Как выбрать аккумулятор для дизельного автомобиля: Какой аккумулятор лучше купить для дизеля

Три важные характеристики для удачного выбора аккумулятора для дизеля

02.09.2014

Владельцы автомобилей с дизельным двигателем, несомненно, знакомы со всеми его достоинствами и особенностями эксплуатации.  В этой статье хотим ознакомить с требованиями дизельного мотора к характеристикам подходящей модели аккумулятора.

В сравнении с бензиновым двигателем одинакового объема,  у дизеля большая степень сжатия в цилиндрах и при пуске требуется проворот коленвала с большим усилием, особенно для мотора большего объема. Поэтому для запуска дизеля необходимо применять роторные стартеры от 2-х кВт и аккумуляторы большой мощности.  Перед холодным пуском дизельного ДВС включаются свечи накала потребляющие мощный ток (100-150 Ампер). Фактически нагрузка на аккумулятор при работе свечей накала дизеля равна например 10-20 секундной прокрутке бензинового мотора 1,5 л. И лишь после такой «разминки» АКБ обязана завести мотор. Нагрузка на аккумулятор при холодном пуске дизеля зимой в 10 раз выше чем при старте бензинового мотора аналогичного объема! 

ВАЖНО! На дизелях не рекомендуется использовать аккумуляторы с пусковым током ниже 600 А.

Также у некоторых дизельных моторов есть нюансы с холодным и горячим пуском. При запуске горячего двигателя разогрев (свечи накала) не включается, и запуск происходит за счет компрессии. То есть,  холодный запускается с пол-оборота, а для запуска горячего приходится делать от 3 до 10 попыток. Причина в недостаточно высокой температуре в камере сгорания. Серъезное испытание для аккумулятора!

ВАЖНО!  При запуске дизеля стартер потребляет от 200 А до 400 А. На практике в дизельных авто хорошо себя зарекомендовали батареи с емкостью от 75 А*ч до 100 А*ч, способные отдавать подобные токи.

Зимой на аккумулятор для дизеля выпадает и дополнительная нагрузка — тест на тяговые возможности.

При отрицательной температуре солярка начинает густеть из-за содержания в ней парафина, даже может превратиться в кисель. Чтобы зимой эксплуатировать дизельный автомобиль сначала необходимо нагреть топливо до его рабочей температуры (для нашей солярки это  –5°С ).  Машины снабжают дополнительными системами подогрева: двигателя, топливопровода, топливного бака. Подобные подогреватели предназначены для растворения парафинов, образующихся в топливе при низкой температуре. Автономный подогреватель двигателя, циркуляционный насос, вентилятор салона автомобиля потребляют электрический ток от аккумуляторной батареи автомобиля. При этом батарея только отдает свою энергию, подзарядки от генератора нет.

В силу конструктивных особенностей дизель на холоде очень долго прогревается.  Многие водители не отключают подогреватели и во время езды.  

ВАЖНО!  Не рекомендуем использовать в дизельных автомобилях кальциевые аккумуляторы, так как они категорически не переносят глубоких разрядов, а в зимой шанс сильно разрядить батарею очень высокий.

Хорошо  подходят гибридные аккумуляторы емкостью 75 Ач, которые меньше других боятся сильных разрядов. Идеальный вариант: ДВА параллельно подключенных аккумулятора.

Какой аккумулятор выбрать для дизельного автомобиля?

Если автомобильный аккумулятор правильно эксплуатируется в нормальных условиях, он вполне может использоваться 4-8 лет. Но для этого вам нужно воспользоваться правильным подходом к выбору независимого источника питания к дизельному двигателю или другому ТС.

Все аккумуляторы, которые предлагаются на рынке современных  автозапчастей отличаются типом обслуживания, используемым материалом, а также используемым независимым источником питания электролита.

 

По типам обслуживания автоаккумуляторы бывают обслуживаемыми, а также малообслуживаемыми. Очень часто малообслуживаемые, которые являются независимыми автомобильными источниками питания, называются  необслуживаемыми.

Исходя из материалов, которые применяются для изготовления решеток аккумуляторных пластин, батареи бывают свинцовыми, кальциевыми и «серебряными», и имеющие свинцово-кальциевые или свинцово-сурьмянистые решетки.

Аккумуляторные батареи наполняются с помощью обычного кислотного электролита, а также гелиевого. Основным плюсом гелиевых аккумуляторов является удобство их эксплуатации даже если сильно расколется корпус аккумулятора не произойдет растекания гелиевого электролита.

Среди гелиевых батарей есть много аккумуляторов включая систему AGM.

Электролит на основе кислоты используется для свинцово-кислотного аккумулятора. Батареи этого типа нельзя составлять полуразряженными как щелочные, значит им требуется особенный уход.

При покупке автомобильного аккумулятора нужно уделить внимание, некоторым основным параметрам включая ток запуска, резервную емкость, и емкость батареи. Пусковой ток является максимальной выходной мощностью, выдаваемой аккумулятором примерно 10 секунд при температурных условиях -18 С. Данным параметром характеризуется возможность аккумулятора запустить холодный двигатель.

Для измерения емкости автоаккумулятора используется величина ампер-час. Резервная емкость аккумулятора является показателем характеризующим интервал времени, в течение которого устройством выдается значение тока в 25 А.

Старайтесь исходя из финансовых возможностей приобретать аккумуляторы проверенных фирм. Перед покупкой автомобильного аккумулятора, вам необходимо посоветоваться со специалистами СТО, которые смогут дать рекомендации по выбору подходящего источника питания для вашего дизельного двигателя.

• < Назад
• Вперёд >

Какой аккумулятор выбрать для дизельного двигателя

Дизельные автомобили уже давно обрели популярность среди автолюбителей. И этому есть множество разных причин: их КПД выше бензиновых, режим их движения более эластичен. Однако такие автомобили существенно дороже в обслуживании, ведь дизельное топливо обладает большей вязкостью и на холоде сильно густеет. К тому же, дизельные моторы более восприимчивы к качеству топлива, чем бензиновые двигатели, и требуют на стартер пусковой ток большей мощности. Поэтому к выбору аккумулятора на дизельное авто следует подходить с особой тщательностью. Как это правильно сделать и на что обратить внимание при покупке АКБ для дизельного двигателя рассмотрим в данной статье.

Что влияет на выбор АКБ для дизельного мотора

Покупая аккумулятор для дизельного двигателя, следует обращать внимание на некоторые факторы, которые могут повлиять на срок его службы и качество работы. Остановимся на них немного подробнее.

Объем двигателя

От объема двигателя дизельного автомобиля зависит правильное определение показателей аккумулятора таких, как пусковой ток и емкость. Поэтому при выборе АКБ изначально нужно отталкиваться именно от объема мотора. Как именно этот параметр влияет на данные величины рассмотрим более подробно чуть дальше в статье.

Электрическое оборудование

Дизельные двигатели оснащаются свечами накала, которые при запуске мотора потребляют много энергии, что само собой оказывает большую нагрузку на АКБ. Ко всему, дизельное топливо быстро густеет при низких температурах, и поэтому производители зачастую оснащают моторы предпусковыми нагревателями топливной системы и топливом, которое облегчает запуск двигателя в зимнее время. Такое электрическое оборудование также будет питаться от аккумулятора, что тоже нужно учитывать при покупке АКБ.

Наличие системы «старт-стоп»

Наличие в дизельном автомобиле системы «старт-стоп» также увеличивает нагрузку на аккумулятор за счет частых перезапусков. Выбирая АКБ, это тоже следует принимать во внимание.
Условия эксплуатации автомобиля
Владельцам дизельных автомобилей доподлинно известно, что при минусовых температурах запуск двигателя происходит намного сложнее, чем в теплое время. Длительные вращения стартера, особенно на старых авто, непосредственное воздействие низких температур на АКБ — все это значительно влияет на снижение заряда и мощности аккумулятора. Это тоже необходимо помнить, покупая АКБ для дизельного двигателя.

Важные параметры АКБ для дизельного авто

При выборе аккумулятора для дизельного мотора необходимо обратить особое внимание на три самые важные характеристики, влияющие на его работу: емкость, пусковой ток и тип АКБ. Прежде чем купить устройство, следует узнать что это за параметры, поэтому остановимся на них более подробно.

Пусковой ток и емкость аккумулятора

Пусковой или стартерный ток – это величина, характеризующая максимальную силу тока, необходимая стартеру для запуска двигателя. Подается такой ток, в момент поворота ключа зажигания, на стартер, благодаря чему он проворачивает маховик, коленчатый вал с поршнями. Для запуска дизельного двигателя коленчатый вал в среднем нужно раскрутить от 100 до 200 оборотов в минуту, что требует в первые секунды большого количества энергии. После чего, стартер берет свой номинальный пусковой ток. Измеряется такая величина в Амперах.
Пусковой ток определяет пусковую мощность аккумулятора, по которой, в свою очередь, можно судить как аккумулятор будет справляться с запуском двигателя при экстремально низких температурах.
Таким образом, более высокий пусковой ток позволяет стартеру более резво и долго крутить коленчатый вал. Для запуска дизельного ДВС воздух в его цилиндрах нужно нагреть до определенной температуры, при которой горючая смесь загорится самостоятельно. В то время как для бензиновых моторов достаточно будет искры от свечи зажигания. Именно поэтому для пуска дизеля, особенно в холодное время года, необходимы мощные аккумуляторы, с более высокими пусковыми токами, чем для бензинового двигателя.
Еще одним параметром, на который следует обратить внимание при покупке АКБ на дизель, является емкость – способность аккумулятора какое-то время (зачастую берут 1 час) питать определенным напряжением подключенную к нему нагрузку (стартер). Измеряется в Ач (Ампер-час). Получается, что батарея емкостью 60 Ач с номинальным значением напряжения в 12,7 В может отдавать ток 60 Ампер на протяжении 1 часа, а затем начать разряжаться. При увеличении силы тока, время стартерного разряда сокращается.
Наиболее ходовыми аккумуляторами для легковых дизельных автомобилей являются АКБ с емкостью от 75 до 100 Ач. Приблизительная зависимость емкости и пускового тока от объема дизельного двигателя приведена в таблице ниже.

Объем дизельного двигателя, л	Пусковой ток АКБ для дизельного двигателя, А	Емкость АКБ для дизельного двигателя, Ач
от 1,2 до 1,4	от 500 до 650	от 63 до 70
от 1,6 до 1,9	от 650 до 780	от 72 до 77
от 2,0 до 2,2	от 750 до 800	от 75 до 80
от 2,3 до 2,8	от 750 до 800	от 90
3,0 и выше	от 750 до 950	от 100

Тип аккумулятора

При выборе аккумулятора для авто с дизельным ДВС, нужно также обращать внимание на его тип. АКБ бывают свинцово-кислотные, щелочные, кальциевые, гибридные, гелевые (EFB, GEL) и AGM.
Для дизельных автомобилей, особенно оснащенных системой «старт-стоп», лучше всего подойдут аккумуляторы типов EFB или AGM, так как они более всего адаптированы для частых пусков мотора, что характерно для системы «старт-стоп». Также в этих целях хорошо зарекомендовали себя гибридные аккумуляторы.
Не рекомендуется ставить в дизельных авто аккумуляторы кальциевого типа. Они более чувствительны к частым разрядам, чем другие АКБ. Достаточно всего три-четыре сильных разряда для значительной потери мощности. А в холодное время года шансы быстро разрядить батарею существенно возрастают.

Дополнительные рекомендации при выборе

Выбрать качественный АКБ на дизельное авто помогут некоторые дополнительные рекомендации, более развернуто рассмотренные дальше в статье.

Соответствие заряда от генератора

Важно понимать, что мощность аккумуляторной батареи должна рассчитываться исходя из мощности генератора и оборудования потребляющего энергию. Так, выдаваемая мощность генератора, должна быть равной мощности АКБ вместе с потребляемой мощностью всех электрических приборов и плюс около 5% запаса мощности (на то, чтобы не было перегрузки приборов).

Стандарт АКБ

Еще одним немаловажным критерием при выборе устройства является стандарт АКБ: азиатский, европейский и американский. Все они отличаются между собой размерами корпуса, посадочным местом, клеммами и крепежами. Купив аккумулятор не того стандарта, который нужен , существует риск того, что его будет сложно или невозможно поставить. Либо же для этого придется дополнительно дорабатывать посадочное место или крепежи. Узнать стандарт устройства можно в руководстве к автомобилю, или по маркировке предыдущего аккумулятора.

Полярность

Не следует забывать и о полярности, от вида которой зависит расположение плюсовых и минусовых токовыводов на корпусе устройства. АКБ для легковых машин бывают прямой и обратной полярности. Расположение выводов тока у них противоположное. Приобретая АКБ не той полярности, можно получить проблемы с его установкой в автомобиль.

Советы относительно марки АКБ для дизельных моторов

Современный рынок аккумуляторных батарей для автомобилей довольно разнообразен. Встречаются здесь как качественные товары, так и некачественные, еще и по завышенной цене. Даже самые известные бренды зачастую не оправдывают свое имя и цену. В связи с этим в последнее время, к менее популярным маркам все больше возрастает доверие и они составляют хорошую конкуренцию мировым брендам. К достойным маркам АКБ для дизельных моторов можно отнести T-REX, BARS, TEYKO, HYPER. А особой популярностью стали пользоваться АКБ фирмы VOLTMAN, благодаря своей надежности и цене.

Какой пусковой ток должен быть у аккумулятора для дизеля

Главная » Разное » Какой пусковой ток должен быть у аккумулятора для дизеля

Аккумулятор для дизельного автомобиля

Сегодня на дорогах можно встретить множество моделей автомобилей с дизельными двигателями. Они стали популярны среди российских автолюбителей. Дизельные двигатели имеют более высокий КПД (30─50%) по сравнению с бензиновыми моделями (20─30%). Кроме того, дизельный мотор способен выдавать высокий крутящий момент на низких оборотах. Это делает его более отзывчивым при вождении. При этом дизель более дорогой как по цене, так и в обслуживании. Дизельное топливо маслянистое и густеет при низких температурах. Кроме того, этот тип двигателя очень чувствителен к чистоте топлива и требует от стартера более высокого тока, чем в случае бензинового мотора. А, значит, аккумулятор для дизельного автомобиля нужно подбирать с учётом этой особенности. Об этом мы сегодня поговорим подробно.

 

Содержание статьи

Какой нужен аккумулятор для дизельной машины?

Всем владельцам машин с дизельным двигателем известно, что его пуск в холодное время является слабым местом. Для запуска в цилиндрах силового агрегата дизельного типа требуется определённая температура. Тогда пойдёт воспламенение горючей смеси и мотор запустится. Бензиновому мотору необходима лишь искра от свечей. Поэтому запуск дизеля зимой происходит значительно сложнее и требует более высоких пусковых токов. Так, что на всякий случай возите с собой портативное пусковое устройство для автомобиля.

Стоит также помнить и том, что дизельное топливо более маслянистое, чем бензин. Поэтому при отрицательных температурах оно становится более густым. Это добавляет проблем при запуске. Дизель требует от стартёра больший ток прокрутки, а тот, в свою очередь, вытягивает его из аккумулятора.

Нужно также помнить о том, что производители оснащают дизельные двигатели предпусковыми нагревателями и свечами накала. Это делается для облегчения запуска в холодное время года. Все эти дополнительные устройства берут питание от аккумуляторной батареи.

Учитывая все вышесказанное, критерии выбора аккумулятора для дизельной машины отличаются от тех, что предъявляются при выборе батареи для бензинового авто. «Дизельный» аккумулятор должен иметь большие значения ёмкости и пускового тока. Ведь аккумулятору предстоит раскрутить коленчатый вал до высоких оборотов, при которых будет достигнута высокая степень сжатия, и дизельное топливо воспламениться от взаимодействия с горячим воздухом. В дизельных моторах нет внешних источников поджига топливной смеси.

Как выбрать АКБ для дизельного автомобиля

Поэтому АКБ для дизельной машины должна быть мощнее аккумулятора для бензинового авто примерно на 10─15%.

При выборе аккумуляторной батареи советуем руководствоваться рекомендациями производителя дизельной машины, а также таблицей ниже.

Объём двигателя, см. куб.	Ёмкость аккумулятора, мАч	Пусковой ток, А
до 1500	до 55	300-550
1500-2000	56-62	480-680
2000-2700	63-75	520-760
2700-3500	76-90	640-820
3500-6500	91-132	740-1000
больше 6500	от 133 и выше	870-1300
Объём двигателя, см. куб.	Ёмкость аккумулятора, мАч	Пусковой ток, А

Вернуться к содержанию
 

На что обратить внимание при выборе АКБ?

Теперь вкратце рассмотрим основные параметры, на которые следует обращать внимание при выборе аккумуляторной батареи для дизельного автомобиля:

• ёмкость. Эта величина показывает, какое время аккумулятор способен отдавать ток определённой величины. То есть, АКБ ёмкостью 55 Ач способна отдавать ток 1 ампер в течение 55 часов или 2 ампера в течение 27,5 часа. Но зависимость эта линейная. То есть, аккумулятор не способен отдавать ток 55 ампер в течение 1 часа. Как уже говорилось, ёмкость для дизеля должна быть больше, чем для бензинового мотора на 10─15%. Но перебарщивать тоже не нужно, чтобы генератор мог полноценно заряжать АКБ во время поездки. При выборе ёмкости батареи можете ориентироваться на данные в таблице выше;
• пусковой ток. Эта величина показывает, какой ток способен выдавать АКБ при температуре минус 18 по Цельсию в течение 30 секунд. Переводя на человеческий язык, чем выше пусковой ток аккумулятора, тем резвее и дольше стартер будет крутить коленчатый вал. Ток холодной прокрутки может измеряться по различным методикам (EN, SAE, DIN, IEC, ГОСТ). Поэтому нужно быть внимательными, когда вы сравниваете АКБ по этому параметру. Такое сравнение будет корректным, только если ток измерялся по одной методике. Пусковой ток АКБ для дизельной машины можете выбирать из таблицы выше;
• напряжение. Если у вас легковой автомобиль, то здесь без вариантов – 12 вольт. Для мопедов, скутеров, мотоциклов – 6 вольт, для тяжёлых грузовиков и спецтехники бывают аккумуляторы 24 вольта;
• типоразмер. Существуют европейский, азиатский и американский типоразмеры аккумуляторов. Они отличаются размерами корпуса и токовыводов. Это нужно обязательно учитывать при выборе, поскольку для разных типоразмеров отличается крепеж, посадочное место, клеммы. Купив не тот типоразмер, вы не сможете его поставить на авто. Или сможете, но с дополнительной доработкой крепежа или посадочного места. Свой типоразмер АКБ можно узнать в руководстве к автомобилю или внешнему виду и маркировке старой аккумуляторной батареи.
• полярность. От вида полярность зависит расположение положительного и отрицательного токовыводов на корпусе АКБ. К выбору полярность также следует отнестись внимательно. Аккумуляторные батареи для легковых авто выпускаются прямой и обратной полярности. У них противоположное расположение токовыводов. Так, что если купите аккумулятор не той полярности, будут проблемы с установкой. Подробнее о полярности аккумуляторной батареи можете узнать по ссылке.

Это основные параметры, которые следует учитывать при выборе аккумуляторной батареи для автомобиля, вообще, и для машины с дизелем в частности. Можно ещё дать следующую рекомендацию.

Если у вас гибрид или двигатель с системой старт-стоп, то выбирайте аккумуляторы типа AGM или EFB. Первые вместо электролита имеют стекловолокно, пропитанное кислотой, а вторые относятся к свинцово-кислотному типу, но имеют усиленные пластины. Оба типа АКБ значительно лучше приспособлены к работе при частых пусках мотора в режиме старт-стоп, чем стандартные WET аккумуляторы.

Вернуться к содержанию
 

Советы по эксплуатации аккумуляторной батареи

Поскольку нормальный запуск двигателя зависит не только от правильно выбранного аккумулятора, но и от его эксплуатации, добавим пару слов на эту тему. Для нормальной эксплуатации аккумуляторной батареи рекомендуется:

• при эксплуатации автомобиля в городских условиях (короткие поездки и частые пуски двигателя) регулярно заряжайте АКБ от сетевого зарядного устройства. Летом – 1 раз в 2─3 месяца, зимой – 1 раз в месяц (в сильный мороз ещё чаще). Для автомобиля с дизельным двигателем это особенно важно;
• поддерживайте в норме уровень электролита в банках аккумулятора. Не допускайте оголения пластин;
• после каждой зарядки проверяйте и при необходимости корректируйте плотность электролита. Она должна быть в пределах 1,27─1,29 гр./см3. В северных широтах плотность можно поднять до 1,3 гр./см3;
• содержите корпус аккумулятора в чистоте, чтобы на нём не образовывалась токопроводящая плёнка. Токовыводы и клеммы лучше покрывать специальным составом для предотвращения окисления;
• регулярно нужно проверять бортовую сеть автомобиля и генератор. Они должны быть в исправном состоянии. Иначе аккумулятор не будет полноценно получать заряд при поездках и/или будет разряжаться на стоянке из-за тока утечки;
• при постановке авто на длительную стоянку, аккумулятор нужно снять, зарядить и хранить отдельно.

Надеемся, что материал был для вас полезен и вам проще будет выбрать аккумулятор для автомобиля с дизельным двигателем. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Делайте репост в социальных сетях, чтобы статью могли прочитать ваши друзья!
Вернуться к содержанию

Какой должен быть пусковой ток у аккумулятора?

Невзирая на свою простоту, аккумулятор для автомобиля является довольно важной составляющей. На нём указывается различная информация, например ёмкость, пусковой ток, а также полярность. Но сегодня давайте поговорим о том, что такое «пусковой ток» аккумулятора, какие его нормальные значения и почему он так важен?

Мало кто в курсе, однако на данный параметр при покупке нового аккумулятора, мало кто обращает внимание. А потом начинаются проблемы: АКБ достаточно быстро перестаёт работать и автомобиль не запускается в холодное время года.
Стартерный или как его ещё называют, пусковой ток аккумуляторной батареи – определяет собой наибольший показатель силы тока, который требуется для начала работы двигателя. То есть он должен быть таким, чтобы маховик вместе с поршнями провернулся. Это довольно не простой процесс, ведь поршнями сдавливается подающееся в камеры топливо с силой в 9-13 атмосфер. Но запуск двигателя в холодное время года происходит ещё труднее, ведь масло становится более густым, из-за чего ему требуется преодолеть как сжатие, так и то, что цилиндры не достаточно смазаны.

Давайте выясним, для чего, прежде всего, нужна АКБ? В первую очередь, это накопление энергии, которой будет достаточно для запуска силового агрегата. Но даже не смотря на то, что многие аккумуляторы имеют практически идентичное строение, их технические характеристики существенно отличаются.
Да, естественно, в норме напряжение у АКБ будет составлять около 12,7 Вольт, однако если говорить о ёмкости с силой тока, они различны.

Немного о том, как устроен аккумулятор

Аккумуляторы разрабатывались, чтобы не только осуществлять запуск двигателя, но и заряжаться во время его работы. Первые АКБ разряжались довольно быстро, а их постоянная замена обычному автолюбителю обходилась довольно дорого. Поэтому, решением проблемы стали более продвинутые аккумуляторные батареи.
После разработки различных вариантов аккумуляторов, около 100 лет назад появились более-менее практичные устройства, принципиальная концепция которых не поменялась и по сей день.

Как правило, АКБ включает в себя 6 отсеков, в каждом из которых имеются свинцовые пластины (минус), а также его оксиды (плюс), и все они заливаются особым электролитом с высоким содержанием серной кислоты. Благодаря такой «смеси» происходит работа аккумулятора, и если что-то из этого будет отсутствовать, то корректность работы АКБ нарушится. Один такой отсек вырабатывает примерно 2,1 Вольт, чего не хватит для старта силового агрегата автомобиля, поэтому 6 таких отсеков объединяют воедино и в сумме получается напряжение равное примерно 12,7 Вольт. Этого вполне хватит, чтобы стартерная обмотка пришла в движение.

Немного поговорим про ёмкость

Несмотря на всю свою важность, напряжение является лишь одной из производных аккумуляторной батареи. Проще говоря, у всех АКБ оно примерно одинаковое, и неважно, какую они имеют ёмкость.
При этом, в зависимости от модели, ёмкость может существенно отличаться. Её единицы изменения Амперы в час (Ач). Говоря простыми словами, это возможность АКБ отдавать силу тока на протяжении часа. Аккумуляторные батареи для автомобилей имеют от 40 до 225 Ач. Но наиболее популярный диапазон, это 55 – 60 Ач. Проще говоря, на протяжении 60 минут, АКБ может отдавать силу тока в 55 Ампер, после чего полностью разрядится. По большему счёту, это довольно существенные показатели, ведь умножив имеющееся напряжение в 12,7 Вольт на 55 Ач, мы получим 698,5 Ватт/час. Чего вполне хватит для разогрева электрического чайника 2-3 раза.
А теперь давайте обсудим, что такое пусковой ток.

Что представляет собой пусковой ток?

Это наибольшая сила тока, которую имеет возможность отдавать АКБ на протяжении достаточно не продолжительного времени. То есть, для запуска силового агрегата автомобиля, требуется около 270 Ампер, а это довольно много. По большему счёту, эти и являются «пусковые значения», для старта работы двигателя.
При этом, аккумулятор имеет ёмкость приблизительно 60 Ач, что значительно больше номинала. Однако такое напряжение АКБ должна отдавать на протяжении максимум полуминуты.

Нередко на Юге, где температура окружающей среды практически всегда плюсовая, данный показатель даже не принимается во внимание. Ведь в этом нет необходимости, потому что если приобрести среднестатистическую АКБ, то она отлично будет выполнять свою основную функцию. Потому что на улице всегда сравнительно тепло и масло остаётся в неизменно жидком состоянии.

Однако если автомобиль эксплуатируется в регионах, где нередко преобладают отрицательные температуры, то с запуском двигателя там дела обстоят сложнее. Масло напоминает киселевидную субстанцию, поэтому для старта двигателя нужны совсем другие пусковые значения АКБ.
Когда для запуска силового агрегата при температуре окружающей среды не ниже +1 градуса, вполне хватит и 200 Ампер, то для запуска уже при минус 15 градусов потребуется примерно на 30% больше, то есть около 260 Ампер. Следовательно, чем более низкой будет температура в холодное время года, тем данный показатель будет актуальнее. Это своего рода правило.

С чем связаны показатели пускового тока?
Рассмотрев разных производителей, к примеру, из Европы, Украины, Америки или КНР, у каждой АКБ будет собственный пусковой ток. Допустим, аккумуляторы на 55 Ач, выпущенные в Европе и Китае, могут отличаться на 30-40%. Однако с чем это связано? Причина в технологических решениях, а именно:

• Если используется чистый свинец, даже в обыкновенных аккумуляторах кислотного типа, это станет причиной их быстрой зарядки и разрядки. Поэтому, пусковые показатели станут выше.
• При одинаковом размере корпуса, число пластин может различаться.
• Возможно, залит разный объём электролита.
• Пластины на «плюс» на много пористее, благодаря чему в них накапливается больше заряда.
• Запаянные «банки» исключают испарение электролита, благодаря чему в АКБ постоянно поддерживается его требуемый уровень.
• Качество сборки и репутация производителя. Как правило, чем дороже, тем лучше.

Однако сейчас существуют технологические разработки, которые позволяют отдавать ток просто рекордной силы. К ним относятся GEL и AGM аккумуляторы. За полминуты, ток отдачи у них может достигать 1000 Ампер. Это приблизительно в несколько раз больше, по сравнению с распространёнными сейчас АКБ кислотного типа. Однако у данных технологических решений, также имеются свои недостатки, главный из которых – это стоимость.

Кроме того, в момент запуска силового агрегата, напряжение АКБ снижается до 9 Вольт, однако сила тока существенно повышается, что является нормальным явлением. После начала работы двигателя, напряжение вновь вернётся к своим привычным значениям – 12,7 Вольт. При этом, израсходованный заряд восполнится с помощью генератора.

Как следует делать замеры?

По завершению производственного цикла, каждая АКБ проходит испытания, где проверяются её пусковые значения. Это достаточно сложный процесс, во время которого АКБ могут держать при минусовой температуре, после чего попытаться запустить силовой агрегат.
Но, как правило, проведение испытаний осуществляется при температуре минус 18 градусов, на протяжении полуминутной попытки запуска. Если всё удачно, по партию можно выпускать в продажу. Если что-то идёт не так, то делается смена конструктивных элементов АКБ, наполнения, и испытания начинаются снова.
Замеры происходят 3-4 раза, однако в определённые моменты замеряются максимальные показатели, чтобы знать, какие наибольшие токи может выдать аккумулятор. После чего, данные значения наносятся на корпус батареи. Из всей партии наиболее жесткой проверке подвергаются лишь несколько случайно выбранных АКБ.
К слову, во времена Советского Союза, в аккумуляторные батареи электролит не заливался. То есть люди сами приобретали его требуемой плотности, после чего заливали и заряжали на протяжении полусуток.

Что делать, если купили АКБ с пусковым током выше среднего?

Стартерные значения должны подбираться в зависимости от того, какой у вас тип двигателя: дизельный или бензиновый. Потому что дизельным силовым агрегатам требуются более высокие показатели, ведь степень сжатия его топлива может достигать 20 атмосфер.
Обобщим, информацию о средних показателях:

• Для бензиновых силовых агрегатов они составляют 255 Ампер;
• Дизели – более 300 Ампер.

Данные значения были определены в результате испытаний, при температуре минус 18 градусов. Однако при худших погодных условиях, приведённых выше цифр, может не хватить. Поэтому для тех, кто живёт в условиях Крайнего Севера, стали выпускать АКБ, имеющие пусковой ток до 600 Ампер.
Но можно ли использовать такие аккумуляторы в более щадящих условиях?
Естественно! Можете смело приобретать их и заводить автомобиль даже при экстремально низких температурах. Стартер при этом не сгорит.
Он просто будет активнее вращаться, благодаря чему проделает больше оборотов и пуск силового агрегата значительно упростится.

Естественно, перед покупкой АКБ, нужно знать характеристики своего автомобиля, но аккумулятор со стартерными значениями в 500 Ампер сможет завести ваш силовой агрегат, даже в условиях экстремально низких температур. Но учитывайте, что мы сейчас говорим про обыкновенные автомобили, а не грузовики, которым и 600 Ампер может не хватить.

Мировая классификация

В мире сегодня существуют различные классификации, по которым можно определить какой пусковой ток на той или иной аккумуляторной батареи. Для этого используются специальные маркировки, а именно:

• «DIN» — наносятся на АКБ немецкого производства;
• «SAE» — наносится в США;
• «EN» — Европейский союз, кроме Германии;
• В Украине пишется просто: «стартерный или пусковой ток».

Но если при выборе АКБ, вы не смогли найти на нём информацию о пусковом токе, то задайте соответствующий вопрос продавцу. Также, данная информация точно должна быть в документации к каждому аккумулятору. А теперь, давайте поговорим, как определяется стартерный ток на этапе испытаний:

• В Европе АКБ охлаждают до минус 18 градусов, после чего разряжают на протяжении 10 секунд до 7,5 Вольт;
• В Германии тоже охлаждают АКБ до минус 18 градусов, а разряжают на протяжении 30 секунд до 9 Вольт;
• В Украине испытания точно такие же, как в Германии;
• В США аккумуляторы охлаждают до минус 18 градусов, после чего разряжают на протяжении 30 секунд до 7,2 Вольт.

В момент просадки напряжения, увеличивается потребление ампер, имитируя пуск двигателя. А охлаждение нужно, чтобы сымитировать отрицательную температуру окружающей среды.

Аккумулятор и зима: правильно заводим дизель

23.11.2017

Какой аккумулятор нужен для дизеля? Как правильно заводить дизельный мотор зимой?

Принципиальное отличие с «точки зрения аккумулятора» =) между бензиновым и дизельным моторами в нагрузке на АКБ при запуске, которая при пуске дизеля выше летом в 2 раза, а зимой иногда и в 10 раз.

Что происходит с аккумулятором при запуске бензинового мотора? Нагрузка в виде стартера мощностью 1 кВт в течении 2-4 секунд зимним утром — это ток 120-250 ампер, требуемый от батареи.

Важный момент! Напряжение при пуске не должно проседать ниже 8-9 Вольт. Идеально 10 Вольт и выше. При более низких напряжениях ЭБУ начнет перезагружатся либо «отменит» пуск. При низких напряжениях — около 8 Вольт ухудшено искрообразование.

На практике заряженный аккумулятор емкостью 60-75 Ач легко справляется с холодными утренними пусками бензинового мотора. Аккумулятор емкостью 60Ач и током 540А без усилий проходит тест 10 секундной нагрузкой в 200 Ампер. Напряжение при этом не опускается ниже 9 Вольт при -30 С.  Проблемы с пуском зимой автомобилей с бензиновыми моторами будут испытывать владельцы разряженных или старых аккумуляторов.

При старте дизельного мотора нагрузки для батареи гораздо серьезней. Стартер дизельного мотора обычно мощностью от 2кВт. Такой стартер потребляет уже 200-400 Ампер. Ток нагрузки зависит от объема двигателя и компрессии, т.е. нагрузку которую нужно преодолеть электромотору стартера, чтобы раскрутить коленчатый вал дизеля до оборотов запуска 100-200 об/мин. Напряжение при пуске также не должно опускаться ниже 8 Вольт. При напряжениях 7,5-8 В уже не работает ЭБУ, а значит и вся электроника автомобиля.

Топливо в двигателе Дизеля взрывается от сжатия, т.е от повышения температуры в момент сжатия. В старых дизелях с высокой степенью сжатия взрыв топливной смеси при пуске в основном зависел от способности аккумулятора мощно раскрутить дизель до оборотов запуска. Создавалась необходимая температура для подрыва смеси от высокой степени сжатия. Однако такая высокая степень сжатия негативно сказывалась на деталях мотора так как граничила с их прочностью.  Современные дизельные моторы не обладают уже такой высокой степенью сжатия как их предшественники, соответственно температура в камере цилиндра при запуске не такая высокая как в старых дизелях.  Попадание большой порции холодного топлива и воздуха уменьшают температуру в цилиндре и взрыв может не состоятся. В новых дизельных моторах впрыск топлива разделен на две порции: предвпрыск меньшей части топлива и впрыск основной порции топлива. 30% и 70%. Дизельное топливо сгорает (взрывается) более быстро чем бензиновая смесь — два взрыва один за другим «успевают» толкнуть поршень, и такой способ позволяет работать более «холодным» дизелям с меньшей степенью сжатия. Современные дизеля отличаются из-за такого способа подрыва топливной смеси меньшей вибрацией.  Также камера цилиндра перед пуском предварительно нагревается свечой накаливания. Обычно в дизельном моторе применяется по одной свече на камеру сгорания, то есть от 4-х и выше. 

Свечи представляют собой нагревательный элемент и предназначены для облегчения холодного пуска путем подогрева впрыскиваемого топлива до температуры, при которой оно испарится, хорошо смешается с поступающим воздухом и легко воспламенится уже от компрессии.  Повернув ключ в замке зажигания, водитель увидит на приборной панели такой значок как на фотографии «свечи накала включены». Для аккумулятора это означает нагрузку в 100-150 Ампер (нагрузка как при пуске бензинового мотора, только дольше).

Важно! Свечи представляют собой мощный нагревательный элемент и находятся в специальном отверстии блока цилиндров ведущим к камере сгорания. Так как современные блоки делают из алюминия, который разрушается от термических нагрузок выше расчетных, не следуйте советам из интернета о многократном включении свечей накала перед пуском мотора.  Конструкторы специально ограничили время работы свечи накала (нагревательной спирали) с помощью реле или с помощью ШИМ импульсов тока управляющих мощностью свечи.

Свечи нагревают камеру сгорания в моторе, а не топливо!  Кроме того ток потребления в момент их работы равен 15-30 секундной попытке запуска бензинового автомобиля. Это большая нагрузка для любого аккумулятора как емкостью как 75Ач так и 100Ач.

Оптимальный вариант холодного пуска дизельного мотора

Дождаться отключения свечей накаливания — ждем срабатывания (щелчок) реле которое их отключит, либо подождать 5-10 сек после выключения значка на приборной панели. Обычно индикатор тухнет раньше, чем прекращается работа свечей накала. Даже с уже отключенной нагревательной спиралью разогретая свеча будет прогревать камеру сгорания, а нагрузка с АКБ будет снята либо значительно уменьшена. В этот момент нужно заводить мотор. Батарея получает «отдых» перед стартом, успевает вернуть свое напряжение в норму и готова к новой нагрузке. 

Важно!  В современном дизеле виновником затрудненного холодного пуска мотора может быть не только аккумулятор, но и неисправные свечи накала или некорректно работающая система впрыска.

Как не нужно заводить дизельный ДВС в мороз

— включать и выключать зажигание снова и снова, включая нагревательный элемент свечи накала. В этом случае либо свеча выйдет из строя, либо треснет блок цилиндров из-за существенной разницы температур в блоке. Также нагрузка в 100-150 Ампер в течении нескольких минут разрядит практически «в ноль» любой АКБ.  

— сразу, не дожидаясь отключения свечей пробовать заводить мотор. Непомерно высокие нагрузки на батарею существенно сократят ее срок службы.

Какой аккумулятор лучше для дизельного автомобиля.

Требуемой мощностью обладают АКБ емкостью 90-110 Ач. Конечно при условии, что аккумулятор заряжен.

Идеальный вариант 2 параллельно включенных АКБ. Например, 75Ач+75Ач или 90Ач+90Ач. В Мицубиши Л200, некоторых Тоета Прадо и Ленд Крузерах такой вариант реализован штатно. В случае параллельно включенных батарей при старте нагрузка делится пропорционально мощностям каждой из АКБ. На практике, даже два параллельно включенных аккумулятора по 60Ач, легче справятся с стартовой нагрузкой, чем одна батарея 100Ач. 

Для дизельных ДВС небольшого объема 1,6-2 литра подойдут аккумуляторы емкостью 70-80Ач с пусковым током от 720 Ампер.

Важно! При низких температурах у аккумулятора ниже напряжение при обычной нагрузке. Т.е. если летом при старте мотора напряжение АКБ 10,5 Вольт, то в мороз будет 9,5 Вольт.  Забыть выключить габариты зимой  означает глубокий разряд для батареи. Зимой аккумулятор становится в несколько раз слабее чем летом. Также очень важно зимой подзаряжать дополнительно батарею стационарным зарядным, потому что зимой в авто батарея в основном «помогает» генератору запитывать электроприборы, а не заряжается во время движения.

И еще… Сравнительный тест бензинового Киа Рио и дизельного Киа Соренто, проведенный лабораторией НТЦ «Цельсий-Проф» по заказу журнала «За Рулем». В Соренто установлен аккумулятор емкостью 90Ач с пусковым током 730А, а в Киа Рио 60Ач 540А.   Оба аккумулятора подобраны согласно требованиям производителей и расчетов конструкторов. Тесты подтвердили достаточность 60-ки на бензиновом а 90-ки на авто с дизельным моторами. Оба авто завелись и при минус 25 и даже при минус 33 градусах мороза.

Предельная температура тоже одинакова. При «—36 °С» дизельный мотор не запустился в большей степени из-за температурных пределов возможностей зимней солярки. А бензиновый мотор не смог завестись из-за недостаточных запасов мощности аккумулятора: напряжение в АКБ при попытке пуска было около 7 Вольт.

	—25 °С		—30 °С		—33 °С		—36 °С
	KIA SORENTO 2,2 CRDI	KIA RIO 1,6 бенз	KIA SORENTO 2,2 CRDI	KIA RIO 1,6 бенз	KIA SORENTO 2,2 CRDI	KIA RIO 1,6 бенз	KIA SORENTO 2,2 CRDI	KIA RIO 1,6 бенз
Продолжительность работы свечей накаливания	2,4 с	—	2,5 с	—	2,4 с	—	2,5 с	—
Продолжительность работы стартера до первых вспышек	0,83 с	0,88 с	1,3 с	2,0 с	1,5 с	2,8 с	вспышек не было	вспышек не было
Количество оборотов коленчатого вала до пуска	1,5	2,5	2	2,5	1,5	3,5	пуска не было	пуска не было
Средняя частота вращения коленчатого вала при пуске	146 об/мин	170 об/мин	86 об/мин	136 об/мин	90 об/мин	105 об/мин	60 об/мин	75 об/мин
Среднее напряжение на клеммах аккумулятора	9,7 В	9,9 В	7,9 В	8,8 В	8,7 В	7,9 В	7,15 В	6,9 В
Общая продолжительность работы стартера	1,16 с	1,52 с	2,7 с	3,0 с	4,5 с	5,5 с	13,5 с	12,3 с

Выбираем аккумулятор: ток холодного пуска – что это за параметр и почему он так важен

Что такое «ток холодного пуска»?

Ток холодного пуска (или, как его еще называют – «ток холодной прокрутки») — это гарантируемый производителем аккумулятора максимальный ток, который охлажденная до -18 градусов новая исправная батарея способна отдать потребителю, под которым имеется в виду, разумеется, стартер. Эта величина всегда присутствует в характеристиках любой автомобильной батареи и на нее надо ориентироваться при покупке.

В мире существует несколько стандартов измерения величины холодного пуска батарей, которые отличаются друг от друга. Европейский, азиатский, американский и еще несколько локальных – российский, немецкий и т.п. И что по одному стандарту – хорошо, по другому – так себе. Для того, чтобы обычному автовладельцу не вникать в особенности стандартов и, тем более – в методики конвертации цифр одного в другой, в подавляющем большинстве случаев используется европейский стандарт – EN. В нем измеряют ток и пишут его на этикетке в том числе и практически все российские производители батарей. Надпись, типа «500 А (EN)» – это как раз тот самый параметр, который нам нужен! Иногда эта цифра изображается на этикетке аккумулятора огромным шрифтом (что заставляет задуматься – соответствует ли он реальности?), иногда – достаточно мелким:

Сколько есть и сколько нужно?

500 ампер, 550, 600 и т. п. – это ток, который может отдать аккумулятор. Ток огромный. Причем, речь идет о приличном (-18 С) морозе – в теплое время года величину тока можно еще и смело увеличивать раза в полтора! Ключевые слова — МОЖЕТ ОТДАТЬ. Но реально батарея отдает столько, сколько БЕРЕТ стартер. А вот сколько он берет?

 Стартеры большинства бензиновых легковых автомобилей потребляют даже в мороз, с учетом загустевшего в картере масла, гораздо меньший ток – не более 300 ампер, а чаще всего – до 200-250. А аккумуляторы этих автомобилей способны отдать 500-600 ампер. У дизельных и многолитровых бензиновых моторов – все пропорционально: и потребляемый стартерами ток выше, и ток холодного пуска батарей. Возникает вопрос — зачем аккумуляторам способность выдавать пусковые токи с таким большим запасом – в два-три раза?

Объясняется все весьма просто. Производитель автомобиля, определяя параметры штатного аккумулятора, учитывает ряд очевидных, но важных моментов. Во-первых, минус 18 градусов, при которых замеряется ток холодного пуска АКБ – это, как мы понимаем, далеко не предел холода. А холод снижает токоотдачу аккумулятора. Если в минус 18 батарея выдаст 500 ампер, то в минус 25 – уже 400 (цифры условные, просто для понимания). От этих четырехсот ампер что-то отнимет неоптимальный уровень заряженности батареи (что повсеместно бывает на машинах, эксплуатирующихся в городских условиях), еще что-то будет потеряно из-за общего уровня износа аккумулятора, если он не новый – зашлакованности, засульфатированности. И вот по факту батарея оказывается способна дать стартеру лишь на самую малость больше того, что ему требуется… Иногда почти впритык. На это и рассчитан такой запас, и никаких «лишних амперов» нет!

Скажем больше – такая характеристика аккумулятора, как максимальный пусковой ток, на самом деле важнее емкости! В мороз нам ценнее умение батареи сделать одну (максимум, пару) попыток отдать стартеру большой ток, а не возможность пять-десять раз выдавать в полтора раза меньший. 

Впрочем, ситуации, в которых именно емкость имеет большее значение – тоже бывают. К примеру, неисправность в системе зарядки, при которой генератор отказывает, и вы едете «на аккумуляторе». Но на деле вопрос холодного пуска – куда актуальнее. Внезапный и непредсказуемый отказ генератора на регулярно обслуживаемой машине – случай все же редкий. А холода длятся полгода… 

Берем с запасом!

Недавно мы рассказывали, почему весьма полезно и совершенно безопасно установить в автомобиль аккумуляторную батарею емкостью больше штатной. Запас по току холодного пуска – еще более полезен. Главным ограничением по батареям в большинстве современных автомобилей являются фиксированные размеры отсека под аккумулятор под капотом, и если при выборе новой батареи для своего авто вы увидите на прилавке магазина несколько моделей в нужной размерности, но с разным током холодной прокрутки, предпочтение (при наличии средств) следует отдать той, у которой максимальный ток выше.

— У аккумуляторов, имеющих одни и те же установочные габариты длины, ширины и высоты, емкость, как правило, различается незначительно, а вот пусковой ток может различаться существенно – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией автомобильной электроники и электрооборудования ФГУП НИИАЭ:

— У недорогих моделей с жидким электролитом в диапазоне 55-65 ампер-часов ток холодной прокрутки составляет 480-550 Ампер, у дорогих, в которых гораздо более сложная и продвинутся «химия» составов намазки пластин, — 620-650 ампер.

Взглянем на любой из популярных типоразмеров батарей. Ну, скажем, на 242x175x190 мм. Аккумуляторы с такими габаритами стоят на десятках моделей машин самых разных производителей. Придя в магазин, покупатель увидит среди ассортимента батарей в данной размерности некоторый разброс емкости (как правило, от 55 до 65 ампер-часов) и гораздо больший разброс по току холодной прокрутки. Берем распространенную емкость 60 ампер-часов – и пожалуйста, разброс по току холодной прокрутки от 500 ампер до 600! Разница от минимума до максимума – 100 ампер, что, на минуточку, практически близко к потреблению стартера на многих моторах до полутора литров в летнее время!

Предположим, что штатная батарея автомобиля, установленная на заводе, имеет емкость 60 ампер-часов и ток холодного пуска 550 ампер.

Если вопрос экономии денег не стоит остро, то для замены, помимо точно такой же, мы можем приобрести батарею и с более высокими электрическими параметрами. Допустим, перед нами две батареи с той же геометрической размерностью по длине, ширине и высоте, но одна – с повышенной емкостью 65 ампер-часов и пусковым током, как у штатной — 550 ампер, а вторая — с емкостью, как у штатной (60 ампер-часов), но с повышенным пусковым током — 600 ампер. В такой ситуации имеет смысл предпочесть именно второй вариант. Зимой он может вас сильно выручить!

Каков токовый максимум?

Подбирая новый аккумулятор, из двух одинаковых по размеру батарей целесообразно выбрать модель с более высоким током холодной прокрутки. А каков предел этого тока? Может, и эти две – не лучший выбор и стоит поискать еще?

Если говорить о классических свинцово-кислотных батареях с жидким электролитом для массовых легковых автомобилей (без удорожающих технологий AFB и AGM), то максимальный ток холодного пуска, встречающийся среди подавляющего большинства батарей емкостью 55 ампер-часов – 560 ампер. Максимум для батарей 60 ампер-часов – 640 ампер. В категории 65-амперных батарей (это, как правило, предел, который укладывается в габариты аккумуляторных отсеков большинства легковых машин и кроссоверов) на сегодняшний день технологический потолок по току холодной прокрутки дошел до величины в 650-660 ампер. Это отличный показатель – на 5-10% выше он только у AFB и AGM-батарей в тех же размерах и с аналогичной емкостью, которые, впрочем, обычно заметно дороже.

Характерный представитель батарей высшей категории мощности – южнокорейская линейка аккумуляторов CENE от одного из мировых аккумуляторных лидеров, компании JCI Delkor. К примеру, модель CENE 56513 при стандартных габаритах 242x175x190 мм имеет максимальный в классе пусковой ток 650 ампер и одновременно обладает емкостью в 65 ампер-часов (то есть, отлично переносит типичный для городской зимы перманентный недозаряд). Ну и честная гарантия в три года – как вишенка на торте!

CENE 56513 представлена в версиях с прямой и обратной полярностью, и, как и все батареи этого бренда, оснащена удобной рукояткой и индикатором-ареометром. 

Компания DELKOR, выпускающая аккумуляторы CENE, основана в 1985 г. фирмами General Motors и Daewoo. Сегодня она входит в состав Clarios — одного из крупнейших аккумуляторных концернов в мире, и поставляет батареи на конвейеры Toyota, Honda, Nissan, Hyundai и Kia.

Пусковой ток аккумулятора. Какой должен быть и что если он большой? — 4КОЛЕСА

Аккумуляторная батарея автомобиля, очень важный элемент, не смотря на простоту конструкции она таит в себе несколько непонятных аббревиатур, таких как – емкость, полярность и конечно же пусковой ток. Про некоторые я уже писал, про некоторые еще напишу, но сегодня будем говорить про «пусковые показатели» батареи – почему это так важно и какие они должны быть. Не все знают про этот параметр и зачастую при выборе нового АКБ, изначально делают большую ошибку! А она приводит к тому, что батарея быстро выходит из строя, и не может запустить ваш авто зимой …

Для начала определение

Пусковой ток АКБ (иногда носит название стартерный) – это максимальное значение силы тока, нужной для запуска двигателя, а именно для питания стартера, чтобы он смог провернуть маховик с присоединенными к нему поршнями. Процесс этот сложный, потому как поршни сдавливают топливо (в 9 – 13 атмосфер), которое поступает в камеры. Зимний пуск еще более осложнен, потому как масло густеет и стартеру нужно преодолеть не только сжатие, но и отсутствие нормальной смазки цилиндров.

Какая основная задача аккумулятора автомобиля? Конечно же, накопление и последующий пуск двигателя, вроде как строение многих моделей одинаково, но не одинаковы характеристики.

Нет конечно же нормальное напряжение у заряженной модели будет примерно 12,7В, но вот сила тока и емкость, будет отличаться.

Пару слов о строении и свойствах

АКБ были созданы именно для того чтобы перезаряжаться и запускать машину, то есть они очень практичны с точки зрения эксплуатации. Обычная батарея очень быстро разряжалась, и менять ее было накладно, тогда то и были придуманы аккумуляторы.

Методом проб и ошибок, батареи эволюционировали – так через несколько лет после изобретения, вырисовалась вполне конкретная модель, было это примерно 100 лет назад, которая до сих пор не менялась.

Обычно это шесть отсеков с пластинами из свинца (минусовые) и его оксида (плюсовые), которые залиты специальным электролитом из серной кислоты. Именно это сочетание и заставляет работать аккумулятор, если исключить одну составляющую, то работа будет нарушена. Один разрозненный аккумулятор, генерирует в среднем 2,1В, этого крайне мало для запуска двигателя, в среднестатистической батарее, их объединяют подключая последовательно, обычно это 6 банок по 2,1В = 12,6 – 12,7В. Это напряжение достаточно, чтобы возбудить обмотку стартера.

Пару слов о емкости

Однако напряжение это только одна из составляющих, она унифицирована, то есть оно одинаково у всех аккумуляторов не зависимо от емкости.

Но вот емкость может отличаться в разы. Измеряется в Амперах в час, или попросту Aч. Если вывести небольшое определение — то это способность аккумулятора отдавать определенную силу тока целый час. Автомобильные варианты начинаются от 40 Aч, и доходят до 150 Aч. Однако самые распространенные на рядовых иномарках – 55 – 60 Aч. То есть – батарея может отдавать 60 Ампер целый час, а затем конкретно разрядится. Если честно то это большое значение, если перемножить 12,7 (напряжение) и 60 Aч (емкость), то получится 762 Ватта в час! Можно пару тройку раз разогреть электрический чайник.

С емкостью тоже разобрались, теперь непосредственно о пусковом токе.

Так что это – пусковой ток?

Как я уже писал сверху пусковой ток – это максимальная сила тока которую может отдавать батарея в очень короткий промежуток времени. Простыми словами чтобы запустить двигатель среднестатистической машины нужно примерно 255 – 270 Ампер, очень много! По сути это и есть «пусковые значения», от слова «запустить» применительно к силовому агрегату.

Если емкость аккумулятора примерно 60 Aч, то это превышает его номинал примерно в 4 – 5 раз. Правда, такое напряжение должно отдаваться всего около 30 секунд, не больше.

Зачастую в южных районах нашей страны, где температура воздуха всегда остается в плюсовой зоне, этот параметр даже и не рассматривают! Ибо не зачем, берем средний аккумулятор, и он прекрасно будет справляться со своими обязанностями. Ведь на улице тепло и масло жидкое. Но вот в северных районах этот показатель является одним из самых важных, там температуры зачастую в крайне отрицательной зоне и запустить силовой агрегат сложно, масло похоже, скорее на кисель, чем на текучую жидкость. Запуск будет крайне осложнен.

Если для запуска двигателя при «+ 1 + 5» градусов, достаточно будет (одномоментно) 200 – 220 Ампер, то чтобы запустить уже при – 10 – 15 градусах, нужно потратить энергии на 30% больше, а это 260 – 270 Ампер. Теперь подумайте, сколько энергии тратится при – 20 – 30 градусах Цельсия.

Таким образом, чем ниже температура зимой, тем важнее этот параметр, это своего рода аксиома.

От чего зависит пусковой ток?

Если посмотреть различных производителей, например страны Европы, США, Россия или Китай, то у всех этих батарей будет различный показатель пускового тока. Так, например если сравнить 55 Aч Китай и Европа, разница может быть на 30 – 40%! Но почему так?

Все дело в технологиях:

* Применение очищенного свинца, даже в простых кислотных АКБ приведет к быстрой зарядке и последующей разрядке, соответственно пусковые значения увеличиться.

* Большее количество пластин в таком же по габаритам корпусе.

* Большее количество электролита.

* Плюсовые пластины более пористые, что позволит больше накапливать заряда.

* Герметичные конструкции, не дают испаряться электролиту, что позволит батареи всегда держать нужный уровень, не оголяя пластины.

Конечно, можно добавить и качество сборки и порядочность производителя, все это дает большие результаты, нежели у конкурентов. Правда и стоят такие АКБ дороже.

Но на данный момент, есть и новые технологии — рекордсменами по отдачи пускового тока являются GEL и AGM аккумуляторы, у них ток отдачи может доходить до 1000 Ампер в 30 секунд, примерно в 3 – 4 раза больше, чем у обычных кислотных вариантов. Хотя у этих технологий также есть свои минусы и в первую очередь это цена.

Также стоит отметить, что при пуске двигателя напряжение батареи падает примерно до 9 Вольт, но сила тока многократно возрастает – это нормальный процесс. После пуска мотора, напряжение займет опять свои нормальные показатели в 12,7Вольта, а потраченный заряд восполнит генератор автомобиля. Если показатели напряжения при пуске падают до 6 Вольт (и очень долго восстанавливаются), то это может быть критично, стартеру просто не хватит энергии для запуска. Скорее всего, что АКБ выходит из строя.

Как происходят замеры?

После производства батареи, ее нужно испытать, чтобы определить стартерные показали. Испытания на производствах сложные, зачастую батареи помещают в отрицательные температуры, охлаждают их несколько часов, затем пробуют запустить двигатель.

Обычно испытания проходит при – 18 градусах Цельсия и пуск продолжается 30 секунд, если батарея справилась, то можно запускать в производство. Если нет, меняют конструкцию, наполнение, и по новой проводят испытания.

Замеряют несколько раз, то есть существует ряд интервалов с максимальными значениями, в такие интервалы замеряют максимальные токи, которые способен выдать именно этот экземпляр, они записываются и позже наносятся на «борта» АКБ. Нужно отметить, что в партии так жестко проверяют далеко не все аккумуляторы. Однако «дефектовка» присутствует, происходят проверки нагрузочной вилкой.

Справедливости ради, стоит отметить, что раньше во времена СССР, аккумуляторы вообще не заливались электролитом на производстве (было понятие сухого заряда), их вы сами должны были залить и зарядить! То есть покупаем электролит нужной плотности, и затем в течении 12 – 24 часов заряжаем.

Какой пусковой ток среднего АКБ и что делать, если купить большим значением?

НА данный момент существует разделение пусковых значений, на бензиновые и дизельные агрегаты. Ведь дизелю изначально нужен больший показатель, потому как степень сжатия у него намного выше, может доходить до 20 атмосфер.

ИТАК, средние показатели:

Для бензиновых вариантов это – 255 Ампер

Для дизельных вариантов – не менее 300 Ампер

Эти цифры, что говорится в притык, замерены при минус 18 градусах Цельсия, чего может не хватить при пуске в более сильные морозы.

Но сейчас с развитием технологий, зачастую в магазинах мы можем видеть показатели стартерного тока в 400, 500 и даже 600 Ампер! Что будет если взять с такими цифрами? Не спалю ли я свой стартер?

Ответ прост – конечно же, нет. Не спалите! Берите и забудете что такое холодный пуск, с такими характеристиками вам будет нипочем любой мороз.

Что же касательно стартера – при большем токе, он будет быстрее и сильнее вращаться, что позволит сделать ему больше оборотов, а в свою очередь это способствует быстрому и качественному пуску двигателя.

Конечно, нужно читать характеристики вашего авто, но думаю пускового значения в 450 — 500 АМПЕР, будет достаточно для всех регионов России. Опять же оговорюсь, я сейчас рассматриваю обычные автомобили не грузовые с большими и объемными движками, им зачастую и 600 будет мало.

Классификация в мире

Как я уже немного затрагивал, в мире сейчас есть несколько основных классификаций величин пускового тока. Которые имеют собственные методики определения и маркировки. Для начала как маркируются:

* Немецкие производители здесь выделяются – они наносят маркировку «DIN»

* В Америке наносят — «SAE»

* В странах Евросоюза (не Германия) наносят – «EN»

* В России зачастую пишут – «пусковой или стартерный ток»

В любом случае, если вы не нашли показателей на бортах или крышки АКБ, то вам нужно спросить продавца об этих значениях, иногда они указываются в книжках которые идут с батареей. Теперь пару сов про методику определения:

* В странах Европы охлаждают АКБ до – 18 градусов и разряжают в течение 10 секунд до 7,5Вольт.

* Немцы также охлаждают до – 18 градусов и разряжают до 9 Вольт в течение 30 секунд.

* Российская методика схожа с немецкой, у нас по ГОСТУ такие е же значения разряда при них фиксируются основные показатели.

* В США при – 18 градусах, разряжают до 7,2 Вольта, в течение 30 секунд.

Немного поясню — когда просаживается напряжение, потребление ампер растет, именно это и фиксируется (по сути, имитация пуска). Охлаждение имитирует сложные погодные условия.

Сейчас видео версия статьи, для тех кто не понял, смотрим.

Пусковой ток аккумулятора автомобиля: какую батарею выбрать

Аккумулятор — это очень важная деталь в любом автомобиле, даже несмотря на его простоту. Но всё же он имеет несколько непростых терминов, которые не всем автомобилистам понятны. В первую очередь это ёмкость, полярность и пусковой ток аккумулятора автомобиля. Понимать значение последнего параметра очень важно, поскольку многие делают на начальных этапах ошибку в выборе аккумулятора именно по этим показателям.

Строение аккумулятора

Такая конструкция батареи была создана именно для того, чтобы автомобиль мог постоянно на ней работать. То есть АКБ постоянно перезаряжается от генератора, и машина может брать электричество для старта. Раньше были только обычные батареи, которые очень быстро садились, и их использование не было целесообразным. Это и стало причиной перехода на аккумуляторные батареи.

Со временем подобные конструкции постоянно усовершенствовали, это привело к установлению общих стандартов, которые используются и по сей день. Случилось это примерно век назад.

Как правило, такая конструкция включает в себя 6 свинцовых пластин, которые являются минусом, а их оксид — плюсом. Всё залито электролитом из серной кислоты. Эти составляющие заставляют аккумулятор выполнять свою функцию, и если исключить хотя бы один элемент, то работать АКБ не будет. Одна часть, как правило, даёт напряжение в 2 В, и для запуска двигателя этого недостаточно.

Поэтому все 6 частей соединяют в одну систему, что позволяет добиться напряжения в 12 В, которые смогут привести в действие стартер автомобиля.

Ёмкость батареи

Если сравнивать с ёмкостью, то напряжение постоянно остаётся одинаковым у всех аккумуляторов и его значение унифицировано.

В противовес этому ёмкость может значительно отличаться. Этот показатель измеряется в Амперах в час (сокращённо «Ач»). Если говорить простыми словами, то ёмкость — это возможность батареи отдавать определённое количество электричества за один час. Такое значение АКБ для автомобилей может начинаться от 40 Ач и доходить до 150 Ач.

Но самые популярные модели выпускают на заводах с цифрами 55−60 ампер в час. Они установлены в большинстве иномарок. Другими словами, в этом случае такие батареи могут давать 60 ампер в час без подзарядки, а после этого «сесть». Если умножить ампераж такого аккумулятора на его напряжение (12−12,7 В), то получится приблизительно 762 Ватта, что позволяет несколько раз вскипятить воду в электрическом чайнике.

Также нужно понимать не менее важный термин — пусковой ток АКБ.

Пусковой ток

Многие начинающие водители не всегда знают, на что влияет пусковой ток аккумулятора. Пусковой (холодный) ток АКБ (иногда его называют стартерным) — это максимальное число силы тока, которого будет достаточно для запуска двигателя автомобиля, в частности, для его стартера, чтобы он смог прокрутить маховик двигателя, к которому присоединены поршни с шатунами.

Этот процесс довольно трудоёмкий, так как поршни в цилиндрах воздействуют на топливную смесь под большим давлением. В бензиновых двигателях это число может быть от 9 до 13 атмосфер, а в дизельных — в пределах 17. К тому же зимой такая процедура проходит ещё сложнее. Аккумулятору нужно преодолеть не только сжатие воздуха, но и недостаточную смазку цилиндров в связи с загустением масла при низких температурах.

Если говорить простыми словами, то для запуска двигателя среднестатистического авто нужно примерно 260 ампер, и это довольно много. Эта цифра и является «пусковым значением», которое нужно стартеру автомобиля для запуска двигателя.

Если рассматривать с практической стороны, то аккумулятор в 60 ампер имеет 4−5 пусков, но с условием, что отдаваться такое напряжение будет не более чем за 25−30 секунд.

Как правило, в южных регионах на такой показатель не обращают внимания. Это и не нужно. Можно взять средний аккумулятор, и он прекрасно будет справляться со своими обязанностями при плюсовой температуре. Это связано с тем, что в тёплых климатических условиях масло всегда жидкое. Другое дело — северные регионы. Там температура воздуха ниже нуля большинство месяцев в году, и заводиться с густым маслом при таких условиях очень сложно. Поэтому пусковой показатель здесь является одним из важнейших критериев при выборе АКБ.

Актуальным остаётся вопрос, какой пусковой ток должен быть у аккумулятора. Если рассматривать практическую сторону, то получится примерно следующее: при температуре +5 для запуска требуется 230 ампер, а при 10 градусах ниже нуля — уже 270. Несложно подсчитать, сколько нужно пусковой мощи при 30 и ниже.

Это своего рода правило — чем ниже температура воздуха, тем выше должен быть пусковой показатель.

Причины возникновения стартовой мощи

Рассматривая разных производителей аккумуляторных батарей со стран Европы, США, Китая и России, можно сделать вывод, что все они выпускают АКБ с разной силой стартового тока. К примеру, аккумуляторы на 60 ампер в час могут отличаться по этому значению на 35−45%.

Это зависит от технологии производства:

• Использование для производства очищенного свинца приведёт к быстрой зарядке и разрядке АКБ и, соответственно, повысит пусковую мощность.
• Размеры корпуса одинаковые, но свинцовых пластин в них разное количество.
• Объёмы электролита в таких аккумуляторах отличаются.
• Плюсовые пластины имеют больше пор, что позволяет накопить больше заряда.
• Благодаря более герметичному корпусу электролит не испаряется и всегда заполняет пластины.

К тому же можно добавить качество производства и порядочность производителя. Все эти факторы влияют на результаты по показателям пускового тока. Но, с другой стороны, и цена у них намного выше, чем у конкурентов.

На сегодня есть и более мощные технологии, которые позволяют получить силу тока в 1000 ампер за 30 секунд. Среди лидеров — такие батареи, как ГЕЛ и АГМ. Хотя существенным их минусом можно считать очень высокую цену.

К тому же нужно отметить, что при запуске двигателя и подаче напряжения на стартер вольтаж падает примерно до 9 вольт, но холодный ток сильно возрастает. Этот процесс так и должен происходить и считается нормальным. После запуска напряжение опять увеличивается до привычных 12,7 вольт, а нехватку энергии, потраченную при старте, компенсирует генератор автомобиля.

В том случае, когда напряжение падает до 6 вольт и очень долго восстанавливается, скорее всего, аккумулятор вышел из строя и его нужно заменить.

Испытание устройства

После производства аккумулятора и выхода его с конвейера его нужно испытать и определить стартерные показатели. Проверить их в заводских условиях достаточно сложно. Сначала их помещают на несколько часов в минусовые температуры, а потом пробуют заводить двигатель.

Как правило, подобные испытания проводятся при 18 градусах Цельсия ниже нуля и длятся 30 секунд. В том случае, когда аккумулятор выдержал такую нагрузку, его можно запускать в серийное производство. В противном случае проводят повторные испытания уже усовершенствованной батареи с новыми показателями наполнения и конструкции.

Замеры производят несколько раз через определённые интервалы. Они показывают максимальное значение стартерного тока. Его и указывают на самом аккумуляторе. При этом проводят испытания далеко не всех экземпляров в партии, поэтому бывают случаи появления дефектов.

Стоит отметить, что в советские времена было понятие сухого заряда. То есть покупали аккумулятор без электролита. Потом такое вещество приобреталось отдельно в нужной плотности, самостоятельно заливалось, а аккумулятор заряжался на протяжении суток.

Увеличенные показатели АКБ

Сегодня пусковые значения нужно разделять на устройства для дизельных моторов и бензиновых. Ведь в дизельных показатели стартерного напряжения намного выше, чем у бензиновых, поскольку сжатие в цилиндре воздуха у него намного выше и может доходить до 20 атмосфер.

Поэтому можно ориентироваться на средние показатели:

• в бензиновых двигателях 250 атмосфер;
• в дизельных — 300 атмосфер.

На эти цифры можно полагаться при 18 градусах ниже нуля, чего совсем не будет достаточно при более сильных морозах.

Сегодня в магазинах можно встретить аккумуляторы с показателями стартовой мощности даже в 600 ампер. Многие по этому поводу волнуются из-за того, что могут спалить стартер таким напряжением. Но волноваться в этом случае не стоит. Спалить стартер таким образом невозможно, и при возможности лучше брать аккумулятор помощнее и забыть о том, как сложно заводиться при сильных морозах.

Насчёт стартера здесь всё понятно. Это никаким образом не повредит его, а только прибавит оборотов при пуске, что, в свою очередь, приведёт к быстрому и качественному старту мотора. Поэтому не стоит бояться, если пусковой ток аккумулятора больше штатного.

Само собой, нужно учесть характеристики авто, но стартерного тока в 300−400 ампер будет достаточно практически для всех регионов страны. Это касается легковых авто.

Для габаритных машин зачастую и показателей в 600 ампер будет недостаточно.

Классификации в мире

Как уже было сказано, показатели стартовой мощи автомобильных аккумуляторных батарей могут существенно отличаться. Они также имеют собственные методики и способы определения тока, а также маркировки. Для начала нужно знать, как же они указываются у разных производителей.

Для маркировки стартовой мощи используют:

• в Германии есть своя система обозначения — DIN;
• в США указывают SAE;
• в Европе (кроме Германии) маркируют EN;
• в постсоветских странах зачастую указывают «пусковой или стартерный ток».

В любом случае, даже если таких показателей нет непосредственно на самом аккумуляторе, они обязательно должны быть в сервисной книжке, которая прилагается к нему. Это можно также спросить и у продавцов магазина.

Также нужно проанализировать и методику определения силы стартерного тока в разных странах:

• в Европе помещают в температуру минус 18 градусов и разряжают до 7,5 вольт в течение 10 секунд;
• в Германии также опускают температуру до минус 18 градусов и опускают вольтаж до 9 в течение 30 секунд;
• в России система идентична немецкой, правила ГОСТа ничем не отличаются;
• в США опускают до 18 градусов ниже нуля и разряжают на протяжении 30 секунд до 7,2 вольт.

Когда напряжение уменьшается, то требуется больше ампер. Это, по сути, и является имитацией пуска двигателя автомобиля. Опускают температуру, чтобы искусственно создать условия эксплуатации в низком температурном режиме.

Параметры выбора

При замене аккумуляторной батареи нужно понимать, что не нужно покупать устройство с меньшей мощностью, чем старый. При этом не стоит брать батарею с более слабой ёмкостью, чем была до этого. Дело в том, что в разных режимах работы автомобиля при небольшом пробеге днём ночью аккумулятор как бы помогает генератору питать все включённые приборы, а уменьшенная ёмкость будет существенно усложнять работу АКБ при пуске. Поэтому нужно правильно выбрать соответствие всех показателей.

Подводя итог, можно сказать, что аккумуляторы с большой пусковой силой могут подвести в сильные морозы так же, как и слабые модели. Дело здесь даже не в мощности, а в том, что любая батарея для автомобилей требует постоянного ухода. При этом в таком обслуживании нуждаются и аккумуляторы, которые считаются постоянными. Дело в том, что любую батарею нужно периодически заряжать после долгого городского цикла езды. К тому же не стоит забывать о периодической диагностике и замеров стартового тока.

При выборе аккумулятора не нужно забывать и о некоторых особенностях каждого автомобиля.

Судовой дизельный двигатель Проблема с запуском

Если вы никогда не работали с двигателями, это довольно крутая кривая обучения, когда дело касается поиска и устранения неисправностей. Более двух лет и после капитального ремонта наш надежный генератор Westerbeke никогда не подводил нас. То есть до недавнего времени! К сожалению, мы столкнулись с проблемой запуска судового дизельного двигателя .

После предварительного прогрева стартера и последующего включения двигателя все, что мы могли слышать, было тик-тик-тик-тик-тик (посмотрите видео ниже, чтобы услышать звук — он под следующим изображением).Это звучало так, как будто стартер пытался запустить двигатель, но он просто не перевернулся.

Вот наш старый и новый стартеры. Мы и не подозревали, что проблема не в нашем старом стартере!

Оглядываясь назад и зная то, чего мы не знали до появления проблемы, мы могли бы сэкономить массу времени и сотни долларов.

Я надеюсь, что вы сможете учиться на наших ошибках.

Независимо от того, испытываете ли вы сейчас проблемы с запуском или готовитесь к жизни на лодке, это видео поможет вам избежать ошибочного диагноза.Видео продемонстрирует проблему, которая у нас возникла, в дополнение к использованию двух возможных решений. Одна из потенциальных проблем — это аккумулятор. Второй — стартер дизеля. Видео охватывает решение обеих проблем.

Видео о проблеме запуска судового дизельного двигателя

Судовой дизельный двигатель Проблема с запуском Контрольный список для устранения неисправностей

• Проверьте клеммы аккумулятора — ослаблены или загрязнены? Если да, затяните и / или очистите их.
• Проверьте состояние аккумулятора.Если он не заряжен и его можно зарядить, зарядите его. В противном случае проверьте, не требуется ли его замена. Не полагайтесь на зеленый индикатор, как мы. Если вы можете использовать другую батарею, переместите клеммы и посмотрите, работает ли она.
• Проверьте заземление. Проверьте цепь стартера, особенно заземление стартера.
• Наконец, проверьте фактический стартер на предмет заедания или износа щеток. Также проверьте соленоид.

На видео вы заметите, что мы начали со стартера, а работали наоборот! Что ж, это неправда.Мы проверили аккумулятор, питающий генератор, и индикатор загорелся зеленым светом. Мы предположили, что если индикатор был зеленым, это означает, что тесто НЕ умерло.

Либо зеленый индикатор неисправен, либо индикатор остается зеленым до тех пор, пока батарея полностью не разрядится. В нашей батарее все еще был заряд, однако заряда было недостаточно для запуска стартера.

Если бы мы знали, что проблема в нашей батарее, мы бы сэкономили время, деньги и силы.

Вместо этого мы сняли стартер, поискали в Интернете замену, а затем подождали несколько дней. Когда у нас появился новый стартер, нам пришлось исследовать, как заменить старый на новый. Нам (или, я бы сказал, Саймону) пришлось поменять стартер, и все это привело к неутешительному результату.

Чтобы сохранить свой PMA (позитивный настрой), я говорю себе, что по крайней мере теперь мы знаем, как заменить стартер. Не все потеряно — мы приобрели мудрость и опыт 🙂

Обратно к проблеме…

Чувствуя себя удрученным тем, что наш генератор не запускается с новым стартером, по странному совпадению, друг посетил нас.Наш друг, имеющий опыт работы в морской индустрии, спросил: «Вы проверили батарею?»

Одно привело к другому, и наш друг оставил нас и вернулся с надлежащим устройством для проверки заряда батареи. Как показано в видео, вы заметите, что заряд батареи нашего генератора составлял 63 ампера холодного пуска из 1000. Хотя индикатор батареи светился зеленым светом, он был почти разряжен.

Мы использовали одну из батарей для двигателя, чтобы попытаться запустить генератор, и он сразу заработал!

Проблема с запуском морского дизельного двигателя была связана с аккумулятором.

Мы добрались до конца — а ?!

Позвольте мне оставить вам очень полезный ресурс, который мы постоянно поддерживаем. Книгу под названием Marina Diesel Engines — Maintenance and Repair Manual очень удобно иметь на борту.

К сожалению, я просмотрел эту книгу после того, как мы исправили нашу проблему!

Я использовал эту книгу, чтобы получить информацию, указанную выше для контрольного списка. Я предлагаю приобрести эту книгу, если вы новичок в судовых дизельных двигателях. Первая часть книги объясняет, как работают дизельные двигатели, и полна картинок и диаграмм.Вторая часть посвящена обслуживанию. А в финальных частях — ремонт, поломки и утепление.

Когда мы проходили курс «Дизельный судовой двигатель», наш учитель рекомендовал нам эти книги.

К сожалению, я не уверен, издается ли эта книга. Я думаю, вам, возможно, придется получить подержанный экземпляр. В любом случае, если вы можете получить его копию, возьмите ее. На каждой странице полно изображений и простых пошаговых инструкций. У нас также есть книга того же автора о лодочных моторах.Я считаю обе книги «необходимыми» для нашей бортовой библиотеки.

.

Плюсы и минусы дизельных двигателей

2. Дом и сад
3. Ремонт автомобилей
4. Дизельные двигатели
5. Плюсы и минусы дизельных двигателей

Деанна Склар

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля , сравните плюсы и минусы дизельных автомобилей. Учтите эти факты, чтобы выбрать между двигателем, работающим на дизельном топливе, и двигателем, работающим на бензине:

• PRO: Дизели имеют большой пробег.Как правило, они обеспечивают на 25–30 процентов лучшую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели. Дизели также могут обеспечить такую ​​же или большую экономию топлива, чем традиционные бензиново-электрические гибриды , , в зависимости от задействованных моделей и того, чего достигают быстро развивающиеся автомобильные технологии.

• CON: Хотя раньше дизельное топливо было дешевле бензина, теперь оно часто стоит столько же или больше. Дизельное топливо также используется для коммерческих грузовиков, бытовых и промышленных генераторов и печного топлива, поэтому по мере роста спроса на дизельные легковые автомобили цена на дизельное топливо, вероятно, будет продолжать расти из-за конкуренции со стороны других пользователей.

  Даже если цена вырастет, дизельное топливо должно быть на 25–30 процентов дороже, чем газ, чтобы нивелировать экономическое преимущество дизельного двигателя в большей топливной эффективности.

• PRO: Дизельное топливо — одно из самых эффективных и энергоемких видов топлива, доступных сегодня. Поскольку он содержит больше полезной энергии, чем бензин, он обеспечивает лучшую экономию топлива.

• CON: Хотя дизельное топливо считается более эффективным, поскольку оно преобразует тепло в энергию, а не отводит тепло через выхлопную трубу, как это делают автомобили с газовым двигателем, оно не обеспечивает выдающихся скоростных характеристик.В некотором смысле бензиновый двигатель похож на скаковую лошадь — энергичный, энергичный и быстрый — тогда как дизельный двигатель больше похож на рабочую лошадку — медленнее, сильнее и долговечнее.

• PRO: Дизели не имеют свечей зажигания и распределителей зажигания. Таким образом, им никогда не требуется настройка зажигания.

• ПРОТИВ: Дизели по-прежнему нуждаются в регулярном техническом обслуживании для поддержания работы. Вы должны заменить масло и воздушный, масляный и топливный фильтры. Более чистое дизельное топливо больше не требует удаления лишней воды из системы, но многие автомобили все еще имеют водоотделители, которые необходимо опорожнять вручную.

• PRO: Дизельные двигатели имеют более прочную конструкцию, чтобы выдерживать жесткие условия более высокого сжатия. Следовательно, они обычно работают намного дольше, чем газовые автомобили, прежде чем им потребуется капитальный ремонт. Mercedes-Benz удерживает рекорд долговечности: несколько автомобилей на своих оригинальных двигателях проехали более 900 000 миль! Возможно, вы не захотите продержаться на одном и том же автомобиле 900 000 миль, но такие долговечность и надежность, безусловно, могут помочь с обменом и перепродажей.

• CON: Если вы пренебрегаете техническим обслуживанием и система впрыска топлива выходит из строя, вам, возможно, придется заплатить дизельному механику больше денег, чтобы все исправилось, чем вы заплатили бы за ремонт бензиновой системы, потому что дизельные двигатели более технологичны.

• PRO: Благодаря способу сжигания топлива дизельный двигатель передает на карданный вал гораздо больший крутящий момент, чем бензиновый двигатель. В результате большинство современных легковых автомобилей с дизельным двигателем с места старта намного быстрее, чем их аналоги с бензиновым двигателем.Более того, грузовики с дизельным двигателем, внедорожники и легковые автомобили также могут вытеснять автомобили с газовым двигателем, обеспечивая при этом повышенную экономию топлива.

Дизельная техника постоянно совершенствуется. Давление правительства на производство дизельных двигателей с низким уровнем выбросов для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники привело не только к созданию дизельного топлива с низким содержанием серы, но и к созданию специализированных каталитических нейтрализаторов, усовершенствованных фильтров и других устройств для сокращения или уничтожения токсичных веществ. выбросы.

.

Девять основных причин, по которым генераторы не запускаются

• Войти
• Регистр
• Поиск

• COVID-19
• Национальный электротехнический кодекс
• Проектирование
• Строительство
• Техническое обслуживание / ремонт / операции
• Безопасность Освещение
• Надежность и контроль качества электроэнергии
• Интеллектуальные здания
• Управление энергопотреблением
• Обучение
• Возобновляемые источники энергии
• Поиск и поставка продукции
• Электрические испытания
• Несчастные случаи и расследования
• Топ 40 фирм по проектированию электрических систем
• Топ 50 электрических подрядчиков
• Статьи
• Вебинары
• Библиотека электронных книг
• Отраслевые эксперты и консультанты
• Предыдущие выпуски в цифровом формате
• О нас
• Рекламировать
• Подписка на электронную новостную рассылку
• Подписка на журнал
• Политика конфиденциальности и файлов cookie
• эрм Службы

Значок Facebook.

4 причины автомобильного двигателя, который проворачивается, но не запускается (и способы устранения)

Последнее обновление 16 ноября 2020 г.

Любой владелец автомобиля, вероятно, сталкивался с неприятной проблемой автомобиля, который заводится, но не заводится. t заводиться, даже после многократного поворота ключа в замке зажигания. Однако не позволяйте отчаянию помешать вам логически понять, почему ваш автомобиль заводится, но не заводится нормально.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Причины, по которым автомобиль заводится, но не перекручивается

При проворачивании двигателя запускается стартер, чтобы запустить двигатель. Стартер заставляет вращаться маховик, который вращает коленчатый вал, когда все работает правильно. Иногда этот процесс прерывается, когда в системе возникает заминка, и двигатель автомобиля перестает работать после того, как он «перевернется» или проворачивается.

Для нормального запуска двигателя требуется достаточное давление топлива, своевременная искра и нормальное сжатие.Когда он не запускается, проблема обычно связана с одной из этих систем, хотя стартерная система также может быть виновата. Ниже приведены некоторые распространенные причины, по которым двигатель проворачивается, но не запускается, и несколько советов по устранению неполадок, чтобы определить причину.

См. Также: Что делать, если ваш автомобиль выключается во время вождения

# 1 — Проблемы с искрами

Отсутствие искры может возникнуть из-за поврежденного модуля зажигания, неисправного датчика положения коленчатого вала или затопленного двигателя (иногда случается в старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом), неисправные свечи зажигания или проблема в цепи зажигания, например, в проводке, системе безопасности (подача топлива могла быть перекрыта для предотвращения кражи, либо чип в ключе мог быть неисправным) или неисправным выключателем зажигания.

Неправильно рассчитанная искра может возникнуть, если есть проблема с системой синхронизации. Это может быть сложно диагностировать, но индикатор времени — полезный инструмент для проверки того, что все цилиндры работают именно тогда, когда должны.

Чтобы определить, есть ли проблема с искрой, визуально проверьте крышку распределителя (если она есть в вашем автомобиле) и провода свечей зажигания, поскольку они могут ухудшиться с возрастом. Для проверки наличия дуги на каждом проводе или катушке свечи зажигания следует использовать искровой тестер.

Если вы подозреваете, что двигатель может быть залит после неоднократных попыток завести автомобиль, снимите свечи зажигания и дайте им высохнуть, затем замените их и повторите попытку.

# 2 — Отсутствие подачи топлива

Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны повреждением предохранителя топливного насоса, неисправным топливным насосом, загрязненным или неправильным топливом в баке, неисправным или забитым топливным фильтром или инжектор, или просто пустой топливный бак (указатель уровня топлива не всегда точен).

Наличие соответствующего давления топлива важно для запуска или работы двигателя вашего автомобиля, особенно для двигателей с впрыском топлива.Послушайте, как в течение нескольких секунд услышите гудение топливного насоса, когда вы поворачиваете зажигание в положение «включено».

Если изнутри автомобиля или сзади у топливного бака не слышно гудения, возможно, насос не работает и топливо вообще не достигает двигателя.

Обратите внимание, что некоторые топливные насосы работают только при запуске двигателя, поэтому у некоторых автомобилей нет слышимого гудения. Для получения дополнительной информации о вашей конкретной модели обратитесь в Интернет или к руководству пользователя.

Если вы слышите гудение топливного насоса, вы можете попробовать положить отвертку с плоской головкой на каждую форсунку (с ручкой рядом с ухом), пока автомобиль заводится.Если форсунки работают, вы услышите слабый тикающий звук из каждой форсунки, передаваемый валом отвертки.

В некоторых автомобилях есть функция безопасности, называемая инерционным выключателем, которая автоматически перекрывает подачу топлива после удара. Если ваш автомобиль недавно подвергся удару, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, присутствует ли эта функция в вашем автомобиле, и узнайте, как вручную переключить ее, чтобы топливо снова текло.

# 3 — Низкое сжатие

Каждый цилиндр нуждается в сжатии для правильной работы двигателя.Степень сжатия сравнивает максимальный объем цилиндра с минимальным объемом цилиндра во время каждого хода поршня. Если один или несколько цилиндров имеют низкую степень сжатия, воздух из цикла сгорания просачивается мимо поршневых колец, что ограничивает объем работы, которую цилиндр может совершить для вращения коленчатого вала.

Проблемы со сжатием могут быть вызваны обрывом или ослаблением ремня или цепи привода ГРМ или защелкиванием верхнего распредвала. Перегретый двигатель — еще одна серьезная проблема, которая может помешать запуску вашего автомобиля.

Попробуйте использовать датчик компрессии или тестер, чтобы проверить, есть ли у вас проблемы со сжатием в вашем автомобиле. В таком случае проверка на утечку является вторичным испытанием для проверки герметичности цилиндра. Профессиональный механик может провести эти тесты и осмотреть цилиндры, если вам неудобно проверять себя.

# 4 — Проблемы с источником питания

Другая возможная проблема — слабый стартер, который использует много ампер для проворачивания двигателя, а затем не остается много сока для включения топливных форсунок и системы зажигания.В этом случае вы, вероятно, заметите, что стартер издает необычный шум, когда вы пытаетесь запустить двигатель, или он вообще не проворачивается.

Слабые или корродированные кабели аккумулятора или разряженный аккумулятор также могут способствовать возникновению проблемы. Проверяйте напряжение аккумулятора мультиметром, проворачивая двигатель. Он должен показывать более 10 вольт.

Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, сняв визуально и осмотрев проводку каждого предохранителя, когда автомобиль выключен. Если кажется, что они в хорошем состоянии, вставьте их обратно, затем попробуйте включить зажигание автомобиля и с помощью контрольной лампы проверить каждый предохранитель на предмет протекания электрического тока.Замените все поврежденные предохранители на новые из автомагазина.

Рекомендации по поиску и устранению неисправностей

Если двигатель запускается, но не запускается, выключите автомобиль и снимите воздухозаборную трубку, прикрепленную к корпусу дроссельной заслонки. Затем распылите небольшое количество пусковой жидкости в двигатель, осторожно нажав на дроссельную заслонку. После этого попробуйте запустить двигатель еще раз.

Если двигатель запускается, но через несколько секунд заглохнет, это означает, что в нем нет топлива, но с искрой и сжатием все в порядке.Однако, если двигатель не запускается, ему почти наверняка не хватает искры.

Избегайте многократных проворачиваний двигателя автомобиля, чтобы попытаться запустить его, так как это может привести к износу стартера или разрядке аккумулятора.

Если вам нужно попробовать несколько раз, подождите несколько минут после каждых 15 секунд запуска, чтобы дать стартеру остыть. На то, чтобы узнать, устранили ли вы проблему, не должно уходить больше пары секунд.

Проверка датчиков и исполнительных механизмов на наличие проблем имеет решающее значение, поскольку современные автомобили имеют множество электрических компонентов, которые могут вызвать сбой в процессе запуска двигателя.

Лучший способ сделать это — проверить компьютер автомобиля на наличие кодов (неисправностей в электрической системе) с помощью диагностического прибора, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей. Большинство из этих проблем также приводят к тому, что загорается индикатор проверки двигателя, но не все из них.

.

Отслеживание емкости и сопротивления батареи как часть старения — Battery University

Узнайте о характеристиках CCA и снижении емкости, а также о том, как они расходятся с возрастом.

Все батареи стареют, и это проявляется в уменьшении емкости, повышенном внутреннем сопротивлении и повышенном саморазряде. Новая батарея (рис. 1) обеспечивает (или должна обеспечивать) 100-процентную емкость; устаревшая единица (рис. 2) может содержать только 20 процентов. В нашем примере потеря емкости иллюстрируется помещением камней в контейнер.

	Рисунок 1: Новый аккумулятор имеет 100% заряда. Емкость представлена ​​жидкостью без препятствий. Аккумулятор обеспечивает полную автономную работу. Предоставлено Cadex
	Рисунок 2: Выцветшая батарея . Потеря мощности обозначается как «каменная порода». Батарея работает нормально, но у нее короткое время работы, даже если она полностью заряжена. Предоставлено Cadex

Автомобильные техники больше всего знакомы с CCA (током холодного пуска) в отношении вращения двигателя. CCA относится к внутреннему сопротивлению батареи и способности обеспечивать высокий ток нагрузки. На рисунке 3 показана стартерная батарея с высоким CCA и открытым отводом, символизирующим подачу полной мощности; На рисунке 4 повышенное внутреннее сопротивление ограничивает подачу тока тонкой струйкой.

	Рис. 3: Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает высокий ток. Пусковой ток стартерной батареи 300А; автомобиль для гольфа тянет 56A Предоставлено Cadex
	Рисунок 4: Аккумулятор с низким CCA. Рост внутреннего сопротивления препятствует подаче питания. Это менее распространено, поскольку сначала происходит снижение емкости. Предоставлено Cadex

Аккумуляторные батареи улучшены и поддерживают низкое внутреннее сопротивление на протяжении большей части срока службы; увеличение внутреннего сопротивления может произойти только в самом конце.Стартерные батареи поддерживают высокий CCA и обеспечивают нормальный запуск двигателя до конца, но емкость постепенно падает без всяких признаков. Аналогия — скачущая лошадь, сохраняющая свою энергичность до тех пор, пока не упадет от истощения. На рис. 5 показано соотношение емкости и CCA 20 стареющих стартерных батарей, отсортированных по емкости. (См. Также BU-905a: Проверка стартерных аккумуляторов в транспортных средствах.)

.

Пять мифов о дизелях

Аргоннский инженер-механик Стив Чиатти развенчивает некоторые из наиболее стойких мифов, связанных с технологией дизельных двигателей. Предоставлено: Аргоннская национальная лаборатория.

(PhysOrg.com) — Дизельные двигатели, которые давно используются в грузовиках и кораблях, вызывают больший интерес из-за их топливной экономичности и снижения выбросов углекислого газа по сравнению с бензиновыми двигателями. Аргоннский инженер-механик Стив Чиатти развенчивает некоторые из наиболее устойчивых мифов, связанных с этой технологией.

Миф №1: Дизель грязный.

«У всех нас есть этот образ грузовиков, извергающих грязный черный дым», — сказал Чиатти. Этот дым представляет собой твердые частицы выхлопных газов дизельного двигателя: сажу и небольшие количества других химикатов, производимых двигателем.

Но требования EPA по выбросам значительно ужесточились, и теперь дизельные двигатели должны соответствовать тем же критериям, что и бензиновые двигатели.Они делают это, добавляя дизельный сажевый фильтр (DPF), который удаляет видимый дым. «DPF очень эффективны», — сказал Чиатти. «Они удаляют 95 с лишним процентов дыма».

Дым, захваченный керамической матрицей, накапливается до тех пор, пока компьютер автомобиля не определит, что пора его очистить в процессе, называемом «цикл регенерации».

Во время работы в камеры сгорания двигателя добавляется небольшое количество дополнительного топлива; образующееся тепло и кислород активируют катализатор в сажевом фильтре, чтобы сжечь накопившуюся сажу.Это снижает расход топлива.

«Видимый дым практически исчез, согласно правилам 2007–2010 годов», — сказал Чиатти. «Если вы покупаете дизельный автомобиль 2007 года выпуска или позже, он не грязнее бензинового».

И в невидимом диапазоне — дизельные двигатели действительно выделяют меньше углекислого газа, чем бензиновые.

Миф № 2: Дизельные двигатели зимой не заводятся.

«Современные технологии холодного пуска очень эффективны», — сказал Чиатти.«Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с минимальными усилиями».

Проблема в том, что дизельное топливо загустевает при низких температурах. При температуре ниже 40 ° F некоторые углеводороды в дизельном топливе становятся гелеобразными. «Поскольку двигатель зависит от аэрозольного топлива, вам не нужно липкое топливо», — пояснил Чиатти.

Часто это устраняется с помощью свечей накаливания, которые нагреваются аккумулятором и помогают нагреть топливо, чтобы оно могло испаряться.

Низкие температуры не являются проблемой для бензиновых двигателей, потому что бензин гораздо горюче, чем дизельное топливо.Даже при комнатной температуре и давлении бензин частично является паром. «Бросьте спичку в лужу с бензином, и она никогда даже не коснется поверхности жидкости; она воспламенит слой пара над бассейном», — сказал Чиатти. «Вот почему с бензином нужно обращаться с особой осторожностью в связи с любым источником возгорания. Дизель не такой летучий; если бы вы бросили эту спичку в лужу с дизельным топливом, она бы погасла».

Свечи накаливания и другие средства эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.

Миф № 3: Дизельные автомобили не работают.

Поскольку дизельные двигатели по-прежнему наиболее распространены в грузовиках, многие люди предполагают, что автомобили с дизельным двигателем будут вести себя так же, как грузовик: медленные и вялые. «Но имейте в виду, что этот грузовик, вероятно, будет перевозить около 50 тонн», — сказал Чиатти. «Фактически, в некоторой степени, некоторые люди, которые водят дизельные двигатели, обнаруживают, что они работают лучше, чем бензиновые двигатели».

Это потому, что дизельные двигатели получают максимальную мощность при низких оборотах двигателя в минуту (об / мин), то есть на скоростях ниже 65 миль в час, где происходит большая часть движения.Бензиновые двигатели, напротив, достигают максимальной мощности за счет очень высокой и быстрой работы двигателя; бензиновый автомобиль достигает максимальной мощности только тогда, когда педаль акселератора опущена в пол, а двигатель работает со скоростью 5000 об / мин.

«Характеристики дизельного автомобиля намного лучше, чем предполагаемая мощность в лошадиных силах, потому что вы получаете всю эту мощность на скоростях, на которых вы фактически ведете автомобиль», — сказал Чиатти. «У вас больше тягового усилия и больше ускорения на этих скоростях».

Миф №4: Вы не можете найти дизельное топливо на заправке.

Пикапы и автомобили с дизельным двигателем достаточно популярны, чтобы заинтересовать рынок; на большинстве соседних заправок теперь есть автомобильные дизельные насосы.

«Я сам водил дизельный автомобиль в течение 10 лет. Я могу сосчитать по пальцам, сколько раз мне приходилось искать насос», — сказал Чиатти.

Миф № 5: Дизельное топливо дороже бензина.

Хотя цены на дизельное топливо в Чикаго, как правило, выше, чем на бензин, в большинстве регионов страны цены на дизельное топливо и бензин сопоставимы.Сегодня в Иллинойсе налог на дизельное топливо выше, чем на бензин.

«Производство дизельного топлива не дороже бензина», — пояснил Чиатти. «Его цена обычно связана с местной налоговой структурой».

Бонус: одна вещь, которую вы можете не знать о дизеле!

Дизельные двигатели работают лучше на больших высотах, чем бензиновые.

Почему? Бензиновые двигатели работают с очень специфическим соотношением топлива и воздуха. На больших высотах воздух тоньше — буквально: на кубический фут меньше молекул воздуха.Таким образом, в горах бензиновые двигатели должны добавлять меньше топлива, чтобы поддерживать идеальное соотношение, что влияет на производительность.

«Но дизельный двигатель работает на обедненном топливе; вам не нужно поддерживать идеальное соотношение», — сказал Чиатти. Дизельные двигатели имеют турбонагнетатели — насосы, приводимые в действие выхлопными газами. Они добавляют больше воздуха в камеру сгорания, и больше воздуха означает, что можно добавить больше топлива. На высоте он может втянуть больше воздуха и топлива и, таким образом, получить больше мощности, чем бензиновые двигатели. Турбокомпрессоры не потребляют лишнюю энергию; они отводят термодинамически «свободную» энергию, которая, если ее не использовать, теряется в виде выхлопа.

«Управляйте дизелем на высоте, и вы увидите, как другие машины борются, пока вы проноситесь мимо», — сказал Чиатти. «Эффект очень заметен».

---

Сочетание бензиновых и дизельных двигателей может дать лучшее из обоих миров.

---

Предоставлено Аргоннская национальная лаборатория

Ссылка : Пять мифов о дизелях (2011, 14 июня) получено 24 ноября 2020 с https: // физ.org / news / 2011-06-migs-diesel.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

.

Какое пусковое устройство для автомобиля лучше выбрать | Опции

В штатных условиях для запуска мотора автомобиля требуется энергия аккумулятора. Если аккумуляторный блок разряжен или энергии недостаточно для проворачивания коленчатого вала – сердце автомобиля никак не отреагирует на повороты ключа, сколько ты не старайся. Спустя несколько неудачных попыток завести авто, водителю приходится искать способы сдвинуть машину с места и здесь нужно быть осторожным в решениях.

Когда ждать беды

Не только владельцы аккумуляторов с истекающим сроком службы рискуют попасть в неприятности. В новых машинах с исправной батареей (АКБ) вполне может случиться похожая ситуация. Забыли выключить фары, оставили радио и подготовили почву, чтобы аккумулятор умер.

Возвращение к жизни проводят разными способами. К сожалению, большинство из них варварские. Народные методы если и запустят двигатель, то принесут больше вреда, чем пользы. Цивилизованные способы есть, но давайте начнём с отрицательного опыта.

Заводим по–старинке

Если только дедовские методы оказались под рукой, лучше заводить с толкача. Неподвижное авто цепляют тросом за рабочую машину и пытаются запустить двигатель по ходу буксировки. Иногда в качестве движущей силы задействуют пассажиров. Всё это долго, сложно и без гарантии на успех. Для АКПП способ не подходит.

Запуск двигателя «техническими средствами» намного опаснее. Для этого понадобится авто с «живым» аккумулятором и соединительные провода с зажимами. Если перепутать полярность, электроника сгорит не только у владельца машины с проблемным зарядным блоком, но и у автомобиля–донора. По этой причине желающих «подкурить» становится всё меньше.

Что делать?

Нужно выбрать цивилизованный путь — пусковое устройство двигателя.

В зависимости от принципа работы приборы делят на группы:

• Трансформаторные.
• Импульсные.
• Конденсаторные.
• Аккумуляторные.

Первая пара списка ориентирована на использование от домашней сети с напряжением 220 В и отключение АКБ от бортового питания. Схема окажется бесполезной, если застрять за городом, поэтому её рассматривать не будем.

Конденсаторные аппараты малоприменимы в быту из–за очевидных минусов:

• Неприемлемая для потребителей цена.
• Сложная схема работы.
• Негативное влияние на зарядный блок.

Остаются портативные пусковые устройства аккумуляторного типа, получившие признания потребителей благодаря удобной и надёжной работе.

Варианты и принцип действия

ПЗУ для автомобильного аккумулятора делятся на 3 группы:

Первый вариант хорош для подстраховки, например, при потере заряда на морозе. Аппарат на время заменяет АКБ, обеспечивая энергию для проворачивания коленчатого вала вплоть до появления искры. Бытовые бустеры рассчитаны на надёжный запуск одного авто, у профессиональных ёмкость и мощность выше. Пусковое устройство для аккумулятора — самый простой и приемлемый по цене прибор, но его функции пуском двигателя и ограничиваются.

ЗУ используют в случаях, если батарея постоянно нуждается в подзарядке. Для экстренных ситуаций вариант не годится. Если автомобильное пусковое устройство даёт быстрый эффект, то на восстановление заряда аккумулятора с помощью ЗУ уйдёт несколько часов.

ПЗУ — универсальное решение, позволяющее практически мгновенно оживить двигатель плюс подзарядить аккумулятор в рабочем режиме.

Как выбрать оборудование

Этап 1

Определите тип аккумуляторного блока, установленного в машине.

Это важно, поскольку есть универсальные модели и ПЗУ, предназначенные для определённых АКБ.

Батареи делятся на группы:

• WET: кислотные.
• AGM: кислотные в герметичном корпусе.
• GEL: гелевые блоки со страховкой от риска протекания электролита.

Этап 2

Узнайте величину напряжения зарядного блока.

Легковые транспортные средства, кроссоверы и внедорожники работают от 12 В. Коммерческие автомобили и грузовики, сельскохозяйственные машины, спецтранспорт и строительная техника от 24 В. В некоторых вариантах питание идёт от 6 В. У пускового устройства для автомобиля числовое значение напряжения должно соответствовать этой величине у АКБ.

Этап 3

Выясните величину тока и ёмкость (важно для пускового устройства с функцией зарядки (ПЗУ)).

Аккумуляторы подбирают к типу транспортного средства. Можно ориентироваться на следующие показатели (в Ампер–часах):

• Мотоциклы — 20.
• Легковые автомобили — 60.
• Внедорожники — 80.
• Грузовой транспорт — 150.
• Строительная техника — 200.

Для нормальной зарядки АКБ необходим ток на уровне 10% от ёмкости батареи. Чем выше количественный показатель передаваемого тока, тем быстрее пополнится заряд. Чем он меньше, тем более гладко протекает процесс.

Обратите внимание! Постоянная эксплуатация зарядно- пускового устройства для аккумулятора на высоких токах или частое включение в режиме форсированного заряда нежелательно. Ситуация неизбежно приведёт к выходу из строя зарядного блока.

Обычно в паспорте на ПЗУ не приводится конкретное время для полной зарядки батареи. Для его оценки необходимо знать уровень потери заряда, окружающую температуру и некоторые другие параметры.

Этап 4

Рассчитайте пусковой ток.

Показатель равен величине максимума силы тока, который может отдать аккумулятор за минимальный интервал времени. На практике для запуска двигателя легкового автомобиля необходимо от 200 до 270 А. Значение зависит от региона эксплуатации авто.

На юге температура почти всегда в плюсовой зоне, масло не густеет, ёмкость АКБ не падает из–за сильных морозов, поэтому даже самые простые ПЗУ справляются со своими обязанностями. Достаточно обеспечить пусковой ток на уровне 200–220 А при температурах +1+5 0С, и мотор заработает.

В холодных широтах запустить умерший двигатель намного сложнее: аккумулятор быстро разряжается, масло теряет текучесть и становится похожим на кисель. Уже при -15 0С понадобятся 270 А, при более низких температурах значение ещё возрастёт.

Чтобы выбрать подходящее ПУ или ПЗУ, следует рассчитать значение пускового тока. Для этого возьмите ёмкость батареи и умножьте её на 3. Полученная величина — пороговый ток для запуска АКБ. Аппараты, выдающие меньше, для ваших условий не годятся. Исходя из найденного параметра, подбирают нужное оборудование.

Дополнительные опции

Пусковое устройство для автомобиля, работающее автономно, имеет достаточную мощность и ёмкость для запуска авто. Обычно модели рассчитаны на питание 12 В, также есть приборы в вариантах исполнения 12В/24 В, 12/220 В. Устройства с расширенным списком функций включают:

• Защиту от ошибок с подключением к полюсам, короткого замыкания и полной разрядки (Fubag Gold Start 300/12).
• Предотвращение перегрева клемм (Hummer h34).
• Блокирование обратных пусковых токов (Aurora Atom 30).

Последняя опция помогает предотвратить множество проблем, среди которых:

• Перегрузки питающей сети, часто приводящие к отгоранию контактов.
• Наведённые помехи в бортовых системах, вызванные передачей сигнала по проводам и через электромагнитное поле.

Некоторые модели снабжены USB–входами для зарядки планшетов и телефонов, что может оказаться полезным в длительном путешествии. Лампы аварийного освещения удобны для работы в ночное время. Питание осуществляется от встроенной батареи.

Существуют автомобильные пусковые устройства со съёмным фонарём (QUATTRO ELEMENTI PowerBox 4000), крепящимся к аппарату на магнитах. В штатном положении его запитывает батарея, на хранении подзарядка происходит от пальчиковых элементов.

Некоторые модели (Fubag 900165) имеют встроенный компрессор для подкачки резиновых лодок, шин и т.п.

Возможности компактных версий

Портативное пусковое устройство небольшого размера вполне способно запускать двигатель и заряжать аккумулятор легковых бензиновых и дизельных авто объёмом до 6 л. В линейке аппаратов представитель Fubag серии Drive 600 обладает емкостью 18000 мА/ч при весе всего 0,6 кг и компактных размерах устройства (максимальный ток 600 А, номинальный 300 А).

Оборудование работает при любых условиях и летом, и зимой. Портативный пусковик обеспечивает до 70 попыток запуска мотора до своей полной разрядки (количество зависит от температуры). Пользователи подтверждают успешные запуски даже при холодах ниже – 30 0C (хотя использование ниже данной температуры не рекомендуется производителем).

Стоимость оборудования позволяет сделать выбор в пользу цивилизованных методов запуска двигателя и зарядки АКБ без риска для автомобиля. Решение остаётся за владельцами транспортных средств.

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

5 советов как выбрать хороший аккумулятор для машины

Для любого автомобиля нужен только хороший аккумулятор. Но какие особенности необходимо изучать, чтобы приобрести долговечный и надежный АКБ, чтобы в зимнее время с ним не было никаких сложностей.

По мнению большинства специалистов, при покупке важно обращаться внимание на многие особенные нюансы, которые помогут сделать правильный выбор.

Емкость

Один из немаловажных параметров АКБ измеряется в ампер-часах. Для автомобилей емкость прибора варьируется от 45 до 66 А·ч.  

К самым оптимальным относят аккумуляторы емкостью 60 А·ч – они применяются на авто с бензиновыми моторами от 1,3 до 1,9 л. Емкость АКБ для автомашин с наибольшим объемом двигателя обычно доходит до 75 и 90 А ·ч.

Емкость позволяет получить дополнительный резерв энергии, насколько водитель способен проворачивать стартером автомобиля, охладевший при морозных условиях двигатель.

Подбирать на транспортное средство лучше небольшие емкости, поскольку батарея не способна зарядиться от стандартного генератора, но не всегда из-за огромных параметров для выбираемого прибора найдется место. По этой причине лучше приобретать АКБ номинальной емкости.

Пусковой ток

Еще одна особенность, играющая немаловажную роль в выборе аккумулятора.

Она обозначает максимальный пусковой ток, который АКБ способен отдать за короткий период времени:

• от 10 до 30 секунд;
• при температурном режиме — 18°С.  

Внимание! Пусковой ток можно узнать на этикетке. Чем выше его значение, тем быстрее запуститься двигатель авто.

Есть несколько основных стандартов маркировки тока, который зависит от производителя назначения. В нашей стране распространяется категория EN, в Германии — DIN, а в США — SAE.

В связи с их различностью лучше внимательно изучать величину АКБ. Если требуется купить для транспортного средства с бензиновым двигателем, то лучше подобрать аккумулятор со средним значением тока – 255 А, а для дизельного двигателя – 300 А.

Специалисты советуют выбирать АКБ с наибольшим значением пускового тока. Они стоят достаточно дорого, но зато гарантируют запуск двигателя даже при сильных морозах.

Габариты

Параметры аккумуляторов тоже различаются, они зависят от емкости и от марки машин.

В легковых машинах часто применяются европейский и азиатский:

• параметры европейского аккумулятора на 60 А·ч. составляют 242 х 175 х 190 мм;
• габариты азиатского АКБ составляют – 232 х 173 х 225 мм.

Внимание! Чтобы купить нужного размера аккумулятор, необходимо сверится с техническим паспортом на автомобиль или измерить прежний АКБ.

Тип крепления

Кроме параметров, для аккумулятора важен и принцип крепления. Если легковой транспорт европейских производителей, то крепится АКБ с применением прижимных пластин, закрепляющие в нижнем корпусе.

На азиатских легковых авто такие выступы отсутствуют, а АКБ придавливается рамкой и закрепляются шпильками. По этой причине, перед его покупкой рекомендуется внимательно изучить крепление и следует выбирать только прибор с подходящим креплением.

От его надежности зависит долговечность эксплуатации.

Полярность

Еще одна особенность, которая имеет важное значение для аккумулятора – это расположение электродов. Полярность бывает различной: прямой и обратной. Как правило, для отечественных авто подходит прямая полярность, где электрод расположен с левой стороны.

На импортных машинах применяются чаще обратная полярность, расположенной справа. Поэтому при выборе устройства важно учитывать и эту характерность.

Чтобы выяснить, какой точно нужен прибор для машины, можно узнать из инструкции по обслуживанию транспортного средства, либо свериться с этикеткой прежнего аккумулятора.

( 15 оценок, среднее 2.4 из 5 )

Как выбрать лучший аккумулятор для дизельных грузовиков

Лучший аккумулятор для дизельных грузовиков не обязательно тот, который вы выбрали бы для пикапа с бензиновым двигателем. Хотя грузовики в целом используют батареи большей емкости из-за их ориентированной на конкретные задачи конструкции и частого коммерческого применения, все же существуют различия, которые следует учитывать при сравнении вариантов дизельных аккумуляторов со стандартным пикапом.

Что нужно искать в дизельной батарее? Вот что вам нужно знать, чтобы сделать правильный выбор.

All About Amps

Наиболее важным фактором, который следует учитывать при оценке лучшей аккумуляторной батареи для дизельных грузовиков, является количество тока холодного пуска (CCA), которое она может предложить. Рейтинг CCA аккумулятора относится к количеству имеющейся мощности для запуска двигателя даже при низких температурах.

Учитывая, что дизельные двигатели часто требуют больше мощности для запуска, чем газовый агрегат — и что более холодная погода не благоприятствует дизелям с высокой степенью сжатия, пытающимся найти тепло, необходимое для воспламенения своего топлива — им нужно больше CCA в батарее, поэтому он может проворачиваться дольше и сильнее в холодный день.

Конечно, это верно не для всех дизельных двигателей. Меньшие конструкции, такие как четырехцилиндровый или маленький шестицилиндровый, не потребуют того же уровня мощности холодного запуска, что и больший V-8. Тем не менее, будьте осторожны при оценке CCA аккумулятора для вашего дизельного грузовика. Рекомендуемый CCA варьируется в зависимости от того, насколько суровы ваши зимы, но вы ищете не менее 800 CCA для большинства климатов в континентальной части США

Учитывайте вибрацию

Известно, что некоторые дизельные двигатели вибрируют значительно сильнее, чем бензиновые. , особенно на грузовиках большой грузоподъемности.Это может не показаться проблемой при покупке лучшего аккумулятора для дизельных грузовиков, но вибрация может вызвать внутреннее повреждение аккумулятора, которое трудно увидеть.

Например, трещины в разъемах между элементами батареи могут возникнуть, если они постоянно подвергаются вибрации, поэтому некоторые дизельные батареи обеспечивают дополнительную изоляцию от такого типа тряски. Рассматривая аккумуляторы, проверьте, предназначены ли они специально для работы в тяжелом дизельном мире.

Есть ли у вас аксессуары?

Если вы используете свой дизельный грузовик для работы, у вас могут быть аксессуары, которые повышают нагрузку на электрическую систему вашего автомобиля. Не сосредотачивайтесь исключительно на CCA при оценке аккумулятора, если вы знаете, что он понадобится вам для питания фонарей, лебедок и другого оборудования на стройплощадке. Вместо этого ищите аккумуляторную батарею для дизельных грузовиков, которая обеспечивает более высокую, чем в среднем, резервную емкость и выдерживает глубокие циклы, в отличие от стандартной аккумуляторной батареи для грузовиков.

Не оставляйте это на волю случая.Найдите время, чтобы выбрать подходящий аккумулятор, и вы наслаждаетесь тысячами миль безотказной езды на своем дизельном грузовике.

Проверьте все аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о лучшем аккумуляторе для дизельных грузовиков поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Какой аккумулятор лучше для дизеля?

Какой аккумулятор лучше всего подходит для дизельного грузовика? Это зависит от вашего грузовика и от того, как вы его используете.Мы слышим, что многие люди по умолчанию придерживаются совета «бери как можно больше усилителей холодного пуска», но это не обязательно хороший совет. Что делать, если аккумулятор с самым низким током запуска не подходит к вашему дизельному грузовику? Вы живете в климате, где никогда не бывает достаточно холодно (0 ° F / -18 ° C), чтобы усилитель холодного пуска стал фактором? Что, если вы немного разряжаете аккумулятор, но вашему 2,8-литровому дизельному двигателю не требуется такая большая мощность? В конечном итоге вы можете потратить слишком много денег на батарею, предназначенную для запуска, которая не выдержит использования глубокого цикла.

Наш цифровой поиск аккумуляторов поможет вам найти лучший аккумулятор для вашего грузовика, но многие грузовики имеют на выбор несколько аккумуляторов. Итак, какой из них лучший? Если ваш грузовик с дизельным двигателем находится в запасе и используется регулярно, аккумулятор подходящего размера, такой как OPTIMA REDTOP, обеспечит более чем достаточный ток для запуска вашего дизельного двигателя даже в самые холодные дни. Однако мы не делаем REDTOP для каждого приложения. Фактически, наша новая батарея H6 поставляется только в версии YELLOWTOP, и она напрямую подходит для многих дизельных грузовиков последних моделей.

OPTIMA H6 (также известная как батарея группы 48) рассчитана на 928 ампер пуска, что должно быть более чем достаточно для переключения вашего дизельного двигателя с высокой степенью сжатия, особенно если ваш грузовик работает от двух аккумуляторов, как в случае с большинство дизельных приложений. Если на вашем грузовике установлены важные электрические аксессуары, такие как снегоочиститель, лебедка, автомобильная сигнализация или дополнительное освещение, то YELLOWTOP подходящего размера — лучший выбор, поскольку эти батареи предназначены как для запуска, так и для работы с глубоким циклом.

Независимо от того, какую батарею вы выберете, знайте, что поддержание полностью заряженной батареи (или батарей) увеличит как производительность батареи, так и срок ее службы. Зарядное устройство и устройство для обслуживания OPTIMA Digital 1200 — отличное зарядное устройство для любых 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, включая аккумуляторы AGM, такие как OPTIMA. Подключайте его к аккумуляторам в своем дизельном грузовике каждые несколько недель, и он отлично справится с задачей поддержания их заряда и готовности подавать ток, когда он вам нужен.

10 лучших аккумуляторов AGM для дизельных пикапов

Проворачивание через массу с высокой степенью сжатия дизельного двигателя требует большого количества накопленной энергии.Вот почему грузовики с дизельным двигателем используют две батареи с высоким током проворачивания для качания поршней.

В большинстве грузовиков для запуска двигателя используются две свинцово-кислотные батареи. В хорошем состоянии аккумулятор этого типа отлично справляется со своей задачей. Но у использования этого типа ячеек также есть ряд недостатков. Он плохо работает в очень холодных условиях, тепло и вибрация, как правило, ухудшают способность к хранению, повторяющиеся утечки энергии (то есть разряженная батарея) сокращают срок его службы, как и кислотная коррозия. По этим причинам многие люди любят переходить на батареи AGM.

Посмотреть все 11 фото

Аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном, впервые разработанные для использования в военных целях, гораздо более устойчивы к экстремальным температурам и вибрации, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы. Это связано с очень плотной внутренней матовой структурой. Конструкция обеспечивает низкое внутреннее сопротивление, которое может обеспечивать большую силу тока для требовательных электрических систем и обеспечивать высокий ток CCA (ток холодного пуска) для холодных пусков. Батареи могут быть разряжены без вреда и быстрее восстановятся.Ячейки AGM могут работать в течение продолжительных периодов времени без необходимости какой-либо платы за обслуживание. Внутренняя конструкция и герметичность также позволяют устанавливать их в любом положении (сбоку, вертикально, горизонтально и т. Д.). Также больше нет проблем с кислотой аккумулятора, вызывающей повреждение краски или компонентов. Еще один плюс, аккумуляторы AGM в среднем весят меньше обычных ячеек. Все эти факторы делают их идеальными источниками энергии для дизельных пикапов.

Мы составили список (не в каком-либо определенном порядке) из 10 лучших аккумуляторов AGM для дизельных пикапов, представленных сегодня на рынке.Любой из этих вариантов может стать лучшим дополнением к вашему дизельному грузовику.

Посмотреть все 11 фото

ACDelco Gold

Автомобильные аккумуляторы ACDelco Gold (Professional) AGM предлагают потребителям необслуживаемую технологию абсорбированного стеклянного коврика, которая не требует воды, не протекает и не проливается. Система клапанов аккумулятора под давлением спроектирована для обеспечения безопасности, длительного срока службы, уменьшения кислотного повреждения и предотвращения высыхания. Использование пластинчатого оксида высокой плотности помогает ячейке обеспечивать максимальную мощность на фунт.Тяжелый верхний вывод и большие сквозные соединения увеличивают выходную мощность, долговечность, устойчивость к вибрации и срок службы батареи.

Просмотреть все 11 фотографий

AutoCraft Platinum

Срок службы AutoCraft Platinum AGM вдвое превышает срок службы стандартной свинцово-кислотной батареи. Он разработан для автомобилей с высокими требованиями к электричеству или дополнительному оборудованию. Герметичная конструкция позволяет устанавливать в любом месте. Высокотемпературные характеристики, надежная пусковая мощность в холодных условиях и высокий уровень вибростойкости — преимущества прочной конструкции аккумулятора.Технология положительной решетки PowerFrame практически исключает преждевременный выход из строя, делая ее более прочной и устойчивой к коррозии, обеспечивая превосходные пусковые характеристики.

Просмотреть все 11 фотографий

Duracell Platinum

Разработанные для более эффективной подзарядки, аккумуляторы Duracell Platinum AGM восстанавливаются быстрее, чем обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, что позволяет дольше обеспечивать дополнительное питание. Усовершенствованная технология AGM обеспечивает вдвое большую долговечность, надежность и срок службы, а также в 20 раз большую устойчивость к вибрации по сравнению с обычными батареями.Каждая ячейка отличается превосходным поглощением электролита, амортизирующим материалом и оптимизированным потоком мощности для обеспечения надежной работы двигателя.

Посмотреть все 11 фото

Exide Edge

Автомобильная аккумуляторная батарея Exide Edge AGM разработана для обеспечения максимальной энергоемкости. Он имеет плоскую конструкцию, которая содержит шесть наборов пластин с разделителями из стекломата, расположенными по прямой линии внутри батареи. Эти ряды позволяют использовать весь объем, обеспечивая большую энергоемкость (в 17 раз больше).Графитовая технология SureLife, используемая в батарее, обеспечивает более быструю перезарядку и дольше сохраняет первоначальную емкость для длительного использования энергии.

Посмотреть все 11 фото

Межгосударственные аккумуляторы MTZ

Межгосударственные аккумуляторы Аккумуляторы MTZ AGM используют Pure Matrix для удовлетворения потребностей мощных двигателей и транспортных средств с дополнительным оборудованием. Pure Matrix — это нелегированный свинец в сочетании с самой эффективной конструкцией пластин в отрасли, обеспечивающей более глубокие циклы, быструю перезарядку и превосходный срок службы.Конструкция также помогает продлить срок службы в 3 раза по сравнению с обычными батареями и в 2 раза дольше, чем у легированных свинцовых аккумуляторов AGM. МТЗ более эффективен при экстремально низких температурах, обеспечивая на 10 процентов больше мощности при отрицательных 20 градусах по Фаренгейту.

Посмотреть все 11 фотографий

Optima Batteries Yellowtop

Высокопроизводительная аккумуляторная батарея Yellowtop AGM от Optima Batteries — это аккумулятор двойного назначения, обеспечивающий превосходную пусковую мощность, а также впечатляющую способность к переключению, что делает его идеальным для современных аксессуаров. груженые автомобили.Благодаря низкому внутреннему сопротивлению аккумулятор обеспечивает стабильную выходную мощность и более быструю перезарядку. Он также имеет в 15 раз большую устойчивость к вибрации, чем обычный аккумулятор, а также в 3 раза более длительный срок службы. Не проливаемый аккумулятор, не требующий обслуживания, может быть установлен в любом положении.

Посмотреть все 11 фотографий

Odyssey Battery Extreme Series

Плоская конструкция аккумулятора Odyssey Extreme Series AGM изготовлена ​​с использованием 99% чистого свинца, а не свинцового сплава, как у обычных аккумуляторов.Это позволяет сделать пластины тоньше, что, в свою очередь, увеличивает общую площадь поверхности ячейки, что позволяет разместить больше пластин и увеличить мощность. Даже при очень низких температурах серия Extreme обеспечивает огромную пусковую мощность и резервную мощность глубокого цикла, которая вдвое или втрое больше, чем у обычных батарей такого же размера.

Посмотреть все 11 фотографий

NorthStar Серия Elite

Аккумуляторы AGM серии Elite от NorthStar обеспечивают высокий пусковой ток и большую резервную емкость — все в одном.Используя более активный материал и повышенное сжатие, NorthStar может достичь большей площади поверхности для большей емкости пластины. Электрохимический состав свинца с чистотой 99,9%, который используется в батареях, увеличивает термостойкость и коррозионную стойкость, снижая при этом старение компонентов. Серия Elite обладает чрезвычайно высокой эффективностью перезарядки даже после глубокой разрядки.

Посмотреть все 11 фото

X2Power Premium

Используя чистую свинцовую технологию, аккумулятор X2Power Premium AGM способен обеспечить производительность двух аккумуляторов в одном: пусковой и глубокий цикл.Чистый свинец отлично подходит для быстрой подзарядки и идеально подходит для длительного использования и сезонного хранения. Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает очень высокую скорость разряда и перезарядки. Герметичный, не требующий обслуживания AGM в 28 раз более устойчив к вибрации, чем обычный аккумулятор.

Посмотреть все 11 фотографий

DieHard Advanced Gold

Аккумуляторы DieHard Advanced Gold AGM имеют усовершенствованную электронную подвеску, которая поглощает больше электролита и защищает внутренние компоненты, обеспечивая большую мощность и более длительный срок службы.Конструкция AGM с плоской пластиной позволяет наилучшим образом использовать внутреннее пространство для большей мощности и в 20 раз большей защиты от вибрации. Он также удваивает срок службы за счет более быстрой подзарядки. Герметичная конструкция обеспечивает дополнительную защиту жизненно важных электрических компонентов и панелей автомобиля.

Лучший аккумулятор для дизельных грузовиков

Пусковые батареи могут обеспечивать сильный ток в течение очень коротких периодов времени, обеспечивая безопасный запуск бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Однако не все грузовики одинаковы, и запуск больших дизельных двигателей объемом 6-7 литров в холодные зимние ночи после разряда различных паразитических нагрузок может вызвать значительную нагрузку на аккумулятор, требующий сильных и надежных аккумуляторов.

На этой странице:

---

Знакомство с аккумуляторами для дизельных грузовиков

Грузовики различаются по размеру, как и их двигатели. В зависимости от размера и типа грузовика, дизельные двигатели варьируются от нескольких (2-3) литров до огромных агрегатов размером 10-20 + литров.

В среднем большинство грузовиков оснащаются дизельными двигателями объемом 5-10 литров.

Одной из особенностей дизельных двигателей является то, что они требуют большего тока запуска, чем газовые двигатели, из-за более высокой степени сжатия.Кроме того, дизельные обогреватели могут потреблять некоторый ток перед фактическим запуском запуска — хотя этот ток намного ниже, чем ток запуска, его не следует игнорировать, особенно в зимние месяцы.

Количество аккумуляторов в грузовиках также варьируется — грузовикам меньшего размера требуется всего одна аккумуляторная батарея на 12 В, способная обеспечить 800-1000 ампер CCA, для средних грузовиков требуется пара аккумуляторов на 12 В, способных обеспечить не менее 800 ампер CCA, в то время как для больших грузовых автомобилей требуются аккумуляторные блоки. состоящий из 4+ батарей группы 31 или даже более сильных батарей (например, группы 4D / 8D).

При поиске нового аккумулятора (или аккумуляторов) для своего дизельного грузовика обязательно проверьте документацию на свой автомобиль, а также количество, размер и тип аккумуляторов.

Также обязательно проверьте:

CCA (ток холодного пуска) — максимальный ток, который может обеспечивать новый полностью заряженный аккумулятор 12 В в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ опускается ниже 7,2 В при температуре 0 ° F (-18 ° C).

CA (ток пуска) или MCA (ток пуска на судне) — максимальный ток, который может обеспечить новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ опускается ниже 7.2 В при 32 ° F (0 ° C).

RC (Резервная емкость) — это количество минут, в течение которых новая полностью заряженная батарея (при 80 ° F, ~ 25 ° C) может обеспечивать ток 25 А и поддерживать напряжение выше порогового значения (10,5 В для свинцово-кислотные батареи).

Емкость (Ач — амперы / ампер-часы) описывает, сколько ампер (А) батарея может обеспечить в течение 20 часов, прежде чем напряжение упадет ниже определенного уровня.

Гелевый элемент Свинцово-кислотные батареи используют электролиты в виде геля — разбавленная серная кислота смешивается с коллоидальным кремнеземом для образования геля, который помещается между пластинами батареи.Гелевые свинцово-кислотные батареи — это непроливающиеся батареи, и большинство из них могут безопасно работать независимо от положения.

Absorbed Glass Mat (AGM) Свинцово-кислотные батареи используют электролит, который удерживается в стеклянных матах, сделанных из тканых очень тонких стекловолокон. Таким образом, свинцово-кислотные аккумуляторы AGM также являются типом непроливаемых аккумуляторов, и большинство из них могут безопасно работать независимо от их положения.

Литиевые автомобильные батареи — это перезаряжаемые батареи, в основном на основе литий-фосфата железа (LiFePO ₄ ) и отличаются сверхлегкой конструкцией по несколько более высокой цене.Чтобы сделать литиевые батареи максимально безопасными, литиевые батареи оснащены встроенной системой управления батареями (BMS), которая контролирует параметры батареи (напряжение, ток, степень защиты и т. Д.) И защищает батарею от нежелательных событий.

Хотя литиевые батареи могут немного сэкономить в весе, вес батареи в дизельных грузовиках составляет лишь небольшую часть от общего веса, и лично они не стоят более высокой цены. Также литиевые батареи чувствительны к низким и высоким температурам, условиям зарядки и т. Д.

Для краткости, свинцово-кислотные аккумуляторы AGM или Gel-Cell по-прежнему используются, когда речь идет о аккумуляторах для дизельных грузовиков. ИМХО конечно.

Модули запуска двигателя (EMS) — это, по сути, суперконденсаторы с очень сильными токами CCA, огромным количеством циклов зарядки-разрядки и меньшим весом.

Однако модули запуска двигателя (EMS) требуют (в основном) специального подключения к стартеру двигателя и еще нескольких настроек в электрической системе автомобиля.

Большинство грузовиков по умолчанию не оснащены модулями запуска двигателя (EMS), но для автомобилей, работающих при чрезвычайно низких температурах, EMS может быть весьма полезной.

Параллельное / последовательное соединение — для грузовиков с 2 или более батареями настоятельно рекомендуется использовать одни и те же батареи (той же модели) одной марки, предпочтительно из одной партии. Таким образом, различия между батареями будут минимальными, а нагрузка на все батареи распределяется равномерно, особенно при правильном подключении.

К наиболее популярным группам аккумуляторов относятся:

— группа 34, 34/78, 78,

— группа 48 (H6),

— группа 65,

— группа 94Р (Н7).

Однако можно использовать и другие группы батарей, например, группу 31 или даже большую группу 4D / 8D.

---

Группа 34, 34/78, 78 Батареи

Аккумуляторы

BCI group 34 имеют физические размеры (Д x Ш x В) 10,25 x 6,8125 x 7,875 дюймов (26 x 17,3 x 20 см) и в среднем весят от 37 до 51 фунта.

Как можно видеть, батареи группы 34 — это средне-большие, но все же довольно мощные батареи с 20-часовой емкостью в диапазоне 50-75 Ач, способные обеспечить 750-900 CCA, имея 100-145 минут резервной емкости, пр.

В следующей сравнительной таблице перечислены некоторые из самых популярных аккумуляторов группы 34 с их наиболее важными характеристиками и характеристиками:

Примечание: партнерских ссылок Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

Физические размеры батарей группы 78 очень похожи на несколько других групп батарей, включая группу 34, что позволяет использовать эти батареи почти взаимозаменяемо.

Максимальные размеры батарей группы 78 и группы 34 (Д x Ш x В):

— Группа 78: 10,25 x 7,0625 x 7,6875 дюймов (26 x 17,9 x 19,6 см),

— Группа 34: 10,25 x 6,8125 x 7,875 дюймов (26 x 17,3 x 20 см).

Единственная реальная разница между этими размерами батарей — это клеммы батарей, что приводит к новой группе батарей, обозначенной как «группы 34/78», которая имеет две группы клемм батарей и может использоваться в качестве замены батарей для группы 34 и для батарей группы 78. .

В следующей сравнительной таблице перечислены некоторые из самых популярных аккумуляторов групп 78 и 34/78 с их наиболее важными характеристиками и характеристиками:

Примечание: партнерских ссылок Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

Из-за очень схожих размеров батареи группы 78 и группы 34/78 имеют очень похожие характеристики с батареями группы 34.

BCI Group 34 Батареи:

XS Power D3400 Серия XS 12В, 3300 А AGM, аккумуляторная батарея большой мощности с клеммным болтом M6

XS Power D3400 XS Series — отличная батарея двойного назначения группы 34 с номинальной (20 ч) емкостью 65 Ач, номиналом MCA (CA) 1000 А и значением RC 135 минут.

XS Power D3400 XS Series не самая легкая батарея группы 34 — она ​​весит 47 фунтов (21,32 кг).

Батарея поставляется с болтами клемм M6, которые обеспечивают надежное соединение между батареей и проводкой.

Физические размеры батареи (Д x Ш x В) 10,24 x 6,65 x 7,20 дюйма (~ 26 x 16,9 x 18,3 см), что позволяет батарее легко поместиться в батарейный отсек, предназначенный для батарей группы 34.

В качестве аккумулятора грузового автомобиля XS Power D3400 XS Series обеспечивает надежный запуск, пока аккумулятор (полностью) заряжен — в качестве аккумулятора двойного назначения XS Power D3400 XS Series может легко питать различные фонари, лебедки, насосы, компрессоры и т. Д. аналогичные нагрузки, но если аккумулятор разряжен ниже определенного уровня, его пусковая способность может упасть ниже необходимого уровня.

Примечание: это проблема всех батарей двойного назначения, которые используются в качестве батарей двойного назначения, а не только батарей XS Power D3400 серии XS.

XS Power производит аккумуляторы D3400 и D3400R, имеющие одинаковые разрядные характеристики, различающиеся только положением / отрицательным полюсом аккумуляторной батареи.

Если вы ищете батарею группы 34, которая может обеспечить 1000A CA, то есть необслуживаемую батарею, рассмотрите эту модель.

Некоторые люди считают XS Power D3400 XS Series немного дорогой батареей, но то, что Вы платите, — это то, что Вы получаете — в конце концов, несмотря на цену, это одна из самых популярных батарей группы 34.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку XS Power D3400 XS Series AGM Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Odyssey 34-PC1500T Автомобильный аккумулятор и аккумулятор LTV

Odyssey 34-PC1500T Automotive and LTV Battery — это прочный, надежный и надежный аккумулятор AGM группы 34 с физическими размерами 10.85 x 6,76 x 7,82 дюйма (~ 27,6 x 17,2 x 19,9 см) — батарея немного длиннее, чем батарея «стандартной» группы 34 (10,25 против 10,85 дюйма, 26 против 27,6 см), что может вызвать проблемы с плотно установленной батареей отсеки.

Кроме того, Odyssey 34-PC1500T — одна из самых тяжелых батарей группы 34 — она ​​весит 49,5 фунтов (22,4 кг), но у нее есть ручка для переноски, позволяющая одному взрослому переносить ее на короткие расстояния.

В остальном Odyssey 34-PC1500T — отличный аккумулятор. Он имеет номинальную емкость 68 А · ч, значение CCA 850 ампер, значение MCA (CA) 1050 (!) Ампер и значение резервной емкости 135 минут, что делает его действительно мощным аккумулятором группы 34 двойного назначения.

Батареи

Odyssey, включая Odyssey 34-PC1500T, известны своим хорошим восстановлением после глубокого разряда и отличными характеристиками даже при очень низких температурах, даже до -40 ° F (-40 ° C).

Если в ваш батарейный отсек можно установить немного более длинную батарею группы 34, рассмотрите батарею Odyssey 34-PC1500T.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Odyssey 34-PC1500T Automotive и LTV Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Optima 8002-002 34 RedTop Стартерная аккумуляторная батарея

Optima 8002-002 34 RedTop Starting Battery — настоящий пусковой аккумулятор AGM с защитой от проливания.

Optima 8002-002 34 RedTop имеет физические размеры 10 x 6,875 x 7,8125 дюймов (~ 25,4 x 17,5 x 19,9 см), позволяя батарее поместиться в батарейный отсек, предназначенный для батарей группы 34.

Благодаря элементам со спиральной намоткой аккумулятор Optima 34 RedTop имеет номинальную емкость «всего» 50 Ач, но весит всего 37,9 фунтов (17,2 кг) и может обеспечить 800 Ампер CCA, 1000 (!) Ампер MCA и имеет значение RC 100 минут.

Примечание: Optima 34 RedTop аккумулятор является пусковым аккумулятором и не должен использоваться в приложениях с глубоким циклом.Но, что касается пускового аккумулятора, он хорошо переносит паразитные нагрузки (освещение, системы безопасности и сигнализации, GPS, вентиляторы, лебедки и т. Д.).

Благодаря доступной цене, относительно небольшому весу, хорошим характеристикам проворачивания, Optima 34 RedTop является очень популярным аккумулятором группы 34, где требуется настоящий пусковой аккумулятор.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Optima Batteries 8002-002 34 RedTop Starting Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

BCI Group 34/78 Батареи:

Optima 8004-003 34/78 RedTop Стартерная аккумуляторная батарея

Optima 8004-003 34/78 Пусковая батарея RedTop имеет физические размеры 10 x 6.875 x 7,8125 дюймов (25,4 x 17,5 x 19,9 см) и как батарея группы 34/78, она поставляется с двумя клеммами батареи SAE и GM (боковыми).

Благодаря элементам со спиральной намоткой аккумулятор Optima 34/78 RedTop имеет значение CCA 800 А, значение MCA (CA) 1000 А и значение RC 100 минут, несмотря на номинальную емкость 50 Ач, что составляет единицу. наименьшей емкости в этой группе аккумуляторов.

Но, Optima 8004-003 34/78 RedTop оптимизирован для работы при проворачивании и запуске, он очень устойчив к вибрации, водонепроницаем и может работать практически в любом положении.

Кроме того, это одна из самых доступных батарей в группе батарей 34/78.

Если Вы ищете настоящую пусковую батарею группы 34/78, рассмотрите эту модель.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Optima 8004-003 34/78 RedTop Starting Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Odyssey 34/78-PC1500DT Автомобильный аккумулятор и аккумулятор LTV

Odyssey 34/78-PC1500DT Automotive and LTV Battery — это аккумулятор двойного назначения с физическими размерами 10.85 x 6,99 x 7,82 дюйма (~ 27,6 x 17,8 x 19,9 см), что немного больше, чем у «стандартной» батареи группы 34 или группы 78.

Как батарея группы 34/78, Odyssey 34/78-PC1500DT имеет двойные клеммы батареи. Кроме того, он имеет номинальную емкость 68 Ач, значение CCA 850 А (некоторые источники заявляют даже 880 Ампер CCA), значение MCA (CA) 1050 А и значение RC 135 минут.

Odyssey 34/78-PC1500DT также является одним из самых тяжелых аккумуляторов группы 34/78 весом 49,5 фунтов (~ 22,5 кг).4 кг).

Как батарея глубокого разряда, Odyssey 34/78-PC1500DT может выдерживать 400 циклов зарядки / разрядки до 80% DoD. Также он неплохо принимает заряд и полностью заряжается за 4-6 часов.

Как батарея Odyssey, батарея Odyssey 34/78-PC1500DT известна довольно хорошими характеристиками в условиях низких температур, даже до -40 ° F (-40 ° C) — и это очень холодно!

Если вы ищете батарею группы 34/78 двойного назначения и ваш батарейный отсек может принять батарею немного большего размера, подумайте об этой модели — она ​​прочная и надежная, очень устойчивая к вибрациям и механическим воздействиям, не требует обслуживания, не проливается. доказательство батареи.

Кроме того, это не самый дорогой аккумулятор в этой группе аккумуляторов. Как правило.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Odyssey 34/78-PC1500DT Automotive и LTV Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

BCI Group 78 Батареи:

Optima 8078-109 78 RedTop Стартерная аккумуляторная батарея

Пусковая батарея Optima 8078-109 78 RedTop очень похожа на пусковые батареи Optima 34 RedTop и Optima 34/78 RedTop.

Optima 8078-109 78 Пусковая батарея RedTop имеет физические размеры 10 x 7,24 x 7,1875 дюйма (~ 25,4 x 18,4 x 18,3 см) и имеет боковые клеммы батареи, типичные для батарей группы 78.

Аккумулятор Optima 8078-109 78 RedTop имеет несколько меньшую номинальную емкость из-за своих спирально-навитых элементов: 50 Ач, но также имеет значение CCA, равное 800 А, и значение MCA (CA), равное 1000 А.

Несмотря на то, что Optima 8078-109 78 RedTop не предназначен для приложений с глубоким циклом, его резервная емкость составляет 100 минут.

Optima 8078-109 78 RedTop весит 39,5 фунтов (~ 17,9 кг), что делает его одним из самых легких аккумуляторов из группы 78.

Если Вы ищете настоящую батарею стартовой группы 78, обратите внимание на батарею Optima 8078-109 78 RedTop — благодаря сбалансированному дизайну, хорошим характеристикам и приемлемой цене это одна из самых популярных батарей в этом классе.

Дополнительные обзоры и рекомендации можно найти по ссылке Optima 8078-109 78 RedTop Starting Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Odyssey 78 PC1500-A Аккумулятор для автомобилей / легких грузовиков и фургонов

Аккумулятор Odyssey 78 PC1500-A для автомобилей / легких грузовиков и фургонов имеет физические размеры (Д x Ш x В) 10,25 x 7,0625 x 7,6875 дюймов (~ 26 x 17,9 x 19,6 см) и весит 49,5 фунтов (22,4 кг).

Как батарея группы 78, батарея Odyssey 78 PC1500 имеет боковые клеммы с отрицательной клеммой на правой стороне.

Odyssey 78 PC1500 обладает номинальной емкостью 68 Ач, значением CCA 850 (некоторые источники заявляют 880 Ампер), значением MCA 1050 (!) Ампер и значением RC 135 минут.

Odyssey 78 PC1500 поставляется с пластинами из чистого свинца (99,99%), что позволяет уменьшить толщину пластин и увеличить их поверхность.

Как батарея группы 78, Odyssey 78 PC1500 отличается превосходными пусковыми характеристиками и характеристиками глубокого разряда, что позволяет использовать батарею в грузовых автомобилях и в легкой промышленности.

Если вы ищете по-настоящему универсальную батарею группы 78, обратите внимание на эту. И нет, это не самая дешевая модель на рынке, но то, что вы платите, — это то, что вы получаете…

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Odyssey 78 PC1500-A Automotive / Light Truck and Van Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

---

Группа 48 (H6) Аккумуляторы

Стандартные батареи BCI Group 48 имеют размеры (Д x Ш x В) 12 1/16 x 6 7/8 x 7 9/16 дюймов (12,0625 x 6,875 x 7,5625 дюймов, 306 x 175 x 192 мм) и аналогичны стандартные батареи DIN H6 (также обозначенные как батареи L3) и батареи EN 66L3 с физическими размерами (Д x Ш x В) 278 x 175 x 190 мм.

Как правило, батареи с маркировкой H6 или L3 (стандарт DIN) или EN 66L3 (стандарт EN) считаются эквивалентными батареями BCI Group 48, и наоборот из-за сходства по размеру.

Однако BCI Group 98R имеют физические размеры, очень близкие к батареям H6, L3 или 66L3:

— BCI Group 48: 306 x 175 x 192 мм,

— H6, L3, 66L3: 278 x 175 x 190 мм,

— BCI Group 98R: 283 x 175 x 190 мм.

По этой причине BCI Group 98R также считается аккумулятором, эквивалентным H6, L3, 66L3.

Но на всякий случай всегда проверяйте размеры аккумуляторного отсека, размеры старого аккумулятора (или аккумуляторов) и размеры нового аккумулятора — лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

В следующей сравнительной таблице перечислены некоторые из наиболее популярных аккумуляторов группы 48 (H6) с их наиболее важными характеристиками и характеристиками:

Примечание: партнерских ссылок Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

Как видно, батареи группы 48 (H6) в среднем имеют номинальную емкость 60-70 Ач, 720-800 ампер CCA, 800-930 ампер MCA и значение RC 120-140 минут.

Кроме того, они весят от 45 до 54 фунтов и могут использоваться как стартовые и как аккумуляторные батареи двойного назначения.

Аккумулятор ACDelco Gold 48AGM

Аккумулятор ACDelco Gold 48AGM — это настоящая батарея стартовой группы 48 с физическими размерами 10,9 x 6,9 x 7,5 дюймов (~ 27,7 x 17,5 x 19 см). Аккумулятор ACDelco Gold 48AGM подходит для аккумуляторных отсеков, предназначенных как для аккумуляторов H6, так и для аккумуляторов группы 48.Аккумулятор

ACDelco Gold 48AGM имеет номинальную емкость 70 Ач, значение CCA 760 А и весит довольно приемлемые 45,5 фунтов (~ 20,6 кг).

Несмотря на то, что это стартовый аккумулятор, аккумулятор ACDelco Gold 48AGM также имеет значение RC, равное 120 минутам, но его НЕ следует использовать в качестве аккумулятора глубокого разряда.

Аккумулятор ACDelco Gold 48AGM благодаря доступной цене, хорошим разрядным характеристикам и общим характеристикам является одним из самых популярных аккумуляторов группы 48 (H6).

Если вы ищете батарею только для группы 48 (H6), рассмотрите эту модель.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку ACDelco Gold 48AGM Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Optima DH6 YellowTop AGM аккумулятор двойного назначения

Optima DH6 YellowTop Dual Purpose AGM Battery имеет физические размеры 10,94 x 6,89 x 7,48 дюйма (~ 27,8 x 17,5 x 19 см) и подходит для аккумуляторных отсеков H6.

Optima DH6 YellowTop весит 54 фунта (~ 24.5 кг), и это одна из самых тяжелых аккумуляторов группы 48 / H6 — в отличие от других аккумуляторов Optima со спиральными элементами, Optima DH6 YellowTop имеет «классические» плоские пластины.

Optima DH6 YellowTop — это аккумулятор истинного двойного назначения с номинальной емкостью 72 Ач, способный обеспечить 800 Ампер CCA, 928 MCA (CA) Ампер, а также имеет запасную емкость 140 минут.

Батарея очень устойчива к вибрации, не требует обслуживания, не проливается и может быть установлена ​​практически в любом положении.

Optima DH6 YellowTop настоятельно рекомендуется для применений, где требуется настоящая батарея двойного назначения группы 48 / H6 — она ​​может запускать неожиданно большие двигатели и хорошо работает.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций перейдите по ссылке Optima DH6 YellowTop Dual Purpose AGM Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

XS Power D4800 12V BCI Group 48 AGM Аккумулятор

XS Power D4800 12V BCI Group 48 AGM Battery — еще одна высокопроизводительная батарея группы 48 / H6 с физическими размерами 10.94 x 6,93 x 7,48 дюйма (~ 27,8 x 17,6 x 19 см) и весит 47,6 фунта (~ 21,6 кг).

Батарея имеет номинальную емкость «всего» 60 Ач и время автономной работы 120 минут, но, тем не менее, она способна обеспечить 815 мкА (СА) ампер.

Кроме того, аккумулятор XS Power D4800 — это необслуживаемый, водонепроницаемый аккумулятор, который может питать множество дополнительных нагрузок, включая насосы, вентиляторы, мультимедийные устройства, лебедки и т. Д., И при этом иметь возможность запускать двигатель.

Примечание: , как и все другие свинцово-кислотные батареи, способность батареи XS Power D4800 запускать двигатель падает вместе с уровнем разряда батареи, поэтому будьте осторожны, чтобы не разрядить ее слишком низко…

Аккумулятор

XS Power D4800 — очень популярный аккумулятор, несмотря на свою цену (это далеко не самый дешевый аккумулятор из группы 48 / H6) благодаря своей прочной конструкции и надежной работе.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку XS Power D4800 12V BCI Group 48 AGM Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

---

Группа 65 Батареи

Аккумуляторы

BCI Group 65 имеют физические размеры (Д x Ш x В) 12,0625 x 7,5 x 7,5625 дюймов (30.6 x 19 x 19,2 см), номинальная емкость 70-75 Ач (20 ч), 130-150 минут RC, 750-950 CCA, при этом значения MCA (CA) некоторых моделей достигают почти 1100 ампер. Кроме того, в среднем они весят от 45 до 55 фунтов (20-25 кг).

В следующей сравнительной таблице перечислены некоторые из самых популярных аккумуляторов группы 65 с их наиболее важными характеристиками и характеристиками:

Примечание: партнерских ссылок Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

Аккумуляторы

BCI Group 65 обычно используются в качестве автомобильных, морских и промышленных аккумуляторов, а также в качестве аккумуляторов AGM двойного назначения, подходящих как для запуска, так и для приложений глубокого цикла, благодаря достижениям в технологии аккумуляторов AGM SLA.

Литиевая группа 65 батарей не очень распространена. Но такие аккумуляторы можно использовать как отличные аккумуляторы глубокого разряда, которые поддерживают в 8-10 раз больше циклов зарядки / разрядки, чем свинцово-кислотные аккумуляторы AGM.

Odyssey 65-PC1750T Автомобильный аккумулятор и аккумулятор LTV

Odyssey 65-PC1750T Automotive and LTV Battery имеет физические размеры 12.0625 x 7,5 x 7,5625 дюймов и вмещает батарейные отсеки, предназначенные для батарей группы 65. Батарея

Odyssey 65-PC1750T имеет номинальную (20 ч) емкость 74 Ач, значение CCA 950 ампер, значение MCA (CA) 1070 (!) Ампер, резервную емкость 145 минут и вес 54 фунта (~ 24,5 кг) .

Батарея поставляется со стандартными клеммами батареи SAE (плюсовой слева) и ручкой для переноски.

Батарея

Odyssey 65-PC1750T — это необслуживаемая, герметичная батарея, которую можно установить практически в любом положении — не устанавливайте батареи AGM в перевернутом положении.

Кроме того, он очень устойчив к вибрациям и механическим ударам и может безопасно работать при температурах до -40 ° F (-40 ° C), конечно, со снижением производительности — но он не замерзнет!

Odyssey 65-PC1750T — прочная, долговечная и надежная батарея группы 65, обычно используемая в различных автомобильных, морских и легких промышленных приложениях — подключена пара новых, полностью заряженных батарей Odyssey 65-PC1750T при температуре 32 ° F (0 ° C) параллельно может обеспечивать 2140 А (2x MCA 1070 А) и с легкостью запускать большие дизельные двигатели.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Odyssey 65-PC1750T Automotive и LTV Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

XS Power D6500 Аккумулятор большой емкости AGM серии XS

XS Power D6500 Аккумулятор большой емкости AGM серии XS имеет физические размеры 11,8 x 7,2 x 6,8 дюйма (~ 30 x 18,3 x 17,3 см) и может легко поместиться в любой батарейный отсек группы 65.

XS Power D6500 поставляется с клеммами под болт M6, а НЕ со стандартными клеммами батареи SAE.

Аккумулятор имеет номинальную емкость 75 Ач, значение MCA (CA) 1000 А, значение RC 150 А и вес 55,8 фунтов (~ 25,3 кг).

XS Power D6500 — это настоящая батарея двойного назначения — в качестве стартовой батареи она несколько слабее, чем Odyssey 65-PC1750, но обладает несколько лучшими характеристиками глубокой разрядки (75 Ач против 74 Ач емкости, 150 мин против 145 мин RC) .

Несмотря на то, что аккумулятор XS Power D6500 не является дешевым аккумулятором, благодаря своей надежной работе и характеристикам он, тем не менее, является одним из самых популярных аккумуляторов группы 65.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку XS Power D6500 XS Series AGM High Output Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

NorthStar NSB-AGM65 Автомобильная группа 65 Аккумулятор

Аккумулятор NorthStar NSB-AGM65 Automotive Group 65 имеет физические размеры 11,8 x 7,32 x 7,44 дюйма (~ 30 x 18,6 x 18,9 см) и легко помещается в аккумуляторные отсеки группы 65.

NorthStar NSB-AGM65 — это необслуживаемая водонепроницаемая аккумуляторная батарея, которую можно установить практически в любом положении (кроме вертикального).Он имеет номинальную емкость «всего» 69 Ач и время RC 135 минут, но он также способен обеспечить 930 Ампер CCA и 1070 Ампер MCA (CA).

Кроме того, он весит 55 фунтов (24,9 кг).

NorthStar NSB-AGM65 — еще одна аккумуляторная батарея двойного назначения с отличными характеристиками запуска. И как аккумулятор глубокого разряда, он может выдерживать ~ 900 циклов до 50% DoD.

NorthStar NSB-AGM65 сравним с батареей Odyssey 65-PC1750 при проворачивании батареи при 32 ° F (0 ° C), но при понижении температуры производительность батареи Odyssey снижается медленнее.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку NorthStar NSB-AGM65 Automotive Group 65 Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

---

Группа 94R (H7) Аккумуляторы

Аккумуляторы

BCI Group 94R имеют физические размеры (Д x Ш x В) 12,4 x 6,9 x 7,5 дюймов (315 x 175 x 190 мм) и в среднем весят около 52-57 фунтов (23,6-25,8 кг).

Батарейки

Group 94R имеют на этикетке букву «R» — это означает, что положительный полюс находится с правой стороны батареи.Аккумуляторы Group 94R — очень популярные автомобильные и легкие промышленные батареи, обычно используемые в легковых и легких коммерческих транспортных средствах — они часто устанавливаются на автомобили производства BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen и т. Д.

Батареи

Group 94R также известны как батареи H7, L4 и / или LN4.

В следующей сравнительной таблице перечислены некоторые из наиболее популярных аккумуляторов группы 94R (H7) с их наиболее важными характеристиками и характеристиками:

Примечание: партнерских ссылок Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

Батареи

Group 94R (H7) — это в основном не требующие обслуживания, водонепроницаемые батареи AGM — благодаря достижениям в технологиях, эти батареи достаточно хорошо выдерживают циклическое использование, чтобы их можно было рассматривать как батареи двойного назначения, при этом батареи с чистой пусковой группой 94R не являются такими. общий.

Примечание: некоторые производители маркируют свои батареи как «пусковые», но также подчеркивают их двойное назначение …

Аккумулятор ACDelco Gold 94RAGM BCI Group 94R

Аккумулятор ACDelco Gold 94RAGM BCI Group 94R имеет физические размеры 12.4 x 6,9 x 7,5 дюймов и весит 51,6 фунта (~ 23,4 кг). Батарея

ACDelco Gold 94RAGM имеет номинальную емкость 80 Ач, значение CCA 850 А и время автономной работы 140 минут.

Аккумулятор — отличный аккумулятор для запуска, который можно использовать для питания других нагрузок при выключенном двигателе, таких как фары, вентиляторы, насосы, лебедки, мультимедийные устройства и т. Д., Просто имейте в виду, что способность аккумулятора запускать двигатель падает. по мере разряда аккумулятора.

Аккумулятор

ACDelco Gold 94RAGM также является довольно доступным аккумулятором, что делает его одним из самых популярных аккумуляторов в своем классе, независимо от того, используется ли он как отдельный аккумулятор или для создания более крупных аккумуляторных блоков.

Если вы ищете батарею стартовой группы 94R (H7), которая иногда должна питать другую нагрузку при выключенном двигателе, рассмотрите эту батарею.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку ACDelco Gold 94RAGM BCI Group 94R Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Delphi BU9094R Автомобильный аккумулятор MaxStart AGM

Автомобильная батарея Delphi BU9094R MaxStart AGM — еще одна батарея двойного назначения группы 94R с очень хорошими пусковыми характеристиками, которую также можно использовать для питания других устройств при выключенном двигателе.Батарея

Delphi BU9094R MaxStart имеет номинальную емкость 80 Ач, значение CCA 800 А и резервную емкость 140 минут. Кроме того, он весит 52 фунта (23,6 кг).

Батарея

Delphi BU9094R MaxStart очень близка к батарее ACDelco 94RAGM с точки зрения RC и номинальной емкости — ACDelco 94RAGM — это несколько более легкая батарея, которая имеет несколько более сильный ток CCA.

В остальном эти батареи очень похожи.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Delphi BU9094R MaxStart AGM Automotive Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Deka 9A94R AGM Intimidator Аккумулятор

Аккумулятор Deka 9A94R AGM Intimidator имеет физические размеры 12,438 x 6,875 x 7,5 (~ 31,6 x 17,5 x 19 см) и весит 51,5 фунта (123,3 кг).

Deka 9A94R имеет практически те же характеристики разряда, что и батарея Delphi BU9094R — номинальная емкость 80 Ач, значение CCA 800 А и значение RC 140 минут.

Deka 9A94R не так популярен, как батареи ACDelco 94RAGM или Delphi BU9094R, но, тем не менее, он используется в автомобильной, морской и легкой промышленности, где требуется батарея пусковой группы 94R, которая также может питать различные нагрузки при выключенном двигателе.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Deka 9A94R AGM Intimidator Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Если вы ищете по-настоящему универсальную батарею Group 94R, обратите внимание на батареи Odyssey 94R-850 или NorthStar NSB-AGM94R. Они отлично работают, но при этом несколько тяжелее аккумуляторов ACDelco, Deka и Delphi.

---

Почетное упоминание: Батареи 31 группы

Батареи

Group 31 — это относительно большие батареи с физическими размерами (Д x Ш x В) 13 x 6.8125 x 9,4375 дюймов (~ 33 x 17,3 x 24 см) — они больше, чем типичные аккумуляторы для легковых / грузовых автомобилей, но меньше, чем очень популярные промышленные аккумуляторы 4D, 6D и 8D.

Самыми популярными аккумуляторами группы 31 являются свинцово-кислотные аккумуляторы AGM и Gel-Cell, при этом литиевые (LiFePO ₄ ) аккумуляторы становятся все более популярными, особенно для приложений глубокого цикла.

Из-за своего размера и веса аккумуляторы группы 31 AGM и гелевые аккумуляторы имеют двойное назначение и аккумуляторы глубокого цикла, при этом аккумуляторы 31 группы с истинным пуском встречаются очень редко.

В следующей сравнительной таблице перечислены некоторые из самых популярных аккумуляторов группы 31 с их наиболее важными характеристиками и характеристиками:

Примечание: партнерских ссылок Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

Если вы ищете пусковую батарею / батарею двойного назначения группы 31, выбирайте герметичную, герметичную, не требующую обслуживания батарею AGM / Gel-Cell — замена литиевой батареи может быть отличной, но ИМХО, свинцово-кислотная При поиске прочных и долговечных аккумуляторов группы 31 по-прежнему лучше всего подходят батареи.

Odyssey 31-PC2150S Сверхмощный коммерческий аккумулятор

Аккумулятор Odyssey 31-PC2150 выпускается в нескольких версиях, включая Odyssey 31-PC2150S Heavy Duty Commercial Battery. Аккумулятор

Odyssey 31-PC2150S имеет физические размеры 13,06 x 6,89 x 9,59 дюйма (~ 33,2 x 17,5 x 24,4 см) и весит 77,8 фунтов (~ 35,3 кг).

Аккумулятор поставляется с ручкой для переноски, позволяющей пользователю поднять аккумулятор и установить его более легко — носить с собой аккумулятор весом 77,8 фунтов не рекомендуется.

Батарея

Odyssey 31-PC2150S имеет номинальную емкость 100 Ач, значение CCA 1150 (!) Ампер, значение MCA (CA) 1370 (!) Ампер и значение RC 205 минут — это сильный, надежный, и прочный аккумулятор.

Примечание: Если в этой статье есть одна батарея, заслуживающая особого внимания, то это батарея Odyssey 31-PC2150S.

Основное различие между аккумуляторами Odyssey 31-PC2150 заключается в типе и ориентации клемм аккумулятора:

— Odyssey 31-PC2150 выпускается в двух версиях, со шпилькой 3/8 дюйма или клеммами батареи SAE.Часто эти батареи обозначаются как « Odyssey 31-PC2150T Heavy Duty Commercial Battery» или « Odyssey 31-PC2150S Heavy Duty Commercial Battery», и действительно, это батареи для тяжелого коммерческого использования.

— Odyssey 31M-PC2150 имеет SAE и шпильку 3/8 дюйма (положительную), 5/16 дюйма (отрицательную) клеммы аккумулятора. Эту батарею часто называют «Odyssey 31M-PC2150ST-M TROLLING Thunder Marine Dual Purpose Battery», поскольку ее можно использовать как в качестве пусковой морской батареи, так и в качестве морской батареи глубокого разряда, включая троллинговую рыбалку.

— Odyssey 31R-PC2150 похож на Odyssey 31-PC2150, только полярность выводов в нем поменяна местами влево и вправо.

Примечание: все версии батарей 31-PC2150 имеют одинаковые электрические характеристики (емкость, RC, CCA, MCA и т. Д.).

Батареи

Odyssey 31-PC2150 известны своей способностью к восстановлению после глубокого разряда, их работой при низких температурах (при -40 ° F (-40 ° C) Odyssey 31-PC1500 способен обеспечить 550 ампер пуска в течение 30 секунд!), на механическую прочность (не бейте их кувалдой, все будет в порядке) и т. д.

Также они быстро заряжаются и заряжаются за 4-6 часов.

Примечание: например, некоторые большие (r) грузовики имеют 4 (четыре) батареи группы 31, подключенные параллельно — 4 (четыре) батареи Odyssey 31-PC2150, подключенные параллельно, имеют ток MCA ~ 5500 ампер!

Хотя это не дешевые батареи 31 группы, они также не самые дорогие свинцово-кислотные батареи 31 группы.

Если Вы ищете пусковую батарею двойного назначения группы 31, серьезно подумайте об этой батарее.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Odyssey 31-PC2150S Heavy Duty Commercial Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Сверхвысокопроизводительная батарея NorthStar NSB-AGM31

Батарея NorthStar NSB-AGM31 Ultra High Performance — еще одна высокопроизводительная батарея группы 31, сопоставимая, а в некоторых деталях даже лучше, чем батарея Odyssey 31-PC2150. Батарея

NorthStar NSB-AGM31 имеет номинальную емкость 103 Ач, ток CCA 1150 ампер, ток MCA 1370 ампер, резервную емкость 220 минут и весит 75 фунтов (~ 34 кг).

Что касается приложений «медленного» разряда, аккумулятор NorthStar NSB-AGM31 имеет несколько лучшие характеристики, чем аккумулятор Odyssey 31-PC2150, хотя их пусковые характеристики практически такие же.

Характеристики сверхнизкотемпературной батареи NorthStar NSB-AGM31 официально не указаны производителем, как и многие другие «мелкие» детали.

Лично, если вы можете найти аккумулятор NorthStar NSB-AGM31 и аккумулятор Odyssey 31-PC2150 по аналогичной цене, выберите более дешевый аккумулятор с лучшими условиями гарантии (которые могут отличаться от заводских условий по умолчанию!).

Если вам нужен аккумулятор для сверхнизких температур, выберите аккумулятор Odyssey 31-PC2150.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку NorthStar NSB-AGM31 Ultra High Performance Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

Optima 8052-161 D31M BlueTop Стартер и аккумулятор глубокого цикла

Аккумулятор Optima 8052-161 D31M BlueTop для запуска и глубокого цикла — это аккумулятор истинного двойного назначения, в котором используются типичные элементы Optima со спиральной намоткой.

Из-за таких элементов аккумулятор Optima D31M BlueTop имеет несколько меньшую емкость — 75 Ач и время автономной работы 155 минут, но при этом весит «всего» 59,8 фунта (27,1 кг).

Но батарея Optima D31M BlueTop способна обеспечить 900 ампер CCA и 1125 MCA ампер, что намного лучше, чем у многих других батарей группы 31 с плоскими пластинами.

Аккумулятор

Optima D31M BlueTop — это водонепроницаемый аккумулятор, не требующий обслуживания, который также хорошо работает и может использоваться для питания различных нагрузок при выключенном двигателе.

Однако из-за несколько меньшей емкости аккумулятор Optima D31M BlueTop не следует использовать при выключенном двигателе так же часто, как некоторые другие, более крупные аккумуляторы группы 31.

Благодаря этим характеристикам и приемлемой цене аккумулятор Optima D31M BlueTop является одним из самых популярных аккумуляторов группы 31 на рынке.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций посетите ссылку Optima 8052-161 D31M BlueTop Battery Amazon (ссылка откроется в новом окне).

---

Несколько заключительных слов

Эти группы аккумуляторов являются наиболее распространенными — также могут использоваться другие группы аккумуляторов, например, аккумуляторы большой промышленной группы 4D, 6D или даже 8D могут также использоваться для запуска очень больших дизельных двигателей.

Такие батареи тяжелые, с ними сложно работать, но есть модели, которые легко обеспечивают 1500-2000 ампер CCA.

Однако, поскольку меньшие батареи легче и с ними намного проще работать, большие грузовики часто поставляются с аккумуляторными блоками, состоящими из двух или даже более небольших батарей, соединенных параллельно.

Транспортные средства, работающие от 24 В, имеют аккумуляторные батареи, состоящие из последовательно соединенных батарей — такие соединения удваивают напряжение, сохраняя токи (и потери) на более приемлемом уровне.

Long Story Краткое: при замене старого аккумулятора грузовика (или аккумуляторов) используйте тот же химический состав аккумулятора (свинцово-кислотный) и размер аккумулятора. Новая батарея может иметь немного большую емкость и лучшие характеристики CCA / MCA, чем старая, но она не должна быть слабее!

И что бы вы ни делали, оставайтесь в безопасности — эти батареи способны обеспечивать безумно сильные токи и могут вызывать повреждения, травмы или даже что-то еще хуже …

Лучшие 5 аккумуляторов для дизельных грузовиков — Руководство покупателя

Большинство из вас Вы знакомы с отключением аккумуляторных батарей на автомобилях, которые перегружены бензином, но что происходит, когда вы слышите глухой щелчок стартера на своем дизельном грузовике? Чтобы ваш грузовик запускался плавно и имел достаточную мощность для заправки нескольких аксессуаров, вам необходим мощный источник энергии.

Как найти лучшие аккумуляторы для дизельных грузовиков?

Чтобы помочь вам с неизбежной покупкой аккумуляторов, мы прочесали сотни аккумуляторов для дизельных грузовиков, чтобы составить нашу пятерку лучших. Более того, мы объединили его с нашим подробным руководством по покупке, которое отвечает на все ваши важные вопросы потребителей. Наслаждаться!

Краткий обзор: 4 наших лучших варианта аккумуляторов для дизельных грузовиков

Лучшие аккумуляторы для дизельных грузовиков за деньги 2021

1.Optima RedTop — Лучший стартерный аккумулятор

Серия Optima RedTop включает недорогие стартерные батареи AGM, обеспечивающие безупречные характеристики. Каждая модель может выдавать до 12 вольт и от 720 до 800 ампер холодного пуска мощности благодаря своим уникальным элементам со спиральной намоткой. Серия состоит из девяти различных моделей, которые имеют различные SAE, GM, двойные SAE / GM и боковые клеммные колодки.

Спиральные элементы состоят из двух свинцовых пластин, покрытых слоем плотного оксида свинца.Спиральную форму можно заметить по округлой форме батареи из шести блоков. Кроме того, батарея имеет толстые сепараторы из стекломата, которые обеспечивают защиту от проливания и возможность установки в любом положении.

Большинство потребителей считают, что Optima обеспечивает существенное зажигание, будь то мотоцикл, автомобиль или грузовик. Более того, он сохраняется в ограниченных условиях, например, морозным утром. Кроме того, производитель утверждает, что он в 15 раз более устойчив к вибрациям, обеспечивая полную мощность независимо от дорожных условий.Более того, он обладает достаточным резервом — около 100 минут (неплохо для начинающего!). Наконец, все батареи Optima RedTop также имеют 36-месячный период полной замены неисправных продуктов.

Самый сильный стартовый пакет

Имейте в виду, что серия Optima в первую очередь подходит для запуска автомобилей и оборудования. Пока вы заряжаете свой телефон и играете какие-то мелодии, вы не откажетесь от последних вольт, если вам нужны дополнительные игрушки, вы можете перейти на серию Optima YellowTop.

В зависимости от модели RedTop весит от 18 до 38,8 фунтов, что упрощает установку и снятие с помощью рычага. Если вы планируете хранить его на межсезонье или религиозно относитесь к обслуживанию источников питания, Optima также выпускает свою собственную линейку зарядных устройств.

ПРОФИ

• Гарантия 36 месяцев
• 100 часов резерва
• Защита от пролива, возможность установки в разных направлениях
• от 720 до 800 CCA
• Недорого
• SAE, GM, двойные SAE / GM и боковые клеммы

Минусы

• Не подходит для питания дополнительных принадлежностей
• Срок службы меньше, чем у сопоставимых моделей

2.Optima YellowTop — лучший аккумулятор глубокого цикла

Серия аккумуляторов Optima YellowTop состоит из 12-вольтных AGM-аккумуляторов с глубоким циклом и мощностью от до 900 ампер холодного пуска, ампер. Поддерживая репутацию Optima в области производства и совершенства дизайна, серия YellowTop без труда заняла первое место в нашем списке. Фактически, эта батарея предлагает 120 минут резерва емкости, чтобы вы всегда были заряжены и продолжали работать. Более того, он предлагает более 300 циклов глубокой зарядки / разрядки, что обеспечивает ему приличную долговечность.

Другие преимущества включают заявление Optima о том, что, как и RedTop, он в 15 раз более устойчив к вибрациям. Частично это связано с усиленными соединениями и плотно упакованными внутренними компонентами. Более того, его можно установить в любом направлении, что делает его особенно подходящим для нестандартных поездок. С YellowTop вы можете быть уверены, зная, что вам будет предоставлена ​​3-летняя ограниченная политика замены, чтобы защитить вас от маловероятных случаев производственного или производственного брака. Кроме того, не стесняйтесь глушить двигатель и по-прежнему подпевать своим любимым мелодиям благодаря обильному резервному соду.

Глубокий цикл и мощность проворачивания

В целом, вы обнаружите, что, хотя у YellowTop меньше CCA, чем у красной версии, у него больше энергии, чем у большинства стандартных аккумуляторов. Важно отметить, что предоставляется дополнительная распорка Optima. Это может потребоваться в транспортных средствах, где YellowTop не подходит для аккумуляторного отсека. Тем не менее, правильная установка гарантирует, что ваша батарея выдержит все — от вздутий утренних шатунов до сотрясений гравийных дорог.

Как и большинство батарей, YellowTop довольно тяжелый. Тем не менее, при весе от 26 до 59 фунтов установка достаточно проста. Нет сомнений в том, что вам придется доплачивать за эффективное использование этих аксессуаров, потребляющих электроэнергию. Тем не менее, мощный стартовый всплеск YellowTop дает ему конкурентное преимущество и стоит своих денег.

ПРОФИ

• От 450 до 900 CCA в зависимости от модели
• Трехлетняя ограниченная гарантия производителя
• 300+ циклов зарядки / разрядки
• до 98 минут резерва мощности
• Запатентованная конструкция спиральной ячейки
• весит от 26 до 59 фунтов

Минусы

• Может потребоваться проставка (входит в комплект) для установки в стандартный аккумуляторный ящик

3.Deka Intimidator — лучшее соотношение цены и качества

Серия Deka Intimidator оснащена надежными батареями AGM, которые предлагают от до 925 ампер холодного пуска по чрезвычайно конкурентоспособной цене. В серии представлены экстравагантные опции, такие как Intimidator 9A31PH. Эта модель предлагает 925 CCA, запас хода 190 минут и удивительно малый вес — около 31 фунта. В качестве альтернативы, такие модели, как 9A47, предлагают более скромное количество CCA, примерно половину резервной мощности при половинном весе и более низкую цену.В серию входят аккумуляторы с SAE, боковой клеммой и портами GM.

У них формованная внешняя часть с боковыми портами для положительной и отрицательной клемм, что делает установку одной из самых простых батарей. Кроме того, все внутренние компоненты (включая ремни, точки сварки и стойки) усилены, чтобы сделать его устойчивым к вибрации. Стеклянные пластины и сепараторы также очень плотно упакованы, чтобы гарантировать надежную работу, на которую не влияют регулярные вибрации.

Intimidator — герметичный пусковой и велосипедный аккумулятор, который идеально подходит для грузовиков с дизельным двигателем.Он даже включает в себя проставки и адаптер высоты, чтобы он плотно прилегал к тому месту, где когда-то был ваш стандартный аккумулятор. Также важно отметить, что между заводским уплотнением и предохранительным клапаном вам никогда не придется беспокоиться об утечке кислоты.

Для людей, которым не так уж много денег, чтобы выложить новую батарею, но которые хотят иметь хороший пусковой механизм, Deka Intimidator определенно стоит пика.

ПРОФИ

• Герметичная система
• между 325 и 925 CCA
• 12 вольт
• Предохранительный клапан

Минусы

• Половина жизни Дека
лари

4.ACDelco Professional Automotive AGM

ACDelco Professional Automotive AGM — это прочные стартерные аккумуляторные батареи с объемом заряда 630 CCA. Внутри невероятно прочного ребристого корпуса сетка из кальциево-свинцового сплава обеспечивает минимальное сопротивление. Кроме того, сепаратор оболочки обеспечивает достаточное проходное сечение для циркулирующей кислоты и может похвастаться стойкой к проколам подложкой. Впечатляющий источник питания также оснащен вентилируемой крышкой, которая предотвращает потенциально опасные утечки кислоты. Фактически, эта батарея не требует обслуживания.

Он также оснащен испытанным давлением ребристым корпусом, который помогает предотвратить утечки и продлить срок службы этого и без того выдающегося продукта. Аккумуляторы и запчасти ADelco — выбор производителя для автомобилей GM, а также желанная деталь для замены.

Еще одним преимуществом является 36-месячная политика бесплатной замены, по которой неисправный аккумулятор можно бесплатно обменять на новый для потребителя. Не волнуйтесь, все аккумуляторные батареи ACDelco перед продажей проходят испытания на предмет короткого замыкания.

Важно отметить, что аккумулятор ACDelco вернет вам больше, чем обычный аккумулятор. Тем не менее, он предлагает стабильную мощность запуска, большие резервы и замечательную долговечность. Кроме того, это доказанный успех холодным утром.

ПРОФИ

• Перспективная долговечность
• Крышка с вентиляцией для предотвращения утечки кислоты
• 36-месячная политика замены продукта
• Быстрый запуск независимо от температуры

Минусы

• Дороже обычных аккумуляторов
• Размеры могут отличаться от стандартных аккумуляторов

5.Odyssey Extreme Series — лучший продукт

В серии Odyssey Extreme есть много плюсов, в том числе то, что она предлагает от до 1225 CCA мощности AGM. Более того, на него предоставляется обширная гарантия на замену продукта сроком от трех до четырех лет (и мы не говорим о пропорциональной гарантии). Тем не менее, вряд ли вы даже воспользуетесь политикой. Это связано с тем, что Odyssey, как известно, может циклически проходить через 400 или более глубоких перезарядок и разрядок, сохраняя при этом уровень резерва на уровне 80 процентов.

Батареи ODYSSEY по сравнению со спирально-навитыми конструкциями: на 15% больше площади поверхности пластины

Odyssey даже утверждает, что батареи серии Extreme имеют самую быструю эффективность перезарядки из всех герметичных аккумуляторов AGM, представленных на рынке. Фактически, он может полностью перезагрузиться всего за четыре-шесть часов. Соедините это с медленно обучающимся источником питания (его можно хранить в разомкнутой цепи до двух лет без подзарядки), и вы получите идеальный рецепт для успешного дизельного аккумулятора.Кроме того, если посмотреть на это в перспективе, легко увидеть, насколько эта батарея годна для жизни от трех до десяти лет (в зависимости от степени вашего использования).

Аккумулятор серии Extreme невероятно прост в установке благодаря герметичной конструкции. Поскольку он запломбирован на заводе-изготовителе, в нем нет вентиляционных отверстий (что делает его идеальным для ухабистых внедорожных походов). Более того, он заключен в негорючий контейнер для ячеек для спокойствия и безопасности. Он также содержит усиленные соединения ячеек, которые помогают предотвратить повреждение от вибрации.Кроме того, у вас есть выбор между стойками SAE, GM и боковыми клеммами.

Исключительное сочетание мощности и производительности

Odyssey — это аккумулятор промышленного класса, который рассчитан на работу в суровых условиях. Фактически, соединительные клеммы из луженой латуни устойчивы к коррозии. Кроме того, он предлагает молниеносный кривошип и стабильное напряжение .

Важно отметить, что батарея весит до 86 фунтов, что делает установку немного сложной, но не невозможной.Фактически, откидная ручка обеспечивает безопасный способ обращения с аккумулятором. Просто убедитесь, что вы подберете подходящий вариант для своего автомобиля, и правильно зафиксируйте аккумулятор во время установки.

ПРОФИ

• Срок службы 3-10 лет
• До 400 глубоких циклов при стабильном напряжении
• Зарядка до 100 процентов за 4-6 часов
• Герметичная конструкция с защитой от проливания
• Гарантия на полную замену 3-4 года
• Сделано в США

Минусы

Что нужно знать о дизельных аккумуляторах

Через несколько лет у большинства OEM (производителей оригинального оборудования) батарейки начнут разряжаться.В таком случае самое время подумать, какую батарею вы собираетесь приобрести. Однако для того, чтобы принять правильное решение, важно понимать спектр преимуществ, предлагаемых различными конструкциями. Прочтите, чтобы узнать больше о том, на что обращать внимание при покупке сменной батареи, и получите краткое изложение общей терминологии, связанной с батареями.

Почему батареи AGM

Аккумуляторы AGM (или Absorbent Glass Mat) — это полностью герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, совместимые с дизельными грузовиками.Аккумуляторы AGM состоят из плоских или свернутых в спираль стекловолоконных матов, которые поглощают свинцовую кислоту аккумуляторной батареи. Благодаря такой конструкции все аккумуляторы AGM герметичны и не требуют обслуживания.

Аккумуляторы

AGM имеют несколько преимуществ по сравнению с гелевыми и залитыми альтернативами. Во-первых, они, как правило, предлагают более длительный срок службы. Они также имеют тенденцию поддерживать постоянное напряжение даже после глубокого цикла. Кроме того, они заряжаются невероятно быстро. Следовательно, они обычно могут быстро восстановиться после снижения заряда до 20%.

В зависимости от качества изготовления и толщины пластин срок годности составляет от трех до 10 лет. В течение этого времени их действительно нужно обслуживать каждые шесть месяцев или около того. В этот момент необходимо протереть только соединительные клеммы.

Имейте в виду, что, поскольку электролиты полностью абсорбируются стекловолокном, аккумулятор этого типа не протечет, даже если он сломан или проколот. AGM также имеют очень медленную скорость разряда, что означает, что они могут храниться в течение нескольких месяцев и при необходимости заряжаться.Они также являются опорой для грузовиков в холодном климате, где запуск двигателя при низких температурах редко является проблемой.

Предлагая многообещающие перспективы для потенциальных покупателей, батареи AGM, как правило, имеют более высокую цену, чем альтернативы (отчасти из-за высоких производственных затрат). Кроме того, некоторые приложения лучше подходят для стандартных залитых батарей. Тем не менее, они являются экономичным и надежным вариантом для многих владельцев грузовиков.

Об усилителях холодного пуска и других характеристиках

Ток холодного пуска (CCA) — это единица измерения, которая описывает количество ампер, которое батарея может выдать при 0 градусах в течение 30 секунд при поддержании напряжения 7.2 ампера. Для многих людей, живущих в регионах, где температура часто опускается до однозначных цифр, это число является важным фактором. Это связано с тем, что резкие температуры затрудняют запуск дизельного двигателя из-за сочетания факторов, в том числе компрессии двигателя и температуры.

Резервная емкость (RC) означает время, в течение которого батарея может успешно работать при разряде 25 ампер. Это измерение часто нравится людям, которые используют несколько аксессуаров или заряжают электронику при выключенном двигателе.Конечно, создать аккумулятор с большой резервной емкостью сложнее и дороже. Более того, не все батареи одинаково восстанавливаются после таких глубоких циклов, как этот. С учетом сказанного, большинство аккумуляторов AGM после глубокого разряда сохраняют 80% своего напряжения.

Таким же образом каждая батарея имеет ожидаемый жизненный цикл. Это относится к тому, сколько раз элемент может заряжаться и разряжаться при сохранении его мощности. Многие производители могут похвастаться примерным общим количеством жизненных циклов.Однако это количество во многом зависит от условий разряда.

Выбор подходящего размера

Батареи бывают разных размеров. Они различаются длиной, шириной и высотой. Поэтому при замене OEM-аккумулятора важно убедиться, что он подходит. Чтобы найти подходящий размер, введите год, марку, модель и двигатель вашего автомобиля в генератор совместимости на веб-странице производителя аккумуляторов. В качестве альтернативы вы можете сделать перекрестную ссылку на вашу OEM-батарею для проверки.После этого вы все равно можете обнаружить, что несколько разных размеров совпадают. В этом случае определите, какой размер обеспечивает максимальную мощность и надежность, не выходя за рамки вашего бюджета.

Важно, чтобы аккумуляторная батарея на вторичном рынке совпадала с клеммами вашего автомобиля. Кроме того, он не должен соприкасаться с поверхностью вытяжки (так как это создает опасность возгорания). Рекомендуемый зазор капота составляет около 3,4 дюйма. Аккумулятор также следует закрепить на месте, чтобы исключить риск расшатывания или вибрации автомобиля.Помните, что соединительные клеммы являются подходящей точкой крепления для вашей батареи.

Другие соображения по размеру и размерам батареи — это расположение соединительных клемм. В то время как у большинства батарей есть верхнее крепление, есть некоторые, которые имеют боковые крепления или их комбинацию. Герметичный аккумулятор AGM можно устанавливать в любом направлении. Однако перед окончательной покупкой внимательно изучите границы и размеры вашей батареи.

О производителях автомобильных аккумуляторов:

На рынке есть несколько популярных производителей аккумуляторов.Популярные бренды этих производителей включают Odyssey, Interstate, Deka, Exide, Optima и XS Power, а также варианты частных марок, такие как Duralast . В основном они производятся компаниями EnerSys, Optima и Northstar. Все эти компании конкурируют за предоставление конкурентных статистических данных, таких как высокие CCA, щедрые резервные мощности и конкурентоспособная продолжительность жизни. Однако часто они различаются по условиям гарантии. При покупке батареи обратите внимание на политику долгосрочной (от 1 года до 36 месяцев) замены, которая не пропорциональна.

Более того, ищите разумное соотношение цены и качества. Несмотря на то, что недорогие батареи часто имеют высокую мощность при первом использовании, они часто содержат компоненты некачественного качества, которые быстро выходят из строя.

При сравнении батарей вы обнаружите, что знаменосцы есть со всех сторон параллакса. Если с аккумулятором возникают проблемы, иногда важно копнуть немного глубже и исключить какие-либо проблемы со стартером или генератором.

FAQ

Нужен ли аккумулятор глубокого разряда или пусковой аккумулятор?

Основное различие между батареями глубокого цикла и пусковыми батареями заключается в том, что они имеют меньший пусковой объем.Это связано с тем, что они резервируют большую часть своей энергии для работы с дополнительными принадлежностями и электроникой, такими как мощные звуковые системы и телевизоры. Чтобы решить эту проблему, вы можете приобрести негабаритную батарею глубокого разряда. Допустимо использовать оба варианта. Тем не менее, AGM с солидным резервом мощности подходит для большинства автомобилей.

Можно ли утилизировать годовые собрания акционеров?

Да! Более 99 процентов аккумуляторов AGM подлежат переработке. Сюда входят свинцовые кислоты, пластиковая оболочка и абсорбирующее стекловолокно.Единственным отходом является облицовка перегородки. Из-за возможности повторного использования материалов производство AGM считается устойчивым процессом с обратной связью.

Влияет ли температура на аккумуляторы AGM?

Да. AGM работают по-разному в зависимости от температуры на улице. Забавно то, что, хотя батареи имеют более короткий срок службы при низких температурах, у них большая емкость. Обратное происходит при повышении температуры. Обратите внимание на усилители холодного пуска (CCA), если вы управляете автомобилем в холодном климате.

Есть ли у моего аккумулятора память?

Хотя общеизвестно, что никелевые батареи обладают эффектом памяти, это не относится к свинцовым AGM. По этой причине ничего хорошего не получится из полного разряда ваших свинцовых аккумуляторов.

Может ли моя батарея замерзнуть?

Раствор электролита внутри AGM может замерзать при температурах ниже нуля (ниже -16 градусов по Фаренгейту). Во избежание этого держите аккумулятор полностью заряженным.

Последние мысли

Теперь, когда мы официально обучили вас всему, что нужно знать о батареях для дизельных грузовиков, все, что осталось сделать, — это купить одну из ваших собственных. Хотя ваш конкретный автомобиль и требования к использованию помогут сузить список вариантов, можно с уверенностью сказать, что хороший аккумулятор обеспечит несколько лет надежной работы и заряда ваших аксессуаров, если это то, что вам нужно.

Конечно, вы всегда можете облегчить себе жизнь и вместо этого взять одну из батарей премиум-класса Odyssey Extreme Series или более экономичный Deka Intimidator.
Что бы вы ни выбрали, дайте нам знать в комментариях ниже!

Связанные

Лучшие 6 лучших аккумуляторов для дизельных грузовиков за деньги 2021 Обзоры

Главная »Грузовик» Топ 6 лучших аккумуляторов для дизельных грузовиков за деньги 2021 Обзоры

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Грузовику с дизельным двигателем требуется более мощная аккумуляторная батарея, чем для обычного бензинового двигателя.Это связано с тем, что дизельному двигателю для запуска требуется высокая степень сжатия, а бензиновому — нет. Итак, если вы испытываете глухие щелчки и бесконечное проворачивание, вам нужно получить лучший аккумулятор для дизельного грузовика.

Грузовику требуется много энергии не только для управления транспортным средством, но и для работы других аксессуаров. Вам нужна батарея, которая может работать часами и не разряжаться каждые несколько дней.

Есть много аккумуляторов для дизельных грузовиков. Все они претендуют на звание лучших, поэтому выбрать правильный вариант бывает сложно.

Чтобы помочь вам в этом отношении, мы составили список из шести лучших аккумуляторов для дизельных грузовиков. Давайте посмотрим на них:

Лучшие 6 лучших аккумуляторов для дизельных грузовиков, которые можно купить в 2021 году Обзоры

1 XS Power D3400 XS Series 12V 3,300 Amp AGM High Output Battery с клеммным болтом M6

Это одна из лучших дизельных батарей на рынке по многим причинам. Он идеально подходит, если у вас установлена ​​аудиосистема для тяжелых условий эксплуатации, поскольку она работает на технологии высокой плотности энергии.

Он может производить 3300 ампер и оснащен водонепроницаемой технологией, которая не подвергает вас опасности.

AGM Технология защиты от разливов: Установить эту батарею несложно, но что еще интереснее, вам не придется иметь дело с проливами во время ее установки. Это связано с тем, что электролит запечатан стекловолокном, и сама батарея также запечатана.

Благодаря этой функции аккумулятор не протекает, не проливается или не повреждается даже после его установки.

Предотвращает вибрацию: Поскольку аккумулятор полностью герметичен и имеет отсек из стекловолокна для удержания электролита, вибрации не так много. Фактически, он также способен противостоять ударам двигателя.

Производительность: Батарея способна выдавать до 3300 ампер и имеет рейтинг CCA 1000, что дает ей резервную емкость 135.

Этой мощности достаточно для обслуживания энергоемких установок и операций, таких как переменный ток. системы, мощные фонари и т. д.

Это подходящий аккумулятор, если вы хотите запустить музыкальную систему и другие аксессуары для тяжелых условий эксплуатации.

Холодный старт: Эта батарея способна запускаться при минусовой температуре, нагревая свои элементы. Вам не придется ждать, чтобы запустить автомобиль, независимо от того, насколько холодно.

Увеличенный срок службы: Фактически он имеет вдвое больший срок службы по сравнению с обычным аккумулятором. Это возможно благодаря его удивительным функциям, которые гарантируют, что аккумулятор будет работать в течение долгих часов.

Плюсы

• Можно установить в любом направлении, не беспокоясь о проливании.
• Гарантия 3 года.
• Поддерживает 4 Кб аудио.
• Вырабатывает чистую энергию без каких-либо колебаний.

XS Power D3400 Аккумуляторная батарея большой мощности AGM серии XS 12 В, 3300 А с клеммным болтом M6 — это мощный источник энергии, который удовлетворит практически все ваши требования. Кроме того, на него также распространяется гарантия. Следовательно, для многих это лучший аккумулятор для дизельных грузовиков.

2 Odyssey PC680 Аккумулятор

Это меньший аккумулятор, который проще в обслуживании и обеспечивает значительную мощность. Он полностью заряжается за несколько часов и к тому же вполне доступен.

Рекомендуется для владельцев грузовых автомобилей, у которых мало места в грузовиках и которым нужен надежный аккумулятор для питания небольших аксессуаров в автомобиле.

Пластины из чистого свинца: В батарее используются пластины из чистого свинца, которые придают ей превосходную мощность.Кроме того, эти пластины помогают противостоять коррозии и не допускают сульфатирования аккумулятора.

Увеличенный срок службы: Odyssey PC680 предлагает срок службы от 3 до 10 лет в зависимости от того, в каком состоянии вы его содержите. Он может успешно выполнить 400 циклов при 80-процентной глубине разряда. Кроме того, он хорошо справляется с напряжением и равномерно распределяет его.

Быстрая зарядка: Дождаться, пока разрядится аккумулятор, может быть очень неприятно. Здесь это не проблема, так как для полной зарядки требуется всего от 4 до 6 часов.

Защита от разлива: Эта батарея имеет прочную и долговечную конструкцию, в которой идеально расположены внутренние компоненты, включая электролит, находящийся внутри. Таким образом, вы не увидите никаких разливов, независимо от того, как вы его установите.

Температурный толерантность: Может работать как при экстремально высоких, так и при низких температурах. Фактически, он имеет функцию холодного запуска, которая запускает аккумулятор до 170 ампер.

Предотвращение повреждений: На каждой ячейке имеется предохранительный предохранительный клапан, который является достаточно прочным и долговечным, чтобы предотвратить повреждение, возникающее из-за вибрации.

Плюсы

• Площадь поверхности пластины на 15% больше, чем у спирально-навитых батарей.
• Нержавеющие клеммы.
• Устойчивость к ударам и вибрации.
• Внутренняя рециркуляция газов во время работы.
• Гарантия 4 года.

Минусы

• Только 24-минутный резерв.
• Низкий рейтинг CCA — 171.

Если вас устраивает аккумулятор меньшего размера, способный справиться с меньшими задачами, этот портативный аккумулятор может стать хорошим выбором.Он быстро заряжается, обеспечивает хорошую защиту и рассчитан на работу в течение многих лет. Все это делает его лучшим аккумулятором для дизельных грузовиков.

3 Odyssey PC925 Автомобильный аккумулятор и аккумулятор LTV

Odyssey PC925 — надежный аккумулятор, который будет работать как летом, так и зимой, как профессионал. У него долгий срок службы, короткое время зарядки.

Он прост в установке и может быть установлен любым удобным для вас способом, не беспокоясь о протекании.

Superior Cranking: Изюминкой этой батареи является то, как она выполняет работу двух отдельных батарей.Его можно перезаряжать (глубокий цикл), а также обеспечивать огромную мощность при запуске.

Несколько тестов доказали, что 5-секундный кривошип от этой батареи как минимум в два раза больше, чем у обычной батареи того же размера.

Он будет продолжать обеспечивать хорошую пусковую мощность даже при падении температуры до -40 градусов.

Устойчивость к вибрации: Сильные удары и вибрация от грубого обращения могут повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Чтобы этого не происходило, эта батарея имеет особую конструкцию, которая защищает ее от механических вибраций и ударов.

Температурный допуск: Он может выдерживать как высокие, так и низкие температуры и обеспечивает потрясающие характеристики. Он поддерживает холодный запуск и запускает холодную батарею, разгоняя 330 CCA.

Кроме того, он может работать при температуре до -40 градусов.

Сухие элементы: Нет проблем с заполнением аккумулятора водой через несколько дней, потому что это сухой аккумулятор. У него есть закрывающаяся система вентиляции, которая поддерживает его работу.

Непроливающийся: Министерство транспорта США отметило эту батарею как непроливающуюся благодаря внутренней конструкции.Это большой плюс, так как дает душевное спокойствие.

Плюсы

• Резервная емкость 53 минуты.
• 900 приложений для запуска на 5 с.
• Увеличенный срок службы на 3-10 лет.
• Гарантия 2 года.

Минусы

• Проблемы с совместимостью зарядного устройства.

Это мощный аккумулятор, который хорошо работает при экстремальных температурах и обеспечивает высочайшую мощность накачки. Он может без проблем управлять многими приборами.Кроме того, он оснащен системой подзарядки глубокого цикла и не требует доливки воды. Вот почему это лучший аккумулятор для дизельных грузовиков.

4 ACDelco 94RAGM Professional AGM Automotive Аккумулятор BCI Group 94R

Аккумулятор ACDelco — один из лучших аккумуляторов для дизельного грузовика, поскольку он имеет более длительный срок службы, чем большинство аккумуляторов. Он известен тем, что обеспечивает высочайшие характеристики благодаря серебру, кальцию и сплавам, из которых он состоит.

Аккумулятор полностью герметичен.Кроме того, он прошел испытания под давлением, чтобы выдерживать суровые погодные условия.

Производительность: Батарея содержит негативную пасту высокой плотности, повышающую производительность. Он предлагает 800 ампер холодного пуска, что делает его пригодным для суровых погодных условий.

Предотвращает утечку кислоты: Включает в себя конструкцию вентиляционной крышки, которая не позволяет вытекать любой жидкости изнутри батареи, независимо от того, насколько сильно вы перемещаете батарею.

Enhanced Conductivity: Существует положительная сетка из кальциево-свинцового провода, которая максимизирует проводимость и пропускает большое количество заряда даже при низком энергопотреблении.Кроме того, он также может противостоять вибрации. Это защищает аккумулятор от повреждений из-за давления или удара.

Прочный корпус: Помимо прочной конструкции, он имеет прочную, устойчивую к проколам заднюю часть, которая обеспечивает циркуляцию кислоты и позволяет избежать коротких замыканий. Благодаря этой функции аккумулятор всегда остается холодным и работает в течение многих лет.

Pros

• Содержит абсорбирующий стекломат, который поглощает утечки.
• Меньшая потеря воды за счет рекомбинации кислорода.
• Требует меньше обслуживания.
• Гарантия 3 года.

Минусы

• Иногда он не держит заряд после многих лет использования.

Это отличный аккумулятор, который может поместиться в большинстве дизельных грузовиков, что делает его лучшим аккумулятором для дизельных грузовиков. Он предлагает отличную производительность и поставляется с гарантией. Благодаря впечатляющей мощности холодного пуска и герметичному корпусу, это один из лучших аккумуляторов для грузовиков на рынке.

5 Аккумуляторы Optima 8040-218 D35 YellowTop Dual Purpose Battery

Этот аккумулятор предназначен для работы с тяжелыми принадлежностями.Он предлагает потрясающие характеристики даже в суровых погодных условиях. Он включает в себя возможность глубокого цикла и может легко запускать системы переменного тока, музыкальные системы и т. Д.

Низкая скорость саморазряда: Он включает +300 циклов разрядки / зарядки, что является похвальным для его размера.

Super Resistant: Корпус этой батареи спроектирован так, чтобы выдерживать экстремальное давление и противостоять ударам / ударам и т. Д. Фактически, производители заявляют, что эта батарея может выдерживать удары в 15 раз больше, чем обычная батарея.Таким образом, он не повредится в ближайшее время.

Холодный старт: Запуск грузовика или любого другого устройства в автомобиле в холодную погоду не является проблемой для этой батареи. Он способен производить 620 холодных пусков двигателя и запускать аккумулятор, независимо от того, насколько он холодный.

Предотвращает проливание кислоты: Выливание кислоты из аккумулятора может разрушить не только соседние компоненты, но и аккумулятор. К счастью, эта батарея оснащена абсорбирующим стекломатом, который предотвращает утечку кислот наружу.Таким образом, вы можете двигаться в своем собственном темпе, не беспокоясь.

Гибкость установки: Благодаря особой конструкции аккумулятор удерживает электролит на месте, даже если его постоянно перемещать. Это дает возможность установить аккумулятор.

Плюсы

• Гарантия 3 года.
• Резервная емкость 98.
• Аккумулятор повышенной прочности.
• Обеспечивает чистую и стабильную мощность.
• Чрезвычайно стойкий.

Минусы

• Проблемы со сроком службы в некоторых устройствах.

Если вы хотите питать более тяжелые аксессуары, такие как DVD-плееры, кондиционеры, мини-телевизоры и т. Д., Тогда эта батарея может быть хорошим выбором. Он очень прочный и безопасный в использовании, так как не допускает разлива. Вот почему это лучший аккумулятор для дизельных грузовиков.

6 Аккумуляторы Optima 8020-164 35 Стартерная аккумуляторная батарея RedTop

Если вы ищете дизельную аккумуляторную батарею с высокими характеристиками, тогда Optima RedTop 8004-003 может стать хорошим выбором.Он способен запускать до 12 В и имеет ток холодного пуска от 720 до 800 благодаря специальной конструкции со спиральной намоткой.

Защита от разливов: Эта батарея защищена от разливов благодаря плотным сепараторам из стекловолокна, которые ограничивают вытекание жидкости из батареи. Он держит все в чистоте, поэтому вам не о чем беспокоиться.

Покрытие оксидом свинца: В батарее есть спиральные элементы, которые придают ей отличную мощность. Кроме того, он имеет две свинцовые пластины, покрытые высококалорийным оксидом свинца, что делает его прочным и надежным.

Универсальность: Эта серия redtop предназначена для зарядки телефонов. Это замечательно, потому что не все батареи подходят для этой цели, поскольку телефоны чувствительны и могут выйти из строя, если не зарядить их аккуратно.

Если вы хотите подключить дополнительные аксессуары, выберите серию Optima Yellow.

Устойчивость к вибрации: Корпус батареи достаточно прочен, чтобы выдерживать внешние удары и удары. Это делает использование аккумулятора безопасным.

Плюсы

• Гарантия 3 года
• Резерв 90 часов
• Защита от пролива
• Возможна установка в различных направлениях
• Быстрая зарядка.

Минусы

• Не может приводить в действие аксессуары для тяжелых условий эксплуатации.

Этот аккумулятор идеально подходит для водителей, которым нужен универсальный аккумулятор, безопасный в использовании. Вы можете установить его в разных направлениях. Кроме того, он подходит для зарядки даже чувствительных устройств, что делает его лучшим аккумулятором для дизельных грузовиков.

Лучшая аккумуляторная батарея для дизельных грузовиков Руководство по покупке

Обязательно учитывайте все эти факторы при выборе аккумулятора для своего дизельного грузовика, чтобы вы могли получить лучший аккумулятор для дизельных грузовиков.

• Резервная мощность: Многие владельцы грузовиков часто пренебрегают этой функцией, поскольку не знают, насколько она важна.

Это связано с мощностью и продолжительностью стабильной работы аккумулятора. Правильная емкость зависит от ваших потребностей, поэтому будьте осторожны при принятии этого решения.

• Размер: Не торопитесь с выбором аккумулятора. Посмотрите размеры и убедитесь, что он поместится в ваш грузовик.

Кроме того, проверьте марку и модель аккумулятора, чтобы убедиться, что ваш грузовик выдержит его.

• Гарантия: Гарантия является неотъемлемой частью батареи, поскольку она не из дешевых. Даже крошечная проблема с батареей может стоить вам несколько сотен долларов, поэтому вы должны выбрать батарею с гарантией не менее 2 лет.
• Холодный старт: Батарея, которая может обеспечить более 600 CCA тока холодного пуска, — это то, что вам нужно. Эта функция пригодится зимой, когда аккумулятор остынет и не заводится.

Функция холодного запуска запускает аккумулятор и нагревает его до уровня, достаточного для подачи энергии без ожидания.

• Техническое обслуживание: Батарея, которая требует минимального обслуживания, — это то, что вы должны выбрать, потому что она дает вам спокойствие.Во-первых, аккумулятор должен иметь герметичную конструкцию, чтобы не было беспорядка.

Во-вторых, батарея с сепаратором из стекломата может удерживать электролит внутри и предотвращать его вытекание. Благодаря этой особенности аккумулятор также можно устанавливать в разных направлениях.

• Устойчивость к вибрации: Одна из основных причин неисправности аккумулятора связана с повреждением, полученным из-за вибрации. Плохо удерживаемая батарея или батарея, которая сталкивается со слишком большим давлением, может быстро перестать работать.Поэтому важно выбрать аккумулятор, который выдержит удары и удары.
• Ручка: Это не так важно, как другие функции, но наличие ручки на батарее не повредит. Так будет легче перемещать его при необходимости.

Это были одни из лучших аккумуляторов для дизельных грузовиков. Нашим личным фаворитом будет аккумулятор ACDelco 94RAGM Professional AGM Automotive BCI Group 94R. Он немного тяжелый, но имеет отличный запас хода и большую производительность.Однако это немного дороговато.

Если вам нужен недорогой продукт, попробуйте Odyssey PC680 Battery. Он меньше по размеру и имеет длительную гарантию.

В целом, важно выбрать агрегат, который подходит вам лучше всего, чтобы вы могли получить все преимущества, которые вы ожидаете от лучшего аккумулятора для дизельного грузовика.

Основные сведения об аккумуляторах 10 вещей, которые вы должны знать

Для большинства из нас все, что мы действительно хотим знать, — это когда мы поворачиваем ключ, и двигатель запускается.Вот и все. Больше ничего не надо.

Тем не менее, у всех нас был тот момент, когда ключ был повернут, и стартер издал низкий, медленный ворчливый звук, который переводится как «не сегодня». Обычно, когда это происходит, вы попадаете в ситуацию, когда у вас действительно нет времени, чтобы понять, почему ваш автомобиль не в настроении заводиться. Вам есть куда пойти, чем заняться и с кем встретиться.

Единственный способ избежать этой ситуации — иметь общее представление о принципах работы вашего транспортного средства, особенно о процессе запуска, и стараться действовать упреждающе, а не реагировать на явные признаки неисправности.

Первое, что нужно знать, это то, что в вашем дизельном пикапе есть две батареи, которые соединены параллельно . Это означает, что положительные выводы соединены вместе, а отрицательные выводы соединены вместе, чтобы удвоить ток, а не напряжение. (Батареи , соединенные серией — это когда вы соединяете несколько батарей вместе, соединяя положительный полюс с отрицательным для увеличения напряжения, оставляя при этом одинаковую силу тока.)

При параллельном подключении батарей обе батареи будут разряжать энергию при использовании от внешнего источника, такого как стереосистемы, фонари прицепа и т. Д.Пока ваш автомобиль работает, обе батареи находятся в постоянном состоянии заряда. Однако, когда вы выключаете автомобиль, аккумуляторные батареи являются единственным источником энергии.

Если ваша батарея разряжена, будь то количество потребляемой мощности или степень мощности, у вас может не хватить силы тока, необходимой для включения дизельного двигателя.

Вот 10 вещей, которые вам нужно знать.

1) Поскольку для дизельных грузовиков требуются две батареи, проблема с аккумулятором в дизельном топливе вдвое важнее, чем в обычном грузовике.Требования к дизельному аккумулятору намного превышают требования к бензиновому автомобилю.

2) В мире аккумуляторов главное — гарантия. Цена не имеет значения, если гарантия лучше. Делать математику. Лучше потратить 100 долларов на пятилетнюю гарантию, чем 200 долларов на семилетнюю.

3) Когда вы запрыгиваете на грузовик с дизельным двигателем, лучше всего подключать кабели к аккумулятору со стороны пассажира, так как это будет сторона, ближайшая к стартеру.Сначала подключите плюсы, затем минусы, затем запустите прыгающий автомобиль и дайте ему поработать несколько секунд, прежде чем заводить мертвый автомобиль. Как только это начнется, отключите негативы, затем позитивы.

4) Грязные батареи могут вызвать потерю напряжения (оно может вытечь через корпус, поскольку грязь создает проводимость и соединяет клеммы. Коррозия может разъедать силовой провод и клеммы. Важно предохранять ваши соединения от коррозии.Для очистки снимите провода, ослабив болты. (Не используйте принудительный воздух для удаления коррозии… частицы в воздухе могут повредить глаза.) Вы можете даже извлечь аккумулятор, чтобы иметь лучший доступ ко всему процессу очистки. Посыпьте поврежденный участок пищевой содой, а затем смойте водой. Сотри беспорядок. Также полейте соединения пищевой содой и промойте водой. С помощью щетки очистите соединения и клеммные колодки. Нанесите клеммный соединитель аккумулятора (аэрозоль или гель) на соединения и стойку.Снова прикрепите соединения к стойке и затяните. Нет пищевой соды? Попробуйте Coca-Cola. Погрузите соединения в кокс примерно на пять минут после очистки соединений от начальной коррозии. Также вылейте кока-колу на батарею, дайте впитаться в течение нескольких секунд, а затем смойте водой.

5) Многие батареи известных торговых марок, представленные на рынке, производятся на одних и тех же производственных предприятиях. (East Penn Mfg. Является одним из лучших и находится в Мичигане.) Хотя качество может немного отличаться, более важным является то, как бренд поддерживает свой продукт (гарантия).

6) Аккумуляторы — не единственная причина сбоев при запуске. Убедитесь, что ваши кабели и соединения не подвержены коррозии и не имеют высокого сопротивления. Это напрямую повлияет на вашу стартовую производительность.

7) Свинцово-кислотный аккумулятор, наиболее распространенный в автомобильной промышленности, был изобретен в 1859 году французским физиком Гастоном Планте. Два основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов: пусковой и глубокого разряда . Пусковые батареи предназначены для быстрой подачи энергии (пусковой мощности), но требуют постоянной подзарядки.Батареи глубокого цикла предназначены для более постоянного и меньшего потребления энергии в течение продолжительного периода времени. Аккумуляторы Deep Cycle хранятся лучше и дольше.

8) Хорошо известным номиналом батареи является ток холодного пуска (CCA)… который в основном представляет собой измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 градусах Фаренгейта в течение 30 секунд, не падая при этом ниже 7,2 вольт. Это важно, если вы живете в более холодном регионе. Его не следует путать с усилителем коленчатого вала (CA), который основан на том же принципе, но при 32 градусах F.

9) Хотя мы называем это «разряженной» батареей, в действительности она, вероятно, упала только ниже типичного порога в 10,5 В, необходимого для запуска автомобиля. Весьма вероятно, что при запуске от внешнего источника генератор сможет перезарядить аккумулятор выше этого порогового значения.

No related posts.