Ходовые огни правила пдд 2019: особенности эксплуатации и нормативные требования на 2019 год

Содержание

Какие ходовые огни разрешены? Требования к дневным ходовым огням

Казалось бы, после поправок к действующим ПДД, а именно о необходимости езды со включенными ближними фарами, или ходовыми огнями за пределами населенных пунктов в дневное время суток, многие водители до сих пор находятся в неведенье из-за нововведений в правилах. И если с самим правилом все более или менее понятно, то соблюдение их вызывают массу вопросов, на которые объяснение находит лишь малая часть от автолюбителей. Основной загвоздкой выступают требования к дневным ходовым огням и какие ходовые огни разрешены.

Находя различные варианты прохождения подобного требования, множество водителей обращается к использованию нештатных ходовых огней. Этот вариант выглядит более экономней, в сравнении с заменой осветительных светодиодов в основных фарах ближнего света. Помимо этого, забыть включить освещение в таком случае не получится. Но законны ли они? Ведь подобная установка считается «кустарной». В этом материале мы попытаемся найти ответ на этот вопрос, и раскрыть возникшую у многих водителей проблему выбора решения для этой непростой и важной задачи.

Установленные дневные ходовые огни

Для чего нужны дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни необходимы для установки на любое транспортное средство, и должны быть включёнными в период с 1 октября по 1 мая, при выезде из населенных пунктов. Данный закон нормируется пунктом 9.8 в Правилах Дорожного Движения, от 15 апреля 2013 года. В правилах предусмотрено включение огней ближних фар, но ни слова не указано о ДХО. Разрешены ли они, или нет? – этот вопрос мучительно близок почти каждому водителю. Вроде бы правила соблюдаются, однако в случае с использованием кастомных ДХО есть ряд необходимых уточнений, которые соблюдаются далеко не каждыми, и по совместительству они становятся значительными проблемами.

Дневные ходовые огни.

Требования к дневным ходовым огням.

Так как положения закона не нормируют установку и использование нештатных ДХО, водителей, использующих подобные приспособления вправе привлечь к административной ответственности, за эксплуатацию несанкционированного и переоборудованного транспортного средства, не соответствующего нормам. Нормируется это положение частью 1, статьи №121 КоАП Украины, и чревато уплатой штрафа в размере 340 – 425 украинских гривен.

Для того, чтобы не попасться в такую неловкую ситуацию необходимо узаконить использование ДХО. Сделать это можно в нескольких уполномоченных инстанциях (например, «Центр безопасности дорожного движения МДВ, региональные представительства с соответствующей аккредитацией, и т.д.). Помимо этого, установка ДХО также требует дополнительных инструкций, требующих после нее оформить разрешение на использования нештатного осветительного оборудования.

Окончательным действием, после совершение всех предыдущих, является перерегистрация транспортного средства, с уже внесенной информацией о наличие установленного ДХО. Техпаспорт при этом обновляется, а сумма подобного разрешения составляет в целом до 800 гривен.

Какие ходовые огни разрешены?

Именно благодаря соблюдению всех основных параметров делает возможным установку и использование нештатных ДХО, без нарушений правил ПДД. Подобная «головная боль» была внедрена, для того чтобы предотвратить нарушения, связанные с неправильной установкой, а также превышения допустимого уровня яркости. Таким образом, водители с неправильно смонтированными ходовыми огнями могут просто: а) недостаточно освещать дорогу, и быть не видимыми для проезжающих напротив водителей; б) вредить проезжающим мимо водителям, при освещении слишком ярком или при повороте светодиодов намного выше положенного или не на надлежащей им высоте; в) светить в темное время суток).

Все покупаемые установки ДХО должны соответствовать правилам ЕЭК ООН. На территории России, трудностей с использованием ходовых огней нет, так как закон нормирующий законность такого оборудования гласит о том, что всё нормируется стандартами вышеупомянутой организации.

Законность установки ДХО на автомобиль

Благодаря тому, что четко указанных норм по использованию такого оборудования нет, ситуация при которой вас остановил сотрудник ГАИ, по причине наличия не заводского осветительного оборудования, может оказаться весьма спорной. На обвинение гаишника о том, что ТС было подвержено незарегистрированному переоборудованию и не прописано в техпаспорте, можно заявить о наличие статьи №32 «О дорожном движении», которая гласит, что переоборудование автомобиля, связанное с установкой ДХО, не приводит к изменениям характеристик и параметров автомобиля, и соответственно не нуждается в получении необходимых согласий со стороны нормирующих инстанций.

Как правило, гаишники лояльны к людям, применяющим осветительные приборы за городом (даже ДХО), а значит докапываться к «скользкой» истине, по идее не должны. Но каждый случай и человека уникальны, а это значит, что при необходимости сотрудник ГАИ может полное право оштрафовать водителя.

С 1 октября водители обязаны включать фары автомобиля за городом

Согласно п. 9.8 Правил дорожного движения с 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар. Это правило действует круглосуточно, то есть и в светлое время суток.

Напоминаем, что в тёмное время суток,

а также в туннелях и при условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги и времени года, на транспорте должны быть включены:

а) на всех механических транспортных средствах — фары ближнего (дальнего) света;

б) на мопедах (велосипедах) и гужевых повозках (санях) — фары или фонари;

в) на прицепах и транспортных средствах, буксируемых — габаритные фонари.

Когда можно включать противотуманные фары и огни?

Обратите внимание! Если в условиях недостаточной видимости в светлое время суток вместо ближнего света фар были включены противотуманные фары, согласно п. 19.1 Правил дорожного движения, это не считается нарушением.

При этом противотуманные фары включать необязательно. Правила гласят, что их можно использовать в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и вместе с ближним светом фар, а в темное время суток на неосвещенных участках дороги — только с ближним или дальним светом фар.

Что касается задних противотуманных огней, их использование разрешается исключительно в условиях недостаточной видимости в темное или светлое время суток.

ЛІГА:ЗАКОН приглашает на конференцию о защите бизнеса Safe Side 2.0!

Какой штраф?

Если пренебречь требованием ПДД и не включить ходовые огни днем с 1 октября по 1 мая, водителя привлекут к ответственности по ст. 125 КоАП как за нарушение Правил дорожного движения, не предусмотренное иными статьями КоАП. Санкция за такое нарушение — предупреждение.

Цель требования о включении огней — дополнительно обозначать транспортное средство в условиях недостаточной видимости в осенне-зимний период, по этому в любом случае, требование о включении ходовых огней игнорировать нельзя, дабы не подвергать риску себя и других участников дорожного движения.

Читайте также:

Растаможить «евробляхи» по упрощенному порядку можно до 31 декабря: Закон вступил в силу

Акцизный налог на автомобили могут отменить

ДТП: как нужно действовать

ВС объяснил, когда водитель может избежать административной ответственности

Полиция может эвакуировать авто только с фото- или видеофиксацией

Cудебные решения по оспариванию неправомерных действий сотрудников полиции и вынесенных ими постановлений, вы можете найти в системе анализа судебных решений VERDICTUM. Получить тестовый доступ в VERDICTUM можно по ссылке.

Установка дневных ходовых огней ДХО, требования, правовой аспект

С 15 апреля 2013 года вступило в силу требование Правил дорожного движения Украины, согласно которому с 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах при движении вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни (ДХО). А в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар.

Установка дневных ходовых огней ДХО, особенности установки, требования и правовые аспекты самостоятельной установки ДХО в Украине.

В настоящее время в Украине дневными ходовыми огнями оснащены менее 1% реально эксплуатируемых автомобилей. Из них около четверти владельцы оборудовали данными устройствами самостоятельно. Интерес автовладельцев к ДХО вполне понятен. Ведь на ближний свет приходится тратить около 0,375 литра горючего в час независимо от скорости движения. При годовом пробеге в 20 000 километров со средней скоростью 40 км/ч автомобиль находится в пути 500 часов, зря сжигая 190 литров бензина.

Экономия при установке ДХО на автомобиль.

Бытует мнение, что включенный ближний свет повышает расход топлива примерно на 1%. Давайте проверим, так ли это. При движении в городских условиях со средней скоростью 30 км/ч, примем средний расход топлива 10 л/100 км или 3 литра в час. В этом случае расход топлива возрастает на 12,5% (0,375 л от 3 л)!

При движении за городом со скоростью 90 км/ч, примем средний расход топлива 6 л/100 км или 5,4 литра в час. Здесь уже прирост расхода топлива будет поменьше, но тоже весьма солидным — почти 7%. Понятно, что этот подсчет весьма условный, но порядок величин он отражает правильно.

Существенны ли для автовладельцев эти дополнительные затраты? Как правило, да. Секрет в том, что люди с тугим кошельком практически поголовно ездят на новых машинах, оснащенных дневными ходовыми огнями еще в заводских условиях. Тогда как включать ближний свет придется владельцам именно старых автомобилей. Соответственно, экономия от самостоятельной установки ДХО для автовладельцев может оказаться весьма ощутимой.

Кстати, мало кто задумывается над тем, что кроме бессмысленных затрат на зря расходуемое топливо, круглосуточная езда с включенным ближним светом фар таит в себе и другие неприятные моменты.

Средний срок службы автомобильных ламп.

Так, средний срок службы наиболее распространенной двухнитевой лампы Н4 составляет 450 часов. Тогда как лампочка A12-5, обычно используемая для освещения номерного знака, имеет срок службы всего 230 часов. Понятно, эти величины весьма условные, но лампочки, как известно, имеют обыкновение перегорать в самый неподходящий момент. И дело здесь вовсе не в их копеечной стоимости.

Просто перегоревшая лампочка в левой фаре (первой, как известно, всегда перегорает спираль ближнего света) и перегоревшая лампочка освещения номерного знака — отличный повод для составления протокола в темное время суток. При этом круглосуточное использование этих ламп многократно приближает их кончину.

Более того, во многих современных машинах заменить эти лампочки достаточно сложно. Не всякий водитель сможет сделать это самостоятельно. Поэтому для дальнейшего движения (без конфликта с ПДД) необходимо будет дожидаться светлого времени суток. Либо воспользоваться мобильным сервисом или эвакуатором.

Но главную проблему автовладельцам наверняка доставит элементарная забывчивость. На автомобиле, оставленном с включенными габаритами, которые не видно в светлое время суток, быстро разрядится аккумулятор. Если же подобное будет происходить неоднократно, срок его службы существенно сократится, а это снова расходы.

Самостоятельная установка ДХО на автомобиль, правовые аспекты.

Поэтому понятно желание многих автовладельцев установить на свои машины ДХО. Казалось бы, этому ничто не препятствует. Во всяком случае Правило ЕЭК ООН №87, ратифицированное Украиной, прямо предусматривает, что дневные ходовые огни обязательны на автомобилях. К примеру, в России Технический регламент разрешает самостоятельную установку ДХО при условии соблюдения вышеупомянутых требований. Нет ограничений по самостоятельной установке ДХО и в других странах.

Но наша ГАИ, руководствуясь исключительно корыстными мотивами, называет самостоятельную установку ДХО переоборудованием. Норовя заработать сначала на выдаче соответствующих разрешений. А потом на последующей перерегистрации транспортных средств.

Так, в Центре безопасности дорожного движения и автоматизированных систем МВД Украины (ЦБД и АС) утверждают, что, если ДХО заводом-производителем автомобиля не устанавливались, их установка является переоборудованием. И предварительно должна быть согласована с последующим отражением в регистрационных документах.

Документы необходимые для самостоятельной установки ДХО на автомобиль.

Для этого автовладелец сначала должен получить в ЦБДД и АС либо в ГП «ГосавтотрансНИИпроект» заключение. В нем указывается как принципиальная возможность установки ДХО, так и то, каким требованиям они должны соответствовать. К примеру, стоимость подобного заключения в ЦБДД и АС МВД Украины составляет 99 грн.

После выполнения данного переоборудования — будь то самостоятельно либо в условиях какой-то сервисной станции — должны быть проведены соответствующие испытания установленного ДХО. С получением акта технической экспертизы о соответствии конструкции и технического состояния переоборудованного транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения (приложение №5 к Порядку регистрации и перерегистрации транспортных средств). Либо сертификата соответствия. Стоимость подобных документов может составлять порядка 100-200 грн.

Данные испытания, а также выдача соответствующих актов проводятся на СТО, которые уполномочены для проведения испытаний такого рода «УкрСЕПРО» или НААУ (Национальное агентство по аккредитации Украины).

И уже с этими документами автовладелец должен обратиться в МРЭО для внесения соответствующих записей в регистрационные документы. Вернее, для перерегистрации автомобиля. Заплатив еще примерно 300-550 грн. Таким образом, складывается парадоксальная ситуация. Для выполнения обязательного требования европейского стандарта, ратифицированного Украиной, необходимо получать разрешение в ГАИ. При этом выполнение требований ГАИ отнимет немало времени и обойдется как минимум в 500 грн.

Нормативные документы и требования по установке ДХО на автомобиль.

В то же время согласно п. 6.1.3 ДСТУ 3649-2010 на снятых с производства транспортных средствах или на тех, которые приведены в соответствие с требованиями данного стандарта либо переоборудованы согласно разрешительным документам, разрешено устанавливать внешние световые приборы от других транспортных средств с соблюдением требований ДСТУ UN/ECE R 48-02.

Таким образом, данный ДСТУ однозначно разрешает устанавливать ДХО. Как минимум на машины, снятые с производства. При условии соблюдения требований ДСТУ UN/ECE R 48-02. А именно :

— Каждый ДХО должен иметь яркость от 400 до 1200 кандел.
— Площадь видимой поверхности — от 25 до 200 см2 и белый цвет.
— Расстояние между ДХО должно быть не менее 60 см.
— Высота дневных ходовых огней над уровнем дороги — от 25 до 150 см.

Также дневные ходовые огни должны включаться автоматически при запуске двигателя или при начале движения. И автоматически выключаться при включении противотуманных или головных фар как ближнего, так и дальнего света (кроме моргания дальним светом), а также при остановке двигателя.

Цены на дневные ходовые огни для автомобиля.

Если говорить о ценах на ДХО на украинском рынке, то модуль управления фарами дальнего света, позволяющий использовать их в качестве дневных ходовых огней, у нас можно приобрести примерно за 300-500 грн. Но его несложно изготовить и самостоятельно. Подобное устройство позволяет обойтись без установки дополнительных ДХО, для которых на машине нередко сложно найти подходящее место.

Светодиодные же ДХО можно найти, начиная от 120 грн за комплект. А в китайских интернет-магазинах и вовсе за $3. Но понять, что предлагают за эти деньги, практически невозможно. Обычно в аннотациях указаны габаритные размеры ДХО и количество светодиодов. Реже — потребляемая мощность. А вот о силе света, как правило, молчок.

В среднеценовом диапазоне (350-500 грн) сила света ДХО обычно указывается, и она вполне соответствует (на бумаге, конечно) Правилу № 87. И только начиная от 800 грн можно найти дневные ходовые огни, на которых указывается не только сила света, но и то, что они соответствуют этому самому Правилу № 87. Впрочем, и это не дает какой-либо гарантии соответствия параметров ДХО требованиям стандарта.

Для этого на ДХО необходим сертификат соответствия. Но пока сведений о том, что его имеет кто-то на отечественном рынке нет. Все продавцы в один голос утверждают, что сертификация ДХО не предусмотрена. В то же время подобный сертификат необходим хотя бы для того, чтобы в случае несоответствия ДХО заявленным характеристикам продавцу можно было предъявить какие-то претензии.

По материалам автомобильного журнал «Автомир».
№ 18.2013 года.

Законно ли ездить с дневными ходовыми огнями вместо ближнего света

С 1 октября на загородных дорогах Украины водители обязаны включать дневные ходовые огни (ДХО) или, если таковых нет — ближний свет фар. Но возникает вопрос: можно ли самостоятельно установить ДХО на автомобиль и использовать вместо ближнего?

Вопрос появился неспроста, ведь использование ближнего света днем значительно сокращает срок службы ламп. Авто Информатор решил разобраться, можно ли самостоятельно установить «китайские» ДХО и использовать их, не получив при этом «замечание» от сотрудника полиции.

В правилах дорожного движения четко прописано, что все механические транспортные средства, передвигающиеся вне населенных пунктов, должны двигаться с включенными ходовыми огнями, а если их нет в конструкции автомобиля — с ближним светом фар.

Установка нештатных ходовых огней не удовлетворяет требование пункта правил, так как конструктивно они не предусмотрены. Однако, на сегодняшний день нет четко прописанных правил, по которым сотрудник сможет определить штатность установленных ДХО. Также законом не установлены требования к таким огням касательно их яркости и направленности светового потока.

Стоит отметить, что сотрудники полиции вряд ли будут придираться к тем, кто соблюдает пункт правил 9.8, передвигаясь с включенными ДХО, пусть и нештатными.

Чтобы наверняка избежать конфликтных ситуаций, рекомендуем все же использовать ближний свет фар, если на вашем автомобиле с завода не предусмотрены ходовые огни. Не стоит забывать о том, что это, в первую очередь, ваша безопасность на дороге.

Для тех, кто все же решил установить ДХО, рекомендуем не «лепить» их куда-попало, а ознакомиться с памяткой на фото ниже. Стоит отметить, что в среднем установка ходовых огней на сегодняшний день обходится не дороже 1000 гривен.

Рекомендация по размещению ДХО

Напомним, что с 1 октября, за пределами населенных пунктов, все механические транспортные средства должны передвигаться с включенными ходовыми огнями, либо с ближним светом фар.

Игорь Лунтовский

Новые ПДД Украины: кустарные ходовые огни вне закона!

Новые ПДД, вступившие в силу с 15 апреля текущего года, обязывают с 1 октября по 1 мая при движении за пределами населенных пунктов включать на транспортных средствах дневные ходовые огни, а при их отсутствии в конструкции ТС – ближний свет фар. Многие автомобилисты знают, что ныне ходовые огни предлагаются в качестве дополнительного оборудования и их можно приобрести в автомагазинах и на авторынках. Это бывает как продукция известных брендов, так и кустарно изготовленные светодиоды. Вместе с тем, воспользоваться таковыми приборами для выполнения нового требования ПДД – нельзя.

В Центре безопасности дорожного движения при МВД Украины нам объяснили, что, исходя из задекларированного термина «дневные ходовые огни» и трактовки п. 9.8 ПДД допущено применение только тех ходовых огней, которые предусмотрены конструкцией данного транспортного средства. Все остальные приборы – не отвечают данному требованию, и применять их – нельзя. На практике, работники ГАИ имеют право даже оштрафовать водителя авто с самостоятельно установленными ходовыми огнями, (как кустарного производства, так и продукции известных брендов), за незаконное переоборудование ТС – согласно ст. 122 ч.2 КоАП Украины – штраф 425-510 грн.

Новая редакция ПДД: что изменилось?: Светить, но не отсвечивать!
ГАИ оштрафует за кустарные светодиоды на авто

Представители двух известных брендов Osram и Philips обратились в ЦБДД с инициативой найти пути легализации в Украине серийно выпускаемых нештатных дневных ходовых огней для установки на транспортные средства в виде дополнительного оборудования. Они аргументировали свою позицию тем, что их ходовые огни отвечают международным требованиям – Правилам ЕЭК ООН №87 (техтребования к данным световым приборам) и №48 (требования к способу их установки). К тому же ходовые огни Osram и Philips уже допущены к использованию в России.

В свою очередь представители ГАИ и «ГосавтотрансНИИпроект» заявили, что для легализации в Украине ходовых огней одного лишь их соответствия Правилам ЕЭК ООН №87 и 48 – недостаточно. Прежде всего, нужно законодательно определить основания для использования данного оборудования как такового в качестве дополнительных световых приборов – ведь они не предусмотрены действующими украинскими стандартами. А также решить еще несколько важных проблем – определить механизма контроля за соответствием установленных ходовых огней Правилам ЕЭК ООН №87 и 48, (им может не отвечать продукция малоизвестных брендов и кустарыне светодиоды), и в очередной раз внести изменения в ПДД, убрав из терминологии и п. 9.8 слова «при их отсутствии в конструкции транспортного средства».

Новые ПДД 2013: где нужно ездить с включенными фарами?

Впрочем, учитывая, что применение ходовых огней в первую очередь направлено на повышение безопасности движения и это понимают не только представители производителей ходовых огней, но и отечественных органов сертификации, а также стражи порядка, на совместном совещании в ЦБДД представители Osram и Philips пообещали изучить зарубежный опыт по законности использования ходовых огней и поделиться им с ГАИ для нахождения путей легализации данной продукции в Украине.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Дневные ходовые огни установка и яркость по ГОСТ

После 20 ноября 2010 года на каждом транспортном средстве должен быть включен хотя бы один из перечисленных световых приборов: ближний свет, дневные ходовые огни, противотуманные фары.
Все эти меры были предприняты для уменьшения числа ДТП. Так предпологается, что машины с дневными ходовыми огнями более заметны на дороге, что позволит быстрее ее заметить и соответственно отреагировать. Но в данной статье мы поговорим не о аварийности на дорогах, а о нормативах, которые регламентируют установку дневных световых огней (Day Running Ligth). Тем самым предписывая определенные места для установки дневных огней по ГОСТу на автомобиль, а также их взаимное расположение.

Альтернатива дневным световым световым огням при движении автомобиля по дорогам общего пользования

После 20 ноября 2010 года текст пункта 19.5 правил дорожного движения значительно сократится, тем не менее группа транспортных средств, которую он будет охватывать, значительно увеличится:

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Теперь ближний свет фар должен быть включен на всех транспортных средствах и всегда. Появилась у него и альтернатива — использование дневных ходовых огней, которые и так всегда включены.

Что касается противотуманных фар, то пункт 19.4 ПДД претерпел незначительные изменения:

Противотуманные фары могут использоваться:

в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 ПДД.

Поэтому противотуманные фары также являются альтернативой ближнего света.

Хотелось бы более подробно также остановиться на нормативных документах и регламентированных способах установки дневных ходовых огней прописанных в ГОСТе.

Установка дневных ходовых огней согласно ГОСТ

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации», установка подобных устройств на автомобиль допускается. Пункт 6.19 сего ГОСТа допускает факультативную установку дневного ходового огня при условии, что размещение будет соответствовать нормам (см. рисунок) и функциональная электрическая схема будет надлежащей. «В случае установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента (без участия дополнительных клавиш — прим. редакции). Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения».

Кроме того требование ГОСТа регламентируют отклонение относительно продольной оси автомобиля. Дневные ходовые должны быть установлены перпендекулярно направлению автомобиля с угловым допуском 10 градусов.

Яркость дневных световых огней по ГОСТ

Кроме того, как правильно установить ДХО, в ГОСТе имеется и требования по уровню яркости. Так яркость ДХО должна быть в пределах от 400 до 800 кандел. Если говорить проще, то для таких требований подходят только сверхяркие светодиоды. Именно поэтому большинство самодельных ДХО не удовлетворяют требованиям, так как в основном, для их изготовления применяются обычые светодиоды или сборки светодиодов на основе светодиодной ленты.

Теперь вооруживщись знаниями ГОСТа на дневные ходовые огни, дополнительно ознакомтесь с способами автоматического включения DRL, в статье «Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля».
Также вы можете посмотреть пример установки дневных световых огней фирмы «Филипс» своими руками на автомобиль Toyota Corolla в статье «Установка дневных световых огней своими руками».

Когда включать (выключать) дневные ходовые огни (ближний свет фар) за городом

Ежедневно в Украине происходят сотни дорожно-транспортных происшествий. Чтобы увеличить безопасность движения в осеннюю и зимнюю погоду с 1 октября 2019 на дорогах страны все водители вне пределов населенных пунктов должны включать дневные ходовые огни или ближний свет фар. Многих водителей начали тревожить данные вопросы: когда нужно включать включать дневные ходовые огни (ближний свет фар) за пределами города, и штрафуют ли за не включенный сигнал? Юридический ресурс «Протокол» предлагает консультацию о том, когда включать (выключать) дневные ходовые огни (ближний свет фар) за городом.

Всем автолюбителям не стоит забывать, что с 1 октября, в Украине при движении за городом начинает действовать иной режим езды: у всех транспортных средств за городом должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар». Подобный режим будет длиться 7 месяцев — до 1 мая следующего года.

Согласно актуальных ПДД Украины утвержденных постановлением КМ Украины от 10.10. 2001 г. № 1306, а именно ст.9.8., есть такое требование к предупреждающим сигналам звучит оно так: «С 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар».

Делать это нужно даже днем — независимо от погоды и степени видимости. Требование включать ближний свет фар днем на трассах, за городом, в холодное время года появилось неслучайно. Ведь осенью и зимой день становится короче, а небо затягивает тучами гораздо чаще, чем летом. Все эти факторы значительно ограничивают видимость и делают автомобиль менее заметным. Особенно остро это ощущается на трассах, где скорость движения превышает отметку в 100 км/ч. Включенный же ближний свет фар делает автомобиль более заметным, что способствует сокращению числа аварий. Условие это в самом деле полезно для снижения аварийности, ведь машина с горящим “ближним” лучше вид на дороге. Ближний свет фар, как и дальний, включаем ночью, в туннелях и при недостаточной видимости.

Кроме этого, пунктом 19.3 установлена возможность использования ближнего света при остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках или в условиях недостаточной видимости. В этом случае ближний свет используется как дополнение к габаритным огням.

Почти все опубликованные отчеты показывают, что использование ближних огней в светлое время суток снижает количество столкновений. Исследование результатов введения обязательного использования ближнего света в Норвегии в промежутке от 1980 по 1990 годы показало, что количество ДТП в светлое время суток снизилось на 10%. Статистические данные из Дании показывает, что уровень ДТП снизился на 7% через 15 месяцев после того, как ввели обязательную езду с ближним светом днем.

Кроме того, количество столкновений при повороте налево снизилась аж на 37%. В другом отчете из Дании, охватывающий период в 2 года и 9 месяцев, было зафиксировано снижение уровня ДТП в светлое время суток на 6 процентов, а в частности столкновений при повороте налево — на 34%. Транспортное Бюро Канады зафиксировало снижение уровня ДТП в светлое время суток почти 11 процентов после того, как водителей обязали ездить с ближним светом.

Пользуйтесь консультацией: Адвокат Олексій Святогор дізнався в МВС чим денні ходові вогні відрізняються від підфарників, габаритів, протитуманок (змістовний лист, а не відписка)

Чтоб до конца было понятно — в тех же Правилах есть даже конкретизация определения в ст.1.10, что же имеется ввиду под ДХО: Дневные ходовые огни – внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства, установленные спереди транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток.

Дневные ходовые огни (DRL) — это передние осветительные приборы автомобиля, которые светят всегда, когда автомобиль находится в движении. Это дешевый метод, который помогает уменьшить количество ДТП. Это свет особенно эффективно для предотвращения лобовых и боковых столкновений в светлое время суток, так как делает автомобили более заметными, особенно если они приближаются издалека.

В США исследования показали, что автомобили оборудованы встроенными ходовыми огнями, попадали в ДТП несколько реже (примерно на 7%) по сравнению с авто, которые не были оборудованы ими. Также исследования относительно небольшого количества авто в 60-х годах показало, что количество ДТП, в которые попадут авто оборудованы DRL, была ниже на 18% чем для авто без ходовых огней. В США ДТП в результате столкновения двух и более авто составляют более половины общего количества ДТП, которые фиксирует полиция. В 2002 году было зафиксировано общее снижение уровня ДТП на 3% после введения обязательного использования ближних ходовых огней в некоторых штатах.

Ученые, используя данные собраны с 1995 по 2001 годы, зафиксировали снижение на 5% ДТП вызванных лобовым ударом и встречного разъезда, а также снижение смертности на дорогах среди пешеходов и велосипедистов на 12%. Тем не менее, исследования, приведенные федеральным правительством в 2008 году, показали, что использование ближнего света не имело значительного эффекта при снижении уровня ДТП.

Анализируйте судебный акт: Водії не можуть бути піддані відповідальності за ч. 2 ст.122 КУпАП за неввімкнення за межами населеного пункту денних ходових вогнів або ближнього світла фар, оскільки це тягне за собою попередження (справа № 608/645/19,09.08.19)

Когда нужно включать ближний свет за городом.

Таким образом, водитель автомобиля за городом или вне населенного пункта должен включить ближний свет, если на его авто нет дневных ходовых огней. В то же время вместо дневного света включать габаритные огни или противотуманки запрещено. Противотуманные фары, как и дальний свет, можно включать только при условии недостаточной видимости. Такого понятия, как «габариты», вообще в ПДД нет.

Согласно статье 32 Конвенции о дорожном движении, «4. Противотуманные фонари могут быть включены только во время густого тумана, снегопада, сильного дождя или в аналогичных условиях, касается передних противотуманных фонарей, они также могут использоваться вместо фонарей ближнего света».

Когда нужно включать ближний свет фар.

Согласно нормам ПДД, вне зависимости от времени года ближний свет должен быть включен: в колонах транспортных средств, в сопровождающих колоннах, на автобусах (микроавтобусах), которые осуществляют перевозку организованных групп детей, на тяжеловесных, крупногабаритных транспортных средств и транспортных средствах, которые перевозят опасные грузы; на транспортном средстве, которое буксируют; в туннелях.

В соответствии с ПДД Украины прописаны следующие правила включения световых приборов:

9. Предупреждающие сигналы

В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах можно включить дальний свет фар или дополнительно противотуманные фары при условии, что это не будет ослеплять других водителей.

19. Использование внешних световых приборов

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые устройства: a) на всех механических транспортных средствах — фары ближнего (дальнего) света.

19. Использование внешних световых приборов

В условиях недостаточной видимости разрешается дополнительно включить ближний свет или противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

19. Использование внешних световых приборов

Противотуманные фары можно использовать в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар, а в темное время суток на неосвещенных участках дорог — только вместе с ближним или дальним светом фар.

Включать фары за городом.

Правила предписывают использовать при движении в темное время суток на освещенных участках дорог фары. При движении в условиях недостаточной видимости можно использовать противотуманные фары. Световые приборы автомобиля предназначены для освещения или для того, чтобы предупредить об изменении характера движения. В крайнем случае для обозначения в условиях темноты или недостаточной видимости.

Во все времена считалось, что как-то специально обращать внимание на просто движущийся автомобиль излишне. Водитель и так должен быть внимателен к дорожной обстановке. А если не уверен в том, что её различает, — не идти на обгон.

Сама концепция обращения внимания на движущийся автомобиль – это концепция безответственности. Это концепция перекладывания ответственности.

Фактически это возврат к той норме, когда (дело было в Англии на заре автомобилизма) перед каждым автомобилем должен был бежать человек с красным флажком.

Пользуйтесь консультацией: Сосед жжёт листья: что делать?

То есть сама эта концепция нелогична. Обязывать включать свет днём – то же самое, что обязывать включать «дворники» при отсутствии дождя. И как-то это мотивировать. Но это точно такое же использование устройства не для того. Более того. Самих водителей это расслабляет, они начинают хуже следить за дорогой, быть менее сконцентрированными на дорожной обстановке, полагая, что другие «обратят на себя их внимание». Результаты представить нетрудно…

Иногда говорят, что автомобиль с включенными фарами «дальше видно». Это далеко не всегда так. Но когда это так – речь идёт о километрах. Для принятия решения о манёврах здесь и сейчас – такая информация избыточна. Только отвлекает. А в тех сотнях метров, на которых мы определяем опасность, видно и так. При условии внимания к дорожной обстановке.

И ещё. Включающие без необходимости свет днём появились. Это были водители, скажем так, неадекватные. Те, кто занимался «слаломом» в потоке, те, кто ехал намного быстрее потока. Те, кому «больше всех надо». И они включали свет, чтобы им уступали дорогу. Включенный днём без необходимости свет был визитной карточкой дорожного хама. От которого нужно держаться подальше…вниманию тех, кто включает фары днём, «чтобы быть заметными». Если фары у вас линзованные, то, при всех хороших качествах их для ночного освещения, днём их практически не видно, то есть данную функцию они не выполняют.

То, что автомобили «привлекают к себе внимание» включением света, тем самым отвлекает от других объектов на дороге – пешеходов, велосипедистов и т.п. Учитывая последствия для водителя ДТП с ними в наших условиях – это не здорово.

Есть категории транспортных средств, которые нуждаются либо в привлечении дополнительного внимания, либо в обозначении. Первые – это малозаметные в силу размера мотоциклы и мопеды. (У современных транспортных средств этих категорий ближний свет постоянно включен при включенном зажигании.) Если с ближним светом едут все – двухколёсный транспорт в потоке «теряется», что ведёт к росту ДТП с его участием. А такие ДТП часто с тяжкими последствиями. Причём типичный механизм – когда мотоциклиста или мопедиста не пропускают, хотя он имел преимущество. И говорят, что не видели… (Ещё любимая фраза – «Он же летел!» А начинаешь разбираться – там лёгкий мотоцикл, который до сотни-то попробуй разгони…). Вторая категория – это те, кто осуществляет буксировку (ну хотя бы, чтобы между буксирующим и буксируемым никто не пытался влезть!), перевозку опасных грузов и пр. И ПДД предписывают в таком случае включать ближний свет как предупреждающий сигнал. Но если с ближним светом едут все, то такие транспортные средства в потоке затеряются. Опасность от этого очевидна. Причём в странах, где не распространена «самодеятельная» буксировка, это менее актуально. А у нас – это весьма распространённое явление (опять же, в силу отсутствия нормального сервиса). Нельзя слепо копировать нормы одной страны в другой, без учёта специфики местных условий.

Наконец, эта обязаловка к езде со светом может представлять собою серьёзное неудобство при эксплуатации ряда транспортных средств.

Прежде всего, это советские и некоторые пост-советские автомобили (за исключением ВАЗов, где этой проблемы, при условии исправности, никогда не было). Они не рассчитаны на постоянную эксплуатацию с включенным светом. В таких условиях они имеют отрицательный энергобаланс, то есть мощности генератора не хватает для полноценного заряда аккумуляторной батареи. Особенно при включенных ещё каких-то потребителях (стеклоочистители или вентилятор печки). И это не неисправность. Это конструктивно предусмотренная мощность генератора.

В вопросе о привлечении к ответственности за правонарушение требования п. 9.8 Правил дорожного движения единодушия нет.

Что касается наказания за езду без ближнего света фар или ходовых огней за городом, то тут есть расхождения между позицией полиции и правозащитниками.

На практике отдельные представители правоохранительных органов ссылаются на норму ч. 2 ст. 122 КоАП. Она устанавливает административную ответственность, в частности, за пользование внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами при начале движения или изменении его направления, использование этих приборов и их переоборудование с нарушением требований соответствующих стандартов. Санкция — штраф в размере 425 грн. или 50 штрафных баллов. Впрочем, судебная практика дает основания считать по-другому. Скажем, в постановлении Ужгородского горрайонного суда Закарпатской области от 21.06.2017 г. по делу № 308/3327/17 указано, что ч. 2 ст. 122 КоАП не предусматривает ответственность за нарушение водителями транспортных средств правил пользования предупредительными сигналами в случаях, предусмотренных п. 9.8 Правил дорожного движения.

Существует также точка зрения, что за указанное нарушение следует штрафовать на основании ст. 121 КоАП. Она устанавливает ответственность за управление водителем транспортным средством, имеющим неисправности внешних световых приборов (в темное время суток) или другие технические неисправности, с которыми в соответствии с установленными правилами эксплуатация его запрещается, а также за управление водителем транспортным средством, используемым для оказания услуг по перевозке пассажиров, которое имеет указанные неисправности. Косвенно такую позицию подтверждает, скажем, постановление Киево-Святошинского районного суда Киевской области от 05.03.2018 г. по делу № 369/1025/18.

Третья точка зрения на эту ситуацию заключается в том, что логично привлечение водителей к ответственности на основании ст. 125 КоАП — как за нарушение Правил дорожного движения, не предусмотренное иными статьями КоАП. А тянет такое административное нарушение взыскание в форме предупреждения. Это подтверждает и постановление Каховского горрайонного суда Херсонской области от 30.11.2016 г. по делу № 658/3286/16-а. Им был удовлетворил административный иск водителя к полицейскому об отмене постановления о привлечении к административной ответственности по ч. 2 ст. 122 КоАП. Этот суд указал, что дневные ходовые огни — это внешние световые приборы и с точки зрения Правил дорожного движения они — предупредительные сигналы. Требования к их включению содержатся в главе 9 Правил «Предупредительные сигналы», а не в разделе 19 «Пользование внешними световыми приборами». Таким образом, за отключенный за пределами населенного пункта с 01 октября до 01 мая дневной ходовой огонь или ближний свет наступает ответственность по ст. 125 КоАП. А в понимании ч. 2 ст. 122 КоАП ответственность наступает в случае нарушения водителями транспортных средств правил пользования внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами именно при начале движения или изменении его направления, что предусмотрено п.п. 9.2, 9.7 Правил дорожного движения.

Необходимость включения дополнительного освещения, в том числе, в светлое время суток, объясняется необходимостью обозначения движущихся механических транспортных средств. В любом случае, требование п. 9.8 Правил дорожного движения звучит однозначно и должно выполняться всеми водителями. Ведь цель у этого предписания одна — повышение уровня безопасности на дорогах.

Юридический ресурс «Протокол» («Protocol») надеется, что эта консультация станет полезной. Помните, что на юридическом ресурсе «Протокол» Вы всегда сможете найти юриста профессионала, который окажет квалифицированную помощь, при этом недорого. Пользуйтесь нашим сервисом Тендер на юридическую услугу и решайте свои проблемы быстро и навсегда.

Источник: Юридический ресурс Протокол

На красный свет

Камеры на красный свет показали, что они уменьшают количество случаев нарушения режима красного светофора и аварий.

Серия исследований IIHS в различных сообществах показала, что количество нарушений режима красного света значительно сокращается с помощью камер. Исследования институтов в Окснарде, Калифорния, и Фэрфаксе, Вирджиния, сообщили о снижении количества нарушений режима красного света примерно на 40 процентов после внедрения камер красного света (Retting et al., 1999; Retting et al., 1999). В дополнение к уменьшению количества красных светофоров на участках, оборудованных камерами, этот эффект распространяется и на близлежащие сигнальные перекрестки, не оборудованные камерами светофора.

Более недавнее исследование IIHS, проведенное в Арлингтоне, штат Вирджиния, также обнаружило значительное сокращение количества нарушений режима красного света на перекрестках через год после начала продажи билетов (McCartt & Hu, 2014). Эти сокращения были тем больше, чем больше прошло времени с тех пор, как индикатор загорелся красным, когда нарушения с большей вероятностью приведут к авариям.

Нарушения, произошедшие по крайней мере через полсекунды после того, как загорелся красный свет, были на 39 процентов менее вероятными, чем можно было бы ожидать без камер. Нарушения, произошедшие по крайней мере через 1 секунду после, были на 48 процентов менее вероятными, а вероятность того, что нарушение произойдет, по крайней мере, 1.За 5 секунд до начала красной фазы упало 86 процентов.

Когда дело доходит до снижения количества аварий, исследование IIHS, сравнивающее большие города с камерами на красный свет и те, у кого не было обнаружено, что устройства, снизило количество смертельных аварий на красный свет на 21 процент, а количество всех типов аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках — на 14 процентов (Hu & Cicchino, 2017).

Предыдущее исследование, проведенное в Окснарде, штат Калифорния, показало, что после внедрения видеокамер на красный свет значительно снизилось количество ДТП в масштабах города, а количество ДТП на перекрестках со светофорами сократилось на 29 процентов (Retting & Kyrychenko, 2002).Число столкновений спереди-в-сторону — тип столкновений, наиболее тесно связанных с проездом на красный свет, — на этих перекрестках сократилось в целом на 32%, а количество столкновений спереди-в-бок с травмами — на 68%.

Кокрановское сотрудничество, международная организация общественного здравоохранения, провела обзор 10 контролируемых исследований эффективности камер на красный свет «до и после» (Aeron-Thomas & Hess, 2005). Согласно самым тщательным исследованиям, количество ДТП с травмами снизилось на 13–29%, а число ДТП с травмами под прямым углом снизилось на 24%.

В некоторых исследованиях сообщается, что, хотя камеры на красный сигнал светофора сокращают столкновения спереди и сбоку и общее количество ДТП с травмами, они могут увеличить количество ДТП сзади. Однако такие столкновения, как правило, намного менее серьезны, чем столкновения спереди в сторону, поэтому общий эффект положительный.

В исследовании, спонсируемом Федеральным управлением шоссейных дорог, оценивались программы использования камер на красный свет в семи городах (Council et al., 2005). Было обнаружено, что в целом количество ДТП под прямым углом уменьшилось на 25 процентов, а наезд сзади увеличилось на 15 процентов.Результаты показали, что совокупная положительная экономическая выгода в семи общинах составила более 18,5 миллионов долларов.

Авторы пришли к выводу, что экономические затраты, связанные с увеличением количества аварий с задним ходом, были более чем компенсированы экономическими выгодами от снижения количества аварий с поворотом под прямым углом, на которые попадают камеры на красный свет.

Не во всех исследованиях сообщается об увеличении количества аварий, связанных с задним ходом. Обзор, проведенный Кокрановским сотрудничеством, не обнаружил статистически значимых изменений в ДТП с травмами задней части тела (Aeron-Thomas & Hess, 2005).

Когда программы камеры прекращаются, частота сбоев возрастает.

В исследовании IIHS сравнивались крупные города, в которых отключены камеры на красный свет, с городами, в которых используются программы непрерывной съемки. В 14 городах, которые закрыли свои программы в течение 2010-2014 годов, количество аварий со смертельным исходом на красный свет светофора было на 30 процентов выше, чем можно было бы ожидать, если бы они оставили камеры включенными. Количество аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках было на 16 процентов выше (Hu & Cicchino, 2017).

Исследование, проведенное в Хьюстоне, в ходе которого в 2011 году были отключены камеры на красный свет, показало, что деактивация камеры была связана с 23-процентным увеличением количества аварий, связанных с проездом на красный свет под прямым углом на перекрестках, на которых раньше были камеры (Ko et al., 2017).

Законы о камерах движения и светофора по штатам

	Законы о камерах контроля скорости	Законы о камерах красного света
Алабама	Нет	Камеры на красный свет разрешены в соответствии с Руководством по внедрению камеры для бега на красный свет [PDF].
Аляска	Нет	Нет
Аризона	Использование камер для контроля скорости и красных светофора разрешено, если это соответствует государственным стандартам.Чтобы внедрить систему дорожных камер на автомагистралях, города должны получить одобрение DOT.
Арканзас	Оба типа камер запрещены, за исключением некоторых случаев — в школьных зонах или на железнодорожных переездах, когда присутствует полицейский.
Калифорния	Нет	Камеры на красный свет разрешены.
Колорадо	Камеры контроля скорости разрешены в ограниченных случаях — в школах и строительных зонах, жилых районах или прилегающих к городским паркам.	Камеры на красный свет разрешены.
Коннектикут	Нет	Нет
Делавэр	Нет	Камеры на красный свет разрешены.
Округ Колумбия	Камеры для контроля скорости и нарушения режима красного светофора разрешены.
Флорида	Нет	Нет
Грузия	Нет	Камеры на красный свет разрешены.
Гавайи	Нет	Нет
Айдахо	Нет	Нет
Иллинойс	Государственное использование разрешено.Местное использование разрешено в ограниченных случаях.	Разрешено, если есть местное постановление.
Индиана	Нет	Нет
Айова	В штате нет закона, но есть программы для контроля скорости и камеры на красный свет, действующие в соответствии с местными постановлениями.
Канзас	Нет	Нет
Кентукки	Нет	Нет
Луизиана	Разрешены дорожные камеры для контроля скорости и на красный свет; тем не менее, согласно законам штата, приговоры, вынесенные камерой, не становятся частью водительского удостоверения человека.
Мэн	Запрещено	Запрещено
Мэриленд	Разрешено в рабочих зонах и школах (местным постановлением).	Камеры на красный свет разрешены.
Массачусетс	Нет	Нет
Мичиган	Нет	Нет
Миннесота	Нет	Нет
Миссисипи	Запрещено	Запрещено
Миссури	Нет никаких законов о контроле скорости или о камерах на красный свет, но есть программы, работающие в соответствии с политикой DOT [PDF].
Монтана	Запрещено	Запрещено
Небраска	Нет	Нет
Невада	Запрещено с ограниченными исключениями — камеры слежения за дорожным движением должны быть установлены в транспортном средстве или на объекте правоохранительных органов или держаться в руках полицейским.
Нью-Гэмпшир	Запрещено	Запрещено
Нью-Джерси	Запрещено	Запрещено
Нью-Мексико	Оба типа дорожных камер запрещены DOT на государственных и федеральных дорогах; тем не менее, местные жители могут их использовать, но должны иметь предупреждающий знак.
Нью-Йорк	Ограничено школьными зонами.	Ограничено городами с населением более 1 миллиона человек или если это разрешено местными постановлениями.
Северная Каролина	Нет	Разрешено в соответствии с государственным законодательством.
Северная Дакота	Нет	Нет
Огайо	Офицер полиции должен присутствовать, чтобы использовать камеры дорожного движения для контроля скорости или нарушения режима красного светофора.
Оклахома	Нет	Нет
Орегон	Разрешено в соответствии с государственным законодательством.	Разрешено в пределах города, если это соответствует законам штата.
Пенсильвания	Нет	Разрешено в городах с населением более 20 тысяч человек при наличии местного постановления.
Род-Айленд	Нет	Камеры на красный свет разрешены.
Южная Каролина	Запрещено	Запрещено
Южная Дакота	Нет	Нет
Теннесси	Камеры слежения разрешены, кроме нерабочих зон межгосударственных.
Техас	Запрещено	Разрешено при наличии местного постановления.
Юта	Запрещено с ограниченными исключениями — школьные зоны, должен присутствовать полицейский, требуется местное постановление.	Нет
Вермонт	Нет	Нет
Вирджиния	Нет	Разрешено, если есть местное постановление.
Вашингтон	Оба типа дорожных камер разрешены в соответствии с государственным законодательством.
Западная Вирджиния	Запрещено	Запрещено
Висконсин	Запрещено	Запрещено
Вайоминг	Нет	Нет

Что нужно знать о билетах на камеру красного света

Зеленый означает идти, красный означает стоп, желтый означает… быстрее? Если у вас есть привычка нажимать педаль до металла, когда зеленый свет становится желтым, возможно, вы случайно заехали на красный свет.

Вы также могли вскоре получить по почте билет на камеру на красный свет. (Или один уже в пути!) Как работают эти устройства и каковы штрафы за попадание в камеру на красный свет? Direct Auto все объясняет.

Почему есть камеры красного света?

В Америке миллионы водителей ездят по дорогам, и каждый день кто-то проезжает на красный свет. По данным HowStuffWorks, такие нарушения являются причиной 22% дорожно-транспортных происшествий ежегодно.

Камеры на красный свет используются для предотвращения проезда на красный свет. Было бы невозможно разместить полицейского на каждом перекрестке, чтобы предотвратить рискованное вождение на красный свет, поэтому камеры помогают заполнить пробел.

Камеры на красный свет тоже работают. По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), камеры снизили количество ДТП при проезде на красный свет в крупных городах на 21%. Такой успех — явление не новое. В 1992 году Нью-Йорк стал первым штатом, внедрившим программу камер на красный свет.С тех пор Департамент транспорта Нью-Йорка сообщает о сокращении количества ДТП на перекрестках на 63%.

В настоящее время в десятках городов и штатов США установлены камеры на крупных перекрестках и на светофорах, чтобы отпугивать бегунов на красный свет.

Как работают камеры красного света

Камеры красного света подключаются к сигналам светофора и датчикам, которые могут обнаруживать транспортные средства, когда они приближаются к пешеходному переходу или стоп-линии. Компьютеризированная система контролирует и управляет всеми частями технологии камеры красного света.Камера делает снимок каждый раз, когда автомобиль не останавливается во время красного светофора.

Но все мы знаем, что компьютеры и технологии несовершенны. Вот почему обученный персонал обычно просматривает каждое изображение или видеоклип на красный свет перед тем, как выписать билет.

Кроме того, «многие программы для камер на красный свет предоставляют автомобилистам льготные периоды продолжительностью до полсекунды после того, как свет переключается на красный», — отмечает IIHS.

Сколько стоит билет на камеру на красный свет?

Найти цитату в почтовом ящике — верный способ испортить себе день.Билеты на камеру на красный свет могут стоить от 50 до 1000 долларов в зависимости от вашего штата, местоположения красного светофора и ваших данных о вождении.

В некоторых штатах билет на красный свет камеры также может означать баллы на ваших водительских правах и повышение ставок автострахования. В Алабаме, например, вы можете заплатить 100 долларов и получить 3 балла на своих водительских правах или заплатить 110 долларов и НЕ получить баллов на своих водительских правах.

В Грузии, однако, максимальная плата за билет на проезд на красный свет составляет 70 долларов, и здесь нет обвинительного приговора или зафиксированного правонарушения, нет баллов, и страховщики не используют билет против вас.

Ответ на вопросы «Сколько стоит билет на камеру на красный свет» и «Будет ли этот билет отображаться в моих записях о вождении» действительно зависит от вашего штата и местных законов, касающихся камер на красный свет.

Во многих штатах билеты на красный свет никак не влияют на ваши водительские записи или страховые ставки. Во многих местах даже есть удобные варианты оплаты, позволяющие расплачиваться в ближайшем офисе DMV, отправлять чек по почте или осуществлять онлайн-платеж.

Независимо от того, как вы решите платить, обязательно сделайте это! Некоторые города могут заблокировать продление регистрации вашего автомобиля до тех пор, пока вы не оплатите свой билет на красный свет, и ездить с просроченной регистрацией запрещено.

Государство	Прибл. Стоимость билета на красный свет *
Алабама	$ 110
Аризона	$ 165
Калифорния	$ 490
Колорадо	$ 75
Делавэр	$ 110
Округ Колумбия	$ 150
Флорида	$ 158
Грузия	$ 70
Иллинойс	$ 100
Луизиана	$ 100
Мэриленд	$ 75
Миссури	$ 100
Невада	$ 1 000
Нью-Мексико	$ 75
Нью-Йорк	$ 50
Северная Каролина	$ 100
Орегон	$ 260
Пенсильвания	$ 100
Род-Айленд	$ 75
Теннесси	$ 50
Вирджиния	$ 50
Вашингтон	Максимальный штраф за нарушение правил парковки

* Обратитесь в Департамент транспортных средств вашего штата.В стоимость билетов может взиматься дополнительная плата, а иногда вы можете заплатить больше в обмен на меньшее количество баллов на ваших водительских правах.

Билет не определяет вас

Мы все можем согласиться — проехать на красный свет опасно и дорого. «Бегуны на красный свет ежегодно вызывают сотни смертей и десятки тысяч травм», — сообщает IIHS.

Хотя мы не можем помочь вам избежать красного светофора, мы можем помочь вам восстановиться после происшествия. Билеты не определяют вас в прямом автостраховании.Позвоните, нажмите или зайдите в ближайший к вам Direct Auto, чтобы получить бесплатное предложение по страхованию автомобилей. Мы приглашаем всех водителей подать заявку на доступную автомобильную страховку, независимо от их водительского стажа или страхового стажа.

Фары, законы и безопасность дорожного движения

Когда вы в последний раз думали о фарах вашего автомобиля? Вы знаете, какие фары использовать во время тумана, дождя, мокрого снега или снега? Как можно улучшить видимость и уменьшить блики?

Хотя фары не всегда важны, чтобы дороги были безопасными для вас и других, важно периодически проверять фары и знать, как и когда их использовать.

Используйте это руководство, чтобы узнать о фарах, законах в отношении фар и о том, как повысить безопасность дорожного движения для всех.

Когда использовать фары

Законы о фарах

Закон требует, чтобы у вас были две работающие фары, которые должны включаться всякий раз, когда темно, обычно от заката до восхода солнца. В Теннесси и Джорджии фары необходимо включать через 30 минут после захода солнца и за 30 минут до восхода солнца, при низкой видимости и в неблагоприятных погодных условиях.

В этих условиях трудно увидеть другие автомобили. При включении фар одновременно включаются и задние фонари, что значительно снижает вероятность наезда сзади.

ГРУЗИЯ

Фары должны быть включены от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца при видимости менее 500 футов и в условиях недостаточного освещения / неблагоприятной погоды.

ТЕННЕССИ

Фары необходимы от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца, во время тумана, дыма или дождя и при видимости менее 200 футов.

В некоторых штатах фары требуются каждый раз, когда дворники лобового стекла постоянно работают. Это свидетельствует о наличии дождя, мокрого снега, снега. Другие штаты требуют, чтобы автомобилисты включали фары в зонах строительства.

В большинстве штатов требуется, чтобы дальний свет приглушался в пределах 500 футов от другого транспортного средства.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список законов о фарах по штатам.

Примечание: Если вы едете за границу, ознакомьтесь с законами о фарах.Во многих странах, например в Скандинавии, требуется круглосуточное использование фар.

Когда использовать фары днем 

Вы можете подумать, что в течение дня нет необходимости ездить с включенными фарами, но при переменном освещении автомобиль с включенными фарами намного безопаснее и заметнее.

Дневное использование фар настоятельно рекомендуется (а иногда и необходимо) в неблагоприятных погодных условиях, таких как туман, дым, дождь, снег, мокрый снег или когда видимость составляет менее 500 футов.

Включайте фары всякий раз, когда вы видите знак «Секция дневного света ».

Департамент автотранспортных средств рекомендует использовать фары в дневное время, когда:

Неблагоприятные погодные условия затрудняют обзор (дождь, снег, мокрый снег, туман или дым)
На сельских и горных дорогах
На узкой двухполосной трассе
Дорожные знаки обозначают зону дневных фар
Солнце вот-вот встает или заходит

Если вам трудно видеть другие автомобили, включите фары.Вероятно, они тоже не видят тебя. Не забывайте выключать фары, когда паркуетесь.

Что такое дневные ходовые огни (ДХО)?
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас могут быть дневные ходовые огни (низковольтные фары) для улучшения видимости и повышения безопасности на дороге. Несмотря на то, что в дневные часы видимость обычно хорошая, автомобили с ДХО обнаружить легче, чем автомобили без них. Они также сообщают людям, приближается ли машина или удаляется.Практически все выпускаемые сегодня автомобили имеют ДХО.
Исследования показали, что круглосуточное использование фар с ДХО может снизить вероятность столкновений в дневное время на 5-10 процентов.
Как они работают? Просто — работают автоматически. Если у вас есть ДХО, они будут включаться при включении двигателя и выключаться при выключении двигателя.
Дневные ходовые огни могут состоять из ваших габаритных огней, и светодиодных огней вокруг ваших фар и задних фонарей.
Хотя ДХО снижают риск столкновений в дневное время, они не подходят для вождения в ночное время. Убедитесь, что вы включаете другие фары, когда стемнеет или погода ухудшается.
Хотя повышение безопасности дорожного движения может быть небольшим, реальных недостатков в использовании фар в дневное время нет. Если у вас старый автомобиль, рассмотрите возможность использования имеющихся фар 24 часа в сутки, чтобы уменьшить вероятность столкновений в дневное время.
Хотя ни один штат в настоящее время не требует круглосуточного использования фар, несколько штатов ввели законопроекты, делающие использование фар обязательным в любое время.Следите за некоторыми дорогами, на которых необходимо использовать дневные фары.
Источник: Wikimedia Commons
Когда использовать дальний свет, ближний свет и противотуманные фары
Чтобы обеспечить безопасность на дорогах для себя и других водителей, важно установить правильные настройки фар в зависимости от местоположения, погоды и времени суток.
Дальний свет
Дальний свет обычно используется на темных сельских дорогах с небольшим движением транспорта.Когда на дороге нет уличных фонарей, дальний свет поможет вам видеть дальше по дороге, чтобы не задеть животных, пешеходов и мусор.
Рассмотрите возможность использования дальнего света на:
сельская местность или горные дороги (выключайте дальний свет, когда вы приближаетесь к другому транспортному средству или когда другое транспортное средство приближается к вам)
открытое шоссе при отсутствии других транспортных средств
улиц и дорог без освещения
Всегда соблюдайте законы вашего штата относительно фар и дальнего света.Дальний свет может быть ослепляющим и очень опасным для других транспортных средств на дороге. В большинстве штатов требуется, чтобы дальний свет приглушался в пределах 500 футов от другого транспортного средства.
Если вы едете с включенным дальним светом, убедитесь, что вы переключаете на ближний свет всякий раз, когда встречный транспорт или приближаетесь к автомобилю сзади.
Избегайте использования дальнего света, когда поблизости находятся другие автомобили. Выключайте их, если видите встречные автомобили или едете по городу.
Ближний свет
Используйте ближний свет фар, также известный как ближний свет фар, когда:
Плохая погода затрудняет видимость
Вождение в тумане (при отсутствии противотуманных фар)
В пределах 500 футов от другого транспортного средства (во многих штатах требуется переключение дальнего света на ближний, когда вы находитесь на определенном расстоянии от транспортного средства — проверьте местные законы в отношении фар)
Дорожные знаки указывают на дневную секцию фар
Противотуманные фары
При движении в тумане используйте ближний свет фар или противотуманные фары (если есть).Не используйте противотуманные фары в ясную ночь, так как они могут раздражать других водителей.
Символы фар приборной панели — горит ли ваш свет?
Индикатор дальнего света
Источник: Wikimedia Commons
Дальний свет фар / дальний свет фар — Фара дальнего света на приборной панели обычно синего цвета с параллельными горизонтальными линиями. Хотя эти фонари обеспечивают лучшую видимость ночью, их нельзя использовать, когда поблизости находятся другие автомобили.Используйте их в основном для темных сельских и проселочных дорог. Никогда не надевайте их при движении по шоссе.
Чтобы включить дальний свет, обратитесь к руководству по эксплуатации. Часто для этого нужно подтолкнуть рычаг к приборной панели. Чтобы выключить, потяните рычаг на себя. На приборной панели загорится контрольная лампа дальнего света.
Вы также можете использовать главный луч для связи с другими водителями. Вместо того, чтобы использовать клаксон, быстрое мигание дальнего света может дать кому-то понять, что его фары выключены.
Индикатор ближнего света
Источник: Wikimedia Commons
Фары ближнего / ближнего света — Ваши обычные фары, также известные как фары ближнего света или ближнего света, направлены вниз, чтобы уменьшить ослепление для встречного транспорта.
Включайте ближний свет фар между закатом и восходом солнца или когда из-за погодных условий плохо видно. Если присутствует туман и противотуманные фары не установлены, используйте ближний свет.
Многие автомобилисты предпочитают использовать ближний свет фар в дневное время для увеличения видимости (если не оборудованы дневные ходовые огни).
Контрольная лампа противотуманной фары
Источник: Wikimedia Commons
Противотуманные фары — Противотуманные фары излучают низкий широкий свет, который помогает улучшить видимость в тумане, тумане или тумане. Однако вождение с ними в нормальных погодных условиях опасно, , так как они раздражают других водителей и могут стать причиной аварии .
При наличии можно переключиться в режим противотуманных фар с помощью регулятора основных фар. Для правильной работы обратитесь к руководству пользователя.
Габаритные огни указателей поворота
Источник: Wikimedia Commons
Габаритные огни — Габаритные огни — это маленькие белые фонари в передних углах фар. В некоторых автомобилях индикаторы габаритных огней включаются при использовании обычных фар.
Обычно, когда включены габаритные огни, включаются также задние фонари и огни номерного знака.
Если фары ближнего света не работают, используйте габаритные огни. По крайней мере, это покажет, что вы автомобиль (а не мотоцикл), и предупредит окружающих, приближаетесь вы или удаляетесь.
Советы по фарам и безопасности дорожного движения
Вот несколько дополнительных советов по использованию фар для повышения безопасности на дороге:
Регулярно очищайте линзы фары (примерно раз в месяц при каждой чистке лобового стекла).Они могут быстро испачкаться.
Хотя запотевание является нормальным явлением (вызвано разницей температур между внутренней и внешней стороной линзы), если вы заметили воду внутри линзы, немедленно обратитесь к местному механику или дилеру.
Восстановить прозрачность и удалить царапины с линз фары можно с помощью домашних средств, например зубной пасты или средства от насекомых. Вы также можете заплатить профессионалу за восстановление фар или приобрести недорогой комплект для ремонта фар своими руками в местном магазине автозапчастей.
Если приближающийся автомобиль использует ослепляющие огни дальнего света, снизьте скорость и направьте взгляд на правый край полосы движения.
При использовании фары двигайтесь медленнее и осторожнее. Видимость ухудшается, и условия движения ухудшаются.
Во время ежегодного осмотра автомобиля попросите своего механика проверить правильность наведения фар. Исправьте фары, если они направлены в разные стороны.
Регулярно проверяйте фары и сразу заменяйте их, если они перестают работать.Закон однозначно требует, чтобы обе фары работали. Это дешево, и вы можете сделать это сами. Мы рекомендуем хранить запасные лампы и предохранители в автомобиле для быстрой замены.
Дополнительные советы по безопасности вождения читайте в других наших статьях:
Auto Simple хочет помочь вам найти идеальный автомобиль.
Благодаря расположениям в Кливленде, Чаттануге, Дейтоне и новому магазину в Далтоне, штат Джорджия, у нас есть возможность уехать на автомобиле своей мечты.
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или звоните нам:
Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600
Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600
Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600
Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)
Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.
Новый закон о фарах в Вирджинии, чтобы сделать вождение при дневном свете безопаснее
Предложенный на рассмотрение Генеральной ассамблеи Вирджинии закон требует, чтобы все водители в Вирджинии постоянно включали фары.
Ллойд Кинзер, житель Рестона, штат Вирджиния, предложил идею делегату Кеннету «Кену» Пламу, который внес закон, обязывающий водителей использовать автомобильные фары как в дневное, так и в ночное время.
«Это очень просто и очень логично, и я думаю, что это очень необходимо», — сказал Кинзер WUSA9, телеканалу, входящему в CBS, в Вашингтоне, округ Колумбия.Кинзер сказал, что цель законопроекта — сделать автомобили более заметными в любое время дня, повысить безопасность и снизить количество аварий на автомагистралях Вирджинии. Кинзер сказал, что у него было несколько близких звонков с водителями, которые не включали фары.
Неясно, получит ли закон достаточную поддержку, чтобы пройти Палату делегатов. Plum ввел аналогичную меру в 2019 году, но она не продвинулась.
Действующие законы штата Вирджиния о фарах
Действующие законы штата Вирджиния Закон штата Вирджиния 46.2-1030 требует, чтобы все водители на дорогах Содружества использовали освещенные фары в следующих условиях движения:
от заката до восхода солнца
когда дворники используются из-за дождя, тумана, мокрого снега или снега
когда туман, дым, дождь или другие условия уменьшают видимость до менее 500 футов.
Однако в светлое время суток фары не требуются, если дворники используются только с перерывами для запотевания дождя, мокрого снега или снега.
Неиспользование фар ночью или в ненастную погоду днем может привести к цитированию. Знание того, когда использовать фары, может повысить безопасность движения и снизить риск попадания в аварию из-за плохой видимости.
Если вам трудно видеть на дороге другие автомобили, включите фары. Другим автомобилистам, вероятно, тоже сложно вас увидеть.
Безопаснее ли пользоваться фарами днем?
Автомобили и другие автотранспортные средства с включенными фарами в дневное время более заметны и в целом безопаснее.В зависимости от типа вашего автомобиля, у вас могут быть дневные ходовые огни (ДХО) для улучшения видимости на дороге. ДХО — это маломощные фары, которые автоматически включаются при включении зажигания. Хотя в дневные часы видимость обычно хорошая, автомобили с ДХО легче увидеть, чем автомобили без них. Эти огни также позволяют другим автомобилистам, пешеходам, велосипедистам и другим людям распознавать приближающееся транспортное средство.
В некоторых странах ДХО являются стандартным оборудованием всех производимых автомобилей.Канада потребовала, чтобы автомобили, произведенные после 1989 года, имели ходовые огни, а Европейский Союз ввел в действие закон о ДХО для автомобилей и небольших фургонов, выпущенных после февраля 2011 года. В Соединенных Штатах ДХО разрешены, но не требуются. Большинство новых автомобилей, эксплуатируемых в США, имеют ДХО.
Исследования показали, что ДХО помогают сократить количество дневных аварий с участием нескольких транспортных средств, особенно лобовых столкновений. Многие исследования показали, что использование ДХО снижает количество ДТП примерно на 5-10%.
Одним из самых недавних крупномасштабных исследований стало исследование Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2008 году, которое показало, что DRL не оказывают статистически значимого влияния на типы изученных дорожно-транспортных происшествий, за исключением 5.Снижение на 7% аварий с участием небольших грузовиков и фургонов.
Использование фар в дневное время имеет решающее значение при неблагоприятных погодных условиях, таких как дождь, снег, мокрый снег, мокрый снег, туман или когда вы не видите перед собой более 500 футов. Если вы видите на дороге знак «дневной свет фар», включите фары.
Департамент транспортных средств (DMV) рекомендует использовать дневные фары, когда:
Плохие погодные условия затрудняют обзор
На сельских дорогах
На узких двухполосных шоссе
Солнце уже почти для подъема или включения
Дорожные знаки указывают зону дневного света фар
Дополнительные меры для улучшения видимости в дневное время
Помимо использования фар в дневное время, следующие шаги улучшат вашу видимость.
Проверить сигнальные лампы . Убедитесь, что ваши указатели поворота и стоп-сигналы не треснуты, а лампочки исправны.
Очистить внутреннее стекло . Удалите из салона всю пленку, которая может ухудшить зрение и привести к тому, что солнце будет больше отражаться.
Заменить изношенные щетки стеклоочистителя . Щетки стеклоочистителя нужно менять каждый сезон. Со временем резиновое лезвие становится хрупким и перестает работать, что лишает вас столь необходимой видимости во время сильного дождя и снега.
Залить жидкость для омывателя лобового стекла . Возьмите за привычку доливать жидкость для омывателя ветрового стекла, чтобы знать, что у вас будет достаточно жидкости, когда вам нужно очистить лобовое стекло.
Очистить зеркала заднего вида и боковые зеркала . Держите боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида в чистоте, чтобы вы могли лучше видеть в них и иметь возможность сменить полосу движения и уверенно совершать повороты. Убедитесь, что ваши зеркала отрегулированы в положение, наиболее подходящее для вашего роста.
Свяжитесь с прокурором по ДТП в Вирджинии сегодня
Если вы получили серьезную травму в автомобильной аварии в Вирджинии, вызванной халатностью другого водителя, вы можете иметь право на компенсацию.Поверенный по автомобильной аварии в Вирджинии в Kendall Law Firm может дать прямую оценку вашего случая автомобильной аварии и предоставить вам компенсацию, которую вы можете получить.
Если вы обратитесь за помощью к адвокату Кендалла по личным травмам, вы можете рассчитывать на то, что мы проведем тщательное расследование несчастного случая, пока мы соберем доказательства в поддержку вашего иска. Позвольте нашему юристу получить полную информацию о ваших травмах и добиться максимальной компенсации, на которую вы имеете право по закону. Вы можете быть уверены, что ваше дело об автомобильной аварии находится в надежных руках с нашим высококвалифицированным и отзывчивым адвокатом.Позвоните по телефону (866) 590-9773 или свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить бесплатную первичную консультацию.
Почему не включаются задние фонари при дневных ходовых огнях?
Задние фонари позволяют видеть вас сзади не только ночью, но и в дождь, снег или туман днем.
Поскольку в Канаде от нас требуются дневные ходовые огни, почему нам не нужны также дневные ходовые огни? Так часто (по крайней мере, полдюжины каждый раз, когда я выезжаю на шоссе ночью), я замечаю машины с включенными дневными ходовыми огнями, но без задних фонарей.Это может быть очень опасно, особенно в дождливую или снежную погоду, так как машину впереди нельзя увидеть, пока она не окажется прямо на ней. В нашем собственном Nissan мы часто забываем включить свет. Когда автомобиль заводится, загорается приборная панель, и фары отражаются от впереди идущей машины. — Shelagh
Спустя три десятилетия Transport Canada наконец увидела свет. В начале прошлого года было объявлено, что правила, касающиеся задних фонарей, будут изменены для новых автомобилей, начиная с 2021 года, но это не значит, что вы больше не будете видеть — или, э-э, не видеть — ночью фантомные автомобили без задних фонарей.
«До его внедрения еще пара лет, и не похоже, что к тому времени все автомобили до 2021 года выйдут из эксплуатации», — говорит Райан Лемонт, менеджер по обучению водителей Автомобильной ассоциации Альберты (AMA). «По-прежнему будет много автомобилей, требующих вмешательства водителя».
История продолжается под рекламой
В Канаде требуются передние дневные ходовые огни (ДХО) на все автомобили, проданные с 1989 года, но задние фонари не нужны.В то время исследования показали, что передние фары сокращают количество аварий в дневное время, потому что они делают автомобили более заметными. Но не было доказательств того, что задние ДХО значительно сокращают количество ДТП в дневное время. ДХО вообще не требуются в США.
Несколько лет назад темный спидометр был подсказкой о том, что пора включить свет, но затем все больше автомобилей стали использовать спидометры с постоянной подсветкой. Это означало, что водители потеряли ключевое напоминание о том, что они ехали с выключенными фарами.
Непонятные символы на приборной панели не всегда позволяют легко определить, горит ли свет.
Более яркие правила?
После многих лет жалоб Transport Canada пытается это изменить. Все новые автомобили, проданные в Канаде после сентября 2021 года, потребуют одного из трех изменений, направленных на то, чтобы машины были видны сзади в ночное время.
Первый вариант требует, чтобы задние фонари включались дневными ходовыми огнями, чтобы автомобили всегда освещались спереди и сзади.
Второй вариант требует, чтобы в автомобилях все фары, включая задние и габаритные огни, автоматически включались при слабом освещении. Автоматические фары сейчас есть во многих автомобилях, но они по-прежнему часто доступны только в более высоких комплектациях.
Третий вариант — оставить приборные панели, включая спидометр и все аналоговые датчики, темными в ночное время, пока вы вручную не включите свет.
История продолжается под рекламой
Хотя некоторые автопроизводители, в том числе BMW, уже делают это, все больше и больше спидометров заменяется постоянно включенными экранами.
DYI-задние ДХО?
Задние фонари позволяют видеть вас сзади не только ночью, но и в дождь, снег или туман днем.
Если ваша машина не включает задние фонари вместо вас, неплохо было бы взять в привычку делать это самостоятельно, включая свет, когда вы садитесь в машину, — говорит Лемонт.
Если у вас уже есть автоматические фары, убедитесь, что они всегда включены в автоматический режим.
Вам также нужно остерегаться других автомобилей, которые могут не осознавать, что у них выключены фары, особенно с учетом того, что в это время года дни становятся короче, говорят в полиции Калгари.
«Мы довольно часто видим людей, у которых не горит свет, особенно в городе, где есть уличные фонари», — говорит Конст. Марк Смит, представитель полиции Калгари. «Мы предпочитаем идти по образовательному пути, когда останавливаемся и разговариваем с ними».
История продолжается под рекламой
Если вы видите другую машину с выключенными фарами, нет верного способа подать им сигнал, кроме как опустить окно и поговорить с ними.
Хотя вы можете попытаться подать им сигнал, не позволяйте себе отвлекаться настолько, что это может привести к аварии.Вместо этого подождите, пока вы оба не остановитесь у светофора. А если они не поймут это после пары попыток, оставьте это на усмотрение полиции.
«Если вы мигаете фарами, другие водители могут не понимать, что вы делаете, и могут принять возражение», — говорит Смит. «Тебе нужно быть осторожным».
Возникли вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected] . Канада — большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.
Будьте в курсе всех наших историй о Диске. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям повседневного вождения. Зарегистрируйтесь сегодня .
: Статуты Оклахомы 2014 года :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia
A. Используется в этой статье:
1. «Вспомогательный фонарь дальнего света» означает фонарь, установленный для освещения передней части автомобиля;
2.«Дневной ходовой огонь» означает фонарь, установленный для освещения передней части транспортного средства, который помогает идентифицировать его присутствие для других транспортных средств и пешеходов во время, отличное от указанного в подразделе B Раздела 12-201 настоящего заголовка;
3. «Передний противотуманный фонарь» означает фонарь, установленный для освещения передней части автомобиля в условиях дождя, снега, тумана, пыли или других атмосферных возмущений;
4. «Задний противотуманный фонарь» означает фонарь, установленный для освещения задней части автомобиля в условиях дождя, снега, тумана, пыли или других атмосферных возмущений.
5.«Внедорожный фонарь» означает любой фонарь, разработанный и изготовленный исключительно для бездорожья; и
6. «Точечный фонарь» означает передвижной фонарь, излучающий яркий свет сфокусированным лучом для изучения объектов, номеров адресов и других объектов вдоль дороги.
B. Любой автомобиль может быть оборудован не более чем двумя прожекторами, которые не должны использоваться вместо фар.
C. Оператор любого автотранспортного средства:
1. У которого есть прожектор, он должен при приближении другого транспортного средства с любого направления в пределах одной тысячи (1000) футов немедленно выключить этот прожектор;
2.Запрещается использовать или включать прожектор при приближении или следовании за другим транспортным средством в пределах одной тысячи (1000) футов; и
3. Запрещается использовать или включать прожектор, чтобы заставить транспортное средство уступить дорогу или остановиться.
Положения данного подраздела не применяются к операторам авторизованных аварийных транспортных средств.
D. 1. Транспортное средство может быть оборудовано двумя передними противотуманными фарами или двумя задними противотуманными фарами, которые должны использоваться только тогда, когда видимость, как описано в пунктах 3 и 4 подраздела A настоящего раздела, ограничена одним — половина (1/2) мили или меньше.
2. Передние противотуманные фары устанавливаются на одном уровне с противоположных сторон передней части транспортного средства на уровне фар или ниже них. Передние противотуманные фары могут использоваться с фарами ближнего света или переключателем, управляемым вместе с фарами, и могут использоваться, по усмотрению водителя, с фарами ближнего или дальнего света. Передние противотуманные фары не должны использоваться вместо фар, если они необходимы.
E. Транспортное средство может быть оборудовано не более чем двумя дополнительными фарами дальнего света, установленными на высоте более сорока двух (42) дюймов от земли.Вспомогательные фары дальнего света могут использоваться с фарами ближнего света или переключателем, управляемым вместе с фарами, и могут использоваться, по усмотрению водителя, с фарами ближнего или дальнего света.
F. Каждая противотуманная фара или вспомогательная фара дальнего света, используемые на автомобиле, должны быть отрегулированы и нацелены таким образом, чтобы ни одна часть луча высокой интенсивности на расстоянии двадцати пяти (25) футов не поднималась над горизонтом плоскость, проходящая через центр лампы.
G. Невзирая на любые другие положения закона, транспортное средство может быть оборудовано внедорожными фарами для использования в качестве фар, когда транспортное средство управляется или выезжает с шоссе. Лампы должны быть:
1. Установленные на высоте не менее 42 (сорока двух) дюймов от земли;
2. Подключено независимо от других источников освещения; и
3. Отключается, когда транспортное средство движется или движется по шоссе.
H. 1. Автомобиль может быть оборудован не более чем двумя дневными ходовыми огнями, соответствующими 49 C.F.R., Раздел 571.108, S5.5.11.
2. Дневные ходовые огни не должны использоваться для замены фар.
3. Дневные ходовые огни должны устанавливаться на передней части транспортного средства и иметь следующую проводку:
a. Автоматически активируется при трогании с места, а
b. Автоматически отключается, когда рычаг управления фарами находится в любом положении «включено».
Добавлен Законом 1961 г., стр. 398, § 12-217, эфф. 1 сентября 1961 г. Изменен Законом 1993 г., c. 13, § 3, Emerg.эфф. 24 марта 1993 г .; Законы 2003 г., c. 411, § 34, эфф. 1 ноября 2003 г .; Законы 2008, c. 402, § 2, эфф. 1 ноября 2008 г.
.
No related posts.

Какие ходовые огни разрешены? Требования к дневным ходовым огням

Для чего нужны дневные ходовые огни

Требования к дневным ходовым огням.

Какие ходовые огни разрешены?

Законность установки ДХО на автомобиль

С 1 октября водители обязаны включать фары автомобиля за городом

Установка дневных ходовых огней ДХО, требования, правовой аспект

Установка дневных ходовых огней ДХО, особенности установки, требования и правовые аспекты самостоятельной установки ДХО в Украине.

Экономия при установке ДХО на автомобиль.

Средний срок службы автомобильных ламп.

Самостоятельная установка ДХО на автомобиль, правовые аспекты.

Документы необходимые для самостоятельной установки ДХО на автомобиль.

Нормативные документы и требования по установке ДХО на автомобиль.

Цены на дневные ходовые огни для автомобиля.

Похожие статьи:

Законно ли ездить с дневными ходовыми огнями вместо ближнего света

Новые ПДД Украины: кустарные ходовые огни вне закона!

Дневные ходовые огни установка и яркость по ГОСТ

Альтернатива дневным световым световым огням при движении автомобиля по дорогам общего пользования

Установка дневных ходовых огней согласно ГОСТ

Яркость дневных световых огней по ГОСТ

Когда включать (выключать) дневные ходовые огни (ближний свет фар) за городом

Когда нужно включать ближний свет за городом.

Когда нужно включать ближний свет фар.

Включать фары за городом.

На красный свет

Законы о камерах движения и светофора по штатам

Что нужно знать о билетах на камеру красного света

Комментарии

Фары, законы и безопасность дорожного движения

Новый закон о фарах в Вирджинии, чтобы сделать вождение при дневном свете безопаснее

Действующие законы штата Вирджиния о фарах

Безопаснее ли пользоваться фарами днем?

Дополнительные меры для улучшения видимости в дневное время

Свяжитесь с прокурором по ДТП в Вирджинии сегодня

Почему не включаются задние фонари при дневных ходовых огнях?

: Статуты Оклахомы 2014 года :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

Добавить комментарий Отменить ответ

Какие ходовые огни разрешены? Требования к дневным ходовым огням

Для чего нужны дневные ходовые огни

Требования к дневным ходовым огням.

Какие ходовые огни разрешены?

Законность установки ДХО на автомобиль

С 1 октября водители обязаны включать фары автомобиля за городом

Установка дневных ходовых огней ДХО, требования, правовой аспект

Установка дневных ходовых огней ДХО, особенности установки, требования и правовые аспекты самостоятельной установки ДХО в Украине.

Экономия при установке ДХО на автомобиль.

Средний срок службы автомобильных ламп.

Самостоятельная установка ДХО на автомобиль, правовые аспекты.

Документы необходимые для самостоятельной установки ДХО на автомобиль.

Нормативные документы и требования по установке ДХО на автомобиль.

Цены на дневные ходовые огни для автомобиля.

Похожие статьи:

Законно ли ездить с дневными ходовыми огнями вместо ближнего света

Новые ПДД Украины: кустарные ходовые огни вне закона!

Дневные ходовые огни установка и яркость по ГОСТ

Альтернатива дневным световым световым огням при движении автомобиля по дорогам общего пользования

Установка дневных ходовых огней согласно ГОСТ

Яркость дневных световых огней по ГОСТ

Когда включать (выключать) дневные ходовые огни (ближний свет фар) за городом

Когда нужно включать ближний свет за городом.

Когда нужно включать ближний свет фар.

Включать фары за городом.

На красный свет

Законы о камерах движения и светофора по штатам

Что нужно знать о билетах на камеру красного света

Комментарии

Фары, законы и безопасность дорожного движения

Новый закон о фарах в Вирджинии, чтобы сделать вождение при дневном свете безопаснее

Действующие законы штата Вирджиния о фарах

Безопаснее ли пользоваться фарами днем?

Дополнительные меры для улучшения видимости в дневное время

Свяжитесь с прокурором по ДТП в Вирджинии сегодня

Почему не включаются задние фонари при дневных ходовых огнях?

: Статуты Оклахомы 2014 года :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

Похожие записи

Правила разъезда с трамваями: Кому ехать первым — тест на знание ПДД — журнал За рулем

Правильная эксплуатация коробки автомат: АКПП-коробка-автомат. Особенности эксплуатации. Советы

Как правильно отрегулировать фары на автомобиле: Как отрегулировать фары самостоятельно и когда требуется проводить их настройку?

Правила проезда трамвайных остановок: Дорожный знак 5.17 «Место остановки трамвая»

Симулятор вождения автомобиля по правилам пдд: Бесплатный реалистичный симулятор вождения онлайн

Добавить комментарий Отменить ответ