Обороты для полировки автомобиля: Как правильно сделать полировку кузова автомобиля своими руками

Как выбрать полировальную машину

Главное предназначение полировальной машины, конечно же, — полировка поверхности. Обычно покупается она в том случае, если нужно полировать часто, притом большие поверхности, где не обойтись только собственными руками.

Еще один нюанс: производители заявляют, что выпускают эти устройства для полировки кузова автомобиля. На практике же такие машины могут с успехом применяться для обработки деревянных поверхностей, прочного толстого стекла (автомобильные фары) и т.д.

Также сделаем еще одну оговорку: иногда встречаются случаи применения для полирования болгарок. Но большинство специалистов не советуют этого делать: минимальное значение вращения шпинделя у болгарок — 3000 оборотов в минуту. У полировочных машин это максимальное значение. Слишком большие обороты приводят к быстрому износу насадки для полировки и, вследствие этого – к снижению качества полировки.

Параметров выбора полировальных машин несколько. Первый – класс электроинструмента, к которому она относится – бытовой или профессиональный.

У профессиональной машины выше цена, дольше срок службы, более продолжительный режим работы. То есть, ее можно использовать долгое время без перерывов при выполнении различных операций. Для полировки собственного авто или старого семейного пианино подойдет бытовая машина, при больших объемах работ нужна профессиональная. Встречаются также полупрофессиональные машины – им тоже нужен перерыв в работе, но до перерыва и после него они работают дольше, чем бытовые машинки.

Следующий параметр — мощность. Она варьируется в диапазоне от 400 до 1500 Вт. Чем мощнее машинка, тем большую нагрузку можно к ней приложить. А, значит, тем быстрее отполировать автомобильный кузов или другую поверхность.

С мощностью связана третья характеристика полировальных машин – их вес. Считается, что чем мощнее машинка, тем больше она весит. Однако одинаковые по мощности машины могут иметь разный вес у различных производителей. Поэтому при одинаковой мощности предпочтение следует отдавать той машинке, что весит меньше.

Четвертый параметр выбора полировальных машинок – их форма: угловая машинка (похожа на болгарку), прямая дополнтильной и основной рукояткой (выглядит как дрель), прямая с двумя рукоятками. Для полировки авто больше подходит угловая полировальная машина, для вертикальных поверхностей – прямая.

И, наконец, пятая характеристика – наличие электронной системы поддержания оборотов. Она помогает сохранять заданное количество оборотов при различной нагрузке на машинку (например, при работе на высоте, на весу и т.д.). Естественно, что наличие такой системы повышает не только удобство в работе, но и цену самого инструмента.

И в завершение нашего небольшого обзора, напомним, что в разделе «Полировальные машины» на сайте АБО находится 34 товара по цене от 500 до 19000 грн – для выполнения любых задач, и по самой удобной цене.

Как выбрать насадки для полировки кузова и фар автомобиля?

Как выбрать насадку для полировальной машинки, чтобы устранить дефекты на кузове автомобиля?

Внешний вид автомобиля свидетельствует об уважении владельца к себе и окружающим людям. Насадка для полировки — эффективное, простое и доступное приспособление для устранения поверхностных дефектов: царапин, сколов, голограмм. Чтобы не испортить красочное покрытие, подбирают диски и полировальные пасты, настраивают обороты полировальной машинки, изучают рекомендации специалистов.

Характеристики насадок для полировки автомобиля

Продают инструмент для разных целей. Чтобы машина выглядела как из салона, проводят восстановительную обработку. Назначение финишной полировки — убрать малозаметные дефекты на автомобиле. Чтобы снять тонкий слой лакокрасочного покрытия, к адаптеру прикрепляют насадку из мягких материалов: поролона, фетра, меха, войлока.

Если на поверхности автомобиля видны глубокие царапины, полировку выполняют дважды. Вначале кузов обрабатывают абразивными насадками повышенной и средней твердости. Завершают процесс деликатной полировкой.

Насадки для автомобиля продают с рельефной и гладкой поверхностью.

Различают мягкие, твердые и средние изделия. Рабочую часть насадки для полировки изготавливают из материалов: фетра, войлока, ткани, поролона, овчины. Тонкие конструкции применяют для удаления малозаметных царапин. Чтобы устранить глубокие дефекты, выбирают утолщенные изделия.

Каждый тип насадки для полировки автомобиля имеет свои плюсы и минусы. Преимущество поролоновых кругов — низкая цена, огромный выбор. У лепестковых конструкций рифленая поверхность, поэтому меньше площадь контакта. Автолюбитель не рискует испортить лакокрасочное покрытие из-за перегрева.

Лепестковые автомобильные насадки подходят для финишной (деликатной) работы. Чтобы удалить глубокую царапину, применяют плоский инструмент для полировки. Минус поролоновой насадки — повышенный расход пасты. Поверхность автомобиля нагревается больше.

Овчина с крученым ворсом предназначена для грубой полировки. Насадки с шелковистым мехом применяют, чтобы навести глянец. Преимущество дисков из шерсти — ниже расход пасты, круги устраняют глубокие царапины и сколы. Когда при полировке используют мягкие круги, металл меньше нагревается.

Недостатки насадок для автомобиля из овчины — высокая стоимость. Изделия работают в узком диапазоне скоростей, не подходят для финишных операций.

Выбор насадки для полировки кузова и фар автомобиля

О качестве круга судят по следующим признакам. Рабочая часть диска сохраняет целостность на протяжении всего срока эксплуатации. Изделие намертво приклеивается к адаптеру. На лакированной поверхности автомобиля не остаются ворсинки. После применения качественного круга появляется зеркальный блеск.

При выборе насадок для автомобиля учитывают:

1. Манеру вождения и интенсивность эксплуатации:
   • Аккуратным автолюбителям подойдут круги универсального применения для полировки;
   • Если в семье несколько автомобилей, лучше купить профессиональные приспособления для кузова и фар;
2. Скорость вращения полировальной машинки:
   • Производитель указывает рекомендуемые обороты на этикетке;
   • Если на свой страх и риск ускорить режим обработки, краска расплавится и отстанет от основания;
3. Репутацию бренда и цену насадки для полировки авто.

Специалисты не рекомендуют покупать дешевые изделия производства «No Name», Это невыгодно и рискованно. Диски для полировки неизвестного производителя служат недолго и оставляют следы. После обработки на автомобиле возникают более глубокие царапины, а не обещанный производителем глянец.

В сервисах используют профессиональный инструмент с регулировкой скорости. Это роторные и эксцентриковые шлифовальные машинки. Если автолюбитель хочет устранить дефекты самостоятельно, выбирает электрический инструмент с диммером: полировальную машинку, шуруповерт, болгарку.

Когда покупают насадку для автомобиля, изучают рекомендации о материале на этикетке. Чтобы выполнить полировку кузова, приобретают диски для обработки металла. Если у автомобиля помутнели фары и видны царапины, применяют специальные поролоновые наборы инструментов.

При выборе лака и пасты для полировки смотрят на срок годности. Обязательно учитывают материал фар: поликарбонат, акрил, стекло.

Подытожим.

1. Чтобы с помощью насадки улучшить внешний вид автомобиля, следует заранее изучить характеристики материалов и полиролей.
2. Важно правильно настроить обороты полировальной машинки.

Больше информации читайте в статье о бюджетном детейлинге машины!

Рекомендованные статьи

Полировальные круги | АвтоЦвет

На дорогах постоянно возникают ситуации, когда повреждается поверхность автомобиля. Чтобы улучшить состояние кузовной поверхности применяют технологию полировки. Для проведения полировальных работ используют полировальные круги.

Полировальный круг является круглой плоской насадкой с различным диаметром. На одной стороне диска находится покрытие, предназначенное для полировки, с другой — крепление для соединения с шлифовальной машинкой.

Диаметр кругов варьируется от 85 до 200 мм. Наиболее распространенный размер – 150 мм. Для разных элементов автомобиля подходят диски с различным диаметром. Для обширных поверхностей, таких как кузов и лобовое стекло, наиболее оптимальными являются круги с большим диаметром, для небольших, фар и боковых стекол, – с малым.

Крепления на полировальных кругах делятся на два основных вида: резьба и липучка (крючок-петля).

Резьба является классическим вариантом крепления, его необходимо подбирать под входное отверстие шлифовальной машинки. 

Диск на липучке отличается своей универсальностью и безопасностью.

Наиболее важной частью диска является шлифовальная сторона. Полировальную поверхность изготавливают из таких материалов как поролон, шерсть, фетр, мех и многих других.

Поролоновые полировальные круги

Поролоновые полировальные круги изготавливают из мягкой полиуретановой пены. Они отлично подходят для работы со всеми видами полировальных паст.

По форме выделяют два основных вида поролоновых дисков:

Гладкие поролоновые круги отлично сглаживают риски на лакокрасочном покрытии. Хорошо сочетаются с абразивными составами.

Рельефные поролоновые круги за счет дизайна имеют высокие режущие свойства. Обеспечивают охлаждающее воздействие на обрабатываемую область. Эффективны с доводочными, неабразивными, универсальными и антиголограммными пастами. Восстанавливают первозданный лоск. Совместимы с любым лакокрасочным покрытием.

Диски из поролона также отличаются плотностью. Уровень жесткости большинства полировальных кругов можно определить по их цвету.

Черный полировальный круг отличается мягкой структурой и служит для финишной обработки лакокрасочного покрытия.

Голубой полировальный круг имеет средне-мягкую структуру. Оптимально использовать на срединном этапе полировальных работ.

Оранжевый полировальный круг является достаточно эластичным и плотным одновременно, что делает его средне-жестким.

Белый полировальный круг обладает высокой жесткостью. Наиболее пригоден для черновой полировки и проработки глубоких царапин.

Абразивные полировальные круги

Популярными материалами для производства абразивных дисков являются карбит кремния, хром, либо корунд. Они имеют различную зернистость и жесткость. Чем выше зернистость, тем сильнее абразивный эффект, оказываемый на поверхность. Обработка абразивными кругами является наиболее агрессивной. Имеют хорошие сглаживающие свойства. Эффективны на начальных стадиях полировки кузова.

Шерстяные полировальные круги

Шерстяные круги идеально подходят для жесткой полировки на первичном этапе работы с поверхностью. Отлично сглаживают риски и выравнивают поверхность.

Основным материалом, который используется для создания таких кругов является овечья либо синтетическая шерсть. Круги из натуральной шерсти подходят для работы в режиме высокой частоты вращения. Искусственная шерсть на подошве пригодна для более слабых нагрузок. Существуют также полировальники с волокнами из закрученной шерстяной нити, которая препятствуют разбрызгиванию пасты. Кроме того, диски со жгутиками имеют более агрессивные показатели воздействия.

Среди общих преимуществ всех вариаций шерстяных дисков можно отметить хорошие режущие свойства, долговечность, эффективность, ускорение полировальных работ.

Меховые полировальные круги

Данная разновидность дисков хорошо выравнивает поверхность благодаря меховым ворсинкам. Во время вращения диска волоски становятся острыми, что и дает отличный результат. Превосходно справляются с финальной обработкой поверхности, придают ей восхитительное сияние.

Круги из натурального меха обладают высокой износостойкостью, хорошо пропускают воздух, слабо электризуются, эффективны при заполнении трещин полиролями. Чем более жесткий мех, тем выше абразивные показатели диска. Диски из искусственного меха имеют схожие свойства, единственным существенным отличием является более короткий срок эксплуатации.

Фетровые полировальные круги

Полировальные диски из фетра предназначены для работы с металлическими и стеклянными поверхностями. Фетр — это сорт войлока. Он достаточно тонкий, но обладает высокой плотностью. Данные круги применяют на срединном этапе обработки поверхности, что делает их универсальными. Хорошо выравнивают трещины и царапины. Очень удобно применять на поверхностях с большими неровностями. Во время работы с данными дисками важно постоянно поддерживать их во влажном состоянии. На фетровую подошву отлично ложатся пасты, что удваивает эффективность полировальных работ. Хорошо сочетаются с густыми полиролями.

Войлочные полировальные круги

Круги из войлока применяют, когда необходима серьезная обработка металлической поверхности. Они имеют высокие очищающие показатели. Войлок производят из валяной шерсти и он представляет собой толстый материал с плотной структурой.

Диски из войлока имеют различный уровень шерстистости. Круги с толстым ворсом корректируют глубокие риски. Средний ворс ориентирован на выравнивание незначительных дефектов. Круги с тонким ворсом предназначены для финишной полировки — придают блеск поверхности.

Вулканитовые полировальные круги

Диски из вулканита отлично полируют лакокрасочные покрытия. Иногда данные круги именуют резиновыми поскольку они изготавливаются из вулканизированного каучука, в который добавляют абразивные элементы. Они ориентированы на промежуточную и доводочную обработку. Результат такой обработки – идеальный лоск поверхности.

Применение полировальных кругов

Восстановительная полировка

Для данных работ подойдут полировальные круги из гладкого поролона, меха, шерсти или фетра. Диск покрывают слоем абразивной пасты и далее размеренными легкими движениями производится полировка. Оптимальное количество оборотов машинки на первой стадии обработки от 600 до 1500. Для достижения хорошего результата не рекомендуется сразу обрабатывать обширную поверхность, лучше проводить работу локально. Нельзя плотно прислонять машинку к поверхности и держать в одной точке, поскольку это может привести к возникновению дефектов. Если это Ваш первый опыт лучше всего опробовать полировку на участке, который наименее заметен. Аккуратно пройдитесь по нему, затем протрите микрофибровой салфеткой и визуально оцените результат. Если поверхность ровная, без рисок, можете смело продолжать полировать все остальные кузовные области.

Защитная полировка 

Для полировальных работ несущих защитную функцию применяют пасты без содержания абразивных частиц. Наиболее подходящим будет полировальный диск из рельефного поролона. Оптимальное число оборотов шлифовальной машинки от 900 до 2500. Результатом нанесения таких паст будет защита кузова от внешних воздействий, таких как повышенная влажность, механические повреждения, солнечные лучи, негативное влияние химических веществ.

Хорошо промывайте и просушивайте диски после каждого сеанса полировальных работ. В вашей коллекции обязательно должны быть круги разных видов, поскольку каждый из них имеет разные свойства и предназначение.

Итоговый результат зависит от качества проведенных работ. Средняя продолжительность эффекта варьируется от нескольких месяцев до полугода.

Полировка кузова автомобиля.

Полировка кузова машины, но статья будет полезна и мотоциклистам, желающим отполировать облицовку своего мотоцикла.

Полировка лакокрасочного покрытия кузова или деталей облицовки какого либо транспортного средства, может понадобиться со временем, для восстановления первозданного блестящего вида, когда от воздействия окружающей среды, лакокрасочное покрытие тускнеет и теряет вид. Но полировка так же может потребоваться и после покрасочных работ, и она позволит довести покрашенный кузов машины, или окрашенную облицовку мотоцикла до идеального состояния и устранит некоторые огрехи покрасочных работ. В этой статье мы рассмотрим с помощью чего можно осуществить полировку потускневшего кузова и полировку окрашенного кузова (или панелей), а так же рассмотрим необходимый инструмент для этого и материалы.

Как было сказано выше, полировка лакокрасочного покрытия может потребоваться как для старого потускневшего кузова, так и для свежеокрашенного тоже, и мы рассмотрим оба случая.

Полировка кузова машины. 

Солнечный свет (ультрафиолетовое излучение), кислотные дожди, снег, дорожная пыль, битумные пятна, птичий помёт и многие другие неблагоприятные факторы окружающей среды, постоянно воздействуют на лакокрасочное покрытие любого транспортного средства, и со временем оно тускнеет. Чтобы восстановить почти первозданный вид автомобиля или мотоцикла, а так же замедлить (защитить) воздействие окружающей среды на панели, покрытые краской или лаком, со временем требуется полировка покрытия специально предназначенными для этого полиролями.

Для полировки следует выбрать не имеющее пыли помещение, в котором оптимальная температура должна быть 20 — 25 градусов. Если же у вас нет такого помещения, следует произвести влажную уборку вашего гаража (чтобы избавиться от пыли), и после этого снабдить помещение подогревающим устройством, чтобы обеспечить нужную температуру, если на улице холодно.

Следует учесть, что полироли бывают разными и они отличаются как по химическому составу, так и по размеру абразива, находящихся в них. Существуют полироли для старых покрытий, средние и для новых покрытий, и каждая отличается от другой величиной абразива. Так же полироли могут отличаться по своему назначению, так как некоторые из них предназначены для восстановительной полировки (более грубые), некоторые предназначены для мягкой полировки, а некоторые для защитной полировки кузова вручную. Ниже бы немного подробнее рассмотрим каждый вид полировки.

И к выбору полироли следует подходить серьёзно, так как при неправильно выбранной по абразиву полироли (более крупной чем необходимо), можно снять слой краски больше чем необходимо. Полироль для старых покрытий имеет более крупный абразив. И после обработки такой полиролью, следует далее сделать повторную обработку более мелкой полиролью (средней, а потом самой мелкой — финишной, предназначенной для новых покрытий).

Если вы сомневаетесь в том, какая полироль (с крупным или с мелким абразивом) нужна для лакокрасочного покрытия именно вашего кузова или панели (в зависимости от их состояния), то лучше начинать полировку с более мелкой полироли (с мелким абразивом) и если работа с такой полиролью будет долгой, тогда есть смысл перейти на более крупную полироль, а в конце работы пройтись более мелкой (финишной) полиролью.

Использование полировальной машинки.  Но как правило при применении полировальной машинки, а не в ручную, полиролью даже с самым мелким абразивом, можно отполировать всю машину относительно быстро, но в конце работы всё равно желательно отполировать панель вручную. Полировальная машинка почти такая же как обычная «болгарка» (по внешнему виду), только с гораздо меньшими оборотами её якоря, и на ней есть регулятор оборотов, позволяющий сделать их небольшими (обычно интервал регулировок от 700 до 3000 об/мин). Так как на больших оборотах можно испортить краску или лак их перегревом.

Поэтому применять полировальную машинку следует аккуратно, равномерно проходясь полировальным кругом по всей поверхности панели, не задерживаясь на одном месте. Но самую конечную (финишную) полировку всегда следует выполнять вручную. Вручную следует проводить и защитную полировку кузова (о видах полировок ниже в тексте).

При работе с полировальной машинкой, всегда есть риск снять слишком много краски. Поэтому новичкам, решившим отполировать кузов своей машины, лучше производить полировку вручную, несмотря на то, что на это уйдёт больше времени. Хотя используя полировальные машинки при предварительной и финишной полировке, фактически не требуют никакого усилия, но новичкам всё же следует потренироваться на какой нибудь ненужной панели.

Веса полировальной машинки обычно вполне хватает для создания необходимого давления на поверхность. Инструмент должен просто «плавать» по поверхности панели. Если же попытаться увеличить давление, то возможно, что выделяемое от трения тепло может вызвать пригорание слоя лака или красски, ктому же при увеличении давления снимается слишком быстро и слишком много краски или лака.

При работе с машинкой, её следует по возможности всегда держать горизонтально, относительно поверхности панели, и не наклонять её больше чем на несколько градусов от плоскости панели. То есть поверхность полировального круга, всегда должна быть параллельна поверхности панели (даже если панель вертикальна, как на фото слева).

Сильное отклонение полировального круга от горизонтального положения, может способствовать появлению всяких дефектов (отметок, отличающихся от остального покрытия).

Перед включением машинки, следует сначала подвести полировальный круг к поверхности панели до прикосновения к ней, а перед тем, как выключить машинку, следует отвести полировальный круг от панели, и только после этого выключить. Перед  выполнением предварительной и финишной полировки, сначала убедитесь, что используемый полировальный круг, соответствует выполняемой задаче. Круг должен быть изготовлен из подходящего пеноматериала или ткани, типа овечья шерсть (Lambswool) и надёжно закрепить (зажать) его на валу полировальной машинки.

Ну и обязательно в процессе работы следите, чтобы электрический провод или пневмошланг (если у вас машинка работает от компрессора) не находился на кузове машины, особенно если он до этого касался пола. Вообще шланг или провод всегда должны быть чистыми и по возможности находиться подальше от полируемой панели и всего кузова.

Полировальные составы.

Вообще сейчас можно найти в продаже огромное количество различных полировальных составов разных фирм и разных цен, и их очень много. Но всегда следует отдавать предпочтение тем полиролям, которыми пользуются профессионалы в сервисах, не смотря на то, что такая автохимия всегда дороже (например составы известной американской фирмы 3М). Некоторые из них рассмотрим ниже, и они могут быть предназначены для самых разных видов полировки.

Полировальная мастика.

Полировальная мастика может иметь самую разную зернистость и в основном используется для удаления мельчайших дефектов с верхнего слоя лакокрасочного покрытия, к примеру мелких царапин, лёгкой ряби поверхности, которая бывает даже после покраски машин на заводе (типа апельсиновая кожура), а более крупная полировальная мастика используется для удаления наплывов краски, потёков и т. п. Она используется чаще всего при работе с полировальной машинкой, но может использоваться и вручную, в зависимости от серьёзности выполняемой работы.

Крем для предварительной полировки.

Полировальный крем представляет собой ещё более мелкозернистый состав, чем полировальная мастика. Он используется после применения полировальной мастики, для удаления мельчайших царапин и круговых следов, оставленных кругом полировальной машинки. Полировальный крем в основном используют для получения очень гладкой поверхности, для выполнения финишной полировки.

Восковая полироль.

При выполнении чистовой (финишной) полировки кузова или панели, следует всегда стараться использовать полироль, которая не содержит силикона. Силикон очень трудно удаляется, и при ремонте лакокрасочного покрытия он постоянный источник проблем и головной боли по его удалению. Финишная полировка вручную с применением полироли отличного качества (например восковой) защищает лакокрасочное покрытие от воздействия окружающей среды и при этом придаёт поверхности кузова выразительный глянец.

Качественная восковая полироль обычно выдерживает 3 — 4 мойки кузова, а более дорогая тифлоновая полироль выдерживает примерно вдвое больше.

Тефлоновая полироль.

Тефлоновая полироль, это состав на основе синтетических полимеров, который позволяет создать на поверхности кузова достаточно водостойкое покрытие, и защиту от агрессивных веществ, которое кроме своих хороших защитных функций еще и придаст глубокий (влажный) блеск лакокрасочному покрытию, подчёркивая глубину цвета кузова машины или панели мотоцикла. При этом такая полироль замаскирует мелкие дефекты лакокрасочного покрытия, и предотвратит в этих проблемных местах образование коррозии.

 Эпоксидная полироль.

В химический состав такой полироли входят различные полимеры, главным из которых является эпоксидная смола. Эта одна из самых стойких полиролей, которая обеспечивает отличные водоотталкивающие свойства, а так же препятствует проникновению под лакокрасочное покрытие  и других агрессивных веществ, находящихся в городской окружающей среде. К тому же покрытие такой полиролью, препятствует слабым механическим воздействиям на кузов, к примеру воздействию дорожной пыли на скорости.

При нанесение такой полироли на лакокрасочное покрытие, она воздействует с ним на молекулярном уровне, упрочняя самое верхнее лаковое покрытие кузовных панелей. Эпоксидная полироль и полировка кузова с помощью её, не смотря на свою высокую стоимость, является одной из самых стойких полиролей и может сохранять свои защитные и эстетические свойства не менее полугода после полировки, и даже больше, если машина используется реже.

Полироль «Жидкое стекло».

Это скорее не полироль, а консервирующий состав для лакокрасочного покрытия автомобиля или мотоцикла, которые эксплуатируются в самых тяжёлых условиях эксплуатации (например внедорожных мотоциклов и автомобилей). Этот состав очень хорош для тех машин, у которых имеются кое какие повреждения на кузове (например глубокие царапины). И «Жидкое стекло» нанесённое на кузов с повреждениями, кроме защиты от агрессивных веществ окружающей среды, ещё и не допустит коррозии проблемных участков. Кроме того, этот состав довольно эластичен, и это помогает ему хорошо противостоять механическому воздействию на кузов. А срок долговечности такого состава, нанесённого на кузовные панели, может достигать до двух лет (при интенсивной эксплуатации машины или мотоцикла, естественно поменьше).

Виды полировки кузовных панелей.

Существуют три основных вида полировки, в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия кузовных панелей.

Защитная полировка кузовных панелей.

Защитная полировка самая простая из всех видов полировок и на неё уходит меньше времени, чем на другие виды полировок. Но она подходит только кузовам с нормальным состоянием лакокрасочного покрытия, и позволяет восстановить чуть утраченный блеск покрытия, а так же защитить кузов от воздействия окружающей среды.

Перед началом полировки кузова, его сначала необходимо очистить от битумных пятен на кузове (если они есть) с помощью специальной химии, которая сейчас есть в любом автомагазине. После удаления битумных пятен, автомобиль или мотоцикл моется с помощью автошампуня, а затем сушится.

Затем полировальный состав наносится на панель кузова с помощью чистой и сухой салфетки (специальные салфетки можно найти в продаже, там же где и краски и полироли) и равномерно растирается круговыми движениями вручную. При этом новичкам советую начинать с самых менее видимых панелей, а в конце, по мере накопления пусть даже небольшого опыта, переходить на самые заметные панели (например капот). Хотя защитная полировка является самой простой, при которой применяются самые мелкие (финишные) полироли, и поэтому риск порчи покрытия даже новичками, здесь минимален (к тому же полировальная машинка здесь не используется).

Защитная полировка применяется только вручную, без использования полировальной машинки, но не смотря на это, она не занимает много времени по сравнению с восстановительной полировкой. При защитной полировке используются защитные полироли, например восковая, тефлоновая, эпоксидная и жидкое стекло (написано по мере возрастания цен).

Мягкая полировка кузовных панелей.

Мягкая полировка кузова машины или панели, предназначена как промежуточный этап между восстановительной полировкой и защитной полировкой. Или применяется в том случае, если лакокрасочное покрытие находится в среднем состоянии, то есть не подходит для восстановительной полировки, но и защитной полировкой восстановить блеск покрытия кузова не удаётся.

При этом виде полировки, уже можно применить полировальную машинку, но только с применением полиролей с мелким абразивом (финишных), в отличии от восстановительной полировки, где используется крупный абразив в составе полиролей (об этом ниже). Мелкий абразив финишных полиролей, с использованием полировальной машинки, позволяет восстановить блеск потускневшего лака, без существенного снятия верхнего слоя этого лака.

При этом используются специальные мелкозернистые полироли, например крем для предварительной полировки и полировальный крем (см. выше в тексте), и в конце используется самая мелкая финишная полироль, которая растирается вручную. После этого можно наносить защитную полироль, которые описаны выше (см. защитная полировка кузовных панелей). Хотя есть и финишные полироли с защитными свойствами. О мягкой полировке я напишу дополнительно ниже, в разделе предварительная полировка, по сути это одно и тоже.

Восстановительная полировка кузова машины или панелей мотоцикла.

Эта полировка наиболее сложна, так как проходит в несколько этапов (три этапа) и естественно наиболее продолжительна по времени. Этот вид полировки используется как для восстановления хорошего внешнего вида обветренного потускневшего кузова (или устранения мелких царапин), так и для свежеокрашенных кузовов, чтобы убрать некоторые дефекты окраски (пылинки, шегрень, наплывы и т.п.). Причём такая полировка может потребоваться даже для новой машины (конечно же по желанию водителя), только что выехавшей за пределы салона.

Ведь большинство серийных автомобилей, даже окрашенных на заводах, не имеют идеального покрытия, и если присмотреться, то можно заметить наиболее частый дефект покрытия типа «апельсиновая кожура». Конечно на некоторых машинах высокого класса такого дефекта нет, но на большинстве серийных машин среднего класса он есть, хотя и отличается немного у разных производителей. И этот дефект (хотя многие производители это не считают дефектом, а особенностью покраски роботом) можно устранить с помощью восстановительной полировки.

Для многих идеально восстановленных ретроавтомобилей, хотродов, или для элитных мотоциклов кастомов, полировка для устранения дефектов покраски (в том числе и «апельсиновой кожуры») является обязательным процессом элитной окраски. А после нанесения аэрографии, такая полировка особенно необходима, так как позволяет выровнять по возможности на одном уровне (сделать плавные переходы) множество слоёв различных цветов и оттенков. После этого всё «заливается» лаком и процесс полировки повторяется заново.

Влажная шлифовка. Следует учесть, что для большинства новых лакокрасочных покрытий, влажная или другая шлифовка (полировка) может выполняться только по истечению трёх месяцев после окраски. А для некоторых лакокрасочных покрытий её можно проводить только в течении определённого короткого времени, после отвержения краски. Поэтому прежде чем начинать работы, уточните рекомендации изготовителя краски.

При этом виде полировки всё начинается не с паст, а с наиболее крупных абразивов, то есть с наждачной бумаги, намотанной на специальном бруске, и это только ручная работа. Используется сначала водостойкая бумага с абразивом Р2000 , а затем Р2500. Ну а если кроме дефекта «апельсиновая кожура» на покрытии имеются ещё и наплывы или потёки краски, тогда есть смысл начинать с Р1000 — Р1500 абразива бумаги, или специальной губки.

Но здесь следует быть предельно осторожным, так как использование слишком грубых абразивов или приложение слишком большого усилия, может очень быстро привести к образованию нежелательных дефектов на поверхности краски, и удалить такие дефекты бывает даже невозможно, без повторного подкрашивания панели.

Вообще выбор правильного класса зернистости абразива — это нелёгкая задача, особенно для новичков, и мастерство правильного выбора, приходит только с практическим опытом. Поэтому лучше всё таки перестраховаться и всегда использовать более мелкие абразивы, но если для устранения какого либо дефекта (например потёка краски) требуется слишком долгое время, то попробуйте перейти на чуть более грубый абразив. А если есть в наличии какой то окрашенный кусок металла с потёками краски, то потренируйтесь сначала на нём, чтобы удостовериться в правильности выбранного номера абразива.

При использовании наждачной бумаги и бруска, обязательно нужно использовать влажную наждачную бумагу, постоянно опрыскивая её и панель чистой водой (можно использовать опрыскиватель для цветов). Бывает, что потёки краски, пылинки, или частицы грязи очень малы. В таком случае следует использовать очень маленький брусочек и выполнять шлифовку очень аккуратно, стараясь как можно менее захватить соседние участки вокруг мелкого дефекта.

Следует учесть ещё и то, что большинство покрытий с эффектом перламутр или металлик допускают влажную шлифовку только для верхнего лакового слоя.

И влажная шлифовка, это начальный этап восстановительной полировки, цель которой удаление любых выступов, потёков, пылинок, пятен, «апельсиновой кожуры» (по желанию) и подобных дефектов, и получения совершенно гладкой поверхности лакокрасочного покрытия. И следующими этапами будут предварительная и финишная полировка.

Предварительная полировка (мягкая полировка). Этот этап подразумевает обработку покрытия с помощью полировальной пасты соответствующего состава. При этом, так же как и для влажной шлифовки, рекомендую уточнить рекомендации изготовителя краски вашей машины или мотоцикла. То есть убедиться, что данный тип покрытия, допускает предварительную полировку. Ведь некоторые покрытия можно полировать только по истечении 2 — 3 месяцев после покраски, а некоторые покрытия можно полировать только в течении определённого короткого времени после покраски.

Начинать предварительную полировку следует когда все поверхностные дефекты удалены с помощью влажной шлифовки, или их вообще не было на вашем кузове. И подобно наждачной бумаге или абразивной губки, имеется полировальная паста различных классов зернистости. Если для удаления ряби или «апельсиновой кожуры» использовать грубую пасту (без влажной шлифовки или после неё), то могут появиться мелкие царапины или круговые следы.

Это означает, что после использования грубого состава, всё равно нужно будет использовать полировку с применением мелкозернистого состава, чтобы удалить мелкие царапины или круговые следы, перед чистовой (финишной полировкой). Следует учесть, что большинство современных полировальных составов, делают на водной основе, а значит вода может использоваться для облегчения распределения полировальной пасты. Но всё же, перед использованием (добавлением воды), уточните рекомендации изготовителя пасты, можно ли к ней применять воду.

Кстати, при добавлении воды с использованием полировальной машинки, обязательно появится большое количество грязи (продуктов обработки), которую необходимо периодически смывать водой.

Как использовать полировальную машинку я уже писал, добавлю только, что при её использовании, через регулярные интервалы, нужно смывать продукты обработки и наносить на панель несколько узких полос соответствующей полировальной пасты, охватывая зону не всего кузова, а отдельной панели. Затем следует подвести полировальный круг к каждой полосе нанесённой пасты, и обработать этот участок, и только потом перейти к следующей полосе.

Причём всё нанесённую пасту следует успеть растереть по панели, не давая ей успеть высохнуть. Но и при этом спешить не стоит, и переходить к другой полосе не следует, пока не будет использована вся паста, и не будет обеспеченно удовлетворительное качество полировки. Начинающим советую наносить не более двух полос пасты, а по мере накопления опыта, можно и больше.

После получения удовлетворительной обработки выбранной панели, повторите процесс и делайте это до тех пор, пока всё лакокрасочное покрытие панели не будет отполировано до зеркального блеска. После этого переходите к другой панели, а начинать всегда советую с самой малозаметной панели кузова, и которая наименьшая по размеру (например под бампером).

При работе с полировальной машинкой, при подходе полировального круга к краю панели или к её закруглению (как на фото слева), ну или рядом с элементами декора, фурнитуры (дверные ручки и т. д.), следует существенно уменьшить регулятором обороты машинки и её прижим. Эти простые действия устранят риск пригорания краски, или риск отклонения инструмента в сторону и касания его элемента фурнитуры и т.п., не требующего полировки.

Так же следует периодически очищать полировальный круг машинки, во избежании чрезмерного накопления на ней продуктов износа (краски), особенно это касается матерчатой насадки на круг типа «Lambswool». А новичкам вообще советую при приближении машинки к неудобным зонам, работать вручную, с помощью влажной салфетки и соответствующей полироли. После прохождения панели полировальной машинкой, желательно произвести её ручную предварительную полировку, перед финишной полировкой.

Ручная предварительная полировка. Существуют много мнений и споров о том, как следует выполнять ручную предварительную полировку. Некоторые профессиональные мастера предпочитают использовать круговые движения при полировке, а некоторые прямолинейные (возвратно-поступательные) движения. Кому как и кто как привык работать, хотя чисто теоретически, при использовании круговых движений, имеется меньший риск образования царапин и других дефектов поверхности лакокрасочного покрытия, но у новичков могут быть ошибки и при обоих способах полировки.

При использовании ручной предварительной полировки, убедитесь в чистоте используемых матерчатых салфеток (а лучше использовать новые). К тому же некоторые не покупают специальные салфетки (например фирмы 3М) а используют какую нибудь ткань. Но следует учесть, что она должна быть безворсовой и должна иметь открытое плетение. Открытое плетение ткани, позволяет частицам снятой краски и отработанной полировальной пасте внедряться в ткань при полировке, а не оставаться на поверхности панели во время работы.

При использовании неподходящей ткани (с закрытым плетением) продукты износа и пасты и краски будут скапливаться на поверхности ткани а не внутри её (а некоторые оставаться на поверхности панели) и это может вызвать появление дефектов на поверхности лакокрасочного покрытия. Ну и салфетку следует периодически прополаскивать, чтобы избавиться от снятой краски и отработанной полировальной пасты. К тому же, салфетки всегда следует держать в чистом от пыли месте, а если вдруг она упала на пол, не пытайтесь отмыть её, а просто выбросьте, и достаньте новую.

Финишная полировка.

Финишная полировка является последним этапом восстановления покрытия кузова, как обветренного старого, так и нового, после устранения мелких дефектов, способами описанными выше. Но следует учесть, что даже если был выполнен местный ремонт участка панели, или отдельной панели, а не всего кузова, то всё же желательно отполировать весь автомобиль или мотоцикл, чтобы обеспечить визуальную одинаковость между отремонтированным участком и остальным лакокрасочным покрытием. Ведь если отполировать отдельный участок, это будет заметно, так как он будет отличаться и привлекать внимание.

Перед финишной полировкой машины или мотоцикла, их следует тщательно вымыть с использованием воды и моющего средства, чтобы удалить с поверхности лакокрасочного покрытия оставшиеся после предварительной полировки все продукты обработки, а так же возможную грязь или пыль. При этом не следует использовать моющие присадки, содержащие силикон (на силиконовой основе) или которые содержат мастики.

Главная цель финишной полировки, заключается в получении окончательной зеркальной поверхности лакокрасочного покрытия. И как я уже говорил выше, чтобы облегчить будущий ремонт лакокрасочного покрытия, следует избегать полиролей на силиконовой основе. Хотя силиконовые полироли обеспечивают превосходный блеск, но их очень трудно удалять и к тому же они загрязняют окрашенные поверхности, ухудшая адгезию (сцепление) для нанесения новой краски.

Следует использовать полироли без силикона, которые может быть не такие удобные как силиконовые, но при умелом подходя и с ними можно добиться блестящего конечного результата. К тому же большинство финишных полиролей, имеют и отличный защитный эффект лакокрасочного покрытия, от воздействия окружающей среды, и о некоторых из них я уже написал выше.

Финишная полировка на начальном этапе может выполняться опытными профессионалами с помощью шлифовальной машинки, но на завершающем этапе всегда выполняется только вручную. При этом внимательно читайте и уточняйте рекомендации изготовителя полироли. Ну и естественно используйте при финишной полировке только новые сухие матерчатые салфетки. При этом следует учесть, что понадобятся отдельные салфетки для нанесения полироли, и отдельные салфетки для самого процесса финишной полировки. Сейчас в продаже уже можно найти полный комплект салфеток для финишной полировки.

После обновления внешнего вида вашего автомобиля или мотоцикла, при помощи полировки его лакокрасочного покрытия, есть смысл ещё и отполировать фары машины и задние фонари. Как это сделать и с помощью чего, советую почитать вот в этой статье.

Надёюсь данная статья поможет новичкам самостоятельно отполировать свой автомобиль или мотоцикл, и достичь его блестящего вида, даже лучше чем нового заводского; успехов всем!

Полировка автомобиля.

Теория. | Avtopolirovka.ru

ПОЛИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Нанесение и добавление материала
Первым делом необходимо «зашейкерить» (взболтать) емкости с полиролями и не забывать совершать с ними те же действия в процессе полировки.

Нанесение полиролей обычно происходит двумя способами:
· на обрабатываемую поверхность небольшими дозами, слегка размазывая не грязным пальцем пару-тройку «плюшек» с 5-ти копеечную монету, а затем входя краем полировальника на малых оборотах в размазанную пасту с дальнейшим выходом на режимы обработки;
· на рабочую поверхность полировальника (краевая зона) две-три «плюшки» с рублевую монету, а затем полировальником же и распределяется (размазывается) по обрабатываемой поверхности (первоначально можете нанести материала несколько больше нормы, ведь он не весь пойдет в работу, а будет пропитывать и полировальник).
Норму разового нанесения материала необходимо определить, учитывая свойства материала и общую технологичность системы, основным критерием будет являться работа или производительность связки «полировальник ? полироль», т. е. до тех пор, пока полировальник и полироль «режут» поверхность, процесс не требует «добавок», но как только система начала «тупить» ? добавляете небольшое количество материала и опять контролируете активность полироли. Как на начальном, так и на последующих этапах количество полироли можно оценивать по излишкам: во-первых, вылетающим из-под полировальника, а во-вторых, как бы вымазываемым полировальником из-под себя толстым слоем. Главное ? запомните, что много полироли не есть хорошо (а очень плохо), так как в этом случае она не даст реализовать свойства полировальника и долго будет «перекатываться» под ним (пока не начнет засыхать). Так что с объемом определяйтесь в процессе. И еще одно: когда активность полироли при работе с мехом падает, можно удалить остатки «неработающей» массы подсушиванием на высоких оборотах (до 3000) и снижением давления на поверхность.
Применение воды
При абразивной полировке возможно применение небольшого количества воды для «активации» чересчур подсушенной полироли или некоторого охлаждения обрабатываемой поверхности, но это не значит, что воду надо лить ведрами, достаточно воспользоваться «брызгалкой»: пару «пшиков» ? и вперед!. .
Режимы обработки
Собственно, работа начинается с установки машинки на поверхность и на минимальных оборотах разнесения полироли по зоне обработки, выход на 1500–2200 оборотов в минуту, среднее давление на полировальник, большой палец постоянно на «колесике» управления оборотами. Дальнейшие действия с вращениями, движениями, наклонами и давлением (пережимать, сильно снижая обороты, не рекомендую) обусловлены производительностью системы, способностью контролировать ситуацию и принимать правильные решения. Постарайтесь понять (прочувствовать) взаимосвязь «полировальник-полироль-скорость прохода», в одном случае более производительным может оказаться режим быстрых проходов без нагрева поверхности, а в другом – медленное движение с контролируемым нагревом. Периодически осматривайте полируемую поверхность, удаляя остатки материала микрофибровой салфеткой с подбрызгиванием очищающей жидкости. Если вы не уверены (не можете оценить готовность) в качестве поверхности, попробуйте кусочек следующим этапом: устраивает ? продолжайте, не устраивает ? вернитесь к предыдущему инструменту и материалу. При достижении необходимого качества ЛКП необходимо уменьшить давление на обрабатываемую поверхность (снижение абразивного воздействия), по мере того как диск начнет вращаться свободнее, увеличится полировальное воздействие. Помните про большой палец! При завершении какой-либо операции отнимайте машинку от поверхности и выключайте…
Величина зоны обработки
И не надо набрасываться на крышу, капот и пр. и пытаться «запилить» их сразу от края до края. Определяйте участок не более чем 50 х 50 см и спокойно и досконально отрабатывайте его одним инструментом и материалом. Сделали ? перешли на следующий кусок, и так до окончания обработки детали. Откуда начинать и на чем заканчивать полную полировку ? решайте сами, но естественно, что удобнее и технологичнее начинать сверху вниз, хотя мне нравится первоначально «сделать» капот…
Восстановление поверхности
Определяя величину и виды повреждений поверхности, вы должны использовать различные типы освещения. При наличии определенного опыта вы сможете достаточно точно оценивать необходимость применения того или иного полирующего состава в сочетании с конкретными полировальниками, исходя из поставленной цели, ведь не имеет смысла «пробовать» поверхность мехом с грубой пастой, если на ней нет достаточно глубоких царапин. Если существует необходимость «прозондировать почву», понять свойства ЛКП, начните с твердого полировальника и, скажем, «средней» пасты: десять секунд работы ? и можно принимать решение о дальнейших действиях.
Кстати, если автомобиль перекрашивался подетально, то при работе вы можете столкнуться с разной твердостью окрашенных поверхностей, они и зацарапаны могут быть по-разному, поэтому, отработав по одной панели, не набрасывайтесь так же агрессивно на другую, может она окажется более «податливая и доступная»…
Если говорить о восстановлении качества поверхности, то необходимо хотя бы вскользь пройти по «некачеству», приобретенному естественным путем; в «неестественный путь» далеко углубляться не будем, ведь ошибки при окраске хорошо известны профессионалам и способы их устранения связаны с предварительной шлифовкой плоскостными и (или) объемными абразивами. К сожалению, зачастую исправление огрехов окраски ? а к таковым относятся потеки и наплывы, неравномерная и несоответствующая шагрень, посторонние вкрапления в ЛК-слой, мелкие кратеры или подкипание ? приносит не улучшение, а ухудшение визуального восприятия ЛКП. Ухудшение происходит за счет того, что «местное» удаление шлифовкой перечисленных огрехов приводит в конечном итоге к появлению «зеркальных проплешин» на однородной шагреневой поверхности, и это понятно, ведь в основном при удалении тех же потеков приходится использовать «бумагу» (в зависимости от перепада толщин) и Р1000, и Р1500, и Р2000, а иногда начинать даже Р800 (для ускорения), причем все это на твердом бруске или абразивными блоками соответствующей градации. Для снижения подобных дополнительных проблем необходимо стремиться минимизировать площадь обработки хотя бы на тех же вкраплениях, появления на капоте «зеркальной проплешины» размером с ладонь при удалении одной-единственной песчины можно и нужно избегать. Поскольку плоскостные абразивы применяются в основном на достаточно твердых шлифках и откровенно «рубят вершины», то стоит обратить внимание на материалы типа Abralon, которые за счет своей конструкции и структуры действуют как поролоновые полировальники, т. е. в основном обтекают шагрень при шлифовке, обладают большой гаммой «зерен», способствующей быстрой подготовке поверхности под полировку. Не забывайте использовать мягкую поролоновую проставку под микроабразивы при работе шлифовальной ротор-эксцентриковой машинкой: для «сглаживания и растяжки» шагрени эта вещь очень пригодится.
Отступление пятое
Сырые лаки. Предупреждение.
Всё что вы прочитали до этих строк, имеет отношение только к нормальным, «вставшим» ЛКП. При этом вы должны понимать, что полная полимеризация даже 2К акриловых материалов происходит примерно за месяц, хотя относительная полимеризация наступает (по некоторым данным) минут через 30 после полноценной (с учётом нагрева деталей до +600С) сушки, следовательно нормальный материал может полироваться через это время без особых проблем… Но это НОРМАЛЬНЫЙ! А как быть с ненормальными? Есть такие «чудные» материалы, которые суши не суши (не путать с японской едой), а они всё выдавливают из себя по капле сольвенты, а если их налить потолще да пожирнее…
Короче, если ЛКП «сырая», то здесь необходим индивидуальный подбор, т.е. паста (связка) должна быть легко разрушаемая или впитываемая, ведь если эмульсия будет достаточно вязкая, то возможен более быстрый перегрев поверхности и «чулкоснимание» за секунды, хорошо, если не до базы или грунта. С оборотами тоже шутить не стоит – лучше помедленнее, да и полировальник нужен не сильно твёрдый. Возможен ещё один смешной эффект — при нагреве полировальником «сырой» поверхности законов физики никто не отменял, следовательно, некоторое расширение материала обязательно, тут и до временной «растяжки» рисок недалеко, а потом ведь могут проявиться снова…
Теперь подробнее о «некачестве» естественного пути
В начале этого материала я описывал виды повреждений ЛКП, при этом некоторые виды с помощью полировки удалить невозможно, от глубоких царапин и сколов придется избавляться более кардинальными методами. При глубоких повреждениях ЛКП в действие вступают стандартные законы «малярки»: «Доктор сказал, в морг — значит, в морг!». А вот те риски (царапины), которые находятся в поверхностном слое лака или эмали (до 3–5 мкм, что соответствует воздействию абразивов Р600–Р500), при профессиональном подходе к делу могут быть удалены полностью. Конечно, определять навскидку глубину рисок ? задача не для новичка, но для этого вы и тренируетесь на «убитых» деталях, причем вы должны представлять полную толщину лака или эмали, чтобы понимать, на сколько можно ее «резать», ведь в некоторых случаях можно быстренько добраться до базы или грунта. Если же анализировать применяемые нынче системы окраски, то разброс с учетом ремонтных поверхностей может быть от 30–40 мкм до 80–100 мкм (в зависимости от того, где, кто, как и что льет), а органолептически это можно «прочуйствовать», подержав в руках стандартный лист писчей бумаги размера А4 ? его толщина как раз в районе 100 мкм.
А сколько «снимает» тот или иной полировальник? Абсолютных данных у меня нет, поскольку все зависит от методики и режимов работы, но результаты, полученные во время тестов, можно свести к следующему: при удалении рисок от микроабразивов 3М Р1500 (разброс по RZ от 0,4 мкм до 1,1 мкм), полученных «машинным» способом, приходилось снимать от трех до шести микрон лака за один полный технологический цикл. Если переводить это на бытовой уровень, то поверхность, зацарапанную за зиму жесткими зимними щетками-сметками (конечно, не до металла), удастся привести в божеский вид, сняв 3–4 мкм ЛК-покрытия.
Чуть-чуть о видах…
Как вы помните, у америкосов имелись попытки определенной систематизации видов полировки, некоторым образом привязанной к типам повреждений, но мне, честно говоря, совсем не хочется создавать какую-то градуировку признаков повреждений: «глубокие царапины», «царапины», «тонкие царапины», «тончайшие царапины», «голограммы», «тонкие голограммы»,… ? настолько это все неустойчиво и расплывчато. То ли дело у нас: риски ? они и есть риски, а их глубина, ширина, плотность и хаотичность пусть сказываются только на увеличении ваших доходов!
Отступление шестое
Особо. Отдельно. О голограммах.
«Голограммы», «водовороты», «завитки», «паутина» ? всеми этими терминами в мире обозначается одно и то же визуально воспринимаемое повреждение ЛКП, то самое повреждение, которое больше всего бросается в глаза при освещении поверхности ярким точечным источником света: это то самое, которое в виде вроде бы каких-то кругов, а в середине ? «звезда по имени Солнце» или одинокий фонарь в ночи, на худой конец, лучик лазерного прицела.
Данные термины применяется по отношению как минимум к двум видам повреждения ЛКП, точнее, повреждение-то одно ? риски, а вот причины их появления разные, и если возникновение данного эффекта от вращающегося «насухую» мехового полировальника или грязного поролона может объяснить любой (полировальник крутится, и там вроде круги), то явные круги при отражении солнца от поверхности, к которой никогда не прикасался вращающийся полировальник, у многих вызывает оторопь.
На самом деле эти непонятно откуда взявшиеся круги состоят из множества хаотически нанесенных рисок (и не обязательно круговых) во время мойки, протирания, полировки и очистки от снега, при этом они как бы образуют окружности (ореолы) вокруг отражения яркого точечного источника света. Вас удивляет идеальная форма круга? Тогда попробуйте по отполированной поверхности (после мягкого поролона и доводочной полироли), где уже нет ни одной риски, при освещении мощным прожектором поелозить даже салфеткой (не говоря уже о жесткой щетке) в перпендикулярных направлениях ? и у вас появятся очень тонкие квадратные ореолы, а если добавите движения салфетки под 45о к предыдущим, то появятся восьмигранные. Еще немного усилий (разнонаправленных движений) ? и буквально на глазах «брюки превращаются» в хорошие круглые «голограммы». Когда автомобиль новый или только что отполирован, то на его поверхности голограмм быть не должно, но жизнь берет свое, и, как морщины на лице, накапливаются и риски на ЛКП, и чем дольше автомобиль эксплуатируется в «незащищенном» виде, тем все яснее и яснее становятся «голограммы».
Но основной сложностью при полировке является не удаление этих рисок (с мелкозернистой пастой и твердым полировальником они будут таять на глазах), а не создание их на вновь отполированной ЛКП. После окончательного прохода самым мягким поролоном с «третьим номером» (ультратонкий абразив) поверхность становится идеальной, и при освещении ярким точечным источником света вы уже не обнаружите никаких «голограмм», но стоит вам только нанести защиту и располировать ее, как тончайшие риски (сначала редкие) появятся снова! Появятся, появятся! И даже всякие «микрофибры» чаще всего от этих рисок не спасают (только иногда) ? включите яркий прожектор и посмотрите на отражение…
Виной всему пыль (микроабразив), находящаяся в воздухе, падающая с потолка, упавшая с вашего не очень чистого комбинезона и попавшая под полировальную салфетку, которую вы равномерно и ритмично двигаете по ЛКП.
Хотя риски наиболее «эффектно смотрятся» на поверхности, не стоит забывать и о разъедающем воздействии среды, и тут, на мой взгляд, лидируют не мутные пятна от реагентов, а «чисто лунные кратеры», появляющиеся при высыхании капель воды. Их особенно хорошо видно на отполированной поверхности. После испарения воды на поверхности по периметру капли образуется тоненький надрез, и ЛК поверхность в его зоне как бы вспучивается. Так вот, это все (и еще другое) годами накладывается друг на друга, и в конечном итоге ? полный кошмар!
Однажды мне попалась красная «восьмерка» с перекрашенным капотом, который был в таком состоянии!.. Складывалось впечатление, что капот покрыт не эмалью, а ГФ-020 ? весь шершаво-грязно-красно-матовый, но после соответствующих манипуляций с пастами и полировальниками заблестел, хотя первоначально и не верилось.
Ну и в заключение нельзя не упомянуть о застарелых пятнах (не подумайте чего неприличного) от тополиных почек! Может, сок, а может, смола?! Всасывается в лак или в эмаль по самое не балуй и обладает определенной вязкостью, так что с этими пятнами поосторожнее…
Использование «защиты»
Применение «защиты» обязательно ? это аксиома. О том, что дает «защита», уже было сказано достаточно, но кое-что можно добавить: если защитная полироль наносится на затертую поверхность, то не надейтесь, что «голограммы», а уж тем более глубокие риски, куда-то исчезнут. Все риски останутся на месте и точно так же будут видны; единственное, что изменится, ? так это степень блеска: в зависимости от начальной «затертости» блеск может повыситься на 5, 10 и даже 15 %, но достичь степени блеска абразивно отполированной ЛК-поверхности все равно не получится, поскольку часть потока света будет дробиться о риски под прозрачным (гладким) слоем «защиты». Ещё немного пояснений по поводу рисок (для лучшего понимания)! Их «внешний» точнее внутренний вид можно сравнить с бороздой от сохи, т.е. стенки (и возможное дно) этой самой «борозды» достаточно неровные и разрыхлённые (при «микроскопном» взгляде), соответственно от этой самой «рыхлости» стенок или дна мы и должны избавиться (замазыванием получается не очень), а иначе, как говорится: нам удачи не видать!
На абразивно отполированной (качественно) поверхности «защита» может незначительно поднять степень блеска ? в пределах 1-2 %, а может опустить в тех же пределах: все зависит от состава, свойств, толщины, количества слоев и степени (качества) располировки. Наносить «защиту», на мой взгляд, удобнее вручную с помощью салфеток, поролоновых апликаторов либо спецватных тампонов ? это зависит от вязкости материала. Располировка ручная или, по возможности, механическая, которая обеспечивает лучшее качество поверхности. Если «защита» на основе восков, то обороты располировки должны быть минимальными (перегрев не нужен). Микрофибровая салфетка ? залог удачной располировки, в зависимости от размера и степени «загрязняемости» при удалении остатков паст — от одной до трёх штук на автомобиль, постирушки и сушка — без проблемм. Если у вас есть привычка опираться при располировке одной рукой на автомобиль, то не забывайте держать в этой руке салфеточку – меньше наследите. А два тонких качественных слоя защитной полироли завсегда лучше одного толстого!
И не выгоняйте сразу после нанесения «защиты» автомобиль под снег или дождь. Физико-химический процесс образования работающей «защиты» несколько растянут во времени: выходят сольвенты, выходит вода, и это наверняка не мгновенно, плюс «усушка-утруска» остальных компонентов, так что, по моему мнению, стоит дать несколько часов выдержки для нанесенной «защиты», прежде чем соваться под осадки.
Методика работы с клиентом
Когда к вам впервые в зону полировки попадает автомобиль, а точнее, его владелец, то вы должны ощущать себя как минимум наместником бога на земле, ведь теперь от вас будет зависеть, во-первых, ваш доход, а во-вторых, последующее (на долгие годы) мироощущение клиента. Поэтому не придавайте беседе с клиентом вид лохоразводиловки с растопыриванием пальцев ? это должен быть грамотный разговор, после которого клиент абсолютно точно будет знать, что он хочет от вас и что в конечном итоге за энную сумму денег он получит, а этого понимания легче всего добиться, предложив клиенту «живые» варианты воплощения его мечты. Особого труда не составит, используя старую «кузовщину», подготовить несколько отполированных образцов, поясняющих различные варианты полировки: было ? стало, стоит столько-то, времени столько-то, а если это еще с подсветочкой, да с грамотным пояснением, то клиенту останется только тыкать пальчиком и отсчитывать купюры. Ваша задача ? предложить максимум вариантов (по запросам и по деньгам).
Поскольку у вас в руках полная технология полировки, то можно строить предложения «от обратного».
1. На ваш затертый кузов наносим «защиту», можно вручную, можно механически (несколько вариантов по стоимости и стойкости), и он становится вот таким…
2. Полировка с удалением поверхностной мелочи с «защитой» и без (варианты).
3. Полировка с проработкой основной массы царапин с «защитой» и без (варианты).
4. «Зеркало» с сохранением шагрени с «защитой» и без (варианты).
5. Полное «зеркало» с удалением шагрени с «защитой» и без (варианты).
6. Отдельные тарифы на работу с локальными повреждениями.
Всегда помните про заказ-наряд, с момента оформления этой бумажки ваши отношения с клиентом перешли в разряд юридических, и если возникают проблемы или претензии, то их нужно решить и лучше мирным способом. Даже сегодня случается, что клиент бывает прав…
Конечно, вы должны предлагать и другие услуги и иметь возможность их оказывать. Тут и полировка поликарбонатных «стекол» фар и обычного стекла при наличии технологии, нанесение водоотталкивающих покрытий на стекла, чистка и «обновление» всего и вся и т. д.

Источник: «Новости авторемонта»
Автор: Алексей Шмаков

Полировальная машинка для авто своими руками: как сделать

О пользе покрытия кузова восковым полиролем рассказывать не нужно. И тот, кто покрывает воском машину регулярно, наверняка не раз задумывался о полировальной машинке. Покупать такую большого смысла нет, но есть варианты сделать машинку для полировки своими руками.

Наиболее доступная полировальная машинка стоит от 900 грн., но следует отметить, что в любительском режиме использования с периодичностью раз – два раза в сезон ее ресурса хватит на несколько лет. Поэтому если для вас такая сумма не критична, может быть и не стоит приспосабливать подручные средства, а сразу обзавестись фабричным изделием.

Уже первую операцию полировки (воскования) – нанесение и растирание – можно выполнять машинкой с помощью мягкого диска

Читайте также: Как защитить кузов: ТОП-5 средств

Но сначала давайте разберемся, что отличает полировальную машинку для кузова автомобиля от других похожих девайсов с электроприводом – дрели, болгарки, шуруповерта.

• Для полировки нужны небольшие обороты – порядка 500 – 2000 об/мин. При этом устойчивые рабочие обороты большинства электродрелей – 1500 – 3000, а “болгарки”– 3000 – 11 000 об/мин. Большая частота вращения просто опасна, так как от перегрева лак и краска горят и безнадежно портятся (темнеют, растрескиваются).
• Обороты должны регулироваться, поскольку на разных этапах полировки нужны обороты как минимальные, так и максимальные.
• Машинка должна быть удобной для длительного использования, потому что это работа не на один час, а вес устройства – не один килограмм. Самый удобный форм-фактор имеет именно полировальная машинка, а также – “болгарка”: рабочий вал расположен под прямым углом к цилиндрическому корпусу, за который держится мастер. Профессиональные машинки имеют также объемную ручку, которая позволяет менять хват.
• Очень желателен фиксатор кнопки «пуск», поскольку жать клавишу даже час – два подряд довольно неприятно.

Одно из отличий профессиональных полировальных машинок – удобство в использовании

Читайте также: Как сохранить кузов зимой: наносим воск

Как сделать полировальную машинку своими руками

Полировальную машинку можно заменить как “подручными” инструментами, так и специально изготовленными. Вдумчивый автомобилист, если проявит фантазию, может получить сразу несколько вариантов замены.

Дрель

Если работать осторожно, машинку для полировки можно заменить электродрелью. Для фиксации полировального диска (или “тарелки” с “липучкой”, держащей его мягкую версию) нужно будет купить в строительном магазине простенький переходник. Минусов у этого варианта два – опасность перегреть краску высокими оборотами и эргономика: полировать машину держа дрель перед собой под прямым углом очень неудобно.

Одна из типичных ошибок начинающих – слишком большие обороты, из-за чего полироль разлетается во все стороны, а краска и лак перегреваются

Шуруповерт

Что касается удобства пользования, по сравнению с электродрелью есть один большой плюс – не надо переживать, что краска будет испорчена из-за слишком больших оборотов – более 1500 об/мин этот инструмент не развивает. Держать его так же неудобно, а самое главное, что вам придется делать перерывы на замену или подзарядку аккумулятора. Но если использовать такую “машинку” только для некоторых операций или полировки отдельных деталей, этот вариант вполне возможен.

“Болгарка”

Полировать автомобиль с помощью угловой шлифовальной машинки (УШМ – так еще называют “болгарку”) очень опасно из-за чрезмерно высоких оборотов на ее валу. Понятно, что можно использовать только модели с регулировкой оборотов, но при этом УШМ должна быть достаточно мощной, так как крутящий момент на валу при малых оборотах существенно снижается, и с маленькой “болгаркой” полировочный диск будет просто останавливаться. Из плюсов – держать этот инструмент почти так же удобно, как правильную полировальную машинку.

Вариант для суперактивных умельцев: сочетание дрели с угловым редуктором “болгарки” с помощью переходника, напечатанного на 3D-принтере

Рекомендация Авто24

Автомобилисту, который собирается наносить воск на кузов, нужно понять одну вещь: наличие полировальной машинки принципиально не решает вопрос. Что с машинкой, что без нее, вам придется поработать своими руками. Поэтому, если вы в принципе человек физически здоровый, и перед вами стоит задача нанести воск (восковый полироль) на кузов, можно не тратить время и деньги на эксперименты с машинкой. А сразу брать в руки мягкую салфетку и приступать к работе. Кстати, и опасность навредить машине таким образом будет минимизирована.

Читайте также: Как самому навощить кузов авто

Как выбрать полировальную машинку для автомобиля в 2019 году для дома или работы

Если для вас в данный момент актуален вопрос, как выбрать полировальную машинку для автомобиля, то в этой статье вы найдете полный ответ на него. Также будут представлены конкретные модели, актуальные в 2020г., как бытовые, так и профессиональные.

Полировальные машины позволяют быстро довести до блеска поверхность автомобиля, требуя при этом минимальных усилий. Поэтому такой аппарат просто незаменим для тех, кто профессионально занимается полировкой, а также будет полезен тем, кто сам ухаживает за своей машиной и хочет всегда видеть ее в идеальном состоянии.

Содержание:
Использование болгарки для полировки
Основные критерии выбора полировальной машинки
—Класс
—Мощность
—Вес
—Диаметр диска
—Разновидности полировальных машинок по форме: прямая или угловая
—Электронная система поддержания оборотов под нагрузкой на полировальных машинах
Актуальные модели в 2019г.

Использование болгарки для полировки

В начале хотелось бы сказать о том, можно ли полировать машину болгаркой, так как многие задаются этим вопросом. Такое использование нежелательно хотя бы потому, что на болгарках с регулировкой оборотов вращение шпинделя на минимальной отметке осуществляется на скорости не ниже 3000 об./мин. Тогда как у полировочных машинок максимальные обороты редко превышают эту скорость. Слишком высокие обороты болгарки приводят к преждевременному износу полировальной насадки и низкому качеству полировки. Кроме того, понижение оборотов на болгарках осуществляется за счет снижения мощности и из-за этого при оказании даже не самой большой нагрузки полировальный диск просто остановится.

Кроме того, при работе болгаркой на минимальных оборотах происходит ее быстрый перегрев, поэтому долго полировать не получится.

Теперь, когда мы выяснили, что болгарка для полировки не очень то и подходит, перейдем непосредственно к полировальным машинам.

Огромный выбор полировальный машин по низким ценам. Бесплатная доставка до вашего региона. Оплата при получении либо онлайн.

Основные критерии выбора полировальной машинки

Критериев по выбору полировальной машины не так уж много. Они такие:

• Класс инструмента
• Мощность
• Вес
• Диаметр диска
• Внешняя форма
• Наличие электронной системы поддержания оборотов

Рассмотрим их по-порядку.

Класс

Первое, на что всегда обращают внимание при выборе любого электроинструмента — это то, к какому классу он относится: профессиональному или бытовому. Профессиональная полировальная машинка будет дороже, зато срок ее службы будет в разы больше, чем у бытовых, и режим работы у нее продолжительный, то есть не требующий перерывов во время полировки.

Соответственно, бытовые полировальные машины служат меньше, во время работы им периодически нужно давать перерыв для остывания, но зато и стоят они меньших денег. Отсюда и смотрим, какую полировальную машину выбрать: если нужно сделать небольшой объем работы или использовать полировальную машинку лишь для частных нужд, например, для полировки собственного автомобиля, то вполне можно обойтись бытовой полировальной машиной. При больших объемах работ лучше купить профессиональный агрегат.

Профессиональные полировальные машины делают такие фирмы, как

• Makita
• Bosch (синего цвета)
• DeWalt
• AEG
• Hitachi
• Metabo

Бытовые — к примеру

• Зубр
• Elitech
• Интерскол
• Калибр
• Диолд

и еще большое количество других брендов инструмента.

Также можно выделить полупрофессиональные полировальные машины. Их, например, производит фирма Sparky. Они тоже требуют перерывов в работе, но время до перерыва у них больше, чем у бытовых. Более подробно о классах электроинструмента можно прочитать на нашем сайте в этой статье.

Мощность

Следующее отличие — это мощность. Мощность полировочной машинки для авто будет влиять на возможность приложить к инструменту бОльшую нагрузку. Чем мощнее — тем больше возможная нагрузка. А бОльшая нагрузка позволяет быстрее отполировать автомобиль. Мощность полировальных машин колеблется примерно в пределах от 400 до 1500 Вт.

Вес

Из мощности вытекает другая немаловажная характеристика полировальной машины — это ее вес. Чем больше мощность — тем больше и вес. Однако у разных производителей при одинаковой мощности вес машинок может быть разным. Поэтому при выборе между двумя такими полировальными машинами при прочих равных предпочтение лучше отдать той, которая меньше весит.

Диаметр диска

Чем больше диаметр — тем больше производительность. Диаметры на полировальных машинах бывают от 120 до 240 мм. Но наиболее распространены 125, 150 и 180 мм. Как правило, при увеличении диаметра требуется и больше мощности, а значит увеличивается и вес. Но такая зависимость прослеживается не всегда.

Разновидности полировальных машинок по форме: прямая или угловая

Полировальные машины отличаются также по внешней форме. Основных разновидностей три:

• угловая полировальная машина — напоминает по форме болгарку;
• прямая полировальная машина с основной и дополнительной рукоятками — напоминает по форме дрель;
• прямая полировальная машина с двумя симметричными рукоятками.

Угловая полировальная машинаПрямая полировальная машина с основной и дополнительной рукояткамиПрямая полировальная машина с двумя симметричными ручками

Форма полировальной машины будет влиять на удобство ее использования при определенных видах работ. Например, если перед вами стоит проблема выбора полировальной машины для авто, то лучше купить угловую полировальную машину. Для полировки, например, вертикальных поверхностей, лучше подойдет прямая полировальная машина. Хотя, тут, конечно, все индивидуально. Кому-то, возможно, наиболее удобной полировальной машинкой для автомобиля будет прямая машина. В общем, какую полировальную машину выбрать по типу решает каждый сам, в зависимости от личных предпочтений.

Электронная система поддержания оборотов под нагрузкой на полировальных машинах

Следующее, что нужно знать о полировальных машинах — это то, что у них может быть, а может и отсутствовать, электронная система поддержания оборотов. Она позволяет поддерживать обороты полировальной машины на одном уровне независимо от того, какую нагрузку вы оказываете на инструмент. Благодаря ей работа получается более качественной. Профессиональные модели всегда ею оснащены. Бытовые же есть как с ней, так и без нее. Естественно наличие такой системы увеличивает и стоимость.

Актуальные модели в 2020г.

В данном разделе будут приведены ссылки на конкретные модели в интернет-магазине Всеинструменты.ру , так как у них самые подробные описания — вы сможете перейти и увидеть все характеристики (ссылки открываются в новой вкладке). Кроме того, цены здесь, как правило, самые низкие по стране и можно смело делать покупку прямо на сайте, так как оплачивать можно при получении, то есть вы ничем не рискуете.  Доставка бесплатная до пункта выдачи в вашем регионе. Сроки доставки небольшие, часто бывает, что товар уже есть в вашем регионе и вы сможете сразу идти за ним после оформления. В общем, рекомендуем.

Все полировальные машины, какие только могут быть, вы можете посмотреть по этой, а также по этой ссылкам. Ну а если говорить о конкретных моделях, то из профессионального сегмента можно приобрести следующие:

• угловая с диском на 125 мм — Makita SA5040C. Это модель является одновременно и полировальной, и шлифовальной. Именно поэтому ее обороты находятся в пределе от 2000 до 7000 в минуту. То есть она может также использоваться и с шлифовальными абразивными насадками. Мощность составляет 1400 Вт. Имеется электронная система поддержания оборотов под нагрузкой.

  Makita SA5040C

• угловая с диском на 150 мм — AEG PE 150. Это уже чисто полировальная машина с оборотами от 900 до 2500 в минуту. Мощность 1200 Вт и обороты под нагрузкой поддерживаются.

  AEG PE 150

• угловая с диском на 180 мм — Makita SA 7000 C. Регулировка оборотов от 1500 до 4000. Мощность 1600 Вт. Обороты под нагрузкой поддерживаются. Это, пожалуй, самая популярная полировальная машина.

  Makita SA 7000 C

• прямая с диском на 180 мм — Makita PV7000C. Эта машина имеет мощность 900 Вт и обороты 600-2000 в минуту. Обороты под нагрузкой поддерживаются.

  Makita PV7000C

В полупрофессиональном сегменте есть только фирма Stanley с угловой моделью SP137.

Диск здесь на 150 мм, мощность 1300 Вт и регулировка оборотов от 500 до 3600 в минуту. Цена логично находится между бытовыми и профессиональными.

Полировальная машина Stanley SP137

Бытовые полировальные машинки идут в основном с диском на 180 мм, если это угловая модель, и с диском на 125 и 240 мм, если это прямая машина. Наиболее оптимальными будут следующие модели:

• угловая с диском на 180 мм — Калибр УПМ-180Е. Эта модель одна из самых популярных, имеет мощность 1200 вт, обороты 600-3000 в минуту. Калибр УПМ-180Е

  Но у Калибра отсутствует подержание оборотов под нагрузкой. Если такая опция вам нужна, то покупайте Elitech МП 1418Э с мощностью 1400 Вт и оборотами 600-3000. Правда и цена на нее несколько выше.

• прямая — здесь выбор невелик. Есть модели на 125 мм и 240 мм. При этом 125 мм стоит еще и дороже. 125 мм — это ДИОЛД МП-0.5, а 240 — это ЗУБР ЗПМ-240. ДИОЛД МП-0.5ЗУБР ЗПМ-240

  У первой мощность 420 Вт и обороты 4500-9500. У второй мощность всего 140 Вт, а обороты не регулируются и находятся на постоянной отметке 3200 об./мин. То есть, как видите, более высокая цена на Диолд оправдана значительно большей мощностью, хоть диск и меньше. Правда не понятно, для чего нужны столь высокие обороты. Конечно же ни о каком поддержании оборотов под нагрузкой здесь речи не идет.

Вот, пожалуй и все, что нужно знать, чтобы выбрать полировальную машину. На этом статью будем заканчивать. До новых встреч и удачной покупки!

Читайте также:

удалит завихрения, царапины и окисление с помощью ротационной полировальной машины. поролоновые прокладки, опорная пластина, lake country, professional,

Это простое пошаговое руководство объяснит, как использовать ваш круговой / ротационный полировщик, чтобы удалить дефекты краски и быстро улучшить качество вашей отделки. Иметь ввиду, круговые / ротационные полировальные машины предлагают полное удаление царапин и завихрений, но это требует обучения. Если у вас нет опыта в машинной полировке, начните с двойное действие полировщик и ознакомьтесь с процессом.Как только вы почувствуете себя комфортно, перейти к круговой / ротационной полировальной машине.

Что такое круглая / ротационная полировальная машинка?

А круговая / ротационная полировальная машина иногда называют ротационной или высокоскоростной полировальной машиной. Это называется круглая, потому что голова вращается на одной оси. Вращается обычно от 600-3000 Обороты. Это единственное движение позволяет круговой полировщик выровнять прозрачное покрытие, окружающее царапину, так, чтобы края царапины пропадать. Профессионалы, которые хотят полностью удалить глубокую царапину, должны использовать круговая полировальная машинка.

Несколько фактов о лаковом покрытии

Итак, вы можете понять толщину лака, подумайте о целлофане. обертка на пачку сигарет. Снимите его и сожмите две стороны вместе. Эта толщина представляет собой толщину прозрачного покрытия, которое защищает автомобиль. пигментный слой. Внешняя поверхность лака самая твердая и самая плотная и пропитанная критической защитой от ультрафиолета. Эта поверхность — подвергается нападению насекомых, птичьего помета и кислотных дождей — стирается, обнажая более мягкий, лежащий под ним прозрачный слой.Это делает прозрачное покрытие «исправимым», что означает образование завитков. царапины можно удалить полировщиком.

Факты о краске — Типичная толщина краски в отрасли Технические характеристики.

E-Coat 1,3 мил — Electrocoat — это антикоррозионное покрытие, наносимое на обе поверхности. стороны стали для предотвращения коррозии (ржавчины).

Surface Primer 0,7 мил — слой начальной защиты с текстурой для облегчения слой пигмента в связи с металлом под ним.

Базовое покрытие 0.6 мил Базовое покрытие обычно имеет толщину от 0,5 до 1 мил (1000 мил равняется одному дюйму).

Прозрачный слой 1,9 мил — Прозрачный лак обеспечивает блеск для этого «мокрого вида». плюс физическая защита от непогоды, в том числе от ультрафиолета. В толщина прозрачного покрытия обычно составляет от 1,5 до 2 мил.

Как видите, лак очень тонкий. Итак, пока вы можно отполировать царапины, вы должны быть очень осторожны с круговой полировкой, чтобы избегать пригорания краски.

Насадки для полировки

• Прежде всего, держите полировальную машинку в движении. раз.Никогда не допускайте попадания циркулярной полировальной машины на краску. Он будет прожигать прозрачное пальто.
• Работа на малой скорости в диапазоне 1000–1200 об / мин. Циркуляр Полировщик может сильно нагреваться, особенно на высоких скоростях. В то время как немного тепла может сделать лак более податливым, слишком много сожжет покрасить. Не торопитесь.
• Приложите подушку к краске или обратной стороной. край пэда очень немного наклонен вверх (это ближайший к вам край). Это положение поможет вам избежать перетаскивания края краски, который создает голограммы или то, что некоторые деталировщики называют «вырезанием печенья».

С какими проблемами может справиться круговая полировальная машинка верный?

Круговая / ротационная полировальная машинка может удалить практически любые царапины или завихрения и большая часть окисления, пока они не проникают под прозрачную Пальто. Хороший способ оценить царапину — провести по ней ногтем. Если ноготь цепляется за царапину; это обычно означает, что он слишком глубок, чтобы быть удаленным без профессиональной помощи. Царапины и завихрения, распространяющиеся насквозь к цветному покрытию потребуется перекраска или, по крайней мере, ретушь.Делать не пытайтесь удалить эти царапины, потому что вы можете удалить весь прозрачный покрытия, что приведет к отказу системы окраски.

Тем не менее, многие деталировщики наслаждаются высокой скоростью и быстрой коррекцией окраски круговой / ротационной полировальной машинки. Все, что требуется, — это практика и твердая рука, чтобы овладеть искусством машинной полировки.

Профессиональные услуги по детализации автомобилей Мельбурн

• В RPM Detailing мы тратим свое время на достижение невероятных результатов, предоставляя лучшие услуги по детализации автомобилей в Мельбурне .
• Независимо от того, есть ли у вас маленький хэтчбек или большой 4 × 4, мы можем удовлетворить все типы транспортных средств, предлагая подробные услуги, которые позволят вам управлять своим автомобилем каждый день.
• Мы также улучшим весь внешний вид и сделаем его таким же новым, как в тот день, когда вы его купили.
• Мы гордимся тем, что заботимся о наших клиентах и ​​гарантируем полное удовлетворение наших услуг.
• Мы понимаем, что ваш автомобиль является таким же активом, как и ваш дом, и заботимся о том, чтобы поддерживать его в лучшем состоянии, чтобы сохранить его ценность.
• Мы не идем на компромисс в отношении качества используемых материалов и используем только материалы высшего качества, чтобы придать вашему автомобилю безупречный вид.

Находясь в Мельбурне, мы обслужили нескольких клиентов, которые до сих пор посещают нашу мастерскую из разных уголков мира, чтобы обеспечить своему автомобилю должный уход и предоставить ему лучшие услуги по детализации автомобилей для получения индивидуальных результатов. В качестве надежного специалиста по детализации автомобилей в Мельбурне мы нанимаем в нашу команду только квалифицированных людей, которые обладают необходимыми инструментами и многолетним опытом, чтобы с легкостью справиться с требованиями клиентов.Независимо от типа автомобиля или сложности работы наша команда обучена предоставить вам решение, которое может дать вам наилучшие возможные результаты.

Услуги по детализации автомобилей, предлагаемые нами

• RPM Detailing специализируется на услугах по детализации автомобилей и может вернуть вашему автомобилю его былую славу.
• Индивидуальный подход помогает нам удовлетворять потребности наших клиентов и гарантирует, что они принесут ожидаемые результаты.
• От начала до конца наши профессиональные специалисты по деталям обеспечивают полную прозрачность и постоянно держат наших клиентов в курсе всех опций, доступных для данного ценового диапазона, и всего, что требуется, чтобы вернуть их транспортному средству былую славу.
• Это также помогает нашим клиентам узнать о процессе, и они также получают знания, которые могут им понадобиться, чтобы их автомобиль выглядел наилучшим образом после того, как он уйдет.

Некоторые из предлагаемых нами услуг по детализации автомобилей:

Коррекция окраски: Услуги по коррекции окраски выполняются для удаления мелких дефектов в автомобиле, таких как завитки, царапины и повреждения. В отличие от других производителей автомобилей в Мельбурне, мы не просто режем и полируем, мы выполняем исключительно легкий разрез и определяем, какие дефекты являются глубокими и требуют большего внимания.Это помогает нам нацеливаться на дефектные области, над которыми нам нужно работать.

Защита лакокрасочного покрытия: Как эксперт в сфере услуг по защите лакокрасочного покрытия в Мельбурне, мы обладаем необходимыми навыками и знаниями, чтобы предоставить вам лучшие услуги по защите лакокрасочного покрытия в Мельбурне . Мы предоставляем два основных типа услуг по защите лакокрасочного покрытия — керамическое покрытие и воск. Используя необходимый сервис и лучшее оборудование, мы добиваемся безупречных результатов.

Мы предлагаем услуги по детализации автомобилей

RPM Detailing — одна из ведущих профессиональных компаний по детализации автомобилей в Мельбурне, предлагающая высококачественные услуги по детализации автомобилей .Все предлагаемые нами услуги выполняются высококвалифицированным обслуживающим персоналом, который умеет замечать даже самые мелкие детали. Наша команда стремится обеспечить только лучшие результаты.

• Каждая работа уникальна
  Мы применяем индивидуальный подход и предоставляем нашим клиентам индивидуальные услуги. Это гарантирует, что все наши услуги выполняются в соответствии с требованиями и потребностями клиентов.
• Лучшие инструменты и продукты
  Обладая многолетним опытом работы в этой отрасли, наши профессиональные мастера хорошо обучены использованию лучшего и новейшего оборудования для обработки деталей автомобилей.Мы не идем на компромисс в отношении качества наших услуг и гарантируем, что наши клиенты получают только услуги высочайшего качества. Мы используем только высококачественные материалы, от полировки до воска, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый.
• Экспертный совет
  С того дня, как вы наняли нас, мы будем сотрудничать с вами, чтобы понять ваши требования и предоставить вам экспертные советы и подсказки, чтобы поддерживать интерьер и лакокрасочное покрытие вашего автомобиля в наилучшем состоянии.

Вы можете быть уверены, что получите профессиональные услуги по детализации, если выберете RPM Detailing, чтобы получить свои услуги по детализации автомобилей.Нас поддерживает команда с большим опытом, которая будет работать с вами от начала до конца. Наша команда серьезно относится к каждому этапу процесса и гарантирует, что результат превзойдет все ваши ожидания. Свяжитесь с нами по телефону 0400 103 866, если у вас есть какие-либо вопросы относительно наших услуг по детализации автомобилей.

Айронтон 7 дюймов. Комплект для полировки автомобиля — 11 А, 600–3 000 об / мин: Руководство по продукту

СТРАНИЦА 1

Комплект для полировки автомобиля из 7 частей Руководство пользователя ВНИМАНИЕ: Перед началом работы внимательно прочтите и усвойте все ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ.Несоблюдение правил безопасности и других основных мер предосторожности может привести к серьезным травмам.

СТРАНИЦА 2

® Большое спасибо за выбор продукта Ironton! Для дальнейшего использования заполните нижеприведенную запись владельца: Серийный номер / Код даты партии: ________________________________ Дата покупки: ____________________________________________ Сохраните квитанцию, гарантию и это руководство. Важно, чтобы вы полностью прочитали руководство, чтобы ознакомиться с этим продуктом, прежде чем начать его использовать.Этот набор для полировки автомобилей предназначен только для определенных областей применения.

СТРАНИЦА 3

Содержание Использование по назначению ………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. . 4 Содержимое упаковки ………………………………………. ………………………………………….. ………………………… 4 Технические характеристики …………….. ………………………………………………………………… …………………….. 4 Важная информация по безопасности ……………..

СТРАНИЦА 4

Использование по назначению Набор для полировки автомобилей Ironton из 7 предметов включает в себя мощную 7-дюймовую полировальную машину на 11 А, а также все аксессуары, необходимые для полировки вашего автомобиля до ослепительного блеска. Двигатель с регулируемой скоростью обеспечивает полный контроль, а шпиндель 5/8 дюйма позволяет быстро и легко менять аксессуары.

СТРАНИЦА 5

⚠ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ  Проверяйте рабочую зону перед каждым использованием.Следите за тем, чтобы рабочее место было чистым, сухим, беспорядочным и хорошо освещенным. Загроможденные, влажные или темные рабочие места могут привести к травмам. Использование продукта в ограниченном рабочем пространстве может привести к опасной близости к режущим инструментам и вращающимся частям.  Не используйте полировальную машинку там, где есть риск возгорания или взрыва; например, в присутствии легковоспламеняющихся жидкостей, газов или пыли.

СТР. 6

 Перед каждым использованием проверяйте наличие поврежденных деталей. Тщательно убедитесь, что продукт будет работать должным образом и выполнять свои функции по назначению.Немедленно заменяйте поврежденные или изношенные детали. Никогда не используйте изделие с поврежденной частью.  Не используйте продукт с неисправным переключателем. Любой электроинструмент, которым нельзя управлять с помощью выключателя питания, опасен и перед использованием должен быть отремонтирован уполномоченным представителем сервисной службы.

СТРАНИЦА 7

розетка, установленная квалифицированным электриком.  Обратитесь к квалифицированному электрику или обслуживающему персоналу, если вы не полностью понимаете инструкции по заземлению или не уверены, что инструмент правильно заземлен.Заземленные инструменты: Инструменты с 3-контактными вилками Инструменты, отмеченные как «Требуется заземление», имеют 3-проводной шнур и 3-контактную заземляющую вилку. Вилка должна быть подключена к правильно заземленной розетке.

СТРАНИЦА 8

 По мере увеличения расстояния от розетки источника питания необходимо использовать удлинительный шнур большего сечения. Использование удлинителей с проводом неподходящего размера вызывает серьезное падение напряжения, что приводит к потере мощности и возможному повреждению инструмента.  Чем меньше калибр провода, тем больше пропускная способность шнура.Например, шнур 14-го калибра может пропускать более высокий ток, чем шнур 16-го калибра.

СТРАНИЦА 9

Инструкции по сборке ⚠ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ  Отключите полировальную машину от источника питания.  Не работайте с полировальной машиной одной рукой или без правильно установленной боковой ручки. Установка ручки Чтобы установить боковую ручку, надежно ввинтите ручку в резьбовое отверстие справа или слева на корпусе редуктора (по желанию). Установка подкладки с крючком и петлей 1.

СТРАНИЦА 10

Установка и снятие аксессуара Примечание. Осмотрите подкладку с крючком и петлей и очистите от обнаруженной грязи или мусора.1. Выровняйте аксессуар по подкладке. Выровняв подушечку, надавите на полировальную подушку из пеноматериала, чтобы зафиксировать систему крючков и петель. Убедитесь, что полировальная подушечка закреплена на всей подушке. 2. Чтобы снять полировальную подушку, снимите ее с подкладки. Перед каждым использованием ⚠ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ  ВСЕГДА проверяйте наличие поврежденных или изношенных деталей перед использованием полировальной машины.

СТРАНИЦА 11

Руководство по эксплуатации ⚠ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ  Чтобы снизить риск получения травм, пользователь должен прочитать это руководство по эксплуатации. Чтобы снизить риск травм, всегда используйте средства защиты глаз и органов дыхания.  Держите электроинструменты за изолированные поверхности для захвата при выполнении операций, при которых режущий инструмент может задеть скрытую проводку или собственный шнур.  Никогда не подносите руку к вращающемуся аксессуару. Принадлежности могут отскочить от руки.

СТРАНИЦА 12

Полировка Примечание. Продолжительная работа полировального станка на низких скоростях в течение длительного времени приведет к перегреву двигателя, что может привести к неисправности или поломке инструмента.Чтобы охладить двигатель, время от времени запускайте полировальную машину на высоких оборотах без нагрузки на короткие периоды времени, чтобы вентилятор инструмента охладил двигатель. Будьте осторожны, чтобы не закрывать вентиляционные отверстия, расположенные в картере передней коробки передач или в задней рукоятке рядом с курковым переключателем.

СТРАНИЦА 13

Шлифование Для шлифования следуйте процедуре полировки. Примечание: никогда не кладите шлифовальный диск на рабочую поверхность ровно; держите абразивный диск под углом около 15 градусов во время обработки поверхности детали.После каждого использования ⚠ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ  Храните полировальную машинку в надежном месте, недоступном для детей.  После выключения полировальной машины колесо продолжит вращаться. Не отпускайте полировальную машинку, пока колесо не остановится полностью.

СТРАНИЦА 14

Поддерживайте полировальную машину в рабочем состоянии, следуя программе добросовестного ремонта и технического обслуживания в соответствии со следующими рекомендуемыми процедурами. Перед использованием рекомендуется проверить общее состояние любого инструмента.Держите инструмент в исправном состоянии. Держите ручки сухими, чистыми и обезжиренными. Следующая таблица основана на графике нормальной работы. Интервал технического обслуживания Точка технического обслуживания Ежедневно перед работой Проверьте общее состояние полировальной машины.

СТРАНИЦА 15

Схема деталей Список деталей Ссылка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Описание детали Пружинная шайба стопорного пальца крышки 5,6 x 0,6 Шайба шестерни с приводом от масляного подшипника коробки передач 30,1 x 1.2 Подшипник 6001 Основание шестерни Пылезащитная шайба Шайба винта диска полировального станка главной оси GB / T93-1987 Самонарезающий винт ST4.

СТРАНИЦА 16

Каталожный номер 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 Деталь Описание Зажим подшипника Винт Подшипник ротора 608 Разъединяющее кольцо Ведущее ветровое кольцо Самонарезающий винт статора корпуса ST4.2X68 Шайба GB / T93-1987 Основание правой ручки Самонарезающий винт основания левой ручки ST4.

СТРАНИЦА 17

Ограниченная гарантия Компания Northern Tool and Equipment Company, Inc. («Мы» или «Нас») гарантирует только первоначальному покупателю («Вы» или «Ваш»), что приобретенный продукт Ironton не будет иметь дефектов материалов и изготовления, за исключением нормального износа, в течение одного года с даты покупки.Вышеуказанная гарантия действительна только в том случае, если установка и использование продукта строго в соответствии с инструкциями по продукту.

СТРАНИЦА 18

Распространяется: Northern Tool & Equipment Company, Inc. Бернсвилл, Миннесота 55306 www.northerntool.

Как выбрать машину для полировки: 5 советов — DetailXPerts

Выбор автомобильной полировальной машины, особенно если вы первый раз, может сбить с толку. На рынке есть много средств для полировки автомобилей, которые обещают простоту использования и профессиональные результаты.Качественный полировщик поможет вам быстрее и эффективнее получить желаемый результат по сравнению с полировкой вручную. Ниже приведены несколько полезных советов по выбору автомобильной полировальной машины.

Как выбрать полировщик автомобиля

1) Качество

Первое, на что следует обратить внимание при выборе автомобильной полировальной машины, — это качество машины. Вы должны проверить, имеет ли производитель хорошую репутацию в отношении качества и надежности. Проверяйте обзоры продуктов — не только качество обзоров, но и количество обзоров, чтобы вы имели представление о том, были ли они протестированы реальными людьми, такими как вы.

2) Диапазон скоростей

Большинство полировальных машин позволяют изменять скорость от 600 до 3000 об / мин. Обычно вы сначала работаете на медленной скорости, а затем постепенно увеличиваете скорость по мере необходимости, чтобы добиться хорошего результата.

3) Бросок

«Бросок» — это размер орбиты, которую покрывает ваш полировальный станок, пока вы его используете. Чем больше бросок, тем быстрее и легче вам будет выполнить полировку. Это особенно полезно для больших автомобилей. Однако более крупный бросок может затруднить доступ к труднодоступным местам.

4) Вес

Также следует учитывать вес вашего полировщика. Это во многом определяет простоту его использования, особенно если вы покупаете свой первый. Мы рекомендуем вам сначала опробовать машину, прежде чем покупать ее. Посмотрите, как он лежит в руке и удобен ли вес.

5) Цена

Говоря о цене, помните, что вы получаете то, за что платите. Вы обнаружите, что на рынке много дешевых полировальных машин, но их цены не должны вводить вас в заблуждение.Купленная вами дешевая машина может сломаться после первого использования, как и все некачественные продукты. Не беспокойтесь о том, что при приобретении качественного продукта вы потратите лишние деньги. Рассматривайте это как вложение средств, поскольку оно позволит полировать ваш автомобиль быстрее и эффективнее.

Покупка автомобильной полировальной машины требует тщательного рассмотрения, а ее использование требует определенного уровня знаний, чтобы не повредить поверхность вашего автомобиля. Перед тем, как оплачивать данный тип детализирующего оборудования, следует учесть его качество, диапазон скоростей, дальность хода, вес и цену.Таким образом, вы можете быть уверены, что ваш автомобильный полировщик будет работать долгое время и не станет еще одним мусором в вашем гараже.

Ознакомьтесь с нашими методами буферизации автомобилей здесь. Если вы не хотите рисковать, испортить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля или у вас просто нет времени на то, чтобы отполировать автомобиль самостоятельно, ознакомьтесь с нашим Президентским пакетом детализации, который включает в себя полировку автомобиля. Назначьте встречу прямо сейчас, и позвольте нам дать вашему автомобилю TLC, которого он действительно заслуживает.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку новостей , чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

Neaten Rotary Electric Car Polisher, 1450 RPM, 240 W,

Neaten Rotary Electric Car Polisher, 1450 RPM, 240 Вт, | ID: 21564619612

Спецификация продукта

Марка	Neaten
Гарантия	1 год
Скорость холостого хода	1450 об / мин
	Потребляемая мощность	Диаметр		15 мм / 21 мм
Напряжение	110 В
Напряжение батареи	только электричество
Уровень автоматизации	Автоматический

Описание продукта

Полировальные машины Rotary предназначены для быстрого и эффективного исправления лакокрасочного покрытия.Ротационные полировальные машинки предлагают наиболее плавную и быструю коррекцию, но для их освоения требуется немного больше навыков, чем для полировальной машинки двойного действия.

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

---

О компании

Год основания 2011

Правовой статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 26 до 50 человек

Годовой оборот 10–25 крор

IndiaMART Участник с октября 2019 г.

GST07AABCL8221A1Z1

Основана в году 2011 We Neaten (торговая марка LIV India Management Pvt. Ltd.) Ведущий производитель и импортер из Мойки высокого давления, пароочистители, пылесосы, оборудование для мойки и оборудование, обивка Очистители, вспомогательные аксессуары, полировщики автомобилей и т. Д.

Видео компании

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

Узнайте, как исправить дефекты окраски с помощью круговой (ротационной) полировальной машинки!

В этом простом пошаговом руководстве объясняется, как использовать круговую полировальную машинку для удаления дефектов краски и быстрого улучшения качества отделки.Имейте в виду, что круговые полировальные машины рекомендуются только профессиональным мастерам или опытным любителям из-за повышенного риска ПОЖОГА КРАСКИ . Если у вас нет опыта в машинной полировке, начните с полировальной машинки двойного действия и ознакомьтесь с процессом. Как только вы освоитесь, переходите к круговой полировальной машине.

Что такое круговая полировальная машинка?

Круговая полировальная машина, иногда называемая ротационной или высокоскоростной полировальной машиной.Его называют круговым или поворотным, потому что голова вращается на одной оси. Обычно он вращается со скоростью 600-3000 оборотов в минуту. Это одно движение позволяет круговой полировальной машине выровнять прозрачное покрытие, окружающее царапину, так, чтобы края царапины исчезли. Профессионалы, которые хотят полностью удалить глубокую царапину, должны использовать круговую полировальную машинку.

Тепло идет! Круглые полировальные машинки нагреваются намного сильнее, чем полировальные машинки двойного действия, потому что подушечка вращается с высокой скоростью. Вы ДОЛЖНЫ постоянно держать круговую полировальную машинку в движении, чтобы тепло не концентрировалось на одном месте.Он прожигает краску за секунды .

Вы можете свести к минимуму риск, потренировавшись с панелями металлолома перед тем, как приступить к каким-либо работам на собственном автомобиле. Вы можете забрать старые запчасти на местном свалке за определенную плату, но это определенно дешевле, чем перекраска автомобиля!

Популярные модели круговых / ротационных полировальных машин — это FLEX PE14-2-150 Rotary Polisher и DeWalt DWP849X.

Факты о прозрачных покрытиях

Итак, вы можете понять толщину прозрачного покрытия, представив целлофановую обертку на пачке сигарет.Снимите его и сожмите две стороны вместе. Эта толщина представляет собой глубину прозрачного покрытия, которое защищает ваш пигментный слой. Наружная поверхность лака самая твердая и плотная, она пропитана критически важной защитой от ультрафиолета. Эта поверхность, пораженная насекомыми, птичьим пометом и кислотным дождем, изнашивается, обнажая более мягкий нижележащий лак, который обеспечивает меньшую устойчивость и защиту.

Факты о краске — типичные характеристики толщины краски в отрасли.

E-Coat 1.3 mil — Electrocoat — это антикоррозионное покрытие, наносимое на обе стороны стали для предотвращения коррозии (ржавчины).

Surface Primer 0,7 mil — слой начальной защиты с текстурой, помогающей слою пигмента приклеиваться к находящемуся под ним металлу.

Базовое покрытие 0,6 мил Базовое покрытие обычно имеет толщину от 0,5 до 1 мил (1000 мил равняется одному дюйму).

Прозрачный слой 1,9 мил — Прозрачный лак обеспечивает блеск для этого «мокрого вида», а также обеспечивает физическую защиту от элементов, включая ультрафиолетовые лучи.Толщина прозрачного покрытия обычно составляет от 1,5 до 2 мил.

Насадки для полировки

• Сохраняйте низкую скорость. Используйте круговую полировальную машинку на самой низкой скорости. Обычно это означает от 1000 до 1200 об / мин. Если вы не планируете перекрашивать автомобиль, нет необходимости превышать 1500 об / мин.
• Еще один не менее важный фактор в предотвращении ПОЖАРА КРАСКИ — это постоянное движение полировальной машины для уменьшения накопления тепла.Нагревание особенно важно по отношению к краям и углам, где краска наиболее тонкая. В центре больших панелей это менее проблематично.
• Приложите подушку идеально ровно к краске или слегка наклонив заднюю часть подушечки вверх, чтобы не растягивать подушку по краске.

Это руководство даст вам хорошее начало, но вы разовьете свои собственные методы по мере того, как станете более комфортно работать на тренажере.

Какие проблемы может решить круговая полировальная машинка?

Циркулярная полировальная машина может удалить практически любые царапины, завихрения и большую часть окисления, если они не проникают под прозрачное покрытие.Хороший способ оценить царапину — провести по ней ногтем. Если ноготь зацепился за царапину, это, как правило, означает, что она слишком глубокая, чтобы ее можно было удалить без профессиональной помощи. Царапины и завитки, которые распространяются на цветное покрытие, потребуют, по крайней мере, перекраски или подкраски. Не пытайтесь удалить эти царапины, потому что вы можете удалить весь прозрачный слой, что приведет к отказу системы окраски.

10 лучших автомобильных буферов в 2021 году (в том числе для новичков и профессионалов, с опциями двойного действия и переменной скоростью)

Добро пожаловать в руководство Thomas по лучшим автомобильным буферам 2021 года.Томас связывает североамериканских промышленных покупателей и поставщиков более 120 лет. Когда вы покупаете продукты по нашим независимым рекомендациям, мы можем получать партнерскую комиссию.

Давно прошли те времена, когда вам приходилось вручную втирать полироль и воск в кузов автомобиля, чтобы добиться превосходного блеска на лакокрасочном покрытии; В настоящее время автомобильные буферы и полироли доступны по чрезвычайно разумным ценам и сделают всю тяжелую работу за вас с гораздо меньшими усилиями и всего за небольшую часть времени.

Хороший автомобильный амортизатор может отполировать ваш автомобиль дома на профессиональном уровне

Изображение предоставлено: Shutterstock / khunkorn

Если вы хотите удалить глубокие царапины на своем автомобиле или просто сделать краску автомобиля ярче и сиять, мы нашли одни из лучших полировальных средств и полировальных средств на рынке, которые вы можете найти и попрощаться с этой дорогой посещение профессиональных деталировщиков.

Прежде чем мы углубимся в наш список главных претендентов на лучший буфер на рынке, мы кратко рассмотрим, как использовать автомобильный буфер, типы доступных автомобильных буферов и ключевые особенности, которые нужно искать, если вы решили Купи один.

Что такое автомобильный буфер?

Автомобильный буфер — это устройство, используемое для нанесения полироли или воска на ваш автомобиль и придания ему блеска, который было бы чрезвычайно трудно получить вручную, используя только ванну с воском и ткань. Термины полировка и полировка используются как синонимы, когда речь идет об этих электроинструментах, поскольку они относятся к одному и тому же.

Как использовать автомобильный буфер

Главное, чтобы любой новичок знал, хочет ли он использовать буфер для полировки автомобиля, — это держать световой индикатор давления и позволить машине делать всю работу за вас.Один из лучших способов добиться желаемого результата — убедиться, что вы используете правильный планшет для выполнения задачи.

Некоторые подушечки предназначены для удаления глубоких царапин и дефектов, не оставляя следов завихрения, а другие предназначены для полировки краски и нанесения воска, герметиков и глазури для защиты и блеска. Если у машины есть переменная или регулируемая скорость, начните медленно, прежде чем увеличивать, чтобы убедиться, что вы не прорезаете краску автомобиля.

Хотя некоторые профессионалы или опытные пользователи буферов могут предпочесть использовать эти буферы на автомобильных окнах для удаления царапин, полировка автомобильных окон и стекол, как правило, представляет собой совершенно другую игру, требующую специальных подушечек, и ее лучше, вероятно, оставить профессионалу.

Для получения дополнительной информации о том, как использовать автомобильный буфер, прокрутите вниз до конца этой статьи, чтобы увидеть полезное видео для начинающих.

Руководство по покупке лучших полировщиков / буферов для автомобилей

Ключевые особенности, на которые следует обратить внимание при покупке устройства для механической полировки и полировки:

Размер

Размеры обычно варьируются от 1-дюймовой до 10-дюймовой версии, при этом более крупные модели могут покрывать большую площадь, но не следует сбрасывать со счетов полировальные машины меньшего размера, поскольку они часто могут обеспечить лучшую отделку без завихрений на вашей окраске, а также лучше подготовлены, чтобы добраться до труднодоступных мест.

Двигатель

Скорость двигателя на этих устройствах обычно измеряется либо в RPM (обороты в минуту), либо в OPM (орбиты в минуту). Более мощный двигатель может помочь избежать утомления пользователя и быстрее выполнить работу, но пользователи часто обнаруживают, что даже двигатель с меньшим усилителем может обеспечить более тщательную и долговечную отделку и действительно улучшить окраску. Регулировка скорости также удобна для экономии энергии и продления срока службы инструмента.

Принадлежности

Также следует обратить внимание на аксессуары, входящие в комплект поставки инструмента, такие как полировальные подушечки, также известные как полировальные колпачки, а также на то, подходят ли они для ваших целей, т.е.е. Существуют разные полировальные колпачки для нанесения воска, а губчатая подушечка лучше всего подходит для заключительных этапов вашего проекта полировки, чтобы действительно подчеркнуть блеск. Чтобы удалить царапины, не хватит губчатого тампона или другого типа мягкого тампона, и вам понадобится немного более грубый материал, например, шерстяной тампон.

Прочие соображения

Помимо размера и мощности, у вас также будет выбор между беспроводными или проводными моделями. Стоимость также может быть фактором для некоторых, но многие хорошие автомобильные буферы могут обеспечить удобство использования и оптимальный блеск и, что удивительно, начинаются всего с 20 долларов.Однако для электроинструментов профессионального уровня вам нужна более высокая отметка

от 150 до 250 долларов.

Лучшие автомобильные буферы 2021 года, выбранные Томасом

В приведенный ниже список входят лучшие полировальные устройства, в том числе орбитальные буферы, вращающиеся буферы и полировальные машины двойного действия для полировки и полировки автомобилей.

Лучший профессиональный автомобильный буфер и полировщик: буфер и полировщик DeWALT | Купить сейчас

Лучший буфер для случайных орбитальных машин: BLACK + DECKER 6-дюймовый буфер для случайных орбит | Купить сейчас

Best Buffer Kit: SPTA Buffer Kit | Купить сейчас

Лучший полировщик автомобилей для начинающих: Орбитальный буфер Ryobi RB61G без завихрений | Купить сейчас

Лучшая полировальная машина двойного действия: Полировальная машина двойного действия с регулируемой скоростью Meguiar MT300 | Купить сейчас

Лучшая полировальная машина с регулируемой скоростью: вращающийся автомобильный полировщик буфера ENEACRO Waxer | Купить сейчас

Лучшая машинка для полировки воска: набор для полировки буфера WORKPRO | Купить сейчас

Лучший буфер для детализации автомобилей: Химические парни BUF_209X Полный комплект для детализации | Купить сейчас

Лучшие автомобильные буферы за деньги: 6-дюймовый воск / полировщик WEN 6010 | Купить сейчас

Лучший буфер для царапин: Аккумуляторный аккумулятор SPTA Убийца царапин Автомобильный буферный аккумулятор | Купить сейчас

Прокрутите вниз, чтобы увидеть наши лучшие решения для лучших буферов для автомобилей на Amazon по мнению счастливых покупателей.

1. Лучший профессиональный автомобильный буфер и полировщик — DeWALT Car Buffer

Для полировки профессионального уровня или полировки любого транспортного средства буфер / полировщик DeWALT DWP849X может быть продуктом для вас. Инструмент оснащен двигателем на 12 ампер, который обеспечивает большую мощность, чтобы получить блестящую полированную поверхность, и поставляется с резиновым кожухом редуктора, который не оставляет следов. Буфер / полировщик DeWALT 7 дюймов / 9 дюймов оснащен долговечным двигателем на шарикоподшипниках и обладает отличной производительностью даже после выполнения самых тяжелых работ благодаря защитным кожухам для проглатывания шерсти и стальным зубчатым колесам.

В комплект также входит тюк с подкладкой на липучке. Этот прочный инструмент весит всего 6,7 фунта, однако некоторые обозреватели отметили, что использование этого продукта может быть немного сложной задачей, но один клиент предложил «позволить весу полировщика сделать работу», чтобы избежать утомления пользователя и получить максимальную отдачу. этого высоко оцененного автомобильного буфера.

Двигатель : 12 А
Об / мин : 0–600 / 3500

КУПИТЬ: $ 215,73, Amazon

2.Лучший случайный орбитальный автомобильный буфер — BLACK + DECKER Random Orbital Buffer

Работая на 4400 оборотах в минуту, 6-дюймовый восковой эпилятор WP900 BLACK + DECKER «удаляет завихрения с минимальными усилиями» и делает это очень быстро при полировке и полировке лакокрасочного покрытия, согласно одному из многих счастливые покупатели.

В качестве выбора Amazon в качестве автомобильного амортизатора и нашего выбора в качестве лучшего орбитального полировщика / буфера с произвольной орбитой, этот продукт оснащен двигателем мощностью 1250 Вт, высоко ценится за его двухручную рукоятку и легкость 5.3-фунтовый корпус, который позволяет пользователям больше контролировать, не уставая. У него также есть 10-футовый шнур, поэтому вам не нужно останавливаться и снова вставлять вилку в середине работы по полировке и полировке. Некоторые покупатели, однако, нашли лучшие результаты полировки, когда использовали послепродажные колодки с этим случайным орбитальным буфером вместо тех, которые поставляются с фактическим продуктом.

Двигатель : 1250 Вт
OPM : 400

КУПИТЬ: $ 36,66, Amazon

3.Лучший автомобильный буферный комплект — SPTA Buffer Kit

Если вам нужен качественный автомобильный буферный комплект, который поставляется со всем необходимым по хорошей цене, обратите внимание на 7-дюймовый поворотный буферный комплект SPTA . В этот комплект входит не только мощный 180-миллиметровый роторный полировщик / буфер с «большой качественной ручкой и плавной регулировкой скорости», как сказал один довольный покупатель, но и множество дополнительных продуктов и аксессуаров, которые делают эту покупку отличным соотношением цены и качества. Деньги; полировальные подушечки, шерстяные подушечки, опорные пластины и наждачная бумага — все они различаются по размеру и / или функциям, чтобы соответствовать любому проекту детализации.

Этот двигатель мощностью 1200 Вт, роторный буфер полностью шарикоподшипниковой конструкции проверяет коробку как на качество, так и на количество (в отношении принадлежностей), но, поскольку он не является буфером двойного действия, следует соблюдать осторожность при выборе скорости и давления. наносится, особенно при полировке прозрачного покрытия, чтобы избежать повреждений.

Двигатель : 1200 Вт
об / мин : 500-3000

КУПИТЬ: $ 89,99, Amazon

4. Лучший полировщик автомобилей для начинающих — Ryobi Swirl Free Car Buffer

Для любого новичка в автомобильной полировке, который ищет инструмент, который одновременно прост в использовании и дает отличные результаты без необходимости совершенствовать технику, прежде чем приступить к задаче, 6-дюймовый автомобильный буфер Ryobi идеально подходит.Благодаря его орбитальному движению и резиновому захвату с зубцами многие клиенты обнаружили, что инструмент, как описал один покупатель, «очень прост в использовании и управлении».

Несколько клиентов сообщили, что одним из недостатков этого буфера является то, что прокладки из пеноматериала имеют тенденцию легко отделяться, но для решения этой проблемы другие покупатели рекомендовали приобрести сменные прокладки из пеноматериала через компанию или купить двустороннюю липкую ленту, чтобы прикрепить их больше. надежно прикрепите к подушечкам из поролона перед первым использованием.

Двигатель : 12 А
OPM : 4800

КУПИТЬ: $ 34.95 (было 36,99 доллара), Amazon

5. Лучший полировщик двойного действия — автомобильный буфер двойного действия Meguiar

Как лучший полировщик двойного действия в нашем списке с регулируемой скоростью, 5-дюймовый автомобильный буфер Meguiar обеспечивает профессиональную отделку, а одна из его ключевых особенностей — регулируемая скорость от 3000 до 7500 оборотов в минуту. Вам также не нужно быть профессионалом, чтобы добиться отличных результатов; Благодаря двигателю мощностью почти 4,5 А, плавному запуску и многопозиционной D-образной рукоятке, которые делают инструмент простым в управлении и удобным в использовании, он также является идеальным выбором для новичков.

Один покупатель заявил, что во время полировки «полировщик работал безупречно. По сравнению с традиционным высокоскоростным буфером его намного проще использовать и он намного безопаснее / удобнее для рисования ».

Двигатель : 12 А
OPM : 7500

КУПИТЬ СЕЙЧАС: 207,90 долларов (было 349 долларов), Amazon

6. Лучшие полировальные машины с регулируемой скоростью — полировальный станок с регулируемой скоростью ENEACRO

Полировальная машинка ENEACRO с регулируемой скоростью и автомобильный амортизатор с шестигранным набором скорости позволяет пользователям получить профессиональную отделку на различных поверхностях.Скорость буферизации на этих вращающихся буферах может быть установлена ​​от 1500 до 3500 об / мин, а самоблокировка позволяет пользователям поддерживать комфортную скорость. Поставляется с тремя сменными полировальными подушечками; оранжевую полировальную подушечку для удаления мелких царапин, желтую полировальную подушку для немного больших, но все же мелких царапин и черную полировальную подушку для вощения и удаления излишков продукта.

Благодаря легкому весу 5,5 фунтов и двум съемным ручкам, которые делают его еще более удобным и простым в использовании, ясно, что этот продукт был разработан, чтобы снимать нагрузку, и один довольный покупатель написал, что «переменная скорость является обязательной. и помочь выполнить работу с меньшими усилиями.«Он также поставляется со сменными полировальными подушечками для различных областей применения.

Двигатель : 10 ампер
об / мин : 1500-3500

КУПИТЬ: $ 69,99, Amazon

7. Лучшая машина для полировки воска — комплект для полировки WORKPRO

Проще говоря, превосходные результаты полировального буферного набора WORKPRO делают его лучшим полировщиком автомобильного воска в этом ценовом диапазоне по мнению многих довольных клиентов, один из которых написал, что они «получили зеркальное покрытие» на своем грузовике.

Ключевыми особенностями

являются циферблат с регулируемой скоростью от 1000 до 3800 об / мин и три различных подушечки, которые входят в комплект для восковой полировки всех типов поверхностей. Один из клиентов обеспокоен тем, что двигатель немного замедляется при приложении давления, но другие клиенты смогли компенсировать эту проблему, отрегулировав настройки скорости.

Двигатель : 10 ампер
об / мин : 1000-3800

КУПИТЬ: $ 59,99, Amazon

8.Лучший буфер для детализации автомобилей — Chemical Guys / Набор для детализации автомобилей TORQX

Как для новичков, так и для мастеров полировки, набор для детализации автомобилей Chemical Guys включает в себя все необходимое для идеальной детализации окраски при полировке вашего автомобиля как для одноступенчатой, так и для прозрачной окраски. В его состав входят очиститель и кондиционер, салфетки из микрофибры, и вы всегда будете иметь под рукой идеальную подушечку для ваших нужд, так как их пять в комплекте.

Орбитальная полировальная машинка двойного действия TORQX является звездой этого набора и делает каждый проект полировки великолепным.Ключ к его мощному сиянию заключается в его орбитальном буферном движении, которое не позволяет пользователям прожечь краску или создать неприглядные завихрения. Многие обозреватели смогли «оживить свою краску» с помощью этого случайного орбитального воскового эпилятора / буфера, причем один из них пояснил: «Это сокращает время, необходимое для детализации автомобиля, и делает его легким», а другой добавил, что «это действительно так». безупречный », без« завихрений или эффектов голограммы ».

Двигатель : 680 Вт
OPM : 4200

КУПИТЬ СЕЙЧАС: 189 $.99 (было 199,99 долларов США), Amazon

9. Лучшие автомобильные буферы за деньги — WEN Car Waxer / Polisher

При такой мощности, которую предлагает эта маленькая машина с произвольным вращением орбиты, довольно впечатляет то, что 6-дюймовый аппарат для воска / полировки автомобилей WEN имеет такую ​​доступную цену. Благодаря 120-вольтовому двигателю, работающему со скоростью 3500 об / мин, этот лучший ручной буферный инструмент Amazon — это то, что один покупатель назвал «сильным маленьким буфером», и является одним из лучших буферов, которые вы найдете.

И пусть вас не обманывает его низкая цена; это качественный буфер для произвольной орбиты, пользователи отмечают, что он «легкий и простой в использовании одной рукой», «кажется тяжелым и хорошо сделанным», «очень маневренным, что делает работу по восковой эпиляции моей машины чрезвычайно простой и быстрой, »И« абсолютная кража ».

Двигатель : 0,5 А
Об / мин : 3500

КУПИТЬ СЕЙЧАС: $ 20,56 (было 25,04 доллара США), Amazon

10. Лучший автомобильный буфер для царапин — SPTA Car Buffer Cordless

В то время как аккумуляторный автомобильный амортизатор SPTA довольно маловат, с опорной пластиной от одного до двух дюймов и всего 11 дюймов.6 дюймов в длину, по общему мнению многих довольных клиентов, этот «маленький парень обладает средним весом» и идеально подходит для полировки труднодоступных мест. Обладая максимальной скоростью 6000 об / мин, что почти вдвое больше, чем у стандартной полировальной машины, этот автомобильный амортизатор работает быстро и эффективно сглаживает глубокие царапины.

Он имеет регулировку переменной скорости, которая позволяет пользователям устанавливать соответствующую скорость вращения двойного действия в соответствии с их навыками или поверхностью. Несмотря на то, что у него нет 10-дюймового буфера, компактный размер этого инструмента делает его идеальным для работы в труднодоступных местах, а поскольку инструмент является беспроводным и очень легким, он идеально подходит для детализации на ходу.

Двигатель : 12 А
Об / мин : 6000

КУПИТЬ: $ 199,99, Amazon

Лучшие буферы для автомобилей — резюме

Буфер / полировщик DeWALT DWP849X ( $ 215,73, Amazon ) с защитными кожухами для проглатывания шерсти и стальными шестернями, обладающий лучшими функциями для этой идеальной полировки / полировки, представляет собой прочное устройство с большой полирующей способностью для минимизации царапин на автомобиле. Но для чего-то более экономичного для домашнего использования 6-дюймовый автомобильный буфер Ryobi ( $ 34.95, Amazon ) — впечатляющая маленькая машина, которая, кажется, нравится покупателям.

Надеемся, наш обзор лучших автомобильных буферов оказался полезным. Чтобы узнать о других поставщиках сопутствующих товаров, в том числе составы для полировки и полировки, воск для автоматической полировки, полировальные подушечки, аппликаторы для полировки и чистящих средств, а также полировальные крышки, обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform.

* Цены, указанные в этой статье, соответствуют ценам на Amazon.com по состоянию на август 2021 года

Использование автомобильного буфера — видео

В этом полезном видео показан простой, но эффективный пошаговый метод полировки автомобиля с использованием буфера для детализации и коррекции окраски.

Прочие автомобильные и лакокрасочные изделия

Другие статьи о лучших продуктах

Больше от Machinery, Tools & Supplies

.

No related posts.