Редкие японские автомобили: Самые редкие автомобили из Японии — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Редкие японские автомобили в коллекционном состоянии

К счастью, встречаются и весьма ухоженные машины, владельцы которых точно понимают их ценность.

Вот компактный среднемоторный родстер Honda Beat. В 90-е там же в Крылатском встречался такой же маленький спортивный Suzuki Capuccino с кузовом купе.

А вот маленькое купе Toyota Sera с необычно открывающимися дверьми — будто крылья бабочки. Sera уже встречал в Москве много раз, но заснял впервые вот эту — ярко-красную с иероглифами. Случайно встретил её в Строгино, потом видел её в Крылатском и даже у моей станции метро.

Mitsuoka Viewt встретил во дворе рядом с Дорогомиловским рынком. За несколько лет до этого видел Mitsuoka Galue II на Таганке, но не успел заснять. У Viewt шикарный салон с деревянными вставками под ретро, но через грязные стёкла не смог сфотографировать. За исключением салона и оригинальных передней и задней частей Viewt представляет собой обычный Nissan March.

А вот Mazda 121 в комплектации Canvas Top с люком во всю крышу, закрытым тканевым фартуком. Встречал также японский вариант этой модели под названием Revue, отличающийся богатой комплектацией.

Долго выискивал московские Nissan Figaro и наконец встретил один на Кутузовском, случайно заглянув за угол дома. В Крылатском ездит ещё один — шоколадный с крышей цвета кофе-гляссе.

А вот настоящий раритет — Subaru 360. Он регулярно появлялся на Олдтаймер-Галереях, а также на автосалонах на стенде Subaru. А потом мы с Мидори встретили его в шоу-руме Subaru в Крылатском. Собственно, это Мидори его заметила — у неё глаза большие, она видит хорошо. Subaru в американской комплектации — это один из первых японских автомобилей, продававшихся на том рынке.

Toyota Crown, несмотря на зимовку под снегом, пока в хорошем состоянии. Стоит на Нахимовском проспекте, кстати, владелец давно собирается её продать.

Ещё одна Toyota Sera в Крылатском. Давно искал их и вот встретил сразу несколько.

А это ретро-комплектация Subaru Vivio.

Mitsubishi Jeep — лицензионный японский вариант американского джипа. Встретил его случайно на Ломоносовском у пересечения с Мосфильмовской.

Nissan Rasheen выпускался с 1994 по 2000 год. В 1996 году выставлялся на одной из московских выставок как шоу-стоппер.

Toyota Soarer встречается у нас всё чаще — именно первое поколение. Их надо выискивать на смотровой площадке МГУ.

Subaru Justy второго поколения в кузове венгерского Suzuki Swift принадлежит одному владельцу с 90-х. Соответственно живёт с того времени на Пресне.

Эту вылизанную Subaru SVX встретил на Ломоносовском, вообще же она постоянно паркуется на Партизанской у новостройки.

Daihatsu Gino — тоже оформлен под ретро-стиль.

А вот несколько Toyota Supra второго поколения. Бум иномарок начала 90-х эту модель не захватил, покупают их только ценители.

Отличную Honda Prelude встретил в Крылатском.

Nissan 200SX стояла у Тушинского рынка во время Автоэкзотики.

Mazda 929 конца 70-х некоторое время обитала недалеко от офиса моей работы на Нагорной.

Роскошный Nissan 300ZX стоял на Барклая по другую сторону от Горбушки.

Наконец, роторная Mazda RX7 в нашем квартале. Живёт у нас больше 5 лет, на ней регулярно ездит молодой парень.

Японские авто в Украине 2021: Бренды, цены, фото🥇

Особой выгоды в случае пригона авто из Японии ждать не стоит

Когда речь заходит о пригоне авто в Украину, то люди сразу думают о пригоне авто из США или же пригоне авто из Европы. В то же время, как мы уже убедились на примере Кореи, пригнать авто можно практически из любой страны мира.

Читай также: Авто из Германии в Украине: огромный выбор и странные комплектации

Именно поэтому у многих возникает вопрос, зачем ввозить поддержанные автомобили из Японии. Японский рынок очень специфический и классическая схема с экономией тут уже не работает. Как правило, свой взор на японские аукционы обращают любители редких и диковинных моделей, а также любители классических японских авто.

Так, даже в компаниях по пригону говорят о том, что работа с японским рынком достаточно затратное по времени и по деньгам мероприятие. Поиск хорошего варианта занимает в разы больше времени, чем в ситуации с пригоном авто из США.

Также известно, что очень часто аукционы, на которых можно урвать хорошие авто проводятся только внутри страны. Автомобили, за которыми реально идет охота в Японии – это 20-30 летние Mercedes, которые действительно можно найти чуть ли не в идеальном состоянии.

Японские авто

Wikipedia

Читай также: Корейские авто в Украине: что везти и сколько можно сэкономить

В Японии продаются как известные автомобильные бренды из страны восходящего солнца, так и марки японских авто, о которых вы никогда не слышали.

Вот полный список чисто японских автомобильных брендов, авто которых вы можете пригнать из Японии:

Acura
Datsun
Honda
Isuzu
Infiniti
Lexus
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota

Японские аукционы авто

Скриншот/YouTube

Читай также:

Сертификация авто в Украине: стоимость, документы, сроки

По разным подсчетам в стране насчитывается около 40 известных площадок по продаже автомобилей, при этом каждая из них не подвязана ни к какой общей базе и конкретную модель придется искать на каждом отдельно взятом аукционе. Среди самых известных автоаукционов в Японии стоит выделить следующие:

AAA (Asnet Auto Auctions).
AAAi (Arai Auto Auction International).
Assetline.
Bay Auc
BCN (BCN Auto Auction)
GAO! (Global Auction Online)

Запчасти для японских автомобилей

Стоит ли говорить о надежности японских автомобилей? Ниссан, равно как и другие марки автопрома Страны Восходящего Солнца, уже давно прочно ассоциируется с надежностью и устойчивостью к поломкам. Но тем не менее Nissan и Infiniti все же нуждаются в регламентном ТО и периодической замене автозапчастей. К тому же текущий или капитальный ремонт тоже никто не отменял. Поэтому японские запчасти пользуются не меньшим спросом, чем, например, немецкие.

Где лучше всего приобретать запчасти Nissan и Infiniti?

Если представить себе типичного владельца Nissan или Инфинити, то можно предположить, что перспектива поиска автозапчастей на авторынках Москвы или в магазинах в течение всех выходных вряд ли ему понравится. Ведь хочется купить запчасти из Японии без посредников. И самым удобным способом такого приобретения с недавних пор стали электронные каталоги в интернет-магазинах. Именно такое решение предлагает своим клиентам компания «СВ-АВТО», которая поставляет новые японские запчасти на заказ напрямую от производителя!

Запчасти для японских автомобилей

Сотрудничество с «СВ-АВТО» имеет ряд неоспоримых достоинств, таких как:

реальная экономия времени благодаря быстрому поиску в удобно отсортированном каталоге;
широчайший ассортимент как оригинальных, так и неоригинальных запчастей Infiniti и Ниссан;
полный онлайн каталог запчастей для японских автомобилей;
дисконтные карты для обычных клиентов и специальные условия для оптовых покупателей;
выгодные расценки за счет грамотной оптимизации расходов интернет-магазина;

быстрая доставка в любой регион РФ.

У нас вы без труда найдете запчасти для праворульных японских автомобилей в Москве, а также для редких моделей авто, которые нечасто встретишь на дорогах России.

Кроме того, «СВ-АВТО» может гарантировать своим клиентам полную совместимость комплектующих, заказанных посредством VIN-запроса. А настоящая экономия обеспечена тем, кто отдаст предпочтение неоригинальным автозапчастям для Инфинити или Ниссан, так как качество их подтверждено лицензией производителя, а цена зачастую бывает в несколько раз ниже, чем стоимость оригинала.

Заказывайте детали на нашем сайте с возможностью самовывоза в Москве, а также доставки в любой регион России!

Мужчина возвращает к жизни редкие японские авто | SKR.SU

Житель областного центра хочет показать землякам 1980-е годы, запечатленные в старых «японках».

Уникальный «Ниссан-Президент» 1983 года. Фото Евгения Аверина.

Профессия у южносахалинца Дмитрия Казарина вполне обычная – юрист. Но на работу он ездит на машине, которую обычной не назовешь. Его автомобиль «Ниссан-Президент» выпущен в 1983 году и уже относится к раритетным.

Крышка с аукциона

Очертания это редкого авто отличаются от нынешних «зализанных». Но ходовые качества ничем не хуже, чем у японских собратьев 10–20 лет от роду. Дмитрий восстанавливал машину по запчастям: что-то делал сам, что-то с привлечением автомехаников. Добился того, чтобы все детали были комплектные, как с завода изготовителя.

Мне даже страшно было представить, каких затрат стоило восстановление автомобиля. И сколько времени занял поиск запчастей, если на некоторые 20-летние машины они не всегда у нас бывают!

Действительно, времени на это ушло немало.

— Помню, полгода искал крышку трамблера. Бывало, посылаешь заказ по Интернету, сначала его берут в работу, вроде как обнадеживают, — рассказывает владелец раритетного «Ниссана». А потом присылают отказ: запчасть снята с производства. И так не по одному разу. И вот однажды на японском аукционе Yahoo совершенно случайно нашел лот — новая крышка трамблера пролежала в коробке у продавца 25 лет. Сделал ставку, и она выиграла, крышку мне прислали. Обычная ее стоимость — долларов 50, но мне она обошлась со всеми доставками и пошлинами в 250. Еще была одна история с карданом. На нем предыдущий хозяин неудачно поменял крестовину и разбил посадочное место. Нужно было кардан балансировать, у нас на Сахалине этого не делают. Пришлось отправлять механизм в Петербург самолетом.

Так постепенно Дмитрий зарегистрировался на всех сайтах по продаже запчастей. Очень часто нужные детали для «японок» отыскивались на другом конце света, в Америке.

Удовольствие, одним словом, не из дешевых, но и не безумно дорогое. Этим хобби южносахалинец увлекается с 2010 года. На машинах Дмитрий ездит с 18 лет, как только получил права.

Как-то раз увидел старый «Президент» и понял, что будет жалко, если эта модель со временем закончит жизнь на свалке. Захотелось сохранить ее, чтобы оставить кусочек той эпохи, когда на Сахалин стали массово везти подержанные японские авто. В то время люди открывали для себя непривычные легковушки на дизельном топливе, системы вентиляции и кондиционирования, удобные стеклоомыватели, и названия марок авто были у всех на слуху. Эти машины впитали в себя атмосферу того времени — середины 1980-х годов. Не раз к хозяину восстановленного «Президента» подходили люди, с ностальгией вспоминали о своих первых «японках» и о тех далеких годах.

Кузов по фэн-шую

«Президент» 1983 года — машина представительского класса, предназначена для перевозки VIP-персон. Комфорт и продуманность эргономики салона приятно удивляют и сейчас.

Меня, например, привели в восторг маленькие треугольные форточки, которые автоматически открываются, сиденья с подогревом и вибромассажером, ультрафиолетовая лампа в багажнике для очистки воздуха, проходящего в салон. А еще исправно работает аудиосистема со старыми кассетами.

Одним словом, раритетный автомобиль полностью оправдывает свое название, в движении чувствуется монументальность.

У Казарина есть и второй «Президент», еще более старый, 1978 года выпуска. Визуально этот экземпляр отличается от «Президента» 1983-го — фары у него, например, круглые, а у более «пожилого» — квадратные.

Дмитрий с улыбкой вспоминает, что когда увидел этот автомобиль, то первым делом подумал: «Президентов» много не бывает». Состояние у машины было неважное: «мертвые» кузов, двигатель, ходовая часть. А еще разбитое заднее стекло, разукомплектованный салон. Без движения автомобиль стоял пару лет. Но вопрос, нужен ли он, не возникал — сразу вспоминалась плавность хода и монументальность движения первого «Ниссана-Президента».

Оснащение салона тоже президентское

Пришлось решать, где взять деньги и куда потом парковать «старичка». Трудности с запчастями уже не пугали. Поскольку двигатель был разукомплектован, мост развалился, а тормозные диски фактически отсутствовали, Дмитрий решил машину модифицировать. То есть снаружи она будет ретро, а внутри — более современная.

«Ниссан-Президент» оснастили другим мотором и коробкой-автоматом. Кузов восстанавливали, как смеется Дмитрий, по фэн-шую. Работы шли год, практически каждый день, с утра до вечера, с редкими перерывами на выходные. Сейчас осталось доделать совсем немного.

Идея show-stopper

Еще в ретроколлекции моего собеседника — стандартный «Тойота-Краун»: седан 1988 года выпуска, переделанный в пикап. Дмитрий приобрел его в 2012 году. Три месяца заняла сама переделка, а девять — регистрация в ГИБДД: это было связано с внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформление документов отняло много времени и нервов, но все было не напрасно — теперь этот «Краун» также на ходу.

Всего в ретроколлекции Казарина насчитывается 7 авто — 6 отреставрированных и одно в работе. Все они стоят недалеко от дома. Когда Дмитрий гуляет с собакой, берет все ключи с брелоками и заводит, чтобы поддерживать организм железных коней в тонусе.

Семья — жена и две дочки — к его хобби относится с пониманием.

— Я давно понял, что мужчина живет ради идеи, когда у него горят глаза, — считает Казарин. — Восстановление машин — одна из таких моих идей. Мне интересно копаться в них, искать запчасти. Дело хоть и непростое, но заставляет искать выходы, нестандартно мыслить.

Коллекция на колесах

Его машины не раз участвовали в выставках тюнинга и автошоу. Дмитрий получал на них призы и вызывал восхищение автомобилистов — своей любовью к японской автомобильной истории, терпением и упорством.

Это, так сказать, освоенный уровень. Но сейчас хочется нечто большего — чтобы ретроавтомобили знали не только он и люди из его окружения.

— Было бы здорово организовать выставку таких машин, что-то наподобие площадки под открытым небом. Так люди могли бы не просто посмотреть на старые авто, но и вспомнить ту эпоху нашей сахалинской истории, — говорит Дмитрий Казарин.

У южносахалинца давно появилась задумка — сделать площадку с такими символами эпохи возле какого-нибудь автомагазина. Это наверняка вызовет большой интерес. Так появится достопримечательное место, в Америке их называют show-stopper. Оно придаст своеобразный колорит и неповторимость городу.

Вопрос в том, где найти точку опоры. Дмитрий признается: даже с учетом его организационных способностей, у него не хватит времени и ресурсов. Вот если бы кто-то смог разделить идею…

Ведь в Южно-Сахалинске, да и во всей области, живут люди с таким же хобби.

Обсудить предложение с владельцем эпохальных «японок» можно, связавшись с ним по электронной почте: [email protected].

Друзья, если вам понравился этот материал – подписывайтесь на наш канал, оставляйте комментарии и ставьте лайки, ведь наши ребята очень стараются рассказать вам, как можно больше самого интересного. Всем добра!

Редкие автомобили митсубиси. Блог, факты, видео

Содержание статьи:
Фото
Mitsubishi — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mitsubishi (Мицубиши)
Видео
Похожие статьи

Модельный ряд Мицубиси: каталог автомобилей марки, модели прошлых лет Подробные описания, фотографии, характеристики автомобилей Mitsubishi.

Инженеры японского концерна Mitsubishi уже давно проектируют отличные машины. Но некоторые из моделей получаются настолько удачными, что они становятся настоящими легендами. В обзоре представлены 8 лучших автомобилей Mitsubishi из когда-либо построенных. Инженеры японского концерна Mitsubishi уже давно проектируют отличные машины. Но некоторые из моделей получаются настолько удачными, что они становятся настоящими легендами.

Лучшие автомобили Mitsubishi — рейтинг по отзывам владельцев. Рейтинг автомобилей Mitsubishi. Рейтинг показывает, насколько владельцы той или иной модели довольны своим автомобилем. Максимально возможная оценка — 10 баллов. Подробнее.

Размышляя над дизайном, Дмитрий наткнулся на фото интерьера Ferrari Italia и сразу понял, какие именно кресла он хочет видеть в своем купе. Предназначение выдающейся автомобильной подвески — обеспечивать беспрецедентный комфорт, полностью изолируя кузов от того,…. Mitsubishi Lancer Evolution I года. На автомобильном шоу в Детройте был официально представлен новый «десятый» «Lancer X». Мне Лансеры никогда не нравились, кроме десятого поколения.

Mitsubishi: фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Все модели Mitsubishi года: Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Mitsubishi. Японский предприниматель Ятаро Ивасаки в году основывает судоходную фирму Mitsubishi Commercial Company. В году предприятие создает свой первый автомобиль Mitsubishi Model A, который технически был похож на модель Ford T.

Первый грузовой автомобиль Т1 родился в году и успешно прошел км. С года японская компания осваивает производство больших грузовиков и автобусов, которые выпускались под маркой FUSO.

В году инженеры Mitsubishi впервые в Японии создают инжекторный дизель AD. Первый созданный в Японии полноприводный автомобиль PX 33 поступает в продажу в году. Новый дизельный двигатель разрабатывается конструкторами компании в году. В году происходит разделение холдинга Mitsubishi на 44 независимые компании, создается Mitsubishi Motors Corporation.

В послевоенные годы компания занималась производством коммерческой техники, автобусов, пикапов и мотороллеров. В году корпорация реформирована в независимое предприятие Mitsubishi Motors.

С этого времени начинается современная история компании. Модель Minica Skipper представлена в году, а два года спустя мировая публика знакомится с автомобилем Lancer. В году сходит с конвейера первый внедорожник Pajero , который в году завоевывает серию призов в гонках Париж-Дакар.

Создаются заводы по сборке автомобилей Mitsubishi в других странах, в том числе в США. В году на машинах Мицубиси устанавливается электронная система подвески.

В м компания создает двигатель с непосредственным впрыском GDI. Годом позже рождается легковая модель Carisma с приводом на переднюю ось. Этот автомобиль был разработан в сотрудничестве со шведской фирмой Volvo, а его сборка осуществлялась в Нидерландах. В Таиланде разрабатывается пикап Strada L Модель Montero Sport 3.

На российском рынке автомобили Mitsubishi пользуются широкой популярностью. В декабре года компания подписывает меморандум о локальной сборке некоторых своих моделей на заводе в Калужской области. Корпорация Mitsubishi Motors также известна своими спортивными достижениями. Легендарный автомобиль компании Lancer Evo неоднократно становился призером многих раллийных соревнований. Главная Каталог авто Mitsubishi.

От 1 От 2 Mitsubishi GT года. Mitsubishi Airtrek года. Mitsubishi Aspire года. Mitsubishi Carisma года. Mitsubishi Celeste года. Mitsubishi Challenger года. Mitsubishi Chariot Grandis года. Mitsubishi Colt года. Mitsubishi Colt A года. Mitsubishi Colt C10 года. Mitsubishi Colt C50 года. Mitsubishi Colt CAO года. Mitsubishi Colt CJO года. Mitsubishi Colt Z30 года. Mitsubishi Cordia года. Mitsubishi Debonair года. Mitsubishi Delica года. Mitsubishi Delica II года. Mitsubishi Delica III года.

Mitsubishi Delica IV года. Mitsubishi Diamante года. Mitsubishi Dingo года. Mitsubishi Dion года. Mitsubishi Eclipse года. Mitsubishi Eclipse I года. Mitsubishi Eclipse II года. Mitsubishi Eclipse III года. Mitsubishi EK Wagon года. Mitsubishi Endeavor года. Mitsubishi Eterna года. Mitsubishi FTO года. Mitsubishi Galant года. Mitsubishi Galant III года. Mitsubishi Galant IV года. Mitsubishi Galant V года. Mitsubishi Galant VI года.

Mitsubishi Galant 8 редкий Sport. Обзор легендарного авто

Япона-мама: в России упал спрос на праворульные автомобили | Статьи

Спрос на праворульные автомобили в России упал на 85%, свидетельствует статистика аналитического агентства «Автостат Инфо», с которой ознакомились «Известия». После упрощенного порядка растаможки автомобилей без тревожной кнопки «ЭРА-ГЛОНАСС» спрос на эти машины в Сибири и на Дальнем Востоке снизился, отмечают эксперты. Подержанные иномарки из Японии всё еще востребованы у тех, кому нужны редкие варианты машин: субкомпактные малолитражки, дешевые электромобили и гибриды, а также большие семейные минивэны.

Держитесь правее!

В Дальневосточном федеральном округе в I квартале 2019 года продажи иномарок с пробегом из Японии упали на 85% до 17,3 тыс. машин (по другим округам информация не приводится), следует из отчета аналитического агентства «Автостат Инфо». Эксперты агентства определили в целом по России самые популярные за первые три месяца этого года подержанные автомобили с правым рулем. Так, наиболее востребованным оказался седан Toyota Carina, всего за этот срок было реализовано 837 машин, что на 76% ниже результатов за январь–март 2018 года. На втором месте по спросу — седан Nissan Sunny (396 шт.; –81,7%), третье место у Toyota Corolla (316 шт.; –97,3%), а замыкает пятерку лидеров хетчбэки Toyota Vitz (274 шт.; –92%) и Mazda Demio (262 шт.; –89%).

Седан Toyota Mark II

Фото: commons.wikimedia.org/dave_7

Далее в десятку самых популярных праворульных машин вошли седан Toyota Mark II (253 шт.; –94%), хетчбэк Nissan March (245 шт.; –84%), микровэн Honda Fit (241 шт.; –94%), минивэн Nissan Serena (203 шт.; –83%) и седан Toyota Crown (198 шт.; –88%). Согласно статистике, наибольшее число продаж иномарок с пробегом из Японии приходится на Сибирский и Дальневосточный федеральные округа России.

В январе 2017 года после введения в России требований обязательной установки аппаратуры экстренного реагирования на ДТП «ЭРА-ГЛОНАСС» на Дальнем Востоке автовладельцы столкнулись с проблемами ввоза праворульных автомобилей через таможню. Блоков «Эры» физически не хватало на всех желающих ввезти автомобиль с пробегом. Кроме того, в Приморском крае работали всего две сертифицированные АО «ГЛОНАСС» организации, которые могли устанавливать аппаратуру «Эры». Выяснилось также, что в регионе устройство не всегда работает адекватно из-за проблем с покрытием сотовых операторов и отсутствия сопряжения «Эры» с «Системой-112».

Где у него кнопка?

Во второй половине 2017 года исключительно для Дальневосточного федерального округа был введен временный режим импорта подержанных автомобилей без «тревожной» кнопки (чуть позже закреплен законодательно). В регионе образовался ажиотажный спрос, который теперь снизился — и поэтому продажи резко упали, убежден главный редактор радиостанции «Автодор» Антон Чуйкин.

Установка российской системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»

Фото: РИА Новости/Семен Апасов

— Из подержанных иномарок, которые ввезли в Россию за прошедший год, львиная доля была праворульной. Но сейчас эти машины могут продавать только на территории Приморья и только жителям региона. Для постановки на учет в ГИБДД в другом регионе потребуется установка «кнопки» «Эры». Соответственно, те машины, которые сейчас перепродаются, — это приморский рынок варится в собственном соку. А дальше по стране эти автомобили не идут, — рассказывает Чуйкин.

Эксперт убежден, что авторынок Приморья и восточной Сибири еще долгое время будет оставаться ориентированным на иномарки из Японии.

— Причина ровно такая же, по которой праворульные автомобили уже не приживутся в Центральной России: их просто негде обслуживать. Во Владивостоке на любом углу есть сервис для праворульного автомобиля, есть автозапчасти, есть люди, которые в этих машинах хорошо разбираются. А какой-нибудь Renault Logan для приморцев — настоящая проблема, потому что новая машина и неизвестно, где и как ее ремонтировать, — пояснил Чуйкин.

Мягкое ограничение

С 1 июля 2019 года вступает в силу очередное изменение в регламенте «О безопасности колесных транспортных средств», которое может негативно сказаться на продажах праворульных автомобилей. Федеральная служба по аккредитации предупредила о решении Евразийской экономической комиссии № 219 «О перечне международных и региональных (межгосударственных) стандартов. В документе, в частности, сказано, что для подтверждений требованиям регламента все бэушные автомобили должны проходить процедуру сертификации в уполномоченных лабораториях. И только после этого автовладелец сможет получить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства и зарегистрировать автомобиль в ГИБДД. Ровно по такой же схеме сейчас регистрируются в МРЭО ГИБДД владельцы тюнингованных автомобилей.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

— Проблема в том, что сама процедура до сих пор не прописана законодательно. Совершенно непонятно, какие именно требования будут предъявляться к этим автомобилям в процессе сертификации. Ведь, к примеру, по светотехнике, по месту установки руля или, если угодно, расположению водителя в салоне, могут возникнуть вопросы у проверяющего органа. Подобное усложнение ввоза очевидным образом негативно скажется на объеме импорта иномарок из Японии, — полагает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

30 самых дорогих японских автомобилей в истории

Японские автомобили никогда не продавались хорошо на аукционах. Рекордная цена итальянского автомобиля составляет 48,4 миллиона долларов, немецкого — 31,1 миллиона долларов, 22,5 миллиона долларов — британского автомобиля, 22,0 миллиона долларов — американского автомобиля и 10,4 миллиона долларов — французского автомобиля … в то время как рекорд Японии составляет всего 2,1 миллиона долларов. .

Причин такого огромного несоответствия много. Элитных японских суперкаров было немного, сравнительно недавно, и они неизменно производились в таком количестве, что дефицит, еще один фактор, необходимый для достижения высокой цены на аукционе, редко играл роль.

Следствием этого является то, что существует абсолютное изобилие коллекционных японских классических автомобилей, которые на порядок дешевле итальянских автомобилей примерно с такими же характеристиками — по крайней мере, на данный момент. Очевидные тенденции, возникающие в настоящее время, демонстрируют смену поколений на рынке коллекционных автомобилей с новыми взглядами и новым набором автомобилей мечты, которые исполняют свое предназначение. Для уходящего поколения коллекционеров слово «Сделано в Японии» имело негативный оттенок, но ценности японского бренда для этого нового поколения означают «надежный», «быстрый», «экономичный» и «легкий в эксплуатации».«

Серия Subaru WRX, серия Nissan 240+ Z, династия Nissan GT-R, Toyota Supra и высокопроизводительные автомобили Mazda с роторным двигателем — все это были достойные автомобили, но их было построено в таком количестве, что можно было подумать, что они никогда не быть достаточно редким, чтобы определять цены на коллекционные автомобили-тяжеловесы.

Представьте редкость, и в игру вступят законы спроса и предложения, а спортивный автомобиль Mazda Cosmo является примером того, что спрос превышает предложение. Три прототипа, 80 предсерийных испытательных экземпляров , Были произведены автомобили 343 Series I и 833 Series II, а Cosmo был продан примерно за 4100 долларов.Автомобили серии I имели двухроторный двигатель Ванкеля объемом 982 см3 мощностью 110 л.с., а автомобили серии II были модернизированы до 128 л.с., что дало автомобилям 940 кг максимальную скорость от 115 до 120 миль в час и четверть мили стоя за 15 секунд. скобка.

Самая высокая цена, заплаченная за Series I Cosmo, на данный момент составляет 264000 долларов (Gooding & Co | Pebble Beach, 2016), а вторая по величине цена идет на другой белый Cosmo Series I в 138000 евро (187 415 долларов | Bonhams | Париж, 2016).

Династия Z-автомобилей Nissan

Династия Nissan Z была продана в большом количестве, по всему миру было продано 520 000 оригинальных 240Z, это первый спортивный автомобиль, продаваемый в таких количествах, и он по-прежнему остается самым продаваемым спортивным автомобилем в мире и, скорее всего, всегда будет.Самый известный дорогостоящий серийный вариант Fairlady — Z432, в котором используется трансмиссия Skyline 2000GT-R третьего поколения. Четырехклапанный шестицилиндровый двигатель DOHC мощностью 160 л.с. назван «432» из-за его 4 клапанов, 3 карбюраторов и 2 распредвалов.

Этот Nissan Fairlady Z432R 1970 года стал самым дорогим 240Z в истории, когда он был продан за 885 500 йен (809 022 доллара) на аукционе BH в Токио 12 января 2020 г.

BH Auction

Всего было построено 420 экземпляров, и все они изначально были проданы в Японии, где они хранятся в тесном владении и поэтому редко выставляются на аукцион.Рекорд для Fairlady Z 432 составляет 253000 долларов (RM-Sothebys | Amelia Island, 2015), а другая модель 1970 года продается за 170 500 долларов (RM-Sothebys | Amelia Island, 2017).

Существует еще более редкий вариант Fairlady Z432, который был построен для гонок — Z432R — и одна из этих омологаций была выставлена на аукцион в январе 2020 года на аукционе Best Heritage Auctions в Токио по цене 885500 иен (809 022 доллара США). Впервые любая модель автомобиля, демократизировавшая спортивные автомобили, вошла в топ-20 японских автомобилей по ценам за все время.

Веб-сайт онлайн-аукциона «Принеси трейлер» способствовал продаже Datsun 240Z 1971 года, которая закрылась по рекордной цене в 310 000 долларов.

Bring a Trailer

Пожалуй, самая интересная тенденция последнего времени — это производительность стандартного 240Z на аукционе. Когда мы впервые составили этот список в 2018 году, идеальные образцы оригинального 240Z продавались по цене от 50 000 до 60 000 долларов, но продажа на этой неделе Bring a Trailer (BaT) модели I 240Z 1971 года с пробегом в 21 000 миль за 310 000 долларов выявила четкая тенденция — 240Z явно на подъеме.

График продаж Nissan / Datsun 240Z на BaT за 2015-2019 гг.

Привезти трейлер

BaT представил график продажных цен 240Z за последние годы, и, хотя это всего лишь один аукционный дом, продажные цены явно показывают значительное увеличение максимальных продаж нетронутых автомобилей 240Z за последние 12 месяцев. Действительно, 10 из 11 самых высоких цен на 240Z приходятся на 2019 год.

Исторические автомобили Nissan GT-R

Еще один предмет коллекционирования из конюшни Nissan — Nissan Skyline H / T 2000GT-R с легендарными автомобилями ограниченного выпуска, такими как «Hakosuka», изображенным выше (1115 произведенных в 1970 и 1972 годах), который был продан за 242 000 долларов (RM-Sothebys | Monterey, 2016). и «Kenmeri» 1973 года (197 экземпляров, произведенных в 1973 году), проданные за 176 000 долларов (RM-Sotheby’s | Монтерей, 2015).

RM-Sothebys

Еще один предмет коллекционирования из конюшни Nissan — Nissan Skyline H / T 2000GT-R с легендарными автомобилями с ограниченным тиражом, такими как Hakosuka (1115 произведенных с 1970 по 1972 годы) за 242000 долларов (RM-Sothbys | Monterey, 2016) и Kenmeri 1973 года (197 экземпляров, произведенных в 1973 году), проданный за 176 000 долларов (RM-Sotheby’s | Монтерей, 2015).

Nissan SKYLINE 2000 GT-R 1973 года | 47 300 000 иен (432 148 долларов США) | Лучшие аукционы наследия, Токио | Январь, 2020

Лучшие аукционы наследия

В начале 2020 года очень оригинальный Kenmeri с небольшим пробегом был продан на аукционе Best Heritage Auctions в Токио за 47 300 000 йен (432 148 долларов США), что указывает на то, что происхождение значка GT-R будет уважаться коллекционерами точно так же. что были оригинальные автомобили Porsche и Ferrari с высокими характеристиками.

Toyota Mk IV Supra Twin Turbo показывает признаки аукционного блока

173 600 $ | 1994 Toyota Supra Twin Turbo Targa | RM-Sotheby’s | Остров Амелия, март 2019 года.

Тим Скотт / RM-Sotheby’s

Toyota Supra разработала целый ряд последователей из четырех поколений автомобилей GT, выпущенных в период с 1978 по 2002 год, хотя вариант с двойным турбонаддувом последнего поколения был зверем и стал автомобилем мечты многих энтузиастов, которые теперь финансово способны купить все, что они хотеть.Люди покупают свои мечты, некоторые недавние индикаторы показывают, что MkIV TT присутствует во многих снах.

Хотя по японским автомобильным стандартам это нишевый автомобиль, было произведено более 45 000 Mk IV Supra, а продажи Supra Mk IV Twin Turbo в США составили около 7 000 единиц. Точно так же, даже с таким щедрым предложением, RM-Sotheby’s продал нетронутую Toyota Supra Twin Turbo Targa 1994 года выпуска за 173 600 долларов на острове Амелия в 2019 году. Автомобиль был с небольшим пробегом, но не имел особого происхождения, чтобы похвалить его, но все же он все равно почти побил ценовой рекорд Supra Mk IV, установленный Supra 1993 года, управляемым Полом Уокером (Брайан О’Коннер) в фильме « Форсаж » (2001), который был продан на аукционе Mecum за 185 000 долларов.Более того, еще одна Toyota Supra Twin Turbo 1994 года выпуска с низким пробегом (7000 миль) была продана за 121000 долларов в январе 2019 года на сайте BaT.

Самая дорогая не благотворительная японская машина пока что …

Этот гоночный автомобиль Mazda 767B выиграл свой класс в Ле-Мане в 1990 году и был продан компанией Gooding & Co на острове Амелия в 2017 году за 1 750 000 долларов.

Если говорить о благотворительных автомобилях отдельно, то текущий рекорд японского автомобиля на аукционе принадлежит гоночному автомобилю Mazda 767B, выигравшему в своем классе в Ле-Мане в 1990 году, а гоночный автомобиль был продан Gooding & Co на острове Амелия в 2017 году. за 1,750,000 долларов.

Гоночный автомобиль группы C — один из трех, построенных Mazda. Он дважды участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана», выиграв свой класс в 1990 году. , где его мощный 2,6-литровый четырехроторный двигатель Ванкеля (роторный) развивает 630 л.с. Очень желательно иметь право участвовать в самых престижных классических гонках по всему миру, но это тоже конкурентоспособно.

Благотворительный аукцион новых автомобилей

Барретт-Джексон продал Acura NSX 2017 года с VIN # 001 за 1 доллар.2 миллиона в Скоттсдейле в январе 2016 года

Три самых дорогих японских серийных автомобиля, когда-либо проданных на аукционах, были проданы на благотворительность, что в некоторой степени снижает их эффективность на аукционе. Все три модели имели VIN # 001: первый Lexus LC 500 Convertible 2021 года выпуска, первый автомобиль Toyota Supra пятого поколения 2020 года и первый образец Acura NSX второго поколения.

Относительно недавняя практика продажи новых автомобилей с аукциона для благотворительных целей, похоже, представляет собой игру с ненулевой суммой, в которой все заинтересованные стороны могут получить значительную прибыль, и наибольшие выигрыши получают те, кто больше всего в ней нуждается.Все выигрывают.

В нашей недавней статье «Захватывающий рост благотворительного аукциона новых автомобилей» объясняются силы, действующие на рынке благотворительных аукционов, и то, как автомобили, которые продаются за X долларов в выставочном зале, могут быть проданы в 10 раз на благотворительных аукционах. , и недавно признанный коммерческий приманок — иметь самый первый автомобиль в своем роде (то есть Vin # 001). Список 40 лучших автомобилей, проданных для благотворительных целей, действительно заслуживает внимания.

Точно так же, некоторые из самых дорогих японских автомобилей, когда-либо проданных на аукционах, были спроектированы и построены в Америке, что указывает на то, что глобализация также начинает стирать границы национальной марки.

Toyota 2000GT занимает 18 из 30 лучших мест

RM-Sothebys продал эту Toyota 2000GT 1967 года за 1155000 долларов в Форт-Уэрте в 2013 году, установив рекордную цену для Toyota и японского автомобиля.

Ядром японских коллекционных автомобилей последних десяти лет был Toyota 2000GT. 18 автомобилей 2000GT входят в 30 самых дорогих когда-либо проданных японских автомобилей. Две машины разделяют самую высокую цену в 1,155 миллиона долларов, когда-либо уплаченную за модель на аукционе, — это желтая модель 2000GT 1967 года, проданная на RM-Sothebys (Форт-Уэрт, 2013 г.) и Gooding & Co (Пеббл-Бич, 2014 г.).

Всего в 1967 и 1968 годах было произведено всего 351 модель Toyota 2000GT, и этот баланс редкости, изысканной красоты и имени Toyota означает, что цена 2000GT, скорее всего, будет продолжаться бесконечно. Toyota — крупнейший в мире производитель автомобилей, и в обозримом будущем она будет претендовать на звание крупнейшей в мире компании по производству личного транспорта, поэтому нет никаких сомнений в том, что бренд Toyota (в девичестве Lexus) будет и дальше доминировать в этом списке, и самый многочисленный. Модель в топ-100 по-прежнему будет 2000GT.

RM-Sothebys продал эту Toyota 2000GT 1967 года за 968000 долларов на аукционе в Нью-Йорке в декабре 2013 года.

Модель 2000GT оснащалась двухлитровой шестицилиндровым двигателем DOHC мощностью 148 л.с., разработанной Toyota совместно с Yamaha. С самого начала целью было создать автомобиль-герой, и затраты на разработку гладкого, сбалансированного 2000GT отразились на цене, несмотря на несомненные субсидии со стороны материнской компании. Большинство 2000GT все еще живут в Японии, и только около 60 автомобилей было экспортировано в Америку, где при цене 6800 долларов это было дороже, чем Porsche 911 или E-Type Jaguar.

Такая низкая доступность, наконец, подтолкнула ценообразование к отметке в миллион долларов в 2013 году, когда в 2014 году было продано еще три миллиона долларов, в результате чего в общей сложности было продано четыре экземпляра 2000 GT на сумму более миллиона: 1 001844 доллара (728 000 евро) от RM-Sothebys (Монако). , 2014) и RM-Sothebys (Монтерей, 2014) за 1 045 000 долларов плюс два, которые были проданы по 1115 000 долларов за штуку. Их будет намного больше, когда мировой рынок коллекционных автомобилей перейдет в следующую фазу.

Lexus LFA: самый значительный суперкар Японии

Lexus LFA Nürburgring — великолепно сбалансированный автомобиль

Было построено всего 500 суперкаров Lexus LFA, и только 50 из них были наделены пакетом производительности Нюрбургринга и ценой в 465000 долларов, когда они были проданы в 2012 году.Благодаря тому, что один из них установил рекорд производственного круга Нюрбургринга на Нордшляйфе 7: 14,64 в 2011 году (неофициальный рекорд для серийного автомобиля на несоревновательных шинах), модели LFA Nürburgring теперь продаются за большие деньги и грозят продать за намного больше в будущем. В 2018 году два были проданы за 825 000 и 770 000 долларов соответственно, а в 2019 году три были проданы (885 000, 912 500 и 918 500 долларов). Вам не нужно быть стипендиатом Родса, чтобы присоединиться к этим точкам!

Lexus LFA Nürburgring Package Рекордный круг на Нюрбургринге 2011

Сказать, что Lexus LFA недооценили как суперкар, — значит ничего не сказать.Аукционные цены были подавлены, потому что многие из них оставались «непроданными» в книгах американских дилеров, которые знали, что продажная цена в 465 000 долларов была существенно субсидирована Lexus в его стремлении превзойти все ожидания в постройке настоящего суперкара.

Вот как сегодня выглядит список самых продаваемых японских автомобилей:

30 | 550 000 долларов | Toyota 2000GT

Gooding & Co

Гудинг и Ко | Монтерей, 2018

29 | 560 000 долларов | Toyota 2000GT

1967 года Toyota 2000GT 1967 года, проданная за 560 000 долларов США компанией Bring A Trailer в декабре 2016 года, подверглась более чем 4 000-часовому восстановлению, стоимость которого составила 172 000 долларов.

Привезти трейлер

Привезти трейлер | Хьюстон, 2016

28 | 660 000 долларов | 1990 AAR / Toyota Eagle HF89

— цена: + 0 руб. Toyota Eagle HF89 1990 года выпуска продан за 660 000 долларов | Гудинг и Ко | Остров Амелия, 2015

Гудинг и Ко | Остров Амелия, 2015

27 | 665 000 долларов | Toyota 2000GT

1967 года Toyota 2000GT 1967 года была продана RM-Sothebys в Скоттсдейле в 2018 году за 665000 долларов.

RM-Sothebys | Скоттсдейл, 2018

26 | 683 200 $ | Автомобиль Toyota 2000GT

1968 года выпуска Toyota 2000GT 1968 года выпуска была продана за 683200 долларов на аукционе Keno Brothers в Нью-Йорке в 2015 году.

Братья Кено

Кено Аукционы | Нью-Йорк, 2015

25 | 750 000 долларов | Toyota 2000GT

1967 года Toyota 2000GT 1967 года была продана Mecum за 750 000 долларов в 2017 году в Индианаполисе. Ранее автомобиль дважды выставлялся на аукционе в Киссимми 2017 (высокая ставка 725 000 долларов) и Монтерее в 2016 году (максимальная ставка 700 000 долларов).

Mecum | Индианаполис, 2017

24 | 751 775 долларов (83 600 000 йен) | Toyota 2000GT

1970 года Toyota 2000GT 1970 года была продана на аукционе BH в Токио за 83 600 000 иен (751 775 долларов США) на аукционе

в январе 2018 года.

BH Аукцион | Токио, 2018

23 | 770 000 долларов | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

Барретт-Джексон продал этот Lexus LFA Nürburgring 2012 года выпуска за 770 000 долларов в Палм-Бич в апреле 2018 года.

Барретт-Джексон | Палм-Бич, 2018

22 | $ 797 500 | Toyota 2000GT

1967 года RM-Sothebys продал Toyota 2000GT 1967 года на острове Амелия в марте 2016 года за 797 500 долларов.

RM-Sothebys | Остров Амелия, 2016

21 | 803 000 долларов | Toyota 2000GT

1967 года Gooding & Co продала Toyota 2000GT 1967 года за 803000 долларов в Монтерее в 2015 году.

Гудинг и Ко | Монтерей, 2015

20 | 809 022 доллара (885 500 иен) 1970 Nissan Fairlady Z432

BH Auction

BH Аукцион | Tokyo, 2020

Для гонок было построено от 30 до 50 единиц Z432R, вес которых был уменьшен более чем на 100 кг, чему способствовало использование капота из стекловолокна и внешней оболочки кузова 0.На 2 мм тоньше, чем у Z432, а боковые / задние стекла из легкого акрила. 100-литровый топливный бак Z432R был создан для гонок на выносливость, он значительно больше, чем у стандартной 60-литровой модели.

19 | 820 059 долларов (88 000 000 йен) | Автомобиль Toyota 2000GT

1969 года выпуска Toyota 2000GT 1969 года выпуска была продана на аукционе BH в Токио 8 сентября 2019 года по цене 88000000 иен (820 059 долларов)

BH Auction

BH Аукцион | Токио, 2019 год
Всего с 1967 по 1970 год было произведено всего 337 автомобилей Toyota 2000GT (модель MF10), оснащенных рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2000 куб. См от Toyota Crown, но с высокопроизводительной головкой DOHC, разработанной Yamaha.Двигатель производил 150 л.с. при 6600 об / мин и комплектовался либо 5-ступенчатой механической, либо 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Ожидая широкого признания 2000GT публикой, Toyota начала разработку модели SOHC 2300cc с левым рулем для рынка Северной Америки. Оснащенный тремя карбюраторами Solex и мощностью 140 л.с. при 5800 об / мин, девять прототипов были изготовлены до того, как проект был отменен. Этот автомобиль является первым произведенным прототипом объемом 2300 куб. См и одной из двух выпущенных моделей с трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Имея номер шасси MF12L-100001, важность этого автомобиля невозможно переоценить, поскольку MF12L-100002 был оставлен Toyota Motor Company для своей коллекции наследия, а шасси № MF12L-100006 находится в Автомобильном музее Toyota USA.

экв 17 | $ 825 000 | 1967 Toyota 2000GT

RM-Sothebys | Монтерей, 2015

экв 17 | $ 825 000 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

Gooding & Co | Скоттсдейл, 2018

16 | $ 880 000 | Toyota 2000GT

1967 года RM-Sothebys продал Toyota 2000GT 1967 года за 880 000 долларов на острове Амелия в 2015 году.

RM-Sothebys | Остров Амелия, 2015

15 | $ 885 000 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

Этот пакет Lexus LFA Nürburgring 2012 года был продан RM-Sotheby’s за 885000 долларов в Скоттсдейле во время аукционов в январе 2019 года.

Дрю Шипли / RM Sotheby’s

RM-Сотбис | Скоттсдейл, 2019

14 | $ 912 500 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

Этот Lexus LFA 2012 года с пакетом Nürburgring Performance Package был продан за 912 500 долларов на аукционе RM-Sotheby’s Amelia Island в марте 2019 года

Райан Меррилл / RM-Sotheby’s

RM-Сотбис | Остров Амелия, 2019

13 | $ 918 500 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

$ 918 500 | 2012 LEXUS LFA NÜRBURGRING EDITION | Ссылка на аукцион: Barrett-Jackson

Barrett-Jackson

Барретт-Джексон | Скоттсдейл, 2019

12 | 925 000 долларов | Toyota 2000GT

1967 года Mecum продал Toyota 2000GT 1967 года за 925000 долларов в Индианаполисе в 2015 году.

Mecum | Индианаполис, 2015

11 | 935 000 долларов | Автомобиль Toyota 2000GT

1968 года выпуска RM-Sothebys продал Toyota 2000GT 1968 года выпуска за 935000 долларов в Монтерее в 2013 году.

RM-Sothebys | Монтерей, 2013

10 | 968 000 долларов | Toyota 2000GT

1967 года RM-Sothebys продал эту Toyota 2000GT 1967 года за 968000 долларов на аукционе в Нью-Йорке в декабре 2013 года.

RM-Sothebys | Нью-Йорк, 2013

9 | 1 001 844 $ (728 000 €) | Автомобиль Toyota 2000GT

1968 года выпуска RM-Sothebys продал Toyota 2000GT 1968 года за 1 001844 доллара (728 000 евро) на аукционе в Монако в 2014 году.

RM-Sothebys | Монако, 2014 г.

экв. 7 | 1 045 000 долларов | 1992 AAR / Toyota Eagle Mk III GTP

— цена: + 0 руб.

Поступивший на аукцион из коллекции Хуана Мануэля Фанхио II, этот автомобиль был самым доминирующим прототипом в истории автоспорта США, выиграв 14 раз из 23 стартов и обеспечив Фанхио чемпионство IMSA GTP в 1992 и 1993 годах.Он также выигрывал гонку «12 часов Себринга» в 1992 и 1993 годах. Автомобиль был построен компанией Дэна Герни из компании All American Racers, а когда он был списан, Toyota подарила Фанхио. Он оснащен 2,1-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC с турбонаддувом и системой впрыска топлива и выдавал 700 л.с. в 1992 году и 750 л.с. в 1993 году.

Гудинг и Ко | Pebble Beach, 2014

Выставленный на аукцион из коллекции Хуана Мануэля Фанхио II, этот автомобиль был самым доминирующим прототипом в истории автоспорта США, выиграв 14 раз из 23 стартов и обеспечив Фанхио титул чемпиона IMSA GTP 1992 и 1993 годов.Он также выигрывал гонку «12 часов Себринга» в 1992 и 1993 годах. Автомобиль был построен компанией Дэна Герни из компании All American Racers, а когда он был списан, Toyota подарила Фанхио. Он оснащен 2,1-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC с турбонаддувом и системой впрыска топлива. Он выдавал 700 л.с. в 1992 г. и 750 л.с. в 1993 г.

eq 7 | 1 045 000 долларов | 1967 Toyota 2000GT

RM-Sothebys | Монтерей, 2014 г.

экв. 5 | $ 1,155,000 | Toyota 2000GT

1967 года RM-Sothebys продал эту Toyota 2000GT 1967 года за 1155000 долларов в Форт-Уэрте в 2013 году, установив рекордную цену для Toyota и японского автомобиля.

RM-Sothebys | Форт-Уэрт, 2013 г.

экв. 5 | $ 1,155,000 | Toyota 2000GT

1967 года Компания Gooding & Co продала эту Toyota 2000GT 1967 года за 1155000 долларов на Пеббл-Бич в 2014 году, что соответствует предыдущей самой высокой цене, полученной RM-Sothebys за 2000GT в Форт-Уэрте в 2013 году.

Гудинг и Ко | Пеббл-Бич, 2014

4 | 1,200,000 долларов | Acura NSX 2017 года VIN # 001

Барретт-Джексон | Скоттсдейл, 2016 г.
Когда суперкар Acura NSX второго поколения был готов выйти на рынок, компания Acura продала с аукциона VIN №001 в пользу благотворительности.

3 | 1,750,000 долларов | Mazda 767B

1989 года

Гудинг и Ко | Остров Амелия, 2017 г.
Самый дорогой японский автомобиль, который не был продан с аукциона в пользу благотворительности, и это гоночный автомобиль с роторным двигателем — Mazda 767B 1989 года. Этот пример, шасси 003, — один из трех автомобилей, построенных для сезона 1989 года.Управляемая Йоджиро Терада, Марком Дуэзом и Фолькером Вайдлером, он занял третье место в классе GTP и 12-е место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1989 года. В 1989 году Fuji 1000 Km занял 11-е место в общем зачете и второе в классе GTP. В гонке «24 часа Ле-Мана» 1990 года он финишировал 20-м в общем зачете и первым в классе IMSA GTP. В 1990 году Fuji 1000 Km заняла шестое место в общем зачете и выиграла класс GTP. Полностью восстановленный до спецификации 1990 года, 767B воплощает в себе все, что было таким захватывающим и неотразимым в гонках прототипов 1980-х годов.

2 | 2 000 000 долларов | Lexus LC 500 Кабриолет 2021 VIN # 100001

Это первый Lexus LC 500 Convertible 2021 года. Этот автомобиль является одним из 100 автомобилей, адаптированных к серии Lexus LC 500 Convertible Inspiration 2021 года, со специальной краской, колесными дисками и другими элементами, хотя характеристики будут такими же, как у других 471-сильных LC 500 с прямым переключением передач. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Большая разница в том, что этот автомобиль имеет VIN 100001 и накладки на пороги из углеродного волокна с надписью «LC Inspiration Series Launch Exclusive 1 of 1.”

2

Lexus

Барретт-Джексон | Скоттсдейл, 2020
Это первый кабриолет Lexus LC 500 2021 года. Этот автомобиль является одним из 100 автомобилей, адаптированных к серии Lexus LC 500 Convertible Inspiration 2021 года, со специальной краской, колесными дисками и другими элементами, хотя характеристики будут такими же, как у других 471-сильных LC 500 с прямым переключением передач. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Большая разница в том, что этот автомобиль имеет VIN 100001 и накладки на пороги из углеродного волокна с надписью «LC Inspiration Series Launch Exclusive 1 of 1.”

1 | 2 100 000 долларов | Toyota Supra

2020 года Toyota Supra GR 2020 года выпуска — первая сошедшая с конвейера модель с VIN # 20201. Он был продан за 2100000 долларов на аукционе Барретта-Джексона в Скоттсдейле в январе 2020 года

Барретт-Джексон

Барретт-Джексон | Скоттсдейл, 2019 год
Коллекционный автомобиль в начале своего существования, второе пришествие Toyota Supra было возможностью, которую не упустила Toyota, а неудовлетворенный спрос на Supra привел к созданию самого дорогого японского автомобиля, когда-либо проданного на аукционе.Барретт-Джексон первым начал продажу автомобилей с VIN # 001 в благотворительных целях 15 лет назад и извлекает дополнительную стоимость из этих автомобилей, отказывается от своих аукционных сборов, и благотворительность является бенефициаром. Барретт-Джексон направил на благотворительность более 100 миллионов долларов.

Примечание редактора, 31 января 2020 г .: Это полностью переработанная и обновленная версия статьи, первоначально опубликованной в октябре 2018 года.

Пять редких японских автомобилей 1990-х годов

От просмотра новых релизов в нашем местном блокбастере до необходимости звонить кому-нибудь через таксофон — весело вспоминать 1990-е.Даже лучше, чем эти вневременные потребности, были автомобили, особенно японские спортивные автомобили. Вот пять раритетных автомобилей 1990-х годов, которые мы обязательно включим в гараж нашей мечты.

1995 Mazda RX-7

— цена: + 0 руб.

Возможно, это был один из ваших любимых автомобилей в серии Gran Turismo, он точно был для нас. В действительности Mazda RX-7 третьего поколения была самой популярной, самой привлекательной и последней версией RX-7 перед тем, как компания выпустила RX-8. Оснащенный роторным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы, который был привязан к облегченному шасси с задним приводом, RX-7 имел успех, получив награду Motor Trend «Импортный автомобиль года» в 1993 году.

С годами становится все труднее найти стоковые или немодифицированные RX-7 третьего поколения. Итак, если вам посчастливилось получить его, мы говорим: дерзайте!

1991 Acura NSX

— цена: + 0 руб.

Вас не должно удивлять, что Acura NSX находится в этом списке, как и почти во всех остальных списках японских автомобилей 90-х годов. Посмотрим правде в глаза: убивающий Ferrari алюминиевый спортивный автомобиль со средним расположением двигателя и задним приводом, производимый Honda, стал легендой.

Его 270-сильный высокооборотный двигатель V6 был чертовски близок к волшебству. в то время, благодаря тому, что бренд ввел систему изменения фаз газораспределения (VTEC).Трансмиссия была размещена внутри легкого кузова, стиль которого был вдохновлен истребителем F16. Что и говорить, тогда это было круто и даже круче Теперь.

1995 Ниссан 300ZX

Автомобили Nissan Z были шедеврами в начале 90-х, а 300ZX был безусловно самым красивым. 300zx попал в список благодаря своим гладким, угловатым линиям корпуса, которые придают ему вневременной вид, а также мощному двигателю V6, который был представлен в двух вариантах. 300ZX можно было оснастить безнаддувным 3.0-литровый двигатель мощностью 222 л.с. или двухтурбинный двигатель мощностью 300 лошадиных сил.

Помимо выбора двигателей, 300ZX затмил многие другие автомобилей благодаря системе полного рулевого управления Super HICAS, которая довольно широкая машина, очень резкая управляемость.

Автомобиль

1999 Mitsubishi 3000GT

Вам будет сложно найти Mitsubishi 3000GT в наши дни, особенно топовый VR4. Но если вы это сделаете, вас будут лечить к мощному твин-турбо, 3.0-литровый двигатель V6 мощностью 320 лошадиных сил. Кроме того, автомобиль оснащен полным приводом, управлением на все четыре колеса и многорежимным режимом. амортизаторы, благодаря которым этот автомобиль опередил свое время.

1992 Subaru SVX

— цена: + 0 руб.

По общему признанию, мы включили эту машину в список, чтобы заставить вас задуматься, возможно, с несогласием. Это может быть так, но вы не можете отрицать, что Subaru SVX был единственным в своем роде в то время, даже сейчас.

Полноприводной и шестицилиндровый двигатель мощностью 230 лошадиных сил. была редкой комбинацией, как и плавные, угловатые линии и широкая позиция SVX, который был разработан Джорджетто Джуджаро.

Самая отличительная особенность автомобиля — это окна, которые были помещены в окна. Он отлично работал с уменьшением шума ветра и внешней видимости, но это было все. Взгляд так и не прижился, и, к сожалению, не прижился и Subaru SVX. Ничтожные цифры продаж за пятилетний период производства привели к тому, что компания отказалась от него, что, в свою очередь, делает его сейчас редкостью.

Получи их, пока можешь

Если вы коллекционер автомобилей или просто любите ностальгировать как и мы, вы не можете отрицать, что эти автомобили будут жить как автомобили-герои в анналах. автомобилестроения.Если вам удастся найти хоть один из них в хорошем состояние, получите. Вы не пожалеете, когда гараж вашей мечты станет вашим настоящий гараж.

Восемь редких находок на Японском салоне классических автомобилей 2017 года

Уже 13-й год ежегодный Японский салон классических автомобилей в Лонг-Бич, Калифорния, стал одним из главных выставок японских автомобилей в стране. Хотя шоу не является монстром по размеру, оно упаковывает тонну качества в относительно небольшое пространство, и почти гарантировано, что каждый в окружении увидит то, чего они не только никогда раньше не видели, но и даже не слышали.

Вот восемь самых редких автомобилей, которые мы нашли в этом году на выставке японских классических автомобилей, а также несколько бонусных фотографий.

Одна из шести, построенных в этой конфигурации помешанным на автомобилях провидцем и основателем Subaru of America Малкомом Бриклином, эта 360 Yacht основана на стандартном купе 360. Он был вдохновлен Fiat 600 Jolly, миниатюрной малолитражкой с серрейским верхом, которую использовали многие богатые плейбои, чтобы добраться через территорию своего поместья к ожидающей яхте на его частной пристани. Обладая 360-кубовым двухцилиндровым двухтактным двигателем, это был идеальный автомобиль для работы.Мы не уверены, что когда-нибудь увидим еще одну.

1985 Mitsubishi Delica L300

Никогда не продавалась в США, название Delica взято из термина «Автомобиль для доставки» и представляет собой серию компактных рабочих и пассажирских фургонов и грузовиков. Это пассажирская версия с множеством дополнительных украшений в виде трансмиссии 4×4 (любезно предоставлено Mitsubishi Montero), турбодизельного двигателя и впускной трубки, которые, как утверждается, являются оригинальными для автомобиля.

Isuzu 117 Coupe
Isuzu 117 Coupe — один из самых красивых автомобилей, появившихся в Японии любой эпохи, с дизайном, созданным не кем иным, как Джорджетто Джуджаро.Ограниченное ручное производство началось в 1968 году, и выбор двигателей должен был включать в себя серию бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей, некоторые с двумя верхними распредвалами и впрыском топлива — пьянящая штука для того времени. Это отличный пример раннего японского спортивного автомобиля, который часто упускают из виду коллекционеры, поскольку изначально он не продавался в США.

Посмотреть все 20 фотографий

1970 Datsun 240Z «Bonneville»

Этот 240Z был построен техническим центром Nissan и сотрудниками отдела соревнований, чтобы побить мировой рекорд скорости на суше в классе F / GT в Bonneville Salt Flats, a подвиг он совершил в 1976 году со скоростью 166.037 миль / ч. Рекорд простоял почти десять лет, пока не был побит в 1985 году, а затем вновь побит еще одним 240Z в 2010 году на скорости 172,974 миль в час. Этот автомобиль до сих пор принадлежит Nissan.

Просмотреть все 20 фотографий

T500 — это немного увеличенная версия пикапа T360 — первый серийный автомобиль, продаваемый Honda. С рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 38 л.с. и объемом 531 куб.см, T500 имел красную черту 9000 об / мин и максимальную скорость около 65 миль в час. Сам двигатель был в основном расстроенной версией того, что установлен в спортивном автомобиле S500.В период с 1964 по 1967 год было построено более 10 000 автомобилей, и все они были доступны только в одном цвете: зеленом мохе.

Honda City первого поколения был дальновидным автомобилем и самым маленьким из представленных Honda на момент его появления в 1981 году. Эта трехдверная версия хэтчбека продавалась с дополнительным складным скутером Motocompo объемом 50 куб. грузовой отсек и был разработан для работы в перегруженных японских городских районах, слишком тесных даже для небольшого города. Чтобы увидеть обоих вместе в U.S. — редкость, поскольку ни один из них не был построен для американского рынка.

Toyota Celica «IMSA Camel GT»

В 1983 году компания Toyota и Дэна Герни All American Racers начала кампанию IMSA Camel GT с последнего спортивного купе Toyota Celica с задним приводом. Этот автомобиль соревновался в классе GTU для автомобилей объемом менее 3,0 литров, и хотя он не выиграл чемпионат, GTU Celicas одержал 10 побед в течение нескольких сезонов над доминирующими автомобилями Mazda RX-7 GTU того времени.

Mazda RX-7 FC «Racing Beat California Roadster»

Вместо того, чтобы ждать, пока Mazda выпустит свою собственную версию второго поколения, «FC» -серии RX-7, известный специалист по вторичному рынку Mazda построил Racing Beat свой собственный.Этот автомобиль является реальным прототипом, о котором говорилось в нескольких журналах того времени, и до сих пор принадлежит южнокалифорнийской Racing Beat. Сварка швов, трубчатые усилители и более высокий центральный туннель трансмиссии помогли повысить жесткость конструкции, что особенно важно с настроенным двигателем мощностью 241 л.с., способным разогнать этот родстер до 144 миль в час. Позже покупателям в виде комплекта будет предлагаться особая передняя часть в калифорнийском стиле с затемненными кожухами фар. Найти машину с установленным комплектом сегодня очень редко.

Посмотреть все 20 фотоПосмотреть все 20 фото

11 самых дорогих японских автомобилей проданы на аукционе |

(Примечание редактора: в январе ClassicCars.com Journal представляет серию историй , связанных и, возможно, объясняющих недавний рост интереса к сбору автомобилей японских автопроизводителей.)

Японские автомобили не часто приносят большие деньги на аукционах коллекционных автомобилей, особенно по сравнению с Ferrari и Aston Martins, которые продаются более чем за 20 миллионов долларов, но это не означает, что внутренний рынок Японии или автомобили, произведенные традиционными японскими производителями. автопроизводители время от времени не производят сенсацию.

Вот 11-я самая высокая цена, которую мы обнаружили в ходе нашего исследования японских автомобилей на коллекционных аукционах:

2020 Toyota Supra | 2,1 миллиона долларов На первом месте находится первая в мире серийная модель Toyota Supra GR 2020 года, подписанная исполнительным директором Toyota Акио Тойодой. Он был продан за колоссальные 2,1 миллиона долларов на ежегодном аукционе Барретта-Джексона в Скоттсдейле, штат Аризона, в 2019 году. Однако обратите внимание, что автомобиль был продан на благотворительность; вся сумма заявки была передана Американской кардиологической ассоциации и Фонду Боба Вудраффа.
Тем не менее, это был захватывающий момент для Barrett-Jackson, так как заявки поступали с шагом 100 000 долларов быстрее, чем мгновение ока, пока не была достигнута финальная ставка в 2,1 миллиона долларов.
Помимо того, что это первая серийная модель 2020 года, она была окрашена в матово-серый цвет поверх красного салона с красными колпаками зеркал и матово-черными колесами, что сделало ее единственной в своем роде.
2021 Lexus LC 500 кабриолет | 2 миллиона долларов Фотография Barrett-Jackson
Всего год спустя Barrett-Jackson совершила еще один хоум-ран на своем благотворительном аукционе в Скоттсдейле, сделав ставку на первый кабриолет Lexus LC 500 2021 года, получив 2 миллиона долларов за 3 быстрых минуты.Полная стоимость молотка в размере 2 миллионов долларов была разделена между Клубами мальчиков и девочек Америки и Фондом Боба Вудраффа.
Кабриолет LC 500 с VIN, оканчивающимся на 10001, был покрыт структурной синей краской Lexus, разработанной как самый глубокий синий цвет на рынке, и отделан белой полуанилиновой кожей. Вместе с автомобилем участник, предложивший самую высокую цену, выиграл набор багажа Zero Halliburton, идеально помещающийся в багажнике, фотоальбом производства LC и уроки вождения от легенды гонок Скотта Пруэтта.
Mazda 767B 1989 года выпуска | 1,75 миллиона долларов

В 2017 году на острове Амелия эта Mazda 767B 1989 года прошла через стадию аукциона Gooding & Company и была продана за 1,75 миллиона долларов. Этот оранжево-зеленый гоночный автомобиль, один из трех построенных гонщиков на выносливость 767B, выиграл в общем зачете Ле-Ман в 1990 году — единственный японский производитель, одержавший победу в Ле-Мане.
Он был оснащен заводским 4-роторным роторным двигателем Ванкеля объемом 2616 куб. См и мощностью 630 лошадиных сил, 5-ступенчатой механической коробкой передач Mazda / Porsche и вентилируемыми дисковыми тормозами на 4 колеса.
2017 Acura NSX | 1,2 миллиона долларов
Фотографии от Barrett-Jackson
В список попадает еще один благотворительный автомобиль Barrett-Jackson — здесь нет ничего удивительного. Acura NSX 2017 года с VIN 001 был продан за 1,2 миллиона долларов на мероприятии Barrett-Jackson 2016, и выручка была разделена между Pediatric Brain Tumor Foundation и Camp Southern Ground.
Владелец команды NASCAR Рик Хендрик был претендентом на высокую цену, выиграв права на индивидуальный заказ первого производства NSX.
Ярко-красный спортивный автомобиль оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 573 лошадиных сил при максимальной скорости 191 миль в час, что делает его самым быстрым автомобилем Acura.
1967 Тойота 2000GT | 1,15 миллиона долларов
Фотографии с аукциона RM Sotheby’s
Toyota 2000GT — один из самых популярных японских спортивных автомобилей, выпущенных всего 351 автомобиль. Мы видели, как 2000GT достигли больших успехов на аукционах, но этот превзошел их всех с ценой в 1 доллар.15 миллионов.
Этот 2000GT был продан Rm Sotheby’s из коллекции Дона Дэвиса в 2013 году. Он оснащен рядным шестицилиндровым двигателем Yamaha DOHC объемом 2000 куб.
Рыночный спрос на Toyota 2000GT колебался на протяжении многих лет, и в 2019 году цена продажи составляла всего 500000 долларов, но, по данным Classic.com, цены снова растут, поскольку прошлой осенью 1967 года 2000 GT был продан за 912 500 долларов.
2012 Lexus LFA Nürburgring Edition | 918 500 долларов
Фотографии от Barrett-Jackson
Один из всего 50 выпущенных LFA Nürburgring Edition, проехавших всего 885 миль на момент аукциона, этот суперкар был продан за 918 500 долларов на мероприятии Barrett-Jackson Scottsdale 2019 года.
Оснащенный 4,8-литровым двигателем V10 мощностью 562 л.с., который разгоняется от 0 до 9000 об / мин всего за 0,6 секунды, Lexus пришлось разработать специальный тахометр с цифровой стрелкой, чтобы не отставать от оборотов V10 на холостом ходу.
В продажу поступили также перчатки гоночной команды Scott Pruett, куртка гоночной команды и индивидуальный небольшой набор багажа.
Nissan Fairlady Z432R 1970 года | 805 000 долларов Фотография с аукциона BH
Этот Z432R, конкурирующий с Fairlady Z, также называемый Datsun 240z в США, был продан за 805 000 долларов на аукционе Tokyo Terrada BH в январе прошлого года.
Nissan разработал Z432R для гонок. Корпус воздухоочистителя был снят с 158-сильного 2-литрового двигателя DOHC типа S20, чтобы придать ему более спортивный вид, и 220 фунтов было снижено по сравнению с исходной моделью за счет уменьшения толщины панелей кузова на 0,2 мм и изготовления капота из армированного волокном пластик.
По оценкам, когда-либо было построено от 30 до 50 этих оранжевых Z432R, что сделало его самым желанным Nissan Z.
1973 Nissan Skyline GT-R | 430 000 долларов Этот Skyline второго поколения 1973 года побил рекорд продаж Skylines, когда он был продан за 430 000 долларов на аукционе Tokyo Terrada BH в январе прошлого года.
Ходят слухи, что Nissan произвел Skyline второго поколения (код шасси KPGC110) с одной целью: использовать оставшиеся 2,0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели S20 от Hakosuka Skyline GT-R первого поколения. Nissan продал только 197 таких C110.

Возможно, вы слышали эти C110 под названием «Kenmeri» Skylines из-за нескольких телевизионных рекламных роликов Nissan, в которых изображена молодая пара (Кен и Мэри), едущая на машине в поездку по сельской местности Японии.
1971 Datsun серии 240z | 310 000 $ Фотография из Bring a Trailer
Этот 240z, окрашенный в цвет Racing Green с белыми полосами рокера, был продан за 310 000 миль в январе прошлого года на сайте Bring a Trailer.Односемейный автомобиль был оснащен оригинальным заводским 2,4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил.

Перед аукционом владелец собрал видео, объясняющее историю автомобиля, с оригинальным механиком Джимом Мэйо, проработавшим в Datsun 18 лет.
1996 Subaru Impreza WRC97 | 300000 долларов Фотография из H&H Classics
Проданная H&H Classics в 2017 году Subaru Impreza WRC97 1996 года, управляемая легендой ралли Колином МакРэем, была продана за 300000 долларов, побив рекорд для самой дорогой Subaru того времени.

McRae испытал эту Impreza в рамках подготовки к чемпионату мира по ралли FIA 1997 года и к дебюту модели на ралли Монте-Карло в январе 1997 года.
1999 Acura NSX Zanardi Edition No. 51 | 277 017 долларов Фотография из Bring a Trailer
Эта редкая Acura NSX 1999 года заняла 51-е место из 51 специальной серии, выпущенной в честь двух чемпионатов CART Алекса Зандари с гоночными автомобилями Honda. Она была продана за 277 017 долларов на Bring a Trailer.

Что выделяет эту версию среди других NSX, так это фиксированная крыша, одинарная задняя рама, колеса BBS, реечное рулевое управление с ручным управлением, легкие задние спойлеры и аккумулятор.
Японские ностальгические автомобили — Журнал автолюбителей

Тойота 2000GT
По сценарию Джеймса Долана
В последнее время я стал одержим старыми японскими автомобилями, иначе известными как японские ностальгические автомобили.И не потому, что он у меня есть, это просто случилось со мной, так как я, по-видимому, навсегда владею своим RX-7. Если вы читали мою историю о «Десяти машинах», которыми я бы хотел владеть, вы бы знали, что я страстно люблю машины со всего мира, включая Японию. Я ценил эти автомобили на протяжении всей жизни, и мне было любопытно узнать, разделяют ли другие мои вкусы в автомобилях. Также я задавался вопросом, остаются ли какие-либо из этих транспортных средств больше на дорогах, поскольку они могут быть редкостью в этих местах.Как я обнаружил, есть не только признание, но и растущее число последователей.

Mazda Cosmo идет в ряд с рядом Toyota 2000GT в Японии, действительно редкий сайт.
Любой японский автомобиль старше 25 лет можно считать ностальгическим. Как вы понимаете, в Японии уже есть немало поклонников классического J-tin, где проводятся собрания, автомобильные шоу, клубы и журналы, посвященные хобби. Но энтузиазм по поводу этих старых автомобилей уже начинает завоевывать здесь, прежде всего, на западном побережье.На самом деле я думаю, что ностальгический J-tin станет следующим трендом в классических автомобилях. Вот почему. Поскольку серьезные коллекционеры в течение последних 10 лет концентрировались на американских маслкарах, подталкивая цены вверх, а обычных людей уходили из хобби, старые японские автомобили по-прежнему остаются доступным способом увлечься классическим автомобильным хобби. Кроме того, по мере взросления моего поколения мы захотим пережить нашу молодость, и это совпадает с ростом популярности японских автомобилей с 70-х годов.

Nissan Fairlady Z (Datsun 240Z) в редкой «спецификации G-Nose»
Итак, я знаю, о чем вы думаете.Помимо спортивных автомобилей, как старые японские автомобили могут быть интересными или даже коллекционными? Ответ прост, модификации. Здесь достаточно мощных деталей и плюсов, чтобы превратить даже самый тяжелый старый Datsun 510 или Toyota Corolla в способную, приятную и привлекательную дорожную машину, не выходящую за борт. Во-вторых, цена. Большинство из этих автомобилей можно приобрести менее чем за десять тысяч долларов, что делает их отличными примерами, которые делают эти автомобили доступным способом войти в хобби. И, наконец, эти автомобили обладают хорошими характеристиками.Такие характеристики, как задний привод, быстрые двигатели, легкий вес, достойная инженерия и большой потенциал. В качестве дополнительного бонуса у вас будет что-то очень уникальное на местном круизном вечере или автомобильной выставке, когда все остальные будут приезжать на Mustang или Nova.

1973 Тойота Королла SR5
В японском ностальгическом мире также есть экзотические суперзвезды, цены на которые могут доходить до шестизначного диапазона, и которые могут быть такими же редкими, как и любая экзотика из Европы.Присоединяйтесь ко мне и взгляните на несколько примеров классных ретро-автомобилей из Японии. От недоступного к доступному — наслаждайтесь!

Эмблема говорит сама за себя …
2000 GT стал первым не только для Toyota, но и для японской автомобильной промышленности в целом. Это был первый «суперкар», когда-либо произведенный в Японии, первый японский автомобиль, в котором использовались дисковые тормоза на 4 колеса. Что еще более важно, 2000GT ознаменовал подъем японской автомобильной промышленности и легитимность Toyota на международном уровне.До 2000GT автомобильная промышленность в Японии рассматривалась как шутка. Они были жесткими, крошечными, устаревшими и вообще не подходили для использования за пределами Японии, другими словами, машины были мусором. У многих из первых японских импортных двигателей истекал срок годности двигателей в виде впечатляющего пара и дыма во время движения по шоссе, поскольку скорость 70-80 миль в час была неслыханной для Японии.

1967 Тойота 2000GT
Эта машина была другой. Он был хорошо спроектирован, построен с соблюдением высоких стандартов качества и материалов.На 2000GT также была установлена сенсационная рядная шестицилиндровая 2,0-литровая шестицилиндровая модель, разработанная Yamaha, которая могла работать с лучшими двигателями в мире. Двигатель и звук звучали так же замечательно, как и трубные звуки, обычно присущие европейской экзотике. Но лучше всего то, что машина была великолепна, в греховном смысле этого слова. Линии напоминают Jaguar E-Type, и это не обязательно плохо. Если бы эта машина принадлежала к противоположному полу, вы бы хотели, чтобы она пошла с вами на выпускной бал. Забудь дату, я просто возьму машину.

Toyota 2000GT интерьер

Прекрасный двигатель Toyota 2000GT с двумя распредвалами
К сожалению, 2000GT производили всего три года и в очень ограниченном количестве. За период производства с 1967 по 1970 год было выпущено всего 337 автомобилей. Несмотря на то, что автомобиль был выпущен в небольшом количестве, он произвел большое впечатление, а это, в свою очередь, означает, что этот автомобиль попадает в категорию недостижимых. Даже если бы вы могли найти один, вы могли бы заплатить до 400000 долларов за него.Немаловажная сумма наличных для японской машины старше 40 лет. Кто бы мог подумать, что японская машина будет так дорого стоить? Но это показывает, что классические японские автомобили находят свое место в мире коллекционных автомобилей, и пора.

Mazda Cosmo 110S: генезис роторной революции

Мазда Космо 110S
Mazda Cosmo — еще одна ультра-редкая жемчужина Японии конца 60-х — начала 70-х годов. Хотя это маленькое купе Mazda не произвело на мир такого же впечатления, как Toyota 2000GT, это не означает, что оно было менее важным или экзотическим.Cosmo — это самостоятельная сенсация. Mazda как компания переживала трансформацию в 60-х годах, и они хотели, чтобы автомобиль с ореолом отличался от других производителей. Для достижения этой цели Mazda требовалась машина, в которой были применены футуристические инженерные технологии. Понимаете, Cosmo была первой Mazda, которая использовала роторный двигатель в качестве силовой установки. В то время двигатель, разработанный Феликсом Ванклом, был своего рода чудом и экзотической технологией. Некоторые даже предсказывали, что Rotary будет двигателем будущего.

Mazda Cosmo роторный двигатель
Мало того, что у 110S был уникальный двигатель, он был просто великолепен. Длинный капот и закрытые фары просто божественны, а задняя часть выглядит как что-то из концепт-кара с турбинным двигателем начала 60-х годов. Интерьер отделан деревянным рулевым колесом и черно-белыми тканевыми вставками на сиденьях. Вертикальная приборная панель и лаконичный интерьер отличаются простой элегантностью. Хорошо, что это просто, потому что Cosmo крошечный.Еще в 90-х я имел удовольствие лично познакомиться с Cosmo начала 70-х. Хотя в то время машина была без двигателя, у меня перехватило дыхание. Я помню, что с трудом умещался в его тесных рамках, и тогда я был не совсем тем человеком, которым являюсь сейчас, если вы понимаете, о чем я.

Mazda Cosmo простой, но элегантный интерьер
Единственный неприятный аспект Cosmo состоит в том, что вы вряд ли когда-нибудь увидите его в металле; Сомневаюсь, что когда-нибудь увижу его снова.Поскольку Cosmo был своего рода экспериментом и имиджевым автомобилем для Mazda, его производили вручную в очень небольшом количестве. Создано чуть более 1500 экземпляров и очень мало импортированных за пределы Японии, Cosmo 110S останется недостижимой и экзотической. Это почти заставляет вас хотеть еще одного, не так ли?

Datsun 510 (1968-1973): битер BMW

Datsun 510 универсал
Datsun 510 имеет заслуженную репутацию бедного BMW.В этом нет ничего удивительного, поскольку автомобиль был вдохновлен европейскими седанами того времени, особенно BMW 1600 серии 2002 года. Не убежден? Посмотрите спецификации. Двигатель — 1,6-литровый 4-цилиндровый с распредвалом, который выглядит как точная копия двигателей от Mercedes. Подвеска полностью независимая, со стойками спереди и на продольных рычагах сзади (кроме универсала). Коробка передач была гладкой 4-ступенчатой механической коробкой передач, хотя можно было бы иметь и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач.Это тип технологий, которые только европейцы внедряли в свои автомобили, но Datsun делала это с экономичным автомобилем! Поместите все это в пакет, завернутый в листовой металл, который мог быть доставлен из Германии или Англии, и европейское влияние будет бесспорным.

Datsun 510
Это европейское влияние совсем не плохо. Это сделало 510 абсолютным взрывом для вождения и сочетанием этого с 3 стилями кузова, 4-дверным седаном, 2-дверным седаном и 5-дверным универсалом, а цена, которую каждый мог себе позволить, Datsun имела успех.У 510 был быстрый двигатель, отличная управляемость и практичность. Автолюбители и гонщики тяготели к 510 за все его механические качества и удовольствие от вождения. Вскоре рабочие характеристики стали доступны, и началась программа заводских гонок. Все эти полезности и разработки сделали 510 выбором тюнеров дня и выбором энтузиастов в области автомобилей на протяжении 40 лет.

Гоночный автомобиль BRE / Datsun 510
Поскольку Datsun 510 имел коммерческий успех, и в период с 1968 по 1973 годы было продано много тысяч автомобилей, все еще существуют образцы, которые средний энтузиаст может купить за разумную сумму.Я должен признать, что если бы у меня был выбор между хорошо подготовленным 510 и BMW 2002, мне было бы трудно решить, какой из них выбрать. В конечном итоге я бы, вероятно, выбрал Datsun только потому, что он взял на себя BMW и, на мой взгляд, победил.

Datsun 240Z (1970-1973): один из величайших производителей

Великолепный Datsun 240Z «G-Nose»
Без сомнения, Datsun 240Z — одно из величайших спортивных купе на все времена. Здесь собраны все элементы, которые нужны в машине хорошего водителя.Используя тот же рецепт европейского вдохновения, что и для 510, Datsun пришел к победителю по всем параметрам. Мало того, что 240Z стал победителем в сердцах автолюбителей и успехом в продажах, он стал огромным стимулом для имиджа Datsun и японских автомобилей в целом. Toyota и Mazda смогли доказать миру, что японцы могут сделать потрясающий автомобиль с 2000GT и Cosmo. Компания Datsun смогла сделать еще один шаг вперед и произвести действительно впечатляющий автомобиль мирового класса в объемах производства за меньшую цену, чем цена Jaguar, Porsche или Corvette.

Двигатель Datsun серии L
240Z использует 6-цилиндровую версию двигателя L-серии, используемого в 510. Объем двигателя 2,4 литра и использование карбюраторов Hitachi с двумя боковыми тягами (как это круто!) Двигатель с верхним расположением кулачков выдает солидные 150 л.с. Найдите 240Z с 5-ступенчатой механической коробкой передач, и вы будете улыбаться до ушей, доводя двигатель до красной отметки 7000 об / мин, одновременно разгоняя 2300-фунтовое купе до 100 км / ч за 8 секунд. Вы были бы прощены, если бы вы подумали, что двигатель 240Z является прямой копией двигателя Mercedes.Они выглядят удивительно похожими, но между ними достаточно различий, поэтому детали не являются взаимозаменяемыми.

240Z интерьер
И на этом веселье не заканчивается. Независимая подвеска на всех четырех углах, стабилизаторы поперечной устойчивости и 14-дюймовые колеса порадуют ваши чувства вождения, поскольку 240Z зажимает некоторые повороты. Поверните рулевое колесо, и вы обнаружите, что реечное рулевое управление соединяется с каждым гребнем и насосом на дороге. Хотя рулевое управление может быть немного тяжелым на низких скоростях из-за отсутствия усилителя мощности, это освежающее изменение чрезмерно усиленных искусственных систем современных автомобилей.

240Z в заводском состоянии
Настоящий козырь 240Z — надежность. Если у вас есть 240Z, вы будете проводить больше времени в дороге, чем в гараже, при условии, что он находится в хорошей форме. Силовая передача пуленепробиваемая, без постоянной работы клапанов или бесконечных настроек карбюратора. Электрика работает, ваши фары будут гореть ночью, ваши дворники будут работать, когда идет дождь, черт возьми, ваша машина даже заводится под дождем! Оси не сломаются, а колеса останутся на машине, как и должны.Вы не можете сказать это с какой-либо уверенностью в Triumph TR-6 или Austin-Healey. Это как если бы Datsun взял британский спортивный автомобиль и на самом деле сделал его должным образом.

1975 Toyota Celica Liftback — со вкусом модифицированный …
Datsun искала влияние в Европе при разработке 510 и 240Z, Toyota пошла в другом направлении и взяла страницу из американской культуры для Celica. Toyota Celica первого поколения позаимствовала сценарий от Ford Mustang и перевела его на японский язык, и это не обязательно плохо.Ford добился большого успеха с Mustang, так почему бы Toyota не сделать то же самое, только уменьшив масштаб. Достаточно одного взгляда на Celica, и вы увидите влияние Mustang на дизайн. Как и Mustang, Celica предлагалась в двух вариантах кузова: купе и лифт. Купе было доступно с самого начала, но задний подъемник не появлялся до 1973 года в Японии и 1976 года в других странах мира.

1971 Toyota Celica Coupe
Toyota всегда проявляет довольно артистичный подход к именованию своих автомобилей, и Celica не исключение.Название Celica происходит от латинского слова coelica, означающего «небесный» или «небесный». Я бы сказал, что значение названия подходит автомобилю, вы только посмотрите, оно красивое. Купе представляет собой менее жесткую верхнюю часть кузова. Передняя часть имеет красивый наклонный нос с утопленными фарами в решетке радиатора. Общая форма мускулистая, но в то же время элегантная. Задняя часть лифта и более поздние купе имеют плоский нос, а четырехъядерные фары по-прежнему погружены в решетку радиатора. Боковой профиль задней части подъемника определенно заимствован из фастбэка Mustang конца 60-х — начала 70-х годов, поскольку эти две машины имеют очень похожий внешний вид.На задний бампер и задний фонарь в задней части кузова снова сильно повлиял Mustang. Несмотря на то, что в Celica были уменьшены многие элементы дизайна Mustang, Toyota смогла собрать все воедино, реализовать это и придать Celica свой собственный характер. В отличие от Mustang II, который выглядит глупо и немного комично, Celica выглядит готовой к работе.

Celica Лифтбек
Celica была простой машиной, чтобы держать цены под контролем, чтобы обычные люди могли забрать один домой.Эта простота была хорошей вещью, поскольку Celica была легкой, но при этом очень прочной и надежной. Несмотря на то, что технология была простой, Celica была приятной машиной для вождения. Большой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов 18R обладал достаточным крутящим моментом на низком уровне и низкой, ленивой крейсерской скоростью, что делало Celica отличным автомобилем для долгого путешествия. Задний привод и большие шины дали автомобилю неплохие возможности для прохождения поворотов, несмотря на заднюю подвеску с листовыми рессорами и медленное рулевое управление с рециркуляцией шариков. И мощность, и управляемость улучшились в 1975 году, когда 2.Были представлены двигатель с верхним расположением распредвала 0L 20R и многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной. И, как и в случае с Mustang, для Celica есть множество деталей, которые можно импортировать из Японии. Как вам нравится винтажный двигатель Toyota с двумя распредвалами?

Celica Coupe вид сзади 3/4
Обладая привлекательным стилем, доступной ценой и приличными характеристиками, Celica очень хорошо следовала формуле Mustang и добилась в этом успеха. Фактически, Celica — это то, чем должен был быть Mustang II, а не Pinto, основанный на избыточном весе и плохой производительности.Хорошо, что Toyota следовала формуле Ford лучше, чем Ford.

Mazda RX-7 (1979-1985): Спаситель многих вещей

Ранняя серия «SA» RX-7
Это автомобиль, который спас роторный двигатель от исчезновения, спас Mazda от полного разорения и сохранил доступный спортивный автомобиль, отмеченный со страниц истории. Я бы сказал, большое достижение. RX-7 сделал все это не потому, что это был самый продвинутый спортивный автомобиль из когда-либо созданных.Конечно, RX-7 был прост, но именно то, как все части собраны вместе и как они работают, сделали эту машину такой фантастической.

Более поздняя серия «FB» II RX-7
Во время разработки и внедрения Mazda переживала большие неприятности. Автомобили не продавались, а роторный двигатель, который они использовали почти во всех моделях, заработал плохую репутацию из-за того, что потреблял слишком много газа и имел короткий срок службы из-за неисправности уплотнения верхушки. Mazda были как пьяный дядя, о котором ваша семья никогда не говорит, никто не хотел иметь с ними ничего общего.Итак, они разработали спортивный автомобиль с двигателем Rotary, чтобы спасти положение, звучит нелогично, правда? К чести Mazda, они действительно улучшили свой автомобиль для хлеба с маслом, установив эффективные и надежные поршневые двигатели. Но Mazda нужно было что-то захватывающее, чтобы привлечь людей к дверям тихих автосалонов. После многих лет упорной работы Mazda наконец усовершенствовала роторный двигатель и не хотела полностью отказываться от него. Инженеры Mazda по-прежнему считали, что роторный двигатель имеет свое место. Помимо счастливых оборотов и легкого веса, роторный двигатель в любом случае больше подходил для работы в высокопроизводительном автомобиле.

1985 RX-7
Решение принято; построить спорткар, и клиенты придут — логика. Однако возникла проблема. У Mazda практически не было денег, чтобы тратить их на такие вещи, как сложная задняя независимая подвеска и реечное рулевое управление. Кроме того, это привело бы к росту цен на автомобиль, и идея заключалась в том, чтобы сделать доступный спортивный автомобиль, такой как Datsun 240Z из минувших дней. Mazda взяла детали, которые они устанавливали в другие автомобили, и использовала хорошие инженерные технологии, чтобы все работало вместе в идеальной гармонии.Легкий и компактный роторный двигатель был установлен как можно дальше назад, чтобы придать автомобилю вид двигателя спереди-середине. Благодаря этому достигается идеальное распределение веса 50-50 для отличной управляемости. Затем Mazda потратила много часов на настройку остальных частей, таких как рулевое управление и подвеска, чтобы добиться от них максимальной производительности. Несмотря на то, что на бумаге RX-7 выглядит довольно несложно с его твердой задней подвеской, рулевым управлением с рециркуляцией шаров и задними барабанными тормозами, управлять автомобилем просто потрясающе.

Серия II RX-7
Вытащил двигатель 12A Rotary и одним движением руки бросил его в угол, почувствовал, как работает подвеска и сцепление шин с дорогой, и вы просто знаете, что испытываете один из самых лучших автомобильных впечатлений, какие только могли бы быть. На самом деле, RX-7 очень веселый, легкий и приятный в управлении. И развлечение было именно тем, в чем нуждался рынок спортивных автомобилей в 1979 году, когда RX-7 появился на улицах. Лучше всего RX-7 имел явное ценовое преимущество перед конкурентами.Низкотехнологичный подход и затраты означали, что Mazda могла продать RX-7 за деньги. Соревнования стали медленными, жирными, хриплыми и дорогими, и снова возник сдерживаемый спрос на веселые автомобили. В результате у RX-7 был рынок сам по себе и он пробудил сегмент от смерти.

Мазда RX-7
Классический внешний вид, впечатляющие впечатления от вождения, солидная надежность и экзотический роторный двигатель делают RX-7 определенно заслуживающим внимания японским любителям ностальгии. Но я могу быть немного предвзятым, так как у меня уже есть .

Corolla SR5 начала 70-х — модифицированная
Итак, вы, вероятно, задаетесь вопросом, что делает Toyota Corolla 1970-х годов японской классикой. В Corolla нет ничего захватывающего. Это машина из точки А в точку Б, так сказать, и по большей части это правда. Но у Corolla есть несколько важных вещей, которые изменят ваше мышление. Цена одна, вы можете купить Corolla 1970-х почти за бесценок, и это всегда хорошо.Toyota продала их сотнями тысяч, так что выбор все еще есть.

Corolla SR5 начала 70-х — модифицированная для японских спецификаций
Хорошая динамика — еще один позитив. В свое время заднеприводная Corolla не была слабой, когда дело касалось управляемости и динамики движения, и была известна как компетентный исполнитель, особенно в спецификации SR5. У SR5 были такие дополнения, как 5-ступенчатая механическая коробка передач, болты на крыльях, более широкие колеса и шины, более жесткая подвеска и различные косметические лакомства.Совместите все это с бодрым 1,6-литровым двигателем с верхним расположением клапанов и полукруглой головкой, и вы получите хорошую основу для забавного маленького резчика по углам за не такие большие деньги.

Corolla SR5 Спортивное купе
Самое главное, что у Corolla есть огромный потенциал. Как и Volvo серии 200 или Volkswagen Rabbit / Golf , Corolla была популярна и хорошо реагировала на некоторые настройки. Вы можете сделать с Corolla все, что угодно, а поскольку этот автомобиль является популярной классикой в Японии, вы можете получить за него практически все.Вы можете приобрести карбюраторы с двойной боковой тягой, дифференциалы повышенного трения, колеса, тормоза и всевозможные внешние и внутренние дополнения, которые сделают вашу Corolla уникальной. В качестве дополнительного бонуса на японском рынке было несколько классных версий с потрясающими двигателями с двумя распредвалами, которые вы могли импортировать для чего-то действительно уникального.

Королла TE27

1974 Corolla японская спецификация Twin Cam двигатель — популярная модификация
Выйдите и купите себе простую Corolla и превратите ее в настоящий сенсационный автомобиль, который идеально подходит для катания по окнам в поисках красивой извилистой дороги и прорезания поворотов, слушая, как хорошо настроенный двигатель поднимается и опускается в диапазоне оборотов с каждым переключение трансмиссии.В этом привлекательность этой машины, это чистый холст. Вы можете создать свою собственную вещь или воссоздать красивую японскую модель с двумя распредвалами или просто приобрести SR5 с расширенными крыльями и выйти и повеселиться в солнечный день, при этом зная, что вы не разорили банк.

Corolla SR5 Раллийный автомобиль

Заключительные мысли
Это лишь некоторые из японских автомобилей, вызывающих ностальгию, которые ждут, чтобы стать популярной классикой.В мире есть еще очень много других, которые только и ждут, чтобы их открыли, например, такие легенды, как Honda CRX, Corolla GTS 84-87 гг., Mazda RX-2 и RX-3, Mazda 323 GTX — лишь некоторые из них. Однако в отношении всех хороших вещей есть некоторые оговорки.
Ржавчина может стать серьезной проблемой на любом старинном японском автомобиле. К сожалению, у них просто не было той защиты, которую они имеют сегодня, и большинство из них просто исчезло за ночь на подъездных путях владельцев, пока они спали. Так что найти образец без ржавчины в северном климате практически невозможно.Хорошая новость заключается в том, что на юге США и в Японии все еще есть прекрасные образцы, которые можно купить и импортировать. И хотя импорт и сам по себе хлопот и риск, если вы расставите все точки над своими «я» и перечеркнете «я», у вас будет веселая и уникальная машина, которая должна доставить вам годы удовольствия и гордости владением.
Вот одни из самых дорогих японских автомобилей, построенных и проданных на сегодняшний день
Автомобили JDM оставили свой след в кино и на дорогах Америки, и они, как правило, были надежными, быстрыми, недорогими, простыми в эксплуатации и, в некоторых случаях, стильными и долговечными по дизайну.
Пока они еще не установили цены на Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo и Bugattis, автомобили для внутреннего рынка Японии наконец-то оказались на аукционе. Например, Nissan GT-R — это относительно выгодная сделка с точки зрения соотношения производительности и цены, поскольку он может курить практически все, что построено Ferrari или Lamborghini.
Но японские производители были полны решимости строить «народные автомобили» в течение 1960-х и 1980-х годов, и как таковые, они не могли претендовать на Святой Грааль коллекционера: редкость.Но все меняется.
Nissan Skyline 2000GT 1973 года всегда будет отмечаться как одно из величайших автомобильных достижений Японии, но, поскольку они не привезли его в Соединенные Штаты, теперь он значительно более ценный и желанный для коллекционеров во всем мире. Считается, что Nissan продал всего 197 единиц этой классической модели и что компания построила автомобили просто для того, чтобы заменить двигатели, оставшиеся от предшественника, 2-литрового рядного S20.
Nissan Fairlady Z432 1970 года было выпущено всего 420 экземпляров, и все они были проданы в Японии. Здесь Fairlady очень почитаемы и в редких случаях выставляются на аукционах.Fairlady Z432R был редкой гоночной версией автомобиля, и считается, что их существует только от 30 до 50, что делает их самым желанным автомобилем Nissan Z для коллекционеров.
Автомобиль был продан на аукционе Best Heritage Auctions в Токио за более чем 800 000 долларов.
Toyota 2000GT SCCA 1968 года производства Shelby American была убедительным доказательством того, что 2000GT может конкурировать на треке с самыми опасными гоночными автомобилями в мире, и, по сути, открыла дорогу японским автомобилям будущего на международные рынки.Версия 1968 года с правым рулем продавалась за огромные деньги, и была выпущена ограниченным тиражом всего 351 единица.
Пакет Lexus LFA Nürburgring 2012 года ознаменовал заключительную главу в истории уникального автомобиля, и это был первый и единственный суперкар Lexus. Было изготовлено всего 50 таких потрясающих машин, а одна была продана более чем за 918000 долларов на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле в 2019 году. Он поставлялся с 4,8-литровым двигателем V10 мощностью 562 л.с., способным развивать скорость до 202 миль в час и преодолевать разгон от 0 до 62 миль в час менее чем за 3 секунды.7 секунд.
AAR / Toyota Eagle MkIII GTP 1992 года был одним из самых доминирующих прототипов в истории автоспорта США, и в конечном итоге он был продан с аукциона прямо из гаража иконы Хуана Мануэля Фанхио II. MKIII выиграли 21 из 27 гонок, в которых они завершились, а Фанхио выиграл чемпионат IMSA GTP в 1992 и 1993 годах за рулем. Автомобиль был построен Дэном Герни из All American Racers и подарен Фанхио компанией Toyota после того, как гоночные трассы были закончены.
Toyota 2000GT 1967 года приобрела широкую известность как конкурент на мировом рынке спортивных автомобилей и получила известность благодаря фильму о Джеймсе Бонде «» «Живи только дважды» .Многие называют его первым суперкаром Японии, и поэтому он требует огромных цен на аукционах. Toyota произвела всего 351 автомобиль 2000GT в 1967 и 1968 годах, и цена на него будет продолжать расти, поскольку он соответствует всем необходимым критериям: редкость, элегантность и историческое значение для бренда Toyota. Хотя в 2019 году можно было найти Toyota 2000GT по цене от 500000 долларов, те времена прошли и никогда не вернутся.
Acura NSX 2017 года стал результатом того, что Acura вложила все свое мастерство в современную переработку первого NSX.Автопроизводители создали этот шедевр с углеродной отделкой и электроусилителем, и он был оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который выдает 573 лошадиных силы. Максимальная скорость 191 миль / ч (307 км / ч) сделала его самым быстрым автомобилем Acura на сегодняшний день. На аукционе Barrett-Jackson в 2016 году Acura NSX 2017 года — самая первая модель с VIN 001 — была продана за 1,2 миллиона долларов на благотворительные цели.
Mazda 767B 1989 года проехала по кварталу Gooding & Company на острове Амелия в 2017 году и была продана за 1 доллар.75 миллионов. Это число сделало его самым дорогим японским автомобилем из когда-либо проданных, который не был продан с благотворительного аукциона, а также самым дорогим гоночным автомобилем с роторным двигателем. Модель Chassis 003, продаваемая в Амелии, была одной из трех, построенных для гоночного сезона 1989 года, и сделала Mazda единственным японским производителем, выигравшим в Ле-Мане в 1990 году.
Lexus LC 500 Convertible 2021 года с VIN # 100001, продана за 2 миллиона долларов. Это был первый кабриолет Lexus LC 500, выпущенный в 2021 году, и он привлек внимание сумасшедшего — и чрезмерно унылого коллекционера — который купил автомобиль менее чем через три минуты после того, как он врезался в блок.С другой стороны, выручка от продажи пошла Американскому клубу мальчиков и девочек и Фонду Боба Вудраффа.
Еще одним сюрпризом является Toyota Supra 2020 года, получившая первую серийную версию Toyota Supra GR 2020 года с автографом генерального директора Toyota Акио Тойода, которая была продана на аукционе Barrett Jackson в Скоттсдейле, штат Аризона, в 2019 году за безумные 2,1 миллиона долларов. Опять же, автомобиль был продан на благотворительность, а все вырученные средства пошли в Американскую кардиологическую ассоциацию и Фонд Боба Вудраффа.Барретт-Джексон был первым, кто выставил на аукцион автомобили с VIN # 001 в благотворительных целях, начиная с 15 лет назад, и с тех пор выручка от благотворительной деятельности за это время составила более 100 миллионов долларов.
11 самых дорогих японских автомобилей, проданных на аукционе
(Примечание редактора: в январе ClassicCars.com Journal представляет серию историй, связанных и, возможно, объясняющих недавний рост интереса к коллекционированию автомобилей, произведенных в Японии. на базе автопроизводителей.)
Японские автомобили не часто приносят большие деньги на аукционах коллекционных автомобилей, особенно по сравнению с Ferrari и Aston Martins, которые продаются более чем за 20 миллионов долларов, но это не означает, что внутренний рынок Японии или автомобили, произведенные традиционными японскими автопроизводителями, не Время от времени не производим сенсации.
Вот 11-е место по величине цен, обнаруженных нами в ходе исследования японских автомобилей на коллекционных аукционах:
2020 Тойота Супра | 2,1 млн. Долл. США
2020 Toyota Supra GR подписано генеральным директором Toyota Акио Тойодой
Toyota Supra GR 2020 года подписано генеральным директором Toyota Акио Тойода
Прибытие на No.1 — первая в мире серийная модель Toyota Supra GR 2020 года, подписанная исполнительным директором Toyota Акио Тойодой. Он был продан за колоссальные 2,1 миллиона долларов на ежегодном аукционе Барретта-Джексона в Скоттсдейле, штат Аризона, в 2019 году. Однако обратите внимание, что автомобиль был продан на благотворительность; вся сумма заявки была передана Американской кардиологической ассоциации и Фонду Боба Вудраффа.
Тем не менее, это был захватывающий момент для Barrett-Jackson, так как ставки поступали с шагом 100 000 долларов быстрее, чем мгновение ока, пока не была достигнута финальная ставка в 2 доллара.1 миллион.
Помимо того, что это первая серийная модель 2020 года, она была окрашена в матово-серый цвет поверх красного салона с красными колпаками зеркал и матово-черными колесами, что сделало ее уникальной в своем роде.
2021 Lexus LC 500 кабриолет | 2 миллиона долларов
2021 Lexus LC 500 кабриолет
Всего год спустя Barrett-Jackson совершил еще один хоумран на своем благотворительном аукционе в Скоттсдейле, сделав ставку на первый кабриолет Lexus LC 500 2021 года по цене 2 миллиона долларов за 3 быстрых минуты.Полная стоимость молотка в размере 2 миллионов долларов была разделена между Клубами мальчиков и девочек Америки и Фондом Боба Вудраффа.
Кабриолет LC 500 с VIN, оканчивающимся на 10001, был покрыт структурной синей краской Lexus, разработанной как самый глубокий синий цвет на рынке, и отделан белой полуанилиновой кожей. Вместе с автомобилем участник, предложивший самую высокую цену, выиграл набор багажа Zero Halliburton, идеально помещающийся в багажнике, фотоальбом производства LC и уроки вождения от легенды гонок Скотта Пруэтта.
Mazda 767B 1989 года выпуска | 1,75 млн. Долл. США

В 2017 году на острове Амелия эта Mazda 767B 1989 года прошла через стадию аукциона Gooding & Company и была продана за 1,75 миллиона долларов. Этот оранжево-зеленый гоночный автомобиль, один из трех построенных гонщиков на выносливость 767B, выиграл в общем зачете Ле-Ман в 1990 году — единственный японский производитель, одержавший победу в Ле-Мане.
Он был оснащен заводским 4-роторным роторным двигателем Ванкеля объемом 2616 куб. См и мощностью 630 лошадиных сил, 5-ступенчатой механической коробкой передач Mazda / Porsche и 4-колесными вентилируемыми дисковыми тормозами.
2017 Acura NSX | 1,2 млн долл. США
2017 Acura NSX
2017 Acura NSX
Еще одна благотворительная машина Barrett-Jackson попадает в список — неудивительно. Acura NSX 2017 года с VIN 001 был продан за 1,2 миллиона долларов на мероприятии Barrett-Jackson 2016, и выручка была разделена между Pediatric Brain Tumor Foundation и Camp Southern Ground.
Владелец команды NASCAR Рик Хендрик выиграл право на заказ первого производства NSX.
Ярко-красный спортивный автомобиль оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 573 лошадиных сил при максимальной скорости 191 миль в час, что делает его самым быстрым автомобилем Acura.
1967 Тойота 2000GT | 1,15 млн. Долл. США
1967 Тойота 2000GT
1967 Тойота 2000GT
Toyota 2000GT — один из самых популярных японских спортивных автомобилей, выпущенных всего 351 автомобиль. Мы видели, как 2000GT достигли больших успехов на аукционах, но этот превзошел их всех с ценой в 1 доллар.15 миллионов.
Этот 2000GT был продан Rm Sotheby’s из коллекции Дона Дэвиса в 2013 году. Он оснащен заводским шестицилиндровым двигателем с полукруглым расположением цилиндров Yamaha DOHC объемом 2000 куб.
Рыночный спрос на Toyota 2000GT колебался на протяжении многих лет, с продажной ценой всего 500000 долларов в 2019 году, но, по данным Classic.com, цены снова растут, поскольку прошлой осенью 1967 года 2000 GT был продан за 912 500 долларов.
2012 Lexus LFA Nürburgring Edition | 918 500 долл. США
2012 Lexus LFA Nürburgring Edition
2012 Lexus LFA Nürburgring Edition
Один из 50 выпущенных LFA Nürburgring Edition, проехавший всего 885 миль на момент аукциона, этот суперкар был продан за 918 500 долларов на мероприятии Barrett-Jackson в Скоттсдейле 2019 года.
Оснащенный 4,8-литровым двигателем V10 мощностью 562 лошадиных силы, который развивает от 0 до 9000 об / мин всего за 0,6 секунды, Lexus пришлось разработать специальный тахометр с цифровой стрелкой, чтобы не отставать от оборотов V10 на холостом ходу.
Автомобиль также был продан с перчатками для гоночной команды Scott Pruett, курткой для гоночной команды и индивидуальным комплектом небольшого багажа.
1970 Nissan Fairlady Z432R | 805 000 долл. США
Nissan Fairlady Z432R 1970 года выпуска
Этот Z432R, конкурирующий с Fairlady Z, также называемый Datsun 240z в США, был продан за 805 000 долларов на аукционе Tokyo Terrada BH в январе прошлого года.
Nissan разработал Z432R для гонок. Корпус воздухоочистителя был снят с 158-сильного 2-литрового двигателя DOHC типа S20, чтобы придать ему более спортивный вид, и 220 фунтов было снижено по сравнению с исходной моделью за счет уменьшения толщины панелей кузова на 0,2 мм и изготовления капота из армированного волокном пластик.
По оценкам, когда-либо было построено от 30 до 50 этих оранжевых Z432R, что делает его самым желанным Nissan Z.
1973 Nissan Skyline GT-R | 430 000 долл. США
1973 Nissan Skyline GT-R
1973 Nissan Skyline GT-R
Skyline второго поколения 1973 года побил рекорд продаж Skylines, когда он был продан за 430 000 долларов на аукционе Tokyo Terrada BH в январе прошлого года.
Ходят слухи, что Nissan производил Skyline второго поколения (код шасси KPGC110) с одной целью: использовать оставшиеся 2,0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели S20 от Hakosuka Skyline GT-R первого поколения. Nissan продал только 197 таких C110.

Вы также могли слышать эти C110 под названием «Kenmeri» Skylines из-за нескольких телевизионных рекламных роликов, которые Nissan показывал, в которых молодая пара (Кен и Мэри) едет на машине в поездку по сельской местности Японии.
1971 Datsun серии 240z | 310 000 долл. США
1971 Datsun 240z серии
Окрашенный в цвет Racing Green с белыми полосами рокера, этот 240z с пробегом всего 21 000 миль был продан за 310 000 долларов в январе прошлого года на модели Bring A Trailer .Односемейный автомобиль был оснащен оригинальным заводским 2,4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил.

Перед аукционом владелец снял видео, в котором рассказывается об истории автомобиля с оригинальным механиком Джимом Мэйо, проработавшим в Datsun 18 лет.
1996 Subaru Impreza WRC97 | 300 000 долл. США
1996 Subaru Impreza WRC97
— цена: + 0 руб.
Проданный H&H Classics в 2017 году Subaru Impreza WRC97 1996 года, управляемый легендой ралли Колином МакРэем, был продан за 300000 долларов, побив рекорд для самого дорогого Subaru того времени.

McRae тестировал эту Impreza при подготовке к чемпионату мира по ралли FIA 1997 года и к дебюту модели на ралли Монте-Карло в январе 1997 года.
1999 Acura NSX Zanardi Edition № 51 | $ 277 017
1999 Acura NSX Zanardi Edition No. 51
Эта редкая Acura NSX 1999 года занимает 51-е место из 51 специальной серии, выпущенной в честь двух чемпионатов CART Алекса Зандари с гоночными автомобилями Honda. Она была продана за 277 017 долларов на модели Bring a Trailer .

Что выделяет эту версию среди других NSX, так это фиксированная крыша, одинарная задняя рама, колеса BBS, реечное рулевое управление с ручным управлением, а также легкие задние спойлеры и аккумулятор.
Эта статья, написанная Рэйчил Колбер, изначально была опубликована на сайте ClassicCars.com, редакционном партнере Motor Authority.
.
No related posts.

Редкие японские автомобили в коллекционном состоянии

Японские авто в Украине 2021: Бренды, цены, фото🥇

Японские авто

Японские аукционы авто

Популярные авто из Японии

Запчасти для японских автомобилей

Где лучше всего приобретать запчасти Nissan и Infiniti?

Запчасти для японских автомобилей

Мужчина возвращает к жизни редкие японские авто | SKR.SU

Обсудить предложение с владельцем эпохальных «японок» можно, связавшись с ним по электронной почте: [email protected].

Редкие автомобили митсубиси. Блог, факты, видео

Mitsubishi: фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Mitsubishi Galant 8 редкий Sport. Обзор легендарного авто

Япона-мама: в России упал спрос на праворульные автомобили | Статьи

Держитесь правее!

Где у него кнопка?

Мягкое ограничение

30 самых дорогих японских автомобилей в истории

Династия Z-автомобилей Nissan

Исторические автомобили Nissan GT-R

Toyota Mk IV Supra Twin Turbo показывает признаки аукционного блока

Самая дорогая не благотворительная японская машина пока что …

Благотворительный аукцион новых автомобилей

Toyota 2000GT занимает 18 из 30 лучших мест

Lexus LFA: самый значительный суперкар Японии

30 | 550 000 долларов | Toyota 2000GT

29 | 560 000 долларов | Toyota 2000GT

28 | 660 000 долларов | 1990 AAR / Toyota Eagle HF89

27 | 665 000 долларов | Toyota 2000GT

26 | 683 200 $ | Автомобиль Toyota 2000GT

25 | 750 000 долларов | Toyota 2000GT

24 | 751 775 долларов (83 600 000 йен) | Toyota 2000GT

23 | 770 000 долларов | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

22 | $ 797 500 | Toyota 2000GT

21 | 803 000 долларов | Toyota 2000GT

20 | 809 022 доллара (885 500 иен) 1970 Nissan Fairlady Z432

19 | 820 059 долларов (88 000 000 йен) | Автомобиль Toyota 2000GT

экв 17 | $ 825 000 | 1967 Toyota 2000GT

экв 17 | $ 825 000 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

16 | $ 880 000 | Toyota 2000GT

15 | $ 885 000 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

14 | $ 912 500 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

13 | $ 918 500 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет

12 | 925 000 долларов | Toyota 2000GT

11 | 935 000 долларов | Автомобиль Toyota 2000GT

10 | 968 000 долларов | Toyota 2000GT

9 | 1 001 844 $ (728 000 €) | Автомобиль Toyota 2000GT

экв. 7 | 1 045 000 долларов | 1992 AAR / Toyota Eagle Mk III GTP

eq 7 | 1 045 000 долларов | 1967 Toyota 2000GT

экв. 5 | $ 1,155,000 | Toyota 2000GT

экв. 5 | $ 1,155,000 | Toyota 2000GT

4 | 1,200,000 долларов | Acura NSX 2017 года VIN # 001

3 | 1,750,000 долларов | Mazda 767B

2 | 2 000 000 долларов | Lexus LC 500 Кабриолет 2021 VIN # 100001

2

1 | 2 100 000 долларов | Toyota Supra

Пять редких японских автомобилей 1990-х годов

1995 Mazda RX-7

1991 Acura NSX

1995 Ниссан 300ZX

1999 Mitsubishi 3000GT

1992 Subaru SVX

Получи их, пока можешь

Восемь редких находок на Японском салоне классических автомобилей 2017 года

11 самых дорогих японских автомобилей проданы на аукционе |

Японские ностальгические автомобили — Журнал автолюбителей

По сценарию Джеймса Долана

Mazda Cosmo 110S: генезис роторной революции

Datsun 510 (1968-1973): битер BMW

Datsun 240Z (1970-1973): один из величайших производителей

Mazda RX-7 (1979-1985): Спаситель многих вещей

Заключительные мысли

Вот одни из самых дорогих японских автомобилей, построенных и проданных на сегодняшний день

11 самых дорогих японских автомобилей, проданных на аукционе

Похожие записи

Полировка автомобиля видео: Полировка кузова автомобиля своими руками

Лкп автомобиля расшифровка: Что такое ЛКП автомобиля?

Японские автомобильные бренды: Какие японские автомобили покупают в России лучше других — Российская газета

Авто нерастаможенное: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Длина тормозного пути автомобиля таблица: Тормозной путь автомобиля от скорости и другие факторы (таблица)