Въезд в гараж на автодроме: Страница не найдена

Упражнение въезд в бокс на автодроме схема. Как правильно выполнить заезд в бокс задним ходом

Вот и сданы экзамены в ГИБДД, на руках заветные права и вы пробуете приобретенные навыки за пределами автошколы. Ситуация, когда необходимо въехать в гараж задним ходом, сродни парковке между двух автомобилей. Рассмотрим технику выполнения этого маневра при ограниченном пространстве.

Подъезжаем к гаражу с правой стороны. Двигаемся вперед до тех пор, пока правое зеркало не будет максимально приближено к началу гаражной стенки. Смотря в правое зеркало, выворачиваем рулевое колесо влево. Автомобиль начинает двигаться в левую сторону. Не выпускайте руль из рук, иначе он повернется и столкновения со стенкой гаража не избежать. Как только стенка гаража появится в правом зеркале, на расстоянии 15 см от корпуса автомобиля, делаем остановку.

Поворачиваем руль вправо, выравнивая колеса, включаем задний ход и начинаем плавно двигаться по прямой линии назад. Обняв правой рукой сиденье переднего пассажира и наблюдая в заднее стекло, начинаем загонять автомобиль в гараж. Когда задняя правая дверь достигнет стенки гаража, останавливаемся. Далее выкручиваем до упора рулевое колесо в правую сторону. И вновь начинаем движение назад. Не забываем при этом смотреть в боковые зеркала. Когда пространство между гаражными стенками и корпусом машины станет примерно равным, поворачиваем руль обратно. Колеса должны принять ровное положение. Автомобиль при этом не останавливается и не сбавляет ход. Заезжайте вглубь гаража, не забывая смотреть в заднее стекло до тех пор, пока это необходимо. Затем останавливаем автомобиль. Парковка закончена.

Ничего не выполнимого и сложного в маневре нет. Потратьте некоторое время на отработку действий, и вы всегда безопасно сможете въехать задним ходом в гараж или на парковку.

Сдать на отлично экзамен ГИБДД с первого раза получается не у каждого. А ведь заветное водительское удостоверение хочется получить как можно раньше. Справиться с волнением, основательно подготовиться к теории и практике необходимо каждому, кто намерен выполнить на отлично все упражнения на автодроме.

Экзамен ГИБДД состоит из теоретической и практической части. Сдача первой заключается в проверке знаний ПДД, на тему оказания медицинской помощи, устройства автомобиля и так далее. У большинства экзаменующихся эти вопросы не вызывают затруднений. А практическая часть — это упражнения на автодроме, которые покажут умение парковаться, заезжать в гараж и так далее.

Упражнения на автодроме

На сегодняшний день на автодроме выполняется пять заданий. Экзаменационные упражнения называются так:

• «Разворот».
• «Эстакада на автодроме».
• «Змейка».
• «Параллельная парковка».
• «Въезд задним ходом».

Принцип выполнения элементов практического экзамена на автодроме может в некоторых моментах отличаться от того, чему учил инструктор. Все нюансы зависят от расстановки фигур на площадке, габаритов автомобиля, особенностей управления и прочего. Однако, если вы в целом правильно выполняете все элементы и учли указания вашего преподавателя, то, скорее всего, ваша сдача экзамена будет успешной с первого раза.

«Эстакада»

Первоначальное положение для выполнения на автодроме — автомобиль остановлен у полосы «Старт». На первой передаче доезжаете до первой стоп-линии, нажимаете на сцепление и останавливаетесь. Не убирая ноги с педалей сцепления и тормоза, автомобиль ставите на ручник. После этого тормоз отпускаете и нажимаете газ. Одновременно нужно следить за оборотами по тахометру. Как только они выросли до двух тысяч, педаль газа фиксируется, а сцепление аккуратно отпускается.

Затем обороты снижаются до одной тысячи. Сцепление фиксируется. Отпускается ручник. Одновременно выжимаете газ вновь до двух тысяч оборотов. Медленно отпускаете сцепление. Затем доезжаете на автомобиле до второй стоп-линии, по-прежнему удерживая две тысячи оборотов. Полностью выключаете сцепление, передача при этом нейтральная. Автомобиль ставится на

«Гараж»

Упражнение гараж или въезд в бокс начинается от линии старт. На первой передаче автомобиль двигается до первого флажка. Он символизирует стенку здания. Переднее правое колесо должно находиться сразу за отметкой, но не наравне. Далее поворачиваете рулевое колесо влево и продолжаете двигаться. Останавливаетесь, когда в левом боковом зеркале увидите два флажка, обозначающие начало и конец гаража. Теперь руль необходимо поворачивать вправо. Это нужно для того, чтобы передние колеса транспортного средства стали прямо.

Выжимаете сцепление, задним ходом начинаете движение. Следить за правильностью траектории автомобиля удобно по зеркалу заднего вида, либо можно повернуться назад. Останавливать автомобиль необходимо после того, как первые флажки (символизирующие начало гаража) окажутся впереди переднего крыла. Транспортное средство переводится на нейтральную передачу и ставится на ручник.

«Змейка»

Упражнение «Змейка» требует внимательности и аккуратности. Первоначальная позиция — у линии старта. Движение начинается на первой передаче. При выполнении этого элемента придется ориентироваться по отметкам на площадке, колесам и зеркалам автомобиля. Руль вращаете вправо до тех пор, пока левое колесо транспортного средства не пересечёт воображаемую линию, на которой стоят флажки. После этого рулевое колесо сразу начинаете вращать в противоположное направление, чтобы автомобиль стал параллелен выставленным отметкам. Сразу после того, как левое зеркало стало наравне с флажком, который символизирует начало нового поворота, нужно начинать поворачивать

Продолжаете движение до тех пор, пока правое переднее колесо не пересечет воображаемую прямую линию между флажками, находящимися в начале поворота налево. Затем траектория выравнивается. По достижении правым зеркалом линии следующей отметки, руль поворачиваете вправо. С помощью таких поворотов преодолеваете оставшееся расстояние между флажками, постепенно приближаясь к финишной линии. Автомобиль следует остановить перед стоп-линией. Рычаг устанавливаем на нейтральное положение, транспортное средство — на стояночный тормоз. Упражнение «Змейка» считается выполненным.

«Разворот»

Этот элемент считается самым простым в практическом экзамене на автодроме. Площадка для выполнения упражнения ограничена. Длина равна трём корпусам автомобиля плюс один метр. Ширина — два корпуса. Изначальное положение — подъезжаете к линии старта. Останавливаетесь. Время простоя не должно превышать тридцать секунд. Начинаете движение. Передним правым колесом автомобиля следует оказаться как можно ближе к краю площадки. Ваше транспортное средство должно остановиться передними колесами приблизительно посередине границы.

Затем выкручиваете руль максимально влево. Так вы изменяете направление колес. Начинаете движение к противоположной границе. Останавливаетесь. Теперь выкручиваете руль до упора вправо. Двигаетесь задним ходом до тех пор, пока перед вашим транспортным средством не образуется необходимое свободное пространство для завершения выполнения элемента. Выполненным считается упражнение после того, как вы подъехали к линии финиша. Стоит отметить, что нет необходимости ехать к полосе завершения под прямым углом. Важнее не пересечь эту границу.

«Параллельная парковка»

Упражнение «Парковка» на автодроме начинается, как и остальные, от стартовой линии. На первой передаче проезжаете вперёд и останавливаетесь так, чтобы левый передний флажок оказался позади заднего правого колеса автомобиля. Останавливаетесь. Далее выжимаете сцепление и едете задним ходом, при этом руль поворачиваете на один оборот вправо.

Движение продолжается до тех пор, пока заднее левое колесо транспортного средства не пересечёт воображаемую линию между передним и задним левыми флажками. Останавливаетесь. Выкручиваете руль до максимума влево. Начинаете вновь движение задним ходом. Прекращаете его после того, как автомобиль стал ровно между конусами. Теперь выключаете сцепление, рычаг коробки передач передвигается в нейтральное положение. Автомобиль ставится на стояночный тормоз.

Новые упражнения

В связи с новым регламентом 2016 года, список экзаменационных упражнений расширился. Ранее на автодроме выполнялось три элемента. Чаще всего это была «Эстакада» и два упражнения выборочно. После введения новых правил, в экзамен вошло уже пять элементов (для сдачи на обычной площадке), шесть, если она автоматизированная.

Список упражнений по новому регламенту выглядит следующим образом:

1. «Эстакада».
2. Маневрирование в ограниченном пространстве. Это упражнение состоит из трёх частей — поворот на 90°, «Змейка» и разворот на ограниченной территории. Для сдачи выбирается две части из трёх.
3. Движение задним ходом.
4. Въезд в бокс.
5. «Парковка» (въезд и выезд). Остановка для посадки/высадки пассажиров.
6. Проезд (при сдаче экзамена на автоматизированном автодроме).

На что обратить внимание, если учились по старым правилам?

Новый регламент имеет свою систему оценок, количество попыток и времени для выполнения экзамена. Так, согласно старым правилам, экзамен считается не выполненным при наличии пяти и более штрафных баллов. Также для совершения трёх элементов даётся четыре попытки и право ошибиться в одном из них (то есть, грубо говоря, не сдать одно упражнение).

Теперь, согласно новому регламенту, экзамен ГИБДД получил следующие изменения:

• Все элементы выполняется одной поездкой, а не по отдельности, как ранее.
• Появилось временное ограничение. Теперь на выполнение отводится около десяти минут.
• Шанс совершить ошибку и выполнить элемент повторно отсутствует.
• Упразднена система баллов. Теперь четко описаны в регламенте случаи, когда экзаменующийся не прошел испытание (к примеру, три раза заглох — не сдал).
• Вместо флажков на автодроме используются конусы. Они существенно ниже. Их сложнее обнаружить. Поэтому если вас учили по флажкам, то перед сдачей экзамена имеет смысл потренироваться на площадке с конусами.
• Новый регламент имеет более строгие расстояния. Например, согласно новым правилам, от стоп-линии на эстакаде следует остановиться на дистанции один метр. Если вы превысили это расстояние даже на пять сантиметров, упражнение не засчитывается.

Изменений немного. Но они существенны. Следовательно, целесообразным будет изучить новый регламент и потренировать новые упражнения на автодроме.

Нюансы сдачи экзамена на автодроме

Не знаете, как сдать? Автодром — сложная штука, но изучить его можно. Необходимо просто качественно подготовиться. Множество информации предоставлено в учебниках. Освоить все элементы экзамена должен каждый будущий водитель, ведь во время поездок по городу в будущем вам придётся совершать куда более сложные маневры.

В связи с новым правилом — ограничением по времени — необходимо всем экзаменующимся перед сдачей потренироваться именно с секундомером. Рассчитать, сколько минут можно потратить на тот или иной элемент, где возможно сэкономить несколько секунд и так далее. Важно уверенно себя чувствовать, быть внимательным. Обязательно нужно сконцентрироваться на сдаче экзамена. И только после полной остановки машины, и фразы «Вы сдали», сказанной проверяющим, можно расслабиться и вздохнуть с облегчением.

Входит заезд в гараж задним ходом. Данное упражнение является одним из самых сложных и проблемных на автодроме, при выполнении которого курсанты допускают много ошибок. Именно из-за совершения ошибок не получается заехать в бокс.

Если выполнять все действия согласно разработанной инструкции, то вероятность правильного заезда в гараж будет равна 100%.

Почему данное упражнения считается сложным? Во-первых, пространство для маневра ограничено. Сам гараж имеет длину на одни метр больше самого автомобиля по длине, а его ширина — также превышает ширину автомобиля всего на 1 метр. Мало того, площадка для совершения разворота, чтобы получился въезд в бокс задним ходом, составляет удвоенную длину машины.

Во-вторых, сдача упражнения происходит не только передних ходом, но и задним ходом. В-третьих, вследствие ограниченности места, требуется соблюсти ряд вспомогательных требований, чтобы все прошло без замечаний.

Вероятность успеха будет зависеть в первую очередь от того, на сколько понятно будут разобраны все шаги. Все упражнение разбиваются на несколько частей. Каждый маневр нужно совершать до определенного момента. Именно соблюдение определенных правил позволяет выполнить курсанту въезд в гараж.

Инструкция для упражнения Гараж:

• Старт . Подъехать к знаку стоп и ждать отмашки принимающего экзамен.
• Правое зеркало. Необходимо проехать в прямом направлении до начала гаража, а именно чтобы правое зеркало автомобиля расположилось напротив первой фишки, обозначающей край гаража.
• Руль в право. После того, как зеркало поравняется с фишкой, нужно остановиться. Затем вывернуть руль до упора в левую сторону. После этого продолжить движение.
• Фишка в зеркале заднего вида. Двигаться нужно до того момента, пока правая крайняя фишка гаража не появится в заднем зеркале автомобиля. После этого нужно остановиться.
• Задний ход. Руль нужно выровнять в прямое положение. Затем включить заднюю передачу. Начать движение назад.
• Фишка и задняя правая дверь. Сдавая назад, автомобиль начнет заезжать в гараж. До того момента, пока задняя правая дверь не поровняется с первой крайней фишкой гаража. После этого потребуется остановиться. Двигаясь задним ходом необходимо проверять по зеркалам, что движение идет прямо в бокс.
• Руль вправо. Руль требуется выкрутить до конца в правую сторону.
• Выровнять автомобиль. После этого продолжить движение задним ходом, пока он не выровняется — должен стать четко прямо, т. е. параллельно стенам гаража.
• Въезд в гараж. После того, как машина выровнялась и колеса установлены прямо, нужно продолжить двигаться назад до задних стоек и полного въезда в бокс.

Придерживаясь данных шагов специально разработанной инструкцией, въезд в гараж можно выполнить уверенно, правильно и без единой ошибки.

Штрафные очки

Во время сдачи упражнения гаража сотрудник ГИБДД будет следить за правильностью его выполнения. В случае каких-либо недочетов, будет выставлять баллы. Каждому неправильно выполненному действию и ошибке соответствует свой бал.

в данном упражнении могут быть следующие:

Итог

Несмотря на то, что заехать в гараж на практике получается далеко не у многих, результат на экзамене будет зависеть от мастерства и четкой отработки данного упражнения в часы практики на автодроме. Прежде чем выполнять такой элемент, необходимо ознакомиться с инструкцией, которая позволит курсанту правильно въехать в бокс.

Сколько необходимо разбить фонарей или въезд в гараж задним ходом. Первое что приходит в голову, так это условные обозначения въездных ворот и ученик на стареньком «Москвиче» с инструктором сбоку.

Примерно вот такая вот картина постигала каждого, и приобретал опыт. Конечно, были и те, кто «экстерном» все сдавал, не показываясь ни разу на занятиях.

Правда сейчас государственных школ на порядок меньше, да и оснастка также изменилась. Частные «ДОСААФы », практически все, имеют в своем распоряжении преимущественно новые транспортные средства, некоторые с автоматической коробкой передач (см. статью » «). Механика стремительно уходит в историю, похоже что подрастающее поколение будет только читать в учебниках и брошюрах о механической трансмиссии. Но сейчас не об этом.

Схема траектории заезда

Въезд в гараж задним ходом и что необходимо знать для совершения маневра. Стационарные гаражные массивы имеют как правило стандартные габариты, которые на 1 метр длиннее и шире автомобиля. Конечно, самострои имеют иную квадратуру, которая может быть шире и длиннее. Но на практике в автошколах используют стандартную и широко распространенную конструкцию стандартных размеров.

Согласитесь, что практиковаться на площадке с минимальными размерами лучше, больше шишек набьешь и больше опыта приобретешь, а если , то их легко можно убрать.

Теоретически все выглядит так: водитель протягивает немного дальше гаража, останавливается, включает задний ход, постепенно выворачивая руль, заезжаем в гараж. Схематически выглядит все довольно просто, но вот на практике начинается масса проблем.

Алгоритм заезда

• Для начала молодой водитель должен оценить габариты своего временного или постоянного автомобиля. Это для того чтобы в условиях ограниченного пространства можно было бы рассчитать разворот или поворот. Очень важный момент. В жизни используется сплошь и рядом в условиях мегаполисов и внутри дворов;
• Хорошо знать теоретически и практически принцип действия того или иного вида трансмиссии. Так как автомат и механика имеют ряд особенностей;
• Как правило, водитель с инструктором метров за 20 до гаража условного или фактического, не важно, останавливают авто, ставят на ручник, глушат двигатель;
• Первым делом на механике ставим нейтралку, заводим машину, снимаем с ручника;
• Выжимаем сцепление, включаем первую передачу и поворотник в необходимую нам сторону;
• Удостоверившись в безопасности движения, ;
• Протянувши метров 10 дальше нашего гаража, останавливаемся, нажимаем на тормоз и выжимаем сцепление, чтобы не заглохнуть, ставим на ручник;
• Выйдя из машины с помощью ключей открываем створки гаража, с помощью башмаков или вертикальных запоров подпираем их чтобы ветер не захлопнул их и не повредили тем самым машину во время парковки;
• Садимся в авто, снимаем с ручника, включаем заднюю передачу;
• Смотрим в боковые зеркала и одновременно начинаем выворачивать руль в сторону заезда, трогаемся;
• Смотрим как вырисовывается контур ворот. Корректируем поворот руля, постепенно выпрямляем его. Теперь так, если в обоих зеркалах видны границы, значит вы молодец, если нет, то выжмите сцепление и нажмите тормоз. Включите первую передачу, протяните немного прямо вперед;
• Повторяем. Включаем заднюю передачу, пускаем тормоз, начинаем выравниваться по контуру в зеркалах. Как только появился, виден въезд с обеих сторон, выворачиваем руль в положение ровно и продолжаем сдавать назад. Постепенно вы будете погружаться в гараж;
• Ориентируясь по длине гаража, остановитесь за полметра, от задней стенки выжав сцепление, выключив передачу и выжав, ручник;
• Выйдя из машины, посмотрите на запас расстояния сзади, при необходимости сдайте назад на недостающее количество сантиметров. Главное не ударится бампером и не повредить его, иначе

Начинающих водителей перед сдачей пугает упражнение — заезд в гараж задним ходом. Упражнение включает в себя заезд автомобиля в бокс, который располагается под углом 90 градусов. Полученные знания понадобятся водителям при заезде в свой гараж или на парковочное место около супермаркета, не задев стены или соседние транспортные средства. Поэтому необходимо научится выполнять упражнение без ошибок.

Объектом упражнения выступает заезд в воображаемый бокс задним ходом под прямым углом. Упражнение выполняется на небольшой площадке с воображаемым гаражом ограниченных размеров: ширина 1 м и длина 1 м. Настоящий бокс бывает большего размера, а вот места на парковке могут иметь меньшие границы. Перед воображаемым боксом находится площадка шириной в 1 м и длиной в 3 метра. Въезд располагается четко по центру под прямым углом с правой стороны этой площадки.

Заезжать в гараж передом в таких ограниченных условиях проблематично. Основная задача упражнения — заехать в гараж задом, при этом не задеть стенки или воображаемые соседние автомобили. При этом встать нужно так, чтобы водитель мог спокойно покинуть свое место и выйти из автомобиля.

Выходить из автомобиля на автодроме не потребуется, но сотрудник, принимающий экзамен, обязательно учтет конечное положение автомобиля при оценке. После въезда потребуется покинуть границы гаража передним ходом и выехать за линию маневров.

Упражнение включает в себя следующие этапы:

1. Подъехать на автомобиле к линии, где будет начинаться упражнение и остановится.
2. Заехать в воображаемый бокс задним ходом автомобиля.
3. Остановить машину в гараже.
4. После этого выехать из бокса под углом и покинуть площадку.

У новичков упражнение вызывает множество вопросов, так как сложно выполнить заезд в гараж задним ходом и не задеть линии стен и заднюю часть. Но на практических уроках инструктор обязательно показывает, в какой момент и как правильно повернуть колеса, чтобы автомобиль вошел в помещение, не задел стенки. Если внимательно слушать инструктора и контролировать движение машины через боковые зеркала, то ошибок можно избежать.

Таблица штрафов за ошибки

Оценивается техника заезда задним ходом под углом строго, поэтому если не выполнить какую-либо часть или произвести нарушение то выставляются штрафные баллы. Некоторые нарушения недопустимы, поэтому ошибка приведет к результату — неудача экзамена.

Ниже представлена таблица нарушений и количество штрафных баллов, которые выставляет инспектор. При допущении ошибки, за которую инспектор ставит 0 баллов, экзамен считается заваленным.

Возможные ошибки	Количество баллов
113.1 Водитель не начал выполнять упражнение в течение 30 секунд после стартового сигнала от инспектора.	0
113.2 Наезд машины на размеченные линии, которые ограничивают бокс.	2
113.3 Пересечение колесами машины или выезд за границы линии, которой обозначается дорожная разметка (белая разметка или желтая, огороженная конусами-стойками)	0
113.5 Внешними габаритами машины не пересечена контрольная линия, в том случае когда это предусмотрено по условиям упражнения.	0
113.6 Допущено отклонение в движение машины от заданной условиями упражнения траектории.	0
113.7 Остановка работы двигателя машины без причины.	2
113.15 Испытуемый не явился или покинул экзаменационную площадку либо отказался проходить испытание.	0

Техника заезда под прямым углом отрабатывается на нескольких уроках и новички редко «заваливают» въезд в гараж задним ходом. После сдачи экзамена на практике можно не спешить и несколько раз выйти из машины, проверяя, правильно ли выполняются движения.

Инструктаж и техника

Заезд в гараж на автодроме задним ходом выполняется правильно, если соблюдаются некоторые тонкости управления транспортным средством. Рассмотрим подробнее каждый этап выполнения упражнения:

1. Смотрим на инспектора и по команде подъезжаем к стартовой линии и останавливаем автомобиль. Глушить мотор машины при этом не нужно.
2. Включаем первую скорость и передвигаемся к фишке под номером 1. Важно подъехать так, чтобы фишка была как можно ближе к правому боковому зеркалу. Чем ближе будет фишка, тем проще вам заехать в воображаемый гараж задним ходом под углом. Останавливаемся в момент, когда фишка располагается на границе между передней и задней правыми дверцами машины.
3. После этого автомобиль останавливается, и руль выкручивается до упора в левую сторону.
4. Включаем первую переднюю передачу машины. Автомобиль начинает движение в левую сторону, крутить руль при этом не нужно. Руль машины удерживается, иначе он автоматически вернется в прямое положение, и автомобиль будет двигаться не туда. Одновременно просто смотрим в правое боковое зеркало, в котором должна появиться фишка под номером 2. Вам необходимо следим, чтобы между фишкой и границами транспортного средства был зазор в 10 см. Не стоит забывать про конусы, которые расставлены по границе. Если автомобиль вплотную приблизился к фишке на передней границе, а вторая в боковом правом зеркале заднего вида еще не появилась, то транспортное средство останавливается.
5. Руль просто поворачивается в правую сторону до упора, коробка передач переключается на задний ход.
6. Автомобиль начинает движение задним ходом. Одновременно вам нужно смотреть за правой стороной в боковое зеркало. Когда в зеркале заднего вида с правой стороны появляется фишка номер 2 и до нее остается примерно 10 см автомобиль останавливается.
7. Руль выкручивается в прямое положение колес, включается задняя передача и автомобиль въезжает в бокс.
8. При движении назад, руль просто придерживается в прямом положении. Контролируем в зеркало заднего вида, как автомобиль въезжает в воображаемый бункер. Как только задние колеса пересекают контрольную разметку, транспортное средство останавливается. Контролируется пересечение разметки при помощи фишек под номером 4 и 5. Они располагаются с двух сторон от въезда. Саму линию вам видно не будет.
9. Руль поворачивается в правую сторону до упора. Движение медленно продолжается, до тех пор, пока транспортное средство не выровняется параллельно стенкам воображаемого гаража. Как только автомобиль встал в нужное положение и расстояние слева и с правой стороны примерно одинаковое, вам следует остановиться.
10. Руль нужно поставить так, чтобы колеса были прямо, затем включается задняя передача.
11. Просто двигаемся до задней границы гаража и останавливаемся.
12. Включается передняя первая передача и автомобиль двигается вперед, выезжая за зону гаража. Как только передняя правая фишка (под номером 1) будет располагаться на границе водительской и задней двери, руль поворачивается влево до упора. Автомобиль просто выезжает из гаража и покидает границы выполняемого упражнения.

Если перечисленные действия выполняются по правилам, то сложностей упражнение у новичка не вызывает. Но часто срабатывает психологический фактор и человек начинает путать левую сторону с правой. Это приводит к ошибкам заезда в гараж задним ходом, водитель нервничает, автомобиль начинает глохнуть. Чтобы этого избежать, вам следует соблюдать спокойствие, сосредоточьтесь на выполнение упражнения. Отработанная техника в дальнейшем поможет вам избежать ошибок при выезде задним ходом в свой бокс.

Основные ошибки и как их избежать

Выделяются самые распространенные ошибки, которые допускаются новичками на автодроме во время заезда задним ходом:

• Одна из самых распространенных ошибок — выезд за боковую линию разметки сразу после заезда в бункер задним ходом.

Заезжать в гараж с этими ошибками — это означает задеть стену и испортить автомобиль. На автодроме новичком сбиваются фишки под номерами 1, 2. Фишка под номером 1, располагается слева на въезде в гараж. Она задевается, если к выравниванию транспортного средства водитель приступает слишком поздно. Вторая, расположенная с правого переднего бока, сбивается при спешке. Выравнивание машины начинается слишком рано. Часто новички не задевают фишки машиной, но пересекают линию боковыми зеркалами заднего вида. Это грубейшее нарушение и экзамен вам не засчитывается. Ошибка допускается еще в одном случае — если зеркала заднего вида настраиваются неправильно. Положение зеркал требуется проконтролировать еще до начала выполнения упражнения.

• Автомобиль пересекает габаритами заднюю линию гаража при парковке.

Заднюю линию при парковке водитель пересекает только тогда, когда слишком глубоко в гараж загоняет транспортное средство и не следит за границами в зеркало заднего вида. При въезде в реальный гараж водителю нужно не спешить во время движения и выйти из машины, осмотреться сколько еще можно сдать назад. На автодроме во время экзамена автомобиль до окончания упражнения покидать нельзя.

• Автомобиль встает при парковке слишком близко слева или с правой стороны к стене.

Въезжая в гараж, таким образом, водитель не сможет покинуть автомобиль, с правой не сможет выйти пассажир. Грубым нарушением при сдаче упражнения на автодроме эта ошибка не считается, но допускать ее не рекомендуется. На практике автомобиль выезжает вперед и его нужно выравнивать по новой. На экзамене подобные маневры не засчитываются.

• Автомобиль останавливается раньше, чем его передние габариты пересекли линию въезда в бункер парковки.

На практике ошибка не критичная, так как при ее допуске гаражные ворота не закроются. При сдаче экзамена на автодроме нужно быть внимательнее и следить не только за движением задней части транспортного средства, но и за передом. Пересечь переднюю линию въезда колесами мало, въехать в гараж должна вся передняя часть.

• Двигатель при остановке во время движения глохнет.

Автомобиль может заглохнуть по двум причинам: техническая неисправность, водитель бросает сцепление. Во время экзамена основной причиной ошибки является психологический фактор. Будущий водитель нервничает и резко отпускает сцепление. Избежать ошибки можно, выполняя движения плавно, без лишней спешки. Новичкам на автодроме стоит помнить, что оценивается не скорость выполнения, а правильная техника и умения. Сцепление выжимается плавными движениями, ни в коем случае не бросается резко. Если транспорт заглох, нужно его заново завести.

• Водитель не останавливается перед началом упражнения.

Нужно понимать, что перед началом каждого упражнения на автодроме делается остановка. Ошибка считается грубой и при экзамене инспектор отправит новичка на пересдачу.

Ошибки при въезде в гараж задним ходом водителями допускаются долго и исправляются на практике. Постоянные тренировки при парковке на тесных стоянках около супермаркетов дают свои результаты. Во время экзамена нужно быть внимательнее и соблюдать все правила и рекомендации инструктора, как на видео ниже.

По новым правилам приема экзамена у начинающих водителей с 1 сентября 2016 года допускается сбивание двух фишек за время выполнения всех элементов и упражнений. Если выездов за границы парковки было больше, то нужно дополнительно практиковаться на автодроме с инструктором. До сдачи вождения в городской черте новичок не допускается. Вопрос, как заехать в гараж на автодроме, будет понятен, только на практике. Теория помогает новичку лишь постичь азы.

Учебная площадка (элементы автодрома и их выполнение)

 

Методика проведения обучения курсантов основным упражнениям

 

• Упражнение «Остановка и трогание на подъеме» («Эстакада»).
• Упражнение «Параллельная парковка».
• ​Упражнение «Въезд в бокс» («Гараж»).
• ​Упражнение «Разворот» . 
• Упражнение «Поворот на 90 градусов»

• Упражнение «Змейка».

 

На экзамене сдаются три варианта, которые состоят из 5 элементов вышеперечисленных упражнений на основании вытянутого билета (варианта) либо на усмотрение инспектора ГИБДД.

 

1. Упражнение «Остановка и трогание на подъеме» («Эстакада»)

 

 

 

 

    Исходное положение занимаем у отметки «СТАРТ», включаем I передачу отпускаем стояночный тормоз и двигаемся до фишки обозначающей отметку «СТОП №1», не выезжая за нее, выключаем сцепление (нажимаем на педаль сцепления) и останавливаемся. Не отпуская педали тормоза и сцепления, ставим автомобиль на стояночный тормоз (ручник). Убираем ногу с педали рабочего тормоза и плавно нажимаем на педаль газа, контролируя число оборотов по тахометру, так, чтобы они поднялись до 2 тыс. Фиксируем правую ногу на педали газа (именно фиксируем — больше не нажимаем, но и не отпускаем), плавно отпускаем педаль сцепления (стрелка тахометра должна упасть до 1 тыс. оборотов в мин.). Фиксируем ногу на педали сцепления отпускаем ручник и одновременно с этим плавно нажимаем на педаль газа вновь до 2 тыс. оборотов в мин на тахометре. Плавно отпускаем педаль сцепления до момента трогания, удерживая стрелку тахометра на 2 тыс. оборотов. Двигаемся до отметки «СТОП №2». Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз. 

 

2. Упражнение «Параллельная парковка»

 

 

Кандидат в водители:

 

• устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, после чего выезжает с места парковки.

 

3. Упражнение «Въезд в бокс» («Гараж»)

 

 

Кандидат в водители:

• въезжает в зону выполнения упражнения;
• маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.

 

4. Упражнение «Разворот»

 

 

Кандидат в водители выполняет разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода.

 

5. Упражнение «Поворот на 90 градусов»

 

 

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты на 90 градусов по заданной траектории.

 

6. Упражнение «Змейка»

 

 

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

 

Резиновые заезды в гараж. Заезд задним ходом в бокс (гараж) на автодроме. Держатель для удочек

Шины должны храниться правильно, чтобы резина не изменила технические характеристики. Кроме того, пространство в гараже надо использовать рационально. Рассмотрим полезные советы, нормы, методы хранения.

Хранить шины нужно в соответствии с ГОСТ, которые носят название «Шины пневматические. Упаковка, транспортировка и хранение». Специалисты отмечают, что сейчас наши отечественные требования вполне можно сравнивать с европейскими стандартами. Рассмотрим основные положения.

Солнечный свет, нормы освещенности, излучения УФ

Важно помнить, что именно солнечный свет значительно повышает износ колес, поскольку под его воздействием на резине образуются микротрещины. При этом при визуальном осмотре такие дефекты можно не заметить. Полки, на которых хранится зимняя резина, должны быть установлены таким образом, чтобы их не достигало ультрафиолетовое излучение любого типа.

Стеллажи

Специалисты убеждены, что лучше всего сезонную резину хранить на ровном полу или на специальных стеллажах. Нужно делать полки с ровными поверхностями, без выпирающих углов и ребер. Любое воздействие острых деталей будет отражаться на резине крайне отрицательно. Можно складывать шины друг на друга, если их стандарт составляет максимум 205 мм. Только штабель не должен иметь высоту более двух метров. Когда шины крупнее, их необходимо укладывать рядами или ставить вертикально.

Температурный режим

Диапазон температур достаточно широкий: -30 – +35 градусов по Цельсию. При этом очень важно исключить перегрев резины. Если в гаражном помещении имеются отопительные приборы любого типа, необходимо сохранять расстояние от них до шин минимум в один метр. Когда сезонная резина в гараже все-таки промерзла, надо предварительно ее отогреть, а уже потом заниматься установкой на автомобиль.

Сейчас мы остановимся на некоторых полезных советах, которые дают бывалые гаражники. Они уже на собственном опыте знают, каким образом лучше хранить сезонную резину.

1. В первую очередь нужно всегда помнить о защите от солнечных лучей. Также вред резине наносит чрезмерная влажность и сухость, грязь и пыль. Оптимальный вариант – дополнить стеллажи для хранения шин навесов из плотного материала.
2. Чистота тоже имеет большое значение. Когда шины пора отправлять на хранение, их надо тщательно протереть, прочистить.
3. Существенную роль играет нагрузка. Механическое давление всегда оказывается на шины в процессе хранения. Чтобы нагрузки распределялись равномерно, следует регулярно переворачивать шины, менять их местами, если они лежат друг на друге. Таким образом вы будете менять поверхности соприкосновения колес.
4. Ограничения для хранения на открытом воздухе серьезные. Если следовать нормам ГОСТ, шины нельзя хранить на воздухе больше 30-ти дней.
5. Если колеса хранятся в собранном виде, они будут меньше подвержены загрязнениям, воздействию влажности.
6. Очень важно предотвратить воздействие паров, газов, различных химических реагентов на шины.
7. Желательно создать оптимальные условия, обращая особое внимание и на уровень влажности. Нужна хорошая вентиляция в гараже. Также стоит отказаться от простого грунтового пола.
8. Лучший выбор – использовать для шин. Это могут быть крюки, стойки, кронштейны или стеллажи.

Если соблюдать все правила хранения колес в гараже на стене, шины будут надежно защищены в гараже.

Как хранить зимнюю резину в гараже: выбираем удачную систему хранения

Выясним, какими способами можно удачно хранить шины в гараже на стене, при этом рационально используя пространство.

Хороший выбор – использовать навесные полки или стеллажи, прикрепленные к стенам. Полки делают стационарными и передвижными.

Если вы решили изготовить стеллаж для шин, вам понадобится сделать пять рам. Их соединяют в один каркас, а затем прикрепляют к стене. Колеса там размещаются компактно.

Большой популярностью среди автолюбителей пользуются крюки. Это штыри из металла, которые надежно закреплены на стенах. На них колеса просто подвешивают. Такой метод эффективен, поскольку исключает контакт поверхностей шин.

Можно хранить резину в гараже на стене, смонтировав кронштейны из металла. На них шины очень устойчивы. Кроме того, между ними легко оставить расстояние, чтобы они не соприкасались.

Видео: учимся хранить сезонные шины

Хотите узнать, каким образом более практично хранить сезонную резину? Оказывается, можно очень хорошо использовать стены. Посмотрите видео, чтобы своими глазами увидеть отличные варианты рационального размещения шин.

Теперь вы сумеете максимально практично использовать пространство в вашем гараже. И при этом сезонные шины будут храниться надежно, постоянно находиться в зоне доступа. Ведь в гараже на стене как раз и дают такую возможность.

Чтобы безопасно заезжать на бордюры, используются специальные резиновые съезды. Они компенсируют перепад высоты и предотвращают вероятность повреждения днища машины. Особенно актуально это приобретение при наличии автомобилей с низкой посадкой. Бордюрные съезды подходят также для велосипедистов и инвалидных кресел. Кроме того, при необходимости это оборудование может использоваться автомобилями спецслужб.

Где устанавливаются резиновые бордюрные съезды?

Такие съезды устанавливают для организации парковки, на подъездах к жилым домам или офисным зданиям. Кроме того, их можно использовать и на простых перепадах высоты, чтобы управлять автомобилем на сложных участках дороги было проще. Как правило, бордюрные съезды изготавливаются из износостойкой резины черного цвета, которая способна выдерживать даже самую интенсивную эксплуатацию при любых погодных условиях. Дополнительно на поверхность наносится светоотражающая пленка, что делает съезды заметными при любом освещении, так что водитель не сможет проехать мимо или задеть ребро бордюра днищем машины.

Установка съездов/заездов на бордюр

Бордюрные съезды просты в установке и эксплуатации, отличаются надежностью и долговечностью. К асфальту съезды крепятся шурупами, пластиковыми дюбелями и оцинкованными шайбами, к бетону – анкерными болтами.

Проблему сезонного хранения колёс владельцы автомобилей вынуждены решать два раза в год — зимой и летом. Как правило, те, у кого нет гаража или хозблока, рассматривают варианты хранить шины в квартире на балконе или сдать резину на хранение. Но если у вас есть гараж, то лучше обустроить в нем специализированное место для правильного гаражного хранения автомобильных колес — систему хранения колес в гараже .

Стойка, ящик, шкаф, стеллаж, полка, подставка, контейнер для хранения авто колес в сборе с дисками и без — каких только не бывает приспособлений для зимнего и летнего хранения резины. Возникает вопрос, какой способ выбрать? Кронштейн для автомобильных колес TireRack — неотъемлемая часть нашей системы хранения для гаражей, является лучшим решением этой задачи.

Наш кронштейн для хранения шин универсален и позволяет размещать колёса различных размеров в удобном положении. Перед установкой ширина кронштейна регулируется в соответствии с вашим комплектом колёс.

Кронштейн для колес — идеальное решение для хранения резины (видео):

* На видео эпизод из телепередачи «Фазенда» на Первом канале. Все работы выполнены сотрудниками компании ГаражТек.

Оборудование гаража креплениями для хранения колес можно произвести самостоятельно или доверить это дело специалистам. В нашей фотогалерее на этой странице вы можете посмотреть, какие решения по размещению кронштейнов для колёс мы предложили нашим клиентам. Расположение кронштейнов было продумано нами исходя из правил организации гаражного пространства, его площади и пожеланий хозяев.

Ещё более стильный и законченный вид ваш сменный комплект колёс приобретёт, если вы купите наши , а также фирменные . Эти аксессуары защитят шины, колёса от пыли, а диски — от царапин и потёртостей. Теперь с хранением колес в гараже полный порядок, есть время подумать о более приятных вещах.

Подходит ли Вам наш кронштейн для колес?

• Да, если Вы планируете хранить в нем колеса общим весом не более 182 кг (вес одного колеса с дисками легкового автомобиля обычно не превышает 40 кг).
• Да, если Вы колеса Вашего автомобиля по ширине вместе составляют не более 152 см (ширина каждого колеса может быть, например, от 19,5 см до 33,5 см).
• Да, если в Вашем гараже есть подходящая стена для его размещения (ширина направляющего рельса — 160 см, кронштейн для колес раздвигается на ширину от 87 до 150 см за счет телескопических трубок).
• Количество колес, которые можно хранить в колесном кронштейне, ограничивается только допустимой нагрузкой. Можно хранить 4, 5 и более шин, если влезут.
• 18″, 19″, 20″ — это наружный диаметр колесного диска или внутренний (посадочный) диаметр покрышки в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Маркировка R — обозначает радиальное расположение нити корда, D — диагональное при том же диаметре. Диаметр (или радиус) колес имеет второстепенное значение для нашего кронштейна под колеса.

В этой статье мы рассмотрим один из способов выполнения экзаменационного упражнения Заезд задним ходом в бокс (гараж).

Порядок выполнения упражнения заезд задним ходом в бокс (гараж)

1. Начинаем упражнение от линии СТАРТ, двигаемся параллельно линии стоек АВ по возможности ближе к ней.

Когда стойка А поравняется с первой третью окна (на другом автомобиле ориентиром может быть зеркало), останавливаемся (как и на упражнении « », при достижении определённой сноровки, на промежуточных этапах выполнения можно не останавливаться).

2. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, двигаемся с малой скоростью, не пересекая линию конусов EF , останавливаемся.

3. Смотрим в боковые зеркала заднего вида, определяем, с какой стороны расстояние от боковой линии автомобиля до первых стоек больше. В сторону большего расстояния необходимо будет повернуть колёса.

В нашем случае расстояние от правой стойки В больше, стойку А в левом зеркале мы совсем не видим.

4. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, медленно двигаемся назад, когда расстояния от боковых линий автомобиля до первых стоек справа и слева будут одинаковы, останавливаемся.

Рис. 5

Если начальная позиция, показанная на рис.2 была удачной, то линия стоек АС (и BD ) будет параллельна линии кузова.

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока передний габарит автомобиля не пересечёт линию стоек АВ , останавливаемся (вспомогательный ориентир — стойка G на уровне кромки окна). Поставить на нейтральную передачу и на ручник.

Рис. 6

Если начальная позиция оказалась, например, такой,

то при движении в сторону конусов EF , автомобиль окажется в таком положении:

Рис. 8

Расстояние справа больше, значит поворачиваем руль вправо, начинаем движение назад, когда L1 будет равно L2 , останавливаемся.

Рис. 9

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока заднее колесо не окажется на линии стоек АВ , останавливаемся.

Рис. 10

Смотрим в зеркала, определяем, с какой стороны расстояние от боковин автомобиля до последних стоек С и D , больше в ту сторону и поворачиваем колёса, в нашем случае вправо. Двигаемся назад, пока автомобиль не окажется параллельно линии стоек АС ,

Рис. 11

делаем колёса прямо, заканчиваем упражнение.

С другой стороны, упражнение Заезд задним ходом в бокс (гараж) выполняется аналогично.
Если видите, что не вписываетесь в бокс, можно вернуться к конусам EF и повторить заезд.

Экзаменационные ошибки на упражнении Заезд задним ходом в бокс (гараж)

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

• Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки.
• Не пересёк линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

• Не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода.
• Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.
• Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».

Мелкие ошибки- 1 штрафной балл

• При выполнении упражнения двигатель заглох.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения упражнения въезд в бокс задним ходом на автодроме.

Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако Вам в любом случае придется научиться его выполнять. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загонять собственный автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представлена на рисунке:

Она представляет собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Кандидат в водители должен въехать в гараж и не зацепить его стены. Или не поцарапать соседние автомобили в случае парковочного места.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), то на практике гаражи бывают и побольше, а вот парковочные места встречаются и более компактные.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Думаю, не нужно объяснять, почему в данном случае придется парковаться задом. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Порядок выполнение въезда в бокс задним ходом

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения..	0
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Начните движение вперед. На данном этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе окажется автомобиль, тем больше места останется для маневрирования и тем проще будет выполнить упражнение. Остановите автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь у фишки. Поверните руль до упора влево.

4. Начните движение вперед, автомобиль при этом поворачивает налево. Держите руль в крайнем левом положении. Смотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса номер 2. Остановиться нужно в тот момент, когда в зеркале между вешкой и автомобилем останется небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если вешка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то остановитесь.

5. Остановитесь. Поверните руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода !

6. Начните движение. Смотрите в правое зеркало заднего вида и ищите в нем стойку номер 2. Как только до нее останется примерно 10 сантиметров в зеркале, остановитесь.

7. Остановитесь. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте передачу заднего хода включенной!

Удачи на дорогах!

Это гораздо проще делается. Подъезжаете к фишке №1 как можно ближе к линии, от зеркала до фишки сантиметров 15-20. Руль до упора направо (или налево), зависит от того, с какой стороны подъехали. Машина встает перпендикулярно стоп-линии. Выравниваем руль. Смотрим в зеркала заднего вида и потихоньку трогаемся задним ходом, регулируя рулем положение машины. Если справа больше места между машиной и «стенкой гаража», значит крутим вправо, если слева, то влево. Ничего сложного. И более приближено к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

В том-то и прикол, что в данном случае упражнение выполняется с острого угла к боксу! Если же ты встаешь перпендикулярно стоп-линии, это упражнение становится еще проще разворота в ограниченном пространстве и делается с полпинка.

Машина встает перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы для маневров автомобиля в Вашем случае больше необходимого. В этом случае может получиться встать вдоль гаража сразу, а не под углом.

Здравствуйте! У нас в ГАИ на автодроме в бокс приходится заезжать из кармана, т.е. с проезжей части поворачиваешь в карман, в котором бокс либо справа, либо слева. Места для маневра ооочень мало, будет ли порядок действий такой же как описан здесь, либо есть какие-то особые советы?

Даня , здравствуйте.

1. Площадка должна соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах. Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то можно обратиться с жалобой в вышестоящие органы.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако рекомендую Вам проверить до экзамена, проходит ли автомобиль по габаритам. Т.е. до экзамена выполнить упражнение 2-3 раза.

Удачи на экзаменах!

Спасибо за скорый ответ! У нас (пишу из одной из стран ЦА), к сожалению, экзаменационный автодром ГАИ отличается от того, где учили ездить в автошколе. Он полностью автоматизирован, т.е. экзаменатора в машине нет — управляют очень вредно настроенный компьютер и оператор, вещающий по радио, для которых малейший недочет — провал экзамена. Заранее объездить всё и потренироваться возможности нет, и даже не посмотришь толком, как другие сдают.

В прошлый раз экзамен не сдал именно из-за этого въезда в гараж — в бокс вписался только со второй попытки, а нужно только с первой, как я узнал позже.

Завтра — пересдача. Опробую Ваш «рецепт» :))

Так и делала как описано в статье…до вчерашнего дня. Всё перерисовали и теперь так не сделать, нужно при въезде становиться под углом 45 град. к гаражу и оттуда выруливать и сам бокс по- моему стал меньше…

Tina , в статье приведены размеры, которым должна соответствовать площадка для упражнения.

Если сомневаетесь, что упражнение размечено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте. При необходимости напишите заявление владельцу автодрома.

Удачи на дорогах!

так в автошколе объяснили, что это новые требования- въезд по диагонали,под 45 град. Не думаю, что там что-то неправильно, просто ГАИ так потребовало…А методики выполнения что-то не могу найти…Иногда хорошо получается, а промахнешься и уже не вписаться…

Здравствуйте! А по новому регламенту сдачи, который вступает с!-ого сентября 2016 года, пункт «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает при въезде в бокс, если не «вписался» выехать чуть-чуть вперед и опять под другим углом заехать в бокс? Заранее спасибо!

Софья , здравствуйте.

ГИБДД не давала никаких комментариев по этому вопросу, поэтому в настоящее время не понятно, будет ли считаться повторное включение передачи заднего хода отклонением от заданной траектории. В слово траектория вообще не фигурирует. Поэтому понимать можно и так, и эдак. Однако в описании указано:

19. Кандидат в водители:

маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;

Про использование переднего хода в данном пункте не говорится. Так что на практике нужно въезжать в бокс за один заход, т.к. в противном случае экзаменатор не зачтет экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начала осваивать автодром и, благодаря вам, все запоминается легче. Но хотелось бы инструкцию к выполнению заезда в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой в этом случае будет порядок действий).

Мария , здравствуйте.

Статья написана с учетом действующих требованиям к экзаменационной площадке. Описанный в ней порядок используется при сдаче экзаменов начиная с 1 сентября 2016 года.

Угол 45 градусов в данном случае соблюдать не обязательно.

Удачи на экзаменах!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуют угол 45 градусов, если траектория другая — упражнение не засчитывают. То есть подъезжать к левой стороне следует не так, как указано на изображении, а к вешке правее. И заезд за один раз, никаких остановок и подкатов. Въезд в бокс сделали первым, из 20 человек, которых я наблюдала, упражнение прошли всего трое. Но основная ошибка была — недокат, то есть передние габариты не пересекли контрольную линию.

Вот и на нашей площадке требуют заехать в угол носом… Чтобы по 45 градусов въезжать… Где бы посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ana , специально для Вас доработал картинку из регламента.

Обратите внимание:

1. Ставить автомобиль нужно передом вообще не в направлении угла площадки. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при выполнении данного упражнения составляет не 45 градусов, а 39.

P.S. Данную информацию я привел для того, чтобы читатели понимали, что на рисунке указана примерная траектория движения. Абсолютно точно по данной траектории не сможет проехать никто. При желании, можно рассчитать угол до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров. Однако суть упражнения совершенно не в этом.

Сотрудники ГИБДД, которые требуют постановки автомобиля по углом 45 градусов действуют незаконно, подобных требований в документе нет.

Удачи на экзаменах!

Здравствуйте!

А где-то регламентируется, какие должны быть ограничители по конструкции? Раньше стояли стойки, а теперь гаишники требуют их убрать, и ставить конуса.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, инспектор гибдд требует при выполнении упражнений «заезд в бокс задним ходом» и» параллельная парковка» не останавливаться, то есть без остановок проезжать, законно ли это, и в каком документе прописано? Административный регламент в этом плане сырой, никакой подробной информации нет..

Юрий , здравствуйте.

Подобного требования в нормативных документах нет. Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Удачи на экзаменах!

Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Когда я сдавал (правда, это было 15 лет назад), кандидатам не запрещали собственно останавливаться, но запрещали вращать руль на стоящей машине. Мотивировали запрет возможным повреждением рулевого управления. Подозреваю, что и в новом регламенте подобная лазейка осталась в каком-то виде.

Максим здравствуйте! При выполнении упражнения заезд в бокс, передний бампер стоял на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило 15 см сдать назад. Является это грубой ошибкой?

Ирина , здравствуйте.

Судя по всему Вы допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер находился над линией). В данном случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Сегодня не сдал экзамен, так как после заезда в гараж, на выезде я повернул не на лево, а на право. Ни с одной, ни с другой стороны конусы не стояли, на вопрос «Куда ехать дальше?» инспектор ответил «Куда хочешь.». Заслуженно ли я не сдал?

Спасибо:).

Артем , здравствуйте.

Если в автомобиле велась видеозапись экзамена, то рекомендую оспорить результаты. Сотрудник ГИБДД позволил Вам выехать в любом направлении, ошибки в этом нет.

Удачи на экзаменах!

Я сдавал на машине, в ее хар-ках длина состовляет 4295 мм, следовательно элемент гараж должен быть по размерам 5295 мм (ну ширина того элемента на которым мы находимся до заезда в сам гараж, гараж находится справа), поздже я ходил с рулеткой и измерял и намерял там ровно 5 метров. Из нашей группы численностью 14 человек, автодром завалило 10. И почти у всех одинаковая ошибка, почти все прижались слишком близко к левой стороне при заезде в сам гараж. Выполняли как учил инструктор, по «своим» ориентирам, и у нас не получилось, как раз из-за того что нехватило 10-20 см, при подготовке к заезду. Многие подмечали что левый ряд конусов стоит как будто ближе и было тесновато на фигуре. Такой размер правильный или нет, и его уменьшение это законно?

Азиатская серия Ле-Ман 2021 года, 36 сборок автомобилей

Рекордные 36 автомобилей для участия в Азиатской серии Ле-Ман 2021 года прекрасно сочетаются с очень немногими из доступных мест, которые теперь указаны как « TBC », только машина United Autosports под номером 23, а полный экипаж будет объявлен в ближайшие дни. есть необъявленные драйверы.

Команды начнут прибывать в Дубай позже на этой неделе с первых гонок на трассе на следующей неделе с тестированием перед первой парой четырехчасовых гонок на Дубайском автодроме, сезон завершился на следующей неделе еще одной парой гонок на трассе Яс-Марина. Абу Даби.

Гонка 1: суббота, 13 февраля 2021 г., автодром Дубай
Гонка 2: воскресенье, 14 февраля 2021 г., автодром Дубай
Гонка 3: пятница, 19 февраля 2021 г., трасса Яс-Марина
Гонка 4: суббота, 20 февраля 2021 г., трасса Яс-Марина

LMP2: 7 легковых автомобилей

В дополнение к уже объявленным командам гонщиков, на этой неделе появилась еще одна группа объявлений.

2019 ELMS LMP3 Champions Eurointernational вернулись на своих LMP2 Am Ligier JS P217.Фил Мулачек в прошлом сезоне участвовал в гонках с Rick Ware Racing на машине, подготовленной EuroInternational, Нил Мустон участвовал в нескольких командах LMP3 в серии. в то время как Джон Корбетт выступал в прошлом сезоне в лиге LMP2 Интер Европола.

Греческий гонщик Андреас Ласкаратос присоединяется к Дуайту Мерриману и Кайлу Тилли в Era Motorsport. Орека, Мерриман и Тилли только что оттуда победили в классе Rolex 24 Hours LMP2 на прошлых выходных.

• 5 Phoenix Racing Oreca 07 Гибсон: Маттиас Кайзер, Саймон Труммер, Ники Тиим / Кельвин ван дер Линде * (Тиим будет ездить в Дубае, ван дер Линде в Абу-Даби
• 11 Eurointernational (Am) Ligier JS P217 Гибсон: Фил Мулачек, Нил Мустон, Джон Корбетт
• 18 ERA Motorsport (Am) Oreca 07 Гибсон: Дуайт Мерриман, Кайл Тилли, Андреас Ласкаратос
• 25 G-Drive Racing Aurus 01 Гибсон: Джон Фалб, Франко Колапинто, Руи Пинто де Андраде
• 26 G-Drive Racing Aurus 01 Гибсон: Йифей Е, Фердинанд Габсбург, Рене Биндер
• 28 JOTA Oreca 07 Гибсон: Шон Гелаэль, Стоффель Вандурн, Том Бломквист
• 64 Racing Team India Oreca 07 Гибсон: Арджун Майни, Нараин Картикеян, Навин Рао

LMP3: 10 вагонов

В число последних добавлений входят подтверждение экипажа # 4 Phoenix Racing Ligier с гонщиком Ring Police Яном-Эриком Слоотеном, победителем гонки серии 24H и гонщиком VLN Винсентом Колбом и Леонардом Вайсом из команды Wochenspiegel Team Monschau.

RLR MSport выставляет на поле боя молодой датчанин, выдающийся чемпион LMP3 Мальте Якобсен, к которому присоединяются Макс Ханратти и эмиратский гонщик Башар Мандини.

ARC Bratislava добавит чемпиона ELMS LMP3 2015 Чарли Робертсона к номеру 44 Ginetta вместе с Миро Конопкой.

DKR Engineering тем временем подтверждает постоянных участников команды Лорана Хорра и Жана Глорье в их Duqueine.

• 2 United Autosports Ligier JS P320 Nissan: Ян Лоджи, Роб Велдон, Эндрю Мейрик
• 3 United Autosports Ligier JS P320 Nissan: Джеймс Макгуайр, Дункан Таппи, Эндрю Бентли
• 4 Phoenix Racing Ligier JS P320 Nissan: Ян-Эрик Слоотен, Лео Вайс, Винсент Колб
• 8 Nielsen Racing Ligier JS P320 Nissan: Родриго Сейлз, Мэтт Белл
• 9 Nielsen Racing Ligier JS P320 Nissan: Тони Уэллс, Колин Нобл
• 15 RLR M Sport Ligier JS P320 Nissan: Макс Ханратти, Мальте Якобсен, Башар Мандини
• 23 United Autosports Ligier JS P320 Nissan: Мануэль Мальдонадо, TBC
• 33 CD Sport Ligier JS P320 Nissan: Ник Адкок, Майкл Дженсен, Адам Этеки
• 44 ARC Bratislava Ginetta G61-LT-P315-EVO Nissan: Миро Конопка, Чарли Робертсон, Том Клот
• 63 DKR Engineering Duqueine M30-D08 Nissan: Jean Glorieux, Laurents Hörr

GT: 19 легковых автомобилей

Среди последних гонщиков, пополнивших рекордные 19 автомобилей в классе GT, является пилот завода GT Макларена Бен Барникоут в гонке №7 INCEPTION Racing с Optimum 720S GT3.

Kessel Racing подтвердили Джорджио Рода и Франческо Золло на их Ferrari № 27.

Дубайская GPX Racing будет стремиться продолжить свой успех в Дубае в прошлом месяце с Porsche 911 GT3 R №40 с командой заводского мастера Porsche Жюльена Андлауэра, выигравшей 24 часа, и зимбабвийского гонщика Axcil Jefferies из Абу-Даби. Неувядающий, бывший гонщик Silk Cut Jaguar Group C Ален Ферте завершает команду.

Precote Herberth тем временем назвали имена своих двух команд Porsche: Штеффен Гериг, Антарес Ау и Клаус Бахлер в автомобиле № 93 и № 99 с Ральфом Боном, к которым присоединились близнецы Роберт и Альфред Ренауэры.

• 1 HubAuto Racing Mercedes AMG GT3: Раффаэле Марчелло, Маркос Гомес, Лиам Талбот
• 7 INCEPTION RACING с Optimum (AM) Mclaren 720S GT3: Брендан Ирибе, Олли Милрой, Бен Барникоат
• 27 Kessel Racing Ferrari 488 GT3: Джорджио Рода, Франческо Золло
• 34 Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3: Чендлер Халл, Джонатан Миллер, Ники Кастбург
• 35 Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3: Генри Валкенхорст, Йорг Бройер
• 40 GPX Racing Porsche 911 GT3 R: Жюльен Андлауэр, Axcil Jefferies, Ален Ферте
• 51 AF Corse Ferrari 488 GT3: Франческо Пиованетти, Освальдо Негри-младший, Алессандро Пьер Гуиди
• 54 AF Corse Ferrari 488 GT3: Томас Флор, Франческо Кастеллаччи, Джанкарло Физикелла
• 55 Rinaldi Racing Ferrari 488 GT3: Рино Мастронарди, Давид Перел, Давиде Ригон
• 57 Kessel Racing Ferrari 488 GT3: Такеши Кимура, Ком Ледогар, Миккель Йенсен
• 60 Formula Racing Ferrari 488 GT3: Джонни Лаурсен, Фредерик Полсен, Никлас Нильсен
• 66 Rinaldi Racing (AM) Ferrari 488 GT3: Кристиан Хук, Мануэль Лаук, Патрик Куяла
• 77 D’Station Racing Aston Martin Vantage AMR GT3: Сатоши Хосино, Томонобу Фуджи, Том Гэмбл
• 88 Гараж 59 Aston Martin Vantage AMR GT3: Александр Уэст, Максим Мартин, Валентин Хассе-Клот
• 89 Гараж 59 Aston Martin Vantage AMR GT3: Майк Бенхам, Марвин Кирххофер, Юки Немото
• 93 Precote Herbeth Motorsport Porsche 911 GT3 R: Штеффен Гериг, Антарес Ау, Клаус Бахлер
• 95 TF Sport Aston Martin Vantage AMR GT3: Джон Хартшорн, Олли Хэнкок, Чарли Иствуд
• 97 Гонки в Омане с TF Aston Martin Vantage AMR GT3: Ахмад Аль Харти, Том Кэннинг, Джонни Адам
• 99 Precote Herbeth Motorsport Porsche 911 GT3 R: Ральф Бон, Альфред Ренауэр, Роберт Ренауэр

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ЗАПИСЬ >>

ДВА МОДЕЛЬНЫХ СОБЫТИЯ НАСКАР ДЛЯ РАФАЛА ЛЕССАРДА НА АВТОДРОМЕ ШОДИРЕ

ДВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ СОБЫТИЯ NASCAR ДЛЯ РАФАЛА ЛЕССАРДА НА АВТОДРОМЕ ШОДЬЕ

23 июля 2019

Приветствие Ланжису Карону — 27 июля и второй этап «Triple Couronne Kennebec» — 30 июля

После победы в серии NASCAR Pinty и подиума NASCAR Late Model 29 июня на его домашней трассе, Autodrome Chaudiere, едва исполнилось 18 -летний Рафаэль Лессард вернется на знакомую землю для двух важных событий на глазах у своей родной толпы.Перспективный молодой гонщик снова окажется за рулем # 46 Equipment L.A.V. | Петро Канада — Жан-Поль Лессар и другие фильмы | FRL Express, и он с нетерпением ждет выигрышей.

«Мне не хватило нескольких десятых секунды до того, чтобы стать самым быстрым автомобилем во время моей гонки 29 июня на автомобиле № 46 владельца и руководителя команды Марко Билодо. Команда Bilodeau Brothers определила некоторые улучшения, которые, безусловно, сделают автомобиль быстрее для предстоящих гонок. Без сомнения, я нацелен на две победы », — сказал уверенный молодой пилот # 46 Equipment L.СРЕДНИЙ. | Петро Канада — Жан-Поль Лессар и другие фильмы | Автомобиль FRL Express.

Эти две гонки являются салютом гонщикам, командам и болельщикам в нашем регионе Бос.

27 июля — Вечер Лангиса Карона — Двойные гонки на 75 кругов

Это событие посвящено Лангису Карону, великий гонщик, который начал участвовать в гонках на серийных автомобилях в 1968 году на своем легендарном № 35, на котором он до сих пор участвует в старинных гонках. Огромная страсть и общительный характер Ланжиса сделали его одним из выдающихся личностей и выразителем нашего вида спорта в Квебеке.В этот вечер также будут приветствовать сотрудников FRL Express и Petro Canada — Жан-Поль Лессар и другие.

30 июля 2019 г. — Второй этап Triple Crown Kennebec

Второй этап Triple Couronne Kennebec продлится 125 кругов. Рафаэль Лессард также примет участие в гонке Sportsman Dirt (двойные 25-круговые гонки) под руководством Autodrome Granby | Производство JR.

Фото: : MC Levasseur

О Рафаэле Лессарде

Рафаэль Лессард родился 5 июля 2001 года в Сен-Жозеф-де-Бос, Квебек, Канада, и является одним из самых многообещающих кандидатов в Северной Америке. овальные гонки.Рафаэль дебютировал в серийных автомобилях в 2013 году на местных трассах в районе Квебека. Его исключительный талант быстро позволил ему подняться по карьерной лестнице и привлечь внимание Дэвида Гиллиленда, бывшего гонщика NASCAR MonsterEnergy Series, а теперь и владельца команды, в 2015 году. Тогда соглашение позволило Лессарду участвовать в последних четырех гонках сезона в сезоне. PASS North Tour Series.

В 2016 году, в своем первом полномасштабном сезоне в Gilliland Racing, Лессард выиграл титул CARS Super Late Model Tour с четырьмя победами, восемью лучшими и девятью лучшими пилотами, чтобы выиграть титул главной серии серийных автомобилей в Соединенных Штатах.С 2016 года Лессард участвует в престижной программе развития водителей Toyota Racing Development (TRD). На сегодняшний день он единственный канадец, принявший участие в этой программе.

2018 — 16 гонок — Супер поздняя модель с Kyle Busch Motorsports

• Две победы, семь попаданий в топ-5 и 13 топ-10
• Выиграл национальную гонку США по шорт-треку на Bristol Motor Speedway. 400 на трассе Андерсона
• Лидирует 60 кругов на знаменитом снежном дерби в декабре, прежде чем из-за механической проблемы он выбывает из гонки, и ему остается только шесть (6) кругов.

2017 — Участвует в 20 гонках Super Late Model и двух гонках серии ARCA

• Две победы и восемь финишей в топ-5 в категории Super Late Model
• Топ-10 из двух гонок серии ARCA
• Признан самым популярным гонщиком в Северной Америке по версии Speed51.com
• По мнению Speed51.com, одним из 10 лучших гонщиков в 2017 году
• Назван Speed51.com Short Track Power Рейтинг 7-го лучшего гонщика в США

2016 — Участвует в 10 гонках

• CARS Super Late Model Series Champion
• Самый молодой канадский гонщик, выигравший престижную серию серийных автомобилей в США
• Четыре победы, восемь топ-5 и девять лучших 10 секунд в 10 гонках

О FRL EXPRESS Inc.

F.R.L. Express Inc. — транспортная компания общего назначения, основанная в 2004 году Франсуа Лессаром. Его основная сфера деятельности за последние 15 лет — это общие перевозки в закрытых трейлерах на короткие и дальние расстояния в Канаде и США. В настоящее время в FRL работает около 50 сотрудников в дополнение к примерно десяти буксировщикам. Владельцы FRL гордятся прогрессом, достигнутым в последние годы благодаря членам команды FRL, и желают продолжить эту позитивную ноту. «Наши сотрудники, обслуживание клиентов и удовлетворение потребностей — наши приоритеты.«Мы все гордимся тем, что являемся партнерами в успехе и достижениях нашего сына Рафаэля Лессарда», — заявляют гордые родители. С тех пор гоночная команда соревновалась в различных категориях на всех асфальтированных овалах в Квебеке. Команда может рассчитывать на старшего экипажа Жермена Госслена, который работал в командах ARCA и NASCAR в США. С 2015 года команда сосредоточилась на программе развития его автомобили NASCAR Late Model, по пути завоевавшие несколько подиумов, выиграв чемпионат ACT 2016 Rookie Championship и одержав первую победу в 2017 году.

Автодром Ситжеса, Испания — Australian Motorcycle News

01 декабря 2018 / Размер текста (-) (+) / Печать

На фермерских холмах с видом на популярный приморский город Ситжес с его яхт-клубом и гаванью, заполненной дорогими лодками, стоит огромная чаша в форме почки с наклонными скоростными поворотами на каждом конце. Сегодня это заброшенное здание, окруженное автомагистралью, ведущей в Барселону и пригороды самого Ситжеса, называется Autodromo Nacional Sitges-Terramar.Это была первая специально построенная трасса в Испании и только вторая в Европе, всего за несколько месяцев до Монцы, которая открылась в 1922 году.

Трассы в Монце и Бруклендс в Англии — первая в мире специально построенная гоночная трасса, открывшаяся в 1907 году — имели огромные наклонные повороты. Brooklands использовала формованный бетон, в то время как берега в Монце представляли собой щебеночную поверхность над деревянным каркасом. Эти два пути также имели сеть других дорог, так что можно было использовать разные варианты схем.В случае Ситжес-Террамар вся трасса была построена из бетона.

Огромные размеры этого места захватывают дух. А если учесть, что он был построен всего за 300 дней, начиная с 1922 года, и обошелся в 4 миллиона песат (примерно 450 000 долларов в то время), подвиг становится еще более необычным. На строительство двухкилометрового овала с насыпью ушло 3500 тонн цемента.

Это было детище миллионера-инженера-строителя и гонщика-любителя Фрика Арманге, который поднял капитал на строительство трассы, с тем чтобы она стала центром автоспорта в Европе.Он нанял архитектора Жауме Местреса для проектирования трассы и нанял ведущую строительную компанию для проведения строительных работ.

Armangue настаивал на высочайших спецификациях для бетона и каркаса, которые включали комплексную дренажную систему, что значительно увеличивало стоимость, но обеспечивало поверхность, которая в основном выдерживала растрескивание и растрескивание в течение почти столетия. В отличие от Ситжес-Террамара, бетонная поверхность Brooklands начала проседать и трескаться в течение нескольких месяцев после укладки и требовала постоянного и дорогостоящего обслуживания.

На каждом конце крутые крены, которые поднимаются до 60 градусов — почти в два раза круче, чем овалы NASCAR, самый крутой из которых составляет 36 градусов. Практически невозможно преодолеть более половины уклона пешком, и только центробежная сила удерживает транспортные средства на месте на верхних крайних точках. С одной стороны трасса вырезается в скале на склоне холма — это огромные земляные работы, а это означает, что внутренний край трассы представляет собой прочную и неумолимую каменную стену. Этот угол имеет форму параболы, а противоположный крен полностью над землей и представляет собой идеальный полукруг.Первоначально внутри приусадебного участка была взлетно-посадочная полоса, как и в аналогичной задумке Brooklands, и это нашло активное применение для проведения первой гонки.

Ситжес открылся 28 октября 1923 года с церемонии, проведенной не менее высокопоставленным лицом, чем король Испании Альфонсо XIII. Первый Gran Premio d’Espana был открыт для автомобилей с двигателями объемом до двух литров и привлек всего семь автомобилей, но за ним наблюдала огромная толпа. На главной трибуне стояли элегантно одетые дамы и мужчины в костюмах.Гонку выиграл француз Альбер Диво, управляющий британским Sunbeam, всего на 56 секунд от яркого графа Луи Зборовски на Miller после двух с половиной часов гонок.

Победитель в среднем разгонялся до невероятных 156 км / ч, но почти сразу же мероприятие вызвало споры, когда организаторы признали, что не смогли потратить на опубликованные призовые деньги. Проблема заключалась в том, что затраты на строительство трассы резко возросли, и подрядчики, не получившие оплаты, забирали выручку за ворота до того, как промоутер мог получить их.После завершения гонок участники были естественно возмущены, и в боксах вспыхнули гнева. В результате международный орган по автоспорту наложил запрет на использование трассы до выплаты призовых, чего так и не произошло.

В 1925 году автодром был арендован у Арманге Автомобильным клубом Каталонии, который провел несколько небольших встреч перед тем, как уйти. В 1930 году весь участок был куплен автогонщиком Эдгаром де Моравицем, которому после нескольких лет работы удалось вновь открыть трассу.Де Моравиц фактически проводил чемпионат Испании по мотоциклистам 1932 года на треке с гонками по часовой стрелке, напротив машин, но никаких других крупных встреч под его руководством не проводилось.

Но с началом гражданской войны в Испании в 1936 году Автодром был обречен, поскольку Испания вступила в четырехлетний ожесточенный внутренний конфликт, и участок начал разрушаться из-за сорняков, растущих через стыки на поверхности пути, а также деревьев и кустарников, посягающих со всех сторон. направления.Последняя попытка использовать гусеницу таким образом, для которого она изначально была предназначена, была предпринята в начале 1950-х годов для VI Volta a Catalunya, к тому времени она действительно показывала свой возраст и, естественно, считалась очень опасной, даже слабые стандарты эпохи.

Вскоре после начала 21-го века местный разработчик Марсель Рикар вступил во владение и объявил о планах вновь открыть трассу как своего рода спортивную площадку под названием L’autodrom Resort, но, несмотря на широкую огласку и в результате серьезной экономической ситуации в Испании , с тех пор ничего не произошло, за исключением скромных демонстраций клубов старинных автомобилей и мотоциклов.

Время от времени в мотоклубах проводились статические выставки, в том числе в 2010 году, посвященная марке Bultaco. Это включало в себя заезды полностью модернизированного рекордсмена Bultaco, на котором ездил бывший участник Гран-при Рикардо Кинтанилья, который был частью команды, установившей рекорды в Монлери, Франция, в 1960 году.

В 2012 году, после серьезного ажиотажа со стороны гиганта энергетических напитков Red Bull, трассу очистили от сорняков и мусора, чтобы позволить испанскому герою ралли Карлосу Сайнсу проехать несколько кругов на Audi R8 LMS GT3.Сайнс превзошел оригинальный рекорд круга, установленный в 1923 году, но ненамного, что весьма примечательно, учитывая, что он находился на борту современного гоночного автомобиля V10 объемом 5,2 литра за 350 000 долларов и мощностью 500 лошадиных сил.

На Гран При 1923 года граф Зборовски установил рекорд круга — 45,8 секунды, время, которое Сайнс смог сократить только до 42,6 секунды. И Сайнс, и звезда Touring Car Мигеул Молина (который не смог установить рекорд круга) критически отнеслись к изменению высоты, где крены сливались с плоскими участками, заявив, что это было чрезвычайно опасно.Оба гонщика ушли с новым восхищением отвагой и мастерством участников, которые прошли ту же трассу почти столетие назад.

В том же году на трассе прошла ретроспектива с большим количеством посетителей, снова вселявшая надежду на близкое воскрешение, но пока на приусадебном участке находится птицеферма, где среди кустарников пасутся овцы и козы. Большая часть трибуны все еще находится на месте напротив зоны старта / финиша, хотя передняя часть, обращенная к тому, что было линией старта / финиша, была огорожена, а некоторые здания ямы все еще стоят — действительно, то, что когда-то было гоночными гаражами, теперь пыльно. сельскохозяйственная техника.

В середине задней прямой, которая на самом деле изогнута, стоит то, что было диспетчерской вышкой, и которая находится в удивительно хорошем состоянии. Сегодня огромная чаша в форме почки лежит безмолвно, заросшая сорняками, но, учитывая, что с момента постройки прошло более 95 лет, трасса все еще находится в удивительно хорошем состоянии. Чтобы препятствовать любой незаконной деятельности, на основных прямых участках дороги были прорезаны борозды и установлены довольно непрочные барьеры, но все еще можно объезжать участки трассы под строгим контролем, хотя случайные злоумышленники часто сталкиваются с местным арендатором, который энергично защищает свою собственность .Тем не менее, есть возможность просматривать и проходить участки трассы из разных точек, при этом вы не будете заметны.

Возможно, это нелюбимый и в значительной степени забытый, но Autodromo Nacional Sitges-Terramar по-прежнему источает таинственное очарование, которое, кажется, сопровождает заброшенные спортивные арены — яркое напоминание о грандиозном плане, который так и не был реализован.

Где это именно?

Старая трасса расположена недалеко от платной дороги C-32 из Барселоны на севере и Валенсии на юге, высоко на холмах, с которых открывается вид на Ситжес и голубые воды Средиземного моря.Сам Ситжес сегодня более известен своим гей-сообществом и ежегодным гей-прайдом, чем своей прежней ролью рыбацкого порта или потенциальной Мекки автоспорта.

Небольшая деревня недалеко от города Сан-Пере-де-Рибес расположена прямо у трассы, отделенная от высоких старых берегов ручьем. Приближаясь к деревне, восточный берег дороги с его почти вертикальным верхним участком устрашающе высовывается из-за деревьев и хорошо виден с главной дороги. Под первой секцией восточного берега проходит туннель — то, что когда-то было точкой доступа зрителей на территорию приусадебного участка, теперь заросло и покрыто граффити.

Слова Питер Тернер Фотография Рамон Томас

Международный автодром Майами встретит нарастающую волну фанатов Формулы-1

МАЙАМИ-ГАРДЕНС, Флорида — Организаторы Гран-при Формулы-1 в Майами подтвердили, что их место проведения будет названо Международным автодромом Майами. Фирменный стиль трассы станет центром стремительно растущей фан-базы, благодаря которой F1 считается самой быстрорастущей профессиональной серией в Америке.

«Я рад сообщить, что официальное название нашей трассы — Международный автодром Майами», — сказал Том Гарфинкель, управляющий партнер Гран-при F1 в Майами.

«Мы упорно трудились, чтобы создать трассу, на которой будут отличные гонки и множество возможностей для обгона. Кроме того, мы работаем над обновлением опыта фанатов в спортивно-развлекательном кампусе Hard Rock Stadium в Майами-Гарденс; опыт, отражающий то, как Майами стал международным куратором культуры еды, искусства, моды, музыки и спорта.”

По мнению отраслевого эксперта Nielsen Sports,

F1 стала самой быстрорастущей профессиональной серией среди американских любителей спорта. С 2018 года общая аудитория F1 в Америке выросла с 34 миллионов до более 47 миллионов к концу 2020 года.

Активно присутствуя на рынке США через такие направления, как киберспорт и потоковые платформы, F1 расширила свою привлекательность, включая закулисный документальный сериал Drive to Survive, ставший в начале этого года популярным шоу на Netflix.Рекордные показатели аудитории были замечены при прямом освещении событий на ESPN в этом сезоне, и текущие прогнозы говорят о 100 миллионах фанатов в США к 2022 году, когда первое Гран-при Формулы-1 в Майами будет проходить на Международном автодроме Майами.

Генеральный директор Гран-при

Майами Ричард Креган добавил: «У нас уже более 150 000 запросов на билеты и представительские услуги, что очень обнадеживает, учитывая, что мы еще не объявили дату нашего первого Гран-при Майами.

«Почти треть этих запросов поступила от корпоративных заказчиков, желающих получить доступ к гостеприимству мирового класса, которым славятся все мероприятия в кампусе Hard Rock Stadium, и 25 процентов всех запросов на сегодняшний день поступили из-за границы.По мере того, как мы расширяем детальное планирование, которое вкладывается в этот опыт, и предлагаемые уровни персонализации, мы уверены, что Международный автодром Майами станет центром внимания фанатов со всего мира ».

Международный автодром Майами полностью расположен на территории кампуса стадиона Хард-Рок стадиона Майами Дельфинс; развлекательный центр мирового класса, который является домом не только для знаменитой команды НФЛ, но и для чемпионатов ATP Tour Masters 1000 и WTA 1000 на Miami Open.

No related posts.