Как запомнить правила регулировщика: Сигналы регулировщика. Легко запомнить. Лайфхак | Prianik13

Как запомнить сигналы регулировщика стишок

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Всем привет!
Надеюсь кому пригодится и поможет при сдаче экзамена пдд ну или просто для общего развития всем удачи на дорогах!

Жесты регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.
Некоторые водители позабыли, а некоторые и не знали значение жестов регулировщика, а ведь все очень просто, запомнив стихотворные строчки, вы не будете бояться человека с жезлом, регулирующего проезд перекрестка

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена.
Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!
Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

и вот еще в дополнение

✔ Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права
если рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено.

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

• к пешеходам;
• к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

• повышена оживлённость дорожного движения;
• сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
• светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

• Поднимает правую руку вверх.
• Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
• Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Пояснительный словарик:
«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл
«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу
«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях
«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

Как запомнить быстро сигналы регулировщика

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Сейчас уже нечасто встретишь на дороге сотрудника ГАИ, регулирующего движение машин. Однако это все еще актуально. Необходимо знать знаки регулировщика, которые описывает теория вождения, чтобы корректно реагировать на ситуацию.

Сразу стоит запомнить навсегда – если на дороге стоит регулировщик, на светофоры и знаки приоритета не обращаем внимания! В этот момент их для нас не существует.

Когда нужен регулировщик:

• регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
• необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;
• необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

На самом деле, жесты авторегулировщика просты, нужно всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет понятно.

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

1. правая рука вверху;
2. руки вытянуты в стороны или опущены;
3. правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Перемещение для всех участников дорожного движения запрещено, поэтому неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Здесь все просто, видишь поднятую руку, помни — движение запрещено.

Транспортные средства обязаны остановится:

• Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
• Перед светофором;
• При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Если разобраться, то вытянутые и опущенные руки означают одно и то же. Иногда просто бывают ситуации, когда человеку, который регулирует, физически не хватает места, поэтому он может опустить руки.

Помните:

• На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
• Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
• Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
• При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Если вы видите регулировщика с вытянутой вперед рукой, ваши действия будут зависеть от того, с какой стороны вы приближаетесь.

• Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.
• Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
• При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
• На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Наверняка у многих возникли вопросы насчет дорожной разметки. Отменяется ли она? И если да, то какие знаки отменяет человек с жезлом?

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6.15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Обычно все представляют этого человека в форме, с жезлом в руке. Но иногда жезл меняется на диск с красным световозвращателем. Эти предметы используются для лучшей видимости сигналов. Вдобавок он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот,

Если палка смотрит влево – проезжай как королева

Если боком к нам встает – то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо – ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня – крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево – куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) – то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо – ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево – переходит пешик смело

Если боком к нам встает – то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот – у нас преграда.

А быстро выучить другие аспекты теоретической части вождения вам может помочь автошкола онлайн. Дистанционное обучение теории подходит тем людям, у которых нет времени посещать занятия в самой автошколе.

Сигналы и жесты регулировщика ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик — редкость на современных городских улицах. Многие водители видели его только в кино или детских книжках, и потому не представляют, как реагировать на сигналы регулировщика, когда вдруг он появляется на перекрестке. К тому же одетый в униформу человек вовсе не обязательно размахивает жезлом и дует в свисток. Нередко он подаёт указания рукой — от этого они не становятся менее значимыми. Выполнять их должны все участники уличного движения: водители, велосипедисты, пешеходы.

Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен

Регулировщик ПДД — это полицейский или военный, на которого возложили обязанность управлять движением при помощи условных обозначений. Чтобы у водителей и пешеходов не возникало искушения его игнорировать, постовой одет в специальную униформу/экипировку. На его одежде должен быть знак отличия, который подсказывает: этого человека стоит послушаться ради собственной безопасности.

Хотя большинство водителей считают, будто регулирует движение всегда полиция, на поверку эту обязанность могут на себя взять сотрудники автоинспекции, дорожных служб, дежурные железнодорожных переездов и другие должностные лица. Единственное, что от них требуется: знание сигнальной системы, понимание трафика и умение оперативно разобраться с любой ситуацией.

Сигналы регулировщика стоит выучить наизусть, поскольку этот человек появляется на дороге, когда образовалась пробка или возникли другие проблемы. Конечно, мы привыкли подчиняться сигналам светофора, однако иногда они выходят из строя. Например, при отключении электроэнергии все светофоры в пределах квартала могут погаснуть. Как себя ведут в таких случаях автомобилисты? Наиболее смелые делают вид, что движутся по «зелёному коридору». Другие стараются пропускать пешеходов и авто с главной дороги. Это вносит сумятицу, и постовой призван её устранить.

Специально обученные люди с жезлом и свистком появляются на дорогах и после крупных аварий, чтобы не допустить хаоса и пробок.

Как соотносятся сигналы светофора и регулировщика? Кому верить, если на перекрёстке работает светофор, но человек в форме подаёт совсем другие знаки? Всё просто: у постового приоритет — даже перед знаками приоритета. Прочие дорожные знаки силу не теряют. Причём должностное лицо иногда может направить водителей даже под запрещающую разметку, пусть вас это не смущает. Если постовой призывает вас проигнорировать какие-то знаки, значит, произошло ДТП, идут ремонтные работы или улицы перекрыли в честь праздника. За исполнение указаний постовых не штрафуют.

На наиболее важных для городского движения перекрёстках специального человека могут поставить и тогда, когда светофоры исправны, а пробок нет. Это делают для двойного контроля, чтобы был кто-то, способный визуально оценить ситуацию.

Таблица для запоминания знаков регулировщика

	Сигналы и жесты
	Лицом или спиной	Боком, руки опущены или вытянуты	Лицом к водителю, жест указывает на авто	Правая рука поднята	Боком, жезл с правой стороны
Легковые, грузовые авто, мотоциклы	Двигаться нельзя, тормозите	Можно двигаться	Разрешён поворот направо	Движение запрещено	Двигаться нельзя, останавливайтесь
Трамваи		Начинаем движение прямо
Пешеходы	Разрешён переход перед лицом или за спиной постового				Переходить можно только за спиной регулировщика

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщик поднял руку вверх

Если регулировщик поднял правую руку вверх, что это значит? Команда подразумевает, что обращать внимание на светофор и дорожные знаки не нужно. Вместо этого, останавливайтесь и ожидайте дальнейших указаний. При этом значения не имеет, стоит к вам регулировщик лицом или спиной. Но если вы не успеваете завершить манёвр, не проблема: завершайте и останавливайтесь, это не будет нарушением.

Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.

Если у регулировщика опущены руки

Такое положение рук регулировщика запрещает движение к нему за спину. Прямо и направо едут только те водители, по отношению к которым он стоит боком. Причём команда касается и пешеходов, они могут переходить дорогу только параллельно постовому.

Правая рука вытянута вперёд

Это положение регулировщика на дороге можно трактовать по-разному, в зависимости от того, как авто располагается по отношению к человеку. Если он вытянул руку и лицо обращено в вашу сторону, ехать можно только направо. Если регулировщик обращён к вам правым боком или спиной, ехать запрещено. Другое дело, если он стоит к вам левым боком, можно двигаться в любую сторону. Смотрите, логика тут такая: постовой показывает угол, который вы не можете пересечь.

Дополнительные жесты регулировщика

• Вращение жезла перед грудью: водители справа и слева должны ускориться. Проезжайте быстро!
• Резкое движение рукой вниз и указание налево: завершайте поворот направо.
• Сигнал остановиться, когда вы уже на перекрёстке: завершаете движение, пока регулировщик смотрит на вас.

Знаки регулировщика для пешеходов

Каждый водитель — пешеход, но не каждый пешеход — водитель. Жесты регулировщика касаются вас не только, когда вы за рулём. Чтобы не создавать неразбериху на дорогах, запомните указания и для пешеходов:

• Расставленные в стороны руки. В таком случае руки указывают направление движения. Авто должны пропустить людей, тем более что чаще всего такие сигналы постовые подают на пешеходных переходах.
• Рука поднята вверх, другая может быть вытянута вперёд. Пешеходам двигаться нельзя, ждём, пока регулировщик разрешит переход. Перед этим он обязательно остановит транспортный поток, так что не ошибётесь.

Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД

Есть общие правила, которые позволяют быстрее разобраться в системе знаков. Как бы непривычно они ни выглядели поначалу, всё логично и просто. Так, вытянутый жезл или рука задают направление движения, а вот за спину регулировщика водители двигаться не могут. Зато водители могут поворачивать направо, тогда как тот же электротранспорт движется только вдоль заданного руками инспектора направления.

Однако на дороге легко растеряться, особенно когда постовой появляется в поле зрения неожиданно. Поэтому полезно запомнить простые стихи, которые подскажут, что означают сигналы:

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Незакрытая спина — для водителя стена!

Хотя такие стихи звучат по-детски и даже смешно, они отлично помогают запомнить, как действовать. Нелепость играет на руку, поскольку так инструкции лучше врезаются в память. Кстати, похожие присказки существуют и для пешеходов, например: «Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом».

Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика

Выбирайте тот способ запоминания, который лучше всего подходит лично вам. Для одних водителей такой способ — рисунки с символическими инструкциями к действию. Другие лучше запоминают стихи и присказки. Третьим намного проще сориентироваться, понимая общий принцип сигналов: спина регулировщика — запрещает движение, вытянутая рука — задаёт вектор.

Если сигналы никак не желают упорядочиваться в голове, и вы паникуете, завидев на перекрёстке постового, используйте несколько хитростей. Первая: положитесь на более опытных водителей. Не ловите лихорадочно каждое движение инспектора, вместо этого смотрите, что делают другие участники движения. Как минимум, это поможет не растеряться, избежать паники и хаоса.

Вторая хитрость: делайте собственные зарисовки. Пускай они будут выглядеть примитивно, главное, что в процессе их создания вы уловите систему знаков и запомните их. Итак, руки постового обозначают угол, который нельзя пересекать. Соответственно, если одна рука опущена, а вторая указывает на ваше авто, повернуть можно вправо. Если попытаетесь это зарисовать, наверняка хорошо запомните, что к чему.

Посмотрите видео на Youtube, которое наглядно демонстрирует, как нужно действовать на дороге под управлением постового. Обучающих роликов немало, там разбирают все основные правила. Благодаря наглядности, такие видео отлично помогают запомнить алгоритм действий. К тому же есть специальные игровые приложения, обучающие сигналам. Программа даёт подробные пояснения, а пройдя дорожные ситуации в игровой форме, вы точно не забудете, как реагировать на указания.

Вам будет ещё проще, если вы запомните главное: все правила дорожного движения нацелены на обеспечение безопасности всех участников. Поэтому оцените, какой манёвр сейчас будет наиболее безопасным для вас и остальных машин, и почти наверняка это будет правильное действие.

Удачной дороги!

Как легко запомнить сигналы регулировщика: стих, картинка

Соблюдаем ПДД11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

• вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
• на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
• трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

• регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
• елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
• сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Как запомнить сигналы регулировщика ПДД

Знать сигналы регулировщика важно не только водителям, но и пешеходам, велосипедистам, мотоциклистам и другим участникам дорожного движения. Потому что если перепутать сигнал регулировщика, можно создать аварийную ситуацию и пострадают люди. Зачем подвергать свою жизнь и жизни других людей опасности?

Регулировщики выполняют важную миссию – координируют направление движения транспортных средств. Сейчас они встречаются редко, т.к. новые технологии не обходят стороной и дорожное оснащение (регулируемые светофоры по времени и плотности движения, электронные знаки и информационные таблички). Тем не менее сложные ситуации иногда возникают, и причиной может стать поломка светофора или авария. Еще регулировщик может встретиться, например, в День Победы, когда большую часть дорог перекрывают.

Знание сигналов регулировщика поможет снизить риск возникновения аварийных ситуаций на дорогах. Уполномоченный сотрудник отвечает за безопасное движение и его сигналы могут относится как к пешеходам, так и к владельцам транспорта. В этой статье вы узнаете, как запомнить основные значения сигналов регулировщика. Сначала мы подробно разберем возможные сигналы и их особенности, а затем вы узнаете несколько способов, как легко запомнить эти сигналы. Кстати, у нас есть программа «Мнемотехники», которая поможет прокачать память и легко запоминать информацию. Присоединяйтесь!

Особенности сигналов регулировщика

В отличие от светофора с цветовым сигналом, регулировщик передает информацию специальными жестами [ПДД РФ, 6. Сигналы светофора и регулировщика]. Он показывает направления, в которых разрешено двигаться, с помощью жезла и свистка (а бывает и просто руками). Регулировщик может появиться в следующих ситуациях:

1. Увеличена оживленность на определенном участке дороги.
2. Трудная обстановка на дороге, когда требуется представитель правопорядка.
3. Сбой в работе светофора.

Появление инспектора возможно в редких случаях, поэтому не все стремятся запоминать необходимые сигналы. А бывает, что человек просто путает значения сигналов, как некоторые люди право и лево. Тем не менее бывают ситуации, когда техника подводит и для оживленных участков дороги требуется вмешательство регулировщика.

Некоторые участники дорожного движения не знакомы с жестами инспектора и не понимают его команд и знаков. Это провоцирует аварийные ситуации. И именно поэтому сигналы должен знать каждый.

Специальные приспособления и сигналы

Регулировщик обладает разнообразным арсеналом. Чаще всего это жезл со светоотражательным элементом и еще дополнительно может применяться свисток для привлечения внимания. Бывает, что у инспектора не наблюдается специальных приспособлений, и в этом случае необходимо обратить внимание на движения рук и положение тела [Тема 6.2. Сигналы регулировщика].

Особенностью регулировщика является его преимущество перед знаками и светофорами. Если инспектор демонстрирует знаки, значение которых не совпадает с существующими указателями, слушаться следует сотрудника ГИБДД. Его действия весомее, чем разметка, знаки и сигналы светофора.

Вот три основных знака:

1. Подъем правой руки вверх.
2. Разведение рук в стороны и их опускание.
3. Вытягивание правой руки вперед.

Еще стоит знать и о дополнительных жестах. Это махи в стороны и вращения палкой. Но сначала мы рассмотрим основные:

• Инспектор поднял руку вверх. После подачи сигнала свистком, регулировщик появляется на дороге и поднимает правую руку наверх. Это означает полное внимание к жестам сотрудника ГИБДД. На другие знаки смотреть не нужно. Поднятая рука является сигналом запрета. Ни пешеходы, ни шоферы не должны перемещаться. И неважно, как стоит инспектор – спиной, лицом или боком. Жест действует, как желтый цвет светофора. Его применяют для освобождения проезжей части в экстренных случаях.
• Инспектор расставил руки в стороны или по швам. Оба значения похожи. Здесь обращают внимание на направление корпуса. От этого зависит разрешен проезд или запрещен. Если движение по направлению к спине или груди инспектора – нужно оставаться на месте. Это знак, как и красный цвет в светофоре. Жест касается не только водителей, но и пешеходов. Движение сбоку от сотрудника ГИБДД разрешается. Если предстоит поворот направо, транспорт уступает дорогу пешеходам.
• Инспектор протянул правую руку вперед. Жест может иметь разные значения в зависимости от того, в какой стороне стоит инспектор. Вытянутая рука как бы открывает и запрещает проезд. Поворот разрешен со стороны груди сотрудника. Для продолжения пути по прямой следует дождаться специального сигнала. Для пешеходов такой жест является запрещающим. Если инспектор повернут правым боком, пешеходы идут дальше, а водители останавливаются.

Стоит знать и об исключениях, когда движение продолжается после знака. Это может сделать транспорт, который уже выехал на перекресток до того, как рука была поднята.

Если инспектор смотрит левым боком и вытягивает руку вперед, владельцы транспорта могут ехать в каждом из направлений. Двигаться по направлению к спине регулировщика не разрешено, но пешеходам разрешено передвигаться за спиной инспектора. Есть и другие сигналы для пешеходов. Рассмотрим их ниже.

Сигналы для пешеходов

Как мы уже говорили выше, пешеходам тоже важно знать сигналы регулировщика и понимать, в каких направлениях можно передвигаться. Итак, вот два основных сигнала для пешеходов:

1. Расставленные в две стороны руки. Одна – налево, а другая – направо.
2. Правая рука протянута прямо и инспектор развернут спиной в направлении дороги, которую собирается перейти пешеход.

Если путь пешехода, пересекается с движением транспорта, машина должна его пропустить. Такую ситуацию можно заметить на пешеходном переходе или, как его еще называют, «зебре».  Инспектор может быть повернут лицом или спиной одновременно с расставленными руками. При таких действиях движения возможны. А что на счет первых двух сигналов? Рассмотрим их подробнее ниже:

• Руки указывают в обе стороны. Одна рука демонстрирует направление, откуда вышел пешеход, а другая – куда продолжает путь.
• Рука протягивается вперед. Можно видеть спину сотрудника. Если рука устремлена наверх, пешим путникам двигаться нельзя.

Прежде, чем давать сигнал пешеходам, регулировщик сначала останавливают транспортный поток и поднимает правую руку вверх. Затем жестами указывает, куда можно идти пешеходам.

Виды жестов

Сигналы регулировщика бывают трех типов – предупреждающие, разрешающие и запрещающие. Всего один знак относится к предупреждающим. Здесь может отличаться расположение корпуса управляющего движением, но это не так важно. Если рука поднята вверх, для всех участников перемещение закрыто. Регулировщик может поворачиваться в любую из сторон. Сигнал означает, что в ближайшее время будет продемонстрировано другое указание.  Все должны остановиться у стоп- линии.

Существует три разрешающих действия, когда перемещение возможно в следующих направлениях:

1. Водители могут ехать с правой или левой стороны прямо или направо, если регулировщик вытянул руки в стороны или опустил вниз. В это время могут начать движение пешеходы, которые стоят за спиной или лицом к инспектору. Нельзя поворачивать со второго и третьего рядов.
2. Если правая рука регулировщика направлена влево, водители могут ехать налево, направо, прямо или выполнять разворот. Пешеходы могут перемещаться только за спиной сотрудника дорожной службы.
3. При направленном жезле на автомобилиста, можно ехать направо. Дополнительно может быть поднята левая рука, показывающая направление.

Стоит выделить запрещающие движения. Нельзя двигаться, если регулировщик стоит спиной к транспорту. При этом руки опущены по сторонам или разведены в стороны. Движение тоже запрещается, если инспектор повернут спиной. А если рука смотрит вперед, а инспектор повернут к водителю спиной или правым боком, то двигаться в любом из направлений нельзя.

Получается, что поворот направо разрешен, когда:

1. У инспектора руки вытянуты в стороны и одна рука указывает на направление, откуда появился транспорт.
2. Правая рука протянута вперед и показывает, откуда двигается машина.
3. Правая рука указывает в левую сторону и при этом вытянута вперед.

А движение прямо разрешается, когда:

1. Руки смотрят в сторону, одна из них показывает на направление, откуда едет транспорт.
2. Правая рука показывает налево и вперед.

В других случаях двигаться прямо запрещено.

Существуют и дополнительные жесты, значения которых необходимо знать. Например, если инспектор крутит жестом перед грудью, это значит, что нужно ехать быстрее и не затормаживать общий поток. Знак касается тех, кто двигается со стороны левого и правого плеча. А если сотрудник ГИБДД сильно опускает руку и показывает в левую сторону, то нужно сделать поворот направо. Бывает, что инспектор показывает знак остановки, но машина уже на перекрестке, в таком случае необходимо завершить маневр.

И вот мы подошли к самому интересному, как же запомнить все эти сигналы?

Как запомнить сигналы

Существует множество советов, как запомнить значения сигналов регулировщика, и, кстати, эти советы можно применять не только к правилам дорожного движения, а еще и практически к любой информации, которую нужно запомнить. Мы рассмотрим несколько примеров. И вот один из них, известный еще с советских времен: нельзя двигаться на грудь и спину инспектора, но можно, когда он повернут к водителю боком. Здесь предлагается просто запомнить основные сигналы.

Есть и другие советы, позволяющие быстро запомнить жесты:

1. Рука с вытянутым жестом показывает разрешенное направление.
2. Спина регулировщика – запрещает движение.
3. Вдоль рук сотрудника ГИБДД могут ехать трамваи, а для водителей сигнал означает поворот.

Чтобы запомнить знаки регулировщика, можно воспользоваться и другими рекомендациями:

• Использовать картинки или собственные зарисовки. Эффективная методика для запоминания сигналов – использование картинок. Этот вариант подойдет для тех, кто предпочитает наглядные примеры.  Перед тем, как начать движение на дороге, следует рассмотреть положение рук регулировщика. Если рука указывает на водителя, а вторая опущена вдоль тела – это демонстрирует определенное направление. С помощью рук указывается угол, который запрещено пересекать. Если водители находятся со стороны правой руки, они могут поехать в правую сторону. Чаще всего жесты задают движение для тех транспортных средств, на которые указывают руки. Все основные жесты можно зарисовать самостоятельно в виде картинок. Это надолго отложится в памяти.
• Использовать силу юмора, допустим представить забавную ситуацию, где главным объектом выступают сигналы. Так информация запомнится быстрее и легче, к тому же смех способствует уменьшению уровня кортизола, гормона стресса. В результате активизируются области мозга, которые отвечают за трансформацию информации в стойкие запоминания. Во время смеха организм наполняется эндорфином, активизирующим память [Кортизол в крови, Краткосрочная память улучшается смехом]. Это означает, что в такие моменты можно запомнить полезную информацию, такую как ПДД.
• Смотреть видео. Некоторые люди лучше запоминают информацию в действии. Чтобы изучить основные правила можно воспользоваться обучающими роликами с каналов YouTube. В таких уроках разбираются все моменты на примере виртуального движения автомобиля. Это интересно и действенно.
• Установить мобильное приложение ПДД. Такой вариант будет всегда и везде под рукой. Информация предоставляется в игровом виде, что не позволит скучать и способствует быстрому усвоению информации. В программе даются подробные пояснения.
• Воспользоваться рифмой или запомнить стих. Такая информация тоже запоминается легче, к тому же ее достаточно в свободном доступе. Вот один из примеров: стих про регулировщика – запоминалка «Если палка смотрит».
• Применить логический подход. Использование приемов логики позволяет быстрее освоить информацию. В этом случае подбираются варианты, исключающие вероятность аварийной обстановки. Все ПДД были разработаны для обеспечения безопасности во время дорожного движения. Поэтому в первую очередь, нужно задуматься, как будет безопаснее всего совершать маневр. Например, что касается движения прямо, нужно понять, как работают такие знаки. Это позволить разобраться, какие маневры могут быть небезопасными. Стоит запомнить следующие рекомендации:

1. Объекты справа. При отсутствии каких-либо знаков, необходимо дать дорогу транспорту, который движется справа.
2. Приоритет у того, кто находится ниже. Машина, спускающаяся с горки, должна пропустить транспорт, поднимающийся снизу.
3. Тот, кто сзади, виноват. При плотном движении друг за другом, важно выдерживать дистанцию.

• Наблюдать за опытными водителями. Чтобы быстро освоить основные сигналы, стоит понаблюдать, как ведут себя на дороге везущие вас. В общественном транспорте посмотреть на действия шофера можно с переднего сидения. При каждом перестроении, торможении или перекрестке следует анализировать маневры водителя. Нужно сравнивать действия с известными правилами движения. Непонятные маневры следует запомнить, а потом подробнее в них разобраться.

Знания основных и дополнительных правил регулировщика позволят уверенно чувствовать себя на дороге и водителю и пешеходу. Простые рекомендации помогут быстро запомнить основные маневры и жесты представителей закона. А если вы хотите научиться быстро запоминать информацию, записывайтесь на нашу программу «Мнемотехники».

Подводя итог

Правила дорожного движения важны для каждого человека. Потому что из-за незнания правил и предупреждающих знаков могут пострадать другие люди.

Несмотря на технический прогресс, регулировщик нужен, потому что от чрезвычайных ситуаций не застрахована ни одна проезжая часть. И знать сигналы будет полезно.

Нельзя двигаться на грудь и спину регулировщика, а если виден бок, то движение разрешается. Сигналы регулировщика приоритетнее светофора и дорожных знаков.

Чтобы легче и быстрее запомнить информацию, можно воспользоваться мнемотехниками. Это намного интереснее и эффективнее простой зубрежки. В общем, будьте внимательны на дорогах и пользуйтесь подсказками для запоминания информации!

Ниже вы найдёте источники материалов, данные статистики и другие публикации научных изданий, которые использовались в статье:

Стих про регулировщика запоминалка «если палка смотрит»

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Шофер!

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

http://www.youtube.com/watch?jKBWILKVhoQ

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Как легко запомнить сигналы регулировщика — стишки и картинки для чайников

Не только начинающие водители, но и люди с опытом управления авто, при встрече с регулировщиком, стоящим на перекрестке, зачастую оказываются в весьма затруднительном положении. Проблемой становится неумение правильно понимать жесты инспектора, а ведь именно от этого зависит безопасность дорожного движения, здоровье и жизни людей.

Учим жесты регулировщика по картинкам

Работа регулировщика на перекрестке предполагает организацию безаварийного и бесперебойного проезда транспорта на опасном участке пути.

Сигналы распространяются на ТС всех категорий и пешеходов. Пассажирский транспорт, передвигающийся по рельсовому пути (трамваи) также подчиняются указаниям инспектора ГИБДД.

Каждый жест означает один из сигналов светофора. Понять, какое именно действие требует совершить регулировщик водителей, можно, анализируя положение тела и рук стоящего на перекрестке.

Запомните, что разрешенное направление движения всегда указывают вытянутым жезлом. Также примите к сведению такие факты:

1. Если водитель видит инспектора ГИБДД со спины или с лица, то движение по прямой запрещено.
2. В ситуации, когда протянутая вперед рука регулировщика перекрывает проезд, нельзя ехать прямо.
3. Если рука инспектора направлена вверх, то нельзя продолжать движение во всех направлениях.
4. Правая рука регулировщика вытянута вперед, а он сам находится лицом к водителю, то разрешено выполнить маневр направо.
5. Полицейский, которого водитель видит в анфас с левой стороны, разрешает совершить маневр с поворотом налево. Этим же жестом разрешается прямолинейное движение (за спиной).

Для пешеходов все правила можно сгруппировать так:

1. Ни в коем случае не стоит начинать движение, если регулировщик стоит лицом или спиной к пешеходу
2. Прямолинейное движение для пеших участников движения разрешено только за спиной инспектора.
3. Поднятая вверх рука с жезлом – это знак того, что все участники дорожного движения должны остановиться.
4. Если жезл преграждает движение транспорту, то пешеходам, движущимся в попутном направлении, также запрещено переходить проезжую часть.

Разрешено переходить проезжую часть в момент, когда транспортным средствам разрешен поворот/разворот налево или движение прямо и направо. Но даже в таком случае перемещаться можно только, если пешеходный переход находится за спиной инспектора.

Запоминаем простые стишки

Ассоциации и простые четверостишия – наиболее простые способы запомнить сложные правила. Первый вариант стишка, который поможет водителю понять, что требует регулировщик, выглядит так:

Второе «правило» звучит немного иначе.

Если на пути следования вы видите трамвайные пути, то запомните еще оду строчку-ассоциацию: трамваи всегда ездят из «рукава в рукав» инспектора.

Как пешеходам понимать сигналы инспектора

Пешеходы, которые не понимают жестов регулировщика, также часто оказываются в весьма неприятной ситуации при встрече с инспектором на перекрестке. На помощь приходит простое стихотворение:

Не стоит забывать, что нарушение правил перехода перекрестков – это не только повод для получения штрафа, но и предпосылка для посещения травмпункта (в качестве потерпевшего).

Довольно длительное время наше правительство пытается внести изменения в школьную программу и внедрить изучение ПДД в качестве основного предмета. По существу, такой шаг более чем оправдан, ведь смертность на дорогах, согласно статистике, считается одной из наиболее весомых проблем. И причиной тому – незнание простых правил.

Загрузка…

Как работает авиадиспетчер

В пиковые периоды полета в Соединенных Штатах каждый час в небе находится около 5000 самолетов. Это означает, что в нашем небе ежедневно курсируют около 50 000 самолетов. Как эти самолеты не сталкиваются друг с другом? Как воздушное движение попадает в аэропорт и из него или по стране?

Задача обеспечения безопасности полетов коммерческих и частных самолетов возлагается на авиадиспетчеров.Они должны координировать движения тысяч самолетов, держать их на безопасном расстоянии друг от друга, направлять их во время взлета и посадки из аэропортов, направлять их в плохую погоду и обеспечивать бесперебойное движение транспорта с минимальными задержками.

Когда вы думаете об управлении воздушным движением, вам, вероятно, приходит на ум изображение мужчин и женщин в башне аэропорта. Однако система управления воздушным движением намного сложнее. В этой статье мы рассмотрим управление воздушным движением в Соединенных Штатах.Мы будем следить за полетом от вылета до прибытия, изучая различных задействованных диспетчеров, то, что каждый из них делает, какое оборудование они используют и как они проходят обучение.

Управление воздушным пространством и воздушным движением

Воздушное пространство США разделено на 21 зону ( центров, ), и каждая зона разделена на сектора. Также в каждой зоне есть части воздушного пространства диаметром около 50 миль (80,5 км), называемые воздушным пространством TRACON ( T erminal R adar A pproach CON trol).В каждом воздушном пространстве TRACON есть несколько аэропортов, каждый из которых имеет собственное воздушное пространство с радиусом 5 миль (8 км).

Система управления воздушным движением, которой управляет Федеральное управление гражданской авиации (FAA), была разработана для этих подразделений воздушного пространства. Подразделения системы управления воздушным движением:

• Центр управления системой управления воздушным движением (ATCSCC) — ATCSCC наблюдает за всем управлением воздушным движением. Он также управляет управлением воздушным движением в центрах, где есть проблемы (плохая погода, перегрузка движения, неработающие взлетно-посадочные полосы).
• Центры управления воздушным движением (ARTCC) — для каждого центра существует один ARTCC . Каждый ARTCC управляет движением во всех секторах своего центра, за исключением воздушного пространства TRACON и воздушного пространства местного аэропорта.
• Терминал радиолокационного контроля приближения — TRACON управляет вылетом и приближением воздушных судов в пределах своего пространства.
• Диспетчерская вышка (ATCT) — ATCT находится в каждом аэропорту, выполняющем регулярные рейсы.Башни обрабатывают весь взлет, посадку и наземное движение.
• Станция обслуживания полетов (FSS) — FSS предоставляет информацию (погода, маршрут, местность, план полета) для частных пилотов, выполняющих рейсы в небольшие аэропорты и сельские районы и из них. Он помогает пилотам в аварийных ситуациях и координирует поисково-спасательные операции в случае пропавших или просроченных самолетов.

Движение самолетов через различные подразделения воздушного пространства во многом похоже на перемещение игроков через «зонную» защиту, которую может использовать баскетбольная или футбольная команда.Когда воздушное судно движется через определенное подразделение воздушного пространства, оно контролируется одним или несколькими диспетчерами воздушного движения, ответственными за это подразделение. Диспетчеры следят за этим самолетом и дают инструкции пилоту. Когда самолет покидает это подразделение воздушного пространства и входит в другое, авиадиспетчер передает его диспетчерам, ответственным за новое подразделение воздушного пространства.

Некоторые пилоты малых самолетов летают только визуально (правила визуального полета , , или VFR).FAA не требует от этих пилотов подачи планов полета и, за исключением FSS и местных вышек, не обслуживаются основной системой управления воздушным движением. Пилоты крупных коммерческих рейсов используют инструменты для полетов (правила полетов по приборам , или IFR), поэтому они могут летать в любую погоду. Они должны подавать планы полетов и обслуживаются основной системой управления воздушным движением

.

В ближайшее время мы зарегистрируемся на рейс коммерческой авиакомпании, прежде чем он вылетит.

.

Основы транспорта / светофоры — Викиучебники, открытые книги для открытого мира

Из Wikibooks, открытые книги для открытого мира

Перейти к навигации Перейти к поиску

Ищите Основы транспорта / светофоры в одном из родственных проектов Викиучебника: Викиучебник не имеет страницы с таким точным названием. Другие причины, по которым это сообщение может отображаться: Если страница была создана здесь недавно, она может быть еще не видна из-за задержки обновления базы данных; подождите несколько минут и попробуйте функцию очистки. Заголовки в Викиучебниках чувствительны к регистру , кроме первого символа; пожалуйста, проверьте альтернативные заглавные буквы и подумайте о добавлении перенаправления здесь к правильному заголовку. Если страница была удалена, проверьте журнал удалений и просмотрите политику удаления.

.

Как оставаться в безопасности на 8 популярных типах перекрестков дорог

Самая распространенная опасная зона на дороге — это перекресток. Перекрестки очень разнообразны и могут сбивать с толку как опытных, так и неопытных водителей. Едете ли вы в большом или маленьком городке, вам суждено пересечься с чужим. Посмотрим правде в глаза, перекрестки могут быть стрессовыми дорожными ситуациями, потому что часто происходит значительная активность: множество навигационных знаков, поворотные полосы, объединенные полосы, светофоры, множество других водителей, которые находятся в таком же большом количестве торопитесь, как вы.Самый полезный метод обучения безопасному маневрированию на перекрестках — это распознавать разные типы и общие правила, связанные с ними. Ниже приведен список популярных типов перекрестков и несколько полезных советов по их преодолению и возвращению на дорогу.

1

Четырехстороннее

Четырехстороннее пересечение является наиболее распространенным типом и включает пересечение двух дорог. Хотя дороги могут приближаться друг к другу под любым углом на четырехстороннем перекрестке, они часто кажутся перпендикулярными, особенно в мегаполисах, где дороги спроектированы в виде сетки.Четырехсторонние перекрестки контролируются либо знаками остановки, либо светофором. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом светофором, продолжайте движение только тогда, когда вам будет предоставлен зеленый свет. Поворачивайте налево на зеленый свет только тогда, когда нет приближающегося транспорта. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом знаком «Стоп», автомобили получают право преимущественного проезда в том порядке, в котором они достигают перекрестка. Вот краткое руководство, которое охватывает важные правила движения на перекрестке с четырьмя путями, включая мигание огней, отключение электроэнергии и другие жизненно важные ситуации.

2

Т-образный перекресток

Т-образный перекресток — это перекресток, на котором второстепенная проезжая часть встречается с основной проезжей частью. Это также общие типы пересечений, с которыми вы часто сталкиваетесь. Второстепенная проезжая часть на Т-образном перекрестке почти всегда контролируется знаком «Стоп», в то время как транспортные средства на основной проезжей части продолжают движение, не останавливаясь. Самое важное, что нужно помнить о Т-образных перекрестках, — это то, что автомобили на главной дороге всегда имеют преимущественное право проезда.Транспортное средство, которое планирует повернуть направо или налево на главную проезжую часть, должно полностью остановиться и посмотреть в обе стороны, прежде чем выехать на главную проезжую часть.

3

Y-образный перекресток

Y-образный перекресток имеет три участка, как Т-образный перекресток, но одна проезжая часть пересекает другую проезжую часть равного размера, иногда кажется, что две дороги соединяются, образуя одну дорогу. Есть два типа Y-пересечений. Сначала на обеих дорогах будут стоять знаки на небольшом расстоянии от фактического перекрестка.Все транспортные средства должны остановиться, и первым движется транспортное средство, которое подъезжает к соответствующему знаку остановки. На втором типе Y-образного перекрестка водители на одной дороге движутся без ограничений, в то время как водители на второй дороге должны полностью остановиться и посмотреть в обоих направлениях на наличие встречного транспорта, прежде чем выехать на другую дорогу.

4

Круговая развязка

Круговая развязка или перекресток с круговым движением часто используются для контроля пересечения четырех и более дорог.Приближаясь к кольцевой развязке, уступите дорогу встречным потокам, затем поверните направо, чтобы объехать круг против часовой стрелки. Снова поверните направо, чтобы свернуть с кольцевой развязки, когда вы достигнете проезжей части, по которой хотите продолжить движение. Важно не останавливаться при движении на кольцевой развязке, потому что наезды могут возникать быстро. Следующее анимированное руководство поможет вам узнать все, что вам нужно знать о круговых перекрестках.

5

«Разветвление»

«Разветвление» дороги — это фактический тип перекрестка, на котором пересекаются две дороги.Одна полоса главной дороги делится на две: одна мини-полоса соединяется с примыкающей дорогой, а другая мини-полоса продолжается по первоначальному пути дороги. Как правило, на развилке есть средний участок, разделяющий эти два участка главной дороги.

Желательно заранее узнать, по какой из мини-полос вам нужно выбрать

6

Полосы поворота

Полосы поворота появляются на перекрестках с интенсивным движением. Эти полосы предназначены для водителей, которые хотят повернуть налево на перекрестке, и обычно контролируются светофором.Поворотные полосы обозначены нарисованной стрелкой на асфальте. На светофоре также появится стрелка, контролирующая поворотную полосу. Если вы разместили свой автомобиль на поворотной полосе на перекрестке, вы должны пройти поворот.

7

Контролируемые или неконтролируемые

Перекрестки часто описываются как контролируемые или неконтролируемые . Контролируемые перекрестки являются наиболее распространенными и относятся к тем, на которых используются знаки остановки или светофоры.Неконтролируемые перекрестки встречаются в основном в сельской местности с небольшим движением транспорта. Автомобилистов часто предупреждают о приближающихся неконтролируемых перекрестках с помощью предупреждающих знаков; однако светофоров и знаков остановки нет. Если вы столкнулись с неконтролируемым перекрестком, продолжайте движение медленно и осторожно. При определении полосы отвода руководствуйтесь здравым смыслом и хронологическим порядком. Ниже вы найдете больше советов о контролируемых и неконтролируемых перекрестках.

8

Пешеходный переход

Перекрестки — это места общего пользования для пешеходных переходов , особенно в городских районах.Будьте осторожны и уступайте дорогу пешеходам, переходящим улицу, когда вы поворачиваете направо на перекрестке.

Правило номер один, чтобы оставаться в безопасности на перекрестке, — это снизить скорость. Перекрестки изначально имеют более высокую концентрацию движения, потому что две или более дороги проходят через одно небольшое пространство. Снизьте скорость, соблюдайте общие правила преимущественного проезда, обращайте внимание на светофоры, берегитесь пешеходов и безопасно продолжайте движение.

.

Profession Диспетчер железнодорожного движения

Диспетчеры железнодорожного движения управляют сигналами и точками, которые помогают обеспечить безопасное и своевременное движение поездов. Они работают из сигнального бокса, чтобы контролировать порядок движения поездов и обеспечивать их постоянную безопасность. Они несут ответственность за соблюдение стандартов безопасности при нормальном движении поездов, а также в аварийных или аварийных эксплуатационных ситуациях.

Хотите знать, какая профессия и профессия вам больше всего подходят? Пройдите наш бесплатный тест на карьерный код Голландии и узнайте.

Эксплуатация светодиодных панелей сигнализации

Работа с высокотехнологичными сигнальными ящиками на основе светодиодов; сигнальщик щелкает переключателями и нажимает кнопки, чтобы управлять движением поездов на участках пути длиной до 50 миль.

Спокойно реагировать в стрессовых ситуациях

Быстро, спокойно и безопасно реагируйте на непредвиденные ситуации; предоставить решение, которое решает проблему или уменьшает ее влияние.

Эксплуатация сигнального оборудования поездов

Управлять сигналами поездов, чтобы указать, могут ли машинисты двигаться дальше; манипулировать световыми сигналами или преградами; контролировать направление движения поездов по движущимся точкам.

Комплексный электронный центр управления поездом

Управлять интегрированными центрами электронного управления, где связисты применяют современные технологические операционные системы и оборудование для контроля движения поездов на протяженных участках железнодорожного пути.

Управление эксплуатационной безопасностью поездов

Наблюдать за всеми операциями в определенной области в составе группы, которая управляет эксплуатационной безопасностью и обучением служб для определенного географического местоположения.

Техническое обслуживание сигнального оборудования железных дорог

Тестируйте, эксплуатируйте и обслуживайте железнодорожное сигнальное оборудование, такое как выключатели питания и устройства предупреждения о переезде.

Составление расписания движения поездов

Управляйте расписанием работы поездов, отображающим каждое движение на железнодорожной сети. Подготовьтесь к прибытию и отправлению каждого поезда, промежуточных и соответствующих пунктов пропуска.

Использовать разные каналы связи

Используйте различные типы каналов связи, такие как устное, рукописное, цифровое и телефонное общение, с целью создания и обмена информацией и идеями.

Наблюдать за ежедневным планом движения поездов

Проверять ежедневный план движения поездов и контролировать работу поездов, курсирующих в определенном районе; будьте в курсе любых изменений расписания или ограничений скорости, а также любых неисправностей на линии или электросети.

Справляться со стрессовыми ситуациями

Справляйтесь и управляйте стрессовыми ситуациями на рабочем месте, следуя соответствующим процедурам, общаясь тихо и эффективно и сохраняя рассудительность при принятии решений.

Испытательная железнодорожная сигнализация

Испытательное сигнальное оборудование (сигнальные огни и устройства связи), используемое на железных дорогах и железнодорожных станциях, такое как огни приборной панели поезда, огни вдоль каждого пути, мигающие красные сигнальные огни и / или сигнализация на каждом перекрестке.

Запись сообщений сигнализации

Пишите точные сообщения и отчеты о сигнальных операциях и процедурах безопасности.Выполняйте ведение записей и запись событий.

Эксплуатировать системы железнодорожного сообщения

Эксплуатировать системы железнодорожной связи; делать объявления через систему громкой связи или общаться с центральной администрацией поездов.

Отметить различия в цвете

Способность отмечать или обнаруживать различия между цветами, включая оттенки цвета и яркости.

.

Изучаем сигналы регулировщика в картинках и как их легко запомнить

В настоящее время регулировщики на дорогах встречаются довольно редко. Именно подобная редкость и является причиной того, что большинство водителей забывают, что означают многие жесты авторегулировщика. Таким образом, на сегодняшний день очень актуальным является вопрос запоминания этих самых действий, ведь лучше немного напрячь память, нежели попасть в опасную и неприятную ситуацию, которая может закончиться аварией или штрафом.

Почему жесты на дороге так важны?

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом. Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения.

Наиболее важные моменты

Несмотря на то что в автошколе каждый будущий водитель изучает свод правил, касающихся действий на регулируемом человеком перекрёстке, многие сдают экзамен и благополучно забывают про них. Итак, освежим в памяти то, что вы уже наверняка знаете.

Существует вереница общих правил, которая даст возможность вам легко и быстро вспомнить все условные знаки того, кто регулирует дорожное движение:

• он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
• вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
• его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
• трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

Ещё один важный момент — если человек с жезлом начал менять положение корпуса и рук, то водитель должен завершить манёвр, это не будет рассмотрено как нарушение правил дорожного движения.

Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют более высокий приоритет, нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

Видео о видах сигналов регулировщика:

Главные сигналы и их расшифровка

На самом деле, схема жестов авторегулировщика достаточно проста, стоит всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет ясно. Чтобы понять, как запомнить все положения человека с жезлом, стоит лишь включить логику и желание.

Поднятие руки вверх

Как понять, почему при поднятии «управляющим перекрёстком» руки вверх запрещается двигаться и пешеходам, и автомобилям в любом направлении? Очень просто, вспомните про жёлтый свет светофора и его значение.

Сигнал поднятой руки очищает перекрёсток от всех участвующих в дорожном движении, поэтому совершенно неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Всё просто — движение запрещено!

Очень часто такой жест применяют для возможности дать дорогу спецтранспорту, который пересекает перекрёсток.

Разведённые или опущенные руки

Разведённые в стороны и опущенные руки обозначают одно и то же. Зачем такие сложности? Бывают ситуации, когда через перекрёсток проходит крупногабаритный транспорт или же перекрёсток сам по себе достаточно узкий, тогда регулирующий движение не может развести руки в стороны, так как будет препятствовать нормальному передвижению автомобилей.

Этот условный знак приравнивают к красному свету светофора. Вы не можете двигаться дальше, если находитесь перед грудью или спиной авторегулировщика с опущенными или разведёнными руками.

В случае когда специалист-регулировщик в одном из таких положений находится к вам боком, вы можете двигаться прямо или направо. Это положение человека с жезлом приравнивают к значению зелёного света на светофоре. Он может находиться к вам правым или левым боком, это не влияет на значения жеста.

Вытянута вперёд правая рука

В случае когда «хозяин жезла» повернулся к вам лицом и вытянул правую руку вперёд, вы смело можете поворачивать направо. Этот жест полностью соответствует зелёной стрелке светофора, которая указывает вправо. В других направлениях движение запрещено!

Если вы находитесь за спиной или справа от него в таком положении, то вам стоит ожидать своего разрешения на движение.

Водители автомобилей, что находятся слева от регулировщика, могут двигаться в любом направлении.

Если вы относитесь к пешеходам, то повёрнутый спиной к вам регулировщик — это говорит о разрешении переходить дорогу.

Итак, не стоит бояться «управляющих перекрёстками». Мы подсказали вам, как понять и изучить их действия. На практике вы увидите, что это очень легко и просто читать жесты авторегулировщика.

Регулировщик — это не грозный дядька, который налево и направо хаотично размахивает руками и всё время ворочается, это человек, что облегчает и помогает вам пересечь тяжёлый перекрёсток.

Сигналы регулировщика как легко запомнить

Сигналы регулировщика. Легко запомнить. Лайфхак

Регулировщик- это «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся как к водителям, так и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

1. Палка верх устремлена – всем стоять велит она

Либо другой вариант: Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

2. Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Транспортные средства, оказавшиеся справа от регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний

3. Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

4. Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

Если регулировщик направил жезл влево, то можно двигаться в любом направлении, но следует помнить о знаках и разметке

Исключение — трамваи, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

5. Грудь и спина — для водителя стена.

Если регулировщик стоит к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

6. Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!

Ваша поддержка важна для меня:)

Как можно выучить и запомнить сигналы регулировщика ПДД

Для множества автомобилистов уроки в автошколах, где рассказывали про регулировщика и его жесты, являлись достаточно условными и, по их мнению, абсолютно лишними.

Стоит справедливо заметить, что в последнее время количество регулировщиков на проезжей части существенно снизилось. Практически везде стоят светофоры, из-за чего присутствие там представителя ГИБДД не требуется.

Но порой возникают ситуации, когда техника выходит из строя, либо появляются другие причины регулировщику всё же выйти на пост и приступить к выполнению своих непосредственных обязанностей. И тут оказывается, что большое количество водителей просто не знают его жестов, не понимают знаков и команд. Отсюда возникают аварийные ситуации, машина начинает трогаться, когда ей требуется стоять на месте, либо останавливается, хотя водителю жестами показывают зелёный свет.

Несмотря на объективный факт того, что дорожные регулировщики сейчас встречаются редко, знать и понимать все его специальные сигналы обязан каждый водитель. Поэтому требуется восполнить некоторые пробелы в своих знаниях, и всё же выучить правила поведения при встрече с этим блюстителем дорожного порядка.

Используемые приспособления

Прежде чем говорить о том, какое значение имеют сигналы свистком, подаваемые регулировщиком, следует внимательно изучить его возможный арсенал.

Ещё с советских мультиков принято считать, что регулировщик представляет собой человека в форме, у которого в руке находится жезл. Либо это может быть специальная палка, несколько напоминающая леденец, в центре которого находится красный световозвращательный элемент. Дополнением ко всему эту выступает свисток.

Всё это является стандартным набором для регулировщика. Подобные предметы необходимы для того, чтобы улучшать видимость, и увеличивать слышимость своего присутствия и подаваемых сигналов. Свисток привлекает внимание водителей. Жесты же требуются для чёткого понимая, кому и что следует делать.

И тут возникает достаточно частый вопрос касательно ситуаций, когда в руках или в зубах у регулировщика ничего нет. Такое действительно бывает, что дополнительные инструменты и приборы дополнительного привлечения внимания отсутствуют. Но это не считается нарушением с его стороны. Ни в коем случае нельзя игнорировать команды, которые подаются просто руками и положением тела.

Важной особенностью регулировщиков является факт их преимущества перед всеми имеющимися на регулируемом дорожном участке знаками, указателями и светофорами. Если дорожный регулировщик подаёт сигналы, противоречащие указателю, водитель обязан слушаться именно сотрудниками ГИБДД. Значимость его команд в этот момент превышает значимость дорожных знаков, нанесённой разметки или сигналов светофора.

Это обусловлено тем, что автомобильные дорожные знаки могут быть не актуальными в настоящее время, а светофор в неисправном состоянии. Если водители будут следовать указателям, это потенциально спровоцирует аварийные ситуации и ДТП. Обычно регулировщики появляются на перекрёстках, где происходят какие-то неполадки со светофорами, меняются знаки, проводятся срочные ремонтные работы, либо разбираются последствия аварии.

Важно заметить ещё один нюанс. Работа регулировщика направлена не только на контроль поведения водителей, но также и пешеходов. А потому команды и сигналы этого человека обязаны знать как автомобилисты, так и пешеходы, велосипедисты, то есть все те, кто считается участником дорожного движения. Пешеходам порой очень полезно изучить команды регулировщика, чтобы избежать возможных неприятностей при пересечении дорог и перекрёстков, где вышли из строя светофоры или произошли иные ситуации, которые повлекли за собой необходимость привлечения сотрудника ГИБДД для регулирования ситуации на определённое время.

Теперь каждый понимает, насколько важно не просто знать, но ещё и строго соблюдать команды регулировщика. Зная правила регулировки и понимая, что нужно делать в той или иной ситуации, это позволит уберечь вас от опасных ситуаций, предотвратить ДТП, наезды на пешеходов, случайные столкновения и прочие неприятности.

Сигналы

С помощью специальных сигналов и определённых движений водитель узнаёт, в каких направлениях дорожный регулировщик разрешает продолжать движение, либо же когда требуется остановиться, пропустить пешеходов или другие машины.

Достаточно несложно разобраться в том, как правильно понять регулировщика на его посту. Тут требуется научиться понимать буквально несколько основных сигналов. Запомнив их, вы сведёте к минимуму все потенциальные риски. А потому сможете уберечь себя и свой автомобиль от возможных неприятных последствий.

Внимательно оценив действия регулировщика на контролируемом им перекрёстке, водитель сумеет правильно отреагировать на команды, вовремя тронуться с места или остановиться.

Ключевыми являются 3 сигнала, которые выглядят следующим образом:

• правая рука инспектора находится в поднятом положении;
• обе руки опущены или вытягиваются в стороны;
• правая рука дорожного регулировщика вытягивается вперёд.

И на каждый из них водитель и также простой пешеход должен реагировать соответствующим образом.

Вытягивается вверх правая рука

Это предупреждающий сигнал, действующий одинаково на всех участников дорожного движения. То есть здесь нет приоритета у автомобилистов или пешеходов.

Когда дорожный инспектор вздымает свою правую руку вверх, этот сигнал следует воспринимать как стоп для всех. Ни машины, ни пешеходы не могут двигаться с места. Им требуется остановиться до тех пор, пока регулировщик не поменяет положение и не даст другую команду. Вне зависимости от того, с какой стороны или с какой полосы вы двигаетесь, все обязаны остановиться и стоять, ожидая нового сигнала.

Подобного рода сигналы применяются в тех случаях, когда требуется освободить перекрёсток от всего транспорта и от людей. Такое актуально при необходимости пропустить тот же спецтранспорт.

Такой жест можно считать полноценной альтернативой жёлтого сигнала светофора. Но если на светофорах водители почему-то считают, что жёлтый особо от зелёного не отличается, здесь следует строго придерживаться правил. Жёлтый требует остановиться и не двигаться до тех пор, пока не будет подана другая команда.

Руки опускаются или вытягиваются в стороны

Водителям и пешеходам следует воспринимать такие сигналы одинаково. Они выступают в качестве альтернативы красному свету светофора на перекрёстке.

Только здесь у некоторых возникает вопрос касательно того, зачем для одной и той же команды применяется сразу два разных жеста. Объяснить это предельно просто. Порой инспектор вынужден работать в условиях достаточно узких перекрёстков и проезжих частей. Если он бы и там расставлял руки в стороны, это создавало бы серьёзные помехи для транспорта, а также мешало ему самому. С целью обеспечения максимальной безопасности были разработаны два вида сигналов, которые имеют идентичное значение.

При этом куда важнее разобраться в том, что именно означают эти жесты. Представьте себе, что разведённые по сторонам руки являются шлагбаумом, то есть препятствием, которое перекрывает возможность двигаться дальше в условиях железнодорожного переезда.

Когда инспектор стоит к вам спиной или лицом, держа так руки, то дальнейшее движение осуществлять нельзя. Стоять вам нужно до тех пор, пока не будет подан жестами зелёный свет, то есть вам разрешат ехать.

Но есть другая ситуация, когда регулировщик стоит по отношению к вам боков. Этот сигнал позволяет двигаться по прямой, либо же совершить правый поворот.

Правая рука вытягивается вперёд

Теперь о том, что этим жестом пытается вам объяснить регулировщик. Когда он находится по отношению к водителю лицом, вытягивая при этом свою правую руку вперёд, то единственным разрешённым манёвром в этой ситуации будет поворот вправо. В любые другие направления перемещаться нельзя.

Когда водитель оказывается справа от регулировщика или же за его спиной, то подобный жест указывает на необходимость остановиться с целью ожидания своей очереди на продолжение движения.

Это позволяет тем же пешеходам перейти за спиной регулировщика, не опасаясь, что машины начнут движение.

Рассмотренные жесты являются основными в работе дорожного регулировщика. Именно их обязан знать и всегда помнить каждый водитель и даже пешеход, чтобы не оказаться в опасной ситуации, а также предотвратить возможное получение штрафа за игнорирование приоритетных сигналов.

Дополнить это можно ещё несколькими правилами. А именно:

1. Любые команды регулировщика позволяют начать движение только с двух сторон, если ситуация происходит в условиях перекрёстка.
2. Разведённые руки предназначены всегда для того, чтобы показать направление движения, куда можно без опасений двигаться.
3. Вне зависимости от команды, если перед глазами водителя спина дорожного инспектора, это всегда следует воспринимать как красный свет. А потому двигаться в такой ситуации ни в коем случае нельзя до поступления новой команды.

Хотя у некоторых всё равно возникают проблемы с запоминанием этих сигналов. Не удивительно, что с целью упрощения заучивания жестов придумали разные способы и методы. Самым эффективным из них считается простой стишок.

Как быстро запомнить все сигналы

Будем откровенными. В наше время встретить на дороге инспектора дорожного регулирования крайне странное и редкое явление. А потому даже опытные автомобилисты, которые много лет находятся за рулём, очень удивляются этому факту. Это же заставляет их теряться и не совсем понимать, что им нужно делать в той или иной ситуации.

Все команды и знаки в теории понятные, но на практике почему-то у многих возникают проблемы с их толкованием и запоминанием. Чтобы как-то решить эту неприятность, в народе были придуманы разные стишки, позволяющие понять, как можно легко запомнить все сигналы регулировщика.

Если и у вас возникли сложности с тем, как запомнить все демонстрируемые жесты регулировщика, при такой ситуации просто вспомните небольшое стихотворение, или скорее маленький стишок. Звучит он следующим образом:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она; Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права; Если палка смотрит в рот – делай правый поворот; Если палка смотрит влево – поезжай как королева; Грудь и спина для водителя стена.

Для начала учим стих, и тем самым решаем возникающую проблему касательно того, как быстро и легко можно выучить все сигналы, которые подаются руками и инструментами регулировщика ПДД.

Этот стишок следует разобрать по строчкам. Всего здесь используется 5 строчек, каждая из которых даёт понять, в каких направлениях регулировщик позволяет вам движение, а в какие стороны не разрешает перемещаться.

1. Первая строчка. Говорит нам о том, что палка устремляется вверх, и тем самым велит стоять на месте. Когда инспектор поднимает свою руку вверх, вне зависимости от его текущего положения корпуса тела по отношению к вам, все присутствующие участники движения, будь то автомобилисты, пешеходы или велосипедисты, обязаны стоять на месте. Перемещение в любую из возможных сторон категорически запрещается. Подобный сигнал придумал, чтобы расчищать перекрёстки и освобождать проезжую часть.
2. Вторая строчка. Здесь палка уже смотрит вправо и говорит, что ехать ты права не имеешь. Воспринимайте подобный жест просто как красный свет, который загорается на светофоре. Отсюда предельно понятно его значение. Все автотранспортные средства, находящиеся по правую сторону от водителя, в момент такой команды обязуются остановиться и ждать, пока не будут поданы другие сигналы, разрешающие продолжить движение.
3. Третья строчка. Здесь эта самая палка регулировщика движения направлена в вашу сторону, то есть якобы смотрит в рот. Тем самым она велит совершить правый поворот. Когда инспектор оказывается развёрнут грудью в вашу сторону и направляет свой инструмент на вас, это команда повернуть направо. При этом обязательно учтите, что поворачивать в любые другие стороны в сложившейся ситуации вы не можете. Фактически это то же самое, что зелёная стрелка, направленная в правую сторону и включённая на светофоре.
4. Четвёртая строчка. Тут инструмент регулировщика в виде жезла или леденца устремляется влево, а потому водитель может почувствовать себя королевой. Когда инспектор оказался боком к вам, а палка устремлена в левую сторону, это в полной мере отображает его команду. Подобное положение даёт зелёный свет на движение в любую сторону. Единственными препятствиями будут имеющиеся дорожные знаки и разметка, нарушать которые не стоит. Исключением касательно королевского поведения являются трамваи. Водителям электротранспорта тут разрешено двигаться по туннелю условных рукавов инспектора. Тем самым эта команда применительно к трамваям разрешает движение лишь в левую сторону.
5. Пятая строчка. Она рассказывает нам о том, что грудь и спина становятся для водителей стеной. Когда дорожный инспектор оказывается по отношению к вам развёрнутым спиной, либо же грудью, но при этом руки не подняты, воспринимайте этот сигнал как ситуацию как первую строчку. То есть двигаться нельзя. Ждите следующих команд, которые позволят продолжить движение.

В действительности выучить все эти правила можно даже без запоминания стишка. Он за счёт его простоты и юмористического контекста запомнить его достаточно легко. А там уже и выучить сами правила поведения при встрече с дорожным регулировщиком не составит на самом деле большого труда.

Не стоит рассчитывать на то, что вам никогда не придётся иметь дела с регулировщиками. Они могут появиться в неожиданном месте и в любой момент. Всё зависит от ситуации на дороге. Когда происходят какие-то поломки светофоров и современных средств контроля дорожного движения, возникают аварийные ситуации, ДТП, либо просто проезжает спецтранспорт, регулировщик обязательно выходит на свой пост и выполняет предписанные действия.

При этом уже водители и пешеходы, как полноправные участники дорожного движения, обязаны чётко следовать всем командам. А чтобы соблюдать правила, их сначала нужно выучить и запомнить.

Нарушая требования инспектора, который регулирует перекрёсток, вы точно так же нарушаете ПДД, как и при игнорировании светофора, разметки или дорожных знаков. Потому не удивляйтесь, если за неправильный манёвр после команды регулировщика вам выпишут штраф. ПДД обязаны знать все. Это вопрос не только вашей личной безопасности, но и безопасности всех окружающих вас участников дорожного движения.

Сигналы регулировщика как легко запомнить: полезные рекомендации

Встретить постового-регулировщика в наше время — большая редкость. Именно поэтому его команды быстро забываются после автошколы. Полезные рекомендации позволят легко запомнить все сигналы сотрудника ГИБДД.

Разбейте правила на несколько блоков

Информацию всегда легче запоминать по частям. Выделите в правилах несколько обособленных блоков, которые несложно выучить.

• Движение разрешено. Инспектор с разведёнными в стороны руками стоит к вам боком. В этом случае можно двигаться прямо или направо. Трамваю разрешено ехать прямо. Если инспектор стоит к вам левым боком, а жезл вытянут перед собой, движение разрешено во всех направлениях.
• Движение запрещено. Правая рука инспектора поднята вверх. Если вы видите подобный жест, то должны остановиться в любом случае. Нужно игнорировать дорожные знаки и указания светофоров, всё внимание должно быть устремлено на полицейского. Регулировщик стоит к вам лицом или спиной, его руки опущены параллельно телу. Двигаться на полицейского в этом случае — грубое нарушение. Рука сотрудника ГИБДД вытянута перед собой, а сам он стоит правым боком, преграждая жезлом полосу движения. Вы не имеете права ни поворачивать, ни двигаться прямо.
• Разрешён только поворот. Если регулировщик с вытянутой перед собой рукой смотрит на вас, вы можете совершить лишь правый поворот.
• Особые жесты. Инспектор показывает остановку, но смотрит на вас. Такое может случиться, если вы начали манёвр раньше команды. Постарайтесь как можно быстрее покинуть перекрёсток. Регулировщик крутит жезл на руке после показанной команды. Увидев подобное поведение, ускорьтесь. Скоро жест сменится.

Выделите главное и придумайте ассоциации

Кроме разбивки на блоки, воспользуйтесь простой выжимкой. Некоторые жесты регулировщика эквивалентны определённому сигналу светофора.

• Поднятая вверх правая рука — жёлтый сигнал светофора. Остановитесь и ждите, пока не поступят новые указания.
• Спина или грудь сотрудника полиции — красный свет. Никогда не двигайтесь на регулировщика, стоящего в открытой позе спиной или лицом к вам.
• И жезл, и инспектор смотрят на вас — зелёная стрелка «направо». Разрешён только правый поворот.
• Жезл — этот жест равносилен шлагбауму. Так как регулировщик всегда стоит на перекрёстке, то жезл всегда закрывает какую-то полосу движения. Если эта полоса — ваша, никогда не двигайтесь перпендикулярно положению жезла. Его пересекать нельзя. Остальные направления, как правило, доступны.
• Вращение жезла на руке — мигание светофора. Вы должны как можно скорее завершить манёвр.

Воспользуйтесь «народными» способами

Легче всего наш мозг запоминает рифмованную информацию. Если «упаковать» жесты регулировщика в стихи, то вы без проблем запомните основные положения. Ниже приведён один из самых удачных примеров «народного творчества»:

Запомнить жесты регулировщика не так сложно, если знать эти небольшие хитрости. Помните, что сначала нужно запомнить главные мысли, а к ним уже добавлять второстепенные. Так вы никогда не забудете важную информацию.

• Автор: evgenijscherbatov33
• Распечатать

Знаки и сигналы регулировщика: как запомнить легко и просто

Многие водители, особенно те, кто только недавно сел за руль, повстречав регулировщика испытывают растерянность и даже пугаются. Это происходит оттого, что эти грозные представители власти встречаются на наших дорогах нечасто и автомобилисты успевают забыть, что обозначают их команды. Между тем, необходимо помнить, что регулировщик на дороге главнее и светофора, и дорожных знаков.

Если указания полицейского, регулирующего движение, противоречат сигналам светового регулирования, слушаться надо именно регулировщика. Он может отдавать команды как жезлом или светоотражающим диском, так и просто руками. Разницы между этими предметами никакой нет. Иногда полицейский пользуется специальным свистком, чтобы привлечь внимание.

Наделен соответствующими полномочиями может быть сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этих людей обязательны к исполнению для каждого водителя, велосипедиста или человека, передвигающегося пешком. «Живые светофоры» управляют движением через перекресток в случае затрудняющей проезд аварии, затора или проезда специального транспорта.

Вроде бы современные автоматические системы регулирования движения вполне совершенны, однако иногда без специального человека не обойтись. Ведь иногда случаются такие глухие пробки, что перекресток, заблокированный наглухо, никак не сможет снова стать свободным без вмешательства человеческого регулирования. Итак, давайте разберемся в значениях сигналов регулировщика.

Жесты регулировщика по правилам ПДД

1. Обе конечности вытянуты в стороны или опущены вдоль туловища.

Это один и тот же сигнал, просто пожалели человека, тяжело же долго стоять с разведенными руками.

В таком случае со стороны правой и левой стороны «живого светофора» автомобилям разрешено движение прямо и направо, трамваям только прямо. Пешеходы имеют право переходить проезжую часть.

Двигаться со стороны спины и груди специалиста по регулированию движения всему транспорту без исключения запрещено. Пешком также не разрешается переходить дорогу.

2. Правая рука вытянута вперед.

Со стороны груди можно проехать только направо.

С правой стороны и спины движение запрещается всем.

С левой стороны машинам разрешается двигаться во всех направлениях, включая выполнение разворота.

3. Рука поднята вверх.

Движение всех без исключения машин, трамваев и передвигающихся пешком не возможно. Если вы увидели, что регулировщик подает знак, запрещающий движение, но не успеваете остановиться, не применяя экстренное торможение — вы имеете право проехать дальше. Ничего бояться не надо, спокойно завершайте ваш манёвр. Правила это разрешают.

Сигналы светофора и регулировщика

Поднятая вверх рука человека с жезлом приравнивается к желтому сигналу светофора. Можно сказать, это команда «Внимание!». Ехать нельзя, нужно ждать смены сигнала. И пешком идти нельзя, этот сигнал применяется, чтобы полностью очистить перекресток, например, для проезда различных специальных машин.

Разведенные в стороны или вытянутые вниз руки эквивалентны красному запрещающему сигналу.

Правая рука, вытянутая вперед, в вашу сторону — та же зеленая стрелка направо.

Стихи для запоминания знаков регулировщика

Самый легкий и удобный способ запомнить сигналы регулировщика — выучить несложный коротенький стишок. Наверняка на уроках теории в вашей автошколе преподаватель рассказывал его. В этом стихе-запоминалке про сигналы регулировщика содержится вся необходимая информация:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

Грудь и спина для водителя стена.

Регулировщик имеет право остановить любую машину, для этого он покажет на нее диском или рукой, а затем укажет, в каком именно месте остановиться. Иногда он использует дополнительные жесты и команды, например может поторопить, вращая жезлом или просто ладонью. Собственно, он может и просто пальцем показать, это не запрещается правилами. Главное, чтобы все понимали, чего именно хочет человек в форме, стоящий на перекрестке.

Сигналы для рельсового транспорта вообще запоминать не надо, достаточно знать, что трамвай может ехать только «из рукава в рукав».

Новые правила: что входит в автомобильную аптечку с 2015 года?

Когда отменят транспортный налог в России, читать далее.

Есть ли сейчас льготы по транспортному налогу для пенсионеров и ветеранов: http://avto-femida.ru/driver/avto-tax/lgoty-po-transportnomu-nalogu-dlya-pensionerov-i-veteranov.html

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

Итак, основные правила:

• Регулировщик разрешает двигаться только с двух сторон перекрестка.
• Вытянутые руки «живого светофора» всегда указывают именно те направления, откуда разрешено двигаться.
• Ехать в спину человеку с полосатым жезлом нельзя ни в каком случае. Со стороны его груди тоже двигаться запрещено.
• Не стоит бояться, если вы все же не поняли, чего хочет полицейский, регулирующий движение на перекрестке. Ориентируйтесь по другим машинам, не робейте. Но лучше все же выучить эти несложные сигналы и жесты. Их совсем немного, они поддаются простой логике могут в значительной степени облегчить ваше вождение.

Предлагаем вам также посмотреть видео с сигналами регулировщиков, которые необходимо знать:

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления по RSS, или следите за обновлениями ВКонтакте, Одноклассниках, Твиттере или Google Plus. Получайте обновления прямо на электронную почту:  Расскажите друзьям! Поделитесь статьей своим френдам в любимой социальной сети

с помощью кнопок на панели.

Знание ПДД и сигналов регулировщика — обязанность любого человека

Дорожное движение представляет собой сложную урегулированную систему, работающую по своим законам — правилам дорожного движения (ПДД). Опытные водители чувствуют и оценивают ситуацию на дороге интуитивно, настолько глубоко в них укореняется знание этих норм и сигналов. Но начинающим постигать азы правила дорожного движения кажутся нагромождением не связанных друг с другом цифр, знаков и предписаний. Однако, если подходить к задаче осмысленно и структурировать информацию, запомнить сигналы регулировщика и правила дорожного движения можно быстро, легко и эффективно. Поверьте в свою память, скажите себе: «Я могу», — и вперед!

Как заставить память работать?

Запомнить все билеты, чтобы сдать экзамен, возможно, наверно, и в течение одного дня. Но это не будет полезным в реальной ситуации за рулем автомобиля, потому что в этом случае задействована кратковременная память. Она непрочна, и через пару дней вы не вспомните ничего из правил дорожного движения. Для прочного закрепления информации в сознании задействуйте долгосрочную память. А для этого необходимо:

• структурировать полученные знания в осмысленные схемы;
• строить ассоциации с предметом изучения;
• использовать приемы мнемотехники;
• повторять информацию.

Структурирование

Запоминать то, чего не понимаешь, всегда сложно. Необходимо напрячься и прочувствовать логику правил дорожного движения. После осознания того, что любая из них не пустая прихоть авторов, а элемент логичной упорядоченной системы, где каждая часть зависит от другой, информация укладывается в сознании намного лучше, и процесс запоминания ПДД и знаков значительно облегчается и происходит быстрее.

Ассоциации

Чтобы новая информация задерживалась в памяти легко, её необходимо объединить с чем-то уже знакомым. Например, примените этот прием для запоминания знаков. Ассоциация, связанная с дорожными знаками, помогает различать два из них, которые начинающие водители часто путают: «остановка запрещена» и «стоянка запрещена». Прием с использованием ассоциативного мышления предлагает связывать внешний вид знаков со значением. Круглый знак, по форме напоминающий букву «о» — «остановка». Поделенная пополам чертой окружность образует две буквы «с» — знак «стоянка». Этот конкретный прием приобрел известность, но на самом деле ассоциации — очень индивидуальная вещь, и каждый может связывать правила и знаки с тем, что понятно и близко именно ему.

Мнемотехника

Этим словом называют прием запоминания новой информации при помощи считалок и стишков. Часто это наборы бессмысленных фраз, но благодаря им в памяти быстро закрепляются вполне осмысленные правила.

Серьезным затруднением для изучающих правила дорожного движения становятся сигналы регулировщика. Часто даже опытные водители не помнят значения сигналов и теряются, когда видят на перекрестке человека с полосатым жезлом.

Простой мнемотехнический стих помогает запомнить именно эти сигналы:

• Когда палка смотрит вправо, не имеешь ехать права,
• Когда смотрит палка в рот, сделай правый поворот,
• Когда смотрит палка влево, проезжай, как королева,
• «Голые» грудь и спина — для едущего, как стена.

Этот абсурдный для непосвященного человека стишок помогает многим прочно и быстро закрепить значения жестов регулировщика в памяти навсегда.

Повторение

Наша память — явление динамическое, и то, чем мы не пользуемся, не задержится в ней надолго. Поэтому перечисленные приемы не помогут эффективно запомнить ПДД и сигналы регулировщика для решения билетов на экзамене, если не повторять и не практиковаться. В этом деле постоянство важнее продолжительности отдельного урока. Пять занятий с билетами по полчаса в течение десяти дней будут полезнее, чем одно пятичасовое.

Память каждого человека уникальна, и какой прием окажется полезным именно для вас, заранее неизвестно. Пробуйте, экспериментируйте, не ленитесь, и все получится.

Автор статьи: Сазонов Михаил (1 голосов, средний: 5,00 из 5)

Как выучить регулировщика в пдд

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знак и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

• со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
• со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

• со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
• со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
• со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
• пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

• движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
• Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
• Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.

1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.

1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.

1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидание пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов

Как легко выучить регулировщика в ПДД

В последнее время регулировщики на проезжей части встречаются довольно редко. В связи с этим фактом многие водители забывают, что означают их сигналы и жесты, поэтому при виде блюстителей порядка автолюбители пугаются и всячески уходят от контакта с ними. Мы предлагаем восполнить этот пробел знаний и усвоить, наконец, язык жестов регулировщика, чтобы в следующий раз при встрече с ним у вас не тряслись поджилки. Ведь, дорога является местом повышенной опасности, где нет времени на раздумья и замедленную реакцию, здесь надо быть уверенным в себе и своем авто, а также четко ориентироваться в дорожных знаках, линиях разметки и ПДД.

Вопреки тому, что регулировщик в современных условиях дорожного движения стал явлением диковинным, каждый автомобилист обязан знать и понимать все его сигналы. Ведь, иногда случаются такие ситуации, когда отрегулировать движение на перекрестке под силу только живому человеку. Даже ультрасовременные технические устройства светового контроля могут иногда выходить из строя, поэтому на смену им всегда может прийти дорожный инспектор, который легко разрулит ситуацию на проезжей части, благодаря взмахам полосатой палочки.

Инструменты регулировщика

Обычно мы представляем регулировщика, как человека в форме, с жезлом в руке, иногда заменяющимся на диск с красным световозвращателем. Эти предметы регулировщик использует для лучшей видимости сигналов, дополнительно он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения. Но, если инспектор подает сигналы руками, без использования вспомогательных приборов, то игнорировать его указания все равно нельзя.

Отличительной чертой регулировщика является то, что он имеет преимущество перед остальными дорожными указателями – светофорами и знаками, отменяя их значение. Поэтому, вся работа светофоров ложится на плечи регулировщика. Указания инспектора должны соблюдать не только водители транспортных средств, но и пешеходы. Поэтому, сигналы регулировщика должны знать абсолютно все люди и подчиняться им, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге. Итак, давайте пополним наш багаж знаний простыми правилами регулировки, чтобы эти сведения приходили на ум автоматически, как и сигналы светофора.

к содержанию ↑

Правая рука, поднятая вверх – желтый свет

Если регулировщик поднял правую руку вверх, это означает, стоп-сигнал для всех участников движения. Т. е. ни автомобилисты, ни пешеходы не имеют права сдвинуться с места, в каком бы то ни было направлении. Как правило, этот сигнал применяется для того, чтобы очистить перекресток от всего проезжающего транспорта и пеших людей, с целью, к примеру, освободить проезд для спецмашин.

к содержанию ↑

Вытянутые в стороны руки или опущенные – красный свет

И разведенные в стороны руки, и опущенные имеют один подтекст. Возникает закономерный вопрос – почему нельзя было принять один сигнал? Дело в том, что если регулируется движение в узком переулке или едет колонна крупногабаритного автотранспорта, вытянутые в стороны руки регулировщика могут препятствовать автомобильному движению, но главным образом, ему самому, так как это ограничит его функционирование.

Теперь разберемся, на что указывает нам этот сигнал. Вообразите себе, что разведенные руки регулировщика – это шлагбаумы, такие которые перекрывают движение на железнодорожном переезде. Если регулировщик стоит к вам лицом или спиной в таком положении, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В ситуации, когда регулировщик повернут к вам боком, вы можете следовать по прямой или свернуть направо.

Трамваям, в отличие, от автомобилей можно двигаться только в прямом направлении. Им следует руководствоваться одним правилом при виде регулировщика, которое можно выразить фразой – «в рукав – из рукава». Т. е. трамвай должен двигаться в таком направлении, чтобы мысленно как — бы въехать в ближний рукав регулировщика, а из дальнего рукава выехать.

к содержанию ↑

Правая рука вытянута вперед

Если регулировщик, стоя к вам лицом, вытянул правую руку вперед, то вам надо свернуть направо, так как в других направлениях двигаться нельзя. Если вы оказались за спиной и справа от инспектора, то вам следует остановиться и подождать свою очередь.

Тем водителям, которые находятся слева от регулировщика, разрешено ехать во всех направлениях. Трамваям же в этом случае положено двигаться только налево.

Пешеходы в этой ситуации могут перейти дорогу за спиной инспектора.

Важно:

Если регулировщик начинает процесс смены положения рук и тела, то вы вправе завершить маневр, не страшась, что вам вменяют нарушение ПДД.

В принципе, это основные характеристики жестов регулировщика, которые вам необходимо запомнить. Не лишне будет также сформулировать общие правила, которые помогут вам быстрее и легче адаптироваться к ситуации на дороге в присутствии регулировщика. Итак:

• Регулировщик допускает движение только с 2-ух сторон перекрестка;
• Разведенные руки инспектора всегда указывают на те направления, откуда разрешено движение;
• Если вы видите спину регулировщика – это всегда красный свет стоп-сигнала;

Можете выучить смешной, но поучительный стишок:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

Грудь и спина для водителя — стена.

Теперь вы восполнили этот пробел знаний, и на дороге при встрече с регулировщиком уже не будете волноваться и глупить. Ну, а для закрепления материала просмотрите учебное видео:

Видео: Регулировщик на перекрестке — внимание всем!

Видео:

Запоминаем сигналы регулировщика легко и просто

Соблюдаем ПДД11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

• вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
• на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
• трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

• регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
• елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
• сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Метки: перекрёсток, регулировщик

Знание ПДД и сигналов регулировщика — обязанность любого человека

Дорожное движение представляет собой сложную урегулированную систему, работающую по своим законам — правилам дорожного движения (ПДД). Опытные водители чувствуют и оценивают ситуацию на дороге интуитивно, настолько глубоко в них укореняется знание этих норм и сигналов. Но начинающим постигать азы правила дорожного движения кажутся нагромождением не связанных друг с другом цифр, знаков и предписаний. Однако, если подходить к задаче осмысленно и структурировать информацию, запомнить сигналы регулировщика и правила дорожного движения можно быстро, легко и эффективно. Поверьте в свою память, скажите себе: «Я могу», — и вперед!

Как заставить память работать?

Запомнить все билеты, чтобы сдать экзамен, возможно, наверно, и в течение одного дня. Но это не будет полезным в реальной ситуации за рулем автомобиля, потому что в этом случае задействована кратковременная память. Она непрочна, и через пару дней вы не вспомните ничего из правил дорожного движения. Для прочного закрепления информации в сознании задействуйте долгосрочную память. А для этого необходимо:

• структурировать полученные знания в осмысленные схемы;
• строить ассоциации с предметом изучения;
• использовать приемы мнемотехники;
• повторять информацию.

Структурирование

Запоминать то, чего не понимаешь, всегда сложно. Необходимо напрячься и прочувствовать логику правил дорожного движения. После осознания того, что любая из них не пустая прихоть авторов, а элемент логичной упорядоченной системы, где каждая часть зависит от другой, информация укладывается в сознании намного лучше, и процесс запоминания ПДД и знаков значительно облегчается и происходит быстрее.

Ассоциации

Чтобы новая информация задерживалась в памяти легко, её необходимо объединить с чем-то уже знакомым. Например, примените этот прием для запоминания знаков. Ассоциация, связанная с дорожными знаками, помогает различать два из них, которые начинающие водители часто путают: «остановка запрещена» и «стоянка запрещена». Прием с использованием ассоциативного мышления предлагает связывать внешний вид знаков со значением. Круглый знак, по форме напоминающий букву «о» — «остановка». Поделенная пополам чертой окружность образует две буквы «с» — знак «стоянка». Этот конкретный прием приобрел известность, но на самом деле ассоциации — очень индивидуальная вещь, и каждый может связывать правила и знаки с тем, что понятно и близко именно ему.

Мнемотехника

Этим словом называют прием запоминания новой информации при помощи считалок и стишков. Часто это наборы бессмысленных фраз, но благодаря им в памяти быстро закрепляются вполне осмысленные правила.

Серьезным затруднением для изучающих правила дорожного движения становятся сигналы регулировщика. Часто даже опытные водители не помнят значения сигналов и теряются, когда видят на перекрестке человека с полосатым жезлом.

Простой мнемотехнический стих помогает запомнить именно эти сигналы:

• Когда палка смотрит вправо, не имеешь ехать права,
• Когда смотрит палка в рот, сделай правый поворот,
• Когда смотрит палка влево, проезжай, как королева,
• «Голые» грудь и спина — для едущего, как стена.

Этот абсурдный для непосвященного человека стишок помогает многим прочно и быстро закрепить значения жестов регулировщика в памяти навсегда.

Повторение

Наша память — явление динамическое, и то, чем мы не пользуемся, не задержится в ней надолго. Поэтому перечисленные приемы не помогут эффективно запомнить ПДД и сигналы регулировщика для решения билетов на экзамене, если не повторять и не практиковаться. В этом деле постоянство важнее продолжительности отдельного урока. Пять занятий с билетами по полчаса в течение десяти дней будут полезнее, чем одно пятичасовое.

Память каждого человека уникальна, и какой прием окажется полезным именно для вас, заранее неизвестно. Пробуйте, экспериментируйте, не ленитесь, и все получится.

Автор статьи: Сазонов Михаил (1 голосов, средний: 5,00 из 5)

Как запомнить регулировщика пдд

Как легко выучить регулировщика в ПДД

В последнее время регулировщики на проезжей части встречаются довольно редко. В связи с этим фактом многие водители забывают, что означают их сигналы и жесты, поэтому при виде блюстителей порядка автолюбители пугаются и всячески уходят от контакта с ними. Мы предлагаем восполнить этот пробел знаний и усвоить, наконец, язык жестов регулировщика, чтобы в следующий раз при встрече с ним у вас не тряслись поджилки. Ведь, дорога является местом повышенной опасности, где нет времени на раздумья и замедленную реакцию, здесь надо быть уверенным в себе и своем авто, а также четко ориентироваться в дорожных знаках, линиях разметки и ПДД.

Вопреки тому, что регулировщик в современных условиях дорожного движения стал явлением диковинным, каждый автомобилист обязан знать и понимать все его сигналы. Ведь, иногда случаются такие ситуации, когда отрегулировать движение на перекрестке под силу только живому человеку. Даже ультрасовременные технические устройства светового контроля могут иногда выходить из строя, поэтому на смену им всегда может прийти дорожный инспектор, который легко разрулит ситуацию на проезжей части, благодаря взмахам полосатой палочки.

Инструменты регулировщика

Обычно мы представляем регулировщика, как человека в форме, с жезлом в руке, иногда заменяющимся на диск с красным световозвращателем. Эти предметы регулировщик использует для лучшей видимости сигналов, дополнительно он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения. Но, если инспектор подает сигналы руками, без использования вспомогательных приборов, то игнорировать его указания все равно нельзя.

Отличительной чертой регулировщика является то, что он имеет преимущество перед остальными дорожными указателями – светофорами и знаками, отменяя их значение. Поэтому, вся работа светофоров ложится на плечи регулировщика. Указания инспектора должны соблюдать не только водители транспортных средств, но и пешеходы. Поэтому, сигналы регулировщика должны знать абсолютно все люди и подчиняться им, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге. Итак, давайте пополним наш багаж знаний простыми правилами регулировки, чтобы эти сведения приходили на ум автоматически, как и сигналы светофора.

к содержанию ↑

Правая рука, поднятая вверх – желтый свет

Если регулировщик поднял правую руку вверх, это означает, стоп-сигнал для всех участников движения. Т. е. ни автомобилисты, ни пешеходы не имеют права сдвинуться с места, в каком бы то ни было направлении. Как правило, этот сигнал применяется для того, чтобы очистить перекресток от всего проезжающего транспорта и пеших людей, с целью, к примеру, освободить проезд для спецмашин.

к содержанию ↑

Вытянутые в стороны руки или опущенные – красный свет

И разведенные в стороны руки, и опущенные имеют один подтекст. Возникает закономерный вопрос – почему нельзя было принять один сигнал? Дело в том, что если регулируется движение в узком переулке или едет колонна крупногабаритного автотранспорта, вытянутые в стороны руки регулировщика могут препятствовать автомобильному движению, но главным образом, ему самому, так как это ограничит его функционирование.

Теперь разберемся, на что указывает нам этот сигнал. Вообразите себе, что разведенные руки регулировщика – это шлагбаумы, такие которые перекрывают движение на железнодорожном переезде. Если регулировщик стоит к вам лицом или спиной в таком положении, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В ситуации, когда регулировщик повернут к вам боком, вы можете следовать по прямой или свернуть направо.

Трамваям, в отличие, от автомобилей можно двигаться только в прямом направлении. Им следует руководствоваться одним правилом при виде регулировщика, которое можно выразить фразой – «в рукав – из рукава». Т. е. трамвай должен двигаться в таком направлении, чтобы мысленно как — бы въехать в ближний рукав регулировщика, а из дальнего рукава выехать.

к содержанию ↑

Правая рука вытянута вперед

Если регулировщик, стоя к вам лицом, вытянул правую руку вперед, то вам надо свернуть направо, так как в других направлениях двигаться нельзя. Если вы оказались за спиной и справа от инспектора, то вам следует остановиться и подождать свою очередь.

Тем водителям, которые находятся слева от регулировщика, разрешено ехать во всех направлениях. Трамваям же в этом случае положено двигаться только налево.

Пешеходы в этой ситуации могут перейти дорогу за спиной инспектора.

Важно:

Если регулировщик начинает процесс смены положения рук и тела, то вы вправе завершить маневр, не страшась, что вам вменяют нарушение ПДД.

В принципе, это основные характеристики жестов регулировщика, которые вам необходимо запомнить. Не лишне будет также сформулировать общие правила, которые помогут вам быстрее и легче адаптироваться к ситуации на дороге в присутствии регулировщика. Итак:

• Регулировщик допускает движение только с 2-ух сторон перекрестка;
• Разведенные руки инспектора всегда указывают на те направления, откуда разрешено движение;
• Если вы видите спину регулировщика – это всегда красный свет стоп-сигнала;

Можете выучить смешной, но поучительный стишок:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

Грудь и спина для водителя — стена.

Теперь вы восполнили этот пробел знаний, и на дороге при встрече с регулировщиком уже не будете волноваться и глупить. Ну, а для закрепления материала просмотрите учебное видео:

Видео: Регулировщик на перекрестке — внимание всем!

Видео:

Запоминаем сигналы регулировщика легко и просто

Соблюдаем ПДД11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

• вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
• на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
• трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

• регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
• елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
• сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Метки: перекрёсток, регулировщик

Как можно выучить и запомнить сигналы регулировщика ПДД

Для множества автомобилистов уроки в автошколах, где рассказывали про регулировщика и его жесты, являлись достаточно условными и, по их мнению, абсолютно лишними.

Стоит справедливо заметить, что в последнее время количество регулировщиков на проезжей части существенно снизилось. Практически везде стоят светофоры, из-за чего присутствие там представителя ГИБДД не требуется.

Но порой возникают ситуации, когда техника выходит из строя, либо появляются другие причины регулировщику всё же выйти на пост и приступить к выполнению своих непосредственных обязанностей. И тут оказывается, что большое количество водителей просто не знают его жестов, не понимают знаков и команд. Отсюда возникают аварийные ситуации, машина начинает трогаться, когда ей требуется стоять на месте, либо останавливается, хотя водителю жестами показывают зелёный свет.

Несмотря на объективный факт того, что дорожные регулировщики сейчас встречаются редко, знать и понимать все его специальные сигналы обязан каждый водитель. Поэтому требуется восполнить некоторые пробелы в своих знаниях, и всё же выучить правила поведения при встрече с этим блюстителем дорожного порядка.

Используемые приспособления

Прежде чем говорить о том, какое значение имеют сигналы свистком, подаваемые регулировщиком, следует внимательно изучить его возможный арсенал.

Ещё с советских мультиков принято считать, что регулировщик представляет собой человека в форме, у которого в руке находится жезл. Либо это может быть специальная палка, несколько напоминающая леденец, в центре которого находится красный световозвращательный элемент. Дополнением ко всему эту выступает свисток.

Всё это является стандартным набором для регулировщика. Подобные предметы необходимы для того, чтобы улучшать видимость, и увеличивать слышимость своего присутствия и подаваемых сигналов. Свисток привлекает внимание водителей. Жесты же требуются для чёткого понимая, кому и что следует делать.

И тут возникает достаточно частый вопрос касательно ситуаций, когда в руках или в зубах у регулировщика ничего нет. Такое действительно бывает, что дополнительные инструменты и приборы дополнительного привлечения внимания отсутствуют. Но это не считается нарушением с его стороны. Ни в коем случае нельзя игнорировать команды, которые подаются просто руками и положением тела.

Важной особенностью регулировщиков является факт их преимущества перед всеми имеющимися на регулируемом дорожном участке знаками, указателями и светофорами. Если дорожный регулировщик подаёт сигналы, противоречащие указателю, водитель обязан слушаться именно сотрудниками ГИБДД. Значимость его команд в этот момент превышает значимость дорожных знаков, нанесённой разметки или сигналов светофора.

Это обусловлено тем, что автомобильные дорожные знаки могут быть не актуальными в настоящее время, а светофор в неисправном состоянии. Если водители будут следовать указателям, это потенциально спровоцирует аварийные ситуации и ДТП. Обычно регулировщики появляются на перекрёстках, где происходят какие-то неполадки со светофорами, меняются знаки, проводятся срочные ремонтные работы, либо разбираются последствия аварии.

Важно заметить ещё один нюанс. Работа регулировщика направлена не только на контроль поведения водителей, но также и пешеходов. А потому команды и сигналы этого человека обязаны знать как автомобилисты, так и пешеходы, велосипедисты, то есть все те, кто считается участником дорожного движения. Пешеходам порой очень полезно изучить команды регулировщика, чтобы избежать возможных неприятностей при пересечении дорог и перекрёстков, где вышли из строя светофоры или произошли иные ситуации, которые повлекли за собой необходимость привлечения сотрудника ГИБДД для регулирования ситуации на определённое время.

Теперь каждый понимает, насколько важно не просто знать, но ещё и строго соблюдать команды регулировщика. Зная правила регулировки и понимая, что нужно делать в той или иной ситуации, это позволит уберечь вас от опасных ситуаций, предотвратить ДТП, наезды на пешеходов, случайные столкновения и прочие неприятности.

Сигналы

С помощью специальных сигналов и определённых движений водитель узнаёт, в каких направлениях дорожный регулировщик разрешает продолжать движение, либо же когда требуется остановиться, пропустить пешеходов или другие машины.

Достаточно несложно разобраться в том, как правильно понять регулировщика на его посту. Тут требуется научиться понимать буквально несколько основных сигналов. Запомнив их, вы сведёте к минимуму все потенциальные риски. А потому сможете уберечь себя и свой автомобиль от возможных неприятных последствий.

Внимательно оценив действия регулировщика на контролируемом им перекрёстке, водитель сумеет правильно отреагировать на команды, вовремя тронуться с места или остановиться.

Ключевыми являются 3 сигнала, которые выглядят следующим образом:

• правая рука инспектора находится в поднятом положении;
• обе руки опущены или вытягиваются в стороны;
• правая рука дорожного регулировщика вытягивается вперёд.

И на каждый из них водитель и также простой пешеход должен реагировать соответствующим образом.

Вытягивается вверх правая рука

Это предупреждающий сигнал, действующий одинаково на всех участников дорожного движения. То есть здесь нет приоритета у автомобилистов или пешеходов.

Когда дорожный инспектор вздымает свою правую руку вверх, этот сигнал следует воспринимать как стоп для всех. Ни машины, ни пешеходы не могут двигаться с места. Им требуется остановиться до тех пор, пока регулировщик не поменяет положение и не даст другую команду. Вне зависимости от того, с какой стороны или с какой полосы вы двигаетесь, все обязаны остановиться и стоять, ожидая нового сигнала.

Подобного рода сигналы применяются в тех случаях, когда требуется освободить перекрёсток от всего транспорта и от людей. Такое актуально при необходимости пропустить тот же спецтранспорт.

Такой жест можно считать полноценной альтернативой жёлтого сигнала светофора. Но если на светофорах водители почему-то считают, что жёлтый особо от зелёного не отличается, здесь следует строго придерживаться правил. Жёлтый требует остановиться и не двигаться до тех пор, пока не будет подана другая команда.

Руки опускаются или вытягиваются в стороны

Водителям и пешеходам следует воспринимать такие сигналы одинаково. Они выступают в качестве альтернативы красному свету светофора на перекрёстке.

Только здесь у некоторых возникает вопрос касательно того, зачем для одной и той же команды применяется сразу два разных жеста. Объяснить это предельно просто. Порой инспектор вынужден работать в условиях достаточно узких перекрёстков и проезжих частей. Если он бы и там расставлял руки в стороны, это создавало бы серьёзные помехи для транспорта, а также мешало ему самому. С целью обеспечения максимальной безопасности были разработаны два вида сигналов, которые имеют идентичное значение.

При этом куда важнее разобраться в том, что именно означают эти жесты. Представьте себе, что разведённые по сторонам руки являются шлагбаумом, то есть препятствием, которое перекрывает возможность двигаться дальше в условиях железнодорожного переезда.

Когда инспектор стоит к вам спиной или лицом, держа так руки, то дальнейшее движение осуществлять нельзя. Стоять вам нужно до тех пор, пока не будет подан жестами зелёный свет, то есть вам разрешат ехать.

Но есть другая ситуация, когда регулировщик стоит по отношению к вам боков. Этот сигнал позволяет двигаться по прямой, либо же совершить правый поворот.

Правая рука вытягивается вперёд

Теперь о том, что этим жестом пытается вам объяснить регулировщик. Когда он находится по отношению к водителю лицом, вытягивая при этом свою правую руку вперёд, то единственным разрешённым манёвром в этой ситуации будет поворот вправо. В любые другие направления перемещаться нельзя.

Когда водитель оказывается справа от регулировщика или же за его спиной, то подобный жест указывает на необходимость остановиться с целью ожидания своей очереди на продолжение движения.

Это позволяет тем же пешеходам перейти за спиной регулировщика, не опасаясь, что машины начнут движение.

Рассмотренные жесты являются основными в работе дорожного регулировщика. Именно их обязан знать и всегда помнить каждый водитель и даже пешеход, чтобы не оказаться в опасной ситуации, а также предотвратить возможное получение штрафа за игнорирование приоритетных сигналов.

Дополнить это можно ещё несколькими правилами. А именно:

1. Любые команды регулировщика позволяют начать движение только с двух сторон, если ситуация происходит в условиях перекрёстка.
2. Разведённые руки предназначены всегда для того, чтобы показать направление движения, куда можно без опасений двигаться.
3. Вне зависимости от команды, если перед глазами водителя спина дорожного инспектора, это всегда следует воспринимать как красный свет. А потому двигаться в такой ситуации ни в коем случае нельзя до поступления новой команды.

Хотя у некоторых всё равно возникают проблемы с запоминанием этих сигналов. Не удивительно, что с целью упрощения заучивания жестов придумали разные способы и методы. Самым эффективным из них считается простой стишок.

Как быстро запомнить все сигналы

Будем откровенными. В наше время встретить на дороге инспектора дорожного регулирования крайне странное и редкое явление. А потому даже опытные автомобилисты, которые много лет находятся за рулём, очень удивляются этому факту. Это же заставляет их теряться и не совсем понимать, что им нужно делать в той или иной ситуации.

Все команды и знаки в теории понятные, но на практике почему-то у многих возникают проблемы с их толкованием и запоминанием. Чтобы как-то решить эту неприятность, в народе были придуманы разные стишки, позволяющие понять, как можно легко запомнить все сигналы регулировщика.

Если и у вас возникли сложности с тем, как запомнить все демонстрируемые жесты регулировщика, при такой ситуации просто вспомните небольшое стихотворение, или скорее маленький стишок. Звучит он следующим образом:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она; Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права; Если палка смотрит в рот – делай правый поворот; Если палка смотрит влево – поезжай как королева; Грудь и спина для водителя стена.

Для начала учим стих, и тем самым решаем возникающую проблему касательно того, как быстро и легко можно выучить все сигналы, которые подаются руками и инструментами регулировщика ПДД.

Этот стишок следует разобрать по строчкам. Всего здесь используется 5 строчек, каждая из которых даёт понять, в каких направлениях регулировщик позволяет вам движение, а в какие стороны не разрешает перемещаться.

1. Первая строчка. Говорит нам о том, что палка устремляется вверх, и тем самым велит стоять на месте. Когда инспектор поднимает свою руку вверх, вне зависимости от его текущего положения корпуса тела по отношению к вам, все присутствующие участники движения, будь то автомобилисты, пешеходы или велосипедисты, обязаны стоять на месте. Перемещение в любую из возможных сторон категорически запрещается. Подобный сигнал придумал, чтобы расчищать перекрёстки и освобождать проезжую часть.
2. Вторая строчка. Здесь палка уже смотрит вправо и говорит, что ехать ты права не имеешь. Воспринимайте подобный жест просто как красный свет, который загорается на светофоре. Отсюда предельно понятно его значение. Все автотранспортные средства, находящиеся по правую сторону от водителя, в момент такой команды обязуются остановиться и ждать, пока не будут поданы другие сигналы, разрешающие продолжить движение.
3. Третья строчка. Здесь эта самая палка регулировщика движения направлена в вашу сторону, то есть якобы смотрит в рот. Тем самым она велит совершить правый поворот. Когда инспектор оказывается развёрнут грудью в вашу сторону и направляет свой инструмент на вас, это команда повернуть направо. При этом обязательно учтите, что поворачивать в любые другие стороны в сложившейся ситуации вы не можете. Фактически это то же самое, что зелёная стрелка, направленная в правую сторону и включённая на светофоре.
4. Четвёртая строчка. Тут инструмент регулировщика в виде жезла или леденца устремляется влево, а потому водитель может почувствовать себя королевой. Когда инспектор оказался боком к вам, а палка устремлена в левую сторону, это в полной мере отображает его команду. Подобное положение даёт зелёный свет на движение в любую сторону. Единственными препятствиями будут имеющиеся дорожные знаки и разметка, нарушать которые не стоит. Исключением касательно королевского поведения являются трамваи. Водителям электротранспорта тут разрешено двигаться по туннелю условных рукавов инспектора. Тем самым эта команда применительно к трамваям разрешает движение лишь в левую сторону.
5. Пятая строчка. Она рассказывает нам о том, что грудь и спина становятся для водителей стеной. Когда дорожный инспектор оказывается по отношению к вам развёрнутым спиной, либо же грудью, но при этом руки не подняты, воспринимайте этот сигнал как ситуацию как первую строчку. То есть двигаться нельзя. Ждите следующих команд, которые позволят продолжить движение.

В действительности выучить все эти правила можно даже без запоминания стишка. Он за счёт его простоты и юмористического контекста запомнить его достаточно легко. А там уже и выучить сами правила поведения при встрече с дорожным регулировщиком не составит на самом деле большого труда.

Не стоит рассчитывать на то, что вам никогда не придётся иметь дела с регулировщиками. Они могут появиться в неожиданном месте и в любой момент. Всё зависит от ситуации на дороге. Когда происходят какие-то поломки светофоров и современных средств контроля дорожного движения, возникают аварийные ситуации, ДТП, либо просто проезжает спецтранспорт, регулировщик обязательно выходит на свой пост и выполняет предписанные действия.

При этом уже водители и пешеходы, как полноправные участники дорожного движения, обязаны чётко следовать всем командам. А чтобы соблюдать правила, их сначала нужно выучить и запомнить.

Нарушая требования инспектора, который регулирует перекрёсток, вы точно так же нарушаете ПДД, как и при игнорировании светофора, разметки или дорожных знаков. Потому не удивляйтесь, если за неправильный манёвр после команды регулировщика вам выпишут штраф. ПДД обязаны знать все. Это вопрос не только вашей личной безопасности, но и безопасности всех окружающих вас участников дорожного движения.

Знание ПДД и сигналов регулировщика — обязанность любого человека

Дорожное движение представляет собой сложную урегулированную систему, работающую по своим законам — правилам дорожного движения (ПДД). Опытные водители чувствуют и оценивают ситуацию на дороге интуитивно, настолько глубоко в них укореняется знание этих норм и сигналов. Но начинающим постигать азы правила дорожного движения кажутся нагромождением не связанных друг с другом цифр, знаков и предписаний. Однако, если подходить к задаче осмысленно и структурировать информацию, запомнить сигналы регулировщика и правила дорожного движения можно быстро, легко и эффективно. Поверьте в свою память, скажите себе: «Я могу», — и вперед!

Как заставить память работать?

Запомнить все билеты, чтобы сдать экзамен, возможно, наверно, и в течение одного дня. Но это не будет полезным в реальной ситуации за рулем автомобиля, потому что в этом случае задействована кратковременная память. Она непрочна, и через пару дней вы не вспомните ничего из правил дорожного движения. Для прочного закрепления информации в сознании задействуйте долгосрочную память. А для этого необходимо:

• структурировать полученные знания в осмысленные схемы;
• строить ассоциации с предметом изучения;
• использовать приемы мнемотехники;
• повторять информацию.

Структурирование

Запоминать то, чего не понимаешь, всегда сложно. Необходимо напрячься и прочувствовать логику правил дорожного движения. После осознания того, что любая из них не пустая прихоть авторов, а элемент логичной упорядоченной системы, где каждая часть зависит от другой, информация укладывается в сознании намного лучше, и процесс запоминания ПДД и знаков значительно облегчается и происходит быстрее.

Ассоциации

Чтобы новая информация задерживалась в памяти легко, её необходимо объединить с чем-то уже знакомым. Например, примените этот прием для запоминания знаков. Ассоциация, связанная с дорожными знаками, помогает различать два из них, которые начинающие водители часто путают: «остановка запрещена» и «стоянка запрещена». Прием с использованием ассоциативного мышления предлагает связывать внешний вид знаков со значением. Круглый знак, по форме напоминающий букву «о» — «остановка». Поделенная пополам чертой окружность образует две буквы «с» — знак «стоянка». Этот конкретный прием приобрел известность, но на самом деле ассоциации — очень индивидуальная вещь, и каждый может связывать правила и знаки с тем, что понятно и близко именно ему.

Мнемотехника

Этим словом называют прием запоминания новой информации при помощи считалок и стишков. Часто это наборы бессмысленных фраз, но благодаря им в памяти быстро закрепляются вполне осмысленные правила.

Серьезным затруднением для изучающих правила дорожного движения становятся сигналы регулировщика. Часто даже опытные водители не помнят значения сигналов и теряются, когда видят на перекрестке человека с полосатым жезлом.

Простой мнемотехнический стих помогает запомнить именно эти сигналы:

• Когда палка смотрит вправо, не имеешь ехать права,
• Когда смотрит палка в рот, сделай правый поворот,
• Когда смотрит палка влево, проезжай, как королева,
• «Голые» грудь и спина — для едущего, как стена.

Этот абсурдный для непосвященного человека стишок помогает многим прочно и быстро закрепить значения жестов регулировщика в памяти навсегда.

Повторение

Наша память — явление динамическое, и то, чем мы не пользуемся, не задержится в ней надолго. Поэтому перечисленные приемы не помогут эффективно запомнить ПДД и сигналы регулировщика для решения билетов на экзамене, если не повторять и не практиковаться. В этом деле постоянство важнее продолжительности отдельного урока. Пять занятий с билетами по полчаса в течение десяти дней будут полезнее, чем одно пятичасовое.

Память каждого человека уникальна, и какой прием окажется полезным именно для вас, заранее неизвестно. Пробуйте, экспериментируйте, не ленитесь, и все получится.

Автор статьи: Сазонов Михаил (1 голосов, средний: 5,00 из 5)

Как запомнить движения регулировщика. Жесты регулировщика: достаточно запомнить три позиции

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Задача регулировщика работать в местах с повышенным уровнем трафика и эффективно перераспределять транспортные потоки, предупреждая возможные аварии и заторы. Несмотря на это, многие водители не знают элементарных сигналов, на которые им нужно реагировать чётко по учебнику. В лучшем случае подобное незнание приводит к штрафу, в худшем к аварии.

Существует множество проверенных методик изучения сигналов регулировщика. Лучше всего воспринимается материал в картинках или иллюстрациях. Неплохо запоминается информация в стихах. Нередко применяются разнообразные мнемотехники для лучшего запоминания.

Почему не учат в автошколах

Как бы это парадоксально ни звучало, но в большинстве случаев инструкторы уделяют этой теме преступно мало внимания. Связано это с несколькими фактами. Во-первых, в контрольном модуле очень мало вопросов по сигналам регулировщика. Во-вторых, тема действительно сложная.

Все жесты нужно запомнить, чтобы в точности выполнить приказы регулировщика. Картинки, на которых изображены жесты и схемы поведения хорошо помогают справиться с этой задачей.

Сигналы регулировщика

Сигналы могут быть стандартными и нестандартными. Стандартные прописаны в седьмом пункте ПДД РФ. Их нельзя истолковать двояко. На каждый сигнал существует прописанное законом действие, которое нужно выполнить от и до. Другое дело нестандартные сигналы регулировщика. Их нельзя найти на картинках. По факту это чистая импровизация инспектора дорожного движения.

Необходимость в нестандартных сигналах регулировщика возникает тогда, когда появляется необычная ситуация на дороге. Стоит признать, что подобные события возникают довольно часто. И тогда начинается настоящее представление. Естественно, что издать все эти «жесты» в картинках нельзя.

На видео можно посмотреть, как регулировщики используют жесты:

Правая рука с жезлом поднята вверх

Этот сигнал означает «СТОП». По факту он дублирует действие желтого света на светофоре. Подробнее смотрите на картинке сверху. Тем не менее, если во время сигнала вы оказались на перекрёстке, вас вышеописанная команда не касается. Смело продолжайте движение.

Многие задаются вопросом — что делать, если данный сигнал регулировщик подал неожиданно, и вы просто не успеваете затормозить. В таком случае вы можете двигаться дальше. При условии, что без экстренного торможения остановиться не получится. Проще говоря, в таком случае жёлтый свет, изображённый на картинке, вас не касается.

Важно! Обычно сигнал сопровождается звуком свистка! Но на картинках в ПДД это тяжело показать. Поэтому данный нюанс часто забывают.

Свист помогает привлечь внимание водителя и избежать критических ситуаций на дороге. Рука с жезлом, поднятая вверх — это базовый сигнал, который должны знать все водители. От правильности его выполнения очень часто зависит не только целостность машины, но и жизнь.

Разведённые в стороны или опущенные руки

По факту эти сигналы регулировщика идентичны друг другу. Закономерно возникает вопрос, зачем усложнять жизнь водителю? Ведь, как видно с картинок оба этих сигнала означают красный свет.

На самом деле объяснение крайне логично. Представьте, что на узком перекрёстке едут крупногабаритные транспортные средства вроде фур. В таком случае жест регулировщика на картинке может существенно усложнить движение. Специально для таких транспортных развязок придумали опускать руки вниз, а не поднимать.

Для лучшего запоминания данного жеста регулировщика создайте мысленную ассоциацию. Представьте, что руки инспектора — это шлагбаум. Если вы находитесь перед грудью полицейского или за его спиной, значит, должны стоять.

Важно! В случае, когда регулировщик стоит к вам боком и показывает данный жест, вы можете ехать прямо или направо, как собственно и изображено на картинке.

Особые правила действуют только для трамваев. И в местах, где есть железнодорожные линии — это необходимо учитывать. Когда регулировщик как на картинке, показывает этот сигнал трамваю, тот в любом случае едет прямо. Так как возможности повернуть у него просто нет. Для лучшего запоминания представьте, что трамвай въезжает прямо в рукав пиджака полицейского и выезжает из другого.

Правая рука вытянута вперёд

Чтобы правильно определить направление, используйте следующую хитрость: мысленно поднимите руки регулировщика, если они опущены по бокам. На картинке это может выглядеть смешно, но особенность человеческого мозга такова, что чем абсурднее ассоциация, тем лучше. Для полноты картинки можете дополнительно представить розового слона, летающего над регулировщиком.

Важно! Мысленное поднятие рук регулировщика всегда поможет вам понять, куда именно нужно двигаться.

О направлениях

Есть одна очень действенная методика, которая всегда поможет вам определить, что означает сигнал регулировщика как по картинке. Итак, поднятые руки означают, что вам можно двигаться, возникает закономерный вопрос куда?

Обратите внимание на линию рук и тела. Образуемый угол отчётливо говорит, что его пересекать нельзя. Движение слева и справа от стороны руки разрешается только прямо и направо. При этом нельзя забывать о полосах движения. Движение направо из второй полосы недопустимо. Если есть необходимость ехать налево или сделать разворот, придётся ждать нужного сигнала регулировщика.

Тяжелее всего понять, куда нужно ехать, когда регулировщик держит одну руку прижатой к торсу, а второй указывает на вас. В этой ситуации вам также поможет приём поднятия рук.

Нужно всего лишь поднять опущенную руку регулировщика и вам сразу станет ясно куда ехать, как будто вы увидели это на картинке. Руки регулировщика вновь образуют угол, линии которого вам нельзя пересекать. Поэтому любой водитель, выдвигающийся со стороны правой руки, сможет повернуть направо.

Совет! Для лучшего запоминания можно использовать такую шпаргалку: «Направо можно ехать из крайне правого положения!».

Исходя из всего вышесказанного, возникает вопрос, а куда ехать со стороны мысленно поднятой руки? Ответ до банальности прост. Ехать можно куда угодно. Чтобы лучше запомнить, пробежитесь ещё раз взглядом по картинкам с сигналами.

У многих водителей, исходя из данного дорожного парадокса, появляется вопрос: «Где логика?». В действительности всё крайне просто. Регулировщик своими сигналами контролирует только тех водителей, на которых указывает, остальные его не интересуют.

Важно! Даже если вы находитесь с левой стороны не забывайте о полосности движения.

Соседство регулировщика и знаков дорожного движения

Большинство водителей считает, что сигналы регулировщика полностью отменяют действие дорожных знаков. Поэтому, если видна картинка с хорошо знакомыми обозначениями, её можно проигнорировать. В действительности это не совсем так.

Сигналы регулировщика могут отменить только те знаки, с которыми они вступают в прямую конфронтацию. Всем остальным обозначениям вам нужно следовать, как и раньше. К примеру, если регулировщик показывает один сигнал, а светофор другой, необходимо ориентироваться именно на полицейского, так как его поставили сюда из-за того, что устройство вышло из строя.

В то же время существует дорожная разметка и стандартные обозначения, с которыми жесты регулировщика не вступают в конфликт. Знаки выполняют свою функцию, а полицейский свою, тем самым регулируя движение.

Сигналы регулировщика в стихах

Безусловно, картинки помогают быстро выучить сигналы, но не стоит забывать о рифме и стихах. Рифмованная форма будет особенно полезна аудиалам — людям, которые в большей степени полагаются на слух, чем на зрение. Просто декламируйте вслух данный стих, и знание придёт само:

• Палка верх устремлена — всем стоять велит она;
• Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права;
• Если палка смотрит в рот, делай правый поворот;
• Если палка смотрит влево, поезжай как королева;
• Голые грудь и спина — для водителя стена.
• Запомните эти пять строк, и вы всегда будете знать, как себя вести рядом с регулировщиком.

Дополнительные сигналы

Существует ряд особых сигналов регулировщика, которые редко можно увидеть на картинках. Вот самые распространённые из них:

Также нельзя забывать о пешеходах. Мало кто знает, но сигналы рассчитаны и на них. Таких сигналов всего два, запомнить их труда не составит:

• руки в стороны — проходите со стороны груди и спины;
• правая рука вытянута вперёд — движение разрешено только за спиной.

Всего два правила позволяют пешеходам свободно передвигаться на перекрёстках, где стоит регулировщик.

Существует множество способов запомнить сигналы регулировщика. Вы можете использовать картинки и стихи. Не стоит забывать и про визуализацию. Создайте у себя в голове картинку и прокрутите её несколько раз. Обычно этого вполне достаточно чтобы запомнить жесты.

Немного интересного из работы регулировщика:

Прежде чем сесть за руль, каждый водитель проходит обучение в автошколе. Там его учат правильному и безопасному вождению, умению быстро и адекватно реагировать на дорожные ситуации. Все, кто управляет транспортными средствами, изучают систему дорожных знаков, учатся различать обозначения разметки на дорогах, оказывать первую медицинскую помощь. Владельцы машин осваивают конструкцию автомобилей и способы устранения поломок. Но есть одна тонкость в ПДД, которую почему-то нелегко запомнить очень многим водителям. Речь идет о распознавании сигналов, которые подает

Постовой на перекрестке

Как же трудно бывает запомнить жесты, которые показывает постовой, и их значения. И движений-то совсем мало. Но, видимо, сказывается отсутствие регулярной практики. Ведь дорожный полицейский — довольно редкий гость на наших перекрестках. Световые сигналы, знаки и обозначения на асфальте обычно справляются со своей задачей без привлечения стражей порядка.

Но иногда дорожная ситуация выходит из-под контроля, образуются километровые пробки и заторы на перекрестках. Тогда происходит явление полиции водителям, которым приходится прилагать все усилия, чтобы вспомнить курс, прослушанный в автошколе, и понять, что они указывают своими жестами.

Основы правил дорожного движения

Извлечем из памяти забытые знания, которые мы получили на уроках вождения, постараемся понять, как запомнить сигналы регулировщика легко и логично. Основное правило — постовой приоритетнее светофора, знаков и разметки. То, что он показывает, обязательно для выполнения водителями и пешеходами.

Для своих указаний полицейский использует черно-белый полосатый жезл или диск с красным светоотражателем. Но иногда все жесты показываются просто руками. Если ситуация требует особого внимания, полицейский может привлекать его свистком.

Что показывает регулировщик

Положение тела полицейского имеет большое значение, и в первую очередь обращайте внимание именно на него. Мы откроем вам один простой секрет, как быстро запомнить сигналы регулировщика и свободно им следовать: всегда двигайтесь вдоль тела сотрудника автоинспекции и учитывайте положение рук. Поясним это на примерах.

1. Руки вдоль туловища либо смотрят в стороны

Если страж порядка обращен к вам спиной или грудью, а руки вытянуты вдоль тела вниз или показывают в стороны, ехать нельзя. Это положение соответствует красному свету светофора и сигнализирует водителям остановиться.

Если же сотрудник автоинспекции расположен к вам любым боком, смело двигайтесь прямо или направо. Для поворота налево придется подождать, пока полицейский сменит положение, чтобы не ехать «в него». Рельсовому транспортному средству двигаться можно только прямо, «из рукава в рукав».

2. Правая рука смотрит вперед

Если правая рука или жезл регулировщика показывает прямо на вас, совершите правый поворот. Разворачиваться, ехать прямо и налево нельзя, ведь таким образом вы будто «пересекаете» тело полицейского. Держите в памяти закон «непересечения», он поможет запомнить сигналы регулировщика как «Отче наш».

Если сотрудник автоинспекции расположен к вам левым боком, как показано на рисунке ниже, вы можете ехать на все три стороны: прямо, направо и налево, а также совершать разворот. Трамвай в этом случае может поворачивать только налево.

Находясь справа и сзади от регулировщика, вам придется остановиться и ждать изменения положения полицейского.

Надеемся, эти картинки помогут запомнить сигналы регулировщика как визуальные образы.

3. Рука указывает вверх

Этот сигнал используется для очистки перекрестка. Регулировщик приказывает всем транспортным средствам остановиться. Те, кто уже выехал на перекресток, завершают движение.

Стихотворение для водителей

Отдельные люди — визуалы — проще запоминают увиденную информацию. Но некоторым удобнее воспринимать на слух. Для них мы предлагаем специальное стихотворение.

Этот стих-запоминалку про регулировщика могут запомнить даже дети. Выучите: уверены, он пригодится вам при неожиданном появлении на перекрестке сотрудника автоинспекции с жезлом.

Стихотворение для пешеходов

Не стоит забывать, что все знаки и сигналы дорожного движения предназначены не только для водителей, но и для пешеходов (для них, кстати, тоже есть свой стих-запоминалка про регулировщика). И если владельцы автомобилей учат их значение в автошколе, прежде чем сесть за руль, то пешеходы зачастую не обременяют себя подготовкой к выходу в зону автомобильного трафика. И совершенно напрасно. Все, кто участвует в движении, обязаны ответственно воспринимать свою и чужую

Допустим, постовой расположен в положении 1, приведенном выше (руки вдоль тела или в стороны). Пешеход переходит дорогу, если полицейский стоит к нему боком — перед его лицом либо за спиной. И должен ожидать разрешения, если регулировщик повернулся спиной или лицом.

Положение 2 — правая рука прямо: пешеход переходит дорогу только за спиной полицейского.

Положение 3, как уже было сказано, обязывает остановиться всех присутствующих на перекрестке, включая и пешеходов.

Для удобства выучите приведенный ниже стишок «Как запомнить сигналы регулировщика» для пешеходов и обучите ему своих детей.

Регулировщик за границей

Сейчас есть возможность передвигаться на своем авто и за границей. Поэтому необходимо быть готовыми к возможной встрече с регулировщиком и там.

Во многих странах полиция широко используется в управлении трафиком, и вероятность увидеть на дороге сотрудника местной автополиции более высока, чем в России. В целом логика жестов регулировщика везде одна и та же, вам не стоит переживать, как запомнить сигналы регулировщиков за границей. Смотрите на положение тела и рук, действия других участников дорожного движения, и проблем у вас не возникнет.

Во многих странах для регулирования трафика не используют жезлы, вместо этого показывая сигналы с помощью рук. Расправленная ладонь под прямым углом к вытянутой руке логично означает сигнал «Стоп», сгибание и разгибание ладони («манящие» движения) — указание «ехать», легкое покачивание всей рукой в направлении движения — сигнал «продолжать ехать».

Теперь вы полностью подготовлены ко встрече с регулировщиком и знаете не один способ, как запомнить сигналы регулировщика ПДД и эффективно использовать эти знания.

До встречи на дорогах!

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика легко и просто можно изучить за пять минут. В наше время сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

Первое, что вы должны помнить – если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки . С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

Какие сигналы в арсенале?

В арсенале этого человека не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

1. правая рука вверх;
2. руки разведены;
3. правая рука вытянута вперед.

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

Вспомним сигналы регулировщика, видео:

Если правая рука вытянута вверх.

Возвращение нормальной ситуации на дороге регулировщик начинает со стандартного сигнала – правая рука вытянута вверх. На языке жестов для водителей это означает, что нужно остановиться, светофоры больше не являются указательным элементом, знаки на дороге значения не имеют, все внимание необходимо переключить на регулировщика. Теперь только он определяет очередность на трассе.

Вы должны незамедлительно отреагировать на этот жест, с какой стороны повернут к вам сотрудник неважно, будь то бок, спина или лицо. Обязаны прекратить свои действия не только водители транспортных средств, остановившись возле стоп-линии, но и пешеходы.

По ПДД, если водитель в этот момент не может прекратить движение и воспользоваться экстренным торможением, ему разрешается закончить маневр.

Если пешеход, во время подачи сигнала, переходил дорогу, то он обязан ее освободить или оставаться на разделительной линии.

Можно ли продолжить ехать дальше, если после подачи сигнала машина уже выехала на перекресток? Да, водитель имеет право продолжать маневр, часто сам сотрудник ГИБДД показывает, что таким участникам необходимо быстрее освободить пространство перекрестка.

Иногда, на перекрестке, где стоит регулировщик, можно услышать, как он использует свисток. Так водители быстрее обращают внимание на него, а не крутят головой по сторонам и не ссылаются на придорожные знаки.

Главная задача регулировщика – убедиться, что люди его заметили, остановили машины и готовы действовать в соответствии с подаваемыми сигналами.

Рука, поднятая вверх, может ассоциироваться по передаваемой информации с желтым сигналом светофора, который показывает водителю, что стоит приготовиться к дальнейшим действиям.

Если руки разведены?

Первый сигнал сотрудника ГИБДД не отвечает за процесс регулировки. Другой сигнал – когда руки разведены, по правилам разрешили заменить на опущенные руки по швам, если они в процессе управления устанут у человека.

Оба эти сигналы равносильны и должны правильно восприниматься автовладельцем при его нахождении на дороге. Если регулировщик стоит в таком положении, значит, запрещено двигаться на спину и на грудь сотрудника. Движение направо и прямо могут продолжать только те, к кому человек стоит боком.

Очередность движения на дороге определяет именно человек, а не знаки. Даже если он встанет другим боком, ничего не изменится и направление движения останется прежним.

Если рука показывает вперед?

Третий сигнал сотрудника ГИБДД начинается с позиции рука вверху. Только после того, как все участники остановились, регулировщик вытягивает руку.

Вот в такой позиции машине разрешено вписаться в угол, который образует грудь и рука сотрудника. Здесь он обращен к нам лицом, поэтому возможен поворот направо, но он необязателен, поэтому если вам в другую сторону, то придется подождать, когда будет показан другой сигнал.

Если человек поворачивается правым боком к транспортному средству, то движение запрещено.

Если мы наблюдаем спину, то любые действия для нас закрыты не просто в данный момент, но и при любом сигнале, поданным регулировщиком.

При положении сотрудника ГИБДД снизу на картинке мы можем двигаться не только прямо и направо, но и налево, а также реально сделать разворот, потому что созданный грудью и рукой угол вполне позволяет нам проделывать такие маневры. Если говорить проще, то этот сигнал дает нам возможность двигаться во всех направлениях.

Если водитель находится перед регулировщиком, но ему необходимо повернуть налево или развернуться, то тут важно, чтобы машина не задела встречку, при совершении маневра. Водитель может повернуть как перед регулировщиком, так и позади него, правилами этого не запрещено.

А что пешеходы?

Если сотрудник поднял вверх руку, то пешеходы, которые шли по переходу, должны покинуть трассу, а значит, вернуться назад или дойти до конца. Всем, кто только собирался переходить дорогу необходимо остановиться и ждать сигнала регулировщика.

При положении сотрудника с опущенными руками пешеходы могут двигаться в любом направлении, кроме на спину или лицо, но переход разрешено осуществлять вдоль спины или груди.

Как запомнить сигналы регулировщика?

У многих водителей и пешеходов сигналы вызывают панику, но запомнить их не так сложно, если потратить некоторое время. Некоторые водители придумали для себя памятки и положили ее в машине, другие пошли на уловку и выучили стишок о знаках регулировщика.

«Если палка смотрит в рот, делай правый поворот. Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права. Если палка смотрит влево, ты на дороге королева. Грудь и спина для водителя стена.»

Правилами дорожного движения строго регламентируется положение рук сотрудника ГИБДД. Он имеет право на дороге показывать только описанные в правилах жесты, которые понятны всем участникам движения на проблемном перекрестке.

Cигналы светофора и регулировщика, видео инструкции:

Знание сигналов обязательно не только для водителей, но и для пешеходов, потому что они также являются участниками дорожного движения и могут создать на дороге аварийную ситуацию.

Насколько легко запомнить сигналы регулировщика? Стих про ГАИ

Правила дорожного движения должен знать каждый, кто садится за руль. Включенные в экзамен вопросы о сигналах регулятора, которые предлагаются кандидатам в водители. Изучению этой темы отводится много времени в автошколе. Насколько легко запомнить сигналы регулировщика? В статье есть ответ на этот вопрос.

Дорожный диспетчер — кто это?

Диспетчера движения можно назвать «живым светофором».Его сигналы предназначены для пешеходов и водителей транспортных средств. Они не только обязательны к исполнению, но и имеют приоритет перед светофорами, разметкой и знаками. Ниже на картинке — стих о диспетчере, который подчеркивает важность своей роли.

В работе инспектора важно все: положение тела и рук, дополнительные жесты. При подаче сигналов используется либо стержень с бело-черной полосой, либо диск с красным отражателем.Смена позиции традиционно сопровождается звуком свистка. Инспектор, в зависимости от своего направления, может либо разрешить движение, либо запретить его. Это тоже напоминает стих про регулировщика.

Однако даже при отсутствии у регулятора специальных средств его сигналы остаются обязательными для участников дорожного движения.

Когда это нужно

Знание основных сигналов регулятора (пояснения представлены далее в статье) поможет лучше сдать экзамены и не потеряться в дебрях правил дорожного движения.Однако для начала стоит разобраться, в каких ситуациях инспектор может встретиться на дороге. Причины его появления могут быть разными.

• Опасная дорожная ситуация. Например, пробки на перекрестках, километровые пробки. Присутствие сотрудника правоохранительных органов, основная задача которого — безопасность, обязательно.
• Обрыв светофора. Не всегда вышедший из строя прибор можно быстро отремонтировать.
• Загруженный трафик.В этом случае также может потребоваться присутствие диспетчера.

Основные сигналы диспетчера с пояснениями

Итак, важность роли автомобильного инспектора не вызывает сомнений. Однако в дороге его можно встретить нечасто, и даже опытные автомобилисты могут растеряться. Насколько легко запомнить сигналы регулировщика тем, кто привык ориентироваться на светофоре, разметке и знаках? Ниже представлена ​​общая схема, рассказывающая, как должны действовать водители и пешеходы, находящиеся от инспектора с разных сторон.

Теперь стоит подробнее рассмотреть каждый сигнал. Это поможет лучше их запомнить.

Палка поднята вверх

Насколько легко запомнить сигналы регулировщика кандидатам в водители и начинающим автомобилистам? «Палка направлена ​​вверх — ей приказывают встать все». Это правило, изложенное в стихе, следует усвоить в первую очередь.

Неважно, какую часть корпуса авиадиспетчер повернул к участнику движения, если его рука направлена ​​к небу.В любом случае это означает, что водители и пешеходы должны оставаться на своих местах. Движение в любом направлении строго запрещено.

Сигнал «рука вверх» служит для освобождения перекрестка. Прежде всего, это необходимо для того, чтобы обеспечить транспортировку спецтранспортом. Этот жест инспектора эквивалентен желтому светофору.

Однако бывает ситуация, когда нельзя останавливаться даже после такого сигнала. Если автомобиль уже выехал на перекресток до того, как инспектор поднял руку, можно продолжить.Если сигнал поймал пешеходов на дороге, они должны либо остановиться посередине, либо покинуть ее.

Рукоять смотрит вправо

Не менее важны и другие сигналы от диспетчера — насколько легко их запомнить и не забыть снова? «Палка смотрит вправо — ты не имеешь права идти». Транспортные средства и пешеходы справа от инспектора должны остановиться и дождаться дальнейших указаний.

Этот сигнал диспетчера следует воспринимать как красный свет светофора, запрещающий движение.

Палка, смотрящая влево

Другие сигналы инспекторов также важны для участников дорожного движения. «Палка смотрит налево — иди, как королева». Эта рифмованная строка, предназначенная для лучшего запоминания, однозначно интерпретирует сигнал регулировщика. Это позволяет участникам двигаться во всех направлениях.

Однако трамваи не подпадают под это правило. Их сигнал разрешает движение только влево. Также всем не стоит забывать о разметке и дорожных знаках.

Рукоять выдвинута вперед

На какие еще сигналы (жесты) следует обратить внимание диспетчеру? «Палка заглядывает в рот — поверните направо.«Участники движения могут повернуть направо, если инспектор повернулся к ним грудью и направил в их сторону жезл. В этом случае им категорически запрещено двигаться в других направлениях.

На фото выше вы можете увидеть, как должен выглядеть этот сигнал регулировщика.

Комод и спинка

Какие еще запрещающие сигналы диспетчера? «Голая» грудь и спина — для водителя стенка! » Нужно помнить, что движение запрещено, когда инспектор поворачивается лицом или спиной к своим участникам.Руки регулировщика можно раздвигать или опускать по бокам.

Это положение эквивалентно красному светофору.

Для пешеходов

Не только водители, но и пешеходы должны нести ответственность за правила дорожного движения. Все жесты и сигналы регулировщика предназначены не только для людей, сидящих за рулем. Если автовладельцы изучают правила в автошколе, то не всегда пешеходы оказываются должным образом подготовленными к въезду в зону движения.

• Инспектор разводил руки в стороны или опускал их вдоль тела? Если регулировщик стоит боком к пешеходу, то он может перейти дорогу. «Итак, я повернул боком — путь впереди свободен». Если охранник стоит сзади или лицом к участнику движения, то ему нужно остановиться и дождаться разрешения.
• Правая рука инспектора протянута вперед. В этом случае пешеход имеет право переходить дорогу только тогда, когда он находится за диспетчером.
• Рука поднята. В этом случае все участники движения, включая пешеходов, вынуждены остановиться. «Если я подниму руку, никто не будет двигаться».

В других странах

Как поступать с сигналами на контроллере дорожного движения в других странах. В настоящее время большим спросом пользуется возможность использования собственного или арендованного автомобиля за границей. Во многих штатах контроллеры дорожного движения широко используются в управлении дорожным движением. Логика их жестов в целом одинакова.Необходимо смотреть на положение рук и тела, а также обращать внимание на реакцию других участников дорожного движения.

Во многих странах авиадиспетчеры отказались от удочки в пользу рук. С их помощью они показывают сигналы, разрешающие или запрещающие движение его участников. Эти сигналы обычно понятны.

Давайте узнаем, как запоминать сигналы регулировщика? Стих для запоминания о регулировщике | общество

Перед тем, как сесть за руль, каждый водитель прошел обучение в школе вождения.Там он научил правильному и безопасному вождению, умению быстро и адекватно реагировать на дорожные ситуации. Все, кто d

Содержание:

Перед тем, как сесть за руль, каждый водитель проходит обучение в автошколе. Там его учат правильному и безопасному вождению, умению быстро и адекватно реагировать на дорожные ситуации. Каждый, кто водит автомобиль, изучает систему дорожных знаков, учится различать дорожную разметку и оказывать первую помощь.Автовладельцы осваивают дизайн автомобилей и способы устранения поломок. Но в правилах дорожного движения есть одна тонкость, которую многим водителям почему-то нелегко запомнить. Речь идет о распознавании сигналов, посылаемых диспетчером.

Охранник на перекрестке

Как сложно запомнить жесты, которые показывает охранник, и их значение. А движений очень мало. Но, видимо, сказывается отсутствие регулярной практики. Ведь ГАИ — довольно редкий гость на нашем перекрестке.Огни, знаки и разметка на асфальте обычно делают свою работу без участия сотрудников правоохранительных органов.

Но иногда дорожная обстановка выходит из-под контроля, бывают километровые пробки и заторы на перекрестках. Затем к водителям предстают полицейские, которые должны приложить все усилия, чтобы запомнить курс, который они прошли в автошколе, и понять, на что они указывают своими жестами.

Основы ПДД

Мы извлечем из памяти забытые знания, полученные на уроках вождения, попробуем понять, как легко и логично запоминать сигналы регулировщика.Основное правило — охранник имеет приоритет над светофорами, знаками и разметкой. То, что он показывает, обязательно для водителей и пешеходов.

Полицейский использует дубинку в черно-белую полоску или диск с красным отражателем для своих инструкций. Но иногда все жесты показывают просто руками. Если ситуация требует особого внимания, милиционер может привлечь его свистком.

Что показывает диспетчер

Положение тела полицейского имеет большое значение, и в первую очередь обращайте на это внимание.Мы откроем вам один простой секрет, как быстро запомнить сигналы сотрудника ГАИ и беспрепятственно им следовать: всегда двигаться по телу сотрудника ГАИ и учитывать положение рук. Поясним это на примерах.

1. Руки вдоль тела или взгляд по сторонам

Если страж порядка смотрит на вас спиной или грудью, а его руки вытянуты вдоль тела или направлены в стороны, вы не можете идти. Это положение соответствует красному светофору и сигнализирует водителям об остановке.

Если сотрудник ГИБДД направлен к вам в любую сторону, смело двигайтесь прямо или направо. Чтобы повернуть налево, придется подождать, пока полицейский изменит положение, чтобы не зайти «в него». Рельсовый вагон может двигаться только прямо «из рукава в рукав».

2. Правая рука смотрит вперед

Если ваша правая рука или жезл дорожного диспетчера указывает прямо на вас, поверните направо. Вы не можете развернуться, пойти прямо и налево, потому что таким образом вы как бы «пересекаете» тело полицейского.Помните о законе «непересечения», это поможет вам запомнить сигналы диспетчера как «Отче наш».

Если сотрудник ГИБДД находится слева от вас, как показано на рисунке ниже, вы можете двигаться во всех трех направлениях: прямо, направо и налево, а также сделать разворот. В этом случае трамвай может повернуть только налево.

Находясь справа и позади диспетчера, вам придется остановиться и дождаться, пока полицейский изменит свое положение.

Надеемся, эти картинки помогут вам запомнить сигналы диспетчера в виде визуальных образов.

3. Рука указывает вверх

Этот сигнал используется для очистки перекрестка. Диспетчер приказывает всем машинам остановиться. Те, кто уже выехал на перекресток, завершают движение.

Поэма для водителей

Некоторым людям — визуалам — легче запоминать информацию, которую они видят. Но некоторым удобнее воспринимать на слух. Для них мы предлагаем специальное стихотворение.

Даже дети могут вспомнить этот стих-воспоминание о регулировщике.Узнай: мы уверены, что он тебе пригодится в случае неожиданного появления на перекрестке сотрудника ГИБДД с дубинкой.

Стихотворение для пешеходов

Не забывайте, что все дорожные знаки и сигналы предназначены не только для водителей, но и для пешеходов (для них, кстати, тоже есть свой стих на память о регулировщике). И если автовладельцы перед тем, как сесть за руль, учат их важности в автошколе, то пешеходы зачастую не обременяют себя подготовкой к въезду в зону движения.И совершенно напрасно. Каждый, кто участвует в движении, должен ответственно относиться к своей безопасности и безопасности других людей на дороге.

Допустим, охранник находится в позиции 1 сверху (руки вдоль тела или по бокам). Пешеход переходит дорогу, если полицейский стоит к нему боком — перед его лицом или за его спиной. И должен ждать разрешения, если авиадиспетчер поворачивается спиной или лицом.

Позиция 2 — правая рука прямая: пешеход переходит дорогу только за спиной полицейского.

Положение 3, как уже было сказано, обязывает всех присутствующих на перекрестке останавливаться, включая пешеходов.

Для удобства выучите следующий стишок «Как запоминать сигналы регулировщиков» для пешеходов и научите этому своих детей.

Диспетчер за границу

Теперь есть возможность путешествовать на машине и за границу. Поэтому и там нужно быть готовым к возможной встрече с диспетчером.

Во многих странах полиция широко используется в управлении дорожным движением, и вероятность увидеть на дороге местного полицейского выше, чем в России.В целом логика жестов диспетчера везде одинакова, не стоит беспокоиться о том, как запомнить сигналы заграничных ГИБДД. Посмотрите на положение тела и рук, действия других участников дорожного движения, и у вас не будет никаких проблем.

Многие страны не используют жезлы для регулирования дорожного движения, вместо этого отображая сигналы руками. Вытянутая ладонь под прямым углом к ​​вытянутой руке логически означает сигнал «Стоп», сгибание и разгибание ладони («манящие» движения) — указание «двигаться», небольшое покачивание всей руки в направлении движения — сигнал «идти дальше».

Теперь вы полностью готовы к встрече с диспетчером и знаете несколько способов запомнить сигналы диспетчера и эффективно использовать эти знания.

Увидимся в дороге!

Как запомнить сигналы регулировщика: а

Городские дороги заполнены почти непрерывным потоком автомобилей. Если в их движении есть заминка, то в считанные минуты образуются многокилометровые пробки.Эта проблема становится все более актуальной не только для крупных, но и для небольших городов.

В некоторых случаях для увеличения интенсивности движения дорожная инспекция вынуждена прибегать к ручному управлению. Чтобы лучше понимать жесты инспектора на дороге, стоит вспомнить сигналы регулировщика на картинках с пояснениями. Информация будет полезна как водителям, так и пешеходам, ведь они в равной степени полноправные участники дорожного движения.

Содержание

• 1 Изображение диспетчера движения
• 2 Основные жесты
  • 2.1 Подъем руки
  • 2.2 Пропущенные или направленные в разные стороны руки
  • 2.3 Рука со стержнем направлена ​​вперед от диспетчера.
• 3 Внимание к пешеходам
• 4 Скорректированный контролер сигналов

Изображение регулировщика

Распознать регулировщика на дороге достаточно просто.Он одет в форму полицейского и может иметь в руках дубинку или светоотражающий диск с ручкой. Даже если у сотрудника правоохранительных органов ничего нет в руках, он вправе заниматься упорядочением автомобильного движения. Дополнительные инструменты только помогают увеличить заметность инспектора, но все инструкции от него нужно выполнять в обязательном порядке.

Указания диспетчера являются приоритетными по отношению ко всем элементам дорожной обстановки, включая знаки, разметку, светофоры и т. Д.

Эти жесты должны знать и выполнять не только водители, но и пешеходы. Сигналы диспетчера можно легко и просто выучить самостоятельно, чтобы впоследствии правильно их интерпретировать. Для дополнительного внимания инспектор имеет право использовать звук, например свисток.

Основные жесты

Популярные светофоры и диспетчер трафика указывают на те же действия, которые должны выполнять водители и пешеходы.Рассмотрим их по порядку.

См. Также: Продолжительность обучения в автошколе справа

Поднятие руки

Когда инспектор на перекрестке поднял руку с палкой или без нее, это соответствует желтому светофору. Многие люди путают этот жест с красным сигналом, забывая, что желтый также не имеет отношения к действиям, разрешающим движение. Поднятая рука позволяет автомобилю завершить маневр, чтобы освободить перекресток.

Взыскание может быть востребовано в случае проезда спецтехники экстренных служб, например, скорая помощь или пожарные машины.Запрещается начинать маневр в любом направлении с любой дороги с поднятой рукой регулировщика.

Пропущен или направлен в разные стороны

Это действие сравнимо с красным светом для водителей с грудным или задним сиденьем. Распространенные руки часто используются на широких улицах, где инспектору достаточно места для маневра. Считается, что с опущенными руками легче ездить по узким улочкам, где машины расположены довольно плотно друг к другу.Но обе позиции (с поднятыми и опущенными руками) равнозначны по смыслу.

На перекрестке есть еще две дороги, которые расположены справа и слева от диспетчера. От этих частей автомобиль может двигаться так, как будто за ними горит зеленый свет.

Рука со штангой направлена ​​вперед от регулировщика.

Это расположение сотрудника ГИБДД также неравномерно для водителей. Когда авиадиспетчер смотрит в сторону машины и направляет в свою сторону штангу, такая машина имеет право двигаться исключительно вперед и вправо.Ему закрыт поворот налево. Ситуация на дороге сравнима с горящей зеленой стрелкой в ​​боковом модуле светофора.

Машины, которые попадают в заднюю часть диспетчера, и те, которые «наезжают» справа, должны останавливаться, как красный сигнал. У них проезд закрыт во всех направлениях.

См. Также: Как научиться водить машину

Максимальный выбор — у транспортных средств, находящихся слева от сотрудника ГИБДД. Их возможности путешествовать безграничны.

Особое внимание следует уделять водителям трамваев, приближающихся с левой стороны. Движение для них открыто только под 90 ⁰ до диспетчера слева, без прямого пути.

Необходимо знать, что водитель имеет право завершить маневр даже после смены положения диспетчера.

Внимание к пешеходам

Для тех, кто часто переходит улицу и не знает, как правильно это делать с регулировщиком, достаточно усвоить несколько простых правил:

• руки врозь или опущены, разрешить движение пешеходов перед диспетчером и за ним;
• Если правая рука выставлена ​​вперед, дорогу можно переходить только за спиной.

Поездка в другое место является нарушением правил дорожного движения и наказывается предупреждением или штрафом.

Контроллер исправленных сигналов

Поэтические правила всегда легче запомнить. Поэтому, прежде чем вспомнить сигналы регулировщика, мы подбираем для себя наиболее удобную рифму.

Другой вариант — запоминание.

авиадиспетчер — Как пилотам удается запоминать инструкции УВД?

Это зависит от обстоятельств.Некоторые инструкции действительно просты, и после небольшой практики их очень легко запомнить.

  ВПП 27 справа, очередь и ждать
Поверните налево на курс 250, снизьтесь на эшелоне полета 120.
  

Другие будут настолько распространены, что их просто запомнят:

  Такси до выхода на посадку 1 через Alpha, Alpha 1, Lima 3, пересечение взлетно-посадочной полосы 24, удерживайте короткую позицию Delta.
  

Но здесь подкрадывается опасность. Возможно, и уже случалось, что команда думала, что они что-то слышали, но на самом деле сегодня инструкции были другими.

  Такси до выхода на посадку 1 через Альфа, Альфа 3, пересечение ВПП 24, короткая остановка Дельта.
  

Рассудительная команда запишет это. У больших самолетов есть столы или доски, прикрепленные к колонке управления, на которых можно писать разрешения на руление, сложные разрешения на воздушные трассы и так далее.

В некоторых больших самолетах, многих легких самолетах и ​​вертолетах пилоты могут носить наколенник для написания инструкций. То, что я левша, является незначительным преимуществом для меня, и как пилот вертолета, это означает, что моя доска для ног находится на моей левой ноге, где я могу легко писать, не отрывая руки от циклического письма и располагая его рядом с коллективом.

^{TSGT LANCE CHEUNG, USAF. — Это изображение было выпущено ВВС США под идентификатором DF-SD-01-07429}

.

Большинство инструкций идут в одном и том же порядке на каждом рейсе. Например, вот упрощенный список. Это происходит каждый раз, чтобы команда знала, что будет дальше, что в нем, вероятно, будет содержаться, и как реагировать:

1. Допуск для плана полета.
2. Разрешение на запуск и откат.
3. Инструкции по такси.
4. Инструкции по отправлению.
5. Взлетный зазор.
6. Передача от диспетчера вылета районному диспетчеру. и т. д. и т. д.

Обратите внимание, что любая инструкция, которая заставит самолет изменить свою конфигурацию или местоположение, должна быть повторена. Затем контроллер также должен проверить, все ли правильно. Сюда входят такие вещи, как изменение скорости, направления или высоты, инструкции по рулению и отправлению, изменение частоты и звукового сигнала и т. Д.

Есть также некоторые слова, которые когда-либо используются только в определенное время, например.грамм. «взлет» произносится только тогда, когда самолету разрешено взлетать. Например, «готов к вылету» сообщает диспетчеру, что воздушное судно готово к немедленному взлету. Экипаж не должен говорить «готов к взлету».

Иногда можно услышать, как пилот получает длинную инструкцию, начинает читать ее, делает паузу, а затем просит повторить. Очень неприятно, когда вы сидите и ждете, чтобы получить ваш запрос. Вы просто знаете, что они думали, что могут его запомнить, но не смогли. Запишите это, если это что-нибудь, кроме простой инструкции или разрешения.

Вот пример сложного.

SuperAir 123, разрешение на вылет в Барселону через вектор вылета, полет по взлетно-посадочной полосе, набор высоты 5000 футов, после прохождения 2000 футов повернуть направо прямо Hamm VOR, маршрут как подан, крик 1234, информация Альфа-ток, запуск утвержден

Экипаж может записать это вот так. Каждый пилот разрабатывает свое собственное сокращенное обозначение:

.

VD RWY TRK 5000 / 2000+ RT HMM / SQ1234 ALPHA / SU

Очень кратко, так как они знают, что представляет собой каждая часть и в каком порядке они входят.

Поскольку он содержит инструкции, команда прочитает его.

Разрешен через Барселону с вылетом по вектору, взлетно-посадочная полоса 5000 футов, после прохождения 2000 футов справа прямо Хамм, крик 1234, Alpha на борту, запуск одобрен. SuperAir 123.

Наконец, хорошая причина записать материал состоит в том, что иногда (а мы все там были) вы думаете, что помните, а затем через 2 минуты поворачиваетесь к второму пилоту и спрашиваете: «Какая это была высота?».

Вот отличный пример того, у кого не было ручки и подхода к написанию разрешений.

Вот правила управления движением на стоянках

Эффективный контроль движения на стоянках важен для общественной безопасности. И водители, и пешеходы проводят на стоянках столько же времени, сколько и на открытой дороге, если не больше. По этой причине всем важно помнить об основах безопасности парковок.

Не так безопасно, как вы думаете

Ложное чувство безопасности — основная причина аварий на стоянках.Большинство людей не подозревают, что почти 20% дорожно-транспортных происшествий происходит на парковке, как правило, по одной из следующих причин:

Водители не видят другие автомобили или пешеходов при движении задним ходом. К сожалению, жертвами этих инцидентов часто становятся дети из-за их небольшого роста и импульсивного характера. Подобные аварии особенно распространены, когда движущееся транспортное средство окружено припаркованными автомобилями, которые ограничивают обзор для водителя.

Пешеходы, которые перемещаются между парковочными местами, а не следуют по установленным дорожкам.Эта дурная привычка блокирует пути эвакуации невнимательного водителя или вышедшего из-под контроля автомобиля.

Мелкая конкуренция между гонщиками за «лучшее» место. Это особенно актуально в период праздников, когда занятые потребители больше сосредоточены на покупках, чем на безопасном вождении.

Парковочные места в плохом состоянии, без освещения и указателей, или с осыпающимся асфальтом и выбоинами. Эти проблемы ухудшают видимость и создают угрозу безопасности как для автомобилистов, так и для пешеходов.

Ночное время или периоды ненастной погоды, из-за которых пользователям парковок сложно видеть, что происходит вокруг них. Это, пожалуй, самая распространенная проблема при управлении движением на стоянках.

Внимание — это ключ

К счастью, большинство сбоев, связанных с управлением движением на стоянках, можно предотвратить, просто оставаясь начеку. И водители, и пешеходы должны постоянно оглядываться по сторонам, проезжая по стоянкам. Им следует избегать использования сотовых телефонов или других мобильных устройств, которые отвлекают их, и уделять больше внимания обеспечению безопасности каждого, а не быстрой доставке к месту назначения.Следование этим принципам может помочь предотвратить большинство дорожно-транспортных происшествий на парковках.

Лаборатория познания полета — горячая тема

Перспективный Объем памяти, Одновременный Задача Управление, а также Пилот Ошибка (В Нажмите. К Появляться в А. Крамер, Д. Вигманн, & А. Кирлик (Ред.) Внимание: Из Теория к Практика .Новый Йорк: Oxford)

Ключ Отклоняет а также Джессика Новински

In 1991 г. а башня контролер в Лос Анхелес Международный аэропорт очищен а пригородный самолет к должность а также держать на посадочная полоса 24L пока она работал к Чисто Другие самолет к Пересекать в Другие конец из в посадочная полоса.Там мы несколько коммуникации задержки так как один из в Другие самолет было на в неправильный радио частота. Видимость было бедные в сумерки так как из туман а также блики. В контроллер нагрузка было считается умеренный от воздуха движение контроллеры, хоть миряне мощь рассмотреть возможность Это довольно занятый.В контролер забыли к Чисто в пригородный самолет к брать выключенный а также очищен Другой самолет к земля на 24л, который Это сделал, разрушающий оба самолет а также убийство 34 люди.

Похожий ошибки от пилоты имеют также вел к главный несчастные случаи.В 1994 г. ан авиалайнер побежал выключенный в посадочная полоса в LaGuardia аэропорт после в экипаж отклоненный в Взлететь в высокоскоростной так как Они наблюдаемый аномальный показания на их скорость полета индикаторы. В NTSB определенный что в аномальный показания произошел так как в экипаж не смогли к повернуть на в Пито нагревать, а обычный процессуальный шаг, что держит в Пито Вход к в скорость полета индикаторы из замораживание в холодный, влажный Погода.Два предыдущий главный авиакомпания несчастные случаи произошел в в 1980-е годы когда в бригады забыли к продлевать крыло закрылки а также планки к Взлететь должность, а обычный процессуальный шаг обязательный перед Взлететь. Более совсем недавно, в 1996, ан авиалайнер высадился ускорение в Хьюстон когда в посадка механизм не смогли к продлевать так как в экипаж забыли к набор в гидравлический насосы к в высокая должность, который было часть из в обычный процедура для подготовка их тип из самолет для посадка.Очевидно несколько факторы мы в играть в каждый из эти несчастные случаи, но а центральный аспект из каждый несчастный случай было в отказ из в экипаж к выполнять а просто процессуальный шаг что Они имел выполнено многие тысячи из раз в предыдущий полеты.

В ежедневно жизнь мы находятся все восприимчивый к забывая к выполнять намеревался действия. Эти ежедневно упущения находятся в основном раздражающий а также иногда смущающий, но в в оперативный Мир объем памяти упущения может быть фатальный в виде эти несчастные случаи свидетельствовать. объем памяти упущения в течение авиакомпания полет операции находятся особенно поразительный так как в авиакомпания промышленность имеет воздвигнут разрабатывать гарантии против ошибки, в том числе написано стандарт действующий процедуры контрольные списки, а также требования для в капитан а также первый офицер к Пересекать проверять каждый другой действия.

Перспективный память — вспоминая к выполнять ан действие что не могу быть казнен когда в намерение является сформирован — это а весьма новый но быстро растущий тема в познавательный психология (видеть отзывы в Брандимонте, Эйнштейн, & МакДэниел, 1996; Эллис & Квавилашвили, 2000).Перспективный объем памяти является выдающийся от три Функции: (1) ан намерение к выполнять ан действие в некоторый позже время когда обстоятельства разрешать, (2) а задерживать между формирование а также выполнение в намерение, обычно заполненный с участием виды деятельности нет напрямую связанные с к в отложенный действие, а также (3) в отсутствие из ан явный Подсказка указание что Это является время к забрать в намерение из память — физическое лицо должен «помнить к помнить.” Этот в третьих характерная черта отличает перспективный объем памяти из традиционно изучаемый ретроспектива объем памяти. (Возможно перспективный объем памяти имеет некоторый сходство к скрытый объем памяти, который является а форма из ретроспектива объем памяти). Обычно если запрошенный после забывая к выполнять ан действие, частные лица может отзывать какие Они намеревался к делать.Если в LAX контролер имел был спросил какие она запланировано к делать с участием в держа самолет, она почти безусловно было бы имеют был способный к отчет ее намеревался последовательность из действия. Таким образом в критический проблема в перспективный объем памяти является нет как мы удерживать в содержание из наш намерения но как мы помнить к выполнять те намерения в в соответствующий момент а также Зачем мы иногда неудача к помнить.Какие было бы имеют помог в контролер помнить к Чисто в пригородный самолет к брать выключенный перед она очищен в второй самолет к земля?

Помощь от новый лаборатория парадигмы исследователи находятся начало к разъяснять в познавательный процессы лежащий в основе перспективный объем памяти, хотя многие вопросов оставаться без ответа.В наиболее общий парадигмы находятся вариации из а процедура развитый от Эйнштейн а также Макдэниел (1990): Экспериментальный участники находятся дано ан непрерывный задача, такой в виде оценка в приятность из а ряд из слова отображается на а компьютер экран, а также находятся сказал что если Они сталкиваться а специфический слово (или же набор из слова или же класс из слова) Они должен брать а указан действие, такой в виде давящий в слэш ключ на а клавиатура.Этот второй задача является в перспективный объем памяти задача. Этот специфический тип из перспективный объем памяти задача, который мы будут вызов эпизодический имеет был учился широко в недавний годы, тем не мение в это глава мы настоящее время свидетельство что это парадигма представляет Только один из несколько типы из перспективный объем памяти ситуация столкнулся в в настоящий Мир.

Наши исследовать группа является попытка к ссылка на сайт реальный мир перспективный объем памяти явления с участием в возникающий картина из лежащий в основе познавательный процессы. Наш подход является конгруэнтный с участием в подход что Крис Wickens имеет пионер для многие годы (Викенс, 1992).Мы полагать что понимание человек представление из сложный реальный мир задачи требует сходящийся свидетельство из несколько очень разные типы из исследовать метод. Этот бумага исследует Выводы из этнографический учеба анализы из несчастный случай а также инцидент отчеты, а также лаборатория учеба все из который мы пытаться к тянуть все вместе в а теоретический фреймворк заземленный в познавательный психология.Хорошо контролируемый лаборатория учеба находятся существенный к понимать познавательный процессы лежащий в основе человек представление, но взятый от сами себя довольно часто скучать важный явления а также главный источники из отклонение в в настоящий Мир. Поле учеба (этнографический наблюдения а также анализы из несчастный случай а также инцидент отчеты) идентифицировать ключевой явления а также в влияние из задача, физическое лицо, организационный а также Социальное факторы, а также поднимать теоретический вопросы что мощь нет быть очевидный из лаборатория учеба один.За работой назад а также вперед между поле а также лаборатория учеба обогащает оба подходы.
Поле Исследования

Авиакомпания операции одалживать сами себя к в изучение из опытный человек представление а также человек ошибка так как эти операции находятся очень стандартизованный, с участием формальный написано действующий процедуры что покрытие почти каждый аспект.Так как наиболее аспекты из полет операции находятся явно сценарий, мы может охотно наблюдать отклонения из какие является предписано. В добавление, а Справедливая степень из консенсус существуют среди предмет иметь значение эксперты над какие действия находятся соответствующий или же неприличный в наиболее обычный ситуации.

ср проведенный три учеба что помог нас к идентифицировать в виды из задачи с привлечением перспективный объем памяти в авиакомпания полет операции а также в наиболее общий формы из связанный ошибка. An этнографический изучение сосредоточенный на а специфический самолет тип к позволять глубоко анализ (в Боинг 737, г. один из в наиболее обычно использовал самолеты в в транспорт промышленность).Мы рассмотрел написано действующий процедуры принимала участие в класс а также полет симуляция обучение в два главный авиакомпании, а также наблюдаемый а большой номер из полеты из в кабина откидное сиденье (Лукопулос, Отклоняет, & Барши, 2003; Отклоняет, Лукопулос, & Барши, 2003 г.).А второй изучение проанализированы Национальный Транспорт Безопасность Доска (NTSB) отчеты для в 19 главный НАС. авиакомпания несчастные случаи приписанный к экипаж ошибка между 1990 г. а также 2001 г. (Не возражает, Берман, & Лукопулос, 2005), а также а в третьих изучение отобранный 20 процентов из все воздуха перевозчик отчеты Отправлено к в Авиация Безопасность Составление отчетов Система (ASRS) над а 12 месяц период к получать отчеты с привлечением любой тип из объем памяти ошибка (Новинский, Холбрук, & Отклоняет, 2003 г.).

От эти учеба (который также адрес темы вне перспективный объем памяти), мы заключил что перспективный объем памяти требования в кабина операции появляться в пять типы из задача ситуации:

1) Эпизодический задачи . В эти ситуации пилоты должен помнить к выполнять в а позже время некоторый задача что является нет обычно выполнено в что время.Для пример, ан воздуха движение контролер май инструктировать а экипаж к отчет прохождение через 10 000 ноги пока в экипаж является по-прежнему в 15 000 ноги, создание а задерживать из возможно пять минут. Другой пример имеет место когда обстоятельства сила пилоты к выполнять а привычный задача вне из это обычный последовательность.Большинство лаборатория исследовать на перспективный объем памяти имеет сосредоточенный на эти типы из эпизодический задачи.

2) Привычный задачи . Экипажи выполнять многие задачи а также многие подзадача шаги в в курс из а обычный полет. На в заказывать из а сотня действие шаги находятся обязательный просто к подготовить а большой самолет для выезд.Большинство из эти шаги находятся указан от написано процедуры а также находятся обычно выполнено в в одно и тоже последовательность, таким образом исполнение из задачи становится очень привычный для опытный экипажи. Для пример, закрылки находятся обычно набор к Взлететь должность после в двигатели имеют был начал а также перед руление к в посадочная полоса.Пилоты делать нет имеют к форма ан эпизодический намерение к выполнять каждый из эти действие шаги скорее в намерение к выполнять каждый шаг является скрытый в в действие схема для в задача, хранится в процессуальный объем памяти. Таким образом пилоты делать нет имеют к форма ан явный намерение в продвигать каждый время Они должен набор в закрылки.

Один мощь спорить ли выполнение очень привычный задачи подходит в определение из перспективный объем памяти. Хотя привычный задачи отличаться существенно из эпизодический задачи, мы включать их в виде а форма из перспективный объем памяти так как в физическое лицо должен забрать в действие к быть взятый когда обстоятельства находятся соответствующий без получение любой явный Подсказка к забрать в объем памяти пункт.Физическим лицам кто забывать к выполнять привычный задачи обычно отчет что Они намеревался к выполнять в задача.

3) Нетипичный действия заменен для привычный Акции . Обстоятельства иногда требовать бригады к отклоняться из а хорошо зарекомендовавший себя процессуальный последовательность.Для пример, через длинный опыт уходящий из а определенный аэропорт а экипаж было бы прийти к знать что в Стандарт Инструмент Выезд процедура (а написано инструмент процедура) требует их к повернуть оставил к 300 градусы на достигая 2000 г. ноги.Этот было бы стали привычный для в экипаж. Если на редкий случай а контролер сказал их к повернуть к 330 градусы вместо из 300, в экипаж было бы имеют к оба форма ан эпизодический намерение к повернуть к 330 градусы а также ан намерение к подавлять их привычный отклик из выравнивание в крылья в 300.Причина (1984) обсуждались объем памяти ошибки в такой ситуации в виде привычка захватывать.

4) Прервано задачи . Прерывания из процедуры происходить весьма часто, особенно когда бригады находятся в в ворота подготовка в самолет для выезд. Полет обслуживающий персонал, ворота агенты, механика а также откидное сиденье всадники часто прерывать в пилоты в виде Они Работа к полный предполетный процедуры.Пилоты май пытаться к финиш в немедленный задача Они находятся за работой на перед обращаясь в человек прерывая их, или же Они май приостановить в непрерывный задача к ручка в прерывание. В либо дело, внимание является отвлеченный в наименее на мгновение от в вторжение а также пилоты должен помнить к резюме где Они оставил выключенный.А общий форма из ошибка является к двигаться на к в следующий задача в в обычный процессуальный последовательность, провал к возвращаться к а также полный в прерванный задача. Пилоты в целом либо распознавать что в прерванный задача имеет нет был завершенный или же распознавать что Они находятся нет определенный из это статус.

5) Чередование задачи . Пилоты должен довольно часто «Многозадачность», чередование два или же более задачи одновременно, в некотором роде нравиться а цирк исполнитель кружение тарелки на полюса. Для пример, первый офицеры должен иногда перепрограммировать в полет управление система пока в самолет является руление к в посадочная полоса (возможно так как в оригинал посадочная полоса или же в оригинал выезд оформление имеет измененный).Но в течение такси в первый офицер является также ответственный для Другие задачи, в том числе мониторинг в курс из в такси (к ловить потенциал ошибки от в капитан), умение обращаться радио коммуникации и — в зависимости на в авиакомпания — различные Другие задачи. Если в перепрограммирование может быть удавшийся с участием а немного нажатия клавиш в первый офицер май делать это все в один время, но если в перепрограммирование берет дольше Это является нужно к чередование выполнение некоторый программирование шаги с участием выполнение Другие кабина обязанности переключение внимание назад а также вперед.Это является легкий для пилоты к стали озабоченный с участием один требующий внимания задача (для пример, если а программирование Сбой имеет место) а также забывать к прерывать сами себя к проверять в статус из Другие задачи часто достаточно (Не возражает, Молодой, & Сумвальт, 1998).

ASRS изучение раскрытый а поразительный находка: Из в 75 отчеты с участием достаточный Информация к четко идентифицировать а объем памяти отказ, 74 вовлеченный перспективный объем памяти, скорее чем ретроспектива объем памяти. Мы не могу заключить из это что перспективный объем памяти неудачи происходить более довольно часто чем ретроспектива объем памяти ошибки.В частота из составление отчетов из разные ошибка типы отражает факторы вне в частота из вхождение. Для пример, пилоты находятся мотивированный к представить ASRS отчеты в часть так как подчинение обеспечивает иммунитет из судебное преследование для в репортерский ошибки; таким образом пилоты находятся более вероятный к представить отчеты о в виды из ошибка что мощь получать их в беда.Тем не мение, это находка предлагает что перспективный объем памяти ошибки находятся более последовательный, более частый, или же более памятный чем ретроспектива объем памяти ошибки, или же комбинировать некоторый из эти три аспекты. В высокая уровень из экспертиза из авиакомпания пилоты сильно уменьшает их уязвимость к ретроспектива объем памяти ошибки, но что экспертиза появляется к предоставлять меньше защита против перспективный объем памяти ошибки, а также действительно май способствовать к некоторый формы из перспективный объем памяти ошибка, в виде будут быть способствовать обсуждались в позже разделы из это глава.Полет действующий процедуры находятся разработан к охрана против экипаж ошибки, но в в дело из перспективный объем памяти задачи в гарантии находятся сами себя уязвимый к ошибки из упущение.

Хотя наш обсуждение фокусирует на авиация операции, мы имеют проведенный Другие учеба раскрытие что сопоставимый перспективный объем памяти задачи происходить в ежедневно жизнь ситуации (Холбрук, Отклоняет, & Новинский, 2005), а также Другие рабочее место настройки находятся очень наверное похожий в перспективный объем памяти требования.

А Теоретическая Перспектива

Феноменологически, эти пять прототип перспективный объем памяти ситуации казаться довольно разнообразный, но мы спорить что Они Поделиться некоторый познавательный Особенности а также может Лучший быть понял в а общий концептуальный фреймворк. К делать что аргумент требует а теоретический перспектива на в познавательный процессы лежащий в основе перспективный объем памяти, а также это перспектива может в повернуть помощь нас к понимать в природа из уязвимость к перспективный объем памяти ошибки а также точка к контрмеры к уменьшать уязвимость.

Несколько теоретический учетные записи из перспективный объем памяти имеют был опубликовано в недавний годы (например., Макдэниел & Эйнштейн, 2000; Смит, 2003 г.). В некоторый учетные записи а хранится намерение является извлечен из объем памяти автоматически когда в физическое лицо уведомления некоторый реплика связанный в объем памяти с участием в намерение — это имеет был называется в автоматический Посмотреть (Гинн, МакДэниел, & Эйнштейн, 2001; МакДэниел, Робинсон-Риглер, & Эйнштейн, 1998).А реплика может быть а конкретный физический стимул или же комбинация из стимулы в в внешний среда (Я помнить к брать в печенье вне из в печь когда я слышать в таймер идти выключенный), или же ан внутренний мероприятие такой в виде а мысль или же а государственный (Я помнить к идти Бакалея поход по магазинам когда я считать о а недавний еда или же когда я Чувствовать голодный).Два критический Особенности определять в эффективность из а реплика. В реплика должен имеют а сильный достаточно ассоциация к в намерение (либо через репетиция или же предыдущий опыт) к приносить в намерение к разум когда в реплика является столкнулся, а также в реплика должен быть настоящее время в в окно из возможность для выполнение что намерение.А реплика к напоминать пилоты к продлевать в закрылки для Взлететь является нет эффективный если Это появляется после Взлететь.

А конкурирующий теоретический перспектива, который имеет был дублированный в стратегический Посмотреть, является что поиск требует частные лица к монитор для ан возможность к выполнять а с задержкой задача (Смит, 2003; также видеть обсуждение в Макдэниел & Эйнштейн, 2000).Этот мониторинг делает требования на ограничено познавательный Ресурсы. В критический разница между в два теоретический перспективы является что Они предсказывать разные эффекты из а с задержкой задача на непрерывный задача представление, а также разные эффекты из непрерывный задача трудность на перспективный объем памяти представление.В стратегический Посмотреть посты что в мониторинг обязательный к идентифицировать в окно из возможность для а перспективный объем памяти задача требует познавательный Ресурсы что должен быть общий с участием в непрерывный задача. Следовательно представление на ан непрерывный задача должен всегда быть затронутый к некоторый степень от а перспективный объем памяти задача, а также, так же, представление на в перспективный объем памяти задача должен отклонить когда в непрерывный задача является особенно трудный а также ресурс требовательный.В контраст в автоматический Посмотреть предлагает что представление на в непрерывный задача является нет обязательно затронутый от в присутствие из а отложенный намерение. Также некоторый авторы имеют предполагается что в требования из в непрерывный задача должен нет оказывать воздействие автоматический поиск из намерения, тем не мение мы спорить что эти требования мог ухудшать поиск если Они предотвращать частные лица из посещение сигналы связанный с участием в намерение или же уменьшать в степень к который те сигналы находятся обработанный.Мы полагать в автоматический Посмотреть предлагает что перспективный объем памяти представление должен отличаться напрямую с участием в степень к который в непрерывный задача направляет внимание к уместным сигналы когда Они появляться. Макдэниел а также Эйнштейн (2000) комбинированный в два перспективы в их Многопроцессный фреймворк, спорить что частные лица иногда использовать автоматический обработка а также иногда использовать стратегический обработка, в зависимости на в природа из в перспективный объем памяти задача.

Ни то, ни другое в сторонники из в стратегический Посмотреть ни в сторонники из в автоматический Посмотреть имеют при условии а подробный учетная запись из в познавательный процессы что мощь быть вовлеченный в в поиск из намерения. Оба взгляды имеют был представлен исключительно в термины из эпизодический намерения.В ассоциативный активация модель из Новинский а также Отклоняет (в подготовка) является ан разработка из в автоматический Посмотреть что также обеспечивает а фреймворк для изучение все пять типы из перспективный объем памяти ситуация. Этот модель посты что в наиболее ситуации, после формирование ан намерение, частные лица повернуть их внимание к Другие задачи.В намерение проживает в долгосрочный объем памяти, а также является извлечен когда в физическое лицо процессы сигналы связанный с участием в намерение. Таким образом поиск является зависимый на в присутствие из адекватный сигналы а также май или же май нет происходить в течение в окно из возможность для намеревался исполнение из в отложенный задача.Четный если в непрерывный задача делает нет непосредственный внимание к сигналы что мы закодированный к определять в окно из возможность для исполнение, Другие сигналы связанный с участием в намерение май курок поиск. поиск май также происходить в Другие раз что находятся нет соответствующий для исполнение так как связанный сигналы находятся настоящее время.Для пример, один мощь форма ан намерение к спросить а коллега для а копировать из его бумага когда видя ему, но мощь также быть напомнил из это намерение пока чтение Другой бумага связанные с к его.

Наши модель посты что автоматический поиск процессы находятся всегда в играть, тем не мение частные лица май в некоторый ситуации добавка те процессы с участием некоторый стратегический процесс, такой в виде мониторинг для возможности к выполнять намерения (хоть Это кажется вряд ли что в наиболее реальный мир ситуации частные лица мог выполнять непрерывный задачи адекватно а также монитор для сигналы связанные с к намерения для длинный периоды особенно поскольку в любой момент частные лица имеют разные а также разнообразный намерения хранится в объем памяти).В в сердце из это модель является а просто система состоящий из (1) Только два отдельный Информация магазины, фокус внимание а также долгосрочный объем памяти, (2) активация механизмы что позволять объем памяти представления к двигаться в а также между те магазины, а также (3) ан ассоциативный сеть из представления через который активация является доставлен к а также распределен среди те представления.Наш формулировка рисует напрямую из в ACT-R познавательный архитектура развитый от Андерсон а также коллеги (видеть Андерсон & Лебьер, 1998) а также Cowan’s (1995) фреймворк для интеграция внимание а также объем памяти процессы. Нравиться Коуэн, мы делать нет рассмотреть возможность за работой объем памяти а отдельный хранить, но скорее удовольствие Это в виде а небольшой подмножество из очень активирован Предметы в длинный срок объем памяти.

Отложено намерения находятся а форма из Цель, тем не мение, в отличие некоторый теоретики (видеть, для пример, Гошке & Куль, 1993 г. а также Андерсон & Лебьер, 1998) мы спорить что цели имеют нет специальный статус в познавательный процессы, а также мы удовольствие цели просто в виде объем памяти представления состоящий из действия к быть казнен под указан условия.поиск из отложенный намерения следует в одно и тоже правила а также вовлекает познавательный процессы лежащий в основе поиск из Другие типы из объем памяти Предметы. Таким образом наш учетная запись из поиск из отложенный намерения является лежал в ан существующий фреймворк из объем памяти поиск.

подписок в ACT-R фреймворк, мы постулировать что Предметы находятся хранится в долгосрочный объем памяти в ассоциативный сети, а также что Предметы что имеют был столкнулся все вместе форма ссылки через который активация может распространение. поиск из ан пункт из объем памяти имеет место когда в представление получает достаточный активация к проходить некоторый порог а также входит осведомленность.В активация из ан пункт в любой дано время является в сумма из активация из два источники. В первый, исходный уровень активация, является определенный от история. Это увеличивается с участием репетиция из ан пункт а также с участием в частота из поиск, а также Это уменьшается с участием в длина из время поскольку в пункт было последний извлечен.В второй тип из активация, источник активация, является определенный от в пропорция из внимательный Ресурсы направленный к а реплика в а дано момент. В источник активация получили от а дано пункт спреды к это соратники, является распределен среди их, а также в повернуть спреды из их к их соратники.В уровень из активация распространение из один пункт к Другой является пропорциональный к в сила из ассоциация между в два Предметы. Источник активация является а ограничено ресурс, таким образом в количество из активация достигая а дано пункт в объем памяти является обратно пропорциональный к в номер из конкурирующий соратники.

содержание из фокус внимание является в а постоянный государственный из флюс а также однажды а реплика выходы внимание, источник активация к это соратники в объем памяти распадается быстро. Тем не мение, разлагаться является нет мгновенный, а также мы размышлять что это позволяет источник активация получили от а объем памяти пункт из а ряд из связанный сигналы прохождение через внимание к быть подытоженный над краткий интервалы.В пункт извлечен из объем памяти в а дано момент является в пункт с участием в наибольший общее активация, исходный уровень активация плюс источник активация получили через ассоциативный ссылки.

Перспективный объем памяти, от это природа, вовлекает двойной задача обработка. Один раз ан намерение является с задержкой, поиск из что намерение должен происходить в течение прогресс из что бы ни задача является непрерывный.Таким образом, поиск из намерения должен конкурировать с участием поиск из объем памяти Предметы напрямую связанный с участием в цели из в непрерывный задача. В непрерывный задача имеет ан преимущество в это соревнование в виде Это гиды внимание к относящийся к окружающей среде Информация нужный к достигать это Цель.В всеобъемлющий Цель, когда в фокус внимание, обеспечивает активация для поиск из подцели, а также подцели, когда в фокус внимание, в повернуть предоставлять активация к помощь поддерживать в всеобъемлющий Цель в виде хорошо в виде к забрать конкретный Информация уместным к в задача.Так как находятся отложенный цели Когда-либо успешно извлечен когда мы находятся в в посреди из выполнение непрерывный задачи? Мы пытаться к отвечать что вопрос в в следующий раздел Источники из отклонение в перспективный объем памяти представление в в настоящий Мир.

Наши теоретический учетная запись из перспективный объем памяти предлагает что в вероятность из поиск из ан намерение (в в желанный время или же иначе) является определенный от несколько факторы, один из который является в эффективность из сигналы связанный с участием в хранится намерение что май быть заметил а также обработанный внимательно.В эффективность из а реплика петли на в уровень из активация доставлен к в намерение из в реплика. Следовательно в сила из а сигналы ассоциация к в намерение, в номер из намерения связанный с участием что реплика а также в номер из средний ссылки хоть который источник активация должен распространение перед достигая в хранится намерение должен влияние перспективный объем памяти представление.Прямой а также косвенный экспериментальный свидетельство поддерживает эти предсказания. А номер из учеба имеют продемонстрировал а существенный эффект из в сила из ассоциация между а реплика а также ан намерение — либо от выбор сигналы с участием а сильный а априори ассоциация к в намерение (Мантила, 1993; Макдэниел & Эйнштейн, 2000; Новинский & Отклоняет, в Нажмите) или же от обнадеживающий участники к репетировать в ассоциация (Гинн, Макдэниел & Эйнштейн, 1998; Пассолунги, Brandimonte & Корнольди, 1995; Тейлор, Марш, Hicks & Хэнкок, 2004 г.).Меньше учеба имеют исследовал в эффект из в номер из ассоциации к в реплика на перспективный объем памяти представление, но Макдэниел а также Эйнштейн (1993) продемонстрировал что слова что мы вероятный к имеют меньше ассоциации, незнакомый слова такой в виде боле а также монада мы более эффективный перспективный объем памяти сигналы чем более общий слова.Ну наконец то, несколько учеба имеют продемонстрировал что сигналы связанный Только косвенно к ан намерение находятся меньше эффективный чем находятся напрямую связанный сигналы. Эти учеба нашел что перспективный объем памяти представление было лучше когда конкретный сигналы скорее чем Генеральная категория сигналы мы использовал к определять в условия для выполнение намерения; для пример инструкции к участники мощь читать: «Нажмите в слэш ключ когда ты видеть в слово яблоко,» против «Нажмите в слэш ключ когда ты видеть в название из а фрукты» (Вишня, et al., 2001; Эллис & Милн, 1996). Когда а Генеральная категория инструкция является использовал реплика активация должен распространение через два ассоциативный ссылки из в конкретный цель представлен в поиск к в категория концепция к в намерение.

кодирование из ан намерение является Другой главный фактор влияющий перспективный объем памяти представление.Мы предложить что намерения находятся закодированный в а форма похожий к ЕСЛИ… ТО заявления, с участием в ТОГДА часть указание какие является к быть Выполнено а также в ЕСЛИ часть указание в условия под который в намерение является к быть выполнен. В Холбрук et al.(2005) дневник изучение нашел существенный вариация в в способ что частные лица закодированный намерения к выполнять ежедневно задачи. Часто частные лица закодированный Только а нечеткий понятие из в окно из возможность для выполнение ан намерение, а также сделал нет идентифицировать конкретный сигналы Они мы вероятный к сталкиваться что мог курок поиск из в намерение в в соответствующий время.Для пример, один мощь форма ан намерение к идти к в Бакалея хранить без указание когда к выполнять в намерение. В эти обстоятельства поиск зависит от на шанс встречи с участием сигналы что имеют ранее существовавший ассоциации с участием в намерение — для пример, один мощь быть напомнил из в нужно к получать продукты пока принимать пищу обед в в офис кафетерий.В эффекты из вариация в кодирование из намерения имеют нет был исследовал экспериментально до того как совсем недавно. В наиболее лаборатория парадигмы в инструкции к участники указать а специфический реплика что узко определяет в условие под который в перспективный задача является к быть казнен (е.грамм., встреча а специфический слово или же категория из слово пока выполнение в непрерывный задача из оценка в приятность из а ряд из слова). Позже в это глава мы отчет ан экспериментальный изучение из прерывания в который кодирование было манипулируют а также который поддерживает в ассоциативный активация модель.

Неявный Намерения

Наши учеба из прерывания а также привычный задачи в в кабина имеют вел нас к заключить что намерения находятся иногда скрытый скорее чем явный. В эпизодический ситуации частные лица явно форма ан намерение к выполнять ан действие в некоторый позже время когда условия стали соответствующий.Но прерывания из реальный мир задачи иногда происходить так быстро а также насильно что частные лица делать нет считать явно о в нужно к резюме в прерванный задача после в прерывание. В эти ситуации мы спорить что ан намерение делает существовать, тем не мение Это является скрытый в в индивидуальный оригинал строить планы к выполнять в прерванный задача.Если запрошенный, в физическое лицо является вероятный к сказать что Они делать намереваться к полный в прерванный задача, или же если Они забывать к полный Это, Они находятся вероятный к сказать Они намеревался к делать так. Когда частные лица делать нет форма ан явный намерение к резюме ан прерванный задача, Они май быть особенно уязвимый к забывая так как Они делать нет кодировать конкретный сигналы вероятный к быть столкнулся после в прерывание что может курок поиск из в нужно к идти назад к в прерванный задача.

Неявный намерения находятся также вовлеченный в очень практиковал задачи что находятся всегда выполнено в а специфический ситуация для пример параметр закрылки к в Взлететь должность после начало в двигатели а также перед руление к в посадочная полоса. Пилоты делать нет нужно к считать в продвигать из каждый полет «Я должен помнить к набор в закрылки », таким образом нет явный продвигать намерение является сформированный для каждый эпизод из параметр в закрылки.тем не мение мы спорить что в намерение к набор в закрылки существуют неявно в виде часть из в действие схема для подготовка в самолет для полет. Обычно, высокопрофессиональный задачи такой в виде это находятся выполнено с участием большой надежность, но Они стали уязвимый к непреднамеренный упущение если в сигналы что обычно курок исполнение из ан действие находятся отсутствующий.

Для в ради из обсуждение позволять нас предполагать что а капитан обычно звонки для в закрылки к быть набор когда в двигатель после старта контрольный список является завершенный. Выполнение в контрольный список является сильно связаны в процессуальный объем памяти к в следующий действие, вызов для закрылки к быть набор.Контекстуальный сигналы из в среда в в аэропорт ворота май также способствовать к вспоминая к набор в закрылки. Новинский а также Отклоняет (в Нажмите) сообщил ан эксперимент в который контекстуальный сигналы повышенная в эффективность из начальный сигналы в а перспективный объем памяти задача.Но какие случается если в экипаж должен откладывать параметр в закрылки до того как после такси так как из замораживание слякоть на в рулежная дорожка? В сигналы что обычно курок бригады к набор в закрылки находятся удалено — это действие является сейчас вне из последовательность, временно отделенный из завершение из в после старта контрольный список а также удаленный из в обычный относящийся к окружающей среде контекст при условии от существование в в ворота.Пока не в пилоты форма ан явный намерение к набор в закрылки в а конкретный точка а также идентифицировать или же Создайте сигналы к напоминать их, Они стали уязвимый к забывая к выполнять это существенный действие.

Кии что обычно курок привычный действие может также быть удаленный для причины Другие чем экипаж действия.Для пример, Новинский et al. (2003) нашел что посадка без а оформление в а контролируемый аэропорт было один из в перспективный объем памяти ошибки наиболее часто сообщил от авиакомпания пилоты. Обычно бригады находятся проинструктирован к выключатель радио частоты а также контакт башня немедленно от подход контроль, а также бригады по всей видимости прийти к полагаться на это Подсказка.Тем не мение, подход контроллеры на случай рассказать бригады к задерживать переключение к башня частота до того как достигая а указан расстояние из в аэропорт. Новинский et al. (2003) нашел что 12 из в 13 отчеты цитируя ан инцидент из посадка без оформление произошел под эти обстоятельства в который в обычный Подсказка к менять частота немедленно сделал нет происходить.

Чередование задачи

Наши модель предсказывает что любой перспективный объем памяти ситуация в который в непрерывный задача делает нет непосредственный внимание к сигналы сильно связанный с участием в намерение является уязвимый к ошибка. Чередование два или же более требующий внимания задачи является ан важный пример из это ситуация.Пилоты находятся обязательный к монитор в государственный а также дорожка из в самолет а также в действия из в Другие пилот пока выполнение Другие задачи, а также мониторинг является считается ан существенный защита против угрозы к безопасность а также экипаж ошибки (Сумвальт, Томас, & Отклоняет, 2002 г., 2003 г.).

Хотя задача переключение имеет был учился широко в фундаментальный исследовать на внимание механизмы (Пашлер & Джонстон, 1998), много меньше исследовать имеет был проведенный к определять в познавательный механизмы вовлеченный когда частные лица пытаться к чередование задачи в реальный мир ситуации.В контраст к типичный лаборатория парадигмы для изучение внимание механизмы, многие реальный мир ситуации делать нет предоставлять сильный относящийся к окружающей среде сигналы для оба задачи существование чередующиеся, а также переключение между задачи имеет место относительно медленно — обычно на в заказывать из минут.В эти ситуации частные лица не могу поддерживать в намерение к проверять в статус из Другие задачи непрерывно в фокус внимание, а также таким образом должен как-то забрать что намерение к прерывать в непрерывный задача периодически. Пилоты отчет становление озабоченный с участием один требующий внимания задача, такой в виде перепрограммирование в полет управление компьютер а также забывая к проверять в статус из Другой задача, такой в виде мониторинг в прогресс из в такси от в капитан (Не возражает, Молодой, & Сумвальт, 1998; Лукопулос et al., 2003 г.).

ср предложить что чередование май быть удавшийся в один из два способами. Первый, частные лица май пытаться к помнить к прерывать в непрерывный задача после некоторый период из время имеет прошедший. Тем не мение, так как Они не могу сознательно монитор в проход из время непрерывно пока выполнение в непрерывный задача, а также так как в непрерывный задача довольно часто направляет посмотреть далеко из в Другие задачи) к быть под наблюдением, Это является нет Чисто как частные лица забрать в намерение к выключатель внимание к в Другие задача.(Видеть Чикогна, Нигро, Очьонеро, & Эспозито 2005; а также Логи, Мэйлор, Сала, & Смит, 2004 г., для теоретический обсуждения). Какие является Чисто является что частные лица находятся более уязвимый к забывая к выполнять основанный на времени перспективный объем памяти задачи чем Они находятся когда выполнение перспективный объем памяти задачи в который выдающийся физический сигналы находятся имеется в наличии (Холбрук et al., 2005 г., Эйнштейн & МакДэниел, 1996).

Второй, мы размышлять что в упражняться частные лица делать нет зависеть полностью на время сигналы к выполнять основанный на времени перспективный объем памяти задачи такой в виде чередование. Скорее, поиск из в намерение к выключатель задачи май быть подсказал от случайность замечая из сигналы связанный к некоторый степень с участием в намерение, а также это побуждение май быть облегчил от в относящийся к окружающей среде контекст.Также, частные лица май неявно учить правила из большой палец к помощь их помнить к выключатель задачи; для пример первый офицеры мощь учить к предел в номер из действия взятый к программа а полет управление компьютер перед Ищу вверх к проверять такси прогресс.Либо из эти два возможности обращает в основанный на времени перспективный объем памяти задача к ан основанный на событиях задача, тем не мение оба процессы казаться скорее случайно а также представление является нет вероятный к быть очень надежный.

An Экспериментальный Изучение из Прерывания

ср описывать здесь ан экспериментальный изучение что иллюстрирует некоторый из в вопросы обсуждались в это глава а также обеспечивает служба поддержки для наш теоретический учетная запись из некоторый из эти источники из ошибки из упущение в перспективный объем памяти.Прерывания от внешний агенты находятся а главный источник из ошибки из упущение в кабина операции (Отклоняет et др., 1998), Обслуживание (Хоббс & Уильямсон, 2003), а также ежедневно задачи (Холбрук et др., 2005), а также предположительно способствовать к ошибки в Другие домены, такой в виде медицина (Гаванде, Studdert, Орав, Бреннан, & Зиннер, 2003), хотя эти Другие домены имеют нет был учился широко.

ассоциативный активация модель предлагает что частные лица май быть уязвимый к забывая к резюме прерванный задачи в большой часть так как из три причины. (1) В выдающийся вторжение из многие прерывания быстро отвлекает внимание а также обескураживает кодирование явный намерения а также идентификация сигналы к резюме в прерванный задача.Если нет явный намерение является закодированный, тогда вспоминая к резюме в прерванный задача будут зависеть на замечая случайность сигналы что напоминать в физическое лицо из в статус из в прерванный задача а также в скрытый намерение из завершение все задачи.Четный если ан намерение является явно закодированный, в условия для возобновление в прерванный задача находятся вероятный к быть обрамленный Только в виде «после в конец из в прерывание »; частные лица находятся довольно часто нет в а должность к идентифицировать а также кодировать конкретный перцептивный сигналы вероятный к быть настоящее время в в конец из в прерывание.(2) Сигналы указание в окно из возможность для возобновление в прерванный задача в в конец из в прерывание май нет близко матч в форма в который в намерение (скрытый или же явный) к резюме в прерванный задача является закодировано. В конец из в прерывание является нет а перцептивный реплика но а государственный из дела что требует когнитивно устный перевод разнообразный перцептивный сигналы к распознавать.Если в физическое лицо делает нет сознательно монитор для в конец из в прерывание, в разнообразный перцептивный сигналы май неудача к курок признание что в прерывание имеет закончился. (3) В конец из прерывания в реальный мир ситуации является довольно часто последовал немедленно от Другие задача требования что май нет позволять в физическое лицо достаточный время к полностью процесс а также интерпретировать относящийся к окружающей среде условия означающий что в прерывание является над или же к забрать в связанный намерение (Холбрук et al., 2005; Лукопулос et др., 2003 г.). Способствовать, активация из относящийся к окружающей среде сигналы связанный с участием эти Другие задача требования май служба поддержки поиск из в цели связанный с участием эти задача требования предпочтительно над поиск из в Цель к резюме в прерванный задача.

Додия а также Отклоняет (2005) разработан ан экспериментальный парадигма к расследовать эти три темы. Эксперимент участники мы обязательный к отвечать а ряд из вопросов напоминающий в Схоластический Способности Контрольная работа, согласованный в блоки из разные вопрос типы (е.грамм., аналогии, словарь, математика). Они мы проинструктирован что когда блоки мы прерванный от в внезапный начало из а разные блокировать из вопросов Они должен помнить к возвращаться к в прерванный блокировать (после завершение в прерывая блокировать) перед продолжающийся к в следующий блокировать в в ряд.В в исходный уровень (контроль) условие, эти случайный прерывания мы крутой — экран с участием в вопрос участники мы В настоящее время за работой на было вдруг, внезапно заменены с участием а экран с участием а разные тип из вопрос, а также в задний план цвет из в экран измененный.

После в конец из в прерывая блокировать, а экран появившийся для 2,5 секунды с участием в сообщение «Загрузка следующий раздел» (это экран также появившийся между все блоки что мы нет прервано) а также тогда в следующий блокировать из вопросов появившийся без любой Справка к в прерванный блокировать.Без получение любой явный Подсказка, участники имел к помнить к возвращаться к в прерванный блокировать от давящий а ключ. Участников в в исходный уровень условие часто забыли к резюме в прерванный задача а также вместо продолжение с участием в следующий блокировать в в ряд после ан прерывание — пропорция из успешный возобновления из в прерванный задача было 0.48. Эти неудачи к возвращаться к в прерванный блокировать мы должное к объем памяти неудачи, скорее чем к недоразумение в задача требования, в виде показано от участников верный описание из задача требования когда проинформирован после в эксперимент а также от в распределение из ошибки среди в пять перспективный объем памяти испытания для каждый участник.

Кому адрес наш первый гипотеза что в вторжение из а внезапный прерывание обескураживает адекватный кодирование из ан намерение к резюме в прерванный задача, мы реализовано ан кодирование напоминание условие в который в прерывание начал с участием а четыре второй текст сообщение «Пожалуйста помнить к возвращаться к в блокировать что было просто прервано.” Этот манипуляция выросла в пропорция из возобновления из в исходный уровень условие из 0,48 к 0,65, который было очень значительный статистически (в виде мы в полученные результаты из все Другие манипуляции, обсуждались ниже). Это было нет Чисто ли в кодирование напоминание манипуляция было эффективный в улучшение представление так как из в явный напоминание или же так как из в дополнительный четыре второй задерживать перед участники имел к Начало выполнение в прерывая задача.Мы следовательно выполнено ан кодирование Пауза манипуляция в который участники увидел Только а пустой экран для четыре секунды в в начало из в прерывание. Этот манипуляция также улучшен представление к 0,65. Мы интерпретировать эти полученные результаты к указывать что а Пауза перед начало к выполнять ан прерывая задача позволяет частные лица время к распознавать в подразумеваемое из существование прерванный а также к кодировать Информация что помогает их к помнить к резюме в прерванный задача.В явный напоминание к резюме в прерванный задача по всей видимости сделал нет предоставлять любой дополнительный кодирование преимущество.

ср также адресованный наш второй гипотеза что частные лица находятся вероятный к забывать к резюме прерванный задачи так как Они делать нет сталкиваться явный сигналы сигнализация в конец из в прерывание.В в поиск напоминание условие, участники получили а сообщение «Конец из прерывание » для 2,5 секунды пока в следующий блокировать было загрузка. Этот сообщение появившийся выше в «Загрузка следующий раздел» сообщение что появившийся в все условия. Этот манипуляция выросла в пропорция из прерывания возобновлен к 0.90.

Наконец, мы адресованный наш в третьих гипотеза что частные лица иногда забывать к возвращаться к ан прерванный задача так как в конец из прерывая задачи является довольно часто быстро последовал от Другие задача требования что делать нет позволять в физическое лицо время к полностью процесс а также интерпретировать относящийся к окружающей среде условия а также к забрать в намерение к резюме в прерванный задача.Один мощь представить что в «Загрузка следующий раздел» сообщение что появившийся для 2,5 секунды после в конец из прерывая блоки (а также между все блоки) было бы дайте участники достаточно время к отражать на ли Они должен делать что-нибудь еще перед начало в блокировать после в прерывание.Но мы подозреваемый что это короткая Пауза, соединенный с участием в сообщение что в следующий раздел было о к Начало, мощь ориентироваться участники к умственно подготовка к Начало в следующий раздел а также делать их меньше вероятный к считать о в подразумеваемое из в Начало из а новый блокировать из вопросов.Таким образом мы созданный а поиск Пауза условие в который в задерживать между в конец из в прерывая задача а также в начало из в следующий блокировать было выросла к 8–12 секунды а также а обратный отсчет Часы появившийся к отображать в осталось время к в следующий блокировать.Этот манипуляция было намеревался к делать Чисто к участники что Они имел множество из время перед новый задача требования было бы начинать. Возобновление представление выросла к 0,88, поддерживающий в идея что люди неудача к резюме прерванный задачи в часть так как их внимание является быстро отвлеченный к новый задача требования возникающий после прерывания конец.

Заключение: Подразумеваемое а также Контрмеры

полученные результаты из это экспериментальный изучение из прерывания находятся последовательный с участием в ассоциативный активация модель, хоть из курс много более эмпирический исследовать является обязательный к подтверждать такой а широкий концептуальный фреймворк.В равной степени важный, эти полученные результаты предложить практичный способы частные лица может уменьшать их уязвимость к забывая к резюме прерванный задачи. Физическим лицам май быть способный к улучшать представление от (1) пауза когда прерванный к форма ан явный намерение к резюме в прерванный задача а также к идентифицировать сигналы что май быть имеется в наличии к напоминать их после в прерывание а также (2) пауза после завершение все задачи к спросить который задача должен быть выполнено следующий, который май нет обязательно быть в наиболее выдающийся задача.Мы находятся В настоящее время проведение эксперименты к определять ли частные лица может осуществлять эти два техники, после существование дано Только Генеральная инструкции, без напоминания на каждый пробный из экспериментаторы.

Подробнее в целом, мы предложить что частные лица май улучшать их перспективный объем памяти представление от (1) умышленно кодирование Информация о относящийся к окружающей среде сигналы что май быть столкнулся в течение в окно из возможность для выполнение отложенный намерения, (2) от создание выдающийся сигналы Они будут быть вероятный к сталкиваться в в соответствующий время, (3) от изготовление а также консалтинг списки из отложенный намерения, а также (4) от периодически пауза к поиск объем памяти для отложенный намерения.

Хотя а относительно новый тема в познавательный психология, перспективный объем памяти является четко из большой важность для безопасный, эффективный человек представление в многие реальный мир ситуации. Продолжение теоретический а также экспериментальный учеба находятся нужный к разъяснять в познавательный механизмы лежащий в основе перспективный объем памяти, особенно к адрес вопросов о в форма в который намерения находятся закодированный, как намерения находятся извлечено, а также как перспективный задачи взаимодействовать а также конкурировать с участием непрерывный задачи.Тем не мение, мы надеяться что следователи будут нет забывать что мы должен также изучение перспективный объем памяти в разнообразный реальный мир ситуации в заказывать к идентифицировать в полный диапазон из явления а также источники из отклонение что теоретический а также экспериментальный учеба должен пытаться к объяснять.

Благодарности

Разное аспекты из это исследовать мы поддержанный от НАСА Авиация Безопасность Программа а также Авиация Системы Программа а также от в Федеральный Авиация Администрация (Элеана Эдем, программа менеджер). Мы благодарить Loukia Лукопулос, Джон Холбрук, а также Барбара Буриан для полезный Комментарии на это рукопись а также мы находятся наиболее благодарный к наш лаборатория менеджер, Ким Джоб, кто поддерживает все наш усилия умело, милостиво, а также старательно.

Рекомендации по передовой практике операторов транспортных средств для пилотов / сопровождающих — IV. УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ

Часто бывает, что пилотам / операторам транспортных средств сопровождения (P / EVO) может потребоваться контролировать движение во время движения негабаритных грузов. Оборудование и процедуры для движения под флагами в некоторой степени стандартизированы от государства к государству; однако полномочия P / EVO контролировать трафик не согласованы между государствами . Кроме того, при управлении трафиком во временной ситуации (известной как временное управление трафиком , или TTC) P / EVO сталкиваются с особенно опасной ситуацией отчасти из-за того, что флагман не имеет преимуществ, типичных для других ситуаций управления движением, таких как строительство. рабочие зоны.

В отличие от строительных зон, для P / EVO отсутствуют предупреждающие знаки (например, Flagger Ahead или однополосные дорожные знаки). Зоны TTC «представляют постоянно меняющиеся условия, которые неожиданно для участников дороги. Это создает еще более высокую степень уязвимости для рабочих и лиц, ответственных за управление инцидентами на проезжей части или рядом с ней», согласно Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) ² Раздел 6D.03. Отсутствие устройств заблаговременного предупреждения в сочетании с непредсказуемостью, присущей перемещению негабаритных грузов, создают дополнительные риски для флагманов в ситуациях TTC.

По этим причинам важно, чтобы флагманщик был расположен так, чтобы его / ее могли видеть автомобилисты. Несколько факторов влияют на то, где должен располагаться флагман. Во-первых, насколько быстро движется трафик? P / EVO должен учитывать тормозной путь в зависимости от того, насколько тяжелое транспортное средство, с какой скоростью оно движется, находится ли оно на спуске или нет, дорога из гравия или асфальта, влажная или сухая. При выборе места для флагмана, подумайте, сколько времени потребуется самому большому, самому тяжелому и быстрому движущемуся транспортному средству, которое может приблизиться к флагману, чтобы остановиться, и поместите флагман в положение, обеспечивающее достаточный тормозной путь для этого транспортного средства.

A. ЗНАТЬ ЗАКОНЫ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ОБОРУДОВАНИИ И ПРОЦЕДУРАХ

Государства обычно требуют, чтобы P / EVO носили весло STOP / SLOW и носили защитную одежду (например, каски, световозвращающую одежду и т. Д.). В зависимости от законодательства каждого штата P / EVO могут участвовать как в запланированных, так и незапланированных ситуациях, связанных с управлением дорожным движением. Типичная запланированная ситуация с отметкой возникает, когда широкая нагрузка требует, чтобы узкие мосты были закрыты для других транспортных средств.Примером незапланированной ситуации может быть , когда грузовое транспортное средство выходит из строя или груз перемещается. Важно помнить, что даже если P / EVO сопровождает груз, который перемещается только в дневное время, это означает, что , а не , означает, что P / EVO не будет отмечать трафик после наступления темноты, особенно в том случае, если груз становится инвалидом.

B. РАЗРАБОТКА ПЛАНА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ (TCP) И СОБЛЮДАЙТЕ СЛЕДОВАНИЯ

Когда возникает необходимость контролировать движение (например, чтобы обойти препятствие на проезжей части или рядом с ней, или на узком мосту), составьте план и следуйте плану того, как группа намеревается остановить движение до того, как груз приблизится к дороге. узкий мост, поворачивает или выполняет другие маневры, влекущие за собой вторжение на другие полосы движения.

Таким образом, условия, которые необходимо учитывать при принятии решения о размещении флагмана, могут включать скорость движения транспорта, особенности местности, а также состояние и тип дорожного покрытия. Другие соображения могут включать погоду, условия освещения и интенсивность движения.

C. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОДХОДЯЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. A Лопатка STOP / SLOW требуется минимум 18 x 18 дюймов с отражающей поверхностью [2009 MUTCD, раздел 6E.03]. Лопатка должна быть восьмиугольной, лицевая сторона СТОП должна быть красной с белыми буквами, а грань МЕДЛЕННАЯ должна быть оранжевой с черными буквами.Также рекомендуется иметь 24-дюймовую лопасть STOP / SLOW для высокоскоростных дорог, где трафик движется со скоростью более 60 миль в час. 7-футовая стойка для установки лопасти STOP / SLOW должна быть доступна для ситуаций, в которых движение может потребовать контролироваться в течение более 10-15 минут. В некоторых государствах требуется, чтобы P / EVO имел дополнительную лопасть, потому что водители груза не обязаны ее носить, и большинство столкновений происходит на перекрестках, где может потребоваться управление более чем одной полосой движения.

Лопатка STOP / SLOW может быть модифицирована для улучшения видимости за счет включения белых или красных мигающих огней на лицевой стороне STOP и белых или желтых мигающих огней на стороне SLOW.Мигающие огни могут быть расположены по любому из нескольких шаблонов. (См. MUTCD Раздел 6E.03 для получения подробной информации о размещении источника света и других спецификациях.)

2. Hardhats должен соответствовать требованиям Американского национального института стандартов (ANSI) и / или требованиям штатов. Каски типа II (в соответствии с требованиями Штатов) рекомендуются для P / EVO, поскольку они уменьшают силу удара со смещением от центра, сбоку или верхней части головы. Эти типы ударов могут возникнуть в результате контакта с любой выступающей частью груза.Каска для P / EVO также используется для увеличения видимости при отметке трафика.
3. Защитные жилеты требуются для флагманов и других лиц, участвующих в придорожных операциях, и в соответствии со стандартом на одежду повышенной видимости MUTCD, раздел 6D.03, они должны соответствовать требованиям ANSI Performance Class 2 или 3 для дневной и ночной активности. Цвет фонового (внешнего) материала должен быть флуоресцентным оранжево-красным, флуоресцентным желто-зеленым или их комбинацией, со светоотражающим материалом аналогичного цвета, видимым как минимум на расстоянии 1000 футов.
4. Многие государства также требуют, чтобы P / EVO несли красный флаг 24 «x 24» (или красно-оранжевые или флуоресцентные версии этих цветов) для управления движением в аварийной ситуации, когда нет рычага STOP / SLOW. Ни в коем случае нельзя держать флаг (или весло STOP / SLOW) за окном движущегося транспортного средства, чтобы остановить движение.
5. Светоотражающие конусы и / или треугольники требуются во многих государствах. По крайней мере, три двунаправленных аварийных светоотражающих треугольника рекомендуются даже в тех государствах, где они могут не потребоваться.В некоторых государствах требуются светофоры различных размеров, в других — P / EVO должны нести сигнальные ракеты. Что касается водителей грузовиков, Федеральное управление безопасности автотранспортных средств разрешает использовать эти предупреждающие устройства в дополнение к треугольникам, но не вместо них. Размещение конуса или треугольника поперек контролируемой полосы движения помогает автомобилистам точно знать, где флагман хочет, чтобы машина остановилась, а также обеспечивает дополнительную меру безопасности для флагмана.
6. P / EVO должны иметь по крайней мере один работающий фонарик / дорожную палочку , оборудованный предохранительным носовым обтекателем.Свет должен быть светодиодным и видимым с расстояния 500 футов. Палочка должна быть ударопрочной, водонепроницаемой и иметь нескользящую ручку. Выключатель должен быть виден днем ​​или ночью. P / EVO должны иметь запасные батареи и лампочки.
7. Своевременное предоставление точной информации для реагирования на опасности является центральным условием безопасной эксплуатации. Радиостанции двусторонней связи , совместимые с таковыми водителя нагрузки и других P / EVO в группе, и способные передавать и принимать сигналы на расстояние не менее ½ мили, требуются большинству государств.Несмотря на скачок в совершенстве и возможностях персональных устройств связи, в том числе смартфонов, радиостанции CB остаются лучшим коммуникационным оборудованием для группы перемещения грузов .

Точно так же, как водители должны вести себя в обороне, флагманы должны оставаться начеку и быть готовыми действовать в обороне. Регистраторы не должны иметь дело с другими устройствами, а другие работники не должны собираться возле флагмана, чтобы не отвлекать их. Флагман не должен располагаться рядом с другими транспортными средствами и не должен блокировать выход в любом направлении.Флагман должен постоянно следить за приближающимся транспортным средством.

D. РУКОВОДСТВО ПО ЗАЩИТНЫМ ФЛАГАМИ

Должен соблюдаться контроль за пометкой, как предписано в главе 6Е MUTCD 2009 года. Флагман должен стоять либо на обочине рядом с контролируемым пользователем дороги, либо на закрытой полосе перед остановкой участников дорожного движения. Флагманы должны находиться в стандартном положении (контролируемая правая обочина полосы движения), в том месте, где автомобилисты привыкли видеть знаки остановки. Флагман должен использовать стандартное оборудование (весло СТОП / МЕДЛЕННО, той же формы и цвета, что и все другие знаки остановки), на стандартной высоте (7-футовый столб, поэтому весло находится на той же высоте, что и другие знаки) и стандартное защитное снаряжение. (каска, жилет безопасности) для контроля движения.Стандартизация — это вопрос безопасности, особенно когда водители вынуждены останавливаться.

Флагман должен отображать переключатель СТОП / МЕДЛЕННО в том месте, где водители обычно видят знаки. Это важный пример стандартизации, повышающей безопасность автомобилистов и группы по перемещению грузов. Автомобилисты не ищут знаки остановки в движущихся транспортных средствах. При остановке движения нужно выйти из машины.

Как уже упоминалось, флагман должен (или в соответствии с требованиями State или MUTCD Part 6E.07) не пытаться управлять движением с движущегося или неподвижного транспортного средства или парковать транспортное средство поперек полосы движения, особенно на скоростях шоссе. Такое поведение чрезвычайно опасно и безответственно. Одно из первых правил, которым учат новых водителей, — никогда не останавливаться на проезжей части. P / EVO не имеют права нарушать какие-либо правила дорожного движения, в том числе парковать автомобиль на проезжей части.

ОТМЕЧАЮЩИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ

1. Будьте начеку.
2. Всегда оставаться на ногах и встречать встречный транспорт.
3. Припаркуйте автомобили у дороги и подальше от станции флагов.
4. Никогда не поворачивайте и не отворачивайтесь от встречного транспорта.
5. Никогда не стойте на пути движущегося транспорта.
6. Никогда не стойте рядом с припаркованными автомобилями или между ними на обочине дороги.
7. Ничего не должно быть рядом с флагманом — никаких устройств, таких как музыкальные плееры или смартфоны. Обочины дороги по своей природе опасны.
8. Никто не должен находиться рядом с флагманом. Другие люди могут отвлекать флагмана или, что еще хуже, могут быть сбиты вместе с флагманом сбившимся с пути транспортным средством.
9. Ни при каких обстоятельствах флагман не должен прекращать сигнализацию до тех пор, пока заблокированные полосы движения не будут освобождены. Это верно независимо от того, контролирует ли P / EVO трафик позади нагрузки или контролирует встречные полосы движения.
10. Никогда не опирайтесь на транспортные средства; будь вежливым, но кратким. Никогда не спорьте с автомобилистом.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ

Если драйвер игнорирует инструкции флагмана, не прекращайте отмечать.Во-первых, предупредите людей в зоне контроля / зоне активности о присутствии сбившегося с пути транспортного средства. Получите описание автомобиля, включая номер бирки, если возможно. Наконец, сообщите об авторе властям.

Флагманы должны иметь частые перерывы (не более двух часов на сигнализацию или в соответствии с требованиями Штатов). Чем жарче, холоднее, ветренее или влажнее условия, тем чаще у флагманов должны быть перерывы.

Для P / EVO важно знать условия дорожного движения на близлежащих перекрестках, особенно на перекрестках с большой интенсивностью движения и / или в часы пик.Важно, чтобы P / EVO не создавали потенциально опасных ситуаций, включая резервное копирование трафика на перекрестках или, например, на съездах и съездах. Перекрытия на дорогах создают среду, готовую к столкновениям. Обратите внимание, что если в зоне действия есть перекресток, может потребоваться дополнительный флаговый указатель для управления движением, въезжающим с этого перекрестка.

Помните, что у автомобилей скорой помощи приоритет. При приближении транспортных средств службы экстренной помощи лица, контролирующие движение, должны остановить все движение под их контролем до тех пор, пока машина аварийной службы не покинет территорию.

ОРГАН ПО УПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЕМ

Напомним, что государства различаются полномочиями, предоставленными P / EVO для контроля трафика. Многие государства это разрешают, а другие нет. Как уже упоминалось, если P / EVO не уполномочены контролировать движение в данной юрисдикции, ответственность за это обычно делегируется должностным лицам правоохранительных органов, и эти должностные лица несут ответственность за перемещение груза, пока они участвуют в процессе контроля дорожного движения. .

предыдущая | следующий .