Как правильно настроить сабвуфер в автомобиле пассивный: Настройка сабвуфера: как настроить сабвуфер правильно

Содержание

Настройка сабвуфера: как настроить сабвуфер правильно

Автомобильный сабвуфер является важным элементом в составе комплексных акустических систем. При этом важно не только правильно подобрать и подключить саб, но и выполнить его настройку. 

На практике, только после настойки сабвуфер начинает  выдавать желаемое звучание.  Далее мы рассмотрим, как выполняются настройки сабвуфера, на какие параметры нужно обращать внимание, а также как настроить усилитель под сабвуфер.

Содержание статьи

Настройки сабвуфера в автомобиле

Прежде всего, важно понимать, что саб является элементом для воспроизведения низких частот. Если просто, сабвуфер воспроизводит бас. Фактически, низкочастотный динамик имеет диффузор, который колеблется, создавая сжатия и разряжения воздуха.

В случае, когда колебания происходят с частотой от 16-20 раз в сек. (16-20 герц) до 14-18 тыс. раз в сек. (14-18 килогерц), человек воспринимает это как звук.

  При этом бас представляет собой нижний диапазон таких звуковых колебаний  (от 20 до 150 Гц.).

Такую частоту колебаний  имеют диффузоры сабвуферов, а также мидбасовых динамиков. Условно, колебания до 50 Гц  это низкий бас, 50-100  средний бас, 100-150  верхний бас. Так вот, правильная настройка сабвуфера в машине позволяет значительно расширить динамический диапазон.

Фактически, тонкая настройка саба начинается  еще на этапе  проектирования короба, куда ставится НЧ динамик. Также отдельно учитываются характеристики сабвуферного динамика, стиль и тип музыки, которая чаще всего будет прослушиваться,  особенности  усилителя на саб и т.д. Так или иначе, если саб проектируется с нуля или уже идет готовым решением в корпусе, правильный подход позволяет получить хорошее звучание.

Частота сабвуфера

Перейдем к настройкам.  После того, как сабвуфер правильно подключен к усилителю, прежде всего, начать следует с настройки LPF фильтра (low pass filter).  Чтобы это сделать, нужно на усилителе на саб или на ГУ включить фильтр LPF. Если просто, этот фильтр  позволяет подать на НЧ динамик только низкие частоты, срезав  при этом средние и высокие.

В качестве примера, часто выставляется частота среза  для сабвуферов  от 50 до 63 Гц. Фильтр нужно выставить на указанную частоту, после чего производится дополнительная корректировка.

Лучше всего настраивать LPF на головном устройстве. Если такой возможности нет, тогда срез регулируется на самом усилителе. При этом одновременно задействовать фильтр на усилителе и ГУ не рекомендуется.

Еще добавим, что LPF не отрезает звук резко. На практике, если саб настроен на 60 Гц, на 61 Гц звук также будет, но частоты будут ослаблены, появляется плавный спад. При этом плавность спада зависит от порядка фильтра. Выбрать порядок позволяют некоторые ГУ.

Например, Фильтр 4  порядка дает более  плавный спад, тогда как фильтр 1 означает, что спад  более резкий.  Данный фильтр позволяет хорошо состыковать сабвуфер и мидбасовые динамики.

Сабсоник: настройка

Не вдаваясь в подробности, сабсоник является фильтром  высоких частот, который работает в низкочастотной области. Если просто, сабсоник отрезает инфранизкие частоты, при этом пропускает более высокие.  Обратите внимание, сабсоник присутствует не на всех усилителях. Если система собирается самостоятельно, желательно сразу подбирать такой усилитель на саб,  где есть указанный фильтр.

На практике, сабсоник нужен для того, чтобы сабвуферный динамик не пытался воспроизвести частоты, выпадающие из слышимого диапазона (20 Гц и более низкие). Работая на таких частотах, заметно увеличивается ход диффузора, катушка может выйти из зазора и повредиться.

В свою очередь, сабсоник  срезает ультранизкие частоты, что не позволяет динамику превышать допустимый ход. В результате увеличивается срок службы динамика, а также улучшается качество воспроизведения слышимого басового диапазона, саб начинает играть чище и громче.

Настройка сабсоника выполняется путем  среза на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. В качестве примера, если частота настройки 35 Гц, сабсоник настраивается на 30 Гц. Для подстройки необходимо задействовать данную опцию и прокрутить регулятор для получения нужных значений.

Настройка Gain или Level

Настройка уровня входной чувствительности сабвуфера и его регулировка осуществляется  на усилителе. Как правило, это обычный регулятор с цифрами (часто, от 0.3 до 5 В). Обратите внимание, многие полагают, что это уровень громкости на усилителе.

На самом деле, это не так. Регулятор Level или Gain позволяет согласовать уровень магнитолы или ГУ с усилителем. Настройка может производиться разными способами, при этом общая суть сводится к следующему:

  • на сабвуфер от магнитолы подается аудиосигнал с настроенной частотой;
  • при этом на усилителе сначала уровень входной чувствительности ставится на минимум;
  • далее на ГУ увеличивается громкость до того момента, пока появляются искажения;
  • затем ручку громкости нужно вернуть назад до того момента, пока искажения пропадут;
  • после начинают вращать регулятор «GAIN» до момента появления искажений;
  • затем регулятор возвращается назад, чтобы звук стал чистым.

Добавим, что для точной настройки сабвуфера в машине оптимально использовать осциллограф. Данное решение позволяет настроить уровни гибко, исключая даже малозаметные искажения.

Акустическая фаза сабвуфера и выставление задержки

Начнем с фазировки. В ряде случаев  можно заметить, что саб играет отдельно от фронтальной акустики, звук сабвуфера явно прослушивается из багажника. Такая настройка является неправильной.

Если просто, фаза сабвуфера позволяет «сдвинуть» звучание сабвуфера вперед. В результате саб звучит цельно и однородно вместе с фронтальными динамиками.

Так вот, на усилителях зачастую имеется регулятор  фазы (фазовращатель). При выборе усилителя  желательно приобретать именно такой, где есть подобная функция. Также фазу можно изменять на ГУ, где также часто есть данная опция.  Если регулятора фазы нет на усилителе и магнитоле, тогда можно поменять местами провода «+» и «-» на самом динамике.

Разобравшись с фазой,  далее следует перейти к настройке задержек. Обратите внимание, задержки можно выставлять только на процессорных магнитолах  или же в том случае, если имеется внешний процессор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить сабвуфер в машине. Из этой статьи вы узнаете о том, какой сабвуфер выбрать, а также по какой схеме подключать саб в автомобиле и на что обращать внимание при подключении сабвуфера своими руками.

Данная настройка нужна в том случае, если  импульсные характеристики недостаточны и бас «запаздывает». На практике, это проявляется таким образом, что фронт уже отыграл ноту,  при этом сабвуфер отыгрывает несколько позже, то есть с задержкой. Именно по этой причине нужна корректировка задержки, чтобы позволить фронтальной акустике и сабвуферу  отыгрывать синхронно.

Подстройка мидбаса  и сабвуфера

Как показывает практика, настройка саба должна быть выполнена так, чтобы низкочастотник хорошо сочетался с фронтальной акустикой, не возникало провалов по частотам и т.д. Другими словами, мало настроить сабвуфер, так как мидбасовые динамики также потребуют подстройки.

В качестве примера, если настройки сабвуфера предполагают верхний срез на 63 Гц, при этом мидбасы срезаны на 100 Гц снизу, в этом случае может возникать провал. Другая частота срезов приводит к тому, что определенные частоты «выпирают», тогда как другие прослушиваются хуже.

Для правильной настройки потребуется  сделать плавным участок АЧХ, слегка изменяя  частоты срезов LPF и HPF. Делается это как на слух, так и при помощи RTA-анализатора. Главное, добиться плотного и объемного звучания, чтобы не было «выпадения» по частотам.

Что в итоге

Как видно, настройка сабвуфера в машине является важным и ответственным этапом. При этом нужно понимать, что даже если все компоненты подобраны правильно (усилитель, саб, провода и т.д.), без соответствующей настройки сабвуфер может звучать слишком тихо или громко.

Также сам может не отыгрывать весь частотный диапазон, воспроизводить  бас с искажениями, плохо сочетаться с фронтальной акустикой и т.п. Чтобы получить качественное звучание, выше мы рассмотрели, как настроить сабвуфер, обращая внимание на срезы по частотам, фазу, настройки фильтров и т.д.

Читайте также

  • Подключение магнитолы своими руками

    Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.

Настройка активного сабвуфера в машине


Правильная и качественная настройка сабвуфера в авто — AVTOkapitan

Какой сабвуфер проще настроить?

Еще на этапе выбора саба стоит задуматься о его последующей настройке.

Дело в том, что в корректировке параметров работы низкочастотного звена без учета особенностей остальных элементов акустической системы просто нет смысла. Сам по себе сабвуфер не играет музыку, он обеспечивает массированную поддержку фронта. И если каждая из этих зон будет звучать вразнобой, то не поможет даже применение дорогостоящих процессоров, высококлассных усилителей.

Большинство новичков выбирают активные заводские сабвуферы. Но если быть честным, в бюджетном и даже среднем ценовом диапазоне сложно найти что-то приличное. Нормальные модели продают по значительно большей стоимости. Если говорить о простоте и удобстве настройки, то благодаря отказу от отдельного усилителя активные модификации выигрывают. Но итоговое качество звука все равно будет далеко от идеала. Кстати, подобрать готовый саб под определенную имеющуюся систему сложно. В большинстве случаев приходится искать компромисс и идти на уступки по отдельным параметрам, что нельзя причислить к плюсам такого выбора.

Предпочитаем работать с сабами, которые изготовлены на заказ. В этом случае еще на этапе расчета корпуса следует поиграть с объемом, применением наполнителей разной жесткости или фазоинверторов с различными параметрами. Грамотный подход к решению задачи позволяет создать такое акустическое оформление для сабвуфера, при котором настроить его получится быстро и без лишних проблем. Если говорить о сабах соревновательного класса, то в их число входит исключительно ручная работа. Такие устройства не терпят конвейерной сборки с усредненными параметрами.

Кстати, сабвуферы, корпуса которых сделаны мастерами сервиса, настраиваем бесплатно после установки. То есть, вы сэкономите на этом этапе.


Настройка саба — что и для чего крутим

По сути, настройка сабвуфера — не совсем правильное определение. Регулировке подвергаются параметры головного устройства или усилителя, с которого подается сигнал на низкочастотный динамик. Максимум, что настраивают непосредственно в сабе, это фазоинверторный порт, но к этому вопросу вернемся позже.

Прежде чем менять существующие настройки, надо разобраться в их назначении. Нередко приходилось исправлять ситуацию и перенастраивать аппаратуру после бездумного вмешательства. Поэтому не спешите крутить ручки и щелкать переключателями.

Наличие определенных регуляторов зависит от модели усилителя, к которому вы подключаете пассивный саб, или модификации активного сабвуфера. В большинстве случаев столкнетесь со следующими аббревиатурами и наименованиями:

  • Level или Gain — попросту уровень входного сигнала, который потребуется согласовать с выходом магнитолы или ГУ.
  • High Pass Filter (HPF) — фильтр высоких частот, отсекающий низы, которые не должны поступать на саб.
  • Low Pass Filter (LPF) — фильтр низких частот, не пропускающий на устройство высокочастотный сигнал.
  • Subsonic — фильтр сабсоник отсекает инфранизкие частоты (неслышимые для человеческого уха), способные вывести сабвуфер из строя.
  • Bass Boost — регулятор, который изменяет уровень сигнала на определенной частоте (для большинства усилителей — 45Гц).
  • Phase — обеспечивает корректировку фазировки динамика, что позволяет согласовать саб с другими компонентами.
  • На отдельных модификациях усилителей имеется и переключатель порядка фильтров, определяющий интенсивность затухания сигнала. Такое устройство не будет лишним.

Приведенные наименования могут меняться, но смысл настроек остается прежним. Регулировка этих параметров улучшает качество звучания саба, согласовывает низы с фронтом и мидбасами. Конечно, без определенного опыта быстро настроить аппаратуру не выйдет. Придется по нескольку раз возвращаться к каждому этапу. Но, если вы обладаете терпением и есть громадное желание, то вполне справитесь с задачей самостоятельно. Только не совершайте ошибки, свойственной всем новичкам. В дороге слушать музыку вы будете сидя в салоне, а не из багажника. Поэтому, настроив саб, установленный в багажном отсеке, обязательно сядьте на водительское место и убедитесь в том, что качество звучания низов вам нравится. Уверены, покрутить настройки придется еще.

У нас получится вытянуть практически любой саб, за исключением моделей, которые явно собраны с нарушением всех законов автоакустики. За настройку таких самоделок не беремся, просто нет смысла тратить время.


Настраиваем входную чувствительность

Именно с этого этапа начинается настройка любой звуковоспроизводящей и усиливающей аппаратуры. Его цель — согласовать параметры выхода ГУ или магнитолы и входа усилителя. Грамотная настройка гарантирует подачу сигнала с уровнем, обеспечивающим работу усиливающей аппаратуры в оптимальном режиме. Все просто. Установили недостаточную чувствительность — потеряли мощность, передаваемую на сабвуфер. Переусердствовали с этим параметром — получили искажения звука, а в худшем случае и потенциальную опасность спалить динамик или сам усилитель.

Алгоритм настройки входной чувствительности усилителя довольно прост, все сводится к выполнению следующих операций:

  • Регулятор Gain (Level) ставим в крайнее левое положение (минимум).
  • Постепенно увеличивая громкость звучания на магнитоле, находим такое положение, при котором появляются явно слышимые искажения. Немного уменьшаем уровень до восстановления чистоты звука и переходим к усилителю.
  • Настраиваем уровень чувствительности аналогичным способом. Крутим Gain до искажений и чуть-чуть поворачиваем обратно.

Именно такая чувствительность усилителя позволит использовать всю его мощность, но не приведет к появлению нежелательных изменений в звучании при максимальном уровне громкости. Это этап обязателен при настройке сабвуфера, в противном случае установить корректные значения других параметров невозможно.


Разбираемся с частотными фильтрами

Смысл этого этапа заключается в ограничении подачи на саб частот, которые он не должен воспроизводить. На этом основан сам принцип многокомпонентной акустики. Каждый динамик обеспечивает качество звучания только в свойственном ему диапазоне. Подача звукового сигнала с отличающимися параметрами обязательно приведет к появлению искажений. А на границе баса и мида вполне реально получить акустическую кашу. Правильность установки частот среза — обязательное условие для получения нормальной музыки, тем более в ограниченном объеме, который характерен для любого автомобиля.

Настройка LPF

Один из основных фильтров, применяемый в любом низкочастотном звене. Позволяет решить две основных проблемы, характерных для сабов, а именно:

  • Сабвуфер воспроизводит частоты мидбасового диапазона со значительными искажениями. Это определено конструктивными особенностями динамика, в частности — жесткостью подвеса диффузора. Поэтому вполне разумно отсечь проблемный диапазон при помощи фильтра низких частот, пусть за его воспроизведение отвечает именно мидбас.
  • На частотах выше 60–80 Гц появляется эффект локализации сабвуфера. Вы начинаете четко слышать откуда идут низы, которые при этом выпадают из общей звуковой картины. В идеале басы должны быть объемными, создавать поддержку фронту, а не перекрикивать его в общем фоне. Чтобы получить такой эффект и придется «резать» частоты при помощи LPF.

Теоретически, настроить LPF (ФНЧ) несложно. Устанавливаете значение в пределах 80 Гц, включаете музыкальный трек, корректируете положение регулятора, чтобы добиться приемлемого для вас звучания. Но теория отличается от практики. Параметры настройки зависят от марки саба, акустического оформления (типа короба), особенностей самой машины и места установки динамика. Для каждой конкретной ситуации подбирается своя определенная частота. В отдельных случаях показатель снижается до 50–60 Гц. Единственное, что можем сказать — повышать настройку выше 80 Гц не стоит, это не даст ожидаемого результата.

Регулируем HPF

Фильтр высоких частот используется не во всех усилителях, предназначенных для работы в связке с сабвуфером. Он отсекает нижнюю границу частот, защищая динамик от работы во внештатных режимах. По сути, это фильтр больше предназначен для ограничения басов, поступающих на фронтальную акустику. А в случае с сабвуферами, одновременное использование LPF и HPF позволяет получить полноценный полосовой фильтр, четко определяющий диапазон работы динамика.

Смысл применения этого фильтра заключается в том, что для большинства сабов характерен значительный спад на частотах 20–50 Гц (значение зависит от особенностей динамика). Поэтому воспроизводить сигнал в этом диапазоне нецелесообразно, он только ухудшает общее качество звука. И включение HPF позволяет избавиться от ненужной составляющей. Кстати, фильтр также настраивается на слух.

Настраиваем Subsonic

Это устройство представляет собой тот же фильтр высоких частот, но работает он несколько в ином диапазоне. Если у вас стоит сабвуфер в фазоинверторном акустическом исполнении, обязательно выбирайте усилитель с таким фильтром, настроите низкочастотное звено более точно.

Сабсоник отсекает от динамика сигнал в инфразвуковом частотном диапазоне. Человек не слышит этих звуков, поэтому они не придадут музыке каких-либо дополнительных плюсов. А на воспроизведение инфразвука тратиться энергия усилителя, причем немалая ее часть. Кроме того, колебания диффузора динамика с такой частотой в большинстве случаев могут привести к выходу излучателя из строя. Поэтому, воспользовавшись фильтром Subsonic, вы получаете общее увеличение громкости саба, повышаете качество звуковой картины в целом и обеспечиваете дополнительную защиту низкочастотного динамика.

При регулировке сабсоника отталкивайтесь от частоты настройки фазоинверторного порта. В идеале нужно установить значение, которое будет меньше частоты ФИ на 5 Гц. Но это ориентировочный показатель, просто настраивайте Subsonic на слух с учетом этой рекомендации.

Порядок фильтров для сабвуфера

Ни один из фильтров не режет частоту воспроизведения строго на определенном значении. То есть, установка ФНЧ на 80 Гц не приведет к тому, что звуки с большой частотой заблокируются полностью. Включение фильтра в работу обеспечивает постепенное затухание нежелательного сигнала. И чем выше порядок фильтра, тем большей будет крутизна спада сигнала в отсеченном диапазоне.

Особое значение этот показатель имеет именно для Low Pass Filter, который обеспечивает согласование частот между сабом и мидбасом. Практика показала, что лучшее звучание можно получить при выборе фильтров 2–4 порядков, но показатель и в этом случае зависит от особенностей компонентов акустической системы. Поэтому при настройке сабвуфера поиграйте порядком фильтров, выбирайте то значение, при котором звучание будет естественным. Ориентируйтесь на собственный слух.


Bass Boost — крутить или не крутить?

Bass Boost — регулятор уровня сигнала на определенной частоте. Используется в качестве «улучшателя» звучания басов. В большинстве усилителей позволяет скорректировать АЧХ на фиксированной частоте 45 Гц. В отдельных моделях допускается изменение корректируемой частоты в небольшом диапазоне. По сути, является простейшим басовым эквалайзером.

Любителями используется для повышения громкости низов, что при неправильной регулировке приводит к появлению хрипов и выходу динамика из строя. Поэтому, если не чувствуете настройки или опыт по работе со звуковой аппаратурой отсутствует, оставьте этот регулятор в покое. Значительного улучшения не получите, а остаться без саба — рискуете. Пусть этими настройками занимается спец.


Стоит ли менять акустическую фазу

А вот изменение фазировки низкочастотного сигнала оправдано и в отдельных случаях эффективно. Особенно при размещении сабвуфера в багажнике. В этом случае играет роль расстояние от источника звука до слушателя. Несмотря на небольшие значения, такое разнесение вызывает несовпадение фаз баса и фронта. То есть, слышимого пика сигналы от динамиков достигают неодновременно, поэтому и качество звука ухудшается. Изменение фазировки позволяет компенсировать воздействие этого фактора.

В самых простых регуляторах фазу разворачивают на 180 градусов, что соответствует переподключению проводов. Но лучшими считаются фазовращатели с плавными регулировками, которые устанавливают сдвиг фазы точней. Поэтому, если есть возможность настройки при помощи ручки Phase, обязательно воспользуйтесь ей.


Какие дополнительные возможности дает связка саба с процессором

Главное отличие таких систем — корректировка временных задержек, компенсирующих разницу расстояний между слушателем и отдельными динамиками. Благодаря этому улучшается акустическая сцена в салоне машины, все компоненты играют в один момент времени в нужной точке. Практика показала, что процессорное управление звуком, в том числе и низкочастотным звеном, позволяет вытянуть музыку даже из средних по качеству динамиков. Главное — правильно подойти к процессу настройки.

Мастера, которые специализируются по автозвуку, используют собственные алгоритмы настройки процессора. Они схожи, но содержат фишки, позволяющие повысить качество звучания. Если говорить о компенсации временных задержек для саба, то стоит помнить главный момент — настраивайте аппаратуру в комплексе. Когда к отрегулированному фронту вы добавите сабвуфер и подтянете его, путевого ничего не выйдет. Приличный результат даст только полная перестройка, при которой фронт будет задерживаться относительно саба. И не стоит забывать, что у усилителей различных брендов применяется отличающая форма ввода данных. Не перепутайте.

Исходя из практики скажем, что 90% любителей, пытавшихся самостоятельно настроить звуковой процессор, все равно обращались в сервис. Трудно настроить электронную аппаратуру, основываясь исключительно на инструкциях и сведениях из Интернета. Без фактического опыта никуда. Поэтому не мучайтесь, лучше приезжайте к нам. Посмотрев, как настраивается саб вживую, в дальнейшем экспериментируйте самостоятельно. Причем это касается и параметров процессора, и других настроек.


Настраиваем параметры фазоинвертора

О регулировке ФИ многие забывают. А ведь он поможет изменить звучание саба в широких диапазонах. Оптимальная частота резонанса фазоинвертора составляет 61–65% от резонансной частоты самого динамика. Корректируют этот показатель изменением площади сечения и длины порта. При подобной настройке предотвращают критические недогрузы или перегруз фазоинвертора, которые способны ухудшить звучание.

Но это не единственная возможность, которую дает ФИ. Корректируя его параметры, вы подстроите саб даже под решение отдельных задач. Например, таких:

  • Получить максимально качественный бас — уменьшите площадь и длину порта, а в отдельных случаях только площадь. Сократите групповое время задержек — повысите качество.
  • Нужна мягкость и глубина — сделайте ФИ длинней, но с уменьшением сечения и общего объема ящика.
  • Требуется давление — тогда придется увеличить и длину, и сечение порта с уменьшением объема.

И таких вариантов множество. Поэтому можно смело экспериментировать. Главное знать, в каком направлении двигаться. Но помните, что на выбор способа настройки влияет конструкция саба, марка динамика, тип акустического оформления.

Если нет желания или времени заниматься сабвуфером и аппаратурой самому, приезжайте в сервис. Разберемся с сабом, настроим аппаратуру под музыкальные предпочтения и слух. Сделаем быстро и по разумной цене.

Хотите выбрать удобное для себя время посещения сервиса, тогда заполните предложенную форму прямо сейчас. Подберем наиболее подходящее окно в графике мастера по автозвуку.

Сабвуфер. Согласование с системой. — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2

Статья из сайта chem.net
Интересные аспекты затронуты, вполне что-то можно и переложить и на автозвук.

Что такое сабвуфер думаю многие знают, но не все знают истинное значение этого слова. Сабвуфер – низкочастотная акустическая система, воспроизводящая частоты ниже тех которые воспроизводят работающие совместно с ним широкополосные АС. Рассмотрим каким образом сабвуфер интегрируется в звуковоспроизводящую систему.

Сабвуфер

Система без сабвуфера.
Изначально имеется стерео сигнал на выходе источника (проигрыватель CD, DVD, и т.д.). (Я буду говорить исключительно про стерео записи, потому что их абсолютное большинство.) Так вот этот стерео сигнал подается на вход стерео усилителя и с его выхода усиленный сигнал подается на широкополосные АС. При такой реализации звукового тракта сигнал проходит через минимальное число компонентов, и в максимально чистом виде подается в АС.

Система с сабвуфером.
Тут возможны варианты.

-Стерео сигнал подается на стерео усилитель и на фильтр сабвуфера, таким образом на АС приходит полный сигнал с источника, а на сабвуфер приходит НЧ составляющая сигнала с обоих каналов.

-Стерео сигнал подается на фильтр сабвуфера, в котором происходит разделение его на два диапазона НЧ и СЧ/ВЧ. С фильтра СЧ/ВЧ сигнал поступает на вход стерео усилителя фронтальных сателитных АС, а НЧ сигнал подается на вход сабвуферного усилителя.

Вобщем возможны и другие варианты но все они сводятся к тому что на фронтальные АС подается либо полный спектр сигнала, либо СЧ/ВЧ составляющая.
Так вот в первом случае подразумевается использование в качестве фронтальных АС мощных широкополосных систем, а сабвуфер используется как дополнительная поддержка фронту на самых низких частотах. Во втором же случае в качестве фронтальных применяются сателитные АС не больших габаритов, и мощности, и НЧ спектр сигнала воспроизводится только сабвуфером. При таком подходе удается создать систему отличающуюся широким частотным диапазоном низкой ценой и не большими габаритами. В таких системах сабвуфер действительно не обходим для получения сколь нибудь приемлемого частотного диапазона системы в целом. Такое решение характерно для бюджетных систем не высокого уровня.

Теперь давайте рассмотрим что дает нам применение сабвуфера в музыкальной системе.
Добавление к вашей системе сабвуфера может существенно увеличить ее динамический диапазон, понизить ее граничную частоту, обеспечить более высокий уровень громкости без искажений, а в случае применения активного сабвуфера улучшить воспроизведение СЧ/ВЧ диапазона за счет разгрузки стерео усилителя для фронтальных АС, и самих АС. Дополнительный усилитель и НЧ система позволяют повысить максимальный уровень звукового давления, а удаление НЧ сигнала с фронтов позволяет улучшить звучание СЧ диапазона, т.к. НЧ головка не колеблется с большой амплитудой, и усилитель работает на меньшем уровне сигнала, максимально четко и чисто отрабатывая не большие уровни СЧ и ВЧ сигналов.

А теперь давайте посмотрим еще раз. (ведро дегтя)
Практика показывает что использование сабвуфера в МУЗЫКАЛЬНОЙ системе чаще всего снижает качество звучания. Это возможно при плохом качестве самого сабвуфера, или его не правильной настройке для работы в конкретной системе, или то что он предназначен для воспроизведения всяческих НЧ эффектов, взрывов и т.д. в системах ДК а не для передачи тонких оттенков музыки.

А теперь давайте подумаем почему так происходит?
Для начала стоит отметить что применение сабвуфера всегда вносит в тракт дополнительную электронику. Не факт что фильтр сабвуфера будет высокого качества, он будет вносить дополнительные искажения и шумы в исходный сигнал. Но это далеко не самое плохое.
Качество звучания сабвуфера может быть изначально невысоким. Можно конечно предположить использование качественного сабвуфера, но таких очень мало, и стоят они очень больших денег. Большинство из представленных на рынке сабвуферов имеют тупой, медлительный, бубнящий бас. Они явно ориентированны на применение в театральных системах, в качестве источника НЧ шумов, бухов и бахов. В таком звучании крайне трудно прослушивается отчетливая высота отдельных нот (обычно это похоже на НЧ бубнение на одной ноте) на таких сабвуферах звук бас гитары не отличим от звука контрабаса. Очень редкие модели отличаются музыкальностью, высокой артикулированностью, отчетливостью баса. В то время как качественные напольные широкополосные АС в большинстве своем обладают такими качествами в полной мере.

Так же существует очень серьезная проблема согласования сабвуфера с фронтальными АС. Звучание самых низких звуков воспроизводимых сабвуфером может сильно отличаться по характеру от звучания нижней середины и верхнего баса фронтальных АС. В результате получается сильная не однородность звучания НЧ диапазона. Именно по этому крайне важно применение согласованного сабвуфера, как правило следует применять сабвуферы из той же линейки что и широкополосные АС, и уж точно одного производителя. Это сильно повышает шансы найти одинаково звучащую пару. Естественно что при применении качественных широкополосных АС таких проблем просто нет.

Проблема согласования уровней звучания фронта и сабвуфера решается проще, но многие превышают уровень громкости сабвуфера над оптимальным, сами того не замечая. Такой звук быстро утомляет, и не все знают по чему так происходит. В качественных широкополосных АС эта проблема решается сама собой, их проектируют исходя из максимально ровной АЧХ.
Нельзя забывать и про проблему фазового согласования сабвуфера с фронтом. На некоторых сабвуферах есть регулятор фазы, которым эта проблема частично решается, но на многих дешевых моделях не предусмотрено подобных регулировок. Да и далеко не все пользователи могут точно отрегулировать фазу сигнала, при этом явственно замечая разницу меж грамотно настроенным сабвуфером и не настроенным совсем.

Так же сабвуфер наполняя помещение глубоким мощным басом, может спровоцировать появление резонансных явлений, очень сильно портящих звук. Это проявляется в более громком звучании отдельных нот, в бубнении, вялом и не динамичном, не четком звуке. Поэтому крайне важно правильно расположить этот источник НЧ энергии. Нельзя просто бросить саб в угол и надеяться что он там приживется. В системе с двумя и более источниками баса эта проблема проще разрешатся, путем правильного расположения систем не только относительно помещения но и относительно друг друга.
Все это усугубляется еще тем что многие склонны к установке избыточного уровня звучания сабвуфера, так звук становится «мощнее, басистее, круче» да и потом надо же слышать работу того за что были заплачены не малые деньги. Высочайшим комплиментом сабвуферу будет то что его вклада в звучание на прямую не слышно! Он должен гармонично дополнять звучание фронтальных АС не привлекая к себе внимания. Только в таком случае он не испортит картину звучания системы.

ВЫВОД: Редкий сабвуфер не ухудшает общую картину звучания системы, обладая правильным, плотным, собранным, точным, четким, упругим, быстрым басом, хорошо согласуемым со звучанием широкополосных АС.

А теперь давайте подумаем, а стоит ли париться с выбором сабвуфера для своей системы, преодолевая возникающие проблемы. Это потребует массу времени для не торопливого тщательного, вдумчивого отслушивания огромного количества комплектов АС/сабвуфер. Большинство записей реально не имеют в спектре частот ниже скажем, 40Гц. Нет такие композиции конечно есть, но их не так много, поэтому можно ограничить требования к нижней граничной частоте на уровне 35-40 Гц. Что касается необходимой мощности то здесь очень много уже написано, и я не буду повторяться, скажу лишь, что для домашней системы даже при прослушивании тяжелых рок композиций в приличном по размерам помещении вполне достаточно мощности порядка 100Вт. Самым требовательным меломанам, любящим послушать классические произведения возможно понадобятся и все 200Вт в пике. Но таких не много. А в большинстве современных композиций динамический диапазон потерян после мастеринга, и он в таких произведениях весьма не велик, а следовательно не нужно выкручивать регулятор громкости до упора чтоб услышать тихие нотки.

И что мы заметим? Не такие уж и заоблачные требования получились к нашему идеальному источнику НЧ энергии. Большинство напольных систем даже не самого высокого класса с легкостью отвечают поставленным требованиям. А очень многие добротно спроектированные широкополосные АС от именитых брендов, с легкостью переплюнут любой сабвуфер по качеству звучания. Так зачем же нужен лишний гемо**й который неизбежно появится при применении саба? При увеличении уровня компонентов входящих в пару широкополосные АС/саб конечно проблем становится меньше, НО и качество АС возрастает на столько что становится просто не понятно, а зачем тут затесался сабвуфер? А в случае напольных АС самого высокого класса, все сомнения по поводу необходимости какой то помощи по НЧ диапазону просто пропадают сами собой. (для самых ярых противников моего подхода приведу конкретный пример (не для рекламы) Legasy focus 20/20. Тем у кого остались какие либо сомнения после прочтения данной статьи просто советую прочитать описание, а еще лучше тест данных систем, и я уверен ваши сомнения просто развеются и будет вам счастье).

Как подключить активный сабвуфер в машине – Чистый дом

Подключение активного сабвуфера к магнитоле Частенько автолюбители хотят подключить активный сабвуфер к магнитоле . Особенно это стает проблемой если сабвуфер активный. Снизу вы можете видетьКак подключить активный сабвуфер в машине?

Цифрой два помечена схема подключения субвуфера, а в частотности подключение питания. Вам нужно взять шнур и подключить как на схеме. Толщина кабеля обязательно такая как написана в книжке. Кабель с плюсом только от аккумулятора. Обязательно ставьте предохранитель. Минус будет с кузова авто.

Подключение активного сабвуфера к магнитоле

Частенько автолюбители хотят подключить активный сабвуфер к магнитоле. Особенно это стает проблемой если сабвуфер активный. Снизу вы можете видеть иллюстрацию подключения.

Постараюсь расписать все по полкам:

Цифрой один помечено подключение RCA и RCA. Первый RCA это выход из магнитолы, второй вход в сабвуфер. Подключение производить самым простым RCA шнуром. Если нету возможности купить такой кабель, его можно сделать и самому. Для этого нужно будет четыре тюльпана, и экранированный шнур.

Цифрой два помечена схема подключения субвуфера, а в частотности подключение питания. Вам нужно взять шнур и подключить как на схеме. Толщина кабеля обязательно такая как написана в книжке. Кабель с плюсом только от аккумулятора. Обязательно ставьте предохранитель. Минус будет с кузова авто.

Цифрой три подключение сабвуфера уже к магнитоле. Подсоединение контакта REM продемонстрировано не схеме, он будет подписан на вашей магнитоле. Когда включите вашу магнитолу, на нем появится плюс. Дальше производим подсоединение как показано на схеме. Толщина шнура не принципиальна, напряжение там будет небольшое.

Частенько автолюбители хотят подключить активный сабвуфер к магнитоле. Особенно это стает проблемой если сабвуфер активный. Снизу вы можете видеть иллюстрацию подключения.

Здесь Вы найдете схему подключения сабвуфера к штатной магнитоле и усилителю, а также видео-инструкцию, как правильно установить и подключить сабвуфер в машине самому. Как подключить активный сабвуфер в машине?

Поскольку сабвуферы создают дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, то при наличии мощного усилителя звука в аудиосистеме очень часто возникает необходимость в приобретении конденсатора для сабвуфера, который будет защищать сеть от перегрузок.

Установка и подключение автомобильного сабвуфера к магнитоле и усилителю

Хороший сабвуфер позволяет добиться качественно иного звучания автомобильной аудиосистемы за достаточно разумные деньги. Активные корпусные сабвуферы очень просты в подключении, а вот пассивный сабвуфер, не имея базовой подготовки, правильно подключить сможет далеко не каждый автолюбитель, и ошибка может привести даже к выходу из строя генератора.

Именно поэтому важно знать, как правильно устанавливать сабвуфер в машине и подключать его к автомобильной магнитоле и бортовой сети.

В конце этой статьи вы найдёте схему подключения сабвуфера к штатной магнитоле и усилителю, а также видео-инструкцию, как правильно установить и подключить сабвуфер в машине самому.

О видах автомобильных сабвуферов и их отличительных особенностях мы подробно рассказывали в своём материале о выборе сабвуфера в машину, поэтому ниже мы коснемся этой темы лишь вскользь.

Классификация сабвуферов и способы их установки в машину

Все автомобильные сабвуферы делятся на два больших класса: пассивные и активные.

  1. Пассивный сабвуфер представляет собой короб со встроенными в него динамиками. Для того чтобы такой сабвуфер работал, к нему придется дополнительно приобретать усилитель звука соответствующей мощности, поскольку своего усилителя пассивные сабвуферы не имеют.
  2. Активные сабвуферы отличаются от пассивных тем, что в них имеется собственный встроенный усилитель.

По сути, активный сабвуфер – это уже готовая к использованию акустическая система, которая подойдет, пожалуй, большинству автолюбителей, кроме тех, кто предъявляет к качеству звучания особые требования. Очень часто в активных сабвуферах также имеется возможность регулировки звуковых частот и уровня басов.

Существует еще одна разновидность сабвуферов, которые не имеют корпуса и представляют собой динамик с усилителем или без него – их называют бескорпусными.

Корпусные сабвуферы, в свою очередь, отличаются между собой формой корпуса и материалом, из которого он сделан:

  • В не зависимости от того, какой сабвуфер (активный или пассивный) форма корпуса у него может быть круглая, квадратная или прямоугольная.
  • В качестве материала для изготовления корпуса может служить многослойная фанера, ДСП или даже ДВП.

От материала корпуса, а также от его формы зависят и частотные показатели сабвуфера.

Способы установки сабвуфера в машину

В большинстве случаев сабвуферы устанавливают в багажном отсеке автомобиля, причем места установки могут быть разными. Чаще всего сабвуфер крепят к спинке заднего сиденья, но также встречаются варианты, когда “саб” устанавливается сбоку в багажном отсеке.

Низкочастотные динамики, у которых корпус отсутствует, обычно устанавливаются в следующих местах:

  • Во внутреннюю обшивку автомобиля;
  • В пол багажника;
  • В корпус изготовленный по индивидуальным расчетам, учитывающим особенности свободного пространства в автомобиле. Такие сабвуферы по минимуму занимают полезное пространство багажного отделения машины.

Существуют и компактные модели сабвуферов, которые устанавливаются под передние сиденья автомобиля. Однако такие устройства обладают не очень большой мощностью.

После определения места установки, производится непосредственно установка сабвуфера в машине и его дальнейшее подключение к бортовой сети автомобиля и к усилителю или автомагнитоле.

Подключение сабвуфера в машине

Если сабвуфер активный, то особых проблем при его подключении к штатной магнитоле или другому головному устройству не возникнет. Для этого нужно выполнить всего два шага: подключить питание и звуковые провода.

  1. Для подключения питания необходимо протянуть провод от сабвуфера в подкапотное пространство машины и подключить его через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора. Минусовой контакт сабвуфера запитывается от ближайшей “массы”.
  2. Звуковой кабель подключается напрямую к специальному разъему для сабвуфера, который находится на задней стенке магнитолы и обычно обозначается как «S/W» или «SW OUT».

Подробней о разъёмах и выходах на задних стенках автомобильных магнитол читайте в нашей инструкции по подключению автомагнитол.

Схема подключения пассивного сабвуфера в машине

Пассивный сабвуфер в машине подключается несколько сложнее, так как его нужно соединять не напрямую с магнитолой, а через усилитель (смотрите схему подключения выше). Кроме того, во избежание “провалов” звука на высокой громкости и проблем с электрооборудованием автомобиля мы рекомендуем использовать специальный конденсатор для сабвуфера.

Поскольку сабвуферы создают дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, то при наличии мощного усилителя звука в аудиосистеме очень часто возникает необходимость в приобретении конденсатора для сабвуфера, который будет защищать сеть от перегрузок.

После установки и подключения сабвуфера в машине останется лишь правильно его настроить. Если в автомобиль установлен активный сабвуфер, то при его регулировке просто подбирается оптимальный вариант звучания.

А вот настройка пассивного сабвуфера, как правило, более сложная, и чтобы правильно отрегулировать его звучание нужно обладать неплохим музыкальным слухом. Если настроить пассивный сабвуфер самостоятельно вам не удастся, тогда лучше будет обратиться для этого к специалистам.

Видео-инструкция по установке и подключению сабвуфера в машине

В большинстве случаев сабвуферы устанавливают в багажном отсеке автомобиля, причем места установки могут быть разными. Чаще всего сабвуфер крепят к спинке заднего сиденья, но также встречаются варианты, когда “саб” устанавливается сбоку в багажном отсеке.

Какой сабвуфер выбрать? Как его установить? Какие возможны проблемы при инсталляции активного и пассивного сабвуфера? Как подключить активный сабвуфер в машине?

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Как установить сабвуфер: подводные камни и схемы подключения

Настоящие меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулём автомобиля. Для прослушивания любимой музыки в отличном качестве модернизируют акустическую систему (АС). Прокаченная АС состоит из: штатной магнитолы, усилителя, сабвуфера и динамиков. Получить объёмный звук помогает сабвуфер. В этой статье мы рассмотрим вопросы выбора и установки низкочастотника (НЧ).

Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Пассивному сабвуферу присуща простая конструкция. Это корпус и один динамик или несколько аудиоголовок низкой частоты. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер – сочетание нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкции предусмотрены:

  • усилитель аудиозвука;
  • частотный разделитель;
  • НЧ-головки.

На корпусе размещены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и разделители частот.

Активный саб настроить проще. С помощью стандартных настроек получают хорошие басы. Пассивный сабвуфер требует внешний усилитель. Настройка пассивного низкочастотника – кропотливая работа. Но результат превзойдёт все ожидания. Настоящие меломаны добиваются лучшего звучания именно с пассивными сабами. Активный стоит в 2-3 раза дороже, чем пассивный. Но последний хорошо работает только с усилителем, который покупают отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Схемы подключения

Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Установить и подключить правильно помогут рекомендации, описанные ниже.

Пассивного

Пассивный НЧ рекомендуют подключать через усилитель звука. В нём предусмотрены разъёмы для подсоединения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут в комплекте с сабом. Если их нет, то покупаем необходимой длины в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъёмы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя пассивный сабвуфер подключают к фронтальным динамикам. Звук станет объёмнее, но назвать его качественным трудно. Исправить ситуацию поможет низкочастотный фильтр. Через него подаётся звук на пассивный сабвуфер. Задача фильтра – погасить высокочастотную составляющую звукового сигнала и подать на саб только басы. Такое устройство продаётся в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно нетрудно. В специальной литературе и в интернете размещены принципиальные схемы устройства.

Сигнал от штатной магнитолы поступает на усилитель, а с него распределяется на динамики и сабвуфер

Активного

Активный сабвуфер не требует обязательного использования усилителя. В его корпусе размещён дополнительный модуль для усиления звука и частотные регуляторы для точной настройки.

На современных автомобильных магнитолах есть линейный выход для подключения саба. Его соединяют со входом активного сабвуфера с помощью акустического кабеля. Ещё один провод предназначен для управления сабом. Обозначается он как REM или System Remote Control. Сечение провода управления некритично, по нему идёт слабый ток.

Активный саб подключают напрямую к штатной магнитоле. Питание на сабвуфер падают с аккумуляторной батареи автомобиля

Отдельно для питания активного сабвуфера прокладывают силовой провод от аккумуляторной батареи. Обязательно в цепь питания усилителя и активного сабвуфера устанавливают предохранитель. Он защищает акустическую систему от короткого замыкания.

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберём процесс инсталляции сабвуфера в автомобиль с подключением к штатной магнитоле. Перед началом работ обратите внимание на несколько моментов:

    Корпус сабвуфера и сам усилитель – габаритные устройства. Надо продумать, где их разместить. Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля.

Усилитель по возможности размещают на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер во время работы нагревается. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Располагайте усилитель и саб так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешного подключения сабвуфера своими руками приготовьте такие инструменты и материалы:

  • кусачки;
  • нож;
  • набор рожковых ключей;
  • изоляционную ленту;
  • плоскогубцы;
  • пластмассовые стяжки;
  • силовой кабель;
  • акустические кабели;
  • предохранитель на 60А в корпусе;
  • пластмассовые съёмники для демонтажа элементов обшивки.

Длина провода для питания сабвуфера и акустического кабеля зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладывания проводки под обшивкой. Сечение питающего кабеля зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. К примеру, мощность саба 200 ватт, делим на 12 (величина напряжения в электрической цепи автомобиля), получаем 16.7 ампер. Такой ток должен выдержать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого выбирают сечение провода.

Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

  1. Обесточьте автомобиль, снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
  2. Проложите силовой кабель от аккумулятора к месту установки сабвуфера. Провод не должен попадать под педали или мешать работе других механизмов.
  3. Установите предохранитель на провод возле аккумулятора. Не подключайте силовой кабель к клемме АКБ. Питание сабвуфера производится от аккумуляторной батареи. Обязательно используйте предохранитель для избежания неприятностей с проводкой
  4. Снимите штатную магнитолу и осмотрите заднюю панель. Найдите линейный выход для низкочастотника и провод управления. Находим линейный выход для саба и провод управления
  5. Проложите акустические кабели и провод REM (System Remote Control) от магнитолы к месту размещения сабвуфера. Провода разместите под элементами обшивки и надёжно зафиксируйте их пластмассовыми хомутами. Вся проводка прокладывается под элементами обшивки салона автомобиля. Она надёжно крепится пластмассовыми хомутами
  6. Подключите провод управления, акустический кабель, провода питания и массы к сабу. «Землю» берите от металлической поверхности кузова автомобиля.
  7. Подключите на магнитоле саб и провод REM. Места скрутки тщательно заизолируйте. Установите магнитолу в штатное место.
  8. Подключите провод питания к клемме «+» аккумулятора.

Видео: Как проще всего подключить активный сабвуфер

Для уяснения деталей и последовательности установки просмотрите видео. Возможно, оно поможет оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

Нюансы установки в автомобилях разных марок

Сабвуфер и усилитель размещают в багажном отделении в 99% случаях. Но багажник не всегда имеет достаточный объём. К примеру, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-нибудь. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. Благо в магазинах автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и конфигурации.

К прокладыванию силового кабеля отнеситесь серьёзно. Найдите возможность вывести провод питания через заводские отверстия. Для перехода из моторного отсека и в багажное отделение используйте резиновые или пластмассовые муфты. Провод не должен контактировать с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.

Для силового кабеля рекомендуется использовать пластмассовые или резиновые муфты для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажное отделение

Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займёт от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. При сомнениях в своих силах обращайтесь к специалистам по инсталляции акустических систем. Они подберут компоненты АС и подключат их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объёмным звуком в автомобиле.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Самостоятельная настройка автомобильного сабвуфера шаг за шагомБлагодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его…Как подключить активный сабвуфер в машине?

Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

Авто Приват

Самостоятельная настройка автомобильного сабвуфера шаг за шагом

Благодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его настроить. В статье дается пошаговая инструкция, как настроить самостоятельно сабвуфер в своей машине.

Чтобы слушать музыку в хорошем качестве, после покупки сабвуфера нужно знать, как устанавливать и как правильно настроить усилитель в автомобиле. Сначала его следует подключить к усилителю, а затем выставить в ноль все настройки на головном устройстве (ГУ). Далее следует поэтапное выполнение действий по регулировке (aviacopTube).

Этап 1

В первую очередь на усилителе или ГУ следует включить фильтр, обозначаемый LPF, (low pass filter). Благодаря этому фильтру на динамик поступают только низкие частоты. Наиболее популярной является частота в пределах 50-70 Гц. Включение этого фильтра препятствует появлению инфразвука, который может вывести устройство из строя. Выставив частоту ее нужно подкорректировать. Причем если LPF-фильтр есть на ГУ, то лучше настраивать на нем. Иначе регулировку выполнять на усилителе.

Включение фильтра LPF

Этап 2

На этом этапе фильтр переводится на положение HPF для регулировки высоких частот. Выставляется срез в пределах от 70 до 90 Гц. При использовании пассивного деления регулировка фильтров на этом заканчиваются. Если задействовано локальное усиление, необходимо будет настроить динамики с высокими частотами. Для этого фильтр канала для каждого высокочастотника выставляется в положение HPF, при этом частота среза сабвуфера должна быть примерно 2,5 кГц.

Этап 3

Важным этапом является регулировка уровня чувствительности. Обозначается она словами GAIN или LEVEL. Используется эта функция для согласования уровня чувствительности усилителя и ГУ.

В первую очередь на ГУ устанавливается максимальная громкость. На усилителе настройки должны быть выставлены в ноль. Далее регулятор чувствительности следует поворачивать в сторону увеличения. При появлении искаженных звуков нужно вернуть регулятор немного назад.

Корректировка чувствительности на усилителе

Этап 4

Этот этап предусматривает настраивание качества звука. Если при включении акустической системы в сабвуфере возникаю щелкающие звуки, значит, в ней присутствуют какие-то помехи для сигнала. В этом случае нужно проверить, где уложены провода, при необходимости провести их в другом месте.

Если сабвуфер правильно настроен, то басы не должны появляться в задней части салона. Если это не так, нужно подключить устройство в противоположной фазе усилителю. Для этого следует регулятор фазы на устройстве повернуть на 180 градусов. Если отсутствует регулятор, то нужно плюсовой провод подключить на место минусового, а минусовой на место плюсового.

При наличии на головном устройстве процессора, нужно выполнить следующие действия:

  1. В случае, когда во фронтальных динамиках была сыграна нота, а спустя доли секунды она прозвучала на «саб», возникают временные задержки. Чтобы этого избежать, нужно откорректировать задержки по каждому каналу усилителя. Таким образом, фронтальная акустика и сабвуфер будут играть одновременно.
  2. Для того, чтобы водитель хорошо слышал музыку как с левого, так и с правого динамика, нужно установить на левом канале временную задержку.

Далее нужно выключить сабвуфер и запустить музыку. При отключенном сабе необходимо отрегулировать громкость, частоты, эквалайзер, чтобы динамики спереди и сзади при максимальной громкости звучали без искажений. Важно, чтобы трек воспроизводился правильно. Если появились искажения, следует сделать громкость меньше и запомнить место, где было самое низкое звучание в произведении.

Последняя тестовая проверка касается басов. Нужно включить музыку и прослушать басы. Если звучание не нравится, басы регулируются басбутом. При наличии задержки регулятор PHASE поворачивают до получения нужной частоты звучания.

При правильной настройке низкочастотного сабвуфера будет создаваться впечатление, что звуки исходят из середины салона. В этом случае вопрос по настройки акустической системы можно считать закрытым.

Схема оптимального распределения звука

Рекомендации экспертов

Прежде чем приступить к настройкам, рекомендуется прослушать несколько знакомых композиций, запустить тестовый диск. Только убедившись, что музыка звучит неправильно, можно вооружаться отверткой и начинать активные действия по регулировке.

Настраивая звучание, не стоит торопиться. Экспериментируйте с настройками, чтобы добиться звучания музыки, которое будет доставлять вам удовольствие. Правильно настроенный усилитель сабвуфера даст возможность наслаждаться мощным звуком.

Видео «Настройка сабвуферного усилителя»

В этом видео рассказывается, как настроить сабвуфер в машине (автор ролика — Школа Автозвука Сергея Туманова).

Как настроить сабвуфер в машине: Инструкция, советы, видео.

Сабвуфер является хорошим дополнением к акустической системе автомобиля. Но стоит учесть, что покупка дорого сабвуфера не гарантирует качественное звучание, т. к. это устройство нуждается в правильной настрйоке. Чтобы подключить и настроить сабвуфер должным образом, необходимо не только обладать хорошими слухом, но и глубокими знаниями теории автозвука. Конечно, перед тем, как настроить сабвуфер в машине, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, а тем автолюбителям, которые хотят сделать это самостоятельно будет полезна эта статья.

С чего начать настройку сабвуфера?

Настройка сабвуфера начинается с момента изготовления короба. Изменяя характеристики короба (объём, длину порта) можно добиться разного звучания. При этом нужно заранее знать, какие аудиофайлы будут преимущественно воспроизводиться в машине, а также какой усилитель будет подключаться к аудиосистеме. Когда сабвуфер уже поставляется в корпусе производителя, то гибкость настройки, конечно, ограничена, хотя при наличии необходимых знаний желаемого качества звука добиться вполне возможно.

Внизу статьи есть очень подробное видео как настроить сабвуфер

Настройка LPF (lowpassfilter) фильтра

Для начала необходимо настроить низкочастотный фильтр (LPF). Каждый сабвуфер на сегодняшний день имеет встроенный LPF-фильтр. Фильтр позволяет выбрать порог, при котором он начинает блокировать высокие частоты, что позволяет естественно смешать сигнал сабвуфера с сигналом других динамиков.

Установка фильтра, как и настройка активного сабвуфера, состоит из множества экспериментов – определенной правильной «формулы» попросту не существует.

Сабвуфер предназначен для воспроизведения низких частот, петь он не умеет это задача динамиков. Благодаря фильтру низких LPF частот мы можем заставить сабвуфер играть тока басс. Вам нужно удостовериться в том, чтобы значение фильтра не был установлено слишком высоко, и сабвуфер не перекрывал вуферы ваших полно диапазонных динамиков. Это может привести к излишнему акценту на одном диапазоне частот (скажем, около 120 Гц) и нечеткости звучания акустической системы. С другой стороны, если вы установите фильтр слишком низко, т. к. в таком случае может быть слишком большая разница между сигналом сабвуфера и сигналом динамиков. Диапазон воспроизведения сабвуфера как правило от 60 до 120. Попробуйте для начала установить LPF-фильтр на частоте 80 Гц, а затем протестировать звучание. Если оно вам не понравится, регулируйте переключатель, пока динамики не зазвучат так, как вы хотите.

как его подключить :: SYL.ru

Настоящие ценители музыки предпочитают слушать качественный звук не только дома, но и в своей машине. Чтобы любимая музыка радовала хорошим звучанием за рулем автомобиля, автовладельцы модернизируют штатную акустическую систему. Прокаченная акустическая система состоит из следующих элементов: усилитель, динамики, сабвуфер активный и, собственно, сама магнитола.

Что такое сабвуфер

Сабвуфером принято называть акустическую систему с частотой воспроизведения в пределах 20-120 Гц. Акустическая система в данном случае — это устройство, преобразовывающее электрические звуковые сигналы в акустические. Главный компонент преобразователя — динамики или, как их еще называют, электродинамические головки. При модернизации сабвуфера динамики должны быть низкочастотными, поскольку они более мощные и способны воспроизводить даже низкие частоты. Важный факт: излучаемые передней стороной динамика звуковые волны подавляются «задними» звуковыми волнами. Этот факт обязательно должен учитываться при установке динамиков в колонках.

Зачем нужен сабвуфер

Главная функция сабвуфера — воспроизведение низкочастотных звуковых сигналов, с которыми не справляется штатная акустическая система. Использование его позволяет ощутить «эффект присутствия» во время просмотра фильмов и прослушивания музыки.

Сабвуфер активный и пассивный: особенности и отличия

Пассивный сабвуфер имеет предельно простую конструкцию. Она состоит из корпуса и динамика (или нескольких низкочастотных аудиоголовок). Его лучше подключать, используя усилитель звука.

Сабвуфер активный конструкционно представляет собой тандем нескольких технических устройств. В его состав входят: усилитель звука, разделитель частот и низкочастотные головки. Корпус активного сабвуфера оснащен линейными входами и выходами, регулятором мощности и разделителем частот.

Настройка такого саба предельно проста и не требует усилителя. Хорошие басы получаются даже при стандартных настройках автомагнитолы.

Схема подключения активного сабвуфера

Процесс подключения автомобильного сабвуфера и колонок очень прост и не вызывает затруднений у большинства автовладельцев. Главное — следовать нижеприведенным рекомендациям.

Современные автомагнитолы, как правило, уже оснащены линейным входом для подключения сабвуфера. Его необходимо соединить с линейным входом активного саба, используя акустический кабель.

Следующий провод, называемый System Remote Control или сокращенно REM, используется для управления сабом. По этому проводу проходит ток небольшой силы, поэтому бояться его не стоит.

Еще один силовой провод необходим для обеспечения питания сабвуфера, его прокладывают к батарее аккумулятора. Кроме того, подключая активный сабвуфер автомобильный, в схеме его подключения обязательно нужно предусмотреть предохранитель. Его главная функция — защита устройства от короткого замыкания.

Устанавливая активный сабвуфер в машину, в первую очередь необходимо ориентироваться на тип кузова автомобиля, поскольку именно он определяет его расположение.

Кузов «универсал» — сабвуфер активный должен быть установлен динамиком назад.

Кузов «хетчбэк»: динамики сабвуфера должны быть направлены вверх или в сторону багажника.

Кузов «седан»: сабвуфер лучше расположить динамиками к спинке водительского сиденья с зазором 8 мм, либо, что еще лучше — на подлокотник.

Пошаговая инструкция по установке

Ответ на вопрос о том, как подключить активный сабвуфер, предельно прост: нужно лишь действовать в определенной последовательности.

В первую очередь необходимо проверить наличие выходов у автомагнитолы. Для этого ее нужно снять и осмотреть на предмет линейного входа и выхода. Если таковой присутствует, можно сказать точно: установка будет максимально простой и быстрой, а взаимодействие сабвуфера и колонок — идеальным.

Если же линейных вход отсутствует, не нужно впадать в отчаяние. Подключить активный сабвуфер по-прежнему можно, просто сей процесс будет длиться чуть дольше.

Следующий этап — настройка сабвуфера. Идеальное место для его установки — багажник автомобиля. Установив саб на выбранное место, необходимо протянуть от магнитолы к багажнику шнуры управления, питания и силовой минус. В качестве последнего рекомендуется использовать многожильный шнур с сечением более 6 мм/кв. Теперь шнур нужно очистить от ржавчины или следов краски, если они есть, и накрутить одну его сторону на один из болтов кузова. Главное — не забыть закрепить его соединение!

Третий этап установки — подключение плюса. На этом этапе необходимо найти или проделать самостоятельно небольшое отверстие между салоном авто и его моторным отсеком, протянуть через него из салона в багажник шнур, предварительно надев на него резиновые втулки. Теперь шнур нужно присоединить к клемме аккумулятора со знаком плюс и зафиксировать его с помощью пластиковых хомутов. Затем можно присоединять шнур управления к сабвуферу, а штепсели усилителя (если он есть) с акустической системой. Главное здесь — не перепутать полярность!

Последнее, что нужно сделать, чтобы подключить активный сабвуфер автомобильный — проверить схему подключения на предмет возможных ошибок, настроить необходимые параметры звучания, установить магнитолу на место, тщательно зафиксировать сабвуфер в багажном отделении и насладиться качественным звучанием музыки!

Как выбрать активный сабвуфер

Цены на активные автомобильные сабвуферы расположены в огромном диапазоне и определяются в основном названием фирмы-производителя, размером динамика и мощностью устройства.

Опытные автомобилисты при выборе сабвуфера советуют обращать внимание не на характеристики, указанные в сопроводительных технических документах, а на его производителя, а также советы продавцов. Такую рекомендацию они объясняют тем, что эти характеристики очень часто бывают завышены или занижены.

Следующий совет — отказаться от сабов китайского производства. Лучше отдать предпочтение сабвуферу закрытого типа с корпусом из древесины, заполненным минеральной ватой, улучшающей звук.

Оптимальный диаметр сабвуфера — от 8 до 15 дюймов. Устройство менее 8 дюймов в диаметре вряд ли будет выдавать хороший звук. Больше — не значит, лучше, слишком большой саб не только неэстетично выглядит, но и может стать причиной проблем со слухом.

Как настроить сабвуфер в машине


СОВЕТЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ. АКУСТИКА Как правильно настроить сабвуфер — DRIVE2

СОВЕТЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ. АКУСТИКА
Как правильно настроить сабвуфер

Покупка большого сабвуфера еще не дает гарантии получения великолепного баса от вашей аудиосистемы. В этом руководстве рассказывается все, что нужно знать для получения максимальной акустической отдачи.

Настройка сабвуфера: размещение и позиционирование
Хотя излучаемая сабвуфером низкочастотная составляющая звука является ненаправленной, не стоит устанавливать саб в любом наиболее удобном на ваш взгляд месте комнаты, так как существует возможность частичной потери качества звучания, за которое вы заплатили.

Сабвуфер REL T2 за $798
увеличитьREL T2
Поиск в вашей комнате подходящего места для сабвуфера может выявить резкие различия в звучании. Угловое размещения для большинства людей является фактически стандартом, возможно, потому что в этом случае почти всегда удается получить наиболее глубокий бас. Но угловое размещение не может дать наиболее точный бас (и / или плавное сопряжение с остальными колонками).

Сабвуферы с маленькими динамиками (8-дюймов или меньше) лучше установить на расстоянии около метра перед передней левой или правой колонкой. При чрезмерном смещении гораздо сложнее поддерживать иллюзию, что бас исходит из колонок, а не прямо из сабвуфера. Данное замечание вдвойне верно для небольших домашних кинотеатров с сабвуфером в комплекте, располагайте его как можно ближе к фронтальным колонкам. Да, и, когда ищете правильное место для саба, не забывайте добавить уровень громкости, настолько, чтобы четко слышать, что оттуда снизу звучит.

Полезными могут оказаться и некоторые советы по определению места для сабвуфера. При воспроизведении компакт-диска с большим количеством глубоких басов, перемещая сабвуфер, отслеживайте все приемлемые для прослушивания места. Вы будете поражены тем, насколько изменяется звучание в зависимости от расположения саба. В некоторых случаях басы будут грязными, иногда будут звучать громче, а иногда тише. Цель эксперимента состоит в том, чтобы получить оптимальный баланс между глубоким басом, верхней частью воспроизводимого сабвуфером низкочастотного диапазона и средними частотами других колонок. В некоторых помещениях это условие трудно достижимо. По моим наблюдениям, есть «проблемные» помещения, где бас всегда звучит гулко или неясно.

В подобных случаях попробуйте следующий метод. Переместите на другое место ваш диван или кресло, или же попробуйте прослушать сабвуфер в другой комнате. Затем включите музыку или фильм с большим количеством басов и также, перемещая сабвуфер, выберите наиболее удачное для прослушивания место. При перемещении вы отметите, что громкость и четкость баса меняются от места к месту.

Если ничего не помогает, попробуйте установить саб как можно ближе к дивану или креслу. Такое расположение может оказаться весьма удачным.

Большие колонки, как правило, проще согласовать с сабвуфером. Труднее небольшие и / или, если в акустической системе маленький сабвуфер. В этом случае для достижения необходимого эффекта может потребоваться более тщательная настройка.

Настройка сабвуфера: подключение и точная настройка
Задняя панель REL T2
увеличитьREL T2
Изображенная на фото задняя панель сабвуфера HSU Research считается довольно типичной. Хотя для новичков в акустике множество разъемов может быть и пугающим. Но в большинстве случаев всего один, подключаемый к входу «SUB IN», кабель обеспечивает эффективное звучание. На других сабвуферах этот вход может быть помечен как «LFE», «Direct» или «Bypass».

Для подключения к входу Sub / LFE вам понадобится длинный соединительный кабель, который можно приобрести в магазинах бытовой электроники. Какой длины должен быть кабель? Измерьте расстояние между A / V ресивером и сабвуфером и не забудьте учесть, при необходимости, дополнительное расстояние для огибания кабелем дверного проема или других препятствий. Если после вскрытия упаковки кабель окажется короче, чем нужно, вы не сможете вернуть его обратно продавцу.

Затем поверните ручку регулятора частотной характеристики (кроссовера) до максимального значения. Будем полагаться лишь на встроенную в A / V ресивер систему частотного деления звукового сигнала. Она должна направить средние и высокие частоты для воспроизведения канальными колонками, а сабвуфер должен будет получить только низкие частоты (басы).

В меню ресивера вы найдете регуляторы для настройки кроссовера, которые определяют полосу воспроизводимых динамиками колонки частот. Некоторые ресиверы имеют расширенный диапазон частот для настройки сабвуфера: от нижней частоты в 40 герц до верхней в 200 Гц. Конкретные рекомендации можно получить из руководства для вашего сабвуфера или колонки. В противном случае для настройки кроссовера можно использовать следующие рекомендации. Для маленьких колонок с 2-х или 3-х дюймовыми НЧ динамиками, попробуйте значения от 150 Гц до 200 Гц, для среднеразмерных динамиков (4 или 5 дюймов) низкая частота опускается до 80 или 100 Гц, а для больших динамиков напольных или полочных колонок попробуйте 60 или 80 Гц.

Если вам довелось стать обладателем больших напольных колонок с 8-ми дюймовым или больше НЧ динамиком, вы можете отметить их в меню как «Большие» колонки, вообще без кроссовера. Но центральная, фронтальные и тыловые колонки, вероятно, будут все же звучать лучше в режиме «Малых» колонок, используя настройки кроссовера, упомянутые в предыдущем абзаце.

Еще один регулятор звучания сабвуфера помечен как «Фаза». Он необходим, потому что динамики колонок и сабвуфера звучат лучше, когда они работают «в фазе», то есть диффузоры динамиков перемещаются вперед и назад синхронно. Чтобы проверить верность установки фазы, послушайте в течение примерно минуты музыку с большим количеством басов, затем попросите сидящего возле саба друга изменять положение регулятора фазы. Нужно медленно переводить ручку регулятора к положению 180 градусов, затем обратно и, опять вперед. «Правильная» настройка та, при которой вы услышите больше басов. Может быть, придется послушать несколько записей, прежде чем вы отметите разницу, и при этом, возможно, стоит несколько увеличить уровень громкости. Если вы не заметите никакой разницы между положениями «0» и «180» у регулятора фазы, оставьте его в положение «0».

Рядом на панели находится регулятор настройки громкости сабвуфера. Очень важно точное соответствие между уровнями громкости сабвуфера, центральной, фронтальных и тыловых колонок, но громкость баса более субъективна. Некоторые люди любят слышать постоянно работающий саб, а другие предпочитают его включение лишь в моменты басовой подпитки спецэффектов при прослушивании музыки и просмотре фильмов. Измеритель уровня звука (например, модель Radio Shack в 33-4050) может оказать большую помощь при установке уровня громкости колонок, но он почти бесполезен для определения верного уровня громкости сабвуфера. В данном случае лучше всего работает метод «на слух».

Басовая составляющая звука, как правило, достаточно постоянна при прослушивании дисков формата DVD, но у CD дисков басы варьируются более значительно. Прослушав несколько дисков, установите нужную громкость (непосредственно на сабвуфере или на ресивере, в зависимости от того что легче). С DVD дисками можно установить оптимальный уровень громкости через 10 минут или раньше, но с компакт-дисками можно порой провозиться почти целый день.

Автоматические системы настройки звука A / V ресиверов могут хорошо выполнить свою работу с обычными колонками, но большинство из них менее искусны при настройке сабвуфера. На самом деле у большинства ресиверов автоматическая настройка сабвуфера, мягко говоря, не впечатляет. Попробуйте изменить настройки кроссовера, проверьте настройку фазы и уровня громкости. Если изменения вам не понравятся, запустите автоматическую настройку, чтобы вернуться к исходным значениям.

Как правильно настроить сабвуфер в машине, музыка для настройки

Задача автомобильного сабвуфера — качественное воспроизведение низких частот. Именно эта часть акустической системы отвечает за «качающие» басы. Однако для достижения нужного результата мало купить хороший сабвуфер в машину — надо правильно его настроить, а для этого придётся уделить внимание огромному количеству нюансов.

Зачем нужно настраивать сабвуфер

Прежде всего настройка акустики необходима для усиления требуемых частот и увеличения «драйва» музыки. Теоретически без этого процесса можно обойтись, используя заводские пресеты (т. е. настройки). Однако их качество устраивает далеко не всех. Во-первых, на заводе не учитывают особенности салона вашей машины. Во-вторых, производители аппаратуры совершенно не в курсе ваших музыкальных предпочтений.

Многие владельцы автомобилей считают, что наличие большого и мощного савбуфера гарантирует отличное качество звучания музыки

Готовим технику к регулировке

Сначала надо уделить внимание процессу установки техники в автомобиле. Подходящее место выбирается в зависимости от того, какой сабвуфер используется — активный или пассивный.

Как отрегулировать активный савбуфер

Активный вариант акустики состоит из двух корпусов. В одном располагается усилитель, в другом — основное приспособление. Устанавливать такую технику относительно просто. Основной компонент чаще всего ставят под водительским сиденьем, поскольку эту место расположено недалеко от аккумулятора — не придётся возиться с проводами. Однако это несколько приглушит звучание басов, да и возникающая в некоторых моментах вибрация нравится не всем.

Активный сабвуфер прост в установке, но требует тщательной настройки

Также можно разместить компонент в заднем сиденье или на специальной полке. Это даст возможность лучше распределять звук по салону, но нужно будет использовать несколько проводов. Возьмите два провода: узкий и широкий. Соедините их с клеммами акустической техники. Широкий провод надо прикрепить к клемме «+» на АКБ, а узкий — с магнитолой.

Большинство моделей активной техники оснащается относительно слабым басовым усилителем. Добиться нормального звука можно лишь при прослушивании на небольшой громкости. Её увеличение приводит к появлению хрипов и других искажений. Чтобы этого не было, уделите особое внимание настройке.

Как настроить пассивную акустику

Пассивные сабвуферы не имеют встроенного усилителя, но его можно подключить отдельно. Только следите за тем, чтобы мощность основного компонента была меньше, чем мощность усилителя, иначе он перегреется!

Пассивный сабвуфер популярен у большинства водителей-меломанов

Выбираем музыку для настройки

На этапе подбора подходящих треков можно действовать двумя методами:

  • купить специальный диск (он продаётся во многих автомагазинах). На него записаны композиции с разными инструментами, с помощью которых можно определить недочёты отдельных компонентов акустической системы;
  • использовать обычную музыку. Выбирайте композиции, в которых хорошо записан бас. Однако он не должен быть электронным! Нужны только «живые» инструменты — бас-гитара, контрабас и т. д. Проигрывайте композиции на невысокой громкости, чтобы исключить вероятность повреждения техники.

Для правильной настройки савбуфера выбирайте треки с «живой» музыкой, где присутствуют качественные басы

Как правильно регулировать параметры настройки

Важно учесть личные предпочтения водителя. В целом настройки зависят от того, какую музыку вы слушаете.

  • Поклонникам рэпа, хип-хопа и дабстепа часто нравится «глубокий» бас, который заставляет все тело вибрировать. Чтобы его получить, надо установить звук на уровень около 30–50 Гц. Кстати, эти жанры — пожалуй, единственные, где вообще используются такие низкие звуки.
  • Если вы предпочитаете инструментальную музыку, то минимальный уровень частот будет составлять 40 Гц. Ниже — просто не нужно. Более того, если настроить басы слишком низко, контрабас и бас-гитара потеряют обертоны, а значит, звук станет «искусственным», словно «электронным».
  • Поклонникам «клубной» музыки («хаус», «транс») тоже не требуются слишком низкие частоты. Для воспроизведения драм-машин требуется область от 40 до 100 Гц.

Важно согласовать сабвуфер с мидбасом, иначе низкие частоты потеряют эмоциональность. Это вредно и для «живых» инструментов, и для электронной музыки.

С переключателями савбуфера BASS и LPF вам нужно будет экспериментировать

Нюансы настройки акустической системы автомобиля

Итак, приступаем к настройке. Процесс выполняется в несколько этапов:

  • Включение фильтра нижних частот. Это делается для минимизации высоких и средних частот, чтобы слышались только басы. Для этого в технике имеется частотный фильтр. Он обычно называется «ФНЧ», Low Pass Filter, LPF или LF. Компонент может находиться на магнитоле, усилителе или сразу на обоих местах.
  • Предварительная настройка частоты и громкости. Найдите регулятор, который отвечает за частоту фильтра. На усилителях он часто имеет округлую форму и снабжается надписью Frequency. Необходимо установить показатель на 80 Гц. Благодаря этому усиливаться будут только нижние частоты, а остальные начнут воспроизводиться в сильно ослабленном виде. Также найдите переключатель чувствительности. Он сопровождается надписью Level или Gain. Установите громкость сабвуфера относительно остальных динамиков. Только не ставьте слишком высокий показатель, иначе бас лишится «естественности» звучания.
  • Выбор полярности включения. Некоторые считают, что при подключении динамиков надо строго соблюдать полярность. Это не совсем так. От того, как были подключены компоненты, зависит только то, в какую сторону будет двигаться диффузор динамика, что влияет на звучание. Чтобы настроить параметр, включите музыку, в которой низкие частоты обеспечиваются хорошо различимыми инструментами. Выберите вариант подключения, при котором звук из сабвуфера практически не будет отличаться от звучания основных компонентов акустики. Обязательно проверьте, как чувствуется музыка на задних и передних сиденьях. Кстати, все это надо делать с закрытыми дверями! Если вы слышите, что бас доносится только сзади — значит, что-то не так. Если не получается добиться нужного результата, немного уменьшите громкость и попробуйте снова.
  • Регулировка «сабсоника». «Сабсоник» – это подтональный фильтр, который убирает слишком низкие звуки. Это важно, поскольку чересчур мощный бас может повредить компоненты акустической системы. Оптимальный вариант — настроить «сабсоник» примерно на 20 Гц. Если вы любите слушать бас на максимальной громкости, можно увеличить этот показатель до 40 Гц. Особенно важно уделять внимание этому параметру, если вы используете сабвуфер с фазоинвертором.
  • Настройка сабвуфера в сочетании с динамиками средних басов. Снова регулируем фильтр нижних частот и громкость. Ориентируемся на свои вкусы. Например, любителям «мягкого» баса рекомендуется уменьшить показатель на фильтре и повысить громкость. Поклонникам «жёсткого» баса понравится увеличение частоты фильтра.

«Cабсоник» отвечает за сохранность ваших динамиков

Видео: подробнее о настройке характеристик звучания

Как не допустить распространённых ошибок

Многие владельцы авто считают, что если диффузор активно движется и чуть ли не «выпрыгивает» из динамика, то это свидетельствует о правильной настройке басов. На самом деле всё совсем не так. Это значит, что у вас имеются проблемы с настройкой фильтра низких частот. Если его отрегулировать, звучание станет намного более чётким и «упругим», пропадёт гудение.

Ещё одна ошибка — расположение овальных динамиков и сабвуфера в задней части машины. В этом вопросе важно не переусердствовать. Овальные динамики и сами по себе издают довольно низкие звуки, так что если расположить их рядом с сабвуфером, вы сильно потеряете в «сочности» басов.

Не настраивайте савбуфер таким образом, что слушать музыку в машине будет вредно для здоровья

Трудно дать универсальную инструкцию по регулировке акустической системы авто — все слишком сильно зависит от личных предпочтений. Однако, следуя вышеизложенным правилам, вы добьётесь хорошего звучания и уже потом сможете настроить акустику своими руками под индивидуальные требования.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Пошаговое руководство, как настроить сабвуфер в машине своими руками

Благодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его настроить. В статье дается пошаговая инструкция, как настроить самостоятельно сабвуфер в своей машине.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по настройке

Чтобы слушать музыку в хорошем качестве, после покупки сабвуфера нужно знать, как устанавливать и как правильно настроить усилитель в автомобиле. Сначала его следует подключить к усилителю, а затем выставить в ноль все настройки на головном устройстве (ГУ). Далее следует поэтапное выполнение действий по регулировке (aviacopTube).

Этап 1

В первую очередь на усилителе или ГУ следует включить фильтр, обозначаемый LPF, (low pass filter). Благодаря этому фильтру на динамик поступают только низкие частоты. Наиболее популярной является частота в пределах 50-70 Гц. Включение этого фильтра препятствует появлению инфразвука, который может вывести устройство из строя. Выставив частоту ее нужно подкорректировать. Причем если LPF-фильтр есть на ГУ, то лучше настраивать на нем. Иначе регулировку выполнять на усилителе.

Включение фильтра LPF
Этап 2

На этом этапе фильтр переводится на положение HPF для регулировки высоких частот. Выставляется срез в пределах от 70 до 90 Гц. При использовании пассивного деления регулировка фильтров на этом заканчиваются. Если задействовано локальное усиление, необходимо будет настроить динамики с высокими частотами. Для этого фильтр канала для каждого высокочастотника выставляется в положение HPF, при этом частота среза сабвуфера должна быть примерно 2,5 кГц.

Этап 3

Важным этапом является регулировка уровня чувствительности. Обозначается она словами GAIN или LEVEL. Используется эта функция для согласования уровня чувствительности усилителя и ГУ.

В первую очередь на ГУ устанавливается максимальная громкость. На усилителе настройки должны быть выставлены в ноль. Далее регулятор чувствительности следует поворачивать в сторону увеличения. При появлении искаженных звуков нужно вернуть регулятор немного назад.

Корректировка чувствительности на усилителе
Этап 4

Этот этап предусматривает настраивание качества звука. Если при включении акустической системы в сабвуфере возникаю щелкающие звуки, значит, в ней присутствуют какие-то помехи для сигнала. В этом случае нужно проверить, где уложены провода, при необходимости провести их в другом месте.

Если сабвуфер правильно настроен, то басы не должны появляться в задней части салона. Если это не так, нужно подключить устройство в противоположной фазе усилителю. Для этого следует регулятор фазы на устройстве повернуть на 180 градусов. Если отсутствует регулятор, то нужно плюсовой провод подключить на место минусового, а минусовой на место плюсового.

При наличии на головном устройстве процессора, нужно выполнить следующие действия:

  1. В случае, когда во фронтальных динамиках была сыграна нота, а спустя доли секунды она прозвучала на «саб», возникают временные задержки. Чтобы этого избежать, нужно откорректировать задержки по каждому каналу усилителя. Таким образом, фронтальная акустика и сабвуфер будут играть одновременно.
  2. Для того, чтобы водитель хорошо слышал музыку как с левого, так и с правого динамика, нужно установить на левом канале временную задержку.

Далее нужно выключить сабвуфер и запустить музыку. При отключенном сабе необходимо отрегулировать громкость, частоты, эквалайзер, чтобы динамики спереди и сзади при максимальной громкости звучали без искажений. Важно, чтобы трек воспроизводился правильно. Если появились искажения, следует сделать громкость меньше и запомнить место, где было самое низкое звучание в произведении.

Последняя тестовая проверка касается басов. Нужно включить музыку и прослушать басы. Если звучание не нравится, басы регулируются басбутом. При наличии задержки регулятор PHASE поворачивают до получения нужной частоты звучания.

При правильной настройке низкочастотного сабвуфера будет создаваться впечатление, что звуки исходят из середины салона. В этом случае вопрос по настройки акустической системы можно считать закрытым.

Схема оптимального распределения звука

Рекомендации экспертов

Прежде чем приступить к настройкам, рекомендуется прослушать несколько знакомых композиций, запустить тестовый диск. Только убедившись, что музыка звучит неправильно, можно вооружаться отверткой и начинать активные действия по регулировке.

Настраивая звучание, не стоит торопиться. Экспериментируйте с настройками, чтобы добиться звучания музыки, которое будет доставлять вам удовольствие. Правильно настроенный усилитель сабвуфера даст возможность наслаждаться мощным звуком.

 Загрузка …

Видео «Настройка сабвуферного усилителя»

В этом видео рассказывается, как настроить сабвуфер в машине (автор ролика — Школа Автозвука Сергея Туманова).

-=4=- АВТО ЗВУК (настройка и т.д. новичкам) — DRIVE2

думаю новичкам будет полезно, небольшой пост по сабостроению касаемо spl…
1.Материал.
повседнев…
-если вы строите короб первый раз в жизни то не обязательно покупать сразу дорогую фанеру или мдф, можно начать из старого советского шифонера (толщина обычно 15мм).
-саморезы, из расчёта толщины материала + 2-3см(в общем если доска 2см толщиной саморезы 4,5-5см длиной) если короб строится на повседнев то саморезы можно крутить через каждые 6-7см.Предварительно нужно засверливать отверстия сверлом 3-3,5мм(чтобы при вкручивании не лопнул материал)Сверлом 10-12мм можно сделать небольшую потаю чтобы саморезы не торчали
-при стыковке стенок обычно используются жидкие гвозди, также подойдут различные герметики
-инструмент-шуруповёрт, лобзик, дрель-это минимальный набор.Для более качественой сборки-фрезер, циркулярная пила, лобзик, шуроповёрт, дрель, электрорубанок-но это уже фанатизм.
-не торопитесь обтягивать короба, так как может предётся что нибудь переделывать или настройка порта не понравится.
Что касается спорта.
-фанера 22мм, мдф, переднюю стенку где будет стоять динамик можно сделать двойной.
-саморезы через каждые 4-5см.Чем меньше короб будет резонировать(раздуваться-на глаз конечно не заметно)тем лучше будет результат.
2.Про настройки портов.
-писать заумными словами про частоту настройки порта думаю нет смысла.Распишу просто.При постройки порта мы выбираем для себя настройку от предпочтения той музыки которую слушаем.Низкая настройка например от 26 до 30 гц это флекс(надувается лобовое, раздувает двери и т.д) и ветрогон(бугага у бабы волоса шевелятся-обычные коментарии к видео хаир трика)при такой настройке уши не страдают-это мягкий на слух басс-обычно думают если волоса шныряет значит на уши давит, и как она там сидит.При такой настройке про клубняк, электро, тем более попсу можно забыть, даже не всех негров отыграет этот саб.Настройки от 30гц до 35гц считаются самые распространённые на повседневе-это уже более давильный басс на слух и так же присутствует флекс кузова(не так конечно как на 27гц например)В этой настройке уже негры, даб степ играют отлично.Более универсальной настройкой под негров, клубняк, электро и прочего(кроме попсы) считаются настройки от 35 до 42 гц.Будет бас уже выраженый соответственно флекс снижается.Ну и конечно коробки спорт для замеров это от 45-55гц-слушать музыку на таких коробках невозможно, калашматят по телу до тошноты и головной боли, кузов машины звенит как кастрюля.Короба с такой настройкой делают для замеров на соревнованиях-в народе «боевой короб».Если вы хотите чтобы короб был более универсален для попсы и прочего то делайте закрытый ящик-у динамика не будет запредельного хода, малые размеры, на улице будет слышно сдалека, играет всё кроме низких частот.
Для новичков лучше делать порт из труб-если настройка не понравится то можно просто поменять, наростить, отрезать трубу.Чем короче труба тем выше настройка, соответственно чем длинее тем ниже, тем более порты из труб более музыкальные.Что касается труб так это обычные канализационные трубы диаметром 80,100,150,200,250мм-желательно не б/у)).Настройка порта считается кучами программами, в основном bass port-простая в использовании(потом выложу небольшой мануал как пользоватся этой прогой).Не всегда получается попасть точно в настройку, на практике плюс минус 2 герца отклонения, проверить настройку можно скачав с интернета синусы(короткие треки определённой частоты)например от 25до 60 герц.Включаем треки, идём в багажник, держим руку слегка касаясь центра динамика и смотрим на каком треке будет минимальный ход(еле ощутимый)-это и будет настройкой порта.Если нет пальцев то можно перевернуть короб динамиком вверх и насыпать рис или какую нибудь крупу на него, и смотреть на каком синусе крупинки будут меньше всего скакать, громкость не обязательно большую-достаточно 35% громкости.Некоторые делают порт на 38гц а меньше всего хода у них на 60 например))Оно и понятно, на этой частоте уже могут работать фильтра, не обязательно ганять синусы от низа и до 100гц, если вы метились на 38гц-то достаточно прослушать от 30 до 45Гц.
3.Про литраж.
-многие часто спрашивают на форумах размеры короба например на 50 литров-расчитать совсем просто Ширину Х Высоту Х Глубину и разделить на 1000.Если динамику требуется объём 50 литров то это не значит что нужен короб на 50 литров, 50 литров это чистый объём с которым будет работать динамик, соответственно короб нужно делать большего объёма так как сам динамик, порты, перегородки сжирают объём.Например:требуется 50 литров чистого объёма, имеем динамик который сжирает 5 литров(проверить сколько литров вытесняет динамик можно набрав воды в ведро например 10 литров, засунуть динамик в ЦЕЛЫЙ!целофановый мешок и опустить в ведро-вода выльется с ведра, вытаскиваем динамик, смотрим сколько осталось в ведре(например осталось 5 литра, соответственно 10-5=5-это и есть объём динамика).Это конечно изощрение так как на практике плюс минус 5 литров разницы не дают(это касается ФИ для Зя думаю точность не помешает).Вернёмся к расчётам, итак мы имеем например динамик вытесняемым объёмом 5 литров, у нас ещё есть порт(допустим трубы, прорамма басс порт выдаст объём труб-например 15 литров).Соответственно у нас получилось 5(динамик)+15(трубы)=20 вытесняемых литров.В итоге нам нужен короб 50(требуемого)+20(вытесняемого)=70 литров-это внутрений литраж короба, так как у нас есть ещё стенки размеры которых мы прибавим к размерам.
теперь считаем по простой формуле-70000/Ш/В=Г, ширину и высоту мы можем задать сами, а глубину выдаст формула.Например динамик 12дюймов диаметром 30 см.Задаём ширину(это считается индивидуально)пусть у нас ширина короба будет 60см, а высота например 45см.Что мы имеем 70000/60/45=26см-это будет глубина короба, она неизменна так как её задала формула, можно короб сделать уже или ниже тогда соответственно глубина будет увеличиватся.Мы имеем размеры ширину 60, высоту 45, глубину 26-это размеры ВНУТРИ короба, соответственно мы к этим размерам прибавляем толщину стенок, например 2см фанера-ширина60+4см=64, высота45+4=49, глубина 26+4=30.Эти размеры и будут размерами снаружи короба, внутри у нас так и останется-60,45,26.
4.Про литраж.
-в основном в топовых динамиках в описании написан литраж который рекомендует производитель для ФИ и для ЗЯ.Настройки порта написаные в инструкции можно не брать во внимание.Накрайняк есть куча форумов и статей где люди уже пробывали данный динамик в разных объёмах.
-В частых случаях для 10″ от 30 до 45литров, 12″ от 40 до 65 литров, для 15″ от 85 до 110, для 18″ от 160 до 220.Это касается ФИ корпусов.
-часто есть мнение что чем больше короб тем лучше-это применительно только к тому случаю если у вас слабый усилитель, если вы уверены что ваш динамик 400ватт и усилитель 300ватт честных, то для динамика которому нужно 50 литров можно сделать короб на 60-65 литров-это компенсирует недостаток мощности.Если у вас всё подобрано по мощности как надо то при большом(завышеном) объёме динамик будет выходить на запредельный ход-так как объём не будет нагружать динамик, в итоге оторваные шайбы, подводящие, порваный подвес и прочее.Меньший объём применителен на боевых коробках-золотое правило-меньше короб больше порт-но это касается спорта.
-если вы сомневаетесь с объёмом то можно сделать короб больше-уменьшать можно приклеивая к стенка куски пенопласта или закидывать бутылки с водой))Увеличить короб уже проблемно.
Всё это касается повседнева, учите теорию, курите по форумам, ищите более полные параметры по своим динамикам, пилите больше коробков.Следующий пост сделаю по бас порту.
Помните низкие частоты опасны для вашего автомобиля)))
Вроде для новичков всё доходчиво расписал.

Лада 2112 drive sound › Бортжурнал › F.A.Q.3 Настраиваем звук на здоровье динамикам + тест треки

Решился все таки доделать последнюю самую занудную, длинную и самую интересную часть FAQ 🙂
Итак мы имеем либо уже давно существующую систему или вновь установленую. И очень хотим ее настроить. Тут рассмотрим самую сложную из обычных повседневных систем, а именно: фронт+тыл+ саб и все от усилков. Для настройки более простой системы просто пропускайте пункты не относящиеся к вам. Все ниженаписанное и выложенное не более чем мое сочинение и рассматривать его как серьезный профессиональный алгоритм настройки и тестирования не стоит. Это всего лишь помощь для обычного обывателя желающего настроить звук в машине поприятнее и не более того. Треки с тестового диска для простоты работы имеют формат мп3 и имеют неплохое качество, но на мегасуперкачество не претендуют. Я их собрал и пользуюсь ими достаточно давно. настраивал многие бюджетные системы с их помощью. Вроде все оставались довольны.

Начать я думаю нужно с большого отступления от темы. Я хочу вам рассказать от чего горят ваши динамики. Грубо говоря сгореть динамики могут от 2х явлений.

1е: Частенько доводится слышать такие рассказы: «.Купил дохлые блины, подключил к мафону раскачал на всю и они погорели нафиг. Только басовик бубнит теперь. Блины ваще дерьмо были…». И после этого случая человека абсолютно невозможно убедить в том что его магнитола отдает не больше 15-18 ватт а блины были минимум 25вт. Как не удивительно а именно в ЭТОМ и заключена суть проблемы. Расскажу в 2х словах и как можно проще почему так происходит и иллюстрирую рассказ вынутыми из журнала Авто Звук 1номер за 2005г.статья «понятия» графиками.
График №1

нормальный режим


показывает синус низкой частотыподаный на усилитель. Как видите в обычном режиме сигнал для пищалок идет почти нулевой(фиолетовая зона) В обычной многополосной системе пищалки имеют гораздо меньшую мощность чем басовик. Именно по этому в блине скажем на 20 ватт мощность пищалки составит порядка 1-2 ватта и ее хватит за глаза. Сигнал басовой частоты отрезается от пищалки кроссовером и она на него абсолютно не реагирует. Где нет высоких пищалка молчит. Такая приятная картина будет наблюдаться до тех пор пока мы не перегрузим усилитель. После этого картина поменяется согласно графику 2.

перегруз


Изза своих особенностей работы усилитель при перегрузке начинает выбрасывать в высокочастотный диапазон искажения высокой мощности называемые гармониками. И чем сильнее усь перегружен тем большей мощности эти искажения достигнут. Поскольку они будут иметь достаточно высокие частоты кроссовер с чистой совестью их пропустит к пищалке. Двухватная пищалка естессна не выдержит конской мощности ватт в 10-12 и моментально пыхнет. Она на такие мощности не расчитана. В итоге изза кривых рук владельца дохлая магнитола обретает статус мегамощной а блины становятся «дерьмовыми». Еще хочу отметить что в условиях плохого питания магнитолы искажения усилок погонит гораздо раньше и блины погорят на гораздо меньшей громкости чем с толковым питанием.

2е: Самым опасным и неприятным явление в автозвуке после короткого замыкания является КЛИПП усилителя на низких частотах. Любой усилитель мощности имеет блок питания и грубо говоря максимальная мощность отдаваемая усилителем в конце концов ограничится способностями блока питания. Пока усилитель будет работать в штатном режиме простейший звуковой сигнал будет иметь такую форму:

штатный режим


то есть проще говоря динамик будет двигаться в одну сторону до тех пор пока мощность не достигнет максимума, затем тут же возвращаться и двигаться в другую сторону на точно такую же величину. При этом можно заметить что максимальная мощность будет подаваться на динамик лишь очень короткое время и в течение всего сигнала динамик будет двигаться охлаждая катушку и совершая максимум работы. Его КПД при этом будет максимальным а нагрев минимальным.
Теперь мы немного перегружаем усилитель, амплитуда усилителя уже немного превышает способности блока питания и мы имеет вот такой график:

легкий клипп

поскольку мощности не может быть больше чем есть в питании то сигнал перестанет расти и остановится на максимуме до того момента пока сигнал не пойдет на спад. Эта фигня называется модулированием сигнала. Что же происходит с сабом? Саб достигая предела максимальной амплитуды сигнала «зависает» в крайних положениях до того момента пока сигнал не пойдет на спад и двигается до следующего крайнего положения где снова зависает. В моменты зависания на катушку динамика подается максимальное напряжение и поскольку динамик висит не охлаждаясь и не совершая никакой работы то вся энергия уходит на бестолковый нагрев катушки и магнитной системы. При такой работе динамика мы в лучшем случае теряем эффективность работы динамика. Звук баса становиться более плоским и не выразительным, кроме того изза нагрева повышается сопротивление катушки и после пары песен динамик начинает играть тише. Как правило это и влечет третий график и самый неприятный вариант. Мы делаем громче! загоняя усь в жесткий клипп. Блины в этот момент как правило еще имеют запас и начинают чуть громче играть и нам кажется что стало громче но саб играть громче не стал он начал ЖАРИТЬСЯ!
Вот график №3 жесткий клип:

Жесткий клипп


В таком режиме динамик резко взлетая зависает на большую часть времени сигнала, затем резко меняет положение и опять зависает, при этом усилитель нещадно жарит катушку динамика. Как правило через кортокое время (от минуты до 4-5 минут в зависимости от живучести дина и разницы мощностей) катушка динамика дымя прогорает, скидывая видки, отжигая подводящие, вспенивая лак. Динамик приходит в полную негодность и нуждается в сложном ремонте.

Самая опасность клиппа в том что во первых его неопытным слухом отловить достаточно сложно и во вторых вполне РЕАЛЬНО клиппом усилителя можно спалить саб который ВТРОЕ мощнее усилителя, что на первый взгляд кажется нереальным.

Подведя итог вышенаписанного можно сказать: динамики в 95% случаев горят от НЕХВАТКИ мощности и кривых рук. Что касаемо сабов то от превышения мощности они горят достаточно редко. Рвутся, срывают витки, ломают диффузоры это да но не горят.И то пока саб порвется он будет аццки хрипеть и трещать, такое не услышать невозможно. Именно этим свойством умело поользуются многие эс пи эльщики, ставя динамики в комфортные для подвижки условия и кратковременно подавая ВДВОЕ большую неклипованную мощность от допустимой на динамик.
Зная об этих вредных явлениях приступим к настройке системы. Качаем отсюда архив с треками:
narod.ru/disk/20834113001/тест.zip.html
До начала настройки стоит проверить правильность подключения динамиков к усилителям и магнитоле. Все выводы на динамики промаркированы полярностью + и -. Динамики также имеют такую маркировку. Но проведя провода к магнитоле можно перепутать полярность. Ничего смертельного не произойдет. Все запоет но динамики на низких частотах начнут прыгать по разному: один вперед другой назад перекачивая воздух друг в друга проваливая низкие частоты. а это плохо. Чтоб этого избежать берем любую батарейку 1.5 вольт и цепляем на провода к каждому динамику поочереди. Если динамик выдвинулся вперед то полярность верная. Сообразя батарейке маркируем провода. Если динамик подвинулся назад то маркируем наоборот. Теперь в соответствии с нашей маркировкой подключаем динамики к магнитоле. Заряжаем аккумулятор, глушим машину, выключаем в магнитоле всякого рода басс бусты, улучшайзеры звука и тд., эквалайзеры ставим на 0 и включаем треки:
Если ваша система не новая и уже работала то для сравнения можно прослушать все треки из папки «проверочные треки» до настройки и после. Ну и сравнить результаты.

Трек №1,2,3 из корня архива. По ним определяем правильность подключения динамиков на низких средних и высоких частотах. Когда голос звучит в фазе то звук должен собираться в центре салона либо перед вами и вы четко должны слышать что он звучит посередине. Когда голос звучит в противофазе звук должен рассыпаться по салону и звучать слева и справа отдельно. Если у вас все получается наоборот то значит полярность какого то из динамиков перепутана. Самый яркий эффект должен слышатся на низких частотах. На средних уже не так а на высоких разница между фазами очень часто вообще не слышима. Это в принципе нормально.
Итак отключаем саб и задние динамики. Прогоняем трек на средней громкости только на передних, при необходимости поправляя полярность. Потом отдельно прогоняем точно также задние динамики. Потом все 4 динамика. При этом можно попробовать поменять полярность обоих задних динамиков на противоположную, иногда после этого звук треков становится еще более сфокусированый. После этого включаем саб и слушаем треки с ним. Потом меняем полярность подключения саба и снова слушаем. Как больше понравилось так и оставляем. С самым главным мы разобрались.

Давайте определимся со способностями передних и задних динамиков. Отключаем саб а регулятор громкости уся (GAIN) динамиков ставим в среднее положение. Кроссоверы усилка (или магнитолы если усилка нет) переводим в режим full. громкость звука делаем небольшой и запускаем треки из папки «синусы» слушаем треки от 20гц и выше. Сначала звука практически не будет но на какой то определенной частоте гудение начнет появляться и будет резко увеличиваться с увеличением частоты. Запоминаем частоту трека на котором динамики уже гудят уверенно и их хорошо слышно. Пере

Как правильно настроить громкость сабвуфера в автомобиле (видеоурок)

Как добиться максимальной производительности вашего сабвуфера.

Сабвуферы великолепно делают музыку громкой, но только до определенного момента. Например, если вы неправильно отрегулируете сабвуфер, музыка может звучать искаженно и слишком громко. Хитрость заключается в том, чтобы установить правильно громкость вашего сабвуфера в машине таким образом, чтобы от сильных басов у вас автомобиль не трещал по швам. К счастью, выставить настройки очень легко. Вы можете сделать это всего за несколько секунд. 

 

Установите правильную громкость

Вы ездили в машине, в которой установлен сабвуфер, или, может быть, были у кого-нибудь в доме, где в качестве дополнения к музыкальному центру и колонкам есть сабвуфер? Если да, то наверняка вы не раз сталкивались с неправильной настройкой сабвуфера – обычно об этом говорит слишком громкий звук, который сильно бьет по ушам. Да, конечно, как говорится, о вкусах не спорят.

 

 

Может, кому-то нравятся сильные басы. Но всему есть предел. Даже тем, кто без ума от мощных басов в музыке, нужно помнить, что неправильно настроенный сабвуфер может на самом деле испортить все качество музыки. И главное правило здесь – что больше басов не всегда лучше. На самом деле оптимальный (правильный) уровень басов чаще всего ниже, чем думает большинство любителей сабвуферов. 

 

Вот видео, в котором рассказывают, как настроить сабвуфер в короткие сроки (объяснение на 2:53, остальное реклама сабвуфера – можно не смотреть):

 

 

Для тех, кто не знает язык и не понимает субтитры, давайте детально разберем ролик.

 

1. Сначала установите кроссовер в сабвуфере. Это частота, с которой ваш сабвуфер будет воспроизводить басовые ноты. Если вы используете большие напольные основные колонки, установите кроссовер сабвуфера в диапазоне 40 Гц-60 Гц. При использовании небольших колонок (размещенных, например, на задней полке автомобиля) установите кроссовер на 50 Гц-80 Гц.

 

Если в вашей машине используются только небольшие боковые колонки, установите кроссовер на 80 Гц-160 Гц. Ваша задача – чтобы ваш сабвуфер не забил басами основные колонки. В большинстве автомобилей, как правило, необходимо установить сабвуфер на частоту 80 Гц. Конечно, для каждого автомобиля, в зависимости от марки, модели, размера и количества штатных колонок, нужны индивидуальные настройки усилителя басов. Поэтому для более точной настройки от меньшего к большему постепенно прибавляйте настройки кроссовера сабвуфера, внимательно вслушиваясь в музыку. Ваша задача – чтобы ваш сабвуфер не воспроизводил одинаковые басы со штатными колонками. Иначе сабвуфер забьет основные колонки. 

2. Далее настройте громкость. Эта важная часть, которую многие автовладельцы делают неправильно. Но эта настройка также самая простая. Включите какую-нибудь музыкальную композицию и поверните настройку звука сабвуфера на минимум, чтобы он больше не был слышен. Затем постепенно увеличивайте громкость звука до тех пор, пока не начнете слышать, как музыка начинает заполняться басами. Как только вы услышали это, больше не прибавляйте громкость. Все – вы настроили громкость сабвуфера. 

 

3. Если у вас есть фазовый переключатель, управление фазой компенсирует задержку между сабвуфером и основными динамиками автомобиля. Переключите его между 0 и 180  градусами и посмотрите, слышите ли вы разницу. В зависимости от установленного в машине аудиооборудования при каждой настройке фазы звучание может быть различным. Выберите ту фазу, на которой, по вашему мнению, звучание лучше. 

 

Вот и все. Весь процесс не должен занимать у вас больше минуты.

 

Местоположение, местоположение, местоположение

Если что-то звучит странно (или не очень хорошо), вы можете проверить правильность местоположения сабвуфера. Например, если речь о домашних сабвуферах, то некоторые места в домах и квартирах лучше, чем другие. Все зависит от размеров комнаты и ее формы. Также играет роль и размер автомобиля. Как же узнать, где лучше установить сабвуфер?

 

 

Вот что сказал эксперт по автозвуку Михаил Гончаренко (компания «Автозвук-21 век»):

 

– Вы поймете, что правильно установили сабвуфер, когда его звучание будет максимально приближено к ощущению равномерного распределения басовых нот, которые смешиваются и поддерживают баланс с другими динамиками.

 

Мы также попросили эксперта дать краткие советы по правильному местоположению сабвуфера. Вот они:

 

  • Разместите сабвуфер между двумя основными динамиками, подальше от передней стенки. 
  • Разместите сабвуфер на боковой стенке, на полпути между передней и задней стенками. Это место часто может быть весьма эффективным.
  • Если ни одна из этих позиций не работает хорошо, то пришло время встать на руки и колени и «искать басы». Эта техника включает в себя медленное перемещение сабвуфера по комнате и прослушивание наилучшего воспроизведения низких частот. Это может быть несколько утомительно, потому что звуковые волны отражаются от стен и предметов. Эти отражения могут усиливать или подавлять друг друга. И последнее, что вам нужно, это нулевая (или усиленная) зона в вашем любимом месте прослушивания. Думаете, вы не услышите, где идеальное место для сабвуфера? Не переживайте и поверьте, что ваши уши в любом случае услышат, где сабвуфер должен остаться.

Как настроить сабвуфер в машине? Пошаговая инструкция

Качественная аудиосистема в автомобиле позволит нам с комфортом проводить время за рулем машины, а мы сможем наслаждаться любимыми композициями в великолепном качестве. Большинство современных автомобильных аудиосистем включают сабвуфер, который отвечает за воспроизведение басов, что делают музыку реалистичной, насыщенной и детализированной. В этой статье мы расскажем вам как настроить сабвуфер в машине.

Конструкция автомобильного сабвуфера

Автомобильный сабвуфер состоит из низкочастотного динамика, который имеет резиновый подвес и полипропиленовый диффузор. Такая головка динамика заключена в деревянный корпус, который обычно располагают в багажнике автомобиля. В процессе эксплуатации на динамик приходится существенная нагрузка, поэтому к его материалам предъявляются повышенные требования.

Использование такого сабвуфера в автомобильной аудиосистеме позволяет насытить музыкальную композицию низкими частотами, делает ее чрезвычайно реалистичной, насыщенной и эмоциональной. Неудивительно, что сегодня большинство штатных автомобильных аудиосистем премиум-класса неизменно включает такой сабвуфер, который индивидуально настраивается под используемую акустику и штатную магнитолу. Поговорим о том, как настроить пассивный сабвуфер в машине.

Для чего производится настройка сабвуфера

Правильно проведенная настройка сабвуфера позволит аудиосистеме максимально точно воспроизводить низкие частоты. В том случае, если настройка не была проведена или же выполнена неграмотно, то диапазон воспроизводимых частот существенно расширяется, что ухудшает качество музыки, а в автомобиле появляется неприятный резонанс, который приводит к дребезжанию различных пластиковых элементов обшивки. Именно поэтому необходимо знать, как настроить моноблок для сабвуфера в машине.

Сегодня в сети интернет можно найти многочисленные тематические видео, рассказывающие о том, как правильно настроить сабвуфер в машине. Следует сказать, что каждая конкретная модель такой акустики потребует индивидуальной настройки, что несколько усложняет выполняемые работы. В каждом конкретном случае такая настройка будет существенно различаться, так как результат во многом будет зависеть от личностных предпочтений каждого автовладельца. Кому-то нравится насыщенный бас, а кто-то хочет, чтобы сабвуфер лишь подчеркивал низкие частоты в любимых композициях. Расскажем поподробнее как настроить активный сабвуфер в машине.

Пошаговая инструкция

Предлагаем вам пошаговую инструкцию как настроить усилитель в машине для сабвуфера. Такая инструкция состоит из четырех шагов, поэтому справиться с такой работой сможет каждый автовладелец, который хотел бы улучшить качество звучания штатной аудиосистемы в автомобиле.

Шаг первый.

В головном устройстве необходимо установить нулевые настройки, то есть сбросить каналы на дефолт. Переключатель устанавливают в положении LPF. Это положение канала сабвуфера, что позволяет выполнять его настройку. Далее вам потребуется выставить на кроссовере диапазон частот 50-70 Герц.

Шаг второй.

В головном устройстве или же в самом усилителе необходимо зайти в настройки фильтра фронтального канала, который переводится в режим HPF. Одновременно поднимаем частоты кроссовера до 80-70 Герц.

Если в вашей аудиосистеме используются кроссоверы, то более каких-либо дополнительных манипуляций выполнять не следует. Если же у вас установлен усилитель, работающий с отдельными каналами, то производится дополнительная настройка высокочастотных динамиков. Устанавливаем фильтр динамиков высокой частоты в положение HPD. Изменяем частоту на кроссовере до 2,5 КГц. Более какой-либо настройки фильтров выполнять не требуется.

Шаг третий.

Вам необходимо провести настройку чувствительности. Выполняется такая настройка следующим образом:

  • На усилителе необходимо установить уровень регулятора на 0, после чего уровень регулятора на головном устройстве устанавливается на максимум.

  • Вам необходимо будет повернуть колесо чувствительности на головном устройстве вправо, и, как только появятся выраженные искажения, колесико сдвигают влево до исчезновения таких искажений. Это и позволит установить оптимальную чувствительность.

Шаг четвертый

На заключительном этапе настройки проводится проверка качества полученного звука. Могут появиться щелчки и треск при включении музыки. Причиной подобных искажений является некачественный сигнал или же плохая укладка проводов. Чтобы исключить появление подобных щелчков следует использовать качественный провод и переподключить используемые системой разъёмы.

Как определить правильность настройки

Именно определение правильности выполненной настройки представляет для многих из нас определенные сложности. Дело в том, что каждый из нас имеет свои собственные предпочтения в музыке. И всё же, если говорить о качестве настройки, то отметим детализацию звучания и отсутствие избыточного баса. В том случае, если отмечается чрезмерное количество баса, то необходимо выполнить простое противофазное подключение. Для этого регулятор фазы на сабвуфере поворачивают на пол-оборота. Расскажем как настроить сабвуфер в машине на магнитоле.

Если головное устройство имеет специальный процессор для обработки звука, то при появлении заметных искажений необходимо выполнить следующее:
  • Каждый из каналов позволяет выполнять коррекцию временных задержек.

  • Устанавливается такая корректирующая задержка для левой колонки, что позволит звуку достигать ушей водителя одновременно со звуком из правых колонок.

Настройка автомобильного сабвуфера не представляет особой сложности. В данной статье мы предложили вам пошаговое руководство как правильно настроить активный сабвуфер в машине, что существенно упростит данную работу. Отметим лишь, что алгоритмы настройки могут различаться, в зависимости от функционала головного устройства, усилителя или самого сабвуфера.

настройка сабвуфера

1. Добавляйте уровень баса — пока вы точно слышите, что он растет. После того, как громкость перестала расти на слух — сабвуфер начинает уходить в клип, вы можете не слышать хрипения, искажения итд, но катушка сабвуфера будет нагреваться сильнее, что рано или поздно приведет к поломке.

2. Фильтр LPF служит для того, что бы убрать с сабвуфера высокие частоты (голос) и оставить только низкие. Выкручивайте LPF на максимум, а потом убавляйте (против часовой стрелки) пока сабвуфер не перестанет воспроизводить верхние частоты. То есть пока вы слышите вокал — вы должны крутить LPF против часовой стрелки.

Однако, если вы переборщите с этим фильтром — сабвуфер будет воспроизводить только низкие частоты.
Рекомендуемое положение — на два часа.

3. Фильтр HPF (или sub sonic) служит для того, что бы убрать самые низкие частоты, как правило 25 Гц и ниже.
В большинстве систем эти частоты не слышны, однако сабвуфер выходит на довольно приличный ход, пытаясь их воспроизвести. Выкручивая этот фильтр по часовой стрелке — вы облегчаете работу сабвуферу, поднимаете предел по громкости на его нормальных частотах и избегаете риска повреждения центрирующей шайбы.

4. После настройки сабвуфера, послушайте на почти максимальной громкости пол трека, затем потрогайте колпак — если он еле теплый, все нормально, но следите за его температурой первые 1-2 дня использования.

Если же колпак горячий — значит сабвуфер сразу уходит в перегрев 
настроен не верно,
— либо не верное оформление,
— либо усилителю не достаточно питания.

5. Обязательно следите за просадками.

Сабвуферы чаще выходят из строя не из-за слишком большой мощности, а из-за того, что усилитель дает не чистый сигнал.

Это происходит когда усилителю не хватает питания, что бы на выходе сигнал был чистый.

Нормальный вольтаж на входных клеммах усилителя — 12 — 13 Вольт.
Плохой — 11,5 — 12.
Очень плохой — ниже 11,5 Вольт.

Акустика для дома-домашние кинотеатры — Как правильно настроить сабвуфер

Наличие качественного сабвуфера обеспечивает воспроизведение глубоких и чётких басов. Чтобы акустика обеспечивала хорошее звучание, приобретать стоит активную модель устройства. Несмотря на то что пассивный сабвуфер стоит дешевле, качественное воспроизведение низких частот он обеспечить не может. Помимо грамотного выбора, следует правильно установить и настроить устройство.

Разделы статьи

Где поставить сабвуфер

Характер баса напрямую зависит от расположения НЧ-звена в помещении, от особенностей и его размеров, ну и от места пребывания слушателя. Каждая комната обладает резонансами, которые проявляются при наслоении звуковых волн, отражающихся от потолка, пола и стен. Возникающие при этом стоячие волны (моды) становятся причиной потери качества баса, его «подгуживания» и других неприятностей. Стоячие волны делятся на осевые, касательные и косые.

В первую очередь обычно учитывается влияние осевых волн. Частоту, на которой имеются моды, можно рассчитать по формуле: F=V/(2 х L), где F — это резонансная частота, V — скорость звука (343 м/с при 20°C), а L — расстояние между параллельными стенами комнаты.

Моды также присутствуют на частотах, кратных базовой и являются причиной неодинакового звукового давления на резонансной частоте в разных точках помещения. В одних точках амплитуда сигнала может быть максимальной, в других — минимальной. Так формируются пики и провалы. Стоячие волны образуют пики вблизи стен, поэтому при расположении НЧ-излучателя у стены бас усиливается.

Для получения предельно близкого к оригиналу звучания аудиосистема должна обладать как можно более линейной частотной характеристикой. Для достижения такой АЧХ при выборе места расположения сабвуфера и точки прослушивания следует избегать зон с пиками и провалами. Многое зависит от геометрии помещения. В кубической комнате довольно сложно получить равномерную АЧХ. По возможности для достижения гармоничного саунда рекомендуется устанавливать сабвуфер ближе к фронтам. Существует эффективный метод определения места установки опытным путем — «Subwoofer Crawl», при котором саб нужно расположить в месте прослушивания и запустить трек с акцентированным басом. Инсталлятор принимает такое положение, чтобы голова оказалась на уровне излучателя сабвуфера, и начинает двигаться от него (crawl пер. как «ползти» с англ.), одновременно вслушиваясь в звучание. Место, в котором бас будет наиболее сбалансированным на слух, станет точкой для установки саба.

Но даже в случае удачной установки одного сабвуфера при смещении на каких-то 60-70 см относительно места прослушивания качество баса изменится, и отнюдь не в лучшую сторону. Выход из такой ситуации один – установка двух сабвуферов. Пара поможет сбалансировать комнатные моды и обеспечит более равномерное распределение НЧ-волн по всему помещению, да и система станет менее склонной к перегрузке. Одинаковые модели сабов легче согласовать по параметрам, а при желании повысить качество и запас по НЧ в системе следует помнить о том, что прямоугольные комнаты «любят» четное число сабвуферов – 2, 4, 6 и т.д.

Советы, которые помогут вам правильно настроить свой сабвуфер.

Плотный, четко определенный и, да, ГЛУБОКИЙ бас является ключевым компонентом любого домашнего кинотеатра. Наличие активного сабвуфера является обязательным условием для того, чтобы услышать раскаты грома, взрывы и другие низкочастотные эффекты звуковой дорожки фильма. Многие люди просто помещают свой саб в любом свободном месте, подключают его к ресиверу и заканчивают на этом. Но несколько ключевых моментов могут помочь правильно настроить домашний сабвуфер. Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать, чтобы получить максимальную отдачу от вашего сабвуфера.

Где я должен разместить сабвуфер?

Как правило, вы должны попробовать установить сабвуфер рядом с фронтальными громкоговорителями. Но давайте будем честными: большинство людей размещают свой сабвуфер, там где он меньше всего мешает. И это не всегда плохая идея.

Низкочастотные волны, которые мы слышим и называем «басы», имеют меньшую направленность, чем более высокие частоты, генерируемые полнодиапазонными колонками. Это означает, что даже если сабвуфер будет установлен не у телевизора, вам будет достаточно тяжело понять где именно он находится.

Некоторые производители рекомендуют размещать сабвуфер в углу. Стены могут помочь отражать больше низкочастотных волн в пространство комнаты. Если вы любитель очень полного, захватывающего баса, это хороший вариант.

Если у вас есть несколько вариантов размещения сабвуфера в комнате, просто поэкспериментируйте меняя место размещения перед окончательным подключением. Итак, подключение …

Как подключить ваш сабвуфер

Для подключения к источнику сигнала есть три варианта. Начнем с наиболее распространенного соединения.

Подключение LFE к ресиверу домашнего кинотеатра

Это самое простое и наиболее распространенное соединение. Оно актуально для любого AV-ресивера или усилителя с отдельным выходом для сабвуфера. Используйте сабвуферный кабель для подключения выходного сабвуферного сигнала вашего ресивера (как правило обозначается SUB OUT или Subwoofer Out) к входу на сабвуфере (как правило обозначается LFE или LINE IN). Многие стереоресиверы и усилители также имеют выходы для сабвуфера и подключаются точно так же.

Кроссовер — «регулировщик» вашей системы

Вам необходимо удостовериться, что все низкие и сверхнизкие частоты отправлены на ваш сабвуфер. Это позволит вашим фронтальным, центральным и объемным динамикам воспроизводить только те частоты, которые они могут воспроизводить без искажений. Кроссовер позволяет определить, какие частоты идут на конкретные динамики.

1. Автокалибровка

Скорее всего ваш ресивер укомплектован калибровочным микрофоном для оптимизации звучания ваших динамиков. Обычно эти системы автоматической коррекции комнаты очень хорошо справляются с адаптацией звука к вашему окружению.

Но что, если у вашего приемника нет автоматической калибровки? Или вы пробовали его и все еще не впечатлены басом? Вы можете выполнить ручную настройку.

Пример от Velodyne

В качестве официальной концепции «пары сабвуферов для ДК» можно привести пример Velodyne Acoustics, Inc. Для большой прямоугольной комнаты рекомендуется задействовать флагман DD-18+ из серии Digital Drive PLUS с системой Digital High-Gain Servo, понижающей искажения до 0,5% за счет контроля/отслеживания положения диффузора с частотой в 16000 раз в секунду. Усилитель в классе D мощностью 1250 Вт использует автоматическую систему настройки Auto-EQ Plus с 8-полосным параметрическим эквалайзером и высокоточным микрофоном. Подробная ручная настройка проводится с ПК, который подключается через порт Mini-USB. В лицевую панель DD-18+ встроен 18-дюймовый вуфер из композитного сэндвича (стекловолокно/Rohacell). Инертный закрытый корпус DD-18+ весит более 64 кг.

Джо Финн (Joe Finn), тренер по акустике Velodyne, рассказывает о том, как правильно поставить два сабвуфера в комнате

Можно сэкономить и задействовать пару сабов DD-15+, которые находятся рангом пониже и имеют 15-дюймовые диффузоры. При этом они создадут более равномерное распределение НЧ в комнате по сравнению с одним DD-18+ при прочих равных условиях. При этом необходимо согласовать сабвуферы по фазе (как между собой, так и между сателлитами системы), так и по уровню громкости. Частоту среза рекомендуется выставлять в зависимости от типа фронтальных АС — обычно это 80 –100 Гц. Задержка устанавливается единая для обоих сабов при их симметричном расположении в комнате. Для настройки есть несколько способов оптимизации: Place & Play (по заводским установкам EQ), Self-EQ, Auto-EQ Plus и Manual-EQ.

Сабвуфер Velodyne Digital Drive Plus 15 (DD-15+), оснащенный 15-дюймовым (что видно из индекса) драйвером. Его мощность — 1250 Вт (RMS), частотный диапазон — 9–300 Гц

Velodyne рекомендует использовать автоматическую настройку Auto-EQ Plus и комплектный CD с тестовыми сигналами для калибровочного микрофона. В процессе работы Auto-EQ Plus звук саба автоматически выключается для оценки того, как работают спикеры AV-системы в области НЧ. Затем саб вновь активируется. Происходит его тонкая настройка под звучание спикеров для получения бесшовного саунда всей системы. Далее происходит регулировка уровня выходного сигнала, АЧХ, параметров кроссовера и фазы сигнала на выходе с помощью параметрических фильтров. Для реализации ручной настройки Manual-EQ удобно использовать компьютер.

Терминология:

  • Максимальное звуковое давление. Максимальная громкость сабвуфера.
  • Частотный диапазон (Гц). Диапазон частот сабвуфера можно разделить на область глубокого баса 20-40 Гц, среднего баса 40-80 Гц, высокого баса 80-160 Гц. Топ модели ведущих производителей могут донести до слушателей частоты 20-80 Гц. Более высокие частоты обычно доверяют стереопаре.
  • Частота разделения кроссовера (среза). Частота, на которой происходит разделение спектра кроссовером. Если сабвуфер имеет частоту разделения 80 Гц, то все составляющие с частотами выше 80 Гц будут ослаблены и переданы на акустическую систему, но здесь играет роль качество акустики.
  • Чувствительность (дБ). Чем больше чувствительно динамика, тем меньше нагружается усилитель, тем большее звуковое давление он выдает при той же мощности.

Формула сабвуфера — чем больше площадь, а соответственно и размер диффузора, тем мощнее и органичнее бас.

Размеры сабвуфера весьма велики. В основном корпус сабвуфера кубической формы и выполнен из стандартных материалов для акустики, к примеру MDF-плиты из древесноволокнистой стружки, изготовленной при высоком давлении и температуре. Так же можно найти цилиндрические и шаровидные системы, но они не нашли широко распространения. Низкочастотный диффузор располагается внутри корпуса сабвуфера, причем, стоит отметить, что ход излучателя динамика может доходить до 7 сантиметров! Сабвуферы подразделяют на активные и пассивные. Активные уже имеют при себе усилитель, а пассивный нужно подключать к отдельному усилителю звука, функция которого усилить и передать сигнал на Вашу Hi-Fi технику (акустические колонки, акустику для домашнего кинотеатра).

Главное, это Ваше восприятие музыки и Ваши ощущения. Опирайтесь на них, и выбранная акустика Вас будет радовать при каждом прослушивании. При правильном выборе даже недорогих компонентов можно добиться максимального качества, необходим только баланс между ними.

Настройка размера громкоговорителя

Войдите в меню настроек вашего ресивера и найдите настройку динамиков. Там должна быть настройка размера ваших фронтальных левого и правого динамиков. На самом деле меньше связано с физическим размером ваших колонок. Это больше касается управления басами.

Установите громкоговорители на «маленький», даже если вы используете напольные колонки. Потому, что настройка для «маленькой» колонки будет отправлять низкие частоты на сабвуфер. Это полезно по трем причинам:

1. Это разгружает фронтальные громкоговорители, чтобы они были сфокусированы на средних и высоких частотах.

2. Это позволит вашему ресиверу выделять больше энергии для средних и высоких частот.

3. Это может помешать низким частотам повредить динамики.

3. Настройки кроссовера

После того, как вы установите динамики на «маленькие», вам может не понадобиться тонкая настройка кроссовера. Но если вы хотите настроить его более точно, вы можете установить точную отсечку кроссовера, измеренную в Герцах. Все сигналы ниже точки отсечки будут отправлены на сабвуфер. Для полочных динамиков вам потребуется более высокая частота кроссовера — около 120 Гц. Для напольных громкоговорителей используйте 60 Гц. Настройки большинство ресиверов по умолчанию находятся где-то посередине, обычно около 80 Гц.

Завершение размещения вашего сабвуфера

Если у вас есть несколько вариантов размещения, теперь вы готовы выбрать идеальное место. Запустите какую-нибудь музыку с хорошим басом. Затем сядьте на свое основное место и послушайте. Слабые басы? Или, может быть, слишком сильные?

Перейдите в пару разных мест комнаты и послушайте. Вероятно, вы заметите, что при изменении своего местоположения бас может звучать совсем по-другому.

Если вы использовали автокалибровку для настройки вашей системы домашнего кинотеатра, не забудьте повторно ее запускать каждый раз, когда вы перемещаете сабвуфер.

Чтобы настроить бас на «идеальную точку», используйте популярный метод, известный как «сканирование». Начните с сабвуфера размещения сабвуфера на позиции прослушивания или рядом с ней. Затем передвигайте его в разные места, которые подходят для размещения, и послушайте выбранный вами отрезок музыки еще раз, внимательно слушая бас. Когда вы найдете место, где бас звучит правильно, вот где вы должны поставить свой сабвуфер.

Окончательные настройки

Переключатель фазы. Если вам кажется, что субвуфер отключен или не выдает насыщенные басы, возможно сабвуфер работает в противофазе с вашими основными динамиками. Большинство активных сабвуферов имеют двухпозиционный переключатель фазы на задней панели. Переключите его в другое положение и послушайте, изменился ли бас в лучшую сторону.

Контроль уровня. Большинство активных сабвуферов имеют независимые регуляторы уровня громкости. Это простой способ получить немного больше «бум, бум, бум» или уменьшить басы в особенно громком саундтреке. Возможно, вам придется вносить эти коррективы из фильма в фильм.

Установите сабвуфер ​​на платформу. Если ваш пол, стены и потолок вибрируют в такт вашему сабу, вы получите нежелательные резонансы, которые окрасят басы вашего сабвуфера. Чтобы остановить вибрации, поместите ваш субвуфер на звукопоглощающую платформу.

Что делать, если у моего AV-ресивера нет сабвуферного выхода, или у моего сабвуфера нет входа LFE?

Не волнуйтесь — вы все равно можете подключить свой сабвуфер, используя один из следующих двух вариантов:

Схема подключения для предварительного выхода / основного входа.

Или вы можете использовать акустические кабели для подключения к акустическим входам вашего сабвуфера:

Недостаточно баса? Попробуйте два сабвуфера.

Как правильно подключить сабвуфер: общая информация

  • Специальный линейный выход усилителя или ресивера подключается к линейному входу встроенного усилителя сабвуфера типа RCA (тюльпан). Этот вход может быть «стерео». Внутри сабвуфера сигналы с этих входов обычно смешиваются, либо идут на 2 разных усилителя. В некоторых сабвуферах имеется динамик с двойной катушкой, сама катушка с двумя обмотками. К каждой из обмоток подключен отдельный усилитель. Если ваш ресивер имеет один разъем RCA для подключения сабвуфера, то ресивер (усилитель) подключается сдвоенным концом Y-образного кабеля (1 RCA на 2 RCA) к двум линейным входам сабвуфера (его входы запараллеливаются).
  • Используется стерео усилитель мощности или ресивер без специального линейного выхода на сабвуфер, тогда подключение происходит через клеммы на сабвуфере — его входы (минуя встроенный усилитель). Левая и правая клемма усилителя подключаются акустическим кабелем к клеммам сабвуфера — его входам, параллельно фронтальным колонкам.

Подключение активного сабвуфера в автомобиле

1. Подключение линейных RCA-выходов магнитолы с RCA-входами сабвуфера (LOW IINPUT). Подключать необходимо обычным RCA кабелем (2 тюльпана — 2 тюльпана или пара кабелей тюльпан-тюльпан). В случае отсутствия RCA-выходов на магнитоле подключаемся к HI INPUT.

2. Подключение питания. Плюсовой кабель от аккумулятора (через предохра-нитель) к +12В клемме сабвуфера (питание), минусовой кабель от аккумулятора (либо с корпуса авто) на клемму сабвуфера GND. Предохранитель ставится в 10-20 см от аккумулятора.

3. Подключения сабвуфера к проводу REM на магнитоле. REM — управляющий провод. Ведется от магнитолы к одноименной клемме REM на сабвуфере, подключается к проводу «синий/белый» (см. в инструкции), который торчит из связки проводов на магнитоле, обычно подписан. На нем, при включении магнитолы, появляется напряжение питания. Провод можно взять любой по диаметру, ток минимальный.

Настройка одного сабвуфера

После того как устройство установлено и подключено, его требуется правильно настроить. Выполняется это следующим образом:

  • Ручку регулировки частоты необходимо выставить в максимальное положение.
  • Необходимо перейти в меню внешнего аудиоустройства и найти в нём настройки сабвуфера. Располагающиеся здесь регуляторы определяют воспроизводимый акустикой частотный диапазон. Многие модели устройств имеют значение от 40 до 200 Гц. Как правило, это указывается в прилагаемой инструкции.
  • Когда рекомендованные значения не указаны, то следует ориентироваться на величину динамиков. Если они небольшие, то оптимальным будет частота 150–200 Гц, среднего размера — 80–100 Гц, большого — от 60 до 80 Гц.
  • Также следует правильно выставить фазу устройства. Это очень важно, так как влияет на качество звучания. Идеальным является, когда низкочастотные динамики основной акустики и саба работают синхронно. В противном случае волны начинают гасить друг друга, и качество звучания баса будет существенно снижено.

СПРАВКА! Современные модели устройства имеют автоматический переключатель и регулировку фазы. Это позволяет сабвуферу самостоятельно «вносить» корректировки для обеспечения максимально качественного звучания.

Особенности настройки нескольких сабвуферов

Вместо одного сабвуфера с большой мощностью, желательно использовать два менее мощных изделия. Это позволит получить наиболее равномерное звучание, которое заполнит весь объём помещения.

Настройка нескольких сабов, подключённых к одному домашнему кинотеатру, имеет свои нюансы:

  • Желательно использовать устройства одного производителя или со сходными параметрами. Это поможет избежать возникновения различных проблем при осуществлении настройки. Очень важно, чтобы используемые изделия имели максимально похожие характеристики. Только в таком случае можно добиться идеального звучания.
  • Размещать акустику требуется, соблюдая все рекомендации. Устанавливать сабвуферы необходимо в диагонально противоположных концах помещения.
  • Все настройки используемых сабов должны быть идентичными.

Для получения максимально качественного баса, следует методично соблюдать все необходимые рекомендации. Также стоит обратить внимание на то, что два качественных сабвуфера являются оптимальным вариантом для домашнего кинотеатра, поскольку обеспечивают наполнение звуком всей площади помещения, а также создают отличную динамику.

4 способа и настройка в Виндовс

«Родных» динамиков монитора или лэптопа для хорошего звука не хватает, это — факт. Из такой ситуации выхода обычно два: наушники (но это — вариант исключительно «на одного») или колонки. И если с аппаратами 2.0 проблем обычно не возникает, то стереопару с сабвуфером или целый домашний кинотеатр подсоединить уже сложнее. Разделы ниже посвящены способам правильного подключения акустических систем к ПК.

Выбор места для колонок

Прежде, чем подключать акустику к компьютеру, необходимо выбрать подходящее место для системы. Существуют определенные правила размещения колонок, которые действуют не только для мультиканального звука, но и для стереосистем. Только так можно получить максимум качества от звучания.

Стереосистема 2.0:

  1. Рекомендуемое расстояние между колонками — не меньше полутора метров. Кроме того, они должны находиться параллельно друг другу. Чтобы пользователь получил необходимый звук, колонки должны «смотреть» на место прослушивания, например, на диван или рабочий стол. Размещенные сателлиты должны визуально напоминать треугольник.
  2. Ставить девайсы по углам комнаты — это ошибка, из-за которой ощутимо теряются низкие басы.
  3. Для «правильного» звука рекомендуется использовать стойки, которые располагают так, чтобы сателлиты находились в 40-50 см от пола. Идеальный вариант расположения — на уровне ушей.
  4. Акустическую систему не следует загораживать мебелью или монтировать в ниши. Это приведет к нарушению движения звуковой волны и к потере качества звука.
  5. Ставить колонки вплотную к стене тоже не рекомендуется, так как это нарушает частотный баланс.

Совет для владельцев систем 2.1: не стоит ставить сабвуфер в центре — получится звуковая каша. Подробнее о размещении саба — ниже.

Смотрите также: Как выбрать акустическую систему: 3 критерия

Мультиканальный звук 5.1

  • Пара «фронтов» устанавливается идентично стереопаре 2.0, как было описано выше.
  • Пара тыловых колонок в идеале должна быть зеркальным отражением фронтальной стереопары.
  • Центральный — речевой — канал устанавливается как можно ближе к монитору, что дает возможность комфортно и целостно воспринимать диалоги, вокальные партии.
  • Сабвуфер устанавливается на полу. Не следует ставить его в центре, так как мощный бас заглушит другие частоты, а низкие получатся слишком насыщенными. Можно поэкспериментировать при выборе оптимального места, исходя из конкретного помещения.

Как подключить акустику к компьютеру

Способов подключения аудиосистем к ПК не так уж и много. Это можно сделать:

  • с помощью кабеля или без проводов — зависит от типа и возможностей системы;
  • прямое — без отдельного усилителя или аудиоинтерфейса;
  • непрямое — с использованием усилителя.

Ниже рассматриваются эти методы поканального подключения акустики.

Интересно: ТОП-10 лучших акустических систем 2.1: изучаем самые популярные колонки с сабвуфером

Акустические системы пассивного типа

Случай непрямого подсоединения: колонки связываются с усилком посредством соответствующего кабеля, типа модели от 2E, после чего в усилитель подключается провод с необходимым разъемом — как правило, «тюльпаном» — с одной стороны, и mini-jack — с другой. Миниджек нужно вставить в гнездо компьютера. Обычно такой вход на ПК помечен зеленым или значком наушников.

Примечание: чаще всего для корректного подключения стереозвука необходим переходник, с одной стороны которого расположены разъемы типа RCA — «тюльпаны» — для левого и правого канала, а с другой — mini-jack.

Акустические системы активного типа 5.1

У такой акустики уже есть усилитель звука, который встроен в сабвуфер. В нем же расположены гнезда для подсоединения нижеследующих компонентов:

  1. Фронтальная стереопара: FL и FR, для левого и правого каналов.
  2. Для голосового канала (центрального): вход обозначается как CEN.
  3. Тыловая стереопара обозначается как RR и RL, как и в случае с фронтами — для правого и левого каналов.

Чтобы подключить мультиканальную АС к ПК и получить достойный звук необходимо, чтобы на нем был установлен звуковой интерфейс или был встроен соответствующий аудиочип. Он есть в большинстве материнских плат.

В тему: Активные и пассивные колонки — в чем разница: 3 критерия выбора

Настройка звука 5.1 в Windows 7/10

Подключение акустической системы к источнику звука решает задачу лишь на 50%. Чтобы все работало правильно, необходимо настроить подсоединенное оборудование. Пошаговое руководство — в таблице.

Подключение колонок через S/PDIF

Этот интерфейс разработан для передачи звука от одного девайса другому в цифровом формате. Поскольку сигнал не преобразуется в аналоговый, качество звучания не снижается.

Проблем с подключением быть не должно. Отличается только тип связи ПК с «приемником». Достаточно подсоединить провод к нужному входу компьютера (цифровому) и воткнуть его в соответствующий входной разъем на устройстве-приемнике.

Важно: если драйвер не распознает тип подключения, потребуется переназначить порт выхода сигнала, изменив его с аналога на цифру. Это делается в настройках ОС. 

Подборка: ТОП-5 лучших акустических систем 5.1

Подключение Bluetooth-акустики

Правильно подключить блютуз-акустику к компьютеру — проще простого. Все, что требуется от пользователя, описано в таблице.

В дополнение: Как выбрать колонки для компьютера и ноутбука: 3 подборки лучших систем

Правильно подключить стереоколонки, а также мультиканальную акустическую систему формата 5.1 к компьютеру несложно. Главное, подсоединить все кабели как надо и настроить звуковоспроизведение в самом ПК. Инструкция годится как для Виндовс 7, так и для десятой версии этой ОС. Правда, могут несколько отличаться названия вкладок. Впрочем, разница столь несущественна, что вопросов не вызовет.

Пассивный сабвуфер. Как подключить пассивный сабвуфер? Как грамотно подобрать для акустической системы сабвуфер

Сабвуфером называют акустическую систему, которая воспроизводит низкочастотные звуки. Приблизительный диапазон частот, преобразуемых устройством, варьируется от 20 до 160 Гц. Человек с трудом воспринимает низкие частоты, отчего чувствует в большей степени исходящую вибрацию. Тем не менее, звуковые волны способны создать необходимую атмосферу при прослушивании музыки или просмотре блокбастеров, поэтому устройство нередко включают в акустическую систему.

Различают два вида сабвуферов по отношению к усилителю мощности:

  • пассивные;
  • активные.

Пассивные и активные сабвуферы

Разделение связано с усилителем, который либо встроен в устройство, либо отсутствует, что требует его дополнительное подключение.

Пассивные сабвуферы

Пассивный сабвуфер довольно прост по своей конструкции. Он представляет собой корпус и одну или несколько низкочастотных головок. Именно они позднее подключаются к внешнему усилителю. Этот тип устройства также отличается по типу подключения. При передаче звукового сигнала и на сабвуфер, и на другие громкоговорители наблюдается сильное искажение звука, поэтому прямое подключение не рекомендуется. Чтобы при прослушивании музыки достигалась чистота передаваемых звуков, следует подключать пассивный сабвуфер через разделительный фильтр, так как он разделяет басы от более высоких частот.

Активные сабвуферы

Активный сабвуфер – более совершенное устройство, так как в него уже встроен усилитель и разделительный фильтр. Такая техника может подключаться непосредственно к источнику звука, поэтому не вызывает сложностей в процессе установки. У активного сабвуфера встроены функции регулировки уровня и частоты сигнала, задняя панель оснащена разъемами входа и выхода линейного типа. Качественное устройство позволяет чисто воспроизводить звуки из большого диапазона низких частот, что важно для хорошей акустической системы.

Различие двух видов сабвуферов

В зависимости от цели, для которой приобретается устройство, лучше отдать предпочтение тому или иному виду. Стандартные настройки активного сабвуфера хороши для тяжелой или ритмичной музыки. Устройство лучше передает низкие частоты и позволяет регулировать их степень выраженности. С пассивным сабвуфером также можно достичь аналогичного эффекта, но для этого потребуется дорогостоящее оборудование, подключенное к мощной системе.

Активные сабвуферы уже оснащены усилителем, поэтому проблем с разницей мощностей не может возникнуть. Пассивному же сабвуферу необходим выносной усилитель, так как часто источник звука и акустическая система имеют разные мощности. При подключении их напрямую произойдет искажение звуковых волн, в результате чего будут слышны шумы или звук будет тихим даже на максимальной громкости.

Пассивный сабвуфер при качественной настройке способен выдавать более чистый звук, который превзойдет по звучанию активный сабвуфер. Правда, для достижения такого результата придется потратить много времени и сил. К тому же далеко не каждый обыватель разбирается в этих тонкостях настолько глубоко. Таким образом, для обычного слушателя гораздо предпочтительнее будет активный сабвуфер, а пассивный чаще приобретают истинные ценители качественного звука.

Почему у пассивного сабвуфера звук чище?

Как уже было упомянуто, пассивный сабвуфер при правильных настройках способен выдавать более плотный и объемный звук. Это связано с рядом параметров:

  • отсутствие перегрева воздуха внутри устройства;
  • возможность подключения дополнительных фильтров;
  • внешние усилители обладают большим количеством параметров для настройки;
  • мощность и глубина звука усиливаются из-за того, что в корпусе нет лишних препятствий.

Кроме того, при сравнении активного и пассивного сабвуферов с аналогичными параметрами преобразуемых звуковых волн последние будут стоить дешевле, так как они не перегружены дополнительными устройствами. Правда, придется дополнительно купить усилитель, что значительно повысит итоговые затраты.

Как подключить активный сабвуфер?

Существует три способа подключения активного сабвуфера к источнику звука. На схеме представлен наиболее распространенный вариант входов и выходов устройств акустической системы.

У сабвуфера имеется два входа высокого уровня, поэтому для подключения устройства потребуется длинный и толстый акустический кабель. При подключении используются кабеля RCA или, иными словами, «тюльпаны». Один конец присоединяют к сабвуферу, второй – во вход на задней панели ресивера с надписью «Subwoofer». Если на панели два разъема типа RCA или четыре, то используется разъем белого цвета.

Также можно использовать выходы для подключения акустических систем. В таком случае и сабвуфер, и система будут работать параллельно в низкочастотном диапазоне. Допускается подключение активных сабвуферов к усилителю, но это только повысит нагрузку на устройство, отчего качество звука пострадает.

Как подключить пассивный сабвуфер?

При наличии у сабвуфера двух клемм, устройство подключают через усилитель к выходу Pre Out Subwoofer. Схему подключения можно представить следующей цепочкой: Пассивный сабвуфер – Акустический кабель – Усилитель – RCA-кабель – Ресивер. При этом на ресивере необходимо установить настройки, ограничивающие частоту воспроизводимых частот.

Зачастую подключение пассивных сабвуферов происходит параллельно с фронтальными колонками. Для этого:

  • три клеммы на задней панели сабвуфера являются плюсами фронтальных динамиков и общим минусом;
  • четыре клеммы на задней панели сабвуфера являются плюсами и минусами фронтальных динамиков.

Для подключения пассивного сабвуфера к усилителю рекомендуется использовать акустические кабеля толщиной от 2,5 до 4 мм. В процессе подключения необходимо соблюдать полюса штекеров и каналов. При использовании устройства в домашнем кинотеатре выходы сабвуфера подсоединяют к сателлитам.

Подключение сабвуфера в автомобиле

Так как пространство в автомобиле ограниченное, большинство владельцев транспортного средства отдают предпочтение активным сабвуферам. Это связано с тем, что для подключения пассивного требуется установка дополнительного устройства – усилителя. Чтобы установить акустическую систему, потребуется выполнить ряд действий:

  • подключить линейные выходы магнитолы к входам сабвуфера с помощью «тюльпана». Если таких выходов нет, подключение осуществляется к HI INPUT;
  • обеспечение питания сабвуфера происходит с помощью плюсового кабеля от аккумулятора к двенадцативольтной клемме сабвуфера и минусового кабеля к клемме GND. Установка предохранителя должна производиться в 20 см от аккумулятора;
  • сабвуфер к магнитоле присоединяется через управляющий провод REM. Он проводится от магнитолы к клемме на сабвуфере, лучше взять кабель потоньше.

Какое устройство выбрать?

При желании приобрести сабвуфер необходимо определиться, какой подойдет больше с учетом целей пользователя. Одним нужны басы в автомобиль, другим необходимы басы для прослушивания любимой музыки, третьи предпочитают объемный и многогранный звук при просмотре фильмов. Для обычного пользователя активный сабвуфер подойдет в большей степени, так как не требует сложных настроек и сопоставления параметров разных устройств при подключении.

Немногие пользователи отдают предпочтение пассивным устройствам, так как их настройка требует специальных знаний. При наличии подходящего усилителя и умений подгонять параметры под требуемые нужды, можно отдать предпочтение и этому типу, способному подарить более плотный звук.

Активный сабвуфер отвечает за качественное звучание низких тонов в речи и музыкальных композициях. Это сложная акустическая система. Достаточно только 1 прибора, т. к. ухо человека не будет распознавать, откуда доносятся низкие звуки. При этом неважно, где устройство находится.

Виды и особенности сабвуферов

У стандартного маленького сабвуфера диапазон частот обрезан и составляет от 40 до 20 Гц. Изделие производится с излучателем звуков. Диаметр плоской мембраны в центре — около 30-50 см. Такой сабвуфер считается домашним, но иногда может быть и до 1 м (сценический). Компактный активный сабвуфер — хороший вариант, если надо смонтировать прибор незаметно в машине, чтобы он не занимал много места.

Существуют и различия в конструкциях приборов. Например, закрытый сабвуфер отличается герметичностью. Его конструкция прочная, звуки практически не искажаются. Из недостатков — чем крупнее динамик, тем больше мощность движений мембраны.

Сабвуфер с фазоинвертором хорошо подходит для дома. Звук будет ярким и насыщенным.

Функционирование основывается на обратном движении потоков воздуха через фазоинвертор во время колебания мембраны.

Сабвуфер бандпасс считается самым дорогим вариантом за счет технического совершенства. Такая конструкция представляет собой микс из устройств с фазоинвертором и закрытым. Недостатком являются большие размеры прибора.

Для машины хороший вариант — устройства по типу FreeAir. Представляет собой закрытый сабвуфер с воздушной камерой. Колонки дают хорошее звучание при монтаже в багажнике и используют салон транспортного средства для создания глубокого баса.

Активный

Активный сабвуфер для авто — это акустическая система, в которой присутствует мощный усилитель встроенного типа, разделяющий фильтр и несколько динамиков. Значит, подобная конструкция является единым блоком.

Качество звука эффективнее, чем у пассивного варианта, по мнению большинства пользователей. Хотя это зависит от настроек. Да и подключать активный саб намного проще.

Пассивный

Рассматривая, что такое пассивный сабвуфер, можно сказать следующее: это конструкция, в которой есть 1 или несколько низкочастотных динамиков, которые собраны в единый корпус. В качестве материала используют дерево, фанеру.

Чтобы прибор воспроизводил колебания, требуется подключить его к усилителю.

Сравнение

Если нужно понять, чем отличается активный сабвуфер от пассивного, обращают внимание на такие критерии:

  • Цена. Активный стоит больше. Связано с тем, что в нем встроен усилитель, присутствуют более дорогие детали.
  • Монтаж. Отличие заключается в том, что пассивный вариант подсоединять сложнее: нужно дополнительно ставить усилитель и фильтры. А активный сэкономит место, т. к. детали уже встроены.
  • Качество звучания. У активных звук качественнее, но зависит от настроек. На практике если качественно наладить пассивный саб, то звучание может быть намного эффективнее. К тому же настройки можно выбирать самостоятельно в зависимости от собственного восприятия.
  • Настройки. У активных есть больше возможностей, но если используется мощные усилители наружного типа, то подобная особенность не важна. Кроме того, учитывается возможность подключить регулятор баса.

Выбирая, какой сабвуфер лучше, нужно учитывать преимущества и недостатки. К достоинствам пассивного относятся: невысокая стоимость, возможность настроить звучание по собственным запросам.

Но для этого нужно подобрать усилитель, фильтры и динамические головки.

Пассивные сабвуферы могут иметь разные конструкции — бандпасс, фазоинверторы либо классическая коробка.

У активных не получится использовать разные корпуса из-за дополнительной электроники. Но к их преимуществам относятся встроенные фильтры и усилители. Систему можно подключать к автомагнитоле без других приборов. Но из-за этого в 1 корпусе приходится располагать либо электронику, либо динамику.

Установка в машину

Многие интересуются, как правильно подключить активный сабвуфер самостоятельно. С этим сможет справиться и новичок.

Установка активного сабвуфера в машину заключается в следующем:

  1. Во время монтажа использовать сигнальные и силовые провода. Плюсовой кабель нужно подсоединять на аккумуляторе к «+». У него должен быть большой диаметр.
  2. Установить предохранитель от коротких замыканий и перегрузок. Рекомендуется оставить деталь в моторном отсеке, как можно ближе к аккумулятору. Если понадобится, то к нему будет свободный доступ.
  3. Минусовый кабель зафиксировать с кузовом транспортного средства. Для этого применяется близко расположенная точка. Получится соединение «-» между весом кузова и GND устройства.
  4. Если в автомагнитоле есть отдельные разъемы, то соединение с активным прибором происходит удобнее. Требуется прокладывать провод коаксиального типа в экране с требуемым разъемом. Кабель с 1 стороны фиксируют с выходом SubOut на автомагнитоле, а с другой — с Lineln на сабвуфере.

Эта схема подключения наиболее распространенная. Ее можно применять и после ремонта оборудования.

Подключить к стереоусилителю можно несколькими способами:

  1. Сабвуфер подсоединяют к выходам, к которым уже подключены акустические системы. Будет параллельная работа в диапазоне низких частот.
  2. Можно подсоединить сабвуфер к ресиверу, а акустику — к выходам на самом сабе. Перед ними располагаются фильтры высоких частот, которые избавят от хрипов, шума и пр. Но нужно учитывать, что при таком методе подключения нагрузки на акустическую систему возрастают, так что она может и сломаться.

Ручная настройка

Существуют специальные программы, которые могут . Их называют тонгенераторами. Такой вариант прост и удобен.

Нужно учитывать размеры салона, мощность усилителя и направление музыки во время создания деревянной коробки для сабвуфера.

Используются такие фильтры:

  • LPF. Обрезает высокие частоты. Стандартно расположен на усилителе. Открыть доступ к регулятору и отверткой поворачивать, пока частота не будет 60 Гц.
  • Subsonic. Отвечает за обрезку инфразвука. Расположен на усилителе сзади. Отверткой нужно повернуть так, чтобы было на 5 Гц меньше, чем частота фазоинверторного порта.
  • Настройка уровня Gain. Это входная чувствительность устройства. Располагается на усилителе. Сначала нужно регулятор поставить на минимум и включить звук с постепенным увеличением громкости. Продолжать, пока не появятся первые дефекты. Тогда ручку повернуть обратно, чтобы появился чистый звук. Теперь нужно регулятор поворачивать по часовой стрелке, пока не возникнут дефекты. Затем вернуть на несколько делений назад.

Как из активного сделать пассивный

Из активного устройства можно делать пассивный прибор, причем даже не требуется тратить средства. За счет этого увеличивается место в багажнике.

Например, есть активный вариант сабвуфера Kicx ICQ 300BA и усилитель Blaupunkt GTA-475 с 4 каналами. К последнему подключены 4 динамика. Но те, которые расположены в задних дверях, не применяются. К 2 каналам можно подвести сабвуфер. Такой вариант применяют, когда встроенный усилитель желают заменить более мощным.

Процесс заключается в следующем:

  1. Разобрать сабвуфер.
  2. Убрать перегородки. После извлечения усилителя остается достаточно много места.
  3. Выпилить из фанерного листа заднюю стенку. Прикрепить ее клеем «Момент» и саморезами. Внутри замазать стыки герметиком. Толщина фанерного листа должна быть 1,2 см.
  4. Отверстия нужно промазать герметиком. Контакты — закрепить.
  5. Когда все высохнет, нужно подключать приборы. То есть 3 и 4 каналы будут под сабвуфер.

Звучание басов становится качественнее, как отмечают пользователи, исчезают неприятные дефекты.

Выбирая сабвуфер, обращают внимание на производителя, качество сборки, цену, монтаж, возможность настроек. Хорошо зарекомендовали себя такие лучшие производители, как Sony, Alpine, Pioneer, Helix, JBL, Kicx, Yamaha.

Что касается последней компании, то приборы достаточно дорогие, но звучание хорошее. Электронные схемы являются эталоном качества.

Pioneer тоже имеет большой опыт в разработке такой продукции. Можно приобрести сабы как для дома, так и профессиональные. Ярким примером является Pioneer TS W304R. В топ сабвуферов входит и Alpine SBE 1244BR. Производителем является французская компания.

  • Pioneer TS-WX210A. Отличается повышенной чувствительность и возможностью удаленно управлять. Из недостатков — крепление только к полу.
  • Alpine PWE-V80. К недочетам относится только то, что настройка осуществляется с пульта.
  • JBL Basspro SL. Обладает экономичным усилителем, у которого невысокие требования к охлаждению. Но нужно учитывать, что разъемы располагаются неудобно.
  • Eton USB 10. В высоту небольшой, и мощность низкая.

Среди лучших активных сабвуферов выделяют еще такие модели: Kicx ICQ 300BA, Pioneer TS-WX206, Alpine SWE-815.

Наверное, любому поклоннику качественной музыки хотелось бы насладиться любимыми композициями на хорошем и мощном звуковом оборудовании. Что ж, для этого и появились акустические системы с мощными сабвуферами. Как правило, главная дилемма при покупке такой системы заключается в том, какой выбрать сабвуфер – активный или пассивный.

Определение

Пассивный сабвуфер отличается предельной простотой конструкции – он состоит из корпуса и одной или более НЧ-головки, которые затем подключаются к внешнему усилителю. Также существует два типа подключения пассивного сабвуфера. Первый тип является наименее предпочтительным ввиду наличия искажений звука и более низкого качества его передачи – в этом случае сигнал стереоусилителя подается не только на сабвуфер, но и на остальные громкоговорители. Подключение с электронным разделительным фильтром является куда более разумным, потому что он качественно отделяет басы и сигнал, идущий на другие громкоговорители.

В состав активного сабвуфера входят и разделительный фильтр, и усилитель мощности. Таким образом, активный сабвуфер является мобильным сочетанием нескольких устройств, которые можно встретить и по отдельности. У активного сабвуфера есть линейные входы и выходы, а также функция регулировки уровня сигнала и частоты разделения. Как правило, хороший активный сабвуфер значительным образом расширяет динамический диапазон акустической системы, что, разумеется, благотворно отразится на качестве музыки.

Сравнение

Во-первых, активный сабвуфер с его стандартными настройками в среднем лучше подходит для тяжелой или танцевальной и ритмичной музыки, поскольку он лучше передает басовые частоты и имеет более гибкие настройки и регулировки (кроме тех случаев, когда используется дорогая акустическая система и очень качественный пассивный сабвуфер). Во-вторых, активные сабвуферы имеют собственные усилители, в то время как пассивным сабвуферам необходимы внешние усилители. Однако систему с пассивным сабвуфером вполне можно настроить так, что она будет звучать лучше системы с активным сабвуфером, но это весьма кропотливый и тонкий процесс. В этом плане активный сабвуфер куда удобнее, потому что его куда быстрее и проще настроить, но многие ценители хорошего звука предпочитают не жалеть времени и сил на настройку пассивных систем.

Выводы сайт

  1. Активный сабвуфер имеет встроенный усилитель. Пассивному сабвуферу необходимо подключение к внешним усилителям звука.
  2. Настройка акустической системы с активным сабвуфером происходит куда быстрее и проще.
  3. При максимально точной и качественной настройке система с пассивным сабвуфером, как правило, дает более объемное и плотное звучание, чем система с активным сабвуфером.

Из множества современных устройств, систем и приспособлений сабвуфер отвечает за низкий тон звучащей музыки/речи. То есть, этой сложной системой (акустического характера) могут воспроизводится во вне звуки нижнего регистра. Все низкие частоты, в том числе инфразвук (ниже 20 Гц), наиболее отчетливо и корректно передаются именно этим устройством.

Обойтись без сабвуфера желающим прослушивать аудио материалы в хорошем звучании/качестве затруднительно. Для этого необходимы были бы мощные колонки, обычно дорогостоящие и громоздкие. Использование же специального устройства для воспроизведения низких частот поможет облегчить работу самой системе воспроизведения звука (собственно колонкам). Их не «заставляют» выдавать больше басов и потому звук меньше искажается.

Зачастую сабвуфер представлен отдельным устройством, собран в корпус. Необходим для аудио системы такой только один, потому как человеческое ухо не способно распознавать направления, с которого доносятся низкие звуки. Потому и справится со своей задачей единственный, неважно где (в самом удобном для владельца месте) расположенный сабвуфер. А колонки в пару к нему подойдут любые.

Какие есть сабвуферы?

Выбирать сабвуфер нужно исходя из немногих параметров, определяющих их виды. Во-первых, сама конструкция этой акустической системы «задает тон» и предопределяет его возможности и использование:

  1. Конструкция, напоминающая ящик, закрытый и герметичный – когда собственно динамик, воспроизводящий звуки низкого регистра фиксируется на стенке данного «закрытого ящика» — наиболее распространенный вид оформления сабвуфера.
  2. Фазоинвертор – в его конструкции из настроенных особых труб от задней части устройства (диффузора) выводится воздух, «выталкивая» звук.
  3. Полосовой, так называемый bandpass, который благодаря своим характеристикам более других приглянулся автолюбителям. Потому как он, отлично от предыдущих, совместил в себе фильтры, отвечающие за верхние и за нижние частоты.

Вышеописанные виды сабвуферов и их различия касаются сборки, внешнего вида и собственно конструкции акустической системы. Что же до более принципиальных, противоречивых видов сабвуферов, то они разнятся по работе/устройству усилителя мощности, разделяясь на пассивный и активный.

Особенности пассивного сабвуфера

Его устройство несложно, главный элемента его корпуса — головка/и – «стыкуется» с внешним (отдельным) усилителем. Среди них же есть конструктивные различия:

  1. Устройство сабвуфера (пассивного) с передачей сигнала на стерео усилитель, который не разделен по динамикам разных частот, что несколько искажает звук.
  2. В его конструкции уже для устранения недочета предыдущего есть электронный фильтр с задачей разделения, сортировки частот по динамикам.

Недостаток пассивного сабвуфера очевиден: для выполнения заданных задач, ему многое требуется: разделитель, усилитель (который к тому же и отдельное подключение «запросит»).

Устройство активного сабвуфера

Этот вид акустической системы «вобрал все лучшее»: аналогичный детали пассивного сабвуфера разделительный фильтр и усилитель (встроенный, собственный). Потому его подключение/установка не вызывает сложности. В нем четко различимы входы и выходы (линейные), частотные регуляторы и другие настройки (разделение частот, их уровень). То есть, активный сабвуфер обладает ровным хорошим качеством звучания.

Отличия активного и пассивного сабвуфера

Разница этих двух видов акустических систем, позволяющих отчетливо воспринимать в звучащем аудио низкие частоты, проявляется в следующем:

  • Доступность, простота эксплуатации: установки, настройки – в этом активный вид явный лидер.
  • Пассивный же обладает хоть и более сложным, но более полным спектром настроек. Это позволяет вывести воспроизводимый звук на профессиональный уровень.
  • Качественная аудиосистема, выбранная настоящими ценителями, истинными любителями полного и хорошего звука, скорее «наладит отношения» с пассивным сабвуфером.
  • Звук, выдаваемый пассивным сабвуфером более объемный, плотный, а активным – более ровный.
  • Активный сабвуфер хорош в воспроизведении музыки ритмичной (танцевальной) и тяжелой, благодаря своей гибкой подстройке и легкости в регулировке.
  • Также он лучше делает «басы» — передает басовые частоты.

Возможно и преобразование одного вида (пассивного) сабвуфера в другой, «сглаживая» их различия. Для этого в первый необходимо встроить (или присоединить/добавить к нему) недостающие составляющие. Этот процесс не так прост, как на словах. Потому лучше выбрать, исходя из преимуществ исходных видов сабвуферов, необходимый и подходящий под запрос и предпочтения владельца аудиосистемы.

При покупке автомобильной акустики нередко возникает вопрос выбора сабвуфера – пассивного или активного. Чтобы кратко ответить на вопрос в самом начале статьи, чем отличается активный сабвуфер от пассивного, нужно привести определение. Речь идет о специальном низкочастотном динамике, расширяющим диапазон частот баса и позволяющим его сделать более насыщенным и глубоким.

Пассив динамик подключается к усилителю, дает звук более высокого качества. Active представляет собой систему «все включено» со встроенным усилителем. При этом удобство и экономия сказывается на качестве звучания.

Особенности выбора: какой сабвуфер лучше

Однозначного ответа, какой сабвуфер лучше: активный или пассивный, нет. Все зависит от конкретной ситуации выбора между этими предложениями. С пассивным система обойдется дороже. С ней будет больше хлопот по установке, потребуется покупка усилителя. Но при правильной инсталляции, вас ожидает звук класса Hi-Fi. При такой постановке вопроса, какой лучше, не стоит.


Правда, чтобы в машине получить профессиональное звучание, кроме качественной акустики потребуется автомагнитола со звуковым процессором. Это устройство учитывает особенности внутренней формы салона. Так что при всех плюсах «на выходе», пассивный сабвуфер отличается двумя крупными недостатками – высокой стоимостью и сложностью установки.

Актив-саб можно подключить самостоятельно сразу после покупки. Причем при некоторой подготовке к вопросу, можно приобрести очень качественный динамик. При выборе конкретных брендов, сказать, что лучше и выбрать между активным и пассив сабвуфером довольно сложно.


Производители придумывают различные ухищрения, которые нивелируют отличия по качеству звука, при этом активная версия обладает рядом плюсов (в таких моделях вопрос, какой лучше, не актуален):

  • компактными размерами;
  • не требуется покупка дополнительного оборудования;
  • простота установки.

Описанные принципы помогут понять отличия и разница, и выбрать, какой сабвуфер лучше именно для вас. Пассив сабвуфер при желании можно сделать в машину самостоятельно, приспособив корпус к салону машины. В этом случае разница в удобстве подключения и цене не очень скажется на вашей медиасистеме. Но подобные инсталляции – дело для людей увлеченных и профессионалов.


Итак, активный и пассивный сабвуфер: в чем разница, разобрались. Теперь рассмотрим вопрос, чем отличается, выбора функций и качеств системы рассмотрим более детально.

Что сулит выбор?

Как говорится, каждый случай персонализован. Если владелец автомобиля внимательно отнесся к вопросу, то они отлично знает, в чем разница. Покупка связана с определенными факторами: ценовыми, личными, особенностями установки в автомобиле. В общем случае можно порекомендовать брать актив версию от хорошего производителя.


Это обезопасит от целого ряда проблем. Если вы хотите саунд не хуже Майбаха, то остановитесь на пассив модели, но при условии, что у вас в планах покупки находится вся стерео-система хорошего качества. Сделать этот все вместе не так просто.

Такую систему укомплектовать довольно сложно, так как по определению пассив версии предназначены для домашних кинотеатров. Модели с фазоинвертором рассчитаны только на большие помещения.


Для автомобилей они не предназначены. Таким образом, чем меньше у вас салон, тем больше нужно склоняться к актив-модели хорошего качества. Этот вариант подойдет и для тех пользователей, которые не предъявляют чрезмерных требований к автомобильной акустике и ищут оптимальный вариант для своего авто.

Заключение: между рациональностью и функциями

В итоге отличие активного сабвуфера от пассивного состоит в предназначении. Первая версия больше подходит для автомобилей обычного класса. Вторая – это эксклюзивные авто с большим салоном или же версии для тех людей, которые любят хорошую акустику и виртуозно в ней разбираются.


Качественная модель с встроенным усилителем решает большую часть задач по организации хорошего звука. В большинстве случаев улучшение звука не будет ощущаться в небольшом салоне авто, так что можно выбрать систему со средними параметрами.

Пассив версия приобретается преимущественно ценителями высококачественного звука, отдающих предпочтение современной музыке. Так как саб делает более богатыми именно басы. Выбирайте этот вариант, если вас интересует именно это отличие. Теперь вы четко представляете, что лучше: активный или пассивный сабвуфер. Вы можете еще посмотреть видео по теме, как подключить колонки к системе.

Как установить сабвуфер в машине

У вас есть новый сабвуфер для мощных басов, но возникают проблемы с процессом установки? Не волнуйтесь: мы вас вернем! В этом коротком, но полезном руководстве мы научим вас, как все делать правильно. И вам даже не понадобится дополнительная пара рук. Как только вы разберетесь с основами, установка окажется довольно простой задачей.

Активный сабвуфер против пассивного сабвуфера

Теперь, прежде чем мы перейдем к основной части, нам нужно поговорить об одном.Сейчас на рынке есть два разных типа сабвуферов. У нас есть автомобильный сабвуфер с усилителем и без него. Активные или активные сабвуферы поставляются со встроенным усилителем. Это означает, что они могут работать самостоятельно, без внешнего устройства, которое их «кормит». Напротив, сабвуферы без питания (также известные как пассивные) не могут воспроизводить звук.

Очевидно, активные вуферы дороже, но их проще установить. Причина: у вас будет меньше кабелей. Кроме того, цепочка оборудования будет меньше, что, опять же, приведет к более быстрому и беспроблемному подключению.Теперь пора ответить на главный вопрос — как установить сабвуфер в машину?

Что вам понадобится для этого

  • Настоящий сабвуфер
  • Усилитель (для пассивного комплекта НЧ-динамиков)
  • Место в машине
  • Кабели RCA
  • Много проводов (подойдет комплект)

Наше пошаговое руководство

В поисках нужного места

Важно найти подходящее место для сабвуфера.

Помните: подводная лодка с питанием выделяет много тепла, поэтому необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию.

Багажник — самое популярное место для большинства автомобилей, поскольку он относительно открытый, просторный и удобный.

Начало работы

В большинстве сабвуферов нет проводов для установки.

Мы рекомендуем комплектный комплект проводки. В комплекте не только все необходимые провода, но и пара предохранителей (тоже важно для установки).
  • В первую очередь отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Таким образом вы защитите себя и все оборудование / устройства, подключенные к аккумулятору.
  • Затем протяните шнур питания от той же батареи к недавно купленному сабвуферу.
  • Если в комплект проводов входил предохранитель, это отличная новость. В противном случае используйте простые «гаражные» инструменты, чтобы отрезать кусок прилагаемого кабеля питания. Не забудьте избавиться от утеплителя.
  • Держатель предохранителя должен соединять клеммное кольцо от аккумулятора с кабелем, идущим от сабвуфера.

Это важно: чем ближе предохранитель к аккумулятору, тем лучше. Это связано с тем, что провод, идущий от терминала, не защищен (и потенциально опасен).

Уход за кабелем питания

  • Если вы не водите действительно старый автомобиль, не составит труда пропустить кабель питания через брандмауэр.

Да, мы говорим о брандмауэре, который находится прямо между кабиной и моторным отсеком.

  • Находясь в кабине, протяните кабель. Затем спрячьте его под ковер, чтобы он не был виден.

Провод включения и сигнальные кабели (RCA) идут дальше

Пока все хорошо? Отлично, тогда давайте продолжим с нашим руководством.Теперь нам нужно подключить кабели RCA и провод включения к автомобильной стереосистеме.

  • Магнитола имеет жгут проводов. Найдите провод дистанционного включения и подключите его к проводу включения, идущему от сабвуфера.

В большинстве стереосистем для ухода он имеет синий цвет (однако, уточняйте у производителя).

  • То же самое и с кабелями RCA: просто подключите их к соответствующим выходам автомобильной стереосистемы.

В идеале, кабели RCA и провод включения должны проходить по противоположной стороне автомобиля, где находится провод питания.

Это сделано для предотвращения любых шумов (глитчей и пиков) в конечном аудиовыходе.

А если вы хотите еще больше улучшить звучание низких частот, вы можете сделать корпус большего размера для вашего вуфера. Он будет выглядеть лучше и будет иметь повышенную устойчивость к перегреву.

Вы найдете множество руководств, если будете искать «как собрать коробку для сабвуфера» (на сайте Caraudiofabrication.com есть несколько отличных проектов).

Сначала определите правильный размер, а затем определите доступное пространство в машине и выберите подходящие материалы / инструменты.

Но сейчас мы не будем вдаваться в подробности.

Заземляющий провод

Далее в меню идет провод заземления. Он идет прямо в шасси.
  • Это просто: найдите подходящий болт и просто перемотайте заземляющий провод вокруг него.

Здесь цель состоит в том, чтобы клемма провода находилась в непосредственном контакте с металлическим кузовом автомобиля.

  • Итак, соскребаем краску. В противном случае вы не получите желаемого эффекта.

Связи

И последнее, но не менее важное: позаботьтесь о соединениях.
  • И перед тем, как включить сабвуфер для теста, не забудьте установить ручку усиления встроенного усилителя на ноль.
  • Вы помните, когда мы отсоединили отрицательную клемму аккумулятора? Что ж, теперь пора его снова подключить!

Вот и все!

И последнее: если вам интересно, как подключить сабвуфер к ресиверу без выхода на сабвуфер, у нас есть для этого правильное решение: преобразователь линейного выхода. Как следует из названия, это устройство преобразует выходной сигнал уровня динамика в сигнал низкого уровня (RCA).Таким образом, вы можете подключить любой сабвуфер хотя бы с одним входным разъемом RCA.

Заключение

Сабвуфер может значительно улучшить качество звука в автомобиле. Однако, если вы не знаете, что делаете, установка будет сложной. Так что держите наше руководство / инструкции под рукой и следуйте им шаг за шагом, когда вы решите установить новый вуфер в свой автомобиль. Мы уверены, что с нашей помощью вы сделаете все в кратчайшие сроки и сэкономите деньги, заплатив профессионалу за все.

В чем разница между активным сабвуфером и пассивным сабвуфером?

Если вы ищете лучший сабвуфер для своего автомобиля, важно отметить, что не все из них созданы одинаково. Есть разные факторы, которые сделают один лучше другого. Многие из вас могут решить, исходя из цены, но этого не должно быть достаточно для принятия правильного решения. Вам нужно потратить время, чтобы оценить возможности, например, с точки зрения их технических характеристик и совместимости с текущими настройками вашей звуковой системы.Еще один фактор, который нельзя упускать, — это тип приобретаемого сабвуфера.

Как отмечалось выше, несмотря на множество соображений, первое, о чем вы должны подумать, — это тип сабвуфера, который идеально подходит для ваших нужд. Многие из вас могут запутаться, особенно для тех, кто не является заядлыми аудиофилами. Продолжайте читать оставшуюся часть этого поста, и мы поделимся некоторыми ценными идеями, которые позволят вам вооружиться нужными знаниями. В конце концов, мы надеемся, что это поможет прояснить, чем два сабвуфера отличаются друг от друга.

Что такое активный сабвуфер?

Многие сабвуферы или звуковые системы в целом могут работать неэффективно. Это особенно актуально, если в вашем автомобиле все еще есть установленные на заводе компоненты. У них очень простые функции, и качество явно невысокое. При этом многие взыскательные пользователи предпочитают модернизировать свой звук с помощью активного сабвуфера.

Также известный как активный сабвуфер, он имеет автономную конфигурацию, что означает, что он уже включает динамик и усилитель.По этой причине они, как правило, большие и, следовательно, не поместятся в небольших автомобилях.


Говоря о качестве звука активных сабвуферов, нельзя иметь претензий. У него сильный и глубокий бас, что делает его идеальным выбором для больших автомобилей, таких как грузовики или пикапы. Вы можете ожидать, что качество звука будет насыщенным и четким, что улучшит общее впечатление от прослушивания.

У этого продукта есть несколько недостатков, которые могут вызвать у вас сомнения.Помимо большого размера, это также обычно более дорогой вариант. При этом это не обязательно будет выбором, если у вас ограниченный бюджет. Даже если вам не нужно покупать усилитель, из-за высокого качества сабвуфера это может стоить дорого. Также обратите внимание на тот факт, что его установка также может быть довольно сложной. С другой стороны, обладая терпением и правильными знаниями, вы сможете успешно завершить его сборку.

Из-за большего размера сабвуфера этого типа они обычно не помещаются в стандартное расположение сабвуферов в звуковых системах, установленных на заводе.Их можно разместить в багажнике или за сиденьями.

Что такое пассивный сабвуфер?

Простота — это одна из вещей, которые прекрасно описывают сабвуфер такого типа, который можно использовать в автомобиле. В простейшем смысле это однокомпонентный сабвуфер. В корпусе находится только низкочастотный динамик, и его нет в комплекте с усилителем. Из-за отсутствия усилителя одна из лучших вещей, которые можно ожидать от этого типа, — это компактность. Благодаря компактным размерам это идеальный выбор для небольших автомобилей.Благодаря своим размерам он также легко помещается в стандартные корпуса автомобилей. Кроме того, наличие одного компонента упростит установку. Возможна комплектация собственными силами.

Использование этого сабвуфера потребует использования внешнего усилителя. Выбирать нужно с умом, так как это напрямую повлияет на качество воспроизводимого звука. Убедитесь, что в усилителе более чем достаточно мощности, необходимой для успешного воспроизведения низкочастотного звука.Размер автомобиля и сабвуфера будут иметь решающее значение для определения конкретного типа усилителя, который идеально дополнит его функциональные возможности.

Тем не менее, он не лишен недостатков. Среди прочих недостатков — заметно худшее качество воспроизведения басов. У вас не будет такой мощности, какой можно ожидать от активного сабвуфера. При этом он может не обеспечивать наилучшее качество звука в музыкальных жанрах, для которых требуются тяжелые басы.

Что подходит для вашей автомобильной аудиосистемы?

Никогда не будет легко решить, какой из них выбрать. На самом деле не существует общего практического правила относительно того, какой из них лучше. В конце концов, есть несколько факторов, которые будут влиять на то, какой из них лучше для вашего автомобиля. Бюджет, размер автомобиля и тип музыки, которую вы часто слушаете, — это лишь некоторые из вещей, о которых следует внимательно подумать.

Для многих людей лучшим вариантом может быть активный или активный сабвуфер.Да, он может быть довольно дорогим, но он обязательно обеспечит лучшее соотношение цены и качества из-за его исключительных басов. Вы можете наслаждаться мощным звуком и впечатлениями от прослушивания звука, даже находясь в дороге.

Если у вас маленькая машина, пассивный сабвуфер — лучший вариант для вас. Это компактно, так как нет усилителя. Это также хороший выбор, если вы новичок и у вас нет терпения справляться с осложнениями. Его установка будет несложной.Наконец, это также может оказаться правильным выбором для покупателей с ограниченным бюджетом.

В конце концов, независимо от того, с каким из них вы решите рассчитаться, более важная вещь — это быть достаточно ответственными, чтобы не ограничиваться стоимостью и типом. Обратите внимание на другие важные факторы, позволяющие легко определить характеристики и мощность, которые вы можете ожидать от сабвуфера.

Как установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы

Уведомление об аффилированных лицах. Как партнер Amazon, Speaker Champion может получать комиссионные от соответствующих покупок на Amazon.com и других поставщиков.

Многие водители часто сталкиваются с проблемой установки частот кроссовера для новой автомобильной аудиосистемы или той, к которой они не привыкли. Чтобы решить загадку разделения звуковых волн на автомобильной аудиосистеме любого типа, было бы лучше сначала понять, что такое кроссоверы и как они работают.

Кроссовер фильтрует нежелательные звуковые волны, чтобы они не передавались из одного частотного диапазона в другой. Это позволяет вам послать каждому динамику диапазоны, в которых он будет воспроизводить наиболее эффективно.Другими словами, каждому динамику дается группа (группы) частот, с которой он будет наилучшим образом воспроизводить звук. Это в конечном итоге улучшает громкость всей аудиосистемы и качество звука.

Способ настройки этих фильтров зависит от типа используемой звуковой системы. Но обычно есть 3 настройки, которые в основном определяют, как кроссовер дает результаты.

Это:

  • Частота — уровень, при котором фильтр начнет работать. Измеряется в герцах (Гц)
  • Высокочастотный, Низкочастотный или Полосовой — определяет, будут ли определенные диапазоны заблокированы или разрешены для прохождения через фильтр.
  • Slope или Q-Factor — определяет скорость, с которой громкость аудиосистемы будет уменьшаться по мере того, как частота выходит за пределы точки кроссовера. Он измеряется в децибелах (дБ) на октаву, и наиболее распространенные варианты наклона используются в диапазоне от 12 дБ на октаву до 24 дБ на октаву.

Крутизна 12 дБ на октаву — это более постепенная отсечка. Это в основном полезно в седанах или купе, у которых сабвуфер установлен в багажнике. Причина этого в том, что заднее сиденье автомобиля действует как фильтр и может уменьшить амплитуду верхнего диапазона низких частот.Чтобы противостоять этому, этот наклон позволит больше пропускать частоты.

Крутизна 24 дБ на октаву считается более крутой отсечкой. Он отлично подходит для открытых транспортных средств, таких как фургоны, хэтчбеки и S.U.Vs. Бас не проникает сквозь материал сиденья. Поскольку этот наклон более крутой, вы можете смело использовать более низкую точку кроссовера между средними частотами и твитером.

В этой статье объясняется, как использовать эти 3 настройки для достижения наилучшего воспроизведения звука.В статье термин «диапазон» будет использоваться для обозначения частотного диапазона (ов), а «кроссовер» будет использоваться как синонимы «фильтр».

При определении наилучшей настройки звуковой системы важно знать частотный диапазон динамика, а также сабвуфера. Обычно такая информация содержится в документации, прилагаемой к комплекту акустической системы.

Если вы не можете получить информацию по документам, вот два общих правила, которые помогут установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы:

  • Для любого сабвуфера самая высокая частота, с которой он может работать, — это самый высокий уровень, который следует использовать для настроек фильтра.
  • Для любого динамика самая низкая частота, с которой он может работать, — это самый низкий уровень, на который вы должны установить его кроссовер.
Изображение предоставлено: Игорь Ветушко, Deposit Photos

Настройки для различных конфигураций автомобильной аудиосистемы

1. Передние компоненты с пассивными кроссоверами и сабвуфером (ами)

В аудиосистеме такого типа можно использовать фильтр высоких частот (HPF). Фильтр достаточно разделит частоты между среднечастотными драйверами и твитерами.Низкие басы блокируются среднечастотными драйверами, поскольку они не предназначены для их эффективного воспроизведения. Для сабвуфера можно использовать фильтр нижних частот (LPF), чтобы исключить передачу высоких частот на сабвуфер.

Вы можете переключать параметры наклона (если они регулируются) для достижения желаемого качества звука. Наиболее распространенные варианты наклона для многих типов автомобильных аудиосистем — 12 дБ на октаву (зеленый цвет) и 24 дБ на октаву (оранжевый цвет).

2. Передние компоненты (пассивные), задние коаксиальные динамики и сабвуфер (ы)

Эта система немного отличается от вышеупомянутой системы тем, что в нее добавлены коаксиальные динамики.Если коаксиальные динамики используют кроссоверную сеть, то настройка устанавливается так же, как и для компонентных динамиков. То есть для фронтальных компонентных громкоговорителей и тыловых коаксиальных громкоговорителей каждый должен использовать фильтр высоких частот и крутизну крутизны 12 или 24 дБ на октаву. А для сабвуфера (ов) следует использовать фильтр низких частот и желаемый параметр крутизны.

Большинство коаксиальных динамиков поставляются с базовым фильтром вместо пассивных кроссоверов. Фильтр блокирует попадание низких звуковых волн на твитер.Среднечастотный диапазон снижается по сравнению с твитером, но фильтр высоких частот должен применяться для блокировки нижних групп.

Две описанные выше стереосистемы являются наиболее распространенными конфигурациями аудиосистем, используемых в автомобилях. Рекомендуемые настройки основаны на предположении, что динамики имеют диаметр не менее 5,25 дюйма. Для небольших динамиков частота фильтра высоких частот должна быть выше 80 Гц. Вы можете начать с 300 Гц, а затем снижать его, пока вы слушаете качество звука.Обратите внимание на любые признаки напряжения в среднечастотном диапазоне и настройте фильтр вверх или вниз по мере необходимости.

Существуют и другие системы, в которых используется более продвинутая конфигурация, называемая активной системой. В такой конструкции системы используются электронные кроссоверы.

Ниже приведены такие системы и их рекомендуемые настройки фильтра:

3. Передние 2-полосные компоненты (активные) и сабвуфер (и)

Здесь электронный кроссовер используется для обработки высоких частот твитера (5000 Гц), полосы пропускания средних частот (80 Гц) и низких частот сабвуфера (80 Гц).Наклон может быть 12 дБ или 24 дБ.

См. Также: Обзор лучших автомобильных динамиков 6 × 8: полное руководство на 2021 год

4. Передние 3-полосные компоненты (активные) и сабвуфер (и)

В этой системе используется 3-полосный активный передний каскад с парой твитеров; у него маленькие среднечастотные динамики и большие вуферы. Созданная здесь передняя сцена более ровная и эффективная в воспроизведении звука, чем 2-полосный компонентный набор. Вот рекомендуемые настройки кроссовера для этой системы:

ВЧ-динамики = 5000 Гц HPF; От среднего диапазона до полосы пропускания = 500 Гц HPF и 5000 Гц LPF соответственно; Низкочастотные динамики к полосе пропускания = 80 Гц HPF и 500 Гц LPF соответственно; и сабвуферы = 80 Гц LPF.Можно использовать варианты крутизны 12 дБ или 24 дБ.

Другие системы могут иметь тыловые динамики (пассивные) в дополнение к передним 2-полосным компонентам (активным) и сабвуферу (ам). Для тыловых динамиков потребуется фильтр высоких частот и два канала усиления. Таким образом, рекомендуемые настройки: HPF (5000 Гц) для передних твитеров, HPF (80 Гц) для передних средних частот, HPF (80 Гц) для задних динамиков и крутизна спада 12 дБ или 24 дБ.

Если к этой системе добавить тыловые динамики (пассивные), настройки немного изменятся.Band Pass на передние средние частоты будет использовать LPF 5000 Гц и HPF 500 Гц соответственно. Band Pass на передние вуферы должен использовать LPF 500 Гц и HPF 80 Гц соответственно. Остальные настройки остаются прежними. Поскольку здесь задние динамики используют пассивный кроссовер, требуется только 2 канала проходящего усиления.

Понимание того, как установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы, начинается со знания ее конфигурации. Вы должны знать, какие передние и задние динамики используются в системе.Как показано выше, тип громкоговорителей определяет фильтры высоких частот, полосы пропускания и низких частот, а также используемую частоту.

Могут быть и другие рекомендации, отличные от приведенных здесь, но точная настройка — это самое главное. Вы можете использовать эти рекомендации в качестве руководства, но окончательные настройки зависят от вашей тонкой настройки и качества звука, которое вы находите наиболее впечатляющим.

9 лучших компактных сабвуферов для безумно хорошего звука

02 июля 9 Лучшие компактные сабвуферы для безумно хорошего звука

Сабвуферы необходимы для хорошего прослушивания.Слушаете ли вы музыку или смотрите фильмы, мощный сабвуфер необходим для создания уникальных впечатлений. Но большинство сабвуферов довольно большие и занимают много места.

Вот где пригодятся компактные сабвуферы.

Компактные сабвуферы — это устройства, которые вы используете в дополнение к обычным динамикам для добавления низких частот. Человеческое ухо обычно плохо слышит звуки в диапазоне от 20 до 200 Гц. Сабвуферы позволяют вам слушать эти низкочастотные звуки.

Сабвуферы обычно довольно большие. Однако вы также можете приобрести компактные сабвуферы глубиной менее 10 дюймов. Самые компактные сабвуферы не такие мощные, как сабвуферы большего размера, которые поставляются с более крупными приводами. Но некоторые из них могут содержать большую мощность даже в небольших кадрах. Приобретая его, вам нужно решить, какой сабвуфер вам нужен, активный или пассивный:

  • Пассивные сабвуферы — это те, которые могут работать только в сочетании с внешними усилителями, поскольку у них нет встроенного источника питания.
  • Активные сабвуферы поставляются со встроенными усилителями, поэтому вы можете напрямую подключить их к источнику питания для использования. Вам не нужны внешние усилители.

Компактные сабвуферы, как правило, обладают довольно мощным звучанием и басами при небольшом размере, который можно разместить в любом углу комнаты. На рынке очень много компактных сабвуферов, поэтому поиск идеального может оказаться затруднительным.

В этой статье мы значительно упростим поиск, предоставив вам обзор лучших компактных сабвуферов на рынке.

Лучшие компактные сабвуферы

1. Pioneer TS-SWX2502

Pioneer TS-SWX2502 — один из лучших 10-дюймовых компактных сабвуферов для неглубокой установки на рынке. Он имеет чрезвычайно компактный дизайн, его размеры 8,4 x 18,5 x 14,4 дюйма. Таким образом, он также может поместиться в узких и тесных пространствах, например, под сиденьями легковых и грузовых автомобилей.

Несмотря на то, что он такой маленький, он имеет 10-дюймовый конус увеличенного размера, сделанный из формованной смолы с впрыском слюды. Этот материал идеально подходит для облегчения воздушного потока, сводя к минимуму искажения и усиливая низкие частоты.Этот сабвуфер также имеет конструкцию с двумя звездочками, которая может одновременно стабилизировать диффузор и поддерживать линейное движение, что имеет решающее значение для воспроизведения больших объемов звука и низких частот.

Этот сабвуфер поставляется с двумя металлическими L-образными скобами и восемью крепежными винтами. Их необходимо использовать для крепления сабвуфера в машине, стене или в любом другом месте, где вы сочтете нужным. Это компактный сабвуфер для неглубокой установки, поэтому он не может стоять отдельно, его нужно где-то монтировать. Это делает его еще более компактным, но при этом немного сложнее устанавливать, чем большинство отдельно стоящих компактных сабвуферов.Его монтажная глубина составляет 6 дюймов, поэтому он не будет слишком сильно выступать из стены.

Несмотря на компактность сабвуфера, он имеет мощный частотный диапазон от 20 Гц до 200 Гц. Вы можете почувствовать некоторый грохот в нижних частотах этого диапазона частот, но это вполне естественно. Однако следует учитывать, что этот сабвуфер пассивный и не имеет встроенного усилителя. Таким образом, вам также придется приобрести отдельный усилитель для его питания.

Плюсы

  • Чрезвычайно компактный размер.
  • Имеет узкую монтажную глубину 6 дюймов.
  • Может поместиться в ограниченном пространстве.
  • Низкие искажения.
  • Широкий частотный диапазон.

Минусы

  • Вам нужны отдельные усилители.
  • Есть некоторый гул и искажения на нижних частотах.
  • Не может стоять самостоятельно и должен быть установлен.

2. Rockford Fosgate PS-8

Rockford Fosgate PS-8 — 8-дюймовый активный сабвуфер со встроенным усилителем.Его размеры всего 3,3 x 9,4 x 14,4 дюйма и 14,3 фунта, и он предназначен в первую очередь для автомобилей и транспортных средств. Однако этот компактный сабвуфер можно использовать и в других компактных помещениях и в электрических системах. Кроме того, Rockford Fosgate — одно из самых уважаемых производителей компактных сабвуферов, поэтому вы можете быть уверены в его качестве.

Этот компактный сабвуфер оснащен 8-дюймовым неглубоким сабвуфером и 150-ваттным усилителем класса D. Он имеет приличный частотный диапазон от 50 Гц до 120 Гц, который может дать вашей основной звуковой системе усиление и усилить ее басы.Однако если вам нужен сабвуфер с чрезвычайно мощными басами, он не для вас. Даже на самой низкой частоте басы не сильны и не дают ощущения грохота.

Этот сабвуфер также имеет широкий набор элементов управления, с помощью которых можно регулировать уровень низких частот. Вы также можете управлять им с пульта дистанционного управления. Этот компактный сабвуфер также имеет защиту от короткого замыкания, перегрева и обратной полярности, чтобы обеспечить его безопасность в различных ситуациях.

Этот компактный сабвуфер необходимо установить, так как он не может стоять самостоятельно. Однако система поставляется со всем оборудованием и монтажными устройствами, необходимыми для этого. Если вы не хотите постоянно привинчивать сабвуфер, вы также можете закрепить его с помощью прочного ремня на липучке. Единственная деталь, которую ему не хватает, — это кабель RCA для подключения его к основной акустической системе, поэтому вам придется приобретать его отдельно.

Учитывая все обстоятельства, Rockford Fosgate PS-8 не является самым мощным сабвуфером на рынке и имеет ограниченный частотный диапазон.Но он один из самых компактных, прост в установке и имеет собственный встроенный усилитель.

Плюсы

  • Чрезвычайно маленький и легкий.
  • Легко устанавливается в небольших и ограниченных пространствах.
  • Имеет встроенный 150-ваттный усилитель класса D.
  • Долговечный.
  • Доступны различные функции безопасности.
  • Доступны ручки управления басом.
  • Поставляется с дистанционным управлением.

Минусы

  • Имеет ограниченный частотный диапазон.
  • Бас не очень мощный.
  • В комплекте нет кабеля RCA для подключения к головному устройству.

3. Alpine Electronics PWE-S8

Alpine Electronics PWE-S8 имеет глубину всего 3 дюйма и является одним из самых компактных сабвуферов на рынке. Его общие размеры составляют 13,4 x 9,1 x 2,8 дюйма, а вес — всего 10 фунтов. Таким образом, его можно установить в самом тесном и узком пространстве. Его также можно установить в малолитражных автомобилях, будь то багажник, пассажирские сиденья или любые другие узкие места.

Этот компактный сабвуфер изготовлен из прочного литого металлического каркаса и рассчитан на то, чтобы выдерживать значительные удары и злоупотребления. По внешнему виду он напоминает небольшой танк, примерно такой же прочный и устойчивый к атмосферным воздействиям. Как и ранее упомянутые компактные сабвуферы, Alpine Electronics PWE-S8 также является сабвуфером для неглубокой установки, поэтому он не может стоять отдельно. Доступны 4 монтажных кронштейна, поэтому вы можете использовать их для установки в автомобиле или любом другом электрическом устройстве.

Установка этого компактного сабвуфера занимает менее часа, а инструкции в руководстве легко выполнять.Если у вас уже есть соединения RCA в вашей электрической системе, установку можно упростить. Сабвуфер оснащен регуляторами низких частот, так что вы также можете контролировать низкие частоты. Если вы объедините два сабвуфера в серию, вы также можете управлять их низкими частотами с помощью одной ручки.

С точки зрения безопасности, этот компактный сабвуфер оснащен встроенным предохранителем на 15 ампер. Однако предохранитель может защитить только внутренний усилитель. Если вы хотите защитить весь сабвуфер, вам нужно добавить к кабелю питания дополнительный 20-амперный предохранитель.

Alpine Electronics PWE-S8 имеет 8-дюймовый сабвуфер приличных размеров. Его басы впечатляют своими миниатюрными размерами, но они не сильны и не создают никаких грохотов. Он имеет частотный диапазон от 35 Гц до 150 Гц. Однако на низких частотах бас начинает дрожать и искажаться. Он достаточно мощный для небольших и ограниченных пространств, таких как автомобили или небольшие помещения, но не более того.

Плюсы

  • Чрезвычайно маленький и легкий.
  • Может поместиться в очень ограниченном пространстве.
  • Чрезвычайно прочный.
  • Поставляется с 4 монтажными кронштейнами.
  • Имеет встроенные усилители.
  • Простая установка.

Минусы

  • Не отдельно стоящий сабвуфер.
  • Ограниченный частотный диапазон.
  • Басы искажаются на нижних частотах.
  • Встроенный предохранитель на 15 ампер достаточно силен, чтобы защитить встроенный усилитель.
  • Для установки вам потребуются дополнительные разъемы RCA.

4. Planet Audio P8UAW

Planet Audio P8UAW — это низкопрофильный 8-дюймовый компактный сабвуфер со встроенным 800-ваттным усилителем. Его высота всего 3 дюйма, это идеальный размер для компактных и тесных пространств. При весе всего 11,8 фунтов его общие размеры составляют 13,9 x 9,9 x 3 дюйма. Поскольку он имеет встроенный усилитель, внешний усилитель не требуется. Кроме того, его входы высокого уровня принимают выходной сигнал динамика, а входы низкого уровня принимают выходные сигналы предварительного усилителя.

Этот сабвуфер также оснащен металл-оксидно-полупроводниковыми полевыми транзисторами, которые позволяют ему немедленно переходить из полного состояния в непроводящее, обеспечивая выход с высоким КПД. Наличие усилителей класса A / B может также улучшить качество и эффективность звука, а также устранить искажения.

Этот компактный сабвуфер также имеет регулируемый фильтр нижних частот и дозвуковой фильтр. Регулируемый фильтр нижних частот может обеспечить больший контроль над частотами, проходящими через сабвуфер.А дозвуковой фильтр может ограничивать низкие частоты, чтобы защитить сабвуфер и минимизировать искажения. Вы также получаете проводной пульт дистанционного управления с этим сабвуфером, чтобы вы могли контролировать уровень низких частот, чтобы вы могли слушать музыку именно так, как вам нравится.

С точки зрения безопасности, этот сабвуфер имеет функцию автоматического отключения, которая может защитить усилитель в случае короткого замыкания или чрезмерного нагрева усилителя. У них также есть регуляторы фазы, с помощью которых вы можете переключать фазу динамика, когда динамики или сабвуферы подключены «не в фазе».

Худший аспект этого компактного сабвуфера — отсутствие монтажного или установочного комплекта. Вы получаете только основной сабвуфер, никаких дополнительных монтажных кронштейнов, проводов или других инструментов, необходимых для установки, вы не получите. Таким образом, вам придется обратиться к руководству по эксплуатации или получить профессиональную помощь, чтобы установить его. Большинство компактных сабвуферов поставляются со всеми — или, по крайней мере, почти со всеми — инструментами, необходимыми для установки. Этот идет ни с чем, что является серьезной оплошностью.

Однако, учитывая все обстоятельства, Planet Audio P8UAW — чрезвычайно компактный сабвуфер с приличными басами и частотным диапазоном.Это просто не имеет большого отношения к деньгам, потому что это дорого, и вам нужно получить кучу дополнительных инструментов.

Плюсы

  • Компактный размер.
  • Легкая конструкция.
  • Усилители встроенные.
  • Минимальные искажения.
  • Оборудован различными функциями безопасности.
  • Поставляется с проводным пультом дистанционного управления.
  • Доступны фазовые регуляторы.

Минусы

  • Плохое соотношение цены и качества.
  • Инструменты для установки не входят в комплект поставки сабвуфера.

5. Окончательная технология SuperCube 2000

Definitive Technology SuperCube 2000 не такой компактный, как некоторые другие сабвуферы в этом списке. Однако, если вам нужен мощный и при этом относительно компактный сабвуфер, вы можете попробовать. Этот сабвуфер выполнен в виде 10-дюймовой черной кубической коробки, которая весит 25 фунтов. Он имеет встроенный 650-ваттный усилитель и 7,5-дюймовые низкочастотные излучатели с принудительной компоновкой.

Этот сабвуфер недостаточно мал, чтобы поместиться в автомобиле. Но его можно установить и в малогабаритных помещениях. Он обладает способностью генерировать мощные басы с точными звуками с очень низким уровнем искажений. Нерезонансная рамка была разработана с несколькими внутренними распорками, которые обеспечивают воспроизведение чистых и точных басов без искажающих вибраций.

Этот компактный сабвуфер оснащен входом LFE, который может облегчить подключение и интеграцию со всеми двухканальными и многоканальными динамиками.Его также можно легко подключить к выходу RCA динамика. Таким образом, установка проста, и ее можно выполнить за несколько минут.

Учитывая все обстоятельства, нерезонансный звук с высокими басами и прочная конструкция делают его одним из лучших компактных сабвуферов для тех, кто заботится как о качестве, так и о компактных размерах. Будучи сабвуфером мощностью 650 ватт, он также может обеспечить звук, достаточный для большой комнаты площадью 2000 квадратных футов. Единственный серьезный недостаток — это отсутствие пульта ДУ, с помощью которого можно управлять басами.Таким образом, вы должны быть довольны тем типом баса, который он предлагает, и не можете его изменить.

Плюсы

  • Плотный и мощный бас.
  • Громкие и мощные звуки.
  • Низкие искажения.
  • Прочная конструкция.

Минусы

  • Нет пульта ДУ для регулировки громкости или низких частот.
  • Не такой компактный, как некоторые другие сабвуферы в этом списке.

6. NHT Super 8

NHT Super 8 — это 11.2-дюймовый кубический сабвуфер весом 22 фунта. Это активный сабвуфер со встроенным усилителем, который может улучшить качество любой системы домашнего кинотеатра. Он может снять басовую нагрузку с ваших основных динамиков, чтобы они могли воспроизводить более громкий звук с меньшими искажениями. Несмотря на то, что он имеет размер всего лишь 11 дюймов, у него большой 8-дюймовый драйвер.

Он имеет глянцевую черную отделку и представляет собой систему акустической подвески. В этом сабвуфере нет отверстий или портов, поэтому вы можете разместить его где угодно, не устанавливая где-нибудь.Он легко помещается в самом тесном пространстве, а ножки сабвуфера оснащены четырьмя холодными алюминиевыми ножками для предотвращения скольжения. Вы также можете использовать дополнительные напольные протекторы, чтобы они не повредили паркетный пол.

В этом сабвуфере используется чрезвычайно мощная технология. В нем есть усилитель мощностью 300 Вт, который преобразует всю энергию из розетки напрямую в звук, а не в тепло, как в случае со многими усилителями. Кроме того, у него даже нет переключателя включения, и он работает на основе функции автоматического включения / выключения всякий раз, когда он обнаруживает входящие сигналы от вашей основной акустической системы.Это также делает его более энергоэффективным, чем большинство сабвуферов, поскольку он не тратит впустую энергию, когда не используется. Этот сабвуфер в режиме ожидания потребляет меньше энергии, чем батарея размера D.

Одной из лучших особенностей этого сабвуфера является процессор цифровой обработки сигналов. Этот двигатель может единолично управлять мощностью усилителя, эквалайзером и фильтрами. Кроме того, наличие встроенного ограничителя и компрессора гарантирует, что усилитель не перегорит при коротких замыканиях или перегреве.Еще одна впечатляющая особенность — наличие USB-разъема на задней панели. Таким образом, при необходимости вы можете подключить его к USB-разъему по беспроводной сети.

Плюсы

  • Имеет встроенный усилитель мощностью 300 Вт.
  • Прочная конструкция.
  • Акустическая подвесная система позволяет разместить его где угодно.
  • Поставляется с защитой для пола, поэтому он не царапает паркетный пол.
  • Вся энергия преобразуется в звук, что делает его высокоэффективным.
  • Функция автоматического включения / выключения.
  • Имеет механизм цифровой обработки сигналов.
  • Средства безопасности могут защитить усилитель от перегрева и короткого замыкания.
  • Может подключаться по беспроводной сети через разъем USB.

Минусы

  • Один из самых больших компактных сабвуферов.

В этом разделе статьи мы дадим вам важную информацию о компактных сабвуферах, чтобы вы могли принять осознанное и обоснованное решение.

7. Сабвуфер Cerwin Vega VPAS10

Думаете модернизировать базовую аудиосистему вашего автомобиля и добавить басов, не жертвуя при этом свободным местом в автомобиле? Тогда вам понадобится сабвуфер под сиденьем. Сабвуфер Cerwin-Vega VPAS10 — хороший вариант для начала.

Благодаря небольшим размерам и конструкции VPAS10 чрезвычайно прост в установке практически в любом автомобиле. Фактически, забудьте о любых проблемах с размещением этого под сиденьем сабвуфера в более узких местах, где обычные сабвуферы могут столкнуться с трудностями.

Вы можете подумать, что среднеквадратичное значение 2 Ом и 200 Вт может показаться не таким впечатляющим, но когда вы поймете, насколько мал по размеру Cerwin-Vega VPAS10, вы удивитесь, как они это сделали. Это особенно верно, если учесть максимальную выходную мощность VPAS10 в 450 Вт.

Регулируемое усиление низких частот — лишь одна из множества настраиваемых функций VPAS10. Усиление низких частот позволяет вам регулировать мощность и глубину низких частот, поскольку они находятся в диапазоне от 0 до 12 децибел. Кроме того, настраиваемая функция чувствительности входа Cerwin-Vega VPAS10 позволяет точно настроить их вход.

Его настройки звука можно изменить с помощью пульта дистанционного управления. Cerwin — функция «отложенного включения» Vega VPAS10, возможно, является ее лучшей особенностью. По сути, это позволяет постепенно включать сабвуфер. В результате слушатели не будут так удивлены, поскольку бас нарастает постепенно.

Плюсы

  • Крошечный и компактный сабвуфер позволяет легко разместить его в ограниченном пространстве.
  • Можно использовать настраиваемые параметры усиления низких частот и чувствительности для получения мощного и прогрессивного звука.
  • Поставляется со схемой тепловой защиты.

Минусы

  • Низкочастотная реактивность.
  • Не самый экономичный маленький сабвуфер, который вы можете найти.

8. KICKER 46HS10 Компактный активный сабвуфер

Большинство производителей заявляют, что их автомобильные стереосистемы в порядке, пока кто-нибудь не подойдет к вам на остановке светофора, поскольку они воспроизводят музыку, которая может даже сотрясать ваши окна. Вы начнете изучать сабвуферы только для того, чтобы обнаружить, что, если вы не потратите много денег, ваш автомобиль не сможет поместиться, не говоря уже о том, чтобы водить его.Если у вас есть лишние деньги, можно начать с компактного сабвуфера Kicker 46HS10.

FIT + или Fail-safe Integration Technology PLUS — одно из последних изобретений Kicker. Эта функция позволяет ему получать доступ к входным сигналам в диапазоне от 0,25 В до 40 В. В то же время эта характеристика 46HS10 делает его совместимым с более новыми типами автомобилей, которые имеют технологию старт / стоп. HS10 должен хорошо работать как на старых автомобилях, так и на современных автомобилях.

Kicker 46HS10 имеет пульт дистанционного управления, который позволяет регулировать уровень низких частот в динамиках, не вставая и не изменяя громкость радио.Это позволяет настраивать низкие частоты своей музыки для получения идеального звука независимо от громкости радио.

Плюсы

  • Рама сверхкомпактная и долговечная.
  • Совместимость с автомобилем достаточно универсальна.
  • Нет необходимости использовать усилитель.
  • Несмотря на свои крошечные размеры, он имеет изрядное количество басов.

Минусы

  • Установка проводки может занять много времени.
  • Дорого

9.Подседельный компактный сабвуфер JBL BassPro SL

Если вы любите музыку, но не хотите, чтобы динамики были видны, вы всегда можете приобрести компактные полнодиапазонные громкоговорители с мелким профилем, которые могут удивительно поразить вас. Стоит попробовать компактный сабвуфер JBL BassPro SL под сиденьем.

JBL Bass Pro SL — это 8-дюймовый сабвуфер под сиденьем, который может поместиться на очень небольшой площади. 200-миллиметровый НЧ-динамик спроектирован так, чтобы обеспечивать минимальные искажения и отличные басы, при этом он размещен в уникальном корпусе из АБС-пластика с удивительно малой площадью основания.

Усилитель, которым управляет BassPro SL, выделяет очень мало тепла и требует очень небольшого тока, извлекаемого из системы питания автомобиля. Специальная схема используется в BassPro SL для защиты и обеспечения оптимальной производительности на различных уровнях выходного сигнала без ущерба для производительности или качества прослушивания.

BassPro SL имеет функцию электронного кроссовера, которая настраивается от 50 Гц до 120 Гц, что позволяет точно настроить его для наилучшей работы со всей аудиосистемой вашего автомобиля.RBC (Remote Bass Controller), который продается отдельно, совместим с этим сабвуфером и позволяет дистанционно регулировать громкость.

Плюсы

  • Простой процесс установки
  • Добавляет хорошо сбалансированные басы
  • Невероятно высокая производительность в небольшой упаковке.

Минусы

  • Не переносится в кармане
  • Нет монструозного баса, но все в порядке

Какие факторы следует учитывать при покупке компактных сабвуферов?

При покупке компактных сабвуферов необходимо учитывать следующие факторы.

Размер

Поскольку вы ищете компактные сабвуферы, наиболее важным фактором является размер. Это полностью зависит от места, в котором вы устанавливаете сабвуферы. Например, если вы устанавливаете сабвуферы в автомобиле, вам потребуется, чтобы они были всего на несколько дюймов в глубину. Вообще говоря, компактные сабвуферы должны быть менее 10 дюймов в глубину.

Однако вам нужно измерить свое пространство и соответственно приобрести сабвуферы. Также следует учитывать тот факт, что сабвуферы должны быть установлены на расстоянии не менее нескольких дюймов от телевизора, чтобы исключить возможность искажений.

Вт

Мощность сабвуфера, выраженная в ваттах, определяет, сколько звука может быть произведено и какую площадь он может покрыть. Компактные сабвуферы, как правило, не обладают большой мощностью, но вам все же следует попытаться найти сабвуфер с максимальной мощностью. При поиске компактных сабвуферов вы должны попытаться получить тот, который может вместить максимальную мощность в самый маленький корпус.

Бас

Низкие частоты — один из самых важных факторов для людей с точки зрения качества звука.Бас генерируется, когда сабвуфер может воздействовать на регистры более низких частот, и это объясняет ощущение грохота, производимое сабвуферами. Хороший компактный сабвуфер сможет воспроизводить сильные басы, не делая их настолько сильными, что они отвлекают от основных звуков.

Низкие искажения

Вам следует стремиться к сабвуферу, в котором есть элементы дизайна и функции, позволяющие снизить искажения. Вообще говоря, чем больше басов и ниже частота, тем выше искажения.Таким образом, сабвуферы должны использовать множество функций, чтобы минимизировать эти искажения, чтобы тяжелые басы воспроизводились с идеальной четкостью и точностью. Хорошие компактные сабвуферы обычно должны иметь искажения менее 10%.

Заключение

Я надеюсь, что эта статья помогла вам выбрать лучший компактный сабвуфер для ваших конкретных нужд. Как видите, вариантов на выбор очень много. Но вы должны получить сабвуфер, который может поместиться в небольшом пространстве в вашей комнате или автомобиле и при этом подарит вам отличные впечатления.

Как подключить пассивный сабвуфер к усилителю?

Как подключить пассивные сабвуферы к стереоусилителю?

  1. ШАГ 1 — Подключите подходящие кабели RCA. Вы будете использовать кабели для подключения сабвуфера к усилителю .
  2. ШАГ 2 — Проверьте свой сабвуфер .
  3. ШАГ 3 — Подключите к усилителю .
  4. ШАГ 4 — Подключите усилители к динамикам.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Тогда как подключить пассивный сабвуфер к усилителю?

В идеале, вы должны сначала подключить линейные выходы сабвуфера ресивера домашнего кинотеатра или процессора предусилителя AV к линейным входам внешнего усилителя сабвуфера . Затем вы подключаете выходы громкоговорителей на усилителе сабвуфера к клеммам громкоговорителей на пассивном сабвуфере .

Аналогично, требуется ли для пассивного сабвуфера отдельный усилитель-ресивер? Пассивные сабвуферы называются пассивными , потому что им нужно, чтобы питался от внешнего усилителя или аудио / видео (A / V) приемника .Это похоже на традиционные динамики. Это снимает большую нагрузку по мощности с аудио / видео ресивера и позволяет усилителям ресивера или подключать только среднечастотные и высокочастотные динамики.

Еще можно спросить, а как подключить пассивный сабвуфер к старому усилителю?

Для этого подключите пассивный сабвуфер к внешнему усилителю и подключите ресивер AV усилитель / ко входу внешнего усилителя .Здесь вы должны использовать разъем Subwoofer PRE OUT на аудио / видео ресивере / усилитель и подключите его ко входу внешнего усилителя .

Как управлять пассивным сабвуфером?

Лучший способ управления пассивным сабвуфером — это использовать электронный кроссовер и отдельный усилитель мощности. Этот метод отделяет низкие частоты от сигнала , управляющего основными громкоговорителями на линейном уровне, что гораздо менее вредно для сигнала, чем фильтрация на уровне громкоговорителей.

Что следует знать о частоте кроссовера для автомобильных аудиосистем

Автомобильная аудиосистема звучит лучше всего, когда все правильно настроено. Установка кроссовера в машину даже улучшит звучание. Так как же работает кроссовер? Что такое частоты кроссовера? А как бы вы установили частоту кроссовера для вашей автомобильной аудиосистемы? В этой статье есть ответы на все эти вопросы. Читайте дальше, чтобы узнать все о частотах кроссовера для автомобильных аудиосистем.

Что такое кроссовер и как он работает?

Кроссовер разбивает звук на разные составляющие частоты.Затем каждая частота кроссовера отправляется на определенные драйверы динамиков для наилучшего качества звука. В основном звук состоит из разных частот. Разные динамики предназначены для воспроизведения одних частот лучше, чем других. Например, твитеры воспроизводят высокие частоты, среднечастотные динамики воспроизводят средние частоты, а низкочастотные динамики лучше всего воспроизводят низкие частоты.

Кроссоверы бывают пассивными или активными. Пассивные кроссоверы обычно отфильтровывают нежелательные звуковые частоты между усилителем и подключенными динамиками.Таким образом, между усилителем и динамиками устанавливаются пассивные кроссоверы. Некоторые колонки имеют встроенные пассивные кроссоверы. С пассивными кроссоверами легко работать, и они не требуют внешнего источника питания. Они питаются от проходящего через них сигнала. Сигналы, предназначенные для высокочастотного динамика, проходят через конденсаторы, а сигналы, предназначенные для низкочастотного динамика, проходят через катушку индуктивности.

С другой стороны, активные кроссоверы сложнее работать, чем пассивные. Активным кроссоверам нужен собственный источник мощности.Активные кроссоверы различают разные частоты, прежде чем они достигнут усилителя. Таким образом, между источником звука и усилителем устанавливаются активные кроссоверы. Затем к динамикам подключается усилитель. Таким образом, использование активных кроссоверов требует использования усилителя с несколькими выходами. Активные кроссоверы дороже пассивных.

При установке частоты кроссовера вы примените фильтр нижних или верхних частот и крутизну кроссовера. Фильтры нижних частот используются на сабвуферах для фильтрации высоких частот, тогда как фильтры верхних частот используются в динамиках среднего и высокочастотного диапазона для фильтрации низких частот.Наклон кроссовера применяется для определения крутизны фильтрующей способности кроссовера. Фильтры нижних и верхних частот обозначаются в герцах (Гц), тогда как крутизна кривой обозначается в децибелах (дБ).

В большинстве автомобильных аудиосистем используется крутизна спада 12 или 24 дБ. Наклон 12 дБ больше всего подходит для седанов и купе, у которых в багажнике установлены сабвуферы. Наклон 24 дБ идеально подходит для более открытых автомобилей, таких как внедорожники, универсалы и хэтчбеки.

Как настроить частоту кроссовера для автомобильных аудиосистем

Теперь, когда вы знаете, что такое кроссовер и как он работает, мы можем посмотреть, как настроить частоту кроссовера в автомобильной аудиосистеме.Важно знать, как настроить частоту кроссовера для различных настроек автомобильной аудиосистемы. Вот различные настройки автомобильной аудиосистемы и способы настройки частоты кроссовера для каждой из них:

Настройка аудиосистемы 1: передние компонентные динамики, задние коаксиальные динамики и сабвуфер

В этой автомобильной аудиосистеме передние динамики являются компонентными динамиками. тогда как тыловые динамики — коаксиальные. В установке также есть сабвуфер. В этом случае для фронтальных компонентных динамиков и сабвуфера потребуется кроссовер.Задний коаксиальный динамик может иметь собственный встроенный активный кроссовер, но в большинстве коаксиальных динамиков пассивный кроссовер отсутствует. Таким образом, вам обязательно нужно добавить к этой настройке пассивный кроссовер. Вам понадобится фильтр высоких частот для фильтрации низких частот и фильтр низких частот для фильтрации высоких частот. Лучшими частотами кроссовера для этой настройки будут:

  • Sub: Установите фильтр низких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Задние коаксиальные драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц ( с наклоном 12/24 дБ)
  • Передние компонентные драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)

Эти частоты кроссовера лучше всего подходят для динамиков с измерением 5.25 дюймов или больше. Если вы используете динамики меньшего размера, вам следует установить более высокую частоту, чем указанные выше. Вы можете начать устанавливать частоту с 300 Гц, а затем медленно уменьшать ее, слушая любые искажения в среднечастотном диапазоне. В случае каких-либо искажений после понижения частоты, медленно увеличивайте частоту, пока все не станет ясно.

Аудиосистема 2: Фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

В этой настройке вам понадобятся пассивные кроссоверы для разделения частот для управления среднечастотными и высокочастотными динамиками.Для этого потребуется фильтр высоких частот. Фильтр высоких частот отфильтрует низкие частоты, с которыми драйвер средних частот не может справиться. Пассивный кроссовер также разделяет частоты между среднечастотными и высокочастотными динамиками. Если компонентный динамик представляет собой 3-полосную настройку, кроссовер разделит частоты и обеспечит получение идеальными частотами для высокочастотных, среднечастотных и низкочастотных драйверов. Что касается сабвуфера, вам нужно будет применить фильтр нижних частот, чтобы отфильтровать высокие частоты по направлению к нему, чтобы он воспроизводил только низкие частоты.Для этой настройки звука используйте следующие частоты кроссовера:

  • Sub: Установите фильтр низких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Драйверы передних компонентов: Установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)

Эти конфигурации также применимы для громкоговорителей больше 5,25, как и в разделе «Настройка звука 1» выше. Для небольших динамиков начните с более высокой частоты, как упоминалось ранее, пока не получите наилучший звук без искажений.

Настройка звука 3: 2-полосные фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

Если вы используете комбинацию двухполосных фронтальных динамиков и сабвуфера, вам необходимо применить фильтры высоких частот для твитера , полосовые фильтры для среднечастотного динамика и фильтр нижних частот для сабвуфера.В этой настройке используйте следующие конфигурации частоты кроссовера:

  • Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Среднечастотный диапазон: установите полосовой фильтр на 80 Гц высоких частот. фильтр пропускания и фильтр нижних частот 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)
  • Твитеры: установите фильтр верхних частот на 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Настройка звука 4 : 3-полосные фронтальные компонентные динамики и сабвуфер

Автомобильная аудиосистема, состоящая из трехполосных фронтальных компонентных динамиков и сабвуфера, потребует высокочастотного фильтра для высокочастотных драйверов и полосового фильтра для среднечастотного динамика. , полосовой фильтр для низкочастотного динамика и низкочастотный фильтр для сабвуфера.Используйте следующую конфигурацию кроссовера:

  • Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
  • Низкочастотные динамики: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и 500 Гц фильтр нижних частот (с наклоном 12/24 дБ)
  • Средние частоты: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 500 Гц и фильтр нижних частот 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Твитеры: установите фильтр высоких частот на 5 кГц (с наклоном 12/24 дБ)

Настройка звука 5: 2-полосные передние динамики, задние динамики и сабвуфер

Если вы используете комбинация 2-полосных передних динамиков, задних динамиков и сабвуфера, затем используйте эту конфигурацию кроссовера:

  • Задние драйверы: установите фильтр высоких частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Передний среднечастотный диапазон драйверы: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и фильтр низких частот 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)
  • Передние твитеры — Установите e фильтр верхних частот до 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Аудиосистема 6: 3-полосные передние компонентные динамики, задние динамики и сабвуфер

Автомобильная аудиосистема, состоящая из трех Для фронтальных компонентных динамиков, тыловых динамиков и сабвуфера должна использоваться следующая конфигурация частоты кроссовера:

  • Sub: Установите фильтр нижних частот на 80 Гц (с наклоном 12/24 дБ)
  • Передние низкочастотные динамики: Установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 80 Гц и фильтр низких частот 500 Гц (с крутизной 12/24 дБ)
  • Передние среднечастотные драйверы: установите полосовой фильтр на фильтр высоких частот 500 Гц и 5 фильтр нижних частот кГц (с крутизной 12/24 дБ)
  • Передние твитеры: установите фильтр верхних частот на 5 кГц (с крутизной 12/24 дБ)

Кому нужна установка кроссовера на машину аудио система?

Если вы хотите наслаждаться наилучшим качеством звука в своем автомобиле, то вам обязательно нужен кроссовер.Хотя многие современные стереосистемы и коаксиальные динамики поставляются со встроенными кроссоверами, вы можете добавить автономный автомобильный кроссовер для улучшения выходной частоты кроссовера.

Если в вашем автомобиле используются только коаксиальные динамики, то кроссовер можно обойтись. Полнодиапазонные коаксиальные динамики имеют встроенные кроссоверы, которые соответственно фильтруют частоты. Однако вам следует установить кроссовер, если вы хотите добавить в систему сабвуфер, компонентные динамики и усилитель. Вам может потребоваться несколько кроссоверов, если вы хотите, чтобы отдельные усилители для питания определенных динамиков.Например, если вы хотите, чтобы один усилитель питал сабвуферы, а другой усилитель — компонентные динамики и твитеры, вам понадобятся два кроссовера.

Если вам нужна более простая установка, вы можете приобрести автомобильный усилитель со встроенным кроссовером. Фильтры высоких частот, которые поставляются со встроенным кроссовером, будут управлять высокочастотными динамиками, тогда как сабвуферы будут управляться фильтром нижних частот. Таким образом, вам не нужно устанавливать автономный кроссовер, что упрощает установку.

Заключение

Настройка частоты кроссовера для автомобильных аудиосистем — это то, что вы можете сделать сами. Если вы умеете делать это самостоятельно, вы можете самостоятельно установить автомобильный кроссовер и использовать это руководство для настройки частот кроссовера. Обсуждаемые здесь частоты кроссовера следует использовать только как руководство к началу. Необязательно использовать их именно так, как в этом руководстве. Вы по-прежнему можете изменять частоты в соответствии с вашими личными предпочтениями.Просто используйте слух при настройке частот, пока не получите наилучший звук в соответствии с вашими предпочтениями.

Как установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы

Есть ли что-нибудь более освобождающее, чем звучание ваших любимых мелодий, путешествуя по шоссе к месту назначения? Музыка и вождение идут рука об руку. С этим никто не поспорит!

Наши автомобильные аудиосистемы — неотъемлемая часть общего опыта вождения. Однако автомобильная аудиосистема лучше всего звучит только тогда, когда все настроено правильно и находится в оптимальном рабочем состоянии.

Многие не знают, что установка кроссовера в автомобиль может изменить день и ночь с точки зрения качества звука.

Так что же такое кроссоверы? Как они работают? А как бы вы установили частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы? Давайте узнаем…

Что такое кроссовер и как он работает?

Кроссовер — это, по сути, сеть фильтров, которые разделяют входной сигнал на два или более выходных сигнала с разными диапазонами частот и направляют определенные частотные диапазоны на соответствующие компоненты динамика.Таким образом, твитеры, динамики и сабвуферы будут получать только тот диапазон частот, для воспроизведения которого они предназначены.

Само собой разумеется, что каждая автомобильная аудиосистема имеет своего рода кроссовер. Даже самые простые динамики оснащены встроенным двухполосным кроссовером. В каждом кроссовере фильтр высоких частот блокирует низкие частоты, но передает высокие частоты на твитер, в то время как фильтр низких частот блокирует высокие частоты и передает низкие частоты на вуфер.

Без кроссовера получается грязная звуковая «пробка».Я имею в виду, подумайте об этом, кроссовер действует как звукорежиссер, направляя высокие частоты на ваши твитеры, средние частоты на ваши вуферы и низкие ноты на ваш сабвуфер. Если бы в вашей системе не было кроссовера, ваш среднечастотный динамик и сабвуфер дублировали бы слишком много одинаковых частот, и ваш сабвуфер тратил бы время, пытаясь выдать высокие ноты, для которых он не предназначен.

Кроме того, также может произойти «фатальная навалка», когда ваши твиты будут уничтожены каким-то ренегатским мускулистым голосом, грохочущим по неправильной звуковой дорожке.

Что такое частота кроссовера?

Проще говоря, частота кроссовера (также известная как точка кроссовера) — это частота, с которой звук переходит от одного динамика к другому.

В двухполосной конструкции один фильтр (верхний проход) пропускает только более высокие частоты к высокочастотному динамику, а другой (низкочастотный) направляет только низкие частоты на низкочастотный динамик.

«Частота кроссовера» — это то место, где перекрываются эти два фильтра. Обычно она находится в диапазоне от 1 до 3 кГц, но может сильно варьироваться в зависимости от типа, физического размера и конструктивных параметров ваших драйверов.Это обеспечивает бесшовное звуковое смешение каналов динамиков и сабвуфера.

В двухполосной системе точка кроссовера часто попадает прямо в середину критического диапазона частот вокала, и поскольку оба динамика (низкочастотный динамик и высокочастотный динамик) по своей природе воспроизводят сигнал через область кроссовера, это может привести к некоторым нежелательным артефактам. которые становятся более заметными, особенно при прослушивании вне оси.

Трехполосная акустическая система предотвращает эту проблему, поскольку две области кроссовера могут быть установлены ниже и выше критического вокального диапазона.

Зачем колонкам в наших автомобилях кроссоверы?

Прежде всего, необходимо отметить, что музыка состоит из набора звуковых частот, охватывающих весь диапазон человеческого слуха.

Основная цель разделения музыки на регионы (высокие, низкие и средние) и передача только определенных частот на определенные динамики или «драйверы» — добиться более высокого качества звука.

Тем не менее, в автомобильных аудиосистемах используются кроссоверы, потому что одни динамики лучше воспроизводят определенные частоты, чем другие.Например, твитеры предназначены для воспроизведения высоких частот, в то время как вуферы предназначены для воспроизведения низких частот и так далее.

Таким образом, убедившись, что только правильные частоты направляются в нужные динамики, вы можете эффективно уменьшить искажения и помочь улучшить общее качество звука автомобильной аудиосистемы.

Кроме того, кроссоверы значительно помогают справиться с недостатками, присущими маленьким динамикам. Я имею в виду, вдумайтесь, дешевые динамики, особенно маленькие, могут ужасно играть на басу, что приводит к плохому звуку и невыносимым искажениям.

Кроме того, кроссоверы очень полезны, потому что они могут помочь компенсировать низкие и неосевые положения установки динамиков, шум двигателя и дороги.

Типы кроссоверов в автомобильных аудиосистемах?

Кроссоверы бывают двух типов, каждый из которых лучше всего подходит для конкретных ситуаций:

Активные кроссоверы

Активный кроссовер находится между приемником и усилителем и предотвращает попадание нежелательных частот в усилитель, так что он не тратит энергию на их повышение.Таким образом, усилитель может сосредоточиться только на тех частотах, которые он должен усиливать.

Активные кроссоверы можно настроить для адаптации к любой настройке динамиков, поскольку они разделяют частотный диапазон перед усилением.

Термин «активный» означает, что для работы кроссовера необходимо питание. Этот тип кроссоверов
более сложен и предлагает больший контроль тональной характеристики системы по всему звуковому спектру.

Кроме того, некоторые активные кроссоверы также включают в себя другие функции обработки звука, такие как эквализация, для дальнейшей настройки звука для вашего личного удовлетворения.

Активные кроссоверы в основном используются в «активных» звуковых системах, где каждый драйвер (высокочастотный динамик, низкочастотный динамик, сабвуфер) имеет свой собственный канал усиления.

Пассивные кроссоверы

Пассивные кроссоверы менее сложны по сравнению с активными кроссоверами. Для работы их не нужно подключать к источнику питания, что делает их относительно простыми в установке. Однако им присуща определенная неэффективность.

В компонентных системах и широкополосных динамиках этот тип кроссоверов используется для фильтрации нежелательных частот.

Существует два типа пассивных кроссоверов: компонентные кроссоверы, которые подключаются между усилителем и динамиками, и линейные кроссоверы, которые устанавливаются между ресивером и усилителем.

Компонентные кроссоверы

Пассивные компонентные кроссоверы входят в тракт сигнала сразу после усилителя. Другими словами, когда полнодиапазонный сигнал выходит из усилителя, он попадает в пассивный кроссовер, который разделяет усиленный сигнал на диапазон более низких частот и диапазон сигналов более высоких частот, а затем отправляет высокие частоты на высокочастотный динамик и средние и низкие частоты для НЧ-динамика.

Эти кроссоверы состоят из небольших сетей конденсаторов и катушек и обычно устанавливаются рядом с динамиками.

Большинство пассивных компонентных кроссоверов имеют дополнительные настройки, которые позволяют ослабить твитер для лучшего соответствия громкости вуфера. Поскольку пассивные компонентные кроссоверы работают с уже усиленным сигналом, они тратят энергию и высвобождают нежелательные части усиленного звука. сигнал как тепло.

Линейные кроссоверы

Линейные кроссоверы имеют цилиндрическую форму с разъемами RCA на каждом конце и просто подключаются к входам вашего усилителя.

Самое лучшее в этом типе кроссоверов, помимо того, что они недорогие, это то, что они не позволяют вашим усилителям тратить энергию на усиление нежелательных сигналов. Однако недостатком является то, что они устанавливаются на определенную частоту и не могут быть отрегулированы. Это не говоря уже о том, что они по-разному реагируют на разные усилители, возможно, непредсказуемо меняя точки кроссовера.

Как настроить частоту кроссовера для автомобильных аудиосистем

Теперь, когда мы объяснили, что такое кроссовер, как он работает и зачем он нужен автомобильным аудиосистемам, давайте подробнее рассмотрим, как установить частоту кроссовера в автомобильная аудиосистема.

Набор «правильной» частоты кроссовера требует немного времени и усилий. Это метод проб и ошибок, который требует внимательного прослушивания и множества точных настроек и корректировок, пока вы не добьетесь наилучшего звучания.

Следует отметить, что не существует «идеального» набора частот кроссовера, который работал бы для каждого динамика в каждом автомобиле. Это потому, что почти все используют разные динамики, разную настройку, не говоря уже о том, что каждый автомобиль имеет свои собственные акустические свойства… и т. Д.

Однако вот некоторые из наиболее распространенных частот, которые хорошо работают во многих случаях. Это основано на реальном опыте установки и работы с различными типами автомобильных аудиосистем.

Рекомендуемые частоты кроссовера
Тип динамика / системы Частота кроссовера. & Тип
Сабвуферы 70-80 Гц (низкие частоты)
Автомобильные основные (широкополосные) динамики 56-60 Гц (высокие частоты)
Твитеры или 2-полосные динамики 3-3.5 кГц (ВЧ или ВЧ / НЧ)
СЧ / НЧ динамик 1 кГц-3,5 кГц (НЧ)
3-полосная система 500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера НЧ / твитера)

Большинство современных автомобильных усилителей оснащены фильтрами высоких и низких частот, которые можно использовать для улучшения качества звука ваших динамиков.

P.S: При установке частоты кроссовера вам не нужно сразу же набирать точную частоту.Вы можете просто понять это примерно правильно.

1. Настройка фильтра высоких частот для основных динамиков

Ваши основные динамики могут получить большую пользу от использования кроссовера верхних частот, который позволяет частотам выше выбранной частоты среза проходить через динамик или группу спикеров. Таким образом уменьшаются искажения, предотвращается выход из нижнего предела и достигается большая громкость.

Вот что вам нужно сделать, чтобы настроить фильтр высоких частот для ваших основных динамиков:

  • Отключите все функции эквалайзера и усиление низких частот, прежде чем вносить какие-либо изменения.
  • Установите переключатель кроссовера (если он есть в вашем усилителе) в положение положение верхних частот
  • С помощью небольшой отвертки поверните частоту до минимального значения
  • Поверните шкалу частот примерно на 60-70 Гц

2.Настройка фильтра нижних частот для сабвуферов

Фильтр нижних частот позволяет пропускать низкие частоты ниже выбранной частоты среза на сабвуфер или группу сабвуферов. Это предотвратит попадание вокала и других инструментов в каналы сабвуфера и устранит искажения.

Вот что вам нужно сделать, чтобы настроить фильтр нижних частот для ваших сабвуферов:

  • Отключите все функции эквалайзера и усиление низких частот, прежде чем вносить какие-либо изменения.
  • Установите переключатель кроссовера (если он есть в вашем усилителе) в положение Положение нижних частот
  • С помощью небольшой отвертки поверните частоту до минимального значения
  • Поверните шкалу частоты примерно на 70-80 Гц
P.S: Если ваш усилитель не оснащен регулируемыми регуляторами частоты, но вместо этого использует переключатели с фиксированными частотами кроссовера, вы можете установить кроссовер на ближайший доступный вариант.

Имейте в виду, что установка частоты кроссовера способом, описанным выше, ни в коем случае не является плохой вещью, однако мы действительно считаем, что это одно из тех «практических правил», как и любая установка ( коробка, сабы, колонки, автомобиль и т.д.) имеет свои характеристики и технические характеристики.

Чтобы помочь вам полностью понять концепцию «частоты кроссовера», давайте рассмотрим несколько хороших отправных точек для различных конфигураций системы.

P.S: Вы всегда должны обращаться к производителю динамика для получения более подробной информации об их рекомендуемой частотной характеристике.

Система # 1: Передние компоненты (пассивные) и сабвуфер (ы)

Рекомендуемые начальные точки:

  • Передние компонентные динамики — фильтр высоких частот = 80 Гц (крутизна кривой 12 дБ или 24 дБ)
  • Сабвуфер (ы) — фильтр нижних частот = 80 Гц (крутизна кривой 12 дБ или 24 дБ)

Поскольку компонентные динамики используют внешние пассивные кроссоверы, которые разделяют частоты между высокочастотными динамиками и среднечастотными динамиками (или высокочастотным динамиком, среднечастотным и среднечастотным динамиками). низкочастотный динамик в случае трехполосного набора компонентов), следует использовать фильтр высоких частот, чтобы блокировать низкие басовые частоты, которые среднечастотные драйверы не могут эффективно воспроизвести.

Что касается сабвуфера, необходимо использовать фильтр нижних частот, чтобы блокировать передачу высоких частот на сабвуфер.

Что касается наклона, 12 дБ на октаву и 24 дБ на октаву являются наиболее часто используемыми вариантами наклона в автомобильных аудиосистемах. 12 дБ и 24 дБ представляют, что фильтр делает с частотами после точки среза.

Наклон 12 дБ на октаву — это более постепенное срезание и больше подходит для таких автомобилей, как купе или седаны, у которых сабвуфер (ы) установлен в багажнике.Задние сиденья действуют как фильтр, поглощающий амплитуду верхнего диапазона низких частот. Более пологий наклон в 12 дБ на октаву позволит немного больше пропускать частоты выше частоты фильтра, чтобы помочь противостоять этому.

Наклон 24 дБ на октаву, с другой стороны, более крутой и больше подходит для открытых автомобилей, таких как хэтчбеки, грузовики и внедорожники, поскольку низкие частоты не проникают через материал сиденья. Кроме того, поскольку наклон в 24 дБ немного резок и больше похож на край обрыва, он иногда может допускать немного более низкую точку кроссовера между высокочастотным и средним частотами, сохраняя при этом безопасность.


Система № 2: передние компоненты (с пассивными кроссоверами), задние коаксиальные динамики и сабвуфер

Рекомендуемые начальные точки:

  • Передние компонентные динамики — фильтр высоких частот = 80 Гц
  • Задние коаксиальные динамики — высокие -Проходной фильтр = 80 Гц
  • Сабвуфер (-ы) — Фильтр низких частот = 80 Гц

Эта установка состоит из передних компонентных динамиков и задних коаксиальных динамиков, а также сабвуфера. В наши дни это одна из самых популярных конфигураций систем, используемых в автомобилях.

Кроссоверы для фронтальных компонентных динамиков и сабвуфера должны быть идентичны системе One (см. Выше). Но поскольку большинство коаксиальных динамиков поставляются с базовым фильтром, блокирующим передачу низких частот на твитер, вам обязательно нужно подумать о добавлении пассивного кроссовера в эту настройку. Чтобы заблокировать низкие частоты, необходимо применить фильтр высоких частот.

Если для тыловых коаксиальных динамиков используется пассивный кроссовер, кроссоверы должны быть установлены так же, как компонентные динамики в системе One.


Система № 3: Передние 2-полосные компоненты (активные) и сабвуфер

Рекомендуемые начальные точки:

  • Высокочастотные динамики — фильтр высоких частот = 5000 Гц
  • Среднечастотный диапазон — полосовой фильтр = 80 Гц HPF & 5000 Гц LPF
  • Сабвуфер (-ы) — фильтр низких частот = 80 Гц

В этой системе электронный кроссовер используется для высоких частот высокочастотного динамика, полосы пропускания средних частот и низких частот низкочастотного динамика (-ов) .


Система № 4: передние 2-полосные компоненты (активные), задние динамики (пассивные) и сабвуфер

Рекомендуемые начальные точки:

  • Передние высокочастотные динамики — фильтр высоких частот = 5000 Гц
  • Фронтальные средние частоты — полоса -Проходной фильтр = 80 Гц HPF и 5000 Гц LPF
  • Тыловые динамики (пассивные) — Фильтр высоких частот = 80 Гц
  • Сабвуфер (ы) — Фильтр низких частот = 80 Гц

Эта система является разновидностью системы Три.Он использует сабвуфер, полностью активные передние динамики и задние динамики с пассивным кроссовером для заполнения тыловых каналов. Для тыловых динамиков потребуется только 2 канала усиления и фильтр высоких частот.


Система № 5: Передние 3-полосные компоненты (активные) и сабвуфер (ы)

Рекомендуемые начальные точки:

  • Высокочастотные динамики — фильтр высоких частот = 5000 Гц
  • Среднечастотный диапазон — полосовой фильтр = 500 Гц HPF и 5000 Гц LPF
  • Низкочастотные динамики — полосовой фильтр = 80 Гц HPF и 500 Гц LPF
  • Сабвуфер (ы) — фильтр нижних частот = 80 Гц

Для создания более эффективной передней сцены, чем у 2- В этой системе используются 3-полосные компонентные динамики, которые поставляются с парой высокочастотных динамиков, небольших среднечастотных динамиков и более крупных низкочастотных динамиков.

Тем не менее, для этой установки потребуется фильтр высоких частот для твитеров, два полосовых фильтра, один для средних частот и второй для вуферов. Для сабвуфера (ов) потребуется фильтр нижних частот.


Система № 6: передние 3-полосные компоненты (активные), задние динамики (пассивные) и сабвуфер (ы)

Рекомендуемые начальные точки:

  • Высокочастотный фильтр (передние высокочастотные динамики) = 5000 Гц (12 дБ или Крутизна 24 дБ)
  • Band Pass (передние средние частоты) = 5000 Гц нижних частот — 500 Гц верхних частот (12 дБ или 24 дБ крутизна)
  • Band Pass (передние низкочастотные динамики) = 500 Гц нижних частот — 80 Гц высоких частот (12 дБ). дБ или крутизна 24 дБ)
  • НЧ (сабвуферы) = НЧ 80 Гц (крутизна 12 дБ или 24 дБ)

Эта система является более сложным вариантом системы №5.В дополнение к 3-полосной активной передней сцене и сабвуферу, он также включает в себя набор пассивных тыловых динамиков. Следовательно, поскольку тыловые динамики используют пассивный кроссовер, потребуется только два канала высокочастотного усиления.

P.S: Перечисленные здесь рекомендуемые отправные точки могут сильно различаться в зависимости от множества параметров, включая используемые динамики, ваши предпочтения при прослушивании и акустику вашего автомобиля. Однако их следует рассматривать как идеальные отправные точки.

А как насчет крутизны наклона? Есть ли разница?

Наклон кроссовера — еще одна важная вещь, которую следует учитывать при настройке частоты кроссовера для автомобильной аудиосистемы.

Наклоны относятся к скорости, с которой кроссовер ослабляет заблокированные частоты. У них разная скорость спуска.

Крутизна кроссовера измеряется в децибелах на октаву (дБ / октаву) в порядке 6 дБ / октаву, 12 дБ / октаву, 18 дБ / октаву и т. Д.Чем выше рейтинг дБ / октава, тем круче крутизна кроссовера.

Изменение крутизны кроссовера повлияет на передачу мощности и общую частотную характеристику динамика.

Кроссовер 6 дБ на октаву, например, снижает уровень сигнала на 6 дБ на каждую октаву, начиная с точки кроссовера.

Итак, поскольку октава в два раза превышает точку кроссовера (например: 20 Гц -> 40 Гц -> 80 Гц -> 160 Гц и т. Д.), Каждый раз, когда частота аудиосигнала увеличивается на одну октаву, уровень аудиосигнала изменится на 6 дБ.

Например, если ваш фильтр нижних частот установлен на 80 Гц с наклоном 6 дБ, вы увидите падение уровня на 6 дБ на 160 Гц. При крутизне спада 12 дБ и выше вы услышите небольшой выходной сигнал за пределами точки кроссовера.

Почему некоторые электронные устройства предлагают больше кроссоверов?

Некоторые автомобильные усилители, головные устройства и цифровые процессоры / эквалайзеры предлагают больше возможностей кроссовера для серьезных слушателей аудиоустройств, которым нужен расширенный контроль и которые любят постоянно настраивать и возиться с настройками.

Наличие большего количества точек кроссовера очень пригодится, когда вы работаете над высококачественной звуковой системой. Я имею в виду, подумайте об этом, когда динамики с двойным усилением (с использованием двух каналов усиления для питания одного динамика), вы можете воспользоваться естественным поведением каждого динамика и получить сверхдетальный контроль над сигналами, которые вы отправляете на твитеры, средние частоты и сабвуферы.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *