Сдать вождение на автодроме. Сдаем автодром
В этой статье поговорим о сдаче практического экзамена на автодроме.
Обратите внимание, с первого сентября 2016 года изменился регламент по приему экзамена на закрытой площадке. С новыми правилами, можно ознакомиться по ссылкам ниже.
К экзамену на автодроме допускаются кандидаты в водители, которые сдали теорию. После успешной сдачи теоретической части экзамена, Вы отправляетесь на автодром.
При обучении в автошколе Вы как правило отрабатывали пять упражнений: разворот, эстакаду, въезд в бокс (гараж) задним ходом, параллельную парковку и змейку. На экзамене выполняются три упражнения, по выбору инспектора. За каждую ошибку начисляются штрафные баллы. Если набрали пять и более баллов за упражнение, считается как не сдал.
Что брать или не брать с собой на экзамен?
Если на теоретический экзамен мы берем с собой паспорт и возможно другие документы, на практический экзамен не нужно брать лишнего. Сумки, зонты, фотоаппараты, пакеты с вещами, могут помешать сосредоточиться на экзамене, заставляя нас думать о том, чтобы потом все наше богатство не забыть или куда пристроить на время.
Удобная одежда.
Отправляясь на экзамен, нужно выбрать удобную одежду и обувь. Одежда не должна создавать помех при управлении. Обувь лучше выбрать ту, в которой Вы обычно приходили на занятия по вождению.
Лекарственные средства (успокоительные).
Не стоит пить успокоительные, они замедляет реакцию (можно почитать инструкцию ) и результаты могут быть обратными. Не нужно переживать. Автодром считается не очень сложным этапом и большинство сдает с первого раза.
Сдавать экзамен первым или последним?
Многих кандидатов в водители волнует этот вопрос. От себя могу посоветовать, сдавайте в первую очередь. Чем мы дольше ждем и видим ошибки, которые возможно уже сделали, те кто сдавал перед нами, спокойствия нам не добавит точно. Если Вы готовы, то сомневаться в себе точно не стоит.
Теперь перейдем к упражнениям, которые выполняем на автодроме.
Общие указания.
Все упражнения на автодроме начинаются от стартовой линии (стоп линии). Вам необходимо поставить автомобиль, чтобы передний бампер не пересекал стоп линию. Упражнение завершаете полной остановкой, у стоп линии на выезде с упражнения.
Разворот в ограниченном пространстве.
Требуется выполнить разворот на 180 градусов на ограниченном квадрате с длиной и шириной равными двум длинам автомобиля. Упражнение не очень сложное, но полезное. В жизни неоднократно придется выполнять разворот в ограниченном пространстве, будь это двор Вашего дома или на дороге во время поездки за грибами в лес. Совет, освойте это упражнение, до полного понимания.
Как выполнить разворот.
2. Развернуться в пределах квадрата, не выезжая за границы, с одним включением передачи заднего хода.
3.Подъехать к линии «Стоп» и остановиться.
Прежде чем приступить к упражнению, продумайте траекторию движения, по которой Вы будете двигаться.
Разворот выполняйте в следующей последовательности:
Примерно на середине нашего квадрата (коридора), быстро выкручиваем руль до упора влево, автомобиль направится к противоположному (левому) краю.
Перед остановкой, мы должны по возможности вернуть передние колеса в исходное прямое положение (или немного вывернуть даже вправо), выравнивать начинаем примерно за 1 м до остановки, быстро поворачивая руль в правую сторону (2-2,5 оборота).
Затем включаем заднюю передачу и начинаем движение назад, к правому краю квадрата (можно немного придерживать сцепление, для более медленного движения автомобиля) и сразу выкручиваем уже руль до конца вправо.
И как при движении вперед, примерно за 1 метр до остановки, быстро поворачиваем руль, только теперь в левую сторону (2-2,5 оборота). Можно и не доезжать до границы квадрата, если чувствуете, что Вам хватит расстояния для выезда.
Теперь включаем первую передачу и направляем автомобиль к выезду и останавливаемся перед линией «СТОП».
Упражнение выполнено!
«Параллельная парковка» (Постановка автомобиля на стоянку задним ходом между двух автомобилей, припаркованных параллельно тротуару).Требуется выполнить постановку автомобиля на стоянку задним ходом, на площадку, которая имитирует свободное пространство между двух автомобилей у края проезжей части. Очень важно научиться выполнять и понимать парковку задним ходом. Умея выполнять парковку, Вы избавите себя от проблем с местом выбора для постановки автомобиля на стоянку.
Хочу отметить, что ниже приведен «экзаменационный» вариант «параллельной парковки». Необходимо понимать, что выполнение упражнения данным способом, может помочь Вам, понять только общий принцип движения автомобиля и возможно на экзамене. По этой причине, данный способ парковки приведен только для ознакомления. Чтобы выполнить «обычную парковку», необходимо полное понимание последовательности наших действий , инструктор по вождению в Великом Новгороде поможет освоить данное упражнение.
Как выполнить «параллельную парковку».
1. Подъехать к линии «Старт» и перед ней остановиться.
2. Проехать вперед, затем двигаясь назад, припарковаться между воображаемыми автомобилями.
Разберем подробно, как выполняется данное упражнение.
Прежде, чем приступить к выполнению «параллельной парковки», следует разбить на этапы свои действия.
Парковку выполняйте в следующей последовательности:
На первом этапе, останавливаемся перед линией «СТАРТ», далее начинаем движение прямо (лучше с минимальной скоростью движения ). Остановку выполняем перед конусом (1), по возможности ближе к сплошной белой линии ( на рисунке между конусами (1) и (2) ).
На втором этапе, включаем заднюю передачу и начинаем движение назад, пока правое заднее колесо не поравняется с конусом (2), для этого смотрим в правое зеркало заднего вида. После того как поравнялись, начинаем поворачивать руль до упора в правую сторону и двигаемся пока не увидим в левое зеркало конус (4).
Третий этап, как только увидели в левое зеркало конус (4), поворачиваем руль в обратном направлении (влево ) примерно на два оборота, чтобы колеса встали прямо и не меняя положения руля двигаемся назад.
На последнем этапе, нам останется только выравнить автомобиль относительно линии между конусами (3) и (4). Для этого мы должны в определенный момент выкрутить колеса до упора влево. Для этого смотрим в левое зеркало и как только увидим, что заднее левое колесо автомобиля пересекло прерывистую линию между конусами (2) и (5), выкручиваем руль до упора влево. Или можно ориентироваться на конус (2) и правое зеркало, как только зеркало будет на одной линии с конусом, начинаем поворачивать руль до упора влево. Как только автомобиль станет параллельно линии между конусами (3) и (4) останавливаемся. Важно, при выполнении упражнения контролировать, чтобы автомобиль при движении назад, во время поворота колес вправо,не задел конус (2) и остановиться в конце упражнения перед конусами (4), (5).
Упражнение выполнено!
Въезд в «бокс» задним ходом.Нужно заехать задним ходом в бокс, который расположен перпендикулярно к направлению движения, с однократным включением передачи заднего хода. Автомобиль, после завершения маневра, должен стоять внутри прямоугольника, обозначающего гараж.
Как выполнить въезд в «бокс» задним ходом.
1. Подъехать к линии «Старт» и перед ней остановиться.
2. Въехать в гараж, с однократным включением передачи заднего хода.
Разберем подробно, как выполняется данное упражнение.
Останавливаемся перед линией «СТАРТ», далее начинаем движение прямо, пока правое зеркало заднего вида не окажется вровень с конусом (1). После этого, выворачиваем руль до упора в сторону (в данном примере, влево ), противоположную гаражу и начинаем движение влево (руль держим в крайнем положении ). Двигаемся, пока в правом зеркале не появится конус (2) и сразу возвращаем руль в положение, чтобы колеса стали прямо (
Упражнение выполнено!
«Змейка».Нам необходимо объехать все конусы, не задевая их и не пересекая границы упражнения.
Для успешного выполнения упражнения, необходимо двигаться с малой скоростью и использовать скоростной способ работы рулем. Важно учитывать, что при выполнении упражнения задняя часть автомобиля смещается к центру поворота, об этом не стоит забывать и во время выполнения поворотов на дороге. Для большего понимания, как ведут себя задние колеса при повороте, можно проехать по луже и выполнить поворот на сухом участке дороги, затем посмотреть на следы которые оставит автомобиль. Вы увидите, что траектория задних колес короче, чем передних.
Как выполнить «Змейку»
1. Подъехать к линии «Старт» и перед ней остановиться.
2. Выполнить упражнение по траектории, приведенной на рисунке.
3. Подъехать к линии «Стоп» и остановиться.
Разберем подробно, как выполняется данное упражнение.
Останавливаемся перед линией «СТАРТ», далее начинаем движение, примерно, когда наружные зеркала нашего автомобиля поравняются с конусами, обозначающими линию начала упражнения (старт ), быстро выкручиваем руль до конца влево. Как только правый передний угол автомобиля окажется на одной линии с конусом (1), поворачиваем рулевое колесо примерно на два оборота в обратную сторону (вправо ), для возвращения колес в прямолинейное положение. Двигаемся так, до того момента, пока правое наружное зеркало автомобиля «не пройдет» конус (1), далее быстро выкручиваем руль в правую сторону (до упора ). Данная последовательность действий сохраняется и при объезде остальных конусов. При завершении упражнения, не забываем остановиться перед линией «СТОП».
Упражнение выполнено!
«Эстакада» (горка).Площадка представляет собой эстакаду, наклонную поверхность. Нам необходимо въехать на уклон, остановиться, далее тронуться с минимальным откатом назад. Угол наклона эстакады обычно в пределах 8 — 16 % (16% — максимальный допустимый наклон дороги общего пользования ). Расстояние, на котором позади автомобиля на экзамене устанавливается контрольная стойка, зависит от величины продольного уклона и может находиться в пределах от 20 см (уклон 8% ) до 30 см (уклон 16% ).
Как выполнить «Эстакаду»
1. Подъехать к линии «Старт» и перед ней остановиться.
2. Въехать на уклон эстакады, остановиться перед линией «Стоп-1».
3. Тронуться с места на подъеме.
4. Подъехать к линии «Стоп-2» и остановиться.
Разберем подробно, как выполняется данное упражнение.
Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем плавное движение, на подъеме останавливаемся перед линией «СТОП-1». Как только автомобиль остановится, нужно зафиксировать автомобиль от отката назад с помощью стояночного или рабочего тормоза. Затем экзаменатор должен установить позади автомобиля контрольную стойку, после этого нам нужно тронуться с места на подъем без отката назад. Допускается минимальный откат на расстояние, на котором будет установлена контрольная стойка, обычно 20 — 30 см. Разберем два способа выполнения упражнения «эстакада», с использованием стояночного тормоза и без него.
Важно! Помните, что пока автомобиль не покатился назад, есть все шансы для выполнения упражнения. Если, что-то пошло не так, автомобиль случайно заглох, сразу нажимаем педали сцепления и тормоза и спокойно пытаемся повторить все сначала.
Способ 1.
Трогание с места на подъеме с использованием стояночного тормоза:
- Автомобиль находится на уклоне и удерживается от отката назад стояночным тормозом (ручным ). Первая передача включена, педаль сцепления нажата, педаль рабочего тормоза отпущена.
- С помощью педали «газа» увеличиваем частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно до 2000-3000 об/мин.
- Далее начинаем плавно отпускать педаль сцепления до момента, когда начнут сходиться диски сцепления (почувствуете по легкой вибрации и падению оборотов двигателя ) и фиксируем педаль в этом положении до следующего шага.
- Как только почувствуем, что диски сцепления почти сошлись, опускаем рычаг стояночного тормоза вниз (не забыв нажать кнопку на рычаге, слегка потянув его вверх ). Автомобиль плавно начнет движение, без отката назад.
Основная ошибка при трогании с места на подъеме является неправильный момент отпускания стояночного тормоза. Если сделать поздно, то может заглохнуть двигатель, а если опустить рычаг вниз раньше, чем диски сцепления успеют сойтись, то автомобиль скатится назад. Здесь, самое важное почувствовать момент схождения дисков сцепления.
Способ 2.
Трогание с места на подъеме без использования стояночного тормоза.
Этот способ трогания очень полезно освоить, так как обычно, на дорогах мы применяем его чаще всего.
- Автомобиль находится на уклоне и удерживается от отката назад рабочим тормозом (ножным ). Первая передача включена, педали сцепления и тормоза нажаты.
- Быстро переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и увеличиваем обороты двигателя примерно до 2000 об/мин.
- Одновременно, с моментом переноса ноги с педали тормоза на педаль газа, быстро отпускаем (не бросаем ) педаль сцепления, до момента схождения дисков сцепления . Чем быстрее, все сделаем, тем меньше будет откат назад, при определенной сноровке, можно исключить откат полностью. (При начальном освоении этого способа, можно перед тем как отпустить педаль тормоза, сначала выбрать свободный ход педали сцепления, отпустив ее до начала соединения дисков, почувствуете по легкой вибрации и падению оборотов двигателя и только после этого отпустить тормоз )
- Далее добавляем газ и одновременно, плавно отпускаем педаль сцепления. Наш автомобиль начнет движение.
- Дальнейшее движение автомобиля контролируем как обычно, в конце упражнения останавливаемся перед линией «СТОП-2».
Упражнение выполнено!
Для того чтобы получить права и стать водителем, мало окончить автошколу. Еще нужно сдать экзамен в ГАИ, на котором придется продемонстрировать теоретические и практические навыки, полученные за время обучения.
О том, как преодолеть все трудности и не допустить досадных ошибок на экзамене, команде проекта TAM.BY рассказал Виктор Михеев, инструктор «Автошколы Далягляд» .
— Экзамен в ГАИ состоит из трех последовательных этапов. Первым делом нужно сдать теорию: ответить на вопросы о Правилах дорожного движения, — поясняет Виктор. — После этого будущего водителя ждет практическая часть: автодром и выезд в город.
На каждом из этапов испытуемый может столкнуться с определенными трудностями, но бояться не стоит. Ведь позитивный настрой, спокойствие и уверенность в своих силах — это уже половина успеха на экзамене.
Как сдать теорию?
Теоретическая часть экзамена в ГАИ состоит из 10 вопросов по Правилам дорожного движения, на которые нужно ответить за 15 минут. Во время испытания можно допустить одну ошибку.
При подготовке к экзамену ученики автошкол пользуются обучающими программами на дисках. Компьютерные тренажеры полезны: они позволяют заранее прорешать экзаменационные билеты. Но механическое зазубривание ответов может сыграть с будущим водителем злую шутку.
Билеты на экзамене в ГАИ часто содержат незначительные изменения в формулировке вопросов, на которые испытуемый не обращает внимания и из-за этого отвечает неправильно.
— Чтобы сдать теорию в ГАИ, нужно досконально изучить текст ПДД, разобраться с каждым спорным или непонятным моментом. После этого надо ответить на все вопросы в обучающей программе на диске и еще раз повторить по книге правила накануне экзамена. Во время тестирования нужно быть предельно внимательным: обязательно дочитывайте все вопросы до конца, даже если они кажутся знакомыми. Не беспокойтесь: времени хватит!
Лучше всего двигаться от простого к сложному. Просмотрите все вопросы и сначала ответьте на те, в которых уверены. Затем приступайте к более сложным.
Если вы допустили ошибку уже в первом вопросе, не паникуйте и не опускайте руки.
Как сдать автодром?
После успешной сдачи теории, будущего водителя ждет практическая часть экзамена. И начинается она с автодрома. На площадке нужно выполнить два элемента из четырех возможных. Это эстакада, гараж, диагональная парковка и “тещин дворик”.
Какие элементы придется выполнять, вы узнаете только в день экзамена. Это решение принимает экзаменационная комиссия ГАИ перед началом испытания. В подавляющем большинстве случаев будущему водителю нужно сдать эстакаду и гараж или диагональную парковку. А вот «тещин дворик» выбирают редко.
На каждом элементе у вас есть право на одну ошибку. Если с первого раза не удалось выполнить элемент правильно, дается вторая попытка. На каждую из них есть лимит времени — надо уложиться в 3 минуты.
Если при выполнении любого из элементов водитель создает аварийную ситуацию, и это вынуждает экзаменатора нажать на тормоз, то испытание сразу прекращается и “студент” отправляется на пересдачу.
Эстакада
Эстакада — элемент автодрома с подъемом (не менее 16%), горизонтальной площадкой и спуском. Чтобы сдать экзамен, нужно остановиться на подъеме при помощи ножного или ручного тормоза, затем тронуться с места так, чтобы машина откатилась назад не более, чем на 30 см, и преодолеть эстакаду.
— При выполнении этого элемента очень важно, чтобы колеса машины стояли прямо относительно эстакады уже перед началом заезда на подъем — на линии старта. Иначе на подъеме или спуске с эстакады автомобиль может врезаться в отбойник, что приравнивается к созданию аварийной ситуации.
Также важно правильно использовать педаль сцепления. Если отпустить ее слишком рано, машина заглохнет, а вы потеряете одну попытку. Если же отпустить сцепление слишком поздно, когда вы уже сняли машину с «ручника» или полностью отпустили ножной тормоз, авто откатится слишком далеко, — минус еще одна попытка.
— Трогаться на эстакаде можно, удерживая автомобиль на подъеме с помощью ножного или ручного тормоза. Не экспериментируйте на экзамене и выбирайте тот способ, к которому вы привыкли во время обучения в автошколе.
На самой эстакаде также нужно следить за тем, чтобы руль не был выкручен в какую-либо сторону. Колеса машины должны по-прежнему стоять ровно. В этом случае вы сможете благополучно спуститься с возвышения и завершите элемент.
Гараж
На этом этапе нужно задним ходом въехать в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения. При этом нельзя зацепить ни одну из «стенок» бокса.
— Чтобы выполнить этот элемент, нужно медленно подъехать к боксу под углом в 90 градусов до тех пор, пока до въезда в гараж не останется 1,5-2 метра. После этого нужно выкрутить руль в сторону гаража, въехать в него, ориентируясь по зеркалам, и выровнять машину.
Главное — в каждый момент движения понимать, в какую сторону нужно крутить руль. Иначе можно поставить автомобиль в такое положение, из которого выполнить элемент правильно будет уже невозможно.
— Также важно, чтобы после постановки авто в гараж можно было «закрыть ворота». Это значит, что машина должна находиться внутри бокса, то есть заехать за линию между передними стойками, но не наехать на задние ограничители бокса, — поясняет Виктор.
Если автомобиль заглох на любом этапе движения, испытуемый теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия. Слишком медлить тоже нельзя. Не стоит забывать о том, что нужно уложиться в 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени вполне достаточно, чтобы спокойно припарковать машину в гараж.
Диагональная парковка
Этот элемент имитирует ситуацию, когда водителю нужно поставить свою машину между двумя припаркованными авто. Чтобы сдать экзамен, элемент придется выполнить за одно включение задней передачи.
— Диагональную парковку нужно выполнять, ориентируясь на «метки», которые показывал инструктор на уроках в автошколе. Они отличаются в зависимости от типа кузова машины. Главное, ехать не слишком быстро, иначе можно пропустить одну из «меток» и неправильно запарковать машину или сбить заднюю стойку.
После того, как вы заехали на диагональную парковку, обязательно проверьте себя. Не выключая передачу, откройте форточку и посмотрите, где находится левое переднее колесо машины. Только когда вы убедитесь, что оно расположено за ограничительной линией, можно выключить передачу.
Как сдать город?
Если испытуемый успешно прошел все испытания на автодроме, экзамен продолжается уже на дорогах города. На этом этапе также можно допустить 2 ошибки, но при этом они не должны вызывать аварийную ситуацию.
Главное, внимательно слушать указания экзаменатора и выполнять все маневры в ближайшем разрешенном для этого месте. Нужно обязательно следить за дорожными знаками, сигналами светофора и разметкой.
— Многие испытуемые думают, что если будут ехать по городу медленно, но без ошибок, то сдадут экзамен. С точки зрения экзаменатора это выглядит, как неуверенность в своих силах. Поэтому двигаться на экзамене нужно, выбирая разумный скоростной режим с учетом дорожной обстановки, уверенно выполняя маневры, — рекомендует Виктор.
Накануне экзамена в ГАИ повторите Правила дорожного движения, но не зубрите их ночь напролет. Вместо этого лучше хорошо выспаться и прийти на испытание со свежей головой. Также не стоит пить успокаивающие препараты: они снизят концентрацию внимания и скорость реакции, что может привести к ошибкам. Настройтесь на хорошее и отправляйтесь на экзамен — и вы сможете сдать его без каких-либо проблем.
Материал подготовлен редакцией каталога компаний
Змейка — следующее упражнение после эстакады, которое объясняется инструктором во время обучения на площадке автошколы. Несмотря на видимость легкости выполнения, сбитые стойки и наезд на стоп-линию — частое явление во время обучения и сдачи экзамена .
Залог успешного выполнения упражнения
Для того чтобы сдать «змейку», проехать по автодрому необходимо с минимальной скоростью и использовать правильный способ рулежки. Кроме того, стоит помнить и о том, что задняя ось автомобиля благодаря конструктивной особенности смещается к центру поворота. Нелишними знания окажутся не только во время сдачи экзаменационных упражнений, но и в реальной жизни.
Как правильно выполнять змейку
В сети интернет есть достаточное количество видео -роликов, в которых демонстрируется правильное выполнение упражнения. Для сдачи змейки нужно проехать через 4 секции прямоугольной площадки, объезжая стойки по траектории, напоминающей движение ползущей змеи. Длина каждой такой секции — полторы длины машины, ширина секции равна ширине автомобиля.
Перед началом упражнения сдающий подъезжает к стоп-линии и останавливается. При этом машина обязательно ставится на ручник, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.
В случае, если ученик не остановится перед стоп-линией или продолжит движение без команды экзаменатора, упражнение считается не выполненным. Кроме того, будут начислены штрафные баллы.
Во время начала движения — руль прямо, скорость движения регулируется педалью сцепления. Стоит помнить о том, что сцепление, выжатое в пол, замедляет автомобиль. Если начать его приподнимать, автомобиль начнет ускоряться.
Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, руль необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля доходит до стойки, которую нужно объехать, руль поворачивается вправо. Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только автомобиль объедет последнюю стойку, необходимо на прямых колесах докатиться до стоп-линии, остановиться, машину обязательно поставить на ручник. Упражнение выполнено.
Каждый экзамен, как внутренний, так и в ГИБДД подразумевает одну попытку пересдачи экзамена. Если змейка будет выполнена со штрафными баллами, есть возможность попробовать свои силы еще раз.
Возможные штрафные баллы
Штрафные баллы при выполнении упражнения могут быть начислены за пересечение стоп-линии, сбитые стойки, заглохший во время движения двигатель, не включенную нейтральную передачу после остановки, не включенный стояночный тормоз перед началом и в конце упражнения.
По окончании обучения водительскому мастерству учащиеся сдают теоретический экзамен и демонстрируют навыки практического вождения на автодроме. Для успешной сдачи практической части требуется без ошибок выполнить три упражнения. Если вы заранее отработали элементы вождения автомобиля в разных условиях, прохождение испытаний на автодроме не станет сложной проблемой.
Инструкция
Выполните упражнение «Горка». Вам предстоит продемонстрировать, как вы умеете трогаться с места на небольшом подъеме, не допуская отката транспортного средства назад. Подгоните автомобиль к линии старта, остановитесь, выключите установленную передачу и поставьте машину на ручной тормоз.
Начните трогаться с места, доведя автомобиль до линии «Старт», отмеченной на эстакаде. Остановите автомобиль. Зафиксируйте это состояние транспортного средства ручным тормозом. Теперь педаль сцепления можно отпустить.
Начните трогаться с места на эстакаде. Постарайтесь при этом, чтобы возможный откат автомобиля назад не превысил 30 см. Подведите автомобиль к линии «Стоп», расположенной в конце эстакады, остановитесь и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
На линии «Старт» остановите автомобиль, отключите передачу и установите транспортное средство на стояночный тормоз. Теперь начните движение и последовательно объезжайте все расположенные по дистанции фишки, двигаясь змейкой. Помните, что за сбитые на экзамене фишки будут начислены штрафные баллы. На линии «Стоп» остановитесь, выключите передачу и поставьте автомобиль на тормоз.
Выполните параллельную парковку задним ходом. Вам предстоит задним ходом въехать в достаточно ограниченное пространство, имитируя постановку машины на парковку между двумя автомобилями, расположенными на некотором расстоянии друг от друга.
На стартовой линии остановите машину, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поставьте автомобиль на тормоз. Теперь по прямой линии проезжайте к месту, где требуется припарковаться. Начинайте движение задним ходом. Вращайте руль, ориентируясь на установленные фишки, которые ограничивают место парковки. После заезда выключите передачу и включите стояночный тормоз.
Сдаем экзамен в ГИБДД с первого раза!
Несколько советов по сдаче теории:
1. Будьте внимательны, правильно работайте с кнопками компьютера;
2. Не размахивайте руками, рискуете случайно нажать не на ту кнопку;
3. Не злите своими действиями представителей власти (не разговаривайте, не пачкайте стул обувью и т.п.).
Особое пожелание! Не пейте успокоительные. Может на теоретическом экзамене они Вам и помогут, но в городе и на автодроме, наоборот, навредят. Успокоительные немного затормаживают человека, а на экзамене решения надо принимать быстро. Лучше уж понервничать.
Чтобы сдать автодром нужно уметь выполнять все упражнения.
Особые трудности возникают при сдаче города, т.к. никто никогда не знает, какой участок ему достанется, какой инспектор будет принимать экзамен. Но дочитав эту статью до конца, Вы будете во всеоружии для сдачи экзамена.
Теперь обо все по порядку.
1. Одежда и обувь. Выбирайте удобную одежду и обувь, лучше ту, в которой Вы уже ездили раньше.
2. ПДД. Выучите правила дорожного движения (а куда без них?). Не ответы к билетам, а именно правила. Они помогут Вам при сдаче.
Пример на тему. Два молодых человека в один день сдавали экзамен. Один сдал, другой нет. Участок дороги у них был одинаковый. Сдает первый, едет нормально, инспектор говорит ему останавливаться. Тот тормозит. Инспектор: «Не сдал. Остановился на мосту». Парень расписался и ушел, потом ходил на пересдачу. Сдает второй, ситуация та же, тот же мост. Инспектор: «Не сдал. Остановился на мосту». Парень: «Как? Три полосы, имею право остановиться». Согласно пункту 12.4 правил «остановка запрещается на ж/д переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними». Инспектор подумал и говорит: «Хорошо, сдал». На следующий день парень был с правами. Вот так знание ПДД пригодилось при сдаче экзамена. Учите правила!
3. Постарайтесь сдать экзамен в начале колонны, т.е. одним из первых. Как показывает практика, в большинстве сдают все вначале. Потом инспектор понимает, что уж больно много народу сдало, и люди перестают сдавать.
4. Не берите с собой лишние вещи (сумки, зонтики и пр.). Каждую такую взятую вещь Вы можете видеть последний раз. Берите самый минимум, чтобы уместилось в карманах.
Все подготовительные этапы рассмотрены, теперь главное, что делать, когда Вы уже в машине.
5. Регулировка сидения. Очень важно правильно отрегулировать сидение, иначе Вам будет неудобно ездить.
6. Ремень. Обязательно пристегните ремень безопасности.
7. Ручник. Если Вы стоите не на подъеме, то перед началом движения обязательно снимите ручник. Если Вы стоите на подъеме таким образом, что если опустить ручник, машина покатится назад, то трогаться надо с использованием ручника.
8. Начало движения. Машина заведена, сидение отрегулировано, ремень пристегнут, свет включен, ручник опущен, пора начинать движение. Включаем левый поворотник, смотрим в левое зеркало, если не создаем помех, трогаемся. Если создаем – уступаем. Как только начали движение, отключаем поворотник. Инспектор должен увидеть, что Вы посмотрели в зеркало, можно еще для убедительности повернуть голову налево.
9. Движение. Едем и выполняем правила дорожного движения. Основные моменты, из-за которых не сдают:
не пропустил пешехода;
превысил скорость;
нарушил правила выполнения разворота, поворота;
не уступил дорогу другим транспортным средствам;
пересек сплошную линию разметки.
Еще можно не сдать, если пристроиться за маршрутным транспортным средством, ехать за ним и остановиться вместе с ним на остановке. Маршрутные транспортные средства необходимо обгонять.
Обязательно покажите, что умеете ездить, переключайте передачи. Если Вы остановились на уклоне (в пробке, например) обязательно трогайтесь с ручника, не надо придерживать тормоз, отпуская при этом сцепление или производить еще какие-нибудь манипуляции, трогайтесь с ручника.
10. Остановка. Когда инспектор просит Вас остановиться, необходимо выбрать правильное место для остановки (следите за знаками). Для остановки включаем правый поворотник, уступаем дорогу, если нужно, останавливаемся, выключаем поворотник, поднимаем ручник, отстегиваемся. Инспектор говорит, что Вы сдали, необходимо расписаться в специальной бумажке и можно радоваться и отмечать.
Удачной сдачи экзамена!
экзаменационный лист и таблица штрафных баллов на втором этапе практического экзамена
Главная / Информация / экзаменационный лист и таблица штрафных баллов на втором этапе практического экзамена
Новые штрафные баллы на экзамене в ГИБДД с 1 апреля 2021 года
В этой статье мы рассмотрим новый Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений.
Сегодня речь пойдет об особенностях сдачи практического экзамена для различных категорий транспортных средств:
Информация о документе
2021.03.30 Приказ МВД России №80 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» опубликован на официальном интернет-портале правовой информации 23 марта 2021 года. Документ вступает в силу 1 апреля 2021 года.
Источник: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202103230031
Время проведения практического экзамена
118.2. Проведение экзамена по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения — в срок до 30 минут при условии выполнения кандидатом в водители на маршруте всех маневров и действий.
174.2. Проведение практического экзамена на право управления транспортными средствами категорий «B», «C» и «D» и подкатегорий «C1» и «D1» — в срок не более 30 минут, на право управления транспортными средствами категорий «BE» — в срок не более 40 минут, на право управления транспортными средствами категорий «CE» и «DE» и подкатегорий «C1E» и «D1E» — в срок не более 50 минут, при условии выполнения кандидатом в водители на маршруте 13 всех маневров, предусмотренных пунктом 14 Правил.
Первое важное нововведение затронуло максимальное время, в течение которого может проводиться практический экзамен:
- Для категорий B, C, D и подкатегорий C1, D1, то есть для транспортных средств без прицепов, время проведения экзамена осталось прежним — до 30 минут.
- Для категории BE, CE, DE и подкатегорий C1E, D1E, то есть для транспортных средств с прицепами, время проведения экзаменов увеличено до 40 минут (BE) и до 50 минут (остальные категории).
Новые ошибки для мототранспортных средств (категории A, M, A1, B1)
162. Проведение экзамена прекращается и выставляется оценка «НЕ СДАЛ», если кандидат в водители при сдаче экзамена:
…
162.10. Пользовался телефоном либо иным техническим устройством, позволяющим вести переговоры.
…
162.13. При сдаче экзамена на право управления транспортными средствами категорий «M» и «A» и подкатегории «A1»:
…
162.13.4. Не включил нейтральную передачу (на мототранспортном средстве с механической трансмиссией) и (или) не поднял левую руку в случаях, когда данные действия предусмотрены условиями выполнения испытательного упражнения.
Административный регламент предусматривает две новые ошибки, каждая из которых автоматически приводит к прекращению экзамена:
Во-первых, речь идет об использовании телефона или другого устройства для ведения переговоров во время экзамена на автодроме.
Во-вторых, оценка не сдал выставляется кандидату в водители, который не включил нейтральную передачу или не поднял левую руку в случаях, когда такие действия на упражнении являются обязательными.
Кроме того, изменения внесены и еще в несколько ошибок:
113.10. Превысил общее время выполнения испытательных упражнений.
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.
162.12. При сдаче экзамена на право управления транспортными средствами подкатегории «B1»:
162.12.1. При выполнении испытательного упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» воспользовался тормозной системой на участке подъема 2 и более раз.
162.12.2. Превысил время выполнения испытательного упражнения «Прямолинейное движение, экстренное торможение».
Во-первых, для мототранспортных категорий общее время проведения экзамена с 1 апреля 2021 года контролироваться не будет. Экзаменатор будет засекать время выполнения только одного упражнения — «прямолинейное движение, экстренное торможение».
Во-вторых, серьезные изменения затронули упражнение «Остановка и начало движения на подъеме» (эстакада). Раньше на эстакаде контролировался откат транспортного средства, то есть нельзя было скатиться вниз более чем на 30 см. С 1 апреля откат контролироваться не будет, однако экзаменатор будет следить за тем, сколько раз использовалась педаль тормоза. Если кандидат в водители нажмет на тормоз дважды, то он завалит экзамен.
Примечание. На практике это приведет к тому, что изменится подход к подготовке сдачи эстакады.
До 1 апреля педаль тормоза можно было использовать любое количество раз и если транспортное средство глохло на подъеме, можно было вновь зафиксировать его тормозом, после чего выполнить упражнение.
Начиная с 1 апреля подход будет совсем другим. Если транспортное средство начинается откатываться, то на это можно не обращать внимания, т.к. откат больше не измеряется. Главное, по привычке не нажимать на тормоз, а попытаться поехать вверх.
Проверка автомобиля перед практическим экзаменом
175. При подготовке к проведению экзамена по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения экзаменатором осуществляется проверка:
175.4. Транспортного средства (состава транспортных средств) на соответствие:
175.4.1. Требованиям к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзаменов, согласно приложению N 3 к Правилам.
175.4.2. Технического состояния требованиям безопасности.
Действующий административный регламент предусматривает только проверку автомобиля на соответствие требованиям приложения №3 к правилам проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений (пункт 175.4.1):
Приложение N 3 Требования к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзаменов
Например, экзаменатор должен проверить, что экзаменационный автомобиль оборудован дополнительными педалями сцепления и тормоза. Однако на практике некоторым кандидатам в водители пришлось столкнуться с тем, что автомобиль для проведения экзамена является неисправным и сдать на нем экзамен не представляется возможным. Например, можно услышать жалобы на то, что стояночный тормоз автомобиля неисправен и не позволяет зафиксировать автомобиль на наклонной поверхности. Чтобы исключить подобные проблемы в будущем, новый регламент содержит пункт 175.4.2, который требует от экзаменатора произвести проверку автомобиля на соответствие требованиям безопасности.
Дополнительные пассажиры в экзаменационном автомобиле
179. При проведении экзамена в экзаменационном транспортном средстве кандидат в водители находится за органами управления, а экзаменатор за дублирующими органами управления транспортного средства. При наличии мест для сидения, не считая мест кандидата в водители и экзаменатора, допускается при наличии согласия кандидата в водители, сдающего экзамен, нахождение должностных лиц организации, осуществляющей образовательную деятельность, других кандидатов в водители, сдающих соответствующий экзамен, а также по согласованию с руководителем экзаменационного подразделения представителей объединений образовательных организаций, общественных советов при территориальных органах МВД России на региональном и (или) районном уровнях и (или) иных должностных лиц экзаменационного подразделения и (или) иных должностных лиц органов внутренних дел.
Важное нововведение содержит пункт 179 нового административного регламента. Он говорит о том, что кандидаты в водители, ожидающие очереди для сдачи экзамена, смогут находиться прямо в экзаменационном автомобиле. Естественно, если в этом автомобиле остались свободные места. Однако наличие пассажиров допускается лишь в том случае, если на это согласен кандидат в водители, находящийся за рулем учебного автомобиля.
Напомню, что в настоящее время за экзаменационным автомобилем, как правило, едет один или несколько дополнительных автомобилей, перевозящих учебную группу автошколы. Введение пункта 179 позволяет разместить несколько сдающих прямо в экзаменационном транспортном средстве.
С одной стороны, это позволит автошколам сэкономить на дополнительных автомобилях для перевозки учащихся. С другой стороны, дополнительные пассажиры могут специально или случайно помешать кандидату в водители сдать экзамен. Так что если Вам предстоит сдача экзамена, то хорошенько подумайте перед тем, как соглашаться брать в автомобиль дополнительных пассажиров.
Фиксация кандидата в водители на видеозапись
177. По команде экзаменатора кандидат в водители занимает водительское место, после чего экзаменатором под запись средств аудио-видеорегистрации процесса проведения практического экзамена устанавливается личность кандидата в водители на основании предъявленного им документа, удостоверяющего его личность, проверяется тождественность лица кандидата в водители с фотоизображением лица в представленном им документе, удостоверяющем его личность, произносятся вслух его фамилия, имя, отчество (при наличии) и дата рождения.
Суть данного пункта сводится к тому, что после того, как кандидат в водители занял место в экзаменационном автомобиле, экзаменатор должен на видеорегистратор снять лицо кандидата в водители и его паспорт. Затем экзаменатор должен вслух произнести фамилию, имя, отчество и дату рождения экзаменуемого. То есть эти данные также должны сохраниться на видео.
Судя по всему, нововведение направлено на то, чтобы исключить сдачу экзамена за другого кандидата в водители по договоренности с сотрудником ГИБДД. То есть теперь экзаменатор не только сам проверит, что кандидат в водители сдает экзамен от своего имени, но и зафиксирует эту информацию на видео.
Новые ошибки на практическом экзамене для категорий B, C, D
185. За совершение каждой ошибки (нарушения), содержащейся в пунктах 3.1 — 3.14 экзаменационного листа (рекомендуемый образец приведен в приложении N 4 к Административному регламенту), кандидату в водители начисляются 3 штрафных балла, в пунктах 4.1 — 4.4 экзаменационного листа — 2 балла, в пунктах 5.1 — 5.4 экзаменационного листа — 1 балл.
186. Проведение экзамена прекращается и выставляется оценка «НЕ СДАЛ», если кандидат в водители:
186.1. Допустил 1 ошибку (нарушение), содержащуюся в одном из пунктов 2.1 — 2.15 экзаменационного листа (рекомендуемый образец приведен в приложении N 4 к Административному регламенту).
186.2. Допустил ошибки (нарушения), содержащиеся в пунктах 3.1 — 5.4 экзаменационного листа, сумма штрафных баллов которых составляет 5 и более баллов.
В целом система оценки экзамена остается прежней. Если кандидат в водители, набрал 5 штрафных баллов, то экзамен для него прекращается с результатом «НЕ СДАЛ».
Однако сами таблицы штрафных штрафных баллов изменились довольно сильно. В первую очередь нужно отметить, что административный регламент вводит новую группу ошибок, за которые можно получить 2 штрафных балла. В то время как ранее нормативные документы подразумевали только 1, 3 или 5 штрафных баллов за ошибку:
Штрафные баллы на экзамене в ГИБДД (город)
Рассмотрим нарушения, которые обновлены с 1 апреля 2021 года:
В старом регламенте | В новом регламенте | ||
1.13. Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до полной остановки транспортного средства при возникновении опасности для движения | 5 | ||
1.14. Нарушил правила опережения транспортных средств при проезде пешеходных переходов | 5 | ||
1.15. Выполнил обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, либо сопровождаемого им транспортного средства | 5 | ||
1.17. Не выполнил (проигнорировал) задание экзаменатора | 5 | 3 | 3.7. Не приступил к выполнению задания экзаменатора (проигнорировал) |
2.6. Не пристегнул ремень безопасности | 3 | 5 | 2.1. Осуществлял движение, не пристегнувшись ремнем безопасности |
2.8. Использовал во время движения телефон | 3 | 5 | 2.15. Использовал во время движения телефон и (или) иное средство связи |
2.3. Не выполнил требования дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3 и 1.12) | 3 | 2 | 4.1. Не выполнил требования дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3, 1.12) |
3 | 3.8. Допустил ошибку при выполнении постановки транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов | ||
3 | 3.9. Допустил ошибку при выполнении постановки транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом | ||
3 | 3.10. Допустил ошибку при выполнении разворота транспортного средства в ограниченном пространстве (при ограниченной ширине проезжей части) с использованием движения задним ходом | ||
3 | 3.11. Допустил ошибку при выполнении остановки и начале движения на подъеме и на спуске | ||
3 | 3.12. Допустил ошибку при выполнении прямолинейного движения задним ходом и парковкой для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе) | ||
3 | 3.13. Допустил ошибку при выполнении остановки для безопасной посадки или высадки пассажиров | ||
3 | 3.14. Допустил ошибку при выполнении сцепления и расцепления или расцепления и повторного сцепления прицепа с тягачом | ||
3.2. Нарушил правила расположения транспортного средства на проезжей части | 1 | 2 | 4.2. Нарушил правила расположения транспортного средства на проезжей части |
3.4. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью, создавая помехи другим транспортным средствам | 1 | 2 | 4.3. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью, создавая помехи другим транспортным средствам |
3.6. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом | 1 | 2 | 4.4. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом |
3.3. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий | 1 | ||
3.5. Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП | 1 | ||
3.9. Не пользовался зеркалами заднего вида | 1 | ||
3.11. В процессе экзамена заглох двигатель | 1 | ||
На основе таблицы можно сделать выводы о следующем:
- за 5 ошибок в регламенте предусмотрено больше штрафных баллов, чем раньше;
- за 1 ошибку предусмотрено меньше штрафных баллов, чем раньше;
- в регламенте появились 7 новых ошибок и из него исключены 7 старых ошибок.
Остановимся более подробно на самых интересных нововведениях:
3.8. Допустил ошибку при выполнении постановки транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов
3.9. Допустил ошибку при выполнении постановки транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом
3.10. Допустил ошибку при выполнении разворота транспортного средства в ограниченном пространстве (при ограниченной ширине проезжей части) с использованием движения задним ходом
3.11. Допустил ошибку при выполнении остановки и начале движения на подъеме и на спуске
3.12. Допустил ошибку при выполнении прямолинейного движения задним ходом и парковкой для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе)
(для транспортных средств категорий «C» и «CE» и подкатегорий «C1» и «C1E»)
3.13. Допустил ошибку при выполнении остановки для безопасной посадки или высадки пассажиров
(для транспортных средств категорий «D» и «DE» и подкатегорий «D1» и «D1E»)
3.14. Допустил ошибку при выполнении сцепления и расцепления или расцепления и повторного сцепления прицепа с тягачом
(для транспортных средств категорий «BE», «CE» и «DE» и подкатегорий «C1E» и «D1E», за исключением сочлененных автобусов)
Данный пункт предусматривает 3 штрафных балла для кандидата в водители, который допустил ошибку при выполнении следующих элементов:
- постановка транспортного средства с поворотом на 90 градусов;
- параллельная парковка;
- разворот в ограниченном пространстве;
- трогание на подъеме;
- прямолинейное движение задним ходом;
- остановка для посадки пассажиров;
- сцепление и расцепление прицепа с тягачом.
В первых четырех пунктах речь идет об упражнениях, которые ранее сдавались на автодроме для категории B:
С одной стороны, эти упражнения становятся проще, т.к. при сдаче на автодроме передачу заднего хода можно было использовать только один раз. А новый регламент позволяет включить задний ход дважды.
С другой стороны, выполнение упражнения в условиях дорожного движения сложнее, т.к. кандидату в водители могут помешать другие автомобили.
Прекращение публикации информации об экзаменационных маршрутах
4. Информация о предоставлении государственной услуги включает следующие сведения:
…
4.8. Сведения о маршрутах, используемых для проведения экзамена по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения.
Еще одно важное нововведение состоит в том, что новый административный регламент не предусматривает публикацию информации о маршрутах для проведения практического экзамена.
ОБРАЗЕЦ ЭКЗАМЕНАЦИОННОГО ЛИСТА,
использующегося с 01.04.2021 г.
С правами без ошибки: как будет проходить водительский экзамен с 1 сентября
Уже с четверга десятки тысяч выпускников автошкол будут сдавать экзамены на получение водительских удостоверений по новым правилам. Коснутся эти нововведения и калининградских начинающих автомобилистов. «Новый Калининград.Ru» побывал на брифинге в региональном управлении ГИБДД и узнал, как теперь будут проходить теоретическая и практическая части экзамена, а также о том, как пройти их без особых бюрократических проволочек.
Что, собственно, изменилось?Изменения произошли, как в теоретической, так и в практической части экзамена. Без изменений осталось количество вопросов — их по-прежнему двадцать. До 1 сентября для успешной сдачи теории выпускникам автошкол разрешалось допускать две ошибки в любом из блоков вопросов. Теперь же у них это право отняли. Две ошибки в одном из четырех блоков вопросов будет означать лишь одно — экзамен не сдан. В случае если кандидат в водители допустил одну ошибку при решении какой-то из групп билетов, он будет обязан ответить правильно еще на пять схожих по тематике вопросов. Если были допущены ошибки в ответах на вопросы из разных тематических блоков, то экзаменуемый должен будет правильно решить по пять билетов из каждого из этих блоков. Ошибаться при решении дополнительных вопросов нельзя. Если это произойдет, то экзамен нужно будет сдавать заново. Как и раньше, на решение одного билета (вопроса) дается одна минута.
С теорией понятно. А что с автодромом, как теперь будет проходить эта часть экзамена?
На автодроме теперь не придется укладываться в жесткие временные рамки. Вместо считанных минут на каждое упражнение экзаменуемый теперь сможет тратить столько, сколько ему будет нужно. При этом упражнений на закрытой площадке станет больше. Вместо обязательных трех элементов теперь пять. Помимо эстакады, параллельной парковки, разворота на ограниченном пространстве, а также «заезда в бокс» задним ходом добавится еще одно задание — повороты на 90 градусов. По-другому будут выполняться упражнение «змейка». Теперь это маневры на извилистой дороге.
Меняются и критерии оценки выполнения упражнений на автодроме. До 1 сентября при оценке экзамена на автодроме использовалась специальная таблица штрафных баллов, которая предусматривала разное количество штрафных баллов за разные ошибки. С осени же будет применяться новая система оценки, в которой вообще нет штрафных баллов. При этом все ошибки разделены на три категории: небольшие, средние и серьезные.
Как с 1 сентября будут оценивать езду в городе?
Критерии оценки экзамена в городе ужесточились. За грубое нарушение присваивается пять баллов и ставится оценка «не сдал».
Грубыми считаются такие нарушения, как выезд на встречную полосу, непредоставление преимущества в движении другим автомобилям или пешеходам, проезд на красный сигнал светофора, превышение скорости. Даже заезд за стоп-линию у светофора или у знака «Стоп» принесет кандидату пять баллов и отправление на переэкзаменовку.
Среднее нарушение оценивается в три балла. Их можно получить за непристегнутый ремень безопасности, невключенный поворотник, за нарушение правил остановки или стоянки. За это из-за руля, конечно, не высаживают, но до пяти баллов остается немного.
Легкими нарушениями, за которые присваивают один балл, считаются такие, как резкое и беспричинное торможение, слишком медленное движение без необходимости. Один балл начислят, если кандидат в водители не пользуется зеркалами или заглохнет на дороге. Все это довольно строгие меры, но они, по идее, должны повысить качество подготовки будущего водителя.
Сколько по времени будет длиться экзамен в городе?
Ранее кандидаты в водители довольно часто интересовались, сколько должен длиться экзамен в городе, однако четкого ответа на этот вопрос в нормативных документах не было. Поэтому, если инспектор хотел «завалить» экзаменуемого, то он «гонял» его в городе до тех пор, пока тот не наделает достаточное количество ошибок. Теперь же определено, что если кандидат в водители выполняет все указания инспектора, не допускает ошибок в маневрах, то экзамен не должен продолжаться дольше 30 минут.
А что с инструктором автошколы и инспектором ГИБДД, где они будут сидеть в машине?
Теперь четко прописано, что при сдаче экзамена на дорогах общего пользования на правом переднем сиденье должен находиться собственник машины или его представитель. Чаще всего речь идет именно про инструктора. А вот инспектор должен находиться на заднем сиденье так, чтобы видеть, на какие педали жмет будущий водитель и пассажир справа.
Изменятся ли в Калининграде так называемые экзаменационные маршруты?
Инспекторы ГИБДД вправе проводить экзамен на любой из городских улиц. При этом у автошкол есть утвержденные в ГИБДД маршруты. Они проходят по улицам Горького, А. Невского и в микрорайоне Сельма. В настоящее время вопрос об обучении водителей на улице Тельмана остается открытым. Данная магистраль, как неоднократно оговаривалась на совещаниях с участием представителей автошкол и ГИБДД, не соответствует утвержденным требованиям.
Да. С 1 сентября кандидаты в водители могут выбирать, на какой «коробке» сдавать экзамен: механической или автоматической.
Я не сдал экзамен. Когда могу сделать вторую попытку?
После неудачного экзамена должно пройти не менее семи дней, а после трех неудач кандидат может прийти только через месяц; если же за полгода он не сдал успешно все задания, то вообще лишается всех результатов и начинает проходить экзамены сначала.
Если я учился в автошколе в июле—августе, по каким правилам буду сдавать экзамен?Экзамен все будут сдавать согласно новому регламенту. Программное обеспечение для проведения теоретической части экзамена автоматически обновится 1 сентября. С этой даты должна измениться и разметка на автодромах.
Что с медицинской справкой для получения прав, она тоже изменилась?Требования к прохождению медицинского осмотра для будущих водителей изменились еще с 1 июля. Во-первых, изменилась сама форма документа, во-вторых, количество специалистов, которых должен пройти кандидат в водители для его получения. Так, для получения справки на самые распространенные категории прав «В» и «В1» нужно будет пройти всего четырех специалистов, а не 8, как раньше.
В настоящее время медицинские центры проходят этап лицензирования, и поэтому не все вправе проводить медосмотры будущих водителей. О наличии лицензии у того или иного медицинского учреждения узнавайте на их сайтах, у администраторов или непосредственно у руководства.
Если я успешно сдал экзамен, то когда смогу получить права?
Если теоретическую и практическую часть экзамена кандидат в водители успеет пройти до 15:00, то он должен получить права в этот же день. Если после 15:00, то утром следующего дня.
Как не стоять в очереди и пройти быстро весь экзамен?
Для того чтобы без очередей и нервотрепки попасть на экзамен, лучше всего воспользоваться специальным сервисом на портале «Государственных услуг» (www.gosuslugi.ru). Он позволяет заранее зарегистрироваться на экзамен. При этом программное обеспечение сотрудникам регионального управления ГИБДД удалось настроить так, чтобы все кандидаты в водители сдавали экзамен только с 08.00 до 10.00.
Записаться на экзамен также можно через специальные терминалы, установленные в экзаменационных отделениях ГИБДД: ул. Борзова, 58з, и ул. Черняховского,52, в Калининграде, ул. Лямина,9, в Советске и ул. Прегельная,2, в Черняховске.
Новое программное обеспечение, как отмечают в ГИБДД, упростило саму процедуру получения информации о кандидате в водители. В настоящее время любой инспектор имеет доступ к полной информации о гражданине, подавшем заявление на получение госуслуги, связанной с прохождением экзамена на право управления транспортным средством.
Сколько человек в день смогут обслужить сотрудники МРЭО в Калининграде?
В тестовый период один отдел МРЭО мог обрабатывать до 60 заявлений в день. На начальном этапе возможны сбои в работе программного обеспечения. Поэтому в региональном управлении ГИБДД обещали, что в привычным ритм работы, согласно новому регламенту, они смогут войти через две недели.
Все ли калининградские автошколы готовы к работе по новому регламенту?Да, все школы готовы и проинформировали своих слушателей и выпускников об изменениях правил прохождения экзамена. Инструкторы, руководители автошкол прошли дополнительное обучение работы по новому регламенту. Они испытывали на себе как прохождение теоретической, так и практической части экзамена.
Это все придумали, чтобы никто не сдал экзамен с первого раза?
Напротив, положения вступающего в силу с 1 сентября административного регламента направлены на создание наиболее комфортных условий для прохождения экзамена, повышения объективности оценки будущих водителей, сокращения времени на оформление документации и в целом получение соответствующей государственной услуги. Новый регламент минимизирует так называемый человеческий фактор при оценке экзамена и всех этапов оформления документов, в результате которого гражданин должен получить водительское удостоверение.
Сколько сейчас кандидатов в водители сдают экзамен с первого раза?
С начала года калининградскими автошколами было подготовлено 3 604 кандидата на получение водительских прав, из которых 1 489 человек (41,3%) сдали экзамен с первого раза.Фото — Виталий Невар, Алексей Милованов, «Новый Калининград.Ru»
Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав
Ctrl+Enter
Текст: Станислав Пахотин
Как начисляются баллы в ГИБДД. Как проехать по городу, чтобы получить права без ошибок? Частые грубые ошибки
Слышали ли вы выражение «Предупрежден — значит вооружен»? Он как нельзя лучше подойдет тем, кто собирается сдавать экзамен в ГИБДД. Собираясь арендовать лицензию, обязательно прочтите эту статью. Написано одним из лучших инструкторов Upstudy … В статье подробно рассказывается о самых распространенных ошибках при сдаче городского экзамена в ГИБДД.Это поможет вам не только избежать нелепых промахов, но и правильно настроиться на экзамен.
Экзамен в ГИБДД не суд, а фильтр
Прежде чем приводить конкретные примеры, давайте разберемся, зачем и кому вообще нужен экзамен.
Для «кандидата в водители» (а так называются экзаменуемые: они уже не студенты, но еще не «водители») ответ очевиден — получить «Права».
Для экзаменатора цель экзамена — ответить на вопрос: можно ли доверить этому кандидату в водители самостоятельное вождение, то есть в буквальном смысле слова возложить на него ответственность за свои дальнейшие действия на дороге.В этом случае экзаменатор может ответить на этот вопрос, только посмотрев со стороны на внешние действия экзаменуемого. Именно этими действиями (правильными или неправильными) вы можете убедить экзаменатора в том, какой результат он должен дать — сдать или НЕ сдать.
Экзамен — это не приговор, а фильтр. Тем, кто не готов к самостоятельному вождению, не следует проходить через этот фильтр. При этом, даже если кто-то из тех, кто объективно готов самостоятельно водить машину, не пройдет, то это не будет проблемой, в отличие от ситуации, если не готов пройти этот фильтр.
Экзамен ГАИ — игра, а дорога — нет!
Кандидату в водители лучше воспринимать экзамен как игру.
Со стороны экзаменуемого цель этой игры состоит в том, чтобы не дать экзаменующему поймать его за нарушение Правил дорожного движения — до последней буквы, точки или запятой!
Со стороны экзаменатора — цель игры противоположная — поймать кандидата с нарушением некоторых пунктов Правил или норм безопасности на дороге.
С одной стороны, эта игра не должна выпускать на дорогу неподготовленных водителей, а с другой — выпускать только тех, кто объективно может нести ответственность за свои действия на дороге.
Следует подчеркнуть, что экзамен здесь называется игрой, а дорога — не игрой! Когда кандидат в водители получает права и становится водителем, все сразу становится серьезным. Ответственность уже полностью на нем, и он должен это понимать.
Какова основная цель экзамена?
На экзамене в ГИБДД нет цели куда-то попасть, а уж тем более куда-то попасть.
Цель одна — продемонстрировать соблюдение Правил до последней точки и запятой, а также адекватность своего поведения на дороге. Конечно, все понимают (в том числе и экзаменатор), что стопроцентного соблюдения правил на дорогах не бывает, но на экзамене нужно продемонстрировать такое вождение.Это гарантия того, что сдавший экзамен человек может нести ответственность за свои действия на дороге, даже если он не соблюдает ту или иную букву или пункт правил.
Основные ошибки при прохождении ГАИ
Целью данной статьи не является пересказ методики сдачи экзамена или оценки ошибок в штрафных баллах, метод известен.
Постараюсь перечислить наиболее частые ошибки, приводящие к провалу третьей части экзамена (езда по городу), и частично коснусь их причин.
Более подробный анализ можно найти в книге Андрея Барбакадзе «Я учусь водить машину. Подробное пошаговое руководство для трейдеров лицензий ».
Ошибки можно разделить на глупые и грубые. Примеры «глупых ошибок»:
- Не пристегнул ремень безопасности.
- Я забыл включить указатель поворота при трогании с места или других маневрах, или забыл его выключить, а также включил или выключил в неподходящий момент.
- Я забыл отпустить стояночный тормоз при трогании с места или не включил его после остановки.
Чаще всего с «глупыми ошибками» связаны:
- недостаточные технические навыки вождения;
- невнимательность;
- волнение, с которым не может справиться испытуемый, что является обязательным для любого водителя.
И то, и другое, и третье говорит о том, что человек объективно не готов к дороге. Экзаменатор это видит и может выставить отказ в сумме штрафных баллов за достаточно большое количество мелких ошибок.
Другие сбои могут возникнуть даже из-за одной ошибки, которая считается грубой (хотя такие действия часто встречаются в дороге).
Примеры грубых ошибок при сдаче экзамена в ГИБДД:
- Не занимайте крайнюю правую позицию на крайней правой полосе перед поворотом направо или крайнюю левую позицию на крайней левой полосе перед поворотом налево (разворот). То есть не соблюдать п. 8.5 Правил. Например, метр от бордюра или от центральной линии — это слишком много.Требуется занять позицию на расстоянии не более 30-40 см от бордюра, при этом это должно быть сделано заранее и плавно, что требует от экзаменуемого достаточно хорошего представления о размерах автомобиля и уже сообщает экзаменатору много о хорошем уровне технических навыков, знании правил и понимании ситуации испытуемым.
- Поверните направо, не выполняя требования двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, то есть свернуть на вторую полосу, когда первая свободна на достаточном расстоянии, и тем самым нарушить пункт 8 Правил дорожного движения.6 абзаца второго. (Обратите внимание, что оба эти нарушения очень распространены в жизни и не считаются очень серьезными.)
- Поверните налево, нацеливаясь на встречную полосу или тротуар.
- Вождение по сплошной линии при смене полосы движения или движении прямо.
- Превышение скоростного режима в зоне знака «Ограничение максимальной скорости».
- Разворот в месте, где это запрещено (например, на автобусной остановке или где дорога не видна на 100 метров).
- Остановка в зоне знака «Остановка запрещена», или у желтого бордюра (разметка 1.4), или напротив съездов слева.
- Иногда даже по невнимательности не замечают небольших перекрестков, на которых стояла задача сделать поворот или разворот, и ехать прямо.
- Невнимательность или небрежность также могут включать перемещение между полосами движения (даже при отсутствии разметки).
- Развороты вне перекрестков на узких дорогах с интенсивным движением часто приводят к авариям, поскольку мешают проезжающему или встречному движению.Как вариант, можно порекомендовать съездить на перекресток и на нем развернуться.
- При поворотах на широкую дорогу часто неправильно определяется положение средней линии, если нет разметки.
- Двигаясь позади идущей впереди машины, они не замечают светофор и выезжают на запрещающий сигнал на перекрестке.
- Остановка за стоп-линией или краем проезжей части на перекрестке.
- Развороты на перекрестках тоже часто приводят к неудачам:
- на небольших перекрестках не могут рассчитать траекторию и развернуться за один шаг, наехать на бордюр, на перекрестках задний ход запрещен;
- на крупных регулируемых перекрестках с интенсивным движением часто «зависают» — не могут уехать после смены фазы светофора;
- иногда при развороте на перекрестке часть траектории разворота проходит по «зебре».
В каких случаях экзаменатор нажимает на тормоз
Отдельный тип «неудач» — это когда экзаменующий нажимает на тормоз быстрее, чем экзаменующийся может это сделать. Это может случиться в разных ситуациях:
- пешеход внезапно выскочил на дорогу;
- водитель-нарушитель отключился при смене полосы движения с соседней полосы движения или на перекрестке при повороте или развороте;
- при подъезде к перекрестку на красный светофор необходимо уступить дорогу тем, у кого есть преимущество.Такие неудачи выглядят очень обидно. Те, кто не сдает экзамен, говорят: «Я все видел и вовремя притормозил и остановился!» Но что-то здесь доказать вряд ли удастся. Желательно снизить скорость, по крайней мере, в обычных ситуациях, которые легко предвидеть, заранее и плавно. Помните, что экзаменатор очень негативно реагирует на любые резкие и неожиданные действия со стороны экзаменуемого. Кстати, согласно новому регламенту сдачи экзаменов (с 1 сентября 2016 г.), представитель автошколы (инструктор) должен будет сидеть впереди («на педалях»), а экзаменатор — в назад.Это снимает с экзаменатора ответственность за безопасность экзамена и снижает количество таких неоднозначных ситуаций.
Самый неприятный способ провалить экзамен
Не очень распространенная, но излишне обидная неудача заключается в следующем. Экзаменатор во время экзаменационной поездки все сделал правильно. В конце концов, я выбрал правильное место для остановки и правильно остановился на нем. Ничего не забыл: выключил поворотник и трансмиссию, поставил машину на ручник. Получил проходной балл и подписал экзаменатор на экзаменационном листе.И — на радостях — открыл водительскую дверь, не оглядываясь! Не пропуская попутный транспорт! Если не произошло ДТП (а это случилось во время экзаменов и тому подобного!), То ситуацию легко исправить: частица НЕ ставится перед отметкой SALT. Это позор? да. Это жестоко? Нет. Гуманно! Такой кандидат в водители не только запомнит на всю жизнь, но и расскажет родным, друзьям и всем своим пассажирам: посмотрите и, прежде чем открыть дверь, убедитесь, что она безопасна (ПДД 12.7)!
Шутки в сторону, но на самом деле НЕ сданный экзамен учит очень хорошо. В этом смысле он более полезен, чем сдавался. Я говорю это со всей серьезностью.
Сначала относиться к экзамену как к игре. Это поможет вам справиться с тревогой. Некоторое волнение во время родов — это совершенно нормально, но важно, чтобы будущий водитель смог с ними справиться. И дорога, повторяю, не игра!
Во-вторых, сдавай экзамен как тест, который необходим в первую очередь тебе, чтобы ответить на вопрос — ты готов к дороге, можешь ли ты взять на себя ответственность.Водительское удостоверение — это не столько право, сколько ответственность! И, пожалуйста, не пытайтесь обойти экзаменационный тест взятками и всевозможными неверными способами. Те, кто пытается это сделать, в первую очередь обманывают себя.
Наконец, в-третьих: неудачный экзамен лучше сданного. Он учит. Если не сдал, не расстраивайся, а проанализируй свои ошибки. Как известно, «опыт — сын трудных ошибок» (А.С.Пушкин). Главное в случае неудачи — понять, почему это произошло.Если вы не поняли, обязательно спросите экзаменатора или своего инструктора по вождению.
Надеюсь, эта статья также поможет вам разобраться. Желаю всем удачи на экзаменах и, главное, на дорогах!
Сданию экзамена на государственной автомобильной инспекции предшествует обучение в автошколе. Но не все курсы посвящены процедуре экзамена. В 2016 году вступил в силу ряд документов, которые готовились в течение трех лет, чтобы обозначить новые правила проведения экзаменов.
Что проверяется на экзамене?
Экзамен необходим для проверки способности человека управлять транспортным средством. Перед сдачей экзамена необходимо пройти медицинское обследование. Это необходимо для предотвращения вождения опасных элементов общества или людей, не способных управлять автомобилем.
Экзамен — это проверка базовых знаний и навыков, необходимых для безопасного вождения … В первую очередь, это теоретическая часть, проверяющая знание дорожных знаков и свода правил.Практическая часть включает проверку навыков, необходимых для адекватного поведения водителя в условиях городского движения. Кроме того, экзаменующийся демонстрирует другие навыки, такие как парковка и т. Д.
Процедура экзамена
Автошколы обычно предоставляют информацию о том, как проводить экзамен, но не всегда. Более того, даже озвученные факты нельзя услышать или забыть. Итак, кандидатам в Водители предстоит пройти три этапа:
- Теоретический экзамен по правилам дорожного движения.
- Доставка на площадку / автодром.
- Езда в городских условиях.
Теория
Проверка теории необходима для проверки, чтобы убедиться в знании учащимся правил дорожного движения. Это также определяет сам допуск к практической части. То есть, если вы не пройдете первый этап, то вам не разрешат заниматься. Форма поставки — компьютерное тестирование.
Вы должны знать, что всего существует четыре группы вопросов.Каждый из них содержит четыре десятка тематических блоков. В каждом варианте есть вопросы из всех блоков, а точнее — по пять из каждого. Всего вам нужно ответить на 20 вопросов … Правильный ответ может быть только один.
Кандидатам отводится двадцать минут.
Участок
Следующий этап — это первый этап практической части, это тест на водительские навыки , и, как и в предыдущем, отрицательный результат приведет к отказу от следующего этапа практики.
Автодром обычно используется как площадка. Предусмотренный срок, как и в предыдущей части — 20 минут … Эта часть может проводиться как в день теоретического экзамена, так и в любой другой.
Порядок ваших действий должен быть следующим:
- Посадка в машину.
- Настройка сиденья, а также зеркал заднего вида.
- В ожидании экзаменатора (если его еще нет в машине). Ни в коем случае нельзя начинать движение без его разрешения!
- Экзамен.
По поводу последнего пункта — порядок движения по сайту может быть любым, все зависит от схемы схемы и указаний экзаменатора. Следуя последнему, вы должны преодолеть препятствий, таких как:
- Slide.
- Змея.
- Параллельная парковка.
- Разворот.
- Вход в ложе.
Также могут быть элементы дорожной разметки или знаков, например — пешеходный переход. В этом случае нужно строго соблюдать установленные нормы.Также не забудьте включить поворотники.
Город
Второй этап практики начинается на улице города , т.е. последняя часть экзамена. Кандидат в водители уже доказал, что он вполне способен водить автомобиль, а также свои знания теоретического материала. Необходимость связана с самим фактом движения, которое на автодроме не имитируется.
Во время поездки в машине могут находиться два или три человека. Экзаменатор и инструктор, а иногда и владелец машины, участвующей в экзамене.
Процедура:
- Вы должны начать, когда экзаменатор скажет;
- Даже если все настроено (в случае прохождения двух этапов подряд) проверьте еще раз и дождитесь команды;
- Внимательно слушайте экзаменатора, когда он определяет и маршрут, и задания;
В список обязательных заданий может входить:
- Движение по регулируемому перекрестку.
- Движение по нерегулируемому перекрестку равноценных дорог.
- Повороты и развороты на перекрестках и за их пределами.
- Перемещение по железной дороге.
- Смена полосы движения на другую полосу движения.
- Движение с максимально допустимой скоростью.
- Движение по проездам и мимо остановок общественного транспорта.
- Торможение и полная остановка.
Правила оценивания для сдачи экзамена
Люди, которые правильно ответили на все вопросы в билете, но считаются сдавшими теоретическую часть экзаменуемые сразу. имеют право на две ошибки … Это может быть как неправильный ответ, так и его отсутствие. В этом случае предоставляются дополнительные десять минут, а также остальные пять вопросов из блока, в котором была обнаружена ошибка. Кроме того, , если два неправильных или отсутствующих ответа находятся в разных блоках, предоставляются оба .
Неудовлетворительные оценки ставятся тем, кто смог правильно ответить менее чем на 18 вопросов за отведенное время, или допустил две ошибки в одном блоке .
Во время экзамена категорически запрещено использовать какие-либо материалы или методики. Кроме того, любое обнаруженное мошенничество приведет к немедленному завершению экзамена, поэтому настоятельно не рекомендуется пытаться обмануть.
«Неудовлетворительно» также присуждается, если:
- Езда за пределами контрольных линий.
- Двигатель несколько раз глохнул.
- Пересечение линии СТОП при остановке.
- Пересечения линий фиксации.
- Реверсивный реверс.
- Откат на подъеме на расстояние более тридцати сантиметров.
При движении по городу будут учитываться правильно выполненные команды. Но важнее соблюдать правила дорожного движения. В последней практике есть понятие штрафных очков. Именно они будут определять, получит ли экзаменуемый водительские права. Для удовлетворительной оценки нужно набрать не более 5 штрафных баллов .
Штрафные баллы за типичные ошибки
Ошибки, за которые начисляются штрафные баллы, делятся на три основные категории:
- Мелкие.
- Среднее.
- Грубый.
За их прохождение начисляются 1, 3 и 5 баллов соответственно.
Типичные мелкие ошибки:
- Непристегнутый ремень безопасности.
- Несвоевременное использование поворотных огней.
- Неправильное положение автомобиля на дороге.
- Езда с чрезмерной или очень низкой скоростью.
- Резкое торможение без причины.
- Неправильное использование внешних световых сигналов.
- Невнимательное отношение к поворотникам другого автомобиля.
- Пренебрежение зеркалами.
Среднее число ошибок:
- Нарушение правил при остановке.
- Игнорирование освещения поворотов при маневрах.
- Пренебрежение «аварийкой» в необходимой ситуации.
- Съехать на перекресток с препятствиями для движения транспорта в поперечном направлении.
Распространенные ошибки:
- Создание помех автомобилю с приоритетом.
- Отсутствие приоритета пешехода / велосипедиста.
- Выезд на встречную полосу.
- Несоблюдение дорожного знака приоритета.
- Переход стоп-линии на светофоре.
- Нарушение правил поворота и обгона.
- Неправильный поворот.
- Неправильное маневрирование задним ходом.
Если вы не смогли сдать экзамен, то через 7 дней вы можете прийти на пересдачу. Если вы успешно ответили на теорию, но допустили ошибку на практике, то оценка по теории будет действительна в течение 3 месяцев.При пересдаче вы будете проходить только практическую часть.
На днях депутаты внесли в Думу законопроект, предполагающий введение банальной системы наказаний рядовых водителей и таксистов за нарушение правил дорожного движения. Госдума предлагает пересчитывать баллы сотрудникам ГАИ, и количество баллов будет в первую очередь зависеть от суммы выписанных штрафов. Автомобильные инструкторы расскажут нам, когда и как будет реализована такая система.
Правила начисления очков
Депутаты считают, что в КоАП следует внести специальный раздел, в котором будут учтены все меры наказания за систематические нарушения правил дорожного движения. Например, если водитель совершил три или более автомобильных преступлений, он получает 150 баллов. Для этого вы можете потерять БУ сроком на 12 месяцев. Скорее всего, начисление баллов будет следующим: один балл будет равен 100 рублям штрафа.
Таким образом, если минимальный штраф 500 рублей, то будет пять баллов.
По мнению депутатов, это хороший вариант для остановки тех, кто систематически нарушает правила дорожного движения, а их много среди автомобилистов и даже инструкторов по вождению. Есть водители, которым выписывают 20 или даже 30 штрафов, что в большинстве случаев заканчивается трагедией на дороге.
Некоторые задаются вопросом, почему они решили вернуть такие строгие правила? Но авторы законопроекта успокаивают автомобилистов: это не будет «накопительная» система абсолютно для всех нарушений, а только для тех, которые представляют опасность для общества.К ним относятся: движение на красный сигнал, превышение скорости, выезд на «встречную полосу» и т. Д.
Такие правонарушения, как парковка или остановка в неположенном месте, движение по полосе, выделенной для спецтехники, не учитываются.
Три дыры возвращаются?
Опытные водители еще не забыли аналогичную систему, которая действовала в нашей стране около 15 лет назад. Наверняка многие помнят правило «трех отверстий», когда после такого количества «проколов» любой водитель лишался прав на год.Чуть позже произошел переход на балльную систему. Сегодня никто и никогда ничего не проткнет. Однако все нарушения на дороге будут фиксироваться на специальных электронных носителях.
Если водитель набирает 200 баллов за один календарный год (что приравнивается к штрафу в денежном выражении в 20 тысяч рублей), то автомобилист автоматически лишается водительских прав на год.
Превышена скорость — потеряна лицензия
Еще одно предложение, внесенное на рассмотрение в Думу, — лишить человека, который за год сильно превысил скорость, в частности на 80-90 км / ч.За такое нарушение будет предусмотрен штраф в размере пяти тысяч и лишение прав, опять же на год.
Помимо балльной системы, новый закон предусматривает следующие санкции для нарушителей. Итак, размер минимального штрафа увеличится со ста рублей до 500, как уже было сказано выше. Еще одно нововведение касается алкогольного опьянения за рулем. Так, за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (допустимый размер промилле пока не известен) взимается сразу штраф в размере 50 тысяч рублей плюс лишение ВУ на 3 года.Точно такое же наказание (штраф и лишение свободы) грозит тем автомобилистам, которые передадут свою машину другому нетрезвому человеку.
Даже в внесенных в Госдуму поправках увеличены штрафы за езду без транспортного средства. Сегодня речь идет о повышении до 30 000 рублей!
Видео об ужесточении наказаний за правонарушения на дорогах:
Желаем удачи на дорогах и не нарушать правила!
В статье используется изображение с сайта tltgorod.ru
Для получения водительских прав. Рассмотрим, какие штрафные баллы предусмотрены для студентов автошкол в 2020 году.
Теперь вместо 10 упражнений на практическом экзамене кандидат в водители должен будет выполнить 17. На каждое упражнение на площадке отводится 2 минуты. Практический экзамен в городе длится 30 минут. Для успешной сдачи экзамена допускается набрать не более 4 баллов.
Предлагаем вашему вниманию полную таблицу штрафных баллов за экзамен ГИБДД в редакции от 6 сентября 2017 г .:
ШТРАФНЫХ ОЧКОВ НА УЧАСТКЕ 2020:
Мелкие ошибки (которые можно сделать на экзамене не более 2 раз).После третьей ошибки экзамен не будет сдан.
- 3 и более раза сбивал маркировочное оборудование (113.2).
- 3 и более раз позволили двигателю остановиться (113.7).
- Сдав экзамен по категориям M, A или подкатегории A1, он коснулся поверхности корта ногой (ступнями) 3 или более раз, когда касание не предусмотрено условиями упражнения. (113.12).
Средние ошибки (вы можете сделать только одну ошибку за экзамен).
- Сдав экзамен по категориям М, А или подкатегории А1, он не подавал сигнал поворота 2 и более раз в случаях, когда это предусмотрено условиями упражнения (113.12).
Единственная средняя ошибка — это отсутствие указателя поворота при сдаче экзамена на мопеде или мотоцикле.
Серьезные ошибки (если вы их сделаете хотя бы один раз, вы получите отметку «НЕ ОТПРАВЛЯЕТСЯ».
113,1. Не начал тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды на его запуск.
113,3. Проехал (пересек колесо) за пределы участков тестового упражнения, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1. белый или 1.4. желтые и маркировочные конусы.
113,4. Пересечение линии «Стоп» по проекции переднего просвета транспортного средства в случаях, когда остановка перед линией «Стоп» предусмотрена условиями упражнения.
113,5. Не пересекать контрольную линию с внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями упражнения.
113,6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями упражнения.
113,8. Остановился перед соответствующей линией разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
113,9. Осуществляет движение задним ходом, если движение задним ходом не предусмотрено условиями упражнения.
113.10. Превышено общее время тестовых упражнений.
113.11. При сдаче экзамена на право управления транспортным средством категорий A, M и подкатегории A1 он превысил время, необходимое для выполнения элемента упражнения No.1 «Скоростное маневрирование».
113,13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» позволил машине откатиться на подъеме более чем на 0,3 м.
113,14. При выполнении упражнения «Проезд на регулируемом перекрестке» вы прошли перекресток (вошли на перекресток) или пересекли Стоп-линию в соответствии с проекцией переднего просвета транспортного средства, когда светофор запрещен.
113,15. Сдал экзамен (отказался от тестового упражнения).
ШТРАФНЫЕ ОЧКИ НА ГОРОДСКОМ ЭКЗАМЕНЕ 2020
Грубые ошибки (5 баллов), если вы сделаете их хотя бы один раз, вы получите отметку «НЕ сдал»
Ошибка | Пункт ПДД |
Не предоставление преимущества (создание помех) транспортному средству, имеющему преимущество. | 3,2, 8,1, 8,3-8,5, 8,8, 8,9, 8,12, 9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3 |
Не давать преимущества (создавать помехи) пешеходам, имеющим преимущество. | 8,3, 13,1, 13,8, 14,1, 14,3, 14,5, 14,6 |
Выезд на полосу встречного движения (за исключением разрешенных случаев) или трамвайные пути встречного направления. | 8,6, 9,2, 9,3, 9,6, 9,8, 9,12 |
Переход на запрещающий светофор (регулировщик). | 6,2-6,4, 6,7, 6,9, 6,10 |
Несоблюдение требований знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1, 1.3, а также знаков специальных указаний. | Приложения № 1 и № 2 ПДД |
Пересечение линии «СТОП» (разметка 1.12) при остановке при наличии знака 2.5 или когда это запрещает сигнал светофора (диспетчер). | 6.13, Приложение №2 к Правилам дорожного движения |
Нарушение правил обгона. | |
Нарушение правил выполнения поворота. | |
Нарушение правил выполнения разворота. | |
Нарушение правил движения задним ходом. | |
Нарушение правил перехода железнодорожного переезда. | |
Превышение установленной скорости. | |
Непринятие возможных мер по снижению скорости до полной остановки транспортного средства в случае опасности для движения. | |
Нарушение правил движения транспортного средства при проезде пешеходных переходов. | |
Обгон транспортного средства, на внешней поверхности которого нанесены специальные цветовые схемы с синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, или сопровождающее его транспортное средство. | |
Действие или бездействие, повлекшее за собой необходимость вмешательства в процесс управления транспортным средством для предотвращения аварии. | |
Невыполнение (игнорирование) задания экзаменатора. |
Средние ошибки — 3 балла
Ошибка | Пункт ПДД |
2.1. Нарушил правила остановки, стоянки. | 12,1–12,5, 12,7, 12,8 |
2.2. Не подавал сигнал с указателем поворота перед началом движения, смены полосы движения, поворота (поворота) или остановки. | |
2.3. Не соответствовали требованиям дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3, 1.12). | Приложения №1 и №2 к Правилам дорожного движения. |
2.4. Не использовать сигнальные огни или предупреждающие знаки в определенных случаях. | |
2,5. Я выехал на перекресток, когда возникла пробка, мешавшая движению машины в поперечном направлении. | |
2.6. Не пристегнул ремень безопасности. | |
2.7. Нарушены правила перевозки пассажиров. | |
2.8. Я пользовался телефоном за рулем. | |
2.9. В установленных случаях не сбавлять обороты и не останавливаться. |
Мелкие ошибки — 1 балл
Ошибка | Пункт ПДД |
3.1. Несвоевременно подал поворотник. | |
3.2. Нарушены правила расположения транспортного средства на проезжей части. | 9,3, 9,4, 9,7–9,10 |
3.3. Скорость выбирала без учета дорожных и метеорологических условий. | |
3.4. Двигался без необходимости на слишком низкой скорости, создавая помехи другим транспортным средствам. | |
3.5. Резко затормозил за отсутствием необходимости предотвратить аварию. | |
3.6. Он нарушил правила использования внешних световых приборов и звуковых сигналов. | 19,1-19,5, 19,8, 19,10 |
3,7. Совершил другие нарушения ПДД. | |
3.8. Я недооценил дорожную ситуацию. | |
3.9. Не пользовался зеркалами заднего вида. | |
3.10. Неправильно использованные органы управления транспортным средством не обеспечивали плавного движения. | |
3.11. Во время экзамена заглох двигатель. |
Система штрафных баллов. Наиболее частые ошибки при сдаче экзаменов по вождению
Городское вождение — третий, заключительный этап экзамена. К нему допускаются только те кандидаты, которые успешно прошли теорию и платформу.Город начинается сразу после доставки. На очереди
дилеров. Обычно в распределении кандидатов на автомобилях принимает участие инструктор автошколы. Он следит за тем, чтобы испытуемые по возможности управляли автомобилем, на котором они ехали во время обучения. Экстернам и пересдавшим экзамен после одной или нескольких неудачных попыток, как правило, достается «случайная» машина.
Как проходит экзамен ГИБДД в городе?
Несколько кандидатов садятся в машину, один за руль, остальные на пассажирские сиденья.Экзаменатор садится рядом с водителем. Он говорит испытуемым, по какому маршруту следовать. Список маршрутов составляется заранее, информация размещается на стенде в ГИБДД.
Кандидат проезжает определенный отрезок пути. За каждую ошибку инспектор выставляет определенное количество баллов. Очки суммируются. Если количество штрафных баллов меньше 5, экзаменуемый получает оценку «сдано». Если набрано 5 и более баллов, ставится отметка «не сдал».
Повторная сдача
Повторная сдача разрешена не ранее, чем через 7 дней. Теоретические и схемные результаты действительны в течение трех месяцев. Если кандидат не смог проехать город за это время, первые два этапа придется пройти заново.
Маршрут экзамена
Маршруты экзамена обычно проходят в центре города, в районах с достаточным движением транспорта. В них не входят участки дороги, на которых запрещено обучение. Маршруты составлены таким образом, чтобы во время их прохождения можно было проверить знание правил и практические навыки испытуемого.
На маршруте могут встречаться автобусные остановки, светофоры, пешеходные переходы, участки со сложной разметкой, всевозможными знаками и т. Д. Будьте готовы к провокациям! Инспекторы очень часто просят кандидатов предпринять какие-либо действия, противоречащие правилам. Инструкции даются директивным тоном, азарт по поводу экзамена завершает работу — в результате испытуемый, не раздумывая, следует инструкциям и отправляется на повторную сдачу.
Ошибки и «не прошел»
Чаще всего оценка «не прошел» ставится за то, что испытуемый не пропускает пешеходов, пересекает сплошную линию разметки, не уступает дорогу другим транспортным средствам, нарушает правила проезда. правил поворота и разворота или превышения скорости.
Обратите внимание, что 5 штрафных баллов можно получить не только за одно крупное, но и за несколько мелких нарушений ПДД. Например, достаточно будет не пристегивать ремень (1 балл), выбрать неверную скорость (1 балл) и не включать указатель поворота перед остановкой или сменой полосы движения (3 балла).
Как приготовить
Основное правило: практика, практика, практика. Невозможно одновременно держать в памяти последовательность всех движений, оценивать дорожную обстановку и критически воспринимать указания экзаменатора.Это означает, что необходимо освободить голову от ненужного «мусора» — то есть перенести все основные действия из сферы сознания в мышечную память.
В среднем человеку требуется около 32 часов вождения, чтобы приобрести минимальные навыки вождения. Таких часов в программе автошколы всего 20. Поэтому большинству кандидатов в водители требуются дополнительные уроки. Вы можете договориться об этих уроках в автошколе, или, если по какой-то причине вас не слишком устраивает инструктор автошколы, взять несколько уроков вождения у.
Во время обучения следует обращать внимание на дорожную разметку, знаки и другие особенности маршрута, знание которых может пригодиться при сдаче экзамена. В идеале вы должны запомнить возможные способы сдачи, чтобы без карты объяснить, как вы можете и должны двигаться на определенных участках дороги.
Как принимать
По опыту большинства тестируемых, лучше сначала сдать его. К концу экзамена инспекторы устают и уделяют больше внимания мелким ошибкам испытуемых.У нас нет проверенной информации по этой теме, но говорят, что у экзаменаторов есть определенный план сдачи. Ходят слухи, что для того, чтобы добиться соответствия плану и фактических результатов сдачи, по окончании экзамена начинают «сбивать» кандидатов.
Как бы то ни было, арендовать одними из первых выгоднее. Вы еще не голодны, не устали и не истощены долгим ожиданием. Экзаменатор также весел и свеж, поэтому главное не ошибаться.
Помните: экзамен начинается не тогда, когда вы начинаете водить машину, а в тот момент, когда вы садитесь в машину.Обязательно выполните все подготовительные действия. Отрегулируйте сиденье. В противном случае вам будет просто неудобно водить машину. Вы отвлечетесь и можете ошибиться.
- Пристегните ремень безопасности.
- Отрегулируйте зеркала.
- Убедитесь, что вам удобно сидеть и все видеть.
Имейте в виду, что ваше поведение в начале экзамена влияет на мнение инспектора о вас как водителе.
Не забываем про ручной тормоз.Если автомобиль припаркован на ровной площадке, перед началом движения его снимают с ручного тормоза. Если тренажер стоит на наклоне, начните, как в упражнении по эстакаде.
Убедитесь, что вы не мешаете другим транспортным средствам, когда начинаете движение. Не забывайте включать и выключать поворотники. Не бросайтесь без надобности из ряда в ряд. Не превышайте скорость. Двигаться слишком медленно тоже не стоит — за это начисляются штрафные баллы.
«Стандартная» полоса для новичков — правая полоса.При движении по этой полосе обращайте внимание на общественный транспорт … Не выстраивайтесь вплотную за автобусами и троллейбусами. Соблюдайте дистанцию, чтобы при остановке маршрутного транспортного средства вы могли сменить полосу движения налево.
При остановке на склоне (на светофоре, в пробке или на второстепенной дороге) трогаться нужно с помощью стояночного тормоза. При команде «стоп» необходимо убедиться, что ПДД разрешено останавливаться. Если останавливаться в этом месте запрещено, следует ехать дальше.Перед остановкой не забудьте включить указатель поворота и пропустить идущие по правой полосе машины. После остановки выключите указатель поворота, поднимите ручник и отстегните ремень.
Все! Экзамен сдан. Вам необходимо подписать экзаменационный лист и вы можете пойти либо в ГАИ за водительскими правами, либо, если ваше подразделение выдает права через несколько дней, ехать домой, отметить успешную доставку.
| Ошибка | Пункт ПДД | Штрафные очки | |
|---|---|---|---|
| А.Грубый | |||
| 1.1 | Не давал преимущества при вождении водителям транспортных средств, имеющим такое право (создавал препятствие) | 3,2, 8,1, 8,3-8,5, 8,8, 8,9, 11,7, 13,4-13,6, 3,8, 13,9, 13,11, 13,12, 15,1, 18,1, 18,3 | 5 |
| 1.2 | Не давал преимущества в передвижении пешеходам и (или) велосипедистам, имеющим такое право | 8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14,5, 14,6 | 5 |
| 1.3 | Я выехал на встречную полосу или трамвайные пути встречного направления | 8,6, 9,2, 9,3, 9,6, 9,8 | 5 |
| 1.4 | Проехал на красный свет или регулировщик движения | 6,2-6,5, 6,7, 6,9, 6,10 | 5 |
| 1.5 | Невыполнение требований знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков | Приложение 1 | 5 |
| 1.6 | Перешел стоп-линию (разметка 1.12) знаком 2,5 или запрещающим светофором (регулировщик) | 6.13, Приложение 2 | 5 |
| 1,7 | Нарушены правила обгона | 11,1-11,5 | 5 |
| 1,8 | Нарушил правила разворота | 8,8, 8,11 | 5 |
| 1.9 | Перед поворотом направо, налево или разворотом не занял соответствующую позицию на проезжей части с учетом п. 8.7 | 8,5 | 5 |
| 1,10 | Нарушены ПДД реверс | 8,12 | 5 |
| 1.11 | Нарушены правила проезда железнодорожных переездов | 15,1-15,4, 12,4 | 5 |
| 1,12 | Не предпринял возможных мер по снижению скорости, вплоть до полной остановки, в случае опасности для движения | 10.1 | 5 |
| 1.13 | Действие или бездействие кандидата в водители, повлекшее за собой необходимость вмешательства в процесс управления осматриваемым транспортным средством с целью предотвращения возникновения ДТП | 5 | |
| Б. Среднее значение | |||
| 2.1 | Нарушены правила остановки | 2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8 | 3 |
| 2.2 | Не подавал сигнал с указателем поворота до начала движения, смены полосы движения, поворота (поворота) | 8.1 | 3 |
| 2.3 | Несоблюдение требований информационных и путевых знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.3, 1.12 приложения 2 к Правилам дорожного движения) | Приложения 1, 2 | 3 |
| 2.4 | В определенных случаях не использовались сигнальные огни или предупреждающие знаки | 7.1, 7.2 | 3 |
| 2,5 | Я выехал на перекресток с пробкой, из-за которой машина не могла двигаться в поперечном направлении | 13,2 | 3 |
| Б. Малый | |||
| 3.1 | Не пристегнули ремень безопасности | 2.1.2 | 1 |
| 3.2 | Несвоевременно подал и выключил поворотник | 8,2 | 1 |
| 3.3 | Нарушены правила расположения ТС на проезжей части | 9,3, 9,4, 9,7–9,10 | 1 |
| 3,4 | Скорость движения выбрал без учета дорожных и метеорологических условий | 10.1 | 1 |
| 3.5 | Двигался без необходимости со слишком низкой скоростью | 10,4 | 1 |
| 3,6 | Я резко затормозил за отсутствием необходимости предотвращать ДТП | 10,4 | 1 |
| 3,7 | Нарушены правила использования внешних световых приборов и звуковых сигналов | 19,1-19,5, 19,8 | 1 |
| 3.8 | Невнимательное отношение к другим транспортным средствам | 1 | |
| 3.9 | Неопределенно использует органы управления автомобилем, не обеспечивает плавное движение и торможение | 1 | |
| 3.10 | Без зеркал заднего вида | 1 | |
| 3.11 | Допускается блокировка колес автомобиля при экстренном торможении | 1 | |
| 3.12 | Другие нарушения ПДД | 1 |
По словам депутатов, их цель — остановить тех, кто систематически и регулярно серьезно нарушает правила. Например, у некоторых водителей есть 20-30 секунд, но они все еще едут.
Система мячей предназначена для наказания и лишения таких злостных нарушителей их прав.
Внимание! Это только серьезные преступления, такие как вождение на красный свет или вождение в нетрезвом виде.
Также необходимо помнить, что суд примет решение о накоплении определенного количества баллов на основании протоколов сотрудников ГИБДД.
Как это работает?
Согласно законопроекту один балл — это сто рублей штрафа. Тех. нарушил правила, получил 500 рублей штрафов, заработал 5 баллов. Они обладают накопительным эффектом.
Например, за основной проезд на красный свет — наказание 5 000 рублей, а за дополнительный — уже 10 000 рублей.Естественно, будет и больше очков.
Предполагается, что во внимание будут приниматься только те нарушения, которые заметил лично сотрудник ГИБДД. Те, что были сняты камерой, отмечены не будут. Подробнее о том, как и какие нарушения ПДД фиксируются камерами, а также подробнее о том, где и как можно увидеть фото нарушения, вы можете узнать из этой статьи.
Кроме того, составит минимальную сумму штрафа. увеличится со 100 до 500 руб. Также планируется значительное увеличение штрафа за вождение в нетрезвом виде — до 30 000 рублей и автоматическое лишение прав на 1,5 года.
Пока неизвестно, когда накопленные баллы «выгорят».
За что они будут взимать плату?
Полный их перечень приведен в п. 12.38 КоАП РФ. Эта статья еще не реализована и регулярно пополняется новыми данными. В настоящее время нарушения, за которые будут начисляться баллы, включают:
- Управление транспортными средствами, не прошедшими техосмотр.
- Прохождение запрещающего жеста регулировщика или светофора.
- Движение с неисправным сцеплением, тормозной (кроме стояночной) системой или рулевым управлением.
- Не использовать шлемы и ремни безопасности.
- Отсутствие пешеходного перехода в нужных местах.
- Вождение без водительских прав (кроме учебной поездки). Здесь размер штрафа будет увеличен до 30 тысяч рублей.
- Переезд железнодорожных путей в неположенном месте.
- Превышение скорости более чем на 40 км / ч.
- Разворот в неправильных местах.
- Движение по встречке.
- Отсутствие транспортного пропуска, что имеет преимущество.
- Вождение в нетрезвом виде.
Важно! Если водитель из этого списка 3 раза за год что-то сделал, то в четвертый раз он получит повестку в суд, где ему будет объявлен приговор — лишение прав на 1,5 года.
Не будут оштрафованы:
- За остановку или парковку в неположенных местах.
- Для движения по полосе, выделенной для спецтехники.
- Для того, чтобы не использовать сигнал поворота.
- Прочие «мелкие» нарушения.
Достоинства и недостатки
Говоря о преимуществах, стоит отметить, что балльная система может помочь в борьбе с систематическими нарушителями. Три штрафа — и никаких прав.
Еще один плюс — наказание касается и богатых, и бедных. , потому что баллы — это универсальная «валюта».
Как уже было сказано выше, нарушения, замеченные только сотрудником ГИБДД, будут фиксироваться. Неудивительно, что в свое время шаровая система породила целую волну коррупционных преступлений.
Из-за чего в принципе отменили. В конце концов, на что стоит подкупать сотрудника, чтобы «закрыть глаза»?
Сроки внедрения
Многим водителям в Советском Союзе запомнилась система наказаний «дырка», когда в талоне за нарушения пробивали дыры.За три прокола они были лишены прав. Затем, в 90-х годах, появилась балльная система, но вскоре она была отменена в 1997 году.
В 2012-2013 годах также говорили о повторном введении балльной системы. Но они ни к чему не пришли.
И, наконец, 2016-2017 гг. Законопроект уже разработан, тщательно рассмотрен и принят. Но когда он вступит в силу, неизвестно. Мы говорили о 1 января 2017 года, но этот срок прошел, а балльная система так и не появилась.Тебе просто нужно подождать.
Заключение
В западных странах шаровая система применяется давно и очень успешно. Но, как известно, то, что хорошо для Европы, плохо для России. Только время покажет, приживется ли снова старый порядок.
Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
Мы выяснили, какие наиболее частые ошибки допускают начинающие водители при сдаче экзамена по вождению. В ходе масштабного исследования было опрошено около 850 инспекторов-экзаменаторов в 17 регионах России.Их вниманию был предложен ряд нарушений ПДД, которые могут быть совершены кандидатами в водители во время практического экзамена при выезде из города. Инспекторы-экзаменаторы на собственном опыте рассказали, как часто приходится исправлять ту или иную ошибку экзаменуемого: «никогда», «очень редко», «иногда», «часто» или «очень часто».
Оказалось, что чаще всего кандидаты в водители не уступают дорогу и не мешают транспортным средствам, имеющим преимущество.
К таким выводам пришли около 70% респондентов: они отмечают, что такие нарушения во время экзамена нужно фиксировать «часто» или «очень часто», почти треть респондентов выбрали вариант «иногда».
Также среди лидеров с примерно таким же количеством голосов — отказ отдавать предпочтение пешеходам на пешеходных переходах.
70,5% участников опроса отметили, что время от времени кандидаты в водители пытаются выехать на встречную полосу или трамвайные пути в обратном направлении. Иногда будущие водители пытаются проехать на красный свет — так считают 47% опрошенных.
Почти четверть опрошенных очень часто ошибочно оценивали действия или бездействие водителя кандидата, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс вождения экзаменационной машины для предотвращения аварий.
Кроме того, испытуемые забывают включить поворотник: 52% респондентов назвали эту ошибку частой, 47% — очень частой.
По мнению инспекторов-экзаменаторов, кандидаты в водители часто нарушают правила выполнения поворотов или поворотов. Около 60% респондентов в обоих случаях оценили частоту таких ошибок как частые.
Кандидат в водители вовремя не подает сигнал поворота, нарушает правила размещения автомобиля на проезжей части, движется без надобности на слишком низкой скорости, неправильно оценивает дорожную ситуацию, а также нерешительно использует органы управления, не обеспечивает плавного движения.
Примечательно, что новички реже нарушают правила дорожного движения при обгонах.
Почти 90% респондентов отметили, что такие ошибки фиксируют очень редко или никогда не фиксируют. Также кандидаты в водители во время практического экзамена не испытывают особых проблем с прохождением железнодорожных переездов. Около 60% экспертов отметили, что никогда не сталкивались с подобными нарушениями со стороны экзаменаторов. Также самой редкой ошибкой респонденты назвали неиспользование аварийной сигнализации или знака аварийной остановки в установленных случаях.
Специалисты в области подготовки будущих водителей уверены, что анализ статистики, полученной от ГИБДД, позволит будущим водителям лучше подготовиться к экзаменам. Так, вице-президент Федерации союзов автошкол России Владимир сказал «Газете.Ru», что это очень хорошая возможность получить и проанализировать такие данные.
«У нас есть система сдачи экзамена, на каждого водителя заполняется лист ошибок, но никто никогда не анализировал эту информацию», — сказал Чуков «Газете».RU.
— Эти ошибки помогут автошколам сориентироваться и понять, на что обращать внимание, к чему готовиться.
Потому что сейчас экзамен в автошколе ориентирован на сдачу экзамена в ГИБДД, а сама планка экзамена сильно занижена. «
Чуков говорит, что при сдаче экзаменов водители должны стараться не волноваться и быть предельно внимательными.
«При сдаче экзаменов, конечно, сказывается азарт, особенно если есть давление со стороны инспектора», — говорит Чуков «Газете».RU. — Ведь ему нужно выполнить определенный процент — не допускать более 40-60% положительных результатов экзамена.
В свою очередь, председатель правления Гильдии автошкол Сергей уверен, что новые программы обучения водителей, которые начали действовать в августе 2014 года, рассчитаны на подготовку автомобилистов к экзамену ГИБДД, а не к реальным поездкам. .
«Время, отведенное на теорию вождения, увеличено почти на треть — до 190 часов», — сообщил Лобарев «Газете».RU. — Для сравнения, в Европе на теорию отводится в среднем 34 часа. В результате теперь ученику нужно потратить восемь часов, объясняя, как туда добраться. пешеходный переход и железнодорожный переезд. У нас столько же времени на практику, что и в Европе — 50-80 часов. Но дело в том, что в России на практические занятия в реальных дорожных условиях отводится всего 28 часов … Остальное — поездки по площадке. Это противоречит здравому смыслу. Прорабатывается детская площадка, упражнения, различные «змейки».
В результате студенты не готовы к реальным дорожным условиям. Самым частым нарушением, по моему опыту, является неправильный выбор скорости.
А теперь просим Госавтоинспекцию дать возможность студентам выезжать на трассы в автошколах, чтобы научиться чувствовать скорость, необходимое расстояние и габариты автомобиля. Многие автошколы лишены этой возможности, и после получения прав водители должны доплачивать мастерам, чтобы сопровождать их на отработку навыков вождения в городе.«
Сданию экзамена на государственной автомобильной инспекции предшествует обучение в автошколе. Но не все курсы посвящены процедуре экзамена. В 2016 году вступил в силу ряд документов, которые готовились в течение трех лет, чтобы обозначить новые правила проведения экзаменов.
Что проверяется на экзамене?
Экзамен необходим для проверки способности человека управлять транспортным средством. Перед сдачей экзамена необходимо пройти медицинское обследование.Это необходимо для предотвращения вождения опасных элементов общества или людей, не способных управлять автомобилем.
Экзамен — это проверка базовых знаний и навыков, необходимых для безопасного вождения … В первую очередь, это теоретическая часть, проверяющая знание дорожных знаков и свода правил. Практическая часть включает проверку навыков, необходимых для адекватного поведения водителя в условиях городского движения. Кроме того, испытуемый демонстрирует другие навыки, такие как парковка и т. Д.
Процедура экзамена
Автошколы обычно предоставляют информацию о том, как проводить экзамен, но не всегда. Более того, даже озвученные факты нельзя услышать или забыть. Итак, кандидатам в Водители предстоит пройти три этапа:
- Теоретический экзамен по правилам дорожного движения.
- Доставка на площадку / автодром.
- Езда в городских условиях.
Теория
Проверка теории необходима для проверки, чтобы убедиться в знании учащимся правил дорожного движения.Это также определяет сам допуск к практической части. То есть, если вы не пройдете первый этап, то вам не разрешат заниматься. Форма поставки — компьютерное тестирование.
Вы должны знать, что всего существует четыре группы вопросов. Каждый из них содержит четыре десятка тематических блоков. В каждом варианте есть вопросы из всех блоков, а точнее — по пять из каждого. Всего вам нужно ответить на 20 вопросов … Правильный ответ может быть только один.
Кандидатам отводится двадцать минут.
Участок
Следующий этап — это первый этап практической части, это тест на водительские навыки , и, как и в предыдущем, отрицательный результат приведет к отказу от следующего этапа практики.
Автодром обычно используется как площадка. Предусмотренный срок, как и в предыдущей части — 20 минут … Эта часть может проводиться как в день теоретического экзамена, так и в любой другой.
Порядок ваших действий должен быть следующим:
- Посадка в машину.
- Настройка сиденья, а также зеркал заднего вида.
- В ожидании экзаменатора (если его еще нет в машине). Ни в коем случае нельзя начинать движение без его разрешения!
- Экзамен.
По поводу последнего пункта — порядок движения по сайту может быть любым, все зависит от схемы схемы и указаний экзаменатора. Следуя последнему, вы должны преодолеть препятствий, таких как:
- Slide.
- Змея.
- Параллельная парковка.
- Разворот.
- Вход в ложе.
Также могут быть элементы дорожной разметки или знаков, например — пешеходный переход. В этом случае нужно строго соблюдать установленные нормы. Также не забудьте включить поворотники.
Город
Второй этап практики начинается на улице города , т.е. последняя часть экзамена. Кандидат в водители уже доказал, что он вполне способен водить автомобиль, а также свои знания теоретического материала.Необходимость обусловлена самим фактом дорожного движения, которое на трассе не имитируется.
Во время поездки в машине могут находиться два или три человека. Экзаменатор и инструктор, а иногда и владелец машины, участвующей в экзамене.
Процедура:
- Вы должны начать, когда экзаменатор скажет;
- Даже если все настроено (в случае прохождения двух этапов подряд) проверьте еще раз и дождитесь команды;
- Внимательно слушайте экзаменатора, который определяет маршрут и задачи;
В список обязательных заданий может входить:
- Движение по регулируемому перекрестку.
- Движение по нерегулируемому перекрестку равноценных дорог.
- Повороты и развороты на перекрестках и за их пределами.
- Перемещение по железной дороге.
- Смена полосы движения на другую полосу движения.
- Движение с максимально допустимой скоростью.
- Движение по проездам и мимо остановок общественного транспорта.
- Торможение и полная остановка.
Правила оценивания для сдачи экзамена
Люди, которые правильно ответили на все вопросы в билете, но считаются сдавшими теоретическую часть экзаменуемые сразу. имеют право на две ошибки … Это может быть как неправильный ответ, так и его отсутствие. В этом случае предоставляются дополнительные десять минут, а также еще пять вопросов из блока, в котором была обнаружена ошибка. Кроме того, , если два неправильных или отсутствующих ответа находятся в разных блоках, предоставляются оба .
Неудовлетворительные оценки ставятся тем, кто смог правильно ответить менее чем на 18 вопросов за отведенное время, или допустил две ошибки в одном блоке .
Во время экзамена категорически запрещено использовать какие-либо материалы или методики. Кроме того, любое обнаруженное мошенничество приведет к немедленному завершению экзамена, поэтому настоятельно не рекомендуется пытаться обмануть.
«Неудовлетворительно» также присуждается, если:
- Езда за пределами контрольных линий.
- Двигатель несколько раз глохнул.
- Пересечение линии СТОП при остановке.
- Пересечения линий фиксации.
- Реверсивный реверс.
- Откат на подъеме на расстояние более тридцати сантиметров.
При движении по городу будут учитываться правильно выполненные команды. Но важнее соблюдать правила дорожного движения. В последней практике есть понятие штрафных очков. Именно они будут определять, получит ли экзаменующийся водительские права … Для удовлетворительной оценки нужно набрать не более 5 штрафных баллов .
Штрафные баллы за типичные ошибки
Ошибки, за которые начисляются штрафные баллы, делятся на три основные категории:
- Мелкие.
- Среднее.
- Грубый.
За их прохождение начисляются 1, 3 и 5 баллов соответственно.
Типичные мелкие ошибки:
- Непристегнутый ремень безопасности.
- Несвоевременное использование поворотных огней.
- Неправильное положение автомобиля на дороге.
- Езда с чрезмерной или очень низкой скоростью.
- Резкое торможение без причины.
- Неправильное использование внешних световых сигналов.
- Невнимательное отношение к поворотникам другого автомобиля.
- Пренебрежение зеркалами.
Среднее число ошибок:
- Нарушение правил при остановке.
- Игнорирование освещения поворотов при маневрах.
- Пренебрежение «аварийкой» в необходимой ситуации.
- Съехать на перекресток с препятствиями для движения транспорта в поперечном направлении.
Распространенные ошибки:
- Создание помех автомобилю с приоритетом.
- Отсутствие приоритета пешехода / велосипедиста.
- Выезд на встречную полосу.
- Несоблюдение дорожного знака приоритета.
- Переход стоп-линии на светофоре.
- Нарушение правил поворота и обгона.
- Неправильный поворот.
- Неправильное маневрирование задним ходом.
Если вы не смогли сдать экзамен, то через 7 дней вы можете прийти на пересдачу. Если вы успешно ответили на теорию, но допустили ошибку на практике, оценка по теории будет действительна в течение 3 месяцев.При пересдаче вы будете проходить только практическую часть.
Многим кандидатам в водители будет полезно иметь таблицу штрафных баллов, которые выставляются за ошибки на практическом экзамене при сдаче в городе.
Теперь при сдаче экзамена по вождению в городе будущий водитель может заработать 1, 3 или 5 баллов. Невозможность сдачи экзамена будет иметь место, если за все время сдачи будет набрано 5 и более штрафных баллов.
Штрафные баллы до 1 сентября 2016 г.
Грубые ошибки — 5 баллов
| Типичные ошибки | Пункты ПДД |
| 1.1. Не предоставил преимущества при вождении водителям транспортных средств, имеющим такое право (создал препятствие) | 3,2, 8,1, 8,3-8,5, 8,8, 8,9, 11,7, 13,4-13,6, 13,8, 13,9, 13,11, 13,12, 15,1, 18,1, 18,3 |
| 1.2. Не предоставил преимущества в передвижении пешеходам и (или) велосипедистам, имеющим такое право | 8,3, 13,1, 14,1–14,3, 14,5, 14,6 |
| 1.3. Выезжает на встречную полосу или трамвайные пути в обратном направлении | 8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8 |
| 6,2-6,5, 6,7, 6,9, 6,10 | |
| 1.5. Невыполнены требования приоритетных знаков, запрещающих и предписывающих знаков | Приложение 1 |
| 1,6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) знаком 2,5 или запрещающим светофором (регулировщик) | 6.13, Приложение 2 |
| 1,7. Нарушены правила обгона | 11,1-11,5 |
| 1.8. Нарушил правила разворота | 8,8, 8,11 |
| 1.9. Перед поворотом направо, налево или разворотом не занял соответствующее положение на проезжей части с учетом п. 8.7 | 8,5 |
| 8,12 | |
| 15,1-15,4, 12,4 | |
| 1.12. Он не принял возможных мер по снижению скорости, вплоть до полной остановки, в случае опасности для движения | 10.1 |
| 1.13. Действие или бездействие кандидата в водители, повлекшее за собой необходимость вмешательства в процесс контроля осматриваемого транспортного средства с целью предотвращения ДТП |
Средние ошибки — 3 балла
Мелкие ошибки — 1 балл
| Типичные ошибки | Пункты ПДД |
| 3.1. Ремень безопасности не пристегнут | 2.1.2 |
| 3.2. Несвоевременно подал и выключил поворотник | 8,2 |
| 3.3. Нарушены правила расположения ТС на проезжей части | .9,3, 9,4, 9,7–9,10 |
| 3.4. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий | 10,1 |
| 3.5. Без надобности передвинулся на слишком низкой скорости | 10,4 |
| 3.6. Резко затормозил за отсутствием необходимости предотвращать ДТП | 10,4 |
| 3.7. Нарушены правила использования внешних световых приборов и звуковых сигналов | 19,1-19,5, 19,8 |
| 3.8. Невнимательный к другим транспортным средствам | |
| 3.9. Неуверенно использует органы управления автомобилем, не обеспечивает плавного движения и торможения | |
| 3.10 Зеркала заднего вида не используются | |
| 3.11 Допускается блокировка колес автомобиля при экстренном торможении | |
| 3.12. Прочие нарушения ПДД |
Штрафные баллы с 1 сентября 2016 г.
Грубые ошибки — 5 баллов
| Типичные ошибки | Пункты ПДД |
| 1.1. Не уступил (создал помеху) ТС с приоритетом | 3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3 |
| 1.2. Не уступали дорогу (создавали препятствие) пешеходам, имеющим преимущество | 8,3, 13,1, 13,8, 14,1, 14,3, 14,5, 14,6 |
| 1.3. Вы выезжаете на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления | 8,6, 9,2, 9,3, 9,6, 9,8, 9,12 |
| 1,4. Проехал на красный свет или регулировщик движения | 6.2-6,4, 6,7, 6,9, 6,10 |
| 1.5. Невыполнены требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1, 1.3, а также знаков особых указаний | Приложения №1 и №2 к Правилам дорожного движения |
| 1,6. Пересекли стоп-линию (разметка 1.12) при остановке при наличии знака 2.5 или запрещении сигнала светофора (регулировщика) | 6.13, Приложение №2 к Правилам дорожного движения |
| 1.7. Нарушены правила обгона | 11,1-11,4 |
| 1.8. Нарушены правила разворота | 8,5-8,7 |
| 1.9. Нарушены правила выполнения разворота | 8,5, 8,8, 8,11 |
| 1.10. Нарушены правила реверса | 8,12 |
| 1.11 Нарушил правила проезда на железнодорожных переездах | 15,1-15,4, 12,4 |
| 1.12. Превышена установленная скорость движения | 10.1-10,4 |
| 1.13. Он не принял возможных мер по снижению скорости до полной остановки транспортного средства в случае возникновения опасности для движения | 10,1 |
| 1.14. Нарушены правила движения автотранспорта при проезде пешеходного перехода | 11,5, 14,2 |
| 1.15. Осуществлен обгон транспортного средства, на внешней поверхности которого нанесены специальные цветовые решения с мигающим синим светом и включенным специальным звуковым сигналом, или сопровождающего его транспортного средства | 3.2 |
| 1.16. Действия или бездействие кандидата в водители, повлекшие за собой необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным транспортным средством с целью предотвращения ДТП | |
| 1.17. Не выполнено (проигнорировано) задание экзаменатора |
Средние ошибки — 3 балла
| Типичные ошибки | Пункты ПДД |
| 2.1. Нарушены правила остановки, стоянки | 12,1–12,5, 12,7, 12,8 |
| 2.2. Не подавал сигнал с указателем поворота перед началом движения, смены полосы движения, поворота (разворота) или остановки | 8,1 |
| 2.3. Несоблюдение дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3 и 1.12) | Приложения №1 и №2 к Правилам дорожного движения |
| 2.4. В определенных случаях не использовались сигнальные огни или предупреждающие знаки | 7.1, 7.2 |
| 2.5. Я выехал на перекресток с пробкой, мешающей движению машины в поперечном направлении | 13,2 |
| 2.6. Ремень безопасности не пристегнут | 2.1.2 |
| 2.7. Нарушены правила перевозки пассажиров | 22,7 |
| 2,8. Я пользовался телефоном за рулем | 2,7 |
| 2.9. В установленных случаях не снижал скорость и не останавливал | 14.2, 14,7 |
Мелкие ошибки — 1 балл
| Типичные ошибки | Пункты ПДД |
| 3.1. Несвоевременно подал поворотник | 8,2 |
| 3.2. Нарушил правила нахождения транспортного средства на проезжей части | .9,3, 9,4, 9,7–9,10 |
| 3.3. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий | 10.1 |
| 3.4. Двигался без необходимости на слишком низкой скорости, создавая помехи другим транспортным средствам | 10,5 |
| 3.5. Резко затормозил за отсутствием необходимости предотвращать ДТП | 10,5 |
| 3.6. Нарушены правила использования внешних световых приборов и звукового сигнала | 19,1-19,5, 19,8, 19,10 |
| 3.7. Совершил иные нарушения ПДД | |
| 3.8. Неправильно оценена дорожная обстановка | |
| 3,9 Зеркала заднего вида не использовались | |
| 3.10. Неправильно использованные органы управления транспортным средством не обеспечивали плавное движение | |
| 3.11 Двигатель заглох во время экзамена |
Беги как утка — покупай книги!
Как съесть слона? По одному кусочку за раз.
Этот совет был дан в подкасте, который я слушал на 5-м круге Wendover Woods 100, и очень кратко резюмировал мой подход.В отличие от остального текста. Я ожидал, что описание гонки на 10 кругах будет коротким, но почему-то написал много. Извините.
Карта позаимствована у Centurion RunningКруг Wendover Woods — довольно сложная петля для любого бегуна. Есть несколько холмов, достаточно больших, чтобы иметь названия (у некоторых нет названий, но они нужны), пара технических участков трассы и несколько ступенек, добавленных, чтобы разбить их и заставить вас пожалеть о том, что никогда не занимались йогой. Это 50-мильная гонка Centurion Grand Slam, которой часто опасаются бегуны.Мне удалось этого избежать, потому что он всегда выпадает на день рождения моей жены, а мне нравится быть замужем. В любом случае это мое оправдание. Я участвовал в ночной гонке на 50 км (щелкните здесь) в качестве заключительной тренировки для Lakeland 100 в 2019 году и сумел упасть, ударить дерево, вывихнуть два пальца и не мог печатать без некоторого дискомфорта в течение нескольких недель. Я никогда не вернусь в Вендовер. Глупое место.
Потом случился 2020 Covid, и Lakeland 100 отложили. Это было хорошо, поскольку я вошел в избирательный бюллетень в основном по ошибке и действительно был не готов к этому снова.Я финишировал (нажмите здесь) с первого раза, но провел ужасную гонку и почувствовал, что мне нужно вернуться и показать результат, которым я гордился. На самом деле я не ожидал, что вернусь в следующем году, поэтому отсрочка не была нежелательной, но в этом году у меня не осталось 100 миль. Немного погуглив, нашел трек 100 Марка Кокбейна, чтобы заполнить пустоту, и я стремился быть в форме и разбить PB. Я добрался до стартовой линии после пары травм и проблем с нытьем, пробежал марафонскую дистанцию, но не почувствовал себя в борозде, и поехал домой на DNF (нажмите здесь).
Это был мой первый DNF на хорошей гонке, мои первые 100 DNF. До этого я смотрел на DNF на длинных ультрах как на что-то, что случилось с другими людьми. Если я придерживался линии, я собирался финишировать. Продолжайте идти, пока не закончите или не утащите с курса инспектор или медик. Вы всегда можете продвинуться немного дальше и в итоге окажетесь на финише. Останавливаться раньше было странным выбором, как те люди, которые не едят до точки физического дискомфорта в буфете. Почему нет? Конечно, вы наелись, но пиццы еще только что из духовки, зачем останавливаться, когда это перестает приносить удовольствие? (Такой подход к еде может объяснить мою талию).
Трасса 100 была моей первой остановкой до того, как я был заполнен. Я пробежал марафон, повеселился, предсказывался библейский дождь, поэтому я собрал вещи и уехал. Ничего страшного, это разовый вопрос.
Затем я пробежал Thames Path 100 в этом году (щелкните здесь), чтобы вернуться к правильным 100, снова с намерением провести отличную тренировку и разбить PB на быстром курсе. Повторяющиеся травмы (разрыв теленка) означали, что я перешел от трехнедельного отдыха до попытки сделать 100 за пару месяцев. Гонка прошла хорошо, учитывая, что темп был довольно хорошим для недостаточно тренированного и полного бегуна-любителя, но на 68 милях я понял, что с меня хватит, и упал.Я просто не выдержал еще 30 миль ультра марша смерти по грязи и отправился домой. Кровать была теплой и мягкой. Темза была холодной, грязной и одинокой. Трек 100 вселил в мою голову возможность ДНФ. Теперь это БЫЛО что-то, что случилось со мной. Хуже всего то, что у меня была лучшая неделя бега сразу после TP100, я находил легкий темп на маршрутах, которые я пробегал буквально сотни раз. Это доказало, что на самом деле я был в довольно хорошей форме и легко мог закончить, я не особо старался, даже не дошел до сытости.Я дошел до основного блюда и ушел рано. Я превратился в человека, который выходит из буфета с застегнутыми брюками, а не с открытой верхней кнопкой, чтобы освободить место для десерта. Любительский.
Моими единственными оставшимися 100, запланированными на 2021 год, были мои отложенные 100 Lakeland. Отложено, потому что я забыл подать заявку на возврат до истечения крайнего срока. Скорее всего, это будет противоречить забронированному отпуску, но, учитывая постоянно меняющийся характер блокировок, ограничений на поездки и коридоров, я мог бы не знать до нескольких недель назад, если бы смог.Месяцы тренировок, необходимые для гонки, которая может не состояться или ради которой я могу быть за границей. В качестве страхового полиса и в приступе раздражения по поводу моего решения TP100 я увидел, что Wendover Woods 100 все еще был открыт, и всего за несколько недель до Lakeland 100 я подписался, полагая, что я могу тренироваться для холмистой 100 и посмотреть, какой из них получится. Следующие несколько месяцев были постоянным изменением, поскольку я переключался с возможности запускать один, другой, оба или ничего, все в зависимости от того, какой поток бессмысленной чепухи вырывался из наволочки с заварным кремом, которую мы выбрали в качестве премьер-министра.Это человек, который никогда не покидает буфет голодным.
Очевидно, я усердно сосредоточился на тренировках. Я действительно думал поехать в Вендовер. По крайней мере, дважды. Я построил самодельную беговую дорожку с высотой подъема, но, вероятно, потратил больше времени на сборку, чем на ее использование.
Я участвовал в местной 24-часовой гонке в Милтон-Кейнсе как «гарантированная» 100 миль, чтобы уложить демонов спать. Я выиграл предыдущий этап соревнований со 104 милями, заскочил домой, чтобы принять душ, вернулся за наградами. Конечно, это был мертвый сертификат? Это было не так, потому что всего через 55 миль я сдался, чувствуя себя сытым, и пошел домой.Опять таки. Проклятие трека 100 вернулось. Три неудачных попытки, все мысленные.
У меня никогда не было фотографии, поэтому вот одна позаимствована у Centurion Running. С новыми маркерами, которые причиняют боль, если бить их головой. Кофе в поле. День гонки.Внезапно прошла неделя перед тем, как нам с Вендовером нужно было принять решение. Похоже, оба из моих 100 мероприятий были намечены, и отмененные зарубежные праздники предполагали, что я буду доступен для обоих. Я тоже не особо вообразил, что чувствовал себя недостаточно тренированным для холмистой сотни.Единственными положительными признаками были марафон 3 часа 54 минуты и пол 1 часа 47 минут в предыдущие два уик-энда, которые вернули мне мою лучшую форму.
В конце концов, более легкое материально-техническое обеспечение Вендовера и давление со стороны сверстников со стороны Брайана привели к тому, что я появился в пятницу утром на влажном поле возле Вендовера, чтобы встретить разных товарищей, бегущих или волонтеров. Я не был в лесу с тех пор, как он забрал два пальца. Моей главной мотивацией в среду, когда я сделал последний вход / выход, было закончить Вендовер, так что мне не пришлось возвращаться в Лейкленд.Решение было принято: сидеть на M25 в пробке после долгого рабочего дня в Кройдоне. Единственное решение, которое вам следует принять в Кройдоне, — это то, как уехать. Пятница, проведенная по колено в грязи, звучит веселее, чем я только что провел.
Как ни странно, несмотря на мои сомнения в последнюю минуту, я довольно положительно оценил утреннюю гонку. Это было ужасное событие, но, что очень важно, я не делал его раньше. В отличие от TP100 или MK24, я бы не участвовал в гонках в своем прежнем состоянии (более молодая, более спортивная и менее склонная к травмам версия), поэтому испытывал меньшее давление.Уровень DNF из предыдущего этапа WW100 был очень высоким, так что даже не было давления на завершение. Большинство людей этого не сделали. Ничего страшного, если бы я этого не сделал. Это было лучше, чем идти на работу в пятницу, давай побегаем трусцой и, по крайней мере, получим максимум удовольствия от дней отпуска, которые я забронировал.
Гонка прервалась на 32 часа, то есть на 4 часа дольше, чем TP100. Мое время для TP100 — чуть меньше 23 часов, поэтому, по расчетам, в лучшем случае я буду более 27 часов, вероятно, более 30 часов, учитывая, что Lakeland взял меня за 36 часов на 105 миль.
Джеймс провел редкий личный брифинг гонки, который был долгожданным возвращением к нормальной жизни, и предупредил нас, что в лесу будет жарко и душно. Он был прав.
Как и выше, круг Wendover сложен. Созерцать это на 100 миль смешно, поэтому я сломал его мысленно. С того момента, как мы начали, я решил есть слона по кусочку за раз. В конце Powerline Descent я отпраздновал, что сделал это однажды. И не падая мне на задницу. Осталось всего 9. Добраться до вершины Змеи означало, что беспокоиться было на одну меньше.С каждым кругом уходило немного больше слона. Я не собирался останавливаться, пока не заболею или не кончится слон.
49 бегунов. Только 18 закончили бы.Круги щелкнули, и все шло хорошо. Мысленно я решил не вынимать чит-палочки примерно на полпути в качестве «удовольствия», аналогичный подход, который был у Элли. Мы болтали на первом круге, она только что показала потрясающую производительность SDW100 на 4 -м -м месте и проехала мимо меня, когда я карабкался вверх по небольшому склону. Холмы были сложнее, чем я помнил, и на втором круге я обнаружил, что на бегу изучаю подлесок в поисках палок.Один выглядел хорошо для Гнаркинга, и я схватил его, чтобы помочь себе подняться по склону. Наверху запустил обратно в следующий раз.
Круг 2, фото Стюарта Я думаю!Было здорово видеть Стюарта и Спенсера на дистанции или на контрольно-пропускных пунктах со своими собаками. Или, по крайней мере, я видел Спенсера. Позже фотографические свидетельства показывают, что он появлялся и поддерживал, по-видимому, каждую гонку в тот уик-энд, а затем, конечно, охватил гонку на 50 км, так что я все больше убеждаюсь, что у него есть по крайней мере один дубль тела, так что, возможно, настоящий Спенсер отсутствовал, подбадривая людей на Race To The Камни.Кто знает!
Пришел круг 3 и где-то на полпути я увидел мать всех клюшек. Это было идеально. Я схватил его, и это мне очень помогло. У нас сложилась тесная связь, и мы хорошо поработали. Я назвал его мистером Стиком. Круги шли, и я забавлялся, размышляя с некоторыми другими бегунами, сколько времени пройдет, прежде чем нас обгонит Стюарт, предыдущий победитель в невероятных 18h56m. Для сравнения, мой самый быстрый круг на дистанции 50 км составил чуть менее 2 часов. Мой самый быстрый из трех. Он справился с 10 из них, все в более быстром среднем темпе.Пока я размышлял, насколько лучше других бегунов Мэтт пробежал мимо меня на Гнаркинге, как будто это было ровное поле.
Mr Stick, фото КерриЯ сохранил свой подход небольшого прикуса. Выйдите из Trig Point и бегите, пока не пройдете в пределах досягаемости от станции помощи Hale Lane, приветствуйте Дими или Керри в палатке. Стартер готов. Бегите немного туда и обратно, прежде чем официально доберетесь до медпункта, и погладьте милого пса Роло. Основное блюдо готово. Затем прогулка в гору (пока мы ели настоящую еду), часто в компании товарища по бегу Марка, поскольку нам, казалось, суждено было тяготеть друг к другу в этом месте, перед пустыней пары холмов и желанным видом на перила.
Единственной моей физической проблемой была гримаса, вызывающая судороги внутренней части бедра на правой ноге каждый раз, когда я поднимался на Гнаркинг. Он остановил меня, и мне потребовалась пара перерывов в подъеме, чтобы позволить ему проехать. Я использовал паузу, чтобы принять еще несколько таблеток соли и придумать еще несколько нецензурных слов. Ни то, ни другое не помогло, и на 4-м круге это также начало вспыхивать на Snake. Так что это было хорошо. Методом проб и ошибок я обнаружил, что подъем боком, похоже, что подъем лыжника по склону решает все проблемы.Не изящно, но в меньшей степени напрягает мой словарь непристойностей.
На каждом круге я видел вдалеке фургон с мороженым на вершине Go Ape Climb, который был заманчивым, но слишком далеким от курса, чтобы думать, поскольку мне не нужны лишние мили.
К концу четвертого круга (чуть меньше 10 часов для меня) я услышал, что Стюарт, к сожалению, упал, как и многие бегуны. Другие были вынуждены принять решение раньше из-за расписания поездов. Бросить сейчас и вернуться домой сегодня вечером, или проехать круг позже и застрять в палатке до утра? Гонка не принимала пленных, поэтому я решил изменить свои планы на гонку и перейти на полные чит-палки.Я покинул поле триггера на пятом круге, чувствуя себя решительно. Еще один кусочек каждого ублюдочного холма, и я буду на полпути.
Потом пошел дождь. Не особо ожидал, что это будет приятная перемена от давящей жары. В конце концов, этого было недостаточно даже для охлаждения бегунов, зато трасса превратилась в скользкий беспорядок. Когда я пробежал 50 км в 2019 году, трасса была пыльной. Я хотел того же для этого, но согласился принять грязные пятна. Теперь это было более скользко, чем вопрос депутата о контрактах с СИЗ.Я был благодарен за свои чит-клюшки, так как они удерживали меня на ногах после нескольких промахов. Мои туфли боролись. Когда я их проверил, я со смиренным согласием заметил, что липкая грязь сочла подходящей для того, чтобы стянуть черные резиновые секции протектора с моей Hoka, оставив меня с гоночными балетками сзади. Идеально. Остаток круга я просто сконцентрировался на том, чтобы не упасть. Я добирался до половины, ел свою кастрюлю с лапшой из мешка и менял обувь на пару с перьями.
Венди Вудс украла мою хватку…. Топливо чемпионов. Или студенты.Я был на полпути, чуть больше 13 часов, сидел в палатке медпункта и закидывал лапшу, а затем кофе и банку энергетического напитка Monster. Выполнено 5 кусочков каждого сложного раздела курса. Осмотрев палатку, я заметил, что брезент с мешками для сброса выглядел заметно пустым. Джеймс подтвердил, что скорость истощения была выше, чем ожидалось, как он подозревал, из-за сильной жары. В палатке мне стало холодно, поэтому я подошел к машине, чтобы переобуваться.Похолодев, я решил сесть в машину и переодеться в теплую. Было тепло. И комфортно. Я не хотел возвращаться. Хорошие бегуны, которые правильно тренировались и носили подходящую обувь с правильным захватом, правильно шагали и спускались по холмам, падали. Это была веская причина не бежать и не откладывать неизбежное. Я не собирался заканчивать, так зачем снова выходить?
Я сделал небольшое видео, чтобы выразить свои мысли, и произнесение слов сделало их более ясными. Мне действительно нужно было закончить 100 в этом году? Нет.Они бессмысленны. Это показала череда из трех неудач. Я решил, что не люблю 100 миль и больше не буду. Они длились слишком долго и слишком сильно ранили. Я закончил 6 или 7 из них, включая тяжелые вещи, такие как Lakeland 100 и GUCR145. Неспособность вспомнить, сколько вы сделали, — явный признак того, что вы сделали достаточное количество. Я бы вернулся к марафонам, может быть, на нечетные 30/40 миль в качестве веселого дня.
Решение принято. Уйти из гонки и уйти из тупо длинных ультрас. Закутавшись в одеяло в теплой машине, мне просто нужно было набраться энтузиазма, чтобы пойти, забрать свой багаж и вернуть трекер.Потом я увидел, как мимо проходит Керри. Она закончила свою первую смену волонтерской работы и легла спать в крошечной палатке в поле, продуваемом ветром, чтобы сделать все это снова утром. Люди, не относящиеся к спорту, вероятно, сочли бы эти действия идиотом. Зачем отказываться от выходных, чтобы пообщаться с потными, стонущими и несчастными бегунами? Она и многие другие добровольцы сделали это для того, чтобы даже более крупные идиоты вроде меня могли пробежать 100 миль без всякой разумной причины. При такой скорости бегунов, вероятно, этих замечательных добровольцев скоро будет больше, чем идиотов.Я искренне чувствовал себя виноватым из-за мысли о том, что выбываю из гонки, когда я все еще мог проехать еще несколько кругов, поэтому я снова пошел съесть еще немного слона. Были надеты новые туфли, и в моем животе снова загорелся огонь.
Туфли были великолепны, но немного тесноваты на моих ногах. Не носив их более 10 миль за раз, я не знал, как они будут жить, но они были моей единственной подходящей парой. Было уже темно, поэтому я включил несколько подкастов и поверил, что на рассвете мне станет лучше. Если бы ничего другого, я бы еще несколько раз погладил симпатичных собак в медпунктах.Я пойду далеко, чтобы поздороваться с милой собачкой.
Пройденокругов, и через 7 кругов я вошел в палатку и обнаружил, что Элли, закутанная в массивное пальто, была вынуждена упасть из-за неспособности есть. Брайан также собирал свои вещи, потому что, к сожалению, вряд ли он смог бы преодолеть дистанцию на следующем круге. Мэтт тоже упал. Количество моих собранных напарников истощалось, и, как ни странно, это было похоже на давление на одного из нас, чтобы он закончил. Это должен был быть я? Я почти сошел три круга назад.Брезент мешков с доставкой становился все пустее.
Было раннее утро, и пора снова идти. Я переключил свое развлечение на аудиокнигу и слушал, как Чарли Энгл рассказывает свою историю о зависимости, приключенческих гонках и ультра-беге. Если бы ему удалось перебежать через Сахару, я смог бы проехать еще 10 миль вокруг Вендовера под утренним солнцем. Еще один раунд слона.
Детали размыты, но в какой-то момент Дими и ее собака Роло закончили свою смену на Хейл-лейн, и их снова заменил Керри.Не менее восторженно, но потирает живот меньше.
Я поставил цель закончить 8 круг за 24 часа, оставив мне 8 часов, чтобы проехать два круга до отсечки. 8 часов на 20 миль звучит пешеходом, когда вы сидите дома со свежими ногами, но когда умственно и физически измучены, это гораздо менее определенно. Есть также дополнительная проблема с математикой следа, когда ваш мозг начинает задаваться вопросом, действительно ли 32 минус 24 это 8 или вы забыли взять с собой 2?
Фото Керри за 8 круговЯ немного опередил план на круге и финишировал менее чем за 24 часа.Это оставило бы мне полные 8 часов на последние два круга. Я не вспомнил, когда были отрезки, но доброволец подтвердил, что у меня осталось 1 час 25 минут до начала 8 круга и быть впереди. Много времени.
Я остановился у машины, чтобы угоститься, и выпил немного теплого пива. Он убрал сладкий вкус слишком большого количества попутного ветра и кока-колы, и я почувствовал себя воодушевленным. Возможно, я даже буду готов бежать. Миля на коленях, и мой желудок напомнил мне, что, хотя я прилагал согласованные усилия, чтобы регулярно есть и поддерживать себя, это не было постоянно расширяющимся органом, и, возможно, мне нужно было выносить мусор.К счастью, основные туалеты в кафе были открыты, так что я мог разобраться с проблемой.
Одно из немногих моих навыков бега — это стальные недра, и за десять лет бега это была только моя вторая какашка в середине бега. Я вышла из туалета, чувствуя себя легче и увереннее. Я потянулся за телефоном, чтобы сделать снимок, когда добрался до Груффало. Только у меня не было телефона. Раздосадовавшись на себя за то, что уронил его в кабинку, я побежал обратно. Его там не было. Я смутно вспомнил, как положил его на стул в медпункте в Триг-Пойнте, и надеялся, что он все еще там.Это внезапно показалось очень долгим. Если бы я знал лес лучше, я уверен, что есть короткий путь назад к полю Триг, но, не желая рисковать заблудиться, я побежал обратно тем же путем, которым пришел, удивив Марка и других бегунов на их пути. Прилив адреналина из-за возможного превышения лимита времени из-за того, что я был идиотом, вернул некоторую скорость, и я смог бежать со скоростью, которая ускользнула от меня последние 5 кругов или около того.
Я вышел на поле, и Джеймс, похоже, обеспокоился тем, что a) бегун возвращается на контрольно-пропускной пункт неправильным путем и, что более важно, b) делает это (относительно) быстро и сердито.Он спросил о проблеме, и я сделал всемирный жест рукой для телефона, когда я вбежал, так как однозначное признание потери телефона вслух заставило бы меня выглядеть идиотом. Прекрасная Зоя побежала мне навстречу прямо у палатки, и я повернулся, чтобы бежать обратно на восьмом круге. И снова. Что вам нужно с оставшимися 20 милями, так это пара дополнительных миль скоростной работы. Джеймс предупредил меня, чтобы я не пытался преодолеть лишние мили за один круг, а я кивнул и заверил его, что не буду этого делать. Только идиот, потерявший свой телефон, будет достаточно глуп, чтобы проигнорировать мудрые слова эксперта по бегу на бегу.
Подъезжая к станции помощи на Хейл-лейн, я снова догнал Марка, преодолев все лишние мили всего за полкруга. Потому что я идиот. Люди, которых я проходил на круге, отмечали, насколько хорошо я двигаюсь, и на последнем прямом пути к медпункту я посмотрел на часы, чтобы увидеть, что мой текущий темп на короткое время был меньше 8 минут миль. Идиот.
Прилив адреналина хорошо подпитывал меня, и я закончил свой предпоследний круг на 12 миль быстрее, чем некоторые из 10-мильных кругов. Мой девятый кусок каждого холма (и 10-й до центра для посетителей) прошел хорошо.
Пара 2 трахаютсяКруг 9 закончился хорошо, и я прекрасно себя чувствовал, не считая того, что в моей правой обуви все больше камней. Они мучили меня несколько кругов, но сколько бы я их ни выливал, они возвращались. Один, в частности, под моим мизинцем продолжал возвращаться, и за последние пару кругов это была настоящая боль, странная, шипучая боль. Перед последним кругом я снова снял обувь, тщательно протер носок и запустил руку внутрь ботинка, чтобы вытолкнуть оставшиеся камни.Я не нашел камней. Что я действительно нашел, так это дыру в той стороне, где открылся шов, позволяющий проникнуть большей части Вендовера, и полное отсутствие камня в моем мизинце. Боль возникла в самом пальце ноги. Он чувствовал себя опухшим, жестким и немного острым внутри. Я сломал пальцы на ногах раньше и провел несколько часов в больнице, а затем мне сказали, чтобы он пристегнул ремень и ушел, я решил сделать следующее, не обращая на это внимания, и отправился на 10-й круг.
Мой темп на 9-м круге прошел, и никакое количество кокаина, кофеина или, вероятно, каких-либо запрещенных наркотиков не могло вернуть его обратно.Моя лодыжка также напряглась спереди на пару миль и почувствовала себя опухшей, когда я ткнул ее. Я подумал, не повредил ли я сухожилие. Оглядываясь назад, я только что натянул туфлю слишком туго. Потому что идиот.
Я устроился на медленный путь, утешая себя, что у меня было 4 часа на 10 миль, на этот раз я не потерял свой телефон, и ранее меня успокаивал бегун, что почти невозможно не проехать круг за 4 часа. Конечно, это звучит просто, но когда на вершине холма вы смотрите вниз и видите, что ваши часы даже не показывают текущий темп, поскольку они не регистрируют ваше движение ВООБЩЕ, это действительно заставляет задуматься.
С каждым трудным участком я прощался в последний раз. Powerline Descent, ты не победил меня, даже если мне пришлось спуститься с тропы в зарослях, когда я боролся за равновесие на изношенных ступенях.
На полпути я посоветовал добровольцам не обижаться, но я не хотел видеть их снова, и скоро все будет готово. Я подумывал спросить у Керри мнение медицинских работников о моем пальце ноги, но, учитывая уровень грязи и грязи на моих ногах, это, вероятно, было бы так же полезно, как получить цитату от строителя, показав ему аэрофотоснимок страны, в которой вы живете. .
Появились последние несколько функций, казалось бы, дальше друг от друга, чем раньше — всегда ли здесь был этот странный извилистый кусочек после «Змеи»? — но меня не били. Наконец я протиснулся через ворота на вершине последнего подъема и приготовился к финишу в спринте. Мне удавалось по одному в конце каждого ультра-ровного Лейкленда, когда мои ноги были искалечены комками, но у меня ничего не осталось, и я пробежал гериатрическую пробежку до перекладины и через линию примерно за 31 час. Я был истощен и чувствовал себя физически более сломленным, чем после Лейкленда.14-й финишер из 18-ти из 49 успешных бегунов.
Мне подарили пряжку, и я обнаружил, что в ней что-то особенное. Должен был быть только один Wendover 100. Это был редкий шанс посоревноваться во втором. Только Джеймс знает, будет ли еще больше. Пока достаточно знать, что он у меня есть. После трех жалких дропов с более легких 100 миль я закончил чертовски сложный. Я съел слона. У него был вкус пота, гелей геля и плоского кокса.
К сожалению, от меня пахло хуже, чем от слона, и я чувствовал зловоние, которое мы с Вендовером объединили в пьянящий коктейль.Я осторожно сменил верхнюю одежду, обнаружив, что мой гоночный рюкзак натер на моей груди заполненный гноем рубец, к которому приклеивалась моя футболка. Я размышлял о смене обуви, так как моя явно подходила для мусорного ведра, но не хотела больше возиться, поэтому собрала вещи и направилась домой в душ, держа окна открытыми, чтобы избежать зловония.
Я пришел домой и пообедал пиццей. И ужин. И завтрак на следующий день. Возможно, я заказал больше. На следующий день сложно было сесть на американские горки Саутенд-Пирс.Я дважды промочил ноги, но они все еще недостаточно чисты, чтобы на них можно было смотреть. Несмотря на все это, мне очень нравится еще 100 миль. Может, и не полный слон.
Лучше спортивного массажа. Может быть.Project CARS 2 patch 4.0 доступен на всех платформах
Игроки также могут рассчитывать на выпуск Porsche Legends Pack в начале марта, который добавит девять легендарных автомобилей, отмечающих 70-летие Porsche в этом году, а также дополнительную сертифицированную FIA трассу, двадцать ливрей, пять новых карьерных событий и девять общественные мероприятия.
Вот полный список изменений в обновлении Project CARS 2 1.4.0.0 для PS4, Xbox One и ПК.
ПК
Решенная ссылка на страницу Facebook, когда пользователь выбирает опцию Facebook на вкладке «Дополнительно», в то время как Microsoft Edge установлен в качестве браузера по умолчанию на ПК.
Решенное мерцание VR.
Выделенный сервер: улучшенный клиентский и серверный код, использующий старый сетевой API, что обеспечивает более надежные соединения.
Улучшения капель на камере как в VR, так и не в VR.
Исправлена проблема в VR, из-за которой линии проезда исчезали, если вид камеры был изменен во время гонки.
Исправлена ошибка, из-за которой изображения транспортных средств в вестибюле выделенного сервера не обновлялись правильно во время выбора мультикласса.
Исправлена проблема с сетевым лобби, когда игроки могли выбирать транспорт до того, как информация была полностью установлена.
Отшлифован отсутствующий фон для сообщений «возврат в позицию» в VR.
Исправлен ИИ, неустойчивый, приводящий к сбою на рабочем столе.
Устранена ошибка сохранения, если папка «Мои документы» настроена на сетевое расположение.
PS4
Исправление солнечных бликов в зеркале заднего вида, которые могли вызвать повреждение на PS4.
Исправлен ряд сбоев, связанных с PS4.
Исправлена возможная ошибка приложения при создании новой карьеры.
Исправлен сбой при переходе прямо из загрузки в пользовательскую гонку.
Исправлена ошибка, из-за которой более высокий ранг присваивался водителю с отрицательными очками в онлайн-чемпионате, если хозяин скорректировал очки.
Добавлена возможность выделять конкретного друга в диалоге списка друзей.
XB1
Обновлена ширина мертвой зоны меню для колес XB1, обновлено усилие пружины для меню, чтобы удалить ненужные вибрации на границе мертвой зоны.
Решение для колес XB1 с очень заметной и жесткой мертвой зоной FFB в меню.
Убран белый квадрат, отображаемый вместо аватара игрока на консолях.
Пользовательский интерфейс
Исправлено несоответствие между информацией на экране выбора дорожки и на экране загрузки.
Исправлен значок защищенного паролем лобби, который отсутствовал на экране сведений о лобби.
Исправлены некоторые значения единиц отображения, которые не менялись при переключении между метрическими и британскими единицами измерения.
Решено некорректное сообщение при вводе неверного пароля.
Улучшенные настройки сеанса и гонки не обновляются в раундах онлайн-чемпионата, если пользователь применяет предустановку автоспорта, тем самым добавляя раунд в расписание.
Добавлено название шин на машине в меню перед гонкой.
Добавлено сообщение, когда «призраки» и время не загружаются из-за недопустимых комбинаций автомобиля и трека.
Исправлены настройки «Правила и положения» и «Киберспорт», которые менялись, если пользователь выбрал «Сброс по умолчанию» в «Настройках реализма».
Исправлены изменения настроек камеры шлема, некорректно сохраняемых через параметры меню паузы.
Убран зеленый экран, появляющийся на секунду при пропуске вступительного ролика «Путь карьеры».
Исправление проблемы, из-за которой полное сообщение стратегии ямы не отображалось при попытке сохранить стратегию ямы без доступных слотов.
Добавлено уведомление для администратора / хозяина лобби, когда игрок отказывается от ролей директора или телеведущего.
Скорректировано расположение важных штрафных сообщений на HUD, и они включены, даже когда HUD выключен.
Исправление для правильного отображения статуса финиша игроков и ИИ, которые не заканчивают гонку или не выходят на пенсию раньше.
Устранена проблема, из-за которой пользователь не мог видеть, какая настройка была выбрана в настройках настройки с включенным HDR.
Улучшены индикаторы выполнения в калибровке педали для более точного представления нажатия педали.
Исправленное изображение колеса Fanatec Porsche GT3 RS в настройках контроллера.
Добавлен текст справки для меню Spring Strength.
Исправлена ошибка, из-за которой смена трека не удаляла неверную погоду.
Исправленный текст отладки, появляющийся в столбцах S1, S2 и S3 на экране «Выполняется», когда игрок выбирает «Уйти в отставку и наблюдать».
Исправлены события производителя, показывающие неправильный прогресс разблокированных производителей при создании новой карьеры.
Решено, что игрок не может определить свою позицию на сетке при использовании предустановки IndyCar Motorsport.
Исправлено выделение кнопки «Перезапустить сеанс» по умолчанию вместо «Продолжить» на экранах результатов сеанса.
Изменено зеркало заднего вида для отключения динамического масштабирования.
Исправлен неправильный порядок действий после изменения таблицы в онлайн-чемпионатах.
Исправленные изменения не отражаются при повторном редактировании Созданного события.
Исправлена ошибка, из-за которой игрок получал урон на пит-лейн, но не отображался в элементе повреждения HUD.
Решено, что 4-я позиция отсутствует на панели турнирной таблицы, когда она отображается в сетке во время обратного отсчета.
Исправлено отключение вкладки «Команда» на экране результатов раунда онлайн-чемпионата.
Фиксированные экраны Директора и Вещателя не отображают данные всех участников онлайн-чемпионатов.
Добавлена центральная камера в кабине автомобилей и экран опций.
Исправлена ошибка, из-за которой сетевые лобби не сортировались в браузере лобби, когда игрок изменял порядок сортировки определенного столбца более двух раз.
Удалена опция «Редактировать» в лобби онлайн-чемпионатов для опций, которые нельзя редактировать.
Исправлена ошибка, из-за которой раунды в расписании онлайн-чемпионатов можно было выбрать после их завершения.
Улучшено освещение некоторых объектов на эскизах автомобилей.
Исправлены проблемы с сохранением настроек настройки.
Улучшен поток меню в онлайн-чемпионатах, чтобы предотвратить случайный возврат в главное меню при нажатии кнопки возврата во время обратного отсчета на экране лобби.
Исправлена ошибка, из-за которой на русском языке заглавные буквы K и Y отображались строчными буквами в профиле водителя.
Исправлена ошибка, из-за которой в окне «Выбор транспортного средства» отображался неправильный подробный вид автомобиля.
Исправлена ошибка, из-за которой игрок не мог изменить количество кругов на экране лобби.
Автомобили
Audi R8 LMS и R8 LMS 24H: улучшена проблема появления LOD в задней части автомобилей.
Honda 2 & 4: исправлено размытие HUD стекла с дорогой за стеклом.
Следы
Bannochbrae: исправлены проблемы столкновения в зоне пит-лейна / пит-лейна с машинами большего размера.
Catalunya Rallycross: удален эксплойт Joker Lap.
Dubai Autodrome Club: исправлена неверная длина трассы.
Индианаполис: изменено положение объектов линии выхода из ямы и решена проблема, из-за которой машина могла избежать срабатывания триггера выхода из ямы.
Lydden Hill: исправлена дыра в сетке столкновений, из-за которой игроки теряли контроль при попадании в яму на дороге.
Spa Francorchamps: полировка ям для предотвращения дождя и снега в гаражах.
Решена проблема, из-за которой после перезапуска гонки рекламные щиты не исчезали и оставались на трассе после удара.
Handling
Добавлен новый помощник с противоположной блокировкой для геймпадов и клавиатур. Это разработано, чтобы помочь игроку контролировать избыточную поворачиваемость и скольжение, и его можно включить или выключить на экране игрового процесса в параметрах.
BMW 1M: Улучшенная шкала FFB.
Ferrari 333SP: небольшой баланс изменений характеристик для соответствия другим автомобилям LMP900. Исправлены передаточные числа главной передачи и улучшено использование шестерни AI.
Ford Falcon V8SC: смещенный назад баланс аэродинамического сопротивления, фиксированный эффект рыскания заднего крыла, сбалансированный клей и «разрывное сцепление» для скользких покрышек.
Ford Mustang RTR Formula Drift: улучшение управляемости автомобилей на основе отзывов Вона Гиттена-младшего.
Формула A: уменьшенная емкость топливного бака до более приемлемого уровня.
Formula Cars: уменьшена чувствительность к повреждениям аэродинамики и подвески.
Lamborghini Huracan GT3: небольшое уменьшение сопротивления для достижения известной максимальной скорости с низким задним антикрылом.
Ligier Judd LMP2 и RWD P20: улучшенная регулировка охлаждения двигателя после изменения HP.
Lotus 38 и Lotus 56: повышенная скорость на овалах.
Nissan GTR GT3: небольшое увеличение мощности до 525 л.с.
Porsche 911 GT3 R: измененная геометрия подвески и настройка на основе нового справочного материала. Пересчитанные моменты инерции шасси.
IndyCar и Ford Fusion: увеличен износ шин ИИ, чтобы лучше соответствовать игроку на овалах, делая питтинг и стратегию похожими.
Группа C и IMSA GTP: увеличенная инерция вращения двигателя, новый каркас шины и изменение баланса клея по сравнению с «разрывным сцеплением». Также была рассмотрена длина отбойника и отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению на всех автомобилях. Также рассмотрен расход топлива.
GT3 Soft Slicks: настройка рабочего диапазона температур для расширения диапазона их применения, в основном исправление их плохой работы в холодных условиях.
Увеличил запас топлива на 5 литров для Aston Martin V12 Vantage GT3, Porsche 911 GT3 и BMW Z4 GT3. Это гарантирует, что они смогут провести 90-минутную гонку / заезд с остальными машинами GT3.
Точно настроенная оценка топлива для автомобилей LMP1, GT3, GT4 и турбированных автомобилей.
Переделанная боковая вытяжка и вытяжка.
Исправлено различное количество топлива между игроками в гонках с фиксированной настройкой.
Внесены корректировки для уменьшения отрицательного наклона некоторых транспортных средств в воздухе.
Увеличен нагрев шин от дождя для машин игроков.
Уменьшенный базовый износ дождевых шин с слик-покрытием.
Геймплей
Шлем водителя теперь правильно отображается в камере обзора шлема.
Исправлена ошибка, из-за которой изменение дорожки в сетевой игре на дорожку с меньшим размером сетки ограничивало вход в лобби, в результате чего некоторые игроки появлялись под дорожкой.
Скорректированная неоднозначная логика корректировщика, вычисляющая вероятности, оставшиеся до прохождения круга Джокера в RX.
Исправлено, что игрок контролировал машину до передачи «ручного управления» в начале построения кругов.
Исправлена ошибка, из-за которой игрок автоматически не получал правильные шины при питтинге по стандартной стратегии питтинга.
Выключил фары, когда автомобиль находится в призрачном состоянии.
Улучшенные круги построения: лидер теперь замедляется раньше, чтобы позволить остальной части поля наверстать упущенное при переключении с круга формирования на вращающийся старт.
Всем транспортным средствам теперь разрешено использовать треки для картинга для частных тестов.
Устранена уязвимость для настроек настройки, применяемая к фиксированным настройкам событий сообщества.
Исправлено замедление Lotus 38 и Lotus 56 на Indy Oval.
Настройка «твикеров» кат-трека с учетом отзывов об обновлении 3. Теперь это уменьшает количество расчетного времени замедления, требуемого после нарушения ограничений на колею.
Исправлена ошибка, из-за которой ИИ, взяв на себя управление автомобилем при установке опции «Сменить драйвер» в ICM, не работал.
Исправлено время Pit Stop Estimate, которое не рассчитывалось для автомобилей RX.
Добавлен трек Сампалы в режим приватного тестирования.
Исправлена ошибка, из-за которой игрок не присоединялся к лобби при принятии приглашения на экране киберспорта.
Убраны штрафы, начисленные игроком из-за того, что другие игроки вышли на пенсию и наблюдали за игрой во время группового круга.
Исправлена остановка автомобиля во время нахождения в боксе из-за проезда других автомобилей, несмотря на нажатие педали сцепления.
Исправление для разблокировки трофея «Только по приглашению» после установки DLC и начала новой карьеры.
Добавлен ограничитель скорости ямы для машин, на которых он раньше отсутствовал.
Исправлена ошибка, из-за которой левосторонние пит-стопы приводили к переворачиванию частей шасси автомобиля.
Исправлена ошибка, из-за которой Livetrack и погода не синхронизировались должным образом в сетевых гонках.
Улучшения в системе штрафов за обрезание теперь учитывают разбитые, выбитые из ямы и другие классовые противники в гонках на время.
Исправлена ошибка, из-за которой бригада ямы замерзала во время пит-стопа, работающего только на топливе.
Устранена проблема со звуком, из-за которой анимация и звуки пит-стопов не синхронизировались на более коротких пит-стопах.
Исправлена ошибка, из-за которой очки не начислялись каждому классу в гонке с несколькими классами на самый быстрый квалификационный круг.
Повышение устойчивости при пересечении финишной черты в многопользовательских гонках.
AI
Brands Hatch GP: время круга AI уменьшено примерно на 2 секунды на основе отзывов игроков.
Catalunya GP и Catalunya National: улучшены альтернативные стартовые линии AI для улучшения их старта.
Daytona Road Circuit: уменьшена скорость AI на выходе из овала в повороте 1 и другие общие изменения для повышения производительности круга. Новая альтернативная стартовая линия AI для улучшения результатов на первом круге.
Dirtfish Mill Run: обновлены коридоры ИИ.
Дубай Интернешнл: новая линия сухих гонок с искусственным интеллектом для большей стабильности.
Хоккенхайм: новые альтернативные стартовые линии ИИ и улучшения ИИ.
Индианаполис: добавлен альтернативный стартовый путь для ИИ для улучшения роликового старта.
Ле-Ман: в Ford Chicane скорость альтернативной стартовой линии AI замедлена, поскольку раньше машины теряли скорость, когда гонка выходила на зеленый на старте.
Monza GP: новая линия старта AI для старта гонок по уборке.Новый путь на пит-лейн с искусственным интеллектом, чтобы чинить машины, выезжающие на гравий после шиканы. Общее улучшение скорости ИИ на круге, чтобы сделать их быстрее на основе отзывов игроков. Также улучшены настройки ИИ для автомобилей GT1, чтобы они не сбивались с пути через Параболику.
Nurburgring GP: новая альтернативная стартовая линия AI для улучшения старта гонки. Уменьшена скорость AI в Schumacher Esses и увеличена скорость входа в предыдущий 180-градусный поворот.
Sakitto GP: новая сухая гоночная линия AI для большей согласованности и новая альтернативная стартовая линия для улучшения старта гонки.
Snetterton: новая альтернативная стартовая линия для улучшения старта гонок.
Texas Oval: решена проблема, из-за которой ИИ мог удариться о пит-уолл.
Уоткинс-Глен: новая линия ИИ и альтернативная линия старта для повышения конкурентоспособности ИИ и общего поведения на поворотах.
Чжухай: новая гоночная линия AI для улучшения скорости и стабильности.
Улучшенная агрессия ИИ.
Улучшено, когда ИИ использует KERS / бусты, так как раньше он не использовал его на некоторых стритах, когда должен / мог бы.
Улучшен ИИ при прохождении медленных машин или при попытке вернуть позиции.
Медленные или проезжающие машины с искусственным интеллектом теперь дают больше места для обгона машин, улучшая мультиклассовые гонки и искусственный интеллект, проезжающий медленные машины.
Исправлено поведение ИИ при остановке из-за повреждений.
Улучшено поведение ИИ и скорость на круге заминки.
Улучшена логика обязательного пит-стопа AI, позволяющая избежать слишком большого количества остановок в изменчивых погодных условиях.
Улучшена скорость AI под дождем, снижено сопротивление качению с насыщением, улучшено применение дроссельной заслонки AI на выходе из поворота и торможение при входе в поворот под дождем для достижения лучшего баланса.
Улучшен поиск пути ИИ на бездорожье.
Улучшенная управляемость с искусственным интеллектом на крутых трассах Ford Bronco «Brocky».
Ford Fusion: предоставлен AI самое высокое передаточное число главной передачи в Daytona, чтобы они не отскакивали от ограничителя оборотов во время тяги.
Аппаратное обеспечение
Исправленные настройки контроллера / колеса сбрасываются при изменении типа управления и перезапуске игры.
Madness Engine
Улучшена производительность Livetrack 3.0.
Исправлена проблема заикания, возникающая при повреждении транспортных средств.
RaceFans Сводка: результат французского GP был «твердым» и «определенно необходимым»
Подводя итоги: после борьбы в Монако и Баку Даниэль Риккардо сказал, что его более «традиционный» уик-энд в Paul Ricard был тем, что ему нужно. .
Вкратце
Риккардо: Форма Гран-при Франции «определенно необходима»
Риккардо сказал, что его уверенность в машине McLaren на Гран-при Франции на прошлой неделе означает, что он снова может получать удовольствие от гонок.«Было приятно. Думаю, с самого начала уик-энда это было немного больше традиционного.
«Мы только что встали на передовую и остались там. Это не было похоже на безупречный уик-энд, но все прошло хорошо. И я думаю, что это определенно то, что я, вероятно, искал после Монако и Баку. Так что это было однозначно нужно и лучше.
«И я думаю, гонка была просто развлечением. По крайней мере, с нашей позиции, чтобы иметь возможность пробиться немного дальше в топ-10 и немного побороться.Так что это было круто. И я думаю, что в конечном итоге есть над чем поработать, но это определенно был прогресс. И прямо сейчас я возьму это ».
Азиатская F3 добавляет гонки с обратной сеткой, но остается в ОАЭ.
Азиатский чемпионат F3 2022 года снова будет ориентирован на Ближний Восток, при этом все гонки будут проходить на реконструированной трассе Яс-Марина в Абу-Даби или на автодроме Дубая. Чемпионат будет состоять из пяти раундов по три гонки в течение выходных, начиная с середины января 2022 года.
Будут введены гонки с обратной сеткой, где десять лучших финишеров первой гонки поменяются местами, чтобы определить порядок старта для второй гонки.Ранее порядок старта следующей гонки определялся самыми быстрыми кругами, установленными в первой гонке.
Норрис: «уверен», но не оправдывает ожиданий
Ландо Норрис говорит, что в его сезоне не обошлось без возможностей для улучшений, несмотря на то, что он был единственным гонщиком, набирающим очки в каждой гонке 2021 года, и лидером команды Mercedes Валттери Боттас в гонке чемпионат водителей.
«Из всех гонок, которые мы провели в этом сезоне, мы извлекли все из них», — сказал Норрис.«Честно говоря, мы совершили несколько — не так много, но мы сделали некоторые — ошибок, которые стоили нам кое-чего здесь и там во время гонок и Пола Рикара в субботу. Мы сделали несколько ошибок, в том числе и команда.
«Итак, нам нужно кое-что привести в порядок, если мы хотим быть уверены в том, что сможем продолжить работу на 100 процентов. Но чувствую себя хорошо. Я чувствую себя уверенно, особенно приезжая сюда. С тех пор, как я себя помню, это был хороший трек для нас. Так что я взволнован, но не оправдываю своих ожиданий.
Новые скриншоты F1 2021
Скриншоты F1 2021Codemasters представили новую серию изображений из предстоящей официальной игры Формулы 1 F1 2021, на которых показаны автомобили в действии на Red Bull Ring.
Обновление правил чемпионата RaceFans Predictions
Правила чемпионата Predictions были обновлены, чтобы учесть добавление спринтерских гонок к трем этапам сезона Формулы-1.
Нет изменений в том, как игроки представляют свои прогнозы для раундов, которые не включают спринтерские гонки.
Крайним сроком подачи заявок остается начало квалификации. Следовательно, в раундах, где проводятся спринтерские гонки, это выпадает на пятницу, а не на субботу. Игрокам будет предложено предсказать, кто займет поул-позицию в первой гонке уик-энда, на основе результатов квалификации, времени круга и пяти лучших финишеров в Гран-при.
Пересмотренные правила следующие:
a. Правильное наименование победителя поула в спринтерской гонке, если она проводится, или гран-при, если спринтерская гонка не проводится: 2 очка
b.Правильное обозначение одного / двух / трех / четырех / пяти пилотов, которые финишируют в пятерке лучших в Гран-при: 1/2/3/5/8 баллов
c. Правильное предсказание того, где один / два / три / четыре / пять пилотов финишируют в Гран-при: 2/6/14/24/40 очков
4. Результаты будут взяты из соответствующих документов окончательной классификации для каждого раунда: выпущен FIA.
6. В случае равенства очков победитель будет определен по тому, кто ближе всего предсказывает время круга поул-позиции, установленное в квалификации.Если это не приведет к победителю, редактор выберет способ определения победителя.
Объявление | Станьте сторонником RaceFans и оставайтесь без рекламы
Ссылки
Ссылки по автоспорту:
(Гран-при Австралии)
«Если что-то в Формуле-1 и появилось, это не может быть ничем, это должно быть Смотрите правильно и получайте правильную поддержку, потому что я был в Формуле 1 без правильной поддержки, и я не собираюсь делать это снова, поэтому для того, чтобы повлиять на нас, потребуется значительное финансирование.«
Все готово к началу сезона (серия W)
» Браун: «Мы невероятно гордимся тем, что W Series присоединились к нам в их первой гонке сезона, гарантируя, что мы продолжим демонстрировать лучшее из улучшить и расширить наше портфолио автоспорта, а также улучшить общее впечатление от поклонников в выходные дни. Это также гарантирует, что мы продолжим отстаивать и развивать разнообразие в спорте, поскольку многие женщины, участвующие в серии, уже укоренились в сообществе Формулы-1.'»
В стране пиков, в стране рек (Alfa Romeo)
» Когда мы в последний раз приехали в Австрию, в начале сезона 2020 года, загон охватило странное чувство. По мере того, как мир Формулы 1 возродился из-за изоляции, новый сезон — один из самых уникальных в истории человечества — начал обретать форму. Никто не знал, чего ожидать; из гонок, из опыта, из мира, в котором мы были: и все же, среди мер по борьбе с инфекциями, социального дистанцирования и «новой нормы», Австрия провела две незабываемые гонки, которые задали тон невероятному гоночному году. , как на старых, так и на новых треках.»
Road America Vlog (Romain Grosjean)
Мы всегда стараемся ссылаться на первоисточники. Если у вас есть подсказка для ссылки, касающейся одноместного автоспорта, для включения в следующий обзор RaceFans пожалуйста, отправьте его через контактную форму.
Реклама | Станьте сторонником RaceFans и освободитесь от рекламы
В этот день в F1
Сегодня в 2006 году Алонсо выиграл свою четвертую гонку подряд, опередив Михаэля на 25 очков SchumacherПоделитесь этой статьей RaceFans со своей сетью:
Car Track Days | MSVT
Вы всегда должны содержать свой автомобиль в регулярном техническом обслуживании и в надлежащем состоянии для дороги / трека, но во избежание сомнений обратите внимание на следующие требования и рекомендации:
ШИНЫДолжен быть в хорошем состоянии и проверять давление.Не забудьте дать вашим шинам возможность прогреться. Слики разрешены в дни общего отслеживания, если не указано иное. При использовании сликов необходимо использовать одобренный Motorsport UK каркас безопасности.
ТОРМОЗАВ хорошем состоянии, их лучше время от времени проверять на мероприятии.
ПОДВЕСКАДетали подвески и рулевого управления будут определять, насколько хорошо ваш автомобиль ведет себя на трассе; всегда следите за тем, чтобы эти компоненты были в хорошем состоянии.
ДВИГАТЕЛЬВаш двигатель будет использоваться чаще, чем обычно. Убедитесь, что все ремни и уровни жидкости правильные.
КУЗОВ И ШАССИВсе автомобили должны быть «закрытыми» для соревнований по треку. Открытые колеса / одноместное шасси не допускаются. Все автомобили независимо от возраста должны иметь рабочие ремни безопасности. Кузов и шасси должны быть в хорошем состоянии. Транспортные средства не должны превышать 1,85 м в высоту.
БУКСИРОВКАУбедитесь, что вы знаете, где находится ваше буксирное приспособление.Перед прицеливанием необходимо установить буксирные проушины.
ПРЕДМЕТОВ В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕПростой набор инструментов удобно иметь при себе, но перед тем, как отправиться на трассу, убедитесь, что вы удалили из автомобиля все, что не закреплено прочно. Ручки и банки с прохладительными напитками могут стать смертельными снарядами. Также убедитесь, что вы удалили все из багажника автомобиля. В некоторых случаях это также означает запасное колесо (помните, что MotorSport Vision не несет ответственности за вещи).
ФОНАРИФары должны быть в рабочем состоянии. На автомобиле должны быть стоп-сигналы или фонарь дождя.
БОРТОВОЕ ЗАПИСЫВАЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕЭто разрешено, если автомобильные камеры и другое оборудование безопасно и надежно прикреплены к автомобилю только с помощью систем крепления, специально разработанных для этой цели. Профессиональные присоски / клеящиеся крепления, «разработанные специально для этой цели», нуждаются в дополнительном надежном креплении, таком как шнурок.Команда мероприятия оставляет за собой право настаивать на корректировке или отказать в использовании оборудования, если сочтет его неподходящим / небезопасным.
ТОПЛИВОВы должны убедиться, что у вас достаточно топлива в начале каждой тренировки. Вы, вероятно, израсходуете примерно в три раза больше топлива, чем при обычной езде по дороге. Если вы выскочите на трассу, ваш автомобиль будет переведен в безопасное место. Это также бесполезно для других пользователей трека.
СТРАХОВАНИЕСтрахование не является обязательным и является вашим выбором.Маловероятно, что обычный полис автострахования застрахует вас. Есть несколько специализированных компаний, которые обеспечивают страхование трек-дней, например A-Plan.
История Гран-при — сюда приезжают британцы
История автогонок — новые британские команды и революция с задним расположением двигателя
The Rise of British Racing Зеленый
Зеленые автомобили стали чаще появляться на сетках Гран-при мира. BRM первая крупная британская попытка провалилась, но Тони Вандервелл (изд.хорошее голландское имя), который покинул проект BRM, выпускал собственные автомобили. Используя двигатель, разработанный уважаемой фирмой Norton Motor Cycles, он поручил Колину Чепмену спроектировать шасси, которое построят братья Купер, Чарльз и Джон. Купер построил процветающий бизнес, построив автомобили Формулы-3. Стирлинг Мосс привел одну из новых машин к победе в Международной гонке за трофеями в Сильверстоуне. Ferrari и Maserati продолжали побеждать в гонках благодаря блестящим гонщикам, таким как Фанхио и Боярышник, но ситуация изменилась.Красные машины Италии больше не будут доминировать в спорте, как это было со времен войны.
На Гран-при Великобритании 1957 года был представлен полный комплект British Racing Green, в том числе три автомобиля Vanwall, за рулем которых были Мосс, Брукс и Стюарт Льюис-Эванс; две БРМ и три Купера; один из них ведет Джек Брэбэм. Мосс вырвался вперед и уверенно отодвигался от остальных только для того, чтобы страдать от проблем с двигателем. Похоже, законченный день на 26-м круге, он взял на себя машину Брукса, который был на девятом месте.Замечательная серия неудач поразила лидеров, включая сломанное сцепление, отказ двигателя, прокол шины и, наконец, сломанную тягу дроссельной заслонки, открывшую Моссу путь к восстановлению лидерства! Когда Мосс пересек черту, толпа разразилась патриотическим празднованием — британский автомобиль выиграл Гран-при Великобритании вместе с одним из своих сыновей.
Сезон 1958 года начался без одного из его самых известных имен, когда Maserati решила прекратить его деятельность. У Ferrari была новая модель 246 Dino для своих гонщиков Хоторна, Коллинза и восходящей итальянской звезды Луиджи Муссо.У Вэнуолла снова были Мосс, Брукс и Стюарт Льюис-Эванс, а у Купера остались Брэбхэм и Рой Сальвадори. Начиная с этого сезона автомобили должны были использовать бензин вместо спирта или метана. Это потребует некоторой модификации двигателей, и Vanwall не сможет завершить эти изменения к началу гонки в Аргентине. Гран-при Аргентины был примечателен тем, что Мосс на Cooper использовал на один пит-стоп меньше и вынужден был беречь шины на более поздних этапах гонки, просто пересекая линию с холстом.В следующей гонке Монако также выиграл Купер, на этот раз управляемый Морисом Трентиньяном в гонке на истощение. Примечательно, что обе эти победы были одержаны в личном Купере, в котором участвовал Роб Уокер.
Между первыми двумя гонками был промежуток времени в четыре месяца. В этот период Мосс и Фанхио участвовали в гонке на 500 км на Кубе. Только Фанхио так и не добрался до стартовой решетки, будучи похищенным кубинскими повстанцами в поддержку Фиделя Кастро, которые протестовали против решения правительства спонсировать гонку, несмотря на ужасные экономические условия.К счастью, он был освобожден вскоре после завершения гонки, в которой выиграл Мосс. Неизвестно, оказывалась ли когда-либо Мосс подобная нежелательная помощь!
На Гран-при Нидерландов в Зандвоорте был подиум для британских гоночных автомобилей: Мосс победил на Vanwall, за ним последовали Шелл и Бера на BRM. Следующую гонку, Гран-при Бельгии в Спа, выиграл Тони Брукс, плавный стиль вождения которого, казалось, дополнял эту трассу широких скоростных поворотов. Гран-при Франции был отмечен как триумфом, так и трагедией: Хоторн одержал первую победу над Ferrari с 1956 года, а смерть Луиджи Муссо положила конец великой итальянской линии преемственности.Эта гонка также стала последней в большой карьере Фанхио.
Питер Коллинз в начале сезона пообещал, что будет поддерживать своего друга Хоторна в его стремлении к титулу. В Сильверстоуне Коллинз сдержал слово, пожертвовав собственной машиной, чтобы втянуть Мосса в дуэль. Стратегия увенчалась успехом, и вскоре машина Мха сломалась. Коллинз продолжал выигрывать, а его приятель Хоторн набрал столь необходимые очки, чтобы финишировать вторым. Эта дружба трагически закончилась, когда Коллинз погиб, преследуя Тони Брукса за лидерство на Нюрбургринге.Брукс выиграл гонку.
В гонке чемпионата теперь появился третий игрок Тони Брукс. Бой переместился в Португалию. Здесь командовал Мосс, но ошибка Мосса и его чувство чести привели к тому, что его соперник, Хоторн, получил 6 очков, необходимых ему для сохранения лидерства в чемпионате. Мосс неправильно истолковал знак ямы с надписью HAW-REC, означающий HAW-REG или регулярный пропуск того факта, что его соперник только что набрал одно очко за установление рекорда круга. Другой инцидент касался утверждений о том, что Хоторн толкнул свою машину, когда она остановилась на трассе, что привело бы к дисквалификации.Мосс встал на его защиту, и очки были восстановлены. Два года спустя та же участь постигла Мосса, но никто не высказался в его защиту, мир гонок изменился.
Финальная гонка проходила в Марокко, и Мосс показал лучший круг и выиграл гонку совершенно напрасно, поскольку Хоторн финишировал легким вторым и стал первым британским чемпионом мира, опередив Мосса на одно очко. Ближе к концу гонки Льюис-Эвенс разбил свой Vanwall, который загорелся. Водителю удалось выбраться из обломков, но теперь он был полностью охвачен пламенем.В панике он убежал от своих помощников. Через шесть дней он умрет от ожогов.
Боярышник ушел из гонок в декабре и погиб в дорожно-транспортном происшествии в январе следующего года.
Конец старого порядка
Шел 1959 год, и паддок Гран-при был совсем другим местом. Исчезли Фанхио, Боярышник и Коллинз. Ванвалл решил покинуть Формулу 1 зимой, и Maserati, Mercedes и Alfa Romeo остались лишь далекими воспоминаниями.Купер, опираясь на свой успех в юношеской формуле, вступил в год, посвященный программе полного дня. Купер в сотрудничестве со своим австралийским водителем / инженером Джеком Брэбхэмом построил автомобиль с задним расположением двигателя, используя 2,5-литровый двигатель Coventry-Climax. Ключевыми достоинствами их конструкции были низкая лобовая площадь для улучшения аэродинамики и небольшой вес всего комплекта. Т51 весил 458 кг по сравнению с переднемоторными БРМ того времени, которые весили 673 кг. Использование двигателя Cooper-Climax открыло новые возможности для небольших команд использовать специальные двигатели и участвовать в гонках на высшем уровне спорта.Это развитие откроет двери для будущих команд, таких как Brabham, McLaren и Surtees, и это лишь некоторые из них.
После отмены Гран-при Аргентины первой гонкой сезона станет Монте-Карло. Брэбэм унаследовал лидерство, а затем и победу после того, как сошел первый Бехра на Ferrari и Мосс на Робе Уокере Купере. Зандвоорт, следующая гонка в календаре, была отмечена неожиданной победой Джо Боннье на BRM. Это была первая победа команды после девяти сезонов. Ferrari показала, что они по-прежнему являются силой, с которой приходится считаться на быстрых трассах, забив 1: 2 в Реймсе, когда Брукс лидировал со своим товарищем по команде Филом Хиллом.Cooper’s вернулся в строй на Гран-при Великобритании в Эйнтри, где Брэбэм одержал свою вторую победу. Его молодой товарищ по команде Брюс Макларен финишировал третьим после Стирлинга Мосса. Ferrari, сославшись на итальянскую забастовку рабочих, в гонку не участвовала. Влияние на чемпионат мира надежды его пилота Тони Брукса окажется фатальным. Следующей гонкой стал Гран-при Германии, который в этом году будет проходить на трассе Авус. Эта гоночная трасса принесла Феррари и Тони Бруксу доминирующую победу.До сих пор безвыигрышный Мосс выигрывал Гран-при Португалии и еще больше усилил гонку на чемпионате мира между Моссом, Брэбэмом и Бруксом. В Монце Мосс одержал еще одну победу: Брэбэм финишировал третьим и снова набрал несколько ценных очков.
До следующей гонки Гран-при США, которая состоится в Себринге, родине 12-часовой гонки спортивных автомобилей, оставалось три месяца. Единственный шанс, который у Мосса был бы на титул, — это выиграть гонку, и после квалификации на поуле он именно этим и занимался.К сожалению, его двигатель не выполнил свою часть сделки. Это оставило дверь открытой для Брэбэма, у которого сразу закончилось топливо. Упорно доводя свою машину до финиша, он получил четвертое место и титул. Победа досталась самому молодому гонщику в истории, выигравшему Гран-при, 22-летнему новозеландцу Брюсу Макларену. Купер выиграл Кубок конструкторов, опередив Ferrari на восемь очков. Давид победил Голиафа, и гонки Гран-при никогда не будут прежними.
К 1960 году только Ferrari из основных участников использовала автомобиль с передним расположением двигателя.Молодой пилот Купера, McLaren выиграл стартовую гонку в Аргентине. Мосс на личном Lotus одержал блестящую победу под дождем в Монако. Следующие пять гонок были объявлены Брэбэмом, и он был на пути к победе во втором чемпионате мира подряд. Монца выиграла Ferrari, а финал сезона, Гран-при США, был запечатлен Моссом. Купер снова выиграл кубок конструкторов, и их пилоты были 1-2 в чемпионской гонке, а Брэбэм забрал корону во второй раз подряд.Это был последний год использования формулы 2,5 литра, которая знала столько истории.
Новая формула для сезона 1961 года установила минимальный вес автомобиля 450 кг, ограничил объем двигателя до 1500 куб. См и полностью запретил использование наддува. Новые правила были встречены широко распространенным протестом, что эти автомобили будут недостаточно мощными и потеряют интерес болельщиков. Больше всего пострадали британские команды, поскольку у них не было подходящего двигателя, и в обозримом будущем они оказались в невыгодном положении для Ferrari.При разработке нового двигателя V-8 Coventry-Climax возникли проблемы, и большинству британских команд пришлось полагаться на старый четырехцилиндровый агрегат. Ferrari, перешедшая в формат с задним расположением двигателя, будет иметь преимущество в этом году. За рулем Ferrari были два американца, Фил Хилл и Ричи Гинтер, к которым присоединился харизматичный немец Вольфганг фон Трипс.
Стирлинг Мосс был отнесен к годовалому Lotus, которому отказали в последней заводской модели. И все же Мосс одержал величайшую победу в своей карьере в Монако.Мосс вспоминает: «Без сомнения, это была моя лучшая гонка. Мне пришлось проехать все, кроме одиннадцати из 100 кругов. И я имею в виду категорически. Первые несколько кругов я был счастлив идти в ногу со временем, но когда другие начали ускоряться, я почувствовал, что должен держаться вместе. Обычно я бы не стал лидером так быстро, но это казалось правильным решением ». Сначала Хилл, а затем Гинтер попытались прорваться вперед. Всегда ищу малейшую ошибку, но сегодня ее не будет.После того, как на протяжении всей гонки на него давили три Ferrari, это был, наконец, последний круг, и Мосс каким-то чудом все еще лидировал:
«Я подумал, вот и мы, вот где они ставят ногу и забирают меня. Из того, что я слышал, они получили от боксов Ferrari сигналы «выкладывать все», но мне удалось остаться впереди ».
Мосс взял клетчатый флаг на 3,6 секунды впереди Гинтера, за которым следовали Хилл и фон Трипс на другом Ferrari. Феррари больше не остановят.Даже Реймс, где все заводские Феррари стали жертвами механических неполадок, выиграл частный участник Джанкарло Багетти на Феррари. Только победа Мосса на Нюрбургринге и смерть фон Трипса в Монце испортили отличный сезон для Ferrari. Первенство принадлежало Филу Хиллу. Тони Брукс, бывший студент-стоматолог, который боролся за чемпионство против таких, как Хоторн и Мосс, объявил о завершении карьеры. Этот мягкий человек был, наряду с Моссом, величайшим британским гонщиком 1950-х годов, и только капризы судьбы лишили его, как и его друга и соперника, его короны.
Гудвуд
Феррари, правильно понимая, что его машины не могут удерживать превосходство над британским контингентом, стремился подписать своего лучшего гонщика. Стирлинг Мосс ранее отвергал авансы старика из-за инцидента, который произошел в начале его карьеры, когда в 1951 году Энцо Феррари предложил Моссу место в своей команде для участия в гонке в Бари. Когда Мосс появился на первый день практики, он спросил, какая из машин его, и ему сказали, что машины не будет. Феррари передумал и отдал машину Мосса Пьеро Таруффи.В тот день Мосс поклялся, что никогда не будет участвовать в гонках на одной из красных машин, но, чувствуя желание снова иметь конкурентоспособную машину, он внимательно рассмотрел это предложение. Видя, как новые британские команды растут как грибы, Ferrari почувствовала себя уязвимой.
Моссу он доверился:
«Ты мне нужен. Скажите, какую машину вы хотите, и я сделаю ее для вас через полгода. Изложите для меня свои идеи на бумаге. Если вы водите меня, вы скажете мне в понедельник, что вам не понравилось в машине в воскресенье, а к пятнице она будет изменена на ваш вкус… Если вы поедете за меня, у меня не будет команды, только вы и резерв Водитель.С Моссом мне не понадобится команда… »
Мосс не отвернулся от Роба Уокера, поэтому он предложил ему водить Ferrari в качестве участника Роба Уокера. К удивлению, Феррари согласилась, и машина была тщательно подготовлена и выкрашена Робом Уокером в синий цвет.
Мосс никогда не водил Ferrari, потому что он разбился и получил травмы, завершающие карьеру, на встрече в Пасхальный понедельник в Гудвуде. Грэм Хилл в своей книге «Грэм» писал: «Я комфортно лидировал в гонке, а Стирлинг все еще отставал от меня на два круга, когда он пролетел мимо на внешней стороне поворота.Обычно Стирлинг никогда бы не попытался кого-нибудь обогнать, а когда он обогнал меня, он уже был на траве. Затем, без всякой видимой причины, он просто врезался прямо в берег. Когда он прошел мимо меня, он, казалось, полностью потерял контроль. Никто никогда не узнает, что именно произошло, но я абсолютно уверен, что это не из-за ошибки драйвера ».
Мосс парил при смерти, и когда он, наконец, проснулся, он был временно парализован. 1 мая 1963 года, спустя чуть более года после аварии, он вернулся в заброшенный Гудвуд и испытал гоночную машину.Несмотря на то, что он смог проехать круг на скорости, близкой к гоночной, ему это показалось чрезвычайно трудным. То, что было естественным, перестало быть естественным, и вскоре после этого он объявил о завершении карьеры. Связь с прошлым была прервана, и на вершину поднялось новое поколение. Их звали Кларк, Сёртиз, Гурни и Хилл.
Британские гоночные моторы
После успеха Ferrari в 1961 году в следующем году все изменилось. Как обычно в Ferrari, сезон 1962 года пострадал из-за внутренней политики, которая вылилась в крупное восстание на заводе, в результате которого на заводе произошла массовая забастовка инженеров и технического персонала, включая их главного инженера и менеджера команды.Сезон 1962 года будет вестись переделанными автомобилями 1961 года, управляемыми главным образом Филом Хиллом и поддерживаемыми Вилли Майресом, Рикардо Родригесом, Джанкарло Багетти и Лоренцо Бандини перед лицом усиленного британского и немецкого вызова.
Немецкий вызов был не в форме Mercedes или Auto Union, а в форме Porsche. Используя плоский восьмицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который был установлен на значительно улучшенное трубчатое шасси, они умело управлялись американцем Дэном Герни и популярным шведским водителем Джо Боннье.В Lotus Innes Ireland бесцеремонно заменили Тревора Тейлора, который стал партнером «нового мальчика» Колина Джимми Кларка. Чтобы соответствовать своей новой звезде, Чепмен создал Type 25 с монококовым шасси, в результате чего водитель сидел почти в ванне. Этот тип конструкции позволил повысить жесткость и уменьшить вес — два наиболее важных аспекта в конструкции шасси. У BRM были Грэм Хилл и Ричи Гинтер под номерами 1 и 2 соответственно, а у Купера были Брюс Макларен и Тони Мэггс.Брэбэм, который ушел из Купера, усердно готовил свои машины, которые дебютируют позже в этом сезоне.
Гонка открытия сезона прошла в Зандвоорте, Голландия. Гонка началась с борьбы за лидерство Кларка, Герни и Грэма Хилла. Из-за механических неисправностей два его главных героя лишились возможности выиграть свой первый Гран-при Хилла, а BRM — лишь второго. На следующей гонке в Монако и Хилл, и Кларк были настроены возобновить борьбу, но вскоре обе машины подводили их. Брюс Макларен продолжил одерживать победу, а затем Фил Хилл выступил на Ferrari.Гран-при Бельгии в Спа запомнится как место первой победы Джимми Кларка. С тех пор, как он начал свою карьеру в Формуле 1, вопрос был не в том, сможет ли он, а только в том, когда он достигнет верхней ступеньки подиума.
Гран-при Франции проходил в Руане в Нормандии. Первые три позиции на стартовой решетке занял Кларк на поулке, за ним следуют Хилл и Макларен. Феррари был вынужден сняться с гонки, и когда все лидеры пострадали от механических неполадок, именно оппортунист Дэн Герни одержал первую победу для себя и для Porsche.Затем в Эйнтри прошел Гран-при Великобритании. Феррари смог зайти только на одну машину, которой управлял Фил Хилл, но он не смог подняться выше 9-го места, когда был вынужден сойти с дистанции из-за механической неисправности. Толпа увидела долгую гонку поединка между Кларком и экс-чемпионом по мотоциклам Джоном Сёртизом на «Лоле». Но после потери второй передачи Сёртизу пришлось довольствоваться вторым местом. Со своей второй победой в сезоне Кларк теперь играл вничью с Грэмом Хиллом за титул чемпиона.
Гран-при Германии на знаменитом Нюрбургринге продемонстрировал, что Porsche полна решимости выиграть гонку на глазах у своих болельщиков.Они не разочаровали своих фанатов, когда Дэн Герни занял поул-позицию на 3 секунды позади BRM Грэма Хилла и на десять секунд быстрее, чем предыдущий рекорд, установленный Филом Хиллом на Ferrari. Передняя часть стартовой решетки была занята пятью разными автопроизводителями — Porsche, BRM, Lotus, Lola и Cooper, гонка имела все составляющие, чтобы стать классикой.
Пилоты, имена которых станут легендами, были Герни, Хилл, Кларк, Сёртиз и Макларен. Погода стояла такая, что остыло даже самое пылкое сердце водителя.Из-за нескольких незначительных оползней на 14-мильной трассе видимость упала до менее 100 ярдов или расстояния, на которое гоночный автомобиль может проехать чуть более одной секунды. Старт гонки был отложен на час, чтобы на трассе утихло наводнение. Пройдя по трассе на разведывательном круге разминки, машины осторожно выстроились на стартовой решетке. Толпы, превышающие 350 000 человек, даже в ужасных условиях, молча стояли в память о погибшем герое Вольфганге фон Триппсе. Затем флаг упал, и машины с грохотом разлетелись прочь, и все, кроме «Лотоса» Кларка, который остановился на решетке, но каким-то чудом не был поднят задним маркером.
В конце первого круга серебряный Porsche Герни привел к большому удовлетворению собравшихся сановников. Но уже ко второму кругу Грэм Хилл смог вырваться вперед. Так и оставалась битва между тремя великими гонщиками на пике своей карьеры, причем первая и третья машины разделялись не более чем на 5 секунд. В день, когда даже малейшая ошибка означала бы катастрофу, это трио не повредило ни одного колеса. Сертис, обогнавший Гурни, отставал от Хилла на 3,5 секунды, во рту ощущал вкус победы, и он искал малейшую возможность для атаки.Собираясь обойти лидера на последнем круге, он был более чем когда-либо уверен, что этот день будет его. Как раз в решающий момент, когда он собирался сделать свой ход, они наткнулись на притершуюся машину, и Хилл едва успел дотянуться до финиша за 2,5 секунды перед разъяренными Сертисами.
С учетом того, что до конца чемпионата осталось три гонки, поворотный момент наступит в следующей гонке в Монце. Два лидера титульного боя заняли первое и второе места в сетке. Кларк вырвался вперед при падении флага, но к тому времени, когда машины подъехали к завершению первого круга, BRM Грэма Хилла лидировал.В третий раз вокруг зеленого лотоса нигде не было видно, то есть если вы искали его на трассе, а не в яме. После захвата передачи Кларк мог только наблюдать, как его друг и соперник Хилл одержал твердую победу и завоевал лидерство в Чемпионате. Ginther в другом BRM смог сделать это 1-2 для команды из Bourne.
После пятнадцати лет и многочисленных неудач, которые порой вызывали высмеивание общественности, чемпионство было в их руках. К несчастью для них, никто не сообщил шотландцу Кларку, что все потеряно, и после убедительной победы на Гран-при США титул будет закреплен в Южной Африке.Хилл, у которого было преимущество на девять очков над своим соперником, заработал максимально разрешенное количество очков, основанное на его полных гонках, но Кларк все еще мог взять чемпионство по победам. И вот так вышло, что отказ оборудования за 50 центов положил конец надеждам Кларка на чемпионство в Восточном Лондоне и дал корону Хиллу. Гонки — это умение, смешанное с подготовкой и небольшой долей удачи, и в тот день никто не завидовал новому чемпиону. В тридцать три года, после шести лет гонок и всего через девять лет после получения первых водительских прав Грэм Хилл стал самым популярным чемпионом Англии.Начав как механик, зарабатывая 1 фунт стерлингов в день, он достиг высшей цели в гонках — чемпиона мира в Формуле-1.
естественный
Джимми Кларк, так близко подходивший к чемпионству только в своем втором полном сезоне, теперь знал, что нужно сделать, чтобы выиграть чемпионат, и понял, что его время придет раньше, чем позже. Lotus 25 практически не изменился по сравнению с прошлым годом, но особое внимание было уделено тому, чтобы сделать его более надежным. Двигатель Climax V8 был доработан, чтобы улучшить управляемость.Они больше всех ждали начала нового сезона.
Porsche, несмотря на свою первую победу, предпочел отказаться от участия в Формуле 1. Джон Сёртиз был подписан на команду Ferrari, а Гурни перешел в Брэбхэм. Первая гонка сезона снова прошла в Монако. Несмотря на быстрый старт Хилла и его товарища по команде BRM Гинтера, Кларк вскоре стал лидером. После того, как Хилл временно уступил второе место Сёртизу, он оказался в лидерах, когда сначала Сёртизу пришлось сменить очки, а затем Кларку пришлось прятаться на газовом заводе из-за заклинившей коробки передач и ему пришлось выйти на пенсию.Следующая гонка в Спа была демонстрацией превосходства Кларка, когда он ехал по полю под проливными дождями. Зандвоорт увидел еще одну победу Кларка на круг над своим ближайшим соперником. Кларк сделал хет-трик на Гран-при Франции в Реймсе и четыре подряд в Брэндс-Хэтч. Сёртиз наконец-то смог на мгновение прервать игру парового катка Кларка, одержав заслуженную победу на Нюрбургринге. Это была первая победа Сёртиса в его карьере с четырьмя колесами.
Для Монцы и Ferrari, и BRM имели новое шасси типа монокок.Ferrari из Surtees вырвался вперед, но пал жертвой сломанной пружины клапана. Кларк взял на себя инициативу, но Хилл и Гурни бросили ему вызов. После того, как оба его соперника столкнулись с механическими проблемами и были вынуждены уйти в отставку, Кларк смог добиться еще одной победы, которая позволила ему выиграть чемпионат мира с оставшимися тремя гонками. Из трех оставшихся гонок Кларк смог выиграть две, что дало ему семь побед из десяти гонок.
1964 год казался еще одним годом битвы между Кларком и Хиллом, но в Ferrari возникли волнения, с которыми придется считаться снова.Но водителям красных машин всегда нужно было преодолеть еще одно препятствие. Сёртиз объясняет: «В те дни в Ferrari вы начинали с гандикапа. Пока не закончился Ле-Ман, ты не мог выполнять ту работу, которую хотел — и должен был делать — в Формуле-1 ». Первая гонка снова была в Монако, где Кларк оказался на поуле и вскоре выбыл из гонки. Грэм Хилл привел своего товарища по команде Гинтера к финишу BRM 1-2, в то время как Кларк выиграл следующие две гонки в Зандворте и Спа. На Гран-при Франции Кларк присоединился к Сёртизу в первом ряду, но гонку выиграл Дэн Герни, теперь гоняющий за Брэбхэмом, а Хилл занял второе место.
На Гран-при Великобритании Кларк снова на поулке, но на этот раз к нему присоединился Хилл. Они финишировали в таком же порядке. Сёртиз чувствовал, что пока его Ferrari становилась все более и более конкурентоспособной, он не мог позволить дуэту Кларка и Хилла выйти слишком далеко впереди. Нюрбургринг станет его поворотным моментом. Вернувшись на свою любимую трассу и на арену своей первой победы, одержанной только в прошлом году, Сёртиз ответил захватом поул-позиции. В гонке Кларк вырвался вперед только из-за механических проблем, которые вынудили его сойти с дистанции.Сёртиз взял на себя инициативу, от которой он не откажется. Победа в самой сложной гонке в календаре два года подряд доказала, что Сёртис принадлежал к первому разряду гонщиков в начале своей карьеры.
В Зельтвеге, Австрия, все три лидера чемпионата находились в первых рядах сетки, и все трое не смогли финишировать, и победа досталась партнеру Сертиса Лоренцо Бандини. К сожалению, это была бы единственная популярная победа итальянца за его короткую карьеру. Монца принадлежала Сёртизу и Феррари, так как они праздновали очень популярную победу своими тифози.Ситуация осложнилась, когда Хилл выиграл следующую гонку в Уоткинс-Глен, и, в отличие от прошлого года, титул был выигран или проигран на последней гонке.
В финальной гонке в Мексике лидировал Хилл с 39 очками, Сёртиз с 34 очками и Кларк с 30 очками. В начале гонки Кларк оторвался от своей поул-позиции, но и Хилл, и Сёртиз отошли от цели и оказались 10-м и 13-м соответственно. По мере того, как гонка прогрессировала, Хилл смог подняться на третье место, а теперь Сёртиз занял пятое место. Все, что нужно было сделать Хиллу, — это держаться подальше от неприятностей, но, к сожалению, неприятности уже были позади.Бандини, изо всех сил ведя машину, искал любую возможность обойти Хилла и подумал, что нашел ее, когда Хилл на мгновение оставил дверь открытой. Бандини нырнул внутрь, но слишком поздно, оставив Хиллу некуда идти, кроме ограды. Хилл смог вернуться в гонку, но только после того, как проиграл два круга. После того, как Кларк ушел в отставку с заклинившим двигателем, Бандини позволил своему товарищу по команде Сёртизу обогнать его и занять второе место в чемпионате мира. Теперь Сертис мог добавить титул с четырьмя колесами к своим семи титулам с двумя колесами.
В последний год Формулы с объемом двигателя 1/2 литра и Lotus, и Brabham имели в своем распоряжении 32-клапанный двигатель Coventry Climax V8. У Lotus также был новый монокок Type 33, в то время как Brabham остановился на проверенном трубчатом шасси. Разочарованные проигрышем чемпионата прошлого года, несмотря на то, что выиграли большинство гонок, Кларк и Чепмен были более чем когда-либо уверены в том, что 1965 год будет другим. У Ferrari был в наличии свой новый 12-цилиндровый двигатель с плоским экраном на случай, если он понадобится им для защиты своего чемпионата. К несчастью для итальянской команды, этот двигатель оказался шагом назад.К этому миксу был добавлен автомобиль Honda Grand Prix, который сейчас идет во втором сезоне, за рулем которого выступают американцы Ричи Гинтер и Ронни Бакнум. Их двигатель V12 с поперечным расположением вскоре стал классом полевых автомобилей.
BRM добавили своего собственного шотландца, блестящего новичка Джеки Стюарта, в качестве партнера Грэма Хилла. Купер больше не был первой командой, хотя их пилоты Брюс Макларен и новичок Йохен Риндт были способны причинить некоторый дискомфорт ведущим командам.
Итак, год начался с того, что Южная Африка провела первую гонку.В гонке доминировал Кларк на своем Lotus, за которым следовали Сёртиз и Хилл. Следующим было Монако, и гонка проходила без Кларка, который был в Индианаполисе и выигрывал классику того года на Lotus Type 38 с американским двигателем Ford в рамках партнерства с американским гигантом, которое в ближайшем будущем будет иметь огромные последствия для Формулы 1. Гонку выиграл соперник Кларка Грэм Хилл на BRM. Победа Хилла в Монако стала для него третьей подряд.
Кларк вернулся в Спа и выиграл на мокрой дороге перед сенсацией года Джеки Стюарт.Кларк и Стюарт повторили свои результаты на Гран-при Франции. Гран-при Великобритании, а также Голландии и Германии пал из-за тотальной атаки Кларка на книги рекордов. Учитывая только шесть лучших гонок, Кларк забил наивысший балл и стал вторым чемпионатом мира.
Только когда его Лотос терпел механический сбой или отсутствовал, у остальных была надежда, таково было его господство. Сломанный топливный насос позволил Стюарту выиграть в его первом сезоне, а отказ двигателя позволил Хиллу выжить.Кларк стоял на голову выше всех остальных — природный талант, который никогда не дублировался и, возможно, никогда не будет воспроизведен. Последняя гонка сезона прошла на автодроме Магдалена Мишука в Мехико. Всегда проблема для команд из-за большой высоты трассы, это оказалось преимуществом для Honda, поскольку они и Ричи Гинтер одержали свою первую победу. Примечательно, что это была первая победа Goodyear.
Люди из низов
Сезон 1966 года будет первым при новой 3-литровой формуле, и, как всегда, в начале новой формулы результаты достанутся самым находчивым.Британские команды боролись за новые электростанции к новому сезону. Купер покупал двигатели у Maserati, как и Роб Уокер. Брюс Макларен покинул Купера, чтобы создать свою команду и адаптировал двигатели Ford V8, изначально предназначенные для Индианаполиса. У Ferrari будет новый V12, в то время как Lotus и BRM, оставшиеся без поставщика двигателей после ухода Ковентри, были вынуждены довольствоваться модифицированными двигателями Climax и BRM V8, увеличенными до 2 литров соответственно. Дэн Герни оставил Brabham своей команде All-American Racers.Брэбхэм, как обычно, пошел своим путем и поручил Repco, австралийскому производителю запчастей, произвести новый двигатель V8. Следуя рекомендациям Brabham, двигатель получился прочным, легким и компактным. Чтобы заменить Гурни, Брэбэм повысил Денни Халма до второго места.
Монако стал ареной первой гонки по новой формуле и увидел Кларка на поуле. Гонку выиграл Стюарт, за которым последовал Сертис. Следующая гонка в Спа была омрачена влажными условиями, из-за которых восемь автомобилей покинули трассу, включая серьезную аварию Стюарта, в результате которой он застрял в своей машине.К счастью, его травмы были незначительными, и гонку выиграл Сёртиз, отбив атаку Риндта на своем Cooper-Maserati.
На первый взгляд Сёртиз выглядел сильным претендентом на титул в том году только для того, чтобы поддаться внутренней борьбе в Ferrari, которая привела к его уходу из команды. Позже Сертис пожалел о своем уходе из итальянской команды. Брэбхэм, после проблем в начале сезона, решил проблему в средних гонках, одержав победы в Реймсе, Брэндс-Хэтче, Зандворте и Нюрбургринге.В Монце по счастливой случайности победили команда Ferrari и Людовико Скарфиотти. Из-за того, что ни один из его соперников не смог набрать значительных очков, Брэбэм завоевал свой третий титул.