространство, или физическим барьером, или четко обозначенным разделительным участком, построенным таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой проезжей части, и никакое транспортное средство должны проезжаться, пересекать или внутри любого такого разделительного пространства, барьера или участка, кроме как через проем в таком физическом барьере, разделительном участке или пространстве, или на перекрестке или перекрестке, установленном мэром и Попечительским советом.(Приказ 62-58)

п. 11-33. Стоп или указатели поворота — при необходимости. [вверх]

(A) Никто не должен поворачивать транспортное средство с прямого курса по улице, если и до тех пор, пока такое движение не может быть совершено с разумной безопасностью, и только после подачи отчетливо слышимого сигнала путем подачи звукового сигнала, если такое движение может затронуть пешехода. движения или после подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном в этой статье, в случае, если любое другое транспортное средство может быть затронуто таким движением.

(B) Сигнал о намерении повернуть направо или налево должен подаваться в течение не менее последних ста футов (100 футов), пройденных транспортным средством перед поворотом.

(C) Никто не должен останавливать или внезапно снижать скорость транспортного средства, не подав сначала соответствующий сигнал в порядке, предусмотренном в этой статье, водителю любого транспортного средства, идущему непосредственно назад, если есть возможность подать такой сигнал. (Приказ 62-58)

п. 11-34. То же самое — Общие методы раздачи. [вверх]

(A) Любой сигнал остановки или поворота, когда это требуется в данной статье, должен подаваться либо рукой, либо сигнальной лампой или механическим сигнальным устройством, за исключением случаев, предусмотренных в Подразделе (B) данного Раздела.

(B) Любое транспортное средство, используемое на улице, должно быть оборудовано сигнальной лампой или механическим сигнальным устройством, и требуемый сигнал должен подаваться, когда расстояние от центра верхней части рулевой колонки до левой стороны предел кузова, кабины или груза такого автомобиля превышает двадцать четыре дюйма (24 дюйма), или когда расстояние от центра верхней части рулевой стойки до задней границы кузова или груза превышает четырнадцать футов ( 14 ‘).Последнее измерение применяется к любому отдельному транспортному средству и к любой комбинации транспортных средств. (Приказ 62-58)

п. 11-35. То же самое — Метод подачи сигналов рукой и рукой. [вверх]

Все сигналы, требуемые в этой статье, должны подаваться рукой и рукой, должны подаваться с левой стороны транспортного средства следующим образом, и такой сигнал должен указывать следующее:

(A) Левый поворот. Кисть и рука вытянуты горизонтально.

(B) Правый поворот.Кисть и рука вытянуты вверх.

(C) Остановка или снижение скорости. Кисть и рука вытянуты вниз.

(орд. 62-58)

п. 11-36. Полоса отчуждения на перекрестках — в целом. [вверх]

(A) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен уступить дорогу транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой улицы.

(B) Когда два (2) автомобиля въезжают на перекресток с разных улиц примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству справа.

(C) Правила преимущественного проезда, заявленные в параграфах (a) и (b) данного Раздела, изменяются на сквозных улицах и в иных случаях, как указано ниже в этой Главе. (Приказ 62-58)

п. 11-37. То же самое — автомобили поворачивают налево. [вверх]

Водитель транспортного средства на перекрестке, в переулок, на частную дорогу или подъездную дорожку, намеревающийся повернуть налево, должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится в пределах перекрестка или так близко к нему, как представлять непосредственную опасность, но такой водитель, уступивший и подав сигнал, когда и как требуется данной главой, может сделать такой поворот налево.Водители всех других транспортных средств, приближающихся к перекрестку с противоположной стороны, должны уступать дорогу транспортному средству, совершающему левый поворот. (Приказ № 62-58)

п. 11-38. То же самое — транспортные средства, въезжающие по улицам, остановочные перекрестки или остановочные переходы. [вверх]

(A) Водитель транспортного средства должен остановиться в соответствии с требованиями разделов 11-37 настоящего Кодекса у въезда на проезжую улицу и уступить дорогу другим транспортным средствам, которые въехали на перекресток с такой проезжей части или которые приближаются так близко к пересеченной улице, что представляют непосредственную опасность, но водитель, уступивший дорогу, может продолжить движение в тот момент, когда наступит безопасный интервал.

(B) Водитель транспортного средства должен также остановиться согласно знаку остановки, как требуется в разделах 11-37 настоящего Кодекса, на перекрестке, где знак остановки установлен на одном или нескольких въездах на него, хотя и не является частью проезжей части проезжей части и должен двигаться осторожно, уступая дорогу транспортным средствам, которые не обязаны останавливаться настолько, что они находятся в пределах перекрестка или приближаются так близко, что представляют непосредственную опасность, но затем могут продолжить движение.

(C) Если знаки остановки установлены на перекрестке или на четко обозначенном пешеходном переходе между перекрестками, водители транспортных средств должны останавливаться перед въездом на ближайший пешеходный переход, а пешеходы, находящиеся на пешеходном переходе или входящие на него с любого края проезжей части, имеют право Путь над машиной так остановился.Водители транспортных средств, которые таким образом уступили дорогу пешеходам, входящим в ближайший пешеходный переход на перекрестке или находящимся в пределах него, должны также уступить дорогу пешеходам в пределах любого другого пешеходного перехода на перекрестке. (Приказ 62-58)

п. 11-39. То же самое — Транспортные средства, выезжающие на перекрестки на выходах. [вверх]

The Village может, когда условия движения требуют таких действий, отдать предпочтение движению через любой перекресток на любой автомагистрали и обозначить определенные въезды на таких перекрестках, например, указатели движения вместо знаков остановки.

(A) Водитель транспортного средства, согласно знаку «уступить дорогу», должен снизить скорость своего транспортного средства не более чем до двадцати (20) миль в час и уступить дорогу, чтобы другие транспортные средства, которые въехали на пересекающуюся автомагистраль справа или слева, или которые приближаются к такой пересекающейся автомагистрали так близко, что представляют непосредственную опасность. Такой водитель, уступивший, может продолжить движение в тот момент, когда наступит безопасный интервал.

(B) Если водитель участвует в столкновении на перекрестке или мешает движению других транспортных средств после проезда через знак уступающего права проезда, такое столкновение или вмешательство считается доказательством prima facie неспособности водителя уступить дорогу.(Приказ 62-58)

п. 11-40. Те же транспортные средства, въезжающие на улицу с частной дороги или проезжей части. [вверх]

Водитель транспортного средства, который собирается въехать или пересечь улицу с частной дороги или проезжей части, должен уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся на такой улице. (Приказ 62-58)

п. 11-41. Выходя из переулка, подъездной дорожки или здания . [вверх]

Водитель транспортного средства, выходящего из переулка, подъездной дорожки или здания, должен остановить такое транспортное средство непосредственно перед выездом на тротуар или на тротуарную зону, проходящую через любой переулок или подъездную дорожку, должен уступить дорогу любому пешеходу, если он может необходимо избегать столкновения, при выезде на проезжую часть уступает дорогу всем транспортным средствам, приближающимся по этой проезжей части.(Приказ 62-58)

п. 11-42. Дежурство при приближении разрешенного аварийного автомобиля. [вверх]

(A) При немедленном приближении авторизованного аварийного транспортного средства, когда водитель дает звуковой сигнал сиреной, выхлопным свистком или звонком и визуальный сигнал, как предусмотрено законом, водитель любого другого транспортного средства должен уступить право -путь и должен немедленно выехать на позицию, параллельную и как можно ближе к правому краю или обочине улицы, вдали от любого перекрестка, и должен останавливаться и оставаться в этом положении до тех пор, пока авторизованный аварийный автомобиль не проедет, за исключением тех случаев, когда в противном случае по указанию офицера полиции.

(B) Этот Раздел не должен освобождать водителя авторизованного аварийного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, использующих улицу. (Приказ 62-58)

п. 11-43. Подчинение сигналу и т. Д., Указывающее на приближение поезда. [вверх]

(A) Когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах пятидесяти футов (50 футов), но не менее чем на пятнадцать футов (15 футов) от ближайшего пути такой железной дороги и не должен двигаться, пока он не сможет сделать это безопасно.

(B) Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться на расстоянии не более пятидесяти футов (50 футов), но не менее пятнадцати футов (15 футов) от ближайшего пути, и не пересекать такой перекресток, когда переходные ворота опускаются. или когда флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении движения поезда.

(C) Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах пятидесяти футов (50 футов), но не менее пятнадцати футов (15 футов) от ближайшего пути, когда поезд приближается так близко, что возникает непосредственная опасность, и должен не продолжайте, пока он не сможет сделать это безопасно.(Приказ 62-58)

п. 11-44. Определенные транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах; Исключения. [вверх]

Водитель любого автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого школьного автобуса, перевозящего любого школьника, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся жидкости или радиоактивные материалы в качестве груза или части груза, перед тем, как пересечь на уровне любых путей железная дорога должна остановить такое транспортное средство на расстоянии не более пятидесяти футов (50 футов), но не менее пятнадцати футов (15 футов) от ближайшего рельса такой железной дороги, и при такой остановке должна прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль такого пути на предмет каких-либо приближается к поезду, за исключением случаев, предусмотренных в этом Разделе, и не должен идти до тех пор, пока не сможет сделать это безопасно.Нет необходимости делать остановку на любом таком перекрестке, если полицейский или дорожный сигнал указывает движение транспорта. (Приказ 62-58)

п. 11-45. Остановка, чтобы не препятствовать движению. [вверх]

Ни один водитель не должен въезжать на перекресток или обозначенный пешеходный переход, если на другой стороне перекрестка или пешеходного перехода нет достаточного пространства для размещения транспортного средства, которым он управляет, и не препятствуя проезду других транспортных средств или пешеходов, несмотря на разрешающий сигнал управления движением. водитель, чтобы продолжить.(Приказ 62-58)

п. 11-46. Резервное копирование. [вверх]

Водитель транспортного средства не должен поддерживать такое транспортное средство, за исключением случаев, когда такое движение может быть выполнено с разумной безопасностью и без создания помех для других транспортных средств. (Приказ 62-58)

п. 11-47. Развороты. [вверх]

Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать такое транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении, на любой улице в деловом районе или в любом месте, где такие повороты запрещены законом или постановлением, и не должен двигаться на любой другой улице, поэтому повернуть транспортное средство, если такое движение не может быть выполнено безопасно и не мешая другому движению.(Приказ 62-58)

п. 11-48. Катание по инерции. [вверх]

(A) Водитель любого автомобиля при движении на спуске не должен двигаться накатом с переключением передач такого транспортного средства на нейтраль.

(B) Водитель автотранспортного средства, предназначенного для перевозки грузов или для перевозки более нескольких человек, при движении по спуску не должен двигаться накатом с выключенным сцеплением. (Приказ 62-58)

п.11-49. Следящий за пожарным аппаратом. [вверх]

Водитель любого транспортного средства, кроме транспортного средства, находящегося в служебных командировках, не должен следовать за каким-либо пожарным устройством, движущимся в ответ на сигнал пожарной тревоги, на расстоянии ближе пятисот футов (500 футов), а также въезжать или парковать такое транспортное средство в пределах квартала, где возник пожар аппарат остановился в ответ на пожарную тревогу. (Приказ 62-58)

п. 11-50. Пересечение пожарного рукава. [вверх]

Ни одно транспортное средство не должно передвигаться по незащищенному шлангу пожарной части, если оно установлено на любой улице или частной подъездной дороге для использования при любом пожаре или пожарной тревоге, без согласия начальника пожарной части.(Приказ 62-58)

п. 11-51. Вождение в похоронах или ином шествии; Идентификация похоронного шествия. [вверх]

(A) Каждый водитель похоронной или другой процессии должен ехать как можно ближе к правому краю проезжей части и как можно точнее следовать за движущимся впереди транспортным средством.

(B) Похороны, состоящие из процессии транспортных средств, должны быть идентифицированы как таковые по вывешиванию на внешней стороне каждого транспортного средства вымпела или других опознавательных знаков и по включению света каждого транспортного средства.(Приказ 62-58)

п. 11-52. Вождение между движущимися машинами. [вверх]

Ни один водитель транспортного средства не должен проезжать между транспортными средствами, участвующими в похоронах, или другой разрешенной процессией, когда они находятся в движении и когда такие транспортные средства обозначены на видном месте. Это положение не применяется на перекрестках, где движение контролируется сигналами управления дорожным движением или сотрудниками полиции. (Приказ 62-58)

п. 11-53. Вождение по тротуару. [вверх]

Водитель транспортного средства не должен передвигаться по тротуару, за исключением постоянных или временных проездов. (Приказ 62-58)

п. 11-54. Подъезд автотранспортом к деревне Грин. [вверх]

Для любого лица является незаконным доступ на территорию Village Green (как визуально изображено в Постановлении № O-17-49) на лицензированном автомобиле или управление лицензированным автомобилем на нем без явного письменного разрешения Менеджер деревни.(Приказ 17-49)

п. 11-55. Неосторожная езда. [вверх]

(признана недействительной Постановлением № 08-14 от 03.03.08)

п. 11-56. Транспортные средства издают громкий или ненужный шум. [вверх]

(A) Запрещается управлять транспортным средством на улицах или автомагистралях в пределах корпоративных границ Деревни, которое издает необычно громкий или ненужный шум, или управлять транспортным средством таким образом, чтобы он мог необычно издавать звук. громкий или ненужный шум.(Приказ 62-58)

(B) Ни один водитель какого-либо транспортного средства не должен управлять или разрешать работу любой системы звукоусиления, которая может быть слышна за пределами транспортного средства с расстояния семидесяти пяти (75) или более футов, когда транспортное средство движется по любой автомагистрали, за исключением случаев, когда такая система используются для запроса помощи или предупреждения об опасной ситуации. Этот раздел не применяется к авторизованным автомобилям скорой помощи. (Порядок 00-10)

п. 11-57. Ограничения скорости — в целом. [вверх]

Запрещается управлять любым транспортным средством на любой улице в Деревне со скоростью, превышающей тридцать (30) миль в час, или в переулке со скоростью, превышающей пятнадцать (15) миль в час; при условии, что если постановлением установлены другие ограничения, предусмотренные законом, после инженерного или транспортного обследования, то такие ограничения будут определять скорость на улицах, указанных в таком постановлении. Суперинтендант улиц должен вывесить соответствующие знаки с указанием таких ограничений скорости; и при условии, что скорость всех транспортных средств второго дивизиона, как определено законом, с двумя или более сплошными шинами, не должна превышать десяти (10) миль в час.

Тот факт, что скорость транспортного средства не превышает применимое максимальное ограничение скорости, не освобождает водителя от обязанности снижать скорость при приближении и пересечении перекрестка, при приближении и объезде кривой, при приближении к гребню холма, когда движение по узкой или извилистой дороге или когда существуют особые опасности для пешеходов или другого транспорта из-за погодных условий или условий шоссе и скорость должна быть уменьшена по мере необходимости, чтобы избежать столкновения с любым человеком или транспортным средством на шоссе или выезде на него в соответствии с требованиями законодательства и обязанностью всех лиц проявлять должную осторожность.Запрещается управлять любым транспортным средством по любой улице или шоссе в пределах Деревни со скоростью, превышающей законно установленную для такой улицы. (Приказ 62-58)

п. 11-58. То же самое — некоторые улицы. [вверх]

Основные ограничения скорости, изложенные в Разделе 11-57, настоящим изменяются следующим образом:

(A) Ограничение скорости десять (10) миль в час установлено на следующих улицах:

На правом углу поверните для автомобилиста, двигающегося на север, на углу Черч и проспекта Натома.

(B) Ограничение скорости двадцать (20) миль в час установлено на следующих улицах:

Street длиной тридцать шесть футов (36 футов) или меньше между обочинами в зонах R-1, R-2 и R-3.

На северном берегу Каштана возле парка Оук-стрит.

(C) Ограничение скорости двадцать пять (25) миль в час установлено на следующих улицах:

Diversey Avenue, обе стороны, от LaLonde Avenue до Mill Road.

Лалонд-авеню, обе стороны, от Фуллертон-авеню до Диверси-авеню.

Meadows Boulevard, обе стороны, на всем протяжении.

(D) Ограничение скорости тридцать (30) миль в час установлено на следующих улицах:

Фуллертон-авеню к западу от Виста-авеню для движения на восток.

Национальная авеню, обе стороны, и Фэрбэнк-стрит, обе стороны.

(E) Ограничение скорости тридцать пять (35) миль в час установлено на следующих улицах:

Улицы протяженностью сорок четыре фута (42 фута) или более между бордюрами или краями основных улиц.

Если разрешена параллельная парковка, эффективный размер дороги будет уменьшен на ширину парковочной полосы.

(F) Ограничение скорости сорок (40) миль в час установлено на следующих улицах:

Фуллертон-авеню, от Грейс-стрит на востоке до шоссе 53 на западе.

(Р-70-11; Р-70-23; Ор. № 76-42.)

п. 11-59. То же самое — Школьные зоны. [вверх]

Никто не должен управлять автомобилем со скоростью, превышающей двадцать (20) миль в час, проезжая школьную зону или проезжая по любой общественной улице, по которой или через которую проходят дети, идя в школу и из школы, в школьные дни, когда школа дети присутствуют; при условии, что на улицах села, где расположена школьная зона, вывешены соответствующие знаки.(Приказ 62-58)

п. 11-60. То же самое — регулирование минимальной скорости. [вверх]

(A) Никто не должен управлять моторным транспортным средством с такой низкой скоростью, чтобы препятствовать или блокировать нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной работы или в соответствии с законом.

(B) Офицеры полиции настоящим уполномочены обеспечивать соблюдение этого положения посредством указаний водителям, а в случае явного умышленного неповиновения этому положению и отказа выполнить указание офицера в соответствии с настоящим документом, дальнейшее медленное движение такого транспортного средства. со стороны водителя является проступком.(Приказ 62-58)

п. 11-61. Улицы с односторонним движением. [вверх]

Обязанностью каждого водителя транспортного средства в Деревне является соблюдение всех знаков, обозначающих улицы или участки улиц, которые должны быть открыты, в любое время или в определенные определенные часы, для движения, движущегося только в одном направлении, если такие знаки размещаются в соответствии с постановлениями или решениями деревенского совета.

п. 11-62. Автомобильные маршруты. [вверх]

Совет деревни может время от времени своим постановлением или постановлением определять определенные улицы или их участки в качестве маршрутов для грузовиков. Расписание таких маршрутов грузовиков должно храниться в офисе сельского секретаря.

Когда такие маршруты для грузовиков установлены, водитель грузовика не может двигаться дальше, кроме как в соответствии с инструкциями, данными на знаках, обозначающих такой маршрут для грузовиков.

п. 11-63. Езда на мотоциклах. [вверх]

Лицо, управляющее мотоциклом, может ездить только на прикрепленном к нему постоянном и штатном сиденье. Такой водитель не должен перевозить других людей, и никакие другие лица не должны ездить на мотоцикле, если только такой мотоцикл не предназначен для перевозки более одного человека; в этом случае пассажир может ездить на постоянном и обычном сиденье, если оно предназначено для двух человек или на другом сиденье, жестко прикрепленном к задней или боковой стороне оператора. (Приказ 62-58)

п.