Понятие грузовой автомобиль: Грузовые авто массой менее 3.5 тонн. Что такое грузовик согласно ПДД

грузовой автомобиль — это… Что такое грузовой автомобиль?

грузовой автомобиль

грузово́й автомоби́ль

автомобиль для перевозки различных грузов или установленного на нём оборудования. Классификация грузовых автомобилей характеризуется их грузоподъёмностью, типом кузова, компоновкой и назначением. По грузоподъёмности грузовые автомобили различают особо малой (до 1 т), малой (1–2 т), средней (2–5 т), большой (5—20 т) и особо большой грузоподъёмности (св. 20 т). Наибольшая грузоподъёмность у карьерных самосвалов: серийно выпускаются машины грузоподъёмностью 200 т, а экспериментальные образцы имеют и более значительные показатели. Из кузовов наиболее распространены платформы с открывающимися бортами. Часто применяются специализированные кузова: самосвальный, цистерна, фургон, изотермический кузов, контейнеровоз, цементовоз и т. п. К грузовым автомобилям с установленным оборудованием относятся пожарные машины, передвижные электростанции, автокраны, бетономешалки и т. п. Различия схем компоновки грузовых автомобилей заключаются в основном во взаимном расположении кабины и двигателя. Традиционная схема с расположением кабины позади двигателя – капотная – обеспечивает оптимальное распределение веса по осям автомобиля, доступность двигателя и удобный вход в кабину. Однако такой автомобиль имеет сравнительно большую длину и ограниченный передний обзор. Схема с кабиной, частично надвинутой на двигатель, существенно улучшает передний обзор, но уменьшает ширину дверного проёма и внутренний объём кабины. Автомобиль с кабиной, расположенной над двигателем, имеет наименьшую длину и хорошую манёвренность. Но это преимущество в сочетании с хорошим обзором достигается немалой ценой. Кожух двигателя, торчащий в центре кабины, ограничивает её внутренний объём и не позволяет разместить трёхместное сиденье. Водитель, сидящий на колесе, испытывает большую вибрацию и тряску.

Требуются специальные устройства, компенсирующие этот вредный фактор. Доступ к двигателю совсем неудобен, приходится делать кабину откидывающейся вперёд, что усложняет её конструкцию. Вход в кабину расположен слишком высоко. Компоновочная схема с кабиной впереди двигателя даёт возможность вернуться к плоскому полу кабины и трёхместному сиденью, да и входить в кабину удобнее.

Компоновка грузовых автомобилей:

а – капотная; б – кабина частично надвинута на двигатель; в – кабина над двигателем; г – кабина перед двигателем

По назначению грузовики делятся на универсальные (общего назначения) с кузовом в виде платформы с открывающимися бортами и специализированные. Как правило, на грузовых автомобилях малой и средней грузоподъёмности устанавливают бензиновые двигатели внутреннего сгорания, на большегрузных автомобилях – дизельные. Трансмиссия грузовых автомобилей может быть механической, автоматической, электромеханической. В ходовой части всё большее распространение получают автоматизированное рулевое и тормозное управление, совершенные системы подрессоривания с пневматическими и гидропневматическими регулируемыми упругими элементами, модифицирующиеся схемы компоновки (напр.

, у порожнего трёхосного автомобиля приподнимается задняя ось, и он превращается в двухосный). Широко применяется также вторичное подрессоривание, при котором кабина, а зачастую и сиденье водителя устанавливаются на собственных упругих элементах, что обеспечивает необходимые комфортные условия на рабочем месте. Кабины тягачей, предназначенных для дальних перевозок, оборудуются спальными местами, установками микроклимата, навигационными системами.

Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн. 2006.

.

• грохот
• грузозахватное приспособление

Полезное

Смотреть что такое «грузовой автомобиль» в других словарях:

• Грузовой автомобиль — (разг. грузовик)  автомобиль, предназначенный для перевозки грузов. Содержание 1 Развозные грузовики …   Википедия

• грузовой автомобиль — — [http://www.eionet.europa.eu/gemet/alphabetic?langcode=en] EN lorry A large motor vehicle designed to carry heavy loads, especially one with a flat platform. (Source: CED) [http://www.eionet.europa.eu/gemet/alphabetic?langcode=en]… …   Справочник технического переводчика

• Грузовой автомобиль —         характеризуется грузоподъёмностью, типом кузова, колёсной формулой (См. Колёсная формула) и компоновкой (расположением кабины по отношению к передней оси). Вместе с грузоподъёмностью указывают возможный полный вес (силу тяжести)… …   Большая советская энциклопедия

• ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

  — характеризуется конструктивной схемой, грузоподъёмностью, видом перевозок, колёсной формулой и компоновкой (расположением кабины по отношению к передней оси). По конструктивной схеме различают одиночные Г. а. и автопоезда (тягач с прицепом,… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

• Грузовой автомобиль — Транспортный автомобиль для перевозки грузов, имеющий кузов общего назначения (бортовая платформа) или специализированный кузов (цистерна, фургон и т. д. ) …   Автомобильный словарь

• грузовой автомобиль для перевозки труб на трассу трубопровода

  — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN pipe stringing truck …   Справочник технического переводчика

• грузовой автомобиль для перевозки цемента россыпью — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN cement bulk truck …   Справочник технического переводчика

• грузовой автомобиль с лебёдкой для работ в скважине — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN wireline truck …   Справочник технического переводчика

• буксирный грузовой автомобиль — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN towing trucktraction truck …   Справочник технического переводчика

• Автомобиль — или самодвижущаяся повозка. Идея такой повозки появилась еще въ XVII в. во Франціи, и въ Парижскомъ музеѣ Conservatoire Des Arts et Metiers до наст. времени хранится механич. парная повозка, построен. для воен. цѣлей въ 1769 г. Въ 1800 г. въ… …   Военная энциклопедия

Грузовой автомобиль массой до 2,5 тонн

И в ПТС и в СоР указана категория ТС
В — легковой автомобиль, разрешенная максимальна масса не превышает 3500 кг, число сидячих мест не превышает 8, не считая место водителя.
С — автомобиль, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.
Опять же, и в ПТС и в СоР указана разрешенная максимальна масса автомобиля.
Как пример, автомобиль Mitsubishi L200, разрешенная максимальная масса 2850, категория «В», есть кузов, похож на грузовик, но это – легковушка и п. 9.4 ПДД, его водитель, не нарушает.
Если проанализировать ПДД, то быстрее всего п 9.4 – это опечатка, или как заметил, dusia – «Это опечатка машинистки»
Цитируем ПДД:

9. 4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.09.2003 N 595, от 10.05.2010 N 316)

Переходим по ссылке (в соответствии с пунктом 12.1)

12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

Противоречие налицо!
ИМХО – так как это Постановление Правительства РФ, то законы не обсуждаются, их необходимо исполнять.
П.С.
Если кто-то приведет пример ТС, категории «С», с разрешенной максимальной массой 2,5 т, то…, даже не знаю, что пообещать, но буду очень благодарен.

Средние весогабаритные параметры грузовых автомобилей.

По своим основным потребительским качествам (грузоподъемность, габаритные размеры, маневренность) к малотоннажным автомобилям типа «Газель» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

Характеристики грузового транспорта класса «Газель»:

Длина: 2,8-3,2 м (существуют удлинённые варианты до 4 м)

Ширина: 1,8 — 1,9 м

Высота: 1,7 — 2 м

Объём: 9-16 м3

Грузоподъёмность: 1,5 — 2 тонны

Вместимость кузова: 4 европаллеты

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (200-700 км), а также в перевозках на дальние расстояния, в рейсах с большим количеством загрузок/выгрузок,  на международных рейсах. Технические характеристики авто позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость и проходимость.

Изотермический малотоннажный фургон позволяет обеспечить оперативную доставку скоропортящихся грузов, при этом оптимизируя транспортные расходы. Тентованный вариант грузового отсека в одних случаях  предполагает возможность растентоваться и получить открытый грузовой отсек, в других — боковые борта  укрепляют жесткими панелями, что дополнительно обеспечивает сохранность груза. Для малотоннажного транспорта практически не существует ограничений по передвижению в черте больших городов, по пересеченной местности, в сложных подъездных условиях.

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Пятитонник» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

Характеристики грузового отсека автомобилей класса «Пятитонник»:

Длина: 3,5 — 6,1 м

Ширина: 2-2,3 м

Высота: 2,45 м

Объём: до 35 м3

Грузоподъёмность: до  5 тонн

Вместимость кузова: 10 европаллет

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов.  Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и другим дополнительным оборудованием (гидробортом, жёсткими бортами).

К классу 10-тонных автомобилей с тентованным кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.

Класс можно разбить на несколько подклассов:

• Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
• Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
• Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Характеристики транспорта грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

Длина: 5,0 — 8,0 м

Ширина: 2,4 — 2,5 м

Высота: 1,8 — 3,0 м

Объём: 25-60 м3

Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

Вместимость кузова: 15 европаллет

* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.

Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза.

«Еврофура» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Еврофуры» :

Длина: 13,6 м

Ширина: 2,45 м

Высота: 2,45 — 2,75 м

Объём: 82-90 м3

Грузоподъёмность: 20-21 тонн

Вместимость кузова: 32-33 европаллеты

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)

Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Виды грузового транспорта: какие бывают большегрузные машины, автомобиль, транспортные средства для перевозки грузов, что такое классификация грузовых фургонов

Автотранспорт – основа современных грузоперевозок. Его задействуют повсеместно, даже если транспортировка груза осуществляется посредством железных дорог, воздушных или морских путей. Ведь перевезти товар до вокзала, аэропорта и любого другого пункта назначения без грузовика невозможно. В нашей статье мы подробно расскажем,  какие виды грузового транспорта есть, и для чего предназначен каждый из них.

Деление большегрузных авто на классы 

Классификация – это условное разделение всех видов грузового автотранспорта на группы согласно их технических характеристикам, размерам, особенностям производства и эксплуатации. Существует такая градация не случайно: выбранный вами автомобиль прослужит намного дольше, если использовать его по назначению и соблюдать все рекомендации производителя. Кроме того, и с ремонтом, и с покупкой запчастей, и даже резины проблем у вас будет меньше. 

Отличия по числу осей

Грузовой автомобиль — это техсредство, у которого может две, три, четыре и более осей, на которых и располагаются колесные пары. От количества осей напрямую зависит объем груза, который машина способна транспортировать, а также ее допуск на определенную автодорогу. При этом грузоподъемность грузовиков и фур прямо пропорциональна числу осей.

По нагрузкам оси 

Чтобы сохранить дорожное покрытие в целости, некоторые городские дороги предусматривают ограничение передвижения большегрузов. Так, при ограничивающем знаке в 6 тонн на ось 3-осный состав общим весом 23 т не допускается к движению (из расчета по 6,7 на каждую). Зато четырехосный уже не подпадает под запрет, так как в итоге на осевую основу приходится по 5,75.

Стоит уточнить – масса перевозимого груза должна быть равномерно распределена, иначе значение нагрузки на оси может разниться. На одном будет, например, 5, а на другом 6,5, что уже выступает превышением допустимой нормы, а значит, авто не будет допущено к проезду.

По колесной формуле

Существует также подразделение автотехники по числу колес. Первое числовое значение — сколько всего колес, второе — непосредственно ведущие:

• 4х2;

• 4х4;

• 6х4;

• 6х6;

• 8х2;

• 8х4.

По составу

Большегрузные автомобили – машины, подразделяющиеся на одиночные ТС и автопоезда. К первым относятся техсредства с объединенными кузовом и кабиной. Вторые представляют собой тягач и присоединенный к нему полуприцеп или прицеп. 

Прицепное средство не имеет двигателя и передвигается за счет тяги самого грузовика. Масса транспортируемых товаров распределяется только на его оси. При использовании полуприцепного варианта вес должен быть распределен между его осевыми основами и большегрузом (в данном случае присоединение к фургону не допускается).

Наша продукция

По характеристикам используемого горючего

Типы и виды грузовых транспортных средств определяются разновидностью используемого для них топлива, отсюда классификация позволяет выделить бензиновые грузовики, дизельные и авто, работающие на газе.

Дизель — самый распространенный вариант горючего для большегрузов. Его отличают внушительные показатели производительности и экономичность. Такие машины расходуют на 5-10% меньше автотоплива. Благодаря данной экономии удается существенно снизить стоимость транспортировки.

Кроме явных экономических плюсов, есть и экологические преимущества. Продукты переработки дизельного топлива менее токсичны, тем выхлопы бензиновых моторов.

Однако в пределах города за тишину и повышенную маневренность особо ценятся автомобили, работающие на бензине. Они менее чувствительны к резким сменам температурного режима, что в зимний период выступает весьма полезным качеством.

Среди видов и типов грузовых авто известны также грузовики для перевозок с газобаллонным оборудованием. Данная категория считается самой экономичной. При этом, встретить такой большегруз — редкость. Производят их довольно мало, да и соответствующих заправочных станций — всего ничего.

Бензиновый двигатель станет прекрасным решением при покупке ТС общим весом до 3,5 тонн. Дизельный подойдет для транспортировки большего объема на дальние расстояния.

Отличия в грузоподъемности

Основная характеристика, которую стоит взять во внимание. Она определяет предельно допустимый вес перевозимых товаров. Для легковых машин, к примеру, значение имеют иные показатели.

Согласно классификации автотранспорт может быть:

• Малотоннажным. Эти виды и типы автомобильного грузового транспорта для перевозки грузов представлены в основном 2-осными моделями. Чаще всего их задействуют на внутригородских сообщениях. Такие авто весьма удобны для перемещения продуктов питания, промышленных изделий, строительных материалов, бытовой техники, мебели и т.д.

• Средней грузоподъемности. Широкое распространение такие ТС получили в сфере осуществления междугородних перевозок. Они отличаются экономией топлива, повышенными маневренными качествами. А также  способны перевозить внушительные объемы.

• Высокотоннажным. Им обладают автомашины для транспортировки наиболее объемных и тяжеловесных объектов. Почти во всех авто, предназначенных для перемещения между городами и странами, предусмотрены спальные места для водителей.

• С особо большой грузоподъемной способностью. Данные виды машин и автомобилей для грузоперевозок, представлены трехосными, четырехосными и более автопоездами. Сфера применения — перемещение наиболее тяжелых грузов  на большие расстояния. 

Выбирая грузовой автомобиль, учитывайте не только его допустимую предельную массу. Так, совершенно нет смысла покупать «тяжеловеса» для доставки продуктов в близлежащие регионы. Помните, что 20-тонник, транспортирующий в рейс по 3-5 тонн, — это не рентабельно. Расходы на горючее в разы перекроют получаемую от небольшого оборота выгоду.

По кузовной конфигурации

При выборе техники, самой простой и понятной классификацией кузова автотранспорта может быть разделение на:

• открытый;

• закрытый;

• специальный.

Каждый тип при этом может иметь целый ряд подтипов. Более подробно на них мы остановимся ниже в статье.

По полной массе

Общий вес ТС рассчитывается из совокупности самого авто, груза и экипажа. Классификация в данном случае представлена транспортом с весовыми показателями:

• В пределах 1,2 тонн. Чаще всего это маленькие фургоны или микроавтобусы, задействованные во внутренних грузоперевозках. Их грузоподъемность обычно не превосходит 0,8 т.

• От 1,2 до 2 тонн. Это грузовой транспорт, который по параметрам почти аналогичен описанному выше.

• От 2 до 8 тонн. Небольшие автомобили, способные осуществлять транспортировку на более протяженные расстояния. В некоторых для удобства предусмотрены спальники.

• В пределах 8-14 тонн. Активные участники междугородних и международных рейсов. 

• 14-20 т. Серьезные большегрузные техсредства, представленные машинами с двумя, тремя и четырьмя осями.

• 20-40 тонн. Согласно определению грузовика, как средства для транспортировки, данные тяжеловесы представлены тягачами с прицепами. Чаще всего их применяют для международных перевозок.

• Больше 40 т. Эта категория состоит из прицепных автопоездов, доставляющих груз в отдаленные точки на внутригосударственных и международных линиях.

Автотехника и разнообразие ее видов

Как широко разнообразие перевозимых грузов, так и велик выбор техники под них. Для жидких и сыпучих веществ подбираются специализированные авто, для габаритных и тоннажных предметов – мощные тягачи и прицепы. Вот почему наиболее популярными сегодня являются 5 основных видов автотехники. 

Спецтехника

Этот особый вид техники был и остается самой сложной среди всех транспортных средств и по конструктиву, и по условиям эксплуатации.  Например, к ней можно отнести автомобили для перевозки и непродолжительного хранения жидких веществ, сыпучих смесей, сжиженных газов. Как правило, это автоцистерны, которые могут быть:

Тягачи

Самоходные ТС, оснащенные мотором. Их используют для буксировки прицепных средств. Очень распространены «седельные» варианты. С их помощью перемещают полуприцепы, которые закрепляются к автотранспорту посредством специального седельно-сцепного устройства. Такой формат сцепки обладает ощутимыми преимуществами перед цельными конструкциями. Повышенная грузоподъемность, хорошая маневренность, возможность транспортировать длинномерные грузы, а также заменить саму машину без перегрузки — все это делает тягачи лучшим вариантом автотранспортировки.

Фургоны

Интересуясь, что такое грузовой автомобиль и какая бывает грузоподъемность автомобильного транспорта, нельзя упустить из виду и эту категорию ТС. Авто фургонного типа объединены с крытым тентованным или металлическим кузовом полностью. Благодаря тенту или корпусу из металла груз удается уберечь от грязи, пыли, воздействия окружающей среды. 

Популярные товары

Полуприцепы

Подвид прицепных машин. Передней частью они крепятся к грузовику посредством сцепного механизма. Благодаря ему они также оказываются подвижными. Если вдруг ТС сломается, из полуприцепа ничего выгружать не нужно, следует просто взять другой грузовик.

Прицепы

Они не опираются на тягач, устойчивость обеспечивается собственными колесными осями. Большое количество разновидностей позволяет транспортировать различные товары как в пределах страны, так и за границу. Нередко их используют в качестве дополнения к полуприцепам.

Классификация грузовых автомобилей по типу кузова

Этот параметр поможет вам разобраться, какой транспорт подойдет для перевозки определенных товарных позиций.  А также он определяет погодные условия, при которых может использоваться ТС.

Тентованные

Самые распространенные и востребованные из всех кузовных вариаций. По конструктивным особенностям схожи с «бортовиками», но при этом оборудованы мобильным каркасом, на который монтируется тент. Среди плюсов стоит отметить легкость материала, благодаря чему такие машины могут транспортировать тяжелые грузы без превышения предельного веса.

Грузовики с бортами

Грузовой бортовой автомобиль — это автотранспорт, имеющий огороженную платформу. Простота конструкции обеспечивает легкость проведения погрузо-разгрузочных работ. Однако отсутствие какого-либо укрытия при перевозке ухудшает условия для перемещаемых товарных позиций. Это касается сохранности, а также защиты от дождя, снега, ветра и дорожной пыли.

Цельнометаллические

Такие ТС нередко называют фургонами. Они не оснащаются установками поддержания климата и теплоизоляцией, поэтому в основном задействуются для транспортировки «непривередливых» товаров, нечувствительных к осадкам и резким изменениям температурного режима.

Изотермические

Приводя в пример виды грузовых машин, стоит отметить плюсы данного типа техники для перевозки грузов. Кузов этих авто – почти как холодильник. Теплоизоляционный материал дает возможность перевозить на них скоропортящиеся продукты. Благодаря обшивке груз внутри фургона не перегревается летом и не успевает замерзать при зимних перевозках.  Чем больше изоляционный слой, тем дольше держится нужный градус.

Рефрижераторы

Огромные холодильники на колесах. С их помощью можно доставлять продукты питания на дальние расстояния, не беспокоясь за сохранность. Конструктивные особенности позволяют не только поддерживать, но и устанавливать нужный температурный режим.

Цистерны

Кузов и состав грузового автомобиля — это важнейшие характеристики, по которым оценивается его пригодность для работы в определенных условиях. Автоцистерны используются для перевозки жидкостей, наливных и газообразных грузов. Погрузо-разгрузочные работы осуществляются посредством специальных устройств. 

Самосвалы

Относятся к разряду строительной техники. Позволяют перевозить стройматериалы и выгружать их без сторонней помощи. Специальный механизм наклоняет кузов автотранспорта под нужным углом, вследствие чего происходит выгрузка материала.

Платформы и низкорамные тралы

Оба этих вида представляют собой категорию открытых кузовных отделений в классификации грузового транспорта, не оснащенных бортами и стенками. Первые ТС предназначаются для перемещения тяжеловесных объектов без колес, требующих применение крана или ручного способа погрузки. Вторые оборудуются опускающимся помостом, позволяющим самоходным грузам самостоятельно заехать в кузовной отсек.

Виды большегрузов, которые чаще других используются при транспортировке

Наиболее часто для грузоперевозок задействуют следующие автосредства:

• Фура стандартных размеров. Самый распространенный и востребованный вариант.

• Джамбо или Юмба – модели с полуприцепами. Благодаря установке дополнительной ступеньки имеет большую полезную высоту и объем. Позволяет сэкономить пространство.

• Мега — тягач вкупе с полуприцепом. За счет малого радиуса колес дает возможность использовать более низкий прицеп, становится доступной перевозка высоких объектов.

• Автопоезд. По вместительности ему нет равных. Нередко применяется для осуществления сборных грузоперевозок…

В статье мы постарались максимально раскрыть, что относится к грузовому транспорту, рассказать о видах большегрузного автотранспорта и грузовиков. Какой тип ТС вы бы не выбрали, вам всегда потребуется помощь в выборе шин, и консультанты Vesikolesa будут рады дать вам квалифицированный совет по подбору автопокрышек. Для обратного звонка оставьте заявку в форме обратной связи на нашем сайте. 

Над материалом работали:

Автомеханик, ведущий специалист

Отраслевая энциклопедия. Окна, двери, мебель

Грузовой автомобиль — это автомобиль предназначенный для перевозки грузов . Грузовые автомобили различаются по грузоподъемности и типам кузова

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ГАЗЕЛЬ» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам.

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»:

Длина: 2,8 — 3,2 м. (существуют удлинённые варианты, до 4.5 м.)

Ширина: 1,8 -1,9. м.
Высота: 1,7 — 2 м.
Объём : 9-11 м3
Грузоподъёмность: 1,5-1,7 тонн.
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для одного, двух пассажиров (экспедиторов).

Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность растентоваться и получить открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами).

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ»:

 

Длина: 3.5 — 4 м.
Ширина: 2-2.3м.
Высота: 2-2.3 м.
Объём : 14-21 м3
Грузоподъёмность: 5 тонн.

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов.

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»:

Длина: 3,7 м.
Ширина: 2,1м.
Высота: 2,2 м.
Объём : 17 м3
Грузоподъёмность: 3.5 тонн.

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.) небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю беспрепятственоо ездить по территориям с ограничениями на въезд грузового автотранспорта

К классу 10 тонных автомобилей с тентованным кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.

Класс можно разбить на несколько подклассов:

Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
Автомобили грузоподъёмностью до 7 тонн с объёмом кузова до 56 м3
Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м)
Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

Длина: 5.0 — 8.0 м.
Ширина: 2.4 -2.5. м.
Высота: 1.5 — 3.0 м.
Объём : 25-60 м3
Грузоподъёмность: 5-15 тонн.
Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

К классу 10 тонных автомобилей с изотермическим кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.

Класс можно разбить на несколько подклассов:

Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
Автомобили грузоподъёмностью до 7 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).
Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

Длина: 5.0 — 8.0 м.
Ширина: 2.4 -2.5. м.
Высота: 1.5 — 3.0 м.
Объём : 25-60 м3
Грузоподъёмность: 5-15 тонн.

• Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.

Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.

Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (- 7-12С) до плюсовой (0- 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима. Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры:

длина — 13,6 м.
ширина — 2,45 м.
высота — 2,45 м.
объём — 82 м3
грузоподъёмность — 20-25 тонны.
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся: Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5. — 13 м) Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м.)

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза. 

Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры:

длина — 13,6 м.
ширина — 2,45 м.
высота — 2,45 м.
объём — 82 м3
грузоподъёмность — 20-25 тонны.
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м.)
Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку

«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры и характеристики близкие к следующим:

длина — 13,6 м.
ширина — 2,45 м.
высота — 2,45 м.
объём — 82 м3
грузоподъёмность — 20-22 тонны.
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м.)
Тентованный полуприцеп может иметь различное дополнительное оборудование (ремни, лифт- лопата, крепёжные поручни) существенно расширяющие его область применения.

Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/ выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже Обычный 20 фут. контейнер.

20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой).
20 фут. контейнер с тентованной крышей.
20 фут. площадка с крепёжными стойками.
Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.

В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 20 фут. контейнера:

 

Длина: 6.25
Ширина: 2.4
Высота: 2.5
Объём : 34 м3
Грузоподъёмность: 10-20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля). 

 По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент).

Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже: Обычный 40 фут. контейнер.

40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой).
40 фут. контейнер с тентованной крышей.
40 фут. площадка с крепёжными стойками.
Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.

В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 40 фут. к-ра.:

Длина: 12,5
Ширина: 2,4
Высота: 2,5
Объём: 68 м3
Грузоподъёмность: 20-28 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля).

Финк Владимир Александрович

Сердюков Анатолий Константинович

Габаритные размеры основных типов грузовых автомобилей, полуприцепов. Виды грузового транспорта — Транспортно-экспедиторская деятельность — АВТО перевозки — Рекомендации по перевозкам

Основные параметры: длина, ширина, высота, объём, грузоподъёмность. 
Дополнительные: особенности различных типов а/м, их специфика, области применения и т.п.

• 1,5-тонник  («Газель»)
• 5  -тонник («ЗИЛ-Бычок») 
• 10-тонник тентованный
• 10-тонник термический
• 10-тонник с 20 футовым контейнером
• 20-тонник с 40 футовым контейнером 
• 20-тонник с изотермическим полуприцепом 
• 20-тонник рефрижератор 
• Евротент

1,5-тонник  («Газель»)
Грузовой отсек автомобиля – тентованный, что позволяет снять тент, получив, таким образом, открытый грузовой отсек. В оборудовании автомобиля могут присутствовать крепежные ремни и дополнительное оборудование другого типа, например, жесткие борта или лифт.
По  основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам. 
 
Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»:
Длина: 2,8 — 3,2 м (существуют удлинённые варианты до 4,5 м)
Ширина: 1,8 — 1,9 м
Высота: 1,7 — 2 м
Объём: 9 — 11 м3
Грузоподъёмность: 1,5 — 1,7 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать среднюю скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для одного, двух пассажиров (экспедиторов).
Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность растентоваться и получить открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами).

5-тонник («ЗИЛ-Бычок») 
Такие автомобили на сегодняшний день достаточно часто используются в международных и междугородних перевозках. Импортные модели подобных грузовых автомобилей оборудуются пневматической подвеской, улучшающей показатели плавности хода, и обеспечивающей сохранность хрупких грузов. Автомобили могут оборудоваться лифтами. Длина кузова такого автомобиля в среднем составляет 3,7-6 метров. 
По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам. 
 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»:
Длина: 3,7 м
Ширина: 2,1 м
Высота: 2,2 м
Объём: 17 м3
Грузоподъёмность: 3,5 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.), небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю беспрепятственно ездить по территориям с ограничениями на въезд грузового автотранспорта 

«ЗИЛ»

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ». Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.
 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ»:
Длина: 3,5 — 4 м
Ширина: 2 — 2,3 м
Высота: 2,45 м
Объём: 14 — 21 м3
Грузоподъёмность: 5 тонн
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов. 

10-тонник тентованный
Класс можно разбить на несколько подклассов: 

• Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
• Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
• Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*: 

Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25 — 60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн
* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом. 

10-тонник термический
К классу 10 тонных автомобилей с изотермическим кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.
Класс можно разбить на несколько подклассов: 

• Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
• Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
• Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м). 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:
Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25 — 60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн
* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник с 20 футовым контейнером
По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже

• Обычный 20 фут. контейнер
• 20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
• 20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
• 20 фут. контейнер с тентованной крышей
• 20 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
Существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
Габаритные размеры 20 футового контейнера:
Длина: 6,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 34 м3
Грузоподъёмность: 10 — 20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)

20-тонник с 40 футовым контейнером 

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент). 

Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

• Обычный 40 фут. контейнер
• 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
• 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
• 40 фут. контейнер с тентованной крышей
• 40 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
Существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
Габаритные размеры 40 футового контейнера:
Длина: 12,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 68 м3
Грузоподъёмность: 20-28 тонн 

20-тонник с изотермическим полуприцепом 
Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры: 

Габаритные размеры изотермического полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

• полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
• полуприцепы имеющих стандартную и большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку. 

20-тонник рефрижератор 
Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (-7 — -12С) до плюсовой (0 — 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима. Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры: 

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

• Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
• Полуприцепы, имеющих стандартную и большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Евротент
«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента» :
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются

• полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) 
• полуприцепы, имеющие стандарт. и большую длину, ширину, высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)

Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.
 

Класификация грузового транспорта  по количеству осей:

• Двухосные;
• Трехосные;
• Четырехосные;
• Пятиосные и более.

Класификация грузового транспорта по осевым нагрузкам (на наиболее загруженную ось):

• До 6 тонн включительно;
• От 6 до 10 тонн включительно.

Класификация грузового транспорта по колесной формуле

• 4Х2 – двухосный автомобиль с одной ведущей осью;
• 4Х4 – двухосный автомобиль с обоими ведущими осями;
• 6Х6 – трехосный автомобиль со всеми ведущими осями;
• 6Х4 – трехосный автомобиль с двумя ведущими осями.

Класификация грузового транспорта по объему:
 

 Тент 55 куб.м
 РАЗМЕРЫ           длина   ширина   высота
 внутренние       9,84 м    2,42 м   2,32 м 
 ВЕС  
 грузоподъемность              14 — 18 т     
 ОБЪЁМ (грузовместимость) 55 куб.м

 Тент 68 куб.м
РАЗМЕРЫ       длина    ширина    высота
внутренние  12,26 м   2,42 м      2,32 м 
внешние       12,5 м     2,55 м      4 м 
ВЕС                7,5 т
грузоподъемность              20 — 24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 68 куб.м

 Тент 82 куб.м 

РАЗМЕРЫ                   длина    ширина    высота
внутренние                  13,6 м    2,45 м     2,45 м 
ВЕС 
грузоподъемность                    20-24 т 

Тент 85 куб.м 
РАЗМЕРЫ          длина    ширина    высота
внутренние     13,62 м   2,48 м     2,52 м 
внешние          13,7 м     2,55 м     4,0 м 
ВЕС 
грузоподъемность               20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 85 куб.м

Тент 90 куб.м
РАЗМЕРЫ           длина   ширина   высота
внутренние       13,6 м    2,45 м   2,60 м 
ВЕС
грузоподъемность               20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 90 куб. м

JUMBO ( Джамбо, юмбо )
Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.  

РАЗМЕРЫ           длина  ширина  высота
 внутренние       13,8 м 2,45 м  2,45-3,0 м 
ВЕС грузоподъемность                  20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость)           96 куб.м 

110-ка, 120-ка, сцепка 

Так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

Тент 110 куб.м 
РАЗМЕРЫ               длина ширина высота
внутренние п/пр       7,1 м 2,45 м 2,95 м 
внутренние прицеп   8,0 м 2,45 м 3,0 м 
ВЕС
грузоподъемность
ОБЪЁМ (грузовместимость) 110 куб. м

Тент 120 куб.м

РАЗМЕРЫ                 длина ширина высота
внутренние п/пр      8,0 м 2,45 м 2,95 м 
внутренние прицеп 8,0 м 2,45 м 3,0 м 
ВЕС
грузоподъемность
ОБЪЁМ (грузовместимость) 120 куб. м
 
 Бортовые полуприцепы

• Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10
• Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками

Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

• Standart
• Mega
• Автопоезд
• Фургон
• Микроавтобус

Класификация грузового транспорта по группам:

I группа: бортовые автомобили 
(автомобили-фургоны общего назначения) 
II группа: специализированные 
(самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами) 
III группа (условно): автомобили-цистерны

Класификация грузового транспорта по составу

• Одиночное транспортное средство;
• Автопоезд в составе:
• Автомобиль-прицеп;
• Автомобиль-полуприцеп.

Класификация грузового транспорта по типу двигателя

• Бензиновые;
• Дизельные.

Класификация грузового транспорта по грузоподъемности

• Малой;
• Средней;
• Большой;
• От 1,5 до 16 тонн;
• Свыше 16 тонн.

    
Бортовой тентованный полуприцеп (Тент-полуприцеп)

Самый распространенный тип грузового автотранспорта. Пригоден для перевозки большинства видов грузов. Съемный тент полуприцепа позволяет производить загрузку сверху, сбоку и сзади. 
Грузоподъемность: от 20 до 25 тонн.  Полезный объем: от 60 до 92 метров кубических. 

 Большинство товаров расчитанно на поставку партиями под машину «Евростандарт»: тент 20 тонн 82 м.куб  32 европаллета.

    
Тентованый полуприцеп типа «jumbo» 

Тентованый полуприцеп с большей вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. 
Грузоподъемность: до 20 тонн. 
Полезный объем: от 96 до 125 м .куб. Вместимость 33 европаллета.

    
Тент авто — сцепка

представляет собой тентованый автомобиль + тентованый прицеп. 
Основное преимущество — большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов. 
Грузоподъемность как правило 16 до 20 тонн. 
Полезный объем: от 100 до 120 м .куб. Вместимость до 33 европаллет.

    
Рефрижератор

Полуприцеп-холодильник. Используется как правило для перевозки  продуктов питания, и товаров требующих соблюдения температурного режима в процессе перевозки. Как правило рефрижераторы могут поддерживать заданную температуру от +12`С до — 20`С. 
Грузоподъемность составляет от 12 до 22 тонн. 
Полезный объем от 60 до 92 м. куб. Эксплуатация рефрижераторов дороже обычных типов машин на 10-30% что связанно с непрерывной работой холодильника.

    
Изотерм 

Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный. Как правило применяют для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время, но не имеет своего холодильного агрегата. 
Грузоподъемность: от 3 до 25тонн. 
Полезный объем: от 32 до 92 м .куб.

    
Лесовоз

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям, используется в основном для перевозки леса. 
Грузоподъемность: от 3 до 25 тонн.

    
Открытая платформа — Контейнеровоз 

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям таким как контейнера, бетонные блоки, перекрытия, строительные конструкции и т.д. Может также использоваться для перевозки негабаритных грузов. 
Грузоподъемность: 15-25тонн.

    
Платформа для перевозки негабаритных грузов 

Применяется для перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом. Грузоподъемность таких платформ может достигать 83 тонн, специальная конструкция платформ позволяет перевозить высокие грузы, а так называемые телескопические платформы позволяют раскладывать прицеп в длину до 29 метров, что позволяет перевозить длинномерные товары.

    
Автовоз

Предназначен для перевозки легковых автомобилей. Представляет собой двух уровневую платформу на которую размещаются автомобили. 
Грузоподъемность: до 15 тонн. 
Вместимость напрямую зависит от длины прицепа и перевозимых автомобилей. В среднем на автовоз помещаеться 8-10 автомобилей.

    
Автоцистерна 

Применяется для перевозки пищевых и не пищевых жидких продуктов.

Грузоподъемность: 12-20тонн. 
Полезный объем: 6- 40 м .куб.

 

• Бортовые автомобили  
• Седельные тягачи  
• Автомобили-шасси

Грузовые автомобили и грузоподъемности характеристика. Технические характеристики основных типов грузовых автомобилей

Инструкция

Уясните для себя, что существуют различные виды грузоподъемности. Высчитайте расчетную грузоподъемность автомобиля как допустимую нагрузку, которую транспорт в состоянии перевезти. Номинальная грузоподъемность, в свою очередь, зависит от качества дорожного покрытия. Так, при использовании транспорта на твердом покрытии для легковых автомобилей она колеблется в пределах от 500 кг до 14 тонн, а для самосвалов, например, превышает 28 тонн.

Изучите техническую документацию вашего транспортного средства. В техническом паспорте должен быть указан наиболее оптимальный вес груза, который автомобиль может перевезти, а также максимальная грузоподъемность, превышать которую запрещено. Эти параметры рассчитываются проектировщиками с учетом возможной нагрузки на ходовую часть, поэтому превышение допустимой массы может привести к поломке отдельных узлов автомобиля .

Осмотрите корпус автомобиля . В некоторых типах машин к дверной раме со стороны водителя прикреплена так называемая сертификационная табличка с информацией о некоторых технических параметрах, которые включают в том числе полную разрешенную массу автомобиля и предельно допустимую нагрузку на каждый мост.

При расчете грузоподъемности учитывайте распределение нагрузки на заднюю и переднюю ось машины. От правильного расположения груза в автомобиле будет зависеть маневренность и безопасность вождения. Для тех транспортных средств, которые имеют более двух осей, допустимая масса складывается из нагрузки на переднюю ось и заднюю тележку, которая объединяет средний и задний мосты.

Определите, к какому типу грузоподъемности относится ваш грузовой автомобиль. Особо малая грузоподъемность – до 1 тонны, автомобили малой грузоподъемности могут нести от одной до двух тонн груза, средняя грузоподъемность – 2-5 тонн, а автомобили, предназначенные для перевозки грузов массой свыше пяти тонн, относятся к транспорту большой или даже особо большой грузоподъемности.

Можно ли самостоятельно вычислить, есть ли у вас лишние килограммы? Каковы же параметры «идеального» веса ? На самом деле формулы расчета оптимального веса нет. В основном преподносятся таблицы усредненных весов, соответствующих тем или иным возрастам. Конечно, взвесить все жировые отложения невозможно. Мы имеем различную конституцию, и, значит, прослойка жировой ткани имеет разную толщину. Поэтому для определения оптимального веса врачи пользуются различными методами.

Инструкция

Первая формула определения оптимального веса зародилась в Британии. Ее создатель Брок. Изначально данный способ использовали при отборе солдат в королевские военно-морские силы. Изобретена она была из практических побуждений. Моряк должен был быть легким, чтобы забираться вверх по канатам.Формула такова: «нормальная масса» = рост (в см) — 100

Еще один из таких способов называется денситометрия, когда толщину кожных складок в различных частях туловища сравнивают со значениями таблицы. Всемирная организация здравоохранения советует померить ширину складки кожи на задней части плеча , точка которой находится на 10-15 см выше локтевого сустава. В норме – 1 см.

Но наиболее популярна формула вычисления ИМТ, другими словами индекса массы тела. Заключается в соотношении веса и роста человека. Известна по имени ее создателя Кетле. Она применима и для женщин , и для мужчин . Определяется не только степень ожирения, но и выявляется риск заболеваниями различными болезнями. Как же рассчитать свой личный индекс ?ИМТ = масса тела, кг/рост, м в квадрате

Нормальный индекс равен 24,3 для женщин и 24,7 для мужчин . Чтобы определить, надо вам худеть или нет, необходимо сопоставить полученный индекс с таблицей.- ИМТ меньше 19 — ваш вес недостаточен, срочно надо набирать недостающие килограммы;
— ИМТ от 20 до 25 – норма;
— ИМТ от 26 до 30 – невысокий избыток массы, в целях профилактики можно выбрать одну из диет;
— ИМТ от 31 до 40 – избыточный вес, необходимо садиться на жесткую диету;
— ИМТ выше 40 – чрезвычайно высокий вес, надо обратиться к врачу.А вот для людей занимающихся спортом, беременным и кормящим мамам результаты расчета ИМТ могут «соврать».

Видео по теме

В Росси используется европейская классификация грузовых автомобилей. Для управления разными видами таких автомобилей требуются различные категории прав. Типов грузовиков существует много, грузовые машины для дорог общего пользования традиционно делят на три класса.

Инструкция

Согласно нормативным документам по внутреннему транспорту ЕЭК ООН, грузовым автомобилем относят механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов. По своему назначению грузовики делятся на транспортные, предназначенные для перевозки грузов, и специальные. Они используются как носители спецоборудования.

По европейской классификации, грузовики полной массой от 400кг до 6т и грузоподъемностью до 3.5т относятся к легким. Их можно условно разделить на четыре группы. К первой можно отнести самые легкие фургоны, созданные на базе легковых автомобилей малого и особо малого классов, полной массой до двух тонн (ИЖ 2715). Во вторую группу входят пикапы, это

При выборе грузового автомобиля как транспортного средства для перевозки грузов одним из важных параметров является грузоподъёмность. Можно сказать, что при покупке грузовика для грузового автомобиля это будет одной из важнейших эксплуатационных характеристик среди прочих.

Грузоподъёмность грузового автомобиля

Грузоподъёмность – характеристика, означающая, что то или иное транспортное средство способно принять на борт и транспортировать определённую номинальную массу. Говоря о массе груза, на перевозку которого рассчитан грузовой автомобиль, имеют ввиду именно его грузоподъёмность.

В случае с автомобилем как транспортным средством, передвигающимся по твёрдой поверхности, его грузоподъёмность рассчитывается, исходя из максимальной нагрузки, допустимой для одной оси и на один метр пройденного пути. Таким образом, грузоподъёмность автомобиля кроме всего прочего напрямую зависит от количества осей. Эта же характеристика определяет то, каким образом происходит распределение нагрузки, что, в свою очередь, непосредственным образом влияет на допуск грузовика на ту или иную автодорогу. Иными словами: чем больше у грузового автомобиля осей, тем большую массу груза он может перевозить, оставаясь в рамках ПДД.

В этом отношении корейские грузовики , например, самосвалы, выпускаются с разным числом осей, что позволяет подобрать модель для перевозки грузов различной массы и на различные расстояния.

Двухосные и трёхосные грузовики

Грузовые автомобили с двумя и тремя осями чаще всего используются для перевозки грузов к пунктам назначения небольшой или средней удалённости. Это могут быть грузовики, напрямую предназначенные для перевозки грузов (бортовой грузовик, фургон, самосвал), так и грузовики, оснащённые дополнительными механизмами и агрегатами (автовышка, кран манипуляторная установка, эвакуатор и пр.).

Грузовики с четырьмя и более осями

Грузовики, число осей которых превышает три, как правило используются для транспортировки тяжёлых грузов, в том числе на большие расстояния (перевозить груз небольшого объёма и веса на большие расстояния чаще всего будет совсем не выгодным предприятием). Перевозка груза на большие расстояния предполагает использование дорог общего назначения, что, в свою очередь, ставит необходимость «разгружать» оси. Именно по этой причине в таких ситуациях применяются шестиосные составы: три оси у тягача и три оси у полуприцепа.

можно разделить на такие группы: до 6 т включительно, от 6 до 10 т включительно. Выбирая грузовик, следует также учитывать, что допустимая осевая нагрузка так же зависит от расстояния между осями: чем ближе оси расположены, тем больше их давление на единицу площади дорожного полотна.

Грузоподъемностью автомобиля называют массу груза, которую может перевести данное транспортное средство. Грузоподъемность делится на расчетную и номинальную. Под расчетной категорией понимают допустимую нагрузку на каждый метр дороги. Номинальная грузоподъемность у каждого типа автомобилей разная, например, для трасс с твердым покрытием этот параметр следующий:

• Легковые автомобили — 0,5-14 т;
• Автосамосвалы – свыше 28 т;
• Специальные автомашины (строительные, добыча полезных ископаемых) – 40-100 т и выше.

Изучение паспорта транспортного средства

Паспорт транспортного средства является тем документом, откуда можно почерпнуть массу полезной информации об этом авто, в т.ч. и его грузоподъемность. Причем в ПТС проставляется оптимальная масса перевозимого груза и предельная (превышать которую категорически нельзя). До момента, как вес перевозимого груза заносится в технический паспорт, автомобиль тщательно тестируется разработчиками.

Тестирование осуществляется нагружением каждой детали кузова в отдельности и затем – в комплексе. Поэтому и не рекомендуется превышать максимальную грузоподъемность в ПТС, в противном случае возможен выход из строя многих рабочих узлов машины.

Масса перевозимых грузов складывается из двух показателей:

1. Нагрузка, которая приходится на переднюю ось;
2. Давление на заднюю автомобильную ось.

Пример: двуосная «Газель» обладает полной грузоподъемностью в 3,5 тонны, при этом 1,2 т приходится на переднюю и 2,3 т – на заднюю ось автомобиля.

Существуют автомобили с тремя осями, у них передняя выступает самостоятельно, а объединение среднего и заднего моста в тележку считается второй составляющей предельной нагрузки. Пример: грузовой автомобиль «КАМАЗ» с полной грузоподъемностью в 19,65 тонн – суммарная нагрузка передней оси (4,42 т) и задней тележки (15,23 т).

Водитель любого транспортного средства должен четко понимать: машина и багажник имеют разную грузоподъемность. Если нагружаемый в багажник груз не рассредоточен по всему салону, а собран в одном единственном месте, это грозит поломкой подвески. Об этом нужно помнить, когда в багажник впихивается огромное количество сумок и прочих тяжестей.

Многие марки современных автомобилей комплектуются специальной сертификационной табличкой, которая крепится на дверной раме рядом с местом водителя. На этой табличке указаны многие технические параметры данного авто, включая разрешенную и предельно допустимую массу перевозимого груза. Вся нагрузка указывается на каждый мост в отдельности.

Если масса перевозимых грузов распределена верно между двумя осями машины, управляемость таким транспортным средством гораздо выше. Соблюдение всех требований ПТС влияет на маневренность автомобиля, и как следствие, — на безопасность дорожного движения.

Определение типа автомобиля также имеет большое значение. Грузоподъемность средних и тяжелых грузовиков, к примеру, сильно различается. Тип транспортного средства также прописан в техпаспорте на машину.

Как определить грузоподъемность автомобиля по ПТС

Грузоподъемностью автомобиля называют массу груза, которую может перевести данное транспортное средство. Грузоподъемность делится на расчетную и номинальную. Под расчетной категорией понимают допустимую нагрузку на каждый метр дороги. Номинальная грузоподъемность у каждого типа автомобилей разная, например, для трасс с твердым покрытием этот параметр следующий:

• Легковые автомобили — 0,5-14 т;
• Автосамосвалы – свыше 28 т;
• Специальные автомашины (строительные, добыча полезных ископаемых) – 40-100 т и выше.

Изучение паспорта транспортного средства

Паспорт транспортного средства является тем документом, откуда можно почерпнуть массу полезной информации об этом авто, в т.ч. и его грузоподъемность. Причем в ПТС проставляется оптимальная масса перевозимого груза и предельная (превышать которую категорически нельзя). До момента, как вес перевозимого груза заносится в технический паспорт, автомобиль тщательно тестируется разработчиками.

Тестирование осуществляется нагружением каждой детали кузова в отдельности и затем – в комплексе. Поэтому и не рекомендуется превышать максимальную грузоподъемность в ПТС, в противном случае возможен выход из строя многих рабочих узлов машины.

Масса перевозимых грузов складывается из двух показателей:

1. Нагрузка, которая приходится на переднюю ось;
2. Давление на заднюю автомобильную ось.

Пример: двуосная «Газель» обладает полной грузоподъемностью в 3,5 тонны, при этом 1,2 т приходится на переднюю и 2,3 т – на заднюю ось автомобиля.

Существуют автомобили с тремя осями, у них передняя выступает самостоятельно, а объединение среднего и заднего моста в тележку считается второй составляющей предельной нагрузки. Пример: грузовой автомобиль «КАМАЗ» с полной грузоподъемностью в 19,65 тонн – суммарная нагрузка передней оси (4,42 т) и задней тележки (15,23 т).

Водитель любого транспортного средства должен четко понимать: машина и багажник имеют разную грузоподъемность. Если нагружаемый в багажник груз не рассредоточен по всему салону, а собран в одном единственном месте, это грозит поломкой подвески. Об этом нужно помнить, когда в багажник впихивается огромное количество сумок и прочих тяжестей.

Многие марки современных автомобилей комплектуются специальной сертификационной табличкой, которая крепится на дверной раме рядом с местом водителя. На этой табличке указаны многие технические параметры данного авто, включая разрешенную и предельно допустимую массу перевозимого груза. Вся нагрузка указывается на каждый мост в отдельности.

Если масса перевозимых грузов распределена верно между двумя осями машины, управляемость таким транспортным средством гораздо выше. Соблюдение всех требований ПТС влияет на маневренность автомобиля, и как следствие, — на безопасность дорожного движения.

Определение типа автомобиля также имеет большое значение. Грузоподъемность средних и тяжелых грузовиков, к примеру, сильно различается. Тип транспортного средства также прописан в техпаспорте на машину.

http://golifehack.ru

Технические характеристики основных типов грузовых автомобилей. Основные параметры: длина, ширина, высота, объём, грузоподъёмность. Дополнительные: особенности различных типов а/м, их специфика, области применения и т.п. 1,5-тонник ( «Газель») Грузовой отсек автомобиля – тентованный, что позволяет снять тент, получив, таким образом, открытый грузовой отсек. В оборудовании автомобиля могут присутствовать крепежные ремни и дополнительное оборудование другого типа, например, жесткие борта или лифт. По основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам. Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»: Длина: 2,8 — 3,2 м (существуют удлинённые варианты до 4,5 м) Ширина: 1,8 — 1,9 м Высота: 1,7 — 2 м Объём: 9 — 11 м3 Грузоподъёмность: 1,5 — 1,7 тонны Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать среднюю скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для одного, двух пассажиров (экспедиторов). Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность растентоваться и получить открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами). 5-тонник («ЗИЛ-Бычок») Такие автомобили на сегодняшний день достаточно часто используются в международных и междугородних перевозках. Импортные модели подобных грузовых автомобилей оборудуются пневматической подвеской, улучшающей показатели плавности хода, и обеспечивающей сохранность хрупких грузов. Автомобили могут оборудоваться лифтами. Длина кузова такого автомобиля в среднем составляет 3,7-6 метров. По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам. Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»: Длина: 3,7 м Ширина: 2,1 м Высота: 2,2 м Объём: 17 м3 Грузоподъёмность: 3,5 тонны Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.), небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю беспрепятственно ездить по территориям с ограничениями на въезд грузового автотранспорта «ЗИЛ» По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ». Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам. Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ»: Длина: 3,5 — 4 м Ширина: 2 — 2,3 м Высота: 2,45 м Объём: 14 — 21 м3 Грузоподъёмность: 5 тонн Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов. 10-тонник тентованный Длина: 5,0 — 8,0 м Ширина: 2,4 — 2,5 м Высота: 1,8 — 3,0 м Объём: 25 — 60 м3 Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом. 10-тонник термический К классу 10 тонных автомобилей с изотермическим кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства. Класс можно разбить на несколько подклассов: Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3) Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3. Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м). Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*: Длина: 5,0 — 8,0 м Ширина: 2,4 — 2,5 м Высота: 1,8 — 3,0 м Объём: 25 — 60 м3 Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн * Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков. Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку. Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом. 10-тонник с 20 футовым контейнером По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом. Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже Обычный 20 фут. контейнер. 20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону) 20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой) 20 фут. контейнер с тентованной крышей 20 фут. площадка с крепёжными стойками Габаритные размеры 20 футового контейнера: Длина: 6,0 м Ширина: 2,4 м Высота: 2,4 м Объём: 34 м3 Грузоподъёмность: 10 — 20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля) 20-тонник с 40 футовым контейнером По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент). Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже: Обычный 40 фут. контейнер 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону) 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой) 40 фут. контейнер с тентованной крышей 40 фут. площадка с крепёжными стойками Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры. В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках. Габаритные размеры 40 футового контейнера: Длина: 12,0 м Ширина: 2,4 м Высота: 2,4 м Объём: 68 м3 Грузоподъёмность: 20-28 тонн 20-тонник с изотермическим полуприцепом Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры: Габаритные размеры изотермического полуприцепа объёмом 82 м3: Длина: 13,6 м Ширина: 2,45 м Высота: 2,45 м Объём: 82 м3 Грузоподъёмность: 20-25 тонн Существует большое кол-во модификаций полуприцепов полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м) и полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м). Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку. 20-тонник рефрижератор Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (-7 — -12С) до плюсовой (0 — 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима. Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры: Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа объёмом 82 м3: Длина: 13,6 м Ширина: 2,45 м Высота: 2,45 м Объём: 82 м3 Грузоподъёмность: 20-25 тонн Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся: Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м). Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить. Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза. Евротент «Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый. Габаритные размеры «Евротента» : Длина: 13,6 м Ширина: 2,45 м Высота: 2,45 м Объём: 82 м3 Грузоподъёмность: 20-22 тонны Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м) Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см. Бортовой тентованный полуприцеп (Тент-полуприцеп). Самый распространенный тип грузового автотранспорта. Пригоден для перевозки большинства видов грузов. Съемный тент полуприцепа позволяет производить загрузку сверху, сбоку и сзади. Грузоподъемность: от 20 до 25 тонн. Полезный объем: от 60 до 92 метров кубических. Тентованый полуприцеп типа «jumbo» Тентованый полуприцеп с большей вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 20 тонн. Полезный объем: от 96 до 125 м.куб. Вместимость 33 европаллета. Тент авто — сцепка представляет собой тентованый автомобиль + тентованый прицеп. Основное преимущество — большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов. Грузоподъемность как правило 16 до 20 тонн. Полезный объем: от 100 до 120 м.куб. Вместимость до 33 европаллет. Рефрижератор Полуприцеп-холодильник. Используется как правило для перевозки продуктов питания, и товаров требующих соблюдения температурного режима в процессе перевозки. Как правило рефрижераторы могут поддерживать заданную температуру от +12`С до — 20`С. Грузоподъемность составляет от 12 до 22 тонн. Полезный объем от 60 до 92 м. куб. Эксплуатация рефрижераторов дороже обычных типов машин на 10-30% что связанно с непрерывной работой холодильника. Изотерм Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный. Как правило применяют для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время, но не имеет своего холодильного агрегата. Грузоподъемность: от 3 до 25тонн. Полезный объем: от 32 до 92 м.куб. Лесовоз Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям, используется в основном для перевозки леса. Грузоподъемность: от 3 до 25 тонн. Открытая платформа — Контейнеровоз Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям таким как контейнера, бетонные блоки, перекрытия, строительные конструкции и т.д. Может также использоваться для перевозки негабаритных грузов. Грузоподъемность: 15-25тонн. Платформа для перевозки негабаритных грузов Применяется для перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом. Грузоподъемность таких платформ может достигать 83 тонн, специальная конструкция платформ позволяет перевозить высокие грузы, а так называемые телескопические платформы позволяют раскладывать прицеп в длину до 29 метров, что позволяет перевозить длинномерные товары. Автовоз Предназначен для перевозки легковых автомобилей. Представляет собой двух уровневую платформу на которую размещаются автомобили. Грузоподъемность: до 15 тонн. Вместимость напрямую зависит от длины прицепа и перевозимых автомобилей. В среднем на автовоз помещаеться 8-10 автомобилей. Автоцистерна Применяется для перевозки пищевых и не пищевых жидких продуктов. Грузоподъемность: 12-20тонн. Полезный объем: 6- 40 м.куб.

5 забытых концепций грузовиков Chevrolet и GMC, которые никогда не строились (и то, что мы получили взамен)

General Motors уже давно сбрасывает впечатляющие концептуальные грузовики, которые просто исчезают после завершения их тура по автосалонам. Некоторые из этих пикапов и внедорожников увидят, что их технологии и особенности просочатся в серийные модели, но подавляющее большинство вместо этого поглотила тишина времени, чтобы никогда больше не показывать миру свои тщательно отполированные лица.

Какие забытые концепции грузовиков Chevrolet и GMC были самыми интригующими? Что генерал решил построить вместо этих разовых заигрываний с будущим? Предлагаем вашему вниманию пять самых крутых концептов GM, которые так и не были запущены в производство.

1. 1988 GMC Centaur

Что это было?

Конец 80-х был переходным временем для автопроизводителей, осваивающих множество новых технологий, которые положили конец эпохе недуга и представили более совершенные конструкции автомобилей.Это сделало концепции того периода довольно дикими с точки зрения их визуального представления, и GMC Centaur не стал исключением.

Предназначенный для того, чтобы разделить разницу между легковыми и грузовыми автомобилями, Centaur приобрел вытянутый внешний вид: ультрафутуристический бизнес спереди и длинная вечеринка сзади.

Почему его так и не построили?

AMC Eagle — первый настоящий «кроссовер» — не имел особого успеха в продажах, а Chevrolet El Camino был снят с производства годом ранее, так что не было четкого пути к рынку для такой чудака, как Centaur.

Затем была система рулевого управления с четырьмя колесами в паре с V6 с задним расположением двигателя, расположенным под грузовой платформой. Последний был воплощением фантазии инженеров, способных обеспечить странную динамику вождения в пустом состоянии и ужасающий толчок при полной загрузке.

Что мы получили взамен?

Один взгляд на Centaur, и ясно, что можно увидеть корни минивэнов Chevrolet Lumina / Pontiac Trans Sport / Oldsmobile Silhouette, которые дебютируют всего пару лет спустя.

Фактически, Centaur был ближе к конечному продукту, чем реальный концепт Pontiac Trans Sport, появившийся ранее в этом десятилетии. Что касается грузовиков, нам придется подождать до 2002 года, прежде чем GM представит Quadrasteer на своих полноразмерных грузовиках.

2. 2003 Chevrolet Cheyenne

Что это было?

Название Chevrolet Cheyenne восходит к 1970-м годам, когда оно впервые использовалось для обозначения особо высококлассных версий пикапа C / K.В 2003 году название было возрождено из-за необычной концепции, которая имела ряд особенностей, которые обычно не встречаются на рынке грузовиков.

Из них наиболее заметными были алюминиевое шасси, независимая задняя подвеска вместо жесткой оси и короткий капот, уменьшавший передний свес грузовика. Также была включена система встроенных шкафчиков для хранения вещей и боковые дверцы для доступа к грузовой платформе, а также чрезвычайно низкий грузовой пол, который стал возможен благодаря компактной установке IRS.

Почему его так и не построили?

Хотя четырехколесная система рулевого управления Cheyenne уже использовалась на ряде грузовиков GM (как упоминалось выше), было трудно понять, почему Chevrolet отошел от стальной рамы, платформы пикапа с твердой осью, на которую он полагался. десятилетиями, который был прочным и недорогим в строительстве.

Бензин по-прежнему был достаточно дешевым, чтобы отвлекать внимание от таких проблем, как вес автомобиля, и у бренда уже была система управления грузами, доступная через пикап кроссовера Avalanche.

Что мы получили взамен?

Schnozzle на Cheyenne был похож на обычную переднюю панель Chevrolet, которая будет использоваться во всей линейке бренда, с его ближайшим родственником, найденным на двигателе Uplander.

С точки зрения грузовиков, однако, это была технология деактивации цилиндров многоступенчатой ​​системы, предлагаемая 500-сильным двигателем V8 с наддувом, который в конечном итоге к концу десятилетия перейдет в серийные пикапы.

3. 2000 GMC Terradyne

Что это было?

На заре нового тысячелетия сверхмощные пикапы начали превращаться в гигантских бегемотов, какими они являются сегодня.

Хотя GM немного отставал от Ford в том, что касается пикапов своих грузовиков от 2500 и выше, концепция GMC Terradyne показала нам все, что было на горизонте, с его жестокими углами, громоздкой кроватью и капотом, а также массивными. клиренс все достаточно дальновидный.

Почему его так и не построили?

Двери с задними петлями были в моде на некоторых полноразмерных грузовиках того времени, но ползунки Terradyne и отсутствие центральной стойки никогда не прошли бы краш-тесты, и они не выдержали бы того же уровня злоупотреблений, что и традиционные двери. тот же период времени.

Что еще более важно, Terradyne никогда не строился, потому что он был предназначен для демонстрации тенденций в дизайне и конструкторском отделе GM, а не для того, чтобы предвещать настоящий серийный автомобиль.

Что мы получили взамен?

Идеи, продемонстрированные GMC Terradyne, продолжают оказывать влияние и сегодня, поскольку коммерческие грузовики бренда явно происходят от того же духа, которым руководствовался массивный, неумолимый листовой металл концепции.

Турбодизельный двигатель V8 с турбонаддувом, спрятанный в пещеристом моторном отсеке грузовика, также был правильным, что с его крутящим моментом более 700 фунт-фут, а ноутбук Compaq, уложенный в центральную консоль, был намеком на рынок мобильных офисов, этот грузовик строители только начинали узнавать это в то время.

4. 2006 Chevrolet Silverado 427 Concept

Что это было?

В 2006 году компания Chevrolet сделала последний шаг в создании уличного грузовика с концепцией Silverado 427. Оснащен 7-литровым двигателем LS7 V8 мощностью 505 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

427 имел заниженную подвеску, избегал полного привода и отличался выдающимся ковшом на капоте. Массивные 22-дюймовые колесные диски, неслыханные для заводского автомобиля, помогли передать все это ворчание на землю.

Почему его так и не построили?

В то время Шевроле был сторонним представителем рынка сверхвысокопроизводительных пикапов, который породил как Ford SVT Lightning, так и Dodge Ram SRT-10. Хотя он продавал Silverado SS с 6,0-литровым V8, он был далеко не таким быстрым, как Ford с наддувом или Ram с двигателем Viper.

Эти раздирающие шины чудовища, однако, ярко вспыхнули и затем почти так же быстро исчезли; Ford уже решил не выпускать Lightning третьего поколения, в то время как Ram SRT-10 исчезнет в конце того же года.Без всякой конкуренции GM пришлось решить, хочет ли он поглотить оставшийся интерес к маслкарам или интерпретировать решение конкурентов покинуть сегмент как знак того, что прибыли просто не было. Он выбрал дверь номер два.

Что мы получили взамен?

Chevrolet больше никогда не выходил на территорию уличных грузовиков, но продолжал дразнить покупателей такими концептами, как обновленный Cheyenne в 2014 году.

Cheyenne предложил 6.2-литровая мельница мощностью 420 л.с. в сочетании с облегченной платформой пикапа, усиленной углеродным волокном, и рядом компонентов подвески от Camaro.

5. 2008 GMC Denali XT Concept

Что это было?

GMC Denali XT Concept был диким цельным воплощением роскошного кроссовера.

Сочетая в себе ездовые качества седана и практичность грузовой платформы, Denali XT был прямо нацелен на волну фанковых импортных пикапов, которые так и не материализовались.Думайте об этом как о заднеприводном ответе GM на Ridgeline.

Почему его так и не построили?

GMC Denali XT имел несчастье быть вдохновленным тремя тенденциями, находившимися на грани исчезновения из автомобильной промышленности в 2008 году. Первым был ute, комбо из легковых автомобилей и грузовиков, которое определенно умерло в Северной Америке за 20 лет до этого, но которое все еще был жив и здоров в Австралии, и к чему требовала небольшая, но активная группа энтузиастов.

Это подводит нас ко второму из проблемных моментов Denali XT, который заключался в предполагаемой синергии между GM и ее дочерней компанией Holden, Down Under, которая никогда не материализуется (в результате проявятся только медленно продаваемые Pontiac GTO и G8).

Наконец, было повальное увлечение цельными пикапами, которого просто не было, поскольку китайские компании оставались заблокированными из-за проблем безопасности, а Toyota и Hyundai выжидали, оставив A-BAT и Veracruz только в концептуальной форме.

Что мы получили взамен?

внедорожников, или SUT, были на последнем издыхании, когда появился Denali XT, с Explorer Sport Trac и Hummer h4T, представляющими последнюю в своем роде.

Грядущее банкротство

GM уничтожит самую многообещающую часть XT, его двухрежимную гибридную трансмиссию, которая могла бы дать покупателям пикапов второе поколение успешной системы, которая ранее предлагалась в Chevrolet Silverado и GMC Sierra (как а также несколько других полноразмерных внедорожников от GM).

Концепт пикапа BMW X7

• Команда из 12 стажеров BMW создала уникальный пикап на базе внедорожника X7 с такими удобствами, как тиковая обивка.
• Это на 3,9 дюйма длиннее обычного X7, но весит на 440 фунтов меньше.
• BMW заявляет, что не планирует запускать пикап X7 в производство.

BMW определенно потребовалось достаточно времени, чтобы представить X7, первый большой трехрядный внедорожник марки. Но есть еще один крупный сегмент автомобилей, в который бренду еще предстоит войти: пространство для пикапов. BMW, возможно, пытается исправить это, поскольку на мероприятии Motorrad Days 12 профессиональных стажеров создали уникальный концепт пикапа X7, и на самом деле он выглядит супер круто.Дополняет пикап X7 мотоцикл BMW F850GS, который умещается в кровати.

Единственная модель основана на X7 xDrive40i, который имеет рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и полный привод; пикап сохраняет пневмоподвеску внедорожника. С задних дверей вперед он похож на любой старый X7. Но на корме задней стойки вместо боковых окон и сидений в третьем ряду стоит вертикальное стекло, толстая стойка с серебряными ручками и кровать пикапа, обшитая тиковым деревом. Задние фонари, задний бампер и дверь багажника изготовлены по индивидуальному заказу.BMW заявляет, что пикап на 3,9 дюйма длиннее стандартного X7, а длина спального места составляет 55 дюймов с закрытой задней дверью и почти 79 дюймов с открытой.

Пикап X7 был построен всего за 10 месяцев и полностью разрешен для использования на дорогах. существующий прототип X7, который должен был быть разрушен, был использован в качестве рентабельной отправной точки. Созданный в сотрудничестве с подразделениями BMW Concept Vehicle Construction и Model Technology, он был создан с использованием ряда передовых технологий.Пластик, армированный углеродным волокном, был использован для крыши, задних дверей и двери багажного отделения, а детали, включая ручки и элементы отделки кровати, были изготовлены с помощью 3D-печати. BMW заявляет, что пикап весит примерно на 441 фунт меньше, чем обычный X7.

BMW заявляет, что «серийное производство не планируется», но мы не можем представить, что BMW впервые задумывается о создании пикапа. Фактически, мы знаем, что — это не : еще в 2011 году BMW создала одноразовый автомобиль на основе купе E92 M3.Кроме того, существует Mercedes-Benz X-class, пикап, который на самом деле находится в производстве и является единственным представителем роскоши на рынках за пределами США. BMW не может просто позволить им забрать всю долю рынка, верно?

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Четыре часа Seiko, которые вы действительно можете себе позволить

Спортивные часы Seiko с синим циферблатом

Двухцветные часы Seiko

амазонка.ком 315,00 долл. США

$ 179,99 (скидка 43%)

Аналоговые часы Seiko Coutura

amazon.com 650,00 долл. США

3702,50 руб. (15%)

Превратите свой грузовик или внедорожник в кемпинг, где можно ездить, с помощью этих съемных палаток

Тент-кровать для грузовика Rightline Gear

Napier Outdoors Backroadz Палатка для внедорожников

Napier Sportz Cove Шатер для внедорожников

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Добро пожаловать в Truck ‘N Car Concepts!

	Коврики, накладки, чехлы на сиденья и брызговики Husky
	Чехлы на сиденья Ruff Tuff, изготовленные на заказ в Америке.
	Оконная пленка 3M для вашего автомобиля, грузовика, дома или офиса.
	крышки грузовых автомобилей и крышки тонны ЯВЛЯЮТСЯ стандартными или индивидуальными размерами.
	Iron Cross Automotive Ступени, бамперы и аксессуары к ним американского производства.
	Хромированные диски Wheeltech, нестандартные диски, автомобильные диски, шины и автомобильные аксессуары.
	Коврики и подкладки Weathertech.
	Хромированная отделка Putco, светодиодное освещение, подножки, аксессуары для грузовиков и отделка крыльев из нержавеющей стали.
	Расширители крыльев Bushwacker, крышки задней двери, защита бампера для джипов и грузовиков.
	Salient Designs — услуги термоформования под ключ по индивидуальному заказу.
	Ящики для инструментов с алмазной пластиной UWS и решения для хранения
	Багажники на крышу, багажники, багажники для зимних и водных видов спорта Thule
	Коврики Lloyd Mats индивидуальной подгонки для всех марок и моделей
	Высокоэффективные системы подвески Fabtech для бездорожья
	Выдвижной тент Roll N Lock для кузова грузовика
	Лидер в системах управления грузами
	Ведущий разработчик, продавец и дистрибьютор фирменных колесных дисков на вторичном рынке
	Лучшие грузовые автомобили и тенты с 1994 года

The Weird and the Wonderful

На первый взгляд, дизайн пикапа, кажется, не сильно изменился за сто с лишним лет с тех пор, как стиль кузова появился на рынке.Кабина и грузовой отсек, установленные на раме лестничного типа, представляют собой конфигурацию de facto практически для всех пикапов, за некоторыми заметными исключениями (Subaru BRAT / Baja, Plymouth Scamp, Chevrolet El Camino и др.).

Однако если копнуть глубже, можно увидеть множество инноваций в дизайне пикапов. Современные грузовики, такие как Ford F-Series и Chevrolet Silverado / GMC Sierra, имеют ультрасовременную конструкцию из алюминия и высокопрочной стали, а новаторы в области трансмиссии в Ram и Cummins доводят эффективность и возможности до уровня, который был бы просто смехотворным. 10 лет назад.А когда вы включаете в свой микс парашютисты, рынок грузовиков выглядит позитивно футуристично.

Присоединяйтесь к нам, и мы оглянемся на некоторые из самых странных, диких и интересных концепций пикапов за последние 25 лет.

Просмотреть все 31 фото

Nissan Titan Warrior 2016 года

Концепт Nissan Titan Warrior был основан на недавно выпущенном серийном пикапе Nissan Titan XD ’16. Он был построен, чтобы подчеркнуть рыночное позиционирование грузовика как «сверхмощное», продемонстрировав его прочную конструкцию и эксклюзивный в своем сегменте турбодизель V-8.Он также включал в себя набор сложного внедорожного оборудования, в том числе нестандартный кузов с большим клиренсом, подвеску с большим ходом и устойчивость более широкой стойки. Уникальный стиль и нестандартный интерьер дополняют пакет, и он нам очень нравится.

Просмотреть все 31 фото

Hyundai Santa Cruz с цельной конструкцией, компактным дизельным двигателем и диким стилем может стать предзнаменованием будущего автомобиля для американского рынка для южнокорейского автопроизводителя. Это также может сигнализировать о возвращении к действительно компактным пикапам, поскольку его площадь меньше, чем у среднеразмерного Chevrolet Colorado.Santa Cruz призван дать водителям CUV немного более дружелюбную к грязи альтернативу с удобным автомобильным салоном и грузовой платформой, которую можно убирать из шланга. Полный привод — это данность, но маловероятная раздаточная коробка. Несмотря на то, что Toyota Tacoma TRD Pro не сможет заработать денег на бездорожье, он по-прежнему остается классным пикапом для городских приключений.

Просмотреть все 31 фото

В 2013 году Ford представил концепт Atlas для анонса грядущего пикапа F-150. Обладая продуманной аэродинамикой, алюминиевой конструкцией, светодиодным освещением и системой камеры с обзором на 360 градусов, это был удивительно точный прогноз того, как выглядела серия F ’15.Его стиль был четким и современным — черта, которую он разделяет с серийным пикапом. Нам очень понравился Atlas, когда он появился на шоу, и мы также уважаем и ценим нынешний F-150.

Посмотреть все 31 фото

Построенный для пасхального сафари на джипах в Моаве, Jeep Mighty FC ’12 представляет собой концепт, в значительной степени основанный на внедорожнике Wrangler. Как и у оригинального Jeep Forward Control, кабина грузовика установлена ​​сверху и впереди переднего моста, а сзади находится удобная 8-футовая платформа. Портальные мосты Mopar Accessories обеспечивали отличный дорожный просвет без слишком большого подъема подвески, а стандартный двигатель V-6 Wrangler и автоматическая трансмиссия приводили в движение всю установку.Мы точно не стали бы выгонять никого из гаража.

Просмотреть все 31 фото

Основанная на шасси ’11 GMC Sierra HD, концепция All Terrain показала, на что способны люди профессионального уровня. 3-дюймовый подъемник подвески и 35-дюймовые шины создали 11,8 дюйма дорожного просвета, а вылет колес был изменен по сравнению со стандартной Sierra 2500HD для улучшения маневренности и устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением способствовал увеличению сочленения. Как и концепт Nissan Titan Warrior, GMC придала All Terrain уникальный агрессивный стиль, который, как нам хотелось бы, превратился в нынешнее поколение пикапов GMC.

Посмотреть все 31 фотографию

Длинный тягач Ram 5500 2011 года

Это одна из концепций, которую мы действительно хотели бы запустить в производство. Ram 5500 Long Hauler построен на самой длинной колесной базе, которую производит компания: 197,4-дюймовая машина, первоначально разработанная для использования на шасси Ram 5500 Chassis Cab. С этой базы Рэм сбросил Mega Cab с 3500 Laramie Limited и кастомную 8-футовую кровать. Между кроватью и кабиной находится топливный бак на 38 галлонов, а сама кровать также содержит массивный дополнительный топливный бак на 110 галлонов.Имея теоретическую дальность проезда по автостраде в 1500 миль (при буксировке прицепа, не меньше), название Long Hauler связано как с его огромными размерами, так и с впечатляющими ходовыми качествами.

Просмотреть все 31 фото

Современная Tacoma официально стала пикапом среднего размера. Toyota нашла место на рынке для настоящего компактного автомобиля, поэтому она разработала Advanced Breakthrough Aerodynamic Truck (A-BAT). По размеру больше похожий на оригинальные Toyota Pickup и Tacoma, A-BAT также имел гибридную трансмиссию, унифицированное шасси и кузов и необычный дизайн кабины вперед.Если бы он был запущен в производство, он стал бы прямым конкурентом Subaru Baja и Honda Ridgeline.

Просмотреть все 31 фото

Super Chief продемонстрировал новое направление стиля для линейки Ford Super Duty с смелой решеткой с тремя стержнями и современными линиями. Двигатель V-10 с наддувом мог работать на бензине, этаноле или водороде. Его трехтопливная система подчеркивает приверженность Ford альтернативным видам топлива, поскольку компания пообещала предложить больше автомобилей, поддерживающих E85. Кстати, его название происходит от легендарного поезда из Чикаго в Лос-Анджелес, который перевозил элиту Голливуда в 40-х годах.

Просмотреть все 31 фото

В середине 2000-х годов кроссоверы unibody стали неотъемлемой частью рынка, поэтому интерес потребителей и производителей переместился в сторону пикапов с автомобильной конструкцией. Dodge включился в игру с Rampage ’06, именем, подаренным компактному цельному кузову пикапа, который компания построила в 80-х. В отличие от сопоставимой Honda Ridgeline, Rampage обладал мускулистым 5,7-литровым двигателем Hemi V-8, но приводил в движение передние колеса. Раздвижные двери и складывающиеся задние сиденья были концепциями минивэнов компании.По правде говоря, Rampage — это что-то вроде лапши, так как его двигатель предполагает тяжелую транспортировку, но крутящий момент с передним приводом и характеристики управляемости очень сильно помешают работе с грузовиком.

Просмотреть все 31 фотографию

Взяв свое название от старой линейки пикапов Chevrolet C / K-Series, концепт Cheyenne ’03 имел обтекаемый вид автомобиля, установленный на шасси сверхмощного пикапа. 6,0-литровый двигатель V-8 с наддувом обеспечивал мотивирующую силу, а под грузовыми ящиками обеспечивал блокировку хранения в кровати. Доступ к грузу также можно было получить через двери, установленные на прикроватных тумбах.Один из последних пережитков эры мармеладов, гладкий Cheyenne так и не попал в производство, к лучшему или к худшему.

Посмотреть все 31 фотографию

Полноприводной концепт Dodge M80, вдохновленный пикапами 30-х годов, был визуально интересен. С откидным задним стеклом и встроенным багажником для квадроцикла это было функционально интересно. С тогда еще мощным двигателем V-6 мощностью 210 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач это было технически интересно. M80 был просто интересным. Меньше, чем Dakota (и даже Tacoma), он весил всего 2500 фунтов, что ограничивало тяговое усилие, но улучшало характеристики.Это был бы очень хороший городской пикап или первая поездка для молодых водителей.

Просмотреть все 31 фото

2002 Ford Mighty Tonka F-350

Концепт Ford Mighty Tonka F-350 был предварен стилем Super Duty ’05, но, как и любой концепт-кар, в нем было много интересных вещей, которые не могли бы обязательно доживу до производства. Главным из них был его широкофюзеляжный стиль. Присмотритесь, и вы увидите, что у него двойные задние колеса, но вместо того, чтобы вздуть арки задних колес, Ford просто расширил весь грузовик.Полная пневматическая подвеска, сиденье с подвеской и обширный пакет датчиков вдохновлены грузовиками класса 8, все они оснащены новым 32-клапанным дизельным двигателем V-8 объемом 6,0 л.

Просмотреть все 31 фото

Футуристический нетрадиционный стиль был отличительной чертой полноразмерного концепта Nissan Alpha-T. Оснащенный 4,5-литровым двигателем V-8 и полным приводом, Alpha-T стал предшественником первого полноразмерного пикапа компании — Titan. Присмотритесь к отделке передней стойки и линии крыши, и вы увидите сходство. Задняя дверь Alpha-T опускалась низко, создавая лестничную ступеньку, а раздвижной пол помогал при загрузке и разгрузке.К счастью, Nissan смягчил стиль Terminator: Rise of the Machines для серийного Titan.

Посмотреть все 31 фото

Раздвижные двери в стиле минивэна были единственной слабой стороной концепции Terradyne, которая получила раннюю версию широко распространенного 6,6-литрового дизельного двигателя Duramax V-8 от GM. Кабина из нержавеющей стали означала, что ее можно было легко промыть из шланга, а Terradyne также мог стать генератором мощностью 5000 ватт, который, по общему мнению, производил достаточно энергии, чтобы управлять всем семейным домом. (Это было всего через год после ужасного апокалипсиса, паники 2000 года, помните?) Первое применение уникальной переборки заднего пассажира Midgate от GM увеличило длину кровати почти до 8 футов, если это необходимо.

Посмотреть все 31 фото

Представленный в 1999 году концепт Dodge Power Wagon представлял собой современную интерпретацию легендарного одноименного пикапа 40-х годов, перешедшего в гражданский военный. Крылья понтона, пол кровати, отделанный деревом ясеня, боковые дефлекторы капота и выступающие фары напоминали классический Power Wagon, в то время как современное освещение, потрепанный кожаный салон и 7,2-литровый турбодизель I-6 с прямым впрыском топлива прочно укоренили концепцию в настоящем . Как известно фанатам грузовиков, название Power Wagon было повторно использовано на пикапах Ram 2500, начиная с 2005 модельного года, как внедорожник.

Просмотреть все 31 фото

Вам даже не нужно прищуриваться, чтобы увидеть, как этот грузовик стал новым для Ford F-Series Super Duty, новинкой для 1997 года. Его смелая решетка с заглушкой имитировала защитный кожух для бездорожья, и это был первый автомобиль, демонстрирующий ступенчатую линию пояса, характерную для серии F. Он также был оснащен новым на тот момент 6,8-литровым двигателем Triton V-10, который будет устанавливаться на полноразмерных грузовиках и фургонах Ford с 1997 года по сегодняшний день. Пол из массивного дуба произвел впечатление на шоу-кар.

Посмотреть все 31 фото

Вот это просто странно.Построенный для демонстрации совершенно нового дизельного двигателя Power Stroke, установленного в грузовиках Ford F-250 и F-350, Power Stroke — это то, что произошло бы, если бы вы арендовали дешевый номер в мотеле для Mercury Sable и пикапа Ford. Изображение на передней панели выглядит как пара солнцезащитных очков в спортивном стиле, которые были в моде в середине 90-х, а затемненная передняя стойка делает Power Stroke похожим на шлем. Концепт-кар с двойной кабиной и низко сидящим на заднем сиденье спортивным грузовиком, который так и не поступил в серийное производство.А с ярко-желтой краской Power Stroke не будет неуместным на любимом пляже Дэвида Хассельхоффа и Памелы Андерсон.

Просмотреть все 31 фото

Концепт электрического пикапа Honda INSANE заставит Tesla Cybertruck просить пощады

В уличной драке на задворках Cybertruck выглядит как нервный подросток, который просто поднимает тяжести и никогда не тренировался на ногах … Honda Ridgeline EV, с другой стороны, выглядит как ветеран, которому за 40, который вернулся из своей жизни. находился на Ближнем Востоке десятилетиями.Соедините их вместе, и станет совершенно очевидно, кто победит в схватке голыми руками.

Что-то в концепции Ridgeline EV заставляет отнестись к ней серьезно. Он был построен не для развлечения, эти окна не для того, чтобы бросать стальные шары в… он по своей сути жилистый, смелый и специально создан для силовых задач.

Концепция Ridgeline EV принадлежит калифорнийскому Рене Гарсиа, концептуальному дизайнеру в ILM, ранее работавшему над антологией «Мандалорианец», «Тор: Рагнарок», «Мстители» и «Трансформеры».Гарсия начал проектировать автомобиль как грузовик для ралли «Дакар», но постепенные изменения постепенно превратили его в концептуальный пикап для Honda. Разработанный, чтобы справиться практически со всем, что вы можете в него бросить, электромобиль поставляется с собственным крюком для лебедки спереди, передней панелью сзади, задними дверями в стиле самоубийцы, которые открывают доступ к просторным салонам автомобиля, и расширяемым грузовиком. кровать на спине, в которой даже есть инструменты и наборы для оказания неотложной медицинской помощи.

Отличительной чертой дизайна автомобиля является использование пустот.Ridgeline громоздкий на вид, но отрицательные места в его конструкции помогают сократить объемный коллектор, по-прежнему делая его похожим на точеную, скупую машину. Два выреза в капоте позволяют смотреть на верхнюю часть амортизаторов автомобиля, в то время как двери снабжены двумя наборами окон — одним сверху, а также фиксированными окнами возле ног, чтобы проникал солнечный свет. тоже, и если в какой-то момент вам понадобится больше открытого пространства, задняя часть автомобиля открывается и позволяет задним сиденьям перевернуться на 180 ° и повернуться назад!

Концепт Ridgeline EV основан на электрическом скейтборде с тем, что выглядит как передний и задний моторы, с относительно большой аккумуляторной батареей посередине.Автомобиль заряжается через переднюю часть, где выскакивает знак Honda, открывая порт для зарядки.

Интерьеры также могут здорово выбить Cybertruck из парка, с безупречной кожаной отделкой сидений, а также дверной и приборной панелью. На передней панели есть довольно широкий одноэкранный экран, который покрывает все поле обзора слева направо. Боковые камеры передают видеоматериалы прямо на эту приборную панель, а камера заднего вида отправляет их на верхний дисплей заднего вида.Не волнуйтесь, если вы не сидите за рулем или сидите за ружьем. На задних сиденьях также есть собственные развлекательные системы с интерактивными дисплеями, встроенными в спинку передних сидений. Световой люк в центре сопровождается потолочными светильниками с обеих сторон, поэтому вам не о чем беспокоиться, когда вы едете в кромешной темноте. Кроме того, сиденья полностью откидываются, а спинка открывается в действительно удобную кровать, если вы хотите разбить лагерь где угодно. Однако, если у вас есть квадроцикл, вы можете легко установить его и на спину! Я имею в виду, что Ridgeline не ВСЕ ТАК серьезен!

Дизайнер: Рене Гарсия

Также читайте: Новые изображения показывают величественный электрический пикап Honda Ridgeline, который доминирует даже на самой сложной местности.

Это концептуальный дизайн, созданный независимо, логотип Honda используется только в репрезентативных целях.

Rolls-Royce представляет концепцию гибридного самосвала mtu и концепцию добычи полезных ископаемых с нулевым выбросом на MINExpo 2021

Rolls-Royce Power Systems

Бизнес-подразделение Rolls-Royce Power Systems представит свое видение и концепцию MTU для операций по добыче полезных ископаемых с нулевым выбросом углерода на выставке MINExpo 2021 (стенд 7871 Центральный зал). На выставке представлены как существующие продукты, так и будущие технологии, которые в настоящее время разрабатываются. В центре внимания новаторская концепция MTU для гибридного самосвала, которая может помочь сократить выбросы CO ₂ на целых 30%.Он основан на существующих продуктах и ​​технологиях mtu, которые будут впервые представлены в этой комбинации: современный двигатель для добычи полезных ископаемых 12 В 2000 вместе с аккумуляторной системой mtu EnergyPack. Кроме того, Rolls-Royce представит экологически безопасные решения для микросетей для клиентов горнодобывающей отрасли и будущие технологии, такие как экологически чистые виды топлива, топливные элементы и двигатели внутреннего сгорания, работающие на водороде. Rolls-Royce также продемонстрирует свои проверенные двигатели MTU для широкого спектра применений в горнодобывающей промышленности, которые могут помочь снизить выбросы и эксплуатационные расходы.

Скотт Вудрафф, глава глобального горнодобывающего бизнеса Rolls-Royce, сказал: «Наша окружающая среда является критически важной темой для горнодобывающей промышленности. Горнодобывающие компании возглавляют изменения и ставят перед собой амбициозные и ответственные цели по сокращению выбросов. Мы будем использовать MINExpo, чтобы обсудить с представителями отрасли, как мы можем помочь им достичь этих целей и добиться нулевых чистых выбросов ».

Rolls-Royce имеет план с последовательными этапами для горнодобывающей промышленности: от существующей технологии уровня 4, которая уже снижает выбросы CO ₂ до 6% по сравнению с двигателями уровня 2, к использованию экологически безопасных видов топлива и новых технологий , например, топливные элементы и двигатели внутреннего сгорания, работающие на водороде.

Rolls-Royce Power Systems


Последняя и, возможно, самая впечатляющая идея — это концепция гибридного тягача MTU. Александр Рихтер, инженер по горному делу Rolls-Royce и идейный вдохновитель концепции, пояснил: «Мы планируем оборудовать тягачи комбинацией дизельных двигателей MTU и аккумуляторов; наши МТУ EnergyPacks. Аккумуляторы заряжаются за счет рекуперации энергии торможения при спуске с горы. Эта накопленная энергия используется для обеспечения мощности загруженного грузовика при движении в гору.Это позволяет нам заменить существующий двигатель на двигатель меньшего размера, что приводит к огромной экономии топлива и значительному сокращению выбросов CO ₂ ».

Rolls-Royce смоделировал работу самосвала, у которого двигатель MTU 16V 4000 мощностью 1865 кВт заменен двигателем 16V 2000 мощностью 1163 кВт, что привело к сокращению выбросов CO ₂ 20-30% в зависимости от топографического профиля — все с такими же характеристиками, как у обычной версии грузовика.Концепция использует существующие компоненты и будет реализована Rolls-Royce в партнерстве с клиентами.

Rolls-Royce также является пионером в разработке дополнительных технологий, которые помогут горнодобывающим предприятиям достичь нулевого уровня выбросов углерода: двигатели MTU в настоящее время адаптируются для работы на экологически чистом топливе, которое производится из водорода с помощью возобновляемых источников энергии. Эти виды топлива играют ключевую роль в сокращении выбросов парниковых газов в приложениях, которые сложно электрифицировать. К 2023 году новейшие поколения двигателей MTU серий 2000 и 4000 будут совместимы с этими видами топлива.Двигатели и топливные элементы, работающие на водороде, также скоро станут частью портфеля чистых нулевых выбросов компании, сначала в стационарных установках (для выработки электроэнергии), но, возможно, на более позднем этапе в горнодобывающей промышленности.

На выставке MINExpo компания Rolls-Royce также представит свои микросети для заказчиков горнодобывающей промышленности. Это устойчивые системы энергоснабжения, которые могут эксплуатироваться в удаленных регионах, независимо от электросетей общего пользования Rolls-Royce Power Systems AG. В решениях сочетаются возобновляемые источники энергии с аккумуляторной системой хранения MTU и системой дизельного топлива и / или газового генератора MTU, а также с центральным контроллером установки, который обеспечивает надежную, эффективную и экологичную подачу электроэнергии.

В соответствии со своей стратегией PS 2030 Rolls-Royce Power Systems превращается из производителя двигателей в поставщика интегрированных экологичных решений для будущего с нулевым выбросом углерода. Компания взяла на себя обязательство сократить выбросы парниковых газов от своих новых продуктов к 2030 году на 35% по сравнению с 2019 годом. Эта цель должна быть достигнута за счет использования экологически безопасных видов топлива и новых технологий, не содержащих CO ₂ . На MINExpo эксперты Rolls-Royce представят свои планы и продукты для горнодобывающей промышленности с целью углубления существующего диалога по устойчивым технологиям с партнерами и клиентами.

Rolls-Royce Power Systems


Это пять самых крутых концепций пикапов производства США за последние 25 лет

Нигде эти автомобили не являются более популярными, чем на североамериканском континенте, поэтому, естественно, некоторые из самых выдающихся грузовиков были произведены в США

. Подавляющее большинство из них большие, квадратные и редко выделяются с точки зрения дизайна, но это не так. Это означает, что производители не пытались нарушить традиции. Додж Дакота Сайдвиндер


В 1997 году Dodge шокировал присутствующих на выставке SEMA, когда представил этот сумасшедший концепт, который был разработан с целью изучения потенциальных дизайнерских решений для пикапа Dakota следующего поколения.

Он был основан на эскизе, сделанном Марком Алленом из Chrysler всего через два года после того, как он окончил школу дизайна.

Говорят, что этот потрясающий грузовик с откидным верхом был построен на шасси Trans Am, построенном Riley & Scott, и использовал огромный 8,0-литровый двигатель V10, взятый прямо из Viper GTS. Устройство выдавало 640 л.с. и 530 фунт-футов (719 Нм) крутящего момента, разгоняя Sidewinder до 60 миль в час (96 км / ч) с места чуть менее чем за 4 секунды. Додж Рам Т-Рекс 6 × 6


Производитель был одержим идеей превратить выставку на SEMA в 1997 году, поэтому, помимо Sidewinder, он показал еще одно безумное творение — шестиколесный Ram T-Rex.

С эстетической точки зрения, он был далеко не диковинным кабриолетом, поскольку был основан на заводской однотонной стандартной кабине Ram 3500. Он был оснащен 8,0-литровым двигателем V10 мощностью 497 л.с.

Что сделало его потрясающим, так это исключительные возможности и двойная компоновка задней оси Dana 60. По словам тогдашнего президента Chrysler Боба Лутца, он был построен для того, чтобы « опережать, опережать буксировку, маневрировать, перегонять и преодолевать бездорожье что-либо в своем классе, ».

Грузовик так и не был запущен в производство, но он мог вдохновить Mercedes, материнскую компанию Chrysler в то время, на серийное производство G63 AMG 6 × 6 шестнадцатью годами позже. GMC Terradyne


Этот модный грузовик, представленный на автосалоне в Детройте в 2000 году, выглядит так, как будто он был создан для Тони Старка. Его инновационные передняя и задняя двери скользят вперед и назад соответственно, открывая высококлассный интерьер, который может соперничать с тем, что мы видим сегодня во многих роскошных внедорожниках.

В кузове отсутствовала центральная стойка, что позволяло легко подняться сзади, а впереди — ноутбук Compaq был изобретательно встроен в центральную консоль.

Эта концепция была больше, чем просто исследование дизайна, с использованием множества передовых технологий, таких как розетка на 110 вольт, встроенная в шестифутовую кровать, которая может быть увеличена до 24 дюймов (60 см), резервная камера или четырехколесный руль.

Он был оснащен 6,6-литровым турбодизельным двигателем Duramax V8 мощностью 300 л.с. и 955 Нм крутящего момента, а также пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison 1000. Додж М80


Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2002 года, концепт M80 был потрясающей современной интерпретацией грузовиков Dodge 40-х и 50-х годов.

Снаружи он позаимствовал у своих предков короткие свесы, дефлекторы крыльев, круглые фары и задние фонари, боковые зеркала и даже дверные ручки с кнопками.

В салоне современный стиль и материалы сочетаются с простыми элементами ретро-дизайна. Центральная консоль была оснащена портативным кулером, а в задней части кабины — откидным стеклом, которое можно было использовать для загрузки пары досок для серфинга в 5-футовую кровать.

Под капотом скрывается 3,7-литровый атмосферный двигатель V6, развивающий 210 ​​л.с. и 319 Нм крутящего момента. Силовая установка была связана с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач New Venture Gear 3500.

Несмотря на то, что M80 не был запущен в производство, он вдохновил дизайн Dodge Nitro, первого компактного внедорожника компании, который производился с 2006 по 2011 год. Форд Ф-250 Супер Главный


Мне нравится Sidewinder, но я думаю, что F-250 Super Chief — безусловно, самый крутой пикап из когда-либо созданных, не говоря уже о том, что у него столь же классное имя. Ford представил его на Североамериканском международном автосалоне 2006 года, проходившем в его родном городе, и как только завеса упала, пасть всех упала.

Похоже, обычный F-250 и Rolls-Royce Phantom полюбили друг друга и решили завести замечательного ребенка, унаследовавшего лучшие гены от обоих родителей.

Ультра-роскошный и высокотехнологичный грузовик имеет задние двери для самоубийц, электронную стремянку, которая выходит из-под заднего бампера, стеклянную крышу и грузовую платформу с деревянными досками.

Внутри сохраняется тот же уровень роскоши. Язык дизайна, кажется, вдохновлен ретро-футуристической мебелью 70-х годов, но включает в себя современные технологии, такие как передние и задние сенсорные информационно-развлекательные экраны.

Сзади обычное заднее сиденье заменено двумя капитанскими креслами с консолью между ними, за которой скрывается выдвижной холодильник.У пассажиров так много места для ног, что пара пуфиков складывается из-под пола, чтобы обеспечить поддержку ног.

Под капотом, который включает в себя всю переднюю часть и открывается, как у Ferrari F40, мы находим первый в мире трехтопливный двигатель V10, который может работать на бензине, этаноле E85 или водороде, что делает его идеальным двигателем. .

До сих пор ходят слухи, что Ford может выпустить роскошный грузовик на основе этой концепции, но до сих пор только дизайн передней части вдохновлял нынешнее поколение грузовиков с синим овалом.

No related posts.