Как правильно переключать коробку передач: Как переключать передачи на механической КПП? — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Переключение передач на машине с МКПП. Как правильно переключать скорости на механической коробке передач.

Транспортное средство с механической коробкой от автомобиля с «автоматом» отличается тем, что у него имеется 3 педали: это сцепление, тормоз и газ. На автоматической же коробке сцепления нет. В отличие от МКПП, АКПП сама переключает передачи.

В авто с «механикой» скорости переключаются вручную. Прямо на рычаге переключения передач указана схема их переключения и по ней можно узнать как их правильно переключить.

Механические КПП бывают 4-5 и 6 ступенчатыми.

Задняя схема может располагаться по схеме переключения в разных краях. На любом ТС предусмотрена защита от включения задней скорости при движении вперед.

МКПП более надежна в эксплуатации и весьма неприхотлива в обслуживании. Каждая из коробок имеет свое собственное передаточное число и подбирается к определенному мотору. Она обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в разных условиях.

Для того, чтобы автомобилю начать движение, используется 1 передача. Остальные применяются для разгона, дальнейшего движения и торможения мотором.

Как правильно переключать скорости?

Правильное переключение подразумевает под собой правильную последовательность: на повышение — 1, 2, 3, 4 и 5, а на понижение — в обратном порядке.

Если не соблюсти это правило и переключиться с 1 скорости сразу на 4, то мотор не сможет вытащить авто с низов. Такое перескакивание приведет к очень быстрому износу автомобильных деталей и узлов агрегата. Так что, чем дороже транспорт, тем больше придется раскошелиться на ремонт.

Если же на большой скорости переключиться с 5 на 2, то можно запросто вывести из строя мотор, редуктор, провода и даже саму коробку.

Чтобы с 5 скорости переключиться на 2 без нежелательных последствий, надо снизить скорость транспортного средства до той, которая бы соответствовала 2 передаче. Водитель при переключении на пониженную скорость должен помнить, что сцепление должно отпускаться плавно, в противном случае на скользком асфальте машину запросто может занести.

Какое оптимальное соотношение скорости и передачи?

Именно оно и влияет на работу силового агрегата и экономию горючего.

При езде на 1 первой скорости двигаться нужно не быстрее 20 км/ч, второй — 40 км/ч, третьей — 60 км/ч, на четвертой — 80 км/ч, на пятой же автомобиль должен ехать быстрее 80 км/ч.

Для каждой передачи существует своя скорость движения. Если такое соотношение будет нарушено, то утратится динамика разгона и повысится расход горючего, износ деталей и узлов мотора.

Вовремя переключаясь на определенную скорость, поддерживается оптимальная работа не только двигателя, но и коробки.

Для двигателей работающих на бензине оптимальные обороты — 200-2500. Для дизелей же оптимальное количество оборотов должно составлять — 1500-2000.

У тех автомобилей у которых нет тахометра, водителям приходится прислушиваться к звуку мотора.

Как улучшить динамику?

Ошибка большинства автовладельцев в том, что они не переключаются на пониженную скорость в момент обгона. Обогнать впереди едущую машину получится быстрее на пониженной передаче. Не теряя скорости поднимутся обороты двигателя и увеличится тяга. В особенности это актуально при обгоне большегрузов с прицепами.

Если по какой-то причине не удалось обогнать автомобиль, при возвращении на свою полосу приходится заехать на сплошную линию, из-за чего возникает риск нарваться на штраф.

Аналогичное правило работает и при подъеме в горку. Мотор на повышенной скорости не тянет, падают обороты и, соответственно, скорость. В данном случае также необходимо переключиться на пониженную скорость и увеличить обороты силового агрегата, чтобы не потерять скорость движения.

Переключение передач и плавность хода авто зависит от того, насколько плавными и синхронными будут действия водителя. Это переключение МКПП, выжим сцепления и газа.

Ошибка начинающих автолюбителей в том, что они в момент движения всегда смотрят на рычаг переключения скоростей. Они теряют очень много времени на переключение и сильно отвлекаются.

Такая ошибка напрямую связана с безопасностью ДД.

Поэтому начинающим водителям обязательно нужно научиться переключать скорости «вслепую».

21.03.2017

Переключение передач в автомобилях с автоматической коробкой передач | Коробка передач | Запуск двигателя и вождение | V90 Twin Engine 2020

Положения передач

Положение парковки – P

Рычаг переключения передач и положение Р.

Положение парковки активируется кнопкой P, которая находится рядом с селектором передач.

В положении P коробка передач механически заблокирована.

Выбирайте положение P, когда автомобиль припаркован или перед запуском двигателя. При выборе положения P автомобиль должен быть неподвижен.

Для выбора другой передачи из положения P нажмите педаль тормоза и выберите положение зажигания II.

Во время парковки – сначала задействуйте стояночный тормоз, а затем выберите положение P.

Предупреждение

Во время стоянки на склоне обязательно используйте стояночный тормоз. Включение передачи или положения P в автоматической коробке передач не во всех ситуациях достаточно для того, чтобы удерживать автомобиль на месте.

Примечание

Вы должны выбрать положение P, чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию.

Функции поддержки

Система включает положение P автоматически:

Когда неподвижный автомобиль выключается на передаче D или R.
Когда водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя во время движения автомобиля на низкой скорости, и при этом не выжимает ни одну из педалей.

Для парковки автомобиля, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности и дверь открыта, – отмените положение P, вновь выбрав передачу R или D.

Если двигатель глушится в положении N, автоматическое переключение в положение P не происходит. Это позволяет мыть автомобиль на автоматической мойке.

Задний ход – R

Выбирайте положение R для движения задним ходом. При выборе положения R автомобиль должен быть неподвижен.

Нейтральная передача – N

Перед запуском двигателя выберите положение N. Затяните стояночный тормоз, если автомобиль стоит неподвижно и селектор передач находится в положении N.

Чтобы из положения N выбрать другую передачу, необходимо выжать педаль тормоза и установить положение зажигания II.

Положение вождения – D

D – это нормальное положение для вождения. Повышение и понижение передачи происходит автоматически в зависимости от ускорения и скорости.

При переключении передач из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.

Торможение – B

Изображение режима торможения на дисплее водителя.

При выборе положения B вы можете переключать передачи вручную. Автомобиль задействует электрический моторный тормоз, когда водитель отпускает педаль газа, при этом происходит подзарядка гибридного аккумулятора.

Для выбора положения B переместите селектор передач назад из положения D.

Отведите селектор передач вправо в положение «+» (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
Отведите селектор передач влево в положение «–» (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
Отожмите селектор передач назад, чтобы вернуться в положение D.

Во избежание неравномерной работы и остановки двигателя коробка передач автоматически понижает передачу, если скорость падает ниже значения, допустимого для выбранной передачи.

Как научиться правильно переключать передачи в автомобиле

Для начала нужно запомнить главный принцип переключения передач: при переходе с низкой на высокую передачу или наоборот необходимо выжимать сцепление. Иными словами, рычаг КПП и сцепление должны идти в тесной связке, словно альпинисты, штурмующие опасный траверс Эвереста. Если вы не будете соблюдать это правило, тогда заранее отложите определенную сумму денег, которая понадобится вам на покупку новой коробки передач.

Что нужно знать о переключении передач

Нужно учесть тот факт, что техники переключения разных передач отличаются друг от друга. Общей для них является схема «выжать сцепления – переключить передачу — отпустить сцепление».

Не так страшна МКПП, как ее рисуют

Фото

Если вы новичок, то для вас может стать новостью, что во время переключения передач автомобиль теряет скорость, превращаясь в «тело», которое движется по инерции. Именно по этой причине переключать передачи нужно плавно, но при этом довольно быстро, чтобы не тормозить машину.

Когда нужно переключать передачу

Существует точный расчет усредненного скоростного диапазона использования передач, который мы приведем в нижеследующей таблице.

Передача	Скоростной режим
I	0 – 20 км/ч
II	20 – 40 км/ч
III	40 – 60 км/ч
IV	60 – 80 км/ч
V	более 80 км/ч

Естественно, эти расчеты схематичны, потому как нужно учитывать другие факторы, которые могут влиять на езду. Как бы там ни было, но данная схема применима к негруженным автомобилям, которые движутся по дороге, на которой отсутствуют какие бы то ни было сопротивления. Если таковые имеются, к примеру, автомобиль едет по глубокому снегу, вязкому песку или взбирается на крутой подъем, то переключение передач следует осуществлять несколько позже — то есть выше озвученных скоростных режимов.

Полезный совет

Для выбора той или иной передачи есть универсальная рекомендация: первая передача предназначается для трогания автомобиля с места, вторую используют для разгона, третья позволяет осуществить обгон, четвертая подходит для езды в условиях города, а пятая – по автомагистралям и скоростным трассам.

Как переключаются передачи

Итак, для переключения передач нужно осуществить определенные действия:

при помощи резкого движения нужно до самого пола выжать сцепление, одновременно отпустив педаль газа;

быстро и плавно включаем нужную передачу, переводя сперва рычаг КПП в нейтральное положение, а потом сразу в положение передачи;
отпускаем педаль сцепления, при этом можно несколько увеличить обороты двигателя – это поможет компенсировать потерю скорости;
сцепление отпускаем полностью и ощутимо прибавляем газ.

Коробка-автомат — для ленивых или любящих глобальный комфорт

Фото

Никаких жестких условий на счет последовательности переключения передач нет: вы можете включать их не по порядку – с первой переходить прямо на третью, со второй перескакивать на пятую и так далее. Однако при этом на разгон тратится больше времени, а обороты существенно упадут.

Ошибки, которые допускают новички

Среди наиболее характерных ошибок, которые допускают начинающие водители, следует отметить то, что они неслаженно работают рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость. При этом переключение, как правило, рассеянное и резкое, что становится причиной повреждения некоторых узлов коробки.

При трогании новички часто резко отпускают педаль сцепления, что заставляет авто дергаться, а трансмиссию — приходить в негодность.

Нужно правильно отрегулировать сидение

Фото

Типична ситуация, когда новичок при необходимости переключения со второй на третью передачу говорит, что он не собирается ехать больше 40 км/ч. А кто сказал, что повышенная передача предусматривает обязательно повышение скорости? На третьей можно смело ехать не быстрее 40 км/ч. Все дело в том, что повышенные передачи дают возможность ехать быстрее, но вас никто не заставляет пользоваться этой возможностью.

Еще один момент, который характерен для начинающих водителей — это запоздалое включение второй передачи. В сознании «чайника» (извините за прямоту) укореняется учебная схема: первая передача, разгон до 20 км/ч, а потом переключение на вторую. При этом не учитывается то, что эта скорость достигается уже тогда, когда вы отпустите сцепление после трогания. Это становится причиной того, что начинающие автолюбители запаздывают с включением второй.

Полезный совет

Если автомобиль движется в стабильном скоростном режиме, левая нога ни в коем случае не должна «зависать» над педалью сцепления.

Правильное положение ноги – на полу, слева от сцепления. Нога, которая «висит» над педалью очень быстро устает, а также может возникнуть непроизвольное выжимание сцепления, что чревато его разрушением. Кроме того, водитель должен иметь третью точку опоры, дабы избежать таких неприятных моментов, как снижение эффективности руления и искривление позвоночника.

Правильное переключение передач

Важно сразу отрегулировать сидение, чтобы доставать до рычага КПП без наклонов туловища. Зачастую в этих целях регулируют также сам рычаг.

Своевременное переключение передач и умение не перегружать двигатель дает возможность опытным автомобилистам расходовать при езде по городу на 25% топлива меньше, чем используют начинающие водители.

При переключении передач очень важно переносить левую руку, которая остается на руле, из положения «без пятнадцати три» в верхний сектор рулевого колеса. Это позволит в случае необходимости совершить экстренный маневр. Что касается начинающих водителей, то при переключении передачи у них довольно часто наблюдается непроизвольный поворот руля влево, если рука находится не на верхней его дуге.

И даже такое вас потом не будет пугать

Фото

На первых порах момент переключения передачи будет подсказывать тахометр, потом достаточно будет слушать двигатель. Тахометр дизельного автомобиля должен показывать 1500-2000 оборотов в минуту, а частота вращения коленчатого вала у бензиновых машин должна составлять 2000-2500 оборотов в минуту.

Фото

Главные ошибки, способные «убить» механическую коробку передач

Управляя автомобилем с механической коробкой передач, водители с небольшим опытом нередко допускают ошибки, серьезно снижающие ресурс сцепления. Вспомним, как правильно переключать передачи, чтобы не пришлось ремонтировать или менять узел буквально через несколько десятков тысяч километров пробега.

Главная ошибка, которую допускают новички и водители, которых плохо учили в автошколе, — это удержание ступни на педали сцепления продолжительное время.

Самый вредоносный для «железа» вариант — это долгий выжим на остановках. Конечно, так куда удобнее — притопил педаль на светофоре, и можно даже не переключаться в «нейтраль». Однако разберемся, что происходит, когда сцепление удерживается в разомкнутом состоянии дольше пары секунд.

Усилие через трос передается на выжимную вилку, и та начинает испытывать сверхнормативные нагрузки. Выжимной подшипник в этот момент крутится вместо того, чтобы отдыхать, и его ресурс также заметно сокращается. Подшипник в свою очередь давит на пластинчатую юбку корзины сцепления, а ее лепестки, даром что рассчитаны на частые срабатывания, также подвергаются повышенному износу. Достаточно скоро при такой манере езды снизится упругость педали сцепления, а последнее полностью выйдет из строя.

Не меньшей вред сцеплению наносит езда с полувыжатой педалью сцепления. Такой прием некоторые горе-эксперты используют в том числе для ограничения скорости машины при предельно низких оборотах мотора. Однако в результате такой езды диски сцепления держатся полуразжатыми, начинают проскальзывать и греться. Снижается также ресурс выжимного подшипника.

Следует отказаться также от привычки удерживать машину на крутом подъеме, играя сцеплением. Такая метода эффективна, но узел опять-таки страдает. Поэтому для повышения ресурса сцепления лучше удерживать автомобиль на подъеме ручным тормозом, как, к слову, и учат в автошколах. На затяжных же спусках ради сохранения ресурса также не стоит подолгу использовать сцепление — достаточно работы тормозом и включения пониженной передачи. Тем не менее, во многих автошколах учат тормозить непременно с выжатым сцеплением, чтобы не заглохнуть при остановке, формируя у учеников неверные навыки.

Крайне вредным для ресурса сцепления являются также и брутальные старты со светофора, когда водитель держит педали сцепления и тормоза выжатыми, раскручивает двигатель до высоких оборотов, и после этого резко убирает ноги с педалей сцепления и тормоза. Ускорение, спору нет, в результате получается эффектным, но, увы, за счет снижения ресурса узла сцепления — серьезно страдают и выжимной подшипник и диски сцепления. Аргумент, что так водят спортсмены, и в большинстве серьезных спорткаров даже имеется режим «Лонч-контроля» для такого рода стартов, здесь не работает. Дело в том, что в гоночных и тюнингованных автомобилях установлены особые керамические диски сцепления, которые рассчитаны на повышенные нагрузки.

Так называемое ударное переключение передач также вредно для сцепления и коробки передач. Водители, мнящие себя Шумахерами, буквально вбивают рычаг в одно из положений коробки до хруста синхронизаторов. Еще и сцепление в этот момент, как правило, нередко выжато не полностью. В этом случае при недостаточном зацеплении шестерен они бьют друг по другу, стачиваясь и подламываясь. Страдает также механизм, выравнивающий скорости вращения валов.

Ну и, как известно, сцепление очень не любит долгих пробуксовок, особенно на скользких подъемах, в колее или, скажем, заснеженном дворе. При таких сценариях из-за неполного соприкосновения друг с другом дисков они вращающихся с разной скоростью, и происходит подгорание фрикционных накладок. Зазор постепенно увеличивается, и в конце концов выжим становится неполным — сцепление начинает пробуксовывать, и диск приходится менять.

Техника переключения передач автомобиля.

Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику. вк.ком/карс.бест Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.

• Статья пишется с учетом ручной коробки передач с синхронизаторами, т.е. обыкновенной «ручки», которую ставят на практически все автомобили от Девятки до Зонды. Материалы для этой статьи собраны из многих источников профессионального уровня.

• Итак, мы надеемся, что все, читающие эту статью, понимают, зачем нужно переключать передачи — чтобы удерживать машину в желаемом диапазоне мощности двигателя.

• Работа со сцеплением и газом
При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач.

• Переключение на пониженную передачу
Для «продвинутых» водителей сразу разъясним, что переключение на пониженную передачу происходит только для того, чтобы поддерживать мощность. Для торможения используются тормоза, а не двигатель. Колодки стоят копейки и обойдутся дешевле, чем бензин и сцепление. Особенно актуально не заниматься ерундой на скользкой/оледеневшей дороге — невыполненная (или неправильно выполненная) подгазовка может привести к заносу (сносу на переднеприводных автомобилях) и последующему кювету, и никакой abs не спасет.

• Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час… Вдруг к Вам слева «подлетает» навороченный Скай с неоновой подсветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь. Но предположим, Вы все же решили ответить на «вызов». Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко. Почему так происходит?

• Отпускаете газ, нажимаете на педаль сцепления и переключаете передачу. Обороты двигателя падают до холостых, а скорость вращения сцепления увеличивается, т.к. скорость вращения колес осталась прежней, а передаточное число увеличилось.

• Теперь разница между скоростью двигателя и коробки передач 4000 об/м. Если Вы отпустите сцепление, то двигателю и колесам придется сравняться в скоростях очень быстро. вк.ком/autobap Двигатель резко раскрутится до 5000 об/м и передаст большой стресс на колеса (равносильно резкому кратковременному нажатию на тормоз), которые в этом случае могут потерять сцепление с дорогой, если на них действуют сильные боковые силы или же если дорога просто скользкая. Если сцепление отпускать медленно, то стресс будет намного меньше, но тогда подпалится сцепление.

• Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ.

• Легко и просто. Не тут-то было. Почти всегда включать пониженную передачу нужно перед поворотом, т.е. тогда, когда тормозишь. А когда тормозишь,то нога не на газе, а на тормозе…

• Конечно, можно предположить, что в этом случае нужно оттормозиться заранее, потом прям перед поворотом переключить передачу с перегазовкой и в поворот… Думаем, не надо объяснять, что речи о какой-либо конкуренции в этом случае не идет вообще. Чтобы ехать действительно быстро, надо оттормаживаться вплотную перед поворотом и в начале поворота. А потом уже должна быть включена нужная передача, чтобы начать ускорение перед апексом.

• Теперь задача — включить пониженную передачу во время торможения, не меняя усилие на педаль тормоза и не вызывая стресс. По сути, все происходит также, как описано выше, только подгазовка выполняется по-другому. Давайте пошагово рассмотрим, как это делается на примере стандартного поворота…

— 1. Когда передачу нужно переключить так, чтобы не попасть за красную линию оборотов двигателя, но перед тем как начнется ускорение. Переключать передачу можно в любом месте между А и В, но, естественно, на прямом участке это делать менее рискованно.

*Под «началом ускорения» подразумевается не начало ускорения автомобиля, а начало нажатия на газ.

— 2. Перед поворотом. Полный газ или по желанию.

• Когда приближаемся к тормозной точке, правая нога плавно отпускает газ и плавно нажимает на тормоз.

— 3. Во время поворота. Правая нога продолжает держать педаль тормоза и поддерживает постоянное давление. Выжимаете сцепление и начинаете переключать передачу. Ступня немного поворачивается вокруг педали тормоза и пятка касается педали газа. Делается подгазовка так же, как описывалось выше.

• Сцепление отпускается, и нога убирается с педали газа.

• Плавно ослабляете тормозное усилие и нажимаете на газ.

• Так делается heal and toe. Прием совершенно необходим на трэке и при быстрой уличной езде. Сразу хотим отметить: чтобы неплохо его освоить, нужно очень много практиковаться. За день-два, даже неделю, вряд ли сможет получаться что-то толковое. Это сложно, но результат бесспорно того стоит. Не стоит заниматься практикой на дорогах, особенно на начальном уровне, особенно если сзади кто-нибудь едет. Рекомендуем найти пустой паркинг и начинать там. Сначала все проделывать на месте. Когда начнет что-то получаться, можно начать двигаться…

— Переключение на более высокую передачу.

• Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. Обороты падают сами, поэтому никаких специальных приемов здесь не надо.

Переключение передач

Если в автомобиле вам нужно переключить передачу, например, «вверх» или наоборот, с более высокой на более низкую или, к примеру, с 5-й на 2-ую, запомните главный принцип автоинструкторов: перед тем как включить любую передачу, нужно обязательно полностью (не на половину или на треть) выжать педаль сцепления. Если вы забываете или игнорируете данное требование, то ремонт КПП вашего авто вам гарантирован.

Что нужно знать при переключении передач?

Стоит отметить, что техника переключения различных передач (ниже или выше) отличается друг от друга. Общим является то, что нужно выжать сцепление, включить передачу и отпустить сцепление, причем сделать это нужно быстро, если машина уже движется. Она не заглохнет.

А вот медленное отпускание сцепления на ходу грозит поломкой его диска, что обойдется вам недешево.

Итак, вы за рулем новичок и едва-едва добрались до 3-ей передачи, но наверняка вы успели заметить, что при переключении передач машина теряет скорость. И это действительно так. Ведь в это время авто превращается в, так сказать, «телегу на колесах», которая движется по инерции.

Если ничего не делать, то она и дальше будет так катиться, пока окончательно не остановится.

При выключении сцепления тяга двигателя передается колесам, которые и начинают вращаться. Так что если вы при разгоне не хотите потерять скорость, лучше переключать передачи быстро, но в тоже время не стоит забывать, что вы на дороге, а не на гоночной трассе.

Зачем коробка передач?

Для начала давайте разберемся, для чего нужны эти переключения. Все очень просто — для повышения скорости. Если на первой передаче машина едет максимум 50 км/час (зависит от ТС), то на второй — уже 90 и так далее. При изменении передачи вниз обороты мотора падают, и динамика разгона теряется, поэтому опытные водители всегда выбирают уместное время для переключения.

Когда переключать передачу?

Если вы на прямой дороге, рекомендуется переключать передачу, если тахометр показывает примерно 2-3 тысячи оборотов, но лишь при условии, что вы и дальше поедете в таком размеренном режиме.

Кстати, в этом случае можно даже сэкономить топливо. А вот если переключение произойдет при 2 тыс., а потом вы вдруг решите разогнаться, то бензина и времени для этого потратиться больше.

Самая удачная зона для переключения передач — это горка, точнее при въезде на нее.

Здесь советуем оставаться на пониженной передаче, ведь если вы захотите ускориться и переключите передачу вверх, то двигателю придется работать упорнее, так как его обороты упадут, и увеличится расход топлива. К тому же повысится износ мотора, так как при увеличении оборотов, смазки требуется больше, а подача масла в этом случае уменьшается.

Конечно, никто не запретит вам переключаться на подъеме. Если у вас мощный двигатель, это можно делать без особых проблем и переживаний за мотор.

Как переключать передачи?

Давайте посмотрим видеоматериал, о правильном переключении передач:

Итак, чтобы переключить передачу, необходимо осуществить следующие действия:

Резким движением (не плавным) следует выжать педаль сцепления до самого конца, то есть до упора, при этом одновременно полностью отпустить газ.
Плавно, но в тоже время быстро включается желаемая передача. Для этого нужно перевести рычаг КПП на «нейтраль», а затем быстро в положение передачи.
Педаль сцепления можно отпускать, желательно до точки зацепления (место хода педали при начале движения автомобиля на первой передаче).
Пока нога находится в этом положении (не более 1-2 секунд), можно немного увеличить обороты мотора нажатием на газ, что в какой-то степени компенсирует потерю скорости.
Через пару секунд сцепление отпускается, а газ ощутимо прибавляется.

Еще одно важное замечание!

Переключать передачи «вверх» можно не по порядку, то есть первая и третья, вторая и пятая, первая и пятая и т.д. Но времени на разгон при этом затрачивается больше, так как и обороты упадут больше.

Ошибки новичков

А вот примеры наиболее характерных ошибок, допускаемых новичками при переключении передач:

Работают рычагом КПП рассеянно и неслаженно, от чего машина теряет скорость.
Делают временные промежутки, что также не увеличивают динамику.
Резко переключают рычаг, что приводит к повреждению некоторых узлов КПП.
Выжимают сцепление очень плавно, что приводит к торможению двигателем и потере скорости.
Резко отпускают сцепление после переключения передачи, не задерживая его в области зацепления. От этого авто сильно дергается, а трансмиссия ломается.

Удачного вам переключения передач и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.usport.3dn.ru

что нужно знать В какой момент переключать передачи автомобиля

Наличие в автомобиле механической коробки переключения скоростей предусматривает переключение передач водителем вручную. Большинство транспортных средств с «механикой» оснащаются агрегатом с 5-6 передними передачами и одной для заднего хода. Имея представление о взаимодействии двигателя и данного вида трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями о принципах управления «механики» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения данного типа авто.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Освоить технику вождения автомобиля с «механикой» возможно при понимании принципов работы данного механизма, назначении рычага и педалей, и правил управления ими:

Педаль сцепления . Служит для разъединения крутящего момента, передающегося от двигателя к трансмиссии при переключении передачи и экстренном торможении. На механической КПП она выжимается исключительно до упора.
Нейтральная скорость . Данное положение коробки передач не позволяет передаваться крутящему моменту от двигателя к колесам. С нее водитель может включить любую передачу, включая заднюю.
Первая скорость . Предназначена для начала движения.
Передача заднего хода . Позволяет разгоняться быстрее, чем на первой скорости, но не предназначена для длительного использования, не являясь средством основного передвижения.
Педаль газа . Регулируя частоту оборотов коленчатого вала, позволяет водителю при любых режимах езды использовать .

Теоретическая часть знаний по управлению автомобилем с МКПП включает в себя знания последовательности действий для начала движения авто и правильного переключения скоростей при движении и торможении.

Как начинать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Перед началом движения водитель должен настроить положение сидения так, чтобы иметь возможность беспрепятственно выжимать педали и иметь комфортное положение для езды, после чего выполняются следующие действия:

Рычаг переводится в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.
Запустить и прогреть двигатель. Для снижения нагрузки на стартере, при запуске можно выжать педаль сцепления.
Для начала движения выжимают сцепление, включают 1ю скорость, снимают стояночный тормоз, и, постепенно, отпуская сцепление, добавляют педалью «газа» обороты двигателя. Данная операция требует определенного опыта для умения правильно балансировать педалями, чтобы двигатель не заглох без достаточного числа оборотов, или не было слишком резкого старта при слишком высоких.

Считаете, что МКПП слишком сложно устроена для вас? У автоматической коробки свои недостатки — у многих .

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

При езде на автомобиле для снижения расхода топлива, оптимальной динамики движения и предотвращения поломок трансмиссии, очень важно понимать момент переключения передачи. Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов машин, где каждая передача привязана к своей скорости движения, не совсем верна, так как все авто обладают своими передаточными числами КПП и мощностью двигателя.

Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса , что достигается во время практической езды. Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Кроме набора скорости, не нужно забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на низкую. Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», притормозить, выжать сцепление, включить пониженную передачу и отпустить сцепление. Выполняя такое переключение, нужно учитывать, что более низкая передача предполагает более плавное отпускание сцепления, чтобы не вызвать занос машины, особенно опасный на скользкой дороге.

На каких оборотах нужно переключать передачи

Механическая КПП позволяет автомобилю при одних и тех же оборотах двигателя перемещаться с различной скоростью, то есть на одинаковой частоте вращения коленвала двигателя у машины есть возможность развивать различную скорость. На самой низкой передаче транспортное средство будет иметь максимальное тяговое усилие, а на самой высокой – скорость. Коробка передач позволяет использовать двигатель в том диапазоне оборотов, который наиболее выгоден с точки зрения экономичности и максимальной отдачи.

Правильное переключение передач при езде – это золотая середина в диапазоне оборотов, которая соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. А первый показатель определяет интенсивность ускорения автомобиля. Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя с рабочим объемом 1,0-2,5 л переключение на повышенную передачу будет оптимально при оборотах 3-4 тыс. об/мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражают через скорость, оговаривая ее максимальное значение для каждой передачи. К примеру, при двигателе объемом 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой КПП при умеренной езде, скорость движения на 1й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2й – 50-60 км/ч, на 3й – 90 км/ч, а на 4й – 130 км/ч. При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч на подъеме или при обгоне, загнав на несколько секунд стрелку тахометра в красную зону.

Как правильно тормозить

Управление автомобилем с МКПП включает в себя умение правильно снизить скорость и остановиться при движении. В автошколах учат, что движение транспортного средства при нейтральном положении рычага нужно исключить из практики каждодневной езды, особенно на мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие типы торможения:

1. Двигателем. Предназначается для снижения оборотов и остановки в тяжелых метеоусловиях, для чего необходимо:

Отпустить «газ»;
Медленно нажать на педаль тормоза;
Перед полной остановкой машины выжать сцепление, чтобы не дать мотору заглохнуть;
Переключиться на нейтральную передачу.

2. В сухую погоду. Помогает резко затормозить на сухой дороге:

Отпустить «газ»;
Выжать сцепление;
Нажать на тормоз и придерживать педаль, пока авто полностью не остановится;
Включить нейтральную скорость и стояночный тормоз.

3. Плавное торможение. Применяется для снижения скорости движения автомобиля:

Отпустить «газ»;
Не касаясь педали сцепления, плавно нажать на тормоз;
При сбавлении скорости до необходимого значения, выжать сцепление и перейти на нужную передачу.

Благодаря широкому распространению автоматических КПП все больше начинающих водителей предпочитают обучаться именно на таких авто. Но настоящий водитель должен уметь справляться с транспортным средством с любой трансмиссией, поэтому
учиться лучше на авто с механической КПП. Вдобавок механическая коробка имеет ряд преимуществ перед «автоматом» — она позволяет получить больший контроль над машиной, тратить меньше топлива в работе, а благодаря более простой
конструкции она дешевле как при покупке, так и в обслуживании. Единственный минус – переключение скоростей на механической коробке может показаться сложным для новичка, но это обязательно проходит с опытом.

Прежде, чем начать практику, необходимо иметь определенные знания о механической коробке. У большинства механических КПП имеется 4 или 5 передач и одна задняя, еще есть нейтральная, при включении которой крутящий момент не будет передаваться на колеса. Из нейтрального положения можно перейти на любую передачу, в том числе и заднюю. Обязательно выучите расположение передач, чтобы на ходу не приходилось смотреть на рычаг КПП. 1-я передачка используется в большей степени для трогания с места либо при парковке машины. С задней нужно быть осторожным – она имеет больший диапазон скорости, чем первая, а при длительном использовании может привести к повреждению коробки.

И так, чтобы начать движение, нужно полностью выжать педальку сцепления и включить 1-ю передачку, затем, плавно отпуская педаль сцепления, также плавно нажимать педаль газа. В какой-то момент вы ощутите, как автомобиль начнет движение, сцепление в это время немного подержите на месте, затем плавно полностью его отпустите. Разогнав авто до скорости 20-25 км/час нужно перейти на вторую, после чего отпустить педаль газа, до упора выжать сцепление, включить вторую и пустить сцепление. Переход на третью и более высокие скорости выполняется по такой же схеме. Не стоит перескакивать передачи: если скорость будет недостаточной, то двигатель может не справиться – заглохнуть или просто начнет замедляться. Переход на следующую передачку производится приблизительно через каждые 25 км/час, но стоит
учитывать, что диапазоны переключения у разных автомобилей могут быть разными — они зависят от мощности двигателя и передаточных чисел КПП. Немного набравшись опыта можно будет научиться вовремя переключать передачи, ориентируясь по
звуку двигателя.

Чтобы переключиться на более низкую скорость – отпускаем педаль газа и жмем тормоз, пока автомобиль не замедлится до нужной скорости, затем выжимаем сцепление и переключаемся на желаемую, отпускаем сцепление и давим на педаль газа.
При понижении всегда снижайте скорость автомобиля – если на большой скорости включить низкую передачку, то автомобиль резко затормозит и может уйти в занос. Также переключая передачи обязательно нужно полностью выжимать
сцепление – в противном случае вы услышите характерный скрежет в коробке, а со временем она и вовсе выйдет из строя.

Зная, как переключать скорости на механической коробке, можно приступать к практике. Нужно понимать, что сначала у вас может многое не получаться, например, плавно отпускать сцепление и вовремя переключаться на нужную передачу.
Самым сложным в первое время будет плавный старт, поэтому стоит потратить достаточное количество времени на тренировки где-нибудь на свободной площадке.

Что нужно знать о переключении передач

Нужно учесть тот факт, что техники переключения разных передач отличаются друг от друга. Общей для них является схема «выжать сцепления — переключить передачу — отпустить сцепление».

Не так страшна МКПП, как ее рисуют

Когда нужно переключать передачу

Полезный совет

Для выбора той или иной передачи есть универсальная рекомендация: первая передача предназначается для трогания автомобиля с места, вторую используют для разгона, третья позволяет осуществить обгон, четвертая подходит для езды в условиях города, а пятая — по автомагистралям и скоростным трассам.

Как переключаются передачи

Итак, для переключения передач нужно осуществить определенные действия:

при помощи резкого движения нужно до самого пола выжать сцепление, одновременно отпустив педаль газа;
быстро и плавно включаем нужную передачу, переводя сперва рычаг КПП в нейтральное положение, а потом сразу в положение передачи;
отпускаем педаль сцепления, при этом можно несколько увеличить обороты двигателя — это поможет компенсировать потерю скорости;
сцепление отпускаем полностью и ощутимо прибавляем газ.

Коробка-автомат — для ленивых или любящих глобальный комфорт

Никаких жестких условий на счет последовательности переключения передач нет: вы можете включать их не по порядку — с первой переходить прямо на третью, со второй перескакивать на пятую и так далее. Однако при этом на разгон тратится больше времени, а обороты существенно упадут.

Ошибки, которые допускают новички

Нужно правильно отрегулировать сидение

Полезный совет

Если автомобиль движется в стабильном скоростном режиме, левая нога ни в коем случае не должна «зависать» над педалью сцепления. Правильное положение ноги — на полу, слева от сцепления. Нога, которая «висит» над педалью очень быстро устает, а также может возникнуть непроизвольное выжимание сцепления, что чревато его разрушением. Кроме того, водитель должен иметь третью точку опоры, дабы избежать таких неприятных моментов, как снижение эффективности руления и искривление позвоночника.

Правильное переключение передач

И даже такое вас потом не будет пугать

04.03.2018

У начинающих автолюбителей возникает немало вопросов. Даже если теория изучена досконально, при первых выездах всегда возникает немало вопросов. Например, как переключать скорости в авто? Сидеть рядом с водителем и смотреть, это одно и совершенное иное дело самому рулить и переключать скорости.

Ключевой вопрос, на каком расстоянии или на какой скорости переключаться? Разумеется, для водителей автомобилей с «автоматом» или «роботом» такой проблемы не существует. Речь идет о «механике», автомобиле с механической коробкой переключения передач.

Видео-обучение «Как переключать скорости в авто»

Переключение скоростей

Последовательность переключение передачи на повышенную и, наоборот, на пониженную, отличается. На подъеме переключение выполняется быстрее, чем на ровной поверхности. Новичкам не рекомендуется переключаться во время поворотов, потому, что может занести машину. К переключению нужно готовиться:

во время движения заранее положить на рычаг правую руку;
опустить левую ногу на сцепление.

Переключение передачи делается в момент, когда тахометр покажет нужные обороты двигателя:

нажать левой ногой на сцепление;
одновременно правой ногой отпустить газ;
синхронно с левой ногой включить передачу на повышение;
плавно отпустить сцепление;
поддерживать набранные обороты двигателя, добавляя газ;
через несколько секунд отпустить сцепление, после чего автомобиль должен увеличить скорость.

Скорость на рычаге КПП и скорость движения авто

Если машина оснащена тахометром, можно ориентироваться на показания прибора, при оборотах двигателя в диапазоне от 2500 до 3500 оборотов в минуту.

Существует определенная взаимосвязь между обозначением скоростей на рычаге переключения передач и скоростью движения:

«единичку» на рычаге переключения передачи удерживают до скорости от 15 до 20 км/час;
«двоечка» — от 20 до 30 км/час;
«троечка» — от 30 до 60 км/час;
«четверка» — от 60 до 90 км/час;
«пятерка» — свыше 90 км/час.

Диапазоны скорости могут меняться в зависимости от технических характеристик машины. Все движения ног и правой руки должны быть отработаны до автоматизма. Здесь определяющее значение имеет практика.

Перед перекрестками необходимо сбрасывать скорость, рычаг переключения переводить на «нейтралку» и сбрасывать скорость с помощью педали тормоза.

Можно притормаживать непосредственно коробкой перемены передач, сбросив газ и, включив пониженную передачу. Если машина остановилась, возобновить движение нужно отработанными приемами с первой передачи. Если машина не остановилась, движется по накату и движение можно продолжить, нужно снова включить соответствующую передачу и ехать дальше.

Типичные ошибки

Прежде всего, хочется заметить, что переключение на повышенную передачу допускается с перескакиванием через одну — две скорости. Например, с первой сразу на третью или со второй — на пятую. Это не считается ошибкой, но времени на разгон уйдет больше. Ошибки заключаются в другом:

неуверенное перемещение рычага переключения передач в «поисках» нужного положения;
паузы при переключении;
резкие рывки рычагом;
слишком плавно выжимается сцепление;
резкий сброс сцепления после включения очередной передачи;
недопустимая ошибка: смотреть на рычаг переключения передачи во время переключения и движения автомобиля, отвлекаясь от дороги.

Ошибки неизбежны во время первых поездок. Поэтому необходимо заранее изучить расположение скоростей, которое схематически указано вверху на макушке рычага переключения передач и, прежде чем ехать, потренироваться на стоянке или в гараже.

Многие автомобилисты с большим стажем попросту не признают автоматические трансмиссии, считая их неэкономичными и ненадёжными. Доля правды в этом есть, хотя современные уже достигли по своим параметрам механические аналоги и в чём-то превзошли их. Однако автоматическая трансмиссия всё равно стоит намного дороже — поэтому в массовом сегменте лидируют именно механические КПП. Она хороша всем, за исключением удобства — потому у начинающих водителей возникает вопрос, как правильно переключать передачи на механике во время движения, а также при старте? Схема работы с механической трансмиссией достаточно проста, но нужно соблюдать некоторые рекомендации.

Старт

Чтобы автомобиль начал движение, необходимо включить передачу и открыть подачу топлива в объёме, достаточном для ускорения. Казалось бы, всё предельно просто — сцепление, первая передача, газ. Однако автомобиль вынужден преодолевать наибольшее усилие в момент, когда трогается с места — именно поэтому мотор нередко глохнет, оставляя водителя в недоумении. Секрет заключается в плавном балансировании между двумя педалями: сцепления и газа, которые в определённый момент должны быть нажаты одновременно.

Конечно, речь идёт не о работе педалями, а об использовании механической трансмиссии. Специалисты рекомендуют использовать для старта с сухой чистой поверхности первую передачу — крутящий момент, передаваемый ею к колёсам, очень высок, поэтому вероятность заглушить двигатель будет минимальной. Передачу включать следует при полном выжиме педали сцепления, а рычаг нужно двигать плавно, стараясь не преодолевать резким усилием естественное сопротивление. Если начинает издавать неприятные звуки, а сопротивление резко перемещается, стоит вернуть рычаг механической трансмиссии в нейтральное положение , отпустить сцепление, вновь нажать педаль и повторить попытку. Когда нужная ступень будет включена, усилие на рычаге на долю секунды уменьшится, а затем он его движение остановится, поскольку он столкнётся с ограничителем в конце паза.

Если вы собираетесь ездить на автомобиле на протяжении холодного времени года либо в период осенних заморозков, нелишним будет освоить старт со второй передачи. Такая методика позволяет избежать пробуксовки колёс и не позволяет автомобилю сразу уходить в занос либо зарываться колёсами в снег. Отличий мало — на механической трансмиссии стоит выбрать вторую передачу, однако балансирование педалями газа и сцепления должно быть намного более тонким, чтобы избежать повышенной нагрузки на силовой агрегат. Стоит запомнить, что резкие движения рычагом коробки передач, быстрое поднятие ноги с педали сцепления, подача чрезмерного количества топлива негативно отражаются на трансмиссии и могут привести к её поломке в ближайшей перспективе.

На ходу

Когда машина движется, очень важно понимать, когда именно переключать ступени, чтобы уменьшить расход топлива, добиться оптимальной динамики и предотвратить поломку трансмиссии. В интернете и некоторых пособиях часто встречается рекомендация, в которой каждой передаче соответствует определённая скорость движения. Она полностью неверна, поскольку каждый автомобиль обладает своим уровнем мощности и индивидуально подобранными передаточными числами.

Новичкам можно порекомендовать обращать внимание на — у большинства машин зона экономичной работы мотора находится в диапазоне, примерно равном 2500–3500 об/мин. Если автомобиль движется при подобной частоте вращения коленвала, браться за рычаг не стоит. Однако правильное переключение ступеней у спортивных автомобилей с высокооборотистыми моторами может осуществляться по-другому. Именно поэтому специалисты рекомендуют не экономить, и проходить специальное обучение вождению скоростных машин, предлагаемое многими дилерами.

При повышении оборотов следует сменить ступень на высшую, не забывая полностью выжимать педаль сцепления и соблюдать правила предосторожности при перемещении рычага. Аналогичным образом нужно поступить и при падении оборотов — однако передачу следует сменить на низшую. Переключаться лучше последовательно, используя при разгоне каждую передачу. Конечно, можно перескакивать через 1–2 ступени трансмиссии, но при этом рекомендуется соблюдать исключительную осторожность в работе со сцеплением, чтобы не повредить валы коробки передач.

Механическая коробка передач хороша тем, что позволяет подготовиться к различным сложным ситуациям. В частности, правила переключения механической коробки передач предписывают включать пониженную ступень при:

Приближении к крутому подъёму;
Движении на опасном спуске;
Обгоне;

Если использовать рабочую тормозную систему не представляется возможным, например, при движении под резкий уклон или по скользкой дороге, нужно начать торможение двигателем. Для этого педаль газа стоит полностью отпустить, а затем постепенно менять передачи на низшие, пока автомобиль не достигнет нужной скорости. Очень важно не допускать чрезмерного повышения оборотов двигателя, а также пытаться помогать трансмиссии рабочим тормозом, если это возможно.

Водители со стажем нередко ориентируются на звук мотора — однако чтобы переключать ступени «на слух», нужно привыкнуть к автомобилю. Наибольшим профессионализмом считается переключение передач по ощущению реакции автомобиля. Водитель оценивает, насколько быстро автомобиль ускоряется при нажатии на газ и при наборе определённых оборотов меняет передачу, улучшая динамику автомобиля. Однако это требует от него огромного опыта и привычки к конкретной машине.

Секреты экономичности

Как уже говорилось выше, диапазон в 2500–3500 об/мин считается для автомобиля наиболее экономичным. Специалисты рекомендуют выбирать именно его при равномерном движении со средней или высокой скоростью, чтобы уменьшить затраты горючего. Некоторые водители считают, что, быстро переходя на повышенные ступени и удерживая частоту вращения коленвала на уровне 1000–1500 об/мин, они снижают расход топлива. Такое мнение ошибочно — для ускорения с низких оборотов автомобилю требуется намного больше горючего, да и отреагировать на неожиданно возникающие ситуации водителю будет намного сложнее.

Чтобы узнать, как правильно переключать скорости, необходимо понять, какую компоновку используют современные механические трансмиссии. Как правило, пятая и шестая (а у некоторых производителей седьмая) передачи предназначены исключительно. Максимальная скорость достигается на четвёртой либо пятой передаче, что зависит от количества ступеней. Раннее включение повышающей передачи не приведёт к снижению затрат горючего — обороты упадут до минимума, как в ситуации, описанной выше. Кроме того, использование наибольших ступеней в городе неоправданно — их создавали для равномерного движения по загородному шоссе.

Чтобы избежать преждевременной поломки коробки передач, ускоренного износа мотора и сцепления, стоит избегать резких движений рычагом, а также правильно балансировать педалями, стараясь не допускать резких ударов и пробуксовок. Если же вас интересует, как менять передачи, чтобы уменьшить расход топлива, то необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя в узком рабочем диапазоне. При помощи механической КПП можно также тормозить мотором, предотвращая попадание в опасные ситуации. Освоив правила переключения, вы сможете полностью контролировать свой автомобиль, добившись оптимальной динамики, минимальных расходов и абсолютной безопасности.

Впервые севший за руль человек должен хотя бы теоретически знать правила переключения передач на автомобиле, ведь на практике они отличны один от другого. Единственное, что их объединяет — схема, состоящая из таких основополагающих моментов: выжимания сцепление, перехода на высшую передачу и, наконец, «расслабления» педали сцепления. При переключении передач авто притормаживает, теряя набранную скорость, и едет как потерявшая равновесие «масса», идущая по только по инерции. Этот факт обуславливает нужду переключать скорости аккуратно, однако не очень медленно, чтобы авто не успело окончательно затормозить.

Со временем переключение передач проходит на подсознательном уровне

Правила переключения передач в МКПП

Как бы ни торопился вперёд прогресс, ни совершенствовалось автопроизводство, машины с механической трансмиссией среди опытных автовладельцев ценятся больше, нежели те, которые обладают автоматической КПП. Новичкам, и без того испытывающим сложности в управлении, «механика» кажется слишком трудной, однако, как показывает опыт, работать с ней легко — это умеют миллионы.

Автовладелец должен знать все тонкости переключения на механике, что способствует уверенности и возможности продумать сложившуюся на дороге обстановку. Находясь за рулём, нельзя задумываться, все операции нужно проводить быстро, на рефлекторном уровне. Чтобы получить такой результат, познакомиться «поближе» с коробкой передач лучше всего с выключенным силовым агрегатом. Однако не стоит забывать о практической езде. Итак, как правильно переключать передачи:

Чтобы тронуться, сцепление выжимается, затем рычаг коробки ставится на первую передачу, сцепление медленно отпускается и нажимается на газ. Если нужно ехать быстрее, следует увеличить скорость и, естественно, постепенно переключаться на высшие передачи.
На практике переключения производят реже, разогнав автомобиль до оптимальной скорости, можно ехать так довольно долго. Переход по скоростям должен идти по порядку, т. е. со 2-й на 3-ю, затем на 4 и 5-ю.

При торможении или подъезде к светофору следует выжать сцепление и переставить рычаг КПП на «нейтралку», отпуская сцепление. Если скорость значительно снизилась (30 км/час), выжимаем сцепление, рычаг переводим на вторую передачу.
Срочное требует максимальной внимательности автовладельца, нажав на педаль тормоза, нужно быстро выжать сцепление, чтобы выключить силовой агрегат. Затем, не отпуская сцепления, переставить рычаг в положение «нейтраль».

Основы основ для новичков

Правила переключения механической коробки передач для всех авто одинаковые, переход зависит от мощности и скорости, на которой едет автомобиль. Водителям с большим опытом нет необходимости смотреть на спидометр, переключение передач они производят на интуитивном уровне, понимая необходимость переключения по звуку двигателя. Автовладельцы-новички не должны забывать о показаниях этого устройства, следует уяснить, что:

во время движения с 0 до 20 км/час должна быть включена первая передача;
на скорости от 20 до 40 км/час — вторая;
от 40 до 60 км/час — третья;
от 60 до 90 км/час — четвёртая;
скорость свыше 90 км/час предусматривает положение рычага на пятой передаче.

Во время движения эти скоростные диапазоны «стираются», практика показывает, что, начиная со второй передачи, переключение происходит иначе. Дело в том, что мощность новых авто способна позволить своему владельцу даже на второй передаче дойти до разгона в 70 км/час, однако, это слишком непродуманный шаг, так как слишком затратный. Переключение на пятую передачу большинство водителей производят при превышении скорости в 110 км/час, хотя рекомендуется это делать уже при 90 км/час. Автовладелец, естественно, должен знать о нормах, но переключать скорость исходя из возможностей машины и. Итак, правильное переключение передач сводится к одному — плавному выжиманию механизма сцепления и быстрому переключению скоростей.

Переключение скоростей во время обгона

Во время езды по трассе, например, зачастую приходится обгонять рядом едущие авто. Но как совершать обгон? Есть одно весомое правило — не делать этого на текущей скорости. Ввиду того, что во время движения по шоссе машина медленно достигает наиболее приемлемой скорости.

Во время обгона лучше всего действовать так: сравнявшись с попутным авто, медленно притормозить до уравнивания скоростей и только потом перейти на высшую скорость. Отъехав до появления значительного просвета, авто необходимо перевести на более устойчивую скорость и завершить обгон.

Новички во время движения часто обгоняют соседствующие машины на текущей передаче, однако такое можно делать лишь в случае свободной «встречки». Если впереди вдруг появится встречное авто, манёвр завершить не удастся.

Что делать, если тормозить приходится силовым агрегатом?

Во время движения иногда приходится притормаживать двигателем, что позволит продлить жизнь тормозной системе. Кроме того, на покрытой льдом дороге или крутом спуске тормоза отказывают, поступить в этом случае лучше так: отпускаем ускоритель, зажимаем сцепление, спускаемся на меньшую скорость и медленно отпускаем сцепление.

Однако в ситуациях, требующих моментальной реакции, очень сложно определить момент замедления и дальнейшее переключение. переходить по скоростям нужно перескочив одну передачу, но с течением времени подобные действия способны разрушать шестерни. Важнейшим моментом является функционирование механизма сцепления в момент «подхвата».

Несмотря на кажущуюся сложность, работать с МКПП несложно, важно научиться «понимать» авто и выполнять все операции обдуманно.

Заключение

Езда на автомате проста, однако достигается она «благодаря» потере важных качеств машины, в частности, её экономичности. МКПП предпочитают пользоваться опытные автолюбители, не способные совершать таких простых ошибок, как:

преждевременное прибавление мощности силового агрегата;
«бросание» механизма сцепления;
неудачной синхронизации этих процессов.

Если переключение скоростей проходит неверно, авто идёт рывками, из-за чего. Чтобы таких ситуаций не было, стоит немного поездить, понять механизм сцепления.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

На современном автомобильном рынке всё большее распространение получают экземпляры с автоматической либо роботизированной коробкой передач . По своим техническим характеристикам они уже давно не уступают своим механическим аналогам, вдобавок привлекая потенциального владельца отсутствием необходимости самостоятельно управлять процессом переключения скоростей , раз за разом совершая множество телодвижений.Тем не менее, на вторичном рынке в среднем ценовом сегменте соотношение продаваемых автомобилей всё ещё будет, скорее, в пользу тех, которые обладают именно МКПП.

трехвальной механической коробки передач

Водители старой закалки считают, что надёжнее механики быть ничего не может, а всевозможные роботы и автоматы – это скорее расходные материалы для авто, нежели их полноценные части, поскольку они излишне дороги в обслуживании и гораздо больше подвержены всевозможным дефектам. В чём-то такие автовладельцы действительно правы: сама по себе механическая коробка передач устроена проще, чем АКПП и робот, потому проблем с ней возникает меньше. Если взять два автомобиля определённой марки, в одинаковом кузове и одних и тех же годов выпуска, один на механике, а второй на автомате – первый экземпляр будет стоить несколько дешевле. Да и если сравнивать цены на ремонтные работы – механическая коробка порадует владельца, не слишком опустошая кошелёк. А вот водителям автомобилей на автоматических КПП приходится порой вкладывать немалые суммы в их приведение в рабочее состояние.

Рисунок — схема механической коробки передач.

Механика вызывает недовольство, в основном, у начинающих водителей. Ввиду отсутствия какого-либо опыта в управлении автомобилем, у них сразу возникают вопросы: « Как переключать передачи на механике?», «Как вообще тронуться с места?» или «Как выехать задом?», — и масса других. Но уже спустя несколько практических занятий недовольство и недоумение проходят, и появляется практический навык – ведь на самом деле ничего сверхсложного в самостоятельном переключении передач с помощью МКПП нет.

ПРИНЦИП РАБОТЫ МКПП

Для начала следует разобраться, каков принцип работы механической коробки передач . Назначение коробки заключается в генерировании передаточного отношения вращательной скорости от двигателя внутреннего сгорания к колёсам автомобиля. Передаточные числа – это своего рода «ступени» коробки, и они переключаются вручную тем, кто управляет автомобилем с помощью селектора. Поскольку процесс полностью механизирован и требует непосредственного участия водителя, коробка передач и получила название «механическая».

МКПП, в отличие от автоматики, не подвержена сбоям. Хоть современные технологии и позволяют сделать автоматические трансмиссии невероятно «разумными», их работа все равно не сможет в полной мере заменить ручное управление.

Механическая КПП работает вкупе со сцеплением – механизмом, который передаёт крутящий момент на колёса и позволяет переключать передачи максимально плавно, без отключения оборотов ДВС. Без сцепления огромный крутящий момент, который необходим для нормального движения автомобиля, попросту разорвёт коробку. Управление сцеплением осуществляется с помощью выведенной в область для ног водителя педали, наряду с акселератором и педалью торможения. Главное для водителя — запомнить, что переключать скорости на механической коробке передач всегда нужно только тогда, когда педаль сцепления выжата полностью.

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ С МКПП ПРИ СТАРТЕ

На начальных порах обучения в автошколах многие обучающиеся с энтузиазмом садятся за руль, включают зажигание, снимают машину с ручника, включают первую передачу и… Мотор глохнет, и автомобиль встаёт колом. Чем обусловлена такая ошибка? Да, действительно, алгоритм действий при намерении тронуться на машине с места таков: в автомобиле с уже включенным зажиганием ручкой МКПП необходимо переключиться с нейтрального положения на первую передачу, предварительно полностью нажав педаль сцепления – таким образом активируется подача топлива, и авто имеет возможность сдвинуться с места. Затем сцепление опускается, и педалью газа автомобилю придаётся ускорение.

Управление «механикой»

Но проблема в том, что именно для старта двигателю необходимо преодолеть наибольшее количество усилий, и если сцепление отпустить слишком быстро, коробка не может переработать крутящий момент, а мотор, соответственно, не может дальше функционировать, отчего и происходит его остановка. Чтобы правильно тронуться с места на авто с, нужно соблюдать точный баланс между педалями сцепления и газа. Нажав на сцепление с включенной первой передачей, необходимо следом медленно и плавно нажать на газ. По ходу движения машины нужно понемногу давать ей ускорение, одновременно сильнее нажимая педаль акселератора, и не спеша, аккуратно снимать ногу со сцепления вплоть до полного отпускания.Когда автомобиль трогается с места, рекомендовано пользоваться для максимальной эффективности исключительно первой передачей. Именно с её помощью на колёса даётся максимальный крутящий момент, которого будет достаточно, чтобы сдвинуть с места огромную массу автомобиля, и возможность прекращения работы двигателя при корректной работе с педалями сводится к минимуму. Включается передача с помощью плавного движения селектором, как уже упоминалось, при полностью выжатом сцеплении. Начинать отпускать сцепление нужно только тогда, когда ручка МКПП плотно встала на место передачи, которая используется в текущем режиме. Если при попытке тронуться с места селектор начинает трясти настолько, что вибрации отдают в руку водителю, а от самой коробки исходит неприятный скрежет – передача не была включена полностью, и стоит немедленно остановить автомобиль, полностью выжав тормоз, затем нажав на сцепление и переведя ручку коробки передач в нейтральное положение. После остановки попытку можно повторить вновь.

МКПП ПРИ СТАРТЕ

ВАЖНО: для езды по заснеженной либо скользкой поверхности не помешает освоить навык старта сразу со второй передачи. Трогаясь с места таким образом, автомобиль избегает букса на колёсах, а соответственно — риска заноса или застревания в снегу. Порядок действий при этом точно такой же, как и при старте на первой передаче, за исключением того, что опускать сцепление и добавлять газ нужно значительно медленнее. Если сцепление отпустить слишком резко – переключение передачи произойдёт некорректно. Если повторять эту ошибку периодически – можно попросту спалить сцепление.

Переключать передачи вовремя неопытному водителю поможет тахометр, интегрированный в приборную панель автомобиля. Это устройство показывает, на каких оборотах работает двигатель в текущем режиме. Нормальным для езды на одной передаче считается интервал 2500-3000 оборотов в минуту, когда стрелка поднимается выше указанного значения – нужно включать следующую передачу. Если постоянно ехать на высокой скорости, используя малую передачу, это может привести к повреждению и последующей необходимости замены сцепления.

Правила переключения с любой передачи на вышестоящую одинаковы:

первым делом необходимо отпустить педаль газа и полностью выжать сцепление;
затем нужно поставить селектор переключения в положение, соответствующее требуемой передаче, педаль сцепления при этом по-прежнему нужно удерживать;
далее осуществляется плавный нажим на педаль газа и соразмерно скорости, с которой одна нога давит на акселератор, другая нога, которая удерживает сцепление, постепенно отпускает его.

Механическая коробка передач ценится многими водителями

В большинстве автомобилей на МКПП после третьей передачи переключения происходят более незаметно, и сцепление уже можно отпускать немного быстрее. Однако это не значит, что можно просто резко убрать с него ногу – это всё так же приведёт к неисправностям в будущем.

На автомобилях спортивной линейки переключения могут происходить на повышенных оборотах, т.к. они с завода снабжаются специальным керамическим либо иным усиленным сцеплением.

ВАЖНО : Механическая коробка передач ценится многими водителями за то, что даёт возможность в нужный момент переходить на пониженную передачу. Что это даёт:
Возможность регулировать скорость автомобиля на опасных участках дороги: резкий спуск или поворот, возвышенность и т.д.;
— позволяет осуществлять безопасный обгон других транспортных средств ;
— при неисправности тормозной системы с помощью МКПП можно остановить автомобиль с помощью торможения двигателем. Такое торможение осуществляется постепенным поочерёдным

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

переключением на пониженную передачу вплоть до нейтральной. Если тормоза хотя бы в какой-то степени при этом пригодны к работе, нужно помогать педалью тормоза, чтобы не допустить критического повышения оборотов и перегрева ДВС.

Как было упомянуто, самым оптимальным моментом для переключения передач на МКПП является достижение стрелкой тахометра значений 2500-3000 оборотов в минуту. Водители с небольшим стажем зачастую ошибочно считают, что, включив следующую передачу на более низких оборотах, они таким образом сэкономят топливо и уменьшат его расход. Такое мнение в корне неверно – для старта с низких оборотов топлива нужно как раз наоборот, куда больше. Плюс, на переключениях при низких оборотах частично теряется сцепление с дорогой, и управление может стать небезопасным, особенно, если оно осуществляется на неровной, скользкой или заснеженной дороге.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

Для экономии топлива предусмотрены самые высокие передачи в механических коробках. В большинстве современных моделей это пятая либо шестая передачи. Однако экономия происходит только при планомерном переключении , преждевременный переход на повышенную передачу расход топлива не снизит, а лишь сбросит обороты. Сэкономить таким образом на топливе в автомобиле с МКПП можно при постоянном беспрепятственном движении, к примеру, по трассе. Если же ездить в черте города при большой плотности транспортного потока – вряд ли придётся воспользоваться передачей свыше четвёртой, а иногда и третьей.

В настоящее время многие водители с большим стажем отдают предпочтение автомобилям, снабжённым механической коробкой передач . На то есть основания:

Выбираем проверенные временем МКПП

меньшая стоимость самого автомобиля с МКПП по сравнению с аналогами с автоматом;
относительная простота обслуживания механической коробки;
увеличенный срок службы в сравнении с АКПП;
пониженный расход топлива;
возможность переключения на пониженную передачу и торможения двигателем.

Максимальная скорость на российских дорогах это 130 км/ч и то лишь по отдельным автомагистралям.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Обычно же разрешенная скорость раза в два меньше. Как переключать скорости на машине правильно, чтобы случайно не нарушить правила?

Если со сдачей теории и практики на получение права вождения водители справились, это не значит, что им известны все тонкости эксплуатации авто.

Нередко причиной «рывков», «чиханий мотора» и прочих «приятностей» вплоть до поломки становится не умение правильно изменять скоростной режим. Как на машине правильно переключить скорость?

Что нужно знать

Автомобиль легкового типа может иметь механическую или автоматическую коробку передача. В зависимости от типа коробки находится способ управления скоростным режимом.

Таким образом, выбор скорости дело очень ответственное. От этого зависит не только скорость передвижения, но и соблюдение .

Водителям-новичкам лучше всего следовать «золотому» правилу – 50 км/ч в населенном пункте и не более. В процессе движения можно сориентироваться, какая нужна скорость и не превысит скоростной режим.

Как научиться переключать скорости на автомобиле

Как быстро переключать передачи на машине? В процессе обучения переключению скоростей авто надобно помнить важнейший принцип – при смене передачи необходимо выжимать сцепление.

Фото: схема переключения коробки передач

То есть рычаг КПП и сцепление работают в связке. В противном случае лучше сразу отложить деньги на приобретение новой коробки.

Но нужно учитывать и то, что различные скорости разнятся друг от друга техникой переключения. Общая схематичность такова:

«выжать сцепление — переключить передачу – отпустить сцепление»

Для новичка может стать неожиданностью то, что при переключении передачи машина утрачивает скорость и двигается только по инерции. Во избежание торможения авто скорости переключать следует плавно.

Пошаговая инструкция

Для переключения скорости на машине необходимо соблюдать такой порядок действий:

Механика

Несмотря на кажущуюся сложность работы с механикой, водитель не должен слишком задумываться о переключении – все движения должны быть автоматическими, на уровне рефлексов.

Хотя достичь этого можно только непрестанной практикой. Порядок переключения скоростей соответствует вышеописанному алгоритму, но стоит уточнить некоторые детали:

Переключение передач зависит от скорости движения авто и отбора мощности. Опытным водителям удается определить нужный момент по звуку двигателя.

А вот новичкам при выборе скорости лучше ориентироваться на показания спидометра:

Конечно, эти расчеты схематичны, и нужно учитывать и другие факторы. Такие значения применимы, когда авто не нагружен, и движется по ровной дороге без сопротивления.

В случае препятствий в виде снега, песка, крутых подъемов передачи переключаются чуть позже указанных скоростей.

Также можно руководствоваться таким универсальным трактованием скоростей:

Автомат

На АКПП вместо рычага присутствует рычажок с кнопкой или селектор выбора режимов работы. Передачи в коробке-автомат переключаются автоматически в момент разгона.

Но совсем без участия водителя не обойтись. Основные режимы, которые предлагает АКПП это:

Существуют и дополнительные режимы, но используются они реже. Потому для новичка важно в первую очередь изучить именно режимы основные.

Порядок переключения селектора при управлении авто с АКПП таков:

Завести двигатель (повернуть ключ зажигания).
Нажать педаль тормоза.
Нажать нужную кнопку на рукоятке селектора.

Для включения «драйва» приходится пропускать два положения, но задерживаться на них не нужно, поскольку они не нужны при начале движения.

Нужная передача включится после отпускания тормоза через пару секунд. В целом АКПП понимает водительские команды по передвижению педали газа.

При мягком нажатии разгон будет плавным, а переключение передач неторопливым. Причем вначале авто перейдет на передачу ниже, а потом начнет разгон.

Для остановки на АКПП довольно нажать педаль тормоза. Рычаг можно переместить после остановки.

Если остановка кратковременна, то нужно держать тормоз нажатым. При более длительной остановке включается режим «нейтрал» или «паркинг».

Движение на второй

Самыми мощными, но и медленными, являются наиболее низкие передачи. Потому для начала передвижения и езды на маленькой скорости применяется первая передача.

Видео: как переключать передачи

Для разгона необходимо перейти на вторую скорость. Она не такая сильная, но более быстрая. Только после того как будет активированная вторая передача, можно переходить к следующей.

Для включения второй передачи нужно соблюсти такой порядок действий:

Двигаясь на второй передаче, следует привыкнуть к дороге, научиться замечать знаки и разметку.

Важно! Некоторые автовладельцы игнорируют отдельные скорости, например, сразу переходя со второй на четвертую.

При недостаточной для передачи скорости движения мотор начинает «чихать», а иногда и глохнет. Но даже при отсутствии таких аспектов, пропуск скоростей ведет к быстрому износу узлов и деталей двигателя.

Но данный вариант хоть и прост, но ведет к повышенному изнашиванию дисков сцепления. Более оптимально применение перегазовки.

Как пример переключение с третьей скорости на вторую:

На третьей скорости разогнать до 50 км/ч. На тахометре 2500 об/мин.
Отпустить газ и одновременно выжать сцепление и одновременно выставить нейтралку.
Одновременно отпустить сцепление и сделать короткое нажатие на газ. На тахометре до 4000 об/мин.
Выжать педаль сцепления.
Включить вторую передачу и одновременно отпускать сцепление и при необходимости добавлять газ.

На дизельном автомобиле

Особенность дизельного авто в том, что передачи на нем могут переключаться очень рано, до 1 500 об/мин. Это позволяет экономить топливо.

Но ехать на таких машинах со скоростью 80 км/ч без использования последней передачи не стоит, поскольку высокие обороты плохо переносятся двигателем.

Основные нюансы, позволяющие экономить топливо, таковы:

передачи переключаются рано;
желательно меньше использовать переключения на пониженные скорости;
в эксплуатации рекомендуется придерживаться оборотов, указанных в инструкции к авто.

На праворульной машине

К особенностям управления авто с правым рулем нужно отнести такие моменты:

Самое сложное при управлении праворульным авто это синхронизация движений ног и левой руки при переключении скоростей.

Но, как правило, привыкнуть к этому можно быстро. Остальные правила такие де, как и для машины с левым рулем.

5 способов переключения механической коробки передач

Об этой статье

Соавторы:

Инструктор по вождению

Соавтором этой статьи является Ибрагим Онерли. Ибрагим Онерли — партнер и менеджер Revolution Driving School, нью-йоркской автошколы, цель которой — сделать мир лучше, обучая безопасному вождению.Ибрагим тренирует и управляет командой из более чем 8 инструкторов по вождению и специализируется на безопасном вождении и вождении с рычагом переключения передач. Эта статья была просмотрена 72 408 раз (а).

Соавторы: 14

Обновлено: 13 февраля 2021 г.

Просмотры: 72,408

Резюме статьиX

Поначалу вождение автомобиля с механической коробкой передач может показаться немного сложным, но как только вы к нему привыкнете, переключение передач станет вашей второй натурой.Прежде чем практиковаться в переключении передач, убедитесь, что вы запомнили схему переключения на стике. Чтобы переключиться на более высокую передачу, вам нужно будет разогнаться до тех пор, пока ваш двигатель не достигнет 1500–2000 оборотов в минуту. На этом этапе вы услышите, как меняется шаг двигателя, и поймете, что пора его сменить. Все, что вам нужно сделать, это отпустить педаль газа и полностью нажать сцепление, чтобы отсоединить колеса от двигателя. Удерживая сцепление в нажатом положении, переключите стик на следующую передачу. Затем медленно отпустите сцепление, ослабляя газ.Понижение передачи включает тот же процесс, что и переключение на более высокую. Единственная разница в том, что при резком торможении можно пропускать передачи. Например, если вы замедляете движение на перекрестке, вы можете переключиться с 4-й на 2-ю передачу. Однако никогда не пропускайте передачи при переключении на повышенную. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как ехать задним ходом в автомобиле с механической коробкой передач, читайте дальше!

Печать
Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 72 408 раз.

Как переключаться с первой на вторую передачу в автомобиле с механической коробкой передач

Большинство автомобилей — примерно 9 из 10 — теперь построены с автоматической коробкой передач, которая самостоятельно переключает передачи вверх и вниз во время движения. Однако на рынке по-прежнему много автомобилей с механической или стандартной коробкой передач, а старые автомобили гораздо чаще оснащались механической коробкой передач.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач — отличный навык, будь то в случае чрезвычайной ситуации или просто для расширения своего набора навыков.Переключение передач сложнее, чем кажется, и требует точности, правильного выбора времени и чувства машины. В этой статье рассказывается, как переключиться с первой передачи на вторую.

Часть 1 из 3: Подготовка к переключению на вторую передачу

Если ваша трансмиссия включена на первую передачу, ваша максимальная скорость будет сильно ограничена. Переключение на вторую передачу и выше необходимо, но необходимо сделать несколько шагов, прежде чем вы сможете перемещать переключатель.

Шаг 1: Разогнать двигатель до числа оборотов .Большинство стандартных трансмиссий комфортно переключаются на уровне 3000-3500 об / мин (частота вращения двигателя).

По мере плавного ускорения обратите внимание на частоту вращения двигателя на комбинации приборов. Когда частота вращения двигателя составляет примерно 3000-3500 об / мин, вы готовы к следующему шагу.

Примечание : Это происходит в течение секунды или двух, поэтому будьте готовы действовать быстро, но все же контролировать ситуацию.

Шаг 2: Прижмите педаль сцепления к полу левой ногой и отпустите педаль газа .Одновременно плавно и плавно нажимайте и отпускайте эти две педали.

Если сцепление нажато недостаточно сильно, ваша машина внезапно замедлится, как если бы вы тащили что-то тяжелое. Нажимайте сцепление дальше, и вы двигаетесь по инерции плавно. Полностью отпустите педаль газа, иначе двигатель начнет работать быстрее, что может привести к повреждению, если он покраснет.

Примечание : Не нажимайте на тормоз, иначе у вашего автомобиля не будет достаточной скорости для движения, когда включена вторая передача, и ваш двигатель заглохнет.

Часть 2 из 3: Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу

При нажатой педали сцепления вы готовы переключить переключатель на вторую передачу. Чем быстрее вы выполните эти части, тем плавнее станет переключение передач.

Шаг 1: Вытяните переключатель первой передачи . Правой рукой потяните ручку переключения передач назад.

Сильный, но осторожный рывок переместит переключатель в центральное положение, которое является нейтральным.

Шаг 2: Найдите вторую передачу . Большинство автомобилей, оснащенных стандартными трансмиссиями, имеют вторую передачу непосредственно позади первой передачи, хотя это не всегда так.

Схема переключения или расположение передач напечатаны на верхней части ручки переключения на большинстве автомобилей для облегчения идентификации.

Шаг 3: Установите переключатель на вторую передачу . Будет некоторое легкое сопротивление, и тогда будет ощущение, что рычаг переключения передач «встал» на место на второй передаче.

Примечание : Если вторая передача находится непосредственно позади первой передачи в вашей схеме переключения, вы можете перемещать переключатель с первой на вторую передачу одним быстрым плавным движением.

Часть 3 из 3: Уехать на второй передаче

Теперь, когда коробка передач работает на второй передаче, остается только уехать. Однако этот шаг требует максимальной тонкости для плавного взлета.

Шаг 1: Немного увеличьте обороты двигателя . Чтобы облегчить переход на вторую передачу, доведите обороты двигателя примерно до 1500–2000 об / мин.

Если вы немного не увеличите обороты двигателя, при отпускании педали сцепления будет происходить резкий резкий переход.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Поднимая ногу, вы почувствуете легкую нагрузку на двигатель.

Частота вращения немного снизится, и вы почувствуете, как машина начинает менять скорость. Продолжайте слегка отпускать педаль сцепления и одновременно нажимайте на педаль газа еще немного.

Если в какой-то момент возникает ощущение, что двигатель собирается заглохнуть, убедитесь, что коробка передач находится на второй передаче, а не на более высокой передаче, такой как четвертая.Если он не на той передаче, начните процесс заново. Если вы находитесь на правильной передаче (вторая передача) и чувствуете, что она заглохнет, дайте двигателю немного больше газа, что должно сгладить его.

Шаг 3: Отъезжайте на второй передаче . Когда педаль сцепления полностью отпущена, вы можете двигаться на более высоких скоростях, чем первая передача.

Обучение стандартному вождению — это навык, на который уходит много часов разочаровывающих срывов и рывков. Даже после изучения основ переключения передач могут потребоваться недели или месяцы, чтобы каждый раз переключаться плавно.Это ценный навык, который можно применить и к другим способам передвижения, таким как езда на мотоцикле или квадроцикле. Если вы считаете, что ваше сцепление не работает должным образом, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic провести осмотр.

Как управлять рычагом переключения передач

Я до сих пор помню тот день, когда я научился управлять рычагом переключения передач. Мы с папой искали машину на мое шестнадцатилетие. Я положил глаз на красный Isuzu Hombre (верно, марка моей первой машины была испанским словом «человек»).Единственная проблема? У него была механическая коробка передач, а я умел водить только автомат.

«Не проблема», — сказал отец.

Он получил ключи от продавца, и мы поехали на тест-драйв. Мой отец въехал на кладбище, через которое пролегала большая пустая дорога. Он остановил машину, выключил ее и вышел.

«Хорошо, Бретт-Ос. Твоя очередь.»

Так началось мое приобщение к высокому искусству вождения с ручным переключением передач.

Я заглох, когда в первый раз попытался завести машину.Потом второй раз. А потом в третий раз. Мой отец просто сидел и тихонько хихикал про себя, предлагая отеческие намеки. Наконец, с четвертой попытки я завел грузовичок. Когда мой отец увидел, что я могу останавливаться и последовательно заводить Hombre и переключать передачи, не перетирая сцепление, он разрешил мне забрать грузовик. И я ушел, кувыркаясь в своей новой свободе.

Прошло более десяти лет с тех пор, как я впервые научился водить джойстик, и я до сих пор езжу по шоссе и переулкам Америки точно так же.Но число моих собратьев по переключению передач невелико; после того, как Oldsmobile представил первую автоматическую коробку передач в 1940 году, количество автомобилей с механической коробкой передач на дорогах резко сократилось, и за последние несколько лет они составляли лишь около 4% годовых продаж автомобилей в США. (Интересно, что в первом квартале 2012 года продажи руководств подскочили на 3%, что, возможно, сигнализирует о небольшом возвращении). Хотя наших цифр может быть немного, есть несколько причин, по которым вам следует подумать о том, чтобы вступить в наши ряды.

Почему вы должны научиться водить Stick

Вы никогда не знаете, когда вам нужно будет знать, как это сделать. Ваш друг стал пьяным, и вам нужно отвезти его и его старый Ford «три на дереве» Bronco домой? Вам нужно взять напрокат машину друга, и единственная из доступных имеет механическую коробку передач? А как насчет аренды автомобиля за границей? Автомобили с механической коробкой передач гораздо более распространены на международном уровне, чем в США, поэтому автоматика не всегда доступна, а если и есть, то намного дороже.

Умение водить клюшкой означает, что вас никогда не поймают в затруднительном положении, застенчивым и застенчивым.Человек, который умеет водить машину со стандартной коробкой передач, может легко управлять и автоматической коробкой передач, но обратное неверно. Лучше знать это и не нуждаться в этом, чем нуждаться в этом и не знать этого.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле, чем с автоматикой. Поскольку сегодня очень немногие люди умеют управлять рычагом переключения передач, спрос на них невелик. Это может раздражать, если вы ищете конкретную модель автомобиля с механической коробкой передач, а ее нет в наличии. Но положительным моментом является то, что автомобили с механической коробкой передач часто имеют более низкую цену, чем их аналоги с автоматической коробкой передач, а низкий спрос на них может стать козырем при покупке подержанных автомобилей.Они склонны сидеть на лотке дольше, поэтому скажите продавцу, что вы будете более чем счастливы забрать это одинокое руководство из их рук, если он еще немного снизит цену.

Так что вы не садитесь в «взятую напрокат» машину для бегства, которую не умеете водить. Потому что механическая коробка передач может выступать в качестве возможного сдерживающего фактора вора.

Автомобили с механической коробкой передач обычно расходуют меньше бензина. Знание того, как водить стандартный автомобиль, не только сэкономит вам деньги при покупке автомобиля, но и сэкономит вам деньги на долгие годы, поскольку они обычно расходуют больше бензина, чем их автоматические собратья.Хотя верно, что недавняя автоматика закрыла этот пробел, и некоторые модели могут даже превзойти своих ручных аналогов, руководства по-прежнему имеют преимущество; Consumer Reports обнаружил, что в среднем переключение рычага переключения передач может сократить расход топлива на 2-5 миль на галлон. При таких высоких ценах на газ каждая небольшая экономия помогает.

Иногда можно запустить автомобиль с механической коробкой передач с разряженной аккумуляторной батареи. Если у вас разряженная батарея, но нет соединительных кабелей, вы часто можете получить автомобили с механической коробкой передач, особенно старые модели, с старым добрым толчком.

Некоторые действительно крутые машины идут только с механической коробкой передач. Если вы когда-нибудь решите купить старинный спортивный автомобиль и починить его, знание того, как водить джойстик, значительно расширит ваш выбор автомобилей. И если вы когда-нибудь выиграете соревнование, где призом будет Aston Martin V12 Vantage или Ford Shelby GT500, вам лучше уметь водить джойстик. Эти автомобили поставляются только с механической коробкой передач, и существует бесчисленное множество других высококлассных и роскошных спортивных автомобилей, которые также имеют стандартную коробку передач.Почему? Потому что парни, которые готовы бросить серьезную монету на такие автомобили, как правило, хотят получить полный опыт вождения, то есть…

Вождение клюшкой просто веселее! Если вы всю жизнь ездили только с автоматической коробкой передач, вы не знаете, какого удовольствия вам не хватало. Вождение с автоматической коробкой передач кажется пассивным и искусственным — как если бы вы просто указывали или управляли автомобилем, а не управляли им. С ручным управлением вы действительно чувствуете себя частью машины и настраиваетесь на ее вибрации и шумы.Кроме того, механические коробки передач — это proactive вместо reactive — вы включаете нужную передачу вместо того, чтобы ждать, пока автоматическая трансмиссия будет искать нужную.

Конечно, этот фактор удовольствия уменьшается, если вы большую часть своей езды ведете в пробках или в городе с огромными холмами. Но как только они переходят на ручной режим, многие ребята никогда не возвращаются, потому что автоматика по сравнению с ним кажется праздником.

Как управлять Stick: основы
Первое: ознакомьтесь с вашей кабиной
Педали: сцепления, тормоза, газа. Педаль сцепления, которой нет на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач, находится крайняя левая педаль. Вы нажимаете педаль сцепления, когда переключаете передачу вверх или вниз. Подробнее о переключении через минуту.
Тормоз — это педаль посередине; он используется для торможения.
Крайняя правая педаль газа. Работает так же, как педаль газа на автоматической коробке передач.
Одна из вещей, которая сбивает людей с толку при первом включении рычага переключения передач, — это добавление этой педали сцепления, потому что теперь вы должны использовать ОБЕИ ноги при вождении, а не только правой ногой.Вы будете использовать левую ногу для нажатия на сцепление и правую ногу для нажатия педали тормоза и газа .
Переключатель передач. Ваш переключатель передач делает именно это — он переключает передачи вашей коробки передач. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют шесть передач: с первой по пятую, а затем заднюю. На ручке переключения передач вы найдете диаграмму, показывающую, в каком положении должен находиться переключатель, чтобы включить каждую передачу.
Тахометр . Тахометр — это датчик на приборной панели, который показывает, сколько оборотов в минуту совершает коленчатый вал вашего двигателя. Когда вы начинаете управлять рычагом переключения передач, тахометр — хороший способ помочь вам определить, когда вам следует переключиться вверх или вниз. Как правило, вы должны переключать передачи, когда тахометр показывает «3» или 3000 об / мин; переключитесь вниз, когда тахометр показывает «1» или 1000 об / мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете определить, когда нужно переключать передачи, по звуку и «ощущениям» вашего двигателя.Подробнее об этом ниже.
Практикуйтесь в переключении передач и нажатии на сцепление и газ при выключенной машине
Небольшое замечание перед тем, как углубляться в механику вождения ручки: я настоятельно рекомендую вам попрактиковаться в том, что мы собираемся объяснить, когда автомобиль повернут. выключен и стояночный тормоз включен. Это дает вам возможность почувствовать, как шестерни включаются и выключаются, а также какое сопротивление или сопротивление оказывает сцепление. Это также позволяет вам освоиться с общей механикой тела, заключающейся в перемещении переключателя передач и нажатии на педали двумя ногами, а не одной.Итак, после того, как вы прочитаете инструкции и прежде чем включать машину, потренируйтесь выполнять движения переключения передач.
Как тронуться с места
Вероятно, самая сложная и пугающая часть вождения с ручным переключением передач — это фактически запустить машину на первой передаче. Требуется время, чтобы понять, насколько вам нужно нажимать на педаль газа и как медленно нужно выключать сцепление, чтобы шестерни вашего автомобиля успели поймать и начать движение. Чтобы предотвратить любое разочарование и насилие над собой, примите с самого начала, что вы собираетесь заглохнуть. Ничего страшного. Все это часть посвящения в Братство ручной передачи. Однако хорошая новость заключается в том, что когда вы заводите машину, переключать передачи становится очень легко.
Давай покатаем эту машину.
Практикуйтесь на пустой парковке. Вы собираетесь заглохнуть и перевернуть машину, поэтому тренируйтесь там, где нет движения и на ровной поверхности. Пустые автостоянки — идеальное место для практики ручного переключения передач. Также неплохо было бы, чтобы на пассажирском сиденье был кто-нибудь, кто знает, как водить машину вручную, чтобы он мог давать подсказки.
Нажмите педаль сцепления и тормоза и заведите автомобиль. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, вам всегда нужно нажимать сцепление, поворачивая ключ зажигания. Хотя вам не нужно нажимать ногу на тормоз, чтобы завести машину (как в случае с автоматической коробкой передач), это хорошая привычка.
При нажатой педали сцепления левой ногой и нажатой правой ногой на тормоз включите автомобиль.
Включите 1-ю передачу. Если это еще не сделано, переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Если из того, что я собираюсь объяснить, можно понять только одно, пусть будет так: никогда не переключайте передачи, не нажав полностью на педаль сцепления. Невыполнение этого требования при включенной машине приведет к ужасному скрежету, и вы будете регулярно ездить (и платить) в магазин трансмиссии. Поэтому перед переключением на 1-ю передачу убедитесь, что ваша нога все еще нажимает педаль сцепления до упора.
Чтобы включить передачу 1 ^-й, правой рукой переместите рычаг переключения передач вверх и влево.
Убедитесь, что передача полностью включена. Как узнать, что он полностью занят? Вы сможете чувствовать это так же хорошо, как и видеть — рычаг переключения передач должен оставаться на месте, когда вы убираете руку с ручки переключения передач.
Держите педаль сцепления и тормоз нажатыми. Не убирайте левую ногу со сцепления, иначе заглохнете. Также держите тормоз нажатым.
Уберите правую ногу с тормоза и поставьте на педаль газа. Одновременно начните отпускать сцепление левой ногой. Это сложная часть, когда вы только начинаете учиться. Снимите правую ногу с тормоза, переведите ее на педаль газа и начните нажимать на нее… одновременно медленно отпуская педаль сцепления левой ногой. Вы не хотите прекращать нажимать на газ правой ногой, пока делаете это, иначе вы заглохнете. Держите легким нажимайте на педаль газа правой ногой, чтобы тахометр оставался на уровне 1500–2000 об / мин, пока вы отпускаете сцепление левой ногой.Если все пойдет хорошо, вы должны почувствовать, как шестерни «кусаются» или цепляются за вращающийся двигатель, и вы начнете медленно двигаться вперед. Когда вы катитесь с устойчивым зажимом, вы можете полностью отпустить сцепление. Поздравляю! Вы успешно завели машину на первой передаче.
Если вы заглохнете, начните с начала. Если вы заглохнете, не волнуйтесь. Просто начните описанный выше процесс с самого начала.
Остановись. Чтобы остановиться, просто нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз правой ногой одновременно.
Повторяйте до тех пор, пока не сможете завести машину на первой передаче без остановки. Продолжайте тренироваться, заставляя машину ездить снова и снова, пока вы не научитесь делать это регулярно, не заглохивая машину. Если вы все же заглохнете, смейтесь над собой и начните процесс заново.
Запуск автомобиля первым — это в основном тот же процесс, который вы будете использовать при движении задним ходом, только переключение передач будет установлено в обратном направлении. Иногда, даже если вы на небольшом спуске, вы можете начать движение задним ходом без необходимости нажимать на педаль газа, просто сняв ногу со сцепления.
Найдите холм и потренируйтесь там. Когда вы освоите старт на плоской поверхности, найдите холм, на котором можно потренироваться. Для трогания с места в гору требуется гораздо больше ловкости с педалями сцепления и газа. Вы же не хотите, чтобы при первом старте в гору машина находилась прямо за вами. Попытка завести машину, не заглохнув и не скатываясь назад к водителю, может быть нервной для новой механической коробки передач.
Повышение передачи
Как упоминалось ранее, как только вы можете перевести автомобиль с места на 1-ю передачу, вы в значительной степени освоите 90% вождения с ручным переключением передач.Переключиться на другую передачу очень просто. Как правило, переключение на более высокую передачу требуется, когда тахометр достигает 3000 об / мин. Для каждой машины это будет разное, но это хорошее практическое правило. Если вы переключитесь слишком рано, вы почувствуете, как машина вздрогнет, и вам придется переключить передачу на более низкую передачу, чтобы она не заглохла.
Когда вы будете готовы к переключению на повышенную передачу, просто следуйте этой схеме:
Уберите правую ногу с педали газа, нажмите на сцепление до упора левой ногой и полностью переключите переключатель передач на следующую передачу одним синхронным движением. .
Отпустить педаль сцепления, одновременно нажав на педаль газа правой ногой.
Полностью отпустите левую ногу с педали сцепления после включения передачи и продолжайте нажимать на газ.
Понижающая передача
Хотя вы не должны переключаться на пониженную передачу, чтобы ваш автомобиль останавливался в нормальных условиях движения (см. Ниже), для этого есть место в вашем арсенале вождения с ручным переключением передач. Очевидно, это необходимо, когда вы едете в потоке, который замедляется и ускоряется по мере вашего движения.Понижайте передачу, когда ваш автомобиль замедляется и показания тахометра опускаются примерно до 1.
Кроме того, когда вы едете по опасным дорогам, особенно по снегу и льду, вы не хотите полагаться на свои тормоза для замедления, чтобы не поскользнуться на дороге. машина перед вами. Вместо этого замедлите автомобиль, переключившись на более низкие передачи. Если дорога действительно гладкая, вы, вероятно, захотите остаться на второй передаче.
Знание того, когда переключать передачи, не глядя на тахометр
Вы, вероятно, будете полагаться на тахометр, когда впервые начнете управлять рычагом переключения передач, чтобы знать, когда переключать передачи.Но с опытом вы сможете сделать это по звуку и ощущениям от машины. Если двигатель издает высокий шум и кажется, что независимо от того, сколько газа вы даете, вы никуда не денетесь, значит, вы находитесь на слишком низкой передаче и вам нужно переключиться на повышенную. Если двигатель издает низкий грохочущий шум и сильно вибрирует, значит, вы на слишком высокой передаче и вам нужно переключить на пониженную.
Не ездите на сцеплении
Вам нужно избегать «езды на сцеплении». Это означает, что вы не должны ставить левую ногу на педаль сцепления при включении передачи.Хотя легкого нажатия ноги на педаль сцепления недостаточно для полного выключения передачи, этого достаточно для частичного выключения, что вызывает преждевременный износ сцепления.
Итог: после успешного переключения на передачу (или нейтраль) полностью снимите левую ногу с педали сцепления.
Приступая к остановке
Есть две школы мысли о том, как нужно останавливаться при вождении автомобиля с механической коробкой передач.Первый способ — замедлить автомобиль, переключив передачу на более низкую передачу, пока вы не перейдете на вторую передачу, и только потом задействуйте тормоза. Второй метод — нажать на сцепление и переключить автомобиль в нейтральное положение, а затем снять ногу с педали сцепления, останавливаясь по инерции, используя педаль тормоза по мере необходимости.
Хотя это правда, что вы можете замедлить свой автомобиль, просто переключив понижающую передачу, это действительно вызывает большой износ вашего сцепления и трансмиссии. По словам Click and Clack (и я тоже научился это делать), на вашей машине легче использовать второй метод.Переключитесь на нейтраль и используйте тормоз. Если вы не можете включить нейтраль, помните, что вам нужно одновременно нажать сцепление и тормоз, когда вы останавливаетесь.
Парковка
Когда вы паркуете автомобиль с механической коробкой передач, аварийный тормоз — ваш друг. Вам нужно будет устанавливать его каждый раз, когда вы паркуете машину, будь то на ровной или наклонной поверхности. Для дополнительной безопасности оставьте автомобиль на первой передаче. Если вы припаркованы на холме, направив его вниз, поставьте задним ходом.И независимо от того, в каком направлении вы указываете на холме, поверните передние колеса так, чтобы, если автомобиль начал катиться, он скатился по тротуару.
Ну, это охватывает основы. Есть еще кое-что, что нужно понять о вождении клюшки, но большую часть того, что осталось, вы узнаете из опыта, когда вы настроитесь слушать свою машину. Через некоторое время переключение передач станет таким же естественным, как дыхание!
Есть еще какие-нибудь советы для начинающего водителя переключения передач? Есть какие-нибудь забавные истории о вашем опыте обучения ручному переключению? Делитесь ими с нами в комментариях!
Иллюстрации Теда Слампяка
Теги: Автомобили
Как правильно управлять рычагом переключения передач
Нет ничего более приятного для водителя, чем сладкий звук идеально синхронизированного нажатия педали газа, легко сочетающегося с оборотов до скорости вращения колеса и резкое переключение на предыдущую передачу.Звук настоящего профессионала.
Вот как это сделать правильно.
Для большинства любителей переключение передач означает момент, когда их правая рука отчаянно ищет передачу, их ноги полностью сбиты с толку из-за задач, которые им задают, а коробка передач звучит так, как будто она взорвется, как караван на Top Gear.
Мы все взвинтили переключение передач, и это может быть самое неприятное, что известно человеку. В нашу защиту, на многих автомобилях педали газа и тормоза с трудом расположены в правильном положении, чтобы обеспечить плавное переключение между пятками и носками, что еще больше усложняет нашу работу.
Кажется, сейчас самое время попытаться объяснить технику «пятки и носки» для тех, кто не уверен. Как отказ от ответственности, это непросто и требует практики, но когда освоить его, это прекрасная вещь.
G / O Media может получить комиссию
При переключении на пониженную передачу в автомобиле с помощью рычага переключения передач мы должны сначала нажать педаль сцепления, чтобы выключить передачи, переместить рычаг переключения передач на более низкую передачу и отпустить педаль сцепления для повторного включения. включите передачи. Звучит достаточно просто, но проблема в том, что при нажатии на сцепление обороты двигателя падают до холостого хода.При отпускании педали сцепления нам нужно, чтобы обороты соответствовали частоте вращения двигателя, которая, например, составляет 4000 об / мин. Таким образом, мы должны вручную увеличить скорость вращения дроссельной заслонки до 4000 об / мин, как только мы отпускаем педаль сцепления, чтобы гарантировать, что обороты двигателя соответствуют скорости вращения наших колес.
Если вы ошиблись, автомобиль получит неприятный толчок, поскольку несовпадающие компоненты совпадают, и, по всей вероятности, колеса на мгновение заблокируются. На заднеприводном автомобиле при недостаточном торможении это может привести к неприятному дымному пируэту.
Значит, нам нужно выключить газ в середине смены. Ничего особенного, но сложная часть состоит в том, что, если вы не произошли от инопланетных предков, у вас, вероятно, нет трех футов. Вам нужно постоянно держать левую ногу на сцеплении, что означает, что вы должны тормозить правой ногой и одновременно нажимать на педаль газа той же ногой, при этом все время поддерживая одинаковое тормозное давление.
Как мы это делаем, когда наша правая нога твердо стоит на тормозе, перекатываем внешнюю часть этой стопы по левому краю педали газа и нажимаем на педаль газа.Практикуйте это, стоя на подъездной дорожке, и почувствуйте себя. На гоночной трассе вы заметите, что можете — и должны — вести себя довольно агрессивно с этим всплеском. Ключ состоит в том, чтобы добиться нужного количества оборотов дроссельной заслонки, сохраняя при этом постоянное тормозное давление. Да, и делайте все это как можно быстрее, не облажавшись.
Как только вы овладеете техникой, следующая часть — получить точный сигнал. Это должно быть правильное количество и точно в нужное время. Если вы нажмете слишком много, двигатель будет иметь слишком большую скорость по сравнению с колесами, и этот неприятный толчок произойдет, когда вы отпустите сцепление.Если вы не двигаетесь достаточно сильно, обороты двигателя будут слишком низкими, и вы столкнетесь с потенциальной блокировкой. Слишком быстрое переключение, и к тому времени, как вы отпустите сцепление, обороты вернутся к холостым, и все эти усилия будут напрасными.
Чем больше вы тренируетесь, тем больше у вас разовьется чувство того, сколько вам нужно, чтобы нажать на педаль газа. Спорим, вы хотите, чтобы те детские размышления о том, действительно ли ваши родители были инопланетянами, оказались правдой.
Если вы новичок в этом и все еще запутались, я предлагаю поискать несколько видеороликов на YouTube по теме «пятки и пальцы».«Возьмите пива и не поддавайтесь искушению вернуться на такие сайты, как Busty Babes, и вместо этого проведите следующий час, глядя себе в ноги в гоночном автомобиле.
Двигаясь дальше, я хочу объяснить, как переключение на пониженную передачу может помочь вам значительно тормозить позже. Конечно, наша основная форма замедления — это тормоз, но торможение двигателем — это эффективный инструмент, который мы также должны использовать. площадь торможения также будет высокой.Когда двигатель вращается, он имеет тенденцию замедляться, отчасти из-за эффектов сжатия в цилиндрах. Это создает отрицательный крутящий момент, и чем выше обороты, тем выше отрицательный крутящий момент. Таким образом, за счет более быстрого переключения на пониженную передачу с более высокими оборотами мы используем больше доступного отрицательного крутящего момента для замедления автомобиля.
Это означает, что мы можем тормозить позже, а значит, мы будем быстрее. Ура!
Далее мы можем пропускать смены. Например, мы можем перейти с четвертой передачи сразу на вторую, если мы будем правильно двигаться с пятки на носок.Это может быть полезно, когда в зоне торможения мало времени, и вы чувствуете, что вам нужно быстро переключиться на пониженную передачу до точки поворота. Это не то, чем нужно заниматься каждый раз, но при необходимости это хороший инструмент, который можно носить в заднем кармане.
До сих пор мы полностью говорили о понижении передачи, но не будем забывать о важности переключения на повышенную. Медленные смены требуют огромного количества времени. Каждый раз, когда мы переключаемся на повышенную передачу, мы на мгновение теряем крутящий момент двигателя, что означает, что мы больше не ускоряемся. Целый круг — это много времени, проведенного бессильным.Сосредоточившись на том, чтобы переключать передачи как можно быстрее, мы иногда можем сбрить примерно десятую долю секунды за переключение на повышенную. Подсчитайте, сколько это может быть на круге вашей местной трассы.
Еще лучше то, что у некоторых автомобилей есть возможность плоского переключения передач. Здесь вы держите ногу на педали газа и быстро нажимаете сцепление ровно настолько, чтобы выключить и переключить переключатель на следующую передачу. Вы должны быть осторожны с этим, так как легко ошибиться и оказаться на крышке грудой у барьера шины.Пожалуйста, не пробуйте это делать на трассе в час пик! Некоторые автомобили просто не способны на это, но если вы сможете сделать это безопасно, это может стать большим преимуществом. Это требует очень сильного обращения с переключателем, что, в свою очередь, может быстро разрушить коробку передач. Это также лучше всего достигается с автомобилями с прямой зубчатой передачей. Использование этого актива может зависеть от вашей готовности пожертвовать Бенджаминсом в поисках максимального времени круга.
Правильное управление рычагом переключения передач — один из самых важных аспектов быстрой езды.Если вы новичок в этом, не расстраивайтесь из-за того, что поначалу кажется чрезвычайно сложным. В Англии 17-летние девушки с легкостью ездят по дороге с помощью рычага переключения передач, и, хотя они, возможно, не овладели искусством поворота на пятки и носки, я думаю, это доказывает то, что с практикой вы тоже можете смешивать это с большими девочками.
Об авторе: @Alex_Lloyd начал участвовать в гонках в США в 2006 году. Он выиграл чемпионат Indy Lights в 2007 году. Он участвовал в 24-часовых гонках Daytona дважды и Indianapolis 500 четыре раза, заняв четвертое место в 2010 году.Уроженец Мэдчестера, Великобритания, начал участвовать в гонках на картах в 8 лет, гоночных автомобилях с открытыми колесами в 16 лет и занял второе место после чемпиона мира Формулы-1 и близкого друга Льюиса Хэмилтона в чемпионате Великобритании Формулы-Рено 2003 года, после чего некоторое время представлял Great Великобритания в A1GP и победа в гонках Формулы 3000. Он живет в Индианаполисе со своей женой Самантой (также из Англии) и тремя маленькими детьми «Хузье». Он также любит гонки в триатлоне и неравнодушен к старой доброй английской чашке чая.Но только не пышки.
Фото предоставлено: Shutterstock.com / Мэтт Валентайн , Иллюстрация: Джейсон Торчински
Обучение переключению передач вручную — журнал Water Well
Этому базовому навыку необходимо научить тех, кто входит в сегодняшнюю промышленность.
Фотография любезно предоставлена Джоном Фаулером, CSP, CMSP, National Exploration, Wells & Pumps в Гилберте, Аризона.
Джон Фаулер, CSP, CMSP
Бурение может стать отличной карьерой для тех, кто любит сложные задачи и любит физическую работу вне дома.Он также может доставить вас в места, которые не многие люди когда-либо видят, такие как большие карьерные шахты, городские районы и даже атомные электростанции.
Однако становится все труднее найти людей для работы в буровой отрасли, обладающих тем, что раньше считалось базовыми навыками, например, как управлять механической коробкой передач.
Большинство компаний с радостью обучат вас переключению передач и вождению, но если вы уже обладаете этими навыками, это сделает вас гораздо более ценным на буровой или насосной установке.Фактически, получение коммерческих водительских прав (CDL) обычно помещает ваше имя в начало списка, когда компания решает, кого нанять.
Автоматические трансмиссии для тяжелых грузовиков, кажется, набирают популярность, но они только начинают появляться в буровой и насосной промышленности. Можно с уверенностью предположить, что большая часть тяжелых коммерческих грузовиков в нашей отрасли все еще с ручным управлением.
Существует два типа механических коробок передач, которые могут вам понадобиться на работе: механическая трансмиссия для легких грузовиков и трансмиссия для тяжелых коммерческих грузовиков.Несмотря на то, что обе трансмиссии могут выглядеть одинаково, есть некоторые ключевые различия, которые вы должны понимать. Неправильное переключение передач является не только проблемой безопасности, но и может привести к большим счетам за ремонт в будущем.
Основы переключения
Внутри типичной механической коробки передач вы найдете входной и выходной валы, шестерни, а в трансмиссии легкого грузовика — синхронизирующее устройство, которое часто называют синхронизаторами, которое помогает при переключении.
При движении мы хотим, чтобы двигатель работал в пределах своего диапазона мощности, который представляет собой установленный диапазон оборотов в минуту (об / мин).Однако требования вождения означают, что иногда транспортному средству требуется больше скорости или крутящего момента, и именно здесь вступают в силу трансмиссия и передаточные числа.
Передаточное число позволяет двигателю увеличивать крутящий момент, когда это необходимо, без увеличения оборотов двигателя за пределами диапазона мощности. Проще говоря, чем больше оборотов требуется двигателю, чтобы повернуть задние колеса, тем больший крутящий момент создается.
Например, возьмем 6-ступенчатую механическую коробку передач ZF S6-650, используемую на более старых пикапах Ford Power Stroke.Эта трансмиссия имеет следующие передаточные числа:
.
Первая передача 5,79: 1
Вторая передача 3,30: 1
Третья передача 2.10: 1
Четвертая передача 1.31: 1
Пятая передача 1.00: 1
Шестая передача 0,72: 1
Это означает, что на первой передаче требуется 5,79 оборота входного вала от двигателя, чтобы произвести один (1) оборот на выходе трансмиссии. Это нормально, потому что на первой передаче вас интересует не скорость, а только движение автомобиля.Это снаряжение легко поможет вам двигаться с тяжелым грузом, но только со скоростью несколько миль в час.
Однако на шестой передаче требуется менее одного оборота (0,72) входного вала, чтобы произвести один (1) оборот от коробки передач. Это идеально, когда вы едете со скоростью 65 миль в час со всей скоростью автомобиля позади вас.
Легкий грузовик с механической трансмиссией
Механическую коробку передач легкого грузовика гораздо проще переключить, чем тяжелого коммерческого грузовика. Когда сцепление выжато до пола, мощность двигателя отключается, и это в сочетании с синхронизаторами позволяет плавно переключаться на выбранную передачу.Вы можете легко переключаться вверх и вниз, не беспокоясь о совпадении оборотов двигателя.
Есть пара вредных привычек, которые иногда возникают у людей при использовании механической коробки передач — это езда на сцеплении и падение или сброс сцепления.
Управление сцеплением — это когда вы оставляете ногу на педали сцепления во время движения. Это создаст давление, достаточное для того, чтобы сцепление не включилось полностью, и приведет к преждевременному выходу сцепления из строя. Итак, когда вы едете и не собираетесь переключать передачи, убедитесь, что ваша нога не нажата на педали сцепления.
Падение или разгрузка сцепления происходит, когда вы включаете передачу, и вместо того, чтобы медленно поднимать ногу и позволять сцеплению медленно включиться, вы снимаете ногу со сцепления и позволяете ему вернуться в исходное положение и резко войти в зацепление с двигателем. Это приводит к ненужным повреждениям.
Трансмиссия для тяжелых коммерческих грузовиков
Трансмиссия тяжелого коммерческого грузовика может выглядеть как механическая трансмиссия легкого грузовика, но внешний вид обманчив. Большинство больших коммерческих автомобилей с механической коробкой передач не имеют синхронизаторов и имеют больше передач, чем у легкого грузовика.
У грузовиков изменчивый ритм и одна скорость, поэтому не думайте, что вы сможете переключиться быстрее, если спешите.
Большие грузовики могут иметь 13 и более передач и обычно имеют диапазон высокой и низкой передачи. Переключение этого типа трансмиссии полностью отличается от переключения легкого грузовика, и если вы попытаетесь переключить его таким же образом, есть вероятность повреждения.
Сцепление в этом типе большегрузного коммерческого транспорта имеет два положения:
Полностью до пола, так вы включаете тормоз сцепления
От половины до трех четвертей пути вниз, что является положением для переключения.
При трогании с места перед переключением на первую передачу вы должны полностью нажать сцепление до пола и задействовать тормоз сцепления.
Когда грузовик движется, тормоз сцепления больше не нужен, и все последующие переключения передач требуют, чтобы сцепление было нажато только на половину или три четверти пути до пола. Если вы нажмете сцепление полностью до пола и попытаетесь переключить, когда грузовик движется, тормоз сцепления сработает, и вы не переключитесь.
Вы должны помнить, что у этих грузовиков нет синхронизаторов, помогающих переключаться, поэтому очень важно, чтобы вы подобрали правильную передачу с правильной скоростью, иначе вы будете перемалывать передачи, а не переключать.
Каждый грузовик индивидуален, и прежде чем освоить новую трансмиссию, нужно потренироваться. Некоторых людей учат плавно перемещать передачи, что означает переключение передач без использования сцепления. Несмотря на то, что это обычное дело, независимо от того, насколько плавно, по вашему мнению, вы перемещаете передачи, в трансмиссии легче использовать двойное сцепление.И вам нужно будет знать, как использовать двойное сцепление, если вы решите приобрести CDL.
Имейте в виду, что если вы пройдете тест CDL на грузовике с автоматической коробкой передач, ваша лицензия ограничит вас грузовиками с автоматической коробкой передач. По этой причине я рекомендую провести тестирование на грузовике с механической коробкой передач, потому что в этом случае вы сможете управлять грузовиками с механической и автоматической коробкой передач по дорогам общего пользования.
И помните, коммерческий автомобиль — это транспортное средство с зарегистрированным или физическим весом более 10 000 фунтов.Это может быть пикап весом в одну тонну или даже пикап в три четверти тонны, тянущий прицеп. Если ваш вес превышает 10 000 фунтов, вам может не понадобиться сертификат CDL класса A или B, но вам потребуется медицинский осмотр CDL и осмотр транспортного средства DOT.
Как работает двойное сцепление?
Если вы переключаетесь с первой передачи на вторую, как только обороты достигли точки, в которой вы хотите переключиться, нажмите сцепление с половины до трех четвертей пути до пола. Выключите грузовик с первой передачи, отпустите сцепление, снова нажмите сцепление на половину или три четверти пути до пола, переведите грузовик на вторую передачу и медленно отпустите сцепление.
Имейте в виду, что грузовики имеют ритм переключения и переключаются только на одной скорости, поэтому не думайте, что вы можете переключиться быстрее, если спешите, потому что все, что вы услышите, — это скрежет шестерен.
Начните с передач с низким диапазоном, затем переключитесь на передачи с высоким диапазоном и повторяйте схему переключения, пока не достигнете желаемой скорости. На ручке есть селектор для перехода от низкого диапазона к высокому диапазону, и важно всегда переключать или предварительно выбирать селектор перед переключением. Если переключить селектор во время переключения передач, могут возникнуть проблемы с трансмиссией.
Прогрессивное переключение
Когда вы переключаете, есть метод, который называется прогрессивным переключением. Это когда вы пытаетесь поддерживать как можно более низкие обороты, чтобы снизить расход топлива. Фактические обороты, которые вы должны использовать, варьируются от двигателя к двигателю, но обычно каждая передача переключается на 50-100 оборотов в минуту выше, чем предыдущая передача. Например, переключитесь на вторую передачу при 900 об / мин, третью передачу при 1000 об / мин и т. Д.
Настоящее испытание вашего навыка переключения передач наступит, когда вас остановят на холме с тяжелым грузом.В этой ситуации очень легко скатиться назад в автомобиль, идущий за вами, или повредить трансмиссию.
Вы должны использовать правую ногу, чтобы удерживать тормоз, включить передачу, а затем медленно начать отпускать сцепление. Когда вы слышите, как двигатель начинает тормозить, и вы можете сказать, что сцепление начинает включаться, отпустите тормоз и медленно отпустите сцепление. Это предотвратит откатывание погрузчика назад и обеспечит плавный трогание с места.
Понижающая передача
Чтобы по-настоящему почувствовать трансмиссию грузовика, вам нужно потренироваться в переключении на пониженную передачу, так как это действительно научит вас переключать передачи.Для правильного переключения на пониженную передачу вы должны увеличить обороты перед переключением на следующую более низкую передачу. Итак, нажмите на сцепление на половину или три четверти пути, выведите грузовик из коробки передач, отпустите сцепление, увеличьте обороты двигателя до максимума диапазона мощности, нажмите сцепление на половину или три четверти диапазона мощности. вниз, переключитесь на следующую более низкую передачу и отпустите сцепление. У каждого грузовика свой ритм переключения передач, и как только вы это поймете, переключение станет простым.
__________________
Никто не родился со способностью переключать передачи или управлять грузовиком, поэтому, если вы не знаете, как это делать, напомните себе, что всех, с кем вы работаете, нужно было научить это делать.Не бойтесь просить о помощи. Ваш руководитель будет гораздо счастливее показать вам правильную процедуру, чем разбираться с последствиями повреждения сцепления или чего-то еще чего-то похуже.
Джон Фаулер, CSP, CMSP , менеджер по безопасности компании National Exploration, Wells & Pumps в Гилберте, Аризона, проводил семинары на Неделе подземных вод NGWA. С ним можно связаться по адресу [email protected].
Как изменить трансмиссию TREMEC, как герой
Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею в своей любимой социальной сети или сохраните копию на своем устройстве.
Чтобы переключаться как герой, вам нужно нажать на все передачи. быстро и качественно. Это требует практики, знания своей машины, знания своего сцепление и наличие хорошего переключателя. С современной внутренней ручкой переключения передач трансмиссии, переключение передач как профессионал — достижимая цель. Чтобы помочь с этим, мы поговорил с одним из наших клиентов, который переводит свою машину на 9-секундную четверть мили. проходит снова и снова.
Джефф Смит — бывший победитель турнира TREMEC Stick Shift Shootout со своим Mustang Cobra 2004 года выпуска, на котором он регулярно ездит по улице.Он один лучших драйверов МКПП по цепи NMRA. Он перекладывает свой TREMEC 6-ступенчатая магнум настолько плавная, что можно подумать, что переключатель был просто продолжением его рука. Мы спросили Джеффа, какие советы он дал бы водителям, которые хотят самостоятельно переключать переключает передачи, как профессионал, и сокращает время на четверть мили.
TREMEC: Какую первую ошибку делают большинство водителей, когда пытаетесь переключиться быстрее?
Джефф: Я думаю, что многие парни нервничают или переутомляются и в конечном итоге пытаются сделать их идеальными сдвиги слишком сильно, из-за чего они пропускают смены, которых не было бы в обычном режиме ситуации, когда на них не рассчитывают время, не наблюдают или немного не хвастают.
TREMEC: каковы три наиболее важных элемента для лучше переключаться?
Джефф: Практика ваше переключение, разработайте рутинный / последовательный метод переключения, который станет естественная привычка, несмотря ни на что, и знать, когда ее сменить. Также получите опыт работы с ваша конкретная трансмиссия и как она любит переключаться в разные обстоятельства. Перед тем, как отправиться в путь и выложиться изо всех сил, рекомендуется получить нормальный опыт вождения с вашей коробкой передач, чтобы почувствовать, как ему нравится, когда его перекладывают.
Шибер переключения передач разработан, чтобы помочь вам при переключении передач. Агрессивное переключение передач и приложение большого усилия к переключателю легко могут привести к пропущенным переключениям и заеданию шестерен.
TREMEC: Как вы позволяете воротам переключателя работать на вас а не против тебя?
Джефф: Если трансмиссия и сцепление работают исправно, вам поможет сам переключатель сдвиг лучше. Вот где может сработать чрезмерная агрессия при переключении передач. против тебя. Переключатель разработан, чтобы помочь вам найти правильную передачу, если вы не пересилите его, пытаясь принудительно переключить, или ваш переключатель имеет слабые допуски и / или не отрегулирован.Правильно отрегулированный, качественный переключатель должен требуются лишь скромные усилия и направление, чтобы перейти на правильную передачу.
Шибер переключения передач разработан, чтобы помочь вам при переключении передач. Агрессивное переключение передач и приложение большого усилия к переключателю легко могут привести к пропущенным переключениям и заеданию шестерен.
TREMEC: Как вы позволяете воротам переключателя работать на вас а не против тебя?
Джефф: Если трансмиссия и сцепление работают исправно, вам поможет сам переключатель сдвиг лучше.Вот где может сработать чрезмерная агрессия при переключении передач. против тебя. Переключатель разработан, чтобы помочь вам найти правильную передачу, если вы не пересилите его, пытаясь принудительно переключить, или ваш переключатель имеет слабые допуски и / или не отрегулирован. Правильно отрегулированный, качественный переключатель должен требуются лишь скромные усилия и направление, чтобы перейти на правильную передачу.
Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею в своей любимой социальной сети или сохраните копию на своем устройстве.
Как переключать 18-ступенчатую коробку передач
Как переключать 18-ступенчатую коробку передач
Причина, по которой многие водители грузовиков предпочитают использовать 18-ступенчатую коробку передач, заключается в том, что они оказались сильнее и легче маневрируют.Когда вы управляете тяжелым полуприцепом, это может иметь решающее значение. Конечно, когда вы начинаете практиковаться в управлении 18-колесным автомобилем, вам нужно выделить немало времени, чтобы освоить его. Но как только вы освоите это, все будет гладко.
Еще одна причина, по которой водители грузовиков часто предпочитают управлять 18-колесным транспортным средством, заключается в его универсальности. Что бы вы ни встретили на крутых, ветреных и иногда дождливых дорогах Соединенных Штатов, ваша 18-ступенчатая коробка передач будет идеальным выбором для этого.Однако, несмотря на то, что существует 18 различных передач, вы, вероятно, будете использовать только около 9 из них во время своих повседневных маршрутов.
Как переключить 18-ступенчатую коробку передач
С 18-ступенчатой коробкой передач 18-ступенчатая коробка передач будет иметь форму буквы H. Итак, когда вы начинаете учиться водить 18-ступенчатую коробку передач, первое, что вам нужно сделать, это ознакомиться с этот образец H. Вам не обязательно запоминать схему, так как на большинстве переключений есть схема шестерен, но со временем она прочно укоренится в вашей памяти.
Вот что вам нужно знать о том, как управлять 18-ступенчатой коробкой передач:
Заведите автомобиль как обычно, убедившись, что стояночный тормоз включен.
Нажмите на педаль сцепления и запустите двигатель.
Затем снова нажмите на педаль сцепления и используйте селектор делителя для переключения на первую передачу, стараясь сначала перевести ее на «низкую».
Как только вы нажмете ногу на педаль тормоза, вы можете отпустить стояночный тормоз, выключить сцепление и медленно начать нажимать на педаль газа.
Для переключения передач нажмите кнопку переключения диапазонов (которая обычно находится рядом с переключателем передач), одновременно нажимая на сцепление.
Продолжайте переключать передачи, пока не достигнете идеальной скорости для условий движения.
Обзоры, как переключать 18-ступенчатое видео ниже для визуальной инструкции:
Кроме того, вот несколько советов и приемов, о которых следует помнить:
Каждый раз при переключении передач обязательно нажимайте педаль сцепления.Двойное нажатие сделает переход более плавным.
Для переключения на одиннадцатую передачу необходимо изменить диапазон передач.
Советы по вождению 18-колесного автомобиля
Убедитесь, что вы не переключаетесь слишком быстро или агрессивно. Полуприцеп — дорогостоящая машина, и было бы нехорошо испортить ее, проявив нетерпение или даже просто проявив чрезмерную силу. Кроме того, никогда не приводит к принудительному включению передачи .
Важно помнить, что, хотя это может показаться довольно сложным, на самом деле это довольно просто.Как и все в жизни, с трудом, временем и самоотдачей вы можете овладеть этим в кратчайшие сроки. Умение управлять 18-колесным транспортным средством — мощный навык для дальнобойщиков, и потратить время на его развитие более чем стоит.
Дополнительные общие советы по вождению 18-колесного автомобиля:
Всегда проводите тщательный предполетный осмотр
Всегда следите за своим прицепом
Сосредоточьтесь и обратите внимание на дорогу
Никогда не бойтесь просить о помощи
В Академии водителей грузовиков мы даем нашим студентам все навыки, которые им могут когда-либо понадобиться для достижения успеха в этой отрасли, включая знание того, как переключать передачи с 18 скоростями.Когда вы будете готовы научиться водить 18-ступенчатую скорость и начать новую карьеру в качестве водителя грузового грузовика, вы будете знать, к кому обращаться: в Академию водителей грузовиков.
No related posts.