Заезд в гараж на автодроме видеоурок: Упражнение заезд в гараж на автодроме

Экзамен на автодроме. Как сдать экзамены на площадке?

И вот вы успешно обучились вождению, сдали теорию в ГИБДД, значит, начинается самый ответственный пункт экзаменов — практика и, в первую очередь, автодром. Для категории «B» всего предусмотрено пять экзаменационных элементов (фигур), но правильно необходимо сделать лишь три на усмотрение инспекторов по приему экзаменов. Итак, это эстакада (ее еще называют горкой), змейка, параллельная парковка, дворик и разворот. Как правило, горку выполняют все и всегда.

А как проходить остальные элементы автодрома?

Въезд в гараж (задний ход)

Данное упражнение заключается в заезде на автомобиле задним ходом в некое ограниченное пространство. В реальности это может быть гараж, парковочное место на стоянке и т.д.

Для того чтобы выполнить данный въезд, нужно подъехать к отмеченной линии «Старт», затормозить, то есть полностью остановиться. Бампер авто не должен выступать за пределы ограничительной линии. Далее следует выключить передачу и поставить ТС на стояночный тормоз. Затем идет въезд в бокс, остановка, опять же выключение передачи и ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным, если машина стоит внутри импровизированного гаража и не выступает за его пределы ни одной своей частью, включая боковые зеркала.

Если вы сбили какие-либо элементы конструкции или пересекли разметку, то получаете пять штрафных баллов, а это означает невыполнение задания.

Три балла можно заработать за следующие нарушения: не выключили передачу, забыли про ручной тормоз, и один балл за то, что заглох мотор.

Параллельная парковка (задний ход)

В этом случае задачей является также въезд задним ходом в некое ограниченное пространство. Данное упражнение имитирует въезд между двумя машинами. Необходимо подъехать к «Старту» как и в первом случае. Далее начать движение по направлению к ограничительной линии и, включив заднюю передачу и вращая руль, припарковать авто, ориентируясь на специальные фишки.

После въезда не стоит забывать о переключении передачи в нейтральное положение и о ручном тормозе, после чего упражнение считается завершенным.

Ученик получает пять баллов (то есть незачет) за то, что он сбил оборудование, пересек горизонтальную разметку на площадке или не пересек специальную прерывистую линию. Три балла — за то, что не въехал на стоянку при одноразовом переключении заднего хода, не включил «нейтраль» и ручник. Один балл, как и в вышеуказанном упражнении — за то, что двигатель заглох.

«Змейка»

Здесь нужно объехать все ограничители, не уронив их и не выезжая за пределы конструкции. Залог успешного выполнения задачи — быстро и правильно вращать руль.

Требуется остановиться у линии «Старт», выключить передачу и поднять ручник. Далее нужно проехать змейку, не задевая ограничители и не выезжая за боковые сплошные линии. Упражнение закончено после окончательной остановки у линии «Стоп».

Пять баллов можно получить за отклонение от нужной траектории, за пересечение стоп-линии. Три и один балл даются за те же нарушения, что и в предыдущих упражнениях.

Разворот при ограниченном пространстве

Следует сделать разворот на 180 градусов в узком «коридоре». Упражнение начинается и заканчивается, как и во всех вышеописанных случаях.

Ученик получает пять штрафных баллов, если сбито разметочное оборудование, пересечена горизонтальная разметка или стоп-линия.

«Горка» или эстакада

После остановки у стартовой линии, выключении передачи и поднятии стояночного тормоза, нужно заехать на эстакаду, поставить авто у ограничительной линии и зафиксировать его ручником, педаль тормоза при этом отпускается.

Дальше идет самое сложное — трогание с места, причем откат машины не должен быть больше 0,3 м.

После выполнения всех необходимых манипуляций, автомобиль должен остановиться у линии «Стоп». Данное упражнение закончено после постановки машины на ручной тормоз.

Пять баллов получают те, кто сбил элементы конструкции, выехал за ограничительные линии, забыл зафиксировать авто на горке, допустил откат белее 30 см. Три балла ставятся за то, что мотор заглох, передача не была выключена, а стояночный тормоз не поднят.

Стоит отметить, что упражнение оценивается как «Выполнил» или «Не выполнил».

Первое ставится, если ученик не допустил ни одной ошибки или сумма баллов не превышает пяти.

Посмотрите видеоматериал о вождении по автодрому:

Удачной вам сдачи автодрома и будьте аккуратны!

Как правильно выполнить упражнение на автодроме заезд в гараж

Сдаём на права по новым правилам на автодроме. Самара 2016г.

     Всем кто планирует сдавать на права, посвящаю этот пост. С 1 сентября 2016 года в законную силу вступили некоторые изменения, которые коснутся в первую очередь обучающихся на права. Сегодня на самарском автодроме я понаблюдал за этими новшествами лично.
     Добавили несколько элементов: перед стоп-линией после «горки» теперь надо остановиться на расстоянии не ближе метра. Появился поворот на 90 градусов, разворот в ограниченном пространстве и въезд в бокс (последний ранее предусматривался, но не использовался). Плюс осталась параллельная парковка и видоизменилась «змейка»: вместо прямого участка дороги с конусами сделали змеевидную дорожку.

     Произошли изменения и в теории — вопросы по-прежнему делятся на четыре блока, на прохождение которых дается 20 минут. Но теперь допускаются две ошибки по одной лишь в двух разных блоках, за каждую из них дается по пять дополнительных вопросов в этих же блоках, для которых прибавляют также по пять минут, т.е. всего максимум за экзамен можно ответить на 30 вопросов за 30 минут.
      «Город» оценивается по балльной шкале: грубые ошибки «стоят» пять баллов (например, проезд на запрещающий сигнал светофора), средние — три (если забыть пристегнуть ремень безопасности), мелкие — один балл (не включенный поворотник или аварийка), пять набранных в сумме баллов означают не сдал.
        Предлагаю побывать на автодроме и посмотреть на процесс сдачи вождения. (бонусом записал короткое видео с удачной сдачей всех упражнений на автодроме, правда девочке пришлось сегодня сдавать в 4-ый раз))

1. Общее построение учеников и учениц. Заметили наше будущее на дорогАХ?)). Мельчает муЩЩина нынче))

2. В каждом автомобиле установлен видеорегистратор, который не только фиксирует процесс сдачи экзамена, но и сдерживает инструкторов (не путать с инспектором, которого в момент сдачи нет в авто) от всевозможных провокаций.

3. Время на выполнение 5 упражнений — ровно 10 минут, в среднем по 2 минуты на каждое препятствие. Вот такие таймеры есть у всех экзаменующих инспекторов на территории автодрома.
4. Начинаем подъём в горку (эстакада) с остановкой на наклонной поверхности…

5. По команде инспектора водитель стартует с места таким образом, чтобы автомобиль не откатился назад до ограничителя…

6. На спуске с эстакады прямо у стоп-линии курсанта ожидает второй инспектор…

7. Останавливаемся, ждём команду инспектора и двигаемся далее…

8. Повороты на 90 градусов…

9. Упражнение «Змейка»…

10. Не забываем на протяжении всей трассы останавливаться на пешеходных переходах, стоп-линиях, светофорах и пр.

10. Упражнение «Заезд в бокс». Как видите, ученик в этот раз завалил экзамен(

11. Вот тот самый неприятный момент, ведь бОльшая часть экзамена уже пройдено…

12. Последнее упражнение — «Параллельная парковка»…

13. В большинстве случаев сдачу проваливали именно на этом упражнении. На самом деле в городе без такого горького опыта будет гораздо печальнее и сложнее, ведь там не конусы, а живые люди и суровые препятствия в виде заборов, ограждений, бетонных стен и блоков итд.

14. Вот ещё один не сдавший ученик…

15. А вот эта девушка меня сильно удивила. На экзамене ей достался автомобиль с очень тяжёлым на подъём «ручником» и она не постеснялась подойти к инспектору и потребовать замену на другой. Просьбу её инспектор выполнил беспрекословно.

16. Ну и из приятных моментов в морозный денёк на автодроме, вот эта мобильная жральня, с кофе, чаем, прохладительными напитками и закусью))

Тем кому интересен видео процесс сдачи экзамена по вождению на автодроме, предлагаю посмотреть свеженький ролик с места событий (смотреть в высоком разрешении))…
Отдельную благодарность, за возможность снять процесс сдачи экзаменов на новый лад, выражаю отделу пропаганды ОГИБДД по Самарской области в лице Ольги Шелест ol_shelest
Благодарю за внимание и желаю удачи, а главное безаварийного вождения на дорогах!!!

Tags: Как, правильно, выполнить, упражнение, на, автодроме, заезд, в, гараж

Данное видео подробно рассказывает о действиях курсанта для успешного выполнения упражнения заезд в бокс…

Лига правильных водителей | Автор топика: Автошкола

Новые упражнения на автодроме: Новая змейка. Данное упражнение придет на замену хорошо знакомой всем водителям «старой» змейке. Обратите внимание, новая змейка включает всего один поворот налево и один поворот направо. Однако выполнить их нужно по плавной траектории.

Повороты на 90 градусов. Это упражнение абсолютно новое. Заключается оно в том, что водитель должен выполнить поворот налево и поворот направо. При этом пространство для маневра ограничено.

Проезд регулируемого перекрестка. Данное упражнение будет использоваться только на автоматизированных автодромах. Необходимо подъехать к перекрестку и проехать через него в заданном направлении. При этом следует руководствоваться сигналами светофора.

Порядок выполнения новых упражнений будет рассмотрен в новых статьях серии «Сдать автодром с полпинка». Останавливаться на нем подробно в рамках данной статьи не будем.

До 1 сентября 2016 года экзаменатор выбирает 3 из 5 упражнений для сдачи вождения на автодроме. После 1 сентября это правило изменится.

Для успешной сдачи экзамена кандидат в водители должен выполнить следующие упражнения:

Остановка и начало движения на подъеме;
Въезд в бокс задним ходом;
Параллельная парковка;
Кроме того, экзаменатор выбирает два из трех упражнений:

Новая змейка;
Повороты на 90 градусов;
Разворот в ограниченном пространстве;
На автоматизированном автодроме также нужно выполнить упражнение:

Проезд регулируемого перекрестка.
Т.е. экзамен автодроме с 1 сентября 2016 года включает 5 упражнений (6 на автоматизированном автодроме).
#автошкола #автодром #гибдд #экзамены #новые #1Сентября #2016

мотогонщик Лагута стал первым российским чемпионом мира по спидвею — РТ на русском

30-летний Артём Лагута стал первым в истории российским мотогонщиком, выигравшим чемпионат мира по спидвею. В напряжённой борьбе он одержал победу в общем зачёте над триумфатором двух последних сезонов Бартошем Змарзликом из Польши. Ещё один отечественный спортсмен, Эмиль Сайфутдинов, в третий раз выиграл бронзу мирового первенства.

Российский мотогонщик Артём Лагута отпраздновал историческую победу. Он стал первым отечественным чемпионом мира по спидвею — гонкам на мотоцикле по кольцевому треку с гаревым покрытием. Также на пьедестал почёта по итогам 11 этапов Гран-при поднялся Эмиль Сайфутдинов, в третий раз ставший бронзовым призёром турнира.

Соревнования по спидвею имеют практически вековую историю, а чемпионат мира в этом популярном во многих странах виде мотогонок разыгрывается с 1936 года — дольше, чем, например, в «Формуле-1». С начала 1960-х в заездах по спидвею стали участвовать советские спортсмены, а в 1964 и 1965 годах Игорь Плеханов становился серебряным призёром мирового первенства.

Также по теме

«На ЧМ мы приехали со своими палатками, зато выиграли»: гонщик Сайфутдинов о проблемах спидвея в России

Российский мотоциклетный спорт страдает от отсутствия спонсоров и нежелания федерации помогать гонщикам. Об этом в интервью RT заявил…

С тех пор подобных успехов в классических гонках по гаревой поверхности больше не было. В СССР и в России популярность снискал ледовый спидвей, где отечественные спортсмены уже много лет не знают равных, а проявить себя в самой престижной дисциплине удавалось единицам. Возвращение на подиум состоялось только в XXI веке. В 2009 году Сайфутдинов сотворил настоящую сенсацию, когда стал сначала самым молодым постоянным участником Гран-при, а затем и победителем отдельного этапа. Тот сезон Эмиль закончил на третьем месте, а в 2019-м повторил свой успех.

В последние годы в число главных действующих лиц мирового спидвея вошёл и Лагута. Уроженец Приморского края ещё в 2011 году дебютировал в розыгрыше чемпионата мира, а с 2018-го регулярно боролся за титул. В прошлом сезоне Лагута отпраздновал свою первую победу на этапе и занял седьмое место в общем зачёте, а также вместе с Сайфутдиновым в третий раз подряд стал чемпионом мира в командных соревнованиях.

В этом году розыгрыш чемпионата мира состоял из 11 этапов Гран-при, проходивших в пяти странах. Россияне успешно начали сезон: Сайфутдинов занял второе место в стартовой гонке и дважды был четвёртым, а Лагута выиграл один из двух этапов в Праге, а затем стал вторым и третьим во Вроцлаве. Однако затем общий зачёт возглавил победитель двух последних чемпионатов мира Бартош Змарзлик из Польши. Он выиграл три домашних этапа подряд, пока его серию не прервал Лагута.

Вся вторая половина сезона прошла под знаком борьбы этих двух гонщиков. Они стали делить первое и второе места между собой, и чаще в их личном споре верх брал россиянин. Лагута выиграл домашний этап в Тольятти и оказался быстрее в датском Войенсе. Перед финальным сдвоенным этапом в польском Торуне двух спортсменов разделяло всего одно очко в общем зачёте.

Очередные домашние соревнования начались для Змарзлика неудачно: он не сумел пробиться в финал, куда выходят четыре лучших участника, и получил очки лишь за пятое место. Лагута же отпраздновал третью победу подряд и пятую за сезон. Таким образом, с девятиочковым преимуществом в последний день соревнований ему было достаточно пробиться в финал или даже стать пятым.

С этой задачей Лагута справился, хотя в предварительных заездах он выступал не слишком удачно и рисковал досрочно закончить борьбу. В полуфинальном заезде он встретился со Змарзликом, и они вдвоём прошли дальше, что позволило российскому гонщику стать чемпионом мира. В финале поляк одержал утешительную победу, а Лагута финишировал четвёртым, что не мешало ему завоевать долгожданный титул.

«Сложно объяснить, что я чувствую. Я горжусь тем, что стал первым чемпионом мира из своей страны. Сегодня прекрасный день. Всё сложилось хорошо, и я очень счастлив. В первых трёх заездах у мотоцикла были проблемы со стартовой скоростью. В четвёртом я стартовал из четвёртых ворот и понимал, что если не выиграю, то не пробьюсь в полуфинал. Я это понимал, и в моей голове были исключительно мысли о победе. В полуфинале Бартош стартовал из первых ворот, я — из третьих. Мне нужен был хороший старт, и у меня получилось», — прокомментировал свой успех Лагута.

Россиянин также выразил надежду продолжить борьбу со своим основным соперником, который упустил шанс выиграть чемпионат мира три раза подряд. По словам Лагуты, польский гонщик станет только лучше в следующем году.

«Чтобы победить Бартоша, нужно быть сильным. Я знаю, что в ближайшие несколько сезонов он будет таким же сильным (соперником. — RT). Я приложил немало усилий, чтобы быть сильнее в этом году, поскольку понимал, что в будущем Бартош не отступит», — добавил россиянин.

Автодром Бедфорда — Информация о трассе

Разработан с нуля бывшим гонщиком Формулы 1 Джонатаном Палмером. Больше нигде в мире нет Бедфордского автодрома. На площадке есть был специально построен для скорости и пространства и содержит четыре различных цепей и более пяти миль путей, проложенных через Участок площадью 384 акра с обширными стоками, обеспечивающими оптимальный безопасность.

Хотя существует несколько конфигураций гусениц, каждая из которых своего рода угол, Автодром Бедфорда не проводит гонок, так что там не требуется для защитных ограждений или бетона. стены.Гости могут ездить на пределе возможностей, зная, что слишком сильное нажатие приведет к безобидному вращению по бесконечной плоской поверхности. трава.

Присутствует ли в качестве гостя в рамках всемирно известного Мероприятие PalmerSport или трек-день, Автодром Бедфорда — это лучшее место на земле, чтобы ездить на быстрых машинах на пределе возможностей.

История аэродрома Терли восходит к осенью 1940 г., когда он использовался как база для бомбардировщиков в Вторая мировая война.В сентябре 1942 г. личный состав 306-й бомбардировочной группы переехал и оставался до осени 1945 года. Памятник тем, кто служил гордо стоит в деревне Терли.

После войны авиация стала предлагать большие коммерческие и технологические возможности и мощные аэродинамические трубы были построены на участок над деревней Милтон-Эрнест, чтобы решить проблему сверхзвуковой полет. При приобретении дополнительного земельного участка к востока на существующий военный аэродром Терли.Полеты возобновлены в 1954 году. и исследования в Thurleigh привели к развитию мировой авиации во многих области, включая управление и обслуживание самолетов, сверхзвуковой транспорт разработка (Concorde) и военный вертикальный взлет и посадка (Лунь).

Место проведения было полностью перестроено под корпоративный автомобильный центр в 1999 г., компания MotorSport Vision Group Джонатана Палмера, и с тех пор принял сотни тысяч гостей на легендарном Событие PalmerSport. В 2010 году, через семьдесят лет после первоначального с момента основания новый аэродром Бедфорд был открыт одновременно с схемы.

Amazon.com: Гоночные трассы CubicFun для мальчиков Автомобильные приключенческие игрушки для 3, 4, 5, 6, 7, 8 лет, Мальчики Девочки, Городские спасательные дошкольные образовательные игрушки Транспортные средства Головоломки Автомобильные треки Игровые наборы для малышей, детские игрушки Игрушки для мальчиков Подарки: игрушки и игры

Купил это для своего 3-летнего сына. Он играл с этим включением / выключением чуть больше недели, и мои мысли следующие.

Плюсы
— Помимо того, что к нему нужно прикрепить несколько кусочков пластика, он поставляется полностью собранным, готовым к использованию с 3 автомобилями.
— Совершенно уникальная игрушка, больше ничего подобного не встречалось в продаже. На мой взгляд продуманная концепция и дизайн. Кроме того, я не понимаю … это было сделано из-за того, что некоторые игрушки кажутся дешевыми.
— отлично подходит для развития навыков вашего ребенка. Это поможет им улучшить свои навыки решения проблем, мелкую моторику, а также зрительно-моторную координацию. Для моего трехлетнего мальчика я бы охарактеризовал это как достаточно сложную задачу, которую ему действительно нужно сосредоточить, чтобы обойти машину, но не так сложно, чтобы это стало для него разочарованием.

Минусы

— Вероятно, жизнь вашего ребенка ограничена. Я думаю, вы могли бы сказать это о большинстве игрушек, но после того, как они научились управлять машиной, что еще делать?
-Также нацелено на довольно ограниченную возрастную группу. Как я уже сказал, моему сыну 3 года, и я думаю, что это идеально для него. Если бы он был моложе, он, вероятно, нашел бы это слишком трудным и расстроился бы, если бы он был старше, это не было бы большой проблемой и неинтересным, поэтому дать своему ребенку в нужное время является ключевым.
— Я получил его по облегченной цене сделки, которая, как я думал, была разумной, однако, принимая во внимание ее ограниченный интерес / возрастной диапазон, я не был бы счастлив заплатить завышенную цену без сделки.

В целом, это хорошо продуманная уникальная качественная игрушка, которая будет развивать навыки вашего ребенка, если вы дадите ее ему в подходящем возрасте. Помимо минусов, моему сыну это нравится, и я доволен этим. Если вы можете получить его по хорошей цене, я бы порекомендовал купить.
Надеюсь, это поможет

Amazon.com: EverEarth Jr. Ramp Racer. Гоночная трасса для малышей и 4 деревянных машинки, Набор рамп для гоночных машин: игрушки и игры

Описание продукта

Наш удостоенный наград Ramp Racer удерживает внимание вашего ребенка; помогает развить концентрацию, зрительно-моторную координацию и понимание того, как части соединяются вместе. На красочном деревянном ипподроме есть четыре игрушечных машинки разного цвета, которые проворно несутся по гоночной трассе. Это обещает бесконечное удовольствие от гонок для всей семьи.Четыре слегка изогнутых пандуса останавливаются в конце, позволяя гоночным автомобилям катиться вниз и вверх в непрерывном движении до тех пор, пока не победит первый из них, достигший финишной черты, обеспечивая часы удовольствия. Красочная гоночная трасса способствует особенно зрительному восприятию и укреплению двигательных способностей вашего ребенка. Изготовлен из высококачественного бука и полностью протестирован в соответствии с европейскими стандартами, этот продукт подходит для детей от 18 месяцев. Он также на 100% сертифицирован FSC и протестирован на соответствие стандартам EN71, поэтому ваш ребенок может играть с ним безопасно и надежно.

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

НАВЫКИ МЫШЛЕНИЯ. Понимание того, как все работает, — одна из лучших частей игры. В этой области могут помочь простые задачи и более сложные. Навыки мышления — это умственные процессы, которые мы используем, чтобы делать такие вещи, как: решать проблемы, принимать решения, задавать вопросы, строить планы, оценивать идеи, организовывать информацию и создавать объекты.

РАСПОЗНАВАНИЕ ФОРМЫ — Изучение различных существующих форм не только расширяет их знания о формах, но и помогает развивать мелкую моторику, а также пространственное распознавание.

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ — Выяснение того, как все работает, — одна из лучших частей игры. В этой области могут помочь простые задачи и более сложные.

НАВЫКИ КОММУНИКАЦИИ — С помощью ролевых игр и взаимодействия с другими через игру дети могут начать развивать свои коммуникативные навыки и лучше понимать социальное взаимодействие.

СОЦИАЛЬНЫЕ НАВЫКИ -Уверенность в себе и способность делиться своими мыслями важны для развития детей.Игра, естественно, может это сделать.

ТВОРЧЕСТВО — Использование воображения и творческих способностей может помочь детям увидеть мир по-новому. Это помогает им стать великими мыслителями.

КООРДИНАЦИЯ РУКИ И ГЛАЗА — Обучает навыкам хватания и удерживания, которые приводят к успеху в школе и за ее пределами.
СПОРТ — Координация глаз и рук может помочь вашему ребенку поймать мяч и отбить мяч битой.
РУКОВОДСТВО — Зрительно-моторная интеграция, которая является жизненно важным навыком для рукописного ввода, является результатом хорошей координации рук и глаз.Глаза должны направлять руку при формировании букв и следить за тем, чтобы они оставались внутри линий.
ЧТЕНИЕ — Навыки слежения за глазами, которые имеют жизненно важное значение для чтения, можно развивать с помощью игр и упражнений, используемых для координации рук и глаз.
НАВЫКИ ИГРЫ И ЖИЗНИ — Маленькие дети используют этот навык, чтобы учиться складывать башни, строить из кирпичей и т. Д., И мы даже используем зрительно-моторную координацию, чтобы завязывать шнурки и ледяные лепешки.

EVEREARTH — ИСТОРИЯ

Более 39 лет EverEarth является мировым лидером в разработке, поставке и производстве деревянных игрушек и подарков с изобретением.
Мы используем эту силу для продвижения заботы об окружающей среде и устойчивости во всем, что мы делаем, чтобы наш мир был ярким и полным жизни и в будущем. Поэтому мы активно используем безопасные материалы и экологичное производство. Мы с гордостью можем сказать, что наш углеродный след значительно ниже, чем у многих других фабрик, и мы действительно «осторожно» живем и работаем.
Наши замысловатые деревянные игрушки — это не только творческое и прекрасное дополнение к игре, но и безопасность.Мы строго проверяем все, что попадает в руки вашего ребенка, на соответствие международным стандартам, а также производим качественные игрушки, которыми можно гордиться.

НАШИ ОБЕЩАНИЯ

ПРОСТОТА — Мы делаем вещи простыми, поэтому вам не придется этого делать. От концепции до потребителя — мы работаем с вами на каждом этапе пути.
БЕЗОПАСНОСТЬ — Когда речь идет о детях, мы серьезно относимся к безопасности. Все наши продукты проходят строжайшие внутренние испытания, а также проходят в сторонних испытательных лабораториях, таких как BV, SGS, Intertek и т. Д.
КАЧЕСТВО — Мы гарантируем свое мастерство и гордимся своей работой. Все продукты, которые покидают наш производственный цех, проходят строгий контроль качества на нескольких уровнях.
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ — Мы гордимся тем, что проявляем инициативу, когда речь идет об использовании материалов, безопасных для нашей окружающей среды. Помимо использования самых безопасных материалов, мы постоянно стремимся улучшать наши производственные процессы.

ЗАВОДИТЕ ДЕРЕВО

Присоединяйтесь к нам в нашей инициативе, чтобы сажать по одному дереву для каждой продаваемой нами игрушки! Недавно мы создали FSC-сертифицированный лес и обещаем сажать по одному дереву для каждого продукта, который покупается и регистрируется на нашем сайте.Посетите everearth.co.uk, чтобы узнать больше.
Мы — единственный в мире производитель игрушек, имеющий собственный лес, прошедший сертификацию FSC.
Когда вы купите игрушку EverEarth, мы посадим вашему ребенку дерево в нашем лесу.
Затем мы отправим вам сертификат, который ваш ребенок будет хранить и ценить, демонстрируя, что он посадил дерево и помог окружающей среде.
Площадь нашего леса составляет более 8 000 гектаров (20 000 акров).
Мы обучаем сельских жителей, которые живут и работают в лесу, проводя обучение по вопросам ведения лесного хозяйства, современных методов выращивания, защиты воды и почвы, противопожарной защиты и использования солнечной энергии.

Чтобы посадить дерево, просто посетите наш веб-сайт everearth.co.uk

Благодаря нашему собственному лесу у нас есть изобилие природных ресурсов и лучший контроль над цепочкой контроля поставок. При этом применяя устойчивые методы.

ИНСТРУКЦИИ ПО ОЧИСТКЕ

Для очистки изделия используйте мягкое мыло и воду на влажной ткани. Не используйте средства для мытья окон или абразивные чистящие средства, так как они поцарапают поверхность и могут повредить защитное покрытие.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Некоторые крепления представляют собой опасность удушья для маленьких детей.

От производителя

Яркие краски на водной основе, изготовленные из прочного прочного дерева, нетоксичны и безопасны для детей. Четыре слегка изогнутых пандуса и упора в конце каждого пандуса позволяют гоночным автомобилям катиться вниз и в непрерывном движении до тех пор, пока не победит тот, кто первым достигнет финишной черты. Часы веселья, включая четыре цветных гоночных автомобиля.

Набор содержит:

1 x EverEarth Ramp Racer 4 x Деревянная рамповая гоночная машина

Узнать больше

мототреков: что нужно знать

Станьте постоянным посетителем и поддержите веб-сайт.Спасибо,

Что такое трек-дни?

Track Days — самый увлекательный, увлекательный и эффективный способ улучшить свои навыки верховой езды… период! Вы научитесь проходить повороты и тормозить с гораздо большей уверенностью и контролем. И у вас будет чертов BLAST .

Track Days проводятся на закрытой трассе (ипподроме), что означает, что вы учитесь в безопасной среде и на реальных скоростях. Обучение на гоночной трассе позволяет вам свободно ездить, концентрироваться и повышать свой уровень мастерства без типичных опасностей, с которыми сталкиваются на улице… выбоин, песка, смолистых змей и автомобилей Buick.

Многие виды машин на наших регулярных мероприятиях трек-дня. В то время как большинство ездят на спортивных мотоциклах, есть и те, кто ездит на туристических, приключенческих и спортивных мотоциклах. Есть даже специальные «Дни не спортбайков».

Это одно из лучших вложений в развлечения и развитие навыков, которые можно купить за деньги.

Вы можете послушать этот короткий подкаст, в котором мы с Тони обсуждаем многие часто задаваемые вопросы о трек-днях.

Научитесь лучше проходить повороты

Несмотря на то, что у парковок есть свое место, езда на велосипеде по треку позволит вам практиковать навыки езды на реальных скоростях — без обычных отвлекающих факторов, которые можно найти на дорогах общего пользования (например, автомобили , песок, менты и тд).

Классные занятия обычно включены в стоимость вашего дня, где вы получите пользу от дискуссий и демонстраций передовой техники катания, которые затем вы сможете опробовать на треке.

Тот факт, что вы посещаете каждый угол несколько раз в день, позволяет вам совершенствовать свою технику без изменения переменных, которые можно найти на улице. Эти техники можно перенести на уличную езду.

Типичные навыки:

---

Моя жена Кэролайн в «чаше» на гоночной трассе NH Motor Speedway на своем Kawasaki z750s

---

The Racing vs.Track Day Myth

Кто что сказал о гонках? Вот в чем дело; День легкой атлетики НЕ ЯВЛЯЕТСЯ гонкой. Многие люди отвечают на предложение посетить трек-день, говоря: «Но я не хочу участвовать в гонках». Теперь я понимаю, что большинство людей автоматически думают о «гонках», когда слышат «ипподром». Вот почему я трачу много энергии на то, чтобы рассказать потенциальному новому клиенту о том, что трек-день стоит рассмотреть, как для получения удовольствия, так и для того, чтобы стать лучшим гонщиком (намного лучше).

Если это не гонка, то что это?

Представьте себе идеальную извилистую дорогу, но без встречного движения, песка, гравия, ограждений или людей в больших седанах, пытающихся выяснить свой GPS во время разговора и обмена текстовыми сообщениями на своих телефонах, и вы начинаете понимать, что такое трек-день является. О, и я не упоминал об ограничении скорости? Таким образом, езда по ипподрому — это не только более безопасное место для езды, но и вы можете ехать так быстро, как хотите, без риска получить дорогой штраф за превышение скорости и страховые баллы.

Мало того, что трек-дни — это развлечение, они также являются отличным местом для развития ваших навыков. Большинство трек-дней предлагают некоторые инструкции, включая время в классе и, возможно, гаражный семинар по позиционированию тела. Если попросите, вы также можете получить инструктаж на рабочем месте. Затем вы идете практиковать то, что вы узнали, перемещаясь по трассе. Прелесть езды на гоночной трассе в том, что вы посещаете каждый угол несколько раз в день, чтобы вы могли совершенствовать каждый поворот в течение дня. Вы также можете изучить возможности своего велосипеда, шин и своих способностей.Woot!

Дело не в скорости!

Да, мы говорим о езде по гоночной трассе, но это не значит, что у вас должна быть новейшая ракета, или даже что вы должны ехать намного быстрее, чем вы уже на улице (в новичке группы). В этом прелесть трек-дней по сравнению с соревновательной гоночной средой; у них две совершенно разные цели. И трек-дни, и гонки позволяют вам двигаться так быстро, как вы осмеливаетесь, но трековые дни позволяют вам двигаться так быстро, как вы хотите, без давления, чтобы выиграть соревнование.Во время гонок вы рискуете намного больше, потому что ваша цель — попытаться обыграть следующего парня.

---

Цель трек-дня

Итак, в чем именно тогда смысл проведения трек-дня?

• Более безопасное место для развлечений! Благодаря отсутствию поверхностных опасностей или препятствий на дороге, а также машины скорой помощи всего в нескольких секундах, трасса является самым безопасным местом для езды, особенно если вы хотите ехать быстро.
• Более безопасное место для обучения ! Вы сможете сконцентрироваться на совершенствовании навыков прохождения поворотов и торможения, проезжая одни и те же повороты снова и снова.
• Общайся! Общайтесь и общайтесь с единомышленниками на мотоциклах. Большинство новичков в трек-день приходят в первый день нервными и испуганными только для того, чтобы найти дружную группу других райдеров, готовых помочь вам освоить канаты.

---

Эд вырезает идеальную линию на своем ST1300. фото: otmpix.com Track Days делают уличных райдеров безопаснее

Safer Riders

Меня часто спрашивают о преимуществах трек-дней для уличных райдеров.Суть в том, что день или два, потраченные на тренировочный трек-день, помогают развить навыки торможения и прохождения поворотов, превосходящие то, что можно сделать на большинстве других курсов, и, безусловно, лучше, чем полагаться только на опыт.

Умение сильнее тормозить и сильнее наклоняться приносит пользу, когда автомобиль выезжает впереди вас или когда угол наклона превышает ожидаемый. Водители, которые никогда не сталкивались с углами наклона половиц, обычно впадают в панику, ставят байк и убегают с дороги, даже если у них больше дорожного просвета.Те, кто научился сильно наклоняться и доверять своим шинам, с большей вероятностью сохранят контроль и останутся на своей полосе движения.

На трассе гонщик отрабатывает навыки торможения, ожидая, чтобы тормозить все глубже и глубже в поворотах. Не для того, чтобы ехать быстрее, а для того, чтобы увидеть, насколько их байк способен замедляться. Также практикуется торможение на бездорожье… важный навык для безопасной уличной езды.

Наконец, высокоразвитые физические навыки позволяют более автоматически реагировать на сложные ситуации, освобождая больше возможностей для управления опасностями и переменными уличной езды.

Не забудьте зайти на страницу тренировочного дня Street Rider Track, не связанного со спортивными мотоциклами.

---

Основные оправдания, почему гонщики не проводят трек-дни:

• У меня нет надлежащего снаряжения для езды
  Да, вам нужно защитить свое тело в случае аварии, но это хорошо инвестиции независимо от того, катаетесь ли вы по трассе или по улице. Большинство организаций, проводящих трек-день, разрешают уличное снаряжение, поэтому у вас уже должно быть большинство из того, что вам нужно.
• Я боюсь разбить свой велосипед.
  Это может произойти на трассе, но может случиться и на улице (с более серьезными последствиями). Аварии на треке обычно случаются из-за того, что гонщик слишком сильно давил, прежде чем научился управлять дополнительной скоростью. Редко когда два гонщика собираются вместе, чтобы вызвать аварию на нескольких мотоциклах. А из-за отсутствия деревьев, почтовых ящиков или встречных транспортных средств серьезные травмы также редки.
• Я буду самым медленным гонщиком.
  Так что, если вы самый медленный гонщик? С течением дня вы станете быстрее и, скорее всего, к концу дня будете обгонять людей.
• Боюсь, что буду мешать более быстрым гонщикам . Это общая проблема. Ответ — ездить самостоятельно и быть предсказуемым, чтобы более быстрые гонщики могли безопасно пройти. Это означает выучить линию и оставаться на ней. О, и смотрите вперед. Обгонять гонщик несет ответственность… точно так же, как при катании на лыжах.
• У меня нет возможности подняться на трассу.
  У многих организаций есть форумы или страницы в Facebook, где вы можете попросить о помощи, чтобы вывести свой байк и себя на трассу.Если уж на то пошло, просто катайтесь на велосипеде туда. Вы рискуете разбить машину, которую планировали отвезти домой, и устанете ехать домой, но многие люди делают это. Подготовка к велосипеду обычно минимальна и может проводиться прямо на трассе. Вот видео, которое я сделал, показывая, что требуется для Tony’s Track Days. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые из этих требований больше не требуются. См. Страницу подготовки велосипеда на сайте Tony’s Track Days.
• Я не катаюсь на спортбайке.
  Опять ну и что? На трек-днях появляются все типы мотоциклов… спортивные туристические, приключенческие, стандартные, винтажные, иногда даже Gold Wing и круизеры.
• Слишком дорого. Почему я должен платить за поездку куда-нибудь?
  Не имеет большого финансового смысла рисковать серьезной травмой, штрафом за превышение скорости и страховыми баллами вместо того, чтобы платить за поездку по треку. Стоимость трек-дня варьируется от региона к региону и от трека к треку, но вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 300 долларов в день. Это часто включает в себя некоторые инструкции.
• Мне еще неудобно проводить трек-день.
  Может, вы просто нервничаете.Если да, то будьте уверены, что вы не одиноки. Разумно иметь за плечами несколько уличных миль, но если вам удобно объезжать повороты на оживленной уличной скорости, то вы, вероятно, готовы провести трек-день. Многие организации позволяют зрителям прийти и посмотреть, о чем идет речь. Это отличный способ узнать, подходит ли он вам. И в большинстве организаций есть два или три уровня группы, так что вы соответствуете уровню опыта других.

Надеюсь, это пролило свет на тайны дней треков.

Если у вас есть вопросы, дайте мне знать, и я сделаю все возможное, чтобы помочь. Вам также следует посетить веб-сайт организации трек-дня, к которому вы планируете присоединиться. К вашему сведению, я работаю главным инструктором Tony’s Track Days. И посмотрите другие посты и видео по теме трек-дня.

Ознакомьтесь с другими постами и видео, посвященными трек-дню.

---

Пожалуйста, сделайте пожертвование, чтобы статьи оставались готовыми

Если вам понравилась эта статья и многие другие статьи на этом сайте, пожалуйста, бросьте доллар или пять в шляпу.Мы очень ценим это!

---

Пожалуйста, сделайте пожертвование, чтобы статьи оставались готовыми

Если вам понравилась эта статья и многие другие статьи на этом сайте, пожалуйста, бросьте несколько долларов в шапку. Мы очень ценим это!

РАЗОВОЕ пожертвование

Станьте покровителем, чтобы поддержать сайт. Спасибо,

Mafia Definitive Edition: Fair Play — прохождение — Mafia Definitive Edition Guide, Прохождение

Далее Прохождение Сара Назад Прохождение Обычный распорядок

На этой странице нашего руководства по Mafia Definitive Edition мы даем вам подробное прохождение 5-й основной сюжетной миссии — Fairplay .Это одна из самых сложных задач. Тем не менее, наше пошаговое руководство содержит советы о том, как саботировать гоночную машину вашего соперника, и , как выиграть гонку .

Поговорите с Ральфом

Идите в гараж, чтобы поговорить с Ральфом. Затем вы можете открыть свой собственный гараж , где хранятся все автомобили, разблокированные Томми. Новые машины будут добавляться в гараж, просто украдя их с улиц. Вы можете угнать припаркованную машину отмычкой или выбросить водителя из машины, пока она проезжает мимо. Вам не нужно возвращаться в гараж с украденными автомобилями. Игра классифицирует транспортное средство как обнаруженное после того, как вы впервые возьмете его под контроль.

Вы можете выбрать любую машину , чтобы выполнить первую часть этой миссии. Этот выбор не играет никакой роли, так как выбранный вид транспорта будет служить только для того, чтобы доставить вас на ипподром в первый раз.

Встреча с охранником на ипподроме

Ипподром находится недалеко к западу от города.На этом этапе миссии вам еще не нужно спешить, чтобы добраться до трассы. После того, как вы подойдете достаточно близко к контрольным воротам у входа на гоночную трассу, в игре отобразится кат-сцена, в которой Томми встречает дружелюбного охранника по имени Бобби .

Добраться до гаража ипподрома с охранником

Если у вас есть машина с двумя сиденьями впереди, Бобби сядет в нее. В противном случае вы можете использовать машину Бобби, стоящую на стоянке рядом с его охранником.

Поездка на ипподром.Вам нужно добраться до гаража на гоночной машине, чтобы подорвать машину. Выслушав комментарий Бобби, сядьте в гоночную машину, чтобы завести ее.

Поездка в мастерскую Лукаса Бартоне

Это первая сложная часть этой миссии. У вас есть ограниченное количество времени, чтобы добраться до мастерской Лукаса Бертоне, которое зависит от выбранного вами уровня сложности . Например, в обычном режиме это 3 с половиной минуты. Если вы опоздаете, миссия провалится.Вот некоторые из основных моментов доставки украденного гоночного автомобиля в гараж:

1. Необязательно полностью избегать повреждения гоночного автомобиля, но осторожное вождение рекомендуется . Любой кран-балка может серьезно замедлить вас, особенно если ваша машина начинает заносить или, например, врезается в уличный фонарь. Тогда у вас могут возникнуть проблемы с соблюдением установленного срока.
2. Гоночным автомобилем управлять сложнее, чем обычным автомобилем , и вы заметите разницу, особенно если у вас включен режим имитации вождения.Избегайте серии крутых поворотов, так как вы можете легко попасть в занос. Если вы заметили, что теряете контроль над автомобилем, попробуйте уменьшить газ и восстановить контроль.
3. Заранее планируйте все маневры при быстрой езде . Гоночная машина намного быстрее гражданской. По возможности двигайтесь по незанятым полосам, обращайте внимание на машины, выезжающие на переулки на перекрестках, и тормозите задолго до того, как дойдете до точки, в которой вам нужно сделать большой поворот.

Во время этой и следующей поездки, , вы почти наверняка привлечете внимание полиции .Не останавливайтесь, чтобы забрать билет, так как ездить на гоночном автомобиле по городским дорогам запрещено. Воспользуйтесь тем, что ваша машина намного быстрее полицейских машин. Пока вы сохраняете высокую скорость на длинных прямых дорогах, вы без проблем проиграете полицейскую погоню.

Помните, что вас нельзя преследовать, когда вы доберетесь до гаража. После того, как вы потеряете преследовавших вас сотрудников правоохранительных органов, не забывайте время от времени смотреть на мини-карту, чтобы избежать патрулирования территории полицейскими машинами.

Путешествуйте к месту назначения с помощью мини-карты, показывающей оптимальный маршрут . Будьте осторожны при движении по большому мосту, так как вам нужно сделать более резкий поворот в переулок, и это будет успешным только в том случае, если вы не будете двигаться слишком быстро. Заезжайте в гараж и смотрите кат-сцену, в которой Томми встречает Лукаса Бертоне.

Вернуться на гоночную трассу

Эта часть миссии также является гонкой на время — вам нужно вернуться на Гоночную трассу, где вы ранее угнали гоночную машину.

1. Время выхода на гоночную трассу снова будет ограничено — на нормальной сложности снова 3 минуты 30 секунд. К сожалению, автомобиль сейчас частично поврежден. и идеальная и быстрая езда доставит вам больше проблем.
2. Полоса температуры моторного масла видна на экране . Старайтесь не заполнять планку полностью, так как это вызовет остановку двигателя, и вам может потребоваться несколько секунд, чтобы снова запустить кривошип — пример этого показан на прилагаемом рисунке. Для охлаждения двигателя можно ненадолго отпустить педаль газа .
3. Автомобиль с этого момента имеет гораздо худшие характеристики . Безупречное вождение становится еще более важным, так как любой изгиб крыльев или занос могут снова заставить вас ускориться.
4. Машина немного неустойчива и кренится вбок . Это не очень серьезная проблема, но вам нужно регулярно вносить небольшие корректировки в рулевое колесо. Также старайтесь избегать езды рядом с препятствиями и гражданскими автомобилями.

Еще раз, возвращаясь на Гоночную трассу, , вы должны знать, что вас может заметить полиция . Однако тактика остается неизменной — старайтесь ехать как можно быстрее и избегайте столкновений и больших заносов.

Таймер исчезнет с экрана после того, как вы пройдете ворота и выйдете на гоночную трассу. Завершите свое путешествие и заезжайте в гараж, чтобы припарковать гоночную машину.

Выиграйте гонку

Подробное прохождение автомобильной гонки вы можете найти ниже.Если вы ищете еще более подробные советы, ознакомьтесь с другим разделом нашего руководства по игре Как выиграть гонку? доступен в разделе часто задаваемых вопросов.

Гонка состоит из 3 кругов — вы стартуете на 16-м месте и должны закончить гонку на 1-м месте. Будьте осторожны, когда дойдете до первого поворота, который представляет собой острый U-образный угол. Подготовьтесь к этому, заранее притормозив.

Еще одно опасное место на трассе — шикана , показанная на скриншоте выше.Не пытайтесь переусердствовать, так как велик риск того, что ваш автомобиль может немного выскочить из колеи. В результате вы можете потерять контроль над своей гоночной машиной.

На протяжении всей гонки не спешит обгонять всех остальных участников как можно быстрее . Старайтесь обгонять их по одному, тормозя рядом с последовательными поворотами и объезжая их по внутренней или внешней полосе трассы. Если вы играете с включенным имитационным режимом вождения, вам также следует избегать добавления слишком большого количества газа перед завершением поворота.В противном случае велик риск заноса.

Если вы не ошиблись, то на втором круге должны были вырваться вперед. Однако самое главное — это заключительная часть третьего круга гонки — проехать все заключительные повороты и нажать на педаль газа, чтобы добраться до финиша.

Найди Поли

После восстановления контроля над Томми начните линейный марш по гоночному загону. По пути вы можете пообщаться с людьми, которые хотят поздравить Томми с победой — это Сара, Винченцо, Ральфи, Фрэнк, Лукас и Сэм.

Пьяного Поли можно найти вскоре после выхода из загона. Помогите ему сесть в машину.

Отведите Поли к нему домой или в клуб «Голубые тропики».

Финальная часть этой миссии имеет две концовки — более очевидную и скрытую.

Первый вариант предполагает, что отведет Паули к себе домой . Все очень просто. Никто не нападет на вас, но постарайтесь не нарушать правила дорожного движения. Если вы оставите Поли в его доме в Маленькой Италии, миссия закончится.

Затем есть скрытый финал . Он включает в себя , который ведет Паули в клуб Blue Tropics , чему вы можете научиться во время поездки.

Расположение клуба blue tropics показано на картинке выше — он находится в южной части Central Island .

Придя туда, вы узнаете клуб по большой неоновой вывеске. Припаркуйтесь перед входом, чтобы завершить миссию.

Завершение миссии с альтернативной концовкой награждается достижением Not Classy .

Далее Прохождение Сара Назад Прохождение Обычный распорядок

Руководство к вашему первому трековому дню

Первый выход на трек может быть очень нервным, в конце концов, вы выходите далеко за пределы своей зоны комфорта и попадаете в чужую среду.Но небольшая подготовка и знания имеют большое значение, и довольно скоро вы сможете полностью изучить возможности своего автомобиля и отлично провести время. Однако имейте в виду, что вождение по треку вызывает сильное привыкание, и как только вы попробуете его, трудно не захотеть большего.

> Забронируйте свой следующий трек-день evo здесь

Выбор подходящего дня

Каждую неделю по всей стране проводится множество мероприятий, поэтому найти дату не составит труда, но есть на что обратить внимание.Во-первых, если у вас особенно шумная машина, вы должны быть осторожны, чтобы не превысить установленный дневной лимит. Этот предел будет установлен местным советом и будет строго соблюдаться автодромом, а не организатором трек-дня, поэтому, если ваша машина слишком громкая, вас не выпустят на трассу, все очень просто. Что касается местоположения, мы бы предложили выбрать трассу рядом с домом, чтобы свести к минимуму ваше вождение по дороге, концентрация, необходимая для полного трекового дня, может быть довольно утомительной в первый раз, поэтому это поможет, если вам не нужно терпеть долгую поездку. потом ехать домой.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, предпочитаете ли вы день с обкаткой «сессий» или день, в котором используется формат «открытого пит-лейна». «Сеансы» означают, что вам дается определенное время, когда вы можете идти по треку — обычно длительностью 20 или 30 минут — и водители с одинаковой скоростью и опытом группируются вместе на сеансы для новичков, среднего и продвинутого уровней. Этот тип дня предпочитают новички, так как он гарантирует, что вас не будет рядом с экспертами, но вы должны проверить, сколько автомобилей разрешено одновременно, чтобы убедиться, что он не будет переполнен.

День «открытой пит-лейн» означает именно то, что вы можете выходить на трассу, когда захотите (при условии, что максимальное количество автомобилей на трассе не будет превышено) и столько, сколько захотите, так что это дает водитель больше свободы, так как вы не всегда смотрите на часы и ждете. В эти дни иногда бывает дороже, так как количество машин, которые может зарезервировать организатор, меньше. Однако, какой бы тип дня вы ни забронировали, вам следует убедиться, что на мероприятии есть квалифицированные инструкторы ARDS (Ассоциация школ гоночного вождения), так как в первый день вы обязательно должны нанять одного для проведения инструктажа.Как правило, это будет стоить 20-30 фунтов стерлингов за двадцать минут, но вы узнаете гораздо больше, чем просто катаясь целый день самостоятельно.

Подготовка автомобиля

Пока автомобиль находится в хорошем состоянии, не должно возникнуть серьезных проблем с его использованием на трассе. Выгодно, если он недавно проходил обслуживание, но независимо от этого вы должны убедиться, что все уровни жидкости находятся на максимальной отметке (и стоит проверять масло пару раз в течение дня), а давление в шинах должно быть установлено на уровне уровни, рекомендованные производителем.Между водителями часто ведутся споры о том, какой уровень является наилучшим для максимального сцепления с дорогой, но слишком низкое давление может повредить боковины, поскольку они изгибаются во время продолжительного прохождения поворотов, и поскольку они будут нагреваться на трассе (и, следовательно, давление будет расти. ) запуск их слишком высоко может увеличить скорость износа. Внутри автомобиля вы должны убедиться, что в нем нет потерянных предметов, которые могут летать, и, если вы собираетесь использовать видеокамеру, она должна быть надежно закреплена, и часто вам нужно будет подписать форму отказа от ответственности, в которой говорится, что отснятый материал предназначен для личного использования. Только.

Если вы едете плавно и правильно, не будет значительного увеличения степени износа, но вы должны убедиться, что на шинах остается разумная глубина протектора, особенно если вы едете на машине домой по дороге. Всегда завершайте круг для охлаждения перед тем, как зайти в боксы, чтобы подать немного воздуха к тормозам, двигателю и трансмиссии, и, оказавшись в боксах в конце тренировки, не нажимайте на ручной тормоз, так как колодки могут привариться к дискам, когда горячий. Если вы чувствуете, что педаль тормоза «затягивается» на трассе, не паникуйте или не входите прямо, сделайте круг для охлаждения, и вы обнаружите, что после того, как педаль немного остынет, упругость под ногой вернется.

Страхование

Некоторые дорожные полисы покрывают трековые дни автоматически, но в большинстве случаев этого не происходит. Однако обычно вы можете добавить это на день, позвонив им и заплатив небольшую премию. Если это невозможно или предпочтительно, то есть компании, которые предлагают специальное покрытие для трек-дней, и если вы подадите им претензию, это не повлияет на вашу обычную скидку без претензий.

> Путеводитель по страхованию Trackday

Подготовка себя

Это может показаться очевидным, но убедитесь, что вы хорошо выспались, чтобы прийти свежим, и вам следует поддерживать себя увлажненным, особенно в жаркий день.Большинство схем настаивают на том, чтобы ваши руки и ноги были прикрыты внутри автомобиля (никаких шорт и футболок), и если у вас есть комбинезон и обувь, имеет смысл их надеть. Если нет, то мы предлагаем пару кроссовок на тонкой подошве, чтобы вы хорошо чувствовали педаль. Что касается шлема, то если у вас его нет, большинство компаний, занимающихся треккингом, возьмут его вам напрокат (проверьте и забронируйте заранее), но если вы собираетесь делать это регулярно, то будет разумно инвестировать в него. Мотоциклетные шлемы разрешены в дни треков, но мы предлагаем приобрести шлемы, соответствующие стандартам автоспорта, с открытым или закрытым лицом.Они будут дороже, но они будут более удобными, а в худшем случае они обеспечивают лучшую защиту и являются пожаробезопасными.

День

После бронирования вы получите «окончательные инструкции», которые охватывают все правила и положения на день и сообщают вам о времени, когда вы можете «войти в систему». Приезжайте пораньше, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы найти гараж (если он есть на трассе), и организовать его, не торопясь, беспокоясь обо всем.При регистрации вам необходимо будет подписать форму о возмещении ущерба, а затем вам будет предоставлен браслет и наклейка с номером для прикрепления к автомобилю, вам также сообщат, где и когда состоится обязательный инструктаж.

> Фитнес в день трек: как тренировать свой разум и тело для езды на треке

Все, независимо от опыта, должны присутствовать на брифинге (вам часто выдают второй браслет, чтобы доказать, что вы были там) в качестве Организатор trackday будет определять формат и время дня, а также правила и сигналы флагов.

Правила

Самым большим правилом всегда является правило обгона, и почти всегда это разрешено только на левой стороне и только на прямых участках, а не в зонах торможения (есть несколько исключений из этого правила, Castle Coombe имеет политику обгона справа, а в некоторые дни, организованные для опытных водителей, только иногда разрешается обгон с обеих сторон). Это означает, что обгон требует сотрудничества с обеих сторон, так как впереди идущий автомобиль переместился вправо (а иногда и немного оторвался), так что следующий автомобиль может обойти.Это то, что отличает трек-день от тестирования и создает безопасную среду, в которой каждый может повеселиться. Никто не нырнет внутрь вас при торможении, и как только вы дойдете до угла, вы можете полностью сосредоточиться на нем, зная, что всем, кто позади вас, придется подождать, пока вы не дойдете до следующей прямой, прежде чем вы пропустите их. На трассе есть маршалы, поэтому любого, кто нарушит это правило, сразу заметят, а водителя вытащат для объяснения причин.

> Контрольные дни: все, что вам нужно знать

Сигналы флажков контрольных дней

Они будут подробно рассмотрены во время брифинга, и иногда не все из них используются, но вот их значения:

• Желтый — Впереди опасность. Медленная скорость до половины и обгон не разрешен, пока вы не проедете место происшествия. За этим может последовать зеленый флаг, указывающий, что все в порядке. • Красный — Впереди опасность. Медленная скорость до половины и обгон запрещен, но на этот раз это относится ко всей трассе.Вы также должны немедленно вернуться на питлейн. • Черный — Немедленно вернитесь на питлейн и сообщите организаторам. Возможно, с вашей машиной что-то не так, о чем вы не подозреваете, или вам нужно поговорить с вами о вашем вождении. Желтые и красные полосы — скользкая поверхность. Будьте очень осторожны, на трассе может быть масло или другая жидкость. • Синий — Флаг обгона. Позади вас едет более быстрая машина, желающая обогнать, переместитесь, когда следующая на прямой • Клетчатый — Конец сессии.Медленно объезжайте ямы, давая машине возможность остыть.

Одноместный автомобиль на Дубайском автодроме Обзор — этап 2

Дубайский автодром — это возможность для одноместных участников с гоночными автомобилями с открытыми колесами, созданными специально для этой школы. Я не слишком уверен в характеристиках этих автомобилей, кроме того, что они оснащены двигателями Ford и не предлагают вам большой помощи в компьютерном мире (на самом деле, я не думаю, что для вас есть какие-то компьютерные элементы). Это секвентальные коробки передач, в которых не предусмотрено переключение на повышенную или автоматическую пониженную передачу.Я никогда раньше не водил ничего подобного, но есть одна большая передача, которую вы можете тянуть или толкать, когда вы нажимаете на сцепление. Также нет ни тахометра, ни индикатора передач, ни радио, ни кондиционера. Да ладно, ребята, здесь жарко, дайте мне хоть что-нибудь!

В гараже есть много других забавных игрушек, на которые можно посмотреть, они дразнят вас McLaren Experience.

Подобно гонке на Формуле Яс 3000 в Яс Марине, мы вместе поехали в фургоне и сделали пару акклиматизационных кругов.Хотя на Ясе мы ездили на собственных машинах Clio Cup. Ничего особенного. Здесь редко идет дождь, и несколькими днями ранее в Абу-Даби я попал под довольно сильный ливень — насквозь промокший к тому времени, когда я выбрался из него, — но это было благословение: небольшая изогнутая овальная арахисовая дорожка, обычно используемая для этого опыта ( 1 этап) был залит! Мы перешли на стадию 2. Я не вижу на их веб-сайте, как и когда на самом деле зарезервировать опыт стадии 2 — могу сказать, что трек намного веселее!

Первая конфигурация дорожек в правом верхнем углу — это то, что обычно используется для этого опыта.Третья сверху — это то, что мы смогли проехать. НАМНОГО веселее! Хотя это трасса FIA Grade 1, которую можно использовать для гонок Формулы 1, здесь они не проводятся, как это делается на Яс Марине. Трасса имеет интересный и забавный дизайн, с некоторыми крутыми изменениями высоты — то, что я редко вижу дома на своих гоночных трассах на Среднем Западе.

Подобно Ясу, группа разделилась на две части. Мы должны были следовать за автомобилями Audi TT. Пока у нас все было хорошо, они продолжали ускоряться.

Конечно, в машинах, на которых мы ехали, не было места для инструкторов.

У нас было 6 парней, и изначально мы выходили по 3 человека в 2 группы. В Yas они спросили об опыте, прежде чем классифицировать и расположить нас, поскольку они стараются двигаться в порядке скорости, чтобы никого не задерживали и не нужно было менять мест во время притирки, что будет зависеть от вашего 20-минутного времени притирки. Здесь никто не спрашивал, но у меня был свой шлем, и я упомянул, что участвовал в Формуле 3000 и был первым в более быстрой группе.У парня позади меня были гоночные кроссовки (мне нужно было снова одолжить — мои стандартные кроссовки слишком толстые для них, но они мне подходят, чтобы ходить по пяткам в моей машине дома) — он также звучал так, как будто он ездил на этих вещах раньше . Зеркала на них бесполезны, поэтому я не знаю, поднимал ли я его когда-нибудь.

Другая группа была медленнее. Мы дважды питаемся, хотя я не уверен, что все изменения (если они есть) были внесены во второй раз. Я знаю, что однажды мы обогнали другую группу, и я думаю, что на первой яме один из парней присоединился к моей группе.

Это довольно тревожный и волнующий опыт — садиться за руль одного из них — даже с подрулевыми переключателями, облегчающими жизнь на Ясе. Я не знал, чего ожидать и как мой мозг справится с необходимостью выполнять больше работы в этих машинах. Я чувствовал, что привык к ним и трассе достаточно хорошо к более позднему этапу сессии, и мне было намного комфортнее на притирке. К сожалению, это должно было закончиться довольно скоро, заставив меня пожалеть, что у меня осталось еще 20 минут!

На самом деле я проехал с инструктором довольно много, не на небезопасное расстояние, но достаточно близко.Он с легкостью отрывался во время некоторых сложных моментов, но я набирался храбрости, чтобы начать управлять им лучше по мере того, как сессия продолжалась. К сожалению, как и в случае с Ясом, как только мы дойдем до длинной прямой, мы будем продвигать ее только настолько, чтобы позволить тем, кто в тылу, кто не взял поворотные биты так быстро, догнать и собраться с группой, а затем двинуться вперед. . После того, как опыт закончился, инструктор сказал мне, что он мог бы пойти дальше, чтобы позволить мне бежать немного посложнее, но нам пришлось ждать, пока группа соберется.Я подписываюсь на Yas Radical SST на следующей неделе, и не удивлюсь, если это будет похожий пробег. Для большинства людей, я думаю, было бы большим усилием раскачиваться, но вы получите максимальную отдачу от этого опыта, приехав с группой друзей, которые более готовы подтолкнуть эти машины немного сильнее и сами пополнить свою собственную группу. .

Стоимость этого опыта составляет 875 дирхамов, хотя я сделал комбо с Easy Drift Experience за 1250 дирхамов. Продолжительность пути — 20 минут.Я считаю, что это довольно крутая сделка — не так уж много мест, где можно запрыгнуть в такую ​​машину и сделать это на настоящей гоночной трассе.

No related posts.