Техника разворота на автомобиле • Обучение вождению в Минске • Частные уроки
Обычно разворот является одним из небезопасных маневров. Если вы начинающий или неопытный водитель, то будет лучше совершать разворот вне перекрестка, потому разворот на перекрестке достаточно сложный маневр. Выход из данной ситуации есть, вы можете повернуть налево, и уже за пределами перекрестка развернуться там, где это совершить легче, например, во дворе или на парковке. Но рано или поздно придется научиться разворачиваться, и поэтому сейчас мы детально познакомимся с общей теорией, вам останется самостоятельно исполнить это на практике.
Символически, можно распределить развороты на две группы:
- развороты в пределах перекрестка
- развороты за пределами перекрестка
Самое главное при развороте – это хорошая видимость вас для других автолюбителей и соответственно для вас.
Разворот в пределах перекрестка.
В первую очередь необходимо ориентироваться на знаки и разметку.
Напоминаю, что если эти символы запрещают вам поворачивать налево, это не значит, что вам нельзя совершить разворот на этом участке дороги.
В правилах нет четких указаний, как правильно совершать данным маневр, но есть основная установка, при каковой автотранспорту надлежит оставаться на своей полосе и не заходить на полосу встречного движения.
Чтобы совершить разворот, необходимо занять крайнее левое положение на полосе, включить левый «поворотник» и выехать к центру перекрестка на разрешающий сигнал. Если вы никому не создадите препятствий, завершите маневр. Если же вы не успели совершить поворот на свой сигнал светофора, вы спокойно можете завершить маневр, так как остальные водители обязаны вас пропустить. Но необходимо быть внимательным, потому что для других автолюбителей будет гореть разрешающий сигнал, и вас могут не заметить.
Теперь рассмотрим развороты на нерегулируемом перекрестке. Главная загвоздка состоит в том, на какой дороге вы находитесь: главной или второстепенной.
Развернуться со второстепенной дороги будет совсем непросто, так как преимущество имеют те, кто находится на главной. И если перекресток оживленный, то это становится практически невозможным. И поэтому лучше подобрать иное место для разворота. Если же вы движетесь по главной, то разворот обычно выполняется, как и поворот налево. Вы занимаете крайнее левое положение, включаете «поворотник» налево и если вы не создаете помех транспорту, который имеет преимущество – разворачиваетесь.
Настало время для разворотов вне перекрестка.
Сначала рассмотрим случай разворота на двухполосной автомобильной дороге с прерывистой разделительной линией или вовсе без нее. Главное условие для разворота на такой дороге – это место должно хорошо просматриваться со всех сторон.
Если проезжая часть разделяется двойной сплошной или широкой разделительной полосой, то в этой части совершить поворот нельзя. В таких случаях существуют специальные места, выделенные знаками и разметкой, где можно развернуться.
Разворот можно совершить и через трамвайные пути, если отсутствуют запрещающие знаки или специальная разметка и рельсы находятся в одной плоскости с дорогой. Чтобы совершить разворот, необходимо перестроиться на крайнюю левую полосу, пропустив при этом попутный трамвай и выехать на трамвайную линию попутной направленности. Вы должны пропустить весь встречный транспорт. Если вы не создаете никому помех – совершаете разворот.
А сейчас подробно разберем случаи, когда разворачиваться запрещено.
В первую очередь он может быть запрещен специальной разметкой. Самый распространенный случай – сплошная линия. Пересекать ее запрещено, а значит, и совершить разворот нельзя. Также разворот запрещается специальными знаками.
Также запрещено разворачиваться, если видимость автомобильной дороги меньше, чем 100м.
Разворот, также может быть запрещен Правилами. Во-первых, нельзя разворачиваться в зоне пешеходного перехода. Но особо следует отметить, что перед и после пешеходного перехода, вы можете благополучно совершить разворот.
Во-вторых, нельзя разворачиваться в туннелях. Основная причина – низкая видимость. Также разворот не разрешается на мостах, эстакадах, автомобильных путепроводах и под ними.
Разворачиваться категорически запрещено и в зоне железной дороги. То есть, в зоне ограниченными шлагбаумами или специальными знаками.
В-третьих, нельзя разворачиваться в зоне остановок. Остановки маршрутных транспортных средств – это места, где на дороге может оказаться пешеход, поэтому запрет действует по той же причине, что и на пешеходном переходе. Зона действия запрета регулируется знаками, которые обозначают зону остановки транспортных маршрутных средств. Мысленно отмерьте от этих знаков по 15м в разные стороны – это и будет зоной остановки транспортных средств.
Как правильно развернуться на перекрестке разберем на примере
Разворачиваться можно на всех перекрестках, на которых не запрещен разворот (знак 3.19), не запрещен поворот налево (знак 3.18.2) и не задано направление движение по полосам, запрещающее поворот налево и разворот (знаки 4.
1.1, 4.1.2, 4.1.4). Так же может быть запрещен разворот на перекрестке с дорогой, имеющей одностороннее движение. Этот вопрос будет рассмотрен ниже.
Для многих начинающих автомобилистов разворот на перекрёстке — настоящая проблема. Ведь в зависимости от перекрестка, могут быть некоторые нюансы, которые влекут нарушение правил дорожного движения и лишение водительского удостоверения.
В любой автошколе учат, как правильно развернуться на перекрестке — более того, зачастую экзаменационный маршрут включает в себя этот маневр. Тем не менее, пускаясь в самостоятельное «плавание» автомобилист зачастую опасается разворачиваться на перекрестке, особенно незнакомом, дабы не нарушить какие-нибудь правила дорожного движения.
На каких перекрестках можно разворачиваться
Разворачиваться можно на всех перекрестках, на которых не запрещен разворот (знак 3.19), не запрещен поворот налево (знак 3.18.2) и не задано направление движение по полосам, запрещающее поворот налево и разворот (знаки 4.
1.1, 4.1.2, 4.1.4). Так же может быть запрещен разворот на перекрестке с дорогой, имеющей одностороннее движение. Этот вопрос будет рассмотрен ниже.
Как разворачиваться на перекрестке
Итак, перейдем к основному вопросу — как правильно развернуться на перекрестке. Есть два способа разворота — по большому и по маленькому радиусу. Разворот на перекрестке по кратчайшей траектории удобен и понятен всем водителям. Чтобы развернуться по кратчайшей траектории, необходимо проехать пешеходный переход (если он есть) и сразу за ним начать разворот. Помните, что вы должны пропустить встречный поток машин, поэтому дождитесь освобождения дороги и завершайте маневр. Поэтому при возможности развернуться по кратчайшем радиусу — совершайте разворот именно так, поскольку это удобнее и безопаснее. Однако, согласно ПДД, не всегда можно совершать разворот на перекрестке по кратчайшей траектории, поскольку в некоторых случаях такой разворот сопряжен с выездом на полосу встречного движения.
Обратите внимание на картинку под номером 1. Здесь нарисован перекресток с разделительной полосой у вертикальной дороги. И для разворота здесь могут быть использованы две траектории (рис.2) — короткая (красная) и длинная (синяя). Однако, если внимательно посмотреть, то выходит, что разворот на таком участке по сути разворотом не является в силу ширины разделительной полосы. Поэтому расценивается данный маневр, как два последовательных поворота налево. А в правилах четко написано, что поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Но и здесь есть нюанс. Дело в том, что множество перекрестков в нашей стране построены так, как показано на рис.3. То есть перед перекрестком разделительный газон заканчивается, предоставляя достаточное место для разворота, не выезжая на полосу встречного движения (траектория, отмеченная голубым цветом). Таким образом, на перекрестке по типу рис.3 разворачиваться можно обоими нарисованными траекториями без нарушения ПДД. Главное — не выехать на сторону встречного движения.
И возвращаясь к началу, когда мы говорили о развороте на перекрестке с односторонним движением. Да, разворачиваться на таких перекрестках можно, даже если разворот идет против движения транспортных средств.
Но если перекресток имеет вид, как на рис.4 (разворот сопряжен с объездом разделительного газона и трактуется как два последовательных поворота налево), то такой разворот расценивается, как выезд на встречную полосу движения и карается лишением прав.
Вот, пожалуй, и всё, что касается вопроса о том, как правильно разворачиваться на перекрестке. Как видите, разворот по длинной траектории не влечет нарушений ПДД, хотя и неудобен, а порой и создает риск ДТП. Разворот же по кратчайшей траектории необходимо производить в соответствии с правилами дорожного движения, чтобы не допустить выезда на полосу встречного движения.
Разворот на перекрестке узком
Как развернуться на узком перекрёстке. Лайфхак от опытных водителей
Думаю не надо объяснять, сколько неудобств доставляет езда
по узкой дороге, но все они покажутся пустяковыми по сравнению с поворотом на перекрёстке таких дорог. Хорошо, если есть возможность проехать данный участок
и развернуться там, где это можно сделать без особого труда.
Но что делать,
если такой возможности нет или, того хуже, рядом сидит инструктор автошколы и
требует выполнить данный манёвр. Можно с уверенностью сказать, что при
отсутствии определённых навыков развернуться на узком перекрёстке, не наехав на
бордюр или без езды задним ходом, что и то, и другое равнозначно провалу
экзамена, не получится. Но не всё так безнадёжно. Сейчас я вам расскажу, как
это сделать без особого труда, используя опыт бывалых водителей и собственный
глазомер.
Первое о чём нужно помнить это то, что разворот надо выполнять с максимально вывернутыми колёсами. Но, ни в коем случае, не стоять с таковыми в ожидании возможности его выполнения. Случайный удар сзади может выбросить машину на встречку.
Начинать разворот надо только в тот момент, когда ось задних
колёс будет на мнимой осевой линии, проведённой перпендикулярно вашему
автомобилю (см. фото), т.е середине примыкающей дороги. Именно в это время
стоит максимально выкручивать руль и разворачиваться, не раньше и не позже.
С большой долей вероятности, можно сказать, что при выполнении всех, вышеперечисленных условий, вписаться в поворот не составит особого труда.
Есть ещё одна подсказка для определения середины дороги, в случае отсутствия разделительной полосы. Ориентироваться можно на движущийся в это время по прилегающей дороге автомобиль. Ехать нужно до тех пор, пока вы сможете увидеть его противоположный борт (дверки, зеркало) и сразу начинать разворот.
как развернуться и не лишиться прав
Правила дорожного движения (далее по тексту ПДД) предусматривают два варианта выполнения разворота на перекрестке с одним пересечением проезжих частей: по ближней и дальней траектории. Это же правило действует и для разворота на перекрестке с односторонним движением.
Выбор правильной траектории разворота на перекрестке
Ближняя траектория обеспечивает более безопасный разворот на перекрестке. Она наиболее удобна и безопасна, поскольку создает минимум проблем остальным участникам движения, находящимся на перекрестке.
Однако выполнение разворота по ближней траектории не всегда находит понимание у сотрудников ГИБДД, утверждающих, что в момент выполнения разворота автомобиль какое-то время движется навстречу потоку транспортных средств.
Подобное утверждение тем более спорно, что при совершении обгона транспортное средство также движется по встречной полосе, однако никому не приходит в голову считать подобный маневр нарушением. Правила определяют невозможность движения во встречном направлении исключительно в запрещенных местах. В данной ситуации запрет на совершение такого разворота не оговорен ни одним из пунктов действующих ПДД.
В качестве подтверждения вышесказанного приведем один из информационных плакатов, размещенных в отделении ГИБДД и наглядно иллюстрирующий разворот налево на перекрестке, идентичном рассмотренному выше.
Подпись под рисунком понятна и категорична: нарушение отсутствует. Причем утверждение верно для обеих траекторий разворота. Однако обратим внимание на один ключевой момент.
В каких случаях рекомендован разворот по дальней траектории? Если расстояние от авто до края дорожного полотна менее 10 метров, то при совершении разворота по малому радиусу возникает риск наезда на бордюрный камень, как показано на рисунке.
Этот маневр чреват не только возможной поломкой узлов ходовой части и рулевого управления автомобиля, но и потерей его управления. Серьезность проблемы заключается в том, что исправление данной ситуации без движения задним ходом невозможно, но по требованиям ПДД разворот на перекрестке задним ходом запрещен.
Увеличение радиуса разворота при помощи выезда вправо не решает проблему, так как с крайнего правого положения разворот разрешен только вне перекрестков.
Единственно правильная траектория разворота на перекрестке в данном случае – дальняя, как показано на рисунке.
Но ошибочным будет предположение о том, что разворот по большому радиусу – средство от возникновения проблем.
Так неожиданным препятствием может стать близко размещенный к пересечению пешеходный переход. На рисунке видно, что синий автомобиль наехал на «зебру», а разворот на пешеходном переходе считается грубым нарушением ПДД.
Или сплошная осевая линия разметки, пересечение которой не менее строго наказуемо.
Пропуск встречного транспорта при развороте
Следующий нюанс, требующий уточнения, это место остановки на перекрестке для пропуска транспортного средства, двигающегося навстречу. При движении по главной дороге или при разрешающем сигнале светофора это не имеет решающего значения, ввиду наличия приоритета. Синий автомобиль может развернуться на перекрестке как по ближней, так и по дальней траектории, пропустив встречный транспорт.
Иная картина наблюдается при выполнении разворота с второстепенной дороги. Необходимость пропуска машин со всех направлений существенно усложняет данный маневр, особенно для водителей – новичков, им лучше найти другое место, чтобы развернуться.
Если выполнение разворота неизбежно, оптимальным решением будет остановка у края пересекаемой дороги, как показано на рисунке, затем пропускаем все автомобили и разворачиваемся.
Выполняя разворот по большому радиусу (зеленый авто), будьте готовы к возникновению конфликтных ситуаций с водителями транспортных средств, выполняющих разворот по ближней траектории (синий авто).
Избежать столкновения поможет постоянный контроль за движущимся сзади транспортом со стороны водителя зеленого автомобиля, а водитель синей машины должен дождаться поворота зеленой машины и только потом разворачиваться сам.
Разворот на перекрестке с разделительной полосой
Разделительная полоса, не доходящая до пересечения проезжих частей, не представляет собой значимого препятствия для осуществления разворота по малому радиусу.
Наличие разделительной полосы, доходящей до края проезжей части свидетельствует о том, что перекресток имеет пересечение двух проезжих частей.
Поэтому разворот на таком пересечении возможен исключительно по дальней траектории.
Осуществление маневра по ближней траектории может привести к столкновению и лишению водительского удостоверения.
Соответствует ли строгость наказания опасности правонарушения?
Нарушение, вменяемое сотрудником ГИБДД, состоит в выезде на встречное направление, что является нарушением п.8.6 ПДД.
Ошибка многих водителей в том, что они рассматривают данный пункт правил в контексте выполнения поворота, считая выполняемый ими разворот совершенно другим маневром. Однако разворот на данном перекрестке не что иное, как три совершенные последовательно действия:
1. Поворот налево
2. Движение прямо
3. Еще один поворот налево
Таким образом, санкции со стороны инспектора следуют за совершение поворота налево с выездом на встречное направление, совершенное на первом этапе разворота по ближней траектории..jpg)
В случае, когда имеет место относительно широкая разделительная полоса, то разделение противоположно направленных транспортных потоков осуществляется при помощи дорожной разметки: сплошной или двойной сплошной линии.
В этом случае требования п. 9.1.1 категорически запрещают нахождение транспортных средств на полосе встречного движения.
Соответственно и на этом типе перекрестков выполнение разворота выполняется только по дальней траектории движения.
За подтверждением правильности представленных решений в описанных выше ситуациях вновь обратимся к информационным стендам отделений ГИБДД. На плакате показано, что разворот по малому радиусу на перекрестке с двумя пересечениями проезжей части расценивается как выезд на полосу встречного движения и карается лишением водительских прав.
Во избежание проблем при выполнении разворота на перекрестке со светофором, используя малый радиус, рассмотрим ситуацию подробно. Запрещающий сигнал светофора для водителей, движущихся по пересекаемой дороге, не дает права выполнения разворота по ближнему радиусу.
Поскольку перекресток дороги с разделительной полосой, как уже было определено ранее, это два пересечения проезжей части, следовательно, правильной траекторией разворота на перекрестке такого типа является исключительно траектория большого радиуса.
Однако при высоком уровне организации дорожного движения поворот по ближней траектории становится возможным. Например, при наличии вот такой разметки разворот на регулируемом перекрестке нарушением ПДД не является.
Зато на перекрестке, на проезжую часть которого нанесена такая разметка, единственно правильный разворот – разворот по дальней траектории.
Очевидно, что при развороте на разделительной полосе, водителю необходимы: знание соответствующих положений ПДД и способность их уверенной практической реализации.
Организационные методы обеспечения безопасности разворота на перекрестке
Разворот на перекрестке объективно отнесен к категории опасных маневров. Данный фактор обусловил проведение организационных мероприятий с целью выноса разворота за пределы пересечения проезжих частей.
Места для разворота перед перекрестком – оптимальный вариант решения проблемы.
Еще одним решением, обеспечивающим безопасность участников движения при совершении разворота стали участки со специальной разметкой, расположенные между перекрестками.
В общем, представленная информация – это минимум, необходимый водителю для выполнения безаварийного разворота на всех существующих типах перекрестков.
Видео: Как правильно выполнить разворот на перекрестке, вне перекрестка?
Правила разворота на перекрестке — рекомендации специалиста
Разворот — это манёвр, при котором направление движения автомобиля меняется на противоположное. Самым сложным в техническом плане считается его выполнение на перекрёстке, когда опасность подстерегает водителя сразу с двух сторон: и сзади, и на встречной полосе. Кроме того, манёвр приходится совершать в ограниченном пространстве. Правила дорожного движения рассказывают, как нужно развернуть машину на разных видах пересечений дорог.
Правила разворота на перекрёстке достаточно просты. Тем не менее этот манёвр вызывает трудности у начинающих водителей.
Выполнение манёвра на обычном регулируемом автоперекрёстке
Развернуть машину на обычном перекрёстке с одним пересечением проезжих частей можно по большой или малой траектории.
Алгоритм разворота на регулируемом перекрёстке:
- Автомобиль заранее перестройте в левую крайнюю полосу.
- На разрешающий сигнал светофора подъедьте к центру автоперекрёстка.
- Пропустите встречные авто и завершите манёвр.
Разворот на нерегулируемом пересечении дорог
При выезде на нерегулируемый перекрёсток по второстепенной дороге перед началом разворота:
- Остановитесь у края пересекаемой проезжей части. На фото ниже это место обозначено импровизированной кирпичной стеной.
- Пропустите всех остальных участников движения, а затем совершите манёвр.
Правила движения на пересечении дорог с разделительной полосой
Значительно больше вопросов возникает при совершении манёвра на пересечении дорог, одна из которых оборудована разделительной полосой. Фактически такой перекрёсток имеет два участка пересечения проезжих частей.
Разворот в таком месте совершается двумя способами:
- Если разделительная линия достигает границы пересечения проезжих частей, то манёвр выполняют по большому радиусу.
- Если разделительная линия не доходит до границы пересечения проезжих частей, авто разворачивается без выезда на перекрёсток.
Правило разворота по дальней траектории действует и на перекрёстках с очень широкой разделительной линией.
Как развернуть машину, ориентируясь на разметку
Траекторию разворота могут подсказать разделительные линии. Следующая разметка предписывает автомобилю разворачиваться по меньшему радиусу.
Разметка как на фото ниже указывает, что совершать манёвр нужно по большему радиусу.
Выполнение манёвра на перекрёстке с трамвайными путями
При наличии попутных трамвайных путей, расположенных на том же уровне, что и автодорога, разворот следует производить с них. При этом автомобиль не должен создавать помех движению трамваев.
Исключением является перекрёсток, у которого установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Он предписывает выполнять манёвр не с трамвайных путей, а с левой крайней полосы проезжей части.
И напоследок совет начинающим водителям от экспертов. Если вам сложно развернуться на оживлённом перекрёстке, попробуйте пойти другим путём. К примеру, совершите три левых поворота и один правый. Вам придётся объехать один квартал, зато вы избежите совершения рискованного манёвра на пересечении дорог с интенсивным движением.
Возможные ошибки
Во время разворота на перекрёстке некоторые водители допускают ошибки, а поэтому в результате неправильного выполнения манёвра могут стать участниками ДТП. Чаще всего они не уступают дорогу встречным автомобилям, хотя дорожная ситуация обязывает их это сделать. Но встречаются и другие нарушения правил:
- На пересечении дорог с разделительной полосой ошибочно разворачиваться по маленькому радиусу. В данной ситуации инспектор ГИБДД вправе вменить водителю выезд на полосу встречного движения. За эту ошибку можно поплатиться водительским удостоверением.
- На некоторых перекрёстках поворот налево можно выполнить не только из крайней левой полосы, но и из соседней. Водители ошибочно полагают, что из этой полосы они могут совершить и разворот. Но траектория их движения во время манёвра пересекается с траекторией движения автомобилей, которые поворачивают налево из крайнего левого ряда. Чтобы не попасть в ДТП, перед тем как развернуть машину, нужно перестроиться в крайний левый ряд.
- Разворачивая машину, водитель должен внимательно следить за траекторией движения транспортных средств, которые идут сзади. Другие участники движения тоже должны сохранять бдительность. Если водитель заметил, что впереди идущий автомобиль заходит на дальнюю траекторию для разворота, нужно позволить ему завершить манёвр и не пытаться по-быстрому проскочить налево, срезая при этом угол. Это может привести к ДТП.
При выходе из разворота на узком перекрёстке недопустимо совершать наезд на:
Чтобы не наехать на бордюр, зебру или сплошную линию, нужно, разворачивая машину, держаться строго в границах перекрёстка.
Когда разворачивать машину запрещено
Существуют дорожные знаки, запрещающие разворачивать машину. К примеру, в зоне действия знака 3.19 «Разворот запрещён» разворачиваться нельзя (поворачивать налево можно).
Некоторые водители ошибочно полагают, что знак 3.18.2 «Поворот налево запрещён» не разрешает и разворот. В действительности в зоне действия этого знака разворачиваться можно.
Знаки 4.1.1–4.1.4, предписывающие движение в заданных направлениях, запрещают разворот налево.
Разворачивать авто запрещено и в зоне действия знака 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Запрещён разворот и в зоне действия 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». Этот знак разрешает легковушкам движение только направо.
Начинающему водителю может показаться, что разворот на пересечении дорог — это невероятно сложный манёвр. Это не совсем так. Когда новичок будет самостоятельно управлять транспортным средством и наблюдать за движением, он быстро научится разворачивать машину как на перекрёстке, так и за его пределами.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Выполнение разворота | Разворот на перекрестке
В предыдущей статье Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестков. Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она очень похожа на упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД). Основное условие для выполнения разворотов вне перекрестка это:
а) чтобы разворот не противоречил ПДД;
б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и быть видимым для других участников дорожного движения.
Во второй части темы, посвященной разворотам, рассмотрим типичные варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.
Как развернуться на перекрестке
Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.
Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается. Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.
Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения, их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.
В ПДД не оговорено, как именно должен выполняться разворот на перекрестках, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:
Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.
Таким образом, если на перекрёстке нет разделительной полосы, то развернуться разрешается как по короткой, так и по длинной траектории, но разворот на перекрестке должен быть осуществлен в его границах.
Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то в этом нет нарушения. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу, когда она отделена сплошной линией разметки, запрещается (об этом ниже), и еще разворот запрещен на пешеходном переходе (пункт 8.11). Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая этих элементов дороги.
На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).
Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.
Например, на перекрестке могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).
Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.
На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр. На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.
Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.
Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения. Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.
12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия. Подробнее об этом нововведении — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.
Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.
Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.
Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже. И это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.
Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.
Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути проходят и через перекрестки. О том, как выполнить разворот через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.
Разворот на перекрестке со светофором
Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. Правила проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестков):
- Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
- На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выехали на пересечение проезжих частей;
- Пропустив встречные ТС, и убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчиваете разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам завершить маневр. Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
- Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.
Разворот на нерегулируемом перекрестке
Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении. Как определить главную и второстепенную дорогу, можно прочесть в статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков.
Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.
Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:
- В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
- По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
- Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
- Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.
Разворот на равнозначном перекрестке
Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими. Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог». На равнозначном перекрестке действует правило «помеха справа» (пункт 13.11). О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.
Разворот на т-образном перекрестке
Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.
Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.
Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться тогда, когда вы едете по главной дороге.
Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин. Возможно, будет лучше, если для разворота поискать другое место.
Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.
Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.
Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.
Разворот на круговом перекрестке
Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением. Но для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых перекрестков и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении. О движении через перекресток с круговым движением можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».
Навигация по серии статей>Разворот на т образном перекрестке
Как уже упоминалось в статье Проезд т-образных перекрестков, ПДД не выделяют эти перекрестки в особую группу. Т-образный перекресток это разновидность, или частный случай обычных перекрестков, где происходит слияние двух дорог.
Дороги могут «сливаться» под разными углами, но чаще всего этот угол равен или почти равен 90 градусов. Реже встречаются перекрестки У-образного типа, либо дороги сливаются в виде «звездочки» из трех лучей.
Правила выполнения разворота на перекрестке, так сказать, в общих случаях, изложены в статье Выполнение разворота. Часть 2. Правила разворота на Т-образном перекрестке ничем от них не отличаются. Последовательность выполнения разворота та же самая, что и на обычных пересекающихся дорогах. Главное условие – чтобы разворот в данном месте был НЕ запрещен. Остальное – это уже техника выполнения разворота, которая также описана в упомянутой выше статье.
Техника выполнения разворота на регулируемых и нерегулируемых Т-перекрестках различается лишь соблюдением приоритета. Поскольку в первом случае действует пункт 13.4 (поворот налево и разворот по зеленому сигналу светофора), а во втором – весь раздел «нерегулируемые перекрестки» (пункты 13.9-13.12).
Но есть, все же, некоторые особенности выполнения и соблюдения «техники безопасности» разворота, которые касаются именно т-образных перекрестков. Рассмотрим их на схемах (картинки ниже).
Как известно, перекрестки бывают большие (например, из дорог в четыре полосы) и не очень большие (например, из двухполосных дорог). Очень часто встречаются комбинации перекрестка из широких (многополосных) и узких дорог.
Собираясь развернуться на перекрестке, нужно заранее «прикинуть» его пространство на предмет «хватит ли места для разворота». Места должно быть достаточно для разворота за один заход, чтобы не пришлось сдавать назад, потому что движение задним ходом на перекрестке запрещено (пункт 8.12 ПДД).
Если видите, что места будет достаточно, то с учетом дорожной обстановки нужно будет «построить» дугу разворота. Что означает «с учетом дорожной обстановки», рассмотрим подъезд к одному и тому же т-образному перекрестку с разных его дорог.
На схемах видно, что самый удачный способ разворота представлен на левом и среднем рисунках, т.е. когда разворот выполняется либо с примыкающей дороги, либо с «прямой» дороги через примыкающую дорогу слева.
Способ разворота на крайнем правом рисунке, на котором дорога примыкает справа, не очень удачный по причине того, что можно не «вписаться» в перекресток. Если, например, левый край дороги ограничен бордюром, а радиус разворота большой, то автомобиль упрется в бордюр, и чтобы закончить разворот, придется отъехать назад. А на перекрестках движение задним ходом запрещено.
Но это всего лишь схема возможного неудачного разворота. На практике ширины дороги может оказаться достаточной для одного «захода» на таком перекрестке. Впрочем, места для разворота может не хватить и на обычном, четырехстороннем перекрестке.
А как быть, если, все-таки, не удалось развернуться за один заход? Несмотря на то, что на перекрестке задний ход запрещен, другого способа, как отъехать назад и закончить разворот, все равно нет. Это нарушение, но накажут, только если поймают «за руку», как говорится, если оно будет зафиксировано.
Отъезжая назад, нужно очень внимательно смотреть по сторонам. Можно легко столкнуться с другим автомобилем, водитель которого даже не предполагает, что вы поедете назад. Один случай с ДТП на заднем ходу на перекрестке ранее был рассмотрен в статье Разворот на перекрестке. Задний ход. Рекомендую ознакомиться.
Теперь рассмотрим два «нюанса» в двух других случаях. Первый случай – это разворот на регулируемом т-образном перекрестке с примыкающей дороги. Предположим, ваш автомобиль стоит первым на светофоре в левом ряду и «мигает» левым «поворотником». Сзади вас в ожидании стоят еще несколько машин, и водители еще не знают, что вы намереваетесь развернуться. Они, скорее всего, предполагают, что вы будете поворачивать налево.
Загорается зеленый сигнал, и вы начинаете движение. Для правильного разворота, чтобы «вписаться» в перекресток и не заехать на пешеходный переход (на пешеходном переходе разворот запрещен), придется сначала проехать немного «прямо» вглубь перекрестка, затем, быстро выкрутить руль до упора влево, и развернуться.
В тот момент, когда вы проедете немного «прямо», у едущего сзади вас появится отличная возможность сократить путь своего поворота налево, и он, не догадываясь, что вы разворачиваетесь, может вас «подрезать». Поймет он это уже поздно, когда произойдет столкновение. Поэтому, в процессе разворота — все внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.
Другой «нюанс» — разворот на нерегулируемом т-образном перекрестке по главной «прямой» дороге через второстепенную дорогу, примыкающую слева. На нерегулируемых перекрестках приоритет на стороне участника, который движется по главной дороге.
Чаще всего дуга разворота пройдет по округлой линии, как изображено на рисунке, т.е. после разворота автомобиль окажется в пределах перекрестка, но выедет за границы пересечения, и окажется чуть в стороне от «своей» дороги. В таком случае, перед тем, как завершить разворот, нужно уступить дорогу машинам, движущимся теперь уже попутно по главной дороге.
В этой ситуации никто не обязан давать вам возможность завершить разворот, а приоритет должен быть соблюден (пункт 13.9, 13.12 ПДД).
Это два распространенных случая, при которых столкновение наиболее вероятно. Кроме них при повороте налево или развороте, особенно на перекрестках двухполосных дорог, еще нужно (во всяком случае, не помешает) удостовериться, что вас никто не обгоняет в этот момент.
Бывает, что главная дорога на т-образном перекрестке меняет свое направление. В таком случае, в процессе разворота, в зависимости от направления движения, приоритеты между участниками на разных дорогах меняются, но техника разворота остается без изменений. Подробнее об этой ситуации – в статье Разворот на перекрестке по главной дороге.
Будьте внимательны за рулем.
Навигация по серии статей>Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка
Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении.
Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения.
Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно – это значит, технично, не нарушая Правила и соблюдая безопасность этого маневра.
Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, водитель едет в одну сторону, затем разворачивается и едет обратно.
К слову, о маневрах. Понятие «маневр» довольно абстрактно, т.е. по этому термину в Правилах нет конкретики. Предлагаю прочесть две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.
Как и любой другой маневр, выполнение разворота сопряжено с повышенным риском для безопасности и сопровождается повышенным психофизическим напряжением. Поэтому, в самом начале водительской практики разворотов на дорогах общественного пользования в населенных пунктах лучше всего избегать. Для того, чтобы развернуться, можно использовать прилегающие или дворовые территории.
Можно построить маршрут так, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали и уже поедете в обратном направлении. Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность. Но рано или поздно развороты на дорогах так или иначе придется включать в свой маршрут и мы рассмотрим самые распространенные случаи.
Развороты на дорогах общественного пользования условно можно разделить на две категории:
- Развороты вне перекрестков;
- Развороты на перекрестках.
Но независимо от того, в каком месте выполняется разворот, самое главное – это хорошо видеть обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.
Сначала есть смысл вспомнить, в каких местах разворот запрещен. Это правило прописано в пункте 8.11 ПДД.
Разворот запрещается:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- на железнодорожных переездах;
- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановок маршрутных транспортных средств.
В дополнение к этим ограничениям Правила запрещают разворот через сплошную линию разметки, разделяющую проезжую часть на потоки встречных направлений.
Разворот вне перекрестка
Правилами четко определены места, где разворот запрещен. Они перечислены выше. Рассмотрим, в каких местах вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно и на что следует обратить особое внимание.
Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы (по одной для движения в каждом направлении) с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.
Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. В выборе места для разворота нужно стараться избегать выпуклых переломов дороги, а также ее поворотов. Для чего нужны эти предостережения?
Выпуклый перелом и поворот дороги ограничивают видимость проезжей части. Оттуда, со стороны невидимого для вас участка, внезапно может появиться другой автомобиль. Он может ехать быстро, и его водитель, не видя вас за переломом или за поворотом дороги, может не успеть вовремя затормозить, и произойдет столкновение.
В этом столкновении будете виноваты вы, так как в соответствии с пунктом 8.1 ПДД при выполнении любого маневра не должны создаваться помехи другим участникам движения.
Момент времени непосредственно для разворота нужно выбрать такой, когда по отношению к вам ни сзади, ни спереди вашего автомобиля не будет приближающихся других транспортных средств.
Вполне возможно, что другие машины будут (это, ведь, дорога), но на каком-то относительно далеком расстоянии. За то время, пока они к вам приблизятся, вы уже успеете развернуться.
В зависимости от ширины проезжей части и наличия прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема. Рассмотрим последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.
Разворот в один прием
- Выбрав место для разворота, включаете правый «поворотник», смотрите в зеркало заднего вида для контроля обстановки сзади автомобиля и прижимаетесь к правому бордюру или заезжаете на обочину. Останавливаетесь;
- Включаете указатель левого поворота и осматриваете обстановку со всех сторон автомобиля. Для этого лучше смотреть не только в зеркала заднего вида, а еще повернуть голову и внимательно осмотреться;
- Убедившись, что ни вы никому, ни вам никто не мешает, начинаете движение вперед, быстро и плавно вращая руль перехватом;
- Разворачиваетесь. В завершающей стадии разворота выравниваете колеса автомобиля и плавно увеличиваете скорость. Выключаете левый «поворотник».
Включение указателей поворота обязательно! Если прижимаетесь вправо к бордюру или обочине, значит сначала включаете правый «поворотник». Перед тем, как начнете разворачиваться (начало движения и отъезд от обочины) – соответственно, включаете левый «поворотник». Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно.
Разворот в два приема
В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом. Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа.
- Приблизившись к въезду на прилегающую справа территорию или площадку и поравнявшись с его правым краем, включите сигнал правого поворота;
- Остановиться нужно сразу за въездом примерно в метре от бордюра. Осмотрите обстановку сзади автомобиля и на прилегающей территории. Правый «поворотник» пусть работает;
- Включаете заднюю передачу и заезжаете задним ходом во въезд на территорию. При этом переднее левое крыло автомобиля будет сильно выступать на проезжую часть – будьте внимательны. Очень похоже на экзаменационное упражнение «Заезд в бокс». Останавливаетесь и выключаете «поворотник»;
- Теперь требуется оценить обстановку на дороге слева и справа на предмет едущих с обеих сторон машин, затем включаете левый указатель поворота и, пропустив едущий мимо транспорт, с поворотом налево завершаете свой разворот.
Разворот в три приема
Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а для разворота в два приема нет прилегающей территории. Выполняется такой разворот точно так, как экзаменационное упражнение «Разворот в три приема», но на оживленной дороге нужно особенно внимательно следить за окружающей обстановкой, и обязательно включать указатели поворотов.
И еще всегда есть смысл обращать внимание на высоту бордюрного камня, если таковой есть, чтобы во время разворота не повредить автомобиль.
- Остановите автомобиль у правого края дороги как можно ближе к обочине или бордюру. Оцените обстановку в обоих направлениях дороги, включите левый указатель поворота;
- Когда дорога будет свободна на достаточно большом расстоянии, начинайте движение вперед, быстро и плавно поворачивая руль влево. Когда до противоположного бордюра останется примерно 1-1,5 метра, начинайте тормозить, одновременно быстро вращайте рулевое колесо вправо так, чтобы после остановки передние колеса были повернуты вправо;
- Включите заднюю передачу и правый указатель поворота. Оцените обстановку сзади вас на дороге, и начинайте движение назад, одновременно поворачивая руль до упора вправо. На сколько нужно будет сдать назад – зависит от ширины дороги. Останавливаетесь;
- Теперь включаете левый указатель поворота, первую передачу и начинаете движение вперед, одновременно выравнивая колеса.
Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно (отбойник или длинный газон посередине дороги). В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота». Этим знакам может предшествовать знак 6.3.1 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».
Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения, занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. О правилах перестроения в дорожном потоке можно прочесть в статье, которая так и называется Перестроение в потоке.
Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать. Теперь, для выполнения разворота, сначала следует оценить дорожную обстановку. Если есть необходимость — остановиться и пропустить встречный транспорт, и только потом, убедившись, что никому не помешаете (это есть безопасность маневра), выполнить разворот. Указатель поворота нужно выключить сразу после завершения разворота.
Разворот через трамвайные пути вне перекрестка
Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине. Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка.
Разворот через трамвайные пути разрешается при выполнении следующих условий:
- трамвайные пути располагаются слева от водителя на одном уровне с проезжей частью, например, как на рисунке ниже;
- отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот, т.е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.
Вот некоторые условия, запрещающие разворот — например, трамвайные пути могут быть отделены от проезжей части сплошной линией разметки; между трамвайными путями может быть нарисована двойная сплошная линия; на данном участке дороги между перекрестками установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо»; наличие знака 3.19 «Разворот запрещен».
Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8.11 ПДД разворот запрещен. Список приведен в начале статьи.
Теперь о самом выполнении разворота. Выполнять этот маневр вне перекрестка нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю. Почему именно так?
Во-первых, на это указывает пункт 8.5 ПДД «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них …»
Во-вторых, пункт 9.6 ПДД разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления.
Следовательно, начиная разворот на трамвайных путях с проезжей части, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже едет по трамвайным путям, согласно пункту 9.6.
Поэтому, план действий для выполнения разворота на трамвайных путях вне перекрестка будет следующий:
- По правилам перестроения занимаете крайнюю левую полосу на проезжей части. Выбираете место для разворота, включаете левый «поворотник» и останавливаетесь;
- Пропускаете попутный трамвай (если он есть), а также попутные машины, которые уже едут по трамвайным путям или вслед за трамваем и заезжаете на трамвайные пути попутного направления. Указатель левого поворота включен. Помните, что выезд на трамвайный путь встречного направления запрещен – за это грозит штраф как за выезд на полосу встречного движения;
- Пропускаете встречный трамвай (если он есть), а также встречные ТС, движущиеся по проезжей части и начинаете делать разворот;
- Съехав с трамвайных путей на проезжую часть и закончив разворот, выключаете указатель поворота. Продолжаете движение по своему маршруту.
Пренебрегать преимуществом трамвая не стоит, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже.
Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, т.е. часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр (фото ниже). Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается.
Такой, выделенный конструктивно участок трамвайных путей, может быть довольно протяженным, и если возникает необходимость развернуться, придется ехать либо до ближайшего перекрестка, либо до специально организованного места для разворота через трамвайные пути. Такие места обозначаются дорожным знаком 6.3.1 «Место для разворота».
Разворачиваясь в таких местах, необходимо помнить, что трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовым транспортом, т.е. необходимо уступить дорогу трамваю. Но, уступая дорогу, не следует подъезжать к трамвайным путям слишком близко. В противном случае есть большой риск быть задетым проезжающим мимо трамваем. В статье «Пройдет трамвай? Не прошел…» показан один из подобных случаев разъезда с трамваем.
Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД.
Как развернуться на перекрестке через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.
Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой – это использовать стандартную двухуровневую развязку (у которой четыре кольцевых заезда-съезда), если такая развязка повстречается на вашем пути. Только выглядеть этот маневр будет уже не как разворот, но цель будет достигнута: автомобиль в конечном итоге поедет в обратном направлении.
В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное. Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней – не важно.
Во второй части статьи Выполнение разворота рассмотрим выполнение разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые спорные моменты, связанные с этими маневрами.
Навигация по серии статей> FHWA Контактное лицо: Джо Баред, PDF-файлов можно просматривать с помощью Acrobat® Reader® Этот документ представляет собой техническое резюме отчета Федерального управления шоссейных дорог, Альтернативные перекрестки / развязки: информационный отчет (AIIR) (FHWA-HRT-09-060). ОбъективСегодняшние профессионалы в области транспорта, имея ограниченные ресурсы, вынуждены удовлетворять потребности в мобильности растущего населения.На многих перекрестках дорог заторы продолжает ухудшаться, а водители, пешеходы и велосипедисты сталкиваются с растущими задержками и повышенным риском. Сегодняшние объемы движения и потребности в поездках часто приводят к безопасности проблемы, которые слишком сложны для правильного решения обычных конструкций соединений. Следовательно, все больше инженеров рассматривают различные инновационные методы лечения в поисках решений для этих сложные проблемы. Соответствующий отчет Альтернативные перекрестки / развязки: информационный отчет (AIIR) (FHWA-HRT-09-060) охватывает четыре проекта перекрестков и два проекта развязки.Эти конструкции обладают существенными преимуществами по сравнению с обычными пересечениями на одном уровне и с разделением на разные уровни. алмазные развязки. AIIR предоставляет информацию по каждому альтернативному лечению и охватывает основные геометрические особенности конструкции, вопросы эксплуатации и безопасности, управление доступом, затраты, последовательность строительства и применимость. В этом техническом обзоре обобщается информация об одном альтернативном проекте перекрестка — разворот с ограниченным переходом (RCUT) (см. Рисунок 1). Рисунок 1. Фото. Перекресток RCUT в Трое, MI . ВведениеRCUT, также называемый перекрестком суперлиц или перекрестком с J-образным поворотом, характеризуется запретом на левый поворот и сквозное движение с подходов к переулкам, как допускается в обычных конструкциях. Вместо этого перекресток RCUT учитывает эти движения, требуя от водителей повернуть направо на главную дорогу, а затем выполнить разворот с односторонним движением. среднее отверстие от 400 до 1000 футов после пересечения.Повороты налево от подъездов к главной дороге выполняются аналогично поворотам налево на обычных перекрестках и остаются неизменными в этой конструкции (см. Рисунок 2). Движение левого поворота с главной дороги также можно было бы исключить в несигнализированных проектах RCUT в основном в сельской местности. Рис. 2. Иллюстрация. Типичный вид в плане RCUT с пересечениями на подходах к магистрали. перекрестков RCUT были построены в нескольких штатах после внедрения этой концепции в начале 1980-х годов. (1) RCUT в Мичигане показано на Рисунок 1. Другие объекты включают три несигнальных перекрестка RCUT на шоссе 301 США на восточном берегу штата Мэриленд и два на шоссе 15 США в Эммитсбурге, штат Мэриленд. Один из Эммитсбург, Мэриленд, Установки показаны на рисунке 3. Перекрестки RCUT также были недавно проложены в нескольких местах в Северной Каролине, в том числе на 2,5-мильном участке трассы 23/74 США в округе Хейвуд, где были проложены три перекрестка RCUT.Пять RCUT были также установлены на Маршруте 1 в округах Ли и Мур, а три — в сигнальном коридоре Маршрута 17 США в округе Брансуик. Рисунок 3. Фото. США, пересечение трассы 15 RCUT в Эммитсбурге, Мэриленд. Геометрический дизайнГеометрические аспекты пересечений RCUT могут отличаться, но типичный дизайн показан на рисунке 2 и обсуждается следующим образом:
Рис. 4. Иллюстрация. Движение в гагаре на кроссовере с двумя полосами разворота Рисунок 5. Иллюстрация. Пешеходные движения на перекрестке RCUT. Управление сигналами движенияОдин типичный проект (как на рисунке 2) перекрестка RCUT может иметь три отдельных перекрестка, работающих под управлением светофора, всего с двумя фазами и относительно короткими циклами.Сигнальные ордера, представленные в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) , содержат ключевые рекомендации по обоснованию контроля сигнала в местах, где есть развороты. сделал. (3) Одно теоретическое преимущество пересечения RCUT заключается в том, что контроллеры сигналов для одного направления артерии могут работать независимо от контроллеров сигналов. для обратного направления артериального. Также возможно использовать один контроллер для трех местоположений сигналов. Эксплуатационные характеристикиПрограмма моделирования дорожного движения VISSIM использовалась для сравнения эксплуатационных характеристик RCUT с обычными перекрестками. Были смоделированы пять проектов RCUT для трех сценариев движения и по сравнению с обычными перекрестками. Для случая, когда второстепенный расход составлял менее 0,2 от общего расхода, результаты моделирования показали следующее:
Показатели безопасностиперекрестков RCUT имеет 18 конфликтных точек по сравнению с 32 на обычных перекрестках. Перекресток RCUT, по-видимому, предлагает значительные преимущества в плане безопасности по сравнению с обычными перекрестками. Например, для перекрестков RCUT на американском коридоре 23/74 в Северной Каролине общее количество ДТП снизилось на 17%, общее количество ДТП снизилось на 31%, На 41 процент снизилось количество ДТП со смертельным исходом / травмами и на 51 процент снизилось количество ДТП со смертельным исходом / травмами.Более высокие сокращения наблюдались для трех несигнализованных RCUT, которые заменили обычные перекрестки на восточном побережье Мэриленда. Для коридора Маршрута 17 США в Северной Каролине было обнаружено, что общее количество аварий ниже, чем в среднем за 10 лет для 25 сигнальных обычных перекрестков в Шарлотте, Северная Каролина, с сопоставимым среднегодовым трафиком. Применимостьпересечений RCUT обычно реализуются как часть обработки коридора; однако их можно использовать на отдельных перекрестках.Несигнализированные перекрестки RCUT сохраняют пропускную способность коридора и могут быть установлены без неблагоприятных последствий контроля сигнала. Сценарии, в которых пересечения RCUT наиболее применимы, включают следующие:
СводкаПерекресткиRCUT перенаправляют второстепенный левый поворот и сквозные движения к кроссоверу MUT и тем самым обеспечивают основные преимущества, включая сокращение задержек и заторов для сквозного движения на главной дороге и снижение вероятности аварий по сравнению с традиционными конструкциями.Более подробную информацию о перекрестке RCUT можно найти в полной версии AIIR , которую можно получить в Федеральном управлении автомобильных дорог. Список литературы
|
Перекрестки и повороты — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги
Примерно половина ДТП в Новом Южном Уэльсе происходит на перекрестках. Очень важно приближаться к перекрестку со скоростью, позволяющей уступить дорогу любым транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к нему.
Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.
Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.
Попадание в центр перекрестка при смене светового сигнала является правонарушением. Вы должны оставаться на стороне подъезда к перекрестку до тех пор, пока не увидите на своей полосе движения на другой стороне перекрестка пространство, достаточно большое для вашего автомобиля.
Держитесь левее
Основное правило дороги в Новом Южном Уэльсе — держаться левее .
Правила уступки дороги при отсутствии знаков
На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Как правило, если вы поворачиваете на пути другого транспортного средства, вы должны уступить дорогу .
При повороте на перекрестке вы должны уступить дорогу:
- Встречным машинам, идущим прямо.
- Встречный поворот налево.
- Любой автомобиль справа от вас.
Если вы и встречный автомобиль поворачиваете направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.
Если другие водители не уступают вам дорогу, не заставляйте себя и их самих попасть в опасную ситуацию.
Вы также должны уступить дорогу любым пешеходам на перекрестке или рядом с ним на дороге, на которую вы въезжаете.
Знаки остановки и стоп-линии
Знаки«СТОП» и линии «СТОП» (непрерывная линия) используются на перекрестках для контроля движения.
Когда вы подойдете к знаку СТОП, вы должны полностью остановиться, не дойдя до линии СТОП, и как можно ближе к ней. Если нет линии СТОП, остановитесь, не доезжая до перекрестка и как можно ближе к нему.
Знак СТОП или линия СТОП означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо.
Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Пропуск перед знаком «СТОП» означает, что водитель должен оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.
Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю B (зеленый).Знаки уступить дорогу и линии уступить дорогу
Знаки«ПРОЙДИТЕ» и линии «ПРОЙДИТЕ» (пунктирная линия) используются на перекрестках для контроля движения.Когда вы подойдете к знаку «ДАЙТЕ ПУТЬ», вы должны снизить скорость и приготовиться остановиться в случае необходимости.
Знак или линия «РАЗРЕШИТЬ» означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Знак «уступить дорогу» означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.
Автомобиль B (синий) должен уступить дорогу автомобилю A (зеленый).Если знак «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» был удален, линия , обозначенная через дорогу , имеет то же значение, что и знак . Вы должны остановиться или уступить дорогу.
Т пересечения
На Т-перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любым пешеходам, пересекающим дорогу, или транспортным средствам, движущимся по продолжающейся дороге, если не указано иное.
Автомобиль A должен уступить дорогу автомобилю BНа этой схеме показан Т-образный перекресток, на котором продолжающаяся дорога (отмеченная пунктирными белыми линиями) огибает угол. Автомобиль B должен подать сигнал, чтобы выехать с продолжающейся дороги и выехать на конечную дорогу.
Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю AСигнал
Вы должны указать, чтобы другие знали, что вы планируете делать.Предупреждайте, подавая сигнал перед поворотом налево или направо или сменой полосы движения.
Убедитесь, что ваш индикатор выключен после каждого поворота или смены полосы движения. Если индикаторы не работают, плохо видны или на вашем автомобиле нет индикаторов, вы должны подать сигнал рукой при повороте направо или остановке.
Сигнал к повороту направо Сигнал остановки или замедленияПоворот
Планируйте повороты заранее, чтобы оказаться на правильном участке дороги и иметь достаточно времени, чтобы указать, где вы хотите повернуть.
Повороты налево
Вы должны повернуть налево с левой стороны дороги. При повороте:
- Сигнал налево
- Двигайтесь ближе к левой стороне дороги
- Держитесь левой стороны дороги, на которую вы выезжаете
- Используйте съездную полосу там, где она есть.
При движении по многополосной дороге необходимо повернуть налево с левой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей налево.
Уступать пешеходам
При повороте налево или направо вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Поворачивает направо
При повороте направо:
- Сигнал направо.
- Переместитесь как можно ближе к центральной линии.
- При повороте на многополосную дорогу поверните направо с правой полосы или с полосы, направленной стрелкой вправо. Когда будет безопасно, поверните направо.
- На отмеченных полосах движения вы должны оставаться в одной полосе при переходе с одной дороги на другую.
- Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Планируйте вперед
Вам нужно думать наперед, чтобы оставаться в одной полосе, когда вы едете с одной дороги на другую. На схеме показана ситуация, требующая предварительного планирования.
Автомобиль A должен повернуть налево на дорогу, обозначенную X. Лучше повернуть направо с левой полосы, чтобы упростить поворот налево на дорогу X.
Следуйте инструкциям по нанесению дорожной разметки, указывающей, как следует повернуть.Если дорожная разметка отсутствует, необходимо повернуть направо, проехав как можно ближе правее центра перекрестка.
Срединные полосы
При повороте направо через разделенную дорогу с средней полосой необходимо:
- Дождаться подходящего промежутка для встречного транспорта.
- Проезжайте как можно дальше к центральной разделительной части дороги и останавливайтесь до
, дальше можно безопасно. - Убедитесь, что вы соблюдаете все знаки «ПРОЙДИТЕ» или «СТОП» или светофоры.
Перед тем, как выйти из стационарного положения на обочине дороги или на средней полосе парковки, вы должны подать сигнал не менее пяти секунд, проверяя зеркала и слепые. пятна.
Светофор
При повороте направо на светофоре:
- Въезжайте на перекресток, как показано на схеме, если знак не указывает иное
или отображается красная стрелка поворота направо. - Подождите, пока не разойдется встречный поток или произойдет перерыв в встречном движении, и затем безопасно поверните.
Если огни меняют цвет на желтый или красный, когда вы находитесь в середине перекрестка, вам разрешается повернуть направо.Вы должны повернуть, как только это будет безопасно. Убедитесь, что ваши передние колеса и автомобиль стоят прямо и не блокируют встречное движение.
Как двигаться на перекресткеУлицы с односторонним движением
При повороте направо на улицу с односторонним движением вы должны:
- Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги, на которую вы въезжаете.
При повороте направо с улицы с односторонним движением необходимо:
- Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги.
Разворот
Будьте особенно осторожны при разворотах, так как они могут быть опасными. Разворот не может быть выполнен:
- Если есть знак «РАЗВЕРТ ЗАПРЕЩЕН».
- По трассе.
- На светофоре, если вы не видите знак РАЗРЕШЕННЫЙ ПОВОРОТ на перекрестке.
- Поперек сплошной (непрерывной) линии, двойные центральные непрерывные (непрерывные) линии, если ближайшая к вам линия не прервана.
Вы должны начинать разворот с обозначенной полосы, ближайшей к центру дороги, или, если разметка полосы отсутствует, слева от центра дороги.
Перед тем, как начать разворот, убедитесь, что он безопасен: проверьте зеркала и слепые зоны, а также убедитесь, что вам хорошо видно приближающееся движение транспорта.
Вы не должны начинать разворот, если только вы не можете сделать поворот, не создавая необоснованных препятствий для движения транспорта. Перед поворотом уступите дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и подайте сигнал.
Трехточечный поворот
Трехточечный поворот используется, когда дорога недостаточно широка для разворота.
Однако, поскольку для выполнения трехточечного поворота требуется больше времени, в условиях интенсивного движения или на оживленных дорогах часто безопаснее развернуться, объезжая квартал.
Перед тем, как начать трехточечный или разворот, подайте сигнал, проверьте зеркала и слепые зоны.
После поворота подайте сигнал и проверьте зеркала и слепые зоны, прежде чем присоединиться к движению.
Круговые перекрестки
См. Раздел «Круговые перекрестки» для получения информации о знаках перекрестка, как делать повороты, уступать дорогу и правильно подавать сигналы на перекрестке.
.1. Отчет № FHWA-HRT-09-060 | 2. Поступление в правительство № | 3. Каталог получателя № | |
4.Название и подзаголовок Альтернативные перекрестки / развязки: информационный отчет (AIIR) | 5. Дата отчета Апрель 2010 г. | ||
| 6. Код исполняющей организации | |||
7. Автор (ы) Уоррен Хьюз, Рам Джаганнатан, Дибу Сенгупта и Джо Хаммер | 8.Отчет исполняющей организации № пр. 37769.19 | ||
9. Название и адрес исполняющей организации Vanasse Hangen Brustlin, Inc. (VHB) 8300 Boone Blvd., Suite 700 Vienna, VA 22182-2626 Субконсультанты: Университет штата Северная Каролина; Persaud Lyon, Inc.; Университет Миссури-Ролла | 10. № рабочего места (TRAIS) | ||
| 11.Контракт или грант № DTFH61-05-D-00024 (VHB) Задача T-06-016 | |||
12. Название и адрес спонсирующего агентства Департамент транспорта США Управление безопасности федеральных шоссейных дорог 1200 New Jersey Ave., SE Вашингтон, округ Колумбия 20590 | 13. Тип отчета и период Технический отчет Информационный отчет с августа 2006 г. по июль 2009 г. | ||
14. Код спонсорского агентства FHWA | |||
15.Дополнительные примечания Управление исследований и разработок в области безопасности Федерального управления шоссейных дорог (FHWA). Менеджером по заказу контракта отдела исследований и разработок FHWA был доктор Джо Баред. Члены фокус-группы проекта внесли значительный вклад в организацию документации, содержание и выставки. Среди них были Том Хикс и Саед Рахванджи из дорожной администрации штата Мэриленд; Дебби Селф из Министерства транспорта Шарлотты; Эд Райс и Джон Обенбергер из США.S. Департамент транспорта; Луи Тибо из Совета доступа штатов США; Роберт Копп и Джерри Чампа из Министерства транспорта Калифорнии; и Майк Синеки из города Феникс. Кроме того, многие сотрудники FHWA участвовали в качестве членов фокус-групп и / или давали комментарии на протяжении всего проекта, в том числе Нил Спиллер, Джеймс Кольяр, Джон Халкиас, Вэй Чжан, Тамара Редмон, Фред Ранк, Брайан Чендлер, Мэри Стрингфеллоу, Уильям Проссер и Скотт. Уэйнрайт. Исследовательская группа благодарна Джеймсу Янгу и Министерству транспорта Огайо за предоставленный реальный пример перекрестка, использованный в главе 10. | |||
16. Реферат Сегодняшним профессионалам в области транспорта стоит задача удовлетворить потребности в мобильности растущего населения с ограниченными ресурсами. На многих перекрестках с автомагистралями заторы продолжают увеличиваться. Водители, пешеходы и велосипедисты больше задерживаются и подвергаются большему риску. Сегодняшние проблемы дорожного движения и безопасности более сложны и сложны. Обычные конструкции перекрестков / развязок иногда оказываются недостаточными для решения транспортных проблем.Следовательно, многие инженеры исследуют и внедряют инновационные методы лечения, пытаясь мыслить нестандартно. В этом отчете рассматриваются четыре схемы пересечения и две схемы развязки, которые могут предложить дополнительные преимущества по сравнению с обычными перекрестками на уровне уклона и алмазными развязками с разделением по классам. В этом отчете рассматриваются шесть альтернативных вариантов обработки: смещенные перекрестки с левым поворотом (DLT), перекрестки с ограниченным пересечением с разворотом (RCUT), перекрестки с медианным разворотом (MUT), квадрантные перекрестки с проезжей частью (QR), ромб с двойным пересечением (DCD) развязки и развязки DLT.Информация, представленная в этом отчете, дает представление о каждом из шести альтернативных вариантов лечения, включая основные геометрические особенности конструкции, вопросы эксплуатации и безопасности, проблемы управления доступом, затраты, а также последовательность строительства и применимость. | |||
17. Ключевые слова Альтернативные перекрестки, Альтернативные развязки, CFI, XDL, DDI, DLT, DCD, MUT, Медианный разворот, расходящийся ромб, смещенный левый поворот, Супер улица, пересечение с непрерывным потоком, J-образный поворот | 18.Заявление о распределении Без ограничений. | ||
19. Класс безопасности. (данного отчета) Несекретный | 20. Класс безопасности. (этой страницы) Без классификации | 21. Кол-во страниц 340 | 22. Цена |
Как оставаться в безопасности на 8 популярных типах перекрестков дорог
Самая распространенная опасная зона на дороге — это перекресток. Перекрестки очень разнообразны и могут сбивать с толку как опытных, так и неопытных водителей. Едете ли вы в большом или маленьком городке, вам суждено пересечься с чужим. Посмотрим правде в глаза, перекрестки могут быть стрессовыми дорожными ситуациями, потому что часто происходит значительная активность: множество навигационных знаков, поворотные полосы, объединенные полосы движения, светофоры, множество других водителей, которые находятся в таком же большом количестве торопитесь, как вы.Самый полезный метод обучения безопасному маневрированию на перекрестках — это распознавание различных типов и общих правил, связанных с ними. Ниже приведен список популярных типов перекрестков и несколько полезных советов по их преодолению и возвращению на дорогу.
1
Четырехсторонний перекресток
Четырехсторонний перекресток является наиболее распространенным типом и включает пересечение двух дорог. Хотя дороги могут приближаться друг к другу под любым углом на четырехстороннем перекрестке, они часто кажутся перпендикулярными, особенно в мегаполисах, где дороги спроектированы в виде сетки.Четырехсторонние перекрестки контролируются либо знаками остановки, либо светофором. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом светофором, продолжайте движение только тогда, когда вам будет предоставлен зеленый свет. Поворачивайте налево на зеленый свет только тогда, когда нет приближающегося транспорта. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом знаком «Стоп», транспортные средства получают преимущество в том порядке, в котором они достигают перекрестка. Вот краткое руководство, в котором описаны важные правила движения на перекрестке с четырьмя путями, включая мигание огней, отключение электроэнергии и другие жизненно важные ситуации.
2
Т-образный перекресток
Т-образный перекресток — это перекресток, на котором второстепенная проезжая часть встречается с основной проезжей частью. Это также общие типы пересечений, с которыми вы часто сталкиваетесь. Второстепенная проезжая часть на Т-образном перекрестке почти всегда контролируется знаком «Стоп», в то время как транспортные средства на основной проезжей части продолжают движение без остановки. Самое важное, что нужно помнить о Т-образных перекрестках, — это то, что автомобили на главной дороге всегда имеют преимущественное право проезда.Транспортное средство, которое планирует повернуть направо или налево на главную проезжую часть, должно полностью остановиться и посмотреть в обе стороны, прежде чем выехать на главную проезжую часть.
3
Y-образный перекресток
Y-образный перекресток имеет три участка, как Т-образный перекресток, но одна проезжая часть пересекает другую проезжую часть равного размера, иногда кажется, что две дороги соединяются в одну дорогу. Есть два типа Y-пересечений. Сначала на обеих дорогах будут стоять знаки «Стоп», недалеко от фактического перекрестка.Все транспортные средства должны остановиться, и первым движется транспортное средство, которое подъезжает к соответствующему знаку остановки. На втором типе Y-образного перекрестка водители на одной дороге движутся без ограничений, в то время как водители на второй дороге должны полностью остановиться и посмотреть в обоих направлениях на наличие встречного транспорта, прежде чем выехать на другую дорогу.
4
Круговая развязка
Транспортная развязка или перекресток с круговым движением часто используются для контроля пересечения четырех и более дорог.Приближаясь к кольцевой развязке, уступите дорогу встречным потокам, затем поверните направо, чтобы двигаться по кругу против часовой стрелки. Снова поверните направо, чтобы свернуть с кольцевой развязки, когда вы достигнете проезжей части, по которой хотите продолжить движение. Важно не останавливаться при движении на кольцевой развязке, потому что наезды могут возникать быстро. Следующее анимированное руководство поможет вам узнать все, что вам нужно знать о круговых перекрестках.
5
«Разветвление»
«Разветвление» дороги — это фактический тип перекрестка, на котором пересекаются две дороги.Одна полоса главной дороги делится на две: одна мини-полоса соединяется с примыкающей дорогой, а другая мини-полоса продолжается по первоначальному пути дороги. Как правило, на развилке есть средний участок, разделяющий эти два участка главной дороги.
Желательно заранее узнать, по какой из мини-полос вам нужно выехать.
6
Полосы поворота
Полосы поворота появляются на перекрестках с интенсивным движением. Эти полосы предназначены для водителей, которые хотят повернуть налево на перекрестке, и обычно контролируются светофором.Полосы поворота обозначены нарисованной стрелкой на асфальте. На светофоре также появится стрелка, контролирующая поворотную полосу. Если вы разместили свой автомобиль на поворотной полосе на перекрестке, вы должны пройти поворот.
7
Контролируемые или неконтролируемые
Перекрестки часто описываются как контролируемые или неконтролируемые . Контролируемые перекрестки являются наиболее распространенными и относятся к тем, на которых используются знаки остановки или светофоры.Неконтролируемые перекрестки встречаются в основном в сельской местности с небольшим движением транспорта. Автомобилистов часто предупреждают о приближающихся неконтролируемых перекрестках с помощью предупреждающих знаков; однако светофоров и знаков остановки нет. Если вы столкнулись с неконтролируемым перекрестком, продолжайте движение медленно и осторожно. При определении полосы отвода руководствуйтесь здравым смыслом и хронологическим порядком. Ниже вы найдете больше советов о контролируемых и неконтролируемых перекрестках.
8
Пешеходный переход
Перекрестки — это места общего пользования для пешеходных переходов , особенно в городских районах.Будьте осторожны и уступайте дорогу пешеходам, переходящим улицу, когда вы поворачиваете направо на перекрестке.
Правило номер один, чтобы оставаться в безопасности на перекрестке, — это снизить скорость. Перекрестки изначально имеют более высокую концентрацию движения, потому что две или более дороги проходят через одно небольшое пространство. Снизьте скорость, соблюдайте общие правила проезда, обращайте внимание на светофоры, остерегайтесь пешеходов и безопасно продолжайте движение.
.КАК ПРАВИЛЬНО ДЕЛАТЬ РАЗВОРОТ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ НЕ НАРУШАЯ ПДД — Автоблог начинающего водителя
В предыдущей статье были рассмотрены варианты выполнения разворотов вне перекрестков. Техника выполнения таких разворотов не сложная – очень похожа на упражнение для сдачи экзамена в ГИБДД. Напомним, что основное условие для выполнения простых разворотов вне перекрестка это:
а) чтобы разворот не противоречил ПДД;
б) хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и быть видимым для других участников дорожного движения.
Во второй части рассмотрим типичные варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые спорные моменты.
Разворот на перекрестке
Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и отсутствием знаков, запрещающих разворот.
Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается. Наверное, следует напомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.
В ПДД не оговорено, как именно должен выполняться разворот на перекрестках, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:
Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Таким образом, разворот на перекрестке должен осуществляться в пределах пересечения проезжих частей. Это касается перекрестков, имеющее только одно пересечение (см. термин перекресток), даже если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение.
Любая из этих траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах пересечения, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр. Например, на перекрестке могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).
Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то все внимание, опять же на организацию проезда этого перекрестка: направление движения по полосам и наличие знаков, запрещающих разворот.
На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр. На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.
Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Одна из его дорог имеет разделительную полосу. И не важно, какой она ширины: разделительные полосы бывают широкие и узкие. В данном случае правильность выполнения разворота будет зависеть, опять же, от организации проезда на конкретном перекрестке и наличия на нем предписывающих знаков. Очень важно при выполнении разворота из одного пересечения в другое не оказаться на полосе встречного движения. К тому же, поворачивая налево (для разворота), невозможно увидеть, что изображено на знаках слева – видна будет только их обратная сторона. Знак, разрешающий поворот налево (что вверху, посередине) сможете увидеть, скорее всего, когда подъедете к центру перекрестка. Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, одна из дорог которого имеет разделительную полосу (в том числе и на т-образном перекрестке), траекторию разворота нужно строить за центром перекрестка.
Когда предстоит развернуться на перекрестке с трамвайными путями, нужно учитывать одну особенность. Когда трамвайные пути на дороге выделены конструктивно или отделены от проезжей части сплошной линией разметки, то они являются своего рода разделительной полосой на этой дороге.
Разворот на регулируемом перекрестке.
Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке:
- Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
- На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выехали на пересечение проезжих частей;
- Пропустив встречные ТС, и убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчиваете разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам завершить маневр. Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
- Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.
Разворот на нерегулируемом перекрестке.
Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении.
Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.
Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:
- В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
- По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
- Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
- Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.
Разворот на т-образном перекрестке
Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Но, собираясь развернуться на таком перекрестке, опять же, следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения проезда и разворот не запрещен.
Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.
Если т-образный перекресток не регулируется, то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков и удобнее всего развернуться тем водителям, кто едет по главной дороге. Если вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, и на перекрестке интенсивное движение, то все зависит от ситуации. Возможно, будет лучше, если для разворота поискать другое место.
Разворот на круговом перекрестке
Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением. Но для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых перекрестков и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении.
ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Если вы считаете что в отношение вас было принято неправильное решение о взыскании долгов, то решение налоговых споров можно провести довольно быстро и на высоком уровне, достаточно обратится к профессионалам.3 шага, которые нужно сделать, прежде чем повернуть направо на красный
Большинство перекрестков в США позволяют водителям поворачивать направо, пока горит красный свет. Это один из способов сохранить движение транспортных потоков и избежать слишком длинных очередей машин. Прежде чем вы повернете направо на красный, вам нужно сделать три важных шага, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно и остаетесь в безопасности.
1. Всегда останавливайтесь за белой линией
На каждом перекрестке есть белая линия. Это момент, когда водители должны знать, где им следует остановиться на красный свет.В идеале, перекресток будет свободным, чтобы другие водители могли передвигаться и лучше видеть. Белая линия также размещена так, чтобы у пешеходов было достаточно места, чтобы пройти по пешеходному переходу и быть видимыми для всех водителей.
Остановка на белой линии обязательна для всех водителей, включая тех, кто хочет повернуть направо. Приближаясь к перекрестку, остановитесь у белой линии, прежде чем продолжить, чтобы убедиться, что вы готовы выполнить следующие два шага.
2. Найдите время, чтобы понаблюдать за
Самая большая причина, по которой водители должны останавливаться за белой линией, — это дать им время для наблюдения.Если вы правильно останавливаетесь, вам нужно время, чтобы осмотреться. Во время остановки следует обратить внимание на три основные вещи:
- Знаки — не на каждом перекрестке можно повернуть направо, когда горит красный свет. Важно, чтобы вы смотрели на вывешенные знаки, чтобы убедиться, что вы не нарушаете закон. Другие требуют специального сигнала для водителей, поворачивающих направо. Не поворачивайте, если этот индикатор горит красным, поскольку это означает, что есть другие с зеленым указателем поворота.
- Пешеходы — Находятся ли они уже на пешеходном переходе или готовятся к переходу, пешеходы имеют преимущественное право.Не выезжайте на пешеходный переход, если вы видите там людей. Это незаконно и создает для них потенциально опасную ситуацию.
- Встречный трафик — Остановка позволяет вам подождать, пока появится отверстие для остановки, не снижая скорости движения.
Поиск этих вещей во время остановки не займет много времени, особенно когда вы наберетесь опыта. Каждый из них очень важен, и спешка через перекресток подвергает опасности множество людей, включая вас.
3. Действовать осторожно
После того, как вы уделили время наблюдению, убедитесь, что подходите к повороту с осторожностью. Велосипедистов трудно увидеть, и они могут быстро подъехать к вам сзади. Пешеходы могут попытаться бежать впереди вас, чтобы перейти дорогу до того, как сменится свет. Транспортные средства дальше от вас могут поворачивать направо или налево на полосу, на которую вы пытаетесь въехать. Все эти ситуации представляют собой обычные сценарии, которые происходят быстро, если вы не уделяете достаточно внимания.
Как только вы свернете на полосу, увеличьте скорость, чтобы соответствовать потоку трафика, чтобы предотвратить любые другие проблемные ситуации.
Выполнение поворота вправо с помощью этих трех шагов поможет вам завершить успешный ход, избегая при этом происшествий, травм или нарушений закона.
Как повернуть
Поворот — навык, необходимый для сдачи экзамена водителем.
Как повернуть налево и направо, чтобы пройти дорожный тест
Скрытые титры
Привет, умные водители! Рик с программой Smart Drive Test сегодня говорит с вами о том, как делать левый и правый повороты на неконтролируемых перекрестках.
У меня был комментарий от Demonic Nacho Man 3 — кстати, отличная управляемость — о том, как быстро объезжать неконтролируемые перекрестки.
Неконтролируемые перекрестки — это перекрестки, на которых нет знаков или огней, чтобы контролировать, останетесь вы или нет.
Так что вы просто заходите за угол.
Это будет немного отличаться, но по большей части общее правило для левых поворотов — 20 километров в час или 15 миль в час или меньше.
А на поворотах направо — 12 километров в час или 10 миль в час.
•
СТРАХ :: Изучите правильные навыки, способности и методы, необходимые для сдачи экзамена на водителя;•
УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от инструктора по вождению с лицензией , которые гарантируют вам успех;•
НЕПОЛАДКА :: Избавьтесь от противоречивой и неверной информации;•
КВАЛИФИЦИРОВАННАЯ :: Smart Drive Test помог тысячам тысяч пройти тест водителей…и мы можем вам помочь!Это общие правила — теперь очевидно, что они немного изменятся в зависимости от конфигурации угла.
Если у вас острый прямоугольный угол, очевидно, вы собираетесь ехать немного медленнее этого.
Если вы на скользкой полосе, выполняя поворот направо, вы можете ехать немного быстрее … возможно, до 20 километров в час или 15 миль в час, даже до 20 миль в час, в зависимости от того, насколько велик скольжение земля и кривизна этой полосы скольжения.
Так что он немного изменится, но это общее правило скорости вам поможет.
Итак, что мы собираемся сделать сегодня — я подключу для вас камеры, покатаюсь и покажу вам процедуру обхода неконтролируемых перекрестков.
И я попытался заставить камеру показать спидометр, но я не думаю, что вы его видите, поэтому я просто прокричу, как быстро я иду, прежде чем свернуть за угол.
Мы скоро вернемся с этой информацией.
[ОТКРЫТИЕ КРЕДИТОВ И МУЗЫКА]
Я подхожу к правому повороту — примерно в половине квартала от правого поворота мы собираемся сбавить скорость — сигнал, зеркало, проверка обочины.
И чек через плечо прямо перед поворотом.
Это неконтролируемый перекресток, поэтому я снижаю скорость и еду примерно 15 километров в час.
Теперь все на видео будет в километрах, потому что машина в километрах, и это проще, потому что я нахожусь в Канаде.
И снова правый поворот.
Зеркало, сигнальное, проверка плеча.
Я сбавляю скорость, снова проверяю обочину, и я на скорости 12 километров в час.
Сейчас мы собираемся подойти к тупику здесь, и я просто повернусь и вернусь тем же путем, которым мы пришли, потому что, к сожалению, это не сработало в том месте, куда я хотел пойти.
Но я покажу вам тупик здесь — проверка плеча … продолжайте смотреть направо, пока я прохожу мимо.
Но это будет тренировка, потому что мы делаем еще один левый поворот.
Немного притормози, потому что мы идем под гору.
Проверка плеча, зеркало, сигнализация … проверка плеча.
А вот этот, потому что он резковат, я ехал за этим углом 15 километров в час и нахожусь в жилом районе.
Так что я не очень быстро пойду.
Если бы я был в Штатах, ограничение скорости было 30 миль в час — в Канаде 50 километров в час.
Остановка на стоп-линии перед тротуаром.
Я не вижу, поэтому собираюсь двигаться дальше и рассматривать это как урожай.
И я могу пойти и еще раз проверить плечо прямо перед поворотом.
Зеркало, сигнальное, проверка плеча.
Это контролируемый перекресток.
Остановитесь перед стоп-линией.
И я делаю 15 километров в час по правому повороту.
Итак, это 15 километров в час или меньше, и тогда, конечно, в зависимости от конфигурации перекрестка вы можете ехать немного быстрее.
Пока у вас есть контроль.
Для тех новичков, которые учатся поворачивать, 15 километров в час для правых поворотов — хорошая скорость, а затем 20 километров в час или более для левых поворотов.
Опять правый поворот — 15 километров в час.
Проверка плеча прямо перед поворотом, и снова зеркало, сигнал, проверка плеча здесь слева.
Проверка плеча непосредственно перед поворотом, и мы находимся на скорости 20 километров в час для левого поворота, который в Штатах будет составлять 15 миль в час.
И справа — зеркало, сигнал, проверка обочины, а затем проверка обочины непосредственно перед этим, и снова мы находимся на скорости 15 километров в час для правого поворота.
Но мы не должны останавливаться
В заключение — полквартала от поворота, зеркало, сигнал, проверка плеча.
Правый поворот со скоростью от 10 до 12 километров в час; от восьми до 10 миль в час в штате.
Левый поворот составляет 20 километров в час, от 12 до 15 миль в час в Штатах.
Это хорошие скорости.
Это общие правила.
Как я уже сказал во введении, конфигурация перекрестка — будь то квадратная — вам, возможно, придется ехать немного медленнее.
На некоторых перекрестках вы могли бы проехать немного быстрее, если это перекресток большего размера и кривизна не такая резкая, как на перекрестке с квадратом.
Или, если вы находитесь на скользкой полосе, вы могли бы ехать немного быстрее.
Тренировочные повороты — используйте их как общие правила, и снова научиться водить машину сложно, а повороты — сложными.
Но повороты и движение автомобиля вперед составят большую часть вашего дорожного испытания.
Семь восьмых вашего экзамена по дороге будет проходить вперед.
Кстати, одна из вещей, которые улучшат ваше вождение в целом, — это выйти на стоянку — место, где нет движения — и потренироваться в маневрах на малой скорости: параллельная парковка задним ходом, движение задним ходом, восьмерка назад, восьмерка вперед, парковка в стойле — все такое.
Все, что связано с маневрами на малой скорости, поможет вам освоиться с основными органами управления транспортным средством.
И это будет иметь общее влияние на все ваше вождение.
Итак, если у вас возникли проблемы с поворотом, отправляйтесь на стоянку с основными средствами управления, а затем выходите и начинайте движение по дороге с пробками и прочим.
Большое спасибо за просмотр.
Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.
Все, что нам помогает.
Также, если вы собираетесь пройти дорожный тест или тренируетесь, чтобы получить лицензию, посмотрите видео ниже или на мобильном устройстве проверьте карточки в правом верхнем углу.
Что помогло вам стать компетентным в поворотах?
Оставьте комментарий в разделе комментариев.
Все, что помогает всем, кто учится водить машину.
Я Рик с тестом Smart Drive.
Большое спасибо за просмотр.
Удачи в дорожном тесте и помните: выберите лучший ответ, не обязательно правильный.
Хорошего дня.
Пока!
поворотов на поворотах — это не здорово? Устранение 5 распространенных проблем с драйверами
Повороты для новых водителей
Повороты влево и вправо для новенького водителя, вероятно, являются наиболее неправильно понимаемой техникой вождения с точки зрения того, насколько это сложно. может быть чрезвычайно трудным, чтобы научиться и хорошо разбираться в нем. В этой статье мы собираемся обсудить:
- Как правильно повернуть налево и направо
- Точные методы и стратегии для правильных поворотов
- Почему некоторые повороты известны как «срезание угла» и как их исправить
- Почему некоторые повороты известны как «широкие» и как их исправить
- Другие проблемы при поворотах влево и вправо для новых водителей
Вопрос о поворотах : ‘Not Wide Enough’
Вопрос: Недавно я провалил экзамен по вождению , одна из вещей, которые я сделал плохо, — это поворотов на поворотах .Я поворачивал налево на , угол 90 градусов, . Экзаменатор написал «ваши повороты недостаточно широки» значит ли это, что я повернул слишком рано?
Если да, то как мне узнать , когда я должен начать вращать колесо на и , сколько на ? Стоит ли мне немного проехать перед поворотом? Буду признателен за ваш совет.
Что означает «срезание углов»?
Да, если ваши повороты «недостаточно широкие» , это означает, что вы, возможно, «срезали угол» или не продвинулись достаточно далеко вперед на перекресток, прежде чем начать вращать колесо.
Итак, ваша машина задела участки тротуара, которые обычно не одобряются по отношению к направлению, в котором вы двигались в тот момент, если вы понимаете, о чем я.
Схема срезания угла
Срезание угла… буквальноЧто такое широкий поворот?
Иногда, когда люди говорят о поворотах, вы слышите, как они говорят о широком повороте. На следующей диаграмме показан поворот шириной .
Это широкий, очень широкий, слишком широкий … если вы не управляете грузовиком или другим большим транспортным средством, и под большим транспортным средством нет, я не имею в виду ваш внедорожник!
Широкий поворотДело не в том, что ваш ход должен выглядеть как квадрат.Он должен выглядеть где-то посередине между широким и резким углом.
Мы не должны так поворачиваться. Это «поворот на 90 градусов» штука .Грузовики должны разворачиваться в ширину
У грузовиков нет выбора
Имейте в виду, что для больших грузовиков необходимо развернуть широкий угол , в зависимости от размера грузовика и размера перекрестка . Это особенно верно, когда поворачивает направо. Они должны развернуться широко; иначе они не смогут пройти до завершения своего хода, не попав в предметы.
Углы поворота: почему некоторые повороты широкие или режущие углы?
Предупреждение: глубоко проникает в мозг инструктора по вождению
Может быть много причин, по которым люди срезают угол или широко. Иногда люди делают это специально, но это уже история для другого дня.
Новые водители только начинают водить машину. (Да) Итак, они еще не научились делать правильный поворот , особенно если их никто не научил.
И многие учителя и родители на самом деле не знают, как научить вас, потому что они «просто делают это».
Они занимаются этим так долго, что даже не знают, что делают. Это не поможет вам, когда вы новичок в вождении. Особенно, если вы впервые водите машину.
Поворотные углы: причины, по которым ваш поворот может быть широким или вы можете срезать угол
Проблема № 1: не смотрите, куда вы идете, поворачивая углы
На поворотах вы не смотрите, куда идете.Звучит так просто, но это огромная проблема для новых водителей.
Например, многие новые водители, когда они поворачивают налево на , вместо смотрят, куда они идут, пока они поворачивают, все еще глядя на встречный транспорт, идущий по дороге.
Если вы выбрали , чтобы повернуть на , значит, решили, что безопасно повернуть перед этим движением; так какой смысл в больше пялиться на ?
Это не значит, что вы можете повернуть на полпути, а затем нажать на паузу и пересмотреть свое решение.Но разве это не было бы хорошо?
По сути, вы наводите машину туда, куда вы смотрите. Если вы по-прежнему смотрите на на встречное движение , а поворачиваете налево на , то ваша машина будет стремиться к встречному движению. В результате получается поворот шириной мм. Узнайте больше о том, как вести машину по прямой и где искать.
Смотреть, куда вы идете при повороте, — это навык. Это нужно практиковать и освоитьПроблема №1: Что с этим делать -> Посмотрите, куда вы хотите пойти, а затем идите туда
Для новых водителей нормально иметь проблем с их навыками принятия решений .Многие новички давно хотят рассмотреть вариант .
После того, как они долго обдумывали свои варианты, ситуация меняется, потому что машины перемещают вещи. Насколько это раздражает?
Просто принимает безопасное решение повернуть на , когда вы видите безопасный пробел в движении, а затем смотрит, куда вы хотите, чтобы ваша машина ехала. — это решение здесь. Смотреть, куда вы собираетесь, — это навык, которому нужно научиться и практиковаться.
Две самые сложные вещи в обучении нового водителя:
- Куда смотреть
- Как принимать решения
Если у вас проблемы с принятием решений , возможно, потренируйтесь наблюдать за своим учителем, пока он водит машину.Если вы можете видеть то, что видят они, попробуйте угадать, когда они повернутся, и посмотрите, повернут ли они, когда вы думаете, что они повернутся.
Проблема № 2: слишком скоро повернуть рулевое колесо
Если вы на поверните рулевое колесо слишком рано — до того, как ваша машина достигнет соответствующей части перекрестка / дороги — это когда у нас будет обрезка проблема угла.
Если вы сделаете это на повороте направо, вы рискуете столкнуться с бордюром.
Иногда кажется, что новых водителей забывают, что у их машины 4 колеса ; передняя половина автомобиля делает поворот, а задние колеса — нет.Задние колеса соприкасаются с бордюром.
Если вы сделаете это на левом повороте , это означает, что ваша машина едет на по неправильной стороне дороги. Очевидно, это потенциально опасно, если туда идет трафик.
Проблема № 2: Что с этим делать -> Вам нужно
«пройти» еще немного , прежде чем вы начнете разворачиваться.Проблема № 3: поворот колеса «слишком поздно»
Ваш поворот будет широким , если вы повернете рулевое колесо слишком поздно .Что «слишком поздно»? По сути, ваша машина уже зашла слишком далеко от точки, где вы должны были повернуть колесо . (Продолжайте читать)
Если вы повернете рулевое колесо «слишком поздно», , тогда у вас часто не будет иного выбора , кроме как повернуть руль на дополнительную величину , чтобы просто обогнуть угол.
Следовательно, вам нужно будет развернуть его на этой суммы сверх требуемой суммы, , чтобы завернуть за угол и не оказаться на противоположной стороне дороги.
Это тонн лишней и ненужной работы! Вождение не должно быть , что много работы.
Для начинающих водителей обычным явлением является «движение по уклонению». Они едут с рулевым управлением с малым прицелом , что означает, что взгляд направлен на автомобиль впереди или, что еще хуже, на тротуар перед передним бампером. В их сознании они в основном думают, что «не ударяйте то», не ударяйте то »,« не ударяйте то ». Это приводит к «зигзагообразным» подходом к поворотам.Проблема № 3: Что с этим делать -> Вам нужно начать рулевое управление раньше и / или не заходить так далеко на перекресток перед поворотом (см. Ниже)
Проблема № 4: Неправильное количество рулевого управления
Вы поворачиваете рулевое колесо на недостаточно / неправильно
Для обычного поворота вправо или влево вам нужно будет повернуть рулевое колесо на меньше, чем на один полный оборот (один полный оборот). Больше, чем полукруг, но меньше, чем полный круг.
Не то, чтобы вы смотрели на руль, когда поворачиваете. Однако стоит обратить внимание на эмблему, когда вы только начинаете учиться. Это поможет вам определить «верх» рулевого колеса в качестве ориентира.
Примерное количество рулевого управления, необходимое для обычного поворота вправо или влево
Почти полный оборот.
Если у вас возникли трудности с этим, вы можете наклеить наклейку на верхнюю часть рулевого колеса . Это может все еще сбить вас с толку, но может помочь понять , где «верх» — это и насколько больше или меньше рулевого управления вам нужно для каждого конкретного угла.
Проблема № 5: Неправильная скорость вашего поворота
У вас могут быть проблемы с , скорость вашего автомобиля относительно вашей «скорости рулевого управления».
Если ваша машина едет так быстро, что вы не можете покинуть себя времени, чтобы повернуть руль, хватит, тогда это не сработает.
Проблема № 5: Что с этим делать
Это одна из причин, по которой мы рекомендуем всем водителям снизить скорость до 20 км / ч перед поворотом , независимо от обстоятельств.
Точно так же, если вы так новичок в вождении, что ваша машина движется как улитка , , тогда вам также нужно будет крутить руль, возможно, на медленнее.
Если вы, , полностью управляете рулем , когда автомобиль остановлен , этот также может не работать . Это потому, что вы могли повернуть его на слишком рано, на или на не в точное время.
Обычно не поворачивает на остановке. Или, другими словами, мы не поворачиваем руль, когда автомобиль остановлен, а затем ожидаем, что свернем за угол.
Но некоторые новые водители поворачивают руль при остановке автомобиля , а затем пытаются волшебным образом завернуть за угол.
Вот почему намного легче поворачивать, когда ваш автомобиль движется медленно, но не слишком медленно.
Если ваш автомобиль движется как улитка , то ваш рулевое колесо должно двигаться как улитка .Если в этом есть смысл.
Многие факторы влияют на повороты
Итак, вы видите, я только что сделал поворот на повороте очень похожим на ракетостроение. Так оно и есть, пока вы не сделаете это так много раз, что вы больше не будете знать, что делаете, как и все остальные.
Несмотря на то, что это может показаться одним из самых простых маневров вождения, на самом деле это один из самых сложных для изучения и обучения.
Но, как только вы его получите, вы можете продолжить обучение, и все остальное должно быть относительно легким для изучения, потому что у вас есть этот очень важный фундамент.
Если ничего не помогает, и вы так старались на поворотах, а они просто не работают … это будет звучать странно, но просто перестаньте пытаться на время.
Просто посмотрите, куда вы хотите пойти, и забудьте об остальном. Иногда это хорошо работает для людей, склонных к чрезмерному анализу.
Correct a.k.a. «Правильные» углы поворота
Давайте приступим к делу!
Поворот углов кажется простым делом . Но это один из самых сложных для освоения новыми водителями.
людям трудно обучить и , потому что опытные водители « просто делают это », они даже не знают, что делают, до такой степени, что могут объяснить это кому-то другому.
Не уверен, что у меня есть лучший способ объяснить это, но попробую. В любом случае, продолжайте практиковаться в повороте.
Они станут лучше, если вы продолжите над ними работать.
Проблемы на поворотах — что делать
Когда вы планируете поворот, вы всегда должны проверять , где ваша машина остановится. после поворота.Куда ровно ты идешь?
Это одна из первых вещей, которые вы должны делать каждый раз. Уже одно это поможет с проблемой.
Конечно, вы все равно захотите это сделать по другим причинам. Например, убедитесь, что на вашем автомобиле действительно есть место для установки после поворота, т.
Куда именно собирается поехать ваша машина?
Есть , так много разных размеров перекрестков с разным количеством полос , разной шириной и разными элементами ; и всегда важно проверять и видеть, чем вы закончите после своего хода.
Что такое «правильная сумма», чтобы тянуть вперед при поворотах?
Ну, это немного сложно объяснить, но нужно помнить, что вы не хотите тянуть вперед «недостаточно» и срезают угол , но вы также не хотите тянуть вперед далеко от и сделать один из тех крутых поворотов на .
Вы хотите достаточно тянуть вперед, чтобы:
- У вас есть короткий и эффективный поворот на на новую полосу с минимально возможным поворотом .
- Новые водители, кажется, считают, что всегда должны что-то делать. Когда дело доходит до рулевого управления, меньше — значит больше.
- Вам также следует подумать о том, чтобы не заезжать так далеко, чтобы вы не мешали встречной машине, поворачивающей налево. при повороте налево.
Картинка 3 для каждого перекрестка
Говорят, что хорошее приходит в тройке
Для левых поворотов, как правило, я бы рекомендовал в вашем воображении разрезать дорогу на 3 куска.Потяните вперед примерно на 1/3, чтобы ваш передний бампер был примерно на 1/3 площади.
Он не обязательно должен быть идеальным, вам не нужно вынимать измерительную ленту и измерять ее или что-то в этом роде, но примерно в этой области вы будете хорошо настроены для хорошего поворота.
Когда поворачиваешь налево
Прошу прощения за мои сомнительные навыки работы с Photoshop. Если вы видите ниже, машина вырвалась вперед на примерно до 1/3 перекрестка.
Если вы потянете вперед примерно на эту величину, и машина, стоящая перед вами, сделает то же самое, тогда у вас обоих будет достаточно места для одновременного выполнения левых поворотов.
Иногда безопасно / можно повернуть одновременно. Все подробности о том, как повернуть налево на светофоре, можно найти здесь.
Каждому из вас есть на чем сосредоточиться при повороте налево; вы не хотите заниматься делами друг друга.
Еще одна безумно важная вещь в поворотах — это Посмотрите, куда вы хотите пойти.
Это может показаться очевидным. Но многие из новых драйверов (смею сказать ВСЕ) все еще смотрят на другие , пока они поворачиваются.
На самом деле они не смотрят в том направлении, куда едет их машина, или , куда они хотели бы, чтобы их машина двигалась , при повороте.
Что с этим делать
Уловка состоит в том, чтобы провести любые проверки , наблюдения или , ища на предмет пешеходов и встречного движения , прежде чем повернуть на .
После того, как вы приняли решение, что собираетесь повернуть, вы, , должны посмотреть, куда вы хотите, чтобы машина ехала, а затем волшебным образом поехать туда.
Следите за движением глаз во время вождения. Но обязательно смотрите далеко вперед, куда вы хотите пойти при повороте.
Помните, что вы все еще можете видеть другие машины краем глаза .. нет необходимости смотреть на них!
Многие водители-новички опасаются столкнуться с припаркованными автомобилями, когда они поворачивают налево.
Однако, если в середине своего хода вы решите посмотреть на припаркованный автомобиль, то, вероятно, вы въедете прямо в него. Просто к вашему сведению.
Помните, что припаркованные машины припаркованы. В большинстве случаев они, вероятно, не будут прыгать на вас, пока вы проезжаете мимо.
Вы все еще можете видеть их краем глаза, поэтому смотрите вперед, далеко, далеко, далеко, далеко вперед, туда, куда вы хотите, чтобы ваша машина ехала.
Задайте себе эти вопросы во время поворота
- Сколько перекрестков я могу видеть впереди?
- Сколько светофоров или знаков остановки я могу видеть впереди ?
- Какая самая дальняя точка, которую я могу видеть далеко вверху по дороге?
Это то, что нужно задать себе как напоминание о том, что нужно держать глаза
«вверх», на своем местеМногие люди — даже опытные водители — склонны смотреть на тротуар перед своим бампером во время вождения.Или смотрят на машину перед ними . Обязательно избегайте этой ужасной привычки.
Тротуар не подпрыгивает и не кусает вас. И когда вы, , смотрите далеко вперед , вы все еще можете видеть автомобиль впереди периферийным зрением, верно?
Другая проблема с поворотами: проблемы с рулевым управлением
Рулевое управление может быть другой проблемой, если новый водитель не научился правильной технике рулевого управления. Или, если вы не освоили надлежащего количества, требуется для обычного поворота влево или вправо.
Новые водители должны понимать, что можно повернуть рулевое колесо на больше, чем необходимо для поворота. Если вы повернете его на дополнительно , вы выполните дополнительной работы , что сделает его еще более трудным.
3 шага к хорошему повороту
Вот основной рецепт поворота
- Вам нужно повернуть рулевое колесо на определенную величину в начале поворота .Конкретная величина — это не полный оборот колеса, а обычно около 3/4 полного оборота.
- Затем вам нужно УДЕРЖАТЬ колесо и просто НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЙТЕ , пока машина поворачивает. Водителям-студентам сложно указать «ничего не делать» , так как легко думать, что вы всегда должны что-то делать. Это не тот случай.
- Медленно размотайте или открутите колесо, глядя далеко вперед. Конечно.
Заключение
Поворот поворотов влево и вправо — это самая трудная для вещь, которую нужно выучить новому водителю , и это также самая трудная вещь для , чтобы научить , даже для инструкторов по вождению.Это очень правдивая история.
Когда мой наставник в автошколе, где я работал, учил меня, как стать инструктором, он попросил меня объяснить ему, как воображаемому водителю-студенту, как я свернул на поворот. Мол, какие были шаги? Что я на самом деле сделал?
Хотя я считаю себя по крайней мере умеренно умным, я не мог ответить на вопрос. Я понятия не имел, что я сделал, чтобы на самом деле повернуть налево и направо.
Так уж сложилось, что это нужно выучить в первую очередь.Ну, во всяком случае, одним из первых, потому что, по моему опыту, прямо так долго идти можно только.
Еще одним недостатком поворотов является то, что новый водитель и его второй пилот, как правило, больше всего нервничают. Здесь очень важно найти тихое место для занятий. Старайтесь избегать участков с небольшими кругами движения в жилых районах. Это чрезвычайно сложно для новичка и требует большого количества навыков и навыков.
Итак, любому новому водителю, который борется с этим, просто знайте, что этот навык просто сложен.После большего опыта им станет легче. И после этого все остальное становится намного проще изучить, даже резервное копирование и парковка. Так что будьте терпеливы, работая над этим, потому что это занимает много времени. Возможно, до 20 часов вождения, если вы отслеживаете. (Хорошая идея, перед тестом рекомендуется 60).
Поворотные углы — рекомендуемые ресурсы для копания глубже
На случай, если это было недостаточно глубоко.
Советы, как повернуть налево на светофоре — эпические советы по безопасности
Эпическое руководство, как повернуть направо на красный свет во время вождения
Если ваш автомобиль не едет по прямой для новых водителей
5 шагов к безопасности и правильные повороты
Поворот — один из основных маневров вождения, а также один из самых важных.При выполнении поворотов направо, налево и разворота всегда не забывайте делать следующие шаги:
- Сигнал и снижение скорости или торможение перед поворотом
Важно подать сигнал, прежде чем снижать скорость, так как таким образом вы предупреждаете идущие позади вас машины о своем намерении повернуть. Помните, что вы должны сигнализировать 100 футов перед поворотами в жилых / городских районах и 200 футов на шоссе / в сельской местности. При повороте на перекрестке без знака остановки или красного света не требуется, чтобы вы полностью останавливались, но вам все равно необходимо снизить скорость до безопасной скорости и быть в курсе других автомобилей, приближающихся со всех сторон. .
- Просканируйте поворот до центра полосы
Просканируйте зону остановки на предмет потенциальных опасностей, например других транспортных средств, пешеходов или мусора на проезжей части. Затем определите правильную полосу движения перед поворотом и стремитесь к ее центру.
- Используйте метод удержания и поворота с меньшими оборотами
При рулевом управлении с удержанием и поворотом (иногда называемым «тяни-толкай-скольжение») ваши руки не пересекаются.Этот метод используется только в ситуациях, когда вы путешествуете по кривой.
- Используйте ручной метод с более крутыми поворотами
Как следует из названия, ваши руки будут скрещиваться при повороте колеса. Поначалу передача из рук может показаться неудобной, но это правильный и безопасный способ поворота. Держа руль обеими руками, вы готовы к быстрому уклонению, если потребуется, в середине поворота.
- Безопасное ускорение при выходе из поворота
На полпути поворота начните плавно ускоряться, и вы почувствуете, как автомобиль начинает выпрямляться.Не отпускайте колесо полностью, но осторожно держите его и позвольте ему вернуться в центральное положение. Ручной метод потребует некоторой практики.
Для начинающих водителей важно изучить и выполнить эти шаги, чтобы сделать правильный поворот. Практикуйте эти техники на большой открытой парковке или в другом месте, где нет движения и пешеходов. Хотите узнать больше? Чтобы получить дополнительные советы по безопасному вождению для водителей-подростков, щелкните здесь.
Как правильно сделать разворот во Флориде
ФЛОРИДА — Каждый день мы получаем звонки и электронные письма от зрителей с просьбой напомнить людям о правилах дорожного движения.
Итак, в течение всей недели, в рамках нашего обязательства по продвижению вперед Тампа-Бэй, мы показываем вам некоторые из самых опасных ошибок, которые совершаются на дороге.
Возможно, вы уже были в подобной ситуации раньше. Мы обнаружили, что водители, делающие развороты, и водители, делающие правые повороты, почти сталкиваются. Мы также обнаружили, что водители пытались сделать разворот, но вместо этого им пришлось сделать трехточечный поворот.
Мы связались с военнослужащими штата, которые рассказали нам, что развороты часто вызывают более серьезные проблемы.Но вы должны уступить встречному движению, если только не будет вывешен знак, говорящий об обратном.
И если ваш поворот мешает встречному движению, это нарушение правил движения во Флориде.
Посмотрите это видео от Tuscon Police о законном развороте:
Вот некоторые законы о развороте:
316.1515 Ограничения на разворот. — Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство так, чтобы двигаться в противоположном направлении по любой улице, кроме случаев, когда такое движение может быть выполнено в условиях безопасности и без создания помех для других транспортных средств, и если такое движение не является недопустимым. запрещены вывешенными дорожными знаками.Нарушение этого раздела — это нарушение правил дорожного движения, не являющееся уголовным преступлением, которое карается как нарушение движения, как предусмотрено в главе 318.
(c) Постоянно горящий красный индикатор. —
1. Транспортные средства, движущиеся с постоянным красным сигналом, должны останавливаться перед въездом в пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если его нет, то перед въездом на перекресток и должен стоять до тех пор, пока не загорится зеленый указатель; однако:
а. Водитель транспортного средства, которое останавливается на четко обозначенной стоп-линии, но если ее нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, откуда водитель видит приближающийся транспортный поток на пересечении проезжей части перед въездом на перекресток в соответствии с постоянным красным сигналом может повернуть направо, но уступает дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, движущимся в соответствии с указателем на перекрестке, за исключением муниципальных и окружные власти могут запретить любой такой поворот направо против постоянного красного сигнала на любом перекрестке, этот запрет вступает в силу, когда предупреждающий знак устанавливается в месте, видимом для движения транспорта, приближающегося к перекрестку.
(1) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен уступить дорогу транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой дороги.
(2) Когда два транспортных средства въезжают на перекресток с разных магистралей одновременно, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству справа.
↑ НАЖМИТЕ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ↑
Советы по безопасному вождению на перекрестках
Знаете ли вы, что 50% всех столкновений и 20% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом происходят на перекрестках? Таким образом, обучение взрослых водителей через Интернет в Иллинойсе является важной частью обучения безопасному переходу перекрестка. Есть несколько простых вещей, которые практикуют защитные водители, приближаясь к перекрестку и пересекая его. Вот список того, что вы можете сделать, чтобы обезопасить себя на перекрестках.Начните с безопасного подхода к перекрестку
- Прежде чем дойти до перекрестка, убедитесь, что вы находитесь на правильной полосе. Помните о «слепых пятнах» других водителей и держитесь подальше от них.
- Всегда сигнализируйте свою очередь, чтобы другие водители знали о ваших намерениях.
- Избегайте отвлекающих факторов, например громкой музыки или разговоров. Держите руки на руле и будьте готовы внезапно затормозить. Держитесь подальше от мобильного телефона, не наносите макияж, не ешьте и не играйте с радио. Отвлечение внимания от вождения — одна из основных причин аварий на перекрестках, поэтому убедитесь, что вы полностью обращаете внимание на водителей вокруг вас.
- При снижении скорости следите за движением впереди идущей машины.Следите за их стоп-сигналами, чтобы предвидеть, когда они собираются снизить скорость и когда они полностью остановятся.
- Не включайте задний борт и не светите в спешке. Попадание в заднюю часть и стремительное движение света сокращают расстояние между вами и движущимся впереди транспортным средством, повышая риск аварии, если они внезапно остановятся. Задержка позади более крупных транспортных средств также может ухудшить ваше зрение, поэтому вы не сможете адекватно спрогнозировать движение.
- Подъезжая к перекрестку, сохраняйте безопасное расстояние между автомобилем и автомобилем впереди вас. Рекомендуется одна длина автомобиля, чтобы не врезаться в машину, идущую впереди вас, если вы пересядете задним ходом.
- Осмотреть перекресток. Ищите светофоры, знаки остановки, светофоры поворота и ограничения, знаки с односторонним движением, дорожные заграждения или строительство, пешеходы и пешеходные переходы, а также велосипедные дорожки.Помните обо всем, что потенциально может вызвать столкновение.
- Часы для другой техники. Наблюдайте за транспортными средствами перед вами, позади вас, рядом с вами и на встречной полосе. Затем посмотрите в обе стороны, чтобы увидеть, где находятся другие автомобили, каковы их намерения на перекрестке. Помните о мотивации каждого, чтобы во время перехода вы могли защищаться.
- Держите колесо прямо и поставьте ногу на педаль тормоза, ожидая пересечения перекрестка.
Безопасность на знаке остановки
- При приближении к знаку остановки остановитесь на нарисованной линии или за бордюром.
- Знаки остановки требуют, чтобы водители двигались по очереди перед тем, как проехать перекресток, поэтому важно понимать, кто имеет преимущественное право проезда. Преимущество имеет тот, кто первым доберется до перекрестка, а затем повернет направо от водителей.Если вы не знаете, кто имеет преимущественное право, всегда позволяйте другой машине ехать первой или ждите, пока они не подадут вам сигнал.
- Если перед вами автомобиль, подождите 2 секунды, пока вы не двинетесь вперед, на случай, если он внезапно остановится.
- Никогда не проезжайте знак остановки, даже если кажется, что на перекрестке никого нет.
Подсказка: Знаете ли вы, почему вы должны останавливаться на целых 2 секунды? Когда вы находитесь в движущемся автомобиле, иногда может казаться, что вы остановились, хотя на самом деле это не так. Остановившись на полные 2 секунды, вы можете убедиться, что ваш автомобиль действительно остановился. Просто сосчитайте «одну тысячу один, одну тысячу два» и продолжайте, если все понятно. Если вы последуете этому совету, вы никогда не получите штраф за проезд через знак остановки!
ОБЪЯСНЕНИЕ ВИДЕО: Полоса отвода для перекрестка с четырьмя путями со знаками остановкиБезопасность на стоп-сигнале
- При зеленом светофоре не действуйте немедленно.Посмотрите в обе стороны, чтобы убедиться, что другие машины больше не едут. Смотрите вперед, чтобы убедиться, что движение не остановлено. Подождите, пока на другой стороне перекрестка появится место для вашей машины, никогда не ждите в центре перекрестка.
- При желтом светофоре оцените свою скорость, расстояние до источника света и время, когда он был желтым. Если есть время пересечь перекресток, действуйте осторожно.Если нет, тормозите. Никогда не стреляйте через желтый свет.
- На красный свет всегда останавливайся. Никогда не включайте красный свет.
- Если вы поворачиваете на красный свет, сначала убедитесь, что нет установленных ограничений. Затем проверьте транспортные средства слева и справа, а также встречный транспорт, убедившись, что ваш путь свободен.Также проверьте, нет ли пешеходов и велосипедистов.
- Если поворачиваете налево, дождитесь стрелки. Если стрелка отсутствует или переход без стрелки разрешен, узнайте обо всех встречных транспортных средствах перед поворотом. Никогда не зависайте в центре перекрестка, дожидаясь поворота.
- Если светофор не работает, относитесь к нему так же, как если бы вы обращались с перекрестком со знаками остановки.
Безопасность на кольцевой
- Знайте, кто имеет преимущественную силу. Транспортные средства на кольцевой развязке всегда имеют преимущественное право проезда.
- Никогда не останавливайтесь на перекрестке с круговым движением, кроме случаев, когда это необходимо из-за пробок.
- Не меняйте полосу движения на кольцевой развязке, всегда оставайтесь в своей полосе движения.
- Всегда сигнализируйте о въезде на кольцевую развязку и выходе.
- Будьте осторожны с пешеходами и велосипедистами, перекрестки с круговым движением могут быть для них более опасными.
- Не забывайте о других транспортных средствах, перекрестки с круговым движением — это новая форма перекрестка в Америке, и многие водители не знают, как правильно перемещаться по ним.
ВИДЕО: Как безопасно перемещаться по кольцевой развязке
При проезде перекрестка
- Никогда не выезжайте на перекресток, если движение поддерживается с обеих сторон. Подождите, пока не станет ясно, что нужно двигаться через перекресток.
- Никогда не меняйте полосу движения посреди перекрестка, это опасно и незаконно.Подождите, пока вы не пройдете перекресток, чтобы сменить полосу движения.
- Никогда не проезжайте перекресток. Вместо этого следите за скоростью движения, чтобы ваши действия были предсказуемыми.
- Если автомобиль остановился на перекрестке или в середине перекрестка, будьте особенно осторожны при движении.
- Следите за перекрестным движением, другие автомобили могут двигаться на красный свет или знак остановки.Всегда помните, что делают другие водители.
Если вы последуете этим советам, вы сможете безопасно пересечь любой перекресток. Для получения дополнительной информации о безопасном вождении перекрестков рассмотрите возможность посещения онлайн-курсов по обучению водителей для взрослых в Иллинойсе.
Свернув за угол на экзамене по вождению в штате Вашингтон
Что ж, похоже, пора написать сообщение о том, что сесть за угол.Я получил много вопросов по этому поводу, так что приступим.
Если вы сдаете экзамен по вождению в штате Вашингтон, вам придется повернуть назад за угол.
Это называется маневром задним ходом или просто «задним ходом». Маневр задним ходом проверяет вашу способность управлять автомобилем и правильно видеть при движении задним ходом. Этот маневр обычно проводится на тихой жилой улице или улице с низкой проходимостью.
Экзаменатор попросит вас съехать на обочину дороги сразу после перекрестка.Или они могут попросить вас свернуть в переулок и остановиться. Затем они дадут вам указание отступить за угол.
Самое важное, что нужно помнить при повороте задним ходом
Когда вы едете задним ходом, вам нужно развернуться и посмотреть в заднее стекло. Не заходите за угол, просто используя зеркала! Если вы не будете смотреть в заднее стекло при движении задним ходом, вы потеряете баллы за плохое зрение.
Конечно, есть исключения.Например, если в вашем автомобиле есть кемпер или что-то, что мешает обзору из заднего окна, они позволят вам использовать зеркала. Но в противном случае вам нужно развернуться и весь маневр оглянуться назад.
Когда вы оборачиваетесь и смотрите назад, держите одну руку на рулевом колесе. Прежде чем начинать завернуть за угол, оглянитесь вокруг, чтобы убедиться, что нет приближающихся машин. Перед тем как пересечь пешеходный переход или выехать на перекресток, остановитесь и посмотрите в обе стороны на пешеходов.
Еще кое-что, что нужно помнить о заднем ходу:
Держитесь на расстоянии 18 дюймов от обочины
После того, как вы завернете за угол, вам придется ехать назад по прямой
Продолжайте смотреть позади себя
В конце концов экзаменатор скажет «Стоп» , а затем «повторно войти в трафик». Прежде чем снова въехать в движение, обязательно просигнализируйте, посмотрите в зеркало, а затем посмотрите через левое плечо, чтобы проверить слепое пятно.
В этом видео показан маневр заднего хода:
Курсы подготовки к экзамену по вождению в Вашингтоне
Если вы уже умеете водить машину и хотите точно узнать, что вам нужно делать на экзамене по вождению, вам следует проверить наш онлайн курс подготовки к экзаменам, экзамен по вождению штата Вашингтон.Мы предлагаем две версии этого тренинга, проводимого бывшим экзаменатором DOL Master:
Бесплатный курс дает вам пять видеоуроков в вашем почтовом ящике. Бесплатный курс разработан, чтобы дать вам широкий обзор экзамена по вождению и познакомить вас с ключевыми концепциями, которые вам следует знать.
Еще лучше курс премиум-класса. Он состоит из девяти видеоуроков, которые познакомят вас с кулисами, чтобы показать вам вашингтонский экзамен по вождению с точки зрения инсайдера.