Пинается АКПП | Дергается коробка автомат при переключении
Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Машина на «механике» быстрее разгонялась и, как говорится, ее лучше «чувствовал» водитель, сам переключая передачи. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека.
Как и почему «пинается» АКПП
Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны. Например, автоматическая коробка начинает «пинаться». Водитель чувствует толчки при переключении передач от которых дергает всю машину. Обычно такое бывает при разгоне или во время старта.
Вот несколько причин из-за которых дергается коробка автомат:
- Неисправная работа гидроблока;
- Изношенность деталей механической части АКПП;
- Повреждение или разрушение фрикционных дисков;
- Поломка гидротрансформатора;
- Выход из строя электронной части блока управления.
Определить отклонения в принципе работы АКПП поможет наблюдение за машиной во время разгона, торможения и езде на малых оборотах. Если автомобиль «дергает», то проблемы могут быть такие:
- разрыв или износ подушек двигателя;
- выраженные люфты в ходовой части;
- чрезмерное количество или недостаток трансмиссионной жидкости;
- загрязнение рабочей жидкости стружкой;
- перегрев КПП.
Масло в коробке нужно менять вовремя! Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Из-за продуктов износа деталей коробки жидкость теряет смазывающие и охлаждающие качества, КПП работает «на сухую» и быстрее изнашивается.
Если ваш автомобиль проводит большое количество времени в пробках, когда двигатель работает на малых оборотах, вероятность того, что неисправная коробка передач окончательно выйдет из строя, особенно велика.
Методы диагностики АКПП
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП важно вовремя выявить неполадки в системе. Стандартная диагностика коробки передач, оснащенной гидротрансформатором, включает:
- Проверку состояния рабочей жидкости и ее цвета;
- Проверку ЭБУ на ошибки в гидроплите;
- Измерение давления в системе, уровня износа соленоидов;
- Проверку блокировки гидротрансформатора и других элементов во время движения.
Ремонт автоматической коробки передач
При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Заодно поменяйте фильтр, очистите фильтрующую сетку и уберите частицы металла с магнитных пробок.
Если заметили неисправность в осенне-зимний период, тщательно прогревайте автомобиль всякий раз перед началом движения.
Используйте только рекомендованную производителем рабочую жидкость.
В случае, когда диагностика не помогает найти проблему АКПП, проверьте работоспособность и состояние системы зажигания, радиатора, топливного насоса. Неполадки в работе коробки передач могут быть из-за некачественного топлива, так как двигатель и КПП, как известно, функционируют в тандеме. Специалисты полагают, что важно при этом провести комплексную диагностику моторного отсека, его системы управления и произвести замену масла. Зачастую причиной рывков служит адаптивный алгоритм управления автоматической коробки передач.
Поскольку автомобиль представляет собой технически выверенный комплекс узлов и агрегатов, для долгой и безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно относиться ко всем техническим требованиям, прописанным в инструкции.
Для безотказной работы автоматической КПП нужно:1. Использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную заводом-производителем;
2. Следить за межсервисным интервалом, своевременно менять фильтры и рабочую жидкость в системе;
3. При низких температурах обязательно прогревать коробку передач перед поездкой, проверять давление масла и уровень жидкости в системе.
Квалифицированные сотрудники официальных сервисных центров FAVORIT MOTORS проводят качественную диагностику, ремонт и регламентное обслуживание транспортных средств, в том числе машин, оснащенных автоматической коробкой передач. Все работы выполняются точно в срок, с использованием высококлассного оборудования, оригинальных запчастей и расходных материалов. Мастера сервиса — профессионалы, прошедшие обучение в специализированных учебных центрах производителей авто различных марок.
Коробка сыграла в ящик. Шесть способов убить автомат на машине | Практические советы | Авто
Автоматическая коробка переключения передач — это сложный механизм, у которого свои правила эксплуатации, отличающиеся от привычных действий в отношении механической коробки. Она очень надежна и при соблюдении правил эксплуатации способна проездить не менее 200 тысяч километров. Однако многие водители, пересаживаясь на подобные машины, пытаются ездить по старинке и быстро выводят из строя сложную технику. Другие же, наоборот, особенно не задумываются над какими-то правилами и ездят так, как удобнее, убивая трансмиссию буквально за год. Какие же их действия наиболее опасны?
Спортивное вождение
Дрифт и стритрейсинг на автомобиле с АКПП — это самый верный способ быстро убить коробку. Часто машина не проходит никакой технической подготовки для такого рода соревнований. Водитель зажимает тормоз и жмет газ в пол, ожидая, когда стрелка тахометра достигнет красной зоны. Только потом он отпускает левую педаль и стартует с пробуксовкой колес и дымом из-под протектора. Подобный алгоритм смертелен для техники. Гидротрансформатор не рассчитан на подобные нагрузки, и муфта сильно перегревается.
Подобный старт возможен только на машинах со специальными преселективными роботизированными трансмиссиями, где вместо гидротрансформатора стоит пакет спортивных сцеплений.
Поездки по грязи и в рыхлом снегу
Автоматическая коробка не любит буксировок прицепа. Не терпит она и буксования в снегу или в грязи. Если на небольшой скорости начать движение по целине с разбрасыванием колесами брызг по сторонам, то автомат быстро получит повреждения.
Еще хуже, когда такая машина начинает тянуть другой застрявший автомобиль из грязевой ловушки. Если выполняет эту операцию приспособленный японский внедорожник, то коробка имеет необходимый запас прочности. Однако многие коробки на бюдженых моделях не имеют дополнительной системы охлаждения, поэтому через 10-15 минут движения под большими нагрузками перегреваются и переходят в аварийный режим. Частое повторение таких действий вызывает поломку фрикционов и гидроблока.
Запуск с толкача
Некоторые водители пытаются эксплуатировать машину с автоматической коробкой так же, как и с механикой. При слабом аккумуляторе норовят запускать мотор с толкача. Цепляют машину к буксиру, ставят коробку в нейтраль, включают зажигание и при начале движения переводят селектор в «Драйв». Машины с механической коробкой при постановке на передачу во время движения заводятся. А вот с автоматом — часто получают повреждения.
В момент поступления нагрузки от колес в коробку первичный вал не вращается, насос не создает давления масла. В результате неизвестно, как включатся соленоиды, как пойдет масло, правильно ли сработают фрикционы. Автомат может получить повреждение внутренней механики.
Буксировать машину на тросе
Давно известно, что буксировка автомобилей с автоматическими коробками передач может проводиться только на небольшие расстояния и с малой скоростью. При выключенном моторе первичный вал не вращается и не задействует масляный насос. В итоге при длительной буксировке возможны повреждения механики.
Однако на современных автомобилях это правило не работает. Производители уже вообще запрещают буксировку автомобилей с автоматом на любые расстояния, кроме затаскивания их на эвакуатор.
Поэтому перевозка машин с АКПП «на галстуке» приводит к резкому снижению ресурса автомата.
Не чистить радиатор АКП
В премиальных автомобилях есть дополнительный радиатор охлаждения трансмиссии. Обычно он находится снизу моторного отсека и часто через 10 лет эксплуатации напрочь забивается грязью. Поэтому автомат уже не может долго работать в предельных режимах. Чистка радиатора необходима раз в три года.
Негативно сказывается на обдуве радиатора и установка защиты моторного отсека. Металлический экран препятствует поступлению воздуха в радиатор коробки и приводит к ее частым перегревам.
Не ставить машину на ручник
Некоторые автомобилисты берегут ручной тормоз и ограничиваются установкой машины только в режим паркинга (P). Это тоже чревато поломкой трансмиссии. Дело в том, что при стоянке под уклон вся нагрузка от полуторатонного кузова приходится на небольшую защелку фиксатора на вале коробки. Со временем она может изнашиваться и при долгой нагрузке проскакивает. Тогда ломается тросик привода коробки. В «Драйв» ее уже не перевести.
Автоматическая коробка передач (АКПП) — что полезно знать водителю(3).
В этой третьей статье, мы продолжаем знакомиться с особенностями эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой переключения передач (АКПП). И продолжаем опровергать мнение многих водителей, что автомат капризен и ненадёжен. Такое мнение распространяется скорей всего у ленивых и неаккуратных водителей, которые забыли когда последний раз открывали капот. И я всегда говорю, что даже самая совершенная и надёжная техника, у неаккуратного и невнимательного водителя, всегда будет плохой и ненадёжной, а самый допотопный и старый автомобиль или мотоцикл, в руках аккуратного и любящего технику водителя, проработает долгие годы верой и правдой, без проблем и поломок.
Что полезно знать водителю, об особенностях эксплуатации и ремонта автомобилей с автоматической коробкой передач, я опубликовал уже две статьи, и желающие могут почитать их вот здесь и вот тут.
Самое распространённое мнение, это то, что якобы для наших отечественных условий (не знаю как для кого, но я считаю своим отечеством все республики бывшего Советского Союза, так как родился в той стране) автоматы не приспособлены. Но ведь это же смешно, и говорят такое, как правило водители, которые пренебрегают элементарными правилами эксплуатации машин с АКПП. Если уж и не приспособлен какой нибудь агрегат или узел большинства иномарок (кроме моих любимых джипов конечно), так это их подвеска, рассчитанная скорей на европейские дороги.
При должном элементарном уходе, и при нормальном (не спортивном) режиме эксплуатации (об этом я писал в первых двух статьях, и напишу немного ниже) автоматическая коробка проработает весь положенный её заводом ресурс, так же как и ресурс отведённый механической коробке, несмотря на наши отечественные условия эксплуатации.
Хотя конечно же пробеги у механики и у автомата разные, (да и у разных машин тоже) у механической коробки ресурс несколько больше, но это скорей особенности конструкции, и условия эксплуатации здесь не играют особой роли. Конечно же машина с автоматической коробкой, которая ездила больше по магистралям, чем по городу или селу, пробежит без ремонта коробки побольше, но это другое.
Что нужно знать водителю новичку, впервые севшему за руль автомобиля с АКПП.
Сначала необходимо разобраться в обозначения режимов работы автоматической коробки вашей машины. Как правило их пять или шесть, и включаются они рычагом (селектором). Буква R означает реверс, то есть задний ход. Буква Р означает английское слово паркинг, и при включении рычага в сектор этой буквы, двигатель разъединяется с трансмиссией, и в этот момент выходной вал коробки жёстко блокируется. Из-за этого, чтобы не поломать стопор блокировки, включать рычаг в сектор Р можно только когда ваша машина полностью остановлена (неподвижна).
Буква N означает нейтраль, почти тоже самое что и паркинг, только без блокировки ведущих колёс машины. Буква D означает слово драйв, когда автоматическая коробка последовательно перебирает все имеющиеся передачи переднего хода машины, заканчивая ускоряющим овердрайвом (OD), но овердрайв есть не у всех коробок. Рычаг переключения во все вышеперечисленные режимы (сектора с буквами) тоже желательно включать не на ходу, а на полностью остановленной машине.
И такие приёмы вождения, как например включение заднего хода, на ещё движущейся вперёд машине, когда колёса начинают жечь резину, резко начав вращаться в обратном направлении, сильно сократят ресурс автомата, до всего нескольких десятков километров.
Режимы обозначенные цифрами 3,2,1 (иногда вместо цифр буквы) позволяют водителю ограничить диапазон переключения только соответствующим количеством пониженных передач. И включать эти режимы можно и на ходу, в нужный момент, например преодолевая крутой подъём, или проезжая на загруженной машине плохой участок дороги, снежные сугробы или песок, грязь. Но здесь важно не превышать положенные обороты двигателя вашей машины (поможет тахометр). Так же не стоит включать рычаг в положение 1 на скорости 90 — 100 км.ч.
На некоторых автомобилях, рядом с рычагом (селектором) включения режимов, имеется отдельный небольшой переключатель с буквенными или другими обозначениями (символы или пиктограммы). Наиболее распространённые обозначения буквенные, например M — механический, E — экономичный, N — нормальный, S — стандартный алгоритм работы АКПП. Нормальный и стандартный алгоритмы работы, почти одинаковые.
Экономичный алгоритм работы автомата, способствует работе мотора машины в режиме наименьшего расхода топлива (на единицу мощности двигателя). И рядом с буквой Е, иногда имеется символ в виде снежинки, и в этом режиме будет на колёса автомобиля передаваться умеренный крутящий момент, который не позволит колёсам пробуксовывать на зимней (скользкой) дороге.
При включении переключателя в положение М (механический) этот диапазон позволит водителю работать рычагом автомата, как рычагом переключения передач механической коробки, которая оборудована автоматическим сцеплением. А на некоторых моделях прорези, по которым движется рычаг переключения, имеют ступеньки, как на фото слева, чтобы не ошибиться в включении нужного режима например ночью (вслепую).
Сейчас уже на многих машинах с автоматом, имеется ещё режим КИК ДАУН. Это если вы резко нажали на педаль газа, чтобы быстро ускориться, то для обеспечения резкого старта машины, автомат переключает сразу на одну или две пониженные передачи. А на более современных автомобилях, такое может произойти и при неполностью нажатой педали газа.
На некоторых американских автомобилях, селектор (рычаг) переключения режимов автомата расположен на руле, а шкала указателя переключаемых режимов расположена на панели приборов. И буква D на панели, означает ускоряющую передачу (овердрайв).
Кстати, тем водителям, которые впервые сели за руль машины с автоматом, но до этого продолжительное время ездили на машине с механикой (механической КПП), первое время нужно будет немного отвыкнуть от механики. Ведь у машины с автоматом всего две педали, а не три, причём педаль тормоза довольно широкая.
И большинство водителей, привыкших ездить не совсем правильно на машине с механикой, когда при нажатии тормозной педали, левая нога по привычке тут же выжимает сцепление (а надо бы сначала нажимать тормоз, а спустя определённое время, когда обороты немного упадут, нажимать педаль сцепления, особенно на скользкой дороге). Так вот, при пересаживании на машину с автоматической коробкой, чтобы по привычке не нажать на широкую педаль тормоза обеими ногами и чтобы резко не заблокировать колёса автомобиля, следует левую ногу вообще убрать подальше от педалей.
А в чём разница автомата и механики.
Вообще, раз уж речь зашла о сравнении механики и автомата, то стоит немного об этом написать, как бы для общего развития. Кому это не интересно, то можно пропустить парочку абзацев и читать дальше.
В механической коробке большинства автомобилей и мотоциклов, пары шестерен передач находятся в постоянном зацеплении, и при этом ведомые шестерни свободно вращаются. А чтобы включить какую нибудь передачу, мы механически блокируем (с помощью вилки и муфты) шестерню нужной выбранной передачи на ведомом валу. И далее ведомый вал передаёт вращение на муфту сцепления, далее на карданный вал, цепную звёздочку, полуоси и др (зависит от конструкции), ну и далее на ведущие колёса.
А в автоматической коробке, проще говоря, возле каждой шестерни стоит фрикционный диск, который при включении нужной шестерни (передачи) фиксирует её на валу с помощью сил трения (а не с помощью силы механического зацепления штырей муфты, как в механической коробке). Ну а чтобы устранить рывки в трансмиссии (чтобы исключить поломки и увеличить её ресурс) при включении любой передачи, вместо обычного сцепления (как на механике) в трансмиссии автомата установлен гидротрансформатор, который вращается в масляной ванне (закрыт специальным картером).
При вращении, проскальзывание слоёв масла смягчает (демпфирует) рывки при трогание с места и разгоне, и к тому же ещё и увеличивает передаточное число (от 1 до 2). Так работает простейший двухвальный автомат, прославившийся своей надёжностью на большинстве автомобилей Хонда. Но на других иномарках (в их автоматических коробках) могут быть установлены планетарные редукторы.
Ну и раз речь зашла о сравнении механики и автомата, то следует упомянуть о главном преимуществе автоматической коробки, по равнению с механической КПП. Главное преимущество машины с автоматом, особенно в крупных мегаполисах, это лёгкость управления машиной в пробках. Я это прошёл на себе, когда работал водителем на машине с механической коробкой, и часто ездил по заполненному пробками МКАДу. И примерно через полчаса-час постоянного дёрганья по метру или два, начинала уставать левая нога. И хотя я являюсь поклонником механической коробки, но в таких условиях, я бы с удовольствием пересел бы на машину с автоматом.
Ведь достаточно снять ногу с тормозной педали, и хорошо настроенная машина, сама начинает движение. К тому же, благодаря сглаживающим (демпфирующим) свойствам гидротрансформатора (и отсутствием жёсткой связи между мотором и трансмиссией), общий пробег без ремонта и двигателя и трансмиссии автомобиля возрастает, и причём ощутимо — примерно от 20 до 30 процентов, и компенсирует этим более высокую стоимость автомата и его квалифицированного ремонта.
Какова динамика машины и расход топлива с автоматической коробкой и отличаются ли они от машин с механикой.
Экономичность и динамика разгона машины с автоматом, как правило хуже примерно на 5 — 10 процентов. Но это не относится к машинам самых свежих годов выпуска, в которых электронное управление современных автоматов, делает такие машины даже немного экономичнее автомобилей с механической коробкой.
Кстати на некоторых современных машинах имеется принудительное отключение (блокировка) трансформатора, которая позволяет уменьшить расход топлива по трассе. А на самых современных моделях имеется система, которая не допускает перехода коробки на высшую передачу, пока мотор машины после пуска не прогреется до необходимой рабочей температуры.
Особенности эксплуатации машины с АКПП.
Особенностей совсем не много. Положение рычага в N — нейтраль, при движении машины, даже накатом, используют очень редко. И если вам при движении например на спуске нужно двигаться накатом, то рычаг переключения (селектор) лучше не трогать (оставить в том положении, в котором он находился при поездке до наката). При этом автомат сам перейдёт на повышенную передачу из всех имеющихся передач (для данной скорости) и обеспечит минимальное торможение мотором.
Ну а если к примеру вы ехали накатом с включенным селектором в положении N, то при последующем переключении в режим D, не спешите сразу давить на газ, так как автомату требуется несколько секунд, чтобы выйти на требуемую для данной скорости передачу.
Многие водители, остановившись на светофоре, переходят в режим нейтрали N, считая, что при стоящей машине, с работающим двигателем в режиме D, якобы в коробке что то буксует и изнашивается. Это ошибочное мнение, так как при остановке машины, в том же режиме D, все элементы автомата остановлены (не вращаются), а фрикционы зажаты, и в этот момент включена на готове первая передача, и только лишь масляный насос перекачивает масло в холостом режиме.
И движение машины в таком случае начнётся без пробуксовки пар трения, которые кстати вступят в работу только при переходе автомата на вторую передачу. А по незнанию переключив режим N в режим D, вы заставляете лишний раз потрудиться пары трения.
Ну и при поездках по городу, лучше вообще исключить высшую передачу, переключив рычаг (селектор) из режима OD в режим D, а если на вашей коробке отсутствует режим овердрайва (OD), то в городе лучше перейти из режима D в режим 3.
Зимние поездки на машине с автоматической коробкой передач.
Некоторые водители считают, что на автомобилях с автоматом трудно ездить в зимнюю пору. Это конечно же заблуждение. Следует всего лишь учесть, что на скользкой дороге, на любой машине, в том числе и с автоматической коробкой, нужно работать органами управления более плавно. Но на льду, рыхлом снегу, грязи или песке, следует учесть некоторые отличия в работе машин с механикой и с автоматом.
С механической коробкой передач, момент начала вращения колёс машины (на скользком покрытии) и скорость вращения, опытному водителю можно контролировать достаточно точно при помощи педали газа и сцепления. На машине с автоматом, этот момент зависит всего лишь только от оборотов коленвала мотора, и уловить этот момент сложновато даже опытному водителю.
Причём следует учесть, что ведь сопротивление буксующих колёс меньше, чем неподвижных, а значит двигатель при пробуксовке начинает раскручивать буксующие колёса ещё больше, усугубляя ситуацию, и автомобиль закапывается ещё сильнее. К тому же в таких случаях пробуксовывает только одно колесо, напрягая дифференциал, который из-за интенсивной работы может или сильно износиться, или выйти из строя (хотя на современных внедорожниках, имеются специальные навороты, исключающие это, или просто отключаемый дифференциал, но ведь это же джипы и это отдельная тема).
Чтобы этого не случилось, полезно знать некоторые особенности. Тут распространённая среди водителей машин с механической коробкой «раскачка» машины не подойдёт, так как загубит автоматическую коробку. Так же следует следить за положением рычага (селектора), то есть если вы пытаетесь двигаться вперёд, то рычаг включите в положение, соответствующее самой низшей передаче (как правило это цифра 1).
Ну и ещё одна фишка, которая может помочь выбраться вам из сугроба или грязи. При трогании машины с места, педалью тормоза следует работать так же как и педалью сцепления на машине с механикой. Нажмите на тормозную педаль, а затем повысив обороты мотора педалью газа, плавно отпускайте педаль тормоза, постепенно растормаживая колёса машины, не допуская их пробуксовки. Причём при исправных и правильно настроенных тормозах, такой приём будет работать как блокировка дифференциала.
Кстати, работать можно и ручником (стояночный тормоз) и на эту тему я даже написал отдельную статью по доработке ручника, благодаря которой, любая машина вылезет из грязи или сугроба. Желающие могут почитать об этом вот здесь.
Оценка состояния АКПП при покупке подержанной машины.
Как не купить машину с убитой автоматической коробкой я уже писал в одной из первых статей (ссылки в самом начале текста). Но и в этой статье кое что добавлю. Первое, что нужно сделать, это замерить предназначенным для этого щупом необходимый уровень масла (имеется соответствующая метка на щупе). Причём замер уровня масла в картере автомата следует делать при работающем двигатели и соответственно работающем масляном насосе.
И если на щупе вы заметите отклонения уровня масла от необходимой метки на щупе, причём не только вниз, когда уровень понижен, но и вверх, то это значит что неправильный уровень масла приведёт или уже привёл к каким то поломкам, или чрезмерному износу механизмов коробки.
Так же следует учитывать, что масло должно быть абсолютно прозрачным и в большинстве случаев красного цвета (бывает и жёлтый). При этом полезно обтереть щуп об чистый лист белой бумаги. И если на бумаге вы заметите мелкую пыль (взвесь), или не чисто красный цвет масла, а коричневатый, и или что ещё хуже почти чёрный цвет масла — это значит что сильно изношены в такой коробке фрикционные диски (возможен износ и других деталей), и ближайший ремонт неизбежен. А он не дёшев, о ценах на ремонт я уже писал в одной из первых статей.
Ещё следует заглянуть под автомобиль и осмотреть картер коробки и поддон. Если картер или поддон замаслен, то готовьтесь к тому, что придётся постоянно следить за уровнем масла и периодически доливать его. Но хуже всего, если понижение уровня из-за утечек, не было своевременно замечено хозяином машины, и он долил масло только перед самой продажей машины. Последствия этого тоже не благоприятны для ресурса автомата.
Если при осмотре, как выше описано, всё соответствует норме, то можно открывать дверь машины и усаживаться для тест-драйва. При разгоне машины, автомат должен плавно и без рывков переключать абсолютно все передачи, вплоть до самой высшей передачи.
А вообще следует учитывать и пробег машины, и если её пробег превышает 200 тысяч км, то готовьте не малую сумму для ремонта, ну или попробуйте сбить цену автомобиля, на ремонт. А как определить реальный пробег машины при её покупке, советую почитать об этом здесь.
Пробег автоматической коробки передач.
Многих интересует ресурс (пробег) автоматической коробки без ремонта. Я об этом уже писал в первых двух статьях, а так же о том, что он может отличаться на разных машинах и у разных водителей (при разном стиле езды). Но следует учесть, что примерный пробег в 150 — 200 многих машин, можно достичь только при грамотной эксплуатации, которая совсем не сложна, даже для новичков (и можно даже повысить ресурс).
- Первое правило — это постоянный контроль необходимого уровня масла в картере автомата, особенно если вы увидели, что картер коробки или её поддон начал «потеть» (покрыт слоем масла). И по возможности следует устранить даже небольшие утечки.
- Второе главное правило — это своевременная замена масла нужной марки в коробке, рекомендованные заводом изготовителем. А если вы ездите больше не по магистралям, а по плохим дорогам в селе или городе, или часто в пробках, то советую на пару тысяч рекомендованного заводом пробега, менять масло и фильтр раньше. Ведь большинство автомобильных заводов даёт рекомендации по замене масла и фильтра, рассчитывая на то, что машина будет ездить по европейским дорогам, и причем не забитых пробками.
- Ну и третье главное правило, позволяющее достичь установленных заводом пробегов, и о котором я уже писал во второй статье, это забыть о спортивном стиле езды. Если вы любитель отжечь резину, то купите себе машину с механикой. Ведь при автоматическом переключении АКПП, растормаживаются одни группы фрикционных элементов, и затормаживаются другие группы.И все эти фрикционные элементы тем быстрее стираются (изнашиваются), чем большую мощность развивает мотор при трогание с места при резком ускорении (и не только с места но и в движении). Поэтому ездите спокойно, несмотря на обгоняющих вас «шумахеров», и вы сбережёте и нервы и деньги.
Конечно же многие из нас любители отжечь и поднять адреналин, я и сам такой (поэтому и предпочитаю механику, и имею кроме машины ещё и мотоцикл). Но для этого существует много способов, например проверить себя на специальном треке за рулём мотоцикла или спортивной машины, с механической коробкой. Именно поэтому многие адекватные водители, имеют машину с автоматом для каждодневных поездок, например на работу, а мотоцикл для отжига по выходным, или имеют две разные машины.
Выполняя все три вышеперечисленных несложных правила (ну и ещё включение рычага в какой то режим, только на полностью остановленной машине, об этом я написал выше), спокойный водитель, следящий за регулярным техобслуживанием, может проехать на своей машине с автоматом без ремонта и 500 тысяч км.
Вот вроде бы и все нюансы по эксплуатации автоматической коробки передач, которые я надеюсь помогут начинающим водителям существенно увеличить ресурс автомата, и конечно же получить удовольствие от вождения, ведь именно для этого такие коробки и проектировали, успехов всем!
Автомат-коробка зимой: 10 советов — DELFI
Спорить о том, что лучше — автомат или мануал — примерно то же самое, что сравнивать Mercedes-Benz S-class и Lotus Elise. Вся разница в подходе, в самой концепции. Автомат подходит для начинающих водителей или для водителей ленивых. С развитием технологий автоматические коробки становятся актуальными везде — от представительских седанов до бескомпромиссных спорт-каров.
При этом сложно не согласиться с профессиональными гонщиками, утверждающими, что «механика» позволяет более тонко чувствовать автомобиль, по-настоящему управлять им.
Автомат, бесспорно, удобнее, но многие считают его опасным спутником в зимнее время. Такая коробка передач с каждым новым поколением водителей обрастает множеством мифов и легенд, которые появляются скорее из-за отсутствия знаний и неумения ездить, нежели из-за реального положения дел.
Основная проблема автомата заключается в том, что момент начала пробуксовки вы ощущаете гораздо хуже. Происходит это по вине проскальзывающего гидротрансформатора (который, кстати, помогает вам плавно трогаться с места даже на скользкой дороге). Передачи переключаются в зависимости от скорости вращения колес (которые неизвестно когда начали буксовать), и вы можете «прошляпить» ту секунду, когда стоило бы вмешаться в работу «искусственного интеллекта». На некоторых автоматах существует зимний режим, который производит переключения на более низких оборотах двигателя и помогает стартовать без лишних прокрутов (иногда со второй передачи). Получается езда «внатяг» — прием, который используют профессионалы, как на «механике», так и на автомате.
1. Старт
Любой автомобиль требует бережного обращения. А автомобиль с автомат-коробкой — тем более. Откопав с утра свою машину, дайте маслу в АКПП хотя бы пару минут прогреться (да простят нас экологи). Повернув ключ в зажигании и сразу же надавив на газ, вы сокращаете срок службы автомата.
Специалисты советуют перед началом движения поочередно переместить селектор во все положения, удерживая машину на месте с помощью тормозной педали. Эти нехитрые действия ускоряют процесс прогрева трансмиссионной жидкости. После начала движения первые 5 км избегайте резких разгонов и пробуксовок.
2. Как выбраться из сугроба
Зимой утро часто может начинаться с попыток выбраться из сугроба, в который вечером вы запарковали автомобиль. Если у вашего автомата есть понижающая передача — «1», «2» или «L» — используйте ее, а не «D». Если нет — придется выбираться «в раскачку». Плавно нажимаете газ, карабкаетесь вперед, удерживаете машину в крайнем положении педалью тормоза, переключаетесь на заднюю скорость, карабкаетесь назад, снова удерживаете машину и.т.д.
При использовании этого приема стоит помнить, что для гидротрансформатора такие манипуляции — не самое приятное «времяпровождение», поэтому его стоит использовать только в течение короткого времени. Едкий запах «паленых» фрикционов в коробке даст знать, когда пора отправляться на поиски отзывчивых «тянитолкаев».
Не забывайте отключать систему стабилизации ESP (и связанный с ней трэкшн-контроль), которая в сугробе вам — не помощник.
3. Торможение двигателем
Еще одна проблема автомата зимой — необходимость постоянно пользоваться рабочим тормозом из-за практически полного отсутствия эффекта торможения двигателем. В режиме Drive автомат-коробка не реагирует на сброс газа так, как обычная «механика». Но для этого существуют понижающие передачи, либо полуавтоматический режим, которыми можно и нужно пользоваться. Особенно это актуально перед входом в поворот, в котором вам нельзя потерять обороты и тягу.
Стоит быть готовым к тому, что на очень скользкой дороге понижение передач может привести к пробуксовке ведущих колес и развитию заноса задней или сноса передней оси. На переднем приводе в таком случае нужно оставить педаль газа нажатой, на заднем — отпустить педаль, на полном приводе — отпустить и тут же плавно нажать.
На старых автомобилях, где отсутствует ограничитель оборотов, при использовании понижающих передач нужно следить за показаниями тахометра, чтобы не «перекрутить» двигатель. Более современные коробки не позволят вам переключиться, к примеру, с четвертой на вторую передачу при скорости 110 км/ч.
Нужно понимать, что торможение двигателем актуально лишь при должном запасе пространства на дороге, эффективность такого торможения с АКПП в разы ниже, чем с мануальной коробкой. Виной тому — все тот же эффект проскальзывания гидротрансформатора.
4. Обгон
Самое важное при обгоне — не дать автомату в самый неподходящий момент переключиться на повышенную передачу. Это приведет к потере оборотов и необходимости вновь их набирать. Для таких случаев на некоторых АКПП есть режим OD (Overdrive), который надо при обгоне отключить (OD OFF). Это действие запретит переход на повышенную передачу. Но — опять же — следите за тахометром, дабы не «упереться» в красную зону.
В обычном режиме D при необходимости ударного разгона автомату требуется некоторое время, чтобы среагировать на ваше действие «газ в пол». Зачем дожидаться кик-дауна (автоматического переключения вниз), когда можно вручную скинуть передачу-другую? Это простое действие позволит сэкономить ту самую секунду на встречной полосе, которая может привести к драматичным последствиям. Если у коробки есть спортивный режим, не помешает включить его при обгоне.
5. Спуски
Любой спуск гораздо сильнее влияет на увеличение тормозного пути, чем подъем — на его уменьшение. Этот фактор стоит учитывать при выборе скорости движения. Используйте пониженные передачи только при более-менее сухом покрытии на крутых спусках, дабы не перегревать тормоза. На скользком спуске пользуйтесь рабочим тормозом.
Многие владельцы машин с автоматом часто вообще забывают о существовании ручного тормоза, пользуясь лишь режимом P (Parking). Между тем, при парковке на склоне они, тем самым, «вешают» всю массу автомобиля на блокиратор вала коробки (режим P), что отрицательно сказывается на сроке его службы. Последовательность действий такова: сначала ставим ручник и только потом — режим P. Помните также, что парковка автомобиля в морозы на ручнике чревата примерзанием колодок.
6. Подъемы
Зимой стартовать на обледенелом подъеме — занятие не из приятных. Главное — избегать пробуксовки колес и резких нажатий на газ. На автомате момент начала пробуксовки поймать сложно, а посему действия должны быть очень плавными. Если в самый неподходящий момент накопленную по крупицам тягу «убивает» система ESP, попробуйте ее отключить.
7. Буксировка
Если у вашей машины, нуждающейся в буксировке, автоматическая коробка, следует помнить о правиле 50х50: буксировать можно на скорости не более 50 км/ч на расстояние не более 50 км. Коробка должна быть переведена в положение N (Neutral). При буксировке на большие расстояния следует пользоваться эвакуатором либо разъединять трансмиссию, что, поверьте нам, очень непросто.
На некоторых автоматах буксировка и вовсе запрещена, об этом можно узнать из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
8. Занос
Кратковременное включение «нейтрали» на скользкой дороге — действенное оружие против заноса автомобиля, которое вопреки устоявшемуся мнению не может вывести автоматическую коробку передач из строя. Моментальное, но четкое и аккуратное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается (как при выжиме сцепления на мануале). То же самое рекомендуется делать при прохождении на малой скорости поворотов, расположенных на спуске, или медленном маневрировании на косогоре. В таких условиях автомобиль может не послушаться тормоза и продолжать скользить в нежелательном направлении. Перевод коробки в «нейтраль» на короткое время позволяет выравнивать вращение колес и стабилизирует автомобиль. При заносе, особенно на заднеприводном автомобиле, крайне важна синхронизация работы газа (который надо тут же отпустить) и руля (который надо повернуть в сторону заноса и вернуть в исходное положение).
9. Забота и уход
Автомат-коробка — существо капризное и склонное при неправильном обращении к поломкам, причем эти «болячки» могут стоить вам немалых денег. Поэтому, помимо описанных в пункте 1 данной статьи требований к прогреву, не пренебрегайте регулярными техническими проверками состояния коробки и уровня трансмиссионной жидкости. Надеюсь, никому не нужно рассказывать о том, что при движении категорически запрещается включение режимов P и R. Эти режимы можно включать только при полной (!) остановке автомобиля. Что касается N, то метод езды «накатом» актуален лишь для мануальных коробок (и только в летнее время). Коробка также может перегреться, если вы решите узнать что будет, если нажать тормоз и газ одновременно.
10. Думайте заранее
Большинство драйверских проблем с автомат-коробкой можно решить, осознав одну простую истину: электроника никогда не сможет предугадать, чего вы захотите от нее в следующую секунду. А посему — думайте заранее, и вовремя «оповещайте» помощника-робота о своих намерениях (переходом в спорт-режим, отключением OD, переходом на пониженную передачу). И тогда из вас двоих может получиться вполне успешный творческий тандем.
Как не сломать коробку автомат во время использования автомобиля
Автоматические коробки передач с учетом всех преимуществ подобных конструкций сегодня постепенно вытесняют механические трансмиссии, которые встречаются на современных автомобилях всё реже. Многие автовладельцы убеждены в том, что «автомат» по показателям надежности всё же проигрывает механике. Так ли это в действительности или многие автовладельцы неправильно эксплуатируют свои автомобили, что и приводит к частым поломкам этого агрегата.
Сегодня многие автопроизводители разрабатывают свои собственные автоматические коробки передач или устанавливают их по лицензии от ведущих производителей. Как и у любого другого агрегата и узла автомобиля, у АКПП имеются свои слабые стороны, преимущества и недостатки. У одних производителей такие коробки передач могут быть достаточно надежными и долговечными, тогда как у другого производителя могут отмечаться частые поломки этого узла, что объясняется конструктивными особенностями конкретной модели трансмиссии. Именно поэтому ещё перед приобретением той или иной марки автомобиля необходимо изучить отзывы автовладельцев по надежности коробки передач и других узлов и лишь после этого принимать решение о покупке.
В целом автоматические коробки передач — это достаточно крепкий и надежный узел, сломать который можно лишь неправильным обращением и отсутствием правильного обслуживания АКПП. Именно поэтому автовладельцам необходимо будет на регулярной основе проверять уровень масла в коробке, выполнять его замену каждые 80-100 тысяч километров, и при необходимости проводить также другой сервис автоматических коробок, что позволит обеспечить их долговечность и беспроблемность эксплуатации.
Избегайте буксировки автомобиля
Смазка подвижных шестерёнок в автоматической коробке передач возможна исключительно на заведённом двигателе. Поэтому при буксировке автомобиля могут отмечаться определенные проблемы со смазкой, что неизменно приводит к преждевременному износу и быстрому выходу из строя этого агрегата. Поэтому автовладельцам следует избегать буксировки автомобиля, а при его поломках исключительно использовать эвакуатор для перевозки сломавшегося автомобиля.
В отдельных случаях возможна буксировка на небольшие расстояния автомобилей с автоматической коробкой передач, при этом скорость движения должна быть не более 30 км/ч. Если же выполняется буксировка полноприводного автомобиля, то необходимо отсоединить карданный вал и вывешивать одну из ведущих осей, лишь после этого возможна такая принудительная буксировка автомобиля на короткие расстояния.
Не следует допускать частые пробуксовки колес
Автоматические коробки передач плохо переносят работу в условиях повышенных нагрузок и высоких температур. Поэтому при длительной пробуксовке колес существенно повышается риск перегрева, что может вывести из строя даже полностью исправную коробку передач. Ремонт после такого перегрева обычно заключается в замене сгоревших фрикционов, а в редких случаях приходится менять всю коробку передач, которая не подлежит ремонту.
Автомобили с АКПП не предназначены для буксировки других авто
Не редкость такие ситуации, когда владельца автомобиля просят дернуть другую машину, чтобы завести двигатель или дотянуть на тросе сломавшуюся машину в мастерскую. Помните о том, что автоматические коробки передач плохо переносят повышенные нагрузки даже если они установлены на мощных внедорожниках. Не редкость случаи, когда рывки и повышенная нагрузка при трогании с места во время буксировки просто вырвало автоматическую коробку передач и приводы, что приводило к необходимости дорогостоящего капитального ремонта АКПП.
Любая длительная повышенная нагрузка на АКПП неизменно приведет к перегреву этого узла, что в свою очередь способствует заклиниванию и стиранию фрикционов, а в последующем ремонт таких поломок будет чрезвычайно высок. Поэтому если вас попросили вернуть или отбуксировать автомобиль, следует вежливо отказаться, объяснив это установленной на автомобиле автоматической коробкой передач, которая плохо выдерживает такие ударные нагрузки.
Езда на брюхе
Многие современные внедорожники оснащаются автоматическими коробками передач, что позволяет повысить удобство использования таких автомобилей в условиях города. Внедорожники имеют соответствующую защиту картера мотора, что защищает машину при езде на бездорожье. Такая надежная металлическая защита имеется у картера двигателя, но никак не у коробки передач. Поэтому частая езда на «брюхе» в условиях бездорожья может привести к серьезным поломкам трансмиссии.
Достаточно небольшого повреждения и маленькой трещины, чтобы масло быстро вытекло из коробки передач, а поездки буквально в десять километров с масляным голоданием хватит АКПП для полного выхода из строя автомата. Именно поэтому владельцам внедорожников с автоматическими коробками передач можем порекомендовать аккуратно использовать свой автомобиль на бездорожье, исключая повреждения трансмиссии о камни и другие предметы на дороге.
Недостаточное количество масла в коробке передач
Именно масляное голодание АКПП является основной причиной выхода из строя этого узла. Коробка может подъедать небольшое количество масла или при его замене мастер не долил несколько сот грамм смазки, что приводит к проблемам с эксплуатацией этого агрегата. Необходимо на регулярной основе раз в несколько месяцев проверять уровень смазки, для чего автомобиль загоняют на эстакаду и имеющимся в коробке щупом проверяют уровень и качество масла в коробке передач.
Автомат плохо переносит агрессивный стиль управления автомобилем
Современные автоматы предназначены в большей степени для спокойной и размеренной езды. А вот при гонках и поездках на высокой скорости этот узел быстро перегревается, что приводит к частым поломкам АКПП. В большинстве случаев при наличии таких поломок требуется выполнять замены мехатроника, гидроблока и других дорогостоящих компонентов. Старайтесь исключить частые пробуксовки, дрифт и гонки на автомобиле, что и продлит жизнь коробке автомат.
Проводим регулярный сервис трансмиссии
Не стоит забывать о необходимости регулярного и качественного обслуживания коробки передач, и в частности замены масла в трансмиссии. Многие автопроизводители заявляют о том, что масло в АКПП не обслуживается, соответственно менять его не требуется. Однако в действительности не лишним будет выполнять такие сервисные работы каждые 100 тысяч километров пробега. Это позволит обеспечить качественную смазку подвижных элементов АКПП, улучшая состояние гидроблока, решая проблемы с перегревом коробки передач.
Для выполнения такого сервиса неизменно потребуется использовать качественное трансмиссионное масло, выполнять всю работу в полном соответствии с технологией. При этом в зависимости от состояния смазки можно выполнять полную или частичную смену, что и позволит без каких-либо сложностей эксплуатировать автоматическую коробку передач на вашем автомобиле.
15.03.2018
Лучших автоматов 2020 | Auto Express
Не так давно выбор вождения автомобиля с автоматической коробкой передач, а не с механической коробкой передач означал, что вам суждено испытать гнев целого ряда других водителей. Авторитеты больше, чем кто-либо другой, считали коробку с автомобилем делом дьявола, предназначенным только для ленивых водителей бизнес-седанов, американцев и маленькой старушки внизу по дороге, у которой все еще есть ее древний Остин Метро. Как же тогда изменились времена, ведь некоторые из самых популярных автомобилей за последние десять лет были с автоматикой.
Частично это связано с тем, что современная автоматическая коробка передач стала чудом инженерной мысли, в которой использованы передовые технологии, которые способствуют стремлению современных водителей к скорости и управляемости. Если вы опуститесь с самого высокого уровня производительности автомобилей, есть масса обычных моделей, которые оснащены различными типами автоматической трансмиссии. Несмотря на то, что большинство из этой группы довольно хороши, все еще есть действительно ужасные автоматические устройства, что является одной из причин, по которой мы составили этот список — чтобы спасти вас от покупки.Самая запутанная часть заключается в том, что хорошие автомобили с автоматической коробкой передач могут быть разных форм и размеров, поэтому невозможно узнать, какая из них лучше, не опробовав их все.
Быстрое переключение передач, которое ударяет вас в спину каждый раз, когда вы опускаете шестеренку, — это здорово на трассе, но в меньшей степени на автостоянке в супермаркете, поэтому выбор лучшего автомобиля также зависит от того, как машина будет. Одним из аспектов автомобилестроения, в котором новейшая автоматика может неожиданно превзойти своих собратьев с механической коробкой передач, является экономия топлива.Самая умная из автоматических автоматов может переключаться более плавно и в лучшую точку диапазона оборотов, чем люди, что означает экономию топлива.
• Лучшие малолитражки для покупки
Поклонники автоматических коробок передач также будут рекламировать их расслабляющий характер — отдых вашей левой ноги и возможность самому переключать передачи снимают утомление от езды по перегруженным городам и позволяют вам сконцентрироваться на сложных развязках и другом трафике. Не слишком уверенным в себе водители также могут приветствовать автоматическую коробку передач, поскольку их невозможно остановить и обеспечить плавный уход даже на крутых склонах.
Мы выбрали 10 лучших автомобилей с автоматической коробкой передач для этой функции, но мы не ранжировали их в каком-либо определенном порядке, поскольку они охватывают такой широкий диапазон типов моделей — у нас есть все, от городских автомобилей с автоматом до внедорожников и суперкары. Но прежде чем мы перейдем к списку, вот краткое руководство по различным типам автоматических коробок передач, предлагаемых сегодня.
Типы автоматической коробки передач
«Традиционный» автомат или автомат с гидротрансформатором
Самый старый и самый известный тип автоматической коробки передач иногда называют «традиционным автоматом», но точнее его называют «автоматом с гидротрансформатором».В нем используется гидравлическая муфта между двигателем и коробкой передач, которая передает мощность под нагрузкой. Они используются с середины прошлого века и с тех пор постоянно совершенствуются и совершенствуются.
Автомобили с гидротрансформатором предлагают очень плавное, но не обязательно молниеносное переключение передач, за что в некоторых случаях зарабатывают ласковое название «slushbox». Однако эта репутация меняется, во многом благодаря блестящим преобразователям крутящего момента, таким как 8-ступенчатый автомобиль ZF, который устанавливается на десятки мощных автомобилей от BMW до Jaguar.
Коробка передач с двойным сцеплением
Этот тип коробки передач получил множество названий от разных производителей: Volkswagen называет ее DSG, Porsche — PDK, Smart — броской «твинамикой», но все они устроены примерно так же. Система с двойным сцеплением работает с двумя сцеплениями, как следует из названия. Одно сцепление управляет передачами с нечетными номерами, а другое — с четными, и оба работают в тандеме, обеспечивая удивительно быстрое переключение передач.
На ходу автоматика с двойным сцеплением отличается плавностью, быстрым переключением передач и даже лучше своих соперников с механической коробкой передач по экономии топлива и выбросам.Однако при вождении по городу они могут быть резкими, а в случае поломки они очень дороги и их сложно ремонтировать.
CVT автоматический (бесступенчатая трансмиссия)
Другой вариант — вариатор или бесступенчатая трансмиссия. Впервые разработанные DAF в 1950-х годах, они используют ремни, а не шестерни, чтобы обеспечить единственную переменную передачу, обеспечивающую плавное и плавное переключение передач. Эти типы коробок передач экономичны и дешевы в ремонте, поэтому лучше избегать их заядлым водителям, поскольку они могут давать автомобилю несколько отключенное ощущение, а также быть шумным под нагрузкой.
Автоматическая механическая коробка передач
Завершающим штрихом является автоматизированная механическая коробка передач. Эти трансмиссии используют обычное сцепление и передачу, но роботизируют действие. В основном они используются в дешевых городских автомобилях — например, Smart до самой последней модели использовала исключительно автоматические механические коробки передач в модельном ряду Fortwo. У них есть преимущество в том, что они дешевы, легки и просты, но они часто резкие по городу и при резком ускорении. Их часто лучше избегать, и вы не найдете ни одного в нашем списке 10.
Итак, помня об этом, нажмите на ссылки ниже или в верхнем левом углу этой страницы, чтобы ознакомиться с нашим списком лучших автомобилей с автоматической коробкой передач, которые продаются сегодня …
Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач
Что это такое и Как водить машину
Сегодня в Америке массовое большинство автомобилей, производимых и используемых в настоящее время, поставляются с автоматической коробкой передач. Если вы раньше водили машину, скорее всего, у нее была автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач не исчезла полностью, но оказалось, что научиться ее водить намного сложнее.
Типы трансмиссии не претерпели значительных изменений с тех пор, как они впервые были представлены на ранних автомобилях. Если вам интересно, подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач, вы обратились по адресу!
Что такое автомобиль с автоматической коробкой передач?
Говоря об автомобиле с автоматической коробкой передач, люди имеют в виду трансмиссию, которая идет в комплекте с автомобилем. Трансмиссия, или коробка передач, создает скорость и вращающую силу внутри транспортного средства. Автомобили с автоматической коробкой передач используют радары и датчики для определения необходимости переключения передач.Вы сможете определить трансмиссию автомобиля по педалям; У автомобилей с автоматической коробкой передач в зоне водителя только две педали, в то время как у автомобилей с механической коробкой передач имеется третья педаль.
Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач
Между автоматической и механической коробками передач есть серьезные различия. Помните об этом, выбирая между ними.
1 — Цена покупки и перепродажи
Многие производители автомобилей предлагают только модели автомобилей с автоматической коробкой передач.Если вам нужен автомобиль с механической коробкой передач, вы обычно найдете его на нескольких европейских и азиатских транспортных средствах, которые были ввезены в страну. Вообще говоря, покупка автомобиля с механической коробкой передач в MSRP будет стоить меньше денег, но будет иметь меньшую стоимость при перепродаже, когда вы решите продать. В качестве альтернативы автомобиль с автоматической трансмиссией стоит дороже, и поэтому его можно продать и дороже.
2 — Разгон
Большинство американских водителей не придают этому пункту особого значения, но есть и такие.Проще говоря, автомобиль с механической коробкой передач почти всегда будет иметь более быстрое ускорение, чем его эквивалентные модели с автоматической коробкой передач. Вот почему автомобили с механической коробкой передач очень популярны среди гонщиков и других гонщиков.
3 — Наличие
Подавляющее большинство автомобилей, производимых сегодня в США, — это автомобили с автоматической коробкой передач. Таким образом, они широко доступны и могут быть легко приобретены на любой новой или подержанной машине. В наши дни автомобили с механической коробкой передач пользуются гораздо меньшим спросом, поскольку многие начинающие водители не умеют переключать передачи самостоятельно.Любой автомобиль, за исключением нескольких спортивных автомобилей высокого класса, доступен с автоматической коробкой передач, что делает его отличным выбором для тех, кто хочет быстро найти автомобиль.
4 — Расход топлива
Если вы оглянетесь на пару лет назад, многие автоматические двигатели потребляли немного больше топлива, чем их аналоги с ручным управлением. Это связано с тем, что для питания автоматической системы сцепления в автомобиле обычно требуется больше энергии. Однако, по данным Министерства энергетики США, автопроизводители значительно улучшили топливную экономичность современных автомобилей с автоматической коробкой передач.Часто автомобили с автоматической коробкой передач имеют такой же или более высокий пробег, чем автомобили с ручным управлением той же модели.
5 — Опыт вождения
Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач сильно отличается от вождения с механической коробкой передач. Автоматические коробки передач сами переключают передачи, позволяя водителю сосредоточиться на дороге. Для большинства людей это более простой способ вождения.
Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач
Перед тем, как начать, вы должны понять различные положения в коробке передач — «P», «R», «N», «D».
P — Положение в парке не требует пояснений. Если вам нужно оставить машину неподвижной в течение длительного периода времени, поставьте машину на стоянку, и она будет стоять на месте, пока не будет снята с этой передачи.
R — R для реверса. Вы можете поставить автомобиль задним ходом, когда пытаетесь выехать с парковочного места или изменить положение автомобиля.
N — Нейтральная передача останавливает передачу мощности двигателя на колеса. Это позволяет водителям поворачивать рулевое колесо и перемещать шины, но нажатие на газ не увеличивает скорость автомобиля.
D — Когда автомобиль приводится в движение, он настроен на движение вперед. Это то место, где вам нужно быть, чтобы начать водить машину с автоматической коробкой передач.
Некоторые автомобили также имеют опции для 1-я передача, 2-я передача, и Sport. 1-я передача замедляет двигатель и подает меньше топлива в автомобиль. Это снаряжение следует использовать, когда вы спускаетесь с холма, чтобы убедиться, что вы не едете слишком быстро. 2-я передача аналогична первой, но обеспечивает большую скорость и крутящий момент.2-я передача идеальна для езды по скользкой мокрой дороге. Наконец, Sport используется для обеспечения более чувствительной реакции дроссельной заслонки и увеличения мощности автомобиля. В этом режиме будет сжигаться немного больше топлива, но его очень весело использовать на одиноких улицах и шоссе.
Чтобы завести автомобиль, поставьте ногу на тормоз, вставьте ключ в замок зажигания и слегка поверните. Автомобиль должен включиться. После этого переведите автомобиль в движение. Это позволит вам использовать педаль газа, чтобы продвигать машину вперед. Используйте педаль тормоза, если вам нужно остановиться.Имейте в виду, что когда ваша нога снимается с обеих педалей, ваш автомобиль немного поползет вперед. Это поможет вам сберечь газ в условиях низкой скорости, а также остановить движение.
Плюсы и минусы автоматической коробки передач
Плюсы
- Автомобили с автоматической коробкой передач намного легче управлять, поскольку коробка передач переключается за вас
- Автоматическая коробка передач доступна для большинства марок и моделей автомобилей
- Вождение с автоматической коробкой передач более комфортно, чем вы нужно использовать только две педали вместо трех
- Легче научиться водить
- Вы сможете больше сосредоточиться на дороге, так как вам не придется сосредотачиваться на переключении передач
Минусы
- Многие водители думают на автомобилях с автоматической коробкой передач не так приятно водить
Подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач?
Большинство водителей, особенно новичков, несомненно, выиграют от выбора автомобиля с автоматической коробкой передач вместо автомобиля с механической коробкой передач.Обучение вождению с механической коробкой передач может быть утомительным и отвлекать от более важных аспектов вождения, таких как понимание правил дорожного движения и дорожных знаков. Если вы новичок в вождении или просто наслаждаетесь спокойным и простым вождением, автоматическая трансмиссия — правильный выбор.
Независимо от того, начали ли вы водить машину недавно или владеете рулевым колесом более 10 лет, каждый может время от времени обновлять свои знания вождения, чтобы и дальше оставаться в безопасности на дорогах.Большинство водителей не осознают, сколько они на самом деле забыли, пока не начнут читать справочник. Но освежить свои знания не должно быть сложно, вы можете сделать это очень легко с помощью наших современных курсов, обновленных с учетом последних законов о дорожном движении, правил техники безопасности и нормативных актов для вашего штата.
История развития автоматической коробки передач
Auto Service Experts San Antonio Мастерская по ремонту трансмиссий
Для ремонта, восстановления или обслуживания автоматической коробки передач в Сан-Антонио доверьте свой автомобиль сертифицированным специалистам по трансмиссиям из числа экспертов по автосервису.Наши опытные механики обладают опытом, передовым автомобильным оборудованием и техническими знаниями, чтобы быстро и точно диагностировать и отремонтировать проблему с трансмиссией вашего автомобиля или грузовика.
Первая автоматическая коробка передач
Изобретателем первой автоматической трансмиссии (AT) был: Альфред Хорнер Мунро. Альфред Хорнер Манро родился в Реджайне, Саскачеван, Канада. Он изобрел первый AT 1921 .Он назывался «Автоматическая безопасная трансмиссия» (AST) . АСТ был запатентован в 1923 . Альфред Хорнер Манро был канадским инженером-паровозом по профессии. Он разработал его с использованием давления воздуха , а не гидравлической жидкости . Однако это привело к огромной нехватке мощности. У него было 4 передних передаточных числа, но не было ни заднего, ни стояночного. General Motors продал AST в трех своих моделях между 1937-1938 годами ; Oldsmobile , Cadillac и Buick в качестве варианта модернизации.
Изобретение гидравлической трансмиссии
Изобретателями первой гидравлической трансмиссии были два бразильских инженера: Хосе Браз Арарипе и Фернандо Лехли Лемос.
1940 Oldsmobile с трансмиссией Hydra-Matic
General Motors купила прототип и планы и представила первую гидравлическую трансмиссию под названием Hydra-Matic. Они начали производство Hydra-Matic в 1940 , который будет продаваться в качестве опции в линейке Oldsmobile .Это был первый серийный AT. Это навсегда изменило автомобильную промышленность. 1942, Вторая мировая война: Автомобильные заводы прекратили производство автомобилей, чтобы сосредоточиться на производстве танков и военной техники для войны. Эти танков оснащались трансмиссией Hydra-Matic Transmission . В послевоенное время спрос на автомобили с Hydra-Matic был высоким. К этому моменту проданных автомобилей General Motors были оснащены этой опцией.
*** Примечание: За годы войны было продано более 200 000 единиц Hydra-Matics.
Танк M-5 Stuart с трансмиссией Hydra-Matic
Гидротрансформатор
Первой гидравлической трансмиссией с гидротрансформатором была Dynaflow , представленная Buick в 1948 . У Dynaflow было только две передачи вперед и назад. Благодаря преобразователю крутящего момента, умножающему крутящий момент и мощность, это сделало двухступенчатую коробку передач очень мощной и эффективной для своего времени. Компания Packard разработала 2-ступенчатую полностью автоматическую коробку передач Ultramatic в 1949 году.Королем горы была модель General Motor Power Glide 1950 года выпуска . Power Glide по-прежнему используется сегодня в топливе высшего качества и на многих гоночных автомобилях мили как король автоматических трансмиссий для гоночных приложений (с некоторыми модами).
General Motors Power Glide AT
Компания Borg Warner представила первую автоматическую трансмиссию с 3 скоростями и использование гидротрансформатора с блокировкой . К середине 1950-х годов почти все крупные автомобильные компании, включая Bentley, Lincoln, Ford и Studebaker , приобрели 3-ступенчатые автоматические гидравлические трансмиссии у General Motors.
*** Примечание: Использование Whale Sperm Oil для смазки AT было прекращено около 1960 .
Трансмиссии повышающей передачи
Трансмиссия Overdrive была представлена в конце 1970-х годов. (4-ступенчатая АКПП с преобразователем блокировки). Это было на более экономичным по сравнению с предыдущими моделями из-за более высокого передаточного числа на шоссе.
General Motors 4L60 E повышающая трансмиссия
Сегодняшние банкоматы
Сегодня у нас есть трансмиссии с 11-ступенчатыми зубчатыми передачами , в которых используются электромагнитные клапаны с электронным управлением , датчики переменной скорости, и с компьютерным управлением .Коробка передач CVT — это гидравлическая АКПП с цепным приводом. Теперь у нас также есть переднеприводных, полноприводных, трансмиссий, раздаточных коробок и трансмиссий 4×4.
Трансмиссия 4X4
Трансмиссия CVT
ВAuto Service Experts работают сертифицированные ASE мастера-механики с более чем 20-летним опытом, специализирующиеся на ремонте, восстановлении, техническом обслуживании и обслуживании автоматических коробок передач, механических коробок передач, вариаторов и дизелей.
Все, что вам нужно знать об автоматической коробке передач, Auto News, ET Auto
Нью-Дели: Автоматическая трансмиссия также известна как автоматическая трансмиссия или AT или технология с двумя педалями, поскольку эта система работает без педали сцепления.Это тип автомобильной трансмиссии, которая может автоматически изменять передаточные числа по мере движения транспортного средства, избавляя от необходимости переключать передачи вручную.Автоматическая коробка передач особенно эффективна в условиях загруженного движения в городах, где водителю автомобиля с механической коробкой передач необходимо постоянно переключать передачи.
Существуют различные типы автоматических трансмиссий или технологии с двумя педалями. В основном они делятся на следующие категории: автоматическая коробка передач (AT), автоматическая механическая коробка передач (AMT), бесступенчатая трансмиссия (CVT), коробка передач с двойным сцеплением (DCT), коробка передач с прямым переключением передач (DSG) и коробка передач Tiptronic.
Существуют различные типы автоматических коробок передач, которые избавляют водителей от неудобства частого переключения передач в условиях загруженного городского движения.
Автоматическая коробка передач (AT):
Традиционная автоматическая коробка передач также известна как автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и часто используется в большинстве автомобилей. В нем используется гидравлическая гидравлическая муфта или гидротрансформатор для переключения передач вместо сцепления.
Блок управления двигателем (ЭБУ) транспортного средства напрямую подключен к системе, чтобы обеспечить плавное и точное управление двигателем транспортного средства.Эта технология В Индии такие автопроизводители, как Hyundai, Mercedes-Benz, BMW, Audi, используют технологию автоматической коробки передач во многих своих автомобилях и внедорожниках.
AMT считается одним из самых популярных вариантов двойной педали. На фото электронный переключатель Lumax. Автоматическая механическая коробка передач (AMT):
Автоматическая механическая коробка передач, также известная как AMT, является полуавтономной системой трансмиссии. Однако многие автопроизводители называют его и другими торговыми марками. Например, Maruti Suzuki называет эту технологию Auto Gear Shift или AGS, которая широко используется в моделях автопроизводителей, таких как Swift, Celerio, WagonR, Alto K10 и т. Д.
или бесступенчатой трансмиссии используются ремни или шкивы вместо традиционных стальных шестерен.Это форма автоматической коробки передач.
Бесступенчатая трансмиссия (CVT):
Бесступенчатая трансмиссия или CVT — еще одна форма технологии автоматической трансмиссии. В этой технологии вместо традиционных стальных шестерен используются ремни или шкивы. Он предлагает плавное переключение передач с различными передаточными числами, которые зависят от числа оборотов двигателя в минуту или об / мин.
Система CVT нацелена на максимальную топливную экономичность и постоянное ускорение одновременно.Однако шум двигателя автомобиля с вариатором может быть громче по сравнению с другими видами систем автоматической трансмиссии. В Индии такие автомобили, как Maruti Suzuki Baleno, Honda Jazz, Nissan Micra, Honda Amaze, соединяются с технологией CVT. Коробка передач с двойным сцеплением
или DCT представляет собой комбинацию автоматической и механической коробки передач.
Коробка передач с двойным сцеплением (DCT):
Коробка передач с двойным сцеплением или DCT представляет собой комбинацию автоматической и механической коробки передач. У него нет гидротрансформатора, как у традиционной автоматической коробки передач.Эта технология состоит из двух отдельных валов с собственными муфтами для переключения передач, один с шестернями с четными номерами, а другой — с шестернями с нечетными номерами.
Volkswagen Group называет DCT коробкой передач с прямым переключением передач или DSG.Такие модели, как BMW 3 серии Coupe, BMW M3, Ferrari California, Porsche 911, используют коробку передач с двойным сцеплением (DCT). Другие известные модели — Kia Seltos и Hyundai Venue. Коробка передач
Tiptronic — это разновидность автоматической коробки передач, которая обычно используется в высокопроизводительных или спортивных автомобилях.
Коробка передач Tiptronic:
Коробка передач Tiptronic обычно используется в легковых и спортивных автомобилях. Эта технология также известна как мануматическая. Коробка передач Tiptronic, впервые разработанная немецким производителем спортивных автомобилей Porche в 90-х годах, работает аналогично механической коробке передач, но вместо педали сцепления в ней используется преобразователь крутящего момента.
Коробка передач Tiptronic позволяет водителю переключать режим автоматического переключения передач с ручным переключением передач, что отдают предпочтение многим водителям, которые любят олдскульный стиль вождения. Система трансмиссии Tiptronic оснащена встроенной функцией безопасности, которая не позволяет водителю повредить коробку передач во время превышения оборотов при переключении на пониженную передачу.
В Индии седан Audi A8 и Porsche Cayenne Coupe используют эту технологию трансмиссии.
Различия между автоматической и механической коробками передач
Большинство обычных автомобилей в наши дни будут иметь автоматическую коробку передач.Однако некоторые грузовики, крупногабаритные автомобили и спортивные автомобили по-прежнему будут иметь механическую коробку передач для более специфических характеристик. Мы здесь не для того, чтобы спорить, что лучше. Это действительно зависит от автомобиля и предпочтений водителя. Однако между автоматической и механической трансмиссиями есть некоторые ключевые различия, которые помогает понять, когда дело доходит до технического обслуживания и ремонта.
В основном, как автоматическая, так и ручная трансмиссии выполняют одну и ту же функцию переключения передач и преобразования мощности двигателя в трансмиссию автомобиля и его колеса.Однако то, как эта функция выполняется, у них немного различается.
Механические компоненты
Как и следовало ожидать, автоматические трансмиссии определенно сложнее механических. Чем проще для водителя, тем сложнее должна быть внутренняя работа трансмиссии. В автоматических трансмиссиях будет использоваться гидротрансформатор, который автоматизирует все переключения передач. Они также используют планетарную передачу. Механическая коробка передач оснащена маховиком, прикрепленным к коленчатому валу двигателя.Система сцепления — еще один отличительный компонент механической коробки передач.
Управление водителем
С автоматической коробкой передач вам не нужно переключаться между передачами при движении вперед. Вы просто включаете автомобиль в движение, а трансмиссия делает остальную работу. Механические трансмиссии требуют использования сцепления и переключателя для переключения передач вручную. Некоторые люди предпочитают ручную настройку, но многим нравится удобство и простота автоматической настройки.
Экономия топлива
В большинстве старых автомобилей механическая коробка передач обычно обеспечивает небольшое повышение экономии топлива (хотя это в некоторой степени зависит от водителя и того, насколько сильно он толкает автомобиль). В настоящее время существует больше гибридных, электрических и специализированных двигателей, обеспечивающих повышенную экономию топлива, и большинство этих автомобилей будут иметь автоматические трансмиссии.
Техническое обслуживание
Все трансмиссии требуют регулярного технического обслуживания, которое включает замену фильтра трансмиссии, трансмиссионной жидкости и прокладки поддона трансмиссии каждые 30 000-60 000 миль.Этого нельзя и не следует избегать независимо от того, какой у вас тип передачи.
Ремонт
Точно так же все трансмиссии представляют собой сложные системы, и детали могут изнашиваться естественным образом. При первых признаках каких-либо проблем с трансмиссией вы должны обратиться к специалисту по ремонту автомобилей. Часто простое исправление может сэкономить тысячи долларов на ремонте трансмиссии (или полной замене трансмиссии) в будущем.
San Francisco Automotive Solutions покрывает все ваши потребности в ремонте и техническом обслуживании трансмиссии.Наши технические специалисты, сертифицированные ASE, являются экспертами в работе как с автоматическими, так и с механическими коробками передач. Если вам нужна помощь с трансмиссией, свяжитесь с San Francisco Automotive Solutions сегодня по телефону (415) 957-1170 или запишитесь на прием через Интернет.
Какой автомобиль вы предпочитаете с автоматической коробкой передач?
Фото: Jalopnik / José Rodríguez Jr.
Я до сих пор помню, когда показатели топлива EPA были неизменно лучше на автомобилях, оборудованных механической коробкой передач. Это уже не так во всем, и правда в том, что автоматические трансмиссии просто лучше во многих сценариях.Как вы думаете, какая машина является хорошим примером?
Я могу вспомнить множество разных случаев, например, в городах, где движение от бампера к бамперу является нормой каждый божий день. Или в чем-то большом, тяжелом и электрическом, таком как Tesla Model X.
Еще один случай, когда я был более чем счастлив управлять автоматической коробкой передач, — это когда Toyota позволила мне водить некоторые из своих внедорожников, и меня привлекла красная 4Runner. Потому что, конечно, красные машины объективно быстрее. Когда я был на трассе, пытаясь не отставать от других гонщиков, я все думал, как я счастлив, что , а не , должен сосредоточиться на переключении передач.Объем моего внимания не сократился бы из-за того, что я сосредоточился и на следе, и на моей собственной передаче.
Я уверен, что это противоречит общепринятым представлениям о бездорожье. Руководства могут дать преимущество на определенных трассах (вот подробный тест, когда один из них лучше другого), но то, что разработала Toyota, больше походило на набор различных сценариев, в которых могут легко оказаться водители. Подумайте о пожарных дорогах, глубокая грязь, гравий, местами немного стоячей воды и небольшие холмы.
Кто угодно мог рискнуть сделать что-то подобное случайно, поэтому я подумал, что это достаточно хороший способ продемонстрировать 4Runner.Кроме того, у меня было слишком много удовольствия от бомбардировки глубокой грязи, а автоматическая коробка передач во внедорожнике позволила мне сосредоточиться на скольжении. Авто-транс также сделал бы долгую дорогу домой по шоссе более непринужденной и расслабленной.
G / O Media может получить комиссию
4Runner не выглядит чем-то вроде Wrangler, который я, вероятно, предпочел бы с механической коробкой передач. В общем, я был доволен коробкой для слякоти. Но как насчет вас, какую машину вы предпочитаете с автоматической коробкой передач вместо механической?
7 вещей, которых следует избегать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач
Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач очень просто.Это могут сделать даже люди с базовыми навыками вождения. Однако вам следует любой ценой избегать некоторых вещей, управляя рулем автомобиля с автоматической коробкой передач.
Вот список из 7 ошибок, которые могут серьезно повредить автомобиль и поставить владельца на крючок из-за огромных счетов за ремонт.
Скольжение машины по склону в нейтральном режимеЭта привычка не позволит вам разогнать машину, кроме как замедлить ее. Он перекрывает подачу масла, поэтому трансмиссия не получает должной смазки для бесперебойной работы.Это приводит к значительному износу и повреждению . Откажитесь от его привычки, потому что затраты на ремонт не окупают незначительную экономию топлива.
Разгон двигателя перед переключением на передачуВсе мы делали это в подростковом возрасте. Но не будь таким глупым, потому что на этот раз твои родители не собираются платить по счетам! Это дает трансмиссии сильный удар, который приводит к увеличению трения между внутренними компонентами , вызывая повреждение деталей двигателя.
Заворачивать двигатель перед переключением на передачу не является хорошей привычкой для владельцев автоматов Переключение передач при движении автомобиляЭто заставляет компоненты трансмиссии быстро менять направление, изнашивает коробку передач при поразительный темп. Вместо этого используйте тормоза, чтобы остановить автомобиль. Некоторые люди переключаются в парк, не нажимая на тормоза, что также плохо сказывается на коробке передач.
Сохранение нейтрали на красный светМногие люди делают это для экономии топлива и защиты трансмиссии от ненужного износа.Фактически, потери минимальны, если нажать на тормоза, удерживая коробку передач в режиме Drive. Фактическое повреждение происходит, когда вы переключаетесь в нейтральный режим и выходите из него.
Переключение в режим парковки перед полной остановкой автомобиляПри переключении в режим парковки стопорный штифт вставляется в шестерню, прикрепленную к выходному валу коробки передач. Колеса также соединены с одним валом. Таким образом, если вы заблокируете его и одновременно продолжите движение автомобиля, существует риск того, что сломает стопорный штифт .
Не следует переключаться в режим парковки, если машина полностью не остановлена. Тяжелая езда без прогрева двигателяЭто грубая ошибка, особенно в зимний период. Масло густеет и медленно движется в холодную погоду . Дайте топливу минуту, чтобы он втекал в трансмиссию и все ее части. Если вы включите передачу и начнете движение на высокой скорости с самого начала, это приведет к серьезным внутренним повреждениям.
Поддержание низкого уровня топлива в баке
Автомобиль с автоматической коробкой передач в значительной степени зависит от давления жидкости для правильной работы.