Зарядное устройство для авто своими руками: Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

 Кислотные аккумуляторы «не любят длительного пребывания без работы». Глубокий саморазряд бывает губителен для них. Процесс происходит в этом случае простой, но не очень приятный. Сульфатация, разрастание на электродах сернокислого свинца, приводит к образованию устойчивых отложений. В итоге, аккумулятор теряет свою емкость и способность к зарядке. Об этом мы более подробно рассказли в статье «Как заряжать аккумулятор автомобиля».
 Если автомобиль ставится на долгосрочную стоянку, то возникает проблема: что делать с аккумулятором. Его либо отдают кому-нибудь в работу, либо продают, что одинаково неудобно. В этом случае очень пригодится зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из блока питания от компьютера своими руками

Переделка блока питания предельно проста и займёт у вас минимум времени.

Ниже приведена пошаговая инструкция изготовления зарядного устройства:

1. Отпаять все провода, идущие с выходов других источников (-5. В, -12 В, +5 В), кроме общего (GND) и +12 В.

2. Остаться у вас должны только жёлтые и чёрные.

3. Параллельно этим проводам подключить конденсатор 1000 мкФ х 25 В.

4. Отверстие в корпусе, через которое выходили наружу провода питания, использовались для установки клавишного выключателя (-220 В) с подсветкой (предварительно напильником придать отверстию нужную форму).

5. Последовательно жёлтому проводу поставить амперметр, ампер на 10-15.

6. Последовательно (желт.-чёр.) — поставить вольтметр на 15-20 В.

Кроме амперметра последовательно желтому проводу ещё следует поставить регулятор тока. Им может быть реостат, тиристорный регулятор, транзисторный или какой-нибудь другой. Схему регулятора приводить не буду, так как в интернете и в литературе их полно. В крайнем случае, поищите на Яндекс.

Вот и всё ! Зарядка для вашего аккумулятора готова. Желтый провод к «ПЛЮСУ», чёрный к «МИНУСУ». Ток зарядки задаете сами, в зависимости от типа и ёмкости вашего аккумулятора. Более подробно о типах аккумуляторов принципах их работы и процедуре зарядки можно посмотреть в разделе Аккумуляторная батарея кислотно, гелиевая (аккумулятор) обслуживание, характеристики, выбор.

Схема зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора (1 вариант)

Во-первых, приводим схему, а далее приведем ее описание и описание ее работы.

Со вторичной обмотки трансформатора Т1, ток в которой ограничен включением последовательно с первичной обмоткой балластного конденсатора (С1 или С1+С2), ток подается на диодно-тиристорный мост, нагрузкой которого является аккумуляторная батарея (GB1). В качестве регулирующего элемента применен автомобильный регулятор напряжения генератора (РНГ) на 14 В любого типа, предназначенный для генераторов с заземленной щеткой. Мною опробованы регулятор типа 121.3702 и интегральный -Я112А. При использовании «интегралки» выводы «Б» и «В» соединяются вместе и с «+» GB1. Вывод «Ш» соединяется с цепью управляющих электродов тиристоров. Таким образом, на аккумуляторной батарее поддерживается напряжение 14В при зарядном токе, определяемом емкостью конденсатора С2, которая ориентировочно рассчитывается по формуле:

где Iз — зарядный ток (А), U2 — напряжение вторичной обмотки при «нормальном»включении трансформатора (В), U1 — напряжение сети.

Трансформатор — любой, мощностью 150…250 ВА, с напряжением на вторичной обмотке 20…36 В. Диоды моста — любые на номинальный ток не менее 10 А. Тиристоры — КУ202 В, Г и т.д.

S1 служит для переключения режимов зарядки и хранения. Ток зарядки выбирается равным 0,1 от численного значения емкости аккумулятора, а ток хранения — 1…1.5А.

Если есть возможность, то периодически, примерно один раз в две недели, желательно производить разряд аккумуляторной батареи током 2Iз с контролем температуры электролита.

Настройки устройство практически не требует. Возможно, придется уточнить емкость конденсатора, контролируя ток амперметром. При этом необходимо замкнуть накоротко выводы 15 и 67 (Б, В и Ш).

Схема зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора (2 вариант)

 

Для открытия файла в лучшем разрешении скачайте на его к себе на компьютер.
 При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1.1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора. Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В.

Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов

Давно уже известен тот факт, что заряд электрохимических источников питания асимметричным током, при соотношении I_зар : I_разр = 10:1, в частности кислотных аккумуляторов, приводит к устранению сульфатации пластин в батарее, т.е. к восстановлению их емкости, что, в свою очередь, продлевает срок службы батареи.

Не всегда есть возможность находиться возле зарядного устройства и все время контролировать процесс зарядки, поэтому зачастую либо систематически недозаряжают батареи, либо перезаряжают их, что, конечно же, не продлевает срок их службы.

Из химии известно, что разность потенциалов между отрицательной и положительной пластинами в аккумуляторной батарее составляет 2,1 В, что при 6 банках дает 2,1 х 6 = 12,6 В. При зарядном токе, равном 0,1 от емкости батареи, в конце заряда напряжение повышается до 2,4 В на одну банку или 2,4 х 6 = 14,4 В.

Повышение зарядного тока ведет к повышению напряжения на аккумуляторе и повышенному разогреву и кипению электролита. Заряд же током ниже 0,1 от емкости не позволяет доводить напряжение до 14,4 В, однако длительный (до трех недель) заряд малым током способствует растворению кристаллов сульфата свинца.

Особенно опасны дендриты сульфата свинца, «проросшие» в сепараторах. Они и вызывают быстрый саморазряд батареи (с вечера зарядил аккумулятор, а утром не смог запустить двигатель).

Вымыть же дендриты из сепараторов можно только растворением их в азотной кислоте, что практически нереально.

Путем длительных наблюдений и экспериментов была создана электрическая схема, которая, по мнению автора, позволяет довериться автоматике. Опытная эксплуатация в течение 10 лет показала эффективную работу устройства.

Принцип работы заключается в следующем:

• 1. Заряд производится на положительной полуволне вторичного напряжения.
• 2. На отрицательной полуволне происходит частичный разряд батареи за счет протекания тока через нагрузочный резистор.
• 3. Автоматическое включение при падении напряжения за счет саморазряда до 12,5 В и автоматическое отключение от сети 220 В при достижении напряжения на батарее 14,4 В.

Отключение — бесконтактное, посредством симистора и схемы контроля напряжения на батарее. Важное достоинство метода заключается в том, что пока не подключена батарея (автоматический режим), блок не может включиться, что исключает короткое замыкание при замыкании проводов, подводящих зарядный ток к аккумуляторной батарее.

При сильно разряженной батарее включение блока возможно посредством переключателя «АВТОМАТ-ПОСТОЯННО».

Еще одно очень важное достоинство — отсутствие сильного «кипения», что в совокупности с автоматическими отключением и включением позволяет оставлять включенное устройство без присмотра на длительное время. Автор про-экспериментировал с двухнедельным режимом постоянного включения в режиме «АВТОМАТ». В целях пожарной безопасности необходимо, чтобы зарядное устройство было в металлическом корпусе, сечение подводящих проводников к батарее — не менее 2,5 мм². Обязателен также надежный контакт на клеммах батареи.

Напряжение сети 220 В подается через предохранитель FU1 и симистор VD1 на первичную обмотку силового трансформатора. Со вторичной обмотки переменное напряжение U2=21В выпрямляется диодом VD3 и через балластный резистор R8 сопротивлением 1,5 Ом поступает на клемму «+» батареи, к которой подключены вольтметр РА1 на 15 В, тумблер SA2 «ВКЛ. ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ» и схема контроля и управления, представляющая собой триггер Шмитта с гистерезистором около 1,8 В, определяемым падением напряжения на диодах VD5, VD6 и переходе база-эмиттер транзистора VT2.

Транзистор VT1 при напряжении на аккумуляторе 12,6 В включается, и через оптрон VD4 включает симистор VD1, что приводит к включению трансформатора Т1 и подаче напряжения на заряжаемый аккумулятор.

Подключение тумблером SA2 резистора R5 обеспечивает асимметричность формы зарядного тока. Светодиоды VD8 и VD7 индицируют включение блока в режимы «ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ» и «ВКЛ.» соответственно. Резистором R7 устанавливается момент отключения блока при напряжении на вольтметре 15 В (=0,5 В падает на подводящих проводах).

Мостик VD2 обеспечивает включение симистора на обеих полуволнах сетевого напряжения и нормальную работу трансформатора. Тумблер SA1 служит для включения режима «ПОСТОЯННО».

Детали

Силовой трансформатор — Р=160 Вт, Uii=21 В, провод — ПЭВ-2-2,0. R8 — проволочный (нихром) диаметром 0,6 мм. R5 — ПЭВР на 10…15 Вт. Диод VD3 — любой из Д242…Д248 с любым буквенным индексом на радиаторе площадью S=200 см2.

Остальные резисторы типа — МЛТ, СП; симистор — КУ208Н, без радиатора. S1 — любой, например МТ1. S2 — ТВ1-1. HL1 — любая лампа на 12 В. РА1 — измерительная головка на 15 В.

Как сделать автомобильное зарядное устройство своими руками

Далеко не у каждого автовладельца имеется в наличии зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Многие не считают нужным приобретать такой агрегат, считая, что он им не понадобится. Однако, как показывает практика, хотя бы раз в жизни каждый водитель оказывался в ситуации, когда необходимо ехать, а аккумулятор вышел из строя.

Необязательно приобретать новое заводское зарядное устройство, его можно самостоятельно выполнить из, например, старых электроприборов. Существует множество вариантов создания своими руками автомобильных зарядных устройств, но большая их часть обладает существенными недостатками.

Автомобильное зарядное устройство

Аккумулятор можно подзарядить даже при помощи мощного диода и обогревателя. Подобный аккумулятор подключается через обогреватель и диод к сети, после чего по системе идёт ток в 4,5 ампера. При расходе около 10–15 киловатт через 10–15 часов аккумулятор будет заряжен полностью. Но КПД такого изобретения довольно мал (меньше 1%), так что приемлемой считать систему вряд ли можно.

Основанные на транзисторах устройства дают много тепла, но и тут не всё гладко. Они боятся ошибок при сочетании полярности и коротких замыканий. Подобная схема не даёт требуемой стабильности тока, она издаёт сильный шум и радиопомехи. Правда, наличие ферритового кольца компенсирует некоторые отрицательные стороны устройства.

Также часто встречаются самодельные варианты создания аккумуляторов из компьютерных блоков питания. Однако для доработки такой схемы желательна радиотехническая квалификация. Важно следовать чёткой инструкции. Есть вероятность, что из-за различий в электрических схемах блоков такой агрегат ни к чему хорошему не приведёт.

На видео — зарядное устройство из БП компьютера:

У многих интерес вызывает так называемая конденсаторная схема. Её КПД очень высок, тепло при работе не выделяется, соединение даёт стабильный электрический ток, который не зависит от текущего заряда и колебаний подачи тока; не страшны этой схеме и замыкания. Но при отсутствии соединения с аккумулятором на конденсаторах резко вырастает напряжение, как следствие, зарядка прекращается. Если вы в силах решить вопрос с постоянством контакта, то, в принципе, это просто идеальный вариант.

Но есть и ещё один способ зарядки аккумулятора автомобиля, основанный на балластных конденсаторах. При кажущейся сложности схему воссоздать довольно легко.

Зарядное устройство из блока питания

Создание зарядного устройства в корпусе от миллиамперметра

Все составляющие цепи устройства легко можно разместить в корпусе от миллиамперметра. Из указанного прибора нужно убрать содержимое, оставив только стрелочный компонент. Затем выполнить монтаж навесным способом.

Сам корпус миллиамперметра выглядит как рамки прямоугольной формы, что соединены между собой уголками, в которых есть небольшие отверстия. Именно к ним легко прикреплять необходимые детали.

Так выглядит электрическая схема маломощного зарядного устройства

Трансформатор закрепляется с помощью четырёх винтов на 2-миллиметровой пластине из алюминия. В свою очередь, эта пластина крепится к уголкам снизу.

Сверху к уголкам также закреплена пластинка, но уже из стеклотекстолита той же толщины. На ней закреплены реле и конденсаторы. К тому же к этой паре уголков прикручивается печатная плата со спаянной схемой автоуправления зарядкой. Всего конденсаторов должно быть установлено 14, потому что для создания определённого номинала конденсатора следует соединять устройства параллельно друг другу. Реле и конденсаторы подсоединяются через разъём к остальным частям схемы. Это позволяет облегчить доступ при сборке к прочим элементам.

На видео — универсальное зарядное устройство своими руками:

Сзади, на внешней стороне, устанавливается ребристый радиатор из алюминия, для того чтобы охлаждать силовые диоды. Здесь же прикрепляется предохранитель и вилка для организации постоянной подачи напряжения.

Диоды закрепляются к радиатору при помощи прижимных планок внутри корпуса. Специально для этого сзади в стенке необходимо сделать отверстие прямоугольной формы. Такое решение поможет свести к минимуму выделение тепла в корпусе. Подводящие провода и выводы диодов распаиваются на планку из стеклотекстолита.

Шунт устройства — отрезок провода (1 см). Его концы нужно запаять в полоски из меди. Один конец припаивается к клемме плюса, а ко второй — проводник, который идёт от контактов реле.

Шкала милливольтметра может не подходить под необходимые измерения, именно поэтому вам, скорее всего, будет нужно создать свой вариант шкалы. Лучше сделать это на плотной бумаге и приклеить к уже существующей.

С одной стороны прикрепляются крокодилы, а, соответственно, со второй — разрезные наконечники. Сечение проводов должно быть не меньше 1 квадратного миллиметра. К сети зарядка подключается при помощи шнура.

На видео — сборка зарядного устройства:

Детали для устройства

А сейчас поговорим о том, какие именно детали используются, для того чтобы собрать автомобильное зарядное устройство своими руками:

• Трансформатор используется типа ТН61-22, обмотки соединяются последовательным образом. Коэффициент полезного действия зарядки не меньше 0,8, сила тока — не больше 6 ампер, поэтому прекрасно подойдёт трансформатор с мощностью, равной 150 ваттам. Обмотка трансформатора обязана обеспечивать напряжение до 20 вольт при силе тока до 8 ампер. При отсутствии готовой модели можно взять любой трансформатор необходимой мощности и намотать вторичную обработку. Для расчётов количества витков применяйте специально предназначенный для этого калькулятор, который можно найти на сайтах в интернете.
• Подходят конденсаторы из ряда МБГЧ, предназначенные для тока напряжением не меньше 350 вольт. Если конденсатор поддерживает работу с переменным током, то он подойдёт для создания зарядного устройства.
• Диоды подойдут абсолютно любые, но они должны быть рассчитаны на ток до 10 ампер.
• Операционным усилителем может быть выбран аналог AN6551 — КР1005УД1. Именно такую модель раньше вставляли в магнитофоны ВМ-12. Он очень хорош тем, что не требует при работе двухполярного питания, а также цепей коррекции. КР1005УД1 функционирует при колебаниях напряжения более 7 В. В общем, эту модель можно заменить любой аналогичной. К примеру, это могут быть LM158, LM358 и LM258, но тогда придётся менять рисунок печатной платы.
• Для измерения напряжения и тока подойдёт любая электромагнитная головка, например М24. Если показатели напряжения вас не интересуют, то просто установите амперметр, который рассчитан на постоянный ток. В обратном случае напряжение контролируется тестером или мультиметром.

На видео — создание автомобильного зарядного устройства:

Проверка и настройка

В том случае, когда все элементы исправны и сборка произошла без ошибок, то схема должна заработать сразу. И автовладельцу необходимо только лишь установить порог напряжения с помощью резистора. Когда зарядка достигнет этого прибора, произойдёт переключение на режим малого тока.

Регулировка осуществляется в момент зарядки. Но лучше, наверно, подстраховать себя: настроить и проверить схемы защиты и регулирования. Из измерительных приборов для этого понадобятся мультиметр или тестер, рассчитанный на работу с постоянным напряжением.

Как заряжать собранным устройством

Существуют определённые правила, которые необходимо соблюдать при использовании самодельного автомобильного зарядного устройства.

Важно ещё до начала зарядки снять аккумулятор, очистить его от пыли и грязи. Затем протереть раствором соды, для того чтобы удалить кислотные остатки. Если частички кислоты на аккумуляторе есть, то сода начнёт пениться.

Пробки для заливки кислот в аккумуляторе необходимо выкрутить. Это делается для того, чтобы газы, образующиеся в аккумуляторе, имели возможность выходить. Затем следует проверить количество самого электролита: если уровень меньше оптимального, долейте дистиллированной воды.

После этого переключателем выставьте определённое показание тока заряда, подключите собранное устройство, учитывая при этом полярность. Соответственно, плюсовой вывод зарядки следует подсоединить к плюсовому выводу аккумулятора. Нахождение переключателя в нижнем положении приведёт стрелку устройства на показатель текущего напряжения. Вольтметр начинает в это же время показывать напряжение тока.

Зарядка аккумулятора самодельным устройством

Если ваш аккумулятор обладает ёмкостью 50 А·ч, на данный момент он заряжен на 50%, то сначала следует установить ток на отметку 25 ампер, постепенно уменьшая её до нуля. На подобном принципе функционируют автоматические устройства для зарядки. Они помогают зарядить на 100% аккумулятор автомобиля. Правда, такие устройства очень дорого стоят. При своевременной зарядке такой недешёвый аппарат не нужен.

Подводя итоги, можно сказать, что, используя даже б/у детали от старых приборов, можно собрать вполне приличное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Если нет способностей выполнить это самостоятельно, то всегда можно найти такого умельца в каждом гаражном кооперативе. И уж наверняка обойдётся это существенно дешевле, чем купить новое заводское устройство.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО с АВТО ОТКЛЮЧЕНИЕМ Своими руками для «дохлых» АКБ | Дмитрий Компанец

Зарядное устройство для аккумуляторов

Зарядное устройство для аккумуляторов

Собрать автоматически отключающийся зарядник для автомобильного аккумулятора работающий без трансформатора от сети 220 вольт, можно своими руками используя всего минимум деталей.

Все что нужно это:
Лампочка накаливания на 220 вольт,
Мощный диод ампер на 5 (зависит от мощности лампы),
Реле на 12 — 24 — 36 вольт и
Резистор мощностью пару ватт на 11 кОм.
Опционально сглаживающий конденсатор и индикатор (неонка или светодиод с резистором).

Как работает такая схема смотрите в ролике

Разумеется схем для сборки самостоятельной и не самостоятельной в интернете предостаточно и все они разные и не всегда разумные

СХЕМЫ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ

сХЕМА ЗАРЯДНИКА ДЛЯ акб

сХЕМА ЗАРЯДНИКА ДЛЯ акб

Это зарядное устройство имеет гальваническую развязку и небольшую схему управления током через 10 амперные тиристоры КУ202Н. Недостатком является довольно мощный и массивный трансформатор переменного тока который будет стоить в наши дни довольно непорядочные деньги.

зарядное устройство с более извращенной схемой регулировки

зарядное устройство с более извращенной схемой регулировки

В этой схеме наряду с дорогим и массивным трансформатором используется импульсная схема управления тиристорами собранная на паре транзисторов хотя в советский схемотехнике рекомендовали один КТ117 а в современной используются импульсные чипы типа 555.

Схема советских инженеров выглядит так (сравните сами)

Схема зарядного устройства советских инженеров

Схема зарядного устройства советских инженеров

По этой схеме собрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

СХЕМЫ С РЕЛЕЙНОЙ АВТОМАТИКОЙ

Схема зарядного устройства для АКБ

Схема зарядного устройства для АКБ

Вот такие старые релейные схемы мне как то больше по душе, даже и не знаю почему, наверное в них просто всё лаконично и доступно для понимания.

По этой схеме собрать зарядное устройство для зарядки аккумулятора очень просто.

А вот и одна и старых схем опубликованная в журналах «Радио»

эта схема позволяет «забыть» аккумулятор на зарядке и она самостоятельно отключит ток при достижении напряжения на клеммах аккумулятора выставляемого с помощью резистора R6 и стабилитрона КС175А.

Какой «огород городить» будете вы — это абсолютно ваше право и ваше лево. Что касается меня, то я спокойно и с удовольствием заряжаю и восстанавливаю мертвые автомобильные аккумуляторы с помощью диода и лампочки накаливания и мне это всегда удается.

Все, что вам нужно знать об установке зарядного устройства для электромобилей своими руками

Ваш новый блестящий электромобиль просто фантастический. Вы любите подгонять газ к бордюру и приставлять его к мужчине. Ваш следующий акт независимости от большого количества нефти будет заключаться в том, чтобы запустить домашнее зарядное устройство (технически называемое EVSE), чтобы вы могли заряжать с большей скоростью, чем предлагает мобильное зарядное устройство на 115 В. Прежде чем вы начнете спрашивать совета у других любителей в сети, вот наше предложение. Вызов электрика.

История по теме : Нет разрешения на электромонтажные работы, где произошел пожар при зарядке Tesla

Если вы не являетесь дипломированным электриком, вы не имеете права устанавливать в доме новую розетку на 240 В или проводное устройство. Список вещей, которых вы не знаете об этом проекте, может убить вас, сжечь ваш дом или, возможно, навредить первому ответчику.

Какова ваша цель? Чтобы сэкономить пару сотен долларов? По сравнению со стоимостью владения электромобилем эта цифра бессмысленна.По сравнению с деньгами, которые вы сэкономите на бензине (если у вас не был гибрид до вашего электромобиля), стоимость правильно установленного зарядного устройства с проводным подключением или розетки бессмысленна.

В большинстве муниципалитетов требуется разрешение на строительство электрооборудования для установки любой новой розетки зарядного устройства для электромобилей. Это подписанное разрешение на строительство имеет для вас большую ценность. Во-первых, это могло предотвратить пожар. Во-вторых, это может защитить ваше финансовое благополучие. В-третьих, когда вы продаете свой дом, домашний инспектор спросит, проводился ли он осмотр.Ответ «Нет» может задержать продажу.

Если вы сожжете свой дом или кто-то пострадает из-за неисправной линии высокого тока, которую вы проложили без разрешения, как вы думаете, страховая компания вашего домовладельца будет оплачивать ремонт или возмещение ущерба? Зачем им? Зачем им?

Джордж Бетак — один из первых приверженцев электромобилей, владелец электромобиля, а Джордж — парень, который основал большинство популярных фан-сайтов электромобилей на Facebook. Мы спросили Джорджа, что он думает о ежедневных публикациях с вопросом: «Что делает черный провод?» и другие глупые вопросы от новых владельцев электромобилей, пытающихся установить собственное зарядное устройство, и вот что он сказал: «Пенни щипает в худшем случае.Количество раз, когда мы видели, как владельцы самостоятельно подключаются и с гордостью демонстрируют это перед тысячами людей, даже если это не соответствует кодексу, и как если бы такое поведение было своего рода добродетелью, откровенно говоря, шокирует. ”

Вот краткое изложение того, о чем вы не знаете и что делает электрик.

Линия прямой видимости к разъему панели
Если вы подключаете новую линию к проводному зарядному устройству электромобиля со своей сервисной панели, и вы не видите панель от зарядного устройства, вам нужно сервисное отключение? Ваш электрик знает ответ.

Может ли сервисный ящик вместить это дополнение?
Может ли ваша домашняя электрическая коробка принять новую линию? Есть ли место в панели? Соответствует ли панель текущему коду? Есть ли у вас горячие точки от существующих дуг, которые могут представлять угрозу? Вы не знаете. Ваш электрик сделает это.

Какие выключатели? AFCI, GFCI, WTF?
Вы не знаете, какой размер вам нужен. Вы даже не знаете, какой тип вам нужен. Будут ли те, которые вы получите из местного магазина товаров для дома, соответствовать текущим требованиям к коду для вашего конкретного приложения? Если у вас есть сомнения, зачем вам продолжать? Электрик знает ответ.Как и инспектор.

Новая выделенная линия
Никакой электромобиль не предназначен для оплаты по общей линии. Вы, наверное, знали об этом. Но какие правила применяются к работе этой новой 4-проводной линии? Какой кабель нужен? Какой канал? Можно ли пересечь стропило? Ваш электрик знает ответы во сне. Совершишь ошибку — не пройдешь грубую проверку. Вы ведь запланировали предварительную проверку, верно?

Земляные работы
Если ваша новая линия к зарядному устройству требует, чтобы вы покинули здание, в котором находится ваша панель, вы будете проводить земляные работы для прокладки линии.Вам нужно позвонить в Dig Safe? Знаете ли вы действующие правила прокладки кабеля под землей? Поскольку вы собираетесь потратиться на прокладку кабеля под землей, думали ли вы о будущих обновлениях? У вас есть дополнительная линия 115 В или линия низковольтного ландшафтного освещения, поскольку добавить ее позже — такая проблема? Вы оставляете протяжную струну на месте, чтобы включить будущие стропы? Ваш электрик знает, как это сделать безопасно. Как и ваш строительный инспектор.

Рейтинг NEMA
Какой рейтинг NEMA вам нужен для вашего конкретного места установки зарядного устройства? 3R или 4?

The Dryer Socket Mystery
Розетка 240 В, правильно соединенная с автоматическим выключателем на 20 А, может вместить подключаемый модуль EVSE 2-го уровня. Если в вашем гараже есть розетка на 240 В, возможно, с трехпроводной установкой NEMA 6-20R, вы можете купить EVSE, который подключается и обеспечивает около 10 миль в час на зарядном устройстве. Если у вас есть какие-либо сомнения, лучше попросите своего электрика проверить это. Эксперты, которых мы уважаем, советуют рассматривать только те EVSE, которые внесены в списки UL.

Пожалуйста. Если вы собираетесь начать жить с электричеством, начните с профессионально установленной, должным образом проверенной и одобренной схемы зарядного устройства. Почему бы и нет? Вы были достаточно умны, чтобы увидеть ценность электромобиля.

Если вы электрик, сообщите нам в комментариях ниже, если наша терминология неверна или мы что-то упустили. Мы не являемся экспертами по требованиям к 240-вольтовой проводке и соответствующим образом обновим историю.

Ознакомьтесь с полным руководством по электрическому зарядному устройству изнутри EV

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автопресса Новой Англии и выздоравливающий инженер. Интерес Джона к электромобилям начался в 1990 году, когда он в составе академической группы разработал систему терморегулирования для электромобиля.Следуя своей инженерной программе, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-Восточном университете и работал с производителями автомобильных компонентов. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin

.

Автомобильное зарядное устройство для ноутбука 12 В — питание моего ноутбука без инвертора

Я использую свой ноутбук много, для работы, редактирования фотографий, Интернета и чаще всего для создания музыки.По этой причине мне нужно надежное зарядное устройство для ноутбука в моем фургоне. Что-то, что я могу использовать каждый день, что не разряжает аккумуляторы фургона для досуга.

Питание моего ноутбука в моем фургоне.

Я также хотел зарядное устройство для ноутбука, которое работает без использования моего инвертора, поэтому мне потребовалось зарядное устройство, которое работает напрямую от 12 В через гнездо прикуривателя. Я, конечно, могу использовать свой инвертор на 1000 Вт и подключить к нему свое оригинальное зарядное устройство для ноутбука, но это избыточно и не очень энергоэффективно, поэтому я начал изучать возможность питания ноутбука от автомобильного аккумулятора (или аккумуляторов для отдыха в моем случае).

Мои требования были:

• Зарядное устройство для ноутбука от 12 В до 19 В (для моего ноутбука Acer Aspire)
• Подключается непосредственно к прикуривателю (у меня в фургоне их несколько)
• Энергоэффективность
• Но все же достаточно мощный, чтобы быстро зарядить мой ноутбук
• Качество — это необходимо для питания моего ноутбука, не мешая моему аудиооборудованию

Я начал копать, читать множество форумов и даже изучать DC-DC преобразователи, чтобы лучше понять, что именно мне нужно.После долгих поисков я нашел универсальное зарядное устройство для ноутбука на 12 В (Amazon).

Это зарядное устройство определенно выглядело как отвечающее всем требованиям. Он выглядел хорошо построенным, имел выходную мощность 90 Вт (более чем достаточно для большинства ноутбуков), вставлялся прямо в гнездо прикуривателя и даже имел 2 гнезда USB для питания планшетов, телефонов или любого другого USB-устройства на 5 В, которое у вас могло быть. Так что я решился и купил его на Amazon.

У меня уже пару месяцев, и пользуюсь каждый божий день. Должен сказать, что я очень впечатлен.Теперь я могу питать свой ноутбук прямо от аккумуляторов для отдыха без использования инвертора, что более энергоэффективно и намного удобнее.

Примечание по инверторам:

Инверторы изменяют 12 В постоянного тока на 220 В переменного тока (110 В в некоторых странах), и делают это одним из двух способов. 1 — это модифицированная синусоида (MSW), которая отличается от электросети в вашем доме, а 2 — это чистая синусоида (PSW), которая является «чистым» типом питания переменного тока, аналогичным тому, что у вас дома.

К сожалению, дешевые инверторы почти всегда представляют собой модифицированные синусоидальные инверторы, и это проблема ноутбуков. В некоторых случаях дешевый инвертор MSW приведет к мерцанию экрана вашего ноутбука при подключении к сети, что в значительной степени делает ваш ноутбук бесполезным, поэтому это не практичное решение для ноутбуков.

Инвертор с чистой синусоидой отлично работает с ноутбуками, но даже в этом случае инверторы не очень эффективны для зарядки ноутбуков.Инвертор увеличивает напряжение с 12 В до 220 В (или 110 В), а затем зарядное устройство для ноутбука понижает мощность до 18,5 В, 19 В, 20 В и т. Д. В зависимости от вашего ноутбука.

На каждом из этих шагов наблюдается потеря мощности. Кроме того, если вы оставите инвертор включенным, даже если он не заряжает ноутбук, он все равно потребляет энергию из аккумулятора.

Итак, даже несмотря на то, что у меня в фургоне стоит чистый синусоидальный инвертор мощностью 1000 Вт, я все же хотел что-то, что было бы эффективным (и удобным) для зарядки моего ноутбука.

Давайте взглянем на зарядное устройство для ноутбука на 12 В, которое у меня есть:

Универсальное зарядное устройство для ноутбуков ZOZO 12 В хорошо сконструировано и подходит для большинства производителей ноутбуков.

Это зарядное устройство поставляется с 14 «советами» и таблицей данных, которые помогут вам определить правильное подключение и напряжение для вашего устройства. Все, что вам нужно сделать, это найти напряжение и ток на вашем оригинальном зарядном устройстве и связать их вместе с маркой вашего ноутбука с техническими данными. Как только у вас будет правильный наконечник, подключите его к концу кабеля и вставьте в розетку.

Техническая информация

Вход: 11 В постоянного тока — 15 В постоянного тока
Выход: 18,5 В / 19 В / 19,5 / 20 В постоянного тока
Выход USB: 5 В 2,1 А, 5 В 1 А

Детали наконечников и совместимые бренды:

Наконечник	Напряжение и ток	Размер	Совместимые бренды
M1	15V, 4A / 5A / 6A	6,3 * 3,0 мм	TOSHIBA
M3	16V, 4A	6,5 * 4,5 * 1.35 мм	SONY, Fujitsu
M4	18,5 В, 3,5 A / 4,9 A	4,8 * 1,7 мм	HP
M5	19V, 2. 37A / 3.42A / 4.74A	5.5 * 2.5 мм	TOSHIBA, ASUS
M6	19V, 3.16A / 4.74A	5.0 * 3.0 мм со штифтом	SAMSUNG
M8	19,5 В, 2 A / 3,9 A / 4,7 A	6,5 * 4,4 мм со штифтом	SONY
M9	19.5 В, 3,34 А / 4,62 А	7,4 * 5,0 мм со штифтом	DELL
M11	20 В, 3,25 A / 4,5 A	7,9 * 5,4 мм со штифтом	LENOVO / IBM
M12	18,5 В, 3,5 A / 4,74 A	7,4 * 5,0 мм со штифтом	HP
M13	1.58A / 2.31A / 2.37A	4,0 * 1,7 мм	TOSHIBA
M18	19V, 2.1A / 2.37A / 3.42A	3.0 * 1.0 мм	Acer, SAMSUNG, ASUS
M19	19 В, 2.37A / 3.42A	4.0 * 1.35 мм	ASUS
M20	19V, 3,42A / 4,74A	5,5 * 1,7 мм	ACER, GATEWAY
M21	19,5 В, 2,31 A / 3,33 A	4,5 * 3,0 мм со штифтом	HP
M22	19,5 В, 2,31 A / 3,34 A / 4,62 A	4,5 * 3,0 мм со штифтом	DELL
M27	20 В, 3,25 A / 4,5 A	Квадратный желтый наконечник 11 * 5,0 мм	LENOVO
M28	19. 5V, 2.31A / 3.33A	4.8 * 1.7 мм с пластиковым уступом	HP

Окончательный приговор:

Это зарядное устройство для ноутбука подходит для моих нужд. Единственное, что у меня есть, это то, что кабель немного короткий. На высоте 4 фута он просто не достигает того, чего я хотел. Это не серьезная проблема, и я только что купил себе удлинитель гнезда прикуривателя (Amazon), чтобы решить эту проблему. Если вам нужен один из них, убедитесь, что он может выдерживать более высокий ток — 10А будет достаточно.

Стоит отметить, что есть и «кирпичная» версия этого продукта.Несмотря на то, что он больше, в некоторых автомобилях «вставной» разъем, который у меня есть, не подходит к вашей розетке прикуривателя, в зависимости от того, где он находится, так что просто имейте это в виду.

В целом, я очень доволен этим зарядным устройством, оно значительно облегчило мне жизнь.

Надеюсь, вам понравился мой обзор. Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий ниже. Если вы хотите пойти дальше и приобрести себе его сейчас, вы можете получить зарядное устройство от Amazon прямо здесь (Amazon).

Обновление

(9 июля 2020 г.):

Некоторые люди спрашивали меня об автомобильных зарядных устройствах для Macbook, поэтому я провел небольшое исследование и нашел пару.Первое — автомобильное зарядное устройство BatPower USB C (для новых Macbook, которые заряжаются через USB C), которое можно найти здесь.

Если у вас старый Macbook, в котором используется кабель для зарядки magsafe, эта версия идеально подходит для этого.

Примечание. У меня нет зарядных устройств для Macbook (хотя я очень хочу их приобрести), поэтому обратите внимание, что ссылки на зарядные устройства для Macbook предназначены только для информации. Похоже, у них хорошие отзывы, но я не могу их комментировать лично, так как сам ими не пользовался.

Создание зарядного устройства для нашего DIY EV

Теперь, когда у меня есть электродвигатель, установленный на моем VW Beetle 1967 года, конверсия набирает обороты. У меня есть б / у контроллер, и я готов приступить к монтажу компонентов. Таким образом, в списке покупок остается один ключевой элемент оборудования.

Я забрал контроллер двигателя Curis 1231C (на фото) во вторник у Кайла Дэнси из ZEV Utah. Он был бесценным ресурсом, когда я перехожу с бензина на электричество.

Контроллер мотора принимает входные данные от педали акселератора и преобразует их в соответствующее количество мощности для передачи в мотор. Это критически важная часть автомобиля как с точки зрения эффективности, так и с точки зрения производительности. Контроллер б / у, но в хорошем состоянии и стоит 800 долларов. Он выдержит до 144 вольт и 500 ампер, оставляя мне достаточно места, чтобы добавить больше батарей к тем 10, которые я запланировал на данный момент.

Аккумуляторы аккуратно сложены в моем гараже, так что все, что мне сейчас нужно, это зарядное устройство.Такие компании, как Russco и Quick Charge, производят неплохие зарядные устройства, которые относительно доступны по цене от 500 до 1000 долларов. Это может показаться значительным изменением, но вы можете легко сбросить гранду или больше на высококлассные юниты от зиванов и мансанитас. Для меня даже пять купюр — это уже много.

Я знал, что для этого проекта мне нужно проявить творческий подход, чтобы уложиться в мой скудный бюджет. Я поймал несколько поломок из-за использованных батарей, и я заключил приятную сделку на электродвигатель Mars.Но у меня осталось меньше 500 долларов в копилке и много всяких всяких вещей, которые я могу купить.

Это заставило меня задуматься о зарядном устройстве DIY.

Я слышал о людях, создающих свои собственные зарядные устройства, и задавался вопросом, насколько это сложно, насколько безопасно и дорого. Все, что на самом деле делает зарядное устройство, это подает постоянный ток к аккумулятору, верно? Как трудно это может быть? Создание собственного может заставить меня работать, не нарушая бюджета.

Я немного покопался и нашел некоторые планы на зарядное устройство своими руками. Сделать это самому очень заманчиво, когда напряжение аккумуляторной батареи в вашем доме приближается к 110. Нет проблем — у моего жука будет 120 вольт. Преобразовать переменный ток в постоянный с помощью мостового выпрямителя и некоторых других деталей относительно просто. Я могу добиться небольшого изменения напряжения с помощью индуктора, чтобы поднять 110 вольт до 130 или около того, что является оптимальным для зарядки. Я был приятно удивлен, увидев, насколько легко и дешево это будет сделать.

Эта информация спрятана, следующим шагом было проконсультироваться с моими братьями и племянником, которые оказались инженерами-электриками или, по крайней мере, имели опыт в таких вещах.Они подтвердили, что мой план сработает, и даже предположили, что управлять зарядным устройством с помощью программируемого микроконтроллера с открытым исходным кодом за 30 долларов будет несложно. Я полагаю, мне нечего терять, так как я купил свои батареи по 5 долларов за штуку. Если бы я сбросил несколько тысяч на аккумуляторы, я бы не стал вкладывать такие деньги в экспериментальное зарядное устройство.

Однако есть и недостатки. Основное преимущество выпускаемых зарядных устройств — управляемая зарядка. Они не только отключаются сами по себе, когда батареи полностью заряжены, но у большинства из них также есть многофазный профиль заряда, который лучше для здоровья батареи и максимального заряда.Я могу получить аналогичные результаты, но потребуется много времени, исследований и испытаний, чтобы запрограммировать микроконтроллер и получить все правильно — и безопасно — и мне скоро понадобится зарядное устройство. Лучшее, что я могу сделать без микроконтроллера, — это использовать один из этих бытовых таймеров, чтобы убедиться, что зарядное устройство отключилось, прежде чем создавать проблемы.

Установка настенного бокса для электромобиля: полное руководство

Итак, вы выбрали свой электрический или гибридный автомобиль. Затем вам понадобится настенное зарядное устройство, чтобы заряжать машину каждое утро.Существует множество поставщиков, предлагающих немного разные системы, разной формы, размеров и выходной мощности.

Некоторые домашние настенные боксы будут включены в ваш тариф на электроэнергию, а другие будут рекомендованы производителем вашего автомобиля. Но важно знать, что, за некоторыми исключениями, практически любой настенный бокс будет заряжать любой электрический или подключаемый к сети гибридный автомобиль.

Что такое настенное зарядное устройство?

Вы можете зарядить электромобиль от обычной трехконтактной бытовой розетки, но это может занять около двух дней с некоторыми из доступных сейчас моделей с большей батареей.Итак, для большинства владельцев электромобилей, у которых есть место на подъездной дорожке, настенное зарядное устройство стоит вложенных средств. Он заряжается с гораздо большей скоростью, чем обычная розетка, а это означает, что в большинстве случаев полную зарядку можно выполнить за несколько часов, а не за целый день. Существует несколько поставщиков настенных боксов и их стоимость, но часто все сводится к личным предпочтениям.

В зависимости от выбранного автомобиля вы сможете запланировать начало зарядки через соответствующее приложение для телефона. Это означает, что вы можете воспользоваться более дешевыми тарифами на электроэнергию (например, на ночь), если они у вас есть.

Как выбрать настенное зарядное устройство для дома

Хорошая новость заключается в том, что эти поставщики услуг смогут провести вас через этот довольно простой процесс, гарантируя, что вы в конечном итоге выберете лучшее для ваших нужд. Если вы покупаете новый электрический или подзаряжаемый гибридный автомобиль, ваш дилер или производитель, скорее всего, порекомендует поставщика. Но помните, что тот, который вам порекомендовали, не всегда может быть самым дешевым вариантом, поэтому также стоит провести собственное исследование. Взгляните на наше руководство о том, как выбрать лучшее домашнее зарядное устройство для электромобилей, и посмотрите, хотите ли вы привязанное или отвязанное устройство.

Как заказать настенный бокс?

Это самая простая часть. Перейдите в Google и посмотрите на бесчисленное множество поставщиков.

Также растет число сторонних установщиков, которые могут порекомендовать вам лучший настенный бокс от различных производителей. Если у вас есть какие-либо сомнения, позвоните одному или нескольким вашим предпочтительным поставщикам, чтобы обсудить достоинства их систем.

Указав ваш адрес, поставщик сможет проверить Google Maps, чтобы увидеть расположение вашей собственности.Предполагая, что все на виду, они смогут предложить некоторые места для установки устройства. Некоторые производители настенных коробок предлагают отдельно стоящие крепления, позволяющие установить их там, где настенный монтаж невозможен. Затем нужно предоставить несколько личных данных и указать дату и время установки.

Большинство производителей или поставщиков настенных боксов смогут помочь вам с помощью государственного субсидии на зарядку дома . Это означает, что правительство вносит до 75% или 350 фунтов стерлингов (по сравнению с 500 фунтов стерлингов с 1 апреля 2020 года) на покрытие стоимости настенного бокса.Вас могут попросить предоставить доказательства того, что вы владеете автомобилем, и подтверждение вашего адреса.

Фотографии установки настенной коробки электромобиля

Как устанавливается настенная коробка?

Для большинства людей имеет смысл поручить установку настенной коробки сертифицированному электрику через производителя или поставщика. Вы можете воспользоваться услугами квалифицированного стороннего электрика, но все равно потребуется ввод в эксплуатацию утвержденным установщиком. Установка настенного бокса — это не работа своими руками.

Сложность установки настенного бокса и время, которое на это потребуется, зависят от ряда факторов.Самая простая установка — это, как правило, настенная коробка, установленная рядом со счетчиком электроэнергии. В этих случаях время установки настенной коробки может составлять всего два часа.

Если вы хотите — или нуждаетесь — настенный ящик в другом месте, может потребоваться поднять половицы или переместить мебель. Но даже в этих ситуациях вы должны приступить к работе примерно через полдня.

Все это стоит обсудить перед покупкой, так как некоторые провайдеры могут взимать дополнительную плату за «нестандартные» установки. То, что считается нестандартной установкой, может варьироваться, но Pod Point, один из наиболее известных поставщиков, сказал нам, что это включает в себя длинные кабельные трассы, скрытие кабелей, прокладку кабелей на высоте или под землей или те, которые требуют дополнительных работ. для обеспечения безопасности установщика и заказчика.

Первое, что проверит установщик настенной коробки, — это качество заземления в вашем доме. Из-за требований к мощности настенного зарядного устройства вашему дому необходимо хорошее надежное заземление.Установщик может быстро проверить это, но, в зависимости от их выводов, вы, ваша коммунальная компания или даже UK Power Networks можете нести ответственность за обновление. В результате работа может занять дни, недели или даже месяцы.

Затем установщик проверит номинал предохранителя вашего дома. Многие из них будут рассчитаны на 100 ампер, а другие — на 60 ампер. Для большинства это не будет проблемой, но установка настенного зарядного устройства поверх другого энергоемкого оборудования, такого как индукционные плиты, душ с сильным напором воды или гидромассажные ванны, может привести к срабатыванию предохранителя, что потребует перезагрузки. Если у вас есть предохранитель на 60 ампер, разумно обратиться к поставщику коммунальных услуг, чтобы обновить предохранитель до 100 ампер. Это не то, что вам следует делать самому.

Чтобы свести к минимуму риск срабатывания предохранителей, настенные коробки, произведенные после 1 января 2019 г., содержат «предохранитель». Это умный интегрированный комплект, который эффективно снижает мощность, подаваемую в автомобиль, сохраняя при этом тот же ток, что и другие электрические продукты. На практике это означает, что индукционная плита и душ с сильным напором будут работать в обычном режиме, но зарядка автомобиля может занять немного больше времени — и все это во избежание перегорания предохранителя.

После того, как все проверки будут выполнены, установщик установит настенную коробку, просверлив несколько небольших отверстий и привинтив настенную коробку к стене. В стене будет просверлено отверстие, чтобы пропустить армированный кабель. Расположение этого отверстия будет зависеть от положения настенной коробки относительно счетчика электроэнергии и коробки предохранителей.

В некоторых случаях кабель проходит по внешней стороне стены. В других случаях кабель может быть проложен внутри дома, хотя вы должны быть уверены, что его можно спрятать; кабель может иметь диаметр 25 мм и не особенно податлив.

Установщик протянет бронированный кабель и провод предохранителя к блоку предохранителей. Эта часть операции потребует отключения электроэнергии. Кабель будет подключен к сети с помощью автономного УЗО (устройства защитного отключения). Это избавляет установщика от необходимости прикасаться к имеющимся платам предохранителей, что сводит к минимуму риск возникновения проблем с электроснабжением в другом месте на территории.

Полезно очистить область рядом с прибором и блоком предохранителей, чтобы обеспечить удобный доступ установщику.После того, как все будет подключено, установщик проведет несколько тестов, прежде чем закрепить переднюю часть настенного бокса на месте.

Большинство систем предлагают определенный уровень подключения к Wi-Fi, поэтому вам потребуются данные для входа в широкополосную сеть. Установщик подключит настенную коробку к вашему Wi-Fi, что позволит вам контролировать количество энергии, потребляемой вашим автомобилем. Наконец, они попросят вас подключить машину к розетке, чтобы проверить, заряжается ли она — и все готово.

Большинство систем совместимо с приложением для смартфона.Приложение Pod Point позволяет вам вводить данные вашего тарифа на электроэнергию, из которых оно может определить точную сумму, которую он вам стоит. Вы даже можете загрузить эти данные, чтобы вести надлежащий учет своих расходов. У некоторых провайдеров есть веб-сайт, на котором вы можете получить доступ к аналогичной информации.

Аксессуары Wallbox

В зависимости от вашего провайдера вы сможете приобрести ряд аксессуаров за дополнительную плату. К ним относятся кабели различной длины, замок с ключом для предотвращения несанкционированного использования настенной коробки и чехол для аккуратного хранения привязных кабелей настенной коробки.

Четыре вещи, которые вам понадобятся для установки настенного бокса.

место для настенного зарядного устройства.

Wi-Fi: Большинство настенных зарядных устройств имеют онлайн-сервисы, доступные через приложения для смартфонов или в Интернете, которые позволяют контролировать количество энергии, протекающей через зарядное устройство в ваш автомобиль. Это позволяет вам следить за расходами и эффективностью вашего автомобиля и вашего вождения.

Подходящие кабели или адаптеры: Вы можете выбрать из настенных настенных коробок со встроенным кабелем или отвязанных настенных коробок, для которых требуется использовать собственный кабель. Если это первое, вам нужно проверить, подходит ли он для вашего автомобиля. Если у вас есть последнее, убедитесь, что у вас есть автомобильный зарядный кабель.

Смартфон: Большинство поставщиков настенных боксов предоставляют приложение, чтобы узнать, сколько стоит зарядить машину. Если у вас его нет, умный счетчик тоже может дать вам хорошее представление.

EMW JuiceBox — зарядное устройство для электромобилей за 99 долларов

Большинство компаний заявляют, что их зарядные станции для электромобилей доступны по цене; EMW JuiceBox действительно есть.

Владельцы электромобилей, которые хотят заряжать свои автомобили быстрее и дешевле, могут сделать пожертвование в фонд Kickstarter для EMW JuiceBox.

EMW Juicebox — это зарядное устройство для электромобилей своими руками от компании по производству электромобилей Electric Motor Werks, Inc. все владельцы электромобилей.

Разработанный полностью с открытым исходным кодом, EMW JuiceBox позволит владельцам электромобилей заряжать свои автомобили дома в 5 раз быстрее, чем они могли раньше, с помощью заводских адаптеров для зарядки. EMW JuiceBox можно подключить к розетке 120 В или 240 В (например, к розетке сушилки). Полная номинальная мощность достигается при подключении к розетке 240 В.

Компания уже имеет ряд рабочих прототипов в полевых условиях и теперь планирует масштабное производство.

Сторонники EMW в этой краудфандинговой кампании получат солидные награды: от базовых комплектов до полностью собранных зарядных станций в зависимости от внесенной суммы.

Цена установлена ​​от 99 долларов США (плюс 10 долларов США за доставку) за комплект зарядной станции мощностью 7,2 кВт 30A. Это делает решение для зарядки EMW JuiceBox в 8 раз дешевле, чем самые дешевые доступные в настоящее время зарядные станции (EVSE).

Electric Motor Werks также занимается краудфандингом Premium Edition набора JuiceBox по цене от 199 долларов в форме комплекта (плюс 20 долларов за доставку), который добавляет зарядку по времени, цветной ЖК-дисплей, защиту от замыкания на землю и выходную защиту (для использования вне помещений) и уникальный корпус.

За залог в 329 долларов сторонники могли выбрать доставку полностью собранного JuiceBox в августе при условии, что они также приобрели кабели ввода и вывода у EMW до отправки коробок.

EMW первоначально начинала с цели в 25 000 долларов, но подняла ее до 40 000 долларов, чтобы добавить доступ к Wi-Fi, который позволит водителям удаленно контролировать зарядку автомобиля.

По состоянию на утро вторника 253 спонсора вложили 47 534 доллара на финансирование проекта JuiceBox.

Если вы хотите купить одно из их дешевых и безумно быстрых зарядных устройств, зайдите на их страницу на Kickstarter.

23 июля, 2013 Blagojce Krivevski

JuiceBox, зарядное устройство для электромобилей, сделанное своими руками, получает поддержку от Kickstarter

JuiceBox, комплект для сборки зарядного устройства для электромобиля своими руками, может быть на подходе в гаражи благодаря краудфандинговому сайту Kickstarter.

Electric Motor Werks, компания из Пало-Альто, специализирующаяся на переоборудовании электромобилей, в июне запустила свою страницу на Kickstarter для домашней зарядной станции, которая, по словам компании, может обеспечить более быструю зарядку ряда самых продаваемых электромобилей.

Сторонники могут пообещать 109 долларов, чтобы получить базовый комплект, который включает большинство деталей, необходимых для преобразования 120-вольтовой розетки в 240-вольтовую станцию. В эти комплекты не входили драйверы входных кабелей, которые необходимо было купить на сайте EMW и вставить самостоятельно. Кабели стоят дополнительно от 150 до 200 долларов.

ФОТО: Электромобили

На странице Kickstarter указано, что на сборку базовых комплектов требуется от одного до двух часов, и от трех до четырех часов для премиальных комплектов за 199 долларов, которые включают ЖК-интерфейсы.

За залог в 329 долларов сторонники могли выбрать доставку полностью собранного JuiceBox в августе при условии, что они также приобрели кабели ввода и вывода у EMW до отправки коробок. В общем, JuiceBox по-прежнему будет уступать некоторым другим популярным вариантам зарядки на рынке, которые могут варьироваться от 450 до 600 долларов.

Но есть по крайней мере одна проблема с самостоятельным решением. Ни один из ящиков, в собранном или несобранном виде, не будет сертифицирован Underwriters Laboratories, что означает, что они не пройдут проверку в некоторых городах.

Основатель EMW Валерий Мифтахов подтвердил, что первая партия боксов, предназначенная для владельцев электромобилей, не будет сертифицирована. Но, добавил он, «все используемые компоненты признаны UL, а корпуса негорючие, поэтому наши консультанты говорят нам, что мы сможем сертифицировать именно эту конструкцию без каких-либо проблем».

Отсутствие сертификации не сделает коробки небезопасными, сказал Мифтахов, хотя он признал, что сертификация потребуется до того, как компания продаст комплекты для зарядки в «любых серьезных объемах».

Том Сакстон, главный научный сотрудник коалиции водителей электромобилей Plug In America, сказал, что определенному кругу технически подкованных владельцев электромобилей может понадобиться такой продукт, как JuiceBox. «Менее искушенный пользователь может не осознавать, что ввязывается в то, что его страховая компания может не радовать», — сказал он.

По состоянию на утро понедельника 233 спонсора вложили 43 509 долларов в проект JuiceBox. Первоначально EMW начинала с цели в 25 000 долларов, но подняла ее до 40 000 долларов, чтобы добавить доступ к Wi-Fi, который позволит водителям удаленно контролировать зарядку автомобиля.

У Сакстона были и другие опасения по поводу кампании, в первую очередь разрыв между объявленной ценой и фактической стоимостью, потенциальный риск покупки некачественных кабелей и, возможно, завышенное обещание быстрой зарядки в 5-10 раз.

Но Сакстон также сказал, что новаторский подход EMW к недорогим решениям для зарядки является обнадеживающим, что является частью более широкой тенденции, делающей владение электромобилем более реальным вариантом для американских водителей. «Зарядная станция — это, по сути, розетка с определенным отношением.Со временем, я думаю, мы продолжим видеть, что эти варианты станут дешевле », — сказал он. «Люди понимают, насколько эти вещи просты и что нет необходимости в них быть такими дорогими».

ТАКЖЕ:

Fiat и Fiat: сравнительный тест электрических 500e и 500 Turbo

Зарядка электромобилей дома: сравнение скидок на коммунальные услуги

Команда Андретти IndyCar присоединяется к предложенной серии гонок на электромобилях

Как установить электромобиль Автомобильная зарядная станция

Если вы обратили внимание на шум, исходящий в последнее время в автомобильной промышленности, то этот жужжащий звук, который вы слышите, является электрическим. Автопроизводитель после того, как автопроизводитель представил новые электромобили (EV) и объявил о своих планах сделать это. И многие другие уже в пути. Некоторые автомобильные компании заявляют, что половина или более автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые они продают в 2030 году, будут электрическими.

Ближе к дому вы, вероятно, знаете нескольких человек, которые сделали решительный шаг и уже купили электромобиль. Если они похожи на типичных владельцев электромобилей, они хвалят свои новые машины. По мнению большинства, электромобили плавные, тихие, надежные и — что, пожалуй, лучше всего — они никогда не требуют, чтобы их водители останавливались на заправочной станции, чтобы заправиться.

Все эти атрибуты являются определенными преимуществами, но последнее, никогда не останавливаться на заправке, имеет собственное значение. Электроэнергия для подзарядки автомобиля должна откуда-то поступать. Если ваш план не предусматривает замену коротких остановок на заправке на продолжительные сеансы на общественной зарядной станции, вам захочется подзарядить электромобиль дома. И, как правило, это означает, что вам понадобится домашняя зарядная станция для электромобилей.

Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля?

Ответ на этот вопрос одновременно чрезвычайно прост и очень сложен.И эти прилагательные можно использовать для описания практически всего, что связано с электромобилями и отраслью, которую они породили.

Цель этой статьи — не только рассказать вам, как установить зарядную станцию ​​для электромобилей, но и ответить на несколько связанных с этим вопросов. Пример:

• Что такое зарядная станция для электромобилей?
• Какие бывают типы зарядных станций?
• Сколько стоит электрическая зарядная станция?
• Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?
• Сколько стоит зарядка электромобиля?

Вы обнаружите, что некоторые из этих вопросов являются современными эквивалентами извечного вопроса о том, сколько ангелов может танцевать на булавочной головке?

Что такое зарядная станция для электромобилей?

Во-первых, полезно определить, что такое зарядная станция для электромобилей. Простой способ объяснить это — рассматривать смартфон в кармане или сумочке как суррогат электромобиля.

Как и в вашем телефоне, у электромобиля есть аккумулятор, который позволяет ему работать. Если в аккумуляторе вашего телефона нет электричества, он не будет работать. Точно так же, если в аккумуляторной батарее электромобиля нет электроэнергии, она никуда не денется. Как и в случае со смартфоном, электричество, хранящееся в аккумуляторе электромобиля, расходуется, когда вы используете автомобиль. Вы должны восполнить это электричество, зарядив аккумулятор автомобиля.

Как заряжать смартфон? Да ты, конечно, подключаешь. Но на самом деле вы используете зарядное устройство, которое преобразует 120-вольтовый переменный ток (AC), поступающий от обычной сетевой розетки, в ток, который ваш телефон может использовать для зарядки своей батареи.

Преобразование энергии в форму, которую может принять аккумулятор электромобиля, — это именно то, что делает зарядная станция для электромобилей. Он принимает электрический ток, имеющийся в вашем доме — 120 или 240 вольт переменного тока — и преобразует его в ток, который может принять аккумуляторная система электромобиля.

Зарядные станции для коммерческих электромобилей, подобные тем, которые вы видите на парковках в торговых центрах и на некоторых крупных межштатных автомагистралях, используют гораздо более высокие напряжения и, таким образом, могут заряжать аккумуляторы намного быстрее, чем домашние зарядные станции. Однако их установка чрезвычайно дорога. Кроме того, даже если у вас есть деньги, которые можно потратить на коммерческую зарядную станцию, ваша домашняя электрическая система и даже электрическая сеть, в которой находится ваш дом, могут быть не оборудованы для этого.

Какие типы станций зарядки электромобилей существуют?

Существует три основных типа зарядных станций для электромобилей, которые часто называют «сервисным оборудованием для электромобилей» или EVSE. Они варьируются от простых и простых до более сложных, чем вы когда-либо могли бы подумать об установке в своем домашнем гараже.

Что такое зарядная станция уровня 1?

Зарядная станция уровня 1 — самая простая из трех типов. Зарядный кабель, который поставляется с покупкой или арендой электромобиля, по сути, является зарядным устройством уровня 1. Эти зарядные устройства используют обычный домашний электрический ток — 110–120 вольт переменного тока — и многие просто подключаются к стандартной заземленной розетке с помощью обычной трехконтактной вилки.

Простота и низкая стоимость зарядных устройств уровня 1 привлекательны, но их недостатком является медленное, а иногда и мучительно медленное время перезарядки аккумулятора. Хорошее практическое правило для подзарядки электромобиля с помощью зарядного устройства уровня 1 — четыре мили заряда батареи на каждый час зарядки. Если ваш электромобиль имеет запас хода 200 миль при полной батарее, полная зарядка автомобиля может занять 50 часов.

Мы рекомендуем использовать решения для зарядки уровня 1 только с подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV). С обычным PHEV вы можете легко зарядить аккумулятор за ночь.

Что такое зарядная станция уровня 2?

Следующим по шкале зарядных станций для электромобилей является зарядное устройство 2-го уровня. В устройствах уровня 2 используются цепи на 240 вольт, тип электрических цепей, которые обычно используются в электрических сушилках для одежды.

Некоторые зарядные станции уровня 2 портативны и используют специальную вилку с несколькими штырями и соответствующую розетку, которые используются для сушилок для одежды. Во многих домах есть такая схема и розетка в прачечных. Но, конечно, неудобно отключать сушилку от сети, чтобы можно было подключить зарядное устройство для своего электромобиля.

По этой причине подавляющее большинство людей, устанавливающих у себя дома зарядную станцию ​​2-го уровня, нанимают электрика для подключения к гаражу 240-вольтовой цепи. Как только в гараже появится электричество, потребители могут подключить зарядную станцию ​​к этой цепи. Или они могут подключить портативное зарядное устройство уровня 2 к специальной розетке на 240 вольт в своем гараже, при этом наслаждаясь возможностью взять зарядное устройство с собой в дорогу.

Конечно, наем электрика и изменение домашней электросети может оказаться дорогостоящим делом.Но большим преимуществом является более высокая скорость перезарядки, которая сокращает время перезарядки. Зарядная станция уровня 2 часто заряжает батарею электромобиля за четверть времени, которое потребовалось бы с зарядным устройством уровня 1, что делает ее лучшей зарядной станцией для людей, которые покупают чисто электрический автомобиль.

Для электромобиля с радиусом действия 200 миль вы можете зарядить аккумулятор примерно за 12 часов или меньше. Используйте зарядную станцию ​​уровня 2 с PHEV, и вы сможете зарядиться за пару часов.

Что такое зарядная станция уровня 3?

Третий тип зарядных станций для электромобилей — это уровень 3, и они предназначены для коммерческого использования.

Зарядные станции уровня 3 обеспечивают быструю зарядку постоянным током, что значительно сокращает время зарядки. Некоторые зарядные станции уровня 3 могут разряжать аккумулятор электромобиля до полной зарядки за час или меньше.

Полная установка зарядной станции уровня 3 может легко стоить 50 000 долларов. Но даже если у вас есть такие деньги, маловероятно, что ваша энергоснабжающая компания разрешит установку зарядного устройства уровня 3 в вашем доме, потому что электрическая сеть во многих жилых районах не поддерживает это.

Сколько стоит зарядная станция для электромобиля?

Если вы рассматриваете электромобиль, вы, безусловно, хотите знать, сколько будет стоить установка зарядной станции для электромобиля. Ответ, как и во многих случаях, касающихся электромобилей, — «это зависит от обстоятельств».

Если вас устраивает очень медленная зарядка уровня 1, это может вам ничего не стоить. Вы просто подключаете шнур для зарядки к розетке в гараже или даже за пределами дома и таким образом заряжаете аккумулятор вашего автомобиля.Новые электромобили включают в себя шнур для зарядки уровня 1, совместимый с электрическими розетками в вашем доме. Но если вы не хотите спорить с ним каждый раз, когда вам нужно зарядить свой автомобиль, вы можете купить зарядное устройство уровня 1 примерно за 180–300 долларов в зависимости от его сложности и сложности. Они крепятся к стене и подключаются к существующей розетке.

Зарядные станции 2-го уровня дороже. Они начинаются примерно с 300 долларов и могут легко превысить 700 долларов за сложное настенное устройство с жестким монтажом. Для установки зарядного устройства уровня 2 вам почти наверняка потребуется нанять электрика, и, в зависимости от возраста вашего дома и нагрузки на существующую электрическую панель, вам, возможно, также придется модернизировать электрическую систему вашего дома.Также вероятно, что вам нужно будет получить разрешение на работу от вашего населенного пункта. Затраты могут легко составить от 1000 до 2000 долларов.

Установка зарядной станции уровня 3 дома, как мы уже сказали, является непомерно дорогостоящей. У вас есть лишние 50 тысяч долларов, которые бездействуют?

Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?

Мы дали вам представление о том, сколько времени требуется для зарядки электромобиля в наших описаниях различных доступных зарядных станций, но, опять же, реальный ответ: «это зависит от обстоятельств».»

Важно учитывать, что зарядка электромобиля — это другой процесс, чем заправка обычного автомобиля бензином. С домашней зарядной станцией для электромобилей, и особенно если у вас также есть возможность подзарядить свой автомобиль на работе, многие владельцы электромобилей никогда не приближайтесь к истощению запаса электроэнергии в своем автомобиле. Держите аккумулятор полностью заряженным, и время подзарядки никогда не должно стать проблемой.

Теперь предположим, что вы находитесь вдали от дома и офиса, а аккумулятор вашего электромобиля почти разряжен.Сколько времени нужно для зарядки электромобиля в этом сценарии?

Воспользуйтесь общедоступным зарядным устройством постоянного тока, и вы сможете зарядить свой электромобиль за час или меньше. Подключайтесь к более распространенной (и доступной) общественной зарядной станции уровня 2, и вы можете окупить от 25 до 35 миль пробега за каждый час, когда электромобиль подключен. Если вы навещаете друзей или родственников, это может занять много времени. четыре дня, чтобы подзарядить самый дальнобойный Tesla, подключив его к той же домашней розетке, которую вы использовали бы для зарядки своего телефона.

Время зарядки зависит от общей емкости аккумулятора, его состояния заряда и типа используемой зарядной станции.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

К настоящему моменту вы уже можете догадаться, что ответ на этот вопрос — «это зависит от обстоятельств». В число вовлеченных факторов входит то, сколько коммунальные предприятия взимают с вас плату за электроэнергию и даже время суток, когда вы заряжаете свой автомобиль.

Во-первых, тарифы на электроэнергию сильно различаются в зависимости от того, где вы живете.Кроме того, поставщики электроэнергии часто предлагают различные тарифные планы, поэтому вы можете платить за электроэнергию больше, чем ваш ближайший сосед, но намного меньше, чем ваш двоюродный брат в Коннектикуте.

Многие коммунальные предприятия также взимают разные тарифы за электроэнергию в зависимости от времени суток, в которое она используется. Тарифы могут быть самыми высокими в дневное время, когда спрос выше, и ниже ночью, когда спрос на электроэнергию намного ниже. Вот почему вы можете запрограммировать многие электромобили на зарядку в определенное время, чтобы воспользоваться преимуществами низких тарифов на электроэнергию.

Вообще говоря, разумная оценка заключается в том, что зарядка электромобиля будет стоить типичному потребителю от 3,5 центов за пройденную милю до 12 центов за милю *. Сравните это с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, который стоит от 4,4 цента за милю до 38,75 цента за милю **.

Электромобиль против. Стоимость бензина

Давайте сравним яблоки с яблоками, используя Volvo XC40, который предлагает выбор между двигателем внутреннего сгорания и системой электропривода.

Согласно EPA, Volvo XC40 2021 года с полным приводом потребляет четыре галлона бензина на каждые 100 миль пути. Исходя из средней цены за галлон бензина (2,88 доллара США) в США на 18 марта 2021 года, поездка на этом внедорожнике на 100 миль стоит 11,52 доллара. Это относится только к расходам на бензин и не включает затраты на замену масла и другие расходы на техническое обслуживание и ремонт, характерные для двигателей внутреннего сгорания.

Volvo предлагает электрическую версию XC40. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что оно использует 43 кВтч электроэнергии на каждые 100 миль пути.При среднем тарифе на электричество в США 13,19 цента за кВтч проехать 100 миль на внедорожнике стоит 5,67 долларов. Это относится только к расходам на электроэнергию и не включает амортизированную стоимость зарядной станции и установки зарядной станции. Также не учитывается, что электрический XC40 стоит на 14 500 долларов больше, чем эквивалентный XC40 с газовым двигателем (до применения федерального налогового кредита, государственных и местных льгот или льгот производителя).

Подводя итоги

Помимо разницы в цене между бензиновыми и электромобилями, переход на полностью электрический требует некоторых начальных инвестиций с точки зрения покупки и установки домашней зарядной станции для электромобилей.Но, как мы продемонстрировали, стоимость проезда на электромобиле за милю существенно ниже, чем на эквивалентном транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания.

После этого электромобили просто должны быть более конкурентоспособными с точки зрения закупочной цены, а общественные зарядные станции должны стать более доступными, чтобы американцы отказались от динозавров в пользу электричества.

* Этот диапазон основан на самом низком (24 кВтч / 100) и максимальном (50 кВтч / 100) киловатт-часах на 100 миль рейтинга, присвоенном электромобилям 2021 модельного года Агентством по охране окружающей среды, и измеряется относительно самого низкого (Луизиана) и самые высокие (Гавайи) средние тарифы на электроэнергию в США.S. в феврале 2021 года.

** Этот диапазон основан на самом низком (10 миль на галлон) и самом высоком (59 миль на галлон) рейтинге EPA, присвоенном автомобилям модели 2021 года с двигателями внутреннего сгорания, измеренным по сравнению с самыми низкими (Миссисипи) и самыми высокими (Калифорния) ценами за галлон бензина в США 18 марта 2021 года.