Змейка автодром: Змейка на автодроме в 2021 году

Змейка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет о выполнении упражнения «Новая змейка» на автодроме. Данное упражнение пришло на смену традиционному упражнению «Змейка».

Старая змейка использовалась на автодроме до 1 сентября 2016 года. В 2021 году все кандидаты в водители сдают на автодроме новый вариант змейки. В том числе это относится и к кандидатам в водители, которые прошли обучение в автошколе до 1 сентября 2016 года, однако по каким-то причинам завалили экзамен.

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Новая змейка»:

Схема упражнения

Площадка для упражнения «Новая змейка» представлена на следующем рисунке:

Площадка представляет собой изогнутый коридор, включающий в себя один плавный поворот налево и один плавный поворот направо. Ширина коридора 3,9 метра, т.е. коридор примерно в 2 раза шире автомобиля.

Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также чуть больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.

Выполнение упражнения «Новая змейка»

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Выполнить левый поворот.
3. Выполнить правый поворот.
4. Остановиться перед линией окончания выполнения упражнения.

Таблица ошибок для упражнения «Новая змейка»

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1. 1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.9. Осуществлял движение задним ходом в случае, если движение задним ходом не предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно проехать новую змейку

В первую очередь несколько слов о траектории движения, которую нужно использовать. При выполнении данного упражнения велика вероятность сбить конусы, которые находятся «в центре» поворота, т.к. задняя ось автомобиля движется по меньшему радиусу, чем передняя. В связи с этим при выполнении змейки нужно первую половину упражнения ехать по правой части коридора (по большому радиусу), а вторую половину — по левой части коридора (также по большому радиусу).

Рассмотрим подробную инструкцию по выполнению упражнения «Новая змейка»:

1. Остановитесь у линии начала выполнения упражнения. При этом автомобиль следует расположить как можно ближе к фишке номер 1, т.е. к правой части коридора. Это позволит впоследствии двигаться по правильной траектории:

2. Установите руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо. Начните движение. Остановитесь в тот момент, когда правое зеркало заднего вида поравняется с конусом номер 1:

3. Поверните руль в левую сторону. На данном этапе руль не нужно поворачивать до конца. Нужно повернуть ровно настолько, чтобы автомобиль смог подъехать к конусу номер 2 и не зацепить его.

4. Начните движение в направлении конуса номер 2. У конуса остановитесь. Положение автомобиля при этом можно контролировать по правому зеркалу заднего вида.

5. Поверните руль в левую сторону до конца.

На следующем шаге автомобиль будет смещаться от правой стенки коридора к левой. Это необходимо для выполнения второй части упражнения.

6. Начните движение и продолжайте его до тех пор, пока автомобиль не поравняется со стойкой номер 3. Положение контролируйте по левому зеркалу заднего вида.

7. Остановитесь. Поверните руль до конца в правую сторону.

8. Начните движение в направлении линии завершения упражнения. При этом не имеет значения под каким углом подъехать к данной линии. Остановитесь.

После этого выполнение обновленной змейки успешно завершено.

Инструкция по выполнению упражнения змейка

Вы можете скачать инструкцию по выполнению упражнения в формате pdf, чтобы использовать ее непосредственно на автодроме:

Возможные ошибки и проблемы

Наибольшую «опасность» для кандидата в водители представляют конусы, расположенные «внутри» каждого из поворотов. Если слишком рано начать крутить руль в сторону поворота, то автомобиль может сбить эти конусы задней частью. Чтобы этого избежать, нужно в каждом из поворотов выбирать максимально широкую траекторию.

Гораздо реже экзаменационный автомобиль сбивает конусы, расположенные по большому радиусу. На практике объехать их можно без особых проблем, т.к. сами конусы видно через лобовое стекло.

Штрафные баллы при выполнении новой змейки

Ошибки 113.2 (сбил конус), 113.3 (пересечение линии) и 113.9 (включение заднего хода) хорошо видно издалека, поэтому их допускать не следует.

Что касается ошибки 113.7 (заглох двигатель), то ее скорее всего не заметят. То же самое относится и к наезду на линию разметки (113.3). Его сложно зафиксировать издалека, т.к. разметка выполнена в виде полукруга.

В целом новая змейка стала проще, чем традиционный вариант. На ней нужно выполнить только 2 поворота, в то время как старая змейка включала в себя 4 аналогичных маневра.

Ну а если Вы готовитесь к сдаче экзамена в ГИБДД, то следующим упражнением будем въезд в бокс задним ходом.

Удачи на дорогах!

Змейка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет о выполнении упражнения «Новая змейка» на автодроме. Данное упражнение пришло на смену традиционному упражнению «Змейка».

Старая змейка использовалась на автодроме до 1 сентября 2016 года. В 2021 году все кандидаты в водители сдают на автодроме новый вариант змейки. В том числе это относится и к кандидатам в водители, которые прошли обучение в автошколе до 1 сентября 2016 года, однако по каким-то причинам завалили экзамен.

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Новая змейка»:

Схема упражнения

Площадка для упражнения «Новая змейка» представлена на следующем рисунке:

Площадка представляет собой изогнутый коридор, включающий в себя один плавный поворот налево и один плавный поворот направо. Ширина коридора 3,9 метра, т.е. коридор примерно в 2 раза шире автомобиля.

Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также чуть больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.

Выполнение упражнения «Новая змейка»

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Выполнить левый поворот.
3. Выполнить правый поворот.
4. Остановиться перед линией окончания выполнения упражнения.

Таблица ошибок для упражнения «Новая змейка»

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1. 1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.9. Осуществлял движение задним ходом в случае, если движение задним ходом не предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно проехать новую змейку

В первую очередь несколько слов о траектории движения, которую нужно использовать. При выполнении данного упражнения велика вероятность сбить конусы, которые находятся «в центре» поворота, т.к. задняя ось автомобиля движется по меньшему радиусу, чем передняя. В связи с этим при выполнении змейки нужно первую половину упражнения ехать по правой части коридора (по большому радиусу), а вторую половину — по левой части коридора (также по большому радиусу).

Рассмотрим подробную инструкцию по выполнению упражнения «Новая змейка»:

1. Остановитесь у линии начала выполнения упражнения. При этом автомобиль следует расположить как можно ближе к фишке номер 1, т.е. к правой части коридора. Это позволит впоследствии двигаться по правильной траектории:

2. Установите руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо. Начните движение. Остановитесь в тот момент, когда правое зеркало заднего вида поравняется с конусом номер 1:

3. Поверните руль в левую сторону. На данном этапе руль не нужно поворачивать до конца. Нужно повернуть ровно настолько, чтобы автомобиль смог подъехать к конусу номер 2 и не зацепить его.

4. Начните движение в направлении конуса номер 2. У конуса остановитесь. Положение автомобиля при этом можно контролировать по правому зеркалу заднего вида.

5. Поверните руль в левую сторону до конца.

На следующем шаге автомобиль будет смещаться от правой стенки коридора к левой. Это необходимо для выполнения второй части упражнения.

6. Начните движение и продолжайте его до тех пор, пока автомобиль не поравняется со стойкой номер 3. Положение контролируйте по левому зеркалу заднего вида.

7. Остановитесь. Поверните руль до конца в правую сторону.

8. Начните движение в направлении линии завершения упражнения. При этом не имеет значения под каким углом подъехать к данной линии. Остановитесь.

После этого выполнение обновленной змейки успешно завершено.

Инструкция по выполнению упражнения змейка

Вы можете скачать инструкцию по выполнению упражнения в формате pdf, чтобы использовать ее непосредственно на автодроме:

Возможные ошибки и проблемы

Наибольшую «опасность» для кандидата в водители представляют конусы, расположенные «внутри» каждого из поворотов. Если слишком рано начать крутить руль в сторону поворота, то автомобиль может сбить эти конусы задней частью. Чтобы этого избежать, нужно в каждом из поворотов выбирать максимально широкую траекторию.

Гораздо реже экзаменационный автомобиль сбивает конусы, расположенные по большому радиусу. На практике объехать их можно без особых проблем, т.к. сами конусы видно через лобовое стекло.

Штрафные баллы при выполнении новой змейки

Ошибки 113.2 (сбил конус), 113.3 (пересечение линии) и 113.9 (включение заднего хода) хорошо видно издалека, поэтому их допускать не следует.

Что касается ошибки 113.7 (заглох двигатель), то ее скорее всего не заметят. То же самое относится и к наезду на линию разметки (113.3). Его сложно зафиксировать издалека, т.к. разметка выполнена в виде полукруга.

В целом новая змейка стала проще, чем традиционный вариант. На ней нужно выполнить только 2 поворота, в то время как старая змейка включала в себя 4 аналогичных маневра.

Ну а если Вы готовитесь к сдаче экзамена в ГИБДД, то следующим упражнением будем въезд в бокс задним ходом.

Удачи на дорогах!

Змейка на автодроме

Упражнение: Змейка на автодроме — пошаговая инструкция 2018 года | Автошкола «ОСНОВА»

В этой статье мы рассмотрим, как выполнять упражнение Змейка на автодроме. На мой взгляд, это упражнение является одним из наиболее полезных для реальных дорожных условий. Научившись его выполнять, а также поняв траекторию движения автомобиля, вы без страха будете маневрировать в сложных дворовых условиях, с лёгкостью занимать крайнее правое положение при повороте направо, без риска заехать задним колесом на бордюр.

Порядок выполнения упражнения Змейка на автодроме

1. Начинаем движение с малой скоростью от линии Старт. Чем медленнее вы будете двигаться, тем проще будет выполнять это упражнение. Когда эта линия будет проходить через середину переднего бокового окна, поворачиваем руль влево.
2. Продолжаем движение. Когда автомобиль повернёт на достаточный угол, чтобы объехать ближайшую стойку, делаем колёса прямо. На первых порах, пока не стало понятно, достаточный угол или нет, можно остановиться, выключить передачу, поставить на ручник и выйти посмотреть. Выглядеть это должно примерно так.
3. Двигаемся по прямой до тех пор, пока стойка не поравняется с серединой бокового окна, после чего поворачиваем руль вправо. Данный ориентир актуален, если расстояние от стойки до боковой линии автомобиля составляет примерно восемьдесят сантиметров. Если расстояние больше, то крутить можно (и нужно, а то не сможете объехать следующую стойку) начинать раньше.

   Если расстояние меньше, то крутить руль в сторону стойки придётся позже, в противном случае будет большой риск сбить её или наехать на неё колесом. В крайнем случае, когда вы едете вплотную к стойке, поворачивать руль в её сторону можно, когда она поравняется с задним колесом. Об этом нужно помнить, когда вы объезжаете препятствия в реальных дорожных условиях.

4. Двигаемся к следующей стойке. При повороте автомобиля на достаточные для объезда стойки угол, делаем колёса прямо.
5. Двигаемся по прямой, пока стойка не поравняется с серединой окна, поворачиваем руль влево.
6. Продолжаем аналогично объезжать остальные стойки. Перед линией Стоп остановиться, выключить передачу, поставить на стояночный тормоз.

Ошибки при выполнении упражнения Змейка на автодроме

• Сбили разметочное оборудование — пять баллов.
• Нарушили траекторию выполнения упражнения — пять баллов.
• Двигатель заглох — один балл.

Выполнение упражнения новая змейка на автодроме

Главная › Советы водителю

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. 

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно!

Сдать экзамен по вождению, а особенно его практическую часть? далеко не так просто и не у всех получается это с первого раза. На успешную сдачу влияет огромное количество факторов, начиная от чрезмерного волнения, заканчивая банальным недостатком практики.

Поэтому готовиться нужно основательно, используя все возможные варианты получения знаний и опыта. Ведь сами по себе все испытания, которым подвергается экзаменуемый в той или иной мере, оказываются полезными при реальном вождении на улицах города.

Характеристика упражнения новая змейка на автодроме

Само упражнение появилось в программе с сентября 2016 года, сравнительно недавно, и многие столкнулись с трудностями со сдачей именно на этом испытании. Новое упражнение включает в себя по одному повороту в каждую сторону.

Их нужно выполнить по максимально плавной траектории, не задев конусы. Фактически для человека с достаточным опытом оно не вызывает никаких сложностей, проще всего пройти такое упражнение удаётся без использования педали газа, управляя скоростью движения при помощи сцепления.

Этапы выполнения упражнения

Выполнение упражнения происходит последовательно и включает в себя следующие этапы:

1. Экзаменуемый подъезжает к стартовой линии начала упражнения и останавливает транспортное средство.
2. Первый поворот выполняется в левую сторону.
3. Выполняется плавный правый поворот.
4. Экзаменуемый останавливает транспортное средство у линии, обозначающей конец испытания.

Ошибки, которые возникают при выполнении новой змейки

Не смотря на всю простоту упражнения, существует ряд ошибок, которые обучающиеся допускают при проезде змейки.

Для того, что бы быть готовым к ним хотя бы в теории, стоит подробно рассмотреть то, на чём ошибаются другие:

1. Достаточно часто экзаменуемые ошибаются ещё в самом начале, не приступая к началу выполнения упражнения в отведённый срок. Согласно норме начать следует в течении тридцати секунд после сигнала инструктора.
2. Следующая ошибка – сугубо техническая и заключается в наезде на разметку участков упражнения, так же в случае если зона выполнения упражнения ограждена конусами, каждый сбитый столбик будет равен ошибке.
3. В определённых условиях водитель может не вписаться в траекторию движения и пересечь колесом границу выполнения упражнения, что так же является очень грубой ошибкой.
4. В связи с тем, что многие испытуемые стараются пройти упражнение «на сцеплении», достаточно распространена ситуация, когда двигатель глохнет. Допускать этого так же нельзя.

Как правильно выполнить данное упражнение – инструкция

Выполняя данное упражнение, существует риск сбить конусы, находящиеся в центре поворота. Это связано с тем, что задняя часть автомобиля осуществляет движение по более меньшему радиусу, в отличии от передней части авто, а следовательно при совершении поворотов требуется держаться у противоположной части змейки.

Рассмотрим выполнение упражнения новая змейка пошагово:

1. Выполнение упражнения начинается со стартовой линии, а вернее с остановки перед ней, при этом с самого начала следует постараться занять более выгодную позицию, в частность подъехать к правой части коридора. Именно с этого места получится осуществить движение по максимально правильной траектории.
2. После начала движения, когда половина автомобиля будет находиться внутри коридора, следует плавно повернуть руль влево, однако не до конца, а ровно на столько, что подъехать ко второму конусу. При этом стоит внимательно контролировать положение задней части автомобиля при помощи правого зеркала заднего вида.
3. После входа в поворот потребуется повернуть руль до упора влево, это необходимо для того, что бы автомобиль сместился от правой стенки коридора к левой, т.к. без этого манёвра дальнейшее выполнение упражнения будет просто невозможным.
4. Войти в завершающий правый поворот будет не сложно, важно только внимательно отслеживать положение задней части транспортного средства. Как правило, если заход на него был совершён удачно, то всё что остаётся водителю – это повернуть руль вправо и благополучно завершить выполнение упражнения.

Проблемы, которые возникают при выполнении новой змейки

Наиболее распространена ситуация со сбитыми конусами на внутренней части поворотов. Это обусловлено тем, что водитель начинает слишком рано крутить руль в сторону поворота и задевает конусы задней частью автомобиля, поэтому траектория прохождения должна быть максимально широкой.

Конусы на большом радиусе отлично видно через лобовое стекло, поэтому и проблем с ними не возникает. Для того, что бы удачно пройти данное испытание следует придерживаться следующих правил:

• С технической точки зрения проходить испытание змейка следует без использования педали газа, а осуществлять движение только отпуском и выжимом сцепления. Однако, при этом нужно чувствовать автомобиль, что удаётся только при условии наличия регулярной практики вождения.
• Равномерную скорость движения автомобиля можно получить, если на старте отпустить сцепление и не трогать его до конца прохождения испытания. Потерю скорости при этом можно осуществить с помощью выжима педали сцепления, но стоит быть осторожным, т.к. в этот момент автомобиль может просто заглохнуть.
• Не смотря на то, что движение внутри змейки осуществляется по контуру, прижиматься, слишком близко к конусам не стоит, т.к. существует риск срезать угол и сбить ограничители задней частью транспортного средства.

Штрафные баллы

С принципом сдачи экзамена знаком, наверное, каждый и объяснять его не требуется. При прохождении такого испытания как «змейка», конечно же, инспектором начисляются штрафные баллы, которые влияют на общий уровень сдачи экзамена.

Рассмотрим штрафные санкции, которым может быть подвержен экзаменуемый водитель поподробнее:

• За сбитые элементы ограждения и при пересечении линий горизонтальной разметки водителю грозит пять штрафных баллов, при этом стоит помнить, что чаще всего конусы сбиваются именно задней частью автомобиля.
• Пересечение стоп-линий так же считается достаточно грубым нарушением, за это испытуемый так же получает пятибалльный штраф. Нарушение фиксируется по передним габаритам транспортного средства, поэтому в данном случае, лучше остановиться заранее.
• В зоне стоянки, а точнее перед линией «стоп» не был включён стояночный тормоз. Нарушение такого характера чревато тремя штрафными баллами.
• В том случае, если в процессе выполнения упражнения у автомобиля заглох двигатель, то будет начислен один штрафной балл.

Такое упражнение как змейка помогает начинающему водителю более чётко научиться чувствовать габариты транспортного средства, в будущем это поможет избежать неприятных ситуаций, в моменты, когда потребуется осуществить маневрирование в ограниченном пространстве.

Полезным такое упражнение особенно будет для тех, кому доведётся поездить по горным извилистым дорогам. Фактически новая змейка с техническо точки зрения стала проще, чем старая. Ведь раньше водителю требовалось совершить четыре поворота, в сейчас испытание ограничивается двумя. Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва) +7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург) 

Это быстро и бесплатно!

Новая змейка на автодроме — как правильно выполнить упражнение? Ссылка на основную публикацию

Как проехать змейку на автодроме

Инструкция

Выполните упражнение «Горка». Вам предстоит продемонстрировать, как вы умеете трогаться с места на небольшом подъеме, не допуская отката транспортного средства назад. Подгоните автомобиль к линии старта, остановитесь, выключите установленную передачу и поставьте машину на ручной тормоз.

Начните трогаться с места, доведя автомобиль до линии «Старт», отмеченной на эстакаде. Остановите автомобиль. Зафиксируйте это состояние транспортного средства ручным тормозом. Теперь педаль сцепления можно отпустить.

Начните трогаться с места на эстакаде. Постарайтесь при этом, чтобы возможный откат автомобиля назад не превысил 30 см. Подведите автомобиль к линии «Стоп», расположенной в конце эстакады, остановитесь и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.

Переходите к освоению упражнения «Змейка». Вам предстоит объехать установленные на автодроме фишки, не выходя при этом за пределы габаритов разметки. Здесь от вас потребуется показать навык быстрого и правильного вращения рулевого колеса.

На линии «Старт» остановите автомобиль, отключите передачу и установите транспортное средство на стояночный тормоз. Теперь начните движение и последовательно объезжайте все расположенные по дистанции фишки, двигаясь змейкой. Помните, что за сбитые на экзамене фишки будут начислены штрафные баллы. На линии «Стоп» остановитесь, выключите передачу и поставьте автомобиль на тормоз.

Выполните параллельную парковку задним ходом. Вам предстоит задним ходом въехать в достаточно ограниченное пространство, имитируя постановку машины на парковку между двумя автомобилями, расположенными на некотором расстоянии друг от друга.

На стартовой линии остановите машину, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поставьте автомобиль на тормоз. Теперь по прямой линии проезжайте к месту, где требуется припарковаться. Начинайте движение задним ходом. Вращайте руль, ориентируясь на установленные фишки, которые ограничивают место парковки. После заезда выключите передачу и включите стояночный тормоз.

Упражнение змейка на автодроме: как проехать и правильно ее выполнить?

Упражнение змейка является не самым сложным. Но не все будущие водители справляются с ним с первой попытки. Так что тем, кто хочет пройти змейку без ошибок, не лишним было бы потренироваться.

Упражнение змейка на автодроме проводится на отдельной площадке, разделенной условно на 4 секции. Ширина площадки не больше длины автомобиля. Цель выполнения упражнения – аккуратно проехать все установленные на ней конусы и не сбить ни один из них. Помимо этого, экзаменуемый не должен переезжать непрерывные линии, которые расположены сбоку.

Правила прохождения упражнения змейка на автодроме

Для того, чтобы справиться с этим упражнением, нужно знать некоторые основы:

• Для начала необходимо подъехать к стартовой линии и заглушить двигатель;
• Переезжать площадку нужно в соответствии с конкретной траекторией;
• Обходить все преграды нужно как можно аккуратнее.

За движение, которое выполняется неправильно, начисляются штрафные очки. Так что лучше разделить прохождение упражнения на несколько этапов.

Пошаговая инструкция

Многие будущие водители задаются вопросом: как проехать змейку на автодроме и не получить штрафа? Необходимо помнить об одном важном совете и стараться следовать ему:

• Автомобилист, передвигающийся по змейке, не должен жать на педаль газа. Перемещение получится более спокойным, если снять ногу с педали сцепления в момент подъезда к стартовой линии и нажать на педаль перед подходом к стоп-линии.

Подобный вариант позволит водителю спокойно и правильно пройти упражнение. Основной целью автомобилиста станет лишь верное управление транспортным средством. Единственная проблема, которая может стать помехой при прохождении данного упражнения – отсутствие возможности осуществлять движение на сцеплении. Такая особенность объясняется определенными характеристиками авто.

Последовательность действий:

1. Плавно подведите авто к стартовой линии. Инструкторы рекомендуют осуществлять такой подъезд под углом 90 градусов. Это позволяет сделать намного более простым объезд первой фишки;
2. После этого снимите ногу со сцепления и начните двигаться. Руль при этом не нужно поворачивать;
3. Когда фишка будет находиться возле передней двери авто с водительской стороны, выверните руль влево до упора. Причем нужно это будет сделать как можно быстрее;
4. Как только ТС достигнет фишки передним углом, расположенным справа, выверните до конца руль в противоположном направлении;
5. Постепенно при достижении фишки углом, расположенным справа, выворачивайте руль в противоположную сторону до предела;
6. Таким образом нужно обойти все преграды. Чтобы спокойно подойти к линии финиша, потребуется вывернуть руль влево выжать сцепление. ТС доедет до линии «Стоп» только за счет инерции;
7. По завершении упражнения нужно будет поставить авто возле полосы «Стоп».

Если учесть все советы, приведенные выше, можно без ошибок справиться с упражнением.

Движение по змейке задним ходом

Чтобы справиться с это задачей, важно знать верный принцип перемещения авто:

1. Подъезжая к первой вешке, нужно приблизиться правым колесом, расположенным сзади, как можно ближе, а затем оперативно вывернуть руль влево и обогнуть препятствие;
2. Смотря в зеркало справа, при виде преграды, необходимо выровнять руль и подъехать к ней правым колесом сзади;
3. Этот принцип движения нужно соблюдать до завершения упражнения.

Водителю стоит помнить о том, что выворачивать руль и осуществлять маневр нужно не ранее того момента, когда преграда появится на горизонте — выровняется с передней дверью машины.

Часто встречающиеся ошибки

При прохождении упражнения Змейка обычно допускаются одни и те же оплошности.

Вот самые часто встречающиеся из них ошибки:

1. Выезд за стоп-линию перед началом прохождения упражнения или же после этого;
2. Экзаменуемый совершил ошибку или уронил стойку.

Штрафные баллы на змейке

За каждую ошибку начисляется штраф. По завершении экзамена они складываются.

• За сбой разметочного оборудования и пересечение стоп-линии назначается 5 баллов;
• если экзаменуемый не сумел выполнить разворот при включении задней передачи или не включил стояночный тормоз после торможения, ему будет начислено 3 балла штрафа;
• если во время упражнения выключился мотор, будет начислен 1 штрафной балл.

Выполнять упражнение стоит аккуратно и не спеша, стараясь не делать ошибок.

Видео выполнения элемента — Змейки

Внимание! В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206

Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997 Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Учебная площадка (элементы автодрома и их выполнение)

Учебная площадки находятся по адресу: г. Ирбит, ул. Революции, д. 67 

 

Методика проведения обучения курсантов основным упражнениям

 

• Упражнение «Остановка и трогание на подъеме» («Эстакада»).
• Упражнение «Параллельная парковка».
• Упражнение «Змейка».
• Упражнение «Въезд в бокс» («Гараж»).
• Упражнение «Разворот» («Дворик»). 

 

На экзамене сдаются три варианта, которые состоят из 5 элементов вышеперечисленных упражнений на основании вытянутого билета (варианта) либо на усмотрение инспектора ГИБДД.

 

1. Упражнение «Остановка и трогание на подъеме» («Эстакада»)

 

 

Исходное положение занимаем у отметки «СТАРТ», включаем I передачу отпускаем стояночный тормоз и двигаемся до фишки обозначающей отметку «СТОП №1», не выезжая за нее, выключаем сцепление (нажимаем на педаль сцепления) и останавливаемся. Не отпуская педали тормоза и сцепления, ставим автомобиль на стояночный тормоз (ручник). Убираем ногу с педали рабочего тормоза и плавно нажимаем на педаль газа, контролируя число оборотов по тахометру, так, чтобы они поднялись до 2 тыс. Фиксируем правую ногу на педали газа (именно фиксируем — больше не нажимаем, но и не отпускаем), плавно отпускаем педаль сцепления (стрелка тахометра должна упасть до 1 тыс. оборотов в мин.). Фиксируем ногу на педали сцепления отпускаем ручник и одновременно с этим плавно нажимаем на педаль газа вновь до 2 тыс. оборотов в мин на тахометре. Плавно отпускаем педаль сцепления до момента трогания, удерживая стрелку тахометра на 2 тыс. оборотов. Двигаемся до отметки «СТОП №2». Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз. 

 

2. Упражнение «Параллельная парковка»

 

 

 

Начало упражнения от отметки «СТАРТ», включаем первую передачу (отпускаем стояночный тормоз) и двигаемся до фишки «А» таким образом, чтобы она оказалась практически по центру капота. Прекращаем движение, и полностью нажав на педаль сцепления, включаем заднюю передачу. Поворачиваем рулевое колесо до упора вправо, двигаемся задним ходом до тех пор, пока заднее левое колесо не наедет на линию между фишками «Б» и «В».

Поворачиваем руль до упора влево и вновь двигаемся задним ходом так, чтобы автомобиль оказался сориентирован параллельно линии, соединяющей фишки «Б» и «В». Выравниваем колеса полтора оборота вправо останавливаемся. Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз. 

 

3. Упражнение «Змейка»

 

 

Занимаем исходную позицию у отметки «СТАРТ», включаем I передачу, отпускаем стояночный тормоз и начинаем движение. Достаточно интенсивно вращаем руль влево и как только правое колесо пересекло линию между стартовой фишкой и фишкой «А» начинаем вращать руль вправо стараясь выставить автомобиль параллельно линии фишек. Как только правое зеркало автомобиля поравнялось с фишкой «А», интенсивно вращаем руль вправо. При пересечении левым передним колесом воображаемой линии между фишками «А» и «Б» выравниваем траекторию движения параллельно линии фишек. Также минуем оставшиеся фишки и подъезжаем к отметке «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (ставим в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз. 

 

4. Упражнение «Въезд в бокс» («Гараж»)

 

 

 

Занимаем положение у отметки «СТАРТ”, включив I передачу , отпускаем стояночный тормоз (ручник) и двигаемся до фишки «А” так, чтобы она оказалась у правого переднего крыла автомобиля. Продолжая медленно двигаться, интенсивно вращаем руль влево до момента, пока в левом боковом зеркале не покажутся фишки «А” и «Б”. Вращаем руль вправо, добиваясь чтобы передние колеса автомобиля заняли положение «прямо». Нажав на педаль сцепления, включаем заднюю передачу и контролируя движение по зеркалам или повернувшись назад, медленно двигаемся до момента, пока фишка «А» не окажется чуть впереди левого переднего крыла.

Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на ручник. 

 

 

5. Упражнение «Разворот» («Дворик»)

 

 

 

Занимаем исходную позицию у отметки «СТАРТ», включаем I передачу отпускаем стояночный тормоз и проезжаем к фишке «А» так, чтобы переднее левое крыло автомобиля было с ней на одном уровне. Продолжая медленное движение, интенсивно вращаем руль вправо до упора и доезжаем как можно ближе к фишке «Б», останавливаемся у нее, вращаем руль влево. Включаем заднюю передачу и контролируя по зеркалам или повернувшись назад двигаемся задним ходом до линии, соединяющей фишки «А” и «В», останавливаемся у нее. Вращаем руль вправо, вновь включаем I передачу и доезжаем до отметки «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (ставим в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.

Сегодня 2 просмотра этой страницы

Упражнение змейка на автодроме с 1 сентября 2016 года — Автоблог начинающего водителя

В этой статье я вам расскажу о новой змейке на автодроме с 1 сентября 2016 года, которая придет на замену старой змейке описанной в этой статье. 

Итак новую змейку с 1 сентября 2016 года буду проходить все кандидаты в водители, а также те кто завалил практический экзамен до 1 сентября.

Давайте более подробно рассмотрим упражнение новая змейка на автодроме

Внешне площадка выглядит как на рисунке:

Площадка для упражнения новая змейка на автодроме содержит один плавный поворот налево и такой же плавный поворот направо. Габариты площадки указаны на рисунке. Размеры площадки учтены с учетом размера автомобиля.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЯ НОВАЯ ЗМЕЙКА С 1 СЕНТЯБРЯ 2016 ГОДА

1. Водитель подъезжает к линии начала упражнения и останавливается;

2. Водитель выполняет левый поворот.

3. Водитель выполняет правый поворот.

4. Водитель останавливается перед линией окончания выполнения упражнения.

Таблица ошибок для упражнения на автодроме змейка с 1 сентября 2016 г.

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.
113.2. Наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, или сбил разметочное оборудование.
113.3. Выехал (пересек колесом) за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками).
113.7. Допустил остановку двигателя.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫПОЛНИТЬ УПРАЖНЕНИЕ ЗМЕЙКА НА АВТОДРОМЕ

При выполнении данного упражнения высока вероятность сбить конуса, которые находятся в центре поворота, потому что задняя ось автомобиля движется по малому радиусу, чем передняя ось. Поэтому при прохождении левого поворота автомобиль необходимо держать ближе к правой части коридора змейки, а при выполнении правого поворота ближе к левому коридору змейки.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ УПРАЖНЕНИЯ ЗМЕЙКА

1. Подъезжаем к линии начала выполнения упражнения и останавливаемся. При этом подъехать нужно как можно ближе к фишке номер 1, т. е. к правой части коридора. Это позволит впоследствии двигаться по правильной траектории:

2. Начинаем движение прямо и въезжаем в коридор, останавливаемся и у конуса номер 1:

3. Поворачиваем руль налево. На данном этапе руль не нужно поворачивать до конца. Нужно повернуть ровно настолько, чтобы автомобиль смог подъехать к конусу номер 2.

4. Трогаемся с места и движемся по направлению к конусу номер 2. У конуса номер 2 останавливаемся. Положение можно контролировать по правому зеркалу заднего вида.

5. Поворачиваем руль влево до конца.

На следующем шаге автомобиль будет смещаться от правой стенки коридора, к левой. Это необходимо для выполнения второй части упражнения.

6. Начинаем движение. Едем до тех пор, пока автомобиль не поравняется со стойкой номер 3. Положение контролируем по левому зеркалу заднего вида.

7. Останавливаемся. Выкручиваем руль до конца в правую сторону.

8. Начинаем движение и подъезжаем к линии завершения упражнения. При этом не имеет значения под каким углом подъехать к данной линии.

После этого выполнение упражнение змейка на автодроме успешно завершено.

КАКИЕ ОШИБКИ И ПРОБЛЕМЫ МОГУТ БЫТЬ

Самую большую неприятность для кандидата в водители при выполнении упражнения змейка могут создать конусы, которые располагаются внутри каждого из поворотов. Потому что если слишком рано начать крутить руль в сторону поворота, задняя часть автомобиля может их снести. Поэтому в каждом из повороте следует выбирать более широкую траекторию.

Наибольшую «опасность» для кандидата в водители представляют конусы, расположенные внутри каждого из поворотов. Если слишком рано начать крутить руль в сторону поворота, то автомобиль может сбить эти конусы задней частью. Чтобы этого избежать, нужно в каждом из поворотов выбирать максимально широкую траекторию.

Гораздо реже экзаменационный автомобиль сбивает конусы, расположенные по большому радиусу. На практике объехать их можно без особых проблем, т. к. сами конусы видно через лобовое стекло.

РЕЗЮМЕ

По большому счету упражнение змейка на автодроме с 1 сентября 2016 года стала проще, потому что в старом варианте необходимо было совершить 4 поворота. А в новом упражнении всего лишь 2. 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Упражнение Змейка, Змейка Автодром, Змейка Экзамен

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Упражнение Змейка, змейка автодром, змейка экзамен, координация автомобиля в узком пространстве, синхронизация рук и ног на упражнении змейка. Ирина Олейникова: Огромное СПАСИБО. Все элементы площадки делаю, а змейка (такая) на удачу. Очень сожалела, что у Вас нет видео про неё. А вчера, прихожу домой после вождения (змейка получается 2 к 1. И вот, Вы за тысячу км услышали мои просьбы. Всё верно, в России сейчас не сдают такую змейку, но она нужна гораздо больше для маневрирования в ограниченном пространстве в реальных условиях. В моем случае сказывается отсутствие ГРУ, получается не 1, 5 оборота и три до упора с одной стороны в другую, а 2 и 4 ещё и рулевое колесо тяжело докручивать. Другой машины не будет, придётся сдавать на ней. Хочу узнать если ещё какие нибудь нюансы при прохождении этой змейки на авто без ГРУ, кроме как ещё быстрее и раньше крутить руль.
Дата: 2019-07-06

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

fat cat
Михаил, спасибо огромное Вам за Ваши видео Вы не могли бы снять видео о прохождении новой русской змейки (коридор с двумя плавными поворотами, обращая внимание на то, как понять, насколько заворачивать руль и как остановиться до стоп-линии? В конце упражнения машина встаёт неровно, самой стоп-линии не видно, надо ориентироваться по вешкам, и непонятно, как определить до них расстояние, когда машина под углом к ним. Думаю, что совсем новичкам как я, будет полезно

Tanya Chernokulskaya
На Туполева змейки нет, сдавала в 2014 г. Но потом на Чайке проходила тренинг парковка и маневрирование в узком пространстве в АВМ, учили змейку задним ходом. Именно задним ходом интереснее и практичнее, т. к. в параллельной парковке вдоль бровки без этого элемента не обойтись. Плюс еще в том, что хорошо при этом отрабатывается навык контроля по зеркалам. Снимите змейку задним ходом. Очень полезно будет для всех

Julia PATRIAT
когда я училась, первая попытка пройти змейку получилась, каким-то чудом видимо, я еще тога подумала, что это легкотня, и не отрабатывала ее какое-то время. Когда вернулась к ней, попробовала еще раз, выяснилось, что я не понимаю вообще, что нужно ловить и с какой скоростью ехать. Видимо первый тот раз был случайным, потом что я так до самого экзамена делала в ней ошибки. Сложное на самом деле упражнение.

Alex Ivanov
Михайил, эта змейка ещё не самая сложная, у нас (я живу не в Украине) помимо центральных конусов, стоят ещё конуса и по бокам, по мимо этого как только завершили змейку передним ходом, из этого положения нужно сделать змейку задним ходом и вернуться в исходное положение, с которого начинали и это обязательное упражнение на экзамене)

Fateslav
Спасибо, 3 года назад учился в автошколе, такая же самая змейка была. Не любил ее, потому что не знал тонкостей, которые вы сказали в этом видео. Я потом забросил вождение, недавно опять восстановил, сдал экзамены, но там уже была другая змейка — детская, с двумя поворотами. Сейчас бы с удовольствием попробовал еще раз с этими знаниями

Stupid fox
Странно. Сдавал чуть меньше года на права (в России) и змейки не было. На площадке, вместо неё, была связка поворотов, один плавный, другой почти под 90 градусов. Вообще не понял смысл этих поворотов, и что они проверяют, ширина колеи такая, что я не знаю что надо сделать, чтобы в них не вписаться, змейка, на их фоне гораздо сложнее.

Дмитрий Битодел
Мой инструктор не одобряет периодическое подведение сцепления. Еще и руль без гидроусилителя. Поэтому при его вращении нога непроизвольно чуть сдвигается и скорость меняется. Трудно вписываться. Как научиться держать сцепление на одном уровне при работе с рулем?

Sven8807
Сейчас в России что-то типа участка извилистой дороги и/или повороты под прямым углом. Считаю, что такая змейка значительно сложнее, чем извилистый участок дороги. Во всем остальном всё стандартно: разворот в ограниченном пространстве, параллельная парковка, гараж, эстакада.

Бортовой журнал kua1102
По поводу змейки поправлю Вас — в России нет змейки при сдаче экзаменов в ГАИ. Жена сдавала на права 2, 5 года назад, была не змейка, а такая извилистая дорожка, которая петляла сначала одинаковыми по протяженности участками, а закачивалась крутым поворотом.

Упражнение змейка на автодроме. Ошибки и проблемы при выполнении змейки

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет о выполнении упражнения «» на автодроме. Данное упражнение пришло на смену традиционному упражнению » «.

Старая змейка использовалась на автодроме до 1 сентября 2016 года. В 2019 году все кандидаты в водители сдают на автодроме новый вариант змейки. В том числе это относится и к кандидатам в водители, которые прошли обучение в автошколе до 1 сентября 2016 года, однако по каким-то причинам завалили экзамен.

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Новая змейка»:

Схема упражнения

Площадка для упражнения «Новая змейка» представлена на следующем рисунке:

Площадка представляет собой изогнутый коридор, включающий в себя один плавный поворот налево и один плавный поворот направо. Ширина коридора 3,9 метра, т.е. коридор примерно в 2 раза шире автомобиля.

Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также чуть больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.

Выполнение упражнения «Новая змейка»

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Выполнить левый поворот.
3. Выполнить правый поворот.
4. Остановиться перед линией окончания выполнения упражнения.

Таблица ошибок для упражнения «Новая змейка»

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.9. Осуществлял движение задним ходом в случае, если движение задним ходом не предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно проехать новую змейку

В первую очередь несколько слов о траектории движения , которую нужно использовать. При выполнении данного упражнения велика вероятность сбить конусы, которые находятся «в центре» поворота, т.к. задняя ось автомобиля движется по меньшему радиусу, чем передняя. В связи с этим при выполнении змейки нужно первую половину упражнения ехать по правой части коридора (по большому радиусу), а вторую половину — по левой части коридора (также по большому радиусу).

Рассмотрим подробную инструкцию по выполнению упражнения «Новая змейка»:

1. Остановитесь у линии начала выполнения упражнения. При этом автомобиль следует расположить как можно ближе к фишке номер 1, т.е. к правой части коридора. Это позволит впоследствии двигаться по правильной траектории:

2. Установите руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо. Начните движение. Остановитесь в тот момент, когда правое зеркало заднего вида поравняется с конусом номер 1:

3. Поверните руль в левую сторону. На данном этапе руль не нужно поворачивать до конца. Нужно повернуть ровно настолько, чтобы автомобиль смог подъехать к конусу номер 2 и не зацепить его.

4. Начните движение в направлении конуса номер 2. У конуса остановитесь. Положение автомобиля при этом можно контролировать по правому зеркалу заднего вида.

5. Поверните руль в левую сторону до конца.

На следующем шаге автомобиль будет смещаться от правой стенки коридора к левой. Это необходимо для выполнения второй части упражнения.

6. Начните движение и продолжайте его до тех пор, пока автомобиль не поравняется со стойкой номер 3. Положение контролируйте по левому зеркалу заднего вида.

7. Остановитесь. Поверните руль до конца в правую сторону.

8. Начните движение в направлении линии завершения упражнения. При этом не имеет значения под каким углом подъехать к данной линии. Остановитесь.

После этого выполнение обновленной змейки успешно завершено.

Инструкция по выполнению упражнения змейка

Вы можете скачать инструкцию по выполнению упражнения в формате pdf, чтобы использовать ее непосредственно на автодроме:

Возможные ошибки и проблемы

Наибольшую «опасность» для кандидата в водители представляют конусы, расположенные «внутри» каждого из поворотов. Если слишком рано начать крутить руль в сторону поворота, то автомобиль может сбить эти конусы задней частью. Чтобы этого избежать, нужно в каждом из поворотов выбирать максимально широкую траекторию.

Гораздо реже экзаменационный автомобиль сбивает конусы, расположенные по большому радиусу. На практике объехать их можно без особых проблем, т.к. сами конусы видно через лобовое стекло.

Штрафные баллы при выполнении новой змейки

Ошибки 113.2 (сбил конус), 113.3 (пересечение линии) и 113.9 (включение заднего хода) хорошо видно издалека, поэтому их допускать не следует.

Что касается ошибки 113.7 (заглох двигатель), то ее скорее всего не заметят. То же самое относится и к наезду на линию разметки (113.3). Его сложно зафиксировать издалека, т.к. разметка выполнена в виде полукруга.

В целом новая змейка стала проще, чем . На ней нужно выполнить только 2 поворота, в то время как старая змейка включала в себя 4 аналогичных маневра.

Ну а если Вы готовитесь к сдаче экзамена в ГИБДД, то следующим упражнением будем .

Удачи на дорогах!

Сергей-248

Добрый вечер! В новом регламенте нет упоминания об остановке перед началом и окончанием змейки, так же если обратите внимание на линии в начале и в конце упражнения, то на схеме сплошная разметка отсутствует. Мы уже третий месяц работаем по новым правилам приема. Здесь у Вас неточность. Сайт Ваш очень много дает новичкам. Удачи в развитии.

Сергей , здравствуйте.

Упражнение змейка на автодроме

Подкопаев В.Н., мастер

производственного обучения

МАОУ «СПШ №33»,

г.Старый Оскол

В связи с изменениями сдачи ПДД, внесенными в 2016 году изменился и порядок выполнения некоторых упражнений на автодроме. В частности изменения коснулись упражнения «Змейка».

Площадка для упражнения змейка представляет собой прямоугольник, состоящий из 4-х одинаковых секций. Длина каждой секции равна 1.5 длинам автомобиля + 0.5 метра, ширина — длине автомобиля.

При выполнении необходимо проехать через все секции площадки по траектории, напоминающей перемещение ползущей змеи (отсюда и название

– «змейка » ) (рис. 1) .

Рис. 1

Что нужно сделать:

1. Подъехать к линии «Старт», остановиться.

2. Пересечь площадку по траектории, приведенной на рисунке выше.

3. Подъехать к линии «Стоп», остановиться.

Таблица штрафных баллов для упражнения «Змейка»:

Ошибка экзаменуемого	Балл
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки
Пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС)
При выполнении упражнения двигатель заглох двигатель
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе
Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП»

Как правильно выполнить упражнение змейка?

Для движения по «змейке» не нужно пользоваться педалью газа. Вам нужно просто отпустить педаль сцепления перед линией «старт», и снова на нее нажать при подъезде к линии «стоп».

При таком подходе автомобиль будет стабильно и равномерно ехать по змейке, а Вам останется только крутить руль. Согласитесь, это удобно и не сложно. Если Ваша машина не едет только на сцеплении из-за технических особенностей, то проблем при выполнении упражнения будет больше.

Как правильно выполнить упражнение «Змейка» :

1. Подъезжаем к линии «Старт», останавливаемся. Лучше подъехать к линии под прямым углом, т.к. это упростит объезд первой фишки.

2. Отпускаем педаль сцепления до конца. Начинаем двигаться. Руль не повернут.

3. В положении 2 (см. рисунок), т.е. когда фишка будет в середине левой передней двери автомобиля, нужно повернуть руль влево до конца (поворачиваем настолько быстро, насколько можем).

4. В положении 3 (см. рисунок), когда правый передний угол автомобиля будет на одном уровне с вешкой, которую объезжаем, крутим руль вправо до конца (тоже как можно быстрее).

5. В положении 4, когда левый передний угол автомобиля будет на одном уровне с объезжаемой вешкой крутим руль влево до конца.

6. В положении 5 поступаем так же, как и в пункте 4.

7. В положении 6 (выберите место самостоятельно, где будет удобнее) крутим руль влево настолько, чтобы подъехать к линии «Стоп». Нажимаем сцепление, едем к линии «Стоп» по инерции.

8. Останавливаемся у линии «Стоп».

Ошибки и проблемы при выполнении змейки:

Варианты, при которых можно не сдать «Змейку»: сбить фишки, которые объезжает автомобиль.

Для избежания данной проблемы нужно, чтобы автомобиль двигался равномерно. В нашем случае это достигается тем, что мы не пользуемся педалью газа, а движемся на сцеплении. Если в середине упражнения нажать сцепление, то можно зацепитьфи (из-за замедления автомобиля).

Нарушения 1 и 2 из таблицы выше допускать не следует категорически

По теме: методические разработки, презентации и конспекты

Система упражнений, направленных на снятие лексических трудностей и развитие речевых навыков у учащихся на среднем этапе в общеобразовательной школе

Система упражнений, направленных на снятие лексических трудностей и развитие речевых навыков у учащихся на среднем этапе в общеобразовательной школе Вторую главу нашего исследования мы хоти…

Упражнения, направленные на развитие памяти и внимания на уроках русского языка и литературы

Упражнения, развивающие память и внимание на уроках русского языка и литературы в 5-6 классах, а также алгоритм работы с ними…

Создание линейных программ. Сдаем экзамен на автодроме

Цель урока: поиск оптимального способа решения поставленной задачи, с помощью создания программы. Задачи Развивать учебно-познавательные и коммуникативные компетенции учащихся. Скорректирова…

В перечень обязательных упражнений на автодроме, которые обязательно выполняются всеми без исключения курсантами, является Змейка. Элемент Змейка на автодроме отрабатывается с каждым инструктором в автошколе, и чем четче она будет отработана во время обучения, тем легче и проще ее можно будет сдать во время экзамена. Для получения прав ее необходимо правильно выполнить в двух случаях: в автошколе на внутреннем в присутствии инспектора ГИБДД.

Весь этап упражнения змейки состоит из трех ключевых моментов:

• Старт — подъехать к стоп-линии и приготовиться;
• Маневрирование — проехать по всей траектории, не сбив ни одной стойки;
• Финиш — остановиться у стоп-линии.

Вся траектории движения на данном участке представляет вид прямого коридора прямоугольной формы, ширина которого равна длине автомобиля. Она включает в себя четыре одинаковые части, длина которых составляет полторы длины автомобиля.

На первый взгляд весь маршрут змейки кажется простым элементом, но по статистике многие из курсантов допускают именно здесь ошибки. Для того чтобы ее проехать, нужно выполнять простые действия. В связи с тем, что она состоит из одинаковых последовательных частей, поэтому потребуется выполнять однотипные шаги.

Главной задачей во время прохождения упражнения змейки является успеть повернуть руль в нужный момент и не задеть стойку.

Для этого нужно придерживаться следующей инструкции:

• начать движение только после разрешения инструктора или инспектора ГИБДД;
• включив первую передачу и отпустив плавно сцепление, без нажатия при этом педали газа, автомобиль начнет двигаться. На данной скорости нужно проходить всю дистанцию. Если чувствуете, что не успеваете или не вписываетесь в поворот, то просто выжав немного педаль сцепления, скорость спадет и можно выполнить нужный элемент. Данная особенность позволяет выполнить змейку не прибегая к нажатию педали тормоза;
• после того, как автомобиль выровняется со стойкой, а именно она должна находиться посередине водительской двери, затем необходимо вывернуть полностью руль в левую сторону;
• когда правый передний угол машины окажется напротив следующей стойки, нужно вывернуть руль до конца вправо;
• затем когда стойка окажется напротив средины право двери автомобиля, нужно вывернуть руль в правую сторону.

Аналогичные действия необходимо выполнять при проезде оставшихся стоек. Закончив выполнение упражнения, нужно остановиться перед стоп линией.

Распространенные ошибки

Во время , как правило, совершаются одни и те же ошибки:

• выезд за стоп-линии перед или после выполнения упражнения;
• студент допустил ошибку и уронил стойку либо не вписался и неправильно выполнил задание.

За каждую ошибку сотрудник ГИБДД начисляет штрафные баллы, которые суммируются по окончании экзамена.

При сдаче элемента змейки, установлены следующие штрафные баллы:

Для того чтобы не совершить ту или иную ошибку, нужно четко проезжать все стойки и контролировать скорость движения, путем нажатия на сцепление.

В заключение

Поняв принцип прохождения змейки на автодроме, и отъездив большое количество раз, можно избежать появление возможных ошибок и выполнить данное упражнение успешно и с первого раза.

Видим изображение, начинаем движение.

Едем медленно. На одном сцеплении, иногда слегка подгазовываем, чтобы дать машине импульс. На автомобилях с «автоматом» лучше работать одной лишь педалью тормоза. Чем мы медленнее едем, тем больше у нас времени, чтобы успеть среагировать и принять правильное решение. Быстрое движение задним ходом — это опасно.

Если расстояние между бортом машины и стойкой становится все больше и больше, мы вращаем руль к стойке. Если стойка (столб, другой объект) будто бы прячется за нашу машину — мы вращаем руль «от препятствия». Расстояние должно сохраняться. Если мы заметили, что отображения начали сливаться — лучше выйти, посмотреть свою траекторию снаружи, оценить ситуацию. И потом машину поправить.

Мы едем к стойке. Нужно подъехать так, чтобы колесо или линия среза заднего бампера были около этой стойки. Поравнялись, проконтролировали, остановились. Принципиальный момент: вращаем руль только после полной остановки автомобиля.

Остановка необходима для коррекции траектории.

Задним ходом машина более маневренна. Любое резкое движение рулем в сторону, вне зависимости от привода автомобиля, дает резкое смещение траектории автомобиля. Резко дергая рулем, мы можем внезапно потерять все ориентиры в зеркале заднего вида. Здесь надо остановиться и с помощью центрального зеркала определить ориентиры. Лишь затем вывернуть руль и продолжить движение.

Миф о том, что нельзя вращать руль, когда автомобиль стоит, идет из прошлого времени, когда были другие рулевые механизмы. И на самом деле, повернуть руль, например на ВАЗ 2105 было очень трудно. Не было усилителя руля, и только в движении руль вращался легче. Но время это прошло и на современных автомобилях этот архаичный прием уже только мешает.

Случается, что нужно продвинуться в очень тесном пространстве. Обязательно нужно сначала зафиксировать автомобиль, определиться с направлением, повернуть руль, и уж потом ехать. Счет идет на сантиметры. При этом удобнее применить простой прием – куда смотрю, туда и вращаю руль.

Вновь начинаем движение, объезжаем стойку. И объезжаем, пока не увидим в зеркале изображение следующей стойки. Продолжаем движение к следующей стойке, не теряя ее из виду. Повернули руль до упора и поехали. Едем, пока снова не увидели следующую стойку. И так, пока не замкнули круг.

Очень важно уметь быстро останавливаться!

На дороге может быть уклон, и машина скатится. Остановились и отпустили тормоз — и так машина тоже может сместиться, а мы потеряем реальную картину ориентиров. «Стоп» должен быть четким.

Сначала мы делаем повороты по часовой стрелке, глядя в левое зеркало. Затем надо двигаться по внешнему периметру квадрата против часовой стрелки, пользуясь отображением ориентиров в правое зеркало. Для закрепления навыков необходимо сделать не менее 10 кругов в каждую сторону.

Упражнение 2. Змейка задним ходом.

Принцип движения мы освоили и понимаем, куда смотреть и вращать руль в правильные стороны. Следующее упражнение – движение по «змейке» задним ходом. Нужно выставить семь стоек по прямой линии, на отдалении друг от друга в 7-8 ваших шагов. Можно применить пропорцию, используемую в экзаменационных упражнениях: длину машины умножить на 1,5 и получить расстояние между стойками именно для этой машины.

Для выполнения упражнения мы встаем как бы в продолжение этого выстроенного ряда стоек. Начинать можно с любой стороны. Предположим, мы решили подъехать к стойке № 1 левой стороной. Начинаем движение, выцеливаем ориентиры (как в упражнении 1) и движемся. Те же самые сантиметры, поравнялись, остановились. Теперь надо объехать: крутим руль в сторону стойки. И внимание здесь должно переключиться на зеркало с другой стороны, потому что следующую стойку нужно объехать с другой стороны.

Увидели вторую стойку. Определили расстояние между бортом автомобиля и стойкой в зеркале, руль вывернули и поехали к ней. При необходимости корректируем расстояние, при этом иногда поглядываем вперед на первую стойку, чтоб не задеть ее передней частью автомобиля. Остановились у стойки № 2, и делаем те же самые движения, пока не увидим отображение стойки № 3. Больше внимание назад, но, тем не менее контрольный взгляд вперед тоже необходим. И так до последней стойки.

Чередуя вращение руля и остановки на месте, контролируя ориентиры по зеркалам, мы эту змейку проезжаем без проблем.

Для продвинутых любителей — можно попробовать проехать змейку задним ходом на скорости и посоревноваться в этом друг с другом. Уверяю, победит не тот, кто пройдет быстрее, а тот, кто будет рулить точнее. Это как высший пилотаж.

Змейка задним ходом — очень полезное упражнение — оно дают представление и о габаритах машины, и об основных принципах маневрирования задним ходом. А если чередовать с движением по змейке передним ходом, то за два часа интенсивного движения все правила движения в стесненных условиях будут усвоены. Единственное, что необходимо учесть — стойки на упражнении в жизни – бампера и крылья автомобилей на парковках, столбы, деревья и т. д. и т.п.

Удачи на дорогах! Берегите себя!

Фотографии, обработка – Анастасия Вяткина.

Змейка — следующее упражнение после эстакады, которое объясняется инструктором во время обучения на площадке автошколы. Несмотря на видимость легкости выполнения, сбитые стойки и наезд на стоп-линию — частое явление во время обучения и .

Залог успешного выполнения упражнения

Для того чтобы сдать «змейку», проехать по автодрому необходимо с минимальной скоростью и использовать правильный способ рулежки. Кроме того, стоит помнить и о том, что задняя ось автомобиля благодаря конструктивной особенности смещается к центру поворота. Нелишними знания окажутся не только во время сдачи экзаменационных упражнений, но и в реальной жизни.

Как правильно выполнять змейку

В сети интернет есть достаточное количество -роликов, в которых демонстрируется правильное выполнение упражнения. Для сдачи змейки нужно проехать через 4 секции прямоугольной площадки, объезжая стойки по траектории, напоминающей движение ползущей змеи. Длина каждой такой секции — полторы длины машины, ширина секции равна ширине автомобиля.

Перед началом упражнения сдающий подъезжает к стоп-линии и останавливается. При этом машина обязательно ставится на ручник, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.

В случае, если ученик не остановится перед стоп-линией или продолжит движение без команды экзаменатора, упражнение считается не выполненным. Кроме того, будут начислены штрафные баллы.

Во время начала движения — руль прямо, скорость движения регулируется педалью сцепления. Стоит помнить о том, что сцепление, выжатое в пол, замедляет автомобиль. Если начать его приподнимать, автомобиль начнет ускоряться.

Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, руль необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля доходит до стойки, которую нужно объехать, руль поворачивается вправо. Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только автомобиль объедет последнюю стойку, необходимо на прямых колесах докатиться до стоп-линии, остановиться, машину обязательно поставить на ручник. Упражнение выполнено.

Каждый экзамен, как внутренний, так и в ГИБДД подразумевает одну попытку пересдачи экзамена. Если змейка будет выполнена со штрафными баллами, есть возможность попробовать свои силы еще раз.

Возможные штрафные баллы

Штрафные баллы при выполнении упражнения могут быть начислены за пересечение стоп-линии, сбитые стойки, заглохший во время движения двигатель, не включенную нейтральную передачу после остановки, не включенный стояночный тормоз перед началом и в конце упражнения.

Демонстрация навыков вождения на автодроме при сдаче экзамена на категорию В считается более легким этапом, чем последующее вождение в городе. Однако риск отсеяться на этом уровне также существует, так что некоторые меры подготовки не будут лишними.

Вам понадобится

• — навыки управления автомобилем;
• — внимательность.

Инструкция

Когда будете собираться на экзамен, подумайте об одежде. Главное требование к ней — она должна быть удобной и не мешать управлению.
Постарайтесь не брать с собой ничего лишнего, чтобы ненароком не забыть или на площадке.
Не берите с собой также успокоительных препаратов: понятно, что атмосфера нервозная, но под воздействием этих средств за руль вообще не садиться. Они не лучшим образом влияют на реакцию.

Постарайтесь прийти на площадку и провести время ожидания инспектора, которое может затянуться до получаса и больше с момента официального начала экзамена , с пользой. Обратитесь к инструкторам с просьбой дать вам проехать кружок по автодрому. Да нередко они и сами предлагают такую возможность.
Это позволит освежить в памяти навыки и прочувствовать рельеф площадки. А последнее, в свою очередь, позволит предусмотреть казусы, возможные, исходя из его особенностей.

Экзаменатор назовет три из возможных пяти упражнений, которые вам будет необходимо выполнить. Их полный : движение по эстакаде, змейка, въезд в бокс, и параллельная задним ходом.
Особых проблем со сдачей у вас быть не должно, особенно после , где на выполнение экзамена ционных упражнений специально натаскивают.
В идеале вы выполняете три упражнения и покидаете . Это означает, что экзамен сдан.

Обратите внимание

Если вы услышите звуковой сигнал машины инспектора (это означает, что вы набрали пять штрафных баллов и экзамен провален), придется покинуть автомобиль и пытать счастья в другой раз. Если же экзаменатор сидит в машине рядом с вами, он даст команду прекратить движение.

Полезный совет

Опытные инструкторы советуют постараться сдавать экзамен в числе первых экзаменуемых. Меньше потратите нервов, да и инспектора могут начать придираться на пустом месте, если сочтут, что сегодня экзамен сдало уже слишком много претендентов.

Источники:

• как сдать экзамен менеджмент

«Змейка» — одно из основных упражнений, которое четко должен выполнять водитель транспортного средства. И неважно, где именно: на трассе или в городских условиях. Стоит рассмотреть пошаговый алгоритм успешного выполнения данного задания.

Вам понадобится

• — автомобиль;
• — разметка;
• — 6 стоек.

Инструкция

Найдите ровную площадку, которая закрыта от движения других машин. Сделайте импровизированную разметку «Змейки», т.е. начертите линию старта, финиша и волнообразную линию между ними. Пользуйтесь подручными материалами вместо стоек: канистры, бутылки с водой, фляги и т.д. Всего их нужно будет 6: для старта, финиша и 4 промежуточные.

Подъедьте на автомобиле к старту. Вам нужно проехать между проставленными стойками и остановиться у финиша, причем, не пересекая его. Вот как вам стоит действовать. Начните медленно трогаться с места по площадке. Выжмите до упора сцепление, как только ваш автомобиль тронулся, далее вы будете ехать по инерции. Когда первая стартовая стойка дойдет до половины левой передней двери, сделайте оборот руля влево. В итоге получиться угол в 45 градусов.

Смотрите на 2-ую стойку. Выравните колеса, как только 2-ая стойка оказалась справа от правого крыла, т.е. выполните один оборот вправо. Таким образом, двигайтесь по прямой. Как только вы доехали до середины правой двери авто, поверните руль вправо на два оборота. Добавляем немного «газу» и слегка опускаем сцепление, чтобы «подтолкнуть» авто. После этого полностью выжмите педаль сцепления.

Наблюдайте за 3-ей стойкой. Выровните колеса автомобиля, когда левое крыло минует третью стойку, сделайте два оборота рулевым колесом влево. Далее просто повторите вышеуказанную схему.

Доедъте до линии «стоп». Представьте, что вы проезжаете последнюю стойку. Когда доедете с прямыми колесами до половины левой двери, совершите один оборот влево. Смотрите всегда вперед и у финишной линии выравните колеса, совершив 1 оборот вправо. Выключите передачу и поставьте ваше транспортное средство на стоячий тормоз. Упражнение закончено.

Практикуйтесь как можно чаще в выполнении «Змейки», и со временем это упражнение дойдет у вас до автоматизма.

Обратите внимание

Проверьте исправность рулевого управления у вашего авто.

Полезный совет

Ведите свою машин у плавно, но быстро вращайте рулевым колесом у препятствий.

Источники:

• Упражнение «Змейка».

Snake & Mongoose (2013) — Snake & Mongoose (2013) — Отзывы пользователей

Racing Films

Snake and Mongoose

Жанр: драма Год выпуска: 2013 Режиссер: Уэйн Холлоуэй Продолжительность: 102 мин. Платформа просматривается: Google Movies Клише: нам понадобится монтаж Моя оценка: Four Hartley’s

Все мы знаем о Просте и Сенне, Броке и Джонсоне, но как насчет Снейка и Мангуста? Одна из причин, по которой я начал изучать все гоночные фильмы, заключалась в том, что я подумал, что могу натолкнуться на некоторые истории или аспекты гонок, о которых никогда раньше не слышал. «Змея и мангуст» — одна из таких историй. Фильм основан на соперничестве в дрэг-рейсинге между Доном Прюдомом (Снейк) и Томом Макьюеном (Мангуст). Их соперничество длилось десятилетия, поскольку оба гонщика начали участвовать в гонках в 1960-х, МакИвен ушел в отставку в 1992 году, а Прюдомм в 2009 году. Но это не было вашим обычным соперничеством, хотя между ними была конкуренция, они создали свои собственные прозвища и играли на соперничестве, чтобы добиться успеха больше фанатов, больше спонсорства и больше призовых.

Прежде чем мы углубимся в фильм, мне нужно разобраться с кое-чем еще, о чем он поднял, — с Международным залом славы автоспорта (IMHOF).Раньше я никогда особо не разбирался в IMHOF, но с самого начала предполагал, что водители там будут международного происхождения. Как я ошибался, ИМХОФ немного похож на серию бейсбола «МИР», основанную на предпосылке, что Америка уже лучшая в бейсболе, поэтому финалы Американской серии составляют лучшую серию в мире. IMHOF привлекло 148 водителей, из которых 121 — из Соединенных Штатов Америки. Из остальных 11 человек из Великобритании, четыре из Италии, три из Бразилии, затем по одному из Аргентины, Австралии, Австрии, Бельгии и Германии.Фердинанд Порше там, но указан как австро-венгр, чехословацкий и немец. Поразительно, но есть два новозеландца, составляющие колоссальные 7,4% международного контингента. Это Денни Халм и Брюс Макларен, которые много участвовали в гонках на спортивных автомобилях в США. На самом деле это не должно быть новостью для кого-либо, поскольку мир теперь хорошо привык к киви, преуспевающему в автоспорте. Нужно ли мне напоминать всем, что в 2020 году киви выиграли чемпионат суперкаров, батерст, 24 часа Ле-Мана, чемпионат Indy Car, а команда, основанная киви, заняла 3-е место в чемпионате конструкторов F1? Не достаточно хорошо? Тогда как насчет того, что Эрл Бамбер сумел финишировать первым и вторым в классе GTLM на 12 часах Себринга? Излишне говорить, что это был хороший год для киви. ..надеюсь, ИМХОФ это не осталось незамеченным.

Хорошо, отступление окончено, перейдем к фильму. Ничего не зная об этой истории с самого начала, я подумал, что этот фильм отлично поработал над ее воплощением в жизнь. По сути, это история соперничества с изюминкой, Прюдом и МакИвен были настоящими конкурентами, но также и сотрудниками. Фильм возвращает нас к ранним годам их карьеры в дрэг-рейсинге, где Прюдомм — сознательный персонаж типа жирной обезьяны, который любит пачкать руки, а Макьюен, напротив, немного больше тусовщик, но и немного предприниматель. .Макьюен, однако, также достаточно умен, чтобы понять, что «шоу» автоспорта — это все, что связано с жесткой конкуренцией и соперничеством. Мало того, он видит потенциал в маркетинге этого соперничества. Отсюда МакИвен начинает создавать рыночный рассказ о соперничестве, в том числе придумывая их соответствующие прозвища.

Поскольку МакИвен недоволен призовым фондом, полученным в ходе его типичного сезонного забега, он начинает продвигать шоу «Змея и мангуст», чтобы тащить полосы по стране, чтобы поддержать местные соревнования по треку и увеличить сборы за ворота.Взамен он торгуется с владельцами трасс о фиксированной оплате, чтобы они участвовали в гонке, которую он разделяет с Прюдомом. Гонки не только привлекают больше фанатов, но и начинают получать более широкое распространение под названиями «Снейк» и «Мангуст», усиливая национальный интерес к соперничеству.

Опираясь на успех, МакИвен обращается к главе компании Mattel toys, которая в 1968 году начала производство Hot Wheels. Эти игрушки уже полюбились детям благодаря созданию реплик популярных американских уличных автомобилей.Предложение МакИвена для Mattel заключалось в том, чтобы они могли спонсировать Hot Wheels свои дрэг-кары и производить копии своих автомобилей, чтобы добавить их в ассортимент Hot Wheels. Mattel убедился, но согласился с этой идеей, и в результате Снейк и Мангуст стали первой командой по дрэг-рейсингу, получившей корпоративное спонсорство. Партнерство стало победой и для Mattel: в 1970 году автомобили Snake и Mongoose быстро стали самыми продаваемыми в линейке Hot Wheels. Первоначально производились две модели: Plymouth Barracuda и забавный автомобиль Plymouth Duster.Обе модели имели откидные подъемные кузова, как и настоящие, так что вы могли видеть огромные двигатели и дополнительные выхлопные системы под ними. Даже по сегодняшним меркам эти модели выглядят потрясающе, и Hot Wheels по сей день производит различные версии этих автомобилей. Ранее, в 2020 году, Mattel выпустила несколько новых репродукций автомобилей в честь 50-летнего юбилея под своим брендом Legends of the Quarter Mile.

Путешествовать по стране таким образом в основном удается, но подход МакИвена к жизни тусовщика начинает приносить ему неприятности на внутреннем фронте.Его жене трудно воспитать сына, и она противостоит МакИвену, когда он собирается отправиться в новое путешествие. Они расходятся, что, кажется, только освобождает МакИвена для продолжения своей деятельности вне графика. Это также приводит к ссоре и разлуке со своим партнером по гонкам Прюдомом. МакИвен демонстрирует плохую форму и надежность на полосе, что Прюдомм объясняет его действиями вне трассы, влияющими на его способность тщательно готовить машины к гонкам. Еще одним моментом напряженности в отношениях было то, что Прюдома всегда больше интересовали гонки на топливных драгстерах, а не забавные автомобили.Так что теперь у него была причина разделиться и преследовать больше своих интересов и целей.

Так же, как кажется, что МакИвен находится в разрушительной нисходящей спирали, он узнает, что его единственный сын болен лейкемией. В фильме это показано как поворотный момент для МакИвена. Он начинает проводить больше времени со своим сыном и подумывает о том, чтобы вообще отказаться от гонок, чтобы поддержать свою семью. Однако у его сына есть другие идеи, и он сообщает отцу, что наблюдение за его гонками было тем, ради чего он жил, и помогло ему пройти через различные виды лечения и долгое пребывание в больнице. Это переориентирует МакИвена на его гоночную карьеру, с новой мотивацией МакИвен побеждает Прюдомма, чтобы выиграть национальный чемпионат по смешным автомобилям 1978 года всего через несколько дней после смерти своих сыновей. Это поистине трогательная сказка.

В целом это приятный фильм, два главных актера Джесси Уильямс (Прюдомм) и Ричард Блейк (МакЭван) отлично справляются с задачей воссоздания подлинных персонажей. В частности, Уильямс невероятно похож на молодого Прюдома из реальной жизни. Я был полностью очарован Эшли Хиншоу в роли Линн Прюдомм.Она прекрасно запечатлела девушку из 70-х, как соседскую девушку, но также и роль поддерживающего партнера, помогающего Прюдому с большой частью его работы вне трассы. Актерская игра дополняется превосходным воссозданием автомобилей и одежды той эпохи, создавая ощущение временного искажения 1970-х годов. Вам также следует следить за камеями самих Прюдома и МакИвена. В этом фильме запечатлена великая личная история, о которой я никогда не знал, и история гонок, которая породила одно из самых продолжительных спортивных состязаний и изменила картину спонсорства в профессиональных гонках.Мы также добавили эпический монтаж к Blue Oyster Cult.

С точки зрения восприятия фильм имеет довольно средний рейтинг 5,7 на IMDB, но я определенно чувствовал, что это не оправдывает ни сюжет, ни качество производства. Не бойтесь взглянуть на этот фильм, хотя тема дрэг-рейсинга может и не ваша чашка чая, история этих двух гонщиков заслуживает внимания. Прюдомм также был активным борцом за безопасность водителей в дрэг-рейсинге, в частности, противопожарную защиту, поэтому, будучи самым успешным гонщиком, он, вероятно, также спас несколько жизней на этом пути.Однажды он сказал: «Если мы сможем отправить парня на Луну, мы определенно сможем пройти четверть мили и не пострадать», мудрые слова. На этом история Прюдома и МакИвена заканчивается, подходящее столкновение между IMDB и IMHOF. В этом случае IMDB ошиблись, фильм стоит больше, чем его рейтинг 5,7, и IMHOF все понял правильно, Дон Прюдомм вполне достоин своего включения, ему просто нужно еще несколько друзей из других стран.

© Авторские права Racing Films

Пользователи, считающие этот материал полезным: 0 из 0.Был ли этот обзор полезным? Войдите, чтобы проголосовать.
Постоянная ссылка

Жокей ошибочно принимает 15-футовый питон за «большую трещину» на ипподроме

В среду гигантский питон скользил по ипподрому в Австралии. (Масаюки Абэ)

Жокей и его лошадь были (буквально) остановлены на этой неделе. Масаюки Абэ ехал за углом на своей лошади на ипподроме Кэннон Парк в Кэрнсе, Австралия, около 5:30 утра.м. в среду, когда он заметил нечто, похожее на «большую трещину на земле».

Привратник крикнул: «Осторожно, здесь большой …»

Эйб не смог разобрать конец фразы этого человека, поэтому продолжил галопом к песчаной тропе. На своем последнем круге он обнаружил, почему его предупреждают: темная тень, которую он видел, на самом деле была гигантским ковровым питоном, скользящим по трассе.

«Я не думал, что это змея, потому что я никогда раньше не видел этой большой змеи», — сказал Эйб Fox News.«Через две секунды я понял, что это то, о чем мне кричит привратник, и после этого я так испугался».

Темная тень, которую видел Масаюки Абэ, на самом деле была гигантским ковровым питоном, скользящим по дорожке. (Масаюки Абэ)

Сначала Абэ признал, что проигнорировал предупреждение привратника, полагая, что он предупреждал о кенгуру или другом существе.

«Я подумал, может быть, это большой кенгуру или что-то в этом роде», — сказал он. «В Кэрнсе следят миллионы кенгуру.«

Он никогда не видел ничего подобного.

« Я не думал, что это была змея, потому что я никогда раньше не видел такой большой ».

— Масаюки Абе

Абэ оценил, что змея была где-то между 15 и 16 футов длиной. Он пытался отвлечь свою лошадь, чтобы животное не испугалось гигантской рептилии — и, к счастью, ему это удалось.

«Моя лошадь даже не взглянула на это», — сказал Абэ.

Абэ опубликовал в Facebook несколько фотографий впечатляющего существа, которого он назвал «большим мальчиком».Около 4000 человек поделились постом жокея и сотни прокомментировали размер питона.

«Это большое жирное нет», — написал один пользователь Facebook.

Ковровому питону потребовалось около четырех часов, чтобы скрыться из виду и скрыться в кустах. (Масаюки Абе)

«Эта штука огромная», — добавил другой, прося друга присоединиться к нему на скачках.

«Он жил долго! Надеюсь, он держится подальше от людей», — прокомментировал один пользователь.

Эйб сказал, что питон остался невредимым, хотя прошло какое-то время — около четырех часов — чтобы он исчез в кустах.

«Мы отменили соревнования из-за саранчи, собак на следе и даже овцы на следе, но никогда раньше из-за змеи».

— Джон Кэмерон, генеральный менеджер Кэрнсского жокейского клуба.

Кэрнсский жокейский клуб, генеральный менеджер Джон Кэмерон подтвердил австралийской Cairns Post, что это первое официальное наблюдение коврового питона на ипподроме.

«Забавно, что мы отменили соревнования из-за саранчи, собак на следе и даже овцы на следе, но никогда раньше не из-за змеи», — сказала Кэмерон The Post.«Они немного пугают лошадей, поэтому мы позаботились о том, чтобы их убрать с территории».

Внешний вид змеи был шокирующим для некоторых, но Кэмерон сказал, что видел в этом районе еще более крупных. По его словам, этот вид — «самый маленький в семье».

По его словам, этот вид — «самый маленький в семье». (Масаюки Абэ)

Auto World Hot Wheels Legends of the Quarter Mile Snake Vs Mongoose 13 ‘Dragstrip HO Slot Car Race Set | Авто Мир SRS330

Это гоночный набор Auto World Hot Wheels Legends of the Quarter Mile Snake Vs Mongoose 13 ‘Dragstrip HO.

Дон «Змей» Прюдом против Тома «Мангуста» Макьюэна… Одно из величайших соперников за всю историю драг-рейсинга!

Любой пылкий фанат гонок, которому посчастливилось родиться в ту эпоху, помнит эти знаменитые Веселые машинки, украшенные яркими значками Hot Wheels, кричащими на 1/4 мили в ярком пятне, которое длилось все 5 сладких секунд. Эти двое встретились в матчевых гонках, которые длились около 3 лет. Их грандиозные сражения на Западном побережье, подпитываемые огромными спонсорскими сделками, привлекали внимание, и их преданные поклонники никогда не уставали видеть, как эти две «Легенды квартала» идут лицом к лицу.

Теперь вы можете снова ощутить это яркое волнение, пока мы отдаем дань уважения нашим новейшим Legends of

. Комплект сопротивления

Quarter Mile. Представляем Hot Wheels Snake против Mongoose от Auto World, набор для автодраг-стрипов в масштабе HO… 13 футов реалистичного дрэг-рейсинга (с возможностью расширения для создания еще более длинного набора для перетаскивания)

НАБОР ГУСЕНИЙ СОСТОИТ ИЗ:

1- DON THE SNAKE PRUDHOMME, 4GEAR, PLYMOUTH CUDA FUNNY CAR
1- TOM MCEWEN, 4GEAR, PLYMOUTH DUSTER FUNNY CAR

ЭЛЕКТРОННЫЕ СТАРТОВЫЕ ВОРОТА / ТЕРМИНАЛЬНАЯ ДОРОГА 1–15 ”
— С полнофункциональной светодиодной рождественской елкой
— Датчики In-Track с красными противотуманными фарами
— Гоночные режимы Pro и Sportsman

ЭЛЕКТРОННАЯ ОТДЕЛОЧНАЯ ЛИНИЯ / КОНЦЕВЫЕ ВОРОТЫ 1–9 ДЮЙМОВ
— Имеет световые индикаторы выигрыша

2- РЕГУЛЯТОРЫ ПЕРЕМЕННОЙ СКОРОСТИ
— Для «реалистичных» гоночных действий
1- POWER PAC
— Одобрено UL

9-15-дюймовые секции гусеницы
1-3-дюймовые гусеницы
2- торцевые крышки гусеницы
1- инструкция
1- направляющая для сборки гусеницы
1- наклейка

Видео Скрыть видео Показать видео

Don Prudhomme Racing

Дата рождения: 6 апреля 1941 г.
Место жительства: Rancho Santa Fe, Calif.
Место рождения: Сан-Фернандо-Вэлли, Калифорния.
Жена : Линн
Дочь : Донна
Рост / Вес : 6’1 ”/ 175 фунтов.
Хобби : Собаки, рыбалка, гольф и ландшафтный дизайн

Спросите даже самых случайных фанатов автоспорта, кто самое громкое имя в драг-рейсинге, и вы почти всегда обязательно услышите одно имя — Дон «Змея» Прюдомм. Настоящая легенда спорта, 69-летний Прюдомм, завершил свой 47-й год в драг-рейсинге в 2009 году, 15-й сезон в качестве владельца после 32 сезонов за рулем в качестве одного из элитных гонщиков этого вида спорта.

Замечательная водительская карьера Снейка началась в 1962 году с его первой победы на Top Fuel на «Smokers March Meet» в Бейкерсфилде, штат Калифорния, а затем закончилась 49 карьерными победами в NHRA — шестой по величине в истории NHRA — после прощального «Final Strike Tour» в 1994. За свою карьеру Прюдомм выходил в финал 68 раз, одержав впечатляющие 35 побед в 45 финалах Funny Car (0,777 процента побед) и 14 побед в 23 раундах финала Top Fuel (0,609 процента побед). В целом он выиграл 389 из 589 раундов соревнований на.660 процентов выигрышей.

На этом пути Прюдомм достиг многих важных вех и преодолел несколько барьеров в спорте. Он стал первым гонщиком, выигравшим четыре подряд титула серии NHRA, семь раз выиграв престижный чемпионат США, был первым водителем Funny Car, преодолевшим отметку 250 миль в час (250,00 миль в час), был первым, кто показал прошедшее время менее 5,20 секунды. (5.193), стал первым гонщиком, выигравшим семь из восьми национальных гонок за один сезон (1976), стал первым чемпионом мира NHRA Winston (1975) и стал первым гонщиком, выигравшим U.С. Национальные и международные чемпионаты в одном сезоне (1965). В возрасте 51 года он стал третьим пилотом Top Fuel, преодолевшим отметку 300 миль в час (301,60) в 1993 году.

Вне трассы Prudhomme приобрел известность в начале 1970-х, когда Mattel представила автомобильные наборы Hot Wheels «Мангуст (Том Макьюэн) и Змейка», которые помогли познакомить более широкую и массовую аудиторию с драг-рейсингом.

Прюдом не перестал переписывать книги рекордов NHRA, несмотря на то, что оставил свою роль водителя, чтобы стать владельцем команды, состоящей из нескольких автомобилей.Благодаря победам Ларри Диксона (Top Fuel) и Рона Кэппса (Funny Car) на Winternationals 1998 года в Помоне, Калифорния, Снейк стал только пятым владельцем в истории, получившим титулы в двух разных категориях на открытии сезона. мероприятие. Прюдом увидел, как его тандем «Диксон-Кэппс» повторил этот подвиг во второй раз на гонке в Брейнерде, штат Миннесота, в 2001 году. Дуэт повторил свое достижение снова в 2002 году на Pontiac Excitement Nationals недалеко от Колумбуса, штат Огайо.

Сезон 2000 года ознаменовал множество ярких событий для Прюдомма.Как владелец команды, оба гонщика Ларри Диксон и Рон Кэппс финишировали в тройке лучших в гонке за чемпионские очки, в то время как Прюдомм был удостоен чести за свои достижения в качестве пилота, введя его в Международный зал славы автоспорта в Талладеге, штат Алабама. гоночные герои как AJ Фойт, Марио Андретти и Аритон Сенна. «Талладега действительно стал для меня изюминкой, и я не думаю, что что-то может быть лучше этого», — сказал Прюдомм.

Сезон 2001 года был одним из самых ярких для «Змеи» как владельца, поскольку Диксон каждую неделю боролся в категории Top Fuel, прежде чем упасть всего на 95 очков, не дав Прюдому его первого чемпионского титула в качестве владельца.В кампании 2001 года каждый из водителей Снейка одержал победу — Диксон (шесть), Кэппс (два) и Джонсон (один) — в то время как победы Джонсона в Лас-Вегасе, Диксона в Гейнсвилле, Флорида, и Кэппса в Бристоле, штат Теннеси, дали Прудомму. три победных подряд уик-энда.

В течение сезона 2002 года Снейк смог наблюдать, как Диксон довел свой драгстер Miller Lite Top Fuel до девяти побед на пути к своему первому в карьере чемпионату NHRA POWERade Top Fuel. Это был пятый титул в карьере Прюдома. Кроме того, Прюдом был назван No.3 в истории NHRA группой историков дрэг-рейсинга, когда NHRA отметила свой исторический 50-летний юбилейный сезон.

Сезон NHRA 2003 года стал еще одним знаменательным годом для Snake Racing, поскольку Диксон вел свой драгстер, настроенный на Dick LaHaie, во второй раз подряд чемпионат NHRA, выиграв восемь гонок в 13 матчах финального раунда, чтобы заработать чемпионский бонус в размере 400 000 долларов.

Прюдом все ближе и ближе приближался к своей 100-й победе в 2004 году, когда Диксон одержал две победы, переместив легендарного гонщика / владельца в пределах двух побед столетней отметки.35-я победа в карьере Диксона в августе сравнялась с легендой драг-рейсинга «Большим папочкой» Доном Гарлитсом, занявшим третье место в списке лучших за всю историю побед. Прюдомм также видел, как Джонсон показал лучшие результаты в карьере на своем голубом флопе Skoal Racing Chevy в финале сезона в Помоне (Калифорния).

В сезоне 2005 года для Снейка Джонсон прервал серию из 89 безвыигрышных гонок, когда он очистил поле и одержал победу на открывающем сезон Winternationals на исторической гоночной трассе Помона (Калифорния). Два месяца спустя Прюдом стал третьим пилотом / владельцем в истории NHRA, достигшим плато со 100 победами, когда Диксон одержал победу на весеннем мероприятии в Лас-Вегасе.Диксон добавил еще две победы, в том числе престижный Mac Tools U.S. Nationals в Индианаполисе, чтобы дать Змею 102 карьерные трофеи «Уолли». Третья победа Диксона на чемпионате США в карьере — это победа Инди под 10-м номером над Прюдомом, который семь раз выигрывал The Big Go в качестве пилота. Диксон заняла второе место в дивизионе Top Fuel, а шестое место Джонсона стало лучшим в карьере для ветерана Funny Car.

В кампании 2006 года Прюдомм одержал еще две победы от Джонсона и команды Skoal Racing Funny Car, а также занял второе место в прибыльном Skoal Showdown в U.S. Nationals в Индианаполисе завершит сезон шестым в итоговом зачете по очкам. Команда Dixon’s Top Fuel вышла в один финальный раунд сезона, заняв 7-е место в последнем сезоне команды с давним спонсором Miller Lite. Сейчас Снейк одержал в общей сложности 104 победы в качестве гонщика / владельца за свою карьеру. В 2007 году Прюдомм выставил на поле Skoal Racing Chevy Impala Funny Car Джонсона, который удвоился с товарищем по команде Диксоном в Top Fuel, когда Snake Racing прокатилась по этапу Englishtown, штат Нью-Джерси. Диксон, выступавший в прошлом сезоне за SkyTel, также одержал победы в Джойет и Даллас, увеличив общее количество побед Прюдомма в карьере до 108.

В сезоне 2008 NHRA POWERade Прюдомм привел Диксона в Top Fuel Dragster американской компании Smokeless Tobacco Company к пяти финальным раундам и еще двум победам (Феникс, Помона 2) на пути к финишу на втором месте в итоговой таблице по очкам в сезоне и принес Пррудомму. общее количество выигрышей — 110.

В кампании NHRA Full Throttle 2009 года дебютировал пилот-новичок Спенсер Мэсси, который взял на себя роль пилота драгстера США Smokeless Racing для Don Prudhomme Racing. Мэсси, чемпион IHRA Top Fuel 2008, дошел до пяти финальных раундов, собрав свою первую в карьере победу в NHRA Top Fuel в Джолиет, штат Иллинойс, и свою вторую в Лас-Вегасе (выигрывает No.111 и № 112 для Прюдома). Месси стал обладателем награды NHRA Rookie of the Year 2009 года. Прюдом также объединился с Кэрроллом Шелби, когда Shelby Autos объявила об ограниченном производстве Shelby Super Snake Prudhomme Edition GT 500. Motorbooks International также опубликовала книгу Тома Мэдигана «Мангуст против Змеи — Как соперничество навсегда изменило драг-рейсинг».

В 2013 году независимый художественный фильм «Snake & Mongoo $ e» был выпущен на избранных рынках по всей стране. В фильме, охватывающем период с 1960-х по конец 1970-х годов, рассказывается о первых днях дрэг-рейсинга в Южной Калифорнии, росте успеха и популярности этого вида спорта, дружбе между Доном Прюдомом и Томом Макьюеном, происхождении широко известного фильма «Змея Hot Wheels и Мангуст »и личная жизнь обоих легендарных гонщиков.

В 2014 году Прюдом представит свои культовые, оригинальные, отреставрированные грузовики с рампой Hot Wheels и забавные автомобили на аукционе коллекционных автомобилей Барретта-Джексона в Скоттсдейле, штат Аризона, где все автомобили будут проданы вместе, чтобы сохранить вместе эти исторические детали. принадлежать.

достижений в карьере:

Карьерные победы / финальные раунды (водитель): 49/68 (35/45 FC, 14/23 TF)
Карьерные победы / финальные раунды (владелец): 63/128 (18/41 FC, 45/87 TF)
Всего побед в карьере: 112
Номер в карьере.1 квалификационные награды (гонщик): 58
Квалификационные награды за карьеру 1 (владелец): 40
Первая профессиональная победа (TF): Bakersfield March Meet (1962)
Первая победа NHRA (TF): Pomona 1 (1965)
Первая победа NHRA (FC): Индианаполис (1973)
Лучшие очки на финише (водитель): 1-е место (1975-78 FC)
Наилучшие очки на финише (владелец): 1-е (2002-03 TF)
Лучшее время в карьере (TF): 4,736 (Чтение 1994)
Лучшее время в карьере (FC): 5.157 (Даллас 1989)
Наилучшая скорость в карьере (TF): 302,72 (Брейнерд 1994)
Наилучшая скорость в карьере (FC): 279,67 (чтение 1989 г.)
Карьерные гонки NHRA (TF): 116
Карьера гонок NHRA (FC): 164
ВСЕГО за карьеру гонок NHRA: 280 (не включая другие серии или матчевые гонки)

• 49 побед (водитель)
• 63 победы (владелец)
• Восьмой лучший гонщик в истории NHRA (49 побед)
• Четвертый победитель среди гонщиков смешных автомобилей в истории NHRA (Джон Форс)
• Четыре чемпионата NHRA (водитель)
• Два чемпионата NHRA (владелец)
• Победитель 1989 Skoal Showdown
• Победы Three Skoal Showdown в качестве владельца команды (Рон Кэппс 1998-99, 2002)
• Три победы Budweiser Shootout в качестве владельца команды (Ларри Диксон, 1995, 2001-02)
• Первый член Cragar 5-Second Funny Car Club (5.98 секунд, 12 октября 1975 г., Онтарио, Калифорния)
• Первый член клуба Crane Cams Funny Car со скоростью 250 миль в час (250 миль в час, 29 мая 1982 года, Батон-Руж, штат Луизиана)
• 15-й член Крагарского 4-секундного клуба (4,980 секунды, 2 февраля 1991 г., Помона, Калифорния)
• Третий член клуба Slick 50 на 300 миль в час (301,60 миль в час, 6 марта 1993 г., Бейтаун, Техас)
• Первый пилот NHRA, победивший в соревнованиях Top Fuel (1965 Pomona) и Funny Car (Indy 1973)
• Второй пилот NHRA, занявший первое место в рейтингах Top Fuel (1965 Pomona) и Funny Car (1970 Ontario)
• Один из трех пилотов / владельцев (Джон Форс и Уоррен Джонсон), одержавшие 100 побед
• По-прежнему удерживает рекорд NHRA с 7 победами подряд в национальных соревнованиях Funny Car (1975-76).
• По-прежнему удерживает рекорд NHRA с 30 последовательными победами в раундах на выбывание из «Веселых машин» (1976-77)
• По-прежнему удерживает рекорд NHRA с 13 последовательными выступлениями в финальном раунде «Веселых машин» (1975-77).
• По-прежнему удерживает рекорд NHRA с 8 последовательными финальными раундами Веселых машин, чтобы начать сезон (1976)
• Делит рекорд NHRA с 7 последовательными сериями Funny Car No.1 Квалификационные должности (1976-77)
• № 8 за всю историю, 52 попадания в квалификацию NHRA № 1

Показ забавного автомобиля NHRA в честь 50-летнего юбилея выставки «Змея и мангуст» на Pennzoil AutoFair | Новости | Медиа

Интенсивное соперничество, которое определяло дрэг-рейсинг в начале 1970-х годов для миллионов юных фанатов, запомнится во время выставки 50 ^годов Веселых автомобилей, которая пройдет 7-10 апреля Pennzoil AutoFair на Charlotte Motor Speedway.

В 1966 году Национальная ассоциация хот-родов.создала категорию «Веселые машины», чтобы ее автомобили Factory Experimental (FX) развивались и развивались быстрее. В тот год «Веселая машина» выглядела как серийный автомобиль, но ее передние и задние колеса были существенно сдвинуты вперед по сравнению с вытянутым кузовом. Эта серьезная модификация автомобиля сместила центр тяжести ближе к задним шинам, чтобы дать им лучшее сцепление для более быстрого запуска на драгстрип. Более крупные двигатели, которые в конечном итоге достигли максимального рабочего объема в 500 кубических дюймов, были ответственны за то, чтобы развивать скорость на четверть мили выше отметки 250 миль в час.

Соперники Том «Мангуст» МакИвен и Дон «Снейк» Прюдомм не изобрели Веселую Машину, но они и их Плимуты сделали больше, чем любые другие участники, чтобы привлечь внимание каждого маленького ребенка к этому виду спорта. В начале 1970-х годов спонсорство всех форм гонок обычно исходило от автомобильных компаний. Никому из участников дрэг-рейсинга не удавалось открыть чековые книжки основных компаний на национальном уровне, пока Прюдомм и МакИвен, соревнующиеся как «Гонки дикой природы», не убедили производителя игрушек Mattel продвигать свою линейку миниатюрных автомобилей Hot Wheels через искусно продвигаемую конкуренцию.Кампания Hot Wheels была чрезвычайно успешной как для гонщиков, так и для производителей игрушек, и продолжалась с 1970 по сезон 1972 года.

По мере того, как популярность ностальгических драг-рейсингов росла, энтузиасты начали восстанавливать оригинальные Веселые машинки или искать благословения водителей на создание тщательно проработанных копий. В павильоне «Национальная страховая выставка классических автомобилей AutoFair» будет представлена ​​выставка автомобилей с первых лет разработки «Веселых автомобилей», на которых будут представлены легендарные водители, такие как МакИвен, Прюдомм, Ричард Петти, Брюс Ларсон, Дик Браннон, «Джунгли Джим» Либерман и Хуберт Платт. , назвать несколько.

Прюдомм и Ларсон дадут автографы фанатам в павильоне Nationwide Insurance Classic Car Showcase в пятницу и субботу во время Pennzoil AutoFair с 10:00 до 12:00 и с 14:00. до 16:00 каждый день. Действующие пилоты NHRA Мэтт Хэган и Лия Притчетт также выступят в субботу. Хэган будет раздавать автографы в будке Pennzoil с 11:30 до 12:30. и снова с 13:30 до 14:00. Притчетт будет особенным образом появляться в будке Tommy Pike Customs с 11:00.м. к полудню.

Pennzoil AutoFair включает более 50 стендов для автомобильных клубов и более 10 000 торговых площадок, предлагающих множество автомобильных запчастей и памятных вещей. Более 1500 коллекционных автомобилей всех марок и моделей будут доступны для продажи в автомобильном загоне, окружающем 1,5-мильную сверхскоростную трассу. Кроме того, дети могут насладиться раскрашиванием лиц, прыжковыми домиками и другими играми и развлечениями в Play Zone.

Часы работы Pennzoil AutoFair 7-10 апреля: с 8:00 до 18:00.м. с четверга по субботу и с 8 до 16 часов в воскресенье. Стоимость билетов составляет 11 долларов в день для взрослых, а дети в возрасте 13 лет и младше допускаются бесплатно в сопровождении взрослого. Чтобы приобрести билеты, позвоните в кассу Charlotte Motor Speedway по телефону 1-800-455-FANS (3267) или посетите сайт www.charlottemotorspeedway.com.

Будьте в курсе всех последних новостей со спидвея, следите за Charlotte Motor Speedway в Facebook, Twitter и Instagram или загрузите мобильное приложение.

PLYMOUTH DUSTER FUNNY CAR — ORANGE TRACK DIECAST

Пожалуй, самым известным соперничеством в истории гонок было #Snake & Mongoose.Их история, которую можно увидеть в фильме 2013 года под названием Snake & Mongoose , уникальна в мире литья под давлением, поскольку она вплетена в историю самой Hot Wheels. Фильм был невероятно интересным — и даже в нем есть актер, играющий роль дизайнера Hot Wheels, Ларри Вуд — я рекомендую вам выделить несколько часов и посмотреть его самостоятельно.

По сюжету и так, как это изображено в фильме, # Том МакИвен видит своих детей, играющих с автомобилями Hot Wheels, что побуждает его пойти в Mattel и искать спонсорство.Это спонсорство, возможно, было частью эпохи дрэг-рейсинга, но оно значит гораздо больше для бренда Hot Wheels и его коллекционеров. Спросите любого коллекционера, обычно # Змея не упоминается без # Мангуста — и наоборот.

Hot Wheels Plymouth Duster «Mongoose» Funny Car и Plymouth Barracuda «Snake» Funny Car из набора 2005 Mongoose & Snake Drag Race Set (линия Hot Wheels Classics)

Начиная с первых выпусков #Snake & Mongoose в 1970 году, Hot Wheels выпускает все виды транспортных средств со знаковыми схемами окраски этих двух старинных гонщиков, включая множество версий их знаменитых #Funny Cars.В 2005 году Hot Wheels вернула ностальгический набор #Mongoose & Snake Drag Race Set в рамках линейки #Hot Wheels Classics. Набор и его автомобили #Playset Exclusive были #Kmart Exclusives. ПРИМЕЧАНИЕ. Набор также продавался в Sears, поскольку Sears и Kmart подпадают под действие Sears Holdings Corporation.

Одна из машин в этом наборе — Веселая машинка «Мангуст» # Тома МакИвена. Я часто называю его #Plymouth Duster Funny Car, поскольку под этим названием были выпущены другие версии этого кастинга, которые не были связаны с дизайном #Mongoose.Как и в большинстве забавных автомобилей Hot Wheels, кузов служит признаком открытия, показывая двигатель, сиденье водителя и опору кузова.

Hot Wheels Plymouth Duster «Мангуст» Веселая машина из набора 2005 Mongoose & Snake Drag Race Set (линия Hot Wheels Classics)… ЗАДНИЙ, ОТКРЫТЫЙ КУЗОВ

В то время как некоторые из более премиальных выпусков Mongoose Funny Car включают настоящих наездников, больше деталей и улучшенные элементы; это готовая оранжевая дорожка, что круто, учитывая, что эти дизайны #Snake & Mongoose были предназначены для перетаскивания.

ДЕТАЛИ ВЫПУСКА: Корпус из красной эмали (металл). Чистое окно. Красный интерьер. Хромированные 5-спицевые колеса с Redlines. Неокрашенная металлическая основа. Сделано в Малайзии. Игрушка # H9604. Выпущена в 2005 году как часть набора Hot Wheels Classics / Mongoose & Snake Drag Race.

---

Чтобы увидеть больше фотографий ваших любимых автомобилей Hot Wheels, посетите Instagram @orangetrackdiecast!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Категории: Витрина

С тегами: 2005 Hot Wheels, 5-спицевые колеса, Duster, Веселые машинки, Hot Wheels, Классика Hot Wheels, Эксклюзивные товары для Kmart, Дизайн Ларри Вуда, Мангуст, Набор для гонок Mongoose & Snake Drag Race, Эксклюзивные пакеты, Открывающая функция, Игровой набор Эксклюзивы, Plymouth, Plymouth Duster Funny Car, Redlines, Snake & Mongoose, Tom McEwen

Эксклюзивный отрывок из книги: Дон «Змея» Прюдом: Моя жизнь за пределами 1320

Мой обзор новой автобиографии Дон «Змея» Прюдом: Моя жизнь за пределами 1320 , несколько недель назад здесь собрал тонны интерес.Настолько, что Прюдомм и его издатель, CarTech, согласились позволить мне поделиться с вами небольшим отрывком книги, чтобы дать нетерпеливым членам Insider Nation (без сомнения, их целевой аудитории) щедрость, за исключением одной из глав.

Исключения, приведенные ниже, являются частью главы 3, которая охватывает 1960-е годы. Это забавный материал, когда «Снейк» рассказывает о легендарном драгстере Грир-Блэк-Прюдом, который сделал его знаменитым, о том, как его товарищ-гонщик натянул на него нож, о его недолгой карьере катера, о его прекрасных отношениях с Китом Блэком , и многое другое.Я включил только несколько фотографий (менее 20 из 86 в главе), насколько позволяло место. (Я изменил размер нескольких и использовал немного магии PhotoShop, чтобы переместить одну или две подписи, но в остальном они остались нетронутыми с его исходными подписями.)

Наслаждайтесь!

Грир, Блэк и Прюдом Драгстер

Когда они решили, что не могут продолжать управлять автомобилем, Фуллер порекомендовал меня Киту Блэку. Я даже не могу вам сказать, на что был похож этот телефонный звонок. Представьте себе, что вы были маленьким актером, и вам позвонили и сказали, что главная кинокартина хочет, чтобы вы сыграли главную роль.Вот как это было волнительно для меня. Кейт Блэк уже был громким именем. То, что все так удачно сложилось, было просто удачей. Мне очень везло на протяжении большей части моей карьеры, но, в частности, это был просто идеально плавный переход к новой машине — и какой это была машина.

Это было просто потрясающе. Тони Нэнси делал интерьер, а тело было Уэйном Юингом. Когда я пошел посмотреть его, я подумал: «Боже мой, я могу его водить». Это была самая крутая гоночная машина, которую я когда-либо видел.Мне нужно было его покрасить, и хотя недавно он был восстановлен в желтый цвет, изначально он был оранжево-красного цвета, как машины Иво. Мне нравились его машины, и у Тони Нэнси был родстер такого же цвета, поэтому мы так же покрасили машину Грир-Блэк. У меня, наверное, просто осталась краска, но если серьезно, мне очень понравился вид.

К тому времени красивые машины были в моде. Мы были калифорнийскими ребятами, и весь хот-роддинг начался здесь. Все хот-роддеры красили свои машины по-настоящему ужасно, и это распространилось и на драгстеров Fuel.Как только я увидел машину Грир-Блэк с ковшом и этот кузов, мне стало очевидно, что она заслуживает хорошей покраски.

Все ремонтировали свои машины. К тому моменту в драг-рейсинге появились и исчезли всякие нахальные вещи. То, что вы видите на старых фотографиях или встречах возрождения, где парни просто бросили двигатель в машину и оставили торчащим рычаг переключения передач, и все это было полностью черным или лоскутным одеялом, вышло из моды. Так выглядело в конце 1940-х и 1950-х годах, но к началу 1960-х годов малярные работы были важны для вашей машины.Сплошные цвета, никаких джиттербагов на них пока нет. Мы не попали в огонь и полосы; это пришло позже.

Старт Змеи

Одна из важных вещей, которые произошли со мной в машине Грир, Блэк, Прюдом (GBP), даже не имела отношения к победе в гонке; он получил прозвище Змея, которое мне даже сначала не понравилось! Парень из команды по имени Джоэл Перселл начал называть меня Снейком из-за того, что я покидал стартовую линию. Это был своего рода комплимент, своего рода укол.Думаю, в основном он имел в виду это как комплимент. Он был забавным парнем. Я не был забавным парнем. Я не шутил.

Псевдоним прижился, его начали говорить дикторы и репортеры. Это была настоящая разница в освещении, когда они начали писать «Снейк побеждает на Lions Drag Strip» вместо Прюдома. Сначала я подумал: «Боже мой, как они могут это сделать? Как ты узнаешь, кто такой Снейк? » Я не понимал, что меня знали больше как Снейк, чем по имени. У меня всегда были проблемы с моей фамилией.Люди не могли это произнести. Даже мне тяжело. Когда я начал становиться Снейком, это было так просто. А потом появился Том МакИвен, который стал Мангустом, и это были Снейк и Мангуст. Даже сегодня это уносит меня с ума. Это было так прекрасно. До сделки с Hot Wheels мы были Снейком и Мангустом. Это пришло позже.

Не могу победить всех

Нас пригласили поехать на гонку AHRA в Грин-Вэлли, штат Техас. Я слышал о том, насколько сильными и быстрыми были эти техасцы. Мы очень хорошо выступили там, но когда мы подошли к финальному этапу, мы участвовали в гонке с пилотом по имени J.Л. Пэйн. Пэйн ехал за Вэнсом Хантом, и он был настоящим крутым парнем. Он был в ковбойских сапогах, когда водил гоночную машину, и, как известно, в этих ботинках носил нож.

Мы гоняли его в финальном раунде, и он дал красный свет против меня. Я спустился и выиграл гонку. Ну, он дошел до другого конца, поработал там на холостом ходу, вышел и сказал: «Давай сделаем это еще раз». Все эти техасцы начали собираться вокруг нас, говоря: «Да, это было плохое начало, мы должны снова его запустить». Итак, я сказал: «Кейт, что мы будем делать?» Они напугали меня до смерти.

Мангуст был там, и он сказал: «Ну, я думаю, нам лучше убежать от них, потому что мы не можем победить их в драке». Итак, мы пошли туда, чтобы снова запустить их. Во втором заходе они надолго заставили меня болтаться на стартовой линии. Знаешь, когда ты в Техасе, ты поступаешь как техасцы, ты не устанавливаешь свои собственные правила. Они устанавливают правила. К тому времени, как они включили фары, у меня было мало топлива, и когда я сбросил сцепление, передняя часть автомобиля поднялась в воздух, и я сделал эту гигантскую колесную стойку.Пришлось выключить и снова выключить.

Конечно, он без проблем упал и избил меня. Я остановился в конце курса и сказал: «Хорошо, ты победил нас. А теперь давайте сделаем это снова. Вы знаете, что я сделал стойку на колесах, так что давайте сделаем два из трех «. Пейн сунул руку в сапог и вытащил нож. Он сказал: «Мы не собираемся ничего делать. Мы выиграли гонку, а ты вернул свою задницу в Калифорнию ». Как только мы увидели этот нож, мы подумали, что лучше всего зарядить наше дерьмо и отправиться домой.Это был опыт для молодого многообещающего дрэг-гонщика. Позже я сдружился с автовладельцем Вэнсом Хантом. То есть даже тогда я не злился. Мне было страшно, но я не злился. Я был потрясен тем, насколько это серьезно для них. Я думал, что гонки — это для меня все, но я не знал, что дойдет до такой степени, что парень наведет на меня нож из-за гонки. На протяжении многих лет я видел Ханта на встречах и тому подобных вещах. Я поднимал эту тему о том, что он нас бил, и он краснел от того, что Пейн вытащил нож.

Установление рекордов с GBP

Автомобиль GBP был самым современным драгстером того времени. По сегодняшним меркам он выглядит маленьким, но в начале 1960-х он был лидером рынка. У него был двигатель Chrysler 392, работающий на нитро, и он был построен и настроен Китом Блэком. Мы выиграли гонки, как и все остальные. Я впервые почувствовал, что делать важные новости, когда мы установили рекорд, проехав 7,77 секунды на Сан-Габриэле. Это было грандиозно, потому что до этого никто даже не сталкивался с семерками.Ну, может быть, 7.90, но имея эти три числа подряд, это было похоже на игра в кости или игровой автомат в Вегасе, когда три семерки подряд выпадают, 7-7-7. В то время это было неслыханно, но мы сделали это, и все знали, что мы это сделали. Это были не те цифры на часах.

На протяжении всего дрэг-рейсинга (ну, по крайней мере, в первые дни) были трассы, которые как бы разгоняли свои часы, чтобы машины устанавливали рекорды, потому что это было хорошо для посещаемости. Людям нравилось видеть быстрый бег или то, что они считали быстрым бегом.Вот почему возникают вопросы: грек Крис Карамесинес первым пробежал 200 миль в час или Дон Гарлитс. Вы знаете, Гарлитс никогда не верил, что это сделал грек первым, но я думаю, что грек поверил. Итак, давайте просто скажем, что многие часы были под вопросом по всей стране.

Однако с автомобилем в фунтах стерлингов в Ирвиндейле не было никаких вопросов. Машина просто доминировала, она была далеко впереди, и там было много людей, чтобы ее увидеть. В этом забеге был весь Кейт Блэк. Это была одна из тех прохладных ночей, когда условия воздуха были просто отличными.Раньше мы любили ждать, пока стемнеет, когда станет прохладно. Мы не знали о плотности воздуха или о чем-то еще, все, что мы знали, это то, что двигателю нравилось, когда было прохладно. Кейт проделал много работы над автомобилем, особенно над сцеплением, чтобы оно продолжало работать все лучше и лучше. Мне было хорошо во время этой пробежки, но все, что мне нужно было пройти, это сиденье моих штанов. В машине не было компьютеров или чего-то подобного. Я мог сказать, что это было чертовски круто, но я не мог сказать, насколько быстро это было, пока не увидел, как парни тянут задницы на другом конце ранчеро Кита, мигая включением и выключением света.Вот как мы знали, сделали ли мы что-то хорошее, потому что команда быстро прибудет, мигая фарами и сигналя гудком, и тогда вы знали, что вы либо выиграли, либо установили рекорд, либо у вас низкий уровень ET. Это был кайф.

Вещи для взрослых

Первый полный год гонок на машине GBP, это был действительно первый период моего взросления. Мы с Линн поженились в 1963 году, и самое смешное, что это стоило мне большой гонки! Во время запрета на нитро NHRA некоторые парни, такие как Гарлитс, запускали свои машины на бензине и участвовали в гонках там, но меня это не интересовало.Для меня это было нитро или ничего. В 1963 году NHRA снова начала использовать нитро в Помоне, и Кейт хотел взять машину GBP, но возникла одна большая проблема. Линн и я собирались пожениться в тот же уик-энд, когда они собирались участвовать в гонке.

Меня это просто тошнило. Не о женитьбе, а о том, что скучаю по гонке. Кит, он был весь: «О, нет. Выходи замуж. Делай то, что делаешь ». Он не такой: «Ну, можешь ли ты изменить дату?» Он не считал, что забег важнее дня моей свадьбы.Они совсем не беспокоили меня по этому поводу. Так что тогда я упустил возможность участвовать в чемпионате. Я думаю, оно того стоило.

В 1964 году мы с Линн купили дом. Когда я рос, я даже не мог представить себе такую ​​возможность. Думаю, мы заплатили 26000 долларов. Это были большие деньги. У нас было 5000 долларов в банке; все это было связано с гонками, и мы использовали это в качестве первоначального взноса. В то время, я думаю, наша плата за квартиру составляла сто с небольшим долларов в месяц, а плата за дом составляла почти 200 долларов в месяц.Это было значительно больше, и мы подумали: «Боже, как мы вообще собираемся это сделать? Как мы собираемся когда-либо производить эти выплаты? » Каким-то образом мы это сделали, и это было несложно, но мы сделали это, и мы сделали это на деньги от гонок, что довольно дико.

Я помню, как гордился тем, что смог владеть домом в таком возрасте. От покраски автомобилей и отсутствия образования до покупки дома в Granada Hills. Я заглядывал в этот дом несколько лет назад, и этот парень работал во дворе. Я сказал: «У вас действительно хорошее место.Он сказал: «Спасибо. Дон Прюдомм раньше жил здесь. Клянусь Богом. Я подумал, что это самое смешное. Это была самая крутая вещь, кто-то мне это говорил. Этот парень даже не знал, кто я

Плохая идея

Осенью 1964 года Зеушель спросил меня, не хочу ли я попробовать свои силы в гонках на лодках. Он также строил гоночные двигатели для лодок, действительно быстрых лодок. Он строил двигатель для парня по имени Рене Андре, и они попросили меня управлять им. Это была газовая гидросистема с деревянным корпусом, а не из стеклопластика.Это было до стеклопластика. Он был построен Халлеттом. Я сказал: «Почему бы и нет».

Что ж, вскоре я узнал, почему нет. Это был очень короткий опыт. Я проехал на нем пару раз, а затем разбил его на стадионе Марин в Лонг-Бич. Микки Томпсон вытащил меня из воды. Он тоже участвовал в гонках на лодке. Я вылез из воды и плыл, думая: «Боже, я еще жив». И мой шлем, я помню, как мой шлем плыл рядом со мной. Ублюдок… эээ. Я имею в виду, он сорвал мой шлем.Мне казалось, что он разорвал каждую кость и мускул в моем теле. На мне был спасательный жилет, слава богу, потому что я не смог бы бороться, чтобы оставаться на поверхности воды. Я просто плыл там, пока не подошла спасательная лодка.

Это был один из тех случаев, когда погас свет, и я был уверен, что мертв. Я имею в виду, каково это. Затем внезапно снова включается свет, и вы говорите: «Ой. Голубое небо. Слава Богу. Что бы со мной не случилось, я могу исправить. Я жив.» Меня вытащили из воды и положили на носилки.Подбежал Микки Томпсон: «С тобой все будет в порядке? Все будет в порядке, пока я не отвезу тебя в больницу? И он вынул свой бумажник, как бы сунул его мне под мышку и сказал: «Вот. Там много денег. Все что тебе нужно.» Он не знал, есть ли у меня деньги или что-нибудь еще. Я думаю, что, к счастью, мне это не понадобилось. Все, что мне нужно было сделать, это немного отдохнуть, потому что ничего не сломалось; он просто рвал мышцы и все болело. Просто трахнул меня какое-то время.

Кейт был очень зол на меня.Это был один из немногих случаев, когда мы поссорились. Он подумал, что я не должен был подвергать свою жизнь опасности, ведя машину ради его конкурентов, водя машину ради другого производителя двигателей. Для меня это было вовсе не самым умным поступком. Я имею в виду, на самом деле это было глупо. Но когда ты молод, ты просто прыгнешь во что угодно. И это была огромная ошибка. После этого Рене сам ездил на нем и снова перевернул. Когда лодка затонула, она ударила его по плечу, и с тех пор у него была мертвая рука. Он был парализован с одной стороны.Думаю, позже ему пришлось ампутировать ее. Это мог быть я. После этого я не объезжал лодки. Я не хотел иметь с ними ничего общего.

Гавайец

Еще одним примером того, как некоторые моменты в моей жизни, казалось, переходили идеально (через то, что я ничего не делал, или, по крайней мере, из того, что я знал, что делал), мне повезло, я встретил Роланда Леонга. Это было на Гавайях в 1963 году. У Роланда был драгстер с двигателем Кита Блэка. Кейт построил двигатели в Лос-Анджелесе и отправил их туда.

Там был парень, Джимми Пфлюгер, у которого был дилерский центр на одном из островов. Он только что открыл дрэг-стрип, поэтому хотел его продвигать. Он сказал: «Как мы можем доставить сюда Кита Блэка и драгстер?» Они договорились. Я не занимался финансами, но почему-то они отправили драгстер на Гавайи. Потом они прилетели и ко мне, и к Линн. Это был долгий перелет и большое дело, и мне было плевать на то, чтобы ехать на Гавайи. Все, о чем я беспокоился, это выбраться на драг-стрип.

Роланд подобрал меня и показал мне окрестности. Мы пошли ужинать с его мамой и его семьей. Он был моложе меня, может быть, 18 лет. На следующий день он взял меня с собой, и мы тусовались весь день. Мы пошли в автосалон Джимми Пфлюгера, я встретился с его приятелями, и это было хорошее настроение. Многие из них думали, что я гавайец. Там не было ничего необычного в том, что кожа различалась по тону. Все они спросили Роланда: «Он твой брат? Эй брат. Эй брат.» Так они назвали другого гавайца.Мне понравилась эта часть, но, опять же, я когда-либо думал только о гонках.

Я был на Гавайях и не научился серфингу или чему-то еще, но Роланд тоже был таким. Мы были полными головорезами. Мы говорили только о дрэг-рейсинге. Мы ходили в дом к приятелям или что-то в этом роде, и другие люди говорили о музыке, девушках или еде, но нас просто съели драг-гонки и тащили машины.

Говоря о еде, я был довольно бесхитростным, поэтому у меня не было никакого опыта с едой, которую едят на Гавайях: сырой рыбой и суши.Теперь мне это нравится. Помню, мы пошли в автосалон, и у них был фургон с едой (там его называют тренером по тараканам). Я заглянул внутрь и понятия не имел, что мне делать с вариантами. Роланд сказал: «Давай, Вайп [он называл меня Вайпом вместо Вайпера]. Я вам это покажу. Мы съели несколько рисовых шариков с рыбой и угрем. Он должен был показать мне, как это есть, и получил от этого удовольствие.

Я был там около недели, участвовал в гонках и осматривал остров. Роланд приехал на материк сразу после этого, и это было здорово, потому что я не знала, увижу ли я его когда-нибудь снова после того, как мы покинули Гавайи.Затем он появился у Кейта Блэка в Лос-Анджелесе. Он вошел и сказал: «Эй, мужик, как дела? Я здесь. Я строю машину ». Он построил машину точно так же, как машину Грир-Блэк. Когда я смотрю на нашу дружбу сейчас (а мы все еще так близки к этому дню), мне интересно, что нас связывало, было ли то, что он был необычным в этой сцене, будучи азиатом. Роланд выглядел по-другому, и я выглядел по-другому, и мы оба немного сблизились. Он не говорит об этом много, но многие люди предвзято относились к японцам и китайцам.Во Вьетнаме что-то происходило, и люди в Лос-Анджелесе не понимали, откуда кто-то, они просто знали, что они азиаты. Я помню, когда он искал квартиру, он хотел переехать туда, где жили другие азиатские семьи, чего я тогда не понимал, но теперь понимаю. Между этим и общими автомобильными интересами мы были тесно связаны. Он был мне как младший брат.

В итоге он построил драгстер, и мы взяли его на Lions Drag Strip для его первых прогонов.Я пристегнул Роланда. Я не знал, что он не может управлять этой штукой! На Гавайях он участвовал в гонках на драгстере, но не на нитро-машине. Мне так повезло с машинами, на которых я ездил, что я думал, что каждый сможет это сделать. Он сел в нее и поехал по трассе, но внезапно машина съехала с трассы.

На стороне Львов была песчаная насыпь. Он съехал с рельсов и поднялся по рельсам. Он очутился прямо на железнодорожных путях, ебал всю машину.Я бросился туда и первым подошел к нему. Он посмотрел на меня и сказал: «Вайп, что случилось?» Я сказал: «Не знаю. Кому ты рассказываешь.» Я не смеялся. Я боялась за него. Я думал, ему было больно. Он не знал, что случилось. Ничего, он просто разбил эту чертову штуку.

Когда мы вернулись в магазин. Кит позвал его в офис и сказал: «Эй, я сделаю для тебя твои машины, но я не хочу, чтобы ты водил машину». Он не хотел, чтобы кого-то убили в его машине, но также — я еще не знал об этом — они с Грир говорили о том, чтобы повесить машину Грир-Блэк.У Грира заканчивались деньги, или, по крайней мере, он хотел потратить их в более умных местах. Кейт сказал Роланду: «Ты должен заставить Дона вести его». Роланд попросил меня поехать на нем, и я сказал: «Черт возьми, я поеду на нем. Вы держите пари. » Вот так я и стал работать с Роландом на «Гавайях».

Это была мерзкая машина, просто уродливая машина. Это было за гранью. И Роланд. . . что действительно сделало его таким особенным, так это то, что он продолжал добиваться большего, большего, большего. Он уделял двигателю больше внимания, чем я.Он увидел, что Тед Готелли установил на своей машине портовые форсунки, причем портовые форсунки находятся как в коллекторе, так и в форсунке. До этого они были только в инжекторе. И они вышли и установили невероятную максимальную скорость. У нас было 202, 203; они бежали 212. Мы такие: «Мать-мать. Что случилось?»

Роланд заказал материал у Эндерле и сказал Киту, что хочет его запустить. И это было смело, потому что Кейт Блэк действительно забавно разрешил нам указывать ему, какие части ставить на него.Но когда мы их туда поставили, машина сразу же поехала все быстрее и быстрее. Действительно, с гавайкой все было хорошо с самого начала. Я имею в виду, что мы сразу же выиграли Pomona Winternationals и несколько других местных гонок на Lions и на Западном побережье. Тем летом мы поехали в турне.

Ноев ковчег

Мы выиграли грузовик и кемпер Ford в Помоне и решили использовать его в качестве буксировочного устройства. Первое, что мы сделали, — вырвали из нее ванную комнату, потому что никто из нас не собирался ее убирать.Что мы должны были сделать, так это поставить в него топливный бак побольше. У него был маленький танк. Дело в том, что до галлона 5 миль или что-то в этом роде. Также было огромной болью повернуть его на этих маленьких дорожках.

В то время мы еще запускали машины толканием, и много времени не было места для маневра. Нам нужен был способ тащить машину, и теперь мы были большими шишками, поэтому мы не собирались использовать маленький открытый трейлер для леденцов, как во времена Иво. У меня был сосед, который занимался деревообработкой в ​​качестве хобби.Мы ничего не знали о строительстве закрытого трейлера, потому что их ни у кого не было. Он построил его у меня на подъездной дорожке, и все это было деревянным. Это было так чертовски тяжело. Это было похоже на Ноев ковчег. Если бы эта штука когда-нибудь упала в воду, она бы поплыла, но мы буксировали ее по всей стране. Кемпер и этот огромный перегруженный трейлер были злой комбинацией на дороге и на гусеницах.

К тому времени, как мы добрались до Чикаго, Роланд продал Форд и купил этот убогий универсал Додж с деревянными панелями на нем.Выглядело великолепно. Гавайский, он подходил к изображению. У драгстера была небольшая полоска из того же дерева сбоку с надписью «Гавайский», там, где были вентиляционные отверстия, позади парашютов. Сделано очень со вкусом. Все вещи Роланда были действительно хорошими. Он сделал дизайн и все такое, и все выглядело великолепно.

Снова в дороге в 1965 году

Путешествие с Роландом было совершенно другим опытом, чем с Иво. Мы с Роландом были больше похожи. Мы ели и заботились об одном и том же.Мы постоянно говорили о машине. Что для этого нужно? Как мы можем сделать это быстрее? Что ты думаешь об этом? Что вы думаете об этом? К тому времени, как мы добрались до того места, куда собирались, мы довольно хорошо это поняли. У нас был сумасшедший график: гонки, езда всю ночь на следующую трассу и прием таблеток, чтобы не уснуть. Идея заключалась в том, что один парень должен был бодрствовать, пока другой отдыхает, но с нами я принимал таблетку, а затем Роланд глотал таблетку, чтобы поговорить со мной, чтобы я не заснул.Это означает, что мы оба идем по дороге, жуя языки. Но это то, что мы сделали, чтобы обойтись, только мы вдвоем.

«Преподобный мистер Блэк»

Мы много говорили о Ките. Черный сказал то или это. Эта поездка без Кита Блэка была для нас большим событием. Многие думали, что без него у нас ничего не получится, и они не ошибались. У нас практически не было опыта самостоятельной эксплуатации машины. Мы приезжали на трассу или в отель и звонили Киту, рассказывали ему, что мы знали о трассе, и он говорил нам, что нам делать.Мы с Роландом были очень близки с Китом, но мы не дружили друг с другом. Мы были детьми. Кит был прилично взрослым; у него был магазин и бизнес-план. Он не был тем, кого вы бы назвали «одним из парней».

Эд Пинк, конкурирующий производитель двигателей, останавливался допоздна, бросал кости и играл со всеми ребятами, но это было бы самым далеким от мыслей Кита. Я не помню, чтобы он делал что-нибудь подобное. Его отец был проповедником, и поэтому мы называли Кейта «преподобным мистером Джоном».Чернить.» Он был очень аккуратным парнем. Ему не нравились наши нелепые шутки. Он не был таким хот-роддером. Мы были довольно безумны, и он как бы насмехался над этим. Мы думали, что он квадратный.

Книга стоит 49 долларов, она будет широко доступна в книжных магазинах и в Интернете и должна быть отправлена ​​в течение следующей недели или около того, но, если вы купите ее непосредственно у Прюдомма (www.snakeracinggear.com), он поставит автограф на вашей копии по адресу без дополнительной оплаты.

С Филом Берджессом можно связаться по адресу [электронная почта]

Сотни подобных статей можно найти в DRAGSTER INSIDER COLUMN ARCHIVE

.