Как правильно трогаться на подъеме на механике: разница между автоматом и механикой. Некоторые нюансы правильного старта с места

Откаты назад на дороге. Что с ними делать?

Думаем, каждому выходцу из автошколы, кто совсем недавно прошел обучение вождению, знакома ситуация с откатами на дороге, например, при подъеме в горку. Как же их избежать и как правильно тронуться с места так, чтобы машина не откатилась назад?

Нелепое ДТП

Какое ДТП, по словам автоинструкторов, самое обидное и нелепое? Конечно же, это небольшая авария, когда машина впереди откатывается и врезается в авто, стоящее сзади. Казалось бы, скорость небольшая, пострадавших нет… Но тем не менее это ДТП, да и бамперы крепкие не у всех.

Подобные ситуации случаются очень часто, а вот пострадавшему доказать свою невиновность довольно трудно. С другой стороны, из-за невысокой скорости автомобиля виновника у его жертвы есть время, чтобы предпринять какие-либо спасительные действия.

Именно поэтому крайне важно всегда соблюдать дистанцию и заранее вычислять потенциальных «откатчиков».

«Откатчики» — кто они?

В первую очередь разберемся, как определить потенциального обидчика. Самые опасные — это новички на дороге, которых мы определяем по восклицательному знаку на стекле и по другим синонимичным стикерам. Если вы видите, что впереди стоит такой автомобиль, не подъезжайте к нему слишком близко, особенно на горке. Не все неопытные водители могут без отката тронуться на подъеме. Будьте внимательны и к автомобилям со знаками «инвалид» и подобными наклейками.

Вторая категория — грузовики и другой транспорт высокой шумности и с плохой обзорностью. Причем последствия от такого наезда намного плачевнее, чем от легкового авто.

А вот от автомобилиста, перепутавшего переднюю с задней передачей, никуда не спрячешься, особенно если трогание с места он осуществляет резко. Да-да, бывает и такое. В Интернете можно найти много роликов, когда неопытный водитель резко сдает назад и врезается в ничего не подозревающую машину, стоящую сзади.

Доказать невиновность сложно, но если всё происходящее было заснято на видеорегистратор, то шанс есть. Ну и надежда на адекватность виновника.

Если вы видите, что стоящая впереди машина откатывается назад, попробуйте подать сигнал. Ведь часто водитель-откатчик даже не подозревает, что его авто двигается. Такие ситуации бывают, например, на светофоре, когда автовладелец отвлекается на телефон, планшет или пассажиров.

Учимся ездить без откатов

Опытные автомобилисты советуют новичкам все же научиться выезжать с подъема без ручника.Для этого самое главное — чувствовать машину и баланс.

Баланс — это правильная работа двумя педалями: сцепления и газа. Именно этими педалями вы сможете удержать автомобиль без отката назад. Вы должны поймать оптимальный баланс и только после этого трогаться.

На практике это будет так:

• Въезжаем на горку и останавливаемся.
• Правая нога на педали тормоза.
• Резко переставляем правую ногу на газ, а левой работаем сцеплением для предотвращения отката. Здесь главное раскрутить мотор до 3000 оборотов в минуту, а затем «подхватить» педалью сцепления.

Таким способом тронуться в горку будет гораздо быстрее, но здесь требуется тренировка и опыт. Самая частая проблема тех, кто не умеет выезжать с горки без ручника, заключается в сгоревшем сцеплении.

Именно в те секунды, когда двигатель работает, а сцепление выжато наполовину, происходит разрушение и выгорание дисков сцепления. .

На это укажет специфический запах в салоне машины. Так что будьте внимательны.

Видео о том, как правильно трогаться при подъеме в гору без отката:

Берегите свою машину и удачного старта!

Изображение взято с сайта ramns.ru

Как быстро тронуться с места на механике? —

Как быстро трогаться с места на механике?

0:08

5:18

Рекомендуемый клип · 114 сек.

Как быстро трогаться с места на механической коробке передач

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как трогаться с места на механике чтобы не заглохнуть?

Рекомендуемый клип · 107 сек.

Как тронуться и не заглохнуть? — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно начинать движение на механике?

0:21

4:51

Рекомендуемый клип · 116 сек.

Два способа начать движение на механике — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как трогаться с места на механике видео?

1:37

7:52

Рекомендуемый клип · 82 сек.

Как правильно трогаться с места на механической коробке

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно трогаться в горку на механике?

0:00

6:41

Рекомендуемый клип · 64 сек.

3 способ.Как трогаться в горку подлавливая сцеплением и

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно трогаться и переключать передачи?

Рекомендуемый клип · 109 сек.

Как правильно переключать передачи на Механике- уроки

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно ездить со сцеплением?

0:46

8:24

Рекомендуемый клип · 71 сек.

Как ехать очень медленно — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как трогаться в горку на механике с ручником?

0:49

8:42

Рекомендуемый клип · 110 сек.

1 способ.Как трогаться в горку с ручника. — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно трогаться на подъеме без ручника?

2:24

3:58

Рекомендуемый клип · 89 сек.

Как трогаться в горку без отката. — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно водить на механике?

1:15

3:34

Рекомендуемый клип · 100 сек.

Как трогаться на механике? Пособие для девушек — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно переключать передачи без рывков?

0:56

8:30

Рекомендуемый клип · 121 сек.

Переключение передач МКПП #2. Рывки — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как научиться хорошо водить машину на механике?

Рекомендуемый клип · 120 сек.

как быстро научиться водить автомобиль на механике — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

где и каким образом учиться способ для начинающих

Инструкция

Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.

Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.

Вспомните назначение каждой педали. Первая слева — сцепление, посередине — тормоз, справа — газ. Чтобы удачно тронуться на , необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.

Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.

Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра — стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.

Обратите внимание

Чтобы безопасно завести транспорт, поворачивайте ключ только при выжатом сцеплении. Это спасет вас от неожиданного резкого движения машины, если вы забыли переключить коробку передач в нейтральный режим.

Полезный совет

Если что-то пойдет не так, затормозите. Для этого нажмите педаль тормоза до «нужного» момента. Как только автомобиль начнет вибрировать (скорость около 20 км/ч), полностью выдавите сцепление и переключитесь на нейтральный режим.

Светофоры регулируют движение и право проезда или перехода дороги, как правило они располагаются на перекрестках или пешеходных переходах. В настоящее время используются два вида светофоров – транспортный и пешеходный. И водители, и пешеходы должны беспрекословно выполнять сигнал светофора, чтобы избежать аварий.

Инструкция

На дорогах можно видеть горизонтальные и вертикальные транспортные светофоры. Как правило, они состоят из трех секций для основных сигналов светофора – красного, желтого, зеленого, но могут быть и дополнительные секции для указания поворота на уровне зеленого сигнала.

Транспортный светофор разрешает движение на зеленый сигнал, запрещает — на желтый и красный. Но желтый сигнал особенный, он предупреждает, что сейчас загорится красный. Если водитель в этот момент не успевает затормозить без применения экстренного торможения, он может проехать на желтый свет светофора. Но только в том случае, если не создает опасность для других водителей или пешеходов.

При необходимости проезда на зеленый сигнал дополнительной секции, иногда приходится уступить дорогу транспорту, едущему по главной дороге или на основной сигнал светофора.

Если светофор постоянно мигает желтым светом, ориентируйтесь на знаки приоритета. Например, при наличии знака «Уступите дорогу» или «Проезд без остановки запрещен», остановитесь у стоп-линии или края проезжей части и пропустите транспорт, движущийся по главной дороге.

Если светофор мигает желтым светом на регулируемом пешеходном пешеходе, остановитесь, чтобы пропустить пешеходов, и только после этого продолжите движение.

При повороте направо или налево, если на прилегающей дороге есть транспортный светофор, обратите внимание на разметку. При выполнении поворота следует убедиться, что на дороге отсутствует стоп-линия и красный сигнал светофора, иначе вы должны остановиться. Если стоп-линии нет, даже при запрещающем сигнале вы можете продолжить движение, пропустив предварительно пешеходов.

При проезде светофора регулирующего железнодорожный переезд, остановитесь на красный мигающий сигнал. При этом он может сопровождаться звуковым сигналом и поднятием шлагбаума. В этом случае остановитесь за два метра от шлагбаума, если другое не отмечено стоп-линией.

Видео по теме

Умение правильно трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач позволит долго сохранять в хорошем состоянии диски сцепления. На учебных машинах в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта деталь чаще всего выходит из строя. Как же правильно начинать движение?

Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

• Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
• Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.

  Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).

• Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
• Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

• Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
• Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
• Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
• Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
• Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

Самым сложным элементом вождения для начинающих автомобилистов является старт. Многим из них кажется, что они умеют и знают, как правильно трогаться. Но их первая самостоятельная поездка оканчивается сразу после включения передачи и нажатия на акселератор.

Неужели это сложно?

Казалось бы, что может быть проще, чем начало движения автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно трудно трогаться на автомобиле тем водителям, которые получили права недавно или только постигают .

Умудрённые опытом автомобилисты помнят, как это трудно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно стартовать. Причём знания здесь оказываются второстепенными. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.

Дорожно-транспортные условия города в корне разнятся от обычной автотрассы, на которой новоявленному автомобилисту приходится трогаться с места на машине лишь один-два раза за весь путь. А в городских дорожных «джунглях» с множеством , перекрёстков и останавливаться и снова стартовать приходится в разы больше. И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель приобретает уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за волнения забывают, как правильно трогаться.

Но всё равно для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности строения и принципы работы разных .

Что происходит внутри коробки

Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). Поэтому рассмотрим её строение и принцип функционирования.

Для переключения ступени передачи в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической трансмиссии за это отвечает гидротрансформатор. В АКПП переход между ступенями происходит автоматически. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки.

Переход на другую скорость происходит за счёт изменения передаточного числа оборотов мотора, которые сообщаются колёсам. Переключение ступени передачи влияет на скорость передвижения автомобиля за счёт системы шестерёнок в МКПП и с помощью планетарного ряда в АКПП. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью фрикционов и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке перемещение скоростей осуществляется между двумя зубчатыми колёсиками. Разница положения рычага между ними соответствует понижению или повышению ступени. Трогаться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).

Правильный старт авто на «механике»

Порядок действий для старта автомобиля на МКПП:

• Выжав ножной рычаг сцепления и акселератор, повернуть ключ зажигания.
  Сцепление выжимают перед заводом авто в целях перестраховки . Иногда водитель забывает поставить коробку на нейтральную ступень. Если завести машину при включённой передаче и невыжатом сцеплении, то автомобиль сделает рывок вперёд и заглохнет.
• Выставить скоростной рычаг на нужную передачу. Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить.
  В зимних условиях, при сильном морозе, может потребоваться предстартовый прогрев двигателя. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Если нужно начать движение без прогрева, то не следует разгонять авто сразу до высоких скоростных показателей. Нужно дать прогреться мотору на ходу, на слабых оборотах.
• Чтобы трогаться на «механике» правильно, следует равномерно отпускать рычаг сцепления и надавливать на акселераторную педаль.

Сила и скорость нажатия акселератора и отпускания сцепления являются индивидуальными для каждого авто. Поэтому потренировать правильный старт на своём автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и водителям со стажем, которые приобрели свою машину недавно.

Правильный старт на «автомате»

Стартовать на намного проще, чем на «механике». Но здесь есть несколько особенностей «интерфейса», которые нужно знать.

В строение классического «автомата» также входит рычаг переключения скоростей. В отличие от МКП название и назначение ступеней отличаются:

• рычаг в положении P — парковочная ступень;
• R — включается задний ход;
• N — включение нейтральной ступени;
• D — начало движения.

Как видно из перечисления возможных положений рычага коробки, для старта автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на машине, снабжённого АКПП:

• заводим авто;
• выжимаем тормозную педаль;
• переводим рычаг «автомата» из позиции P в положение D;
• отпустить тормозную педаль;
• нажать газ.

Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость срабатывания АКПП также разнится в зависимости от модели и производителя авто. Поэтому перед выездом на оживлённую автостраду нужно узнать автомобиль лучше и немного привыкнуть к его «манере» езды.

Самым сложным элементом вождения является старт автомобиля на склоне. Чтобы научиться трогаться с наклонной поверхности, потребуется много сноровки и практического опыта. Этот элемент вождения может вызвать затруднение даже у профессиональных автомобилистов.

Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности.

В горку на «механике» с использованием ручника

Освоение этого способа требует большего времени для практики. Поэтому будьте готовы к долгим практическим занятиям.

Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне . После замедления автомобиля следует зафиксировать его положение с помощью (стояночный тормоз). Авто с выключенным двигателем дополнительно можно застопорить с помощью включённой передачи коробки. Для кратковременной стоянки машины на гористом участке дороги, не требующей выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручником.

Чтобы трогаться в горку с ручника, нужно выполнять следующие действия:

• Жмём на сцепление. Одновременно выставляем рукоятку коробки на нижнюю ступень.
• Непосредственно перед самим началом движения повторяем порядок действий, как при обычном старте: отжимаем постепенно сцепление и давим на педаль акселератора. При этом опускаем рычаг ручника, но оставляем нажатой его кнопку.
• В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.

Важно при старте автомобиля с ручника в горку нажатием газовой педали передать колёсам нужный показатель мощности . Крутящий момент должен быть немного большим, чем во время начала движения по поверхности ровной дороги. Мощным, чтобы автомобиль смог преодолеть силу подъёма. Но не настолько, чтобы он сразу после старта.

В горку без ручника

Этот способ «покорения» горки лучше подходит водителям, уже имеющим приличный опыт вождения и хорошо знающим повадки своего «металлического коня». Предпочтителен при кратковременных остановках авто на знаках и светофорах.

Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъёме, нужно выполнить следующее:

• удерживая тормозную педаль левой ступней, сцепление жмём правой;
• переводим рычаг коробки на самую нижнюю ступень.

Главное в этом способе — поймать момент, когда система сцепления начнёт свою работу. Все её элементы сцепляются между собой и колёсам передаётся крутящий момент от оборотов двигателя. Если не выжимать акселератор, тогда автомобиль будет удерживаться на месте с помощью сцепления;

• отпускаем тормозной рычаг;
• постепенно отжимаем сцепление и усиливаем нажатие на акселератор.

Итоги

В статье даны лишь теоретические азы того, как правильно трогаться на разных дорожных участках и автомобилях с различными вариантами трансмиссии. Теперь важно всё это закрепить в практических условиях. На первых порах для занятий лучше использовать не сильно оживлённые участки трассы или просёлочные дороги. И лишь потом выезжать в город. А когда станете опытными водителями, то не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим автомобилистам. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться на машине.

Старт, как многим известно, является одним из сложных элементов для не опытного водителя. Большинство автомобилистов думают, что умеют совершать движение с места. Зачастую их первые поездки заканчиваются провалам, сражу же после того, как они включили передачу и нажали педаль газа.

Разве это тяжело?

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во — время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.

В городах дорожно — транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.

Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.

Внутреннее состояние коробки

Многим автомобилистам намного проще будет стартовать, если досконально знать, что происходит внутри КПП при нажатии на сцепление и когда совершается переход на иную передачу. Давайте подробно рассмотрим принцип действия и ее строение.

Чтоб переключить передачу на МКПП, следует применять сцепление, и двигать рычаг КПП. А вот в автоматической коробке передач, за это действие отвечает непосредственно гидротрансформатор, и все совершается автоматически.

В связи со сменой передаточного числа оборотов двигателя, совершается переход на следующую скорость, как в автоматической коробке передач, так и в механической.

Переключение скоростей значительно влияет на скорость езды транспорта. Вот, к примеру, в механической КПП это происходит за счет системы шестеренок, а в автоматической КПП при помощи планетарного ряда.

Последовательность действий, чтоб тронуться на механической КПП:

· первым, что нужно сделать для начала движения, это выжать педаль сцепления и газа, потом поворачиваем ключ. Чтобы перестраховаться, выжимать сцепление следует перед заводом автомобиля. Бывают случаи, когда водитель может забывать поставить КПП в нейтральное положение, тогда автотранспорт заводится с невыжатым сцеплением и при включенной передаче. Сделав рывок вперед — машина глохнет;

· выставляем рычаг на требуемую ступень. Держим нажатым сцепление, а газ можно отпускать. Зимой иногда нужно делать подогрев двигателя (предстартовый). Чтобы машина не глохла, следует зажать педаль газа на определенное время. Если вы начинаете езду без предварительного прогрева, то не нужно разгонять автомобиль до большой скорости. Дайте возможность мотору подогреться на ходу, используя слабые обороты;

· дабы правильно начать движение на МКПП, необходимо потихоньку отпускать рычаг сцепления, и надавливать на педаль газа.

Для каждого автомобиля скорость, а также сила нажатия на педаль газа разная. В связи с этим рекомендуется всем автомобилистам, которые купили автомобиль не так давно, потренироваться правильному старту.

Как тронутся правильно на автоматической КПП

Если сравнивать МКПП и АКПП, то производить старт с автоматикой намного проще. Но при этом существуют некоторые нюансы, которые обязательно нужно знать. Классическая АКПП имеет рычаг для переключения скорости и сильно отличается от МКПП названием, а также назначением скоростей:

· Если рычаг находится в положении P, то это парковочная ступень;

· Если в положении R, тогда включается задний ход;

· Для включения нейтральной скорости, ставим в положение N;

· Начало движения выполняется в положения D.

Посмотрев на все возможные положения рычага КПП, для старта и следующего движения применяется положение D. Давайте рассмотрим последовательность старта с автоматики:

· Необходимо завести автомобиль;

· Выжать тормоз;

· Рычаг АКПП переводим с положения P в положение D;

· Отпускаем тормозную педаль;

· Нажимаем газ;

Автоматическая коробка передач, так же как и механическая требует, чтоб к ней привыкли. Скорость на автоматической коробке передач тоже различается, в основном зависит от изготовителя и от модели автомобиля. Перед тем, как выезжать на дорогу с активным движением, узнайте лучше свой автомобиль, и какой он в езде.

Как трогаться на поверхности с наклоном

Одним из сложных элементов вождения, остается старт на склоне. Для того чтобы получилось трогаться на поверхности с наклоном, необходимо иметь, как практические знания, так и опыт. Даже у опытных водителей, это вызывает затруднение.

Очень тяжело начинать движение с наклона, если автотранспорт оснащен механической коробкой передач. Имеется несколько способов старта на вверх. Рассмотрим каждый отдельно.

Вверх на МКПП с применением ручника

Чтобы лучше освоить этот способ, необходимо больше времени уделить практическим занятиям.

Для каждого начинающего автомобилиста выполнение остановки перед крутым съездом может быть трудной задачей. После остановки, следует включить ручник, который поможет зафиксировать автотранспорт. Также ограничить движение транспорта при заглушенном моторе можно за счет коробки передач.

Дабы произвести старт на уклон с помощью ручника, необходимо сделать следующее:

· Выжимаем педаль сцепления, при этом рычаг КПП переключаем на пониженную ступень;

· До начала старта, повторяем все действия, как и на обычном: медленно отжимаем педаль сцепления и давим на педаль газа;

· Рычаг не спеша опускаем, при этом его кнопка должна быть зажатой;

· В тот момент, когда машина движется на горку и ее придерживает только стояночный тормоз, вам нужно отпустить кнопку ручника.

Очень важно при старте автотранспорта с ручника на горку, передать колесам необходимую мощность, и делается это с помощью акселератора. В связи с этим, крутящий момент должен быть чуть больше, нежели при движении на ровной поверхности. Ему нужно быть мощным, для преодоления подъема, но и не так, чтоб заглохнуть сразу же после старта.

Как ехать без ручника в горку

Конечно, этот вид вождения не из легких и его могут выполнять в основном опытные водители, знающие свой транспорт на все 100%. Этот способ необходим для кратковременных задержек на светофорах, и где установлены дорожные знаки.

Для того чтобы произвести старт без применения рукоятки на МКПП на возвышенность, следует выполнить такие действия:

· ступнёй левой ноги придерживаем педаль тормоза, а сцепление нажимаем правой;

· переключаем рычаг на нижнюю ступень коробки.

Но тут важно не упустить момент, когда система сцепления начинает функционировать. Каждая ее деталь соединяется друг с другом, и от оборотов двигателя создается крутящий момент. Когда до конца не выжата педаль газа, то автотранспорт будет фиксироваться на месте при помощи сцепления.

· отпустите рычаг тормоза;

· сцепление отпускаем не сразу, а понемножку, и увеличиваем нажатие на педаль газа.

Выводы

В этой статье указаны только теоретические знания о том, как трогаться с места на различных участках дороги и об автотранспортах с наличием АКПП, МКПП. Закрепляйте теперь все это на практике. В своих начинаниях желательно не использовать трассы с активным движением. Как наберетесь опыта, можете, попробовать выехать и в город, проявляйте больше терпения и снисходительности на дорогах к новичкам.

Трогаться с места с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.

Попробуйте тронуться с места уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу. Опустите вниз ручной тормоз.

Начните очень плавно нажимать правой ногой на педаль газа. Через 1-2 секунды медленно отпускайте сцепление, продолжая плавно газовать. Для удобства в это время можно наблюдать за стрелкой тахометра – оптимальное число оборотов двигателя при трогании с места составляет 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина начнет медленно двигаться прямо. После 2000-25000 оборотов двигателя плавно отпустите газ, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы комфортно продолжить движение.

Рассмотрим ошибки, из-за которых у начинающих водителей не получается правильно трогаться на механике, чтобы не глохнуть. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпустите (бросите) педаль сцепления, либо будете отпускать ее медленно, но при этом слишком слабо нажимать на газ. В этом процессе необходима полная синхронность движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь еще – постепенно навык улучшится и закрепится.

Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.

4 способа трогаться с места на механике | ТИПИЧНЫЙ ГРЕК

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Чтобы тронуться с места:

1. Заводим автомобиль.

2. Выжимаем сцепления.

3. Включаем первую передачу.

4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.

2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.

3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.

4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.

2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.

3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.

2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.

3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.

4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов. Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.

2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.

3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно. ет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Как научится трогаться быстро на машине. Удачный старт автомобиля, или как правильно трогаться с места на автомобиле. Научиться угадывать, когда «схватывает» сцепление

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

1. Заводим автомобиль.
2. Выжимаем сцепления.
3. Включаем первую передачу.
4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз .

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией , чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным , Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи .

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая , при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную .

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как , все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Первая сложность, с которой сталкиваются начинающие автолюбители, это плавное трогание автомобиля с места. Чуть-чуть не так нажал на педаль, и все — машина заглохнет или будет ехать рывками. Но все это не беда, ведь каждый опытный автолюбитель в свое время точно так же учился управлять автомобилем. И сегодня мы подробно вникнем в этот вопрос и узнаем,

Что необходимо делать?

У вас в распоряжении три педали и ручка КПП. На автомобилях с «автоматом» только две: газ и тормоз — и учиться там, честно говоря, нечему. В случае с АКПП все за вас делает электроника, поэтому вопрос «как завести машину и поехать» там не стоит так остро. Куда сложнее освоить мастерство вождения при механической коробке. Поэтому рассматривать мы будем именно ее. Итак, как правильно трогаться с места на машине? Сначала перед поворотом ключа зажигания необходимо оценить обстановку: если автомобиль стоит на уклоне, при этом включена первая передача, есть риск, что при неправильных действиях он поедет или покатится с горки. Чтобы не случилось ни того, ни другого, нажимаем на тормоз и выжимаем педаль сцепления.

Когда машина завелась, нажимаем снова на крайнюю левую педаль (при этом, если автомобиль стоит на уклоне, тормоз не отпускаем) и переводим рычаг КПП в нужное положение. Не рекомендуется делать старт на второй или того хуже третьей передаче. Во-первых, это большая нагрузка на двигатель и а во-вторых, машина просто не поедет либо сразу заглохнет.

Плавно отпускаем педаль сцепления и с таким же усилием жмем на газ до тех пор, пока стрелка тахометра не поднимется на зеленую шкалу. Итак, вы почувствовали, что автомобиль стал потихоньку двигаться. Чтобы далее он не заглох, продолжайте варьировать две педали с таким же усилием. При этом газ жмите чуть увереннее, но не в пол, чтобы машина не врезалась в ближайшую преграду. Когда сцепление полностью отпущено, продолжаем ход до тех пор, пока не потребуют переключения на повышенную передачу. Не бойтесь давить на педаль газа из-за того, что автомобиль сейчас «полетит». Потихоньку жмите на нее, и все будет нормально. С опытом у вас выработается эта сноровка.

Переключаем передачи

Вопрос «как правильно трогаться с места на машине» мы уже рассмотрели, теперь перейдем к тому, как правильно В принципе, здесь нет ничего сложного, да и алгоритм действия очень похож. Перед тем как поехать на машине на второй передаче, помните, что для начала нужно дождаться, пока двигатель наберет необходимые обороты. Когда стрелка тахометра выходит из зеленой шкалы, начинаем переходить к переключению. Сначала выжимаем сцепление, переводим на одну секунду рычаг КПП в нейтральное положение, после чего по схеме включаем вторую. Второе действие необходимо для того, чтобы снизить нагрузки на шестеренки трансмиссии при переключении скоростей. Теперь, как и в первом случае, отпускаем сцепление и жмем на газ. Так же делайте и при переключении последующих скоростей.

Заключение

Итак, мы выяснили основные нюансы при запуске автомобиля и переключении скоростей. На данном этапе вопрос «как правильно трогаться с места на машине» можно считать закрытым.

Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

• Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
• Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.

  Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).

• Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
• Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

• Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
• Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
• Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
• Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
• Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

Многие говорят, что коробка передач «механика» более сложна в управлении, чем «автомат», и новичкам ее освоить очень трудно. На самом же деле принцип вождения авто с МКПП можно усвоить за один день, а если сильно постараться, то за несколько часов. Будьте уверены — уже через несколько недель вы будете управлять автомобилем как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам, на механике и переключать передачи на МКПП.

Как известно, автомобили с механической трансмиссией укомплектовываются тремя педалями. Из низ левая выполняет функцию сцепления, средняя — тормоза, а правая — газа. Их мы и будем задействовать при движении.

Этап номер 1 — запускаем двигатель

Итак, давайте рассмотрим, как правильно трогаться на механике. Вначале нужно обратить внимание на рычаг КПП. Сверху на нем имеется схема Ее следует выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема весьма примитивна, так что через пару дней езды вы автоматически выучите ее назубок. Но вернемся к теме. Прежде чем повернуть ключ зажигания, обязательно убедитесь в том, что ручка КПП находится в нейтральном положении. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он передвигается свободно, спокойно поворачиваем ключ зажигания. Если машина находится «на передаче», нажимаем педаль сцепления и тянем ручку КПП к себе до тех пор, пока вы не почувствуете, что она свободно двигается.

Как правильно трогаться на механике? Этап номер 2 — «поехали!»

После запуска двигателя необходимо снова выжать сцепление и переключить обратно рычаг в положение «1», то есть включить первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и, как только автомобиль начал двигаться, давим на газ. Но не в пол, а плавно и аккуратно, пока стрелка тахометра находится в зеленой шкале. Если сильно резко отпустить сцепление, машина сначала резко двинется, а затем заглохнет. Ежели направить педаль газа в пол, автомобиль за считанные секунды взлетит с места, да так что вы даже не сумеете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где нет вблизи столбов и дорогостоящих «Мерседесов».

Учимся ездить на механике и переключать передачи

После того как машина двинулась с места и обороты дошли до красной шкалы, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и в это же время передвигаем рычаг КПП в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. После того как вы почувствовали, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажимайте на газ и только тогда отпускайте его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше надо давить на гашетку.

И, кстати, когда трогаетесь с места, если это ВАЗ семейства «классики» или ГАЗель, педаль газа нужно нажать, пока еще автомобиль не начал движение. Только после того как стрелка тахометра вошла в зеленую шкалу, отпускайте левую педаль.

На данном этапе вопрос о том, как правильно трогаться на механике, можно считать закрытым.

Лада Веста и Лада XRAY: без откатов — Авторевю

Подъезжаете вы к перекрестку, расположенному на подъеме, останавливаетесь и удерживаете автомобиль педалью тормоза. И когда нужно тронуться, включаете передачу, отпускаете тормоз и спокойно начинаете движение — машина и не думает скатываться с горки. Автомобиль распознает, что стоит на подъеме, включена передача и нажата педаль тормоза, и самостоятельно удерживает давление в тормозной системе до момента трогания, не позволяя себе откатиться назад и облегчая тем самым начало движения в горку.

Так работает система помощи при старте в гору — и она наконец есть и у вазовских машин. Включая наши редакционные проходящие ускоренные ресурсные испытания Лады Весту и XRAY, причем уже и в начальной комплектации.

Странно, конечно, что в Тольятти систему назвали не на ниссановский манер USS (Uphill Start Support), а по-фольксвагеновски ННС (Hill Hold Control), но главное — работает!

И у Лады Весты с механической коробкой передач, и у Иксрея с роботизированной помощь системы ощущается одинаково. И что приятно — ННС активизируется как при движении вперед, так и при старте задним ходом. Это особенно кстати, когда, выполняя программу испытаний, мы с места загоняем наши максимально загруженные Лады на десятипроцентный подъем горной дороги.

Весту перед движением вперед можно оставлять на передаче и выжимать сцепление, а можно стоять и на «нейтрали» (на XRAY без включенной передачи система не сработает). Главное — после отпускания педали тормоза тронуться в течение двух секунд: затем давление в тормозной системе плавно снижается, и тормоза распускаются. Впрочем, этого времени вполне достаточно и для неопытных водителей.

Только учтите, что если автомобиль удерживается ручным тормозом, то при нажатии на тормозную педаль система не просыпается, и при отпускании ручника автомобиль скатывается. И еще следует помнить, что HHC не работает на небольших подъемах (при уклоне менее 4%), когда открыты двери или неисправна система контроля устойчивости ESC.

Total War: Warhammer 2 Руководство расы Скавенов: их кампания и боевая механика

Скавены — одна из четырех рас Total War: Warhammer II. Это группа отвратительных крыс-монстров, которые кишат врагами и грызут их до размеров огромными желтыми зубами. Мы потратили много времени, командуя ими на войне, уделяя пристальное внимание их механике кампании и поведению в бою.

Соответственно, мы представляем наше руководство по Total War: Warhammer II Skaven: полное изложение свирепой подземной расы Warhammer.Вот как играют пушистые звери: от уникальной механики и особенностей расы до грандиозной стратегии и тактических советов. И не только это, мы расскажем вам, как лучше всего использовать все эти инструменты, чтобы превзойти своих оппонентов. Готовы стать крысиными? Тогда приступим.

После чего-то конкретного? Мы разбили наше руководство по Skaven на следующие разделы, чтобы вам было проще ориентироваться:

Подземная Империя Скавенов

Скавены — подземная раса даже в большей степени, чем гномы.Само собой разумеется, что они могут использовать Underway, хотя у них также есть уникальная армейская стойка: Stalking, которая дает им шанс устроить атаку из засады даже при обычном движении.

вы можете чувствовать себя немного увереннее, покидая города без защиты

Подземный характер Скавенов лучше всего отражается в том факте, что их поселения скрыты от других фракций — соперничающие империи будут видеть только руины. Руины — это новое дополнение к Total War: Warhammer II — они представляют собой исследуемые узлы на карте кампании, которые предлагают небольшой текст и скромную награду.Думайте о них как о хороших хижинах в Sid Meier’s Civilization.

Это означает, что вы можете чувствовать себя немного увереннее, покидая города без защиты в роли Скавенов — хотя, очевидно, это все еще риск — но в остальном это не должно иметь большого значения для вашей игры. С вашей точки зрения, вам придется совмещать две другие важные механики: Еда и Скавен.

Как и большинство рас, Скавены используют золото, но каждая из четырех в кампании Vortex Warhammer II также получает вторую ритуальную валюту. Скавен — это Варп-камень, который вы будете использовать, чтобы дестабилизировать Великий Вихрь и добиться победы в повествовательной кампании.Однако в дополнение к этому у скавенов есть уникальная третья валюта: еда.

Skaven Food

Еда влияет на рост, командование армией и общественный порядок во всей фракции, с большими бонусами, когда ее много, и такими же большими штрафами, когда запасы заканчиваются. На самом низком уровне вы также получаете огромные штрафы в размере 25% к доходу в золоте от набегов, боевой добычи и разграбления поселений. Поддержание армий потребляет не только золото, но и еду.

Постоянные источники пищи — редкость.Определенные поселения могут быть надежным источником снабжения, но их немного, и они очень редки — по большей части вы пополняете свои запасы после убийства вражеских армий или разграбления городов. Вы буквально едите то, что убиваете, что заставляет вас продолжать сражаться и расширяться.

Еда также потребляется, когда вы колонизируете захваченное поселение. Обычная колонизация требует незначительных затрат, но вы можете потратить дополнительную еду, чтобы начать основную цепочку строительства поселения до третьего уровня. Это довольно много, если вы можете себе это позволить — потенциально пропускает десятки этапов роста населения и строительства.

Он также используется (хе) в новой механике климата Total Warhammer II — в оригинале четыре стартовые фракции были разделены на пары, и каждая пара не могла занимать поселения, принадлежащие другой. Его заменяет система «климат», в которой вы можете технически колонизировать любое поселение, но темпы роста, затраты на строительство и доход пострадают, если вы выберете одно в климате, не подходящем для вашей расы — например, гномы, предпочитаю горы.

Коррупция скавенов

Поскольку Скавены могут заселять новые города на третьем уровне, они могут расширяться быстрее — и с большей устойчивостью к враждебному климату — чем любая другая раса.Это очень характерно для расы паразитов. Это также может быть необходимо, поскольку другая механика скавенов подталкивает их к быстрому расширению: Corruption.

Скверна скавенов присоединяется к разновидностям вампиров и хаоса и таким же образом наносит ущерб общественному порядку в провинции. Он отличается тем, что это повредит и общественному порядку скавенов — дизайнер кампании Ева Джобс сказала нам, что скавены не столько контролируют регион, сколько заражают его: задерживаясь и размножаясь, они потребляют все ресурсы, а затем умирают от голода. опять таки.«Он переполнен, в нем грязно, в нем беспорядок и он склонен к каннибализму, как и любая слишком большая крысиная колония».

Низкий общественный порядок, как мы знаем, равносилен бунту. Но как бы отразив печально известную неверность скавенов, это не единственный вид восстания, от которого они могут пострадать — ваши собственные лорды также могут повернуться против вас. Вы можете оценить риск этого, наведя указатель мыши (хе) на их счетчик лояльности. Держите своих лордов счастливыми, давая им большие, мощные армии, даря им магические предметы и отправляя на войну, потому что скучающий генерал — беспокойный.Если лорд действительно восстает, он заберет с собой всю свою армию, так что не думайте, что вы сможете подавить их, как обычные бунты, если вы украсите их мерзостями адской ямы.

Змеи

Если вам нужно меньше меха, больше чешуи и жертвоприношений, тогда вам следует постараться командовать шипящими армиями людоящеров. Используйте геомантическую паутину и получите огромные бонусы для своих людей по всей империи. Чего еще вы могли бы хотеть от этих хладнокровных убийц?

Подробнее

У Skaven Corruption есть свои плюсы.Во-первых, вы можете превратить его в оружие, распространившись на соперничающие провинции, повредив их общественному порядку , и это также дает больше возможностей использования Угрозы Внизу. Это новая боевая способность, которая позволит вам создавать бесплатный отряд из низкоуровневой пехоты, где бы вы ни захотели, например заклинание «Воскрешение мертвых вампиров» (вы также можете покупать больше применений за еду перед каждой битвой). Соответственно, вы можете захотеть распространить Коррупцию перед вторжением или обуздать ее, если вы нашли место, где хотели бы водить черепаху. Вы можете выбрать любой из подходов с помощью новых взаимоисключающих цепочек зданий и навыков лорда.

Казни и обряды скавенов

Коррупция — не единственное, что вы можете распространять. Как мастера болезней, Скавены также могут сеять чуму в механике, которая возвращается из Total War: Attila. В этой игре болезнь могла медленно убивать население армии, как истощение, и могла распространяться на другие фракции через контакт с зараженными армиями или торговыми путями.

В Warhammer II чума генерируется, когда фракция Скавенов выполняет обряд Чумной схемы.Обряды — это новые силовые приемы, которые вы можете активировать на карте кампании; каждая из новых рас получает по четыре, и Скавены могут просто купить свою за золото. Схема Pestilent вызовет уникального героя, который может заразить вражеские армии или поселения своим действием.

Другой обряд порождает Инженера Рока, который фактически получает ядерную бомбу. По словам менеджера по связям с общественностью Эла Бикхэма, его «единственная задача — отправить во вражеские города, которые он закопает под ними и создаст взрыв варп-камня.Произойдет сильное землетрясение, и здания будут серьезно повреждены. Вы можете отправить его в столицу врага, и, если они не заметят его приближения, вы сможете нанести огромный удар ».

Боевой гайд скавенов

В армию скавенов много пехоты и боевых машин, но мало кавалерии и брони. Существует особый подход к юнитам дальнего боя: предпочтение отдается пращникам и газовым гренадерам, а не обычным лучникам или стрелкам.Боевой дух скавенов также очень непостоянен — ​​они легко бегают и получают повышение скорости во всей армии при бегстве, но также быстро восстанавливаются, когда думают, что находятся в безопасности.

Один трюк — сбросить отряд крыс на точку захвата крепости

Ваши юниты в начале игры — рабы и клан-крысы. Они дешевы и производятся быстро, но, честно говоря, они довольно дрянные и будут бороться за то, чтобы убить все, чего они не превосходят по численности. К счастью, их содержание достаточно низкое, чтобы вы могли запускать большие стеки на раннем этапе, и вы также можете использовать Угрозу снизу, чтобы сокрушить своего противника или провести подходящую скрытую внезапную атаку.Один из приемов — сбросить отряд крыс на точку захвата крепости, тем самым вынудив вашего оппонента выделить несколько войск для борьбы с ними, возможно, оторвав их от стен.

В начале игры вы в основном выигрываете битвы, наводняя врага всей этой пехотой — в этом есть намек на ранних графов вампиров. Все становится намного интереснее на третьем уровне, когда вы получаете доступ к приличной пехоте в Plague Monks (бешеный урон) и Stormvermin (в основном ваша единственная броня), а также к артиллерии в виде катапульты Plagueclaw и чудовищной пехоте с крысиными ограми. .Gutter Runners добавляют почти возможность преследования лесных эльфов — они могут стрелять во время движения и прятаться где угодно — в то время как метатели Warpfire могут наносить ужасающий урон пехоте на средней дистанции.

Позже, Варп-Молния Пушки дополняют урон от катапульты некоторым карающим ударом по одной цели на расстоянии — идеально подходит для монстров — в то время как Колеса Рока и чудовищное Мерзость Адской Ямы — особое правило: Слишком ужасно, чтобы умереть — могут иметь устрашающее воздействие в рукопашный бой.

Руководство по стратегии Skaven

У скавенов много сильных сторон: имея много еды, они являются самой экспансионистской фракцией в игре, способной создавать новые поселения или топить врагов в потоке щебечущих грызунов, вырывающихся из-под поля битвы.В сочетании с благами для роста и лидерства от излишка продовольствия, невидимых городов и способности помогать вторжениям путем распространения Коррупции, есть реальное ощущение, что армию скавенов с сильной силой будет трудно остановить.

И тем не менее, развить такую ​​динамику бывает сложно. Пока вы не наберете в свою армию отряды третьего уровня, вы очень уязвимы для своих соперников в начале игры: с такой маленькой броней отряды дальнего боя (особенно опытные эльфийские) создают проблемы, как и мощные основные отряды Ящеров — Воины-Саурусы сожрут вас заживо, пока вы не выставите Шторм-крысу.Вам также нужно подумать о борьбе с коррупцией, когда вы хотите (или вынуждены) отказаться от газа, поэтому консолидировать свои достижения для Скавенов немного сложнее, чем для других рас.

Нужна смена обстановки? Попробуйте лучшие стратегии на ПК

Скавен, возможно, является самым амбициозным начинанием в продолжающейся работе CA по переносу фракций из одной игровой системы — настольного Warhammer — в совершенно другой контекст Total War. Но первые впечатления положительные: здесь много умных, характерных подталкиваний, которые придают им подлинно скавенское чувство и представляют собой уникальный вызов.

Конечно, наше руководство по Total War: Warhammer II Skaven изобилует знаниями и информацией, но если у вас есть какие-то советы, которыми вы можете поделиться с нами, оставьте их в комментариях ниже.

{«schema»: {«page»: {«content»: {«headline»: «Руководство расы Скавенов Total War: Warhammer 2: их кампания и боевая механика», «type»: «feature», «category»: «total-war-warhammer-2»}, «user»: {«loginstatus»: false}, «game»: {«publisher»: «Sega», «genre»: «Strategy Gamer», «title»: » Total War: Warhammer II «,» жанры «: [» Стратегический игрок «]}}}}

Остается в отделке | ЛодкаUS

Слишком большое уменьшение угла тяги двигателя (заезд) приведет к подъему кормы и падению носовой части лодки.Это называется вспахиванием и может привести к так называемому «рулевому управлению носом», когда клиновидная часть носа врезается в воду и затрудняет управление лодкой. Лодка со слишком большим углом дифферента (отгон) вызовет смещение кормы и подъем носа, создавая проблемы с ударом корпуса и видимостью вперед. Из-за крайностей в любом положении лодка может затопиться.

Пошаговая инструкция

Вот шаги, чтобы правильно обрезать моторную лодку с глиссирующим корпусом:

1. Когда двигатель находится в нейтральном положении, используйте переключатель дифферента, чтобы наклонить привод вниз до упора.Следите за датчиком дифферента двигателя (при его наличии) или обратите внимание на изменение звука двигателя наклона, которое сигнализирует о том, что двигатель полностью сброшен.
2. Включите переднюю передачу и увеличьте газ до крейсерской скорости, отмечая показания спидометра, GPS или тахометра.
3. Используя переключатель дифферента, медленно наклоните двигатель вверх. Вы должны почувствовать отношение лодки к смене воды с небольшим подъемом носа, подъемом всей лодки и увеличением скорости.
4. Продолжайте наклонять двигатель вверх, пока не заметите небольшое снижение скорости по показаниям GPS или спидометра, резкое повышение оборотов двигателя или пока не услышите, как пропеллер начинает вентилировать. Лодка также может начать «плыть по воде» или ритмично колотить по воде, когда балансировка слишком велика.
5. Небольшими приращениями наклоняйте двигатель вниз, пока снова не будет достигнута максимальная скорость / постоянная частота вращения и / или не будет замечено отсутствие вентиляции. В этот момент лодка должным образом сбалансирована и работает с максимальной эффективностью.

Оттуда вы можете отрегулировать отделку салона, чтобы обеспечить более комфортную езду. Например, если немного подрезать лук во время рубки, это может уменьшить удары волн, но также может увеличить количество брызг. Опыт и эксперименты с функциями дифферента двигателя скоро покажут вам наилучшее отношение к вашей лодке и ее нагрузке на данной прогулке.

Hood Canal Bridge Общие вопросы

Для получения обновлений:

Посетите страницу, посвященную дорожным оповещениям и камерам в районе моста через канал Худ.

Почему WSDOT открывает мост для одной лодки, что приводит к резервному копированию трафика?

WSDOT следует федеральному закону. Согласно морским правилам, лодки получают преимущество над транспортными средствами, когда мосты блокируют путь морского движения. Мы понимаем, что это кажется нелогичным, поскольку транспортных средств больше, чем морских судов. Однако давно установленный закон требует, чтобы мост через Худ-канал и другие подобные (Раздел 33, Часть 177 «Операции по разводному мосту») предоставляли морскому транспорту преимущественное право перед движением автотранспорта.

WSDOT имеет соглашение с Береговой охраной США о предотвращении некоторых сезонных открытий пролета. Ежегодно с 22 мая по 30 сентября частным судам (прогулочным судам) запрещается требовать открытия разводного пролета с 15 до 18:15. ежедневно, что приходится на пик дневных поездок на работу. Правило не применяется к коммерческим судам, судам ВМС США или другим судам Министерства обороны США.

Сколько времени нужно, чтобы открыть и закрыть мост через канал Худ?

Продолжительность времени, необходимого для открытия и закрытия моста через канал Худ для открытия морской пехоты, может варьироваться от десяти до 45 минут.

Чтобы открыть мост для пропуска морского транспорта (в соответствии с требованиями береговой охраны), WSDOT имеет три пролета с каждой стороны, которые поднимаются гидравлически. После того, как они подняты, плавающие пролеты могут быть втянуты обратно под эти пролеты, чтобы обеспечить проем. В зависимости от того, какой тип судна проходит, WSDOT может отвести только одну сторону пролета. Если это парусная лодка, мы откроем только одну сторону, и транспорт вернется в движение за меньшее время.

Подводные лодки и сопровождающие их суда поддержки занимают больше времени и требуют отвода обеих сторон. Подводные лодки не очень маневренны на воде, и они запросят открытие раньше. Впереди субмарины будут проходить небольшие эскортные суда, а затем и субмарина. Как только все суда пройдут, оператор начнет закрытие двух 300-футовых плавучих пролётов, движущихся навстречу друг другу. Они огромны и требуют времени, чтобы начать движение, а затем замедляются, пока они не соберутся вместе и не зафиксируются.Член экипажа проверяет, включен ли замок, а затем три пролета на каждом конце проема, которые были подняты для проема, опускаются обратно вниз. Как только они будут установлены, ворота могут быть открыты для движения транспортных средств.

Если в системе возникнут какие-либо неисправности, процесс займет больше времени. Были случаи, когда машины не заводились после того, как останавливались для открытия моста. Это также может вызвать задержку во времени очистки трафика.

Почему камера WSDOT Hood Canal Bridge гаснет во время открытия морского судна?

WSDOT больше не показывает корабли или подводные лодки, проходящие через мост через канал Худ из-за правил внутренней безопасности, возникших в результате атак 11 сентября.Это одна из усиленных мер безопасности, введенных ВМС на мосту через канал Худ.

Я планирую проехать на лодке через канал Худ, и мне, вероятно, понадобится открыть мост. Кому мне позвонить?

Моряки, которые не могут проходить под восточной балкой (сторона округа Китсап), могут запросить разводку пролета на мосту через канал Худ, позвонив по телефону (360) 779-3233. Необходимо уведомить не менее чем за час до запрошенного времени открытия. Дополнительную информацию можно найти на следующем веб-сайте разводных мостов WSDOT.

При каких погодных условиях мост через канал Худ закроется?

Как правило, мост через канал Худ закрывается для движения транспортных средств и может открывать разводные пролеты во время штормов со скоростью ветра более 40 миль в час, которые продолжаются в течение 15 минут или дольше, чтобы уменьшить давление на конструкцию моста. Мост также может быть закрыт для водителей, если того требуют условия. Однако направление ветра может привести к тому, что мост будет закрыт для движения при более низкой постоянной скорости ветра, если это отрицательно сказывается на движении транспортных средств, пересекающих мост.Кроме того, мощные приливы в Худ-канале также могут сыграть роль в принятии решения о закрытии пролета для движения транспорта.

Мост через канал Худ — платная дорога?

Мост через канал Худ не платный. Дополнительные сведения о платных дорогах WSDOT и местах их расположения можно найти на страницах WSDOT Tolling and Good to Go! страница в Интернете.

Как мне получить уведомление, если мост через канал Худ открыт или закрыт?

Обновления о мосте через канал Худ рассылаются через систему GovDelivery WSDOT.Пользователи могут подписаться на бесплатные оповещения о мостах.

Предварительное уведомление о запланированном открытии пролета пролета можно найти на странице «Предупреждения о дорожном движении и камеры в районе моста через канал Худ». Перечисленные отверстия предназначены только для коммерческих и прогулочных судов.

Как американская политика стала такой неэффективной

I Наступит 2020 год, через четыре года. Идет кампания за смену президента, который уходит в отставку после одного жалкого срока. Избиратели злятся больше, чем когда-либо — на политиков, на соглашателей, на истеблишмент.Конгресс и Белый дом кажутся неспособными работать вместе ни над чем, даже если их интересы совпадают. Поскольку законотворчество застопорилось, использование президентом распоряжений исполнительной власти и регулятивных полномочий достигло уровня, который Конгресс рассматривает как диктаторский — Конгресс ничего не может с этим поделать, кроме как подавать иски о том, что разделенный Верховный суд с его тремя незаполненными вакансиями был не может решить.

Из нашего номера за июль / август 2016 г.

Ознакомьтесь с полным содержанием и найдите свой следующий рассказ, который стоит прочитать.

Узнать больше

На Капитолийском холме спикер Пол Райан подал в отставку после того, как доказал, что не может перечислить бюджет или многое другое. Дом прожигал еще двух ораторов и одного «действующего» оратора — работа, изобретенная после четырех месяцев без ораторов. Тем временем Сенат связан узами брака из подражателей президентам и начинающим ведущим ток-шоу, которые используют палату в качестве платформы социальных сетей для создания своих брендов, препятствуя — ну, всему. Министерство обороны входит в число сотен агентств, которые не были повторно авторизованы, правительство трижды закрывалось, и, да, это наконец произошло: Соединенные Штаты ненадолго объявили дефолт по государственному долгу, что привело к краху рынка и экономическому спаду.Никто не хотел такого исхода, но никто не мог его предотвратить.

По мере того, как разворачиваются президентские праймериз, Канье Уэст возглавляет раздробленное поле демократов. Лидером от республиканцев является Фил Робертсон из Duck Dynasty . Избранный губернатором Луизианы всего несколько месяцев назад, он обещает бросить вызов вашингтонскому истеблишменту и никогда не подстригать бороду. Партийные старейшины отказались от притворства больше, чем просто зрители, а большинство кандидатов отказались от всяких притязаний на партийную лояльность.На стадиях дебатов, как и везде, все идет.

Я мог бы продолжить, но суть вы поняли. Да, политическое будущее, которое я описал, нереально. Но это также линейная экстраполяция нескольких тенденций на ярком дисплее прямо сейчас. Удивительно, но в президентской гонке от республиканцев в 2016 году доминировал кандидат, который ни в каком значимом смысле не является республиканцем. Согласно регистрационным записям, с 1987 года Дональд Трамп был республиканцем, затем независимым, затем демократом, затем республиканцем, затем «я не хочу вступать в партию», затем республиканцем; он сделал пожертвование обеим сторонам; он не проявил преданности и привязанности ни к одному из них.Кандидат, занявший второе место, сенатор-республиканец Тед Круз, построил свой бренд, разрушив авторитет своей партии: нецензурно выражаясь в адрес лидера республиканцев в Сенате, выступая против республиканского истеблишмента и закрывая правительство в качестве карьерного шага.

Бывший кандидат в президенты Джеб Буш назвал Дональда Трампа «кандидатом от хаоса». К сожалению для Буша, сторонники Трампа не возражали. Им понравилось, что в нем. (Charles Rex Arbogast / AP)

Шумный раскол республиканцев получил устрашающий, хотя и менее громкий отклик, на стороне Демократической партии, где после досрочных праймериз ни один из двух оставшихся претендентов на выдвижение не был в каком-либо значимом смысле , демократ.Сенатор Берни Сандерс был независимым деятелем, который перешел в номинальную демократическую принадлежность в тот день, когда он подал заявку на праймериз в Нью-Гэмпшире, всего за три месяца до этих выборов. Он вырвался на второе место, выиграв независимых, проиграв демократов. Если бы демократы выбирали кандидата от своей партии, ставка Сандерса была бы отклонена после супервторника. По-разному Трамп, Круз и Сандерс демонстрируют новый принцип: у политических партий больше нет ни понятных границ, ни обязательных норм, и, как следствие, ренегатское политическое поведение приносит свои плоды.

Политическая дезинтеграция поражает и Конгресс. Республиканцам Палаты представителей в прошлом году едва удалось избрать спикера. Осенью Конгресс действительно согласился с бюджетными рамками, призванными сохранить открытость правительства до выборов — знаменательное достижение по сегодняшним низким стандартам, — но к апрелю жесткие консерваторы отменили сделку, тем самым унизив нового спикера и потенциально вызвав очередной кризис останова этой осенью. На момент написания этой статьи неясно, пойдут ли сторонники жесткой линии на грань, но главное заключается в следующем: если они это сделают, партийные лидеры мало что могут с этим поделать.

И вот еще более важный момент: сам термин партийные лидеры стал анахронизмом. Хотя Капитолийский холм и предвыборная кампания находятся далеко друг от друга, разбивка по порядку в обоих местах отражает основную реальность, заключающуюся в том, что больше не — это какой-либо такой предмет, как лидер партии. Есть только отдельные акторы, волей-неволей преследующие собственные политические интересы и идеологические миссии, как возбужденные молекулы газа в перегретом воздушном шаре.

Неудивительно, что Пол Райан, взяв молоток в качестве нового (и неохотного) спикера Палаты представителей в октябре, жаловался, что американский народ «смотрит на Вашингтон, и все, что они видят, — это хаос.Какое облегчение для них было бы, если бы мы наконец собрались вместе ». Похоже, никто не был склонен не соглашаться. Спустя два месяца, когда Джеб Буш, его президентская кампания провалилась, не было особых споров, и он использовал это слово в другом, но столь же подходящем контексте. По его словам, Дональд Трамп — «кандидат от хаоса, и он был бы президентом хаоса». К сожалению для Буша, сторонники Трампа не возражали. Им понравилось что в нем.

Дональд Трамп и Берни Сандерс по-разному продемонстрировали, что основные политические партии больше не имеют четких границ или обязательных норм.(Чарли Нейбергалл / AP)

Трамп, однако, не стал причиной хаоса. Хаос вызвал Трамп. Мы наблюдаем не временный спазм хаоса, а синдром хаоса .

Синдром хаоса — это хроническое снижение способности политической системы к самоорганизации. Он начинается с ослабления институтов и брокеров — политических партий, профессиональных политиков, лидеров и комитетов Конгресса — которые исторически считали политиков подотчетными друг другу и не позволяли каждому в системе постоянно преследовать голый корыстный интерес.По мере того, как влияние этих посредников ослабевает, политики, активисты и избиратели становятся все более индивидуалистичными и безответственными. Система распыляется. Хаос становится новой нормой — как в кампаниях, так и в самом правительстве.

Наша сложная неформальная система политического посредничества, на создание которой потребовалось много десятилетий, не совершила самоубийства и не умерла от старости; мы реформировали его до смерти. На протяжении десятилетий благонамеренные политические реформаторы критиковали посредников как коррумпированных, недемократических, ненужных или (обычно) всех вышеперечисленных.Американцы были заняты демонизацией и лишением прав и возможностей политических профессионалов и партий, что все равно, что потратить десятилетия, злоупотребляя и атакуя свою собственную иммунную систему. В конце концов, вы заболеете.

У беспорядка есть и другие причины: такие явления, как идеологическая поляризация, рост социальных сетей и радикализация республиканской базы. Но синдром хаоса усугубляет последствия этих событий, препятствуя задаче организации по противодействию им. Восстания во время президентских гонок и на Капитолийском холме — не новость, и они не обязательно плохи, если процесс управления может их уладить.За годы до того, как Сенату пришлось столкнуться с Тедом Крузом, ему пришлось столкнуться с Джесси Хелмсом. Разница в том, что Круз закрыл правительство, чего Хелмс не смог бы сделать, если бы даже вообразил попытку.

Как и многие другие расстройства, синдром хаоса самоподдерживается. Это вызывает правительственную дисфункцию, которая подогревает общественное недовольство, провоцирует политический раскол, что вызывает еще большую правительственную дисфункцию. Чтобы повернуть спираль вспять, потребуется ее понимание. Итак, рассмотрим этиологию политической болезни: иммунная система, защищавшая политическое тело в течение двух столетий; постепенное разрушение этой иммунной системы; появление патогенов, способных использовать новую уязвимость; симптомы расстройства; и, наконец, его прогноз и лечение.

Иммунитет

Почему политический класс — это хорошо

Основатели слишком хорошо знали о хаосе. Это было условие, которое свело их вместе в 1787 году в соответствии со статьями Конфедерации. У центрального правительства было слишком мало полномочий и полномочий неправильного типа, поэтому они дали ему больше полномочий, а также несколько центров силы. Основная идея Конституции заключалась в том, чтобы сдерживать амбиции и излишества, заставляя конкурирующие силы и фракции торговаться и идти на компромисс.

Основателей беспокоили демагогические излишества и популистский каприз, поэтому они создали буферы и барьеры между избирателями и правительством.Только одна палата, Палата представителей, будет избираться прямым голосованием. Радикалу, который хотел попасть в сенат, нужно было пройти мимо законодательного собрания штата, которое выбирало сенаторов; узурпатор, который хотел захватить президентский пост, должен был пройти мимо Коллегии выборщиков, собрания старейшин, выбравших президента; и так далее.

Они были провидцами, те люди в Филадельфии, но они не могли все предвидеть и сделали серьезное упущение. В отличие от британской парламентской системы, Конституция не предусматривает ответственности политиков друг перед другом.Нечестивый член Конгресса не может быть «уволен» лидерами своей партии, как член парламента; президент-ренегат не может быть выселен при вотуме недоверия, как это может сделать премьер-министр Великобритании. По большому счету, американские политики — независимые деятели, и они стали еще более независимыми, когда более поздние реформы, проводившиеся в XIX и начале XX веков, нейтрализовали Коллегию выборщиков и установили прямые выборы в Сенат.

Лидер большинства в Сенате Митч МакКоннелл оказался неспособным обуздать Теда Круза.(Том Уильямс / CQ Roll Call / Getty)

В Конституции не упоминаются многие важные политические структуры, которые мы принимаем как должное, такие как политические партии и комитеты Конгресса. Если бы у нас была Конституция, политики не смогли бы организовать даже рутинные задачи. Каждый день для каждого законопроекта или компромисса им приходилось начинать с нуля, собирая сотни отдельных политиков и отвечая тысячам ссорящихся округов и миллионам избирателей.Сама по себе Конституция — это рецепт хаоса.

Итак, американцы разработали вторую неписаную конституцию. Начиная с 1790-х годов политики распределялись по партиям. В 1830-х годах, при Эндрю Джексоне и Мартине Ван Бюрене, партии создали патронажные машины и массовые базы. Машины и партии использовали награды и случайные наказания, чтобы побудить политиков работать вместе. Тем временем Конгресс разработал свою систему старшинства и комитетов, вознаграждая за надежность и устанавливая процедуры сотрудничества.Партии, лидеры, машины и иерархии Конгресса создали плотно сплетенные структуры стимулов, которые связывали политиков в сплоченные команды. Личные союзы, финансовые взносы, продвижение по службе и престиж, политические льготы, траты на свинину, одобрение, а иногда и поездка в дровяной сарай или в пустыню: все эти и другие стимулы, в том числе некоторые из сомнительной респектабельности, вступили в игру. Если Конституция была ДНК системы, то партии, машины и политические посредники были ее РНК, превращая голую основу Основателей в динамичные организации и тем самым превращая конфликт в действия.

У посредников неформальной конституции много имен и лиц: партийные комитеты штата и страны, председатели партий графств, подкомитеты конгресса, пакеты руководства, делегаты съездов, упаковщики и многие другие. Для целей этого эссе я назову их всех посредников , потому что все они были посредниками между неорганизованными толпами политиков и неорганизованными толпами избирателей, тем самым выполняя незаменимую задачу, которую великий политолог Джеймс К.Уилсон называл «собиранием власти в формальном правительстве».

Посредники могут быть недемократическими, властными, коварными и скрытными. Но у них было одно великое достоинство: они принесли порядок из хаоса. Они поощряли координацию, взаимозависимость и взаимную подотчетность. Они не поощряли солипсистское и антиобщественное политическое поведение. Верный член Конгресса, работающий много времени, может рассчитывать на легкое повторное выдвижение кандидатуры, финансовую помощь, продвижение по служебной лестнице в комитетах и ​​на руководящие должности, а также новый аэропорт или исследовательский центр для своего округа.Перебежчик или нарушитель спокойствия, напротив, может ожидать столкнуться с остракизмом, маргинализацией и трудностями со сбором средств. Система была иерархической, но не авторитарной. Даже самый скромный прохожий на участке или чиновник имел роль и право голоса и мог рассчитывать на награду за лояльность; даже высшему партийному боссу приходилось обслуживать несколько округов и отбиваться от периодических соперников.

Спикер Палаты представителей Пол Райан уже столкнулся с восстанием. Реальность такова, что больше не существует такого понятия, как «лидер партии».(Клифф Оуэн / AP)

Вечеринки, машины и взломы, возможно, не были хорошими, но в своих лучших проявлениях они так хорошо выполняли свою работу, что страна забыла, зачем они ей нужны. Политика казалась почти самоорганизующейся, но только потому, что посредники набирали и взращивали политические таланты, проверяли кандидатов на компетентность и лояльность, собирали и распределяли деньги, создавали базы доноров и сторонников, создавали коалиции, подкупали антагонистов, посредничали в спорах, заключали компромиссы, и смазал салазки, чтобы превратить эти компромиссы в закон.Посредники, иногда высокомерные, в целом не были элитарными. Они преуспели в организации и представлении неискушенных избирателей, как, как известно, Таммани Холл сделал для рабочего класса ирландцев Нью-Йорка, к ужасу многих прогрессистов, считавших ирландский рабочий класс непригодным для управления или даже голосования.

Разумеется, старые машины были включены только по меркам своего времени. Они плохо разбирались в гонках, но тогда были и такие прогрессисты, как Вудро Вильсон. Самая серьезная опасность, связанная с посредниками и машинами, — это постоянный потенциал коррупции, что является реальной проблемой.С другой стороны, чрезмерная реакция на угрозу коррупции путем искоренения торговли влиянием (в отличие от взяточничества и вымогательства) столь же вредна. Взносы на политические цели, например, выглядят неприлично, но они играют жизненно важную роль в качестве агентов политического связывания. Когда партия собрала пожертвование в виде мягких денег от миллионера и использовала его для поддержки кампании кандидата (обычная практика до тех пор, пока закон Маккейна-Фейнгольда в 2002 году не запретил это на федеральных выборах), обмен любезностями связывает узы взаимной ответственности, которые связывают кандидат, партия и донор вместе и заставили каждого задуматься об интересах других.Такие транзакции, возможно, не соответствовали платоновскому идеалу демократии, но в реальном мире они сделали многое для стабилизации системы и предотвращения эгоистичного поведения.

У посредников есть одна важная в политике характеристика: они остаются рядом. Поскольку карьеристы и хакеры зарабатывают себе на жизнь за счет системы, они заинтересованы в создании прочных коалиций, в сохранении власти в течение долгого времени и в поддержании рабочего порядка в правительстве. Беспощадные протесты и донкихотские идеологические крестовые походы — это роскошь, которую они не могут себе позволить.Повстанцы и ренегаты играют определенную роль в том, чтобы встряхнуть систему новой энергией и идеями; но у профессионалов также есть роль, которая заключается в безопасном поглощении энергии, которую высвобождают повстанцы. Думайте о них как о аналогах антител и лейкоцитов, устанавливающих и патрулирующих барьеры между политическим телом и потенциальными угонщиками снаружи. Как с биологией, так и с политикой: когда иммунная система работает, она практически незаметна. Только когда он выходит из строя, мы осознаем его важность.

Уязвимость

Как война с посредниками сделала Америку беззащитной

Начиная с начала 20 века и продолжаясь вплоть до настоящего времени, реформаторы и общественность восстали против всех аспектов внутренней политики: профессиональных политиков, закрытых переговоров и т. Д. личные услуги, партийные боссы, финансовые связи и все такое. Прогрессисты обвиняли посредников в подрыве общественных интересов; народники обвинили их в противодействии воле народа; консерваторы обвиняли их в защите и расширении большого правительства.

В чем-то реформаторы были правы. У них были добрые намерения и обоснованные жалобы. Еще в 1970-х, будучи подростком в эпоху после Уотергейта, я был на их стороне. Зачем позволять политикам встречаться за закрытыми дверями? Солнечный свет — лучшее дезинфицирующее средство! Зачем позволять частным деньгам покупать услуги и искажать политику? Запрети это и используй казначейские фонды для финансирования выборов! В те дни было легко увидеть, что в ванне была грязная вода. Что было не так очевидно, так это причина, по которой вода была грязной, а именно младенец.Итак, мы начали реформирование.

Мы реформировали процесс номинации. Использование первичных выборов вместо съездов, собраний и других процессов, в которых доминируют инсайдеры, восходит к эпохе Теодора Рузвельта, но первичные выборы и партийное влияние сосуществовали до 1960-х годов; особенно во время гонок в Конгресс и штата, партийные лидеры имели много способов влиять на выдвижение кандидатур и проверять кандидатов. По словам Джона Мичема в его биографии Джорджа Х. У. Буша, вот как отец Буша, Прескотт Буш, начал свою карьеру в политике: «Сэмюэл Ф.Прайор, один из руководителей Pan Am и политический деятель Коннектикута, позвонил Прескотту, чтобы спросить, не захочет ли Буш баллотироваться в Конгресс. «Если бы вы согласились, — сказал Прайор, — я думаю, мы можем заверить вас, что вы будете номинантом» ». Сегодня партийные инсайдеры все еще могут немного потрепать зубы, но, как показала президентская гонка 2016 года, все слишком ясно: они могут сделать поразительно мало, чтобы повлиять на процесс номинации.

В первичных гонках сейчас, как правило, доминируют высокомотивированные экстремисты и группы по интересам, что приводит к обратному результату — уходу из умеренных и недопредставлению более широких, менее хорошо организованных округов.По данным исследовательского центра Pew Research Center, в первых 12 президентских выборах 2016 года только 17 процентов имеющих право голоса избирателей участвовали в республиканских праймериз и только 12 процентов — в демократических праймериз. Другими словами, Дональд Трамп захватил лидерство в первичном процессе, выиграв всего лишь небольшую часть электората. В межгодовые праймериз в Конгресс, когда явка еще ниже, хвосту еще легче вилять собакой. В сенатской гонке в Делавэре в 2010 году Кристин «Я не ведьма» О’Доннелл получила кандидатуру от республиканцев, выиграв лишь шестую часть зарегистрированных республиканцев в штате, тем самым передав конкурентное место демократам.Обследуя предварительные выборы в Конгрессе для отчета Brookings Institution за 2014 год, журналисты Джилл Лоуренс и Уолтер Шапиро отметили: «Вселенная тех, кто действительно голосует на первичных выборах, мала и гиперпартизирована и вознаграждает кандидатов, приверженных идеологической ортодоксии». Напротив, партийные хакеры, как правило, выбирают кандидатов, которые проявляют широкую привлекательность на всеобщих выборах и которые будут поддерживать и укреплять бренд партии, поэтому они обычно склоняются к относительно умеренным и командным игрокам.

Партии, машины и взломы, возможно, и не были хороши, но они сделали свою работу — настолько хорошо, что страна забыла, зачем они ей нужны.

Более того, недавнее исследование политологов Джейми Л. Карсона и Джейсона М. Робертса показывает, что прежние партийные лидеры лучше справлялись с задачей побудить квалифицированных основных кандидатов бросить вызов действующим лидерам. «В избирательных округах по всей стране партийные лидеры смогли тщательно отобрать кандидатов, которые внесут свой вклад в общее благо билета», — пишут Карсон и Робертс в своей книге 2013 года « Амбиции, конкуренция и избирательная реформа: политика Конгресса». Выборы сквозь призму времени 902 13.«Это привело к появлению большого количества качественных кандидатов, желающих участвовать в гонках, поскольку потенциальные затраты на участие в выборах и проигрышах в значительной степени покрывались партийной организацией». Переход к прямым праймериз, когда претенденты обычно набираются самостоятельно и добиваются успеха или проигрывают по своей собственной инициативе, привел к появлению большего количества странных и экстремальных претендентов и, таким образом, сделал всеобщие выборы менее конкурентоспособными. «Серия реформ, которые были нацелены на создание более открытых и менее« инсайдерских »выборов, на самом деле привела к появлению более сильных политиков», — пишут Карсон и Робертс.Парадоксальный результат состоит в том, что сегодня члены Конгресса одновременно менее восприимчивы к основным интересам и их труднее вытеснить.

Был ли переход на прямое публичное выдвижение чистой выгодой или недостатком? Ответ на этот вопрос субъективен. Но один эффект не вызывает сомнений: у институционалистов меньше возможностей, чем когда-либо прежде, для защиты лоялистов, которые хорошо играют с другими политиками, или которые голосуют за команду в жестком Конгрессе, или которые осмеливаются пересекаться с избирателями и интересами по одному вопросу; и у них мало возможностей дать отпор повстанцам, которые никому ничего не должны.Надежно обнесенные стеной внутри своих заросших округов, должностные лица изолированы от вызовов всеобщих выборов, которые могут подтолкнуть их к политическому центру, но они постоянно уязвимы для основных вызовов со стороны экстремистов, которые тянут их к периферии. Все беспокоятся о том, чтобы стать следующим Эриком Кантором, лидером большинства в республиканской палате, который в шокирующем состоянии проиграл неизвестному Чаю Партье на своих праймериз 2014 года. Законодатели боятся голосовать за все, что может увеличить вероятность серьезной проблемы, что является одной из причин, по которой так трудно поднять лимит долга или принять бюджет.

В марте, когда сенатор-республиканец Джерри Моран из Канзаса заявил на заседании Ротари-клуба, что, по его мнению, кандидат в Верховный суд президента Обамы заслуживает слушания в Сенате, «Патриоты чаепития» немедленно ответили угрозой, ставшей угрозой для активистов: «Вот это своего рода возмутительное поведение, которое заставляет активистов и сторонников Гражданского фонда патриотов чаепития серьезно задуматься о том, чтобы побудить доктора Милтона Вольфа — врача и активиста партии чаепития — выступить против сенатора Морана на августовских праймериз Республиканской партии.(Моран поспешил выступить с заявлением, в котором говорилось, что он будет противостоять кандидатуре Обамы в любом случае.) Группы пуристов часто берут руку на плечо, и в отличие от избранных боссов прошлого, они подотчетны только себе и могут просто воспрепятствовать принятию законодательных мер. , а не организовывать это.

Мы реформировали политические деньги. Начиная с 1970-х годов крупные долларовые пожертвования кандидатам и партиям подлежали ужесточению правил. Идея заключалась в том, чтобы уменьшить коррупцию (или ее проявления) и ограничить власть особых интересов — цели, безусловно, похвальные.Правила финансирования кампании действительно остановили некоторые вопиющие транзакции, но за свою цену: вместо того, чтобы исключить деньги из политики (что невозможно), правила перенаправили большую часть их в частные каналы. В то время как сами партии когда-то в значительной степени отвечали за сбор и расходование политических денег, на их месте возникла растущая экология: богатые доноры, суперпакеты, 501 (c) (4) s и так называемые группы 527, которые теперь тратят сотни миллионов долларов за каждый цикл. Результатом стало создание множества частных политических машин по всей стране: например, «Американцы за процветание» братьев Кох и American Crossroads Карла Роува справа и NextGen Climate Тома Стейера слева.

Частные группы гораздо труднее регулировать, они менее прозрачны и менее подотчетны, чем партии и кандидаты, которым, в конце концов, приходится сталкиваться с избирателями. Поскольку они процветают на пуризме, протесте и ограниченности, внешние группы ведут политику к поляризации, экстремизму и краткосрочным выгодам. «Вы можете выиграть или проиграть, но, по крайней мере, вы были последовательны в интеллектуальном плане — ваши принципы не были нарушены», — заявил в октябре 2014 года корреспонденту журнала «Американцы за процветание» The Economist .Партии, несмотря на то, что избиратели призывают их к суду за свои действия, сталкиваются со всевозможными ограничениями и правилами, которых не придерживаются частные группы, что настраивает игровое поле против них. «Внутренний разговор, который у нас был, -« Как нам сохранить жизнь государственным партиям? », — сказал мне и Рэймонду Ла Раджа недавно для отчета Brookings Institution директор организации Демократической партии в горном штате. Республиканцы рассказали нам ту же историю. «Мы считаем, что сражаемся за свою жизнь в рамках действующей правовой и судебной системы, а суперпакеты и (c) (4) s действительно представляют прямую угрозу существованию партий штата», — сказал директор Республиканской партии южного штата.

Государственные партии также заявили нам, что они не могут начать компенсировать расходы на рекламу, поступающие от внешних групп и кандидатов. Ослабленные правилами и ограничениями ресурсов, они превратились в зрителей, в то время как кандидаты и группы образуют круговые расстрелы и отталкивают избирателей. На национальном уровне ситуация еще более хаотична и готова к эксплуатации сообразительным демагогом, который может заставить себя услышать сквозь шум, как так проницательно доказал Дональд Трамп.

Мы реформировали Конгресс. Долгое время на Капитолийском холме царило старшинство. Чтобы воспользоваться властью, приходилось ждать годами, а председатели управляли своими комитетами как феодальными владениями. Это было устройство, которое вряд ли выглядело меритократическим или демократическим. Начиная с восстания либерального постуотергейтского класса в 70-х годах, а затем ускоряясь с приходом к власти Ньюта Гингрича и его консервативных революционеров в 90-х, системы старшинства и комитетов подверглись нападкам и ослабли. Власть на холме перешла как к нескольким высшим лидерам, так и к отдельным членам.К сожалению, реформаторы упустили из виду кое-что важное: старшинство и места в комитетах вознаграждали командную работу и лояльность, они обеспечили наличие у людей наверху опыта и привлекли сотни членов Конгресса среднего звена к решению законодательных задач. Проблема усугубляется тем, что республиканские революционеры Гингрича, стремящиеся доказать свою анти-Вашингтонскую добросовестность, сокращают штат комитетов на треть, что еще больше снижает институциональные возможности Конгресса.

Заполненные дымом комнаты были хороши для заключения сложных компромиссов, в которых ничего не решалось, пока все не было решено.

Попытки Конгресса заменить иерархию и посредников диктатом сверху вниз и специальными рабочими группами по большей части потерпели неудачу. Сегодня Конгресс больше, чем, возможно, когда-либо, представляет собой собрание индивидуальных предпринимателей и групп давления. В Палате представителей дезинтермедиация сместила баланс сил в сторону небольшого, но сплоченного меньшинства консервативных членов фракции свободы, которые не думают о том, чтобы использовать свою власть против своих собственных лидеров. В прошлом году, когда республиканцы из Палаты представителей пытались согласовать кандидатуру нового спикера, консерваторы не покраснели, потребовав «права выступать против своих лидеров и отклонять закон без каких-либо последствий», как сообщал журнал Time .В Сенате Тед Круз сделал себя ведущим кандидатом в президенты, вступив в балансирование на грани долга и высмеивая руководство партии, вплоть до того, что назвал лидера большинства Митча МакКоннелла лжецом в зале заседаний Сената. «Риторика — и конфронтационная позиция — являются классикой Круза, — писал Берджесс Эверетт в журнале Politico в октябре прошлого года. , а затем использовать последующую междоусобную борьбу, чтобы поддержать его президентские выборы.«Неудивительно, что его ненавидят его коллеги. Но Круз делал то, что имеет смысл в эпоху максимального политического индивидуализма, и мы можем смело держать пари, что его успех вдохновит на подражание.

Мы реформировали закрытые переговоры. Еще в начале 1970-х годов комитеты Конгресса могли легко уйти за закрытыми дверями, а члены могли голосовать по многим законопроектам анонимно, сообщая только окончательные итоги. Федеральные консультативные комитеты тоже могут заседать не для протокола. Понятно, что после Уотергейта эти методы стали рассматриваться как подозрительные.Сегодня федеральный закон, правила Конгресса и ожидания общественности сделали почти все формальные обсуждения и многие неформальные обсуждения полностью публичными. Один результат — большая прозрачность, и это хорошо. Но другой результат состоит в том, что найти место для деликатных переговоров и откровенных обсуждений может быть сложно. Заполненные дымом комнаты, каковы бы ни были их недостатки, были хороши для заключения сложных компромиссов, в которых ничего не решалось до тех пор, пока все не было решено; как только они исчезли, их оказалось трудно заменить.На публике группы интересов и известные политики могут разорвать компромисс еще до того, как он будет достигнут наполовину.

Несмотря на обещание транслировать по телевидению переговоры о реформе здравоохранения, президент Обама пошел за закрытыми дверями с заинтересованными группами, чтобы составить пакет; ни один здравомыслящий человек не стал бы вести переговоры на глазах у всех. В 2013 году Конгрессу удалось одобрить скромную двухпартийную бюджетную сделку, в значительной степени потому, что председатели бюджетного комитета Палаты представителей и Сената были уполномочены «разобраться в этом сами, очень, очень конфиденциально», как сказал Джилл Лоуренс один из советников-демократов в отчете Брукингса за 2015 год. .Телевизионные камеры, записанные голоса и публичные наценки действительно повышают прозрачность, но за счет этого усложняют откровенные разговоры. «Идея о том, что Вашингтон работал бы лучше, если бы за каждым разговором следили телекамеры, совершенно неверно», — написал в 2014 году бывший лидер демократического большинства в Сенате Том Дэшл в своем предисловии к книге Город соперников . «Отсутствие возможностей для честного диалога и творческих компромиссов лежит в основе сегодняшней дисфункции.”

Мы переработали свинину. На протяжении большей части американской истории основной целью любого члена Конгресса было привезти домой бекон для своего округа. Расходы на свинину никогда не стоили очень дорого, и это помогло сплотить Конгресс, предоставив членам своего рода валюту для торговли: вы поддерживаете мою свинину, а я поддерживаю вашу. Кроме того, поскольку свинина распределялась влиятельными комитетами по ассигнованиям при участии высокопоставленных лидеров Конгресса, она предоставляла руководству удобный способ подкупить голоса и вознаградить лоялистов.Однако, начиная с 70-х годов, а затем стремительно набирая обороты в 90-х, процесс регулярных ассигнований прервался, став жертвой реформ, которые ослабили власть присваивателей, «законов солнечного света», которые уменьшили их автономию, и поляризации, усложнившей переговоры. Консерваторы и либералы в одинаковой степени критиковали выращивание свинины как коррумпированное, кульминацией чего стало начало 2011 года, когда коалиция странных товарищей, состоящая из сторонников чая и прогрессивных сторонников, запретила целевое выделение средств, практику вбрасывания вкусностей в законопроекты для привлечения голосов, в том числе, по иронии судьбы, голосов за политически болезненные расходы сокращений .

Конгресс не принял все свои годовые законопроекты о ассигнованиях за 20 лет, и более 300 миллиардов долларов в год расходуются на федеральные расходы без надлежащего разрешения. Обычные дела, такие как выставление счета за ферму или счет за наземный транспорт, теперь занимают годы, а не недели или месяцы. Сегодня две трети расходов федеральной программы (без учета процентов по государственному долгу) расходуются на автопилоте, управляемом формулой. Это автоматическое расходование так называемых социальных программ ускользает от дисциплины регулярного голосования, превосходит старомодную свинину по величине и настолько сложно сдерживается, что ее часто называют «третьим рельсом» политики.Политические издержки также были высоки: лидеры Конгресса потеряли один из последних оставшихся инструментов, чтобы побудить сторонников и командную игру. «Пытаться быть лидером там, где у вас нет кнута и очень мало пряников, черт возьми, почти невозможно», — сказал в 2013 году CNN бывший республиканец, лидер большинства в Сенате Трент Лотт, вскоре после того, как республиканцы-ренегаты бессмысленно закрыли правительство. «Члены ничего не получают от вас, а лидеры ничего не дают. Им кажется, что вы не можете их вознаградить или наказать.

У Дональда Трампа не было политических долгов или партийной лояльности. И у него не было угрызений совести, что сделало его идеальным проводником настроений против истеблишмента. (John Bazemore / AP)

Подобно пожертвованиям на кампанию и задымленным комнатам, свинина — это инструмент демократического управления, а не его нарушение. Его можно использовать в коррупционных целях, но очень часто и в жизненно важных целях. Как писала политолог Дайана Эванс в книге 2004 года « Смазывая колеса: использование проектов по производству свиных бочек для создания коалиций большинства в Конгрессе № », «Ирония заключается в том, что производство свинины в бочках, несмотря на его очень очерняемый статус, приносит свои плоды.В 1964 году, чтобы процитировать один известный пример, Линдон Джонсон не смог бы принять свой знаменательный закон о гражданских правах без поддержки республиканского лидера Палаты представителей Чарльза Халлека из Индианы, который назвал свою цену: грант НАСА на исследования для своего района, чему LBJ был рад. предоставлять. Буквально в прошлом году сенатора-республиканца Джона Маккейна, председателя сенатского комитета по вооруженным силам, спросили, как его комитету удавалось год за годом принимать законопроекты о разрешении двух партий, несмотря на то, что остальная часть Конгресса бездействовала в законодательной сфере.Отчасти, объяснил Маккейн, это произошло потому, что «там много интересного для членов комитетов».

Партийные процессы выдвижения кандидатур, мягкие деньги, старшинство в Конгрессе, закрытые переговоры, пустые траты — рассматривать каждую практику изолированно под микроскопом, и это кажется сомнительным способом ведения политического бизнеса. Но сместите их всех, и вы обнаружите, что дела вообще не заканчиваются. Политические реформы последних 40 или около того лет подтолкнули к отказу от посредников, отдав предпочтение любителям и аутсайдерам перед профессионалами и инсайдерами; отдавая предпочтение популизму и самовыражению перед посредничеством и взаимным сдерживанием; лишая посредников инструментов, необходимых им для организации политической системы.Все реформы продвигают индивидуалистическую, атомизированную модель политики, в которой есть кандидаты и есть избиратели, но между ними нет ничего промежуточного. Разумеется, другие, более масштабные тенденции также способствовали политической дезорганизации, но война с посредниками усилила и ускорила их.

Патогены

Дональд Трамп и другие вирусы

К началу этого десятилетия органическая защита политической системы от посторонних и повстанцев заметно рушилась.Все, что было нужно, — это чтобы подходящий вирус появился и использовал уязвимость. Так случилось, что пришли двое.

В 2009 году, сразу после избрания президента Обамы и пакетов экономической помощи, разъяренные фискальные консерваторы развернули повстанческое движение «Чаепитие» и, несколько к своему собственному удивлению, наблюдали, как оно охватило страну. «Чайные партии» разделяли некоторые политические пристрастия лояльных республиканских сторонников, но их мышление было злобно настроено против истеблишмента. По данным опроса Pew Research в 2013 году, более 70 процентов из них не одобряли республиканских лидеров в Конгрессе.В опросе Pew 2010 года они отклонили компромисс с такой же маржой. Они ничего не думали о создании основных проблем против действующих республиканцев, и они особо отметили республиканцев, которые пошли на компромисс с демократами или даже с республиканскими лидерами. В Конгрессе руководство Республиканской палаты вскоре столкнулось с фракцией Республиканской партии, члены которой были слишком обеспокоены «проведением праймериз», чтобы голосовать за компромиссы, необходимые для управления — или даже для того, чтобы правительство оставалось открытым. Угрозы со стороны «Чайной партии» и других пуристских фракций часто перевешивают любые уговоры или защиту, которую могут предложить лидеры.

Пока демократы в основном избежали восстания против компромиссов, но их защита ненамного сильнее. Молли Болл недавно написала для The Atlantic веб-сайт о Партии рабочих семей, цель которого — «сделать политиков-демократов более ответственными перед своей либеральной базой с помощью праймериз партии асимметричной войны, во многом так же, как консервативное движение сделало с республиканцами. . » Поскольку афроамериканцы и члены профсоюзов по-прежнему в большинстве своем ведут себя как сторонники партии, и поскольку демократическая база не хочет, чтобы президент Обама потерпел поражение, уловка с чаепитием еще не сработала для левых.Но демократы структурно уязвимы, и вирус антикомпрометации уже существует.

Второй вирус был первоначально идентифицирован в 2002 году политологами Университета Небраски в Линкольне Джоном Р. Хиббингом и Элизабет Тайсс-Морс в их книге Скрытая демократия: убеждения американцев о том, как должно работать правительство . Это шокирующая книга, последствия которой другие ученые по понятным причинам не хотели обсуждать. Однако подъем Дональда Трампа и Берни Сандерса делает неизбежным опровержение его тезиса.

Используя опросы и фокус-группы, Хиббинг и Тайсс-Морс обнаружили, что от 25 до 40 процентов американцев (в зависимости от того, как измерять) имеют сильно искаженное представление о том, как должны работать правительство и политика. Я считаю этих людей «политофобами», потому что они считают спорные уступки в политике ненужными и неприятными. В частности, они считают, что очевидные, разумные решения проблем страны доступны на любой вкус. Причина, по которой эти очевидные решения не принимаются, заключается в том, что политики коррумпированы, корыстолюбивы или пристрастились к ненужной партийной вражде.Неудивительно, что политифобы думают, что очевидные, основанные на здравом смысле решения — это те решения, которые они сами предпочитают. Но более важным моментом является то, что они не признают, что значимое политическое несогласие даже существует . Исходя из этой посылки, они делают вывод, что все споры, пристрастие и торгаши, которые происходят в американской политике, совершенно не нужны. Политики могли бы легко решить все наши проблемы, если бы они только отказались от своих малодушных личных интересов.

Если политики не будут делать эту работу, то кто? Политифобы, по мнению Хиббинга и Тайсс-Морса, полагают, что политика должна определяться не грязным политическим конфликтом и переговорами, а энзидами: чуткими, не корыстолюбивыми лицами, принимающими решения. Это лидеры, которые сделают шаг вперед, отвергнут трусливых политиков и продажные особые интересы и осуществят давно назревшие решения. энсиды могут быть политиками, технократами или автократами — все, что работает. Демократичность процесса не имеет особого значения.

Скорее всего, политофобы появились задолго до того, как Хиббинг и Тайсс-Морс определили их в 2002 году. В отличие от «Чайной партии» или «Партии рабочих семей», они не особенно идеологичны: они появлялись слева, справа и в центре. . Независимые кандидатуры Росса Перо в президенты 1992 и 1996 годов апеллировали к идее, что любой здравомыслящий бизнесмен может столкнуть головы и исправить Вашингтон. В 2008 году Барак Обама потворствовал левоцентристской версии той же фантазии, пообещав волшебным образом выйти за пределы партийной политики и реализовать лучшие решения с обеих сторон.

«Свинина» может быть жизненно важным инструментом демократического управления.

Однако ни одна предыдущая вспышка не может сравниться с последней, которая связана с беспрецедентной вирулентностью двух событий. Один из них — резкий рост антиполитических настроений, особенно правых. Согласно опросу Pew, с 2007 по начало 2016 года процент американцев, заявивших, что они с меньшей вероятностью проголосуют за кандидата в президенты, который много лет был выборным должностным лицом в Вашингтоне, чем за стороннего кандидата, увеличился более чем вдвое с 15 процентов. до 31 процента.Мнение республиканцев изменилось еще более резко: процент республиканцев, предпочитающих «новые идеи и иной подход» «опыту и подтвержденным рекордам», почти удвоился всего за шесть месяцев с марта по сентябрь 2015 года. Конечно, Дональд Трамп был идеальным вектором для концентрации политифобских настроений, их усиления и внедрения в президентскую политику. У него было слишком много денег и бесплатных СМИ, чтобы их можно было потратить вне гонки. У него не было политического опыта, который нужно защищать.У него не было ни политических долгов, ни партийной лояльности. У него не было угрызений совести. Ничто не удерживало его от идеального звучания каждой ноты политифобской фантазии.

Не застрахованы и демократы. Как и Трамп, Берни Сандерс апеллировал к антиполитической идее о том, что простой акт голосования за него вызовет «революцию», которая каким-то образом прояснит такие запутанные проблемы, как медицинское страхование, финансовая реформа и деньги в политике. Как и Трамп, он был самодостаточным аутсайдером без обычных политических долгов и партийной лояльности.Как и Трамп, он не признавал и не заботился — потому что его сторонники не признавали и не заботились о том, что его планы правления были бредовыми.

Трампа, Сандерса и Теда Круза объединяет то, что они являются политическими социопатами — это означает не то, что они сумасшедшие, а то, что им все равно, что другие политики думают об их поведении, и им это не нужно. То, что трое из четырех последних претендентов на пост президента в 2016 году были политическими социопатами, является признаком того, как далеко зашел синдром хаоса.Старая опосредованная система отбирала таких людей. Новая, не имеющая посредников система, кажется, отбирает их.

Симптомы

Беспорядок, который усугубляет все другие беспорядки

В политических мятежах в Соединенных Штатах нет ничего нового — и в них нет ничего принципиально неправильного. На самом деле, как раз наоборот: повстанческие движения принесли свежие идеи и возобновили участие в политической системе, по крайней мере, со времен Эндрю Джексона.

Нет ничего нового в том, что инсайдеры теряют контроль над процессом выдвижения кандидатов в президенты.В 1964 и 1972 годах, к ужасу партийных завсегдатаев, кандидатуры выдвигались неизбираемыми кандидатами — Барри Голдуотером от республиканцев в 1964 году и Джорджем Макговерном от демократов в 1972 году, — которые взволновали активистов партии и потерпели предсказуемо эпические поражения. Так что соблазнительно сказать: «Демократия — это беспорядок. У повстанцев есть серьезные претензии. Действующим игрокам следует бросить вызов. Кто вы, господин истеблишмент, чтобы говорить, что система сломана только потому, что вам не нравятся люди, которых она продвигает? »

Проблема не в том, что случаются сбои.Проблема в том, что синдром хаоса подрывает способность системы поглощать и направлять сбои. Попытка подавить политические потрясения, вероятно, приведет только к их увеличению. Уловка состоит в том, чтобы иметь возможность управлять через человек.

Оставим в стороне тот факт, что Голдуотер и Макговерн, хотя и были идеологами, были достойными фигурами в своих партиях. (Макговерн фактически был сопредседателем комиссии Демократической партии, которая переписала правила выдвижения кандидатов после 1968 года, открыв путь для его собственной кампании.) Ни один из них, ни в качестве сенатора, ни в качестве кандидата, не хотел и не нарушал обычную работу правительства.

Джейсон Грумет, президент Центра двухпартийной политики и автор книги Город соперников , любит отмечать, что в течение трех недель после импичмента Билла Клинтона Палатой представителей президент снова подписывал новые законы. «В то время как они предъявляли ему импичмент, они вели переговоры, они разговаривали, у них проводились слушания комитета», — сказал Грумет в недавнем выступлении.«И поэтому мы должны спросить себя, что же не так давно позволило нашему правительству усвоить агрессию, присущую любому плюралистическому обществу, и по-прежнему добиваться результатов?»

Я освещаю Вашингтон с начала 1980-х годов, и я видел много тупиков. Иногда я был благодарен за тупик, что является подходящим результатом, когда нет рабочего большинства для конкретной политики. Однако для меня 2011 год стал тревожным звонком. Система давала сбой, даже когда составляли рабочих большинства.В том же году президент Обама и спикер палаты представителей республиканской партии Джон Бонер в ходе интенсивных личных переговоров пытались заключить бюджетное соглашение, которое коснулось священных коров обеих сторон, что ограничило рост основных социальных программ, таких как Medicare, Medicaid и Social Security, на сотни стран. миллиардов долларов и увеличение доходов на 800 миллиардов долларов или более за 10 лет, а также сокращение дискреционных расходов на оборону и не оборону более чем на 1 триллион долларов. Хотя он был менее грандиозным, чем предыдущие бюджетные «большие сделки», пакет представлял собой своего рода двухпартийное соглашение, которое представляет собой лучший и, возможно, единственный путь федерального правительства к долгосрочной финансовой стабильности.

Бывший спикер палаты представителей Джон Бонер перед уходом в отставку объяснил Джею Лено: «Вы узнаете, что лидер без последователей — это просто прогуливающийся человек». (Стив Хелбер / AP)

Люди до сих пор спорят, почему пакет развалился, и есть достаточно вины, чтобы обойтись без нее. Однако мое собственное прочтение в то время совпало с вскрытием Мэтта Бая в The New York Times : Демократические лидеры могли бы найти рядовую поддержку, которая им была нужна, чтобы пройти сделку, но Бонер не смог добиться сделки за консерваторами. в его собственном собрании.«Что бесспорно, несмотря на все яростные попытки распространить другую историю, — писал Бай, — так это то, что Обаме удалось убедить своих ближайших союзников подписать то, что он хотел, чтобы они сделали, а Бонер не сделал или не смог . » Мы никогда не узнаем, но я считаю, что тот бюджетный компромисс, на который пытались пожать руку Бонер и Обама, если бы он был достигнут голосованием, прошел бы с твердым большинством в обеих палатах и ​​был бы подписан. Проблема заключалась не в поляризации; это была дезорганизация. Скрытое большинство не могло собраться и заявить о себе.

Как скоро стало очевидно, фиаско Бонера в 2011 году было не ошибкой, а частью зарождающейся модели. Два года спустя консервативная фракция Палаты представителей закрыла правительство при попустительстве Теда Круза, что было самым последним, чего хотелось бы большинству республиканцев. Когда Джей Лено спросил Бонера, почему он допустил то, что сам оратор назвал «очень предсказуемой катастрофой», он ответил довольно резко: «Когда я поднял глаза, я увидел, что мои коллеги идут этим путем. Вы узнаете, что лидер без последователей — это просто прогуливающийся мужчина.

Бонер был прав. У Вашингтона нет кризиса лидерства; у него кризис последователей. Можно спорить о частностях, и в одних случаях у Конгресса получается лучше, чем в других. В целом, однако, фракции меньшинств и группы вето становятся все более доминирующими на Капитолийском холме, поскольку лидеры наблюдают, как их организационные возможности исчезают. Обессиленный Бонер, неспособный сделать гораздо больше, чем просить поддержки, и заложник крайне правой партии, наконец сдался и ушел в прошлом году.Почти сразу же его наследник, лидер большинства Кевин Маккарти, тоже был застрелен. Неудивительно, что Пол Райан в своем первом выступлении в качестве оратора выступил со своими коллегами против хаоса.

Тем не менее к весне новый динамик застрял. «Проработав почти шесть месяцев, Райан и его высшие помощники сталкиваются с вопросами о том, является ли пребывание республиканца Висконсина во главе палаты представителей более эффективным, чем его предшественник», — сообщалось на веб-сайте Politico в апреле.Республиканская конференция Палаты представителей, неназванный республиканец сказал Politico , «неподвластна взбучке и неуправляема. Райан настолько талантлив, насколько это возможно: нет никого лучше. Но даже он ничего не может. Кто мог?»

Конечно, некомпетентность Конгресса вызывает у электората еще большее отвращение, что ведет к еще большей политической нестабильности. Во время президентских дебатов республиканцев в марте губернатор штата Огайо Джон Касич описал цикл следующим образом: люди, по его словам, «хотят перемен, и они продолжают привлекать посторонних, чтобы добиться этих изменений.Тогда перемен не наступит … потому что мы заставляем людей, которые не понимают, идти на компромисс ». Срыв в политике и дисфункция в правительстве усиливают друг друга. Хаос становится новой нормой.

Будучи расстройством иммунной системы, синдром хаоса усугубляет другие проблемы, превращая политическую простуду в пневмонию. Возьмем поляризацию. За последние несколько десятилетий общественность резко разделилась по партийным и идеологическим признакам. Синдром хаоса усугубляет проблему, потому что даже когда республиканцы и демократы действительно находят, над чем работать вместе, угроза экстремистской основной проблемы, финансируемой потоком внешних денег, заставляет их дважды подумать — или не подумать вовсе.Возможности для достижения двухпартийных законодательных инициатив ускользают.

Невротическая ненависть к политическому классу — последняя общеприемлемая форма фанатизма в стране.

Или возьмем новые технологии, которые революционизируют средства массовой информации. Сегодня такая фигура, как Трамп, может связаться с миллионами через Twitter без необходимости проходить через привратников сетевого телевидения или тратить ни копейки. Такой человек, как Сандерс, может использовать Интернет для связи с миллионами доноров, не прибегая к традиционным источникам сбора средств. Внешние группы, как дружественные, так и недружелюбные, могут заглушить политических кандидатов в своих собственных гонках.(Как разочарованный Круз сказал стороннику о внешних группах, якобы поддерживающих его президентскую кампанию: «Мне остается только надеяться, что то, что они говорят, имеет некоторое сходство с тем, во что я на самом деле верю».) Подрывные медиа-технологии не являются чем-то новым в американской политике; они периодически возникали с начала 19 века, как отметила историк Джилл Лепор в февральской статье в The New Yorker . Новым является то, что системе трудно с ними справиться. Технологии дезинтермедиации вносят свежие голоса в бой, но они также вносят атомизацию и какофонию.Чтобы организовать последовательную игру среди множества атакующих объявлений, посредники должны иметь возможность координировать сбор средств и обмен сообщениями между кандидатами, партиями и активистами — это то, что им все труднее делать.

Собрать власть для управления разросшейся, разнообразной и все более и более разделенной демократией неизбежно сложно. Синдром хаоса только усугубляет ситуацию. Для демократов расстройство носит хронический характер; для Республиканской партии это остро. Не найдя прецедента для того, что он назвал захватом Трампом целой политической партии, Джон Мичем зашел так далеко, что сказал Джо Скарборо в The Washington Post , что Джордж У.Буш может оказаться последним президентом-республиканцем.

Практически все осуждали завсегдатаев вечеринок за то, что они не остановили Трампа намного раньше, но никто не объяснил, как завсегдатаи вечеринок должны были это сделать. Чтобы остановить повстанческое движение, необходимо организовать против него коалицию, но неспособность организоваться — вот вся проблема. Реальность такова, что рычаги и кнопки, которые когда-то тянули и нажимали партии и политические профессионалы, давно уже отключились.

Прогноз и лечение

Синдром хаоса как психическое расстройство

У меня нет быстрого решения нынешнего беспорядка, но я думаю, что в принципе было бы легко начать двигаться в лучшем направлении.Хотя возвращение партий и посредников к чему-либо подобному их славе 19-го века немыслимо — или, в сегодняшней Америке, даже желательно, — укрепление партий и посредников вполне выполнимо. Ограничения, мешающие партиям координировать свои действия со своими собственными кандидатами, служат поощрению политических безумных действий, поэтому отмените их. Ограничения на пожертвования сторонам приводят деньги к безответственным посторонним, поэтому снимите их. Для восстановления ориентиров, которые помогают добиться успеха в законодательной сфере, требуется не что иное, как изменение правил Конгресса.И есть множество способов вернуть инсайдеров в центр процесса выдвижения кандидатов. Если бы они захотели, они могли бы потребовать от потенциальных кандидатов получить подписи под петицией от выборных должностных лиц и председателей окружных партий, или они могли бы направить свободных делегатов на свои съезды (как это делают некоторые государственные партии в этом году), или они могли бы усилить роль посредников множеством других способов.

Построение партийных машин и политических сетей — это то, чем обычно занимаются профессиональные политики, если им это позволено.Так пусть. Я не говорю о фальсификации системы для исключения претендентов или предотвращения мятежей. Я говорю о de- , фальсифицирующем систему, чтобы уменьшить ее повсеместное предубеждение против посредников. Тогда они смогут выполнять свою работу, тем самым делая мир безопасным для противников и мятежников.

К сожалению, хотя механика снятия оснастки довольно проста, политика ее сложна. Общественность привязана к нарративам, направленным против истеблишмента. Сообщество, проводящее политические реформы, заинтересовано в прямом участии, прозрачности, ограничении сбора средств для партий и других элементах мировоззрения против посредничества.Истеблишмент, поскольку он все еще существует, деморализован и разрушен, едва ли способен привести аргументы в пользу своего существования.

Но есть и оптимистичные признаки. Либералы в сообществе, занимающемся реформированием финансирования избирательных кампаний, проявляют новый интерес к укреплению партий. Ученые и комментаторы хорошо разбираются в политике без эффективных организаторов и сплоченных организаций, и они напуганы. На Капитолийском холме консерваторы и либералы в равной степени участвуют в восстановлении нормального порядка в Конгрессе.В Вашингтоне инсайдеры добились определенных успехов в реорганизации и противодействии. Ни один республиканец Сената не потерпел поражение от основного соперника в 2014 году, отчасти потому, что тогдашний лидер меньшинства в Сенате Митч МакКоннелл, по преимуществу политик-машина, создал сеть бизнес-союзников, чтобы дать отпор «Чайной партии».

Самым большим препятствием, я думаю, является рефлексивная, необоснованная враждебность широкой публики к политикам и политическому процессу. Невротическая ненависть к политическому классу — последняя общеприемлемая форма фанатизма в стране.Поскольку эта проблема ментальная, а не механическая, ее действительно трудно исправить.

В марте сторонник Трампа сказал The New York Times : «Я хочу, чтобы Трамп поднялся туда и нанес ущерб Республиканской партии». Другой сказал: «Мы знаем, кто такой Дональд Трамп, и мы собираемся использовать Дональда Трампа, чтобы захватить G.O.P. или взорвать. Такой вид нигилизма, направленного против истеблишмента, не заслуживает ни уважения, ни примирения в американской общественной жизни. Популизм, индивидуализм и скептическое отношение к политике — все это до некоторой степени здорово, но Америка уже прошла эту точку.Политическим профессионалам и партиям приходится отвечать за множество недостатков, в том числе, в первую очередь, со стороны республиканцев, за их самоубийственные объятия антиправительственной риторики, но безжалостная атака на них — не решение. Вы не слышали, чтобы кто-то сказал это, но пора кому-то это сказать: наша самая серьезная политическая проблема сегодня заключается в том, что страна отказалась от истеблишмента, а не наоборот.

Механика материалов: напряжение »Механика тонких конструкций

---

Добро пожаловать в Механику материалов.Этот курс основан непосредственно на основах, которые мы изучили в статике, — вычислении статического равновесия различных конструкций при различных нагрузках. В статике мы рассматриваем внешних сил , действующих на твердых тел . В действительности все тела деформируемы , и эти внешние силы создают внутренних напряжений . Ну тогда что за стресс?

Напряжение — это мера внешней силы , действующей на площадь поперечного сечения объекта.Напряжение имеет единицы силы на площадь: Н / м ² (СИ) или фунт / дюйм ² (США). Единицы СИ обычно называют паскалями, сокращенно Па . Поскольку 1 Па является неудобно малым по сравнению с напряжениями, которые испытывает большинство конструкций, мы часто будем сталкиваться с 10 ³ Па = 1 кПа (килопаскаль), 10 ⁶ Па = МПа (мегапаскаль) или 10 ⁹ Па = ГПа (гигапаскаль).

Есть два типа стресса, который может испытывать конструкция: 1. Нормальное напряжение и 2. Напряжение сдвига . Когда сила действует перпендикулярно (или «нормально») к поверхности объекта, она вызывает нормальное напряжение. Когда сила действует параллельно поверхности объекта, возникает напряжение сдвига.

Рассмотрим светильник, подвешенный к потолку на веревке. Поперечное сечение веревки круглое, а вес света тянется вниз перпендикулярно веревке. Эта сила создает в канате нормальное напряжение .

Хорошо, как мы пришли к этому уравнению. За кадром существует множество предположений. На протяжении всего этого курса мы будем предполагать, что все материалы однородны, изотропны и эластичны. Мы также предположим, что объект является «призматическим» — это означает, что поперечные сечения одинаковы по всей его длине (например, огурец является призматическим, а тыквенный орех — нет). Все эти предположения позволяют утверждать, что объект будет деформировать равномерно на в каждой точке своего поперечного сечения.Нормальное напряжение в точке поперечного сечения определяется как (с аналогичными уравнениями в направлениях x и y ). :

На каждый небольшой участок поперечного сечения действует одинаковая сила, и сумма всех этих сил должна равняться внутренней равнодействующей силе P . Если мы позволим ΔA перейти к dA, а ΔF перейти к dF, то мы сможем просто проинтегрировать обе части уравнения, и мы придем к нашему соотношению для нормального напряжения.

Это соотношение для нормального напряжения более точно соответствует среднему нормальному напряжению , поскольку мы усреднили внутренние силы по всему поперечному сечению.

Понятие стресса часто бывает трудно понять, потому что его нелегко заметить. Оказывается, размещение прозрачного объекта через кросс-поляризованный свет позволяет непосредственно наблюдать напряжение в материале на основе концепции, называемой фотоупругостью:

Напряжение действительно может существовать в материале при отсутствии приложенной нагрузки. Это называется остаточным напряжением, и его можно использовать как способ упрочнения материалов, например, при изготовлении японского меча катана.И наоборот, нежелательные остаточные напряжения могут стимулировать рост трещин и привести к разрушению, как, например, при обрушении Серебряного моста в Западной Вирджинии в 1967 году. Возможно, самый яркий пример остаточного напряжения связан с быстрым охлаждением расплавленного стекла, известным как « Капля принца Руперта »:

Давайте посмотрим на другой пример. Рассмотрим болт, соединяющий две прямоугольные пластины, и растягивающее усилие, перпендикулярное болту. Из диаграммы свободного тела мы видим, что приложенная извне сила оказывает силу, параллельную круглому поперечному сечению болта.Эта внешняя сила приводит к напряжению сдвига внутри болта.

Теперь формальные определения напряжения сдвига принимают форму, аналогичную описанным выше. Рассмотрим напряжение сдвига, действующее на поверхность z элемента:

Напряжение сдвига — это касательное напряжение, действующее по касательной к поперечному сечению, и оно принимает среднее значение:

Важно отметить, что напряжения, которые мы только что описали, составляют средних напряжений .Мы предположили, что вся внешняя сила была равномерно распределена по площади поперечного сечения конструкции — это не всегда так, и мы будем пересматривать это предположение на протяжении всего курса.

Когда вы смотрите на элемент при сдвиге, все кажется немного сложнее. Рассмотрим небольшой кубический элемент внутри конструкции при сдвиге, как показано ниже.

Теперь равновесие требует, чтобы напряжение сдвига, действующее на τ _zy , сопровождалось напряжениями сдвига в других плоскостях.Но давайте рассмотрим равновесие сил в направлении y . Зная, что силу можно записать как напряжение (тау), умноженное на площадь (ΔxΔy), мы можем записать это силовое равновесие как:

Поскольку площади куба по определению одинаковы, это означает, что τ _zy = τ ‘ _zy . Подобное силовое равновесие в направлении z приводит к τ _yz = τ ‘ _yz . Давайте рассмотрим моментное равновесие относительно оси x . Зная, что мы можем записать силу, как и раньше, а плечо момента будет Δz, этот баланс моментов станет:

Это простое соотношение говорит нам, что τ _zy = τ _yz, и, следовательно, все четыре касательных напряжения имеют равные величины и должны указывать навстречу или от друг друга на противоположных краях элемента.Это соотношение известно как «чистый сдвиг».

1,2 Фактор безопасности

Инженеры используют стресс при проектировании конструкций. Внешняя нагрузка и геометрия конструкции говорят нам, какое напряжение действует в материале, но ничего не говорят нам о самом материале. Каждый материал имеет предел прочности — показатель того, какое напряжение может выдержать материал перед разрушением. Чтобы правильно спроектировать безопасную конструкцию, мы должны убедиться, что приложенное напряжение от внешней нагрузки никогда не превышает предельное напряжение материала. Отчасти сложность этой задачи заключается в том, что мы не всегда точно знаем, какова внешняя нагрузка — она ​​может изменяться непредсказуемо, и конструкции, возможно, придется выдерживать неожиданно высокие нагрузки. Чтобы учесть эту неопределенность, мы включили в нашу конструкцию коэффициент безопасности . Коэффициент безопасности — это просто отношение разрушающей нагрузки или напряжения к допустимой нагрузке или напряжению. Разрушение или предельное значение — это свойство материала , в то время как допустимое значение определяется внешней силой и геометрией конструкции.

Сводка

В этой лекции мы представили понятие стресса. Напряжение — это мера того, что материал ощущает от приложенных извне сил. Это просто отношение внешних сил к площади поперечного сечения материала. Силы, приложенные перпендикулярно поперечному сечению, составляют нормальных напряжений , в то время как силы, приложенные параллельно поперечному сечению, составляют напряжения сдвига .Хотя представленные здесь концепции не слишком чужды, большая часть трудностей с этим материалом связана с проблемой правильного расчета статического равновесия . Расчет статического равновесия скажет нам величину и направление приложенных сил, которые мы затем можем использовать для расчета напряжений. Если следующие примеры видео и домашнее задание вызывают у вас трудности, сейчас самое время вернуться и просмотреть некоторые концепции из вашего курса статики.

Этот материал основан на работе, поддержанной Национальным научным фондом в рамках гранта No.1454153. Любые мнения, выводы, выводы или рекомендации, выраженные в этом материале, принадлежат автору (авторам) и не обязательно отражают точку зрения Национального научного фонда.

Ясность предложений // Письменная лаборатория Purdue

Повышение ясности предложений

Резюме:

Если у вас проблемы с ясностью предложений в ваших статьях, этот раздаточный материал может быть именно тем, что вам нужно.

Есть много стратегий для улучшения ясности ваших предложений и ваших статей.

Перейти от старой информации к новой

Сначала представьте своим читателям «общую картину», предоставив им информацию, которую они уже знают. Затем они могут связать знакомое с новой информацией, которую вы им предоставляете. По мере того, как эта новая информация становится знакомой, она также становится старой информацией, которая может ссылаться на более новую информацию.

Следующий пример предложения ясен и понятен, поскольку он использует старую информацию, чтобы привести к новой информации:

Каждый семестр после окончания выпускных экзаменов я сталкиваюсь с проблемой, что делать с книгами с конспектами лекций (новой информацией).Они (старые) могут когда-нибудь пригодиться, но они просто накапливаются на моем книжном шкафу (новом). Когда-нибудь он (старый) рухнет под тяжестью информации, которая мне никогда не понадобится.

Вот предложение, которое не так однозначно. Он переходит от новой информации к старой:

В последнее время большинство фильмов, которые я смотрел, были просто второсортным развлечением, но иногда бывают и некоторые с интересными темами. Быстрое исчезновение индийской культуры (новой) — тема недавнего (старого) фильма, который я посмотрел.

Вы нашли второе предложение трудным для чтения или понимания? Если да, то это может быть потому, что старая информация появляется в предложении после новой информации. Более четкая версия, которая переходит от старой информации к новой, может выглядеть так:

В последнее время большинство фильмов, которые я смотрел, были просто второсортным развлечением, но иногда бывают и некоторые с интересными темами. Один недавний фильм (старый), который я посмотрел, был о быстром исчезновении индийской культуры (новой).

Переходные слова

В английском языке много слов, которые подсказывают нашим читателям отношения между предложениями и соединяют предложения вместе. См. Раздаточный материал «Переходные устройства (соединительные слова)». Там вы найдете списки слов, например, , но , , следовательно, , , а также , , также , , но , , кроме и т. Д.

Я люблю осень, но осень — тоже печальное время года. Листья становятся ярко-красными, а погода мягкая, но я не могу не думать о зиме и ледяных бурях, которые наверняка здесь пройдут.Вдобавок это будет сезон потрескавшихся лиц, слишком много слоев одежды, чтобы надеть их, и дни, когда мне придется сгребать кучи снега с лобового стекла моей машины.

Будьте осторожны с размещением придаточных предложений

Избегайте прерывания основного предложения подчиненным предложением, если прерывание вызовет путаницу:

Очистить (придаточное предложение в конце):

Промышленный шпионаж быстро растет из-за все более широкого использования компьютеров для хранения и обработки корпоративной информации.

Очистить (придаточное предложение в начале):

Из-за все более широкого использования компьютеров для хранения и обработки корпоративной информации, промышленный шпионаж быстро растет.

Не так ясно (придаточное предложение в середине):

Промышленный шпионаж из-за все более широкого использования компьютеров для хранения и обработки корпоративной информации быстро растет.

Использовать активный голос

Предложения в активном голосе обычно легче понять, чем в пассивном, потому что конструкции активного голоса ясно указывают на исполнителя действия, выраженного в глаголе.Кроме того, переход от пассивного залога к активному часто приводит к более лаконичному предложению. Итак, используйте активный голос, если у вас нет веских причин использовать пассивный. Например, пассив полезен, когда вы не хотите привлекать внимание к деятелю; когда деятель очевиден, не важен или неизвестен; или когда пассивный залог является обычным стилем среди ваших читателей.

Прозрачный (активный):

Комиссия решила отложить голосование.

Не так четко (пассивно):

Принято решение отложить голосование.

Использовать параллельные конструкции

Если у вас есть ряд слов, фраз или предложений, расположите их в параллельной форме (аналогичная грамматическая конструкция), чтобы читатель мог легче и яснее определить взаимосвязь между ними.

Прозрачный (параллельный):

Во Флориде, где угроза ураганов является ежегодным явлением, мы узнали, что важно (1) знать предупреждающие знаки, (2) знать, какие меры предосторожности следует принять, и (3) решать, когда искать приют.

Не так четко (не параллельно):

Во Флориде, где угроза ураганов является ежегодным явлением, мы узнали, что важно (1) знать о предупреждающих знаках. (2) Необходимо принять меры предосторожности, и (3) важно решить, когда укрыться.

Во втором предложении обратите внимание на то, что строка «вещи, которые нужно знать во Флориде» не создает параллельной структуры. Также обратите внимание, насколько читателю труднее понять значение второго предложения по сравнению с первым.

Избегайте строк существительных

Старайтесь не строить существительные одно за другим, потому что ряд существительных трудно понять. Один из способов изменить цепочку существительных — заменить одно существительное на глагол.

Неясно (цепочка существительных):

В этом отчете описаны наши проекты по стимулированию роста инвестиций.

Уточнить:

В этом отчете описаны наши проекты по стимулированию роста инвестиций.

Избегайте чрезмерного использования существительных в глаголах

По возможности используйте глаголы, а не формы существительных, известные как « номинализации .«

Неясно (использование номинала):

План выполнен успешно.

Уточнить:

План был успешно реализован.

Избегайте множественных негативов

Используйте утвердительные формы, а не несколько отрицаний, потому что несколько отрицаний трудно понять.

Неясно (несколько отрицаний, пассивный):

Рекламным роликам, в которых отсутствуют истории, представляющие интерес для людей, уделяется меньше внимания, чем другим видам рекламы.

Уточнить:

Люди уделяют больше внимания рекламе с историями, представляющими человеческий интерес, чем другим видам рекламы.

Выберите глаголы действия вместо форм

, чтобы они были

По возможности избегайте использования форм — в качестве основных глаголов в предложениях и придаточных предложениях. Эта проблема обычно сопровождает номинализацию (см. Выше). Вместо использования глагола быть сосредоточьтесь на действиях, которые вы хотите выразить, и выберите подходящие глаголы.В следующем примере выражены две идеи: (1) что существует разница между телевизионными и газетными сообщениями новостей, и (2) природа этой разницы. В исправленной версии эти две основные идеи выражены в двух основных глаголах.

Неясно (чрезмерное использование глаголов be):

Одно из различий между репортажами по телевидению и газетами — это фактор времени между фактическим событием события и временем, которое требуется для сообщения.Проблема в том, что мгновенное освещение для газет физически невозможно.

Уточнить:

Телевизионные сообщения новостей отличаются от газет тем, что телевидение, в отличие от газет, может обеспечивать мгновенное освещение событий по мере их возникновения.

Избегайте нечетких ссылок на местоимения

Убедитесь, что используемые вами местоимения явно относятся к существительному в текущем или предыдущем предложении. Если местоимение относится к существительному, которое подразумевается, но не указано, вы можете уточнить ссылку, явно используя это существительное.

Это, то, эти, те, он, она, оно, они, и мы — полезные местоимения для отсылки к чему-то ранее упомянутому. Однако убедитесь, что то, о чем вы говорите, ясно.

Нечетко (ссылка на местоимение неясно):

С распространением глобализированного капитализма американские университеты все чаще следуют корпоративной финансовой модели, сокращая бюджеты и нанимая временных сотрудников по контракту в качестве преподавателей. Это побудило преподавателей и дополнительных преподавателей во многих школах вступать в профсоюзы, чтобы защитить гарантии занятости и льготы.

Уточнить:

С распространением глобализированного капитализма американские университеты все чаще следуют корпоративной финансовой модели, сокращая бюджеты и нанимая временных сотрудников по контракту в качестве преподавателей. Эта тенденция побудила преподавателей и дополнительных преподавателей во многих школах вступать в профсоюзы, чтобы защитить гарантии занятости и льготы.

Нечетко (ссылка на местоимение неясно):

Прошлым летом Лариса работала в национальном лесу, возможно, это ее выбор профессии.

Уточнить:

Лариса прошлым летом работала в национальном лесу; Управление лесным хозяйством может быть ее карьерным выбором.

Смягчение и адаптация | Решения — Изменение климата: жизненно важные признаки планеты

НАСА — мировой лидер в области климатических исследований и наук о Земле. Хотя его роль не заключается в разработке климатической политики или предписании конкретных ответных мер или решений по изменению климата, в его компетенцию входит предоставление надежных научных данных, необходимых для понимания изменения климата.Затем НАСА делает эту информацию доступной для мирового сообщества — общественности, политиков и лиц, принимающих решения, а также научных и плановых агентств по всему миру.

Кредит: kwest / Shutterstock.com

Изменение климата — одна из самых сложных проблем, стоящих перед нами сегодня. Он включает в себя множество измерений — науку, экономику, общество, политику, моральные и этические вопросы — и является глобальной проблемой, ощущаемой в локальных масштабах, которая будет существовать в ближайшие десятилетия и столетия. Углекислый газ, удерживающий тепло парниковый газ, который стал причиной недавнего глобального потепления, задерживается в атмосфере на сотни лет, и планете (особенно океанам) требуется время, чтобы отреагировать на потепление.Таким образом, даже если мы перестанем выбрасывать парниковые газы сегодня, глобальное потепление и изменение климата продолжат влиять на будущие поколения. Таким образом, человечество «привержено» некоторому уровню изменения климата.

Насколько сильно изменится климат? Это будет определяться тем, как будут продолжаться наши выбросы и как наша климатическая система будет реагировать на эти выбросы. Несмотря на растущую осведомленность об изменении климата, наши выбросы парниковых газов продолжают неуклонно расти. В 2013 году суточный уровень углекислого газа в атмосфере впервые в истории человечества превысил 400 частей на миллион.Последний раз уровни были такими высокими примерно от трех до пяти миллионов лет назад, в эпоху плиоцена.

Поскольку мы уже привержены определенному уровню изменения климата, реагирование на изменение климата предполагает двусторонний подход:

1. Снижение выбросов и стабилизация уровней удерживающих тепло парниковых газов в атмосфере («смягчение последствий») ;
2. Адаптация к изменению климата, уже находящаяся на стадии разработки («адаптация») .

Смягчение и адаптация Предоставлено: trekandshoot / Shutterstock.com.

Смягчение последствий — уменьшение изменения климата — включает уменьшение потока удерживающих тепло парниковых газов в атмосферу либо за счет сокращения источников этих газов (например, сжигание ископаемого топлива для электричества, тепла или транспорта), либо за счет увеличения « стоков », в которых накапливаются и хранятся эти газы (например, в океанах, лесах и почве). Цель смягчения последствий — избежать значительного вмешательства человека в климатическую систему и «стабилизировать уровни парниковых газов в сроки, достаточные для того, чтобы позволить экосистемам естественным образом адаптироваться к изменению климата, гарантировать, что производство продуктов питания не будет поставлено под угрозу, и позволить экономическому развитию продолжаться в будущем». устойчивым образом »(из отчета Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата за 2014 г., стр. 4).

Адаптация — приспособление к жизни в изменяющемся климате — включает приспособление к фактическому или ожидаемому будущему климату. Цель состоит в том, чтобы снизить нашу уязвимость к пагубным последствиям изменения климата (например, повышение уровня моря, более интенсивные экстремальные погодные явления или отсутствие продовольственной безопасности). Это также включает максимальное использование любых потенциальных выгодных возможностей, связанных с изменением климата (например, более продолжительный вегетационный период или повышение урожайности в некоторых регионах).

На протяжении всей истории люди и общества приспосабливались и справлялись с изменениями климата и экстремальными явлениями с разной степенью успеха.Изменение климата (в частности, засуха), по крайней мере частично, было причиной взлета и падения цивилизаций. Климат Земли был относительно стабильным в течение последних 12000 лет, и эта стабильность имела решающее значение для развития нашей современной цивилизации и жизни в том виде, в каком мы ее знаем. Современная жизнь приспособлена к стабильному климату, к которому мы привыкли. По мере изменения климата нам придется научиться адаптироваться. Чем быстрее будет меняться климат, тем сложнее будет.

Хотя изменение климата является глобальной проблемой, оно ощущается на местном уровне.Таким образом, города и муниципалитеты находятся на переднем крае адаптации. В отсутствие национальной или международной политики в области климата, города и местные сообщества по всему миру сосредоточились на решении своих собственных климатических проблем. Они работают над созданием защиты от наводнений, планированием периодов сильной жары и более высоких температур, устройством водопроницаемых тротуаров, чтобы лучше справляться с наводнениями и ливневыми водами, а также над улучшением хранения и использования воды.

Согласно отчету Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата о воздействии изменения климата, адаптации и уязвимости за 2014 год (стр. 8), правительства на различных уровнях также улучшают свою адаптацию.Изменение климата начинает учитываться в различных планах развития: как управлять все более серьезными бедствиями, которые мы наблюдаем, и связанными с ними рисками, как защищать береговые линии и бороться с повышением уровня моря, как наилучшим образом управлять землями и лесами, как решать и планировать снижение доступности воды, как вывести устойчивые сорта сельскохозяйственных культур и как защитить энергетику и общественную инфраструктуру.

Как NASA участвует

НАСА, пристально следящее за Землей и обладающее обширными знаниями о климатической системе Земли и ее компонентах, является одним из мировых экспертов в области климатологии.Задача НАСА — предоставить надежные научные данные, необходимые для понимания изменения климата. Например, данные миссий агентства Gravity Recovery and Climate Experiment (GRACE) и спутников для измерения высоты льда, облаков и суши (ICESat), а также данные радиолокационных приборов в космосе показали быстрые изменения в огромных ледяных покровах Земли. Миссии Jason-3, Jason-2 / OSTM по топографии поверхности (OSTM) и Jason-1 зафиксировали повышение уровня моря с 1992 года.

НАСА предоставляет подробные климатические данные мировому сообществу — общественности, политикам и лицам, принимающим решения, а также научным и плановым агентствам по всему миру.В задачу НАСА не входит устанавливать климатическую политику или предписывать конкретные меры реагирования или решения по изменению климата. НАСА — одно из 13 правительственных агентств США, которые являются частью Программы исследований глобальных изменений США, которая имеет юридический мандат помогать стране и миру понимать, оценивать, прогнозировать глобальные изменения и реагировать на них. Эти партнерские агентства США включают Министерство сельского хозяйства, Агентство по охране окружающей среды и Министерство энергетики, каждое из которых имеет разные полномочия в зависимости от области их компетенции.

Созданная в 2010 году система мониторинга углерода (CMS) НАСА представляет собой перспективную инициативу, созданную под руководством правительства США. CMS улучшает мониторинг глобальных запасов углерода (где углерод хранится по всей планете) и потоков (как углерод передается от одного запаса к другому). Конечная цель — совершить прорыв в количественной оценке, понимании и прогнозировании того, как меняются мировые источники и поглотители углерода, поскольку это может иметь серьезные последствия для того, как наша планета будет реагировать на увеличение выбросов и / или усилия по борьбе с изменением климата.Эта работа также поможет информировать о краткосрочной разработке политики и планировании.

Связанный с

Углеродный проект в мегаполисах НАСА направлен на решение проблемы точного измерения и мониторинга выбросов парниковых газов в крупнейших городах мира. Около трех четвертей выбросов углекислого газа из ископаемого топлива происходит примерно с 2 процентов поверхности земли — городами и электростанциями, которые их питают. В настоящее время основное внимание уделяется пилотным проектам в Лос-Анджелесе и Париже, где проводится отбор проб воздуха.Цель состоит в том, чтобы добавить другие города по всему миру и в конечном итоге развернуть всемирную систему мониторинга углерода в городах, которая позволит местным политикам полностью учитывать многочисленные источники и поглотители углерода и то, как они меняются с течением времени.

Хотя основное внимание НАСА уделяет не исследованиям и разработкам в области энергетических технологий, в настоящее время ведется работа вокруг агентства, а также с различными партнерами и сотрудниками, чтобы найти жизнеспособные альтернативные источники энергии для удовлетворения наших потребностей. Эти источники энергии включают ветер, волны, солнце и биотопливо.

Статьи по теме

Для получения дополнительной информации о работе НАСА по смягчению последствий и адаптации ознакомьтесь со статьями, перечисленными ниже.

No related posts.