Заезд в гараж задним ходом автодром обучение: Как выполнить упражнение «заезд в бокс задним ходом»? пошаговая инструкция манёвра и 5 распространённых ошибок

автор: alexxlab

Содержание

Парковка типа гараж — обучение вождению автомобиля

Парковка типа «гараж» чаще всего используется на различных стоянках, а также, как следует из самого названия, собственно для въезда в гараж и выезда из него. Как вы понимаете, пространство для парковки в этом случае может быть ограничено как стенами гаража, так и стоящими с двух сторон автомобилями или просто разметкой, нарисованной на асфальте.

ЗАЕЗД В ГАРАЖ

Заезд в «гараж» может быть исполнен четырьмя разными способами. В зависимости от того, какой территорией мы располагаем (сколько свободного места имеется на въезде), можно припарковаться передним или задним ходом (по два способа на каждое выбранное направление). Нужно понимать, что при движении задним ходом автомобиль более маневренный — он может поворачивать в более тесные места. Таким образом, если карман или прилегающая к гаражу территория небольшая, то чаще всего проще заехать задним ходом.

Итак, давайте разберемся с каждым отдельно взятым способом парковки типа «гараж». Обычно на учебной площадке я выстраиваю из фишек достаточно компактный гараж — по полметра с каждой стороны автомобиля. Дело в том, что если вы научитесь «запихивать» машину в более узкое пространство, симметрично выставляя её по зазорам, то в реальной ситуации (например, на стоянке между настоящими дорогими автомобилями), где размеры кармана будут большими, все будет гораздо проще. Заезжать в тесное пространство в реальной жизни нет смысла, поскольку у вас потом просто не откроются двери.

Случай из жизни
Очень часто условия мегаполисов с постоянным дефицитом пространства диктуют свои условия хранения автомобилей. У одного из моих учеников был настолько тесный гараж, что, поставив в него машину, он не мог открыть в ней дверь. Он нашел такой выход из этой ситуации: заехав в гараж задним ходом по средние стойки, он убеждался в том, что машина расположена параллельно стенкам гаража, после чего глушил двигатель, включал нейтральную передачу, открывал дверь и выходил из автомобиля, после этого заталкивал его в гараж вручную и закрывал ворота. Выезд из гаража происходил аналогичным образом — машина выкатывалась из гаража за бампер, пока не появлялась возможность открыть водительскую дверь. Другие водители показывают чудеса стройности и гибкости, умудряясь «просачиваться» между машиной и стенкой гаража при самых узких зазорах. Паркуясь же где-нибудь возле супермаркета, не стоит выбирать места, где между вашей и соседними машинами будут минимальные зазоры — зачем лишний раз рисковать повредить чей-то борт открытой дверью?

К слову сказать…
Разные инструкторы могут называть способы парковки по-разному. На сегодняшний день в различных автошколах вообще нет какого-то единства в терминологии. Например, недавно на одной из учебных площадок я стал свидетелем того, как инструктор одной из соседних автошкол называл проезд по периметру прямоугольника (прямо-поворот-прямо-поворот…) проездом «восьмеркой» — такое вот специфическое мировоззрение. По этой причине, пожалуй, имеет смысл расшифровывать любой термин, чтобы понимать, что именно имеется в виду, а к названию этого термина особо не придираться — как назвали, так и назвали…

Первый способ парковки — задним ходом «2×2».

В общем-то, вы уже наверняка встречались с подобным упражнением. Помните разворот на 180 градусов? Когда мы сдавали задним ходом, поворачивая автомобиль под прямым углом между фишками, то фактически заезжали в этот самый гараж. Единственная разница заключается в используемых ориентирах — тогда это была фишка на уровне заднего бампера, помните?

Предположим, что вы по прямой дороге проезжаете мимо гаража, оставляя его с правой стороны. Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. Таким образом, как показано на рисунке 4.28, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра (откуда и название способа парковки).


Рисунок 4.28 Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. таким образом, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра.

Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в (рис. 4.29). Сложность этого способа заключается в том, что четких ориентиров, в общем-то, нет — нужно хорошо представлять свой автомобиль в пространстве. Поэтому вначале, оборачиваясь назад, нужно «прицелиться» ближним к гаражу задним углом автомобиля к углу (В) гаража. Когда автомобиль займет по отношению к гаражу угол порядка 60 градусов (положение III на рисунке), вы увидите в правом зеркале, что автомобиль проходит по правой стороне гаража (В). После этого, по мере подхода к состоянию параллельности стенкам гаража, вам нужно будет обязательно проверить левую сторону в левом зеркале автомобиля — проходит ли левый задний угол автомобиля мимо угла (А) гаража.


Рисунок 4.29 Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в гараж.

Соответственно, как только машина станет параллельно стенкам гаража (положение IV на рисунке) — это будет видно в оба зеркала по одинаковым зазорам слева и справа, в этот момент нужно будет выровнять руль, поставив его в центральное положение. Отличие от разворота в данном случае как раз в том, что нужно поставить колеса автомобиля именно прямо и заехать в гараж параллельно его стенкам на прямых колесах.

Разумеется, если место для парковки автомобиля будет находиться не справа, а слева от него, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

Преимуществом способа «2×2» является то, что он достаточно простой, к тому же, при достаточно частом повторении таких заездов у водителя развивается ощущение движения автомобиля в пространстве. Минусом такого способа является необходимость наличия большой территории для заезда. Как вы уже знаете, при повороте автомобиля задним ходом происходит большой замах, а значит нужно следить за тем, чтобы не задеть наружным бортом автомобиля стену или какое-то другое препятствие. Лучше всего оставлять расстояние не менее полутора метров от машины до этого препятствия — тогда вы точно ничего не заденете. Если необходимого зазора не будет, заехать в гараж не получится. Кроме того, при таком способе парковки нет четких ориентиров, особенно если приходится заезжать не в гараж со стенами, а на размеченный асфальтированный участок без соседних автомобилей — многие в этом случае вообще не заморачиваются и ставят машину иногда даже поперек разметки. Когда через некоторое время вся стоянка оказывается занятой машинами, стоящий непонятно как автомобиль говорит явно не в пользу своего владельца.

Второй способ парковки — задним ходом «2×45». Он применяется тогда, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий (иногда по ширине даже меньше длины автомобиля — такая ситуация встречается довольно часто).

Представьте себе два ряда поперечно припаркованных автомобилей с проездом между ними, причем ширина этого проезда составляет примерно длину вашего автомобиля или даже меньше (как правило, две встречные машины все же могут разъехаться). Предположим, что свободное место имеется в правом от автомобиля ряду машин. Как видите на рисунке, использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда, поскольку автомобиль сразу же въедет своим бортом в ряд припаркованных машин (рис. 4.30).


Рисунок 4.30 Способ парковки задним ходом «2×45» применяется, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий. использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда.

В отличие от предыдущего способа, в этом случае нужно «прижаться» автомобилем вплотную к свободному месту — примерно за полметра от правого ряда припаркованных машин. Причем нужно проехать настолько, чтобы поравняться правым зеркалом заднего вида с «правой стеной гаражика» — бортом машины, припаркованной справа от свободного места, как показано на рисунке. Дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана (рис. 4.31). Такое положение является исходной точкой: как только автомобиль занял это положение, начинайте максимально интенсивно вращать руль влево (если ваш автомобиль оборудован усилителем руля, то можно даже вращать руль на стоящем автомобиле, поскольку парковка тесная).


Рисунок 4.31 Для выполнения парковки таким способом нужно «прижаться» автомобилем вплотную к свободному месту — примерно за полметра от правого ряда припаркованных машин. нужно проехать настолько, чтобы поравняться правым зеркалом заднего вида с «правой стеной гаражика» — бортом машины, припаркованной справа от свободного места, как показано на рисунке. дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана.

Вывернув колеса до упора влево, нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления (рис. 4.32). Таким образом можно подъехать на автомобиле к левому ряду машин так, что расстояние между передним левым углом вашего автомобиля и припаркованной машиной будет составлять всего полметра, а то и меньше.


Рисунок 4.32 Вывернув колеса до упора влево, нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления.

После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо так же срочно начать выкручивать руль в обратную сторону — до упора вправо (рис. 4.33). В отличие от способа «2×2», когда автомобиль, разворачиваясь, наезжал на препятствие, в этом случае, как только вы включите задний ход и поедете назад, левый передний угол вашего автомобиля начнет сразу же отдаляться от стоящих теперь уже перед вами машин. Таким образом ваш автомобиль задним ходом въедетна место парковки.


Рисунок 4.33 После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо срочно начать выкручивать руль до упора вправо.

Как видите (рис. 4.34), чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов (что, собственно, и отражено в названии данного способа парковки). Поворот на 90 градусов не может быть выполнен на ограниченной территории. Если же его разбить на два этапа, то результат будет оптимальным. Плюсы такого способа в том, что для совершения всего маневра не нужно много места, а также в том, что имеются четкие ориентиры. Как и в первом случае, если место для парковки будет находиться не справа, а слева от автомобиля, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.


Рисунок 4.34 Таким образом, чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов.

С заездом в гараж задним ходом мы разобрались. Иногда, когда проезд между гаражами (или рядами машин) достаточно широкий, можно заезжать в гараж (или на стоянку между машинами) передним ходом. Постановка автомобиля в гараж передним ходом многими рассматривается как более предпочтительная по той причине, что в этом случае выхлопная труба автомобиля будет находиться ближе к выходу, а значит, загазованность гаража будет происходить в меньшей степени, и, пожалуй, какая-то доля истины в этом есть. Так или иначе, если имеется достаточно места для поворота, ничто не мешает заехать в гараж передом.

Первый способ заезда в гараж передним ходом выглядит следующим образом: автомобиль заезжает в гараж одним маневром. Для того чтобы это получилось, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля со- ставляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от гаража на расстоянии не менее трех метров (рис. 4.35) — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно, и заехать с первого раза не получится (даже без вариантов). Таким образом, подъехав к гаражу на расстоянии трех метров, поравняйтесь с ближним краем въезда передними колесами, как показано на рисунке.


Рисунок 4.35 Для того чтобы заехать в гараж передним ходом, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля составляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от га- ража на расстоянии не менее трех метров — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно.

Как только автомобиль занял исходное положение (положение I на рисунке 4.36), нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража (в приведенном примере — вправо). Вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража (положение II), но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж (положение III). Естественно, когда передняя часть автомобиля въедет в гараж, руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. В результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко (положение IV).


Рисунок 4.36 Как только автомобиль занял исходное положение, нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража. вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража, но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж. Руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. в результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко.

Сложность такого способа заключается в том, что нужно уметь мысленно выстраивать дугу, по которой будет двигаться автомобиль, и точно знать, что при таком радиусе поворота автомобиль гарантированно попадет в гараж, не задевая его наружным к повороту передним углом.

Из опыта обучения вождению
Один мой бывший ученик — в прошлом военный вертолетчик, никогда не заезжал на своё место в подземном паркинге с первого захода: «В воздухе я понимаю, где я прохожу, а тут не понимаю…» И действительно, не имея достаточного опыта, особенно в условиях ограниченного пространства, существует большой риск при заезде в гараж передним ходом с одного захода задеть стену углом автомобиля или ободрать борт. Поэтому если вы в чем-то не уверены, лучше воздержаться от рискованных действий.

Заезд в гараж передним ходом — это частный случай парковки «елочкой». Как я уже упоминал, при таком способе парковки автомобили стоят у края проезжей части под углом, как правило, 45 градусов к бордюру. Если вам нужно припарковаться на такой стоянке, необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины (смотрите рисунок 4.37), повернуть руль вправо — автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом. При этом зазор между правым бортом вашей и левым бортом припаркованной машины автоматически станет достаточным для открывания двери.


Рисунок 4.37 Если на стоянке автомобили стоят у края проезжей части под углом 45 градусов к бордюру, а вам нужно припарковаться на такой стоянке, то необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины, повернуть руль вправо. автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом.

К слову сказать…
Обычно ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла (рис. 4.38).



Рисунок 4.38 Ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла.

Для того чтобы сделать предыдущий способ заезда в гараж в ограниченных условиях более безопасным, его можно разбить на два этапа — это и будет вторым способом заезда в гараж передним ходом «2×45». Такой способ похож на упражнение «Разворот в габаритном дворике». Подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. После того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража (всё это довольно условно и приблизительно — к каждой конкретной ситуации нужно «пристреливаться» индивидуально), следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу (рис. 4.39).


Рисунок 4.39 При втором способе заезда в гараж передним ходом «2×45» необходимо начинать следующим образом: подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. после того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража, следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу.

Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения (рис. 4.40) — сделает замах для следующего поворота. В этот момент нужно включить задний ход и на первых же сантиметрах движения начать поворачивать руль до упора в обратную сторону.


Рисунок 4.40 Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения — сделает замах для следующего поворота.

Поскольку задняя ось машины остается примерно на уровне нашего гаража, а передняя постепенно смещается к середине гаража, автомобиль в определенный момент достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж (рис. 4.41). Остается лишь вернуть руль в центральное положение и на прямых колесах просто въехать в гараж.


Рисунок 4.41 В определенный момент автомобиль достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж.

Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45» изображена на рисунке 4.42. Такой способ заезда вполне оправдан. Если вы чувствуете, что, заходя с первого раза, есть риск зацепиться, лучше не испытывать судьбу, а сдать назад, подравняв машину до нужной параллельности со стенками гаража, и после этого спокойно заехать в гараж на прямых колесах.


Рисунок 4.42 Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45».

Обратите особое внимание
Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок (рис. 4.43). Именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей. Обычно машина, пытаясь заехать на приступок, упирается и останавливается. Недостаточно опытный водитель не оставляет попыток заехать, но при этом ему еще нужно вращать руль, чтобы направить машину туда, куда нужно. В результате, в какой-то момент автомобиль срывается, словно из натянутой рогатки, и просто влетает в гараж — водитель едва успевает вовремя нажать на тормоз, чтобы автомобиль не доехал до дальней стенки. Если же при этом колеса машины были повернуты, то случается неприятность. В связи с этим очень важно выровнять автомобиль еще до въезда в гараж, и не менее важно уметь выполнять старт в гору, о котором мы говорили в одной из предыдущих глав.


Рисунок 4.43 Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок. именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей.

Обратите особое внимание
Вообще, если вам нужно заехать на приступок, или, например, на бордюр (иногда такая необходимость тоже возникает), ни в коем случае не нужно упираться в него, а после этого пытаться протолкнуть автомобиль дальше. Если вы уже прижались колесами к приступку или бордюру, откатитесь немного назад (если на автомобиле автоматическая коробка — включите задний ход и сдайте назад буквально на 10—15 см). После этого достаточно мощным ускорением нужно «толкнуть» машину довольно сильно, но непродолжительно — придать автомобилю импульс, чтобы с ходу проскочить препятствие. Таким образом сначала заталкиваются передние колеса и водитель убеждается, что машина въезжает в гараж параллельно его стенкам. Затем, когда подъезжают задние колеса, водитель снова достаточно сильно, но непродолжительно «подталкивает» машину, после чего она по инерции въезжает на препятствие и задними колесами. Водителю остается лишь завести автомобиль в гараж на нужную глубину.

Совет
Многие водители, для того чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером, ставят покрышки. Но, на мой взгляд, лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров (рис. 4.44) — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет (если вы, конечно, не влетаете в гараж на всех парусах — в этом случае не помогут никакие покрышки). Некоторые предпочитают вешать на стены гаража различные плакаты и ориентируются при въезде по ним. А мой знакомый вертолетчик, о котором я уже упоминал выше, повесил на потолке гаража ластик на веревочке, причем рассчитал все так, чтобы, когда машина заезжала на нужное расстояние, ластик стучал в центр ветрового стекла. В общем, существует масса ориентиров, которыми можно и нужно пользоваться, поскольку гараж — это достаточно серьезное место с точки зрения управления автомобилем.


Рисунок 4.44 Чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет.

ВЫЕЗД ИЗ ГАРАЖА

Выезд из парковки типа «гараж» (или собственно из гаража) заслуживает отдельного рассмотрения.

Предположим, автомобиль был поставлен в гараж передним ходом, следовательно, выезжать из него нужно задним ходом. В гараже руль поворачивать нельзя, он должен быть прямым, иначе автомобиль непременно въедет крылом в стену (либо в борт соседнего автомобиля, если дело происходит на парковке). В идеале, садясь в машину, нужно убедиться в том, что передние колеса прямые. Можно также воспользоваться способом, который мы рассматривали в разделе «Основы движения задним ходом», то есть, глядя в лобовое стекло и начиная сдавать назад, убедиться, что гаражная стенка просто удаляется от машины, а не смещается при этом в сторону. На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ не окажется НА ЛИНИИ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ, то есть автомобиль должен практически полностью выехать из гаража. Только после этого можно вывернуть руль до упора влево или вправо (в зависимости от того, куда вы собираетесь ехать дальше). Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. Поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража (рис. 4.45). После того, как автомобиль займет такое положение,включайте первую передачу и, поворачивая руль до упора в противоположную сторону, поезжайте, куда вам нужно.


Рисунок 4.45 На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока передний бампер вашего автомобиля не окажется на линии гаражных ворот. только после этого можно вывернуть руль до упора в ту сторону, куда вы собираетесь ехать. Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража.

Как видите, и при въезде в гараж, и при выезде из него используется уже знакомая нам тактика — «2×45». То есть, в принципе, ничего нового не происходит, меняются только декорации, а автомобиль в пространстве всегда перемещается одинаково.


Рисунок 4.46 Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то все, что нужно сделать — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража, после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону.

Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то это и вовсе знакомая нам ситуация еще с упражнения «Змейка передним ходом». Всё, что нужно сделать, чтобы выехать из гаража в этом случае — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража (или с краем соседней машины, если автомобиль выезжает с парковки), после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону (рис. 4.46).

Свои особенности имеет выезд с парковки «елочкой». Зачастую автомобили бывают припаркованы достаточно плотно друг к другу, и момент, когда уже можно поворачивать руль, может быть различным, в зависимости от конкретной ситуации. Выезжать из узкого коридорчика, как мы уже знаем, нужно на прямых колесах. При этом, для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (А), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (В) (рис. 4.47).


Рисунок 4.47 Для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (а), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (в).

Однако, в зависимости от того, под каким углом к обочине установлены автомобили и какова длина стоящих рядом автомобилей, может случиться так, что задний бампер уже прошел соседа справа (А), а передний бампер соседа слева еще не прошел. Соответственно, нужно выехать настолько далеко (да, этот выезд получается на дорогу, по которой в это время могут двигаться другие машины!), чтобы убедиться, что передний бампер не заденет соседнюю машину (В) (рис. 4.48).


Рисунок 4.48 Нужно выехать с места парковки настолько далеко, чтобы быть уверенным, что передний бампер не заденет соседнюю машину.

Обратите особое внимание
При выезде задним ходом из парковки «елочкой» обзорность с водительского места сильно ограничена. В связи с этим будет не лишним предварительно включить аварийную сигнализацию, чтобы едущие по дороге водители могли заметить вас издалека. Сдавайте задним ходом осторожно, прислушиваясь и готовясь в любой момент остановиться. Если позади автомобиля раздастся чей-то звуковой сигнал, с очень высокой долей вероятности сигналят именно вам — остановитесь и пропустите движущиеся по дороге машины, чтобы не создавать помех.

Бывает также, что слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная. В этом случае критерием для начала поворота руля служит совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины (А) (рис. 4.49).


Рисунок 4.49 Если слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная, то критерием для начала поворота руля будет служить совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины.

Очень часто можно наблюдать картину, когда водитель выезжающего из парковки автомобиля, начиная разворачиваться, останавливается очень рано, не достигая параллельности дороге. Дело в том, что, хотя выезд до полной параллельности и требует больше места, зато, как только автомобиль полностью выедет на дорогу, можно включать левый указатель поворота и, взглянув в левое зеркало, спокойно стартовать вперед. Если же машина не доезжает до положения параллельности дороге, зачастую оказывается, что места для поворота на дорогу передним ходом ему не хватает — водитель снова включает задний ход и продолжает «ерзать» туда-сюда, пока, наконец, не выедет полностью. На мой взгляд, это самый худший из возможных вариантов — выезжать из парковки (как и заезжать на неё) нужно, по возможности, за один подход, не нервируя окружающих.

Упражнения на автодроме автошколы ВОА в Екатеринбурге

Упражнения на автодроме необходимы для определения практических навыков водителей перед получением права на вождение по дорогам общего пользования. Для успешной сдачи экзамена на категорию В необходимо в течение 8 минут успешно сдать:

  • Проезд эстакады – остановка и старт с места на автомобиле под уклон;
  • Маневрирование – повороты и разворот автомобиля по заданной траектории в ограниченном пространстве;
  • Заезд в гараж – движение задним ходом по зеркалам с поворота в 90 градусов;
  • Параллельную парковку – заезд задним ходом на параллельно расположенный участок парковки.

Важно понимать, что очередность упражнений в разных регионах РФ может варьироваться в зависимости от схемы расположения элементов на автодроме.

Эстакада

Первое упражнение, целью которого является определение навыков владения органами управления, а также понимания принципа функционирования автомобиля. Для успешной сдачи упражнения необходимо:

  • Завести автомобиль и проехать до первой стоп-линии. При этом важно не нарушить габариты площадки – останавливайте автомобиль, как только отметка стоп-линии на асфальте перестанет быть видна из-под капота транспортного средства;
  • Далее продолжаем движение в прямолинейном направлении и останавливаемся напротив второй стоп-линии. После чего включаем нейтральную передачу и фиксируем автомобиль с помощью стояночного тормоза;
  • В завершение упражнения пересекаем вторую стоп-линию и доезжаем до второй площадки.

Расстояние отката автомобиля определяется экзаменатором или лазерным уровнем при высоте не менее 1 м на эстакаде. Допустимый откат автомобиля при старте движения не должен превышать 0.3 м – дистанция определяется путем выставления контрольной стойки в 30 см от заднего бампера автомобиля после его остановки.

Обратите внимание! Чтобы успешно сдать упражнение, равномерно управляйте педалями газа и сцепления и при необходимости задействуйте ручной тормоз. Маневры рулем не требуется.

Маневрирование

Управление автомобилем в ограниченном пространстве состоит из трех элементов – поворотов на 90 градусов, развороте и змейке. Комплекс упражнений осуществляется следующим образом:

  • Автомобиль начинает прямолинейное движение, после чего водителю требуется сделать по одному из поворотов в левую и правую сторону на 90 градусов. Для успешного прохождения поворотов необходимо следовать заданной территории и учитывать габариты кузова автомобиля – чем длиннее колесная база, тем раньше необходимо выкручивать руль в сторону поворота;
  • После преодоления «прямого угла», водитель сразу выезжает на «габаритный дворик» – участок ограниченного пространства, где необходимо сделать разворот. Упражнение выполняется путем маневрирование рулевого колеса и движении взад-перед. Успешное выполнение засчитывается при развороте автомобиля в рамках ограниченного пространства – пересечение белых линий даже бампером считается как незачет;
  • Последним элементом маневрирования является змейка – аналог «прямого угла» со скошенными гранями. Змейка считается легким упражнением – для зачета достаточно пройти дистанцию по заданной траектории и не зацепить ограничивающие фишки. 
  • Разворот в ограниченном пространстве

Обратите внимание! Комплекс маневрирования требует грамотной координации движения – перед экзаменом инструктор должен настроить автомобиль индивидуального под ученика. Если этого не произошло, требуется самостоятельно настроить зеркала и высоту сидения, а также учесть габариты кузова.

Заезд в гараж

Одно из проблемных упражнений для новичков – заезд в гараж задним ходом с поворота в 90 градусов. Для успешной сдачи элемента требуется:

  • После преодоления упражнений по маневрированию остановиться перед стоп-линией, после чего въехать в зону выполнения элемента. Далее выезжаем на подготовительную площадку, где выстраиваем необходимое положение колес;
  • Затем включаем заднюю передачу и начинаем заезд в гараж, параллельно корректируя движение кузова с помощью рулевого колеса;
  • После заезда в гараж выравниваем положение руля и останавливаемся. Необходимо перевести КПП в положение нейтрали и зафиксировать автомобиль с помощью тормоза;
  • В завершение процедура выезжаем с гаража и пересекаем зону выполнения упражнения.

В зависимости от схемы автодрома, заезд в гараж может осуществляется как с правой, так и левой стороны.

Важно знать! Для современных автомобилей с усилителем руля упражнение не является сложным, однако в случае сдачи экзамена на отечественной «классике» необходимо правильно подготовить автомобиль перед заездом. Поворот колес на автомобиле, не оборудованным усилителем, осуществляется только в момент движения, что может стать проблемой в ограниченном пространстве подготовительной площадки – перед остановкой авто требуется вывернуть колеса в сторону направления гаража. 

Параллельная парковка

Завершающий элемент на автодроме, для успешного выполнения которого необходимо:

  • Вывести автомобиль в зону сдачи упражнения, после чего остановиться перед контрольной стоп-линией;
  • Далее включаем заднюю передачу и проводим медленный заезд на парковочное место, параллельно маневрируя рулевым колесом. Заезд на парковку считается успешным после преодоления левой проекции кузова автомобиля парковочной линии, после чего автомобиль фиксируется в неподвижном положении;
  • В завершении процедуры выезжаем с парковки и пересекаем финишную стоп-линию.

Обратите внимание! В случае сдачи экзамена на авто без усилителя руля также, как и с заездом в гараж, требуется следить за положением колес – в противном случае легко выйти за контрольные линии.


Сдача практического экзамена на автодроме: несколько советов

Сдача практической части экзамена не является сложной при условии понимания габаритов автомобиля и алгоритма выполнения упражнений. Во время подготовки к экзамену важно заучить порядок остановки перед стоп-линиями и правильно настроить зеркала, вылет и наклон руля, а также водительское сидение. Большинство незачетов по практике происходит из-за игнорирования стоп-линий или нарушения габаритов.

Схема движения автотранспорта по автодрому для категории В – Автошкола ВОА

Автодром автошколы ВОА на ул. Походная

Учебный автодром автошколы ВОА в Екатеринбурге.

Заезд в гараж задним ходом

Это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако выполнять его в любом случае нужно научиться. Когда-нибудь ведь придется загонять свой автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению.

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом:

Площадка представляется собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Соответственно нужно въехать в гараж, не зацепив его стены. Или не зацепив соседние автомобили в случае парковочного места.

На практике гаражи бывают и побольше, чем на автодроме (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), а вот парковочные места могут быть и поменьше.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Почему в данном случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Выполнение упражнения въезд задним ходом в бокс
  1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
  2. Въехать в гараж задним ходом.
  3. Остановиться в гараже.
  4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся.

2. Трогаемся, начинаем двигаться вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе подъедем, тем проще затем будет въезжать. Останавливаем автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины.

3. Останавливаемся у фишки. Крутим руль до упора влево.

4. Начинаем двигаться влево. Руль держим в крайнем левом положении. При этом смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку номер 2. Причем таким образом, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем был небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если фишка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то останавливаемся.

5. Останавливаемся. Крутим руль до упора вправо. Включаем передачу заднего хода!

6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем в нем фишку номер 2. Как только до нее в зеркале остается примерно 10 сантиметров, останавливаемся.

7. Останавливаемся. Крутим руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Включаем передачу заднего хода!

8. Продолжаем двигаться задним ходом, при это держим руль четко прямо. Обернувшись назад через правое плечо следим как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. Когда задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, останавливаемся. Следить за этим удобнее всего ориентируясь по фишкам 4 и 5, т.к. саму линию из автомобиля не видно.

9. Крутим руль до упора вправо.

10. Начинаем выравнивать автомобиль в гараже (по зеркалам заднего вида).

11. Как только автомобиль встанет параллельно краям гаража, останавливаемся.

12. Делаем руль прямо.

13. Спокойно довъезжаем в гараж. Останавливаемся.

14. Выезжаем из гаража. Едем прямо до тех пор, пока фишка номер 1 не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого выворачиваем руль до упора влево и выезжаем из зоны выполнения упражнения.

 

 Вот такой получился порядок действий. На практике он обеспечивает 100-процентную сдачу. Не сдать могут только кандидаты в водители, которые путают право и лево.

Заезд в гараж задним ходом • Урки вождения

Заезд в гараж задним ходом – один из самых красивых маневров. Одновременно это – 
одно из самых трудных упражнений для курсанта автошколы. Осваивая его, начинающие водители находят ответы на трудные вопросы. Например, какой интервал до границы гаража необходимо выдерживать, чтобы гарантированно заехать в него? Или: как определить момент, когда уже можно выкручивать руль? И каждого новичка интересует, какой должна быть последовательность действий, которая обеспечит успех при выполнении этого маневра.

Самая выгодная позиция для заезжающего в гараж задним ходом – когда его автомобиль располагается параллельно передней стене гаража или вдоль ряда парковочных мест. Дистанция от линии задних колес до угла гаража составляет не меньше двух метров, и интервал между машиной и гаражом – такой же. Можно мысленно начертить на асфальте между углом парковочного места и ближайшим колесом автомобиля квадрат. Колесо автомобиля будет находиться в одном углу воображаемого квадрата, угол гаража – в противоположном.

Необходимо найти главный ориентир – ближний угол гаража или парковочного места. Для чего это нужно? Именно этот ориентир указывает на то, что автомобиль занял нужное положение, и водитель видит угол места, который он сейчас объедет. Габариты гаража или парковочного места в большинстве случаев одни и те же, поэтому водителю нужно «разобраться» с их ближним углом. Если ориентир найден, можно крутить руль и включать заднюю передачу.

В машинах разных моделей местоположение ориентира за стеклом может варьироваться: отодвигаться дальше от стойки или находиться точно возле нее. Остается напоминать себе, что интервал до гаража должен составлять около двух метров, дистанция от заднего колеса до угла гаража – также два метра. И автомобиль должен стоять параллельно передней стене гаража. В каком бы месте заднего правого стекла ни обнаружился угол гаража, его обязательно нужно увидеть. Только после этого можно выполнять маневр. Это гарантирует безопасность. 

Итак, водитель обнаружил ориентир. Вывернув руль в сторону гаража, можно двигаться назад. Машина описывает дугу, угол гаража постепенно исчезает за стойкой. Но это не означает потерю контроля над ним. Он уже виден в правом зеркале. Немного позже в левом зеркале появится и другой угол. Продолжая медленно двигаться назад, водитель начинает контролировать расстояние от корпуса автомобиля до правой и левой границы, чтобы поставить машину точно посередине места.

Когда расстояние до границ гаража становится одинаковым, машину останавливают, колеса выравнивают. Одновременно следят за площадкой перед гаражом или стояночным местом, чтобы понимать, насколько ровно движется автомобиль. Если машина стоит под некоторым углом к центральной оси гаража, нужно остановиться, вывернуть руль в нужную сторону и спокойно выправить траекторию движения. Затем можно продолжать движение, контролируя дистанцию до задней стены гаража или до автомобиля, стоящего сзади.

Во время выполнения маневра «заезд в гараж задним ходом» можно останавливаться столько раз, сколько необходимо. Конечно, новичку не хочется лишний раз останавливаться. Он хочет крутить руль в движении, как это делают опытные водители. Но машина успевает проехать некоторое расстояние, прежде чем начнет поворачивать. Траектория может оказаться не совсем той, на которую он рассчитывает. Лучше не торопиться, а все делать спокойно и размеренно, чтобы позже не пришлось переделывать. 

Что должен тренировать начинающий водитель?

Если этот сложный маневр разложить на составляющие, его выполнение оказывается довольно простым. Отрабатывать нужно все детали:

  1. Интервал до передней стены гаража или линии парковки. Здесь, как везде, нужен глазомер и практика.
  2. Обнаружение угла гаража в заднем боковом стекле. Новичку трудно сразу остановить машину так, чтобы ориентир тут же оказался в нужном месте. Он постоянно норовит ускользнуть. Чтобы поставить его «на место», следует продвинуться немного вперед или назад.
  3. Выворачивание руля в сторону гаража. Это лучше делать перед включением задней передачи и началом движения назад, чтобы машина сразу начала двигаться по траектории заезда.
  4. Включение задней передачи и движение назад. На этом этапе нужно действовать спокойно и выдержанно, чтобы не пропустить появление правого и левого угла в зеркалах, иначе машина будет двигаться бесконтрольно. 
  5. Обнаружение углов гаража в зеркалах заднего вида и контроль интервалов между стенами гаража и автомобилем. Здесь водителю требуются внимание и глазомер.
  6. Выравнивание колес и заведение автомобиля внутрь гаража. Заключительный этап заезда в гараж задним ходом не означает, что его можно проводить «на скорую руку». Важно проявить спокойствие, сдержанность, чтобы успешно закончить маневр. Спешка может привести к тому, что в ограниченном пространстве гаража или стояночного места машина зацепит стену или соседний автомобиль.
  7. Выключение двигателя и включение стояночного тормоза. Эти действия нужно отработать до автоматизма, чтобы позже не сомневаться, что они были произведены правильно.

В реальной обстановке боковой интервал может быть меньше или больше двух метров. Если так случилось, заученные движения не дадут нужного результата, и автомобиль начнет приближаться к левому или правому углу гаража. Никогда не будет идеального положения, из которого с закрытыми глазами можно въехать на свое место. Всегда нужно смотреть, рассчитывать и соизмерять. Придется энергично работать рулем, поворачивать голову во все стороны, чтобы верно оценивать ситуацию.

Заезжая в гараж или на парковочное место, машину следует направлять ближе к углу, который является первым ориентиром. Водителю может казаться, что это опасно и лучше держать большее расстояние. Но на практике машина, двигаясь внутрь гаража, окажется не рядом с ближней стеной или границей, а немного дальше к центру площадки, где уже можно корректировать траекторию с помощью руля. Если водитель думает, что большое расстояние до угла достаточно комфортно для того, чтобы можно было заехать на место, то автомобиль может оказаться гораздо дальше от ближней стены. Видя ближний угол и контролируя траекторию движения вдоль него, водитель прокладывает нужную траекторию, и автомобиль оказывается в правильном месте. Это – гарантия выполнения маневра. 

Лучший путь научиться парковке задним ходом – не искать идеальное положение, а учиться контролировать движение машины относительно ориентиров. Если меняется исходное положение, расстояние до ориентира, интервал до гаража, то неизменными должны оставаться минимальный интервал и минимальная дистанция, которые не дадут автомобилю зацепить правый или левый угол гаража. 

Только практика сделает движения водителя уверенными и рациональными.

Смотреть также  Упражнения на автодроме

Отработка навыков на автодроме | Автошкола

Для получения водительских прав необходимо пройти медицинскую комиссию, успешно пройти обучение в автошколе и сдать экзамен в ГАи. Экзаменационные испытания включают в себя три этапа – ответы на вопросы теоретической части, сдача упражнений на автодроме и демонстрация навыков вождения в городской черте.

Обучение на автодром является фундаментом отработки навыков вождения. Многократные повторения основных упражнений по утвержденной программе позволяют увереннее ощущать себя за рулем, ориентироваться по зеркалам, чувствовать габариты автомобиля. Рецептом удачного прохождения автодрома является понимание собственных действий, спокойствие и практика.

Одними из самых трудных для начинающих водителей являются такие упражнения, как диагональная парковка, заезд в импровизированный гараж, движение с остановкой на эстакаде. Отработать эти упражнения важно в связи с тем, что эти маневры являются одними из основных действий во время вождения. Существует утвержденная программа обязательных упражнений, который должен уметь выполнять на автодроме будущий водитель. Во время экзамена ученик сдает три задания, которые выбираются на усмотрение инспектора ГАи.

Диагональная парковка на автодроме

Для того чтобы поставить свой автомобиль на стоянку возле дома, работы или торгового центра необходимо выполнить такой прием, как диагональная парковка. Как делать это упражнение, подробно объясняет и демонстрирует инструктор:

  1. Диагональная парковка на автодроме представляет собой заезд на машине задним ходом в границы импровизированной разметки, которая наносится в виде конусов, вешек или разметки на асфальте.
  2. Для выполнения каждого задания отводится три минуты. Перед тем как сделать диагональную парковку следует успокоиться, сосредоточиться и вспомнить все важные моменты маневра. Упражнение демонстрирует навыки ученика умения припарковать свой автомобиль между двумя машинами.
  3. Для заезда авто необходимо установить перпендикулярно установленным меткам, а затем медленно выворачивая руль и ориентируясь в боковые зеркала и зеркало заднего вида осуществить движение задним ходом. Во время обучения инструктор должен подробно объяснить вам, по каким критериям следует ориентироваться в пространстве. Как правило, эти факторы зависят от типа кузова и размеров учебного автомобиля.

испытание считается успешно пройденным, если не сбита задняя вешка. Во время медленного движения на задней передаче плавно поворачивайте руль в соответствии с уроками вождения. После заезда в карман остановитесь, откройте окно и удостоверьтесь, что заднее левое колесо авто находится за ограничительной разметкой. При соблюдении этого условия упражнение можно считать выполненным.

Заезд в гараж на автодроме

На задание также отводится три минуты, в течение которого необходимо на задней передаче въехать в импровизированный гараж:

  1. Движение выполняется под прямым углом относительно нанесенной разметки. Запрещен наезд на конусы или разметку на любой из сторон.
  2. Как заехать в гараж задним ходом на автодроме должен объяснить инструктор во время практических уроков. Для этого автомобиль подгоняется перпендикулярно к боксу на расстояние 1,5-2 метра.
  3. Следует максимально успокоиться и сосредоточиться перед тем, как правильно заехать в гараж на автодроме.
  4. После остановки у гаража руль выкручивается в сторону импровизированного бокса, включается задняя передача и ученик по всем трем зеркалам должен завести машину между разметок.

Секретом успешного испытания маневра является понимание, в какую сторону необходимо крутить руль, чтобы держать автомобиль параллельно расставленным вешкам или нанесенной разметке. Упражнение считается выполненным, если с обеих сторон от стенок импровизированного бокса до кузова автомобиля одинаковое расстояние. Задний бампер должен находиться за ограничительной разметкой для того, чтобы ворота импровизированного гаража возможно было закрыть.

Эстакада на автодроме

Эстакада импровизирует дорожный подъем под клоном не менее 16%. Элемент включает в себя заезд на возвышение, горизонтальное движение и спуск. Задача маневра заключается в заезде на подъем, остановке машины на угоре и плавным продолжением движения. Ученик должен продемонстрировать навык умения остановить автомобиль на подъеме, удержании транспортного средства после остановки с помощью ножного тормоза или ручника и продолжить движение без откатывания назад на расстояние, превышающее 0,3 м:

  1. Перед тем как заехать на эстакаду выровняйте автомобиль таким образом, чтобы на подъем въезжали сразу два передних колеса.
  2. Во время выполнения упражнения важно умело пользоваться педалью сцепления. Необходимо поймать тот момент, когда нужно выжать сцепление, чтобы машина не заглохла. Это необходимо сделать во время отпускания педали тормоза или снятия автомобиля с ручника.
  3. Перед тем как сдать эстакаду, следует вспомнить все отработанные действия.

Успешно сдать экзамен на автодроме поможет неоднократное выполнение упражнений, понимание выполняемых действий и умение ориентироваться по зеркалам. Не рекомендуется принимать успокаивающие таблетки перед любым из этапов экзамена. Седативные препараты снижают концентрацию внимания. Сосредоточенность и уверенность в своих силах – важные составляющие успешного прохождения испытаний.

Упражнения на автодроме

Экзамен на автодроме

На сегодняшний день существует пять упражнений на экзаменационной площадке:

  1. Эстакада(горка)
    Задача — тронуться с места на подъеме без отката автомобиля назад.
  2. Змейка
    Задача — проехать по извилистой траектории между разметочными стойками, не сбив их.
  3. Параллельная парковка
    Задача — припарковать автомобиль задним ходом параллельно проезжей части в место, ограниченное разметочными стойками спереди и сзади(имитация двух автомобилей).
  4. Разворот в ограниченном пространстве на 180°
    Задача — развернуть автомобиль на 180° на ограниченной площадке, воспользовавшись задней передачей только один раз.
  5. Заезд в гараж задним ходом
    Задача — въехать в имитацию гаража задним ходом.

Новые правила практического экзамена

С 1 ноября 2011г вступит в силу новая методика проведения экзамена на автодроме. Во-первых, автодром должен быть автоматизированным. Т.е это будет закрытая для движения других автомобилей площадка, оборудованная различными электронными датчиками, и имитирующая различные дорожные ситуации(перекресток, ж/д переезд и прочие). Предполагается, что все действия экзаменатора и курсанта будут фиксироваться специальными датчиками и записывающими устройствами, а результаты автоматически передаваться в диспетчерский пункт и храниться в базе еще какое-то время. Во-вторых, число упражнений увеличено до 12. Старые упражнения остаются, но некоторые в видоизмененном варианте. Так объединились разворот и заезд в гараж; змейка теперь представляется в виде изогнутой соответствующим образом узкой проезжей части.

Новые упражнения для автодрома

      1. «Старт»
        Водитель должен начать движение в течение 20 секунд с включенным сигналом левого поворота, и выключить его на ближайших 10 метрах.
      2. Проезд пешеходного перехода
        Водитель должен остановиться не более, чем за 30см от стоп-линии, и возобновить движение не ранее чем через 3 секунды.
      3. Повороты на 90°
        Водитель должен проехать участок дороги с левым и правым поворотом на 90°, максимум за 2 минуты, не заезжая колесом на контрольные линии.
      4. Проезд регулируемого перекрестка
        Водитель должен проехать перекресток не более чем за 20 секунд, поочередно в направлении прямо, направо и налево, соблюдая требования светофора, правила включения сигнала поворота и расстояние до стоп-линии.
      5. Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда
        Требования как у пешеходного перехода.
      6. Полоса разгона
        На участке длинной 10 метров водитель должен сначала набрать скорость свыше 20 км/час, а затем, по требованию знака, плавно снизить скорость до 20 км/час.
      7. Аварийная остановка
        По особому сигналу в салоне авто, водитель должен в течение 2 секунд остановиться, включить аварийный световой сигнал в течение 3 секунд, после отключения особого сигнала водитель должен выключить «аварийку» и возобновить движение.
    1. «Финиш»
      Подъезжая к линии Финиша водитель должен включить правый сигнал поворота, пересечь линию, остановиться, выключить сигнал поворота, включить нейтральную передачу, заглушить двигатель, включить стояночный тормоз, снять ремень безопасности и выйти из автомобиля.

В некоторых регионах России уже функционируют современные автодромы. В частности в Тюмени. Вот так в идеале должны выглядеть автодромы с 1 ноября 2011…

Упражнение заезд в гараж задним ходом

Учимся выполнять упражнение «заезд в гараж задним ходом»

По праву упражнение можно назвать универсальным, ведь заезд в гараж задним ходом вырабатывает те навыки, которые будут необходимы и при парковке на ограниченный соседними машинами участок, на станцию технического обслуживания, когда в ремонтный бокс необходимо загнать авто, используя передачу заднего хода.

Как стратегически правильно выполнять упражнение гараж

Учебная площадка оборудована схематически так, что есть место для маневра разворота, а также огражденный условный бокс, куда и необходимо заехать. Ширина его немногим больше, чем габариты обычного авто. Подобное усложнение характеризует упражнение гараж положительно, ведь новичок тренируется в более жестких условиях, а в реальности въезд на паркинг может быть и шире. Алгоритм:

  1. С места старта необходимо доехать до ближнего значка-ограничителя, обозначающего бокс для заезда.
  2. Далее начинается маневр с поворотом влево, руль отводится до отказа. Стандартное упражнение гараж на автодроме выполнятся на ограниченной площадке, поэтому следует вовремя остановиться, чтобы не заработать штрафные балы.
  3. Руль выводится в положение прямого следования авто, включается передача заднего хода и медленно авто следуют к боксу.
  4. Приблизившись к нужному объекту, отводим руль до отказа вправо и совершаем заезд в гараж, видео, имеющееся на сайте, позволит потом изучить нужный алгоритм без труда, сделать Вам «работу над ошибками».
На что следует обратить внимание, выполняя упражнение гараж
  • Трудно выполнить упражнение на первых порах, ведь новичкам свойственно совершать то «перелеты», то «недолеты» ко входу в бокс. Чтобы устранить такой промах, необходимо четко рассчитать поворотные маневры, а когда найдется идеальная схема заезда в гараж, то лучше неустанно следовать правильной траекторией.
  • При непосредственном заезде в бокс следите за зеркалами заднего вида, именно ими часто и сбиваются установленные инструктором ограничители тренировочного объекта. А это чревато штрафными балами.

Учебная ситуация в жизни может быть усложнена, ведь некоторые «боксы» имеют свойство располагаться на холмистой местности, поэтому возникает необходимость понять, как сделать заезд в гараж, если ландшафт сложен, имеются механические преграды. В этой ситуации поможет только упорство и тренировки.

Управляйте автомобилем на дороге. Вождение по трассе

Научиться водить машину с нуля — дело непростое. Например, у многих неудачное упражнение — подъезд или заезд в гараж. Его надо снимать, доплачивать.

Многие курсанты автомобильных школ после учебы не сдают экзамены, не завершив начатых маневров на автомобиле. Сегодня в статье подробно рассказывается, как правильно подготовиться к самостоятельному вождению автомобиля.

Гараж в автошколе

Обучение выпускников автошкол проводится на специальной территории, предназначенной для обучения.Их называют автодромами. Для них будущих водителей учат заезжать в гараж, выполнять другие сложные маневры. В общем, на сайте будущие фолловеры учатся навыкам вождения автомобиля.

Обучаясь в автошколе, слушатели получают теоретические знания. Потренируйтесь впоследствии проблемно ездить по бездорожью, тренируйтесь с инструктором по вождению. День за днем ​​во время длительных тренировок слушатели обучаются навыкам, позволяющим успешно сдать экзамены в ГАИ и получить заветные права.

Одно из сложных упражнений

Проехать на машине в личном гараже, правильно выйти из гаража — непростая задача для некоторых опытных автомобилистов, не говоря уже о новичках. О том, что он соответствует правде, говорят сколы, царапины на внешних фрагментах кузова автомобиля. Бывает, когда парковочные машины сделаны с ошибками. Устранить внешние незначительные повреждения кузова покраской — денег стоит, если работы доверить специалистам автомобильных мастерских.

Особую сложность для юных водителей представляет операция заезда в гараж обратным ходом.Правильно реализовать маневр сможет водитель со стажем, молодой водитель, обучающийся искусству наезда на дорогу. Специальное упражнение Заезд в гараж на дороге, развивает у курсантов практические навыки. На автодроме выделена специальная площадка, украшенная специальными знаками, имитирующими ворота, стены гаража по периметру. Если слушатель курсовой работы сбивает в одиночку табличку, все начинается заново. Тренировка заканчивается после того, как можно безупречно выполнять упражнение.

Если участник должен войти в гараж симулятора перед автомобилем, с наполовину горем, он все еще может научиться делать обратную гонку проблематичной. Быстрая реакция, отличное зрение и индивидуальная интуитивная оценка пространственных измерений. То есть почувствовать север, расстояние которого отделяет задний бампер авто от стены гаража. Надо много времени тренироваться, чтобы научиться.

Гаражные правила

По размерам гараж имитирует автодром, имеет стандартные метрические параметры.Длина симуляционного гаража превышает 1 метр. Мало места для быстрого маневра. Легко врезаться в гонку противоположных автомобилей.

Чтобы не случилось любопытного случая, необходимо изучить правила въезда и выезда в гаражное помещение:

  • заезд рекомендуется на первой скорости, малом газе;
  • визуально определить расстояние от бампера автомобиля до стены;
  • вид сбоку, чтобы следить за направлением движения автомобиля, чтобы его двери не задели верстаки, другие посторонние предметы, находящиеся в гараже.

Узнав все это, можно смело выезжать из гаража с задним ходом. Чтобы безукоризненно осуществить такой маневр, необходимо отойти назад и при этом не заметить ДТП в зеркало заднего вида.

Пошаговые инструкции, применяемые на дороге, от упражнения к упражнению учит будущего водителя, как ловлю, покидать свою середину из двух машин, не зацепляя никакую другую. Умелый выезд из сложной парковочной ситуации окажет методическую помощь многочисленным видеороликам в Интернете.

Методически отточенные упражнения позволят понять аккуратность изготовления автомобиля для временной стоянки в крупных городах. В мегаполисе играть в узких местах, где пристрастие к автомобилям, сложно даже профессионалу.

Симпатичный водитель сможет протиснуться между машинами. Слушатели водительских курсов обязаны качественно изучить и практически овладеть искусством парковки. Не только как пройти в гараж, но и как выйти из него, не повредив машину ударом по стене, косяками въездных ворот.

Пошаговая инструкция

Для успешного обучения будущих водителей Гараж Автодром разработал упражнение. Предлагается удобная схема обучения, ведущая к хорошему усвоению теоретического материала и практики усвоения. Упражнения имеют четкую последовательность. Тренировка 2019 разделена на несколько основных этапов, по сути, гараж упражнений — это жёсткая рациональная последовательность.

Необходимо подробно остановиться на основных этапах:

  • Простой грузовой вагон-тренажер в гараже, стартует с линии старта.Перед ним курсант плавно останавливает машину, чтобы передний бампер не пересекал линию старта. В останавливающемся автомобиле рычаг переключателя скоростей установлен в нейтральное положение. Следите за тем, чтобы машина не ехала назад, так как въезд в гараж находится над горизонтальной частью проезжей части к конструкции гаража.
  • Затем вам следует плавно сдвинуться с места и направить машину к воротам ворот. Его следует прижать правой стороной машины к жилету, имитируя стену. Если пренебречь рекомендацией, то в последующем за водителем не останется места, завершившего маневр и пытающегося припарковаться.
  • Машину, которая оказалась возле правого имитационного знака, нужно направить поворотом руля в обратном направлении до появления следующего имитационного знака, но с левой стороны. Водитель обязан видеть в правом зеркале. Автомобиль необходимо остановить на расстоянии 15 сантиметров от препятствия. После выполнения задания передние колеса выворачиваем и ставим в нормальное положение.

Обычный въезд автомобиля в гараж завершается, когда передняя часть кузова пересекает ограждение.Остановившись на условной гаражной стоянке, рычаг КПП переводят в нейтральное положение, затягивают ручник до упора.

Упражнения при сдаче экзамена в дороге

Выражаем огромную благодарность создателям и администраторам сайта www.pddmaster , на котором мы нашли столь ценный материал.

В данной статье будут рассмотрены обновленные правила прохождения первой части. практический экзамен — Автодром. С 1 сентября 2016 года в список упражнений на трассе войдут несколько новых упражнений для всех категорий транспортных средств.

Напомню, что обновленные правила проведения экзаменов содержатся в административном регламенте МВД РФ о предоставлении государственных услуг по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских прав. Этому документу посвящена серия статей «Экспертизы в транспортной политике с 2016 года» на PDDMaster.ru.

Перейдем к рассмотрению новых упражнений для сдачи экзамена в ГИБДД.

Упражнения на автодроме для категорий B, C, D и подкатегорий B1, C1, D1

Упражнения без изменений:

· Остановка и начало движения на подъеме;

· Возврат в ограниченном пространстве;

· Вход в бокс задним ходом;

· Параллельная парковка;

Итак, 4 упражнения из 5 остались в составе экзамена. Вы не станете больше останавливаться на них. Обо всех этих упражнениях подробно рассказано в серии статей «Проезжаем автодром с Полпинкой.«

Новые упражнения в дороге :

· Змейка новая;

· Поворачивает на 90 градусов;

· Перекресток с регулируемым перемещением.

Новая змейка . Это упражнение придет на замену хорошо знакомой всем водителям «старой» змейки. Обратите внимание, новая змейка включает только один поворот влево и один поворот вправо. Однако выполнять их нужно по плавной траектории.

Поворот на 90 градусов . Это упражнение совершенно новое. Дело в том, что водитель должен повернуть налево и повернуть направо.В то же время пространство для маневра ограничено.

Перекресток с регулировкой хода . Это упражнение будет использоваться только на автоматизированных автодромах. Необходимо подъехать к перекрестку и проехать по нему в заданном направлении. При этом следует ориентироваться на светофоры.

Порядок выполнения новых упражнений будет рассмотрен в новых статьях серии «Пройти Автодром с Польпинкой». Останавливаться на нем подробно в данной статье не буду.

До 1 сентября 2016 года экзаменатор выбирает 3 упражнения из 5 для вождения по дороге.После 1 сентября это правило изменится.

Для успешной сдачи экзамена кандидат в водители должен выполнить следующие упражнения:

Дополнительно экзаменатор выбирает два из трех упражнений:

На автомагистрали тоже нужно выполнить упражнение:

Тех. Экзамен Автодром от 1 сентября 2016 года включает 5 упражнений (6 на автоматизированной автодоме).

Олеакада (горка по дороге)

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье серии «Пройти Автодром с Полпинкой» речь пойдет о том, как пройти упражнение «Эстакада» (Горка), которое становится камнем преткновения для многих претендентов на получение водительских прав.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с половиной единицы». Вам нужно всего лишь соблюдать несколько простых правил, о которых пойдет речь ниже. Продолжаем.

Тренировочная горка в дороге

Немного о упражнении в горке (эстакаде).

Детская площадка представляет собой транспортную развязку, то есть искусственное сооружение, на котором дорога проходит под наклоном (уклон от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить машину на наклонной площадке, а затем перейти к ней. При этом следует избегать отката.

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метра от верхней плоскости эстакады проходит линия «СТОП-1». При прохождении упражнения из задней части машины на дистанцию ​​0.Через 3 метра будет установлена ​​дополнительная микросхема, которая показывает максимально возможный откат.

Кроме того, на сайте есть дополнительная линия «Стоп-2», которую водитель тоже должен остановить. Однако необходимо остановиться на расстоянии не более 1 метра от этой линии.

Как выполнять упражнение с эстакадой

2. Чтобы подъехать к линии «СТОП-1» эстакады, остановиться.

3. Двигаться с места на подъеме.

4. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для Estakada Exercise

Ошибка

Возможная сумма

113,4. Перечеркнута линия «Стоп» на проекции передних габаритов автомобиля.

113.8. Остановился на соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.

113,13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» производился откат автомобиля на подъем более 0,3 м.

Упражнение Estakada Exercise

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

2.Коснитесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь примерно на линии. Вы не можете попасть туда, вы не можете двигаться. В этом случае ориентируйтесь на конусы, установленные по краям лески.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль ручным тормозом. Педаль тормоза отпущена.

В этот момент на автомобиле (на расстоянии 30 см) установлен дополнительный конус 1 с доской.

4. Педаль сцепления нажата. Правая нога Нажмите на педаль газа. Заодно смотрим тахометр на панели приборов.

5. При приближении стрелки тахометра к 3000 об / мин зафиксировать педаль газа. Начинаем медленно отпускать педаль сцепления. Смотрим на тахометр.

6. Когда стрелка тахометра приближается к 1000-1200 об / мин, зафиксируйте педаль сцепления.

7. Не меняя положения ног, отпустить ручник. Обратите внимание, на данный момент ноги нужно поправить! Машина плывет от места происшествия и медленно идет к линии «СТОП-2» эстакады.

8. Встаньте у линии Стоп-2 эстакады.Обратите внимание, нужно останавливаться на расстоянии не более 1 метра. Вы можете перемещаться по дополнительному конусу № 2, который находится ровно в 1 метре от линии.

Учение успешно сдано.

разворот

Добрый день, уважаемый читатель.

Во второй статье из серии «Пройдите Автодром с Полпинкой» речь пойдет о том, как сделать разворот .

На мой взгляд, упражнение «Раннее» самое простое, поэтому его опишем в первую очередь.К тому же на практике проблемы при выполнении разворота кандидатов у драйверов возникают довольно редко.

Обращаем ваше внимание, что после окончания обучения в автошколе вам придется многократно выполнять разворот в ограниченном пространстве на реальных дорогах, поэтому считаю изучение этого упражнения очень ответственным.

Для начала несколько слов о том, что такое поворот на ограниченном пространстве и в чем смысл этого упражнения.

Тренировочная платформа Имеет длину, равную трем длинам кузова автомобиля плюс 1 метр, и ширину двух вагонов вагона:

Как сделать поворот?

Давайте посмотрим, что должен сделать кандидат в водители для успешного выполнения упражнения:

1.Чтобы подъехать к линии «Старт», остановитесь.

2. Развернуть в выделенном квадрате с однократным включением реверсивной передачи.

3. Чтобы подъехать к линии «Стоп», остановитесь.

В общем ничего сложного.

Таблица погрешностей для упражнения поворот

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество допустимых ошибок. 0 означает, что после первой ошибки на экзамене оценка «не сдана».

Ошибка

Возможная сумма

113,1. Я не приступал к выполнению тестового упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.

113,2. Я ехал за рулем по линии разметки, обозначая границы тестовых упражнений, или сбивал разметочное оборудование.

113,3. Я выехал (пересек колесо) за пределы тестовых упражнений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого или желтого цвета 1.41 и разметочными конусами (разметочными стойками).

113,7. Допускается остановка двигателя.

113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).

Как сделать поворот в ограниченном пространстве?

Рассмотрим, как сделать разворот в ограниченном пространстве:

1. Подъехать к линии старта упражнения, остановиться. Возникает вопрос: «Как долго это будет прекращаться?». В общем, не беда, но дольше 30 секунд затягивать не стоит.

2. Коснитесь с места и медленно двигайтесь в направлении конуса 1. На данном этапе ваша задача — подойти этим конусом к переднему правому колесу, насколько это возможно.Когда подъехали — остановись.

Примечание. Если на границе участка несколько шишек, то в качестве шишки 1 выберите шишку, которая находится примерно посередине границы упражнения.

3. Стоим на месте и поворачиваем руль влево влево (в сторону поворота).

4. Начинаем движение к конусу 2. Двигаемся, пока не дойдем до конуса или сплошной линии разметки. Останавливаться.

5. Встаньте на месте и поверните руль вправо.

6. Движение задним ходом до тех пор, пока транспортное средство не станет достаточно, чтобы до конца упражнения двигаться впереди автомобиля. Внимание! Не нужно ехать реверсом до самых конусов! Не стоит лишний раз рисковать.

7. Спокойно подойдите к концу упражнения. Необязательно подходить под прямым углом. На практике этого делать вообще не нужно! Главное — не переходить эту черту!

Учение успешно сдано.

Заезд в гараж сзади (вход в бокс)

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из серии «Пройти автодром с Полпинкой» будут рассмотрены особенности выполнения еще одного упражнения на автодоме — вход в бокс с реверсом . Суть его в том, что кандидат в водители должен пройти регистрацию в небольшом гараже, расположенном под прямым углом к ​​траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако выполнять его в любом случае следует научиться. Когда-нибудь вам придется загнать машину в гараж или на парковочное место.Именно там навыки, полученные в дороге, и пригодятся.

Переходим непосредственно к упражнению.

Заезд в гараж обратный ход

Тренажер заезд в гараж задний :

Детская площадка — это воображаемый бокс, на котором нужно водить машину задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке. Соответственно, нужно заходить в гараж, не задевая его стены.Или не зацеплять соседние машины в случае парковки.

На практике гаражей больше, чем на автомобиле (ширина автомобиля + 1 м x длина автомобиля + 1 м), но места для парковки могут быть меньше.

Маневр необходимо выполнить на полосе шириной равной длине автомобиля + 1 метр. Почему в этом случае нужно возвращаться назад, думаю, объяснять не нужно. Ведь попасть в такие условия очень сложно.

Упражнение «Снова в бокс»

2.Въехать в гараж с реверсом.

3. Остановка в гараже.

4. Выйдите из гаража и покиньте пределы упражнений.

Таблица погрешностей для упражнения вход в бокс с реверсом

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество допустимых ошибок. 0 означает, что после первой ошибки на экзамене оценка «не сдана».

Ошибка

Возможная сумма

113.1. Я не приступал к выполнению тестового упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.

113,2. Я ехал за рулем по линии разметки, обозначая границы тестовых упражнений, или сбивал разметочное оборудование.

113,3. Я выехал (пересек колесо) за границы тестовых упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белый или 1,41 желтый и маркировочные конусы (маркировочные стойки).

113,5. Не пересекать контрольную линию внешними габаритами ТС в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями проведения испытательного упражнения.

113,6. Уводится от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения тестового упражнения.

113.7. Допускается остановка двигателя.

113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).

Как заехать в задний гараж?

1. Подъехать к линии старта упражнения, остановиться.

2. Коснитесь, начните движение вперед. На данном этапе наша задача — максимально приблизить правое зеркало заднего вида к микросхеме №1. Чем ближе она подойдет, тем легче тогда войдет.Останавливаем машину после того, как фишка №1 окажется между передней и задней правой дверями машины.

3. Начните свои фишки. Отшлифуйте руль влево влево.

4. Начинаем движение налево. Рулевое колесо удерживается в крайнем левом положении. Заодно смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку №2. И так, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем был небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней части автомобиля. Если фишка №2 все равно не появилась в зеркале заднего вида, и деваться некуда, вы останавливаетесь.

5. Остаться. Затяните руль вправо. Включи передачу заднего хода!

6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем фишку №2. Как только она остается в зеркале, остается около 10 сантиметров, остановитесь.

7.Останавливаться. Затяните руль, чтобы машина ехала прямо. Включи передачу заднего хода!

С 1 сентября 2016 года старая змейка уходит в прошлое, и все кандидаты в водители проходят новый вариант. В том числе это касается и кандидатов в водители, которые начали сдавать экзамены до 1 сентября 2016 года, но по какой-то причине экзамен был заполнен.

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Новая змейка».

Тренажерная платформа «Новая Змейка» представлена ​​на следующем рисунке:

Детская площадка представляет собой изогнутый коридор, который включает один плавный поворот налево и один плавный поворот направо.Ширина коридора 3,9 метра, т.е. коридор примерно в 2 раза шире автомобиля.

Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также немного больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.

Упражнение «Новая змейка»

1. Чтобы подъехать к началу упражнения, остановитесь.

2. Повернуть налево.

3. Сделайте правый поворот.

4. Остановитесь перед окончанием упражнения.

Таблица ошибок к упражнению «Новая Змейка»

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество допустимых ошибок.0 означает, что после первой ошибки на экзамене оценка «не сдана».

Ошибка

Возможная сумма

113,1. Я не приступал к выполнению тестового упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.

113,2. Я ехал за рулем по линии разметки, обозначая границы тестовых упражнений, или сбивал разметочное оборудование.

113,3. Я выехал (пересек колесо) за пределы тестовых упражнений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого или желтого цвета 1.41 и разметочными конусами (разметочными стойками).

113,7. Допускается остановка двигателя.

113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).

Как получить новую змейку

Прежде всего несколько слов о траектории Movement , которую мы и будем использовать. При выполнении этого упражнения велика вероятность сбить конусы, которые находятся в центре вращения, т.к. задняя ось автомобиля движется по меньшему радиусу, чем передняя. В связи с этим при выполнении змейки первая половина упражнения должна проходить по правой стороне коридора (по большому радиусу), а вторая половина — по левой стороне коридора (тоже по большому радиусу). .

Рассмотрим подробную инструкцию По упражнению «Новая Змея»:

1. Подъезжайте к стартовой линии упражнения и остановитесь. При этом необходимо подъехать как можно ближе к микросхеме №1, т.е.в правую сторону коридора. Впоследствии он будет двигаться по правильной траектории:

2. Начинаем движение прямо и выходим в коридор, останавливаем конус №1:

3. Поверните рулевое колесо влево.На этом этапе рулевое колесо не нужно поворачивать до упора. Повернуть нужно ровно так, чтобы машина могла подъехать к конусу №2.

4. Коснитесь с места и двигайтесь к конусу №2. Конус №2 остановится. Положение можно контролировать с помощью правого зеркала заднего вида.

5. Поставить руль до упора слева.

На следующем этапе машина переместится с правой стены коридора на левую. Это необходимо для выполнения второй части упражнения.

6. Начинаем движение. Едем, пока на машине не проштампована стойка № 3. Регулировка положения над правым зеркалом заднего вида.

7. Стоп. Выкрутите руль до упора в правую сторону.

8. Начинаем движение и подъезжаем до конца упражнения. Неважно, как угол подъедет к этой линии.

После этого выполнение обновленной змейки было успешно завершено.

Поворачивает на 90 градусов

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из серии «Пройдите Автодром с Полпинкой» речь пойдет о грамотном выполнении «поворотов на 90 градусов».

Упражнение « Поворачивает на 90 градусов » Относится к группе новых упражнений, которые применяются при сдаче экзаменов в ГИБДД с 1 сентября 2016 года.

Рассмотрим схему выполнения этого упражнения.

Тренировочная площадка «Повороты на 90 градусов» имеет форму извилистого коридора:

Ширина коридора 3.9 метров. На практике это означает, что коридор примерно в 2 раза шире учебной машины, т.е. места для выполнения маневров вполне достаточно.

Длина секций коридора равна 2-й длине кузова автомобиля.

Радиус закруглений на витках 1 метр.

При выполнении поворота водитель должен сделать следующее:

1. Подъехать к началу упражнения, остановиться.

2. Войти в коридор и повернуть налево на 90 градусов.

3.Выполните поворот вправо на 90 градусов.

4. Чтобы подъехать до конца упражнения, остановитесь.

При выполнении этого упражнения, в отличие от упражнения, машина может двигаться только перед, т.е. использование задней части запрещено.

Таблица погрешностей для упражнения «Повороты на 90 градусов»

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество допустимых ошибок. 0 означает, что после первой ошибки на экзамене оценка «не сдана».

Ошибка

Возможная сумма

113,1. Я не приступал к выполнению тестового упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.

113,2. Я ехал за рулем по линии разметки, обозначая границы тестовых упражнений, или сбивал разметочное оборудование.

113,3. Я выехал (пересек колесо) за пределы тестовых упражнений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого или желтого цвета 1.41 и разметочными конусами (разметочными стойками).

113,7. Допускается остановка двигателя.

113,9. Я выполнил движение реверсом, если движение реверсом не предусмотрено условиями выполнения тестового упражнения.

113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).

Как делать повороты

Рассмотрим пошаговую инструкцию По упражнению «Повороты на 90 градусов»:

1. Подъезжайте к началу упражнения и остановитесь. При этом необходимо подъехать к линии так, чтобы машина находилась как можно ближе к правому краю коридора.Это упростит выполнение упражнения в будущем.

Чем ближе подъехать к этой стороне, тем лучше. Однако нужно следить за тем, чтобы не зацепить конусы и не пересечь разметку.

2. Коснитесь с места и медленно двигайтесь по правой стороне коридора параллельно ему. Двигаться нужно до тех пор, пока на левом зеркале заднего вида не будет выбита конус №1.

Руль автомобиля на этом этапе поворачивать не нужно. Как только конус №1 встал с зеркалом заднего вида, остановитесь.

3. Стоя на месте повернуть руль автомобиля до упора влево.

4. Начинаем движение. Автомобиль поворачивает налево. На этом этапе нужно подъехать как можно ближе к левой стороне коридора и остановиться параллельно ему.

5. Установите руль в положение прямо и двигайтесь параллельно левой стене коридора. В этом случае следуйте конусу №2. Как только этот конус окажется на уровне правого зеркала автомобиля, остановитесь.

6. Стоя на месте крутить руль автомобиля до упора.

7. Начинаем движение и делаем второй поворот направо. Подходим к концу упражнения и останавливаемся. К этой линии можно подъезжать под любым углом, не обязательно ставить машину перпендикулярно. Это не ошибка.

Учение успешно сдано.

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье пойдет речь о выполнении упражнений. « Регулируемый перекресток » На автодроме.Это упражнение одно из самых простых, поскольку не предполагает сложных маневров.

Регулируемый перекресток используется при сдаче экзамена с 1 сентября 2016 года. При этом данное упражнение применяется только на автоматизированных автодромах, которые на практике довольно малы.

Тем не менее подумайте, как грамотно сделать проезд регулируемого перекрестка. Продолжаем.

Тренажерная платформа «Регулируемый перекресток» представлена ​​ниже:

Перекресток — это пересечение двух бинарных дорог.Конфигурация перекрестка зависит от автомобиля. На некоторых автодромах используется Т-образный перекресток.

Ширина всех дорог 7 метров, ширина полосы 3,5 метра. Это соответствует ширине полосы в реальных дорожных условиях, поэтому места для маневров у кандидата в водители предостаточно.

Радиус закругления на перекрестке 4 метра, расстояние между пешеходным переходом и стоп-линией 1 метр.

Упражнение «Регулируемые перекрестки»

1.Ехать до перекрестка.

2. При запрещающем сигнале светофора остановиться перед стоп-линией.

3. С разрешением светофора выезжать в указанном направлении.

В каком направлении проезжать регулируемый перекресток? Направление задается блок-схемой автоматического двигателя. Те. Направление движения зависит от автодрома, на котором сдается экзамен, и кандидат в водители должен явиться заранее.

Ниже будут рассмотрены все варианты проезда регулируемого перекрестка (прямо слева, справа).

Таблица ошибок для упражнения «Регулируемый перекресток»

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество допустимых ошибок. 0 означает, что после первой ошибки на экзамене оценка «не сдана».

Ошибка

Возможная сумма

113,1. Я не приступал к выполнению тестового упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.

113,2. Я ехал за рулем по линии разметки, обозначая границы тестовых упражнений, или сбивал разметочное оборудование.

113,3. Я выехал (пересек колесо) за пределы тестовых упражнений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого или желтого цвета 1.41 и разметочными конусами (разметочными стойками).

113.7. Допускается остановка двигателя.

113,9. Я выполнил движение реверсом, если движение реверсом не предусмотрено условиями выполнения тестового упражнения.

113,14. При выполнении упражнения «проезд регулируемого перекрестка» заехал на перекресток (заехал на перекресток) или пересек линию «Стоп» на проекции передних габаритов транспортного средства во время запрещающего сигнала светофора.

113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).

Как выполнять упражнение «Регулируемый перекресток»

Рассмотрим инструкцию к выполнению упражнения «Регулируемый перекресток»:

1. Входим на перекресток. Полосы движения в этом упражнении достаточно широкие, поэтому пересечение лучше вводить в центре полосы. Это позволит не зацеплять стружку при маневрировании:

2.Если на светофоре горит светофор (красный, желтый, сочетание красного и желтого цветов), вы останавливаетесь перед стоп-линией. Обратите внимание, что эту линию нельзя пересекать. Лучше раньше не попасть:

Ждем включения разрешающего светофора (зеленого цвета).

3. Двигайтесь по перекрестку в желаемом направлении.

4. Поверните направо. Начинаем крутить руль после того, как конус №1 окажется посередине машины (около передней и задней двери):

5.Проехав перекресток направо. Самый простой вариант. Просто нажмите на педаль газа, руль не поворачивается:

6. Поверните налево. Когда машина окажется на середине перекрестка, поверните руль влево и поверните:

7. Реверс. Такого маневра на регулируемом перекрестке предлагается быть не может, т.к. ширины перекрестка недостаточно для выполнения разворота одной правой.

Учение успешно завершено.

На сайт (автодром) допускаются только кандидаты, успешно сдавшие теорию. Платформа принимается сразу после прохождения теоретической части экзамена. Приведены примеры того, в какое время вам нужно прибыть в дорогу.
Не стоит задерживаться. Лучше приходить пораньше, особенно если экзамен принимается на «инопланетной» площадке, а не на автошколе. Так вы сможете оценить состояние участка и, возможно, проехать по новой территории с инструктором до того, как появится инспектор ГИБДД.

За время обучения в автошколе вы отработали пять упражнений: разворот, полет, змейка, заход в бокс (гараж) с разворотом и параллельная парковка. На экзамене вам нужно будет выполнить три упражнения из пяти по выбору экзаменатора (включая обязательную эстакаду). За каждую ошибку начисляется определенное количество штрафных баллов. Очки учитываются отдельно за каждое упражнение. При установке 5 и более баллов за одно упражнение «не прошло».

Комфортная одежда — «да», успокаивающее — «нет»

Идя на экзамен, выбирайте удобную одежду и обувь.Эквифотин, чтобы вы не беспокоили. Не пейте седативные средства — это замедляет реакцию. Если вы боитесь, что сильное волнение помешает вам управлять своими навыками во время экзамена, заранее изучите несколько упражнений на расслабление. И не волнуйтесь. Автодром считается легким этапом. Большинство кандидатов превосходит эту часть с первого раза.

Общие инструкции

Все упражнения начинаются на старте.
Автомобиль должен быть поставлен так, чтобы его передний бампер не пересекал Стоп-линию.На старте нужно перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и поднять стояночный тормоз. Затем нужно включить трансмиссию, снять машину с ручника и начать движение.
Упражнения завершаются строкой «Стоп» после того, как TC установлен на стояночный тормоз.

Estakada

Заехать на эстакаду так, чтобы все колеса автомобиля находились на наклонной поверхности, но бампер автомобиля не пересекал линию «стоп». Оставаться. Поднимите стояночный тормоз и поставьте рычаг в нейтральное положение.Затем включите первую передачу, нажмите педаль сцепления и газа.
Когда стрелка тахометра доходит до 3000 оборотов, начинаем отпускать педаль сцепления. Стрелка тахометра постепенно опускается. При достижении 1200 оборотов нужно остановить ногу, удерживая педаль в наполовину положении. Снимаем машину с ручного тормоза. После того, как машина тронулась, плавно отпустите педаль до упора.

№ Ошибка Штрафные баллы
1 5
2 Не зафиксировал автомобиль в неподвижном состоянии на наклонной площадке 5
3 Допускается откат при трогании с уклона более чем на 0.3 метра 5
4 Перечеркнута черта «Стоп» на проекции передних габаритов автомобиля 5
5 3
6 Пересекли линию «STOP-L» при остановке на наклонной площадке 3
7 3
8 Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «Стоп» 3
Вход в бокс с реверсом

Снимите машину с ручника и начните движение вправо, пока переднее колесо не окажется в первом углу «гаража».Оставаться. Поверните руль до упора в сторону, противоположную гаражу. Двигайтесь вперед, пока зеркало не появится в зеркале. Верните руль в «правое» положение.
Движение задним ходом, пока второй ближайший юноша находится на уровне задней двери. Оставаться. Поверните руль до упора в сторону второго жилета. Продолжайте движение назад, контролируя положение автомобиля в зеркалах заднего вида. Остановитесь, когда ТК будет параллельна боковым «стенам» гаража.
Установите рулевое колесо справа.Продолжайте движение, пока машина не заедет в гараж. При выполнении упражнения следите за тем, чтобы никакая часть автомобиля, включая боковые зеркала заднего вида, не выходила за пределы бокса.

№ Ошибка Штрафные баллы
1 Попал в элементы маркировочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки платформы 5
2 5
3 3
4 Не включалась нейтральная трансмиссия после остановки при работающем двигателе 3
5 3
6 При выполнении упражнения ход двигателя 1
Поворот

Требуется развернуть 180 градусов на ограниченном квадрате длиной и шириной, равным двум длинам TC.Начинайте упражнение с линии старта. Снимите машину с ручного тормоза, переместите машину в правую часть квадрата как можно ближе к среднему глотку и остановитесь, не пересекая сплошную линию.
До предела крутим руль влево. Двигайтесь вперед по направлению среднего потоотделения на противоположной стороне. Затем остановитесь и начните движение задним ходом до тех пор, пока перед вами не станет достаточно места, чтобы перейти к линии «Стоп».

№ Ошибка Штрафные баллы
1 Попал в элементы маркировочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки платформы 5
2 Пересечена черта «Стоп» (по проекции передних габаритов ТС) 5
3 Не смог развернуться при одноразовом включении задней передачи 3
4 Не включалась нейтральная трансмиссия после остановки при работающем двигателе 3
5 Не включил стояночный тормоз после остановки на стоянке 3
6 При выполнении упражнения ход двигателя 1
Змея

Необходимо объезжать все вязкости, не трогать их и не пересекать сплошные боковые линии.Снимите стояночный тормоз, включите трансмиссию и начните движение по змейке до линии «Стоп». Оптимальный вариант — отпустить педаль сцепления, но не нажимать педаль газа во время движения. Это обеспечит плавность хода и упростит прохождение упражнения.

Параллель Парковка

Двигайтесь прямо, пока заднее колесо автомобиля не окажется на уровне углового / ограничивающего кармана. Оставаться. Поворачивая руль до упора в сторону кармана.Затем поверните время назад, пока в зеркале не появится угловатая пищалка в дальнем углу кармана. Снова остановись. Поверните рулевое колесо так, чтобы автомобиль двигался прямо.
Снова начните движение сзади, пока колесо машины пересечет прерывистую линию. Поверните руль до упора в противоположный карман. Продолжайте движение задним ходом, пока машины не будет в кармане. Остановите движение, когда ТК станет параллельным воображаемому направлению движения по главной дороге.

№ Ошибка Штрафные баллы
1 Попал в элементы маркировочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки платформы 5
2 Непересекающаяся прерывистая линия (по проекции бокового габарита ТС) 5
3 Не смог заехать на парковку при одноразовом включении задней передачи 3
4 Не включалась нейтральная трансмиссия после остановки при работающем двигателе 3
5 Не включил стояночный тормоз после остановки на стоянке 3
6 При выполнении упражнения ход двигателя 1

Змея — следующее упражнение После эстакады, которое объясняет инструктор во время обучения в автошколе.Несмотря на наглядность простоты исполнения, сбитые стойки и попадание в стоп-линию — частое явление во время тренировок и.

Залог успешного выполнения упражнения

Для того, чтобы пройти «змейку», ехать по дороге необходимо с минимальной скоростью и использовать правильные ручки. Кроме того, стоит помнить, что задний мост автомобиля благодаря конструктивным особенностям смещается к центру вращения. Благородные знания будут не только при сдаче экзаменационных упражнений, но и в реальной жизни.

Как выполнять змейку

В Интернете есть достаточное количество -роллов, демонстрирующих правильное выполнение упражнений. Чтобы пройти змейку, нужно проехать 4 секции прямоугольной площадки, обводя стойки по траектории, напоминающей движение ползущей змейки. Длина каждой такой секции составляет полторы длины машины, ширина секции равна ширине автомобиля.

Перед началом учения дезинтеграция подходит к стоп-линии и останавливается.При этом автомобиль обязательно ставится на ручной тормоз, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.

В случае, если ученик не остановится перед остановкой или продолжит движение без экзаменатора, упражнение считается невыполненным. Кроме того, будут начислены штрафные баллы.

При начале движения — руль стоит прямо, скорость движения регулируется педалью сцепления. Стоит помнить, что зажим, вдавленный в пол, замедляет машину.Если вы начнете поднимать его, машина начнет разгоняться.

Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, рулевое колесо необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля подходит к стойке, которую нужно объехать, рулевое колесо поворачивается вправо. Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только у машины вырастет последняя стойка, необходимо добраться до стоп-линии на прямых колесах, остановиться, машину нужно поставить на ручной тормоз.Выполненное упражнение.

Каждый экзамен, как внутренний, так и ГИБДД, подразумевает одну попытку пересечь экзамен. Если змейка сделана со штрафными баллами, можно снова попробовать свои силы.

Возможные штрафные баллы

Штрафные баллы При выполнении упражнения могут начисляться за пересечение стоп-линии, сбитые стойки, покрашены во время движения, не включены Нейтральная передача после остановки, не включена в стояночный тормоз перед стартом и в конец упражнения.

Track Day / Обучение водителей | Cascade Sports Car Club

Drive

Ваш Автомобиль на гоночной трассе!

Cascade Sports Car Club Driver Training / Track Day Объявлены даты проведения в 2021 году Мы увидим вас на трассе!

Мы уже с нетерпением ждем возможности улучшить нашу программу в следующем сезоне. Не стесняйтесь, если вы хотите присылать предложения, фотографии, на которых запечатлены вы и ваша машина, или вообще прокомментировать нашу программу! Напишите нам в cascadesportscarclub @ gmail.com, и мы увидимся в ’21

Чтобы перейти непосредственно на страницу регистрации на все мероприятия, которые мы проводим, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Хотите приобрести подарочный сертификат на один из наших трек-дней для любимого человека? Ты восхитителен! Нажмите здесь
КАСКАД СПОРТИВНЫЙ АВТОКЛУБ (CSCC) HPDE TRACK DAYS
От новичков до начинающих гонщиков, мероприятия CSCC HPDE Track Day позволят вам испытать острые ощущения от вождения автомобиля в безопасной и контролируемой среде на гоночной трассе Portland International Raceway.

Группа запуска

Уровень опыта

Описание группы

Новичок / Новичок

0 — 3 события ранее, с инструкцией или без нее

В группе новичков HPDE вы будете в паре с инструктором, который будет работать с вами над безопасным перемещением по Portland International Raceway! Вы узнаете секреты и методы управления автомобилем, правильную линию вокруг гоночной трассы и многое другое. Вы начнете утро со скоростей, которые вам наиболее удобны, а затем к концу дня наберете скорость, которая должна быть достигнута только в контролируемой среде, например на гоночной трассе! Цель состоит в том, чтобы вы узнали больше о своей машине и стали лучше водить, наслаждаясь острыми ощущениями от вождения на гоночной трассе.

Средний

3-5 событий ранее

В группе среднего уровня HPDE вы будете в паре с инструктором, который будет работать с вами над совершенствованием уже полученных навыков и работать с вами над некоторыми новыми передовыми методами. Эта группа предназначена для людей, у которых есть предыдущий опыт треков, будь он минимальным или обширным. Цель состоит в том, чтобы вы улучшили последовательность и поработали над аспектами вождения, которые вы хотели бы улучшить.

Продвинутый / Соло

5+ мероприятий, в том числе не менее 3 за последние два года, одобрено одиночное подписание

В группе HPDE Advanced вы не будете работать в паре с инструктором, за исключением, возможно, первого занятия.Это клубная дневная среда, цель которой — провести день на ипподроме за рулем быстрой и безопасной езды с друзьями и другими энтузиастами, которые разделяют вашу страсть. Темп и поток в этой группе отличные, с более опытными водителями!

Драйвер:

  • 18 лет
  • Действующие водительские права должны быть предъявлены при регистрации.
  • Гоночный шлем с минимальным рейтингом Snell M2005 или SA2005. Шлемы можно взять напрокат за небольшую плату.
  • Закрытый носок, обувь на шнуровке обязательна.
  • Требуются длинные штаны.

Автомобиль:

  • Кабриолеты должны иметь поперечную дугу. См. «Требования к трансформируемой поперечной балке»
  • Все автомобили должны иметь пассажирское сиденье и ремни безопасности инструктора, надежно закрепленные. Ремни безопасности водителя и пассажира должны функционировать должным образом, быть в хорошем состоянии и иметь как минимум трехточечную конструкцию (плечевой и поясной ремень) или 5- или 6-точечный ремень.4-точечные ремни безопасности не принимаются.
  • Сиденье и ремни безопасности должны быть одинаковыми как для водителя, так и для пассажира. Если водительское сиденье является запасным, с правильно проложенным 5- или 6-точечным ремнем безопасности, то инструктору необходимо иметь такое же.
  • Необычные ремни безопасности с 5 или 6 точками требуют устройства защиты шеи типа HANS.
  • Кабриолеты имеют другие требования к ремню. См. «Требования к трансформируемой поперечной балке».

Автомобили должны быть в хорошем механическом состоянии, в том числе:

  • Шины должны быть в хорошем состоянии, без видимых следов трещин / гнили и с хорошо заметной глубиной протектора.
  • Шины необходимо устанавливать на колеса соответствующей ширины. Не растягивается шина.
  • Колеса затянуты правильно
  • Толщина тормозных колодок не менее 50% или более
  • Аккумулятор физически закреплен стяжками / скобами, положительный полюс аккумулятора закрыт
  • В кабине отсутствуют незакрепленные предметы, в том числе: коврики, зарядные устройства для телефонов, открыватели гаражных ворот и т. Д.
ЧТО ДЕЛАТЬ ПО ПРИБЫТИИ НА ТРАССУ?
  1. Прибытие на трассу с 6:45 до 7:15.
  2. Подпишите отказ у ворот и получите браслет. Этот браслет необходимо носить постоянно в течение дня.
  3. Зарегистрируйтесь при регистрации. При регистрации покажите свои водительские права. При регистрации вы получите расписание, назначение вашей группы пробежек, техническую форму и номер, который поможет нам идентифицировать вас. Прикрепите свой номер к внешней стороне верхнего угла переднего лобового стекла со стороны водителя и выровняйте свой автомобиль в соответствующую группу для технического осмотра.
  1. Если вы взяли напрокат или вам нужно арендовать шлем, вам может помочь регистрация.
  2. Уточните в расписании время и место проведения Обязательной встречи водителей, а затем, конечно же, посетите ее. Обычно встреча водителей проводится около 7:45. По завершении собрания водителей вернитесь к своей машине и дождитесь, пока инструктор (если вы входите в одну из школьных групп) найдет вас и займется вашей первой тренировкой на треке.
  3. Будет проводиться «Recon Lap Tour» для начинающих водителей, где инструктор проведет для новичков небольшой тур по трассе.Во время этого тура, который обычно составляет 3-4 круга, будут указаны основные ориентиры, такие как станции поворота, конусы, указывающие точки поворота, вершины углов и т. Д. Эти круги необходимы для того, чтобы вы понимали, как все работает и что искать на ходу.
  4. Пейте много воды в течение дня и следите за уровнем усталости — как физической, так и умственной. Нет ничего постыдного в том, чтобы бездельничать, если вы чувствуете себя разбитым или уставшим.
Для водителей-новичков или тех, кто нуждается в обновлении информации о том, где припарковаться, зарегистрироваться и как мы настраиваем трассу, мы подготовили эти видео, показывающие прибытие, регистрацию, выездной круг, флаги и конусы на PIR.
Для полного описания флагов мы используем НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Прибытие, регистрация и техн.

На круге, конусах, поворотных станциях

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:

Q: Должен ли я быть участником Cascade, чтобы участвовать в этом мероприятии?

A: Нет, членство не требуется. Члены Cascade получают скидку.

Q: Могут ли пассажиры ехать со мной?

A: Нет, с вами может ездить только ваш инструктор.Друзья и семья могут присутствовать и смотреть. Смотреть бесплатно !! И они могут покататься вместе с одним из наших инструкторов во время обеденного перерыва!

Q: Разрешены ли кабриолеты?

A: Да, но требуется дополнительное оборудование безопасности. См. «Требования к трансформируемой поперечной балке»

.

Q: Как назначаются инструкторы?

A: Мы стараемся сочетать инструкторов с автомобилями, с которыми они знакомы, чтобы дать участникам наилучшую обратную связь.Если по какой-либо причине вы не нажимаете на своего инструктора, попросите другого инструктора. Мы приложим все усилия, чтобы найти того, кто вам подходит.

В: Мероприятие проходит в дождь или светит солнце?

A: Есть

Q: Покрывает ли меня моя автомобильная страховка на случай этого события?

A: Большинство страховых компаний не покрывают вас на случай трека. Лучше всего проконсультироваться в вашей страховой компании. Есть компании, которые предоставляют страховку на трек-день за дополнительную плату.

Q: Какова ваша политика отмены?

A: Наша текущая политика отмены / возврата:

  • Если вы отмените подписку за 7 или более дней до мероприятия, вы получите полный возврат средств. (Списание средств по кредитной карте обычно производится в день мероприятия.)
  • При отмене за 6 дней — 48 часов до мероприятия взимается штраф в размере 50 долларов США.
  • Отмены менее чем за 48 часов до мероприятия или «незаезд» в день мероприятия не подлежат возврату.

Q: Есть ли на трассе топливо в продаже?

A: Нет, на ипподроме нет автомобильных услуг. Поблизости есть заправочные станции и магазины запчастей, но лучше приезжать подготовленным к текущему дню.

Q: Есть ли на трассе

питание?

A: Иногда — но не всегда. Есть концессионные стенды, но их расписание не контролируется ни нашим клубом, ни организатором трек-дня. Рядом есть рестораны, но если вы хотите принять участие в полуденных поездках с инструктором (настоятельно рекомендуется), вы можете принести с собой еду и воду.Многие водители предпочитают в течение дня иметь несколько небольших перекусов или перекусов, а не один тяжелый прием пищи. Если вы хотите загрузить всю указанную выше информацию (хорошая идея!), Нажмите ЭТУ ССЫЛКУ. Не стесняйтесь распечатать его, чтобы использовать в качестве справочного материала до и во время мероприятия.

Остались вопросы? Свяжитесь с нашим координатором HPDE по адресу: [email protected]

Portland International Raceway

На «Chicane Event» используется вся трасса.На «Мероприятии без шикана» 1,2 и 3 ходы пропускаются. Несмотря на то, как он изображен на карте выше, там есть трасса … Это делает переднюю часть прямой длиннее и быстрее. Поворот 4 становится первым поворотом в конце прямого хода.

Спасибо за внимание к нашим мероприятиям, до встречи на ипподроме!

Загрузка видео …

Школа высокопроизводительного вождения

Bondurant переименована в Radford Racing School

Имя Боба Бондюранта было снято с шатра знаменитой автошколы, основанной известным гонщиком более 50 лет назад, вместо того, чтобы стать гоночной школой Radford.

Переименование школы в Чандлере, штат Аризона, произошло менее чем через два года после того, как объект, в том числе фирменный гоночный трек, спроектированный Бондюраном для тренировок, был продан Бондюраном и его семьей группе инвесторов, которые пообещали вернуть его. былую славу.

Новое название происходит от 75-летней британской компании по производству кузовов Harold Radford & Co Limited, теперь называемой просто Radford, которая планирует разработать и построить новую линейку автомобилей класса люкс.

Правление Рэдфорда составляют британские экс-патриоты, которые сейчас базируются в Лос-Анджелесе: чемпион мира Формулы-1 Дженсен Баттон, телеведущий, ведущий автомобильный рынок, Муравей Анстед, и автомобильный дизайнер Марк Стаббс, а также поверенный Роджер Беле.

Дизайнер Марк Стаббс (слева направо), телеведущий Муравей Анстед и чемпион Формулы 1 Дженсон Баттон

Переход на Radford Racing School произошел быстро — если вы сейчас войдете на сайт школы Bondurant, вы сразу же перейдете на сайт Radford.На веб-сайте представлены изображения тренировочных автомобилей Dodge SRT Hellcat, выкрашенных в синий цвет с изображением Рэдфорда вместо знакомой ливреи Bondurant.

Совсем недавно называвшаяся Высшая школа вождения Бондюрант, объект остается собственностью Stig Investments, состоящей из трех богатых энтузиастов вождения, чья группа названа в честь анонимного гонщика на британском автосалоне Top Gear.

Хотя ранее предполагалось, что школа Бондюранта снова была продана, Рэдфорд сказал, что это не так, и охарактеризовал отношения со Стигом как «сотрудничество», направленное на пользу обеим сторонам, хотя некоторые поспешили указать, что компания отказывается от сильный бренд, потеряв имя Bondurant, которое стало синонимом обучения профессиональному водителю.

Боб Бондюрант спроектировал школьную трассу для представления технических задач вождения.

Хотя имя Рэдфорд может быть знакомо британским автолюбителям, оно относительно незнакомо американским фанатам.

В качестве объяснения Рэдфорд сказал в пресс-релизе:

«Смена названия является частью эволюции школы в место, где собираются международные автолюбители, обычные водители, новички, гонщики, знаменитости и влиятельные лица. Новое название является частью следующей главы школы, завершающей реконструкцию и расширение, улучшенную учебную программу, новые курсы и возможности получения лицензий, новую ассоциацию с брендом Radford, посвященным стилю жизни, и многое другое! »

Школа, по-видимому, продолжит работать в обычном режиме под руководством Стига и продолжит предлагать занятия для начинающих и опытных гонщиков, студентов и водителей-подростков, а также для сотрудников правоохранительных органов и военных.Гоночные курсы включали в себя высокопроизводительное вождение на треке, вождение на гран-при, дрэг-рейсинг, бездорожье и картинг.

Radford говорит, что во многом привлекательность отношений с автошколой заключается в том, что она получит доступ к трассе, спроектированной Bondurant, для разработки и тестирования собственной марки роскошных автомобилей Radford, которые, по словам компании, продолжаются.

Учебный курс разработан с возможностью адаптации под различные виды обучения водителей

«Чтобы автомобиль был действительно великолепным, он должен чувствовать себя так же хорошо, как и выглядит», — сказал Баттон.«Он должен обладать стилем и содержанием в равной степени, и этого можно достичь только путем тщательного тестирования и улучшения».

«Не у многих производителей кузовов есть ипподром, чтобы позвонить домой», — добавил Анстед. «Для всех нас часть возрождения бренда Radford — оставаться верным основателю Гарольду Рэдфорду. Он был новатором — и хотел бы, чтобы его автомобили были идеальными во всех отношениях. Разработка гусениц, возглавляемая Дженсоном, является неотъемлемой частью достижения этой цели для наших автомобилей будущего.

«Возрождение этого знаменитого бренда знаменует собой первое из многих интересных событий и партнерских отношений.Нам не терпится поделиться ими с вами ».

Для получения дополнительной информации о Рэдфордской автошколе посетите новый веб-сайт.

Эта статья, написанная Бобом Гольфеном, первоначально была опубликована на сайте ClassicCars.com, редакционном партнере Motor Authority.

Параллельная парковка за 4 простых шага

Скажите честно: у вас всплывают ладони при мысли о параллельной парковке?

Вы не одиноки. Многие водители испытывают давление, когда сталкиваются с проблемой зажатия своей машины между двумя другими.Но это не значит, что это сложно, говорит Джо Джаммона, генеральный директор 911 автошкол , , где полицейские и службы быстрого реагирования обучают этому маневру, а также другим основам. «Просто нужно научиться делать это правильно», — говорит он. Так что считайте это своим ускоренным курсом о том, как правильно парковаться параллельно — каждый раз.

  1. Найти место для парковки
  2. Сигнал и принятие позиции
  3. Проверьте свое окружение
  4. Начать движение задним ходом и повернуть колесо
  5. Выпрямить и повернуть колесо в другую сторону
  6. Выпрямление и выравнивание
  7. Полюбуйтесь своей работой

Параллельный парк

Шаг 1. Найдите то, что вам подходит.

Не пытайтесь припарковаться параллельно на первом же видном месте. Джаммона предлагает поискать что-нибудь примерно в полтора раза длиннее вашего автомобиля.

Когда вы приближаетесь к месту, он говорит, запомните эту удобную аббревиатуру: MSMOG. Проверьте зеркала M , включите правый клапан S , снова проверьте зеркала M , посмотрите O на правое плечо и G o, когда безопасно. Затем остановитесь рядом с автомобилем, который вы собираетесь припарковать, и держитесь на безопасном расстоянии (два-три фута) от его бока.

Шаг 2: Поместите наоборот.

Перед тем, как начать движение, займите правильное положение заднего хода для параллельной парковки. Для Джаммоны это означает сидеть прямо и повернуть плечи на 90 градусов относительно спинки сиденья.

Затем медленно двигайтесь задним ходом, пока середина вашего автомобиля не совместится с задним бампером другого автомобиля. Если другая машина приближается сзади, Джаммона рекомендует оставаться на месте с включенным сигналом и двигателем задним ходом. «Таким образом, приближающийся водитель знает ваше намерение», — говорит он.

Шаг 3: Двигайтесь к обочине.

Когда берег чистый, резко поверните рулевое колесо в сторону обочины, чтобы подъехать под углом
45 градусов; продолжайте движение, пока не увидите фары автомобиля позади вас в боковом зеркале со стороны водителя.

Для большинства автомобилей, когда боковое зеркало со стороны пассажира находится на одной линии с задним бампером автомобиля перед вами, это ваш сигнал, чтобы повернуть колеса в другую сторону. Продолжайте движение задним ходом, пока ваш автомобиль не выровняется с автомобилями с обоих концов и параллельно бордюру или краю дороги.

Шаг 4: Выпрямите и выровняйте.

Всегда центрируйте свою машину между двумя другими автомобилями, поскольку это «позволяет обеим машинам покинуть пространство», — говорит Джаммона. Хотя правильное расстояние от обочины зависит от штата, обычно ваш автомобиль должен находиться на расстоянии 12-18 дюймов от обочины, говорит он.

Если ваше правое заднее колесо ударяет по бордюру, большую часть времени вы можете привести автомобиль в движение, повернуть колеса до упора вправо и двигаться вперед, пока автомобиль не станет параллельным, говорит Джаммона.Затем сделайте последнюю проверку расстояния до обочины.

Счастливая параллельная парковка.

No related posts.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *