Устройство ксеноновой лампы автомобиля: Принцип работы ксеноновых ламп

Принцип работы ксеноновых ламп

Ксенон на сегодняшнее время используется во многих автомобилях, то ли штатно, то ли при переоборудовании оптики. Не многие знают принципы работы ксеноновой лампы, хотя это очень важно. Именно поэтому данный материал мы посвятили именно принципу работы ксеноновых ламп. Ксеноновая лампа – это электрическое газоразрядное устройство, которое может создавать внутри колбы мощные, интенсивные импульсы белого цвета.

Конструкция ксеноновой автомобильной лампы

Лампа сконструирована из специальной трубки, хорошо запаянной, состоящей из прочного стекла или же надежного кварца. Внутри этой трубки находится смесь инертных газов под большим давлением. Большая часть всей смеси газов припадает на ксенон.

Внутри колбы также находится два электрода, обеспечивающие пропуск электрического тока и образование электрической дуги для розжига газа. Чтобы активизировать газ понадобится огромное количество энергии, превращающейся в последствии в высоковольтный импульс, благодаря специальному устройству – блоку розжига, принцип работы которого схож с трансформатором.

Стеклянный корпус изделия – это и есть трубка, которая может быть разной формы. Именно в трубку по обе вертикальные стороны впаиваются электроды, между которыми при подаче высоковольтного импульса от 23000 В дол 30000 В и активизируется электрическая дуга. В колбе есть и еще один электрод, сделанный в виде тонкой металлической дорожки, которая проходит вертикально сквозь всю трубку. Этот электрод необходим для ионизации газового состава и запуска разряда.

Принцип работы ксеноновых ламп

Принцип работы ксеноновых излучателей достаточно непростой и состоит из нескольких этапов.

• Этап 1. Подача высоковольтного импульса от 23000 В до 30000 В, благодаря блоку розжига, который поступает в лампу.
• Этап 2. Активизация электрической дуги.
• Этап 3. Ионизация газа и пропуск через него тока под большим напряжением, что создает мощную вспышку белого света. Этот процесс является важным и обязательным, ведь он необходим для сокращения электрического сопротивления газа внутри колбы лампы. Ионизация активизируется путем той же подачи высоковольтного импульса от блока розжига, что активизирует электроды и выпускает ионы.
• Этап 4. Проходящий ток через газ возбуждает атомы ксенона.
• Этап 5. Активизированные атомы ксенона вынуждают переходить электроны на орбиты с характеристикой более высокой энергии.
• Этап 6. Затем электроны возвращаются к первоначальным орбитам и при этом образуют энергию, выраженную в форме фотона, а это и обеспечивает выдачу насыщенного и интенсивного света.

Отметим, что газы в лампе находятся под высоким давлением, что и обеспечивает повышенную яркость. Степень давления зависит от размеров колбы лампы.

Спектр ксеноновых излучателей

Как и многие другие газы, благодарённый ксенон также имеет спектры.  Принцип свечения ксенона максимально схож с неонами. Излучение от такого источника человеку кажется идеально белоснежным, поскольку спектральные лини цвета распределяются по всей видимой полосе спектра для ксенона.

Цветность лампы очень важна и измеряется она в Кельвинах:

3000 Кельвинов	Насыщенный желтый свет, идеальный для использования в ПТФ.
4300 Кельвинов	Теплый белый свет, который максимально схож с солнечным, эффективен для использования в головной оптике.
5000 Кельвинов	Насыщенно белоснежный свет, разрешенный для использования в головной оптике автомобилей.
6000 Кельвинов	Белоснежный свет, имеющий небольшой оттенок голубого цвета, что стильно смотрится в головной оптике автомобилей.
7000 Кельвинов	Голубой свет, который не используются для повседневной езды, поскольку обеспечивают низкую освещенность дороги.
8000 Кельвинов	Синий цвет, также используемый в целях тюнинга автомобиля для шоу-каров.

Стандартная цветность ксенона, используемая на наших дорогах:

• Цветность стандартного ксенона составляет 4300 Кельвинов. Это самый оптимальный тепло-белый свет, который необходим для качественного освещения дорожного полотна. Данный спектр обеспечивает освещение дороги, обочины. Не рассеивается и не кристаллизируется, что важно в плохих метеорологических условиях при дожде или же мокром асфальте.
• Ксенон на 5000 Кельвинов также часто используется водителями, и обладает достаточно высокой эффективностью, хотя интенсивность света и освещенность дороги немного снижена, по сравнению со стандартным бело-теплым свечением в 4300 кельвинов. Такие лампы используются для ночных поездок, но не имеют максимального эффекта при сильном дожде или же туманности.
• Ксенон на 6000 Кельвинов очень редко используется на наших дорогах, поскольку голубой – это спектр приближенный к синему, а поэтому он не обеспечивает качественное освещение дорожного полотна ни ночью, ни при погоде. Его яркость максимально снижена, по сравнению с предыдущими цветностями, что не может в полной мере гарантировать качественную и насыщенную видимость дороги для водителя.

Виды и принцип работы ксеноновых ламп

Ксеноновые лампы – источники искусственного света. Излучения происходит за счет дугового разряда, возникающего между электродами устройства. Конструктивно ксеноновая лампа — это трубчатая колба, спираль или шар из обычного или кварцевого стекла. Высокие температуры и давление внутри ламп под силу выдержать только данным материалам. К основанию трубки (с каждого конца) прикреплены вольфрамовые электроды. Внутри лампы вакуум, заполненный ксеноном. Кроме газа ксенона в колбе присутствуют соли других металлов (например, пары ртути). Малый размер светящейся области ксеноновой лампы позволяет создать мощный поток света, точно сфокусированный на определенную область освещения.
 

Существует несколько категорий ксеноновых ламп:

• лампы с короткой дугой;
• устройства с длинной дугой;
• лампы-вспышки.

 

Для светотехники автомобилей используют ксеноновые лампы длительной работы, в которых электроды разнесены дальше по корпусу. За счет этого формируется длинная дуга, для розжига которой требуется балласт меньшего размера. Для транспортных средств важно иметь компактные элементы системы освещение, монтирование которых не вызовет массу неудобств.

 

Принцип работы ксеноновой лампы:
 

Низковольтная система автомобиля не может зажечь и обеспечить бесперебойную работу ксеноновой лампы. Для этого устанавливаются модифицированные балласты. Они подают мощный импульс на электроды лампы. 20КВ способствуют ионизации газа внутри лампы и формированию дугового разряда. Газ проводит ток, за счет чего излучает свет определенного цвета. Для постоянного поддержания дуги свечения необходим импульс гораздо меньшей амплитуды и мощности. Время выхода лампы в рабочее состояние зависит от ее мощности, колеблется между несколькими миллисекундами и 5-6сек. Основной поток света формируется в области катода, спектр свечения примерно равномерен по всей зоне видимого света. Алгоритм действия лампы таков: электроды, впаянные в корпус колбы, получают высоковольтный импульс от смежного конденсатора. Напряжение зависит от состава смеси газов, наполняющих лампу, и от длины ее колбы. В некоторых моделях ксенона для начальной ионизации газа используется третий электрод. Он представляет собой ленту металла вдоль трубки и служит для запуска разряда через ксеноновую лампу.

Конструктивные элементы системы ксенона дают свет, близкий спектрально к дневному освещению. Ксеноновые лампы излучают разные оттенки свечения, в зависимости от цветовой температуры. От данного показателя зависит яркость и мощность светового потока. Наиболее оптимальные лампы ксенона имеют температуру свет 4300-5000К. С уменьшением и увеличением данного показателя яркость незначительно падает, меняется цвет светового луча. Ксенон в 8000К светит красиво синим цветом, но мало эффективен в условиях плохой погоды. Более комфортное для человеческого восприятия свечение ксенона до 5000К, этот диапазон наиболее близок к дневному свету.

 

Неотъемлемый атрибут фары большинства авто – рефлектор. Он помогает рассеять пучок света, сформированный ксеноновой лампой. Чтобы свет не стал причиной аварии, а только способствовал безопасности, нужно правильно отрегулировать положение фар, настроить ближний/дальний свет. Ксенон может слепить встречных водителей, создавать дискомфорт участникам движения. При монтировании ксеноновых ламп стоит позаботиться об установке системы автоматической регулировки фар (угла их наклона) и фароомывателей.

 

Маркировки ксеноновых ламп

Чтобы правильно выбрать ксеноновую лампу, стоит научиться читать маркировку на ней. Как правило, сначала идет фирма производитель, далее указывается цоколь лампы (D2S, Н1), мощность. В зависимости от конструктивного элемента установки (цоколя), ксеноновые лампы бывают нескольких серий:

• Н (h2, h4, h5, H8, Н7, h21, h20, h37(880 / 881). Такие лампы работают от блоков розжига мощностью 35-55Вт. Провода питания балласта идут в комплекте с лампами. Ксеноновые лампы этой серии имеют разъемы AMP или KET, в зависимости от блоков розжига. Неувязку с разъемами можно решить с помощью переходников KET-AMP. Лампы, их температуру свечения, подбирают в зависимости от функциональных особенностей фар. Например, для противотуманок больше подойдут лампы Н3, поскольку они малогабаритны. Лампа Н11 встречается в противотуманках японских авто, h37(880 / 881) – в транспортных средствах корейских производителей; лампы Н4 используются в авто с совмещенной оптикой, где дальний и ближний свет — одна лампа. Цоколь Н7 устанавливают в ближний свет, h2 может устанавливаться, как в ближний, так и в дальний свет автомобиля, а также применяются в биксеноновых линзах пятого поколения G5.

• D (D1R, D1S, D2R, D2S, D3S, D4S, D4R). Наиболее распространены такие лампы от компаний Osram и Philips. Они устанавливаются, как правило, в ближний свет фар. Им свойственна одна цветовая температура – 4300К. Для установки ламп с большей температурой свечения стоит прибегнуть к китайским аналогам, но они могут быть несовместимы со штатными блоками розжига. Решить проблему конфликта оборудования поможет замена заводских балластов на обычные с адаптерами. Этот вариант не подойдет только для ксенона на основе цоколя D1S, в котором лампа совмещена с балластом. Поломка внутри блока ведет к замене всего комплекта, повреждение лампы влечет к затратам на балласт. Лампа D1R имеет специальное напыление, которое устраняет паразитное свечение, ксеноновые лампы D2Sустанавливается в линзу, D2R тоже имеет оптическое напыление. Лампа с цоколем D4S не содержит ртуть, как все остальные, устанавливается только в линзу системы освещения автомобилей Lexus и Toyota;

• HB (HB2(9004), HB3(9005), HB4(9006), HB5(9007)). Конструктивных особенностей данные лампы не имеют. Их функционирование, как и цветовая температура свечения, аналогичны лампам с цоколем Н. Редко применяются HB5(9007) и HB2(9004). Ксенон с цоколем HB4(9006) используют в противотуманках и в ближнем свете, как и HB3(9005), но последнюю модель чаще используют в качестве дальнего света.

Ксеноновые лампы.Виды и устройство.

Работа и цветовая температура

Технология применения ксенона для освещения возникла несколько лет назад. Сегодня она уже достаточно популярна, и занимает значительную часть рынка. Ксеноновые лампы являются искусственным прибором освещения, в которых основным источником светового потока является не спираль, а электрическая дуга, возникающая в стеклянной колбе с газом, называемым ксеноном. Такие лампы способны светить очень ярким белым светом, который по своему спектру аналогичен дневному свету.

Конструктивные особенности

Лампа состоит из стеклянной колбы, вольфрамовых электродов и общего корпуса. Из колбы выкачан воздух, и ее объем заполнен специальным газом – ксеноном. У некоторых моделей имеется вспомогательный разжигающий электрод, например, у ламп вспышек.

Электроды предназначены для обеспечения прохождения электрического тока через газовую среду. Для того, чтобы газ начал светиться, требуется высокая мощность энергии, которая способна накопиться в конденсаторе, соединенном параллельно посредством резисторов. Эта энергия преобразуется в импульс высокого напряжения с помощью мощного повышающего трансформатора. Он разряжает конденсатор, тем самым пропускает через лампу большие токи за короткое время.

Колба из кварцевого стекла газоразрядной лампы изготавливается в виде прямой или согнутой трубки в виде буквы «U», спирали, или окружности (для расположения лампы вокруг объектива фотокамеры для получения фотографии без теней). В продаже можно найти лампу с колбой из сапфирового стекла. Разные виды стекол обеспечивают разный цвет свечения. Сапфир придает более чистый и яркий свет, а кварцевое стекло хуже пропускает поток света.

Электроды лампы впаиваются в трубку и соединяются с конденсатором, имеющим заряд высокого напряжения, достигающего 2000 вольт, в зависимости от состава газа и длины стеклянной трубки.

Третий дополнительный электрод имеется не во всех моделях ламп. Он называется разжигающим и предназначен для начальной ионизации газов, запускающей процесс разряда в лампе. В лампах вспышках обычно в качестве дополнительного электрода применяют рефлектор света.

Как работают ксеноновые лампы

Вспышка света возникает при пропускании через газ мощного импульса электрического тока, и ионизации, которая требуется для снижения электрического сопротивления газа, и более легкого протекания большого тока через газовое пространство лампы.

Начальная ионизация обеспечивается специальным трансформатором. Высоковольтный кратковременный импульс, подведенный на разжигающий электрод, образует первые ионы газа. В результате электрический ток начинает проходить через газ, от чего возбуждаются атомы ксенона. Это побуждает электроны переходить на орбиты, обладающие более высокой энергией. После возвращения электронов на свои прежние орбиты, они излучают фотоны, являющиеся разницей энергии этих орбит.

Давление газа в лампе может различаться в зависимости от величины лампы, и может быть от 0,01 до 0,1 атмосферы.

Разновидности

Ксеноновые лампы делятся на несколько видов по конструкции и сфере применения:

• Шаровые.
• Трубчатые.
• Керамические.

Шаровые ксеноновые лампы стали наиболее популярными из всех видов. Они используются в автомобилях для обеспечения его передним светом фар. Их устройство состоит из небольшой колбы, наполненной ксеноном. Электроды в лампе расположены на очень близком расстоянии друг от друга.

Керамические ксеноновые лампы применяются в фармацевтическом производстве. Их особенностью является использование керамической колбы и отверстия в ней для прохождения ультрафиолетового излучения. Такой свет применяется в медицине для лечения грибковых болезней головы и кожи.

Трубчатые ксеноновые лампы являются устройствами для создания освещения в жилых зданиях и помещениях. Электроды в них находятся на большом удалении между собой, поэтому для их функционирования необходим балласт. Такие лампы применяются для внешнего освещения складов, вокзалов и других общественных или промышленных объектов.

В зависимости от сферы применения ламп, они могут иметь цоколи разных исполнений, которые изображены на рисунке.

Цветовая температура

Основным параметром любых ксеноновых ламп считается цветовая температура светового потока. Этот условный параметр характеризует интенсивность и спектр светового излучения, и измеряется в кельвинах.

Существует несколько интервалов цветовой температуры:

• От 3200 до 3500 кельвин. Свет лампы с такой цветовой температурой подобен свету галогенной лампы и имеет желтоватый оттенок, отличается высокой интенсивностью освещения, достигающей 1500 люмен. В основных автомобильных фарах такого света будет недостаточно, поэтому их применяют в противотуманных фарах.
• От 4000 до 5000 кельвин. Световое излучение в этом диапазоне имеет нейтральный оттенок и наименьшие визуальные цветовые искажения. Такое излучение обладает повышенной интенсивностью освещения, более 3000 люмен. Такие качества позволяют использовать лампы для основного освещения автомобиля в основных фарах. Такие ксеноновые лампы включены в основную комплектацию новых автомобилей.
• От 5000 до 6000 кельвин. Повышение цветовой температуры более 5000 К приводит к возрастанию декоративного эффекта и снижению практической пользы. Такие лампы образуют белое освещение, что создает оригинальный эффект, но уменьшает интенсивность освещения, и снижается восприятие света глазами водителя: Предметы видны в черно-белом цвете, детали скрадываются. В некоторых зарубежных странах использование ксеноновых ламп с цветовой температурой более 5000 кельвин запрещено.
• От 6000 до 12000 кельвин. Монтаж таких ксеноновых ламп выполняется только из расчета создать некоторое впечатление, а на практике ничего хорошего от такого ксенона не будет. У таких ламп интенсивность света снижается до 2000 люмен, при движении на автомобиле в темное время водитель видит объекты в черно-белом цвете и плохо их различает. В торговых точках такие лампы уже не продаются, так как они считаются недостаточно эффективными.

Достоинства

• Повышенные параметры светоотдачи и яркости. Ксеноновые лампы обладают светоотдачей в несколько раз больше, по сравнению с галогенными лампами. Поэтому такие лампы стали использоваться значительно чаще в автомобильных противотуманных фарах для освещения ночной дороги. Они способны обеспечить идеальное освещение даже в самых темных местах.
• Длительный срок службы обеспечивается отсутствием нити накаливания, в отличие от обычных ламп или галогенных моделей. Они также могут применяться в экстремальных случаях, что является важным достоинством. В среднем такие газоразрядные лампы на автомобиле способны служить до 200 тысяч км пробега.
• Небольшой расход электрической энергии. Для функционирования лампы требуется мощность не больше 30 ватт, что позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. Нагрузка ксеноновых ламп на бортовой компьютер в автомобиле также незначительная.
• Естественный цвет светового потока автомобильных фар. Галогенные лампы, также часто используемые в фарах автомобилей, создают желтоватый свет, который непривычен для человека, и иногда искажает объекты. В отличие от них, ксеноновые фары обеспечивают белый свет, повышающий безопасность движения в темное время.
• Повышенные показатели КПД. У обычной лампы накаливания этот параметр всего 30%, так как основная часть энергии расходуется на выделение тепла. Ксеноновая лампа излучает холодный свет, что означает незначительное нагревание приборов освещения. Большая часть энергии этих ламп направлена на освещение.

Недостатки

Высокая стоимость ламп относится к их недостаткам. Но это со временем окупается за счет длительного срока эксплуатации, экономии на отсутствии ремонта и редкой замены ламп.

Замена ксеноновых ламп доставляет некоторый дискомфорт. Рабочее давление лампы очень высоко, и при ее разрушении осколки лампы разлетаются на большое расстояние, повреждая предметы и объекты, находящиеся на пути. Поэтому чаще всего замена таких ламп должна выполняться только квалифицированными специалистами, имеющими при себе защитные средства в виде костюма и очков.

Советы по выбору

Подбор ксеноновых ламп зависит от конструктивных особенностей фар автомобиля, или прибора освещения. Если для фар предусмотрены лампы с одной нитью накаливания, то подойдут обычные газоразрядные лампы. Если в фары вставлялись двухнитевые лампы, то придется ставить биксеноновые лампы.

Они имеют в своей конструкции металлическую электромагнитную шторку, которая закрывает часть стеклянной колбы, чтобы обеспечивать переключение света с дальнего на ближний, и наоборот. При установке ксеноновых ламп на автомобиль часто приходится менять рефлекторы фар. Обычный рефлектор рассеивает свет, а для нормальной работы ксенона свет нужно фокусировать. Если рефлекторы не заменить, то вы будете ослеплять встречных водителей, что может привести к аварийной ситуации на ночной дороге.

К подбору завода изготовителя ксеноновых ламп нужно отнестись с большой ответственностью, так как от качества лампочек непосредственно зависит ваша безопасность во время движения, а также безопасность окружающих людей. Если лампа при движении внезапно потухнет, это может привести к непредсказуемым последствиям.

Гарантией качества ламп может послужить популярный бренд и наличие всего комплекта документов, которыми подтверждается качество товара и его оригинальность. Не следует приобретать дешевые ксеноновые лампы, если вам предлагают скидку и навязчиво рекламируют изделие. Качественные товары не могут стоить дешево.

Похожие темы:

Ксеноновые фары — Устройство, принцип работы, преимущества и недостатки

Еще недавно ксеноновый автомобильный свет считался чем-то уникальным, возможным к применению исключительно в топовых моделях, которые обычным среднестатистическим автолюбителям были не по карману. Развитие технологий позволило значительно снизить стоимость его установки, что предопределило широчайшее распространение среди огромного количества автомашин, гораздо более доступных для потребителей. Сегодняшняя статья будет посвящена устройству, принципам работы и основным преимуществам и недостаткам ксеноновых фар.

Устройство и принцип работы ксеноновых фар автомобиля

Лампы, используемые в ксеноновом освещении, принадлежат к газоразрядному типу. Их англоязычное название «HID-Lamp» переводится как «лампы высокоинтенсивного разряда». Их конструкция основана на двух герметичных колбах, изготовленных из кварцевой разновидности стекла. Главное назначение стеклянной оболочки – защита от загрязнения и температурных перепадов. Внутренний стеклянный контур заполняется газом, основной частью которого выступает ксенон. От его количества зависит цветовой оттенок светового луча и скорость включения фар. Обязательным компонентом ксеноновых фонарей является управляющий блок, называемый также блоком розжига. Он подает необходимый для работы высоковольтный заряд и контролирует стабильность напряжения, избавляя его от скачков и чрезмерных просадок. Одной из особенностей HID-освещения является характерная постепенность его запуска. Время задержки отводится на разогрев газовой смеси, чтобы она смогла обрести максимальный яркую степень свечения. Рабочий температурный уровень внутри ламп составляет 4 тысячи градусов. Она может быть и выше, вплоть до 8 тысяч, однако продуктивность работы такого света крайне низкая. Что же определяет световой оттенок луча, исходящего от фар? Именно температура. В зависимости от её величины цвет изменяется от бело-желтого, до ярко-голубого.

Основные преимущества ксенона

• Главным «плюсом» применения ксеноновых фонарей, безусловно, является качество исходящего от них свечения. Луч HID-осветителей невероятно яркий, с великолепной интенсивностью и охватом.
• Выделим и срок службы самих ламп. Он в несколько раз превышает функциональный ресурс галогенов, пусть и слегка проигрывая светодиодным модулям. Почему это возможно? Прежде всего, из-за отсутствия в конструктивном устройстве основной нити. Это исключает возможность перегорания ламп в результате перепадов напряжения, которые отфильтровывает управляющий блок, и по причине постоянной вибрации во время эксплуатации.
• Не можем оставить без внимания отличные показатели продуктивности работы.
• Невысокое потребление бортового тока облегчает «жизнь» генератору, что прямым образом сказывается на экономичном топливном потреблении.

Основные недостатки ксенона

• Основным недостатком HID-фар является сравнительно высокая стоимость установочных комплектов в целом и самих ламп в частности. Однако отдельно оговоримся, что эта дороговизна касается сравнения лишь со штатными галогенными фарами. Ни светодиодные фонари, ни, тем более, лазерные технологии, начинающиеся применяться в некоторых моделях «БМВ», ничуть не дешевле, а в большинстве случаев значительно дороже.

Насколько законна самостоятельная установка ксенона?

В российских автомобильных ГОСТах вопрос законности именно самостоятельной установки ксенонового освещения никак не отражен. Единственная оговорка касается допуска производителями автомобиля штатной замены. Дело в том, что не все фары имеют возможность монтажа ксенона. Для его установки обязательно наличие линз, собирающих луч в единый пучок и препятствующий хаотично направленному свету, ослепляющему всех водителей встречного направления. Если заводом-изготовителем транспортного средства допускается установка ксенона в штатные фары, автолюбитель имеет полное право законно замену осветителей. Причем совершенно неважно, куда оборудование будет смонтировано – в фары ближнего света, дальнего или вовсе в противотуманные фонари.

Подведем итоги

Подводя итоги статьи, отметим, что ксеноновое освещение является одним из наиболее качественных решений, общепринятом в автомобильной промышленности в настоящее время. Да, он несколько дороже галогенных фар, зато все их недостатки полностью устранены, а его работа, в том числе КПД использования, находится на великолепном уровне. Что касается основных конкурентов, то для ксенона наиболее «опасны светодиодные модули». Они значительно более экономичные, хотя их интенсивность и качество функционирования ничем не уступает ксенону. Нам – рядовым автолюбителям, такая конкуренция только на руку. Это прямым образом влияет на развитие направления, в том числе и на его ценовой уровень.

Ксеноновое освещение | Системы освещения и сигнализации

Риск повредить автомобиль или разбиться в транспортом происшествии намного выше ночью, чем днем, несмотря на менее интенсивное движение. И хотя только 33% несчастных случаев происходят в сумерках или в темноте, число людей, получивших серьезные повреждения, увеличивается ночью на 50%, а число случаев со смертельным исходом — на 136% по сравнению с теми случаями, которые происходят в дневное время.

Наряду с такими факторами, как самоослепление, вызванное влажной дорожной поверхностью, более высокая скорость из-за меньшей плотности транспорта и сокращение примерно на 25% расстояния, поддерживаемого до впереди идущего автомобиля, очень важную роль играют причины, относящиеся к физиологии глаза.

Глаза стареют быстрее, чем любой другой орган чувств. Возможности человеческого глаза начинают заметно ухудшаться со столь раннего возраста, как 30 лет! Последствия этого — сокращение остроты зрения и контрастной чувствительности, когда свет начинает бледнеть, — очень редко замечаются автомобилистами, поскольку эти функциональные недостатки развиваются медленно.

Рис. Свет ксеноновых фар — слева, галогенных — справа

Однако зрение — даже человека со здоровыми глазами — значительно ухудшается ночью. Связанные с этим факторы риска — замедленная адаптация к изменениям между светлым и темным, ослабленное цветовое зрение и медленный переход от особенностей освещения дня к ночи, которые, учитывая эффект привыкания, могут внушить автомобилисту ложное чувство безопасности.

Компания Hella — в течение последних 100 лет лидер в разработке и производстве инновационных фар и ламп систем освещения — постоянно улучшает ксеноновые технологии, которые единственные предлагают источники более яркие, чем обычные вольфрамовые лампы, и с качеством дневного света.

Однако одной хорошей ксеноновой фары недостаточно, чтобы перевести дополнительное количество и качество света в повышенную безопасности. Например, для того, чтобы избежать опасности ослепления встречным транспортом, комплект дополнительного оборудования должен включать оборудование для очистки фары и автоматические корректоры луча. Только вся система в целом в состоянии обеспечить явное преимущество по безопасности для всех участников движения даже при самых неблагоприятных погодных условиях. Это означает, что даже при дожде, тумане и снеге улучшается объемное зрение, а способности автомобилиста ориентироваться ограничиваются в меньшей степени.

Согласно опросам, уже сегодня 94% пользователей ксеноновых фар убеждены в их преимуществах. То, что видимость ночью улучшается, заявляют 86% пользователей, а для людей за пятьдесят эта цифра вырастает до 90%. Видимость при дожде, по оценкам, становится на 80% лучше, в то время как 75% участников этих опросов отметили увеличение безопасности для велосипедистов и пешеходов, как следствие более широкого луча при освещении дорога. Тот же самый процент утверждает, что благодаря ксеноновому свету спали более заметны препятствия на дороге.

Чтобы повышение активной безопасности стало доступным для как можно большего числа пользователей дороги, автомобильная промышленность все больше акцентируется на применении ксеноновых фар как стандартного оборудовании или как дополнительной опции. Ежегодное потребление ксеноновых фар в Европе, по оценкам, возросло до более двух миллионов штук к 2000 г. В данный момент уже более 1 миллиона автомобилей оборудованы ксеноновыми фарами.

Ксеноновая лампа

Ксеноновая лампа — это газоразрядная лампа, заполненная смесью инертных газов, включая ксенон. Лампа не имеет никакой нити, как в случае с галогенной лампой, а область свечения создастся между двумя электродами. Как это имеет место и с другими газоразрядными лампами, ксеноновая лампа снабжается электронным стартером для быстрого зажигания и для правильного функционирования нуждается в системе электронного балласта.

Ксеноновая лампа обеспечивает более чем в два раза большее количество света, чем галогенная лампа, потребляя при этом только половину ее мощности. Поэтому не только водитель может видеть дорогу более отчетливо, но и у автомобиля остается больше мощности для других устройств. Кроме того, это благоприятно для окружающей среды, поскольку меньшая мощность означает меньше потребление топлива. Ясный белый свет, создаваемый ксеноновой лампой, похож на дневной. Исследование показало, что он позволяет водителям лучше концентрироваться на дорожной обстановке. Более того, специфический спектр этого света обеспечивает лучшее отражение луча oт дорожной разметки и знаков, чем спектр обычного освещения. Лампа на основе ксенона также вносит заметный вклад в дорожную безопасность в случае ограниченной вследствие погодных условий видимости. При этом срок службы лампы практически равен сроку службы автомобиля, то есть лампа должна заменяться только в исключительных случаях.

Свет, создаваемый ксеноновой лампой, реально не синий, а белый, и прекрасно согласуется с ограничениями международных спецификаций для белого света — свет только кажется синим по сравнению с более теплым «желтоватым» светом галогенной лампы. Однако он кажется точно белым по сравнению с дневным светом. Технически возможно изменить оттенок производимого света, но это привело бы к существенной потере интенсивности, что снивелировало бы специфические преимущества ксенонового света.

Международные инструкции для автомобилей по распределению светового луча и его интенсивности очень строги. Свет ксенона хорошо укладывается в ограничения обоих условий. Кроме того, ксеноновое освещение не так раздражает, как обычное. Так как у данного освещения границы перехода «свет—темнота» более контрастны, меньше света отражается в глаза встречных водителей. Увеличенное (в два раза) количество производимою света используется, главным образом, чтобы достигнуть более высокой интенсивности и лучшего распределения света на дороге. Кроме того, и края дороги освещаются лучше. В международных инструкциях относительно использования света ксенона существуют три условия:

• фары должны быть установлены в линейку;
• транспортное средство должно быть оснащено автоматической системой коррекции фар, чтобы при увеличении нагрузки лучи фар автоматически регулировались;
• фара должна быть оснащена автоматической системой очистки, поскольку грязь на линзах действует как рассеиватель — лучи света отклоняются от заданной формы.

Эти три условия вместе с исключительным сроком службы ксеноновой лампы заметно уменьшают риск неправильной установки фар. Использование галогенных ламп влечет за собой намного более высокий риск.

Иногда кажется, что свет ксенона раздражает встречных водителей. При нормальных обстоятельствах водители смотрят прямо вперед, однако из-за заметного цвета ксеноновых ламп водители склонны направлять взор на фары. То же самое явление было установлено опытным путем во время введения галогенных фар в 1960-х. В те дни люди тоже говорили «что за раздражающий белый свет». Введение ксеноновых фар, поэтому, приведет к некоторому периоду, в течение которого водители будут привыкать к новым фарам. На рисунке показаны ксеноновые лампы от компании Hella.

Рис. Ксеноновые источники света компании Hella

Лампы автомобильные ксеноновые: плюсы и минусы использования

В статье поговорим о ксеноновых лампах для авто, как они работают и в чем их преимущество перед галогенными лампами.

Свет ксеноновых ламп

Газоразрядная ксеноновая автомобильная лампа (HID- лампа), в отличие от обычной лампы накаливания излучает свет не за счет разогрева нити накаливания, а посредством электрического разряда, проходящего между электродами, и создающими электрическую дугу.

Точнее сказать это даже не просто электрическая дуга, а плазма. Свечение образуется возле катода и имеет форму конуса, при этом яркость свечения плазмы снижается по мере удаления от катода. Видимый спектр излучения ксеноновой лампы практически равномерный по всей области спектра, и близок к дневному свету.

Принцип работы ксеноновой лампы основан на розжиге электрическим разрядом газообразного ксенона, находящегося в герметичной колбе.

Появляться в автомобильных осветительных приборах такие лампы начали с 1992 года. Важным преимуществом ксеноновых автомобильных ламп является то, что они обеспечивают лучшее освещение дороги для водителя, что значительно повышает безопасность движения.

В 21 веке все крупные мировые автопроизводители устанавливают ксеноновые лампы в качестве стандартного оборудования для своих автомобилей.

Как отличить ксеноновые лампы от других?

К сожалению, существует достаточно распространенное заблуждение среди водителей, когда галогеновые лампы с ксеноновым наполнением называют ксеноновыми.

На самом деле, никакого отношения к ксеноновым лампам, то есть к газоразрядным лампам такие «галогенки» не имеют.

Отличить настоящий «ксенон» довольно просто — у таких ламп отсутствуют какие — либо нити накаливания.

Как уже говорилось выше, нить накаливания такой лампе просто не нужна — источником излучения в ксеноновой лампе служит электрическая дуга, примерно такая же, какая образуется при электросварочных работах.

Преимущества использования

В чем преимущества «ксенонового света», кроме того, что такие лампы значительно лучше, чем галогеновые освещают дорогу?

Оказывается, при большей в три раза светоотдаче, ксеноновые лампы потребляют в два раза меньше энергии. При этом срок службы ксеноновых ламп на порядок больше, чем у «галогенок».

Пожалуй, единственный «минус», который нужно назвать в отношении ксенонового света на автомобиле, это его высокая стоимость.

Почему же ксеноновое освещение стоит дороже, чем галогеновое?

Дело в том, что ксеноновое освещение — это не просто соответствующая газоразрядная лампа (которая сама по себе стоит не мало) – это целая система в автомобиле. Чтобы поддерживать дугу в лампе необходимо напряжение примерно 100 В, но для того чтобы «запустить» ксеноновую лампу, нужно кратковременно подать на электроды значительно большее напряжение — около 6000 -12 000 В.

По этой причине в систему автомобильного ксенонового света входит специальный электронный блок розжига, который вначале «разжигает» лампу, а далее поддерживает устойчивую электрическую дугу. От качества этого электронного блока во многом зависит надежность работы всей системы освещения автомобиля.

Как переоборудовать автомобиль с галогенового света на ксеноновый

Каким образом можно переоборудовать автомобиль с обычного галогенового света на ксеноновый? К счастью, сегодня такая задача решается довольно просто.

До недавнего времени нужно было либо полностью менять фары, что достаточно накладно, либо нужно было переделывать посадочные места под ксеноновые лампы, что затрудняло получение правильной фокусировки светового луча.

Сегодня практически любая фара с галогеновой лампой может быть переоборудована под «ксенон», так как появились новые ксеноновые лампы, имеющие стандартный «галогеновый» цоколь. Такое переоборудование на «ксенон» заключается в установке ксеноновых ламп вместо галогеновых, и подключении электронного блока розжига к бортовой сети автомобиля.

Кстати, все системы ксенонового света, которыми оборудуются автомобили на заводе, имеют раздельную конфигурацию — т.е. отдельные ксеноновые лампы для ближнего и для дальнего света.

Если вы устанавливаете на свой автомобиль только один комплект ксенонового света, то другой канал света останется без изменений, и будет работать, так же как и прежде.

В некоторых автомобилях используется единственная лампа и для ближнего, и для дальнего света. В таком случае, установка ксенонового света лишает возможности использовать дальний свет фар, и работать будет только ближний.

Для городских поездок такой вариант может быть приемлемым. Для тех, кто часто ездит в дальние поездки, необходимо устанавливать:

• либо сдвоенную лампу, то есть ближний свет ксенон + вторая колба галогеновая – дальний свет;
• либо комплект би-ксенона, то есть сдвоенные лампы.

У таких ламп есть один недостаток: колба с галогеновой спиралью несколько смещена в сторону от оси ксеноновой колбы, что ухудшает формирование светового пучка.

Такого недостатка нет у би-ксеноновой лампы телескопического действия, потому что в ней светящаяся колба приводится в действие электромагнитом и движется по одной оси.

Видео: ксеноновая дуговая лампа.

Как видите, преимуществ у автомобильных ксеноновых ламп гораздо больше, чем недостатков.

Загрузка…

Ксенон в 2019 году — что это такое, разрешен ли, штатный, в какие фары можно ставить, какое наказание, цветовая температура, закон, какой лучше светит, обозначение на фарах

Безопасность автотранспорта должна стать главным кредо для каждого водителя, потому что от этого фактора зависит сохранность его здоровья и жизни. Управлять ТС приходится при разных условиях, независимо от поры года, времени суток или погодных условий. Когда ехать нужно в темное время, то важным аспектом безопасной эксплуатации автомобиля является именно освещение. Ксеноновые лампы стали выбором отечественных автомобилистов номер один. Почему это так? По каким причинам автовладельцы прибегают к реставрации своего движимого имущества и замены фар. Об этом и расскажет данная статья. Из ее материалов вы узнаете о характеристиках таких приборов, их свойствах и преимуществах, об отличиях между некоторыми типами лампочек, но самое главное – вы получите ответ на вопрос о законности этих приборов для освещения.

Что это такое, характеристики

Первые автомобили в истории были без подсветки, что делало невозможным вождение в ночное время. Позже их оборудовали обычными светильниками, что никак не облегчало процесс эксплуатации автомобиля ночью. Но лишь спустя десятилетия автотранспорт получил освещающую оптику, которую мы имеем и сейчас – это стандартные вакуумные лампы, газонаполненные лампы. Но после их к списку добавились галогенные. Самым последним на данный момент словом в данном аспекте стали ксеноновые фары. Этот тип автомобильной лампы имеет в себе нить накапливания, состоящую их газа ксенона и смеси прочих инертных газов.

Современные автомобилисты в нашей стране даже специально прибегают к замене штатных ламп после внешней реставрации транспортного средства скорее с эстетических целей, нежели с учетом безопасности для себя и своего движимого имущества.

Хоть по принципу такие лампы и похожи на светодиодные аналоги, но все же существенные отличия у них имеются. Ксеноновая фара представляет собой устройство, которое состоит из колбы, содержащей внутри газ ксенон, внутри лампочки имеется электрическая дуга, возникающая в последствии после подачи напряжения на электроды устройства. Ценят ее водителя за то, что ксеноновая лампа может дать белый дневной свет, что обеспечивает освещение, которое будет в три раза ярче, чем от галогеновых аналогов. Ксеноновые фары по их характеристикам можно разделить на две категории:

• долгосрочной эксплуатации с короткой дугой;
• долгосрочной эксплуатации с длинной дугой.

От типа и зависит дальность света. Как правило, все автомобильные фары оснащены двумя типами ламп, в случае использования одного из них, транспортное средство не будет пригодным к эксплуатации в ночное время суток. Освещающий прибор имеет определенное построение, которое состоит из колбы из обычного иди кварцевого стекла, а на каждом конце колбы имеются вольфрамовые электроды. Колбу во время производства вакуммируют и наполняют ксеноном. Общие характеристики фар из ксенона:

потребляемая мощность устройства	не превышает 35 Вт
сила света	составляет 200 000 Кд
световой поток	варьируется в пределах от 1800 до 3200 люменов
цветовая температура	имеет четыре категории: 4200 К(бело-желтый свет), 6000 (белый свет), 7500 К(небесно-голубой свет), 12000 К(ультрафиолетовое освещение)
период эксплуатации	составляет 3000 часов

Как и все устройства, изобретенные человеком, ксеноновые лампы имеют как плюсы, так и минусы. Но преимущества у таких приспособлений значительно больше. К ним относят:

• экономность во время эксплуатации, потому что они способны расходовать немного энергии и не нагружать генератор;
• она выделяет в два раза больше света, чем другие аналоги;
• безопасная для окружающей среды, потому что не выделяет вредные вещества;
• долговечность в использовании;
• не содержит нити накапливания, которые во время езды по плохим дорогам обрываются;
• хорошо освещают путь во время тумана и густого дождя.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость. Также если вы поменяли одну из фар, то такое же придется сделать и со вторую, ведь меняется световой спектр. Чрезмерная яркость ксенона может быть и значительным минусом, ведь иногда случается, что такие фары могут заслепить водителя встречного автомобиля, от чего есть риск спровоцировать аварию.

Разрешен ли ксенон и какой

Вопрос о законности использования таких фар является актуальным и в наши дни. Потому у автомобилистов и возникают сомнения о надобности установки таких лампочек. Изначально следует изучить действующее законодательство, которое и даст ответ на данный вопрос. Аспект использования фар с ксеноновыми лампами регулирует КоАП РФ. Рассмотрим детально пункты третей статьи документа:

• световые приборы, которые не имеют рассеиватели являются непригодными к эксплуатации;
• если фары дают красное освещение, то это не способствует безопасному управлению автомобилем.

Понятно, что использовать ксеноновые лампы в фарах можно, но вопрос заключается в том – какие. Они, в первую очередь, не должны препятствовать безопасному передвижению в ночное время. Поэтому тусклые или чрезмерно яркие лампочки категорически запрещены. Такой регламент предусматривают Основные положения допуска ТС к использованию.

В какие фары можно ставить

Следует помнить первое правило – меняются обычные фары на ксеноновые лишь попарно, потому что при замене одной из них можно нарушить цветовой спектр освещения, что будет влиять на безопасность эксплуатации ТС. Также отметим, что установка ксеноновых ламп разрешена лишь на некоторые типы фар. Об этом аспекте нужно знать всем автомобилистам и работникам технической поддержки автомобилей, иначе такая замена будет затратной и незаконной. Если на фарах есть маркировка следующих типов, то автовладелец может смело монтировать ксенон в них:

• DC/DR имеет лампы для ближнего и дальнего света, потому можно использовать ксенон в дальний свет и ксенон в ближний свет;
• фары типа DCR оснащены одной лампой, которая используется для ближнего или для дальнего света, иными словами двухрежимная фара;
• в типе DC/HR установка ксенона разрешена лишь для лампы ближнего света.
• тип HC/HR можно встретить лишь в японских ТС, и для него предусматривается установка ксенона. Не исключена данная маркировка и для европейских автомобилей. Установка ксенона для дальнего света запрещена.

Если вам встретились типы HC/HR, HCR или CR, то об установке ксенона не следует даже и мечтать.

Цветовая температура

Вы наверняка должны были видеть маркировку на этих лампах в виде комбинации символов Н1, Н2, Н3 и так далее. Что они обозначают? Буквенный компонент называет яркость, поэтому, чем больше числовое значение, тем ярче будет лампа. Покупая комплект фар, пользователи должны обращать внимание на такие типы: Почему этот показатель начинается именно с цифры 4000. Это обозначает минимальную рабочую температуру лампочки, измеряющуюся в Кельвинах. От температуры напрямую зависят яркость и цвет освещения. Предоставленная шкала световых температур показывает, что ксеноновые фары способны излучать белый свет, который лучше всего освещает ночную автостраду и помогает автомобилистам безопасно по ней передвигаться.

Какой лучше светит

От световой температуры зависит напрямую яркость освещения, а она приравнивается к качеству. Поэтому следует разобраться с характеристиками ксеноновых ламп разных категорий. Напомним, что температура в лампе измеряется в кельвинах, она употребляется с числовым показателем, что и является характеристикой яркости и цвета фары. Разберемся с каждой категорией:

3200-3500 кельвинов	наименьшая температура, которая дает желтоватый оттенок освещению, что напоминает свет от галогеновой лампы, но отличается от нее повышенной интенсивностью в 1500 люменов. Использовать лампочки данной категории в качестве света нежелательно, но они отлично подойдут как противотуманки или обманка
4000-5000 кельвинов	дают освещение с нейтральным тоном и с небольшим количеством искажений. При этом интенсивность превышает 3000 люмен, что на порядок выше, нежели в галогеновых аналогов. Эта категория ламп является оптимальной, поэтому ее включают в базовую комплектацию машин, которые выпускают с конвейера в наши дни
5000 – 6000 кельвинов	способствуют чрезвычайно яркому белому свету, который выглядит эффектно, но не практично в использовании как лампа для автотранспорта, потому что влияют на зрительное восприятие водителями обстановки на дорого. Зачастую глаз воспринимает окружение по цвету приближенной к черно-белой гаме. Поэтому КоАП РФ запрещает их использовать в машинах, такой порядок распространен в Японии и многих европейских странах
6000 – 12000 кельвинов	категория с наивысшей температурой нагревания дуги. Такие лампы производят впечатления прожекторов, имеют лишь декоративную функцию, использовать для автотранспорта ее категорически запрещено. Автомобилист будет плохо различать предметы, не распознает цвет, особенно – дорожных знаков, что способствует аварийной ситуации

Поэтому оптимальным вариантом является категория 4000-5000 К, также качество зависит от того, что входит комплекты (блок розжига, биксенон, штатный ксенон).

При выборе ламп важно ориентироваться на производителя и ценовую политику, что также позволит ориентироваться при выборе качественного устройства.

Во время покупки можно потребовать, чтобы вам показали конструкцию лампы и фары, обратите внимание на ее прочность. Это важный момент, потому что внутри лампочки находится инертный газ – ксенон, и нельзя допустить его протекание.

Обозначение на фарах

В большинстве случаев маркировку фар можно найти на стеклянной части приспособления для освещения. Когда некоторые типы ксеноновых ламп стали в 2010 году легальными, то автомобилисты стали интересоваться их маркировкой, чтобы выбрать для своего автомобиля правильные фары и не подвергаться административным правонарушениям. Маркировка, утвержденная ООН, предусматривает такие обозначения:

С	ближний свет
R	дальний свет
СR	двухрежимный свет

После этих шифров указывается температура нагревания дуги. Когда вы будете анализировать маркировку на конкретном приборе, то обязательно обратите внимание на законность и соответствие насыщенности излучения.

Какое наказание за нелегальное использование

Правила дорожного движения и КоАП использование нелегального ксенона определяют как административное правонарушение, которое возлагается на законного владельца транспортного средства, в которое вмонтировали незаконное приспособление. За это ему грозит:

• изъятие водительских прав на срок от 6 до 12 месяцев;
• изъятие фар с ксеноновой лампой;
• штрафные санкции.

Чтобы водителя не попадали в неприятные ситуации такого рода, следует ознакомиться с регламентом ПДД, правильно подобрать освещение.

Рекомендуется устанавливать освещающие устройства с температурой 4000-5000 кельвинов, потому что именно они подходят как для ближнего, так и для дальнего света, при этом свет подается в меру яркий, приближенный к дневному.

Замена обычных фар в автомобилях на ксеноновые – это не только дань моды, но скорее всего – практические соображения владельцев транспортных средств. Не без причин такие лампы называют самыми инновационными. Такие дневные фары способны идеально освещать автостраду в ночное время суток. Но следует осторожно подбирать ксеноновые лампочки, потому что не все из предложенного ряда являются легальными в нашей стране. Обратите внимание именно на приборы освещения с температурой в 4000-5000 кельвинов, которые подходят для ближнего и дальнего освещения.

Не стоит устанавливать фары с температурой свыше 6000 кельвинов, иначе вы совершите административное правонарушение и получите за это наказание в виде изъятия прав на 6-12 месяцев или штраф.

Используйте продукцию лишь авторитетных производителей, а также обращайтесь за помощью в монтаже к опытным мастерам.

Видео: Какой ксенон купить и установить, что бы не потратить деньги впустую

Как работают ксеноновые лампы и лампы-вспышки

Как работают ксеноновые лампы и лампы-вспышки — Объясните это

Реклама

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 13 февраля 2020 г.

У вас может быть всего доля секунды, чтобы поймать жизненно важный фотография, а что, если это слишком темно, чтобы увидеть? Лампы-вспышки, заправленные газом под названием xenon , являются отвечать. Нажмите кнопку на камере, подождите несколько секунд, пока вспышка для зарядки, нажмите кнопку спуска затвора, чтобы сделать снимок и — ТРЕЩАЙСЯ! — у вас внезапно появляется весь необходимый свет.Вы также найдете ксеноновые лампы питание кинопроекторов, маяков и сверхъярких автомобильных фар. Что такое ксеноновые лампы и как они работают? Это примеры того, что мы называем дуговые лампы, и они работают совсем не так, как обычные лампы. Давайте посмотрим внимательнее!

Фото: Маячная лампа: требуется очень яркий свет, чтобы выбросить луч на много миль в море, даже с помощью мощной линзы Френеля (концентрические круги, которые вы можете видеть на заднем плане). Вот почему многие маяки питаются от сверхъярких ксеноновых ламп.Фото Гэри Николса любезно предоставлено ВМС США.

Как работают дуговые лампы?

Все лампы излучают свет, но не все работают одинаково. Лампы накаливания (наши традиционные светильники для дома) излучают свет, пропуская электричество через тонкую металлическую нить (проволоку), поэтому она сильно нагревается и горит ярко. Люминесцентные лампы очень разные: они пропускают электричество через газ, чтобы сделать невидимый ультрафиолетовый свет, который преобразуется в свет, который мы можем видеть (видимый свет), когда он проходит через белое внутреннее покрытие стеклянной трубки лампы, заставляя ее ярко светиться (или флуоресценция).

Фото: прикрепление ксеноновой лампы-вспышки к плавающему маркеру. Фото Джермейна М. Раллифорда любезно предоставлено ВМС США.

Как и неоновые лампы, ксеноновые лампы являются примерами дуговые лампы . Дуговая лампа немного похожа на небольшую вспышку молнии, возникающую при очень контролируемом условия внутри стеклянной трубки заполнен газом под очень низким или очень высоким давлением (в зависимости от типа лампы). На двух концах трубки есть металлические контакты, называемые электродами, подключаемые к источнику высокого напряжения.

Откуда свет? При включении питания газ атомы внезапно оказываются под невероятной электрической силой и разделить на более мелкие части. Это называется ионизацией (или ионизацией газа). Сломанные части атомов (положительно заряженные ионов и отрицательно заряженные электроны) затем падают внутрь. в противоположных направлениях вдоль трубки, при этом электроны устремляются к положительному электроду, а ионы — в обратном направлении, образуя электрический ток.Заряженные ионы врезаются в нейтральные атомы и в электроды, испускание энергии в виде вспышки света, называемой дугой который эффективно преодолевает зазор между электродами — как молния. Это пример электрического разряда, поэтому лампы его еще называют. Газоразрядные лампы . Больше света излучают сами электроды, которые при этом становятся невероятно горячими и ярко горят. Обычно температура превышает 3000 ° C или 5400 ° F, поэтому электроды обычно изготавливаются из вольфрама, металла с самой высокой температурой плавления (приблизительно 3400 ° C или 6200 ° F).

Цвет света зависит от атомной структуры используемого газа (мы объясняем это более подробно в нашей статье о неоновых лампах). В неоновой лампе излучаемый свет красный; в ртутной лампе — более холодный и голубой свет; в ксеноновой лампе это намного более белый свет, не сильно отличающийся от естественного дневного света (солнечного света). В ртутно-ксеноновых лампах ксенон и ртуть работают вместе, обеспечивая более равномерное освещение. световой спектр в более широком диапазоне длин волн.

Иллюстрация: как три разных типа дуговых ламп производят три разных цвета света (модели длин волн).Ртуть излучает более синий свет (более короткие длины волн) и немного невидимого ультрафиолета, в то время как ксенон дает более естественный и даже видимый свет (и довольно много невидимого инфракрасного). Как и следовало ожидать, ртутно-ксеноновые лампы представляют собой компромисс, сбалансированный в более широком диапазоне длин волн.

Кто изобрел дуговые лампы?

Фото: Базовая концепция дуговой лампы. Электрический разряд проходит между двумя угольными электродами, испускающий свет.

Строго говоря, мы используем термин дуговая лампа для обозначения одного, определенного типа дуговая лампа с угольными электродами и воздухом между ними.До того, как Эдисон, Свон и их современники усовершенствовали лампы накаливания, такие дуговые лампы были действительно единственным типом электрического света в наличии. Они были изобретены в 1807 году (примерно за 70 лет до того, как Эдисон усовершенствовал свою лампу) британским химиком. Сэр Хэмфри Дэви (1778–1829).

Дэви обнаружил, что он может зажечь электрический свет, подключив два угольных электрода (немного похожих на карандаши) к высоковольтному источнику питания. Первоначально он держал электроды касающимися друг друга. Постепенно, раздвигая их, он обнаружил дугообразный луч света, перекрывающий промежуток между ними — отсюда и название «дуговые» лампы.Дуговые лампы были не очень практичными: они требовали сильный электрический ток заставлял их работать, а высокая температура дуги быстро выжигала угольные электроды в воздух. «Огромный» электрический ток — это не преувеличение: Дэви пришлось использовать батарею с 2000 отдельными элементами, чтобы получить дугу в 10 см (4 дюйма).

Современные лампы накаливания, появившиеся в результате двух усовершенствований дуговых ламп. Воздушный зазор был заменен на нить накала, поэтому можно использовать более низкие напряжения и токи. Вся лампа также была запечатана внутри стеклянной колбы, наполненной благородным газ, чтобы нить накала не сгорела в кислороде воздуха.Благодаря этому лампа прослужила намного дольше.

Какие бывают ксеноновые лампы?

Ксеноновые лампы бывают двух разных типов: постоянно светящиеся и мигающие.

Ксеноновые лампы-вспышки

Фото: вот очень маленькая ксеноновая лампа-вспышка внутри цифрового камера. Черный и красный провода соединяют два электрода на противоположных концах лампы с большим электролитическим конденсатор (это черный цилиндр, который вы можете увидеть в верхнем левом углу фотографии).Объектив камеры — это черный кружок под вспышкой.

В ксеноновых фотовспышках свет буквально представляет собой вспышку: он длится все, что угодно от микросекунда (одна миллионная секунды) примерно до двадцатой секунды (нет никакой реальной необходимости в том, чтобы он длился дольше, так как это занимает столько времени, чтобы сделать фотографию) и это примерно в 10–100 раз ярче, чем свет от обычной лампы накаливания. Один из способов получить такую ​​яркую вспышку — использовать источник питания очень высокого напряжения, но это обычно не доступно в таком маленьком и портативном устройстве, как фотоаппарат.Вместо этого в камерах используется большой конденсатор (устройство для временного хранения электроэнергии). Его задача — создать высоковольтный заряд, достаточно большой, чтобы вызвать разряд в импульсной лампе, используя только маленькие батарейки низкого напряжения камеры. На это нужно время — вот почему вам часто приходится ждать несколько секунд, чтобы сделать снимок со вспышкой. Как только сработала вспышка, ксенон в трубке возвращается. в исходное непроводящее состояние. Если вы хотите сделать еще одну фотографию со вспышкой, вам нужно подождать, пока конденсатор снова зарядится, чтобы весь процесс можно было повторить.

Фотовспышки, которые работают таким образом, были изобретены в 1931 году американским инженером-электриком и фотографом Гарольдом Э. Эдгертоном (1903–1990), которому в 1944 году был выдан патент США 2 358 796 на эту идею. В этом патенте он объяснил, как возникает высокое напряжение:

«… вызывает ионизацию газа в лампе-вспышке, создание проводящего пути через вспышку лампа, позволяющая [конденсатору] разрядиться через это. Возникающая высоковольтная пусковая искра через фонарик даст очень яркая вспышка с очень короткой выдержкой продолжительность.Время, прошедшее между закрытием кнопочный переключатель и вспышка света от лампы-вспышки очень кратко. Следовательно, возможно произвести эту очень яркую вспышку света в любой желаемый момент для фотографировать. Когда [конденсатор] полностью разряжен, лампа-вспышка гаснет, и цикл готов к повторению ».

Иллюстрация: Как работала лампа-вспышка Гарольда Эдгертона. Для простоты я только что выбрал здесь несколько ключевых компонентов.Стеклянная лампа (красная, слева, 92) окружена полированным отражателем, чтобы сосредоточить свет на предмете, который вы фотографируете (серый, слева, 25). Он содержит ксеноновую лампу-вспышку (желтый, 18), активируемую электродами (зеленый, 94), отключаемую от вакуумной лампы (фиолетовый, 1) и питающуюся от конденсатора (синий, средний, 11), о чем предположил Эдгертон. 28 мкФ заряжены примерно до 2000 вольт. Лампа-вспышка может питаться либо от традиционной розетки (бирюзовый, справа, 71), либо от переносного аккумулятора (темно-зеленый, внизу, 69).Они подаются на трансформатор (оранжевый, 45), который вырабатывает высокое напряжение, необходимое для зарядки конденсатора. Лампа может включаться автоматически затвором камеры (серый, левый, 66) или вручную нажатием кнопки справа (51). Иллюстрация из патента США 2 358 796: фотография со вспышкой, сделанная Гарольдом Эдгертоном, любезно предоставлена ​​Управлением по патентам и товарным знакам США.

Ксеноновые лампы прочие

Другие виды ксеноновых ламп больше похожи на неоновые лампы. и постоянно излучают меньшее количество света.Вместо того, чтобы пройти огромное количество электричества через газ очень короткое время для производства внезапная «дуга» света, они используют меньшее, более стабильное напряжение, чтобы производят постоянный разряд яркого света. Лампы для кинопроекторов и маяковые лампы работать таким образом.

Ксеноновые фары HID

Ксеноновые фары HID (высокоинтенсивный разряд) используют относительно небольшие лампы с крошечным дуговым зазором между электродами (всего 2 мм или 0,1 дюйма). Изобретенные Philips в начале 1990-х годов, они утверждают, что «на 50 процентов больше света на дороге». производят как более белый, так и более яркий свет, чем стандартные фары.HID-фонари также более эффективны, производя больше света от лампочки с меньшей мощностью. Поскольку они меньше, они позволяют дизайнерам больше гибкости при стилизации передняя часть автомобиля более аэродинамична, что может привести к гораздо большей экономии топлива. Что касается недостатков, они действительно излучают ультрафиолетовое излучение, и им нужны встроенные фильтры, чтобы предотвратить это. повреждение компонентов лампы. Как и люминесцентные лампы, HID-лампы также нуждаются в устройстве. называется балласт , компактная электронная схема, обеспечивающая высокий пуск напряжение для создания начальной дуги в лампе, затем регулирует ток до после этого поддерживайте постоянную яркость дуги.

К сожалению, яркие фары, которые подходят вам, могут не так хорошо работать с другими водителями, если они вызывают ослепление и блики. Вот почему СПРЯТАННЫЕ фонари разрешены не во всех странах / штатах. В некоторых странах они легальны только если они установлены правильно (например, как «оригинальное оборудование» производителем автомобиля), не дооснащены (в качестве дополнительного комплекта), и если они «самовыравнивающиеся» (что означает, что они автоматически регулируются для компенсации неровностей, поэтому они продолжают указывать вниз на дорогу).

Изображение: Типичная ксеноновая HID-фара, разработанная General Electric в начале 1990-х годов. 1) Трубка из кварца или плавленого кварца; 2,3) суженные части трубки, полученные нагреванием и поверхностным натяжением; 4,5) стержневые вольфрамовые электроды; 6,7) Молибденовые свинцы. Трубка содержит смесь ртути, галогенидов металлов и газообразного ксенона, а зазор между электродами составляет примерно 2–3 мм. Изображение, любезно предоставленное Управлением по патентам и товарным знакам США, из патента США 5,121,034: Акустический резонанс работы ксенон-металлогалогенных ламп.

Что вообще такое ксенон?

Иллюстрация: Периодическая таблица химических элементов, показывающая положение ксенона. Обратите внимание, как все закончилось справа с благородными газами и ближе к нижней части группы 18. Это говорит о том, что атомы ксенона относительно тяжелые, вот почему ксенон тяжелее воздуха.

Вы слышали о неоне? Ксенон аналогичный. Гелий, неон, аргон, криптон, ксенон и радон — химические элементы из части Периодическая таблица, которую мы называем благородными газами (когда-то назывались «инертными газами», потому что они на самом деле не так хорошо реагируют с другими элементами).Если вы вспомните школьную химию, благородные газы — это элементы. в крайнем правом столбце.

На что похож ксенон? У него нет цвета, вкуса или запаха, но он присутствует в воздухе вокруг нас в мельчайших подробностях. количества — примерно одна молекула ксенона на каждые 20 миллионов молекул других газов. Ксенон атомы имеют атомный номер 54 (намного тяжелее, чем атомы кислорода или азота), поэтому газообразный ксенон примерно в 4½ раза тяжелее воздуха: если вы ищете ксенон, смотрите ближе к земле! Ксенон — это газ на Земле, потому что он плавится примерно при −111 ° C (−168 ° F) и кипит при −107 ° C (−161 ° F).

Кто открыл ксенон?

Большинство благородных газов, включая ксенон, были обнаружены шотландским химиком. Сэр Уильям Рамзи (1852–1916), получивший Нобелевскую премию по химии в 1904 году за свою работу. В соответствии с Шведская королевская академия наук, присудившая премию:

«Открытие совершенно новой группы элементов, из которых ни один представитель не был известен с какой-либо достоверностью, является чем-то совершенно уникальным в истории химии, поскольку по сути является достижением в науке особого значения. Тем более примечательным является этот прогресс, когда мы вспоминаем, что все эти элементы являются компонентами атмосферы Земли, и что, хотя они, очевидно, настолько доступны для научных исследований, они так долго сбивали с толку выдающихся ученых … »

Цитата из выступления профессора Я.Э. Седерблома, президента Шведской королевской академии наук, 10 декабря 1904 года.

Узнать больше

• Ксенон: факты и цифры из периодической таблицы онлайн Королевского химического общества.
• Xenon: вводный видеоролик от Химической школы Ноттингемского университета, посвященный Нил Бартлетт, химик-новатор, доказавший, что благородные газы обладают большей реакционной способностью, чем когда-то считалось возможным.
• Записная книжка сэра Уильяма Рамзи: Как невинно выглядящая лабораторная тетрадь помогла изменить наш мир.

Фото: «Хммм, может, ксенон все-таки не такой уж безреактивный?» Это то, что химики Джон Мальм, Генри Селиг и Говард Клаассен из Аргоннской национальной лаборатории, завершившейся в октябре 1962 года, когда они успешно получили эти сверкающие квадратные кристаллы тетрафторида ксенона — первого простого искусственного соединения ксенона, когда-либо произведенного.Одной из любимых шуток Мальма было то, что химики развешивали свои лабораторные халаты в тот день, когда кто-нибудь обнаруживал твердое соединение благородного газа — именно этого он и его коллеги добились. Фото любезно предоставлено Аргоннской национальной лабораторией опубликовано на Flickr под лицензией Creative Commons.

Если вам понравилась эта статья …

… вам могут понравиться мои книги. Мой последний Breathess: почему загрязнение воздуха имеет значение и как оно влияет на вас.

Узнать больше

На этом сайте

Книги

Для читателей постарше

• Галогены и благородные газы Моники Халка и Брайана Нордстрома.Информационная база / Факты в файле, 2010. Обзор на 157 страницах, подходящий для подростков и взрослых. Включает короткую (10-страничную) главу о криптоне и ксеноне.
• Chemical Achievers: человеческое лицо химических наук Мэри Эллен Боуден. Фонд химического наследия, 1997. Человеческие истории, стоящие за великими химическими открытиями, включая работу Уильяма Рамзи по благородным газам.

Для младших читателей

• Благородные газы Адама Фурганга. Rosen Group, 2010. Простое 48-страничное руководство по гелию, неону, аргону, криптону, ксенону и радону для детей 9–12 лет.
• Благородные газы Йенса Томаса. Benchmark Books, 2002. Более короткая книга, описывающая свойства благородных газов, способы их получения и их использование в освещении, медицине и других областях.

Статьи

Патенты

• Патент США 5,884,104: Компактная вспышка для камеры Скотта Б. Чейза и Карла Ф. Лейдига, Eastman Kodak Co, 16 марта 1999 г. Типичная вспышка от современной камеры.
• Патент США 5,121,034: Акустический резонанс работы ксенон-металлогалогенных ламп Гэри Р.Аллен и др., General Electric, 9 июня 1992 г. Ранний патент на HID в автомобильных фарах.
• Патент США 4
  7: Цепь балласта для металлогалогенной лампы, Джозеф М. Эллисон и др., General Electric, 27 февраля 1990 г. Это тесно связанный патент, в котором исследуется конструкция балласта.
• Патент США 2 358 796: Фотография со вспышкой, сделанная Гарольдом Юджином Эдгертоном, 26 сентября 1944 г. Оригинальный патент Эдгертона на вспышку.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США.Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Поделиться страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис.(2009/2020) Ксеноновые лампы и дуговые лампы. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-xenon-lamps-work.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Сравнение освещения: светодиодные и скрытые источники света

Вы когда-нибудь задумывались, что лучше: разрядные лампы высокой интенсивности (HID) или светоизлучающие диоды (светодиодное освещение)? Что ж, вот прямое сравнение этих двух с последующим подробным обсуждением каждой технологии по очереди.

Разряд высокой интенсивности — это общий термин для обозначения газоразрядного света. Они являются самым старым типом электрического света. Среди распространенных типов HID-светильников — ртутные, натриевые и металлогалогенные лампы низкого и высокого давления. Другие менее распространенные варианты включают металлокерамические галогенидные и ксеноновые лампы с короткой дугой. Лампы HID излучают свет, посылая электрический заряд или «дугу» между двумя вольфрамовыми электрическими проводниками (электродами) и через ионизированный газ (также известный как «плазма»), который находится внутри колбы.Для HID-ламп требуется зажигание, которое обычно обеспечивается импульсом напряжения или третьим электродом (дополнительной металлической частью) внутри лампы. После зажигания электрическая дуга начинает испарять соли металлов внутри колбы, что значительно увеличивает световую силу колбы, одновременно улучшая эффективность освещения. Для HID-освещения требуется период «разогрева», потому что интенсивность освещения зависит и изменяется по мере того, как материал внутри лампы испаряется в плазму. Кроме того, по мере нагрева лампы для работы требуется дополнительное напряжение.Требования к напряжению в лампах HID уравновешиваются электрическим балластом (по сути, устройством, ограничивающим электрический ток до необходимого для работы лампы). По мере старения HID-света требуется все больше и больше напряжения для получения того же количества света, пока в конечном итоге напряжение не превысит фиксированное сопротивление, обеспечиваемое балластом, и свет не погаснет (перестанет работать). СПРЯТАННЫЕ светильники со временем становятся все менее и менее эффективными, потому что они должны использовать все больше и больше напряжения для обеспечения того же светового потока, что и свет.

Технология HID существует уже несколько столетий и обычно используется, когда требуется высокая интенсивность, высокая эффективность или освещение на обширной территории. Новые HID-лампы излучают больше видимого света на единицу энергии, чем лампы накаливания и люминесцентные лампы, потому что меньшая доля излучаемой энергии приходится на инфракрасный спектр (то есть больше в видимом спектре света). Вообще говоря, они эффективны и излучают качественный свет.

Каковы основные недостатки скрытых фонарей:

К недостаткам HID-освещения можно отнести следующие:

1. Часть (примерно 30%) энергии, излучаемой HID-лампами, составляет инфракрасное излучение (что с точки зрения мощности освещения означает, что это полностью потраченная впустую энергия). Хотя этот показатель хуже для старых вариантов технологии и лучше для новых ламп HID, в любом случае это значимая неэффективность. Следует отметить, что как лампы накаливания, так и люминесцентные лампы хуже, чем HID, в отношении процента излучения, которое является инфракрасным и видимым светом.
2. СПРЯТАННЫЙ световой поток может значительно ухудшиться по мере старения лампы. Некоторые лампы HID излучают на 70% меньше видимого света всего после 10 000 часов работы.
3. Большинство скрытых источников света излучает значительное количество УФ-излучения. Из-за этого недостатка для HID-ламп требуются ультрафиолетовые фильтры для предотвращения выцветания окрашенных предметов под их воздействием света, разрушения деталей светильников или серьезных травм (солнечных ожогов или дугового разряда) людей и животных.
4. HID фары всенаправленные. Всенаправленный свет излучает свет на 360 градусов. Это большая неэффективность системы, потому что по крайней мере половина света должна отражаться и перенаправляться в желаемую освещаемую область. Необходимость отражения и перенаправления света означает, что выходная мощность для всенаправленных огней намного менее эффективна из-за потерь, чем для того же света, если бы он был направленным по своей природе.Это также означает, что в самом осветительном приборе требуется больше дополнительных деталей, чтобы отражать или фокусировать световой поток лампы (что увеличивает стоимость единицы).

Каковы незначительные недостатки скрытых светильников:

Среди незначительных недостатков HID-освещения можно выделить следующие:

1. HID фары имеют период прогрева . Как только дуга зажигается, она плавится и испаряет соли металлов внутри устройства. Свет не достигает полной мощности, пока соли полностью не испарятся в плазму.
2. Из-за того, что требуется более высокое напряжение по мере нагрева света и все больше по мере старения света, лампы HID со временем меняют цвет или «тускнеют». При нормальной работе может наблюдаться сдвиг в сторону синего или фиолетового света (поскольку при нагреве лампы прикладывается дополнительное напряжение), но ближе к концу срока службы лампы (поскольку в полностью прогретом состоянии требуется все больше и больше напряжения) это может выглядит так, как будто он излучает только синий и / или фиолетовый свет.Поскольку HID со временем ухудшается (как по эффективности, так и по качеству света), часто рекомендуется заменять лампы до истечения заявленного срока службы. Обычно это увеличивает затраты для конечного пользователя.
3. HID фары , как и люминесцентные лампы, требуют балласта для стабилизации света. В случае наличия незначительной неисправности в балласте свет может издавать слышимый гул или гудение.
4. HID фары содержат внутри токсичный материал .Это особенно верно в отношении ртутно-паровых ламп, которые внутри содержат значительное количество (до 50 мг) токсичных паров ртути. Вследствие наличия таких загрязняющих веществ, как ртуть, HID-лампы требуют специальных процедур утилизации отходов, если они сломаны или по окончании срока службы.

Где обычно используется HID:

Общие области применения HID-освещения включают спортивные стадионы или спортзалы, склады, большие общественные зоны (которые требуют мощного и эффективного освещения на большой площади), дорожное освещение (в котором часто используются натриевые лампы низкого и высокого давления) и парковки.Чтобы узнать больше об истории уличного освещения в Соединенных Штатах, читайте здесь. HID также используется в автомобильном освещении и в садоводстве.

светодиод:

Что такое светоизлучающий диод (светодиод):

LED расшифровывается как Light Emitting Diode. Диод — это электрическое устройство или компонент с двумя электродами (анодом и катодом), через которые протекает электричество — обычно только в одном направлении (внутрь через анод и через катод). Диоды обычно изготавливаются из полупроводниковых материалов, таких как кремний или селен — твердые вещества, которые в одних случаях проводят электричество, а в других нет (например.грамм. при определенных напряжениях, уровнях тока или интенсивности света). Когда ток проходит через полупроводниковый материал, устройство излучает видимый свет. Это полная противоположность фотоэлементу (устройство, преобразующее видимый свет в электрический ток).

Если вас интересуют технические подробности работы светодиода, вы можете прочитать об этом здесь.

Основные преимущества светодиодного освещения:

У светодиодного освещения есть четыре основных преимущества:

1. Светодиоды имеют чрезвычайно долгий срок службы по сравнению со всеми остальными технологиями освещения (включая HID).Новые светодиоды могут прослужить 100 000 часов и более. Для сравнения, типичный срок службы лампы HID составляет в лучшем случае 10-25% (10 000 — 25 000 часов).
Светодиоды
2. чрезвычайно энергоэффективны по сравнению со всеми другими коммерчески доступными осветительными приборами. Для этого есть несколько причин, включая тот факт, что они тратят очень мало энергии в виде инфракрасного излучения (сильно отличается от большинства обычных источников света, включая HID), и они излучают свет направленно (более 180 градусов по сравнению с 360 градусами, что означает, что есть далеко меньше потерь от необходимости перенаправлять или отражать свет).
3. Очень высокое качество света.
4. Очень низкие эксплуатационные расходы и неудобства.

Каковы незначительные преимущества светодиодного освещения:

Помимо основных преимуществ, светодиодные фонари предлагают несколько небольших преимуществ. К ним относятся следующие:

1. Аксессуары: Светодиоды требуют гораздо меньше дополнительных деталей лампы.
2. Цвет: Светодиоды могут быть разработаны для генерации всего спектра цветов видимого света без использования традиционных цветовых фильтров, необходимых для традиционных световых решений.
3. Направленность: светодиоды имеют естественную направленность (по умолчанию они излучают свет на 180 градусов).
4. Размер: Светодиоды могут быть намного меньше других источников света.
5. Прогрев: светодиоды имеют более быстрое переключение (без периода прогрева или охлаждения).

Недостатки светодиодного освещения:

Принимая во внимание преимущества, можно подумать, что светодиодные фонари — это простая задача. Хотя это становится все более актуальным, при выборе светодиода необходимо пойти на несколько компромиссов:

В частности, светодиодные фонари относительно дороги.Первоначальные затраты на проект светодиодного освещения обычно выше, чем у большинства альтернатив. Это, безусловно, самый большой недостаток, который необходимо учитывать. Тем не менее, цена на светодиоды быстро снижается, и, поскольку они продолжают массово применяться, цена будет продолжать падать.

Где обычно используются светодиоды:

Первое практическое использование светодиодов было в печатных платах для компьютеров. С тех пор они постепенно расширили свои сферы применения, включив светофоры, световые указатели, а с недавних пор — внутреннее и внешнее освещение.Как и HID, современные светодиодные фонари являются прекрасным решением для спортзалов, складов, больших общественных мест (которые требуют мощного и эффективного освещения на большой площади), дорожного освещения (которое предлагает значительные преимущества цвета по сравнению с натриевыми лампами низкого и высокого давления) и автостоянки. Чтобы узнать больше об истории уличного освещения в Соединенных Штатах, читайте здесь.

Дальнейшее качественное сравнение:

В чем разница между скрытым и светодиодным освещением:

Две разные технологии — это совершенно разные методы получения света.Стеклянные лампы HID содержат инертный газ, а светодиоды — это твердотельные лампы. HID излучают много тепла, и большая часть их излучения приходится как на ИК, так и на УФ спектр. Светодиоды излучают в небольшой части спектра видимого света и не тратят энергию на выброс тепла или невидимого электромагнитного излучения. Есть такая вещь, как IRED (инфракрасный излучающий диод), который специально разработан для излучения инфракрасной энергии.

Почему светодиоды вытеснили бы скрытые светильники из бизнеса?

Источник против эффективности системы — основная причина. Итак, что такое эффективность источника по сравнению с эффективностью системы? HID-огни очень эффективны при измерении на источнике (люмен / ватт). Однако это измерение не учитывает количество света, которое фактически попадает в целевую область (эффективность системы). На эффективность системы влияет множество факторов, в том числе потери из-за захваченного света, защитных крышек или линз, нестандартных рабочих температур и потерь из-за преобразования мощности. Эффективность системы для HID-фонарей обычно составляет только 25% эффективности источника по сравнению со светодиодными лампами (эффективность системы которых ближе к 50% эффективности источника).В результате в случае светодиодов получается гораздо более эффективный свет.

Кроме того, HID несут с собой множество потенциальных проблем. Среди основных вопросов — повторяющиеся затраты на техническое обслуживание и замену деталей и рабочей силы (срок службы HID намного короче, чем у светодиодов), потенциально опасные отходы (внутренняя ртуть) и опасные выбросы (УФ) в случае поломки лампы или корпуса. происходит какой-то сбой и такие мелочи, как необходимое время прогрева, неспособность эффективно регулировать яркость и, как правило, более короткое гарантийное покрытие.

Основным преимуществом HID является то, что в некоторых случаях (особенно с натриевыми лампами низкого и высокого давления) начальная закупочная цена будет намного ниже. Обычно светодиоды компенсируют более высокую закупочную цену за счет снижения затрат на техническое обслуживание и электроэнергию в течение определенного периода окупаемости. Хотите узнать срок окупаемости и анализ возврата инвестиций? Попробуйте наш калькулятор рентабельности инвестиций. Кроме того, еще один конкретный компромисс с лампами LPS и HPS, в частности, заключается в том, что они монохроматического желтого цвета с ужасным индексом цветопередачи (другими словами, все, что ими освещается, отображается желтым.Вы буквально не видите цвета при использовании освещения LPS или HPS).

Светодиоды — простое изобретение с огромным потенциалом изменить индустрию освещения к лучшему. Хотя технология постепенно внедряется, она быстро развивается и уже превосходит конкурентов во многих, если не в большинстве приложений.

Прочтите все сообщения о сравнении освещения!

HID и LED Сравнение:

Тема	Светодиодные примечания	HID Notes	Победитель
Цветовая температура (подробнее здесь)	Светодиод доступен в широком диапазоне цветовых температур, который обычно составляет от 2200K до 6000K (от желтого до голубого).Светодиоды обычно имеют лучшие варианты цветовой температуры, чем HID.	Цветовая температура лампы HID определяется материалами, из которых исходит свет. Натрий высокого давления, галогениды металлов и пары ртути используют различные химические составы для генерации света и имеют определенные цветовые температуры, связанные с составом внутри их колбы.	светодиод
CRI (подробнее здесь)	CRI для светодиодов сильно зависит от конкретного источника света.При этом доступен очень широкий спектр значений CRI, как правило, от 65 до 95.	Типичные значения CRI варьируются от чрезвычайно низких для натриевых ламп низкого и высокого давления (0-25) до умеренных для металлогалогенных ламп (60). Некоторые лампы HID могут достигать CRI до середины 90-х годов.	светодиод
Велоспорт	Светодиоды — идеальный свет для целенаправленного включения и выключения, потому что они реагируют довольно мгновенно (нет периода нагрева или охлаждения).Они излучают ровный свет без мерцания.	Для освещения HID требуется заметный период прогрева, который колеблется от полсекунды в случае автомобильных фар до нескольких минут в случае освещения стадиона. Они также могут мигать или периодически включаться и выключаться по мере того, как лампочка подходит к концу срока службы.	светодиод
Затемнение	Светодиоды очень легко затемнить. Для этого они либо снижают прямой ток, либо модулируют длительность импульса.	HID фары можно приглушить вручную с помощью различных электрических или магнитных балластов, но этот процесс изменяет входное напряжение на свет и, следовательно, может изменить характеристики света. В некоторых случаях (особенно со старыми лампами HID) затемнение может привести к преждевременному гашению света. В противном случае лампы HID не могут быть затемнены.	светодиод
Направленный	светодиода излучают свет на 180 градусов.	HID является всенаправленным, что означает, что он излучает свет на 360 градусов.	светодиод
Эффективность	Светодиоды очень эффективны по сравнению со всеми типами освещения на рынке. Типичная эффективность источника составляет от 37 до 120 люмен / ватт. Однако светодиоды действительно сияют в эффективности их системы (количество света, которое фактически достигает целевой области после учета всех потерь). Большинство значений эффективности светодиодной системы превышают 50 люмен / ватт.	HID очень эффективны по сравнению с КЛЛ и лампами накаливания (эффективность источника 120 люмен / ватт). Они проигрывают светодиодам в основном потому, что их эффективность системы намного ниже (<30 люмен / ватт) из-за всех потерь, связанных с ненаправленным световым потоком и необходимостью перенаправления его в желаемую область. Безусловно, наиболее эффективным вариантом HID является натриевая лампа высокого давления, эффективность источника которой может составлять от 100 до 190 люмен / ватт.	светодиод
Падение эффективности	КПД светодиода падает с увеличением тока. Тепловая мощность также увеличивается с дополнительным током, что сокращает срок службы устройства. Однако общее падение производительности относительно невелико по сравнению с HID.	Светильники HID также теряют эффективность по мере старения устройства, и для достижения той же мощности освещения требуется дополнительный ток. В случае HID потери эффективности больше, а время деградации меньше.	светодиод
Выбросы	Светодиоды излучают очень узкий спектр видимого света без потерь из-за несущественных типов излучения (ИК или УФ), связанных с обычным освещением.	HID-лампы производят соответствующее количество как инфракрасного, так и ультрафиолетового излучения.	светодиод
— Инфракрасный	Нет	Примерно 30% излучения от HID-источников света приходится на инфракрасный спектр (таким образом, совершенно бесполезно для целей обычного освещения)	светодиод
— Ультрафиолет	Нет	HID испускает много УФ-излучения.Настолько, что требуются специальные фильтры для предотвращения выцветания окрашенных поверхностей, подверженных воздействию HID-света, серьезного повреждения осветительных приборов и / или даже серьезного вреда для людей и животных (например, серьезных солнечных ожогов или дуговых повреждений глаз).	светодиод
Характеристики отказов	светодиода выходят из строя, постепенно тускнея со временем.	HID демонстрируют явление окончания срока службы, известное как циклическое переключение, когда лампа включается и выключается без участия человека, прежде чем в конечном итоге полностью выйти из строя.
Ножные свечи (подробнее здесь)	Футовая свеча — это мера, которая описывает количество света, достигающего определенной площади поверхности, в отличие от общего количества света, исходящего от источника (световой поток). Светодиоды очень эффективны по сравнению со всеми типами освещения на рынке. Типичная эффективность источника составляет от 37 до 120 люмен / ватт. Однако светодиоды действительно сияют в эффективности их системы (количество света, которое фактически достигает целевой области после учета всех потерь).Большинство значений эффективности светодиодной системы превышают 50 люмен / ватт.	Футовая свеча — это мера, которая описывает количество света, достигающего определенной площади поверхности, в отличие от общего количества света, исходящего от источника (световой поток). HID очень эффективны по сравнению с CFL и лампами накаливания (эффективность источника 120 люмен / ватт). Они проигрывают светодиодам в основном потому, что их эффективность системы намного ниже (<30 люмен / ватт) из-за всех потерь, связанных с ненаправленным световым потоком и необходимостью перенаправления его в желаемую область.Безусловно, наиболее эффективным вариантом HID является натриевая лампа высокого давления, эффективность источника которой может составлять от 100 до 190 люмен / ватт.	светодиод
Тепловыделение	Светодиоды излучают очень мало тепла. Единственный реальный потенциальный недостаток в том, что светодиоды используются для наружного освещения в зимних условиях. Снег, падающий на традиционные источники света, такие как HID, тает при контакте с источником света. Обычно это преодолевается с помощью светодиодов, закрывая свет козырьком или направляя свет вниз к земле.	HID выделяют много тепла. В некоторых случаях это может быть полезно, однако, как правило, это плохо, поскольку потери тепла представляют собой неэффективность энергии. Конечная цель устройства — излучать свет, а не тепло.	светодиод
Срок службы	Светодиоды служат дольше, чем любые имеющиеся на рынке источники света. Срок службы варьируется, но типичные значения колеблются от 25 000 до 200 000 часов или более, прежде чем лампа или приспособление потребуют замены.	Фонари HID имеют хороший срок службы по сравнению с некоторыми лампами, но не по сравнению со светодиодными. Типичный срок службы составляет от 6000 часов до 24000 часов, прежде чем потребуется замена лампы. Примечание: иногда HID-лампы необходимо заменить до истечения срока их полезного использования, чтобы предотвратить серьезные эффекты деградации, такие как изменение цвета или цикличность.	светодиод
Пожизненные затраты	Светодиодное освещение имеет относительно высокие начальные затраты и низкие эксплуатационные расходы.Технология окупает инвестора с течением времени (срок окупаемости). Основная окупаемость достигается, прежде всего, за счет снижения затрат на техническое обслуживание с течением времени (в зависимости от затрат на рабочую силу) и, во вторую очередь, за счет повышения энергоэффективности (в зависимости от затрат на электроэнергию).	HID относительно дешево купить, но относительно дорого в обслуживании. Лампы HID, вероятно, придется приобретать несколько раз, а связанные с этим затраты на рабочую силу должны быть оплачены, чтобы достичь эквивалентного срока службы одной светодиодной лампы.	светодиод
— Затраты на обслуживание	LED практически не требует затрат на техническое обслуживание, а частота замены ламп на сегодняшний день является лучшей на рынке.	Лампы HID требуют регулярной замены ламп и балласта в дополнение к трудозатратам на отслеживание и замену стареющих или просроченных компонентов.	светодиод
— Первоначальные затраты	Стоимость светодиодных светильников высока, но варьируется в зависимости от технических характеристик.Типичный светодиодный светильник мощностью 100 Вт стоит от 10 до 20 долларов.	Стоимость лампы HID зависит от конкретного типа лампы HID. Лампы HPS относительно дешевы (5-10 долларов за лампу мощностью 100 Вт), в то время как ртутная лампа мощностью 100 Вт обычно стоит около 15 долларов. Металлогалогенная лампа мощностью 100 Вт стоит от 10 до 30 долларов за лампочку в зависимости от технических характеристик.	HID
Ударопрочность	Светодиоды — это твердотельные лампы (SSL), которые трудно повредить физическими ударами.	Лампы HID относительно хрупкие. Возможно, что еще более важно, сломанные лампы HID требуют особого обращения и утилизации из-за опасных материалов, таких как ртуть, внутри многих фонарей.	светодиод
Размер	Светодиоды могут быть очень маленькими (в некоторых случаях менее 2 мм), и их можно масштабировать до гораздо большего размера. В целом это делает области применения светодиодов чрезвычайно разнообразными.	Лампы HID могут быть небольшими, но обычно их ширина не превышает сантиметра. Размер ламп ограничен мощностью и светоотдачей, необходимыми для конкретного применения.	светодиод
Температурный допуск
— Холодостойкость	минус 40 градусов по Цельсию (но включается мгновенно)	-40 градусов Цельсия	светодиод
— Термостойкость	100 градусов Цельсия.Светодиоды подходят для всех нормальных рабочих температур как в помещении, так и на улице. Однако они демонстрируют снижение производительности при значительно высоких температурах и требуют значительного теплоотвода, особенно в непосредственной близости от других чувствительных компонентов.	Нам не удалось найти никаких объективных данных о работе HID-лампы в условиях высоких температур. Если у вас есть информация, свяжитесь с нами.	–
Время разогрева	У светодиодов практически нет времени на прогрев.Они почти мгновенно достигают максимальной яркости.	Для HID требуется заметное время прогрева, которое зависит от освещения. Для включения HID-фонарей в автомобилях требуется примерно полсекунды, а для HID-фонарей для спортивных стадионов может потребоваться несколько минут, чтобы достичь максимальной яркости.	светодиод
Гарантия	Часто от 5 до 10 лет.	Обычно 1-2 года.	светодиод
Зимние погодные условия	Способность светодиода выдерживать более низкие температуры без ущерба для световых характеристик является преимуществом в зимних погодных условиях, особенно для наружного освещения. Поскольку свет, излучаемый светодиодами, возникает в результате электролюминесценции, более низкие температуры не приводят к увеличению «времени прогрева», и в результате генерация света происходит почти мгновенно.Светодиоды также производят значительно меньше прямого тепла, чем СКРЫТОЕ освещение. Обычно это положительный момент, однако в уникальном случае применения со светофором существует небольшая вероятность скопления снега на лампах. В действительности, однако, это обычно не проблема из-за использования козырьков и / или правильной ориентации света в приспособлении, которое защищает его от элементов.	Лампы HID требуют, чтобы материалы внутри лампы достигли определенной температуры (часто очень высокой) для того, чтобы генерировать реальный свет.При более низких температурах лампам может потребоваться больше времени для достижения оптимальных температур, что приведет к увеличению времени «прогрева», а в некоторых случаях — к сокращению срока службы. Однако, поскольку лампы HID выделяют значительное количество тепла вперед, их преимущество заключается в том, что они тают снег, который может накапливаться при горизонтальном освещении из-за включения.	светодиод

Плюсы и минусы использования ксенонового освещения в автомобиле

Последнее обновление 16 января 2019 г.

Ксеноновое освещение генерируется из бесцветного газа без запаха, называемого ксенон, который нагревается небольшим количеством электричества.В результате получается более яркое и лучшее освещение, чем у большинства галогенных и желтых источников света, с которыми вы сталкиваетесь. В наши дни ксеноновое освещение используется в основном в качестве фар во многих новых автомобилях. Тем не менее, те, у кого более старые марки и модели, могут приобрести комплекты ксенонового освещения HID, чтобы вы могли установить ксеноновые фары в свой существующий автомобиль. С научной точки зрения ксеноновое освещение — это лампа накаливания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

4 главных преимущества

Ксеноновое освещение для вашего автомобиля, безусловно, имеет больше плюсов, чем минусов. Ниже приведены 4 основных преимущества, о которых вам следует знать.

1. Ярче — Ксеноновые фары намного ярче, чем ваши стандартные галогенные фары. Некоторые утверждают, что свет настолько яркий, что ночь может казаться дневной.
2. Белее — Освещение ксеноновой лампы HID очень белое и может освещать темные помещения намного лучше, чем галогенные лампы.
3. Energy Efficient — Поскольку ксеноновое освещение использует газ в качестве источника энергии, для генерации света используется меньше электроэнергии. Это означает, что ксеноновая лампа HID будет потреблять меньше энергии, чем галогенная лампа.
4. Увеличенный срок службы — Это относится к третьему только что упомянутому профессионалу. Поскольку ксеноновое освещение является энергоэффективным, ксеноновая лампа HID прослужит дольше.

2 главных недостатка

Использование ксенонового освещения имеет очень мало недостатков.Ниже приведены 2 основных минуса, связанных с ксеноновым освещением в автомобилях.

1. Дорогой — Ксеноновые лампы HID дороже галогенных ламп. Для большинства марок и моделей вам придется приобрести отдельный комплект HID ксенонового света, который дает вам возможность добавить к ним ксеноновое освещение. Конечно, вы должны заплатить дополнительные деньги за эти комплекты, а также за установку, если вы не механик.
2. Причины бликов — Из-за яркости ксенонового освещения они могут вызывать блики в зеркалах других драйверов.Это может повлиять на их навыки вождения или просто рассердить их на вас.

Читайте также: Преимущества и недостатки автомобиля на топливных элементах

Если вы пойдете к правильному автомобильному дилеру и собираетесь купить новый автомобиль, они могут предложить вам вариант обновления HID с ксеноновым светом до средство передвижения. Преимущество такого способа заключается в том, что вы можете попросить дилера установить для вас комплект HID ксенонового освещения. Они могут даже сделать это бесплатно, если вы согласитесь приобрести автомобиль.

HID для защиты от подделки ксенона от Philips

HID для защиты от подделки ксенона от Philips | Philips

0

Корзина

В настоящее время в вашей корзине нет товаров.

{{/ if}} {{#if totalPrice.formattedValue}}

{{totalPrice.formattedValue}}

{{/ if}}

При удалении этого товара из корзины покупок возникла проблема. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

{{/ each}} {{#iff cart.attributes.pricing.orderDiscountNoDelivery.value ‘gt’ 0}}

Скидка по акции: — {{cart.attributes.pricing.orderDiscountNoDelivery.formattedValue}}

{{/ iff}}

Стоимость доставки: {{#iff cart.attributes.pricing. totalDelivery.value ‘gt’ 0}} {{cart.attributes.pricing.totalDelivery.formattedValue}} {{else}} БЕСПЛАТНО {{/ iff}}

Промежуточный итог

: {{cart.attributes.pricing.total.formattedValue} }

• Доставка от 2 до 5 рабочих дней

Узнайте, как защитить себя

Эпидемия поддельных ксеноновых HID

Поддельные ксеноновые лампы HID все чаще доступны через онлайн и офлайн каналы.Но подделка может привести к серьезным проблемам с безопасностью и производительностью. И розничные торговцы должны знать, что покупка, продажа или хранение контрафактной продукции является незаконным.

Угроза для водителей

Поддельные ксеноновые лампы HID часто приводят к недостаточному освещению и чрезмерному ослеплению для встречного транспорта. Это подвергает опасности водителей и пассажиров.

Поддельные ксеноновые HID также могут серьезно повредить фары автомобиля или электронику.Взрывы лампочек могут привести к катастрофическим результатам, а в некоторых случаях простое включение света может привести к срабатыванию подушек безопасности.

Защита подлинности HID

Потребителям или розничным торговцам нелегко отличить подделку от подлинных ксеноновых HID, просто взглянув на продукт. Вот почему мы создали сертификат подлинности Philips (COA).

Каждая оригинальная упаковка Philips Xenon HID имеет сертификат подлинности с голографической печатью, идентификатором этикетки, кодом безопасности и QR-кодом.Потребители и розничные продавцы могут проверить подлинность продукта, отсканировав QR-код или введя идентификатор этикетки и код безопасности на сайте www.philips.com/original.

Plus, чтобы помочь остановить подделок, мы добавили защитные пломбы на нашу упаковку, а также защитную ленту для транспортных картонных коробок.

• Для потребителей Для потребителей

  Вот как защитить себя от поддельных ксеноновых ламп Philips HID:

  Покупайте в надежных источниках

  
  Чтобы гарантировать получение подлинных Philips Xenon HID, всегда покупайте у сертифицированного Philips розничный продавец.Список сертифицированных реселлеров можно найти в разделе «Где купить» на веб-сайте автомобильного освещения Philips.

  Это реально? Проверьте печать!

  
  Проверьте защитную пломбу на картонной коробке. Если пломба была открыта и снова закрыта, на пломбе будет виден логотип Philips и значок блокировки / разблокировки. Это говорит о том, что, возможно, кто-то удалил оригинальную ксеноновую лампу Philips HID и заменил ее поддельной.

  Никогда не покупайте ксеноновые лампы HID, если они не находятся в оригинальной заводской упаковке!

  Проверить онлайн

  
  
  Подлинные пакеты Philips Xenon HID имеют сертификат подлинности (COA).Вы можете проверить подлинность упаковки, перейдя на сайт www.philips.com/original и введя идентификатор этикетки и защитный код сертификата подлинности.

  Если вы обнаружите, что вам продали подделку, обратитесь в Philips для решения проблемы. Позвоните нам по телефону: 1-800-257-6054

• Для дистрибьюторов / розничных продавцов Для дистрибьюторов / розничных продавцов

  Защитите своих клиентов, защитите свой бизнес

  Дистрибьюторам и розничным торговцам, продающим подделку, грозят серьезные юридические последствия.Продажа подделок является незаконной, и нарушителям грозят огромные штрафы и возможное тюремное заключение. Поддельные ксеноновые лампы HID могут вызвать повреждение транспортных средств потребителей и привести к дорожно-транспортным происшествиям, в результате чего продавцы могут нести ответственность за ущерб.
  

  Подделки нелегко обнаружить

  
  Подделки стали очень изощренными в копировании внешнего вида подлинных продуктов и упаковки. В некоторых случаях они даже продают подделки в упаковках, в которых изначально был оригинальный продукт Philips.

  Мы работаем над обучением наших дистрибьюторов тому, как определять подделки Xenon HID, и предоставляем инструменты, которые дистрибьюторы, розничные продавцы и установщики могут использовать для защиты от подделок.

  Plus Мы добавили расширенные функции в нашу упаковку и картонные коробки, чтобы победить фальсификаторов.

  Это реально? Проверьте печать!

  
  Всегда проверяйте защитные пломбы на коробках оригинальных запасных ксеноновых ламп Philips HID. Если пломба была открыта и снова закрыта, на ней будет виден логотип Philips и значок блокировки / разблокировки.Это говорит о том, что, возможно, кто-то удалил оригинальную ксеноновую лампу Philips HID и заменил ее поддельной.

  Аналогичным образом проверьте ленту транспортной коробки. Мы защищаем целостность нашего продукта при транспортировке и транспортировке с помощью липкой ленты. Если картонная коробка была открыта и снова запечатана, на ленте появится текст, который показывает, что картонная коробка была открыта.
  

  Подлинность приносит вам пользу.

  
  Мы хотим, чтобы вы развивали свой бизнес с использованием оригинальных автомобильных ламп Philips.Продажа передовой автомобильной продукции Philips убедит ваших клиентов в том, что вы профессиональный эксперт в области автомобильного освещения, и укрепит свое имя на рынке. Став сертифицированным дистрибьютором оригинальной продукции Philips, вы привлечете больше клиентов, увеличите свою прибыльность и укрепите лояльность клиентов.

  Где купить?

  
  Вы можете найти, где купить автомобильную осветительную продукцию Philips в Интернете и в магазинах, на нашей странице Где купить.

  Безопасность, которую вы видите

  
  Наши лампы излучают больше света, служат дольше и обеспечивают более стабильную работу, чем когда-либо прежде, предлагая вам более безопасное вождение. Безопасность лежит в основе нашего бренда и является источником вдохновения для концепции «Безопасность, которую вы видите». Мы считаем, что производя высококачественное освещение, мы повышаем безопасность дорожного движения. Попарная замена позволяет максимально эффективно использовать освещение вашего автомобиля.

  Почему следует выбирать лампы Philips?

  Оптимальное освещение для вашей безопасности и комфорта

  Сертификация и омологация DOT / SAE и ECE
  

  Оригинальное оборудование для максимальной надежности
  

  Экологичность: продукты без свинца и ртути — мы заботимся
  

  • Добавить продукт

  • Добавить продукт

  • Добавить продукт

Как работают ксеноновые лампы? | Как работает ксеноновая лампа?

Ксеноновые лампы излучают яркий белый свет, который чаще всего используется в автомобильных фарах.Вы также можете найти ксеноновые лампы в приложениях для фотосъемки со вспышкой, а также в различных специальных применениях внутри и вне помещений, например, в освещении наводнения или безопасности.

Если вы когда-нибудь заводили машину и спрашивали себя: «Как работает ксеноновая лампа?» это руководство должно ответить за вас на этот вопрос.

Молния в бутылке

Ксеноновые лампы — это дуговые лампы, которые работают аналогично улавливанию молний и поддержанию их в контролируемых условиях.Конечно, наука идет глубже, но это полезное упражнение для размышлений, если вам интересно, как работают ксеноновые фары.

Прежде чем открывать процесс создания света, вам необходимо понять структуру ксеноновой дуговой лампы. Основным компонентом является стеклянная трубка с металлическими вольфрамовыми контактами, называемыми электродами на каждом конце, которые проводят электричество. Стеклянная трубка заполнена газообразным ксеноном под очень высоким или очень низким давлением.

Вот основные научные данные о том, как работают ксеноновые фары:

1. Электрический ток ударяет по электродам, создавая мощную электрическую силу
2. Электричество заставляет атомы газа ксенона разделяться на более мелкие части (ионизация)
3. В процессе ионизации атомы разделяются на положительно заряженные ионы и отрицательно заряженные электроны
4. Ионы устремляются через стеклянную трубку к отрицательному электроду, а электроны устремляются к положительному электроду
5. Возникает электрический ток
6. Когда электроны и ионы сталкиваются друг с другом, они образуют энергию в виде вспышек света, которые проходят через промежуток между электродами, подобно крошечным вспышкам молний
7. Электроды нагреваются, и от тепла появляется дополнительный свет

Купить ксеноновые лампы в Atlanta Light Bulbs

Теперь, когда вы лучше понимаете, как работают ксеноновые фары, вы можете чувствовать себя более уверенно, покупая их для своих нужд.Мы гордимся тем, что предлагаем огромный выбор криптоновых и ксеноновых ламп для широкого спектра применений. Если вам нужны ксеноновые прожекторы или специальные лампы для трафаретной печати или фотографии, в Atlanta Light Bulbs вы найдете лучший выбор и лучшие цены.

Нам нравится отвечать на вопросы типа «как работает ксеноновая лампа?» Поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы когда-нибудь захотите узнать больше о том, как работает свет, как правильно выбрать лампы или как правильно их установить. Вы можете связаться с нашими экспертами, позвонив по телефону 1-888-988-2852, отправив электронное письмо [адрес электронной почты защищен], заполнив нашу контактную форму или нажав кнопку чата ниже.Сэкономьте на качественных ксеноновых лампах уже сегодня!

Что вам нужно знать о синем свете и ваших глазах — Технические характеристики оптометрии

Синий свет регулирует наш сон

Синий свет имеет длину волны 380–495 нанометров с пиком 460 нм. Из-за близости к ультрафиолетовому свету синий свет имеет самую высокую энергию из всех видимых источников света. В естественной обстановке без экранов уровень синего света наиболее высок в полдень, что является хорошим маркером для определения режима сна тела.Наши современные дневные уровни синего света нарушают это равновесие, и использование цифрового экрана перед сном может нарушить этот цикл сна, заставляя мозг думать, что сейчас полдень. Многие исследования показали, что воздействие яркого синего света вечером может повлиять на ваши циркадные ритмы и затруднить засыпание.

Прочтите недавнюю статью в Scientific American о связи между синим светом и нарушением сна

Смартфоны излучают самый синий свет

В нашем современном, ориентированном на технологии обществе светодиодное освещение и ЖК-экраны компьютеров означают, что мы больше подвержены воздействию синего света, чем когда-либо прежде.Смартфоны излучают самый высокий уровень синего света по сравнению с другими устройствами, и, поскольку мы держим их так близко к нашим лицам в течение столь долгого времени, экспозиция максимальна. Apple и другие производители смартфонов недавно осознали важность выборочной фильтрации синего света и внедрили новые функции, такие как «Ночная смена», чтобы уменьшить количество синего света, попадающего в глаза.

Синий свет проникает глубже УФ

Хотя УФ-излучение обладает большей энергией, чем синий свет, УФ-излучение отфильтровывается роговицей и хрусталиком нашего глаза.С другой стороны, синий свет проникает в заднюю часть глаза, где может вызвать повреждение сетчатки. Американский фонд дегенерации желтого пятна предупреждает, что воздействие синего света со временем может привести к развитию болезни, угрожающей зрению, дегенерации желтого пятна.

Синий свет есть и на дороге

Вы когда-нибудь были ослеплены яркими встречными фарами во время вождения ночью? Факты показывают, что современные автомобильные фары с использованием светодиодов или ксенона H.Я БЫ. Технология (High Intensity Discharge) вызывает больше бликов для драйверов из-за голубоватой высокоэнергетической части видимого спектра (особенно в диапазоне 440–470 нм). Сильные блики могут быть опасны, так как они уменьшают видимость объектов и чувствительность глаза к контрасту. Блики также могут быть субъективно восприняты как дискомфорт и раздражение.

Решение? Синие фильтрующие антибликовые покрытия

Антибликовое покрытие с синей фильтрацией для тех, кто часами смотрит на экраны компьютеров и другие цифровые устройства.Они специально фильтруют синий свет, который вызывает напряжение глаз и усталость, в то же время сохраняя четкий внешний вид, чтобы вы могли видеть и быть видимыми в нормальном режиме.

Если у вас светлые глаза или в семейном анамнезе имеется дегенерация желтого пятна, синие фильтрующие антибликовые покрытия могут обеспечить дополнительную защиту, необходимую для предотвращения появления этого угрожающего зрению заболевания.

А антибликовые покрытия с фильтром синего цвета уменьшают опасные блики при вождении ночью, отражая самые опасные длины волн от современных автомобильных ксеноновых и светодиодных фар.

Мы предлагаем синие фильтрующие антибликовые покрытия от ведущих компаний в этой области, таких как:

• Карл Цейс DuraVision BlueProtect
• Crizal Prevencia
• Хойя Перезарядка
• Unity TechShield

Объем рынка автомобильного освещения, доля, рост и тенденции к 2025 году

СОДЕРЖАНИЕ

1 ВВЕДЕНИЕ (Страница № — 30)
1.1 ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
1.2.1 ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
1.3 ОБЪЕМ РЫНКА
1.3.1 ОХВАТЫЕ РЫНКИ
1.3.2 ГОДА, УЧИТЫВАЕМЫЕ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.4 ВАЛЮТА
1.5 РАЗМЕР УПАКОВКИ
1.6 ОГРАНИЧЕНИЯ
1.7 Доля

2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ (Страница № — 35)
2.1 ДАННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1.1 ВТОРИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.1.1.1 Вторичные источники для построения базовых чисел
2.1.1.2 Вторичные источники для оценки рынка освещения, относящегося к цифрам
2.1.1.3 Ключевые данные из вторичных источников
2.1.2 ПЕРВИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.1.2.1 Методы выборки и методы сбора данных
2.2 ОЦЕНКА РАЗМЕРА РЫНКА
2.3 РАЗРЫВ РЫНКА И ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
2.4 ДОПУЩЕНИЯ
2.4.1 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ КОЛИЧЕСТВА УСТАНОВОК
2.4.2 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА

3 РЕЗЮМЕ (стр.- 44)
3.1 СЦЕНАРИЙ ДО И ПОСЛЕ COVID-19
3.2 РЕЗЮМЕ ОТЧЕТА

4 PREMIUM INSIGHTS (Страница № — 48)
4.1 ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
4.2 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ И СТРАНЕ
4.3 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ТИП АВТОМОБИЛЯ
4.5 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТИПУ
4.6 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ

5 ОБЗОР РЫНКА (Стр. № 51)
5.1 ВВЕДЕНИЕ
5.2 ДИНАМИКА РЫНКА
5.2.1 ВОДИТЕЛИ
5.2.1.1 Повышение спроса на автомобили премиум-сегмента
5.2.1.2 Регулировка освещения для улучшения видимости и безопасности
5.2. 1.3 Высокий спрос на адаптивное освещение
5.2.2 ОГРАНИЧИТЕЛИ
5.2.2.1 Высокая стоимость светодиодных фонарей
5.2.2.2 Низкое распространение современного освещения в хэтчбеках, компактных седанах и внедорожниках начального уровня
5.2.3 ВОЗМОЖНОСТИ
5.2.3.1 Партнерство между OEM-производителями автомобилей и производителями систем освещения
5.2.3.2 Развитие новых технологий
5.2.4 ПРОБЛЕМЫ
5.2.4.1 Неустойчивость цен на сырье
5.2.4.2 Рост конкуренции со стороны местных компаний, предлагающих поддельные / модифицированные решения
5.2.4.3 Меньшее распространение современного освещения в сегменте коммерческих автомобилей
5.3 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
5.4 АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ COVID-19 НА РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
5.4.1 НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЙ / РЕАЛЬНЫЙ СЦЕНАРИЙ
5.4.2 ВЫСОКИЙ COVID-19 СЦЕНАРИЙ УДАР
5.4.3 СЦЕНАРИЙ НИЗКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19

6 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ (Страница № — 65)
6.1 ВВЕДЕНИЕ
6.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
6.1.2 ДОПУЩЕНИЯ / ОГРАНИЧЕНИЯ
6.1.3 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
6.2 ГАЛОГЕН
6.2.1 АЗИАТСКИЙ ТИХООКЕАН ЛИДИРУЕТ НА РЫНКЕ ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ
6.3 LED
6.3.1 САМЫЙ КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК СВЕТОДИОДОВ ЯВЛЯЕТСЯ Азиатско-Тихоокеанский регион
6.4 XENON / HIDEN
AS 6.4.1 САМАЯ НИЗКАЯ ДОЛЯ НА РЫНКЕ ВСЕХ ТЕХНОЛОГИЙ

7 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ (Страница № — 74)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
7.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
7.1.2 ДОПУЩЕНИЯ / ОГРАНИЧЕНИЯ
7.1.3 ОБЗОР ОТРАСЛИ
7.2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЫНКА
7.2.1 ПЕРЕДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.2.1.1 Фары
7.2.1.2 Противотуманные фары
7.2.1.3 Дневные ходовые огни (ДХО)
7.2.2 ЗАДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.2. 2.1 Задние фонари
7.2.2.2 Центральный верхний стоп-сигнал (CHMSL)
7.2.2.3 Фонарь освещения номерного знака
7.2.3 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.2.3.1 Боковые фары
7.2.3.2 Индикатор бокового зеркала заднего вида
7.2.4 ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.2.4.1 Приборная панель
7.2.4.2 Перчаточный ящик
7.2.4.3 Фонари для чтения
7.2.4.4 Купольные фары
7.2.4.5 Зеркало заднего вида внутреннее освещение
7.2.5 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТИПАМ АВТО
7.2.6 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ
7.2.7 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ
7.3 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.4 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.4.1 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
7.4.1. 7.4.3 ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
7.4.4 КУПОЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.4.5 ОСВЕЩЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
7.5 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.5.1 ФАРА
7.5.2 Противотуманный свет
7.5.3 ДНЕВНЫЙ ФОНАРЬ
7.6 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.6.1 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.6.2 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫСОКОМОНТАЖНЫЙ ФОНАРЬ
7.6.3 ЛИЦЕНЗИОННАЯ ПЛАСТИНА
РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.7.1 Боковое освещение
7.7.2 ИНДИКАТОРЫ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛОВ ЗАДНЕГО ВИДА СВЕТИЛЬНИК
7.8 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.9 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.9.1 ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ
7.9.2 ПЕРЧАТКА
7.9.3 ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
7.9.4 КУПОЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.9.5 ОСВЕЩЕНИЕ ЗАДНЕГО ВИДА ЗЕРКАЛО ВНУТРЕННЕГО СВЕТА
7.10 ОСВЕЩЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА РЫНОК, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.10.1 ФАРА
7.10.2 Противотуманная фара
7.10.3 ДНЕВНЫЙ ФОНАРЬ (DRL)
7.11 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.11.1 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.11.2 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫСОКОМОНТАЖНЫЙ ФОНАРЬ (CHMSL)
7.11.3 ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ФОНАРЬ
7.12 ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.12.1 Боковое освещение
7.13 МАРКЕТИНГ ДЛЯ ГРУЗОВИКА РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.14.1 ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ
7.14.2 ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ И СЧЕТЧИК
7.14.3 ОСВЕЩЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
7.15 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПРИЛОЖЕНИЕ
7.15.1 ФАРА
7.15.2 ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
7.15.3 ЗАЗОР
7.15.4 ПОВОРОТНЫЙ ФОНАРЬ
7.15.5 ДНЕВНЫЙ ФОНАРЬ
7.16 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.16.1 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.16.2 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.16.2 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.16.3 ЛИЦЕНЗИОННАЯ ЛАМПА
7.16.4 ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
7.17 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.17.1 МАРКЕРНАЯ ЛАМПА
7.18 РЫНОК АВТОБУСНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.19 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.19.1 ЛАМПА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ
7.19.2 ОСВЕЩЕНИЕ ОБЛАСТИ
7.19.3 ОСВЕЩЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
7.19.4 ОСВЕЩЕНИЕ ПОДНОЖКИ
7.20 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.20.1 ФАРА 7.20.1
.2 ЗАЗОР
7.20.3 ИНДИКАТОР
7.20.4 ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ЛАМПА
7.20.5 ДНЕВНЫЙ ФОНАРЬ
7.21 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.21.1 ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ЛАМПА
7.21.2 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.21.3 ЗАДНИЙ ПРОЗРАЧНЫЙ ФОНАРЬ
7.21.4 ЗАДНИЙ ИДЕНТ-КАТИОННЫЙ ЛАМПА
7.21.5 СТОП-ФОНАРЬ
7.22 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.22.1 МАРКЕРНАЯ ЛАМПА

8 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ (№ страницы — 132)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
8.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
8.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
8.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
8.1.4 INDUSTRY INSIGHTS
8.2 ПЕРЕДНЕЕ АДАПТИВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
8.2.1 АВТО ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ
8.2.2 СИГНАЛИЗАЦИЯ ИЗГИБА / УГЛОВ
8.2.3 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
8.2.4 ВЫРАВНИВАНИЕ ФАР
8.3 ЗАДНЕЕ АДАПТИВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
8.4

9 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ (№ страницы — 149)
9.1 ВВЕДЕНИЕ
9.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
9.1.2 ДОПУЩЕНИЯ
9.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
9.1.4 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
9.2 ПАССАЖИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
9.2.1 АЗИЯ ЛИДИРУЕТ НА РЫНКЕ ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
9.3 ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
9.3.1 СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКИЙ ЛЕГКОВЫЙ ТРАНСПОРТ 9114 911 LARRAY 911 911 ЯВЛЯЕТСЯ ЛЕГКОМ ТРАССАМ 911. .1 ОЖИДАЕТСЯ, что ASIA PACIFIC будет лидировать на рынке автомобильного освещения для грузовиков
9.5 автобус
9.5.1 автобусы имеют самую низкую долю рынка среди всех типов транспортных средств

.

10 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ (Стр.- 161)
10.1 ВВЕДЕНИЕ
10.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
10.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
10.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
10.1.4 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
10.2 ГАЛОГЕН
10.2.1 СЕКУНДА 911 СВЕТОДИОДНЫЙ СИД 911 10.3.1. ОЖИДАЕТСЯ, что РЫНОК СВЕТОДИОДНЫХ ламп вырастет НА ВЫСОКИМ ВЕГОМ
10.4 КСЕНОН / HID
10.4.1 КСЕНОНОВЫЙ РЫНОК СОКРАЩАЕТСЯ

11 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПО ПРИМЕНЕНИЮ (Стр.- 170)
11.1 ВВЕДЕНИЕ
11.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
11.1.2 ДОПУЩЕНИЯ
11.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
11.1.4 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
11.2 НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
11.230 11. 3 ДНЕВНЫЙ ФОНАРЬ
11.2.4 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
11.2.5 Боковой фонарь
11.2.6 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ФОНАРЬ ВЫСОКОГО МОНТАЖА
11.3 ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
11.3.1 ОСВЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ
11.3.2 ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЧАТКИ
11.3.3 ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
11.3.4 КУПОЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

12 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ (Номер страницы — 192)
12.1 ВВЕДЕНИЕ
12.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
12.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
12.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
12.1.4 ИНДУСТРИЯ
12.2.1 КИТАЙ
12.2.1.1 Галоген — крупнейший рынок
12.2.2 ЯПОНИЯ
12.2.2.1 Светодиодный — самый быстрорастущий рынок
12.2.3 ЮЖНАЯ КОРЕЯ
12.2.3.1 Светодиодный рынок — самый быстрорастущий
12.2.4 ИНДИЯ
12.2. 4.1 Галогены — крупнейший рынок
12.2.5 Остальная часть Азии
12.2.5.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3 ЕВРОПА
12.3.1 ГЕРМАНИЯ
12.3.1.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3.2 ФРАНЦИЯ
12.3.2.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3.3 ИСПАНИЯ
12.3.3.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3.4 Великобритания
12.3.4.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3.5 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
12.3.5.1 Галогены — крупнейший рынок
12.4 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
12.4.1 США
12.4.1.1 Галогены — крупнейший рынок
12.4.2 КАНАДА
12.4.2.1 Светодиодный рынок — самый быстрорастущий
12.4.3 MEXICO
12.4.3.1 Светодиодный — самый быстрорастущий рынок
12.5 ОТДЫХ МИРА (ROW)
12.5.1 БРАЗИЛИЯ
12.5.1.1 Галогены — крупнейший рынок
12.5.2 ИРАН
12.5.2.1 Галогены — крупнейший рынок
12.5.3 Остатки ряда
12.5.3.1 Галогены — крупнейший рынок

13 СМЕЖНЫЕ И СВЯЗАННЫЕ РЫНКИ (Номер страницы — 228)
13.1 ВВЕДЕНИЕ
13.2 ОГРАНИЧЕНИЯ
13.3 АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭКОСИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И ВЗАИМОДЕЙСТВУЮЩИЕ РЫНКИ
13.4 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ФАРЫ
13.4.1 911 DEFLIGHT CONTROL MODULE
13.4.1 РЫНОК 911 DEFI4.3 РЫНОК МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ФАРАМИ, ПО РЕГИОНАМ
13.5 РЫНОК ПОЛИКАРБОНАТОВ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
13.5.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
13.5.2 ОБЗОР РЫНКА
13.5.3 РЫНОК ПОЛИКАРБОНАТОВ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ 13.6 ОБЗОР
ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ
13.6.2 ОБЗОР РЫНКА
13.6.3 РЫНОК ТРЕНИРОВОЧНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
13.7 МОРСКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
13.7.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
13.7.2 ОБЗОР РЫНКА
13.7.3 РЫНОК МОРСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ
13.8 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
13.8.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
13.8.2 ОБЗОР РЫНКА
13.8.3 AMBIANCE LIGHTING MARKET

14 КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ (Страница № — 240)
14.1 ОБЗОР
14.2 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ: АНАЛИЗ ДОЛИ НА РЫНКЕ
14.3 КОНКУРЕНТНОЕ ЛИДЕРСТВО КАРТА
14.3.1 ТЕРМИНОЛОГИЯ
14.3.2 ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ
14.3.2.1 Видные лидеры
14.3.2.2 Новаторы
14.3.2.3 Динамические дифференциаторы
14.3.2.4 ПОРТФИКАЦИЯ ПРОДУКЦИИ
14.311 .4 ПРЕВОСХОДСТВО В СТРАТЕГИИ БИЗНЕСА
14.3.5 ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ИСТОЧНИКОВ ОСВЕЩЕНИЯ
14.3.5.1 Призрачные лидеры
14.3.5.2 Новаторы
14.3.5.3 Динамические дифференциаторы
14.3.5.4 Развивающиеся компании
14.3.6 СИЛА ПРОДУКЦИИ
14.3.7 СТРАТЕГИЯ БИЗНЕСА 14.4 СЦЕНАРИЯ 14.4 КОМПЕТЕНТНОСТЬ

ПРЕВОСХОДНАЯ СТРАТЕГИЯ 14. 1 ЗАПУСК НОВЫХ ПРОДУКТОВ / РАЗРАБОТКА НОВЫХ ПРОДУКТОВ
14.4.2 ДОГОВОР ПОСТАВКИ / ПАРТНЕРСТВО / СОВМЕСТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ / СОТРУДНИЧЕСТВО
14.4.3 СЛИЯНИЯ И ПРИОБРЕТЕНИЯ
14.4.4 РАСШИРЕНИЯ

15 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (Номер страницы — 257)
15.1 HELLA KGAA HUECK & CO.
15.1.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.1.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.1.3 ПОСЛЕДНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.1.4 SWOT-АНАЛИЗ

SA 15.2.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.2.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.2.3 ПОСЛЕДНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.2.4 SWOT-АНАЛИЗ
15.3 OSRAM GMBH
15.3.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.3.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.3.3 ПОСЛЕДНИЕ СОБЫТИЯ
15.3.4 SWOT-АНАЛИЗ 15.430
15.411 КОНТИН. 1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.4.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.4.3 ПОСЛЕДНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
15.4.4 SWOT-АНАЛИЗ
15.5 HYUNDAI MOBIS
15.5.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.5.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.5.3 ПОСЛЕДНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.5.4 SWOT-АНАЛИЗ
15.6 ICHIKOH INDUSTRIES, LTD.
15.6.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.6.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.6.3 НЕДАВНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.7 ROBERT BOSCH GMBH
15.7.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.7.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.7.3 ПОСЛЕДНИЕ СОБЫТИЯ
15.8 KOITO MANUFACTURING CO., LTD.
15.8.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.8.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.8.3 ПОСЛЕДНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.9 STANLEY ELECTRIC CO., LTD.
15.9.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.9.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.9.3 ПОСЛЕДНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.10 KONINKLIJKE PHILIPS N.V.
15.10.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.10.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.10.3 ПОСЛЕДНИЕ СОБЫТИЯ
15.11 MAGNETI HOLDINGS CO., LTD.
15.12 ZIZALA LICHTSYSTEME GMBH
15.13 NXP SEMICONDUCTORS
15.14 APTIV PLC
15.15 GRUPO ANTOLIN
15.16 FEDERAL-MOGUL CORPORATION
15.17 LEAR CORPORATION
15.18 GENTEX-GENTEX-CORPORATION
15.18 GENTEX-GENTEX-CORPORATION
15.18 GENTEX-GENTEX-CORPOR. ЭЛЕКТРОНИКА КОРПОРАЦИЯ
15,23 КЕБОДА
15.24 VARROC
15.25 LUMAX INDUSTRIES

16 РЕКОМЕНДАЦИИ РЫНКОВ И РЫНКОВ (стр. № — 292)
16.1 ИНДИЯ И КИТАЙ — ВЫСОКОПРИОРИТЕТНЫЕ РЫНКИ ДЛЯ ПОСТАВЩИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
16.2 КОМПАНИИ МОГУТ ПОВЫШАТЬ СВЕТОДИОДНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ 930 16.2. ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ
16.4.2 АВТОНОМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

17 ПРИЛОЖЕНИЕ (стр.- 294)
17.1 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ
17.2 ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАГАЗИН: ПОРТАЛ ПОДПИСКИ РЫНКОВ
17.3 ДОСТУПНЫЕ НАСТРОЙКИ
17,4 СВЯЗАННЫЙ ОТЧЕТ
17,5 ДЕТАЛИ АВТОРА

СПИСОК ТАБЛИЦ (393 ТАБЛИЦ)

ТАБЛИЦА 1 КУРСЫ ОБМЕНА ВАЛЮТ (W.R.T. НА ДОЛЛАР США)
ТАБЛИЦА 2 КЛЮЧЕВЫЕ ОПРОСЫ ОТРАСЛЕВЫХ ЭКСПЕРТОВ
ТАБЛИЦА 3 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ: PRE VS. СЦЕНАРИЙ ПОСЛЕ COVID-19, 20172025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 4 ПРАВИЛА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
ТАБЛИЦА 5 ПАРТНЕРСТВО И СОГЛАШЕНИЯ С ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ ОСВЕЩЕНИЯ
ТАБЛИЦА 6 ЕВРОПА: ПОТЕРИ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ-ЗА АВТОМОБИЛЯ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЗАВОДА
7 ПРОИЗВОДСТВО: ПРЕДВАРИТЕЛЬНО.СЦЕНАРИЙ ПОСЛЕ COVID-19, 2017-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 8 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (РЕАЛИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ), ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 9 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (ВЫСОКИЙ COVID-19, ПО СЦЕНАРИЯМ 2018-2025) (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 10 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (СЦЕНАРИЙ НИЗКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19), ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 11 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 12 АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 13 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 14 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 15, МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 16 РЫНОК ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 17 РЫНОК ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 18 РЫНОК ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2011 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 19 РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 20 РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 21 РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 23 РЫНОК КСЕНОНОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 24 РЫНОК КСЕНОНОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 25 РЫНОК КСЕНОНА / СКРЫТОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ , 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 26 РЫНОК КСЕНОНА / СКРЫТОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 27 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОНУ УСТАНОВОК)
ТАБЛИЦА 28 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, К 2020 ГОДУ ПРИМЕНЕНИЯ МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 29 ПЕРЕДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 30 ПЕРЕДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЯ, 2020-2025 гг. КОВША, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2019 ГОД (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 32 ЗАДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 33 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТИПАМ
, 2017 ТАБЛИЦА 34 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 35 ОСВЕЩЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
TYPE 36 АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ , 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 37 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 38 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. РЕГИОН, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 40 РЫНОК ПРИБОРНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 41 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЧАТЧИКОВ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПОР. ЭГИОН, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 42 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНЫХ ЯЩИКОВ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 43 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 45 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 46 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 48 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ВИДА ЗАДНЕГО ВИДА АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. )
ТАБЛИЦА 50 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 51 РЫНОК ФАР ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. РЫНОК ПОДСВЕТКИ ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 53 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 54 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ДНЕВНЫЙ РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 56 ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ, ДНЕВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 57 ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017 г. 58 РЫНОК ЗАДНИХ ОСВЕЩЕНИЙ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 59 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 60 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. ТАБЛИЦА 61 РЫНОК CHMSL ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 62 РЫНОК CHMSL ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. БЛОКОВ LLION)
ТАБЛИЦА 64 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ОСВЕЩЕНИЙ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 65 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 67 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 68 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МЛН. ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 70 РЫНОК ИНДИКАТОРОВ ЗЕРКАЛЬНЫХ ЗЕРКАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 71 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. РЫНОК, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 73 РЫНОК ПАНЕЛЬНЫХ ОСВЕЩЕНИЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 74 РЫНОК ПАНЕЛЬНЫХ ОСВЕЩЕНИЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН.
ТАБЛИЦА 75 РЫНОК ПЕРЧАТКИХ ОСВЕЩЕНИЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 76 РЫНОК ПЕРЧАТКИХ ОСВЕЩЕНИЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 77 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЙ LCV, МЛН. 78 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ ФОНАРОВ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 79 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ ЛЮБИТЕЛЕЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 80 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ ФОНАРИКОВ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦЫ) LCV
ТАБЛИЦА 81 РЫНОК ЗЕРКАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ВИДА, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 82 РЫНОК ЗАДНЕГО ВИДА ЗЕРКАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 83 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ 2017-2019
ТАБЛИЦА 84 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 85 РЫНОК ФАР LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 86 РЫНОК ФАР LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. ТУМАН L РЫНОК IGHT, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 88 РЫНОК ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОН LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 89 РЫНОК LCV DRL, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 90 РЫНОК LCV DRL, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 91 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 92 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. , 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 94 РЫНОК LCV ЗАДНИХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 95 РЫНОК LCV CHMSL, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 96 РЫНОК LCV CHMSL, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 97 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННОГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 98 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННОГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 99 ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ОСВЕЩЕНИЕ LCV, К ПРИМЕНЕНИЮ, 20172019 ГОДУ ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 100 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ LCV РЫНОК, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 101 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 102 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 103 ГРУЗОВОГО ИНТЕРЬЕРА ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 104 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 105 РЫНОК ПАНЕЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. , 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 107 РЫНОК КАБИНЫ ГРУЗОВИКА И РЫНОК СИСТЕМЫ ДЛЯ ЧТЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 108 РЫНОК КАБИНЫ ГРУЗОВИКА И ИНДИКАТОРЫ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦЫ) МАРКЕТ ДВИГАТЕЛЯ
СТОЛ 109 , ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 110 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 111 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) )
ТАБЛИЦА 112 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 113 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФАР, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 114 РЫНОК ГРУЗОВИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 ГОД (
МЛН. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 116 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 117 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦЫ 118)
ТАБЛИЦА 116 РЫНОК ЛАМП, ПО РЕГИОНАМ, 2020202 5 (МИЛЛИОНОВ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 119 РЫНОК ПОВОРОТОВ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 120 РЫНОК ПОВОРОТОВ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. , ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 122 РЫНОК ГРУЗОВИКОВ DRL, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 123 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОНУ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 124 ПОКАЗАТЕЛИ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА , 2020 2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 125 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНАРЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 126 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОНЫ УСТАНОВОК)
ТАБЛИЦА 127 РЫНОК ГРУЗОВИКА ЗАДНИХ ФОНАРОВ19 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 128 РЫНОК ЗАДНИХ ФОН ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 129 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ОСВЕЩЕНИЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МЛН. )
ТАБЛИЦА 131 РЫНОК СИГНАЛОВ ПОВОРОТА ГРУЗОВИКА, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 132 РЫНОК СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ДЛЯ ПОВОРОТА ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. )
ТАБЛИЦА 134 РЫНОК БОРКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 135 РЫНОК ГРАФИЧЕСКИХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МИЛЛИОНОВ УСТАНОВОК)
ТАБЛИЦА 136 РЫНОК ГРАФИЧЕСКИХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 137 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 138 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) РЫНОК АВТОБУСНЫХ ПАНЕЛЬНЫХ ЛАМПОЧЕК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 141 ОСВЕЩЕННЫЙ РЫНОК АВТОБУСНЫХ ПЛОЩАДЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МИЛЛИОНОВ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 142 ОСВЕЩЕННЫЙ РЫНОК АВТОБУСНЫХ ПЛОЩАДОК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ОТДЕЛЕНИЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МИЛЛИОНОВ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 144 ОСВЕЩЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 145 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ОСВЕЩЕНИЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МЛН. ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 147 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 148 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 149 BU S РЫНОК ФАР, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 150 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ФАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 151 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 152 РЫНОК ЛАМП, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 153 РЫНОК ИНДИКАТОРОВ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОНОВЫЕ УСТАНОВКИ)
ТАБЛИЦА 154 РЫНОК ИНДИКАТОРОВ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН УСТРОЙСТВ)
ТАБЛИЦА 155 ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОБУСОВ РЕГИОН, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 156 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ ЛАМПОЧЕК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОНУ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 157 РЫНОК АВТОБУСНЫХ DRL, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МИЛЛИОНЫ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 158 АВТОБУСНЫЕ РЫНКИ DRL 2020, ПО РЕГИОНАМ МИЛЛИОНОВ УСТАНОВОК)
ТАБЛИЦА 159 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 160 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. ЕДИНИЦ) 911 30 ТАБЛИЦА 162 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 202502025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 163 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 164 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (
ЕДИНИЦ) ТАБЛИЦА 165 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 166 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 167 РЫНОК ЗАДНИХ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ ЛАМП ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 168 РЫНОК ЗАДНИХ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ ЛАМП ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 169 РЫНОК АВТОБУСНЫХ СТОП-ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 170 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (
ТАБЛИЦ) 171 РЫНОК БОРКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 172 РЫНОК БОРКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 173 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ЛАМП, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. МАРКЕРНАЯ ЛАМПА МАРКА ET, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 175 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОНЫ УСТАНОВОК)
ТАБЛИЦА 176 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ)
ТАБЛИЦА 177 ПО ВИДУ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 178 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 179 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ)
ТАБЛИЦА ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 181 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ПЕРЕДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 182 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ПЕРЕДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 184 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО АВТО ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК IGHTING, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 186 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО АВТО ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 187 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ИЗГИБА / УГЛОВОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019
ТАБЛИЦА 188 РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ИЗГИБА / УГЛОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 189 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ИЗГИБА / УГЛОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 191 РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ЛУЧА, ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 192 РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПУСКА ДАЛЬНЕГО ЛУЧА, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019
ТАБЛИЦЫ 193 РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАЛЬНЕГО ЛУЧА, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 194 РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПУСКА ДАЛЬНЕГО ЛУЧА, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 195 ПЕРЕДНИЕ ФАРА РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 196 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ФАРА ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. ТАБЛИЦА 198 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 199 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 200 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. 201 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 202 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 203 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (9 МЛН 30 ЕДИНИЦ) РЫНОК ОКРУЖАЮЩЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 205 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 206 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ N, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 207 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 208 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТИП 209 АВТОМОБИЛЬНЫЙ 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 210 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 20202025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 211 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 212 ПО РЕГИОНАМ, 2017 г. МЛН.)
ТАБЛИЦА 213 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 214 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 215 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ЛЮБЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 ТАБЛИЦА 216 РЫНОК LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 217 РЫНОК LCV ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОНОВ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 218 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 219 ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ГРУЗОВИКА Т, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 220 РЫНОК ГРУЗОВИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 221 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 222 ГРАФИЧЕСКИЙ РЫНОК, 20202025 ГОД, ПО РЕГИОНАМ (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 223 РЫНОК АВТОБУСНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 224 АВТОБУСНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 225 РЫНОК АВТОБУСНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 226 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 227 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 228 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019,
МЛН. , ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020202 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 230 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 231 РЫНОК ГАЛОГЕНОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 ГОДОВ (МЛН. РЫНОК ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 233 ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ РЫНОК ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 234 ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СРЕДА, МЛН. РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 236 РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 239 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ КСЕНОН / СКРЫТОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МЛН. МЛН.)
ТАБЛИЦА 241 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ КСЕНОН / HID, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 242 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ XENON / HID, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 243 ELEC РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 244 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США) РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 247 РЫНОК ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 248 ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, МЛН. РЫНОК НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 250 ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 253 РЫНОК ФАР ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. N ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 254 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 255 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПРОТИВОТУМАННЫХ СВЕТОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 256 (РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017 г. МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 257 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 258 РЫНОК ПРОТИВОТУМАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 260 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ DRL, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 261 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ DRL, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 262 МЛН. )
ТАБЛИЦА 263 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 264 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ЗАДНИХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 265 ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ЗАДНИЕ ФОНАРИ 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 266 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. , 20172019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 269 РЫНОК БОРКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 ГОД (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 270 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 ГОД (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) , 20172019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 272 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ CHMSL, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 273 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ CHMSL, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МЛН. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 275 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 276 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. Долл. США) 91 130 ТАБЛИЦА 277 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 278 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. )
ТАБЛИЦА 280 РЫНОК ПАНЕЛИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США) )
ТАБЛИЦА 283 РЫНОК ПЕРЧАТЧИКОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 284 РЫНОК ПЕРЧАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 286 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США) КЕТ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 288 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, СЧИТЫВАЮЩИХ ОСВЕЩЕНИЕ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 289 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, СЧИТЫВАЮЩИЙ ОСВЕЩЕНИЕ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (9 МЛН. РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 291 РЫНОК КУПОЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 292 ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КУПОЛЬНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2017203 ГОД (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК ДОМАШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 294 РЫНОК ДОМАШНЕГО СВЕТА, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 295 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. , ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 297 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 298 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 299 A ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 300 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. : РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 303 КИТАЙ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 304 КИТАЙ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 КИТАЙ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 306 КИТАЙ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 307 ЯПОНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ 201730 г. 308 ЯПОНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 309 ЯПОНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 310 ЯПОНИЯ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 311 ЮЖНАЯ КОРЕЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 312 ЮЖНАЯ КОРЕЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 20172019 ГГ. ЮЖНАЯ КОРЕЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020–2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 314 ЮЖНАЯ КОРЕЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020–2025 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛ.
ТАБЛИЦА 316 ИНДИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 317 ИНДИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 318 ИНДИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, В ОБЪЕКТЕ 2020 г. )
ТАБЛИЦА 319 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 320 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США) 9113 0 ТАБЛИЦА 321 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 322 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 323 ЕВРОПА: АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 324 ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 325 ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 326 ЕВРОПЫ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ РЫНКИ , 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 327 ГЕРМАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 328 ГЕРМАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 329 ГЕРМАНИЯ: ТЕХНОЛОГИИ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 330 ГЕРМАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 331 ФРАНЦИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН. N ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 332 ФРАНЦИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017–2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 333 ФРАНЦИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020–2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 334 ФРАНЦИЯ, РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, 2020 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 335 ИСПАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 336 ИСПАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 337 ИСПАНИЯ, РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 338 ИСПАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 20202025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 339 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 340 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ , 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 341 Великобритания: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 342 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 343 ОСТАТОК ЕВРОПЫ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 344 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 345 ОСТАВЛЕНИЕ ЕВРОПЫ, ТЕХНОЛОГИИ, 2020 ГОД (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 346 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 347 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ)
ТАБЛИЦА 34 , ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 349 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 350 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020-2025
МЛН. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 352 США: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 353 США: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ OGY, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 354 США: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 355 КАНАДА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН. ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 357 КАНАДА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 358 КАНАДА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛ. , BY TECHNOLOGY,  20172019 (MILLION UNITS)
TABLE 360 MEXICO: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (USD MILLION)
TABLE 361 MEXICO: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 362 MEXICO: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (USD MILLION)
TABLE 363 ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY COUNTRY, 20172019 (MILLION UNITS)
TABLE 364 ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY COUNTRY, 20172 019 (USD MILLION)
TABLE 365 ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY COUNTRY, 20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 366 ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY COUNTRY, 20202025 (USD MILLION)
TABLE 367 BRAZIL: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (MILLION UNITS)
TABLE 368 BRAZIL: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (USD MILLION)
TABLE 369 BRAZIL: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 370 BRAZIL: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (USD MILLION)
TABLE 371 IRAN: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (MILLION UNITS)
TABLE 372 IRAN: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (USD MILLION)
TABLE 373 IRAN: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 374 IRAN: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (USD MILLION)
TABLE 375 REST OF ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20172019 (MILLION U NITS)
TABLE 376 REST OF ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20172019 (USD MILLION)
TABLE 377 REST OF ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 378 REST OF ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20202025 (USD MILLION)
TABLE 379 AUTOMOTIVE LIGHTING ADJACENT MARKETS
TABLE 380 HEADLIGHT CONTROL MODULE MARKET, BY REGION, 20172027 (MILLION UNITS)
TABLE 381 HEADLIGHT CONTROL MODULE MARKET, BY REGION, 20172027 (USD MILLION)
TABLE 382 PASSENGER CAR: POLYCARBONATE LIGHTING MARKET, BY REGION,  20162025 (‘000 SQUARE METER)
TABLE 383 PASSENGER CAR: POLYCARBONATE LIGHTING MARKET, BY REGION,  20162025 (USD MILLION)
TABLE 384 TRAIN LIGHTING MARKET, BY REGION, 20152025 (000′ UNITS)
TABLE 385 TRAIN LIGHTING MARKET, BY REGION, 20152025 (USD MILLION)
TABLE 386 MARINE LIGHTING MARKET, BY REGION, 20172027 (000 UNITS)
TABLE 387 MARINE LIGHTING MARKET, BY REGION, 20172027 (USD M ILLION)
TABLE 388 PASSENGER CAR AMBIANCE LIGHTING MARKET, BY REGION (000 UNITS)
TABLE 389 PASSENGER CAR AMBIANCE LIGHTING MARKET, BY REGION (USD MILLION)
TABLE 390 NEW PRODUCT LAUNCHES/NEW PRODUCT DEVELOPMENTS, 20122019
TABLE 391 SUPPLY CONTRACT/PARTNERSHIPS/JOINT VENTURES/COLLABORATIONS, 20132019
TABLE 392 MERGERS & ACQUISITIONS, 2017-2019
TABLE 393 EXPANSIONS, 20142019

LIST OF FIGURES (69 FIGURES)

FIGURE 1 MARKET SEGMENTATION: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET
FIGURE 2 RESEARCH DESIGN
FIGURE 3 BREAKDOWN OF PRIMARY INTERVIEWS: BY COMPANY TYPE, DESIGNATION,  & REGION
FIGURE 4 MARKET SIZE ESTIMATION METHODOLOGY: BOTTOM-UP APPROACH
FIGURE 5 MARKET SIZE ESTIMATION METHODOLOGY: TOP-DOWN APPROACH
FIGURE 6 DATA TRIANGULATION
FIGURE 7 PRE-& POST COVID-19 SCENARIO: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET,  2018-2025 (USD MILLION)
FIGURE 8 GLOBAL AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET OUTLOOK
FIGURE 9 AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY REGION, 2020 VS.2025 г. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 10 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020 г. 2025 г. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 11 РОСТ СПРОСА НА БЕЗОПАСНОСТЬ И ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ БУДЕТ ДВИГАТЬ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ТИХИЙ РЫНОК, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ И СТРАНАМ, СОБСТВЕННО, В 2020 ГОДУ
РИСУНОК 13 LED ОЖИДАЕТСЯ БЫСТРОМ РАЗВИТИЕМ РЫНКА (МЛН ДОЛЛ. США). ПЕРЕДНЕЕ АДАПТИВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ В 2020 ГОДУ ОЖИДАЕТСЯ ЛИДЕРАМИ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
РИСУНОК 16 ИНДИЯ ОЖИДАЕТСЯ БЫСТРЫМ РОСТОМ В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ.
РИСУНОК 19 СРАВНИТЕЛЬНАЯ СРЕДНЯЯ ЦЕНА ФАРЫ 55 Вт, 2019 ГОД
РИСУНОК 20 СРАВНИТЕЛЬНАЯ СРЕДНЯЯ ЦЕНА В МИРЕ НА РЕФЛЕКТОР VS.ПРОЕКТОРНЫЙ ФАР, 2019
РИСУНОК 21 АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО: ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО. СЦЕНАРИЙ ПОСЛЕ COVID-19, 2018-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
РИСУНОК 22 СЦЕНАРИЙ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 23 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020 VS 2025 (МЛН. , ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020 VS 2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
РИСУНОК 25 РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020 VS 2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
РИСУНОК 26 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020 VS 2025 (МЛН. РЫНОК АВТОБУСНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020 VS 2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
РИСУНОК 28 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ, 2020 VS.2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 29 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 30 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. 2025 г. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
РИСУНОК 31 РЫНОК ОКРУЖАЮЩЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. 202 (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 32 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ, 2020 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 33 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 20202025 ГОД (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ (ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ), 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 36 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г.2025 г. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
РИСУНОК 37 АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ: РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОБЗОР
РИСУНОК 38 ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 39 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОБЗОР
РИСУНОК 40 СТРОКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020 г. 2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 41 ЭКОСИСТЕМА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ И СВЯЗАННЫЕ РЫНКИ
РИСУНОК 42 РЫНОК МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ФАРАМИ, ПО РЕГИОНАМ (МЛН ДОЛЛ. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 44 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ, ПО СТРАНАМ, 2015-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 45 РЫНОК МОРСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ 2019-2027 гг. (МЛН долл. США) ПОДЕЛИТЬСЯ АНАЛИЗ В 2018 ГОДУ
РИСУНОК 48 ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ: КОНКУРЕНТОСПОСОБНАЯ КАРТА ЛИДЕРСТВА, 2018
РИСУНОК 49 АНАЛИЗ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРОДУКТОВ КОМПАНИИ
РИС. 52 АНАЛИЗ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПРОДУКТОВ КОМПАНИИ
РИСУНОК 53 АНАЛИЗ БИЗНЕС-СТРАТЕГИИ КОМПАНИИ IS
РИСУНОК 54 КОМПАНИИ ПРИНЯЛИ РАЗРАБОТКУ НОВЫХ ПРОДУКТОВ И СОТРУДНИЧЕСТВО В КАЧЕСТВЕ КЛЮЧЕВОЙ СТРАТЕГИИ РОСТА С 2012 ПО 2020 ГОД
РИСУНОК 55 HELLA KGAA HUECK & CO.: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 56 SWOT-АНАЛИЗ: HELLA
РИСУНОК 57 VALEO SA: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 58 VALEO: SWOT-АНАЛИЗ
РИСУНОК 59 OSRAM GMBH: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 60 OSRAM: РИСУНОК 62 SWOT-АНАЛИЗ
КОНТАКТЫ SWOT-АНАЛИЗ

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ: SWOT-АНАЛИЗ
РИСУНОК 63 HYUNDAI MOBIS: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
РИСУНОК 64 HYUNDAI MOBIS: SWOT-АНАЛИЗ
РИСУНОК 65 ICHIKOH INDUSTRIES, Ltd., LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
РИСУНОК 68 STANLEY ELECTRIC CO., LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
РИСУНОК 69 KONINKLIJKE PHILIPS N.V .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT

.

No related posts.