Как правильно заводить машину: Как заводить автомобиль с АКПП правильно

Как правильно заводить карбюраторную машину

Как завести машину. Первые уроки вождения

Как завести машину? Глупый вопрос! Ключ вставил,  да завел! Но для тех, кто сидит в машине первый раз, так не кажется. Предлагаем вниманию первый урок для «чайников» на тему:  «Как завести машину«

С чего начинается первый урок вождения? Заметьте урок вождения для людей уже отучившихся в авто-школе, успешно сдавших экзамены в ГИБДД и получивших права. Ну хорошо, сидения быстро отрегулировали, зеркала настроили. Курсант сидит пристегнувшись и вжавшись в спинку сидения.

-Расслабьтесь, выдохните и заводите машину.

И здесь 8 из 10 теряются и не знают как правильно завести машину. С чего начать. Казалось бы что тут сложного? Вставил ключ и повернул. Но как говорится в анекдоте «есть маленький нюанс » Давайте в этой статье проясним все нюансы  и пошагово разберем и препарируем вопрос «как же правильно завести машину».

Этим уроком мы открываем  цикл веселых, но практичных уроков  для «доярок» машинного вождения.

Итак, для начала нам, надо выяснить какая у нас машина, с карбюратором или с инжектором. Может быть Вы уже слышали или мало того знаете значение этих слов? Если нет, у нас 2 пути:  придется либо спросить, либо уточнить самой. Первый вариант самый простой и затруднений не вызовет.

У ВАС СТОПУДОВО ИНЖЕКТОР, ПОТОМУ КАК КАРБЮРАТОРНЫХ ОСТАЛОСЬ ТАК МАЛО, ЧТО ИХ МОЖНО ПО ПАЛЬЦАМ ПЕРЕСЧИТАТЬ!

Если нашли, то у Вас машина с карбюратором (не будем пока вдаваться в подробности что это такое и для чего он нужен).

Да и еще одна мелочь, надеюсь, бензин в машине есть.

А теперь, собственно,  инструкция как правильно завести машину.

Заводим машину П.1    Понятно, что Вы нервничаете. Первое вождение как –никак. Так вот, выдохните и расслабьтесь  Посмотрите какая замечательная погода (ну понятно в дождь то вы вряд первый раз поедете). Посмотрите какая замечательная у вас машина и обязательно улыбнитесь. Верить в победу –наполовину победить. У нас все получится.

Заводим машину П.2    Прежде чем заводить машину, проверьте удобно ли вам в водительском кресле, достаете ли вы до педалей, до рычага переключения скоростей, правильно ли настроены зеркала заднего видения. Короче говоря не пренебрегаем простым но необходимым пунктом  правильной посадки в автомобиль. В процессе езды вы должны думать о дорожной ситуации, а не о том как бы на ходу повернуть зеркало, потому как нифига не видно. И потом, подвигав сейчас малясь и покрутив что то там, надеюсь  мы еще немного расслабимся перед первой поездкой. Хорошо сделано. Вам удобно, комфортно. Ну улыбнитесь же!

Заводим машину П.3      Если у вас карбюраторная машина (выяснили заранее), то   несколько раз качните педаль газа. Это нужно для того чтобы немножко подкачать бензин в карбюратор, необходимый для того чтобы завести машину.

Заводим машину П.4    А теперь запомним и  отработаем этот пункт до автоматизма, до боли до отвращения.

Правой ногой первым делом  нажимаем на тормоз. Даже если машина стоит на ручнике, даже если она в колодках на всех четырех колесах и вряд ли  тронется с места. Это нужно для того чтобы довести этот навык до автоматизма, чтобы нога почти без участия мозга сама  тянулась нажать на тормоз при любых остановках при любых стоянках. И вы будете подстрахованы, что ваша машина не тронется с места в случае, если вдруг не работает ручник или вы стоите под наклоном. Повторим еще раз. Правой ногой на тормоз делай РАЗ!

Заводим машину П.5    Левой ногой на сцепление и педаль в пол, делай ДВА! Полностью Выжимаем сцепление.  Делаем это, даже если у вас стоит нейтральная передача и вы уверены, что машина при заводке не совершит рывок. Для чего нужно выжать сцепление? Вдаваться в дебри устройства коробки передач ее первичных и вторичных валов  на этом уроке смысла нет. Мы же хотим иметь прекрасное настроение и светлую  голову не перегруженную информацией. Потом, все потом.

Поэтому просто поверьте на слово, что при выжатом сцеплении вашей машине будет гораздо легче завестись и она вам скажет спасибо.

Повторим еще раз, левой ногой выжимаем сцепление.

Заводим  машину П.6. (для инжекторных машин)    Вставляем ключ и поворачиваем по часовой до момента когда загорятся лампочки (это называется включить зажигание). Так вот включаем зажигания и замираем в этом положении на 3-4 секунды. Это надо для того чтобы автоматика подкачала бензин необходимый для того чтобы завести машину. (в карбюраторной машине мы сделали это сами понажимав на педаль газа)

Выждали 3-4 секунды и повернули ключ до упора. Ваша любимая машина должна завестись.  Как  только завелась расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

Если не завелась, повторите попытку. Если не завелась третий раз просто кричите караул. Разбираться почему не заводится ваша машина мы естественно пока самостоятельно не будем.

Заводим машину П.6 (для карбюраторных машин)

Вытяните на себя «подсос». Забавное название «подсос» не правда ли? А что это такое?  Помните в начале мы искали и нашли на приборной панели  чудо кнопку. Фото выше.

Это и есть так называемый подсос. Вытяните его на себя.

Заводим машину П7.    А дальше смело крутите ключ по часовой до упора. И не надо ждать как с инжектором, ведь  бензин мы уже покачали ногой.

Если повернув ключ до упора вы слышите отдельные схватывания двигателя, чуть чуть слегка покачайте педаль газа. Только слегка, чтобы не залить свечи (тьфу опять какое то «залить какие то свечи») Короче, если слышите отдельные схватывания то просто  слегка нажмите на газ. Слегка и все!

Если машина не завелась в течении 3-4 секунд, выключите зажигание, выдохните поглазейте по сторонам, сделайте вид что вам и не надо сейчас заводить машину, с умным видом потыкайте кнопки в телефоне,  короче выждав театральную паузу которая необходима и вам и машине,  попробуйте завести ее еще раз. Если и в третий раз нет, то так же как и обладатель инжекторов, кричите караул.

Но я уверена, что ваша красавица затарахтела  зарычала, лаская ваш слух. Также расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

Если машина не просто затарахтела а взревела, то плавно и медленно утапливайте подсос до момента когда машина заработает ровно и красиво. Не переборщите, чтобы машина не заглохла, пока она холодная. 3-4 секунды ровной работы и отпускайте сцепление (разумеется должна стоять нейтральная передача!)

Ну вот опять, холодная, горячая, что за фигня?

А фигня в том, что двигателю приятно и комфортно работать только в определенном диапазоне температуры. Поэтому прежде чем двигаться, нужно немного прогреть машину, до момента когда стрелка температуры войдет в рабочий режим. Стрелку температуры ищем на приборной панели Выглядит примерно так. Рабочий режим четко обозначен.

Так вот по мере прогрева двигателя кабюраторная машина будет тарахтеть все быстрее и быстрее, плавно  утапливайте ручку «подсоса» пока не дойдете до упора. Это можно делать на ходу, совсем не обязательно стоять и ждать пока двигатель нагреется до 80-90 градусов ( это температура от которой двигатель просто прется)

И в дополнение сразу приучите себя время от времени поглядывать на стрелку температуры, чтобы не дай бог температура не поднялась еще выше . Но это совсем другая история. А сейчас мы кратко повторим вышесказанное как заводить машину.

Резюме на тему как заводить машину

1. если у вас карбюратор, качните несколько раз педаль газа.
2. нажмите правой ногой на педаль тормоза
3. нажмите левой ногой на педаль сцепления
4. поставьте нейтральную передачу
5. если у вас инжектор включите зажигание (загорелись лампочки на панели), подождите 3-4 сек (несколько лампочек погасли) и поверните ключ до упора, машина должна завестись
6. если карбюратор, вытяните подсос на себя, и  смело и сразу поворачивайте до упора , если в этом случае вы слышите отдельные схватывания легко качните педаль газа, машина должна завестись
7. дождитесь ровной работы двигателя и можете убирать ногу со сцепления
8. для карбюратора. По мере прогрева двигателя (это слышно на слух, двигатель начинает работать быстрее и громче) плавно утапливайте ручку подсоса в исходное положение.
9. Послушайте как ровно и красиво работает двигатель вашей машины , расслабьтесь, откиньтесь на спинку сидения и улыбнитесь.

Итак, товарищи, сегодня мы  разбирали первый урок без которого не поедет ни одна машина на тему, как собственно, ее милую завести. Урок  закончен и мы готовы к движению. Разбирали долго и мучительно, а теперь посмотрите на видео  сколько  времени отнимает эта нехитрая процедура. В реале все еще быстрее, потому в руках у меня камера. На видео разбираем вариант карбюраторной машины коих  становится все меньше и меньше, но для первой машины частенько берут ту, что подешевле ну и мягко говоря «немного» не новую.

Уважаемый читатель! Если Вы заводите машину другим более совершенным способом, не «жмотьтесь», поделитесь  своим опытом. А тем, кому этот простой  урок как заводить машину пригодился, могут подписаться на рассылку  следующих уроков для «чайников»

Как заводить карбюраторную машину

Для тех, кто не знаком с тем, как правильно заводить карбюраторную машину, необходимо следовать советам, которые даются новичкам в нашей статье.

Подготовка

Прежде всего, перед тем, как запустить двигатель, следует удостовериться, что:

• ручной тормоз в данный момент включен;
• сцепление выключено;
• рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном состоянии.

После того, как вы это проверите, все-таки выжмете сцепление и только затем включайте зажигание. Если все манипуляции были сделаны без погрешностей и в строгом порядке, то спустя три секунды после того, как вы запустите стартер, должен включиться и двигатель.

Как правильно заводить автомобиль

Первое, что нужно сделать, завести двигатель. После этого обратите внимание на контрольные индикаторы – они должны перестать светиться. Следующий этап – включение стартера. Однако двигатель должен продолжать свою работу. Затем рычаг переключения передач переводится в то положение, которое вам необходимо, например в 1 или 2. Это делается при опущенном стояночном тормозе.

Для соблюдения правил безопасности водитель обязан посмотреть в зеркало бокового обзора, находящееся слева. Это необходимо для того, чтобы понять ситуацию на дороге и исключить вероятность помех для начала движения. Если помехи нет, то нужно включить левый сигнал поворота и медленно отпустить педаль сцепления. Это делается одновременно со снятием стояночного тормоза. Теперь можно нажать педаль газа и отправляться в путь.

Как завести холодный мотор

Если температура воздуха на улице ниже нуля, то автомобиль может замерзнуть. Чтобы карбюраторный двигатель можно было завести, следует заранее прикрыть воздушную заслонку.

При минусовой температуре нельзя включать стартер на время, превышающее 10 секунд. Если вы делаете несколько попыток завести автомобиль, то между ними в обязательно порядке делается перерыв не менее одной минуты. Это обусловлено тем, что батарея аккумулятора должна получить возможность восстановиться для нормальной работы.

Что делать, если случаются вспышки

Такая ситуация – не редкость. При запуске довольно часто получается так, что в цилиндрах возникают одиночные вспышки. Тогда стартер следует выключить и дать двигателю вернуться в нормальное состояние. В противном случае аккумулятор просто разрядится.

Контроль ритма работы двигателя

Если двигатель завелся, то его работу необходимо постоянно контролировать. Нужно следить за тем:

• каков ритм работы двигателя;
• какова частота вращения коленчатого вала и поддерживается ли она на требуемом уровне.

Чтобы двигатель не остановился, используйте педаль газа или воздушную заслонку. Опытный водитель обычно знает по изменению шума двигателя, в какой момент потребуется подвинуть воздушную заслонку.

Как завести карбюраторный двигатель в мороз

Чтобы завести карбюраторный двигатель при низкой температуре вам потребуется:

• бутылка с горячей водой объемом два литра;
• трос для буксира;
• бензин в количестве 100 мл;
• рожковый ключ на 10;
• зарядное устройство.

Порядок действий

1. Прежде всего, необходимо открыть капот автомобиля и полить кипятком из взятой дома бутылки впускной коллектор двигателя. Именно на нем находится карбюратор. Это делается для того, чтобы коллектор полностью прогрелся. В результате повысится уровень возгорания топливной смеси, которая подается из карбюратора непосредственно в камеру сгорания двигателя. Затем можно заводить двигатель.
2. Для того чтобы завести двигатель, воспользуйтесь буксировкой. Буксировочный трос подсоединяется к другому автомобилю, который должен двигаться со скоростью не более 25 км/час. При движении необходимо включить зажигание автомобиля, а также вторую передачу и отпускать сцепление каждые 5 секунд. Двигатель должен запуститься.
3. Возьмите бутылку с бензином и откройте капот машины. С помощью ключа на 10 нужно снять крышку на коробе воздушного фильтра. Вы увидите карбюратор. Прямо в воздухозаборник карбюратора налейте около 40 мл бензина и попробуйте завести двигатель. Если не получится – повторите процедуру запуска. Когда двигатель заведется, крышку короба необходимо установить на прежнее место.
4. В морозную погоду можно снять с автомобиля аккумулятор и зарядить его при помощи зарядного устройства, следуя инструкции по эксплуатации. После зарядки аккумулятор устанавливается на свое место, и затем запускается двигатель.

Как завести машину в мороз: карбюратор, прямой впрыск, дизель

Зима – суровое испытание для российских автомобилистов. Одна из самых больших трудностей – как завести в мороз  машину, простоявшую всю ночь на открытой стоянке или возле подъезда. Проблемы начинаются уже при – 20 °C, а в лютую стужу сложности разрастаются до масштабов катастрофы.

В статье рассмотрим, как завести в мороз автомат или механику, карбюратор или инжектор, дизель или бензин. Все причины и способы решения охватить нереально, так как вариантов тысячи, но основные рассмотрим подробно. Если в машине установлены предпусковые нагреватели, трудностей не возникает даже при – 30 °C, но эти устройства дороги.

Как правильно заводить в мороз карбюраторный двигатель

Начнем с автомобилей с карбюраторным двигателем. Например: как завести ВАЗ в мороз, или УАЗ? Основные причины, мешающие быстро запустить бензиновый мотор зимой:

• сниженная мощность аккумулятора;

• конденсат, замерзший в топливной системе.

Загляните в выхлопную трубу – в ней может замерзнуть конденсат. Иногда достаточно прочистить эту деталь, чтобы машина ожила. Если выхлоп свободен, действуем по алгоритму.

1. Подготовка АКБ

Когда заводим в сильный мороз  машину, первым делом надо оживить аккумулятор. При минусовых температурах батарея теряет от 20 до 50% мощности. Дело в том, что электролит в банках остыл, и химические реакции в нем протекают медленно. На слабом аккумуляторе стартер не сможет развить достаточную мощность, чтобы прокрутить вал двигателя.

Первый пункт инструкции, как правильно заводить машину в мороз: нужно взбодрить АКБ, на 5 секунд включив дальний свет. Электролит в банках разогреется, и аккумулятор подготовится к тяжелой работе. Через 10 секунд приступаем непосредственно к запуску мотора.

2. Отсечение КПП

Следующее действие – вытянуть подсос бензина. Не обязательно до упора, достаточно на 15-20 мм. Теперь запускаем двигатель, но предварительно выжимаем педаль сцепления. Так мы облегчим работу стартеру – ему не нужно будет проворачивать валы и шестерни КПП с загустевшим на холоде маслом. Эту ошибку иногда допускают новички, которые не знают, как завести машину в мороз.

Попытки запустить двигатель должны длиться не дольше 5 секунд, иначе вы полностью разрядите аккумулятор. К тому же в стартере может сгореть обмотка. Другая проблема – износ бендикса. Перемотка обмоток стартера или замена шестерни обойдутся в значительную сумму. Если с трех попыток запустить двигатель не удалось, сделайте перерыв в минуту, чтобы стартер остыл, а аккумулятор набрал заряд.

Если чувствуете, что двигатель вот-вот схватится, но чего-то не хватает, попробуйте чуть-чуть помочь педалью газа. Больше двух легких качков делать не стоит, иначе зальете свечи, тогда уже точно никуда не поедете. Вам придется сушить эти элементы системы зажигания.

 

3. Как правильно заводить в мороз машину «прикуриванием» от другого автомобиля

Этот совет, как завести в мороз ВАЗ или машину другой марки с карбюраторным двигателем, на случай, если все попытки оказались безуспешны, а батареи уже почти на нуле. Попросите «прикурить» – завестись от чужого АКБ. Полезно иметь провода с «крокодилами» – в этом случае проезжающие водители охотнее согласятся помочь.

Строго соблюдайте полярность: минус – к минусу, плюс – к плюсу, иначе испортите оба аккумулятора. Отсоединять АКБ нужно в следующей последовательности – сначала снимаем минусовые «крокодилы», затем размыкаем плюсовые.

Когда автомобиль завелся, не глушите мотор сразу. Погоняйте его минуты три, присоединенным к чужому аккумулятору, чтобы антифриз и масло в картере прогрелись. Не стоит сильно газовать, чтобы не нагружать генератор.

 

4. Как завести в мороз «с толкача» ВАЗ или другую марку авто

Ну а как завести машину в мороз, если негде «прикурить»? Остается радикальный метод. Надо попросить соседей по автостоянке или прохожих парней и мужчин помочь запустить двигатель «с толкача». Ставьте третью передачу и пытайтесь «оживить» мотор, пока помощники толкают автомобиль.

Важно: Способ запуска «с толкача» срабатывает безотказно только для автомобилей с МКПП, «автомат» так завести невозможно!

Некачественное топливо – зло

Если двигатель не запускается, несмотря на все попытки, то проблема может крыться в некачественном бензине. На некоторых заправках в топливо могут добавить воды. Это чревато образованием конденсата.

Конденсат в стужу замерзает и может перекрыть топливную систему. Про выхлопную трубу уже упоминали – это самое легко устранимое препятствие. Конденсат может замерзнуть на решетке топливопровода в бензобаке. В этом случае придется буксировать автомобиль в теплый бокс, чтобы замерзший конденсат растаял.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, заправляйтесь на проверенных АЗС. Старайтесь зимой всегда держать бак заполненным на две трети. Чем меньше в бензобаке пустого пространства, тем меньше образовывается конденсата.

Как завести в мороз машину с инжектором

Основные причины, из-за которых трудно завести двигатель с впрыском топлива при температуре ниже – 20 °C, такие же, как и у карбюраторных аналогов:

• сниженная мощность аккумулятора;

• конденсат, замерзший в топливной системе.

В инжекторном двигателе подача топлива регулируется электронным блоком управления. В этом главное отличие системы прямого впрыска от карбюраторной схемы.

 

1. Подготовка аккумуляторной батареи

Действуем точно так, как описано про карбюраторный двигатель: мигаем дальним светом, выжимаем сцепление и короткими включениями зажигания пытаемся запустить мотор. Только не требуется подсос – поступление бензина регулирует ЭБУ.

А как завести автомат в мороз? Все делаем аналогично, но не выжимаем сцепление. На машине с АКПП такой педали просто нет. Стартеру приходится вместе с двигателем прокручивать валы и диски коробки передач, но иначе никак. Рычаг селектора нужно поставить в положение P.

2. Как завести автомат в мороз, если ATF жидкость замерзла

В сильные холода трансмиссионная жидкость в АКПП становится настолько вязкой, что возникает необходимость прогреть автомобиль внешними устройствами. Оптимальный вариант – использовать тепловую пушку. Некоторые умельцы применяют паяльную лампу или факел, но это чревато пожаром.

3. Как заводить инжектор в мороз методом «прикуривания»

«Прикуривать» машину с инжекторным двигателем нужно аккуратно. Есть опасность сжечь ЭБУ, адаптировавшийся под ампераж, внутреннее сопротивление и прочие параметры родного аккумулятора. Нельзя просто накинуть провода от сторонней АКБ на свои батареи, и запустить двигатель.

Действуем по алгоритму:

1. Снимаем провода с аккумулятора.

1. Присоединяем провода от давшей «прикурить» машины.

1. Снимаем сторонние провода.

1. Подключаем «родной» аккумулятор к сети автомобиля.

Конечно, это сложнее и дольше, чем напрямую «прикурить» от работающей машины. Лучше приложить больше усилий, чем рисковать «здоровьем» бортового компьютера.

Как просушить залитые свечи инжектора

Если мотор запускается и сразу же глохнет, значит во время предыдущих неудачных попыток, вы залили свечи бензином. Когда вы давите на газ, электроника реагирует на положение дроссельной заслонки. Компьютер считает, что вы желаете прибавить скорость, и подает больше бензина к форсункам, чтобы обогатить смесь.

Для очистки свечей от бензина нужно, чтобы дроссельная заслонка открывалась на всю, но топливо не поступало в форсунки. Отключаем от питания бензонасос, вынув предохранитель – нагнетать бензин нечем, а воздух подается через дроссель. Если форсунки и бензонасос питаются через один предохранитель, отсоединяем одну клемму топливной помпы.

Включаем зажигание, чтобы запустить мотор. Как только двигатель завелся, ставим предохранитель на место. Теперь можно спокойно газовать, но не сильно – не стоит нагружать холодный двигатель. Один запуск мотора в зимнюю стужу можно сравнить по ущербу с 200 – 500 километрами пробега при оптимальной температуре. Не стоит усугублять.

Как заводить инжектор в мороз с толкача

Если «прикурить» не у кого, или эта операция не привела к желаемым результатам, остается радикальный метод – «с толкача». Как завести машину с инжектором в мороз «с толкача»? Просим соседей по автостоянке или прохожих подтолкнуть автомобиль, выставляем третью передачу и вовремя включаем зажигание. Не забываем, что так можно заводить авто только с механикой – автоматическая КПП при таких действиях ломается.

Как завести дизель в мороз

Основная трудность при запуске дизельного двигателя – низкая температура топлива и воздуха в цилиндрах. В ДВС данной системы топливо воспламеняется из-за сильного разогрева при сжатии воздуха поршнем. Сильный холод создает препятствия детонации горючего – оно не успевает нагреваться. Какже завести дизель в мороз? Количество затраченных усилий зависит от состояния автомобиля и положения столбика термометра.

 

1. Прогреваем свечи накаливания

Первым делом пробуем просто прогреть свечи накаливания. При включении зажигания на свечи подается напряжение, и они греются, заодно нагревая воздух в камере сгорания. Повторяем эту процедуру три или четыре раза, когда заводим в сильный мороз дизельный двигатель.

2. Как завести дизель в мороз, если нет подачи топлива

Если стартер бодро крутит вал по 8-10 секунд, а мотор не желает заводиться, значит, нет поступления топлива. Очевидно, в топливной системе пробка. При замерзании дизтоплива, находящийся в нем парафин кристаллизуется, образовывая плотные сгустки. Эти куски забивают топливопроводы и фильтры.

Зимой следует обязательно использовать только зимнее дизтопливо. Если ожидаются сильные холода, рекомендуется добавить в горючее специальные депрессорные присадки, строго соблюдая инструкцию. Эти антигели препятствуют слипанию парафиновых кристаллов, но не могут их растворить.

Если вы упустили момент и парафин уже застыл, придется потрудиться. В этом случае следует добавить в бак разогретое примерно до + 40 °C топливо в том же объеме, что там уже есть. Еще лучше, если горячей солярки будет больше. Нагретое горючее растворит кристаллы парафина, а заблаговременно добавленные присадки не дадут им образоваться вновь.

Как завести в мороз машину автомат с дизелем? Так же, как и с механикой. Разница только в том, что в автомобиле с АКПП не нужно выжимать сцепление при запуске, и нельзя заводить методом буксировки или «с толкача».

Автожурнал АвтоКруто

Основное преимущество карбюраторных двигателей, в отличие от двигателей инжекторной системы, в простоте их использования и обслуживания. Вместе с тем, следует знать, как правильно заводить карбюраторную машину, чтобы в дальнейшем не возникали проблемы с запуском такого типа двигателя.

1. Сначала следует в поплавковую камеру карбюратора вручную подкачать бензин при помощи бензонасоса, который устанавливается под прерывателем-распределителем. В карбюраторе имеется сбоку лапка, которую и следует нажимать, пока топливо не заполнит большую часть фильтра.

2. Если автомобиль долго стоял при низкой температуре воздуха, рекомендуется подогреть в аккумуляторной батареи электролит. Для этого необходимо на несколько секунд включить свет всех фар. После этого следует вытянуть воздушную заслонку, или по-другому подсос, выжать педаль сцепления и установить рычаг передач в нейтральное положение.

3. Далее следует заводить автомобиль. Крутить стартер более десяти секунд не рекомендуется, поскольку так можно посадить аккумуляторную батарею. Поэтому лучше запускать двигатель с третьей попытки, поскольку две первые попытки помогут разогреть двигатель. Когда будет прокручиваться стартер, педаль газа следует нажать на треть хода. Когда машина начнет прогреваться, воздушную заслонку надо постепенно закрывать

4. При помощи тахометра надо следить за оборотами двигателя. Если сразу же закрыть заслонку, то автомобиль попросту заглохнет. При закрытой заслонке и прогретом автомобиле его холостой ход будет в пределах 700-800 оборотов в минуту.

Как заводить карбюраторный двигатель

Двигатели карбюраторного типа все реже устанавливают на автомобили, хотя они, в отличие от двигателей с инжекторной системой, намного проще в использовании и обслуживании. Чтобы не возникало никаких проблем с запуском карбюраторного двигателя, необходимо знать и выполнять несколько несложных правил.

1

Открываем капот, находим бензонасос, который установлен под прерывателем-распределителем. Подкачиваем бензин в карбюратор, то есть в его поплавковую камеру. Подкачивание производим специальной лапкой, которая располагается с боку карбюратора. Тут важную роль выполняет топливный фильтр. Он необходим как для фильтрации, так и для визуального контроля наполнения бензином системы – нажав лапку, держим ее до тех пор, пока не наполнится топливом большая часть фильтра.

2

Теперь садимся за руль. Если на улице холодное время года, и автомобиль долгое время не заводили, то необходимо подогреть электролит в батарее аккумулятора. Этого можно достигнуть включением фар буквально на 1 минуту. Далее вытягиваем воздушную заслонку (подсос), ключ в замке зажигания проворачиваем в положение “зажигание”, выжимаем педаль сцепления, установив рычаг коробки передач в нейтральном положении.

3

Теперь заводим автомобиль. При этом работа стартера не должна длиться более 10 секунд – это приводит к разрядке батарей аккумулятора. Запуск двигателя правильнее производить с третьей попытки, первые две дают возможность двигателю разогреться. Когда стартер прокручивается, выжимаем педаль газа на 1/3 хода. Когда машина заведется (вы услышите характерный звук высоких оборотов), закрываем медленно воздушную заслонку.

4

Обороты двигателя мы контролируем при помощи тахометра. Чтобы не заглох двигатель, нельзя закрывать заслонку сразу. В хорошо прогретом авто при закрытом подсосе холостой ход составляет 700-800 оборотов в минуту.

Соблюдая эти нехитрые правила, вам всегда удастся завести ваш автомобиль без проблем, если он, конечно, исправен.



Как завести машину зимой | Официальный дилер Nissan Авто-Импульс на Днепросталевской

---

Когда столбик термометра неожиданно сползает намного ниже нуля, на автовладельцев ожидает неприятный сюрприз: в морозный день завести автомобиль, который всю ночь простоял на открытой стоянке или в неотапливаемом гараже, бывает непросто.

Аккумулятор.
На холоде уменьшается мощность аккумулятора, поэтому он не способен крутить стартер с необходимой скоростью. Особенно потеря мощности батареи сказывается на автомобилях с дизельными двигателями. Перед тем, как ставить машину на стоянку на ночь, следует хорошо прогреть машину.

Чтобы аккумулятор подзарядился, лучше поездить хотя бы полчаса, не включая дополнительных электропотребителей — обогрев заднего стекла и сидений, дальний свет, мощную аудиосистему. Перед тем как заводить машину утром, включите на минутку дальний свет — это разогреет аккумулятор, в котором активизируются химические процессы вокруг пластин. Главное — не пропустите момент, когда пора заводить авто, иначе можно разрядить батарею.

Стартер.
Стартер нельзя, да и бессмысленно включать дольше чем на 20 секунд. Если после двух-трех попыток машина не завелась, подождите несколько минут, а затем повторите серию. Если двигатель не ожил после многих попыток следует оставить автомобиль в покое. Неисправности может и не быть — скорее всего температура слишком низкая. При крайней необходимости отбуксируйте машину в теплый гараж и повторите попытки, отогрев автомобиль.

Сцепление и коробка передач.
В автомобилях, оснащенных ручной коробкой передач, заводить двигатель нужно, нажав на педаль сцепления. Изолировав таким образом коробку передач от двигателя, вы облегчите работу стартера. После того, как автомобиль завелся, удерживайте педаль нажатой еще минутку, а уже затем плавно отпускайте.

Многим владельцам знакома ситуация, когда, просыпаясь морозным зимним утром, они думают о том, заведется ли на этот раз их автомобиль или «отомстит» за халатное к себе отношение. 

Какие же меры можно предпринять, чтобы по утрам двигатель запускался без проблем.

Лучше всего, еще до морозов провести ряд профилактических мер. 

Самое главное, внимательно проверьте все электрические детали автомобиля: стартер, свечи, аккумулятор, генератор и обязательно, все клеммы. Если ваш аккумулятор постоянно недополучает зарядку, а это в первую очередь связано с плохой работой генератора и окислившихся клемм, то в холодную его мощности вряд ли хватит, чтобы завести автомобиль. Плохие и грязные свечи зажигания тоже не способствуют хорошей работе машины. Их необходимо привести в порядок или вовсе поменять. Кроме этого, постоянно работающие обогрев сидений, печка, звучащая музыка, а также работающая сигнализация являются большими потребителями мощности. Проблему в некоторой степени можно решить, если брать на ночь аккумулятор домой, но это не самый лучший выход. 

Следующей профилактической мерой должна стать замена всех жидкостей на зимние их варианты. Лучше всего, если зимой пользоваться синтетическим маслом. Если вы давно не производили замену или пользуетесь минеральным маслом, то как выход из положения на небольшой промежуток времени, можно порекомендовать на ночь, после выключения зажигания, добавлять в масло грамм 100 бензина. Масло не густеет, а бензин после пуска двигателя довольно быстро испаряется. Кроме этого, сейчас на рынках много всевозможных присадок к топливу, которые делают запуск двигателя более легким, особенно зимой. Но это профилактические меры, однако, зима, как всегда приходит неожиданно.  

Итак, ночью грянул мороз, машина на стоянке, вам необходимо ее завести, а двигатель не запускается. Что делать? 

Прежде чем запускать аккумулятор, немного его разогрейте, включив на несколько секунд фары. Однако будьте осторожны, не посадите замерзший аккумулятор окончательно. Еще до поворота ключа зажигания, выжмите сцепление, тогда стартеру не придется проворачивать масло, замерзшее в коробке передач. И даже после того, как машина завелась, сразу сцепление не отпускайте. Подержите его выжатым несколько минут. Не гоняйте стартер более чем пол минуты. Если после нескольких попыток машина не завелась, то дайте ей отдохнуть и попробуйте снова через несколько минут. Если ваши старания не привели к тому, что машина завелась, то или ждите потепления, или вызывайте специалиста, чтобы выяснить причину всего этого. Хотя, скорее всего, причина в том что температура опустилась ниже критической отметки. 

Кроме не запускающегося двигателя, в мороз могут возникнуть и другие проблемы. Чтобы их избежать, воспользуйтесь некоторыми советами, приведенными ниже. 

Зимой лучше не пользоваться ручником, чтобы не произошло примерзание колодок, лучше просто включите передачу. 

Когда выходите из дома зимой, то лучше, чтобы у вас в кармане всегда была отогревающая жидкость для открывания дверных замков. Хотя правильнее всего, еще до морозов обработать резинки и замки специальными составами, которые помогут избежать примерзания. Ни в коем случае не пользуйтесь кипятком, потому что на морозе вода быстро остынет и замерзнет, и тогда вы ее вообще вряд ли сможете открыть. В качестве омывателя для стекла, используйте зимний вариант этих жидкостей. Иначе вы не только не сможете стекло очистить, но замерзшая вода просто разорвет все детали омывающей системы. 

А еще, заводя машину в сильный мороз, вспомните, что только один такой холодный запуск двигателя изнашивает его как 300-500 километров пробега в обычных условиях. Поэтому по возможности, откажитесь от поездок в морозы.

≡ Как правильно заводить автомобиль зимой • DRIVERU.RU / Пост

Современные технические регламенты гарантируют легкий запуск автомобиля при температурах до -25 градусов. Однако, на дорогах еще очень много машин предыдущих эпох – со своими особенностями и последствиями холодного старта. Поэтому с учетом устоявшейся погоды нелишним будет подготовить машину даже к ночной стоянке.

«Конечно, лучше всего загнать автомобиль в теплый гараж или отапливаемый паркинг. Так вы легко сможете начать движение в любой момент. Если же такой возможности нет, в первую очередь стоит проверить аккумулятор», – говорит автоэксперт Борис Ласкин.

У всех современных производителей аккумуляторные батареи примерно одинаковые по качеству. И при исправном аккумуляторе автомобиль должен заводиться без проблем. Однако, если батарея заряжена не полностью, то даже небольшие ночные заморозки могут окончательно «посадить» ее. А в сильные морозы могут вылезти и более серьезные проблемы.

«Поэтому, конечно, неплохо бы вынуть аккумулятор и занести его домой, в тепло. Это поможет сохранить заряд и повысит шансы завестись без проблем», – подчеркивает эксперт. Рекомендуется заменить масло в двигателе на менее вязкое, например с 5W-40 на 0W-40 понравившегося производителя. Правда, делать это стоит загодя, во время подготовки автомобиля к холодному сезону.

Также нелишним будет пройтись по резиновым уплотнителям дверей и багажника силиконовой смазкой. Это поможет предотвратить примерзание дверей, что особенно актуально для автомобилей с безрамочными стеклами. Такую услугу можно заказать на автомойке (как правило, она входит в «зимний пакет»), а можно купить баллончик в отделе автохимии и сделать все самостоятельно.

Если с ночи аккумулятор не был предварительно снят, стоит готовиться к тому, что его придется изымать и нести в теплую квартиру на зарядку. Помочь в такой ситуации могут высоковольтные провода и собрат-автомобилист, который согласится «прикурить» замерзший аккумулятор. Провода лучше выбирать потолще – так они наверняка выдержат токи и не расплавятся в момент запуска.

«Прогревать двигатель до рабочих температур необязательно, особенно на современных машинах. Но дать ему поработать 5-7 минут нужно. Как правило, за это время можно успеть очистить машину от снега и наледи на стеклах», – отмечает Борис Ласкин.

Небольшой лайфхак для владельцев «механики»: завести двигатель будет проще, если перед этим выжать сцепление. Однако прогревать нужно не только двигатель, и здесь снова в выигрыше оказываются механические коробки передач.

«В экстремальных условиях может загустеть масло в коробке передач. На «механике» нужно выжать сцепление и сначала раскачивать рычаг влево-вправо, а потом несколько раз поочередно включить все передачи – как бы «разогнать» масло. На «автомате» все сложнее. Можно попробовать несколько раз перевести рычаг из нейтральной передачи в положения «драйва» и «реверса». Если это не поможет, то эвакуировать машину в теплое помещение и отогревать», – объяснил эксперт.

Также он советует, если площадка без уклона, оставлять машину на передаче и не пользоваться стояночным тормозом. Для надежности можно подложить под колесо кирпич. Дело в том, что тормозные колодки могут примерзнуть, особенно если накануне было влажно, а ночью ударил мороз. Если это произошло, то на машинах с передним и полным приводом можно попробовать медленно начать движение и подождать, когда колодки от трения разогреются и отлипнут. Но это чревато как преждевременным износом тормозов, так и повышенной опасностью заноса. Поэтому все же лучше отправить машину на эвакуаторе в сервис.

Кстати, движение в любом случае лучше начинать плавно, без резких ускорений и торможений: пока резина не разогреется, пятно сцепления с дорогой будет значительно меньше, что может сказаться на управлении.

простых шагов, чтобы вернуть автомобильный аккумулятор к жизни

Разрядка аккумуляторов — одна из самых распространенных проблем в автомобиле. Несмотря на то, что вы изучаете основы обслуживания автомобиля в разделе «Водители», запуск автомобиля от рывка — это не то, чему все учатся. Наличие подходящего аварийного снаряжения — отличное начало, но вы должны знать, как им пользоваться. Итак, вот что вам нужно знать о том, как прыгать с машины.

Что нужно, чтобы запрыгнуть в машину?

Быстрый запуск разряженной батареи — это то, что почти каждый водитель должен будет сделать хотя бы один раз.Прежде чем вы сможете подзарядиться и начать движение, вот что вам понадобится для запуска автомобиля:

Соединительные кабели — это длинные, толсто изолированные кабели с зубчатыми зажимами на одном или обоих концах. Зажимы различаются по цвету, обычно красному и черному, для обозначения положительной и отрицательной полярности. Красный клип положительный. Черный клип отрицательный.

Соединительные коробки — это переносные батареи, используемые для запуска транспортного средства с помощью специальных соединительных тросов. Эти кабели подключают аккумуляторную батарею напрямую к разряженной автомобильной батарее.При оказании помощи на дороге при оказании помощи остановившимся транспортным средствам обычно используется прыжковая коробка.

Как использовать соединительные кабели, чтобы прыгать из машины с другим транспортным средством

Большинство людей не хранят заряженную прыжковую коробку в своей машине (хотя это настоятельно рекомендуется), поэтому для восстановления разряженной батареи обычно требуется прыжок, запускающий ее с другой автомобиль-донор и пара перемычек.

Это не слишком сложно, но вам нужно знать, что нужно делать и как подключать кабели, чтобы обеспечить безопасность всех и транспортных средств.Вот что делать!

Шаг 1 — Подготовьте автомобили

Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что батарея, вызывающая скачок, имеет достаточное напряжение и соответствует типу системы напряжения (12 В, 6 В и т. Д. ). Если все в порядке, расположите автомобиль-донор так, чтобы они располагались нос к носу или бок о бок. Транспортные средства должны находиться достаточно близко, чтобы соединительные кабели доходили до каждой батареи.

Теперь сделайте следующее:

• Поставьте обе машины на стоянку или нейтраль.

• Выключите зажигание.

• Включите стояночный тормоз.

• Откройте капоты автомобиля и закрепите их.

Шаг 2 — Присоедините соединительные кабели

Когда все на месте, пора установить соединительные кабели и снова запустить автомобиль.

Прикрепление зажимов:

Присоедините зажимы к клеммам в следующем порядке:

• Красный к мертвому — Подключите положительный (красный) зажим к положительной клемме на аккумуляторной батарее мертвого автомобиля.

• Красный к донору — Подключите положительный (красный) зажим к положительному выводу на донорской батарее другого автомобиля.

• Черный к донору — Подключите черный зажим к отрицательной клемме автомобиля-донора.

• Черный к металлу — прикрепите черный зажим к неокрашенной металлической части мертвого автомобиля, которая не находится непосредственно рядом с аккумулятором. Одна из металлических распорок, удерживающих капот в открытом состоянии, — хорошее место.

Шаг 3. Запуск транспортного средства-донора

Теперь, когда все подключено, пора запустить транспортное средство-донор, чтобы оно могло подавать питание на разряженную батарею.Дайте донорской машине поработать несколько минут.

Шаг 4 — Проверка разряженной батареи

Через несколько минут проверьте один из внутренних огней прыгающего автомобиля. Если он горит, питание поступает на аккумулятор.

Шаг 5 — Заведите мертвую машину

Заведите машину с разряженным аккумулятором. Надеюсь, все пойдет так, как ожидалось, и автомобиль снова станет управляемым.

Шаг 6 — Отсоедините соединительные кабели

Теперь, когда автомобиль движется, вы можете отсоединить соединительные кабели в порядке, обратном их подключению:

• Черный зажим на неокрашенном металле.

• Черный зажим от минусовой клеммы.

• Красный зажим от машины-донора.

• Красный зажим от аккумуляторной батареи дохлого автомобиля.

Лучше всего дать автомобилю поработать без остановки не менее 10–20 минут, чтобы аккумулятор снова разрядился.

Что делать, если автомобиль не заводится после запуска?

Если мертвый автомобиль не заводится после нескольких минут зарядки, проверьте соединения и повторите попытку. Если автомобиль не заводится после нескольких попыток, возможно, батарея разряжена слишком далеко для запуска от внешнего источника.

Что нужно знать об аккумуляторах для запуска автомобиля

Автомобильные аккумуляторы имеют два выступа большего размера, называемые клеммами. Есть положительный терминал и отрицательный терминал. Каждый должен быть четко обозначен. Подключение кабелей к правой клемме важно для завершения цепи и подачи питания на разряженную батарею.

Положительная клемма — Положительная клемма обычно больше из двух.Он отмечен знаком «POS» или «+». Он подключается к положительному зажиму на соединительном кабеле, который обычно красного цвета.

Отрицательная клемма — Отрицательная клемма на аккумуляторе обычно имеет маркировку «NEG» или «-». Он будет прикреплен к другому зажиму, который обычно черный.

Если у вас есть это и пара соединительных кабелей, вы сможете вернуть аккумулятор в рабочее состояние.

Важные советы по безопасности при запуске

• Прочтите руководство пользователя.Некоторые автомобили не рекомендуется запускать от внешнего источника, потому что они имеют чувствительную схему.

• Никогда не пытайтесь прыгать с корродированными, треснутыми, протекающими или явно поврежденными батареями.

• Никогда не пытайтесь спрыгнуть с замерзших батарей.

• Никогда не пытайтесь выпрыгнуть из сухих батарей.

• Не касайтесь зажимов вместе.

Для получения дополнительных советов по безопасному вождению и информации о безопасном вождении посетите блог idrivesafely.com!

Как прыгать на машине

Запуск машины от прыжка обычно выполняется с другой машины, хотя это можно сделать и от прыжковой батареи.Вы будете соединять батареи двух автомобилей с помощью соединительных кабелей. Убедитесь, что автомобили находятся на правильном расстоянии, чтобы соединительные кабели доходили до каждой батареи. Вытяните машины так, чтобы они были выровнены носом к носу или бок о бок.

Защитите донорскую батарею

Чтобы гарантировать, что автомобиль, передающий заряд (автомобиль-донор), защищен, примите следующие меры предосторожности:

• Совместите тип системы напряжения донорной батареи с разряженной батареей, которую нужно перепрыгнуть. Например, нельзя использовать вместе 6В и 12В.
• Соедините зажимы типа «крокодил» в правильном порядке.
• Убедитесь, что донорский аккумулятор не разряжен.

Порядок подключения ( красный к мертвому, красный к донорскому, черный к мертвому, черный к металлическому ) снижает вероятность короткого замыкания исправной батареи.

Быстрая проверка того, что есть достаточное напряжение для донора, убедитесь, что фары автомобиля, дающего толчок, светятся ровно и ярко, когда автомобиль заводится. Если фары тусклые, это может означать, что батарея разряжена.

* Эта статья была обновлена ​​22.09.2020.

Пройдите онлайн-курс безопасного вождения

Подробнее

7 причин, почему ваша машина не заводится

На улице прекрасный день. Светит солнце и стоит прекрасная погода. Вы садитесь в машину, готовые начать свой напряженный день, когда… о, ваша машина не заводится.

Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Перед тем, как обратиться за помощью, вы можете проверить кое-что самостоятельно.Для начала убедитесь, что рулевое колесо не заблокировано.

Пустой бензобак — еще одна простая причина, по которой ваша машина не заводится. Если у вас раньше было мало топлива (или у вас сломался манометр), возможно, вы просто на «Е».

Узнайте о выгодных ценах от неравнодушных местных жителей. Получите бесплатную автоматическую расценку сейчас.

Автомобиль все еще не заводится?

Если ваш автомобиль не заводится даже после того, как вы проверите рулевое колесо и убедитесь, что у вас есть бензин, это может быть вызвано одной из следующих причин:

• Разрядился аккумулятор. Разряженный аккумулятор — самая частая причина, по которой автомобиль не заводится. Если у вас есть тестер батареи, проверьте, не разряжен ли он. Если у вас его нет, попробуйте прыгнуть в машине с помощью соединительных кабелей.
• Коррозия аккумулятора. Коррозия аккумулятора может вызвать проблемы. Проверьте и очистите контакты аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение чистое и полное, затем попробуйте снова завести машину. Сотрудник автомобильного магазина может направить вас к нужным товарам и посоветовать, как очистить аккумулятор.
• Неисправный стартер. Стартер отвечает за физическое переворачивание двигателя и его запуск. Если это проблема, вам потребуется установить новый.
• Плохой ремень ГРМ. Ремень ГРМ обеспечивает открытие и закрытие клапанов двигателя с надлежащим интервалом, так что клапаны и поршни никогда не соприкасаются. Ремень ГРМ — самый важный элемент технического обслуживания в вашем двигателе. Неисправный ремень ГРМ может вызвать катастрофическое повреждение двигателя, требующее замены двигателя.Производители автомобилей указывают, когда следует менять ремень ГРМ. Обычно это основано на пробеге; как правило, интервал составляет каждые 60 000 миль или пять лет (в зависимости от того, что наступит раньше).
• Сломанная или треснувшая крышка распределителя. Колпачок распределения направляет напряжение от катушки зажигания двигателя к свечам зажигания. Попадание влаги под колпачок может вызвать проблемы для вашего автомобиля. Перед повторной установкой протрите его чистой сухой тканью. Обязательно замените поврежденный колпачок.
• Неисправность катушки зажигания. Катушка зажигания преобразует напряжение аккумулятора в электрическую искру. Поврежденная катушка зажигания означает, что для этого недостаточно сока. Вам понадобится мультиметр (инструмент, предназначенный для измерения электрического тока, напряжения и сопротивления), чтобы проверить силу тока, протекающего через катушку.
• Забит топливный фильтр. Забитый топливный фильтр препятствует попаданию достаточного количества топлива в двигатель. Если проблема в этом, обычно требуется замена.

Если вы не можете решить проблему самостоятельно (или вам неудобно нырять под капотом), обратитесь к надежному автомеханику.

Если ваш автомобиль не заводится, вам может помочь покрытие Roadside Service *. Страхование Roadside Service от Erie Insurance оплачивает разумную буксировку автомобиля и необходимые затраты на рабочую силу на месте аварии. ** Чтобы узнать больше об этом покрытии, поговорите со своим местным агентом ERIE.

* Покрытие Roadside Service доступно только в том случае, если на автомобиль приобретено полное покрытие.

** В Северной Каролине действуют ограничения.

Как запустить автомобиль

Каждый, у кого в семье есть новый водитель, хочет быть уверенным, что делает все возможное, чтобы оставаться в безопасности на дороге. А по мере того, как становится холоднее, есть еще много чего: как защитить машину от зимы, как осторожно ездить по льду и снегу и как решать проблемы, возникающие в холодную погоду. Например, если ключ поворачивается, а автомобиль не заводится, скорее всего, проблема в аккумуляторе. Но знает ли ваш водитель-подросток, как безопасно использовать соединительные кабели?

---

Сначала убедитесь, что это аккумулятор.

Если вы поворачиваете ключ, и ваша машина абсолютно ничего не делает, то есть большая вероятность, что батарея разряжена.Но если вы поворачиваете ключ и слышите, как двигатель заводится, скорее всего, ваша проблема в другом.

---

Соберите все необходимое.

«Хорошая идея — держать в машине тайник на всякий случай, включая соединительные кабели, а также аптечку, фонарик и запасное колесо по крайней мере», — говорит Рэйчел Ротман. главный технолог и технический директор Института надлежащего хозяйства. «Вы также можете подумать о блоке питания от внешнего источника, если у вас нет поблизости другой бегущей машины, когда вам нужен прыжок. Это дополнительная мера безопасности со специальным аккумулятором, который даст вам импульс, вместо того, чтобы полагаться на другую машину ».

Кроме того, в зависимости от того, где находится ваш аккумулятор, вам может потребоваться отвертка — это хорошая идея, чтобы держать ее в ваш тайник.

---

Хорошо, время для прыжка.

Подробная информация о запуске машины от внешнего источника зависит от машины, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы получить точную информацию о вашей марке и модели, но вот общие инструкции:

Убедитесь, что вы оставили пространство между двумя бамперами.

Каспар БенсонGetty Images

Шаг 1: Прежде чем пытаться завести автомобиль от внешнего источника, убедитесь, что обе батареи имеют одинаковое напряжение , иначе вы рискуете повредить электрические компоненты.

Шаг 2: Установите автомобили как можно ближе друг к другу, но не позволяйте автомобилям касаться друг друга.

Шаг 3: Когда обе машины выключены и находятся в «парковке», подключите соединительные кабели в следующем порядке:

• Подключите один красный зажим к положительному (+) полюсу «мертвой» батареи.
• Подсоедините другой красный зажим к положительному (+) полюсу исправного аккумулятора.
• Подсоедините один зажим с черным концом к отрицательной (-) клемме исправной батареи.
• Осторожно подсоедините другой зажим с черным концом к какой-нибудь большой металлической части блока двигателя вашего автомобиля. Ни в коем случае не подключайте его к отрицательному (-) полюсу «разряженного» аккумулятора. Это вызывает искру, которая может воспламенить аккумуляторные газы.

Шаг 4: Заведите рабочую машину и дайте ей поработать несколько минут на холостом ходу.Дав ему поработать, заводим «мертвую» машину. Как только ваша «дохлая» машина завелась и заведется, немедленно отсоедините соединительные кабели в обратном порядке.


---

Ваша машина едет, но ваша работа еще не закончена.

После того, как вы снова запустите свой автомобиль, убедитесь, что дает ему поработать на холостом ходу не менее 30 минут или немного покатайтесь на нем , чтобы зарядить аккумулятор. После этого отнесите в гараж. «Как только вы запустите свой автомобиль, неплохо было бы протестировать аккумулятор — что вы часто можете сделать бесплатно в магазине автозапчастей — и посмотреть, не требует ли он замены», — говорит Ротман.«Они также могут проверить ваше напряжение». Меньше всего вам нужно пройти через все это заново при следующей попытке завести машину.

---

Или вы можете обратиться за помощью на дороге.

Если прыгать в машине самому по-прежнему кажется непосильной задачей или вы действительно хотите полного спокойствия, когда ваш водитель-подросток находится в дороге, возможно, стоит подписаться на помощь на дороге. Иногда это дополнение к страховке вашего автомобиля. Если нет, всегда есть AAA, членство которой включает 4 вызова службы помощи на дороге в год и неограниченный запуск / замену аккумулятора (среди других преимуществ).Это может стоить того, чтобы вам не пришлось беспокоиться о том, что ваш подросток застрял где-то с разряженной батареей.

---

Необходимое оборудование для автомобильного аварийного комплекта

CARTMAN Heavy Duty Booster Cables Соединительный кабель с сумкой для переноски, 2 AWG (2 калибра x 20 футов)

Бустерные кабели для тяжелых условий эксплуатации Cartman

Lifeline AAA Аварийный комплект из 68 предметов

Lifeline AAA Аварийный комплект из 68 предметов

Автомат PRO AUT-350 Connected Car

Автомат PRO AUT-350 Connected Car

амазонка.ком

Антигравитационный литиевый источник питания для пускового устройства

Блок питания с литиевым стартером

amazon. com 219,99 долл. США

$ 197,80 (10%)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Крышка пробоя европейская

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, Сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка по автошколе

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.



0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Повышение уровня заряда автомобильного аккумулятора: шаги для выполнения

Увеличение заряда автомобильного аккумулятора может показаться простым, но вы должны внимательно следовать инструкциям.Аккумулятор вашего автомобиля разрядился? Вот доступные вам варианты, а также несколько практических советов по безопасному использованию вещей.

Повышение скорости вашего автомобиля: шаги, которым необходимо следовать

Хронология шагов, которым нужно следовать

1) Подключите красный зажим перемычки к положительной (+) клемме разряженной батареи.

2) Подключите другой красный зажим кабеля к положительной (+) клемме исправной батареи.

3) Подключите черный зажим кабеля к отрицательной (-) клемме исправной батареи.

4) Подсоедините другой черный зажим кабеля к блоку двигателя выведенного из строя автомобиля или к одному из основных металлических компонентов двигателя, таких как кронштейн генератора. Это соединение должно находиться на расстоянии не менее 30 см от аккумулятора, чтобы искра не стала причиной взрыва. Не подключайте соединительный кабель к клемме заземления разряженного аккумулятора или к корпусной панели.

5) Запустите двигатель автомобиля, обеспечивающего наддув.

6) Попробуйте запустить отключенный автомобиль, следуя рекомендациям по запуску в холодную погоду, приведенным в руководстве пользователя.Не включайте стартер более 15 секунд, иначе вы можете его повредить.

7) Чтобы отсоединить кабели, выполните последовательность подключения в обратном порядке.

Осторожно: Несоблюдение инструкций при запуске автомобиля от вспомогательной аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам. CAA-Quebec не несет ответственности за любые телесные повреждения или материальный ущерб, возникшие в результате применения представленного метода.

Наш совет перед запуском наддува

• Убедитесь, что оба автомобиля не соприкасаются друг с другом.
• Осмотрите разряженную батарею, чтобы убедиться, что она не замерзла. Если его стены покрыты рябью или пузырями, не выполняйте усиление. Замерзший аккумулятор может не только взорваться, но и, поскольку он больше не может удерживать заряд, генератору придется усерднее работать для питания электрической системы, что может вызвать преждевременный износ этой очень дорогой детали.
• Помните, что аккумулятор выделяет взрывоопасный газ, называемый водородом. Остерегайтесь искр или открытого пламени. Воздержитесь от курения.
• Батареи протекают очень редко, но в этом случае избегайте контакта электролита батареи с глазами, кожей и одеждой присутствующих.Электролит — это едкий раствор, который может вызвать сильные ожоги. В случае контакта с электролитом немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды и как можно скорее обратитесь к врачу.
• Наденьте рабочие перчатки и снимите кольца и браслеты. Настоятельно рекомендуется надевать защитные очки.
• Выключите все электрические аксессуары (отопление, освещение, кондиционер и т. Д.) И включите стояночный тормоз. Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, переведите ее в нейтральное положение; если коробка передач автоматическая, поставьте ее в парк.

Если у вас есть какие-либо сомнения, вызовите группу профессиональной помощи, чтобы безопасно завершить операцию.

Повышение заряда батареи: следуйте всем инструкциям

Вы можете подумать, что усиление — это так же просто, как подключить аккумулятор неисправного автомобиля к аккумулятору другого автомобиля, но это не всегда так просто. Например, в самых последних моделях автомобилей на положительном клеммном разъеме аккумуляторной батареи установлен предохранитель для защиты электрической системы от скачков напряжения. Подключение соединительного кабеля к неправильной стороне предохранителя может привести к его перегоранию и, возможно, к повреждению одного из многих электронных устройств, используемых в современных автомобилях.Вероятно, вы не захотите платить более 1000 долларов за замену бортового компьютера, который контролирует все важные функции автомобиля, или обнаружите, что центральный сенсорный экран больше не реагирует на прикосновения. Следуя нашим советам и правильно выполняя все шаги, ваш буст будет безопасным!

Уход за автомобильным аккумулятором после зарядки

Аккумулятор полностью разряжен, когда двигатель не издает звука при попытке его запустить. Вопреки распространенному мнению, важно оставить кабели подключенными к обоим движущимся автомобилям по крайней мере через пять минут после разгона, чтобы зарядить разряженную батарею.Эта мера предосторожности снижает риск скачка напряжения, который может произойти на мгновение при отсоединении соединительных кабелей. Как только вышедший из строя автомобиль завелся, лучше всего на несколько минут включить его системы обогрева и оттаивания на высокой мощности, чтобы противодействовать последствиям возможного скачка напряжения.

Батарея разряжена? Думайте о помощи на дороге

Учитывая, что на повреждения, вызванные скачком напряжения, гарантия не распространяется, рисковать может быть очень дорого. Если аккумулятор вашего автомобиля разрядился, лучше всего позвонить в службу технической помощи на дороге, специалисты которой посоветуют вам, что делать дальше.

Комфортно делать самому? Следуйте приведенным выше советам, убедившись, что они соответствуют процедуре, рекомендованной в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Hill Starts Manual Car

Узнайте, как сделать трогательный старт на автомобиле с ручным управлением — посмотрите видео.

Как правильно трогаться с холма на автомобиле с механической коробкой передач

Обзор

МЕТОД № 1 :: ножной тормоз

• Удерживайте педаль тормоза правой ногой.

• Довести сцепление до точки трения и удерживать.

• Переместите правую ногу на акселератор.

• Увеличьте обороты двигателя примерно до 1200 об / мин для бензинового двигателя; 900 об / мин в дизельном двигателе.

• Управляйте сцеплением, когда вы его отпускаете, двигая автомобиль вперед и увеличивая дроссельную заслонку.

Удерживая ножной тормоз и доводя сцепление до точки трения, вы передаете тормозное усилие транспортного средства с тормоза на сцепление.

Когда автомобиль с ручным управлением удерживается на месте сцеплением, вы можете добавить дроссель, отпустить сцепление и двинуть автомобиль вперед по склону, не скатываясь назад и не заглохивая двигатель.

МЕТОД № 2 :: Ручной тормоз

• Надежно затяните стояночный тормоз, чтобы автомобиль не покатился.

• Увеличьте обороты двигателя примерно до 1200 об / мин для бензинового двигателя; 900 об / мин в дизельном двигателе.

• Отпустите сцепление до точки трения и выполните регулировку.

• Когда вы отпускаете сцепление и автомобиль начинает двигаться вперед, медленно отпустите стояночный тормоз.

• Когда вы отпускаете сцепление, увеличивайте газ и снимайте ногу с сцепления плавно и быстро.

Для обоих методов на крутом спуске быстро снимите ногу со сцепления, прибавьте газ и не беспокойтесь слишком сильно, если вы раскрутите колеса. Лучше раскрутить шины, чем раскрутить сцепление и вызвать преждевременный износ.

Скрытый заголовок

Привет, умные драйверы.

Рик, с помощью Smart Drive Test, сегодня расскажет вам о следующем: Хилл стартует с автомобилем с механической коробкой передач.

Теперь, прежде чем мы начнем.

Если вы работаете над лицензией или начинаете свою карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса, убедитесь, что вы нажали кнопку подписки, чтобы получить все отличные видео, которые гарантируют, что вы действительно сдадите лицензию. .

Хилл стартует на автомобиле с механической коробкой передач: наверное, самое сложное в освоении.

Итак, если вы до сих пор следили за уроками, с №1 по №4, здесь, на канале, стартовать в гору будет очень легко, потому что я уже научил вас, как это делать, хотите верьте, хотите нет.

Если вы делаете это правильно, если вы делаете это каждый раз, когда вы доводите сцепление до точки трения и удерживаете тормоз.

Когда вы снимаете ногу с тормоза и удерживаете сцепление в точке трения, теперь вы удерживаете автомобиль сцеплением.

А затем вы просто перемещаете ногу к дроссельной заслонке, даете ей немного газа, а затем осторожно отпускаете сцепление до конца.

Итак, на старте с холма вам нужно немного увеличить газ, чтобы он заработал.

И что вы хотите сделать, это попытаться вытащить сцепление как можно быстрее.

Потому что вместо того, чтобы крутить сцепление, вы хотите крутить шины на транспортном средстве.

Гораздо проще прокрутить шины на транспортном средстве, чем на сцеплении, потому что сцепление выйдет из строя преждевременно, если у вас много спусков в гору, как мы это делаем здесь, в Верноне, Британская Колумбия.

Итак, сегодня мы собираемся начать несколько холмов.

Мы собираемся показать вам, как это сделать.

Если вы не освоили управление сцеплением и не отключили сцепление: вернитесь к первому уроку.

Посмотрите на это и выясните, как управлять сцеплением, потому что это значительно упростит этот урок.

Так что держитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

Привет, Смарт Драйверы, добро пожаловать обратно.

Рик, с помощью Smart Drive Test, рассказывает вам сегодня о следующем: Hill стартует с механической коробкой передач.

Наверное, самое страшное для новичков, которым нужно научиться делать, потому что они боятся отката назад.

Итак, у нас есть машина, и мы на холме.

Просто захожу за угол.

Я уже показал вам, как это сделать.

Потому что, если вы научились делать это правильно, с самого начала, где вы доводите сцепление до точки трения.

Удерживайте автомобиль сцеплением в точке трения.

Затем отпустите тормоз и переместите ногу на дроссель.

Если вы этим занимались, значит, вы уже научились делать старт в гору.

Потому что я уже научил вас, как это делать.

Итак, что мы собираемся сделать, мы собираемся подняться здесь на холм, на очень крутой холм.

Который в Верноне, как ни странно, называется «Ист-Хилл».

Это на восточной стороне города.

Прямо там, в точку трения.

Дайте ему больше газа и контролируйте сцепление.

И я покажу вам, как это сделать.

Еще я собираюсь сделать, я попробую, поставлю ручной тормоз и начну с ручного тормоза.

Потому что для тех из вас, кто живет в Европе, инструкторы по вождению будут обучать вас именно так, как делать старт с холма, там.

Они и покажут вам, как включить стояночный тормоз и начать движение в гору.

Что будет немного странно для меня, потому что я никогда не делал этого таким образом.

Итак, это будет этап обучения для меня.

Хорошо, вот красивый крутой холм.

Мы остановимся прямо здесь.

И остановись здесь.

Затяните тормоз, чтобы он не откатился назад.

Прямо там, в точку трения.

И вы хотите крутить шины.

Итак, вы хотите отпустить сцепление достаточно быстро, чтобы вращать колеса, а не два диска сцепления внутри сцепления.

Итак, дайте ему больше газа и выключите сцепление.

И постарайтесь снять ногу со сцепления как можно быстрее.

Если шины немного вращаются, это намного предпочтительнее, чем вращение двух дисков сцепления друг с другом.

Потому что, очевидно, вы не собираетесь делать это очень часто.

Хорошо.

Мы собираемся подняться на этот холм, вот здесь.

Вы можете увидеть здесь невероятно крутой холм.

Это довольно сложно.

Хорошо.

Потому что сложно даже просто остановить автомобиль с включенным тормозом.

Итак.

Тут точка трения, стрелка видна, тахометр сел.

Снимаем ногу с тормоза.

Много дроссельной заслонки.

И попробуйте вытащить это сцепление как можно быстрее.

Хорошо.

Итак, спустимся к подножию другого холма и начнем еще раз.

Здесь вы можете увидеть, как быстро этот автомобиль просто скатывается с холма.

Теперь, когда вы так катаетесь под гору, просто не переключайтесь с передачи.

Попробуйте управлять тормозом, немного задействуйте трансмиссию.

Мы следим за тем, чтобы автомобили не подъезжали.

Спуститесь к подножию холма.

И мы сделаем это снова.

И снова это та же самая техника, которой я учил вас на уроках один, два, три и четыре.

Вывести сцепление до точки трения.

Удерживайте точку трения.

Быстро дроссель, давай как следует.

И затем, целесообразно как можно быстрее снять ногу со сцепления.

И, как я уже сказал, крутить шины гораздо предпочтительнее, чем сцепление, понятно?

Итак, к точке трения, вот здесь.

И быстро, много газа.

И вы слышите, вы слышали этот маленький пронзительный крик.

Покрутил шины.

И это то, что вы хотите.

Вы хотите крутить шины.

Вы не хотите крутить сцепление.

Итак, к точке трения, вот здесь.

Выключить тормоз.

На дроссельную заслонку, много дроссельной заслонки.

И вы слышали это маленькое * щебетание *.

Я крутил шины вместо сцепления.

И я снял ногу со сцепления, и это то, что вы хотите сделать.

Так вот, прямо здесь, наверху, я просто работаю с дроссельной заслонкой, и я просто иду медленно и проверяю, так что мне не нужно снова останавливаться.

Итак, вот как вы начинаете движение в гору.

Это то же самое, что и все, чему я вас учил, за исключением того, что это немного быстрее.

Так вот, другое, что я собираюсь сделать, это снова подняться сюда, на Холм.

И те из вас, кто в Европе, можете посмеяться над этим, над тем, что я пытаюсь использовать стояночный тормоз, здесь.

Потому что я просто не использую стояночный тормоз.

Я так и не научился это делать.

А с бензиновым двигателем это намного сложнее.

Особенно маленький бензиновый двигатель, как этот автомобиль, где это всего лишь двухлитровый бензиновый двигатель.

Если вы работаете с дизельным двигателем, вы обнаружите, что у вас намного больше крутящего момента.

И начать работу с бензиновым двигателем намного проще.

Итак, я собираюсь остановиться здесь, на обочине дороги.

И мы все посмеемся надо мной, пытаясь задействовать стояночный тормоз, чтобы стартовать с холма, вот здесь.

Итак, мы на холме.

Сцепление дюйм.

На первую передачу.

Я ухожу.

До точки трения.

Ну вот.

Дроссельной заслонки чуть больше, чем нам нужно, наверное.

Но все обошлось.

Итак, мы сделаем для вас еще один.

Хорошо, поехали.

Еще один для вас.

Итак, стоп.

Педаль включена.

На первую передачу.

Ручной тормоз включен.

До точки трения.

Освобождаем точку трения.

Теперь мы сможем снять ногу с тормоза, и машина не должна катиться.

Дайте ему немного газа.

Когда вы чувствуете, что он начинает садиться.

И вот.

И вот как вы это делаете, с ручным тормозом.

Для тех из вас, кто живет в Европе и других местах, которые используют ручной тормоз для трогания с подъема, это то, что вы можете сделать.

Потому что это позволит вам нажать на педаль газа и дать газ, а затем вы сможете отпустить ручной тормоз и взлететь.

Если вы находитесь на действительно крутом холме, это вам подойдет.

Итак, мы просто поставили ручник.

До точки трения.

Немного дроссельной заслонки.

Отпустите, а потом поехали.

И, как я уже сказал, важно, когда вы начинаете движение с холма, как можно быстрее убирать ногу с дроссельной заслонки.

Не торопитесь ..

Или не с дроссельной заслонки, извините.

Выключите сцепление как можно быстрее.

Потому что вы хотите, чтобы эти два диска сцепления соприкоснулись как можно быстрее.

И, когда вы вставляете эти два диска сцепления, немного поработайте шины.

Прокрутите колеса и вперед.

Потому что это невероятно тяжело для сцепления.

И, очевидно, вы не собираетесь делать их, как я здесь, для тренировки.

Вы просто будете делать их, время от времени.

Итак, есть два варианта.

Один из способов — просто быстро нажать на педаль газа.

Другой вариант — просто поставить ручной тормоз.

А затем просто дайте ему немного потухнуть.

И, когда вы почувствуете, что он начинает двигаться вперед, просто отпустите стояночный тормоз.

И для тех, кто занимается гонками, мы называем это «тормозной стойкой». Когда вы блокируете тормоза, а затем просто начинаете крутить шины.

И это будет как взлет.

Это называется «Тормозная стойка» или «Ракетный старт».»Итак, еще раз.

Поехали.

На первую передачу.

Стояночный тормоз включен.

Прямо там, в точку трения.

Дайте газ.

И, поехали.

И это два варианта запуска в гору.

И, как я уже сказал, если вы сделали их так, как я вас учил, с самого начала, вытащив сцепление до точки трения, удерживая тормоз, а затем перейдя на дроссельную заслонку, удерживая автомобиль. со сцеплением: вы уже научились делать старт в гору.

И это будет довольно легко сделать старты в гору.

Теперь, в другом видео, я покажу вам, как восстановиться, если вы действительно заглушите автомобиль.

Но вот как вы начинаете горку.

Краткий обзор: Запуск в гору, с механической коробкой передач.

Если вы еще не просмотрели первый урок и не изолировали сцепление, не научились управлять сцеплением, у вас хорошее управление сцеплением, и вы узнаете, где находится точка трения на вашем транспортном средстве: вернитесь к первому уроку.

И, вернитесь к этому, и сделайте это снова.

Потому что, чтобы успешно стартовать в гору, без использования ручного тормоза.

И, я знаю, что вы, Европа, пользуетесь ручным тормозом.

Это часть их культуры вождения.

Что для тех из нас, кто в Северной Америке, водит механические коробки передач? Это немного странно.

И, если вы хотите знать, как пользоваться ручным тормозом, вам, вероятно, нужно пойти к инструктору по вождению в Европе.

Потому что я могу это сделать.

Но, мне неловко.

Я не выгляжу плавным, когда занимаюсь этим.

Итак.

Как вы это делаете? Сцепление до точки трения.

Удерживайте тормоз.

Убедитесь, что вы держите тормоз сильно, чтобы автомобиль не откатился назад.

Потому что часто, если вы едете по крутому склону, вам придется сильно удерживать тормоз, чтобы он не скатился назад.

Точка трения.

Целесообразно выключить дроссельную заслонку, дать ей больше газа.

Чем круче холм, тем больше газа у вас будет.

И, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, вы, соответственно, выключаете сцепление.

Потому что вы не хотите вращать два диска сцепления вместе.

Вы хотите как можно быстрее привести эти две пластины в контакт.

И, в полный контакт, так что вы раскручиваете шины.

С шинами легче, чем со сцеплением.

Потому что шины дешевле, чем должно быть сцепление.

Итак, крутите шины, заводите машину.

И, если вы находитесь на холме, и движение позади вас, просто дайте ему немного больше газа.

Так ты не остановишься.

И обязательно включите первую передачу.

Потому что довольно сложно запустить его на холме, если он идет на второй или более высокой передаче.

И, скорее всего, вы его остановите.

И затем вам нужно посмотреть видео о том, как заглохнуть и как заставить автомобиль тронуться, если вы действительно это делаете.

Итак, вопрос к моим умным водителям: используете ли вы ручной тормоз, когда запускаете Hill Start? Или вы собираетесь использовать метод, который я вам показал, с выжиманием сцепления до точки трения, затем дросселированием и взлетом? Оставьте комментарий внизу в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям, которые учатся управлять механической коробкой передач.

Если вам нравится то, что вы здесь видите: поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий, внизу в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы собираетесь получить лицензию или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.

Здесь много полезной информации.

И переходите на наш сайт.

Потрясающая информация и потрясающие онлайн-курсы, которые вы можете купить.

Позже в этом месяце мы выпускаем «Пневматические тормоза».

Простое объяснение. «Он обновляет руководства по пневматическим тормозам 40-летней давности, которые в настоящее время находятся в обращении в Северной Америке.

Кроме того, он дает вам пошаговые инструкции, чтобы передать как вашу теорию, так и практический компонент воздушного тормоза, если вы работаете над получением лицензии на вождение автобуса, грузовика или жилого дома.

Итак, ищите это.

Также есть 100 вопросов с несколькими вариантами ответов, которые вам зададут на экзамене CDL по пневматическому тормозу.

Я Рик, с программой Smart Drive Test.

Большое спасибо за просмотр.

Удачи в дорожных испытаниях.

И помните: выберите лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня.

Пока.

Есть спикер.

Я думаю, мы хотим …

Готово.

Через пять минут все готово.

Я никогда не хочу быть здесь.

Я тебя ненавижу.

Ты придурок.

И это вроде «.. хорошо». Смотреть.

Ну это правда.

6 главных причин, почему ваша машина не заводится

Ни одна машина никогда не ломалась в «нужное время». Если вы сидите в машине, которая не заводится, или готовитесь к будущему, этот список может помочь вам выяснить, что не так с вашей машиной.Взгляните на эти 6 распространенных причин, по которым вы не начинаете видеть, соответствует ли какой-либо из этих симптомов проблеме вашего автомобиля.

Предупреждение: Если ваш автомобиль не заводится, не поворачивайте ключ на продолжительное время. В холодную погоду, если дать двигателю попытаться перевернуться на некоторое время, может показаться, что он сработает, но если вы попытаетесь провернуть стартер более чем на 15 секунд, вы можете повредить стартер.

Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не запускается:

Скорее всего, у вас электрическая проблема.

Dead Battery

Аккумулятор мог разрядиться по разным причинам. Это наиболее частая причина того, что машина умирает, и, следовательно, лучшая причина держать соединительные кабели в машине. После запуска автомобиля генератор переменного тока должен заряжать аккумулятор, пока машина работает.

Если эта проблема возникает часто, вы можете решить ее, очистив всю коррозию, которая скапливалась вокруг клемм аккумулятора. Если это не решит проблему, вам необходимо заменить батарею.

Проблемы с стартером двигателя

Если вы можете найти стартер под капотом вашего автомобиля, вы можете проверить, не является ли он источником проблемы. Если вы не слышите щелчки при запуске двигателя, проблема может быть в разряженной батарее. Если вы слышите щелчок, но двигатель не запускается, возможно, стартер не получает достаточно электроэнергии.

Используя руководство пользователя и вольтметр, вы сможете проверить работоспособность.

Сломанное или поврежденное зажигание

Как и в случае со стартером, сломанный или поврежденный переключатель зажигания может помешать запуску вашего автомобиля.Если ваши фары могут включаться, но ваша машина не заводится, это означает, что ваш аккумулятор заряжен, но проблема заключается либо в стартере, либо в зажигании.

Если проблема в стартере или зажигании, стартер можно запустить с помощью заряженной аккумуляторной батареи.

Если двигатель заводится, но автомобиль не заводится:

Если двигатель запускается, но не запускается, вы знаете, что ваша электрическая система в порядке. Чтобы машина заработала правильно, вам понадобится несколько ингредиентов: искра, воздух, топливо и компрессия.

Топливо:

Если вы подозреваете, что проблема может быть связана с топливом, есть несколько решений. Если погода достаточно холодная, возможно, ваша топливная магистраль замерзла, и ее необходимо разморозить. Еще два распространенных решения:

Бензобак пуст

Даже если ваш бензобак не показывает, что бак пуст, это все равно может быть проблемой. Неправильная калибровка указателя уровня топлива может привести к тому, что у вас закончится бензин.

Топливный фильтр нуждается в замене

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто и как давно нужно было менять топливный фильтр.Забитый топливный фильтр не позволит газу попасть в двигатель. Если вы часто опорожняете машину, ваш топливный фильтр может выглядеть намного хуже.

Нет искры

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, искра не горит. Искра используется для воспламенения топлива, позволяя автомобилю заводиться. Можно проверить наличие искры самостоятельно, но это, скорее всего, выходит за рамки навыков обычного водителя и должно быть оставлено механику.

No related posts.