Самые маленькие автомобили | ФОТО НОВОСТИ
Некоторые из автомобилей можно возить за ручку, в других — ездить только вдвоем, но большинство — самые настоящие машины, хотя и очень компактные
Ездить по городу в автомобилях настолько маленьких и легких, что они похожи скорее на игрушки — новая европейская мода: такие машины экономичны и позволяют быстро добраться до места, невзирая на пробки.
Обзор самых маленьких автомобилей, производящихся серийно и вес которых не превышает всего 900 кг.
35 фото
По материалам журнала Форбс
Toyota iQ (Япония)Размеры: длина 2 985 мм, ширина 1 680 мм, высота 1 500 мм
Масса: 845 кг
Максимальная скорость: 170 км/ч
Цена: $22 000
Toyota iQ выпускается с 2009 года и позиционируется как автомобиль класса «микро-премиум». Она буквально нашпигована инновационными решениями, особенно в области активной и пассивной безопасности: антиблокировочная система ABS, система курсовой устойчивости VSC, усилитель экстренного торможения BA, антипробуксовочная система…
У машины целых 9 подушек безопасности, и среди них — первая подушка безопасности занавесочного типа для заднего стекла. Но и цена достаточно высока для малолитражки.
В салоне могут комфортно разместиться 3 взрослых человека, если передний пассажир максимально подвинет свое кресло вперед.
Toyota iQ для европейского рынка оснащается бензиновым двигателем VVT-i объемом 1 л и мощностью 68 л. с. Он позволяет разгонять автомобиль до 100 км /ч за 11.6 с, а расход топлива составляет 5.1 л на 100 км.
Suzuki Twin (Япония)Размеры: длина 2 735 мм, ширина 1 475 мм, высота 1 450 мм
Максимальная скорость: 120 км/ч
Цена: $12 000
Двухместная городская модель, несмотря на малые габариты, совсем не выглядит ни смешной, ни игрушечной.
Это очень приличный малолитражный автомобиль оригинального дизайна со множеством округлых линий.
Компактные габариты дают ему значительные преимущества при парковке и движении в пробках. Внутреннее пространство обеспечивает комфортное размещение двух человек. За сиденьями есть пространство, которое можно использовать для багажа.
Двигатель мощностью 44 л.с. позволяет Twin разгоняться до 100 км/ч за 33 секунды, но укороченная колесная база не дает машине стабильно удерживать прямолинейное движение на такой скорости, поэтому скоростная норма для этого авто — 60 км/ч. Автомобиль сверхэкономичен — он тратит около 3.3 л топлива на 100 км.
Fiat Seicento (Италия)Размеры: длина 3 319 мм, ширина 1 508 мм, высота 1 440 мм
Масса: 730 кг
Максимальная скорость: 140 км/ч
Цена: $8000
Этот автомобиль выпускается с 1998 года и за полтора десятка лет почти не изменился: переднеприводный трехдверный хетчбэк, миниатюрный и маневренный. Он считается пятиместным, но это скорее заявленная, чем реальная вместимость салона: сзади могут с комфортом расположиться только двое взрослых.
Дизайн кузова несколько несовременный и рождает воспоминания об автомобилях стран соцлагеря. Зато грузоподъемность автомобиля внушительная — почти 500 кг. Двигатель при объеме 1.3 л дает мощность 60 л. с., и автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 18 секунд.
При этом, поскольку в нем нет дорогостоящих электронных систем, он обладает необычайной чистотой реакции и динамикой как разгона, так и торможения.
Citroen C1 (Франция)Размеры: длина 3 430 мм, ширина 1 630 мм, высота 1 460 мм
Масса: 835 кг
Цена: $12 000
Четырехместный автомобиль, совместное творение французской компании Citroеn и японского концерна Toyota Motor Corporation, собирается с 2005 года на заводе в Чехии.
В описании этого авто часто звучат эпитеты «миндалевидные фары» и «широкая улыбка». Действительно, дизайн кузова элегантен и соответствует концепции женского автомобиля.
При небольших внешних габаритах он довольно вместителен изнутри. В салоне все сделано в стиле благородного минимализма: на приборной доске лишь спидометр с крупными цифрами и дисплей бортового компьютера. А вот стекла задних окон подкачали: они не опускаются ни в одной из модификаций — только откидываются, как форточки.
Citroen C1 делают в двух модификациях: с трехдверным и пятидверным кузовом хетчбэк, бензиновым двигателем объемом 1 л или дизельным объемом 1.4 л. А мощности двигателя 68 л.с. хватает для того, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за 14 с.
Chevrolet Spark (США)Размеры: длина 3 495 мм, ширина 1 495 мм, высота 1 500 мм
Масса: 775 кг
Максимальная скорость: 160 км/ч
Цена: $12 000
Пятидверный компактный хетчбэк Chevrolet Spark — удачный и сравнительно недорогой городской автомобиль. Он довольно шустрый и маневренный, а благодаря оригинальному дизайну кузова, стильным передним и круглым задним фарам не теряется в городском потоке машин.
Салон довольно вместительный: заявленные пять человек действительно помещаются, что редкость в автомобилях этого класса. Корпус автомобиля сделан с применением высокопрочной стали, что дает очень высокие результаты на краш-тестах.
Есть антиблокировочная тормозная система ABS, передние и боковые подушки безопасности. Автомобиль выпускается в двух модификациях: с силовым агрегатом объемом 0,8 л и мощностью 52 л.с. и с двигателем посильнее, объемом 1л, который обеспечивает 63 л. с. До сотни он разгоняет автомобиль за 14 секунд.
Peugeot 107 (Франция)Масса: 800 кг
Максимальная скорость: 160 км/ч
Цена: $12 500
Как и Citroen C1, этот автомобиль создан совместно французской и японской компаниями.
От инженеров Peugeot автомобилю достались дизайн, подвеска и отличные ходовые качества, от специалистов Toyota — высокотехнологичный трехцилиндровый двигатель, КПП и бортовая электроника.
Различий в этих двух марках немного, в основном — дизайнерские решения. Кажущийся трехдверным, этот хетчбэк имеет и задние двери, а дверь багажника — целиком стеклянная. Внутри все игрушечно-небольшое и при этом замысловатых форм.
Машина оснащается на выбор либо трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.0 л, либо дизельным 1.4 л. Набор стандартного оборудования невелик, но достаточен: электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, а также антиблокировочная система ABS. Правда, машина все же реагирует на дорожное покрытие и боковой ветер, так что разгоняться свыше 100 км/ч на ней нежелательно.
«Зимний» вариант:
Mercedes SMART ForTwo (Франция)
Размеры: длина 2 700 мм, ширина 1 560 мм, высота 1 540 мм
Масса: 730 кг
Цена: $15 000
Это хит Европы! Суперкомпактный двухместный автомобиль выпускается с 2004 года с бензиновым (61 л.с.) и дизельным (41 л.с.) двигателем.
Несмотря на миниатюрные габариты, SMART может похвастаться самым современным оборудованием. В базовую комплектацию входит бортовой компьютер, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, антиблокировочная система ABS и система стабилизации ESP. Также есть электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, две фронтальные подушки безопасности.
Автомобиль легко разгоняется, достигая скорости 100 км/ч всего за 13 секунд, и тратит всего 3, 5 л топлива на 100 км пути. Однако на поворотах при высокой скорости его все же заносит за счет короткой базы и малого веса, так что безопасно поворачивать стоит только на скорости ниже 50 км/ч.
В небольшом салоне удобно людям практически любого роста и комплекции, поскольку сиденья можно отодвинуть назад, а потолок довольно высокий.
Прозрачная тонированная крыша способствует борьбе с городской клаустрофобией, но может быть и закрыта непрозрачной пластиковой панелью, если солнце светит слишком ярко.
Размеры: длина 3 546 мм, ширина 1 627 мм, высота 1 488 мм
Масса: 865 кг
Максимальная скорость:
Это максимально экологичный и экономичный автомобиль. Если экстерьер этого автомобиля можно охарактеризовать как «ретро-консервативно-сдержанный», то интерьер у компактного хэтча Fiat 500, наоборот, более чем интересный (возможно в этом одна из причин его особой популярности в Европе ?)
Материалы комбинированной отделки салона очень удачно подобраны как по цветам, так и по качеству. А передние сиденья снабжены хорошей боковой поддержкой.
Фиат 500 развивает максимальную скорость в 160 км/ч, а «сотню» набирает за 12.9 секунд.
Tata Nano (Индия)Размеры: длина 3 100 мм, ширина 1 500 мм, высота 1 600 мм
Масса:
Максимальная скорость: 100 км/ч
Цена: $2 500
Это сверхмалый городской автомобиль индийской компании Tata Motors заявленной стоимостью около $ 2 500. По сути представляет собой переходное звено между грузовым мотороллером или мотоколяской и автомобилем. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году.
Создатели авто сэкономили на комфорте. У машины нет усилителя руля (который впрочем не обязателен для такой легкой машины), кондиционера, электростеклоподъемников, подушек безопасности, центрального замка, «дворник» только один. Нет также и двери багажного отделения.
Автомобиль разгоняется до 30 км/ч на первой передаче, 60 км/ч — на второй и 90 км/ч — на третьей. Максимальная скорость — около 100 км/ч. Несмотря на малый объем двигателя (0.6 л), автомобиль расходует около 5 л на 100 км пути.
Двигатель развивает мощность 33 л. с, объем топливного бака всего 15 литров.
Размеры: длина 3 078 мм, ширина 1 680 мм, высота 1 500 мм
Масса: 890 кг
Максимальная скорость: 170 км/ч
Цена: $49 500
Первый компактный автомобиль премиум-класса запущен в производство только в 2011 году. Он создан на базе автомобиля Toyota iQ и является результатом совместных усилий Aston Martin иToyota. Производится машина в Англии, но многие агрегаты поступают из Японии.
По словам создателей, идея была в том, чтобы удовлетворить запросы привыкших к роскоши поклонников других моделей Aston, живущих в городах с историческим центром и поэтому нуждающихся в маленькой второй машине того же класса.
Электронная начинка самая современная, есть даже док-станция для iPod. Но главное — внешний вид, выдержанный в стиле Aston Martin, с характерными решеткой радиатора, вентиляционными прорезями в капоте, спойлером и задними фонарями в форме бумерангов и «алмазами» в сплаве, из которого сделаны колесные диски.
Салон обтянут дорогой кожей, в белом или в черном варианте на выбор. Вместимость салона — 3+1, то есть три взрослых человека размещаются с полным комфортом и еще остается одно маленькое место за водительским креслом (например, для ребенка).
Под капотом располагается 1.33-литровый бензиновый двигатель мощностью 98 л.с.. До 100 км/ч машины разгоняется за 12.5 с, а технология Stop&Start помогает водителю экономить топливо в режиме движения в пробках.
Peel P50 (Великобритания)Размеры: длина 1 370 мм, ширина 1 040 мм, высота 1 170 мм
Масса: 59 кг
Максимальная скорость: 80 км/ч
Цена: $11 000
Это бесспорный хит нашего обзора! Самый маленький и легкий автомобиль в мире сегодня производится в Великобритании: мелкосерийное производство началось в самом конце 2011 года.
Одноместный автомобиль можно при необходимости просто унести или перекатить вручную (для этого на задней части машины даже есть специальная ручка).
Трехколесная малютка с кузовом из стекловолокна производит впечатление игрушечной, тем не менее сидящий в ней человек чувствует себя вполне комфортно. Этот автомобиль уже выпускался в Англии в 1960-х, когда стремление к экологичности и автомобильная скученность в Старом Свете еще не породили моду на гибридные или электрические автомобили.
Современные Peel будут выпускать с бензиновым и с электродвигателем мощностью до 4 л.с. Такая «игрушка» может развивать скорость до 80 км/ ч, но производители ради безопасности решили позволить ей разгоняться только до 45 км/ ч.
Несмотря на странноватый дизайн, более 40 автомобилей оказались куплены еще до того, как были произведены.
В сети показали самый маленький автомобиль в мире (фото) / Новости / Finance.ua
Пользователям сети напомнили о самом маленьком трехколесном автомобиле с крайне очаровательной внешностью Peel P50. Это микроавто-мотоколяску в 1963-64 годах производила Peel Engineering Company из Великобритании, оно может вместить одного взрослого человека и сумку.
Его рекламное фото, где женщина держит в одной руке чемоданчик, а второй подымает автомобильчик, было опубликовано на просторах Facebook с пометкой, что авто разгоняется до 64 км/час. Юзеры подчеркнули, что машинка довольно милая, но на сегодняшних дорогах такую бы «просто раздавили».
В комментариях под фото пользователи начали шутить о том, как в таком мини-автомобиле мог разместиться водитель. Одни удивлялись, мол, как его вообще можно назвать средством передвижения, другие же сравнивали с современными «Смартами».
«Интересно, в самолет с таким пускают, или надо в багаж сдавать…», «64 км в час на таком как-то боязно», «А мы в эти годы только на лошадях», «Классно, и подводить никого не надо», «Тогда это можно было, сейчас в таком потоке машин раздавят, разве что будет летать», «Самокат его задавит», «У меня сосед на такой гоняет.
Смарт», «Кажется, сумку положить уже некуда…», «Как говорил Карсон, «ее нужно сложить вчетверо», «В СССР через 7 лет на б/у оборудовании той же Великобритании начнут производить туалетную бумагу», «Патрульный остановит и спросит: «Вас с какой карусели сорвало?», «Как мопед, только с крышей…», «Но есть ли там тормоза?», «Чемодан на колесиках. Пробки не страшны», «Это Кэрри Брэдшоу и ее аксессуар к сумочке», «Показали бы лучше, как она в этом авто мчит вовсю», «Как она там помещается? Колени на уровне ушей?», «С ним прям и в лифт можно», – поделились мнением пользователи.
Британский однодверный и одноместный автомобиль Peel P50 выпускали с 1963 по 1964 годы. Он официально занесен в книгу рекордов Гиннеса как самое маленькое серийное авто. Его длина составляет почти 134 сантиметра, высота – 117 см, а ширина всего 99 см. На своих трех колесах машинка весом 59 кг, 49-кубовым двухтактным двигателем от мопеда с мощностью в 4,2 л. с. разгоняется до 61 км/час (по иным данным, до 64 км/час).
Самый маленький автомобиль в мире весит 59 кг и его длина 137см. | Вокруг мира с семьёй
Приветствую Вас на канале «Вокруг мира за рулем» .
Когда я покупал автомобиль, то одним из главных моих критериев была вместительность. Нужен был автомобиль на 7 посадочных мест, включая водителя. Для меня подходящим автомобилем стал Volkswagen Caddy.
Но не всем нужны такие вместительные машины, некоторым удобно иметь маленькую машину, которую легко припарковать в большом городе.
Фото из открытого источникаНо иногда необходимо, чтобы машина была еще меньше! И видимо могла поместиться в карман или дамскую сумочку, или под рабочий стол в офисе. А вечером вытаскиваешь такую машину, с «комфортом» в нее садишься и домой.
Фото с Яндекс КартинкиФото с Яндекс КартинкиФото с Яндекс. КартинкиСамый крошечный серийный автомобиль выпускался в начале 1960-х годов и это PEEL P50.
ВНИМАНИЕ ЕГО РАЗМЕРЫ:
Длина 137 см.
Ширина 104 см.
Вес автомобиля равен 59 кг.
Максимальная скорость , на которую был способен автомобильс объемом 49 куб. см, — 64 км/ч.
Расход топлива всего 2,8 литра на 100 км. Мечта любого водителя.
Очень удобно парковаться. Фото из открытого источникаМеханическая трехступенчатая коробка передач.
Однако у автомобиля не было задней передачи. И как Вы думаете, обходились водители без задней передачи?
Фото из открытого источникаПереворачивали автомобиль вручную. Это мог сделать каждый, и даже хрупкая дама.
Легко развернуть автомобиль даже одной рукой. Фото с Яндекс. КартинкиИнтересно, а в лифт, такой автомобиль влезет?
Фото из открытого источникаСпециалисты точной парковки:
Фото из открытого источникаЧем круче водитель , тем круче авто:
Фото с Яндекс. Картинки.Всего было выпущено 100 крохотных авто модели Peel с 1962 года по 1965 год. Однако продать удалось всего 50 автомобилей.
Очень удобно, можно взять авто на работу. Фото из открытого источникаПочему-то не хотели ездить на недорогом, но вызывающим улыбку автомобиле.
А Вы бы хотели иметь в своем гараже такую крошку?
Мой сын был бы от нее в восторге!
Буду благодарен за подписку на мой канал!
Мал мала меньше: самые маленькие автомобили в мире
Когда семилетний сын задал этот вопрос: «А какая машина самая маленькая?» — я принялся мямлить что-то, едва ли напоминающее нормальный ответ. В голову полезли какие-то Смарты, трёхколёсные моторикши, потом со скоростью, бессмысленной для погони, промчалась по подсознанию Ока… Но и при детальном рассмотрении этот вопрос оказывается не так уж прост: на самом деле, те автомобили, которые большинство считает очень маленькими, таковыми вовсе не являются. Самый главный вопрос, на который предстоит ответить – это «как считать?». По каким критериям определять величину автомобиля?
Абсолютное большинство исследователей данной темы обходят этот вопрос стороной, случайно или намеренно.
Всегда есть определённый подход, допущения и ограничения: то в качестве выборки используется перечень машин какого-то определённого класса, то – определённой эпохи или страны: скажем, сайт Kolesa.ru писал о маленьких машинах, продававшихся в России. В ряде случаев в исследование включаются миниатюрные самоделки, которых за все годы существования автомобилей было безмерное множество: их строили и в Европе, и в США, и в странах Востока, и, конечно, в России – правда, последние гораздо менее известны в силу исторической изолированности отечественных «кулибиных» от остального мира. Порою же приходится иметь дело и вовсе со случайными подборками, в которых «самым маленьким автомобилем» назван, на самом деле, довольно крупный аппарат.
Чаще всего во главу угла ставится длина машины. Но, позвольте, а как же остальные габаритные размеры транспортного средства? Ведь иногда именно малая ширина или высота автомобиля могут привести к определённому выводу; правильному или нет – вопрос уже другой. Но раз уж для авто всегда регламентированы три габарита, почему бы не использовать их вместе в качестве характеристики компактности машины?
Свой подход, свои правила и ограничения будут и в нашем небольшом исследовании. Во-первых, мы исключим из рассмотрения самоделки, а также эксклюзивные и экспериментальные машины, сделанные в единственном экземпляре. У нас будут лишь серийные модели, которые предлагаются к покупке или предлагались в прошлом. Одно исключение из этого правила будет, но только в силу того, что оно весьма показательное. И во-вторых, мы будем использовать все три габарита – длину, ширину, высоту – для определения размера автомобиля.
С этой целью мы введём термин под названием «условный объём». Термин не нов, он имеет отношение к морской и речной навигации и используется для взимания судовых сборов в порту. Условный объём судна исчисляется в кубических метрах и определяется произведением трёх величин: наибольшей длины, наибольшей ширины судна и наибольшей высоты его борта.
В качестве «условного объёма автомобиля» мы будем понимать произведение трёх его габаритных размеров.
Конечно, ключевое слово здесь «условный» – никакой картины реальной вместимости автомобиля этот показатель не даст (скажем, в вопросе взимания портовых сборов объём конкретного судна уточняют с помощью коэффициентов), но примерное понимание – так сказать, в первом приближении – получить поможет: при оперировании одной цифрой взамен нескольких уже имеет место быть определённая характеристика, по которой можно вести сравнительный анализ. Будем считать, что введённый нами показатель – это некий прямоугольный параллелепипед, в объём которого можно теоретически уместить машину – например, для перевозки или хранения. Условный объём в кубометрах мы будем округлять до второго знака после запятой, а при равенстве этого показателя у сравниваемых машин (в нашей подборке встречается и такое), выявим «меньший» автомобиль по габаритной длине.
Конечно, мы не рассмотрим все маленькие автомобили мира (даже с учётом описанных выше ограничений), но точно выберем наиболее ярких представителей. Все компактные транспортные средства можно разделить на несколько групп, и отчасти именно поэтому в качестве победителей в номинации «компактность» имеют известность сразу несколько автомобилей. Например, в одно время слава самых маленьких надолго закрепилась за так называемыми микрокарами или скутер-карами («scootercar», «scootа car») – как бы уменьшенными копиями обычных автомобилей, вошедших в моду в 1920–1940 годах в Великобритании, Германии и отчасти в США.
Пожалуй, наибольший след в истории оставили произведения британской компании British Motor Boat Mfg Co Ltd – как можно догадаться по названию, фирма строила также и миниатюрные лодки, «scoota boat», а фотографирование малюсенького Rytecraft Scootacar на улицах Лондона даже стало своеобразным фотожанром. К тому же «поветрию» можно в определённой степени отнести английский Larmar и французский Mochet, хотя в случае с некоторыми моделями последней марки мы отчасти переходим ко второй и третьей группам маленьких автомобилей.
К сожалению, точные габариты скутер-каров начала XX века сейчас почти невозможно установить – и, соответственно, нельзя посчитать их условный объём. Но хотя эти машины были действительно маленькими, лидером нашего подсчёта ни одна из них всё равно не стала бы – в силу того, что любой из них был построен в пропорциях, близких к обычному автомобилю тех лет. А действительно маленькие машины всех времён и народов принадлежат к другому виду – так называемым автомобилям-пузырям («bubble-car»), своеобразным повозкам, как правило, с мотоциклетным двигателем (существовал советский термин – «мотоколяска»), авто фактически «облегают» одного или двух сидящих в нём людей.
Прародителем «пузырей» считается Isetta, и по праву – как минимум этот микроавтомобиль точно был самым коммерчески успешным из всех, и термин «bubble-car» прижился именно благодаря ему. Итальянцы из компании Iso, выпустив Изетту, продали лицензию на производство столь необходимого в послевоенное время дешёвого автомобильчика для коротких поездок в несколько иностранных фирм: во Францию, Великобританию, Бразилию и Германию, где машинка получила, конечно, наибольшую известность и нынешний культовый статус – под именем BMW Isetta. У авто конструктивно не было задней передачи, но было четыре колеса и два посадочных места, а мощность мотоциклетного мотора баварцы подняли с 9,5 до 13 лошадиных сил.
На фото: BMW Isetta. Германия, 1955 г.Обречённая на всенародную любовь, Изетта вместе с тем не могла не обрести целого ряда хлёстких и ёмких прозвищ. Бразильцы звали её «bola de futebol» (футбольный мяч), французы «yogurt pot» (банка йогурта), ну а немцы как только не изгалялись: «knutschkugel» (собственно, пузырь), «sargwagen» (гроб-мобиль, гроб на колёсах), «halleluja-auto» (если вольно перевести на русский – «капсула смерти») и «das rollende ei» (катящееся яйцо). Последний вариант использовался и в Чили: там Изетту звали, извините, «huevito» (яичко).
Родственный «пузырям» тип микроавтомобилей – это так называемые «кабиненроллеры» (от немецкого «kabinen» – кабина, каюта). Родоначальником этого направления можно считать Fend Flitzer – мотоколяску для людей с ограниченными возможностями, которую в конце 1940-х представил немецкий инженер Фриц Фенд. Габариты этого транспортного средства таковы, что условный объём составляет всего около 2,5 кубометра – при желании Flitzer поместился бы даже в современный фургон Lada Largus. Фенду удалось изготовить и продать 250 таких колясок, причем большинство из них были куплены совершенно обычными гражданами, что навело автора на мысль о создании чего-то подобного, но уже не для одного, а для двух человек.
На фото: Fend Flitzer. Германия, 1948 г.С этим проектом он пришёл в авиационную компанию Messerschmitt, в результате чего появился трицикл Messerschmitt Kabinenroller – собственно, давший обиходное название целому ряду транспортных средств. Он имел «самолётную» схему с последовательной посадкой двух человек (в отличие от Изетты, пассажир садился за водителем, а не рядом с ним), и его модернизированная версия KR200, представленная в нашей подборке, расходовала всего 3,2 литра бензина на 100 км. Kabinenroller был прямым конкурентом Isetta и остаётся им до сих пор – целые международные клубы, посвящённые каждому из автомобильчиков, спорят, какой же из них лучше и успешнее.
Советским аналогом этих машин зачастую называют двухместную мотоколяску СМЗ С3A (название модели читается как «эс-три-а»), хотя по факту она чуть крупнее английского и немецкого вариантов, а по форме кузова ближе к «традиционным» автомобилям. С3A получила широкую известность после выхода фильма Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» и посему обзавелась прозвищем «моргуновка». Задуманная как некий компромисс между моторизованной инвалидной коляской и полноценным автомобилем, С3A часто подвергалась нападкам за то, что якобы нормально не зарекомендовала себя ни в одной из двух этих ипостасей.
Но корни этой критики стоит, вероятно, искать в чисто российской традиции ругать всё отечественное, ведь по характеристикам наша мотоколяска едва ли могла в чем-то существенно уступать иностранным. Да и на «инвалидность» (в значении «ущербность») пенять особого смысла нет, если вспомнить историю появления знаменитого Messerschmitt Kabinenroller. Как бы то ни было, а появившись в 1950-е, в эпоху «пузырей» и «кабиненроллеров», С3A на несколько лет пережила заграничных законодателей жанра, продержавшись в производстве до 1970 года, и стала куда более массовой.
Кажется невозможным, но в 1950-е и 1960-е в Англии и Германии строили и ещё более миниатюрные автомобили, нежели Isetta и Messerschmitt. Одноместный немецкий Brütsch Mopetta, придуманный бывшим гонщиком и специалистом по пластмассам Эгоном Брютшем, имел колёсную базу в 1 029 мм – конструктору удалось разместить человека (по крайней мере, его большую часть) на метре длины. База английского Peel P50 была больше, зато габаритная длина лишь немного переваливала за 1 300 мм! Peel P50 – это одна фара, один цилиндр, одна дверь (у Mopetta не было и её, как и крыши), один человек… Впрочем, колёс целых три (как и у Mopetta), а расход – 2,8 литра на« сотню», что для покупателей было куда важнее всего остального. Двигатель Brütsch Mopetta со шнуром от газонокосилки в качестве стартера расходовал и того меньше – 2,5 л/100 км. Обе машинки продавались в Великобритании и стоили почти одинаково: за Mopetta просили 200 фунтов стерлингов, за P50 – на фунт меньше. В сегодняшних ценах это почти… 2 000 фунтов стерлингов, однако самый обычный велосипед в те годы стоил порядка 130–150 фунтов.
На фото: Brütsch Mopetta. Германия, 1956 г.В 1960-е P50 производили серийно, а вот Mopetta повезло меньше – переговоры с Opel о серийном выпуске завершились ничем, и было собрано всего 14 экземпляров. Однако на сегодняшний день в Великобритании производятся реплики этого автомобиля с современным мотоциклетным мотором Honda.
Более того, Peel P50 также можно приобрести совершенно новым, и не реплику, а практически оригинал – компания Peel Engineering с 2010 года предлагает мотоколяски, собираемые мелкими сериями, по цене от… 13 000 фунтов стерлингов. Моторы – 50-кубовый четырехтактник или электродвигатель постоянного тока: оба развивают около 3 л. с. и агрегатируются с вариатором.
В начале 1970-х англичане вернулись к идее чудаковатого компакт-кара, но на несколько ином уровне. Для раскрутки новой машины требовалось эффектное имя, и решено было использовать модное в те годы словечко «bug». В тренде были едва появившиеся тогда пляжные багги («buggy», заметьте), комедия «The Love Bug» о приключениях автомобиля VW Beetle (тоже «жука») и только что прошедший в прокате блокбастер «На секретной службе её величества» о Джеймсе Бонде – и поэтому назвать автомобиль Bond Bug было суперлогично. «Жук Бонда» по меркам микроавтомобилей был крупноват (чуть больше советской СМЗ С3A), но его двигатель обеспечивал отдачу в 29 л. с., а фиберглассовый кузов – полную массу (с водителем и пассажиром) всего в 394 кг, что позволяло автомобилю развивать 126 км/ч. Вопреки столь убийственной для того уровня безопасности «максималки» и благодаря нержавеющему стеклопластику, некоторые экземпляры дожили до наших дней в весьма неплохом состоянии.
Выпускающаяся в Японии с 1998 года и по настоящий момент Mitsuoka MС-1 тоже как бы наследует традиции «бабл-каров» и «кабиненроллеров». По размерам она даже меньше классических Isetta и Kabinenroller KR200, однако имеет всего одно посадочное место. Машинка с пластиковым кузовом и независимой подвеской всех колёс напоминала бы нынешние гольф-кары, если бы не начинка – в движение её приводит бензиновый 50-кубовый моторчик, работающий в паре с вариатором.
На фото: Mitsuoka MС-1, Япония 1998 г.Говоря о гольф-карах, заметим, что особняком в большом семействе микроавтомобилей стоят электрические. Идея сделать маленький, но максимально близкий к настоящему транспорту электромобиль – с более-менее полноценным салоном и пригодный для использования не только на полях для гольфа – витала давно.
Прямо скажем, задолго до появления собственно электрических гольф-каров. В разгар Второй мировой во Франции был построен Peugeot VLV – электромобиль появился как способ обойти ограничение на использование топлива гражданским населением, введённого оккупационными войсками. До того, как фашистами был наложен запрет на производство, успели сделать 377 экземпляров VLV. На четырёх 12-вольтовых свинцовых аккумуляторах, стоящих под капотом, машинка могла проехать до 80 км и развить «максималку» в 36 км/ч.
В 1960-х к концепции маленького электромобиля обратилось европейское отделение Ford. Экспериментальная Comuta с электроприводом на заднюю ось питалась от таких же четырех свинцовых аккумуляторов, но располагались они уже в базе – прямо как у нынешней Tesla, что гарантировало довольно высокому автомобилю беспрецедентно низкий центр тяжести. Машина развивала скорость до 65 км/ч и на одной зарядке могла преодолеть расстояние в 65 км. Руководство Ford заявляло журналистам о появлении подобных электромобилей на дорогах уже через пять–десять лет.
На фото: Ford Comuta. Англия, 1967 г.Однако прошло почти 40 лет, прежде чем начали появляться электромобили, которые действительно могут восприниматься как более-менее обычный транспорт. С другой стороны, один из них обычным точно не назовёшь. Представленный в 2005-м американский Tango T600 является одним из тех компакт-каров, создатели которого посчитали, что ширина автомобиля в один метр – это слишком много, и это при длине кузова, сравнимой со Smart Fortwo. Компания-производитель Commuter Cars на своём сайте заявляет, что длина позволяет машине парковаться перпендикулярно тротуару, а ширина меньше, чем у мотоцикла Honda Gold Wing. При этом в авто есть два кресла, стоящие в линию друг за другом – не иначе, конструкторы вдохновлялись Messerschmitt Kabinenroller. Но если бы проводился конкурс на самый безумный компакт-кар, Tango T600 выиграл бы его не поэтому.
Он самый тяжёлый среди всех рассматриваемых здесь автомобилей – 1 430 кг, и изрядная часть массы приходится на аккумуляторы.
Но максимальная скорость аппарата «приближается к 150 милям в час», что равно примерно 241 км/ч. Разгон до «сотни» – за 3,2 секунды, а на одной зарядке Tango T600 способен пройти от 190 до 390 км в зависимости от типа батарей. Заказчикам в США и Европе его поставляли в виде крутого «гиковского» набора для сборки, а первым владельцем стал Джордж Клуни. Но, несмотря на всё это, популярным Танго так и не стал – доподлинно известно только о 12 проданных экземплярах. Вероятно, в силу цены – от 108 000 до 120 000 долларов.
В 2008 году появился ещё один электромобиль с похожими габаритами и последовательной посадкой двух человек в салоне, но корпус французской Lumeneo Smera наклоняется в повороте с помощью электроники. Сдвоенный электромотор в 40 л. с. приводит задние колёса и разгоняет электромобиль до 100 км/ч за 8 секунд, а на одной зарядке машина может пройти 150 км. Smera стоила во Франции 24 500 евро, что куда адекватнее цены на Tango T600, но в 2013-м компания обанкротилась, успев продать только 10 машин. В том же 2008-м был представлен норвежский TH!NK City – ещё один интересный микромобиль на электрической тяге, с двумя традиционно установленными сиденьями (рядом друг с другом) и даже опциональным задним рядом: такой, кстати, побывал у нас на тест-драйве. Машинка развивала 110 км/ч и проезжала до 160 км на одной зарядке – но, увы, компанию также постигло банкротство.
На фото: Lumeneo Smera. Франция, 2008 г.Китайский Kandi Coco, запущенный в производство в 2009-м, был ещё более доступным – как минимум до 2013 года он поставлялся в США по цене 4 435 долларов – и внешне представлял собой некую «цитату» Smart ForTwo с открытым кузовом, но был чуть крупнее. Под компактным кузовом скрывался электродвигатель, способный разогнать машину до 40 км/ч, а полный заряд батарей позволял проехать около 100 км.
Несколько выбивается из этого ряда миниатюрных электромобилей Shoprider Flagship, тоже появившийся в 2009 году. Его выпускает канадская компания Eclipse Medical, которая занимается оборудованием для людей с ограниченными возможностями – инвалидными колясками, моторизованными креслами и четырехколесными электроскутерами.
Собственно, как скутер Shoprider Flagship и позиционируется, однако если подразумевать общее определение понятия «автомобиль» – моторное безрельсовое транспортное средство, имеющее минимум три колеса – он вполне может находиться в списке самых маленьких автомобилей.
Он и впрямь невелик: при ширине чуть больше 700 мм (!) он имеет высоту в 1 626 мм, а длину и того меньше – единственный случай такой «диспропорции» в нашей подборке! Но у него есть две двери (которые легко демонтируются в жаркую погоду), зеркало заднего вида и даже дворник. Впрочем, в далёкое путешествие вы на таком едва ли отправитесь – максимальная скорость составляет 11 км/ч, а дальность пробега 40 км, и исходя из названия, Shoprider призван облегчить пожилым людям походы в супермаркет. Зато цену имеет вполне автомобильную – 6 500 долларов, и это с учётом скидки.
На фото: Shoprider Flagship. Канада, 2009 г.Ну и последняя «каста» маленьких машин – это то, что можно в той или иной мере назвать полноценным автомобилем: четыре колеса, от двух до пяти мест в салоне, более или менее внушительный набор опций – словом, это уже реально машина, только очень небольшая. Хотя и здесь есть свои подвиды – микрокары, миникары, супермини, сити-кары, кей-кары, европейский А-класс, особо малый класс в СССР – всё это довольно близкие по габаритам машины, но зачастую весьма отличающиеся друг от друга концептуально. Расскажем лишь о некоторых представителях этого довольно неоднородного типа – самых популярных, оригинальных или ставших классикой.
Первой ласточкой считается Citroёn 2CV – в 1948 году машина своим появлением ознаменовала начало новой автомобильной эры: стало очевидно, что массовое авто может быть маленьким и экономичным, и более того, в послевоенное время он только таким и может быть. Далеко не самый миниатюрный: длина «Де Шво» составляла 3 830 мм – но при таких габаритах он весил всего 560 килограммов, что немного даже по меркам этой статьи (скажем, Fiat 600 весил 585 кг, Mini в самом лёгком исполнении – 610 кг, а «горбатый» Запорожец – 665 кг), и для перемещения в пространстве ему вполне хватало девятисильного двигателя воздушного охлаждения.
В конце 50-х идея компактного городского автомобиля захватывает Европу – такие машинки начинают строить Fiat, Peugeot, Renault… Но окончательно определить концепцию сити-кара было суждено сэру Алеку Иссигонису – в 1959 году появляется Mini с поперечно расположенным мотором и передним приводом. Первое время автомобиль выпускался на двух английских заводах под названиями Morris Mini Minor и Austin Seven, а в 1961 году обрёл свой окончательный образ под рукой конструктора Формулы-1 Джона Купера. В частности, мощность моторчика возросла с 34 до 55 л. с. (но в таблице, приведённой ниже, мы отражаем самый простой, изначальный вариант двигателя).
Мини выпускался аж до 2000 года, и мало какой автомобиль может поспорить с ним в массовости. Но произведя революцию в 1960-х, его конструкция далеко не сразу стала каноном. В среде автомобильных конструкторов долгое время противоборствовали две компоновочные схемы: одна с мотором и приводом колёс спереди, а вторая ровно обратная – заднемоторная и заднеприводная, заданная автомобилем VW Beetle. Например, Fiat 126 вышел на рынок аж в 1972 году, но был заднемоторным. Он, так же, как и Mini, собирался по лицензии до конца XX века, стал столь же массовым и в ряде стран ничуть не менее популярным, нежели «англичанин».
На фото: Fiat-126. Италия, 1972 г.Разумеется, такое течение конструкторской мысли не могло не затронуть СССР – маленькие машины были тем самым заветным «проходным билетом» в прекрасный, но запредельно дорогой для обычного советского человека мир автомобилизма. К советской классике микроавтомобилей (или «особо малого класса» по тогдашней терминологии в Союзе) относят ЗАЗ-965 – знаменитый «горбатый» Запорожец. Прежде чем взяться за дело, советские констукторы изучали зарубежные микромобили, некоторые из которых нам уже известны: Bond Minicar, BMW Isetta, Fuldamobil, Lloyd 600, Goggomobil T300, Zündapp Janus. И пришли к выводу, что нужно строить что-то посерьёзнее мотоколяски – тем более, что у Серпуховского завода уже была «моргуновка» СМЗ С3A.
В качестве аналога был выбран Fiat 600, но в итоге Запорожец довольно сильно отличался технически и перерос «итальянца» по всем габаритам на десятки миллиметров. Да и сама «шестисотка» была не самой миниатюрной моделью Фиата 1950–1960-х. Ещё более компактным является знаменитый Fiat 500 Topolino, а пришедший ему на смену в 1957-м Fiat Nuova 500 (впоследствии знаменитый ничуть не меньше и известный ныне как «каноничный» Fiat 500) хотя и был шире предшественника, но при этом ниже его, а самое главное – существенно короче – его конструкторы не «разменяли» три метра, получив 2 970 мм. Перекликаясь по стилю с «шестисоткой», но будучи более лёгким и компактным, Fiat 500 1957 года исповедовал заднемоторную идеологию и был неким возвратом к идее Topolino как максимально бюджетного и народного авто. Однако в конце концов заднемоторная компоновка ушла в прошлое: последующие итальянские компакт-кары Fiat Cinquecento и Seicento были уже переднеприводными.
На фото: Fiat 500. Италия, 1957 г.Что касается советского ЗАЗ-965, то он, вопреки всё тому же стереотипу «отечественное – значит плохое», в своё время на фоне конкурентов смотрелся очень достойно. Однако к 1980-му передний привод на компакт-карах становится основным трендом, и лишним подтверждением тому служит появление своего собственного подобного течения в Японии. Одним из ярких японских автомобилей той поры является Daihatsu Cuore – для машинки с длиной менее трёх метров наряду с механическими коробками предлагался и двухступенчатый «автомат»! В Японии Cuore, известную также как Mira, делают по сей день – правда, это уже совершенно иные автомобили, позиционируемые на стыке миникаров и кей-каров. Стоит упомянуть ещё и широкоизвестную пару одноклассников Cuore – это Suzuki Alto и соплатформенный ему Daewoo Tico.
На фото: Daihatsu Cuore. Япония, 1980 г.Та, первая Куоре в середине 1980-х послужила прототипом для советского автомобиля ВАЗ-1111 Ока (впрочем, на Альто и Тико советские конструкторы и дизайнеры тоже явно оглядывались) – авто, у которого, к сожалению, так и не появилось преемника. Как ни странно, по показателю условного объёма советская Ока меньше, нежели машина-прототип. При этом Ока длиннее прародителя, но интересно, что в 1985 году конструкторы второго поколения Daihatsu Cuore тоже вышли на длину ровно в 3 200 мм (совпадение?), однако японский автомобиль стал выше Оки, а по ширине и первое поколение превосходило советскую машину. Что касается Daihatsu в целом, то этот принадлежащий ныне компании Toyota бренд вообще сделал очень многое на ниве компактных авто.
В 1995 они представили Move, один из первых кей-каров – этот особый сформировавшийся в Японии класс машин, имеющих характерные пропорции, облагается специальным, очень невысоким (льготным) налогом. Сейчас яркими представителями класса служат Toyota bB, Nissan Cube и, собственно, Daihatsu Move в очередном поколении… Иногда к ранним кей-карам относят и знаменитую Honda Z, хотя этот автомобиль пропорционально куда ближе к обычным хэтчбекам. А в 2002 бренд Daihatsu прогремел ещё раз – они взяли в качестве основы всё ту же Cuore (на самом деле, не ту же самую, что была прототипом Оки, конечно) и сделали на этой платформе микроскопический и потому восхитительный родстер Daihatsu Copen, причем с жёстким складным верхом. В 2014 году появилось второе поколение, которое практически сохранило габариты первого. Однако всё это уже были в определённом смысле японские «игры разума», настоящая же революция случилась гораздо раньше, в конце 1990-х, и ответственны за неё были другие автомобили – немецкие Mercedes-Benz A-Class и SMART ForTwo.
A-Class первого поколения (W168), одна из первых работ нынешнего дизайнера Lada Стива Маттина, заставила по-новому взглянуть на компактный автомобиль: а что, если маленькая машина – это необязательно утилитарная жестяная коробка на колёсах? Впрочем, большинство журналистов тогда оговаривались, что маленький этот автомобиль только по меркам Мерседеса. После того, как один из них кувыркнул A-Class на «лосиной переставке», машина получила доработанную подвеску, дополнительные системы безопасности и… стала ниже на 26 мм. Однако по-настоящему маленьким это ее, конечно, не сделало, а последующие поколения «маленького Мерседеса» только прибавляли в размерах.
На фото: Mercedes-Benz A-Class. Германия, 1997 г.Как бы предвидя эту ситуацию и понимая, что настоящий микрокар под брендом Mercedes-Benz выпускать всё же не годится, Daimler-Benz совместно со швейцарской часовой компанией Swatch создали двухместный автомобиль длиной 2,5 метра (более чем на метр короче А-класса), который изначально назывался Smart City Coupe, а позже, на стыке поколений, был переименован в Smart ForTwo. 45-сильная машинка поражала и поражает до сих пор: при лобовом столкновении двигатель «уезжает» под пол, а «клетка» салона способна без существенных деформаций пережить совершенно бешеные нагрузки. Кроме того, кузов имеет столь нетипичные пропорции, что они на веки вечные обеспечили Смарт стопроцентной узнаваемостью. Но со сменой поколений в размерах подрос и этот малыш – набаловавшись с компактностью, люди захотели чуть больше комфорта и простора. И эта ситуация повторяется почти каждый раз, когда мы наблюдаем эволюцию той или иной модели.
На фото: Smart City Coupe. Германия/Швейцария, 1998 г.Пережив смену родительского бренда (сначала Daewoo, потом Chevrolet), «прописавшись» на примерно пятнадцати заводах по всему миру и в ряде стран именуясь Spark, прибавил в габаритах и ещё один малыш – Matiz. Однако первое поколение также продолжает выпускаться в нескольких странах – и его, таким образом, можно считать избегнувшим участи «растолстеть». Когда-то давным-давно его дизайн родился в студии Джорджетто Джуджаро и предназначался для нового Fiat Seicento, сменявшего Cinquecento, но вариант Джуджаро принят не был – и тут же оказался выкуплен предприимчивыми корейцами, которые снабдили новый кузов двигателем, трансмиссией и элементами подвески Daewoo Tico. Матиз можно считать современным примером истинно народного авто – в частности, собираемая под новым брендом Ravon в Узбекистане, эта модель давно и прочно обосновалась среди самых доступных автомобилей в России.
На фото: Fiat Seicento. Италия, 1997 г.И всё-таки есть подозрения, что эпоха по-настоящему маленьких машин безвозвратно уходит – можно вспомнить разве что ещё суперхаризматичный Ford Ka из середины 1990-х, но, как следует из нашей сравнительной таблицы, он был достаточно крупным уже в первом поколении. Как бы не оказалось, что «очень японский» Suzuki Twin из начала «нулевых» станет одним из последних реально компактных автомобилей – с длиной менее трех метров и высотой и шириной, не дотягивающими до полутора. Всё, что запускалось в продажу позднее, было далёким от столь смелого ограничения простора седоков – крупнее были и Citroen C1 вместе с «клонами» Peugeot 107 и Toyota Aygo, и «братья» Toyota iQ и Aston Martin Cygnet (последний был даже чуть крупнее Тойоты, а в продажах, несмотря на претенциозность, провалился – при годовом плане в 4 000 машин удалось реализовать только около 300), и Tata Nano, поначалу повергшая всю Индию в восторг, а потом показавшаяся индусам слишком простой и дешёвой, в результате чего пришлось принять решение о совершенствовании дизайна и комплектаций… И уже откровенно большим на фоне прежних микрокаров и сити-каров выглядят «родственники» Volkswagen Up, Skoda Citigo и Seat Mii, стартовавшие в начале 2010-х. А ведь казалось, что всё это вроде бы очень маленькие машинки, правда?
На фото: Suzuki Twin. Япония, 2003 г.На фото: Ford Ka. Англия/Германия, 1996 г.Чтобы окончательно выяснить, кто большой, а кто маленький, мы свели размеры всех машин в таблицу и перемножили габариты, выяснив условный объём. Но приведены в таблице и другие данные, не имеющие отношения к расчётам, а просто сообщающие подробности о той или иной машинке. В качестве двигателя указан самый маленький из доступных для каждой модели – как правило, это бензиновый мотор, но если автомобиль оснащен электродвигателем, в скобках указана аббревиатура ЭД. Та же история и со снаряжённой массой – берём комплектацию, где этот показатель минимален. Бывало так, что автомобиль начинал выпускаться под одним именем, а дальнейшую известность получил под другим – в этих случаях изначальное название машины указано в скобках.
Итак, полюбуйтесь – у нас тут мировой чарт автомобилей-малявок! 35 «тачек», в каждой из которых вы, может быть, поместитесь. Самые крупные (сравнительно, конечно) автомобили – вверху таблицы, ну а победитель хит-парада – в самом конце.
| Авто | Страна—разработчик | Годы выпуска | Выпущено штук | Мощность двигателя | Снаряжённая масса, кг | Колёсная база | Количество мест | Габариты, мм | Условный объём, м3 |
| Mercedes-Benz A (W168) | Германия | 1997-2005 | 1 100 000 | 82 | 1 040 | 2 423 | 5 | 3575/1719/1575 | 9,68 |
| Citroёn 2CV | Франция | 1948-1990 | ~3 900 000 | 9 | 560 | 2 370 | 4 | 3830/1480/1600 | 9,07 |
| Volkswagen Up | Германия | 2011-н.в. | н.д. | 60 | 940 | 2 420 | 4 | 3540/1641/1489 | 8,65 |
| TH!NK City | Норвегия | 2008-2012 | ~2 500 | 46 (ЭД) | 1 038 | 1 970 | 2/4 | 3143/1658/1596 | 8,32 |
| Ford Ka | Англия/Германия | 1996-2008 | н. д. | 42 | 962 | 2 448 | 4 | 3620/1639/1385 | 8,22 |
| Citroen C1 | Франция | 2005-2014 | 760 000 | 68 | 790 | 2 340 | 4 | 3430/1630/1460 | 8,16 |
| Daihatsu Move | Япония | 1995-1998 | ~400 000 | 52 | 690 | 2 300 | 4 | 3390/1470/1630 | 8,12 |
| Ravon Matiz (Daewoo) | Южная Корея | 1998-н. в. | н. д. | 51 | 770 | 2 340 | 5 | 3497/1495/1485 | 7,76 |
| Toyota iQ | Япония | 2008-н. в. | н. д. | 68 | 886 | 2 000 | 4 | 2980/1680/1500 | 7,51 |
| Tata Nano | Индия | 2009-н. в. | ~110 000 | 33 | 580 | 2 230 | 4 | 3100/1500/1600 | 7,44 |
| Fiat Seicento | Италия | 1997-2010 | 1 328 839 | 39 | 730 | 2 200 | 5 | 3320/1500/1440 | 7,17 |
| Daihatsu Cuore | Япония | 1980-1985 | н. д. | 26 | 568 | 2 150 | 4 | 2830/1595/1565 | 7,06 |
| ЗАЗ-965 | СССР | 1960-1969 | 322 166 | 23 | 665 | 2 023 | 4 | 3330/1395/1450 | 6,74 |
| ВАЗ-1111 Ока | СССР | 1986-2008 | ~700 000 | 29 | 635 | 2180 | 4 | 3200/1420/1400 | 6,36 |
| Kandi Coco | Китай | 2009-н. в. | н. д. | 5,4 (ЭД) | 720 | 1 803 | 2 | 2631/1547/1562 | 6,36 |
| Daihatsu Copen | Япония | 2002-2012 | 66 000 | 64 | 840 | 2 230 | 2 | 3395/1475/1245 | 6,23 |
| Suzuki Twin | Япония | 2003-2005 | н. д. | 44 | 580 | 1 800 | 2 | 2730/1470/1450 | 5,81 |
| Mini Cooper (Morris Mini Minor, Austin Seven) | Англия | 1958-2000 | ~5 500 000 | 34 | 610 | 2 040 | 4 | 3054/1397/1346 | 5,74 |
| SMART ForTwo (Smart City Coupe) | Германия/Швейцария | 1998-2004 | н. д. | 45 | 720 | 1 810 | 2 | 2500/1510/1 500 | 5,66 |
| Fiat 126 | Италия | 1972-2000 | ~5 600 000 | 23 | 580 | 1 840 | 5 | 3054/1378/1302 | 5,48 |
| Fiat Nuova 500 | Италия | 1957-1975 | ~4 250 000 | 14 | 490 | 1 840 | 4 | 2970/1320/1335 | 5,23 |
| Honda Z | Япония | 1970-1974 | н. д. | 31 | 595 | 2 000 | 4 | 3125/1295/1280 | 5,18 |
| Bond Bug | Англия | 1970-1974 | 2 268 | 29 | н. д. | 1 956 | 2 | 2794/1397/1270 | 4,96 |
| СМЗ С3А | СССР | 1958-1970 | 203 291 | 8 | 425 | 1 650 | 2 | 2625/1316/1380 | 4,77 |
| BMW Isetta (Iso Isetta) | Германия | 1955-1964 | 160 000 | 13 | 359 | 1 500 | 2 | 2285/1380/1340 | 4,23 |
| Messerschmitt Kabinenroller (KR200) | Германия | 1955-1964 | ~100 000 | 9,9 | 240 | 2 029 | 2 | 2819/1219/1199 | 4,12 |
| Ford Comuta | Англия | 1967 | 2 | 5,0 (ЭД) | н. д. | н. д. | 2+2 | 2032/1422/1422 | 4,11 |
| Peugeot VLV | Франция | 1942 | 377 | 1,3 (ЭД) | 349 | н. д. | 2 | 2670/1210/1270 | 4,10 |
| Tango T600 | США | 2005-н. в. | ~20 | 240 (ЭД) | 1 430 | н. д. | 1 | 2590/991/1549 | 3,98 |
| Lumeneo Smera | Франция | 2008-2013 | 10 | 40 (ЭД) | 350 | 1 676 | 2 | 2500/960/1450 | 3,48 |
| Mitsuoka MС-1 | Япония | 1998-н. в. | н. д. | 6,1 | 160 | н. д. | 1 | 1755/1080/1470 | 2,79 |
| Fend Flitzer | Германия | 1948-1951 | 250 | 0,95 | 175 | 1 500 | 1 | 2000/1151/1100 | 2, 53 |
| Shoprider Flagship | Канада | 2009-н. в. | н. д. | н. д. | 238 | н. д. | 1 | 1600/737/1626 | 1,92 |
| Brütsch Mopetta | Германия | 1956-1958 | 14 | 2,3 | 60 | 1 029 | 1 | 1765/910/1149 | 1,85 |
| Peel P50 | Англия | 1962-1965 | н. д. | 4,2 | 59 | 1 270 | 1 | 1340/990/1200 | 1,59 |
Ладно, открытия мы не совершили – Peel P50 действительно чаще других признаётся самым маленьким автомобилем мира. Он самый короткий и самый лёгкий – да-да, он весит меньше 60 кг… Что ж, кажется, на ещё на один детский вопрос нам вполне удалось ответить. Понятно, почему детей так интересует тема маленьких авто – ведь они же почти игрушечные! И поэтому немного жаль, что большинство маленьких автомобилей со временем «взрослеют», с каждым новым поколением слегка прибавляя в комфорте, списке опций и размерах. По-настоящему маленькие автомобили нужны людям в сложные времена, когда денег на что-то большое и красивое нет, а без колёс никак не обойтись. Но ведь кроме выполнения утилитарных функций они способны дарить невероятное количество позитива – неслучайно же Peel P50 делают сейчас, в XXI веке! По-настоящему маленькие машины должны оставаться в нашей жизни, ведь взрослым иногда так хочется побыть детьми.
Топ-10 самых маленьких авто | Ежедневный информационный портал АВТОМОБИЛИ.RU
Типичный «cyclecar» создали инженеры McDonough Power Equipment в 1960 году. Получился не просто маленький автомобиль, но еще и в высшей степени спартанский! Идеология нашла отражение в названии: «бакс», как известно, означает «доллар», а «board» — доска. То есть, «доллар за деревяшку». На «доску» ставили крохотный мотор Briggs&Stratton от мотор-генератора, который развивал 3 л.с. В теории машина могла развить до 30 км/ч, однако нужно, чтобы ей управлял ребенок или взрослый массой не более 40-45 кг, а если за руль сядет толстяк, «доска» и с места не сдвинется…
Маленький тайваньский автомобиль претендовал на признание в Америке и выпускался только для отправки в США. Он продавался под лозунгом «наш ответ 80-м» и, по мнению производителя Convenient Machines, должен был стать оптимальным индивидуальным средством передвижения. «Кубик» вобрал все наработки микроавтомобилей 50-х годов: три колеса, стальную раму, кузов из пластика. А вот с двигателем повезло – на Commuter ставили «взрослый» автомобильный мотор – 4-цилиндровый «атмосферник», развивающий 40 л.с. и разгоняющий машинку до 80 км/ч!
Isetta обрела популярность после того, как итальянская компания Iso SpA, производитель скутеров и холодильников, продала лицензию на выпуск малышки – с 1954 года Isetta перешла под крыло BMW. Немцы начали с замены мотора – инженер Эберхард Вольф приспособил для Isetta агрегат объемом 250 см3 мощностью 12 л.с. от мотоцикла R-25. Isetta стала героиней шуток и анекдотов: «катящееся яйцо», «гробомобиль», «пузырь» — как только не называли ее, однако в первый же год разошлось более 10 тыс. экземпляров. В 1956 году появилась версия с мотором в 300 см3, добавившая еще одну «лошадку» мощности, а в 1957 году – версии со сдвигаемым боковым окном и двуцветным вариантом окраски. С 1960 года на заднюю ось добавили еще одно колесо.
«Корзинка для продуктов» — именно так называли маленький шведский автомобиль, в чем отчасти виноват сам производитель, давший своему детищу фамилию «шоппер». Воспользоваться малышом могли дамы в любом костюме, поскольку передняя часть откидывалась, давая доступ к сиденью. Shopper построили на базе скутера, но впереди у него установлены два колеса. Первые три года «шоппер» оснащали мотором Husqvarna мощностью в 1 л.с. В 1964 его заменили на двигатель Sachs объемом 47 см3. С ним аппарат весом в 75 кг мог развивать скорость в 60 км/ч. Прототип «Шоппера» был представлен в 1961 году, а вот выпуск был закончен аж в 1994!
В 1949 году сэр Р.Д. Тейлор основал небольшую компанию, которая должна была выпускать транспорт для перевозки курятины. Идея пришла ему в голову, когда его соседи, такие же владельцы ранчо как и он, начали проявлять интерес к его оборудованию, среди которого были электрические грузовики. Бизнес пошел успешно и в 1951 году в него вошел еще один партнер Фред Данн. И через 4 года на свет появился первый универсальный автомобиль, подходящий и для поездок в ближайший магазин, и для перевозки небольшого груза. Он получил имя PG, имел три колеса и 24-вольтый мотор. Машинка выпускалась до 1963 года, после чего ее сменили уже более крупные модели. Taylor Dunn Mfg Co продолжает существовать до сих пор и выпускает транспортные средства различного назначения, в основном электрические, не предназначенные для езды по дорогам общего пользования.
«Дорогой, а нет ли машины поменьше? Мне так трудно парковаться на «Ягуаре»!», — и супругу, ничего не оставалось, как поручить создание маленькой машинки своим подчиненным. Благо он был одним из директоров Hunslet Engine Company – крупнейшего британского производителя локомотивов. Генри Браун, ставший руководителем проекта, сел на двигатель Villier, обвел контур своей тени и получил первый набросок будущей машины. Впрочем, прототип создали с мотором Anzani, но из-за проблем с перегревом на серийную модель стали устанавливать двухтактный «Вилье» объемом 197 см3. Привод был как у мотоцикла – на заднее колесо, а вот спереди – два колеса.Scootacar обладал большей мощностью, чем конкуренты – 8,5 л.с., плюс полноценная светотехника и даже щетка стеклоочистителя! Конструкция была столь успешна, что ее стали развивать и на свет появились еще две модели, получившие имя «Марк II» и «Марк III». Всего же было выпущено 1500 «Скутакаров», которые получили народное прозвище «телефонная будка».
Этот малоизвестный автомобиль сыграл очень большую роль в истории, став прототипом для одной из самых массовых микромашин. А все началось с того, что Флицер Фенд, инженер Люфтваффе, после войны начал сооружать различные транспортные средства, которые помогали жить военным инвалидам. В большинстве своем это были промежуточные варианты между мотороллерами и инвалидными колясками. К 1948 году Фенд пришел к оптимальной форме автомобиля – трехколесной конструкции с двигателем 98 см3, с открытым или закрытым кузовом. В 1949 году началось их серийное производство компанией Fend-Motor GmbH. В какой-то момент чертежи попали в руки бывшего работодателя Флицера Вильяма Мессершмитта, создателя знаменитых истребителей. На тот момент Германии была запрещена какая-либо деятельность по производству самолетов, и великий авиаконструктор возглавлял заводы, которые выпускали швейные машинки. А потом стали собирать Messerschmitt Kabinenroller – популярные микромашинки, создателем которых стал Флицер Фенд.
Trident, второй ребенок знаменитой Peel Engineering, появился в 1964 году, и по сути стал развитием Р-50. В нем использовалось то же шасси, но с футуристическим 2-местным кузовом, увенчанным большим куполом прозрачного пластика, который был окном, дверью и крышей одновременно. На первых машинках использовался 49-кубовый моторчик Zweirad Union (DKW), как и у Р-50. Причем присказка о том, что «Пил» едет со скоростью обратно пропорциональной размеру съеденного накануне бифштекса, у этой модели становилась уже реальностью. Поэтому на последние версии стали ставить двигатель объемом 98 см3 и автоматическую коробку от скутера Triumph Tina. Предлагали версию и с электромотором, запас хода которой составлял 65 км.
Этот невероятно простой снаружи и очень сложный по конструкции автомобиль был создан братьями Жаном и Жаком Джарет в 1968 году. Создатели называли его «электронный» в противовес «электрическому». А все потому, что за управление отвечал джойстик – запатентованный Stilic. Он располагался по центру 2-местной пластиковой «ванны», таким образом управлять «электроником» могли оба седока. Джойстик давал команды на ускорение, замедление и поворот. На задней оси стояли два электромотора, подававшие тягу на «свое» колесо. Источником энергии стал обычный свинцово-кислотный аккумулятор, поэтому динамика откровенно хромала: максимальная скорость 25 км/ч, запас хода до 60 км. Выпустили всего 170 экземпляров.
1 место. Brütsch Mopetta, 1700 мм
Эгон Брютш, конструктор из Штутгарта, хотел сделать машину для детей – вдвое уменьшенную гоночную Maserati. Однако далеко не все родители были готовы раскошелиться на дорогой подарок, и Брютш трансформировал свою идею – инженер задумал создать самый маленький автомобиль в мире. Брютш создал опытный образец всего за 1 день, благо разработки были, и даже успел встать в экспозицию автосалона во Франкфурте в 1956 году. Mopetta пользовалась большим интересом у публики и после завершения выставки на машинку был установлен 2-тактный 50-кубовый моторчик ILO мощностью 2,3 л.с. Он позволял развить скорость в 30 миль/ч (48,3 км/ч). А заводилась «Мопетта» как газонокосилка – шнуром. Автомобильчик был настолько необычен и ярок, что даже сам Георг фон Опель заинтересовался им. По одним данным знаменитый немец хотел выпускать аналог под именем Opelit, по другим распространять машинку, для чего были напечатаны даже рекламные буклеты. Но ни того, ни другого не произошло. «Брютш Мопетта» выпустили тиражов в 14 экземпляров, но в наши дни наладили производство копий.
10 самых крупных штрафов за парковку
Аферы и аферисты: истории надувательств
Миллионы вдребезги: Топ-10 самых дорогих аварий
В Индии выпустили самый дешевый автомобиль в мире — Российская газета
Индийский производитель мотоциклов и трехколесных моторикш «Баджаджа Авто» порадовал автолюбителей, выпустив новинку — самый маленький и дешевый автомобиль в мире «Кьют». Корреспондент «РГ» выяснил основные характеристики микромобиля.
Индия известна постоянным поиском путей максимально сократить конечную стоимость продукта, будь то зубная щетка или автомобиль. Понятна и причина — огромное малообеспеченное население также желает приобретать современные товары, но недорого. Индийцы уже удивляли мир дешевым автомобилем. Теперь ценовая планка упала еще ниже. Стоимость новой автокрохи «Кьюта» — всего 2 тыс. долларов, что на тысячу меньше, чем «Нано», ее главного конкурента, которую выпускает индийская компания «Тата моторз».
«Кьют», который также известен под названием RE 60, будет выпускаться с бензиновым двигателем. Его расход будет составлять всего 1 литр на 35 км. Правда, несмотря на все внешние и внутренние атрибуты автомашины, компания не спешит пока относить его к этой категории. Официально «Кьют» — это квадроцикл. Причина в том, что местные власти не торопятся выдавать на него разрешительные документы. Они сомневаются, отвечает ли новинка стандартам безопасности. А другая причина — она может вытеснить с дорог авторикши, что серьезно подорвет бюджет и без того небогатых водителей трехколесных извозок. Сейчас судьба машинки решается в суде. Ожидается, что в декабре станет известно, будет ли «Кьют» продаваться в самой Индии.
Но это не мешает «Баджадж моторз» разрабатывать планы для экспорта его за рубеж. Компания рассчитывает наладить поставки в 16 стран. Не исключено, что скоро он может появиться и на улицах российских городов. К тому же, утверждают производители, «Кьют» — один из самых экологически чистых автомобилей в мире, его выбросы составляют всего 60 гм/км.
Как отмечают в компании, «Кьют» — идеальное средство передвижения для мегаполисов. Небольшой, компактный, юркий, он припаркуется там, где для другой машины места не найдется. Но, по-видимому, городом его передвижение и ограничится. Для езды по пересеченной местности «Кьют» явно не подходит. Небольшие колеса и низкая посадка не позволят ему уехать далеко.
В машину смогут сесть 4 человека, правда, низкого роста и веса. Там также имеется два небольших багажника: в передней (на 77 литров) и задней (на 44 литра) частях. Двигатель, мягко сказать, не мощный, даже по сравнению с «Нано»: 200 против 624 куб. см соответственно. Но он может развивать скорость до 70 км/ч, что вполне достаточно для тех, кому нет необходимости спешить.
Что касается салона, то сказать, что он аскетичен, это ничего не сказать. Панель приборов заменена полностью на пластик, магнитолы там, конечно, не найдешь. Но есть скромное радио. Единственное, что привлекает глаз, — бардачок. А если точнее, то два бардачка, потому что второй разместился как раз вместо панели приборов за рулем напротив водителя. Конструкторы существенно сэкономили и на обшивке машины: кое-где ее просто нет. Также некоторые части кузова изготовлены из пластика, что, видимо, удешевило стоимость микромобиля.
Самые маленькие автомобили
Топ-10 самых маленьких автомобилей в мире
Многие люди владеют небольшими, компактными малолитражными автомобилями, начиная от модели Kia Picanto и до автомобиля марки Revon Matiz, а также и др. подобными машинами. Приобретая подобные мини-автомобили люди в первую очередь хотят купить себе модель авто, чтобы последняя (машина) потребляла как меньше горючего. Также, все эти небольшие автомобили просто идеальны для эксплуатации их в густонаселенных городах и крупных мегаполисах мира.
Но тот же авто Матиз по сравнению с некоторыми самыми маленькими автомобилями существующими в автомире, смотрится просто как слон. Предлагаем для своих читателей обзор десяти (топ-10) самых маленьких по своему размеру автомобилей. Подумайте на досуге, готовы ли Вы владеть одним из таких автомобилей. (?) Мы со своей стороны считаем, что автовладельцы малолитражек после просмотра нашего обзора тут-же расправят «крылья» и вздохнут полной грудью, они будут зачастую считать, что владеют на сегодня вполне достойными и большими автомобилями. И так приступим.
1. Motoplan
Длина: 228 см.
Вес: 165 кг.
Мощность: 9,5 л.с.
Максимальная скорость: 88 км/ч.
Зачем создавать и выпускать автомобили, у которых имеются сидения для четырех, пяти и даже для шести пассажиров.(?) Ведь в большинстве случаев водитель в автомобиле, как правило чаще всего находится один. Еще в 1957 году талантливый инженер Карл Юриш решил доказать всему миру, что одноместный автомобиль является будущим всей автопромышленности. В итоге он создал и сконструировал прототип трехколесного автотранспортного средства назвав его -«Motoplan».
Инженер изначально был неравнодушен к двухколесным транспортным средствам, но из-за определенных особенностей данной конструкции ему пришлось оснастить свой микроавтомобиль тремя колесами.
В конечном итоге инженеру Карлу Юришу удалось создать транспортное средство, которое и заняло в последующем определенную нишу, между мотоциклетной техникой и легковыми автомобилями.
2. Peel P50
Длина: 134 см.
Вес: 59 кг.
Мощность: 4,2 л.с.
Максимальная скорость: 61 км/ч.
Длина этого мини-автомобиля составляет всего 134,2 сантиметра. Ширина — 104 сантиметра. Эта мини-машина родом из Великобритании. Стоит сразу отметить, что мини-автомобиль Peel P50 попал в книгу рекордов Гиннесса, как самый маленький автомобиль на всей планете. Удивительно, но этот титул (рекорд) микроавтомобиль сохранял в течение 50 лет!
Существует также и двухместная версия машины зарегистрированная под названием — Peel Trident. Этот мини-автомобиль тоже попал в книгу рекордов Гиннесса, как самый маленький двухместный автомобиль в мире.
Смотрите также: Самые дорогие Американские автомобили, проданные на аукционах
Оба автомобиля в настоящий момент являются ценными предметами коллекционирования. Несмотря на свои размеры на них по-прежнему можно свободно передвигаться (ездить) по дорогам Англии и других стран, так как до настоящего времени не существует ни каких запретов на эксплуатацию транспортных средств подобных микроразмеров.
3. Mia Electric
Длина: 287 см.
Вес: 810 кг.
Мощность: 13 л.с.
Максимальная скорость: 110 км/ч.
Эксперты утверждают, что спрос на электрические автомобили не смотря на развитие технологий, еще долгое время в мировых масштабах будет довольно низким.
Причина кроется в первую очередь в высокой стоимости этих электрических автотранспортных средств. Но вот Французская компания «Mia Electric» все-же надеется преодолеть этот барьер, хочет выпустить в свет крошечный трех-местный электрический автомобиль.
Кузов машины будет с двумя раздвижными дверями и с водительским креслом расположенным по центру.
4. Tango by Commuter Cars
Длина: 257 см.
Вес: 1360 кг.
Крутящий момент: 1400 Нм.
Максимальная скорость: 240 км/ч.
Десять вещей-определений, которые делают автомобиль практичным
Большинство из нас находятся в автомобиле одни (в одиночку). Особенно, если учитывать пробег машины, многие владельцы автотранспортных средств каждый день проезжают не больше 10 — 20 километров. Именно поэтой причине компания «Commuter Cars» разработала автомобиль модели Tango, которая может предложить автомобилисту (водителю) скорость и маневренность того-же мотоцикла, но с другим уровнем безопасности, который встречается в спортивных автомобилях.
Длина автотранспортного средства составляет 257 сантиметров, когда как ширина машины всего на 12,7 сантиметра меньше, чем средняя ширина обычных мотобайков. В конечном итоге получается (согласно мнения разработчиков), зта машина стала просто идеальной для узких городских парковок. Ведь практически и по факту эту машину можно парковать как любой обычный мотоцикл или велосипед.
5. Smart Fortwo
Длина: 269 см.
Вес: 900 кг.
Мощность: 90 л.с. (двигатель 0,9 л).
Максимальная скорость: 155 км/ч.
Пришло (наступило) время, когда автомиру нужно отказаться от мнения, что маленькие автомобили по своему принципу изначально не могут быть красивыми. Это уже не так. Вот например, тажа модель авто Smart Fortwo Pure Coupe имеет длину всего 269,5 сантиметра, а ширину — 154 сантиметра. Но садясь во внутрь этой малютки вы сразу забываете, что сели в супер мини-автомобиль.
Двухместное мини-купе оснащается механической или автоматической трансмиссией (коробкой передач). Таким образом эта мини-машина подходит на любой вкус. Кроме всего прочего, мини-автомобиль Smart оснащается многими современными стандартными функциями безопасности. К примеру, данная мини-малолитражка имеет (содержит в себе) 8 полноценных подушек безопасности.(!)
6. Fiat 500
Длина: 297 см.
Вес: 499 кг.
Мощность: 17 л.с.
Максимальная скорость: 85 км/ч.
Компания «Фиат» издавна позиционирует себя, как производитель мини-автомобилей. Сегодняшние современные автомобили этой марки уже не могут похвастаться своими мини-размерами, но все же, новые модели мини-авто серии-500 по-прежнему продолжают начатое Итальянской компанией более полувека назад дело.
Речь здесь идет о тех малолитражек, которые еще выпускались с 1957 и по 1975 годы. То есть речь непосредственно идет о легендарных моделях компании, об автомобилях модели Fiat 500. Длина машин тогда (в то время) составляла 297 сантиметров, а оснащались они маленькими двухцилиндровыми двигателями объемом в 479 куб.см. и имели воздушное охлаждение.
7. Velam Isetta
Длина: 228 см.
Вес: 360 кг.
Мощность: 9,5 л.с.
Максимальная скорость: 97 км/ч.
Этот двухместный мини-автомобиль оснащался мотоциклетным двигателем фирмы «Iso» Moto 200. В честь этого мотора машина и получила свое название — «Isetta» (Уменьшительное, от Итальянского слова, — ISO).
Вся передняя часть машины представляет собой дверь на петлях, которая необходима для того, чтобы сесть в салон. Крыша машины была сделана мягкой на тот случай, чтоб можно было выйти из автомобиля в случае аварии. Благодаря своему небольшому размеру (длина всего 228,5 сантиметра, ширина — 137 сантиметров) а также и яичной форме кузова, мини-авто Velam Isetta стали называть автомобиль-пузырь.
8. Mahindra e2o
Длина: 228 см.
Вес: 830 кг.
Крутящий момент: 53,9 Нм.
Максимальная скорость: 120 км/ч.
Большинство электрических автомобилей требуют специальных зарядных батарей-станций, которые нужно приобретать отдельно и за немаленькие деньги, или приезжать на нем на специальные зарядные (заправочные) станции, где электроэнергия стоит уже намного дороже, чем то же электричество в домашней электросети. Это создает водителям массу неудобств.
Но для этого автомобиля нет необходимости приобретать специальную зарядку. Вы можете зарядить электромобиль с помощью обычного электричества, подключив его прямо к розетке, как обычный ноутбук. Длина машины составляет 228 сантиметров, ширина — 150 сантиметров.
9. Мини-автомобиль Остина Коулсона
Длина: 127 см.
Максимальная скорость: 53 км/ч.
При первом взгляде на эту мини-машину вы можете подумать, что перед вами какая-то игрушка для ребенка. Но это совсем не так. Перед вами уважаемые автомобилисты реальный автомобиль, который был создан Остином Коулсоном проживающего в данное время в США. Эта мини-машина попала в книгу рекордов Гиннесса в 2014 году и была признана (получила звание) самой маленькой в мире машиной.
Длина миниатюрного автомобиля составляет всего 127 сантиметров, ширина — 66 сантиметров, высота — 64 сантиметра.
Самое удивительное то, что изобретателю удалось сертифицировать этот мини-автомобиль и получить разрешение на его эксплуатацию по дорогам штата.
10. Модернизированный Daewoo Matiz в виде детского автомобиля
Максимальная скорость: 95 км/ч.
Сегодня популярность детских автомобилей бьет все мыслимые рекорды. Но все они имеют у себя пластиковые педали, хрупкие элементы управления и т.п. непрактичные детали. Многие мальчишки наверняка мечтают получить когда-нибудь в подарок более достойный автомобиль.
К большому сожалению в мире сегодня фактически никто не производит реальные мини-автотранспортные средства конкретно для детей. Но автомеханик из Великобритании недавно удивил весь мир, представив публике реальный автомобиль сделанный им для своего ребенка, который был создан на базе мини-автомобиля Daewoo Matiz (сейчас в России продается под брендом Ravon).
Взяв за основу платформу авто Daewoo Matiz он создал автомобиль в стиле детских машин, из серии «Cozy Coupe» с пластиковым кузовом. На первый взгляд это вроде просто машина-игрушка, но..(?) Эта малютка способна разгоняться аж до 95 км/час. Ну как вам такой мини-автомобильчик?
12 больших изображений самых маленьких автомобилей в мире
Спрос на маленькие, компактные и малолитражные автомобили растет с каждой минутой. Городские районы становятся переполненными, а эти большие грузовики и внедорожники слишком велики для современной городской жизни. На протяжении многих лет многие автопроизводители во многих странах разрабатывали и производили небольшие автомобили, которые соответствовали новым образцам многолюдного городского образа жизни.
Оцените некоторые из крошечных автомобилей в мире из этого не такого уж маленького списка автомобилей. Не позволяйте размеру этих изображений вводить вас в заблуждение! Это действительно одни из самых маленьких автомобилей в мире.
1. Ford Ka
Малый ударный Ка-r
Размер:
Длина: 154,7 дюйма
Ширина (включая боковые зеркала заднего вида): 75,2 дюйма
Высота: 59,9 дюйма
Впервые представленный в 90-х годах — это Ford Ka, миниатюрная версия Ford Fiesta, размер которой на 1,73 дюйма меньше. Ka во втором поколении превратился из городского автомобиля в малолитражный, а его третье поколение немного выше, чем большинство других малолитражек на рынке.
2. Bolloré BlueCar
Действительно маленький автомобиль Италии
Размер:
Длина: 129,9 дюйма)
Ширина: 67,7 дюйма
Высота: 63,4 дюйма
Трехдверный четырехместный автомобиль Bolloré BlueCar, разработанный Pininfarina, первый год производства был в 2011 году. Хотя в том году это мог быть новый «синий» ребенок на электрическом блоке, он стал чрезвычайно популярным в 2012 году и стал лидером продаж. в Италии как электромобиль EV
с возможностью движения по шоссе3.Think City Car
Крошечный автомобиль Норвегии
Размер:
Длина: 123,7 дюйма
Ширина: 65,3 дюйма
Высота: 62,8 дюйма
Этот маленький парень — норвежский электрический городской автомобиль, который производился в течение короткого периода с 2008 по 2012 год. Этот компактный двухместный электромобиль, пригодный для использования на шоссе, был на 100% электрическим с нулевым уровнем выбросов. Срок службы дружественного электромобиля был недолгим (как и его рост) из-за финансовых разногласий в Финляндии в течение того года.
4. Daihatsu Copen
Маленький спортивный автомобиль из Японии
Размер:
Длина: 133,7 дюйма
Ширина: 58,1 дюйма
Высота: 1-го поколения, 49,0 дюйма и 2-го поколения, 50,4 дюйма
Симпатичный маленький родстер с алюминиевой складывающейся жесткой крышей впервые дебютировал в 1999 году. С тех пор в его экстерьере мало что изменилось, за исключением добавленного стиля 80-х в его последнем поколении. Этот супермини, как известно, маленький демон скорости и на самом деле довольно забавный для вождения.Его сравнивали с Austin Healeys 1960-х годов из-за тех, кто любит свои британские аттракционы.
5. Smart ForTwo
Маленький автомобиль с большой репутацией
РазмерL 2017 Модель:
Длина: 106,1 дюйма
Ширина: 65,5 дюйма
Высота: 53,3 дюйма
Smart ForTwo официально дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 1997 году, а затем стал доступен для публики в 1998 году. С момента своего выпуска очень маленький автомобиль стал одним из самых больших и маленьких автомобилей в мире.По состоянию на 2015 год во всем мире было продано более 1,7 миллиона единиц. Сегодня он продолжает оставаться одним из лучших доступных малолитражных автомобилей.
6. Канди Коко
Супер дешевый, маленький автомобиль Америки
Фото: «KandiCocoElectricVehicle» от drewkongs под лицензией CC BY-SA 3.0
Размер:
Длина: 103,6 дюйма
Ширина: 60,9 дюйма
Высота: 61,5 дюйма
Нет, мы не говорим здесь о восхитительно маленьком шоколаде … Также известный как KD08E, Kandi Coco — еще один небольшой электромобиль, доступный в США (например, Ford Ka).Это не только один из самых маленьких автомобилей в мире, но и один из самых дешевых. Очень дешево. Вы можете приобрести одну из этих маленьких машин всего за 865 долларов! Эта машина такая милая, что ее можно съесть! Думаю, мы все-таки говорили о шоколаде.
7. Reva G-Wiz
Micro Car из Великобритании
Размер:
Длина: 100 дюймов
Ширина: 51 дюйм
Высота: 59 дюймов
Изначально этот микро-электромобиль был доступен только в Великобритании.Крошечный автомобиль предназначен специально для езды по городу и только по городу. Его общая дальность действия при полностью заряженной батарее составляет всего 79 миль плюс бонусные 8 миль, если вы застряли. С этим маленьким парнем ты далеко не уедешь по шоссе! По этой причине крошечный автомобиль не набирал скорость в других странах, и с 2012 года производство малолитражки прекратилось.
8. Танго на пригородных автомобилях
Очень маленький знаменитый автомобиль
Размер:
Длина: 101,0 дюйм
Высота: 61.0 из
Ширина: 39,0 дюймов
Этот суперкомпактный спортивный автомобиль известен не только своей чрезвычайно узкой конструкцией, но и тем, что его первый покупатель — суперзвезда. Джордж Клуни был первым, кто сел за руль своего собственного танго. Автомобиль также был замечен в сериале HBO «Силиконовая долина». Помимо образа жизни знаменитостей, у этого крошечного автомобиля есть серьезный толчок; разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 3,2 секунды и разгоняется до 150 миль в час. Неплохо для маленького парня!
9.Майерс Воробей
Экономичный компактный пригородный поезд
Размер:
Длина: 96
Ширина: 48 дюймов
Высота: 57 дюймов
Также называемый Corbin Sparrow, этот крошечный трехколесный автомобиль, вмещающий только одного пассажира (технически тогда это водитель), Myers Sparrow был разработан для езды по городу и ежедневных поездок на работу, оснащен 150-вольтовым электродвигателем мощностью 20 кВт с запасом хода. всего 20-40 миль и максимальная скорость 70 миль в час. Одна из этих маленьких машин была в производстве всего за 13 тысяч долларов.
10. ElBil Norge Buddy Cab
Tiny Buddy из Норвегии
Размер:
Длина: 96 дюймов
Ширина: 56,3 дюйма
Высота: 56,7 дюйма
Этот маленький приятель — норвежский городской электромобиль. Крошечный автомобиль выпускается в двух вариантах: обычная версия и кабина Buddy Cab с откидной крышей. Как весело! Этот суперкрошечный автомобиль также считается одним из самых дешевых малолитражных автомобилей в Норвегии.
11. Fiat 500
Маленькая, но безопасная машина
Размер:
Длина: 116,9 дюйма
Ширина: 52,0 дюйма
Высота: 52,0 дюйма
Не только один из самых маленьких автомобилей в мире, он также получил звание одного из самых безопасных крошечных автомобилей. Еще в 2007 году ему был присвоен 5-звездочный рейтинг безопасности. Благодаря более высокому уровню безопасности, а также стилю и дизайну Fiat 500 стал невероятно популярным в качестве городского автомобиля и ежедневных поездок на работу.
12. Пилинг P50
Крошечная машина, которую нужно отколоть в
Размер:
Длина: 52,8 дюйма
Ширина: 39,0 дюймов
Высота: 39,4 дюйма
Peel P50 был впервые произведен в период с 1962 по 1964 год, когда трехколесный микрокар не имел заднего хода. Вам придется использовать ручку в задней части, чтобы вручную переместить автомобиль назад, когда это необходимо. К счастью, этот автомобиль был не просто маленьким, но и легким! Фактически, этот небольшой автомобиль попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький серийный автомобиль из когда-либо созданных.Его производят до сих пор.
Вот он, наш хит-лист маленьких автомобилей. Фотографии могут быть большими, но этот малолитражный микроавтомобиль — КРОШЕЧНЫЙ! На какой маленькой машине вы бы хотели ездить по городу?
Фотографии маленьких автомобилей | HowStuffWorks
G-Wiz чрезвычайно крошечный по сравнению с окружающими его кабинами, грузовиками и автобусами. Взгляните на самый популярный электромобиль в Англии на следующей странице.
Самый популярный в Англии электромобиль G-Wiz проезжает мимо автозаправочной станции в Лондоне.Следующая машина не только маленькая, но и самая дешевая в мире.
Ратан Тата, председатель Tata Group, водит новый автомобиль Tata Nano на автосалоне в Нью-Дели 10 января 2008 года. На следующей странице вы увидите Nano поближе.
Несмотря на то, что Nano имеет длину 10 футов (3,1 метра) и высоту 5 футов (1,6 метра), в автомобиле все же могут разместиться пять пассажиров. Следующая машина выводит «мини» на новый уровень.
Президент японского автогиганта Toyota Motor Кацуаки Ватанабе представляет автомобиль iQ со сверхвысокой топливной экономичностью и сверхнизким уровнем выбросов.Затем еще раз взгляните на iQ.
При длине чуть менее 10 футов (3 метра) и ширине около 5 футов 6 дюймов (1,7 метра) iQ является примером инновационного дизайна и технологий. Часы Swatch и Daimler-Benz объединились, чтобы создать следующий автомобиль.
Smart Fortwo имеет длину немногим более 8 футов (2,5 метра), ширину менее 5 футов (1,5 метра) и высоту около 5 футов (1,5 метра). Насколько безопасна такая маленькая машина? Узнай на следующей странице.
В Smart Fortwo используется стальная защитная оболочка Tridion, обеспечивающая безопасность пассажиров.Хотя следующая машина уже некоторое время находится в Японии, она готовится к своему американскому дебюту.
Nissan Cube продается в Японии с 1998 года. Cube — это концепция того, что может появиться в Америке. Возможно, вы помните следующую машину из фильма «Работа по-итальянски».
Mini Cooper — это небольшой переднеприводный городской автомобиль от автомобильной марки BMW MINI. Следующая машина известна в Японии как Toyota Vitz.
Toyota Yaris (также известная как Toyota Vitz) имеет впечатляющую трассу EPA на 36 миль на галлон и город на 29 миль на галлон и доступна как лифтбэк или седан.Следующая машина пришла на смену Scion xA.
xD — переднеприводный четырехдверный малолитражный хэтчбек от Scion, разработанный для американских клиентов. На следующей странице вы узнаете, какой малолитражный автомобиль известен как Honda Jazz.
Honda Fit называют Honda Jazz в Европе, Австралии, Африке, на Ближнем Востоке и в некоторых странах Азии. Fit был представлен в 2001 году, но потребовалось почти пять лет, чтобы выйти на американский рынок. Следующей машине уже более 65 лет.
Оригинальный Volkswagen Beetle прекратил производство в 1980-х годах, чтобы возродиться в ретро-стиле Volkswagen New Beetle 1998 года выпуска.На этой фотографии показан кабриолет New Beetle 2006 года выпуска.
22 самых маленьких транспортных средства в мире
Какой самый маленький автомобиль в мире? На ум могут прийти Ford KA или оригинальный Mini, но есть еще много маленьких автомобилей, которые намного меньше этих.
В следующем списке мы собрали 22 самых маленьких автомобиля в мире. Некоторые из них даже рекордсмены. Этот список отсортирован по длине и не является исчерпывающим.
1. Самодельный автомобиль Остина Коулсона
Год выпуска: 2014
Длина (в метрах): 1.26
Источник: Книга рекордов ГиннесаНевероятно, но это настоящая машина, несмотря на то, что она похожа на «накачанную» детскую игрушку. Но не стоит, как говорится, «судить о книге по обложке».
Это полностью управляемый, лицензированный и зарегистрированный крошечный, построенный жителем Аризоны Остином Коулсоном. Он был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький в мире пригодный к эксплуатации автомобиль 2014 .
2. Peel P50 выглядит как половина автомобиля
Год выпуска: 1962
Длина (в метрах): 1.372
Источник: Wikimedia Commons / VauxfordPeel P50 больше похож на разрезанный пополам автомобиль, чем на полноценный личный транспорт. Он настолько мал, что более 50 лет занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «Самый маленький серийный автомобиль».
3. Fuldamobil N получила название «Серебряная блоха»
Год выпуска: 1950
Длина (метры): 1.397
Источник: Buch-t / Wikimedia CommonsElektromaschinenbau Fulda произведено Fuldamobil с 1950 по 1969 год .Ранние модели имели деревянные рамы ручной работы, которые были покрыты алюминиевой оболочкой поверх фанерных панелей кузова.
Позже Fuldamobil заменили металл на дерево в своей серии S и объединили усилия с Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF) для создания более стандартного микрокара.
4. Всего было произведено 14 машин Brutsch Mopetta.
Год выпуска: 1956
Длина (метры): 1,7
Источник: Buch-t / Wikimedia CommonsПостроен Эгоном Брутшем. малолитражный автомобиль seater был построен для 1956 Международной выставки велосипедов и мотоциклов.После большого отклика Эгон сделал еще 13 штук.
Он имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель МОТ и развивает мощность 2,3 лошадиных силы . Mopetta — один из самых маленьких автомобилей, когда-либо созданных.
5. Goggomobil Dart выглядит как игрушечный автомобиль
Год выпуска: 1959
Длина (в метрах): 1.8
Источник: Stephen Foskett / Wikimedia CommonsGoggomobilass Dart был стекловолокном. кузов микроавтомобиля кабриолет, который был произведен в Австралии компанией Buckle Motors.Dart был основан на шасси и механических компонентах немецкого микрокара Goggomobil.
Он был оснащен установленным сзади двухцилиндровым двухтактным двигателем, доступным в вариантах объемом 300 куб. См и 400 куб. См. .
6. Peel Trident — старший брат P50
Год выпуска: 1964
Длина (метры): 1,9
Источник: Дэвид Хантер / Wikimedia CommonsPeel Trident был большим P50 брат сестра?).Он был произведен компанией Peel Engineering Company, базирующейся на острове Мэн.
Это была переработанная версия версии P50 с коляской, в которой было два, а не одно сиденье. Производство Trident было возобновлено в 2011 , каждый из которых был собран вручную.
7. Pasquali Riscio маленький, но энергичный
Год выпуска: 1990-1999
Длина (в метрах): 2,19
Источник: Lucarelli / Wikimedia CommonsPasquali Riscio — небольшой итальянский трехколесный электромобиль назван в честь индийского рикши по-итальянски.Это полностью электрический микроавтомобиль с общим пробегом около 50 км на одной зарядке.
Riscio выпускается в двух вариантах — одноместном и двухместном, и имеет максимальную скорость 40 км / ч .
8. Velam Isetta выглядит как шлем из «Звездных войн»
Год выпуска: 1953
Длина (метры): 2,29
Источник: Thesupermat / Wikimedia CommonsVelam Isetta была небольшой автомобиль двухместный, четырехколесный, с двигателем от мотоцикла.Вся его передняя часть была на шарнирах, чтобы открываться наружу для входа и выхода.
Крыша также была сделана из брезента, чтобы действовать как запасной выход в случае аварии. Первоначально производимое итальянской фирмой Iso SpA, название Isetta — это итальянская уменьшительная форма Iso, что означает «маленькая Iso».
9. Renault Twizy — технически тяжелый квадрицикл »
Год выпуска: 2012
Длина (метры): 2.32
Источник: Jwh / Wikimedia CommonsRenault Twizy — это все -электрический микроавтомобиль, технически «тяжелый квадрицикл», первоначально построенный как концепт-кар в 2009 года. Он был запущен в серийное производство в 2012 году и все еще строится.
Литий-ионный аккумулятор 6,1 кВтч обеспечивает миниатюрному автомобилю запас хода до 100 км при полном заряде. В течение первого года производства это был самый продаваемый электромобиль из 2012 .
10. У Corbin Sparrow есть несколько хороших линий
Год выпуска: 1996
Длина (в метрах): 2.438
Источник: Canuckle / Wikimedia CommonsCorbin Sparrow, теперь известный как Myers Motor NmG — это одноместный трехколесный полностью электрический микроавтомобиль с батарейным питанием.Он был специально разработан для возни по городу.
Он имеет запас хода от 32 до 64 км , максимальную скорость 112 км / ч с «топливной экономичностью» 130 Втч / км (эквивалент 162 миль на галлон США ). Поставляется в двух вариантах; оригинальные «Jelly Bean» и «Pizza Butt».
Некоторые из них появлялись в фильмах Остина Пауэрса.
11. Автомобиль EIBil Norge Buddy
Год выпуска: 1991
Длина (в метрах): 2.44
Источник: Detectandpreserve / Wikimedia CommonsEIBil Norge Buddy Car был норвежским электромобилем. Это 6-е поколение Kewet, впервые произведенное в 1991 . По состоянию на 2007 Buddy и Kewet составляли около 20% полностью электрических автомобилей в Норвегии.
За первые пять поколений было произведено более 1000 электромобилей . Автомобиль продавался в восемнадцати странах.
12. Mirai — самый низкий автомобиль в мире
Год выпуска: 2010
Длина (в метрах): 2.48
Не путать с гораздо более крупной Toyota Mirai, маленькая Miria была разработана учениками средней школы Okayama Sanyo. Это был полностью электрический автомобиль в стиле родстер, рост которого не превышал 45,2 см .
Он не только маленький, но и довольно убогий с максимальной скоростью 50 км / ч. Он имеет запас хода около 80 км на одной зарядке при более разумной скорости 30 км / ч .
13. Heinkel Kabine был еще одним послевоенным немецким микроавтомобилем
Год выпуска: 1956
Длина (в метрах): 2.55
Источник: Thesupermat / Wikimedia CommonsKabine был еще одним микроавтомобилем, построенным бывшей немецкой военной авиастроительной компанией Heinkel Flugzeugwerke. Они наиболее известны своими культовыми бомбардировщиками Люфтваффе, в частности Heinkel HE 111.
Heinkel Kabine был построен между 1956 и 1958 годами. был построен по лицензии в Ирландии в 1958 году. Позднее он был снят из-за низкого качества производства. перезапуск в 1960 под торговой маркой Trojan 200.
14. Tango был самым красивым из маленьких автомобилей. самых маленьких автомобилей в мире. Он был разработан для борьбы с заторами в городах по всему миру.
Когда вы смотрите на его изображение, вы можете подумать, что файл немного перекошен. Это не так, это действительно так!
15.REVAi (G-Wiz) был довольно уродливым
Год первого производства: 2001
Длина (в метрах): 2,6
Источник: RevaNorge / Wikimedia CommonsПроизведено индийской компанией Reva Electric Car Company, REVAi, известный как G-Wiz в Великобритании, продано более 4500 единиц по всему миру. Для многих стран он не совсем отвечал минимальным требованиям в качестве транспортного средства с возможностью передвижения по шоссе и, вместо этого, считался в Европе электромобилем или тяжелым квадроциклом.
Это небольшой трехдверный хэтчбек, в котором с комфортом могут разместиться двое взрослых и, теоретически, двое детей сзади.
16. Smart Fortwo на самом деле выглядит бизнесом
Год первого производства: 1998
Длина (метры): 2,69
Источник: SmartFortwo от Smart — это симпатичная небольшая отговорка. Эта маленькая двухместная «машинка» предлагает автоматический и ручной режимы с функцией помощи при трогании с места.
Он также оснащен множеством стандартных функций безопасности, а также не менее чем восемью полноразмерными подушками безопасности.
17. Классический Messerschmitt KR200
Год выпуска: 1955
Длина (метры): 2,819
Источник: Stefan Kühn / Wikimedia CommonsThe Messerschmitt KR200, иначе KR200, иначе K , был трехколесным автомобилем-пузырем, разработанным той же компанией, которая производила одни из самых жестоких истребителей Второй мировой войны. После окончания войны компании запретили производить какие-либо дальнейшие самолеты, и она обратила свое внимание на автомобили.
KR200 был разработан Фрицем Фендом и построен Мессершмиттом между 1955 и 1964 годами . Он имел установленный сзади двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 191 куб. См с четырьмя скоростями и задней передачей.
18. Piaggio Vespa 400 симпатичный
Год выпуска: 1957
Длина (метры): 2,86
Источник: BlueBreezeWiki / 7Wikimedia CommonsЭтот миниатюрный четырехколесный микроавтомобиль был произведен от ACMA, которые более известны своими скутерами.В нем достаточно места для двух взрослых, есть немного места сзади для багажа и крошечных человечков.
Модель 400 выпускалась в трех вариантах: Luxe, Tourisme и GT. Большинство из них имели двухцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади, с максимальной скоростью от 80 до 90 км / ч .
19. Представляем Mia Electric
Год первого производства: 2011
Длина (метры): 2,87
Источник: Кевин Б. / Wikimedia CommonsФранцузская Mia Electric представляет собой крошечную тройку. Полностью местный электромобиль с двумя раздвижными дверями и центральным сиденьем водителя.Это был их первый полностью электрический автомобиль на рынке, но производство остановилось в 2013 году, когда возникли финансовые проблемы.
Он имел электродвигатель 9,7 кВт , приводимый в действие литиево-железо-фосфатным аккумулятором 8 кВтч. Mia Electric имел запас хода 90 км и максимальную скорость 100 км / ч .
20. Uniti One — новый модный микрокар
Год выпуска: 2018
Длина (в метрах): 2.91
Источник: UnitiUniti One — это небольшой полностью электрический микрокар с двумя сиденьями. Его максимальная дальность полета составляет 300 км, на одной зарядке и питании от литий-ионной батареи 15-24 кВтч, ,
По данным производителя Uniti (шведский стартап 2016 года), у него 0-80 км. / м за за 4 секунды и максимальную скорость 130 км / ч . Компания планирует выпускать 50 000 единиц в год после выхода на полную мощность.
21.Fiat 500 — классический
Год выпуска: 1957
Длина (метры): 2,97
Источник: IFCAR / Wikimedia CommonsFiat 500 — это что-то вроде знаменитости на рынке небольших автомобилей. Недавно он пережил нечто вроде возрождения.
Оригинал был построен между 1957 и 1975 годами и приводился в движение задним расположением 479-594 куб.см, двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Первоначально он назывался Nuova, когда впервые был выпущен в продажу в 1957 и был одним из первых в мире автомобилей, специально созданных для городского использования.
22. Reliant Robin знаменит
Год выпуска: 1973
Длина (метры): 3.327
Источник: Деннис Эльзинга / Wikimedia CommonsХотя один из самых больших маленьких автомобилей в списке оно не было бы полным без печально известного Reliant Robin. Известный прежде всего своей главной ролью в «Только дураки и лошади», Робин сам по себе является культовым трехколесным автомобилем.
Он производился компанией Reliant Motor Company, расположенной в Тамворте, Великобритания, в течение тридцати лет.Robin — второй по популярности автомобиль из стекловолокна в истории.
Самый маленький автомобиль в мире
Возможно, вы никогда не слышали о нем, и, вероятно, он никогда не обнаруживался на вашем радаре, но самая маленькая машина в мире находилась в обращении в течение нескольких лет в начале 1960-х годов. Он назывался Peel P50 и выглядел как детский автомобиль, изготовленный компанией Peel Engineering. В 2010 году Книга рекордов Гиннеса занесла его в список самых маленьких автомобилей из когда-либо построенных.
Автомобиль был самым простым автомобилем и не имел задней передачи.Однако в задней части у него была ручка, которая позволяла маневрировать. Автомобиль имел три колеса (одно спереди, два сзади) и был рассчитан только на одного пассажира.
Он продавался как городской автомобиль в 1960-х годах. Он был сделан, чтобы очень легко разместить одного взрослого и сумку для покупок. У него была только одна дверь, которая открывалась на сиденье водителя с левой стороны.
Он включал в себя один стеклоочиститель для лобового стекла и одну фару. Он был почти 54 дюйма в длину и 39 дюймов в ширину.Его общий вес составлял 130 фунтов. Он использовал небольшой двигатель объемом 49 кубических сантиметров и мог развивать максимальную скорость 37 миль в час.
кредит изображения: https://www.hemmings.com/blog/2016/02/23/luggable-huggable-peel-p50-squeezes-into-amelia-auction-lineup/Он продавался почти по 250 долларов за штуку и требовал пробега 100 миль на галлон. Однако в реальных условиях испытания показали, что он дает только 83 мили на галлон.
Автомобиль был очень знаменит, когда его производили, но не по тем причинам, о которых вы могли подумать.Не многие хотели его покупать, но это было воспринято как новинка. Его затягивали на игровые шоу и выставляли напоказ как инженерный урод. Он был показан в эпизоде Xtra Factor в 2009 году, эпизоде Top Gear на BBC в 2013 году и в видеоигре Forza Horizon 4.
Изображение предоставлено: https://en.wheelsage.org/peel/p50/pictures/s8zq0n/Несомненно, это была очень странная машина, и поэтому не многие люди ее купили. Он был доступен в цветах Dragon Red, Daytona White и Dark Blue.Да, и всего было выпущено около 50 единиц автомобиля. Около 27 из них все еще существуют и продаются как коллекционные предметы. Он по-прежнему является рекордсменом по размерам самого маленького автомобиля, когда-либо выпускавшегося в производство.
Что еще более странно, сегодня готовятся новые модели в виде электромобилей. Тем не менее, газовые модели по-прежнему доступны с двигателями объемом 49 куб. Однако максимальная скорость была снижена до 28 миль в час.
Peel P50 | Насколько велика самая маленькая машина в мире? Подходит только вам и сумке для покупок
Это самая маленькая машина в мире.
Имея ширину 41 дюйм и длину 54 дюйма, он подходит только вам и сумке для покупок (и маленькой к тому же).
Не переворачивается. Если, конечно, вы не используете ручку сбоку, чтобы развернуть машину. Что касается функций, то их два: миниатюрный дворник и особенная фара.
Фара особая .
Нужно куда-то побыстрее? Тебе лучше водить что-нибудь другое. Этот демон скорости достигает колоссальных 60 км / ч.По крайней мере, вы экономите деньги на бензине; при 2,8 л / 100 км это вполне может быть гибрид.
Что это за загадочная машина, о которой я говорю?
Легендарный Peel P50.
The Peel P50: Самый маленький автомобиль в мире
Peel P50 — трехколесный микрокар, официально признанный самым маленьким серийным автомобилем из когда-либо созданных.
Когда он был примерно в 1962-1965 годах, этот крохотный автомобиль стоил около 2200 долларов США.
Когда-либо было изготовлено только 50 Peel P50, и только 27, как известно, все еще существуют.Если бы вы были заинтересованы в приобретении одного из них сейчас, вам было бы трудно найти оригинальную модель. С годами они стали настоящим коллекционным изданием.
Фактически, в 2016 году Peel P50 был продан за 176 000 долларов США на аукционе во Флориде. Не так уж плохо для машины, которая проиграет гепарду в шоссейных гонках.
Могу ли я сегодня купить самую маленькую в мире машину?
Хотите верьте, хотите нет… Да.
Оригинальные производители, Peel Engineering Ltd., решили воскресить автомобиль в 2010 году. Он продавался вместе с двоюродным братом Пила, Trident.
Хотя Trident и Peel P50 выглядят одинаково, между ними есть несколько механических различий, одна из которых — полностью работающая передача заднего хода Trident (вы знаете, если вам нравятся такие вещи).
Peel Engineering продолжает производить Peel P50 сегодня в Великобритании. И, как и в 60-е, он выпускается в пяти разных цветах и имеет шасси из стекловолокна, что делает автомобиль легким, но при этом прочным.
Итак, если вы когда-нибудь окажетесь на другой стороне пруда и захотите прокатиться, Peel P50 будет таким же жизнеспособным вариантом, как и любой другой. Если только вы не планируете покупать больше одной сумки с продуктами. Тогда ты облажался.
—————————–
Оставайтесь на связи. Подпишитесь на Go Auto в Facebook, Twitter и YouTube!
Топ-5 самых маленьких автомобилей из когда-либо выпущенных
Пока мир занят поиском самых быстрых, экологически чистых или эффективных автомобилей; мы хотим, чтобы вы познакомились с пятью самыми маленькими автомобилями из когда-либо выпущенных.Практичные, когда дело доходит до парковки, и чрезвычайно креативные, эти классические автомобили могут быть небольшими по размеру, но впечатляющими! И не забывайте — поскольку большинство этих автомобилей редки и имеют культовый статус, они невероятно интересны, когда вы коллекционер, ищущий великолепный экспонат или отличное вложение. Вот 5 самых маленьких автомобилей из когда-либо выпущенных!
5. Пригородные автомобили Tango
Не самая маленькая машина в мире, но самая современная в нашем списке. В то время как другие автомобили, которые мы представили, появились намного раньше, этот родился в 21 веке — и им управлял не кто иной, как Джордж Клуни! Tango был разработан для коротких одиночных поездок с безопасностью спортивного автомобиля и маневренностью мотоцикла.При ширине всего 99 см Commuter Cars Tango даже тоньше, чем средний мотоцикл, но все же может ездить по полосе движения. Необязательно, поскольку он может разогнаться до 240 км / ч. В нем могут разместиться два человека при тандемном расположении сидений, и он намного устойчивее, чем кажется!
4. Brütsch Mopetta
Эгону Брючу понадобился небольшой автомобиль, чтобы продемонстрировать его на Международной выставке велосипедов и мотоциклов в 1956 году. Результат: Mopetta. Одноместный трехколесный автомобиль яйцевидной формы.Mopetta 1958 года — к сожалению, последняя версия — имела 1,70 м в длину и 0,88 м в ширину. Он весил всего 78 кг. Всего было построено 14 Mopettas, а сегодня известно, что только 5 уцелели с течением времени. Некоторое время казалось, что Opel собирается продавать автомобиль в коммерческих целях, но, поскольку они этого не сделали, теперь это отличный предмет для коллекционирования!
3. Isetta
Типичный «автомобиль с пузырями», эта Isetta представляет собой микрокар яйцевидной формы с пузырьковидными окнами.Версия Isetta BMW 1955 года, впервые построенная в 1953 году итальянской компанией Iso (Isetta означает «маленькая Iso»), была самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в мире. Чтобы сесть в машину, вам нужно использовать единственную дверь спереди. Одна из причин, по которой «Изетта» стала такой популярной, заключается в том, что в те дни из-за мировой войны не хватало материалов. Компактный автомобиль был намного дешевле, и такие миникары были ответом в то время, когда спрос на крытые транспортные средства был высоким!
2.Eshelman Sport Car de Luxe
Это, наверное, самый маленький автомобиль в мире по ширине; Версия для взрослых de Luxe имеет ширину всего 24 дюйма (610 мм). Как видно из забавного дизайна, Эшелман также отлично умел производить детские автомобили, а также самолеты и тракторы. Автомобиль Eshelman Adult Sport Car de Luxe сегодня стоит около 20 000 евро. Он невероятно мал, но не покрыт крышкой, как наша мини-машина номер один ниже…
1. Peel P50
Эта симпатичная и крошечная машинка была записана в Книге рекордов Гиннеса как самая маленькая машина на протяжении полувека.Компания Peel Engineering считает, что с одной дверью и одной фарой это символ автомобильного минимализма. Первоначально он производился с 1962 по 1965 год, но был переработан в 2010 году. Винтажный Peel P50 — отличный коллекционный предмет с характером: у него нет задней передачи, но этот легкий автомобиль можно взять и унести, если хотите! Известно, что существует только 27 оригинальных Peel P50, и они могут дорого стоить! В прошлом году Peel P50 был продан на аукционе за 124 543 евро!
Вы полюбили эти миникары? Следите за нашим аукционом Classic Car , чтобы увидеть, появится ли он! Зарегистрируйтесь здесь , если хотите выставить автомобиль на аукцион.
Пять самых маленьких автомобилей в мире
Пекин, Москва, Нью-Йорк, Париж, Сидней. У всех этих и других быстрорастущих городов есть общая проблема — слишком много машин на улицах, которые вызывают пробки.
За последние 20 лет количество представителей автомобильных марок увеличилось вдвое. В начале 1990-х автомобили BMW 7-й серии выглядели как седаны внушительных размеров. Сегодня такие же размеры кузова применяются к среднему классу 5-й серии.
Если вы хотите стать свидетелем перевернутого роста автомобиля, предлагаем ознакомиться с самыми миниатюрными автомобилями мира.Машины настолько малы, что могут поместиться на любом парковочном месте, и сам Арнольд Шварценеггер мог носить эти машины вместо спортивной сумки.
Фульдамобиль
Германия — страна быстрых и мощных автомобилей. Все это знают. Германия также является родиной нетрадиционных, экспериментальных автомобилей.
Инженеры придумывают безумные идеи по нескольким причинам. Одно из них — желание создать эффективное, экологически чистое средство передвижения, которое не обязательно выглядело бы как изношенная обувь.
Fuldamobil — производитель, не соблюдающий никаких правил. Кроме того, за историей компании скрывается очаровательный человек по имени Норберт Стивенсон. Он был независимым журналистом, очень интересовавшимся тонкостями автомобильного дизайна. В конце концов, он собрал единомышленников в одну группу и открыл завод по производству небольших автомобилей.
За относительно короткий период Fuldamobil выпустила несколько различных моделей с небольшими изменениями. Эти автомобили действительно сумели привлечь внимание специалистов отрасли, но всего на 5 минут.
Vespa 400
Торговая марка Vespa обычно встречается на скутерах, которые быстро перемещаются по городской пробке. Однако в 60-х годах совет директоров Vespa попытался начать массовое производство этого стильного заднеприводного кабриолета.
Всего 2,8 метра в длину, автомобиль имел 0,4-литровый двухцилиндровый бензиновый двигатель, который по сравнению с величественными современными автомобилями выглядел забавно.И все же крохотный 375-килограммовый автомобиль оказался достаточно динамичным и идеально вписался в многолюдные улицы города.
В этом списке Vespa 400 — одна из двух моделей, добившихся коммерческого успеха. Только в 1958 году Vespa продала более 12 000 этих крошечных автомобилей, которые заполонили дороги Франции и Италии.
Пилинг P50
Карликовый Peel P50 стал известен благодаря творческой команде Top Gear и признан самым маленьким автомобилем в мире.Это потому, что не было других смельчаков, чтобы построить автомобиль длиной всего 134 см, шириной 99 см и высотой почти метр.
Оригинальный Peel P50 был выпущен в начале 70-х и производился с 1962 по 1965 год. К сожалению, чрезвычайно крошечный и дешевый автомобиль понравился только небольшой аудитории, которой в то время было наплевать на переполненные парковочные места.
Теперь подлинный Peel P50 стоит больше, чем новый Porsche 911. Не так давно одна модель P50 была продана на аукционе классических автомобилей по ошеломляющей цене в 124 000 евро.
Пригородные вагоны Tango
Электрификация автомобильной промышленности уже началась и не собирается прекращаться в ближайшее время. В то время как сторонники электромобилей довольны этим, создатели технологий подчеркивают, что считают, что их идеи были реализованы слишком рано.
Commuter Cars Tango — это автомобиль шириной 99 см и длиной 2,5 м, который инженеры американской компании рассчитывали продать за… 108 000 долларов.
Создатели автомобилей пытались оправдать высокую цену, хвастаясь особыми особенностями Tango T600, например, его динамичностью.
Этот карлик может разогнаться до 100 км / ч за 3,2 секунды. В правильных условиях машина разгонялась до 240 км / ч.
Исетта
Этот крошечный автомобиль яйцевидной формы даже по сегодняшним меркам выглядит так, будто он из будущего. Произведенная в начале 60-х годов, Isetta привлекла внимание крупного производителя автомобилей.